Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Светофор дорожный: Производство и продажа дорожных светофоров (светодиодных, пешеходных)

Содержание

Світлофори дорожні світлодіодні | Компания СЭА

Компанія СЕА пропонує якісні та енергоефективні світлодіодні дорожні світлофори, ціна яких вас порадує, з центральним джерелом світла власного виробництва.

Відмінні особливості світлофорної продукції Компанії СЕА:

  • Наявність спеціально розробленої для оптичної системи з центральним джерелом світла зовнішньої розсіювальної лінзи і вбудованої всередину джерела світла лінзи Френеля забезпечує рівномірність розподілу світлового потоку і формування необхідної діаграми спрямованості випромінювання.
  • Ресурс світлодіодних модулів з центральним джерелом світла набагато перевищує ресурс ламп розжарювання, галогенних джерел світла або матричних світлодіодних модулів і становить понад 100 000 годин, що помітно знижує витрати на обслуговування і експлуатацію. Споживання електроенергії становить всього 7-10 Вт – це на порядок менше в порівнянні з ламповими і матричними LED світлофорами.

Використання

технології чорніння в світлодіодних світлофорах з центральним джерелом світла Компанії СЕА під час виробництва зовнішньої розсіювальної лінзи дозволяє повністю виключити фантомний ефект кольорового засвічення, тим самим підвищуючи безпеку дорожнього руху.

Перераховані вище властивості роблять використання світлодіодних світлофорів з центральним джерелом світла – в поєднанні з іншою продукцією Компанії СЕА для управління дорожнім рухом (табло зворотного відліку часу, пристрої звукового оповіщення, дорожні контролери) – економічно вигідним і дозволяють швидко окупити витрати на переобладнання світлофорних об’єктів.

Ознайомитись з каталогом світлофорної продукції SEATM

Щоб дізнатися як купити світлодіодний світлофор, світлофор з додатковою секцією, світлофор трисекційний (триколірний) і двоколірний, світлофор на стовп та отримати кваліфіковану консультацію про дорожні світлодіодні світлофори зверніться в офіс виробника технічних засобів управління дорожнім рухом – Компанії СЕА – за телефоном: +38 (044) 330-00-88 або пишіть нам на пошту e-mail: [email protected]

Транспортні LED світлофори

Компанія СЕА пропонує транспортні світлодіодні світлофори власного виробництва.

Светофор дорожный светодиодный, транспортный 3-х секционный, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный 3-х секционный, комбинированный D = 300/200/200мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный 3-х секционный, D = 300мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, комбинированный D = 300/200/200мм с дополнительной секцией стрелка вправо 200мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 300 мм с дополнительной секцией стрелка влево 300мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, комбинированный D = 300/200/200мм с табло отсчета времени в желтой секции

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 300мм с вертикальной дополнительной секцией и табло отсчета времени 300мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 300мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 300мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, транспортный, 3-х секционный, D = 300мм

Светофор светодиодный для КПП и парковок, транспортный, 2-х секционный, D = 200мм

Светофор светодиодный для КПП и парковок, транспортный, 2-х секционный, D = 300мм

Пішохідні LED світлофори

Компанія СЕА пропонує пішохідні світлодіодні світлофори власного виробництва.

Светофор дорожный светодиодный, пешеходный, с табло отсчета времени, 3-х секционный, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, пешеходный 2-х секционный, с табло отсчета времени в красной и зеленой секции, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, пешеходный, 2-х секционный, D = 200мм

Светофор дорожный светодиодный, пешеходный, 2-х секционный, D = 300мм

СВЕТОФОР ДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ С ДВУМЯ ДОП. СЕКЦИЯМИ Т.1ПЛ2

СВЕТОФОР ДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ С ДВУМЯ ДОП. СЕКЦИЯМИ Т.1ПЛ2

Характеристики

Степень защиты корпуса от воздействия окружающей среды IP54 по ГОСТ 14254.Диаметр выходной апертуры сигнала 300 мм.Напряжения питания, от 175 В до 245 В, частота 50 Гц + — 1%.Масса изделия не более 9 кг.Габаритные размеры, мм 1115х1170х42. Максимальная потребляемая мощность не более 6 ВТ.Сопротивление изоляции не менее 500 Мом. Диапазон рабочих температур от -50+60.Гарантийный срок эксплуатации 5 лет

Данные модели светодиодных светофоров позволяют, посредством отображения дополнительной информации об оставшемся времени горения данного сигнала светофора, повысить безопасность движения, снизить уровень стресса у водителей и пешеходов, что является важным для принятия быстрых решений.

От производителя -5 лет


  • Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
  • Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
  • Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]

Типовые дорожные проекты

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.

Купить в 1 клик

Светофор дорожный светодиодный «плоский» типа Т1.2-ТВ-П

Светофор дорожный светодиодный «плоский» типа Т1.2-ТВ-П

Светофор дорожный светодиодный типа Т1.2-ТВ-П состоит из трех секций:  зеленого, красного и желтого цвета свечения. Изображение красного и зеленого цвета свечения совмещено с двухразрядным табло обратного отсчета времени на желтой секции светофора, показывающего время до окончания свечения зеленого или красного сигнала светофора. Табло светофора имеет интеллектуальный режим, автоматически подстраивается под временные режимы светофорного контроллера, работает с любым типом контроллеров. По отдельному заказу возможна поставка светофоров с дополнительным контурным экраном. Применение светофоров совместно с табло обратного отсчета времени позволяет снизить количество дорожно-транспортных происшествий. Технические параметры светофора дорожного светодиодного (транспортного) типа Т.1.2-ТВ-П: Напряжение питания 220 В±15% от дорожного контроллера Потребляемая мощность светофора:     Красная секция не более 26 Вт Жёлтая секция не более 11 Вт Зеленая секция не более 20 Вт Диапазон рабочих температур   от — 60ºС до + 60ºС Количество разрядов табло обратного отсчета времени 2 Осевая сила света сигналов светофора Красный не менее 300 кд Желтый не менее 400 кд Зеленый не менее 300 кд Максимальное время отсчета табло обратного отсчета времени 99 сек Габаритные размеры не более 1155х410х110 мм Потребляемая мощность светофора, не более 24 Вт Гарантийный срок эксплуатации 5 лет Срок службы не менее12 лет  


Наличие:

Светофор дорожный Т.1.1 — ø 200 мм

 Технические характеристики светофоров

 

Характеристика

Значение

Класс защиты от поражения электрическим током

II

Климатическое исполнение и категория размещения

УХЛ 1 по ГОСТ 15150

Степень защиты от воздействия внешних факторов по светодиодному модулю / по корпусу

IP54/23 по ГОСТ 14254  

Диапазон рабочих температур

± 60 °С

Напряжение питания, В

220 ± 15%

Частота питающего напряжения, Гц

50 ± 1%

Средняя потребляемая мощность секции, Вт, не более

 

Для различных типов контроллеров

Красной

*9-11 Вт

25 Вт

Желтой

*9-12 Вт

26 Вт

Зеленой

*8-9   Вт

24 Вт

Устойчивость к микросекундным импульсным помехам большой энергии

Норма

Факт

2,0кВ

(t=50мкс)

Более 4,0кВ

(t=200мкс)

Imax=2,0кА

Сопротивление изоляции:

 

— в нормальных климатических условиях, Мом, не менее

— после 48 часов пребывания во влагоклимате, Мом, не менее

Норма

Факт

20

10

500

500

Гарантийный срок службы, лет

5

Средний срок службы источника света, лет

10

Используемые светодиоды

EXCELLENCE, AGILENT (Hewlett Packard), NICHIA

Материал светорассеивающей линзы

Ударопрочный макролон

 

*Обеспечивают постоянный световой поток эффективный при использовании фото и видио фиксации транспортных средств.

Габаритные размеры 

Светофор — дорожный друг! Управляет всем вокруг!

На дороге множество правил: кто где едет, куда,как идти! Их придумали , чтобы аварий не случилось с тобою в пути!

Ежегодно на дорогах  нашего города совершаются сотни дорожно-транспортных происшествий, в результате которых десятки детей погибают, сотни получают ранения и травмы. Именно поэтому дорожно-транспортный травматизм остается приоритетным направлением нашего дошкольного учреждения.

Обучение правилам дорожного движения в нашем МОУ детском саду № 247  — это жизненная необходимость. Педагогами проводятся  различные мероприятия с воспитанниками по ПДД —  работа  в этом направлении строится в соответствии с поставленными задачами:

1.Обучение детей  правилам и нормам поведения на улицах, ознакомление с различными видами транспорта, с регулированием движения на улицах и дорогах города, дорожными знаками, разметками;

2. Формирование у детей  умения наблюдать за обстановкой на улице и дороге, навыка предвидения опасных ситуаций, умение обходить их;

3.Воспитание дисциплинированности, ответственности и сознательного выполнения правил дорожного и уличного движения, культуры поведения в городской обстановке, выдержки в дорожно-транспортном процессе.

Оборудование и оснащение- в каждой возрастной группе имеется  уголок ПДД: насыщенный, трансформируемый, полифункциональный, вариативный, безопасный, доступен для детей.

Данное направление в МОУ детский сад № 247   реализуется посредством работы в следующих направлениях:

Профилактическое:

•  Расширение знаний детей о транспортных средствах передвижения.

• Обучение детей элементарным правилам дорожного движения, в частности, безопасному поведению на дороге.

•  Пропаганда знаний о безопасном поведении на дороге среди родителей.

Организационное:

• Обогащение предметно – развивающей среды группы.

Принципы организации образовательного процесса:

*  Последовательность

* Наглядность

*  Деятельность

*  Интеграция

* Дифференцированный подход

* Возраст

* Преемственность взаимодействия с ребёнком в условиях дошкольного учреждения и семьи

Педагоги используют такие методические приемы как: дидактические игры, ролевые игры, подвижные игры, игровые ситуации, рассказы, беседы, наблюдения, целевые прогулки на специально оборудованную площадку, которая находиться на территории детского сада № 247.

Игра — презентация  по профилактике ДДТ, 5-6лет.pptx

Игра-презентация -Правила  безопасности на улице .pptx

Особое внимание уделяется театрализованным постановкам по безопасному поведению на улицах и дорогах, разыгрыванию сюжетов знакомых сказок, инсценировкам ситуаций на дорогах , художественному слову, самостоятельному придумыванию рассказов, и совместному изготовлению книжек-самоделок по теме ПДД.

Работа по ПДД нашего детского сада направлена на формирование осознанного понимания ребенком: « Я-участник уличного и дорожного городского движения».
Когда ребенок уже ознакомлен с понятиями «проезжая часть», «тротуар», «пешеход», «транспорт» и т.д., формируются и акцентируются понятия : «Я-пешеход», «Я-пассажир» (городского и личного транспорта),«Я-водитель детских транспортных средств»(велосипед, самокат, ролики, санки и т.д.).

Ведется работа с родителями:

— консультации: «Как научить ребенка соблюдать правила дорожного движения»

— практикум: «Как поступить в данной ситуации»

— оформление папки-передвижки: «Самые важные правила- правила дорожного движения!»

 — информация в родительский уголок: «Памятка по правилам дорожного движения», «Это надо знать», «Детское кресло в каждую машину»

— организовать дискуссию «Легко ли научить ребенка правильно вести себя на дороге?»

-Совместные выставки, праздники, конкурсы, развлечения,анкетирование.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОСМОТРУ:

https://yandex.ua/video/preview/?text=ютуб-видеоролики+по+ПДД+для+дошкольников&path=wizard&parent-reqid=1619000773132500-1390078416128294111800175-production-app-host-sas-web-yp-180&wiz_type=vital&filmId=5760801417838145193&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DKsh2CkbfCUQ — уроки тетушки Совы -ПДД (развивающий мультфильм)

https://www.youtube.com/watch?v=vKvEeIf8y04&list=PLMxdoDrFW_moe6btuQ40OdISpYIhwHgjK&index=2 — видео ролик, как правильно ездить пассажиром

https://www.youtube.com/watch?v=KeEyUiwVlJ8 -Детский развивающий мультфильм «Дорожные знаки для детей»(со стихами)

http://www.bdd-eor.edu.ru/ — Интерактивный образовательный портал ДОРОГА БЕЗ ОПАСНОСТИ

http://pdd-deti.ru/ — интерактивный сайт — методические пособия для детей по ПДД

 

 

 

История светофора. Справка — РИА Новости, 05.08.2009

10 декабря 1868 года в Лондоне было установлено несколько светофоров Найта, один из них был прикреплен к зданию парламента. Это были массивные, управлявшиеся специально приставленными к ним полицейскими устройства. Днем полицейские регулировали движение, поднимая и опуская крыло семафора, в темное время суток они включали сигнальный фонарь. Стекла у фонаря были цветными, чтобы едущие с разных сторон перекрестка экипажи видели либо зеленый сигнал, разрешающий движение, либо красный, запрещающий.

Лондонские дорожные светофоры поначалу были настоящей достопримечательностью, на которую приезжали посмотреть даже из стран континентальной Европы.

Так продолжалось до 1869 года, пока один из светофоров не взорвался, когда приставленный к нему полицейский пытался его повернуть. Полицейский получил серьезные травмы. Парламент распорядился демонтировать все газовые светофоры и поручить регулировать дорожное движение полиции, пока не будет изобретен более безопасный механизм.

В 1910 году в Чикаго Эрнестом Сирином (Earnest Sirrine) была разработана и запатентована первая автоматическая система светофора без участия человека. В его устройстве использовались надписи «STOP» и «Proceed» («Стоп» и «Продолжить движение») без подсветки.

В 1912 году в США Лестером Вайером (Lester Wire) был изобретен первый электрический светофор с современными очертаниями: двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета.

Осенью 1913 года американский изобретатель Джеймс Ходж (James Hoge) получил патент на электрическое устройство контроля движения на дорогах, состоящее из красного и зеленого фонарей и зуммера, который предупреждал о переключении сигналов. В том же году он создал первую в мире компанию, специализировавшуюся на производстве светофоров, – Американскую светофорную компанию (The American Traffic Signal Company).

Первые четыре светофора системы Ходжа были установлены 5 августа 1914 года в родном городе изобретателя Кливленде (штат Огайо, США) на перекрестке 105‑й улицы и авеню Эвклида.

Затем и в других городах США начали появляться светофоры. Изначально предполагалось, что светофоры будут включаться полицейскими только в случае особой необходимости, однако уже через несколько лет работа светофоров стала постоянной.

В 1920 году в Детройте и Нью-Йорке появились трехцветные светофоры с использованием сигнала желтого цвета.

В Европе первые трехцветные «регулировщики» начали использоваться в 20-х годах ХХ века, сначала в Париже и Гамбурге, затем и в городах Англии.

В России первый светофор заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года – на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.

Позже, в 1932 году, такой же светофор установили на пересечении улиц Кузнецкий мост и Неглинная. Установка обоих этих светофоров носила экспериментальный характер. И только к концу 1933 года, когда эксперимент был признан удачным, было установлено около ста светофоров по всей Москве.

Современные светофоры – это сложные устройства, которые состоят из контроллера дорожной сигнализации, собственно светофора, датчиков транспортных средств, столбов и опор светофоров.

Компьютер в составе контроллера управляет выбором и синхронизацией направлений движений в соответствии с изменяющимися условиями движения, которые регистрируются датчиками устройствами для индикации прохождения или присутствия транспортных средств.

Управление работой светофоров автоматизировано и ведется с выносного пульта управления (ВПУ).

В современных больших городах для регулирования движения внедрены сложные автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУД).

 

Главные задачи дорожных светофоров

Светофор — одно из основных средств дорожного регулирования. Это его главная задача и ее выполнение позволяет осуществлять три основные функции, полезные для участников движения, такие, как:

  • Повышение уровня безопасности.
  • Улучшение качества движения.
  • Сохранение экологии.

Регулирование светофоры производят на всем протяжении дорожной сети, на участках перегонов, расположенных между пересечениями, и, непосредственно, на самих пересечениях. Без этого инструмента качественная реализация транспортной концепции невозможна, поскольку он обеспечивает безопасность:

  • Общественного транспорта.
  • Пешеходов.
  • Велосипедистов.

Функция 1 — влияние светофора на безопасность

Для достижения качественного уровня безопасности, светофоры размещают на участках с повышенным риском аварийности, при условии, что это поможет снизить этот показатель и добиться четкого регулирования поведения водителей и пешеходов, не наносящего вред их жизни и здоровью.

Это касается следующих случаев концентрации ДТП из-за:

  • Большой интенсивности и скорости движения по главной дороге.
  • Несоблюдения или спорности правил приоритета проезда.
  • Ограниченной видимости и недостаточная пропускная способность.
  • Организации движения с поворотом налево при наличии встречного потока.
  • Одновременном перемещении транспорта и пересечении полотна пешеходами.

Функция 2 — улучшение качества движения

Большая доля ответственности за установление комфортного проезда лежит на светофорах, размещенных на выъездах. Там устанавливают, так называемые, «заградительные» приборы регулирования, главная задача которых:

  • Освобождение целых улиц для приоритетного перемещения общественного транспорта.
  • Защита наиболее используемых отрезков от перегрузок (образования заторов).
  • Отведение автомобильных потоков от улиц, не предназначенных для большого скопления автомобилей.

Установка и правильная настройка светофорного объекта позволяет подстраиваться под изменяющуюся интенсивность движения на одном и том же отрезке дороги в в разные суточные периоды. Частый пример – плотный транспортный поток по утрам в центр города, вечером — обратно. Для избежания заторов интервал подачи и смены разрешающего сигнала в востребованную сторону в определенное время увеличивается. Кроме того, может быть применено изменение направления полос путем использования реверсивных светофоров. Еще одним инструментом увеличения пропускной способности участка дороги при интенсивном потоке — перевод регулирующего объекта в режим желтого мигания.

Функция 3 — польза для экологии

Уровень вредных выбросов в атмосферу автомобильных выхлопных газов тоже может уменьшен при помощи светофорного регулирования. Для этого, например, применяется «зеленая волна» или адаптивные схемы. Эти инструменты работают на:

  • Поддержание однородной скорости потока в пределах допустимого максимума.
  • Уменьшение числа остановок.
  • Обеспечения равномерного движения через несколько пересечений.

Все эти меры позволяют уменьшить расход топлива, уровень транспортного шума и вредных выбросов, что имеет особенную важность на участках, прилегающих к общественным территориям, а также, характеризующихся большой пешеходной проходимостью. Для их реализации применяются следующие виды светофорного адаптивного регулирования:

  • Частично изменяющееся в зависимости от плотного потока в части удлинения фаз или изменения их последовательности.
  • Полностью ориентированное на существующий уровень интенсивности движения.
  • Режим «зеленая волна» (сетевая координация работы сразу нескольких светофоров).

дорожные и светофорные сигналы и переходы — синонимы и родственные слова

Родственные слова


цирк

существительное

британский круговая площадь в городе, где несколько улиц пересекаются друг с другом

крест

глагол

идти с одной стороны чего-то такого как дорогу или реку к другой

пересечение

существительное

место, где вам разрешено пересекать что-либо, например, дорогу или границу

перекресток

существительное

место, где одна дорога пересекает другую

проехать на красный свет

фраза

не останавливаться при красном сигнале светофора

переход неположенной дороги

сущ.

опасный или незаконный способ перехода улицы в месте, где автомобили обычно не останавливаются.Того, кто это делает, называют перебежчиком.

перекресток пеликан

существительное

британский место для перехода через дорогу, где вы можете остановить движение, нажав кнопку, чтобы включить светофор

железнодорожный переезд

существительное

американское место, где дорога пересекает железную дорогу и используются ворота останавливать автомобили, когда приближается поезд

робот

сущ.

южноафриканский неформал набор светофоров

поворотный

сущ. на другую дорогу.Английское слово — roundabout.

включить (красный) свет

фраза

продолжать движение, даже если светофор красный и вам следует остановиться

стоп-сигнал

существительное

американец набор дорожных огней, которые говорят водителям остановиться и двигаться

стоп-сигнал

существительное

американец красный свет, который говорит водителям остановиться место, где улицы пересекаются, и водители должны остановиться, прежде чем перейти дорогу

метро

сущ.

британский туннель, через который люди могут пройти, чтобы попасть под улицу

Т-образный перекресток

сущ. форма буквы T

островок безопасности

сущ.

место посреди улицы, где можно подождать, пока не станет безопасно переходить

Английская версия тезауруса Дорожные и светофорные сигналы и переходы

Дорожные светофоры. Фотометрические свойства 200-мм круглых сигналов

Национальные и международные стандарты для дорожных светофоров обычно устанавливают требования к силе света огней, чтобы гарантировать, что сигналы будут видны в достаточное время, чтобы приближающийся водитель мог безопасно и эффективно реагировать на сигнал на дорогах с низкой скоростью.

Официальное руководство CIE по силе света светофора (CIE 79-1988: Руководство по проектированию дорожных светофоров) широко используется как надежное руководство для разработки стандартов. Это руководство было основано на всестороннем обзоре предмета, опубликованном в виде технического отчета CIE (CIE 48-1980: Световые сигналы для управления дорожным движением).

CIE провел основной пересмотр своих рекомендаций в период с 1989 по 1994 год (см. CIE 107-1994 Обзор официальных рекомендаций CIE по цветам сигнальных огней и CIE DS 004.2-1996 Цвета световых сигналов), и настоящий Стандарт основан на этом обзоре. Технический комитет 4-29 (Стандарт дорожных светофоров) Отдела 4 CIE (Освещение и сигнализация на транспорте) отвечал за пересмотр и разработку настоящего стандарта. Настоящий стандарт касается цвета, силы света и распределения силы света для светофоров диаметром 200 мм. Серьезная проблема фантома солнца, которая может повлиять на правильное распознавание света, включена в стандарт.

Следует отметить, что настоящий Стандарт рассматривает лишь некоторые из тем, охватываемых CIE 79-1988. Это темы, по которым поддерживающие исследования и практический опыт были достаточно сильными, чтобы поддержать стандартизацию. Для вопросов, не охватываемых настоящим Стандартом, таких как рекомендации относительно высокоскоростных дорог и светофоров с использованием символов, пользователю рекомендуется следовать рекомендациям, приведенным в CIE 79-1988.

Этот стандарт был одобрен CIE и заменяет рекомендации, сделанные для круглых сигналов диаметром 200 мм в CIE 79-1988.Он был одобрен ISO как совместный стандарт ISO/CIE.

Настоящий стандарт можно получить в национальных комитетах CIE или в Центральном бюро CIE. Также доступны версии на французском и немецком языках (ISO 16508:1999/CIE S 006.1/F-1998 и CIE S 006/D-1998).

В подготовке настоящего стандарта принимали участие следующие члены ТК:

  • Б.Л. Коул, Австралия
  • М. Фридман, США
  • Д.А. Шредер, Нидерланды
  • Ричард Н.Шваб, США (председатель)

Округ «ускоряет» светофор на 192 и Nova Road

Кузов

Округ

Osceola сообщил на этой неделе, что он работает с Департаментом транспорта Флориды, чтобы сделать перекресток US 192 и Nova Road к востоку от города Сент-Клауд более безопасным, ускорив столь необходимый светофор.

Это было место крушения со смертельным исходом 15 декабря, унесшего жизнь 27-летнего мужчины, жителя Сент-Клауда, когда автомобиль, в котором он ехал, свернул на путь другого транспортного средства, движущегося на запад в преддверии — Рассветные часы, по данным дорожного патруля Флориды.Местные жители говорят, что на этом перекрестке были и другие столкновения. Единственное действующее устройство управления дорожным движением — это знак «стоп» для тех, кто поворачивает налево по 192 из Новы.

Чиновники округа

заявили в понедельник, что у FDOT есть финансирование для проектирования и строительства светофора, и проектирование уже ведется.

Комиссар

Рики Бут, чей Район 5 включает этот район, и всю свою жизнь проживший на этой стороне округа, сказал, что ситуация была важна для общественной безопасности в округе, даже до аварии на прошлой неделе.

«Я попросил, чтобы округ работал с нашими партнерами в FDOT, чтобы как можно быстрее продвигать этот проект», — сказал он. «Я доволен тем, что мы смогли применить ускоренный подход к большей части подготовки, связанной с установкой этих светофоров. FDOT надеется, что свет заработает менее чем через 12 месяцев, если не раньше, и, учитывая ограничения в цепочке поставок, это выигрыш для жителей.

По словам округа, FDOT удалось ускорить строительство светофора, заблаговременно заказав натяжные столбы и сигнальные шкафы.

«К чести нашего окружного транспортного персонала, мы собираемся зажечь там свет так быстро, как только сможем, но это все равно займет несколько месяцев», — сказал Бут. «Мы должны поощрять всех к максимально безопасному вождению».

Округ также сообщил, что FDOT планирует расширить полосу левого поворота на шоссе US 192 в восточном направлении до Новы. Округ заявил, что предложил использовать любое свое оборудование, которое могло бы еще больше ускорить проект.

Что такое правило/закон, когда светофор выключен? | Автомобильные аварии

Когда светофор не горит, вы должны воспринимать его как знак остановки и полностью остановиться.

Светофоры могут гаснуть по многим причинам. Ненастная погода, сбои в электроснабжении и несчастные случаи — это три причины, по которым сигналы управления дорожным движением и/или конструкции, которые их поддерживают и питают, могут быть повреждены. Правило при выключенном светофоре: вы должны полностью остановиться на перекрестке или проезжей части, где светофор не горит. Вы должны относиться к свету как к знаку остановки. Если это перекресток с четырехсторонним движением, вы должны рассматривать его как остановку с четырехсторонним движением. То же правило распространяется и на другие дороги, на которых не горит свет.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, звоните по телефону 516-451-7900

Важность остановки при неработающих сигналах светофора

Соединенные Штаты в 2018 году. Многие из этих аварий могут быть связаны с превышением скорости, безрассудным вождением, невнимательностью водителя и отсутствием подготовки водителей, особенно в таких областях правил дорожного движения, как понимание знаков и сигналов управления дорожным движением, неспособность уступить дорогу и безопасность. делить дорогу с другими, особенно на перекрестках.

Светофоры и знаки остановки являются важными устройствами управления дорожным движением, которые призваны помочь контролировать транспортный поток и сделать наши дороги более безопасными. Они также помогают нам лучше планировать во время вождения и устраняют необходимость в любом общении между водителями на дороге. Пока все следуют установленным правилам, нормам и практикам во время вождения, все знают, что делать, и лучше понимают, что будут делать другие, где бы они ни находились на дороге. Это включает в себя знание того, что делать, и знание того, чего ожидать от других при приближении или пересечении проезжей части, на которой есть светофор или знак остановки.

То же самое относится к знакам «уступи дорогу» и другим знакам и сигналам управления дорожным движением. Без них водителям было бы трудно понять, когда они могут или не могут двигаться по проезжей части или пересекать ее, и что другие участники дорожного движения, вероятно, будут делать дальше. Однако нередки случаи, когда светофор не горит. Сбои в электроснабжении, ураганы, пожары, акты вандализма, аварии и другие события могут привести к отключению света на перекрестке или на участке дороги.

Когда это происходит, многие водители задаются вопросом, что им делать дальше.Правило при отключенных сигналах светофора состоит в том, чтобы полностью остановиться перед въездом на пешеходный переход и, если нет, то перед перекрестком, а затем с осторожностью проехать через перекресток в соответствии с Правилами дорожного движения «Понимание нерегулируемых перекрестков»

.

В прошлом перекрестки, на которых не было знаков «стоп», «уступи дорогу», светофора или регулировщика, направляющего движение, назывались «нерегулируемыми перекрестками». При приближении к этим перекресткам их следует рассматривать так, как если бы на них стоял знак «Стоп».

Правило при выключенном светофоре состоит в том, чтобы остановиться на светофоре и рассматривать перекресток или проезжую часть как обычную остановку. Если это перекресток с четырехсторонним движением, относитесь к нему как к остановке с четырехсторонним движением. Если это перекресток с двусторонним или трехсторонним движением, считайте его остановкой с двусторонним или трехсторонним движением соответственно. Также применяются те же правила преимущественного проезда, например, разрешается движение первым транспортным средствам, находящимся на остановке или находящейся на ней, и разрешается движение транспортного средства справа, если два транспортных средства прибывают на остановку одновременно.

Узнайте больше о своих правах на компенсацию после столкновения из-за отключения светофора

Команда юристов Rosenberg & Gluck, L.L.P. достаточно одного звонка, и с нами можно связаться по телефону (631) 451-7900. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы попали в автомобильную аварию или получили травмы или убытки в результате столкновения. Дорожно-транспортное происшествие на перекрестке, где не работают светофоры, может показаться двусмысленным случаем, но закон ясен и на таких перекрестках нужно останавливаться.Если у вас есть основания для претензии, мы можем помочь вам подать заявление о возмещении ущерба и компенсации.

Реконструкция объездного светофора на Сайпресс-Лейк-роуд получила одобрение GDOT длительная задержка проекта из-за соседнего конфликта с линиями электропередач Грузии.

Но не ожидайте, что эти светофоры заработают раньше 2022 года, согласно последней информации от окружного инженера.Этот оживленный перекресток на объездной дороге 301 США в Стейтсборо в настоящее время обслуживается знаками остановки на Сайпресс-Лейк-роуд и мигающими красными и желтыми предупреждающими знаками.

1 сентября прошлого года, почти 11 месяцев назад, Совет уполномоченных округа Буллок заключил с местной компанией Ellis Wood Contracting предложение на 538 948 долларов на улучшение перекрестка. Они будут включать в себя выделенные полосы для левого поворота и короткие полосы для правого поворота в обоих направлениях на Сайпресс-Лейк-роуд и пешеходные переходы с пешеходными сигналами, а также надземные светофоры.

Но, как сообщалось ранее, компания Georgia Power в январе проинформировала округ о том, что запланированные столбы и провода для поддержки сигналов будут располагаться слишком близко к существующим высоковольтным линиям электропередачи компании, которые пересекают перекресток по диагонали.

После того, как комиссары округа отклонили предложение Georgia Power от 2 марта о перемещении линий электропередачи за плату в размере 287 507 долларов, должностные лица энергетической компании получили от округа альтернативный план. Инженер округа Брэд Дил и нанятая по контракту проектная фирма Parker Engineering предложили использовать более короткие столбы с мачтовыми кронштейнами для крепления светофоров и прокладки всех проводов к сигналам под землей.

Власть Джорджии одобрила этот план еще 29 марта. Но затем Parker Engineering пришлось сделать более подробные планы для рассмотрения Департаментом транспорта Джорджии.

«Georgia Power одобрила это», — сказал Дил на этой неделе. «Мы не получали официального одобрения от GDOT до прошлой пятницы, 16 июля… Мы отправили им планы некоторое время назад, но они должны были отправиться в Атланту, и они заставили нас немного пересмотреть планы».

 

Мачты и буровые установки

Итак, сейчас Parker Engineering работает с Ellis Wood Contracting над изменением порядка включения различных опор светофоров в общий план.Это увеличит цену по сравнению с первоначальной суммой контракта.

Специальные столбы и опоры мачты будут дороже, чем столбы и провода в первоначальном плане, сказал Дил. Пересмотренный план также требует гораздо большего «направленного бурения» под проезжей частью, так как вся проводка будет проходить под землей.

В отличие от перекрестков в центре города, где две опоры с двумя опорами мачты поддерживают светофоры в четырех направлениях, для более широкого объездного перекрестка потребуются четыре отдельные опоры, каждая с одной опорой мачты.

«К сожалению, мы не смогли получить цены заранее, потому что, если вы немного переместите один из этих столбов туда или сюда, это изменит стоимость столба и изменит дизайн, потому что они должны изготавливать эти столбы на заказ. к перекрестку, — сказал Дил.

Рычаг мачты должен иметь точную длину от места расположения стойки для правильного выравнивания с полосами движения.

 

Окончательная стоимость неизвестна

Дил полагает, что дополнительные расходы все равно будут меньше, чем 287 507 долларов США, запрошенных компанией Georgia Power для поднятия линий электропередачи.

«Я не думаю, что это будет близко к этому», — сказал он.

Эти 287 507 долларов плюс контракт Эллис Вуд на 538 948 долларов составили бы общие расходы на строительство 826 455 долларов, не считая затрат на проектирование. В бюджете округа было выделено 715 000 долларов США на проект, в том числе 350 000 долларов США из гранта на местное обслуживание и улучшение от Департамента транспорта штата Джорджия и 365 000 долларов США из собственного налога округа на транспортные услуги местного назначения.

 

Шесть месяцев для столбов

Столбы еще не заказаны, потому что округ должен сначала утвердить порядок замены.Если стоимость увеличится более чем на 25 000 долларов, уполномоченные должны будут одобрить это, но это можно сделать в течение месяца. Кроме того, существуют текущие неопределенности с производством и доставкой.

«Но есть также работа, которую можно выполнить, пока они ждут поступления некоторых из этих материалов, потому что необходимо выполнить некоторые работы по мощению, укладывая полосы для поворота», — сказал Дил.

Итак, когда же все это будет сделано и сигналы заработают?

«К тому времени, когда здесь будут установлены светофорные столбы, потому что мне сказали, что на эти столбы уйдет не менее шести месяцев, вероятно, это будет в начале следующего года, прежде чем весь проект будет завершен», — сказал Дил.

С 2013 по 2019 год на перекрестке произошло 79 автомобильных аварий, в том числе 33 с травмами и одно со смертельным исходом, согласно информации из базы данных DOT Джорджии.

 

Как на самом деле работают эти автоматические датчики для светофоров? – Press Enterprise

Q: Стивен Вайсонг из Hemet сказал, что за многие годы он заметил, что большинство людей, кажется, не знают о датчиках с магнитной петлей, встроенных в проезжую часть на регулируемых перекрестках. Он видел, как чрезмерно осторожные водители останавливались на красный свет в нескольких ярдах от ограничительной линии, чтобы их машина не срабатывала датчиками.«Находясь на необычно большом расстоянии от движущихся транспортных средств, поворачивающих налево, датчики могут быть не в состоянии зарегистрировать наличие водителей, желающих повернуть налево. Это вызывает преждевременную красную стрелку левого поворота и оставляет остальных левых поворотников в ожидании следующей зеленой стрелки», — добавил он. Вайсонг сказал, что впервые узнал о датчиках, когда мотоциклист управлял мотоциклом, который был слишком маленьким и с двигателем, расположенным слишком высоко, чтобы срабатывали датчики левого поворота. Вайсонг спросил, может ли On the Road описать датчики и объяснить, как они работают.

A: Мы поговорили с Натаном Мустафой, дорожным инженером города Риверсайд, чтобы получить экспертное объяснение о датчиках поворота полосы движения. Для начала на перекрестках с сигналами есть петли индуктивных детекторов или круги токопроводящих кабелей, размещенные под тротуаром, которые подключены к свету и сигналам поворота. Чтобы петля детектора работала и посылала сообщение в сигнал, водитель должен физически находиться над частью петли со своим транспортным средством. Петли подключаются к контроллеру светофора и действуют как электрическая цепь, которая разрывается, когда по ней проходит металлический предмет.Это посылает импульс сигналу, сообщая ему, что транспортное средство и его водитель находятся там.

Датчики врезаны в землю в полосе. «Большинство полос имеют несколько полос, и некоторые из них находятся перед перекрестком. Существует несколько уровней обнаружения. На большинстве перекрестков важны самые передние, потому что они, как правило, более чувствительны к мотоциклам и велосипедам», — сказал Мустафа. (Если в Риверсайде есть место, где жителей трудно обнаружить, им рекомендуется звонить по номеру 311, чтобы специалист по светофорам мог оценить это место.)

Водители должны полностью подъехать к ограничительной линии, чтобы их транспортное средство было обнаружено, сказал Мустафа. «Если вы подъезжаете прямо к ограничительной линии, вас обычно обнаруживают», — пояснил он. По его словам, мигание фарами на светофоре ничего не дает.

Датчики также запрограммированы на то, как долго будет ждать сигнал другой машины. Если есть перерыв в движении или слишком большой промежуток времени, когда автомобили проезжают датчики, зеленый свет не будет длиться так долго. По словам Мустафы, каждый автомобиль, который проезжает мимо датчиков, немного увеличивает время зеленого сигнала светофора, и это относится к автомобилям, движущимся прямо и поворачивающим налево.Таким образом, все водители, ожидающие выхода или поворота налево, скорее всего, задерживаются, если водители отвлекаются или не обращают внимания. Если кто-то, например, разговаривает по мобильному телефону, ожидая зеленого сигнала, и медлит с движением вперед, водитель не выйдет за пределы петли или не будет достаточно автомобилей, которые проезжают датчики и это делает зеленый свет короче. «Если по петлям не проезжают машины, зеленый цвет не продлевается», — сказал Мустафа.

В некоторых случаях и сообществах, а также на многих новых перекрестках некоторые сигналы управляются видеообнаружением с камеры, а не петлями на тротуаре.Вы заметите это, увидев приподнятую камеру на кронштейне светового столба, которая обнаруживает транспортные средства и велосипеды на перекрестке. Мустафа сказал, что водителям по-прежнему необходимо подъезжать в зону обнаружения к ограничительной линии.

Город Риверсайд начал использовать более чувствительные петли на велосипедных дорожках, поэтому петли стали более плотными и чувствительными, сказал Мустафа. Посетите Riversideca.gov/traffic и нажмите «велосипедная программа», чтобы узнать, где должны находиться велосипеды, чтобы сработали петли детектора.

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в своем автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковке? Если да, то пишите или звоните В Дорогу и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите на [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Движение, дороги и светофоры / знаки — поселок Верхний Макунги

Департамент общественных работ регулярно ремонтирует и обслуживает около 130 миль городских дорог. Это включает в себя уборку улиц, покраску линий, уборку снега, капитальный ремонт дорог, а также их ямочный ремонт и герметизацию.

Поселок Верхний Макунги соответствует муниципальной канализационной системе отдельного магазина (требования MS4).Агентство по охране окружающей среды требует, чтобы штаты соблюдали требования Национальной системы ликвидации выбросов загрязняющих веществ (NPDES). DEP Пенсильвании потребовало от муниципалитетов с населением 10 000 человек получить индивидуальное разрешение на систему ливневых стоков. Городок принял Закон 167 «План контроля ливневых вод» для контроля объема и качества ливневых стоков. Глава 102 DEP, регулирующая эрозию и борьбу с отложениями для нового строительства, также была принята городком.Целями программы являются контроль качества воды и пополнение запасов подземных вод. Требования включают предоставление жителям информации о том, что они могут сделать в этом направлении. Эти пункты включают уборку отходов домашних животных, устранение утечек масла и жидкостей из ваших автомобилей, правильное использование химикатов и удобрений, борьбу с эрозией почвы и отложением отложений.

Департамент полиции УМТ активно работает над решением проблем с дорожным движением в нашем поселке. Смотрите последние обновления и проекты Коалиции добрососедства здесь.


Транспортная комиссия штата PennDOT

Государственная транспортная комиссия (STC) и Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) объявили о начале процесса обновления 12-летней транспортной программы 2023 года.

STC недавно выпустила отчет об эффективности транспорта за 2021 год . Он содержит информацию о работе транспортной системы Пенсильвании за последние два года.

Период общественного обсуждения обновления 12-летней программы на 2023 год начался в понедельник, 1 марта, и продлится до среды, 14 апреля 2021 года.Он включает в себя обзор транспорта и общественный онлайн-форум с министром транспорта Пенсильвании в качестве основного докладчика.

Ваш отзыв важен! PennDOT использует его для информирования 12-летней программы, Плана дальних перевозок Пенсильвании и Плана грузовых перевозок.

Примите участие в опросе!


Обновления и информация о строительстве: избегайте улиц во время строительства и следите за закрытием.

Временное закрытие дороги в выходные дни: съезд трассы 100 в восточном направлении на улицу Тилман

Начиная с пятницы, 22 октября, с 19:00 до понедельника, 25 октября, с 6:00 в выходные дни будет временно закрыт съезд с шоссе 100 до улицы Тилман. Щелкните здесь, чтобы увидеть изображение крышки.

 

Перекрытие дороги: Schantz Road в восточном направлении по Independent Road

Шанц-роуд в восточном направлении будет ЗАКРЫТА на Индепендент-роуд с понедельника, 30 августа, до тех пор, пока не будет завершена установка коробчатой ​​водопропускной трубы. На время закрытия будет действовать объезд. Пожалуйста, ознакомьтесь с этой листовкой и картой объезда для получения дополнительной информации. Этот проект является частью проекта PennDOT по созданию кольцевой развязки на SR-222.

 

Современная адаптивная система светофоров на Route 100, Schantz, & Penn Drive:

Upper Macungie Township почти завершена установкой современной адаптивной системы светофоров на исторически загруженных перекрестках Route 100 с Schantz Road и Penn Drive. Ожидается, что эта система улучшит условия дорожного движения на этих перекрестках за счет использования высокочувствительных радар-детекторов для регистрации объема трафика, проходящего через перекрестки, а затем автоматически регулирует время сигнала светофора, чтобы обеспечить оптимальное время зеленого сигнала для каждой фазы сигнала. операция.Хотя адаптивная система не может решить все существующие проблемы с дорожным движением, она обеспечит максимально эффективную работу сигналов.

 

Обновление PennDOT: Проект сохранения дорожного покрытия I-78

Проект сохранения дорожного покрытия I-78 включает в себя восстановление дорожного покрытия, модернизацию дорожного барьера и улучшение дренажной системы. Расположенный в округе Лихай в районах Верхний и Нижний Макунги, проект начинается в 1 миле к востоку от SR-100 и простирается примерно на 3 мили до развязки с SR-309.Для получения дополнительной информации и карт проекта, пожалуйста, нажмите на ссылку ниже. Проект планируется начать летом 2021 года и завершить осенью 2022 года.

Проект по сохранению дорожного покрытия I-78

 


СВЕТОФОР И ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ:

Ремонт или замена уличных фонарей PPL обеспечивает техническое обслуживание всех уличных фонарей Township. Вы можете сообщить о проблеме напрямую в PPL.

Ремонт или замена дорожных знаков: В Департаменте общественных работ UMT есть дорожная бригада, отвечающая за установку знаков на городских дорогах.

alexxlab / 28.03.1985 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *