Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Стоимость проезда по м11 с транспондером: Стоимость проезда по всей трассе М-11 составит с 1 ноября 1,8-2 тыс. рублей — Экономика и бизнес

Содержание

Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях

Стоимость указана для транспортных средств первой категории. Это легковые автомобили и мотоциклы.

Пункты взимания платежей (ПВП) на автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях.


Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате транспондера эмитированного ООО «Автодор — Платные дороги»
    Медное Лихославль Будово Курское Бологое Угловка Окуловка Мытно Мясной Бор
  км 208 214 258 330 348 402 444 523 543
Медное (М10) 208   16 112 252 270 322 357 438 396
Лихославль 214 16 96 272 292 352 392 484 448
Будово (М10) 258 112 96   176 196 256 296 388 364
Курское (М10) 330 252 272 176   24 80 120 212 240
Бологое 348 270 292 196 24   60 104 192 216
Угловка 402 322 352 256 80 60  
44
132 156
Окуловка 444 357 392 296 120 104 44   88 112
Мытно 524 438 438 388 212 192 132 88   24
Мясной Бор (М10) 543 396 448 364 240 216 156 112 24  


Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате транспондера эмитированного другими компаниями
    Медное Лихославль Будово Курское Бологое Угловка Окуловка Мытно Мясной Бор
  км 208 214 258 330 348 402 444 523 543
Медное (М10) 208   16 112 288 308 368 408 500 528
Лихославль 214 16   96 272 292 352 392 484 512
Будово (М10) 258
112
96   176 196 256 296 388 416
Курское (М10) 330 288 272 176   24 80 120 212 240
Бологое 348 308 292 196 24   60 104 192 216
Угловка 402 368 352 256 80 60   44 132 156
Окуловка 444 408 392 296 120 104 44   88 112
Мытно 524 500 500 388 212 192 132 88   24
Мясной Бор (М10) 543 528 512 416 240 216 156 112 24  


Стоимость проезда по платной автомагистрали М11 в Новгородской и Тверской областях при оплате наличными
    Медное Лихославль Будово Курское Бологое Угловка Окуловка Мытно Мясной Бор
  км 208 214 258 330 348 402 444 523 543
Медное (М10) 208   20 140 360 385 460 510 625 660
Лихославль 214 20   120 340 365 440 490 605 640
Будово (М10) 258 140 120   220 245 320 370 485 520
Курское (М10) 330 360 340 220   30 100 150 265 300
Бологое 348 385 365 245 30   75 130 240 270
Угловка 402 460 440 320 100 75   55 165 195
Окуловка 444 510 490 370 150 130 55   110 140
Мытно 524 625 625 385 265 240 165 110   30
Мясной Бор (М10) 543 660 640 520 300 270 195 140 30  

Тарифы на проезд с транспондером ЗСД

К транспортным средствам 1 класса относятся мотоциклы и легковые автомобили с 2 осями и высотой над передней осью ≤ 1,3 метра – эта величина замеряется сбоку автомобиля, по центру переднего колеса и представляет собой высоту от земли до верхнего края транспортного средства.

При движении c Севера на Юг / с Юга на Север

Точка въезда Точка съезда
День / Ночь КАД (Юг) Автомобильная ул. Краснопутиловская ул. Благодатная ул. наб. р. Екатерингофки наб. Макарова Приморский пр. Богатырский пр. КАД (Север)
Е-18 Скандинавия 279
139
364
182
321
160
307
153
269
134
230
115
176
88
157
78
87
43
Новое шоссе 279
139
364
182
321
160
307
153
269
134
230
115
176
88
157
78
87
43
КАД (Север) 248
124
288
144
244
122
230
115
193
96
154
77
99
49
80
40
Богатырский пр.
248
124
288
144
244
122
230
115
193
96
101
50
36
18
наб. Макарова 168
84
135
67
91
45
77
38
39
19
наб. р. Екатерингофки 108
54
82
41
44
22
37
18
Благодатная ул. 79
39
60
30
22
11
Автомобильная ул. 63
31
Точка въезда Точка съезда
День / Ночь Е-18 Скандинавия Новое шоссе КАД (Север) Богатырский пр. наб. Макарова наб. р. Екатерингофки Благодатная ул. Автомобильная ул.
КАД (Юг) 279
139
279
139
248
124
248
124
168
84
108
54
79
39
63
31
Ленинский пр. 347
173
347
173
271
135
271
135
118
59
67
33
48
24
Автомобильная ул. 364
182
364
182
288
144
288
144
135
67
82
41
60
30
Благодатная ул. 307
153
307
153
230
115
230
115
77
38
37
18
наб. р. Екатерингофки 269
134
269
134
193
96
193
96
39
19
наб. Макарова 230
115
230
115
154
77
101
50
Приморский пр. 176
88
176
88
99
49
36
18
Богатырский пр. 157
78
157
78
80
40
КАД (Север) 87
43
87
43

При движении по маршруту «пр. Приморский- пр. Богатырский» с последующим заездом в течение 15 минут на ЗСД на пр. Богатырский в южном направлении, в отношении маршрута движения «пр. Приморский — пр. Богатырский» применяется скидка 100%

В Московской области на концессионном участке М-11 вводится режим бесплатного проезда для владельцев транспондеров

С 1 по 31 января 2020 года на участке км 15 — км 58 трассы М-11 в Московской области вводится режим бесплатного проезда в ночные и утренние часы. Бесплатные поездки будут предоставляться всем владельцам транспондеров М-11 Москва – Солнечногорск с 1:00 до 6:00 для транспортных средств 1 группы. Эксплуатация участка 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург осуществляется «Северо-Западной концессионной компанией» в рамках концессионного соглашения.

Для того, чтобы воспользоваться бесплатной поездкой на всех маршрутах от Москвы до Солнечногорска по М-11, достаточно оформить транспондер М11 в офисах обслуживания клиентов.   При проезде сразу по нескольким участкам М-11, например, от Москвы до Клина, итоговая стоимость поездки будет автоматически учитывать только тариф по следующей секции, Солнечногорск – Клин.

Помимо бесплатного проезда в рамках акции в остальное время для автомобилистов с транспондерами действуют специальные тарифы. Кроме того, дополнительно можно приобретать абонементы на 10, 20 и 30 поездок и получать еще большую экономию.

Концессионное соглашение на строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км было заключено 27 июля 2009 года между Российской Федерацией в лице ГК «Автодор» и ООО «Северо-Западная концессионная компания». Срок действия соглашения — 30 лет.

Головной участок автомобильной дороги М-11 с 15-58 км был построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, летом 2017 года состоялось открытие нового съезда с транспортной развязки, соединяющей скоростную автомобильную дорогу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» с терминалами А, В и С аэропорта «Шереметьево» — развязка № 4. Строительство и открытие движения на развязке № 4 было запланировано на 2023-2024 годы.

В марте 2019 года на концессионном участке км 15 — км 58 М-11 в Московской области введен в эксплуатацию автомат приема платежей, который позволят водителю без участия оператора оплатить проезд. 6 июня 2019 года опубликована информация о том, что что по скоростной трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» ежедневно проезжают более 50 тыс. машин, 45% которых оборудованы транспондерами. Всего в настоящее время выдано около 135 тыс. устройств.

18 февраля 2019 года опубликована информация о том, что оформлено более 125 тысяч транспондеров для проезда по участку трассы М-11 — 15-58 км от Москвы до Солнечногорска. Более 85% уже выданных устройств активно используются физическими лицами и около 15% — юридическими. Оплата проезда транспондерами набирает все большую популярность среди автомобилистов. В 2018 году доля всех оплат проезда электронными гаджетами на участке М-11 от Москвы до Солнечногорска составила более 40%, а в феврале 2019 — уже 50%.

С 9 января 2019 года изменились условия проезда на участке 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург. В частности, меняются тарифы при оплате наличными, банковскими картами и транспондерами других эмитентов, а также тарификация при проезде с транспондером М-11 Москва-Солнечногорск.

Проект «Автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург (15-58 км)» включен НАКДИ в систему мониторинга информации о реализации концессионных проектов db.investinfra.ru

С использованием 15-58m11.ru

сколько стоит проезд, как оплатить, как объехать


Содержание статьи:

Столица продолжает пополняться новыми транспортными средствами. Чтобы уменьшить количество пробок строятся новые пути следования. Решая проблему загруженности трасы М 10, была возведена платная дорога М11. Она пролегает через популярный маршрут от МКАДа до аэропорта Шереметьево. Как добраться по участку платной дороги и сколько это будет стоить, рассмотрим далее.


Автомагистраль М 11

Строительство трассы было проведено не только государственным Автодором, но и частными инвесторам. Это объясняет высокие тарифы на оплату проезда.

Этот путь был создан для снижения пробок по маршруту Москва – Санкт-Петербург. Первый платный участок начинается от МКАДа и заканчивается в Солнечногорске, его длина составляет 43 км. Его путь проходит немного южнее терминалов аэропорта Шереметьево, огибает М 10 и заканчивается около села Пешки. Дорога работает с 2014 года. Ее особенность заключается в хорошем дорожном покрытии, которое обеспечивает комфортную езду. Разрешенная скорость на некоторых отрезках достигает 150 км/ч.

 


Расположение терминалов в аэропорту

Аэропорт расположен в Химках и имеет несколько терминалов. Каждому присвоено свое назначение:

  • терминал А принимает бизнес-авиацию;
  • B предназначен для сообщения внутренних рейсов;
  • В терминале D оформляют внутренние и межнациональные самолеты;
  • E и F приспособлены только с международным сообщениям.

Также имеется терминал C, который вместе с терминалом B, включен в Северный комплекс. С апреля 2017 года здание закрыто на реконструкцию. В планы конструкторов входит его интеграция в терминал B.

 


Тарифы на проезд

Официальные расценки на движение по платному пути можно посмотреть на сайте Автодора. Открытия участка вызвало общественное негодование по поводу высокой платы. Многим автомобилистам приходится ежедневно добираться по этому маршруту на работу и домой. Поэтому обслуживающие компании приняли решение установить график цен для разного времени суток и дней недели. Кроме этого установлена отдельная стоимость проезда для грузовиков и микроавтобусов. Мотоциклы будут платить такую же стоимость, как и легковые автомобили. К некоторым машинам может быть применена льгота, подробнее о которой можно узнать на официальной интернет-странице дороги.

Для экономии денежных средств компания предлагает приобрести специальный прибор – транспондер. Он представляет собой небольшое устройство, на которое вносят деньги. При въезде на платную дорогу стоимость автоматически списывается со счета. Стоимость проезда с транспондером на 20% ниже, чем без него.

В некоторых случаях могут быть установленыбесплатные проезды при наличии прибора, но только на отрезке времени с 01:00 до 06:00.

Также в качестве экономии можно приобрести абонемент. Он пригодится при постоянных поездках по маршруту.


Стоимость проезда по платной дороге М 11 от Мкада до Шереметьево терминал С

Установленные расценки, размещенные с 9 января 2019 года на официальной странице автодора, представим в таблице.

Маршрут

МКАД – Шереметьево 1

Все дни

Понедельник — Четверг

Пятница

Суббота

Воскресенье

Время движения

01:00-06:00

06:00-14:00

14:00-01:00

06:00-14:00

14:00-01:00

06:00-01:00

06:00-14:00

14:00-01:00

Оплата транспондером

80

330

330

330

330

330

330

330

Движение без транспондера

100

400

400

400

400

400

400

400


Оплата проезда

Оплачивать проезд на участке трассы М 11 можно несколькими способами:

  1. В открытом пункте сбора денег, расположенном перед съездом на трассу. Такое расположение помогает избежать создание пробки на этом участке.
  2. С помощью закрытого пункта, на котором водителю выдается билет, оплачиваемый в месте прибытия. Например, такая точка сбора может быть расположена в начале маршрута для оплаты съезда на платную дорогу, в конце – для оплаты пройденных километров.
  3. Электронным способом. Система взимает плату с установленного транспондера, который привязывается к банковской карте.

Сегодня компания-концессионер устанавливает комбинированные способы сбора денег на платных участках дороги.

При первых двух способах требуется совершать остановку. При использовании транспондера такой необходимости нет. Следует проехать пункт со скоростью, не превышающей 30 км/ч, чтобы система считала электронные данные.


Пути объезда платной дороги М 11

Трасса М 11 является не единственным маршрутом, по которому можно дохать до Шереметьево и обратно.

Самыми популярными схемами проезда являются:

  1. Магистраль М 10, соединяющая две столицы Москву и Санкт-Петербург. Эта дорога часто называется бесплатной версией трассы М 11. Главным ее недостатком являются пробки. Перед выездом по маршруту, следует рассчитать время на заторы.
  2. Второй объезд начинается с движения из центра по МКАДу в сторону Химок. Следует проехать мимо поворот на Солнечногорск и спуститься с кольцевой на Ленинградское шоссе. После этого двигаясь по указателям доехать до Шереметьева 1. Совершив второй поворот и проехав еще 16 км, можно попасть к Шереметьево 2. На этом участке также бывают пробки. В среднем движение по маршруту занимает около получаса.

Платный участок М 11 является хорошим решением пробок на пути следования к аэропорту Шереметьево. Но при ежедневном курсировании по маршруту лучше использовать проездной абонемент на оплату услуг. Также доступны несколько схем объезда.


Транспондер T-pass станет наиболее удобным и выгодным способом оплаты проезда на ЦКАД

— В чем отличие платных автотрасс от других дорог федерального значения? Почему автомобилисты стали чаще включать их в свои маршруты?

Д.  Д. Раньше для россиян платные автодороги были явлением новым и не совсем понятным. Но со временем многие оценили совокупность сервисов, предлагаемых на платных автодорогах, и перестали сравнивать стоимость проезда с нулем, что некорректно! Для корректного сравнения необходимо суммировать все расходы в пути. И тогда становится очевидно, что платные автодороги — это не только безопаснее, быстрее и комфортнее, но и дешевле!

Платные автодороги строятся в обход населенных пунктов, благодаря чему на них нет светофоров, пешеходных переходов и одноуровневых пересечений с другими дорогами. Таким образом, на протяжении всего пути по «платнику», автомобилист может поддерживать единый стиль вождения и высокую разрешенную скорость, которая на отдельных участках достигает 130 км/ч. Для логистических компаний это позволяет не только сокращать сроки перевозки, но и снижать амортизационные и топливные расходы на автопарк.


Также все большее число компаний при расчете стоимости проезда теперь учитывает и тот факт, что по законодательству для большегрузных автомобилей на платных автотрассах отсутствуют отчисления по системе «Платон». А это уже существенная экономия. Немаловажный факт, что на всех платных участках дежурят команды аварийных комиссаров, которые всегда готовы помочь в случае нештатных ситуаций, поломок или аварий, что тоже играет роль при выборе маршрута — ведь это дополнительная гарантия того, что груз будет доставлен в срок. Раз уж зашла речь об аварийных комиссарах, отдельно подчеркну, что эта услуга для пользователей платных дорог абсолютно бесплатная. Вызвать аварийного комиссара можно разными способами (а иногда он приедет и без вызова, обнаружив стоящий автомобиль при объезде участка или на камерах видеонаблюдения за дорогой), но, наверное, наиболее простой и быстрый способ — это короткий номер *390, единый для всех дорог Государственной компании «Автодор».

Именно благодаря оценке качества движения, стоимости проезда и расходов в комплексе становятся явными выгоды при выборе платных автодорог. При этом у каждой платной автодороги обязательно есть бесплатные альтернативы, поэтому пользоваться или нет платными автотрассами в конечном итоге каждый решает сам.

— Выгоды для автопарков и логистических компаний явные, но что дает платная автодорога обычному автомобилисту?

Д. Д. В первую очередь это свобода и безопасность передвижений на высоких, современных скоростях. Как в выражении: «Какой русский не любит быстрой езды», но только безопасно. Разделенные встречные потоки, качественное, ровное дорожное полотно, освещение — это те факторы, которые позволяют концентрироваться на поездке, увеличивать скорость проезда, не отвлекаться в пути и двигаться быстро и равномерно. При этом команды аварийных комиссаров дежурят на всем протяжении трассы и прибывают на место происшествия в течение 10-12 минут, а все мы знаем, что иногда минуты в ожидании помощи — самые главные и могут спасти жизни. Уже то, что на одной из конференций руководители нашего Правительства были настолько впечатлены низкой статистикой ДТП и работой аварийных комиссаров, что инициатива создания подобных служб на всех трассах федерального значения вынесена на обсуждение на самом высоком уровне, говорит о многом.

Помимо того, что платные дороги — это быстрые дороги, тот факт, что маршрут по ним короче, очевиден. Так, путешествие по М-4 «Дон» в Крым из Москвы будет более чем на 100 км короче и приятнее, чем по бесплатной альтернативе. То же касается и новой автомагистрали М-11 «Нева», благодаря которой путь из Москвы в Санкт-Петербург можно преодолеть всего за 6-7 часов.

— Насколько интенсивен траффик на платных автодорогах? Не получится ли так, что и на них будут пробки? Есть ли какие-то преференции по проезду у владельцев транспондеров?

Д. Д. Платные автотрассы имеют минимум по две широких полосы движения в каждом направлении, а в местах с наиболее интенсивным траффиком до четырех полос. Для остановок есть специальные парковочные карманы. Это даже в перспективе многих лет и значительного роста числа автомобилей позволит распределить трафик так, чтобы пробок не возникало.

Если говорить про динамику проездов по платным автодорогам, то можно отметить устойчивый рост. Да, конечно, в период распространения коронавирусной инфекции и введения мер по ограничению передвижений мы увидели спад. Но опять же он был закономерен, и мы уже видим не просто возвращение к показателям прошлого года, но и их значительное превышение.

Так, на новой скоростной магистрали М-11 «Нева» даже в период самоизоляции наблюдался рост числа проездов. В целом за период с января по май в этом году по М-11 «Нева» проехало на 38% или почти на 2 миллиона больше автомобилей, чем за аналогичный период в прошлом году. Конечно, увеличение числа проездов во многом связано с открытием всех участков, — но что самое воодушевляющее — на действовавших ранее участках М-11 трафик также практически не снизился.

В целом ожидания достаточно высокие. За 2019 год по платным участкам Государственной компании проехало порядка 130 миллионов автомобилей. И это не учитывая открытых в этом году новых 85 километров дороги в обход с. Лосева и г. Павловска на 633-715 трассы М-4 «Дон», а также планируемого во второй половине года поэтапного открытия Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Подмосковье, которая поможет лучше распределить потоки и разгрузить МКАД.


Дополнительным фактором, увеличивающим количество поездок по платным трассам, является возможность использования транспондеров T-pass, ведь система скидок для их владельцев позволяет значительно сэкономить средства при оплате проезда.

При этом благодаря выделенным безостановочным полосам, владельцы транспондеров могут не останавливаться при проезде пунктов взимания платы. Мы изначально уходили к вариантам безналичной, безостановочной и автоматической оплаты, чтобы избежать заторов.

— Доля проездов по транспондерам действительно достаточно высокая. Как именно могут сэкономить водители при оплате проезда транспондером T-pass?

Д. Д. По итогам прошлого года более половины пользователей использовали для оплаты проезда именно транспондеры. Транспондерами T-pass можно оплачивать проезд в автоматическом режиме, просто пополняя баланс лицевого счета устройства и проезжая пункты взимания платы по специальным выделенным полосам. Именно возможность безостановочной оплаты привлекает многих автомобилистов. Особенно в этом году, когда многие стараются избегать расчетов наличными средствами еще и в силу соблюдений соображений гигиены.

При этом транспондеры T-pass позволяют сэкономить на проезде очень существенно. В ряде случаев до 50% от базовых тарифов — это если воспользоваться доступными только владельцам T-pass абонементами для М-4 «Дон» и М-11 «Нева». Также по транспондеру T-pass можно, например, получить даже несколько скидок одновременно: гарантированную скидку от базового тарифа и скидку по программе лояльности. А на участке с 208 по 646 км на трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» размер скидки по транспондеру T-pass зависит от количества пройденных за одну поездку участков и может достигать 40%.

Помимо гарантированной скидки на дорогах Государственной компании «Автодор» транспондер T-pass дает скидку при проезде по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге. Автоматически же оплачивать и проезжать по выделенным полосам можно на всех российских платных дорогах — помимо уже упомянутого ЗСД это обход г. Одинцова трассы М-1 «Беларусь» и участок 15-58 км трассы М-11 «Нева».

— Как изменилась работа вашей компании после пандемии?

Д. Д. В части вопросов безопасности мы можем говорить с полной уверенностью, что платные скоростные автодороги — это качественно новый уровень движения для автотранспорта, и это касается каждого участника движения.

Задолго до всех событий, связанных с распространением коронавируса COVID-19, в нашей отрасли велась активная работа по использованию современных и дистанционных способов оплаты проезда.

И теперь мы видим, что эта работа не просто эффективная стратегия развития, это необходимость.

С самого начала основным вектором развития в нашей компании было внедрение наиболее удобных способов оплаты проезда. Бесконтактные смарт-карты и транспондеры появились на наших дорогах еще в 2012 году. С тех пор транспондеры T-pass стали не просто бесконтактным средством для оплаты проезда, но и инструментом для существенной экономии средств пользователей. Мы усовершенствовали и внедряли новые, удобные способы дистанционной оплаты, обновили мобильное приложение «Автодор». Теперь оно стало более современным, интуитивно понятным, добавлены сервисы пополнения баланса с помощью Google Pay и Apple Pay. Таким образом, мы помогли нашим автомобилистам реже пользоваться наличными средствами, сократить контакты с обслуживающим персоналом. И теперь мы уверенно двигаемся к совершенствованию уже всей системы взимания платы.

В этот непростой для всех жизненный период, мы призываем и автомобилистов отнестись с пониманием и минимизировать по возможности использование наличных, ведь, по статистике, именно они являются переносчиками многих видов бактерий и вирусов. Каждый день мы проверяем корректность работы всех сервисов дистанционного пополнения лицевых счетов, мобильного приложения, чтобы автомобилисты могли использовать любой удобный им вариант без посещения Центров продаж и обслуживания.

— Каковы ближайшие перспективы развития платных автодорог?

Д.  Д. В прошлом году была полностью открыта автомагистраль М-11 «Нева», и это важный этап в развитии сети платных автодорог. На всем ее протяжении дорожное полотно первой технической категории, а значит соответствует самым высоким мировым стандартам. Вот по такому пути и стоит двигаться дальше!

Совсем недавно открыто движение по обходу села Лосева и города Павловска, а также новые Центры продаж и обслуживания на 636 км и 672 км на трассе М-4 «Дон» в Воронежской области. Участок сдан на полгода раньше срока, соответствует первой технической категории и позволит вывести лишний транзитный траффик из поселений. То, что автомобилисты его очень ждали, сомнений не вызывает — всего за десять дней после открытия, состоявшегося 4 июля 2020 года, по нему проехало почти 220 тысяч автомобилей.

Также одной из самых ожидаемых дорог уже стала автомагистраль М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань». Изначально период ее строительства рассчитывался на 2021–2027 годы. Но сейчас Правительством поставлена задача эти сроки значительно сократить. Уже в 2024 году появятся 794,4 км комфортной трассы и от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часов вместо 12, а на всем протяжении пути будут дежурить аварийные комиссары. Кстати, Государственная компания «Автодор» принимает от всех желающих варианты названия трассы и свои варианты можно присылать на специальный email — [email protected] ru.

Со второй половины 2020 года поэтапно будут вводиться пусковые комплексы Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье. И это будет новый опыт и новая система взимания платы «Свободный поток». Без барьеров и без шлагбаумов.

Никаких лишних остановок в пути и самые удобные и выгодные условия будут у владельцев транспондеров T-pass.

Как говорится, это дорога, которую ждут все. Ведь она должна разгрузить МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья от транзитного транспорта и сократить путь между трассами федерального значения. Общая протяженность ЦКАД составит 339 км, из которых 260 км будут платными.

Автодорога представлена пятью пусковыми комплексами. Часть из них будет сдана осенью этого года. Так, ЦКАД-3 — это 105,8 км комфортной четырехполосной трассы, которая соединит автодороги М-11 «Нева», М-7 «Волга» и М-8 «Холмогоры». Когда он будет введен в эксплуатацию, автомобилисты из Владимира смогут проехать в Санкт-Петербург, не заезжая в Москву, смогут избежать ненужного перепробега. В уже недалекой перспективе этот отрезок ЦКАД станет частью транспортного коридора Европа—Западный Китай, включая уже введенную в эксплуатацию автодорогу М-11 «Нева» и планируемую трассу М-12 на Казань.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее, в чем будет принципиальное отличие новой системы взимания платы «Свободный поток» от той же безостановочной оплаты транспондером на других платных трассах? Какие новые задачи стоят в этой связи перед вашей компанией?

Д. Д. Система взимания платы с уже привычными шлагбаумами и пунктами взимания платы существует много лет. Для оплаты проезда в данном случае водителю необходимо останавливаться, если он оплачивает проезд наличными или банковской картой. Автомобилисты с транспондерами, конечно, проезжают пункты взимания платы по выделенным полосам, но и здесь есть необходимость снижения скорости до 20-30 км/ч, соблюдения дистанции с впереди идущим автомобилем.


Бывали случаи, когда водители намеренно не соблюдали рекомендуемую дистанцию, пытались проехать за счет транспондера автомобиля, идущего перед ними, создавали потенциально опасную ситуацию при проезде, очень часто завершающуюся столкновением. С системой взимания платы «Свободный поток» все будет иначе.

Во-первых, скорость снижать не потребуется совсем. А это единый скоростной режим на всем протяжении трассы, снижение риска непреднамеренных столкновений и заторов.

Во-вторых, отличие касается самой инфраструктуры. Возведение рамок, на которых будут располагаться специальные датчики, дешевле в плане затрат на строительство и содержание. А установленные датчики будут на ходу идентифицировать транспортные средства по таким параметрам, как габариты автомобиля, государственный регистрационный знак и наличие транспондера в салоне.

Мы готовы к существенному увеличению объемов работ в качестве оператора по взиманию платы и эмитента по распространению транспондеров, к открытию новых офисов на ЦКАД и запуску новых сервисов, для нас это как новый вызов к достижению целей.

В связи с вводом системы «Свободный поток» на ЦКАД мы ожидаем увеличения спроса на транспондеры T-pass. Ведь именно транспондер T-pass станет одним из самых удобных способов оплаты проезда на ЦКАД. Владельцам транспондеров будут предоставлены выгодные условия проезда, баланс их лицевых счетов пополнять можно дистанционно и без комиссий. Никаких дополнительных усилий по оплате или оформлению документов, счетов не потребуется. Водителям без транспондеров придется затратить время на оформление билетов на проезд, самостоятельно указывать категорию транспортного средства, предполагаемый маршрут и дату поездки. С транспондером таких проблем не будет — достаточно просто пополнять баланс и установить устройство в салоне автомобиля согласно инструкции.

С помощью нового мобильного приложения «Автодор» можно настроить специальные push-уведомления, которые будут отображаться при списании оплаты за проезд с баланса лицевого счета транспондера T-pass. Так водителям будет легче отслеживать баланс и не допускать ухода «в минус». Если вы спросите почему так важно не уйти «в минус», то я объясню, что это уже будет считаться проездом без оплаты, а это правонарушение, за которое может быть назначен штраф.

Учитывая реалии этого года, продолжаем работу по развитию и поддержанию бесперебойной работы дистанционных сервисов. В новом мобильном приложении теперь можно приобрести выгодные абонементы на проезд и отслеживать баланс баллов по программе лояльности для подключения дополнительных скидок.

Наш контактный центр работает круглосуточно. Операторы всегда готовы ответить на вопросы, а для удобства звонков с мобильных телефонов мы ввели короткий номер *2323. Для тех, кто предпочитает получать информацию регулярно, работают официальные аккаунты транспондера T-pass во всех популярных социальных сетях. Как показал непростой 2020 год, даже в условиях соблюдения дистанции именно живое общение и человеческая поддержка — самое важное и ценное.

— Поднимая тему общения и поддержки хотелось бы узнать больше о вашем совместном проекте с фондом «Память поколений».

Д. Д. В этом году мы выпустили специальную серию транспондеров T-pass, посвященную юбилею Победы в Великой Отечественной войне. Из-за пандемии многие социальные проекты вынуждены были приостановить свое действие, и мы искали варианты поддержки для тех, кто в этом нуждается.

Лимитированная серия транспондеров T-pass «Помнить — значит делать» — это особенная серия, часть средств с продажи каждого устройства направляется в Благотворительный Фонд «Память поколений». При этом стоимость самого транспондера осталась на уровне других лимитированных серий транспондеров.

Отдельно отмечу, почему был выбран именно Фонд «Память поколений». У фонда прозрачная отчетность и правильные ценности — доносить историю Победы сквозь судьбы разных людей и семей. Финансовая поддержка оказывается не только ветеранам Великой Отечественной войны, но и участникам других боевых действий. Реализация транспондеров «Помнить — значит делать» будет продолжаться до конца года.


Транспондер для платных дорог – что это, выбор и использование.

Транспондер – это компактное электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах по специальным полосам. Крепится на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. При проезде пункта оплаты на дороге бесконтактно считывается сигнал от транспондера, автоматически списывается плата за проезд с баланса транспондера и открывается выездной шлагбаум. Таким образом, возможен быстрый безостановочный проезд на пункте оплаты, не требующий действий от водителя транспортного средства.

Транспондер

Кроме того, проезд по транспондеру – это всегда самый выгодный способ оплатить дорогу. На всех платных дорогах тарифы устроены так, что оплата транспондером – самый дешевый или равноценный вариант оплаты по сравнению с другими способами – наличными или картой.

Таким образом, транспондер – это устройство, которое экономит ваше время и средства.

Если вы когда-либо ездили по платным дорогам, которых в последнее время становиться все больше, то наверняка обращали внимание на выделенные полосы для «проезда только по транспондеру».

Полосы для проезда по транспондеру

Принцип работы транспондера

Транспондер – приемопередающее устройство, которое принимает сигнал и посылает ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при проезде пункта оплаты ,оборудованного соответствующим автоматикой, следующий:

  1. При приближении автомобиля к пункту оплаты – сигнал от транспондера заблаговременно считывается, примерно за 20–30 метров до шлагбаума.
  2. Если транспондер в автомобиле установлен правильно, а на его балансе достаточно средств для оплаты проезда по установленному тарифу, то происходит автоматическое списание денежных средств с баланса транспондера.
  3. Выездной шлагбаум открывается, и вы можете ехать дальше без остановки.

Считывание сигнала транспондера при подъезде к пункту оплаты

Списание денежных средств с баланса транспондера и открытие шлагбаума

Важно! При проезде пункта оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20–30 км/ч) и дистанцию до впередиидущего транспортного средства (не менее 2–3 метров).

Какой транспондер выбрать – сравнение моделей. Единый транспондер для платных дорог

Ранее для проезда, например, по трассе М4 — нужен был именно транспондер T-Pass компании Автодор, а для проезда по Западному скоростному диаметру в Санкт-Петербурге – именно их транспондер. И нельзя было воспользовавшись транспондером для М4 оплатить проезд по ЗСД.

Но начиная с ноября 2017 года компании, которым принадлежат главные платные трассы России, договорились о возможности взаимной оплаты любым транспондером всех платных дорог, а не только принадлежащих конкретной организации. Это соглашение называется системой интероперабельности. Тем не менее для проезда по той же М4 все же лучше использовать транспондер, купленный именно для М4, так как стоимость проезда по нему будет ниже, чем по транспондеру для ЗСД.

Таким образом, следует выбирать транспондер в зависимости от того по каким платным дорогам вы собираетесь больше ездить.

В России на данный момент можно приобрести следующие транспондеры для наиболее выгодного проезда по соответствующим платным дорогам:

  • Транспондеры «Т-Pass» распространяет ООО «Автодор-Платные Дороги». Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дорогам, принадлежащим государственной компании «Автодор»:
    — Трасса М4 «Дон» которая проходит по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на следующих участках дороги: 21–93 км, 93–211 км, 225–260 км, 287–321 км, 330–414 км, 414–464 км, 492–517 км, 544–633 км и 1091–1119 км.
    — Трасса М11 по маршруту Москва – Санкт-Петербург на участке с 208 по 334 км
    — Трасса М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км
  • Транспондеры «15–58» распространяет компания «Объединенные Системы Сбора Платы» (ООО «ОССП»). Данные транспондеры наиболее выгодны при проезде по дороге, принадлежащей организации «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК»):
    Участок трассы М11 с 15 по 58 км по маршруту Москва – Шереметьево – Солнечногорск.
  • Транспондеры «ЗСД» распространяет «Магистраль северной столицы» (ООО «МСС»). Данные транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД»):
    — Платная дорога «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в г. Санкт-Петербурге.
  • Транспондеры «Главная дорога» распространяет акционерное общество «Новое качество дорог» (АО «НКД»). Эти транспондеры наиболее выгодны для оплаты проезда по дороге компании Акционерное общество «Главная дорога» (АО «ГД»):
    — Участок дороги М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово».
Ниже представлена таблица сравнения тарифов и скидок на оплату проезда разными транспондерами разных платных трасс для легкового автомобиля днем.
Платные дорогиТариф без транспондераТариф по транспондеру T-Pass (Автодор)Тариф по транспондеру «15-58» (СЗКК)Тариф по транспондеру ЗСДТариф по транспондеру Главная дорога (НКД)
М4 «Дон» (все платные участки)890637
Экономия 28,5%
712
Экономия 20%
712
Экономия 20%
712
Экономия 20%
М3 «Украина» на участке с 124 по 194 км130104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
104
Экономия 20%
М11 на участке с 208 по 334 км
(обход города Вышний Волочок)
360180
Экономия 50%
288
Экономия 20%
288
Экономия 20%
288
Экономия 20%
М11 на участке с 15 по 58 км
(Москва — Солнечногорск)
500500
Экономия 0%
400
Экономия 20%
500
Экономия 0%
500
Экономия 0%
ЗСД (все платные участки)500425
Экономия 15%
425
Экономия 15%
270,30
Экономия 46%
425
Экономия 15%
М1 – Верхний обход Одинцово (все платные участки)300300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
300
Экономия 0%
254
Экономия 15%

Где купить транспондер?

Определившись с тем, какой транспондер вам больше подходит – возникает вопрос где его взять. Для транспондеров разных организаций – разные возможности получения и разные условия. Рассмотрим этот вопрос отдельно по каждому транспондеру:

  • Транспондер T-Pass – можно приобрести в офисах продаж на трассе М4 «Дон», в Москве, Воронеже, Ростове-на-Дону и Краснодаре. И также можно приобрести через официальный интернет-магазин, на АЗС и в «Mcafe».
  • Транспондер «15–58» — можно купить только в официальных пунктах продаж: на пункте взимания оплаты на 21 км трассы М11 и в дополнительном офисе ТЦ «Зеленопарк».
  • Транспондер «ЗСД» — возможно купить только в официальных офисах в Санкт-Петербурге по адресам: ул. Краснопутиловская, 21 и ул. Планерная, 18к2
  • Транспондер «Главная дорога» — можно получить в офисах продаж или на официальном сайте с доставкой.

Как оплатить транспондер?

Важно следить за состоянием баланса – в случае, если денежных средств на счете транспондера будет недостаточно – шлагбаум на контрольном пункте не откроется. В зависимости от выбранного транспондера – доступны различные способы пополнения баланса. Ниже приведена сравнительная таблица, дающая представление о возможных способах оплаты того или иного транспондера.

Способ пополнения баланса транспондера«T-Pass»«15–58»«ЗСД»«Главная дорога»
С банковской карты через Личный кабинет++++
С баланса телефона через Личный кабинет++
С электронных кошельков через личный кабинет (Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney и другие)+++
Через Сбербанк Онлайн++++
В пунктах продаж++++
Через платежные терминалы (QIWI, Элекснет и другие)++
Через СМС или USSD команды+++
На АЗС партнеров++

Крепление транспондера

Для крепления транспондера следует выбрать место с внутренней стороны лобового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер крепить не следует, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала от транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, специально для крепления устройства.

Место установки транспондера

Порядок установки транспондера на указанное место следующий:

  1. Предварительно подготовить место крепления – стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
  2. Удалить защитную пленку с клейкой основы транспондера.
  3. Расположите транспондер горизонтально в намеченном месте установки и плотно прижмите его клейкой стороной к ветровому стеклу на 10 секунд.

M11 15 58 официал. Какой транспондер выгоднее

В августе вся моя семья и ребенок решили совершить короткую поездку из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Для экономии времени и сил в пути была выбрана платная дорога М11, включающая участок 15-58 км до Солнечногорска.

У нас уже был опыт поездок по платным дорогам, перед поездкой в ​​Санкт-Петербург мы ехали на юг по трассе М4, потом купили транспондер T-Pass. На M11 он нам тоже очень пригодился.Платные участки трассы М4 мне понравились, особенно детские площадки и места для отдыха на заправках Лукойл (когда едешь с маленьким ребенком, это очень важно), и от М11 я ожидал того же. К сожалению, мои ожидания не оправдались. Построена, запущена, но не оборудована новая удлиненная секция М11.

На новых участках M11 пока нет достаточной инфраструктуры, только самый необходимый минимум. Соответственно о комфорте в дороге и говорить не приходится.Тем не менее, у платной дороги есть преимущества.

Оплата и стоимость.

M11 состоит из нескольких секций и обслуживается разными операторами. От МКАД до Солнечногорска (15-58 км) принадлежит Северо-Западная концессионная компания, а 208-543 км — Автодор. Соответственно, получатели оплаты при проезде по этим участкам разные.

Мы этих тонкостей не знали, проехали с транспондером T-Pass (Автодор) и на въезде в участок Солнечногорск у нас не заработало.Мы получили карту с указанием места въезда на платную дорогу, на выезде была рассчитана сумма проезда в размере 500 рублей, мы оплатили наличными и выяснили, что для проезда по этому участку с помощью нашего транспондера, Пришлось подключить услугу «интероперабельность» в личном кабинете на сайте Автодора (именно на сайте, а не через приложение). Это не дает скидок, но ускоряет проезд через пункты оплаты. Скидки на проезд (-20%) предоставляются только на транспондер М-11 Москва-Солнечногорск, выпущенный специально для этого участка.

Стоимость проезда зависит от времени суток и дня недели, а также от того, в каком направлении вы собираетесь (из Солнечногорска в Москву или наоборот). Проезд из Москвы в Солнечногорск в субботу утром стоит 500 рублей, обратно во вторник — 450 рублей. И это не максимум, стоимость проезда доходит до 600 рублей. На мой взгляд, проезд по этому участку стоит очень дорого, но мы смогли объехать самые сложные пробки на Ленинградке.


Участок 208-543 км обслуживает «Автодор», поэтому наш транспондер на нем отработал без проблем.Стоимость этого участка не зависит от дня недели и времени суток, а только от класса автомобиля. С транспондером T-Pass предоставляется скидка от 20% до 40% (для автомобилей), в зависимости от того, какой участок маршрута был пройден одновременно.

Пользователь легкового автомобиля, проезжающего 2 участка подряд (например, км 208 — км 334 или км 258 — км 543), получает 30% скидку на акционный тариф. Пользователь, проехавший 3 участка (км 208 — км 543), получает скидку 40%.Пользователь грузовика, проезжающий 2 участка подряд (например, 208 км — 334 км или 258 км — 543 км), получает 40% скидку на акционный тариф. Пользователь коммерческого транспорта, проезжающий 3 участка (208 км — 543 км), получает скидку 50%.

Мы проехали все три участка, и наша скидка составила 40% (396 рублей против 660 рублей при поездке с наличными / кредитной картой). С транспондером я получаю вполне приемлемую плату за проезд (просто чтобы оправдать стоимость самого транспондера, вам нужно проехать туда-сюда дважды).


Участок дороги 15-58 км небольшой, мы проехали его довольно быстро, дорога в обе стороны была свободна, так что рассказывать особо нечего. В дальнейшем мой обзор будет касаться только основного протяженного участка 208-543 км.

Трасса М11 Автодор 208-543 км


Качество дороги

Качество дорожного покрытия нареканий не вызывает. Дорога ровная. На скорости 120 км / ч неровностей не ощущалось (до максимально разрешенной скорости 130 км / ч не разгонялись, т. К. На ней резко вырос расход топлива).

Да и постоянно ездить на максимальной скорости у вас не получится, так как в том или ином месте постоянно ведутся дорожные работы.

Нанесена дорожная разметка на шоссе. По всей трассе есть освещение, но мы не смогли проверить, как оно работает, ехали днем.

В каждом направлении две полосы движения со встречным разделением бампером. Перед заправками и зонами отдыха добавлена ​​третья полоса поворота.


Машин на трассе очень мало.Иногда приходилось обгонять отдельные грузовики, но в целом трасса была полупустой.

Когда в воскресенье днем ​​мы только выехали с М11, было ощущение нереальности, может, мы вообще туда не поехали. Никаких машин не было ни впереди, ни сзади, мы ехали одни по этой новой хорошей дороге. Только по встречной полосе проехали несколько машин. Мы поняли, что трасса не пуста полностью, только на первой заправке.

Хотя дорога и хорошая, нам она показалась очень однообразной и сонной.Он не пересекает ни одного населенного пункта. Это, конечно, несомненный плюс (нет необходимости сбавлять скорость и нет опасности нарваться на штрафы) Но без населенных пунктов ландшафт по бокам очень однообразный, сплошной смешанный лес. От этого однообразия мне захотелось спать (а кофе купить негде).

Заправочные станции

Мое первое негативное впечатление от М11 связано с заправками.

К сожалению, перед выездом на М11 в Твери не дозаправились, поэтому пришлось использовать заправку на платной дороге.

А заправок в моем обычном понимании не было вообще, а только «модули самообслуживания».

Они выглядят так




Один прицеп — это одна ТРК с одним видом топлива. Там, где мы заправлялись, было два прицепа: с дизельным топливом и бензином 95 ЭКТО. Все АЗС от Лукойла.

Оплата только картой, без наличных. Ну и соответственно полное самообслуживание.


Пропускная способность таких АЗС минимальна.Мы заехали в первую попавшуюся на М11. Так что на нем тоже стояла очередь из нескольких машин (это при почти пустой трассе). И каждый водитель подолгу заправлялся (пока изучает правила, пока газ заливается, залезает в прицеп, чтобы вынуть пистолет). Правда, на последующих заправках очередей не видел.

АЗС не так много (4 или 5 на всю трассу).

Отсюда вывод — заправлялся раньше.

Кстати, когда мы ехали из Санкт-Петербурга.Петербурга по трассе М10, незадолго до въезда на трассу М11 такие табло. Что мы собственно и сделали на обратном пути, чтобы не останавливаться.


Хотите испытать новый M11? Не забудьте заполнить бак.

На АЗС бесплатные туалеты и мусорные баки.

Кафе.

Вернее, есть один (MCafe на 262 км, находится по обе стороны дороги)

А так выпить чашечку кофе побороться некуда.

Туалеты.

Время от времени на трассе располагаются автостоянки, места для отдыха, оборудованные санузлами (четыре кабинки) и навесами со столиками.


Туалеты бесплатные, но зайти в них страшно, там такое бывает, а других вариантов нет. В ближайший лес забежать не получится, трасса отгорожена не только отбойником, но и забором.

Камеры

На большей части трассы пока нет камер, но они устанавливаются. На участке с 208 по 334 км от Твери до Вышнего Волочек такие уже есть.



На 208–334 км над дорогой уже появились информационные щиты, то их либо нет вовсе, либо не работают.

мобильная связь по большей части не работает или работает с перебоями, и уж тем более нет мобильного интернета.

Телефонов для вызова экстренных служб тоже нет (как это было на участке 15-58 км), но карманы сделаны на трассе, они часто встречаются, видимо, в будущем появятся телефоны.


Вот, наверное, все, что можно сказать о новых участках трассы М11. Подведу итоги:

Достоинства

  • Новая, хорошая, ровная дорога
  • Скорость разрешенная 130 км / ч
  • Населенный пункт не пересекает, скорость не снижается
  • Бесплатно при отсутствии движения
  • Умеренный тариф при оплате транспондером

недостатки

Нет должной инфраструктуры

  • Только автозаправочные станции, оплата только картой, только бензин 95 и дизель
  • нет кафе, негде поесть и попить кофе
  • мобильный связь работает очень плохо, местами просто не работает


В целом по М11 проехали неплохо. Экономия времени по сравнению с использованием бесплатного M10. На обратном пути к входу в платную секцию мы залили полный бак и пили кофе в дороге, так что ехать стало легче и быстрее.

А на трассе работы ведутся, строятся новые участки, так что скоро ее поменяют. И я надеюсь на лучшее.

Новая современная скоростная автомагистраль М-11 Москва — Санкт-Петербург берет свое начало от МКАД и выходит на кольцевую дорогу Северной столицы. Протяженность этой трассы от «кольца» до «кольца» составит 669 км.

Создание автомобильной дороги М-11 было обусловлено высокой загруженностью и износом предыдущей автомобильной дороги, а также необходимостью избавления ряда населенных пунктов от транзитного транспорта. Кроме того, немаловажным фактором его строительства является подготовка России к чемпионату мира по футболу FIFA 2018. Новая трасса соединит города, принимающие основные матчи соревнований.

Автодорога М-11 охватит территории Центрального и Северо-Западного федеральных округов. Маршрут будет проложен в границах Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей.При этом он будет расположен в обход всех населенных пунктов. Новая трасса Москва — Санкт-Петербург на некоторых участках проходит параллельно действующей автодороге М-10 «Россия». Пересечение М-11 с предшественником осуществляется на 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км через многоуровневые транспортные развязки.

Строительство автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург осуществляется в несколько этапов. Каждый из них — это самостоятельный инвестиционно-строительный проект.Такая поэтапная реализация проекта обусловлена ​​необходимостью адаптации к пропускной способности существующей федеральной трассы М-10 «Россия». Эта величина давно не соответствует современным требованиям, поэтому руководство проекта приняло решение разделить этапы строительства и досрочный ввод в эксплуатацию наиболее значимых участков.

Полный ввод в эксплуатацию автомобильной дороги М-11 Москва — Санкт-Петербург состоится в 2018 году. Однако отметим, что проектом предусмотрено развитие дороги, например, увеличение количества полос движения.

Основные этапы (участки) строительства автомобильной дороги М-11

Трасса разделена на условные участки. Их границами являются участки дорог, исчисляемые в км. Эти сайты включают:

15 — 58 километров.

Они проходят в Солнечногорском и Химкинском районах Московской области. При этом маршрут пролегал в обход Химок, что существенно разгрузит городской трафик и сократит время пребывания в дороге для автомобилистов.Этот участок был запущен для движения 23 декабря 2014 года. Химки уже значительно разгрузились, и транспорт до аэропорта Шереметьево движется быстрее.

Сайт работает в платном режиме.

58 — 149 километров.

Они проходят в Клинском и Солнечногорском районах Московской области. Автомобили движутся из столицы в обход городов Солнечногорск и Клин. Далее тропа пролегает по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Работы будут завершены не ранее 2018 года.

По завершении строительства автомобили смогут быстро добраться до Твери и северо-западной части Подмосковья, поскольку, в отличие от старой трассы, новая дорога будет обходить села и другие небольшие населенные пункты. Учтите, что сначала на дороге будет 4 полосы движения, затем их количество увеличится до 8.

208 — 258 километров.

Участок расположен в Торжокском районе Тверской области в обход Торжка, что значительно сокращает существующий маршрут Тверь — Вышний Волочек.Строительство участка будет завершено в 2018 году.

М-11. Обход Вышнего Волочек.

258 — 334 км.

Они проходят через Торжокский, Вышневолоцкий и Спировский районы Тверской области, минуя село Вышний Волочек. Участок уже построен и открыт для движения 28 ноября 2014 года.

Это событие стало знаменательной датой для многих категорий водителей. Вышний Волочек не справился с интенсивным транспортным потоком, потребовалось немало времени, чтобы проехать два десятка километров по его улицам. Объезд Волочек стал, без сомнения, самым значительным подарком для водителей за долгие годы.

Сейчас на этом участке 4 полосы, в проекте предусмотрено 6.

334 — 543 км.

Этот участок маршрута проходит через Вышневолоцкий и Бологовский районы Тверской области, Окуловский, Маловишерский и Новгородский районы Новгородской области. Его строительство началось в 2014 году и продолжается по сей день. Планируемая дата ввода в эксплуатацию — 2018 год.

Этот участок дороги можно назвать самым сложным. Районы Тверской и Новгородской областей, по которым проходит трасса М-11, славятся непроходимыми болотами. Дорожникам предстоит полностью заменить грунт под дорогой, возвести многокилометровые насыпи. На особо сложных заболоченных участках следует устраивать свайные поля. Именно на этом участке расположен один из самых крупных мостов дороги — мост через реку Волхов.

Еще одной особенностью этого участка является то, что он проходит по местам сражений Великой Отечественной войны. Уже найдено и обезврежено почти 300 взрывоопасных предметов, подняты останки 10 красноармейцев. На этом месте также проводились археологические работы.

Строительство моста через Волхов.

Находки дорожных рабочих в Новгородской области.

543 — 684 км.

Дорога строится на территории Новгородского и Чудовского районов Новгородской области, покрывает часть Тосненского района Ленинградской области.Площадка охватывает города Чудово и Тосно и заканчивается в Санкт-Петербурге. Маршрут заканчивается на КАД, недалеко от аэропорта Пулково. Строительство будет завершено непосредственно в 2018 году. К преимуществам данного строительства можно отнести такой аспект, как значительная разгрузка загородных трасс Северной столицы.

Практика строительства платных автомобильных дорог пришла в нашу страну из-за рубежа. У него есть как положительные, так и отрицательные характеристики. Один из примеров этого явления — Москва — Санкт-Петербург. Петербургская платная дорога. Она должна помочь во время чемпионата мира по футболу.

Основные задачи, которые ставятся перед транспортной артерией, заключаются в том, чтобы разгрузить потоки с федеральной трассы «Россия» и обеспечить качественное и высокоскоростное транспортное сообщение между двумя столицами. Протяженность тропы около семисот километров.

Строительство трассы Москва-Питер в конечном итоге должно привести к снижению нагрузки на М-10, которая работает с четырехкратной нагрузкой.Также будет обеспечена максимальная скорость прохождения разных участков трассы, так как на отдельных участках будет допустим режим до 150 км / ч.

Еще в древности М-10 называли «Петербургским грузовиком». Он был построен с начала 18 века, когда был заложен город на Неве. С тех пор с этой дорогой было проведено много ремонтных работ.

В 21 веке правительство приняло план строительства современной дороги между крупными городами России.Это снизило бы нагрузку на старую гусеницу, ремонтировать которую было очень дорого. В процессе строительства используются современные технологии, связанные со строительством и проектированием.

Скорости значительно различаются:

  • Три века назад горожане ехали по бревенчатой ​​дороге из Москвы в Петербург за двадцать дней;
  • текущая дорога позволяет преодолеть такое расстояние на собственном транспорте за 20 часов;
  • ожидается, что новый маршрут M11 преодолеет такое же расстояние за 5–7 часов при благоприятных условиях.

Вам необходимо знать, что построенная скоростная автомагистраль между двумя столицами после финиша станет самой быстрой автобаном на европейском континенте.

Недостатки трассы М-10

Нынешнее положение «Ленинградской», как в народе называют трассу «Россия», оставляет желать лучшего. По нормам он позволяет развивать скорость до 90 км / ч практически на всей своей длине, а это 697 км. Его ширина в среднем колеблется от 8-11 м и включает 2-3 полосы.

Реально на отдельных участках набрать 30, а иногда и 10 км / ч физически невозможно из-за качества дороги и обилия ям, которые дорожные службы не успевают заделать. Решаются проблемы и за счет установленных светофоров, например, в Вышнем Волочке. При двухполосном движении на преодоление этого «узкого места» в плохую погоду уходит до 5–6 часов.

Пропускная способность Ленинградского шоссе ограничена 40 тысячами автомобилей. Реально ей приходится выдерживать движение до 170 тысяч машин в сутки.Однако разбирать M10 никто не собирается. Водители самостоятельно решают, использовать платные участки дороги или двигаться по бесплатному шоссе по старинке.

Финансовая сторона

После завершения строительства М11 он станет уникальным не только благодаря своим технологическим характеристикам, но и благодаря тому, что это первый объект в Российской Федерации на основе государственно-частного партнерства. Это означает, что вклад был сделан не только из государственного бюджета, но и со стороны частных инвесторов.В этом случае доход также будет начислен в пользу обеих сторон.

Часто граждан интересует сметная стоимость проекта. Озвученные цифры колеблются в районе полутора сотен миллиардов рублей. Маршрут разделен на отдельные участки, один из которых — Химки — Солнечногорск, а также Солнечногорск — Клин, общая протяженность которых превышает 130 км. Вклад концессионеров подлежит предварительным договоренностям.

Головная секция стоит 60 миллиардов.В эту сумму входит 23 миллиарда бюджетных средств. Обход Вышнего Волочка потребовал 46 миллиардов капитальных вложений, а выход в Северную столицу стоит почти 38 миллиардов. В этой ситуации государство вкладывает 3/4, а инвесторы 1/4 стоимости.

Основные характеристики пути

По плану маршрут должен включать 684 км качественного покрытия между городами. Расстояние между зонами:

  • Москва — 90 км;
  • Тверская — 253 км;
  • Новгородская — 233 км;
  • Ленинградская — 75 км.

Возможно, общий объем финансирования превысит запланированный бюджетом 153 миллиарда рублей. Максимальное ограничение скорости — 150 км / ч.

Ширина каждой полосы составляет 375 см, и для каждой секции предполагается свой номер. При входе в аэропорт Шереметьево их количество должно быть не менее 10. Всего в обе стороны. Если тропа доходит до Зеленогорска, то к нему ведут 4 полосы, а от него — 4 полосы, всего 8. Далее трасса М11 Москва — Санкт-Петербург на карте будет четырех- или шестиполосной, вплоть до Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, где по мере приближения он расширится до 5 + 5 полос.

Для безопасности водителей будет установлен разделительный бетонный барьер. Его ширина на разных участках достигает 5–6 м.

Гидротехника и инфраструктура

Стоимость платной автодороги Москва — Санкт-Петербург будет выплачиваться исключительно в пересчете на километры. Специальное оборудование поможет обеспечить точность учета. Для этого будут оборудованы блокпосты. Возможные заторы на них могут возникнуть на начальных этапах из-за плохой регламентации оплаты.В дальнейшем все нормализуется.

На всем протяжении тропы образуется обочина, ширина которой должна быть не менее 3,5 м. Посадка зеленых насаждений (травы) поможет свести к минимуму возникновение оползней. Спустя пару недель после посева сформирует качественный покров в виде плотного газона.

Предполагается, что на всем протяжении трассы будет установлено хорошее освещение и сформирована дорожная инфраструктура, в которую традиционно входят АЗС, кафе, туалеты, очистные сооружения, шумозащитные экраны и т. Д.для таких проектов. Разработчики планируют построить 325 искусственных объектов, в том числе сотни мостов, станций слежения за автобусом, путепроводов, точек связи и т. Д.

На новой платной дороге около четырех десятков транспортных развязок. Возводятся они на разных уровнях, высота самых массивных достигает 35 метров.

Экологический компонент

Соблюдение экологических норм при строительстве и дальнейшей эксплуатации предусмотрено на всем протяжении от Москвы до Санкт-Петербурга. Петербург. На каждом очистном сооружении устанавливаются песочные фильтры, что позволяет имитировать или полностью исключить проникновение в природную систему вредных химических компонентов, которые обязательно присутствуют при эксплуатации транспортных средств.

Сохранение существующих водотоков по всей длине благодаря прокладке трубопроводов. Он также предоставляет возможности миграции для диких животных, таких как кабаны или лоси. В такой ситуации строители монтируют широкие проходы для животных.Хотя мало кто понимает, как приучать животных пользоваться такими приемами передвижения.

Недостатком является частичная вырубка Химкинского леса, которая проводилась при строительстве. Помню акции, в которых принимали участие местные жители. На восстановление зеленой зоны, но на другом участке, из бюджета было выделено 12 миллиардов рублей. для приобретения и посадки саженцев.

Еще одним камнем преткновения стал участок, проходящий через Завидовский заповедник. Спор разрешился путем выделения компенсации в виде нового земельного участка. Однако до конца не решен вопрос с работой Пулковской обсерватории, которая находится близко к новому маршруту. Возможный шум и пыль могут затруднить работу.

Полный план маршрута

М11 начинается со стороны столицы на пересечении МКАД и Брусиновской развязки. Затем он объезжает Химки и деревню Вашутино. После пересечения Международной трассы, ведущей в аэропорт Шереметьево, Шереметьевского шоссе и въезда в Зеленоград с трассы А-107.Тропа не доходит до Солнечногорска, а сразу идет параллельно трассе М-10. Этот сайт уже используется автомобилистами на полную мощность.

Пять перекрестков со старой Ленинградской дорогой:

  • до въезда в Солнечногорск на 58 км;
  • до Твери на 149 км;
  • после прохождения Торжка 258 км;
  • у Хотилово после Вышнего Волочка на 334 км;
  • за Великим Новгородом, 543 км.

Тропа не войдет в такие города, как Тверь, Клин, Валдай и Великий Новгород. Однако проектом предусмотрены обязательные съезды, позволяющие при необходимости посещать эти населенные пункты.

Вопрос платного и бесплатного проезда. Биллинг

Предполагается, что оплачиваемой частью будет трасса протяженностью 606 км. Пробел между Клином и Медным было решено сделать бесплатно. Он расположен в интервале 15–58 км пути. Многие участки уже запущены на платной основе, в частности, обход Вышнего Волочка. Ориентировочное открытие запланировано на 2018 год.

Водители должны отделаться ориентировочной оплатой в пределах 2-3,62 руб. за 1 км. Однако для Тверской и Новгородской областей пока лимит установлен на уровне 1 рубль. за км. Даже президент страны обратил внимание на дороговизну отдельных сайтов, ведь на самом деле она превышает стандарты.

Сначала перед Солнечногорком ценник взлетел до 500 рублей, а перед Зеленогорском — до 300 рублей. Позже стали дифференцировать транспорт, так как многие бойкотировали такой подход к водителям.Дифференциация проходила по суточному тарифу, классу машины и дням недели. Также есть 30-кратная подписка и льгота для владельцев транспондеров.

  • мотоциклов, легковых автомобилей, небольших автобусов или грузовиков;
  • среднеразмерных вагонов высотой до 2,6 м;
  • габаритный двухосный транспорт, высота которого более 2,6 м;
  • высоких машин с тремя и более осями.

Более подробное описание можно найти на сайте SZKK.На это стоит обратить внимание, так как тарификация может измениться.

Что такое транспондер?

Транспондер — небольшое электронное устройство, позволяющее без остановки проходить через пункты взимания платы и производить платежи в автоматическом режиме. Транспондер привязан к лицевому счету, с которого списываются средства в момент прохождения пункта приема платежей (ТПК). Чаще всего владельцы или арендаторы транспондеров могут пользоваться наиболее выгодными тарифами и участвовать в программах лояльности.

1. Транспондер «T-Pass» на рабочем месте.

Транспондер питается от встроенной литиевой батареи. Производитель транспондера уверяет, что батарея не потребует замены в течение 5-7 лет. В некоторых транспондерах аккумулятор можно заменить в сервисном центре, а в некоторых он рассчитан на весь срок службы и не меняется.

Кто выдает транспондеры в России?

Эмитент — организация, производящая транспондеры. Некоторые эмитенты продают или арендуют транспондеры самостоятельно, некоторые делают это через операторов и торговые сети (АЗС, интернет-магазины и т.). Сегодня в России работают четыре транспондера платных дорог:

Транспондерная система очень похожа на систему, используемую операторами сотовой связи. У каждого свои тарифы, пакеты, абонентская плата и условия роуминга. Разобраться в тарифах так же сложно, как и с тарифами сотовых операторов. У эмитентов транспондеров также есть сайты с личными учетными записями и приложениями, через которые вы можете отслеживать тарифы, состояние счета и пополнение.

2.Транспондер «Т-Пасс» (слева) и «ЗСД» (справа). Рядом с транспондером ЗСД есть площадка для крепления на лобовое стекло. Оба производятся австрийской компанией Kapsch (кстати, они начали с производства точной механики для телеграфов Морзе).

Взаимодействие

На языке транспондеров это то, что операторы мобильной связи называют роумингом. Как и в роуминге, взаимодействие иногда необходимо включать отдельно. Для транспондеров, выпущенных ООО «Автодор — Платные дороги», взаимодействие можно включить на сайте в личном кабинете.Вы не можете включить взаимодействие в приложении. Подключение происходит практически мгновенно.

У каждого эмитента есть свои особенности. Так, например, если ваш транспондер выпущен ЗАО «Новые качественные дороги» (северный обход Одинцово), то для работы интероперабельности на вашем счету должно быть не менее 500 рублей.

Об особенностях взаимодействия лучше всего узнавать при покупке транспондера.

Где установить транспондер?

Традиционное место — за зеркалом на лобовом стекле. Главное требование — находиться на прямой видимости, а не на самом краю стекла. У многих автомобилей есть специальное место на лобовом стекле для установки транспондера. Особенно часто такие места есть на автомобилях с функцией обогрева лобового стекла. Найти его можно по отсутствию отопительной сетки. Если у вас нет такого места, вы будете страдать, как и я. Однажды мне даже пришлось вынуть транспондер и высунуть его из открытого окна.

Все эмитенты имеют разные транспондеры, и их крепления часто несовместимы.Тем не менее, мне удается прикрепить транспондер ЗСД к креплению транспондера T-Pass.

3. Автодорога М11, ПВП 58 км (Солнечногорск).

Если транспондеров несколько?

Если транспондеров несколько, то все, кроме рабочего, нужно поместить в специальные металлизированные пакеты. Вы можете купить их там же, где и транспондеры. Также можно использовать металлические коробки, коробки и т. Д. Если убрать совсем нечего, то можно завернуть в фольгу от плитки шоколада.

Если будет подсчитано несколько транспондеров, то, скорее всего, средства будут списаны со всех. Функциональная совместимость, как и роуминг, подразумевает задержки обработки. Понятия не имею, как и от кого потребовать возмещение позже. Не думаю, что взаимодействие между разными эмитентами налажено. На сайте Автодор — Платные дороги ситуация с несколькими транспондерами описана очень просто:

Эмитент освобождается от ответственности в случае неправильного размещения транспондера пользователем в транспортном средстве и при наличии более одного транспондера ни эмитент, ни эксплуатант дороги не несут ответственности за то, что списание будет производиться не на предпочтительный пользователем транспондер.

Обязательно проверю на практике и внесу изменения в эту статью.

Как пройти через пункт приема

На пунктах сбора платы есть отдельные полосы для быстрого передвижения по транспондеру. Обычно они располагаются с левой стороны ПВП и отмечены специальной маркировкой и знаками.

4. Полосы движения на транспондере выделены зеленым цветом. Трасса М4 «Дон», платная площадь 71 км.

При приближении к ПВП обращайте внимание на информационные знаки и электронные табло (ОСУДД).Если полосы для движения на транспондерах перенесены на нестандартные места, то на них обычно есть предупреждения. Это часто случается на М4 «Дон», где центральная часть ПВП обратима.

Иногда знаки не видно издалека, особенно в темноте. Здесь помните, что для таких знаков нет единого стандарта. Где-то они могут быть желтыми, где-то синими. Не стоит привыкать к цвету и сосредотачиваться на нем.

5. Знаки «Т-Пасс» желтого цвета на трассе М4 «Дон».Платная площадь 132 км.

6. Знаки «Т-Пасс» зеленого цвета на трассе М3 «Украина».

7. Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. ПВП КАД-Юг. Знаки зеленые. Здесь полосы для транспондеров всегда слева.

Если стоит очередь в полосах движения на транспондере, то можно проехать полосу с оператором. Они также принимают транспондеры, и вы можете ездить без остановки. Просто очередей обычно больше.

Нет рекомендованной скорости движения, транспондер читается на любой скорости. Только помните, что транспондер может не засчитаться, и тогда вы неожиданно окажетесь перед закрытым шлагбаумом. Это не какой-то редкий форс-мажор, а очень распространенная ситуация.

Что делать, если «транспондер не принят»?

Отъезжайте немного назад и попробуйте еще раз. Помогает в 90% случаев. Если это не помогает, попробуйте проехать по другой полосе. Лучше, если это будет повязка с оператором.В этом случае транспондер можно снять и передать оператору. Если все в порядке, то оператор просто заплатит транспондером. Если нет, он сразу расскажет, в чем проблема.

Как не платить за сына подруги моей матери?

Отсюда следует еще несколько советов. Сначала попробуйте проехать через пустую сеть. Если перед вами машина, то вероятность того, что она задним ходом, не так уж мала. Особенно первое время после запуска новых участков платной дороги.Во-вторых, держитесь на расстоянии. В противном случае вы можете оплатить поездку перед автомобилем. По неопытности заплатил за автобус.

8. Платная трасса М11, ПВП 258 км (Будово)

Какой транспондер выгоднее

Это самый сложный вопрос. Эмитенты и операторы сделали все, чтобы нас запутать. В дополнение к вашим собственным тарифам с программами лояльности, пакетами, скидками и абонентской платой, стоимость совместимых поездок может быть разной.

Конечно, по своим участкам дорог эмитенты предлагают самые выгодные ставки. Для посторонних — в соответствии с соглашением о взаимодействии. Чтобы понять, какой транспондер будет вам выгоднее, нужно понимать, по каким маршрутам и по каким дорогам вы ездите чаще всего.

В общем, при выборе транспондера нужно построить несколько типовых маршрутов, посмотреть стоимость на сайтах эмитентов «родных» транспондеров и их расценки на интероперабельность. Давайте посмотрим на несколько примеров.

Пример 1. Маршрут Москва — Угловка (жив, подсмотрел на одном из форумов)

Весь маршрут проходит по трассе М11, на которой в настоящее время работают два эмитента, выпускающих транспондеры «15-58» и «Т-Pass». Первый «родной» для участка 15-58 М11, второй — для всех остальных.

Из таблицы видно, что даже самый простой маршрут заставляет нас рассчитывать как минимум три варианта. Но «15-58» также имеет туристические пакеты, которые не включены в эту таблицу. Но как рассчитать, проходит ли маршрут по участкам всех четырех эмитентов? Например, Можайск — Хельсинки?

Пример 2: St.-Петербург (Богатырский проспект) — дом отдыха Валдай (Валдай, Новгородская область)

Как видим, на этом маршруте при проезде ЗСД ночью проезд на транспондере ЗСД более чем в два раза дешевле. Днем проезд на транспондере ЗСД дешевле на 186 рублей.

На этом маршруте при выборе транспондера также важно учитывать тот факт, что скорее всего транспондер ЗСД будет «родным» для 7-й и 8-й ступеней М11. Хотя концессионер там другой («Шоссе двух столиц»), у него практически те же участники, что и у «Шоссе Северной столицы» на ЗСД.

Еще один момент, который может повлиять на выбор транспондера, — это его стоимость. У всех эмитентов, кроме Автодора — Платные дороги, теперь транспондер на 1000 рублей, и все 1000 рублей зачисляются на лицевой счет и могут быть использованы для оплаты проезда. В Автодоре — Платные дороги деньги, уплаченные за транспондер, не зачисляются на лицевой счет, и его необходимо пополнять отдельно.

Пример 3: Хельсинки — Москва

Этот маршрут уже есть, поэтому запомню его при расчетах стоимости.На этом маршруте три платных участка: Западный скоростной диаметр (штатный транспондер «ЗСД»), М11 от ПВП 543 (Мясной Бор) до ПВП 208 (Медное) (родной транспондер «Т-Пасс») и М11. 15-58 (родной транспондер «15-58»). Время вылета из Хельсинки в 8:00 в воскресенье, прибытие в Москву в 16:00 того же дня.

В данном примере разница в стоимости почти 260 рублей, и транспондер ЗСД опять же более выгоден. А если у вас, как и у меня, два транспондера, то разница в стоимости может составлять почти 400 рублей.Последняя строка для сравнения цен с транспондерами и без них.

Как сэкономить на платных дорогах в России? Как сэкономить на платных дорогах Как пополнить счет

Количество автомобилей на дорогах продолжает расти, а заторы на дорогах стали нормой. Платные дороги позволяют эффективно регулировать транспортные потоки. И у водителя есть выбор — остаться в пробке бесплатно (по сути, нет) или сэкономить время на платной дороге.

Платных участков в России пока не так много: это строящаяся трасса М11 от Москвы до Санкт-Петербурга.Петербурга, М4 «Дон», объездной М1 Одинцова и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, в основном расположенных под Москвой.

Тема сегодняшнего репортажа — платная дорога М11 Москва — Солнечногорск (ее еще называют «платная Ленинградка» или «новая Ленинградка») и как сэкономить на поездке с помощью транспондера. Идти!

Первый платный участок трассы М11 начинается сразу за МКАД и заканчивается в районе Солнечногорска. Но не все должны за это платить.Например, те, кто едет в Долгопрудный, или те, кто уезжает с Левого берега Химок. Дорога туда перестроила концессионер, а заграждения поставили ближе к Шереметьево.

Также эта дорога является самым коротким и быстрым маршрутом ко всем терминалам аэропорта Шереметьево. Ведь далеко не всегда удобно добираться до Шереметьево поездом: большая компания, много багажа, нужен Терминал D, а еще маленькие дети — конечно же, машина! Но время дорого, а потому платная дорога лучше — быстрее и тише.

Важным отличием этой платной трассы является то, что трасса строилась с нуля, как альтернатива существующему Ленинградскому шоссе, и не только, альтернатив много, это Пятницкое шоссе, Дмитровское шоссе, смотря кому это нужно.

Также нужно знать, как пользоваться платными дорогами. Так же, как в общественном транспорте Москвы используется проездной Тройка, на платных дорогах стоит использовать транспондер — специальное устройство, позволяющее не только сэкономить на стоимости проезда, но и делать это, не останавливаясь в пунктах оплаты.

Транспондер можно взять в офисах, расположенных перед подъездом, если вы едете из Москвы, и на выезде в сторону Москвы, а также в ТЦ «Зеленопарк». Ближайший к Москве такой офис находится прямо перед въездными шлагбаумами.

Транспондер — это небольшой автономный гаджет, который крепится к лобовому стеклу за зеркалом заднего вида внутри автомобиля. Встроенной батареи должно хватить более чем на 5 лет эксплуатации, а в случае ее разрядки или поломки транспондера оператор бесплатно заменит ее.

Для получения транспондера нужен паспорт и около 5-10 минут времени на оформление договора. Вы также можете предварительно заказать транспондер на сайте и получить его на любом съезде с дороги в справочных бюро, это еще быстрее.

Транспондер платного участка Москва — Солнечногорск (или другой 15-58) по трассе М11 не продается, а сдан в аренду. В первый календарный месяц стоимость аренды составляет 0 рублей, а в последующие месяцы — 50 рублей в месяц, но только при ее использовании (то есть, если вы в какой-то месяц не пользовались платной дорогой, то арендная плата будет не взимается).

Удобно, сразу 1500 рублей не нужно платить, а платишь только в том случае, если им пользуешься. Даже если вы едете на море раз в год или на дачу только в сезон, а зимой вы можете снять и платить не придется.

С учетом того, что стоимость проезда с транспондером дешевле (экономия до 60%), чем оплата на месте, его аренда окупается с первой поездки. Возьмите транспондер и получите скидку 20% на все поездки. Но есть и подписки (как в метро).Они применимы почти ко всем маршрутам и рассчитаны на 10, 20 или 30 поездок. Их нужно потратить в течение месяца. 10 поездок подойдут дачникам, если активировать в день поездки на дачу, то сразу получается 5 поездок туда и обратно за 30 дней. А 20 и 30 поездок подходят тем, кто работает или живет рядом.

Чтобы понять экономику, вот пример:

Стоимость проезда по платной дороге от Москвы до аэропорта Шереметьево D, E и F составляет 300 рублей днем ​​и 100 рублей ночью при оплате наличными или кредитной картой.А с транспондером стоимость той же поездки составит 240 рублей днем ​​и 80 рублей ночью. Поездка с абонементом по тому же маршруту стоит от 160 до 220 рублей.

Вы сразу оплачиваете транспондер и экономите время на прохождении пунктов оплаты. Для этого нужно использовать специальные ворота с автоматическим шлагбаумом. Останавливаться не нужно, достаточно просто снизить скорость до 30 км / ч (чтобы шлагбаум гарантированно успел открыться после того, как электроника считывает данные транспондера).

«Транспондер принят» и зеленый светофор означают, что вы можете продолжать движение без остановки.

Альтернативой транспондеру является оплата проезда через оператора или терминал. Это не только медленнее, но и дороже.

Специальные датчики автоматически определяют класс транспортного средства (в частности, его высоту и количество осей) для точного расчета стоимости проезда.

Середина дня в будние дни — не самый показательный момент по количеству машин на трассе, но даже здесь видно, что при оплате наличными собираются очереди из 5-6 машин. На крайних левых полосах движения с транспондером можно ездить без остановки.

Такси активно пользуются платной дорогой, это намного быстрее, чем застревать в пробке на Ленинградке. В этом случае клиенты обычно платят за дорогу, чтобы сэкономить время.

Тарифы расположены на съездах с трассы (а если у вас нет транспондера, то нужно брать билет на входе), поэтому нет необходимости останавливаться на промежуточных участках, вы просто едете к месту назначения , а при выходе тариф рассчитывается и списывается с баланса вашего счета автоматически.

Кстати, транспондер М11 можно использовать и на других платных дорогах: таких как Северный обход Одинцова (МКАД — М1), платные участки М3, М4 и М11 (обходы Торжок и Вышний Волочек), а также по Западному Скоростной Диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге. Это называется совместимостью. Кстати, на большинстве «зарубежных» платных разделов также предусмотрена скидка на проезд до 15%.

Это диспетчерский пункт на платном участке дороги. Особое внимание здесь уделяется безопасности.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации на объект выезжают комиссары по чрезвычайным ситуациям.

Кроме того, компания по взиманию платных дорог имеет большой парк дорожных транспортных средств, которые используются для очистки шоссе.

Кстати, платный участок М11 Москва — Солнечногорск построен с нуля, и большая часть (2/3) вложений — это частные вложения. В строительство государство вложило всего 1/3. И у этой трассы совершенно другая модель использования, в отличие от известной дороги на юг, в Сочи — трассы М4.Ведь изначально М4 была бесплатной дорогой, которую реконструировали и установили заграждения. Похожая история и с недавно запущенными участками трассы М3 — бесплатная трасса стала платной, а в качестве альтернативы бесплатному проезду предлагается узкая дорога, петляющая через населенные пункты с постоянным ограничением скорости.

В то время как платный участок M11 является альтернативой бесплатному шоссе M10, которое само по себе является дорогой высокого качества с несколькими полосами движения в каждом направлении. Платная дорога принимает достаточный поток с сильно загруженного Ленинградского шоссе, тем самым разгрузив его.В среднем по платной трассе проезжает более 40 тысяч автомобилей в сутки, а в дни с высокой загрузкой трафик возрастает до 75 тысяч машин.

Оказывается, транспондер должен быть в каждой машине, как бы часто вы ни ездили по платным дорогам. Так же, как у каждого москвича в кармане должна быть карта Тройка или брелок.

Провел сравнительный анализ транспондеров разных операторов и пришел к выводу, что даже если платный участок М11 не является для вас приоритетным и вы не используете другие платные участки дороги ежедневно по подписке , купить транспондер М11 15-58 еще удобнее…

Во-первых, он сдается (а не покупается за 1000-1500 руб.), А во-вторых, дает скидку при проезде по платным участкам М3, М4, М11 и ЗСД (нет скидки только при проезде по платному участку М1. в обход Одинцова — скидок никому из партнеров в рамках интероперабельности не дают).

В то же время транспондеры от Автодора (М3, М4, М11) и ЗСД в Санкт-Петербурге не дают скидки при проезде на платном участке М11 Москва — Солнечногорск.

И, конечно, всем, у кого есть дачи, расположенные по Ленинградскому, Пятницкому и Дмитровскому шоссе, необходимо оформить транспондер. Тарифы меняются в зависимости от дня недели и времени суток, благодаря чему достигается динамическое регулирование транспортных потоков в зависимости от спроса.

Что в итоге?

Преимущества использования транспондера очевидны.

В последнее время мне часто приходится выезжать для контроля строительства домов в разные уголки Подмосковья, и, несмотря на то, что они в основном расположены на юге, мне тоже иногда приходится ехать по Ленинградскому направлению.

Благодаря платной дороге я могу более точно планировать свой рабочий день и не застревать в пробках.

Экономия бензина от 15 до 60%. Именно столько вы можете получить, если примените все методы, которые я перечислил в этой статье. Удивительно, сколько бензина мы сжигаем зря буквально на ровном месте.

Узнайте, сколько лишних литров ВЫ тратите!

Метод № 0: Посетите сервис

Вне конкурса.

Повышенный расход топлива может быть вызван рядом поломок.Все написанное в этой статье предполагает, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

Посещайте сервис регулярно.

Метод № 1: Уменьшение Сх

Cx — коэффициент лобового сопротивления. Чем больше машина похожа на кусок мыла, тем она меньше.

Например, Гелендваген, Сх = 0,55:

Лада Приора, Сх = 0,32:

Toyota Prius, Cx = 0,25:

Гоночная машина: Cx = 0,16:

«Ну ладно, понятно.Что делать с моим Гелендвагеном? Можно ли стучать по острым углам кувалдой? «

Стучать по углам мы не будем, но удалить часть ненужного — хорошая идея. Вот полезная табличка:

»
Если вы забыли, когда последний раз использовали багажник, почему бы не снять его?

А почему каждый третий обезображивает свою машину «мухобойкой», я, видимо, никогда не пойму. Можете попробовать меня «просветить» в комментариях.

Способ № 2: Уменьшение веса автомобиля

Что ж, это понятно: меньший вес означает меньший расход.

Проверяйте, есть ли с собой ненужные вещи (детское сиденье, зимние шины и баллоны незамерзания летом).

Думаете установить дополнительную звукоизоляцию? Помните, что это увеличит вес вашего автомобиля на 50-100 кг, а расход на 0,4-0,7 литра. То есть за шумоизоляцию вы заплатите на весь срок службы автомобиля.

В странах с отличными дорогами рекомендуется снимать запаску. Правда, слышал, что новые машины там все равно не оборудуют.В России такую ​​«уловку» сложно назвать удачной. Не знаю про дороги в Украине.

Способ № 3: измени свой стиль вождения

Для кого-то есть бесконечные резервы экономии (а по мнению скучного немецкого совета по безопасности дорожного движения — до 25%).

Какой стиль вождения самый экономичный?

Спроси у дедушки: «умный» выбор скорости, плавный разгон и торможение. Также нужно учитывать работу светофоров и дорожную обстановку в целом.В двух словах: чем реже тормозишь, тем меньше расход.

Метод № 4: Выбирайте время в пути с умом

Вы стоите в пробке — тратите бензин.

Может есть смысл оставить с запасом? Может, в 6 утра? Да, вы приедете раньше, но вы сэкономите время и топливо, а оставшийся час можно посвятить, например, чтению Lifehacker.

Я тоже не хожу в центр по будням. Все это коплю и делаю одним махом в воскресенье, когда дороги намного свободнее.

Метод № 5: Выбирайте маршрут с умом

Lifehacker регулярно пишет статьи о навигаторах. Многие навигаторы оснащены функцией предупреждения о дорожном движении. В другие дни это поможет сэкономить несколько часов времени и пару литров бензина.

Кстати, друзья, будет здорово, если вы напишете в комментариях понравившийся сервис. Я как раз смотрю эту тему.

Способ № 6: На трассе используйте крейсерскую скорость

Крейсерская скорость — это скорость, при которой расход топлива минимален.Чаще всего это достигается на последней передаче при скорости 2-2,5 тыс. Об / мин.

Чем мощнее автомобиль, тем выше крейсерская скорость. Для моей «задушенной» Ford Fiesta (83 л.с.) эта скорость составляет порядка 90 км / ч.

Увеличение скорости выше крейсерской неизбежно приведет к увеличению расхода. Сколько? Возьмем для примера ВАЗ 2105:

  • 80 км / ч — 7 литров на 100 км
  • 100 км / ч — 11 литров на 100 км (.

Очень часто крейсерская скорость указывается в сервисной книжке автомобиля.Послушайте, может быть, он у вас там указан.

Метод № 7: выберите правильную передачу

Как я уже сказал, расход топлива минимальный при тахометре 2-2,5 тысячи об / мин. Всегда старайтесь выбирать передачу так, чтобы она была на этих скоростях.

В современных автомобилях иногда устанавливают специальный суфлер, который сигнализирует о необходимости переключения вверх или вниз. По окончании поездки такая машина может даже дать вам «экологическую оценку».

Если у вас есть пулемет, то о выбранной скорости, конечно, не нужно думать.

Метод № 8: Выбор резины

Некоторые шины расходуют больше топлива, другие — меньше. Разница может составлять до 0,5 литра на 100 км. Согласитесь, много?

При выборе экономичных шин опирайтесь не на данные производителя, а на реальные тесты, проведенные всеми ведущими автомобильными изданиями.

Способ №9: не ставить колеса большего радиуса

Многие ставят на автомобили колеса большего радиуса, например R16 вместо R14.Конечно, можно согласиться с тем, что так машина выглядит «круче»:

Но, к сожалению, за это придется платить повышенные затраты.

Сколько?

Достоверных данных не нашел, но бытует мнение, что 1 см радиуса добавляет к расходу 1 литр на 100 км. Много.

Метод № 10: Правильное давление в шинах

Прокачивать шины не советую. Да, это снизит потребление, но какой ценой? Их разумнее накачать до рекомендованной производителем верхней планки.

