Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Тест ламп ближнего света: Тест ламп ближнего света (H7)

Содержание

Тест ламп Н4 головного света для вашего автомобиля

Головной свет важен в каждой машине, особенно если он хороший. Написать обзор меня вынудила необходимость подбора ламп для вазовской классики. Моя первая машина была «шоха» ваз 2106, которая потом перешла отцу. Вот уже 10 лет он с ней никак не расстанется, следит, чинит и лелеет. Весна пришла. Настало время подготовки к новому сезону. Как назло невовремя перегорела одна из ламп в передних фарах. Менять надо обе. Я всегда меняю их парой, чтоб потом не обидно было за вновь перегоревшую лампочку. Жалеть и экономить на этом нет смысла. Это расходники. Не заменишь вовремя, себе дороже выходит. К сожалению с возрастом это не все понимают. И потом покупают в магазине вот это.

Такую вот фигню хотел поставить батяня себе в передние фары. Хорошо, что вовремя остановил. И вот почему.

Перед установкой, какая бы лампа ни была, я всегда их проверяю. У меня самого в запасе Н4 ламп не было. Я отправился в магазин AutoAll за покупками. Приятели, что пользуются классикой из недорогих рекомендовали MegaPower. Я купил их, и среди прочего еще какие-то всепогодные с жутким названием Monster. Сам всегда пользовался Narva, Osram, Philips. Последние два экземпляра оказались дороговаты для моего бати. Но в другом магазине заказал для сравнения Osram, Narva, ClearLight. Какие лампы ставить для меня в общем проблем нет. Некоторые думают, что дешевые сойдут. В отношении качества, можно легко нарваться на подделку. У меня такое было. Надо покупать в проверенных местах.

Я решил испытать все эти лампы перед тем, как выбрать нужный вариант для головного света. Может кому-нибудь будет полезно то, что написал.

Начнем с того, что каждый водитель испытывает лампы головного света на своей шкуре. Из китайского светодиодного ширпотреба мало хороших вариантов, да и дороговаты они. Производитель часто обещает золотые горы, а на деле получается пшик. Собственный опыт говорит, что не люмены на коробке изготовителя и не световая температура спасает, а собственные ощущения. Я полагался как всегда именно на свои ощущения и опыт. Так что если что не так сделал, то напишите об этом в комментах. Интересно будет почитать и кто какие лапмы ставит. Так что пишите. Все мы автомобилисты и должны помогать друг другу.

Для сравнения выбрал несколько разновидностей ламп. Сформировал что-то вроде таблицы и с обещаниями от производителей.

Тест лапм проводил в отдельной комнате при полной темноте, лампа от стены на расстояянии трех метров. Конечно надо соблюдать минимальные требования для света. Для водителей важно, чтобы свет был достойным. Для этого нужен хороший рассеиватель. Поэтому я оптику использовал штатную от ваз 2106.

Проводил тест ламп в режимах ближнего и дальнего света. В принципе рассеивание света, интенсивность и яркость дают представление о том, как лампа будет освещать дорогу. Естественно, никакой другой аппарат по чувствительности, в этом случае, не может сравниться со зрением человека и передать все ощущения, цветовой спектр, интенсивность и концентрацию светового потока. Так что приведенные мной данные могут быть лишь условными. Они показывают общую картину и не являются панацеей или руководством к действию. Лапмы решено было выбрать исходя из одинаковых характеристик по мощности. Я всегда брал поярче, чтобы с запасом. Но это дело вкуса. Для сравнения решено было также приобрести пару экземпляров мощностью поменьше.

Начнем с Super Light. Фотографию см выше. Не знаю, кто дал ей такое название, но для продаж для не особо разбирающихся это название подойдет. Свет в них как раз не супер. Ближний свет не особо хороший, но в норму должен вписываться.

Свет ближний

А вот дальний все же слабоват. См. дальний свет.

Мощность вроде позволяет направлять яркий пучек света, но по сравнению с аналогами он не тянет на хорошую оценку. Свет не особо впечатляет и по ощущениям явно не дотягивает для такой мощности лампы.

Следующий номер программы — Narva.

У нее отличные показатели ближнего света. Реальный ближний свет четко виден. Пучок света концентрированный, яркий.

Пучек ближнего света концентриванный, с хорошей интенсивностью. Дальний свет превосходен. См. дальний свет.

Для дальнейшего сравнения берем MegaPower.

Ближний свет показывает неплохие результаты. См. ближний свет.

Пучек достаточно концентрированный, отчетливый, интенсивность хорошая, яркость на уровне. Дальний свет также хорош.

Рассеивание света превосходное. По ощущениям яркости вполне достаточно для освещения дороги далеко впереди.

Следующий пункт программы — всепогодные лампы Monster.

Если честно, то сначала доверия эти лампы сначала не вызвали. Но тест развеял сомнения. См. ближний свет.

Пучек света впечатляет — направленный, яркий, с неплохой фокусировкой, постоянной интенсивностью. Свет желтоватый, а при включении дальнего света становится более белым. См. дальний.

Результат по эффективности сравним с предыдущими двумя экземплярами.

Следующим пунктом программы я взял Osram. Это лампы качественно другого ценового сегмента. Очень кусачая цена, но отличный результат и по эффективности и по долговечности.

На упаковке вроде бы сказано, что они только для ралли. Но сравнительные технические характеристики были в том же диапазоне, поэтому для сравнения впишутся, хотя цена ощутимо выше всех аналогов. См. ближний.

Пучек света ощутимо ярче всех аналогов. Свет концентрированный, очень яркий, по характеристикам превоходит обычный ближний свет. Интенсивность постоянная, фокус очень хороший. То же можно сказать о дальнем свете. См. дальний свет.

Свет ощутимо эффективнее рассеивается даже по сторонам. Подумалось, что это может быть из-за характеритик ииспользуемой нити в самой лампе. Результат сразу превосходит ожидания. Но надо иметь в виду, что такие лампы могут ослеплять едущих навстречу вам водителей. Поэтому лучше выбрать что-то в качестве компромиссного варианта. Или же желание может пересилить, зато свет на уровне выше других.

Следующие экземпляры Clearlight 6000K и 4300K не совсем вписываются в сравнения, так как их мощноть на треть ниже, но зато светить вроде бы должны не хуже, как обещает производитель. Но обещать не значит сделать.

См. ближний свет Clearlight 6000K.

Ксенон-эффект, как заявлено, вроде бы виден в пучке света, концентрация отличная. Сама интенсивность — согласно норме, пучок четкий, свет отличный, даже чуть выше ожиданий. Дальний свет — очень неплохой по яркости для такой мощности ламп. См. дальний свет Clearlight 6000K.

Рассеивание света в лампах Clearlight 6000K вполне устраивает, так как свет в спектре стремится к белому. Я уж не знаю, насколько это чувствительно для кого-либо, но по качеству светового потока, это, пожалуй, очень неплохой результат. Я по результату так и не смог их отличить от ламп ClearLight 4300K.

Визуально эффект почти одинаковый, но это только по ощущениям. Как лампа будет вести себя на дороге — разговор особый. См ближний свет Clearlight 4300K.

Тоже самое относится и к дальнему свету. Рассеивается хорошо, яркость очень неплохая для такой мощности. См. дальний свет ClearLight 4300K.

Что получаем в результате. Выбор за покупателем. Хотите белый свет, тогда ClearLight вам подойдет, более яркие впечатления даст Osram. А для юзеров обычных ламп — Narva и MegaPower. Вполне вписывается сюда Monster, который приятно удивил своими характеристиками. По долговечности эксплуатации вроде всегда говорят о более известных аналогах. Но это не факт. Бывают и неплохие лампы среди недорогих. Будем испытывать Narva и Megapower. Не знаю, сколько прослужат. Еще на тест отдам Monster и ClearLight своим приятелям. Покатаются, потом расскажут о них больше.

Что еще мне кажется важным сказать. Всегда стоит помнить о том. что ощущения очень субъективны. Вероятность ошибки возрастает, если не учтены погодные условия. Имеют значение и индивидуальные особенности водителя, его зрение, например. Также важна правильная регулировка головного ближнего и дальнего света, возможность использования противотуманных и дополнительных фар дальнего света вместе с основной оптикой. Могут влиять и некоторые другие факторы. Главное не переоценить себя и уважать других водителей, так как вы не одни на дороге. Правильный выбор это полдела. Остальное зависит от выполнения стандартов и правил, которые также обязательны для всех. Помните, что правильный выбор ламп определяет основы вашей безопасности и безопасности других водителей — участников дорожного движения. Если проигнорировать вопрос качества и цены, случится вот что. См. лапма SuperLight сразу после использования.

Перегорела сразу после установки в течение нескольких секунд. Вот такой неудачный оказался выбор.

Что сказать вцелом по итогам сравнительного теста.

Установка ламп велась, как и полагается в соответствии с инструкцией. Не касаясь колбы, установку нужно проводить с использованием средств индивидуальной защиты. Не на всех упаковках, кстати, об этом сказано. Отчетливо написано на упаковке Narva, что установку производить в очках с защитой, перчатках.

Как ведут себя лампы MegaPower среди всех остальных. На мой взгляд, неплохо смотрятся. А вот как поведут себя они на дороге, пока неизвестно. На первый взгляд, яркие, мощные, хорошо рассеивают свет, интенсивность на уровне. На счет срока службы трудно сказать по каждой лампе, но выше цена — лучше качество не всегда верно.

Окончательные результаты представлены в таблице.

Особую благодарность хочу выразить моему другу Андрею, который помогал мне в проведении теста и написании текста обзора. Благодарю автомагазин запчастей AutoAll за хороший выбор автоламп, хороший сервис и приемлемые цены на сайте.

Будьте вежливы друг к другу на дороге. Наша взаимопомощь — залог общей безопасности в пути.

Спасибо всем.

Ваш Сергей.

Тест галогенных ламп Н7

Что лучше: 0,03 килоканделы, плюс 120 процентов или плюс 40 метров? На упаковках галогенных ламп могут быть указаны абсолютно разные преимущества, которыми маркетологи пытаются склонить покупателя к выбору именно их бренда. Но что на самом деле означают все эти цифры, разобраться простому водителю без глубокого погружения в тему довольно сложно. Основной же фактор при покупке — «чтобы светило хорошо, далеко и как можно дольше». Эти параметры мы и решили проверить, делая упор не на показания приборов, а на визуальное восприятие. Проще говоря, посмотрели, как далеко и широко светят лампы разных производителей и разных ценовых сегментов в полной темноте.

Конкурсанты и их обещания

На тест попало несколько образцов галогенных однонитевых ламп модели Н7 на 55 Вт. Таких, какие используют в фарах большинства автомобилей с раздельными источниками дальнего и ближнего света. В качестве испытателя выступает самый распространенный в стране автомобиль — Volkswagen Polo.

Philips Vision Plus сделаны в Польше. Обещают вплоть до 60% больше видимости. Заверяют, что прослужат не менее 12 месяцев с даты изготовления. Две лампы находятся в прозрачном контейнере из твердого пластика. Выглядят солидно, однако извлечь их без боли в пальцах довольно сложно. Особенно в холодную погоду. Гарантируют световой поток в 1500 люмен (Лм) — это количество световой мощности в соответствующем потоке излучения.

AVS Sirius Night Way приехали из Китая. Считаются более бюджетной моделью. При этом производитель уверяет, что видимость повышена на 110%. Лампы выхватывают из темноты дополнительные 40 метров вдаль, а сам свет имеет на 20% более белый цвет. Световой поток — те же 1500 Лм. Срок годности не ограничен. Упаковка — пластиковая коробка с более простым извлечением. Внутри — две лампы.

Narva H7. Принято считать, что производителем является Германия. Однако на самом деле выпускают «Нарву» в Польше, пусть и действительно по немецкой технологии. На упаковке сказано лишь о гарантированном качестве и о стекле, не пропускающем ультрафиолет. Больше никаких обещаний, кроме 12 месяцев срока службы. Упаковка — простейшая картонная коробка. Продаются по одной штуке. Набор обойдется в самую бюджетную сумму из рассматриваемых.

Bosch Gigalight в самом названии прописали Plus 120. Это число процентов, на которые лампа, по заверению производителя, превосходит аналоги по количеству света. Продукт преподносят как «самую интенсивную и мощную галогенную лампу с эффектом ксенона». Выпущена в Венгрии. Две лампы упакованы в мягкий пластик и бумажную коробку с прозрачной вставкой. Это самый дорогой из изучаемых вариантов.

Бонусные AYWIparts из Южной Кореи мы взяли для того, чтобы продемонстрировать типичную ошибку покупателей. А именно — что произойдет, если взять с полки лампу не глядя. Вроде бы написано Н7, а дальше можно не читать. И в итоге автовладелец становится обладателем 24-вольтовой лампы вместо 12 В, 70 Вт вместо 55. Интересно, что произойдет, если установить такую в простую легковушку? Но есть и 12-вольтовые лампы этого бренда.

Посмотрим на тьму со стороны

Мы сразу решили, что не претендуем на истину, добытую в лабораторных исследованиях. Есть ли смысл рассуждать о светотеневой границе, светораспределении и точках перелома, когда всего лишь хочется понять, светит она или нет? Поэтому во время тестирования делали упор на визуал. Испытаний всего два: дальность светового потока и видимость людей на расстоянии. Насколько далеко бьет луч, покажет съемка с высоты, сделанная дроном. А видимость пешеходов установим при помощи фото из салона, с места водителя.

Для любителей точных данных опишем методику. Все снимки были сделаны на пустой неосвещаемой парковке. Место выбрали в том числе благодаря понятной всем автомобилистам разметке. Дополнительным ориентиром стал люк канализации в 20 метрах от машины. Испытания проводили на Volkswagen Polo. Это не только самый популярный в стране автомобиль, но и модель, у которой легко демонтируется блок фары, а лампы можно заменить вручную. Устанавливали одну лампу, делали снимки, после меняли ее на следующую.

Для коптера выбрали точку съемки на высоте 60 метров. В нижнюю часть кадра должны были попадать задние фонари Volkswagen. Параметры для всех фото едины: ISO 1600, выдержка 1/5. Снимки не подвергались обработке в фоторедакторе, были лишь переконвертированы. Вот что получилось:

Для простоты восприятия мы совместили все снимки. Вышло, что 24-вольтовая лампа (крайняя справа) практически не освещала дорогу. Philips и AVS (крайние слева) показали примерно одинаковый результат. В лидерах оказались Narva и Bosch. Если внимательно присмотреться, заметно, что у последнего луч более широкий и бьет дальше.

Фото с водительского сиденья были сделаны тоже с едиными параметрами: фокусное расстояние 35 мм, ISO 2500, диафрагма f/4,0. На расстоянии 50 метров от машины находились знак аварийной остановки, пешеход в стандартной одежде и человек в жилете со светоотражателями.

И вновь выделяются Narva и Bosch. При освещении лампами этих брендов в темноте можно было различить не только обувь пешехода без фликера, но и брюки. На высоких скоростях такая разница может спасти жизнь и здоровье.

По какому параметру делать выбор при покупке? Комментарий СТО

После испытаний мы заехали на станцию техобслуживания, чтобы обсудить результаты визуального теста со специалистами. Нам предложили показать, какую процедуру проходят фары во время техосмотра. Обычно используют прибор СКО-СВЕТ-А. С помощью зеркала выставляют горизонт, совпадающий с точками кузова (в нашем случае — с лонжеронами). Свет фары направляют внутрь устройства.

Прибор показывает угол излома света фар, созданный для подсветки правой части дороги, в том числе обочины. Угол должен быть между 34 градусами нижнего предела и 52 градусами верхнего. Специалисты говорят, что при установке китайских светодиодов этот рисунок нередко нарушается.

Также прибор определяет силу света (I). Она не должна составлять менее 1600 кандел, иначе видимость будет недостаточной.

Специалисты прокомментировали маркетинговые гонки и обещания на упаковках ламп:

— Все заверения производителей ламп о значениях светового потока в люменах в стиле «плюс 60, 100, 120» указаны на упаковках не просто так. Правда, глаз водителя вряд ли ощутит разницу. Давайте посчитаем: было 1500 Лм, стало 1560 — считаете, ощутимо? Для сравнения, ксеноновая фара выдает от 3000 до 4000 Лм, а светодиодная — вплоть до 10 000. Глубже вдаль они не святят, а скорее высвечивают асфальт, как будто прожектор направили на пол. Светодиодная оптика действительно хороша, но только если штатная. Неприятности начинаются, когда светодиоды устанавливают в галогенные фары.

— Проблема светодиодных ламп в том, что они сильно греются. Их остужает специальный встроенный кулер. Если он остановится, стекло фары помутнеет, рамка вокруг лампы с отражателем просто осыпется. А эту самую остановку можно и не заметить. Часто на станцию приезжают клиенты с просьбой отрегулировать — мол, стало светить вверх. Разбираем фару — а там расплавленный отражатель. Еще пару цифр для сравнения: температура в фаре с галогенной лампой — около 45—50 градусов, со светодиодной — 85. Ну и после такой замены техосмотр не пройти.

— Разницу в ценах между аналогами в первую очередь стоит объяснить не «плюс 100», а применением различных материалов при производстве (например, настоящий кварц, а не смесь), уровнем технологичности (например, использование стекла, не мутнеющего от высоких температур), качеством компонентов. От этих факторов зависит срок службы лампы.

Благодарим магазины autobeat.by и avs-auto.by за предоставленные для обзора лампы.

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Тест: автомобильные лампы. Неправильные лампы делают неправильный свет

Все автомобилисты знают, что безопасность движения напрямую зависит от освещенности дороги. В отличие от обычных ламп, автомобильные лампы устроены так, что они освещают дорогу в разных направлениях по-разному. Ведь автолампа должна не просто ярко освещать дорогу, но и не слепить своим светом водителей встречных и попутных автомобилей. Поэтому к автолампам требование «чем ярче, тем лучше» слепо применять нельзя. Понятие фара и лампа не разделима. Но фара для одного и того же автомобиля понятие неизменное, а вот лампу для фары покупает сам водитель и регулярно меняет. Чтобы помочь водителям в выборе, мы протестировали 5 ламп головного света Н4 различных производителей.

Лампы стандарта Н4 – это автомобильные лампочки с двумя нитями накаливания, т.е. в одной колбе расположены нить как ближнего, так и дальнего света. Минусом такой лампы есть то, что при перегорании одной из нитей, приходится менять всю лампу. Плюс такой конструкции есть, прежде всего, для автопроизводителей, поскольку такой подход позволяет уменьшить расходы.

Для тестирования мы взяли так называемые обычные лампочки, но не забыли о лампочках, обещающих повышенную освещенность по сравнению с обычными. В нашем тесте это Philips X-treme Power и Osram Night Breaker.

Световой поток. В первую очередь качество горения лампы определяется световым потоком. Эта величина показывает полное количество света, излучаемое данным источником. При ближнем свете лампы должны обеспечивать 1000 лм ±15%, при дальнем  свете — 1650 лм ±15%. С проверкой по световому потоку справились все 5 протестированных ламп (см. рис.1).


Однако именно эта характеристика и покажет, насколько лампа лучше освещает дорогу по сравнению с другими. Самый низкий показатель у лампочек Narva. Но что более странно — у Osram Night Breaker показатели ненамного выше аутсайдера, и это при обещанных дополнительных 90%.

Ну хоть Philips X-treme Power не подвел и показал самые высокие цифры светового потока, хотя конечно до дополнительных 80% явно не дотягивает.

Освещенность. (по ГОСТ 3544-75 «Фары дальнего и ближнего света автомобилей»). Ближний свет в этом отношении более важен. Мы проверяли освещенность при ближнем свете в 4 точках (см. рисунок №2):

•    в точке ослепления впереди идущей машины через зеркало заднего вида (Н)
•    в точке ослепления встречного транспорта (В50L), норма — не более 0,4 лк
•    в точке освещения правой части дороги, верхняя зона (75R), норма – не менее 12 лк;
•    в точке освещения правой части дороги, нижняя зона (50R), норма – не менее 12 лк.

Понятие освещенности дороги вещь достаточно сложная. Понятно, что чем лучше освещена дорога, тем лучше вы будете ее видеть и соответственно более оперативно принимать решение. Однако здесь очень важно не забывать, что вы не один на дороге. Поэтому, освещая, вы не должны слепить. Конструкция ламп (геометрия) и их установка в фаре создаются таким образом, чтобы обеспечив максимальное освещение жизненно важных участков пути, вы не ослепили как встречную машину, так и впереди идущую машину.

Для этого в нормах (см. рис. 2) обозначены зоны, и зона III как раз и отвечает за ослепление других участников движения, здесь освещенность должна быть не более 0,7 люкса. Точка Н находится на границе этой зоны и попадает как раз на зеркало заднего вида впереди идущей машины (естественно если она едет точно перед вами).

Зона II является самой освещенной, в ней находятся 2 точки из 4 проверенных нами (75R и 50R). Как, наверное, автомобилисты замечали, от центра освещенность поднимается вверх примерно под углом 150, обеспечивая лучшую освещенность обочины. В этой зоне уровень света должен быть не менее 12 люкс. Т.е. чем ярче, тем лучше.

Зона I имеет уже ограничения, ее освещенность должна составлять не более чем в точке 50R, умноженной на 2.

Зона IV должна быть освещена не менее чем 3 люкс.

Конструкция фар автомобиля рассчитана таким образом, чтобы свет из левой и правой фары накладывался и составлял единую картину.

Точка Н, являющаяся точкой отсчета для установления других точек замеров, достаточно условна, но должна находиться на границе зоны III с освещенность не более 0,7 люкса. Именно с нее и начинается видимый подъем вправо.

Увы, создать именно такое, правильное распределение освещенности удалось далеко не всем протестированным лампам. Дело в том, что автомобильная лампа – не простое «сооружение» из множества элементов. От того, насколько правильно исполнены и размещены элементы относительно друг друга, зависит распределение освещенности. Ошибки и недочеты в конструкции лампы приводят к тому, что освещенность в контрольных точках «не попадает» в предусмотренные требования.

Также проверили освещенность при дальнем свете. Однако здесь принцип довольно простой, чем больше освещенность — тем лучше, поскольку использование дальнего света рекомендовано только при отсутствии других автомобилей, которым вы можете создать проблему. Мы замерили максимальную освещенность в самой яркой точке (см. таблицу).

На рисунках ниже вы можете увидеть, как распределяется освещенность при ближнем свете с шагом в полградуса при использовании различных ламп.

Philips X-treme Power

Osram Night Breaker

Bosch

Диалуч

Нарва


Время отработки — ресурс. Одна из самых важных характеристик для потребителя. Ведь автолампа – не дешевый товар, и хотелось, чтобы она отработала потраченные деньги, т.е. прослужила (просветила) требуемое количество часов. На самом деле, срок службы ламп Н4 согласно нормам не такой уж и большой, всего 450 часов. Для сравнения обычная бытовая лампочка накаливания должна прослужить 1000 часов, а энергосберегающие до 10000. Испытания автоламп проводят при слегка увеличенном напряжении (на 10%) для ускорения отработки ламп.

Лампы, заявляющие повышенную мощность освещения, по идее и служить должны меньше, поскольку у них может быстрее выработаться ресурс спирали. Но у наших двух моделей разница проявилась весьма существенная — если Philips X-treme Power прошел ресурсные испытания, то у Osram Night Breaker обе спирали перегорели до наступления конца этого испытания. И если спираль ближнего света почти полностью отработала свой ресурс и сгорела на 91% жизни, то спираль дальнего света сгорела не отработав и половины положенного срока – 47%.

Лампы Bosch и «Диалуч» (спирали дальнего света), практически полностью отработали свой ресурс и сгорели на 98,3% жизни.

Мощность автомобильной лампы при ближнем свете не должна превышать 68 Вт, при дальнем свете – не более 75 Вт. Превышения по мощности обнаружено не было.

Световая температура. Цветность света описывается цветовой температурой. Это мера объективного впечатления от цвета данного источника света. Цветовая температура источника света определяется путем сравнения с так называемым «черным телом», выражается в Кельвинах (К). Чем выше цветовая температура, тем выше синяя составляющая света, чем ниже температура – тем больше будет красного. Лампа накаливания с тепло-белым светом имеет температуру 2700-3300К, 3300-5000К – это естественный белый или нейтральный белый, холодный белый свет имеет цветовую температуру 5000-6000К.  Т.е. так любимый в последнее время голубоватый оттенок света вы получите, если установите лампы с температурой более 6000К. Однако, как правило, вы не встретите на самих лампах такой показатель как температура света.

Единственной лампой, которая хоть косвенно указала на температуру, является Osram Night Breaker: на этой лампе имеется надпись, что лампа дает больше 10% белого света. Это является правдой, поскольку ее температура действительно выше остальных.

Маркировка и Упаковка
Для идентификации автоламп была создана универсальная маркировка, которая обозначает как тип ламп, так и место их утверждения (признания).

На данном рисунке (рис. 8) приведен вид спереди и обязательные надписи, которые в порядке очередности по часовой стрелке означают:

  • производитель, точнее компания, подавшая заявку на официальное утверждение
  • категория ламп, в данном случае двухнитиевая лампочка стандарта Н4
  • номинальное напряжение использования
  • номинальная мощность основной/вспомогательной нити
  • в усеченном круге обозначение страны выдавшей официальное утверждение (см. список стран ниже)
  • номер официального утверждения
  • U — означает галогенная лампа
 

 

1.    Германия
2.    Франция
3.    Италия
4.    Нидерланды
5.    Швеция
6.    Бельгия
7.    Венгрия
8.    Чешская Республика
9.    Испания
10.    Югославия
11.    Великобритания
12.    Австрия
13.    Люксембург
14.    Швейцария
15.    не присвоен
16.    Норвегия
17.    Финляндия
18.    Дания
19.    Румыния
20.    Польша
21.    Португалия
22.    Россия
23.    Греция
24.    Ирландия
25.    Хорватия
26.    Словения
27.    Словакия
28.    Беларусь
29.    Эстония
30.    не присвоен
31.    Босния и Герцеговина
32.    Латвия
33.    не присвоен
34.    Болгария
35.    не присвоен
36.    не присвоен
37.    Турция
38.    не присвоен
39.    не присвоен
40.    Республика Македония
41.    не присвоен
42.    ЕС
43.    Япония
44.    не присвоен
45.    Австралия
46.    Украина
47.    Южная Африка

С точки зрения информативности маркировки, как на самой лампе, так и на упаковке замечания есть ко всем тестируемым образцам.

Начнем с «Диалуч». К сожалению, это производитель не дочитал правила ООН, которые предписывают обозначать страну-регистратор в специальном круге. Кроме того, на лампе нет обозначения, что это галогенная лампа, и хотя обозначение Н и так подразумевает, что лампа галогенная, но отсутствие символа «U» может указывать на несоответствие этой лампы по уровню излучения ультрафиолета, защита от которого обозначена на упаковке – UV-protection.

Однако очень мало символов и предупреждений по обслуживанию лампочки, как-то о высокой температуре, о выключении фары при замене и т.п.

Производитель Narva приводит более широкие рекомендации об использовании лампы, но при этом не указывает на упаковке, что это галогенная лампа.

Самая информативная маркировка на упаковке Osram Night Breaker, да и сама упаковка имеет даже что-то типа защитной акцизной марки. Однако непосредственно сама лампа имеет плохо читаемые обозначения на цоколе. Кроме того, не понятно, почему на русском языке лампа называется «автомобильной лампой», а в украинском варианте – «электролампа».

Производитель Philips X-treme Power вообще забыл указать, что это автомобильная галогенная лампа.

К сожалению ни одна лампа не указала ни данные по световому потоку, ни температуру света. А это весьма практичная информация для пользователей.

Все лампы, кроме Osram Night Breaker и Philips X-treme Power, упакованы в простые картонные коробочки, не имеющие никакой защиты при хранении.

Цена и качество
Если вы просто хотите иметь самую простую автомобильную лампу без излишеств, то можно выбрать Bosch. Общая оценка «хорошо».

Самый дешевый образец, «Диалуч», имеет явно китайское происхождение и не очень дружит с маркировкой, которая не соответствует правилам ООН (ЕЭК ООН 37-03:1992). Общая оценка «удовлетворительно».

Лампа Narva успешно прошла ресурсные испытания, но по освещенности в трех контрольных точках из четырех не соответствует требованиям. При этом у нее самые низкие показатели светового потока. Общая оценка «удовлетворительно».

Из двух взятых нами улучшенных ламп Osram Night Breaker явно не соответствует своей цене в 250 грн. за пару за такие показатели… Можно конечно предположить, что купленные образцы являются подделкой, но это уже совсем другая история и такую ситуацию должен контролировать в первую очередь сам производитель. Поскольку все выходные данные на упаковке присутствуют. Общая оценка «плохо».

Philips X-treme Power самый дорогой образец в нашем тесте – 350 грн. (цена Авторынка за пару). Не мало, но за эти деньги вы получите действительно улучшенную лампу и более освещенную и безопасную дорогу. Общая оценка «отлично», но с «натяжкой», поскольку все же один из параметров освещенности не попадает в норму.

 

Центр Экспертиз ТЕСТ («СПРАВОЧНИК ПОТРЕБИТЕЛЯ»). Тест автоламп Н4, июнь 2009г.
          
Марка)1 Philips
X-treme Power
Osram
Night Breaker
Bosch Диалуч Narva
общие данные производителя о лампочке Н4,12 В, 60/55 Вт; повышенной мощности до 80% Н4,12 В, 60/55 Вт; повышенной мощности до 90% Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t галогенная автомобильная  лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t
автомобильная  лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t-38
Производитель, страна производства Philips / Германия Osram GMBH /
Мюнхен, Германия
Robert Bosch GmbH/ Германия Changzhou Yada lighting Electric Appliance Co, Ltd для ООО «Авто-электро ДИАЛ», Россия NARVA Speziallampen GmbH / Германия
цена шт./, грн )2)6 175 125 30 18 30
Общая оценка (100%) отлично плохо хорошо удовл. удовл.
Маркировка (15%) удовл. удовл. удовл. плохо удовл.
Упаковка (5%) отлично отлично удовл. удовл. удовл.
Технические испытания, 80% отлично плохо хорошо удовл. удовл.
Световой поток, лм ближний свет, 1000 лм ±15%  1062 924 924 924 889
дальний свет, 1650 лм ±15%  1704 1652 1587 1659 1433
Время отработки )4 ближний свет не перегорела перегорела на 47% ресурса  не перегорела не перегорела не перегорела
дальний свет не перегорела перегорела на 91% ресурса перегорела на 98,3% ресурса перегорела на 98,3% не перегорела
Ток , А ближний свет 5,1 5,0 5,0 4,8 4,7
дальний свет 5,4 5,5 5,3 5,5 5,4
Мощность, Вт )5 ближний свет, не более 68 66,66 66 66,0 62,7 62,04
дальний свет, не более 75 70,62 72,6 69,96 71,94 70,62
Освещенность в ближнем свете, люкс в точке ослепления впереди идущей машины через зеркало заднего вида (Н) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7
в точке ослепления встречного транспорта (В50L) 0,4-0,5 0,5-0,6 0,4-0,5 0,3-0,4 0,5
в точке освещения правой части дороги, верхняя зона (75R) 3,5 2,1-2,8 4 1,8-2,0 0,7-1,4
в точке освещения правой части дороги, нижняя зона (50R) 12,6-13,3 3,5-4,2 13-14 6,3-7 2,8-3,5
Освещенность в дальнем свете, люкс 45,8 47,2 49,3 37,5 42,4
Световая температура, К 2887 3036 2849 2821 2792
Шкала оценок Результаты тестирования касаются только образцов, участвовавших в тесте. Мы не отслеживаем дальнейшие изменения продукта.
отлично 1) — марки расставлены по оценкам по убыванию, при совпадении оценок — по алфавиту
хорошо 2) — цены указаны на апрель 2009 г.
удовлетворительно 3) — привело к снижению общей оценки
плохо 4) — циклы включенния дальнего и ближенго света, заданы согласно нормативной документации
очень плохо 5) — фактическая мощность при испытательном напряжении 13,2В
    6) — производители рекомендуют менять лампы попарно

 

 

Обзор ламп h7 для ближнего света

На многих автомобилях для ближнего и дальнего света используются лампы h7. Данная маркировка указывает тип цоколя. Для машин характерны условия высокой тряски и вибрации, поэтому лампы для авто оснащаются специальным цоколем h7. По сравнению с другими, лампочки h7 имеют следующие преимущества:

  • их свет не ослепляет;
  • высокая яркость;
  • цоколь не сильно греется;
  • высокая светоотдача.

Разновидности автоламп h7

Лампочки h7 чаще всего устанавливают в ближний свет. В зависимости от источника освещения, лампы ближнего света h7 бывают нескольких видов:

  1. Галогенные.
  2. Светодиодные.
  3. Ксеноновые.
  4. С повышенной светоотдачей.
  5. С увеличенным сроком эксплуатации.
  6. Для любой погоды.
  7. С увеличенным количеством белого света.

Опишем каждый тип автоламп h7 более подробно.

Галогенные автолампы h7

Галогеновые лампы h7 выгодно отличаются простотой монтажа, низкой ценой и хорошими техническими характеристиками.

Наряду с указанными плюсами у галогеновых ламп есть и недостаток. При эксплуатации они нагреваются до высокой температуры. Галогенные лампы отличаются хорошим соотношением между ценой и качеством, что и является причиной их частого использования.

Галогеновая лампа устроена следующим образом: нить накаливания расположена в колбе, материалом которой служит твердосплавное или кварцевое стекло.

Автолампа h7 заполнена нейтральным газом и галогеновыми парами (йодом, бромом). Задача, которую ставят перед собой производители при проектировании новых моделей, — повышать соотношение между световым потоком и мощностью. Примером служит Plus 90 — лампа галогеновая с увеличенной светоотдачей. Лампы GE обладают не только повышенными световым потоком, но и освещают большую площадь дороги.

Увеличение яркости достигается двумя путями:

  • применение более тонкой нити накала;
  • увеличение потребляемой мощности.

Использование данных методов имеет и отрицательные стороны. В первом случае лампа галогеновая быстрее выйдет из строя, а во втором возрастет нагрузка на электропроводку автомобиля.

Светодиодные автолампы h7

На сегодняшний день они считаются одними из лучших. Данный факт обусловлен следующими их преимуществами:

  1. Низкая потребляемая мощность.
  2. Большой термин эксплуатации.
  3. Устойчивость к механическим вибрациям.

Например, вместо галогеновой лампочки h7 12V 55W можно использовать светодиодную на напряжение 7–32 V и мощностью 20 W, что значительно сэкономит расход электроэнергии. Осветительное устройство на основе диодов подходит и для ближнего света, и для дальнего.

Помимо положительных сторон, у светодиодных ламп h7 есть и недостаток — высокая стоимость. LED-лампы от галогеновых отличаются тем, что последние являются точечными источниками света. ЛЕД-лампочки состоят из цилиндра, на котором установлены светодиоды.

В результате световой поток по форме напоминает конус.

Если установка светодиодных ламп производится самостоятельно, то потребуется отрегулировать необходимую конфигурацию светового потока. При монтаже ламп в фары на автомобильном заводе они являются полностью функциональными. LED-лампы h7 применяются в машинах, оснащенных раздельной конструкцией ближнего и дальнего света.

Ксеноновые автолампы h7 и модифицированные автолампы h7

По сравнению с другими лампочками для автомобиля, ксеноновые имеют следующие особенности:

  • белый цвет с оттенком голубого, который не слепит встречных водителей;
  • большая сила света;
  • невосприимчивость к механическим вибрациям.

Ксеноновая автолампа h7 не лишена и минусов, а именно:

  1. Высокая цена.
  2. При монтаже требуется дополнительно устанавливать блок розжига.

Ксеноновая h7 лампа состоит из колбы, в которой находятся газы, и двух электродов. Автолампа h7 светит за счет электрической дуги, возникающей между электродами. Недостатки выступают причиной, по которой ксеноновая лампочка используется реже, чем галогенная.

Сегодня автомобилисты могут выбрать лампочки h7 с улучшенными техническими характеристиками.

Однако, выбирая модифицированные источники освещения, следует помнить, что улучшение одного параметра влечет за собой ухудшение другого.

Например, лампы повышенной яркости служат меньше, чем стандартные. А лампы h7 близкого света с увеличенным термином эксплуатации отличаются несколько сниженными техническими характеристиками.

Сравнение автоламп h7

Обзор ламп h7 может свестись к нескольким параметрам.

Лампочка h7 повышенной яркости. Указанное освещение достигается посредством изменения конструкции. За счет увеличения светового потока возрастает длина луча, что приводит к усиленной освещенности дороги.

Лампа н7 с увеличенным сроком эксплуатации. Такие модели особенно актуальны в тех странах, где использование ближнего освещения обязательно не только ночью, но и днем.

Автолампа h7 для любой погоды.

Она излучают белый цвет без синего оттенка. Вместо него применяется желтый свет, лучше проникающий через дождевую завесу или туман. Также благодаря его использованию появилась возможность повысить контрастность освещения. В результате увеличивается видимость машины для других участников дорожнего движения.

Автолампа h7 c увеличенным количеством белого света. По цвету они близки к ксеноновым. Такой оттенок лучше воспринимается водителем. Но в непогоду он плохо освещает дорогу, т. к. отражается от капель дождя, содержащихся в тумане. В результате перед водителем формируется белая «завеса».


Для того чтобы определить, какие лампочки ближнего света h7 самые лучшие, необходимо определиться с условиями эксплуатации и с приоритетом параметров. Как уже объяснялось выше, производители, увеличив, например, яркость, получают лампу с уменьшенным сроком службы.

Также можно учитывать рейтинг фирм-производителей лампочек h7 для ближнего света.

Среди стандартных галогеновых лучшими лампами h7 являются Philips. На следующей позиции расположены лампочки Mtf-Light Longlife Standart+30%. Рейтинг для галогеновых ламп h7 с увеличенным световым потоком показывает, что лидером тоже является Philips. Среди ксеноновых лучше всех светят Mtf-Light с колбой Philips. Лампа н7 Osram тоже находится в числе первых по светотехническим показателям. Ее устройство способствует хорошему распределению света на дороге. Она отличается высоким свечением: световой поток достигает 1500 люмен. При составлении рейтингов учитываются следующие факторы:

  1. Распределение освещения на дороге.
  2. Потребляемая мощность.
  3. Световой поток.
  4. Соответствие распределения света установленным стандартам.

Выбор автоламп h7 для ближнего освещения — дело ответственное, т. к. от этого зависит безопасность на дороге.

Взял на тест диодные лампы ближнего света 7.5W H7 LED

Попались на Али лампы по очень умеренной цене, всего 7.85$ за штуку, поэтому принял решение взять пару на тест. И после того как перегорела очередная галогенка, установил этот образец китайской инженерии. Если сказать, что тускло светит, это еще слабо будет сказано, фонариком подсвечивать было бы ярче. Я ездил практически в темноте, хорошо выручали противотуманки. На фото слева стоит диодная лампа, справа это диодный габаритный огонь.

И вот для сравнения, установленные после самые обычные галогенки 55w.

Видно, что свет от лампы отражается во все стороны одинаково, в отличие от диодной лампочки, которая имеет 4 световые стороны (5 диод у меня закрывается), а конструкция фары конечно на это не рассчитана и отражения вообще нет.

Дополнительная информация


У меня стоят фары такого типа.

Дополнительная информация


Возможно будет гораздо лучше освещаться в линзованных фарах, там передний диод будет задействован.
Вот как пример.

Дополнительная информация


А теперь предложение, только отпишитесь о результатах.

Я передам лампы желающему поэкспериментировать с ними, на линзованных фарах с цоколем H7 и проживающему в Москве.

P.S. Дополню обзор. Уточню, что фото сделано со вспышкой и она добавляет освещения, а из кабины водителя практически тусклый отблеск, ЕЗДИТЬ НА ТАКОМ СВЕТЕ НЕВОЗМОЖНО!!! И в первую очередь это связано с тем, что фара разрабатывалась для галлогенок, а не для диодных чудо-ламп. Во-вторых малая мощность и свет всего в 5 сторон. Брать такие лампы для ближнего света НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Для дневного хода в противотуманки вполне сгодиться, только может возникнуть проблема перегоревшей лампочки.

По поводу вопроса kitvictor на сколько греются и какая мощность, пока не смогу ответить, батарейка в мультеметре сдохла. Нагрев измерял на ощупь, через полчаса смог продержать пальцы 1-2 секунды, а это 55-65 градусов при комнатной температуре.

Но светят диоды очень ярко, при взляде на них, в глазах рябь появляется и боль.

Дополнительная информация



P.P.S. Заменил батарейку в мультиметре, теперь появились данные.
Потребляет лампа 12 вольт.

Сила тока 0,34 ампера, соответственно мощность 4.08 ватта. Китайски-традиционно ниже, чем в рекламных проспектах!

Температура 79-78 градусов при комнатной. Хороший показатель, вычитал что температура 80-85 градусов нормальная для диода, ниже еще лучше.


Становится понятно, почему они больше 4 ватт не сделали, чтобы как раз вписаться в температуру 80-85 градусов, т.к. при 7.5 ваттах такой температуры и при такой теплоотдаче не обеспечить.

Автоаксессуары Goodyear — Зачем платить больше? Сравнение ламп H7 Goodyear с моделями от Philips, Osram, Narva и Маяк

Зачем в автолампах белый свет?

При низкой освещенности белый свет обеспечивает лучшее освещение по сравнению с теплым светом. Коэффициент улучшения при белом освещении зависит от состояния зрения человека, а также связан с возрастными особенностями.

Световой поток

Перед началом тестирования эксперт в течение 60 минут прогрел галогенные лампы ближнего дальнего света. За это время стабилизировались характеристики, голубое покрытие колбы немного изменилось. После прогревания Сергей Казанцев поместил образец в фотометрическую сферу для определения светового потока в люменах.

  • Goodyear H7 Super White – мощность 58w, люмен1580лм;
  • Philips Racing Vision +150% – мощность 59w, люмен1710лм;
  • Osram H7 Night Breaker Laser +150% – мощность 59w, люмен1700лм;
  • General Electric H7 +50% – мощность 58w, люмен1610лм;
  • Narva Range Power White – мощность 58w, люмен870лм;
  • МаякSuper Light +100% – мощность 74w, люмен1710лм.
  • Самый низкий световой поток у Narva, всего 870 люмен.

«Низкий показатель получился за счёт слишком синей колбы, которая сильно задерживает свет от спирали. У остальных образцов светопоток практически равноценный, составляет 1600–1700 люмен», – прокомментировал автор.

Условия тестирования

Для полноценного сравнения источников света с разными характеристикам эксперт использовал ГОСТ 41.112-2005, где указаны контрольные точки, по которым проводятся замеры.

Описание точек:

B50L – ослепление водителя;

75R – обочина через 75 метров;

50R – обочина через 50м;

R25 отвечает за освещенность обочины справа на расстоянии 25 метров.

Распределение света

Для теста на распределение света автор исследования использовал фару от автомобиля Renault Duster. По контрольным точкам светового пятна измерил освещённость.

«В зависимости от расположения спирали галогенная лампа может светить сфокусировано в центре или иметь более широкую область освещения. Поэтому нельзя сказать, что одна лампа лучше другой, это зависит от потребностей и предпочтений водителя автомобиля. Также один из способов повлиять на освещение дорожного полотна – это изменение размеров спирали и изменение её положения», – отметил Сергей Казанцев.

  • Goodyear H7 Super White – R25 8 / B50L 0,5 / 50L 17 / 50R24 / 75R 27 / V50 28;
  • Philips Racing Vision +150% – R25 10 / B50L 0,6 / 50L 15 / 50R27 / 75R 30 / V5033;
  • Osram H7 Night Breaker Laser +150% – R25 8 / B50L 0,6 / 50L 19 / 50R22 / 75R 26 / V50 33;
  • General Electric H7 +50% – R25 7 / B50L 0,6 / 50L 19 / 50R16 / 75R 19 / V5029;
  • Narva Range Power White – R25 4 / B50L 0,3 / 50L 8 / 50R 7 / 75R 9 / V5012;
  • МаякSuper Light +100% – R25 10 / B50L 0,5 / 50L 15 / 50R26 / 75R 28 / V5029.

По словам Сергея Казанцева, образцы Goodyear показывают результаты, приближенные к топовым моделям автоламп H7 от Philips и Osram.

«Учитывая стоимость, которая у Goodyear ниже в 2-3 раза, большинство автолюбителей выберут именно их», – заметил он.

Упаковка

«Результаты тестирования образцов показывают, что по соотношению цены и качества хорошо показали себя автомобильные лампы Goodyear H7 Super White. Они обеспечивают освещенность на уровне самых дорогих моделей от Philips и Osram. В отличие от других производителей Goodyear не вводит в заблуждение покупателей, не указывает на упаковке различные числа типа +50%, +110%, +150%», – заключил эксперт.

Тест галогеновых ламп

Каждый водитель знает, что от качества освещения будет зависеть его собственная безопасность на дороге. Автомобильное освещение – это очень сложная система, которая должна не только ярко освещать дорогу, обеспечивать хорошую видимость перед автомобилем, но и должна быть отрегулирована таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей. Поэтому при выборе ламп не стоит пользоваться правилом: «Чем ярче – тем лучше». Это не всегда верно. Именно по этой причине стоит разобраться в том, на что еще следует обращать внимание. На сегодняшний день, несмотря на то, что есть множество типов автомобильного освещения, остается популярным и востребованным галоген. В большинстве автомобилей цоколь лампы в оптике – Н4, поэтому мы попробуем разобраться в самых ТОПовых источниках освещения с таким цоколем.

Лампа Н4 – что рассматриваем в качестве примера

Лампы Н4 – это стандартные источники света головной оптики автомобилей. Они имеют две нити накала, которые находятся в колбе и обеспечивают как дальний, так и ближний режим света. Но минус такой конструкции лампы – если выходит из строя одна нить, то вы будете вынуждены заменить полностью весь источник света. Для теста были использованы не только стандартные галогеновые лампы Narva, Bosch, но и светотехнические изделия, которые имеют повышенную яркость, например, Osram Night Breaker (представлен на картинке слева 3600K) и Philips X-treme Power.

Что самое главное?

Каждая лампа имеет множество характеристик, на которые при покупке обращает внимание водитель. Мы выяснили у участников теста самые важные критерии, которые интересуют каждого покупателя ламп автомобильного освещения.

Яркость

В первую очередь, качество лампы – это яркость, которая, собственно, и влияет на безопасность, освещая дорожное полотно и выделяя автомобиль издалека на дороге. Световой поток – это величина, которая характеризует количество света, излучаемого источником и измеряется в Люменах. В идеале, при ближнем режиме, лампы должны излучать 1000 Лм светового потока с отклонениями в пределах 15%. Дальний режим – это 1650 Лм с отклонениями в те же 15%. Более подробно узнать о том, как светят всепогодные и самые яркие галогеновые лампы, вы можете в статье «Яркость галогеновых ламп». Лампы, которые были протестированы, показали достаточно неплохие результаты:


Philips X-treme Power. Хотя, до заявленной производителем повышенной яркости на 80% лампа не дотягивает.

Bosch занимает почетное второе место, И это несмотря на то, что лампы относятся к стандартному типу.

Osram Night Breaker – совершенно не дотягивает до заявленных производителем 90% повышенной яркости.

Narva занимает четвертое, последнее место, поскольку яркость находится не на высоком уровне, как хотелось бы.
Яркость режима ближнего света

В этом случае, стоит в первую очередь обращать внимание на ближний режим света, который в автомобилях является самым важным. Не все водители используют дальний режим света, но без ближнего не может обойтись ни один.  Освещенность – это очень сложное понятие для автомобильной тематики, а измеряется такая величина в Люксах. Совершенно понятно, что чем лучше освещенность, тем безопасней поездки для вас, но не стоит забывать, что кроме вас на дороге есть и другие участники. Очень важно, чтобы яркий и насыщенный свет не мешал водителям встречного движения.  В первую очередь учитывается конструкция ламп, их максимальные возможности освещения пространства и правильность установки в оптику. Второе, на что следует обратить внимание – это правильное падение света на дорогу, позволяющее избежать ослепления других водителей встречного или попутного направления. Качество освещения проверялось в 4-х зонах:

  • Зона I. К ней есть ограничения: освещенность должна быть не больше, чем в точке 50 R, причем, умноженной в два раза.
  • Зона II. Она является самой освещаемой, поскольку в ней находится две важные точки – это 50 R и 75 R.  Если присмотреться, то можно заметить, что от центра дороги поток света поднимается немного вверх, в среднем под углом 150 градусов, что обеспечивает зону хорошей видимости обочины. Освещенность должна быть не менее, чем 12 Люкс.
  • Зона III. Это именно та зона, в которой и происходит ослепление водителей встречных авто. Поэтому очень важно, чтобы показатель освещенности не превышал 0,7 Люкс.
  • Зона IV. Это зона, освещенность которой должна составлять примерно 3 Люкса.

Отметим, что к сожалению, придерживаться правил и характеристик освещенности в каждой зоне удается не всем производителям, лампы которых мы взяли за основу. Лампа – это не просто конструкция, состоящая из множества элементов. Если составляющие элементы лампы изготовить неправильно или же произвести их установку некорректно, то это может кардинально отразиться на работе лампы. Поэтому во многих автомобильных лампах – освещенность дороги превосходная, но засветы идут как дополнительный «бонус». Яркость режима дальнего света. Здесь все намного проще, ведь чем выше показатель освещенности – тем лучше и правильней. Это связано с тем, что дальний режим света зачастую используется в тех случаях, когда отсутствуют автомобили, движущиеся по встречной полосе и яркость и дальность света – это главный критерий.

Эксплуатационный период

Самое важное для водителя и покупателя – это время, в течении которого можно использовать приобретенный товар. Автомобильная лампа, какая бы она не была (ксенон, светодиоды или же галоген), относится к недешевым товарам и, соответственно, вложенные деньги должны оправдываться как эффективностью, так и возможностью длительного использования. В нормальных стандартных условиях каждая автомобильная галогеновая лампа служит до 450 часов, если только она не отличается повышенным ресурсом эксплуатации. Чтобы провести исследования, были взяты те же лампы и протестированы при увеличенном на 10% напряжении для ускорения выработки их ресурса. У галогеновых ламп, которые выпускаются с повышенной яркостью срок службы всегда ниже, что является нормой, ведь это связано с быстрой выработкой ресурса спирали лампы.


Лампа Philips X-treme Power – прошла на 100% заявленное время эксплуатации, показав ответственный подход производителя к качеству выпускаемой продукции.

Второе место поделили между собой лампы Bosch и Narva – практически полностью отработали заявленное эксплуатационное время, сгорев на 98,3%.

Лампа Osram Night Breaker – не прошла испытания, поскольку обе спирали перегорели прежде, чем закончился эксплуатационный срок. Стоит отметить, что спираль, отвечающая за режим «ближнего» проработала на 91%, а вот «дальнего» – не прошла и половины заявленного ресурса, а только 47%.

Отметим, что в лампах мощность на ближнем режиме не должна превышать показатель в 68 Вт, а на дальнем – в 75 Вт. Все участники тестирования успешно прошли проверку на мощность.

Цветовая температура

Цветность – это условная величина, которая обеспечивает визуальный эффект света лампы. Это величина, которая определяется от так называемого «черного тела» и измеряется в Кельвинах. Чем выше показатель цветности, тем свет синее, и наоборот, чем ниже – тем он краснее. Стандартная галогеновая лампа имеет цветовую температуру в 2700-3300 Кельвинов – это теплый желтоватый свет, то есть естественный. Показатели в 5000-6000 Кельвинов, которые присущи, в основном, ксенону – это кристально-белый свет и голубоватый, соответственно. Стоит отметить, что у всех ламп нашего теста свет теплый желтый. Отличилась только Osram Night Breaker, у которой наблюдается более белый свет на 10% от заявленных критериев, которые были подтверждены результатами проверки. Как правильно выбрать цвет галогенок и какой цвет будет оптимальней, вы можете узнать в этой статье.

Маркировка ламп

Для идентификации ламп была создана универсальная маркировка, которая должны быть обязательной на каждом источнике. В ней указывается не только тип ламп и место их сертификации, но и дополнительные характеристики.

Обязательные надписи:
  1. Производитель или же название компании, которая подала заявку на сертификацию выпускаемого продукта.
  2. Категория (на рисунке) – это лампа с цоколем Н4, то есть двухнитиевый источник света.
  3. Стандартное напряжение для стабильной работы лампы.
  4. Мощность основной нити/вспомогательной. Если же лампа имеет одну нить – значит мощность будет указана одной цифрой.
  5. В данном случае Е1 – это страна, которая дала официальную сертификацию на продукцию. Е1 – это Германия.
  6. На рисунке – обозначение 2С3 указывает на номер официальной сертификации.
  7. Последнее – это обозначение типа лампы: U – галогеновая.

Что касается маркировки, то ко всем участникам тестирования есть замечания:

  • Narva – дает подробные рекомендации по использованию лампы на упаковке, но в маркировке не указывает тип автомобильной лампы.
  • Osram Night Breaker – обладает самой информативной маркировкой. Но стоит отметить, что маркировка на цоколе лампы – несколько сложна для чтения.
  • Philips X-treme Power – маркировка достойная, так же, как и упаковка.

Заключение


  • Bosch – самая простая автомобильная лампа со стандартными показателями света, эксплуатационным периодом и без дополнительных излишеств.
  • Narva – несмотря на то, что лампа успешно прошла проверку на выносливость и заявленный срок эксплуатации, уровень освещенности требованиям не соответствует, к тому же, световой поток находится не на высшем уровне.
  • Osram Night Breaker – лампа с заявленными увеличенными показателями от производителя. По всем параметрам лампа не совсем отвечает заявленным требованиям, но все же имеет место быть на автомобильном рынке.
  • Philips X-treme Power – самая дорогостоящая лампа с повышенными характеристиками. Несмотря на то, что лампа стоит дорого, вы получите качественный, надежный продукт, который отвечает всем требованиям, касающимся света. В действительности, заявленные и проверенные характеристики – идентичны.

Как проверяются фары и как можно улучшить ваши

По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), около половины дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит в темноте, причем около четверти из них происходят на неосвещенных дорогах. Эта статистика делает сейчас более важным, чем когда-либо, проверить и убедиться, что фары работают должным образом и обеспечивают лучшую видимость при движении в ночное время. Новое тестирование IIHS показало, что многим автомобилям не хватает фар. К счастью, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы улучшить общее освещение, которое производят фары вашего автомобиля, что сделает его более безопасным для езды по дороге.

Как проверяются фары

Стремясь измерить дальность действия фар автомобиля в различных ситуациях, IIHS применяет пять различных подходов к фарам автомобиля, в том числе прямолинейный, постепенный поворот влево и вправо с радиусом 800 футов и резкий влево и вправо. кривые с радиусом 500 футов.

Измерения проводятся на правом краю проезжей части при каждом приближении транспортного средства, а также на левом краю полосы движения при испытании легкого вылета на поворотах.Для немедленного тестирования дополнительное измерение проводится на левом краю двухполосной дороги. Цель этих измерений — измерить уровень освещенности по обе стороны прямой дороги.

Также измеряется уровень яркости автомобильных фар. Это особенно важно, поскольку уровень яркости встречных транспортных средств должен быть ниже определенного уровня. По большей части, есть крутой обрыв света, который исходит с левой стороны большинства транспортных средств.

Для определения уровня видимости измерения производятся на высоте 10 дюймов от земли.Измерения бликов производятся на расстоянии трех футов семи дюймов от тротуара.

Как присваиваются рейтинги безопасности фар IIHS

Инженеры IIHS сравнивают результаты испытаний с гипотетической идеальной системой фар. Используя систему недостатков, IIHS применяет измерения видимости и яркости для определения рейтинга. Чтобы не получить никаких недостатков, транспортное средство не должно превышать порог яркости на любом из подходов к нему и должно освещать проезжую часть впереди не менее чем на пять люкс на заданном расстоянии.В этом испытании ближний свет имеет больший вес из-за вероятности их использования по сравнению с дальним светом.

Параметры фар . В системе фар IIHS используются оценки «Хорошо», «Приемлемо», «Предельно» и «Плохо».

  • Чтобы получить рейтинг «Хорошо», машина не должна иметь более 10 недостатков.
  • Для приемлемого рейтинга порог находится между 11 и 20 недостатками.
  • Для предельной оценки от 21 до 30 недостатков.
  • Автомобиль, получивший более 30 недостатков, получает только рейтинг «Плохо».

Лучшие автомобили с фарами

Из 82 автомобилей среднего размера только одна, Toyota Prius V, получила оценку «Хорошо». В Prius используются светодиодные фонари и система дальнего света. При оснащении только галогеновыми фарами и без помощи дальнего света Prius получил только низкий рейтинг. По сути, может показаться, что технология фар, которую использует автомобиль, играет важную роль в данном рейтинге. С другой стороны, это идет вразрез с Honda Accord 2016 года, где Accords, оснащенные основными галогеновыми лампами, получают оценку Acceptable, в то время как Accord со светодиодными лампами и с помощью дальнего света оцениваются только как Marginal.

Некоторые другие автомобили среднего размера 2016 года, получившие оценку «Приемлемо» для фар от IIHS, включают Audi A3, Infiniti Q50, Lexus ES, Lexus IS, Mazda 6, Nissan Maxima, Subaru Outback, Volkswagen CC, Volkswagen Jetta и Volvo S60. Большинство автомобилей, получивших оценку «Приемлемо» или выше от IIHS за свои фары, требуют от владельцев автомобилей приобретения определенного уровня отделки салона или различных опций.

Как улучшить фары

Хотя вы можете подумать, что застряли с фарами, которые производитель автомобилей ставит на ваш автомобиль, на самом деле вы можете их обновить.Существует несколько вариантов, которые могут улучшить светоотдачу фар вашего автомобиля, включая добавление дополнительных источников света к вашему автомобилю или изменение яркости самих фар путем замены кожуха фары на более отражающий.

Приобрести внешние фары дальнего света . Добавление дополнительных осветительных приборов к кузову вашего автомобиля — это один из вариантов, когда вы пытаетесь улучшить фары вашего автомобиля.

Это отличный вариант, если вы хотите добавить противотуманные фары или освещение, когда вы едете по бездорожью.

Для этого часто требуется просверлить корпус вашего автомобиля, что может привести к образованию ржавчины во влажной среде.

Еще одно соображение при добавлении фар к автомобилю — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. По крайней мере, вам, возможно, придется установить другое реле.

Замените фары на более яркие лампы . Вы можете заменить стандартные галогенные лампы головного света на ксеноновые лампы высокой интенсивности (HID) или светодиодные лампы.

  • Ксеноновые HID и светодиодные лампы производят более яркий свет, чем обычные галогенные лампы, при этом выделяя гораздо меньше тепла.

  • HID и светодиодные фары также создают более крупный рисунок по сравнению с галогенными фарами.

  • Лампы HID, как правило, производят больше бликов, что затрудняет их восприятие другими драйверами.

  • Светодиодные лампы обеспечивают отличное освещение, но их стоимость непомерно высока по сравнению с другими типами ламп.

Заменить кожух фары .Другой вариант — заменить кожухи фар в вашем автомобиле на более отражающие, тем самым увеличивая излучаемый свет.

В корпусах отражателей

используются обычные галогенные или ксеноновые лампы для увеличения освещенности.

  • Предупреждение : Имейте в виду, что если вы модифицируете существующие фары, вы должны убедиться, что они правильно нацелены. Неправильно направленные фары могут фактически ухудшить видимость и ослепить других водителей на дороге.

Вы не зацикливаетесь на той системе фар, которую производитель транспортного средства устанавливает в ваш автомобиль.У вас есть возможности улучшить ситуацию с освещением во время вождения. IIHS тестирует и оценивает автомобильные фары, чтобы попытаться повысить безопасность транспортного средства и может дать вам лучшее понимание этой новой области безопасности транспортных средств. Если вам нужна помощь в замене фар, обратитесь к одному из наших опытных механиков.

Часть 2 — Как проверить переключатель диммера фар ближнего и дальнего света

18 августа 2012 г. Обновлено: 12 декабря 2021 г. Автор: Abraham Torres-Arredondo Идентификатор статьи: 209

ТЕСТ 1: Проверка входа переключателя фар

Самое первое, что нам нужно сделать, это убедиться, что переключатель фар действительно посылает входной сигнал.

Этот входной сигнал отправляется только при повороте ручки переключателя фар в положение «Фары включены».

Теперь, если вам нужно проверить сам переключатель фар, вы можете найти инструкции по тестированию здесь: Как проверить переключатель фар.

Это то, что вам нужно сделать:

  1. Найдите серый разъем переключателя указателей поворота.
    • Найдите цепь с номером 13 .
    • Если вам пришлось отсоединять серый разъем, найдите этот провод, подсоедините серый разъем сейчас к разъему жгута проводов панели приборов.
  2. Поверните переключатель фар в положение включения.
  3. Установите мультиметр в режим «Вольт постоянного тока».
  4. Проверьте провод, соответствующий номеру 13 , красным измерительным проводом мультиметра.
    • Вы можете сделать это с помощью щупа для прокалывания проволоки (чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проволоки ).
  5. Заземлите черный измерительный провод мультиметра на надежную точку заземления.
    • Внутри вашего автомобиля может быть немного сложно найти точку заземления для заземления тестового провода мультиметра, поэтому я предлагаю использовать кабель для запуска от внешнего источника, чтобы заземлить черный тестовый провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  6. Мультиметр регистрирует одно из двух: напряжение аккумулятора (12 вольт) или полное отсутствие напряжения.
  7. Когда закончите, выключите переключатель фар.

Давайте проанализируем результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Если мультиметр зарегистрировал 12 Вольт . Это хорошо, так как означает исправность переключателя фар.

Следующим шагом является проверка того, что переключатель регулятора яркости ближнего света фар перенаправляет это напряжение на фары ближнего света в цепи номер 12 .Перейти к: ТЕСТ 2.

СЛУЧАЙ 2: Мультиметр НЕ ЗАПИСИЛ 12 Вольт . Еще раз проверьте свои соединения и повторите тест.

Если мультиметр по-прежнему не регистрирует напряжение батареи, это говорит об одном из трех:

  1. То, что переключатель освещения ближнего света НЕ плохой.
  2. То, что переключатель фар неисправен.
  3. Короткое замыкание в проводке между переключателем фар и переключателем дальнего света фар (хотя это бывает крайне редко).

Вы можете найти тест выключателя света фар здесь: Как проверить выключатель фар.

ТЕСТ 2: Выход ближнего света

На данный момент вы подтвердили, что переключатель освещения ближнего света фар принимает входной сигнал переключателя фар (ТЕСТ 1).

Следующий шаг — проверить, может ли переключатель регулятора яркости ближнего света фар включить сигнал 12 В и перенаправить его на фары ближнего света.

Это еще один довольно простой тест, который вы выполните с помощью мультиметра.

Хорошо, это то, что вам нужно сделать:

  1. Обозначьте цепь с номером 12 серого разъема.
    • Серый разъем должен оставаться подключенным к разъему жгута проводов панели приборов во время этого теста.
  2. Поверните переключатель фар в положение включения.
  3. С мультиметром в режим постоянного напряжения:
    • Проверьте провод, соответствующий номеру 12 , красным измерительным проводом мультиметра.
      • Лучший способ сделать это — использовать щуп для прокалывания проволоки (чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проволоки ).
  4. Заземлите черный измерительный провод мультиметра на надежную точку заземления.
    • Внутри вашего автомобиля может быть немного сложно найти точку заземления для заземления тестового провода мультиметра, поэтому я предлагаю использовать кабель для запуска от внешнего источника, чтобы заземлить черный тестовый провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  5. Переведите рычаг указателя поворота в режим ближнего света .
    • В режиме ближнего света ваш мультиметр должен регистрировать от 10 до 12 вольт.
    • Помните, вы можете перемещать рычаг вперед и назад, чтобы выбрать ближний или дальний свет.
  6. Переведите рычаг указателя поворота в режим дальнего света .
    • В режиме дальнего света ваш мультиметр должен показывать 0 вольт.
  7. Переключение между режимом ближнего и дальнего света несколько раз.Каждый раз вы должны видеть от 10 до 12 В в режиме ближнего света и 0 В в режиме дальнего света.
  8. Когда закончите, выключите переключатель фар.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Ваш мультиметр зарегистрировал напряжение (от 10 до 12 В) в режиме ближнего света . Это нормальный и ожидаемый результат теста.

Это также говорит вам о том, что переключатель диммера ближнего света фар выполняет то, что должен делать с фарами ближнего света.Следующим шагом является проверка того, что переключатель регулятора яркости ближнего света фар выдает правильное напряжение для фар дальнего света. Для этого перейдите к: ТЕСТ 3.

СЛУЧАЙ 2: Ваш мультиметр НЕ регистрировал напряжение (от 10 до 12 В) в режиме ближнего света . Еще раз проверьте все подключения мультиметра и повторите тест еще раз.

Если ваш мультиметр по-прежнему не регистрирует напряжение в режиме ближнего света, значит, переключатель затемнения фар ближнего света неисправен и требует замены.

Проверка фар | MotorWeek

Вы можете не задумываться о фарах своей машины, пока не сядет солнце. Но если в вашем автомобиле нет эффективной системы фар, вы обязательно заметите это, надеюсь, до аварии. Наш репортер Лорен Моррисон обращает внимание на испытания фар в Страховом институте безопасности дорожного движения и на то, как они подталкивают автомобильные компании к лучшему обзору дороги.

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Глядя на новую машину, вы замечаете множество вещей… от того, как она едет, до комфорта сидений… но как насчет фар?

«Многие люди тестируют автомобили в течение дня, поэтому их оставляют в неведении относительно того, как будут работать системы фар, пока не станет слишком поздно».

ДЭВИД АЙЛОР : «Мы увидели, что фары работают по-разному. Были статические фары, адаптивные фары. Даже с аналогичными типами фар их эффективность варьировалась.

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Это относительно новое испытание. Страховой институт дорожной безопасности в Ракерсвилле, штат Вирджиния, начал оценку фар в 2016 году. Испытания на трассе начинаются, как только солнце садится… но работа начинается задолго до этого.

«Чтобы оценить фары, эти датчики размещаются вокруг рельсов, чтобы измерять количество света, когда машины едут к ним».

LAUREN MORRISION : Датчики стратегически размещены таким образом, чтобы можно было измерять как ближний, так и дальний свет с разных подходов… будь то прямая дорога или кривая.

СОТРУДНИК ПО ТЕСТИРОВАНИЮ : «Мы сейчас ниже 0,2 люкс. Мы можем начать тестирование ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Не все фары светят одинаково. Они могут сильно различаться даже на одной модели автомобиля. Различные лампы, технологии, а также то, как фары направлены на завод, влияют на подачу света.

ДЭВИД АЙЛОР : «Когда автомобили построены и сойдут с заводской линии, они нацелены на то, чтобы соответствовать заводским спецификациям. А если это не так, если оно будет слишком низким, вы не сможете получить достаточную видимость.Если фары направить слишком высоко, это может вызвать слишком много яркого света ».

LAUREN MORRISION : В последние годы газоразрядные и светодиодные лампы высокой интенсивности начали заменять галогенные. И мы заметили, что фары с адаптацией к повороту становятся все более распространенными.

Но институт утверждает, что, хотя у них могут быть свои преимущества, все эти новые системы не обязательно указывают на хорошую производительность, и они не отдают предпочтение одной технологии освещения перед другой.

ДЭВИД АЙЛОР : «Мы увидели, что фары улучшаются.Производители вносят улучшения ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Сегодня вечером проходят испытания 8 автомобилей… результаты поступают в прямом эфире с трассы.

ДЭВИД АЙЛОР : «Я могу сказать, в каком состоянии фары, дальний или ближний свет, по какой кривой они движутся.

СОТРУДНИК ПО ТЕСТИРОВАНИЮ : «Мы почти закончили наши пробежки, так что давайте заводим и запускаем светодиодные автомобили».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : «На основании испытаний, проведенных здесь, на треке, системы автомобильных фар можно разделить на одну из четырех категорий: от хороших до плохих.”

ДЭВИД АЙЛОР : «Если вы зайдете на наш веб-сайт, вы сможете увидеть автомобили, которые мы протестировали. Вы можете посмотреть на различные комплектации и пакеты, которые поставляются с автомобилями, и определить, какие фары лучше других ».

LAUREN MORRISION : Системы фар оцениваются не только по тому, насколько хорошо они освещают дорогу, но и по яркости встречного водителя.

ДЭВИД АЙЛОР : «Вы хотите осветить дорогу как можно лучше, но ограничить ослепление встречным автомобилем.”

LAUREN MORRISION : Больше внимания уделяется характеристикам ближнего света, поскольку они используются чаще, чем дальний свет… и дополнительная заслуга отдается автомобилям с ассистентом дальнего света.

ДЭВИД АЙЛОР : «И это системы, которые автоматически включают ваш дальний свет, если рядом с вашим автомобилем нет других транспортных средств».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Чтобы получить право на Top Safety Pick Plus, высшую награду Института, автомобили теперь должны поставляться с хорошими или приемлемыми фарами.

ДЭВИД АЙЛОР : «У нас до сих пор почти 50 процентов протестированных фар имеют плохую оценку. Так что нам еще предстоит пройти долгий путь. Мы хотели бы, чтобы все они были в хорошем диапазоне ».

ЛОРЕН МОРРИЗИОН : Поскольку почти 50% автомобильных аварий со смертельным исходом в США происходят в темноте, такие испытания могут только пролить свет на систему безопасности, о которой часто забывают.

Новый тест не прошел большинство фар для внедорожников и кроссоверов

Большинство фар для внедорожников и кроссоверов не прошли этот новый тест

Когда вы покупаете следующий автомобиль, велика вероятность, что безопасность будет главным приоритетом в вашем выборе .Современные автомобили безопасны. У них есть системы предотвращения столкновений, мониторинг слепых зон, а некоторые автомобили даже имеют автономные функции. Однако недавнее исследование Страхового института дорожной безопасности показало, что одна из самых старых особенностей наших автомобилей может сделать их небезопасными.

У каждого легкового автомобиля должны быть фары. Фары входят в состав легковых автомобилей более века, однако многие производители провалили недавнюю оценку фар, проведенную IIHS. Около 40 кроссоверов были оценены IIHS, но только два из них прошли тест с проходным баллом.Это может показаться странным любому, у кого есть хотя бы базовые знания в автомобильной промышленности, из-за технологий и достижений, которые были сделаны в производстве фар за эти годы. Например, многие автомобили теперь доступны со светодиодными фарами, которые горят ярче и потребляют меньше энергии, чем традиционные лампы. У других автомобилей есть фары, которые вращаются вместе с рулевыми колесами. Итак, новость о том, что так много автомобилей не прошли испытания, по меньшей мере, удивительна.

Почему вышло из строя так много автомобилей?

IIHS известен своими жесткими автомобильными испытаниями.Организация также находит новые способы оценки автомобилей. IIHS оценил фары следующим образом:

Во время оценок института инженеры измеряют, насколько далеко свет проецируется от ближнего и дальнего света транспортного средства при движении по прямой и по поворотам. Ослепление встречных автомобилей также измеряется от ближнего света в каждом сценарии, чтобы убедиться, что он не чрезмерный.

IIHS также заявила, что автомобиль может быть настроен по-разному в зависимости от уровня отделки салона.Некоторые могут предположить, что модель высокого класса будет работать лучше, чем ее базовый аналог, но в случае с Kia Sorento этого не произошло. Высококачественная отделка SXL Kia Sorento может быть оснащена адаптивными фарами. Тем не менее, IIHS обнаружил, что фары не могут хорошо светиться на прямом участке, а также при поворотах влево и постепенных поворотах вправо. Например, фары ближнего света Sorento освещают только расстояние 148 футов. Напротив, Volvo XC 60, который был одним из двух автомобилей, прошедших этот тест, может освещать 315 футов в том же сценарии.Другим автомобилем, прошедшим испытание, был Hyundai Santa-Fe, который, по иронии судьбы, принадлежит той же материнской компании, что и Sorento, и эти два автомобиля имеют общую платформу.

Почему это важно?

Когда вы тестировали свою последнюю машину, тестировали ли вы ее ночью или ездили днем? Скорее всего, вы сделали последнее. Большинство потребителей не проверяют фары при покупке автомобиля. Знаете ли вы, что примерно половина всех несчастных случаев со смертельным исходом происходит ночью?

Для этого сценария помните о двух автомобилях, упомянутых выше: Volvo светит вдвое дальше, чем Kia.Итак, если вы едете по межштатной автомагистрали ночью, Volvo осветит объект на дороге на 150 футов раньше, чем Kia. Итак, допустим, вы приближаетесь к машине с ограниченными возможностями, которая внезапно остановилась. В Volvo у вас будет вдвое больше времени избегать машины, чем в KIA. Если вы можете увидеть что-то раньше, вы можете прекратить раньше.

Безопасность автомобиля очень важна. Однако вы не можете контролировать то, что делают другие автомобилисты. Если вы пострадали в ДТП, позвоните в нашу команду юристов по автокатастрофам или травмам, чтобы обсудить возможные варианты.Для нашей консультации нет предоплаты. Наш бесплатный номер 1-877-526-3457. Если вы предпочитаете, чтобы вам звонили в определенное время, заполните эту форму, чтобы один из наших сотрудников мог позвонить вам в удобное для вас время.

Top 25 Headlight Bulb Shootout

Лучшие и самые яркие: 25 лучших лампочек для фар

Вы, ребята, просили нас протестировать много разных ламп, которые мы никогда раньше не тестировали на этом канале. Так что, если вы все еще чувствуете, что нам чего-то не хватает в этом тесте, оставьте комментарий ниже, чтобы мы знали, на что обратить внимание в следующий раз, когда будем снимать.


Сегодня у нас есть: SNGL, Philips, Hikari, VLEDS, Headlight Experts, OPT7, GTR Lighting, Morimoto, Car Sparkle, JDM Astar, NOVSight, Diode Dynamics; почти все, что кто-либо когда-либо говорил: «Эй, а что ты думаешь об этой марке лампочек?» Сегодня у нас впереди, и мы собираемся выяснить, что лучше всего.

Тестирование фар для проектора

Сначала мы протестируем на проекционной фаре, затем на рефлекторной фаре.Оставайтесь с нами до конца, где мы покажем вам общие объединенные результаты всех тестов.

Сначала мы протестируем эти светодиодные лампы в проекционной фаре от Toyota 4Runner. Это галогенный проектор, фара ближнего света, но неважно, Chevy Silverado у вас или Toyota Tacoma. Любая из характеристик, которые позволяют этим лампам хорошо работать в этой фаре для проектора, должна позволить им хорошо работать практически с любой галогенной фарой для проектора.

Когда мы протестировали все 25 светодиодных ламп для фар, лучшая из них оказалась GTR Lighting Ultra 2.Эта штука оказалась на 400% ярче оригинальной галогенной лампы для фар.

Следующей по яркости лампочкой во всей линейке была S-V-4. S-V-4 уже является фаворитом публики, и в этом тесте он показал на 347% ярче, чем штатный.

Не такая яркая, как у лампы GTR, но вариант хороший.

Для меня не удивительно, что третьим по яркости вариантом была F3. Эту лампочку можно приобрести у разных производителей, и все они производятся в одном месте в Китае.Это небольшая лампочка с очень ярким светодиодом и крошечным радиатором. Хоть он и яркий, но у него большая проблема. Это неуравновешенно.

Количество тепла, которое нагревается этим сверхъярким светодиодным блоком, превышает охлаждающую способность этого радиатора. Вся вещь анодирована в черный цвет.

Один из них проработал час, и лампа так сильно нагрелась, что черное анодированное покрытие сгорело всего за час.

Я могу гарантировать, что вы получите аналогичные результаты при использовании этой лампы на вашем автомобиле.Кто знает, какой ущерб это может нанести, или придется иметь дело с неудобствами, связанными с постоянной заменой сгоревших, дефектных светодиодных ламп. Так что, хотя этот пузырь — один из самых ярких в группе, я не могу рекомендовать его никому для использования. F3 оказалась на 315% ярче, чем оригинальная галогенная лампа.

Прирост яркости оттуда сильно упал. Следующей по яркости лампочкой из всех 25 была XenonDepot Extreme LED Pro. Эта лампа оказалась на 221% ярче стандартной, качественной и отличной.

Пятую по яркости лампу для проекционных фар во всей линейке была Diode Dynamics SL1, которая на 210% ярче стандартной. Эта лампочка — единственная из протестированных нами лампочек, произведенных в США. Супер качество.

Она подходила к иностранной фаре, что само по себе является проблемой, имела хорошую диаграмму направленности и была вдвое ярче оригинальной галогенной лампы.

Все, что ниже Diode Dynamics SL1, стало ярче менее чем на 200%.Так что разница будет огромной, если вы возьмете что-нибудь, чего нет на столе.

Вы увидите две странные вещи. Во-первых, такие же лампочки в отражателе фары будут ярче, чем в этом тесте проектора. Это показывает, что одна лампочка может хорошо работать в одном корпусе и плохо работать в другом. Итак, мы ищем лучшие лампы, которые подходят для обоих типов фар.

Проверка отражателя фар

Следующим шагом будет тестирование отражателя фары.Интересно, что вы увидите, что результаты этого теста рефлекторной фары Ram 1500 2019 года намного ярче, чем последняя проекторная фара, и это действительно характерно для светодиодных ламп для фар. Так что не думайте о числах с точки зрения Люкс, потому что это не важно. Вы не можете дублировать наши измерения люкс дома, потому что мы находимся в другом пространстве, используем другие инструменты, другое окружающее освещение и другие поверхности.

На что я хочу обратить внимание, так это на повышенную яркость.Моя повышенная яркость, которую я тестирую сегодня, должна быть такой же, как и у вас с увеличенной яркостью.

Первый — GTR Lighting Ultra Two. Эта штука оказалась на 709% ярче оригинальной галогенной лампы.

Это безумие.

Этот маленький парень использует современный набор микросхем светодиодов. Для охлаждения используется лучший в отрасли вентилятор, а проводка и драйвер не имеют себе равных.

Неудивительно, что следующей по яркости лампочкой в ​​линейке была F3 (показанная ниже), она на 546% ярче, но у нас все еще есть та же проблема.

Это ненадежная лампочка. Они построили его полностью разбалансированным, а радиатор не может справиться с таким количеством тепла, которое выделяет эта штука. Это верный путь к катастрофе во всем, на что вы его устанавливаете. Так что да, он яркий, у него хорошая диаграмма направленности, но это все равно пустая трата времени.

При тестировании S-V-4 в проекционной фаре он занял второе место. Этот тест с отражателем фары занял третье место, немного уступив F3. S-V-4 на 500% ярче стандартного, и у вас нет тех сумасшедших проблем с охлаждением, как у F3.

Это стабильно, качественно и работает. S-V-4 — отличный вариант для всех рефлекторных фар.

Четвертой по яркости лампочкой в ​​нашем тесте рефлекторных фар была лампа от SNGL, и мы не просто пошли по тому, что, как мы знали, будет худшей светодиодной лампой для фар от этой компании. Мы купили то, что выглядело лучшим, и проверили это.


Эта штука оказалась на 434% ярче стандартной, не так хорошо, как первая тройка, но является заметным соперником.В целом, кажется, что он хорошо собран, имеет много тех же характеристик, что и GTR Lighting Ultra Two, но не такой яркий.

Под лампой SNGL в тесте отражателя фар оказалась Diode Dynamics, сделанная в Америке, SL1, яркость которой на 396% выше, чем у оригинальной галогенной лампы. Как я уже говорил, эта вещь супер высокого качества, и она станет отличным вариантом для любого проекта.

Когда мы берем все результаты яркости проекционной фары и рефлекторной фары и усредняем их вместе для лучших и самых ярких ламп за весь тест, мы получаем эти 10.

Это 10 самых ярких светодиодных ламп для фар, которые вы можете приобрести сегодня.

Shootout Top 10

Итак, на столе есть два, которые я бы ни за что не порекомендовал своему злейшему врагу. Один из них практически сгорает и плохо сложен. Вы будете постоянно его заменять. Я уже вижу комментарии: «По цене тех, которые вы рекомендуете, я могу купить четыре или пять более дешевых».

Вы правы, вы могли бы пойти по этому пути, если это то, что вам нужно, но вы пожалеете об этом решении, когда тот, который практически сам загорается, постоянно выгорает.Затем вы получаете билет, потому что у вас выключена фара, или другая, плохо построенная, гарантированно выйдет из строя, и вы постоянно меняете лампочки, снимаете бампер, заходите на Amazon и делаете запрос RMA после Запрос RMA.

Говорю вам, мои рекомендации сделают вашу жизнь лучше и проще. GTR Lighting Ultra Two победил в обоих индивидуальных тестах, поэтому неудивительно, что он оказался на вершине общего теста.


1) GTR Lighting Ultra 2


2) F3

F3 делят второе и третье места в обоих тестах, но плохо спроектированы.Эта штука растает сама по себе, пока не перестанет работать.

3) S-V-4

S-V-4 постоянно входил в тройку лидеров и является фаворитом канала. Все знают, что это сплошная лампочка.

4) СНГЛ

Новинка от SNGL удивила качеством сборки. Он построен так же хорошо, как и другие продукты, и отлично подходит для сравнения яркости.

5) Диодная динамика SL1

Diode Dynamics SL1 — тоже фаворит публики, сделанный в Америке и сверхвысокого качества.Вы действительно не ошибетесь с такой ценой и такой яркостью.

6) Моримото, двухтактный

Morimoto Two Stroke, одна из самых известных в мире луковиц, явно находится в этом списке.

7) NOVSight

Лампа NOVSight, вот эта красная, вошла в десятку лучших, и я категорически не могу ее рекомендовать.

NOVSight имеет дешевую конструкцию, плохо построен, и нет внешнего драйвера, который мог бы гарантировать такое количество света.Эта вещь гарантированно доставит вам множество проблем в будущем.

8) XenonDepot Extreme LED Pro

С XenonDepot Extreme LED Pro я был немного удивлен тем, насколько хорошо он справился с проекторной фары. Эта лампа высокого качества, она сверхнадежна и подходит для любого применения, отражателя или проектора.


9) VLED’s Micro Evolution

Хотя это может быть не самая яркая лампа, я большой поклонник VLED Micro Evolution.Его конструкция и стиль первоклассные, и, конечно же, у вас есть GTR Lighting CSP Mini, если вам нужно что-то сверхкомпактное с приличной мощностью по разумной цене.


10) GTR Lighting CPS Mini


Остались восемь лампочек.

Если вы купите что-то, что лежит передо мной, вы будете счастливы. GTR Lighting Ultra Two и S-V-4 постоянно выходят на наши тесты. Это лучшие из лучших.Эти три в середине — отличный вариант, если вам нужно что-то довольно яркое и при этом надежное. Три внизу — самые яркие из наименее ярких фар.

Это хорошие варианты, у них прочная конструкция, и они значительно ярче стандартных. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой из этих восьми лучше всего подходит для вашего следующего проекта, мы будем рады поговорить с вами. У нас есть обширная база данных о том, какие лампы работают лучше всего с разными фарами, и, конечно же, мы проводим тестирование.

Если вам нравится это видео, посмотрите остальные наши видео на нашем канале, потому что есть вероятность, что вам там тоже понравится что-то еще. Все, что мы делаем, это тестируем и устанавливаем, и вы гарантированно узнаете что-нибудь из Headlight Revolution.

DMV Вопросы о ночном вождении

Изучите главу «Ночное вождение» в своем руководстве

Подготовьте руководство для водителей в вашем штате и найдите главу о вождении в ночное время.Изучив его, посмотрите, сможете ли вы ответить на следующие вопросы:

Вопрос 1: По сравнению с вождением днем, вождение ночью составляет:

  • A. Легче для большинства водителей
  • B. Менее опасно
  • C. Сложнее

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Вождение в ночное время сложнее и опаснее, чем вождение днем. Риск аварии со смертельным исходом ночью в три раза выше.

Вопрос 2: Когда едешь ночью:

  • А.Вы не можете видеть так далеко вперед, как можете при дневном свете
  • B. Следует носить затемненные очки, чтобы избежать бликов.
  • C. Пробок меньше, и вы можете ехать быстрее, чем указано ограничение скорости.

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Ночью вы не можете видеть так далеко вперед, как при дневном свете. Ваши фары позволяют вам видеть только около 350 футов вперед и ограничивают обзор обочин дороги.

Вопрос 3: При движении по темным дорогам с включенными фарами убедитесь, что:

  • А.Использовать дальний свет фар при встречных транспортных средствах.
  • B. Чтобы внутреннее освещение оставалось включенным
  • C. Не перегружать фары

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Не перегружайте фары. Убедитесь, что вы едете достаточно медленно, чтобы можно было остановиться или повернуть на таком расстоянии, которое вы видите впереди.

Вопрос 4: При движении в ясную ночь с постоянным потоком встречного транспорта следует включить:

  • А.Фары на дальний свет
  • Б. Фары ближнего света
  • C. Габаритные огни

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: B.
Чтобы не ослеплять других, вы должны использовать ближний свет при приближении транспортных средств.

Вопрос 5: При движении в сильный дождь ночью часто бывает дальний свет:

  • A. Вызывает блики и ограничивает обзор
  • B. Помогите вам лучше увидеть дорогу впереди
  • C. Помогает уменьшить блики

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: А.
Во время сильного дождя дальний свет вызывает ослепление и затрудняет обзор впереди.

Подробнее: как избежать бликов от фар.

Вопрос 6: Как далеко вы обычно можете видеть в темноте при помощи дальнего света фар?

  • A. 350 футов
  • Б. 800 футов
  • C. 1200 футов

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Дальний свет позволяет видеть впереди на расстояние около 350–400 футов. Грязные линзы могут сократить это расстояние вдвое! Итак, держите фары в чистоте.

Вопрос 7: Если вы едете ночью и приближаетесь к другому автомобилю сзади, вы должны:

  • A. Выключить фары и использовать габаритные огни
  • B. Включите фару в качестве предупреждения
  • C. Используйте фары ближнего света

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Всегда приглушайте фары при встречной полосе движения или при приближении к другим транспортным средствам сзади.

Вопрос 8: При движении ночью вы можете использовать габаритные огни вместо фар:

  • А.На хорошо освещенных улицах города
  • B. Если вы едете на малой скорости
  • C. Ни при каких обстоятельствах

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Стояночные огни следует использовать только тогда, когда вы припарковали свой автомобиль.

Вопрос 9: В каких из следующих ситуаций следует использовать фары ближнего света?

  • А. Ночью в городе
  • Б. В туманную или пасмурную погоду
  • C. И A, и B
  • Д.Ни А, ни Б

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Используйте ближний свет в городах и при встречном движении. Вы также должны использовать ближний свет в тумане, дожде или снегопаде.

Вопрос 10: Никогда не используйте фары дальнего света, если вы:

  • A. Движение по дороге без медианы
  • Б. Спуск с крутого холма
  • C. Следуя за другой машиной

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: C.
Используйте ближний свет при приближении к другому автомобилю сзади.

Вопрос 11: Для большей безопасности вождения ночью:

  • A. Не садитесь за руль, когда устали
  • B. Следите за другими автомобилями более внимательно
  • C. Двигайтесь с включенными габаритными огнями при приближении к пешеходам.

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Не садитесь за руль, если вы устали. Это влияет на время вашей реакции, и вам нужно больше времени, чтобы остановиться, когда это необходимо.

Вопрос 12: Когда ночью навстречу вам подъезжает автомобиль с яркими фарами, вам необходимо:

  • А.Смотрите в сторону правого края полосы движения
  • B. Переместитесь на плечо
  • C. Посмотрите под огни

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: A.
Чтобы избежать ослепления, смотрите в сторону правого края полосы движения.

Вопрос 13: Если вы едете с включенным дальним светом, вам следует приглушить свет, когда вы находитесь в пределах 500 футов от:

  • А. Мост или путепровод
  • Б. Встречный автомобиль.
  • С.Резкий поворот или холм

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ: B.
Даже если законы штатов различаются, общее правило — приглушать свет в пределах 500 футов от встречного транспортного средства.

Что опаснее — вождение днем ​​или ночью?

Первое, что вам следует знать при сдаче экзамена на водительские права, это то, что вождение в ночное время намного сложнее и опаснее, чем вождение днем. Причин много, но самая очевидная из них заключается в том, что вы также не можете видеть, когда на улице темно.Когда вы едете по проезжей части без уличных фонарей, велосипедистов, пешеходов и препятствия становится гораздо труднее увидеть на расстоянии.

Если впереди трудно увидеть объекты из-за темноты, пыли, дыма или плохой погоды, необходимо включить фары. В городах и при интенсивном движении используйте ближний свет. За пределами города и при отсутствии встречного транспорта включайте дальний свет.

Дальний свет фар позволяет видеть впереди на расстояние около 350 футов, ближний свет — на половину этого расстояния.Итак, важно снижать скорость ночью и не перегружать фары.

Что означает чрезмерное управление фарами?

Перегрузка фар означает, что вы едете слишком быстро, чтобы иметь возможность остановиться в зоне, освещенной вашими фарами.

В идеальных условиях время реакции водителя составляет около 1,5 секунды. При скорости 60 миль в час по сухой дороге и с хорошими тормозами и шинами тому же водителю требуется около 140-150 футов и тормозной путь. Общий тормозной путь на скорости 60 миль в час приближается к 300 футам.

Помните, это в идеальных условиях. Когда ваши глаза плохо приспосабливаются к темноте и различным типам бликов, время вашей реакции может быть намного больше. То же самое, если вы устали, употребляли алкоголь или принимали лекарства.

Если дорога скользкая или неровная, это влияет на тормозной путь. Его легко можно увеличить вдвое в непогоду.

Ваша способность правильно регулировать скорость приходит с опытом. Но даже опытный водитель имеет тенденцию включать фары в знакомых местах.Вот почему вождение в ночное время так опасно.

Когда включать фары

Законы штата требуют, чтобы вы включали фары в темное время суток. Типичный закон штата определяет часы темноты от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца. Обратите внимание на отсюда и после. Большинство людей ошибаются. Они думают, что на закате темно, поэтому до заката должно быть полчаса. Но на закате не темно.

Чтобы полностью понять факты, стоящие за формулировкой, прочтите эту статью: Это до или после заката.

Когда следует использовать дальний свет фар?

Поскольку дальний свет позволяет видеть вдвое дальше, вам следует включать дальний свет, когда это уместно и законно. Дальний свет — ваш лучший выбор, когда вы едете за пределы города и когда поблизости есть другие автомобили. Это важно на незнакомых территориях и в зонах строительства.

Подробнее: Когда использовать дальний свет

Когда следует использовать фары ближнего света?

В местах с уличным освещением или интенсивным движением приглушите свет до ближнего света.

Также следует использовать ближний свет во время сильного дождя, снегопада и тумана. В плохую погоду лучи дальнего света отражаются и позволяют видеть дорогу меньше, а не больше. Не забудьте еще больше сбавить скорость в этих условиях.

Если вы едете с дальним светом и встречает встречный автомобиль, вы должны приглушить свет (переключиться на ближний свет), чтобы не ослепить другого водителя. Законы штата определяют расстояние, на котором вы должны приглушить свет. Даже если это расстояние варьируется между штатами, оно обычно составляет 500 футов.

То же самое происходит, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади. Приглушите свет на безопасном расстоянии. Законы штата устанавливают это расстояние от 200 до 350 футов. Посмотрите расстояние в руководстве для вашего водителя.

Подробнее: Когда использовать ближний свет

Бесплатные практические тесты DMV в настоящее время доступны для: