Сколько человек может ехать на велосипеде: ПДД для велосипедистов 2021 года. Правила дорожного движения для велосипедов.

Сколько можно проехать на велосипеде за день, расчетные нормы

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 1959

Вопрос, которым мы задаемся, пытаясь преодолеть свои сомнения, рекорды и показатели. И действительно, сколько можно проехать на велосипеде за один день, допустим, по трассе? А по пересеченной местности? Все относительно, и здесь нужно рассуждать детальнее.

Современные велосипеды и расстояния

Велосипед, имеющий потрясающую подвеску, надежную тормозную систему и передачи, справляется с дистанцией в 50-60 км. И это по асфальтированной, ровной трассе. Велосипедист на таком коне проходит без труда дистанцию меньше за несколько часов. Любители, а именно жители города, часто устраивают подобные пробеги с товарищами, стремясь заранее продумать маршрут и вернуться домой до заката. Но сколько проезжаете именно вы, допустим, с супругой или другом? Этот вопрос часто касается возраста, а не техники.

Горные модификации – это настоящий подарок для всех тех, кто стремится активно отдохнуть в лесной или горной местности. И в таком варианте расстояние за день может превышать даже 80 км.

Классика, которая всегда в нашей памяти

А как насчет «Урала» или китайского «Скифа»? На что способна такая техника? Расстояние, которое можно преодолеть в течение дня, зависит от нескольких факторов:

1. Исправность велосипеда.
2. Моральный и физический настрой велосипедиста.
3. Маршрут.

Иногда даже на таких, казалось бы, никудышных агрегатах, преодолевают до 40 км к полуночи. Добиться этого нетрудно, достаточно просто заблудиться в лесной чаще, и у человека открывается через некоторое время второе, а затем и третье дыхание. Асфальт, сельская песчаная дорога, канавы и все остальное богатство дорожной системы незаметны, если солнце идет к закату, а до родного дома или дачи еще крутить и крутить.

Конечно, на советской технике не отправишься в поход на велосипедах, но починить такое средство передвижения очень просто даже школьнику. Проехать же без устали можно не более 15 км по любой дороге, потому что одна скорость не разгружает ноги. А это важно для процесса.

Велотуризм и дистанции

Для такого хобби, действительно, важно знать норму, ведь в туристические группы часто набирают подростков. В этом случае автоматически рассчитывают дистанцию как для новичков – не более 50 км, желательно с одной остановкой.

Но взрослые компании, имеющие снаряжение для ночевок, преодолевают до 140 км за день. Причем такие ребята стараются не на скорость, а в свое удовольствие. Что подразумевает, спокойное передвижение и исправность велосипедов. Это важно. Чинить дорогую марку в полевых условиях нужно уметь, поэтому перед маршрутом стараются знать наверняка все слабые места велосипеда.

Для велотуризма в подходящих для этого местах описаны и протестированы маршруты. Поэтому укладываться в нормы по дистанции не так и важно, если есть в запасе несколько дней перед выходом на работу. А за выходные или праздничные дни можно без проблем посетить соседнюю область или отдаленные места отдыха. В этом есть что-то особенное, если сравнивать с выездом на внедорожнике, потому что простой горный велосипед пройдет везде. Так реально добраться до мест, куда лень заезжать даже местным деревенским жителям.

Увеличиваем личные показатели правильно

Обычная скорость для современного велосипеда – 15-20 км/ч. Получается, что обычные 50 километров – это не так и долго. Однако здесь важно оставаться в тонусе по прибытии, ведь домой ровно столько же, а такси или попутка вряд ли подвезет.

Чтобы не было подобной глупости, желательно выезжать каждый день на своей технике на 30-40 минут для прогулки. Тогда будет уже привычнее пройти дистанцию в 50 км, а там уже и до сотни недалеко. Что интересно, сама цифра в 100 км – это психологическая планка, которая чаще пугает, чем представляет реальную трудную задачу для велосипедиста. Подумайте сами: проезжаем 50 км по трассе, отдыхаем, перекусываем и возвращаемся в город. Это те же 100 км, но уже с выполненным нормативом.

Для увеличения дистанции легко сделать несколько остановок, но не для отдыха, а больше для настроя на расстояние. Тогда и 140 км пройти всей группой будет в радость. Но куда важнее здоровье, ведь велосипеды, настроенные неправильно, не «под себя» – это опасная для суставов штука. Есть вероятность нарушить коленные суставы, поэтому обкатка в черте города очень важна в первую очередь для удобства. В седле малейшее чувство дискомфорта – еще не повод для продажи техники, а намек на ее настройку. Ведь ноги у всех разные, да и действительно комфортная скорость для дистанции индивидуальная.

Итоги

За день можно проехать много десятков километров, ведь предела или нормы не существует. Те же профессиональные спортсмены могут пройти и 300 км по запланированному маршруту. Но это уже работа. А в свое удовольствие лучше прислушиваться к ритму сердца, и тогда велосипедная прогулка пройдет как небольшое субботнее путешествие.

загрузка…

Сколько километров можно проехать на велосипеде за один день | ProVelik.ru

Физическая активность благоприятно влияет на общее состояние здоровья. Езда на велосипеде не является исключением. Этот процесс превращают в настоящие соревнования, в которых люди проезжают по 100 км на велосипеде.

Часто люди, не относящиеся к категории профессиональных спортсменов, спрашивают, смогут ли они преодолеть такую дистанцию. Оказывается, смогут, важно лишь обратить внимание на несколько основных моментов.

Физическая подготовка

Важно трезво оценить свою физическую подготовку. Интересно то, что при езде на ровной поверхности велосипедист затрачивает одинаковое количестве энергии, чем пешеход. В частности, новички двигаются со скоростью, что не превышает показатель 20 км/ч. Для того, чтобы преодолеть большие расстояния необходимо подготовить организм к нагрузкам.

В первую очередь уделите внимание таким важным аспектам:

• обеспечьте себе максимально комфортные условия езды. Необходимо выставить правильную посадку на транспортном средстве, а именно высоту, угол наклона седла, высота седла. Эти показатели должны соответствовать вашей комплекции и росте;
• один из ключевых секретов успеха заключается в высоком каденсе. То есть ритм того, как вы будете крутить педали должен составлять минимум 70 оборотов за одну минуту;
• важно одеваться соответственно погоде. Если на улице холодно, стоит утеплить колени;
• соблюдайте водный баланс. Важно во время любой физической активности пить чистую, негазированную воду.

Основное правило езды на велосипеде на длинные дистанции состоит в регулярности.

Отдельного комплекса, который направлен на развитие мускулатуры ног не нужно. Важно получать удовольствие от процесса.

Стоит придерживаться определенных систем, с помощью которых вы сможете контролировать процесс тренировок:

• в первую неделю стоит тренироваться 5 раз. В это время стоит проезжать дистанцию 20, 25, 30, 35, 40 км за одну тренировку;
• на второй неделе стоит немного увеличить дистанцию, причем достаточно 4 занятия. Следует за одну тренировку преодолеть 30, 35, 40, 45 км;
• на третьей неделе важно проехать за одну поездку 40, 50 и 60 км. Три занятия достаточно в этом случае, ведь километраж увеличивается;
• на четвертой неделе стоит проехать 70, 80 км за одну поездку;
• на пятой неделе после того, как в один день вы проедете 50 км, к концу срока вы преодолеете 100 км.

Данный план можно подкорректировать, немного изменить параметры исходя из индивидуальных особенностей каждого новичка – спортсмена.

После того, как вы станете регулярно тренироваться, потребность в составленной программе отпадет сама собой.

Большие расстояния

Важным критерием при занятии данным спортом является выносливость. Важно постепенно увеличивать нагрузку, не следует за одно занятие стараться побить рекорд. Во время езды не должно ощущаться напряжение в мышцах. В том случае, если ощущаете себя хуже, устали, особенно на первых этапах, можно остановиться, немного пройтись.

Спортсмены рекомендуют в этом случае час ехать без остановки, затем 15 минут идти легким шагом, делая при этом небольшую разминку.

При езде на данном транспортном средстве, особенно, если вы хотите преодолевать большие расстояния важно получать удовольствие от процесса. С помощью этого занятия вы не только подтяните свое тело, но и увидите все красоты окружающей вас природы.

Для того, чтобы избежать скуки, следует выбирать интересные маршруты. Заранее продумывайте дорогу туда и обратно. Интересно, когда этот путь не будет аналогичным.

Многие используют данное занятие для эмоциональной разгрузки. Так приятно сесть за данное транспортное средство, мчаться, наслаждаясь окружающей красотой и ощущать свободу. Таким образом, можно легко избавиться от стресса, напряжения, бытовых проблем.

Еще один важный аспект – питание. Важно учитывать, что во время данной тренировки человек расходует большое количество калорий. Поэтому важно своевременно возобновлять силы, выбирая при этом правильные, питательные продукты. Для того, чтобы держать организм в тонусе, достаточно взять с собой в дорогу несколько полезных, вкусных снеков. При этом, не следует переедать, ведь во время поездки в этом случае вы будете чувствовать тяжесть и дискомфортные, неприятные ощущения.

Езда на работу

Для того, чтобы сделать езду на работу используя велосипед легкой, комфортной, следует придерживаться нескольких рекомендаций:

• следует выбрать оптимальный для вас маршрут. Речь идет о безопасной дороге, которая будет радовать эстетичной красотой глаз. Приятнее выбирать дворы, спокойные улицы без постоянного потока машин. Если вы готовы немного раньше встань, тогда лучше выбирать более безопасный вариант;
• рассмотрите несколько вариантов маршрута. В том случае, если одна дорога будет загружена, вы легко поедите по другому маршруту. Также это полезно с психологической точки зрения. Дороги, окружающая местность будет меняться. Таким образом, на работу не будет скучной и однообразной дорога;
• попробуйте в выходной день проехать выбранным вами маршрутом, проверьте удобство, комфортные условия, приблизительное время, какое вам потребуется;
• побеспокойтесь о безопасности. Стоит избегать сомнительных районов, улиц, неосвещенных участков, где ваша безопасность будет находиться под угрозой;
• выясните, где можно оставлять свое транспортное средство. Бывает, что для велосипеда сотрудников предусматривается отдельное место. Таким образом, вы сможете оставлять велосипед на весь день, зная, что с ним все будет хорошо;
• в том случае, если такого места нет, найдите дорожник знак, прикрепите с помощью металлической петли велосипед;
• подберите качественный и надежный замок для защиты транспортного средства от угона;
• важно перед началом езды ознакомиться с правилами дорожного движения. Ведь ответственность на определенных участках дороги аналогична той, что касается вождению автомобиля;
• при необходимости зарегистрируйте свое транспортное средство;
• с собой необходимо иметь базовый набор для того, чтобы подчинить велосипед. В случаи, если у вас пробило колесо, или тормозной кабель находится в разболтанном состоянии стоит знать, что делать. Не растеряться в данной ситуации. В комплект необходимых инструментов стоит вложить пару латексных перчаток. Это будет особенно полезно в том случае, если вы запачкаетесь, ремонтируя велосипед;
• не следует обгонять другие транспортные средства, придерживайтесь оптимальной дистанции, при необходимости подавайте сигналы рукой;
• позаботьтесь о том, как вы будете перевозить свои вещи. В этом случаи наиболее оптимальное решение – рюкзак. Есть множество моделей, удобных и стильных по своему исполнению;
• позаботьтесь об соответственной одежде, которая будет комфортной, не мешать при езде. Также следует использовать защитный шлем в качестве дополнительного средства безопасности.

При регулярной езде вы почувствуете, как тело привыкнет к нагрузкам и дорога на работу станет в радость.

Расстояние за сутки

В Книгу мировых рекордов попал Марко Бало. Он преодолел 890 км за 24 часа. Его велосипед не был обычным, но все же для такого результата нужно приложить сверх усилия.

• Часто спрашивают, сколько можно проехать на велосипеде за день. Здесь важно учитывать вашу физическую подготовку, регулярность занятий. К примеру, новичок может за день проехать до 30 км. При этом вполне нормально ощущать небольшую усталость.
• Итак, 12 км на велосипеде сколько по времени, интересуются новички – спортсмены. Примерно за 40 минут езды в одинаковом темпе, без остановок можно проехать 12 км на данном транспортном средстве.
• Итак, 20 км на велосипеде сколько по времени.
• Средняя скорость велосипедиста составляет 15 – 20 км за час. Поэтому примерно за 1 час, или 1 час 15 минут можно преодолеть данную дистанцию. С учетом того, что человек не будет останавливаться, двигаться примерно в одном темпе.
• Итак, 30 км на велосипеде сколько времени. За полтора — два часа можно преодолеть данный километраж. Время может немного увеличиться, если это касается новичка. Также стоит учитывать погодные условия, выносливость человека.

Дистанция в 100 км

Такое расстояние требует определенной подготовки.

Важно во время езды постепенно повышать скорость вращения педалей. Важно придерживаться примерно одинаковой нагрузки на ноги. На начальном этапе будет немного сложно приспособиться, через определенное время эта техника войдет в привычку.

Важно во время езды зафиксировать положение коленей. Движения должны совершаться с помощью мышц. Стоит не болтать ногами, а зафиксироваться.

Во время езды на такое большое расстояние, 100 км, важно соблюдать питьевой баланс. Для суставов огромную роль играет вода, это смазка, которая не позволяет суставам выходить из строя. Пейте через пятнадцатиминутные интервалы воду небольшими глотками. Во время холода, человек не чувствуют жажду, но даже в этот период не стоит забывать об употреблении чистой воды. Используют также минеральную воду, богатую микроэлементами.

Выводы

Большие расстояния можно без проблем преодолеть на велосипеде. Важно регулярно заниматься, постепенно увеличивая нагрузку, чтобы организм не ощущал стресса. Таким образом, вы достигнете желаемого километража.

Тренировка такого типа благотворно влияет на состояние здоровья человека. Она тренирует тело, приводит его в тонус, человек становится более выносливым. С помощью велосипедного спорта можно разгрузиться от тяжелых мыслей, проблем, ощутить легкость и свободу. Во время езды можно просто наслаждаться внешними красотами, о плохом не думая.

Источник https://provelik.ru

Сколько вреда от велосипеда?

_Кажется, все на свете знают, что кататься на велосипеде полезно. Но в чем именно заключается польза, задумывается далеко не каждый. И редко кто скажет, что катание иногда может быть опасным. Чтобы разобраться в рисках езды на всенародно любимом виде транспорта, мы обратились к заведующей отделением ЛФК Тюменского кардиоцентра Татьяне Митрофановой._

Все же начать стоит с безусловных достоинств двухколесного вида транспорта. Очевидная польза велосипеда — в укреплении мышц ног, сердечно-сосудистой системы, профилактике варикоза и лишнего веса. Езда на велосипеде — отличный способ закаливания и повышения иммунитета. Катание по открытой местности полезно для глаз: всматриваясь в даль, человек тренирует глазную мышцу. Не говоря уже о том, что такое времяпровождение обеспечивает огромный заряд бодрости, хорошее настроение и общее эмоциональное состояние.

Однако неподготовленные длительные велопрогулки могут стать рискованным предприятием для людей, ведущих сидячий образ жизни, лиц старше 40 лет и тех, кто страдает заболеваниями сердца и артериальной гипертонией, утверждает врач Татьяна Митрофанова. Езда на велосипеде — это нагрузка, и неподготовленным людям может быть сначала очень тяжело.

Ни для кого не секрет, что велосипед часто связан с травмами. В состоянии покоя он не слишком устойчив и может упасть вместе с велосипедистом, а во время движения с него можно свалиться при резком торможении или при потере управления. Последствия падений могут быть различными — небольшая ссадина, царапина или более серьезные травмы, включающие вывихи и переломы. Езда в гору или по тряской дороге может оказывать вредное воздействие на позвоночник, особенно велик такой риск у любителей спортивных велосипедов. «На таких велосипедах ездят в наклон. Подобное вынужденное воздействие в течение длительного времени отрицательно влияет на позвоночник», — говорит врач.

Не всегда в получении травм виноват сам велосипедист — это могут быть и другие участники транспортного движения. В любом случае, чтобы максимально снизить опасность, необходимо ездить на велосипеде без экстрима, соблюдая правила дорожного движения и используя средства защиты. Велошлем, перчатки, наколенники и очки существенно снизят вред случайных травм.

Велопрогулки могут быть причиной проблем с коленными суставами. При цикличном движении происходит трение одной кости о другую в местах их сочленения. При не слишком интенсивных движениях хрящевая ткань успешно защищает кости от износа.

«Велосипед противопоказан людям с травмами суставов. Им следует проконсультироваться с врачом и, может быть, выбрать другой вид нагрузки, например, ходьбу», — комментирует врач. В целом нагрузка полезна, пока не вызывает боли.

Летняя езда на велосипеде предполагает избыточное потоотделение. Увеличивается риск обезвоживания, потому врач настоятельно советует велолюбителям соблюдать питьевой режим и не забывать брать с собой бутылку с водой. Соблюдение водного баланса позволит избежать и проблем с теми же суставами.

Волей-неволей городские велосипедисты становятся заложниками трафика и страдают от автомобильных выхлопных газов. Легкие людей, едущих на велосипеде, работают интенсивно и вместо свежего воздуха вдыхают вредные пары. Врач Татьяна Митрофанова советует выбирать маршрут, который позволит максимально избежать встречи с транспортом: «Загазованность воздуха на той же улице Республики разная — возле проезжей части и за первой линией домов. В идеальном варианте самая безопасная велосипедная прогулка — выехать с велосипедом в парковую зону и там кататься по ровным дорожкам».

Не отрицает врач и влияния длительных заездов на кровообращение в органах малого таза — и, как следствие, возникновения деликатных проблем и у мужчин, и у женщин. «Долгое нахождение в седле ухудшает кровобращение в малом тазу. Чтобы снизить риски половой дисфункции, после катания необходимо выполнить несколько упражнений для улучшения кровообращения. Это может быть ходьба скрестным шагом, усложненная ходьба», — прокомментировала врач.

Однако врач ЛФК все же не устает напоминать, что велосипедные нагрузки чрезвычайно полезны для тех, кто ведет профилактику всех болезней, несмотря на возможные риски. А лица с заболеваниями сердца тоже могут кататься на двухколесном транспорте, но предварительно им необходимо получить консультацию врача — пройти тест на велотренажере под контролем ЭКГ.

По словам специалиста, оптимальное время катания на велосипеде — 40 минут пять раз в неделю. Именно столько циклической нагрузки может перенести организм без каких-либо последствий. Если же вы отправились в турпоход на велосипедах, то не забывайте делать остановки и разминаться — для сохранения здоровья.

Что будет, если вы будете ездить на велосипеде каждый день

31 Март

Вам не нужно научиться проезжать 100-километровую гонку, чтобы добиться результатов. Вот пять вещей, на которые повлияют ваши ежедневные, и не обязательно долгие заезды.

Для многих ежедневные многочасовые поездки могут показаться недостижимой мечтой. Для того чтобы каждый день проезжать много километров, нужно прикладывать значительные усилия.

Большинству обычных велосипедистов с этим не справиться, но сами по себе каждодневные поездки на велосипеде вполне осуществимы.

Вот пять причин, по которым вам стоит садиться на велосипед каждый день, независимо от того, сколько времени и энергии у вас имеется в запасе.

Примечание: Если вы пока не готовы приступать к ежедневным поездкам, попробуйте сначала поставить какую-нибудь краткосрочную цель (например, 21 день на велосипеде). Вам будет проще выработать привычку, выполняя подобные небольшие задачи.

Повседневные поездки станут развлечением

Если вы хотите ездить на велосипеде каждый день, но ограничены по времени, наиболее логичным решением будет интеграция поездок в свой повседневный график.

«Езду на велосипеде, в отличие от тренировок в тренажёрном зале, можно легко сделать частью своей повседневной жизни», говорит Ник Кавилл, консультант в сфере публичного здравоохранения и директор организации Cycling England, занимающейся распространением информации о пользе велосипедного спорта в Великобритании.

Минуты, которые вы проводите на велосипеде, по дороге на работу и домой, накапливаются очень быстро. Шестьдесят процентов велосипедистов Портленда ездят по крайне мере два с половиной часа каждую неделю.

Большую часть этого времени составляют короткие поездки. Кроме этого, использование велосипеда в качестве основного средства передвижения положительно влияет на ваше здоровье. И вам не придется специально выделять время на тренировки.

Положительные стороны езды на двух колёсах не ограничиваются тем, что вы перестанете стоять в пробках и улучшите своё здоровье. Исследования показали, что передвижение на машине ведёт к увеличению веса и ожирению, даже для водителей, которые находят время на тренировки.

А женщины, передвигающиеся пешком или на велосипеде, по крайней мере, по 30 минут в день, имеют меньше шансов заболеть раком груди.

Вы будете устойчивее в психическом плане

Привыкнув ездить на работу на велосипеде, вы станете лучше подготовлены к следующему этапу. Ежедневные упражнения способствуют снижению усталости и делают вас энергичнее. Даже 30-минутные тренировки способны улучшить вашу реакцию, память и творческое мышление.

«Езда на велосипеде — одно из лучших упражнений, которые я могу порекомендовать», говорит Кори Канзер, физиотерапевт отдела спортивной медицины в клинике Мейо. «Она помогает снять стресс».

Вдобавок к этому, катание на велосипеде уменьшает беспокойство и депрессию. Проведя опрос людей, которые увеличили ежедневное время на велосипеде, исследователи зафиксировали улучшения в их общем психическом состоянии.

Ваша половая жизнь улучшится или, по крайне мере, вам будет так казаться

Новоприобретённое психическое здоровье может привести к росту уверенности в себе, что с одной стороны хорошо, но и одновременно плохо.

Мужчины, занимающиеся шесть или семь дней в неделю, считают, что стали гораздо желаннее для противоположного пола (женщины подвержены этому в меньшей степени).

Впрочем, у них есть причины думать о себе подобным образом. Регулярные тренировки ведут к увеличению сексуального влечения и снижению половой дисфункции, но лишь до определённой степени.

Слишком напряжённые тренировки могут снизить уровень тестостерона у мужчин. С другой стороны, 20 минут энергичных упражнений делают женщину более отзывчивой в сексуальном плане.

Больше не беспокойтесь о переедании

Плюс, вы получите возможность есть всё, что захотите и поддерживать свой вес, но только отчасти. Старая поговорка, о том, что после тяжёлых упражнений можно съесть лишний пончик, действительно работает. Но все же вам не стоит часто наседать на вредную пищу.

Учёные из университета Бат провели исследование на двух группах сильно переедающих мужчин, но члены одной из них, вдобавок к этому, ежедневно упражнялись.

Несмотря на потребление одинакового числа дополнительных калорий, с учётом тех, что сжигались во время тренировок, члены группы, выполнявшей ежедневные упражнения, сумели преодолеть пагубные последствия переедания, вроде увеличения уровня сахара в крови и смены метаболизма.

«Одной из причин полезности ежедневных упражнений является тот факт, что наши мускулы служат буфером для потребляемых продуктов», объясняет Дилан Томас, профессор медицинских наук в университете Бат и автор исследования «Когда вы пользуетесь своими мускулами, они перерабатывают хранимые в организме жиры и углеводы».

Живите дольше

Ежедневные поездки не только делают вас здоровее и счастливее. Они также увеличивают срок вашей жизни, даже если вы уже далеко не молоды. Крупное исследование в Норвегии, проводившееся на группе пожилых людей в возрасте 70-80 лет, показало, что ежедневные 30-минутные упражнения позволяют выполняющим их людям прожить на пять лет дольше тех, кто не занимался физической деятельностью.

Авторы другого исследования в Тайване опросили более 400000 взрослых жителей, спрашивая, сколько времени они уделяют тренировкам. Проследив за испытуемыми в течение восьми тел, исследователи выяснили, что уделяя 15 минут в день упражнениям, можно увеличить ожидаемую продолжительность своей жизни на три года.

Ни один из участников исследования не был молодым и не занимался спортом на момент его старта. Так что начинать никогда не поздно!

В школу на велосипеде: в Портленде — каждый день!

Где можно дешево купить новый автомобиль?

Как научить взрослого человека ездить на велосипеде

8 Январь

С терпением, настойчивостью, поддержкой и правильной техникой почти любой взрослый человек, независимо от возраста, может научиться ездить на велосипеде.  Наш обзор покажет Вам с чего начать. Итак, приступим.

Следуйте инструкции из 10 простых шагов

1. Место

Во-первых, найдите подходящее место. Асфальтированную поверхность, по которой не ездят машины и где не так много людей. К примеру, парк или пустую парковку. Еще лучше пробовать на ровной площадке с твердым грунтом.

2. Проверьте велосипед

Большинство велосипедов подойдут вам, если они соответствуют вам по размеру. Проверьте, работают ли оба тормоза, накачаны ли шины и хорошо ли закреплено сидение. Кроме этого обратите внимание на износ ободов и наличие в раме трещин. Покрутите педали и убедитесь, что цепь хорошо смазана.

Человеку, которого вы хотите научить, должно быть комфортно находится на сидении с обеими ногами на земле. Вдобавок, он должен легко доставать до тормозных ручек. Возможно, в самом начале вам придётся уменьшить высоту сидения, но как только ваш ученик начнёт уверенно крутить педали, можете вернуть его в исходное положение.

3. Проверьте снаряжение ездока

Обучающийся должен надеть подходящую для катания на велосипеде одежду, чтобы ему не было слишком жарко, но и не слишком холодно. Как правило, стоит одеваться легче, чем на пешеходную прогулку. Штанины не должны застревать в движущейся цепи. Также стоит надеть достаточно крепкую обувь. Одежда и обувь необязательно должны быть велосипедными, просто что-нибудь комфортное и не стесняющее движений.

Если ученик захочет воспользоваться защитным шлемом, убедитесь, что он надевает его правильно. Шлем должен закрывать лоб до бровей, а его ремни — быть плотно застёгнутыми.

Спросите, готов ли человек приступать к уроку. Он должен предупредить вас обо всём, что может помешать занятию, например, какой-то опасности для здоровья, психологической проблеме или трудностях, касающихся обучения.

4. Как садиться на велосипед и слезать с него

Скажите ученику встать слева от велосипеда и зажать тормоза обоими руками, чтобы тот не двигался, пока человек наклоняет велосипед, закидывает правую ногу на другую его сторону и комфортно усаживается. Чтобы слезть с велосипеда, нужно повторить те же действия в обратном порядке.

Пусть ученик попрактикуется, пока не будет уверен в своих силах. Для некоторых людей это будет первый в жизни опыт подобного рода, так что на привыкание может потребоваться время. Если человек не может найти комфортное положение, достать ногами до земли или руками до тормозов, отрегулируйте сидение, тормозные ручки и руль. Но только если вы сами умеете это делать.

Когда ваш подопечный достаточно освоится, можете снова поднять сидение, чтобы при самом нижнем положении педали нога ездока немного сгибалась.

Посоветуйте ученику переместить массу своего тела ближе к задней части сидения, где и должен находиться центр тяжести.

5. Хождение с велосипедом

Попросите человека медленно пройтись с велосипедом, мягко нажимая на тормоза, когда он хочет остановиться. Лучше сразу начинать правильно и использовать оба тормоза, не стоит бояться переднего!

В следующий раз он должен остановить велосипед, используя только свои ноги. Напомните ученику, что ему смотреть нужно по направлению движения, а не себе под ноги. То же самое касается и езды на велосипеде.

6. Свободное движение

Выберите очень пологий склон и попросите своего ученика скатиться по нему, подняв ноги с земли. Возможно, вам придётся держаться за сидение велосипеда сзади (попросите на это разрешения!), чтобы помочь, но старайтесь не уравновешивать велосипед самостоятельно. Лучше, чтобы впереди находится какой-то объект, поскольку взрослые имеют тенденцию смотреть себе под ноги, а это значит, им будет трудно удерживать равновесие.

Выполните это упражнение много раз, и обучающийся начнёт естественным образом набирать скорость, вовремя поднимая ноги с земли.

По мере того, как ездок начинает чувствовать себя увереннее, заставляйте его катиться с поднятыми ногами всё дольше и дольше. Научите его смотреть вперёд, держать спину прямой, а руки расслабленными. Подскажите человеку не напрягать руки слишком сильно, поскольку это ему не поможет! Конечно, нужно крепко держаться за руль, но руки от кисти до плеч должны быть расслаблены, напрягаясь только во время торможения для компенсации инерции.

7. Равновесие

Равновесие достигается перемещением велосипеда немного в стороны под ездоком, поэтому ему нужно слегка поворачивать руль в сторону наклона. Однако невозможно научить человека удерживать равновесие. Его нужно почувствовать инстинктивно. Не стоит усложнять данный процесс, так вы только расстроите своего ученика.

Когда ученик поймёт, как нужно поднимать ноги, можете помочь ему управлять велосипедом, осторожно поворачивая руль.

Если человеку постоянно хочется наклониться, покажите ему, как удерживать равновесие, убрав руки с руля. Для этого возьмитесь за ручки и ведите велосипед, приказав ученику отпустить руль и сесть прямо. Этот пример должен побудить его держаться прямо, вместо того, чтобы наклоняться вперёд.

Возможно, вам придётся некоторое время держаться за руль и сидение, чтобы дать ездоку освоиться, но не позволяйте ему слишком сильно полагаться на вас! И не забывайте хвалить ученика за любое достижение, даже самое небольшое.

8. Разгон и педали

После того как ваш подопечный научится самостоятельно поддерживать равновесие на короткой дистанции, настанет пора познакомить его с педалями. Попросите ученика установить ведущую педаль в положение «на два часа», поддев её правой (или левой) ногой и доведя до нижней трубы.

Возможно, вам придётся помочь ему и передвинуть педали руками. Напомните ученику, что для удержания равновесия его левая нога должна стоять на земле. Некоторые люди пытаются поднять обе ноги, пока велосипед ещё не двигается!

Теперь пришло время приступить к езде. Скажите ученику отпустить тормоза и надавить на правую (или левую) педаль, одновременно смотря вперёд. На счёт один-два ему нужно постараться поставить левую ногу на педаль, не смотря вниз. Повторите упражнение несколько раз, пока он не сможет всё сделать правильно.

9. Самостоятельная езда

Как только ученик поймет, как удерживать равновесие и правильно крутить педали, попросите его попробовать покататься без дополнительной помощи. Если у человека пока не получается достаточно быстро управляться с педалями, ему может потребоваться небольшой толчок. Ведь удерживать равновесие на низкой скорости довольно сложно. Держитесь рядом, на случай, если велосипед начнёт сильно вилять в стороны и напоминайте ездоку держать руки на тормозах, чтобы при необходимости быстро остановиться.

Вы сами поймёте, когда можно оставить ученика в покое. Возможно, вам придётся напоминать ему о необходимости крутить педали, чтобы велосипед продолжал двигаться. Некоторые новички слишком часто нажимают на тормоза, тогда как другие просто про них забывают и не могут остановиться.

Это очень важный момент в жизни человека, так что дайте ему (и себе) время насладиться моментом.

10. Продолжайте работать с учеником

Продолжайте практиковаться вместе со своим подопечным, пока это ему необходимо. Всегда прекращайте урок, прежде чем человек утомится или ему станет скучно. Лучше останавливать тренировку после небольших успехов, чем продолжать, пока человек не начнёт расстраиваться. Его мозг раньше никогда не работал в подобных условиях, так что на обработку новой информации необходимо время. Вы удивитесь, увидев, насколько расслабленнее и увереннее человек может себя чувствовать на велосипеде после хорошего отдыха. А чем больше человек в себя верит, тем быстрее пойдёт обучение.

Дальнейшие шаги

Может пройти некоторое время, прежде чем человек, научившийся кататься самостоятельно, сможет поворачивать велосипед в нужном направлении. Напоминайте ему смотреть прямо перед собой и поворачивать голову туда, куда он хочет ехать, вместо того, чтобы смотреть на объекты, которых нужно избегать.

После нескольких тренировок в свободной от движения зоне, новоиспечённый велосипедист захочет научиться правильно замедляться и останавливаться, подавать сигналы, оборачиваться и объезжать препятствия. Ему нужно освоить всё это, прежде чем выезжать на дорогу. На этом завершается первый уровень национального стандарта обучения езде на велосипеде. Теперь новичок уже в состоянии ездить в лёгкой дорожной обстановке. Далее можно приступать ко второму уровню, включающему движение по тихим улицам.

Найдите инструктора

Профессиональные инструкторы способны обучать тому, как ездить на велосипеде для людей всех возрастов и способностей. Так что рекомендуем связаться с одним из них. Если вы сами желаете стать инструктором, свяжитесь с компаниями, которые предоставляют подобные услуги и выясните, когда состоится следующий набор на курсы.

[subscribe2]

Где можно дешево купить новый автомобиль?

Какое расстояние в среднем за сутки может проехать велотурист?

Сколько  в среднем за сутки можно проехать велосипеде?

Один из наиболее распространенных вопросов, которые задают начинающие велотуристы, касается расстояния, которое они должны планировать на один день, собираясь в путешествие. Что можно им посоветовать? Только преодолевать за день столько километров, чтобы чувствовать себя комфортно, не выбиваться из сил, и при этом достичь своей цели. Это конечно можно считать правильным ответом, а расстояние Вы сами можете запланировать для каждой конкретной поездки, и всё же давайте рассмотрим несколько принципов, которых надо придерживаться, собираясь в путь.

Мой самый долгий день в поездке составил 187,81 км в тихую погоду и по равнине. 187 км в автомобиле не такая уж долгая и увлекательная поездка. На велосипеде же 187 км — большое расстояние, но увлекательное, поскольку можно наслаждаться пейзажами по пути. Все же, если Вы запланируете слишком большое расстояние на день, Вам придётся отказаться от остановок возле каких-либо достопримечательностей или общения с людьми.

Какую максимальную скорость может развить велосипед? − veloman.by

Велосипед — это двух колесное транспортное средство, а каждое транспортное средство имеет свою скорость движения. Часто спрашивают какую скорость можно развить навелосипеде? Что бы ответить на этот вопрос нужно понимать, что существует средняя и максимальная скорость движения. Средняя скорость эта скорость, которая рассчитывается исходя из суммы всех скоростей деленных на количество скоростных отметок. (Допустим вы двигались из пункта А в пункт Б, на пути у вас подъемы и спуски, понятно, что при подъеме и спуске скорость будет разная. Всего ваш спидометр зафиксировал 5 отметок скорости 30 км, 20 км, 25 км, 40 км, 10 км соответственно нужно сложить все скорости 30+20+25+40+10=125 и поделить на количество отметок скорости, у нас их 5, делим 125 на 5 получаем среднюю скорость 25 км в час).  Максимальная скорость — это самая высокая точка, зафиксированная при езде из пункта А в пункт Б, в нашем примере это 40 км.

Если говорить о средней скорости у обычного велосипедиста — любителя, она будет равняться 18-22 км/час, конечно есть много факторов, влияющих на этот показатель, таких как направление и скорость ветра, условия дорожного покрытия, рельеф покрытия, дистанции и т.д. так же много зависит от физической подготовки велосипедиста и конечно от велосипеда.

Профессиональные же спортсмены могут  ехать со средней скоростью выше 50 км/час, и свыше 100 км/час при спуске.

Рекорды скорости на велосипеде.

Что касается максимальной скорости, то существуют официальные рекорды. На данный момент максимальная скорость достигавшееся на велосипеде равна 268 км/час., установил данный рекорд Фред Ромпелберг в 1995 году, тогда ему было 50 лет. Конечно его велосипед был специально разработан для достижения этой скорости, двигался он за спортивной машиной к которой был прикреплен купол, однако до сих пор этот рекорд никто не побил.

Одним из первых кто официально решил установить рекорд скорости на велосипеде был некий Чарльз М. Мерфи 30 июня 1899 года, он тренировался целых два месяца перед этим днем. В результате он развил скорость  100,2 км/час, ехал он по железной дороге в Лонг-Айленде за поездом, к которому так же был приделан купол.

Следующий рекорд принадлежит Альберу Марке который в 1937 году находится в Лос-Анжелесе штат Калифорния. Он двигался не за поездом, а за автомобилем, который был оборудован каркасом из ткани, чтобы велосипедист был внутри нее. Тогда он развил максимальную скорость 139 км/час. 

А в 1942 году был установлен новый рекорд, и тоже в Калифорнии. В этом случае автомобиль был гоночный, а ведущая звезда у велосипеда была такая большая, что практически касалась земли. Альф Летурне, двигаясь за гоночным автомобилем, смог развить скорость  175 км/час.

Так же существуют и другие рекорды скорости установленные на велосипеде.

Французский райдер Эрик Барон, установил рекорд спускаясь со склонов вулкана для этого он использовал горный велосипед. Скорость составила 130км/час.

Ну а мировой рекорд скорости по спуску с гор на велосипедах принадлежит так же французу Кристиану Тайллерферу. Он спускался с горнолыжной базы на специальном велосипеде, который был оборудован так, что очень сильно снижалась сила сопротивления воздуха. Кроме того у него был полностью облегающий костюм. В этом случае была достигнута скорость 212 км/час.

Для того что бы замерить скорость движения на велосипеде, существует много возможностей и велосипедные спидометры и приложения для смартфонов. Главное будьте внимательны на дорогах.

100 миллионов американцев ездят на велосипеде каждый год, но немногие делают это привычкой — Streetsblog USA

Согласно опросу [PDF], проведенному Breakaway Research Group for People for Bikes, поддерживаемой отраслью правозащитной организацией, многие американцы имеют в своем распоряжении велосипеды и катаются на велосипеде не реже одного раза в год, хотя немногие ездят на велосипедах регулярно. Хотя большинство американцев хотят больше ездить на велосипедах, 54 процента заявили, что их сдерживает страх попасть под машину или грузовик.

Выводы важны, потому что достоверную информацию о велосипедных привычках американцев получить трудно.Перепись учитывает только поездки на велосипедах, и поездки на работу в город составляют относительно небольшую долю от общего числа поездок. Более подробное Национальное обследование транспорта домашних хозяйств проводится нечасто и имеет свой собственный набор ограничений.

Результаты опроса «Люди за велосипеды» в некотором роде перекликаются с данными переписи населения и выявляют такое же отношение, как и местные опросы (известный Портленд обнаружил, что 60 процентов жителей «заинтересованы, но обеспокоены» ездой на велосипеде в пробках), но данные необычно широки и глубокий, и в нем есть несколько сюрпризов.

Ответы получены в результате онлайн-опроса 16 000 взрослых американцев, который затем был взвешен для соответствия национальным демографическим данным. Респонденты также ответили на вопросы о велосипедных привычках 9000 детей в возрасте от 3 до 18 лет, проживающих в одной семье. Опрос позволил устранить предвзятость положительных ответов, исключив участников, заявивших, что они посетили вымышленный веб-сайт.

Вот основные выводы.

Около 100 миллионов американцев ездят на велосипеде каждый год, но только около 14 миллионов ездят на велосипеде не реже двух раз в неделю

Исследование показало, что около 34 процентов американцев старше трех лет ездили на велосипеде хотя бы раз за последний год.Для взрослых старше 18 лет эта доля была немного меньше — 29 процентов. Но из всех, кто катается на велосипеде, менее половины ездят на велосипеде более двух раз в месяц, и только 14 процентов ездят на велосипеде не менее двух раз в неделю.

Чуть больше половины людей, ездящих на велосипедах, совершают поездки только для отдыха. Около 15 процентов американцев — или 45 миллионов человек — совершили хотя бы одну поездку на велосипеде в качестве транспорта в прошлом году.

Самые большие препятствия для езды

Американцы проявляют большой интерес к велосипедному спорту, даже со стороны людей, которые не совершали поездки в прошлом году.Из всех опрошенных 53 процента заявили, что хотели бы кататься чаще.

Самым большим препятствием, о котором сообщалось, была озабоченность по поводу дорожного движения. Около 54 процентов сообщили, что они беспокоятся о том, что их может сбить автомобиль или грузовик, а 46 процентов заявили, что они с большей вероятностью будут ездить, если они смогут ездить на велосипеде в местах, физически отделенных от движения. Один из основных выводов Breakaway заключается в том, что расширение велосипедной инфраструктуры могло бы быть лучшим способом увеличить езду на велосипеде в США.

Вторым по величине препятствием, как показало исследование, является отсутствие доступа к рабочему велосипеду.Только 52 процента американцев сообщили, что у них есть работающий велосипед. Исследователи пришли к выводу, что такие сервисы, как прокат велосипедов и велосипедные библиотеки, могут помочь расширить доступ к этой группе и увеличить общую велосипедную активность.

Гендерный разрыв в велосипедах может быть не таким большим, как считалось раньше, и большая часть транспортных средств ездит на велосипеде не на работу

Обследование выявило меньший разрыв в использовании велосипедистов между мужчинами и женщинами, чем перепись, которая измеряет только поездки на работу. По данным переписи, примерно каждый четвертый велосипедист — женщины.Но этот опрос, посвященный велосипедным поездкам всех видов, показал, что за последние 12 месяцев на велосипеде ездили 30 процентов женщин по сравнению с 39 процентами мужчин. Среди людей, которые ездят на велосипедах, мужчины также несколько чаще, чем женщины, ездят два раза в неделю или чаще (от 16 до 12 процентов), но это все равно не учитывает гендерные различия в переписи.

Результаты опроса также подтверждают идею о том, что при переписи слишком много внимания уделяется поездкам на работу. Breakaway обнаружил, что наиболее распространенными видами транспортных поездок на велосипеде являются «поездки в общественные места и обратно, для отдыха или проведения досуга» и «выполнение поручений или шоппинг». Поездки на работу заняли третье место.

Другие интересные находки

• Большая часть латиноамериканцев, чем белые или черные, использовала велосипеды для передвижения и отдыха в прошлом году.
• Люди с доходом менее 20000 долларов и люди с доходом более 100000 долларов с большей вероятностью катались на велосипеде за последние 12 месяцев, чем другие группы доходов, но люди с низким уровнем дохода чаще ездят на велосипеде как для транспорта, так и для отдыха, чем другие .
• Езда на велосипеде в качестве транспорта наиболее распространена в западном регионе страны, в то время как люди на юге чаще всего ездят на велосипеде для отдыха.

Более 25 статистических данных о велосипедных прогулках, которые вас совершенно не удивят (если вы любите ездить на велосипеде)

В бесчисленных частях света езда на велосипеде является любимым занятием и формой упражнений. В то время как езда на велосипеде остается предпочтительным видом транспорта в некоторых странах, особенно в Дании, в последнее время наблюдается всплеск интереса к нему и в других странах. Улучшения в области безопасности езды на велосипеде, такие как поощрение использования шлемов и создание защищенных велосипедных дорожек, помогли все большему количеству людей сесть на два колеса и отправиться в поездку.

Кто ездит на велосипедах? Статистика участия на велосипедах

Сколько людей катаются на велосипедах регулярно или хотя бы частично? Все зависит от местоположения. Некоторые части мира значительно более удобны для велосипедистов, чем другие, и, как следствие, имеют более высокий процент пассажиров.

Например, Дания — самая благоприятная для велосипедистов страна в мире. Поэтому неудивительно, что девять из 10 человек в стране владеют велосипедом по сравнению с четырьмя из 10 человек, которые владеют автомобилем. Кроме того, все вместе люди в Копенгагене ездят на велосипеде примерно 35 раз вокруг земного шара каждый день.

Средний датчанин ездит на велосипеде 1,6 км каждый день, в то время как средний человек в Копенгагене проезжает 3,0 км ежедневно. Почти половина всех датских детей ездят в школу на велосипедах. В целом люди используют велосипеды более четверти всех поездок на расстояние менее 5 км.

Статистика участия в велоспорте немного менее впечатляющая в других частях земного шара, но в последние годы все еще растет.Например, около 30 процентов населения Германии катается на велосипеде в любой момент в течение недели, а типичный велосипедист ездит три раза в неделю или использует велосипед примерно в одной трети своих поездок.

В США в последние годы наблюдается рост участия в велоспорте, но опять же, здесь нет равных с Данией. Количество поездок на велосипеде выросло с чуть менее 2 миллиардов в 2000 году до 4 миллиардов в 2009 году.

Вот несколько интересных статистических данных об участии в велоспорте из нескольких городов США:

Число велосипедистов, подсчитанных в контрольных точках, увеличилось на 49 процентов в период с 2007 по 2016 год (с 22 490 до 33 610).

В среднем около 4,1% рабочих в Миннеаполисе ездят на велосипедах.

Более 750 000 жителей регулярно ездят на велосипеде (на 250 000 больше, чем пять лет назад).

Около 1,6 миллиона жителей ездят на велосипедах не реже одного раза в месяц.

Ежедневно совершается около 460 000 поездок на велосипедах.

Велосипедисты совершили 20 000 ежедневных поездок по мосту Уилламетт-Риверс в 2014 году.

С 2012 года участие велосипедистов растет примерно на 3 процента ежегодно.

Являются ли женщины ездить на велосипеде так же, как и мужчины?

Кто чаще ездит на велосипеде: мужчина или женщина? Согласно статистике Buzzfeed, мужчины чаще ездят верхом, по крайней мере, в США. Анализ использования системы проката велосипедов с разбивкой по полу показал, что женщины составляют менее четверти гонщиков.

Одна из самых серьезных проблем женщин, которая, вероятно, удерживает их от велосипеда, — это безопасность. Два отдельных Опросы показали, что большинство женщин, которые не ездят на велосипеде, избегают дороги, потому что их беспокоит отвлечение водителей.

Два отдельных опроса показали, что женщины, которые не ездят на велосипеде, обеспокоены безопасностью. Другой обнаружил, что женщины гораздо чаще ездят на велосипедах по дорогам с буферными велодорожками.

Нажмите, чтобы твитнуть

Данные из Филадельфии показывают, что женщины с большей вероятностью будут ездить, когда дорожные условия кажутся более безопасными. Велосипедная коалиция Большой Филадельфии показала, что в 2016 году женщины-гонщики составляли 35 процентов всех гонщиков на улицах с буферными велосипедными дорожками и менее 25 процентов гонщиков на дорогах без велодорожек.

Но в местах, где к безопасности на велосипеде относятся очень серьезно и где езда на велосипеде является образом жизни, например, в Копенгагене, женщин-велосипедистов больше, чем мужчин. Более половины всех велосипедистов в Дании — женщины.

Статистика роста пассажирских перевозок на велосипедах

Поездки на работу на велосипеде — растущая тенденция в США и других странах. Но, по крайней мере, в США лишь крошечное меньшинство рабочих ездят на работу на велосипедах. Самый последний отчет Альянса велосипедистов и пешеходов о поездках на работу показал, что 0.6 процентов всех пассажиров пригородных поездов ездили на работу на работу в 2013 году, по сравнению с 0,5 процента в 2009 году и 0,4 процента в 2005 году.

При этом, согласно статистике Лиги американских велосипедистов, количество поездок на велосипедах в нескольких штатах резко возросло. В период с 2000 по 2013 год количество пассажиров в том, что лига называет «сообществами, ориентированными на велосипедистов», увеличилось на 105 процентов. Даже в сообществах, не дружелюбных к велосипедистам, количество велосипедистов, совершающих пригородные поездки, увеличилось на 31 процент в период с 2000 по 2013 год.

Вот посмотрите на рост количества пассажиров в небольшом количестве городов США в период с 2000 по 2013 год.

В городах с большим населением 1,2 процента жителей пригородных поездов ездили на работу на велосипедах в 2013 году по сравнению с 0,7 процента в 2005 году.

Некоторые города больше нравятся людям, пользующимся велосипедом, чем другие. Например, в Портленде, штат Орегон, который хорошо подходит для велосипедистов, более 7 процентов пассажиров ездят на велосипедах.

В Филадельфии, не особенно благоприятном для велосипедистов городе, наибольшее количество велосипедистов на душу населения входит в первую десятку городов по численности населения. Считается, что введение городской системы проката велосипедов, Indego, способствовало недавнему скачку числа велосипедистов.

Какие города ездят чаще всего? Вот топ-10 согласно опросу американского сообщества (ACS), составленному Лигой американских велосипедистов.

Статистика окружающей среды

По сравнению с ежедневной ездой на машине на работу или использованием любого другого вида транспорта, работающего на бензине, езда на велосипеде значительно лучше для окружающей среды. Но сокращение использования нефтяного топлива — не единственный способ, которым езда на велосипеде помогает планете. Снижение показателей ожирения и улучшение общего состояния здоровья людей также помогает сохранить на Земле зеленую среду для жизни.

Можно ли при переходе на велосипедную езду сэкономить на бензине?

В США легковые и грузовые автомобили, принадлежащие физическим лицам, составляют около 40 процентов нефти, используемой в стране. Что еще более тревожно, на американские легковые и грузовые автомобили приходится 10 процентов мирового потребления нефти. Хотя с 1970 года население США выросло только вдвое, количество километров, проезжаемых каждый год, увеличилось до более чем 3 миллионов, что примерно в три раза больше, чем в 1970 году.

Все указанные автомобили составляют 20 процентов всех выбросов углекислого газа в США, производя около 20 фунтов на галлон, или около фунта CO2 на милю пройденного пути.

Если бы люди переключились с управления автомобилем на езду на велосипеде для различных коротких ежедневных поездок, можно было бы сэкономить от 2,4 до 5 миллиардов галлонов газа и не выбрасывать от 21 до 45 миллионов тонн CO2 каждый год.

Переход с езды на велосипеде на короткие, ежедневные поездки может сэкономить от 2,4 до 5 миллиардов галлонов газа и удержать от 21 до 45 миллионов тонн CO2 в атмосфере.

Нажмите, чтобы твитнуть

Статистика парковки

Одна из неприятностей владения автомобилем и вождения — необходимость найти парковку для своего автомобиля, куда бы вы ни отправились. Однако парковка не только раздражает. Это еще и экологическая катастрофа. В США есть где-то от 105 миллионов до 2 миллиардов парковочных мест. Каждая из этих областей обычно вымощена или зацементирована, что может значительно увеличить выбросы CO2 от автомобиля в течение его срока службы.

Чем больше людей ездят на велосипеде и чем меньше они ездят, тем меньше потребность в парковочных местах.

Статистика здоровья

Езда на велосипеде полезна для вашего здоровья и может помочь вам похудеть, улучшить работу сердца и легких и укрепить мышцы.Кроме того, он легко воздействует на суставы, что делает его идеальным упражнением для молодых и пожилых людей.

Хотя польза от езды на велосипеде для здоровья хорошо известна, иногда, глядя на холод, точные цифры помогают воплотить идею в жизнь.

Общая статистика здравоохранения

Начнем с важного: вероятность смерти велосипедистов ниже, чем у не велосипедистов. Это может показаться довольно громким заявлением, но крупное исследование, опубликованное в British Medical Journal, предполагает именно это.