Это говорит о том, что падение давления от 2,0 кг / кв. См до 1,5 кг / кв. См приводит к перерасходу топлива примерно на 3%.

Следите за давлением в шинах. Или платите рублями.

Способ №11: купить отапливаемый гараж

Зимой машину прогреть непросто, а пока горит драгоценный бензин, горит. Отапливаемый гараж может решить эту проблему на корню.

Способ №12: Получите дисконтную карту

Вы будете смеяться, но я много лет ходил на одной и той же заправке, и только недавно пришла в голову идея оформить там дисконтную карту.Это заняло у меня 5 минут. Теперь с каждой начинки экономлю 3%. Я уверен, что у большинства крупных сетей есть что-то подобное.

Неправильный метод №1: выключение электроприборов

Конечно, если выключить кондиционер в жару и пот, то расход значительно снизится (примерно на 2 л / 100 км). Открывать окна нельзя. Помните, что в этом случае аэродинамика автомобиля ухудшится. «За рулем» даже как-то проводили эксперимент: что еще топлива жрет — кондиционер или открытые окна.Да хоть убей не помню его результата. Напишите в комментариях, кто тоже читал эту статью, чем они закончились.

Из этой же серии, выключение фар, музыки, подогрев сидений.

Не считаю такой способ сохранения удачным. Если уж отказываетесь от комфорта в машине, то придется ехать до конца и пересесть на велосипед.

Плохой метод №2: Езда на «аэротене» большого грузовика

На трассе можно прижаться к ползущему вагону и погонять в его «аэротении».Говорят, таким образом можно сэкономить до 3% бензина.

Я бы хотел видеть человека, который так заботится об окружающей среде, что готов надолго «глотать» выхлоп Камаза. А водитель грузовика, как мне кажется, долго не потерпит такого «зайца» и постарается что-то предпринять. А про «Держись на расстоянии» можно забыть.

Короче способ для уродов.

Плохой метод № 3: присадки к двигателю

Я имею в виду «чудо-присадки», которые заливают в бензобак или картер и обещают экономию топлива.Одно время я следил за этой темой, но никогда прежде ни один автомобильный издатель не смог добиться сколько-нибудь значительной экономии.

Для себя поставил точку в этой теме. Или у вас другой опыт? Напишите в комментариях.

Плохой метод №4: Нейтральная езда

Когда автомобиль скатывается с холма или по инерции катится к светофору, вы можете перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Автомобиль перестает тормозить двигателем, а значит, мы экономим. Вот такая теория.

Однако доказано, что невозможно достичь даже экономии топлива. При этом езда на «нейтрали» может быть опасной — в нужный момент быстро набрать скорость просто невозможно. А это может понадобиться, например, в случае заноса.

Честно говоря, я и сам иногда так езжу. Я избавлюсь от этого!

Плохой метод № 5: Покупка электромобиля или гибрида

Электромобили имеют большие преимущества в некоторых странах: налоговые льготы в Японии и Норвегии, бесплатное парковочное место в Лондоне, выделенные полосы движения в Норвегии.

Владельцы гибридов, не говоря уже об электромобилях, замечательные люди, которые делают наш воздух чище. Но я не могу признать, что покупка электромобиля была удачной только как средство экономии. Даже в США гибрид начинает окупать себя только после

км пробега. Не удивлюсь, если в России это в принципе не окупится. Никаких льгот для вас, а цены на эти автомобили зашкаливают.

Какие способы сэкономить деньги я пропустил?

Напишите в комментариях!

Я тоже буду рад посмеяться с вами и над плохими идеями.

В феврале 2016 года BlaBlaCar, сервис для попутчиков на автомобиле, провел онлайн-опрос об использовании платных дорог в России. На это сотрудники службы решили пойти после того, как в российских СМИ поднялся ажиотаж вокруг участка трассы М11 (МКАД — Солнечногорск). Он был введен в эксплуатацию, но пустовал из-за слишком высоких цен на проезд, и дошло до того, что в историю вмешался президент Владимир Путин. Результаты исследования довольно интересные. О них рассказывает Алексей Лазоренко, глава BlaBlaCar в России и Украине.


— Алексей, расскажите, пожалуйста, для кого предназначена услуга BlaBlaCar?
— Это крупнейшее в мире сообщество автомобильных попутчиков, объединенных простым и понятным интересом — идеей экономии транспортных расходов при дальних поездках за счет их разделения между водителем и пассажирами. Важное условие: водители могут только компенсировать расходы на топливо, но не получать льготы, поэтому в нашем сообществе нет таксистов или других коммерческих перевозчиков.Услуга предназначена для очень широкой аудитории, разной по возрасту, уровню дохода, образованию, месту жительства и т. Д. Чтобы узнать, как эти люди относятся к платным дорогам, мы провели онлайн-опрос.
— Какая аудитория для исследования?
— Мы собрали и проанализировали мнения 675 респондентов. Это подписчики официальной группы BlaBlaCar Russia в социальной сети vk.com и те пользователи BlaBlaCar, IP-адреса которых зарегистрированы в городах вдоль трассы M11: Москва, Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Тверь, Великий Новгород, Санкт-Петербург.Петербург.
— Что показал опрос?
— Например, выяснилось, что только 10% российских водителей готовы ездить по платным дорогам, но эта цифра увеличится почти в четыре раза (до 39%), если водитель будет путешествовать с попутчиками, которые частично компенсируют транспортные расходы. Проще говоря, наши сограждане не любят платные дороги, но они готовы ими пользоваться, если смогут разделить плату за проезд между всеми попутчиками.
— Сколько российских автомобилистов и пассажиров уже пользуются платными дорогами?

Только 7% опрошенных пользователей BlaBlaCar — водители и пассажиры — регулярно ездят по платным дорогам.Для основной массы автолюбителей (73%) это либо редкие эпизодические поездки, либо разовый опыт. Остальные 20% респондентов никогда не пользовались платными дорогами или затруднились ответить на этот вопрос.
Таким образом, платный проезд медленно, но верно становится неотъемлемой частью жизни россиян. Но, основываясь на полученных ответах, мы можем сказать, что пока они остаются скорее любопытством, чем обычным явлением. Однако следует отметить, что в опросе приняли участие любители автомобильных поездок, т.е.е. средний статистический показатель по России, вероятно, мог быть ниже.
— Называли ли респонденты плюсы и минусы платных дорог?

59% респондентов отметили возможность экономии времени в пути, 32% — наличие хорошей дорожной инфраструктуры. Говоря о недостатках таких дорог, 79% респондентов указали, что их главный недостаток — необходимость платить за проезд. По мнению 33%, качество инфраструктуры коммерческих маршрутов не лучше, чем у бесплатных.Только 3% респондентов считают, что у платных дорог в принципе нет недостатков.
На основании этих данных мы делаем вывод, что люди понимают преимущества платных дорог, но им все еще трудно привыкнуть к мысли, что за них нужно платить.

— Объясните, пожалуйста, готовы ли пассажиры платить только за бензин или делить плату за проезд?
— 33% пассажиров согласились бы разделить с водителем не только расходы на топливо, но и проезд. 52% отказались бы.В целом, финансовые препятствия — одна из основных причин, по которой люди не используют коммерческие дороги. Но эту проблему можно решить, предоставив понятный и удобный инструмент, позволяющий разделить стоимость проезда между всеми участниками поездки.
— Что это за инструмент?
Например, онлайн-платформа, на которой пассажиры и попутчики могут найти друг друга для совместной оплаты транспортных расходов. То есть такая платформа, как BlaBlaCar. Инструментарий нашего сервиса позволяет разделить только стоимость топлива автомобильным транспортом.Сопровождающие уже договорились разделить стоимость проезда по платной дороге без нашего посредничества — по телефону или непосредственно во время поездки в салоне самолета. Возможно, объединение этих двух предметов в одной услуге станет следующей идеей на миллион долларов.
— В последнее время наделала много шума история с платным участком трассы М11 от МКАД до Солнечногорска. Вы спрашивали пользователей о вариантах использования этого трека?
— Собственно, желание провести опрос возникло после того, как мы увидели, что наши пользователи активно обсуждают новости, связанные с М11 — важной дорожной артерией между двумя крупнейшими городами России.Напомню, что за 43 км дороги владельцев автомобилей просили заплатить до 500 рублей. В ходе опроса выяснилось, что 41% пассажиров согласились бы разделить эту сумму между всеми участниками поездки, а 46% отказались бы в любом случае. 3% респондентов не прочь заплатить водителю полную стоимость проезда, чтобы как можно скорее добраться до места назначения.
— Какой был вывод?
— Наш вывод такой: если говорить о вождении не по абстрактной, а по конкретной дороге, в использовании которой заинтересованы пассажиры, то количество тех, кто готов частично компенсировать водителю, включая оплаченный проезд , увеличивается с 33% до 46%.Транспортные расходы (газ + платная дорога) не кажутся слишком обременительными при разделении между 3-5 участниками поездки.
Конечно, 500 рублей на сравнительно небольшой срок — это высокий ценник для обычных поездок, например, для дачников или пенсионеров. Но если распределить эту сумму между попутчиками, то в среднем получится 150 рублей на человека, что уже не так дорого.
— Что вы думаете о перспективах развития инфраструктуры платных дорог в условиях ограниченной платежеспособности значительной части граждан России?
Мы полагаем, что в рыночных условиях, рано или поздно (лучше раньше), баланс спроса и предложения постепенно придет к равновесию. То есть, если стоимость проезда по платной дороге слишком высока, то дорога игнорируется обычными гражданами, то владельцы дорог несут убытки. Они будут вынуждены изменить свою ценовую политику даже без вмешательства президента страны.
С другой стороны, мы с вами живем в эпоху цифровых технологий, которая позволяет людям получать преимущества там, где раньше это было невозможно. Недавно двое тюменцев рассказали нам, что год назад из-за дороговизны автобусного билета они могли позволить себе навещать родственников в Кургане в среднем раз в квартал.После того, как они открыли для себя сервис BlaBlaCar, они стали путешествовать 1-2 раза в месяц. Совместные поездки по платным дорогам с попутчиками, у которых можно «скинуться» на оплату проезда, тоже решение проблемы.
Беседовала Марина Ермоленко

Если вы заметили ошибку, выделите нужный текст и нажмите Ctrl + Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Ввод в эксплуатацию платного участка трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург», который проходит через пресловутый Химкинский лес, показал две вещи — у нас платные дороги и они создают пробки. Compare.ru решил рассказать, сколько платных километров построено в России и сколько будет стоить проехать на них.

Общая протяженность платных федеральных дорог в России составляет 468 километров, проехать по ним в одну сторону на легковом автомобиле можно до 1610 рублей.

Общая протяженность автомобильной дороги М4 «Дон», ведущей из Москвы в Новороссийск, составляет 1517 километров, из них 334,2 километра платные. Всего водителю легковой машины придется заплатить 520 рублей при условии, что она ехала в дневное время.

На трассе М4 семь платных участков:

1. Протяженность по направлению МКАД — Кашира в Московской области от 48 км до 71 км. Стоимость проезда на машине 35 рублей (минимальный тариф 15 рублей, если ехать с полуночи до семи утра). Таким образом, каждый оплаченный километр этой дороги обойдется водителю в 1,75 рубля.

Если вам необходимо выехать раньше — на 62-м километре, то тариф станет дешевле до 20 рублей на всем участке (ночной тариф — 10 рублей).

2. Проходит по дороге в обход г. Богородицк в Тульской области с 225 по 260 км. Стоимость варьируется от 35 до 60 рублей в зависимости от времени суток (с 21:00 до 9:00 и наоборот). Днем — 1,69 рубля за километр.

3. Стартует 27 км после второго платного участка и тянется до 321 км (в обход Ефремова), это удовольствие стоит 35 рублей ночью (с 21:00 до 9:00) и 60 рублей днем. Максимальный платеж за один километр достигает 1.68 руб.

4. После прохождения третьего участка водителю остается всего 9 километров для свободного проезда, затем начинается четвертый «отрезок» протяженностью 82 км (от 330 до 414 км в Липецкой области), за который придется заплатить еще один. 100-120 руб. Километр этого пути обойдется в 1,46 рубля. Здесь у водителя также есть возможность платить меньше, если ему не нужно проходить весь платный участок (от 45 до 100 рублей днем).

5. Начинается сразу после четвертого — с 414 до 464 км в обход Задонска и села Хлевное.Дорога стоит 60-80 рублей (день / ночь) — до 1,71 рубля за километр.

6. От 492-го километра в обход Воронежа и до 517-го километра идет шестой участок платной дороги, который стоит 20-35 рублей (под ночным временем здесь подразумевается период с 00:00 до 07:00. ). По суточному тарифу километр стоит 1,4 рубля.

7. Последний платный участок трассы М4 протяженностью от 544 до 633 км. Это уже Воронежская область. Проехать на нем можно за 100-130 рублей (минимальный тариф действует с 00:00 до 09:00), стоимость 1 километра днем ​​- 1.46 руб.

Тем, кто хочет свернуть с этого маршрута раньше до 588,7 км в пределах Новоусманского района или, наоборот, перейти на этот участок позже (Каширский, Бобровский и Лискинский районы), придется платить меньше. В первом случае 50-70 рублей, во втором — 50-60 рублей.

* все цены указаны при оплате наличными или кредитной картой за легковой автомобиль

Общая протяженность платных дорог федеральной трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург».Петербург »составляет 115,3 километра. Чтобы пройти их, придется заплатить максимум 840 руб.

На трассе М11 введены два платных участка:

1. Начинается от Бусиновской транспортной развязки на МКАД и тянется до Солнечногорска (с 15 по 58 км). В этом разделе представлена ​​расширенная, состоящая из 224 различных ценовых вариаций. Они зависят от дня недели, направления (машина едет туда или обратно), начальной и конечной точек (Москва, Левый берег, Шереметьево-2, Зеленоград, ММК, Солнечногорск), времени в пути (делится на несколько интервалы), и зарегистрирован пользователь или нет.

Максимальная стоимость 600 рублей (13,86 рубля за километр). Именно столько заплатит водитель при поездке из Солнечногорска в Москву в будний день с 06:00 до 10:00. Минимальная цена за весь период, если вы едете наоборот из Москвы в Солнечногорск в воскресенье с 06:00 до 14:00 или в любой день ночью (с 22:00 до 06:00) — 200 рублей. .

2. Начинается в Тверской области с 258 по 334 км в обход г. Вышний Волочек. С полуночи до 09:00 — 150, в остальное время — 240 рублей или 3. 33 рубля за километр.

* все цены указаны при оплате наличными или кредитной картой за легковой автомобиль

Протяженность нового съезда на МКАД с федеральной трассы М-1 «Беларусь« Москва-Минск (в обход Одинцово) »составляет 18,5 км. Если ехать днем, то здесь он работает с 05:00 до 01:00. 00, то придется заплатить 250 руб. (13,5 руб. За 1 км). С учетом ночного движения цена снижена до 100 руб.

Дорога «разбита» на три участка, каждый из которых можно использовать отдельно, в этом случае стоимость проезда составит от 30 до 150 рублей.

Как снизить стоимость оплаченного километра?

В большинстве случаев стоимость проезда по платным участкам зависит от времени суток — днем ​​примерно вдвое дороже, чем ночью. Однако при выезде из Москвы по Минскому шоссе и при движении по трассе М11 от МКАД до Солнечногорска цена дороги также будет зависеть от способа оплаты. Наиболее выгодные тарифы для зарегистрированных пользователей, купивших или арендовавших транспондер «Т-проездной» — радиопередающее устройство, обеспечивающее возможность безостановочного проезда (автоматический списание средств и поднятие шлагбаума).

Так, если в будний день с 6 до 10 утра проезд на машине из Солнечногорска в Москву, как уже отмечалось, стоит 600 рублей, то по «Т-проездному» — 480 рублей (скидка 20%). А если транспондер оплачивает платный участок дороги по Минскому шоссе, днем ​​со счета будет списано 190 рублей, а при оплате наличными или банковской картой — 250 рублей (экономия 24%).

Для автовладельцев, пользующихся «Т-образным проездом» на платных участках автодорог М4 «Дон» и М-11 (в обход Вышнего Волочка).После регистрации за каждый платный проезд через точку или 50 оплачиваемых километров, при платном участке 100 км и более, водителю начисляется 100 баллов. Затем их можно будет обменять на определенную скидку на следующий месяц.


Количество автомобилей на дорогах продолжает расти, а заторы на дорогах стали нормой. Платные дороги позволяют эффективно регулировать транспортные потоки. И у водителя есть выбор — остаться в пробке бесплатно (по сути, нет) или сэкономить время на платной дороге. Платных участков в России не так много: это строящаяся М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга, М-4 Дон, объездная М-1 Одинцова, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, в основном они расположены под Москвой.

Тема сегодняшнего репортажа — платная дорога М11 «Москва-Солнечногорск» (ее еще называют «платная Ленинградка» или «Новая Ленинградка») и как сэкономить на проезде с помощью транспондера. Идти!


Первый платный участок трассы М11 начинается сразу за МКАД и заканчивается в районе Солнечногорска.Но не все должны за это платить. Например, те, кто едет в Долгопрудный, или те, кто уезжает с Левого берега Химок. Дорога туда перестроила концессионер, а заграждения поставили ближе к Шереметьево.

Также эта дорога является самым коротким и быстрым маршрутом ко всем терминалам аэропорта Шереметьево. Ведь далеко не всегда удобно добираться до Шереметьево поездом: большая компания, много багажа, нужен терминал D, а еще маленькие дети — конечно же, машина! Но время дорого, а потому платная дорога лучше — быстрее и спокойнее.

Важным отличием данной платной трассы является то, что трасса построена с нуля, как альтернатива существующему Ленинградскому шоссе, и не только, альтернатив много, это Пятницкое шоссе, Дмитровское шоссе, смотря кому это нужно.

Вам также необходимо знать, как пользоваться платными дорогами. Так же, как в общественном транспорте Москвы используется проездной «Тройка», а на платных дорогах — транспондер — специальное устройство, которое позволяет не только сэкономить на стоимости проезда, но и делать это, не останавливаясь в пунктах оплаты.Взять транспондер можно в офисах, которые расположены перед въездом на дорогу, если вы едете из Москвы, и на выезде в сторону Москвы, а также в ТЦ Зеленопарк. Ближайший к Москве такой офис находится прямо перед въездными шлагбаумами.

Транспондер — это небольшой автономный гаджет, который крепится к лобовому стеклу за зеркалом заднего вида внутри автомобиля. Встроенного аккумулятора должно хватить более чем на 5 лет эксплуатации, а если он разрядится или выйдет из строя транспондер, оператор бесплатно заменит его.

Для получения транспондера необходим паспорт и около 5-10 минут времени на оформление договора. Вы также можете предварительно заказать транспондер на сайте и получить его на любом съезде с дороги в справочных бюро, это еще быстрее.

Транспондер платного участка Москва-Солнечногорск (или другого 15-58) по трассе М11 не продается, а сдается в аренду. В первый календарный месяц стоимость аренды составляет 0 рублей, а в последующие месяцы — 50 рублей в месяц, но только при ее использовании (то есть, если вы в какой-то месяц не пользовались платной дорогой, то арендная плата будет не взимается).Это удобно, вам не нужно сразу платить 1500 рублей, а вы платите только в том случае, если им пользуетесь. Даже если вы едете на море раз в год, или на дачу только в сезон, а зимой вы можете снять и платить не нужно.

С учетом того, что стоимость проезда на транспондере дешевле (экономия до 60%), чем при оплате на месте, его аренда окупается с первой поездки. Возьмите транспондер и получите скидку 20% на все поездки. Но есть и подписки (как в метро).Они применимы почти ко всем маршрутам и рассчитаны на 10, 20 или 30 поездок. Их нужно потратить в течение месяца. 10 поездок подойдут дачникам, если активировать в день поездки на дачу, то сразу получается 5 поездок туда и обратно за 30 дней. А 20 и 30 поездок подходят тем, кто работает или живет рядом.

Для понимания экономии — пример:

Поездка по платной дороге из Москвы в аэропорт Шереметьево D, E и F стоит 300 рублей днем ​​и 100 рублей ночью при оплате наличными или кредитной картой.А с транспондером стоимость той же поездки составит 240 рублей днем ​​и 80 рублей ночью. Поездка с абонементом по тому же маршруту стоит от 160 до 220 рублей.

Вы сразу оплачиваете транспондер и экономите время на прохождении пунктов оплаты. Для этого нужно использовать специальные ворота с автоматическим шлагбаумом. Останавливаться не нужно, достаточно просто снизить скорость до 30 км / ч (чтобы шлагбаум гарантированно успел открыться после того, как электроника считывает данные транспондера).

«Транспондер принят» и зеленый сигнал светофора означают, что вы можете продолжать движение без остановки.

Альтернативой транспондеру является оплата проезда через оператора или терминал. Это не только медленнее, но и дороже.

Специальные датчики автоматически определяют класс транспортного средства (в частности, его высоту и количество осей) для точного расчета стоимости проезда.

Середина дня в будние дни — не самый показательный момент по количеству машин на трассе, но даже здесь видно, что при оплате наличными собираются очереди из 5-6 машин.На крайних левых полосах движения с транспондером можно ездить без остановки.

Такси активно используют платную дорогу, это намного быстрее, чем застревать в пробке на Ленинградке. В этом случае клиенты обычно платят за дорогу, чтобы сэкономить время.

Пункты оплаты проезда расположены на съездах с трассы (и если у вас нет транспондера, то вам нужно брать билет на въезде), поэтому нет необходимости останавливаться на промежуточных участках, вы просто идете на свой в пункт назначения и на выходе тариф рассчитывается и автоматически списывается с баланса вашего счета.

Кстати, транспондер М11 можно использовать и на других платных дорогах: например, на Северном обходе Одинцова (МКАД — М1), на платных участках М3, М4 и М11 (обходы Торжка и Вышнего Волочка), а также вдоль Западный Скоростной Диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге. Это называется совместимостью. Кстати, на большинстве «зарубежных» платных разделов также предусмотрена скидка на проезд до 15%.

Это диспетчерский пункт на платном участке дороги.Особое внимание здесь уделяется безопасности.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации на объект выезжают комиссары по чрезвычайным ситуациям.

Также компания по взиманию платных дорог имеет большой парк дорожной техники, которая используется для уборки трассы.

Кстати, платный участок М11 «Москва-Солнечногорск» построен с нуля, и большая часть (2/3) вложений — это частные инвестиции. В строительство государство вложило всего 1/3. И у этой трассы совершенно другая модель использования, в отличие от известной дороги на юг, в Сочи — трассы М4. Ведь изначально М4 — это бесплатная дорога, которую реконструировали и поставили заграждения. Похожая история и с недавно запущенными участками трассы М3 — бесплатная трасса стала платной, а в качестве альтернативы бесплатному проезду предлагается узкая дорога, петляющая через населенные пункты с постоянным ограничением скорости.

В то время как платный участок M11 является альтернативой бесплатному шоссе M10, которое само по себе является дорогой высокого качества с несколькими полосами движения в каждом направлении. Платная дорога принимает достаточный поток с сильно загруженного Ленинградского шоссе, тем самым разгрузив его.В среднем по платной трассе проезжает более 40 тысяч автомобилей в сутки, а в дни высокой загрузки трафик возрастает до 75 тысяч автомобилей.

Оказывается, транспондер должен быть в каждой машине, как бы часто вы ни ездили по платным дорогам. Как и в кармане каждого москвича, должна быть карта Тройки или брелок.

Провел сравнительный анализ транспондеров разных операторов и пришел к выводу, что даже если платный участок М11 не является для вас приоритетным, а другим платным участком дороги вы ежедневно не пользуетесь. с подпиской все равно удобнее покупать М11 15-58.Во-первых, он сдается (а не покупается за 1000-1500 руб.), Во-вторых, дает скидку при проезде по платным участкам М3, М4, М11 и ЗСД (нет скидки только при проезде по платному участку М1 до в объезд Одинцова — скидок никому из партнеров в рамках интероперабельности не дают). При этом транспондеры от Автодора (М3, М4, М11) и ЗСД в Санкт-Петербурге не дают скидок при проезде на платном участке М11 Москва-Солнечногорск.

И, конечно же, всем, у кого есть дачи, расположенные по Ленинградскому, Пятницкому и Дмитровскому шоссе, необходимо оформить транспондер. Тарифы меняются в зависимости от дня недели и времени суток, благодаря чему достигается динамическое регулирование транспортных потоков в зависимости от спроса.

Что в итоге? Преимущества использования транспондера очевидны. В последнее время мне часто приходится выезжать на контроль строительства домов в разных уголках Подмосковья, и, несмотря на то, что они в основном расположены на юге, мне тоже иногда приходится ездить по Ленинградскому направлению. С платной дорогой я могу более точно планировать свой рабочий день и не застревать в пробках.

Остались вопросы? Задайте их в комментариях!

И не забудьте подписаться на мой блог, чтобы не пропустить новые статьи!

Знайте цену при движении по платным дорогам в Ирландии

Посетители могут быть удивлены, узнав, что в Ирландии им приходится платить за проезд. В то время как все дороги в Северной Ирландии бесплатны, некоторые современные междугородные маршруты и некоторые экономящие время мосты в республике являются платными.Плата за проезд в Ирландии действительно может стоить дорого, если вы много водите машину, и тем более, если вы не заботитесь о ней. Любой, кто водит машину в Ирландии, должен знать, что существуют платные дороги и возможные способы их оплаты, потому что не все они связаны с простыми барьерами.

Почему в Ирландии взимаются сборы за проезд?

Это очень хороший вопрос, поскольку ирландские участники дорожного движения уже платят дорожный налог (и это тоже не сделка). Национальное дорожное управление и Агентство по закупкам железных дорог объединились в Транспортную инфраструктуру Ирландии и в целом получили полномочия в соответствии с Законом о местных органах власти (платные дороги) от 1979 года взимать и взимать плату за использование определенных дорог.«Определенные дороги» в наши дни почти всегда означают крупные новые дорожные разработки, которые финансируются через так называемое государственно-частное партнерство (сокращенно ГЧП). Фактически, только часть финансирования новой дороги в рамках этого партнерства поступает из государственных источников, а остальная часть финансирования поступает из частных коммерческих источников. Чтобы окупить эти инвестиции, была разработана стратегия максимально возможного использования толлинга на этих дорогах.

Согласно Транспортной Инфраструктуре Ирландии, платные дороги строятся «как дополнение к существующей сети национальных дорог, а не как средство улучшения существующих дорог.«Теоретически это часто означает, что качество старых дорог ухудшается, им становится труднее управлять, и они сделаны любыми возможными способами и как можно более непривлекательными. Эти факторы могут не заставлять, но они побуждают водителя переключиться на взимание платы за проезд. Дорога.

Как платить за проезд

Помимо электронных платежных систем (тегов), которые представляют интерес только для ирландских участников дорожного движения, девизом является «наличные, кредитная или дебетовая карта», оплачиваемая в пункте взимания платы, в машинах или (не круглосуточно) обслуживающему персоналу.Если вы платите наличными, обратите внимание, что принимаются только евро, и что автоматы не принимают бронзовые монеты. Банкноты на сумму более 50 евро также не принимаются, и только несколько машин могут вообще предоставлять сдачу.

Заметным исключением из всего этого является дорога Лиффи на платном мосту Вестлинк на автомагистрали M50 с безбарьерной (и часто сбивающей с толку) системой взимания платы.

Вы будете предупреждены знаками о том, что, если вы не свернете на следующий съезд, появится пункт взимания платы. Обратите внимание на эти знаки, поскольку невозможно съехать с автомагистрали, как только вы действительно увидите площадь взимания платы. В этот момент вам нужно будет оплатить комиссию наличными (оплачивается в корзине или в кассе) или кредитной или дебетовой картой.

Самый простой способ оплаты — наличный расчет (только в евро). Иногда неирландские монеты евро не принимаются автоматическими системами (они просто проваливаются, причем испанские монеты являются наиболее известными нарушителями). Иногда автоматическая система также повышает класс вашего автомобиля и запрашивает более высокую плату.

Какие дороги платные?

По состоянию на декабрь 2018 года вам будут стоить следующие дороги:

  • M1 — автомобильный мост через Бойн, между Горманстоном и Монастербойсом, плата за проезд для автомобилей составляет 1 евро.90.
  • M3 — участок автомагистрали Clonee — Dunshaughlin, проезд для легковых автомобилей 1,40 евро.
  • M3 — участок автомагистрали Наван — Келлс, проезд для легковых автомобилей 1,40 евро.
  • M4 — участок автомагистрали между Килкоком и Киннегадом, проезд для автомобилей 2,90 евро.
  • M6 — участок автомагистрали между Голуэем и Баллинасло, проезд для автомобилей 1,90 евро.
  • Соединение M7 и M8 — участок автомагистрали между Портлауаз-Уэст и Боррис-ин-Оссори (M7) или Ратдауни (M8), плата за проезд для автомобилей составляет 1 евро.90.
  • M8 — участок автомагистрали между Раткормаком и Уотерграсхиллом (объездная дорога Фермоя), проезд для автомобилей 1,90 евро.
  • M50 — автомобильный мост через Лиффи между Бланчардстауном и Луканом, 3,10 евро для незарегистрированных автомобилей.

Плата за проезд взимается также по нескольким немагистральным маршрутам:

  • Dublin Port Tunnel (между M1, аэропортом Дублина и портом Дублина), плата за проезд для автомобилей составляет до 10 евро (да, 10 евро).
  • East Link Toll Bridge (пересекает Лиффи возле порта Дублина), плата за проезд для автомобилей составляет 1 евро.40.
  • Тоннель Лимерик, проезд для автомобилей 1,90 евро.
  • N25 Waterford City Bypass, проезд для автомобилей составляет 1,90 евро.

Могут ли водители избежать платы за проезд?

Вы можете избежать платы за проезд, выбрав другой, более медленный маршрут. Однако, будучи туристом, в большинстве случаев вы не можете этого сделать, если не избегаете четко обозначенных и удобных дорог, за которые взимается плата, и не используете альтернативу. Это может быть хорошо, если у вас есть время и местные знания, но для случайного путешественника чаще всего рекомендуется укусить пулю и заплатить.

Спасибо, что сообщили нам!

Оплатите транспондер m4 через личный кабинет. Текущие тарифы ZSD, дневные и ночные, с транспондером и без него. Со счета банковской карты по телефону

Проверить счет на транспондерной карте ЗСД можно несколькими способами. — отправьте SMS на специальный номер, о котором мы подробно рассказали в нашей статье.

Проверка баланса в мобильном приложении

Скачайте и установите приложение — «ВАШ ЗСД». Сделать это можно на официальных сайтах магазинов, таких как: Google Play и AppStore.

Приложения дают вам возможность всегда знать остаток на вашем счете и при необходимости пополнять баланс где угодно.
  • App Store: https://itunes.apple.com/ru/app/zapadnyj-skorostnoj-diametr/id971089785?l\u003den&mt\u003d8;
  • Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id\u003dcom.nch_spb.zsd.

Также вы всегда можете просмотреть историю всех своих платежей и поездок.С помощью приложения вы можете звонить в колл-центр, не используя мобильный телефон для обращения в службу поддержки.

Простой регистрации в личном кабинете недостаточно. Для управления учетными записями при использовании приложения «ВАША ЗСД» необходимо перерегистрироваться в самом приложении. Сделано — один раз. Требуется записать данные для входа (Логин и Пароль).

Когда сумма на балансе приближается к нулю, на телефоне будет отображаться предупреждение, для этого абонент может отправить push-сообщение с уведомлением об окончании денег на счете, это будет означать, что баланс необходимо пополнить в ближайшем будущем.

Как узнать баланс ЗСД по SMS

Водителям часто приходится ездить по платным дорогам, а это значит, что им необходимо использовать транспондер. Это особое электронное устройство, на балансе которого должна быть определенная сумма. Пополнить транспондер можно несколькими способами.

Где я могу заплатить за транспондер

Платные дороги используются не только в России, но и во многих других странах. В первую очередь, это Австрия, Беларусь, Испания, Словакия, Чехия, Польша.Оплачивать проезд можно как безналичным способом, например, находясь дома, так и наличными. Обычно используются стандартные методы:

  • оплата через Интернет;
  • сервисных центров;
  • терминалы и банкоматы;

Также есть возможность платить с мобильного телефона.

Как платить за проезд по платной дороге

Проезд оплачивается с помощью транспондера — электронного устройства, которое крепится к лобовому стеклу автомобиля. Как только водитель приближается к участку платной дороги, вся информация с устройства считывается на КПП. Если все в порядке, шлагбаум открывается, и водитель может следовать за ним.

Справка: необходимая сумма должна быть на счету транспондера. Чтобы избежать отрицательного баланса, необходимо использовать любой удобный способ пополнения счета.

Можно ли оплатить проезд кредитной картой

Вы можете легко пополнить баланс транспондера с помощью банковской карты. В этом случае плательщику не нужно пользоваться интернет-банком, хотя оплата производится онлайн. Банк особого значения не имеет.Главное, чтобы на счету было достаточно денег.

Важно придерживаться следующих инструкций:

  1. Для использования данного способа пополнения необходимо перейти на официальный сайт Автодора.
  2. Далее зайдите в Личный кабинет.
  3. Откройте вкладку «Пополнение счета».
  4. Система перенаправит пользователя на другую страницу. Там необходимо указать реквизиты платежа (сумма, номер карты).
  5. Подтвердите транзакцию.

Если банковская карта привязана к лицевому счету, то пользователю не нужно будет каждый раз указывать ее данные. Что касается самой суммы, то вам нужно внести деньги по установленному тарифу.

Транспондер: как оплатить через Сбербанк Онлайн

Пользователь может внести необходимую сумму через банк, используя только Интернет. А если у водителя есть карта Сбербанка, он может оплатить проезд в Личном кабинете. Итак, чтобы оплатить транспондер Автодор через Сбербанк Онлайн необходимо:

  1. Зайти на сайт и авторизоваться.Если доступа в Личный кабинет нет, то для начала нужно зарегистрироваться в системе.
  2. После этого необходимо открыть раздел «Переводы и платежи».
  3. Там вам нужно найти товар «Транспорт».
  4. Выбрать Автодор.
  5. Далее необходимо указать реквизиты платежа. Они стандартные — лицевой счет и сумма.
  6. Выберите карту, с которой будет производиться оплата (если карт несколько).
  7. Подтвердите транзакцию. Для этого на смс будет выслан код.

Удобство этого метода в том, что доступ к компьютеру не требуется. Любой клиент Сбербанка может совершать платежи с помощью специального приложения на телефоне. Но за банковские услуги придется заплатить небольшую комиссию.

Как оплатить транспондер M4 по телефону

Оплатить платные дороги с помощью мобильного телефона очень просто, в том числе и по трассе M4. Данную услугу предоставляют крупнейшие операторы мобильной связи, такие как МТС, Билайн, Мегафон и др.Пополнить счет по телефону можно двумя способами — с банковской карты и с баланса SIM-карты.

В первом случае необходимо, чтобы карта была привязана к лицевому счету:

  1. Необходимо набрать комбинацию * 390 * 1 * 2 * 1 * сумма * 2 #.
  2. Нажмите кнопку «Позвонить».
  3. Далее необходимо подтвердить транзакцию, отправив номер 1.
  4. Среди списка карт нужно указать ту, с которой необходимо произвести оплату.

Когда оплата будет произведена, отправитель получит SMS. Деньги обычно зачисляются на счет в течение нескольких минут. Если карта не привязана к счету транспондера, то процедура не меняется. Единственное отличие состоит в том, что пользователь должен указать реквизиты своей платежной карты.

Если вам необходимо пополнить счет с баланса телефона, то вам необходимо сделать следующее:

  1. Набрать в меню телефона комбинацию * 390 * 1 * 2 * 1 * сумма * 1 #.
  2. Отправьте номер 1 для подтверждения.
  3. Получите код из SMS.
  4. Отправьте код обратно.

Деньги зачисляются в течение 2–5 минут. Что касается комиссии, то у каждого оператора свои тарифы. Их важно учитывать при пополнении.

Как платить за M11

Автомагистраль M11 также платная. А значит, автомобилисты обязаны платить за проезд. Вы можете выбрать для этого Интернет-банкинг или пополнение картой на сайте Автодора. Часто водители оплачивают проезд со своего мобильного телефона. Доступ в Интернет не требуется.

Баланс транспондера можно пополнить в центрах продажи таких устройств. Любой собственник может зайти и внести нужную сумму на счет. Вам нужен только номер лицевого счета. В таких центрах можно проводить безналичный расчет или использовать платежные терминалы.

Кстати, оплата с помощью терминала — один из самых удобных способов пополнения счета транспондера. Процедура очень проста. Вам просто нужно найти подходящее устройство, выбрать в меню название компании (Автодор) и указать реквизиты для оплаты.Затем оплачивается необходимая сумма. Можно использовать как наличные, так и карту. В большинстве случаев терминалы берут комиссию (1-2%).

Что касается АЗС, то эта услуга предоставляется не везде. На сегодняшний день пополнение доступно только в Москве и области. Оплата осуществляется очень быстро, так как вам нужно только указать номер своего счета и перевести необходимую сумму.

Платить владельцам электронного кошелька очень удобно. Речь идет о WebMoney, Qiwi, Яндекс.Деньгах. Сначала плательщику необходимо пополнить свой электронный кошелек. И далее обязательно следуйте инструкции:

  1. Зайдите на сайт Автодора.
  2. Авторизоваться.
  3. Откройте раздел «Пополнение».
  4. Укажите необходимые данные.
  5. Подтвердите транзакцию.

При использовании WebMoney необходимо будет заплатить комиссию в размере 5%. Если пополнение осуществлялось через Qiwi или Яндекс.Деньги, комиссия составит 6%.

Где пополнить транспондер ЗСД

Проезд по ЗСД можно оплатить разными способами.Если у вас есть доступ в Интернет, вы можете балансировать устройство даже в машине. Достаточно зарегистрироваться на сайте вашего банка. Также можно использовать другие варианты:

  • пополнение в сервисном центре;
  • на АЗС;
  • через платежный терминал.

Пополнить свой транспондер ЗСД можно с телефона. Практически все основные операторы мобильной связи в России предоставляют эту услугу. Если номер телефона привязан к аккаунту, то для пополнения необходимо отправить SMS «zsd_sum» на номер 3116.

Если пополняется транспондерный счет любого другого пользователя, то помимо сумм необходимо указать лицевой счет. Оплата подтверждается кодом из SMS. Абоненты Tele2 и Beeline могут отправлять сообщения бесплатно. Для остальных абонентов стоимость SMS зависит от тарифного плана. Что касается комиссии, то она около 5% для всех пользователей.

Преимущества и недостатки платных дорог

Платные дороги давно используются во многих странах мира.Даже в соседней Беларуси есть несколько таких трасс. Автомобилисты уже оценили достоинства и недостатки платных российских дорог. К плюсам можно отнести:

  1. Экономит время и топливо.
  2. Забота об окружающей среде.
  3. Повышенная безопасность движения.
  4. Падение городского движения.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость проезда. Для разовой поездки сумма может быть незначительной, но, например, жители Санкт-Петербурга вынуждены пользоваться ЗСД каждый день.К тому же даже на платных трассах никто не застрахован от пробок.

Транспондер — это удобное устройство, позволяющее передвигаться по платным дорогам, не создавая пробок. Стать пользователем очень просто. Для этого вам достаточно приобрести устройство и пополнить его баланс. Есть разные способы перевода денег. Это интернет-банкинг, пополнение по телефону, на заправках и электронные кошельки. Если вам нужно пополнить счет наличными, вы можете использовать обычный платежный терминал.

Опытные водители автомобилей знают, как оплатить транспондер Автодор через Сбербанк Онлайн.Однако люди, которые недавно установили это устройство, могут еще не понять, как его зарядить. Транспондер удобно использовать, потому что вам не нужно платить наличными за проезд по платному участку. Учтите, что подобные зоны есть, например, на ЗСД, М4 и М11. Теперь рассмотрим, как внести деньги через Сбербанк Онлайн.

Инструкция по оплате услуг Автодора через Сбербанк Онлайн

Большинство людей предпочитают пополнять баланс на транспондер через Сбербанк. Переводить средства через Интернет удобно и быстро, если следовать инструкциям. Чтобы процедура прошла успешно, важно быть клиентским финансовым учреждением и иметь деньги на карте.

Инструкции:

  1. Для начала необходимо авторизоваться в Личном кабинете на сайте Сбербанка. Для этого введите свой логин и пароль.
  2. Вам нужно зайти в раздел «Платежи и переводы», а затем поискать «Автодор — платные дороги».
  3. В появившейся форме необходимо ввести данные своей банковской карты и номер лицевого счета. Подходит и номер договора, который был заключен с Автодором.
  4. Вы должны указать сумму, которую хотите положить на баланс.
  5. Процедура подтверждается одноразовым кодом, который будет отправлен в SMS.

Данная процедура особенно актуальна для жителей Москвы и Санкт-Петербурга. Однако транспондер может понадобиться и другим людям, которые вынуждены ездить на платных участках.Оплата через Интернет очень удобна, и теперь понятно, как это можно сделать.

Оплата через мобильное приложение

Как настроить автоматическую оплату:

  1. Зайдите в Личный кабинет на сайте Сбербанка онлайн.
  2. Зайдите в «Личное меню» и выберите «Мои автоплаты».
  3. Нас интересует опция «Подключить автоматический платеж».
  4. Найдите Автодор в общем списке, затем заполните все поля формы.

После этого вам не нужно будет переживать, что за транспондер нужно платить.Главное, чтобы на балансе карты было достаточно средств для проведения процедуры.

Транспондеры

(Т-образные) стали неотъемлемой частью ресурса автомобилистов. Установленные на транспортных средствах устройства позволяют без остановки выезжать на платные дороги для внесения платы за проезд. Необходимая сумма зачисляется автоматически. Задержка возможна только в том случае, если вы забыли пополнить транспондер. Один из самых удобных способов пополнения транспондера М4 — это операция через Сбербанк Онлайн.С помощью банковского сервиса можно автоматизировать процесс оплаты разрешения на проезд по платной дороге.

Как пополнить транспондер М4 через систему Сбербанк Онлайн? Инструкция

Платных дорог в России становится все больше. Чтобы по ним беспрепятственно ездить, необходимо обзавестись транспондером М4 и обеспечить своевременную оплату услуг Автодора.

Если у вас есть регистрация в Личном кабинете Сбербанк Онлайн, пополнить личный счет T-pass не составит труда.Для этих целей также подойдет услуга «Мобильный банк».

Оформление лицевого счета (ЛК) в Сбербанк Онлайн

Для того, чтобы зарегистрироваться в Сбербанк Онлайн и оплатить различные услуги, вам необходимо стать держателем пластиковой карты финансового учреждения.

Обратитесь в СБ и закажите изготовление карты в нем, а затем пройдите процесс регистрации лицевого счета на сайте финансового учреждения. После авторизации можно приступить к пополнению транспондера M4, WHSD или M11.Сначала проверьте, позволяет ли остаток на карте SB произвести расчет на необходимую сумму.

Как сделать онлайн-депозит

Чтобы произвести расчеты с помощью кредитной карты, выполните следующие действия:

  1. Войдите в LC на платформе SB.
  2. Перейдите на вкладку «Платежи и переводы».
  3. Введите запрос «Autodor-платные дороги» в поисковой системе.
  4. Решите, какая из ваших карт будет списана. Наведите на него курсор и перейдите к пластику.
  5. Введите необходимую сумму.
  6. Подтвердите свои действия кодом, полученным на ваш телефон по SMS.

При совершении платежа вы увидите на странице сумму, которую банк спишет с вашего счета за предоставленную услугу.

Услуга «Автоплата»

Чтобы не тратить время на транзакцию, можно использовать автоплатеж, который переводит платежи за проезд по платным дорогам в автоматический режим. Делается это так:

  1. Перейти на официальный ресурс Сбербанка.
  2. Войдите в свою учетную запись.
  3. Заходим во вкладку «Мои автоплаты».
  4. Щелкните по команде «Подключить автоматический платеж».
  5. Найдите в поисковике «Автодор-платные дороги».
  6. Заполните поля всплывающей формы.

Необходимо указать, какая карта Сбербанка будет использоваться для оплаты, в какие даты и на какую сумму.

Комиссия за оплату транспондера Автодор через Сбербанк Онлайн

Описанные операции проводятся с уплатой комиссионного вознаграждения.Процент зависит от того, какой метод списания средств вы использовали и от суммы отправленной суммы.

Если для оплаты использовался сервис «Сбербанк Онлайн», финансовое учреждение взимает с пользователя 3,9% от отправленной суммы. Информация об этом будет отображаться на странице регистрации транзакции.

Заключение

Путешествие по платной дороге может потребовать дополнительных затрат времени, если вы не установите транспондер для автоматического сбора платы за проезд. Так будет быстрее.Еще больше ускорит процесс, если подключить автоплатеж к Сбербанк Онлайн. В этом случае пользователю останется только убедиться, что на счету всегда есть сумма, необходимая для оплаты услуг.

Как пополнить баланс транспондера ЗСД через Сбербанк Онлайн — инструкция по оплате М4 и ЗСД

Как оплатить транспондер Автодор через Сбербанк Онлайн? Сделать это не так уж и сложно. Вам необходимо будет внимательно изучить алгоритм, представленный в нашей статье.

Transporter — специальное устройство для оплаты платных дорог. Устанавливается в автомобиле. Аппарат достаточно прост в использовании и особых проблем с ним нет.

Многие пользователи хотят пополнить баланс автовоза М4 через Сбербанк Онлайн. В чем преимущества этого метода:

  • Вся процедура занимает минимум времени.
  • Управлять процессом легко.
  • Деньги быстро зачисляются на счет.
  • Пополнить можно в любой момент.
  • У вас внезапно закончились деньги? Вы можете использовать мобильное приложение и переводить средства с банковского счета.
  • Система Сбербанка стабильна и доступна круглосуточно.

Как пополнить баланс транспондера ЗСД через Сбербанк Онлайн? В будущем мы предоставим пользователям подробные инструкции.

Что вам нужно для использования системы?

Чтобы внести депозит через Сбербанк Онлайн, вам необходимо:

  1. Открыть счет в учреждении.
  2. Активируйте сервисный мобильный банк для получения уведомлений.
  3. Зарегистрируйтесь в личном кабинете.
  4. Создать логин и пароль, запомнить данные авторизации.
  5. Перейти на сайт, чтобы произвести оплату.

Обязательным условием является наличие услуги мобильного банкинга … Без нее клиент не сможет получать уведомления от услуги. Для подключения вам необходимо:

  • Посетите ближайшее отделение банка.
  • Чтобы написать заявку.
  • Укажите в нем номер для переплета.
  • После активации услуги на телефон будет отправлено уведомление.

Инструкция по пополнению транспондерного счета через Сбербанк Онлайн

Как сделать депозит? Инструкция:

  1. Перейти на сайт онлайн-сервиса.
  2. Пройти авторизацию.
  3. Откройте раздел с платежами.
  4. Зайдите в раздел «Транспорт» и найдите Автодор.
  5. Откроется форма.
  6. Можно выбрать счет для дебетования, ввести номер идентификатора.
  7. Укажите сумму.
  8. Подтвердите операцию.

На мобильном

Как оплатить транспондер М4 через Сбербанк Онлайн на мобильном? Схема такая же:

  • Заходим в приложение.
  • Введите код доступа.
  • Откроется главная страница.
  • Перейти к платежам.
  • Найдите Автодор.
  • Для пополнения ZDS укажите идентификатор, счет для списания, сумму.
  • Подтвердите операцию.

Ограничения и комиссии за пополнение

Ограничения зависят от выбранного способа оплаты. У каждого метода есть свои лимиты, которые можно уточнить у специалистов банка.

Размер комиссии зависит от метода. Если вы пополняете счет через онлайн-сервис, то это указывается на сайте при заполнении формы. При оплате картой с телефона комиссия составит 3,9%.

другие способы

Есть и другие способы оплаты ЗСД через Сбербанк Онлайн.Среди них:

  • Использование мобильного телефона.
  • В терминале.

С мобильного

Чтобы пополнить счет со своего мобильного, вам необходимо:

  1. Воспользуйтесь телефоном, привязанным к карте.
  2. Наберите команду * 390 * 1 * 2 * 1 * сумма * 2 #.
  3. Отправьте 1 и код, который прислал банк.
  4. Выберите карту для списания.
  5. Подтвердите операцию.
  6. Деньги будут переведены на счет.

В терминале

Вы можете оплатить в терминале.Для этого вам потребуется:

  • Найдите ближайшее устройство.
  • Вы можете вставить карту и ввести PIN-код.
  • Перейти к платежам.
  • Выберите сервис поиска и найдите Автодор.
  • Перейти к пополнению.
  • Укажите идентификатор.
  • Введите сумму.
  • Подтвердите операцию.

Какой выбрать?

Какой метод можно назвать лучшим на данный момент? Рекомендуем пополнять автовоз через Сбербанк Онлайн на свой мобильный. Это простое и удобное приложение, позволяющее полностью управлять своей учетной записью.

Преимущества приложения:

  1. Приятный интерфейс.
  2. Этому легко научиться.
  3. Логика взаимодействия напоминает сайт.
  4. Специалисты адаптировали Личный кабинет для мобильных телефонов, чтобы было удобно управлять аккаунтом.
  5. Есть версии для разных операционных систем.
  6. Программа работает стабильно.
  7. Потребляет мало ресурсов.
  8. Имеет широкий набор функций.
  9. Постоянно обновляется и улучшается.
  10. Есть встроенный антивирус для безопасности.

Важно! Приложение Сбербанк не работает полноценно на устройствах с неоригинальной прошивкой. Но какие прошивки можно отнести к этой категории?

  • Устанавливается непосредственно пользователем.
  • Если производитель не сертифицировал устройство в Google, прошивка автоматически распознается как неоригинальная.
  • Root права на телефоне могут быть проблемой.

Аналогичное ограничение введено для обеспечения безопасности. Обойти это крайне проблематично, а поиск подходящего способа может занять много времени. Если есть неоригинальная прошивка, предлагается использовать урезанную версию, но она не предлагает возможности оплаты Автодора и других услуг.

Как будет проходить трасса м11. Ввод в эксплуатацию платной автомагистрали M11 отложен почти на год

20-21 июля по приглашению госкомпании «Автодор» мы с другом совершили личный блог-тур по строящейся трассе М11, которая соединит Москву и Санкт-Петербург.Петербург. За два дня мы осмотрели как уже действующие, так и строящиеся участки трассы в Московской, Тверской и Новгородской областях. Обещают сдать всю трассу в 2018 году, и, судя по тому, что я видел собственными глазами (первый и шестой этапы), это вполне реальный срок завершения строительства. Работа идет полным ходом, строители работают круглосуточно в несколько смен, сбоев с поставкой необходимых материалов нет, контроль за подрядчиками высокий, как рассказали нам наши собеседники. Больше всего меня удивило то, что, по словам представителей «Автодора», смета на строительство дороги осталась такой, как была заложена изначально (для таких масштабных объектов в российских условиях это фантастика). Ожидается, что максимально разрешенная скорость по трассе составит 130 км / ч (хотя информацию о 150 км / ч также можно найти в Сети), то есть весь путь составит от 5 до 6 часов. Пока неясно, сколько будет стоить полный проезд по всей трассе, но очевидно, что рынок сам уравновесит спрос и предложение: он точно не будет пустым, так как его спрос сегодня очевиден, но и не будет. слишком много трафика на ней, так как это лишит ее конкурентного преимущества перед M10.

Ниже на фото центр приема платежей на выезде с М11 в сторону Москвы.

Путешествие по трассе мы начали с так называемого «нулевого этапа» — участка трассы с 15 по 58 км. В настоящее время его обслуживают около 300 сотрудников разного профиля, и в среднем ежедневно через него проезжает около 40-50 тысяч автомобилей. В первый день блог-тура, в 9 часов утра, мы встретились с Олегом Завьяловым ( на фото ниже ), PR-менеджером Северо-Западной концессионной компании (СЗКК).

По его словам, уникальность данной секции М11 заключается в том, что при ее строительстве были использованы как российские технологии, проверенные временем, так и новейшие европейские разработки. Не секрет, что, помимо Мостотреста, вторым акционером СЗКК является французская компания VINCI Highways (подразделение VINCI Consessions, мирового лидера в строительстве и эксплуатации объектов общественной инфраструктуры на международном уровне), специалисты которой занимались участие в создании этого сайта.

Вы можете сэкономить на поездке, выписав транспондер — электронное устройство для проезда через пункты оплаты проезда, которое позволяет оплачивать проезд без использования наличных денег и банковских карт. Это удобно для тех, кто регулярно пользуется дорогой. С транспондером в зависимости от частоты поездок скидка составляет от 20 до 70%, а кроме того, экономится время, которое водитель проводит без него на оплате проезда при выезде с трассы. Для тех, кто часто путешествует за плату, есть месячные проездные на 10, 20 или 30 поездок.Они действительны в течение 30 дней, после чего «неиспользованные» поездки сгорают. Транспондер выдается бесплатно, нужен только паспорт. Вам необходимо положить на счет 1000 рублей, из этой суммы будут взиматься дорожные расходы и ежемесячная плата. Это 50 рублей в месяц, но окупаются уже с первой поездки. В этом случае абонентская плата взимается по принципу «пользуй — плати». Установить транспондер несложно, важно правильно его закрепить. Если вы сообразительны с установкой или водитель пытается пройти точку оплаты, держа ее в руках, то устройство можно не рассматривать.Но таких случаев, по словам Олега Завьялова, немного. Постепенно доля пользователей с транспондером увеличивается и сейчас составляет около 30%.

В силу географических особенностей шестой этап М11 оказался наиболее сложным для строительства (болото, много рек), к тому же он самый протяженный — 217 километров! Ниже на фото строящийся пункт оплаты.

Небольшой видеоролик, передающий атмосферу рабочих.

И ниже, пожалуй, самое адское фото из всех. Работа в прямом смысле слова адская.

Другой рабочий городок.

Входы во все трудовые лагеря тщательно охраняются. Пропуск у нас был (даже два), но все равно в одном из городков на втором этапе нас попросили открыть багажник на входе и выходе, опасаясь, что мы что-то вынимаем или вынимаем. Это город шестого этапа — мы сюда не заходили.

Многие искусственные сооружения имеют лестницы с перилами из композитного материала, не подверженного коррозии, поэтому даже при наличии царапин на покрытии появление ржавчины на перилах исключено. Также на трассе предусмотрены так называемые проходы для животных, чтобы кардинально не нарушать естественную среду обитания животных. На протяжении всего маршрута лес будет огорожен двухметровым защитным забором, чтобы ни один лось внезапно не выскочил на дорогу.

И это мне немного напомнило легендарный курган воинов Тамерлана. Если бы каждый, кто хоть как-то участвовал в постройке М11, вложил в эту горку по одному камню, то, скорее всего, она была бы в несколько раз больше. Судя по всему, те, кто уже закончил работу, забрали свои камни с собой.

Самым эффектным из объектов маршрута являются мосты, а поскольку в Тверской и Новгородской областях много разных рек и ручьев, то и мостов хватает.

Еще один мини-бетонный завод. Также мобильный.

Наша последняя остановка в блог-туре — мост через Волхов. Это самый большой мост на всей трассе М11. Его длина составляет 742 м (13 опор, 12 пролетов, 5 тысяч тонн металлоконструкций). Сейчас сам мост почти готов, ведутся финальные работы. На другом берегу реки, недалеко от шоссе, находится усадьба композитора Сергея Рахманинова Онег. Никаких усадебных построек не сохранилось, но сохранился неповторимый ландшафт и Рахманиновские липы.Имение планируется отреставрировать. Туристы смогут оставить машину после моста в многофункциональной зоне (его концепция еще разрабатывается) и пешком пройти к усадьбе и обратно.

Изнанка моста через Волхов. Кстати, как известно, некоторые участки трассы М11 проходят через поля сражений времен Второй мировой войны. По данным, предоставленным мне Олегом Цепухом, на 7-м этапе строительства, идущем от развязки на Мясном бору в сторону ул.-Петербург (мы, правда, до него не доехали), 1800 взрывоопасных предметов было найдено в Новгородской области и 201 — в Ленинграде. Всего на 6-м и 7-м этапах были найдены останки 251 воина. Установить 14 имен пропавших без вести.

В целом впечатления от блог-тура положительные — узнал много нового о последнем дорожном строительстве, впервые побывал в Тверь (ночевали после первого дня). В общем, когда общаешься с людьми, которые что-то строят и создают в нынешних непростых условиях, понимаешь, что есть Россия, которая так или иначе развивается, несмотря на негативные политические и экономические процессы.Через год, когда трасса заработает на полную мощность, по ней можно будет прокатиться с ветерком и составить более полное представление о том, что получится в итоге. Заодно надо будет в Онег заглянуть, тем более что я тоже в 2014

Строительство федеральной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург ведется непосредственно с 2008 года. Однако история проекта началась еще в советские времена. Концепция дублера существующей трассы Москва-Ленинград была включена в генплан Москвы и Московской области в начале 1970-х годов.Уже после распада СССР, в 1994 году на Международной Общеевропейской конференции по транспорту на Крите, дорогу Москва-Петербург планировалось включить в Девятый международный транспортный коридор Финляндия — Россия — Украина — Молдова — Румыния — Греция. Но на тот момент проект так и не был реализован. Идея стала актуальной в ХХI веке — в 2004 году Минтранс РФ провел исследование возможности реализации проекта в рамках государственно-частного партнерства с введением тарифов.

Почему М-11, когда есть М-10?

Новая дорога Москва — Санкт-Петербург будет проходить параллельно существующей трассе М-10 «Россия». Как сообщается на официальном сайте «Автодора», существующая федеральная трасса М-10 «Россия» на некоторых участках исчерпала свою пропускную способность и в дальнейшем будет служить бесплатным резервом для новой платной дороги. M-11 будет пересекать M-10 в шести местах с транспортными развязками на разных уровнях, что позволит переключать потоки трафика с M-10 на скоростную автомагистраль и наоборот.

Одним из недостатков М-10 является то, что дорога проходит через населенные пункты, что негативно сказывается как на жителях этих территорий, так и на автомобилистах. Так, ограничения скорости и светофоры на территории населенных пунктов увеличивают время прохождения всего расстояния. Постоянный поток автомобилей приносит только разбитые дороги, загрязнение воздуха и шум, а также возможность погибнуть под колесами проносящихся мимо машин.

Новая скоростная дорога протянется от МКАД до пересечения с КАД вокруг Санкт-Петербурга.Петербург. Общая протяженность трассы составит 669 км. По платной дороге из Москвы в Санкт-Петербург можно будет попасть за шесть часов, сейчас эта дорога занимает больше девяти часов. Автодорога пройдет по территории Центрального и Северо-Западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям, минуя все населенные пункты. Расчетная пропускная способность нового маршрута составит 56 тысяч автомобилей в сутки.

Дорогу М-11 планируется достроить к чемпионату мира по футболу, который состоится всего через год.Оптимисты уверены, что перед ЧМ-2018 обязательно смогут построить трассу, а скептики не перестают выражать сомнения в скорости работы. Более того, на данный момент готовы только две из восьми площадок.

Первая построенная площадка — в обход Вышнего Волочка — была открыта в ноябре 2014 года. Заказчик проекта — ГК «Автодор», подрядчик — ОАО «Мостотрест». Согласно проекту долгосрочного инвестиционного соглашения, подрядчик строит участок, обслуживает, ремонтирует и вкладывает средства в проект.При этом объем инвестиций подрядчика составил 5,2 млрд рублей. Второй готовый участок — дорога от МКАД до Солнечногорска (15–58 км). Данный сегмент был открыт для движения 23 декабря 2014 года. Реализацией проекта на данном участке занимался проект «Северо-Западная концессионная компания». Условия сотрудничества с этой организацией такие же, как и с Мостотрестом.

Важно отметить, что строительство дороги разделено на несколько основных этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционно-строительным проектом.И этот факт имеет как положительные, так и отрицательные последствия, что серьезно влияет на результат. Летом 2015 года началось строительство дороги в Ленинградской и Новгородской областях. К зиме того же года все спроектированные участки трассы находятся в стадии строительства и подготовки территорий к строительству, кроме одного — участка с 58-го по 149-й км, на котором подрядчик не обнаружен.

Данная ситуация возникла из-за того, что компании, прошедшие первичный отбор — Мостотрест и Автобан — не устроили финансовые условия.Позже, летом 2016 года, победителем тендера на строительство и эксплуатацию объекта стала дочерняя компания «Мостотреста» «Трансстроймеханизация». На официальном сайте компании Трансстроймеханизация указано, что работы будут завершены только к 2020 году.

Строительство двух последних (ближайших к Санкт-Петербургу) участков осуществляет компания ООО «Магистраль двух столиц» — 18 ноября 2014 года подписано концессионное соглашение о финансировании, строительстве и эксплуатации дороги на участках. Генеральным подрядчиком по реализации проекта строительства заключительных участков автомобильной дороги М-11 является совместное итало-турецкое предприятие ICA Astaldi-IC Içtas (AstaldiIchtash). В Санкт-Петербурге компания участвовала в строительстве нового терминала в аэропорту Пулково, реконструкции Пулково-1, а также выступала подрядчиком строительства центрального участка Западного скоростного диаметра.

В середине февраля 2017 года появилась информация о проблемах с подрядчиком ICA Astaldi-IC Içtas.Итало-турецкая компания задолжала перевозчикам, дорожно-строительным компаниям. Кроме того, ICA Astaldi-IC Içtas также имела задолженность перед подрядчиками при строительстве ЗСД. В связи с этим строительство участка М-11 в начале 2017 года было остановлено.

Уже в конце февраля стало известно о выделении дополнительных средств на финансирование работ на 7-8 этапах трассы М-11, сообщил Антон Новиков, генеральный директор ООО «Магистраль двух столиц». В конце апреля генподрядчик участков 7–8 приступил к монтажу металлоконструкций пролетов моста через реку Ижора в районе села Войскорово Тосненского района Ленинградской области. Монтажные работы продлятся до ноября 2017 года. В начале мая 2017 года на участке строительства съезда через Пулковское шоссе развязки автодорог М-11 и КАД начались работы по опусканию металлоконструкций. пролета. Рядом с Пулковской развязкой строится развязка М-11 с КАД, которая обеспечит транспортное сообщение через КАД и Западный скоростной диаметр во все районы Санкт-Петербурга.

Что касается остальных участков трассы, то в конце 2017 — начале 2018 года будут открыты еще два участка, примыкающих к обходу Вышнего Волочка. Об этом в начале года сообщил председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах. Речь идет об участке 208-258 км в Торжокском районе Тверской области в обход Торжка и участке 334-543 км в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах г. Новгородская область.Еще один ключевой участок с 149-го по 208-й км в обход Твери будет построен не ранее 2020 года. Что касается объездной дороги вокруг Твери, то трасса строится.

«Автодор» проигнорировал неоднократные просьбы редакции о строительстве федеральной трассы.

Платный проезд

Помимо сложностей со строительством дороги, одним из наиболее обсуждаемых вопросов является стоимость проезда по трассе М-11. Новая платная трасса Москва — Санкт-Петербург в первую очередь предназначена для разгрузки существующей трассы М-10 «Россия».Однако из-за высокой платы за проезд по платной дороге М-11 водители предпочитают стоять в пробках, а не платить.

С 4 февраля того же года проезд на М-11 стал дешевле на нескольких направлениях: Москва — Зеленоград, Москва — ММК, Москва — Солнечногорск, Зеленоград — Солнечногорск. Например, за поездку в часы пик на машине или мотоцикле из Зеленограда в Москву автомобилистам теперь нужно будет заплатить 250 рублей, ранее этот маршрут стоил водителям 400 рублей. Дорога от МКАД до Солнечногорска будет стоить от 200 до 400 рублей вместо прежних 500 рублей.Снижена стоимость не только для автомобилей, но и для всех остальных категорий транспортных средств. Цена, как и раньше, зависит от времени в пути и дня недели.

Автомобилисты не готовы к действующим тарифам, и это видно по эксплуатации новой трассы. Такое мнение высказал глава региональной общественной организации автомобилистов «СПБ.АВТО» Святослав Данилов.

«Я сам был свидетелем того, что утром в будний день на М-11 практически нет машин, и это потому, что людям легче стоять в пробке, чем платить большие деньги за проезд по трассе», — Данилов сказал.По его словам, сделать дорогу используемой — это задача тех, кто ее строит и обслуживает, а для этого необходимо изучить предпочтения автомобилистов и регулировать уровень спроса.

И уже над этим работают: для тех, кто пользуется трассой постоянно, предусмотрены скидки. Водители смогут установить на автомобиль транспондер — небольшое электронное устройство, которое крепится на лобовом стекле автомобиля и позволяет оплачивать проезд удаленно. Для владельцев такого устройства предусмотрена выделенная полоса и гибкая система оплаты: в зависимости от частоты поездок устройство дает скидку на проезд от 20 до 70 процентов. За аренду транспондера нужно будет платить 50 рублей в месяц, а кроме того, пополнить счет устройства не менее чем на 1000. Транспондеры, приобретенные для маршрута М-4 Дон, тоже работают.

Однако до сих пор нет ответа на самый главный вопрос, волнующий автовладельцев — сколько будет стоить проезд по всей трассе. В 2011 году, на момент начала строительства, ориентировочная стоимость проезда всего М-11 для водителя легкового автомобиля оценивалась примерно в 1200 рублей.Сегодня треть этой суммы приходится платить водителям за 43 км от МКАД до Солнечногорска.

«Если стоимость будет адекватной, люди будут пользоваться новой дорогой. По крайней мере, тем, кто планирует и готов использовать. Тот, кто не готов отдать ни копейки, не будет пользоваться дорогой за 10 или 500 рублей. В моем понимании стоимость должна быть сопоставима со стоимостью билета на поезд Сапсан Москва — Санкт-Петербург в эконом-классе с предварительной оплатой, то есть около полутора тысяч рублей », — уверен Данилов.

16:45 — ИА REGNUM

г. Москва-ул. Платная трасса Петербурга (М-11) будет полностью открыта в октябре-ноябре 2018 года. Бесплатный проезд на вновь сданные участки будет возможен только в первые две-три недели. Об этом сегодня, 24 ноября, сообщил глава государственной компании «Автодор». Сергей Кельбач , передает корреспондент ИА REGNUM .

(cc) Роман Франц

На заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга.В Петербурге и Ленинградской области Министр транспорта России поинтересовался возможностью бесплатного проезда по сданным площадям Максим Соколов .

«Так как трасса М-11 уже сформирована как единый объект, то зарядный инструмент будет единым. Поэтому тестовый режим будет достаточно коротким — максимум две-три недели бесплатного проезда, а затем будет введена универсальная зарядка. »- пояснил Кельбах.

Отметим, что, например, центральный участок платной дороги ЗСД в г.Петербург оставался свободным в течение двух месяцев после открытия.

Сергей Кельбах также заверил главу Минтранса, что в строительный сезон 2018 года будут введены заключительные, 7 и 8 участки М-11. По его словам, из 138 км этих участков 30 км. покрыты асфальтом, из 62 искусственных дорог возводятся 50.

На сегодняшний день освоено 40% средств федерального бюджета — 23,1 млрд рублей. До конца 2017 года еще 8.Будет потрачено 2 миллиарда рублей.

Глава Автодора отметил, что по госконтракту срок завершения основных работ на автодороге рассчитан до 30 июня 2018 года.

«Концессионер» (ООО «Магистраль двух столиц» — прим. Ред.) заявляет о готовности завершить работы в срок, хотя у нас все еще есть сомнения. 2018 год не вызывает сомнений; июнь — это да. Осенью 2018 года — максимум октября или ноября — и весь маршрут будет сдан в эксплуатацию. Не рабочее движение , но сданы в эксплуатацию », — подчеркнул Кельбах.

Напомним, что после улицы Москва-ул. Введена в эксплуатацию платная трасса «Петербург» (М-11), действующая федеральная трасса М-10 Россия (М-10), частично исчерпавшая свою пропускную способность, станет бесплатным дублером новой платной дороги.

М-11 будет иметь от двух до пяти полос движения в каждом направлении. Ориентировочная скорость шоссе составит 150 км / ч. Напомним, 7-й (от Мясного бора до автодороги Кировск-Гатчина, 543-646 км) и 8-й (от 646-го км до кольцевой развязки с КАД) строит итало-турецкий генподрядчик Идж Ичташ Астальди Иджа Иншаат с 2015 Ширкети.«

Как сообщало ИА REGNUM , 31 октября премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение, согласно которому еще два участка федеральной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург будут использоваться за плату. Следующие участки будут платные: 208-й км — 258-й км в Тверской области и 334-й км — 543-й км в Новгородской области.Протяженность платных участков автомобильной дороги в двух регионах составит соответственно 47,91 км и 217,147 км.

С сентября 2015 года на участке Москва-ул.Петербургская скоростная трасса М11 в обход Вышнего Волочка стала платной. Пункты сбора расположены на выезде с площадки — 258 км до Москвы и 330 км до Санкт-Петербурга. Стоимость проезда от 150 до 920 рублей в зависимости от времени суток и габаритов автомобилей.

Два крупных города нашей страны, две ее столицы — Москва и Санкт-Петербург — в ближайшее время соединит высокоскоростная платная дорога.

Подъезд к нему будет осуществляться с МКАД, а съезд на КАД Санкт-Петербурга.Петербург. Общая протяженность маршрута составит 669 км . Изначально строительство планировалось завершить в мае 2018 года.

Эта дорога ожидаема — и путешественников, часто преодолевая серьезные расстояния по «старым» путям, порой оставляя желать лучшего; и большегрузные автомобили, жизнь которых с его открытием станет намного проще, а экономия времени будет очевидна.

В статье мы поделимся актуальной информацией о состоянии автомобильной дороги на 2017 год, темпах и сроках строительства, стоимости оплаты.

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург на карте

Есть платные дороги, по которым города можно увидеть на карте ниже.

Текущее состояние дороги Москва — Санкт-Петербург

Автодорога протяженностью почти 700 км и шириной на разных участках от 4 до 10 полос строится ГК «Автодор» с 2010 года. Дублер Ленинградки пройдет в четырех регионах России: Москве (90 км), Тверь (253 км), Новгород (233 км) и Ленинград (75 км).

«Автодор» уверяет, что трасса будет «самой современной, самой быстрой», в целом — лучшей дорогой в России. Что ж, автору статьи посчастливилось убедиться в этом, проехав в мае 2015 года из Москвы в Санкт-Петербург по участку объездной дороги Вышний Волочок. Дорога и правда — само совершенство. Убедитесь сами:

Разрешенная скорость по трассе не должна превышать 150 км / ч (когда дорога станет платной, они будут снижены до 130 км / ч).По всей длине дороги будет построено несколько развязок и около сотни мостов.

В настоящее время уже открыты два участка трассы М11 — в обход подмосковных Химок (Москва — Солнечногорск за Шереметьево) и в обход Вышнего Волочка.

С 21 сентября 2015 года участок обхода Вышнего Волочка протяженностью 76 км стал платным. Для легкового автомобиля стоимость проезда на нем будет равна 240 руб.

Как стало известно, трасса оборудована 13 зонами и 64 зонами отдыха.Для комфорта путешественников это могут быть придорожные кафе, мотели, медпункты, сервисные центры и другие учреждения. При этом более компактные остановочные пункты оборудую беседками и санузлами.

В конце 2016 года открылось первое кафе быстрого питания Mcafe на 262 км платной трассы! Что примечательно — здесь можно купить транспондер.

По окончательной цене оплаченного участка от 15 до 58 км (от Бусиновской развязки МКАД до Солнечногорска) время суток, тип ТС, способ оплаты и, наконец, расстояние ездил аффект.Так, стоимость проезда из Москвы в Солнечногорск может стоить от 150 до 400 рублей. , а из Москвы в аэропорт Шереметьево — от 100 до 250 руб.

Правда, ощутить существенную скидку смогут только те водители, которые ежедневно пользуются платной дорогой. Для них поездка из Москвы в Солнечногорск будет в среднем 280 руб. , а из Москвы в Зеленоград — 200 руб.

.

Условия использования

При приближении к пунктам оплаты перед вашей машиной на несколько секунд опускается шлагбаум.Вам не нужно ничего делать — просто подождите, пока он снова поднимется, чтобы продолжить движение. Такие меры помогут выявить реальную загруженность дорог в «высокий сезон» на дорогах. На уже работающих платных сайтах вам придется оплатить проезд.

Порядок действий для водителя следующий:

  • При въезде на платную дорогу выдается билет.
  • При выходе с трека вы прикладываете купон с ридером и вносите оплату.

Всего на платном сайте 6 точек, которые выдают купоны и взимают комиссию.Все товары можно посмотреть ниже.

Способы оплаты трассы М11

Для наличных и безналичных расчетов будут предусмотрены отдельные, визуально обозначенные коридоры. Таким образом, тот, кому удобно платить за проезд наличными, сможет сделать это через кассира, которому удобно делать это с помощью пластиковой карты, самостоятельно, следуя простым инструкциям, размещенным на стойке регистрации.

Если водитель собирается часто путешествовать по бездорожью, лучше стать участником программы «Мой маршрут».Для этого установите на лобовое стекло автомобиля специальное устройство — транспондер , позволяющий оплачивать дистанционно. К тому же его использование дает приличную скидку на проезд — от 20 до 70%.

Приобрести устройство можно в специальных торговых точках на 21 км трассы М11, а также на первом этаже ТК «Панфиловский» в Зеленограде. За транспондер нужно будет заплатить арендную плату 50 руб. в месяц первоначальный взнос должен быть не менее 1000 руб.В те месяцы, когда вы не пользуетесь дорогой, ежемесячная плата не взимается.

Стоимость трассы Москва — Санкт-Петербург

Для легковых автомобилей это будет 1 руб. За 1 км путей, для грузовых автомобилей точная цифра не оглашается, но явно будет больше.

Проезд по Москве обойдется водителю в 5 руб 50 копеек за 1 км , а в Санкт-Петербурге — в 2 руб 30 копеек за 1 км .

Итого стоимость всей поездки чуть больше 1 тыс. Руб.

Стоимость участка 76 км до объезда Вышнего Волочка уже известна.Водители заплатят 200 рублей. (банковские карты и наличные) и 160 руб. (владельцы транспондеров).

Завершение строительства платной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург

Первоначально запланированное время доступности маршрута — мая 2018 г. — как раз к чемпионату мира по футболу, который пройдет в нашей стране. Однако в апреле 2016 года министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что последний участок маршрута (от 58 до 149 км) между Тверью и Солнечногорском будет готов ближе к 2019 году.Его строительство еще не началось.

Будем надеяться, что улица Москва-ул. Платная трасса в Петербурге будет построена в приемлемые сроки, и гости долгожданного спортивного события увидят воочию: конец России с такой катастрофой, как плохие дороги.

03.07.2019 В среду Автодор открыл движение на участке платной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» от Клина до Твери — это участок 97–149 км (Клин-Тверь). Чтобы увидеть сюжет, смотрите карту участков.

В соответствии со статьей 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установить:

  • М-11 Москва — Санкт-Петербург.Санкт-Петербург на участке 208 км — 258 км
  • использование скоростной автомагистрали М-11 Москва-ул. Санкт-Петербург на участке 334 км — 543 км осуществляется на платной основе до 7 июля 2110

Карта платных участков Шоссе М-11 «Новая Ленинградка», пункты оплаты на карте

* платные участки выделены синим и синим цветом

Технические характеристики трассы М-11

М-11 Москва — Санкт-Петербург — общая протяженность от Московского кольца до кольцевого района вокруг Санкт-Петербурга.Петербург.
Протяженность 669 км.
Дорога в обход всех существующих крупных населенных пунктов Центрального и Северо-Западного федеральных округов. Дорога пройдет через Новгородскую, Московскую, Ленинградскую и Тверскую области.
М-11 будет проходить параллельно старой трассе М-10 «Россия», но в некоторых местах будет с ней пересекаться. Категория дороги
— IA (автомагистраль)
расчетная скорость — 150 км / ч
количество полос — 4, 6, 8, 10
ширина полосы — 3,75 м
ширина разделительной полосы — 6 м
освещение шоссе — 36 шт.
искусственных сооружений — 325 шт.

Точки пересечения автомобильных дорог М-10 и М-11.

— 58-й километр
— 149-й километр
— 208-й километр
— 258-й километр
— 334-й километр
— 543-й километр

Эти перекрестки необходимы для переключения движения с высокоскоростной автомагистрали М-11 на более низкую скорость М- 10 или, проще говоря, позволит выбрать по какой дороге лучше ехать и при этом снизит вероятность объезда платной дороги.

Альтернативный проезд

Постановление Правительства РФ № 2269-р от 14 ноября 2014 г.
Альтернативный маршрут: федеральная трасса общего пользования М-10 «Россия» — на участке км 250 + 867 — км 323 + 856.

Описание участков автомобильной дороги М-11 Москва — Санкт-Петербург

1. 15 — 58 км в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области.
Химкинская объездная
Участок сдан в эксплуатацию 23 декабря 2014 года.
Платный участок

2. 58 — 97 км в Солнечногорском и Клинском районах Московской области. Сайт открыт для посещения с 1 сентября 2018 года, в этот же день началось начисление платы за проезд на сайте .
97 км — 149 км Завершение строительства этого участка запланировано на 2019 год.

3. 208 — 258 км в Торжокском районе Тверской области.
Обход Торжка.
Участок сдан и открыт для движения транспорта.

4. 258 — 334 км в Торжокском, Спировском и Вишневолоцком районах Тверской области.
Обход Высшей Свиньи.
Участок сдан в эксплуатацию и открыт для движения 28 ноября 2014 года.
Участок платный Уже работает и взимает плату при прохождении пути.

5. 334 — 543 км в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области.
В обход населенных пунктов Бологое, Угловка и Окуловка.
Движение открыто 6 июня 2018 года.

6. 543 — 684 км в Новгородском и Чудовском районах Новгородской области, Тосненском районе Ленинградской области.
Объездная Чудово, Тосны
Срок сдачи — 2019 год.

Для удобства дальнобойщиков и автомобилистов владельцы дорог предлагают купить транспондер, который поможет водителю сэкономить время на оплате проезда и получить скидку, но как говорится опытный, на каждом участке этого маршрута будет отдельный транспондер, что доставит массу неудобств, для тех, кто не использует его так часто дорого раз в неделю, например, этот транспондер нужен только если вы не хотите уезжать по кабине скидка немного печальнее, потому что ее практически не будет.

Перечень пересечений с другими дорогами

Участок автомобильной дороги М-11 208 км — 258 км

  • км 209 + 675 — транспортная развязка с автомобильной дорогой М-10
    «Россия» и трассой «Кулицкое — Медное» «;
  • км 213 + 417 — перекресток на разных уровнях с автомобилем
    дорого «Москва — Санкт-Петербург — Лихославль»;
  • км 214 + 420 — пересечение с автомобильной дорогой
    «Москва — Санкт-Петербург — Лихославль»;
  • км 221 + 258 — перекресток на разных уровнях с автомобилем
    дорого «Марьино — Щекино»;
  • км 225 + 771 — перекресток на разных уровнях с автомобилем
    дорого «Селихово — Константиново»;
  • км 229 + 076 — перекресток на разных уровнях с автомобилем
    дорого «Мирный — Терешкино — Б.Петрово »;
  • км 243 + 782 — пересечение на разных уровнях с автомобилем
    дорого« Торжок — Калашниково »;
  • км 257 + 474 — транспортная развязка с трассой М-10
    « Россия »

Участок автомобильной дороги М-11 334 км — 543 км

Перечень пересечений с другими автомобильными дорогами и
пересечений других автомобильных дорог:

  • км 329 + 947 — транспортная развязка разных уровней с федеральной трассой
    М-10 » Россия»;
  • км 335 + 763 — пересечение с трассой Хотилово-Савино;
  • км 348 + 303 — транспортная развязка разного уровня с автодорогой
    «Бологое — Куженкино»;
  • км 353 + 569 — пересечение с Бологое —
    Гузятино — Ильятино;
  • км 362 + 170 — пересечение с трассой «Гузятино —
    Березайка»;
  • км 364 + 439 — пересечение с Анисимово —
    Грязный «;
  • км 366 + 873 — пересечение с Анисимово —
    Молчаново — Выползово »;
  • км 377 + 722 — пересечение с Корихново —
    Линево»;
  • км 385 + 267 — пересечение с Устюжино —
    Валдай »;
  • км 396 + 435 — пересечение с Сухим —
    Береза»;
  • км 401 + 294 — пересечение с Угловкой —
    Чеканово »;
  • км 403 + 250 — транспортная развязка разных уровней с трассой
    « Длинные Бороды — Уголок »;
  • км 415 + 300 — пересечение с Яблоновкой —
    Варгусово »;
  • км 422 + 573 — пересечение с Окуловкой —
    Пузырево — Горы »;
  • км 434 + 222 — пересечение с трассой« Святая —
    Окуловка — Боровичи — Завод — Лядчино »;
  • км 441 + 700 — перекресток с трассой «Подол — Малый
    Борок»;
  • км 443 + 662 — транспортная развязка на разных уровнях с автодорогой
    «Таинство — Окуловка — Боровичи»;
  • км 451 + 077 — пересечение с трассой «Сакраменто —
    » Окуловка — Боровичи — Район »;
  • км 456 + 491 — пересечение с трассой «Большой
    Заполек — Корпово»;
  • км 461 + 033 — пересечение с трассой Чернецко —
    Заручевье;
  • км 464 + 905 — пересечение с трассой «Нароново —
    ур Марат»;
  • км 468 + 603 — пересечение с Сутоки —
    ур Лекалово »;
  • км 478 + 961 — пересечение с трассой« Дубки —
    Мыть »;
  • км 479 + 623 — пересечение с трассой «Бурга — Карпина Гора
    — Лапотен»;
  • км 489 + 889 — пересечение с трассой «Бурга —
    Кленино»;
  • км 498 + 386 — пересечение с Дворищами —
    Ребята »;
  • км 506 + 129 — пересечение с трассой« Любитово —
    Пруды »;
  • км 524 + 100 — транспортная развязка на разных уровнях с трассой
    «Новоселицы — Папортно»;
  • км 538 + 481 — пересечение с Савино —
    Поселок »;
  • км 545 + 788 — транспортная развязка с трассой М-10
    «Россия»

Тарифы — Стоимость проезда по платной дороге М-11 Москва — Санкт-Петербург.

Петербург.

Способы оплаты:
-Банковские карты — оплата в одно касание
— наличные
— Транспортер — экономия до 70% + скидки, выделенная полоса для вывода средств (это специальный электронный инструмент для снятия денег со счета)

Ниже приведены цены на проезд для групп автомобилей. Стоимость проезда по платной дороге М-11 Москва — Санкт-Петербург

Стоимость проезда 58-543 км

Категория I ≤2 2+

Транспортные средства

с прицепом и
без них,
а также мотоциклы
с прицепом
(детская коляска)
и без них

II 2-2.6 2+

Грузовой и
пассажирский транспорт
средств с прицепом
и
без них

III 2.6+ 2

Грузовые
и пассажирские
фонды

IV 2.6+ 3+

Грузовые и
пассажирские перевозки
денежных средств

Способ оплаты $ от
прозрачный
$ от
прозрачный
$ от
прозрачный
$ из
прозрачный
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 20 руб. 16 руб. 30 руб. 24 руб. 30 руб. 24 руб. 40 руб. 32 руб.
01:00 — 06:00 20 руб. 16 руб. 20 руб. 16 руб. 30 руб. 24 руб. 40 руб. 32 руб.
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 80 руб. 64 руб. 90 руб. 72 руб. 100 руб. 80 руб. 130 руб. 104 руб.
01:00 — 06:00 60 руб. 48 руб. 70 руб. 56 руб. 90 руб. 72 руб. 120 руб. 96 руб.
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 100 руб. 80 руб. 110 руб. 88 руб. 130 руб. 104 руб. 160 руб. 128 руб.
01:00 — 06:00 80 руб. 64 руб. 90 руб. 72 руб. 110 руб. 88 руб. 150 руб. 120 руб.
Участок

в Московской области

(ПВП 58, 124)

06:00 — 01:00 160 руб. 128 руб. 190 руб. 152 руб. 220 руб. 176 руб. 270 руб. 216 руб.
01:00 — 06:00 130 руб. 104 руб. 150 руб. 120 руб. 190 руб. 152 руб. 240 руб. 192 руб.
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 50 руб. 40 руб. 60 руб. 48 руб. 70 руб. 56 руб. 90 руб. 72 руб.
01:00 — 06:00 40 руб. 32 руб. 50 руб. 40 руб. 60 руб. 48 руб. 80 руб. 64 руб.
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 90 руб. 72 руб. 90 руб. 72 руб. 100 руб. 80 руб. 120 руб. 96 руб.
01:00 — 06:00 60 руб. 48 руб. 70 руб. 56 руб. 90 руб. 72 руб. 110 руб. 88 руб.
Участок

в Московской области

(ПВП 67, 124)

06:00 — 01:00 150 руб. 120 руб. 160 руб. 128 руб. 190 руб. 152 руб. 230 руб. 184 руб.
01:00 — 06:00 100 руб. 80 руб. 120 руб. 96 руб. 160 руб. 128 руб. 200 руб. 160 руб.
Участок

в Московской области

06:00 — 01:00 20 руб. 16 руб. 20 руб. 16 руб. 30 руб. 24 руб. 30 руб. 24 руб.
01:00 — 06:00 20 руб. 16 руб. 20 руб. 16 руб. 30 руб. 24 руб. 30 руб. 24 руб.
Участок

в Московской области

(ПВП 89, 124)

06:00 — 01:00 90 руб. 72 руб. 100 руб. 80 руб. 110 руб. 88 руб. 140 руб. 112 руб.
01:00 — 06:00 60 руб. 48 руб. 80 руб. 64 руб. 100 руб. 80 руб. 120 руб. 96 руб.
Участок

в Московской области

(ПВП 97, 124)

06:00 — 01:00 70 руб. 56 руб. 80 руб. 64 руб. 90 руб. 72 руб. 110 руб. 88 руб.
01:00 — 06:00 50 руб. 40 руб. 60 руб. 48 руб. 80 руб. 64 руб. 100 руб. 80 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 214)

20 руб. 16 руб. 30 руб. 24 руб. 40 руб. 32 руб. 60 руб. 48 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 258)

140 руб. 112 руб. 160 руб. 128 руб. 180 руб. 126 руб. 220 руб. 154 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 330)

360 руб. 252 руб. 390 руб. 273 руб. 430 руб. 258 руб. 520 руб. 312 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 348)

385 руб. 270 руб. 420 руб. 294 руб. 465 руб. 279 руб. 560 руб. 336 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 402)

460 руб. 322 руб. 500 руб. 350 руб. 555 руб. 333 руб. 670 руб. 402 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 444)

510 руб. 357 руб. 560 руб. 392 руб. 625 руб. 375 руб. 755 руб. 453 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 208, 524)

625 руб. 438 руб. 680 руб. 476 руб. 765 руб. 459 руб. 920 руб. 552 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП км 208, км 545)

660 руб. 396 руб. 730 руб. 438 руб. 820 руб. 410 руб. 940 руб. 470 руб
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 258)

120 руб. 96 руб. 140 руб. 112 руб. 150 руб. 120 руб. 180 руб. 144 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 330)

340 руб. 272 руб. 370 руб. 296 руб. 400 руб. 280 руб. 480 руб. 336 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 348)

365 руб. 292 руб. 400 руб. 320 руб. 435 руб. 305 руб. 520 руб. 364 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 402)

440 руб. 352 руб. 480 руб. 384 руб. 525 руб. 368 руб. 630 руб. 441 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 444)

490 руб. 392 руб. 540 руб. 432 руб. 595 руб. 417 руб. 715 руб. 501 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 524)

605 руб. 484 руб. 660 руб. 528 руб. 735 руб. 515 руб. 880 руб. 616 руб
Участок

в Тверской области

(ПВП 214, 545)

640 руб. 448 руб. 710 руб. 497 руб. 790 руб. 474 руб. 900 руб. 540 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 330)

220 руб. 176 руб. 230 руб. 184 руб. 250 руб. 175 руб. 300 руб. 210 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 348)

245 руб. 196 р 260 руб. 208 руб. 285 руб. 200 руб. 340 руб. 238 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 402)

320 руб. 256 руб. 340 руб. 272 руб. 375 руб. 263 руб. 450 руб. 315 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 444)

370 руб. 296 руб. 400 руб. 320 руб. 445 руб. 312 руб. 535 руб. 375 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 524)

485 руб. 388 руб. 520 руб. 416 руб. 585 руб. 410 руб. 700 руб. 490 руб
Участок

в Тверской области

(ПВП 258, 545)

520 руб. 364 руб. 570 руб. 399 руб. 640 руб. 384 руб. 720 руб. 432 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 330, 348)

25 руб. 20 руб. 30 руб. 24 руб. 35 руб. 28 руб. 40 руб. 32 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 330, 402)

100 руб. 80 руб. 110 руб. 88 руб. 125 руб. 100 руб. 150 руб. 120 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 330, 444)

150 руб. 120 руб. 170 руб. 136 руб. 195 руб. 156 руб. 235 руб. 188 р
Участок

в Тверской области

(ПВП 330, 524)

265 руб. 212 руб. 290 руб. 232 руб. 335 руб. 268 руб. 400 руб. 320 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 330, 545)

300 руб. 240 руб. 340 руб. 272 руб. 390 руб. 273 руб. 420 руб. 294 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 348, 402)

75 руб. 60 руб. 80 руб. 64 руб. 95 руб. 76 руб. 110 руб. 88 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 348, 444)

130 руб. 104 руб. 145 руб. 116 руб. 165 руб. 132 руб. 200 руб. 160 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 348, 524)

240 руб. 192 руб. 265 руб. 212 руб. 305 руб. 244 руб. 365 руб. 292 руб.
Участок

в Тверской области

(ПВП 348, 545)

270 руб. 216 руб. 295 руб. 236 руб. 340 руб. 272 руб. 410 руб. 328 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 402, 444)

55 руб. 44 руб. 60 руб. 48 руб. 75 руб. 60 руб. 90 руб. 72 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 402, 524)

165 руб. 132 руб. 180 руб. 144 руб. 210 руб. 168 руб. 255 руб. 204 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 402, 545)

195 руб. 156 руб. 215 руб. 172 руб. 245 руб. 196 руб. 295 руб. 236 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 444, 524)

110 руб. 88 руб. 120 руб. 96 руб. 140 руб. 112 руб. 165 руб. 132 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 444, 545)

140 руб. 112 руб. 150 руб. 120 руб. 175 руб. 140 руб. 210 руб. 168 руб.
Участок

в Новгородской области

(ПВП 524, 545)

30 руб. 24 руб. 35 руб. 28 руб. 40 руб. 32 руб. 45 руб. 36 руб.

Стоимость платного сайта 15-58 км

ГРУППА 1
С ТРАНСПОНДЕРОМ

Маршрут Все дни Понедельник Суббота Пятница
01: 00-06: 00 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 * 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 * 06: 00-01: 00 * 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 *
из МОСКВЫ
МОСКВА — Шереметьево-2 80 280 280 280 280 280 280 280
МОСКВА — Шереметьево-1 80 330 330 330 330 330 330 330
МОСКВА — Зеленоград 80 330 330 330 370 330 330 330
100 370 370 370 410 410 370 370
200 410 450 410 500 450 410 410
216 426 466 426 516 466 426 426
МОСКВА — КЛИН (89-й км) 248 474 514 474 564 514 474 474
МОСКВА — ЯМУГА (97 км) 264 490 530 490 580 530 490 490
из Шереметьево-2
Шереметьево-2 — МОСКВА 80 270 270 270 270 270 270 270
25 75 75 75 75 75 75 75
Шереметьево-2 — Зеленоград 25 120 160 120 160 120 120 120
50 160 160 160 200 160 160 160
100 240 240 240 280 240 240 240
116 256 256 256 296 256 256 256
148 304 304 304 344 304 304 304
164 320 320 320 360 320 320 320
из Шереметьево-1
Шереметьево-1 — Москва 80 330 330 330 330 330 330 330
25 75 75 75 75 75 75 75
Шереметьево-1 — Зеленоград 25 120 120 120 120 120 120 120
50 120 160 160 200 160 120 120
100 240 240 240 280 240 240 240
116 256 256 256 296 256 256 256
148 304 304 304 344 304 304 304
164 320 320 320 360 320 320 320
из ЗЕЛЕНОГО
ЗЕЛЕНЫЙ — МОСКВА 80 330 330 330 330 330 330 370
Зеленоград — Шереметьево-2 25 160 160 160 160 160 160 160
Зеленоград — Шереметьево-1 25 160 120 160 120 120 120 160
25 80 80 80 160 160 80 80
25 160 160 160 200 200 160 160
41 176 176 176 216 216 176 176
ЗЕЛЕНОГРАД — КЛИН (89 км) 73 224 224 224 264 264 224 224
ЗЕЛЕНОГРАД — ЯМУГА (97 км) 89 240 240 240 280 280 240 240
100 370 370 370 370 370 410 410
50 200 160 200 160 160 160 200
50 160 120 160 160 160 160 200
25 80 80 80 120 120 160 160
25 80 80 80 120 120 80 80
41 96 96 96 136 136 96 96
73 144 144 144 184 184 144 144
89 160 160 160 200 200 160 160
200 450 410 450 410 450 450 500
100 280 240 280 240 240 240 280
100 240 240 240 240 240 240 280
25 160 160 160 160 200 200 200
25 80 80 80 80 120 80 120
16 16 16 16 16 16 16 16
48 64 64 64 64 64 64 64
64 80 80 80 80 80 80 80

ГРУППА 1 — легковые автомобили и мотоциклы: легковые автомобили, многофункциональные транспортные средства, мотоциклы, автомобили с прицепами высотой менее 2 м.
Без транспондера

Маршрут Все дни Понедельник Четверг Пятница Суббота Воскресенье
01: 00-06: 00 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 * 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 * 06: 00-01: 00 * 06: 00-14: 00 14: 00-01: 00 *
из МОСКВЫ
МОСКВА — Шереметьево-2 100 310 310 310 310 310 310 310
МОСКВА — Шереметьево-1 100 400 400 400 400 400 400 400
МОСКВА — Зеленоград 100 400 400 400 450 400 400 400
МОСКВА — МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (A107) 150 450 450 450 500 500 450 450
МОСКВА — СОЛНЕХНОГОРСК (пересечение с М10) 250 500 550 500 600 550 500 500
МОСКВА — СОЛНЕЧНЫЙ ГОРСК-3 (67 км) 270 520 570 520 620 570 520 520
МОСКВА — КЛИН (89 км) 310 580 630 580 680 630 580 580
МОСКВА — ЯМУГА (97 км) 330 600 650 600 700 650 600 600
из Шереметьево-2
Шереметьево-2 — МОСКВА 100 300 300 300 300 300 300 300
Шереметьево-2 — Шереметьево-1 50 100 100 100 100 100 100 100
Шереметьево-2 — Зеленоград 50 150 200 150 200 150 150 150
Шереметьево-2 — Малое кольцо Москва (A107) 100 200 200 200 250 200 200 200
Шереметьево-2 — Солнечногорск (пересечение с М10) 150 300 300 300 350 300 300 300
Шереметьево-2 — Солнечногорск-3 (67 км) 170 320 320 320 370 320 320 320
Шереметьево-2 — КЛИН (89-й км) 210 380 380 380 430 380 380 380
Шереметьево-2 — Ямуга (97 км) 230 400 400 400 450 400 400 400
из Шереметьево-1
Шереметьево-1 — Москва 100 400 400 400 400 400 400 400
Шереметьево-1 — Шереметьево-2 50 100 100 100 100 100 100 100
Шереметьево-1 — Зеленоград 50 150 150 150 150 150 150 150
Шереметьево-1 — Малое кольцо Москва (A107) 100 150 200 200 250 200 150 150
Шереметьево-1 — Солнечногорск (пересечение с М10) 150 300 300 300 350 300 300 300
Шереметьево-1 — Солнечногорск-3 (67 км) 170 320 320 320 370 320 320 320
Шереметьево-1 — КЛИН (89-й км) 210 380 380 380 430 380 380 380
Шереметьево-1 — Ямуга (97 км) 230 400 400 400 450 400 400 400
из ЗЕЛЕНОГО
GREENGRADE — МОСКВА 100 400 400 400 400 400 400 450
Зеленоград — Шереметьево-2 50 200 200 200 200 200 200 200
Зеленоград — Шереметьево-1 50 200 150 200 150 150 150 200
ЗЕЛЕНЫЙ — МОСКВА МАЛЕНЬКОЕ КОЛЬЦО (A107) 50 100 100 100 200 200 100 100
Зеленоград — Солнечногорск (пересечение с М10) 50 200 200 200 250 250 200 200
Зеленоград — Солнечногорск-3 (67 км) 70 220 220 220 270 270 220 220
ЗЕЛЕНОГРАД — КЛИН (89 км) 110 280 280 280 330 330 280 280
ЗЕЛЕНОГРАД — ЯМУГА (97 км) 130 300 300 300 350 350 300 300
из МОСКВЫ МАЛЕНЬКОЕ КОЛЬЦО (A107)
МОСКВА МАЛЕНЬКОЕ КОЛЬЦО (A107) — МОСКВА 150 450 450 450 450 450 500 500
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — Шереметьево-2 100 250 200 250 200 200 200 250
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — Шереметьево-1 100 200 150 200 200 200 200 250
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — Зеленоград 50 100 100 100 150 150 200 200
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) 50 100 100 100 150 150 100 100
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — СОЛНЕЧНЫЙ-ГОРСК-3 (67 км) 70 120 120 120 170 170 120 120
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — КЛИН (89-й км) 110 180 180 180 230 230 180 180
МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (А107) — ЯМУГА (97 км) 130 200 200 200 250 250 200 200
от Солнечногорска (пересечение с М10)
Солнечногорск (пересечение с М10) — МОСКВА 250 550 500 550 500 550 550 600
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — Шереметьево-2 150 350 300 350 300 300 300 350
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — Шереметьево-1 150 300 300 300 300 300 300 350
Солнечногорск (пересечение с М10) — Зеленоград 50 200 200 200 200 250 250 250
СОЛНЕЧНЫЙ ГОРСК (пересечение с М10) — МОСКВА МАЛЫЙ КОЛЬЦО (A107) 50 100 100 100 100 150 100 150
Солнечногорск (пересечение с М10) — Солнечногорск-3 (67 км) 20 20 20 20 20 20 20 20
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — КЛИН (89-й км) 60 80 80 80 80 80 80 80
СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) — ЯМУГА (97 км) 80 100 100 100 100 100 100 100

Подробная карта М-11 — Москва — С.Санкт-Петербург

трасса М-11

за что и где платить


Владимир Путин провел в Калининграде совещание, посвященное перспективам развития транспортной инфраструктуры на Северо-Западе Российской Федерации. На встрече не самую радостную новость озвучил министр транспорта Максим Соколов. Ввод в эксплуатацию трассы М11 Москва-ул. Петербургское шоссе откладывается почти на год, а Новгородский участок в этом году не откроется.

Общая протяженность маршрута 670 километров. Уже введен в эксплуатацию ряд участков общей протяженностью 120 километров, состоящих из 4-10 полос движения. В этом году мы также введем обход Торжка протяженностью 50 километров. А рабочее движение планируется открыть на подступах к Великому Новгороду протяженностью около 200 километров — с новым мостом через реку Волхов. Ввод в эксплуатацию всей протяженной дороги планируется на рубеже 2018-2019 годов, — сообщил министр транспорта Максим Соколов на совещании в Калининграде.

1. Министр транспорта Максим Соколов на встрече в Калининграде. Фото © kremlin.ru.

Из этого доклада Владимиру Путину стоит выделить два ключевых момента. Во-первых, ввод в эксплуатацию всей трассы М11 переносится на конец 2018 — начало 2019 года. То есть примерно на год.

Второй — «Новгородский» участок М11 (шестая очередь) в этом году открываться не будет. В конце этого года планируют открыть только рабочее движение, позволяющее использовать шоссе со строительной техникой.Точнее, это означает, что в конце 2017 года рабочее движение откроется на мосту через Волхов, так как рабочее движение уже открыто на оставшейся части шестого этапа.

Я уже не раз рассказывал о ходе строительства шестой очереди. На этот раз расскажу об очень небольшом участке — от моста через Волхов до перекрестка у села Мясной Бор. Один из моих любимых сайтов, прошелся по нему несколько раз. Там была большая стопка ученых, из которых можно было делать отличные фотографии ().

2. На мосту через Волхов начались работы по гидроизоляции и продолжаются работы по усилению подходов. Как мы уже писали, там требовалось укрепить основание набережной.

Участок от моста через Волхов до Мясного бора небольшой, около 9 км. На выезде на автомагистраль M10 «Россия» через пункт сбора есть три типичных пешеходных перехода и один виадук. Практически по всей территории асфальт уложен в два слоя, устанавливается забор, осветительная инфраструктура и автоматизированная система управления движением.

3. Вид с моста через Волхов в сторону Санкт-Петербурга.

4. Трасса М11, как и другие дороги Новгородской области, сильно пострадала от проливных дождей. Рыхлые откосы насыпи начали размываться, строителям пришлось срочно возводить своеобразную преграду из гравийно-песчаной смеси. Из-за этого на шоссе попало большое количество грязи, и проезжая часть стала казаться менее законченной.

5. Вид на Москву и мост через Волхов.Справа по ограждению шлагбаума для защиты набережной.

6. Где-то не успели спасти дорогу. При реставрации необходимо было удалить небольшие участки асфальтового покрытия, чтобы качественно уплотнить восстановленное основание дороги.

7. Импровизированная система отвода дождевой воды и строительный участок будущего.

8. 541 км, вид в сторону Санкт-Петербурга. Хорошо видно, что набережная еще не укреплена окончательно.Да и у травы на склонах еще недостаточно развита корневая система, она смывается почти так же хорошо, как и песок.

9. 541 км, вид в сторону Москвы. Установлено ограждение, подготовлены откосы для посадки травы, смонтированы опоры освещения, построена трансформаторная подстанция.

10,541 км, вид в сторону Санкт-Петербурга. Хорошо видно, как защитить набережную от сильных дождей в этом году. В кадр попали два типичных звериных виадука.

Вид вдоль трассы.

Кабельные каналы располагаются по центральной оси магистрали.

Переходные пластины крупным планом. Они предназначены для плавной передачи нагрузки с земляного полотна на элементы эстакады.

Арматура для монтажа каналов кабельных каналов.

Вид сбоку.

11. Типовой путепровод на 542 км. Это самый распространенный тип искусственной конструкции на M11.

12. Под дорогой. Внутри просторнее, чем может показаться сверху.Бетон полируется и окрашивается. Все выглядит аккуратно.

13. 544 км, вид в сторону Санкт-Петербурга и Мясного бора. Кран на горизонте — строительство путепровода над трассой М10 «Россия». Это седьмой этап с еще одним генподрядчиком. Шестую очередь строит «Трансстроймеханизация», седьмую и восьмую — ИЦА.

Проблемные точки

Судя по заявлениям официальных лиц, при строительстве трассы М-11 возникло несколько проблемных моментов, которые помешали реализации всего проекта.Участок маршрута от 149 км до 208 км, который, судя по схемам, опубликованным (в двух разных формах) на официальном сайте Автодора, должен идти вокруг Твери, в какой-то момент почему-то выпал из описания ход строительства в разделе «Этапы строительства автомобильной дороги М-11». Как ранее писал РБК +, построить объезд Твери планируют только после 2020 года, а до тех пор пользователи платного М-11 будут вынуждены разъезжать по территории нынешней бесплатной М-10, которая частично проходит через город.

Максим Соколов сообщил о проблемах на другом участке, от 58 км до 149 км, между Солнечногорском и Тверью, еще в апреле 2016 года на встрече с думской фракцией «Единой России». По словам министра, цитируемого РИА Новости, этот объект единственный, на котором подрядчик даже не определен. «Учитывая процесс оптимизации бюджета, сроки могут быть сдвинуты», — цитирует агентство слова министра.

Неблагоприятная ситуация и на новгородском участке трассы (с 334 км до 543 км), который будет сдан только в 2018 году.Как сообщил Максим Соколов на совещании 16 августа, в 2017 году он будет открыт только для техники, задействованной в строительстве дороги.

Крайний срок последнего, шестого, участка М-11, между Новгородом и Санкт-Петербургом, как пишет Медуза со ссылкой на документы Автодора, — 30 июня 2018 года, то есть через две недели после старта Мира-2018. Кружка. Хотя даже этот период находится под угрозой обвала, подрядчики итало-турецкой компании ICA, которая является генеральным подрядчиком строительства этого объекта, обвиняют ее в хронических неуплатах за выполненные работы и говорят о периодических остановках работ. на объекте, что, как они уверены, приведет к крайнему сроку поломки сайта.20 августа министр Соколов, как пишет «Фонтанка», сообщил журналистам, что «эта площадка будет запущена в 2018-2019 годах», то есть косвенно подтвердил заявления подрядчиков ИЦА.

Сэкономленные деньги

В большинстве случаев задержка строительства М-11, по всей видимости, связана с тем, что организаторы проекта не предложили приемлемые финансовые условия для потенциальных подрядчиков.

В частности, конкурс по выбору подрядчика на участке трассы Солнечногорск — Тверь, состоявшийся 2 ноября 2015 года, был признан несостоявшимся из-за отсутствия предложений.

По сообщениям СМИ, при подготовке тендерной документации организатор проекта, государственная компания «Автодор», удвоила долю финансового участия концессионера (с 10% до 20%) по сравнению с вкладом Северо- Западная концессионная компания, которая была концессионером предыдущего участка с 15 по 58 км, открылась в декабре 2014 года. Желающих построить следующий участок (между Солнечногорском и Тверью) за вдвое большую долю своей доли не нашлось. финансовое участие.

После провала конкурса и неудачной попытки привлечь для финансирования бюджеты Тверской и Московской областей «Автодор» вернулся к схеме 10% софинансирования. Конкурс проводился в июле 2016 года, контракт получил ООО «Трансстроймеханизация», согласившееся инвестировать почти 7,5 млрд рублей. Задержка с началом работ почти на 9 месяцев, а также проблемы на шестом участке, видимо, побудили министра Соколова проинформировать президента Путина о планируемом завершении работ «на рубеже 2018-2019 годов».”

Трасса М-10 не справляется с повышенной нагрузкой. Расчетное количество автомобилей, проезжающих по данному маршруту, превышено более чем в 4 раза. Поэтому было принято решение построить на ней скоростную автомагистраль. Маршрут уже начал работать на нескольких участках, уровень оплаты проезда на них достаточно высокий.

Важно знать возможные маршруты объезда и стоимость проезда на платных участках трассы М-11. Дорога построена с учетом требований безопасности движения, оборудована удобными зонами отдыха и полностью освещена.Ранее планировалось, что полный ввод дороги в эксплуатацию произойдет в 2018 году, но теперь объявлено, что движение будет полностью открыто в 2020 году.

Предварительная схема скоростной трассы М-11

Трасса начинается на пересечении МКАД (около 78 км) и Брусиловской развязки. Затем она объезжает город Химки. Проходит по трассе до аэропорта Шереметьево, подходит к Зеленограду. Затем, не доезжая до Солнечногорска, стыковался со старой трассой М-10.Этот промежуток уже сдан в эксплуатацию, оборудован платным участком дороги.

Суммарная стыковка с М-10 должна быть 5:

  • на 58 км дороги перед г. Солнечногорск;
  • на отметке 149 км, при въезде в г. Тверь;
  • 258 км сразу за Торжком;
  • уже сдан в эксплуатацию участок платной дороги в районе Вышнего Волочка на отметке 334;
  • 543 км за Великим Новгородом.

Для подъезда к основным населенным пунктам будут организованы съезды с трассы для удобного проезда в нужные места.

Расчетное расположение платных участков

По проекту протяженность платных дорог на трассе М-11 между городами Москва и Санкт-Петербург составит около 606 км. Трасса считается полностью оплаченной, на ней уже сданы несколько участков дороги. Это участки:

  • Первый участок начинается от МКАД.Протяженность 43 км. Трек-секция, работающая с 2015 года, уже хорошо известна по телетрансляциям. Переезд из Солнечногорска на КАД вызвал волну возмущения среди водителей. Изначально стоимость в одну сторону была около 500 рублей. Но сейчас ситуация нормализовалась, и стоимость проезда упала. Покрытие отличное, трасса освещена, 43 км пролетают незаметно, на въезде установлены роботизированные пункты оплаты, поэтому проблем с движением в этих местах нет.Но при выезде кассир принимает комиссию, возможны самые большие задержки.

  • Второй открытый участок дороги — объезд Вышнего Волочка. Участок 76 км. Стоимость проезда легкового автомобиля — 200 р.

