Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Смазка мс 1600 состав: Характеристики смазки для суппортов МС-1600, отзывы автовладельцев

Содержание

Характеристики смазки для суппортов мс-1600, отзывы автовладельцев —  

Смазка для суппортов МС 1600

Смазка для суппортов МС 1600 отзывы

Средняя оценка покупателей:(3)5.00 из 5 звезд

1
0
0
0
0
2 без оценки

А

Александр Б.25 сентября 2019 10:58

Достоинства:

универсальность.

Недостатки:

нет

Комментарий:

смазываю направляющие суппорта. при регулярном обслуживании нет проблем с подклиниванием.

смазка улучшает скольжение деталей и позволяет избежать прикипание деталей.

В

Валиахметов Алмаз Насырович11 сентября 2019 10:58

Достоинства:

хорошая не дорогая

Недостатки:

нет

Комментарий:

хорошая смазка суппортов. на пару хватает. меня все устроило.

В

Владислав5 сентября 2019 11:20

Отличная смазка для тормозных механизмов, совместима с тормозными жидкостями при прямом контакте. Пользуюсь не один год, доволен. Ничем не хуже лучших импортных аналогов, да-да, это правда. Практически не вымывается в течении полугода. Изготовлено в Санкт-Петербурге, проверено в деле. Рекомендую.

Научно-производственная компания «ВМПАВТО» основана в 1996 году группой специалистов, заинтересованных в создании принципиально новых смазочных материалов, в основе действия которых заложен принцип восстановления изнашиваемых поверхностей.

Смазывающий состав для суппортов МС-1600

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

ВМПАВТО MC-1600 смазка для суппортов

Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь.

  • Сокращает тормозной путь
  • Устраняет скрип тормозов
  • Препятствует неравномерному износу колодок

Свойства:

  • Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С;
  • Антикоррозионные свойства;
  • Защита деталей тормозной системы от пригорания;
  • Защита резиновых деталей суппорта от деформации;
  • Устойчивость к вымыванию водой;
  • Защита от воздействия соли и грязи;

Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.0, DOT 5.1.

Смазка прослужит до следующей замены колодок.

При смене колодок необходимо смазать:

1. Нерабочие и торцевые поверхности колодок

Нанесение МС 1600 на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.

Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!

2. Направляющие

Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж. Наносится тонким слоем на все направляющие суппорта.

3. Поршень

Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.

Расход 5 г МС-1600 достаточно для обработки одного комплекта колодок.

Узлы применения:

-направляющие суппортов (толщина слоя -0,1мм)

-нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок

-поверхность поршня (толщина слоя -0,1мм)

-эластомерные манжеты суппортов (!)

-соединительные элементы выхлопной системы, повергающиеся воздействию высоких температур

Скрип тормозов

При нанесении тонким слоем на нерабочую сторону колодок МС 1600 смещает частотный диапазон скрипа в область недоступную для человеческого уха. Скрип остается, но его больше не слышно.

Зачем нужна смазка для суппортов?

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой. Ваш тормозной путь сокращается.

Предотвращает подклинивание направляющих. За счет чего? Смазки с рабочей температурой до 200°С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу одной колодки, а менять нужно четыре. МС 1600 прошла испытания и получила техническое заключение центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».

Смазка для направляющих суппортов мс 1600

МС1600… год эксплуатации в направляющих тормозных суппортов. — DRIVE2

Прошел почти год, когда я оставив за собой более двух тысяч километров поездки из Челябинска в Крым, где то под Ростовом, сидел перед перед передним снятым колесом и наблюдал как остатки фирменной смазки от Тойота (розовая 08887-01206) вытекают из под пыльников направляющих тормозных суппортов, заодно матеря и вспоминая мать тех, кто советует её для оного узла, приводя фото чумазых сервисменов, которые демонстрируют направляющие с нанесенными на них данной смазки, а так-же ставя в пример известный сайт, где якобы указаны схемы нанесения оной, как доказательство того что именно она там и должна быть… признаюсь, я тоже особо не утруждая себя поисками приобрёл её и так же наносил, вполне нормально ездя по городу, но, как оказалась тут была мина замедленного действия и при поездке которую я намеревался совершить, она не то что не выдержала испытание, а просто с треском, вернее со скрежетом всей тормозной системы, провалила. Во первых поездка была долгой, дороги хорошие, скорости тоже, тормозить приходилось по разному и судя по всему настал в конце концов момент, когда смазка просто сдалась, в итоге всё вокруг пыльников было пропитано вытесненным из под них смазкой, когда извлек пальцы они были абсолютно сухие с остатками бурой и почти спекшейся в твердые комки смазки. Т.е. там где как раз она и должна была проявить все свои свойства присущие смазкам тормозных суппортов, она просто слилась (в прямом и переносном смысле). Суппорта при торможении издавали жуткий скрежет и по ведущему рулю явно чувствовалось неравномерное торможение. Просто чудо как они не припеклись. Но утро ли вечеро, а продолжать путь нужно, тем более мы изрядно отстали от графика. Побежал к ближайшей заправке, где и увидел смазку
МС1600
которую сразу узнал по рекламе и на которую часто наталкивался когда искал информацию в инете. Купил, нанес, сразу обратив внимание на то что она немного гуще и с жутко липучая по сравнению с другими которыми я раньше пользовался смазками. Продолжить путь, благополучно проехав с ней как по горным серпантинам Южного побережья Крыма, так и обратную дорогу, а так-же еще год в суровых Челябинских условиях, с его зимами и столь-же суровыми дорожными реагентами ))). Но, к чему я всё веду? В преддверии новая подобная поездка и я решил сделать полную ревизию тормозной системы, заменил колодки, проточил диски, заменил тормозуху, ну и соответственно посмотреть на состояние смазки и если надо заменить на другую, а если все в порядке, то обновить её. Итак, внизу фото, того что я увидел, того что я сделал и куда теперь я применяю смазку 08887-01206, однажды меня подведшую, но все равно в деле, там где она и должна быть.

Полный размер

Внешний вид. Всё сухо, без подтеков.

Полный размер

Извлекается с плавным усилием

Полный размер

Смазка светлая, находится на всей поверхности пальца, в меру густая, ближе к пыльнику погуще, на торце пожиже.

Полный размер

Другой ракурс

Полный размер

Это единственная смазка, остатки которой еще можно разглядеть на торце поршня который прилегает к колодке. Обычно через год от неё и воспоминаний нет.

Полный размер

Смазка свойств не потеряла, такая же липкая, в меру жидкая.

Полный размер

В пыльнике, смазка более густая (но не как пластилин), без комочков, однородная

Осмотр завершил, результатом более чем доволен, решил и на этот раз нанести МС1600 на направляющие, а так же на внешнюю стороны противоскрипных пластин, на торцы колодок прилегающих к суппорту и на торец тормозного поршня, тойотовскую розовую смазку нанес под пыльник поршня, а так-же ей обработал все резиновые пыльники, от которой они стали как новые и эластичные, так-же под антискрипные пластины наносил смазку от Liqui Moly, которая как раз для этого и предназначена. Обезжиривателем протирал все поверхности, без особого фанатизма.

Полный размер

То, что мне понадобится для смазывания всех узлов. Но каждую в свое место )))

Полный размер

Первый готов.

Полный размер

Состояние второго, тоже хорошее, ход плавный

Полный размер

Подготовил смазку для нанесения под пыльник поршня

Полный размер

Нанесение, без фанатизма, там много не надо.

Полный размер

Состояние смазки МС1600 под антискрипной пластины, густая как пластилин, но не сухая, пластичная

Полный размер

Обратите внимание как поставили пискуны мне на новые колодки, после проточки дисков

Полный размер

Все поверхности обработаны, как и должно быть в идеале.

Полный размер

Ну и собственно всё. Думаю что на этот раз выбор правильный и прослужит эта смазка уже не один год.

Как итог подытожу: да, есть целая армия пользователей которая ездит на розовой тойотовской смазке и не испытывает никаких неудобств, к коим и я в принципе относился, но думаю что если бы я тогда да и те кто не жалуется на данную смазку сейчас нанесли вместо неё на направляющие суппортов крем для рук, то эффект был бы тот же ))) просто значит данный стиль езды большинства не нагружают её до критических отметок, с чем столкнулся я. Никого не буду переубеждать, каждый учится на своем опыте. Спасибо за внимание. )))

www.drive2.ru

ИМХО о смазке МС1600 — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
В последнее время частенько спрашивают у меня про эту смазку…

Про неё есть куча видео, куча хвалебных отзывов, куча рассказов о её чудодейственной силе.

Один из примеров, чисто поржать))

.

Из плюсов:

1) Это хороший вариант противоскрипа. Да, это её стихия.
2) Лучше перемазать всё МС1600 чем делать это насухо. Читай — хороший заменитель графиткосолидола в направляйках и хороший заменитель маслотормозухи при сборке суппорта.

Но не более.
Эта смазка универсальная. Как свитер — зимой холодно, летом жарко.

У неё очень интересная консистенция

Т.е. как я писал выше — отличный противоскрип!
Но я не использую её как противоскрип из эстетических соображений, ну не нравится мне когда новенькие колодки перемазаны некой белой фигнёй…
Поэтому юзаю ATE Plastilube (Ate 03.9902-1001.2
Ate 03.9902-1002.2), он же Textar/Pagid Ceratec, он же Bosch Superfit

Для направляющих суппорта она слишком «липкая». Двигаются с ней направляйки не так легко как хотелось бы. Немного ошибиться с дозировкой и направляйки будут залипать, не давая нормально растормаживаться колодкам.
Вот пример:
Последствия использования смазки MC1600 в направляющих суппорта

Поэтому юзаю TRW PFG 110

ПО той же причине я не использую её и при сборке суппортов, особенно многопоршневых, на них эффект залипания очень хорошо заметен.

Она вымывается тормозухой, значит и в суппорте её то же не место.

Она слишком сухая, потому я не использую её в механизме ручника.
Доводилось перебирать после неё суппорта. Сальник намертво прилипал к штоку ручника и проворачивался в посадочном суппорта.

Для сборки суппортов использую Ate 03. 9902-0501.2

НО! ПОВТОРЮСЬ ЕЩЁ РАЗ!

Если вы по каким-либо причинам не можете купить нормальные смазки, то лучше купить МС1600 чем использовать солидол, графику и прочие гадости!

По возможности будет пополняться примерами и новыми мыслями…

www.drive2.ru

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Отзыв по использованию МС-1600

Как и обещал, пишу отзыв по использованию смазки мс-1600 в тормозных суппортах моей хонды. Весной этого года я проводил полную ревизию задних тормозных суппортов. Тогда при сборке я использовал смазку МС-1600 везде и в суппорте и в направляющих. За эти полгода эксплуатации были и ежедневные поездки на работу и кольцевые гонки и кросс, так что можно сказать было все. И теперь можно оценить как проявила себя мазь в этих условиях, общий пробег за это время составил порядка 10 тыс.км.
В направляющих:

Полный размер

Направляющие

Полный размер

Направляющие

Тут мазь стала густой и грязной, но несмотря на это направляющие перемещались достаточно свободно. Не могу сказать заслуга смазки это или качество Frenkit, но резинки на направляющих с обеих сторон стали такими:

Полный размер

состояние пыльников

Далее внутренности суппортов:

Полный размер

Внутренности

Полный размер

Внутренности

Это были задние мало нагруженные суппорта, теперь перед:

Полный размер

Внутренности

Полный размер

Внутренности

Полный размер

Внутренности

Полный размер

Внутренности

Выводы делайте сами.
Теперь собрал все с правильными мазями:

Полный размер

Следующая ревизия весной.

www.drive2.ru

Смазка направляющих, в помощь МС-1600 (-50t, +1000t) — Nissan Bluebird, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Решил смазать направляющие и сам суппорт известно смазкой МС-1600, судя по отзывам что пишут он лучшая!
—————————————————————————————————————
Скрип тормозов

При нанесении тонким слоем на нерабочую сторону колодок МС-1600 смещает частотный диапазон скрипа в область недоступную для человеческого уха. Скрип остается, но его больше не слышно.
Зачем нужна смазка для суппортов?

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой. Ваш тормозной путь сокращается.

Предотвращает подклинивание направляющих. За счет чего? Смазки с рабочей температурой до 200С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу одной колодки, а менять нужно четыре. МС-1600 прошла испытания и получила техническое заключение центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».

Сокращает тормозной путь
Устраняет скрип тормозов
Препятствует неравномерному износу колодок

Преимущества

Работает при температуре от -50 до +1000 С
Устойчива к вымыванию дорожными реагентами

Меняешь колодки — смажь суппорт!

При смене колодок необходимо смазать:

Торцы колодок
Нерабочую сторону колодок
Поршень
Направляющие
—————————————————————————————————————

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 225 000 км

www.drive2.ru

Смазка для суппортов МС-1600. Схема смазки тормозов — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2

Привет всем!

И снова про тормозную, а точнее о смазке для неё.

Скажу сразу данный отчёт никак не связан с рекламой данного продукта, а лишь отражает моё субъективное мнение об этой смазке.

В июле 2014 года (21 месяц или 32000 км пробега назад) менял передние колодки на NiBK (www.drive2.ru/l/288230376153177264/) и проводил ревизию передних (www.drive2.ru/l/5491605/) и задних тормозов (www.drive2.ru/l/5491925/).
При этом использовал смазку МС-1600 (smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600) насмотревшись роликов на ютубе и начитавшись отзывов в надежде, что фактические качественные параметры смазки соответствуют заявленным производителем параметрам.
Набивая все конструктивные элементы тормозной системы смазкой в апреле я рассчитывал перед зимним сезоном снова провести ревизию и заодно проверить состояние смазки и при необходимости заменить её на смазку от известных производителей. Очень подробно и рассудительно о применяемых смазках для суппортов написал Docent86 (www.drive2.ru/l/3942961/), за что ему огромное спасибо.

Но пришла осень и как обычно руки не «дошли» до ревизии тормозной, как они не «дошли» и весной, и летом, и осенью уже следующего, 2015 года.
Тормоза тормозили отменно, ну и как то понадеявшись на «русский авось» я решил докатать уже до следующей весны и уже ТОЧНО обслужить тормозные суппорта, а заодно, наверное, сменить колодки.

Русский авось — это вечная надежда, что вдруг пронесет, все обойдется. Это такой особенный спутник русского народа, испокон веков шагающий с ним в ногу. Обозначает слепую и неоправданную веру, что всё решится, сделается, образуется само собой, без всяких усилий, суеты, вмешательств и лишних телодвижений. А мы пока поспим/попьем/погуляем/подождем с моря погоды. Справедливости ради, надо признать, что не только русским свойственен «русский авось». Просто мы оказались хитрее и шустрее, и в наглую присвоили себе авторское право на присущий народностям Всея Земного Шара поиск отговорок и оправданий и вселенскую непробиваемую лень.
Русский авось — это заклинание в условиях неопределенности и экстремальности. Оно применяется тогда, когда нельзя рассчитать последствия, составить план, определить направление, сформировать стратегию и предпринять иные действия, гарантирующие результат. С этим словом можно надеяться только на интуицию, храбрость, наглость и пофигизм. Все эти свойства хорошо развиты у русского народа, поэтому и авось русский.

В итоге, в начале апреля 2016-го, судьба выстроила свои планеты в необычайный парад, скрипнув контрольной скобой тормозной колодки о тормозной диск, и моя планируемая ревизия совпала с заменой передних колодок. Какие колодки я поставил и о своих умозаключениях по этому поводу я напишу отдельно.

… что-то много лирики и предисловия, пора к делу.

Итак, направляющие суппортов вынуты и что же я увидел? — «пальцы» то в смазке. И смазка уже в конце своего жизненного пути, «пройдя» свои 36000 км.

Полный размер

Смазка МС-1600 «до» — 36 тыс. км назад

Не знаю, много это или мало, но я считаю что достаточно для того, что бы пользоваться ею дальше, что я в общем-то и сделал – смазал ею всё что нужно повторно и продолжил наслаждаться поездками на Паджерике.
Что и где мазать фотографировать не было времени, поэтому беру схему смазки из «сети».

Фото задних колодок.

Полный размер

Под пыльники поршней смазку кладём обязательно.

Задний суппорт.

Всем хорошего настроения и жаркого лета!

Тормозите вовремя!

Полный размер

www.drive2.ru

Ford Transit ☭ Снежок ☭ › Бортжурнал › 263. Смазки. Отзыв по смазке VMP Auto МС1600 для направляющих суппорта.

Всем привет.
Не так давно, 5 тыс назад я делал ревизию направляющих суппортов и заново их смазывал.

Тогда я использовал такую смазку

Почему такую? Да потому что выциганил» у соседа, тем и смазал. По консистенции она весьма густая. Белого цвета.

Но по ней находил не очень лестные отзывы. Поэтому все равно заказал проверенную и хорошую TRW PFG 110

Сегодня пока менял масло, решил проверить состояние смазки на направляющих.
Что и как крутить описывать не буду, в прошлой записи описано все подробно.

Вытаскиваем направляющие.
Верхняя:

Полный размер

Полный размер

Как видим, смазки на ней практически нет, но в то же время, где она осталась, она не засохла, не затвердела, не закоксовалась. Видимо, все-таки ее нужно накладывать не так как в инструкции, тоненьким слоем, а все же слой должен быть побольше.
Нижняя направляющая, она с резинкой

Полный размер

Тут смазки чуть побольше, можно сказать направляющая смазана.
Резинка не разбухла, пыльники тоже первоначального размера.
В отличии от прошлого раза, на направляющих нет новых следов трения на сухую, а значит, в общем-то, смазка свои функции выполняет.

Хорошенько все отмываем, вычищаем.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Смазываем новой смазкой направляющие, закладываем немного в пыльники, а так же в отверстие в скобе суппорта. Эта смазка значительно более мягкая.

Полный размер

Полный размер

Собираем все на место.
Болты закручиваем динамометрическим ключом с усилием 60 нМ

В заключение. В целом МС1600 не плохая смазка, если ее положить достаточное количество.

Полный размер

www.drive2.ru

Правильное обслуживание тормозной системы. Смазка для суппортов.

Непростые дорожные условия для суппорта

Тормозной суппорт требует особенного ухода, во время всей эксплуатации авто он подвергается различным воздействиям: грязи, высоким и низким температурам, дорожных реагентов.

По существу, система суппорта – это нежная конструкция. Суппорт должен плавно без заеданий ходить по направляющей, а пыльники должны предохранять его от пыли и влаги. Со временем, работа системы нарушается.

Что бывает у небрежных автолюбителей

Забывая обслуживать тормоза,вы оставляете тормозной суппорт один на один с его злейшими врагами.

Когда пыльники сдаются, под них на подвижные части попадает грязь и вода, начинается процесс окисления. Колодки начинают подклинивать — появляется неравномерный износ, возможен скрип при торможении, закисает поршень и прощай равномерное торможение.

Заботливый водитель меняет колодки реже

Если вы заботитесь о своем автомобиле, то должны регулярно смазывать направляющие, обратные стороны колодок и поршень.

Смазка для суппортов бережно относится к резиновым пыльникам, не заставляя изменять размеры или терять эластичность.

Смазка выдерживает критические температуры даже при активной езде, а также при регулярном уходе уменьшает трение между направляющей и подвижной частью суппорта. Это позволяет колодке быстрее прижиматься к тормозному диску(более эффективное торможение), так и отходить от него. Уменьшается фаза лишнего соприкосновения при отпускании педали тормоза — колодки будут служить дольше!

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой и предотвращает подклинивание направляющих.

Халатное отношение к уходу за тормозами

Нельзя забывать проводить профилактику с помощью смазки МС-1600. Она подходит для всех частей суппорта и не влияет на пыльники. Ни в коем случае нельзя использовать смазки типа Литол. Они могут только навредить: стоит нагреть такую смазку больше 60С, как она вытечет и не дай бог попадет на тормозной диск!

Смазки с рабочей температурой до 200С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу самих колодок.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки. Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Любой автомобиль достоин, чтобы его системы обслуживали вовремя и качественными смазками. Не забывайте этого!

mc1600.smazka.ru

Chevrolet Cruze Hatchback › Бортжурнал › Последствия использования смазки MC1600 (направляющие суппорта)

Год назад решил испробовать МС-1600, ссылка: www.drive2.ru/l/10248350/. Целый сезон даже не лез к суппортам и всей тормозной системе — нареканий при работе не было, но возникли сомнения в данной смазке после чтения некоторых отзывов — пример: www.drive2.ru/b/3016151/. Посмотрел на фото и ужаснулся — какой то пластелин. В свободное время снял колесо, открутил болты удерживающие суппорт, откинул его, достал пальцы — на фото результат.

Полный размер

Верхний палец вроде ничего — смазка просто потемнела, но свои свойства не утратила. Палец ходил туда-сюда без затруднений

Полный размер

нижний палец какого то странного цвета, как буд-то попала грязь, проверил пыльник — целый. Смазка на ощупь такая же как и была. Возможно цвет поменялся из за того, что не до конца вытащил старую смазку.

Полный размер

нижний палец 2

Полный размер

нижний палец 3

Кароче чувства смешанные, за родной смазкой такого не наблюдал. Под манжету поршня я бы конечно не рекомендовал использовать (хорошо, что сам не додумался до этого — есть сведения, что смазка там просто закоксуется). На этот раз решил воспользоваться другой именитой смазкой — Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656): Температурный диапазон применения от -40°С до +250°С. Для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников. Предотвращает заклинивание суппортов тормозных механизмов. Устойчива к высоким температурам (до 250 °С). Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

Полный размер

Anti-Quietsch-Paste

Но и тут есть плохие отзывы про liqui moly смазку (разбухают резинки) — www.drive2.ru/l/9831591/. Кароче буду проверять что произойдет — отзыв будет позже. Если есть умные мысли или советы про смазку — жду комментариев и советов!
При обслуживании пальцев и скоб для колодок всегда одинаковые действия — зачистить скобы\зачистить пальцы\смазать канавки в которых ходит колодка, можно смазать еще колодки в местах соприкосновения с поршнем и суппортом.

Полный размер

чистим скобы

Собираем обратно.
Вот ещё одна хорошая статья по поводу смазки LIQUI:
Есть нюансы, не наступите на грабли.
Цитата с одного из форумов, где разбирались с вопросом и узнавали у ЛиквиМоли непосредственно, что и как:
===========
В ассортименте ЛМ два продукта, предназначенные для смазки тормозных систем.
Bremsen Anti-Quitsch-Paste, арт. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 серо-голубого цвета имеет синтетическую основу и наполнитель в виде микрокерамики. Обладает термостойкостью до 1200 ˚С, то есть после термической деградации синтетической основы антифрикционным и антипригарным компонентом остается керамический наполнитель.
Область применения:
Для тормозных систем рекомендуется как антискрипная паста. Наносить на тыльную и боковые стороны тормозных колодок толстым слоем для снижения вибрации и писка при торможении. Не использовать как смазку для направляющих суппорта и колодок вследствие родовой болезни всех высокотемпературных паст – закоксовки при перегреве и попадании воды. Не рекомендуется также производить закладку пасты под пыльник рабочего цилиндра тормоза. Несоблюдение этих рекомендаций часто приводит к закисанию направляющих суппорта, как следствие нарушается подвижность компенсационной скобы, происходит перекос колодок их подклинивание и перегрев тормозов.

Красная смазка для тормозных систем: Anti-Quitsch-Paste, арт. 7656 – пакет 10 грамм, ближайший аналог пасты Parmatex Plastilube (зеленого цвета). Без наполнителей и силиконов, хорошо взаимодействует с резиновыми чехлами и пыльниками, термостойкость до 250˚С, чего вполне достаточно для ее области применения.
Область применения:
Смазка направляющих пальцев суппорта, закладка под пыльники тормозных цилиндров для защиты от коррозии и грязи, проникновения воды. Не теряет консистенции в процессе эксплуатации. Не следует использовать как антискрипную пасту ввиду недостаточной термостойкости.
===========

Антискрипная обработка колодок, Посадочная поверхность тормозного диска — Bremsen Anti-Quitsch-Paste, голубая
Смазка направляющих суппорта, Закладка под пыльник тормозного цилиндра — Anti-Quitsch-Paste, красная
PS — успел перебрать только задние суппорта, проверю через неделю как работает смазка и что с резинками.

www.drive2.ru

Смазывающий состав для суппортов МС-1600

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

maslo.biz

Смазка суппортов МС1600 (отзыв) — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 liter, 2008 year on DRIVE2

Решил написать свой отзыв о смазке для суппортов МС1600. т.к. из отзывов в сети кто то ее хвалит, а кто то наоборот.

Zoom

МС1600

Наконец то решил поставить новые колодки, старые пылящие ferodo так и не смог укатать до писка сигнализатора! (периодически очень старался их убить вместе с дисками, что бы поменять на новые)

Zoom

Отправились в помойку, хотя еще катать и катать можно было

Zoom

Буду надеется, что пыль теперь в прошлом

Так же были куплены новые диски, но посмотрел на состояние старых и понял что еще постоят. (Кстати диски ferodo пробег примерно 40 тыс. износ можно сказать минимальный)

Zoom

40тыс.

Zoom

40тыс.

Вернемся к смазке:
Открутилось все хорошо. Резьбу смазываю медной смазкой.

Zoom

Направляйки как были в смазке, которую наносил примерно год назад так и остались в ней!

Zoom

верхняя

Zoom

нижняя

Протер их тряпкой и они как новые

Zoom

В суппорте смазываю ей абсолютно все: направляйки, пыльники и все что только можно смазать. Смазка не ссыхается и резина от нее не пухнет.

Zoom

Все смазано!

Обслуживайте тормоза правильно и своевременно и будет Вам счастье!

Использование данной смазки не навязываю т.к. отзывы 50/50!

Все тесты здесь

Mileage: 98,000 km

www.drive2.com

Lifan Breez Блондинка на стиле › Бортжурнал › Ревизия суппортов на наличие изношенных деталей +смазка МС-1600

Доброго времени суток дорогие друзья)
Все началось с биения руля при торможении.

Что же было сделано с этим дефектом?
1)Заменили шаровые
2)Заменили стойки стабилизаторов
3)Заменили тормозные диски
4)Заменили колодки

Но к сожалению это мне не помогло…
Что же это такое?
Сам не знаю но капаю глубже)

И так сегодня отправился в гараж, что бы посмотреть в каком состоянии мои суппорта.
Начинаем))))

Взял с собой вот такую вот смазку для суппартов

Высокотемпературная смазка для направляющих, поршня и.т.д

И так разобрав левую сторону начали откручивать, а так же пристально вглядываться на износы.

Нанес мс 1600 все как писали парни с форума)))

Теперь настало время направляющих)такое ощущение, что их на заводе так воткнули без смазки)

Наносим смазку растираем и вставляем

Начинаем сборку без выявленных дефектов

Далее по инструкции наносим смазку на не рабочую поверхности колодок, а так же не забываем под уплатнитель поршня залить

Собираем, как положено)))))

Аналогично выполняем эту операцию с правой стороны)))

Достаем охлажденную колу с погреба, так как на улице +31

Ну вот и собрал все на место))
Какие дефекты выявил?
1)направляющие малясь прикипели и заржавели
2)пыльник на правой стороне, а точнее пыльник поршня на выброс
Исправил ли?
Да частично)
1)Промыл и отчистил направляющии от ржавчины, смазал смазкой и установил на место.
2)Пыльник оставил на месте, так как нет рем комплекта)
Стоимость рем комплекта 1600р на обе стороны.
В состав рем комплекта входят:
1)Все пыльники
2)направляющие
3)2 поршня

Для чего я смазывал направляющие, ступицу и колодки?
Ответ прост:
Тормозная система работает на очень высоких температурах, тем самым при нагреве большую часть тепла принимает тормозной диск, колодки, ступица, ступечный подшипник а так же литье.
С помощью смазки которою я нанес на ступицу, колодки, и направляющие, я пытаюсь достичь отвода тепла чисто по диску по вент отсекам, тем самым уменьшая риск перегрева прилегающих деталей)

И так время теста:
Сел в машину и поехал в город)))
О боже свист в тормозах пропал-не серьезно парни свит куда то делся)
Такой счастливый еду в гараж, резко тормозим дабы проверить биение…
Руль по прежнему бьет но теперь не сильно и кстати начинает с правой стороны, где и порвался пыльник.

И так чего добился)
1)свист исчез
2)тормозит хорошо
3)Обнаружил перегрев литья с правой стороны, слишком большая теплоотдача из за того, что правый суппорт не отджимает до конца.

Вывод:
1)Посте смазки направляющих, а так же поршней свист исчез(мистика прям)
2)Нужно покупать рем комплект дабы сука правый суппорт не отжимает колодки и начинает бить.
3)Наверно добился отвода тепла в нужное место, так как греется теперь только одно литье, правое)

Может, кто то подумает я херьней занимаюсь)))))
Но блин эксперемент важнее)

Всем спасибо за внимание)
Всем ровных дорог и отличного настроения))

www.drive2.ru

Строительный миксер ELITECH МС 1600/2ЭД – обзор, характеристики и 2 отзыва пользователей — Топ-рейтинг 2020-2021 года с оценками владельцев

Выбран в рейтинг

4

Рейтинг лучших
строительных миксеров

2 шпинделя — Регулировка скорости — Ручные

Вернуться в рейтинг

Купить ELITECH МС 1600/2ЭД

Характеристики ELITECH МС 1600/2ЭД

Данные Яндекс. Маркета

Общие характеристики
Тип миксер
Количество скоростей работы 2
Питание от сети
Макс. число оборотов холостого хода 790 об/мин
Потребляемая мощность 1600 Вт
Функции и возможности
Миксер есть
Возможности электронная регулировка частоты вращения
Дополнительная информация
Приспособления дополнительная рукоятка, блокировка кнопки включения
Длина сетевого кабеля 3 м
Вес 7.6 кг
Комплектация насадка-миксер (2 шт.), набор ключей

Отзывы о ELITECH МС 1600/2ЭД

Данные Яндекс.Маркета

Оценка: 5 из 5

Евгений К.

Достоинства:
Мощность, регулировка, удобный

Недостатки:
Тяжеловат, габаритен,шумный

Комментарий:
Делал различные замесы при помощи данного миксера, от штукатурки до бетона. Месит нормально, работать комфортно, рекомендую однознак.

23 июня 2019, Барнаул

Оценка: 4 из 5

Михаил Г.

Достоинства:
Не тяжёлый,удобный,мощьный

Недостатки:
Поначалу пахло пластиком и шумит прилично.

Комментарий:
Покупался заместо бетономешалки,со своей задачей справляется на ура только часть щебня все равно ложиться на низ банки и не даёт перемешать ее низ,так что сначала обязательно мешать песок с цементом,а потом только щебень. С гравием не пробовал,уж больно размер велик.О том что купил эту штуку за место бетономешалки не капельки не жалею и места мало занимает и готовить смесь можно около рабочего места.

20 мая 2018, Кострома

ВМПАВТОМС1600 Смазка для суппорта тормозного МС-1600 100г ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1600 1806

ВМПАВТОМС1600 Смазка для суппорта тормозного МС-1600 100г ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1600 1806 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru








Распечатать

16

1

Артикул:


ВМП-АВТО МС1600еще, артикулы доп.: 1806скрыть
Код для заказа: 671065

Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 15.04.2021 в 22:30

Код для заказа
671065

Артикулы
ВМП-АВТО МС1600, 1806

Производитель
ВМП АВТО

Ширина, м:

0.06

Высота, м:

0.04

Длина, м:

0.145

Вес, кг:

0.12

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 15.04.2021 22:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

92d33d4855fae04f4786e5d396d2a9ab

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Тест веб-камеры

О сайте WebcamTests.com

Этот сайт предоставляет бесплатный онлайн инструмент для тестирования камеры и проверки правильности её работы. Другими словами, вы можете протестировать камеру прямо из браузера без необходимости установки стороннего программного обеспечения. Несмотря на такой простой способ, вы можете тестировать свою камеру «одним кликом» на разных устройствах, включая ноутбуки, смартфоны, телевизоры, планшеты и другие. Независимо от устройства и операционной системы, в результате тестирования вы узнаете, не только если работает ваша камера, но много полезной информации о ней (например, название камеры, разрешение, частоту кадров, количество цветов, качество изображения и многие другие характеристики). Кроме того, если будут обнаружены какие-либо проблемы с вашей камерой, вы получите подсказки о том, как их исправить. После завершения тестирования, помимо прочего, вы сможете делать фотографии с помощью камеры и скачать их на вашем устройстве. Также вы можете посмотреть камеру в полноэкранном режиме и оценить её.

Зачем нужна проверка камеры?
  • Вы приобрели или подключили новую камеру и хотите проверить, правильно ли она работает (просмотрщик камеры отображает изображение в режиме реального времени).
  • У вас есть сомнения по поводу параметров недавно приобретённой камеры, и хотите проверить свою камеру и её функции (поскольку не все продавцы честны).
  • У вас есть несколько камер, и вы хотите сравнить их, чтобы узнать, какая из них лучше (чем качественнее камера, тем выше «Рейтинг качества»).
  • Хотите узнать, если ваша камера имеет встроенный микрофон или встроенный динамик (только обратите внимание, что эта функция немного глючит).
  • Хотите узнать, сколько кадров в секунду (FPS) отображает ваша камера (низкий FPS вызывает задержки видео).
  • Хотите узнать, сколько цветов содержит фото, снятое с вашей камерой (больше цветов означает более высокое качество изображения).
  • Желаете узнать разрешение своей камеры (высококачественные камеры имеют высокое разрешение и могут обеспечивать видеозвонки HD).
  • Проверить качество камеры по сравнению с другими камерами (для этого вам нужно оставить отзыв о своей камере).
Как проверить свою камеру?

Проверить камеру с помощью нашего онлайн-инструмента очень просто: просто подождите, пока не будут обнаружены все мультимедийные устройства, а потом нажмите кнопку «Проверить камеру». Если данная кнопка не появляется и не получили никаких уведомлений, скорее всего, произошла ошибка с вашим браузером. Чтобы помочь вам, напишите нам по адресу [email protected]

Как проводится проверка камеры?
  1. Прежде всего, определяется, если браузер поддерживает функции для доступа к мультимедийным устройствам. Если это так, отображается список обнаруженных камер и необходимые элементы управления.
  2. Когда вы нажмёте кнопку «Проверить камеру», браузер попросит разрешения запустить камеру на этом сайте.
  3. После предоставления доступа камера будет запущена, и вы увидите видео в просмотрщике (области просмотра) камеры.
  4. Теперь пришло время определить максимальное разрешение камеры (среди прочего, это позволит рассчитать количество мегапикселей и обнаружить поддерживаемый стандарт видео).
  5. Затем определяется качество изображения (включая количество цветов, яркость, насыщенность).
  6. После некоторых измерений определяется количество кадров в секунду (FPS).
  7. Среди последних тестов рассчитывается приблизительная пропускная способность необходимая для видеоконференций.
  8. Наконец, отображаются результаты тестирования, подсказки и дополнительные элементы управления (то есть, делать снимки, включать полноэкранный режим, останавливать камеру, обновлять данные).
Зачем нужно оставлять отзыв?

По завершении тестирования вы можете оставить отзыв о своей камере. Это не обязательно, но мы рекомендуем сделать этого, чтобы помочь другим людям приобрести хорошую камеру и обойти плохие. Кроме того, после публикации вашего отзыва вы увидите, насколько хороша ваша камера (то есть, вы узнайте полученное место в рейтинге самых лучших камер).

Системные требования

Чтобы протестировать камеру, вам нужен лишь современный браузер (к сожалению, Internet Explorer таковым не является), который поддерживает функции для доступа к мультимедийным устройствам. Как вы заметили, наш инструмент для проверки камеры не требует дополнительного программного обеспечения, такого как Adobe Flash, Microsoft Silverlight или надстройки браузера.

Ниже перечислены операционные системы и минимальные версии поддерживаемых браузеров:

  • Android
    • Firefox 56.0
    • Chrome 35.0
    • Samsung Browser 4.0
    • Opera Mobile 37.0
    • Yandex Browser 18.1
    • Android WebView 4.0
    • Silk 73.7
    • Edge 45.0
  • Chrome OS
  • FirefoxOS
  • FreeBSD
  • Linux
    • Firefox 26.0
    • Chrome 37.0
    • Chromium 65.0
    • Yandex Browser 18.1
    • Opera 45
  • macOS
    • Firefox 48.0
    • Chrome 49.0
    • Safari 11.1
    • Opera 72
  • Ubuntu
    • Firefox 47.0
    • Chromium 53.0
  • Windows 10
    • Edge 12.0
    • Chrome 50.0
    • Firefox 36.0
    • Yandex Browser 17.1
    • Opera 35.0
    • Waterfox 56.2
    • Iron 68.0
    • UC Browser 7.0
    • Opera Neon 1.0
    • Elements Browser 1.1
  • Win32
  • Windows 7
    • Firefox 40.0
    • Chrome 33.0
    • Yandex Browser 16.6
    • Sogou Explorer 2.0
    • Opera 43.0
    • UC Browser 6.0
    • Edge 87.0
    • Iron 74.0
  • Windows 8
    • Chrome 66.0
    • Opera 63.0
    • Firefox 69.0
  • Windows 8.1
    • Chrome 61.0
    • Firefox 40.0
    • Yandex Browser 18.1
    • Opera 64.0
    • Avast SafeZone 1.48
    • Edge 87.0
    • Waterfox 56.3
  • WinPhone10
  • Windows Vista
    • Firefox 48.0
    • Chrome 39.0
    • Opera 36.0
    • Yandex Browser 17.4
  • Windows XP
    • Chrome 49.0
    • Opera 36.0
    • Firefox 52.0
  • Xbox OS 10
  • iOS
  • ipadOS
  • macOS
    • Safari 11.0
    • Chrome 63.0
    • Firefox 63.0
    • Opera 53
    • Edge 81.0

Если ваша операционная система или браузер не указаны здесь, это не означает, что они не поддерживается. Просто они ещё не были протестированы. Поэтому не стесняйтесь проверять самостоятельно.

Конфиденциальность
  1. Все операции, необходимые для тестирования, выполняются в браузере, а данные хранятся в памяти устройства пользователя.
  2. Мы не сохраняем техническую информацию, пока пользователь не публикует свой отзыв.
  3. Если пользователь не опубликовал отзыв, все данные из памяти устройства уничтожаются при закрытии страницы.
  4. Отзывы являются общедоступными и содержат только техническую информацию о протестированных камерах.
  5. Мы ни в коем случае не храним фотографии, сделанные с помощью камеры.
Дисклеймер

Результаты тестов зависят от различных факторов, поэтому невозможно гарантировать безошибочный алгоритм. Тем не менее, мы всегда будем совершенствовать наш инструмент тестирования, и исправить найденные ошибки. Если вы обнаружите какие-либо ошибки или у вас есть какие-либо предложения, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Отзывы пользователей о напольных динамиках

Mordaunt Short MS 816: 4.9 из 5 — 7 отзывов

[2 августа 1999 г.]


Денис

энтузиаст аудио

Прочитав статью в Quebec Audio, в которой упоминалось, что Mordaunt-Short MS-206 — хорошее предложение, я начал искать реселлера этой марки. В регионе есть только два торговых посредника (Audio d’Occasion в Монреале и Larose & Larose в Сен-Жан-сюр-Ришелье).MS-206 — хорошие колонки за свою цену. Правда, басы оказались не такими хорошими, как хотелось бы. Затем продавец подключил МС-208. Я был впечатлен качеством этих динамиков, особенно всего за 1200 канадских долларов. Когда пришло время забрать их на тестовый период дома, продавец предложил мне послушать Performance MS-806 (1600 долларов США с налогами). Ух ты ! Удивительный ! Это отличные динамики, голоса естественные и глубокие, высокие — детализированные, низкие — четкие и короткие. Чрезвычайно впечатляюще. Кроме того, это лучшие с эстетической точки зрения (одобрено женой).Элегантный и изысканный вид с отличным звуком. Интересно, почему эти спикеры так неизвестны? Их обзоров на этом сайте почти нет. На самом деле вся торговая марка, Mordaunt-Short (британская, недавно купленная Cambridge Audio), кажется неизвестной большинству аудиохилов.
Эти динамики являются частью совершенно новой системы:
Yamaha DSP-A1
Yamaha CDC-775 CD-проигрыватель
Кабель Monster для двухпроводных динамиков
Межблочные кабели MITT
Toshiba Cinema Serie 27 шт.
и я, вероятно, куплю Toshiba SD-3108 в ближайшем будущем.

Я добавляю этих динамиков уже четыре дня. Я смогу сравнить их дома с B&W 603S2. Я буду держать вас в курсе сравнения, так как в ближайшем будущем мы будем тестировать их три аудиофила.

Я также тестировал PSB Bronze и Gold, B&W CDM1SE и B&W CDM2SE и, наконец, Defintive Technology Cinema Series 400. На данный момент двумя лучшими являются MS806 и B&W 603S2. Заключительное испытание будет дома.

Detecto MS-1600 Почтовые / UPS Весы: Весы.net

Detecto MS-1600 Почтовые весы / весы для ИБП: Scales.net

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

  • Дом
  • MS-1600 Почтовые весы / весы для ИБП

Детали

Теперь у вас есть полный спектр возможностей в масштабе, соответствующем вашему бюджету, что делает контроль посылок доступным.Серия MS может быть разной мощности в соответствии с вашими потребностями. Транспортные весы Detecto серии MS полностью поддерживают все сервисы USPS и UPS, обеспечивают преобразование почтового индекса в зону и ручной ввод веса. Благодаря цветной цифровой клавиатуре, простой в использовании и чистке, эти устройства также оснащены легко заменяемым картриджем нормы. Расчеты и зонные диаграммы остались в прошлом, просто нажмите кнопку, и Detecto сделает всю работу за вас!

Технические характеристики

Емкость (макс.) 100 фунтов
Читаемость дисплея (d) 0.006 фунтов
Единицы веса Унции (унции), фунты (фунты)
Мощность 110/115 В переменного тока, 50/60 Гц
Возможности подключения Нет
Размер платформы 15 дюймовx 9 дюймов
Страна производитель
Функции

© 2014 Весы.сеть. Все права защищены.
American Weigh Scales, Inc. 2210 Ronald Reagan Blvd. Камминг, Джорджия, 30041

Орландо (1992) — Орландо (1992) — Обзоры пользователей

Пожалуй, величайшая британская писательница 20-го века Вирджиния Вульф, придумавшая «поток сознания», написала роман 1928 года «Орландо», по которому режиссер Салли Поттер создала экзотический фильм. основан.

Роман Вульфа был написан для знаменитой британской наследницы, переодевшейся в трансвеститы, поэтессы, садовника, феминистки, жены и матери; все же бисексуальный любовник для многих — Вита Саквилл-Уэст — которая была одной из самых близких подруг Вульф и, возможно, ее любовницей.Сын Саквилла-Уэста, Найджел Николсон, называет роман Вульфа «Орландо» «самым длинным любовным письмом в мире». От Вирджинии до Виты. Я рассматриваю это как способ Вульф сказать Вите: «Я тебя знаю. Вы больше, чем этот мир когда-либо мог быть готов; но я люблю тебя за то, что ты есть ». По сути, вместо того, чтобы сочинять биографию, Вульф написала фантастический рассказ. Но для любого исследователя жизней Вульфа и Саквилла-Уэста (и я один из них) «Орландо» — одна из лучших биографий, когда-либо написанных. Режиссер Салли Поттер великолепно справилась с работой над очень сложным и сложным романом.

Рассказчик говорит об Орландо: «Она жила 400 лет и почти не постарела ни на день; но, поскольку это Англия, все делают вид, что не замечают». Это язвительный сатирический комментарий Вульфа о викторианском обществе с точки зрения женщины, которая, хотя и владела собственным издательством и была поистине великим писателем, тем не менее была подавлена ​​гендерным неравенством. Вульф утверждает, что Вита Саквилл-Уэст была единственным ребенком, родившимся в замке с 600 комнатами; но только потому, что она была женщиной, она не могла унаследовать его.Это гендерное превосходство. Это были две женщины, которые исторически возглавляли путь к равенству женщин через искусство и не сотрудничая с ним.

Период жизни Орландо (Тильда Суинтон) — с 16 по 20 век. Орландо начинает как человек, которому королева Елизавета I (такой королевский, Квентин Крисп) обещает свое поместье до тех пор, пока «он» (Орландо-Суинтон) никогда не стареет. Проснувшись в 18 веке в изменившемся полу, «она» (Орландо-Суинтон) узнает, что женщины находятся в обездоленном положении.Особенно, когда Орландо теряет свою собственность, поскольку женщинам не разрешалось владеть ею. Диалог Вульфа по этому вопросу биографии был самым болезненным в жизни Саквилля-Уэста; Вульф делает это верхом своей язвительной сатиры:

Первый чиновник (говорит в Орландо, женщина): Во-первых, вы официально мертвы и, следовательно, не можете владеть какой-либо собственностью. Орландо: А. Отлично. {стоически} Первый чиновник: Во-вторых, теперь вы женщина. Второй чиновник: Это примерно то же самое. {как мертвые!}

Woolf & Sackville-West придерживались аналогичных взглядов по поводу гендерного неравенства — возмущены.Вульф восстает против этого, как Саквилл-Уэст в реальной жизни, изображая Орландо возмущенным трансгендером и бисексуалом. Обе писательницы-феминистки глубоко критиковали различные формы превосходства викторианского общества. Итак, персонажи Вульфа это раскрывают; например, через эту единственную строчку, произнесенную Каном (Лотэр Блюто): «Мне говорили, что англичане имеют привычку собирать … страны». (Wham, прямой удар по британскому империализму, стиль Вульфа — острый, компактный, однострочник, который к тому же иронично забавляет.Вульф был самым проницательным из британских писателей 20-го века, который использовал сатиру для выражения истины, которая заставляет людей улыбаться и терпеть. Вульф не хотел, чтобы на него смотрели просто как на уличного демонстранта, в лицо отвратительному и раздражающему. Она была очень похожа на французского философа 18 века Вольтера (прочтите его «Откровенность», чтобы понять, что я имею в виду).

Это был кузнец слов с одним из самых удивительно утонченных дарований языка и самовыражения. То, что Вульф могла сатирически критиковать ее собственную культуру, было довольно редким явлением.То, что она опубликовала сотни из них, — не что иное, как гений не только как писательница, но и как бизнес-леди.

Вернемся к фильму: известный сольный исполнитель Джимми Сомервилль (который играет ангела, поющего фальцетом, звучащего как кастри, в XVI и XVIII веках) был певцом в Bronski Beat & the Communards в 1980-х годах. Салли Поттер, помимо режиссуры, также исполнила вокал для музыкальной партитуры, которую она написала в соавторстве. Музыка завораживающая, экзотическая и неописуемая.Какой оригинальный компакт-диск!

Фильм Поттера отражает ключевые моменты романа Вульфа, наполненный сексуально сомнительными персонажами и отношениями. Например, Квентин Крисп играет чудесную королеву; Шарлотта Валандри играет принцессу Сашу, молодую женщину, которая одевается как мужчина; Лотер Блюто в роли Хана дружит с Орландо, что наводит на мысль о гей-флирте между двумя мужчинами. Голос Джимми Соммервилля — воплощение странности, и он, одетый как ангел, не мог бы быть более фэйри, если бы он попытался! Учитывая то, как Саквилл-Уэст играл с сексуальностью и полом, а также то, что Вульф была одной из немногих людей, которые когда-либо понимали, что она делает, удивительно, что Поттер был достаточно проницателен, чтобы не только понимать обеих женщин, Поттер также интерпретировал Саквилл-Уэст через Вульф на экран.

С тех пор, как я критиковал текст Вульфа «Орландо» в колледже, когда летом 1993 года вышел фильм, я обнаружил, что он настолько соответствует остроумным тонам политической сатиры Вульфа, что я не мог удержаться от того, чтобы взорваться. смех вслух в театре. Если кинозритель не знает истинную историю жизни биографа и самого объекта, он не получит резких политических аргументов, высказанных Вульфом. Какими бы гениальными они ни были!

Вульф и Шекспир обладают общими навыками, которые проявляются в их обширных библиотеках, которые они нам оставили.Это другая история.

Рецензия на фильм и краткое содержание фильма «Мисс Слоан» (2016)

Ее личная жизнь не существует. Она тайком принимает таблетки, предположительно на скорость, потому что никогда не спит. Она неуклюжа в повседневном человеческом общении. Ее дружба с подчиненной Эсме Манучарян (превосходный Гугу Мбата-Роу) с самого начала имеет тревожный дисбаланс сил. Есть много кадров (слишком много), на которых люди обращаются друг к другу с выражениями: «Эта дама на самом деле?» Мы поняли суть: она нестандартная, она гениальная, она устрашающая.В какой-то момент Шмидт, переманивший ее из ее старой фирмы, прямо спрашивает: «Вы когда-нибудь были нормальным? Каким вы были в детстве?»

Действие переключается между слушаниями в Сенате, расследующими неортодоксальные и, возможно, незаконные дела мисс Слоун, и событиями, которые привели ее к этому. Неуклюжий сценарий Переры совершенно ясно показывает, насколько сложно осуществить диалог в духе Аарона Соркина, крысиный треп из «Западного крыла» или «Социальной сети», с участием людей, полностью владеющих сложным «инсайдером». » язык.Сложно писать, и актерам сложно передать. Диалог в «Мисс Слоан» крайне высокопарен («Мой банковский счет и либеральная совесть не оправдывают владение автомобилем»), особенно в групповых сценах, где «подшучивание» никогда не начинается со страницы.

Честейн — от природы эмоциональная актриса: в ее почти бессловесном исполнении в «Древе жизни» она настолько жива на экране, что практически можно увидеть, как пульс бьется в ее запястьях. Мисс Слоан не такой уж характер.На Честейн приятно смотреть с ее головокружительно высокими каблуками, ледяной кожей и ярко-красными губами. Мэдден и оператор Себастьян Бленков — только что снявшийся в «Men & Chicken» — поступают прямо рядом со своей звездой, освещая ее и обрамляя самым драматичным образом, наслаждаясь ее колоритом, ее ярким силуэтом, максимально приближаясь к ней. изучите вспышки выражения в глазах этого странного персонажа. Но она носит образ мисс Слоан как костюм. В этой роли есть ровная линия голоса Честейн (не слышимая в других ее выступлениях), что делает диалоги еще более переписанными; нет диапазона, нет просодии.

Калькулятор зарплаты

Миссисипи — SmartAsset

Калькулятор заработной платы в Миссисипи

Фото: © iStock.com / travelview

Миссисипи по зарплате Quick Facts

  • Ставка подоходного налога в Миссисипи: 0% — 5%
  • Средний доход домохозяйства: 45 792 долл. США (Бюро переписи населения США) )
  • Количество городов, в которых действуют местные налоги на прибыль: 0

Как работает ваша зарплата в Миссисипи

Независимо от того, в каком штате вы работаете, вы должны платить налоги FICA.Налоги FICA состоят из налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание. Ваш работодатель удерживает 6,2% вашей заработной платы для социального обеспечения и 1,45% для Medicare из вашей зарплаты. Ваш работодатель также согласовывает эти суммы, поэтому общие взносы удваиваются. Если вы работаете не по найму, вы должны заплатить в общей сложности 12,4% в социальное обеспечение и 2,9% в программу Medicare (хотя затем вы можете вычесть половину этих налогов на самозанятость). Любая заработная плата, превышающая 200 000 долларов США, облагается дополнительным налогом в размере 0,9% от Medicare, который работодатели не взимают.

Деньги также удерживаются из вашей зарплаты по федеральному подоходному налогу. Вместо того, чтобы платить налоги единовременно в апреле, вы платите рассрочку в течение года. Размер удержания вашего работодателя будет зависеть от вашего заработка и того, что вы укажете в форме W-4. В форме W-4, которую вы даете своему работодателю, указываются такие вещи, как ваше семейное положение и любые дополнительные налоговые удержания, которые вы хотите, чтобы ваш работодатель снял с вашей зарплаты.

Форма W-4 была пересмотрена в последние годы.В новом W-4 больше не используются надбавки, кроме того, исключена возможность требовать освобождения для лиц или иждивенцев. Вместо этого он включает в себя пятиэтапный процесс, который позволяет заявителям вводить личную информацию, требовать иждивенцев и указывать любые дополнительные рабочие места или доход. В форме также предлагается указать годовые суммы в долларах для налоговых вычетов, доходов, не связанных с заработной платой, детализированных и других вычетов и общей годовой налогооблагаемой заработной платы. Эти изменения в основном касаются тех, кто корректирует свои удержания или меняет работу.Сотрудники, нанятые до 2020 года, не обязаны заполнять обновленную форму, но любой, кто будет нанят в 2020 году или позже, должен заполнить ее.

Прочие вычеты из вашей зарплаты зависят от того, решите ли вы воспользоваться преимуществами, предлагаемыми вашим работодателем. Если у вас есть планы медицинского страхования или страхования жизни через вашу компанию, деньги на эти страховые взносы будут поступать из вашей зарплаты. Эти платежи обычно производятся до налогообложения, что означает, что они вычитаются до уплаты налогов. Это снижает сумму денег, с которой вы фактически должны платить налоги.Некоторые другие счета до уплаты налогов, которые вы можете выбрать, включают пенсионные счета, такие как 401 (k) или 403 (b), и счета медицинских расходов, такие как счет медицинских сбережений (HSA) или счет гибких расходов (FSA).

Средний семейный доход в Миссисипи

$ 43,52952 41 754 долл. США

Год Средний семейный доход
2019 $ 45,792
2018 $ 44,717
2017
2015 40 593 долл. США
2014 39 680 долл. США
2013 37,963 долл. США

Налоговая система штата Магнолия является прогрессивной, поэтому налогоплательщики, которые зарабатывают больше, могут рассчитывать на более высокие предельные ставки своего дохода.Вы будете облагаться налогом в размере 3% с любого дохода от 2001 до 5000 долларов США, 4% на следующие 5000 долларов (до 10 000 долларов США) и 5% с дохода свыше 10 000 долларов США. Доход ниже 2000 долларов не облагается налогом на уровне штата. Налоговые скобки одинаковы для всех, независимо от статуса регистрации.

Кронштейны подоходного налога

5001–10 000 долл. США

Все податели
Миссисипи Налогооблагаемый доход Ставка
$ 0 — $ 2,000 0%
$ 2,001 — $ 5,000
349 4%
10 001 долл. США + 5%

Ни один город в штате Миссисипи не взимает местный подоходный налог.

Финансовый консультант из штата Миссисипи может помочь вам понять, как налоги соответствуют вашим общим финансовым целям. Финансовые консультанты также могут помочь с инвестиционными и финансовыми планами, включая выход на пенсию, домовладение, страхование и многое другое, чтобы убедиться, что вы готовитесь к будущему.

Как вы можете повлиять на размер вашей зарплаты в Миссисипи

Если вы хотите изменить размер своей зарплаты в Миссисипи, вам следует начать с просмотра формы W-4. Помните, что ваш W-4 — это то, что работодатели используют для определения суммы удержания налогов из каждой вашей зарплаты.

Если вас беспокоит, что в апреле вы столкнетесь с большим налоговым счетом, один из вариантов его уменьшения — это выбрать, чтобы ваш работодатель удерживал дополнительную сумму в долларах с каждой вашей зарплаты. Просто решите, какую сумму вы хотите удержать — например, 20 долларов с зарплаты — и запишите эту сумму на новом W-4. Наш калькулятор зарплаты поможет вам определить, сколько еще вам следует удержать.

Вы также можете откладывать на пенсию, уменьшая налогооблагаемый доход, вкладывая больше денег на пенсионные счета до вычета налогов, такие как 401 (k) или 403 (b).Как правило, средства 401 (k) не облагаются налогом, пока вы не снимете деньги с плана. Но поскольку Миссисипи не требует, чтобы пенсионеры платили подоходный налог штата на соответствующий доход, деньги в вашем 401 (k) никогда не облагаются налогами на уровне штата, если вы выходите на пенсию в штате.

Если вы думаете о переезде в Миссисипи и собираетесь купить дом, наш справочник по ипотеке в Миссисипи поможет облегчить некоторые стрессы, связанные с покупкой жилья. Он размещает всю важную информацию о ставках и получении ипотеки в штате Магнолия на одной удобной странице.

Максимальная ставка налога на прибыль в Миссисипи
Год Максимальная ставка налога на прибыль
2020 5,00%
2019 5,00%
2018 5,00%
2017 5,00%
2016 5,00%
2015 5,00%
2014 5,00%
2013 5.00%
2012 5,00%
2011 5,00%
2010 5,00%

Обзор

Corsair AX1600i — Tom’s Hardware

Лучшие предложения Corsair AX1600i на сегодняшний день

Функции и характеристики

Нам было интересно, когда производитель блоков питания представит продукт, способный соответствовать характеристикам Corsair AX1500i.AX1500i, которому уже более трех лет, по-прежнему не имеет себе равных в наших тестовых результатах благодаря своей продвинутой цифровой платформе.

Однако компания любит вызовы. Не желая ждать, пока конкуренты наверстают упущенное, Corsair готова еще больше расширить свое преимущество. Если вы спросите нас, странно тратить время и деньги на новый блок питания, когда существующий уже является лидером в своем классе. Но Corsair явно хочет показать всем, что у нее есть ноу-хау и необходимые партнеры, чтобы раскачать эту отрасль по своему желанию.

Введите AX1600i. Естественно, мы ожидаем многого от этой модели, учитывая то, что мы измерили у AX1500i. На данный момент лучшим блоком питания мощностью 1600 Вт является 1600 T2 от EVGA, основанный на аналоговой платформе Super Flower. Поэтому, конечно, нам не терпится увидеть, насколько это соответствует полностью цифровой архитектуре.

Программа 80 PLUS начинает выглядеть устаревшей в контексте таких продвинутых блоков питания, как этот. Даже наивысший рейтинг организации (Titanium) не может полностью описать потенциал современных цифровых платформ.На данный момент они относятся к той же категории, что и более старые. К счастью, стандарт эффективности Cybenetics ETA имеет более высокий уровень (ETA-A ++), которого не может достичь AX1600i. Мы думаем, что через три или четыре года мы начнем видеть блоки питания, способные удовлетворить требования этого уровня. Однако для каждой шины потребуются полностью цифровые преобразователи, включая 5VSB.

Важной вехой Corsair в разработке AX1600i стал переход с кремниевых полевых транзисторов на нитрид галлия. Благодаря чрезвычайно низкому заряду затвора и выходной емкости полевые транзисторы на основе GaN могут переключаться с чрезвычайно высокой скоростью с уменьшенными коммутационными потерями и улучшенной эффективностью по сравнению с кремниевыми.Более того, полевые транзисторы на основе GaN предлагают на 40% большую плотность мощности, чем их кремниевые аналоги, а их более высокие скорости переключения помогают минимизировать размеры других компонентов, особенно трансформаторов.

На этой диаграмме показаны основные блоки типичного блока питания. Как видите, есть этап коррекции коэффициента мощности, который оптимизирует эффективность энергосистемы. Схема PFC работает как повышающий преобразователь, обеспечивая выходное напряжение постоянного тока, близкое к 380 В. Конечно, это напряжение необходимо понизить, чтобы обеспечить питание шины постоянного тока, которое может использовать система.Для этого каскада подходит ряд топологий, но для генерации напряжения на шине 12 В обычно используются индуктор-индуктор-конденсатор (LLC) и сдвинутый по фазе полный / полумостовой мост. После этого шина 12 В проходит по всей системе, претерпевая несколько этапов преобразования для питания ЦП, графических процессоров, памяти, хранилища и т. Д.

GaN имеет некоторые существенные отличия от решения на основе SI, показанного на диаграмме выше. Архитектура и плотность блока питания меняются из-за особенностей компонентов GaN.

  • PFC: разрешая топологию тотемных полюсов, устройства GaN сокращают количество переключателей активной мощности (FET) и фильтрующих катушек индуктивности на 50%. Более того, значительное увеличение частоты коммутации, которая может достигать 10 раз, значительно уменьшает размер магнетиков при одновременном повышении общей эффективности до более чем 99% (по сравнению с 96% для сегодняшних источников питания класса Titanium).
  • LLC Резонансный преобразователь: каскад постоянного / постоянного тока использует превосходные характеристики переключения GaN для повышения частоты переключения резонансного преобразователя до более 1 МГц.Более высокая частота уменьшает размер трансформатора, одновременно улучшая удельную мощность и эффективность.
  • Точка нагрузки (PoL) DC / DC: GaN оказывает большое влияние на эти преобразователи. Во-первых, он обеспечивает одноэтапное преобразование с 36 до 60 В для питания вашего оборудования, уменьшая количество необходимых компонентов и позволяя использовать блоки питания меньшего размера. Кроме того, меньшая занимаемая площадь решения на основе GaN позволяет разработчикам легко складывать силовые каскады для различных требований нагрузки и размещать их близко к нагрузке для лучшей / более быстрой переходной характеристики.Это означает, что нет необходимости в нескольких выходах шины (12 В, 5 В и 3,3 В), которые в настоящее время требуют двухступенчатого преобразования. От одного выхода напряжения отдельные компоненты могут генерировать все необходимые напряжения. В настоящее время большинство компонентов имеют собственные преобразователи постоянного тока в постоянный. Но не все они используют одно и то же напряжение. С решениями на основе GaN эти компоненты могут генерировать необходимые шины из одной шины с более высоким напряжением без увеличения потерь, и все это при использовании меньшего количества компонентов в более компактном шасси.

Легко предвидеть, что решения и цифровые схемы на основе GaN — это будущее блоков питания. Благодаря появлению новых топологий и их большей емкости мы можем вскоре увидеть блоки питания с КПД более 94% (115 В) во всем рабочем диапазоне. Такой продукт удовлетворял бы требованиям Cybenetics ETA-A ++. Если вы хотите глубже погрузиться в GaN, вы найдете больше информации здесь и здесь.

Технические характеристики

Помимо сертификатов эффективности 80 PLUS Titanium и ETA-A +, Corsair AX1600i также имеет значок LAMBDA-A за низкий уровень шума.Набор функций защиты обширен, и вы можете отключить / включить полупассивный режим вентилятора. Кроме того, можно выбрать один из трех профилей вентилятора или установить фиксированную скорость вращения с помощью прилагаемого программного обеспечения Corsair Link.

Несмотря на то, что позволяют GaN FET, размеры этой модели типичны для того, что вы ожидаете от блока питания мощностью 1,6 кВт. Однако 10-летняя гарантия впечатляет. В настоящее время только Seasonic осмеливается предложить еще более длительную гарантию на свое семейство Prime. Наконец, цена в 450 долларов пугает, это точно, но это самый эффективный блок питания, а его передовая платформа имеет высокую стоимость производства.

Характеристики питания

Рейка 3,3 В 5 В 12 В 5VSB -12 В
Макс. Мощность А 30 30 133,3 3,5 0,8
Вт 180 1600 17.5 9,6
Всего Макс. Мощность (Вт) 1600

Второстепенные шины являются излишними, напоминая нам о предыдущей эпохе, когда большинство компонентов системы полагалось на 5 В вместо шины 12 В.

Если говорить о шине 12 В, она предлагает чудовищную мощность, обеспечивая ток до 1600 Вт или 133,3 А. Мы действительно ожидали более мощной шины 5VSB, хотя в большинстве случаев должно хватить 3,5 А.

Кабели и соединители

Разъем ATX 20 + 4 контакта (600 мм)
Модульные кабели
Описание Количество кабелей Количество разъемов (всего) Калибр Внутри-кабельные конденсаторы 4
1 1 16-22AWG Да
4 + 4 контакта EPS12V (650 мм) 2 2 16AWG Да
6 + 2-контактный разъем PCIe (650 мм) 6 6 16-18AWG Да
6 + 2-контактный разъем PCIe (680 мм + 100 мм) 2 4 16-18AWG Да
SATA (450 мм + 110 мм + 110 мм + 110 мм) 3 12 18AWG Нет
SATA (550 мм + 110 мм) 2 4 18AWG Нет
Четырехконтактный Molex (450 мм + 100 мм + 100 мм) 3 9 18AWG Нет
Адаптер FDD (+ 105 мм) 2 2 20AWG Нет
Кабель разъема USB Mini на материнскую плату (+ 800 мм) 1 1 24-28AWG
Шнур питания переменного тока (1400 мм) — соединитель C19 1 1 14AWG

Компания Corsair предоставляет вам множество кабелей и разъемов, поскольку необходимо распределить 1600 Вт среди них.Шесть разъемов PCIe размещены на выделенных кабелях, а остальные четыре — на двух кабелях с использованием типичной схемы последовательного подключения. Есть 16 разъемов SATA и девять разъемов Molex, а также пара адаптеров FDD для тех, кому все еще нужны разъемы Berg.

Длина кабеля удовлетворительная, хотя расстояние между периферийными разъемами слишком мало. Corsair должен оставлять не менее 15 см, особенно между четырехконтактными разъемами Molex.

Как и ожидалось, некоторые кабели PCIe имеют более толстые провода, чем типичные 18AWG, что снижает падение напряжения при высоких нагрузках.Оба разъема EPS состоят только из проводов 16AWG, в то время как для разъема ATX также используются провода 16AWG.

Распределение питания

С помощью приложения Corsair Link вы можете включить защиту от перегрузки по току для каждого из 10 восьмиконтактных разъемов, в которые вставляются кабели PCIe и EPS. Вы также можете установить OCP на другие разъемы, используемые 24-контактными разъемами ATX, периферийными устройствами и SATA. Это означает, что распределение мощности оптимально. Также можно определить собственный уровень OCP с максимальным значением 40 А для каждой виртуальной шины.

Наша единственная жалоба заключается в том, что все направляющие помечены как PCIe в программном обеспечении Corsair, и нет указания на то, какие направляющие обрабатывают периферийные устройства и 24-контактные разъемы ATX. Очевидно, что Corsair Link необходимо обновить, чтобы полностью поддерживать AX1600i.

БОЛЬШЕ: Лучшие блоки питания

БОЛЬШЕ: Как мы тестируем блоки питания

БОЛЬШЕ: Все компоненты блока питания

Обзор Microsoft Surface Book 3: дорогой 2-в-1

Время автономной работы с Surface Book 3 является чем-то вроде головоломки.В дополнение к обычному «это зависит» от того, что вы с ним делаете, то же самое можно сказать и в зависимости от того, какую часть вы используете. В режиме ноутбука, когда яркость была снижена примерно до 75 процентов, я смог проработать 12 часов при воспроизведении видео в режиме повтора. В качестве планшета он проработал всего около 4,5 часов.

Эти числа не полностью отражают реальное использование. В режиме ноутбука эта машина легко проработает вам полный рабочий день, поскольку использует две батареи — одну внутри дисплея, а другую в клавиатуре.И это не , поскольку быстро умирают в режиме планшета, как предполагает наш тест воспроизведения видео; после двух часов просмотра Netflix я потерял около 30 процентов.

Говоря о режиме планшета, он лучше всего подходит для рисования, то есть это все еще устройство, привязанное к ноутбуку или столу, даже без клавиатуры. Это отличный самолет. Это не самая лучшая машина. Microsoft не включает Surface Pen, который обойдется вам еще на 100 долларов в дополнение к уже высокой стартовой цене Surface Book 3 в 1600 долларов.

Мощность по цене

Хотя отсутствие подставки несколько ограничивает режим планшета, гораздо больший компромисс — это мощность. Вы могли подумать, что за 1600 долларов вы получите довольно мощную машину, но это не так. Это базовая модель Intel Core i5. В Surface Book 3 есть мощность, но вам придется потратить не менее 2000 долларов, чтобы ее получить. И даже тогда вы получите чипы серии Ice Lake, а не более мощные чипы H-класса, которые можно найти в других ноутбуках премиум-класса за 2000 долларов.

Хорошая новость в том, что теперь вы можете получить Surface Book с дискретной видеокартой (GPU).Он находится в базовой модели и доступен только в полноэкранном режиме ноутбука, но, по-видимому, именно тогда большинству людей в любом случае потребуется дополнительная мощность. Версия, которую я тестировал, оснащена графическим процессором Nvidia Quadro RTX 3000, который не сутулится. Дискретная графика и возможность получить до 32 гигабайт оперативной памяти DDR4 означают, что Surface Book 3 может быть достаточно функциональным, независимо от того, играете ли вы в игры или редактируете видео.

МС 1600

Пластичная смазка MC 1600 – специализированная смазка на основе кремнийорганической жидкости с добавлением многофункциональных присадок.

Рекомендуется к применению в элементах тормозных систем: нерабочие поверхности тормозных колодок, направляющие и эластомерные манжеты суппортов, тормозные поршни.

Цвет бежевый визуально
Внешний вид однородная паста визуально
Температура каплепадения, °С, не ниже 250 ГОСТ 6793
Пенетрация при плюс 25°С без перемешивания , 0,1 мм 280-340 ГОСТ 5346
Пенетрация при минус 40°С без перемешивания , 0,1 мм, не менее 200 ГОСТ 5346
Коллоидная стабильность % выделенного масла, не более 10.0 ГОСТ 7142
Смываемость водой при плюс 38°С, %, не более 5.0 ASTM D4049
Коррозийное воздействие на металлы выдерживает ГОСТ 9.054-74

Декларация о соответствии ТР ТС 030 PDF

Письмо от ОАО «Минский тракторный завод» PDF

Заключение по испытаниям смазки от компании «VBP» PDF

Смазка универсальная для суппортов МС 1600 5г стик пакет AL

Описание

Смазка универсальная для суппортов МС 1600 5г стик пакет AL Универсальная высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей с антикоррозийными свойствами. Сокращает тормозной путь, обеспечивает подвижность деталей суппорта и равномерный износ колодок. Обладает широким рабочим диапазоном температур: от -50°С до +1000°С. Защищает детали тормозной системы от пригорания и резиновых деталей суппорта от деформации. Устойчива к вымыванию водой. Защищает от воздействия грязи и соли. Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1

Под заказ: доставка до 7 дней 104 ₽

В наличии 104 ₽

Характеристики

  • Размеры
  • Длина:

    40 мм

  • Ширина:

    5 мм

  • Высота:

    140 мм

  • Размеры в упаковке
  • Длина упаковки:

    40 мм

  • Высота упаковки:

    1400 мм

  • Ширина упаковки:

    5 мм

  • Вес, объем
  • Вес брутто:

    0.005 кг

  • Вес нетто:

    0.005 кг

  • Другие параметры
  • Срок поставки в днях:

    7

  • Производитель:

  • Срок хранения(мес):

    60

  • Страна происхож.:

    Россия

  • Торговая марка:

Характеристики

Торговый дом «ВИМОС» осуществляет доставку строительных, отделочных материалов и хозяйственных товаров. Наш автопарк — это более 100 единиц транспортных стредств. На каждой базе разработана грамотная система логистики, которая позволяет доставить Ваш товар в оговоренные сроки. Наши специалисты смогут быстро и точно рассчитать стоимость доставки с учетом веса и габаритов груза, а также километража до места доставки.

Заказ доставки осуществляется через наш колл-центр по телефону: +7 (812) 666-66-55 или при заказе товара с доставкой через интернет-магазин. Расчет стоимости доставки производится согласно тарифной сетке, представленной ниже. Точная стоимость доставки определяется после согласования заказа с вашим менеджером.

Уважаемые покупатели! Правила возврата и обмена товаров, купленных через наш интернет-магазин регулируются Пользовательским соглашением и законодательством РФ.

ВНИМАНИЕ! Обмен и возврат товара надлежащего качества возможен только в случае, если указанный товар не был в употреблении, сохранены его товарный вид, потребительские свойства, пломбы, фабричные ярлыки, упаковка.

Доп. информация

Цена, описание, изображение (включая цвет) и инструкции к товару Смазка универсальная для суппортов МС 1600 5г стик пакет AL на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определенной п.2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской федерации. Они могут быть изменены производителем без предварительного уведомления и могут отличаться от описаний на сайте производителя и реальных характеристик товара. Для получения подробной информации о характеристиках данного товара обращайтесь к сотрудникам нашего отдела продаж или в Российское представительство данного товара, а также, пожалуйста, внимательно проверяйте товар при покупке.

Купить Смазка универсальная для суппортов МС 1600 5г стик пакет AL в магазине Кировск вы можете в интернет-магазине «ВИМОС».

Статьи по теме

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

ВмпАвто 1507ВМПАВТО MC 1600 30г.х. туба в пакете 1507 Смазка для суппортов универсальная на синтетическо

Свернуть карточку товараСамый дешевый

308 ₽

воскресенье 06.03

Самый быстрый

361 ₽

четверг 03.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

1507

На нашем складе

Смазка МС 1600 (30 г) туба (д/суппортов) ВМП 1507

1 шт.

309 ₽

Смазка суппортов МС-1600 универсальная (ВМП-АВТО) туба 30гр. 1507

45 шт.

333 ₽

Смазка для суппортов МС 1600, 30г туба в пакете

27 шт.

343 ₽

Еще 10 предложений из 131 

от 1 дн

от 308 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Смазка для направляющих суппорта (30 г) EB00030

1 шт.

295 ₽

Другие предложения

Смазка для тормозных суппортов 30 г.

5 шт.

364 ₽

Смазка для направляющих суппорта (30 г) EB00030

1 шт.

438 ₽

Еще 10 предложений из 85 

от 0 дн

от 441 ₽

Смазка суппорта (направляющих) МС1630 100гр Miles

1 шт.

883 ₽

Смазка для суппортов MILE

1 шт.

1 053 ₽

Смазка для суппортов (100 гр) EB00100

4 шт.

1 122 ₽

Еще 10 предложений из 77 

от 1 дн

от 1 122 ₽

Синтетическая смазка тормозных механизмов 0.01л

21 шт.

152 ₽

Паста антискрипная 10 г LIQUI MOLY для тормозной системы

10 шт.

164 ₽

Синтетическая смазка для тормозной системы 0,01L Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

10 шт.

192 ₽

Еще 2 предложения 

от 9 дн

от 255 ₽

39022 LiquiMoly Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenflussigkeit (0,005кг)

50 шт.

176 ₽

Смазка для направляющих пальцев суппорта Bremsenfuhrungsstiftefett 0,005 кг LIQUI MOLY

9 шт.

190 ₽

СМАЗКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ СУППОРТА

12 шт.

225 ₽

Еще 4 предложения 

от 9 дн

от 278 ₽

Медная паста Kupfer-Paste 100мл

1 шт.

636 ₽

Паста медная Kupfer-Paste 100 г LIQUI MOLY

1 шт.

685 ₽

Медная паста 0,1L

1 шт.

807 ₽

Смазка Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste д/торм. сист. 0,1 кг.

1 шт.

1 020 ₽

Смазка для тормозной системы LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 100 мл синтетическая

1 шт.

1 232 ₽

Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Liqui Moly, 0,1 л

1 шт.

2 193 ₽

Еще 1 предложение 

от 9 дн

от 2 212 ₽

БиБип Универсальная смазка BB-40 аэрозоль 210мл

1153 шт.

189 ₽

Смазка для тормозных механизмов Permatex 7гр. для направляющих Суппортов

1 шт.

234 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов 2 пак

9 шт.

369 ₽

Permatex Смазка тормозных цилиндров и суппортов УЛЬТРА 2 пак по 7гр2

3 шт.

419 ₽

Еще 10 предложений из 39 

от 2 дн

от 428 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов проф. 14 г. (тюбик)

503 шт.

429 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов, тюбик 14g

11 шт.

539 ₽

Смазка для тормозных цилиндров и суппортов зеленая 14г PERMATEX

3 шт.

589 ₽

Еще 10 предложений из 40 

от 2 дн

от 589 ₽

Смазка для предотвращения шума дисковых тормозов Permatex Disc Brake Quiet 255мл.

1 шт.

769 ₽

Смазка для устранения шума тормозов 255гр PERMATEX

3 шт.

930 ₽

Смазка для устранения шума тормозов 255гр PERMATEX

1 шт.

981 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 2 дн

от 1 024 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов проф. 59 мл (тюбик)

120 шт.

1 431 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов профессиональная «Ультра» 59 мл (тюбик) (09973)

2 шт.

1 702 ₽

Смазка тормозных цилиндров и суппортов

1 шт.

1 704 ₽

Еще 10 предложений из 22 

от 2 дн

от 1 809 ₽

Керам. смазка тормозов (экстрим. Экспл.) 236 мл.

7 шт.

1 853 ₽

Керамическая смазка для экстремально эксплуатируемых тормозных узлов 236 мл.

22 шт.

2 062 ₽

Керамическая смазка для экстремально эксплуатируемых тормозных узлов 236 мл.

16 шт.

2 451 ₽

Еще 9 предложений 

от 2 дн

от 2 623 ₽

Смазка супорта тормозов»УЛЬТРА» 236 мл.

65 шт.

2 426 ₽

Смазка супорта тормозов ULTRA (236мл)

1 шт.

2 719 ₽

Смазка тормозных суппортов «Ultra» 236 гр

13 шт.

2 866 ₽

Еще 10 предложений из 23 

от 2 дн

от 3 046 ₽

Смазка МС 1630, 30г туба в пакете

2 шт.

287 ₽

Смазка МС 1630, 30г туба в пакете

2 шт.

293 ₽

Смазка CR для тормозных систем (30г) туба,высокотемпер. до 1000°С «Carville Racing»

20 шт.

289 ₽

Смазка CR для тормозных систем высокотемпературная, туба, 30 г (G5150254)

10 шт.

313 ₽

Смазка для тормозной системы 30 гр /туба/

4 шт.

338 ₽

Еще 10 предложений из 80 

от 0 дн

от 342 ₽

Смазка для суппортов

1 шт.

352 ₽

Смазка для суппортов

1 шт.

368 ₽

Смазка для суппортов

1 шт.

368 ₽

Еще 10 предложений из 122 

от 1 дн

от 375 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Смазка для суппортов vmpauto | Хитрости Жизни

Замена передних тормозных колодок и дисков уже не загорами, для чего я не так давно приобрёл все необходимые расходники от LUCAS/TRW. Дело оставалось за малым, подобрать специальные смазки, ну и конечно же провести сами работы по замене вышеперечисленного.
К выбору смазки для тормозной системы я подошел ответственно и основательно, поэтому прежде чем определился с выбором, я изучил кучу информации в интернете. Большую роль в моем выборе конечно же сыграли отзывы автовладельцев и специалистов, а так же результаты многочисленных сравнительных тестов, которых на просторах интернета предостаточно.
В общем я остановился на смазках от Российского производителя НПК «ВМПАВТО» и выбрал для обслуживания тормозной системы на своей Астре, три вида пластичных смазок : МС-1640, МС-1630 и МС-1600

Если подробнее, то речь идет о смазках:

1. Многоцелевая медная смазка МС-1640

Медная смазка МС-1640 используется для смазки резьбовых соединениях автомобилей, при монтаже выхлопных систем подачи пара, фланцевых соединений, на нерабочих поверхностях тормозных колодок и шумогасящих пластинах. Смазка предотвращает заедание резьбовых соединений, сваривание и прикипание деталей; препятствует коррозии и проникновению влаги. Рабочая температура медной смазки МС-1640 от -25⁰С до +1000⁰С

Смазка МС-1640 выпускается производителем в разной фасовке:
Туба 30 гр. — артикул 1911
Туба 100 гр. — артикул 1912
Банка 400 гр — артикул 1913

Для себя я выбрал смазку в тубе 100гр. Планирую использовать данную смазку для смазки нерабочих поверхностей тормозных колодок, шумогасящих пластин, шпилек колесных гаек и посадочных мест на ступице при замене тормозных дисков.

2. Смазка для направляющих суппорта МС-1630

Смазка МС-1630 предназначена для смазывания направляющих суппорта, в том числе с резиновыми втулками, защищает от залипания, закоксовывания и присыхания направляющих, обеспечивая равномерный износ колодок и безопасное торможение. Специальная формула не оказывает воздействия на резиновые втулки направляющих, продлевая срок их службы. Температурные и вязкостные характеристики позволяют смазке работать в экстремальных условиях – от -50⁰С до +200⁰С. МС 1630

Смазка МС-1630 производится как в тубах так и в разовых стик-пактах:
Туба 30 гр. — артикул 1905
Стик-пакет с европодвесом 4 гр. — артикул 1902

Учитывая то, что я планирую в ближайшее время заменить все колодки на автомобиле, я приобрёл себе смазку МС-1630 в тубе 30 гр., так выходит дешевле, чем покупать смазку в стик-пакетах, и хватит смазки на несколько замен колодок.

3. Смазка для суппортов МС-1600

Высокотемпературная смазка для обслуживания тормозных систем любых автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь, увеличивает эффективность и безопасность торможения, устраняет скрип тормозов.
Смазка МС-1600 универсальная, поэтому подходит для смазки большинства деталей суппорта:
-Торцы колодок
-Нерабочую сторону колодок
-Поршень
-Направляющие

Смазка МС-1600 обладает следующими свойствами:
— Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С;
— Антикоррозионные свойства;
— Защита деталей тормозной системы от пригорания;
— Защита резиновых деталей суппорта от деформации;
— Устойчивость к вымыванию водой;
— Защита от воздействия соли и грязи;
— Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1

Смазка МС-1600 выпускается в разной фасовке:

Стик-пакет 5 гр. — артикул 1504
Стик-пакет с европодвесом 5 гр. — артикул 1501
Туба 50 гр. — артикул 1502
Туба 100 гр. — артикул 1503

Для смазки суппортов я себе приобрёл тубу со смазкой МС-1600 фасовкой 50 гр.

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

In view of the large number of requests for MS 1600 lubrication, a collection of frequently asked questions was compiled:

1. First you need to touch the cleaning of the guides before applying the grease. For best results, we recommend using special brake cleaners. And also use rags, brushes and other tools.

It is necessary to clean the guides completely — straight to the mirror shine. Especially if you used another lubricant before. This way you can avoid premature coking of the lubricant due to its interaction with other lubricants, rust, deposits, etc.

Unfortunately, this is the most common mistake when servicing a caliper.

2. To lubricate the guides, you have the choice between two VMPATO lubricants: MS 1600 (universal) and MS 1630 (for guides). The advantage of both lubricants over the others is that they do not allow the anthers to swell. Thus, the tightness of the assembly is maintained.

MS 1600 Universal Lubrication for the caliper is suitable for all friction units in the brake system: the caliper piston, the guides in the bracket, the non-working side and the ends of the pads, the elastomer caliper cuffs, the connecting elements of the exhaust system exposed to high temperatures. The lubricant can withstand temperatures from -50’C to + 1000’C, which allows it to work as long as possible.

MC 1630 Specialty Grease is intended only for slide rails. Due to its silicone base, the lubricant is not sensitive to extraneous impurities (as opposed to MS 1600), but the consistency is chosen in such a way that strong caliper loads do not allow the lubricant to become inoperable. But MS 1630 can withstand temperatures up to 200’C — this is what distinguishes it from MS 1600.

For effective lubricant operation, it is sufficient to apply it with a thin layer of no more than 1 mm (0.1 mm optimal).

3. Separately, please note that MS 1600 lubricant is not compatible with DOT 5 brake fluid.

4. New five-gram stick-packs went into production. In order to use the stick package, you only need to tear off the «nose». Tighter packaging, a cut in the place of separation and a guide form of the stick will not allow the lubricant to spread in an arbitrary direction and in unpredictable quantities.

VMPAVTO Research and Production Company is always ready to receive your constructive feedback in order to improve product quality, ergonomic packaging, and supplement instructions for use.

Морские смазки, мс 1600 : Индастриал Групп, Нижний Новгород

К смазочным материалам, эксплуатирующимся в условиях морского климата, предъявляются повышенные требования. Помимо хороших антизадирных и противоизносных свойств, морские смазки должны быть устойчивы к воздействию атмосферных осадков, ультрафиолета и соленой воды.

Для предотвращения коррозии и механического износа судовых механизмов используются минеральные защитные масла с загустителями на основе стеарата алюминия АМС 1 и АМС 3. Хорошая адгезия к металлам, повышенная вязкость, устойчивость к воздействию воды, наличие в составе антикоррозионных и антиокислительных добавок позволяет использовать эти морские смазки для выполнения консервационных покрытий. Диапазон рабочих температур АМС 1 составляет -15 °C — +65°С, АМС 3 – 0 °C — +75 °C.

МС-70 – нефтяная смазка, используемая в подшипниках, контактирующих с морской водой. Введение церезина, стеарата бария и алюминия обеспечивает требуемые вязкостные характеристики. Работоспособность продукта колеблется в пределах от -45 °C до +65 °C.

МУС-3А – морозостойкая смазка, обладающая хорошими антизадирными и консервационными свойствами. Требуемые эксплуатационные характеристики обеспечиваются введением в минеральную основу антиокислителей, ингибиторов коррозии, антифрикционных добавок и веществ, регулирующих вязкостные характеристики (церезин, стеараты бария и алюминия). Состав применяется в высоконагруженных узлах, работающих при температуре -50 °С — +65 °С.

МС 1600 – многофункциональная смазка, подходящая для использования в условиях повышенных температур (до 1000 °C). Обладает хорошей водостойкостью и не подвержено влиянию агрессивных химических веществ. Отличительной особенностью смазки МС 1600 является инертность рабочего состава по отношению к резиновым уплотнениям.

 

Shell Greases – старые и новые названия

Shell Albida HLS Шелл Гадус S5 V460
Шелл Альбида SLC 460 Шелл Гадус S5 V460
Молоток раковины ET Шелл Гадус S5 U130D 2
Шелл Маллеус JBZ Шелл Гадус S4 V2600AD
Молоточек Shell DCX Смазка для шагающих кулачков Shell Gadus S4 1
Смазка для печных уплотнений Shell TI Смазка для уплотнения печей Shell Gadus
Шелл СРС 4000 Шелл Гадус S3 A1300C 2
Shell Retinax MDX Шелл Гадус S3 V460XD
Шелл Альбида MDX Шелл Гадус S3 V460XD
Shell Retinax CMX Шелл Гадус S3 V460D
Шелл Альбида HDX Шелл Гадус S3 V460D
Оболочка Retinax SDX Шелл Гадус S3 V460D
Шелл Ретинакс LX Шелл Гадус S3 V220C
Шелл Альбида EP Шелл Гадус S3 V220C
Молоточек раковины RN Ремонт Shell Gadus S3 00
Молоточек Shell HDX Shell Gadus S3 Трос T 3
Shell Malleus HDX Aerosol Shell Gadus S3 Wirerope T Aerosol 4
Смазка для кабелей Shell ROV Трос Shell Gadus S3 A ​​
Смазка Shell NL 000 Трос Shell Gadus S3 000
Шелл Алвания SDX Шелл Гадус S2 V1000AD 2
Молоточек Shell JB Шелл Гадус S2 U1000D
Shell Rhodina EP(LF) Шелл Гадус S2 A320
Shell Retinax EP Шелл Гадус S2 V220
Shell Alvania EP(LF) Шелл Гадус S2 V220
Шелл Альвания EP Шелл Гадус S2 V220
Шелл Альвания GL Шелл Гадус S2 V220
Шелл Альвания WR Шелл Гадус S2 V220AC 2
Оболочка Retinax HD Шелл Гадус S2 V220AC 2
Оболочка Retinax HDX Шелл Гадус S2 V220AD
Шелл Альвания HDX Шелл Гадус S2 V220AD
Shell Retinax EPL Шелл Гадус S2 V145KP 2
Shell Alvania EP Arctic Moly Шелл Гадус S2 V20XKD 0
Молоточек Shell STC Резьбовая паста Shell Gadus S2
Shell Multiservice EP Шелл Гадус S2 V220 2
Shell Multiroad CT Шелл Гадус S1 A150 2
Shell Multiservice LPX Шелл Гадус S1 V150D 2
Молоточек GL 3500 Шелл Гадус S4 OGH 160
Молоточек Shell OGH Шелл Гадус S2 OGH
Shell Cardium Fluid EP Шелл Гадус S1 OG 1600
Shell Cardium Compound EP 200 Шелл Гадус S1 OG 200
Shell Cardium Compound 460 Шелл Гадус S1 OG 200
Shell Cardium Compound 200 Шелл Гадус S1 OG 200
Shell Cardium Compound 150 Шелл Гадус S1 OG 150
Shell Cardium Compound EP100 Шелл Гадус S1 OG 100
Shell Cardium Compound 100 Шелл Гадус S1 OG 100
Шелл Альбида HLS Шелл Гадус S5 V460
Шелл Альбида SLC 460 Шелл Гадус S5 V460
Шелл Альбида ППС Шелл Гадус S5 V220 2
Шелл Тивела GL Шелл Гадус S5 V142W 00
Раковина выносливости RLS Шелл Гадус S5 T100 2
Шелл Альбида ЭМС Шелл Гадус S5 V100 2
Шелл Нерита HV Шелл Гадус S5 V42P 2.5
Шелл Оссогол В Шелл Гадус S4 V45AC
Шелл Альбида PP Шелл Гадус S3 V220 1,5
Шелл Альбида EP Шелл Гадус S3 V220C
Раковина выносливости RL Шелл Гадус S3 T100
Шелл Альбида РЛ Шелл Гадус S3 V100 2
Шелл Альбида GC Shell Gadus S3 Смазка для высокоскоростных муфт
Шелл Дарина SD Шелл Гадус S2 U1000
Шелл Альвания WR (460) Шелл Гадус S2 V460A 2
Шелл Дарина R Шелл Гадус S2 U460L 2
Шелл Родина RL Шелл Гадус S2 A320 2
Shell Alvania EP(LF) Шелл Гадус S2 V220
Шелл Альвания HDX Шелл Гадус S2 V220AD
Шелл Альвания WR Шелл Гадус S2 V220AC
Шелл Альвания HD Шелл Гадус S2 V220AC
Шелл Алвания РЛ Шелл Гадус S2 V100
Шелл Альвания RLQ Шелл Гадус S2 V100Q 2
Шелл Дарина RL Шелл Гадус S2 U100 2
Шелл Альвания CG Shell Gadus S2 Смазка для высокоскоростных муфт 0.5
Shell Multiservice EP Шелл Гадус S1 V220 2
Shell Multiservice LPX Шелл Гадус S1 V150D 2
Shell Multiservice E Шелл Гадус S1 V100
Шелл Альвания GC Shell Gadus S1 Смазка для низкоскоростных муфт 00
Мультисервисная оболочка C Шелл Гадус S1 V100
Шелл Ретинакс CSZ Шелл Гадус S4 V45AC
Shell Stamina HDS Шелл Гадус S5 T460 1.5
Смазка Shell Alvania Шелл Гадус S2 V100
Shell Alvania Grease EP Шелл Гадус S2 V220
Shell Alvania Grease GL Шелл Гадус S2 V220
Смазка Shell Alvania R Шелл Гадус S2 V100
Смазка Shell Autoplex Шелл Гадус S3 V220C
Смазка Shell Calithia AM2 Шелл Гадус S2 V220AD 2
Смазка Shell Calithia T Шелл Гадус S2 V220AC 2
Смазка Shell Lithall 06 Шелл Гадус S2 V220 00
Шелл Литплекс L Шелл Гадус S3 V220C 2
Шелл Литплекс М Шелл Гадус S3 V460D 2
Смазка Shell Retinax A Шелл Гадус S2 V220 2
Shell Retinax Grease AM Шелл Гадус S2 V220AD 2
Смазка Shell Stamina U2 Шелл Гадус S3 T100 2
Смазка Shell Super Duty Шелл Гадус S2 V220AD 2
Смазка Shell Superfarm Шелл Гадус S3 V460 2
Shell Superplant M Шелл Гадус S2 V1000AD 2

Твердая смазка – обзор

3.3.1 Твердые смазочные материалы

Твердая смазка представляет собой материал, используемый в виде порошка или тонкой пленки, который уменьшает трение и износ контактирующих поверхностей при относительном движении и обеспечивает защиту от повреждений. Трение в твердой смазке — это особый вид трения, возникающий при использовании твердых смазочных материалов. Она отличается от моделей трения для жидких смазочных материалов влиянием формы частиц, размера, подвижности и кристаллографических характеристик частиц. Основная цель твердых смазочных материалов состоит в том, чтобы создать на трущихся поверхностях непрерывную липкую мягкую или твердую пленку.Эти пленки можно наносить механическими, (электро) химическими или физическими способами. ASTM D 2714 предоставляет метод испытаний для определения коэффициента трения твердой смазки.

Твердые смазочные материалы занимают особое место в снижении износа в ситуациях, когда использование жидких смазочных материалов либо непрактично, либо неадекватно, например, в вакууме, космической технике или автомобильном транспорте. Твердые смазочные материалы необходимы для смазывания в экстремальных условиях, когда поверхности подшипников, находящиеся в трибологическом контакте, должны быть эффективно разделены и где важно, чтобы смазка оставалась на месте.Продукты, содержащие твердые смазочные материалы, часто используются в тех случаях, когда на поверхности скольжения действуют высокие удельные нагрузки при наличии граничного и смешанного режимов трения, при очень низких гидродинамически эффективных скоростях или когда смазка должна работать в широком диапазоне температур или в экстремальных температурных условиях. (например, в авиации). Сухая смазка твердыми смазочными материалами также требуется в агрессивных средах, в условиях высокого вакуума, в ядерных реакторах и вообще в тех случаях, когда необходимо избегать загрязнения смазочными маслами или смазками.

Многие материалы относятся к твердым смазочным материалам. Твердые смазочные материалы обычно классифицируются как структурные смазки, механические смазки, (реактивные) мыла и химически активные смазки. Смазочные свойства конструкционных смазок (например, графита и дихалькогенидов металлов) обусловлены их слоистой решетчатой ​​структурой. Класс механических смазок включает самосмазывающиеся органические соединения (такие как термопласты и реактопласты) и встречающиеся в природе пленки оксидов металлов (обычно толщиной около 10 нм), химические поверхностные покрытия (образующиеся в результате химического или электрохимического воздействия на металлическую поверхность) и стекла.Типичными твердыми металлургическими смазками являются реактивные мыла (соли стеариновой, олеиновой и пальмитиновой кислот) в сочетании с покрытием из фосфата цинка. Основная функция мыл (металлических солей жирных кислот) в технологии смазки заключается в приготовлении смазок (см. раздел 12.11). Мыла также могут образовываться in situ на поверхности металла в результате химического воздействия жирной кислоты на металл. Химически активные смазочные материалы включают противозадирные и противозадирные присадки и другие химические вещества, которые взаимодействуют с металлической поверхностью, образуя смазочный или защитный слой.Примеры распространенных твердых смазочных материалов включают пластинчатые твердые вещества MoS 2 и графит, а также поли(тетрафторэтилен) (ПТФЭ) (в смеси с органическими и неорганическими смазочными веществами) [44] и другие фторсодержащие полимеры. Дигидрат стеарата магния (MgSt-D) [45] и гидрогенизированное касторовое масло (т.пл. 86 °C) [46] также использовались в качестве твердых смазок.

Важные свойства материалов для твердых смазочных материалов включают кристаллическую структуру, термическую стабильность и устойчивость к окислению, летучесть, химическую активность, температуру плавления и твердость.Термическая стабильность (близкая к химической стабильности) требуется, если необходимо избежать термического разложения твердого смазочного материала. Твердые смазочные материалы имеют температурный диапазон, в котором они эффективны. Например, графит выдерживает 650 °С и умеренные нагрузки [47]. Крахмал стабилен примерно до 300 °C [48].

Очень немногие твердые смазочные материалы обладают требуемыми адгезионными и когезионными свойствами, которые позволяют им создавать эффективный смазочный слой с низким коэффициентом трения и достаточным сроком службы.Для большинства твердых смазочных материалов требуется среда-носитель, связующее вещество (например, масла, смазки или вода) и/или предварительная обработка поверхности материала. Составы твердых смазочных материалов обычно состоят из твердого вещества, связующего вещества и добавок, таких как ингибиторы коррозии или растворители. Продукты, содержащие твердые смазочные материалы, представлены в виде

порошков;

дисперсии и суспензии;

смазки и консистентные пасты;

пасты; и

сухие пленочные смазки.

Твердые смазочные материалы обычно доступны в виде порошка, внедренного в пленку смолы или воска, или в виде дисперсии в масле или воде. Твердые смазочные материалы в виде порошка должны обладать соответствующими свойствами, позволяющими им образовывать пленку (когезионные свойства) и прилипать (адгезивные свойства). Этим требованиям могут соответствовать самосмазывающиеся сухие смазочные материалы, но в гораздо меньшей степени MoS 2 , графит и ПТФЭ. Дисперсии и суспензии твердых смазочных материалов в воде применяют для покрытия элементов массы при холодной и горячей штамповке.Дисперсии и суспензии в маслах применяют в качестве присадок в редукторно-масляных системах. Смазки могут содержать твердые смазочные соединения (обычно графит, MoS 2 , ZnS, BN, PTFE, полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы, UHMWPE) в довольно высоких концентрациях. Для большинства применений приемлемым является средний размер микронизированных твердых частиц от 5 до 15 мкм. Добавление твердых смазочных материалов к пластичным смазкам положительно влияет на способность поглощения давления, способность противостоять износу и трению.Пасты представляют собой твердые смазочные материалы в несущем масле.

Все сухие смазки имеют общее твердое состояние или, по крайней мере, воскообразную консистенцию при температуре окружающей среды. Смазка должна иметь достаточно низкую вязкость для удобства нанесения на металлическую поверхность. Твердые вещества или воски трудно наносить, и их обычно разбавляют перед нанесением. Водные дисперсии воска или других твердых органических соединений обладают необходимой текучестью. Сухие пленочные смазочные материалы или смазочные лаки представляют собой суспензии твердых смазочных материалов (обычно MoS 2 , графита, ПТФЭ или крахмала) и добавок в растворе неорганических или органических связующих веществ.Основными типами используемых связующих являются органические смолы, целлюлоза, а также неорганические силикаты и фосфаты. В качестве растворителей используются углеводороды и вода. Эмульгаторы необходимы для диспергирования продукта в воде. Сухие смазочные материалы можно использовать различными способами (погружение, распыление). Когда растворитель (часто вода) испаряется, образуется восковая или полимерная пленка. Для ускорения процесса можно использовать нагрев. После отверждения смазочные лаки образуют высоколипкую сухую смазочную пленку. Доля твердых смазок в созданном таким образом слое может достигать 70 %.

Сухие пленочные смазки наносят на чистые поверхности листового металла с целью защиты детали от коррозии, ржавчины, пятен и повреждений (царапин) и/или окружающей среды при транспортировке, погрузочно-разгрузочных работах и ​​хранении [49]. Еще одной важной целью сухих пленочных смазочных материалов является обеспечение смазывающей способности в процессе металлообработки, когда из предварительно смазанного листового металла изготавливаются различные изделия. Смазочные материалы в виде сухой пленки можно использовать множеством способов. Коммерческие сухие смазочные материалы почти всегда производятся на нефтяной основе.Помимо жидких смазок на биологической основе из немодифицированных и модифицированных растительных масел интерес представляют сухие пленочные смазки на биологической основе. Успешное применение сухих пленочных смазочных материалов на биологической основе в металлообработке обеспечивает ряд преимуществ, в том числе чистую и безвредную для окружающей среды рабочую зону, низкий риск для здоровья рабочих из-за отсутствия паров и тумана, поскольку не используется распыляемая смазка, и значительные затраты. экономия за счет исключения затрат, связанных с обслуживанием и эксплуатацией системы жидкой смазки.Кроме того, поскольку сухая смазка может быть эффективно распределена, обычно требуется меньше смазки [50].

Смазочные материалы доступны в жидкой, твердой и газообразной формах. Промышленное оборудование обычно использует масло или смазку. Твердые смазки более эффективны, чем жидкие смазки, когда нагрузка в точках контакта высока или в условиях высокой скорости. Твердые смазочные материалы используются в условиях, недопустимых для более традиционных смазочных материалов (например, в условиях экстремального давления/температуры). Уменьшение трения также может быть достигнуто путем покрытия изнашиваемых поверхностей материала другим металлом.

Как жидкие, так и сухие пленочные смазочные материалы могут использоваться для очень важной смазки при штамповке листового металла в автомобильной промышленности. Жидкие смазочные материалы обычно применяются в прессовом цехе, тогда как сухие пленочные смазки применяются в прокатном цехе. Безводные сухие смазочные материалы (или термоклеи) наносятся на листовой материал на прокатных станах для обеспечения хороших характеристик волочения и превосходной защиты от коррозии при изготовлении автомобильных кузовов. Преимущества сухих смазочных материалов при штамповке листового металла перечислены в таблице 3.8. При штамповке алюминиевого листа сухие смазочные материалы имеют преимущества перед обычными масляными смазками [50]. Твердые смазочные материалы играют значительную роль в металлообработке, особенно при безрежущей формовке, холодной и горячей штамповке, литье под давлением и волочении, операциях холодной экструзии. Их основная задача — создать эффективный разделительный слой между инструментом и заготовкой и защитить листовой металл. E1 — коммерческая сухая смазка для автомобилей, производимая Zeller & Gmelin (Айслинген, Германия).Пшеничная мука (применяемая в виде водной суспензии) была предложена в качестве экологически чистой, подходящей для повторного использования смазки для процесса формовки листового металла [52, 53]. Кроме того, крахмало-масляные композиты являются предпочтительными ингредиентами для создания сухих пленочных смазочных материалов на биологической основе из-за их экологических характеристик и характеристик для здоровья (см. Раздел 6.4.1).

Таблица 3.8. Преимущества сухих смазочных материалов в листовом металле, образуя

1 •

Снижение смазки

Большое окно процесса (низкие коэффициенты трения)

Устранение вымывки

Униформа толщины покрытия и без стока

хорошие характеристики глубокого рисунка и защита от коррозии

совместимость с операциями сборки A и покраска

минимальный опасности и соответствие экологическим нормам

После исх.[51].

Смазочные композиции, содержащие микронизированный дигидрат стеарата магния (MgSt-D), могут использоваться для смазывания различных твердых материалов (металлических, стеклянных, глиняных, керамических или пластиковых поверхностей), которые используются в промышленных или потребительских товарах [45]. MgSt-D имеет преимущества перед другими смазочными материалами из-за его высокой температуры плавления, высокой смазывающей способности при низкой концентрации, большого кроющего потенциала, общепринятого признания в качестве безопасного, нетоксичности и отличного профиля стабильности. MgSt широко применяется в качестве смазки в фармацевтической и нутрицевтической промышленности.Смазочные композиции MgSt используются при смешивании порошков из-за их смазывающей активности (т. е. уменьшения трения, передачи тепла и предотвращения коррозии во время процесса), антиадгезионной активности (т. е. предотвращения прилипания к поверхностям пуансона и стенкам матрицы) и скользящей активности (т. е. улучшения сыпучесть порошка или гранул). Такие композиции можно использовать для смазывания сухих лакокрасочных изделий, в качестве смазок или сухих связующих веществ в сухих порошковых косметических составах, в качестве средств, предотвращающих слеживание в сухих порошковых пищевых продуктах, или в качестве покрывающих агентов для продления срока годности пищевых продуктов.

Поверхности систем биологической смазки часто покрыты слоями, богатыми сахаром. Поли(L-лизин)--прив -декстран (PLL- g -dex), адсорбированный из водных растворов, очень эффективен для граничной смазки трибосистем на основе оксидов [54].

Твердые смазочные материалы и твердая смазка были рассмотрены Lancaster [55] и Busch [56].

(PDF) Влияние состава смазки на ее структуру и реологические свойства

Влияние состава смазки на ее структуру и реологические свойства

I.Couronné

, P. Vergne

A

, Л. Ponsonnet

B

, N. Truong-Dinh

C

и D. Girodin

D

A

LMC, IET , UMR CNRS/INSA 5514, INSA Bât. 113, 20 Avenue Einstein, 69621 Villeurbanne cedex Франция

b

LTDS, IET, UMR CNRS/ECL 5513, ECL, 36 Avenue Guy de Collongue, 69131 Ecully cedex Франция

c

7BP60, 81 CONDAT Rhône France

d

SNR Roulements, BP 2017, 74010 Annecy cedex France

Целью данной работы является показать корреляцию между реологическим поведением смазки и ее составом (основа

природа масла и мыла, наличие присадок) и его структура.

Проведено реологическое исследование десяти смазок в режимах контролируемого напряжения и регулируемой скорости

. Результаты, полученные за разные промежутки времени, показывают, что смазка ведет себя как неньютоновский

вязкоупругий материал с узкой линейной областью.

Что касается микроструктуры, мыло и природа базового масла являются основными параметрами, определяющими реологические свойства.

Однако мы видели, что присутствие присадок оказывает прямое влияние на свойства текучести смазки, особенно

, когда смазки подвергаются низким напряжениям сдвига или скорости сдвига.

1. ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время наиболее часто используемыми смазочными материалами являются масла:

смазка всегда считается второстепенным материалом,

даже если она смазывает 80% шарикоподшипников по всему миру. Тем не менее, условия работы становятся

все более и более жесткими (более высокие контактные давления, более широкие диапазоны температур,

смазка на весь срок службы…), и жидкие

смазочные материалы показывают свои пределы во многих случаях. Именно поэтому

вызывает все больший интерес к внедрению смазки

в современные смазываемые механизмы.

Для правильной смазки этих механизмов

необходимо работать в упругогидродинамическом

режиме. Толщина и стабильность смазочной пленки

напрямую зависят от состава и структуры смазки [1-2], но фактическое поведение смазки

в смазанном контакте еще полностью не изучено [3-4] . В случае мыльных

консистентных смазок трудно понять, какова

фактическая природа смазки, присутствующей в различных частях

контакта.Кроме того,

смазка действует как эволюционирующий материал в контакте таким образом,

структура и состав смазки изменяются

во время работы путем сдвига, миграции, окисления

и испарения.

Смазка представляет собой многофазный материал, обычно

состоящий из мыльных волокон, образующих сеть,

и базового масла, захваченного структурой мыла благодаря

силам взаимодействия [5-6].Знание исходных

реологических свойств смазки дает ценную

информацию, во-первых, для прогнозирования ее поведения

в стандартных условиях эксплуатации и, во-вторых, для установления обратной связи

производственного процесса с точки зрения качества контроль. Для этого требуется хорошее

понимание того, как и почему смазка течет или

деформируется в зависимости от ее состава и структуры.

2. ОБРАЗЦЫ И МЕТОДЫ

2.1. Образцы

Было исследовано десять смазок. Обычно состав смазки

контролируется по классу NLGI. Здесь

состав смазок был навязан ранее, а

их класс NLGI стал следствием этого выбора.

Производственный процесс был одинаковым для десяти смазочных материалов

. Варьирующимися параметрами были природа базового масла

(минеральное или синтетическое), природа мыла

(комплекс лития или алюминия) и наличие

двух макромолекулярных добавок (А1 и А2,

соответственно улучшающих вязкость и сцепление).Вязкость базового масла

(65 сСт при 40°C) и концентрация мыла

(12% вес./вес.) были одинаковыми для всех образцов

. Все смазки имеют одинаковый пакет присадок

(противоизносные, противозадирные

…). Состав десяти смазок

приведен в таблице 1.

Страница не найдена

Страница, которую вы ищете, больше не существует. Возможно, вы сможете вернуться на домашнюю страницу сайта и посмотреть, сможете ли вы найти то, что ищете.Или вы можете попытаться найти его с помощью информации ниже.

Ежемесячно:
Последние сообщения:
  • Васу Бала назначен глобальным вице-президентом по технологиям
  • Компания Sea-Land Chemical продолжает инвестировать в обслуживание клиентов
  • ЧЛЕН NLGI ИЗБРАН В МЕЖДУНАРОДНОМ ИНСТИТУТЕ ФИЗИКИ
  • STLE запускает новый подкаст «Роль нанотрибологии в поисках устойчивого развития»
  • ExxonMobil выпускает двойной сертифицированный продукт с маркировкой HPM и повышением водостойкости
  • DOVER CHEMICAL CORPORATION И RAVAGO CHEMICALS NORTH AMERICA ОБЪЯВЛЯЮТ О НОВОМ НАЦИОНАЛЬНОМ ДИСТРИБЬЮЦИОННОМ СОГЛАШЕНИИ
  • КОМПАНИЯ SEA-LAND CHEMICAL РАСШИРЯЕТ КОМАНДУ ПО ПРОДАЖАМ В ЕВРОПЕ
  • STLE запускает новый подкаст «Как 3D-печать продвигает нас к устойчивому развитию»
  • Molykote by Dupont выпускает высокоэффективную многоцелевую смазку (HPM)
  • Shell выпускает первый продукт, сертифицированный по двойной сертификации HPM и GC-LB Grease Certifications
  • STLE запускает новую серию подкастов «Совершенствование движения: трибология и поиск устойчивого развития»
  • ALIA публикует информационный документ о контрафактных смазочных материалах в Азии
  • Castrol ® и NLGI объявляют о выпуске первой сертифицированной высокоэффективной многоцелевой смазки (HPM)
  • BOSS становится авторизованным дистрибьютором NYCO в Канаде
  • Zschimmer & Schwarz расширяет портфель продуктов, сертифицированных USDA BioPreferred
  • Калькулятор толщины пленки EHL (центральный и минимальный): эллиптический (точечный) контакт
  • Онлайн-калькулятор напряжения по Герцу — эллиптические и точечные контакты
  • F&L Asia Ltd объявляет об открытии виртуального мероприятия F+L Week 9–12 марта 2021 г.
  • «Шелл» объявляет о крупнейшей программе по нейтральному выбросу углерода в отрасли смазочных материалов
  • Dover Chemical Corporation представляет добавку на основе сложного полимера – Doverlube 31700
  • BASF запускает в Северной Америке OPPANOL C, новую, более простую в обработке форму полиизобутена
  • Patterson Industries Canada формирует альянс с WAVEtek USA для вывода на рынок технологии производства консистентных смазок в микроволновой печи
  • Азиатский союз производителей смазочных материалов объявляет об изменении названия
  • Потенциальная ключевая классификация литиевых солей как REPROTOX CAT 1A
  • NLGI запускает сертификацию высокоэффективной многоцелевой (HPM) смазки
  • Член-ветеран NLGI Радж Шах удостоен многочисленных наград в 2020 году
  • Химическая компания Sea-Land назначает нового директора по маркетингу и объявляет о рекламных акциях
  • Открытый центр передовых технологий SKF и Университета Твенте
  • Обновление спецификации высокоэффективной многоцелевой (HPM) смазки NLGI
  • Total Specialties USA, Inc.Объявляет о расширении команды за счет новых сотрудников в отделе продаж
  • Azelis Americas объявляет о расширении партнерства по сбыту смазочных материалов и металлообработки между BASF и Monson
  • Азиатская группа по производству смазочных материалов объявляет о создании нового совета
  • NLGI приветствует нового президента Джима Ханта
  • Мы рады представить Siddharth Grease & Lubes (ИНДИЯ) и Trinity Lubes & Greases FZC (ОАЭ)
  • Веб-семинар ALMU по базовым маслам для преодоления неопределенности на рынке и оказания помощи производителям смазочных материалов в долгосрочном планировании
  • STLE избирает Пола Хетерингтона из Petro-Canada Lubricants президентом на 2020–2021 годы
  • Веб-трансляция F+L: Подкаст о новой индустрии топлива и смазочных материалов рассматривает первое лицензирование ILSAC GF-6A, GF-6B и API SP
  • Обновление спецификации высокоэффективной многоцелевой (HPM) смазки NLGI
  • Проблема с поставкой производных клещевины
  • SEA-LAND CHEMICAL COMPANY И LOCKHART CHEMICAL COMPANY ОБЪЯВЛЯЮТ О РАСШИРЕНИИ ДИСТРИБУЦИОННОГО ПАРТНЕРСТВА
  • Химическая компания Sea-Land объявляет о повышении Мэтью Мапуса до вице-президента по маркетингу
  • Emery Oleochemicals LLC приветствует нового регионального бизнес-менеджера для поддержки своего бизнеса по производству биосмазочных материалов
  • Компания Zschimmer & Schwarz добавляет синтетические сложные эфиры в европейский список Ecolabel LuSC
  • .
  • SEA-LAND CHEMICAL COMPANY ОБЪЯВЛЯЕТ О ДОБАВЛЕНИИ МЕНЕДЖЕРА ПО РАЗВИТИЮ БИЗНЕСА И О НЕСКОЛЬКИХ АКЦИЯХ
  • Расширение завода по производству смазочных материалов
  • ARG назначает Гизелу Миллер директором по продажам
  • Др.Радж Шах принят в качестве научного сотрудника Института измерения и контроля, Великобритания
  • .
  • Обновление спецификации новой смазки NLGI
  • Семинар Koehler Instrument Company SRV
  • Конкурс ELGI на 2020 г. Документы
  • NLGI разрабатывает будущие спецификации пластичных смазок
  • ELGI – Семинар по обмену трибологии STLE
  • Итоги годового собрания NLGI 2019 г.
  • Пусть начнутся игры: новые тенденции в промышленной смазке консистентной смазкой – краткое изложение Олимпийской встречи ELGI в Афинах
  • Компания Covenant Engineering Services LLC переехала
  • AXEL Christiernsson Group (AXEL) получает награду Швеции за лучшую управляемую компанию 2019 года
  • LSC подписывает письмо о намерениях с Amalie Oil Co.для продажи своего бизнеса в США
  • Доктор Радж Шах удостоен награды Королевского химического общества и Института энергетики
  • С глубочайшим сожалением сообщаем о безвременной кончине нашего дорогого друга мистера Сида Стоуна
  • Zschimmer & Schwarz объявляет об открытии завода по этерификации в Айви, Джорджия
  • PCAS и все дочерние компании NOVACAP объединяются, чтобы стать SEQENS
  • ACME-HARDESTY ПРИВЕТСТВУЕТ ДЖОНА РАСТОКА В КАЧЕСТВЕ РЕГИОНАЛЬНОГО МЕНЕДЖЕРА ПО ПРОДАЖАМ В ЗАПАДНОМ РЕГИОНЕ
  • Imerys Graphite & Carbon заключает дистрибьюторское соглашение с Soltex, Inc.
  • Компания Rational Energies отмечает рубеж производства в миллион галлонов
  • Доктор Радж Шах получает награду на ежегодном собрании STLE
  • Lexolube h2 Объявление о продукции
  • Emery Oleochemicals объявляет о новом партнере по сбыту в США
  • NLGI India вручает доктору Раджу Шаху исключительную награду
  • Monson, компания Azelis, нанимает Тони Йеркса
  • Pack Logix завершает приобретение упаковочного предприятия Spectrum / Phillips 66 Waukesha
  • Specialized Lubricants компании Schaeffer: специалист по инновациям продуктов назначен исполнительным вице-президентом по операциям
  • Дебют биосмазочных материалов ELM в Японии
  • Компания Sea-Land Chemical Company расширяет операционную группу
  • NLGI Awards 2017 Исследовательский грант
  • ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЗАПУСК АЗИАТСКОГО СОЮЗА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ (ALMU) – Центры продвижения предприятий Сингапура (EPC) назначены менеджером ассоциации для ALMU
  • Triboscience & Engineering, Inc.(TSE) объявляет о приобретении Opus Tertium, LLC.
  • NLGI объявляет о новом исполнительном директоре
  • Lockhart представляет пищевой сверхщелочной сульфонат кальция
  • 2-й Североамериканский конгресс по промышленным смазочным материалам
  • Sea-Land Chemical Co. объявляет о внутренней рекламной акции
  • Ashland объявляет о повышении цен
  • Специальные смазочные материалы Компания закупает VISTONE
  • Sea-Land Chemical Co. расширяет сотрудничество с Ingevity
  • Croda объявляет о новинке в базовой комплектации
ТТХ

и особенности применения.Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении

Применение инновационных смазочных материалов не только продлевает срок службы оборудования, предотвращает заедание, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность. Современный рынок предлагает множество смазочных материалов в ассортименте, однако без определенных знаний и навыков подобрать оптимальный тип для механизмов и агрегатов, эксплуатируемых в высокотемпературных и высоконагруженных условиях, будет достаточно сложно.

Пасты и смазки на основе меди для высоких температур: особенности и область применения

Медные смазки востребованы в различных отраслях промышленности и имеют широкий спектр применения, лучше всего зарекомендовали себя:

  • в пищевых продуктах;
  • в автомобильной промышленности, в т.ч. в шиномонтажных мастерских (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма, обработки резьбовых соединений, направляющих, колесных болтов, суппортов)
  • в нефтехимической промышленности;
  • в металлургии;
  • в литейных цехах, для обработки самых разнообразных соединений;
  • в строительной отрасли и др.

Незаменима медная противозадирная смазка при обработке всех видов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидрокомпонентов, ступиц, тормозных колодок, а также многих других деталей, требующих защиты от коррозии, заедания , истирание. Регулярное использование медных смазок высокотемпературных продлит срок службы деталей запорной арматуры, сальников, подшипников качения, шарниров, фланцевых соединений, а также другого оборудования, эксплуатируемого в экстремальных температурных условиях, и защитит детали от пар, нагар и пайка.

Их популярность объясняется довольно просто:

  • рассчитан на предстоящие нагрузки — высокое давление и высокие температуры;
  • сохраняют свойства в широком диапазоне температур — от -50°С до +1100°С;
  • работа с различными поверхностями — сталь, чугун, алюминий, бронза, никель и латунь,
  • обеспечивают надежную защиту при воздействии воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
  • смазка
  • используется при температуре до 1100 градусов;
  • покрывают детали равномерно, тонким слоем, долго не требуют замены.

Особенности и преимущества использования медных смазок

Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и уменьшают трение, медленно вымываются и испаряются, снижают вибрацию при работе оборудования, к тому же не содержат свинца, незаменимы для обработки резьбовых соединений.

Из основных преимуществ инновационных смазок на медной основе следует выделить следующие:

  • упрощение сборки и монтажа — усилие затяжки резьбовых соединений остается постоянным, что важно например для выхлопной системы;
  • легкая разборка соединений, а также скользящих и напорных зон даже при их длительной эксплуатации;
  • повышенной несущей способности — предотвращают задиры и задиры поверхностей ступиц;
  • обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией к различным типам поверхностей;
  • надежно защищают детали из металлов и сплавов от коррозии;
  • повышают герметичность соединений.
  • предотвращает заедание при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,

Функции приложения

Лучшая медная смазка — Это хорошо подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы эта смазка справлялась с возложенными на нее функциями, при ее использовании придерживайтесь нескольких простых правил, рекомендованных многими специалистами:

  • все поверхности перед нанесением медной пасты должны быть тщательно очищены — удалить пыль, остатки предыдущих смазок, грязь;
  • наносить продукты кистью или куском ткани;
  • Смазки
  • обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и щели, излишки смазки не удаляются.

Раствор купить медную смазку высокотемпературную — это возможность обеспечить надежную защиту механизмов, узлов, деталей и элементов от трения и перегрева в достаточно широком диапазоне температур, увеличить их общий срок службы и продлить срок наладки -бесплатная эксплуатация.

Как выбрать и купить медную смазку?

Под названием «медная паста» часто продают смазки в аэрозольных баллончиках и пасты. Перед покупкой определитесь, для чего он вам нужен.

Для обработки неответственных резьбовых соединений можно использовать спреи для защиты резьбовой части — наносить их удобно, расход небольшой. Медные спреи используются для обработки выхлопных систем, тормозов и соединений свечей зажигания. Основным антифрикционным компонентом таких спреев является медь. Смазка на основе меди должна противостоять проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и агрессивные среды, что предотвращает заедание резьбовых соединений. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена ​​на основе синтетического масла.

Аэрозоли в основном применяются в автомобилестроении и среднем машиностроении, где их применяют для обработки зазоров между крепежными элементами, тормозными колодками и т.д.

Для защиты важных узлов от высоких температур лучше использовать пасты — помимо медного порошка в их состав входит комплекс присадок: антифрикционных, антиокислительных, противозадирных и, что немаловажно, ингибитор коррозии (обеспечивает надежную защиту против коррозии). Применение медных паст улучшает способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, позволяет повысить электропроводность соединения, предотвращает заедание, стабилизирует электрические импульсы.

Если вы ищете медную универсальную смазку для суппортов, крепежа, для обработки резьбовых соединений, вы можете использовать Шторм-1000 — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: высокотемпературная медная смазка Шторм-1000 — этот материал имеет широкий спектр применения, часто потребители приобретают эту смазку взамен liqui moly.

Многочисленные испытания отечественной продукции на ЧШМ и реальных промышленных площадках продемонстрировали благотворное влияние созданной металлоплакирующей пленки на минимизацию задиров на рабочих поверхностях и снижение общего износа контактных слоев.Наибольшая эффективность смазочных композиций «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанных на основе медьсодержащих композитов, в плане улучшения трибо-реологических характеристик и увеличения интервала между смазываниями достигается при повышенных статических нагрузках (Р ≥ 600 Н) и в интенсивном скоростном режиме.

Соответственно, они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, работающих в экстремальных и тяжелых условиях.

Применение медной смазки снижает трение, предохраняет металлические поверхности от заедания, препятствует износу деталей, обеспечивает легкий демонтаж даже при длительной эксплуатации, позволяет выдерживать большие нагрузки за счет снижения трения, выдерживать высокие температуры.Смазку следует наносить на хорошо очищенный узел трения, это продлит срок службы как смазки, так и самого узла.

При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло — синтетическое для обеспечения более длительного срока службы по сравнению с минеральным, а наличие в составе ингибитора коррозии предотвратит разрушение детали при взаимодействии с агрессивными средами компоненты.

Медные высокотемпературные смазки от Интеравто позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки немецких или американских производителей, что дает возможность не использовать специальные ОЕМ смазки.

Медные пасты для резьбовых соединений

Резьбовые соединения в процессе эксплуатации часто подвергаются термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном процессе коррозии резьба может полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажа без разрушения как резьбовой пары, так и самого узла. Это влечет за собой удорожание ремонтных работ и увеличение их продолжительности. Высокотемпературная медная паста Шторм за счет содержания эффективного ингибитора коррозии позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить безаварийную разборку соединений даже спустя несколько лет после сборки.Однако для нержавеющих сталей рекомендуем использовать резьбовую пасту на керамической основе — модификация Шторм-1000Ф — она ​​обеспечит разборку узла даже при рабочих температурах выше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость, эта паста более эффективна для нервных сталей и титановых сплавов.

Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении

Смазки для наплавки металлов, содержащие ультрадисперсный порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных стыков механизмов и машин.В то же время, обладая отличными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче вибраций и возникновению посторонних звуков, быстро образует сервовитную пленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект безызносности при трении качения и скольжения, так как за счет сегрегации кластеров меди и железа компенсируются микроскопические потери частиц стали на трущихся поверхностях и износ в значительной степени упорядочен.

Механизмы смазывающего действия медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в образовании пограничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими присадками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате чего минимизируются окислительные и деструктивные процессы на поверхностных слоях металлических деталей. Также исключается заедание и приваривание сопрягаемых деталей даже таких высоконагруженных деталей, как штифты выпускного коллектора, колесные болты автомобильного и железнодорожного транспорта.К основным достоинствам материалов этой группы можно отнести способность концентрировать сдвиговые деформации в сверхтонком контактном слое и устойчивость к точечному перегреву. Медные смазки не только снижают износ рабочих поверхностей, но и минимизируют механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для тяжелонагруженных узлов и быстроходных механизмов. Они отлично герметизируют стыки и прекрасно держатся в открытых узлах.

В то же время медная смазка обладает очень высокой адгезией и прочностью при центробежных нагрузках.Благодаря этому он отлично герметизирует и противостоит падению, вымыванию и выдавливанию, поэтому его применение оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в тяжелонагруженных тихоходных агрегатах. Также показывает высокую устойчивость к соли и горячей воде, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет область применения.

Исследование поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазок при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н в качестве противоизносных средств они становятся неэффективными.Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, значительно меньше повреждается и изменяется даже под действием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и противозадирных смазок.

Но не всякая медная смазка имеет вышеперечисленные преимущества. Это связано с тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистого вещества Cu, отрицательно влияют на химическую стабильность смазки, как при динамических процессах, так и при длительном хранении.Ответственные производители компенсируют эти недостатки введением оригинальных и эффективных антиоксидантных добавок. Этим же методом улучшают другие реологические и физико-химические свойства. Поэтому медные смазки могут существенно различаться по своему назначению, характеристикам и рабочим температурам. Так паста Купфер является наиболее эффективной для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка Шторм-1000 производства Интеравто за счет синтетической основы работоспособна в диапазоне -60 ÷ 1000 ˚С от базовой и является универсальный продукт.

Применение его оправдано в подвижных и неподвижных частях кристаллизаторов литейных машин и в крепежных и резьбовых соединениях, но чаще всего применяется для шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, подогревателей сопел.

По сравнению с графитовыми смазками более эффективна и отлично предотвращает прикипание шпилек выпускного коллектора, схватывание крепежных элементов тепловых установок, резьбовых элементов обсадных и бурильных колонн, компрессорных и вентиляционных установок.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает эксплуатацию деталей тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях.Существует несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Виды смазок

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Виды смазок

Сразу стоит указать, что производители делят смазку на два типа — паста и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка для суппортов.При агрессивной манере вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях до +150°С…200°С. Кроме того, на суппорт воздействуют влага, грязь, реагенты, которые разбрызгиваются по дороге. Поэтому смазка для суппорта и его направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, способных смыть или растворить ее;
  • , то есть не теряют своих температурных свойств при +180°С и выше;
  • не должен терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы и в частности суппорта необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа пасты минеральные или синтетические с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и экстремального давления .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185°С…+1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

В основе вещества лежит синтетическое или минеральное масло, в которое добавляются загустители, а также металлические частицы (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, имеющая в своем составе порошок меди и графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
  • смазочные материалы на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite #8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffect, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
  • безметалловые пасты — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты с дисульфидом молибдена — HUSKEY Moly Paste, сборочная смазка и противозадирный состав, Loctite #8012/8154/8155.

Пасты, относящиеся к этой группе, можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Пасты на основе минерального масла . В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме того, сюда добавляют металлические частицы и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от до -45°С…+180°С . То есть паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, оно отлично подходит для смазки направляющих суппортов автомобилей, эксплуатируемых в щадящих условиях. Примером такого типа смазки является Teroson VR500.

Третья группа смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самые универсальные составы , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготавливаются из рафинированного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиокислительными, противоизносными свойствами.Он также содержит загуститель. Смазочные материалы на основе синтетического масла обладают превосходными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет ок. от -40° до +300°C .

Примерами смазочных материалов являются смазка Molykote AS-880N, смазка для суппорта дискового тормоза Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 220-R и шумоподавитель, смазка для суппорта дискового тормоза SLIPKOTE 927.

Область их применения широка. Применяются для смазывания подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и значительных давлений.

Одним из самых популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, представляющие собой тип смазки, в которой используется металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературным .То есть они способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, которые призваны противостоять коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. Имеют высокую вязкость, поэтому проникая в щели, не вытекают.

Преимущества медных смазок заключаются в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точек росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо обязательно соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку нужно наносить осторожно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, лишнюю смазку удалять не нужно.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как эти два металла «не дружат» друг с другом)

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus .Изготовлено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, так как к ее преимуществам относятся:

  • диапазон рабочих температур — -30°С…+600°С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая испаряемость;
  • полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и залипания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

МС-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную в настоящее время смазку из ряда универсальных высокотемпературных паст. Его рабочий диапазон -50°С…+1000°С .Как и аналоги, смазка устойчива к различным реагентам, кислотам, щелочам, воде. Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазывания нерабочих и торцовых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями классов ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1. Цена тюбика смазки МС1600 весом 100 грамм составляет около 6-8 долларов, но удобно, что можно купить только 5-граммовую наклейку, которой хватит на замену одного комплекта колодок, всего за 60-80 рублей.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube . Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в банке 320 мл.Рабочая температура -35°С…+400°С . Нейтрален к резиновым материалам . В процессе эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом дав каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получить качественный продукт, хотя расход чуть больше обычного. Цена баллончика со смазкой $3…4. XB40019 XB40019 для Hado VeriLub Lithium Multi-Purpose Spray Grease.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель).Также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, имеет разрешение на использование в системах питьевой воды. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение – заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до +299°С . В его основе рафинированное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. В розницу продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа идет как HUSKEY 72983 или если Toyota, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Внимание! На автомобилях с барабанными тормозами нельзя использовать SLIPKOTE 220-R DBC.В этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste , эта смазка НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ вам понравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40°С…+1200°С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально он действительно позиционировался как смазка для направляющих суппортов. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, вызванные его эксплуатацией.И производитель решил понизить его статус до антискрипный . Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие пальцы суппортов и вкладыши пыльников». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или специально продолжают продавать его как смазку для суппортов. Но это не значит, что Ликви Моли не имеет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка лучше всего подходит для суппортов?

Подведем итог, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, скорость износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазки.

Если у вас средний автомобиль и умеренный стиль вождения, то вам нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный ныне российский бренд МС-1600 или смазку XADO Very Lube для суппортов.

Температурный тест смазки суппорта

Если у вас дорогой автомобиль, или вы подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому зачастую решающим фактором при выборе является цена. Надеемся, что приведенные ниже отзывы о некоторых марках смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппорта

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазок автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все преимущества и недостатки каждой из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нужно наносить несколько слоев на направляющую суппорта. Она мне не очень понравилась. После нанесения через некоторое время становится очень густой, через пару месяцев начинает коксоваться, и движения суппорта становятся затрудненными
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник самое то.Только наносить нужно слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Смазка полная «Г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой ХАДО без преувеличения уже тысяч 150 наверное… проблем нет… Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «дерьмо», но я доволен. Начал смазывать ею после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Пользуюсь баллоном VeryLube уже 3 сезона (~6 замен) и еще много (авто Логан)
MS1600
положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики сомнительны, отсутствие международных допусков.
Попробовал MS-1600, недорого и качество устраивает. После очередной смены колодок и использования этой смазки на направляющих колодки наконец-то стали равномерно притираться. Она очень толстая. Запихнул мс 1600 в направляющие. Зимой начался неравномерный износ колодок — внутренняя изнашивалась больше внешней.Смазка высохла за год и превратилась буквально в темно-серый пластилин. А под пыльником поршень полностью засох. Как антискрипный использовать тоже не советовал бы, в отзывах не раз встречал, что люди жалуются на возвращение скрипов. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок под конкретный узел, чем одну универсальную

Медная смазка является довольно распространенным составом в автомобильной промышленности. Часто используется на заводе в процессе сборки автомобиля, а также в сервисных центрах при ремонте.Медная смазка, как видно из названия, производится на основе меди, обладающей высокой термостойкостью, что позволяет ей защищать резьбовые соединения от приваривания, износа, заедания и других дефектов. Медная смазка также используется в других автомобильных компонентах.

Содержание:

Где используется медная смазка?

Медная смазка востребована в различных областях промышленности:


Это не полный список областей применения медной смазки.

Свойства медной смазки

Медные смазки способны обеспечить достаточную электропроводность и уменьшить трение.Они препятствуют проникновению воды и слабо вымываются и испаряются в процессе эксплуатации. Медные смазки также понимают вибрацию и шум.

Обратите внимание: медные смазки не содержат свинца, поэтому они используются для резьбовых соединений.

Медная смазка имеет следующий набор свойств:

  • Способен работать в широком диапазоне температур — от -50 до +1100 градусов Цельсия;
  • Сохраняет свои свойства при нанесении на поверхности различных видов металлов — сталь, чугун, бронза, латунь, никель, алюминий и т. д.;
  • Долго сохраняют свои свойства и не требуют замены;
  • Может использоваться при высоких показаниях давления;
  • Защищать поверхность от воды, солей, щелочей, кислот и различных растворов.

Можно выделить следующие преимущества медных смазок:


Обратите внимание, что характеристики медной смазки различаются, в зависимости от производителя и набора присадок, используемых в составе, а также от дисперсности меди. В общем случае медная смазка состоит из базового масла (синтетического, полусинтетического или минерального), мелкодисперсной меди (степень дисперсности меди зависит от укрывистости смазки, коэффициента трения, электропроводности и других параметров), ингибиторы коррозии и другие добавки.

Важно: Если вы планируете использовать медную смазку при температуре ниже -30 градусов Цельсия, вам необходимо выбирать составы на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Как выбрать медную смазку

Медную смазку

следует выбирать, в первую очередь, ориентируясь на то, для чего она будет использоваться. В зависимости от этого следует выбирать консистенцию смазки:


При выборе медной смазки для автомобиля обратите внимание на наличие в составе ингибиторов коррозии.Они способны продлить срок службы самой смазки, а также снизить вероятность образования ржавчины на деталях.

Как наносить медную смазку

Важно не только правильно подобрать смазку, но и правильно ее применить, чтобы она работала долго, сохраняя свои свойства. При нанесении медной смазки необходимо соблюдать несколько важных правил:

  • Смазку следует наносить только на предварительно подготовленные поверхности. Важно очистить поверхность от остатков прошлых смазок, грязи, влаги и прочего;
  • Не наносите медную смазку руками, лучше использовать для этого кусок ткани или кисточку;
  • Состав медной смазки способен самостоятельно проникать в отверстия и щели, благодаря капиллярным свойствам.Поэтому удалять лишнюю смазку не рекомендуется.

Обратите внимание: При обработке подшипников рекомендуется приработка. То есть после нанесения смазки на деталь нужно провернуть подшипник примерно по 10 раз в каждую сторону.

Каковы основные требования к противозадирной смазке для алюминия?
Такая смазка называется разделительной смазкой и ее основное назначение — обеспечение надежного разделения деталей, соприкасающихся друг с другом с большим усилием, при высоких температурах и под воздействием агрессивных сред, например, дорожных реагентов.При этом само взаимное перемещение деталей может быть очень небольшим (тормозная колодка и суппорт) или вообще отсутствовать (колесные шпильки и гайки). Требования вытекают из цели.

Первое: смазка должна надежно работать при высоких температурах, не должна разжижаться при нагреве и вытекать из зоны контакта деталей. Этим грешат дешевые подделки, когда алюминиевую пудру смешивают, например, с Литолом, и выдают за настоящую смазку. При нагревании Литол вытекает, смывая с собой порошок, и такая «смазка» перестает действовать.В качественной смазке основа не течет ни при каком нагреве до выгорания, и даже когда начинает выгорать, оставляет в зоне контакта весь алюминий, который продолжает играть роль разделительной смазки.

Второе: требуется высокая адгезия к металлу. Адгезию можно проверить с помощью довольно простого теста. Нанесите смазку на гладкую чистую металлическую поверхность и подождите 15-20 минут, пока растворитель не испарится. Затем попробуйте стереть жир пальцем. Если смазка отслоилась до металла, она непригодна, если палец скользит по смазке, но не удаляет ее с поверхности, все в порядке.

В-третьих, так как смазка постоянно подвергается воздействию погодных условий, ее нельзя смывать водой.

Нужно ли подготавливать поверхность перед нанесением смазки?
Поскольку одним из требований к алюминиевой смазке является высокая адгезия к поверхности, смазку необходимо наносить на чистую, обезжиренную поверхность. Для этого перед нанесением можно использовать AXIOM Brake and Clutch Cleaner или AXIOM Quick Cleaner.

Можно ли судить о его качестве по внешнему виду нанесенной смазки?
По внешнему виду нанесенной смазки отчасти можно судить о ее качестве.Хорошая смазка должна ложиться на поверхность как краска, создавая на ней ровный слой серебристого цвета без видимого распада на фракции. Если смазка ложится неравномерно, даже тонким слоем начинает течь, это говорит о ее низком качестве.

В чем разница между алюминиевой смазкой и медной смазкой?
Принципиальных различий между ними нет – и алюминиевые, и медные смазки предназначены для предотвращения «заедания» деталей между собой, и в большинстве случаев взаимозаменяемы.Исключение составляют случаи, когда медь может вызвать электрохимическую коррозию смазываемых деталей – тогда необходимо использовать алюминиевую смазку. Также иногда алюминиевую смазку предпочитают медной из эстетических соображений, например, если тормозные суппорты серебристого цвета и не хочется их «пачкать» медью.

Консистентный состав с добавлением мелкоизмельченного медного порошка называется медной смазкой. Помимо основных задач: снижения коэффициента трения, заклинивания механизмов, защиты от коррозии, медная смазка обладает уникальным свойством.

Резьбовые соединения, работающие при высоких температурах (до 1000 °С), могут закипеть. Если крепеж предварительно обработан смазкой, содержащей медь, эффект термического отверждения сводится к минимуму.

Для повышения эффективности в смазку с загустителем добавляется мелкодисперсная медь. При этом размер частиц должен быть настолько мал, чтобы не нарушать основные свойства смазки. То есть сами частицы металла не должны быть абразивными, чтобы не стать источниками повышенного трения.

Типы медных смазок

Несмотря на схожесть составов, смазка делится по консистенции и назначению. Рассмотрим сорта на примере популярных составов:

Другие формы консистенции практически не выпускаются, есть только разные упаковки. Это может быть баночка, мягкие тубы (тюбики), одноразовые пакеты или аэрозольные баллончики.

Характеристики и преимущества медной смазки

Основные параметры составов (независимо от консистенции) формируются исходя из области применения:


Применение медных смазок в быту, автомобилях и на производстве

Вне зависимости от области использования нужно помнить некоторые правила:

  • тщательная очистка обрабатываемых поверхностей: механическая и химическая;
  • удаление коррозийных отложений: смазка не преобразователь ржавчины; под его слоем очаги будут распространяться дальше;
  • обязательно удалите старую смазку и другие соединения, чтобы предотвратить нежелательные химические реакции;
  • участков поверхности, на которые может случайно попасть смазка, необходимо экранировать: особенно при использовании аэрозоля;
  • Излишнюю толщину
  • удалять не нужно.

Где используется медная смазка – видео

Благодаря своим уникальным свойствам медная смазка может применяться не только в механизмах автомобилей и спецтехнике.

  1. Литейные цеха: вплоть до обработки приспособлений и петель для контейнеров с расплавленным металлом, а также форм.
  2. Металлургические предприятия: прокатные цеха, кузнечно-прессовые станы, прессы для горячей штамповки металла. Единственным ограничением является то, что медная смазка не применяется для высокоскоростных валов и подшипников.
  3. Нефтеперерабатывающие заводы: герметизация фланцевых соединений, подверженных агрессивному нефтехимическому воздействию.
  4. Горнодобывающая промышленность: Медная смазка для бурильных штанг практически не имеет заменителей.

Особенности применения в тормозной системе:
Смазка для суппортов применяется только в соответствии с инструкцией. Распространенной ошибкой является нанесение одного и того же состава на обратную сторону колодок и направляющих суппорта.


Не все составы универсальны в этой области.Справедливости ради отметим: в остальных случаях ограничений на использование нет (в рамках здравого смысла).

Первый принцип: разумная сумма. С точки зрения маркетинга, чем больше емкость, тем ниже стоимость единицы объема. Поэтому автосервисы приобретают такие составы в канистрах по 3-10 килограммов.

Для использования в гараже это количество не требуется, максимальный расход: 300-500г. Многие автолюбители покупают маленькие тюбики или одноразовые пакеты для разового обслуживания.

Это кажется логичным. Но если сравнить цены на прилавке, то полукилограммовая баночка может стоить не намного дороже 150-граммового тюбика.

Паста или спрей? Несмотря на очевидную простоту применения, профессионалы не рекомендуют использовать аэрозоли. Разве что для обработки больших площадей. Качество нанесения смазки еще лучше.

Единственным недостатком пасты является то, что трудно контролировать расход. . Аэрозоль более экономичен (в то же время стоимость такой упаковки выше).Обсуждать логотип на упаковке нет смысла. Такое же качество продукции обеспечит любой производитель, выпускающий смазочные материалы по ГОСТу или ТУ.

направляющие и цилиндры Какой смазкой смазывать направляющие тормозных суппортов.

Вот что я нашел. Возможно, это уже было.

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:
Смазка Molykote AS-880N;
Permatex Ultra Смазка для тормозных суппортов;
SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель;
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дисковых тормозов.
SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для тормозных суппортов и шумоподавитель — полностью синтетическая силиконовая смазка. Цвет прозрачный белый. Нет точки падения. Диапазон рабочих температур от минус 46° до плюс 288°С. Эта специальная смазка используется для смазывания суппорта не только легковых автомобилей, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease представляет собой смазку на основе синтетического масла и синтетического загустителя. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита.Цвет серый. Нет точки падения. Диапазон рабочих температур от минус 30° до плюс 1100°С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube представляет собой 100% синтетическую смазку, но не на основе силиконового масла. Зеленый цвет. Нет точки падения. Диапазон рабочих температур от минус 40° до плюс 204°С.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая масляная смазка, загуститель силикагеля, содержит твердые смазывающие добавки. Черный цвет. Температура каплепадения +260°С. Диапазон рабочих температур от минус 40° до плюс 204°С.Выпускается в ведрах по 20 кг. В розницу можно приобрести по предварительному заказу через избранные магазины автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, «Субару-Аутбек» артикул 26298АС000 (снят с производства), новый каталожный номер К0777-Я010.
Все четыре смазки производятся в США.

В Приморском и Хабаровском краях РФ продается суппортная смазка NICHIMOLY DB-200 производства японской корпорации DAIZO. К сожалению, ничего нельзя сказать о составе и свойствах этой смазки из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя.Помимо содержания в ней дисульфида молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Он продается в больших емкостях, что не очень удобно для рядового потребителя.

А что рекомендуют для своей продукции сами производители тормозных суппортов? Мировые OEM-производители автомобильных и мотоциклетных тормозных систем, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют силиконовые высокотемпературные смазки для обслуживания суппортов дисковых тормозов.И из этого обзора напрашивается вывод, что лучшим выбором для среднестатистического автовладельца являются специальные смазки III группы, так как благодаря своим высокотемпературным свойствам они применимы на кронштейнах, оборотных металлических поверхностях тормозных колодок, антискрипных пластины, поршни, болты, штифты, втулки и эластомерные уплотнения. те. на всех смазанных частях суппорта дискового тормоза.
Константин ГУНИН
Журнал «Потребитель» — «Автодела»

Полная статья

Каждый автолюбитель знает, что суппорт дискового тормоза в современном автомобиле – это ответственный и сложный узел, выполненный из высокотехнологичных материалов.Именно от этого агрегата зависит не только безопасность движения, но и жизни людей, находящихся в машине, и не только.

Дисковые тормоза всегда, и исключений из этого нет, работают в условиях, которые смело можно назвать экстремальными, так как температура в паре фрикционная накладка — диск может достигать 500-600 градусов. Нельзя не учитывать тот факт, что детали постоянно подвергаются воздействию соли и воды, поступающей с проезжей части. Кстати, тормозная жидкость из тормозной системы тоже негативно влияет на состояние эксплуатации.Тот, кто только что сел за руль своего первого автомобиля, считает, что для защиты будет достаточно обычной смазки, но не знает, что при таких жестких условиях эксплуатации такие смазки закоксовываются, начиная пагубно воздействовать на все пластмассовые и эластомерные детали суппорта, который при запущенном варианте может привести к полному выходу из строя тормозной системы. Прежде чем решить, какая смазка для тормозных суппортов будет наиболее эффективной, давайте выясним, какими свойствами она должна обладать.

Высокотемпературная смазка для направляющих суппорта. Характеристики качества, необходимые для безопасной работы дисковых тормозов.

Для суппортов требуется специальная смазка

  1. Смазка должна иметь рабочую температуру до +1800 С и выше. Другими словами, она должна быть высокой температуры.
  2. Желательно, чтобы смазка суппорта не могла расплавиться и, соответственно, при высоких температурах не вытекала из компонентов тормозной системы.
  3. Нерастворимость смазки. Это означает, что он устойчив к тормозной жидкости и воде, то есть устойчив к воде и химическим веществам.
  4. Смазка для суппорта должна быть совместима с эластомерными уплотнениями и пластиковыми деталями.

Справедливости ради стоит отметить, что такая смазка для направляющих суппорта не выпускается известными производителями смазок и масел, а если таковые и присутствуют в ассортименте, то производителями являются специализированные предприятия под торговыми марками известные бренды.

Группы, на которые делятся специальные смазки направляющих тормозных суппортов.

  1. Высокотемпературные пасты для экстремального давления. Область применения: кронштейны, противоскрипные пластины и металлические поверхности тормозных колодок.(противозадирные составы)
  2. Смазка для других частей суппорта. Область применения: кромка поршня, штифты, болты, эластомерные уплотнения и втулки. Внимание! Для этих деталей нельзя использовать обычные силиконовые смазки для пластмасс и резины.
  3. Универсальная смазка для тормозных суппортов. Подходит для всех движущихся частей, включая эластомерные и пластиковые.

В свою очередь первая группа имеет отличия в составе наполнителей (добавок), входящих в состав пасты:

  • Комплекс.Обычно они бывают с добавлением медного порошка, графита и алюминия;
  • Медь (медная смазка для суппортов) — с графитом и медным порошком;
  • Паста, наполненная дисульфидом молибдена;
  • Паста с неметаллическим наполнителем — силикат магния и керамика.

Лучший выбор — Смазка для медных суппортов

К сожалению, производитель отечественных смазочных материалов не в состоянии полностью удовлетворить автовладельцев качеством и разнообразием выпускаемых смазочных материалов.Поэтому в большинстве случаев стараются найти и приобрести импортный материал для смазки суппортов. Остановимся на этих специальных смазках для суппорта.

Во-первых, стоит отметить, что речь идет о возможных заменителях, что вовсе не является призывом к действию. Итак, опять же, разобьем на группы:

  1. Данная группа специальных паст представлена ​​на рынке следующими материалами зарубежного производства:
    • Комплексные пасты. Среди них следующие: Wurth AL 1100.Loctite 8060/8150/8151 и HUSKEY 2000.
    • Медные пасты. Здесь выбор намного богаче, приведем лишь несколько для примера.
    • Loctite C5-A (8007/8008/8065) ​​
    • HUSKEY341 Медный противозадирный состав
    • Marli Cooper Compound и т. д.
    • Паста с дисульфидом молибдена.
    • Одним из самых известных является Loctite 8012/8154/8155, но есть и другие.
    • Пасты, не содержащие металлов;
    • Высокотемпературная смазка для суппортов Liquid Moli.
  2. В этой группе на рынке представлены только два вида смазок, которые производятся в Германии.Это:
    • ATE пластилюб;
    • Loctite Teroson Plastilube.
  3. Группа 3 включает:
    • SLIPKOTE 927 Смазка для суппорта дискового тормоза;
    • Смазка Molykote AS-880N;
    • SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель;
    • Permatex Ultra Смазка для тормозных суппортов;
    • Универсальная смазка для суппортов ms 1600.

Все смазочные материалы, представленные на российском рынке, произведены в США.

Специальные высокотемпературные смазки для тормозных суппортов — долгий срок службы как автомобиля, так и его владельца.

Важно наносить на направляющие смазку хорошего качества

О преимуществах той или иной категории смазок можно говорить практически бесконечно, но что говорят об этом сами производители суппортов? Старейшие мировые производители не только мотоциклетных, но и автомобильных тормозных систем делают выбор в пользу высокотемпературных силиконовых смазок. Из всего вышеперечисленного можно сделать один вывод: среднестатистический автомобилист останавливает свой выбор на третьей группе.Все просто: для обработки всех деталей суппорта дискового тормоза можно использовать специальные и универсальные смазки. Несмотря на то, что данный вид материала значительно дороже своего российского аналога (если его вообще возможно найти на российском рынке), он надежно защищает, предотвращая такую ​​серьезную поломку, как выход из строя тормозной системы. Остается только одно – сделать правильный выбор и безопасное вождение будет обеспечено.

Спрос на Maybach в России резко вырос

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти.По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Citroen готовит подвеску, летящую по ковру

Лаборатория улучшенного комфорта Citroen, основанная на серийном кроссовере C4 Cactus, на сегодняшний день является наиболее заметным нововведением в пухлых креслах, которые больше похожи на домашнюю мебель, чем на автомобильные сиденья.Секрет кресел в набивке из нескольких слоев вязкоупругого пенополиуретана, который обычно используется производителями…

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По мнению Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людей, перестав провоцировать стресс. В частности, гендиректор Daimler сообщил, что в скором времени на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами организма пассажиров и корректировать ситуацию»…

В Санкт-Петербурге угнали автомобиль без двигателя и крыши

Как сообщает «Фонтанка.ру», бизнесмен обратился в полицию и сообщил, что со двора его дома на Энергетиков украли зеленый ГАЗ М-20 «Победа». Avenue, который был выпущен еще в 1957 году и имел советские номера. По словам потерпевшего, машина вообще не имела двигателя с крышей и предназначалась для реставрации. Кому нужна была машина…

Фото дня: гигантская утка против водителей

Дорогу автомобилистам на одной из местных трасс перекрыли … огромная резиновая уточка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автодилеру. Судя по всему, надувную фигуру вынесло на дорогу…

Российская сборка Mazda: теперь будут делать моторы

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП Mazda Sollers во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стала Mazda На конвейер встал кроссовер CX-5, а затем и седаны Mazda 6.К концу 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь Mazda Sollers Manufacturing LLC …

Новый седан Kia получит имя Stinger

Kia представила концепт-седан Kia GT пять лет назад на автосалоне во Франкфурте. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger. Судя по фото…

Мерседес выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стиле Геленевагена – Mercedes-Benz G-класса . Немецкому изданию Auto Bild удалось узнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн. С другой стороны, полный…

Оплатить парковку в Москве можно картой «Тройка»

Пластиковые карты «Тройка», используемые для оплаты проезда в общественном транспорте, этим летом получат полезную функцию для автомобилистов.С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Доброта на дорогах: водителю заплатили за парковку, пока его жена рожала

Водитель, который привез жену на роды в одну из больниц Варшавы, не успел заплатить за парковку.Так он оставил записку под стеклом под стеклом. «Я в больнице. Жена рожает. Я оплачу парковку, перегоню машину, как только смогу. Прошу понимания», — сказал он. выбирай: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей Имя «Малибу» манит своими пляжами, где снимались многочисленные фильмы и телесериалы Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни.Довольно простые устройства…

На чем катались звезды в 20 веке и сегодня?

Всем уже давно понятно, что автомобиль – это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Рейтинг надежных автомобилей 2018-2019

Надежность – безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти ультрамодные по степени важности ухищрения неизбежно меркнут, когда речь заходит о надежности автомобиля.Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем своими…

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнительный момент – покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто именно с первого раза…

Лучшие автомобили 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим последние новинки автомобильного рынка России, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. сделать это, рассмотреть сорок девять моделей, которые подразделяются на тринадцать классов. Итак, мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому покупатель не может ошибиться при выборе нового автомобиля. Лучшее…

Надежность машин по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Давайте будем честными друг с другом, практически каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых хлопот различными поломками.Впрочем, это всего лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовый стакан, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Кто хочет бойцовую собаку, заведите себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, отдавайте предпочтение афганским борзым, кому нужен…

Какую машину выбрать семейному человеку

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным.Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, понятие «семейный автомобиль» у большинства людей ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У этой модели 5 дверей и 3…

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель — это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь для того, чтобы обеспечить необходимый комфорт в автомобиле, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем.Если хочешь порадовать друга…

Какой хэтчбек Гольф-класса выбрать: Астру, i30, Цивик или все-таки Гольф

Центральные фигуры Местные гаишники никак не реагируют на новый Гольф. По наблюдениям, им гораздо больше нравится броская Хонда (видимо, редкая в Украине). Кроме того, традиционные пропорции Фольксвагена настолько удачно скрывают обновленную платформу кузова, что неспециалисту сложно…

  • Обсуждение

Суппорт — узел транспортного средства, обеспечивающий подвод усилий к тормозным дискам, а также последующее снижение скорости или полную остановку транспортного средства.Именно поэтому в процессе эксплуатации суппорта работают в тяжелейших условиях, связанных с высокими температурами. Резкое и частое нажатие на педаль тормоза, при агрессивной езде или при движении по высокогорным дорогам приводит к чрезмерному нагреву колодок. В некоторых случаях этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.

Своевременное охлаждение и отвод избыточного тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до 180 градусов Цельсия и более. Кроме того, на эти узлы воздействует ряд других негативных факторов, в том числе вода, грязь и различные «химикаты», которыми зимой усыпаны дороги.Уплотнения поршня в цилиндре также имеют свойство изнашиваться, что приводит к попаданию тормозной жидкости на суппорт.

Именно поэтому своевременная смазка суппортов и направляющих, используя правильные составы, так важна для полноценного функционирования элементов тормозной системы. Если узлы обработать обычным нигролом, графитовой пастой или Литолом, то такие неблагоприятные условия работы они не выдержат.

Минус в том, что под воздействием высоких температур смазка растворяется.Он закоксовывается и постепенно вымывается из механизма. В результате смазочный состав плохо действует на пыльники, обеспечивающие защиту от загрязнения. Результатом может быть клин поршней рабочих цилиндров, и даже выход из строя тормозной системы, в процессе движения. В этом случае невозможно предсказать поведение деталей двигателя.

Каковы требования к смазочной композиции?

Многие автовладельцы осознают связанные с этим риски, но не знают, какая смазка лучше всего подходит для направляющих (пальцев), для поршней, движущихся в цилиндрах суппорта, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:

  • Смазка для суппортов и направляющих, а также других тормозов не должна быть агрессивна к пластику, резине и эластомерам, из которых изготовлены некоторые детали.
  • Обязательным условием является устойчивость к влаге, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям, способным растворять и впоследствии вымывать имеющуюся смазку.
  • Важно, чтобы используемый состав был способен выдерживать высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и выше).При повышенных нагрузках смазка не должна плавиться и вытекать из узлов.
  • Хороший смазочный состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже), сохраняя при этом исходные характеристики.

Знание того, какой смазочный материал является лучшим, облегчает правильный выбор. При этом не стоит слушать различных «экспертов», которые спорят о необходимости обработки этих деталей Литолом или другими подобными составами.Такой подход чреват выходом из строя агрегата, большими затратами на ремонт или попаданием в аварию.

Какие виды смазочных материалов существуют

Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих стоит разобраться в видах, а также особенностях таких веществ. Если углубиться в тему производителей, то можно увидеть, что производством смазок для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какой марке отдать предпочтение, какая смазка лучше подходит для пальцев (направляющих) и других частей суппорта.

На сегодняшний день существует несколько видов рецептур, каждая из которых содержит группу смазочных материалов, с индивидуальными характеристиками и эксплуатационными характеристиками.

  • Минеральные или синтетические пасты, содержащие металлы … В эту группу входят специальные составы, способные работать при высоких температурах и обладающие противозадирными свойствами. Особенностью таких паст является наличие синтетической (полностью или частично) и минеральной основы. Как правило, в вещество добавляют специальные загустители и мельчайшие (субмикронные) частицы меди или молибдена.Помимо упомянутых металлов, в смазку часто включают твердые вещества, которые выполняют свои функции даже при высоких температурах.

В эту группу входят: комплексные пастообразные смазки, безметалловые пасты, а также вещества с добавкой металла (молибдена или дисульфида меди).

Сфера их применения – обработка нажимных пружин, противоскрипных пластин, а также накладок с внешней стороны (той, что напротив рабочей части).

Какой смазочный материал лучше в этой группе? — Предпочтение следует отдавать продукции таких брендов, как LIQUI MOLY, Valvoline Cooper, Bosch SUPERFIT и Motip Koperspray.Бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer также показали хорошие результаты.

  • Пасты на основе минеральных масел … Если требуется смазка для суппортов и направляющих, многие отдают предпочтение этой группе. Смазочные вещества относятся к категории синтетических соединений и изготавливаются на основе минеральных масел. В такие пасты добавляют бентонитовые загустители, насыщающие смазку частицами металла и жирными кислотами.

Основным преимуществом продукции является способность сохранять качество в широком диапазоне температур.В частности, температура каплепадения вещества не попадает в диапазон от -45 до +180 градусов Цельсия.

Область применения — обработка пальцев (направляющих) тормозных суппортов. Loctite Plastilube, ATE Plastilube и Molykote входят в число надежных производителей, выпускающих качественные товары.

  • Пасты на основе синтетического масла … Это смазка для суппортов, подходящая для всех подвижных частей узла, а именно направляющих, поршней в цилиндре и других.Такие вещества лояльны к пластику, эластомерным и резиновым изделиям.

При производстве паст используются синтетические масла высокого качества. При этом для улучшения характеристик добавляется загуститель, а также специальные добавки. Последние защищают от коррозии, окисления и чрезмерного износа тормозных элементов.

К преимуществам таких смазок относится химическая стойкость – нерастворимость в щелочах, кислотах и ​​воде. Они характеризуются высокой диэлектрической прочностью и низкой летучестью.

Какой смазочный материал лучший в этом сегменте? Из проверенных брендов стоит выделить SLIPKOTE, Permatex и Molykote. Не отстают и отечественные производители. Здесь изделие MC-1600 может похвастаться неплохими показателями.

Таким образом, оптимальным вариантом является покупка паст, относящихся к 3-й группе. Именно эти продукты часто рекомендуют производители многих марок автомобилей.

Где и чем смазывать

При обслуживании или установке тормозного суппорта важно знать, что и как смазывать.Здесь рассмотрим следующее:

  • При появлении посторонних скрипов важно нанести пасту на противоскрипные пластины. При этом обработка узлов ведется с одной и с другой стороны. Не покрыта смазкой только та часть, которая обращена к поршню рабочего цилиндра.
  • Для облегчения движения поршня в цилиндре поверхность подвижной части необходимо обработать специальной пастой. Но здесь важно соблюдать меру, чтобы лишнее количество смазки не выдавливалось из пыльников.
  • Во время технического обслуживания важно смазывать пружины, удерживающие колодки на месте, а также сами колодки. Единственное, что нельзя обрабатывать пастой, это фрикционный (рабочий) слой.
  • Используя смазку для суппортов и направляющих, необходимо обработать пальцы. Цель состоит в том, чтобы обеспечить их свободное перемещение. Главное не переусердствовать, чтобы часть пасты не попала на рабочую часть колодок (фрикционный слой).

Обратите внимание, что работа в условиях высоких температур, агрессивной среды и высокого коэффициента трения, без использования смазочных материалов, приводит к быстрому износу деталей.Эта особенность относится и к элементу тормозной системы – суппорту.

Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Остается правильно применить полученную информацию, и своевременно смазывать элемент тормозной системы. Так вы обезопасите себя от многих неприятностей во время эксплуатации.

Видео: Тормозной суппорт. Устройство и обслуживание

Если видео не отображается, обновите страницу или

Важно знать, что российская промышленность выпускает аналогичную продукцию (МС 1600).А единственный завод в Запорожье (Украина) поставляет свою продукцию напрямую на автозаводы. Поэтому при покупке этой смазки лучше не ориентироваться на патриотизм и поддержку отечественного производителя. Чтобы определить, какой из них лучший, нужно быть владельцем нескольких автомобилей и целенаправленно заниматься тестированием.

Примеры

Вот самые распространенные марки, их описания и характеристики:

  • Ликви Моли. Это специальная синтетическая смазка или паста с высоким содержанием керамики.Обладает высокой адгезией и противостоит скрипу тормозов. Вещество не боится солей и воды. Смазка отлично гасит шум и способствует качественной работе всей тормозной системы автомобиля. Температурный предел применения от 40 градусов мороза до 1200 градусов тепла. Его можно смело использовать в барабанных тормозах. Но не думайте, что смазка всесильна: перед применением смазанную поверхность необходимо хорошо обработать и очистить. Спрей объемом 0,25 литра стоит в районе 700 рублей.Эта смазка любима всеми и высоко ценится многими водителями.
  • MS 1600. Эта многоцелевая высокотемпературная смазка подходит для всех типов автомобилей. Температурный диапазон его применения велик – от минус 50 до плюс 1000 градусов. Материал обеспечивает не только подвижность деталей, но и равномерный износ тормозных колодок. Механики оценили его антикоррозийную стойкость, защиту деталей от прогорания. При замене колодок обязательно следует смазать этим материалом их торцы, поршень, направляющие и нерабочие части колодок.Стограммовый тюбик стоит около 700 рублей. Материал хорошо оценили водители Крайнего Севера, ведь именно большой температурный предел позволяет использовать его в условиях суровой зимы.
  • Molykote Cu-7439 Plus. Смазка обладает отличной стойкостью к высоким температурам и предотвращает ржавление. Эффекта «капля-капля» не наблюдается. Автовладельцы уже смогли адекватно оценить влагостойкость, химическую стойкость, совместимость с пластиком. Смазка прекрасно работает при температуре от 32 градусов ниже нуля до 650 градусов по Цельсию.Цена за 100 грамм такой смазки может доходить до 1000 рублей. Очень сложно найти негативные отзывы об этом материале.
  • ВЕРИЛЛУБ. Это высокотемпературная смазка для направляющих легковых автомобилей. Не допускает попадания грязи на рабочую поверхность, надежно предотвращает заедание и заедание тормозных колодок. Его необходимо менять при обслуживании и замене старых колодок на новые. Он очень устойчив к различным нагрузкам, предотвращает скрип тормозов, обеспечивает точную работу всего тормозного устройства.Банка 320 мл стоит в районе 256-300 рублей. Плохие отзывы об этом материале встречаются редко.

Грамотная покупка

Купить эти и другие виды смазки можно в розничной сети компании и интернет-магазинах. Применение не ограничивается только тормозной системой. Внимательное изучение инструкции расширит ваши представления о смазочных материалах. Не забывайте о технике безопасности при обращении с этими веществами. Самое верное решение – обратиться за помощью к специалистам.А покупка у сомнительных поставщиков может обернуться аварией и убытком. О том, как смазать направляющие суппорта, вы можете узнать, посмотрев это видео.

А для чего это?

Рекомендуется очищать и смазывать суппорты каждый раз при замене колодок.

  • Во-первых, необходимо очистить от скопившейся грязи.
  • Смажьте направляющие колодок, а также смажьте направляющие штифты и их чехлы изнутри.
  • Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не болтался со шланга.Также важно очистить таким образом, чтобы нигде не осталось следов ржавчины.
  • Затем концы колодок затачивают напильником. Теперь можно свободно вставить на место.
  • Чтобы закрыть суппорт, переместите тормозной цилиндр глубже назад. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
  • После сборки необходимо прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазывания направляющих будет скапливаться много грязи – что тоже зависит от погодных условий.

Смазка доступна и не собирает грязь и пыль. Например, ЛиквиМолиКуфперПаста.

Это высокотемпературное вещество предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппорта предотвратит заедание тормозных колодок и направляющих суппорта. Такую смазку можно купить в любом интернет-магазине и цена порадует — около 1$.

Для чего нужна смазка для суппортов?

Дисковый автомобильный суппорт — сложный узел, от которого зависит безопасность автомобиля.

Температуры трения диска таковы, что колодка может быть около 500°С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, таким как вода и соли. Поэтому необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.

Должен быть нерастворим в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокая температура. Также желательно, чтобы он не капал при высоких температурах. Также должны быть совместимы с пластиковыми деталями.

Самые известные смазки для суппортов — Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klüber. Существует три типа смазок. Высокая температура, применимая к суппортам и задним металлическим поверхностям тормозных колодок. Второй тип – это смазки для других деталей – болтов, втулок, сальников. И третья группа для подвижных частей суппорта.

Обычно включают добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители, такие как силикат магния и керамика.

Исследования по созданию точных составов смазочных материалов для экстремальных условий | Всемирный нефтяной конгресс (WPC)

Резюме.

Существуют новые и быстро растущие требования к консистентным смазкам, которые должны использоваться при температурах намного выше и ниже полезного диапазона обычных смазок типа минерального масла. В дополнение к температуре могут возникать другие нагрузки, такие как радиация, высокие скорости и нагрузки подшипников, а также вакуум. Новые смазки для удовлетворения этих потребностей потребовали исследований и разработок нового спектра жидкостей, загустителей и присадок.

В этом документе обсуждаются некоторые доступные в настоящее время компоненты консистентной смазки с точки зрения присущих им свойств, их взаимодействия со смазками и области применения этих смазок. Приведены примеры, показывающие, что разработка и выбор смазки для любого конкретного применения должны производиться на основе наиболее критической нагрузки.

Резюме.

II существует в соответствии с последним требованием и быстрым круассантом по отношению к graisses lubrifiantes destinées à être utilisées à des températures bien superieures à bien inférieures à la fourchette d’classique des graisses normales à base d’huile minérale.En plus des экстремальные условия температуры, la résistance à d’autres усилия particuliers peut être imposée: экспозиция aux radiations, vitesses et charge de paliers tres élevées, tenue au vide. La creation de nouvelles graisses pour satisfaire cesconditions d’emploi a deriiantlé la recherche et la mise au point de toute une nouvelle gamme de fluides, d’épaissants, d’additifs. Коммуникация представляет собой список основных элементов, доступных для использования в отношении graisses, aux différents points de vue: — de leur proprietés particulières — de leurs action mutuelles en mélange dans les graisses — de l’étendue d’application de ces graisses.

Des instances donnés montrent que la concept et le choix d’une graisse pour un use particulier doivent être faits en prenant en considération les les plus extrêmes qui risquent de lui être imposés.

Введение

За последнее десятилетие был достигнут быстрый прогресс в создании и планировании реактивных и ракетных транспортных средств для полетов в атмосфере и в космос.

alexxlab / 20.08.1989 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *