Сколько весит груженая фура: сколько весит с прицепом, без груза и груженая, максимальная масса еврофуры

Содержание

Грузоподъемность фуры — максимально допустимые нагрузки

Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.

На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.

Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте Vodi.su.

Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.

Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:

две или три задних оси;
длина 13,6 метра;
ширина — 2,45 метра;
высота — 2,6 метра.

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн.

Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:

2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
2 и 3 — 38;
3 и 2 — 37;
3 и 3 — 38 тонн.

В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.

Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.

В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:

полторы или две тысячи штрафа водителю;
10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
250-400 тысяч на юрлицо.

Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.

Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:

до 6-ти тонн;
до 10-ти тонн;
11,5 тонны.

Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.

Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже рассказывали на Vodi.su, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.

Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.

Виды полуприцепов

Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:

еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;

автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия фаркопа.

Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.

Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Сколько тонн груза может перевозить фура (тягач с полуприцепом)? — Работа грузоперевозчиков — Работа грузоперевозчиков — Статьи по грузоперевозкам

Стандартная фура (тягач с полуприцепом) может перевозить не более 22 тонн груза. Сейчас мы подробно объясним, почему именно столько.

Неопытные перевозчики и заказчики могут задаваться вопросом – сколько перевозит фура? В интернете на разных форумах также много подобного рода вопросов. Постараюсь в этой статье подробно ответить на вопрос – сколько тонн груза может перевозить фура?

Прежде всего, следует разобраться, что такое «фура». В народе фурой называют тягач со стандартным полуприцепом, который имеет габариты 13,6х2,5х2,5 (длина-ширина-высота). Наиболее популярными у нас марками полуприцепов являются SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, KASSBOHRER. Наверняка многие из вас видели такой автопоезд.

Теперь разберемся, сколько груза может перевозить фура. Согласно ПДД Украины (пункт 22.5) и Правилам перевозки негабаритных грузов, общая фактическая масса автопоезда не должна превышать 38 т.

Проведем небольшие расчеты. Как правило, тягач («голова») весит 7-7,5 тонн, и полуприцеп тоже весит примерно 7,5 тонн (все зависит от модели транспортного средства). Таким образом, суммарный вес тягача и пустого полуприцепа составляет 14-15 тонн. Из этого следует, что фура может перевозить от 23 (38 – 15) до 24 (38 – 14) тонн груза.

Однако тут следует также учитывать допустимую нагрузку на оси. Согласно тем же ПДД Украины, максимально допустимая нагрузка на одиночную ось не должна превышать 11 т, на сдвоенную ось – 16 т, на строенную ось – 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т).

Оси считаются сдвоенными или строенными, если расстояние между ними не превышает 2,5 метров.

Как правило, стандартный полуприцеп имеет три оси, поэтому в нем можно перевозить не более 22 тонн груза, иначе будет перегруз, что влечет к наложению штрафов. Так как автопоезд не пройдет весовой контроль.

Двухосный полуприцеп может перевозить не более 16 тонн, соответственно одноосный – не более 11 т.

Надеюсь, теперь вы поняли, сколько груза может перевезти еврофура.

Также читайте:

Вес пустой фуры. Типы и размеры фур

В этой статье пойдет речь про разные классы фур. Будут представлены все основные их характеристики, виды и другие технические особенности. Под конец статьи будет приведена таблица с основными показателями различных видов фур начиная от Еврофуры 82 и заканчивая

Классификация фур

На сегодняшний день выделяют следующие типы фур:

тентованная;
бортовая;
рефрижератор;
изотермическая.

Понятие «фура» включает в себя машину тягач и полуприцеп грузоподъемностью двадцать тонн. По общепринятым стандартам, объем фуры в м3 составляет от 86 до 120 единиц. Название машин: «фура-тент», «термос» и другие происходит от типа полуприцепа.

Фура-тент (евротент)

В фуре, оснащенной тентом, есть возможность расположить различное оборудование, например, крепежные поручни или другие элементы. Имеется возможность убрать тент, а загрузку осуществлять сверху, сбоку или сзади.

При необходимости демонтируются стойки и осуществляется погрузка длинномерных предметов в фуру. Из-за данной особенности фуры-тент наиболее востребованы на рынке автоперевозок. Объем фуры при этом варьируется в пределах 86-120 м 3 , как это было упомянуто выше.

Теплоизолированные фуры применяют для транспортировки грузов без особенной регламентированной температуры при перевозке, потому что данная конструкция машины лишь поддерживает начальную температуру непродолжительный период времени, для осуществления длительных перевозок с заданной температурой внутри нужно выбирать рефрижератор. Размеры внутри и объем фуры в кубах во многом зависят от количества утеплителя, применяемого в конструкции машины.

Размеры рефрижератора (фура-холодильник)

Фура для перевозки скоропортящихся продуктов оснащается автономной холодильной установкой, которая смонтирована в полуприцепе, поэтому есть возможность создавать необходимую температуру внутри полуприцепа. Температура внутри фуры может быть установлена в пределах от минус двадцати до плюс двенадцати независимо от температуры вокруг.

Рефрижераторы подразделяют на классы, в соответствии с европейской классификацией. В зависимости от температурного режима, фуры могут делиться на следующие классы:

Класс А — температура внутри от +12 до 0 градусов Цельсия;
Класс В — температура внутри от +12 до — 10 градусов Цельсия;
Класс С — температура внутри от +12 до — 20 градусов Цельсия;
Класс D — температура внутри ≤+2 градусов Цельсия;
Класс Е — температура внутри ≤-10 градусов Цельсия;
Класс F — температура внутри ≤-20 градусов Цельсия.

При грузоподъемности в 20 тонн следующие:

высота — 2400-2500 мм;
длина — от 13200 до 13600 мм;
ширина — от 2430 до 2450 мм.

При этом, какой объем фуры выбрать, определяет потребитель в пределах от 82 до 86 кубических метров.

Размеры открытого длинномера (шаланды)

Шаланда применяется для транспортировки, как правило, стройматериалов и оборудования, которые не боится атмосферных осадков. Характеристика шаланды следующая:

грузоподъемность — 20000 кг;
длина — 11700-13600 мм;
ширина — 2350-2450 мм;
тип кузова — открытый;
загрузка возможна — сбоку, сзади и сверху.

Параметры автопоезда

Под автопоездом понимают сочленение как минимум и машины тягача. Общий объем фуры составит при этом 120 кубических метров. Автопоезда перевозят от 86 до 120 кубических метров груза, без необходимости оформлять специальные разрешения. Однако грузоподъемность автопоезда при этом не выходит за пределы пятнадцати тонн. Машина объемом в 120 кубических метров — наилучший вариант для транспортировки объемных легких грузов.

Автопоезда располагают грузоподъемностью от 15000 до 20000 кг, габаритные размеры при этом:

высота — 2600-3000 мм;
длина — от 13600 до 16000 мм;
ширина- около 2430-2450 мм.

А объем фуры достигает 120 кубических метров, кузов выполнен закрытым, погрузка осуществляется сбоку, сверху и сзади.

Технические характеристики и длина стандартной фуры (в зависимости от типа) представлены в таблице.

Наименование машины	Объем фуры, кубов
«Еврофура 82»
«Еврофура 86»
«Еврофура 90»
Еврофура 92
Фура «Джамбо»



Рефрижератор
Изотермический фургон
Платформа низкорамная
Открытая платформа

Заключение

Вне зависимости от типа фуры, при выборе данных машин для транспортировки грузов, вы получаете универсальные машину с высокой проходимостью и достаточной грузоподъемностью. Фуры остаются неотъемлемым элементом в осуществлении транспортного обслуживания предприятий.

Компания ЗАО «Хоневелл» выражает свою признательность компании СервисЛогистик за длительную (сотрудничаем более 10 лет) и плодотворную работу в области транспортных услуг. Благодарим за высокий уровень оказанных услуг, профессиональный подход к поставленным задачам и чёткое соблюдение условий сотрудничества. Достигнутые при Вашем непосредственном участии положительные результаты дают нашей компании уверенность в перспективности дальнейшего сотрудничества

101 90

Компания ООО «ВЕГА ИНСТРУМЕНТС» на протяжении нескольких лет пользуется транспортными услугами компании ООО «СервисЛогистик». Наличие у компании большого опыта доставки грузов по Москве и России помогает наиболее качественно решать поставленные задачи, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться. Своевременная отправка грузов, надежная доставка и точная реализация договоренностей – основные преимущества ООО «СервисЛогистик». Выражаем искреннюю благодарность компании за проведение грузоперевозок на высоком уровне.

78 53

Компания ООО «Мэйджор Экспресс» уже много лет активно сотрудничает с ООО «СервисЛогистик» в сфере грузоперевозок по Москве, МО и регионам России. Собственный автопарк, огромный опыт и индивидуальный подход к клиентам позволяет ООО «СервисЛогистик» оперативно решать даже самые сложные задачи. Выражаем признательность менеджерам ООО «СервисЛогистик». Спасибо за внимательность, ответственность, добросовестность и профессионализм в работе!

34 10

Компания ООО «ОЛМА» выражает благодарность коллективу «СервисЛогистик» за профессионализм и высокое качество оказываемых услуг. Благодаря длительному сотрудничеству с ООО «СервисЛогистик», а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации грузоперевозок, мы достигли желаемых результатов. Наши клиенты довольны надежностью и сроками перевозки грузов по Москве и области автомобилями компании «СервисЛогистик».

33 11

ООО «ФригоСтар» выражает благодарность компании СервисЛогистик за надежную и своевременную доставку холодильного оборудования по Москве и Московской области. На протяжении года сотрудничества компания СервисЛогистик, выполняющая так же транспортные услуги по России, стала для нас надежным партнером. Все грузы доставляются в срок, без каких-либо накладок и проблем.

23 11

В настоящее время к транспортным компаниям предъявляются высокие требования, как в надежности оказываемых услуг, так и адекватной стоимости грузоперевозок. За долгие годы сотрудничества с различными транспортными компаниями, наша компания нашла надежного партнера по транспортным услугам в лице компании «СервисЛогистик».

28 9

ООО «Компания Интерпан» подтверждает факт сотрудничества с компанией ООО «СервисЛогистик», которая зарекомендовала себя как поставщик услуги логистики на очень высоком уровне. Наша компания за сотрудничество только с современной, быстро адаптирующейся и стремящейся выстроить работу на взаимовыгодных условиях компанией, какой и является компания СервисЛогистик.

20 10

Компания Центр Автомобильных Перевозок в течение нескольких лет сотрудничает с компанией СервисЛогистик в сфере доставки грузов по России отдельными автомобилями. Наличие у компании СервисЛогистик собственного автопарка и большого опыта доставки грузов по Москве и России помогает наиболее качественно решать поставленные задачи по доставке сборных грузов, что в свою очередь помогает нашей компании активно развиваться. Своевременная и надежная доставка грузов по России, точная реализация договоренностей – основные преимущества ООО «СервисЛогистик». Выражаем вам свою признательность за сотрудничество с нашей компанией и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

26 11

ООО «Инжэлектрокомплект» выражает признательность и благодарность компании СервисЛогистик, с которой сотрудничаем уже несколько лет. С самого начала работы компания зарекомендовала себя как надежного и профессионального партнера. Нашей компании очень приятно сотрудничество с персональными менеджерами, которые всегда на связи и готовы помочь в решении сложных вопросов. Кроме этого, хочется особо отметить живое, человеческое участие и заинтересованность в достижении отличного конечного результата, что делает работу не только результативной, но и приятной. Искренне надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество и плодотворную работу с вашей компанией.

20 7

На протяжении всего периода работы у нас не было ни одного замечания к качеству предоставляемых Вами услуг. Не секрет, что при общении любого грузоперевозчика с поставщиками и/или клиентами организации заказчика транспортных услуг нередко возникают проблемы общения с отделами логистики компаний как передающих, так и принимающих груз (спорные моменты касательно, например, загрузки и разгрузки транспорта, задержки и простоя транспорта в процессе загрузки/разгрузки и т.п.). В связи с этим, помимо общей высокой оценки профессионализма, отзывчивости и гибкости в работе сотрудников Вашей организации хочется отдельно отметить способность работников ООО «Сервис Логистик» в оперативном и положительном решении вопросов любого уровня, возникающих «на местах».

26 5

Искренне благодарим компанию СервисЛогистик, которая оказывает для нас услуги по доставке кабельной продукции. Основным преимуществом в работе является надежная и безопасная доставка грузов по всей России. Стоит выделить работу менеджеров по логистике за прекрасное выполнение поставленных задач. Всегда, когда это необходимо, менеджеры на связи и готовы предложить быстрое решение по всем возникшим вопросам, связанным с доставкой груза. Выражаем благодарность за высокое качество предоставляемых услуг и надеемся на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество.

24 6

Выражаем искреннюю благодарность компании «СервисЛогистик» за проведение грузоперевозок на высоком уровне. Надеемся, что и впредь наше сотрудничество в сфере перевозок будет столь же взаимовыгодным и продуктивным. Уверены, что присущая Вам ответственность и компетентность будут способствовать дальнейшему развитию и процветанию Вашей компании.

22 4

АО «Лумон» выражает благодарность за оперативную и безопасную доставку грузов автомобилями различной грузоподъемности. За несколько лет сотрудничества компания «СервисЛогистик» зарекомендовала себя как надежный партнер по транспортным услугам. Благодаря сотрудничеству с компанией «СервисЛогистик» в сфере доставки грузов отдельными автомобилями по России, а также рекомендациям менеджеров в области оптимизации, мы достигли желаемых результатов по стоимости и срокам доставки.

22 4

Сеть аптек «Ваше Здоровье» выражает благодарность компании ООО «СервисЛогистик», за надежную организацию доставки грузов: витрин и оборудования в открывающиеся аптеки в городе Москве и Московской области. Все перевозки осуществляются в сроки, установленные нашей компанией, водители всегда на связи и замечательно ориентируются в Москве и Московской области. Менеджеры компании всегда доступны для связи, что позволяет быстро решать срочные вопросы любой сложности. Мы хотим пожелать компании «СервисЛогистик» процветания и рекомендуем ее в качестве надежного поставщика транспортных услуг.

18 5

ОО «ЭЛЕКТРОЩИТ-ЭМ» выражает признательность и благодарность компании «Сервис Логистик», которая оказывает для нас транспортные услуги в Москве и Московской области. Важным фактором в работе является надежность и быстрая организация. Отдельно внимание заслуживает стремление компании «СервисЛогистик» выстроить удобную для клиента работу — персональный менеджер нашей компании всегда на связи и готов помочь в решении любых транспортных вопросов.

18 4

Многолетний опыт работы компании ООО «ИнЭнКом» с транспортно-экспедиционной компанией ООО «СервисЛогистик» позволяет говорить о Вас как о надежном, безусловно, исполняющем взятые на себя обязательства партнере. Внимательное и ответственное отношение менеджеров, оперативность и профессионализм сотрудников компании при выполнении работы отвечают высочайшим стандартам качества грузоперевозок.

19 3

Выражаем признательность компании СервисЛогистик, за надежное оказание транспортных услуг. В наше время достаточно сложно найти транспортную компанию, предлагающую оптимальное соотношение цена/качество оказываемых услуг. Компания СервисЛогистик, полностью удовлетворяет требованиям нашей компании. Доставка грузов по России осуществляются в заданном графике, а профессионализм водителей не вызывает вопрос. Менеджеры компании доступны для связи, что позволяет решать вопросы любой сложности в любое время.

17 4

Компания «Проводник» благодарна сотрудникам компании “СервисЛогистик” за своевременную помощь в сфере перевозки грузов по России. Работа выполняется надежно и безопасно, а соотношение цена-качество находится на достойном уровне. Отдельное спасибо менеджерам компании за оперативное решение возникающих проблем с погрузкой и переадресаций груза в ходе перевозки. Клиенты получали груз в срок и в полной сохранности. Будем рады дальнейшему сотрудничеству.

17 4

ООО «НФтрейд» выражает благодарность компании Сервис Логистик, которая оказывает для нас услуги по доставке грузов по Москве и Московской области. Основным преимуществом в работе является надежная и безопасная доставка грузов.

14 4

Компания ООО «СтройКапиталСтолица» выражает благодарность компании «СервисЛогистик» за надежное оказание транспортных услуг на территории Российской Федерации. Менеджеры компании тщательно прорабатывают наиболее оптимальный и менее затратный маршрут и учитывают все особенности, относящиеся к грузоперевозкам различными типами транспорта.

121 26

Компания «ТК « ЦветКомплексМеталл» выражает благодарность коллективу компании «СервисЛогистик» за высокое качество оказанных услуг в сфере доставки «металлоконструкций». Преимуществом в доставке грузов компанией «Сервис Логистик» является высокая надёжность и безопасность доставки грузов по всей России. Отдельного внимания заслуживает качественная организация и проработка сложных проектов. Компания «СервисЛогистик» отлично справилась с доставкой груза для строительства Олимпийских объектов к Олимпиаде в Сочи 2014 – за 2 месяца были доставлены по заданному графику порядка 4 000 тонн металлоконструкций и трибунных кресел.

18 5

Компания «СервисЛогистик» является нашим партнером в сфере доставки грузов по России, Москве и области. Отличительной чертой работы с «СервисЛогистик» являются надежная оперативная доставка и высокая организованность сотрудников организации.

13 5

Коллектив компании ООО «АЛьтернативная Бизнес-Компания «АМПЕР» выражает благодарность компании «СервисЛогистик» за оперативную доставку грузов по Москве. В лице компании СервисЛогистик мы нашли надежного партнера в сфере транспортных услуг, основным преимуществом которой является надежная и безопасная доставка грузов по всей России.

15 4

Наше сотрудничество с компанией «СервисЛогистик» продолжается с 2012 года. На протяжении этого срока, компания СервисЛогистик зарекомендовала себя как надежный деловой партнер. Благодаря основному принципу работы компании – формированию партнерских отношений с клиентами, основанных на взаимном сотрудничестве и профессионализме, она занимает, на наш взгляд, стабильное положение в транспортно-логистической сфере.

17 3

Компании «СервисЛогистик», является нашим партнером в сфере логистики на протяжении 2-х лет. За время сотрудничества компания подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач. Все работы выполняются вовремя, в строго оговоренные сроки. Сотрудники компании грамотно справляются со своими обязанностями и быстро консультируют по всем возникшим вопросам в области логистики.

16 4

Выражаем благодарность компании ООО «Сервис Логистик» за оперативную и надежную доставку 100 тонн графита по маршруту Москва-Пермь. За время сотрудничества компания «Сервис Логистик» подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач.

17 3

Компания ООО «СК Комфорт» выражает благодарность компании «СервисЛогистик», за оперативное и безопасное оказание транспортных услуг по Москве и Московской области. За время нашего сотрудничества с компанией «СервисЛогистик», зарекомендовавшей себя как надежного партнера в сфере грузовых перевозок отдельными автомобилями, мы решили свои задачи и добились необходимых результатов по времени доставки грузов.

17 4

Настоящим письмом выражаем вам благодарность за сотрудничество между нашими компаниями в прошедшем году. Компания СервисЛогистик оправдала наши ожидания, как в своевременности и надежности выполнения транспортных заказов, так и своей ответственностью..

18 5

Выражаем признательность компании ООО «СервисЛогистик» за ответственный подход к поставленным задачам. На протяжении 1 года сотрудничества компания зарекомендовала себя как надежный партнер по транспортным услугам. Несмотря на большое количество транспортных компаний в России и очень высокую конкуренцию на рынке транспортных услуг Москвы и области, на данный момент мы отдали предпочтение компании СервисЛогистик, ответственные и опытные сотрудники которой в состоянии оперативно и надежно обслуживать десятки и сотни транспортных заказов.

18 6

Компания «БИТ Автоматизация бизнеса» выражает свою благодарность компании ООО «СервисЛогистик» за оказание надежных транспортно-экспедиционных услуг. Следует отметить высокий профессионализм сотрудников компании, который проявляется на всех этапах сотрудничества.

21 5

На протяжении всего времени нашего плодородного сотрудничества, компания «СервисЛогистик» добросовестно и ответственно выполняла все условия наших заявок. Несомненным плюсом транспортной компании «Сервис Логистик» является быстрое реагирование на запросы, чуткий подход к возникшим сложным вопросам, решение всех необходимых задач в короткие сроки, что обеспечивает максимально комфортное взаимодействие.

18 7

Настоящим письмом компания ООО «СПАС» хочет выразить благодарность коллективу компании СервисЛогистик за надежную и оперативную доставку грузов по Москве и России. На протяжении нескольких лет плодотворного сотрудничества с уверенностью можем рекомендовать компанию ООО «СервисЛогистик» своим клиентам и партнерам как профессионального и надежного партнера, своевременно выполняющего свои услуги.

21 6

Компания ЗАО «КПБС» выражает благодарность транспортной компании ООО «СервисЛогистик» за отличную организацию перевозок малогабаритным транспортом по Москве и Московской области. За несколько лет сотрудничества, компания СервисЛогистик зарекомендовала себя как надежный партнер, умеющий оперативно выполнять логистику по Москве и области. Все необходимые услуги, в том числе экспедирование груза и срочная доставка, были выполнены в срок и качественно.

20 7

За время нашего сотрудничества с компанией ООО «СервисЛогистик» зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере грузовых перевозок. Все работы были выполнены в срок и качественно. Стоит отметить, что компания оказывает полный комплекс транспортных услуг и выполняет сложные проекты, включающие как погрузо-разгрузочные работы, так и хранение груза.

22 6

Компания «ТВ Ток» выражает огромную благодарность компании «Сервис Логистик», за надежную логистику с пропуском в центр Москвы. За время сотрудничества компания «СервисЛогистик» зарекомендовала себя, как ответственный партнер. Мы постоянно заказываем автомобили с гидролифтом и пропусками в центр, которые нам предоставляет ваша компания и довольны как условиями работы, так и современными надежными автомобилями.

18 9

Перевозки грузов автомобильным транспортом, имеющим объем кузова от 82 до 120 м3. Относятся к крупнотоннажным перевозкам, вес грузов такого объема составляет 20 — 25 тонн. Традиционно, для перевозки данного объема используются транспортные средства, именуемые в народе не иначе как «фура». Когда то, слово фура обозначало конную повозку — телегу для клади. Сегодня, это седельный тягач с полуприцепом или грузовой автомобиль с полуприцепом и прицепами. Основное предназначение фуры, это перевозка груза в большом объеме преимущественно на длительное расстояние.

Затрудняетесь в расчете объема груза? Не можете подобрать автомобиль, чтобы не переплачивать за перевозку «воздуха»? Обращайтесь! Пять минут времени, рассчитаем, подберем и предложим взаимовыгодный вариант!

Компания «Экспресс-64», является обладателем собственного автопарка, который содержит еврофуры иностранного и отечественного производства, с полезным объемом кузова 82, 86, 92, 120 кубических метров. Преимущественно, данный тип автомобильного транспорта, используется нами для междугородних перевозок по городам России и СНГ. Достоинство фуры, не только в объемном и просторном кузове, но и в скорости передвижения тягача. Если у Вас возникла потребность в кратчайший срок доставить груз, объем которого может достигает 120 м3. То самым оптимальным решением будет, аренда фуры. Ну, а в случаях отсутствия железнодорожных путей и аэропортов в точке назначения, перевозка фурой является единственным, альтернативным вариантом доставить такой объемный груз.

Объем кузова (прицепа) фуры

Сколько кубов в фуре? Вопрос безусловно волнующий многих, кто столкнулся с неизбежностью воспользоваться автомобильным транспортом, чтобы перевезти груз вес которого колеблется в диапазоне 12 — 22 тонн, а объем от 82 до 120 кубов. Отметим, что каждый тип полуприцепа в отдельности имеет свои габаритные размеры, что безусловно сказывается на перевозимом объеме груза.

Зачем необходимо знать габариты кузова? Знание габаритных характеристик, позволяет Вам вычислить объем кузова. Мы предлагаем Вам готовые цифры, компетенция которых позволит Вам правильно подобрать фуру для перевозки. Если известен объем Вашего груза и его вес, то Вам не составит труда выбрать то автотранспортное средство, которое необходимо. Безусловно стоит учитывать характеристики груза, для правильного выбора типа полуприцепа. Приведем основные виды прицепов (фур) и их внутренний объем кузова.

Тип прицепа	Объем, куб.м * Тоннаж, т	ДлинаШиринаВысота
Еврофура тент	82 * 22	13.6 * 2.45 * 2.45
Еврофура тент	86 * 22	13.6 * 2.45 * 2.60
Еврофура тент	90 * 22	13.6 * 2.45 * 2.70
Еврофура тент	92 * 22	13.6 * 2.45 * 2.80
Джамбо фура (JUMBО)	96 — 100 * 22	13.8 * 2.45 * 2.45 — 3.00
Тент мега фура (MEGA)	100 * 22	13. 6 * 2.45 * 2.80
Рефрижератор	86 * 20	13.6 * 2.45 * 2.60
Изотерма, фургон	82 — 92 * 20 — 22	13.6 * 2.45 * 2.60 — 2.80
Фура Сцепка	110 * 20	фургон 7.1 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00
Фура Сцепка (MEGA)	120 * 20	фургон 8.0 * 2.45 * 2.95, прицеп 8.0 * 2.45 * 3.00

Сколько стоит перевезти груз объемом 82 — 120 м3

Расчет стоимости доставки фурами, способными перевозить объемы различных грузов в диапазоне: 82 м3, 86 м3, 90 м3, 92м3, 100 м3, 120 м3, происходит с учетом различных нюансов. Одним из которых, является непосредственно сам полуприцеп, точнее его тип. Совершенно неважно, какой тягач будет использован для перевозки «Камаз «или к примеру «Volvo». А вот тип используемого прицепа, имеет немаловажное значение, ведь каждый из них: тент, термо, рефрижератор, фургон, борт (шаланда) имеет не только свой объем кузова, но и свою тарифную сетку — цена за 1 км пути. В расчет также берется и сам вид доставки. Это может быть загрузка отдельно выделенной машины (под один груз, одна машина, без догруза), перевозка сборных грузов. Доставка сборного груза или догруз по пути следования. Происходит ли расчет в один конец или на круг. Разовая ли это доставка или договор на постоянной основе. Как правило стоимость каждого отдельно взятого рейса, с учетом различных факторов предстоящей перевозки, рассчитывается именно по телефону. Позвоните нам, мы за несколько минут рассчитаем Вам стоимость аренды фуры, для перевозки грузов с объемом от 82 до 120 кубов по России.

Аренда фуры — в любое время, в кратчайший срок

Ищите фуру для перевозки своего груза? Мы поможем решить Вам эту проблему, предоставив тягач и соответствующий полуприцеп для перевозки грузов весом 20-25 тонн. Подберем транспортное средство в полном соответствии, опираясь на технические параметры Вашего груза. Доставка в любую точку России и СНГ (Республику Беларусь, Казахстан). Аренда фуры традиционным способом — посредством одного телефонного звонка. Нет времени на разговоры? Заполните заявку, расположенную ниже и мы свяжемся с Вами в течении 5 минут, для уточнения всех деталей грузовой перевозки.

Если брать годовую статистику по объему грузовых перевозок автомобильным транспортом, то мы увидим цифры, которые указывают на важное значение крупнотоннажного транспорта в экономическом развитии нашей страны. Почему именно львиная доля грузов, транспортируемых всеми видами транспорта, в том числе и автомобильным, приходится на перевозки фурами. Да все по той же причине, ведь фура за один рейс перевозит большой объем груза. Сочетание перевозимого объема, стоимость доставки и скорость передвижения, является на сегодняшний день одним из самых оптимальных.

Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте сайт.

Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.

Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:

две или три задних оси;
длина 13,6 метра;
ширина — 2,45 метра;
высота — 2,6 метра.

2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
2 и 3 — 38;
3 и 2 — 37;
3 и 3 — 38 тонн.

Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.

В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:

полторы или две тысячи штрафа водителю;
10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
250-400 тысяч на юрлицо.

до 6-ти тонн;
до 10-ти тонн;
11,5 тонны.

Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже на сайт, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.

Виды полуприцепов

еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия .

Вес ГАЗели с тентом, высота и ширина кузова

ГАЗель является самым популярным отечественным автомобилем в сфере грузоперевозок, по причине своей доступности и высокой универсальности. На базе ГАЗели собраны такие модели как Соболь и Валдай. Выпускаются все они в нескольких модификациях, а именно:

бортовая модель с открытой платформой и откидным бортом;
цельнометаллический фургон;
тентованная бортовая.

Если две последние в списке являются готовым продуктом, которые если и нуждаются в доработке, то весьма незначительной, над моделью с открытой платформой можно поработать. Касается это в первую очередь установки каркаса покрытого тентовой тканью. Производится данная процедура с целью расширения функциональных возможностей при перевозке грузов. Открытая платформа позволяет перевозить достаточно ограниченное количество и виды грузов, тогда как тентованная ГАЗель в этом плане имеет значительно больше возможностей.

Если вы являетесь владельцем автомобиля, и всерьез задумываетесь том, чтобы оборудовать его тентом, фирма МОСТЕНТ с радостью поможет вам в решении этого вопроса. Мы специализируемся на изготовлении, установке и ремонте тентов и каркасов на любые виды автомобилей.

Вес, ширина, высота ГАЗели тентованной

Человека, который собирается воспользоваться услугами грузоперевозчика, интересует в первую очередь вопрос «сколько вещей я смогу погрузить в ГАЗель», а если переформулировать, то «сколько ходок мне понадобиться для того, чтобы перевезти все это».

Приводим ниже такие характеристики ГАЗ 3302 (ГАЗель тент) как грузоподъемность, ширина, высота, длина, и сколько кубов груза в нее поместится. Описаны три варианта: стандартный тент-будка, высокий тент, и удлиненная платформа.

Стандартный тент. Высота/ширина/длина — 1,60-1,95 м/1,9 м/3 м, объем 9-11 м3.
Высокий. Высота/ширина/длина — 1,95-2,3 м/1,9 м/3 м, объем 11,5-12,5 м3.
Удлиненная платформа. Высота/ширина/длина — 1,95-2,3 м/1,9 м/4,2 м, объем 15-18,3 м3.

При этом грузоподъемность всех модификаций остается на уровне 1,5 тонн.

Снаряженная масса самого автомобиля, иными словами вес ГАЗели с тентом, составляет приблизительно 1800 кг. Общая грузоподъемной автомобилей данной серии не более 3,5 тонн, поэтому, чем легче конструкция тентового каркаса, тем больший вес груза может брать для перевозки машина. А это, как показывает практика, играет весьма важную роль при выборе грузоперевозчика.

Если вы до сих пор не позаботились о том, чтобы установить тент, самое время сделать это именно сейчас. Мы предлагаем нашим заказчикам несколько видов тентовой ткани корейского и китайского производства. Мы работаем только с проверенными поставщиками, поэтому все материалы имеют высокое качество и отвечают всем необходимым требованиям и стандартам.

Как самостоятельно организовать доставку рулонного газона

Во-первых, газон — живой организм. После срезки его жизнедеятельность продолжается в полном объеме. Во-вторых, в пласте срезанной и скрученной в рулон дернины за счет происходящих непрерывно дыхательных процессов появляется эффект «термоса», причем с постоянным подогревом.

Не буду утомлять читателей описанием всех химических процессов, которые происходят при нагревании в клетках растения, но из школьного курса химии вы наверняка помните о коагуляции (свертывании) белка. Этот процесс начинается при нагревании до 45°С. Чем выше температура нагрева, тем интенсивнее он идет. К сожалению, процесс необратим и приводит к гибели клеток живого организма.

Ряд факторов оказывает влияние на разогрев рулона. Среди них и погодные условия при срезке и перевозке, и условия самой транспортировки, т.е. тип транспорта (открытый, тент или рефрижератор), и плотность газона, и его влажность и т.д. Все их невозможно учесть, но можно постараться свести к минимуму риск повреждения газона при перевозке.

Правила транспортировки газона

Определите расстояние от поля до места укладки. Вычислите необходимое количество газона, добавьте к этому 5% (зачем, поясню дальше). Определите тип транспорта, на котором будет выполняться доставка. На расстояние 100–150 км доставка осуществляется открытым транспортом, до 300 км — тентованным, от 300 и дальше — рефрижератором.

Что такое поддон рулонного газона? Он представляет собой «кубик» с габаритами 1,10*1,30*1,20 м и весом 1300 кг. Дело в том, что большинство производителей режут пласт газона шириной 40 см и длиной 2 м (0,8м^²). Если свернуть его в рулон, получается цилиндр диаметром 25–30 см и шириной 40 см. Средняя масса одного рулона — 20 кг (если земля сухая, вес уменьшается, если влажная — увеличивается). Обычно на 1 поддон укладывают 50 м^² газона или, как нетрудно посчитать, 63 рулона (если быть совсем точным — 62,5, но эту половинку никто не считает). Все это укладывается на стандартный европоддон размерами 1*1,20 м, При этом газон свешивается за край поддона по 5 см с каждой стороны. В результате мы получаем размер 1,10–1,15*1,25–1,30. Понятно, какие нужны размеры кузова (как минимум 2,30 м по ширине у открытого транспорта и 2,40 м у закрытого) и грузоподъемность.

Пример: газель со стандартной грузоподъемностью 1,5 т возьмет 1 поддон, возможно, еще 20 рулонов; с повышенной грузоподъемностью 2,5 т — 2 поддона. КАМАЗ (не самосвал) с 6-метровым кузовом — 8 поддонов или 400 м². Фура (13,6 м) в теории может взять 20 поддонов, однако не каждый водитель возьмет перегруз при обычной загрузке 800–850 м².

Сроки

Очевидно, чем меньше пройдет времени от среза до укладки, тем лучше газон приживется на новом месте. Но как всегда жизнь вносит свои коррективы. Тот, кто ездит по Московской области, знает: это задача со множеством неизвестных.

Как долго газон в рулоне хранится без «потери» качества? Около 8–10 часов. В жару (t>30°C) это время уменьшается, порой достаточно резко (если газон был срезан в середине дня и при этом полит). При прохладной погоде время хранения увеличивается. Срок может меняться под влиянием множества факторов, среди которых и доставка.

Согласитесь, в открытом транспорте в жару газон далеко не увезешь. Что делать? Подсказка. Многие производители рулонного газона владеют собственным или имеют «дружественный» транспорт для доставки. С ними можно договориться о доставке ночью, когда жара спадает.

Отдельный вопрос о рефрижераторах. Оптимальной для перевозки считается температура +4–5°C. Но охладить 20 тонн, по сути, земли до такой температуры не так уж легко. Этот процесс может занять сутки и больше. Мы рекомендуем устанавливать на холодильном оборудовании 0°С или даже -5°С (хотя водители «рефов» этого не любят из-за дополнительного расхода топлива), В и\таком случае риск повредить газон при транспортировке будет ниже. Не волнуйтесь, газон при этом не замерзнет.

Тщательно продумайте подъезды и развороты к месту разгрузки

Если заказ объемный (800 м^²), подумайте, нужно ли транспортировать на «фуре», чтобы сразу забрать весь объем. Не факт, что она всюду развернется, а чтобы таскать груз в 20 тонн на энное число метров, потребуется достаточно помощников или «средства малой механизации». Возможно, проще использовать 2 КАМАЗа по 400 м^²? Кроме того, груженая «фура» при низкой проходимости весит около 40 тонн. В отличие от того же КАМАЗа ей однозначно потребуется дорога с твердым покрытием.

Еще совет: заранее продумайте логистику и четко объясните водителю, как к вам добраться. В районе может быть не один населенный пункт с таким названием, но разным административным подчинением: один может быть деревней, а другой селом. Обратите внимание на знаки, запрещающие проезд грузового транспорта, и найдите пути объезда. В идеале вы можете нарисовать схему проезда, желательно, чтобы она включала пути подъезда с различных направлений. Так вы избавитесь от лишней нервотрепки при ожидании. Еще один момент: стандартное время разгрузки в большинстве транспортных компаний 1,5 часа, после этого начнутся разговоры о доплате за простой.

Смотрите также

Информация для тех, кто хочет самостоятельно организовать доставку и укладку рулонного газона

Первое, что необходимо понимать, это то, что газон — живой организм, и его жизнедеятельность продолжается после срезки в полном объеме.

Второе. В пласте дернины срезанной и скрученной в рулон за счет непрерывно происходящих дыхательных процессов возникает эффект « термоса», причем «термоса» с постоянным подогревом.

К чему это все? Не буду Вас утомлять описанием всех химических процессов происходящих в клетках растения при нагревании, но из курса школьной химии многие наверно помнят о коагуляции белка (свертывании), начинающийся при нагревании до 45С и чем выше нагрев, тем интенсивней идет этот процесс.

К сожалению, этот процесс необратим и приводит к гибели клеток живого организма. На разогрев рулона оказывает влияние множество факторов, это и погодные условия при срезке и перевозке, и условия самой перевозки, т.е. тип транспорта (открытый, тент или рефрижератор), и влажность газона, и его плотность и т.д. Всех их, конечно, учесть невозможно, но возможно постараться свести риск повреждения газона при перевозке к минимуму.

Что для этого необходимо?

Определить расстояние от поля до места укладки.
Определить необходимое количество газона.
Определить тип транспорта, которым будет осуществляться доставка.

Сразу оговоримся, что открытым транспортом доставку можно осуществлять на расстояния 100-150 км, тентованным до 300, а все что дальше, лучше доставлять рефрижератором.

Для тех, кто слабо представляет себе, что такое поддон рулонного газона. Это «кубик» размерами 1,0м х 1,3м х 1,2м. И весит все это удовольствие 1300 кг.

Поясню. Большинство производителей газона режут пласт газона шириной 40см и длиной 2м (0,8м²), при сворачивании в рулон получается цилиндр 25-30 см в диаметре и 40 см шириной. Один рулон весит в среднем 20 кг (если земля влажная, вес увеличивается, если сухая – уменьшается).

На 1 поддон обычно укладывают 50м² газона или, как нетрудно посчитать 63 рулона (если быть совсем точным 62,5, но эту половинку никто не считает). Укладывается это все на стандартный европоддон размером 1м х 1,2м.

НО! Газон свешивается за край поддона по 5 см с каждой стороны и в итоге мы получаем размер 1,10-1,15 х 1,25-1,30. Становится понятно, какой должен быть размер кузова (не менее 2,30 м по ширине у открытого транспорта и 2,40 м у закрытого) и соответствующая грузоподъемность.

Для примера: Газель со стандартной грузоподъемностью 1,5т возьмет 1 поддон, ну и может еще 20 рулонов. Газель с повышенной грузоподъемностью 2,5 т — 2 поддона. Камаз (не самосвал) с 6-метровым кузовом -8 поддонов или 400м². Фура (13,6 м) теоретически может взять 20 поддонов, но далеко не каждый водитель пойдет на перегруз, обычная загрузка 800 — 850м².

Сроки. Совершенно очевидно, что, чем меньше времени пройдет с момента среза до момента укладки, тем лучше для газона в плане приживаемости на новом месте. Однако жизнь как всегда вносит свои коррективы. Те, кто ездит по МО знает, что это задача с множеством неизвестных.

Так сколько же времени может храниться газон в рулоне без «потери» качества? Примерно 8-10 часов, в жаркую погоду (t >30C) этот срок снижается, иногда довольно резко (если резка осуществлялась в середине дня, и газон был при этом полит), в прохладную погоду срок хранения увеличивается. На изменение сроков оказывает влияние множество факторов, в числе которых и доставка.

Согласитесь, что в жару в открытом транспорте газон далеко не увезешь. Как быть? Подсказка. Многие компании производящие рулонный газон имеют собственный или «дружественный» транспорт для доставки и вполне реально договориться осуществить доставку в ночное время, когда не так жарко. Отдельный вопрос о рефрижераторах. Считается что оптимальная температура для перевозки +4 +5 градусов. Однако есть небольшой нюанс, охладить до такой температуры 20 тонн, по сути земли, не так то просто и процесс этот может занять сутки и более.

Мы предпочитаем давать рекомендации устанавливать на холодильном оборудовании 0С или даже -5С (хотя водители «рефов» это очень не любят т.к. это дополнительный расход топлива) риск повреждения газона при перевозке будет ниже. Возникает вопрос: «А газон не замерзнет?». Нет.

Еще несколько нюансов по перевозкам. Тщательней продумывайте подъезды и развороты к месту будущей разгрузки. Если заказываете большой объем (800 м²), подумайте, стоит ли заказывать «фуру», что бы сразу забрать весь объем, ведь далеко не факт, что она везде сможет развернуться, а таскать 20 тонн за энное количество метров понадобится достаточное количество людей или «средства малой механизации». Может, будет проще обойтись двумя КАМАЗами по 400 м²?

К тому же, груженая «фура» весит почти 40 тонн при низкой проходимости, и ей однозначно понадобится дорога с твердым покрытием, в отличие от того же КАМАЗа. И еще один совет: продумайте логистику, и дайте водителю четкие ориентиры как к Вам попасть. Не забывайте, что в одном районе может быть несколько населенных пунктов с одним и тем же названием, но с разным административным подчинением, один может быть селом, а другой деревней и находиться в разных концах района или вообще в другом районе. Обратите внимание на знаки запрещающие проезд грузовому транспорту и прикиньте пути объезда. Еще лучше если Вы нарисуете для себя схему проезда, и очень хорошо, если эта схема будет включать пути подъезда с разных направлений. Это избавит Вас от лишней нервотрепки при ожидании.

Не водитель, а драйвер: как стать американским дальнобойщиком «с нуля» – Автомобильные грузоперевозки – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Павел бросил университет на пятом курсе, переехал в США около трех лет назад и стал дальнобойщиком. Он вовсе не похож на голливудский образ брутального драйвера, который можно себе представить. Но Паша настоящий, а образ — нет.

«Я знаю, что многие мечтают попасть в Америку. Каждый год участвуют в розыгрыше грин-карты — нервничают, волнуются, расстраиваются. У меня такого не было. Я учился в университете, должен был работать по распределению – все как у людей. Только мама твердила, что мне нужно попытаться. Вот я и попытался», – рассказывает Павел.

Мы встретились с парнем, когда он прилетел домой погостить. Расспросили, как ему там живется и о чем он теперь мечтает. Вот что он рассказал.

Переезд

Павел выиграл грин-карту с первой попытки. Заполнил анкету, прикрепил фото — повезло, одним словом. Пропускаем лирику, пора собираться в дорогу. Чужой мир, чужой язык. Кстати, как обстоят дела с языком?

— В Минске я окончил лингвистическую гимназию: это значит, что на протяжении 11 лет у меня было по 5 уроков английского языка в неделю. Учились мы по европейским учебникам. Белорусские тоже получали, разумеется, но учились по европейским. Кроме того, постоянно смотрели фильмы, к нам приезжали иностранцы, была возможность с ними общаться. В общем, оказалось, что моего уровня английского для Штатов хватило абсолютно. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — разговор по телефону. Там свои трудности: речь не такая внятная. Но за полгода приноровился, — рассказал собеседник.

Америка открывает перед обладателем грин-карты полсотни дверей во все свои соединенные штаты — выбирай любую. Это хорошо в теории, а на практике — это недели три выбирать наилучший вариант. По крайней мере, у нашего героя на подробный анализ возможностей ушло именно столько.

Обычно те, кто уезжает, выбирают либо место, где живет кто-то из родственников или знакомых, либо штат, где удалось навести какие-то контакты и найти работу хотя бы на первое время. Ни знакомств, ни работы в Америке у Павла не было. Были ориентиры, чего он хочет, а чего не хочет.

— Прежде я никогда не видел океана. Поэтому сразу для себя решил, что непременно хочу жить где-то неподалеку. Соответственно, выбирать нужно из штатов, расположенных на берегу Тихого океана или Атлантики, — пояснил собеседник.

Раз уж выпала возможность поменять жизнь кардинально, вполне логично позаботиться о погоде в месте проживания. То есть никакого «белорусского лета» и ничего удушливо-жаркого: Майами, прости, но не в этот раз, к тому же во Флориде случаются торнадо. «Мечта о Калифорнии» у парня тоже не сбылась: идея красивая, но, во-первых, штат очень дорогой, во-вторых, довольно грязный, в-третьих, перенасыщенный иммигрантами. В конце концов, Паша выбирал между Северной Каролиной и Вирджинией. Оба штата расположены по соседству, к югу от Вашингтона. Условия схожие — как тут определиться?

— Мне показалось (говорю серьезно), что Северная Каролина лучше звучит. Я представил, как получу документы, водительское удостоверение и там будет написано «North Carolina» или «Virginia». Ну очевидно же, что North Carolina — это гораздо круче!

Чемодан, билет — привет, Америка!

На первых порах

Город Шарлотт — самый крупный город штата, хоть и не столица (так тоже бывает).

— Я специально подыскивал город достаточно большой, но не огромный, соизмеримый с Минском, чтобы было как-то проще адаптироваться, — говорит Павел. — Стартовый капитал у меня был совсем небольшой — не разгуляешься. Никаких гостиниц и хостелов я себе позволить не мог, а обращаться к русскоязычным посредникам с первого же дня не хотел. Поэтому попробовал каучсерфинг. Разослал, наверное, писем десять самым разным людям. Но получил ответ только от одного человека: его зовут Грэг, он живет в самом центре города, работает в Bank of America.

Белорус сразу объяснил, что летит не тусоваться и пялиться на достопримечательности, что он не турист и ему нужна помощь: понять основные правила, по которым живет американское общество, получить все необходимые документы и номер телефона, открыть банковский счет и так далее.

«Уау, это круто! Интересно будет помочь тебе, подруливай», — ответил Грэг. Возможно, не так прямо ответил, но общий смысл передан верно.

Вот так и получилось, что крутой банкир помог нашему соотечественнику, иммигранту, который «понаехал» в его Шарлотт, на первых порах там обосноваться.

А через некоторое время Паша познакомился еще с одним русскоязычным «американцем» и стал снимать вместе с ним таунхом (townhome). За $400 с человека у них было двухэтажное жилище с двумя спальнями, двумя уборными, небольшой кухней, офисом и даже двориком, где можно было, компактно расположив навес и скамейку, делать барбекю по вечерам.

— На самом деле это было очень недорогое жилье, — говорит Паша. — Дело в том, что мы были единственными белыми людьми на весь район, не говоря уже о том, что единственными русскоязычными. Все наши соседи — либо афроамериканцы, либо выходцы из Мексики. Поначалу это нервировало: каждый наслышан, что творится в плохих районах. Но у нас все было в полном порядке, к нам все относились очень дружелюбно.

Все знали, что мы говорим по-русски, что мы водим грузовики и что нас лучше не трогать.

О грузовиках чуть позже. Пока добавим, что еще одним важным фактором, сказавшимся на стоимости аренды, была репутация ближайшей школы.

— В американских городах есть понятие школьного округа — территории, которая относится к конкретной школе. Разумеется, родители хотят, чтобы дети ходили в престижное заведение. Соответственно, чем оно круче, тем дороже жилье в округе. В нашем районе была одна из худших школ во всем городе. Хотя нас это абсолютно не интересовало, — объяснил собеседник.

Не водитель, а драйвер

Павел приехал в США, имея в кармане белорусское водительское удостоверение. Этого ему было мало, и он решил получить американский аналог.

— Оказалось, что обучение как таковое проходить не требуется. То есть ты, конечно, можешь записаться в автошколу — тебе все расскажут и покажут, но дело это добровольное: хочешь — иди, не хочешь — не иди. Возможно, какие-то моменты отличаются от штата к штату, но в Северной Каролине дела обстоят именно так. Вообще, американцы рано начинают водить машину. Я слышал, что один из самых распространенных подарков родителей ребенку на 16-летие — это автомобиль, — говорит наш герой.

В автошколу он не пошел. Проштудировал дома вопросы для теоретического экзамена и явился в DMV (Division of Motor Vehicles) — местный аналог МРЭО ГАИ.

— Удостоверение на управление легковым автомобилем в США я получил за 5 дней. Сдал теорию — 25 вопросов, из которых нужно правильно ответить на 20. Вопросы очень простые и связаны не столько с правилами дорожного движения, сколько с пониманием дорожной обстановки в целом — говоря упрощенно, что такое хорошо, а что такое плохо. Например: как должен поступить водитель, если при повороте направо он приближается к пешеходному переходу? И варианты ответа: а) пропустить пешеходов; б) подать звуковой сигнал; в) дождаться смены сигнала светофора. Понятно, да? Никаких проблем.

Теперь практика. Экзамен на площадке в Северной Каролине не принимают — только город. Автомобиль — свой, тот, который найдешь. Проси у знакомых или бери в аренду — твои проблемы. Зато никаких проваливающихся педалей и тому подобных развлечений.

— Обычно американцы оформляют страховку, а на экзамен их привозят родители или друзья. И на той же машине они едут с экзаменатором. Я поступил по-другому: обратился в компанию по аренде автомобилей и на свое белорусское удостоверение арендовал машину (как турист), и сам приехал в DMV. Экзаменатор спросил меня, как я добрался? «Сам, взял машину. У меня есть права».

Экзаменатор долго разглядывал наше удостоверение. Потом сказал: «Это круто!», проверил у меня страховку, и мы поехали.

Практический экзамен похож на наш: поверните, развернитесь, помните дорогу назад? Только нет никаких хитростей, попыток подловить, никто не нервничает, нет никакой «стены плача». Я все сделал, и в конце мне выдали удостоверение — ничего сложного.

Грузчик. Все профессии важны

Получив американское водительское удостоверение, Павел расширил свои возможности в поиске работы. И нашел ее довольно быстро: он стал сотрудником мувинговой компании (moving — переезд).

— Первое время я был помощником: делал все, что говорили. Работа тяжелая: таскали мебель, упаковывали ее, собирали, разбирали. К счастью, никогда не видел, чтобы в доме, где больше трех этажей, не было лифта или он не работал, — отметил Паша. — Затем меня повысили до бригадира. Я ездил на небольшом грузовичке, сам выбирал помощников — «хелперов» — сам заключал договоры с клиентами.

Самое главное — расценки. «Хелпер» зарабатывает примерно 15 долларов в час. Бригадир — от 25 долларов. За год зарплата Павла увеличилась до 28 долларов. Плюс чаевые.

Так выглядит «мувинг»

— Хорошие клиенты оставляют хорошие чаевые, — подметил собеседник. — Мой рекорд — $100 чаевых за 6 часов работы. Но некоторые совсем ничего не дают — как повезет.

На своем фургоне (box-truck) белорус объездил весь Шарлотт, иногда выезжая в пригород и уж совсем редко — в соседние штаты. Но эти нечастые поездки, смена пейзажей, другие города и люди навели парня на размышления о том, чем он хочет заниматься дальше.

— В Америке существует истина, которая никем не оспаривается: никакая профессия не является плохой. Стыдно не работать, а если у тебя есть заработок — это уже круто, — говорит Павел. — Но «мувинг» — это, по сути, все равно грузчик. «Кем ты работаешь?» — «Грузчиком». Согласись, это все-таки не предел мечтаний где бы то ни было, тем более в Штатах. И спустя год я ушел с этой работы.

18 стальных колес

Многие в детстве успели почувствовать себя водителями. «18 стальных колес», три части «Дальнобойщиков», всевозможные Truck Simulator — эти компьютерные игры с крутыми грузовиками и тяжелой музыкой формировали романтическое представление о настоящей мужской работе.

— Я очень любил все эти игры. В детстве даже была мечта, что когда-нибудь, если я попаду в США, кто-нибудь прокатит меня на настоящем американском «капотнике»! — Паша до сих пор вспоминает те ощущения с некоторым волнением.

Ну, кто в Америке покатает парня на грузовике? Всё, как всегда, приходится делать самому. Белорусский «американец» отправился учиться водить большие машины.

— Это уже не легковой автотранспорт, так что проходить обучение было обязательно. Существует немало школ, которые предлагают такие услуги, в том числе русскоязычных. Но я осознанно отказался от этого варианта. Были случаи, когда в США отзывали лицензии у таких организаций, а водители, соответственно, были вынуждены заново сдавать на права. Кроме того, в русскоязычных школах, как мне кажется, не столько преподают предмет, сколько помогают пройти итоговый экзамен. И, даже получив лицензию, ты не владеешь предметом, не знаешь многих тонкостей.

Чтобы получить CDL (Сommercial Driver’s License — лицензию на осуществление коммерческих грузоперевозок) Павел пошел в американскую школу.

— Было несколько вариантов, в том числе платное обучение или бесплатное. Бесплатное подразумевает, что ты обращаешься в компанию, которая занимается грузоперевозками, она отправляет тебя на обучение, сама за него платит, но затем ты в течение года обязан на эту компанию работать, — пояснил собеседник.

Иначе говоря, это как распределение после учебы — схема знакомая, Паше она подходила. Он одновременно написал в две крупнейшие американские компании, которые занимаются грузоперевозками по всей стране. Получив из обеих приглашения, отдал предпочтение той, которая откликнулась первой.

— Дело в том, что в США существует острый дефицит водителей большегрузных автомобилей. Я слышал, что прямо сейчас требуется порядка 50 тыс. дальнобойщиков. Поэтому, имея лицензию, вы не будете искать работу — работа сама вас найдет.

Обучение длилось 4 недели. Первая была посвящена теории. Курсанты даже сдавали специальные тесты. Вот, например, один из вопросов: на дорогу перед грузовиком выбегает олень, слева встречная полоса, справа — кювет. Что предпринять водителю?

— Правильный ответ — сбивать оленя. Груженая фура весит порядка 36 тонн. Резкий маневр или торможение — можно либо «сложиться» в кювет, либо вылететь на встречную, — говорит Павел.

Кроме того, много времени уделялось изучению специфики грузового автомобиля. И теоретический экзамен состоял из трех частей: «Общие знания», «Воздушные тормоза» и «Сцепка». Нужно было знать все.

К тому же все соискатели в обязательном порядке прошли медицинское обследование, которое, к примеру, не требовалось для получения прав на управление легковым авто. Один из этапов — обязательный тест на наркотики. Говорят, даже спустя месяц после употребления чего-нибудь такого (даже легализованного) пройти его положительно невозможно — лицензии дальнобойщика в таком случае не видать.

Практические занятия длились три недели. А экзамен включал в том числе площадку, где нужно было двигаться на тягаче с полуприцепом задним ходом, не допуская отклонений, выполнить параллельную парковку, а также заехать в бокс для загрузки. Две фуры по бокам, а между ними узкий проезд, куда нужно поместиться, — хуже не придумаешь.

— Обязательно нужно выходить из машины, обходить ее кругом, чтобы абсолютно все контролировать. Иной раз на такой въезд у меня уходило 40 минут, в течение которых я раз 25 выходил из кабины, — рассказал собеседник.

И финальный этап — выезд в город.

— Огромный грузовик, десять передач. Там совсем другие принципы вождения. Например, нельзя просто так взять и переключиться со второй передачи на третью. Нужно выжать сцепление, включить нейтралку, снова выжать сцепление и затем включить третью скорость. А первые передач семь очень короткие — они нужны, чтобы разогнать груженую фуру. Поэтому все приходится делать очень быстро.

Павел получил лицензию и официально стал американским дальнобойщиком.

За рулем того самого «капотника»

У этой работы в США есть своя специфика. Страна большая, дальнобойщик проводит почти все свое время в дороге. Иначе говоря, примерные мужья и отцы в эту профессию не идут. Как правило, дальнобойщик в США — это уже взрослый дядька, вырастивший детей, большой, брутальный, в кожаной куртке — почти как байкеры в американских фильмах. А тут Паша. «Такой молодой и уже дальнобойщик», — причитали местные старушки.

Но парню нравится. Ему дали грузовик — настоящий крутой Freightliner Cascadia 2015 года выпуска. Пробег — всего 250 тыс. миль. Внутри все удобства, машина напичкана электроникой: бортовой компьютер, навигационная система, круиз-контроль, система автоматического торможения, радар, который определяет расстояние до идущего впереди транспорта и его скорость. Есть даже климат-контроль, который может работать от батарей при выключенном двигателе.

За рулем этой машины Паша за год объездил почти всю Америку. Идея такая: водитель сам определяет, в какое время и в каком месте будет доступен.

— Например, беру груз до Нью-Йорка и указываю, в какой день смогу выехать оттуда в следующий рейс. Я подгадывал так, чтобы постоянно бывать в новых местах. Например, сообщаю диспетчеру, что хочу к такому-то числу быть в Лос-Анджелесе — и мне подбирают грузы таким образом, чтобы так и случилось, — пояснил собеседник.

— График работы простой: водитель может работать не более 14 часов, из которых не более 11 (с обязательным перерывом) непосредственно за рулем. Отсчет этого времени начинается автоматически, схитрить нельзя. Как только я начал работу, у меня есть 14 часов, а затем я обязан отдыхать. При этом неважно, что я делал — управлял автомобилем или ждал погрузку, — 14 часов и не более. Рабочее время суммируется, и через каждые 70 часов водитель обязан отдыхать не менее 34 часов. Если работодатель узнает, что кто-то попытался нарушить режим работы и отдыха, с большой долей вероятности такого человека просто уволят.

Павел за время работы дальнобойщиком появлялся в Шарлотте два или три раза, да и то случайно. За комнату в таунхоме он не платит, живет фактически в грузовике.

Спальник размером с комнату

— Я работаю один, без напарника. Места хватает, я минималист по натуре, в кабине никакого лишнего хлама. Питаюсь в ресторанчиках, которые расположены на паркингах для грузовиков, — их великое множество по всей стране. Фастфуд не ем, кофе не пью. За $15—20 можно заказать полноценный обед с супом, стейком, гарниром и овощами.

На этих же паркингах есть заправка, душевые комнаты со всеми удобствами, услуги прачечной. Если заправляешься топливом, за душ и стирку платить не нужно.

Топливо оплачивает компания — у меня есть специальная карта. Я ввожу только свои данные и пробег. Не знаю, следит ли кто-то за расходом: каких-либо вопросов никогда не возникало, лимитов нет. Никому в США не придет в голову сливать его налево, если вы понимаете, о чем я.

За это время случалось всякое. В первом же рейсе Паша свернул не туда на развязке и заехал в небольшой городок. Навигатор сошел с ума, развернуться на узких улочках невозможно. В итоге он на целый час опоздал на выгрузку.

— Помню, в компании к этому отнеслись с пониманием. Сказали, что это рабочий момент и я ни в чем не виноват, — говорит Паша.

В одной из поездок на грузовик упала ледяная глыба, образовавшаяся на путепроводе. Стекло вдребезги. Все обошлось благополучно: Павел сумел аккуратно отъехать на ближайшую стоянку, а его компания прислала специалистов, которые заменили стекло.

Рабочие моменты для крупной американской компании — это допустимо. Недопустимо халатное отношение к своим обязанностям и действующим законам. Наш герой рассказал, что получение двух «тикетов» от полиции (что-то вроде строгих предупреждений за нарушение ПДД) наверняка приведет к увольнению.

— А ведь у меня даже однажды был суд. Дело было в небольшом городке. Я проезжал перекресток, а мне не уступил дорогу водитель другого грузовика, который ехал навстречу и поворачивал налево. Стандартная ситуация. Даже столкновения не произошло: я успел свернуть в сторону и остановился где-то в 10 сантиметрах от столба. Выдохнул, как вдруг сзади послышался звук удара. Думал, что кто-то в меня врезался, но обошлось. Просто груз в полуприцепе — какие-то рулоны полиэтилена — не был закреплен. Во время резкого торможения они полетели вперед и проломили стенку трейлера.

Я не мог знать, что груз не закреплен, я просто забрал полуприцеп — он запломбирован, я не имею права заглядывать внутрь. Но прибывший полицейский выписал мне два «тикета»: один за скорость (она была в пределах разрешенной, но по версии полиции не соответствовала безопасной в тех условиях) и другой за незакрепленный груз. Это означало, что будет суд, который и определит, снять с меня эти «тикеты» или же они вступят в силу.

Америка — страна юристов. Павел проконсультировался с одним из них и успокоился. Парня действительно трудно было в чем-то обвинить, и суд предсказуемо снял с него эти «тикеты».

Так выглядит тикет

— Напоследок меня спросили, хочу ли я давать показания против второго водителя, из-за которого все и случилось, — ему тоже выписали «тикеты». Я отказался — зачем портить кому-то жизнь?

Планы на будущее

В настоящее время Павел взял небольшую паузу, приехал в Беларусь погостить. Но свое будущее он по-прежнему связывает с грузоперевозками — на дальние расстояния, пока не решит осесть в одном месте, затем можно будет продолжить карьеру, занимаясь локальными поездками.

— Я мечтаю купить свой грузовик, уже откладываю деньги. Новая модель, как та, на которой я езжу, стоит $150 тыс. Плюс трейлер — еще где-то $60 тыс. Это много, но можно взять кредит — в США это не такое тяжелое бремя, как в Беларуси. Либо купить подержанную машину. Не все хотят связываться с новыми моделями: там много электроники, ее проблематично ремонтировать в случае чего, — говорит парень.

Работать на себя — вот мечта, которая завладевает, похоже, всеми в этой стране. Паша рассказал, что, работая на компанию, он может получать примерно $1500 в неделю. И фирма несет все расходы, связанные с топливом, обслуживанием и ремонтом грузовика. Работая на себя, все это водитель оплачивает сам. Но даже так выходит в разы больше.

— Один мой знакомый на собственном грузовике за месяц заработал $32 тыс. Правда, у него автовоз — таскает новые автомобили в дилерские центры.

Такие водители-одиночки работают через брокеров, которые за определенный процент сводят их с заказчиками. В какой-то степени это риск, ведь нет гарантированного трудоустройства под крылом крупной корпорации. Но это и свобода.

Сколько весит полугрузовик?

31 августа 2020 г. / Грузовые аварии

Если вам интересно, сколько весит полуфабрикат, ответ зависит от того, тянет ли грузовик с прицепом и сколько груза в нем.

Полностью загруженный прицеп-трактор обычно весит около 80 000 фунтов.
Полуприцеп, тянущий пустой прицеп, весит примерно 35 000 фунтов.
Груженые тракторные прицепы могут останавливаться на 20-40% больше, чем автомобили, — примерно по длине два футбольных поля.
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Института данных о потерях на дорогах (HLDI) в дорожно-транспортных происшествиях в США в 2018 году погибло 4136 человек.

Когда автомобиль или мотоцикл сталкивается с полуприцепом, пассажиры меньшего транспортного средства обычно получают самые катастрофические травмы.Фактически, аварии с большими грузовиками часто приводят к гибели людей. Это связано с тем, что полуприцеп с полностью загруженным прицепом весом 80 000 фунтов сминает легковые автомобили, которые обычно весят около 2 000 фунтов. Полугодок несет огромную силу, когда он мчится по дороге со скоростью 60 миль в час.

Если вы или ваш любимый человек были ранены или убиты в автокатастрофе, значит, вы слишком хорошо знаете, к каким страданиям и боли приводят. Потери и разрушения еще больше усугубляются, если водитель или производитель грузовика проявили халатность.Квалифицированный и опытный юрист по дорожно-транспортным происшествиям объяснит ваши законные права и обсудит, имеете ли вы право на финансовую компенсацию. В Stephenson Rife мы представляли интересы многих клиентов в случаях дорожно-транспортных происшествий и успешно добивались крупных выплат. Чтобы поговорить с юристом после аварии с грузовиком, позвоните нам для бесплатной предварительной консультации по телефону 317-680-2501.

Насколько тяжелый седельный тягач?

Как мы уже говорили, вес полуфабриката колеблется в зависимости от того, заполнен ли его прицеп грузом.Полуприцеп, тянущий пустой прицеп, весит примерно 35 000 фунтов, в то время как большая установка с полностью загруженным прицепом весит около 80 000 фунтов. В любом случае, эти грузовики намного больше и тяжелее, чем типичный легковой автомобиль. Вот почему эти обломки так смертоносны.

Еще один не менее важный вопрос: сколько времени нужно полуфиналу, чтобы остановиться? Из-за своих огромных размеров у полуприцепов большой тормозной путь. Обычно требуется длина двух футбольных полей, чтобы большая установка полностью остановилась после включения тормозов.Это на 20-40% больше проезжей части, чем требуется автомобилю, чтобы остановиться. Расстояние может быть еще больше на мокрой или скользкой дороге или при плохом обслуживании тормозов грузовика. Вот почему грузовики так опасны, когда сталкиваются с остановившимся или заглохшим автомобилем — они часто не могут вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения.

Сколько весит 18-колесный автомобиль по сравнению с мотоциклом?

Мотоциклы даже хуже, чем автомобили, когда они попадают в аварию с грузовиком. Это потому, что типичный мотоцикл весит около 400 фунтов.Если сравнить 400 фунтов с 80 000 фунтов, нетрудно понять, почему мотоциклисты часто получают катастрофические травмы или гибнут, когда их сбивает большой грузовик. Кроме того, мотоциклы меньше по размеру, и водителям грузовиков их сложнее увидеть, особенно в зеркало заднего вида или в боковое зеркало, а грузовики иногда поворачиваются перед встречным мотоциклом, заставляя его свернуть, разбиться или взлететь в воздух.

Распространенные причины дорожно-транспортных происшествий

Очень часто аварии с грузовиками происходят по вине водителя, автотранспортной компании или производителя грузовика.При правильном вождении и внимании к безопасности можно избежать аварий с крупными грузовиками. Вот некоторые из наиболее частых причин аварий с грузовиками:

Тормоза в плохом состоянии
Неопытность водителя
Опасные дорожные условия
Механическая неисправность или отказ шины
Превышение скорости, смена полосы движения или небезопасная перестройка
Отравление / употребление алкоголя или наркотиков водителем
Вождение автомобиля во время обмена текстовыми сообщениями / разговора по мобильному телефону
Недостаточное освещение или дорожные знаки
Усталость водителя или засыпание
Дождь, снег, ветер или ненастная погода.

Один или несколько из этих элементов могут объединиться, чтобы привести к смертельной аварии. Во многих судебных процессах о дорожно-транспортных происшествиях с участием нескольких ответчиков, включая водителя, автотранспортную компанию и производителя грузовика. Более чем одна сторона может быть привлечена к ответственности за телесные повреждения или смерть невиновного автомобилиста или пешехода.

Из 4136 человек, погибших в дорожно-транспортных происшествиях с крупногабаритными грузовиками в США в 2018 году, примерно 16% — пассажиры грузовиков, 67% — автомобили или другие легковые автомобили, а 15% — пешеходы, велосипедисты или мотоциклисты, согласно IIHS и HLDI. .

На какой ущерб я могу подать в суд в результате аварии с грузовиком?

Существует несколько типов возмещения ущерба, на который вы можете подать в суд, если вы или ваш близкий были ранены или погибли в результате аварии с грузовиком. Некоторые из них более очевидны, чем другие. Ущерб может включать:

Прошлые, настоящие и будущие медицинские счета
Потеря заработной платы
Упущенная выгода
Имущественный ущерб
Утрата консорциума (претензия, поданная супругом)
Боль и страдание
Инвалидность
Неправомерная смерть.

Квалифицированный и опытный юрист по травмам, связанным с грузовиками, может рассмотреть ваше дело, собрать доказательства, опросить свидетелей и определить, на какой ущерб вы имеете право.

Что делать сразу после аварии с грузовиком

Если вы или ваш любимый человек пострадали в результате аварии с большим грузовиком, вот список вещей, которые вы должны сделать (если можете) сразу после аварии:

Позвоните 911 и попросите приехать на место происшествия полицию и персонал скорой медицинской помощи.
При любых травмах немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Обменяться информацией о лицензии и транспортном средстве с другим водителем.
Говорите как можно меньше другому водителю и никогда не обсуждайте неисправность или вину за аварию.
Если присутствуют свидетели, узнайте их имена и контактную информацию.
Если можете, используйте свой мобильный телефон, чтобы сфотографировать свои травмы и место происшествия.
Не подписывайте никаких документов, предложенных другим водителем, транспортной компанией или представителями страховой компании.
Обратитесь к адвокату по несчастным случаям с грузовиком, чтобы представлять вас.

Ваша безопасность и благополучие являются самыми важными приоритетами после аварии с грузовиком. При необходимости позвольте вам обратиться к специалистам по оказанию первой помощи и врачам отделения неотложной помощи.

Обратитесь к квалифицированному и опытному юристу по дорожно-транспортным происшествиям сегодня

Если вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе, вы можете иметь право на финансовую компенсацию. Стивенсон Райф помог многим клиентам подать в суд на автотранспортные компании и производителей и обеспечить значительные выплаты.Вы не должны в одиночку столкнуться с этой трагедией. Мы здесь, чтобы помочь. Позвоните нам сегодня по телефону 317-680-2501, чтобы получить бесплатную первичную консультацию по вашему делу.

Сколько весит полугрузовик?

Сколько весит полуприцеп? Ответ в том, что это зависит от обстоятельств. Есть много вариаций веса, в зависимости от разных вещей. Вот несколько примеров веса:

Полутракторы весят до 25 000 фунтов.
18-колесный автомобиль по закону может весить до 80 000 фунтов.
Полуприцеп может перевозить до 34 000 фунтов.

Насколько тяжелый полуприцеп?

Полутрактор — грузовая часть транспортного средства, на котором установлен двигатель. Насколько тяжелый полуприцеп без прицепа и прицепов? В зависимости от типа грузовика он может весить от 15 000 до 25 000 фунтов. Грузовики с большими спальными местами, большими топливными баками, большими двигателями и большим количеством передач будут на более высоком уровне. Сравните этот вес со средним автомобилем, который весит всего 4000-5000 фунтов, чтобы получить хорошее представление о том, насколько тяжелые полуприцепы.По данным The Truckers Report, двигатель в полуприцепе весит более чем в шесть раз больше, чем двигатель среднего автомобиля. Некоторые из этих двигателей грузовиков весят до 3 000 фунтов.

Сколько весит 18-колесный велосипед?

Средний 18-колесный автомобиль с пустым прицепом весит около 35 000 фунтов. Но сколько весит 18-колесный автомобиль при перевозке груза? Это зависит от вида груза и от того, является ли он полной или частичной загрузкой. В Соединенных Штатах максимальный допустимый вес для 18-колесных транспортных средств составляет 80 000 фунтов или 40 тонн в соответствии с правилами Федерального управления шоссейных дорог.Этот предел, установленный во избежание повреждения дорог и мостов, включает вес трактора, прицепа и груза. В некоторых случаях выдаются специальные разрешения на перевозку тяжеловесных или негабаритных грузов-полуприцепов.

Сколько может быть полуприцепа?

Сколько может перевезти полуавтомат, зависит от типа грузовика. Есть как одноосные, так и двухосные полуприцепы. По закону одноосные полувагоны могут перевозить до 20 000 фунтов. Двухосная полуось, также называемая тандемной осью, может перевозить до 34 000 фунтов. Эти ограничения включают общий вес груза и прицепа.

Какие виды грузов перевозят полуприцепы?

Полуприцепы перевозят различные вещи, которые необходимо перевезти. Вот лишь некоторые из них:

Автомобили
Лодки
Галантерея
Холодильники
Строительное оборудование
Мебель
Строительные материалы
Опасные жидкости и газы.

Есть разные виды полуприцепов для разных грузов.Например, грузовик с платформой обычно перевозит крупную строительную и другую технику. Танкер будет перевозить такие жидкости, как нефть и химикаты. Открытые двухэтажные прицепы доставляют новые автомобили на рынок.

Какой тормозной путь у полугрузовика?

Неудивительно, что из-за большего размера и веса грузовикам требуется больше времени для остановки, чем легковым автомобилям. В то время как для остановки может потребоваться стандартный автомобиль, движущийся со скоростью 65 миль в час примерно на 300 футов или длина футбольного поля, он может занять полностью загруженный полугрузовик в два раза дольше. В плохих погодных условиях, когда на дороге есть лед, снег или дождь, это может занять еще больше времени. Кроме того, из-за большого веса и больших размеров грузовые автомобили не так маневренны, как автомобили. По этим причинам, чтобы избежать автомобильных аварий, важно, чтобы другие водители никогда не останавливались перед грузовиками и всегда оставляли им необходимое пространство.

Сколько в стране полуприцепов?

Большая часть товаров в США доставляется грузовиками, что составляет миллиард долларов в отрасли.В стране около 2 000 000 тягачей с прицепами, и они ежегодно перевозят товары более 1 000 000 000 миль. Треть этих автомобилей зарегистрированы в трех штатах: Техас, Флорида и Калифорния. В любой момент на дорогах Техаса стоят десятки тысяч таких больших буровых установок. И каждый год они участвуют в тысячах аварий на наших загруженных трассах. Эти несчастные случаи часто связаны с серьезными травмами и трагическими человеческими жертвами. Это печальный факт, что Техас неизменно лидирует по количеству аварий с грузовиками и 18-колесными автомобилями со смертельным исходом.

Что вызывает аварии грузовиков?

Существует множество причин аварий с участием больших буровых установок. Возможно, виноваты другие водители на дороге. Усталость водителя грузовика — серьезная проблема, поскольку водители могут быть вынуждены соблюдать жесткие графики. Проблемы с нагрузкой также могут вызывать сбои:

Грузы, которые не закреплены должным образом, могут сместиться и выйти из равновесия. Перемещение груза может затруднить управление и маневрирование грузовиком и даже привести к складным ножам и опрокидыванию. А когда груз грузовика не закреплен должным образом, всегда есть шанс, что он выйдет из прицепа и вывалится на проезжую часть, что приведет к несчастным случаям.
Перегруженным грузовикам, несущим слишком большой вес, требуется больше времени для остановки, что может привести к смертельному наезду сзади. Слишком большой вес также может привести к опасному увеличению скорости спуска. Шины могут лопнуть из-за слишком большой нагрузки, что приведет к потере управления водителем и возможному удару других транспортных средств. Механические компоненты также могут выйти из строя, если на них будет оказана слишком большая нагрузка.

Если вы попали в аварию с грузовиком, вам может быть интересно, кто несет ответственность за ваши травмы. Ответ на этот вопрос зависит от специфики вашей аварии.В некоторых случаях виноват водитель грузовика. Или это может быть автотранспортная компания, если, например, аварию вызвало неправильно обслуживаемое транспортное средство. Иногда к ответственности привлекаются другие водители на дороге. Возможно, кто-то опасно подрезал перед грузовиком, и грузовик свернул, чтобы избежать этого транспортного средства, и наехал на вас. Иногда к ответственности могут быть привлечены несколько сторон. Квалифицированный адвокат по ДТП рассмотрит ваше дело и проконсультирует вас.

Обратитесь к поверенному по ДТП для получения помощи в рассмотрении вашего иска

Если вы попали в аварию с массивным 18-колесным автомобилем, вы вполне могли получить серьезные травмы и значительный материальный ущерб. Обратитесь к нашим опытным адвокатам за помощью в вашем иске об автомобильной аварии. В адвокатском бюро Терри Брайанта по несчастным случаям и травмам наши юристы по несчастным случаям на грузовиках провели бесчисленное количество часов, помогая людям, чьи жизни были разрушены в результате дорожно-транспортных происшествий. Мы тоже можем вам помочь. Позвоните в нашу опытную техасскую юридическую фирму по ДТП по телефону (713) 973-8888 или по бесплатному телефону 1 (800) 444-5000 для получения бесплатной консультации.

Сколько весит полугрузовик?

Когда вы проезжаете по дороге массивный грузовик, задумываетесь ли вы, «сколько же весит полуприцеп? Вот несколько ответов:

Полутрактор без прицепа может весить до 25 000 фунтов.
Полуприцеп с пустым прицепом весит около 35 000 фунтов.
18-колесный автомобиль с загруженным прицепом может весить до 40 тонн или 80 000 фунтов.

Это общие веса. Фактический вес отдельных полуприцепов варьируется в зависимости от размера трактора и перевозимого груза.

Насколько тяжелый полуприцеп без прицепа?

Полуприцепы, которые являются грузовиком или буксирной частью больших буровых установок, обычно весят от 10 000 до 25 000 фунтов.Сколько человек весит, зависит от таких вещей, как размер двигателя и топливных баков, количество передач в автомобиле и размер водительского и спального отсека.

Сколько весит 18-колесный грузовик при буксировке груза?

Термин «18-колесный» — это просто еще один способ сказать «полуприцеп», «большой грузовик» или «тягач с прицепом». Итак, сколько весит полугрузовик или 18-колесный грузовик, когда он тащит груз? Это зависит от типа груза, который он несет. Однако по закону максимальный вес составляет 80 000 фунтов.Этот максимум включает в себя вес всей большой буровой установки и ее груза.

Сколько может быть полуприцепа?

Полуоси со сдвоенной осью могут перевозить до 34 000 фунтов. Одна ось может выдерживать до 20 000 фунтов. В это ограничение по весу входит как вес груза, так и прицепа. Средний вес пустого трейлера контейнерного типа составляет 10 000 фунтов.

Что везут полуфабрикаты?

Существуют разные типы полуприцепов для перевозки различных грузов. Грузовики с бортовыми прицепами перевозят строительную технику и другие крупногабаритные и тяжелые грузы.Двухэтажные открытые автовозы перевозят новую и подержанную легковую технику. Автоцистерны перевозят нефть и другие жидкости и газы. Наиболее распространены полуприцепы с контейнерными или фургонными прицепами. Они перевозят сухие грузы и другие грузы.

Почему существуют ограничения по весу полугрузовиков?

Как федеральные законы, так и законы штата устанавливают ограничения по весу грузовых автомобилей. Эти ограничения введены в целях безопасности. Чем крупнее и тяжелее грузовик, тем сложнее ему маневрировать и тем дольше нужно останавливаться, что опасно для других водителей. Станции взвешивания, которые вы видите при поездках по автомагистралям и другим автомагистралям, предназначены для ограничения веса.

Вес полугрузовика на всех федеральных автомагистралях между штатами и шоссе Техаса не может превышать 80 000 фунтов без специального разрешения на перевес. Как упоминалось ранее, это максимальный вес для всего транспортного средства и его груза. Некоторые штаты имеют более высокие ограничения по весу для своих дорог, не относящихся к штатам, но все же должны соблюдать федеральные законы для межгосударственных дорог. В Нью-Гэмпшире максимальный предел для государственных дорог составляет 99 000 фунтов стерлингов.На Гавайях это 88 000 фунтов. Это всего лишь два примера.

Как вес влияет на тормозной путь 18-колесных колес?

Законы физики говорят нам, что чем тяжелее транспортное средство, тем больше времени требуется для остановки. По этой причине грузовые автомобили останавливаются намного дольше, чем легковые автомобили. По данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств, полностью загруженной крупногабаритной буровой установке, движущейся со скоростью 65 миль в час в хорошую погоду и с хорошими дорожными условиями, требуется до 600 футов для остановки. Это расстояние двух футбольных полей.Это также примерно в два раза дольше, чем останавливается средний легковой автомобиль или небольшой грузовик. В дождливую или ледяную погоду время остановки значительно увеличивается. Если грузовик не может вовремя остановиться, он может ударить другие автомобили, что приведет к смертельным авариям.

Каковы наиболее частые причины аварий с участием полугрузовиков?

Несчастные случаи могут произойти по многим причинам. От дальнобойщиков часто приходится работать сверхурочно, поэтому иногда виновата усталость водителя. Другие водители, которые по неосторожности подрезали перед грузовиком, могут стать причиной аварии.Перемещение грузов в прицепе может привести к разбалансировке крупногабаритных грузовиков, а также к складыванию складного ножа или даже к опрокидыванию. Если рядом с грузовиком находятся другие автомобили, они могут быть сбиты. Не загруженный должным образом груз также может выпасть на шоссе и вызвать аварии, поскольку другие водители пытаются избежать столкновения с разлитыми предметами.

Когда водители грузовиков игнорируют максимальный вес и перегружают грузовики, могут произойти опасные аварии. Слишком большой вес может привести к необходимости увеличивать тормозной путь и увеличивать скорость спуска и даже может повлиять на компоненты автомобиля.Шины могут лопнуть, тормоза могут выйти из строя, что может привести к другим серьезным проблемам.

Почему на дорогах страны так много полуприцепов?

Приблизительно два миллиона тягачей с прицепами на наших дорогах — необходимая и важная часть экономики. Большинство товаров в США доставляется грузовиками. Водители грузовиков проезжают более миллиарда миль каждый год, доставляя грузы туда, куда им нужно. Большинство водителей грузовиков — законопослушные, безопасные и осторожные водители. Но когда они этого не делают, или когда автотранспортные компании слишком сильно их подталкивают, или когда им мешают другие водители, могут произойти разрушительные аварии.Из-за огромных размеров и веса этих полуприцепов часто происходят тяжелые травмы и трагические смерти. К сожалению, в Техасе больше всего дорожно-транспортных происшествий, приводящих к травмам и смерти, в стране.

Если вы пострадали в результате аварии с участием грузового автомобиля, вам будет полезно поговорить с адвокатом. Опытный юрист по дорожно-транспортным происшествиям обеспечит защиту ваших прав после аварии, и вы сможете получить компенсацию. Если вы трагически потеряли члена семьи в результате аварии на большой буровой установке, адвокат может посоветовать вам возможность подачи иска о неправомерной смерти против нерадивой стороны, которая стала причиной аварии.

Обратитесь за помощью к юристу по ДТП в Западном Техасе

Вы не одиноки, когда вы или ваш любимый человек попали в аварию с участием 18-колесного автомобиля. Опытные и отзывчивые юристы юридической фирмы Hanna Law Firm в Западном Техасе будут бороться за ваши интересы. Позвоните нам сегодня по телефону (432) 580-4878, чтобы назначить бесплатную консультацию. Вы ничего не платите, пока мы не выиграем ваше дело. Не ждите, чтобы получить необходимую помощь. Поговорите с опытным юристом по ДТП сегодня.

Какой средний вес у полуприцепа? (Ответил)

Средний вес полугрузовика составляет 33 000 фунтов.

Каждая крупная страна, занимающаяся коммерцией, имеет ограничения по весу, когда речь идет о грузовиках-полуприцепах. Частично это сделано для безопасности. Чем тяжелее грузовик, тем больший ущерб он может нанести. Водителю грузовика достаточно сложно справиться с грузом нормального размера. Когда мы видим грузовики с двойной и тройной загрузкой, мы просто ждем аварии.

Еще одна особенность тяжелых грузовиков заключается в том, что они вызывают излишний износ на основных магистралях. Вот почему существуют ограничения по весу для грузовиков, которые едут по любой трассе или дороге, финансируемой из федерального бюджета США.То же самое в Канаде и Австралии. Они хотят максимально защитить свои дороги, чтобы им не приходилось тратить миллиарды долларов на их ремонт каждый год.

Несколько лет назад правительство США ввело федеральный предел веса для всех коммерческих полуприцепов и тягачей. Независимо от того, по какой дороге едет грузовик, он не может весить более 73 200 фунтов. Это количество изменилось до 80 000 в 1982 году, когда были увеличены ограничения по весу. В 2011 году они рассматривали возможность увеличения этого количества еще на 11 000 человек, но это законодательство было отклонено.

В настоящее время водители грузовиков утверждают, что нужно еще раз увеличить лимит веса. Они утверждают, что это принесет им пользу следующим образом:

повысит безопасность водителя и шоссе
сделает его более эффективным и действенным

Однако здравый смысл подсказывает, что это не очень хорошая идея. Есть аргумент, что более тяжелые грузовики на самом деле менее безопасны, чем более легкие. Есть и другие аргументы против увеличения предельного веса:

Компании должны будут инвестировать в совершенно новый парк грузовиков
Заправить эти автомобили будет дороже
Грузоотправители не собираются платить больше за больший загружает, поэтому на самом деле это будет менее рентабельно

На данный момент не похоже, что закон изменится, по крайней мере, не в США. S.

Какой общий вес у полугрузовиков в США?

Производители грузовых автомобилей хорошо осведомлены о предельных значениях веса для тягачей с прицепами в США. В зависимости от класса транспортного средства существуют разные нормы веса. Вот некоторые из наиболее распространенных весов популярных полуфабрикатов в США.

Средний вес полуприцепа составляет 33 000 фунтов.

Класс

Категория

Масса (фунт.)

Производители и модели

Средний грузовик

19,501-26000

Chevy Kodiak

Int’l Durastar

Peterbilt 330

Ford F-650

26000-33000

Ford F-750

Peterbilt 220

Peterbilt 337

GMC C7500

Тяжелый грузовик

33000 и старше

Freightliner 4 Kenwort

Cascadia 96029

Cascadia 9

Как рассчитывается вес полугрузовика?

Когда дело доходит до определения и измерения размера и веса полуприцепов, это не так уж и сложно. Федеральное правительство считает, что существует три (3) основных типа гирь. Каждый из них различается в зависимости от веса грузового полуприцепа. Например, некоторые комбинируют топливо, а другие просто смотрят на общий вес кабины и прицепа.

Полная масса транспортного средства (GVW):

Это общий вес загруженного транспортного средства — транспортного средства плюс груз, который он перевозит

Полная комбинированная масса (GCW):

Это максимальная рекомендуемая нагрузка (по данным производителя грузовика) плюс вес прицепа или полуприцепа

Полная масса автомобиля (GVWR):

Это количество весит грузовик, когда он заправлен как топливом, так и полностью загружен.

Каковы нормальные размеры полуприцепа?

Важен не только вес грузовика. Размер тоже имеет значение. Средняя длина полуприцепа составляет около 70-80 футов. Средняя высота составляет 13 футов 6 дюймов, а средняя колесная база — 245–246 дюймов.

Все это помогает определить, какой груз может перевозить грузовик. В то время как более длинные грузовики могут перевозить больше плоских грузов, иногда более высокие грузовики используются для перевозки штабелированных грузов. На самом деле все зависит от того, какой груз рассчитан на перевозку грузовика, и каких размеров будет автопарк.

Производители автомобилей, производящие эти полуприцепы, понимают ограничения веса. Фактически, рекомендации по нагрузке и весу дают производители. Например, когда дело доходит до GCW, автотранспортная компания должна следовать инструкциям, установленным производителем грузовика. Если они этого не сделают, они могут перегрузить грузовик и стать причиной аварии.

Каковы основные различия между грузовиком и другими транспортными средствами?

Тракторные прицепы, очевидно, сильно отличаются от обычных автомобилей.Некоторые из отличительных черт полугрузовика описаны ниже. Об этом интересно помнить, когда жалуешься на то, насколько страшны и устрашающи тракторные прицепы. Неудивительно, что люди боятся делить дорогу с этими машинами-монстрами. Как только вы увидите возможности грузового полуприцепа, вы поймете, почему.

У полугрузовиков двигатель в 6 раз больше, чем у обычного легкового автомобиля.
Средняя мощность полугрузовика составляет около 400-600 лошадиных сил, тогда как у среднего легкового автомобиля она составляет всего 200-400 лошадиных сил.Фактически, большинство автомобилей намного ближе к 200, чем к 400. Любая машина с мощностью более 250 лошадиных сил считается быстрой.
Полуприцепы предназначены для проезда до 1 миллиона миль. Когда вы думаете об этом, ожидается, что прочный автомобиль сможет проехать всего 150-200 км. Таким образом, миллион миль — это примерно в 6-7 раз больше, чем срок службы обычного автомобиля.
Грузовики имеют до 12 различных передач. Вот почему ими намного труднее управлять, чем стандартным транспортным средством. Вот почему так много людей должны пойти в школу вождения грузовиков, чтобы научиться управлять одной из этих машин.
Полуприцепы могут ехать без остановок. Им не нужны перерывы и отдых. Вам не нужно беспокоиться о перегреве или поломке полуприцепа, как при обычном автомобиле или внедорожнике.
Все полуприцепы оснащены пневматической тормозной системой. В машинах этого нет. Это необходимо, когда вы думаете о том, как сложно остановить такое большое транспортное средство. Им также необходимо делать частые остановки, поэтому система воздушного торможения намного эффективнее и намного безопаснее.
Все полуприцепы оснащены системой турбонаддува.Это облегчает им подключение к двигателю внутреннего сгорания.
Большинство грузовиков работает на дизельном топливе, а не на бензине. Есть несколько пикапов, которые работают на дизеле, но их немного.

Сколько стоят полуприцепы?

Что касается затрат, то полуприцепы очень дороги. На самом деле они намного дороже, чем думает большинство людей. Прицеп стоит от 30 до 80 тысяч долларов. Затем еще 130–180000 долларов за кабину грузовика. Это дает ему общую цену от 160 000 до 260 000 долларов!

Одна из причин, по которой водителю грузовика может быть трудно позволить себе собственную кабину и прицеп.На самом деле сложно просто позволить себе такси. Если подумать, кабина грузовика стоит дороже, чем первый дом большинства людей. Когда дальнобойщики могут позволить себе профинансировать собственный грузовик, это может сделать их работу более прибыльной. Однако на то, чтобы окупить этот грузовик, может уйти 10-20 лет. Вот почему так важно, чтобы полуприцепы были такими прочными. Если кабина и прицеп будут стоить так дорого, убедитесь, что вы максимально эффективно используете его.

Что делать, если вес грузовика превышает допустимые пределы?

Когда U.Правительство С. приняло закон в 1982 году, увеличивающий максимальную массу до 80 000 фунтов, они не допускали никаких транспортных средств, которые уже были больше этого. Например, автотранспортные компании, у которых были автомобили общей массой более 80 000, все еще были допущены к поездке. Они были защищены от новых законов об ограничении веса. Однако как только эти грузовики сошли с дороги, это было все. Все новые автомобили, выпущенные после 1982 года, должны были быть менее 80 000 фунтов стерлингов.

Ovearll, более 90% всех грузовиков имеют вес менее 73 000 фунтов.Поскольку предел загрузки составляет 80 000, автотранспортным компаниям лучше поддерживать парк грузовых автомобилей, превышающий 73 000. Это дает им некоторую свободу действий, когда дело доходит до крупногабаритных грузов. Возможность добавить еще 7000 фунтов груза может иметь большое значение в доставке.

Компании также могут подавать заявки на получение разрешений на негабаритные размеры. Если грузовик будет иметь общий вес более 80 000 фунтов, автотранспортная компания может подать заявление на получение специального разрешения. Их не раздают волей-неволей.Вы должны обосновать дополнительный вес. Вы также должны заплатить специальные разрешительные сборы. И когда ваш грузовик въезжает на станцию обязательного взвешивания, они должны предъявить доказательства того, что им разрешено превышать максимальный вес в 80 000 фунтов.

Сколько весит полугрузовик?

Если вы сидели за рулем одного из этих чудовищ, вы, возможно, задаетесь вопросом: «Сколько весит грузовик-полуприцеп?» Вес полугрузовика зависит от нескольких факторов, самый важный из которых — безопасность на шоссе.Вес моделей и марок грузовиков также различается. И, конечно, есть большая разница между прицепом, загруженным грузом, и пустым. Узнайте, как работает вес полугрузовика, для чего нужны весовые станции полуприцепа, и многое другое с Rechtien International Trucks.

Вес полуприцепа по детали

В среднем грузовик без груза будет весить около 35 000 фунтов. При этом учитывается вес двигателя, 15 или более галлонов масла и дизельное топливо для начала работы.Вот примерный средний вес полуприцепов:

Приблизительный вес по частям

Масса трактора — 17000 — 22000 фунтов
Масса пустого прицепа — 10 000 фунтов

Тот факт, что грузовик-полуприцеп большой, не означает, что он может нести столько веса, сколько хочет владелец. Водители также должны учитывать федеральные ограничения по весу, которые проверяются на весовых станциях для грузовиков на федеральных автомагистралях. Иногда эти ограничения могут быть отменены заранее с разрешениями на негабаритную нагрузку.Без разрешения, вот вес и то, как они должны быть распределены в полуприцепе:

Федеральные ограничения веса

Предельная масса управляемой оси — 12000 фунтов
Предельная масса приводов — 35000 фунтов
Кабина и прицеп при максимальной массе — До 80 000 фунтов (40 тонн)

Что такое грузовые весовые станции?

В США закон гласит, что грузовик-полуприцеп с груженым прицепом не может весить более 80 000 фунтов с распределением веса по пяти осям.Большинство штатов также взимают налог в зависимости от веса грузовика. Станции взвешивания полуприцепов контролируют их. На станциях взвешивания полуприцепов используются весы трех типов:

Single Axle взвешивает каждую ось за раз, когда грузовик постепенно проезжает через весы, останавливаясь для каждой оси для взвешивания.
One-Stop — это серия подключенных весов, которые с помощью электроники добавляют каждую ось к общему весу, когда полуприцеп останавливается на них.
«Взвешивание в движении» — это сенсорная панель, которая становится все более популярной, поскольку она позволяет взвешивать грузовик и распределять вес без полуостановки.

Узнайте больше о полуприцепах с Rechtien International Trucks

Rechtien International Trucks — ваш источник последней информации о полуприцепах, включая вопросы по обслуживанию полуприцепов, модели и т. Д. Rechtien International Trucks здесь, чтобы помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня!

Rechtien International Trucks, .

Сколько весит грузовик? (Вес всех грузовых автомобилей США) — Вес вещей

Совместное использование — это забота!

Вы, наверное, видели на дороге разные грузовики, от случайных 4-колесных до массивных 18-колесных.

Вы можете узнать, сколько весит грузовик, чтобы удовлетворить свое любопытство или выяснить, какой грузовик лучше всего подходит для перевозки грузов, которые вам нужно перевезти. В любом случае, чтобы помочь вам, мы подобрали 10 различных типов грузовиков с учетом их веса.

Типы грузовиков

1. Мусоровозы

Подумайте об этом. Что бы вы делали без случайного мусоровоза, который вывозит ваши отходы?

Веками для вывоза твердого мусора использовались фургоны, но все изменилось в 1897 году, когда районный совет Чизвик приказал первому грузовику собирать мусор.Тогда это называлось паромотоциклом. Сегодня мусоровозы, также известные как мусоровозы, мусоровозы, мусоровозы или мусоровозы, специально предназначены для перевозки отходов на свалки или на предприятия по переработке твердых отходов.

В этих грузовиках используется дизельный двигатель Cummins мощностью 350 лошадиных сил, и обычно весит около 64 000 фунтов или 32 тонны. Меньший весит около 20 тонн или 40 000 фунтов.

2. Самосвал

Самосвалы также известны как серийные грузовики и обычно используются в строительстве.Их работа в основном заключается в транспортировке песка, гравия, грязи и других сыпучих материалов в строительстве. Кроме того, он также вывозит мусор на свалки.

Эти автомобили имеют гидравлический привод для выгрузки содержимого за автомобилем. Когда самосвал пустой, он весит примерно 28000 фунтов или 14 тонн. В загруженном состоянии он весит 56 000 фунтов, что составляет 28 тонн, что вдвое превышает его вес пустого.

3. Автоцистерна

Автоцистерна получила свое название из-за большой цистерны на задней части, используемой для хранения газов и жидкостей.Поскольку они используются для транспортировки жидкостей и газов, в основном легковоспламеняющихся, они считаются опасными в случае аварии или столкновения.

Некоторые из этих тяжелых грузовиков имеют полную массу более 26 000 фунтов и транспортируют от 5 500 галлонов до 9 000 галлонов жидкости и газа. При перевозке отходов вы должны ожидать около 26 000 фунтов отходов. С другой стороны, малотоннажный грузовик вмещает 100–1000 галлонов при полной массе около 12000 фунтов.

4.

Автомобиль повышенной грузоподъемности

Эти автомобили используются для перевозки тяжелых, массивных и крупногабаритных грузов. Грузы могут включать что угодно, от домов до огромных тракторов и грузовиков.

Как и мусоровоз, в грузовиках повышенной грузоподъемности используются дизельные двигатели Cummins, наиболее популярной из которых является модель ISX15.

Эти грузовики имеют полную массу 33 000 фунтов (16,5 тонны) или более без учета веса перевозимого груза. Например, при буксировке прицепа эта массивная машина достигнет полной массы автопоезда 80 000 фунтов или 40 тонн.

5. Грузовик-платформа

Как следует из названия, кузов этого грузовика представляет собой ровную платформу без крыши и бортов.

Это популярный тип грузовиков, благодаря своей универсальности, идеально подходит для перевозки негабаритных грузов. Вы можете перевезти в выставочный зал парк автомобилей, большие электрические столбы или контейнеры. Грузовик с плоской платформой имеет грузоподъемность около 15-25 футов.

Самым значительным преимуществом при погрузке товаров является возможность загрузки с обеих сторон, что упрощает задачу из-за веса входящих в комплект товаров.

Пустой 40-футовый контейнер весит от 8 340 до 9 260 фунтов, поэтому вы можете себе представить, сколько он будет весить в заполненном состоянии. Грузовики-платформы имеют вес груза 48000 фунтов, что равняется 24 тоннам.

6. Грузовик с полуприцепом

Это самые популярные типы грузовиков, которые вы, вероятно, будете использовать при транспортировке крупногабаритных грузов. Вы можете загружать грузовик сзади, сбоку или сверху, но только после снятия тента.

Крышка палатки гарантирует, что ваши товары будут в безопасности и не могут быть разрушены погодой.Единственный способ описать грузовик с полуприцепом без тентового покрытия — это то, что он похож на большой пикап.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов на паллетах. Полуприцепы весят около 10 000 фунтов (5 тонн) и имеют большую грузоподъемность около 26,4 тонны.

7. Прямая тележка

Эти грузовики также известны как грузовик-куб, грузовик-фургон или куб-фургон, и вы можете загружать его только сзади.

Прямые грузовики обычно перевозят такие вещи, как мебель и другие мелкие предметы.Вы можете использовать его для перемещения грузовых доставок. Большинство людей предпочитают прямые грузовики при движении, поскольку они безопаснее и безопаснее, чем грузовики с полуприцепами.

Средний вес прямого грузовика составляет примерно 1500-8000 фунтов, что равно 0,75-4 тонны.

8. Гидроборт

Это тяжелое оборудование, используемое для развозных перевозок. Одна из его уникальных особенностей — наличие подъемного механизма, позволяющего легко загружать и выгружать товары. Вы можете загружать свои продукты только с задней части грузовика.

Гидроборт может перевозить грузы весом от 1102,31 до 4409,245 фунтов, что составляет 0,55–2,20 тонны. Это зависит от типа гидроборта.

9. Низкорамный прицеп

Низкорамный прицеп — это прицеп без двигателя, используемый для перевозки высоких предметов, что подтверждается его уникальным дизайном. Он перевозит грузы, высота которых превышает установленный законом предел для товаров, обычно перевозимых на бортовом прицепе.Его легко загрузить, потому что вы можете использовать верх, спину или боковые стороны.

Самый тяжелый грузовик весит около 40000 фунтов (20 тонн), но весит около 80000 фунтов (40 тонн) в загруженном состоянии.

10. Пожарная машина

Пожарная машина — это транспортное средство, выполняющее функции пожарного устройства. Он используется для транспортировки пожарных на место происшествия и переноски оборудования, необходимого для тушения пожара.

Некоторые из этих грузовиков имеют специальные функции, такие как спасение самолетов и тушение пожаров.Они также могут иметь на борту другое оборудование для технической помощи. Обычно у них есть сирены, оснащенные аварийным освещением и оборудованием связи, таким как двусторонняя радиосвязь и мобильные компьютерные технологии.

Пожарная машина весит примерно 35 000 фунтов, что составляет 17,5 тонны.

Имея эту информацию, вы можете принять правильное решение о том, какой грузовик использовать, или просто похвастаться перед друзьями и семьей в следующий раз.

Поделиться — это забота!

Роль GVWR и GCWR в определении рабочих тележек

Боб Рэйбак, NTEA Директор по техническим услугам

Эта статья была опубликована в выпуске NTEA News за февраль 2018 г.

Часто считается, что полная масса транспортного средства (GVWR) и полная масса транспортного средства (GVW) совпадают, но это не так. Полная масса грузовика — это максимальный вес, установленный производителем шасси. Полная масса — это общий вес грузовика и полезной нагрузки в определенный момент времени.

Существует распространенное заблуждение, что GVWR грузовика определяется путем сложения значений полной массы осей (GAWR) для всех осей. Хотя много лет назад это был распространенный способ расчета GVWR, он уже не является точным.Задача производителя шасси по созданию транспортного средства с полной разрешенной массой сегодня намного сложнее из-за развития стандартов систем безопасности и того, как автомобили соответствуют этим требованиям. Вот почему у многих грузовиков полная масса автомобиля намного ниже, чем у комбинированных осей. Для грузовиков с полной массой 19 500 фунтов не редкость, когда передняя ось рассчитана на 7 500 фунтов, а задняя — на 14 700 фунтов. Стандарты безопасности, которые применяются к торможению, устойчивости транспортного средства, и внутренние стандарты производителя шасси по долговечности, динамической устойчивости и управляемости могут ограничивать максимальную массу автомобиля по весу, даже если сумма номинальных значений осей превышает 22 000 фунтов. В этом случае производитель установил GVWR на уровне 19 500 фунтов на основе результатов испытаний и динамических характеристик автомобиля, чтобы обеспечить безопасный и надежный грузовик.

GCWR конкретного автомобиля основывается на параметрах, установленных производителями шасси. Производитель проводит оценку в соответствии с международными протоколами испытаний SAE, определяя максимальную GCWR. Кроме того, OEM-производитель проводит строгие испытания, основанные на внутренних требованиях, которые могут включать в себя проверку тормозной способности GCWR с использованием только тормозной системы шасси тягача.GCWR — это общий вес грузовика с прицепом и самого прицепа. Шасси грузового автомобиля требует надлежащей GCWR для безопасной работы автопоезда и прицепа.

Когда конечные пользователи и автопарк хотят либо приобрести, либо указать шасси, соответствующее их потребностям, различные квалификации водителей и правила являются частью процесса. Ключевой квалификацией водителя является правило коммерческого водительского удостоверения, более известное как CDL. Многие автопарки предпочитают указывать шасси таким образом, чтобы водители без CDL могли управлять своими автомобилями.Федеральные требования CDL помогают прояснить, что считать грузовиком без CDL и как использовать GVWR. В каждом отдельном штате могут быть более строгие требования к лицензированию CDL.

Однако каждый штат должен следовать федеральным требованиям в качестве основы. Одним из элементов требований федерального оператора CDL является полная масса транспортного средства. Согласно федеральному требованию, когда автомобиль имеет полную разрешенную массу 26 000 фунтов или меньше, оператору не требуется CDL. Однако это не означает, что полная масса грузовика может быть загружена с максимальной разрешенной массой свыше 26 000 фунтов и эксплуатироваться водителем, не имеющим лицензии CDL.Согласно федеральным требованиям, полная масса автомобиля должна быть не более 26 000 фунтов. Требования CDL становятся более запутанными, когда транспортное средство буксирует прицеп.

При оценке требований оператора CDL к коммерческим грузовым автомобилям, участвующим в буксировке прицепа, необходимо учитывать три ключевых аспекта: полная масса грузовика, полная масса прицепа и полная масса автомобиля прицепа. GVWR трейлера наиболее важна для определения того, когда требуется CDL. Если полная масса прицепа составляет 10 001 фунт или более, а совокупная полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более, от оператора требуется наличие CDL.Например, если полная масса прицепа составляет 11 500 фунтов, и он буксируется грузовиком с полной массой 15 000 фунтов, в результате чего полная масса автомобиля составляет 26 500 фунтов, тогда оператор должен иметь CDL.

Напротив, когда прицеп в комбинации грузовик-прицеп имеет полную разрешенную массу 10 000 фунтов или меньше, требования CDL допускают большую GCWR как для грузовика, так и для прицепа, не требуя CDL. Например, грузовик с полной массой 26 000 фунтов или меньше может буксировать прицеп с полной массой 10 000 фунтов или меньше и не требует наличия у оператора CDL в соответствии с федеральными требованиями.Однако требования CDL требуют, чтобы полная масса грузовика и прицепа не превышала 26 000 фунтов и 10 000 фунтов соответственно. Одним словом, грузовик и прицеп нельзя перегружать.

При определении комбинаций грузовиков и прицепов, которые нужны конечным клиентам или автопаркам, важно понимать, какая комбинация (и) потребует CDL, или знать, как правильно указать и загрузить грузовики и прицепы, чтобы оставаться в пределах ограничений по весу CDL. Распространено мнение, что исходную полную массу грузовика можно изменить, чтобы избежать требований CDL.Несмотря на то, что в правилах сертификации транспортных средств есть положения, позволяющие компании, завершающей завершение нового незавершенного транспортного средства (изготовителю конечной стадии), определять окончательную полную разрешенную массу транспортного средства, производитель конечной стадии, как правило, неохотно вносит изменения в исходную полную массу автомобиля без указаний со стороны неполный производитель транспортного средства.

Многие производители неполных транспортных средств средней грузоподъемности включают информацию о GVWR как часть кодирования идентификационного номера транспортного средства (VIN) в разделе описания транспортного средства (4–8) и, следовательно, не изменяют полную GVWR неполного транспортного средства после того, как он был изготовлен как VIN. нужно будет обновить.Многие изготовители комплектного оборудования для неполных транспортных средств предоставят рекомендации по изменению GVWR для нового неполного шасси с учетом VIN через свою дилерскую сеть; тем не менее, они делают производителя последней стадии ответственной стороной. Много раз меняя

GVWR требует замены ключевых компонентов (таких как шины, подвески или даже оси). Если компания заявляет, что может изменить GVWR, подумайте о том, чтобы узнать о подходе организации к тестированию, инженерному анализу и сертификации документации, чтобы обеспечить постоянное соответствие.

Как компания или автопарк, вы размещаете своих сотрудников в этих транспортных средствах. Для благополучия компании и безопасности сотрудников очень важно убедиться, что приобретаемые вами грузовики предназначены для использования по назначению, а полная масса и грузоподъемность указаны правильно для безопасной и эффективной работы.

Для получения дополнительных технических статей и информации посетите ntea.