Трудности использования трассы М-11 и ее платных участков

Хотя на стадии планирования концессионеры устанавливали тариф не более 3,62, а на Новгородском и Тверском участках расчет должен был производиться от рубля за километр, на самом деле бизнесмены устанавливали просто грабительские тарифы, мотивируя это повышением стоимость работ и материалов.Таким образом, проезд до аэропорта Шереметьево стоил 250 рублей, а до Солнечногорска — 500 рублей в одну сторону. Стоимость проезда 1 км — 6 рублей.

Автомобилисты подняли волну протеста и перекрыли трассу. Все это вынудило владельцев дороги снизить цены и установить ежедневные скидки в дни недели. В настоящее время стоимость проезда для разных типов автомобилей разная. Более подробную информацию можно получить на сайте компании СЗКК.

Здесь вы получите не только информацию о прохождении участка, но и сможете приобрести транспондер для платных дорог, внести средства на свой счет и оформить скидки, приобретя подписку на определенное количество проездов на сайте.Но даже с учетом скидок и приобретенного транспондера, за 2 ежедневные поездки в Шереметьево в день — придется платить 6000 рублей в месяц. Полная оплата — 11000 руб.

Альтернативные способы обхода платных сайтов

Основная альтернативная объездная дорога, минуя платные участки, всего одна. Это старая трасса М-10, которая также соединяет две столицы нашей страны. Автомобилисты, которым каждый день приходится приезжать в столицу на работу, просто не могут ежедневно платить немалую сумму.

Есть два способа решить проблему. Либо компания СЗКК существенно снижает тарифы для жителей Подмосковья, либо люди будут ходить или менять поезда. Других способов решения проблемы просто нет. Уже сейчас в Вышней Волочке часто случаются обвалы транспорта. Водители большегрузных автомобилей не хотят платить даже 200 рублей за то, чтобы объехать город и проехать по городу, создавая большие пробки и места с затрудненным движением.

При полном вводе в эксплуатацию новой трассы каждый автомобилист сможет выбрать свой маршрут.Или проехать по загруженной M-10 с множеством узких мест и более низкой разрешенной скоростью. Или двигайтесь на максимально допустимой скорости в Европе (150 км / ч) по комфортабельной современной автостраде со множеством мест отдыха — комфортабельных мотелей и кафе.

Согласно генплану платные участки дороги Москва — Санкт-Петербург в рамках проекта будут иметь общую протяженность 606 км. Было решено сделать отрезок пути от города Клин до села Медный бесплатно. Первый платный участок от 15 до 58 км уже сдан.С 2015 года бесплатный проезд на нем запрещен. Второй участок дороги, уже открытый для движения, расположен между 258 и 334 км. Создан в обход Высокого Волочка. Проезд сюда тоже за деньги.

Остальные объекты в стадии строительства. Открытие трассы намечено на 2018 год.

Характеристика проезжей части

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург прокладывалась веками. Поэтому качеству абсолютно всех работ уделяется большое внимание.При прокладке проезжей части задействована передовая техника, оснащенная спутниковым GPS. Грейдеры, получая компьютерные команды, выравнивают полотно с точностью до миллиметра, а функции механики сводятся к управлению работой сложных устройств. Полотно дороги М11 многослойное. Сначала укладывается песчаная подушка, затем гравийно-песчаный слой. За ним идет первый слой дорожной одежды, затем второй слой. Он напоминает асфальт, но имеет немного другую долю частиц битума. Финальный слой качественного асфальта укладывается непосредственно перед сдачей участка в эксплуатацию.

Трудности и проблемы

В XXI веке строительство платной дороги Москва — Санкт-Петербург сталкивается с теми же проблемами, что и в этом регионе 300 лет назад. Они лежат в обширных болотах, по которым прокладывают путь. Так, на участке 258–334 км пришлось засыпать болото глубиной более 12 метров. На этот песок потребовалось 14 миллионов тонн. Этого объема хватило бы, чтобы окропить гору высотой с Эверест. Чтобы обеспечить прочность и устойчивость проезжей части, строители укладывают ее на сваи длиной 12 и 16 метров.Всего на одном участке 258–334 км их было забито 1866 км. Еще одна трудность, которая усложняет и тормозит строительство, — водные преграды. Дорога М11 на своем протяжении пересекает 100 рек и каналов, через которые необходимо строить мосты. Пожалуй, самым необычным и сложным с технической стороны стал 333-метровый мост через знаменитый канал. Москва. При его строительстве судоходство по каналу не прекращалось, поэтому мосты приходилось собирать отдельные многотонные части опор и перекрытий на стапелях, а затем соединять их, как конструктор Лего.

Платная дорога Москва — Санкт-Петербург, тариф

На стадии проектирования концессионеры заложили стоимость услуг по проезду по автомобильной дороге в диапазоне от 2 до 3,62 рубля за 1 км. В то же время в Новгородской и Тверской областях оплата составляла всего 1 рубль за км. На самом деле все оказалось далеко не так. Сначала тариф до Солнечногорска был установлен в размере 500 рублей (в одну сторону), до Зеленогорска — 300 рублей, до Шереметьева — 250 рублей, что в пересчете на км составило 6 рублей и более.Народ начал бойкотировать новый трек. Поэтому организаторы немного снизили цены и дифференцировали их в зависимости от дня недели, класса авто, времени суток. Кроме того, введены льготные абонементы на 30 поездок и льготы на оснащение автомобиля транспондером. Транспортные средства теперь разделены на категории:

Легковые автомобили, мотоциклы, небольшие автобусы и грузовики;

Автомобили среднего класса, высота которых до 2,6 метра;

Негабаритные вагоны высотой более 2.6 метров, но у них 2 оси;

Негабаритные вагоны с тремя и более осями.

На сайте СЗКК вы можете распечатать в каком разделе сколько вам нужно будет заплатить за свой автомобиль. Поскольку тарифы часто меняются, желательно проверять их не реже одного раза в месяц.

% PDF-1.3 % 2644 0 объект > endobj xref 2644 871 0000000016 00000 н. 0000017776 00000 п. 0000027576 00000 п. 0000027755 00000 п. 0000027842 00000 п. 0000027929 00000 н. 0000028090 00000 н. 0000028158 00000 п. 0000028263 00000 п. 0000028356 00000 п. 0000028529 00000 п. 0000028592 00000 п. 0000028738 00000 п. 0000028831 00000 п. 0000029005 00000 п. 0000029068 00000 н. 0000029171 00000 п. 0000029264 00000 п. 0000029437 00000 п. 0000029499 00000 н. 0000029602 00000 п. 0000029695 00000 п. 0000029875 00000 п. 0000029937 00000 н. 0000030040 00000 п. 0000030133 00000 п. 0000030302 00000 п. 0000030364 00000 п. 0000030467 00000 п. 0000030560 00000 п. 0000030729 00000 п. 0000030791 00000 п. 0000030894 00000 п. 0000030987 00000 п. 0000031149 00000 п. 0000031210 00000 п. 0000031313 00000 п. 0000031406 00000 п. 0000031566 00000 п. 0000031627 00000 н. 0000031787 00000 п. 0000031880 00000 п. 0000032038 00000 п. 0000032156 00000 п. 0000032217 00000 п. 0000032297 00000 п. 0000032358 00000 п. 0000032465 00000 п. 0000032526 00000 п. 0000032687 00000 п. 0000032748 00000 н. 0000032857 00000 п. 0000032917 00000 п. 0000033016 00000 п. 0000033109 00000 п. 0000033170 00000 п. 0000033306 00000 п. 0000033367 00000 п. 0000033500 00000 п. 0000033561 00000 п. 0000033698 00000 п. 0000033759 00000 п. 0000033887 00000 п. 0000033948 00000 п. 0000034070 00000 п. 0000034131 00000 п. 0000034259 00000 п. 0000034320 00000 п. 0000034449 00000 п. 0000034510 00000 п. 0000034647 00000 п. 0000034708 00000 п. 0000034836 00000 п. 0000034897 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035093 00000 п. 0000035209 00000 п. 0000035270 00000 п. 0000035391 00000 п. 0000035451 00000 п. 0000035575 00000 п. 0000035635 00000 п. 0000035759 00000 п. 0000035819 00000 п. 0000035945 00000 п. 0000036005 00000 п. 0000036139 00000 п. 0000036199 00000 п. 0000036316 00000 п. 0000036376 00000 п. 0000036436 00000 н. 0000036545 00000 пн 0000036605 00000 п. 0000036719 00000 п. 0000036782 00000 п. 0000036900 00000 п. 0000036963 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037188 00000 п. 0000037295 00000 п. 0000037358 00000 п. 0000037409 00000 п. 0000037470 00000 п. 0000037631 00000 п. 0000037692 00000 п. 0000037795 00000 п. 0000037899 00000 н. 0000038078 00000 п. 0000038139 00000 п. 0000038240 00000 п. 0000038390 00000 п. 0000038451 00000 п. 0000038551 00000 п. 0000038654 00000 п. 0000038715 00000 п. 0000038847 00000 п. 0000038908 00000 п. 0000038969 00000 п. 0000039030 00000 н. 0000039091 00000 п. 0000039216 00000 п. 0000039277 00000 п. 0000039409 00000 п. 0000039470 00000 п. 0000039598 00000 п. 0000039659 00000 п. 0000039822 00000 н. 0000039883 00000 п. 0000039991 00000 н. 0000040094 00000 п. 0000040155 00000 п. 0000040216 00000 п. 0000040277 00000 п. 0000040338 00000 п. 0000040437 00000 п. 0000040539 00000 п. 0000040600 00000 п. 0000040714 00000 п. 0000040775 00000 п. 0000040888 00000 п. 0000040949 00000 п. 0000041010 00000 п. 0000041072 00000 п. 0000041226 00000 п. 0000041288 00000 п. 0000041389 00000 п. 0000041523 00000 п. 0000041642 00000 п. 0000041704 00000 п. 0000041878 00000 п. 0000041940 00000 п. 0000042047 00000 п. 0000042151 00000 п. 0000042330 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042542 00000 п. 0000042658 00000 п. 0000042845 00000 п. 0000042907 00000 п. 0000043072 00000 п. 0000043245 00000 п. 0000043369 00000 п. 0000043430 00000 п. 0000043554 00000 п. 0000043615 00000 п. 0000043752 00000 п. 0000043813 00000 п. 0000043940 00000 п. 0000044001 00000 п. 0000044063 00000 п. 0000044167 00000 п. 0000044279 00000 н. 0000044463 00000 п. 0000044525 00000 п. 0000044652 00000 п. 0000044751 00000 п. 0000044962 00000 н. 0000045024 00000 п. 0000045151 00000 п. 0000045289 00000 п. 0000045484 00000 п. 0000045546 00000 п. 0000045647 00000 п. 0000045763 00000 п. 0000045961 00000 п. 0000046023 00000 п. 0000046116 00000 п. 0000046226 00000 п. 0000046365 00000 п. 0000046427 00000 н. 0000046614 00000 п. 0000046676 00000 п. 0000046777 00000 п. 0000046899 00000 н. 0000046961 00000 п. 0000047098 00000 п. 0000047160 00000 п. 0000047222 00000 п. 0000047284 00000 п. 0000047403 00000 п. 0000047465 00000 п. 0000047527 00000 п. 0000047589 00000 п. 0000047711 00000 п. 0000047773 00000 п. 0000047835 00000 п. 0000047897 00000 п. 0000048033 00000 п. 0000048095 00000 п. 0000048232 00000 п. 0000048294 00000 п. 0000048356 00000 п. 0000048418 00000 п. 0000048538 00000 п. 0000048600 00000 н. 0000048662 00000 п. 0000048724 00000 п. 0000048786 00000 п. 0000048848 00000 н. 0000048948 00000 н. 0000049049 00000 н. 0000049111 00000 п. 0000049235 00000 п. 0000049297 00000 п. 0000049428 00000 п. 0000049490 00000 н. 0000049552 00000 п. 0000049614 00000 п. 0000049808 00000 п. 0000049870 00000 п. 0000049971 00000 н. 0000050078 00000 п. 0000050198 00000 п. 0000050260 00000 п. 0000050421 00000 п. 0000050483 00000 п. 0000050580 00000 п. 0000050681 00000 п. 0000050743 00000 п. 0000050805 00000 п. 0000050867 00000 п. 0000050992 00000 п. 0000051054 00000 п. 0000051116 00000 п. 0000051178 00000 п. 0000051297 00000 п. 0000051406 00000 п. 0000051468 00000 п. 0000051530 00000 п. 0000051592 00000 п. 0000051720 00000 п. 0000051782 00000 п. 0000051981 00000 п. 0000052043 00000 п. 0000052168 00000 п. 0000052278 00000 п. 0000052431 00000 п. 0000052493 00000 п. 0000052616 00000 п. 0000052678 00000 п. 0000052855 00000 п. 0000052917 00000 п. 0000053025 00000 п. 0000053136 00000 п. 0000053298 00000 п. 0000053360 00000 п. 0000053454 00000 п. 0000053564 00000 п. 0000053626 00000 п. 0000053737 00000 п. 0000053799 00000 п. 0000053861 00000 п. 0000053923 00000 п. 0000054039 00000 п. 0000054101 00000 п. 0000054163 00000 п. 0000054225 00000 п. 0000054378 00000 п. 0000054440 00000 п. 0000054502 00000 п. 0000054564 00000 п. 0000054626 00000 п. 0000054752 00000 п. 0000054814 00000 п. 0000054945 00000 п. 0000055007 00000 п. 0000055146 00000 п. 0000055208 00000 п. 0000055270 00000 п. 0000055331 00000 п. 0000055393 00000 п. 0000055547 00000 п. 0000055609 00000 п. 0000055737 00000 п. 0000055882 00000 п. 0000056001 00000 п. 0000056063 00000 п. 0000056237 00000 п. 0000056299 00000 п. 0000056460 00000 п. 0000056570 00000 п. 0000056748 00000 н. 0000056810 00000 п. 0000056939 00000 п. 0000057061 00000 п. 0000057244 00000 п. 0000057306 00000 п. 0000057467 00000 п. 0000057622 00000 п. 0000057746 00000 п. 0000057808 00000 п. 0000057932 00000 п. 0000057994 00000 п. 0000058173 00000 п. 0000058235 00000 п. 0000058334 00000 п. 0000058433 00000 п. 0000058574 00000 п. 0000058636 00000 п. 0000058698 00000 п. 0000058760 00000 п. 0000058822 00000 п. 0000058943 00000 п. 0000059068 00000 н. 0000059238 00000 п. 0000059300 00000 п. 0000059425 00000 п. 0000059541 00000 п. 0000059603 00000 п. 0000059739 00000 п. 0000059801 00000 п. 0000059863 00000 п. 0000059925 00000 н. 0000059987 00000 н. 0000060049 00000 п. 0000060169 00000 п. 0000060303 00000 п. 0000060365 00000 п. 0000060427 00000 п. 0000060489 00000 п. 0000060656 00000 п. 0000060718 00000 п. 0000060826 00000 п. 0000060936 00000 п. 0000061063 00000 п. 0000061125 00000 п. 0000061245 00000 п. 0000061307 00000 п. 0000061369 00000 п. 0000061507 00000 п. 0000061569 00000 п. 0000061708 00000 п. 0000061770 00000 п. 0000061832 00000 п. 0000061894 00000 п. 0000061956 00000 п. 0000062094 00000 п. 0000062156 00000 п. 0000062328 00000 п. 0000062390 00000 п. 0000062495 00000 п. 0000062600 00000 п. 0000062789 00000 п. 0000062851 00000 п. 0000062954 00000 п. 0000063055 00000 п. 0000063191 00000 п. 0000063253 00000 п. 0000063315 00000 п. 0000063377 00000 п. 0000063439 00000 п. 0000063566 00000 п. 0000063628 00000 п. 0000063760 00000 п. 0000063822 00000 п. 0000063884 00000 п. 0000063946 00000 п. 0000064048 00000 п. 0000064160 00000 п. 0000064222 00000 п. 0000064352 00000 п. 0000064414 00000 п. 0000064476 00000 п. 0000064538 00000 п. 0000064679 00000 н. 0000064741 00000 п. 0000064896 00000 п. 0000064958 00000 п. 0000065020 00000 п. 0000065082 00000 п. 0000065144 00000 п. 0000065298 00000 п. 0000065360 00000 п. 0000065504 00000 п. 0000065661 00000 п. 0000065780 00000 п. 0000065842 00000 п. 0000066015 00000 п. 0000066077 00000 п. 0000066211 00000 п. 0000066336 00000 п. 0000066514 00000 п. 0000066576 00000 п. 0000066730 00000 п. 0000066836 00000 п. 0000067006 00000 п. 0000067068 00000 п. 0000067254 00000 п. 0000067366 00000 п. 0000067490 00000 н. 0000067552 00000 п. 0000067676 00000 п. 0000067738 00000 п. 0000067915 00000 п. 0000067977 00000 п. 0000068078 00000 п. 0000068177 00000 п. 0000068319 00000 п. 0000068381 00000 п. 0000068443 00000 п. 0000068505 00000 п. 0000068567 00000 п. 0000068704 00000 п. 0000068766 00000 п. 0000068918 00000 п. 0000068980 00000 п. 0000069138 00000 п. 0000069200 00000 п. 0000069262 00000 п. 0000069408 00000 п. 0000069561 00000 п. 0000069623 00000 п. 0000069796 00000 п. 0000069858 00000 п. 0000069920 00000 н. 0000069982 00000 п. 0000070115 00000 п. 0000070177 00000 п. 0000070334 00000 п. 0000070396 00000 п. 0000070517 00000 п. 0000070633 00000 п. 0000070695 00000 п. 0000070757 00000 п. 0000070819 00000 п. 0000070948 00000 п. 0000071055 00000 п. 0000071117 00000 п. 0000071262 00000 п. 0000071324 00000 п. 0000071386 00000 п. 0000071448 00000 п. 0000071659 00000 п. 0000071721 00000 п. 0000071827 00000 п. 0000071941 00000 п. 0000072072 00000 п. 0000072134 00000 п. 0000072291 00000 п. 0000072353 00000 п. 0000072415 00000 п. 0000072477 00000 п. 0000072539 00000 п. 0000072601 00000 п. 0000072761 00000 н. 0000072823 00000 п. 0000072990 00000 п. 0000073052 00000 п. 0000073114 00000 п. 0000073176 00000 п. 0000073238 00000 п. 0000073392 00000 п. 0000073454 00000 п. 0000073639 00000 п. 0000073771 00000 п. 0000073890 00000 п. 0000073952 00000 п. 0000074125 00000 п. 0000074187 00000 п. 0000074310 00000 п. 0000074411 00000 п. 0000074589 00000 п. 0000074651 00000 п. 0000074764 00000 п. 0000074867 00000 п. 0000075038 00000 п. 0000075100 00000 п. 0000075247 00000 п. 0000075400 00000 п. 0000075524 00000 п. 0000075586 00000 п. 0000075710 00000 п. 0000075772 00000 п. 0000075912 00000 п. 0000075974 00000 п. 0000076119 00000 п. 0000076181 00000 п. 0000076243 00000 п. 0000076346 00000 п. 0000076449 00000 п. 0000076611 00000 п. 0000076673 00000 п. 0000076787 00000 п. 0000076893 00000 п. 0000077063 00000 п. 0000077125 00000 п. 0000077231 00000 п. 0000077341 00000 п. 0000077518 00000 п. 0000077580 00000 п. 0000077698 00000 п. 0000077794 00000 п. 0000077914 00000 п. 0000077976 00000 п. 0000078141 00000 п. 0000078203 00000 п. 0000078314 00000 п. 0000078425 00000 п. 0000078487 00000 п. 0000078549 00000 п. 0000078611 00000 п. 0000078757 00000 п. 0000078819 00000 п. 0000078881 00000 п. 0000078943 00000 п. 0000079005 00000 п. 0000079067 00000 п. 0000079191 00000 п. 0000079253 00000 п. 0000079315 00000 п. 0000079377 00000 п. 0000079439 00000 п. 0000079501 ​​00000 п. 0000079599 00000 н. 0000079704 00000 п. 0000079766 00000 п. 0000079884 00000 п. 0000079946 00000 н. 0000080067 00000 п. 0000080129 00000 п. 0000080260 00000 п. 0000080322 00000 п. 0000080384 00000 п. 0000080446 00000 п. 0000080589 00000 п. 0000080651 00000 п. 0000080713 00000 п. 0000080775 00000 п. 0000080902 00000 п. 0000080964 00000 п. 0000081089 00000 п. 0000081151 00000 п. 0000081277 00000 п. 0000081339 00000 п. 0000081401 00000 п. 0000081463 00000 п. 0000081628 00000 п. 0000081690 00000 н. 0000081858 00000 п. 0000081920 00000 н. 0000081982 00000 п. 0000082080 00000 п. 0000082179 00000 п. 0000082241 00000 п. 0000082363 00000 п. 0000082425 00000 п. 0000082487 00000 п. 0000082549 00000 п. 0000082612 00000 п. 0000082766 00000 н. 0000082828 00000 п. 0000082982 00000 п. 0000083134 00000 п. 0000083253 00000 п. 0000083315 00000 п. 0000083489 00000 п. 0000083551 00000 п. 0000083714 00000 п. 0000083818 00000 п. 0000083996 00000 п. 0000084058 00000 п. 0000084168 00000 п. 0000084266 00000 п. 0000084449 00000 п. 0000084511 00000 п. 0000084617 00000 п. 0000084763 00000 п. 0000084887 00000 п. 0000084949 00000 п. 0000085073 00000 п. 0000085135 00000 п. 0000085275 00000 п. 0000085337 00000 п. 0000085482 00000 п. 0000085544 00000 п. 0000085606 00000 п. 0000085699 00000 п. 0000085790 00000 п. 0000085974 00000 п. 0000086036 00000 п. 0000086143 00000 п. 0000086250 00000 п. 0000086405 00000 п. 0000086467 00000 п. 0000086575 00000 п. 0000086690 00000 н. 0000086861 00000 п. 0000086923 00000 п. 0000087047 00000 п. 0000087166 00000 п. 0000087336 00000 п. 0000087398 00000 п. 0000087526 00000 п. 0000087634 00000 п. 0000087798 00000 п. 0000087860 00000 п. 0000087956 00000 п. 0000088055 00000 п. 0000088218 00000 п. 0000088280 00000 п. 0000088390 00000 п. 0000088521 00000 п. 0000088696 00000 п. 0000088758 00000 п. 0000088874 00000 п. 0000089012 00000 п. 0000089185 00000 п. 0000089247 00000 п. 0000089365 00000 п. 0000089486 00000 п. 0000089548 00000 н. 0000089610 00000 п. 0000089672 00000 п. 0000089810 00000 п. 0000089872 00000 н. 0000089934 00000 н. 0000089996 00000 н. 00000
00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000
  • 00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000 00000 п. 00000
  • 00000 п. 00000

    00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000 00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 н. 00000 00000 п. 00000

    00000 п. 00000

  • 00000 п. 00000
    00000 п. 00000
    00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 н. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

    00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 н. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000
    00000 п. 0000095934 00000 п. 0000096053 00000 п. 0000096116 00000 п. 0000096289 00000 п. 0000096352 00000 п. 0000096468 00000 н. 0000096589 00000 п. 0000096767 00000 п. 0000096830 00000 п. 0000096925 00000 п. 0000097029 00000 п. 0000097200 00000 п. 0000097263 00000 п. 0000097418 00000 п. 0000097513 00000 п. 0000097637 00000 п. 0000097700 00000 п. 0000097824 00000 п. 0000097887 00000 п. 0000098037 00000 п. 0000098100 00000 н. 0000098245 00000 п. 0000098308 00000 п. 0000098371 00000 п. 0000098501 00000 п. 0000098564 00000 п. 0000098732 00000 п. 0000098795 00000 п. 0000098898 00000 п. 0000099015 00000 н. 0000099189 00000 п. 0000099252 00000 н. 0000099357 00000 н. 0000099474 00000 п. 0000099537 00000 н. 0000099662 00000 п. 0000099725 00000 н. 0000099788 00000 н. 0000099851 00000 п. 0000099914 00000 н. 0000099977 00000 н. 0000100081 00000 п. 0000100175 00000 н. 0000100238 00000 п 0000100370 00000 н. 0000100433 00000 н. 0000100558 00000 н. 0000100621 00000 н. 0000100735 00000 н. 0000100798 00000 н. 0000100861 00000 н. 0000100924 00000 н. 0000101035 00000 п. 0000101098 00000 п. 0000101213 00000 н. 0000101276 00000 н. 0000101392 00000 н. 0000101455 00000 н. 0000101518 00000 н. 0000101581 00000 н. 0000101709 00000 н. 0000101772 00000 н. 0000101835 00000 п. 0000101898 00000 н. 0000102060 00000 н. 0000102123 00000 п. 0000102278 00000 н. 0000102341 00000 п. 0000102404 00000 п. 0000102467 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102684 00000 п. 0000102747 00000 н. 0000102872 00000 н. 0000103020 00000 н. 0000103139 00000 п. 0000103202 00000 н. 0000103375 00000 п. 0000103438 00000 п. 0000103548 00000 н. 0000103658 00000 п. 0000103836 00000 н. 0000103899 00000 н. 0000103988 00000 н. 0000104107 00000 п. 0000104278 00000 н. 0000104341 00000 п. 0000104499 00000 н. 0000104629 00000 н. 0000104692 00000 н. 0000104873 00000 н. 0000104936 00000 н. 0000105048 00000 н. 0000105152 00000 п. 0000105276 00000 н. 0000105339 00000 п. 0000105515 00000 н. 0000105578 00000 п. 0000105682 00000 п. 0000105794 00000 п. 0000105857 00000 н. 0000105920 00000 н. 0000105983 00000 п. 0000106102 00000 п. 0000106165 00000 п. 0000106280 00000 н. 0000106343 00000 п. 0000106406 00000 п. 0000106469 00000 н. 0000106577 00000 н. 0000106696 00000 н. 0000106759 00000 н. 0000106822 00000 н. 0000106885 00000 н. 0000107034 00000 п. 0000107097 00000 п. 0000107215 00000 н. 0000107278 00000 н. 0000107401 00000 п. 0000107464 00000 н. 0000107588 00000 н. 0000107651 00000 н. 0000107714 00000 п. 0000107777 00000 н. 0000107894 00000 н. 0000107957 00000 н. 0000108020 00000 н. 0000108083 00000 н. 0000108243 00000 н. 0000108306 00000 п. 0000108454 00000 н. 0000108517 00000 н. 0000108580 00000 н. 0000108643 00000 п. 0000108764 00000 н. 0000108872 00000 н. 0000108935 00000 п. 0000109059 00000 н. 0000109122 00000 н. 0000109256 00000 н. 0000109319 00000 п. 0000109382 00000 п. 0000109450 00000 п. 0000109627 00000 н. 0000109695 00000 н. 0000109809 00000 н. 0000109927 00000 н. 0000110065 00000 н. 0000110133 00000 п. 0000110254 00000 н. 0000110322 00000 п. 0000110390 00000 н. 0000110458 00000 н. 0000110526 00000 н. 0000110577 00000 н. 0000110747 00000 н. 0000111294 00000 н. 0000111508 00000 н. 0000111619 00000 н. 0000135311 00000 н. 0000155497 00000 н. 0000156028 00000 н. 0000156210 00000 н. 0000156431 00000 н. 0000157855 00000 н. 0000017915 00000 п. 0000027552 00000 п.

    alexxlab / 08.08.2018 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *