Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Стоимость гбо 4 поколения без установки: Стоимость ГБО | lovato.ru

Содержание

Прайс пролог — Profi-GAZ

Сколько будет стоить приобрести и установить газовое оборудование на автомобиль зависит от подкапотной составляющей системы, модели машины, сложности работ.

Что влияет на цену комплекта оборудования

Традиционное ГБО — первого и второго поколений — относится к наиболее бюджетному сегменту. Оно не имеет сложной электроники и базируется на принципе карбюрации. Такие системы стоят в два раза дешевле следующих поколений газового оборудования. В некоторых случаях их даже устанавливают на автомобили с инжектором, но мы так делать не рекомендуем.

На рынке присутствуют итальянские, турецкие, китайские комплекты. По цене они незначительно отличаются друг от друга, если речь идет не об откровенной подделке. Лидирующие позиции по качеству и надежности занимает итальянский бренд Lovato.

ГБО 4 поколения идеально подходит для инжекторных автомобилей. Оригинальное итальянское оборудование стоит примерно на 50% дороже, чем китайские реплики. 

Стоимость ГБО 5 поколения, которое устанавливают на авто с прямым впрыском бензина,  примерно в два раза выше, чем на системы для транспорта с простым инжектором.

Стоимость установки ГБО

Этот параметр напрямую связан с конструкцией автомобиля, типом системы, ценовой политикой сервисного центра. В частности, на некоторых автомобилях для оптимального размещения форсунок следует демонтировать впускной коллектор. Это существенно влияет на итоговую стоимость работ. Ряд сервисов, чтобы удешевить услугу и сэкономить время, обходятся без снятия коллектора. Из-за этого система работает неэффективно.

Компания Profi-GAZ выполняет установку газового оборудования на автомобиль с соблюдением требований ГОСТа и рекомендаций Технического регламента Таможенного союза.

В стоимость установки входит комплект Lovato:

  • редуктор;
  • газовые форсунки и электронный блок управления ими;
  • проводка;
  • баллон;
  • внешнее заправочное устройство.

Мы уверены в качестве работ и даем гарантию на 24 месяца при любом пробеге автомобиля.

Как сэкономить на установке ГБО

Всем нашим заказчикам мы предлагаем скидку до 5% на установку комплектов Tamona, Lovato, Zavoli, Alex, «Метан».

Позвоните, наши специалисты рассчитают, сколько будет стоить перевод на газ вашего автомобиля. Или ждем вас на бесплатную оценку в центре установки в удобное для вас время.

Также мы предлагаем оборудование в кредит с сохранением скидок и возможностью участвовать в акциях. Для оформления займа достаточно предъявить только один документ.

Тем, кто не желает переплачивать проценты, мы установим ГБО в рассрочку на 6 месяцев. Вы платите 50% от общей суммы в качестве первоначального взноса, а остальное гасите равными долями. 

Напишите или позвоните нам. Сотрудничество с компанией Profi-GAZ — это не только выгодно, но и надежно, безопасно, удобно и быстро.

*Цены на установку могут отличаться в зависимости от марки автомобиля и комплектации.

Не нашли свою цену?

Позвоните нам и мы рассчитаем выгодную установку ГБО специально для Вашего автомобиля.

+7 (937) 989-09-80

+7 (937) 989-00-26

Или приезжайте на бесплатную оценку

Мы бесплатно осмотрим Ваш автомобиль и рассчитаем цену установки ГБО именно на Ваш автомобиль!

Мы ждем Вас в центре установки по адресу:

г. Самара, Кировский р-н, ул. Транзитная, д. 110

Четвёртое поколение ГБО

О ГБО → Четвёртое поколение ГБО

Газовые установки подобной конструкции работают по аналогичному принципу с топливными системами бензиновых двигателей. При этом их основное достоинство в том, что они прекрасно переваривают даже не высококачественные газовые смеси.

Газовые установки подобной конструкции работают по аналогичному принципу с топливными системами бензиновых двигателей. При этом их основное достоинство в том, что они прекрасно переваривают даже не высококачественные газовые смеси. Это говорит о том, что автомобильный двигатель будет работать одинаково ровно и на газе, и на нефтепродукте. Само же газобаллонное оборудование, если своевременно осуществлять его техническое обслуживание, независимо от наличия примесей в газовой смеси способно служить достаточно продолжительный период времени.

Принцип работы ГБО четвертого поколения

В газобаллонное оборудование четвертого поколения входит газовый баллон (емкость для сжиженного газа), редуктор, блок управления, мультиклапан, форсунки, заправочный клапан.

Впрыск газовой смеси равномерно распределяется через отдельную форсунку в каждый цилиндр двигателя, то есть абсолютное копирование работы двигателя на бензине. Давление газовой смеси регулируется редуктором. Независимо от условий внешней среды за дозировку топливной смеси, фазу ее впрыскивания отвечает блок управления.

Умная система предоставляет возможность работать транспортному средству ровно, оптимально на новом автомобильном топливе, что, конечно же, впечатляет.

Шесть достоинств 4 поколения ГБО

Перечислим ключевые достоинства четвертого поколения газобаллонного оборудования, которые его отличают от предыдущих газовых систем:

  • Автоматическое переключение работы двигателя с газа на бензин, в обратном направлении
  • Доступная стоимость оборудования, соответствующая в соотношении цена/качество
  • Совместная работа газовой установки с автомобильным двигателем, повышение его КПД
  • Эффективная работа двигателя на низкокачественных газовых смесях
  • Минимальная потеря двигателем собственной мощности
  • Автомобильный двигатель функционирует как на бензине по цене газа

Расход топлива газовой установки четвертого поколения на 10% больше, чем, если бы двигатель работал на автомобильном бензине. Но экономия все равно получается довольно ощутимая, так как стоимость газа в 2 раза меньше автобензина. Это значительная победа ГБО 4-ого поколения.

В пользу четвертого поколения газового оборудования и тот факт, что его предшественники уже слишком устарели. Главная причина заключается в принципе работы установки. Например, если в прошлых версиях применялась технология подачи газовой смеси посредством механических форсунок, то в новых газобаллонных агрегатах четвертого поколения используются уже электромагнитные форсунки.

Отсюда также вытекают отличия принципов управления газобаллонного оборудования разных поколений. Четвертое поколение уже отличается более комфортной системой управления. Например, на предшествующих моделях работа ГБО начиналось с переключения топливного режима (газ/бензин) или после того, как мотор наберет необходимые обороты.

Процедура запуска при использовании ГБО четвертого поколения уже полностью автоматизирована и зависит от числа оборотов, температуры автомобильного двигателя. Это одно из главных достоинств установки, потому что применение в своей работе нескольких параметров снижает износ самого мотора. Еще одним из существенных плюсов 4 поколения ГБО является меньший расход топлива по сравнению с прошлыми моделями.

Если сравнивать расход топлива для газобаллонного оборудования при эксплуатации автомобиля в городских условиях, особенно для пробок, то существенной разницы нет, так же как и в том, есть или нет ГБО вообще. А вот на трассе по топливному расходу ГБО 4-ого поколения выигрывает практически на 30%. Плюс ко всем преимуществам, в пользу этой модели говорит и сама динамика транспортного средства: двигатель работает без потери мощности, авто разгоняется намного быстрее.

Четвертое поколение ГБО можно использовать исключительно на транспортных средствах, оснащенных мотором с лямбда-зондом, каталитическим нейтрализатором.

Недостатки ГБО 4 поколения

Единственным существенным недостатком газобаллонного оборудования четвертого поколения является его стоимость. Такой агрегат стоит практически в 2 раза дороже своих предыдущих аналогов.

Но, если оценивать ГБО 4-ого поколения в соотношении цена/качеств с более современными моделями, то этот недостаток сразу перерастает в достоинство. Пятое поколение установок отличается тем, что в данном случае подается жидкий газ. Шестое же поколение ГБО специалисты чаще относят к поколению 4+, то есть из-за более сложной системы их стоимость на порядок выше. При этом каких-то существенных улучшений более современные устройства по отношению к ГБО 4 не имеют. 

Необходимо также отметить тот факт, что 4-е поколение газобаллонных установок отличается сложностью их монтажа, в процессе которого приходится вмешиваться во внутренние системы авто. Качественный монтаж ГБО – гарантия безопасности самого водителя транспортного средства, а также перевозимых им пассажиров. Поэтому установку на автомобиль такого оборудования рекомендуется доверять исключительно мастерам в специализированных технических сервисах. Самостоятельно можно лишь настроить или отрегулировать программное обеспечение.

Переключение с бензина на газ

Система ГБО транспортного средства включается в рабочий режим только после достижения двигателем установленного программой числа оборотов. Если транспортное средство стоит на месте, тогда для переключения рабочего режима мотора на газ его нужно прогреть до запрограммированной температуры. То есть газобаллонная система активизируется автоматически согласно сделанным настройкам температуры и оборотов двигателя.

Системой можно управлять в период стоянки и при движении транспортного средства также самостоятельно. В салоне ТС для этого оборудован специальный переключатель, имеющий два положения: газ (перекрывается клапан подачи бензина) и бензин (перекрывается клапан подачи газовой смеси).

Сведения о рабочем режиме (газ или бензин) можно наблюдать на специальном индикаторе, а непосредственное переключение с одного положения на другое сопровождается звуковым сигналом. Необходимо отметить, когда в баллоне заканчивается газ, система также автоматически переключается на бензиновый режим работы, процедура сопровождается световым и звуковым сигналами.

Установка

Четвертое поколение газовых установок полностью исключает во впускном тракте образование хлопков. Поэтому данное оборудование можно монтировать на ТС со впускными коллекторами, изготовленными из пластика, и впускными системами, имеющими переменную геометрию.

Чтобы продлить эксплуатационный период форсунок, редуктора ГБО 4 можно использовать добавочный газовый фильтр, который предотвратит попадание в систему различного мусора, который собирается на заправках в старых емкостях. На современных заправках данная проблема потеряла актуальность.

Настройка ГБО

Газобаллонное оборудование несмотря на внешнюю легкость процедуры настройки не стоит настраивать самостоятельно. Лучше воспользоваться услугами мастеров автосервиса, которые в работе опираются на опыт и накопленную базу знаний по конкретным автомобилям. Регулировка производится после установки на транспортное средство газовой установки при первом запуске мотора. Для этого используются специальные программы, входящие в комплект поставки оборудования.

Установку нужно настраивать после предварительного подключения к системе компьютера с программой диагностики посредством специального контролера. На мониторе компьютера должны появиться характеристики работы системы ГБО. В случае изменения параметров выполняется настройка срабатывания. Необходимо отметить, для разных моделей авто данные параметры могут отличаться.

Поможем подобрать ГБО, произведем его установку на ваш автомобиль, полностью настроим систему для наиболее оптимального режима работы двигателя на газе.

ГБО 4 поколения цена комплекта без установки Украина

Один из способов привлечения клиентов, который часто используется установщиками — указание на сайте стоимости ГБО без установки. Потому обязательно перед тем, как сделать заказ, уточняйте, какова стоимость ГБО 4 поколения «под ключ». В цену установки ГБО 4 поколения у специалистов авторизированных центров PRIDE GAS входят:

  • предварительная диагностика на стенде, позволяющая снять основные данные топливной карты на бензине для последующего переноса скорректированных данных в топливную карту газового ЭБУ;
  • подбор соответствующей комплектации ГБО в зависимости от расчетного бюджета заказчика и совместимости ЭБУ с электроникой автомобиля;
  • непосредственно установка: монтаж миникита (подкапотных узлов ГБО) и баллона с мультиклапаном, прокладка магистралей, врезка заправочной горловины и кнопки переключения вида топлива;
  • настройка ГБО на стенде;
  • подготовка полного пакета документов для регистрации;
  • страхование двигателя на 100 тыс. грн.

Цена установки ГБО 4 поколения на СТО PRIDE GAS составляет около 12-15% от стоимости комплекта ГБО. Обратите внимание, что другие СТО не предлагают услугу страхования и не всегда готовы взять на себя работу, связанную с оформлением документов на ГБО. Также вы можете самостоятельно купить комплект ГБО в Украине и установить его на СТО (что сэкономит вам до 5% средств), но при этом сохраняется риск того, что ГБО не подойдет на автомобиль.

Установка ГБО 4 поколения в фирменных СТО PRIDE GAS

PRIDE GAS — это авторизированные центры в Харькове, Киеве и других городах Украины, официально представляющие компанию AEB в Украине. Это позволяет предложить вам лучшую цену за комплект ГБО с бесплатной установкой. Например, польские комплекты STAG (довольно популярные среди владельцев бюджетных авто) стоят без установки около 8,5 тыс. грн, с установкой — около 9,5 тыс. грн. Однако ЭБУ данного производителя показывает более скромные результаты в сравнении с ЭБУ AEB, форсунки служат до 80 тыс. км.

Мы предлагаем цену ГБО 4 поколения в Харькове в сумме 9,0 тыс. грн без установки (стоимость установки ГБО 4 поколения в Харькове — от 10,5 тыс. грн). В комплект входят скоростные форсунки AEB (гарантия 100 тыс. км), ЭБУ, оснащенный минимальными функциями для безопасности автомобиля и человека, редуктор Bigas.

Дополнительно у вас есть возможность приобрести со скидкой ГБО опт в Украине (актуально для владельцев автопарков с грузовыми авто и спецтехникой), оформить кредит на льготных условиях.

PRIDE GAS — всегда надежная и профессиональная установка ГБО в Харькове со 100% гарантией качества и безопасности!


Также интересные статьи от PRIDE GAS:

Газ на авто в Днепре: все выгоды и цены установки ГБО

Цены на бензин и ГБО — прогноз экспертов на 2-е полугодие 2016

ГБО AEB 4 поколения — расчет окупаемости


Установка ГБО 4 поколения Киров

Основные функции программного обеспечения котроллеров

EuropaGAS BASICO 24 4 цил.

EuropaGAS AVANCE 324 цил.

DIGITRONIC MAXI -24 цил.

OMVL DREAM4 цил.

LOVATO Smart4 цил.

BRC Seguent 324 цил.

Возможность работы системы на LPG и CNG

Возможность работы системы на LPG и CNG

Автоматическая настройка нажатием на кнопку без необходимости подключения ПК

Автоматическая настройка нажатием на кнопку без необходимости подключения ПК

Возможность настройки нажатием системы через смартфон при помощи мобильного приложения EG Movi

Возможность настройки нажатием системы через смартфон при помощи мобильного приложения EG Movi

Программная поддержка абсолютного большинства газовых инжекторов и типов датчиков

Программная поддержка абсолютного большинства газовых инжекторов и типов датчиков

Поддержка всех типов распределительного впрыска

Поддержка всех типов распределительного впрыска

Коррекция состава смеси при первом переключении

Коррекция состава смеси при первом переключении

Коррекция по оборотам двигателя

Коррекция по оборотам двигателя

Дополнительная автоматическая коррекция в зависимости от температуры и от давления газа на выходе из редуктора

Дополнительная автоматическая коррекция в зависимости от температуры и от давления газа на выходе из редуктора

Возможность коррекции каждого газового инжектора отдельно

Возможность коррекции каждого газового инжектора отдельно

Автоматический расчет коэффициента перерасчета времени впрыска газа, по расхождению карт «Бензин», «Газ»

Автоматический расчет коэффициента перерасчета времени впрыска газа, по расхождению карт «Бензин», «Газ»

Тестирование газовых инжекторов

Тестирование газовых инжекторов

Теплый старт

Теплый старт

Функция выхода из режима Cut-off на бензине

Функция выхода из режима Cut-off на бензине

Функция отключения бензинового насоса

Функция отключения бензинового насоса

Функция игнорирования бензиновых импульсов ниже установленного значения (довпрысков)

Функция игнорирования бензиновых импульсов ниже установленного значения (довпрысков)

Функция ограничения min и max времени открытия газовых инжекторов

Функция ограничения min и max времени открытия газовых инжекторов

Функция разогрева газовых инжекторов

Функция разогрева газовых инжекторов

Программное определение диаметров сопел инжекторов или типа инжекторов HANA по мощности и количеству цилиндров

Программное определение диаметров сопел инжекторов или типа инжекторов HANA по мощности и количеству цилиндров

Программная смена очередности инжекторов

Программная смена очередности инжекторов

Интегрированный эмулятор давления топлива

Интегрированный эмулятор давления топлива

Нет необходимости подключения провода питания к замку зажигания

Нет необходимости подключения провода питания к замку зажигания

Функция эмуляторной диагностики бензиновых инжекторов

Функция эмуляторной диагностики бензиновых инжекторов

Осциллограф для графического отображения параметров системы

Осциллограф для графического отображения параметров системы

Автоадаптация

Автоадаптация

Возможность считывания сигнала оборотов с катушки зажигания с распределительного и коленчатого валов

Возможность считывания сигнала оборотов с катушки зажигания с распределительного и коленчатого валов

Автоматическое подключение посредством Bluetooth и WiFi интерфейса во время запуска программного обеспечения

Автоматическое подключение посредством Bluetooth и WiFi интерфейса во время запуска программного обеспечения

Автоматическое информирование о возможности обновления программного обеспечения через Интернет

Автоматическое информирование о возможности обновления программного обеспечения через Интернет

Возможность использования нестандартных газовых инжекторов

Возможность использования нестандартных газовых инжекторов

Возможность скрытия от конечного пользователя времени переключения на бензин

Возможность скрытия от конечного пользователя времени переключения на бензин

Возможность установки срабатывания сигнала зуммера во время переключения между видами топлива

Возможность установки срабатывания сигнала зуммера во время переключения между видами топлива

Возможность защиты установок контроллера при помощи пароля

Возможность защиты установок контроллера при помощи пароля

Одновременный впрыск газа и бензина в течении заданного количества циклов

Одновременный впрыск газа и бензина в течении заданного количества циклов

Поддержка автомобилей, оснащенных системой «Start-Stop»

Поддержка автомобилей, оснащенных системой «Start-Stop»

Возможность автоматизированного аварийного запуска на газе без необходимости удержания кнопки переключателя

Возможность автоматизированного аварийного запуска на газе без необходимости удержания кнопки переключателя

Возможность просмотра файлов настроек контроллера и осциллографа без установления связи с контроллером

Возможность просмотра файлов настроек контроллера и осциллографа без установления связи с контроллером

Виртуальное определение оборотов двигателя по управляющим сигналам с бензиновых инжекторов

Виртуальное определение оборотов двигателя по управляющим сигналам с бензиновых инжекторов

Обеднение Mazda

Обеднение Mazda

Дополнительные коррекции при аварийном запуске на газе и при ускорении

Дополнительные коррекции при аварийном запуске на газе и при ускорении

Последовательный переход с газа на бензин и с бензина на газ

Последовательный переход с газа на бензин и с бензина на газ

Калибровка показаний датчиков уровня топлива

Калибровка показаний датчиков уровня топлива

Возможность коммуникаций с OBD автомобилями, считывания и стирания ошибок из памяти бензинового контроллера

Возможность коммуникаций с OBD автомобилями, считывания и стирания ошибок из памяти бензинового контроллера

Коррекции состава смеси по коррекциям бензинового ECU

Коррекции состава смеси по коррекциям бензинового ECU

Возможность установить различные опорные значения для рассчета корректировок по OBD для работы двигателя на холостом ходу и при более высоких оборотах

Возможность установить различные опорные значения для рассчета корректировок по OBD для работы двигателя на холостом ходу и при более высоких оборотах

Автоматическое обнаружение и определение делителя и порога чувствительности сигнала RPM

Автоматическое обнаружение и определение делителя и порога чувствительности сигнала RPM

Сканирование типа впрыска двигателя с отображением данных на осциллограмме

Сканирование типа впрыска двигателя с отображением данных на осциллограмме

Нагрузочный тест с графическим отображением мощности и крутящего момента

Нагрузочный тест с графическим отображением мощности и крутящего момента

Ограничение количества запусков на газе

Ограничение количества запусков на газе

Расширенные сервисные настройки с информацией о времени работы сменных фильтров и инжекторов

Расширенные сервисные настройки с информацией о времени работы сменных фильтров и инжекторов

Возможность блокировки контроллера по времени работы

Возможность блокировки контроллера по времени работы

Возможность блокировки контроллера по дате кредита

Возможность блокировки контроллера по дате кредита

Установочные данные (информация об автомобиле, о влдельце, о дате установки и гарантии)

Установочные данные (информация об автомобиле, о влдельце, о дате установки и гарантии)

Указатель правильного подбора диаметров жиклеров газовых инжекторов

Указатель правильного подбора диаметров жиклеров газовых инжекторов

Поддержка нового типа переключателя видов топлива RGB с возможностью выбора цвета и яркости подсветки и звука сигнализации зуммера

Поддержка нового типа переключателя видов топлива RGB с возможностью выбора цвета и яркости подсветки и звука сигнализации зуммера

Визуализация встроенных характреристик форсунок в виде даполнительного множителя в разделе «Калибровка»

Визуализация встроенных характреристик форсунок в виде даполнительного множителя в разделе «Калибровка»

Возможность автоматической настройки уровня газа путем удержания кнопки топливного переключателя перед заполнением баллона

Возможность автоматической настройки уровня газа путем удержания кнопки топливного переключателя перед заполнением баллона

Тестирование исполнительных элементов при помощи программного обеспечения (например, проверка утечки газа, форсунок, электромагнитных клапанов, преключателя видов топлива)

Тестирование исполнительных элементов при помощи программного обеспечения (например, проверка утечки газа, форсунок, электромагнитных клапанов, преключателя видов топлива)

Функция «Встроенные характеристики инжекторов» активируя алгоритм автоматической настройки множителя в разделе калибровка

Функция «Встроенные характеристики инжекторов» активируя алгоритм автоматической настройки множителя в разделе калибровка

Опережение угла впрыска (180, 360, 540 градусов)

Опережение угла впрыска (180, 360, 540 градусов)

Установка газобаллонного оборудования на авто в Санкт Петербурге

Компания АвтоГаз, представляет свой установочный центр гбо 4 поколения, евро класса на севере города Санкт Петербурга. Все новое — хорошо забытое старое. С первых шагов развития автомобильной промышленности газ рассматривался автопроизводителями в качестве топлива. Впервые газ на авто в виде газогенераторной установки был установлен еще в 1928 году на Фиат-15 Ter. Затем, после непродолжительной популярности позиции ГБО на авто СПб 4 поколения ослабли, но спустя время газовое оборудование для автомобилей становится востребованным вновь. Причина роста количества желающих установить газовое оборудование на автомобиль в дополнение к бензиновой системе — не только двукратная экономия на покупке горючего, которой позволяет сделать установка ГБО 4 поколения. Газовое оборудование на авто скрывает в себе гораздо более широкий потенциал, который как нельзя лучше отражается на примере самого распространенного сегодня ГБО 4 поколения (ГБО 4). Установка гбо 4 поколения купить  по лучшей цене в Петербурге.

Что дает установка ГБО 4 поколения автовладельцу?

Купить ГБО 4 поколения стимулирует миллионы автовладельцев доступная на данное ГБО 4 поколение купить цена в сочетании с практичной конструкцией. В общих словах газовое оборудование 4 поколения позволяет эффективно эксплуатировать автомобиль на протяжении длительного срока без ремонта, доработки и прочих ненужных вложений. При этом на ГБО 4 цена ниже, чем на другие, более новые установка гбо на авто в спб цена, а конструкция более технически совершенна. Установка ГБО в СПБ 4 поколения, особенно, если это оригинальное газовое оборудование, требуется нечасто. Газовая установка ГБО на авто поколения 4 цена устроена так, что газ  поступает из резервуара на газовые форсунки через распределительный редуктор, следуя команде собственных блоков управления, настраиваемых при помощи компьютерного ПО. Регулировка ГБО и настройка ГБО 4 поколения при помощи компьютера обеспечивает точную и бесперебойную работу ГБО 4 поколения на авто, выражаемую в надежности, безопасности, заявленной экономичности. С точки зрения экономии установка газового оборудования на автомобиль и последующая грамотная настройка ГБО 4 поколения купить за ту же потраченную на заправку сумму позволяет проехать вдвое, а то и втрое больше, чем на бензине при условии покупки марки АИ-92. С точки зрения преимуществ непосредственно для автомобиля, купить ГБО 4 стоит ради меньшего вреда для двигателя так как установка гбо 4 поколения приводит наоборот к большему ресурсу двигателя. Установка ГБО на Газель.

Установка газового оборудования на авто в СПб

Установка газового оборудования на авто зарекомендовала себя как оборудование с минимальной нагрузкой на шатунно-поршневую группу. Современное газобаллонное оборудование заставляет двигатель работать более мягко, увеличивает его моторесурс в среднем на 40%, почти вдвое сокращает интервалы между заменой свечей, так как при сгорании газа не образуется характерный для бензина нагар, и в полтора раза — масла, поскольку в газовом топливе, на котором работает установка ГБО 4 поколения, не содержится вредных для него примесей. Установка газового оборудования ГБО 4 поколения позволяет уберечь от уничтожения камеры сгорания ГБЦ, которые выходят из строя из-за содержащегося в бензине и отсутствующего в газовой смеси свинца. Наконец, среди преимуществ, которые предлагает купить установка ГБО 4 поколения цена, доступная большинству автовладельцев. Установка газобаллонного оборудования в кредит. 

Купить ГБО 4 поколения цена


Тем, кого невысокая на ГБО 4 поколения цена и прочие преимущества, привели к такой задаче, как установка ГБО 4 поколения купить, рекомендуемая устанавка газового оборудования на авто Газель, ВАЗ, ГАЗ,  другие отечественные и иностранные автомобили оригинальные системы. ГБО 4 установка цена гарантирует высочайшую надежность без крупных вложений, сохранение мощности автомобиля при обещанной экономии. В случае поломки не дорогой ремонт ГБО. По отзывам автовладельцев, уже установивших на свой авто установка такой системы, при условии, что пробег автомобиля превышает 15 тысяч км, окупается за год. Установка ГБО 4 поколения цена соотвествует качеству, зачем переплачивать десятки тысячь если можно купить установку ГБО 4 поколения в разы дешевле. Купить ГБО 4 поколения можно по указаному номеру телефона, пять дней в неделю. Есть два класса ГБО 4 поколения, первый премиум, второй, на первый Вы получаете расширенную гарантию сроком 5 лет. Также можете купить гбо 5 поколения.

Установка ГБО 4 поколения в Барнауле

Установка газового оборудования (ГБО) на авто в Барнауле

Вы устали от постоянного колебания цен на бензин и дизельное топливо? Тогда предлагаем замечательную альтернативу! Вам стоит установить ГБО на автомобиль в Барнауле.

Эта процедура имеет ряд преимуществ:

  • Отсутствие загрязняющих атмосферу выхлопов;
  • Возможность продлить срок службы двигателя и других комплектующих;
  • Высокий процент окупаемости на ранних сроках эксплуатации.

Газобаллонное оборудование (ГБО) на автомобили в Барнауле

Наша компания занимается газотопливными системами и переоборудованием автомобилей для работы на газовом топливе (установка, ремонт и обслуживание ГБО).
С 2017 года компания приобрела статус авторизированного центра по установке и обслуживанию ГБО марки DIGITRONIC.

Наши специалисты имеют теоретические знания и колоссальный практический опыт, что позволяет успешно устанавливать и ремонтировать ГБО (газовые системы) любых производителей.

Монтаж ГБО на авто в среднем занимает от нескольких часов, до нескольких дней, в зависимости от компоновки моторного отсека и топливных магистралей. В нашем распоряжении, имеется все необходимое оборудование для проведения полного комплекса диагностических и наладочных мероприятий.

Стоимость услуг зависит от типа двигателя ТС, вида используемого комплекта ГБО (метан или пропан-бутан), а также дополнительных опций, например: скрытой установки заправочного устройства в лючок бензобака, монтаж дополнительного датчика уровня топлива с выводом показаний на блок управления и т.п.

У нас вы сможете провести ремонт и настройку ГБО. Диагностика ГБО бесплатна, в случае последующего ремонта у нас же:

  • Замена баллонов, мультиклапанов, ремонт газовой магистрали, ремонт(замена) редуктора ГБО: для всех типов оборудования.
  • Настройка, ремонт электроники — ремонт ГБО Lovato, ремонт ГБО Digitronic, Sec, Stag
  • Иной ремонт ГБО (уточняйте по телефону)

Основные виды неисправности ГБО:

  • Машина не едет на газе — не переключается на газ.
  • Автомобиль троит, дергается, не тянет на газу.
  • Запах газа — при заправке или при эксплуатации. В нормальном режиме запаха газа быть не должно, как и его утечек.

Сервисный центр «Сектор Газа» производит профессиональное обслуживание и ремонт ГБО 4 поколения практически всех производителей автомобильного газового оборудования.

В стоимость технического обслуживания (ТО) входит:

  1. Компьютерная диагностика ГБО (тест исполнительных механизмов, исправность датчиков и сенсоров, работоспособность системы в целом)
  2. Замена фильтрующих элементов
  3. Проверка надежности креплений газового баллона
  4. Проверка герметичности соединений рукавов системы обогрева редуктора
  5. Проверка газовой магистрали и ее соединений на предмет утечки газа и качества исполнения.

Цена на ГБО 4 поколения, стоимость ГБО на установку

о motor-gas

«Мотор-Газ» — бренд, проверенный временем. Наша репутация – гарантия качества.

Мы – амбициозная команда профессионалов, имея 10-ти летний опыт работы, не останавливаемся на достигнутом и продолжаем повышать свою квалификацию, регулярно обучаясь как в Украине, так и за границей.

«Мотор-Газ» официальный представитель крупнейшего европейского производителя ГБО – Alex. Это позволяет нам не только иметь широкий ассортимент качественного и сертифицированного оборудования, но и регулярно проходить тренинги и обучения на заводах, где производится и собирается продукция.

Это нас отличает от большинства специализированных СТО по установке и обслуживанию систем ГБО.

Мы можем Вам предложить:

  • Исчерпывающую консультацию и подбор оборудования для Вашего авто;
  • Широкий выбор сертифицированного ГБО для разных автомобилей и бюджетов;
  • Возможность оплаты ГБО в рассрочку без %;
  • Установка ГБО под ключ. Возможность присутствовать на СТО во время установки оборудования/обслуживания;
  • Отдохнуть в комнате ожидания на мягких диванах перед телевизорами, ознакомиться с прессой, выпить кофе/чай. Если Вы будете с детьми, им тоже не будет скучно – к их приезду мы тоже подготовились;
  • Два телевизора в комнате отдыха: по одному, Вы сможете смотреть традиционные телевизионные каналы, по второму – как мы устанавливаем/обслуживаем газовое оборудование;
  • Запись на СТО в удобное для Вас время. Работаем по предварительной записи. Записавшись заранее, не придется ожидать своей очереди;
  • Мастеров сервиса с большим опытом работы;
  • Профессиональный инструмент и стенды, которые редко можно встретить на специализированных станциях;
  • Пакет документов для самостоятельной замены техпаспорта. Или вовсе, можем это сделать вместо Вас.

Преимущество выработки энергии на сжиженном нефтяном газе

Производство электроэнергии на сжиженном нефтяном газе вне сети и в удаленных местах

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) становится все более популярным в качестве важного топлива для внесетевой выработки электроэнергии, и его успехи в этой сфере растут.

В то время как природный газ является очевидным выбором для домов и предприятий в непосредственной близости от газопроводов, в отдаленных районах, на островах и в странах, где отсутствует развитая трубопроводная инфраструктура, доставка природного газа может иметь дорогостоящие препятствия.

Для эффективной и безопасной транспортировки природный газ необходимо охладить до чрезвычайно низких температур, примерно -160 ° C (-260 ° F), чтобы перевести его в жидкое состояние, известное как сжиженный природный газ (СПГ). СПГ необходимо поддерживать при постоянной температуре во время транспортировки и хранения, что требует значительных инвестиций в специализированные приемные терминалы и решения для криогенного хранения и испарения на месте.

Пропан

, с другой стороны, легко сжижается при умеренном давлении и может эффективно транспортироваться в виде жидкости (сжиженный нефтяной газ или сжиженный нефтяной газ) морским, автомобильным или железнодорожным транспортом с использованием легкодоступных резервуаров для хранения и оборудования.

В отличие от значительных требований к инфраструктуре и длительных циклов, связанных с внедрением внесетевого природного газа, использование пропанового топлива может быть быстро реализовано практически в любом месте и с меньшими затратами, что делает его подходящим решением для производства электроэнергии. как в удаленных, так и в автономных местах.

Производство сжиженного нефтяного газа готово к росту

Под влиянием революции в области сланцевого газа и, в меньшей степени, роста рынка попутного природного газа, в последние годы производство пропана стало рекордным, что сделало его широко доступным и легко доступным на мировых рынках.

Соединенные Штаты — нетто-импортер пропана до 2010 года — в настоящее время лидируют в мире как крупнейший экспортер пропана, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA). Действительно, как сообщает EIA, США экспортировали 905000 баррелей пропана в день в 2017 году, что сделало их вторым по величине экспортом нефтепродуктов США с широким распределением в более чем 50 пунктов назначения по всему миру.

Поставка из США делает пропан особенно привлекательным в регионах, зависящих от импортируемого топлива, таких как Карибский бассейн и Центральная Америка, где TransTech Energy стала свидетелем роста заказов на установки сжиженного нефтяного газа в регионе, включая недавнюю электростанцию ​​мощностью 28 МВт, работающую на сжиженном нефтяном газе, для компании Roatan Electric Company. (RECO), построенный в партнерстве с Wärtsilä.

Обильные поставки, относительно низкая стоимость и простота реализации уже сделали пропан желательным решением для отопления, приготовления пищи, сельского хозяйства и транспорта во всем мире. Эти преимущества в сочетании с другими преимуществами предполагают, что пропан будет играть все более важную роль в мировом секторе производства электроэнергии в ближайшие десятилетия.

Благодаря низкому содержанию углерода пропан представляет собой относительно чистое горючее, которое не представляет угрозы для почвы, поверхностных или грунтовых вод и считается «чистым топливом» в США.S. Министерство энергетики (DOE).

В качестве замены традиционного топлива, включая уголь и тяжелое дизельное топливо (HFO), пропан может способствовать значительному сокращению выбросов вредных парниковых газов (ПГ) и фактически предлагает более низкие выбросы ПГ, чем многие другие варианты энергии, без ущерба для производительности.

Пропан также обеспечивает более высокую удельную энергию по сравнению с другими видами топлива, предлагая более чем в два раза больше энергии, чем у природного газа, если измерять в БТЕ. Другими словами, в расчете на единицу пропан выделяет вдвое больше тепла, чем природный газ, что в конечном итоге приводит к использованию меньшего количества топлива (один кубический фут пропана = 2516 БТЕ, тогда как один кубический фут природного газа = 1030 БТЕ). .

Поскольку политики во всем мире продолжают уделять внимание важности возобновляемых источников энергии, а уголь и мазут все больше теряют популярность как из-за низких выбросов, так и из-за неблагоприятной экономики, пропан занимает уникальное положение как для поддержки более строгих норм выбросов, так и для помощи в проложении пути. к более чистой альтернативной энергии.

Применение в производстве сжиженного нефтяного газа

Для существующих удаленных и внесетевых поставщиков электроэнергии переход на природный газ требует преобразования дизельных, дизельных или угольных генераторов энергии в газовые. При нынешней относительно низкой стоимости природного газа есть веские основания для перехода на другое топливо с использованием пропана в качестве промежуточного топлива с признанием возврата в благоприятные сроки. Еще более убедительным является случай, когда новые электростанции необходимы для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию, и можно полностью избежать расходов на конверсию топлива.

В некоторых случаях в регионах, где природный газ будет доступен в будущем, правительства рассматривают СНГ в качестве «мостового» топлива в качестве временной стратегии до тех пор, пока инфраструктура СПГ не сможет быть построена в долгосрочной перспективе.

Определенные двигатели для выработки энергии способны сжигать СНГ и природный газ, взаимозаменяемо, что позволяет пользователям начать получать выгоду от более дешевого и более чистого горящего пропана уже сегодня и подготовить их к использованию недорогого природного газа, когда он станет доступным в будущем.

LPG также может использоваться в качестве резервного источника топлива. В случае перебоев в поставке природного газа стратегии «снижения пиковой нагрузки» позволяют пользователям дополнять потребление природного газа пропаном для компенсации высоких цен в периоды пикового спроса и / или для компенсации дефицита поставок природного газа.

Многотопливные двигатели

, которые могут сжигать различные виды топлива, включая сжиженный нефтяной газ, этан, конденсат и нафту в дополнение к природному газу, также предоставляют клиентам большую гибкость в использовании топлива, с возможностью всегда выбирать наиболее доступные запасы топлива или выбирайте виды топлива, которые могут быть более доступными, чем другие, в зависимости от обстоятельств, например, во время сокращения поставок природного газа.

Для моделей децентрализованного, распределенного производства электроэнергии и комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ) чистый сжиженный нефтяной газ снова является очевидным выбором, предлагая экономичную и экологически безопасную альтернативу традиционным видам топлива и обеспечивающий окупаемость инвестиций в очень желательные сроки.

Важно отметить, что сжиженный нефтяной газ также вызывает интерес в качестве дополнительного или резервного топлива для дополнения энергии, вырабатываемой из возобновляемых источников энергии и технологий, включая солнечную и фотоэлектрическую (PV) и ветряную генерацию, которая может быть подвержена перебоям.

Учитывая, что производство пропана в больших количествах, как ожидается, продолжится до 2040 года и далее, TransTech ожидает бурного роста мощностей по выработке электроэнергии на СНГ в ближайшие десятилетия.


«Мы по-прежнему наблюдаем значительный рост спроса на терминалы для хранения сжиженного нефтяного газа и оборудование для газификации сжиженного нефтяного газа, которое используется для выработки электроэнергии на рынках Карибского бассейна и Латинской Америки», — сказал Марк Веник, директор по рынку терминалов и генерации электроэнергии, TransTech Energy.

Веник добавил: «Наше стремление к быстрому внедрению окупается для проектов по производству электроэнергии на сжиженном нефтяном газе и промышленному преобразованию топлива, где короткие сроки выполнения заказа имеют решающее значение для успеха наших клиентов».

TransTech Energy поставляет комплексные инфраструктурные решения для хранения и транспортировки сжиженного нефтяного газа для поддержки выработки электроэнергии на сжиженном нефтяном газе, включая распределенное производство электроэнергии и когенерацию, а также резервное производство электроэнергии.

Наши масштабируемые решения для хранения сжиженного нефтяного газа представляют собой идеальное решение для поддержания высокого уровня потребления сжиженного нефтяного газа, с резервуарами для хранения, доступными в различных размерах до 120 000 галлонов и более.

TransTech также предлагает индивидуальные решения и услуги под ключ для хранения и газификации сжиженного нефтяного газа, в том числе:

TransTech Energy также предоставляет комплексные, лучшие в своем классе решения для хранения и регазификации сжиженного природного газа (СПГ) по всей цепочке создания стоимости СПГ для всех приложений вне трубопровода.

Свяжитесь с нами , чтобы поговорить с одним из наших экспертов по производству сжиженного нефтяного газа сегодня: 1-888-206-4563

Пакет предварительной разработки проекта БЕСПЛАТНОЙ электростанции

  • Образцы P & ID
  • План объекта
  • Прогнозируемая стоимость сжиженного нефтяного газа по сравнению с
  • млн БТЕ
  • Стоимость инфраструктуры СНГ по сравнению с инфраструктурой СПГ
  • Газовый поршневой двигатель
  • vs.оценка инфраструктуры газовых турбин
  • Основное оборудование
  • Подробнее …
Отправить запрос

4 альтернативы природному газу и когда их рассматривать

Природный газ на сегодняшний день является одним из самых популярных источников энергии в домашних хозяйствах. Фактически, по данным Управления энергетической информации, более 35 процентов американцев используют природный газ в качестве источника топлива в своих домах.Несмотря на его популярность, не все его фанаты.

На самом деле, у природного газа есть несколько недостатков, из-за которых домовладельцы рассматривают альтернативные источники топлива для своей первичной энергии. Например:

  • Природный газ не является возобновляемым, а это означает, что в конечном итоге у нас закончатся запасы природного газа.
  • Природный газ в основном состоит из метана и в своем естественном состоянии токсичен. По сравнению с углекислым газом несгоревший природный газ почти в 70 раз мощнее.
  • Обработанный природный газ также взрывоопасен, что может привести к фатальным утечкам. Фактически, взрывы природного газа всегда были проблемой на протяжении всей истории и являются причиной многих серьезных травм и смертельных случаев.
  • Если в вашем доме еще нет трубопровода для природного газа, его установка в дом обходится дорого. Оснащение дома новым оборудованием может стоить от 10 000 до 20 000 долларов.

Чтобы найти более безопасный, экономичный и экологически чистый источник топлива, домовладельцы все чаще обращаются к следующим четырем типам топлива.

Какие существуют альтернативы природному газу?

1. Пропан
Стоимость пропана

Пропан, который получают как при переработке природного газа, так и при переработке сырой нефти, является наиболее распространенной альтернативой природному газу. Пропан имеется в большом количестве, а также, по сравнению с природным газом, он является более экономичным и эффективным вариантом. Несмотря на то, что потребители платят за единицу пропана более высокую цену (26,99 долларов за галлон), чем за природный газ (6,23 доллара за кубический фут) по объему, один кубический фут пропана равен 2516 БТЕ, а один кубический фут природного газа равен 1030 БТЕ.Это означает, что пропан обеспечивает более чем в два раза больше энергии, чем природный газ, что делает его гораздо менее дорогой альтернативой природному газу, поскольку вы получаете больше за свои деньги.

Безопасность пропана

Хотя пропан является легковоспламеняющимся веществом и с ним следует обращаться осторожно, взрывы пропановых баллонов не являются обычным явлением. Резервуары с пропаном редко подключаются или используются в газопроводах, что делает этот источник энергии менее опасным, чем природный газ. Для сравнения, трубопроводы природного газа представляют большую угрозу утечки и потенциально смертельных аварий.Возьмем, к примеру, взрыв природного газа PG&E в Сан-Бруно, Калифорния, в 2010 году, в результате которого погибли восемь человек.

Когда использовать пропан

Как и природный газ, пропан лучше всего использовать в бытовых приборах, таких как:

  • Тепло
  • Кулинария
  • Водонагреватели
  • Переносные печи
  • Сушилки для белья

Пропан также является отличным источником топлива для приготовления пищи на открытом воздухе, поскольку стойкие барбекю предпочитают вкус пищи, приготовленной на пропановом гриле, а не на природном газе.

Если вы ищете экономичную и знакомую альтернативу теплу для повседневного использования, пропан — хороший выбор для замены природного газа.

2. Солнечная энергия
Стоимость солнечной энергии

Многие домовладельцы не решаются устанавливать солнечную батарею в своем доме, потому что первоначальные затраты кажутся чрезмерными. На момент написания этой статьи средняя общенациональная стоимость солнечных панелей составляла 3,05 доллара за ватт. И средний размер системы солнечных батарей в США.S составляет около 6 киловатт (6000 ватт). Это означает, что оснащение дома солнечной батареей будет стоить около 18 300 долларов. Даже с 30-процентной налоговой скидкой, которую предлагает правительство США, домовладельцы могут рассчитывать заплатить примерно 12810 долларов за новое оборудование. Стоимость установки аналогична установке газопровода в вашем доме.

Безопасность солнечной энергии

Солнечная энергия — это энергия солнца, которая затем преобразуется в электрическую или тепловую энергию. Ассоциация предприятий солнечной энергетики утверждает, что из-за этого процесса это один из самых чистых и доступных возобновляемых источников энергии.И хотя солнечная энергия намного более экологична и безопасна, чем природный газ, стоит упомянуть, что солнечные панели представляют собой небольшую угрозу безопасности и риски для технических специалистов, занимающихся сборкой, установкой и обслуживанием панелей, согласно Управлению по охране труда и здоровья США.

Когда использовать солнечную энергию

Солнечная энергия универсальна во многих сферах применения и используется для выработки электроэнергии, освещения и нагрева воды. Однако, если у вас есть много коммунальных предприятий, работающих на газе, солнечная энергия может быть не лучшей альтернативой, поскольку нет газовой формы солнечной энергии.

По сравнению с природным газом, солнечная энергия чище, безопаснее и дешевле, а также может быть отличным источником электроэнергии. Однако первоначальные затраты на установку нового оборудования могут удержать многих домовладельцев от перехода на солнечную энергию.

3. Биомасса
Стоимость биомассы

Биомасса — привлекательный источник топлива, потому что ее можно возобновлять и ее легко выращивать. Тем не менее, даже для легкодоступного топлива по сравнению с природным газом биомасса немного дороже для использования в жилых помещениях.По расчетам малых электростанций, работающих на биомассе, стоимость энергии биомассы может достигать 0,15 доллара за киловатт-час (кВтч), тогда как стоимость природного газа составляет около 0,12 доллара. Хотя разница составляет копейки, в течение года затраты будут увеличиваться. Например, одна галогенная лампа мощностью 500 Вт, которую вы используете в течение 0,25 часа в день, каждый день будет стоить вам примерно 6,84 доллара в год с использованием биомассы 5,48 доллара в год с природным газом.

Безопасность биомассы

Биомасса — это низкоуглеродистое топливо с низким уровнем выбросов, которое отлично подходит для окружающей среды.Однако существуют опасения по поводу воздействия биомассы на здоровье человека. В 2016 году многочисленные организации здравоохранения написали письмо в Конгресс, в котором отмечалось, что биомасса негативно влияет на здоровье человека и способствует приступам астмы, раку, сердечным приступам и ухудшению качества здоровья. До сих пор нет мнения об общей безопасности биомассы, поэтому многие домовладельцы не хотят использовать ее в своих домах.

Когда использовать биомассу

Если вы ищете газовую замену природному газу, можно использовать биомассу.В частности, биомасса — отличная альтернатива, если вы живете в сельской местности и вам трудно получить доступ к природному газу или пропану. Биомасса может нагревать приборы и служить портативным источником приготовления пищи, если вы путешествуете по дому. Кроме того, биомасса также отлично подходит для генераторов энергии и механических двигателей.

В зависимости от вашего географического положения биомасса может быть жизнеспособной альтернативой природному газу. Однако его потенциальные риски для здоровья могут сделать его более рискованным выбором, чем другие варианты на рынке.

4. Ветровая энергия
Стоимость энергии ветра

Для тех, у кого есть доступ к компании, продающей энергию ветра, стоимость этого альтернативного топлива непревзойденна. Текущая цена за киловатт-час в среднем составляет всего 0,02 доллара, по сравнению с 6,23 доллара за единицу природного газа. Однако, если вы не можете покупать энергию у компании, вам понадобится ветряная турбина, которая преобразует 100 киловатт энергии для питания вашего дома, а это дорогое вложение. В частности, первоначальная стоимость и подготовка к установке ветряных турбин могут составлять от 50 000 до 80 000 долларов.Не говоря уже о пространстве, необходимом для размещения такого большого оборудования.

Безопасность ветровой энергии

Энергия ветра — это чистый и возобновляемый источник энергии. Он не загрязняет воздух токсинами и не способствует образованию парниковых газов, как природный газ. Однако, как и солнечная энергия, ветряные турбины представляют угрозу безопасности для обслуживающего и монтажного персонала. Ветровые турбины также привели к увеличению смертности птиц и летучих мышей из-за занимаемого ими воздушного пространства, что подтолкнуло некоторые группы к созданию турбин без лопастей.

Когда использовать энергию ветра

Энергия ветра универсальна и может производить как механическую энергию, так и электричество. Это означает, что он отлично подходит для всех аспектов бытовой и коммерческой энергетики — от отопления и охлаждения до бытовых приборов.

Когда дело доходит до энергии ветра, если у вас есть доступ к энергетической компании, которая предоставляет ресурсы или пространство, деньги и надлежащий климат для установки ваших собственных ветряных турбин, это может принести огромную прибыль от ваших инвестиций.

Другие альтернативные виды топлива также не за горами. Например, синтез-газ, который обычно используется в двигателях и генераторах, работающих на газе, начал становиться жизнеспособной заменой для производства тепла и электроэнергии в небольших масштабах. Хотя стоимость синтез-газа напрямую связана с ценами на природный газ, в конечном итоге он может стать экономически эффективным способом для домовладельцев заправлять свои устройства топливом.

В конце концов, альтернативный вид топлива, который вы выберете, будет зависеть от ваших предпочтений и доступности новых опций.

курсов и обучения AIA — Университет Хэнли Вуд

Пожалуйста, предоставьте запрашиваемую информацию во всех полях. Пожалуйста, используйте адрес электронной почты, который вы вряд ли откажетесь или потеряете. Это лучше не использовать корпоративный адрес электронной почты, если вы, вероятно, когда-нибудь смените компанию.

— Выберите страну — United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia-HersegBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Антарктический TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColumbiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote Слоновой Кости (Кот-д’Ивуар) CroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland-MalvinasFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench Pacific Острова (Французская Полинезия) Французские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиХерд и Макдонал d IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazachstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldives (Мальдивские острова) MaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMetropolitan FranceMexicoFederated Штаты Микронезии MoldovaMonacoMongoliaMontserratMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi Аравия, Сенегал, Сербия и Черногория, Сейшель. сСьерра-ЛеонеСингапурСинт-Мартен (голландский) СловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяИспанияШри-ЛанкаСв.BarthelemySt. MartinSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandThe Демократическая Республика CongoTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited Штаты США Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город StateVenezuelaViet NamVirgin острова (American) Виргинские острова (Британские) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenZaireZambiaZimbabwe

— Выберите — Государство AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

ДА! Пожалуйста, подпишитесь на меня для получения соответствующих информационных бюллетеней Hanley Wood.
ДА! Я хочу получать информацию от квалифицированных партнеров Hanley Wood.


Сообщите нам свой номер участника AIA, чтобы мы могли автоматически сообщать о кредитах за ваш курс. Если вы не являетесь членом AIA, оставьте поле пустым.

Политика конфиденциальности

регистр

Различия между топливом КПГ, СНГ и СПГ

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Методология опроса: OnePoll опросил 2000 американцев в возрасте от 18 до 35 лет в Калифорнии, Аризоне, Техасе, Иллинойсе, Флориде, Северной Каролине, Нью-Джерси и Пенсильвании в октябре 2020 года. 2 Проводятся оплачиваемые производителем программы повышения квалификации UTI от имени производителей, определяющих критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Для получения важной информации о долги за образование, заработки и показатели завершения студентов, посещавших эту программу, можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные за май 2018 г., штат Массачусетс, США, 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сервисные техники и механики, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Ориентировочная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое среднее количество рабочих мест в год. вакансий в разбивке по должностям: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

48) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Для получения важной информации об образовательном долге, доходах и показателях завершения студентов кто посетил эту программу, посетите www.uti.edu/disclosures.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc.утвержден Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Влияние двойного топлива дизель / сжиженный нефтяной газ на производительность и выбросы в одноцилиндровом дизельном генераторе

1. Введение

Из-за быстрого роста населения во всем мире потребности в механизации и энергии возросли во многих областях, таких как транспорт, сельское хозяйство, электроэнергетика и тяжелая промышленность.Дизельный двигатель имеет очень высокий коэффициент использования в этих областях из-за выработки высокой мощности при низких затратах по сравнению с другими типами двигателей в том же диапазоне размеров. В зависимости от широкого использования дизельных двигателей, основные научные исследования, связанные с дизельными двигателями, улучшают характеристики и сокращают вредные выбросы при снижении расхода топлива. Из-за истощения срока службы ископаемого топлива и ужесточения стандартов выбросов во всем мире разработка экологически безопасных видов топлива и топливных систем для дизельных двигателей сохраняет свое значение.В дизельных двигателях проводится множество исследований по улучшению характеристик двигателя и сокращению вредных выбросов за счет использования альтернативных видов топлива [1,2,3,4]. Основным топливом, используемым в дизельных двигателях, является дизельное топливо, а также многие жидкие или газообразные топлива используются в качестве альтернативные виды топлива. Биодизельное топливо, производимое из различных источников, таких как растительное масло, животный жир, отходы пластмасс и отработанные масла для жарки, топливо из шин (TDF), полученное из отработанных шин, и различные смеси спиртов являются предпочтительными альтернативными жидкими видами топлива [5,6,7,8,9 , 10,11,12,13].В дополнение к жидкому топливу в дизельных двигателях может использоваться газовое топливо, такое как водород, сжатый природный газ (CNG), дизельный метиловый эфир (DME), биогаз и LPG [14,15,16,17,18,19] . Сжиженный нефтяной газ (LPG) и CNG в настоящее время имеют самый легкий доступ и удобство использования среди газовых топлив. LPG топливо может использоваться в качестве газа или жидкой фазы в дизельных двигателях. В газовой фазе он подвергается фумигации в воздухозаборнике, и смесь LPG-воздух образуется во впускном коллекторе [19,20,21,22]. Когда СНГ является жидкой фазой, он смешивается с дизельным топливом под давлением выше 0.5 МПа. Сжиженный СНГ смешивается с дизельным топливом и нагнетается насосом высокого давления. Насос высокого давления подает смесь дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа в форсунку [23,24,25,26]. Жидкая фаза LPG впрыскивается либо в виде смеси LPG-дизель через одну форсунку, либо отдельно через второй инжектор [27]. В дизельных двигателях, работающих на LPG в газовой фазе, испаренный LPG забирается в цилиндр вместе с всасываемым воздухом и Смесь LPG-воздух сжимается, как в обычном дизельном двигателе. Смесь LPG-воздух не воспламеняется автоматически из-за высокой температуры самовоспламенения.Для воспламенения воздушно-газовой смеси впрыскивается небольшое количество дизельного топлива, называемого пилотным. Пилотное дизельное топливо, которое впрыскивается обычным оборудованием для впрыска дизельного топлива, обычно составляет лишь небольшую часть выходной мощности двигателя [28]. Использование сжиженного нефтяного газа в газовой фазе широко изучено. Это приводит к улучшению характеристик двигателя, снижению выбросов твердых частиц и дыма [20,28,29]. Ciniviz [19] исследовал влияние двойного топлива дизель / СНГ в дизельном двигателе на производительность и выбросы.Они разработали систему регулирующих клапанов газа, чтобы подавать сжиженный газ с расходом 30% во впускной коллектор. Результаты экспериментов показали, что мощность двигателя, крутящий момент двигателя и удельный расход топлива были улучшены при работе на двух видах топлива. В результате при двухтопливном режиме работы по сравнению с одинарным режимом момент и мощность двигателя были увеличены на 5,8%, а выбросы NO x и коэффициент k уменьшились на 5,9% и 1/9 соответственно. Кроме того, они показали, что выбросы CO 2 были ниже, чем в однотопливном режиме, поскольку выбросы CO не могли быть преобразованы в CO 2 в двухтопливном режиме.Alam et al. [20] изучали характеристики и выбросы дизельного двигателя с прямым впрыском, работающего на 100% бутане. Они добавили в топливо LPG ди-трет-бутилпероксид (DTBP) и алифатический углеводород (AHC), чтобы повысить цетановое число. Стабильная работа дизельного двигателя в широком диапазоне нагрузок была возможна с помощью LPG с улучшенным цетановым числом. Несколько различных топливных смесей LPG были получены путем изменения концентрации DTBP и AHC. Согласно результатам экспериментов, LPG и только смешанное топливо AHC увеличивают выбросы NO x по сравнению с работой на дизельном топливе.Экспериментальный результат показал, что тепловой КПД дизельного двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, сопоставим с работой на чистом дизельном топливе. Что касается выбросов выхлопных газов, NO x и дым могут быть значительно уменьшены с использованием различных смесей LPG, DTBP и AHC. Сале [21] сосредоточил внимание на влиянии изменения соотношения пропана в содержании LPG на выбросы и производительность в двухтопливные дизельные двигатели. В ходе исследования сжиженный нефтяной газ с различным содержанием пропана подавался в дизельный двигатель с функцией рециркуляции отработавших газов.Наилучший КПД двигателя был достигнут при соотношении пропана 40%. В зависимости от содержания сжиженного нефтяного газа высокое соотношение бутана привело к снижению выбросов NO x , а высокое содержание пропана также привело к снижению выбросов CO. В смеси, состоящей из 30% бутана и 70% пропана, мощность двигателя осталась на уровне чистого дизельного топлива. Выбросы NO x снизились примерно на 27% при полной нагрузке в смеси 70% пропана и 30% бутана. Rao et al. [30] провели оценку характеристик двухтопливного двигателя дизель / сжиженный нефтяной газ.10%, 20%, 30%, 40% и 50% сжиженного нефтяного газа были отправлены во впускной коллектор одноцилиндрового испытательного двигателя. Эксперименты проводились при постоянной частоте вращения двигателя 1500 об / мин при различных нагрузках. Топливное соотношение сжиженного нефтяного газа 50% могло использоваться только до 40% нагрузки двигателя. При всех соотношениях топливной смеси LPG эффективный КПД увеличился по сравнению с чистым дизельным топливом. Они доказали, что дымовыделение и удельный расход топлива постепенно снижались, в то время как соотношение сжиженного нефтяного газа в топливной смеси увеличивалось.Эргенч и Коджа [31] экспериментально исследовали использование СНГ в дизельных двигателях. Они использовали инжектор LPG, установленный во впускном коллекторе. Измерения проводились при соотношении сжиженного нефтяного газа 10%, 20% и 25%. Максимальные улучшения в мощности двигателя, крутящем моменте двигателя и удельном расходе топлива были достигнуты при 25% -ном соотношении сжиженного нефтяного газа. Что касается выбросов выхлопных газов, выбросы NO x и HC снизились при всех соотношениях LPG, в то время как выбросы CO и CO 2 увеличились. [32] исследовали влияние добавления водорода и сжиженного нефтяного газа на эффективность и выбросы двухтопливного дизельного двигателя.Они показали, что эффективность повышается при использовании сжиженного нефтяного газа при высоких нагрузках, в то время как выбросы углеводородов, NO x и дыма уменьшаются. Они наблюдали серьезную детонацию в испытательном двигателе при соотношении газа 70%. Наилучшие характеристики двигателя были получены при соотношении сжиженного нефтяного газа 40%. Миргал и др. [33] изучал двухтопливный двигатель дизель / сжиженный нефтяной газ. Газовое топливо LPG подавалось во впускной коллектор одноцилиндрового дизельного двигателя. Эксперименты проводились при 50% нагрузке на двигатель и постоянной частоте вращения 1500 об / мин.Экспериментальные результаты были зарегистрированы при соотношении топлива сжиженного нефтяного газа примерно 35%, 67%, 73% и 90%. По мере увеличения топливной смеси сжиженного нефтяного газа выбросы NO x уменьшались, а выбросы HC регулярно увеличивались. Кроме того, выбросы CO сначала увеличились, а затем немного снизились. Было видно, что произошло небольшое снижение давления в цилиндре из-за увеличения топливной смеси LPG. LPG в жидкой фазе смешивается с дизельным топливом и подается в насос высокого давления, когда жидкое топливо LPG используется в дизельные двигатели.Смесь жидкого LPG и дизельного топлива впрыскивается в цилиндр с дизельной форсункой под высоким давлением. Жидкая фаза LPG может легко перейти в газовую фазу, когда она впрыскивается в цилиндр из-за низкой температуры кипения LPG. Быстрое испарение сжиженного нефтяного газа в смеси дизельное топливо / сжиженный нефтяной газ может улучшить распыление распыляемого топлива. Увеличение содержания сжиженного нефтяного газа в топливной смеси приведет к уменьшению цетанового числа смеси дизельное топливо / сжиженный нефтяной газ, и это приведет к увеличению задержки воспламенения.Кроме того, скрытая теплота испарения и нижняя теплотворная способность (LHV) смеси дизельного топлива / сжиженного нефтяного газа немного увеличивают задержку воспламенения. Добавление СНГ в дизельное топливо может обеспечить хорошее распыление и способствует процессу смешивания топлива с воздухом, однако высокая доля СНГ в смесях может вызвать детонацию в двигателе или шум сгорания [23,24,25,26]. и другие. [23] изучали сравнение сжиженного нефтяного газа и дизельного топлива в дизельных двигателях. СУГ в жидкой фазе и дизельное топливо подавались в насос высокого давления в виде смеси.Смесь LPG-дизельное топливо впрыскивается в цилиндр под давлением от 180 до 260 бар с помощью общей форсунки. Они провели эксперименты с соотношениями% 100 дизельного топлива,% 10 и% 30 LPG. Они отметили, что мощность и крутящий момент двигателя оставались на том же уровне в соотношении использованного топлива при постоянной скорости 1800 об / мин. Наилучшие выбросы CO, NO x и дыма были достигнуты при соотношении LPG 30%. С другой стороны, наилучшие выбросы УВ были получены при использовании дизельного топлива 100%. Qi et al. [24] исследовали характеристики горения и выбросов двойного топлива дизель / СНГ в двигателе с воспламенением от сжатия.Они смешивали дизельное топливо и жидкую фазу LPG с соотношением 10%, 20%, 30% и 40% и впрыскивали с помощью общего инжектора. Испытания проводились при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об / мин при нагрузке двигателя от 15% до 90%. Было замечено, что во всех условиях нагрузки и цикличности давление в цилиндре снижалось, а соотношение сжиженного нефтяного газа увеличивалось. Что касается выбросов, NO x уменьшился, а HC увеличился на обеих оборотах двигателя и при всех нагрузках, когда соотношение сжиженного нефтяного газа было увеличено. Основная причина заключается в том, что температура газа в цилиндре ниже для работы на смешанном топливе при низкой нагрузке двигателя с увеличением массового расхода сжиженного нефтяного газа, а также тем, что в сжиженном нефтяном газе содержится больше ароматических углеводородов, которые слишком стабильны для полного сгорания.С другой стороны, хороший распылитель может уменьшить количество смешанного топлива вблизи стенки камеры цилиндра, что значительно снижает выбросы углеводородов. При работе на чистом дизельном топливе существенных изменений в выбросах CO не наблюдалось. Выбросы дыма постепенно уменьшались, и наилучшее выделение дыма было достигнуто при использовании 40% -ного соотношения газа. [26] изучали влияние дизельного топлива и дизель-пропановых смесей на время впрыска топлива в одноцилиндровом двигателе с воспламенением от сжатия. Расход пропана, максимальная скорость тепловыделения, выделение предварительно смешанного тепла, максимальная температура газа в цилиндре и выбросы NO x увеличились для тех же оборотов двигателя, нагрузки двигателя и опережения впрыска, в то время как общее время сгорания, выбросы CO, HC и дыма уменьшились.

Целью данного исследования является наблюдение за влиянием двойного топлива дизель / СНГ на характеристики двигателя и выбросы выхлопных газов небольшого дизельного двигателя DI при постоянной частоте вращения двигателя и различных нагрузках. С этой целью обычный небольшой дизельный двигатель был преобразован в двухтопливный дизельный двигатель с непосредственным впрыском / сжиженный нефтяной газ. Испытательный двигатель работал при постоянной частоте вращения 3000 об / мин и различных нагрузках двигателя, изменяющихся от 500 до 1500 Вт. Для каждой топливной смеси и нагрузки двигателя было исследовано влияние прямого впрыска СНГ на одноцилиндровом дизельном двигателе на характеристики двигателя (эффективный КПД, расход топлива, BSFC, EGT) и выбросы (NO x , HC, CO, дым).Несмотря на то, что в литературе было найдено множество исследований двойного топлива LPG / дизельное топливо, эти исследования обычно показывают, что LPG впрыскивается во впускной коллектор и отправляется в цилиндр вместе с всасываемым воздухом. Считается, что это исследование может помочь восполнить пробел в литературе о непосредственном впрыске СНГ в дизельные двигатели.

3. Результаты и обсуждение

Влияние экспериментальных топлив на эффективный КПД в зависимости от нагрузки двигателя показано на рисунке 4. Наивысший КПД был достигнут около 28.34% на топливе LPG-70 при нагрузке двигателя 1250 Вт. Задержка зажигания, неконтролируемое сгорание и фазы дожигания произошли за короткое время из-за лучшего распыления сжиженного нефтяного газа в цилиндре. Более низкая теплотворная способность и соотношение C / H сжиженного нефтяного газа приводят к более высокой температуре пламени и эффективному сгоранию. Кроме того, непосредственный впрыск сжиженного нефтяного газа не влияет на всасываемый воздух, а максимальная наддувка воздуха приводит к такту впуска воздуха. Это явление привело к снижению расхода топлива и увеличению общего КПД топливных соотношений LPG.Результаты по эффективному КПД согласуются с другими исследованиями [21,22,36,37]. Изменения EGT в зависимости от нагрузки двигателя показаны на рисунке 5. В экспериментах количество потребляемого топлива и EGT непрерывно увеличивалось за счет увеличения нагрузки двигателя. Кроме того, EGT представила инкрементное поведение для всех видов топлива. Однако по мере увеличения нагрузки двигателя увеличение соотношения сжиженного нефтяного газа больше отразилось на EGT. При более низких нагрузках двигателя увеличивается период задержки воспламенения дизельного топлива, а также не происходит точного воспламенения и сгорания СУГ из-за низкой температуры и давления внутри камеры сгорания.Однако при более высоких нагрузках двигателя период задержки воспламенения дизельного топлива уменьшается, а также давление и температура внутри цилиндра становятся выше, увеличение EGT происходит из-за этого точного зажигания и сгорания сжиженного нефтяного газа. Кроме того, низкое отношение C / H в LPG, высокая скорость сгорания и лучшее распыление топлива, чем у дизельного топлива, улучшают процесс сгорания. Подобные результаты наблюдались и другими исследователями [21,34,35,36,37,38]. Влияние изменения нагрузки двигателя на величину расхода топлива показано на рисунке 6.Расход топлива был снижен за счет лучшего сгорания, поскольку более низкая теплотворная способность СНГ выше, чем у дизельного топлива, примерно на 8%. Эту ситуацию можно объяснить увеличением расхода сжиженного нефтяного газа, что увеличивает тепловыделение из-за общего коэффициента эквивалентности, и сгорание имеет тенденцию быть более полным, что приводит к высокому давлению в цилиндрах и увеличению выходной мощности. Результаты по расходу топлива согласуются с результатами других исследователей [21,30,32,37,39]. BSFC для экспериментальных видов топлива представлена ​​как функция нагрузок двигателя на рисунке 7.Самый низкий BSFC был достигнут при использовании топлива LPG-70 при нагрузке двигателя 1000 Вт. При сравнении BSFC с точки зрения D-100 и LPG-70 было замечено, что BSFC демонстрирует снижающие свойства примерно на 6%. Таким образом, BSFC уменьшилась из-за того, что более низкая теплота сгорания сжиженного нефтяного газа была выше, чем у чистого дизельного топлива. Аналогичные результаты были получены в других исследованиях [21,30,40,41,42]. Выбросы NO x представлены как функция нагрузки двигателя на рисунке 8. Хотя в цилиндре желательно улучшить сгорание топлива и повысить эффективный КПД. в автомобильной промышленности они вызывают непосредственное увеличение выбросов NO x .Хорошо известно, что выбросы NO x являются результатом реакции азота с кислородом при высокой температуре в цилиндре. Пиковое давление в цилиндре, максимальная скорость тепловыделения, максимальная средняя температура газа в цилиндре, доля предварительно смешанного тепловыделения и выбросы NOx увеличиваются при увеличении доли пропана в топливных смесях [42,43]. По мере увеличения нагрузки более богатая смесь приводит к более высоким температурам, что, в свою очередь, приводит к более высоким выбросам NO x .Из-за местного обогащенного сгорания выбросы NO x дизельного двигателя менее чувствительны к повышению температуры в результате увеличения нагрузки [31,32,33]. Для двухтопливного двигателя дизель / СНГ максимальное давление всегда выше, чем при работе на чистом дизельном топливе, из-за сгорания и дополнительного тепла, выделяемого газообразным топливом [1]. Более высокий коэффициент сжиженного нефтяного газа при работе на двух видах топлива приводит к двум последствиям. Во-первых, сгорание с предварительной смесью и скорость распространения пламени увеличиваются, но сгорание жидкого топлива с контролируемым перемешиванием снижается.Во-вторых, уменьшенное количество пилотного впрыска приводит к меньшему размеру источников воспламенения, следовательно, увеличивает путь, по которому пламя должно распространяться, чтобы поглотить всю предварительно перемешанную смесь в камере [44]. Это может быть постулировано более высокой задержкой воспламенения жидкого топлива и / или более низкой температурой самовоспламенения газообразного топлива. Топливо LPG имеет более низкое цетановое число, и это может увеличить время задержки воспламенения топлива по сравнению с чистым дизельным топливом. Кроме того, сжиженный нефтяной газ имеет более высокую температуру самовоспламенения по сравнению с дизельным топливом.Следовательно, ожидается, что смесь дизельного топлива / сжиженного нефтяного газа будет демонстрировать более длительную задержку воспламенения чистого дизельного топлива, а более низкая температура самовоспламенения сжиженного нефтяного газа может увеличить скорость повышения давления во время сгорания. Таким образом, NO x будет увеличиваться из-за чрезмерного изменения давления на единицу СА и увеличения максимальной температуры цикла.

В случае работы на двух видах топлива дизельное топливо / сжиженный нефтяной газ, соотношение впрыскиваемого большего количества дизельного топлива создает большее начальное пламя, что обеспечивает более плавное сгорание газообразного топлива при увеличении нагрузки.Увеличение газовой топливной смеси, попадающей в цилиндр, заставляет топливо сгорать с большей скоростью. Кислород в избыточном воздухе, поступающем в цилиндр на такте впуска воздуха, соединяется с азотом из-за высокой температуры сгоревшего газа и вызывает повышенные выбросы NO x .

В экспериментах выбросы NO x увеличивались по мере увеличения нагрузки на двигатель и доли сжиженного нефтяного газа. Эта ситуация возникла из-за того, что LPG показал лучшую реакцию сгорания и более высокую температуру в конце сгорания, чем D-100.Эти результаты согласуются с другими исследованиями [21,26,38,41,42]. Значения выбросов дыма от испытательного двигателя показаны на рисунке 9. СНГ является более чистым топливом, чем дизельное топливо, поскольку сжиженный нефтяной газ имеет более низкое содержание углерода и может быть смешивается с воздухом однородно. Кроме того, увеличение топливной смеси сжиженного нефтяного газа и температуры сгорания в цилиндре привело к эффективному снижению дымовыделения. Кроме того, поскольку сжиженный нефтяной газ имеет более низкое отношение C / H, чем дизельное топливо, он имеет более низкие выбросы дыма. По этой причине двухтопливный режим дизель / сжиженный нефтяной газ снижает выделение дыма при всех условиях нагрузки двигателя по сравнению с чистым дизельным двигателем.Двойное топливо дизель / сжиженный газ сохраняет двигатель чистым и бездымным. Выбросы дыма согласуются с другими исследованиями [24,30,34,41,42,43,45,46]. Измеренные значения выбросов УВ в зависимости от соотношений нагрузки двигателя приведены на рисунке 10. Выбросы УВ при использовании различных соотношений сжиженного нефтяного газа уменьшились на средства улучшения реакции горения с дизельным пилотным топливом и выполнения более эффективной реакции горения с помощью сжиженного нефтяного газа. Существенными факторами образования выбросов УВ являются более низкая температура горения в чрезвычайно бедной смеси, недостаток кислорода и ограниченное время реакции в чрезмерно богатой смеси.Прямой впрыск сжиженного нефтяного газа имеет лучшие характеристики наддува воздуха, и это явление также привело к уменьшению количества несгоревшего топлива. В экспериментальной установке использование крайне бедных и чрезмерно богатых смесей предотвращалось с помощью ЭБУ при впрыске сжиженного нефтяного газа в жидкой фазе в цилиндр. Таким образом, выбросы углеводородов при работе дизельного топлива / сжиженного нефтяного газа были снижены примерно на 20% по сравнению с топливом D-100. Аналогичные результаты были получены в других исследованиях [24,26,36,46]. Измеренные значения выбросов CO в зависимости от нагрузки двигателя показаны на рисунке 11.В целом, выбросы CO 2 образовались из-за полного сгорания большого количества топлива в цилиндре. С другой стороны, выбросы CO произошли, когда оставшееся от полного сгорания топливо было сожжено неадекватно. Выбросы УВ образовались за счет негорючей части топлива. Причины образования выбросов CO и HC очень похожи. Прямой впрыск сжиженного нефтяного газа в цилиндр под высоким давлением с помощью инжектора позволил достичь лучшего уровня распыления сжиженного нефтяного газа по сравнению с дизельным топливом.Таким образом, улучшение реакции горения с использованием сжиженного нефтяного газа позволило снизить выбросы CO. Лучшее сгорание и более высокая теплотворная способность сжиженного нефтяного газа улучшают распространение пламени и реакции окисления, что несколько снижает выбросы HC и CO. Кроме того, более низкое соотношение C / H в сжиженном нефтяном газе снижает выбросы HC и CO. Выбросы CO снизились при использовании топлива LPG-70 примерно на 30% по сравнению с топливом D-100. Эти результаты согласуются с другими исследованиями [21,23,26,40].

4. Выводы

В этом исследовании влияние прямого впрыска СНГ в цилиндр на производительность и выбросы было исследовано экспериментально.Испытания проводились с использованием различных топливных композиций и нагрузок двигателя при постоянной частоте вращения двигателя 3000 об / мин. В экспериментах использовались топлива Д-100, LPG-30, LPG-50 и LPG-70. Испытательный двигатель нагружали нагрузками мощностью 500, 750, 1000, 1250 и 1500 Вт через загрузочную единицу. В зависимости от этих параметров измерялись расход топлива и выбросы выхлопных газов. Как результат;

Наибольший КПД достигнут на топливе LPG-70. Его было больше примерно на 1%, чем у топлива Д-100. BSFC был уменьшен линейно в зависимости от более низкой теплотворной способности, которая увеличивалась с соотношением топлива LPG.BSFC был уменьшен на 6% при нагрузке двигателя 1000 Вт при сравнении топлива LPG-70 с топливом D-100.

В целом, значения EGT для всех соотношений топлива LPG были выше, чем для топлива D-100. Топливо LPG дает более высокую температуру примерно на 10%, чем топливо D-100. NO x выбросы увеличились примерно до макс. 4% при работе двигателя на сжиженном нефтяном газе. Выбросы CO и HC были снижены за счет низкого содержания углерода в сжиженном нефтяном газе и повышения температуры в цилиндрах. Наибольшее улучшение выбросов было получено для дымовыделения.Постепенное уменьшение дымовыделения за счет добавления в топливную смесь сжиженного нефтяного газа. Кроме того, увеличение топливной смеси пилотного дизельного топлива привело к значительному увеличению дымовыделения. Выделение дыма уменьшилось на 70% для LPG-50 и на 80% для LPG-70 по сравнению с результатами D-100.

Двухтопливный двигатель улучшает экономию топлива и выбросы выхлопных газов, но он имеет некоторые недостатки, такие как второй инжектор, отдельная топливная магистраль, электронные и программные модификации в системах впрыска топлива.Кроме того, при необходимости его можно легко заменить на чистый дизельный двигатель.

Как подготовить дом к установке баллона с пропаном

19 июня 2019 г.


Итак, вы сделали выбор в пользу использования пропана в своем доме? Умное решение — пропан — универсальный, безопасный и экономичный источник энергии . А подготовка к установке выполняется быстро и легко.

Базовая установка занимает всего пару часов и может быть заказана в течение нескольких дней, в зависимости от сложности, погодных условий и доступности нашего технического специалиста или сертифицированного партнера.Ваш базовый установочный пакет включает в себя материалы для установки вашего резервуара, основания / блоки резервуаров, газовую линию, необходимую для установки резервуара (до 10 футов от того места, где линия входит в дом), фитинги для подключения к газовой линии и перемещения вверх до 80 километров в каждую сторону.

Наши специалисты составили следующий контрольный список подготовки, чтобы сделать процесс плавным и беспроблемным.

  • Готовьте вашу домашнюю технику.
    Убедитесь, что все ваши пропановые устройства полностью установлены и вентилируются, а газовая линия подключена к внешней стене.Единственное исключение из этого правила — если вы живете в Британской Колумбии, где вы можете установить приборы после установки резервуара, чтобы ваш специалист по газу мог выполнить окончательное подключение при установке ваших приборов.
  • Расчистить путь.
    Убедитесь, что есть свободный путь (шириной не менее 4 футов) для цистерны и грузовика, чтобы добраться до места расположения цистерны. Шланг на грузовике для массовых грузов может достигать расстояния до 80 футов от места стоянки грузовика. Если есть какие-либо препятствия, которые могут вызвать задержку вашей установки, например воздушные провода, сообщите нам об этом заранее, чтобы мы могли помочь и спланировать их решение.Для цистерн большего размера может потребоваться дополнительное пространство для автокранов, чтобы они могли подъехать к месту конечной емкости.
  • Подготовить землю.
    Земля, по которой будет проходить ваш резервуар, должна иметь гравий, цемент или прочное основание. Земля должна быть ровной и иметь определенные зазоры, в зависимости от размера необходимого вам бака.

    Для баллона на 420 фунтов или резервуара вертикального типа — нашего самого маленького постоянного резервуара, предназначенного для дополнительного обогрева водонагревателей, каминов, бассейнов и обогревателей — зазор должен составлять 3 фута.вдали от окон и дверей и на расстоянии 10 футов от любых источников возгорания и воздухозаборников. Этот тип резервуара можно поставить напротив здания.

    Для резервуара 500 USWG горизонтального типа — идеально подходит для отопления жилых помещений — расстояние должно составлять 10 футов от вашего дома, любого здания или строения, границы участка, окон и дверей, а также любых источников возгорания и воздуха. воздухозаборники (например, тепловые насосы и кондиционеры).

    Чтобы узнать, какой размер лучше всего подойдет вам, ознакомьтесь с нашей статьей « Какой размер резервуара мне действительно нужен? »сообщение в блоге.

  • Завершить рытье траншеи.
    Траншея должна быть глубиной 18 дюймов или 24 дюймов, если под проезжей частью дороги, без прямых углов. Обязательно завершите рытье траншеи перед установкой. Чтобы оставаться в безопасности и избегать линий гидроэнергетики, позвоните в местные коммунальные службы, прежде чем копать . Если вам нужна помощь с рытьем траншей, поговорите со своим торговым представителем, мы можем помочь вам найти кого-нибудь в вашем районе.
  • Убедитесь, что вы дома.
    Наши технические специалисты поделятся советами и инструкциями, поэтому рекомендуется быть рядом с вами во время установки.По крайней мере, нам понадобится взрослый, имеющий право подписи для вашего дома, чтобы присутствовать и подписывать форму проверки установки.

Затраты на отопление домашних хозяйств | Mass.gov

Природный газ: На основании документации по природному газу в Департаменте коммунальных услуг (DPU). DOER оценивает, что прогнозируемая цена на природный газ этой зимой вырастет в среднем до 14,80 долл. США за 1 млн БТЕ (1,48 долл. США за термальный газ) по сравнению с 14,20 долл.42 / therm) прошлой зимой. Ожидается, что потребление природного газа увеличится примерно на 6,3% из-за прогнозируемых немного более низких зимних температур, чем в прошлом году, а также из-за воздействия COVID-19. Цены на северо-востоке, особенно в Новой Англии, были одними из самых высоких в стране в последние годы из-за ограничений пропускной способности трубопроводов, которые ограничивали поставки природного газа в регион. Однако увеличение количества трубопроводов и относительно низкие мировые цены на СПГ, который является дополнительным источником поставок в Новой Англии, помогли приблизить цены на природный газ для населения на северо-востоке к уровню США.С. средний.

Топочный мазут: Ожидается, что цены на топочный мазут в среднем на 19% ниже, чем в прошлом году, что снизит расходы примерно на 10% в национальном масштабе. DOER прогнозирует снижение расходов на 15%. Более низкий прогноз расходов на топочный мазут в основном отражает более низкие розничные цены на топочный мазут. EIA ожидает, что розничные цены на мазут будут на 54 цента за галлон (галлон) ниже, чем цены на мазут прошлой зимой. EIA прогнозирует, что цена на сырую нефть марки Brent, которая является наиболее важной ценой на сырую нефть при определении U.Цены на нефтепродукты этой зимой в среднем составят 43 доллара за баррель (б). Этот прогноз на 14 долларов за баррель ниже, чем прошлой зимой.

Пропан: По данным EIA США, цены на пропан на северо-востоке этой зимой вырастут примерно на 7%. Это увеличение вкупе с увеличением потребления примерно на 6% приведет к увеличению счетов за пропан примерно на 15%. Оптовые спотовые цены на пропан на хабе Mont Belvieu были на 12% выше, чем в то же время в 2019 году. Однако EIA ожидает, что сезонное повышение цен на пропан этой зимой будет более сдержанным, чем обычно, потому что рынок хорошо обеспечен.Прогнозы EIA по ценам на пропан отражают запасы, превышающие средние в большинстве регионов США в зимний сезон, и уровни производства пропана в США, которые, как ожидается, останутся достаточными для удовлетворения внутреннего и международного спроса.

Электроэнергия : Согласно документам распределительных компаний с DPU, базовая услуга , также известная как цены на энергоснабжение , для коммунальных предприятий Массачусетса этой зимой вырастет на 3%.По оценкам DOER, общие розничные тарифы для жилых домов (тарифы на поставку плюс распределение) снизятся примерно на 2,9% с 23,88 цента / кВтч прошлой зимой до 23,18 центов / кВтч этой зимой. Учитывая, что зимние температуры, как ожидается, будут немного ниже, чем в прошлом году, и увеличение использования из-за COVID-19, потребление, по оценкам, увеличится на 6%. Увеличение потребления компенсирует снижение затрат на электроэнергию, в результате чего счета в целом выросли примерно на 3%. Муниципальным потребителям электроэнергии следует уточнять цены у своих коммунальных предприятий.

alexxlab / 27.05.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *