Сколько налогов в литре бензина 2018: Налог на топливо в России – с чего складывается цена на бензин?

Цены на Бензин в Германии

От чего зависит цена на бензин в Германии. Почему немецкое топливо дорогое. Налоги и сборы.

Сравнение цен на бензин в Германии с европейскими странами

В последнее время цена на 95 бензин в Германии колеблется между 1,40-1,55€ за литр. Это дорого по сравнению с соседними Австрией, Польшей и Чехией. В Швейцарии и Франции стоимость примерно такая же. В Голландии заправляться ещё дороже.

Я знаю немцев, которые имеют привычку наведываться в приграничные с Германией страны не иначе как с канистрой на 20 литров в багажнике, чтобы запастись впрок дешёвым топливом. Это не только экономия, но и мера предосторожности. Пробки на автобанах нередки, и в холодное время суток гораздо спокойнее, если в багажнике лежит дополнительный бензин. А если он ещё и достался по хорошей цене, так вообще замечательно.

Разрешается иметь при себе только одну 20-литровую канистру, иначе штраф. Две десятилитровые тоже не подходят.

Но ездить за границу заправляться — крайние меры, доступные проживающим рядом с другим государством. Обычные водители ориентируются на показатели стоимости в интернете через мобильные приложения. Установив себе апп на мобильник, можно мониторить цены за литр на заправках в округе и выбирать, где наполнять бак.

Интересно, что на каждой заправке цены имеют некую тенденцию к падению или повышению в определённые часы. Недельный минимум обычно бывает в воскресенье поздно вечером. С чем это связано подробно разбирали на форуме.

Структура цен на топливо в Германии

Что же делает цены на бензин в Германии такими высокими? Две третьих стоимости составляют налоги.

Первый — обычный НДС в 19% от цены товара. Название второго налога примерно можно перевести как «энергетический» — Energiesteueranteil. Оставшиеся части — закупочная цена и, разумеется, надбавка, которая позволяет зарабатывать продавцам этого рынка.

Таким образом, цена на литр бензина в Германии в каждый конкретный день формируется из следующих частей:

• Закупочная стоимость бензина. Зависит от стоимости нефти на мировом рынке.
• Транспортировка. Топливо нужно довезти от терминала до конкретной заправки. Расходы разные в зависимости от местоположения. В Германии активно используется речной транспорт, доставляющий бензин на грузовых баржах до портов, дальше цистерны везут бензовозы.
• Надбавка продавцов. Заработок, нефтяных концернов и владельца автозаправки. Что интересно, сюда же по закону включены пол-евроцента, которые обслуживают специальный топливный фонд. Благодаря этому, в случае кризиса при срывах поставок нефти, Германия обеспечена топливом как минимум на 90 дней.
• Энергетический налог. Взимается с октября 1999. Величина зависит от конкретного вида топлива. Чем менее вреден для окружающей среды тип горючего, тем меньше сумма взимаемого с продажи. К примеру, на килограмм жидкого газа налог всего 18 центов. За бензин государство получает 65,45 центов. Дизель облагается слабее — 47,04 цента за литр.
• Налог на добавочную стоимость. 19% от суммы покупки.

Что удивляет в структуре формирования цен на топливо в Германии — государство не зарабатывает на повышении прайса. Налог взимается с количества проданных литров. Напротив, чем больше цена на нефть, тем меньше топлива продаётся, а значит, казна теряет деньги. Таким образом, государство заинтересовано в поддержании низких цен на горючее. В 2017 энергетический налог принёс в казну Германии 40 миллиардов евро.

Мнение о справедливости цен на бензин в Германии

Если цены вырастут очень сильно, скорее всего фиксированные доли налога на продажи бензина будут пересмотрены. И, наоборот, вряд ли величина сборов изменится, если стоимость упадёт. В последний раз размер налога на покупку горючего в Германии менялся в 2003, в сторону увеличения.

Цена на бензин в Германии выше, чем во многих других странах Евросоюза. Виновен в этом налог, который в других странах более щадящий или совсем отсутствует.

Куда же Германия расходует полученные деньги? Оказывается, сейчас основная часть собранной с энергетического налога суммы идёт вовсе не на строительство и ремонт дорог. Теперь за счёт автолюбителей государство пополняет казну немецкого государственного пенсионного фонда.

Если бы не эти деньги, немецкому правительству пришлось бы увеличить пенсионные взносы на 1,7%! Вот что значит — социальное государство. В итоге сравнительно «богатые» владельцы автотранспорта помогают сравнительно «бедным» пенсионерам, одновременно смягчая налоговое бремя для тех, у кого нет машины.

27-07-2018, Степан Бабкин

Скільки податку в ціні на паливо в Україні / Сервіс Газ

Информация актуальна на 04.05.2020

Больше 80% дорог на сегодняшний день в Украине в сплошных ямах. Чтобы залатать их, ежегодно государство должно “вкладывать” минимум 50 миллионов гривен. При этом, на самом деле государственные органы выделяют средств в разы меньше.

Содержание статьи:

1. Что входит в стоимость топлива?
2. Что такое «акцизный налог»?
3. Планируется ввести переход на акциз в гривне.

1. Что входит в стоимость топлива?

В прошлом году дороги отремонтировали на сумму около 10 млн. грн. Этого хватило всего на 1% всех отечественных автодорог. Водители, естественно, возмущены. За тот акциз, который они платят за каждый литр топлива, хотели бы намного лучших результатов. Сегодня их, в принципе, не видно. Неоднократно автомобилисты были свидетелями того, что отремонтированная дорога, после зимы, например, почти полностью становилась непригодной для езды.

За год со средств, собранных только с акцизов за топливо, зачисляется в бюджет больше 45 млрд. грн. Хотя это совершенно не означает, что все они пойдут на ремонт украинских дорог. Средства поступают в государственный бюджет. Затем правительство выделяет определенную сумму на ремонт дорожного полотна. При этом, значительная часть денежных средств может поступить поздней осенью в регионы, когда укладывать асфальт уже нецелесообразно. Как всегда, все не вовремя.

Чиновники планируют возобновить дорожный фонд. Как было обещано, в 2019 году планировали выделить 75% на восстановление дорог, а в 2020 году — 100%. Якобы такой подход поможет структурировано возобновлять дорожное покрытие.

Эксперты рынка нефтепродуктов уверены, таких сумм катастрофически не хватит, чтобы решить хотя бы половину проблем плохого состояния дорог. Хотя именно они закладывают в стоимость топлива акциз на топливо.

Дорожный фонд Украины сможет не только тратить деньги, но и накапливать денежные средства. Это позволит по подсчетам специалистов “залатать” украинские дороги в течении 5-6 лет.

Стоимость литра бензина и газа автомобильного определяют 3 составляющие:

• закупочная стоимость нефтепродуктов;
• уровень налогов;
• затраты операторов.

Еще 2-3% приходится на логистику (транспортировку, условно-постоянные затраты АЗС). Операторам остается 8% торговой наценки.

2. Что такое «акцизный налог»?

Какие же размеры акциза на топливо и на газ в 2019-2020 году?

Акцизный сбор — это непрямой налог, который взымается не с доходов продавцов или производителей, а как надбавка к стоимости товара.

Получается, что акциз платит потребитель, а продавец выступает в роли сборщика платежей, а затем перечисляет их в бюджет.

Акцизная ставка бывает в виде процентов или кратного соотношения относительно полной стоимости товара, либо как фиксированная сумма на единицу массы, объема и так дальше.

Ставки акциза на топливо и газ в 2019 году

Важно! Приведенные в таблице данные на момент публикации статьи являются актуальными. Однако, важно понимать, что при решении каких-либо юридических и финансовых вопросов, стоит опираться только на официальные законы, которые могли быть опубликованы в государственных каналах коммуникации.

Исходя из данных таблицы можно сделать вывод, что установка ГБО остается наиболее выгодным вариантом, ведь стоимость этого топлива наиболее дешевая и качественная. Соответственно и налоги приходится платить намного меньше.

Акциз на топливо и газ в 2020 году

Цена бензина на АЗС: аналитики прогнозируют 16 грн за литр

Цены на бензин снижаются на фоне падения цен нефтяном рынке. Акциз на бензин в настоящее время составляет 6,3 грн/л или в два с половиной раза выше, чем стоимость самого топлива, еще 1,75 грн/л составит НДС (начисляется на сумму акциза и стоимости топлива).

Если такая цена останется в месяц, стоимость А-95 на колонке может упасть до 16 грн/л, дизтопливо — 14 грн/л. Цена газа автомобильного на заправках уже упала до 8,5 грн/л.

3. Планируется ввести переход на акциз в гривне.

В пресс-службе Wexler Group, которая занимается оптовой и розничной торговлей светлыми нефтепродуктами, объясняют, что сейчас приходится учитывать курсы нескольких валют при исчислении расчетов стоимости топлива. Если бы валютное влияние было меньше, то считать было бы комфортнее, а соответственно что-либо прогнозировать.

Участники рынка и эксперты в целом положительно восприняли идею исчисления акциза в национальной украинской валюте. Даже в случае курсовых колебаний, он уже не будет влиять на розничную цену, а валютная составляющая в ней снизится. Влияние курса будет ощущаться не так сильно. По сути, валютным рискам будет подвержена только закупочная цена по импорту.

В связи со всемирной пандемией уже с марта 2020 года цены на топливо стали резко снижаться.

По состоянию на 21 апреля цены на топливо в Украине в среднем составляют:

Только за последний месяц цены на топливо упали на 10%

Треть цены бензина идет в государственный бюджет. Это НДС и акциз. Акциз — это фиксированная ставка, которая прикреплена к курсу евро. Стоимость 1 л А-95 — 0,213 евро (6,15 гривны). Вместе с НДС эти 2 налога составляют около 35% от конечной стоимости бензина.

Для сравнения в США налог составляет 20%, а в Германии 64%.

20 апреля цена на нефть в мире достигла исторического минимума. Причина – снижение спроса из-за COVID-19, перенасыщение рынка и переполненные хранилища.

Если вы действительно задумались над тем, чтобы установить ГБО в Одессе, то рекомендуем обратиться в сервисные центры Сервис Газ. Наши филиалы находятся по нескольким адресам, поэтому вы можете выбрать тот филиал, который находится ближе к вам.

КР заняла 8-е место в Индексе цен на бензин, показав рост стоимости на 12.6%

Команда аналитиков Picodi.com проследила, как изменились цены на топливо в первой половине 2021-го относительно прошлого года и подсчитала, сколько литров бензина могут купить жители Европы и СНГ на среднестатистическую заработную плату.

Цены на АЗС выросли

Первая половина 2021 года отметилась постепенным оживлением экономики и ростом цен на бензин по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Самый значительный скачок цен произошел в Армении (+22.8%), Грузии (+17.4%) и Украине (+13.7%). В Кыргызстане рост составил 12.6%, республика расположилась на 8-м месте рейтинга.

В России стоимость топлива увеличилась на 5.5%. Страна оказалась на 21-м месте рейтинга. Молдова заняла 10-е место по росту цен с увеличение стоимости бензина на 10.9%. Румыния же попала на 7-ю строчку (+12.7%). В Азербайджане и Узбекистане топливо увеличилось в цене по сравнению с 2020 годом на 7.7%. На 1% меньше выросла цена в Казахстане — +6.7%.

Снижением цен может похвастаться лишь Таджикистан.

Индекс цен на бензин 2021 года

Среди стран Европы и СНГ дешевле всего заправляются в Казахстане — здесь 1 литр бензина обойдется всего в $0.43, в Кыргызстане в 1 квартале он стоил $0.55. На противоположном конце рейтинга с самым дорогим горючим оказалась Финляндия ($1.9). В России средняя цена топлива в первой половине 2021 года составила 48.35 рубля ($0.65), что позволило ей занять 4-e место из 26 попавших в рейтинг стран.

В этом году Picodi снова проверили, сколько литров бензина можно купить на среднюю зарплату в европейских странах.

выберите страну из выпадающего списка или с помощью стрелок влево – вправо

В этом году лидером становится Германия с 1 тысячей 786 литрами бензина. Второе и третье место заняли Швеция (1 тысячей 771 литром) и Финляндия (1 тысячей 589 литров).

В России, согласно данным Росстата, среднемесячная заработная плата составляет 52 тысячи 143 рубля (45 тысяч 364.41 рубля после уплаты налогов). Это означает, что среднестатистический россиянин может купить на зарплату 938 литров бензина (8-е место рейтинга). Год назад покупательная способность средней российской зарплаты равнялась 919 литрам. Россию в этом рейтинге обогнал Казахстан, в котором на среднюю зарплату можно купить 1 тысячу 15 литров бензина. Ниже по рейтингу расположилась Молдова, где средняя зарплата окупит вдвое меньше топлива, чем в Румынии, — 358 литров.

В странах Южного Кавказа по стоимости топлива и его количеству в средней заработной плате вновь лидирует Азербайджан — здесь на среднюю зарплату можно купить 561 литр бензина. На 200 литров меньше можно купить в Грузии — 359 литров и 21-е место рейтинга.

Замыкают рейтинг Таджикистан, Армения, Узбекистан и Кыргызстан, где средняя заработная плата равна 188 л, 309 л, 317 л и 355 литрам бензина соответственно.

Из 104 рассмотренных стран мира самая низкая стоимость литра топлива в Алжире ($0.34/литр), а самая высокая — в Гонконге ($2.44/литр).

Подиум международного рейтинга соотношения бензина к средней зарплате вновь заняли страны Персидского залива:

• Катар — 6 тысяч 532 литра;
• Саудовская Аравия — 5 тысяч 170 литров;
• Кувейт — 5 тысяч 158 литров.

Добавим, что, по данным официальных веб-сайтов крупнейших сетей автозаправочных станций в Бишкеке на 15 июля, цена на самую популярную в стране марку бензина АИ-92 в среднем выросла на 0.19%. Средняя цена бензина марки АИ-92 на АЗС столицы выросла до 53.9 сома.

В Норвегии принят закон, обязывающий маркировать ретушированные фотографии в социальных сетях

Парламент Норвегии большинством голосов приняли новый закон, который потребует от создателей контента раскрывать информацию о том, отретушировали ли они публикуемые фотографии. Уточним, что закон будет применяться к рекламодателям и известным лицам, поскольку он призван бороться с «давлением тела в обществе». Для вступления в силу его должен подписать король.

Группы по защите интересов молодежи и министерство по делам детей и семьи Норвегии уже много лет призывают к более строгим мерам в отношении редактирования изображений в виду растущей неудовлетворенности детей и подростков тем, что их внешность не соответствует навязываемым идеалам. Эта неудовлетворенность приводит к низкой самооценке и психическим нарушениям.

В обосновании закона говорится, что около 70 000 детей и молодых людей имеют проблемы с психическим здоровьем, требующие лечения. Для страны с населением менее 5,4 млн это значительное количество людей. Там также сказано, что проблемы с психическим здоровьем особенно распространены среди девочек, и анорексия является третьей по частоте причиной смерти в этой категории.

В законопроекте сказано, что молодые люди подвергаются огромному давлению, среди прочего, через рекламу и социальные сети, где демонстрируются изображения моделей, подвергнутые цифровой ретуши. Они формируют у молодых людей идеал красоты, который в принципе невозможно достичь.

Предложенный закон представляет собой поправку к норвежскому закону о маркетинге 2009 года. Он потребует, чтобы рекламные и спонсируемые сообщения, в которых форма, размер или кожа тела были изменены с помощью манипуляций с фотографией, включая фильтры или ретуширование, имели специальную отметку, разработанную министерством по делам детей и семьи Норвегии. Несоблюдение этого требования будет наказываться штрафом, а в некоторых случаях — тюремным заключением.

Примеры манипуляций, которые требуется отмечать, включают увеличенные губы, преувеличенные мышцы и суженную талию.

Хотя закон в первую очередь касается рекламодателей, он также применяется к влиятельным лицам в социальных сетях, знаменитостям и другим пользователям, которые получают любую компенсацию или выгоду, связанные с конкретным постом в Facebook, Instagram, Snapchat, TikTok и Twitter.

ВЗГЛЯД / Лавров заявил о спешном уходе США из Афганистана :: Новости дня

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

, июль 2018 | Рейтинг государственного налога на газ

На сегодняшней карте показаны ставки налога на бензин в каждом штате по состоянию на июль 2018 года с использованием недавно опубликованных данных Американского института нефти.

Штаты взимают налоги на газ различными способами, включая акцизы на галлон, взимаемые с заправки, акцизы, взимаемые с оптовых торговцев и передаваемые потребителям в виде более высоких цен, и налоги с продаж, которые применяются к покупке бензина. Американский институт нефти разработал методологию для учета этих различных подходов и расчета средней налоговой ставки на галлон бензина в каждом штате.Эти ставки сильно различаются от штата к штату и показаны на карте ниже.

Самая высокая ставка налога на газ в Пенсильвании составляет 58,7 цента за галлон, за ней следуют Калифорния (55,22 центов за галлон) и Вашингтон (49,4 центов за галлон). Самая низкая ставка налога на газ установлена ​​на Аляске — 14,65 цента за галлон, за ней следуют Миссури (17,35 центов за галлон) и Миссисипи (18,79).

Хотя налоги на газ имеют тенденцию быть политически непопулярными, они являются относительно хорошим воплощением «принципа выгоды» или идеи государственных финансов о том, что налоги, которые платит человек, должны соотноситься с получаемыми выгодами.Как правило, водители получают выгоду от государственных услуг, финансируемых из долларового налога на газ, включая строительство дорог, техническое обслуживание и ремонт. Связав расходы на содержание дорог с вождением, налоги на бензин стимулируют эффективное использование дорог, что помогает уменьшить заторы и износ, связанный с чрезмерным использованием.

Поскольку они придерживаются принципа льгот, налоги на газ и другие налоги и сборы с пользователей являются наиболее подходящими инструментами получения доходов для получения средств, необходимых для содержания и ремонта дорог общего пользования с течением времени.Однако одна из основных проблем с федеральными налогами и налогами штата на газ заключается в том, что они не индексируются с учетом инфляции, а это означает, что номинальная стоимость доходов от налога на газ не соответствует потребностям в финансировании инфраструктуры по всей стране. Индексация налогов на газ с учетом инфляции — одно из наиболее важных действий, которые государства могут предпринять для создания более стабильного источника доходов для финансирования потребностей в обслуживании и ремонте инфраструктуры на долгие годы и во избежание уплаты менее подходящих налогов для содержания дорог и мостов.

Была ли эта страница полезной для вас?

Спасибо!

Налоговый фонд прилагает все усилия, чтобы предоставить исчерпывающий анализ налоговой политики. Наша работа зависит от поддержки таких людей, как вы. Не могли бы вы внести свой вклад в нашу работу?

Сообщите нам, как мы можем лучше обслуживать вас!

Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать наш анализ максимально полезным.Не могли бы вы рассказать нам больше о том, как мы можем добиться большего?

налогов на моторное топливо | Городской институт

Государственные и местные справочные материалы Домашняя страница

Налоги на моторное топливо — это налоги, взимаемые с бензина, дизельного топлива и бензина (смесь этанола и неэтилированного бензина).

Большинство штатов взимают налоги за единицу продукции в зависимости от того, сколько галлонов бензина покупает потребитель. Однако 22 штата и округ Колумбия связывают по крайней мере часть своей ставки налога на моторное топливо с такой переменной, как цена на бензин (оптовая или заправочная), инфляция или другой показатель (например.г., прирост населения штата).

Сколько доходов правительства штата и местные органы власти получают от налогов на моторное топливо?

Государственные и местные органы власти собрали в совокупности 50 миллиардов долларов дохода от налогов на моторное топливо в 2018 году, или 1,5 процента от общих доходов. (Это исключает любые доходы, полученные от общих налогов с продаж, взимаемых с покупок моторного топлива в дополнение к налогу на моторное топливо.) Почти все доходы от налога на моторное топливо (97 процентов) в 2018 году были получены за счет государственных налогов на моторное топливо.

Насколько различаются ставки налога на моторное топливо в разных штатах?

В дополнение к 18.Федеральный налог на моторное топливо в размере 4 цента за галлон, моторное топливо облагается налогом во всех штатах и ​​округе Колумбия. Ставки налога на газ за галлон варьируются от 8,95 цента на Аляске до 57,6 цента в Пенсильвании. Помимо Аляски, в шести других штатах ставки налога на галлон газа ниже 20 центов: Аризона, Гавайи, Миссисипи, Миссури и Нью-Мексико. Следующие после Пенсильвании ставки налога на галлон находятся в Калифорнии (55,5 цента), Нью-Джерси (50,7 цента) и Вашингтоне (49,4 цента). Эти ставки включают любые государственные акцизы на газ, а также любые соответствующие налоги и сборы, которые потребитель платит за насос, например, применимые экологические сборы или сборы за инспекцию.

Данные: просмотр и загрузка ставок налога на моторное топливо для каждого штата

Десять штатов также взимают общий налог с продаж или налог на валовую выручку при покупке моторного топлива. В Калифорнии (предоплаченный) общий налог с продаж включен в ставку акцизного налога штата за галлон. В других девяти штатах общий налог с продаж или налог с валовой выручки взимается как отдельный налог с покупки.

Ставки налога штата на бензин такие же, как и ставки налога на газ во всех штатах, кроме Айовы, Миссури, Невады и Южной Дакоты, где ставка на бензин немного ниже.Ставки государственного налога на дизельное топливо такие же, как ставки налога на газ в 23 штатах и ​​округе Колумбия, выше в 20 штатах и ​​ниже в семи штатах. Для каждого штата по ставкам налога на газ, дизельное топливо и бензин см. Нашу полную таблицу ставок государственного налога на моторное топливо.

Почему некоторые штаты рассматривают возможность реформирования налога на газ?

В большинстве штатов налог на газ взимается с единицы. То есть потребитель платит налог на основе количества купленных галлонов, а не в процентах от окончательной цены покупки.В результате налоговые поступления увеличиваются только в том случае, если водители покупают больше бензина или законодатели повышают ставку налога.

За последние два десятилетия американцы проехали меньше миль и купили более экономичные автомобили. Следовательно, совокупный расход бензина остался на прежнем уровне.

В течение большей части периода штаты не реагировали на фиксированную или снижающуюся налоговую базу повышением ставок, и в результате доходы штата и местные налоги на моторное топливо с поправкой на инфляцию были выше в 2007 году (45,8 миллиарда долларов), чем в 2014 году ( 45 долларов.4 миллиарда).

Государства направляют большую часть своих поступлений от налога на моторное топливо на транспортные расходы. И хотя потребление бензина и, следовательно, налоговые поступления не росли, затраты на строительство и спрос на расходы по транспортным проектам увеличились. Это оставило во многих штатах дефицит финансирования транспорта.

(В 2018 году доходы штата и местные налоги на моторное топливо составили 27 процентов расходов на шоссе и дороги. Плата за проезд и другие сборы за строительство и ремонт улиц составили еще 12 процентов, а оставшийся 61 процент поступил из других источников.)

Однако в последние годы большинство штатов внесли изменения в свой налог на газ. В период с 2013 по 2020 год 31 штат и округ Колумбия приняли законы, повышающие налог на газ.

штатов есть различные варианты увеличения финансирования перевозок, в том числе:

• Увеличить ставку налога на газ . Штаты могут компенсировать снижение потребления бензина, повысив ставку налога за галлон. Например, в 2017 году Индиана повысила ставку за галлон с 18 до 28 центов.Хотя увеличить ставку с помощью законодательства просто, часто это сложно с политической точки зрения.

• Привяжите ставку налога на бензин к цене на бензин . Двенадцать штатов и округ Колумбия привязывают часть своей ставки налога на бензин к цене на бензин. Этот вариант помогает увеличить доход, когда цена на бензин высока, но он неэффективен, когда цены на бензин падают. Например, Кентукки и Северная Каролина ранее связали большую часть своих налоговых ставок с ценами на газ.Когда несколько лет назад цены на газ достигли пика, в этих штатах были две самые высокие ставки налога на газ в стране, но когда цены упали, их законодательным органам пришлось бороться, чтобы предотвратить большие потери доходов. Кентукки ввел новую «минимальную» налоговую ставку, и Северная Каролина решила перестать использовать цену в своей формуле и теперь вместо этого рассчитывает свою ставку налога на газ на основе роста населения и инфляции. В результате ни одно государство в настоящее время не связывает большую часть своей налоговой ставки с ценой на бензин.

• Привяжите ставку налога на газ к инфляции или численности населения .В 2013 году Мэриленд повысил ставку налога на газ до 27 центов и проиндексировал будущие повышения до уровня потребительских цен. В результате с тех пор ставка налога штата за галлон увеличилась примерно на 10 центов. Ставка будет продолжать медленно расти до тех пор, пока растут потребительские цены. Это автоматическое повышение ставок помогает штатам поддерживать поступления от налогов на газ по мере снижения количества купленных галлонов. Калифорния, округ Колумбия, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Мичиган, Северная Каролина, Юта и Вирджиния также используют инфляцию при расчетах ставок налога на газ.Некоторые штаты также сейчас экспериментируют с другими формулами ставки налога на газ, которые имели бы аналогичный эффект. Например, Северная Каролина использует прирост населения, а Джорджия использует стандарты топливной эффективности в своих расчетах ставок.

• Используйте другой источник дохода. Штаты все чаще используют платные дороги, взимая с водителей плату за пользование определенными дорогами, чтобы получить доход для инфраструктурных проектов. В 2018 году власти штата и местные власти собрали 18,5 млрд долларов в качестве платы за проезд по автострадам по сравнению с 10 долларами.5 млрд в 2008 г. (в долларах 2018 г. с поправкой на инфляцию). Таким образом, поступления от платы за проезд по автомагистралям увеличились на 76 процентов, в то время как поступления от налогов на газ увеличились только на 10 процентов за тот же период.

• Налоговые мили, пройденные вместо бензина. Орегон и Юта в настоящее время реализуют пилотные программы, которые облагают налогом пробег автомобиля определенных водителей (VMT) вместо приобретенного бензина. Министерство транспорта США также предоставляет финансирование для дополнительных исследований VMT в нескольких других штатах.Есть надежда, что налоги VMT обеспечат более стабильную налоговую базу, поскольку водители будут продолжать покупать более экономичные автомобили. Тем не менее, существуют административные проблемы при измерении VMT, и правительствам по-прежнему необходимо устанавливать достаточно высокие налоговые ставки для получения желаемой суммы доходов.

Интерактивные инструменты обработки данных

Данные о государственных и местных финансах: исследование правительственной переписи

Государственные финансовые отчеты

Дополнительная литература

Инфраструктура, налог на газ и муниципальные облигации
Ричард К.Осье и Джон Изелин (2017)

Как федеральные налоги связаны с общественным транспортом?
Аравинд Боддупалли и Эрин Хаффер (2020)

Дорожная ярость и рост доходов: не пора ли государствам принять еще большее повышение налогов на газ?
Рену Зарецкий (2019)

Реформа государственных налогов на газ; Как государства (и не предпринимают) меры по сокращению налоговой базы
Ричард К. Осье (2014)

Четыре факта для Недели инфраструктуры Трампа
Ричард К. Осье (2017)

Сколько стоит заправить машину по стране

Сэмюэл Стеббинс | 24/7 Wall Street

Не считая стоимости сырой нефти, налоги являются самым важным фактором, определяющим, сколько американцы платят за бензоколонку.Комбинированные федеральные налоги и налоги штата увеличивают цену галлона газа больше, чем затраты на переработку, розничную наценку и транспортные расходы.

Федеральное правительство и правительства штатов используют налоги на бензин для финансирования строительства и ремонта дорог. Налоги на бензин также помогают сохранить дорожные условия, делая вождение, изнашиваемое на дорогах, более дорогим.

Федеральное правительство взимает налог в размере 18,4 цента с каждого галлона бензина, проданного в Соединенных Штатах. Кроме того, каждый штат устанавливает свой собственный налог — и почти в каждом случае налог штата выше федерального налога.Некоторые штаты взимают более чем вдвое превышающий национальный уровень налогов.

24/7 Уолл-стрит провела обзор уровней налогов штатов от отраслевой группы по защите интересов Американского института нефти, чтобы определить штаты с самыми высокими и самыми низкими налогами на газ. В основном из-за налогов, взимаемых на уровне штата, автомобилисты в некоторых штатах платят за бензин гораздо больше, чем в других — часто на 50–75 процентов больше.

Размер налога штата на галлон бензина действительно влияет на привычки жителей вождения.По стране типичный автомобилист проезжает 14 318 миль в год. В семи из 10 штатов с самыми низкими налогами на бензин люди склонны водить больше автомобилей. Между тем, в восьми из 10 штатов с самыми высокими налогами на бензин люди в среднем меньше водят машину.

Чтобы определить штаты с самыми высокими и самыми низкими налогами на газ, компания 24/7 Wall St. провела обзор государственных и средних местных налогов на газ, предоставленных Американским институтом нефти. Средние цены на газ по состоянию на 11 января 2019 года для каждого штата были взяты из Ежедневного отчета о расходе топлива AAA.Мы также проверили среднегодовой пробег транспортных средств в каждом штате от Федерального управления шоссейных дорог.

50. Аляска

• Государственный налог на газ: 14,7 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,98 за галлон. (4-й по величине)
• Государственные налоги в процентах. цены на бензин: 4,9 процента (самая низкая)
• Годовое количество миль на одного водителя: 9 837 (самая низкая)

49. Миссури

• Государственный налог на газ: 17.4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,88 за галлон. (самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 9,2 процента (4-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 17 418 (10-е место)

48. Миссисипи

• Государственный налог на газ: 18,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,92 за галлон. (4-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. Стоимость газа: 9.8 процентов (6-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 20 187 (2-е место)

47. Нью-Мексико

• Государственный налог на газ: 18,9 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,13 за галлон. (22-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 8,9% (3-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 18 324 (4-е место)

46. Аризона

• Государственный налог на газ: 19.0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,61 за галлон. (7-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 7,3 процента (2-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 12 944 (14-е место)

45. Оклахома

• Государственный налог на газ: 20,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,93 за галлон. (6-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 10,4% (11-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 19 620 (3-е место)

44.Техас

• Государственный налог на газ: 20,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,93 за галлон. (7-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 10,4 процента (10-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 17082 (11-е место)

43. Луизиана

• Государственный налог на газ: 20,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,92 за галлон. (5-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct.цены на газ: 10,4 процента (12-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 14 478 (22-е место)

42. Вирджиния

• Государственный налог на газ: 20,7 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,02 доллара за галлон. (12-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 10,2 процента (8-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 14 287 (20-е место)

41. Южная Каролина

• Государственный налог на газ: 20.8 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,94 за галлон. (8-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 10,7% (15-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 14 560 (24-е место)

40. Алабама

• Государственный налог на газ: 21,1 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,91 за галлон. (3-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 11,0% (17-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 17,557 (7-е место)

39.Арканзас

• Государственный налог на газ: 21,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,90 за галлон. (2-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 11,5% (18-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 953 (20-е место)

38. Колорадо

• Государственный налог на газ: 22,0 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,16 за галлон. (25-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct.цены на газ: 10,2 процента (7-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 12 824 (12-е место)

37. Делавэр

• Государственный налог на газ: 23,0 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,10 доллара за галлон. (19-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 10,9% (16-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 13 457 (17-е место)

36. Северная Дакота

• Государственный налог на газ: 23.0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,18 доллара за галлон. (23-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 10,6% (13-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 17 519 (8-е место)

35. Нью-Гэмпшир

• Государственный налог на газ: 23,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,33 доллара за галлон. (18-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 10.2 процента (9-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 12 326 (9-е место)

34. Вайоминг

• Государственный налог на газ: 24,0 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,49 за галлон. (11-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 9,6% (5-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 22 139 (максимальное)

33. Канзас

• Государственный налог на газ: 24.0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,97 за галлон. (9-ый самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 12,2 процента (21-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 15814 (16-е место)

32. Кентукки

• Государственный налог на газ: 26,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,05 доллара за галлон. (13-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. Цены на газ: 12.7 процентов (22-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 16 267 (13-е место)

31. Теннесси

• Государственный налог на газ: 26,4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 1,99 за галлон. (10-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 13,3% (25-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 791 (24-е место)

30. Массачусетс

• Государственный налог на газ: 26.5 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,49 за галлон. (14-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 10,7% (14-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 12 265 (8-е место)

29. Огайо

• Государственный налог на газ: 28,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,06 доллара за галлон. (16-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 13,6% (23-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 873 (21-е место)

28.Миннесота

• Государственный налог на газ: 28,6 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,07 доллара за галлон. (18-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 13,8% (22-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 17 475 (9-е место)

27. Небраска

• Государственный налог на газ: 28,9 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,05 доллара за галлон. (14-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct.цены на газ: 14,1 процента (18-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 14 739 (25-е место)

26. Юта

• Государственный налог на газ: 29,4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,52 за галлон. (10-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на бензин: 11,7% (20-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 16 042 (15-е место)

25. Южная Дакота

• Государственный налог на газ: 30.0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,16 за галлон. (25-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 13,9% (20-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 15 268 (18-е место)

24. Мэн

• Государственный налог на газ: 30,0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,26 доллара за галлон. (21-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 13.3 процента (24-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 528 (23-е место)

23. Айова

• Государственный налог на газ: 30,7 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,01 доллара за галлон. (11-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 15,3% (16-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 14 845 (22-е место)

22. Грузия

• Государственный налог на газ: 31.6 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,06 доллара за галлон. (17-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 15,3% (15-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 17 604 (6-е место)

21. Вермонт

• Государственный налог на газ: 31,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,49 за галлон. (12-е место)
• Государственные налоги в процентах. Цены на газ: 12.8 процентов (24-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 13 333 (16-е место)

20. Монтана

• Государственный налог на газ: 32,3 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,32 доллара за галлон. (19-е место по величине)
• Государственные налоги в процентах. цены на бензин: 13,9% (21-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 15 805 (17-е место)

19. Висконсин

• Государственный налог на газ: 32.9 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,06 доллара за галлон. (15-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 16,0 процентов (12-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 15 225 (19-е место)

18. Айдахо

• Государственный налог на газ: 33,0 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,49 за галлон. (13-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 13.3 процента (25-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 815 (23-е место)

17. Невада

• Государственный налог на газ: 33,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,91 за галлон. (5-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 11,6% (19-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 307 (21-е место)

16. Род-Айленд

• Государственный налог на газ: 34.0 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,42 за галлон. (16-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на бензин: 14,0% (19-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 10 525 (3-е место)

15. Мэриленд

• Государственный налог на газ: 35,3 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,21 доллара за галлон. (22-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 16.0 процентов (13-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 13 866 (18-е место)

14. Северная Каролина

• Государственный налог на газ: 35,4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,10 доллара за галлон. (20-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 16,8% (10-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 16 066 (14-е место)

13. Западная Вирджиния

• Государственный налог на газ: 35.7 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,28 доллара за галлон. (20-е место по величине)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 15,7 процента (14-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 16854 (12-е место)

12. Орегон

• Государственный налог на газ: 36,8 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,89 за галлон. (6-е место)
• Государственные налоги в процентах. Цены на газ: 12.7 процентов (23-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 12 858 (13-е место)

11. Иллинойс

• Государственный налог на газ: 37,5 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,14 доллара за галлон. (23-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на газ: 17,5% (7-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 12 603 (11-е место)

10. Флорида

• Государственный налог на газ: 41.4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,12 за галлон. (21-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 19,5% (4-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 688 (25-е место)

9. Нью-Джерси

• Государственный налог на газ: 41,4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,33 доллара за галлон. (17-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 17.7 процентов (6-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 12 358 (10-е место)

8. Индиана

• Государственный налог на газ: 42,9 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,14 доллара за галлон. (24-й самый низкий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 20,0% (3-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 18 269 (5-е место)

7. Коннектикут

• Государственный налог на газ: 43.5 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,56 за галлон. (8-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 17,0% (8-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 12 117 (7-е место)

6. Мичиган

• Государственный налог на газ: 44,1 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 2,17 доллара за галлон. (24-е место)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 20.4 процента (2-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 14 055 (19-е наименьшее)

5. Нью-Йорк

• Государственный налог на газ: 45,6 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,56 за галлон. (9-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 17,8% (5-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 10 289 (2-е место)

4. Гавайи

• Государственный налог на газ: 48.1 цент за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 3,28 за галлон. (2-й по величине)
• Государственные налоги в процентах. цены на газ: 14,6% (17-е место)
• Годовое количество миль, пройденных одним водителем: 11 415 (6-е место)

3. Вашингтон

• Государственный налог на газ: 49,4 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: 3,01 доллара за галлон. (3-й по величине)
• Государственные налоги в процентах. Стоимость газа: 16.4 процента (11-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 10 827 (4-е место)

2. Калифорния

• Государственный налог на газ: 55,5 цента за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 3,29 за галлон. (самый высокий)
• Государственные налоги как pct. цены на бензин: 16,9% (9-е место)
• Годовое количество миль на одного водителя: 12 982 (15-е место)

1. Пенсильвания

• Государственный налог на газ: 58.7 центов за галлон.
• Цена на газ на середину янв. 2019: $ 2,48 за галлон. (15-е место)
• Государственные налоги в процентах. цены на бензин: 23,7 процента (самая высокая)
• Годовое количество миль на одного водителя: 11 266 (5-е место)

24/7 Уолл-стрит — контент-партнер США СЕГОДНЯ, предлагающий финансовые новости и комментарии. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

Прошло 25 лет с момента повышения федерального налога на газ: NPR

Заправочная станция Mobil в Хаверхилле, штат Массачусетс.в 1999 году. Стивен Сенн / AP скрыть подпись

Заправочная станция Mobil в Хаверхилле, штат Массачусетс, 1999 г.

Что вы помните об этой неделе 25 лет назад? Октябрь 1993 г.Многие из нас смотрели «Сайнфельд» и первую «Розанну» или слушали кассету Мэрайи Кэри на нашем плеере Walkman. И в одном из лучших фильмов того года Билл Мюррей сыграл главного метеоролога на телевидении, который снова и снова переживает один и тот же день, День сурка.

«Персонаж Билла Мюррея попадает во временную петлю, — говорит Карл Дэвис, директор по исследованиям Непартийного Института налогообложения и экономической политики.

«Те из нас, кто следил за дебатами о налоге на газ, не могут не почувствовать одно и то же повторение», — говорит Дэвис.

Это потому, что федеральный налог на газ по-прежнему остается тем же 18,4 цента за галлон для неэтилированного (23,4 цента за галлон для дизельного топлива), как это было, когда 25 лет назад в кинотеатрах показывали «День сурка». В последний раз она повышалась 1 октября 1993 года, когда цена на бензин в среднем составляла всего 1,11 доллара за галлон.

Тем не менее, за эти 25 лет стоимость строительства и содержания дорог, мостов и общественного транспорта резко возросла, в результате чего трастовый фонд автомобильных дорог, который оплачивает федеральную часть проектов автомобильных дорог и транзита, оказался пустым.

«Вся причина, по которой существует этот налог, состоит в том, чтобы держать наши дороги асфальтированными и чтобы наши мосты не обрушились», — говорит Дэвис. «И для того, чтобы делать это эффективно, ему необходимо с течением времени собирать стабильный доход, чтобы покрыть расходы на мощение дорог и содержание мостов, а он не сможет этого сделать, если он просто не будет обновляться в течение десятилетий».

С ростом стоимости бетона, асфальта, оборудования и рабочей силы, а также с уменьшением расхода топлива на более экономичные автомобили, «покупательная способность налога на газ снизилась почти на две трети.»- говорит Дэвис.

Для государственных транспортных чиновников застойный налог на газ означает значительное сокращение федеральной части их финансирования, необходимого для ремонта и модернизации дорог, мостов и транспортных систем.

» Честно говоря, в последний раз они повышали налог на газ , если бы они проиндексировали его с учетом инфляции, это было бы почти вдвое больше, — говорит министр транспорта Иллинойса Рэнди Бланкенхорн. «Мы теряем доход каждый день только из-за инфляции», — добавляет

Бланкенхорн, когда дело доходит до на финансирование важнейших потребностей транспортной инфраструктуры штаты не могут справиться в одиночку.

«Без новых федеральных денег предел [максимум] того, что мы можем сделать, есть. Сейчас мы просто поддерживаем то, что имеем», — говорит он. Некоторые из этих улучшений, которые мы хотели бы сделать … они будут трудными без новых доходов от федерального правительства ».

За прошедшие годы было несколько предложений о повышении налога на моторное топливо, но ни одно из них не рассматривалось всерьез с момента последнего повышения в 1993 году. Прошлой зимой президент Трамп заявил лидерам конгресса, что он будет открыт для 25-процентной ставки. увеличение галлона, чтобы помочь заплатить за его 1 доллар.5-миллиардный план инфраструктуры, но он был мертв по прибытии в Конгресс, где многие республиканцы взяли на себя обязательства никогда не повышать никаких налогов.

Но в то время как Конгресс отказывается повышать федеральный налог на газ, штаты сами принимают меры.

«За последние пять лет мы стали свидетелями того, как многие штаты, более половины из них на самом деле, приняли законы для увеличения финансирования транспорта», — говорит Кевин Пула, старший специалист по транспортной политике Национальной конференции законодательных собраний штатов (NCSL) .

С 2010 года 33 штата повысили собственные налоги на моторное топливо. Миссури может присоединиться к ним в следующем месяце, если избиратели одобрят референдум об увеличении налога на газ на 10 центов. Избирателей из Колорадо просят поднять налог с продаж, чтобы увеличить финансирование транспорта.

И Пула говорит, что многие штаты теперь индексируют свой налог на газ с учетом инфляции, поэтому он будет повышаться по мере роста затрат на строительство.

«В долгосрочной перспективе, многие штаты просто не хотят оказаться в той же ситуации, в которой были здесь, где они не повышали налог на бензин так долго, что он так сильно потерял покупательную способность», — сказал он. говорит.

Некоторые штаты также пробуют альтернативы налогу на бензин, такие как сборы с пользователей, основанные на пробеге, или налог на пробег автомобиля, который будет облагать налогом электрические и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, которые способствуют износу дорог, но не используют газ.

Говоря о дне сурка, Конгресс время от времени проводит слушания, чтобы изучить способы увеличения финансирования транспорта, где обсуждаются и обсуждаются повышение налога на газ и альтернативные источники доходов, но голосование почти никогда не проводится.

«У нас тот же разговор, та же риторика, — сказала член палаты представителей Невады Дина Титус на одном из таких слушаний почти два года назад. Они говорят о «необходимости наладить инфраструктуру, мы должны взглянуть на это, это просто вопрос оплаты», — сказала она, сетуя на то, что, в конце концов, нет реального плана.

Итак, когда дело доходит до бездействия Конгресса в отношении финансирования транспорта, как сказал бы покойный легенда бейсбола Йоги Берра, «это снова дежавю».

Сколько на самом деле вы платите за каждый галлон бензина

В прошлом году государственный налог на газ, возможно, вырос на 12 центов — сумма, которую планируется отменить в ноябре, — но это далеко не все налоги, которые водители платят за каждый галлон бензина.

Фактический налог на газ приближается к 73,82 цента за галлон, в зависимости от того, где вы заправляетесь, и цены на газ в то время. Но история налога на газ и различных других налогов, добавляемых к стоимости топлива, свидетельствует о непрекращающихся дебатах, с которыми сталкиваются политики и избиратели с тех пор, как почти столетие назад впервые был введен государственный налог на газ.

Являются ли дороги коммунальными, как вода и электричество, и пользователи платят за то, что они потребляют? Или общественное благо, такое как школы, где каждый налогоплательщик вкладывает деньги, даже если не использует их? «Все сводится к тому, кто получает выгоду, а кто должен платить», — сказал Джон Харви, профессор гражданской и экологической инженерии в Калифорнийском университете в Дэвисе.

«Это главный постоянный вопрос», — сказал он. «Затем позже возникли дополнительные части этого уравнения: каково влияние дорог, а не только выгоды? И кто должен принять на себя эти удары? »

По мере того, как избиратели направляются на избирательные участки, чтобы рассмотреть Предложение 6, которое отменяет 12-процентное повышение налога на бензин, утвержденное в прошлом году, наряду с 20-процентным увеличением налогов на дизельное топливо и дополнительными сборами за регистрацию транспортных средств, которые, как ожидается, будут собирать 5,4 миллиарда долларов в год для транспортных проектов, они присоединятся к дебатам о налоге на газ, столкнутся с вопросами, подобными приведенным выше, и многими другими.

Должны ли участники дорожного движения субсидировать транзитных пассажиров? Или налог на газ должен распространяться только на автомагистрали, как предлагают сторонники отмены налога на газ? И как вообще наши налоги стали такими высокими?

Чтобы помочь вам сориентироваться, мы снизим для вас налоги на бензин:

Государственный налог на газ: 30 центов за галлон

Штат впервые начал собирать налог на газ в 1923 году в размере двух центов за галлон, поскольку Калифорния пыталась решить, как платить за техническое обслуживание своей новой системы автомагистралей.В 1909 году штат профинансировал дорожную сеть с 34 маршрутами протяженностью 3000 миль с помощью облигации на сумму 18 миллионов долларов, у которой не было реального источника финансирования, кроме общего фонда, предназначенного для его погашения, сказал Мартин Вакс, почетный профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. .

Задуманный как плата за пользование, налог должен был приблизительно равняться плате за проезд для покрытия расходов на текущее обслуживание. Но поскольку строительство и укомплектование персоналом пунктов взимания платы за проезд обходятся дороже, чем деньги, которые могут быть произведены за счет платы за проезд, акцизный налог — в данном случае фиксированная плата — был введен как более простой способ собрать ту же сумму денег, взимая плату только с людей, получающих прямую выгоду от платы за проезд. дороги, сказал Вакс.

«Идея заключалась не в том, что вы будете облагать налогом бензин, — сказал Вакс, — а в том, что вы будете взимать плату с водителей за их использование дорог».

Однако избирателям не потребовалось много времени, чтобы защитить эти деньги от использования в других целях. В 1937 году избиратели одобрили 3-центовый налог на дизельное топливо вместе с поправкой к конституции штата, ограничивающей использование налогов на топливо строительством, улучшением, ремонтом и обслуживанием автомагистралей и дорог или покупкой права проезда на строить новые дороги и шоссе.Позже, в 1973 году, избиратели согласились, что деньги от налога на бензин также можно использовать для оплаты проезда в общественном транспорте и уменьшения воздействия вождения на окружающую среду.

После сбора и административных сборов половина первоначальных налогов на топливо пошла на автомагистрали, а другая половина — на магистрали графств, аналогично тому, как средства распределяются сегодня. До прошлого года последний раз налог на газ повышался в 1989 году, когда избиратели удвоили его с 9 центов за галлон до 18 центов. Законопроект Сената 1 (SB1), закон 2017 года, который увеличил налог на газ и будет отменен в соответствии с предложением 6, повысил текущий налог до 30 центов за галлон.

Федеральный налог на газ: 18,4 цента за галлон

Федеральный налог на бензин впервые был введен в 1932 году по ставке один цент за галлон. Последний раз она повышалась в 1993 году до 18,4 цента за галлон. Это также считается «абонентской платой», аналогичной налогу на газ в Калифорнии, хотя федеральное правительство все больше полагается на деньги общего фонда для оплаты транспортных проектов, сказал Джан-Клаудиа Шиара, доцент Техасского университета и бывший профессор кафедры. Институт транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе.

Государственный налог с продаж бензина: 2,25 процента (или примерно 8,1 цента за 3,60 галлона газа)

Когда впервые был введен в действие общий налог с продаж, в него не входил бензин. Это потому, что участники дорожного движения уже платили «пошлину» в виде налога на газ, объяснил Вакс. Это мышление изменилось в 1971 году, когда законодательный орган одобрил Закон о развитии транспорта и включил бензин в налог с продаж штата, при этом часть этих средств впервые была выделена на общественный транспорт.

California только что подверглась значительному расширению своих автострад, но они уже заполняются большим количеством автомобилей, чем они могут выдержать. Государство не могло просто найти выход из растущих заторов, и смог становился все хуже. «Намного хуже», — сказал Вакс.

«Идея… заключалась в том, чтобы уменьшить зависимость от автомобилей и смога за счет увеличения количества людей, путешествующих транзитом», — сказал он.

Налог с продаж на бензин в размере 7,25% был в конечном итоге отменен в 2010 году в рамках сложной схемы финансирования, называемой «свопом налога на газ», в результате которого были отменены все, кроме двух.25 процентов налога с продаж. Только 0,25% сниженного налога с продаж бензина идет на транспорт. Остальное идет на общественную безопасность, местные программы здравоохранения и социального обслуживания, а также на деятельность города и округа.

Переменная государственная пошлина на газ: 11.7 центов за галлон

В постановлении, которое подтвердило идею о том, что доходы от транспортировки должны быть выделены для конкретных целей, суды в 2009 году постановили, что государство больше не может использовать налог с продаж на бензин, который должен был поступать в общественный транспорт, для погашения связанных с облигациями на строительство автомагистралей и дорог.

Итак, в 2010 году администрация губернатора Арнольда Шварценеггера разработала налоговый своп на газ, чтобы обойти это постановление, сказал Сиара. Он отменил большую часть налога с продаж на бензин и заменил его новым налогом, также фиксированным.В отличие от налога на газ, который взимает одинаковую плату за галлон независимо от цены, этот новый налог меняется каждый год. Он предназначен для приблизительно той части налога с продаж, которая была потеряна, когда суд постановил, что она использовалась ненадлежащим образом.

Деньги, полученные от переменного налога, ограничиваются дорогами, автомагистралями и общественным транспортом так же, как и налог на газ, но это позволяет государству использовать новые фонды переменного налога для оплаты долгов, связанных с транспортировкой. Избиратели выступили против того, что было воспринято как еще одно отвлечение денег, необходимых для новых транспортных проектов.Итак, теперь государство использует плату за вес грузовика для выплаты транспортных облигаций.

Но новый переменный налог привел к значительным непредвиденным последствиям для городов, округов и транспортных агентств, полагающихся на эти средства. По словам Вахса, из-за того, что он так сильно колеблется из года в год, местные агентства никогда не знают, сколько они получат, что делает планирование многолетних проектов невероятно сложным. SB1 отменит своп и, начиная с июля 2019 года, установит «переменный» налог в размере 17,3 цента, ставку, которая была при первом введении свопа.

Местные налоги с продаж: 3.62 цента за галлон в среднем

Начиная с конца 1970-х, но с возрастающим рвением в 1980-х, округа и другие транспортные агентства все чаще брали на себя финансирование транспортных проектов в своих общинах, сказал Вакс. Эта тенденция сохраняется и по сей день.

Самый популярный метод финансирования — это местный налог с продаж. В 2016-17 финансовом году местные источники финансирования, которые Управление законодательного аналитика штата определяет как налоги с продаж, проездные билеты, сборы за влияние на развитие и налоги на имущество, обеспечили более половины всего финансирования транспорта в Калифорнии.Американский институт нефти оценивает средний местный налог на транспортные проекты в Калифорнии примерно в 3,62 цента. Эта сумма взимается со всех товаров, которые не освобождены от налога с продаж, не только для бензина, но и доходы, полученные от местных налогов с продаж на бензин, идут непосредственно на транспортные проекты в их общинах.

Плата за подземный резервуар для хранения: 2 цента за галлон

Конгресс США в 1986 году учредил Целевой фонд подземных резервуаров для возмещения ущерба, причиненного протекающими или брошенными резервуарами для хранения нефти, сказал Мэтт Рокко, представитель Caltrans.По его словам, целевой фонд возмещает владельцам малого бизнеса, жителям и местным регулирующим органам расходы на очистку окружающей среды.

Есть вопросы по налогу на газ? Отправьте их по электронной почте [email protected]

Департамент транспорта штата Орегон: Текущие ставки налогов на топливо: Налог на топливо: штат Орегон

Налоги на топливо штата Орегон

Ставки налога на топливо в штате Орегон следующие: :

• Бензин 0 $.36 на галлон
• Авиационный бензин 0,11 долл. США за галлон
• Реактивное топливо 0,03 доллара США за галлон
• Использованное топливо 0,36 долл. США за галлон
  

Используемое топливо включает дизельное топливо премиум-класса, биодизель и любое топливо, кроме бензина, которое используется для движения автомобиля по дорогам общего пользования.

Для пропана и природного газа, используемого в автотранспортных средствах, для определения налогооблагаемого использования топливных галлонов:

• Пропан — Разделите налогооблагаемый галлон на 1.3.
• Natural Gas — Используйте показания вашей колонки, если ваша колонка преобразует природный газ в эквиваленты бензиновых галлонов (GGE) или эквиваленты дизельных галлонов (DGE). В противном случае разделите галлоны природного газа на 1,2.

Текущие ставки налога на бензин и использованное топливо вступают в силу 1 января 2020 года.
Текущая ставка налога на авиационный бензин и реактивное топливо действует с 1 января 2016 года.

Требования к раскрытию информации

• Сумма федерального налога за галлон;
• Сумма государственной пошлины за галлон;
• Сумма местного налога за галлон;
• Общая сумма федеральных, государственных и местных налогов за галлон.

Министерство транспорта штата Орегон обязано предоставить эту информацию каждому учреждению в штате. Для этого он размещает следующую информацию на этом веб-сайте.

Текущие налоговые ставки — бензин

Информация, которую необходимо разнести, выглядит следующим образом: :

• Федеральный налог на топливо на галлон бензина составляет 0,184 доллара за галлон. Если бензин смешан со спиртом, могут применяться ставки федерального налога на топливо.См. Публикации IRS (510) для получения дополнительной информации.
• Налог на топливо штата Орегон на бензин составляет 0,36 доллара за галлон.
• Местные налоги на топливо, если применимо.

Ставки налога на топливо в юрисдикциях, не находящихся под управлением ODOT, могут изменяться без нашего ведома. ODOT не известно о каких-либо дополнительных местных налогах на топливо, кроме перечисленных выше городов. Если применяются другие местные налоги на топливо на бензин, они также должны быть указаны вместе с государственным и федеральным налогом на топливо

Текущие налоговые ставки — дизельное топливо

Следующая информация ниже предоставлена ​​в качестве любезности и не требуется:

• Федеральный налог на топливо за галлон дизельного топлива составляет 0 долларов.244 на галлон.
• Налог на топливо штата Орегон на дизельное топливо (налог на использование топлива) составляет 0,36 доллара за галлон.
• Дополнительные местные налоги на топливо перечислены ниже.

Ставки налога на топливо в юрисдикциях, не находящихся под управлением ODOT, могут изменяться без нашего ведома. ODOT не известно о каких-либо дополнительных местных налогах на топливо, кроме перечисленных выше городов.

Ссылки по теме

Сборы за потребление топлива в Канаде

Часть окончательной цены, которую вы платите за бензин и другое топливо, поступает на различные уровни правительства в виде прямых или косвенных государственных сборов.В зависимости от того, где вы живете, вы можете платить федеральный, провинциальный и муниципальный налог на эти продукты, а также федеральный сбор за топливо.

Как облагается налогом топливо?

Существуют различные виды налогов на транспортное и отопительное топливо:

Фиксированные налоги

Федеральное правительство взимает акцизный налог по фиксированной ставке 10 центов за литр на бензин (действует по этой ставке с 1995 года) и 4 цента за литр на дизельное топливо (действует по этой ставке с 1987 года).Печное топливо освобождено от этого налога, а федеральный акцизный налог на природный газ или пропан не взимается.
Правительства провинций также собирают налоги на бензин и дизельное топливо, и они значительно различаются в зависимости от провинции. Наконец, три муниципалитета в Канаде (Ванкувер, Виктория и Монреаль) также применяют налоги на бензин.

Налоги с продаж

Этот налог основан на процентном соотношении от розничной цены. Этот метод известен как адвалорный. Федеральный налог на товары и услуги взимается с сырой нефти, затрат и наценок на переработку и маркетинг, федерального акцизного налога, применимых федеральных и провинциальных сборов за выбросы углерода и провинциальных дорожных налогов.Провинциальные налоги с продаж не применяются к таким видам топлива, как бензин или дизельное топливо, за исключением случаев, когда они имеют согласованный налог с продаж (HST) и в Квебеке (QST).

Примечания:

Тарифы в приведенной выше таблице последний раз обновлялись в апреле 2021 г.

1. Там, где действует HST, федеральная часть налога составляет 5%.
2. Новая Шотландия имеет налоговую скидку для точек продаж в размере провинциальной части HST (10%) на топочный мазут.
3. В Квебеке налоги на бензин, дизельное топливо и пропан увеличиваются или уменьшаются на разные суммы в зависимости от местоположения. Повышенная ставка налога применяется к бензину, поставляемому в зону юрисдикции Регионального транспортного управления (ARTM) и в административном округе Гаспези-Иль-де-ла-Мадлен (RAGIM).Сниженная ставка налога применяется в некоторых отдаленных районах и в пределах 20 км от границ провинции и США. Налог с продаж провинции Квебек (QST) применяется ко всем нефтепродуктам по ставке 9,975%. QST рассчитывается на основе розничной цены, которая включает налог Квебека за литр и федеральный акцизный сбор. Более подробная информация доступна на веб-сайте Revenu Quebec.
4. В Британской Колумбии действуют разные налоги в зависимости от местоположения. Налоги включают специальный налог на моторное топливо, провинциальный налог на моторное топливо и налог на выбросы углерода.Более подробная информация доступна на веб-сайте правительства Британской Колумбии.
5. В Северо-Западных территориях бензин облагается налогом в размере 6,4 цента за литр в населенных пунктах, не обслуживаемых системой автомобильных дорог.
6. В этих юрисдикциях применяется федеральный топливный сбор.
7. В Новой Шотландии действует система ограничения и торговли квотами. Цифры в таблице являются смоделированными оценками правительства Новой Шотландии.
8. Квебек имеет систему ограничения и торговли квотами.Цифры в таблице являются ориентировочными затратами, основанными исключительно на продажной цене единиц выбросов за предыдущий год. На стоимость выбросов углерода в квебекском топливе могут влиять многие факторы, в том числе изменения рыночной цены единиц и сроки покупки единиц выбросов.
9. Ставка налога на выбросы углерода в Северо-Западных территориях повышается в июле каждого года. Таким образом, ставки на первое и второе полугодия 2021 года показаны выше.

Федеральный топливный сбор

В дополнение к налогам, описанным выше, в некоторых провинциях и территориях применяется федеральный сбор за топливо.

С 1 января 2020 года в Альберте действует федеральный топливный сбор. Федеральный топливный сбор применяется в Саскачеване, Онтарио, Манитобе, Юконе и Нунавуте с 2019 года.

Ставки топливных сборов отражают цену загрязнения углеродом в размере 20 долларов за тонну эквивалента диоксида углерода (СО2-экв.) В 2019 году, которая вырастет на 10 долларов за тонну ежегодно до 50 долларов за тонну в 2022 году. Дополнительную информацию о ставках топливных сборов можно найти на сайте Canada Revenue Веб-страница агентства по адресу https://www.canada.ca/en/revenue-agency/services/forms-publications/publications/fcrates/fuel-charge-rates.html

Примечания:

Налоги и топливный сбор применяются в следующем порядке:

1. потребление и акцизы (муниципальные, провинциальные и федеральные),
2. федеральный топливный сбор и провинциальные налоги на выбросы углерода и
3. рассчитываются GST / HST и добавляются к сумме из шагов 1 и 2.

   No related posts.