Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Стандартная еврофура габариты: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Содержание

Размеры и габариты евро фур

Грузоперевозки фурами от от Eurasian Bridge Kazakhstan

Размеры и габариты евро фур

Тип прицепа автопоезда | Длина Х Ширина Х Высота,м. | Объем, куб. м.

Еврофура 82 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.45 82 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Еврофура 86 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.60 86 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Еврофура 90 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.70 90 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Еврофура 92 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.80 92 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Джамбо фура (JUMBО)

(4.2+9.6=13.8) х 2.45 х (2.45 и 3.0) 96 / 22 Г-образное основание пола, прицеп с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа

Мега фура (MEGA)

13.6 х 2.45 х 3.0 100 / 22 Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой

Международные грузовые перевозки фурами

Сцепка

фургон 7. 1 х 2.45 х 2.95 прицеп 8.0 х 2.45 х 3.0 110 / 25 Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Сцепка MEGA

фургон 8.0 х 2.45 х 2.95 прицеп 8.0 х 2.45 х 3.0 120 / 25 Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Рефрижератор

13.6 х 2.45 х 2.60 86 / 20 Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру внутри от -20°С до +12°С на всем пути следования независимо от внешней температуры

Изотерм (Термос)

13.6 х 2.45 х 2.60 86 / 20 Стенки полуприцепа состоят из теплоизоляционных материалов, что позволяет поддерживать исходную температуру груза в течении непродолжительного времени

Низкорамная платформа

11 — 20 х 2.5 — 3.7 х — / до 93 Применяется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

Контейнеровоз (открытая платформа)

12.6 х 2,5 х — / 25 Применяется для перевозки двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнеров.

Заказать фуру в Алматы на сайте eurasian-bridge.kz

Высота борта фуры от земли

Транспортировка всевозможных грузов с помощью фуры с прицепом пользуется большой популярностью. На это есть ряд объективных причин. Во-первых, быстрота, во-вторых, оптимальное соотношение цены и качества услуг, а в-третьих, это надежность.

Классификация фур и габаритные размеры

Для перевозки грузов разного объема и массы предусматриваются специальные фуры с прицепом, отличающиеся друг от друга не только габаритными размерами, но и другими параметрами.

Полезный объем и вместительность прицепа зависят от габаритов. По составу ТС делятся на автопоезда или одиночные модели. По конструктивным особенностям выделяют бортовые, специализированную технику (контейнеровозы, самосвалы и другие) и цистерны.

Рассмотрим основные типы кузовных прицепов, которые можно купить сейчас.

Тентованный полуприцеп (еврофура)

Это востребованный вариант, так как погрузка и разгрузка может осуществляться с любой стороны, а также сверху благодаря наличию съемного тента.

К вопросу о том, сколько весит груз, грузоподъемность составляет от 20 до 25 тонн, вмещается до 33 европалетов, общий объем варьируется от 60 до 92 куб. метров.

  • длина 13 м 60 см;
  • ширина 2 м 45 см;
  • высота 2 м 70 см.

Полуприцепы с жестким фургоном

Второй по популярности вариант, погрузка и разгрузка только сзади (сверху мешает крыша, сбоку глухие стенки). Имеет следующие габариты:

  • длина от 9 м 84 см до 13 м 60 см;
  • ширина от 2 м 42 до 2 м 45 мм;
  • высота 2 м 70 см (плюс от земли до пола).

Объем кузова варьируется от 55 до 90 куб. м.

Изотермический фургон или термос

Фуры для перевозки продуктов питания оборудованы слоем теплоизоляции от пола до потолка для поддержания одинакового температурного режима длительное время. Грузоподъемность грузовиков с термосом может составлять от трех до 25 тонн с объемом до 92 куб. метров.

Одна из разновидностей: рефрижератор, он же холодильник со специальным оборудованием. Поддержка особого температурного режима (от +10 до -20 градусов) повышает стоимость таких грузоперевозок.

Открытая платформа для перевозки нестандартных грузов

Подобная фура с прицепом используется для перевозки негабаритных грузов, например, спецтехника и строительное оборудование. Грузоподъемность может составить до 40 тонн, одна из разновидностей прицеп фуры Jumbo с особой конструкцией пола в виде буквы «Г», предназначена для сцепки с тягачом.

Основные особенности еврофуры

Это универсальный вариант, при необходимости тент полностью снимается, и погрузочно-разгрузочные работы осуществляются с любых сторон.

Также можно снять стойки каркаса и борта, если нужно перевезти длинномерные конструкции. Конструкция стандартная – это полуприцеп с ровным полом. Внутренние размеры фуры 20 тонн.

Габаритные размеры внутри фуры отличаются в зависимости от вместимости:

  • в длину 13 м 60 см;
  • ширину 2 м 45 см;
  • высоту от 2 м 45 см до 3 метров.

Особенности рефрижератора

Рефрижератор – это полуприцеп, оснащенный холодильным оборудованием для поддержания оптимальной температуры. В рефрижераторных фурах поддерживается нужный уровень влажности, что позволяет не только перевозить, но и хранить продукты питания при условии бесперебойной работы холодильника.

Такие полуприцепы являются средним звеном во время транспортировки груза из одного пункта хранения в другое. Особенно это важно при перевозке на дальние расстояния. В отличие от изотермических фургонов-термосов, в рефрижераторах заданная температура поддерживается автоматически.

Классификация от A до F характеризует температурный режим. Самым распространенным типом фургона с холодильником является класс с маркировкой FRC, который разрешается эксплуатировать в странах ЕврАзЭС и Евросоюза.

Чтобы узнать допустимый объем доставляемого груза, необходимо учесть грузоподъемность и размеры транспортного средства, в частности сюда относится высота фуры. Фуры используются для транспортировки больших грузов на дальние дистанции в короткие сроки. Популярность такого способа перевозок обусловлена оперативностью выполняемых услуг.

Высота еврофуры от земли до верха

Еврофура – универсальный способ перевозки. Если требуется, тент можно убрать. Так, погрузка или разгрузка производится с любой стороны. Самой популярной является еврофура объемом 82 м 3 . Стандартные размеры:

  • высота еврофуры – 2,70 метра;
  • ширина внутренняя – 2,40 метра;
  • длина внутренняя – 2,50 метра.

Это транспортное средство практично для перевозок по России или международных рейсов. Если требуется отправить груз в жесткой будке, то используется еврофура – мебельный фургон.

Если нужно определенное время поддерживать температуру, для этого устанавливается изотермический прицеп, который имеет такие же габариты.

Тентованная еврофура требуется для доставки нескоропортящихся продуктов питания, промышленного оборудования, перевозки продукции на паллетах с задней загрузкой, крупногабаритного груза с верхней загрузкой, опасных веществ. В полуприцеп максимально по длине и высоте можно установить 33 паллеты.

Рефрижератор – это специальное транспортное средство, где изотермический контейнер дополнительно оснащен электромотором для контроля температуры в кузове. Он применяется для доставки медицинских препаратов, быстропортящихся продуктов, антиквариата.

Рефрижераторы летом охлаждают груз, зимой – нагревают. Их высота такая же, как у еврофуры, но погрузка происходит с задней части.

В полуприцеп-рефрижератор также помещается по высоте и габаритам 33 европаллеты. Зачастую машинам требуется работать с перегрузками, при этом могут разрешить перевозить до 28 тонн. Также бывают рефрижераторы для транспортировки не таких тяжелых грузов (2–17 тонн). Они удобны для доставки продукции между складскими помещениями на небольшие расстояния.

Высота фуры от пола до крыши

Грузоподъемность фуры меньше в отличие от еврофуры. Однако в ней больше полезного пространства.

  1. Автопоезда Мега – полуприцеп, который имеет ровный пол.
    При этом высота фуры от земли до верха доходит до 3,2 м.
  2. Сцепки объемом 100–130 м куб.
  3. Полуприцеп «Джамбо» грузоподъемностью до 20 т, где объем увеличен благодаря Г-образно сделанному полу, но высота неизменна.

Слово «фура» произошло от древнего немецкого названия «тележка для перевозки разных предметов». В сегодняшнем понятии – это открытый, закрытый либо специальный грузовой прицеп для перевозки.

Размеры и объем фур (ДхШхВ):

  1. Автопоезд объемом 82 м 3 . Габариты прицепа: 13,6х2,5х2,50 м. С учетом высоты объем находится в пределах 82–93 м 3 .
  2. Автопоезд «Джамбо» до 94 м 3 с прицепом с «ломаной» рамой. Габариты «ступеньки»: 4,4х2,45х2,5 м. Габариты полуприцепа: 9,2х2,45х3,1 м.
  3. Автопоезд до 106 м 3 («Мега») с «ровным» полом и увеличенной высотой: 13,6х2,45х3,1 м.
  4. Автопоезд 112–117 м 3 . Размеры кузова фуры: 7,50х2,48х2,95 м. Благодаря тому, что высоту можно варьировать, объем кузова изменяется. Габариты прицепа: 7,50х2,48х3 м.
  5. Автопоезд – до 120 м 3 . Габариты кузова: 8,05х2,43х3 м. Высота и другие размеры прицепа такие же.

Сегодня большинство изготовителей транспортных средств вносит незначительные коррективы в конструкцию своих машин. В результате этого высота и некоторые другие параметры могут не совпадать со стандартными размерами.

Чтобы доставка фурой соответствовала правилам безопасности (ГОСТ Р 51005-96), перед загрузкой нужно произвести некоторые расчеты. От высоты загрузки фуры будет зависеть, какой объем сможет поместиться в кузов. Для всех видов прицепов высота загрузки определяется отдельно. Учитываются и возможности грузоподъемности транспорта.

Во время организации загрузки и разгрузки нужно знать размеры прицепа.

Внутренняя высота загрузки фуры требуется для определения полезного пространства, а высота кузова от земли до верха – для определения рационального маршрута транспортировки, оптимизации эксплуатации подъемной техники, использования пандуса или рампы.

Виды фур и транспортных средств

Все стандартные прицепы фуры по своей конструкции делятся на несколько видов:

  1. Самыми популярными в европейских странах являются тентованные фуры. Как ясно из названия, на металлическую раму и платформу этого грузовика натягивается тент из ПВХ. Зачастую тентом и сварной рамой оборудуются бортовые фуры. Это делает машины универсальными для погрузочной работы.
  2. Бортовые фуры состоят из платформы с приваренными или откидными бортами. Борта требуются для лучшего доступа. Преимущество этих фур – возможность быстрой загрузки и выгрузки автокраном. Основное предназначение бортовых фур – доставка стройматериалов и разных сыпучих грузов.
  3. Шторные фуры также состоят из платформы и каркаса. Отличие заключается в жестких задних воротах и сдвигающейся боковой шторе при стандартной высоте от земли. Эта конструкция упрощает доступ к грузу и позволяет производить боковую разгрузку фуры.
  4. Шторно-бортовые фуры объединяют преимущества тентовых, шторных и бортовых разновидностей. Раздвижные стенки ускоряют загрузку. Жесткие борта не допускают сваливания груза во время езды по неровному асфальту. Тент дополнительно фиксирует груз. Их высота от земли до верха зависит от производителя.
  5. Самосвальные фуры требуются для доставки сыпучих материалов. Они дополнительно укомплектованы механизмом наклона платформы, что позволяет быстро выгрузить груз.

По предназначению специализированные фуры классифицируются по следующим категориям:

  1. Фуры-контейнеровозы являются незаменимыми во время интер-модальных и мульти-модальных грузовых перевозок. Применяются при транспортировке грузовых контейнеров по трассе между железнодорожными хабами, аэропортами или морскими портами, а также для перевозки груза в складские помещения. Эти контейнеры при относительно небольшом весе имеют крупные размеры. Характерной особенностью контейнеровозов является раздвижной каркас прицепа.
  2. Тяжеловозы применяются для транспортировки грузов весом в пределах 20–100 тонн. В некоторых случаях их применяют в роли лесовозов для доставки крупногабаритных по высоте и длине пиломатериалов. Главное назначение – доставка строительного оборудования и разных элементов промышленных конструкций (турбины электрических станций). Грузоподъемность этих машин непосредственно зависит от количества осей прицепа, которых может быть до 10 штук.
  3. Изотермические машины – это полуприцепы со стенами из многослойных сэндвич-панелей. Данный материал не допускает теплового обмена внутреннего пространства кузова с внешней средой. То есть позволяет доставлять замороженную продукцию. Для продуктов, которые хранятся лишь при пониженных температурах, применяются рефрижераторы.
  4. Автоцистерны требуются для перевозки жидкостей – продуктов нефтеперерабатывающей промышленности, агрессивных химикатов, кисломолочной продукции. Для последних баки совмещаются с холодильной установкой.
  5. Рефрижераторы по конструктивным особенностям напоминают изотермы, но в дополнение к теплоизоляции оснащены холодильно-обогревающей системой. Потому в полуприцепах-рефрижераторах перевозят продукты, которые требуют специальной температуры.
  6. Лесовозы характеризуются своей конструкцией. Их часть возле крыши кабины и рама оснащены U-образными креплениями. Так надежно фиксируется кладка транспортируемых бревен. На определенные машины-лесовозы дополнительно устанавливается кран для автоматической загрузки и выгрузки материалов.

Транспорт 10–15 т, 32–65 м 3

Эти машины отличаются от еврофур. Транспортные средства применяются лишь для транспортировки продукции по территории страны. Они практически не выезжают в СНГ, для перевозок в Европу этот транспорт не применяется.

На десятитонниках транспортируют стройматериалы, оборудование, составы в упаковках на европаллетах для строительства. Большинство автомобилей оборудованы гидробортом. Это удобно, если человек строит дом и не может себе позволить купить погрузчик.

Высота и другие габариты у транспортных средств этого типа отличаются. Единственное, что неизменно, – ширина. Она составляет 2,55 м. Это удобно для перевозок 2 европаллет. Максимальная высота – до 3,15 м, длина составляет 4.20–9.5 м. Допустимый размер – не более 12 м (для перевозки легких, но объемных грузов).

Автомобили 5 т, 40 м 3

Эти машины используются для осуществления доставки на ближние расстояния. Они удобны при доставке грузов между складскими помещениями, мебели в квартиру.

Высота и иные размеры бортов, цельнометаллической кабины и будок отличаются, но стараются придерживаться стандарта: 6х2,45х2,4 м. Полезный объем этих автомобилей – от 25 до 40 м 3 .

Современные автомобили оборудованы пневматическим ходом. То есть вместо рессор установлены подушки. Это могут быть модели: Maz, КамАЗ, Ман, Даф, Iveco, Volvo, Исузу.

Автомобили 3 т, 15–35 м 3

Трехтонники используются для перевозок по городу и транспортировке на короткие расстояния. Они удобны в городской черте, когда полноценным еврофурам сложно разъехаться на дороге.

Высота и иные габариты этих машин колеблются: длина – 2.8–5.9 м, высота – 2.20–2.60 м, ширина – 1,95–2,55 м. Модели автомобилей: Валдай, Бычок, Митсубиси, Форд.

Виды кузова: тентованный, фургон, рефрижератор, бортовой, эвакуатор, термокинг. Также трехтонники могут быть с гидробортом и боковой шторой.

Автомобили 1–2 т, 7–20 м 3

Автомобили 1–2 т – самые популярные и востребованные при перевозке продуктов и предметов мебели в разные точки города. Еще недавно доставка производилась с помощью «ГАЗели», но сегодня их вытеснили авто зарубежного производства: Ситроен, Пежо, Рено, Фиат, Фольксваген, Мерседес.

Размеры, в том числе и высота кузова, также отличаются. Ширина – от 1,55 до 2,35 м, высота – от 1,85 до 2,65 м, длина – от 2,65 до 5,25 м. Автомобили до 2 тонн используют при переездах, для транспортировки небольших грузов.

Также может быть фура 20 тонн, ее объем составляет до 120 м 3 . Машины еще называются стодвадцатками. Среди представленных моделей: Тягач ГАЗон Некст, прицепы Кроне и Шмитц.

По своим габаритам они отличаются от западных стандартов, их объем примерно на 20 м 3 больше в отличие от еврофуры (82 м 3 ). Соответственно, они могут перевозить больше. Так, стоимость доставки обходится дешевле.

Фуры разного класса, как и китайские грузовики «Фотон», широко применяются для различных перевозок.

Некоторые грузовики оборудованы спальным местом, подразумевают наличие экспедитора. Автомобили комплектуются крепежными ремнями (до 8 шт.).

Грузовое отделение приспособлено к разным способам загрузки и выгрузки. Импортные фуры часто комплектуются пневмоподвеской. Это улучшает плавность езды, обеспечивая сохранность транспортируемых предметов.

Мы перевозим грузы любого объёма и любой сложности: от скульптур и мебели до замороженных продуктов. В зависимости от характеристик товара мы подбираем подходящее транспортное средство из нашего широкого автопарка.

Для быстрой перевозки больших грузов на внушительные расстояния мы используем еврофуры (прицепы и полуприцепы). Этот транспорт широко востребован благодаря экономичности и оперативности. Выбор конкретной еврофуры зависит от веса и размеров груза, поскольку эти транспортные средства различаются грузоподъёмностью, вместительностью и габаритами. Полуприцепы также разделяются на виды по особенностям перевозки и предназначению:

  • тентованный;
  • рефрижераторный;
  • открытый;
  • изотермический.

Тентованная фура 20 тонн (Евротент)

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м 3 : 13,6 х 2,45 х 2,45 метра

Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.

Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры.

Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».

Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.

Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):

Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:

Еврофура: габариты, размеры, грузоподъемность

Классификация фур с прицепом, габариты и размеры. Высота, длина, объем и другие характеристики. Основные виды и грузоподъемность.

Тентованная фура 20 тонн (Евротент)

 Изображение тентованной фуры:

Габаритные размеры стандартной еврофуры 82м3 (габариты фуры 20 тонн тент) :

Внутренняя длина еврофуры 13,6 метра

Внутренняя ширина еврофуры 2,45 метра

Внутренняя высота еврофуры 2,45 метра

Подробнее о перевозках тентованной фурой вы можете почитать на странице заказа фуры

Грузоподъемность фуры

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальный вес автопоезда должен быть не более 38 тонн. Вес седельного тягача примерно 7 тонн, вес полуприцепа тоже в районе 7 тонн, т.е. получается: 38-7-7=24 тонны, это и есть максимально разрешенная грузоподъемность еврофуры. Так как вес тягача и прицепа может отличаться в зависимости от марки и модели, то существует общепринятое правило, что еврофура может безопасно и без нарушений перевозить грузы массой до 20 тонн, именно поэтому и появилось обозначение “еврофура 20 тонн”.

Этот вид прицепа широко востребован, именно на нём перевозят большинство грузов, например: оборудование, стройматериалы, металл, металлоконструкции, различную технику, пиломатериалы, бумагу, запчасти и т.д.

Основное преимущество еврофуры (евротента): защитный тент, под которым грузу не угрожают ни ветер, ни загрязнения, ни атмосферные осадки. Это покрытие держится на раме с обрешёткой, оно съёмное. Его легко убрать (это действие называется растентовкой), чтобы выполнить погрузку и разгрузку транспортного средства с одной из сторон (с левой и правой), а также сзади и сверху с помощью специального подъёмного крана. Такое количество вариантов погрузки – ещё одна причина широкой популярности тентованной еврофуры. 

Есть и другие модели, где тент не снимается, а сдвигается, оставаясь наверху. В народе такой вид получил название «штора».

Стандартная грузоподъёмность тентованного полуприцепа составляет 20тонн, а его вместимость– 33 европаллеты. Максимальная грузоподъемность тентованной фуры составляет 24 тонны. Сейчас по российским дорогам разъезжают полуприцепы от производителей Krone, Schmitz и Lamberet.

Паллеты в тентованной еврофуре размещаются следующим образом (схема размещения паллет в еврофуре):

 

Тентованные полуприцепы различаются габаритами. Основные модификации такие:

Объём (м3)

Длина (м)

Ширина (м)

Высота (м)

55-80

10-13

2,4

2,3

80-120

13,6

2,45

2,45-3

Источник: http://sibautotrans.ru/blog/tipy-i-razmery-polupricepov

Тентованная еврофура 20 тонн

Тентованная еврофура 20 тонн – самый распространённый транспорт для перевозки большинства грузов. В тентованном полуприцепе можно полностью убирать тент, поэтому погрузку и выгрузку можно производить с четырех сторон: сзади, сверху и сбоку. Стойки каркаса и борта полуприцепа еврофуры также можно снимать, что позволяет погрузить длинномерный груз. Благодаря такой универсальности, еврофуры используются наиболее широко. Стандартная вместимость тентованной фуры 33 европаллеты размером 120 см x 80 см, а грузоподъемность позволяет загрузить 20 – 24 тонн груза. Наиболее распространены в настоящее время в России тентованные полуприцепы производителей Kogel, Lamberet, Krone и Schmitz.

Cхема размещения паллет в еврофуре

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:
Полуприцепы объёмом 55-80 м3, имеют меньшую длину 10-13 м, ширину 2,4-2,42 м и высоту 2,3 м.
Полуприцепы объёмом 80-120 м3, имеют длину – 13,6 м, ширину – 2,45 м, и высоту 2,45-3 м.

Еврофура 82 куб. м. (EURO)

Длина внутренняя – 13,6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,45 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 20-22 тонны
Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

Еврофура 86 куб. м. (EURO)

Длина внутренняя – 13,6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,60 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 20-22 тонны
Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

Еврофура 90 куб. м. (EURO)

Длина внутренняя – 13,6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,70 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 20-24 тонны
Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

Еврофура 92 куб. м. (EURO)

Длина внутренняя – 13,6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,80 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-24 тонны
Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

Еврофура 96 куб. м. (EURO)

Длина внутренняя – 13,6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,90 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-24 тонны
Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО)

Длина внутренняя – 4.2 + 9.4 = 13. 6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,45 и 3,0 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-24 тонны.
Полуприцеп с «ломаной» рамой, Г-образное основание пола, уменьшенный диаметр колес полуприцепа.

Мега фура 100 куб. м. (MEGA)

Длина внутренняя – 13.6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 3,0 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-24 тонны.
Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой.

Сцепка 110 куб. м.

Длина внутренняя фургона – 7,1 м
Длина внутренняя прицепа – 8,0 м
Ширина внутренняя фургона и прицепа – 2,45 м
Высота внутренняя фургона – 2,95 м
Высота внутренняя прицепа – 3,0 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-25 тонны.
Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

Сцепка MEGA 120 куб. м.

Длина внутренняя фургона – 8,0 м
Длина внутренняя прицепа – 8,0 м
Ширина внутренняя фургона и прицепа – 2,45 м
Высота внутренняя фургона – 2,95 м
Высота внутренняя прицепа – 3,0 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 22-25 тонны.
Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

Рефрижераторная фура 86 куб. м. (Реф)

Длина внутренняя – 13.6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,6 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 20-22 тонны.
Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру внутри от -20°С до +12°С на всем пути следования независимо от внешней температуры. Рефрижераторы летом охлаждают груз, а зимой – нагревают.
Фуры рефрижераторы подразделяются на классы по европейской классификации ATP Europe:
● Класс А фура рефрижератор: температура от 0°С до +12°С.
● Класс В фура рефрижератор: температура от -10°С до +12°С.
● Класс С фура рефрижератор: температура от -20°С до +12°С.
● Класс D фура рефрижератор: температура от -20°С до +2°С.
● Класс Е фура рефрижератор: температура от -20°С до -10°С.
● Класс F фура рефрижератор: температура до -20°С.

Изотермическая фура 86 куб. м. (Термос)

Длина внутренняя – 13. 6 м
Ширина внутренняя – 2,45 м
Высота внутренняя – 2,6 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 20-22 тонны.
Стенки полуприцепа состоят из теплоизоляционных материалов, что позволяет поддерживать исходную температуру груза в течении непродолжительного времени.

>

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Классификация фур

На сегодняшний день выделяют следующие типы фур:

  • тентованная;
  • бортовая;
  • рефрижератор;
  • изотермическая.

Понятие «фура» включает в себя машину тягач и полуприцеп грузоподъемностью двадцать тонн. По общепринятым стандартам, объем фуры в м3 составляет от 86 до 120 единиц. Название машин: «фура-тент», «термос» и другие происходит от типа полуприцепа.

Источник: http://FB.ru/article/308903/obyem-furyi-v-kubah

Открытая платформа (Контейнеровоз)

Длина – 12,6 м
Ширина – 2,5 м
Грузоподъемность (тоннаж) – 25 тонн.
Полуприцеп с открытой платформой (Контейнеровоз) — применяется для перевозки двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнера по автодорогам от морских портов, железнодорожных станций или аэропортов, например до склада. Характерной особенностью контейнеровоза является раздвижной каркас прицепа.

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Погрузочная высота еврофуры

Погрузочная высота современной фуры составляет 1320мм.

Источник: http://sibautotrans.ru/blog/tipy-i-razmery-polupricepov

Фура 20 тонн

К виду фуры 20 тонника с полуприцепом можно отнести разнообразную спецтехнику производителей, как импортных, так и отечественных.

Обычно, кабина оснащена местом для отдыха и сиденья для пассажиров. Как правило в комплект грузовика оборудованы ремни для фиксации. Отсек для груза необходим для разных вариаций загрузки кузова.

Модели полуприцепов оснащены пневмолифтом, что в значительной мере улучшает мягкость в пути и гарантирует сохранение хрупкого груза. Фура может быть оснащена подъемником.

Грузовик располагает внушительным защитным тентом, большой высотой и ровной поверхностью. Характеристики фуры 20 тонн дают возможность обеспечить достаточно большую скорость. Малая нагрузка на ось обеспечивает грузовик беспрепятственным перемещением по ограниченной территории.

Этот вид грузового транспорта часто применяют дорогах малой и средней дальности (500-700 км).

Габариты фуры 20 тонника:

Объём (м3) Длина (м) Ширина (м) Высота (м)
45 от 6 до 13,6 2.45 3

Источник: http://maincargo.ru/articles/vidy-fur-evrofury-tonniki-gabarity-fury/

Количество осей

Как правило, тентованные полуприцепы имеют три колесные пары. Это позволяет более равномерно распределять нагрузку на оси, улучшает торможение, уменьшает воздействие на дорожное покрытие. Износ ходовой части происходит равномернее. При увеличении количества осей повышаются затраты на топливо.

От количества осей будет зависеть расстановка груза внутри прицепа, чтобы избежать перегрузки, но максимально загрузить машину.

Источник: http://t-magazine.ru/pages/trailer-truck-length/

Таблица основных характеристик фур

Грин карта сколько стоит

Технические характеристики и длина стандартной фуры, в зависимости от типа, для удобства читателей представлены в таблице:

Толковый словарь живого великорусского языка, Даль Владимир

ж. немецк. большая телега, повозка для клади; фура, хура и воз южн. воловья телега; полковые фуры, крытые повозки. Фургон, то же, большая повозка, крытая парусиной, клеенкой. Фургонная крышка. Фурные колеса. Фурман, фурманщик, погонщик, извозчик, либо и сам хозяин фуры. Фурманка ж. зап. Фурманок, малая фура, полуфурок; малая бричка. Фурманский бич. Фурлейт м. солдат фурштата или военного обоза. Фурштатская команда. Фурщик, фурман; погонщик, иногда солевозец, чумак.

Толковый словарь русского языка. Д.Н. Ушаков

фуры, ж. (нем. Fuhre).

Большая, длинная повозка, телега для клади. Полковые фуры. Люди сторонились от черных фур с трупами. Герцен.

То же, что фургон.

Энциклопедический словарь, 1998 г.

ФУРА (от нем. Fuhre — длинная телега для клади, тяжелого груза) большегрузный автомобиль или прицеп для междугородных и международных перевозок.

Фура́ — коммуна во Франции , находится в регионе Пуату — Шаранта . Департамент коммуны — Приморская Шаранта . Входит в состав кантона Рошфор-Север . Округ коммуны — Рошфор .

Код INSEE коммуны — 17168.

Фура — транспортное средство:

  • Род телеги , фургон .
  • Фу́ра — грузовой автомобиль, автопоезд.
  • Фура́ — коммуна во Франции
Примеры употребления слова фура в литературе.

Из дыры в брюхе одной фуры гейзером била бакта и тут же замерзала причудливыми фигурами — памятник ужасу, охватившему экипажи.

Майор отвечал ей тем же, и хотя они друг с другом ни о чем не условливались и в любви друг другу не объяснялись, но когда майор стал, к концу кампании, на ноги, они с Катериной Астафьевной очутились вместе, сначала под обозною фурой, потом в татарской мазанке, потом на постоялом дворе, а там уже так и закочевали вдвоем по городам и городишкам, куда гоняла майора служба, до тех пор, пока он, наконец, вылетел из этой службы по поводу той же Катерины Астафьевны.

Долгий ряд экипажей, вооруженная стража, конная свита из венгерских дворян, кареты, обитые тканями, возки духовных лиц, подводы и фуры, везущие богатое приданое королевны: отделанные золотом и серебром, шитые драгоценными камнями и канителью одежда и белье, алые подушки, ковры, посуду, парчу, золото и хрусталь, хрупкое венецианское стекло и бесценные зеркала.

Классический пример использования этого приема — знаменитое пятистишие Оно-но Комати: хана-но иро ва Вот и краски цветов уцури ни кэри на Поблекли, пока в этом мире итадзура ни Я беспечно жила, вага мие ни фуру Созерцая дожди затяжные нагамэсэсимани.

Баг включил дворники, пообщался с ноутбуком и лихо выкатил со стоянки на проспект Радостного Умиротворения, который, как он знал от некоторых подследственных, оптовики-виноторговцы, снабжающие Северную столицу дешевым алкоголем, называют между собою Московским — именно здесь въезжали в Александрию их запыленные после перегона в тясячу с лишним ли громадные тяжелогрузные фуры, под завязку набитые ящиками с московским эрготоу.

Оказалось, рецидивист по кличке Фура находится во всероссийском розыске.

Тот же источник предполагает, что Фура является одним из залетных джентльменов удачи, приехавших в столицу из провинциальных Великих Лук.

Нет, когда Полоз и Фура узнали, что деньги перевозит Вахитов, они по собственной инициативе захотели найти богатых людей.

Все впереди стало на место: и фура, и лошадь, и фигуры партизан, неясные в облаке пыли.

Это та самая фура, которую благородный Виллиго потерял вместе с упряжью на большой дороге во время своего слишком поспешного бегства.

Он слазил в фуру, завернулся в простыню, отвинтил у кларнета рожок и, спрятавшись в лесу, начал дуть в него, приведя в ужас Виллиго и его пленника.

Несколько минут спустя канадец и друзья его увидели свою фуру, покинутую накануне Черным Орлом.

Черный Орел остановил фуру под тенью фиговой рощи и подошел к беседующим.

Воробьев обдумывал как бы не вспугнуть Вахитова и подгрестись к разговору о Фуре и Полозе.

Немец перестал стонать и удивленно, даже со страхом смотрел перед собой, стараясь, должно быть, понять, действительно ли поют его немощные соседи по фуре и эта девушка, сгибающаяся под непосильной ношей, или это чудится ему в бреду.

Транслитерация: fura Задом наперед читается как: аруф Фура состоит из 4 букв

Источник: http://avto-layn.ru/gruzovoj-transport/dlina-fury.html

Автоцистерна

Автоцистерна – это грузовой автомобиль с цистерной, предназначенной для перевозки пищевых и не пищевых продуктов, наливных (жидких или сыпучих) грузов разной степени агрессивности. Может иметь разную конфигурацию, одну или несколько внутренних секций, а также холодильную установку.
Стандартная грузоподъемность — 12-20 тонн.
Вместимость (полезный объем) — 20-40 куб. м.

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Размеры открытого длинномера (шаланды)

Шаланда применяется для транспортировки, как правило, стройматериалов и оборудования, которые не боится атмосферных осадков. Характеристика шаланды следующая:

  • грузоподъемность – 20000 кг;
  • длина – 11700-13600 мм;
  • ширина – 2350-2450 мм;
  • тип кузова – открытый;
  • загрузка возможна – сбоку, сзади и сверху.

Источник: http://FB.ru/article/308903/obyem-furyi-v-kubah

Самосвал

Самосвал – саморазгружающийся грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом предназначенный для перевозки сыпучих или навалочных грузов, а также иных грузов, выгружать которые допустимо путем «откидывания» кузова. По направлению выгрузки различают машины с задней, боковой и двусторонней выгрузкой. Основное преимущество самосвала является быстрое время выгрузки.
Грузоподъемность (тоннаж) — до 40 тонн.

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Грузовые типы

На этапе планирования перевозки важно учитывать особенности перевозимых предметов. Чтобы упростить организацию, рассмотрите классификацию грузов:

  • навалочные/насыпные;
  • порошкообразные;
  • наливные;
  • газообразные;
  • штучные;
  • негабаритные;
  • опасные;
  • быстропортящиеся.

Груз – ключевой фактор, влияющий на выбор используемого подвижного состава, а также способов проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Теперь вы знаете все о стандартных внутренних габаритах кузова фуры в метрах: длине, ширине, высоте, вместимости и объеме. А если вам нужны качественные шины для грузовика, обращайтесь в онлайн-гипермаркет vezikolesa.ru. Оперативно подберем подходящий товар и проконсультируем по вопросам оформления заказа и доставки.

Над материалом работали:

Источник: http://vezikolesa.ru/blog/spectehnika/razmery-fury-standartnye-gabarity-i-gruzopodemnost-dlina-i-shirina-pricepa/

Изотермическая

Подобная еврофура грузоподъемность имеет до 22 тонн.

На внутренних стенках такой машины предусмотрен специальный изотермический материал.

Источник: http://gruzoperevozki-msk.ru/stati/evrofura-gabarity-razmery-gruzopodemnost/

Зерновоз

Зерновоз – автомобиль, оборудованный кузовом с повышенным объемом в виде цистерны или бункера для бестарной транспортировки насыпных грузов, зерновых культур, гранулированных и комбикормов. Могут иметь систему саморазгрузки или откидные разгрузочные боковые борта.
Грузоподъемность — 15-24 тонны.
Полезный объем — 45-60 м3.

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Сколько паллет входит в фуру

Для удобства хранения и перемещения грузов, их размещают на паллетах – деревянных или пластиковых платформах. Оптимальная вместительность полуприцепа считается 33 европоддона: три ряда по 11 стандартных европаллет размером 120 х 80 см.

Кроме того, существуют так называемые финские паллеты размером 120 х 100 см и американские квадратные поддоны 120 х 120 см. Разместить их в три ряда уже не удастся, следовательно, их поместится только 22 штуки.

При расстановке паллет учитывают их вес – наиболее тяжелые ставят ближе к началу кузова, чтобы правильно распределить вес.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Источник: http://t-magazine.ru/pages/trailer-truck-length/

Лесовоз

Лесовоз оснащается полуприцепом, предназначенным для транспортировки преимущественно длинномерного леса, пиломатериалов или трубного металлопроката. Для удобной укладки и надежной фиксации груза по всему периметру лесовоза устанавливаются U – образные коники.
Грузоподъемность — до 30 тонн.

Источник: http://anvay.ru/size_truck

Габариты прицепов

Виды грузовых полуприцепов (в т.ч. еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо, сцепки прицепы и полуприцепы.

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют перевозки фурами. Грузоподъемность фуры позволяет взять до 24 тонн груза. Благодаря размерам (от 55 до 120 м3) фуры могут перевозить груз с самыми разными габаритами. Наша компания предоставляет возможность разгрузки фуры с помощью специальных манипуляторов.

Интересный факт: Раньше фурами называли большую телегу для перевозки клади. Сегодня — автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.

Тентованные полуприцепы (еврофуры)
Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не может обеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.

Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.

Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.

В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов. В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора Температурный режим
Класс A от +12°C до 0°C
Класс B от +12°C до -10°C
Класс C от +12°C до -20°C
Класс D менее или равно +2°C
Класс E менее или равно -10°C
Класс F менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.

Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.

На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.

 

Жесткий фургон Тент 55 куб.м

 

 размеры   длина   ширина   высота 
внутренние 9,84 м 2,42 м 2,32 м

Вес

 

 грузоподъемность   объем (грузовместимость) 
14 — 18 т Тент 55 куб. м

 

 

Жесткий фургон Тент 68 куб.м.

 

 размеры   длина   ширина   высота 
внутренние 12,26 м 2,42 м 2,32 м
внешние 12,5 м 2,55 м 4 м
 ВЕС   грузоподъемность   объем (грузовместимость) 
7,5 т 20 — 24 т 68 куб. м

 

Жесткий фургон тент 82 куб.м

 

 

размеры  длина   ширина   высота 
внутренние 13,6 м 2,45 м 2,45 м

ВЕС

грузоподъемность 20-24 т
 объем (грузовместимость)  82 куб.м

 

Жесткий фургон тент 85 куб. м

 

 

размеры длина ширина высота
внутренние 13,62 м 2,48 м 2,52 м
внешние 13,7 м 2,55 м 4,0 м

ВЕС

 грузоподъемность 

 объем (грузовместимость) 

20-24 т 85 куб. м

 

Жесткий фургон тент 90 куб. м (фура 2,6 высотой)

 

 

размеры  длина   ширина   высота 
внутренние 13,6 м 2,45 м 2,60 м

ВЕС

 грузоподъемность   объем (грузовместимость) 
20-24 т 90 куб. м

 

JUMBO (Джамбо, юмбо)
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24& тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

 

Жесткий фургон тент 96 куб.м

 

 

размеры  длина   ширина   высота 
внутренние 13,8 м 2,45 м 2,45-3,0 м

ВЕС

 грузоподъемность 

 объем (грузовместимость) 

20-24 т 96 куб.м

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

 

Жесткий фургон Тент 110 куб.м

 

 

размеры  длина   ширина   высота 
внутренние п/пр 7,1 м 2,45 м 2,95 м
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м

ВЕС

 

 

 грузоподъемность   объем (грузовместимость) 
  110 куб. м

 

Жесткий фургон Тент 120 куб.м

 

размеры  длина   ширина   высота 
внутренние п/пр 8,0 м 2,45 м 2,95 м
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м

ВЕС

 грузоподъемность 

 объем (грузовместимость) 

 

120 куб. м

 

Полуприцепы 20 т. | Сов-тех.рф

Транспортная компания «Современные Технологии» перевозит грузы любого объема и сложности. Мы подбираем лучшее транспортное средство из нашего автопарка, в зависимости от перевозимого груза.

Для перевозки груза больших размеров на значительные расстояния используются еврофуры: прицепы и полуприцепы. В них сочетается скорость и экономичность. Выбор еврофуры зависит от размера и веса перевозимого груза. Еврофуры также различны и по особенностям перевозки.


Что такое Еврофура?

На территории Российской Федерации существуют определенные ограничения: максимальный вес автопоезда – 38 т. Так как машина и ее дополнения тоже имеют вес, максимально доступная масса перевозимого груза сводится к 24 тоннам. Из-за того, что вес тягача и прицепа может отличаться, то было принято общепринятое правило, гласящее, что еврофура безопасно и без нарушений способна перевезти около 20 т. Так появилось обозначение «еврофура 20 т.». Данный вид пользуется огромным спросом, вследствие чего он и перевозит большинство грузов.

Преимуществом еврофуры ее защитный тент. Его легко снять (растентовка), можно выполнять погрузку и разгрузку с левой и правой стороны, сзади и сверху, при помощи подъемного крана. Возможность погрузки с разных сторон еще одно преимущество еврофуры. Существуют модели, где тент не снимают, а сдвигают вверх. В народе данный вид назвали «штора».

Вместимость еврофуры с грузоподъемностью 20 т. составляет 33 европаллета. Паллета это транспортная тара для груза, с жесткой плоской прямоугольной площадкой для формирования укрупненного грузового места. Паллета предназначена для перевозки и хранения на нём грузов. Слово происходит от английского pallet (поддон) и сокращается в документации как PLT или PLL.

Схема расположения:

Еврофура 82 м

3 Максимальный вес груза: 24 т.
Стандартный полуприцеп с защитным тентом.
Габариты стандартной еврофуры: 82 м3: длина 13,6 м, высота 2,45 м, ширина 2,45 м.
Данный габарит самый популярный транспорт для междугородных перевозок.

Еврофура 86 м

3 Максимальный вес груза: 24 т.
Габариты стандартной еврофуры 86 м3: длина 13,6 м, высота 2,6 м, ширина 2,45 м.

Еврофура 90 м

3 Максимальный вес груза: 24 т.
Габариты стандартной еврофуры 90 м3: длина 13,6 м, высота 2,7 м, ширина 2,45 м.

Еврофура 92 м

3 Максимальный вес груза: 24 т.
Габариты стандартной еврофуры 92 м3: длина 13,6 м, высота 2,8 м, ширина 2,45 м.

Еврофура 96 м

3 (Jumbо) Первый отсек: 4,2 х 2,45 х 2,45 (м).
Второй отсек: 9,6 х 2,45 х 3,0 (м).
Максимальный вес груза: 24 т.

Свойства: Низкорамный полуприцеп из двух отсеков, различающихся длиной и высотой. Это возможно благодаря конструкции пола, напоминающего букву «Г», диаметр колёс уменьшен, а рама выполнена по ломаной линии.
Габариты еврофуры Jumbo 96 м3: длина 4,2 м + 9,6 м, высота спереди 2,45 м, высота сзади 3 м, ширина 2,45 м.

Мега фура 100 м

3 (Mega) Максимальный вес груза: 24 т.
Полуприцеп с внушительной высотой и защитным тентом.
Габариты еврофуры Mega 100 м3: длина 13,6 м, высота 3 м, ширина 2,45 м.

Сцепка 110 м

3 (Mega) Фургон: 7,1 х 2,45 х 2,95 (м).
Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м).
Максимальный вес груза: 20-25 т.
В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединился с прицепом. Уменьшенный диаметр колёс прицепа позволяет увеличить его внутреннюю высоту.
Габариты еврофуры сцепка Mega 110 м3: Фургон — длина 7,1 м, высота 2,95 м, ширина 2,45 м. Прицеп — длина 8 м, высота 3 м, ширина 2,45 м.

Сцепка MEGA 120 м

3 Фургон: 8,0 х 2,45 х 2,95 (м).
Прицеп: 8,0 х 2,45 х 3,0 (м).
Максимальный вес груза: 25 т.
В тентованном автопоезде грузовой автомобиль объединяется с прицепом.
Габариты еврофуры сцепка Mega 120 м3: Фургон — длина 8 м, высота 2,95 м, ширина 2,45 м. Прицеп — длина 8 м, высота 3 м, ширина 2,45 м.

Рефрижераторная фура 86 м

3 Максимальный вес груза: 22 т.
Изотермический полуприцеп с холодильной установкой, который обеспечивает стабильную нужную температуру. На таком транспорте перевозят скоропортящиеся продукты питания, поскольку им требуются особые условия хранения.
Габариты рефрижераторного полуприцепа 86 м3: длина 13,6 м, высота 2,6 м, ширина 2,45 м.

Изотермическая фура 86 м

3 Максимальный вес груза: 22 т.
В данном полуприцепе отсутствует холодильная установка, однако его стенки изготовлены по примеру термоса, в следствии чего долго сохраняется нужная температура. С течением времени внутренняя температура сравнивается со внешней.
Изотермические полуприцепы предпочитаются рефрижераторным, поскольку они проще и дешевле в применении.
Габариты изотермического полуприцепа 86 м3: длина 13,6 м, высота 2,6 м, ширина 2,45 м.

Габариты транспортных средств

Евротент (еврофура)

 

«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В фуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :

  • Длина: 13,6 м
  • Ширина: 2,45 м
  • Высота: 2,45 м
  • Объём: 82 м3
  • Грузоподъёмность: 20 — 22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)
Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Изотермический и рефрижераторный полуприцеп

 

Изотермический полуприцеп и рефрижератор объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера.

20-тонник с 40 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).
Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

  • Обычный 40 фут. контейнер
  • 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 40 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Габаритные размеры 40 футового контейнера :

  • Длина: 12,0 м
  • Ширина: 2,4 м
  • Высота: 2,4 м
  • Объём: 68 м3
  • Грузоподъёмность: 20-28 тонн
Полуприцепы – контейнеровозы

Автомобильным контейнеровозом называют полуприцеп, составляющую грузового автомобиля, который используется для транспортировки контейнеров, в основном по магистральным дорогам. Контейнеровоз может перевозить не только контейнеры, но любой груз, под который можно подобрать и зафиксировать платформу.
Различают несколько модификаций полуприцепов-контейнеровозов: стандартныеполуприцепы-контейнеровозы и низкорамные полуприцепы-контейнеровозы.

Низкорамные полуприцепы-контейнеровозы (длина 12 650 мм., погрузочная высота 1 100 мм., ширина 2 500 мм.) используются для перевозки сухогрузных контейнеров повышенной вместимости.

Низкорамные полуприцепы контейнеровозы предназначены для перевозки одного 20 футового высокого / стандартного контейнера, двух 20 футовых контейнеров или одного 40 футового высокого / стандартного контейнера. Масса перевозимого груза на низкорамных полуприцепах может достигать 34 000 кг.

Cтандартный полуприцеп-контейнеровоз (стандартная длина 12 500 мм., ширина 2 500 мм., погрузочная высота 1 400 мм.) предназначен для перевозки одного или двух 20 футовых стандартных контейнеров либо одного 40 футового стандартного контейнера.

Масса перевозимого груза на полуприцепе такой комплектации может достигать 31 000 кг. Подвеска всех данных типов полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте.

10-тонник тентованный

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

  • Длина: 5,0 — 8,0 м
  • Ширина: 2,4 — 2,5 м
  • Высота: 1,8 — 3,0 м
  • Объём: 25 — 60 м3
  • Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник термический

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

  • Длина: 5,0 — 8,0 м
  • Ширина: 2,4 — 2,5 м
  • Высота: 1,8 — 3,0 м
  • Объём: 25 — 60 м3
  • Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн

Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже Обычный 20 фут. контейнер.

  • 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
  • 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
  • 20 фут. контейнер с тентованной крышей
  • 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера:

  • Длина: 6,0 м
  • Ширина: 2,4 м
  • Высота: 2,4 м
  • Объём: 34 м3
  • Грузоподъёмность: 10-20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

 

Твитнуть

Особенности еврофуры и ее применение в сфере грузоперевозок

Неофициальные термины «еврофура» и «евротент» украинские грузоперевозчики используют для нескольких категорий автотранспорта, соответствующего европейским стандартам. Чтобы у контрагентов транспортного бизнеса не было разночтений, некоторые нюансы терминологии нуждаются в разъяснениях.

Габариты, вместительность, грузоподъемность стандартных еврофур

Понятие «еврофура» довольно расплывчатое и включает в себя не только тентованные грузовики, но и рефрижераторные, изотермические фургоны. Профессиональные логисты, говоря о еврофурах, имеют в виду стандартизированные габариты полуприцепа. По европейским правилам размеры еврофуры (тягача с тентованным или фургонным полуприцепом) не должны превышать длины в 13,6 метра и высоты в 245 сантиметров. Стандартная ширина для всех видов полуприцепов равна 2,45 метра. Грузоподъемность полуприцепа еврофуры определяется его размерами и нагрузкой на ось, и не должна превышать 22 тонны.
Внутренний объем полуприцепа варьируется в зависимости от производителя. Так, у производителей Schmitz и Krone вместительность полуприцепов отличается на 0,9 м3  (соответственно 86 и 86,9 м3 ). Так как картонная, деревянная тара различны по объему, вместительность еврофуры принято определять по количеству европаллет, помещающихся под тент.
При использовании стандартного европейского поддона (с габаритами 1200х800х144 мм) в тентованный кузов помещается 32 – 33 паллеты. Максимальное количество европаллет в кузов помещается при трехъярусной загрузке. Кроме стандартов «eur», «epal» (с весом до 2 тонн), в Европе используются и большегрузные поддоны увеличенных размеров финского производства. Паллеты с клеймом «fin» могут весить до двух с половиной тонн, для них используется одноярусная загрузка.
В категорию «еврофуры» попадают не только импортные грузовики. Тягачи для 20-тонных полуприцепов в СНГ производят заводы «КамАЗ», «МАЗ», «КрАЗ».

Нестандартные полуприцепы

Кроме полуприцепов стандартных размеров, на европейских и украинских дорогах встречаются увеличенные полуприцепы типа «JUMBO» и «MEGA».

Для полуприцепа типа «JUMBO» характерны трехосное или четырехосное шасси. Ломаная конструкция рамы и колеса уменьшенного диаметра позволили увеличить внутренний объем тента до 96 кубометров, сохранив стандартную высоту в 2,45 метра. Чтобы уменьшить собственный вес полуприцепов JUMBO, конструкторы используют для рам специальные стали.
Еще большую внутреннюю кубатуру конструкторы предусмотрели для полуприцепа MEGA. Его вместительность в 100 м3, позволяет перевозить большее количество объемных грузов с небольшим удельным весом.

За счет увеличенных размеров полуприцепов MEGA, достигающих 3 метров в высоту и 13,8 метра в длину, их грузоподъемность составляет до 24 тонн.

Особенности полуприцепов для еврофур

Важной особенностью еврофуры является возможность загружать и выгружать грузы с разных сторон. Подвижные или подъемные шторки полуприцепа позволяют (при механизированной погрузке) использовать заезд погрузчика с паллетами внутрь кузова. Для этого используются мобильные аппарели или въезд со стационарной эстакады. Боковая загрузка позволяет колесному вилочному погрузчику грузить тару нестандартных габаритов с асфальта.

При разгрузке еврофуры шторная конструкция полуприцепа позволяет вынимать грузы из середины кузова. При попутных перевозках шторная конструкция позволяет свободно оперировать грузами (частично разгружать или догружать фуру), рационально используя весь объем кузова.

Использование еврофур в международных и внутренних украинских автоперевозках

Конструкция полуприцепа позволяет широко использовать еврофуры в международных грузоперевозках. Так как международные автоперевозчики из Украины используют исключительно полуприцепы европейского производства, претензий на границе не следует опасаться. Европейские пограничные службы могут не пропустить в Евросоюз только устаревшие тягачи, не проходящие контроль по экологическим стандартам выхлопа.
В европейских автоперевозках украинского импорта и экспорта еврофуры перевозят основную массу фасованных товаров, мебели, бытовой техники, промышленного оборудования. Еврофуры с изотермическими, рефрижераторными полуприцепами используются для перевозок продовольствия, рыбных и мясных полуфабрикатов, скоропортящихся грузов.
Водонепроницаемый тент защищает грузы любого типа от дождя, дорожной пыли и грязи, заслоняет дорогостоящие товары (элитный алкоголь, компьютерную и бытовую технику). Дополнительными способами защиты грузов становятся замки, запорная фурнитура, приспособления для пломбирования тента.
На украинском транспортном рынке еврофурами перевозятся:

  • фасованное продовольствие;
  • бытовая химия;
  • пиломатериалы;
  • изделия из пластмасс;
  • штучный и сортовой металлопрокат;
  • фанера;
  • готовая одежда;
  • компьютерная и электронная техника;
  • мебель;
  • обувь;
  • кухонная техника;
  • паллетированные стройматериалы;
  • текстиль;
  • запчасти для автомобилей;
  • среднегабаритное промышленное оборудование;
  • детали машин.

При выборе грузоперевозчика на транспортно-информационном сервисе «Transportica» заказчику автоперевозки советуем обращать внимание не столько на стандартные параметры еврофуры, сколько на техническое состояние тягача (его можно оценить по возрасту грузовика) и опыт водителя.

 —>

в 24-, 40-, 45-, 48-, 53-футовом прицепе

Каждую неделю мы получаем несколько вопросов от наших клиентов о поддонах, а также о загрузке грузовиков и тракторных прицепов с грузами, закрепленными на поддонах или салазках. Например, наши клиенты часто спрашивают нас , сколько стандартных поддонов можно разместить в грузовике, контейнере или прицепе ? А какие размеры у стандартного поддона ?

Вот ответы и все, что вам нужно знать по этому поводу.Итак, приступим!

( Сколько поддонов поместится в грузовике: в 24, 40, 45, 48, 53 футовом прицепе )

Мы называем это Full Truck Load или FTL , и это зависит от некоторых Факторы: (внутренние) размеры грузовика, размер самих салазок / поддонов и вес груза.

Внутренние размеры грузовика (актуальные для грузоперевозок в США) различаются в зависимости от типа «фургона». В то время как стандартный сухой фургон длиной 53 дюйма является наиболее распространенным грузовиком, существуют также прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы, которые бывают разных размеров в зависимости от производителя.

Рефрижераторы SpaceSaver самые вместительные, оставляя достаточно места для поддонов. Другие рефрижераторы могут иметь проходящие через них воздуховоды, которые сокращают высоту. Но рефрижераторы обычно тяжелее. Это означает, что они имеют меньшую вместимость, и вы можете перевозить только грузы меньшего объема, меньшего веса и / или грузы с меньшим количеством фунтов на кубический фут.

Для менее чем FTL или Меньше чем грузовик ( LTL ) груз часто перемещается в немного меньших прицепах.Это всего лишь 28-футовые щенки. Внутри также высота этих трейлеров меньше, чем ожидаемые 105 или 109 дюймов, как у больших сухих фургонов, всего около 99 дюймов или около того. По этой причине вы должны быть осторожны при выборе прицепа, соответствующего высоте груза, на который он будет направлен.

Как правило, ваш груз не может превышать 45 000 фунтов. если только у грузовика нет особо легкой кабины. Некоторые водители грузовиков устанавливают более низкий максимум — 43 500 фунтов! Кроме того, общий вес салазок — полная масса, включая сам салазок — должен равномерно распределяться по осям и не может превышать максимальную нагрузку грузовика.Вы можете узнать о максимальной загрузке грузовика во время бронирования. Однако вес рефрижераторов не может превышать 42 000–43 000 фунтов. в зависимости от производителя конкретного прицепа.

Следует иметь в виду несколько моментов:

  • Длинный фургон длиной 53 дюйма обычно может вместить 26 стандартных салазок 42 дюйма x 48 дюймов, если вы «поворачиваете салазки». Опытный грузоотправитель поместит 30 салазок размером 40 x 48 дюймов!
  • Ширина фургона может варьироваться от 98 до 102 дюймов с внутренней стороны.
  • Высота фургона может варьироваться от 100 до 114 дюймов внутри.
  • Длина фургона изнутри составляет от 52’3 до 53’6 дюймов.
  • Какова высота поддона и какой вес может выдержать поддон, мы узнаем.
  • Спросите у водителя грузовика о точных внутренних размерах, если вы пытаетесь максимизировать пространство. Чтобы быть полностью уверенным, попросите водителя ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИЗМЕРЯТЬ, прежде чем ехать к вашему доку.

Теперь, когда мы определились с общими ожиданиями, вот еще несколько деталей, которые помогут нам завершить картину.

Ознакомьтесь с другими нашими услугами:

Насколько велик средний размер грузового поддона

Важно знать, что салазок и поддон означают одно и то же, т.е.е. они синонимы. Вы сможете узнать, сколько поддонов умещается от пикапа до прицепа, если разбираетесь в них все.

Стандартный размер поддона (средние размеры поддона)

В США поддоны или салазки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу и иметь различные размеры. Однако обычно стандартные размеры транспортных поддонов, с которыми мы сталкиваемся, составляют: 42 x 48 дюймов и 48 x 48 дюймов . Паллеты 42 ”x42” и 40 ”x40” также являются стандартными размерами поддонов для определенных отраслей промышленности.

Есть также « европоддонов ». Это 48 ”x42” стандартных размеров поддона. Этот стандарт был установлен Европейской ассоциацией поддонов или EPAL. Их использование дает пользователям право на использование системы обмена поддонов, известной как EPP или Европейский пул поддонов. В США есть частная компания CHEP, которая служит частной биржей для повторного использования поддонов CHEP, но не имеет некоммерческого эквивалента EPAL или EPP.

« CHEP Pallets » — это окрашенные в синий цвет салазки, которые повторно используются в «системе CHEP» обмена поддонов.Поддоны CHEP используются в различных отраслях промышленности, в первую очередь в продуктовом бизнесе.

Салазки также изготавливаются из обработанной древесины (идеально подходит для экспортных рынков) или даже из пластика.

Высота поддона

Обычно салазки имеют высоту 5,5 дюймов. Тем не менее, размеры могут значительно отличаться в зависимости от того, как грузоотправители изготавливают салазки для своих целей. Индивидуальные салазки могут быть от 3,5 дюймов до 6 дюймов.

Сколько весит стандартный поддон

Стандартный поддон может весить всего 15 фунтов .если он новый, сухой и меньшего размера (40 x 40 дюймов). Удивительно, насколько тяжелым является старый поддон — старые поддоны могут вырасти до 50 фунтов. — возможно, из-за отека. Стандартные новые салазки 48 x 48 дюймов, хорошо сконструированные, чтобы выдерживать нагрузку до 2500 фунтов, могут весить около 40 фунтов.

Сколько веса может выдержать поддон

Типичные салазки размером 42 x 48 дюймов рассчитаны на вес до 2500 фунтов . Но можно усилить полозья и загрузить 4500 фунтов. на них. Хотя, конечно, вы должны быть особенно осторожны с управлением распределением нагрузки, не нарушая требований к весу DOT.Вы можете быть уверены, что DOT будет наказывать все проблемные грузы на станциях техосмотра.

В качестве альтернативы вы также можете купить салазки для тяжелых условий эксплуатации или салазки, изготовленные по индивидуальному заказу, чтобы распределить вес того, что вы отправляете, по большему пространству пола / салазок.

Сколько стандартных поддонов умещается в прицепе

Начните с определения стандартных внутренних размеров прицепа, прежде чем принимать решения, связанные с упаковкой и погрузкой. Стандартные внутренние размеры для 53-футового прицепа: 53-футовый прицеп имеет следующие стандартные внутренние размеры: внутренняя длина 52 фута, внутренняя ширина 99 дюймов, 110.Внутренняя высота 25 дюймов, ширина дверного проема 93 дюйма и высота дверного проема 105 дюймов. Всего около 4050 кубических футов.

Вес (тара / пустого) 53-футового прицепа составляет приблизительно 15 000 фунтов. Для рефрижератора вес составляет около 15 500 фунтов. При планировании конкретного груза рекомендуем запросить точный вес у вашего перевозчика.

Сколько поддонов умещается в 53-футовом прицепе

В стандартный 53-футовый прицеп можно уместить около 30 поддонов размером 42 x 48 дюймов при условии, что вы их перевернете.Или 26 салазок 48 ”x48”.

Сколько поддонов умещается на 45- или 48-футовом прицепе

Как правило, в 48-футовый прицеп может поместиться 24 салазок 48 x 48 дюймов. Вы также можете установить 26 салазок размером 48 x 42 дюйма, если их повернуть.

Сколько поддонов помещается в 40-футовый контейнер

Обычно всего 20 салазок 48 x 48 дюймов могут поместиться в 40-футовый контейнер . Чтобы максимально увеличить нагрузку, вы можете заказать контейнер High Cube и штабелировать салазки как можно выше. Вы даже можете подумать о том, чтобы вручную загрузить коробки в контейнер, чтобы правильно использовать пространство.

Сколько поддонов помещается в 20- или 24-футовый контейнер

Стандартные стандартные поддоны размером 48 дюймов x 48 дюймов плохо подходят для 20-футового контейнера , поэтому вы должны учитывать меньшие поддоны размером 48 дюймов x 42 дюйма .

Поверните поддоны, чтобы их поместилось до 10 штук. Помните, что вы не превышаете максимально допустимый предел (который обычно составляет 44 000 фунтов) и что дальнобойщик должен перемещать такой тяжелый груз на шасси TriAxel. Для полной уверенности ознакомьтесь с местными и федеральными законами.

Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с предыдущими блогами о грузовых перевозках по теме загрузки ваших контейнеров.

Ознакомьтесь с другими нашими услугами:

53 (24, 40, 45, 48) предельная масса педального прицепа

В случае отсутствия разрешения, прицепы с сухим фургоном могут перевозить до 45000 фунтов ., Иногда немного больше, пока трактор и прицеп вместе не нарушают установленные 80 000 фунтов. законный предел на дорогах США.

Для бортовой платформы с легким тягачом прицепы могут принимать 50 000 фунтов .Тем не менее, имея законное разрешение на перевозку лишнего веса, можно перевозить гораздо более тяжелые грузы.

Каков предельный вес для «18-колесного»?

Термин «18-колесный» относится к стандартной комплектации тягач с прицепом. Трактор — это передний силовой агрегат, который тянет прицеп, и вместе они имеют не менее 18 колес. Однако вопрос о предельном весе 18-колесного велосипедиста в лучшем случае непрост.

Сколько веса может перевозить грузовик

Короче говоря, без специального разрешения тягач и прицеп вместе не могут весить более 80 000 фунтов .

Обычно загруженный прицеп может весить около 45 000 фунтов. максимум, оставляя 35 000 фунтов. для веса трактора.

Известно, что прицепы-тягачи с большой протяженностью более 35 000 фунтов . и, таким образом, прицепы, которые они могут буксировать, должны быть значительно меньше, скажем, 40 000 фунтов. (или максимум 43 500 фунтов)

Согласно правилам DOT, вес должен распределяться равномерно по осям прицепа, чтобы ни одна ось не была «лишней».

Вес должен быть рассчитан точно, а сверхдоступные грузы с учетом веса брутто следует бронировать заранее.

Какой размер транспортировочного поддона лучше всего подходит для погрузки

Ответ зависит от того, что вы отправляете. Поскольку мы знаем, что максимальный вес, который можно загрузить в сухой фургон (предел веса прицепа 53 фута), находится в диапазоне от 43000 до 45000 фунтов. , а в рефрижератор — 43 500 фунтов .

Если поставляемый продукт легче, вы можете максимизировать высоту полозьев. Размер поддона, который вы выбираете, должен соответствовать не только внутренней высоте грузовика, но и свободному пространству двери.Это связано с тем, что вилочному погрузчику необходимо переместить салазки как минимум на дюйм над землей в грузовик.

На полуприцепах LTL, таких как, например, 28-футовые щенки, внутренняя высота может варьироваться от 107 до 110 дюймов, в то время как высота двери остается на уровне 104 дюймов. Не забывайте, как высоко вы ставите коробки на салазках.

У некоторых 53-футовых прицепов внутренняя высота варьируется от 110 до 114 дюймов, а в некоторых местах они имеют наклон. Высота двери на этих прицепах 105 дюймов. Лучше всего спросить у брокера, 3PL или перевозчика точные размеры высоты для конкретного грузовика и проверить, может ли это стать проблемой при загрузке вашего продукта.

Что означает «разворот салазок»

«Поворот салазок» — это метод погрузки, позволяющий более эффективно использовать пространство и загружать большее количество салазок в грузовик . Чтобы «повернуть салазок», используйте вилочный погрузчик, поднимите поддон сбоку (по ширине или перпендикулярно стрингерам салазок) и поместите его с левой стороны прицепа.

Поместите салазок рядом с ним по длине (параллельно стрингерам салазок) справа, оставив его глубиной всего 42 дюйма от задней части грузовика.В следующем ряду следуйте противоположному шаблону, а именно, размещая полозья слева направо, первый идет по длине, а следующий по ширине. Таким образом, мы более эффективно используем пространство. Чтобы использовать эту технику, салазки должны быть сконструированы как «4-ходовые салазки» или «4-ходовые поддоны» таким образом, чтобы транспортировка поддонов с помощью вилочного погрузчика была возможна со всех сторон.

Стандартный деревянный поддон среднего размера 40 x 48 дюймов позволяет загружать два поддона бок о бок в большинстве прицепов.Некоторые зарубежные контейнеры и прицепы-рефрижераторы могут быть недостаточно широкими, чтобы сделать это со стандартными салазками, требующими нестандартных салазок. Поворотные салазки также обеспечивают лучшую защиту от смещения во время транспортировки по сравнению с прямой загрузкой.

Что такое напольная загрузка

Если у вас есть совместный грузоотправитель / получатель, напольная загрузка или ручная упаковка грузовика может привести к большей экономии средств. Конечно, для такой обработки груз должен быть легким. Тем не менее, необходимо пойти на компромисс — хотя вы экономите деньги, упаковывая больше, вам также может потребоваться больше времени для погрузки и разгрузки груза вручную.

Получите лучшее предложение по доставке грузов на FreightRun!

Получите расценки на фрахт LTL или FTL 24/7

Руя Логистик

В транспортной отрасли используется большое количество различных единиц измерения количества груза, и ниже описаны наиболее распространенные единицы измерения груза в автомобильных и морских перевозках.

Грузоподъемность обусловлена ​​различными международными требованиями, такими как габариты и масса транспортных средств, разрешенных на дорогах. Самыми распространенными единицами измерения максимального груза являются следующие параметры: 24000 кг 34 европоддона (1200 x 800 мм) 26 поддонов FIN (1200 x 1000 мм) 85 м³… 112 м³ (в зависимости от типа прицепа, полный или полуприцеп) 13,6 лдм (погрузочные метры).

Следующая таблица демонстрирует взаимозависимость различных единиц измерения груза.

евро
LMD м3 кг Пояснение
1 0,4 2,5 ‘ 740 евро-
2 0,8 5 1480 европоддоны (1200 x 800 мм)
3 1,2 7,5 2220
4 1,6 10 2960 LDM
5 2 12,5 3700 Погрузочные счетчики
6 2,4 15 4440 (Общая длина прицепа в метрах)
7 2,8 17,5 5180
8 3,2 20 5920 м3-
9 3,6 22,5 6660 Кубических метров
10 4 25 7400
11 4,4 27,5 8140 кг-
12 4,8 30 8880 Килограммы
13 5,2 32,5 9620
14 5,6 35 10360 Транспортная цена неполных грузов
15 6 37,5 11100 Рассчитан на базе
16 6,4 40 11840 Самая большая особенность любого веса или
17 6,8 42,5 12580 Том
18 7,2 45 13320 Э.грамм. 1 поддон евро, 1 м3, 300 кг,
19 7,6 47,5 14060 Будет считаться 1 EUR PLL
20 8 50 14800 Здесь «самый большой» показатель — поддон.
21 8,4 52,5 15540
22 8,8 55 16280 , но для поддона 1 евро, 1 м3, 1 400 кг,
23 9,2 57,5 ​​ 17020 самый большой показатель — вес
24 9,6 60 17760 Следовательно, если счет по-прежнему выставлен на поддонах, он
25 10 62,5 18500 Сумма на два поддона.
26 10,4 65 19240
27 10,8 67,5 19980
28 11,2 70 20720
29 11,6 72,5 21460
30 12 75 22200
31 12,4 77,5 22940
32 12,8 80 23680
33 13,2 82,5 24000 *
34 13,6 85 24000 *
Проверка грузовых автомобилей, используемых при международных грузовых перевозках
В Европе используются грузовые автомобили разных производителей: DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo.Все вышеперечисленные компании имеют собственные общеевропейские сети продаж и обслуживания. Существуют и другие производители тяжелых * грузовиков, которые работают на местных рынках, но не имеют европейской сети, что, в свою очередь, делает деятельность в сфере международных перевозок рискованной.

* Грузовые автомобили с полной массой более 16 тонн относятся к большегрузным автомобилям.

Грузовик надрессорный с полуприцепом
Грузовик с надрессорной балкой обычно имеет мостовую комбинацию 4 × 2, а полуприцеп — 3 моста.Такая комбинация рассчитана на полную массу 40 тонн, что справедливо в большинстве европейских стран. Среди полуприцепов используются тентовые прицепы с алюминиевыми ребрами жесткости, тентовые прицепы с «ползунками» и без ребер, изотермические прицепы-рефрижераторы, контейнеровозы, сочлененные прицепы, опрокидывающиеся прицепы и цистерны.

Все вышеперечисленные полуприцепы имеют разные модели в зависимости от характера работы.

Грузовик с фургоном на шасси и целым прицепом
Грузовик с шасси с мостовой формулой 6 × 2, 4 × 2 или 6 × 4 (одиночные) и полным прицепом с 2 или 3 мостами.Возможны те же возможности, что и для полуприцепа.
Грузовик с фургоном, построенный на шасси и прицепе с центральной осью
Грузовик, шасси 6х2 и прицеп с 2 мостами (европоезд). В последнее время это сочетание стало очень популярным во всей Европе. Это позволяет перевозить поддоны 38 евро. Все длины строго оговорены европейским законодательством. Общая длина от носа грузовика до задней точки прицепа составляет 18,75 метра. Расстояние от задней точки кабины до задней точки прицепа — 16,4 метра.Длина грузового отсека, длина автофургона + автофургона 15,65 метра.
Контейнерные перевозки
Контейнерные грузы можно перевозить как по дорогам, так и по морю. Если в одной отгрузке используются два или более разных вида транспорта, это называется мультимодальной перевозкой. Тарифы и грузоподъемность на морском транспорте часто указываются в TEU (единица эквивалента 20-футового контейнера). Он основан на объеме 20-футового интермодального контейнера, металлического ящика стандартного размера, который можно легко перемещать между различными видами транспорта, такими как корабли, поезда и грузовики.40-футовый контейнер = 2TEU.
Сколько можно загрузить в контейнер?
Вместимость контейнера зависит от его размера. Наиболее известные и широко используемые контейнеры — это 20- (20’DC) и 40- (40’DC) футовые контейнеры. Однако для удовлетворения разнообразных потребностей грузовых перевозок используются контейнеры с большей вместимостью: например, 40’HC, на фут выше упомянутых выше, и 40’PW и 45’HCPW, в которые можно загружать поддоны стандартного размера (EUR-, FIN-) бок о бок.
Параметры 20’DC 40’DC 40’HC 40’PW 45’HCPW
Внешний
Длина 6 058 12,192 12,192 12,192 13 716
Ширина 2,438 2,438 2,438 2,500 2,500
Высота 2,591 2,591 2 896 2,591 2 896
Внутренний
Длина 5 902 12 032 12 032 12 039 13 553
Ширина 2350 2350 2350 2,435 2,436
Высота 2,390 2,390 2,695 2,376 2 684
Дверные проемы
Ширина 2338 2338 2338 2338 2,442
Высота 2,280 2,280 2,580 2,280 2,568
Кубический объем (м3) 33,1 67,6 76,2 69,8 88,7
Макс.масса (т) 21,6 26,7 26,5 26,7 29,5
Мультимодальные перевозки (мультимодальные, интермодальные, комбинированные перевозки)
Мультимодальные перевозки — это перевозки грузов по одному контракту, но выполняемые как минимум двумя различными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным).Интермодальные грузовые перевозки, то есть комбинированные перевозки, включают транспортировку груза в интермодальном контейнере транспортного средства с использованием нескольких видов транспорта без какой-либо обработки самого груза при изменении режима.

Мультимодальные перевозки — это растущая тенденция в Европе. Во избежание рисков, связанных с характером груза, например, возможной поломки (например, мебели), экспедиторы используют комбинированные перевозки. Часто грузовики гремят и вибрируют во время движения, что может привести к повреждению груза.Таким образом, экспедиторы пользуются услугами морских перевозок в качестве промежуточного звена в комбинированных перевозках (читай: во избежание польских дорог). Полуприцеп отправляется напрямую, например. Из Бельгии или Германии в Таллин на корабле.

Все больше и больше товаров перевозится в контейнерах 45’HCPW вместо трейлеров. Контейнеры можно перевозить как по дороге, так и по морю. Например, товары загружаются в контейнер во Франции, транспортируются грузовиком в порт в Бельгии, откуда судно отправляет груз в Эстонию, где грузовик доставляет товары до дверей клиента.Такая цепочка доставки экологичнее, дешевле и безопаснее, чем автомобильный транспорт; кроме того, время доставки часто короче.

Полезные сокращения в грузовых автомобилях
ADR — Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г.
ATP — (Соглашение о перевозке скоропортящихся продуктов) Соглашение о международной перевозке скоропортящихся грузов и использовании специальных транспортных средств для их перевозки
CEMT — Конференция министров транспорта Европы
ERAA — Эстонская ассоциация международных автомобильных перевозчиков
EEA (EFFA) — Эстонская ассоциация экспедиторов
AL — Autoettevõtete Liit — Союз автомобильных предприятий Эстонии
TIR — система, разработанная в соответствии с конвенцией TIR для ускорения таможенных процедур
IRU — Международная ассоциация автомобильных перевозок
ARK — Autoregistrikeskus — Эстонский центр регистрации транспортных средств.Адрес: Mäepealse 19, Таллинн, Эстония

Сколько европоддонов и стандартных поддонов помещается в тентованный прицеп? | AdvancedonTrade.com

Прицепы являются одним из ключевых элементов не только наземных перевозок, но и мультимодальных перевозок, охватывающих значительный объем наземного транспорта. В некоторых случаях прицепы также называют полуприцепами или МДП.

На рынке доступны различные типы прицепов, такие как тентованные прицепы, мега-прицепы или прицепы с высокой вместимостью, прицепы-рефрижераторы, плоские платформы и т. Д.

Как и грузовые контейнеры общего назначения, тентованные прицепы стандартного типа являются наиболее часто встречающимся типом прицепов на рынке, поскольку они были разработаны для перевозки самых разнообразных грузов.


Большинство потребительских товаров подходят для перевозки в стандартных тентованных прицепах, например, продукты питания, не требующие охлаждения во время транспортировки, одежда, машины, электроника и т. Д.

Сегодня я хотел бы объяснить вам, сколько европоддонов (800 х 1200 мм) или стандартных поддонов (1000 х 1200 мм) вы можете уместить в тентованный прицеп.


Каковы размеры европоддона, стандартного поддона и каковы внутренние размеры тентованного прицепа?
Размеры европоддона составляют 800 мм в ширину и 1200 мм в длину. Если вы находитесь в США, вам следует использовать ширину 31,5 дюйма и длину 48 дюймов.

Размеры стандартного поддона составляют 1000 мм в ширину и 1200 мм в длину. Если вы находитесь в США, вам следует использовать ширину 39,37 дюйма и длину 47,24 дюйма.

Внутренние размеры тентованного прицепа составляют 2480 мм в ширину и 13600 мм в длину.Если вы находитесь в США, вам следует использовать внутреннюю ширину 98 дюймов и внутреннюю длину 44,6 дюйма.

Сколько европоддонов поместится в тентованный прицеп?


Вы можете разместить максимум 33 европоддона в тентованном прицепе при одинарной схеме загрузки. На картинке ниже показано, как уместить максимальное количество европоддонов в тентованный прицеп.

Сколько стандартных поддонов помещается в тентованный прицеп?

Вы можете разместить до 26 стандартных поддонов в тентованном прицепе при единой схеме загрузки.На картинке ниже показано, как уместить максимальное количество стандартных поддонов в тентованный прицеп.
Учтите, что возможны и другие планы размещения.

Euro Truck Simulator 2 в Steam

Отзывы

«Неожиданно увлекательно. Прислушайтесь к насмешникам, и вы пропустите одну из лучших и свежих гоночных игр для ПК ».
85/100 — PC Gamer

«Euro Truck Simulator 2 своим звездным игровым процессом и презентацией установил новый стандарт для жанра симуляторов.
95/100 — Gaming Nexus

«На рынке симуляторов есть игры, которые можно продавать только на основании новизны, но они, как правило, разочаровывают. Euro Truck Simulator 2 не входит в их число, он на удивление расслабляющий, увлекательный и расслабляющий ». — True PC Gaming

«Розы красные, фиалки синие, лучшая игра с открытым миром — Euro Truck Simulator 2». — PC Gamer в Twitter

Только что обновлено

Присоединяйтесь к друзьям и продолжайте кататься вместе в многопользовательском режиме Convoy для 8 игроков, который теперь доступен!

Список функций

Об этой игре

Путешествуйте по Европе как король дорог, дальнобойщик, доставляющий важные грузы на впечатляющие расстояния! Благодаря десяткам городов, которые можно исследовать из Великобритании, Бельгии, Германии, Италии, Нидерландов, Польши и многих других, ваша выносливость, навыки и скорость будут доведены до предела.Если у вас есть все, что нужно, чтобы стать частью элитного отряда грузовиков, садитесь за руль и докажите это!

Основные характеристики:


  • Перевозите самые разные грузы по более чем 60 европейским городам.
  • Управляйте собственным бизнесом, который продолжает расти, даже когда вы завершаете доставку грузов.
  • Создайте собственный автопарк грузовых автомобилей, покупайте гаражи, нанимайте водителей, управляйте своей компанией для получения максимальной прибыли.
  • Различный объем тюнинга грузовика, который варьируется от производительности до косметических изменений.
  • Настройте свой автомобиль с помощью дополнительных огней, решеток, звуковых сигналов, маяков, дымовых труб и многого другого.
  • Тысячи миль реальных дорожных сетей с сотнями известных достопримечательностей и сооружений.

World of Trucks


Воспользуйтесь дополнительными функциями Euro Truck Simulator 2, присоединившись к нашему онлайн-сообществу в World of Trucks, нашем центре виртуальных дальнобойщиков со всего мира, заинтересованных в Euro Truck Simulator 2 и будущих симуляторах грузовиков SCS Software.
  • Используйте режим фото в игре, чтобы запечатлеть лучшие моменты и поделиться ими с тысячами людей, которые любят грузовики.
  • Добавляйте в избранное изображения, которые вам нравятся больше всего, и возвращайтесь к ним в любое время в будущем.
  • Обсудите скриншоты со всеми, кто использует World of Trucks.
  • Смотрите лучшие изображения, отобранные создателями игры, в Editor’s Pick, обновляемых почти каждый день. Попробуйте добавить свой скриншот в этот список!
  • Загрузите и используйте свой собственный аватар и номерной знак в игре.
  • Скоро появятся новые функции!

Чтобы присоединиться к World of Trucks, просто зарегистрируйтесь со своей учетной записью Steam на странице присоединения.

World of Trucks — это дополнительная услуга, регистрация в World of Trucks не требуется для участия в игре.

© 2012 SCS Software. Все торговые марки, товарные знаки, зарегистрированные знаки, логотипы и символы на транспортных средствах в игре являются собственностью их законных владельцев. Используется с любезного разрешения.

Торговые марки и промышленные образцы MAN® являются зарегистрированными правами MAN Truck & Bus AG и используются SCS Software s по лицензии.r.o.
«Mercedes-Benz» и «Трехконечная звезда в кольце» являются товарными знаками Daimler AG и используются SCS Software s.r.o. по лицензии.
Торговые марки и образцы RENAULT являются зарегистрированными правами AB Volvo Group или переданы ей по лицензии и используются в соответствии с лицензией.
Товарные знаки VOLVO (слово и устройство), другие связанные товарные знаки, если применимо, и дизайн Volvo лицензированы AB Volvo Group.

ТранспортXXL

Deutsch Данск английский Español Суомалайнен Français Nederlands Норск Свенска

··· Дом / Директива ЕС / Габаритные размеры ···
  • Директива ЕС
    • Габаритные размеры
    • Масса автомобиля
    • Осевые нагрузки
  • Требуется ли для моего транспорта специальное разрешение?
  • заявка
    • Дания
    • Германия
    • Великобритания
    • Финляндия
    • Франция
    • Нидерланды
    • Норвегия
    • Испания
    • Швеция
Высота 4.00 метров

Максимальная ширина

Автомобили и автопоезда (грузовые автомобили с обычными прицепами / полуприцепами) 2,55 метра
Надстройки рефрижераторов 2,60 метра

Максимальная длина

Автомобиль 12,00 метров
Грузовик с обычным прицепом 18.75 метров
Грузовик с полуприцепом 16,50 метров
Прицеп 12,00 метров

Дополнительные потребности

  1. Любое движущееся транспортное средство или состав транспортных средств должны иметь возможность разворачиваться в пределах прямой окружности с внешним радиусом 12,50 метра и внутренним радиусом 5,30 метра.
  2. Максимально допустимое расстояние между осью шкворня ССУ и задней частью полуприцепа (A1) = 12.00 метров.
  3. Расстояние, измеренное по горизонтали между осью шкворня ССУ и любой точкой в ​​передней части полуприцепа (B1), не должно превышать 2,04 метра.
  4. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда с прицепом, от самой передней внешней точки погрузочной площадки за кабиной до самой задней внешней точки прицепа автопоезда (A2) = 16,40 метра.
  5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда с прицепом, от самой передней внешней точки погрузочной площадки за кабиной до самой задней внешней точки прицепа автопоезда (A2) за вычетом расстояния между задней частью автопоезда. тягач и передняя часть прицепа (B2) = A2 — B2 = 15.65 метров.
  6. Расстояние между задней осью автомобиля и передней осью прицепа (C2) не должно быть менее 3,00 метров.
Проект VIKING при поддержке Европейской комиссии. Главное управление энергетики и транспорта Союза
— TEN-T

Deutsch · Данск · Английский · Español · Суомалайнен · Français · Нидерланды · Норск · Свенска
Выходные данные и условия использования · Авторизоваться

524082_DAF_LF_Aerobody.indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2019-06-17T15: 58: 57 + 02: 002019-06-17T15: 59: 01 + 02: 002019-06-17T15: 59: 01 + 02: 00Adobe InDesign 14.0 (Macintosh) uuid: c74430c8-4563-574c- 93f4-3d7635e4d8c4xmp.did: 8EC14F57CE05E411845D9E60BB081A1Exmp.id: b2a6cbee-f1e9-42ae-b772-6181bde00d4fproof: pdf1xmp.iid: aeab4309-975a-4160-be0b-33558a34a26cxmp.did: 2122e4bf-5274-45d4-9949-06b3f6081aa4xmp.did: 8EC14F57CE05E411845D9E60BB081A1Edefault

  • преобразован из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CC 14.0 (Macintosh) / 2019-06-17T15: 58: 57 + 02: 00
  • application / pdf
  • 524082_DAF_LF_Aerobody.indd
  • Библиотека Adobe PDF 15.0FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 6 0 obj / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 7 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0 .0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 44 0 объект > поток HWK $ ) O «E04

    Грузоперевозки в Китае: от перегрузки до недостаточной мощности | Статья

    Новые правила автомобильного транспорта в Китае стимулируют эволюцию в логистике транспортных средств в стране, поскольку поставщики пересматривают свои сети, чтобы справиться с изменением ограничений на грузовые автомобили — но инвестиции, вероятно, потребуются медленный

    Даже по оценкам руководителей и поставщиков транспортных средств в Китае, планы правительства по ограничению длины и погрузки автоперевозчиков давно назрели.Хотя автопроизводители и поставщики логистических услуг привыкли к низким тарифам и большей пропускной способности из-за высоких коэффициентов загрузки, были и другие, менее заметные затраты. Например, чрезмерно длинное и перегруженное оборудование создает риски для окружающей среды и безопасности, создавая при этом несправедливый рынок для компаний, пытающихся вести честную конкуренцию.

    «Нормы длины и высоты всегда действовали, но их никто не соблюдал», — говорит Вилли Ли, управляющий директор BLG China, дочерней компании BLG Logistics в Германии.По некоторым оценкам, более 99% перевозчиков в стране были технически незаконными, а некоторые — вопиюще, с несколькими прицепами, прицепленными к грузовикам, перевозящим грузы по 30 или более автомобилей одновременно.

    Экономия на транспорте легко компенсирует расходы на любые штрафы. Из-за этого такие компании, как BLG, Gefco и другие иностранные логистические компании в Китае, не решались вкладывать средства в местный рынок готовых транспортных средств, опасаясь нарушений или неспособности конкурировать.

    Однако, хотя большинство согласится с необходимостью повышения безопасности, существуют опасения по поводу того, насколько хорошо китайский рынок реагирует на сокращение грузоподъемности готовых автомобилей, вызванное недавним введением правила GB1589 — сокращение, которое приходит поскольку продажи и производство автомобилей продолжают расти.

    После того, как в 2016 году продажи в Китае достигли рекордных 28 млн. Легковых и коммерческих автомобилей, чему способствовало снижение налогов на меньшие двигатели, — прогнозируется, что объемы будут расти более медленными темпами, но все же превысят 29 млн единиц в этом году.

    По мере того как новые правила вводятся в действие, автопроизводители, в том числе Changan Ford, BMW, Qoros и другие, вместе со своими поставщиками логистических услуг изо всех сил пытаются найти оборудование, при этом фрахтовые ставки растут. Это заставило производителей оригинального оборудования в Китае снова взглянуть на свои исходящие распределительные сети, в том числе изменить маршруты, а также переключиться на железнодорожный или водный транспорт, где это возможно.

    [sta_anchor] Однако к тому времени, когда закон вступит в полную силу в 2018 году, продажи могут превысить 30 миллионов единиц, и альтернативные режимы вряд ли смогут заполнить пробелы в пропускной способности.

    Новый этап в китайской логистике Новый закон об автомобильных перевозчиках регулирует габаритные размеры грузовиков с прицепами в Китае, и это постановление реализуется в два этапа. Первый этап, который вступил в силу в сентябре 2016 года и продлится до июня 2018 года, исключает автовозы с двойными рядами — по сути, два полуприцепа, соединенных бок о бок, которые тянут один центральный тягач.По словам Вилли Ли, двухрядные транспортеры в среднем обрабатывают от 21 до 24 автомобилей.

    Хотя теперь легально могут работать только однорядные вагоны, на первом этапе нет ограничений на длину вагонеток (см. Диаграмму слева). По словам Криса Цзо, заместителя генерального секретаря Китайской автомобильной логистической ассоциации (CALA), влиятельной части Китайской федерации логистики и закупок, связанной с правительством, все эти грузовики должны быть зарегистрированы официально.

    По оценкам Цзо, сегодня у отдельных перевозчиков в Китае в среднем около 12 автомобилей. Требуемая регистрация крупногабаритных транспортных средств началась в ноябре 2016 года.

    Следующим шагом будет постепенный отказ от этих крупногабаритных транспортных средств с введением новых максимальных длин для различных типов грузовиков к концу переходного периода. Для тракторов и полуприцепов длина составит 17,1 метра, а длина самого полуприцепа не может превышать 13,75 метра. Для тракторов с длинной головкой максимальная длина будет 18.1 метр, в том числе 13,75 метра для прицепа. Прицепы с центральной осью — оборудование, которое, как ожидается, будет больше всего использоваться для логистики транспортных средств в будущем — будут иметь ограничение в 22 метра.

    Начиная со второго этапа, который начнется в июле 2018 года, на дорогах будут разрешены только автовозы, соответствующие указанным выше размерам — короткий период времени, учитывая, что так [sta_anchor] многие из десятков тысяч китайских грузовиков, перевозящих автомобили. пока не соответствуют новым стандартам.

    Падение пропускной способности, рост стоимости Лоран Сик, управляющий директор Gefco China, говорит, что постановление GB1589 должно повысить безопасность на дороге и помочь защитить окружающую среду.Тем не менее, он также признает, что отказ от грузовиков, которые могут перевозить 20 и более автомобилей, будет означать значительное сокращение текущих уровней пропускной способности, поскольку поставщики логистических услуг столкнутся со снижением факторов нагрузки, а также со значительным ростом затрат во всем секторе.

    Цзо из CALA говорит, что двухрядные автовозы уже почти исчезли с дорог Китая и полностью исчезнут к концу первого этапа. Но сектор уже ощущает последствия повышения ставок на 30-60%, поскольку пропускная способность сокращается, а поставщики услуг пытаются найти или обучить водителей.

    Автопроизводители сообщают о падении мощности на 20-40%. Аль Кардона, руководитель отдела логистики готовых автомобилей и соблюдения таможенных правил в BMW China, например, говорит, что грузоподъемность прицепов в отрасли была снижена с официальных показателей загрузки с десяти единиц до восьми, что увеличивает стоимость единицы.

    «Сейчас перевозчики вынуждены покупать больше прицепов, чтобы восполнить дефицит мощностей, а субподрядчики повышают транспортные расходы», — говорит Кардона.

    Реальная скидка для многих автопроизводителей, вероятно, больше.Руководители Qoros, китайско-израильского автопроизводителя с заводом в Чаншу, недалеко от Шанхая, говорят, что новые правила уже привели к снижению мощности грузовых автомобилей на 40%. По словам Эрика Ванга, старшего менеджера по логистике транспортных средств, нехватка мощностей привела к задержкам транзита в течение последних нескольких месяцев.

    По мере того, как отрасль уходит от перегрузки, Цзо говорит, что компании обнаруживают повышение эффективности за счет более эффективного использования оборудования. Например, поскольку большинство перевозчиков в настоящее время перевозят небольшие грузовые автомобили, каждый грузовик не нужно распределять между таким количеством дилеров в каждой поездке, и, таким образом, он может обрабатывать большее количество грузовиков за тот же период времени.

    Ван говорит, что Qoros также работает с крупными поставщиками логистических услуг, которые могут располагать большими ресурсами и возможностями по сравнению с более мелкими перевозчиками. OEM-производитель также настраивает концентраторы, чтобы сэкономить время на консолидацию и сократить окончательную доставку в дилерские центры.

    «В этом году мы планируем отгрузить 50 000 единиц, так что хаб будет иметь смысл», — объясняет Ван. «Из-за новых правил, своевременность доставки снизилась максимум до 40%. После того, как мы приняли меры, он вернулся к 90%, но все еще не оправдывает наших ожиданий.

    «Мы знали, что новые правила задержат транспортировку, но задержка превзошла наши ожидания», — говорит он. В 2016 году Qoros продала 24 000 автомобилей, что примерно на 70% больше, чем в 2015 году.

    Лоран Сик из Gefco согласен с тем, что необходима глубокая модернизация логистических сетей, включая использование многоклиентских региональных распределительных центров. Он также считает, что проблемам с грузоподъемностью грузовых автомобилей поможет увеличение масштабов мультимодального использования OEM-производителей, включая железнодорожные, внутренние короткие морские пути вдоль побережья, а также внутренние водные пути, такие как река Янцзы.

    Ли из BLG согласна с потенциалом мультимодальных перевозок. Например, выводимые из эксплуатации двухрядные грузовики в основном использовались для дальних перевозок на расстояние более 500 км. Ли предполагает, что отказ от таких больших грузовиков и грузовых автомобилей откроет больше возможностей для железнодорожного и водного транспорта, поскольку они, как правило, наиболее рентабельны для дальних перевозок.

    Крис Цзо говорит, что есть много признаков того, что логистические компании в Китае инвестируют в другие виды транспорта, особенно в перевозки ро-ро.Местные предприятия Китая приобрели семь новых судов в 2015 году и обсудили планы по созданию еще примерно 30 судов в ближайшие годы.

    Также были инвестиции в железнодорожный транспорт; По оценкам Цзо, мощность парка железнодорожных вагонов Китая существенно выросла, увеличившись примерно на 50% в период с 2015 по 2016 год.

    Qoros уже отправляет 5-10% своего объема по реке Янцзы в Чунцин на юго-западе Китая, сообщает Ван. BMW China тем временем тестирует маршруты железнодорожного и водного транспорта.

    «У нас есть пилотные рейсы из Тяньцзиня в Чэнду по железной дороге и из Шанхая в Ухань, а затем в Чунцин через реку Янцзы», — говорит Аль Кардона.

    Sik также предполагает, что использование евразийской железной дороги, которая соединяет Европу с Китаем через Россию или Центральную Азию, может быть эффективным способом для некоторых производителей сократить использование грузовых автомобилей в регионы Китая для импорта. Поставщик логистических услуг, контрольный пакет акций которого принадлежит ОАО «РЖД», входит в число экспедиторов, предлагающих услуги на железнодорожном маршруте.

    Сик предполагает, что использование этого маршрута для импорта из Европы может сэкономить до 1500 км грузовых перевозок по сравнению с отправкой автомобилей европейского производства в регион Чунцин через порт Гуанчжоу на юго-востоке Китая; это также значительно сократит время доставки.

    Это решение, однако, применимо только к ряду автопроизводителей, большинство из которых являются европейскими брендами премиум-класса, для поддержки импорта. OEM-производители, такие как BMW, Audi и Mercedes-Benz [sta_anchor], производят большую часть того, что они продают в Китае, на местном уровне.

    В центре внимания По мере того, как в Китае вступают в силу новые правила перевозки автомобилей, прицепы с центральной осью уже вводятся в эксплуатацию. Этот вид техники рассчитан на загрузку 8-11 автомобилей, но различается в зависимости от модели и типа кузова. Размеры составляют 22 метра в длину с ограничением 12 метров на прицепной части, 2,55 метра в ширину и 4 метра в высоту.

    Крис Цзо говорит, что Китай рассматривает более 20 моделей прицепов с центральной осью для производства и продажи в стране, первая из которых была одобрена в ноябре 2016 года.В ближайшие месяцы и годы правительство, вероятно, будет постепенно утверждать другие модели вагонов. CALA ожидает, что в ближайшие годы на рынок постепенно выйдет около 15 000 прицепов с центральной осью, что составляет около 30% всего парка автовозов.


    «Из-за новых правил, уровень своевременной доставки снизился максимум до 40% … Мы знали, что [они] задержат транспортировку, но задержка превзошла наши ожидания». — Эрик Ван, Qoros Auto


    Сик из Gefco отмечает, что этот тип оборудования позволит лучше согласовать Китай с западными стандартами.«Имея 22-метровую длину прицепов с центральной осью, мы приближаемся к европейским стандартам и достигаем коэффициента загрузки семи или восьми автомобилей на грузовик», — говорит он.

    Ли из BLG предполагает, что это оборудование также является самым безопасным из имеющихся для автомобильных перевозчиков. «Среди легальных перевозчиков, которые становятся все более популярными, прицепы с центральным мостом обеспечат более высокий уровень безопасности благодаря большей гибкости при выполнении поворотов», — говорит он.

    Однако, несмотря на то, что оборудование длиннее и безопаснее, Цзо прогнозирует, что все более широкое использование прицепов с центральной осью приведет к росту цен, поскольку эти прицепы стоят в два раза дороже традиционных, используемых в Китае.«Поскольку в качестве тракторов используются кузова грузовиков, оригинальные тракторы не могли быть напрямую преобразованы в прицепы с центральной осью», — говорит он.

    Раньше конструкция полуприцепа была простой, а стоимость модификации, например, была ниже. Теперь прицеп с центральным мостом требует одновременной установки гидравлической рамы, поэтому затраты на модификацию будут выше.

    Эрик Белтон, управляющий директор производителя автовозов Lohr, считает, что в течение следующих двух с половиной лет необходимо будет произвести до 80 000 автовозов.В ответ французский производитель планирует расширить свои мощности.

    «Lohr открывает новое производство в Китае, чтобы удовлетворить этот спрос. Наш дизайн теперь соответствует последнему известному уровню качества транспортировки автомобилей », — говорит Белтон.

    Комбинации прицепов с центральным мостом должны составлять подавляющее большинство используемых в будущем перевозчиков, что является частью промышленного проекта, который в настоящее время реализуется для компании. Однако Белтон говорит, что он пока не может предоставить подробную информацию о продуктах, которые Lohr будет производить и распространять в Китае, за исключением того, что он будет стремиться достичь максимального коэффициента загрузки [sta_anchor], возможного в соответствии с новыми требованиями.

    Выравнивание дороги Для ряда иностранных и западных компаний в Китае более строгое соблюдение и регулирование автомобильных перевозчиков могло бы стать способом уравнять правила игры на рынке.

    Например, хотя ранее компания неохотно инвестировала в нелегальное оборудование, новые правила могут позволить BLG стать более активной в Китае; в настоящее время он действует в основном как посредник для своей материнской компании, облегчая контакты. Ли говорит, что BLG China следит за новыми правилами и за тем, как они повлияют на рынок автоперевозок, хотя он по-прежнему рассматривает инвестиции как более долгосрочную стратегию.«На данном этапе мы, вероятно, не будем инвестировать в краткосрочной или среднесрочной перспективе», — говорит он.

    Автопроизводители надеются, что более широкое использование водного и железнодорожного транспорта компенсирует возросшие расходы на грузовые перевозки после того, как правила вступят в силу.

    Gefco также осторожно инвестирует в Китай с такими неясными правилами. Главный исполнительный директор компании Люк Надаль сообщил Automotive Logistics , что новые правила могут побудить компанию инвестировать в оборудование для логистики транспортных средств вместе с местными партнерами.

    Для производителей прицепов, таких как Lohr, Belton также надеется, что новые правила помогут создать справедливую конкуренцию, позволяя компании конкурировать с легальными продуктами, а не продавать их на рынке, который обычно использует несовместимое оборудование.

    Аль Кардона из BMW в основном озабочен тем, достаточно ли компаний покупают и строят новое оборудование, чтобы соответствовать новым правилам. «У нас растут транспортные расходы в расчете на единицу продукции», — говорит он. «Кроме того, увеличиваются расходы на управление из-за того, что требуется больше сотрудников для выполнения дополнительной рабочей нагрузки; прицепы меньшего размера равны большему количеству ходов.

    Кардона считает, что если железнодорожные перевозки и перевозки водным транспортом смогут обрабатывать гораздо большую долю объема перевозок, то возросшие расходы на грузовые перевозки могут быть компенсированы. Однако это будет зависеть от объема [sta_anchor], который подходит для железнодорожных и водных перевозок.

    Несоответствие нормативным требованиям Кроме того, Кардона указывает на определенные несоответствия. Среди них тот факт, что китайские провинции часто имеют разные правила по вопросам погрузки, такие как вылет транспортных средств, а также по-разному предписывают размеры прицепов.

    «По большей части провинции регулируют, что последний кузов автомобиля не может превышать последнюю стойку прицепа, что снижает грузоподъемность прицепа», — говорит он. «Кроме того, правила применяются непоследовательно, поскольку в некоторых провинциях разрешается въезд только шестиместным прицепам за пределы своих платных ворот».

    Кардона говорит, что ограничение веса также является частью внимания при проверке прицепов. «В целом перевозчики BMW корректируют свою грузоподъемность и вес в соответствии с новыми правилами», — говорит он.Но он отмечает, что новые правила также потребовали дополнительной работы; например, теперь, когда используется большее количество небольших прицепов, количество грузов увеличилось, и поэтому BMW должна более тщательно отслеживать сроки доставки дилерам.

    Изменяющиеся правила также повлияли на комплексное планирование погрузки BMW, которое, среди прочего, учитывает сроки оформления транспортных заказов, срочные поставки, местонахождение дилеров и состав моделей. «Чтобы соответствовать требованиям по длине и массе прицепа, нам пришлось скорректировать план погрузки с учетом как количества, так и веса», — отмечает он.

    Несмотря на дополнительные работы и затраты, повышение безопасности — важная цель новых правил, которую поддерживает Cardona. «После того, как правила будут полностью реализованы, общие условия безопасности на шоссе должны улучшиться за счет отсутствия очень длинных или очень широких прицепов, которые были обычным явлением в прошлом», — говорит он.

    Новые правила перевозки автомобилей значительно повышают стандарты регулирования перевозки готовых транспортных средств в Китае. Цель повышения безопасности дает возможность снизить не только дорожно-транспортные происшествия с участием людей, но и повреждение груза.Тем не менее, еще неизвестно, в какой степени перевозчики и OEM-производители смогут уложиться в сроки, установленные правительством, и есть ли у них желание и намерение полностью соблюдать новые правила — в конце концов, перегрузка грузовиков была жесткой привычкой для перевозчиков в Китае сломать.

    alexxlab / 07.12.1974 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *