Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Сколько роликов на ремне грм: Замена ремня ГРМ и роликов • МОЙМЕХАНИК.РФ

Содержание

Замена ремня ГРМ и роликов • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Замена ремня ГРМ и роликов прописана в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Но многие автовладельцы даже не представляют что это, как часто его менять и зачем. Ремень служит для синхронизации работы коленвала и распредвала. Открыв капот автомобиля, вы увидите большой резиновый ремень с зубчиками внутри. Он имеет форму замкнутого кольца и делается из резины, чтобы избежать коррозии и шума при работе. Но по этой же причине он быстрее выходит из строя.

Ролики приводят ремень в движение. Кроме того, они служат для натяжения ремня. Чтобы понять, какие ролики меняют при замене ремня ГРМ, осмотрите механизм. Вы найдете их там несколько. Замены требуют обводной и натяжной. Они также изнашиваются со временем и требуют замены.

Что происходит при несвоевременной замене ремня и роликов?

Ремень довольно быстро изнашивается, поскольку на него возложена большая нагрузка. Резина может просто растянуться, но могут возникнуть трещины и разрывы. Если произойдет разрыв, двигатель прекращает свою работу и может полностью выйти из строя. В некоторых автомобилях это предусмотрено, и мотор защищен от механических повреждений. Но могут пострадать другие элементы автомобиля. Поэтому замену необходимо проводить своевременно.

Чтобы всегда держать натяжение ремня в порядке, необходимо вовремя проводить диагностику и наладку. Во время его ремонта может понадобиться замена ролика натяжителя приводного ремня, который обычно идет в комплекте.

Если проигнорировать замену изношенных роликов, это приведет к неправильному вращению ремня, его ускоренному износу и повреждениям механизмов автомобиля. К тому же, старый ролик может заклинить и привести к пагубным последствиям для системы машины.

Как определить неисправность?

Откройте капот автомобиля. Посмотрите на ремень. Если вы заметили, что он провисает, на резине имеются трещины, либо другие повреждения – его необходимо незамедлительно заменить.

Осмотрите ролики. Если на них имеются повреждения, либо зубья стерлись, также следует выполнить ремонт.

 

 

Имейте ввиду

При замене ремня ГРМ, ролики также необходимо заменить. Их ресурс ограничен, и старые ролики могут нарушить правильную работу ремня.

Схема содинения роликов ремня ГРМ

Ролики ремня ГРМ и ремень

Работа роликов ремня ГРМ

Наши рекомендации

Ресурс ремня составляет около 60 тыс. км. Осматривайте состояние ремня через каждые 50 тыс. км., чтобы избежать неприятных неожиданностей и сделать своевременную замену. Необходимо знать, как заменить натяжной ролик ремня ГРМ и сам ремень, чтобы обеспечить правильную работу системы.

Снятие роликов ремня ГРМ

Соединение роликов ремня ГРМ

Замена роликов ремня ГРМ

Насколько это важно

Если не выполнить своевременный ремонт, ремень может порваться или заклинить. Впоследствии двигатель выйдет из строя. Клапана при стыке с поршнями гнутся, а поршни и вовсе могут сломаться. Ремонт обойдется намного дороже, чем своевременная замена ремня и роликов. Не говоря уже о том, что это ваша безопасность и окружающих вас людей.

Ремень ГРМ и ролики. (Р)

Замена ремешка ГРМ на двигателе зетек Е. Минимальный набор операций для успешной замены.
1) у вас должны быть ВСЕ приспособления описанные в топике (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 !!!важно чтобы шаг резьбы был именно таким!!! 65мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4-5мм и 0,5см до 0,8мм. Планка идеально ровная, толщиной 5мм и длиной не менее 20см (я использовал штангенциркуль толщиной 3мм и одно полотно от ножовки), приспособление для отворачивания звездочек, представляющее собой две планки толщиной не менее 2мм и длиной около 30см из стали, соединенные болтом с одного края, и с другого края, имеющие по болту М8 длиной не менее 3см каждая)
2) поднимите правую часть машины, снимите правое колесо, снимите защиту двс, снимите нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне). выньте из пластиковых держателей на телевизоре тросик газа и шланги ОЖ. (если трос газа мешает, то снимается он путем сдергивания фиксатора-стопора типа как сухарь на клапане с оси дроссельной заслонки на которую одет трос и которую он приводит и затем стягиванием с этой оси тросика; из фиксатора он просто вынимается)
3) открутите болт на 10 и отжав защелку поднимите бачок ОЖ, переместите его, не оборвав шланги туда, где он не будет мешать и куда хватит шлангов.
4) открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ
5) открутите 9 болтов (головка на 8) и одну шпильку-держатель (10ая) клапанной крышки
6) сдерните наконечники свечных проводов со свечей и выверните (17головка кажется) свечу первого цилиндра (ближайший к крышке ремешка ГРМ)
7) сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку.
8) опустите трубочку для напитков в первый цилиндр через отверстие свечи, крутите за болт (на 17 кажется), коленвал (нижний шкив ремня гура, помпы, ген-ра). когда трубочка перестанет позти вверх но еще не начала позти вниз вы увидите что как будто небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке.
9) открутите болт на 10, который спереди на блоке смотрит на радиатор, он ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь) и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала !!!ТЕПЕРЬ НИЗЯ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ, ИНАЧЕ ОБЛоМИТЕ СТОПОР И ЧТОБ ДОСТАТЬ ПРИДЕТСЯ СНИМАТЬ ПОДДОН!!!
10) Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези повернутые таким образом, что они параллельны плоскости гбц и можно вставить в прорези планку 5мм и зафиксировать оба вала на плоскости гбц.
11) Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран затем. Оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, когда это может привести к проворачиванию вала.
12) Через деревяшку поддомкратьте двигатель под поддон картера, так, чтобы он чуть чуть начал подниматься на опоре. Выкрутите 2 болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове, снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя.
13) теперь можно снять верхнюю крышку ремешка грм (аккуратно на ней датчик какой то крепится)
14) приспособлением для удержания звезд держим звезду р/вала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). потом вторую. следим чтоб валы остались в верном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве к/вала тоже совпадали.
15) 15ым ключом с удлинителем тянем натяжной ролик ремешка гура/помпы/генератора по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива.
16) шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень
17) 4 болтика средней крышки ремня грм можно вывернуть (один длинне остальных (болты по моему на 12)
18) снимаем ремень
19) ставим новый ремень
20) зафиксировав валы затягиваем звезды р/валов, и следим чтоб все валы стояли как нужно а ремень при этом на участке звезда к/вала- паразитный ролик и от паразитного ролика до звезды и от одной звезды до другой был натянут, остальную слабину выберет ролик-натяжитель когда мы его отпустим (там стрелка как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз)
21) вынимаем фиксаторы и крутим к/вал за болт, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы через 360градусов вращение двигателя.
22) собираем все обратно. все.
удачи в заменах.

правила замены, как не допустить обрыв

ГРМ, он же газораспределительный механизм, служит в автомобиле для управления фазами газораспределения двигателя. Он связан с коленчатым валом через ремень ГРМ, который является довольно простой, но важной деталью. Водитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, если он не хочет оказаться в неприятной ситуации, когда связующее звено между коленчатым валом двигателя и распределительным валом выйдет из строя, и это приведет к серьезным последствия, вплоть до дорогостоящего ремонта.

Что представляет собой ремень ГРМ

Как можно понять из названия, ремень ГРМ представляет собой простое связующее звено между несколькими деталями. Внешним видом он похож на ремень генератора и представляет собой кольцеобразную деталь, которая может быть выполнена из следующих материалов:

  • Плотной резины с металлизированными элементами. Самый распространенный вид ремня ГРМ. Подобные варианты отличаются низкой стоимостью и хорошей надежностью;
  • Металла. Подобные типы ремней ГРМ сильно напоминают велосипедную цепь. Из-за своей сложной конструкции и высокой стоимости они практически не применяются;
  • Кожи. Некоторое время ремень ГРМ выполняли из кожи, но от данного варианта было решено отказаться из-за низкой износостойкости материала и высокой стоимости.

Стандартный ремень ГРМ имеет зубчатую внутреннюю поверхность, что требуется для лучшего сцепления. Довольно  редко он объединяет исключительно распределительный и коленчатый вал, на многих моделях автомобилей ремень также охватывает ряд других деталей. Это удобно с конструкторской точки зрения, но из-за этого увеличивается вероятность его скорого выхода из строя.

Какие проблемы могут возникнуть с ремнем ГРМ

Как отмечалось выше, от грамотной передачи крутящего момента ремнем ГРМ зависит газораспределение, что является основным процессом при работе двигателя. Исходя из этого, можно выделить две проблемы, из-за которых водителю потребуется озаботиться заменой ремня ГРМ:

  • Проскальзывание;
  • Обрыв.

Проскальзывание ремня ГРМ может возникать по причине его плохого натяжения или попадания на него масла и других эксплуатационных жидкостей. В результате проскальзывания произойдет сдвиг фаз и угла поворота распределительного вала, что приведет к нарушению стабильного режима работы двигателя: снижению мощности, повышению расхода топлива, перегреву и другим неприятностям.

Обрыв ремня ГРМ грозит водителю еще более серьезными проблемами. Из-за нарушения работы мотора, может произойти одновременное открытие впускного и выпускного клапана под удар поршня. В такой ситуации двигателю потребуется капитальный ремонт из-за деформации клапанов и поршня.

Как можно видеть, лучше за ремнем ГРМ следить и контролировать его состояние. Но полностью осматривать ремень перед каждой поездкой – это весьма трудоемко и нецелесообразно. Лучше контролировать срок службы детали и менять ее, когда он подходит к концу.

Когда менять ремень ГРМ

Однозначно нельзя назвать пробег после которого рекомендуется заменить ремень ГРМ. В инструкции к автомобилю чаще всего указан примерный срок эксплуатации детали. Но также следует помнить, что влиять на износ ремня могут и другие факторы, сокращая время до его замены:

  • Качество детали. Если на автомобиле была произведена замена ремня ГРМ на неоригинальный, следует через каждые 10-15 тысяч километров следить за его степенью износа. Сложно предугадать, сколько именно прослужит деталь, особенно если речь идет об универсальном варианте, не созданном для конкретной модели машины;
  • Интенсивность работы двигателя. Если автомобиль эксплуатируется ежедневно десятками часов (например, такси), то следует уменьшить срок замены ремня ГРМ. Во время интенсивной работы он может нагреваться, от чего будет сильнее изнашиваться;
  • Другие факторы. При некачественном ремонте автомобиля, ремень ГРМ может соприкасаться с внешней стороны с другими элементами подкапотного пространства машины. Данную ситуацию необходимо как можно быстрее исправить, иначе ремень скоро выйдет из строя.

Когда менять ремень ГРМ прописано в инструкции к автомобилю, но если брать усредненные значения, то ресурс данной детали около 60-70 тысяч километров.

Важно: Покупая машину «с рук» обязательно уточняйте у бывшего владельца, производил ли он замену ГРМ. При этом лучше в последствие самостоятельно осмотреть деталь или показать ее специалистам, чтобы определить ее примерный износ. Не исключено, что перед продажей машины были «скручены» ее показатели пробега, и замена ГРМ потребуется раньше, чем указано в инструкции к машине.

Замена ремня ГРМ

Выполнить замену ремня ГРМ своими руками может любой водитель, и данная процедура не сложнее, чем натяжка цепи на велосипеде. Предварительно потребуется ослабить натяжение ремня, а после замены его восстановить. Важно при замене ремня ГРМ также уделить внимание состоянию следующих деталей:

  • Натяжной ролик;
  • Водяная помпа;
  • Сальники на коленчатом и распределительном валах.

Если одна из этих деталей выйдет из строя, ремень ГРМ может заклинить в процессе работы, что придет к его мгновенному обрыву и соответствующим последствиям. Некоторые производители автомобилей рекомендуют производить замену ремня ГРМ одновременно с роликами, чтобы максимально обезопасить двигатель.

Загрузка…

Нужно ли менять ролики и помпу при замене ремня ГРМ?

Ремень газораспределительного механизма — одна из самых часто заменяемых деталей в автомобиле. Его задача — синхронизация коленчатого и распределительного валов, а необходимость замены указывается в руководстве по эксплуатации любого современного автомобиля. Это же касается и роликов ГРМ. Их функции, расположение, а также особенности процедуры замены подробнее описаны далее в статье.

Как устроены ролики ГРМ?

Итак, что из себя представляют обводные (опорные, промежуточные, паразитные) ролики ГРМ?

Выглядят ролики как шестерни, благодаря которым и происходит движение самого ремня газораспределительного механизма. Притом, что сама деталь, разумеется, металлическая, шкив на нем может быть как алюминиевым или стальным, так и пластиковым. Последние дешевле, меньше шумят и более легкие. У кого-то может вызвать сомнение их запас прочности, но качественный пластик может проработать в течение межсервисного интервала замены ремня без затруднений.

Шкивы роликов выпускаются с разными вариантами дорожек качения (рабочими поверхностями):

  • Гладкие, без неровностей;
  • Рифленые, с неглубокими продольными канавками, благодаря которым площадь контакта шкива с ремнем уменьшается;
  • Зубчатые, с поперечными зубцами.

Гладкие и рифленые шкивы могут быть как пластиковыми, так и металлическими, тогда как зубчатые — только стальные или алюминиевые.

Обводные ролики ГРМ выполняют следующие функции:

  • Изменение хода детали, и поворота на необходимый угол, за счет изменения расположения шкивов распределительных валов и навесного оборудования;
  • Амортизация и устранение вибрации, которая может возникнуть на ветвях ремня, с учетом его значительной длины;
  • Стабилизация ремня ГРМ в процессе работы двигателя. В частности, эти детали предотвращают соскальзывание детали и возникновение резонанса;
  • Снижение уровня шума при работающем приводе газораспределительного механизма.
    Гладкие и рифленые типы роликов располагаются так, чтобы ремень обхватывал их гладкой стороной. Зубчатые — на другой, рабочей стороне.

В ременных приводах ГРМ чаще присутствует только один-два ролика, тогда как в более современных двигателях обычно отсутствуют.

Важно! Упомянутые обводные ролики часто путают с натяжителями, задача которых — обеспечение натяжения ремня ГРМ. Одновременно они выполняют и вышеперечисленные функции обводных роликов.

Ответ на вопрос, нужно ли менять ролики и помпу при замене ремня ГРМ, однозначно положительный. Определить необходимость замены не трудно. Первый признак — усиливающаяся вибрация двигателя в процессе езды. При его возникновении, проверяется состояние и ремня ГРМ, и обводных роликов. Если первый частично не на своем месте, а вторые выглядят стертыми — детали меняются.

Процесс замены роликов ГРМ

Итак, на вопрос, нужно ли менять ролики при замене ремня ГРМ, ответ предоставлен. Теперь нужно разобраться, как провести процедуру замены.

Сначала проводится подготовка к проведению процедуры. Обводные ролики, с высокой долей вероятности, надо заменять, следовательно, нужно приобрести новые. Это делается у официальных дилеров соответствующего производителя автомобилей. Обращаться за покупкой новых запчастей к частным продавцам — не лучшая идея, в силу распространенности некачественных подделок.

Купив необходимые детали, можно переходить к самой процедуре замены роликов. Для этого демонтируется защитный кожух. Затем коленчатый вал устанавливается в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Это делается посредством использования пусковой рукоятки, или вручную, вращая шкив коленвала. Когда метки на шкивах коленчатого и распределительного валов совпадут, можно переходить к процедуре замены.

Сначала снимается сам ремень ГРМ. Затем с помощью ключа откручивается «обводник». Размеры детали, в зависимости от модели, кузова и особенностей двигателя могут различаться, поэтому ключ придется подбирать отдельно. Как правило, на обводных роликах правая резьба, при которой нужно откручивать против часовой стрелки.

На место снятой детали устанавливается новая. Процедура повторяется для всех обводных роликов, нуждающихся в замене.

Затем снимается шкиф генератора. Для его снятия потребуется специальное приспособление, так и называемое «устройство для снятия/установки шкива». Приобрести его можно в большинстве магазинов запчастей, и продавцы обычно объясняют, как им пользоваться. При откручивании шкива, его нужно откручивать тоже против часовой стрелки, по правой резьбе. Затем, в обратном порядке, устанавливается новый шкив на новый ролик. Эта процедура так же повторяется для всех замененных деталей, и в завершение на них натягивается новый ремень газораспределительного механизма.

Процедура занимает по времени час-полтора.

Возможные поломки и их причины

Наиболее распространенная поломка, связанная с ремнем ГРМ — его обрыв. Это происходит по целому ряду причин, включая следующие:

  • Несвоевременная замена детали. Большинство производителей рекомендуют проводить замену узла каждые 60-70 тысяч километров, или даже чаще;
  • Неправильная эксплуатация. Тут нужно пояснить. Ускоренному износу ремня ГРМ значительно способствует неправильный скоростной режим и активная езда по пересеченной местности;
  • Попадание моторного масла или антифриза на деталь. В этом случае вероятность его соскальзывания с роликов увеличивается. При этом много водителей совершают одну и ту же ошибку — протирают ремень от масла и продолжают его использовать. Но резина детали уже успела впитать жидкость, и вывести ее нельзя;
  • Некачественное изделие. Выше упоминалась необходимость покупки ремней ГРМ только у официальных дилеров. У них дороже, но есть гарантия, что не будет продана изношенная или просто некачественная подделка;
  • Ускоренный износ из-за механических повреждений автомобиля (проще говоря — аварий).

В любом случае единственный способ починки — покупка новой запчасти и ее установка.

Это же касается и роликов. Их, частично, защищает ремень, но от внешних повреждений, масла и усиленного трения они не защищены. Использовать изношенные обводные ролики — идея не лучше, чем езда с изношенным ремнем ГРМ.

По сути, любая поломка, связанная с обводными роликами, помпой или ремнем ГРМ, устраняется заменой поврежденной детали на новую. Ремонтировать их, склеивать или варить не рекомендуется. На газораспределительный механизм приходится значительная нагрузка, и отремонтированные детали не обеспечат надежной работы двигателя.

Базовая процедура для ремонта большинства деталей в ГРМ, включая ремень, обводные ролики и натяжители:

  1. Установить машину на подъемник, эстакаду или смотровую яму.
  2. Отвести натяжитель и демонтировать ремень ГРМ.
  3. Снять корпус воздушного фильтра.
  4. Отвинтить ролик и натяжитель.
  5. Демонтировать деталь, нуждающуюся в ремонте и установить новую.
  6. Собрать механизм, осуществив вышеприведенные действия в обратном порядке.

Обязательно ли менять ролики при замене ремня?

Итак, ответ на вопрос, нужно ли менять ролик ГРМ при замене ремня ГРМ, как правило, утвердительный. Эти детали обладают одинаковым запасом прочности, и изнашиваются одновременно. И обводные ролики, и натяжители играют не менее важную роль в системе, чем ремень, и их поломка приводит к таким же неприятным последствиям.

У водителей может возникнуть вопрос, нет ли необходимости в замене помпы ремня ГРМ? Процедуру часто предлагают на СТО, и некоторые подозрительные автовладельцы считают, что это просто «развод» на дополнительные деньги. На практике, запас прочности у помпы вдвое больше, чем у ремня. Поэтому менять ее следует с каждой второй его заменой.

Замена ремня ГРМ. Не инструкция

И снова здравствуйте. Сегодня на повестке дня НЮАНСЫ и ДЕТАЛИ, о которых желательно знать при работе с приводом ГРМ. Для примера возьмём мотор объёмом 1.6 литра, AKL/BSE/BSF и подобные, который устанавливался на VW Golf и все однобазники, начиная с 4-го поколения, ставился и на 5 и на 6, про 7 пока не знаю:-). Не буду создавать новую инструкцию, их полно в интернете, и весьма подробных. Но передо мной стоит задача не столько научить вас проводить эту работу самостоятельно, сколько показать, как важно смотреть по сторонам, а значит, обладать достаточной квалификацией, чтобы правильно оценивать увиденное.

Проверка состояния ремня ГРМ

Что является поводом для замены приводного ремня? Естественно — его пробег, в первую очередь. Есть расчетный ресурс, заложенный заводом, и не стоит рисковать, чтобы узнать, какой заложен процент прочности (он не превышает 10%, это официальная информация). Надо помнить, что любые отклонения от идеальных условий эксплуатации узла ГРМ могут повлиять на его долговечность. Это попадание на ремень и ролики различных технических жидкостей, посторонних предметов, перегрев, и… неправильная установка! Именно поэтому регламентируется регулярная проверка состояния.

Переходим к примерам:


Очевидных пятен масла нет, как и прочих видимых повреждений ремня за исключением поперечных полос которые свидетельствуют об избыточном натяжении. Чаще всего это является следствием… слишком высокой квалификации человека, который производил предыдущую замену 🙂 И его наплевательском отношении к чужой технике. Объясняю: основное требование к процессу регулировки натяжения ремня — агрегат должен быть полностью остывшим


На обсуждаемом моторе, при наличии навыков и инструмента, снять старые ремень и ролики, поставить новые и приступить к натяжению можно за час. За это время двигатель не успевает как следует остыть, а ждать не каждый сервис может себе позволить. И вот результат…

Масло течет

Теперь посмотрим на мотор снизу


Очевидна течь масла, есть большая вероятность, что попадает и на ремень. Приступаем к работам. Сняли нижнюю часть кожуха


В данном случае повезло — рабочая область ремня не залита маслом, и не видны подтёки с уплотнения на коленчатом валу. Повезло. Однако если придётся менять передний сальник, вот вам несколько важных моментов:

— для откручивания и затягивания центрального болта нельзя использовать пневматический инструмент, нельзя фиксировать коленвал иначе, кроме как с помощью фиксатора, прикручивающегося непосредственно к шестерне


Предвижу комментарии типа «а мы откручивали пневматикой» или «удерживали за венчик маховика монтировкой, и всё ОК». Ну да, может повезти. А может, и нет. Есть риск повредить как саму шестерню, так и торец коленвала. Прецеденты случались, и не так уж и редко.

— в большинстве современных моторов устанавливаются манжетные уплотнения и ПТЭФ (проще говоря — пластиковые, не резиновые). Отличительный признак — внутри нет кольцевой пружины. Особенности установки:

— применять специальную оправку,

— рабочую кромку НЕЛЬЗЯ смазывать,

— после установки нельзя запускать мотор от 2-х до 4-х часов (читайте инструкцию к сальнику).

Антифриз течет

Поднимаем взгляд выше


Обратите внимание: на корпусе помпы видны следы антифриза. Но за пределами кожуха их нет. Происходит это потому, что на горячем моторе антифриз испаряется быстрее, чем успевает далеко убежать. Вывод? Не все неисправности видны при поверхностном осмотре. Но постепенное понижение уровня в расширительном бачке — уже повод искать места утечек более тщательно. Если виновата помпа, то, как говорится, «возможны варианты». Течь уплотнения помпы сама по себе — неисправность. Попадающий на ремень антифриз повышает вероятность обрыва. Но также помпа может потечь из-за люфта в подшипнике, а это ещё больший риск, ведь ослабевает натяжение ремня.

В данной машине помпа уже менялась, и резинка её была густо обмазана герметиком


Как видите — не помогло:-) На самом деле, если вы устанавливаете не оригинальную помпу, то настоятельно рекомендую немного увеличить бюджет и купить оригинальное уплотнение. И тогда никакие герметики не потребуются.

Ищем причину утечки масла

Продолжаем разбирать. Мотор весь в масле, уже сложно точно определить первоисточник. Самое правильное решение — отмыть мотор и наблюдать, откуда появятся свежие следы. Но если обращаться к механикам, которые знают марку, они с большой вероятностью назовут «слабое место», присущее этому мотору. И в данном случае это прокладка клапанной крышки


Важное требование к любому механику — уметь различать причину и следствие. Безусловно, прокладка на этих моторах со временем теряет эластичность и перестаёт как следует уплотнять. Но также нельзя исключать версии, что масло выдавливает из-за забитой системы вентиляции картерных газов. Например, из-за эмульсии


Поэтому важно отмыть и эмульсию, и все отложения


Обязательно проверить другие уплотнения. Для чистоты эксперимента не лениться и разобрать как можно больше. Вот вам пример: слева — поверхность головки блока, пока тыльная сторона кожуха ГРМ прикручена к блоку, и при снятом кожухе — справа.


Только при снятой становится очевидно, что течёт не только прокладка клапанной крышки, но и сальник распредвала. Естественно, менять.

На моторах BSF, BSE и подобных для замены прокладки клапанной крышки приходится снимать впускной коллектор,


можно только верхнюю половину, можно целиком, но, в любом варианте, необходимо обязательно заменить все уплотнения и сделать это качественно, чтобы не возникло подсоса воздуха, и чтобы не возникла ситуация, когда после замены ремня ГРМ появляются претензии к работе мотора на оборотах холостого хода.

Устранив причину подтекания масла, обязательно отмыть и старые следы до установки новых ремня и роликов.


Можно приступать к сборке. Главный помощник — динамометрический ключ. Даже болты крепления помпы нужно затягивать с определённым усилием, 15Nm, ни больше ни меньше.


Установка ремня

Помните, основа ремня ГРМ — это стекловолокно. Благодаря ему он: а) выдерживает большую нагрузку и б) не растягивается. Но если новый ремень вывернуть и сложить в маленькую петлю, стекловолокно может лопнуть, и ваш ремень порвётся, не пробегав положенные километры. Поэтому даже на самом ремне написано «не перегибать»


Кстати, тут ещё указывается и дата производства. Срок хранения у разных производителей разных, но, в среднем, это от 5-ти до 8-ми лет. Contitech пишет на коробках «установить до…». На самом деле эту информацию, как и то, подходит ли данный ремень или набор к данному мотору, нужно проверять ещё в самом начале, до разборки:-)

Возвращаемся к машине. Устанавливаем помпу, ролик (ролики), ремень. В поголовном большинстве современных моторов ролики-натяжители имеют стрелочный индикатор, а также фиксатор положения.


Ремень на шестерни должен надеваться усилием пальцев, нельзя помогать каким-либо инструментом. Натяжение производится путём поворота эксцентрика ролика против часовой стрелки. Важный момент: сначала нужно добиться «перенатяжения» ремня, то есть чтобы стрелка индикатора оказалась несколько выше риски, затем ослабить натяжение и сделать это ещё раз пять, чтобы ремень «сел» на зубья шестерёнок. Отпустить натяжение и снова подвести стрелку индикатора к ответной части


Затянуть гайку с усилием 20Nm. Это немного! Тянуть «с запасом» опасно тем, что шпильку ролика обломает или вытянет из головки блока!

Провернуть коленвал на несколько оборотов и снова выставить ВМТ. Причём важно стараться это делать плавно, без рывков. Убедившись, что метки совпадают и натяжение отрегулировано правильно, можно приступать к обратной сборке.

Я обычно сразу заливаю антифриз в систему, чтобы, если вдруг появится течь из-под уплотнения помпы, обнаружить её до того, как все болты и гайки будут прикручены.

Рекомендации по замене болтов, которые вкручиваются в алюминий, обычно все игнорируют. Зря, конечно, это, некоторым образом, лотерея — может выпасть и «зеро»:-). Не игнорируйте хотя бы момент, с которым нужно эти болты прикручивать.


Ну и последняя операция, после запуска мотора (до прикручивания защиты) — это визуальный осмотр на предмет выявления течи, будь то масло или антифриз


Валерий Анатольевич

Механик СТО ЕвроАвто

как проверять и менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на  деле эти сроки  желательно сократить вдвое. 

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora. 

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что  если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

  • Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
  • Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
  • Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
  • Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т. д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
  • Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
  • Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с  выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока   вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня  шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

  • Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2  оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

 

Читайте также

Замена роликов приводного ремня


Зачем нужны ролики приводного ремня и чем грозит их неисправность

Ролик выполняет роль фиксатора и направляющего элемента при передаче крутящего момента через приводной ремень, обеспечивая необходимое натяжение, предотвращает вибрацию и смещение резины в рабочих плоскостях.

Являясь составной частью механизма ременной передачи, ролик косвенно участвует в качестве вспомогательного элемента при работе навесного оборудования авто, такого как:

  • генератор;
  • гидроусилитель руля;
  • охлаждающая вентилятор водяная помпа;
  • компрессор кондиционера.

При выходе из строя ролика приводной ремень может слететь или порваться, а вышеперечисленные компоненты автомобиля перестанут функционировать. Об этом автолюбитель узнает сразу. Как правило, в этот момент можно услышать характерный громкий хлопок. Когда перестанет работать генератор, то на панели приборов можно будет увидеть сигнал о прекращении зарядки аккумулятора. Неработающий гидроусилитель даст о себе знать увеличением необходимой нагрузки для поворота руля.

Самым же серьезным последствием неисправности ролика может стать прекращение циркуляции системы охлаждения двигателя из-за остановившегося насоса. Это может привести к закипанию силового агрегата и выходу его из строя, поэтому необходимо немедленно прекратить движение.

Когда менять ролики приводного ремня

Периодичность замены роликов зависит от марки автомобиля, манеры езды водителя, качества материалов и сборки ролика. В среднем качественный ролик меняется каждые 100 тыс. км пробега, некачественный значительно чаще, поэтому нужно обращать внимание при покупке не только на цену, но и на репутацию производителя. Хорошо себя зарекомендовала продукция марок INA, SNR, NSK. Ролики этих фирм имеют продолжительный срок службы и отличаются качеством исполения.

Однако ждать определенное время или смотреть на счетчик пробега для замены ролика не стоит. Нужно почаще заглядывать под капот, проверять натяжение ремня, наличие сколов и трещин на ролике, люфтов. При обнаружении видимых дефектов лучше не ждать поломки автомобиля, а сразу же поменять ролик, так как делать это в скором времени все равно придется. Кроме того, ролик, доживающий свои последние дни, будет непременно напоминать о себе гремящим звуком подшипников или свистом прослабленного ремня.

Некоторые автолюбители не могут решить, стоит ли менять ролики при замене приводного ремня. Тут все зависит от трудоемкости процесса замены ремня и ролика для конкретной марки автомобиля. На это может потребоваться как 15 минут, так и несколько часов. Если ваш автомобиль не отличается удобством расположения роликов, а ремень менять все равно нужно, то лучше заменить сразу все. Цена роликов не настолько велика, чтобы через месяц заново разбирать автомобиль.

О том, как заменить приводной ремень и ролики на примере Mitsubishi Lancer смотрите на видео ниже:

Для того чтобы менять ролики приводного ремня как можно реже нужно ответственно подойти к их покупке. Сделать правильный выбор и предложить только качественные товары от известных мировых производителей автокомплектующих смогут опытные консультанты магазина СамАвто. Здесь Вы не найдете продукции с неадекватным ценником и дешевых китайских подделок.

Замените натяжные ролики ремня газораспределительного механизма — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Нужно ли вам заменять натяжные ролики ремня газораспределительного механизма?

При замене ремня ГРМ в большинстве мастерских рекомендуется заменить натяжные ролики ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, уплотнения распределительного вала и водяной насос. Многие читатели спрашивают меня, все ли это необходимо, и ответ прост; Если у вас есть двигатель с помехами, в котором отказ натяжителя или холостого колеса может привести к повреждению двигателя, вы обязательно должны заменить все эти детали.Вот пример того, что может случиться, если повторно использовать натяжные ролики ремня газораспределительного механизма или натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Subaru, которая повторно использовала промежуточные ролики ремня ГРМ

Во всех промежуточных роликах ремня ГРМ используется герметичный подшипник. Смазка внутри подшипника рассчитана на срок службы ремня ГРМ, который может составлять 60 000, 90 000 или до 110 000 миль в зависимости от производителя автомобиля и двигателя. Ремни ГРМ дешевы, но натяжные ролики, натяжитель и водяной насос действительно могут увеличить стоимость.Вот что произойдет, если повторно использовать старые натяжные ролики ремня ГРМ.

Направляющий ролик с зубчатым колесом сгорел на своей смазке.

Слева вы можете увидеть направляющий ролик с зубчатым колесом со снятым сальником. В этом промежуточном ролике осталось мало смазки, но на шариках и обойме еще осталось немного смазки. Направляющий ролик шестерни справа — это тот, который следовало заменить при замене ремня ГРМ. В нем закончилась смазка, и он перегрелся, разрушив сепаратор и фактически расплавив некоторые шарикоподшипники.

Ролик заедает, ломается и разрушает двигатель.

Затем заедает холостой ход.В этом случае при вращении внутреннего кольца сломался стопорный болт. Как только это произошло, натяжной ролик наткнулся на натяжитель, расположенный над ним. Ремень ГРМ потерял натяжение, клапаны вышли из строя, и весь двигатель был разрушен.

Ролик повреждает другие компоненты

Когда зубчатый холостой ход ослабляется, он ударяется по натяжителю и двигателю, стачивает зубья на холостом ходу и повреждает двигатель.

Обратите внимание, где клапаны контактировали с поршнем. На каждом поршне имелись одинаковые зоны удара.

Стоимость замены натяжного ролика ремня газораспределительного механизма

Показанные ниже натяжные ролики и натяжитель ремня газораспределительного механизма стоят около 200 долларов. Этот двигатель был разрушен, потому что владелец решил заменить только ремень ГРМ, а не другие изнашиваемые детали. Помните, они рассчитаны на срок службы ремня ГРМ, а не двигателя.

©, 2020 Рик Маскоплат

Размещено Рик Маскоплат

Что входит в работу по замене ремня ГРМ? — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Почему вы делаете работу по замене ремня ГРМ вовремя

Многие автомобили с верхним распредвалом используют ремень ГРМ для вращения распределительных валов.Эти ремни необходимо периодически заменять. Интервал замены варьируется в зависимости от производителя автомобиля и двигателя, но общие интервалы замены варьируются от 60 000 миль до 110 000 миль. Интервал зависит не только от конструкции, но и от типа резины, используемой в самом ремне ГРМ.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это длинный поликлиновой ремень, который приводит в движение распределительные валы синхронно с коленчатым валом в двигателях с верхним расположением кулачка. Ремни старых моделей были сделаны из неопрена / насыщенного нитрильного каучука с армирующими кордами из стекловолокна.Неопрен может быть поврежден теплом и маслом, поэтому старые конструкции требовали замены через 60 000 или 90 000 миль. Новые двигатели были разработаны для использования резиноподобных смесей на основе этиленпропилендиенового мономера (EPDM), которые более устойчивы к нагреванию и маслу, поэтому служат дольше.

Система ремня ГРМ может состоять из одного или нескольких ремней. В системе с несколькими ремнями один ремень приводит в движение распределительные валы, а другой ремень приводит в движение балансирные валы.

Почему так важно заменять ремень ГРМ через рекомендуемые интервалы?

Многие двигатели имеют небольшой зазор, когда поршень достигает максимума своего хода.Например, как только поршень достигает вершины своего такта сжатия, впускные и выпускные клапаны должны быть закрыты на большинстве двигателей. Если распределительный вал не соответствует коленчатому валу (ремень ГРМ имеет провисание из-за неисправного натяжителя ремня и ремень пропустил зуб), впускной или выпускной клапан может быть не полностью закрыт, когда поршень достигает верхней точки своего хода. . Когда это происходит, поршень ударяет по клапану (ам) с огромной силой, повреждая как клапан (ы), так и поршень. Эти двигатели называются «двигателями интерференции».«Если ремень ГРМ обрывается на работающем двигателе с помехами, это часто приводит к катастрофическому повреждению двигателя, стоимость которого составляет от 2500 до 4000 долларов.

В других двигателях больше места в верхней части хода поршня. Эти двигатели могут пережить обрыв или несвоевременный ремень ГРМ. Их называют «безбилетными». Если ремень порвется во время работы двигателя, клапаны продолжат открываться и закрываться в течение короткого времени, но не будут касаться поршней. Однако двигатель перестанет работать.

Независимо от типа двигателя вашего автомобиля, игнорирование рекомендованной замены ремня ГРМ никогда не является хорошей идеей. Если у вас двигатель с свободным ходом, обрыв ремня вызовет поломку, требующую буксировки, поскольку двигатель не запускается после остановки. Так что вы застрянете в затруднительном положении до тех пор, пока не дойдете до магазина, способного произвести замену ремня ГРМ. Вам придется заплатить за полную замену ремня ГРМ и буксировку, поэтому вы не сэкономите денег, увеличив интервал замены ремня ГРМ.Если у вас есть двигатель с помехами, отсрочка замены ремня ГРМ за 800 долларов может стоить вам до 4000 долларов, если он сломается.

Что еще нужно заменить при замене ремня ГРМ?

Ремень ГРМ удерживается натяжителем ремня ГРМ. Натяжитель обычно содержит гладкий натяжной ролик, который оказывает давление на ремень привода ГРМ. Отказ от замены натяжителя — рискованный шаг: если он не работает, это может привести к тому же типу повреждений, что и обрыв ремня ГРМ.Со временем ремень ГРМ может изнашивать канавки на направляющем ролике, и эти канавки могут вызвать преждевременное повреждение нового ремня. Кроме того, сам натяжной ролик вращается на подшипнике, который может изнашиваться. Поэтому всегда рекомендуется заменять натяжитель и все натяжные ролики одновременно. Фактически, большинство магазинов не предоставляют гарантию на ремень ГРМ, если вы не замените все эти компоненты вместе. Покупка ремня, натяжителя и натяжных роликов по отдельности может стоить намного дороже, чем покупка этих компонентов в комплекте ремня ГРМ.Если в заводской смете указаны отдельные цены на отдельные компоненты, попросите их повторно указать стоимость работы с использованием комплекта ремня ГРМ — это должно обеспечить некоторую экономию.

Следует ли заменять водяной насос при замене ремня ГРМ?

Во многих двигателях водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, и ремень необходимо снять для замены насоса. Водяные насосы обычно выходят из строя до того, как двигатель достигает 200 000 миль, поэтому магазины обычно рекомендуют заменять водяной насос одновременно с ремнем ГРМ.Причина в том, что основная часть работы была выполнена для снятия передней части двигателя и ремня газораспределительного механизма. После снятия ремня ГРМ единственными дополнительными расходами являются затраты на новый насос и трудозатраты на его снятие, слив и повторное заполнение системы охлаждения.

Но все же остается вопрос — заменить насос? Допустим, вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ на расстоянии 90 000 миль, и вы планируете оставить его до тех пор, пока он не перестанет работать. Скорее всего, вашему двигателю понадобится новый водяной насос перед следующей заменой ремня ГРМ на 180 000 миль. Если вы не замените насос через 90 000 миль и он выйдет из строя, вы снова оплатите полную стоимость труда. Если вы чувствуете, что в будущем ваше финансовое положение может оказаться лучше, откажитесь от замены водяного насоса через

миль. Вот сценарий, в котором это мышление работает в ваших интересах:

Вы заменяете только ремень ГРМ на 90 000 миль. На 140000 миль магазин сообщает вам, что водяной насос протекает и его необходимо заменить. Вы платите и за новый ремень ГРМ, и за водяной насос.Да, вы заменяете ремень раньше срока, но вы также сбрасываете часы на интервале замены. Теперь у вас все в порядке, пока не достигнете 230 000 миль — что, скорее всего, близко к концу срока службы двигателя автомобиля. В этой ситуации вы выходите вперед по деньгам. Если помпа выйдет из строя раньше, вы окажетесь в проигрыше.

Следует ли заменять сальники коленчатого и распределительного валов?

Коленчатый и распределительный валы снабжены металлическим / резиновым уплотнением для предотвращения утечки масла из двигателя.Многие магазины рекомендуют заменять эти уплотнения во время замены ремня ГРМ, поскольку основная часть работы уже сделана. Единственные дополнительные расходы — это стоимость запчастей (обычно менее 20 долларов) и около получаса дополнительной работы. Следует ли санкционировать ремонт? Если технический специалист сообщает вам, что текущие уплотнения протекают, замените их. Если уплотнения не протекают, шансы больше, чем 50/50, они никогда не протекают. Если вы откажетесь от этого ремонта, вы можете выйти вперед. Но вы должны быть уверены в том, что они могут протечь до следующей замены ремня ГРМ.

Следует ли промывать систему охлаждения одновременно с заменой ремня ГРМ?

Если вы заменяете водяной насос, технику придется слить воду из системы охлаждения. Поскольку большинство автопроизводителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости на пробеге примерно 100 000 миль, магазины также рекомендуют одновременно обслуживание системы охлаждения. Это хорошая идея, но только в том случае, если магазин заключает в себе комплексную сделку. Помните, они должны слить часть системы охлаждения, чтобы заменить водяной насос.Вам следует получить частичную скидку на обслуживание системы охлаждения, если вы заменяете ремень ГРМ и водяной насос одновременно.

Как избежать обрыва при замене ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ требует снятия многих деталей с передней части двигателя. В большинстве случаев техник должен снять змеевиковые приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса рулевого управления с гидроусилителем. После снятия ремня ГРМ основная работа по замене водяного насоса, распределительного вала, сальника коленчатого вала уже сделана.Вот пример фиксированного рабочего времени для Subaru Outback 2008 года выпуска

Рабочие часы для снятия и замены ремня ГРМ 2.3

Если это делается в то же время, вот дополнительные фиксированные часы рабочего времени замените следующие детали

Уплотнение коленчатого вала 0,5 часа

Уплотнение распределительного вала 0,4 часа

Уплотнение масляного насоса 0,5

Промежуточный шкив 0,1 час

Натяжитель ремня привода ГРМ 0,1 час.

Водяной насос 0.7 часов.

Таким образом, общий труд составит 4,6 часа.

Где тебя могут ограбить

Недобросовестные магазины дважды падают на фиксированную плату за рабочую силу. Например, они будут взимать с вас 3,9 часа. заменить ремень ГРМ, сальники распредвала и коленвала, сальник масляного насоса и натяжитель ремня ГРМ. Но они взимают с вас дополнительные 3,0 часа. заменить водяной насос. Как вы можете видеть выше, если вы заменяете водяной насос, когда делаете ремень ГРМ, дополнительные трудозатраты равны нулю.7 часов. 3,0 часа рабочего времени предназначены для замены водяного насоса в качестве самостоятельного ремонта без замены ремня ГРМ. В другом примере магазин может взимать с вас 4,6 часа. заменить ремень ГРМ, уплотнения и водяной насос, но потребовать дополнительных работ для замены змеевиковых приводных ремней. Но они должны снять и заменить эти ремни в рамках работы по установке ремня ГРМ. Если эти змеевидные приводные ремни изношены, и вы разрешаете мастерской заменить их, с вас должна взиматься плата за детали, но не требуется дополнительная оплата труда.

Как узнать, что покрывается страховкой? Простой. Попросите магазин показать вам руководство по фиксированной ставке. Вот пример. Работа ремня ГРМ для этого Subaru показывает трудозатраты на базовую работу ремня ГРМ за 2,3 часа. Затем он перечисляет дополнительные элементы как «комбинации». Это дополнительные трудозатраты, необходимые для замены этих компонентов, если вы заменяете их одновременно с ремнем ГРМ.

Где лучше всего заменить ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ — трудоемкий процесс, поэтому у вас может возникнуть соблазн избегать обращения к дилеру из-за более высокой почасовой оплаты труда.Однако установка ремня ГРМ требует скрупулезного внимания к деталям и соответствующих инструментов для конкретного двигателя. Если технический специалист не знаком с конструкцией вашего двигателя, он может неправильно установить ремень, что приведет к снижению производительности или повреждению. Это один из немногих видов технического обслуживания, при котором в ваших интересах обратиться в сервисный центр дилера. Или найдите независимый магазин, специализирующийся на марке вашего автомобиля. Просто спросите в магазине, как часто они работают с вашей маркой автомобиля и сколько раз они ремонтировали ремень ГРМ на этом конкретном двигателе.Если они обычно не работают с этим брендом, попросите их порекомендовать магазин, который работает.

©, 2016 Rick Muscoplat

Сохранить

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Стандартные и роликовые приводные цепи

Цепь привода ГРМ, похоже, не имеет большого значения. Все, что он делает, это вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом, верно? Ну да… и нет. На многих двигателях V8 такие аксессуары, как масляный насос, механический топливный насос и распределитель, косвенно приводятся в движение от распределительного вала.Это означает, что неаккуратная цепь привода ГРМ может сильно повлиять на другие части двигателя.

Цепь привода ГРМ также действует как гаситель колебаний. Он поглощает определенное количество вибраций и ударов коленчатого вала, прежде чем они передаются на распределительный вал. Эта вибрация может сократить срок службы цепи привода ГРМ оригинального изготовления. Высокое давление пружины клапана может также увеличить гармоническую вибрацию распределительного вала, дополнительно нагружая цепь привода ГРМ.

В недалеком прошлом большинство цепей привода ГРМ типа OEM прослужили недолго.Они будут быстро раскачиваться и растягиваться; многие даже поставлялись с некруглыми звездочками, которые нарушали синхронизацию кулачков и быстро изнашивались. Перед установкой необходимо было тщательно проверить звездочки, а затем тщательно осмотреть цепь. Единственный способ опередить или замедлить синхронизацию кулачков был со смещенными втулками ведущего пальца (и увеличенными отверстиями под болты крепления кулачка для обеспечения движения) или со смещенными шпонками коленчатого вала. В дополнение к травмам, нижние кривошипные шестерни оригинального изготовления были изготовлены из штампованного или спеченного железа.Излишне говорить, что надежность при высоких оборотах не была приоритетом для этих установок.

Ситуация изменилась, когда были введены вторичные цепи ГРМ с большим штифтом. Эти цепи имеют штифты большего размера, чем стандартные, которые фактически катятся при контакте цепи и зубьев звездочки. Большинство из них имеют термообработанные зубья шестерни, а некоторые имеют шпоночные пазы в кривошипно-шатунной шестерне, которые позволяют продвигать или замедлять распредвал (обычно на четыре градуса). Цепи этого типа прочнее и легче роликовых. Это снижает рабочее натяжение и износ, поэтому цепь этого типа служит дольше.

Роликовые приводные цепи

Роликовые цепи ГРМ

выпускаются с 1960-х годов. Цепи имеют полуплавающую трубку, которая покрывает звенья цепи, позволяя цепи буквально катиться по зубьям шестерни. Это помогает уменьшить трение и растяжение цепи.

Доступны два типа роликовых приводных цепей. Одиночная роликовая цепь очень похожа на цепь на велосипеде — звенья или боковые пластины цепи проходят вокруг одного набора зубьев каждой шестерни.Двухроликовая цепь — это именно то, что следует из названия — шестерни с двумя наборами зубьев и звеном цепи для каждого набора. Многие поздние модели двигателей OE, такие как двигатели GM V8 серии LS, имеют одну роликовую цепь привода ГРМ. Одиночный каток также идеально подходит для большинства мощных уличных двигателей. Когда вы поднимаетесь на более высокий уровень мощности и оборотов, когда в игру вступают большие подъемные кулачки и очень высокое давление пружины клапана, двухроликовая цепь может лучше контролировать гармоническую вибрацию за счет небольшого дополнительного веса.Это означает более стабильную синхронизацию кулачков в двигателе, где даже небольшое отклонение может стоить лошадиных сил.

Вариант роликовой цепи — «настоящий ролик». Эта цепь имеет штифты или ролики, которые фактически вращаются, когда они проезжают через зубья шестерни. Это дополнительно снижает трение по сравнению со стандартными роликовыми цепями с роликами или штифтами, которые закреплены на месте. Вы можете получить настоящую роликовую цепь в версиях с одним или двумя роликами.

Некоторые комплекты роликовых цепей ГРМ изготавливаются с штифтами большего размера, чем стандартные.Обычно они встречаются в стандартных роликовых цепях. Такая конструкция обеспечивает более прочную и долговечную цепь, но увеличивает трение, чем настоящий ролик.

Роликовые синхронизаторы с железными кулачковыми шестернями имеют проблемы с износом железных блоков цилиндров. Большинство производителей двигателей обрабатывают заднюю часть кулачковой шестерни или зону блока вокруг передней части кулачка, чтобы установить втулку или подшипник Торрингтона. Это предотвращает истирание между кулачковым механизмом и блоком. Многие комплекты роликовых цепей имеют стальные шестерни, чтобы полностью устранить проблему.

Еще одна проблема, связанная с установкой роликовой цепи, — это «хордовое действие», колебательное движение, которое происходит, когда цепь включает зубья шестерни. Это взбивающее движение может буквально превратить цепь в S-образную форму. Действие хорды может ослабить цепь, а также отрицательно повлиять на фазы газораспределения и зажигания, а также на механические масляные и топливные насосы. Вот почему так важно регулярно проверять цепь привода ГРМ. Если он устал, замените его.

Это краткий курс по цепям привода ГРМ. Если вы планируете построить новый двигатель, перестроить старый или просто заменить изношенный набор времени, теперь у вас есть лучшее представление о том, какая цепь обеспечит требуемую производительность.

Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный участник OnAllCylinders. Он владел собственным магазином скоростных автомобилей, строил гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары. Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

Замена ремня ГРМ: 5 вещей, которые вы должны знать

Большинство людей знают о ремнях ГРМ: с ними не стоит возиться, поскольку обрыв ремня ГРМ означает плохие новости.Помимо этого, эти части остаются для многих загадкой. Зачем менять ремни ГРМ? Есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ? Ниже мы предоставим вам дополнительную информацию о замене ремня ГРМ.

5. Есть ли на моей Toyota ремень привода ГРМ?

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, лучше всего проверить, есть ли на вашем автомобиле вообще ремень ГРМ! Вместо этого многие современные автомобили оснащены цепями привода ГРМ. Хотя цепи ГРМ тяжелее ремней, они более прочные и служат намного дольше.Последние модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Однако старые модели Toyota могут по-прежнему оснащаться ремнями ГРМ. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ, может быть полезно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Технические специалисты авторизованного дилерского центра, такого как наш, также смогут помочь.

4. Когда нужно менять ремень ГРМ?

Самый простой ответ: всякий раз, когда в руководстве пользователя говорится, что это нужно сделать.Ремни ГРМ со временем изнашиваются. К сожалению, они обычно не вызывают заметных симптомов до того, как сломаются. Замена ремня ГРМ по графику значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать.

3. Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ?

Конечно, если вы решите не менять ремень ГРМ, ваша машина все равно будет работать. . . пока вдруг не перестает. Некоторые двигатели Toyota имеют свободный ход, а это означает, что поршень и клапаны никогда не занимают одно и то же пространство в цилиндрах.При обрыве ремня ГРМ в двигателе, работающем на выбеге, двигатель просто перестанет работать. Но другие двигатели Toyota — это двигатели с помехами. Это означает, что поршни в полностью выдвинутом состоянии занимают в цилиндрах то же место, что и клапаны, когда они открыты. Ремень ГРМ координирует движение этих двух через коленчатый вал и распределительный вал (или распределительные валы). Если время больше не контролируется, поршень может удариться об открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя, которое может быть непоправимым.

2.Почему замена ремня ГРМ — такая дорогостоящая услуга?

Сам по себе ремень ГРМ не дорогая деталь. Время и труд делают это так дорого. Чтобы добраться до ремня ГРМ, двигатель нужно разобрать. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня ГРМ включает в себя настройку ГРМ и сборку двигателя.

1. Что еще должно включать обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы заменяете ремень ГРМ в авторитетном сервисном центре, услуга также должна включать в себя несколько других вещей.Также необходимо заменить натяжитель и натяжные ролики. Техник также осмотрит уплотнение коленчатого вала и уплотнение распределительного вала, при необходимости заменив их. Также обычно в эту услугу входит замена водяного насоса. Хотя это не связано с синхронизацией двигателя, водяной насос выходит из строя во время замены ремня ГРМ, поэтому его замена впоследствии сэкономит вам деньги.

Замена ремня ГРМ Ann Arbor MI

Hoover Street Auto Repair — это ваш магазин по замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ в г. Анн-Арбор, штат Мичиган, , поэтому мы можем предложить лучшую замену ремня ГРМ .

При сравнении цен на замену ремня ГРМ в г. Анн-Арбор, штат Мичиган, убедитесь, что в предложение включены ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма, натяжной ролик ремня газораспределительного механизма и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих расходах на ремонт.Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шкивы ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. Также рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или змеевиковый приводной ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, открывая и закрывая клапаны двигателя. Ремни ГРМ заменили металлическую цепь привода ГРМ, которая использовалась в прошлом. Преимущество — более тихий двигатель и более низкая стоимость изготовления. Ремни ГРМ также обычно намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган, в ремонтной мастерской на Hoover Street

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем вашего автомобиля (см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля). Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и, в конечном итоге, ломаются, если ими пренебречь.Пройденный путь, возраст и загрязнение масла способствуют выходу из строя ремня ГРМ. Если ваш двигатель имеет шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критическим требованием обслуживания. Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не запускается и обычно приводит к серьезным повреждениям двигателя. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Избегайте выхода из строя ремня ГРМ

Не рискуйте попасть в аварию на дороге. Предупреждающие знаки отсутствуют перед выходом из строя ремня ГРМ . При обрыве ремня ГРМ ваш автомобиль немедленно прекратит движение. Единственное лекарство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить ваш ремень ГРМ. Подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы ремня ГРМ

  • Обрыв ремня ГРМ
  • изношен шкив ремня ГРМ
  • шум подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма

Что мы делаем

  • Снимите аксессуары, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
  • Снимите крышку привода ГРМ, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
  • Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости (утечки необходимо устранить до установки нового ремня газораспределительного механизма).
  • Снимите и замените ремень привода ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
  • Запустите двигатель и проверьте правильность его работы, проверьте / отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.

Банкноты

  • При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма и водяной насос.
  • Если натяжитель ремня газораспределительного механизма выйдет из строя только после замены ремня, это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять в комплекте.
  • Для автомобилей, в которых водяной насос приводится в движение ремнем ГРМ (верно для 60% автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является хорошей ценой и может сэкономить вам значительную сумму на ремонт в будущем. Затраты на рабочую силу обычно составляют большую часть затрат на замену ремня ГРМ. Если водяной насос выйдет из строя до следующей замены ремня ГРМ, вам придется оплатить работу по снятию ремня ГРМ, чтобы заменить водяной насос.

Ремонт автомобилей Hoover Street
142 E Hoover Ave
Ann Arbor, MI 48104
(734) 913-6272

ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ

Доступно сервисное обслуживание / прием и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

Что такое ремень ГРМ и зачем его заменять?

Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях. И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности.Ремни легче, тише и эффективнее цепей.

Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы транспортного средства и обычно требуют периодической замены (если ваш автомобиль не оснащен временной цепью, которая обычно не требует замены). И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня газораспределительного механизма и системы водяного насоса.

Проверьте в руководстве пользователя надлежащие интервалы замены ремня привода ГРМ и водяного насоса или остановки и попросите одного из наших специалистов по обслуживанию индивидуально рассмотреть потребности в обслуживании вашего автомобиля или грузовика. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, поэтому сейчас самое время заменить водяной насос. Также рекомендуется производителем.

СЛОВО МУДРОМ. Будьте осторожны, когда звоните по телефону для получения сметы на замену ремня ГРМ и / или водяного насоса. Менее надежные магазины будут указывать вам, что кажется отличной ценой, чтобы заставить вас войти в магазин, а не указывать «всю историю» (см. Выше).В подавляющем большинстве случаев имеет смысл проводить полное обслуживание и делать «всю энчиладу» одновременно — ремень ГРМ, водяной насос, натяжитель и натяжной ролик (при наличии) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не сильно отстают. Подробности см. В руководстве пользователя.

Caveat Emptor (берегитесь покупателя)

Вот сделка:
Менее скрупулезный ремонтный центр даст вам заниженную смету на ремонт ремня ГРМ или водяного насоса… минимальные затраты на запчасти и минимальные трудозатраты. Они садят вас и вашу машину выключают на подъемнике, затем звонят и говорят: «Угадайте, что вам нужно… ???» Как вы уже догадались … вам понадобится весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает в себя другие более мелкие изношенные механические компоненты (например, новый натяжной ролик, новый натяжитель ремня ГРМ), которые в первую очередь должны быть включены в ваше предложение! Привет!

Разница в стоимости рабочей силы для одновременной работы обоих агрегатов практически отсутствует для большинства автомобилей, потому что во многих случаях вам необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью платить СНОВА весь этот труд плюс стоимость водяного насоса в недалеком будущем, когда водяной насос выйдет из строя!

По нашему скромному мнению, будет обманчиво не указывать вам реальную общую стоимость одновременной сборки ремня ГРМ, водяного насоса и мелких вспомогательных деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте заглянуть на нашу страницу купонов!

У нас есть несколько отличных купонов, которые помогут вам сэкономить деньги или эти более дорогие, но своевременные ремонтные работы и услуги. .

Как работает водяной насос в автомобиле?

Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает высокие температуры внутри двигателя. С этим теплом необходимо обращаться надлежащим образом, и поддерживать двигатель охлажденным в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может потерпеть катастрофический отказ … вы его взорвете.Как правило, водяной насос транспортного средства, приводимый в действие двигателем через ремень ГРМ (или змеевик в некоторых моделях), циркулирует охлаждающую жидкость / антифриз вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, таким образом охлаждая его. Он также способствует циркуляции охлаждающей жидкости / антифриза через сердечник отопителя автомобиля, чтобы вы могли согреться зимой.

К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ / АНТИФРИЗ — ЭТО ОДНО ОДНО! ТОЛЬКО ВЫ ЗНАЕТЕ.

Так как его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется частотой вращения двигателя.В контуре также есть термостат. Это существенно помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.

Когда следует заменять змеиный пояс (ы)?

Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель останавливается… это означает, что он не доставит вас туда, куда вы собираетесь.Так что заранее проверьте свои «змеиные ремни» или обратитесь к надежному технику (подсказка, например, Pride Auto Care 😊) и замените ремень (ремни), прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.

Большинство производителей предоставляют рекомендуемый срок службы и график замены этого важного компонента. Проверьте в руководстве пользователя интервал замены ремня ГРМ для вашего автомобиля.

Немецкая автоматическая замена ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган

Stadium Auto Service — это ваш немецкий магазин по замене ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган.Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, имеют подготовку, опыт и оборудование для правильной замены ремня ГРМ в г. Анн-Арбор, штат Мичиган, на немецких автомобилях.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Мы специализируемся на замене ремня ГРМ для немецких автомобилей в Анн-Арборе, штат Мичиган, , поэтому мы можем предложить лучшую замену ремня ГРМ .

При сравнении цен на замену ремня ГРМ в Германии в Анн-Арборе, штат Мичиган, убедитесь, что в предложение включены ВСЕ необходимые детали. Большинство производителей рекомендуют заменять ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма, натяжной ролик ремня газораспределительного механизма и водяной насос одновременно, чтобы сэкономить на будущих расходах на ремонт. Некоторые производители автомобилей также рекомендуют заменять шкивы ремня ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. На многих автомобилях рекомендуется заменить термостат и вспомогательный или змеевиковый приводной ремень.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень, который вращает распределительный вал, открывая и закрывая клапаны двигателя.Ремни ГРМ заменили металлическую цепь привода ГРМ, которая обычно использовалась в прошлом. Преимущество — более тихий двигатель и более низкая стоимость изготовления. Ремни ГРМ также намного дешевле заменить, чем цепь ГРМ.

Замена ремня ГРМ в Анн-Арборе, штат Мичиган, в Stadium Auto Service Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость замены ремня ГРМ.

Когда заменять ремень ГРМ

Визуальный осмотр ремня ГРМ не требуется. Ремни ГРМ имеют плановый срок замены, указанный производителем вашего автомобиля (см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля).Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ обычно составляет от 60 000 до 100 000 миль в зависимости от автомобиля и двигателя. Просто свяжитесь с нами, и мы найдем его для вас.

Насколько важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ со временем изнашиваются, трескаются, расслаиваются и, в конечном итоге, ломаются, если ими пренебречь. Пройденное расстояние, возраст автомобиля и загрязнение масла способствуют выходу из строя ремня ГРМ. Если ваш двигатель имеет шум ремня ГРМ, не игнорируйте его!

Замена ремня ГРМ является критическим требованием обслуживания.Невозможно измерить или оценить оставшийся срок службы ремня ГРМ. При обрыве ремня двигатель не запускается и обычно приводит к серьезным повреждениям двигателя. Мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Избегайте выхода из строя ремня ГРМ

Не рискуйте попасть в аварию на дороге. Предупреждающие знаки отсутствуют перед выходом из строя ремня ГРМ . При обрыве ремня ГРМ ваш автомобиль немедленно прекратит движение.Единственное лекарство — эвакуатор и неожиданный счет за ремонт двигателя.

Сделайте одолжение своему кошельку и позвольте нашим специалистам по ремонту автомобилей заменить ваш ремень ГРМ. Подтвердим рекомендуемый интервал замены и правильно установим новый ремень ГРМ.

Распространенные проблемы ремня ГРМ

  • Обрыв ремня ГРМ
  • изношен шкив ремня ГРМ
  • шум подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • Загрязнение масла из-за течи масла

Что мы делаем

  • Снимите аксессуары, необходимые для доступа к крышке привода ГРМ.
  • Снимите крышку привода ГРМ, осмотрите ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей.
  • Проверьте, нет ли утечек масла и охлаждающей жидкости (утечки необходимо устранить до установки нового ремня газораспределительного механизма).
  • Снимите и замените ремень привода ГРМ, водяной насос, шкивы (при необходимости) и натяжитель ремня.
  • Запустите двигатель и проверьте правильность его работы, проверьте / отрегулируйте угол опережения зажигания (при необходимости) и проверьте систему охлаждения на предмет утечек.

Банкноты

  • При замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма и водяной насос.
  • Если натяжитель ремня газораспределительного механизма выйдет из строя только после замены ремня, это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Ремень ГРМ и натяжитель следует заменять в комплекте.
  • Для автомобилей, в которых водяной насос приводится в движение ремнем ГРМ (верно для 60% автомобилей), замена водяного насоса во время замены ремня ГРМ является хорошей ценой и может сэкономить вам значительную сумму на ремонт в будущем.

alexxlab / 13.04.2021 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *