Тест шин 195 65 r15 зима шипы: Шипованные шины 195/65 R15 — большой тест — журнал За рулем

Тест зимних шин сезона 2017-2018

Тестирование зимних шин дело довольно трудоемкое и в какой-то степени неблагодарное. Результаты тестирований зачастую не бывают настолько объемными как хотелось бы потенциальному покупателю. С этим сталкиваются изготовители, с этим сталкиваются дилеры, с этим сталкиваемся и мы. Для того чтобы обобщить результаты тестирований от ведущих автожурналов мы решились на небольшой эксперимент — дайджест самых авторитетных тестирований зимних автошин.

Рейтинг зимних шин 2017-2018

Прежде чем ознакомиться с результатами тестирований стоит ознакомиться с личным рейтингом зимней резины от авторов статьи. По итогам зимнего сезона 2017 года самыми лучшими шинами по версии магазина Autoshini Com стали:

1. Nokian Hakkapeliitta 9 (Финляндия, РФ)*
2. Hankook Winter I*Pike W419 (Корея, Венгрия)
3. Bridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)
4. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 (Корея Венгрия)
5. Nokian Nordman RS2 (РФ, Финляндия)
6. Nexen-Roadstone Win-Spike (Корея, КНР)
7. Bridgestone Blizzak VRX (Япония)
8. Bridgestone Blizzak Revo GZ (Япония)
9. Michelin X-Ice XI3 (ЕС, РФ)
10. BFGoodrich g-Force Winter 2 (ЕС, РФ, Турция)

Среди недорогих шин лидерами были:

1. Premiorri ViaMaggiore (Украина)
2. Cordiant Winter Drive (РФ)
3. Cordiant Polar SL(РФ)
4. Росава Snowgard (Украина)
5. Белшина Artmotion Snow (Беларусь)

* — в скобках указаны страны производители представленных шин.

Тест зимних шин в размере 195/55 R16 от ADAC

ADAC — ассоциация автомобилистов Германии, которая из года в год проводит свои собственные независимые тестирования. Данная организация пользуется огромным авторитетом среди немецких автолюбителей, поэтому им стоит доверять. Немцы известны своим трепетным отношением к автомобилям, поэтому результаты тестирования максимально объективны.

В дайджесте присутствуют тестирования зимних колес от таких изданий и экспертных групп:

• ADAC (Германия)
• ACE (Германия)
• Автоцентр (Украина)
• Auto Bild (Германия)
• За рулем (РФ)
• Vi Bilägare (Швеция)

В тестировании участвовали 16 моделей от разных производителей, которые были установлены на VW Golf VII. Также следует отметить отсутствие зимних Pirelli и Bridgestone, так как в данном размере им по сути нечего было предложить, по мнению ADAC.

Победителем тестирования оказался Continental WinterContact TS 860. Эксперты оценили сбалансированность ходовых характеристик автошины как на снегу, так и на мокром или сухом асфальте. Сенсацией оказалась вторая позиция шины не столь именитого бренда — ESA Tecar Super Grip 9.

Тест зимних шины в размере 235/55 R17 от GTU/ACE/ARBO

ACE — второе по численности объединение автомобилистов в Германии, после вышеуказанного ADAC. В тестировании участвовало 8 моделей от ведущих изготовителей. Заезды проходили частично на знаменитом Контидроме (полигон Континенталя в Ганновере) и частично в снежной Швеции. Тестовым авто выступил Форд Куга. Испытания проходили в 15 дисциплинах на трех основных типах дорог — снег, вода и сухой асфальт.

Победителем заездов стал немного сенсационно

Тестирование зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр

Популярнейший украинский журнал «Автоцентр» радует нас постоянно актуальной и свежей информацией. Журнал максимально близко знает ожидания отечественных автолюбителей, поэтому в тестирование были включены самые популярные зимние автошины с направленным (скандинавским) рисунком протектора. В исследовании участвовало 9 шин из различных ценовых категорий, чтобы оценить разницу между премиальной и бюджетной резиной. Собственно, дорогие шины оправдали свою цену, качество езды на них на порядок выше и безопасней.

Лучшими фрикционными зимними автошинами по результатам множественных заездов стали модели Continental ContiVikingContact 6 и Nokian Hakkapeliitta R2. Шины показали привычно высокое сцепление на мокрой и снежной дороге. При этом Нокиан была более успешна на снегу, а Континенталь — на сухом покрытии. Вполне ожидаем итоги.

Тестирования зимних автошин в размере 185/65 R15 от журнала Автоцентр (2)

Во втором тестировании сотрудники «Автоцентра» оценивали зимние автошины в том же размере, но с более европейским рисунком протектора. Такая резина подходит для ежедневной езды по городским дорогам. Это не означает, что такого рода колеса не подходят под снежную эксплуатацию, но они куда менее эффективны на снегу, чем шины со скандинавским рисунком протектора. Удивительно, но бюджетники решили не включать в данной тестирования, поэтому экспертная группа «Автоцентра» ограничилась 8 популярными моделями.

Победителем испытаний на снежных, мокрых и сухих покрытиях стала финская резина Nokian WR D4, произведенная в России, к слову. Торможение на данной шине выглядело моментальным без всякого промедления. Баланс всех характеристик обеспечил шине победу почти по всем категориям.

Тестирование зимней резины от Auto Bild в размере 225/50 R17

Еще одним немецким тестировщиком зимней резины стал популярнейший журнал Auto Bild. Результаты тестирований этого журнала ждут многие шинники по всему миру. Кроме того, тестирования от Auto Bild всегда являются самыми объемными. В данном тестировании было протестировано 50 моделей различных изготовителей из различных ценовых категорий. Такой объем вынуждает немецких экспертов проводить три этапа тестирования — и от этого клиент только выигрывает. Результаты получаются более ясными, особенно когда дело доходит до сравнивания одного бренда с другим.

Для начала эксперты журнала Дирк Моллер и Хеннинг Клипп отсеяли 20 моделей с наиболее длинным тормозным путем — данные шины нужно использовать предельно осторожно.

Удивительно, но победителем выступил не Мишлен и даже не Гудиер. Победителем вышел Continental WinterContact TS 860. Также среди испытуемых были замечены новинки сезона — Nexen Winguard Sport 2 и BFGoodrich g-Force Winter 2, которая показала невероятную комфортность.

Тест зимних шипованных шин в размере 185/65 R15 от журнала «За рулем»

От тестирований липучек и шин с обыкновенным городским рисунком протектора переходим к шипам. Суровые климатические условия России известны всем и, разумеется, у наших северных соседей не стоит выбор «шип или нешип?». Самым актуальным вопросом является, все же, вопрос выбора между одними шипованными шинами и другими шипованными. Поэтому, у журнала «За рулем» не было особого выбора — тестировать нужно именно шиповку. В тестировании участвовали шины различных производителей из различных ценовых категорий. Все 11 моделей были транспортированы на полигон компании Пирелли — Норрботтен, Швеция. После этого, для прохождения «асфальтного» тестирования автошины были доставлены в город Тольятти, на полигон АВТОВАЗа.

Одной из интереснейших особенностей тестирования являются испытания на смешенном снежно-ледяном покрытии. Таким образом результаты тестирования были максимально приближены к российской действительности.

Победители теста от журнала «За рулем» стала новая Nokian Hakkapeliitta 9. О ее выдающихся характеристиках говорили весь год.

Тест зимних шипованных шин от шведского журнала Vi Bilägare (205/55 R16)

Не доверяете российским экспертам? Тогда следует обратится к более авторитетным источникам. Шведский автомобильный журнал Vi Bilägare можно назвать таковым и проведенный им тест шиповок внушает доверие, ведь кто если не шведы разбираются в настоящих зимних ошиповок?

Специалисты журнала выбрали 7 самых популярных шиповок в стране, большинство из которых можно отнести к премиальным шинам. Лишь GT Radial Champiro Ice Pro «защищал» честь бюджеток на тестировании. И…хотелось бы сказать что они с честью выдержали испытания, но это было бы неправдой. Были моменты где Джи Ти Радиал показывала себя довольно конкурентоспособной, но в целом была на порядок хуже конкурентов.

Победила, вполне ожидаемо резина Nokian Hakkapeliitta 9. Она была лучше на льду и на снегу. Тем не менее, были отмечены низкие характеристики на сухом асфальте и шумность. Второе место заняла шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic, которая показала себя с лучшей стороны на льду.

ADAC 2021: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Снег, лёд, мокрая или сухая дорога… с таким разнообразием погодных условий уверено справляются далеко не все зимние шины. Свежий тест немецкого автоклуба ADAC проливает свет на то, какие из них более безопасны в эксплуатации. К зимнему сезону 2021/2022 в общей сложности было протестировано 34 комплекта: 16 размера 195/65 R15 и 18 в размерности 225/50 R17.

Тест зимних шин ADAC 2021, о котором пойдет речь в сегодняшней публикации, проведен в размере 195/65 R15 не случайно. В Германии это по-прежнему один из самых продаваемых типоразмеров. Он подходит для компактных легковушек, таких как Opel Astra и VW Golf. Последнюю, к слову, и использовали в качестве тестовой машины. А сами тестовые дисциплины проводились в Ивало (Финляндия).

Список протестированных зимних моделей:

• Barum Polaris 5
• BFGoodrich g-Force Winter 2
• Bridgestone Blizzak LM005
• Continental WinterContact TS 860
• Dunlop Winter Response 2
• Falken Eurowinter HS01
• General Tire Altimax Winter 3 
• Goodyear UltraGrip 9+
• GT Radial Winterpro 2
• Kumho Wintercraft WP51
• Laufenn i FIT+ LW31+
  
• Maxxis Premitra Snow WP6
• Michelin Alpin 6
• Nokian WR Snowproof
• Vredestein Wintrac
• Yokohama BluEarth*Winter V906

В целом результатами теста 15-дюймовых зимних шин экспертная группа ADAC осталась довольна: только одна модель получила вердикт «Рекомендуется условно», остальные разделились на два лагеря «хороших» и «удовлетворительных».

Испытатели подчёркивают, что шин-середнячков (обычно более дешёвых нежели премиальная продукция) бояться не стоит. Они вполне могут быть рекомендованы для эксплуатации, главное с умом подойти к их выбору, ориентируясь в первую очередь на свой погодные особенности зимнего периода в регионе вашего проживания.

Ни на снегу, ни на льду практически ни одна из участниц теста не показала слабые результаты. По этим основным критериям все шины получили хорошие оценки, впрочем, как и в тесте на топливную экономичность. С общими оценками на мокрой и сухой поверхности есть нюансы, но и они не критические.

Средний прогнозируемый пробег всех моделей теста не очень высокий — около 27300 км. Лучший показатель у покрышек Michelin (34400 км), а худший, 21800 км, у продукции Maxxis.

Четыре лидера с отличным балансом характеристик

Четыре зимние модели размера 195/65 R15 получили вердикт ADAC «Хорошо». Это Goodyear UltraGrip 9+ и Dunlop Winter Response 2 (по 2,2 балла), разделившие первое место, а также Vredestein Wintrac и Michelin Alpin 6 (по 2,3 балла), которые стали бронзовыми призёрами теста. Высокие результаты этих шин объясняются отличным балансом по всем основным критериям. Тем не менее взглянуть на подробные оценки всё же стоит, потому что они акцентируют внимание на немного других нюансах.

При равных силах двух лидеров на снегу шины Dunlop лучше ведут себя на сухом асфальте и оптимизированы с точки зрения экономичного расхода топлива, в то время как покрышки Goodyear отлично себя чувствуют в мокрых дорожных условиях и на льду.

Шины Michelin традиционно проявили себя в износостойкости и на этот раз, помимо этого продемонстрировав лучший общий результат на сухой дороге. Если для вас особенно важен экономико-экологический аспект, то стоит обратить внимание на шины Vredestein. У них самый низкий расход топлива в тесте, отлично сочетающийся с высокой стойкостью к износу.

Шины с удовлетворительными характеристиками

Модели BFGoodrich g-Force Winter 2 (2,6 балла) и Continental WinterContact TS 860 (2,7 балла) «подпёрли» пьедестал почёта. До хорошей общей оценки они не дотянули из-за девальвации по одному из основных критериев. Обе показали хорошие результаты в тестах на износ, а также хорошо себя проявили на снегу и льду. Но на сухой и мокрой дороге они ведут себя противоположным образом: в то время как BFGoodrich впечатляет на сухой дороге благодаря своей высокой точности и хорошему запасу хода на пределе сцепления, её характеристики на мокрой дороге уже недостаточны для получения хорошего рейтинга. Пятое место.

Вместе с тем шины Continental с лучшим общим показателем на мокрой дороге продемонстрировали небольшие недостатки в сухих дорожных условиях: водителям будет не хватать обратной связи и чувствительности руля. Заслуженная шестая строчка в итоговом рейтинге.

В будущем тесте ADAC перед немецким концерном уже стоит определённая задача: доказать, что в запоздалой новинке WinterContact TS 870, вышедшей на рынок эти недочёты исправлены. И забегая вперед, стоит отметить, что первые независимые тесты сезона 2021/2022 говорят о том, что новинка не показала себя однозначным лидером.

Следующие четыре шины в турнирной таблице имеют одну общую черту, подчёркивает технический специалист Shina Guide: удовлетворительные результаты только в тесте на износ, хотя по основным критериям вождения у тест-группы к ним не было никаких вопросов. Все они получили по 3,0 балла и разделили седьмую позицию.

Bridgestone Blizzak LM005 предлагают довольно хорошие характеристики на сухих дорогах, параллельно с тем имея второй лучший результат в тесте на мокрой дороге. Но помимо повышенного износа, их характеристики на снегу так же не давали оснований для хорошей общей оценки.

Falken Eurowinter HS01 хорошо выступили на сухой поверхности, снегу и льду, но на мокром асфальте на фоне конкуренток выглядят слабее.

Модель Laufenn i FIT+ LW31+ (дочерний бренд Hankook) на сухой дороге не показала хороших результатов, но достойно проявила себя на мокрой дороге и получила высшие оценки на снегу и льду.

Шина Maxxis Premitra Snow WP6 может похвастаться хорошими результатами не только на сухом покрытии, но также на мокрой и обледенелой дороге. Однако на снегу производительности модели уже не достаточно, чтобы получить хорошую общую оценку в тесте.

Для оставшихся пяти «удовлетворительных» шин к девальвации общей оценки привели индивидуальные недостатки в ходовых качествах. Занявшая одиннадцатое место Yokohama BluEarth*Winter V906 (3,1 балла) впечатляет на сухих дорогах, снегу и льду, но при этом вполне очевидно, что характеристики на мокрой дороге и износостойкость нужно улучшать.

Barum Polaris 5 (3,2 балла) на двенадцатом месте хотя и показали хорошие результаты на снегу и льду, на сухом и мокром асфальте имеют эксплуатационные свойства не выше среднего уровня.

В случае с шинами Nokian WR Snowproof (3,3 балла) с хорошими результатами по всем другим основным критериям, слабые места были выявлены на мокрой дороге. Номер тринадцать.

Общие оценки шин General Tire Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro 2 (по 3,5 балла) были девальвированы из-за сцепных свойств на мокрой дроге. И это справедливо: их общая «мокрая» оценка на пределе диапазона «удовлетворительно». Четырнадцатая и пятнадцатая строчки рейтинга соответственно.

Не плохо, но посредственно

Из-за относительно плохой работы на сухой дорожной поверхности шины Kumho Wintercraft WP51 (3,6 балла), единственные из всех протестированных, попали в категорию «посредственных». Аутсайдеры теста.

ADAC рекомендует устанавливать новые шины при достижении глубины протектора четыре миллиметра. Покупателям обязательно стоит обратить внимание на символ снежинки (3PMSF), по зимним дорогам в Европе разрешено ездить только на таких шинах. По мнению экспертов клуба также важно, чтобы все четыре шины имели одинаковую дату производства и, следовательно, один и тот же технический стандарт.

Похожие новости:

Auto Bild 2018: Большой тест зимних шин (195/65 R15)

В соответствии с цикличностью природы за жарким летом и осенним ветрено-дождливым периодом непременно приходит снежная зима, к которой каждый автовладелец должен подготовиться заблаговременно. Сентябрь даёт время на раскачку и (в случае необходимости приобретения нового комплекта покрышек) возможность познакомиться с результатами приглянувшихся зимних шин в независимых сравнительных испытаниях от различных тестирующих организаций и профильных изданий.

Сегодняшняя наша публикация посвящена большому тесту зимних шин, который в преддверии каждого зимнего сезона вот уже много лет подряд проводит авторитетное немецкое издание Auto Bild. Первоначально в состав участниц теста входил 51 комплект покрышек размера 195/65 R15, однако после проведения двухраундного отборочного испытания, на финишную прямую вышли только 20 лучших из стартового списка.

Все шины на тест были приобретены в розничной сети. Таким образом исключена возможность подлога шин производителями. С другой стороны это означает, что составе участниц отсутствуют некоторые горячие зимние новинки сезона 2018/2019, но свою интересность тест от этого не потерял. Большое количество бюджетных моделей, неожиданный лидер и шины, получившие вердикт «Образцово» – тому подтверждение.

Тест зимних шин 2018 года Auto Bild по традиции проводился в два этапа. В первом раунде отборочного этапа шанса на продолжение борьбы за право стоять на пьедестале почёта лишились двадцать моделей:

• 51. Antares Grip20
• 50. Maxtrek Trek M7
• 49. Z-Tyre Z8 Winter
• 48. Chengshan Montice CSC-901
• 47. Momo W1 North Pole
• 46. Taurus 601 Winter
• 45. Syron Everest 1 plus
• 44. Meteor Winter
• 43. Laufenn I FIT LW31
• 42. Compasal Iceblazer II
• 41. Star Performer SPTS Winter AS
• 40. Nankang NK Snow SV-2
• 39. King-Meiler Winter Tact WT 81
• 38. Tristar Snowpower HP
• 37. Minerva Frostrack HP
• 36. Fortuna Winter
• 35. Kenda Wintergen 2 KR501 — первый тест модели
  
• 34. Dayton DW 510 Evo
• 33. Tomket Snowroad 3 — первый тест модели
• 32. Lassa Snoways 3
• 31. Imperial Snowdragon HP

Эффективность торможения этих 20-ти моделей на мокрой поверхности со скорости 50 км/ч не выдерживает конкуренции, поэтому они были отсеяны испытателями AutoBild и не участвовали во втором раунде отбора, в котором замерялась длина тормозного пути на снегу со скорости 80 км/ч.

По итогам второго раунда отбора на снегу и мокром асфальте был сформирован список участниц зимнего теста Auto Bild 2018 года, не попавших в финальную часть соревнований из-за слишком долгого (суммарного) тормозного пути:

Как видим, среди оставшихся «за бортом» в основном бюджетные модели и в большинстве своём азиатского происхождения, но есть и исключения, как то, к примеру, шины одного из дочерних брендов компании Michelin — Taurus 601 Winter. Глядя на их 46-е место, волей-неволей усомнишься в использовании в них «фирменных технологий» французских шинников.

Также совсем не радует 32-е место Lassa Snoways 3, но возможно её преемница Lassa Snoways 4, выход которой уже анонсирован в 2018 году турецким производителем, возможно исправит ситуацию.

Лучшая двадцатка шин с наиболее эффективным торможением на снегу и мокром асфальте не принесла особых сюрпризов – премиальные модели, разбавленные компанией из «брендов-дочек» ведущих шинных производителей:

• 20. Yokohama BluEarth*Winter V905 — первый тест модели
• 19. Firestone Winterhawk 3
• 18. Vredestein Snowtrac 5
• 17. Michelin Alpin 5
• 16. Matador MP92 Sibir Snow
• 15. Gislaved Euro*Frost 6
• 14. Nokian WR D4
• 13. Debica Frigo HP2
• 12. Barum Polaris 3
• 11. Falken Eurowinter HS01
• 10. Bridgestone Blizzak LM 001-Evo
• 9. Uniroyal MS plus 77
• 8. Semperit Master-Grip 2
• 7. Pirelli Cinturato Winter
• 6. Kleber Krisalp HP3
• 5. Dunlop Winter Sport 5
• 4. Hankook Winter i*Cept RS2 W452
• 3. Goodyear UltraGrip 9
• 2. Fulda Kristall Control HP2
• 1. Continental WinterContact TS 860

Эти шины были тщательно испытаны на снегу, мокрой и сухой поверхности, прошли тесты на истирание, акустический комфорт и топливную экономичность, кроме того эксперты Auto Bild оценили их рентабельность — стоимость 1000 км пробега.

Результаты теста

Снег

Мокрая поверхность

Сухая поверхность

Финал и отзывы экспертной группы

20. Gislaved Euro*Frost 6

Последнее место финального рейтинга теста. Gislaved Euro*Frost 6 это шины со сбалансированными сцепными свойствами лишь на снегу и приятным комфортом, но имеют ряд существенных недостатков в виде слабой боковой устойчивости, средней управляемости на мокрой дороге, низкой сопротивляемости поперечному аквапланированию и длинной тормозной дистанции на сухом асфальте.

19. Firestone Winterhawk 3

Бюджетные зимние шины с надёжными сцепными свойствами на снегу, преимущества которых перечеркиваются ограниченным сцеплением и слабой чувствительностью руля на мокрой дороге, длинной тормозной дистанцией в сухих и мокрых условиях.

18. Matador MP92 Sibir Snow

Стабильная управляемость на снегу, ездовой комфорт и выгодная цена не смогли перевесить ярко выраженные недостатки Matador MP 92: заторможенные реакции на повороты руля на мокрой и сухой дороге, длинный тормозной путь в сухих условиях, а также ограниченный пробег.

17. Vredestein Snowtrac 5

При сбалансированных ходовых качествах на снегу и сухой дороге, низком сопротивлении качению эти шины отличаются ограниченными сцепными свойствами на мокром асфальте, средним уровнем пробега и относительно высоким сопротивлением качению.

16. Barum Polaris 3

Неоспоримые преимущества модели Barum Polaris 3: высокая тяга и динамическая управляемость на снегу, короткий тормозной путь на мокрой дороге и выгодная цена. Но имеются и недостатки: склонность к избыточной поворачиваемости на мокрой дороге, длинный сухой тормозной путь и ограниченный пробег.

15. Yokohama BluEarth*Winter V905

Данный тест Auto Bild 2018 года зимних шин размера 195/65 R15 стал для топливоэкономичной (по заявлениям самого производителя) модели Yokohama BluEarth*Winter V905 дебютным. При том, что звание «Эко-мастер» испытателями подтверждено не было и уплыло в другом направлении, к ней особых замечаний не было, разве что к среднему уровню сцепления на снегу. Тест-группу удовлетворили короткий тормозной путь и гармоничная управляемость шины в сухих условиях и высокий ездовой комфорт.

14. Bridgestone Blizzak LM 001-Evo

Ничего нового для крупнейшего производителя автошин в мире Bridgestone – стабильно низкие места в итоговых таблицах тестов. В принципе из-за слабой эффективности торможения и низкого уровня управляемости на снегу по-другому никак, говорит технический специалист Shina.Guide. Даже несмотря на хорошую производительность на мокрой дороге и высокую сопротивляемость аквапланингу. Шины то зимние!

12. Pirelli Cinturato Winter и Semperit Master-Grip 2

По мнению экспертной группы Auto Bild эти шины приблизительно равноценны, а потому разделили 12-е место итогового рейтинга. Обе отличаются стабильностью сцепных свойств на снегу и мокрой дороге, имея недочеты на сухой поверхности. Различия в деталях: шины Pirelli неприятно выделяются ограниченным пробегом, в то время как Semperit менее безопасны в торможении и управляемости в сухих условиях.

11. Michelin Alpin 5

Очень низкая позиция для шин класса премиум. Из положительного, Michelin Alpin 5 имеют на своём счету чрезвычайно высокую долговечность, сбалансированные характеристики на мокрой и сухой дороге, а также ездовой комфорт.

Не зря французы в зимнем сезоне 2018/2019 вывели на рынок преемницу Michelin Alpin 6, призванную «обелить» ограниченные сцепные свойства Alpin 5 на снегу и высокое сопротивление качению.

10. Uniroyal MS plus 77

Заслуженное место в топ-10 рейтинга Auto Bild модель от Uniroyal получила благодаря высокой производительности на снегу и мокрой дороге, хорошей устойчивости к аквпланированию, ездовому комфорту и приятной цене. На недостатки в виде относительно длинного тормозного пути и вялых реакций на повороты руля в сухих условиях тестеры предпочли не обращать особого внимания.

9. Nokian WR D4

Ещё один не совсем очевидный результат «премиальной» продукции Nokian, но который тем не менее совпадает с результатами зимнего теста ADAC 2017 года для шин размера 195/65 R15. Шины Nokian при лучшей производительности на снегу, хорошем соотношении цены и качества, а также очень низком сопротивлении качению, имеют значительные недостатки, от которых отмахнуться никак нельзя, когда речь идёт о расстановке мест в первой десятке теста. Это средние сцепные свойства на мокрой дороге и низкая устойчивость к продольному аквапланированию.

8. Falken Eurowinter HS01

Тест зимних шин Auto Bild 2018 года продемонстрировал хороший баланс свойств этих шин на снегу и сухом асфальте, высокий резерв безопасности в аквапланировании и выгодность (рентабельность) покупки Eurowinter HS01. Недостатки этой модели Falken — средний уровень боковой устойчивости и управляемости на мокрой дороге, а также не самый низкий расход топлива.

7. Debica Frigo HP2

Недорогие зимние шины со сбалансированными ездовыми качествами на снегу и сухой дороге, а также быстрым торможением при любой погоде. Недостатки: средняя управляемость на мокрой дороге и относительно слабая устойчивость к продольному аквапланингу.

6. Goodyear UltraGrip 9

Относительно длинный тормозной путь модели Goodyear Ultra Grip 9 на сухой дороге меркнет на фоне высокой производительности с хорошей точностью управления на снегу и мокром асфальте, хорошей устойчивости к аквапланированию, высокого пробега и низкого сопротивлением качению.

5. Hankook Winter i*Cept RS2 W452

Шины южнокорейского бренда Hankook стали всё чаще отвоёвывать высокие места в независимых сравнительных тестах. Модель Winter i*Cept RS2 W452 не стала исключением. В этом ей помогли отличная управляемость в любых погодных условиях, длительный пробег, хорошее соотношение цены и качества. Средняя устойчивость к поперечному аквапланингу и относительно высокое сопротивление качению теряются на фоне столь серьёзных преимуществ.

4. Fulda Kristall Control HP2

Kristall Control HP2 от Fulda это недорогие шины, достойные вердикта «Образцово» за сбалансированную производительность и эффективное торможение на снегу и мокрой поверхности, высокую устойчивость к аквапланированию, акустический комфорт и низкое сопротивление качению.

3. Kleber Krisalp HP3

Kleber Krisalp HP3 это — также «образцовые» шины, которые обошли на финише недорогую авторезину Fulda благодаря не только хорошему соотношению цены и качества, но и высокому тяговому усилию, эффективности торможения, а также отменной управляемости на снегу. Кроме того, Krisalp HP3 – одни из самых тихих шин теста.

2. Continental WinterContact TS 860

Невероятно, но шины Continental WinterContact TS860 на втором месте, хотя и с вердиктом тестеров «Образцово». При отсутствии ярко выраженных недостатков они характеризуются балансом свойств на всех зимних покрытиях, высокой точностью реакций на повороты руля на снегу и мокрой поверхности, ездовым комфортом и низким сопротивлением качению.

1. Dunlop Winter Sport 5

Лавры победителя большого зимнего теста AutoBild в 2018 году достались продукции компании Goodyear-Dunlop. Премиальные шины Winter Sport 5 при любых погодных зимних условиях не вызвали замечаний экспертной группы. Они покорили точностью рулевого управления, хорошей обратной связью и наиболее эффективным расходом топлива.

Заключение

Результаты теста показывают, что максимальный резерв безопасности и эффективное торможение на зимних дорогах обеспечивают более дорогие шины. Четыре из них, которые получили вердикт «Образцово» отличаются хорошим балансом свойств на снегу, мокром и сухом асфальте, а это значит, что они не подведут в любой ситуации на зимних дорогах.

Если вы ищете шины под конкретные условия эксплуатации, то есть резон более пристально ознакомиться с промежуточными результатами, чтобы найти модель, наилучшим образом соответствующую вашим индивидуальным требованиям, а также климатическим условиям региона вашего проживания.

Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты Auto Bild, а так же тесты шин в размере 195/65 R15 проведённые другими профильными изданиями и организациями.

Похожие новости:

Обзоры шин Shina.Guide

Windforce Snowpower UHP — высокопроизводительные зимние шины с асимметричным дизайном протектора, созданные китайскими инженерами с учётом особенностей мягкого климата стран Центральной и Восточной Европы. Шины предназначены для установки на мощные легковые автомобили и обещают высокий уровень сцепления на снегу и мокрой дорожной поверхности, уверенную курсовую устойчивость и точность реакций на повороты руля на высокой скорости.
Читать далее Windforce Snowpower UHP

Windforce Snowblazer UHP — зимние фрикционные автошины с асимметричным рисунком протектора, которые позиционируются производителем в качестве лучших партнёров для внедорожников, очевидно с намёком на эксплуатационные свойства, призванную улучшать производительность автомобилей с высоким центром тяжести. Для шин характерны надёжные сцепные свойства, отличная сопротивляемость аквапланированию, повышенная устойчивость нагрузкам, точность реакций на повороты руля, акустический комфорт и топливная экономичность.
Читать далее Windforce Snowblazer UHP

Hankook Winter i*Pike LT RW09 — зимняя шипуемая покрышка класса премиум для легкогрузового автотранспорта, снующего по дорогам Европы. Обеспечивая хорошее сцепление со льдом, утрамбованным снегом и мокрым асфальтом, она предоставляет безопасное и уверенное вождение в зимнюю стужу. Примечательна эта модель 2014 года также длительностью срока эксплуатации.
Читать далее Hankook Winter i*Pike LT RW09

Windforce Snowblazer Max — созданные для эксплуатации в настоящих зимних условиях фрикционные шины для легкогрузового автотранспорта. Для них характерны надёжные сцепные свойства, стабильность управления и эффективное торможение на снегу и льду, заявляет китайский производитель, а также уверенное поведение на мокрых дорогах, за которое в соответствии с правилами маркировки, принятыми в Европе, они относятся к классу «C». Кроме того в числе подобных эти шины отличаются выносливостью, топливной экономичностью, стойкостью к износу и длительностью эксплуатации.
Читать далее Windforce Snowblazer Max

Windforce Snowblazer — зимние фрикционные автошины эконом-сегмента, позиционируемые китайскими разработчиками как ультимативные в обеспечении оптимального уровня сцепления на любых зимних дорогах. Они доступны в широком диапазоне размеров с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов, а это означает, что шины будут интересны владельцам как небольших городских автомобилей, так и более крупных транспортных средств классов CUV и SUV.
Читать далее Windforce Snowblazer

Boto BS68 — асимметричные зимние шины с нешипуемым протектором, которые благодаря своему стойкому нордическому характеру отлично справляются с любыми погодными сюрпризами северных зим. Шины рассчитаны на использование на легковых автомобилях, водителям которых предлагают надёжное сцепление, тягу и эффективное торможение на снегу и льду, отличную защиту от аквапланирования и хорошую манёвренность при езде по сухому асфальту. Кроме того, шины характеризуются комфортностью хода и топливной экономичностью.
Читать далее Boto BS68

Hankook Winter i*Cept Evo2 SUV W320A — асимметричные зимние автопокрышки класса премиум, которые южнокорейские инженеры разработали специально для транспортных средств с высоким центром тяжести. Нешипованная модель 2015 года, которая также как и её легковой аналог характеризуется уверенными сцепными свойствами на зимних покрытиях, надёжностью контакта с мокрым и сухим асфальтом, длительностью периода эксплуатации, а также высоким уровнем механического и акустического комфорта.
Читать далее Hankook Winter i*Cept Evo2 SUV W320A

Arivo Winmaster ARW2 — зимние нешипуемые шины скандинавского типа, которые в отличие от модели ARW1 созданы для эксплуатации на более мощных и динамичных легковых автомобилях. Они призваны обеспечивать безопасность езды в суровых погодных условиях северных зим, особенно на обледеневших скользких дорогах. Вместе с тем шины эффективно оптимизируют сцепление и торможение на снегу и мокрой дорожной поверхности, что с учётом доступной цены делает их весьма привлекательным вариантом для использования.
Читать далее Arivo Winmaster ARW2

Uniroyal AllSeasonExpert – представленные дочерним брендом компании Continental в 2013 году всесезонные шины для легковых автомобилей, которые по заверениям производителя обеспечивают комфорт передвижения и безопасность вне зависимости от погодных условий.
Читать далее Uniroyal AllSeasonExpert (AllSeason Expert)

Arivo Winmaster ARW1 – фрикционные зимние автошины для легковых автомобилей различных классов, рассчитанные на использование в суровых погодных условиях северных зим. Производитель смело заявляет, что для них характерны надёжные сцепные свойства и отличная тяга на снегу и льду, высокая сопротивляемость таким опасным явлениям как аквапланирование и слашплэнинг, а также точность в управлении на мокрой и сухой дорожной поверхности. Вместе с тем говорится о высокой комфортности хода и способности ARW1 оптимизировать расход топлива за счёт низкого сопротивления качению.
Читать далее Arivo Winmaster ARW1

Лучшие зимние шины скандинавки 2019/2020 по результатам тестов

Каждый год, к зимнему и летнему сезону независимые профильные издания и тестирующие организации проводят исследования характеристик шин, направленные на облегчение мук выбора автомобилистов, которым остаётся только правильно воспользоваться этой информацией.

Усилия команды Shina Guide так же направлены на повышение безопасности движения, поэтому ежегодно, собрав воедино результаты многочисленных тестов, мы определяем лучшие зимние шины сезона.

C лучшими шипованными шинами 2019/2020 мы уже разобрались, на очереди лучшие фрикционные зимние шины скандинавского типа, которые предназначены для уверенного передвижения по обледеневшим и заснеженным дорогам при низких температурах. Они также известны как «скандинавки», «липучки» или шины нордического типа.

В заключительной статье цикла мы рассмотрим шины европейского типа, предназначенные для более теплых зим.

К зимнему сезону 2019-2020 было проведено шесть тестов с участием «липучек» и это почти вдвое меньше чем в прошлом году: кто-то объединил свои усилия, а кто-то по неизвестным причинам канул в Лету. В общей сложности в испытаниях приняли участие 27 моделей-скандинавок от 23 шинных брендов.

При этом в тестах появилась появилась всего-навсего одна новинка и одна дебютантка. Это практически гарантировало большинству моделей ситуацию при которой они останутся «при своих». Кроме того в борьбе за право носить звание «Лучшие зимние шины-скандинавки 2019 года» не участвовали модели Bridgestone Blizzak WS80, Cordiant Winter Drive (PW-1) и Yokohama IceGuard iG50 Plus. Впрочем, обо всём по порядку.

Не будем долго бродить вокруг да около, звание «Лучшие зимние нешипованные шины нордического типа сезона 2019/2020» уходят в зачёт Continental VikingContact 7, которые лишь утвердились в данном статусе с прошлого года.

Пока что, с этими шинами соперничать трудно, если вообще возможно: они лидировали в трёх тестах сезона для скандинавок, а в смешанных тестах зимних шин, проведённых Teknikens Värld и Test World, где принимали участие шиповки, Viking Contact 7 не только обогнали своих зубатых соперниц, но и смогли занять первые строчки рейтинга в своих подгруппах.

Кроме того, отдельно стоит выделить тест шипованных шин 2019 года от Vi Bilägare, в который модель Continental VikingContact 7 была включена в для эксперимента. Эта скандинавка не только с достоинством прошла все испытания, но и стала бронзовым призёром в общем зачёте, оставив позади себя в рейтинге прошлогоднего чемпиона среди шиповок Nokian Hakkapeliitta 9!

Между делом стоит вспомнить о шинах Continental ContiVikingContact 6. При том, что испытатели активно терзают их преемницу Continental VikingContact 7, они всё ещё мелькают в испытаниях специализированной прессы. Так, в 2019 году Conti Viking Contact 6 были испытаны журналом Автоцентр в размере 195/65 R15 и даже заняли третье место в общем рейтинге зимних шин, уступив всего лишь 0,1 балла пенсионерке Michelin Xi3.

В «группе лидеров», участников которой с натяжкой, но всё же можно причислить к категории «лучшие шины», произошли небольшие подвижки. Воспрявшие духом шины Nokian Hakkapeliitta R3 заметно улучшили свои показатели по сравнению с прошлым годом. В сезоне 2019/2020 они – однозначный №2. С этим согласятся как российские тестеры из За Рулём и Авторевю, так и эксперты Северной Европы.

А вот у испытателей украинского Автоцентра на этот счёт другое мнение: модель от Nokian «не сдаёт свою позицию лидера в классе скандинавских зимних шин». Но у них своя статистика. Спорить не будем.

Шины Michelin X-ice Xi3 не только остались в группе лидеров, но и улучшили свои результаты, что произошло за счёт второго места в тесте Автоцентра и более высоких позиций в испытаниях Test World и Teknikens Värld.

Подчеркнём, что Michelin Xi3 выпускается с 2012 года, и несмотря на её нестабильные результаты в тестах, о чем мы рассказывали в нашей отдельной публикации о внезапном провале шин X-Ice 3 в тестах Motor, французы по-прежнему не торопятся с запуском четвёртого поколения нордических фрикционок. Может и правда пока ещё рано? Одна беда: когда результаты модели Michelin Xi3 плавают от теста к тесту, их покупка становится лотереей.

Модель Goodyear UltraGrip Ice 2, которую так же по «законам жанра» не мешало бы обновить, продолжает своё уверенное шествие по пьедесталам почёта различных тестов. Даже вопреки тому, что в зимнем сезоне она мало кого из испытателей интересовала, к тому же ухудшила свои позиции. Сказывается возраст. Тем не менее, два уверенных третьих места у неё есть.

Покрышки Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 за год рванули вверх, перепрыгнув из подгруппы «Когда чего-то не хватает» в компанию к лидерам. В этом им помогли российские тестеры, расхваливающие эксплуатационные свойства шин на снегу и льду, акцентирует внимание технический специалист Shina Guide. Что касается финнов из Test World, то они в своём мнении остаются непреклонны: Hankook W616 в размере 205/55 R16 — такая себе модель-середнячок.

Лишь наличие третьего места позволило шинам Nokian Nordman RS2 остаться в группе лидеров. Что стоит отметить: по факту Nordman RS2 – это живущая под новым именем «старушка» Nokian Hakkapeliitta R, которой её некогда продвинутые инновации совсем не мешают составлять достойную конкуренцию более молодым и технологически подкованным соперницам. Разработчики Nokian однозначно в курсе, какими должны быть зимние шины для суровых условий эксплуатации. Один из неоспоримых плюсов модели — её цена.

Шины Pirelli Ice Zero FR хоть и остались в группе лидеров, но заметно поубавили свою энергию, об этом говорят их достижения в тестах За рулём и Test World. И там, и там по сравнению с зимним сезоном 2018/2019 покрышки Pirelli просели в рейтингах на несколько позиций. При этом для финнов – эти шины лишь приемлемый вариант, в то время как для российских испытателей Ice Zero FR в размере 195/65 R15 – отличный выбор для «зимовки». В данном размере у них претензии нашлись разве что к плавности хода и акустическому комфорту.

Внимание! В 2018 году шины Pirelli Ice Zero FR внезапно победили в тесте «За Рулём», что произошло после того, как производитель якобы обновил их путём усовершенствования состава резиновой смеси и увеличения рабочей ширины профиля. Если бы эксперты За рулём не упомянули об этом в своём сопроводительном тексте к испытаниям, данная информация вряд ли бы «всплыла на поверхность» и вы вполне могли бы купить шины Ice Zero FR, наивно полагая, что они обладают ровно теми же эксплуатационными свойствами, что и покрышки в тесте. Тем не менее, как и в случае с Michelin Xi3 их потенциального покупателя ожидает лотерея. Подробности в нашей статье.

Когда чего-то не хватает

В качестве привета из далёкого прошлого, стоит рассматривать попадание в число участниц сравнительных тестов модели 2011 года Premiorri ViaMaggiore. В упоминавшихся выше испытаниях Автоцентра (с бронзовым призёром ContiVikingContact 6) эти покрышки заняли четвёртое место.

Столь высокому результату есть объяснение. Тест был смешанным и в нём против четырёх скандинавок соревновались три модели-европейки. Продукция бренда Premiorri на финише оказалась последней из шин нордического типа, причём с приличным отрывом от остальных. Ну а шины для мягких условий эксплуатации она конечно же обогнала, ибо наибольший вес в итоговой оценке имели показатели шин на льду (40%). Вот такая математика. Или рисование.

Удивительно, но Yokohama iceGUARD iG60, пожалуй, единственная модель, которая отличилась своей непоколебимостью, если можно так выразиться. Она точно знает своё место – в середине турнирных таблиц, но всё же ближе к концу. За постоянство результатов шины в тестах (пятое и шестое места, точно так же, как и в сезоне 2018/2019) хочется выразить разработчикам своё уважение.

И вот мы добрались до новинки этого сезона — модели Toyo Observe GSi-6, которую на испытания экспертам За рулём и Авторевю, скорее всего направил сам производитель. По другому довольно трудно объяснить то, что новые шины, презентованные в РФ лишь в начале 2019 года, попали в тесты, которые проводились приблизительно в то же время.

Как бы там ни было, мнения тест-групп разделились. Испытателей журнала За рулём шины Toyo Observe GSi-6 смогли порадовать достаточно высоким сцеплением на льду и снегу, в то время как эксперты Авторевю эти же свойства обозначили как недостатки модели. Впрочем, при желании, такую разницу в результатах можно было бы списать на разницу в размерах испытанных шин.

Середина турнирных таблиц тестов – это место обитания зимних шин Sava Eskimo Ice (5 из 8-ми место в тест Vi Bilägare) и Gislaved Soft*Frost 200 (6 из 12-ти место в тесте За рулём). С учётом их демократичной стоимости и далеко не самых худших результатов в испытаниях, стоит признать, что они обладают хорошим соотношением цена/качество.

«Праздник» на обочине

Дебют в тестах шин Bridgestone Blizzak Ice (а у себя на родине, в Японии, они носят название Bridgestone Blizzak VRX2) вряд ли можно назвать удачным. Их испытали только в Авторевю, однако сомнительно, что эксплуатационные свойства модели на зимних дорогах смогли их удовлетворить. Blizzak Ice вопреки своему названию смогли отличиться только эффективностью торможения на мокрой и сухой поверхности, а вот снег и лёд, мягко говоря, — не совсем их стихия. Шины Beidgestone ухватились только за шестое место. Из семи возможных.

Ниже мы собрали все зимние нешипованные модели скандинавского типа, которые, собственно как и Blizzak Ice от Bridgestone, к лучшим приравнять трудно, даже с большим усилием. Но перечислить их лишним не будет: возможно для кого-то они станут рискованным, но компромиссным вариантом.

Задержимся только на одной модели из этой дюжины, на Premiorri ViaMaggiore Z Plus. С одной стороны, её попадание в руки финнов из Test World уже само по себе достижение, если бы не одно «но» в виде предпоследнего 21 места в общем зачёте и последнего в подгруппе фрикционных шин нордического типа. Обойти она смогла лишь летние «всесезонки» Michelin CrossClimate+, занявшие последнее 22 место.

Кроме того, совсем не радостным для разработчиков данной модели оказалось и заключение экспертов Test World, указавших, что единственный плюс Premiorri ViaMaggiore Z Plus – тот, что в названии.

Также они выразили надежду, что никогда не увидят эти шины на дорогах стран Скандинавии, ибо тормозной путь этих покрышек на льду слишком длинный. По поводу курсовой устойчивости на асфальте отзывы были ещё жёстче: «Если вы видите автомобиль, который носит из стороны в сторону, то водитель либо пьян, либо он едет на шинах Premiorri».

Заключение

Главное, что нужно отметить, при подведении итогов, это преобладание в числе лучших зимних шин скандинавского типа моделей класса премиум. А это значит, что за душевное спокойствие хочешь-не хочешь, а платить нужно. Безопасность превыше всего. Не подвергайте опасности себя, своих близких и других участников дорожного движения.

Как и со скандинавками, среди шипованных шин в сезоне 2019/2020 звание «лучшие» получила продукция Continental. Впрочем, за яркими успехами премиальных шин этого бренда, скрываются весьма нелицеприятные истории.

Понравилась статья? Поддержите её автора и создание новых материалов в рамках краудфандиновой программы Shina Guide.

Похожие новости:

ADAC: Тест зимних шин размера 195/65 R15 (2021) | Colesa.

В своем новом тесте Всегерманский автомобильный клуб ADAC сравнил 16 моделей шин размерности 195/65 R15 с индексом скорости T (до 190 км/ч), которая все так же является одной из самых популярных в Германии, как минимум в сегменте шин для зимнего периода.

Шины выбранного размера предназначены для компактных авто, таких как Opel Astra и VW Golf, а по итогам испытаний четыре участника получили оценку «Хорошо», 11 – «Удовлетворительно» и только одна шина – «Посредственно». По словам экспертов, в этом году почти все шины не позволили себе серьезных слабостей на сухом и мокром асфальте, только две неважно выступили на снегу, и все получили хорошие оценки за сцепление на льду и топливную экономичность. ADAC является одной из немногих организаций, оценивающих ресурс шин, и в этом году средние показатели были относительно низкими – 27 300 км. Лучшими по этому параметру стали Michelin (34 400 км), худшими – Maxxis (21 800 км).

 В список лидеров вошли Dunlop Winter Response 2, Goodyear UltraGrip 9+, Michelin Alpin 6 и Vredestein Wintrac, которые показали в целом сбалансированные результаты, но при этом все же отличаются по своим характеристикам. Так, Dunlop и Goodyear от одного производителя отлично выступили на сухом и особенно заснеженном покрытии, и тогда как Dunlop также помогают снижать расход топлива, у Goodyear были более высокие показатели на мокром асфальте и снегу. Шины Michelin традиционно заработали большое количество баллов в тестах на потенциальный ресурс, но на этот раз у них также были отличные результаты на сухом асфальте, а если фактор экономии средств имеет ключевое значение, можно взять Vredestein, которые сочетают высокую износоустойчивость с низким сопротивлением качению.

Немного отстали от группы лидеров шины BFGoodrich g-Force Winter 2 от Michein и Continental WinterContact TS 860, которые ухудшили свои оценки из-за слабых показателей в одной из дисциплин. Обе шины способны долго прослужить и хорошо работают на снегу и льду, но если у BFGoodrich стабильное поведение на пределе сцепления на сухом покрытии, на мокром они уступают другим шинам. В то же время у Continental, напротив, хорошие оценки на мокрой поверхности, но на сухой им недостает информативности. В будущих тестах ADAC будет принимать участие модель нового поколения — WinterContact TS 870, которая уже доступна на рынке и, возможно, сможет занять более высокое место.

Следующие четыре шины имеют одну общую особенность – все они обладают относительно низкой устойчивостью к износу. Шины Bridgestone Blizzak LM005, по словам экспертов, показали очень хорошие результаты на сухом и мокром покрытии, а помимо высокого износа также продемонстрировали сниженное сцепление на снегу. В свою очередь, Falken Eurowinter HS01 хорошо работают на сухом покрытии, на снегу и льду, но не так эффективны на мокрой дороге, а  Laufenn i FIT+ не смогли получить высокую оценку на сухом покрытии, но при этом хорошо выступили на мокрой поверхности и были одними из лучших на снегу и льду. Наконец,  Maxxis Premitra Snow WP6 хорошо подходят для сухого и мокрого асфальта, а также льда, но у шин были сложности со сцеплением на снегу.

Остальные пять шин с оценкой «Удовлетворительно» позволили себе уже явные слабости в одной или нескольких дисциплин. Так, Yokohama BluEarth*Winter V906 произвели большое впечатление на сухом покрытии и хорошо работали на снегу и льду, но у них были проблемы с износом и сцеплением на мокром асфальте, а Barum Polaris 5 показали хорошие результаты на снегу и льду, но были не такими эффективными на сухом и особенно мокром покрытии. Шины Nokian WR Snowproof также лишились баллов из-за относительно низких результатов на мокром покрытии, и это же относится к General Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro2.

Единственными шинами с оценкой «Посредственно» стали Kumho Wintercraft WP51, которые плохо функционируют на сухом асфальте, а также увеличивают расход топлива.

Тест зимних шипованных шин 195/65 R15. За рулём 2018

 Экспертная группа разделила дюжину шипованных моделей участвующих в тесте на условные группы «запад» и «восток», противопоставив их эксплуатационные характеристики друг-другу. В тесте использовались шины в одном из наиболее популярных типоразмеров для небольших и недорогих автомобилей – 195/65 R15.

Примечательно, что данный тест За рулём стал дебютным для трети конкурсанток. Среди них: шины Toyo Observe Ice-Freezer, призванные заменить в модельном ряду Toyo Observe G3-Ice; восставшая из пепла модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 в «лице» Firestone Ice Cruiser 7; пришедшие на смену покрышкам GT Radial Champiro IcePro шины GT Radial IcePro 3, а также горячая новинка сезона 2018/2019 — шиповка Hankook Winter i*Pike RS2 W429.

Список протестированных моделей:

 «Восток»

• Bridgestone Blizzak Spike-02
• Firestone Ice Cruiser 7
• GT Radial IcePro 3
• Hankook Winter i*Pike RS2 W429
• Nitto Therma Spike
• Toyo Observe Ice-Freezer

 «Запад»

• Continental IceContact 2
• Gislaved Nord*Frost 200
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Nokian Hakkapeliitta 9
• Nokian Nordman 7
• Pirelli Ice Zero

Проводился этот тест зимних шин 2018 года командой За рулём  в середине января и в середине апреля 2018 года на полигонах Continental (Арвидсьяур, Швеция) и АВТОВАЗа (Тольятти, Россия) соответственно. Согласно устаканившейся многолетней традиции журнала шины на тест были предоставлены непосредственно самими производителями. Именно по этой причине в данном тесте зимних шипованных шин 195/65 R15 отсутствует продукция компании Michelin. Французский производитель держит марку и не хочет допускать даже намёков на какие-либо подтасовки с результатами.

В качестве тестовых автомобилей были задействованы два хэтчбека VW Golf.

Результаты теста

Финальный расклад даёт чётко понять, что воля к победе и доступная ценовая политика на сегодняшний день бессильны против многолетнего опыта и дорогостоящих инноваций. Если бы не ярчайшее выступление южнокорейской новинки от Hankook, можно было бы говорить о сухом проигрыше сборной участниц, представляющих «Восток». Пока что в противостоянии «Восток»-«Запад» последний выглядит более убедительно.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 12 по 7 (для увеличения нажмите)

Рассматривая результаты теста, первое, что хочется отметить — это разницу в количестве шипов противоскольжения у шин-участниц. У победительницы теста Nokian Hakkapeliitta 9 их 194, в то время как у шин Firestone Ice Cruiser 7, расположившихся в конце турнирной таблицы, всего 110 шипов. Учитывая, что в первую тройку также вошли зубастые Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429 делаем вывод, что на льду «рулит» всё-таки количество шипов.

При этом самые «колючие» шины теста (Nokian) на ледовой поверхности почему-то демонстрируют не самые лучшие результаты, зато на снегу, в том числе и глубоком, им нет равных. Укрепились в своём лидерстве шины Nokian Hakkapeliitta 9 за счёт малошумности (кто бы мог подумать) и топливной экономичности.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 6 по 1 (для увеличения нажмите)

Второе место в тесте разделили между собой шины Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Именно у них лучшие сцепные свойства на льду, в остальном же имеются нюансы.

Так, в адрес Continental были высказаны претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, курсовой устойчивости на расчищенном асфальте и комфортности хода. В то время, как самым главным недостатком продукции Hankook тестеры сочли слабую эффективность торможения на асфальте.

Четвёртое место досталось совсем немолодой модели Pirelli Ice Zero. Однако, как оказалось, она может ещё задать жару. На льду она уступает лидирующей тройке, но давайте не забывать, что и шипов у неё всего 110, при этом на снегу у неё самая лучшая курсовая устойчивость и управляемость при обычном вождения, а также лучшая курсовая устойчивость на асфальте.

С нетерпением ждём появления шин Pirelli Ice Zero 2,скорее всего произойдёт уже в следующем году. Есть все шансы того, что они смогут изменить финальные расклады в зимних тестах За рулём.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic потихоньку сдают свои позиции, уступая дорогу новым разработкам. В 2018 году они смогли поразить экспертную группу лишь феноменальной проходимостью по глубокому снегу и быстрым торможением на мокром и сухом асфальте. Заслуженное пятое место.

С шестым результатом пересекли финишную черту шины Nokian Nordman 7. Лёгкие замечания к шуму и плавности хода не смогли исправить общее впечатление от средних сцепных свойств на зимних покрытиях.

На седьмом месте расположились шины Gislaved Nord*Frost 200, ставшие триумфаторами всех тестовых дисциплин на асфальте. Однако слабые продольные сцепные свойства на льду и сложную управляемость при маневрировании на снегу российские испытатели им не простили.

Восьмой результат покрышек Blizzak Spike-02, как выяснилось, мало чем отличается от достижений другой продукции Bridgestone, которая практически никогда не попадает в лидирующий топ. Компании №1 в мире по объёмам продаж шин есть над чем поработать. Впрочем, по прогнозам экспертов, уже в следующем году первым номером может стать Michelin, и вот тогда, наверное, у Bridgestone появится дополнительная мотивация к завоеванию призовых мест в тестах шин.

Одна из новинок зимнего сезона 2018/2019 – модель Toyo Observe Ice-Freezer – несмотря на основные стальные шипы и дополнительные микрошипы в виде раздробленной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси смогла зацепиться только за девятую строчку финального рейтинга теста 2018 года шипованных шин размера 195/65 R15. При слабых тормозных свойствах на льду и сухой дорожной поверхности эти шины неприятно удивили высоким расходом топлива на скорости 90 км/ч.

Перечислять модели, вошедшие в антирейтинг теста, мы начнём с десятой позиции, которая досталась шинам Nitto Therma Spike. Что в целом можно сказать о бренде? Наверное, только лишь то, что стабильность – это признак «мастерства» в данном случае в кавычках. Шины Nitto хорошо сидят в хвостовых частях турнирных таблиц. Коммерческий успех шин Nitto скорее всего обусловлен ценовой политикой, ну и страной производства. Японское качество почему-то вселяет доверие.

Что касается конкретно Therma Spike, то из обозначенных плюсов шины – приемлемая плавность хода, удовлетворительная управляемость и неплохая проходимость.

Шины GT Radial IcePro 3 финишировали одиннадцатыми в шаге от звания главных лузеров теста. Кроме ездового комфорта и самой низкой цены в тесте им похвастаться особо нечем. Скорее совсем нечем. Бюджетные шины – они такие.

Лидер антирейтинга теста За рулём зимних шипованных шин 2018 года – шины Firestone Ice Cruiser 7, на которые была возложена честь возродить былую славу горячо любимой народом Bridgstone Ice Cruiser 7000. Скромные сцепные свойства шины на снегу и льду, неудовлетворительная управляемость на снегу и асфальте, а также жёсткость и шумность шин как бы говорят, что что-то пошло не так.

Однако, можно предположить, что производителю по этому поводу унывать не придётся. В зимнем сезоне 2018/2019 на рынок выходят шины Bridgstone Ice Cruiser 7000S, а это значит, что у Bridgstone есть все шансы реабилитироваться.

Если уж зашла речь об армии клонов Bridgstone Ice Cruiser 7000, то хотелось бы довести ситуацию до абсурда и увидеть в одном тесте не только шины Firestone Ice Cruiser 7 и Bridgstone Ice Cruiser 7000S, но и Lassa Iceways 2 в шипованном виде, которые, как вы уже догадались, имеют «слизанный» с общей предшественницы рисунок протектора.

В заключение

Объективность результатов данного теста вызывает сомнение. Для подавляющего большинства испытателей практика брать на тест шины у производителей уже давно в прошлом, и её пролонгация авторитетным российским изданием из года в год вызывает больше вопросов, чем доверия к результатам, ради которых ежегодно проделывается колоссальная работа. Впрочем, смеем надеяться, что команда За рулем не забудет про допинг-тест и его публикацию на страницах журнала.

Источник: Shina.guide

Amazon.com: Зимняя радиальная шина Sumitomo Ice Edge Studable

Эта шина стоит своих денег! Я живу в Анкоридже, Аляска, и я купил НАБОР этих шин в Интернете, чтобы избежать цен на Аляску, «потому что мы можем» (огромное спасибо Amazon также за бесплатную доставку в мой дом!). Я езжу на них весь зимний сезон. Я в среднем около 100 миль в день и езжу 5 дней из 7. Они установлены на ЗАДНИЙ полноприводный дизельный седан Mercedes. Этот год был одним из худших для погоды для вождения, так как было много дней, когда температура колебалась чуть выше нуля днем, а затем опускалась ниже нуля вечером, и все это происходило со снегом и дождем.Это, конечно, создавало благоприятные условия для того, чтобы дороги превратились в ледяные покровы. Я использовал Blizzak на этой машине в прошлом, и они были великолепны, но я подумал, что попробую другую марку и сэкономлю немного денег. Я очень рад сказать, что шины Sumitomo находятся на одном уровне с Blizzak. Я использую их БЕЗ шипов и при давлении в шинах, рекомендованном для моего автомобиля. НИЧТО не делает машину безопаснее или управляемее, чем хороший водитель. Я профессиональный водитель и побывал в нескольких школах EVOC и коммерческих школах, поэтому я очень хорошо понимаю, на что способны мои автомобили и что они делают, пока я за рулем.НИКАКИЕ шины не освобождают вас от необходимости использовать свой мозг, когда дороги плохие. Тем не менее, эта шина очень хорошо работает в морозной слякоти. Его рисунок протектора эффективно отводит воду и слякоть с шины. На слепящем льду это тоже хорошо, пока вы не делаете ВНЕЗАПНЫХ движений из стороны в сторону. Это приводит к смещению веса в автомобиле и нарушению сцепления с ЛЮБОЙ шиной… шишкой или нет. Шины хорошо тормозят и легко балансируют. Я не заметил большего шума от дороги, чем с другими зимними шинами, и езда очень приемлемая.Я даже проехал на этих шинах со скоростью 80 миль в час по слепящему льду, чтобы проверить их характеристики, и они показали себя хорошо, и у меня никогда не было ощущения, что я вышла из-под контроля. ОДНАКО, Я НЕ рекомендую это !! Я сделал это, чтобы проверить шины, но я очень хорошо понимаю, что если бы мне пришлось совершать какие-либо резкие движения с машиной на такой скорости, я бы, вероятно, впал в неконтролируемое скольжение и съехал с дороги. Я включил эту информацию, чтобы вы были уверены в шинах. Поскольку прошел всего один сезон, их долговечность все еще под вопросом.Любая шина с таким мягким составом резины должна быть заменена после того, как температура достигнет точки, в которой они постоянно остаются выше 40 градусов, иначе они будут ЧРЕЗВЫЧАЙНО быстро изнашиваться. Пока я очень впечатлен ими и полностью рекомендую их как экономичную альтернативу более дорогим шинам !!

Лучшая нешипованная зимняя резина года. Тест зимних шин, выбираем лучшие шипованные шины

Поехали? Открытие зимнего сезона можно считать удачным. Публикуем первый тест зимних шин 2016 года.Первыми своими результатами в этом году поделились эксперты российского журнала «За рулем» (№ 9/2016). Они протестировали с десяток зимних шипованных моделей размером 195/65 R15, которыми комплектуются недорогие иномарки, в отличие от шипованных 205/55 R16.

Восемь моделей теста укладываются в ценовой диапазон от 650 до 1000 гривен. Из бюджета шины китайской компании Triangle были самыми дешевыми, верхний порог этой категории отставал от продукции Hankook и Dunlop.Средний сегмент был представлен зимними шипованными шинами Matador, Pirelli, Toyo и линейкой Nordman. А для премиум-класса улетели две пары самых успешных разработок в России — Goodyear, Michelin, Nokian и Continental.

Список протестированных моделей:

Треугольник ледяной звено
Toyo Наблюдать g3-ice Модель
Pirelli Formula Ice
Нокиан нордман 5
Нокиан Хаккапелиитта 8
Michelin X-Ice North 3
Матадор МП-30 Сибирь Айс 2 Модель
Hankook Winter i * Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Арктический
Dunlop SP Зимний лед 02
Кордиант Снежный Крест
Continental IceContact 2

Все «белые» испытания этих шипованных шин проводились в начале марта 2016 года на испытательном полигоне Nokian под названием «Белый ад», расположенном в северной Финляндии на озере Таммиярви.При этом температура воздуха колебалась от -20 ° C до -2 ° C. Skoda Octavia использовалась тестировщиками публикации Za Rulem в качестве тестового агрегата.

Снежные и ледовые процедуры

Для каждого комплекта шин было проведено 6-8 измерений, в случае сильного разброса показателей — десять. После каждых двух или трех комплектов состояние покрытия проверялось с использованием базовых шин и результаты пересчитывались с учетом полученных данных.

Характеристики разгона и торможения на снегу были проверены на небольшом горизонтальном плато с задействованными системами скольжения и антиблокировочной системой. Регистрировали время разгона от 0 до 40 км / ч и длину тормозного пути при снижении скорости с 40 км / ч до 5 км / ч.

Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice и Nokian Hakkapeliitta 8 показывают лучшие результаты при старте с места. Последний результат у Toyo Observe G3-Ice. Шины Michelin X-Ice North 3 стали лидерами в торможении, а шины Triangle Ice Link оказались в проигрыше.

Измерения на льду проводились на специальной трассе, накрытой огромным тентом, скрывающим лед от солнца и снега, — говорит техник. В таких условиях результаты более надежны, чем на открытом пространстве. Тестовые дисциплины аналогичны «снежным», с небольшими отличиями: начальная скорость торможения и конечная скорость разгона — 30 км / ч. Причем время разгона измерялось от скорости 5 км / ч, а не с момента трогания с места.

Лучшую разгонную динамику на льду продемонстрировала Nokian Hakkapeliitta 8.Вторым результатом стала шипованная шина Continental ContiIceContact 2. Наихудшими показателями стали зимние шипованные шины Matador MP30 Sibir Ice 2 2016 года выпуска. Такое же выравнивание сохранилось при испытании на торможение.

Для определения времени прохождения ледового круга на каждый комплект наматывали 10-12 кругов. По результатам замеров самыми быстрыми оказались шины Conti IceContact 2 и Dunlop SP Winter Ice 02.

Экспертная работа

Testers Behind the Wheel свои субъективные оценки управляемости ставят на вытянутую платформу длиной не менее пятисот и шириной около пятнадцати метров.Это позволило проверить четкость прямолинейного движения на скорости 90-100 км / ч, смоделировать смену полосы движения с полосы на полосу и объезд препятствий.

Самыми уверенными оказались испытатели на Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Nokian Hakkapeliitta 8. Наименее понравились шины Matador MP-30 Sibir Ice 2 с широким и неинформативным «нулем», заторможенной реакцией на повороты руля и необходимость значительного вмешательства водителя при корректировке курса.

Китайские шины Triangle Ice Link удивили экспертную группу своей ясностью, но при этом их рейтинги были понижены из-за низкой информативности в нулевой зоне.

На заснеженной трассе замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, идеально имитирующей российские дороги, тестовая Skoda оказалась стабильнее на Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 и Toyo Observe G3-Ice. шины.

Испытатели остались довольны своей четкой реакцией и предсказуемым поведением даже при скольжении.Хуже всего оказались шины Triangle Ice Link, в которых рулевое колесо Skoda было малоинформативным, а сама тестовая машина двигалась слишком быстро и с длинными скольжениями от заноса на входе в поворот до заноса на дуге.

Оценки управляемости на очень скользких поверхностях были сделаны на льду озера Таммиярви. Посреди закрытой дороги лежал снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Внимание тестеров было обращено на то, насколько легко и легко машина движется, маневрирует и передвигается по глубокому снегу, насколько уверенно она возвращается на круги своя, если внезапно застревает.

При рулении по обледенелой поверхности, как и в тесте на управляемость на снегу, всех окружали шины Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419 и Nokian Hakkapeliitta 8. четкая реакция на повороты руля.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic набрали минимальное количество баллов в этой дисциплине из-за низкой управляемости, сваливания и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.

Однако UG Ice Arctic не было равных по проходимости. Тестировщики даже сравнили тестовую Skoda, оснащенную шинами Goodyear, с бульдозером — так лихо она лопатой снег передним бампером.

Хуже всего гребут представители Китая по глубокому снегу. Шины Triangle Ice Link очень нерешительны и неохотно соприкасаются со сугробами, и в них очень сложно выехать с проторенной трассы на чистую дорогу.

Подсчет шипов

После «белых» тестов подсчитали шипы противоскольжения. Самая надежная фиксация стальных зубцов в шинах Continental ContiIceContact 2 и Pirelli Formula Ice, не потерявших ни одной шипа во время тестирования.

Модели Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 и Michelin X-Ice North 3 лишились двух «шипов» из всего набора, три или четыре шипа отсутствуют у Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Matador MP30 Sibir Ice 2 шины. В наборе Toyo Observe G3 Ice отсутствуют семь шипов.

Hankook Winter i * Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) и Cordiant Snow Cross (-10) завершили снежно-ледовые тесты с самыми высокими потерями шипов.

Упражнения на асфальте

Тестовые дисциплины на «сером» асфальте прошли на стыке апреля и мая 2016 года при температуре воздуха от 4 ° С до 7 ° С — на границе температуры смены зимних шин.Первое упражнение — измерить топливную экономичность пятнадцатидюймовых шпилек.

Непосредственно перед измерениями на круге разминки оценивалась курсовая устойчивость и комфорт езды (шум и плавность движения). Бег по дорогам с разным типом покрытия проводился после замеров, что позволило дать полную обратную связь о комфорте участников тестирования.

Шины Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 8 отличились высочайшей топливной экономичностью в городском и загородном режимах.Самой прожорливой была названа модель Cordiant Snow Cross, хотя разница в расходе топлива с лидерами тестовой дисциплины составила всего 200 мл бензина на 100 км.

Skoda Octavia на скорости 110–130 км / ч наиболее четко держала курс и делала мягкую смену полосы движения, оснащаясь шинами Michelin X-Ice North 3.

На малой скорости не было существенных различий между десятком шипов, а в плавности хода выделялись шины Conti IceContact 2, Hankook Winter i * Pike RS W419 и Michelin XIN3.

Эффективность торможения на мокрой и сухой поверхности измерялась при падении скорости с 80 и 60 км / ч до 5 км / ч (чтобы исключить возможное вмешательство ABS). Во влажных условиях Continental ContiIceContact 2 работает лучше других. Наименее безопасными в этом отношении покрышками являются Dunlop SP Winter Ice 02 и Cordiant Snow Cross.

На суше у шин Triangle Ice Link самый короткий тормозной путь, самый длинный — опять же, для продуктов Cordiant.

Результаты

Победа с результатом 929 очков досталась шинам российского производства.Тестовое серебро досталось модели (916 баллов). Эксперты за рулем единогласно признали их высокую стоимость главным недостатком.

На третью ступень пьедестала почета этого зимнего теста поднялись зимние шипованные шины c, отмечает техник, что тестеры не смогли назвать отличными, поскольку «гудки» не достигли шести баллов до заветной отметки 900.

Шины Hankook Winter i * Pike RS W419, занявшие четвертое и пятое места соответственно, рекомендуются тем автовладельцам, которые хотят потратить не менее 150 долларов на комплект зимней шипованной резины.По мнению экспертной группы ZR, эти модели очень хороши, так как не провалились ни в одной из дисциплин.

Места с шестого по десятое заняли шины: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) и Pirelli Formula Ice (10). Их потолок составляет 850-870 баллов, и они также считаются хорошим вариантом для зимних инсталляций. Тем более что у каждой из моделей есть свои недостатки.

В данном случае российский журнал «ЗР» считает приобретение наиболее выгодным… барабанная дробь … Российские шины Cordiant Snow Cross, мотивируя свою позицию высокими характеристиками этих шин при умеренной цене, которые, однако, не подходят для эксплуатации в черте города.

В то же время шина Michelin X-Ice North 3 была признана завышенной и явно неадекватной.

Аутсайдерами первого Зимнего теста За рулем 2016 года стали Triangle Ice Link, а новинкой в ​​этом сезоне стали зимние шипованные шины.Какое разочарование для словацких болельщиков.

Эти ярко выраженные бюджетные модели совсем не вдохновили тестеров, но заставили признать, что при отсутствии лучших опций и при осторожной езде с шинами Matador и Triangle, по крайней мере, можно перевернуться.

Обычно одного теста недостаточно, чтобы ответить на все вопросы. На нашем сайте вы можете ознакомиться с тем, которые проводились авторитетными специализированными изданиями и организациями.

Перед наступлением следующего зимнего сезона многие автолюбители задаются вопросом — какую зимнюю резину выбрать? Ведь правильно подобранные шины хорошо облегчают управление, значительно снижая вероятность возникновения аварийной ситуации. Но чтобы ответ был максимально объективным, без дорожных испытаний, проводимых в реальных условиях, не обойтись.

К зиме 2015-2016 гг. Мы провели масштабные испытания «автомобильной резины северной спецификации» (то есть предназначенной для суровых климатических условий) — всего в испытании приняли участие 18 комплектов зимних шин, из них 11 были шипами, а 7 — фрикционными (без шипов, обычно называемых «липучками»).

И не обошлось и без «горячих» новинок сезона в лице: Continental IceContact 2 и Hankook i * Pike RS Plus (с увеличенным количеством шипов), а также модернизированных шин Goodyear UltraGrip Ice Artic (которые, на напротив, уменьшились шпильки).
Для справки: допустимое количество шипов на зимних шинах сейчас ограничено законом, правда, только в странах ЕС — где их разрешено 50 на погонный метр протектора, в России такие меры вступят в силу с 1 января. , 2016, хотя у нас будет разрешено 60 шипов.Но даже большее количество шипов не всегда является нарушением (в том случае, если производитель шин предоставляет сертификационным органам доказательства того, что их продукция не вредит дорожному покрытию).

Первым испытанием, которое прошли все шины, было торможение на полностью очищенной от снега ледяной поверхности на скорости 20 км / ч (с использованием АБС). И лучшими показателями здесь были шины Nokian Hakkapeliitta 8, которым потребовалось всего 6 метров, чтобы соответствовать этому стандарту. Второе место занял Hankook Winter i * Pike RS Plus с результатом 6.2 метра, а третий — Continental IceContact 2, показывающий 6,3 метра. Следует отметить, что тройка лидеров — исключительно шипованные шины.

А в разгоне, разгоне с места до 20 км / ч преобладали шины с шипами, фрикционные, как и положено, поплелись в конце. Лидер остался прежним — Nokian Hakkapeliitta 8 (с ними машине требовалась дистанция 8,8 м), а чуть хуже показали себя Pirelli Ace Zero (9,6 м) и Continental IceContact 2 (9,7 м).

По управляемости на ледовой дорожке диаметром 40 метров и 620-метровой извилистой трассе шипованные шины снова показали лучшие результаты, хотя их преимущество перед липучками было не столь очевидным. В обеих дисциплинах тройка лидеров оказалась одинаковой — Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Artic.

Расклад сил в снежных процедурах кардинально не изменился, хотя во многих дисциплинах произошла неожиданная смена лидеров.Кратчайший тормозной путь на снегу на скорости 40 км / ч (с включенной АБС) продемонстрировали шипованные шины — Goodyear UltraGrip Ice Artic (им нужно было 19,4 м, чтобы полностью остановиться), Cordiant Snow Cross (19,5 м) и Nokian Hakkapeliitta 8. (19,6 м) …

Разгон до 20 км / ч по укатанному снегу в очередной раз закрепил первенство зимних шин с шипами: первое место заняла Cordiant Snow Cross с результатом 8,4 метра, второе — Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 м), третье — Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8.7 м).

Наилучшие «гребные» способности, проверенные при разгоне на рыхлом снегу глубиной 15 сантиметров от 5 до 15 км / ч, показали шипованные шины Pirelli Ice Zero, соблюдая дистанцию ​​8,9 метра. А вот на второй результат установили сразу семь разных покрышек, три из них — «липучки».

Извилистая заснеженная трасса протяженностью 1500 метров оказалась самой быстрой на преодолении машины, «обутой» во фрикционные шины Nokian Hakkapeliitta R2. А вот вторую и третью строчки в этом рейтинге соответственно заняли шины Cordiant Snow Cross и Maxxis SP-02 Arctictrekker.

Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Hakkapeliitta 8 показали лучшие результаты при езде по снегу, получив максимальную оценку по десятибалльной шкале.

Goodyear UltraGrip Ice 2 была лучшей поездкой, за ней следовали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Nordman RS.

Но зимой автомобилистам часто приходится эксплуатировать автомобили по мокрому или сухому асфальтовому покрытию, и это особенно актуально для жителей крупных городов.Поэтому не менее интересно узнать, как определенные шины работают в таких условиях движения.

В тесте на торможение на скорости 80 км / ч на мокром асфальте лучшее сцепление с дорогой обеспечивают шины Gislaved Nord * Frost 100, за которыми следуют Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero. И что самое удивительное, все они шипованные!

А вот на сухом асфальте ситуация прямо противоположная — верхние позиции рейтинга заняли фрикционные шины, а именно Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 и Maxxis SP-02 Arctictrekker.Но даже они серьезно не дотянули до результатов летней резины, используемой в качестве основы с целью контроля состояния покрытия.

Субъективная оценка показала, что шины Goodyear UltraGrip Ice 2 являются наиболее акустически комфортными, а Gislaved Nord * Frost 100 стал лучшим среди шипованных представителей, порадовав низким уровнем шума.

Подводя итоги всех тестов, стало очевидно, что лучшими зимними шинами являются шипованные Nokian Hakkapeliitta 8, но они также являются самыми дорогими среди представленных вариантов, хотя и не подходят для использования на асфальтовых дорогах наилучшим образом. .
Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 тоже попали в тройку лидеров по стоимости, но если первые показали себя достойно практически во всех дисциплинах, то на асфальте вторые оказались неубедительными.
Самыми дешевыми представителями теста оказались шины Maxxis Arctictrekker NP3, и при этом они хорошо справились со своими прямыми обязанностями.
Ну а второе и третье места по дешевизне заняли отечественные шины Cordiant Winter Drive и Cordiant Snow Cross.Несмотря на доступную стоимость, Snow Cross показал неплохие результаты во многих тестах, но Winter Drive практически проиграл зарубежным аналогам.

Посвящается всем автомобилистам, не успевшим поменять свои автомобили. А также тем, кто уже подготовился к зиме, следует ознакомиться с проведенными экспертами тестами и результатами тестов. Информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего автомобиля. От этого будет зависеть спокойствие водителя и безопасность его самого, а также его попутчиков, других участников дорожного движения.Результаты масштабных испытаний резины показали, что рейтинг зимних шин 2015-2016 годов за рулем, организованный интернет-изданием, несколько отличается от потребительского выбора.

Учитывая суровость российских зим, актуальность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с обилием мороза, снега, льда на дороге. Наряду с шипованными изделиями использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины. Наряду с продукцией прошлых лет, прошедшей уже несколько сезонов и получившей признание потребителей на практике, появились новинки, которые должны были дебютировать в тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Аварийное торможение . При движении по обледенелой дороге, полностью лишенной снега, транспортным средствам была поставлена ​​задача снизить скорость с 20 км / ч и остановиться с помощью активации ABS. Лучшим в этой гонке стал бренд Hakkapeliitta 8 от компании Nokian. Именно эти шины показали минимальную дистанцию ​​в шесть метров. Не слишком далеко позади оказались Winter i * Pike RS с навесным оборудованием Plus, представленные Hankook (торможение было длиннее всего на 20 см) и Continental IceContact 2 (еще 10 см).Однако каждый опытный автомобилист понимает, что в аварийной ситуации, при угрозе столкновения или столкновения, на счету каждый сантиметр.

Управляемость. На ледовом круге и извилистой дорожке, где тест зимних шин 2015-2016 годов также проводился во время движения, шипы снова стали лучшими, а лидерами стали те же шины, что и при экстренном торможении.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч необходимо было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля.В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто прежде особо не отличился. Это были межколесные шипы марки Goodyear UltraGrip Ice Artic, которые оставили отрезок длиной 1940 см, Cordiant Snow Cross — 1950 м и следующую почти на одну ось предыдущей версии Nokian Hakkapeliitta 8 — 1960 см.

Сложнее оценить превосходство при прохождении заснеженной трассы протяженностью 1500 м, насыщенной поворотами. Здесь фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2 показала отличные характеристики, за ней последовала Cordiant Snow Cross в паре с другим соперником — SP-02 Arctictrekker от Maxxis.

Маневренность была отмечена знаком отличия сразу нескольким участникам: IceContact 2 от производителя Continental в сочетании с Snow Cross марки Cordiant, а также пара конкурирующих шин Nokian: Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8. Эти победители. за 2015 год по 2016 год единогласно присвоено 10 баллов за рулем экспертов. , максимум из предложенных.

Превосходное качество езды досталось Goodyear UltraGrip Ice 2, затем Continental IceContact 2 и Hakkapeliitta R2 от Nokian с Nordman RS.

Мокрый асфальт, дождь

Что делать, если оттепель?

В южных регионах континента, а также в городах, где улицы очищаются от снега и льда с помощью реагентов с солью, мало остается осадков. Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега. Участки трассы практически полностью пересыхают. Поэтому специалисты решили провести тест на резкое снижение скорости в таких условиях. С этой целью на оцениваемых транспортных средствах с ограничением скорости 80 км / ч использовалась аварийная остановка.На мокром дорожном покрытии лучше всего себя проявили шины Nord Frost 100 марки Gislaved, за ними следуют Nordman 5 знаменитой Nokian в паре с Ice Zero не менее популярной Pirelli. К удивлению ценителей и знатоков, все поводки снабжены шипами.

В тестовых условиях езды по сухому асфальту с последующим торможением лидерство сменилось на противоположные модели. Только фрикционные шины могли легко тормозить. В этой номинации зимние шины 2015-2016 годов были превосходно протестированы за рулем r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, а также UltraGrip Ice 2 от Goodyear, а также покрышки SP-02 Arctictrekker от Maxxis.Но ни один из этих вариантов не приблизился к экспериментальным показаниям летних шин, используемых для мониторинга дорог.

Для большего комфорта

Чтобы водителю и его попутчикам было максимально комфортно в дальних поездках, ничто не мешало им наслаждаться поездкой или концентрироваться в дороге, стоит выбрать лучший UltraGrip Ice 2 от Goodyear — для тем, кто привык к чистой резине и NordFrost 100 от Gislaved — с «щетинистым» рельефом, проверенным экспертами на уровне акустики.

Все эти результаты действительно порадуют автолюбителей. За исключением единственного недостатка — стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестирования — шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и фолловеров, обосновавшихся на других ступенях подиума. По стоимости Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2 стал лидером среди всех номинантов.

Больше внимания к бюджетному сегменту

Кроссовки Sibir Snow без шипов представлены для обзора зимних шин 2015-2016 годов за рулем известной в России словацкой компании Matador.Также она привлекла внимание специалистов с лучшей стороны. Легковые автомобили, обутые в эту резину, зимой хорошо двигаются. За счет направленности, разнообразия кромок сцепления, зигзагообразных канавок оценка сцепления автомобиля с асфальтовым дорожным покрытием характеризуется высоким уровнем. В зависимости от размера колеса и его ширины за обувь придется платить больше.

Интересно, что в этом тесте понятия дешевизны и качества далеко не взаимосвязаны. Итак, доступные по цене Maxxis Arctictrekker NP3 достойны уважения как зимние шины, используемые в обычных условиях.Также при тестировании резины хорошо себя показали шины отечественного бренда Cordiant — Cordiant Winter вместе со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию большинству дорогих товаров. Первым повторить успех своего родственника не удалось. Однако тест зимних шин 2015-2016 годов с колесом r15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего размера.

Новинка сезона — нешипованная покрышка от Vredestein. Внедрение специальной технологии «Стелс Дизайн» призвано подавить шумовое сопровождение движущегося автомобиля.Разработка создавалась для военной техники, но позже получила право продаваться в гражданских целях. Особый рисунок протектора в виде галочки позволяет подавить шум, а вместе с ним и вибрацию. К тому же поведение автомобиля становится более чувствительным и легким.

Shinnik Winguard Snow’G почти лучший, но все же доступный в финансовом отношении. Хорошо бегает по льду и снегу, не выходит из строя на сухой дороге и при низких температурах. Все, что вам нужно, — это вовремя переобуваться и соблюдать скоростной режим.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие автомобилисты выбирают китайскую обувь, и не зря. Фабрики, расположенные в Поднебесной, пользуются не меньшим спросом, чем остальные. Благодаря им требованиям соответствуют те автомобили, владельцы которых не имеют возможности потратиться на обувь больше по сезону. Так, китайские продукты выдерживают испытание нешипованными зимними шинами 2015-2016 годов при вождении достойно, хотя и не занимают призовых мест. Но эти шины создавались не для лидеров, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля.Для опытных автомобилистов гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы уверенно двигаться по любой дороге, независимо от погодных условий, безопасно. Как называется та или иная обувь, это, пожалуй, не самое последнее.

Рейтинг лучших зимних шин 2016 года

Споры между сторонниками шипованных и нешипованных зимних шин ведутся десятилетиями. Вполне вероятно, что истина в последней инстанции никогда не будет найдена. Или, по крайней мере, предпочтение зависит от того, как вы смотрите на вопрос.Решения принимаются еще более трудными из-за непрерывного развития производителей шин, «которое делает как шипованные, так и нешипованные шины все более безопасными».

ТОП лучших шипованных шин

Зимняя ручка Linglong Green Max

Сава-эскимосский конный завод

ТОП лучших нешипованных шин

Бриджстоун Близзак WS80

Pirelli Ice Zero R

Continental ContiVikingContact 6

Michelin X-Ice XI3

Nankang Ice Activa Ice-1

Goodyear Ultra Grip Ice2

Nokian Hakkapeliitta R2

РАЗМЕР ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ШИН: 205/55 R16

Автомобиль: Ford Focus

Небольшая прелюдия о зимней резине

Действующее законодательство нашей страны не ограничивает количество шипов на шине.Если быть более точным, производитель шин придумал новую шину, протестировал ее и обнаружил, что износ шин на проезжей части не превышает определенного порога. Если испытание пройдет успешно, производитель может вывести новую шину на рынок и свободно выбрать тип и количество шипов.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логичный вывод, результаты этого вывода подтверждают практически все тесты. Однако наличие большого количества шипов не дает вам гарантии успешного теста, даже если они обеспечивают дополнительное сцепление на льду.

Что больше всего раздражает при езде на шипованной шине? Конечно! Ты угадал. Шипы большего размера обычно означают более высокий уровень шума при движении, но это особенно неприятный фактор для шины. При движении по асфальту шипы могут повредить дорожное покрытие, снизить устойчивость и тягу.

Хорошее сцепление со льдом обеспечивается шипами, а точнее, кончиком шипа, проникающим сквозь лед. Это, в свою очередь, требует определенных сил. Больше шипов означает меньшее давление на отдельный шип, а в очень холодную погоду меньшее количество шипов может обеспечить лучший захват

Компания Nokian Tyres потрясла рынок шипованных шин пару лет назад, представив шину с 190 шипами.Эта цифра была на 50–100% выше, чем принято на рынке. С тех пор Nokians одерживают одну победу за другой благодаря хорошему сцеплению на льду.

Continental также предложила 190 шипов в этом году. Нетрудно догадаться, где немецкий производитель искал вдохновение, когда придумал это число, но конечный результат великолепен.

Hankook занимает третье место по количеству шипов с общим количеством шипов 170. Этот южнокорейский производитель провел годы исследований и разработок в области хорошей зимней шины, и теперь мы видим одну из лучших шин 2016 года.Как сказал представитель одного из производителей шин: 10 лет назад южнокорейские шины были посмешищем для всего мира, а теперь улыбки стерлись с лиц даже крупных европейских производителей.

Большинство производителей шин производят резину со 130 шипами. Известные производители Goodyear, Bridgestone и Pirelli сделали свой выбор, но Sava, Dunlop и Nordman показали себя более дешевыми и технологически устаревшими альтернативами флагманским продуктам.

Michelin, Gislaved и китайский Linglong используют менее 100 шипов. Не лучший выбор. Первые два производителя делают шины действительно премиум-класса, но мне кажется, что другие характеристики не могут компенсировать сцепление на льду из-за небольшого количества шипов.

Шипованная шина, готовая к испытаниям

Производителям шин без шипов не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие должно быть компенсировано в той или иной форме. Это создает множество других проблем.Для нешипованных шин существует ограниченный набор инструментов для борьбы с обледенением. В основном это разработка новых материалов и рисунков протектора.

Если резиновая смесь слишком мягкая, это приведет к новым проблемам — плохому сцеплению на мокрой поверхности, нестабильному обращению и плохой долговечности.

В последние годы Nokian и Continental занимают первые места в тестах нешипованных шин. Даже без шипов их продукт получает отличные отзывы критиков и обеспечивает достаточное сцепление на льду и снегу, но не забывает и о плохом сцеплении с асфальтом.Напротив, Goodyear сосредоточился на тяговых усилиях. Давайте посмотрим на рейтинг лучших зимних шин 2016 года.

Окончательные результаты можно посмотреть

07.08.2016

Шины … Для мужчин выбрать шины для любимой машины — все равно что дать женщине деньги на одну блузку и пустить их в огромный магазин. Выбор шин очень велик, и при их выборе необходимо руководствоваться всеми имеющимися у вас знаниями. Мы постараемся познакомиться с лучшими образцами, представленными сегодня на рынке.Для своей машины каждый хочет только дорогой, качественный и прочный, и колеса не исключение из правила. От того, какие колеса вы выберете, зависит очень многое: как машина будет вести себя в разных погодных условиях, как справится с препятствиями, а также от них зависит ваша безопасность. Все шины, выпускаемые производителями, делятся на категории в зависимости от погодных условий, на которые они рассчитаны. Бывают трех видов: летние, зимние и всесезонные. Сегодня поговорим о зимней резине.Зимняя шина — это специальная резина, предназначенная для работы при температурах ниже +7 ° C. Начнем с того, что зимние шины должны быть сделаны из более мягкой резины. Это позволяет ему не застывать на морозе, а также быстро избавляться от снега, что увеличивает тягу на дорогах. Но не все придерживаются этого мнения. Некоторые автомобилисты выбирают более «спортивные» колеса, они намного жестче, но на дорогах ведут себя не хуже (в основном их выбирают любители водить). Здесь каждый выбирает сам.В конце 2015 года были проведены испытания шин и определены 10 лучших моделей. При оценке обращали внимание и на мнение покупателей, и на соотношение цены и качества. Приведенные результаты и будут темой данного материала.

10. Nokian Nordman 5

Nokian Nordman 5 открывает 10 лучших брендов зимних шин на 2015-2016 годы. Bear Claw — это новое дополнение к игре Nokian Nordman. Специальные выступы, поддерживающие шип, обеспечивают еще лучший захват.Они хорошо себя ведут на льду. Мастера потрудились над новым рисунком протектора, и, как оказалось, не зря. Они свободно вытаскивают машину из сугробов, колеса легко очищаются от снега. Но есть и «ложка дегтя» — на сухом асфальте не любят крутых поворотов. Будем ждать новых, более качественных изменений.

9. Bridgestone Blizzak Spike 01

Bridgestone Blizzak Spike 01 — хорошо ведет себя на льду, рыхлом и утрамбованном снегу. Эти шины хорошо себя зарекомендовали.Эта модель заняла свое место в десятке лидеров во многом благодаря новому крестообразному шипу. Именно благодаря этому машина отлично управляется на скользкой поверхности. Есть и минусы — несмотря на то, что машина отлично слушается на снегу, на мокром асфальте, как и у предыдущей модели, сцепление с дорогой не очень хорошее. Не помешало бы его доработать.

8. Michelin X-IceNorth 3

Эта модель покрышки не менее интересна. Всем хочется удивить покупателя, и Michelin X-IceNorth 3 не исключение.Термореактивная резиновая смесь и Smart Spike отлично работают вместе. Идея, согласитесь, неплохая. При понижении температуры воздуха термореактивная резиновая смесь затвердевает и прижимается к шпилькам с большей силой. Это улучшает сцепление шпилек с любой асфальтовой поверхностью. Их износостойкость показывает очень хорошие результаты.

7. Pirelli IceZero

Pirelli IceZero — очень интересная модель. Скажу вам, заслуживает уважения. Многие водители подумали бы о том, чтобы поставить ее в пятерку лучших.Но, как говорится, шинным экспертам виднее. Разработчики этой модели подошли к ее развитию с умом, и народ радуется. Благодаря новому составу резины, рисунку протектора и новой технологии шипов, автомобили с этими шинами отлично себя чувствуют в снежную погоду, на льду, а также на мокром и сухом асфальте. Ну что сказать, итальянцы молодцы!

6. Premiorri ViaMaggiore

У этой модели есть «резиновый Z-шип». Вы, наверное, уже слышали об этом. Благодаря резиновым зигзагообразным шипам машина отлично держится на обледенелой поверхности.Максимальное сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля — так утверждает Premiorri ViaMaggiore, и это действительно так. Это именно та модель, в которой соотношение цены и качества является наиболее сбалансированным.

5. Goodyear UltraGripIce Arctic

Когда разработчики работали над UltraGripIce Arctic, они, видимо, вспомнили суровые зимы, когда вы вытаскиваете колеса своей машины из снежной ловушки. Эти шины действительно делают свое дело. Goodyear использует технологию MultiControl Ice, чтобы обеспечить отличное сцепление и управляемость на льду.Канавки протектора быстро отводят воду. Поэтому на мокрой дороге эта модель показала себя не хуже. Можно сказать — одобрено!

4. Dunlop SP Winter ICE01

Да, поссорились между Dunlop SP Winter ICE01 и Goodyear UltraGripIce Arctic. Обе модели хороши, но Dunlop SP Winter ICE01 удалось выйти вперед. Соблюдается сцепление, эластичность, дренаж. Данная модель требует обязательной обкатки. Отличный рисунок протектора помогает преодолевать различные снежные преграды.Многие говорят, что его рисунок напоминает трактор, и это действительно так.

3. Continental IceContact 2

Это потрясающая модель — 190 шипов врезаны в резину для увеличения тяги. Эта зимняя шипованная шина прошла множество различных тестов на повреждение асфальта, и только после этого ее разрешили выставить на продажу. Если у предыдущей модели Continental были мелкие недочеты (на сухом асфальте она не подчинялась, как хотелось бы), то в этой модели разработчики решили проблему.Continental IceContact 2 хорошо работает на самых разных поверхностях. Единственный минус — дороговато. Заслуженное 3 место в ТОП-10 лучших зимних шин 2015-2016 годов!

2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

YOKOHAMA — мы много знаем об этом производителе. Они никогда не стоят на месте. Известны своим непревзойденным качеством и разнообразной ценовой политикой. Еще раз убеждаюсь, что рисунок протектора играет важную роль в сцеплении шины с дорогой. И в этой модели мы не можем его игнорировать.Широкое центральное ребро, микроканавки, все это помогает сблизиться с дорогой. Данная модель успешно прошла все тесты, предложенные тест-драйвом. Уверены, они нас удивят не раз, и только хорошими!

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Да, именно Nokian Hakkapeliitta 8 занимает первое место. Он давно зарекомендовал себя на рынке как один из продуктов высочайшего качества. На льду она ведет себя лучше всех из перечисленных в нашем списке моделей.А с остальным она справляется без проблем. Вождение с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 доставляет удовольствие. Разработчики немного изменили протектор. Шип покрывает практически всю его поверхность, шипов сейчас 190, они не выпадают, что немаловажно. Глядя на эту модель, понимаешь, что инженеры все предусмотрели.

Эта десятка лучших зимних шин 2015-2016 представлена ​​экспертами, но помните, что самым важным тестом зимних шин является обкатка.Часто люди жалуются, что вылетают шипы, и никто не задумывается о причине. На некатанных шинах при быстрой агрессивной езде вылетают шипы. Это зависит от вас, как долго ваши шины прослужат. Не забывайте о правилах безопасного вождения. Какая бы резина у вас не была, зимняя дорога ошибок не прощает!

404 Страница не найдена / Nokian Tyres

Популярные запросы:

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Kelly Winter Access, 195 / 65R15, 91T, SL

Kelly Winter Access

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Сцепление для зимних погодных условий
• Повышенная управляемость
• Высокий уровень комфорта вождения

4 Winter Access — это туристические зимние шины для легковых автомобилей и внедорожников.

Шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой в зимнюю погоду. Модель использует подробный рисунок направленности и зимний состав для повышения характеристик при низких температурах, в сухую, влажную и зимнюю погоду. Конструкция ламелей с высокой плотностью направленного рисунка увеличивает количество кромок, захватывающих поверхность дороги, когда шины находятся в движении. Зимний состав сохраняет эластичность резины при низких температурах, сохраняя отличные сцепные свойства шины. В области протектора есть шипы, которые можно добавить для увеличения сцепления на льду и снегу.Окружные и наклонные боковые канавки протектора отводят воду и слякоть от следов, эффективно предотвращая аквапланирование и обеспечивая более безопасное сцепление на мокрой дороге и зимой.

Рисунок протектора улучшает управляемость за счет лучшего контакта с дорогой. Диаграмма направленности имеет непрерывное центральное ребро, которое поддерживает контакт шины с поверхностью на протяжении всей ее работы, что улучшает отзывчивость рулевого управления и стабильность движения. Рулевое управление становится более быстрым и точным в ответ на команды водителя, при этом стабильность конструкции гарантируется на протяжении всего движения.Лампы с высокой плотностью расположения ламелей на диаграмме направленности улучшают тормозные характеристики. Такой рисунок позволяет шине создавать трение между шиной и поверхностью дороги в момент торможения, значительно сокращая тормозной путь. Эта комбинация улучшает контроль водителя над автомобилем в различных погодных условиях.

Winter Access повышает уровень комфорта. Дизайн протектора позволяет модели всегда плотно прилегать к поверхности. Таким образом, шина следует за поверхностью дороги на протяжении всего движения, что позволяет модели поглощать удары при вождении.В результате дорожные колебания не возникают и не ощущаются в кабине автомобиля во время движения. Поскольку пассажиры не ощущают дорожных неудобств, они не могут уменьшить удовольствие пассажиров от вождения, гарантируя комфортное вождение.

Sumitomo Ice Edge — Обзоры шин и многое другое

Зимние шины специально разработаны, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на обледенелых дорогах. Они созданы для условий, при которых обычные шины могут опасно буксовать.

Сегодня мы обсудим важность зимних шин и рассмотрим наш выбор на сезон: Sumitomo Ice Edge.

Прочтите, чтобы получить полную информацию о технологически превосходной шине, которая обеспечит вам стиль, контроль и душевное спокойствие при вождении в мороз.

 Купите сейчас на Amazon.com 

В зимних шинах используется особо гибкая резина, способная выдерживать низкие температуры, поскольку обычная резина имеет тенденцию затвердевать при низких температурах, почти действуя как пластик.

Кроме того, шины, предназначенные для обледенелых дорог, имеют рисунок протектора с большим зазором, чем у обычных шин. Это необходимо для предотвращения образования снега и дополнительной тяги.

Зимние шины также имеют тенденцию иметь глубокие канавки, чтобы выплевывать снег или скопившуюся воду.

Многие зимние шины рассчитаны на установку шипов. Шипованные шины не считаются законными, потому что всего в течение нескольких зимних месяцев они, как правило, значительно изнашивают дороги. Неуклонные шины имеют множество ламелей.

Покупка зимних шин может оказаться утомительной работой, если вы не знаете, что искать. Если вы ищете универсал, отличный вариант — Sumitomo Ice Edge .

Sumitomo Tyres является частью более крупной группы Sumitomo, японского конгломерата, базирующегося в Токио, который существует с 1919 года. Компания проверена временем и получает отличные отзывы.

Ice Edge не является исключением из стандартов, которым придерживается Sumitomo. Эта серия шин специально разработана для работы в зимних условиях, от умеренных до суровых.

В Ice Edge используется уникальная технология 3D Sipe, которая позволяет шине надежно сцепляться со скользким дорожным покрытием, особенно с тающим льдом или слякотной дорогой.

Шины Ice Edge также имеют мягкий состав протектора из диоксида кремния, который помогает сохранять сцепление в слякоти. Гладкий протектор из диоксида кремния также дополнен очень твердым базовым составом. Кремнезем помогает сцепляться с поверхностями, а треугольный протектор дополняет технологию 3DSipe.

Боковина этой шины невероятно прочная и поддерживается вершиной борта; это делает шину прочной на долгое время.Вершина борта увеличивает долговечность шины и делает ее хорошо продуманным выбором на бумаге, при этом не требуя больших затрат.

Аквапланирование — одна из самых больших жалоб водителей при движении по воде или снегу; это относится к скоплению воды перед шиной, а не к вытеснению ею. Эта шина отличается высоким сопротивлением аквапланированию, также известным как сопротивление аквапланированию.

Pros

• Обеспечивает отличное сцепление и сцепление с дорогой при низких температурах
• Повышенное сопротивление аквапланированию
• Технология 3D Sipe
• Прочные боковины с дополнительным бортом на вершине
• Треугольный зубчатый протектор
• Тихая работа на различных шинах
• условия; снег, слякоть, лед

Минусы

• Слабые в засушливых районах
• Изнашиваются быстрее
• Вождение не такое плавное, как некоторые другие варианты на рынке

Испробовав эти шины на себе, мы получили пришли к нескольким выводам:

Technical

Sumimoto Ice Edge обеспечивает отличное сцепление с дорогой в зимних условиях.Протектор защищает от слякоти и предотвращает скольжение. Треугольный протектор с зубьями особенно удобен в этом отношении.

Водители могут отправиться в суровую зиму, не беспокоясь о том, что шины выйдут из строя.

Шины сконструированы с учетом долговечности; очевидно, что даже во время движения в довольно сложных условиях Ice Edgecan устоит.

Технология 3DSipe оптимизирует сцепление с дорогой на заснеженных дорогах. Эти шины могут маневрировать по толстому снегу, но иногда, если снег становится глубоким, им действительно трудно двигаться плавно.

Ice Edge может похвастаться усовершенствованной резиновой смесью протектора, которая обеспечивает лучшие характеристики при зимних температурах.

Комфорт

Главный вывод из нашего тестового запуска Sumitomo Ice Edge — это уровень комфорта.

Они обеспечили комфортную езду как по гладким скоростным шоссе, так и по мощеным дорогам внутри города. Даже когда дорога становилась ухабистой с выбоинами или галькой на пути, ощущения оставались комфортными.

Performance And Feel

Что касается веса, Ice Edge относительно тяжелый по сравнению с некоторыми другими моделями.Эта шина не компактна, как некоторые из более новых шин на рынке.

Кроме того, мы почувствовали, что наша машина с этими шинами сидит немного выше, чем обычно. Для тех, кто не привык к этому, вначале это может показаться сложным.

Шпильки наиболее подходят для размеров 12 и 13 дюймов. Шпильки в комплект не входят и должны добавляться отдельно, что для некоторых может быть проблемой.

Максимальная скорость отмечена до 118 миль в час, что немного завышено. Стабильность и плавность хода ухудшаются при скорости меньше этого числа.

Общий обзор

Одним из факторов, который лишает Ice Edge достоинств, является то, что эта шина относительно старше, чем более новые варианты, представленные на рынке.

Sumitomo выпустила Ice Edge в 2017 году. Сейчас на рынке много новых зимних шин с большим количеством инноваций и лучшими характеристиками. Хотя, как говорится, старое золото.

Цена вполне приемлемая по сравнению с некоторыми другими вариантами. Большинство зимних шин с такими же характеристиками прожигают дыру в вашем кармане.

Кроме того, вы получите хорошее соотношение цены и качества за эту шину; из-за ее превосходной долговечности вам, вероятно, не придется менять шину в течение длительного времени.

• Subaru : Outback
• Nissan: Patrol, Skybird
• BMW : 5 серии, 3 серии
• Ford : Mustang, Ranger

14 ”

)
• 185 / 65R14 (86T)

15 ”

• 215 / 70R15 (98T)
• 175 / 65R15 (84T)
• 185 / 65R15 (88T)
• 195 / 65R15 (91T) 205
• / 65R15 (94T)
• 185 / 60R15 (84T)
• 195 / 60R15 (88T)
• 185 / 55R15 (82T)

16 ”

• 215 / 70R16 (100T)
• 225 / 70R16 (103T) )
• 235 / 70R16 (106T)
• 245 / 70R16 (107T)
• 265 / 70R16 (112T)
• 205 / 65R16 (95T)
• 215 / 65R16 (98T)
• 225 / 65R164 (100T)
• 225 / 65R164 (100T)
• 235 / 65R16 (103T)
• 205 / 60R16 (92T)
• 215 / 60R16 (95T)
• 225 / 60R16 (98T)
• 235 / 60R16 (100T)
• 195 / 55R16 (87T) 205
• / 55R16 (91 зуб.)
• 215 / 55R16 (97T)

17 ”

• 215 / 65R17 (99T)
• 225 / 65R17 (102T)
• 235 / 65R17 (108T)
• 245 / 65R17 (107T)
60R17 (96T)
• 225 / 60R17 (99T)
• 235 / 60R17 (102T)
• 215 / 55R17 (94T)
• 225 / 55R17 (97T)
• 235 / 55R17 (99T)
• 205 / 50R17 ( 93T)
• 215 / 50R17 (91T)
• 225 / 50R17 (94T)
• 215 / 45R17 (91T)
• 225 / 45R17 (94T)

18 ”

• 235 / 65R184 (
• ) 225 / 60R18 (100T)
• 235 / 60R18 (107T)
• 245 / 60R18 (105T)
• 265 / 60R18 (110T)
• 225 / 55R18 (98T)
• 235 / 55R18 (100T)
• 255 / 55R18 (109T)
• 235 / 50R18 (97T)
• 225 / 45R18 (91T)
• 245 / 45R18 (100T)

19 ”

• 235 / 55R19 (105T)
• 245T / 55R19
• 245 / 45R19 (98T)

20 ”

• 245 / 50R2 0 (102T)
• 265 / 50R20 (107T)

Эти шины по-прежнему не так тяжелы для вашего кошелька, как некоторые другие варианты, представленные на рынке.Однако имейте в виду, что зимние шины более дорогие, чем обычные, поэтому они все равно стоят дороже.

Вы можете получить комплект из четырех шин гораздо дешевле, чем другие варианты на рынке. Они будут стоить от 75 до 180 долларов.

Гарантия распространяется, если шина не изношена до 1,6 мм, что можно определить по индикаторам на канавках протектора.

Настоящая гарантия распространяется только на шины радиальных легковых автомобилей и шин для легких грузовиков / внедорожников радиальной категории.

Конечно, на рынке есть шины, которые могут быть дешевле, но не так хороши. Также будут лучшие и более продвинутые шины без совместимости или ощущения Ice Edge.

По нашему опыту, Sumitomo Ice Edge представляет собой одну из самых выгодных покупок, которые вы можете сделать при поиске зимней шины. В сочетании с исключительным комфортом, Ice Edge — универсальная зимняя шина!

 Купите сейчас на Amazon.com 

Что влияет на свойства зимних шин

Зимняя шипованная шина.Основные характеристики, заявленные производителем:

• сцепление улучшенное
• уменьшение тормозного пути на льду,
• отличные характеристики на снегу,
• шиномонтаж.

Безопасность в любой экстремальной ситуации.

Достижения

Результаты испытаний 205/55 R16 «Автофёв» 2018

Общий рейтинг: 8,9 балла, второе место.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 10,3 кг.
Кстати о шипах после теста: 1.3 мм.

Сцепные свойства на льду и снегу.
+ Управляемость на льду и снегу.

— Умеренные сцепные свойства на асфальте.
— Шум.

Учитывая цену на шины Айсконтакт 2 — прекрасный выбор.

Результаты теста 195/65 R15 «Полем» 2018

905 баллов,.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 8,4 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,4 … 1,6 мм.

Continental показал второй результат в «белых» тестах, но в остальных номинациях оказался середняком.

Его лучшие качества проявятся на заснеженных и обледенелых дорогах.

Отзыв специалистов «Авторес» 2016: 185/65 R15

8,3 балла,.
Количество шипов: 186.
Масса шины: 8,1 кг.
Кстати о шипах: 1,3 мм.
Глубина рисунка протектора: 8,5 мм.

Плюсы:
• сцепные свойства на льду,
• управляемость на льду и на снегу.
Недостатки:
• проходимость,
• высокая цена.

Главное преимущество шин IceContact 2 — заводская «вулканизация» шипов — все еще уникальное предложение на рынке.Какая бы агрессивная манера вождения ни была — шипы держатся! Да, на льду эти шины не так активно болтают, как Nokian, но машина справляется надежно.

По укатанному снегу едешь уверенно, но по рыхлому глубокому снегу асимметричный протектор работает плохо, так что для зимнего злоумышленника эти шины не вариант. Но в городе они предпочтительнее: и тише, и мягче, и с аквапляцией надо справляться лучше.

Хорошая зимняя резина — отлично подойдет тем, у кого много зимы и быстро едет как по льду, так и по асфальту.

Замеры и отзывы экспертов «Over the Ruttle» о сумме 195/65 R15 в 2016 году

916 баллов,.
Количество шипов: 190.
Масса шины: 9,2 кг.
Кстати о шипах после теста: 1,3 … 1,5 мм.

Недостаток по большому счету — высокая цена.

плюсы

• Лучше всего держится за лед в поперечном направлении и тормозит на мокром асфальте,
• Хорошее продольное сцепление на снегу и на льду,
• Мягкий.

недостатки

• Повышенный расход топлива при скорости 90 км / ч,
• Небольшие претензии к управляемости, курсовой устойчивости и уровню шума.

Test Результат теста 205/55 R16 Autored 2015

Общая оценка: 8,75 (второе место).
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Обработка льда.
+ Плавный ход.
— Шум.
— Высокая цена.
Сколько шипов: 190.
Кстати о шипах: 1,3 мм.

Теперь в шинах «IceContAct 2» 190 шипов: легкие (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. И главное технологическое отличие — они посажены на клей. Кстати, такая же технология используется в Калуге, где производятся шины IceContAct 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов.

Если вы выбираете шипованные шины для городских условий, автобус IceContact 2 станет отличным выбором.

На льду при торможении и разгоне шины работают чуть хуже лидеров.Но в свою очередь разница едва заметна. По снегу и вовсе паритет, а по асфальту — и мокрый, и сухой. А по комфорту они победили.

Результат испытаний шипованных шин 205/55 R16 «За рулем» 2015

927 баллов ().
+ Лучшие тормозные свойства на асфальте.
+ Отличное сцепление на снегу и льду.
+ Высокий уровень управляемости и проходимости.
— Незначительные претензии к устойчивости на асфальте и уровню комфорта.
Сколько шипов: 190.
Кстати о шипах на тесты: 1,2 … 1,5 мм.
Кстати о шипах после испытаний: 1,2 … 1,5 мм.

Самая сбалансированная резина для любых зимних дорог и бездорожья.

Шипованные шины Continental Ice Contact 2 — это второе поколение высокопроизводительных шин, адаптированных для российских зим. Последние разработки немецких инженеров воплотились в обновленной рецептуре резиновой смеси, повышенной безопасности и дополнительном комфорте. Обновленный дизайн металлических шипов, улучшенное расположение наконечников и асимметричный рисунок протектора улучшают управляемость.Autoresina Continental Conti Ice Contact 2 отлично справляется с заснеженными трассами и регулярными поездками по расчищенным городским дорогам.

К преимуществам зимних шин Continental Ice Contact 2 относится:

• использование многогранных сердечников шипов Kristall Stud;
• технологии неправомерного использования подсказок всесторонне;
• рабочее плечо и средние сегменты протектора;
• рапсовое масло, диоксид кремния и полимеры смягчают шину.
№

При эксплуатации в условиях отрицательных температур усиленные автодвигатели Continental ICE Contact 2 с индексом XL сохраняют первоначальную эластичность и мягкость.В некоторых размерах количество легких шипов увеличилось вдвое. Из-за этого повысились сцепные характеристики и управляемость на скользкой поверхности. Потеря наконечников зимних шипованных шин Continental Conti Ice Contact сведена к минимуму за счет улучшенной фиксации анкеров в компаунде.

Дополнительные особенности фабрики hizz

Вокруг каждого наконечника два выступа с карманами, с помощью которых выдаются ледяная крошка и снежная каша. Экстренное торможение Шины зимнего Continental Conti Ice Contact 2 с шипами стали управляемыми, а управляемость во время заносов повысилась.Уменьшение массы стальных лент привело к снижению шума и подавлению акустических раздражителей. Брендовые шины на зиму Continental представлены в каталоге интернет-магазина Wheel Dair. На сайте есть возможность в онлайн-режиме выбрать подходящий размер и модификацию.

• 2-процентное увеличение контроля над обледенением;
• 20-рядное расположение твердосплавных шипов;
• Торможение и ускорение улучшены на 8%.

Штатные консультанты магазина помогут определиться с выбором подходящего колеса.Клиент проинформирует о наличии заказанных товарных позиций и способах расчета. Чтобы недорого купить авто гребешок купить, лучше дождаться рекламных предложений или межсезонных распродаж остатков.

И он не знал, что шины — это не только физика, но и химия со всеми вытекающими отсюда последствиями (это, кстати, касается факта старения шин). Об этом химическом компоненте этого продукта говорили на техническом семинаре Continental.

А ЗАДАЧА

Местом для семинара выбрано самое не северное — полигон у финского городка Леви. И главной темой семинара стал принцип создания оптимальных с точки зрения химии зимних шин. Он оптимален (как известно, идеальных шин не бывает), ориентирован на тот или иной регион использования. И в первую очередь с учетом температурных режимов в самом регионе. И для начала всех просили ударить молотком по двум образцам резины, только что извлеченным из холодильной камеры.Первый образец закончил испытания без намека на остаточную деформацию, а второй, как будто стекло, раскололось одновременно. Дело в том, что в первом образце была резиновая смесь, «рассчитанная» на температуру в -60 ° C, а температурный порог смеси второго образца не превышал -20 ° C. это хороший пример того, почему, когда наступает подходящий сезон и при стабильной температуре ниже + 7 ° C, уже на зиму необходимо менять летнюю резину.

Вот они, Успех Успех: Компоненты, участвующие в создании шины

Именно резиновая смесь является наиболее важным переменным фактором, от которого зависит примерно 50% изменений качества шины. Всего разработчики Continental используют 15 химических компонентов, созданных с использованием около 1500 различных материалов, различные комбинации которых и определяют характеристики шин. И общая техническая задача для создателей резиновой смеси довольно проста — обеспечить максимально возможное сцепление шины с дорогой в конкретных погодных и температурных условиях.

РЕШЕНИЕ

А потом на основе все тех же технических заданий начинается сборка своеобразной химической головоломки. Компаунд позволяет обеспечить эластичность и, соответственно, хорошие сцепные качества? А если износостойкость покрышки не пострадает? Попробуйте предоставить расширенную информацию? Но насколько же тогда шина, протектор которой склонен к «твину», потеряет в своих сцепленных свойствах? Технический углерод используется в качестве так называемых «наполнителей» в шинной промышленности, и 20 лет назад инженеры начали использовать диоксид кремния (Silica) — именно он серьезно влияет как на характеристики сцепления шины на мокром покрытии, так и на его износостойкость. .И оптимальный баланс этих наполнителей в химическом составе резиновой смеси протектора — это как раз заданные характеристики. Полимеры в составе резиновой смеси придают резине необходимую эластичность, а масла (в продукции Continental также используется рапсовое масло) делают резину более мягкой. Как и в случае с другими ингредиентами, количество масла в составе резиновой смеси может серьезно изменить характеристики продукта. И уже на стадии вулканизации соотношение таких веществ, как оксид цинка и сера, существенно влияет на характеристики.

CONTINENTAL ICECONTACT 2 шипа выдерживают возрастающую силу в 500 Н

В ходе семинара его участникам предлагалось из «компонентов» создать оптимальное соединение для определенных условий, собирая такую ​​же химическую головоломку. Что касается практической иллюстрации этих химических расчетов, можно привести следующие числа: если тормозной путь зимних шин на снежном покрытии со скорости 50 км / ч составляет 31 метр, то путь тормозной шины с тем же составом, а вот рисунок протектора летом будет 42 метра.А всего на летнюю резину уедет 62 метра. Как говорится, почувствуйте разницу.

ПРОДУКТ

Технический семинар содержит обе инновации Continental. Например, шипованная модель IceContact 2. Что касается основной темы семинара, рецепт резиновой смеси протектора в этой шине был ориентирован на более низкие температуры. Как и у предшественника — шины Contiice Contact, здесь рисунок протектора асимметричный, но основная «фишка» заключена в шипах.Во-первых, их было намного больше — 190 вместо 130! Но каков же закон, который регулирует установку на счетчике трафика не более 50 штырей, спросите вы. Разработчики Continental в этом случае были приняты так же, как и их коллеги из Nokian Tyres, специальные испытания которых показали, что увеличение количества шипов в их продукте не оказывает большего разрушающего воздействия на дорожное покрытие, чем шины с разрешенным количеством шипов. Сам автобусный шип IceContact 2 стал меньше в размерах и стал легче почти на 25%, а для его крепления в протекторе шины использовалась новая технология.Шип устанавливается в автобус вместе с небольшим количеством специального состава, который при вулканизации надежно фиксирует шип.

Так эволюционировали шипы зимней резины Continental

По словам разработчиков, такое нововведение увеличило на 400% степень неровностей. Первые впечатления от новой резины, полученные на полигоне, самые положительные. Во-первых, очень хорошая эффективность при торможении на льду. Во-вторых, при маневрировании на льду и по раскатанному снегу поведение покрышек вполне объяснимо, без сюрпризов, у них четкая реакция на рулежку.Что касается комфорта, в том числе звука, то на асфальте проверить их не удалось. Но сами разработчики заявили, что не забыли об этом параметре.

Эталоном качества среди резины для автомобильных дисков была продукция, произведенная в Германии. Эту информацию можно подтвердить, если вы ознакомитесь с продукцией Continental. Все шины этой компании производятся по современным технологиям и гарантируют хорошую управляемость на дороге. Смотрите ниже Ice Contact 2 », отзывы о них, историю компании и другую информацию.

История компании

История компании началась в 1871 году. Тогда открылась компания «Континенталь». В Ганновере было создано акционерное общество, и одновременно открылась мануфактура, где производились изделия из резины. Компания занималась производством шин для вагонов. Компания не могла обойтись без собственного логотипа, тогда его и придумали. На изображении была движущаяся лошадь.

Компания вышла на новый уровень в 1892 году, когда были выпущены велосипедные шины.На этом фирма не остановилась и начала массовое производство шин для автомобилей. Популярность компания заработала в 1901 году, когда автомобили Mercedes с установленными шинами Continental потерпели поражение в гонках. В 1904 году произошла небольшая модернизация производства, и компания начала производство шин с протектором, которые до сих пор являются уникальными. Знаменитые «липучки» — шины, способные удерживать машину на льду без шипов, также изобрела компания «Континенталь».

В 1908 году были изобретены колесные диски, которые позволили облегчить процесс замены резины на колесах.В 1914 году компания снова добилась успеха. На этот раз во Франции на гонках, где машины с резиной «Континенталь» 3 раза первыми приходят к финишу.

Производство было обновлено в 1921 году. Тогда компания придумала и начала серийное производство шин с увеличенным ресурсом. Позже она стала добавлять в смесь для производства шин сажу. Из-за этого также увеличился ресурс резины и ее цвет стал привычным для черного.

Серьезным этапом в истории компании стал 1928-1929 годы.Затем «Континенталь» начал сотрудничество с организациями, производящими каучук. В результате такого сотрудничества все компании были объединены в одно, а мануфактура оказалась сразу в 2-х городах: Корбаха и Ганновер. После этого популярность предприятия возросла в разы, клиентами стали не только жители Германии, но и других стран.

В 1932 году компания внесла свой вклад в автомобильную промышленность. Сделано крепление, способствующее поглощению шума и вибраций в автомобилях.В 1935-1940 годах произошло большое количество гонок. На всех них были машины с шинами «Континенталь». Практически все они заняли призовые места, после чего компания заработала хорошую репутацию.

В 1936 году предприятие начало выпуск шин, в состав которых входит искусственный каучук. Чуть позже, в 1938 году, «Континенталь» впервые изготовил шины для грузовых автомобилей.

В 1940-х годах основным направлением деятельности предприятия было производство резины для сельхозтехники, и легковые автомобили отошли на второй план.Из-за этого приходилось постоянно проводить различные исследования и испытания, что повышало качество продукции. Все эти технологии были применены несколько позже для военных автомобилей. С 1943 года Continental начал производство бескамерных шин, поскольку получил на это патент.

Правильная замена летней резины на Зимнюю Резину «Континенталь»

При минусовой температуре воздуха обычные покрышки начинают растворяться и терять свои свойства. Зимняя резина «Континенталь» более устойчива к морозам и поэтому с ней нет таких проблем.Резину для низких температур использовать летом не рекомендуется, так как из-за своего состава они плавятся и теряют свои свойства. Это доказано многими исследованиями.

Есть автомобилисты, которые устанавливают всесезонные шины для экономики. Они думают, что машину с такой резиной можно эксплуатировать круглый год. Тем не менее, это не так. «Всесезонная» лучше всего справляется с перепадами температур, чем летняя резина, но ее свойства сохраняются лишь до -5 градусов. После этого покрышки затвердевают.На зимних шинах этого не наблюдается, так как они изготовлены с использованием специального состава, способствующего более надежной работе автомобиля.

На зиму необходимо осилить все 4 колеса, а также, желательно, свободное время. Некоторые автолюбители считают, что зимнюю резину можно ставить только на одну ось. Это неверно, так как может привести к печальным последствиям. Если на переднюю ось установлены зимние шины, то в случае торможения может возникнуть задний мост, выйти из которого можно только остановившись, но нельзя нажимать на тормоз.При установке зимней резины только заднюю, можно не успеть сбавить скорость при необходимости. Зимой большая часть аварий происходит из-за того, что автовладельцы либо не установили зимнюю резину, либо выбрали не ту, которая нужна.

Если человек владеет внедорожником, то не стоит думать, что в этом случае менять резину не нужно. Даже если покрышки с огромным протектором, необходимость в установке зимней резины не отпадает, так как обычная теряет свои свойства.К тому же из-за огромной массы внедорожник имеет меньшее сцепление на дороге.

Также не устанавливайте разные зимние шины на переднюю и заднюю ось. Дело в том, что при разработке резины учитываются все нюансы, и наибольшая польза от шин будет только в том случае, если они будут одинаковыми на всех колесах.

Также при выборе важен рисунок протектора. Выбирать его следует исходя из дорожного покрытия, по которому чаще всего эксплуатируется автомобиль. В идеале выбрать резину на протектор невозможно.

Зимние шины лучше всего покупать у производителей с хорошей репутацией, так как они часто совершенствуют технологию производства и следят за качеством продукции.

Немного информации о производителе «Continental Ice Contact 2»

Изначально «Континенталь» производила резиновые изделия, не относящиеся к автомобилям. В 1871 году компания занималась выпуском покрышек для повозок и велосипедов, тогда автомобилей не было. Спустя 11 лет компания смогла удивить всех своей разработкой — пневматическими шинами.Они позволили получить больший комфорт от руководства байком. В 1887 году Continental снискала почти мировую известность, поскольку его серийные шины устанавливались на автомобили, участвующие в соревнованиях. Они заняли первые места.

За все время существования компания стремительно развивается. Она открыла свои отделения во многих странах мира. В 2013 году началось производство шин «Континенталь» и в России. Это было осуществлено в Калужской области. В настоящее время продукция «Континенталь» признана одной из лучших.

Модели

Компания производит шины не только для легковых автомобилей, но и для грузовых автомобилей, а также другой техники. В ассортименте предприятий можно найти резину для любых погодных условий — зимних, летних и всесезонных. На зимнюю резину представлен огромный выбор. Лучшие модели для зимы — это те, в обозначении которых встречается «Ice» (например: шины «Continental Ice Contact 2») и «Winter». Эксплуатация автомобиля с ними комфортна, а сцепление с дорогой в разы улучшается.Эти покрышки подходят как для теплой зимы, так и для вьюг, вьюг.

Все летние шины славятся хорошим сцеплением с дорогим. Автомобиль уверенно ведет себя в любых ситуациях: на асфальте, в сельской местности и даже на мокром покрытии. Модельный ряд летней резины огромен, но самыми популярными являются «СпортКонтакт», «Премиумконтакт», «Экоконтакт».

Компания также занимается производством всесезонных шин. Они наиболее популярны в регионах, где теплая зима или не жаркое лето.Такая резина способна сохранять свои свойства только до -5 градусов. В тяжелых условиях использовать не рекомендуется.

Очень часто технология производства обновляется и совершенствуется. Это позволяет вам набирать популярность среди ваших клиентов. На производстве исключен риск брака, так как проводится строгий контроль качества. Если замечены какие-либо недостатки, то шина в продажу не поступает.

Первое поколение «Connya Ice Contact»

Компания не останавливается на достигнутом и постоянно добивается чего-то нового.Недавно компания решила заменить несколько моделей шин, которые пользовались спросом, но уже устарели. На смену пришел сериал под названием «Конни Айс Контакт». Обновлен рисунок протектора, а также расположение шипов. Состав не сильно изменился, поэтому обновленная серия имеет такое же хорошее сцепление с дорогой и способствует комфортности езды.

Большим спросом пользовались предыдущие модели. Многие владельцы внедорожников ставят себе шины «Викинг» для более удобного преодоления различных препятствий.В лабораторных условиях резина также показала отличные показатели. Но со временем покрышки стали темнеть. Индикатором этого стал тот факт, что другие выпускаемые начали применять новые технологии и их продукция стала лучше по многим показателям. Из-за этого «Континенталь» решила наладить выпуск обновленной резины. Ниже будет рассмотрено лучше.

Протектор

Высокие показатели резины во многом зависят от качественного рисунка протектора. Это позволяет эксплуатировать автомобиль в самых разных условиях, при этом свойства не будут потеряны.В центре проступи заметны блоки с острыми углами. За счет этого улучшилось сцепление с дорогой, а также на пересеченной местности. Также покрышки стали более грубыми, что улучшило сцепление с дорожным покрытием.

Более того, на протекторе есть рисунки, похожие на синусовый график. Благодаря этому автомобиль с шинами «Continental Conny Ice Content» обладает хорошей управляемостью вне зависимости от дорожного покрытия и погодных условий. Также резина устойчива к аквапланированию, что также улучшает сцепление на мокром покрытии.При изготовлении покрышек применяется новый состав, в который добавлен пластификатор. Благодаря этому резина не затвердевает даже в условиях суровой зимы.

Шипы

Резина этой серии имеет 130 шипов. Их изготовлением компания не занимается, этот процесс доверяют профессионалам — организации «Тикка». Шипы были разработаны полностью с нуля. На их разработку ушло огромное количество времени. Шипы минимально негативно влияют на асфальт, но при этом имеют отличное сцепление с дорогой.По сравнению со старыми шипами новая разработка значительно меньше весит и выглядит иначе. Благодаря особой форме сцепление на льду и снегу значительно улучшилось. Также экстренное торможение с такой резиной происходит значительно быстрее, что повышает безопасность движения.

После установки покрышек «Conny Ice Contact» про вылет шипов можно забыть. Теперь они точно не заблудились, так как очень сильно винят себя. Вытащить такие шипы в 6 раз сложнее обычных.Также увеличивает ресурс, так как многие автомобилисты меняют зимнюю резину после того, как вылетели все шипы.

Отзывы

«Ледяной контакт» — новейшая разработка. Его производство специализируется на странах с самой холодной зимой. Сюда входит Россия. Российские автомобилисты отзываются о резине только положительно. Чаще всего им пользуются те, кто постоянно эксплуатирует машину на известных сайтах. Также на нем можно преодолевать небольшие снежные заносы. Однако не стоит ехать туда, где можно не застрять, ведь резина не идеальная.

Стоимость резины этой серии очень разнится. Это зависит от многих факторов, и чаще всего от размеров, индекса нагрузки и скорости. Средняя стоимость от 25 тысяч до 46 тысяч рублей.

Есть еще модель «Айс Контакт Иксел». Он предназначен для автомобилей бизнес-класса. Такая резина имеет улучшенные характеристики, благодаря чему от вождения автомобиля достигается еще большее удовольствие без потери сцепления с дорогой. Такие шины дороже обычных.

Зимняя резина второго поколения

«Ice Contact» первого поколения была лидером на мировом рынке, но со временем и его начали затенять.Затем компания приступила к разработке новой модели — «Continental Conny Ice Contact 2». Свойства резины улучшились еще больше.

Дорожное покрытие значительно улучшилось независимо от условий. Торможение резиной Continental Ice Contact 2 стало более эффективным. Этот факт часто отмечают автовладельцы.

Ниже будет детально посмотреть Шины «Continental Ice Contact 2»: Характеристики, цены, отзывы.

Характеристики

В некоторых странах эксплуатация автомобиля с шипованной резиной запрещена.Это связано с тем, что такие покрышки сильно изнашиваются и портится асфальт. И это действительно так. В части стран разрешена эксплуатация автомобиля с шипованными шинами, но только в том случае, если количество шипов строго ограничено. Компания «Континенталь» провела исследования и поняла, что если шипы станут легче, их влияние на дорожное покрытие значительно уменьшится. Благодаря зимним шинам CONTINENTAL ICE Contact 2 с легкими шипами сцепление улучшается, а влияние на него снижается.

Теперь шипы прикреплены к резине с помощью клея. Их количества хватит на 18 рядов. Многие не верили, что такая резина не влияет на дорожное покрытие. Однако это удалось доказать. Исследователи выбрали местность с идеальным дорожным покрытием, а затем проехали на машине с такими шинами около 400 раз. Покрытие осталось безупречным.

Обзор

Обзор «Continental Ice Contact 2» и различные исследования были проведены на втором поколении модели. Шины показали себя на покрытии гололедом.Обновленные шипы улучшили проходимость по асфальту и льду. Вокруг каждого шипа есть специальные выемки, в которых скапливается снег или лед, который затем улетает оттуда.

Достоинства «Continental Conny Ice Contact 2»:




Что подправили обновлениями

Самое главное отличие — наличие обновленных шипов. Их крепление осуществляется за счет клея. Несмотря на это, спайки очень легкие. Во втором поколении шипы стали более многогранными, но их вес уменьшился на части.

Также, судя по описанию «Continental Ice contact 2», изменение протектора подверглось изменению. Теперь он стал более выраженным, а посередине — шероховатая поверхность. Все это положительно сказывается на проходимости.

Этот каучук подвергался многочисленным исследованиям. В результате она зарекомендовала себя с лучшей стороны и доказала, что она лучшая в своей ценовой категории.

Свойства шин остаются неизменными даже в самых суровых условиях и при температуре до -60 градусов.

Также компания производит специальную серию шин для внедорожников. У него более выраженный протектор и есть огромная боковая поддержка. Все шипы расположены в наиболее удобном для контакта с дорожным покрытием положении.

Новое поколение покрышек «Continental Conny Ice Contact 2» пришлись по душе автолюбителям. Отмечают, что шины получились очень качественными и прочными, при этом их проходимые свойства не пострадали, а только улучшились.

Стоимость

Цена на «Континентальный ледяной контакт 2» разная и зависит от размера.Комплект из 4 шин 17 радиуса обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Резина 13 радиуса в таком же количестве будет стоить намного дешевле — примерно 13 тысяч рублей.

Continental ContiCecontact 2 — зимняя шипованная шина премиум-класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Страна производитель: Германия, Россия.

Тест Continental Ice Contact 2 от шведского Auto Motor & Sport, 2015 год

В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport провели тест зимних шин Continental Ice contact 2 в количестве 205/55 R16 и сравнил его с пятнадцатью шинами бюджетного, среднего и премиум класса.Для наглядности в результатах теста приняли участие как аналогичные шипованные шины, так и фрикционные шины нордического типа.

Результаты теста

По результатам общего теста шины Continental IceContAct 2 заняли второе место в общем зачете. В целом, шина показала сбалансированное и безопасное поведение во всех дисциплинах без явных недостатков.Лучше всего она показала себя при торможении на льду и стала лидером теста, а хуже — на мокром асфальте, где по сравнению с аналогичными подъемами показала относительно длинный тормозной путь.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Тормоз на мокром асфальте	8	а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 2,5 метра длиннее; б) с лучшей фрикционной шиной — длиннее 1.17 метров.
	Работа на мокром асфальте	4	а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 1,38 секунды больше; б) с шиной с лучшим трением — менее 0,02 сек.
	Торможение на сухом асфальте	12	Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей фрикционной шиной (лидер теста) — на 299 метров длиннее; б) с лучшей шипованной шиной — длиннее 1.76 метров.
	Тормоз на льду.	1	Лучший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной — короче 0,03 метра; б) с лучшей фрикционной шиной — короче 1,09 метра.
	Ледостойкость	7-9	Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной — тот же результат; б) с лучшей фрикционной шиной (лидер теста) — длиннее 0.3 мин.
	Разгон на льду	4	Разница во времени разгона до 25км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — быстрее на 0,84 секунды; б) с лучшей фрикционной шиной — быстрее на 0,72 секунды.
	Тормоз на снегу	6	Разница в длине тормозного пути: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — на 0,38 метра длиннее; б) с шиной с лучшим трением — длиннее 0.02 метра.
	Разгон на снегу	5	Разница во времени разгона до 30 км / ч: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — больше 0,19 секунды; б) с лучшей фрикционной шиной — быстрее на 0,07 секунды.
	Снежная устойчивость	2	Разница во времени прохождения круга: а) с лучшей шипованной шиной (лидер теста) — больше 0.18 секунд; б) с лучшей фрикционной шиной — быстрее на 1,58 секунды.
	Экономика	11-12	Разница в расходе топлива: а) с лучшей шипованной шиной — больше 0,1 л / 10км; б) с лучшей фрикционной шиной — больше 0,6 л / 10км

Отзывы экспертов, проводивших тест:

Шина показала надежное и предсказуемое поведение на льду и снегу. Утерянные ценные стекла из-за слабого поведения на сухой поверхности.

UNIROYAL® Tiger Paw® Ice & Snow ™ 3

Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на ободах указанной ширины. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.

>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.

>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины.Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = дополнительная нагрузка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта.Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на транспортном средстве.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или увеличение размера шин. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры T-Speed:

Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118

Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0.0 1,0 2,0 3,0

Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100100100

* На основе испытаний на сцепление со снегом, проведенных сторонними организациями с использованием метода испытаний ASTM F1805-12 для размера 205 / 55R16 91T, по сравнению с шиной Uniroyal® Tiger Paw® Ice & Snow ™ II предыдущего поколения размером 205 / 55R16 91S. Фактические результаты на дороге могут отличаться.

** На основе испытаний на сцепление на льду и снега, проведенных сторонними организациями с использованием метода испытаний ASTM F1805-12 для размера 205 / 55R16 91T, в сравнении с шиной Uniroyal® Tiger Paw® Ice & Snow ™ II предыдущего поколения размером 205 / 55R16 91S.Фактические результаты на дороге могут отличаться.

No related posts.