Супротек присадка в масло: Купить присадки в масло двигателя, коробки, топливо. Цена производителя. Отзывы | Официальный сайт СУПРОТЕК
Присадка от стука гидрокомпенсаторов, шума в двигателе, расхода масла. «Супротек Актив Плюс» | SUPROTEC
Повышенный расход масла в двигателе
Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом «Актив ПЛЮС» сможет уменьшить «жор».
Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению «жора». Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар и, благодаря способности удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.
Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:
- Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
- Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
- Пробки и срок службы масла. Замена масла в двигателе.
Пониженная компрессия
Падение компрессии в двигателе происходит из-за расширения зазоров трения и залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала не больше, чем на три пункта, то обработка двигателя составом «Актив ПЛЮС» поможет ее восстановить. Под воздействием состава на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате геометрия кольца восстанавливается до значений близких к номинальным, новая поверхность крепче удерживает масляную пленку. Заполнение выработки на поверхностях защитным слоем привеодит к уменьшения эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к уплотнению сочленения колец с цилиндром, а значит, к восстановлению компрессии до показателей близких к номинальным.
Эта процедура восстановления универсальна. Образование новой защитной структуры происходит в двигателях любого типа, конструкции и года выпуск, просто потому что в них есть трение. Составом «Актив ПЛЮС» можно обработать двигатель ВАЗ, выпущенный еще в двадцатом веке, или самый современный немецкий или японский двигатель.
О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:
- Упала компрессия — что делать? Присадка восстанавливает компрессию?
- Куда ушла компрессия?
- Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»
Пониженное давление масла
Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик (лампочка давления), то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом «Актив ПЛЮС» — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестеренок масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
- Диагностика двигателя автомобиля своими руками
- Кровь мотора. Основные функции моторного масла
Стучат гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсатор — это довольно простое устройство, принцип действия которого заключается в том, чтобы в нужный момент удержать внутри определенный объем масла и компенсировать таким образом температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Если масло уходит из внутренней полости из-за царапин и задиров на поверхности подвижного плунжера, то удержать давление невозможно и гидрокомпенсатор начинает стучать.
Трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с поверхностью плунжера гидрокомпенсатора. Под действием состава задиры заполняются металлическим защитным слоем, зазоры трения оптимизируются и потеря масла прекращается. В результате исчезает стук, особенно хорошо слышный при запуске двигателя.
Однако надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. Или причиной стука является общее низкое давление масла в системе, в этом случае нужно обратить внимание на состояние масляного насоса.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Cтук гидрокомпенсаторов
- Капитальный ремонт: быть или не быть?
- Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»
Стук при запуске в холодную погоду
Состав «Актив ПЛЮС» может значительно облегчить холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки на поверхностях трения постоянно удерживается масляная пленка. Масло не стекает с деталей даже при длительном простое автомобиля. А это значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. Это особенно важно при сильных морозах, когда насосу требуется длительное время, для того чтобы прокачать загустевшее масло по всей системе. При наличии же постоянной масляной пленки повышенный износ деталей трения при запуске практически исключен.
Кроме того, масляная пленка защищает поверхности от коррозии во время простоя. Она как бы консервирует детали, что также снижает их износ при запуске.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Подготовка автомобиля к зиме
- Автомобиль зимой. Подготовка автомобиля к зиме
- Дуэль с трением — присадка для двигателя
Двигатель «троит» или стучит
Если двигатель автомобиля троит на холодную, то причин тому может быть много, однако одна из наиболее частых — это залегание колец. Если вы регулярно слышите стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако если разница в компрессии по цилиндрам составляет около до 2 единиц, то двигатель можно «вылечить» с помощью триботехнического состава. Характерным симптомом в этом случае помимо стука будет неравномерная работа двигателя и повышенная вибрация из-за разных нагрузок на разных тактах.
Состав «Актив ПЛЮС» после полной обработки ДВС уберет нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Это подднимет и выровняет компрессию до величин близких к номинальным.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Стук в двигателе. Почем стучит двигатель?
- Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
- Капитальный ремонт: быть или не быть?
Упала тяга двигателя
Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива и моторного масла, и износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановление стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит, улучшает сгорание топлива и помогает получить с него больше мощности.
Кроме того, из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Конечно, старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть критически изношенным деталям заводские параметры присадка не в состоянии. Однако в этом случае вас ожидает ремонт двигателя и замена деталей. На фоне стоимости ремонта, попытка решить проблему с помощью состава «Актив ПЛЮС» финансово незначительна.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
- Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
- Капитальный ремонт: быть или не быть?
Повышен расход топлива
Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда-зондах, в форсунках, инжекторах и так далее. Точно выяснить, почему автомобиль стал потреблять больше солярки или бензина, можно только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какой-то агрегат. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит, обязательно отражается на расходе топлива. После обработки ДВС триботехническим составом расход уменьшается на 6-8%, а иногда и больше, в зависимости от состояния двигателя.
Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:
- Экономия топлива. Как снизить расход топлива?
- Капитальный ремонт: быть или не быть?
- Дуэль с трением — присадка для двигателя
Двигатель дымит
Дымить автомобиль может черным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины могут быть разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту проболему.
Если же после применения состава дыма не стало меньше, то причина его появления не в кольцах. Могут быть виноваты, например, маслосъемные колпачки, а тогда поможет только ремонт головки блока. В любом случае — применение «Актив ПЛЮС» поможет выявить проблему, а заодно продлит ресурс двигателя.
Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:
- Дымит двигатель. Поможет ли добавка «СУПРОТЕК»?
- Дымовая завеса
- Диагностика двигателя автомобиля своими руками
Присадка Супротек «Актив Плюс» , триботехнический состав
Эффекты от применения
Триботехнический состав «Актив ПЛЮС» предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.
Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.
Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.
Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.
- Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
- Сокращается расход масла «на угар», поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
- Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
- Исчезает «цоканье» гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
- Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
- Снижается дымность при работе двигателя.
Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.
Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.
В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.
Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.
Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
- Заглушите двигатель.
- Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
- Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить Актив Премиум).
- Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
Пробег: | менее 50 000 км | более 50 000 км |
1 этап: | Залить в рабочее масло 1 флакон состава | |
Пробег до штатной | Пробег не менее 1000 км* | |
Замена масла и масляного фильтра | ||
2 этап: | Залить в новое масло 1 флакон состава | |
Обычная эксплуатация | Пробег до штатной замены масла | |
Замена масла и масляного фильтра | ||
3 этап: | Залить в новое масло | |
Обычная эксплуатация |
* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км.
Обработка 4-тактной мототехники
- Прогрейте и заглушите двигатель.
- Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
- Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
- Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.
Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.
- Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе.
- Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)
ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!
Присадка «Актив Плюс» предназначена для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей как новых так и старых. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности:
- Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
- При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
- При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
- При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.
Примечания:
- Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
- Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
- Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
- Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
- Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
- Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
Рекомендации
- После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
- Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» «Motor Flush». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
- Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
- Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»
Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава «Актив ПЛЮС», поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания.
В частности состав может использоваться:
ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ
Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.
Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо — цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ
Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.
ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность.
ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине «Супротек» можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку.
ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ
Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров. Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.
О других случаях применения триботехнического состава «Актив ПЛЮС» можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru
Видео
Отзывы о товаре
Отзывы о присадках в масло Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о присадках в масло Супротек
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.
В июле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Супротек.
Оценка PR — 76 из 100, базируется на основе 101 отзыва и 320 голосов. 71 отзыв имеют положительную оценку, 15 — нейтральную, и 15 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 245 — за, 75 — против.
В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как VMP и Hi-Gear , но опережая присадки в масло Fenom и РиМЕТ.
Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Супротек:
- Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
- Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
Присадки в масло Супротек в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- Супротек на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Carina, Toyota Fortuner, Mercedes Sprinter, Skoda Octavia .
- Супротек на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Skoda Fabia, ВАЗ (Lada) Vesta, Honda Civic, Kia Sorento .
- Супротек на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail, Toyota Corolla, Toyota Mark 2, Ford Focus, BMW X5 .
Присадки в масло Супротек в сравнении
На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Супротек c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Супротек, Супротек или Wynn’s, Супротек или Mannol, VMP или Супротек, Супротек или Fenom .
отзывы и инструкция по применению
На чтение 3 мин.
Suprotec Active Regular – это одно средство для решения многих проблем с двигателем. Масло течет, угорает и сильно «подъедается»? Мотор стучит, шумит и вибрирует? Проблемы с ГРМ? Улучшения ситуации во всех подобных случаях обещает это средство.
Описание, состав и свойства продукта
Супротек Актив Регуляр представляет собою триботехнический состав. Его назначение – поддержание рабочих характеристик и защита от износа бензиновых, дизельных и газовых ДВС легковых транспортных средств. По сути не является присадкой, потому что не меняет свойств моторного масла – как физических, так и химических. Но по способу применения может называться присадкой.
Основной компонент состава – это микрочастицы минералов, которые создают необходимый эффект. Они совместимы с абсолютно любыми моторными маслами. Внешне представляет собою жидкость с темным осадком, который необходимо тщательно взболтать перед применением.
Благодаря тому, что продукт способствует созданию плотного масляного слоя, он приводит к уменьшению вибраций и шумов, к снижению расхода топлива и угара масла, облегчает запуск двигателя, в том числе холодный, и отлично предотвращает износ деталей системы. Все это в совокупности способствует поддержанию мощности мотора на должном уровне, восстановлению его номинальной работоспособности.
Принцип действия
Действие средства основано на том, что оно поддерживает прочность и толщину защитного масляного слоя двигателя, в случае необходимости восстанавливает его, заполняет зазоры.
Применение
Супротек Регуляр оказывает комплексное действие. Применять его рекомендуется при следующих проблемах:
- жор и течь масла;
- угар смазочного материала;
- стук, троение, гул, шум, вибрация в моторе;
- проблемы с ГРМ и звездочками.
Не рекомендуется использовать средство при механических повреждениях системы.
Инструкция по применению
Применять состав нужно следующим образом:
- прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить;
- взболтать содержимое флакона для равномерного распределения осадка;
- залить средство в маслозаливную горловину;
- поездить 20-25 минут на автомобиле в обычном режиме.
Применять этот состав рекомендуется сразу же после каждой замены моторного масла.
Преимущества и недостатки
Смазочная композиция Супротек Регуляр придает следующие эффекты:
- продляет ресурс двигателя;
- облегчает пуск мотора, в том числе холодный;
- поддержание компрессии и обеспечение качественного сгорания топлива;
- уменьшение потерь на трение;
- поддержание номинальной мощности двигателя;
- уменьшение расхода топлива;
- уменьшение угара масла;
- снижение вибраций и шумов при работе мотора;
- уменьшение токсичности отработанных газов.
Эффективность этой добавки была доказана в ходе многочисленных независимых испытаний, а также подтверждена пользователями. Однако можно встретить и негативные отзывы о средстве, которые говорят о том, что оно не всегда оправдывает ожидания.
Формы выпуска и артикулы
Наименование | Артикул | Объем |
---|---|---|
SUPROTEC ACTIVE REGULAR | 121175 | 100 мл |
Видео
SUPROTEC ACTIVE REGULAR
youtube.com/embed/dgm4ERKNqFY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Отзывы
Вадим, 27 лет
Присадка в масло Супротек – разрекламированная и дорогая. Но чуда, увы, не случилось. Эффекта я никакого не почувствовал. Жаль выброшенных на ветер денег.
Артур, 31 год
Позитивные изменения есть. Снизились шумы, вибрации. Жор, вроде бы, стал поменьше. Минус – дороговатая присадка.
Игорь, 46 лет
Особого эффекта от присадки в масло двигателя Супротек я не добился. Есть дешевле и эффективнее. Единственный плюс – звук мотора стал помягче и поприятнее.
Николай, 38 лет
Уже не первый раз использую триботехнический состав супротек. Результат хороший. Работа двигателя действительно улучшается, расход топлива уменьшается. Мотор звучит ровно, проходит вибрация.
Присадка «Супротек» Мототек 2 (100мл)
Описание
Техническое описание:
Тип: Средства для двигателя
Наименование: Супротек Мототек 2
Для: 2-х тактных двигателей
Назначение: Защита от износа и восстановление
Форма упаковки: Пластиковый флакон в картонной коробке
Объём, мл.: 100
Описание:
Присадка «Супротек» Мототек 2 — высокотехнологичный триботехнический состав, предназначеный для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники.
Применяется для двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники, в том числе двигателей с раздельной системой смазки. Состав производит воздействие на все поверхности трения, как в цилиндропоршневой группе, так и в кривошипно-шатунном механизме.
Триботехнический состав производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле.
Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который: является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали; удерживает более плотный слой масла. Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Это приводит к снижению потерь на трение на 15-20%. Оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе повышает компрессию,улучшает сгорание воздушно-топливной смеси, что приводит к росту мощности. Снижает нежелательные вибрации и шумы в двигателе; износ поверхностей трения. Существенно продлевает срок службы соответствующих деталей.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Совместим с любыми типами топлива и масла. Передозировка при внесении состава в 2-2,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы. Состав не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов и резинотехнических изделий.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MOTOTEC 2» — микрочастицами минералов. Именно поэтому крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в двигатель. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно серого и черного).
Инструкция: Состав добавляется в рабочее масло двигателя по нижеописанной процедуре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Заглушите двигатель. Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости. Залейте состав:
при раздельной системе смазки — залейте половину флакона в масляный бачок.
при общей системе смазки — залейте состав в топливный бак из расчета 5 мл состава на 1 литр топлива.
Сразу после внесения состава запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут.
Полная обработка двигателя проводится по ниже приведенной схеме:
Система смазки: раздельная общая
1-ый этап: ½ флакона в масляный бачок 5 мл на 1 литр топлива в
топливный бак
1) Работа до опустошения 1) Работа 5-6 моточасов
масляного бачка
2) Работа на чистом масле 2) Работа 20 моточасов
до опустошения масля- на обычной смеси
ного бачка
2-ой этап: ½ флакона в масляный бачок 5 мл на 1 литр топлива в
топливный бак
1) Работа до опустошения 1) Работа 5-6 моточасов
Далее обычная эксплуатация.
Для поддержания характеристик работы двигателя рекомендуется проводить последующие обработки через 30-40 часов работы двигателя.
Практика применения трибосоставов «Супротек» / Радио Маяк
РУЖЕЙНИКОВ: Главный сегодняшний наш автоэксперт и дежурный по «Ассамблее» руководитель технического центра SIS-MOTORS Дмитрий Смирнов. Дмитрий, здравствуйте.
СМИРНОВ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: Отдышитесь, Дмитрий. И у нас сегодня в гостях, я надеюсь, ваш уже хороший знакомый генеральный директор московского представительства ООО НПТК «Супротек» Александр Лопарев. Александр, привет.
ЛОПАРЕВ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, у нас сегодня вопросы, прежде всего, по зимнему сезонному способу применения триботехнических составов «СУПРОТЕК». Если вы хотите спросить, а почему я должен заливать именно «СУПРОТЕК», или поделиться – я не буду заливать «СУПРОТЕК», потому что я никогда ничего не лил в масло, это тоже принимается, давайте побеседуем, поговорим. А я уже, кстати, в эфире как-то раз говорил, что я сам тестирую «СУПРОТЕК», я перед заливкой масла залил первую баночку, скоро поменяю масло, залью вторую, дальше все по схеме, зайдите на сайт, посмотрите, и доложу о своих впечатлениях.
ЛОПАРЕВ: Для тех, кто первый услышал слово «СУПРОТЕК» в эфире и не сталкивался с нашей продукцией, рекомендую зайти на наш сайт для подробного ознакомления suprotec.ru, либо позвонить по бесплатным телефонам 8(800) 200-06-61, звонок бесплатный по России, или по телефону в Москве 8(495) 540-53-53.
РУЖЕЙНИКОВ: А вот обсудить как раз в нашей программе.
ЛОПАРЕВ: Да. Ну, на самом деле, мы хотели сегодня поговорить о практике применения «СУПРОТЕК» в техцентрах, и поэтому пригласили сегодня Дмитрия быть техническим экспертом по данной схеме, по навыкам применения композиции в техцентрах.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, сначала Дмитрий скажет, я думаю, что здесь греха большого нет, что такое SIS-MOTORS?
СМИРНОВ: SIS-MOTORS это большой достаточно уже долгое время существующий на территории Москвы техцентр, который обслуживает, занимается немецкими автомобилями, практически одних из самых сложных автомобилей на рынке.
РУЖЕЙНИКОВ: То есть разные марки, но вот именно производства Германии.
СМИРНОВ: Разные марки, да, но все производства Германии. Поэтому там применяются инновационные технологии, достаточно сложные механизмы, где требуется более сложный и грамотный уход.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, вот у меня сразу вопрос, который у слушателей будет. Ну, немецкие машины славятся своей надежностью, это, во-первых, а, во-вторых, немецкие машины славятся тем, что лучше в них вообще не залезать, вообще не ковыряться, пока она хорошо ездит. Ну, этой такой взгляд непрофессиональный.
СМИРНОВ: Разумеется. Если мы эту машину эксплуатируем в идеальных условиях, то есть в тех условиях, в которых она создавалась
РУЖЕЙНИКОВ: Алкоголь из организма выводится в течение 21 дня, то есть никогда. Идеальных условий не бывает.
СМИРНОВ: Совершенно верно, но мы можем к ним стремиться. Применение правильных масел, своевременная замена масел, использование более качественного бензина.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, да. Кстати, сразу вопрос, Игорь из Германии пишет: «Добрый вечер. А в Германии что-то подобное существует?» Ну, вообще «СУПРОТЕК» продается в Европе.
ЛОПАРЕВ: Да, «СУПРОТЕК» продается в Европе под маркой «АТОМИУМ», также подробную информацию о «СУПРОТЕК» в Европе можно получить на нашем сайте suprotec.ru, там указаны страны, где мы продаемся, и для себя наш радиослушатель найдет нужную информацию.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, лучше везти из России, в России он дешевле. Он здесь за рубли, а там в евро, там подороже будет. Ну, и как он используется у вас, зачем?
СМИРНОВ: Ну, давайте вернемся к тому, как мы познакомились с «СУПРОТЕК». Компания уже давно существует на рынке, но о ней мало, кто слышал до последнего времени.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, уже не мало.
СМИРНОВ: Ну, да, они уже за это время наработали достаточно большой опыт. И с компанией «СУПРОТЕК» мы столкнулись при съемках очередного сюжета на «Главной дороге». Соответственно, поскольку наш техцентр славится тем, что мы не «впариваем», как это у нас сейчас привыкли, лишь бы купили, лишь бы продать. Мы предоставляем только те услуги, предлагаем только те материалы, которые мы проверили лично на себе. Поэтому было принято решение – независимо купить в магазине и обработать нашу разъездную машину, которая доставляет нам запчасти. К слову, это, разумеется, была BMW с достаточно очень проблемным двигателем.
РУЖЕЙНИКОВ: Пижоны. Запчасти на BMW возят.
СМИРНОВ: BMW сервис у нас, в основном, мы ориентируемся на BMW, поэтому запчасти должны…
РУЖЕЙНИКОВ: Это хорошо.
СМИРНОВ: Была машина с небольшим пробегом, всего лишь 60 тысяч, но с большими проблемами по двигателю. Поскольку эти машины, когда выпускались, у них был завышен сервисный интервал, и люди меняли масло через 25 тысяч. То есть вторая замена масла, как правило, приводила к замене двигателя. Сами понимаете, стояние в пробках машины, двигатель выводит из строя более чем, через 25 тысяч в таком режиме масло превращается в сгущенку. Сгущенное молоко, с которым уже любой самый современный механизм выйдет из строя. Поэтому было принято решение обработать эту машину и посмотреть тенденцию, к чему приведет. К слову, сделали эндоскопию двигателя, там были в четвертом цилиндре достаточно большие задиры. Обработали по технологию, эксплуатируем машину, как и эксплуатировали для доставки запчастей в сервис и тому подобное. После полного комплекса обработки, то есть это по пробегу ориентировочно 10 тысяч и еще 5 тысяч она после замены масла накатала, мы сняли головку блока цилиндра. Каково наше было удивление, что мы обнаружили там. Разумеется, этот задир никуда не делся. Сами понимаете прекрасно, что ни одно самое современное средство не нарастит металл. Но наше удивление было в том, что этот задир, он не цепляет, то есть он стал гладкий, за него невозможно зацепиться и соответственно мы уменьшили износ этого цилиндра, то есть продлили жизнь ему, грубо говоря. Он не отремонтируется.
РУЖЕЙНИКОВ: Это сколько она уже прокаталась тысяч примерно?
СМИРНОВ: Это мы обработали 1,5 года назад. Сейчас машина уже прошла 130 тысяч.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, в хвост и в гриву.
СМИРНОВ: Да, то есть за полтора года она накатала чуть больше 60 тысяч. В принципе, мы уже должны были двигатель поменять. Пока продолжаем наблюдение.
РУЖЕЙНИКОВ: Здесь написали нам: «Немцы остались в лохматых 90-х, эти автомобили сейчас попали под железную пяту маркетологии». Вообще под маркетинг попали все автомобили. Лет через 100, возможно, конечно, мы будем говорить, что корейские автомобили и даже китайские гораздо лучше, чем немецкие. Ребят, ну, вот пока это все разговоры в пользу бедных.
СМИРНОВ: Опять же, как корейцы выйдут на рынок, они тоже будут гнаться за тем, чтобы им ремонтировать машины, а не производить.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, конечно. Каждый раз будут приходить, когда мы будем говорить про «СУПРОТЕК», и даже когда будет реклама «СУПРОТЕК» звучать, будут приходить такие сообщения, как сейчас мне пришло: «Дилер производитель не рекомендует лить какие-либо присадки в масло». Саш, пожалуйста, в 17-й раз скажи, пожалуйста, что это не присадка. Расскажи.
ЛОПАРЕВ: Начнем с того, что это триботехнический состав. В простонародье принято называть присадкой, но я попрошу не путать эти термины. На самом деле, дилер, мы возвращаемся к той же теме, чем мы и закончили, что раньше машины делали у нас инженеры, мотористы, а сейчас их делают маркетологи. Любой двигатель современного автомобиля, будь он немецкий или китайский, рассчитан на максимум 150 тысяч километров пробега, после этого нужна ему капиталка, которая будет стоить очень-очень дорого. Но напомню, что составы «СУПРОТЕК» не только продлевают жизнь двигателей, но и восстанавливают их. А помимо двигателя наша компания выпускает такие составы, как для автоматических и механических коробок передач, гидроусилителя руля, редукторов. Последняя новинка наша это смазка для подшипников, триботехнические составы, они как концентрированные, так и уже в готовом виде мы производим. Постоянно наша компания работает над увеличением линейки продукции.
РУЖЕЙНИКОВ: А вот, кстати, пишут, вот не надо линейку увеличивать. Почему. Просто не увеличивайте линейку.
ЛОПАРЕВ: Ну, в преддверии Нового года компания выпустила подарочные наборы «СУПРОТЕК», которые идут в композиции «Регуляр» для обработки двигателя с пробегом более 50 тысяч километров. А подробно о продукции можно узнать на сайте suprotec.ru.
РУЖЕЙНИКОВ: Я еще добавлю насчет официального дилера. Вот я к одному и тому же дилеру, у меня несколько автомобилей одного и того же бренда, я в течение 10 лет заливаю одно и то же масло, договор с одним и тем же производителем. Официальный дилер тебе скажет, что мы не рекомендуем коврики в машине менять у неофициальных дилеров, потому что он заинтересован в том, чтобы масло было вот это, мое, и больше никакое.
СМИРНОВ: У них заключены договора, которые они обязаны соблюдать, они не могут влево, вправо.
ЛОПАРЕВ: Но, тем не менее, правила созданы для того, чтобы их нарушать. Если вы зайдете на наш сайт suprotec.ru в разделе «Техцентры», вы увидите, что мы сотрудничаем с официальными дилерами — Opel, пожалуйста.
РУЖЕЙНИКОВ: А не с гаражными сервисами, дорогие друзья. Хотя и гаражные хорошо.
ЛОПАРЕВ: Я думаю, что техцентр «Кунцево» это авторитетный дилер автомобильный, и там «СУПРОТЕК» можете приобрести элементарно.
РУЖЕЙНИКОВ: «Как «СУПРОТЕК» работает с двигателями, (я не знаю, что это такое) FSI, и покрытием стенок цилиндров?» Что такое FSI?
СМИРНОВ: FSI это непосредственный впрыск.
РУЖЕЙНИКОВ: А какая разница?
СМИРНОВ: Ну, люди считают, что двигатель чем-то отличается от модели к модели, а принцип работы машины, как был с начала Ford.
РУЖЕЙНИКОВ: Какая разница, какой впрыск. Ну, был карбюратор.
СМИРНОВ: Совершенно верно. FSI это только непосредственный впрыск, ну, соответственно здесь, скорее всего, вопрос кроется в том, что это ВАК, и они очень сильно экспериментируют с металлами. То есть, тот же силумин, силумино-магниевые сплавы. Он будет работать только в тех местах, которые необходимы.
РУЖЕЙНИКОВ: Давай, попросим Свету задать свой вопрос. Свет, вот смотри, ты задала вопрос, на самом деле, их задают постоянно. Вот расскажи.
СВЕТЛАНА: Я задала три вопроса. Мне надо, сколько бутылочек и что это такое вообще?
ЛОПАРЕВ: А какой автомобиль у вас?
СВЕТЛАНА: KIA.
ЛОПАРЕВ: Пробег?
СВЕТЛАНА: Пробег около 70.
ЛОПАРЕВ: На обработку вашего автомобиля, вам понадобится обработка в три этапа — трибосоставом «СУПРОТЕК» «Active Plus» (Бензин). Обработка происходит…
РУЖЕЙНИКОВ: Только ты не покупай, Александр принесет.
СВЕТЛАНА: Нет, дело в том, что я просто, как девушка хотела знать, что конкретно делает этот состав?
ЛОПАРЕВ: Наш состав увеличивает мощность двигателя, восстанавливает тот износ, который за 70 тысяч километров уже произошел до номинала. Увеличивает ресурс двигателя.
СВЕТЛАНА: А чем?
ЛОПАРЕВ: До капитального ремонта. То есть, создается специальный защитный слой, созданный из природных минералов, правильно сбалансированных. Этот защитный слой позволяет убрать нам трение, которое находится в деталях двигателя, в парах металл-металл, и создается масляный клин постоянно. То есть, зимой, когда вы заводите машину, у вас двигатель всегда заводится по смазанной поверхности. Вернемся к обработке. Вам нужно на первом этапе за тысячу до замены масла, то, что сделал Игорь, собственно говоря, залить первый флакончик, это будет очистка двигателя от шлаков, отложений, которые сейчас там находятся. После этого проезжаете 1 тысячу километров, заливаете нашу мягкую промывку «СУПРОТЕК», она очищает уже весь двигатель полностью, то, что у вас там за 70 тысяч накопилось, меняете масло, и уже в новое масло заливаете второй флакон нашего триботехнического состава. После этого эксплуатируете автомобиль в штатном режиме до замены масла очередной, и заливаете третий флакон. Вот после третьей обработки «СУПРОТЕК» будет работать в вашем двигателе 50-80 тысяч километров пробега. То есть, прибавим к вашим 70, получится 150 тысяч вы проедете на автомобиле. Но, если вы будете пользоваться «СУПРОТЕК» регулярно, поддерживать его при замене масла, то этот ресурс вы увеличите до 200 тысяч.
РУЖЕЙНИКОВ: Но ты обязательно должна, если ты воспользуешься, должна рассказать. Это будет честно. Вот меня все обвиняют: «Игорь, чего ты пиаришь». Ребята, я залил, я расскажу. Абсолютно честно. Поскольку Дмитрий Юрьевич Смирнов занимается немецкими автомобилями, вот вопрос по немецким автомобилям, особенно по древним, и по «СУПРОТЕК». Очень хорошее сообщение пришло, как отрезал: «Сказки для лохов». Причем, я уверен, человек время от времени покупает какую-нибудь или присадку, или жидкость Liqui Moly, у человека в багажнике или в бардачке WD-40, то, что у нас «вэдэшкой» называется. Вот это все, то есть это не маркетологи, это из уст в уста, якобы. Опять же, секунду, очень хороший пример. С утра до вечера можно говорить: наша сборная по хоккею, она лучшая всегда, и все будут говорить: да, лучшая, всегда лучшая. И не будут говорить, что это сказки для лохов. А если проиграют, к примеру, на чемпионате мира, не дай, бог, забудут.
СМИРНОВ: Сразу эмоции.
РУЖЕЙНИКОВ: Дорогие друзья, откуда вы узнаете о чем-нибудь новом, если не мы, не журналисты, ну, это я про себя говорю, ну, и если не производители, это я говорю про Александра, и если не те, кто это использует, это я уже говорю про Дмитрия.
ЛОПАРЕВ: Вот вопрос на «Ассамблее»: «Почему в нашем регионе всегда в автомагазинах имеются триботехнические составы «СУПРОТЕК» не в полном объеме?» Насколько я знаю, спрашивают, на него большой спрос. Ну, поэтому, что, люди не лохи, они поэтому покупают, в сезоне не успеваем развозить. Это Кемеровская область, я надеюсь, что завтра можете обратиться в свой магазин. Напомню, что «СУПРОТЕК» продается не только в представительской компании, «СУПРОТЕК» продается в 180 городах Российской Федерации, также продается в странах ближнего и дальнего зарубежья.
РУЖЕЙНИКОВ: «Жителям мегаполиса нужно менять масло в два раза чаще». Нет, ну, это понятно, мы не об этом говорим. Опять же, когда говорят: сказки для лохов. Дорогие друзья, ни разу не звучало такое, что, если у вас кольца треснули, заливайте «СУПРОТЕК» и двигатель после этого работает, как новый.
СМИРНОВ: А вам никто не обещает, что нарастится металл, вырастут кольца, эллипсность цилиндра…
ЛОПАРЕВ: Единственное, что мы вам обещаем, это точно, что хуже не будет.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, в общем, будет лучше. Если задир на зеркале…
СМИРНОВ: Ну, опять же, если применять этот состав вовремя, то вот это образование эллипсности, оно сместится, оно наступит не через 100 тысяч, через 200.
РУЖЕЙНИКОВ: «Если продукт нормальный, он не требует такой агрессивной рекламы», пишет человек с номером одного из «большой тройки». А почему вы выбрали его вот именно из «большой тройки»? Тарифы у всех одинаковые. Ну, это к вопросу об агрессивной и не агрессивной. Абсолютно не агрессивная реклама, да, это реклама. Кстати, о таких сомнениях хорошо говорить в прямом эфире, а также все ваши вопросы по поводу автомобилей, прежде всего, немецкой, конечно, фабрикации, о покупке и эксплуатации.
СМИРНОВ: Или боязни купить подержанный немецкий автомобиль, если какие-то есть опасения.
РУЖЕЙНИКОВ: Я не знаю, никто не видит экрана монитора передо мной? Я сейчас скажу: Света, посмотри, это правда. Скажут, что я подыгрываю. Света, это действительно правда. «Залил, Hyundai, пробег 280 тысяч». Ну, то есть вообще столько не живут машины. «Все отлично, масло не жрет».
СМИРНОВ: Ну, прекрасно. Вот, один счастливый человек есть. И их множество, я думаю, не один.
РУЖЕЙНИКОВ: Да лох, наверное.
ЛОПАРЕВ: Я добавлю, что компания «СУПРОТЕК» обработала за 15 лет своего существования более 2 миллионов автомобилей.
РУЖЕЙНИКОВ: Сколько?
ЛОПАРЕВ: Более 2 миллионов. И напомню, что комплексная обработка автомобиля, допустим, LADA Vesta возьмем, тут вопрос Дениса из Санкт-Петербурга: «Если обработать LADA с пробегом более 50 тысяч километров комплексно, то есть мы включаем двигатель, коробку передач, подшипники ступиц, топливную систему, то Денис экономит порядка 50-200 литров топлива в год». Посчитайте, все эти средства, которые будут потрачены на «СУПРОТЕК», у него компенсируются через год, и дальше будет эксплуатировать автомобиль.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер. Андрей, город Иваново. Я просто хочу поделиться своими соображениями по поводу вот этого «СУПРОТЕК». Являюсь работником сервиса, растачиваю блоки цилиндров. То есть за свою, так скажем, рабочую жизнь 20-летнюю, стаж 20 лет повидал очень много двигателей замученных присадками всякими, ну, вот такими подобными. И, честно говоря, не верю во все это волшебство.
РУЖЕЙНИКОВ: Скажите, пожалуйста, если не секрет, ну, я-то лох педальный. Скажите, пожалуйста, а каким образом присадки, хотя в 18-й раз, еще раз, «СУПРОТЕК» это не присадка. А как присадками двигатели замучивают до переборки?
СЛУШАТЕЛЬ: Я вам скажу. Вот смотрите, то, что рекламируют, то, что образуется налет какой-то, и вот это все заглаживается, вот этот слой, он где-то прилипает больше, а где-то меньше, и все это, знаете, как это никто не может предсказать, где и когда это прилипнет больше. И вот эти заглаживания задирок, заглаживания каких-то неровностей, это все не имеет никакого значения. Вот, честно говоря, сколько видел двигателей, молибденовые присадки вот эти, Liqui Moly, масла, это все гибель мотора.
РУЖЕЙНИКОВ: И вы можете сказать, ну, опять же, у меня очень маленький опыт, я 32 года за рулем, миллион автомобилей, участие в профессиональном спорте, и вы можете точно с уверенностью, когда вы разбираете двигатель, прошедший 300 тысяч, у вас в Иваново не очень новый автопарк, вы растачиваете цилиндры, вы можете сказать — это из-за присадок Liqui Moly, которые в течение последних 80 лет или 40, использует весь мир? То есть, вы можете с уверенностью это сказать?
СЛУШАТЕЛЬ: Я вам могу сказать, что когда привозят двигатель, и смотришь на него, вот он, привезли его в разобранном состоянии, сразу можно сказать – двигатель просто жил своей жизнью или его чем-то мучили, какими-то добавками. Сразу можно сказать.
РУЖЕЙНИКОВ: Почему? По каким признакам?
СЛУШАТЕЛЬ: По каким признакам. По цвету, даже по цвету металла, потому что эти присадки, они, как правило, большинство деталей двигателя сейчас, они либо чугунные, либо алюминиевые. То есть это металл, он впитывает в себя, это пористый металл, он впитывает в себя вот эти все, так скажем, компоненты.
РУЖЕЙНИКОВ: А масло не впитывает. То есть, присадки, которые…
СЛУШАТЕЛЬ: Почему?
РУЖЕЙНИКОВ: Присадки, которые производитель масла добавляет, он не впитывает.
СЛУШАТЕЛЬ: Производитель, он добавляет свои присадки.
РУЖЕЙНИКОВ: Но они не впитываются.
СЛУШАТЕЛЬ: Почему, впитываются. Я вам могу даже отличить, на каком масле машина ездила, Lukoil, допустим, или Castrol, они отличаются цветами. Lukoil, он желтенький, Castrol, он более в красноту идет. У каждого производителя свои присадки. Мотористы с опытом, они могут сразу сказать, почему это случилось. Просто единственный совет автомобилистам, чтобы они прежде, чем залить масло в свой двигатель, убедились, ну, не знаю, какими путями, любыми, что это масло настоящее, не левое. Это вот совет.
РУЖЕЙНИКОВ: Спасибо большое. Ну, вот я в последнее время не езжу к официалам, очень дорого. Но убереги меня, господь, от таких специалистов. Ну, серьезно, правда.
ЛОПАРЕВ: Ну, на самом деле, мы давно уже общаемся и с официалами, и с не официалами, допустим, в Москве теперь «СУПРОТЕК» можно обработать свой автомобиль круглосуточно. Наши компаньоны, компания «Фильтр», это Хабаровская компания, они работают круглосуточно на Преображенке для удобства вашего, приезжайте, круглосуточно обрабатывайте двигатель и смотрите на цены при замене масла. То есть это ребята, которые не дерут с вас три шкуры. Ну, что скрывать, наши партнеры также находятся между больших великих автосалонов. Когда человек приезжает в автосалон и видит там очередь, и счет, который ему выставляют на сервисное обслуживание, он обращается к нашим партнерам, где средний чек в два раза, а порой и в три раза дешевле.
РУЖЕЙНИКОВ: Вопрос пришел, вы знаете, вы позволите, я отвечу, я просто этот двигатель очень хорошо знаю, а вы меня поправьте, если я буду не прав.
СМИРНОВ: Хорошо.
РУЖЕЙНИКОВ: «Здравствуйте. У меня Fusion, 188 тысяч пробега. Изменятся ли параметры двигателя после использования «СУПРОТЕК»?» Вот я, честно говоря, думаю, что не изменятся, потому что, если там «Duratec», 1,6, 180 это граница смерти его. Ну, скорее всего, уже заливать… Можно попробовать.
ЛОПАРЕВ: Ну, если там нет явных механических повреждений, и убедиться в этом можно элементарно. Перед обработкой «СУПРОТЕК» выкрутите, пожалуйста, заметки компрессии. Это наглядно покажет, если компрессия увеличится у вас, то соответственно мотор у вас еще проживет.
РУЖЕЙНИКОВ: «Стоило мужику правду сказать, так сразу его лохом назвали». Нет, лохом я себя называю. «Долой Ружейникова». Ребят, я еще раз говорю, я исхожу из своего опыта, очень маленького, слабого. Ну, я перебрал очень мало двигателей, ну, штук 10, наверное, за свою жизнь, не больше. Разговоры про то, что вот этой присадки цвет у двигателя такой, а от этой такой, ну, не знаю, может быть, в Иваново присадки какие-то другие. Для меня это новость.
ЛОПАРЕВ: Перебрал не 10 двигателей и не 20 наверняка.
СМИРНОВ: Да, мы их перебрали достаточно много.
ЛОПАРЕВ: Дмитрий перебирал двигатель тот, который был обработан «СУПРОТЕК». Давайте послушаем Дмитрия, что он скажет, как практик.
СМИРНОВ: Опять же, конечно, каждый производитель масла, он действительно есть такое, есть окрашивание двигателя. Мы используем…
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, масло…
СМИРНОВ: Я сейчас вернусь к этому. Действительно, когда мотористы разбирают, действительно по цвету двигателя внутри можно определить, какой тип масла использовался. Будь то отечественное, минералка.
РУЖЕЙНИКОВ: Тип масла определяется, да.
СМИРНОВ: Но, к сожалению, присадки, которые, в масле и так достаточно присадок, но ни один производитель масла о вас не позаботится. Какой ему интерес, чтобы ваш двигатель прошел миллион? Никакого. Он не продаст масло, у него будет на складах оно лежать. Производители, которые применяют это масло, дилеры, они не будут зарабатывать на этом. Поэтому все производители, все дилеры нацелены на ресурсность. Как вы говорили, 100-150 тысяч это просто заработок, который мы не видим. Мы считаем, что о нас заботятся, на самом деле, на нас зарабатывают. А по поводу применения присадок, да, их действительно очень много на рынке. Сейчас, я бы даже сказал, чересчур много, и люди путаются. Присадки, они нацелены на то, чтобы изменить свойства масла. И порой они с тем или иным маслом действительно не смешиваются, наносят вред.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, да, нельзя просто купить: а будет лучше? Будет, покупай. Так этого делать нельзя.
СМИРНОВ: Нельзя, конечно.
РУЖЕЙНИКОВ: Александр, к тебе вопрос. «BMW E46, 2001 год, 2 литра, 180 тысяч. Стоит лить?»
ЛОПАРЕВ: Стоит, конечно. Вы хотите продлить жизнь своего железного коня, заливайте. Все познается методом пробы. Мы еще раз говорим, наша задача не навредить вашему автомобилю, а улучшить его характеристики.
РУЖЕЙНИКОВ: Дмитрий, а что вы скажете про вот эту машину 2001 года, 180 тысяч для нее это еще не горизонт смерти?
СМИРНОВ: Я думаю, что она только в самом начале жизни. Если учитывать 2001 год, там прекрасный двигатель 1,8.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, извините, 2.
СМИРНОВ: 2-литровый. Ну, вот смотря какой тип там стоит, хотелось бы знать, 4-цилиндровый или 6-цилиндровый. Скорее всего, 6-цилиндровый. M52, идеальный двигатель, очень ресурсоемкий. Применение его продлить жизнь. То есть у вас плановая замена колец, она где-то к 300 тысячам по технологии ремонта. Поэтому, если примените, вы отсрочите этот промежуток чуть дальше.
РУЖЕЙНИКОВ: «Ох, Игорь, будут вам потом «СУПРОТЕК» вспоминать». Да мне много чего вспоминают, ребята, я привык за 23 года на радио. «ВАЗ 2111, 150 тысяч. Это край или можно лить?» Ну, опять же, надо по двигателю, наверное, смотреть.
ЛОПАРЕВ: Ну, двигатели, которые обычно с таким большим пробегом, мы вылечиваем за 3-4 обработки. Поэтому пробуйте, если после первых двух этапов у вас все будет хорошо, продолжайте обрабатываться и вы еще поездите на этом автомобиле. А вот вопрос на «Автоассамблее» по поводу BMW: «Где я могу обработать BMW?» спрашивает жительница Москвы Аня.
СМИРНОВ: Ну, можете обработать у нас в техцентре SIS-MOTORS, вы можете зайти на сайт, посмотреть, как к нам проехать, записаться, с удовольствием вам все расскажем и покажем вживую, у нас в цеху можно находиться клиентам, задавать интересующие вопросы, ну, и смотреть, как сам процесс происходит на вашем автомобиле. У нас секретов от клиентов нет абсолютно.
РУЖЕЙНИКОВ: Вообще?
СМИРНОВ: Вообще нет. У нас создан техцентр для того, точнее, история создания этого техцентра, я его открыл только потому, что мне негде обслуживать свою машину было. Мне пришлось уволиться с хорошей работы.
РУЖЕЙНИКОВ: Чтобы не быть сапожником без сапог.
СМИРНОВ: Да. К сожалению, я не мог обслужить машину. Дилеры меня постоянно обманывали, как бы это плохо ни звучало.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, так получалось просто.
СМИРНОВ: Так получалось просто, да. Каждый заезд почему-то у меня выходило не меньше 200 тысяч. Ну, как бы ты хорошо ни зарабатывал.
РУЖЕЙНИКОВ: Все-таки, да, как-то дороговато.
СМИРНОВ: Поэтому открыл свой центр, и у нас абсолютно прозрачно, то есть клиент может находиться в цеху, может задавать вопросы, может щупать или участвовать, ну, разумеется, не ключами, участвовать в процессе, то есть интересоваться. Вот это наша такая фишка, так скажем.
РУЖЕЙНИКОВ: «Есть ли в свободном доступе результаты анализа отработанного идентичного масла с одинаковым пробегом до и после использования этого средства?»
ЛОПАРЕВ: Все экспертизы и акт испытания находятся на сайте suprotec. ru, вы можете с ними ознакомиться, зайти в раздел «Информация» и прочитать материал, который вас интересует. Если что-то вам недостаточно будет, вы всегда можете задать вопрос по телефону. Ну, я не хочу, чтобы у наших слушателей сложилось впечатление, что мы здесь ругаем весь час официальных дилеров.
СМИРНОВ: Нет, ни в коем случае.
РУЖЕЙНИКОВ: Они разные бывают.
ЛОПАРЕВ: Дилеры бывают разные, бывают также и хорошие. Вот то, что касается хороших, так я со своей стороны приглашаю официальных дилеров в городе Москве к сотрудничеству, пожалуйста, звоните, обращайтесь. Любой житель Москвы может приехать к официалу и посмотреть своими глазами, как это все происходит.
РУЖЕЙНИКОВ: Купленный нами слушатель написал. Ну, судя по всему, купленный. «Добрый день, сделал обработку Freelander на дизеле, на 200 тысяч километров. Сейчас 210, никаких проблем, улучшилось. Большое спасибо».
ЛОПАРЕВ: Пожалуйста, от компании. И можете не только прочитать, можете также посмотреть на нашем медиа-портале «СУПРОТЕК» медиа есть отзывы, видеоотзывы реальных потребителей «СУПРОТЕК». Это так называемые купленные люди, как вы говорите.
РУЖЕЙНИКОВ: Очень хороший пример. Саш, Дим, сообщение от слушателя приходит. Первое: «Мы уже поняли, что «СУПРОТЕК» это лучшее средство на свете, включите лучше музыку». От этого же слушателя час назад приходит: «Мы уже привыкли, что нашему государству верить нельзя, какая-то очередная афера». Это он по поводу знака качества. То есть у него все: я не верю, я не верю.
СМИРНОВ: Не надо верить, надо попробовать и получить результат.
ЛОПАРЕВ: Наш недавний гость в студии Эрик Давидович, знаменитый блогер, тоже не верил. Мы посадили его в машину и увезли туда, откуда, в принципе, начинается история «СУПРОТЕК», где он добывается. И вы все это можете посмотреть на нашем медиапортале (неразборчиво), своими глазами убедиться, как производится «СУПРОТЕК».
РУЖЕЙНИКОВ: Когда ты покупаешь новый товар любой, если ты увидел рекламу, услышал по радио просто, это не значит, что ты должен бежать и покупать. Собери информацию. Ты просто услышал название, собери информацию. Если тебе ее хватило и ты готов попробовать – попробуй, нет – не пробуй. Все. Мы живем в свободной стране. У нас звонок. Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте. Олег, Ростов-на-Дону. Спасибо за передачу интересную. Хотел вопрос задать гостям. Peugeot 406 2001 года, 230 тысяч пробег. И Megane Classic, тоже 200 тысяч. Как у этих двигателей ресурс и стоит ли начинать «СУПРОТЕК» использовать?
СМИРНОВ: А объем двигателей не подскажите какой у вас?
СЛУШАТЕЛЬ: Объем на Peugeot 406 — 2, а на Megane 1,6.
СМИРНОВ: Ну, это одни из тех надежных двигателей, которые есть у Renault. У них есть свои детские болячки. Да, в любом случае, стоит обработать, вы удивитесь, что у двигателя появится более эластичная работа. И те технические характеристики вашего двигателя, расход топлива, динамика, они вернутся к первоначальным тем параметрам, которые давались ей на заводе изготовителе. Попробуйте, потом поделитесь своим опытом, я думаю, что это будет очень интересно для остальных слушателей ваш пример.
РУЖЕЙНИКОВ: «На какой машине ездит ваш гость?»
СМИРНОВ: Ваш гость это я. Я лично, скажу так, у меня их сейчас 5 автомобилей.
РУЖЕЙНИКОВ: Какой вас интересует из?
СМИРНОВ: Какой вас интересует, да. Основной я использую BMW X1 с достаточно надежным двигателем на сегодняшний момент.
РУЖЕЙНИКОВ: Себе зальете, когда ресурс будет?
СМИРНОВ: А уже есть. Да, я его купил новый, сразу залил.
ЛОПАРЕВ: Я добавлю, что штат компании более 110 человек на данный момент в «СУПРОТЕК», и все машины у нас в компании обработаны. И вернусь к теме беседы, практика применения трибосоставов «СУПРОТЕК» – практика это разумная человеческая деятельность.
РУЖЕЙНИКОВ: Разумная человеческая деятельность, очень хорошо. Спасибо.
Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы
А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день, добрый субботний день. Как обычно в это время, у нас «Парковка». Парковка у нас, как понятно, автомобильная. Правда, сейчас появились парковки велосипедные и прочие, но у нас автомобильная. И мы сегодня будем говорить о «Супротек». Постараемся ответить на все ваши вопросы. Пожалуйста, те, кто имеет опыт работы с трибологической присадкой «Супротек», телефон +7 985 9704545, я бы хотел, чтобы вы поделились с нами своим опытом. Ну а те, кто такого опыта не имеет, соответственно, мои гости, а у меня сегодня в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек».
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Добрый день.
А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. И Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», кандидат технических наук, можно сказать, человек, который знает о составе все в молекулах, поэтому рассказать может все.
Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, с вами я, Александр Пикуленко. Так вот, все-таки мы очень подробно уже не один раз рассказывали, но недопоняли, недослышали. Хотелось бы многим посмотреть. А действительно, хотя у нас радио и я всячески пропагандирую, что лучше один раз услышать, чем сто раз увидеть, но в данном случае хочу сделать исключение и спросить – а где вы в ближайшее время можете показать свое произведение, так чтобы живьем, чтобы народ пришел, макнул палец, понюхал, на язык попробовал? Кстати, не ядовитый ли «Супротек»?
Ю.ЛАВРОВ: Были случаи, что чистили зубы, и живы.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: На самом деле, да, как звучит прекрасно двигатель, который работает совершенно без масла, мы приглашаем на очередную выставку «Интеравто», которая будет проходить в «Крокус-Экспо», как всегда, в конце августа, 28-го числа начало выставки, и там мы будем демонстрировать автомобиль Toyota Corolla, у которой будет снят поддон картера, клапанная крышка, и те, кто еще никогда не видел, как работает двигатель реально, но безо всех этих защитных элементов и без масла, они смогут убедиться в том, что «Супротек» — это сверхнадежная защита от износа, и она работает даже в таких экстремальных режимах, где уже нет никакого масла с его великолепными свойствами, когда уже нет практически никакой смазки. Сам слой позволяет работать длительное время без масла. Мы приглашаем в «Крокус-Экспо» на это мероприятие. Сейчас, я знаю, наши коллеги по России как раз на этом автомобиле отработали уже и в Ростове-на-Дону, и в Геленджике, и поедут в Новороссийск и в Сочи, они сейчас ездят по Краснодарскому краю, по Южному федеральному округу, даже должны были проехать в районы Адыгеи. И здесь мы говорим о том, что это реально работающий автомобиль, который не просто стоит на выставке, однажды подготовленный, он реальная боевая машина, которая в режиме реальной эксплуатации ездит по всей России.
А.ПИКУЛЕНКО: Она своим ходом приехала и своим ходом уехала.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, за это время с апреля месяца уже 7 выставок мы прошли и дипломы выставок получили по России, и сейчас они поехали на юг России и еще там проезжают. Поэтому мы всех приглашаем и говорим, что это не фокусы, это не какие-то выдумки, это реальная наука, это реальная природа, которая дала нам эту великолепную возможность.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот у меня вопрос к Юрию. Когда мы получаем от вас, мы получаем пузырек с непонятной жидкостью, и – насколько действительно это нам нужно, как это все работает, мы уже объяснили, а вот давайте мы еще раз все-таки расскажем, что с чем соединяется в «Супротеке».
Ю.ЛАВРОВ: Сам этот флакон «Супротек» — это, собственно говоря, состав, в котором прежде всего активная часть – это минерал природный на основе серпентинов и их хлоритов и так далее, специально подобранный, специально измельченный, и он добавлен в носители – это без присадки основа, базовое масло, то есть там нет никакого химии, то есть это химически абсолютно нейтральная взвесь. Единственное, что он, конечно, садится, когда долго стоит, потому что плотность у него 2,2. То есть нужно будет его взболтать и залить – либо в двигатель через горловину, либо в коробку передач, либо в дифференциал, либо для гидроусилителя руля. И большинство вопросов как раз нам задают в связи с тем, что у меня такой-то автомобиль, такой-то пробег – как и что мне делать? Потому что технология «Супротек» — все-таки это технология, потому что результатом является не улучшение каких-то характеристик, а это практически восстановление характеристик, если они ушли, для двигателя, то есть полностью восстановление компрессии, а это качество сгорания топлива, или, если этот двигатель в хорошем состоянии, это оптимизация этих характеристик – оптимизация зазоров, снижение потерь на трение. То есть это технология, это не просто присадка или добавка. Так вот, чаще всего на эти вопросы чтобы ответить, у нас есть на сайте suprotek.ru, можно зайти в раздел «Как обработать», и там есть калькулятор. Он спрашивает марку машины, пробег и так далее, и на выходе выдает, какие и сколько флаконов, когда и как обрабатывать.
А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Сергей, на всякий случай давайте мы еще расскажем адреса и телефоны, явки-пароли.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, сейчас как раз по поводу того, как правильно обработать автомобиль и какой состав порекомендовать, наши специалисты по бесплатному телефону 8 800 200 0661, в Москве это 5405353, код города 495, напоминаем, что в Москве и по всей России работает сейчас интернет-магазин. И, естественно, мы напоминаем, опять же, «Парковка, Сан Саныч Пикуленко» контрольное слово – 10% скидка тем, кто сейчас позвонит, об этом скажет и оставит заявку и получит дисконтную карту. Кроме всего прочего, я хотел бы сказать, что самое важное, когда вам задают вопросы, какой автомобиль и как обрабатывать, должно быть четкое понимание. Нам говорят: «а сколько раз нужно обработать?» Такой вопрос возникает. На самом деле, всего нужно обработать 2-3 раза. Но у нас сейчас появился новый продукт «СупротекАктив Регуляр». Мы его сделали для чего? У нас очень много тех клиентов, кто хорошо уже относится к продукту, уже является приверженцем нашего продукта и пропагандирует его, и они нам задавали вопрос: «Ребят, мы уже обработали, но бывает, что немножко динамика садится, мы понимаем, что в характеристиках что-то не так, как раньше, не так живо». И мы придумали такой состав, который по своим характеристикам как раз поддерживает то состояние слоя, которое образуется за счет классической или обязательной обработки. Это 2-3 обработки, и по стоимости, естественно, он дешевле, чем наши основные составы. Его как раз хорошо применять после того, как полная обработка прошла, и, может, с каждой заменой масла. Может, через замену масла. Это уже будет зависеть от того, как человек чувствует свой автомобиль.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот Вячеслав из Ярославля, действительно, доверяет «Супротеку» и интересуется, где, во-первых, найти в Ярославле и есть ли состав, подходящий к Mazda CX5. Он правильный вопрос задает. Mazda CX5 – двигатели технологии SkyActive, с очень высокой степенью сжатия, с минимальными зазорами, с хорошим современным материаловедением, двигатель этот все-таки стоит немножко особняком. Над этим не думали? Вот к Юрию уже вопрос.
Ю.ЛАВРОВ: Вот чем хорош «Супротек»? у него есть условная универсальность. Почему? Потому что весь принцип работы «Супротека», а это формирование новой структуры, скорее всего инициирование процессов формирования новой структуры, именно в основе железа формируется слой, и этот процесс происходит на основе самоорганизации. Грубо говоря, сама система определяет, нужно ей это или не нужно. Ну, конечно, звучит немножко фантастически. То есть если там зазоры все в норме, добавлять ничего не надо и трение на минимальном уровне, «Супротек» просто и работать там не будет, он просто мимо пройдет. Но если есть напряженные какие-то узлы, контакты и поверхности разных деталей, есть повышенные температуры и нагрузки, то «Супротек» начинает там формировать структуру. И та толщина, которая появляется, она не может расти безгранично, она растет ровно на ту величину, которая нужна этому узлу, не более того. Поэтому, в принципе, грубо говоря, можно даже в космос посылать этот материал. Это природный материал.
А.ПИКУЛЕНКО: Сергей, а есть ли у вас в Ярославле?
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Здесь необходимо зайти, есть, опять же, на сайте suprotek.ru раздел «Дилеры», зайти в этот раздел, посмотреть, кто в Ярославле является нашим дилером. Безусловно, там есть. У нас по России сегодня уже, если в начале, когда мы общались, больше полугода назад, мы говорили, что где-то 120 городов России, то сейчас, я думаю, более 140 городов России. И, безусловно, растет дилерская сеть. Нам, опять же, вопросы задают – помимо Ярославля, где еще есть сервисы или авторемонтные предприятия, где можно было бы обработать «Супротеком» или рекомендуется. Сегодня с каждой неделей все больше растет число таких автосервисов в Петербурге, и в Москве они прибавляются, и по регионам. С чем это связано? С тем, что, на самом деле, те специалисты, которые занимаются ремонтом двигателей, автомеханики, автослесари, они понимают, что это доведение до какого-то более высокого уровня, более высокого качества при сборке, особенно после капитального ремонта узла трения. И, конечно, для них это хорошая помощь. Потому что ни один станок и никто не сможет сделать так, чтобы те самые зазоры были выверены так, как нужно тому трибоузлу, который собран. Потому что когда вы его разобрали, он в одном состоянии, собрали – совершенно в другом. И это, конечно, большой риск. Бывают такие вещи, когда переработка вызывает некоторое неудобство и раздражение. И поэтому я еще раз напоминаю, вы можете позвонить по телефону 8 800 200 0661, либо в Москве это 540 5353, код города 495, и через интернет-магазин заказать в тех городах, где нет наших представительств, потому что такое тоже бывает, люди часто спрашивают – где можно? Значит, ближайший к вам город доставит вам продукт, либо вы можете туда приехать, либо через интернет-магазин это сделать.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот у меня еще одна информация из Ярославля, Борис мне пишет: «В Ярославле офис «Супротек» не работает, телефон не отвечает».
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Ну, я думаю, что, может, он сегодня не работает, потому что как раз сегодня нас слышат все наши менеджеры в офисе в Санкт-Петербурге, и я думаю, что мы сейчас поймем и свяжемся с теми, кто отвечает за Ярославль.
А.ПИКУЛЕНКО: Подмосковные трактористы, это люди, которые занимаются сельским хозяйством, спрашивают у нас: «Техника сезонная – есть ли консервационный эффект у «Супротек»? Неожиданный для меня вопрос.
Ю.ЛАВРОВ: У «Супротек» есть эффект консервационный в том смысле, что он уже плотно держит масло. То есть, если при длительной стоянке прилично так стекает, особенно пока горячий двигатель, то после формирования новой структуры он очень плотно держит масло. В этом смысле у него есть консервационный эффект. Плюс – ненамного, но все-таки он увеличивает антикоррозионные свойства поверхности.
А.ПИКУЛЕНКО: Так что, ребят, вполне возможно, что для вас, когда вы выгоняете комбайн на месяц, а потом на девять месяцев его останавливаете, и подойдет. Ну вот вынужден верить, потому что, поверьте мне, нет у меня комбайна – не мазал, не заливал. Евгений из Сызрани: «Вы себе в «Ягуар» залили «Супротек»?» Нет, не залил, но сейчас вот пытаюсь что-то придумать вместе с представителями «Супротек», какую бы гадость им подсунуть, чтобы посмотреть, как это работает. Пока не знаю, не определился еще, но придумаем что-нибудь вместе. Михаил спрашивает: «Какие-нибудь автопроизводители сертифицировали «Супротек» для применения?»
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Нет, мы этого не делали, по одной простой причине: мы все-таки для автопроизводителей являемся на сегодняшний момент неприятным явлением, потому что их задача – продавать все-таки новые автомобили, комплектующие и на этом зарабатывать деньги. Мы продлеваем ресурс двигателей, продлевая тем самым ресурс автомобиля, и, естественно, являемся некоей помехой для бизнеса. Небольшой, безусловно, помехой. Скорее всего, для них не стоит таких задач на сегодняшний момент. Хотя я не исключаю, что может пройти время, как оно менялось 11 лет назад – нас мало кто знал и мало кто этим пользовался, а сегодня уже больше миллиона автомобилей обработано, и не только автомобили – это и мототехника, это сегодня даже малая сельхозтехника, это большое количество узлов трения, которые так или иначе используют «Супротек». Потому что «Супротек» изначально задумывался не как продукт для автопрома, а как продукт для машиностроения и для промышленного, что ли, направления. И мы были уверены, что в нашей стране прежде всего это будет востребовано. Потом мы для себя осознали, что это наша большая иллюзия, и пошли к тем людям, которые лучше всего понимают, что это хорошо – к автовладельцам.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот владелец как раз мне пишет, что обработал парк «Газелей», результат пока неясен. Ну, вот это уже…
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Крайне будет интересно с вами… пишите нам на почту или позвоните нам, пожалуйста, мы будем держать это на контроле, нам будет крайне интересно знать ваши результаты.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, как всегда, стандартный вопрос: чем отличается «Хадо» и «Супротек»? Фарид спрашивает.
Ю.ЛАВРОВ: Мы в лаборатории не сравниваем, а если сравниваем, то, конечно, не публикуем результаты этих испытаний, поэтому мы за чужие препараты отвечать не можем, даже, в принципе, зная, что это такое. Мы отвечаем за свои и знаем, что наш триботехнический состав проходит постоянный контроль на производстве в лаборатории. Каждая партия тестируется, проходят триботехнические испытания. И если материал не работает, он не допускается до пользователя. Поэтому – чем отличается в принципе, по названиям, по всему остальному, оба они относятся к группе геомодификаторов, а что касается качества, каждый должен…
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: По эффекту, безусловно, сравнения такое в эфире, тем более это не совсем корректно, и мы ко всем нашим коллегам, причем, поверьте, это не только «Хадо», очень много таких составов самых различных, присадок много, у каждого из них есть свои плюсы. И мы, безусловно, за то, чтобы сегодня автомобилисты все больше и больше пользовались хорошей правильной автокосметикой, автохимией и триботехническими составами, безусловно.
А.ПИКУЛЕНКО: Тут вот пишут, что сейчас очень много проблем с гидроблоками на АКПП. В данной ситуации может помочь «Супротек»? Я не знаю, честно скажу. Может ли в гидроблоке помочь «Супротек», я не знаю.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В ситуации, когда гидроблок уже вышел из строя либо у него уже есть проблемы, вряд ли что-то может помочь.
Ю.ЛАВРОВ: Гидроблок – это имеется в виду…
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, блок управления коробкой передач.
Ю.ЛАВРОВ: Ну, если вышел, то уже нет.
А.ПИКУЛЕНКО: Да, я тоже считаю, что тут уже поздно.
Ю.ЛАВРОВ: В коробке передач, помимо зубчатых зацеплений, где, если есть проблема, формируется эта структура, и также если есть износ подвижности золотников, вот этих поверхностей, он восстанавливает. Но если там уже поломки и трещины, то тут он бессилен.
А.ПИКУЛЕНКО: Я знаю, откуда идут эти вопросы, есть целый ряд автоматических коробок передач, где бывает… ну, знаете, иногда бывает системный эффект, и я понимаю, откуда этот вопрос. Это тот же самый вопрос, как – если попадает охлаждающая жидкость в масло, если там есть «Супротек», это поможет? Вот.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Скорее всего, да, поможет, но это сверхэкстремальная ситуация. Зависит от того, как долго вы эксплуатируете такой двигатель, когда вы это обнаружили.
Ю.ЛАВРОВ: Но можно так сказать. Конечно, это попадание приводит к негативу, но после этого, если этот двигатель или агрегат обработан «Супротеком», негатива будет меньше, последствий будет меньше.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, также понятно, что есть вопрос – есть ли отдельно для вариаторов? Сейчас у нас вариаторные коробки, причем разные их разновидности.
Ю.ЛАВРОВ: Нормально обрабатываются вариаторы с цепями металлическими, и никаких проблем, отзывы только положительные. Единственное, что для этих вариаторов нужно использовать «Супротек» для МКПП, потому что там специфические масла в вариаторах, и мы не можем для всей линейки их выпускать специально. А для МКПП подходит, он безвреден для любого типа синтетического масла.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Причем у нас на сайте как раз в отделе «Отзывы» или «Вопросы и ответы», чаще всего там пишут, очень много таких ответов и по гидроусилителям руля, и по вариаторам, и по различным коробкам переключения передач. Да, безусловно, где-то эта проблема, если она уже хорошо вылезла, особенно по АКПП, то уже поздно это делать, но есть нюансы, которые мы понимаем. Если возникают толчки при переключении, особенно когда она холодная, необходимо просто на какое-то время нажать на педаль тормоза, ручку на себя на реверсе, и прогреть, чтобы масло прогрелось в коробке. В результате толчки уходят, и вы дольше будете эксплуатировать коробку. Но если уже это появляется, необходимо обязательно обратиться на сервис либо долить масло и обработать «Супротеком», и тогда, мы точно знаем, у людей 2, 3, 4 года, сколько проходит после обработки «Супротек», проблем таких не возникает.
А.ПИКУЛЕНКО: А я еще со своей стороны скажу, раз уж много таких вопросов, что, несмотря на то, что производитель, особенно европейский, пишет, что не надо менять смазку в коробке, я вообще уже по опыту работы у нас убедился, что лучше раз в 60 000, но все-таки поменять. У нас грязновато. Вот, кстати, «Супротек» и абразивный износ.
Ю.ЛАВРОВ: Поверхность, которая формируется, приблизительно на 30% микротвердость у нее выше, то есть она более стойкая к износу обычному, к естественному изнашиванию и к абразивному. То есть это проверено. Но это не значит, что он не изнашивается. Он будет, конечно, если в запыленной среде автомобиль используется, и в двигатель попадает даже тонкодисперсная абразивная пыль, конечно, скорость изнашивания увеличивается, но при наличии структуры «Супротек» эта скорость изнашивания меньше, и она меньше где-то раза в два.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот Влад спрашивает: «вы случайно не были знакомы с профессором Горкуновым? Он занимался подобной технологией».
Ю.ЛАВРОВ: Да, профессор Горкунов занимался подобной технологией, но у него основная идея была все-таки – это избирательный перенос, который первично был обнаружен в холодильниках, когда покрывались медной пленкой и за счет окисления при повышенном износе выносились ионы меди, и они формировали на цилиндропоршневой группе компрессора вот эту пленку. Вот на этой базе было еще несколько подтверждений, что этот эффект работает. Это самоорганизующийся процесс, близкий к тому, но принцип – все-таки там медь и мягкие металлы, и формирование новой структуры – это кристаллизация или рост железа прямо из основы, все-таки разный принцип.
А.ПИКУЛЕНКО: Но для меня этот вопрос лишний раз подтверждает, что сам эффект существует. Неважно, что переносится, важно, что сам эффект есть.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, Горкунов в свое время писал, и не в одной своей работе, в своих учебниках даже, он писал о том, что придет эра интеллектуальных материалов, то есть о процессе самоорганизации. «Супротек» все-таки больше относится к этому явлению, где процесс самоорганизации, потому что «Супротек» — это некоторый катализатор.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, пока мы прервемся на новости, потом мы продолжим. Ваши вопросы, пожалуйста, постараемся ответить на все.
НОВОСТИ
А.ПИКУЛЕНКО: Итак, мы продолжаем нашу программу. Я напоминаю, что вы слушаете радиостанцию «Эхо Москвы», программу «Парковка». С вами я, Александр Пикуленко. Говорим мы сегодня о триботехническом составе «Супротек». И рассказывают нам об этом Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор научно-технического департамента компании «Супротек». Тут пишут мне, что машина «Мерседес Спринтер» уже прошла 300 000, обработали «Супротеком». Ну, ребят, наверное, хорошо, что обработали, раз 300 000 и ездит, но я знаю, что «Мерседес Бенц Спринтер» при качественном уходе проходит гораздо больше. «Максимальный размер наращенного слоя в миллиметрах? И на сколько хватает?»
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сколько в граммах вешать.
Ю.ЛАВРОВ: Вопрос правильный. То, что мы чаще всего получали для малых двигателей, это порядка 3-5 микрометров, и для больших – до 15 микрометров. То есть это небольшой слой, но, как мы уже говорили в прошлых передачах, основная его функция – это гидроплотность либо цилиндропоршневой группы, либо в зубчатых зацеплениях идет уменьшение зазоров. Работает не просто сам слой, который все-таки частично восстановился и который не изнашивается, пока работает «Супротек», а еще то, что держит плотно масло. То есть они работают в паре – масло и слой, вот это важно. А толщины небольшие.
А.ПИКУЛЕНКО: Константин спрашивает: «Капает с ТНВД, двигатель «Рено», 20 лет. Можно ли спастись «Супротеком»? Хороший вопрос, но боюсь…
Ю.ЛАВРОВ: Я не знаю, в каком месте там капает, конечно…
А.ПИКУЛЕНКО: Я думаю, что по рейке.
Ю.ЛАВРОВ: Но основная проблема ТНВД – это выход из строя плунжерных пар или «коммон рейл». Работает хорошо «Супротек» в утопленной аппаратуре. То, что касается плунжерных пар, там даже достаточно десятых микрометров восстановить, чтобы восстановить давление топливного насоса. Единственное, чего не может сделать «Супротек», он ничего не может сделать с форсунками, потому что чаще там не трение, там идет характер посадочный, и там, где идет потеря плотности, мы ничего сделать не можем. Ну и плюс – сопла забиваются, здесь тоже «Супротек» прочистить их не может.
А.ПИКУЛЕНКО: Вот у меня тут ряд вопросов: как лить — «Супротек» плюс масло или масло плюс «Супротек»? до какого уровня?
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Хороший вопрос. У нас есть сайт suprotek.ru, там все подробно написано. В каждой инструкции это подробно написано. Автомобилист не любит читать инструкции, поэтому я с удовольствием хочу всем вам, дорогие радиослушатели, напомнить: те, кто уже пользовался, знают, как это сделать, а те, кто еще только об этом думает, необходимо ваш автомобиль, если мы говорим о двигателе, открыть капот, открыть крышку маслозаливной горловины…
А.ПИКУЛЕНКО: Она, как правило, желтенькая.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, там даже масленочка нарисована.
А.ПИКУЛЕНКО: С капельками такими.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В связи с этим напоминаю, что двигатель должен быть разогретый, то есть температура его при обработке должна быть не менее 50 градусов. Затем взять наш флакон, это, как правило, 100 мл вещества, тщательно его взболтать, залить в маслозаливную горловину, закрыть ее, безусловно, не забыть, закрыть капот, затем завести двигатель, и в это время необходимо, чтобы минимум полчаса двигатель был в движении, в работе. Можно 2-3 минуты сначала на холостых поработать и затем в движении. Это очень важно для того, чтобы состав как раз активировал те поверхности, которые окислены, и начал работать «Супротек». Затем через 1000 км мы рекомендуем обязательно поменять масло и масляный фильтр и уже вторую заправку делать в свежее масло, опять разогретое. И после заправки «Супротеком» таким же образом в маслозаливную горловину необходимо опять полчаса покататься после заливки обязательно, и уже замену производить через 7, 8, 10, 15 тысяч, то есть через штатный ресурс масла. Как правило, нормальные автомобилисты опытные меняют масло немножко меньше, чем даже рекомендовано производителем, потому что в системе еще остается как минимум 25% отработанного масла, и его невозможно полностью очистить. И для тех автомобилей, которые до 50 000 км, достаточно этих двух этапов. Если более 50 000 км, есть уже наш состав «Супротек Актив Плюс» либо для бензиновых либо для дизельных двигателей, и проводится еще дополнительная третья обработка, опять же, через штатную замену масла, то есть уже трехкратная обработка. И следующее мы уже рекомендуем «Супротек Регуляр Актив», это для поддержания тех технических характеристик максимальной мощности вашего двигателя. Если мы говорим о коробке передач, то здесь, как правило, необходима либо однократная обработка, можно двухкратную обработку, через 5000 км это сделать, что для автоматической, что для механической коробки. Для автомата, как правило, мы вообще рекомендуем одну обработку сделать. Гидроусилитель руля – тоже, как правило, мы рекомендуем одну или две обработки сделать. Если шрусы или еще что-то, это все-таки лучше обратиться на сервер.
А.ПИКУЛЕНКО: Все это можно делать самостоятельно?
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно.
А.ПИКУЛЕНКО: То есть в свободное от работы время, собравшись с чадами и домочадцами, сам мужчина может…
Ю.ЛАВРОВ: Или женщина.
А.ПИКУЛЕНКО: И даже женщина, но я думаю, что лучше взять мужчину, женщину и детей. Мужчина – с банкой, женщина – с тряпочкой, чтобы ни грамма ни пролить, дети – чтобы видели, что их родители заняты делом, а не только на кухне и на диване. Я считаю, что это такое семейное творчество, которое позволит как-то объединить семью.
Ю.ЛАВРОВ: И сэкономить деньги для семьи.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В последнее время мы все больше и больше видим, что у нас появляется много наших потребителей и клиентов женщин. Во-первых, они достаточно неплохо знают устройство автомобиля. Скорее всего, это такая ирония мужчин – что женщина ничего не знает об автомобиле. Ничего подобного. Во-вторых, они очень аккуратно и правильно пользуются и техническим обслуживанием. Единственный нюанс, который есть – женщины, естественно, спрашивают о том, что делать с автомобилем, у мужчин. Мужчина, который, естественно, все всегда знает, говорит: «Слушай, не пользуйся всякой ерундой. Вот есть у тебя масло, и отстань от меня». Но женщины – народ пытливый, поэтому они все-таки сами берут «Супротек», приезжают к нам в офис – либо в Москву, либо в Петербург, либо в наше представительство, им там делают обработку. Они понимают, что есть ответственные лица, с кого спросить. И затем, как ни странно, именно женщины являются инициаторами, чтобы мужчина обработал двигатель. Потому что когда мужчина садится за руль автомобиля, который ему подарила женщина, он вдруг понимает, что что-то не то стало.
А.ПИКУЛЕНКО: Лучше работает.
Ю.ЛАВРОВ: Да, а что ты сделала? Она говорит: «Я обработала «Супротеком», и мужчина уже обращается к нам, рассказывая именно эту историю.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, вот здесь есть и отрицательный опыт. Вот Виталий мне пишет: «Сделал, как написано в инструкции. Через 6000 км провернуло вкладыш». Хороший вопрос.
Ю.ЛАВРОВ: Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать все подробности, как это могло произойти, где ездил.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: а в каком городе это произошло?
А.ПИКУЛЕНКО: Вот город тут у меня не написан.
Ю.ЛАВРОВ: Просьба Виталию нам написать или позвонить.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: 8 800 200 0661, звонок бесплатный. Оставьте ваши телефоны, и мы тогда сможем связаться и уточнить, что все-таки произошло, потому что причиной может быть что угодно. «Супротек», как правило, не инициирует такие вещи, не может этого сделать. Скорее всего, либо уже была проблема, либо, может быть…
Ю.ЛАВРОВ: Либо параллельные шли процессы.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Возможно, один из масляных каналов забит уже какими-то продуктами износа и масло просто не поступало, это вполне может быть.
А.ПИКУЛЕНКО: Виталий, у вас есть шанс заработать на починку двигателя. Вы можете, размахивая банкой с «Супротеком», а также провернутым вкладышем, прийти к товарищу Лаврову, он у нас все-таки кандидат не просто наук, а технических наук, и если вы ему докажете, что вы все сделали правильно, я думаю, что для поддержания реноме и репутации, двигатель-то вам починят. А если окажется, что вы не правы, я думаю, что вы должны будете все-таки извиниться перед народом.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, есть четкая инструкция, по которой мы работаем как раз с такими случаями, потому что выявление для нас тех проблем, которые есть, это уже не первый опыт, мы его понимаем, и это нормальное абсолютно явление. Нечасто, но бывает.
А.ПИКУЛЕНКО: Я, например, считаю, что в таком случае человек залил, и все застучало – ребята, есть эксперты независимые, есть эксперты зависимые, и спорьте, судитесь, зарабатывайте на них. Если ребята на вас заработали, почему вам на них не заработать, если все по-честному-то? Я думаю, они даже не будут очень сопротивляться.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Конечно. Мы никогда не сопротивляемся и не прячемся. Это наш принцип. Для нас важно, чтобы наш клиент всегда был удовлетворен результатом, эффектом и не имел никаких рисков. Это наше правило и принцип, что после обработки «Супротеком» нет никаких рисков для эксплуатации.
Ю.ЛАВРОВ: Ну и потом, надо все-таки надо понимать статистические моменты. Если обработано более 400 000 автомобилей, то не исключено, что какой-то случай…
А.ПИКУЛЕНКО: Да, и еще никто не возвращался.
Ю.ЛАВРОВ: И вдруг, если это произошло, не исключено, что какие-то могли идти параллельные процессы, не связанные с «Супротеком». Поэтому…
А.ПИКУЛЕНКО: Нет, потом, я так понимаю, попытка пить «Боржоми», когда почки уже отвалились…
Ю.ЛАВРОВ: Однозначно, да.
А.ПИКУЛЕНКО: Мне понравилась Надя: «Где бы найти мужчину, который дарит автомобили?» Тут опрометчиво было сказано. «Готова обработать хоть «Супротеком». Надежда, я вас понимаю. Но, понимаете как, «Супротек» хорош в двигателях внутреннего сгорания, и, как мужчину ни обрабатывай «Супротеком», это уже, знаете как… Обработка мужчин – это не тема нашей программы. Тема нашей программы – обработка автомобилей. «Масло полусинтетическое с молибденом – как совмещается?» Вот, кстати, хороший вопрос, потому что это все-таки особняком стоящие масла. Вот Владимир знает, о чем спрашивает.
Ю.ЛАВРОВ: Да, надо сказать, что большая часть антифрикционных противоизносных присадок в стандартных пакетах использует принцип металлоплакирующих присадок. То есть это мягкие металлы, которые как раз и реализуют принцип либо графитизированный, либо молибденовый. Все испытания, которые были проведены, и опыт использования показывают, что они друг друга не уничтожают, нормально «Супротек» формирует свою структуру, а та часть, которая должна металлоплакировать, работает самостоятельно. Здесь никаких проблем нет.
А.ПИКУЛЕНКО: Поэтому – раз уж это соединяется со всем, значит, это соединяется со всем. Но сам вопрос хорош, поскольку тут как бы получается два состава в одном, причем примерно с одной методологией действия.
Ю.ЛАВРОВ: Нет, не совсем все-таки. Ну, еще тут вопрос заключается в том, что это масло качественное. Мы приветствуем применение качественного масла. И «Супротек» не улучшает и не ухудшает никакие свойства масла, потому что он не собирается их подменять. При хорошем масле «Супротек» еще лучше работает. Просто дело в том, что даже если происходит, грубо говоря, намазывание или металлоплакирование тех материалов, которые действительно снижает трение и износы, «Супротек», поскольку он работает методом подготовки поверхности легкой подчистки и мгновенно начинается выращивание новой структуры, то здесь молибден или графит никак помешать этому не может. Там, где есть проблема, он все равно новую структуру вырастит. А уже дальше пусть работает молибден – какие проблемы?
Ю.ЛАВРОВ: Более того – мы напоминаем, что «Супротек» это катализатор процессов трения и образования новой поверхности, и поэтому он использует весь строительный материал, который находится в том числе и прежде всего в масле.
А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим о «Супротеке», то как раз я вижу много скептиков, но здесь человек пишет, что отличная присадка, одной дозы хватает на 5000 км ровной работы двигателя. То есть это то, о чем вы говорили. Это человек попробовавший, для кого создана ваша последняя…
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, «Супротек Актив Плюс» — это, безусловно, продукт, созданный для поддержания той самой динамической характеристики. И я напоминаю, что на нашем сайте suprotek.ru вы можете внимательно посмотреть о том, какие составы есть, и на наших телефонах 8 800 200 0661, в Москве это 540 5353, код города 495, напоминаю, что вы можете сделать заказ во время эфира и получить 10% скидку, а кодовое слово «Програма Парковка, Сан Саныч Пикуленко», и вы можете даже получить дисконтную карту. Кроме того, напоминаю, что для тех наших клиентов, кто уже имеет дисконтную карту, мы проводим особую акцию на выставке и по городам России, поэтому мы будем высылать вам это предложение не электронную почту, и я все-таки думаю, что для специалистов, кто занимается ремонтом, для мотористов в частности, было бы очень хорошо, мы с Сан Санычем обсуждали это до передачи, провести такой конкурс профессионального мастерства, можем вместе подумать и эту идею обработать, чтобы они убедились как профессионалы, как работают новые различные составы, и применяли бы это в своей практике.
Ю.ЛАВРОВ: Все-таки немножко не в этом звучал вопрос. Правильно, что у нас есть новый продукт, который поможет. Вопрос состоял в том, почему так мало – то есть он, грубо говоря, не доездил до смены масла, до 10 000, а эффект, который был прекрасный и ему нравился, вдруг пропал. Для того чтобы пояснить ситуацию, я приведу два крайних случая. Наибольшее, что мы имели, вообще не терялся эффект в течение 50-80 тысяч, до 80 тысяч, при том, что человек менял 8 раз масло, и эффект остался. Это максимально. И минимально – это спортсмены, которые используют «Супротек». Они его теряли через час, приходилось еще раз обрабатывать. Вот вы попали в этот диапазон. Какие могут быть причины, что снизилось у вас время этого хорошего эффекта? Это качество топливо, режимы использования, запыленность среды и так далее. Факторов много, и ничего удивительного, что он может уменьшиться.
А.ПИКУЛЕНКО: Все-таки когда мы говорили о запыленности, об абразивном износе, тут это то, о чем поднимали вопрос выше. Но, опять же, я всегда говорю – здесь мне пишут, что все не так. Ребят, каждый решает сам для себя. Для этого у нас существует выбор. Вот если бы вы приходили в магазин и там бы ничего не было, один бы только «Супротек», знаете, как раньше – колонна банок «Бычки в томате», магазин ломится от спичек и соли. Тогда был бы вопрос. Сейчас: не нравится – не используйте. Для того рассказывают, кому это интересно. Рискнули – много старых машин. Посмотрите статистику: средний возраст автомобиля – 12,5 лет. Много машин старше 20-ти лет, даже больше 25-ти. Ну ладно, пусть это будут мертвые души, но интервал между 12-тью и 20-тью наполнен автомобилями. И для них каждый подобный вопрос – кому-то это, может быть, поможет, кому-то – не знаю.
С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Уважаемые господа автовладельцы, еще хотелось бы сказать вот такую вещь. Когда мы говорим о некоем эффекте и об ощущениях, то ощущения вещь субъективная. Все-таки лучше говорить на языке конкретных характеристик, конкретных замеров. Компрессия меряется разными способами, это конкретная объективная характеристика. Таким же образом меряется и шум двигателя, динамика, мощность, расход топлива, угар и так далее. И тут мы можем, конечно, говорить об объективной характеристике. Поэтому мы ждем ваших отзывов и всегда в диалоге. Мы только за то, чтобы и мы и вы росли в процессе эксплуатации двигателя.
А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом спасибо, «Парковка» заканчивается, и мы переезжаем в «Гараж».
SuproTec 5W-40 — Booster Oil
Booster SuproTec 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.
Типичные
SAE | 5W-40 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Плотность при 15 ⁰C, кг / л | 0,858 | |||||
Вязкость -30a C, мПа .с | 6100 | |||||
Вязкость 40 ⁰C, мм² / с | 86,00 | |||||
Вязкость 100 C, мм² / с | 14,40 | |||||
Индекс вязкости | 175 | |||||
Температура вспышки в COC, C | 220 | |||||
Температура застывания, ⁰C | -45 | |||||
Общее щелочное число, мг КОН / г | 10,5 | |||||
Сульфатная зола,% | 1,27 |
Применения
Booster SuproTec 5W-40 — синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и присадок последнего поколения, специально разработанных для удовлетворения строгих требований производителей.Они обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, отвечающих самым высоким характеристикам, и в дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены масла в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря низкой вязкости и исключительной текучести это масло гарантирует легкий холодный запуск и помогает снизить износ двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.
— исключительная чистота и долговечность двигателя
— отличная текучесть при низких температурах
— увеличенный интервал замены масла
Уровень производительности
ACEA A3 / B4
API SN / CF
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00
Выбор продукта всегда соблюдать требования и инструкции производителя.
отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля.Сколько стоит «СУПРОТЕК»
Автомобиль — не просто средство передвижения, а зачастую и верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь вашему «другу», протянув дольше без капремонта двигателя.
Часто для этого выбирают любую Присадку в двигателе «СУПРОТЕК». Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, эта статья посвящена именно этой теме.
Что это?
Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «наполнителях графена» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже довольно старому двигателю (добавки металлопротеиназы). Разработчики заявляют, что способны покройте внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.
Кроме того, существуют чистящие составы. Такая добавка в двигатель «СУПРОТЕК» (отзывы об этой категории неплохо) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.
Что говорят покупатели?
Они делятся на три группы. Мнения каждого из них:
Добавки, полезные для увеличения срока службы двигателя, снижения расхода масла и т. д.
Добавки — то же плацебо.Весь эффект чисто психологический.
Эти водители думают, что добавление присадок только во вред, а пользу они могут принести в принципе.
Разберемся с мнением каждой стороны. Может быть, это поможет вам определиться с добавками.
Положительный отзыв
Эта категория, как и любая присадка в двигатель «СУПРОТЕК». Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в тех случаях, когда двигатель собирается отказывать, но дотянуть до обслуживания действительно нужно.Многие водители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будет.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автомобилисты утверждают, что единственная хорошая добавка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает им сэкономить много денег, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.
Другие водители тоже отзываются о присадках в двигателе строго положительно.Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первая крупная операция требуется после того, как пройдено 100 тысяч километров, так как в это время двигатели часто начинают «заливать» масло.
Многие механики утверждают, что на машинах, владельцы которых использовали качественные присадки, в особом обслуживании не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч км продолжает экономно заливать в него масло.
Некоторые выводы об условиях их использования
Изучив мнения любителей присадки «СУПРОТЕК» для авто, можно сделать следующие важные выводы:
Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит «параметры двигателя» в несколько раз. Это из самой фантастической фантастики.
Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полумертвом агрегате, которому тридцать лет, то на них в любом случае нужны разные (!) Средства.
Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благоприятно сказываются на эффективности, простоте запуска и на долговечности некоторых компонентов.
Даже лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о котором мы рассмотрели) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна существенно увеличить срок службы ч.л. и ГРМ.
Для Каждая конкретная задача требует определенной категории добавок.Средств «все в одном» в природе не существует.
Необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже сведет на нет действие тех же соединений, которые уже существуют в составе моторного масла. .
Подтвердить или опровергнуть действие добавок только в хорошо оборудованном гараже с набором диагностического оборудования.
Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов
Но даже они замечают, что они не всегда хороши показывает даже качественную присадку для двигателя «СУПРОТЕК».Мануал — вот в чем причина. Точнее, его полное игнорирование. Поэтому в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно читайте инструкцию производителя!
Любая нормальная компания вносит в свою продукцию глубину и лидерство по качеству, которое составляет полный (!) Список всевозможных масел, в которые добавлять присадки никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некоторую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку» в смеси химикатов в нечто студенистое.Двигатель «убит» практически сразу, хотя само по себе масло более чем приличного качества и привлекательных характеристик.
Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «наугад».
Есть еще одна причина, по которой могут быть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки на прилавках, соблазняясь их низкой ценой. В лучшем случае эффекта вы просто не почувствуете.В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «более дешевая» добавка полностью убирала мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции гудрона.
В целом правильная технология такова: куплена качественная, фирменная присадка для двигателя «СУПРОТЕК». Инструкцию нужно читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.
Плацебо или реальность?
Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, ведь одни и те же составы используют практически все компании, занимающиеся производством моторных масел. Их, конечно, включат в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть останется прежней…
В принципе, это наиболее толковая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел.И уж точно не залить что-то сомнительное, купленное при ближайшем развале.
Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верю ни их производителям, ни отзывам «коллег». Однако неудивительно, что кому-то удается написать, что после заливки присадок в двигатель «даже трансмиссия работала намного лучше, без колебаний». Конечно, в этом случае мы явно имеем дело с собой.
Следует отметить, что такая же присадка для двигателя «СУПРОТЕК», цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японии. О теоретической эффективности таких средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую всемирную известность без всяких на то причин.
Противники присадок
Самую многочисленную группу автолюбителей составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего плохой опыт их использования (помните, не читали инструкцию?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.
Наконец, ярые противники добавок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «этот шаманизм» попросту не нужен. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (стоимость которой мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров.Раннее их использование не только совершенно не нужно, но и просто плохо для машины, которая просто не дошла до работы.
Наконец, это часто негативный опыт, основанный на совершенно некорректных действиях автомобилистов: какие рассказы про то, как присадки для двигателя встраиваются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго эксплуатировалось.
Ассортимент добавок SUPROTEC
Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, поэтому каждый покупатель может найти те, которые ему действительно нужны.Деньги доступны не только на бензин, но и на дизельное топливо «СУПРОТЕК». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «СУПРОТЕК» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «съесть».
Важно! Не стоит рассчитывать, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимнюю разновидность. Если вы решили это проверить, то будьте готовы выйти из бензобака, в котором превратилось солярка.Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизельного топлива может только улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не стоит.
Однако давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.
«Asset Plus»
Доступная автомобильная добавка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков.Важно отметить, что добавляется только двигатель автомобиля, который сумел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этого дополнения заключаются в следующем:
Значительно снижен расход масла даже на старых двигателях.
Производитель обещает улучшение показателей давления и сжатия.
Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.
Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях, предупреждая его износ. Учтите, что лечение следует проводить в три этапа. Если машина сумела проехать 200 тысяч километров и более, придется сделать это четыре раза. Состав продается в банке по 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.
Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.
«Бензин»
В отличие от предыдущего состава предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.
Вот краткая инструкция по эксплуатации. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, с первого раза следует залить рабочее масло, которое двигатель прошел не менее тысячи километров. Только второй раз залил новое масло.
Как правильно использовать присадку в масле «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно встряхивать, равномерно помешивая. Залить присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогрелся. После введения присадок необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка продолжительностью около получаса.
Каков эффект от применения этой смеси? Это:
Примерно в полтора раза увеличился срок службы двигателя.
Значительно сократилось количество потребляемого масла.
Производитель сообщает, что расход топлива также снижается, иногда до 7%.
В холодное время года заводить автомобиль становится намного проще.
Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели становятся намного менее шумными и вибрирующими.
Значительно увеличивает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.
- Все детали двигателя, которые сделаны из резины, при использовании смеси не пострадали.
Итак, сколько стоит «Актив СУПРОТЕК Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не превышает полутора тысяч, что делает Дополнение очень выгодным и дорогостоящим приобретением.
«Актив дизельного топлива» ”
Как нетрудно догадаться, присадки в моторное масло« Asset SUPROTEC Diesel »предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе.Его можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как легковые и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Использование (порядок использования) не отличается от такового для бензиновых вариантов, о которых мы писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем абзаце.
Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше, чем присадка для бензиновых двигателей, но разница совсем незначительная.
«Универсал»
Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».
Если вы решили залить присадку в двигатель, отбывший 50 тысяч километров, обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и больше, вам понадобится четыре таких подхода.Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как присадка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!
»Универсал 100»
Практически все то же, о чем мы только что говорили. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, форсированные двигатели заливать не рекомендуется.В остальном все та же «СУПРОТЕК-добавка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была нами описана.
«Макс-200 Спорттек»
Как видно из названия, предназначен для профилактики гоночного автомобиля. Сразу отметим, что цена детали — от 4,5 тыс. Руб. Однако для владельцев вообще спорткаров такая сумма вряд ли будет особенно заметной.
Как использовать такую необычную присадку «СУПРОТЕК»? Мануал
Сначала обработка ведется перед стартом гонки.Налить следует из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого производится замена масла и масляного фильтра.
Второй этап, как последнее мероприятие, проводимое перед гонками. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений до плановой замены смазочного состава.
В основном производитель не накладывает ограничений на использование присадок в спорте в обычных автомобилях.Стоит только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров, чтобы ограничить обороты двигателя, так как в противном случае может происходить постепенное загустевание масла. Автомобилисты, опробовавшие данную добавку, отметили значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.
«промойте двигатель»
Интегрированный продукт двойного действия. Эта присадка для двигателя «СУПРОТЕК» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали.Этот состав содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».
Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые работали в аварийном режиме. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру. Обычно опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:
Длительная работа с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.
Если не удастся заменить масло вовремя и предстоит долгая поездка (в принципе этого делать не стоит).
В случае эксплуатации двигателя с малой компрессией и неисправной топливной аппаратуры.
- Если есть подозрения как отработанное моторное масло.
Когда использовать?
Обработка проводится в два этапа, первый должен быть примерно за двести километров до плановой замены масла.После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура была повторена (снова на сотню или двести километров).
Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:
Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.
Восстановить подвижность маслосъемного кольца.
Подготовьте двигатель к использованию других присадок «SUPROTEC».
А сколько в этом случае «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!
Итак, как лечить эти структуры?
В общем, с осторожностью. Мы повторяем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автомобилисты на собственном опыте видели, как компоненты моторного масла и неправильные присадки могут взаимодействовать друг с другом. Кроме того, в новых двигателях (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.
Suprotec.ee | Дистрибьютор Atomium в Эстонии
Атомиум — масляная присадка для защиты и восстановления поверхностей трения.
Suprotec — российская научно-производственная инновационная компания, работающая на российском рынке автомобильной химии с 2002 года ». Suprotec EU s. р. о. » является дочерней компанией, основанной в 2015 году в Чешской Республике для работы на европейском и мировом рынках.
Наши основные производственные мощности и исследовательский центр расположены в Санкт-Петербурге, Россия, и в Праге, Чешская Республика, — центре автомобильного кластера Северо-Запада и центре Европейского Союза.Это позволяет нам поддерживать прямые рабочие отношения с производителями автомобилей и быстро реагировать на все новые тенденции в автомобильной промышленности.
Основная задача компании «Suprotec EU s. р. о. » — это разработка, производство и широкое распространение автохимии и автомобильных масел с характеристиками на уровне лучших мировых брендов. Мы делаем это благодаря хорошо оборудованному исследовательскому центру (R&D Center), современным производственным линиям, соответствующим стандарту качества ISO 9001, и широкой сети продаж — с центральным офисом в Чешской Республике и широкой дистрибьюторской сетью в Европе и за ее пределами. мир.Компания предлагает исключительно качественную автохимическую продукцию по конкурентоспособным ценам как в России, так и за рубежом. В последнее время триботехнология «СУПРОТЕК» успешно экспортируется. На мировом рынке он продается под брендом «Атомиум», увеличивая количество постоянных клиентов в Европе, Азии, Африке, Северной и Южной Америке и Австралии.
Научно-исследовательский центр компании сотрудничает с ведущими научными и учебными центрами страны: НАМИ, СПбГТУ, РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, ВМА им. Кузнецова и другими.Супротех является членом Инженерного клуба, Кластера высоких технологий и инжиниринга, а также Торгово-промышленной палаты Санкт-Петербурга. В научно-практической деятельности «СУПРОТЕК» опирается на экспертное сообщество ученых, инженеров и практиков — членов «Ассамблеи автомобилистов». Наша продукция внесена в Реестр инновационной продукции, рекомендованной к применению в Российской Федерации.
Мы считаем важным ресурсом развития налаженную обратную связь с клиентами и их поддержку со стороны наших менеджеров и консультантов.Мы уверены, что никакие лабораторные и стендовые испытания новинок нельзя считать окончательными до тех пор, пока они не будут испытаны в реальных условиях отечественных дорог, климата, сервиса и топлива. Компания постоянно совершенствует и расширяет свою продуктовую линейку с учетом опыта потребителей, их ожиданий и потребностей.
SUPROTEC Присадка для АКПП АКПП 80мл
Присадка для АКПП SUPROTEC АКППСостав «АКПП» (80 мл) предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик автоматических коробок передач, в том числе вариаторов, любого типа и с любым типом передач. масло.
Триботехнический состав не является добавкой к маслу для автоматических трансмиссий, так как не изменяет химические и физические свойства масла, но по способу применения может быть отнесен к присадкам для автоматических трансмиссий.
ЭФФЕКТЫ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ
Под действием трибологического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения в гидравлическом масляном насосе и форма зубьев шестерен. Это позволяет решить следующие проблемы:
В АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЯХ:
Устранение задержек (рывков, толчков, толчков) при переключении передач
Оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, а очистка клапанов гидроблока нормализует передачу давления в потоке масла.Это обеспечивает своевременную реакцию элементов гидроблока коробки в ответ на команды электронного контроллера. Сжатие и высвобождение фрикционных пакетов происходит в нужный момент, что снижает вероятность толчков и рывков при переключении передач.
Неважно, при переходе между передачами задержка была наиболее выраженной. Трибокомпозиция восстанавливает масляный насос и одинаково эффективно обрабатывает клапаны гидроблока. Это позволяет восстановить нормальную работу всех узлов агрегата.
Уменьшить гул и вибрацию при работе коробки передач
Металлический защитный слой восстанавливает форму зубьев шестерен трансмиссии, что обеспечивает их правильное зацепление и выход. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубов. Все это приводит к уменьшению микрошоков, обеспечивает плавное взаимодействие планетарных шестерен и тем самым снижает гудение и шум при работе машины.
Как правило, наиболее выраженный шум возникает при работе на одной из шестерен.Это означает, что в этой связи произошел износ поверхностей зубьев шестерни. Триботехнический состав воздействует на все пары, но активнее восстанавливает наиболее изношенные. Таким образом, композиция одинаково эффективна вне зависимости от того, шумит ли первая передача, вторая или любая другая.
Снижение расхода топлива за счет увеличения свободного хода
Плотная масляная пленка на поверхности зубьев обеспечивает их плавное зацепление и выход, что снижает потери энергии при работе коробки передач.Это увеличивает время движения без выбега на нейтральной передаче и приводит к снижению расхода топлива.
В ОПЦИЯХ:
Восстановить натяжение цепи
Восстановление геометрии конусов вариатора, а также удерживание более плотного слоя масла на поверхности может предотвратить проскальзывание цепи.
Следует отметить, что трансмиссионное масло, используемое в вариаторах, содержит специальные присадки, улучшающие сцепление цепи и поверхности конусов. Таким образом, улучшение характеристик смазки не ослабляет трение между цепью и конусом, а скорее: чем плотнее масляная пленка на поверхностях деталей, тем лучше адгезия.
Продлить срок службы устройства
Защитный слой на поверхности конусов имеет повышенную микроэластичность и микротвердость. Благодаря этому поверхность конусов, обработанная составом, значительно меньше изнашивается при использовании, что продлевает срок службы агрегата.
ПОРЯДОК ПОДАЧИ ЗАЯВКИ
Состав «АКПП» нужно один раз добавить в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Чтобы поддерживать эффект восстановления непрерывно, рекомендуется повторно добавлять состав при каждой регулярной замене масла в коробке передач.
Suprotec Присадка к маслу для автоматических трансмиссий для восстановления коробок передач AT и всех типов вариаторов в Дубае — ОАЭ
- Триботехнический компаунд Suprotec AT. Предназначен для применения на АКПП
- объем 80 мл / 2,705 унций
- присадки к маслу для обработки и восстановления редукторов
Гарантия оригинального продукта — Импортировано из США
ПРИМЕЧАНИЯ — Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.- Не рекомендуется использовать при механическом выходе из строя деталей и узлов, в частности, для фрикционных муфт. — Состав «АКПП» совместим со всеми типами трансмиссионных жидкостей. — Состав «автомат» не взаимодействует со сцеплением трансмиссии, не влияет на износ и работоспособность. — Остаток на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «автомат» — микрочастицами минералов. Перед применением важно тщательно перемешать содержимое флакона.(Цвет осадка в зависимости от выпуска партии может меняться от светло-зеленого до черного). — Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для передачи и не нарушает ее работу. — Состав «автомат» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий. Инструкция по применению «Супротек автомат» (80 мл) Обработка автоматических трансмиссий всех типов производится следующим образом: — Прогрейте трансмиссию до рабочей температуры (номинальный режим).- Заглушите двигатель. — Перемешайте флакон с составом так, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости. — Залить 1 флакон состава «автомат» в коробку передач через штатное устройство розлива. — Если количество трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 баллона составом «АКПП». — Сразу после добавления в состав экскурсии на машине в течение 20-30 минут в штатном режиме работы. Автомобильное окончание лечения можно использовать как обычно. Рекомендуется использовать часть «Автомат» после каждой плановой замены трансмиссионного масла для длительной безаварийной работы коробки передач.
Ознакомьтесь с полным ассортиментом оригинальных продуктов и брендов в наших категориях «Масла и жидкости» и «Трансмиссия», которые вы можете безопасно покупать онлайн в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) по сниженным ценам.
Получите самые низкие цены на продукцию марки Suprotec. Доставка продуктов Suprotec бесплатна и быстро к вашему порогу, будь то ваш офис, дом или куда угодно!
Присадки для двигателя SUPROTEC — отзывы, инструкция, видео Suprotec — AutoNews
О присадке SUPROTEC в последнее время много говорят и пишут.Во многих авторитетных автомобильных изданиях можно найти статьи о том, как двигатели долгое время работали без масла с этими присадками.
Однако, если они используются вместе с обычным маслом, то через некоторое время двигатель начинает потреблять меньше топлива, будет меньше вибрации, пониженное давление в масляной системе, увеличивается срок службы двигателя.
Это правда?
Неужто этот инструмент способен продлить работу даже на половину изношенного двигателя? Сайт команды Vodi.su решил разобраться с этой проблемой.
На основании официальной информации, отзывов пользователей и нашего собственного опыта применения этих добавок мы пришли к следующим результатам.
Suprotec — трибологические составы
Препараты СУПРОТЕК не являются добавками в обычном понимании этого слова. Любое моторное масло содержит определенный процент присадок, которые взаимодействуют как с маслом, так и частично изменяя его свойства и элементы двигателя.
SUPROTEC не влияет на свойства самого масла — он не растворяется в нем, а перемещается вместе с ним только в те части двигателя, которые требуют максимальной защиты.
Правильное название препаратов SUPROTEC — трибологический состав, трибология — наука о трении, износе и смазке.
Эти добавки непосредственно взаимодействуют с металлом, образуя специальное покрытие поверхностей деталей.
Свойства покрытия:
- защита от коррозии;
- защита от износа;
- «залечить» мелкие дефекты — трещины, царапины, сколы.
Еще одно название препаратов Супротек — диафрагма трения.
Чтобы эффект применения инструмента был полностью развит, вы не просто заливаете содержимое бутылки в маслозаливную горловину и смотрите, когда ваш мотор начнет работать как новый. Вам необходимо провести комплекс мероприятий по очистке двигателя, заменить масляный и воздушный фильтры, заменить моторное масло.
Продукт включает, как написано на официальном сайте, прекрасные природные минералы, добытые глубоко под землей. В результате их применения кардинально меняются условия трения — грубо говоря, на поверхности деталей образуется тонкий маслянистый слой вещества с определенным запасом прочности.Активные компоненты препарата образуют тонкую эластичную пленку на молекулярном уровне .
Прочность этой пленки настолько велика, что двигатель может буквально часами работать полностью без моторного масла на 4000-кратных оборотах в минуту — вы представляете, какое давление оказывается на стенках поршней и цилиндров. А если оборот не превышает двух с половиной тысяч, то работа без масла значительно возрастает.
SUPROTEC — как получить лучший эффект?
Конечно, после прочтения всей этой информации, в редакции Wadis, мы решили выяснить, как можно добиться максимального эффекта, покупать ли эти добавки для нового автомобиля или для подержанного автомобиля, как их использовать.
Скажу сразу, если у вас новая машина с пробегом меньше 2-3 тысяч, от покупки лучше отказаться.
Менеджер компании Супротек нам честно сказал, что эффект в этом случае будет минимальным.
Лучше всего использовать для автомобилей с пробегом от 50 тысяч километров.
Согласно инструкции к составу «SUPROTEC Asset Plus», которую нам посоветовал специалист для автомобиля с пробегом более 50 тысяч, должно действовать следующее:
- залейте содержимое флакона моторным маслом;
- прохождение не менее 500-1000 км до стандартной замены масла;
- слил масло из масляного и воздушного фильтров;
- налить новое масло и новую порцию препарата;
- перейти к следующей стандартной замене масла;
- вместе с заменой масла снова поставил новые фильтры;
- налить третью порцию SUPROTEC и перейти к стандартной замене масла.
Как видите, это очень долгий процесс ремонта двигателя. Для закрепления результатов более 50 тысяч километров все это можно повторить еще раз.
Если Ваша машина прошла более 80 тысяч , рекомендуется использовать фирменную стиральную машину SUPROTEC . Промыть полностью, очистить двигатель от всего шлака. Однако нужно подготовиться к тому, что в картере двигателя будет много мусора.
Если паровозик вдыхает благовония, после такой обработки он сможет какое-то время служить вам.Как мы сказали водителям смены — в лицо:
- легкий холодный старт;
- пониженный расход топлива;
- увеличивает мощность;
- стабилизирует степень сжатия.
Под торговой маркой SUPROTEC выходит не только присадка к моторному маслу, вы можете купить рецептуры по:
- Автоматическая коробка передач ступенчатая, вариатор;
- ТНВД дизельных двигателей;
- гидроусилитель руля;
- коробки передач, мосты;
- для двухтактных двигателей;
- Смазка для ШРУСов, подшипников.
Основное отличие SUPROTEC от многих других присадок заключается в его инерционности — оно не меняет свойств обычного моторного масла.
Однако есть ряд критических статей и обзоров. Многие водители предпочитают использовать только моторное масло, рекомендованное производителем. Более того, если масло менять правильно — то есть заливать ту марку, которую рекомендует производитель — никаких дополнительных присадок автомобилю не понадобится.
Еще один важный момент — пленка, которая покрывает металлические детали двигателя после нанесения Suprotec, усложняет капремонт двигателя — избавиться от нее довольно сложно, некоторые детали не ремонтируются.
Также такие добавки могут использовать люди, которые пытаются продать автомобиль «убитым» льдом — благодаря SUPROTEC этот двигатель какое-то время сможет нормально поработать, но долго это не продержится. Поэтому редакция портала Vodi.su рекомендует вовремя менять моторное масло, а прибегать к таким присадкам только после тщательного анализа их эффективности.
Видео о том, как работает эта присадка производителя.
Коробка передач, в которой «Магистральная дорога» проводит независимую экспертизу препарата.
СКОЛЬКО ЗАМЕНА МАСЛА НА ВЫСОКОМ ПРОБЕГЕ НА WALMART
В Walmart Auto Care Center доступны четыре уникальных типа услуг по замене масла. Их услуги доступны по всей стране, а цены на 2019 год варьируются от 19,88 до 49,88 долларов.
Что нужно знать
- Все сервисные службы получают 5 кварт заявленной нефти. Однако при превышении суммы будет взиматься дополнительная плата.
- Все услуги включают «Lube Service» за исключением Pit Crew.Эта услуга — диагностика, визуальный осмотр и чистка.
- Все услуги включают бесплатный масляный фильтр.
Нефтяные услуги
4 доступных услуги:
- Замена масла Pit Crew: Предлагаемое масло — обычное моторное масло Quaker State® Advanced Durability ™ (5W-20, 5W-30 или 10W-30). Каждая ссылка на доступные марки масла содержит подробную информацию о характеристиках, характеристиках, преимуществах и рекомендациях.
- Стандартная замена масла: Указанного масла нет в списке, но будет доступно обычное масло.На этом уровне и выше раздел «Услуги по смазке» включен без дополнительных затрат.
- Замена масла с большим пробегом: Предлагаемое масло: с большим пробегом или полусинтетическое масло . Для автомобилей с пробегом более 75 000 миль рекомендуются масла для высоких пробегов. В качестве другого варианта доступны полусинтетические материалы, совместимые с GM Dexos.
- Мощность и производительность: Рекомендуемое масло — моторное масло Full Synthetic .Этот пакет рекомендуется для новых автомобилей.
Служба смазочных материалов:
Служба смазки кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, потому что трансмиссионная жидкость и жидкость дифференциала дороги и могут стоить более 80 долларов. Вот почему я с подозрением отношусь к этой включенной услуге.
Очистка
- Пылесос салонный
- Омыть наружное лобовое стекло
Пополнение
- трансмиссионная жидкость
- омывающая жидкость
- жидкость рулевого управления
- жидкость дифференциала
Диагностика
- Проверить работоспособность аккумулятора
Визуальный осмотр
- Щетки стеклоочистителя
- регулировка давления в шинах
- заголовков
- сигнальные, тормозные и задние фонари
- воздушный фильтр
Цены на замену масла:
Цены на замену масла постоянно колеблются из-за увеличения накладных расходов, местоположения и инфляции.
Согласно данным автосервиса Walmart’s Tire and Lube, последние цены:
СЕРВИС | ЦЕНА |
Pit Crew Замена масла | $ 19.88 |
Стандартная замена масла | $ 29.88 |
High Пробег замена масла | $ 39,88 |
Power & Performance Замена масла | $ 49,88 |
Выбор того, какая услуга по замене масла Walmart подойдет вам, зависит в основном от возраста или пробега вашего автомобиля.
Регулярная замена масла и использование масла правильного сорта продлит срок службы двигателя, уменьшив износ движущихся частей и защитив уплотнения и прокладки от разрушения. Эти детали со временем разрушаются естественным образом, из-за чего через них просачивается масло. Вот почему вы видите масляные пятна на своем парковочном месте. Но тип масла поможет продлить срок службы этих деталей.
Например, уплотнители с большим пробегом оснащены кондиционерами, которые защищают форму и размер уплотнений и предотвращают утечку.Нет необходимости заменять масло с большим пробегом, если в вашем двигателе не течет и не горит масло. Тем не менее, это может быть целесообразно, несмотря ни на что, если пробег вашего автомобиля достиг 100000 миль.
В качестве рекомендации, если вы видите утечки, замена масла на более густое (с более высокой вязкостью) масло, такое как 10W-30 вместо 5W-20, или использование присадок к маслу может остановить утечку масла. Однако недостатком более густого масла является уменьшенная циркуляция и повышенное давление.
СРАВНЕНИЕ МАРКОВ МАСЛА
Не выбирайте какой-либо тип масла.При этом учитывается множество факторов, таких как возраст автомобиля, пробег, текущее состояние двигателя и климат. Используйте эти статьи для подробного сравнения вязкости, стоимости и климата, чтобы выбрать подходящий.
ЧТО ДЕЛАЕТ МАСЛО ДЛЯ ВЫСОКОГО ПРОБЕГА?
Масла с большим пробегом — это особые типы масел, специально разработанные для автомобилей и грузовиков, которые пробегают более 75 000 миль. По мере того, как автомобиль стареет и его использование на дорогах увеличивается, вероятность высыхания большинства прокладок и уплотнений возрастает, что приводит к увеличению отложений масла в двигателях, что сокращает срок службы вашего автомобиля.
Водители, как правило, оставляют свои автомобили в дороге в течение более длительных периодов времени, и эти автомобили, как правило, нуждаются в хорошем техническом обслуживании и уходе для правильного функционирования. Масла с большим пробегом более предпочтительны, чем обычное масло, потому что масла с большим пробегом синтезированы и лучше подготовлены для защиты автомобиля от износа, плохой погоды и плохих дорожных условий. Масло с большим пробегом помогает вашему автомобилю работать быстрее, лучше и дольше. Для старых двигателей, если вы заметили изменение звука двигателя или утечку масла, рекомендуется заменить моторное масло и смазочные материалы на масла с большим пробегом, поскольку в их состав входят определенные присадки, которые способствуют лучшей смазке и защите уплотнений двигателя.Ингредиенты, используемые в составе масла с большим пробегом, необходимы для ухода за вашими двигателями, особенно старыми двигателями. Большинство масел с высоким пробегом также содержат порошкообразное вещество, называемое медно-серебряно-свинцовым. Это помогает заполнить ямы в штоках клапанов, которые позволяют маслу попадать в камеру сгорания. Кроме того, масла с высоким пробегом делают ваш двигатель очень долговечным за счет введения модификатора вязкости, который снижает вязкость двигателя во время езды. Автомобили с пробегом более 75000 миль настоятельно рекомендуется перейти на большой пробег, чтобы продлить срок службы двигателя.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Обычные масла — это те типы масел, которые образуются из минеральных остатков и добычи сырой нефти из земли. Масла с большим пробегом также производятся из сырой нефти, но она очень рафинирована, обработана и не содержит различных примесей. Масло с большим пробегом содержит детергенты и антиоксиданты и имеет очень высокую вязкость, что помогает очистить двигатель и предотвратить утечку через уплотнения.
ПРЕИМУЩЕСТВА МАСЛА ДЛЯ БОЛЬШОГО ПРОБЕГА ПЕРЕД ОБЫЧНЫМ МАСЛОМ
Масло для высоких пробегов содержит больше присадок, чем обычное масло
A Масло с большим пробегом, в отличие от обычного масла, содержит больше присадок, таких как уплотнительные емкости и определенные моющие средства, которые помогают полностью отремонтировать двигатель и продлить срок его службы.Обычное масло содержит меньше присадок, которые только помогают двигателю работать быстрее, но, как правило, не помогают поддерживать и продлевать срок службы вашего автомобиля с большим пробегом.
Повышает топливную экономичность
Масло с высоким пробегом повышает топливную экономичность автомобиля, поскольку устраняется износ компонентов двигателя, из-за которых двигатель работает слишком медленно, что приводит к увеличению расхода топлива. Значительно снизить расход топлива, содержащегося в старых автомобилях, и сделать автомобиль долговечным и надежным на дороге.
Обычно снижает износ
Из-за различных видов присадок, содержащихся в масле с пробегом, оно обычно снижает износ старых двигателей, тем самым продлевая срок службы старых двигателей и делая их более прочными. Собственные смеси кондиционирующих агентов и высокое содержание вязкости позволяют маслу проходить через определенные участки двигателя и эффективно смазывать их, увеличивая срок службы. Масло с большим пробегом — главный источник долговечности любого старого двигателя.
Уменьшает утечки
Утечки, оставленные без внимания, могут вызвать серьезный износ двигателя вашего автомобиля и, как правило, могут стать причиной экологической опасности для окружающей среды. Утечки в двигателе представляют собой риск возгорания для вашего двигателя и могут привести к очень серьезным повреждениям ваших двигателей, если не обслуживаются должным образом. Масло для больших пробегов содержит определенные присадки, которые могут помочь вам уменьшить утечки масла в вашем двигателе.
Разрушает масляный шлам, оставшийся от других смазочных материалов.
Масляный осадок возникает из-за затвердевания моторного масла и смазочных материалов в двигателе транспортного средства, что может привести к проблемам сгорания, а также к возникновению пожара, которое может привести к повреждению двигателя.Масляный осадок может быть очень плохим для общего срока службы автомобиля, и он вызван постоянной небрежностью при замене масла в вашем автомобиле или постоянным движением вашего автомобиля с очень низким уровнем масла.
Повышает устойчивость автомобиля
Масло с высоким пробегом также способствует повышению устойчивости вашего автомобиля на дороге. Обеспечение устойчивости вашего автомобиля очень важно, так как водитель очень важен, чтобы избежать повреждения двигателя и очень высокой вероятности возникновения пожара. Масло с большим пробегом очень невосприимчиво к потере вязкости и способно служить дольше, чем обычное масло.
Температурная стабильность
Обычное моторное масло имеет очень высокую тенденцию к разжижению при высоких температурах и застыванию при низких температурах, что создает очень высокий риск для защиты автомобиля. Вот почему большинство производителей моторных масел используют присадки, улучшающие индекс вязкости. Масло с высоким пробегом разработано для решения этих проблем, обладая очень постоянной вязкостью при всех температурах. Хорошее масло с большим пробегом не нуждается в улучшителях индекса вязкости.
ЗНАКИ, ЧТО НЕОБХОДИМО МАСЛО ДЛЯ БОЛЬШОГО ПРОБЕГА
Масло с большим пробегом — очень важный ингредиент для вашего автомобиля, и как водитель вы можете наблюдать признаки и симптомы в определенные моменты срока службы вашего автомобиля.Вот несколько признаков того, что вам нужно масло с большим пробегом.
- Синий и непонятный дым:
- Износ двигателя
Чем больше ваш двигатель нарастает миль, тем больше присадок он требует для поддержания оптимального состояния автомобиля. Придет время в вашей машине, когда обычные стандартные двигатели уже не смогут справиться с этой задачей. Двигатели, которым требуется масло с большим пробегом, — это те двигатели, которые уже имеют признаки износа. В случае, если ваш двигатель уже проехал более 75 000 миль, и вы еще не начали использовать масло для больших пробегов, высока вероятность того, что в двигателе имеется значительный износ.Масло с большим пробегом может помочь вам уменьшить такой износ, поэтому мы рекомендуем вам попробовать его, если вы не пробовали использовать его раньше.
ДАУНСИДЫ МАСЛА ВЫСОКОПРОБЕЖНЫХ
При работе с маслом с большим пробегом плюсы этого масла значительно перевешивают минусы в данном конкретном случае. Единственным недостатком масла с высоким пробегом является то, что оно стоит больше, чем стандартное смазочное масло, но с учетом того факта, что у вашего автомобиля большой пробег на бензине более 75000 миль и превышена гарантия, высокий пробег принесет вам больше, чем расходы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Ваш автомобиль прошел определенный период гарантии, предоставленной производителем, не означает, что вы должны автоматически переходить на масло с большим пробегом. В случаях, когда нет признаков утечки масла или выхода синего и непонятного дыма из выхлопных труб, нет необходимости покупать масло для большого пробега, но настоятельно рекомендуется это сделать, чтобы улучшить ваше вождение и общее впечатление от автомобиля.
СРАВНЕНИЕ МАРКОВ МАСЛА
Не выбирайте какой-либо тип масла.При этом учитывается множество факторов, таких как возраст автомобиля, пробег, текущее состояние двигателя и климат. Используйте эти статьи для подробного сравнения вязкости, стоимости и климата, чтобы выбрать подходящий.