Статья за тонировку коап рф 2018: Штраф за тонировку в 2019 году

Содержание

19.3 тонировка \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу 19.3 тонировка (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: 19.3 тонировка

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: 19.3 тонировка Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Арест за тонировку: законное наказание или произвол?
(Корецкий Д.А., Алтухов С.А.)
(«Законность», 2021, N 2)Иными словами, в перечисленных случаях был состав правонарушения, предусмотренного ст. 19.3 КоАП, вне всякой связи с тонировкой. И совершенно очевидно, что при таких ситуациях выдавать письменные требования о прекращении правонарушений, после невыполнения которых в будущем виновных будут привлекать к ответственности, нереально и невозможно. Следовательно, рекомендации ведомственных приказов выдавать такие требования относятся не к неповиновению при пресечении нарушений общественного порядка и общественной безопасности, а к борьбе с неправильной тонировкой.

Но если самостоятельного состава неповиновения нет, то нарушения, связанные с тонировкой, не могут влечь санкцию в виде административного ареста, ибо ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП такого наказания не предусматривает. Между тем примеров подобных решений немало. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Аресты водителей. Анализ практики судов
(Хлебников П.)
(«Административное право», 2019, N 3)Летом 2018 года на 432 км автодороги Москва — Уфа в Кстовском районе сотрудники ДПС остановили автомобиль Александра Барамонова и потребовали демонтировать с передних боковых стекол и ветрового стекла тонированную пленку, светопропускаемость которой, по данным ДПС, составляла 18%. Барамонов снять тонировку отказался, сославшись на то, что подобные требования никаким законом не регламентируются. В отношении автолюбителя был составлен протокол об административном правонарушении по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ («Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»).

За «неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции», был составлен протокол по ст. 19.3 КоАП РФ, то есть за то, что автолюбитель отказался снять тонировку, Кстовский городской суд принял решение об аресте автолюбителя на трое суток. Автомобилист оспорил решение Кстовского суда в Нижегородском областном суде, но тот оставил решение суда без изменений. Тогда Барамонов обратился в Верховный Суд РФ. 18 апреля этого года состоялось заседание, на котором было рассмотрено его жалоба. Спустя почти год суд постановил отменить Постановление судьи Кстовского городского суда и решение судьи Нижегородского областного суда в отношении Барамонова.

Светопропускаемость стекол \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу

Светопропускаемость стекол (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Светопропускаемость стекол Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12 «Обязанности полиции» Федерального закона «О полиции»Таким образом, сотрудник полиции, визуально установив в действиях А.

признаки административного правонарушения, предусмотренного ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ, правомерно принял меры по выявлению и пресечению административного правонарушения — остановил автомобиль под управлением А. и предъявил законное требование поднять передние стекла для проверки их светопропускаемости.»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Светопропускаемость стекол Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Аресты водителей. Анализ практики судов
(Хлебников П.)
(«Административное право», 2019, N 3)Летом 2018 года на 432 км автодороги Москва — Уфа в Кстовском районе сотрудники ДПС остановили автомобиль Александра Барамонова и потребовали демонтировать с передних боковых стекол и ветрового стекла тонированную пленку, светопропускаемость которой, по данным ДПС, составляла 18%. Барамонов снять тонировку отказался, сославшись на то, что подобные требования никаким законом не регламентируются.

В отношении автолюбителя был составлен протокол об административном правонарушении по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ («Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»). За «неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции», был составлен протокол по ст. 19.3 КоАП РФ, то есть за то, что автолюбитель отказался снять тонировку, Кстовский городской суд принял решение об аресте автолюбителя на трое суток. Автомобилист оспорил решение Кстовского суда в Нижегородском областном суде, но тот оставил решение суда без изменений. Тогда Барамонов обратился в Верховный Суд РФ. 18 апреля этого года состоялось заседание, на котором было рассмотрено его жалоба. Спустя почти год суд постановил отменить Постановление судьи Кстовского городского суда и решение судьи Нижегородского областного суда в отношении Барамонова.

Нормативные акты: Светопропускаемость стекол

Требование о снятии тонировки \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу

Требование о снятии тонировки (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Требование о снятии тонировки

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Требование о снятии тонировки Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Аресты водителей. Анализ практики судов
(Хлебников П.)
(«Административное право», 2019, N 3)Летом 2018 года на 432 км автодороги Москва — Уфа в Кстовском районе сотрудники ДПС остановили автомобиль Александра Барамонова и потребовали демонтировать с передних боковых стекол и ветрового стекла тонированную пленку, светопропускаемость которой, по данным ДПС, составляла 18%.

Барамонов снять тонировку отказался, сославшись на то, что подобные требования никаким законом не регламентируются. В отношении автолюбителя был составлен протокол об административном правонарушении по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ («Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»). За «неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции», был составлен протокол по ст. 19.3 КоАП РФ, то есть за то, что автолюбитель отказался снять тонировку, Кстовский городской суд принял решение об аресте автолюбителя на трое суток. Автомобилист оспорил решение Кстовского суда в Нижегородском областном суде, но тот оставил решение суда без изменений. Тогда Барамонов обратился в Верховный Суд РФ. 18 апреля этого года состоялось заседание, на котором было рассмотрено его жалоба. Спустя почти год суд постановил отменить Постановление судьи Кстовского городского суда и решение судьи Нижегородского областного суда в отношении Барамонова.

Нормативные акты: Требование о снятии тонировки Справочная информация: «Правовой календарь на III квартал 2012 года»
(Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс)В новой редакции изложена статья 27.13 «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации» КоАП РФ. В частности, запрещается эксплуатация транспортного средства, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. При этом государственные регистрационные номера подлежат снятию до устранения тонировки. Водителю разрешается довести автомобиль к месту ее устранения, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации.

Постоянное положительное давление в дыхательных путях — StatPearls

Непрерывное обучение

Постоянное положительное давление в дыхательных путях (CPAP) — это тип положительного давления в дыхательных путях, который используется для подачи заданного давления в дыхательные пути, которое поддерживается на протяжении всего дыхательного цикла во время обоих вдохов.

и истечение срока. Применение CPAP поддерживает PEEP, может уменьшить ателектаз, увеличить площадь поверхности альвеолы, улучшить согласование V / Q и, следовательно, улучшить оксигенацию.Это упражнение описывает механизм действия, показания, противопоказания и осложнения CPAP-терапии и объясняет роль межпрофессиональной команды в ведении пациентов с гипоксией, которым может помочь CPAP-терапия.

Целей:

Объясните механизм действия CPAP-терапии.
Опишите оборудование, подготовку и методику применения CPAP.
Определите показания и противопоказания для терапии CPAP и обозначьте возможные осложнения.
Опишите роль межпрофессиональной группы в улучшении координации помощи и коммуникации для эффективного проведения CPAP-терапии и улучшения результатов.

Получите бесплатный доступ к вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

Введение

Непрерывное положительное давление в дыхательных путях (CPAP) — это тип положительного давления в дыхательных путях, при котором поток воздуха вводится в дыхательные пути для поддержания постоянного давления, чтобы постоянно открывать дыхательные пути у людей, которые дышат спонтанно. Положительное давление в конце выдоха (ПДКВ) — это давление в альвеолах выше атмосферного в конце выдоха. СИПАП — это способ обеспечения ПДКВ, но он также поддерживает заданное давление на протяжении дыхательного цикла, как на вдохе, так и на выдохе. [1] Он измеряется в сантиметрах давления воды (см вод. Ст.). CPAP отличается от двухуровневого положительного давления в дыхательных путях (BiPAP), где подаваемое давление отличается в зависимости от того, делает ли пациент вдох или выдох. Это давление известно как положительное давление в дыхательных путях на вдохе (IPAP) и положительное давление на выдохе (EPAP).В CPAP не создается дополнительное давление выше установленного уровня, и пациенты должны инициировать все свои вдохи.

Применение CPAP поддерживает ПДКВ, может уменьшить ателектаз, увеличить площадь поверхности альвеолы, улучшить согласование V / Q и, следовательно, улучшить оксигенацию. Он также может косвенно способствовать вентиляции, хотя одного CPAP часто недостаточно для поддержки вентиляции, которая требует дополнительной поддержки давлением во время вдоха (IPAP на BiPAP) для неинвазивной вентиляции.

Анатомия и физиология

Пациенты вдыхают воздух, вдыхают через нос, и воздух проходит через носоглотку, ротоглотку в гортань, трахею, бронхи, бронхиолы и, наконец, в альвеолы. Иногда части дыхательных путей могут быть закупорены избытком ткани, разрастанием миндалин, плохим тонусом мускулатуры, избытком жировой ткани, выделениями. Принудительный воздух, подаваемый системой CPAP, помогает сохранить проходимость дыхательных путей и предотвращает коллапс. [2]

Показания

Коллапс дыхательных путей может возникать по разным причинам, и во многих из этих случаев для поддержания проходимости дыхательных путей используется CPAP.Коллапс дыхательных путей обычно наблюдается у взрослых и детей, у которых есть проблемы с дыханием, такие как обструктивное апноэ во сне (СОАС), которое представляет собой прекращение или паузу дыхания во время сна. ОАС может быть вызван различными причинами, такими как ожирение, гипотония, гипертрофия аденотонзилляров и др. [2]

CPAP может использоваться в отделении интенсивной терапии новорожденных (NICU) для лечения недоношенных детей, легкие которых еще не полностью развиты и у которых может быть респираторный дистресс-синдром из-за дефицита сурфактанта. [3] [4] Врачи могут также использовать CPAP для лечения гипоксии и уменьшения работы дыхания у младенцев с острыми инфекционными процессами, такими как бронхиолит и пневмония, или у детей со складными дыхательными путями, например, при трахеомаляции.

Он используется при гипоксической дыхательной недостаточности, связанной с застойной сердечной недостаточностью, при которой он увеличивает сердечный выброс и улучшает соответствие V / Q.

CPAP может способствовать оксигенации через PEEP перед установкой искусственного дыхательного пути во время эндотрахеальной интубации.

Он используется для успешной экстубации пациентов, которым может помочь положительное давление, но которым может не потребоваться инвазивная вентиляция, например, пациенты с ожирением с обструктивным апноэ во сне (СОАС) или пациенты с застойной сердечной недостаточностью.

Противопоказания

СИПАП нельзя применять лицам, у которых нет спонтанного дыхания. Пациентам с недостаточным респираторным побуждением требуется инвазивная вентиляция или неинвазивная вентиляция с CPAP плюс дополнительная поддержка давлением и резервная частота (BiPAP).

Ниже перечислены относительные противопоказания для CPAP:

Не склонный к сотрудничеству или крайне тревожный пациент
Снижение сознания и неспособность защитить свои дыхательные пути
Нестабильный кардиореспираторный статус или остановка дыхания
Травма или ожоги Лицо
Хирургия лица, пищевода или желудка
Синдром утечки воздуха (пневмоторакс с бронхоплевральной фистулой)
Обильный респираторный секрет
Сильная тошнота с рвотой
астма или хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ)

Оборудование

В CPAP-терапии используются аппараты, специально разработанные для создания потока с постоянным давлением.[5] Некоторые аппараты CPAP имеют и другие функции, например, увлажнители с подогревом. Компоненты машины CPAP включают интерфейс для доставки CPAP.

CPAP можно вводить несколькими способами в зависимости от используемого интерфейса маски:

Назофарингеальный (NP) CPAP: вводится через назофарингеальную трубку — дыхательный путь, проходящий через нос, кончик которого заканчивается в носоглотке. Это дает то преимущество, что обходится в носовую полость, и CPAP доставляется более дистально.

CPAP через лицевую маску: Полнолицевая маска надевается на нос и рот с хорошей герметизацией.Его можно использовать для тех, кто дышит ртом, или для предварительной оксигенации пациентов со спонтанным дыханием перед интубацией.

Аппарат CPAP также включает ремни для размещения маски, шланг или трубку, соединяющую маску с двигателем аппарата, двигатель, который нагнетает воздух в трубку, и воздушный фильтр для очистки воздуха, поступающего в нос.

Пузырьковый CPAP — это режим доставки CPAP, используемый у новорожденных и младенцев, при котором давление в контуре поддерживается путем погружения дистального конца трубки выдоха в воду.[6] Глубина трубы в воде определяет создаваемое давление (CPAP). Смешанный и увлажненный кислород доставляется через носовые канюли или носовые маски, и когда газ проходит через систему, он «пузырится» из трубки выдоха в воду, издавая характерный звук. Обычно используется давление от 5 до 10 см вод. Ст. Для эффективного и безопасного использования пузырьковой системы CPAP требуются квалифицированные медсестры и респираторные терапевты.

Пациентам, использующим CPAP в амбулаторных условиях дома, важно регулярно носить его во время сна ночью и во время дневного сна.Некоторые устройства CPAP также имеют временную настройку «линейного изменения давления», которая запускает воздушный поток на низком уровне и медленно поднимает давление до заданного уровня, что может сделать его более удобным и легким для привыкания.

Подготовка

В условиях внебольничной обстановки сначала пациенты с CPAP должны находиться под наблюдением в лаборатории сна, где оптимальное давление часто определяется технологом, вручную титруя настройки, чтобы минимизировать апноэ. Врач сна или пульмонолог может помочь найти наиболее удобную маску, опробовать камеру увлажнителя в машине или использовать другую машину CPAP, которая позволяет несколько или автоматически настраивать параметры давления. Аппараты с автоматическим титрованием CPAP используют компьютерные алгоритмы и датчики датчика давления для определения идеального давления для устранения апноэ.

Осложнения

Первые несколько ночей на CPAP могут быть трудными, пока пациенты акклиматизируются. Многие пациенты сначала находят маску неудобной, вызывают клаустрофобию или смущают.

Побочные эффекты лечения CPAP могут включать заложенность носа, насморк, сухость во рту или носовые кровотечения; увлажнение часто помогает справиться с этими симптомами. Маски могут вызвать раздражение или покраснение кожи, а использование маски и прокладки правильного размера может минимизировать пролежни от плотного контакта с кожей.Маску и трубку необходимо содержать в чистоте, регулярно проверять и заменять каждые 3–6 месяцев. Может возникнуть вздутие живота или ощущение вздутия живота, что в редких случаях может привести к тошноте, рвоте и последующей аспирации. Это можно свести к минимуму, снизив давление или декомпрессию желудка через зонд у госпитализированных пациентов.

Соответствие

Несмотря на ряд преимуществ терапии CPAP, комплаентность остается большой проблемой как в стационарных, так и в амбулаторных условиях.

Врачи должны следить за соблюдением режима лечения и внимательно следить за своими пациентами, особенно во время начала терапии CPAP, чтобы гарантировать долгосрочный успех. [7] Пациенты должны сообщать о любых побочных эффектах, которые могут ограничить соблюдение режима лечения, что затем должно быть устранено врачом. Пациенты также нуждаются в долгосрочном наблюдении с ежегодным посещением офиса для проверки оборудования, титрования настроек по мере необходимости и обеспечения постоянной подгонки маски и интерфейса. Постоянное информирование пациентов о важности регулярного использования и группы поддержки помогают пациентам получить максимальную пользу от этой терапии.

Могут возникнуть редкие случаи респираторного дистресса, когда госпитализированный пациент получит большую пользу от CPAP, но не переносит маску или не жалуется из-за делирия, возбуждения или таких факторов, как очень молодой возраст у детей или пожилых людей. В таких случаях для улучшения комплаентности можно использовать умеренную седацию с низкими дозами фентанила или дексмедетомидина до тех пор, пока терапия не исчезнет. Поскольку использование любого седативного или анксиолитического средства может привести к снижению сознания и снижению респираторного возбуждения, за такими пациентами следует очень внимательно наблюдать.Если адекватная минутная вентиляция и / или оксигенация не могут быть достигнуты, то лечение должно включать переход до BiPAP или интубацию с механической вентиляцией легких в соответствии со статусом кода и целями лечения.

Клиническая значимость

Это широко используемый режим подачи ПДКВ в больничных условиях. Он также обычно используется в амбулаторных условиях или в домашних условиях для лечения апноэ во сне. [8] Преимущества начала лечения CPAP включают лучшее качество сна, уменьшение или устранение храпа и меньшую дневную сонливость.Люди сообщают об улучшении концентрации и памяти, а также об улучшении когнитивных функций. Он также может улучшить легочную гипертензию и снизить кровяное давление. CPAP можно безопасно использовать для всех возрастов, включая детей.

CPAP помогает в достижении лучшего согласования V / Q и обеспечивает поддержание функциональной остаточной емкости. CPAP не связан с побочными эффектами инвазивной механической вентиляции, такими как чрезмерное использование седативных средств и побочные эффекты вентиляции с положительным давлением (волютравма и баротравма).В условиях стационара необходимо очень внимательно следить за показателями жизненно важных функций, газами крови и клиническим профилем. Если есть какие-либо признаки ухудшения, следует рассмотреть возможность искусственной вентиляции легких.

Улучшение результатов команды здравоохранения

CPAP часто назначается лечащим врачом, практикующей медсестрой, терапевтом и неврологом пациентам с обструктивным апноэ во сне. Однако для обеспечения хорошей комплаентности жизненно важно просвещение пациентов. Многие пациенты используют эти устройства непродолжительное время из-за дискомфорта. CPAP — это только временное лечение обструктивного апноэ во сне, которое не снижает риск сердечных осложнений. В то же время пациентов следует поощрять к снижению веса, правильному питанию, отказу от курения и регулярным физическим упражнениям. [9]

Рисунок

Рисунок 1. Циклы давления APRV с наложенным спонтанным дыханием Вентиляция со сбросом давления в дыхательных путях — это форма постоянного положительного давления в дыхательных путях (CPAP). Уровень Phigh эквивалентен уровню CPAP; Бедро — это продолжительность Phigh.Фаза CPAP (подробнее …)

Ссылки

1.: Gupta S, Donn SM. Постоянное положительное давление в дыхательных путях: физиология и сравнение устройств. Semin Fetal Neonatal Med. 2016 июн; 21 (3): 204-11. [PubMed: 26948884]
2.: Brockbank JC. Обновленная информация о патофизиологии и лечении синдрома обструктивного апноэ сна у детей. Paediatr Respir Rev.2017 Сентябрь; 24: 21-23. [PubMed: 28697968]
3.: Gupta S, Donn SM. Постоянное положительное давление в дыхательных путях: пузыриться или не пузыриться? Clin Perinatol.2016 декабрь; 43 (4): 647-659. [PubMed: 27837750]
4.: Полин Р.А., Сахни Р. Новый опыт применения СИПАП. Semin Neonatol. 2002 Октябрь; 7 (5): 379-89. [PubMed: 12464500]
5.: Браун Л.К., Джавахери С. Прошлые и современные технологии устройств положительного давления в дыхательных путях: что находится в «черном ящике»? Sleep Med Clin. 2017 декабрь; 12 (4): 501-515. [PubMed: 206]
6.: Кейси Дж. Л., Ньюберри Д., Джна А. Непрерывное положительное давление в дыхательных путях при раннем пузыре: исследование передовых методов работы сотрудников отделения интенсивной терапии.Neonatal Netw. 2016; 35 (3): 125-34. [PubMed: 27194606]
7.: Schwab RJ, Badr SM, Epstein LJ, Gay PC, Gozal D, Kohler M, Lévy P, Malhotra A, Phillips BA, Rosen IM, Strohl KP, Strollo PJ, Weaver EM, Weaver TE., Подкомитет ATS по системам отслеживания соблюдения режима CPAP. Официальное заявление Американского торакального общества: системы отслеживания постоянного положительного давления в дыхательных путях. Оптимальные стратегии мониторинга и показатели результатов у взрослых. Am J Respir Crit Care Med. 2013 Сентябрь 01; 188 (5): 613-20.[Бесплатная статья PMC: PMC5447296] [PubMed: 23992588]
8.: Tingting X, Danming Y, Xin C. Нехирургическое лечение синдрома обструктивного апноэ во сне. Eur Arch Otorhinolaryngol. 2018 Февраль; 275 (2): 335-346. [PubMed: 2
26]
9.: Johnson BP, Shipper AG, Westlake KP. Систематический обзор, посвященный изучению влияния нефармакологических вмешательств во время сна для улучшения результатов физической реабилитации у людей с неврологическим диагнозом. Neurorehabil Neural Repair.2019 Май; 33 (5): 345-354. [PubMed: 30938225]

Исследование решений безопасности на основе физических неклонируемых функций (PUF) для Интернета вещей

Алиреза Шамсошоара получила степень бакалавра наук. степень в области электротехники Университета Шахида Бехешти (SBU), Тегеран, Иран, и степень магистра наук. степень в области электротехники и коммуникаций технологического университета Хадже Насира Туси (KNTU), Тегеран, Иран, в 2012 и 2014 годах соответственно. Также он получил M.Sc. получил степень по информатике в Университете Северной Аризоны в 2018 году. В настоящее время он является доктором философии. студент факультета информатики, вычислительной техники и киберсистем Университета Северной Аризоны. Его основные исследовательские интересы — безопасность, беспроводные сети, сети БПЛА, совместное использование спектра и машинное обучение.

Ашвиджа Коренда получил степень бакалавра в области электронной и коммуникационной инженерии в Технологическом университете Джавахарлала (JNTU), Хайдарабад, Индия, и степень магистра наук. степень в области электротехники Университета Северной Аризоны (НАУ), Флагстафф, США, в 2015 и 2018 годах соответственно.В настоящее время она кандидат технических наук. студент школы информатики, вычислительной техники и киберсистем Университета Северной Аризоны. Ее основные интересы — безопасность, физически неклонируемые функции, кодирование с исправлением ошибок и когнитивные радио.

Fatemeh Afghah получил степень бакалавра наук. и M.Sc. степени (с отличием) в области электротехники технологического университета Хадже Нассир Туси, Тегеран, Иран, и докторскую степень. степень в области электротехники и вычислительной техники Университета штата Мэн, штат Мэн, США, в 2005, 2008 и 2013 годах соответственно.С 2011 по 2012 год она была приглашенным студентом факультета электротехники и вычислительной техники Университета Мэриленда, Колледж-Парк. В настоящее время она является адъюнкт-профессором Школы информатики, вычислительной техники и киберсистем Университета Северной Аризоны (НАУ). Флагстафф, Аризона, США, где она является директором лаборатории беспроводных сетей и обработки информации.

Шерали Зедалли получила степень бакалавра Кембриджского университета, Кембридж, США. К., в 1991 году, и докторскую степень в Букингемском университете, Букингем, Великобритания, в 1996 году, оба в области компьютерных наук. Он является адъюнкт-профессором Колледжа коммуникации и информации Университета Кентукки, Лексингтон, Кентукки, США. Доктор Зидалли является членом Британского компьютерного общества и Института инженерных технологий, Великобритания

Интеллектуальная система определения положения сидя на основе датчиков силы и мобильного приложения

Здоровье и благополучие сотрудников — актуальная тема в нашем быстро меняющемся мире.Работодатели теряют деньги, когда их сотрудники страдают различными проблемами со здоровьем и не могут работать. Основная проблема — боль в позвоночнике, вызванная неправильной позой сидя на офисном стуле. Эта статья посвящена предложению и реализации системы обнаружения неправильных положений сидя. Умное кресло имеет шесть гибких датчиков силы. Узел Интернета вещей (IoT) на базе Arduino подключает эти датчики к системе. Система определяет неправильные места для сидения и уведомляет пользователей.Заранее мы разрабатываем мобильное приложение для получения этих уведомлений. Пользователь получает отзывы о позе сидя и дополнительные статистические данные. Мы определили простые правила обработки данных датчиков для распознавания неправильных сидячих позы. Данные со смарт-стульев собираются частным облачным решением от QNAP и хранятся в базе данных MongoDB. Мы использовали приложение Node-RED для всей реализации логики.

1. Введение

Развитие информатизации в настоящее время несет новые риски для здоровья.Люди гораздо меньше двигаются и чаще работают за компьютером. Длительное сидение вредит позвоночнику и вызывает хронические проблемы, требующие длительного лечения [1]. Больные люди существенно влияют на производительность офиса. Наша мотивация — помочь людям помимо работы уделять внимание своему здоровью и правильному сидению. Правильное положение сидя необходимо для поддержания хорошей осанки и здоровья спины и позвоночника. Сидение с прямой спиной и плечами не только улучшит физическое здоровье человека, но и заставит его чувствовать себя более уверенно.Хорошая осанка означает, что части тела человека правильно выровнены и поддерживаются правильным напряжением мышц.

Хейнс [2] в своем исследовании изучал влияние положения сидя на скорость набора текста и общее самочувствие у людей с хронической болью в спине. Он использовал уникальную систему позиционирования инвалидной коляски с возможностью фиксации положения и проверил эффективность офисной работы при варьировании в 6 различных положениях письма. Представленные результаты показали, что осанка в сидячем положении оказывает определенное влияние на скорость набора текста и комфорт пользователя.

Есть несколько способов контролировать позы людей. Тлили [3] сделал обзор систем по мониторингу осанки сидя. В соответствии с принципом получения этой информации, системы можно разделить на три основные категории, основанные на следующем: Компьютерная обработка изображений Носимая одежда с датчиками Измерение распределения нагрузки на какой-либо субстрат

Сатьянараяна [4] провел общее обзор по теме мониторинга пациентов на основе обработки изображений и обзор используемых алгоритмов и области намерений, которые были адресованы отдельным системам. Он указал на ограничения таких систем, особенно в отношении расстояния ^‘ с пациента от камеры. Обдржалек [5] использовал камеру Microsoft Kinect для распознавания человеческой активности и реабилитации. Его исследования сосредоточены на наблюдении за пожилыми людьми. Он смоделировал 6 различных упражнений и соответствующих положений, 4 из которых были в сидячих позах. Он использовал свойства Kinect, чтобы скелетировать фигуру из стереоизображения. Используя видеосистему, Куо [6] отслеживал правильное положение головы относительно тела и позвоночника в сидячем положении.Размещение отражающих маркеров на теле человека вокруг головы, шеи и позвоночника упростило анализ видеосигнала. Обнаружение маркеров дает данные для дальнейшей оценки углов искривления позвоночника в шейном и шейном отделах позвоночника.

Системы, использующие носимые датчики или интеллектуальную одежду, имеют ряд преимуществ перед системами на основе изображений. Обычно они легко переносятся и не зависят от угла обзора, как системы камер. Датчик либо является частью одежды, либо его можно легко прикрепить к одежде.Датчики других типов можно даже размещать непосредственно на коже человека. Ailneni [7] использовал носимый датчик коррекции осанки для улучшения осанки во время сидения. Датчик определяет позы и дает пользователю обратную связь в виде вибрации. Он утверждает, что может улучшить осанку человека, работающего в офисе, примерно за 25 дней. Датчики расположены на голове и шее; система реагирует на неправильное положение головы и шеи легкими колебаниями. Бисмас [8] предложил 3 системы для мониторинга здоровья и благополучия с помощью носимых датчиков и датчиков окружающей среды.Система ориентирована на мониторинг активности пожилых людей с начальной деменцией. Он разработал комплексную сенсорную систему, которая собирает данные из нескольких источников, расположенных не только на носимых устройствах, но и в жилой зоне. Анализируемые данные с датчиков позволяют управлять процессами, например, автоматическим вызовом помощи.

Отода [9] разработал сенсорное кресло Census, которое может классифицировать 18 типов сидячих положений. Кресло имеет 8 акселерометров. Автор утверждает, что успешность классификации положения сидя составляет 80%.Zemp et al. [10] использовали несколько датчиков. Они оснастили обычное офисное кресло своим настраиваемым модулем для обнаружения движения. Модуль состоит из акселерометра, гироскопа и магнитометра. По сравнению с [9], они поместили этот модуль на спинку кресла и разместили несколько датчиков давления на спинке. Эти датчики реагируют изменением сопротивления в зависимости от давления. Интересно, что в этой работе они попытались проанализировать измеренные данные с помощью различных алгоритмов распознавания образов.Они сравнили следующие алгоритмы: Support Vector Machine (SVM), Multinomial Regression (MNR), Boosting, Neural Networks (NN), Radial Basis NN, Random Forest (RF) и их различные конфигурации. Комбинация 3 методов, Boosting, NN и RF, достигла в этом эксперименте наилучших результатов. Хуанг [11] разработал пьезорезистивную сенсорную матрицу толщиной 0,255 мм, которая может контролировать сидение неинвазивным методом. Сенсорное поле состоит из двух слоев полиэфирной пленки.

В следующем разделе рассматривается концепция всей системы и способы ее реализации в офисном помещении. Следующий раздел посвящен описанию аппаратного решения микроконтроллера, реализованного в кресле. В разделе «Программное обеспечение Arduino» мы описываем концепцию прикладного решения микроконтроллера и его связи с сервером. Также мы сосредоточимся на серверной части на базе облачного решения QIoT Suite. QIoT включает шлюзы MQTT, приложение Node-RED и базу данных MongoDB.В этом разделе мы опишем проведенные эксперименты и объясним алгоритм определения правильности сидячей позы. Последняя часть системы — это клиентское приложение. Приложение для смартфона для общения с умным стулом. Он обеспечивает фундаментальное взаимодействие с умным стулом. Мы описываем здесь концепцию протокола связи между клиентом и сервером.

2. Предложение по концепции системы

В нашем предложении по системе мы сосредоточились на создании практичной интеллектуальной системы для определения положения сидя в офисе.Наша основная цель — разработать систему, которую можно было бы легко внедрить в любом офисном помещении, где человеку не нужно использовать один и тот же стул каждый день. Рисунок 1 иллюстрирует предложение концепции системы. Общая система состоит из переменного количества кресел, облачного сервера и клиентских станций, смартфонов. Каждое кресло имеет электронное устройство на базе микроконтроллера Arduino, внешний аккумуляторный источник питания и шесть гибких датчиков силы. Сетевое хранилище от QNAP содержит облачное решение.В нем есть брокер передачи телеметрии очереди сообщений (MQTT) для связи, Node-RED для логики и база данных Mongo для хранения данных.

Распорядок дня людей, работающих в нашем умном офисе, должен быть следующим: человек выбирает свободное кресло в офисе и садится. В этот момент оборудование Arduino выйдет из спящего режима и подключится к облаку. Человек включает мобильное приложение и входит в кресло. У каждого умного кресла есть идентификационный номер для входа в систему.Информация о позе сидя с дополнительными данными отображается в приложении смартфона. После завершения работы человек выходит из кресла. Наконец, вы можете просмотреть ежедневный отчет.
В следующих разделах более подробно описаны отдельные части системы.
3. Аппаратное обеспечение интеллектуального кресла
Чтобы создать интеллектуальное кресло, способное измерять давление сидящего человека, необходимо было встроить датчик силы в обычное офисное кресло.Для измерения силы используются шесть однозонных силовых резисторов FSR402. Сопротивление датчиков уменьшается с увеличением силы. Измеренное сопротивление изменяется от десятков кОм до сотен Ом. Датчик не требует калибровки до или между измерениями. Сиденье оснащено 4 датчиками, а спинка — 2 датчиками. Соответствующие положения датчика находятся опытным путем. Датчики находятся под подкладкой, поэтому они не видны пользователю. Мы используем микроконтроллер NodeMCU на базе платы Arduino для сбора данных с датчиков.Связь по WiFi с сервером обеспечивает модуль ESP8266. Основным преимуществом этой платы является то, что она может быть напрямую подключена к Wi-Fi и одновременно обрабатывает данные с датчиков из одного исходного кода. Плата поддерживает до 16 универсальных выводов ввода-вывода. Только один вывод может работать как аналоговый вход. На рисунке 2 представлена аппаратная схема NodeMCU.

Делитель напряжения с резистором 22 кОм измеряет сопротивление FSR 402. Поскольку доступен только один аналоговый вход, мы должны решить проблему быстрого переключения между датчиками во время измерений.Мы достигли этого, выбрав конкретный датчик с цифровым выходом от NodeMcu. Выходные контакты от D0 до D5 выбирали соответствующий датчик.
3.1. Программное обеспечение Arduino
На рисунке 3 показана блок-схема NodeMCU. Начало начинается с определения переменных и их инициализации. Наиболее важными переменными являются имя сети WiFi (SSID), пароль WiFi, IP-адрес облачного сервера и учетные данные MQTT. Затем инициализируются общие контакты ввода / вывода, последовательная связь и связь Wi-Fi.Первое, что делает программа — это подключается к сети Wi-Fi. Если первоначальный вход в систему завершился неудачно, система ожидает 5 секунд, а затем повторяет операцию до успешного входа в систему.

Следующим шагом будет создание соединения с NodeMCU. Он подключается к брокеру MQTT с использованием предварительно определенных учетных данных. Связь по протоколу MQTT обеспечивается внешней библиотекой Adafruit MQTT Library ESP8266. Для создания MQTT-соединения нам потребуется клиентский экземпляр класса Adafruit_MQTT_Client.Этот клиент подключается к брокеру MQTT. Нам нужно создать дополнительный объект для получения ответов от брокера. Экземпляр класса Adafruit_MQTT_Subscribe предоставляет такой интерфейс. Для отправки данных нам понадобится экземпляр класса Adafruit_MQTT_Publish. Цикл последствий проверяет, активно ли соединение MQTT. Если соединение активно, создается указатель на объект из класса Adafruit_MQTT_Subscribe для выборки новых данных по подписанному каналу. Идентификатор канала для команд чтения выглядит следующим образом: ^« qiot / things / Matuska / Chair / ch ^» + String (CHAIR_ID) + ^« / sendEnabled, ^», где CHAIR_ID — идентификационный номер интеллектуального кресла.На стороне облака брокер MQTT отправляет команду председателя, используя этот канал. Когда пользователь подключается к интеллектуальному креслу с помощью приложения для смартфона, по этому каналу выдается команда запуска, и NodeMCU запускает измерение и отправляет данные. После выхода пользователя из системы брокером выдается команда остановки. Поскольку имеется только один аналоговый вход, измерение сопротивления выполняется в следующих шагах: Настройте DX как выход и переключите его на высокое значение. Считайте аналоговое значение с вывода A0.Рассчитайте значение силы по измеренному сопротивлению. Рассчитанная сила представляет собой давление, и ее значение находится в диапазоне от 0 до 15. Переключитесь на низкое значение и установите DX в качестве входного контакта.
Эти шаги повторяются для каждого датчика. После этого строка в формате JavaScript Object Notation (JSON) подготавливается и публикуется брокеру с помощью объекта Adafruit_MQTT_Publish. Данные публикуются каждые 1 секунду. Если вовремя не поступают активные измерения, нам нужно периодически отправлять команду ping, чтобы поддерживать соединение с MQTT.Без этого эхо-запроса ссылка через некоторое время прервется, если связь не будет происходить.
4. Облачное решение и QIoT
Центральным элементом нашей интеллектуальной системы является NAS от QNAP [12]. Это устройство запускает все программы и облачные службы, которые обеспечивают подключение, управление креслами, хранение и оценку данных. Есть два основных сервиса: QIoT Suite. MongoDB [13].
QIoT Suite — это приложение, которое можно установить прямо из центра приложений на NAS.QIoT Suite объединяет в одном приложении различные сервисы, необходимые для создания комплексного решения в мире Интернета вещей. Он включает брокера MQTT [14], Node-RED и Freeboard и поддерживает несколько протоколов и информационных панелей.
MongoDB — это популярная распределенная база данных общего назначения на основе документов, которая широко используется в облачных решениях и в мире Интернета вещей. Все данные хранятся в MongoDB для дальнейшей оценки. На рисунке 4 показана блок-схема функций системы.

Приложение для смартфона также использует протокол MQTT для связи с сервером QIoT Suite.Связь обрабатывается через приложение Node-RED. Обе стороны используют протокол связи MQTT для обмена сообщениями с QIoT. NodeMCU отправляет измеренные данные в облако. Данные обрабатываются через Node-RED, сохраняются в MongoDB, а затем отправляются в мобильное приложение. Более подробная информация и коммуникационные описания мобильного приложения будут в разделе «Мобильное приложение».
4.1. QIoT Suite Lite
QIoT Suite Lite — это полная и практичная платформа частного облака Интернета вещей для создания приложений Интернета вещей и управления ими.QIoT Suite использует популярные инструменты, такие как Node-RED и Freebord, для простого создания среды IoT и помогает в эффективных сценариях разработки IoT. Он поддерживает несколько протоколов, таких как MQTT, протокол передачи гипертекста (HTTP) и протокол ограниченного приложения (CoAp). Это позволяет нам просто создавать несколько панелей мониторинга и быстро соединять их с несколькими датчиками. QIoT Suite также поддерживает уровни безопасности MQTT ^’ s и HTTP ^’ s в протоколе для безопасных сетевых подключений.Этот пакет был разработан для сокращения жизненного цикла разработки приложений Интернета вещей и их развертывания. По умолчанию в пакете есть мастер быстрой настройки, помогающий создавать приложения IoT. Также можно использовать подготовленные коды Python или Node.js в стартовых наборах, таких как Arduino Yun, Raspberry Pi, Intel Edison или MTK Linklt Smart 7688. Для использования других наборов или использования собственной базы данных исходного кода необходимо: создать нестандартную вещь. Главный экран QIoT показан на рисунке 5.

В левой части экрана есть ссылка на другие страницы.На мэйнфрейме экрана есть ссылки на приложения IoT, типы вещей и вещей, а также их общее количество. Мастер быстрой настройки также доступен из главного экрана. Можно создавать приложения IoT с помощью мастера быстрой настройки или настраиваемого шаг за шагом. Пользовательское приложение IoT требует в начале только идентификационного имени. Основное приложение заполняется после подтверждения. Подробные сведения о приложении нашей интеллектуальной системы Интернета вещей для определения положения сидя показаны на рисунке 6.

На этом экране есть три вкладки, содержащие ссылки на панель инструментов приложения, механизм правил и вещи. На рисунке 6 показана таблица с активными объектами для этого приложения. В нашем приложении есть два разных типа вещей: Тип General Thing для мобильных приложений Типы стульев
Общий тип — только один в системе, где мобильное приложение использует эти учетные данные для входа в брокер MQTT. Второй тип — для стульев. Каждый стул в системе должен иметь уникальную запись в Things.В QIoT Suite каждая вещь имеет свою тему на брокере MQTT, автоматически создаваемую при создании вещи. Тема выглядит как «qiot / things / Matuska / ChairDuino1», где ChairDuino1 — это имя вещи. Интерфейс прикладного программирования (API) передачи репрезентативного состояния (REST) также доступен для каждого объекта, чтобы получать данные с использованием протокола HTTP. Каждая вещь может определять один или несколько «ресурсов». Эти ресурсы могут быть датчиками, периферийными устройствами, коммутаторами или другим каналом / состоянием данных, которые необходимо передать или получить.Добавление ресурса означает создание идентификатора канала данных (MQTT ⟶ тема, HTTP и CoAP ⟶ URL) для подключения к QIoT Suite Lite. Используя QIoT Graphical User Interface (GUI), можно сгенерировать файл конфигурации JSON с различными типами подключения (MQTT, HTTP или CoAP) для конкретной вещи. Этот файл можно использовать с подготовленными кодами для ускорения и упрощения развертывания Thing. Пример этого файла показан следующим образом: {^« имя пользователя ^»: ^« имя_пользователя ^», ^« myqnapcloudHost ^»: ^« Недоступно ^», ^{«^{6 client»}: ^« chairDuino1_1601447263 ″ ^», ^« host ^»: [^« IP-адрес ^»], ^« пароль ^»: ^« сгенерированный_пароль} 902, порт_пароль 902 ^»: MQTT_port, ^« ресурсов ^»: [{^« описание ^»: ^{« «}, ^« datatype ^»: ^« String ^», ^{resourceid« »}: ^« pressureData ^», ^« topic ^»: ^« qiot / things / Matuska / ChairDuino1 / pressureData ^», ^« имя ресурса ^»: ^{«Датчик} Tlakove ^», ^« resourcetypename ^»: ^« Custom Sensor (String) ^», ^« unit ^»: ^« bar ^» 9000}]} 9 Основное преимущество ресурсов заключается в том, что они могут быть реализованы за несколько шагов в виде гаджета панели управления и автоматически сохраняются в базе данных MongoDB, если эта база данных настроена. Ресурс можно импортировать на панель управления с помощью механизма правил QBroker. QBroker можно использовать двумя способами: Импорт данных из ресурса Импорт данных из механизма правил
После нескольких шагов значение ресурса появится на панели управления. Панель управления поддерживает различные виды виджетов, такие как текст, шкала, спарклайн, указатель, индикатор, виджет действия или историческая диаграмма QIoT. Третья вкладка — это механизм правил, основанный на Node-RED, с редактором потоков, упрощающим разработку IoT.Существует четыре настраиваемых узла QIoT: QDashboard: он предоставляет конечную точку API данных в реальном времени QBroker (in): он получает данные Thing QBroker (out): он передает данные Thing QHistoricData: он извлекает максимальные, минимальные и средние значения, хранящиеся в базе данных за определенные ресурсы
4.2. Приложение Node-RED
Приложение Node-RED реализует логическую часть интеллектуальной системы определения положения сидя на платформе частного облака. Такое приложение обычно разбивается на программу Flows.В нашем решении есть два основных потока: поток для обработки данных о давлении; поток для стульев и управления мобильными приложениями.
На рисунке 7 показано схематическое изображение потока для стульев и управления мобильными приложениями.

Поток начинается с QBroker в узле. Этот входной узел прослушивает тему «appLogin». Целью этого потока является управление стульями и мобильными приложениями, и существует только один общий узел ввода для всех стульев и приложений в этом потоке.Все данные, поступающие через узел QBroker, должны быть в формате JSON. Пример ожидаемых данных ответа JSON выглядит следующим образом: {^« ChairId ^»: 1, ^« query ^»: ^» login ^»}
ChairId указывает идентификационный номер председателя. . Тег ^« запрос ^» представляет выполненное действие. Действие может быть ^« вход ^» или ^« выход ^» действие для стула. Сообщение маршрутизируется в коммутационный узел в зависимости от идентификационного номера председателя ^– ChairId. ^” Затем система проверяет, не занято ли выбранное кресло. Функция проверки состояния кресла добавляет атрибут к сообщению об успешном выполнении операции. Затем сообщение с ответом отправляется в мобильное приложение через узел вывода QBroker по теме «Chair / ch2 / appStatus». Сообщение также маршрутизируется через другой переключатель, который оценивает, является ли добавленный атрибут истинным или ложным.Если добавленный атрибут истинен, командное сообщение отправляется председателю с использованием темы «Chair / ch2 / sentEnabled». Отправленное сообщение содержит команду начать или прекратить отправку данных о давлении. Для каждого стула есть два выходных узла QBroker. Если есть запрос на добавление нового председателя в систему, необходимо скопировать весь блок для председателя и изменить название темы в соответствии с идентификационным номером председателя. Это можно легко сделать, выполнив несколько шагов. На рисунке 8 показан процесс обработки данных о давлении.

Поток начинается с QBroker в узле. Этот входной узел прослушивает тему ^« ChairPressureData. ^” Целью этого потока является сбор, оценка и распространение данных о давлении кресла. В этом потоке есть только один общий входной узел для всех стульев. Только кафедры публикуют данные по этой теме. Пример отправки данных командой ^« publish ^» выглядит следующим образом: {^« ChairId ^»: 1, ^« data ^»: [^« 6.04 ″ ^”, ^“ 6,21 ″ ^”, ^“ 7.80 ″ ^”, ^“ 6,75 ″ ^”, ^“ 2,21 ″ ^”, ^902] 1,3 }
Следующий узел «Суммарные данные давления» суммирует данные давления и добавляет метку времени сообщения в формате Unix. Сообщение маршрутизируется в коммутационный узел на основе идентификации председателя. Следующий узел «Статистика идентификатора кресла» является наиболее важным в системе. В этом узле функция реализует всю логику обнаружения плохой позы при сидении.Выход QBroker реализован для каждого стула с темой «Chair / ch2 / appData», где ch2 — идентификационный номер председателя. Узел WebSocket также реализован с помощью URL-адреса «/ ws / ch2 / appData». Такое же сообщение отправляется через MQTT QBroker и WebSocket. Websocket реализован, потому что мы ожидаем дальнейшего взаимодействия с клиентским приложением. Структура отправленного сообщения следующая: {^« ChairId ^»: 1, ^« data ^»: [^« 5,63 ″ ^», ^» 5.70 ″ ^”, ^” 5,61 ″ ^”, ^” 5,51 ″ ^”, ^” 2,64 ″ ^”, ^” 5,71 ^”], ^“ сумма ^” 30.80, ^« фактическое_время ^»: 1601455127, ^« среднее ^»: 5. 612500000000001, ^« отклонение ^»: 0,00461875, ^« chdata ^»: {фактическое ^: ^: ^” зеленый ^”, ^“ avg_deviation ^”: 0.0070274999999999825, ^« avg_back_deviation ^»: 2.7999999999, ^« Chair_id ^»: 1, ^« actual_sitting_time ^»: 45, ^{«90_226» long_data}: back_data 0, ^« duration ^»: 1358, ^« start_time ^»: 1601453768.362, ^« sit_history ^»: [{^« timestamp ^»: 1601455120.569, ^« sit_status ^»: 1}, {^« timestamp ^»: 1601456131.239, ^« sit_status ^»: 0}, {^« timestamp
»22.1 ^»: 1}], ^« actual_sitting_status ^»: 1}}
Здесь ^« ChairId ^» — идентификационный номер кресла, ^« data ^» содержит значения давления от датчиков, ^« сумма ^» — это сумма значений давления, а ^« фактическое_время ^» — это временная метка сообщения. «Среднее» означает фактическое среднее значение, а «отклонение» — это фактическое стандартное отклонение значений четырех нижних датчиков. Объект JSON «chdata» содержит информацию о позе сидя для мобильного приложения. Значение атрибутов поясняется в таблице 1.
Атрибут Пояснение Тип / состояния
положение сидя. Строка {зеленый, оранжевый, красный}
avg_deviation Среднее стандартное отклонение от последних пяти измерений для четырех нижних датчиков. Float
avg_back_deviation Среднее стандартное отклонение от последних пяти измерений для двух задних датчиков. Float
actual_sitting_time Текущее непрерывное сидение на стуле в секундах. Целое число
back_data_present Указывает, есть ли действительные данные от датчиков заднего хода. Целое число {0, 1}
long_sitting Указывает на длительное непрерывное сидение на стуле. Целое число {0, 1}
Продолжительность Время, прошедшее с момента входа в систему в секундах. Целое число
start_time Время входа в систему. Метка времени Unix
sit_history История состояний сидения с меткой времени Unix, когда произошли изменения. Массив объектов
actual_sitting_status Указывает, сидит ли кто-нибудь на стуле. Целое число {0, 1}
Объект «chdata» добавлен в сообщение в узле «Статистика председателя 1». На рисунке 9 представлена блок-схема функционального узла.

Функция запускается с инициализации переменной. Если эта функция выполняется впервые после входа пользователя в систему, создается объект «chdata» с начальными значениями. Объект содержит все необходимые переменные для статистических вычислений и информацию о позе сидя, передаваемую в мобильное приложение. Функция накапливает данные о давлении от кресла. Функция начинает пересчет статистики, как только собирает данные по последним 10 измерениям. Последние 10 измерений используются для обнаружения сидящего человека. Более продолжительное время подавляет ложное обнаружение изменения состояния сидя или стоя. Для вычисления стандартного отклонения используются только последние 5 измерений.Отклонения рассчитываются отдельно для датчиков спины и отдельно для датчиков сиденья. Эти отклонения являются основными признаками неправильного алгоритма определения места для сидения.
Для определения поз сидя предложенным методом необходимо было эмпирически определить 3 пороговых значения отклонения. Эти пороговые отклонения рассчитываются по датчикам в зоне отдыха. В части для сидения мы используем порог оранжевого отклонения ODT = 3.0, порог красного отклонения RDT = 6. 8, и оранжевый порог условного отклонения OCDT = 0,8. Сводка правил приведена в Таблице 2.
Состояние ожидания Правила
Представлено OD6T и данные обратного отклонения Оранжевый (avg_deviation> ODT && avg_deviation OCDT && avg_deviation
Red (avg_deviation представлено> RDT) или (avg_deviation data> avg_deviation data> )
На основании нашей предыдущей работы [15] и результатов, представленных в [16, 17], мы определили 9 различных сидячих поз для дальнейшего изучения.На рисунке 10 показаны определенные сидячие позы.

Положение сидя № 1 считается правильным сидячим положением. Позиции 2–5 представляют оранжевое состояние, а 6–9 — красное состояние. Чтобы узнать пороговые значения, мы провели эксперименты по измерению стандартного отклонения для каждой позы. В этом эксперименте приняли участие двенадцать испытуемых.
Для каждого испытуемого мы записали по 10 измерений для каждой позы. Затем мы рассчитали среднее стандартное отклонение для каждой позы.Следующим шагом был расчет среднего значения для каждой позы. После этого мы определили 3 пороговых значения на основе собранных данных. В таблице 3 представлены все полученные и расчетные данные.
6 906 12,92
Субъект осанки 1 2 3 4 5 6 7
9 1 0.06 1,2 1,15 7,2 6,2 12,3 13,31 11,03 10,45
2 0,2 0,4 12,43 12,3
3 0,05 0,6 4,53 1,83 1,3 9,06 8,29 11. 83 12,72
4 0,14 0,76 1,78 0,79 2,12 4,02 11,23 0,65 0,13 0,65 9064 906 1,74 1,27 8,9 9,4 10,84 11,87
6 0,06 0,23 0,32 1.56 3,13 8,46 4,81 1,76 2,5
7 0,24 0,57 4,15 0,95 6 736 936 0,95 6 1,73 1,73
8 0,37 1,99 9,95 15,93 11,65 11,15 7,96 8,99 9,61
3 0,87 0,64 10,48 6,41 13,02 9,53 9,52 11,08
10 0,28 0,836 906 1,87 12,39 13,14
11 1,27 1,2 0,18 4,25 0,96 9,84 0,8 5. 93 0,75
12 0,03 0,98 0,21 1,84 1,83 1,12 0,77 2,04 906,27 2,04 2,56 2,56 2,55 2 4,576 3,431 9,573 6,865 7,698 7,959
STDEV 0,335 0,467 4.534 4,586 3,152 3,840 4,729 4,421 4,820
). Если хотя бы одна величина превышает пороговое значение в серии из 10 измерений, это считается постоянной посадкой. Механизм определения присутствия сидящего человека направлен на устранение ложных срабатываний покидания стула.Подлежащая вычислению характеристика — это сумма давлений от каждого датчика. Если эта сумма (Si) <1 для 10 последовательных измерений, обнаруживается покидание стула. Таким образом, короткое вставание или попытка схватить объект не будет считаться покиданием стула. Система кумулятивно вычисляет время непрерывного сидения и после превышения порога времени, который в настоящее время установлен на 1 час, отправляет флаг для длительных сеансов и меняет статус на красный.
5. Мобильное приложение
Приложение для смартфона служит клиентом для доступа к измерениям интеллектуального кресла.На первом этапе пользователь должен подключиться к серверу MQTT. Пользователь должен заполнить форму подключения, указав адрес сервера, порт связи, логин пользователя, пароль и идентификационный номер кресла. Активность входа показана на рисунке 11 с заполненными данными соединения.
Данные с нескольких стульев хранятся на одном сервере. За успешным подключением к серверу MQTT следует автоматический вход в выбранный стул. Если интеллектуальное кресло занимает другого человека или кресло в это время неактивно, в таком случае приложение подключено к серверу MQTT, но не имеет связи с креслом. На рисунке 11 (b) показано состояние, когда ссылка MQTT открыта, но кресло все еще недоступно. Текущий активный клиент должен освободить стул для дальнейших подключений. Клиентское приложение допускает только одно активное соединение на кресло. Если вход в интеллектуальное кресло прошел успешно, появится полное изображение кресла с измеренными параметрами. Текущее положение сидя отображается цветами. Дополнительные звуковые оповещения сигнализируют о неправильном положении сидя. Цветовое представление следующее: Зеленый: клиент сидит в правильном положении с равномерно распределенной нагрузкой.Незанятое интеллектуальное кресло также зеленого цвета с дополнительным заголовком «Бесплатно», как показано на Рисунке 11 (c). Оранжевый: участник сидит, но его вес распределяется неравномерно. Красный: участник сидит в нездоровой позе. Это положение сигнализирует о чрезмерной нагрузке с одной стороны. Это состояние также может возникнуть, когда клиент сидит непрерывно более часа.
Первая панель цветовой шкалы слева от кресла представляет диапазон измерения на Рисунке 12, где зеленый цвет — самое низкое давление, а красный — самое высокое давление. Вторая одноцветная панель справа от изображения стула представляет базовое состояние сидя (зеленый, оранжевый или красный). Кружки представляют собой положения датчиков, и их цвет зависит от давления в соответствии с цветовой палитрой. Посередине — символическое изображение стула. Цифры (без единиц измерения) представляют собой измерения давления, которые выражают интенсивность нагрузки. Цвет отдельных точек корректируется в соответствии с текущей нагрузкой. Рисунок 12 (а) представляет собой равномерно распределенную массу тела на датчиках давления после оранжевого состояния.После переноса шкалы на одну сторону кресла система обнаруживает неправильное положение, показанное на Рисунке 12 (b), состояние сиденья (состояние оранжевый). В оранжевом состоянии приложение воспроизводит короткий тихий сигнал («сигнал лифта»). Он ненавязчиво предупреждает пользователя о неправильном положении сидя. В случае, когда распределение нагрузки пользователей экстремальное, состояние меняется на красный. Красный цвет сигнализируется раздражающим звуковым сигналом (сигнальным тоном). У пользователя есть возможность выключить приложение или переместить свое тело в здоровое сидячее положение, чтобы отключить назойливую тревогу.Внизу экрана отображаются различные события. Отчет может содержать историю состояний сидения, различных событий, журналов и проблем с подключением, а также отладочную информацию.
На рисунке 13 показана схема мобильного приложения и его связи с сервером MQTT. Дизайн модулей для связи с сервером MQTT считается повторно используемым кодом для дальнейших приложений. Активность входа — это первый экран, который видит пользователь. Он передает данные для входа в коммуникационный модуль MqttChair.Этот модуль использует службы протокола связи MQTT с помощью библиотеки ^« eclipse / paho.mqtt.android ^{». Входами в модуль являются данные для входа в систему для подключения к серверу, а также необходимая идентификация пользователя и председателя. Во-первых, он обеспечивает установление соединения с сервером MQTT. Вся коммуникация происходит асинхронно, так как она управляется событиями. После успешного подключения к серверу он подписывается на подписку, доступен ли стул SUBSCRIBE_LOGIN.Впоследствии публикуется запрос на присоединение к председателю PUBLISH_LOGIN. Доступность LOGIN_ACK возвращает информацию о том, занят ли интеллектуальный стул другим участником. Если интеллектуальное кресло не занято, модуль MqttChair подписывается на сбор данных о кресле с помощью SUBSCRIBE_DATA. Новые данные принимаются через функцию обратного вызова.}

Обмен данными заканчивается, когда пользователь запрашивает действие выхода из системы или соединение неожиданно прерывается. Стандартный способ — отправить сообщение PUBLISH_LOGOUT и, следовательно, отключиться от сервера MQTT.Ответом на выход из системы является подтверждение LOGOUT_ACK. Связь с сервером прекращается пользователем путем отправки сообщения DISCONNECT и впоследствии подтверждается DISCONNECT_ACK. Модуль MQTT предоставляет интерфейс с двумя функциями обратного вызова слушателя. Первая функция onReport () возвращает сообщение, предназначенное для отслеживания трафика и генерации событий. Вторая функция onDataReceived () предоставляет данные, полученные от умного кресла. Для внутренней передачи данных о кресле используется объект ChairData.Наибольшее взаимодействие с пользователем выполняет Monitor Activity. Это действие представляет собой основной графический интерфейс для пользователя, отправляет команды модулю MqttChair и получает данные и сообщения с помощью прослушивателей MqttChair. Он обеспечивает базовую функциональность для действий пользователя при входе в систему и выходе из системы. Активность монитора также является местом хранения виджета ChairView. Виджет ChairView — это модуль для отображения данных интеллектуального кресла. Входными данными является экземпляр объекта ChairData. Используется система архитектуры представления документа, где документ представлен объектом ChairData, а представление отображается модулем ChairView.
6. Обсуждение
Самая важная часть предлагаемого нами умного кресла — это время безотказной работы оборудования без необходимости подзарядки. Во время тестирования мы использовали внешний блок питания емкостью 4000 мАч в качестве источника питания. С этим внешним источником наше оборудование может работать до 48 часов активных измерений. Большую часть дня кресло не занято, и NodeMCU может переходить в спящий режим и просыпаться только тогда, когда кто-то сидит на стуле. Это теоретически увеличит время безотказной работы до 12 дней и, таким образом, может быть использовано в реальном приложении.Другой вопрос — установка датчиков силы в кресло. Этот процесс довольно сложный и требует времени на само внедрение. С другой стороны, если мы хотим производить умное кресло в большом количестве, необходимо будет создать более автоматизированный способ. Развертывание программного обеспечения на стороне сервера является простым и понятным, и, хотя оно может работать на таком дешевом оборудовании, как Rasberry Pi, оно также является рентабельным. В целом предлагаемую систему легко реализовать.
Пользователь получает уведомления о правильности позы сидя в мобильном приложении на Android. Пользователям Apple необходимо разработать приложение для iOS или использовать многоплатформенный фреймворк, чтобы написать одно приложение для обеих платформ с общей кодовой базой. Используя информацию из приложения, пользователи могут легко изменить свои привычки сидения и улучшить свое здоровье и самочувствие.
7. Выводы
В этом документе представлена интеллектуальная система Интернета вещей для определения положения сидя на основе датчиков силы и мобильных приложений. Шесть гибких датчиков силы, два на спинке и четыре на нижнем сиденье, были встроены в офисное кресло.Плата NodeMCU использовалась для измерения сопротивления датчика ^’ s и отправки данных в облако с использованием протокола MQTT. Данные хранятся и оцениваются в облаке с помощью Node-RED и MongoDB. Пользователь может видеть информацию о правильности осанки сидя и другую подробную информацию в мобильном приложении. Наша цель состояла в том, чтобы создать простые правила для определения правильной сидячей позы при минимальных требованиях к вычислительной мощности. Мы определили 9 сидячих поз и провели эксперименты с 12 людьми, чтобы определить правила.Стандартное отклонение от датчиков нижнего сиденья показывает сильную зависимость от положения сидя. Расчет стандартного отклонения несложен для вычислительной мощности. Основываясь на наших наблюдениях, мы разделили правильность сидячей позы на три группы, а именно зеленую, оранжевую и красную, и определили три пороговых значения. Мы использовали эти пороговые значения для оценки положения сидя в одной из трех групп. Система также рассчитывает время сидения без перерыва и информирует пользователя в случае длительного непрерывного сидения.Мы развертываем наше решение на сетевом хранилище от QNAP. Но из-за простоты алгоритма оценки можно запустить нашу интеллектуальную систему на дешевом оборудовании, таком как Raspberry Pi, с минимальными изменениями. Специфический шлюз QIoT должен заменить его обычным шлюзом MQTT. Также необходимо вручную установить на Raspberry Pi такие службы, как брокер Mosquito MQTT, автономное приложение Node-RED и дополнительный MongoDB.
Доступность данных
Исходные коды доступны по запросу соответствующему автору.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Выражение признательности
Эта работа была поддержана Программой исследований и инноваций Европейского Союза Horizon 2020 в рамках грантового соглашения Марии Склодовской-Кюри No. 734331 и проектом ^{«Центр компетенции} по исследованиям и разработкам в области диагностики и терапии онкологических заболеваний, ^» ITMS: 26220220153, при совместном финансировании из источников ЕС и Европейского фонда регионального развития.
Какие новые правила тонировки. Допускается тонировка передних тормозов
Тонировка — это специальное затемняющее покрытие на окнах автомобилей, предназначенное для минимизации лучей света и внутреннего обзора машины.
Благодаря тонирующему покрытию удастся снизить светопоглощение стекла, что предотвратит нагревание салона.
Однако чрезмерно затемненные стекла автомобилей прямо противоречат установленным законодательством Российской Федерации законам, что влечет наложение штрафа.
Закон, изменивший нормы нанесения тонизирующего покрытия автомобильного стекла, уже действует в стране с 1 января 2017 года.
В чем суть ужесточения правил тонировки стекол? Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2020 году и как отразится на простых автомобилистах?
Основным нововведением этого закона является изменение ГОСТа, регулирующего уровень светопропускания тонированного стекла автомобиля.
Новый ГОСТ предполагает разделение всех автомобильных стекол на 2 категории:
категория №1 — Стекло, обеспечивающее вид спереди водителю;
категории №2 — стекла, обеспечивающие обзор водителю сзади.
Какой процент колеровки разрешен? Допустимая тонировка передних стекол (первая категория) по ГОСТ определяется такими световыми коэффициентами:
тонировка лобового стекла по ГОСТу — 75%;
тонировка боковых передних стекол — 70%;
не ограничивается ГОСТом тонировка окон заднего лобового стекла только в том случае, если автомобиль оборудован с двух сторон боковыми зеркалами заднего вида;
в верхней части лобового стекла допускается тонировка любой светостойкости, но ширина тонирующего покрытия ограничена 140 мм.
Стоит отметить, что Правила дорожного движения разрешают использование автобусов для автобусов, оконных штор и жалюзи для задних окон легкового автомобиля, который оборудован с двух сторон двумя зеркалами заднего вида.
Итак, новый стандарт Позволяет обслуживать или тонировать с любым типом тонировки заднее стекло автомобиля.
Видео: Тонировка автомобильных стекол. Какая тонировка разрешена?
Особенности правильной тонировки
Впервые замкнута концепция стекла автомобиля с полимерным покрытием! Поэтому теперь разрешено тонировать автомобильные стекла самостоятельно не только с помощью специально предназначенных для этого стекол, пленок снаружи и внутри салона, но и методом напыления.
Какую тонировку можно наклеивать на передние окна? В последнем ГУТЕ разрешено практически все, но главное — придерживаться разрешенного процента включения света на передние окна, а это, согласитесь, несложно.
Зеркала тонировка на машине или нет? Принятый госстандарт прямо это не запрещает, но техническим регламентом транспортного средства предусматривается недопустимость создания зеркального эффекта.
Это требование вполне оправдано, ведь если бегущая машина отражает свет фар, он может либо отвлечь внимание водителя, либо ослепить его.
В результате появляется большая вероятность возникновения аварии, а значит, запрет в техническом регламенте вполне справедлив.
Что нужно учитывать законопослушным водителям, чтобы не допустить нарушения данного пункта технического регламента транспортного средства?
При выборе тонировки следует знать, что металлизированная пленка, у которой пропускная способность превышает 60%, создает зеркальный эффект, поэтому остановите свой выбор на той, которая соответствует указанным выше критериям.
Разрешена ли по ГОСТу тонировка «Хамелеон»? Что о ней сказано в техническом регламенте ТС и принято Гостем?
Этот тип тонирования соответствует определению «безопасного эталонного светового стекла», приведенному в вышеупомянутой документации.
Дело в том, что большинство атермальных пленок (другое название — «хамелеон») имеют высокий коэффициент отражения, равный 80%, и он попадает под термин допустимая тонировка передних окон по ГОСТу.
Несмотря на это, при выборе тонировки хамелеон обращайте особое внимание на процентное соотношение его источника света — качественная пленка обязательно будет соответствовать ГОСТу. Для уверенности необходимо требовать сертификат поставщиков, в котором указан этот процент.
Тонировка «Хамелеон» имеет ряд важных преимуществ:
кондиционер работает меньше;
снижен уровень нагрева салона;
свет в ИК-спектре отражается;
материалы отделки салона авто не поблекнут.
Итак, допускается ли атермальная тонировка по ГОСТу? В целом да, но можно запретить в случае зеркального эффекта.
Соответствие тонировки боковых передних окон автомобиля ГОСТу определяется в процессе проверки с помощью специального прибора — ваттеля. Существует довольно обширный свод законов, которые охраняют порядок, которого следует придерживаться, проводя проверку окон машины.
Если в вашей машине тонированные стекла, помните следующие правила:
Можно ли измерять тонировку ночью? Запрещено проводить замеры в дождливую и грязную погоду, однако по срокам нет ограничений — можно проверить тонировку даже во время простоя.
Обратите внимание на следующие особенности применения штрафных санкций за неправильную тонировку автотранспортных средств:
Тонировка, которая не соответствовала требованиям ГОСТа и технического регламента транспортного средства, до недавнего времени касалась снятия номеров с автомобиля. До уплаты штрафа пользоваться транспортным средством не разрешалось.
На сегодняшний день такое наказание отменено, но это не отменяет необходимости придерживаться норм госстандарта.Только специальные автомобили имеют право на полную тонировку и на законных правах могут передвигаться с ней по дорогам штата.
Также стоит знать периодичность наложения штрафа . Так, в протоколе, составленном сотрудником полиции по факту нарушения ГОСТа «тонировка», должны быть указаны дата и время.
Согласно закону, следующий протокол допускается не ранее чем через 24 часа после оформления предыдущего.
Поэтому, если один день еще не прошел, и вас остановил другой милиционер, обязательно предъявите ему предыдущий составленный протокол с указанием времени и даты его подписания.
Определить наказание в виде повторного штрафа или ареста может исключительно суд, но не инспекторы ГИБДД (не имеют на это полномочий).
Может быть, в будущем на переоборудование автомобиля, боковое и лобовое стекло которого покрыто тонировочной пленкой, будет отказано в правах.
Сегодня день максимальной меры наказания за нарушение ГОСТа, определяющего правила тонировки, является арестом.
Первый штраф за тонировку передних стекол составит 1500 рублей. При последующем нарушении придется заплатить сумму от 5 000 руб.
Можно ли этого избежать? Да:
Некоторые активисты выступают против нового ГОСТа, выдвигая требование ослабить параметры тонировки. В частности, они настаивают на установке коэффициента огнеупорности лобового стекла — 60% и стекла передних дверей — 40%.
Кроме того, активисты требуют отмены запрета на зеркальную тонировку. Конечно, нельзя с уверенностью утверждать, к чему приведет такая кампания, достигнут ли желаемый результат.
Следовательно, законопослушный гражданин теперь должен соответствовать всем требованиям закона.
В последнее время, несмотря на стесненность стекол, на российских дорогах стало больше затонировать авто. Увеличилось и количество нарушений, наложенных за неправильную тонировку: за 6 месяцев 2014 года было составлено 424 тысячи протоколов, тогда как за аналогичный период 2015 года — уже 778 тысяч.С начала 2016 года в российское законодательство об автомобильном транспорте внесено сразу несколько изменений. Один из самых резонансных — это изменение штрафа за тонировку. Согласно изменениям, внесенным в КоАП, за нарушения по несоответствию прозрачности тонировки стекол (лобового и лобового) предусмотрен штраф:
.
за первое нарушение в течение календарного года — 1500 рублей (ранее — 500 рублей). Нарушение фиксируется в соответствии со статьей 12.5 части 3.1 КоАП;
по второму случаю, зафиксированному в последние 12 месяцев — 5000 рублей или лишение водительских прав.

Проверка инспектором освещения тонировки стекол
Следует напомнить, что допустимое значение затемнения окон составляет 75% для лобового стекла и 70% и выше — для лицевой стороны. Ужесточение правил и введение повторного штрафа связано со слишком малым размером административного наказания, которое просуществовало до 2016 года.
Сотрудники правоохранительных органов настаивают на том, что введение крупных штрафов поможет снизить количество аварий на дорогах России. Это темная тонировка ухудшает видимость в темноте и является одной из причин аварий.
Кроме того, убрали COAP об ответственности тех, кто непосредственно занимается тонировкой машин. Выявить их на практике обычно невозможно, поэтому норма не работает. Также ранее принят, в котором сотрудникам Госавтоэксплуатации запрещается снимать с автомобилей номер за чрезмерную тонировку передних окон.Этот пункт логичен, поскольку после того, как ГИБДД дала разрешение на изготовление дубликатов автомобильных номеров, такая административная мера стала бесполезной.
Что делать, если за год перестал второй раз
Если за текущий календарный год к вам уже были применены штрафные санкции за нарушение тонировки автомобиля, вам необходимо быть внимательными. За второе, подобное административное правонарушение, которое произойдет в течение ближайших 12 месяцев, согласно ГИБДД и КоАП, сотрудники ГИБДД могут наказать вас не только штрафом в 5000 рублей.

Тянуть резину с оплатой крайне нежелательно
Повторное нарушение грозит водителю и более серьезной ответственностью — лишением водительских прав на срок от 1 до 3 календарных месяцев.
В протоколе, который оформит сотрудник ГИБДД, будет указан штраф (согласно КоАП — 60 дней со дня его вступления в силу). Если в течение этого времени взыскание не было произведено, нарушение уже рассматривается по другой статье (20.25 КоАП РФ) . Согласно ему, нарушителю предусмотрены следующие меры наказания:
Удвоение штрафа (сумма должна быть не менее 1000 руб. ).
Коррекционная работа (до 50 часов).
Административный арест (до 15 суток).
Кроме протокола, в котором прописан штраф за тонировку автомобиля, ДПС может написать вам приказ, в котором требуется устранить нарушение законодательства (снять тонировку).Рецепты обычно имеют определенный срок. Если по истечении этого срока водитель не удалил причину правонарушения, он уже может быть привлечен к административной ответственности в соответствии со статьей 19.3 КоАМА РФ, где описывается, в частности, неповиновение полиции. офицеры. В этом случае виновный должен будет уплатить дополнительно штраф в размере 500-1000 рублей (согласно ст. 19.3 КоАП), либо он будет взят под арест на срок до 15 суток по решению суда.

Квитанция о первом нарушении тонировки стекол
Что касается возможности лишения прав в связи с повторным нарушением норм закона, то такое решение может принять только уполномоченный судебный орган. Именно суд определяет, должен ли нарушитель заплатить деньги или лишиться водительских прав. Практика показывает, что решения суда обычно выносятся в пользу выплаты штрафа водителю (если он сначала снова будет привлечен к ответственности). Когда преступление закона произошло снова, и нарушитель снова обратился в суд, либо в его счет — привлечение к административной ответственности, суд может принять решение в пользу лишения водительских прав.
Нарушитель должен иметь в виду, что по истечении срока лишения прав для возобновления своих документов ему необходимо:
для сдачи теоретической части экзамена в ГИБДД;
предоставить справку о возможности управления автомобилем в связи с отсутствием у него противопоказаний.
Правильная тонировка
Борьба чиновников с излишней тонировкой не означает, что очки категорически нельзя затемнять.Сама пленка для чернения является разрешенным элементом, и разновидность, пропускающая более 75% света на автомобиль (учитывайте пропускную способность самих окон — она редко достигает уровня 100%), не будет поводом за штрафы. Чтобы избежать восстановления, вы должны знать, какой тип тонирования разрешен и как его следует измерять по пропускной способности:

Допустимые нормы прозрачности тонировки автослив в процентах
Заднее или заднее боковое стекло можно поворачивать — какой проникающей способностью они должны обладать, решать вам.Исключение составляет только пленка зеркального типа, полностью запрещенная законом;
полосу шириной 14 см на виндшаб можно приклеить, но ее пропускная способность должна быть не менее 75%;
при назначении выздоровления без тестирования таумтрома или с процедурой в неподходящих условиях (низкая температура, повышенная влажность) и месте (процедура считается правильно только на специально оборудованном)) Вы имеете право обжаловать Дистанционное Решение без уплаты финансового возмещения .
Время чтения: 8 мин.
Как избежать штрафа за тонировку
Сколько стоит в ГАИ за тонировку в 2020 году? Как избежать штрафа за тонировку? Как оплатить штраф за тонировку со скидкой 50%. Как оспорить этот штраф.
Проверка и оплата штрафов ГИБДД 50% скидка
Проверить штрафы с камер фото- и видеосъемки беспорядков. Проверять штрафы, выписанные инспектором ГИБДД. Для бесплатных уведомлений о новых штрафах.
Чековые штрафы
Проверить информацию о штрафах,
Подождите несколько секунд.
В ГИБДД на данный момент действует тонировка совсем небольшая (500 руб / со скидкой 250 руб), номера непрозрачных передних стекол больше не убирают. На фоне мелочь. Тонировка защищает от чужих взглядов, не пропускает солнечные лучи — чем не причина «затонировать» свою машину вопреки правилам COAP?
В 2019 году законодатель попытается повысить штраф за тонировку до уровня 2500-5000 рублей. Изменения проходят этапы согласования в Государственной Думе.Имея это в виду, правомерно ли уточнить информацию по данному виду штрафов в 2020 году?
Тонировка автомобилей получила широкое распространение с середины ХХ века. Технология затемнения стекла с применением пленок, красок и паст пришла в транспортную отрасль из архитектуры, где дизайнеры боролись с перегревом внутренних помещений зданий тонировкой окон.
Химики и физики легко могут назвать несколько способов изготовления затемненных очков.В условиях крупных предприятий прозрачный изнутри и плотно затонированный снаружи автомобиль можно создать десятками способов. Однако в 99% дорожных ситуаций, в том числе связанных с ГИБДД на тонировку, приходится так называемое пленочное затемнение.
Полимерные пленки разного качества и цвета в России сейчас являются наиболее доступным сырьем для создания так называемых тонированных автомобилей. Сделать непрозрачные все стеклянные фонари по этой технологии в нашей стране, на сумму 1000-1500 рублей, для самого простого варианта.
По мнению автолюбителей, тонировка своих автомобилей, вопреки штрафам и запретам, способствует потемнению автомобильных стекол:
Сохранению вещей, оставленных в салоне
Уменьшить количество дорожных конфликтов
Расход топлива
Температура понижения
Уменьшение яркости отвлекает от руководства
Улучшить внешний вид автомобилей
Важно знать!
В 2020 году, как и в предыдущие годы, полная тонировка легкового автомобиля запрещена законодательством Российской Федерации. Тонировать можно только заднюю полусферу (заднее стекло и задние боковые окна), помимо темной полосы в верхней части лобового стекла шириной не более 140 мм. Лобовое стекло и передние боковые окна должны иметь коэффициент светостойкости не ниже 70%.
Для многих автолюбителей такая оговорка в законе служит вызовом на кильватере передней полусферы автомобиля «слабыми» пленками. Однако современные автомобили уже с завода, как правило, имеют предельно допустимый уровень тонировки передней части, а дополнительная тонировка может повлечь за собой штрафы ГИБДД.
Штрафы ГИБДД за тонировку в 2020 году постоянно хотят менять. Дорожные штрафы такого рода В общем, одним из самых «маятниковых» является законодатель, который ослабляет эти штрафы, а затем вводит дополнительные санкции. Так, еще до 15 ноября 2014 года сотрудники ГАИ расстреляли номера и назначили штраф в размере 1500 рублей.
В 2020 году штраф за темные окна Москвы и Подмосковья, Санкт-Петербурга, Казани, Краснодара, Самары, Нижнего Новгорода, Воронежа, Екатеринбурга, того же Челябинска и других городов установлен в размере 500 рублей (что есть, штраф за тонировку со скидкой 50% составляет 250 руб) и номерные знаки на затонированные окна больше не снимаются. Некоторые автомобилисты до сих пор считают тонировку серьезным нарушением. Однако это примерно то же самое, что искать в Интернете.
Зная о таких релаксах, состоятельные автомобилисты продолжают время от времени ездить на тонированных, заплатив небольшие штрафы. Причем контроль светостойкости стекла автомобиля по закону осуществляется только на стационарном посту ДПС с использованием технической диагностики. Насколько такое поведение оправдано, каждый решает сам.
Более того, в прошлом году звучали предложения о повышении штрафа за тонировку до 5000 рублей. Авторы предложений мотивируют изменение правил борьбы с перевозкой нелегальных товаров, скрытых за непрозрачными окнами машин.
Впрочем, не все так однозначно. Ряд законодателей и экспертов, представляющих южные регионы страны, всесторонне рассматривают тонировку с полезным дополнением к автомобилю. Бытует мнение, что яркое солнце Черного моря и Кавказа мешает машине больше, чем темные очки.В ряде теплых зарубежных стран такие аргументы основывались на законодательном постановлении о тонировке. В некоторых случаях, например, в Калифорнии (США), тонировка стёкол является обязательным условием для автомобиля. Власти посчитали, что прозрачное стекло является причиной чрезмерного перегрева салона и, как следствие, неправильного использования кондиционеров, повышающих расход топлива. За тонировку стекол штрафа нет, но есть штраф за отсутствие тонировки!
Закон о тонировке 2020
Пункт 2.2.4 ГОСТ 5727 — 88:
Светопропускание лобовых стекол и трамваев должно быть не менее 75%, других стекол — не менее 70%.
часть 3.1 статьи 12.5.КААП РФ:
«Управление транспортным средством, на котором установлено стекло (в том числе покрытое прозрачными цветными пленками), не отвечающее требованиям технического регламента о безопасности колесной техники, влечет наложение административного штрафа в размере пятьсот рублей.(Часть 3.1 введена Федеральным законом от 23 июля 2010 г. N 175-ФЗ).
В том случае, если вы удалите тонировку на том участке, где вас остановил инспектор, то можно избежать, даже если вы несовершеннолетний, но нормально.
Штраф за тонировку задних фонарей
Тонировка задних фонарей — штраф, равно как и их покраска или переделка. В 2020 году тонировка фар прямо запрещена законом. Об этом говорится в п. 3.6 Технического регламента РФ.
3.6. Отсутствие, разрушение и загрязнение рассеивателей внешних световых приборов и установка оптических элементов, не предусмотренных конструкцией светового прибора (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок), не допускаются.
Повторный штраф
В 2020 году в законодательстве России отсутствует понятие «повторный штраф за тонировку». Любые случаи поимки нарушителя ПДД на машине с тонированными передними стеклами влекут такой же штраф в размере 500 рублей.Обычный штраф за тонировку 2020 года всегда равен пятистам рублям.
Данное утверждение справедливо для всех нарушений, квалифицируемых по ст. 3.1 12.5 КоАП РФ — «Управление автомобилем, на котором установлено стекло (в том числе прозрачные цветные пленки), не соответствующее требованиям технического регламента. . »
Однако в некоторых случаях сотрудники ГИБДД квалифицируют затемненные окна автомобиля альтернативным способом. О проделках сотрудников ГАИ рассказывается в разделе ниже.
Как оплатить штраф за тонировку со скидкой 50%.
С 1 января 2016 года российские автомобилисты получили право оплачивать некоторые виды дорожных штрафов со скидкой 50%. Новые законы о штрафах за тонировку, произведенную до 2020 года, также не запрещают этого. Однако возможность выплатить штраф, заплатив только половину первоначальной стоимости, имеет ряд ограничений.
Скидка 50% на штраф ГИБДД распространяется на все работы по восстановлению дороги, не противоречащие двум условиям.
С момента получения Постановления (Письма) прошло не более 20 дней.
Штраф не входит в список наиболее социально опасных видов штрафов.
Перечень штрафов ГИБДД, на которые не действует скидка 50% при оплате
Статья Codecha РФ 12.1.1.1 — Незарегистрированный автомобиль или легковой автомобиль без технического осмотра
Статья Кодекса РФ 12. 8 — Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения
Статья Codecha RF 12.9.6 — Повторное освобождение от превышения скорости в течение года
Статья Codecha РФ 12.9.7 — Повторяющаяся очень большая скорость в течение года
Статья Codecha РФ 12.12.3 — проезд на красный свет светофора
ст. 12.15.5 КоАП РФ — Повторный в течение года Выезд на «встречный»
Статья Codecha RF 12.16.3.1 — знаки повторного пренебрежения или маркировка
Статья Codecha РФ 12.24 — КДС с потерпевшими
Статья Кодекса РФ 12.26 — Отказ от медицинского освидетельствования на предмет опьянения
Статья Codecha РФ 12.27.3 — Употребление алкоголя после ДТП
Примечание: Все десять указанных пунктов Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации не подразумеваются предоставлением скидки на штраф в размере пятидесяти процентов. На остальные штрафы, в том числе на штрафы за тонировку, распространяется скидка.
Ставка штрафа ГИБДД за тонировку, предусмотренную частью 3.1 статьи 12.5, составляет 500 рублей. При оплате этого взыскания в течение 20 дней со дня получения определения или копии решения неустойка уменьшается вдвое и составляет 250 рублей.
Как оспорить штраф за тонировку
Так как ставка ГИБДД за тонировку не прописана автоматическими средствами исправления дорожных беспорядков. Технический сбой в процессе замера освещенности автомобильного стекла крайне маловероятен.
Устройства типа светопрозрачности очков «Блик-н», «Блик- +» и их аналогов, используемых в ГИБДД, регулярно проходят испытания и должны иметь соответствующие отметки.
Протест, если можно, то скорее процедурная сторона степени лазанья по стеклу.В допусках к приборам, применяемым для измерения пропускания света стекла, как правило, внушительный список ограничений по использованию — атмосферные осадки, температура и даже состояние прикуривателя, в которое прибор можно вставить для измерения. тонировка.
Типовые правила апелляции. В течение первых десяти дней после получения решения о наложении штрафа автомобилист направляется в суд по месту совершения правонарушения и по предоставленным образцам заполняет исковую форму.
След сотрудников ГАИ
Еще в 2017 году многие региональные издания рассказывали о различных уловках, с помощью которых сотрудники ГАИ выписывают штраф за тонировку автомобиля или арестовывают водителя за затемнение окон.
Таким образом, некоторые сотрудники ГИБДД при обнаружении на лобовом и боковом стекле тонировочной пленки, не соответствующей нормам светостойкости, будут стремиться сделать вам письменное предупреждение, в котором указаны сроки, к которым причинили причину. неисправности следует устранить.Если водитель не пытается устранить тонировку, то при следующей остановке сотрудники ГИБДД ожидают протокола со штрафом в размере 1000 рублей или арестом на срок до 15 суток.
Выход
Так получилось, что на данный момент косынки ГАИ на тонировку не драконьи. Как не крути, но 250 рублей 1-2 раза в месяц после остановки на стационарном посту, сумма небольшая даже для очень скромного автомобилиста — региональная.
Дело скорее не в законах и штрафах за тонировку, а в вашей личной ответственности за безопасность в машине перед вами и вашими близкими.Транспортировка автомобиля с тонированными передними стеклами в темное время суток значительно увеличивает риск аварии.
Самый оптимальный вариант Тонировки — частичное затемнение стекол автомобиля. Уплотненная задняя часть задней полусферы авто защитит вас и ваших близких от косых взглядов и поможет сохранить имущество, оставленное в машине. Тонировка задних стекол автомобиля полностью легальна в 2020 году.
В этой статье мы разберем новый закон о тонировке 2020 года. Чем он грозит водителям? Как обойти его нормы? Можно ли не платить драконовские штрафы и при этом продолжать кататься в затемненных очках? Об этом и многом другом я расскажу ниже.

Кстати, вот новый закон об отмене штрафов за тонировку.
Можно скачать.
Никогда раньше не разбирались люди в тонировке стекол своих машин. Что они делают, прячась в темноте? Бутерброды пить? Ездить без одежды? Придирчивы в ушах и в носу? Я всю жизнь двигалась в «Аквариуме» и была невероятно счастлива — все вокруг видели меня, сияющую и полностью открытую миру. А «Люди в черном», наоборот, вызывали недоверие.Мало того, что были как отметки из 90-х, так, по моему глубокому убеждению, правила нарушались чаще всего.

Мировоззрение изменилось через неделю после покупки Opel Astra J 2018. Оставив как-то новую машину на стоянке, я пошел по своим делам. Через пару часов после возвращения обнаружил, что магнитол и айпад пришли из салона. Моему возмущению не было предела: как же так? Я закрыл машину и поставил сигнализацию. И все еще украден? Что почему? Смутившись с мозгами, понял причину: обворовав тонировку.Ведь в тот день у моих соседей в парковочном стекле было темно — тут до них никто не попал.
Выехав сразу в гараж, решил немного поставить и наклеить темную пленку на все стёкла. Автомобиль сразу преобразился, приобрел более мускулистый вид и стал на порядок солиднее. Еще мне понравилось кататься с новой работой, потому что с тонировкой видишь всех вокруг, а никого.
И снова поймали
Но долго длилось долго — на днях меня ждали очередные финансовые траты.На этот раз сотрудники ГАИ. Оштрафовали на 500 рублей за то, что тонированные стекла моего любимого «Опеля» пропускали менее 75% света. Оказалось, что, решив одну задачу, я оказался вовлечен в другую. Наконец, из-за того, что этот мир чрезвычайно жесток и несправедлив ко мне, я пошел на консультацию к знакомому судебному адвокату, который занимается административными апелляциями. Он мне на пальцах объяснил поправки к закону о тонировке 2020 года. Также мы поговорили с ним о том, как избежать санкций со стороны правоохранительных органов, и при этом оставить стекло темным.

В нашей стране уже несколько лет действуют правила тонировки автомобилей. А поскольку водители с большой неохотой открывают мир и «раздевают» свои машины, санкции за нарушения в этой сфере затрагиваются каждый год.

Новые законы о тонировке 2020 коснулись прежде всего изменений в Кодекс об административных правонарушениях, устанавливающих штрафы за несоблюдение правил дорожного движения. В частности, пункт 7.3 указанного документа гласит, что автомобильные стекла обязаны иметь коэффициент освещенности, соответствующий ГОСТу.Если его значение меньше — эксплуатация транспортного средства запрещена. Насколько правильно должна быть произведена тонировка стёкол автомобиля, в законе 2020 года не упоминается. Но он отсылает в этой части к подзаконным нормативным правовым актам.
Так, по ГОСТ 5727-88 автомобильные окна должны пропускать не менее 75% света, а лицевая сторона — не менее 70%. Используемые для тонировки материалы не должны искажать проходящие через стекло красный, зеленый, желтый, синий и белый цвета. Остальные окна можно тонировать как угодно — даже плотно залить смолой.Также на переднее стекло можно нанести темную полосу тонировки шириной не более 14 сантиметров.

Законом о тонировке автомобилей правоохранительные органы грузовые, как оказалось, применяют с большим удовольствием и штрафуют водителей направо и налево. Помимо денежной санкции, гаишники могут также запретить эксплуатацию транспортного средства, если причина нарушения не устранена немедленно. Другими словами, если вы не можете вытряхнуть тонировочную пленку со стекла непосредственно в присутствии инспектора, последний будет иметь полное право откручивать номерные знаки.
Что делать водителю? С одной стороны, санкции, которые вводит государство, вроде бы ради безопасности дорожного движения. С другой стороны, сохранность имущества в автомобиле, которого на данный момент не обеспечить. Ниже мы предлагаем варианты, которые позволяют и штрафы не платить, и прочее экономить.
Лучшая защита — атака
Самый простой способ, к тому же абсолютно бесплатный — изучить новый закон о тонировке, а потом научить его инспектора, который вас остановил.Дело в том, что процессуальные нормы, касающиеся фиксации правонарушений и наложения санкций за неправильную тонировку, настолько сложны, что гаишники практически всегда где-то ошибаются. Мы предлагаем вам это использовать.

Ляпов Властелин из полосатых жезлов из-за незнания норм на практике делают отличный набор. Рассмотрим некоторые из этих правил:
Измерение тонировки можно производить только специальным прибором — тумблером. Если этого нет — инспектор не имеет права проводить измерения.В этом случае заводите машину и езжайте дальше.
Тумтер должен иметь сертификат и печать на корпусе. Если вам предложили только копию справки, а печать повреждена — сегодня ваш день, и стражи правоохранительных органов обязаны вас подвести с миром.
На АКБ можно проверить максимально допустимое питание устройства — 12 вольт с погрешностью 0,6 вольт. Если напряжение не соответствует норме — отправьте инспектору за новым прибором.
Измерения в дождливую погоду с влажностью 45-80% запрещены — необходимо выносить автомобиль в сухое место. Если далеко — опека правоохранительных органов, скорее всего, оставит вас в покое. Главное, не забыть напомнить ему о таком правиле.
То же касается и атмосферного давления — максимально допустимое значение 645-795 мм.
Некоторые приборы, например, тот же «блик», могут измерять светостойкость при температуре не ниже 10 градусов.Если на улице холоднее — смело протестуйте.
И, конечно же, инспектор в присутствии должен иметь приспособления для измерения атмосферного давления, температуры и уровня влажности. Если нет — прощай!
Вы также имеете право потребовать меру при наличии 2-х понятных. В данном случае это делается в 3 разных точках на стекле автомобиля. Если инспектор подошел к светонепроницаемому только в 1 балле, и это зафиксировано в протоколе или хотя бы зафиксировано видеозаписью — такой процессуальный документ будет недействителен.
Поверка очков разрешается производить только на стационарных постах. Поэтому, если вы остановились и предложили сделать меру в другом месте — смело откажитесь. Более того, когда просят пост — тоже не торопитесь. Сопровождать вас туда гаишник может только административное задержание. И для этого у него должны быть веские причины.
Как видите, эта тонировка дается инспекторам непросто. Изменения в законе 2020 года и вправду призваны существенно ухудшить жизнь водителей.Но чтобы с ними комфортно жить — достаточно просто усвоить эти правовые нормы. В противном случае придется либо покататься по аквариуму, либо заплатить штраф.
Гол на мудрую фантастику
Теперь перейдем к технической стороне вопроса. Автолюбители используют все новые и новые изобретения, призванные обойти закон. Вот некоторые из них.
Автоматическая тонировка. Монтаж так называемого «стекла-хамелеона», который в считанные секунды меняет цвет с темного на прозрачный и наоборот, можно обойтись в круглую сумму — около 10 тысяч долларов.Такое устройство гарантирует практически 100% гарантию ухода от штрафа. Но в данном случае мне это непонятно. Если у водителя несколько тысяч на дорогом стекле, разве ему придется платить ему злополучные 500 рублей? Как-то не очень буксир. Хотя, может быть, это просто доставляет удовольствие водителям — ведь им удалось обойти систему!

Тонировка «На скотче». Об этой хитрости водителям известно давно: тонировка проходит по прозрачной пленке, после чего последняя прикрепляется к стеклу с помощью двустороннего скотча.Вы можете удалить его через несколько секунд. Вот только с большинством инспекторов это не прокатит. Заметив откровенное высокомерие с вашей стороны, скорее всего, составят протокол о правонарушении и укажут, что запрещенный фильм в момент остановки транспортного средства вы жестоко отсортировали. Нет измерений для одновременного проведения. Тогда вы пойдете в суд за 500 рублей и докажете свою правоту.
Парковочная тонировка. Специальные пластиковые занавески предназначены в первую очередь для парковочных целей. Но на практике водители снимают их только непосредственно перед пост-патрульной службой.Цена вопроса чуть меньше 100 долларов. Риски такие же, как и в случае с оттенком «скотч». Тем не менее занавес спрятаться быстрее и легче, чем презирать фильм. Может, инспектор не заметит.

Стеклопакеты. Их всегда можно поднять в солнечную погоду и опустить в темноте или при приближении к патрульной службе. С установкой они стоят около 500 долларов. Вы рискуете так же, как и в предыдущих пунктах, но в еще меньшей степени.
Как видите, ни один из технических способов не обойти поправки закона о тонировке 2020-2021, за исключением автоматической тонировки — адаптация состоятельных бойцов с системой не дает 100% результата.Поэтому мы рекомендуем использовать в комплексе несколько методов одновременно. Во-первых, вы можете хорошо использовать правовые нормы и научиться правильно обсуждать с инспекторами. В 80% случаев этого будет достаточно, чтобы отстать от вас.
В случае, если гаишники вдруг окажутся на пределе возможностей и все сделают правильно, воспользуйтесь одним из предложенных нами технических приемов. Ваши шансы получить от штрафа в этом случае значительно увеличатся. И даже при отрицательном результате всегда можно удалить тонировку на месте протокола, и номерные знаки с любимой машины удалены не будут.
Проблема тонировки ветров автомобилей для современных водителей стоит достаточно остро, так как государство постоянно ужесточает штрафы за ее применение.
Таким образом, сегодня появилась информация о разрешенных в 2016 году тонировках, предусмотренных штрафами и возможных методах Избегать ответственности.
Разрешено в 2016 году Тонировка
Тонировка по следующим элементам автомобиля разрешена Дорожным законодательством 2016 года:
заднее стекло;
задние боковые окна;
верх лобового стекла с прозрачной цветной пленкой;
любое стекло, с учетом того, что светопропускание превышает показатель 70%.
Что касается ширины полосы пленки, наносимой на лобовое стекло, то ее предельный размер установлен в размере 14 см.
При расчете допустимой светостойкости тонировочной пленки важно учитывать, что стекло даже на новой машине не имеет стопроцентной прозрачности.
Можно ли тонировать передние окна?
При тонировании передних окон важно помнить о соблюдении главного правила. Он заключается в том, что общая частота их трафика должна быть не менее 70%.Но, в связи с тем, что способность пропускать свет на лобовом стекле не может быть 100%, а имеет среднюю постоянную погрешность, ее минимальный показатель должен составлять 75%.
Допустим, лобовые стекла автомобиля пропускают 95% света, а тонировочная пленка — 70%, то если она накрыта стеклом, то общая пропускная способность будет равна произведению двух значений (0,95 * 0,7) = 0,665. Это означает, что светостойкость будет равна 66%, что по законодательству недопустимо.
Получается, что на самом деле переднее стекло запрещено, но есть два способа произвести такую процедуру:
Использовать специальную пленку, основная функция которой состоит в замене светостойкого стекла под воздействием электричества. Покрыться таким стеклянным материалом и особенно подключить всю систему к току, сможет только квалифицированный специалист в этой области. Этот процесс, конечно, дорогостоящий, но позволяет добиться желаемого результата.
Создать невидимую для инспекторов тонировку путем их обмана в виде второго бокового стекла с подходящим индикатором способности пропускать свет.Только в этом случае важно быстро убрать запрещенное стекло, как только на горизонте появится пост ГИБДД.
Контроль светостойких
Контроль светостойких стекол автомобилей осуществляется на основании приказа МВД № 1240. Согласно сервисному документу, он должен осуществляться в соответствии со следующими условиями. rules:
Оказывается, во-первых, проведение измерительных мероприятий нельзя проводить в плохих погодных условиях, когда на улице идет дождь, а на дорогах — грязь.Кроме того, во время процедуры стоит внимательно рассматривать измерительный прибор, чтобы не было лишних пленок.
Если вдруг водитель решит, что прибор выдает неточные данные, он имеет право обратиться к осмотрам для повторного измерения, которое необходимо провести в присутствии двух свидетелей.
Штраф за тоновку
Согласно части 3.1 статьи 12.5 КоАП, в 2016 году за управление транспортными средствами, в которых светлые стекла, в том числе покрытые тонирующей пленкой, не соответствуют требованиям законодательства (70% и менее ) предусмотрено административное наказание в виде штрафа в размере 500 руб.Такая мера была введена в КоАП в 2010 году, ФЗ № 175.
Конечно, раньше за тонированные стекла наказание было более жестоким, когда помимо штрафа инспекторы ГАИ оставляли машины без регистрационных знаков.
На сегодняшний день эта мера неактуальна, но, тем не менее, благодаря нововведениям в законе, есть несколько нюансов, позволяющих наказывать нарушителей серьезнее мелких взысканий:
Когда передние и боковые тонированные стекла не соответствуют Нормы светостойкости, сотрудники дорожной инспекции оформляются на имя водителя письменным предупреждением, в котором сроки устранения нарушений, как правило, выдаются на 10 дней.При переносе сроков и определении невыполнения прежних требований по снятию пленки с виновного водителя в соответствующем протоколе снимается штраф в размере 1000 рублей либо арестовывается на 15 суток.
Если виновное лицо не исполняет обязанность по выплате штрафа, то в силу части 1 статьи 20.25 Закона о наказании взыскания размер его наказания увеличивается вдвое. В этом случае водитель должен заплатить не менее 1000 рублей, также вместо штрафа его могут арестовать на 15 суток или привлечь к обязательной работе на 50 часов.
Как избежать санкций?
Самый эффективный способ избежания штрафных санкций — удаление тонировки во время остановки по указанию инспектора ГИБДД. При этом, как правило, не предъявляют претензий к водителям и не спешат составлять протокол о правонарушении.
Существуют и другие варианты обойти административное взыскание, предусмотренное за тонированные очки:
Установление нарушений сотрудниками инспекций контрольных измерений.В первую очередь, это можно отнести к отчету протокола без использования специального устройства. Также о незаконности наказания можно предъявить в случаях, когда измерительный прибор был неисправен, измерения проводились не на территории стационарного пункта ГИБДД или при плохих погодных условиях. В этих случаях главным доказательством может стать видео, записанное водителем.
Наличие ошибок и неточностей в протоколе правонарушения. В этом случае важно, чтобы суд признал ошибку существенной, когда неточности отражены в самом описании правонарушения, а не в регистрационных данных водителя.
Конечно, можно попытаться избежать штрафов, опустив боковые стекла перед торможением машины ДПС. Но следует помнить, что если инспектору необходимо поднять стакан для их проверки, то отказ от этого действия также может быть оценен по составу правонарушений по статье 19.3 КоАП, которая предусматривает штраф в размере 500 рублей. или арестовать на 15 суток.
Необходимо понимать, что у любителей тонировки есть шансы наложить потемневшую пленку на стекло своей машины, важно, чтобы ее светопроницаемость соответствовала законодательным нормам.
Если их не придерживаться, то водителю грозит очередная выплата штрафа в размере 500 рублей, а арест возможен по нескольким протоколам. Помните, что за повторные правонарушения наказание определяет не инспектор ГИБДД, а только решение суда.
2020 Panini Дешевые продажи по почте Mosaic Football # 201 Joe Cinci Card RC Rookie Burrow
2020 Panini Дешевые продажи по почте Mosaic Football # 201 Joe Cinci Card RC Rookie Burrow
$ 43 2020 Panini Mosaic Football # 201 Joe Burrow RC Rookie Card Cinci Collectibles Fine Коллекционные карточки Art Sports $ 43 2020 Panini Mosaic Football # 201 Joe Burrow RC Карта новичка Cinci Коллекционные предметы Fine Art Sports Коллекционные карты 2020 Panini Дешевые продажи по почте Mosaic Football # 201 Joe Cinci Card RC Rookie Burrow Rookie, RC, / istle1645446.html, treehousestrategy.com, # 201, Mosaic, Cinci, Burrow, Joe, Collectibles Fine Art, Sports, Коллекционные карточки, $ 43, Panini, 2020, Card, Football Rookie, RC, / istle1645446.html, treehousestrategy.com, # 201 , Мозаика, Чинчи, Нора, Джо, Коллекционирование, Изобразительное искусство, Спорт, Коллекционные карточки, $ 43, Панини, 2020, Карточка, Футбол 2020 Панини Дешевые продажи по почте Мозаика Футбол # 201 Джо Чинчи Карточка RC Rookie Burrow
$ 43
2020 Panini Mosaic Football # 201 Joe Burrow RC Rookie Card Cinci
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Изображение запаса отображается. Фактический товар может отличаться.
Цинциннати Бенгалс
Джо Берроу
|||
Карточка новичка Джо Берроу 2020 Panini Mosaic Football # 201 Cinci
Добро пожаловать
Индийский технологический институт Гувахати, шестой член братства ИИТ, был основан в 1994 году. Академическая программа ИИТ Гувахати началась в 1995 году. В настоящее время в Институте одиннадцать отделов и пять междисциплинарных академических центров, охватывающих все основные инженерные направления, естественнонаучные и гуманитарные дисциплины, предлагающие программы BTech, BDes, MA, MD, MTech, MSc и PhD.
Обращение директора
Поздравления со стола Директора по случаю Серебряного юбилейного года ИИТ Гувахати и счастливого Нового 2020 года. Индийский технологический институт (ИИТ) Гувахати был основан в 1994 году и прославился за 25 лет.
Подробнее
Исследования и инновации Просмотреть все
IIT Guwahati изобретает недорогую прозрачную биоразлагаемую перевязочную пленку, которая помогает организму самостоятельно заживать
Просмотр подробностей
IIT-G разрабатывает современные методы исследования действия аюрведической омолаживающей медицины.
Просмотр подробностей
Группа исследователей из Индийского технологического института (ИИТ) Гувахати, Индия, разработала передовую методику, которая, по их словам, может точно оценить состояние заряда (SOC) в электромобилях с батарейным питанием.
Просмотр подробностей
Исследователи из ИИТ Гувахати разрабатывают передовую технику для повышения общей производительности перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях
Просмотр подробностей
Команда ИИТ Гувахати удаляет микропластики из морской воды с помощью половолоконной мембраны
Просмотр подробностей
Научные ресурсы
Публикации
17058
Патенты
229
Статьи журнала 11624
Конференция / В работе 4091
Книга / Глава книги 532
Другое 811
Поздравляем проф.Дебапратима Даса, факультет химии, за работу в качестве младшего редактора журнала Frontiers in Chemistry: Supramolecular Chemistry
Посмотреть детали
Проф. Сиддхартха Пратим Чакрабарти, профессор кафедры математики, входит в состав редакционного совета журнала Wiley Hindawi «Вычислительные и математические методы»
Посмотреть детали
Проф. П. Мутукумар, профессор кафедры машиностроения, выбран для участия в Национальной стипендии Абдул Калама по технологическим инновациям INAE на 2021-22 год.
Посмотреть детали
Проф. Анамика Баруа вошла в состав редакционного совета PLOS Climate
Посмотреть детали
Д-р Джон Хосе, ассистент. Проф., Кафедра компьютерных наук. & Engg., IITGuwahati за получение 2021 года премии Qualcomm Faculty Award.
Посмотреть детали
Д-р Чандан Карфа, Асс. Проф., Кафедра компьютерных наук. & Engg., IITGuwahati за получение 2021 года премии Qualcomm Faculty Award.
Посмотреть детали
Проф.П.К. Гири из кафедры физики #IITGuwahati удостоен стипендии IOP, Великобритания.
Посмотреть детали
Доктору Биранчи Панде, доценту кафедры машиностроения, ИИТ Гувахати, за присоединение к члену редакционной коллегии журнала Scientific Reports.
Посмотреть детали
Достижения студентов Просмотреть все
ИИТ Гувахати впервые объявляет лауреатов премии Alumni Award 2020 IITGuwahati
Посмотреть детали
Арнаб Пол Чоудхури, М.Tech. студент #IITGuwahati за его избрание в качестве представителя кампуса Cisco Systems в IIT Guwahati с марта 2021 г. по июнь 2022 г.
Посмотреть детали
Кавирадж Притхви C.A. B.Tech. Студент 2-го курса #IITGuwahati, занявший 3-е место в конкурсе инноваций, совместно проведенном Центром FlexE, #IITKanpur и Министерством электроники и информационных технологий
Посмотреть детали
Видео скоро будет!
Инициатива NSS
NSS, ИИТ Гувахати провела кампанию по сбору предметов многоразового использования у студентов последнего года обучения в кампусе.По мере того, как учебный год подходит к концу, многие студенты последнего курса оставляют в своих комнатах много предметов многократного использования …
Посмотреть детали
Ишан Викас
Ishan Vikas — это комплексная программа по ознакомлению школьников из северо-восточных штатов с высококлассным академическим сообществом. Отдельной программой предусмотрена летняя практика для студентов, обучающихся в учебных заведениях Северо-Востока.
Посмотреть детали Текущее понимание роли Несфатина-1
% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать doi: 10.1210 / js.2018-00246 Текущее понимание роли Несфатина-110.1210 / js.2018-00246 http://dx.doi.org/10.1210/js.2018-002462018-10-01false10.1210/js.2018- 00246
https://academic.oup.com/jes
https://academic.oup.com/jes
10.1210 / js.2018-002462018-10-01false
https://academic.oup.com/jes
конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 7 0 объект 1709 эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект ] / Имена [456 0 R 457 0 R 458 0 R 459 0 R 460 0 R 461 0 Прав 462 0 Прав 463 0 Прав 464 0 Прав 465 0 Прав 466 0 R 467 0 R 468 0 R 469 0 R 470 0 R 471 0 R 472 0 R 473 0 R 474 0 R 475 0 R 476 0 R 477 0 R 478 0 R 479 0 R 480 0 R 481 0 Прав 482 0 Прав 483 0 Прав 484 0 Прав 485 0 Прав 486 0 Прав 487 0 Прав 488 0 Прав 489 0 Прав 490 0 Прав 491 0 R 492 0 R 493 0 R 494 0 R 495 0 R 496 0 R 497 0 R 498 0 R 499 0 R 500 0 R 501 0 R 502 0 R 503 0 R 504 0 R 505 0 R 506 0 R 507 0 R 508 0 R 509 0 R 510 0 R 511 0 справа 512 0 справа 513 0 справа 514 0 справа 515 0 справа 516 0 R 517 0 R 518 0 R 519 0 R] >> эндобдж 32 0 объект ] / Имена [520 0 R 521 0 R 522 0 R 523 0 R 524 0 R 525 0 Р 526 0 Р 527 0 Р 528 0 Р 529 0 Р 530 0 Прав 531 0 Прав 532 0 Прав 533 0 Прав 534 0 Прав 535 0 536 р. 0 537 р. 538 0 р. 539 0 р. 540 0 R 541 0 R 542 0 R 543 0 R 544 0 R 545 0 546 р. 0 547 р. 548 0 р. 549 0 р. 550 0 Прав 551 0 Прав 552 0 Прав 553 0 Прав 554 0 Прав 555 0 R 556 0 R 557 0 R 558 0 R 559 0 R 560 0 R 561 0 R 562 0 R 563 0 R 564 0 R 565 0 566 р. 0 567 р. 568 0 р. 569 0 р. 570 0 Прав 571 0 Прав 572 0 Прав 573 0 Прав 574 0 Прав 575 0 R 576 0 R 577 0 R 578 0 R 579 0 R 580 0 R 581 0 R 582 0 R 583 0 R] >> эндобдж 33 0 объект ] / Имена [584 0 R 585 0 R 586 0 R 587 0 R 588 0 R 589 0 R 590 0 R 591 0 R 592 0 R 593 0 R 594 0 R 595 0 R 596 0 R 597 0 R 598 0 R 599 0 руб. 600 0 руб. 601 0 руб. 602 0 руб. 603 0 руб. 604 0 Прав 605 0 Прав 606 0 Прав 607 0 Прав 608 0 Прав 609 0 R 610 0 R 611 0 R 612 0 R 613 0 R 614 0 Прав 615 0 Прав 616 0 Прав 617 0 Прав 618 0 Прав 619 0 R] >> эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 39 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 40 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 41 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 42 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 43 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 44 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 45 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 46 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 47 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 48 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 49 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 50 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 51 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 52 0 объект / Подтип / Ссылка / Граница [0 0 0] / Тип / Аннотация >> эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > транслировать 8; Z \ 7CRTku% * Tg] J% T $ alfO $.
No related posts.