Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Скачут обороты на холостом ходу: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Содержание

Плавают обороты на холостом ходу в Фольксваген Пассат, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Почему плавают обороты на холостом ходу

    Кто не сталкивался с подобной проблемой до сих пор, тот обязательно с ней рано или поздно столкнется. Давайте разберемся, почему плавают обороты на холостом ходу.

    Когда вы эксплуатируете ваше авто в течение нескольких лет, то проблема с возникновением плавающих оборотов, практически неизбежна.

    Как все происходит? Вы заводите двигатель, и первые несколько минут всё идет отлично. Однако по мере того, как он прогревается, вы ощущаете, что вместо того, чтобы плавно снижаться, обороты двигателя просто «проваливаются» на какие-то секунды. А далее начинает скачками меняться диапазон оборотов от 1300 до 500.

    Тем не менее, проблема исчезает по мере того как движок прогревается дальше: скачки и провалы внезапно исчезают и двигатель работает нормально. Но это лишь до следующего «холодного» запуска, затем всё повторяется вновь.

    Важно и то, что с каждым последующим запуском холодного двигателя проблема только усугубляется. Поэтому ее решение не стоит откладывать на долгое время: глобальный сбой в системе повлечет огромные вложения на ремонт.

    В чем причина того, что плавают обороты на холостом ходу?

    Чаще всего проблемой «плавающих» оборотов страдают автомобили, которые имеют электронную систему впрыска. Если быть более точным, то проблема возникает ввиду подсоса лишнего воздуха.

    Происходит всё следующим образом: электронный блок (читайте — компьютер), который отвечает за впрыск топлива, подсчитывает количество воздуха, нагнетающегося в цилиндры. Учитывая показатели ещё нескольких датчиков, «компьютер» открывает (на время) инжекторные электромагнитные клапаны. И когда в клапаны поступает лишний воздух, то датчик положения дроссельной заслонки указывает, что этого быть не должно. В то же время температурный датчик указывает, что двигатель уже вышел из состояния (режима) прогрева, соответственно, ему нужно куда меньше топлива. В этот момент и начинают плавать обороты на холостом ходу, поскольку компьютер просто не знает, куда девать лишний воздух.

    Также причиной плавающих оборотов может служить заедание вентиляционного клапана картера. В этом случае нарушается периодичность автоматического регулирования питания, в результате чего обороты двигателя нестабильны в диапазоне от 1200 до 800 оборотов в минуту.

    Что касается двигателей карбюраторного типа, то тут проблема возникает ввиду того, что нарушена регулировка серводвигателя. Она решается путем откручивания регулировочных болтов того серводвигателя, где привод болтается в такт с плавающими оборотами. После этой процедуры проблема, как правило, полностью исчезает.

    Кстати, на карбюраторном двигателе часто плавают обороты на холостом ходу в том случае, когда кустари-любители что-то крутили на карбюраторе. А потом, естественно, забыли всё закрутить обратно.

    И несколько слов о дизельных двигателях. В этом случае к появлению плавающих оборотов приводит банальное заедание лопастей в питающем насосе. Лопасти заедают из-за ржавчины, которая появляется на них. А ржавчина, в свою очередь, появляется из-за воды, попадающей в топливо.

    Такая проблема с дизельным авто возникает в том случае, если вы поставили его в гараж и очень долго не эксплуатировали!

    И вот вам секрет того, как защититься от подобной беды. Если вы собираетесь поставить свой автомобиль на длительную стоянку, то долейте в топливный бак один литр моторного масла и покатайтесь на этой смеси хотя бы 50-60 км. Да, ваш движок слегка будет дымить, однако все детали в ТНВД (ТНВД — топливный насос высокого давления) получат отличную предохранительную смазку-пленку.

    Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

    Плавают обороты на холостом и на горячем ходу

    Явление, при котором обороты двигателя на холостом ходу начинают бесконтрольно ускоряться или замедляться, называют «плавающими оборотами». Эта проблема хорошо известна, данная неисправность создает немало неудобств в пути, особенно если мотор вовсе глохнет посреди перекрестка. Чтобы избежать этого и более серьезных поломок, нужно установить, почему плавают обороты на холостом ходу, и своевременно убрать эту проблему.

    Что такое «плавающие обороты»?

    Эта проблема проявляется вскоре после запуска двигателя. Водитель, как правило, ожидает прогрева, и при подъеме показателя тахометра до 2-2,5 тыс. оборотов показатели падают до 800-900, а потом начинают колебаться от 500 до 1,5 тыс. об. в минуту. Как правило, обороты на прогретом двигателе плавают в течение 5-10 минут, но потом эта неполадка появляется регулярно. 

    Почему так происходит?

    Причин, по которым возникает неисправность, может быть довольно много, и зависят от того, какой тип двигателя стоит на автомобиле. 

    На многих отечественных машинах стоит карбюраторный мотор, поломка на котором может быть вызвана такими причинами:

    • Нарушение регулировки холостого хода в результате интенсивной езды. Убрать проблему легко, нужно лишь провести регулировку;
    • Нарушение электромагнитного клапана в карбюраторе. Когда наблюдается такая проблема, двигатель работает, только если подсос вытянут;
    • Загрязнение жиклеров и каналов системы холостого хода. В результате этого явления в двигатель не попадает достаточного объема воздуха;
    • Повышение уровня бензина в поплавковой камере.

    Некоторые причины плавающих оборотов можно убрать самому, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае, если вы не уверены в том, что именно случилось с мотором, не следует пытаться исправлять неполадки самостоятельно. 

    Большое распространение получили инжекторные моторы с электронным впрыском бензина. В них подобные проблемы чаще всего связаны с выходом из строя датчиков. Электронный блок не может нормально считать информацию, что вносит разлад в работу силового узла. 

    Если в таком автомобиле плавают обороты на горячую, причина может быть в следующем:

    • Нарушение работы свечей зажигания;
    • Недостаточная или избыточная подача воздуха;
    • Разрушение высоковольтных проводов;
    • Нарушение работы регулятора ХХ;
    • Поломка датчика EGR.

    Если на холодном двигателе плавают обороты, нужно проверить регулятор холостого хода используя тестер. Если сопротивление выбивается из нормального диапазона от 40 до 80 Ом, скорее всего РХХ перестает работать нормально. Реже такую нестабильность работы мотора вызывает датчик массового расхода воздуха. Ввиду сложности таких неисправностей, мы рекомендуем немедленно обратиться в СТО. 

    Также нужно упомянуть особенности работы дизельных авто. Здесь причиной для дестабилизации оборотов является наличие коррозии на подвижных элементах насоса питания, из-за которой они часто заклинивают. Знание о том, что являет собой неполадка с «плавающими оборотами» не всегда помогает избавиться от нее, но зато оно избавляет вас от паники. Воспользовавшись этой информацией, вы сможете быстро определить, в чем проблема, и найти способ ее решения. 

    Скачут обороты двигателя на холостом ходу до 2000

    Плавают обороты на холостом ходу, что делать?

    Вне зависимости от года, пробега и марки автомобиля, каждый владелец может столкнуться с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу. Как правило обороты колеблются от 500 до 1500, сопровождаясь повышенной вибрацией. Самые распространенные причины плавающих оборотов – от загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, свечей и т. д., до износа цилиндро-поршневой группы.

    Холостой ход

    Работа исправного двигателя на холостом ходу варьируется от 650 до 1100 оборотов, в зависимости от температуры окружающего воздуха, ведь зимой двигателю нужно больше топлива, от чего первые несколько минут обороты могут достигать значения 1300-1500.

    В городском режиме плавающие обороты более ощутимы, особенно с механической трансмиссией, что доставляет массу неудобств.

    Причины и признаки нестабильного ХХ

    Стоит проверить на ошибки электронный блок управления двигателем, так как он обрабатывает импульсы, подаваемые от датчиков, и контролирует процесс работы двигателя, внося коррективы. Стоит проверить на ошибки регулятор холостого хода, клапан вентиляции картеров, ДМРВ и электронную педаль газа (если стоит электронный дроссель).

    По механической части встречаются следующие проблемы:

    – загрязнение дроссельной заслонки и впускного коллектора;

    – загрязнение регулятора холостого хода, из-за чего шторка регулятора подклинивает и пропускает незапрограммированное количество воздуха;

    – расходомер непосредственно может влиять из-за загрязнения электронной платы, из-за чего показания впускаемого воздуха будут колебаться;

    – износ поршневой группы в виде низкой компрессии даст о себе знать не только плавающими оборотами, но и троением и значительным уменьшением мощности двигателя;

    – износ свечей зажигания чаще всего является виновником плавающих оборотов, так как слабая искра не обеспечит качественное воспламенение смеси, от чего произойдет дисбаланс между цилиндрами двигателя.

    Что может стабилизировать холостой ход

    Для борьбы с нестабильным ХХ нужна комплексная операция, которая позволит надолго забыть о проблемах с двигателем.

    • Чистка дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и клапана картерных газов. В данном случае частицы грязи и масла не будут препятствовать потоку воздуха к цилиндрам. Тем самым мы исключаем образование нагара на поверхности поршня и клапанов.
    • Замена свечей зажигания. Чем мощнее искра – тем качественнее воспламенение смеси, что безусловно повышает КПД двигателя.
    • Замена топливного и воздушного фильтра.
    • Промывка топливной системы, как минимум с применением очистителя, добавляемого в топливный бак.
    • Проверяем ЭБУ на ошибки и при их наличии занимаемся устранением.

    Итоги

    Плавающие обороты двигателя можно «вылечить» без существенных вложений, ведь зачастую проблема кроется в мелочах.

    А какие еще причины плавающих оборотов на холостом ходу встречались вам? И как вы с этим боролись? Поделитесь опытом!

    Дорогие друзья! Если статья была вам интересна, поддержите, пожалуйста, лайком. А также подписывайтесь на наш канал , чтобы подобные публикации чаще появлялись в вашей ленте, и заходите читать ежедневные свежие новости автомобильного мира в наш паблик ВК .

    Источник

    Плавают обороты на холостом ходу: причины

    Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это двигатель, в котором топливно-воздушная смесь сгорает внутри рабочей камеры. Принцип работы — из тепловой энергии получать механическую энергию.

    Работа ДВС связана с точной работой топливно системы. А это и подача топливо с воздухом и вывод выхлопных газов. Влияет на работу мотора настройка системы зажигания, насколько точно отрегулированы зазоры впускных и выпускных клапанов.

    • Холостой ход двигателя.
    • Признаки нестабильной работы ДВС на холостом ходу (ХХ).
    • Причины нестабильной работы двигателя на ХХ.
    • Как настроить двигатель на устойчивую работу на ХХ.
    • Вывод.
    • Видео.

    Холостой ход двигателя

    Холостой ход работы двигателя — это когда автомобиль стоит на нейтральной скорости, никаких нагрузок на двигатель не создаются, мотор работает по настроенному режиму подачи топлива на ХХ.

    Иногда бывает, все вроде бы в порядке, но нет, никак двигатель не может начать устойчиво работать. Устойчивость в работе — это значит, то нет резкой подачи топлива или, наоборот, резкого ограничения ее, вибрация двигателя на одном уровне, шум также одинаковый.

    То есть, нестабильная работа двигателя — это, когда стрелка тахометра скачет от 500 до 1500 оборотов в минуту. Причем, холодный двигатель и горячий, по-разному могут вести себя.

    Самая простая причина такой нестабильности в работе — это загрязнение свечей, например, залило свечи. Что делать в этому случае, я рассказывал. Еще причиной может быть — забился воздушный или масляный фильтр или, еще сложнее, износ деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

    Какие обороты должны быть на холостом ходу

    Большинство автомобильных заводов настраивают работу двигателя таким образом, чтобы на холостом ходу он работа при оборотах в минуту 700-900.

    В некоторых случаях, например, при поломке стартера, генератора или при севшем АКБ, не надо глушить мотор, иначе потом не заведете. Поэтому, иногда работах на ХХ может длиться долго.

    Признаки нестабильного режима холостого хода

    Причина неисправности может быть и в автомобильном командном центре — электронном блоке управления (ЭБУ). В ЭБУ передаются данные с разных датчиков. Если данные с какого-либо датчика не подаются или подаются неправильно, компьютер неправильно настраивает дозу топлива, из-за чего и плавают обороты.

    Поэтому при плавающих оборотах ХХ, надо проверить следующее:

    • датчик холостого хода;
    • расход топлива и воздуха;
    • рециркуляционный клапан отработанных газов;
    • дроссельную заслонку, вовремя ли она откликается.

    Если все электронные датчики в порядке, надо проверить детали и узлы на механические повреждения.

    Если жиклер забит, то смесь будет подаваться богатая в камеры сгорания цилиндров, отсюда и будут очень малые обороты двигателя.

    Очистка или замена свечей зажигания. Ресурс их от 50 до 100 тысяч километров пробега.

    Если изоляция магнитного клапана стерлась или выгорела, надо первым делать доехать до автосервиса и устранить поломку.

    Сейчас мало машин с карбюраторными двигателями, но, если у вас карбюраторный мотор, то надо проверить расположение поплавков и отрегулировать уровень топлива. Если на двигателе есть потека моторного масла, значит прогорела прокладка или не должным моментом сил была затянута головка блока цилиндров (ГБЦ).

    Причины неправильной работы на холостом ходу

    Износ деталей ЦПГ — одна из частых причин, почему плавают обороты на ХХ. Или это может быть износ системы выпуска EGR — Exhaust Gas Recirculation — это система рециркуляции выхлопных газов (устанавливается для снижения токсичности выхлопных газов). Или это может быть сбой в системе зажигания. Или это может быть коррозия лопастей.

    Если забит клапан системы рециркуляции EGR, ремонт делают продувкой системы или замены этого клапана.

    Если добавить моторное масло (100-200 грамм) в топливный бак дизельного автомобиля, то лопасти насоса смажутся и будут защищены от износа.

    Низкая компрессия — это, если изношены поршни, цилиндры и масляные кольца, а также прогорание клапанов. Еще может быть — не герметичность головки блока цилиндров. В этом случае идет подсос воздуха в двигатель. Естественно, режим работы мотора будет не стабильным. Для сбора ГБЦ и клапанной крышки, надо использовать герметик. О герметике есть материал — Герметик для клапанной крышки .

    Если пробита прокладка под головкой, то при попадании жидкости охлаждения в цилиндры, может произойти гидроудар двигателя, это в материале очистка поршней .

    Кроме вышеперечисленных деталей, надо проверить еще бронепроводы. Это проводы, которые идут на свечи. Если они пробиты, то высоковольтное напряжение не передается стабильно.

    Стабилизация работы ДВС на ХХ

    Стабильные обороты можно выставить при помощи:

    Источник

    Почему на холостых скачут обороты двигателя

    Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

    Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

    Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины

    В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

    Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

    Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

    На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

    • Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
    • Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
    • Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
    • Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

    Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

    Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

    • Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
    • Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
    • Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
    • Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.

    Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

    В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

    Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

    Что в итоге

    Как видно, в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

    • впускная система;
    • система питания;
    • система зажигания;
    • механизм газораспределения;
    • система рециркуляции отработавших газов;

    Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

    Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

    Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

    Назначение и принцип работы датчика (регулятора) холостого хода. Симптомы неисправностей датчика холостых оборотов, проверка и калибровка РХХ.

    Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

    Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

    Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

    Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

    Источник

    Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

     

    Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

    После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

    Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

    Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

    Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

    У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

    В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

    Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

    Почему прыгают обороты | Ремонт двигателей иномарок

     Что делать, если плавают обороты двигателя и почему это происходит

    Обратите внимание:

    Возникли технические проблемы с автомобилем марки Хонда — смотрите информацию здесь.

    Каждого владельца может постичь такая неприятность, когда прыгают обороты двигателя. Причем, это совсем не связано с тем, какой у вас автомобиль:

    • дизельный,
    • инжекторный,
    • карбюраторный.

    Вдруг ни с того ни с сего ваша любимая «ласточка» начинает вести себя неадекватно: при прогреве ДВС обороты вместо положенных 1000-1500 варьируются, то плавно, то рывками. Причем диапазон может достигать 2000 тысяч оборотов в минуту. Разумеется, такое очень неприятно и на помощь может прийти только самостоятельная диагностика или профессиональная бесплатная диагностика двигателя.

    Видео:
    Самая распространенная ситуация – это когда плавают обороты на холостом ходу. При движении же такое поведение автомобиля может быть незаметно или проявляться в легком подтраивании, а то и совсем отсутствовать. Причин этому может быть много, однако основная одна: подсос воздуха в систему. Также это может быть неверная работа датчиков или плохая работа свечей зажигания, высоковольтных проводов, бензонасоса и т.д. А может потребоваться и профессиональный ремонт двигателя автомобиля в Москве.

    Прыгают обороты на холостом ходу

    Основная причина плавающих оборотов на холостом ходу – подсос воздуха

    Если у вас прыгают обороты на холостом ходу, то с вероятностью 80% где-то в системе происходит подсос лишнего воздуха. В результате этого ЭБУ просто не знает, что делать и подает разобщенные сигналы форсункам. Возникает своего рода «неразбериха» и топливо усваивается неравномерно, отсюда и плавающие обороты. Однако дело может быть и в другом. Следующая таблица поможет вам составить представление о возможных неисправностях.

     

    Возможная неисправность Описание
    Неверная работа одной или нескольких свечей зажигания Свеча работает с перебоями, следовательно, топливо сгорает неравномерно.
    Сбой ДМРВ Подача воздуха в ДВС осуществляется неправильно.
    Подсос воздуха извне Воздух поступает в в двигатель извне, что приводит к беспорядочным сигналам компьютера и неравномерной подаче топлива.
    Нарушения в работе высоковольтных проводов Неравномерная подача искры на свечу зажигания.
    Выход из строя датчика холостого хода Датчик начинает некорректно подавать воздух, возникает нестабильная воздушно-топливная смесь.
    Сбой в работе датчика EGR Опять же нестабильная смесь.

    Неисправность свечей зажигания может быть причиной плавающих оборотов двигателя

    Если прыгают холостые обороты, и вы не можете определить причину, то самым правильным будет обратиться к профессионалам.

    Почему прыгают обороты?

    Как мы уже сказали, причина того, почему прыгают обороты ДВС – это нестабильная воздушно-топливная смесь. Вероятнее всего подсос лишнего воздуха через патрубки или регуляторы. Первым делом всегда проверять регулятор холостого хода. Если он исправен, поиск продолжается – нужно проверить все патрубки на герметичность соединений и целостность.

    Примерно так выглядит регулятор холостого хода для инжекторного двигателя

    Таким образом, если вы не знаете, почему прыгают обороты на холостом ходу, правильнее всего будет обратиться к профессионалам. Они не только смогут произвести грамотную диагностику, но и произвести необходимый ремонт с гарантией качества. Если беглый осмотр не выявил никаких явных повреждений, то не пытайтесь самостоятельно устранить неисправность. Это может привести к тому, что вам потребуется серьезный ремонт.

    ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
    и мы свяжемся с вами через 15 минут

    С уважением, команда специалистов engine-repairing

    Почему у двигателя неустойчивые обороты на холостом ходу

    При исправной работе мотора, когда автомобиль начинает запускаться, идет прогревочный процесс. В это время стрелка тахометра показывает почти 2,5 тысячи оборотов в минуту, после прогрева происходит снижение оборотов. Впоследствии нормальное функционирование силового агрегата характеризуется нахождением стрелки тахометра на уровне от 750 до 800 оборотов в минуту.

    Если возникла проблема — плавают обороты на холодном двигателе, это может означать только одно — в двигателе автомобиля появились серьезные дефекты, поэтому он работает неустойчиво.

    При отсутствии данного прибора нарушения можно определить по звуку, доносящемуся из отделения силового агрегата: рокот и вибрирования движка ощутимы в виде нарастания и убывания попеременно. Чаще всего обороты двигателя прыгают на холостом ходу.

    Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка

    Нестабильности в деятельности двигателя на холостом ходу особенно подвержены автомобили инжекторного типа. Неравномерное функционирование происходит по следующим причинам:

    1. Наличие избыточного воздуха в цилиндрах.
    2. Поломка регулятора холостого хода (РХХ).
    3. Отказ клапана вентиляции масляного картера.
    4. Неисправности датчика массового расхода воздуха картера (ДМРВ).
    5. Заклинивает ход дроссельной заслонки.

    Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

    При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

    Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

    Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

    Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

    Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

    Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

    Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

    1. Сбой регулировок на холостых режимах.
    2. Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
    3. Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

    Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

    Последствия нестабильной деятельности моторов

    Все перечисленные причины, работающих с перебоями движков, вызывают ряд негативных последствий:

    • увеличение расхода бензина или дизельного топлива;
    • загрязнение окружающей среды выхлопными газами, содержащими повышенный процент вредных газов;
    • повышенный износ узлов и деталей силового агрегата.

    Во избежание отрицательного влияния сбоев стабильности в работе двигателей внутреннего сгорания на функционирование всех систем автомобиля необходимо производить регулярные проверки всех датчиков и элементов агрегата.

    Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

    Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

    1. Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
    2. Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
    3. Очищение вентиляционного клапана.
    4. Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
    5. Очистка и восстановление заслонки дросселя.
    6. Настройка холостых режимов.
    7. Замена электромагнитного клапана карбюратора.
    8. Очищение жиклера.
    9. Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

    Описание действий по устранению нестабильности оборотов

    При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

    Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

    Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

    При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

    При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

    Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

    Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

    Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

    Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

    Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

    [poll id=»8″]

    6 распространенных причин колебаний оборотов во время вождения

    Если вы владелец транспортного средства, есть вероятность, что в какой-то момент вы заметили колебания оборотов во время вождения. Для большинства водителей это незначительная неприятность, с которой они могут смириться. Однако, если обороты колеблются достаточно, чтобы ваш автомобиль трясся взад и вперед, когда вы нажимаете на педаль газа, то это может быть чем-то, что стоит решить раньше, чем позже, потому что может быть основная проблема.

    Если вы замечаете колебания оборотов во время вождения, вероятно, это связано с одной из следующих шести распространенных причин. Это наиболее распространенные, но не исключительные факторы колебаний оборотов.

    Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает колебания оборотов, мы должны сначала понять, что такое обороты. RPM означает «Обороты в минуту». Когда автомобиль ускоряется или замедляется, его шины вращаются с определенной скоростью. Если вы посмотрите на тахометр своего автомобиля, вы увидите число оборотов в минуту на циферблате.

    Тахометр отображает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При ускорении обороты будут увеличиваться при нажатии на педаль газа. Точно так же обороты будут уменьшаться, когда вы нажимаете на тормоз или отпускаете педаль газа. Большинство двигателей развивают скорость от 4000 до 6000 об/мин, хотя это может значительно варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль вы водите и насколько он мощный.

    Распространенные причины колебания оборотов автомобиля

    Есть несколько вещей, которые следует учитывать при попытке диагностировать колебания оборотов вашего автомобиля.Если ваши обороты поднимаются и падают при ускорении, это, вероятно, связано с изношенными свечами зажигания, однако вот некоторые другие распространенные причины:

    Плохой клапан управления холостым ходом

    Когда ваши обороты колеблются при ускорении, это обычно связано с проблемой с клапаном управления холостым ходом или IAC в вашем автомобиле. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) находится на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он взаимодействует с ЭБУ автомобиля для электронного регулирования потока воздуха для управления скоростью холостого хода двигателя.

    Часто, когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом, и вы замечаете колебания оборотов, это обычно связано с проблемами связи. IAC и ECU должны обмениваться данными, чтобы правильно регулировать воздушный поток и поддерживать стабильные обороты. Если есть какие-либо помехи, IAC не может работать должным образом, и вы, вероятно, заметите колебания оборотов. Некоторые другие распространенные симптомы неисправного IAC включают остановку двигателя и неравномерную работу на холостом ходу.

    Утечки вакуума

    Если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе.Утечка вакуума — это нарушение потока воздуха во впускном коллекторе или выхлопной системе вашего автомобиля. Другие признаки утечки вакуума включают снижение эффективности использования топлива, шипящий звук, включение индикатора проверки двигателя, потерю мощности, остановку автомобиля и неровный холостой ход.

    Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку вакуума. Если вы не исправите это сразу, это может доставить вам много неприятностей. Кроме того, вождение автомобиля может быть опасным и привести к аварии, если его не остановить.

    Изношенные свечи зажигания

    Колебание оборотов в минуту является распространенным признаком изношенных свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания не могут правильно воспламенить топливо внутри поршня в нужное время. Это может привести к медленному ускорению. При ускорении ваш автомобиль может испытывать пропуски зажигания и рывки. Кроме того, если провода свечей зажигания или катушки зажигания вышли из строя, у вас могут возникнуть аналогичные симптомы — так что имейте это в виду.

    Плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе и сильная вибрация — другие признаки изношенных свечей зажигания.Если вы заметили какие-либо из этих признаков, кроме колебаний оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

    Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

    Когда ваш TPS сломан, это может заставить ваш автомобиль ускоряться самостоятельно, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа. Это может привести к колебаниям оборотов двигателя. Поэтому, если вы заметили, что ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали газа. Другие симптомы неисправности TPS включают проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе.

    Грязные топливные форсунки

    Топливные форсунки покрываются грязью и другими веществами, содержащимися в топливе. Когда это происходит, ускорение может стать прерывистым, а попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля. Производительность вашего автомобиля может пострадать, а его эффективность использования топлива значительно упадет.

    Проблемы с коробкой передач

    Если в вашем автомобиле обнаружена утечка трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль начнет набирать обороты при более высоких оборотах из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач.Со временем это может привести к износу трансмиссии.

    Большинство проблем, которые мы обсуждали до сих пор, носят второстепенный характер. Вам не придется тратить целое состояние, чтобы их починить. Однако, когда ваши обороты меняются при ускорении, у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете. Существует несколько различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к нерегулярным оборотам.

    Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью двигателя распределять мощность на остальную часть автомобиля.Какой бы ни была ситуация, к автомобильным вопросам нельзя относиться легкомысленно. Они почти всегда приведут к тому, что индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы их не исправите.

    Что делать, если обороты колеблются при ускорении автомобиля

    Если ваши обороты колеблются во время ускорения, вам следует немедленно обратиться к механику. Ваш тахометр скажет вам, что под поверхностью вашего двигателя назревает проблема. Вы захотите узнать, в чем проблема и как ее исправить как можно скорее, чтобы она не стала еще хуже.

    Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое средство, которое вернет ваш RPM под контроль. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам нужно подумать, что вы хотите делать дальше. Если вы намерены оставить свой автомобиль, вы можете решить, что пришло время отремонтировать двигатель; однако у вас есть возможность продать его, прежде чем заниматься дорогостоящим ремонтом. Независимо от решения, будь то ремонт или избавление от вашего автомобиля, вы захотите, чтобы с ним что-то сделали, чтобы не поставить себя в потенциально опасное положение.

    Часто задаваемые вопросы

    Могут ли низкие обороты повредить двигатель?

    Нет, не при обычных обстоятельствах. Когда скорость вашего двигателя (об/мин) низкая, требуется гораздо больше усилий, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости. Температура двигателя повысится, и в результате этого повысится температура цилиндров. Низкие обороты хороши, если вы просто едете или замедляетесь, но когда вы ускоряетесь, они создают недостаток для вашего двигателя. Здесь может начаться повреждение двигателя.

    Какой диапазон оборотов у автоматической коробки передач?

    Диапазон оборотов варьируется от автомобиля к автомобилю, а также зависит от типа трансмиссии.При переключении передач обороты должны быть около 1200 – 1800.

    Какие обороты считаются люфтами?

    Если вы нажимаете на педаль газа и сразу не ускоряетесь, вы тянете двигатель. Если вы находитесь на 5-й скорости при 2500 об/мин, двигаясь со скоростью 40 миль в час, то вы пытаетесь ускориться, это тянет двигатель. То же самое, если вы на 2-й скорости при 1800 об/мин едете со скоростью 10 миль в час и пытаетесь увеличить скорость. Конечно, обороты варьируются в зависимости от автомобиля.

    Почему обороты моей машины колеблются?

    Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может колебаться при ускорении.Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому после стольких километров они начинают изнашиваться и производить меньше мощности. Грязные топливные форсунки также могут способствовать проблемам с оборотами. В некоторых случаях к проблеме могут привести другие причины, такие как низкое давление воздуха.

    Что это значит, когда мой RPM увеличивается и уменьшается?

    Когда ваш RPM то поднимается, то падает, тому есть несколько причин. Если вы заметили, что это только при разгоне или просто на холостом ходу, то вам, вероятно, придется заменить либо топливный насос, либо воздушный фильтр.Если это происходит как во время ускорения, так и на холостом ходу, вероятно, проблема с клапаном управления холостым ходом. Как всегда, если вы заметили что-то необычное, обязательно обратитесь к профессионалу.

    Последние мысли

    Если вы не знаете, что делать, если ваши обороты колеблются при ускорении, пришло время действовать. Ваш двигатель посылает предупреждающие сигналы о том, что что-то не так. Это может быть так же просто, как замена старых свечей зажигания или замена воздушного фильтра, но более серьезные проблемы могут потребовать немедленного внимания, поэтому не откладывайте! Если вы решили не ремонтировать автомобиль, по крайней мере убедитесь, что вы избавились от него до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение.Какое бы решение вы ни приняли, всегда заранее консультируйтесь со специалистом, который поможет диагностировать проблему и найти решение, которое лучше всего подойдет как для вашего кошелька, так и для безопасности.

    Насколько должны колебаться обороты на холостом ходу? :cartalk

    Недавно заметил, что стрелка тахометра немного тикает, пока я сидел на холостых. Подключил блютуз OBDII ридер и увидел, что на холостых обороты у моей машины постоянно колеблются в пределах 780-830 об/мин. Все, что мне может сказать Google, это то, что автомобили должны работать на холостом ходу где-то между 600-900 об/мин.

    Короткий вопрос: Насколько нормальны колебания? Сколько приемлемо, прежде чем мне нужно беспокоиться?

    Более подробное объяснение : У меня есть базовые навыки авторемонта. У меня Ford Fusion 2006 года, купленный новым, который недавно проехал 100 тысяч миль. Раньше у меня никогда не было проблем, но теперь некоторые вещи начинают доставлять мне проблемы. Во-первых, это была разряженная батарея, хотя она была достаточно старой, так что само по себе это не было слишком странно. Затем примерно через месяц генератор начал перезаряжаться (около 18-19В).Поменял генератор и вроде все нормально.

    Совсем недавно (примерно через месяц после генератора). Я заменил свечи зажигания (я использовал иридиевые свечи Autolite, а не OEM). Именно после этого я заметил проблему с оборотами на холостом ходу. У Ford есть сложный процесс, который необходимо выполнить после отключения аккумулятора, чтобы сбросить корпус дроссельной заслонки. Сначала я этого не делал, поэтому на холостом ходу у меня были реальные колебания (до 500, затем до 1100, прежде чем остановиться на ~ 800). Поэтому я отключил аккумулятор, перепроверил все разъемы и бутсы и сделал все заново.Теперь машина чувствует себя так, как будто она работает нормально, но все еще есть колебания на холостом ходу, которые меня беспокоят.

    Я сделал все возможное, чтобы проверить наличие очевидных утечек вакуума и ничего не увидел. Прошло около 1000 миль с тех пор, как я вытащил свечи и все перепроверил, и около 1250 миль с тех пор, как впервые заменил свечи. Автомобиль 2,3-литровый 4-цилиндровый с механической коробкой передач.

    ETA: Когда я вытащил свечи, на резьбе свечей № 2 и № 3 было немного масла. По-видимому, для этого двигателя очень часто требуется новая прокладка клапанной крышки примерно на 100 тыс.Планирую заменить при следующей замене масла. Все наконечники свечей были в норме, так что я не сильно беспокоился.

    4 Причины колебания оборотов автомобиля во время движения

    Возможно, во время вождения у вас колебались обороты. Число оборотов в минуту имеет решающее значение, поскольку оно указывает наилучшее время для переключения на более высокую или более низкую передачу.

    Итак, если он работает неправильно, вам придется решить проблему как можно скорее.

    В этом посте мы расскажем о некоторых факторах, вызывающих колебания RPM, и о том, как их исправить.Это следующие:

    1. Неисправный датчик положения коленчатого вала

    Первая часть, которую нужно проверить, когда обороты вашего автомобиля колеблются, — это датчик положения коленчатого вала. Датчик коленчатого вала соединен с блоком двигателя , обращенным к синхронизирующему ротору на коленчатом валу двигателя. Он обнаруживает сигналы, используемые двигателем ECU для расчета положения коленчатого вала и скорости вращения двигателя.

    Короче говоря, он измеряет скорость вращения или RPM и точное положение коленчатого вала двигателя.

    Итак, если датчик положения коленчатого вала поврежден, это может привести к колебаниям оборотов. Кроме того, это может привести к остановке автомобиля, длительному времени запуска перед запуском двигателя, вибрациям в двигателе или проблемам с запуском двигателя. Тем не менее, неисправный датчик коленчатого вала можно легко исправить.

    Но сначала его нужно протестировать и выяснить, нет ли на нем трещин, окислившихся контактов разъема или каких-либо других повреждений.

    Как это исправить

    Ремонт поврежденного датчика положения коленчатого вала вашего автомобиля имеет важное значение, поскольку он будет отправлять правильные сигналы на блок управления двигателем (ECU).Если вы никогда раньше не диагностировали автомобиль, вам следует отвезти его к механику. Но если вы энтузиаст DIY, следуйте процедуре:

    Шаг 1: Прежде чем приступать к ремонту датчика положения коленчатого вала , необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор. Это помогает предотвратить повреждение электронной панели вашего автомобиля.

    Шаг 2: Просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить положение коленчатого вала. Это варьируется от одной машины к другой. В некоторых автомобилях датчик положения коленчатого вала может быть расположен рядом с главным шкивом, а в других он может быть на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя.

    Шаг 3: После обнаружения датчика положения коленчатого вала отсоедините жгут проводов. Это позволит снять датчик положения коленчатого вала и осмотреть его. Сделайте снимок перед снятием датчика, чтобы вы могли легко вернуть его.

    Шаг 4: Отсоедините датчик и замените его новым. Затем снова подсоедините жгут проводов в том же положении, что и раньше.

    Шаг 5: Если вы уверены, что он прочный и находится на своем месте, вы можете снова подключить аккумулятор и проверить датчик положения коленчатого вала.Если проблема была в датчике, то ваши обороты не будут двигаться вперед и назад, как раньше, во время вождения.

    2. Изношенные свечи зажигания

    Изношенные свечи зажигания могут привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Это очень часто встречается в старых автомобилях. Если свеча зажигания грязная или изношена, обороты будут падать или прыгать.

    Другими признаками неисправной свечи зажигания являются чрезмерная вибрация, плохое ускорение, плохая экономия топлива, затрудненный запуск, пропуски зажигания в двигателе и сильный запах топлива из выхлопных газов автомобиля.

    Если вы заметите один из этих признаков помимо колебания оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания .Автомобильные свечи зажигания имеют решающее значение, поскольку они производят электрических искр, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя для создания энергии. Срок службы большинства свечей зажигания составляет 100 000 миль .

    Как это исправить

    Чтобы предотвратить колебания оборотов вашего автомобиля, вам необходимо заменить изношенные свечи зажигания. Вот процедура удаления и замены неисправной свечи зажигания с вашего автомобиля.

    Шаг 1: Найдите свечу зажигания. Свечи зажигания находятся в головке цилиндра , которая находится непосредственно над камерой сгорания цилиндра .Тем не менее, следует учитывать, что разные двигатели имеют разные положения головок цилиндров.

    Шаг 2: После обнаружения головки блока цилиндров вы начнете с снятия катушек зажигания или кабелей, закрывающих двигатель.

    Шаг 3: Свечи зажигания будут в верхней части цилиндра. Сфотографируйте и удалите их, чтобы вы могли правильно вернуть новые.

    Шаг 4: Приобретите новые свечи зажигания и установите их. Убедитесь, что новые свечи зажигания имеют ту же длину, что и старые.

    Шаг 5: Наконец, распылите немного смазки на свечи зажигания и резьбу и закрепите их. Теперь вы можете вернуть катушки зажигания и кабели, которые вы сняли ранее.

    3. Дефект клапана управления холостым ходом

    Еще одна распространенная причина, по которой обороты вашего автомобиля могут колебаться, — неисправность клапана управления холостым ходом. Клапан управления необходим для управления оборотами холостого хода двигателя так, чтобы он оставался на нормальном уровне. Если регулирующий клапан неисправен, он не будет хорошо выполнять свою задачу.

    В результате число оборотов может колебаться. Другими признаками неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу являются грубая работа на холостом ходу, остановка двигателя, загорание индикатора проверки двигателя и остановка двигателя под нагрузкой.

    Как это исправить

    Вот процедура замены неисправного регулирующего клапана. Но если у вас нет навыков или уверенности в себе, чтобы диагностировать автомобиль, вы можете нанять профессионального механика.

    Шаг 1: Начните с парковки автомобиля и выключения двигателя.Кроме того, в помещении должно быть достаточно места и освещения. Лучшим местом для ремонта и замены автомобиля является гараж. Отсоедините аккумулятор и дайте автомобилю остыть.

    Шаг 2: Осмотрите клапан управления холостым ходом и выясните проблему. Вы можете проверить клапан IAC, используя сканер OBDII или проверив RPM. Лучший способ — проверить число оборотов в минуту, что позволит вам выяснить, неисправен ли регулирующий клапан и с какой проблемой он может столкнуться.

    Шаг 3: Следующим шагом после обнаружения проблемы является поиск регулирующего клапана и его устранение. У большинства автомобилей регулирующий клапан расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки и во впускном коллекторе . Если вы не уверены, вы можете проверить руководство пользователя. Если вы нашли клапан, отсоедините жгут проводов.

    Шаг 4: Снимите регулирующий клапан и тщательно очистите его. В некоторых ситуациях может накапливаться мусор и углерод; таким образом, препятствуя эффективной работе клапана.

    Используйте спрей, очиститель и чистую ткань, чтобы удалить весь мусор и нагар. Ткань предназначена для сушки оставшейся жидкости.

    Шаг 5: Если клапан управления холостым ходом не работает после очистки, снимите его и замените новым. Это означает, что клапан РХХ неисправен и подлежит замене на новый. После установки нового регулирующего клапана снова подсоедините жгут проводов и аккумуляторную батарею. Теперь вы можете проверить RPM и посмотреть, вернулся ли он к норме.

    4. Утечка вакуума

    Утечка вакуума в двигателе также может привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Эта утечка обычно происходит в моторном отсеке . Помимо быстрых колебаний оборотов двигателя, другими признаками утечки вакуума являются шипящий звук, потеря мощности, низкая топливная экономичность, загорание индикатора проверки двигателя, остановка автомобиля и неровный холостой ход.

    Как это исправить

    В отличие от других рассмотренных нами случаев, утечку вакуума нельзя диагностировать самостоятельно. Отнесите автомобиль к профессиональному механику для устранения утечки вакуума.

    Если утечку вакуума не устранить быстро, это может привести к серьезным проблемам с автомобилем. Кроме того, это может быть небезопасно для вождения и может привести к аварии.

    Заключение

    Если вы заметили, что обороты вашего автомобиля колеблются, вам не нужно паниковать, поскольку проблему часто можно легко решить. Тем не менее, первое, что нужно сделать, это определить проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль. Это может быть неисправная свеча зажигания, неисправный коленчатый вал, поврежденный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, неоткалиброванный датчик положения дроссельной заслонки или утечка вакуума.

    Какой бы ни была проблема, наше руководство выше должно помочь вам исправить обороты вашего автомобиля и переключить передачу, когда придет время.

    Некоторые проблемы, из-за которых обороты автомобиля колеблются, могут быть устранены домашним мастером, но большинство из них следует доверить профессиональному механику.

    Почините свой автомобиль как можно скорее, чтобы избежать любой опасности, которую могут вызвать колебания оборотов. Мы надеемся, что вы нашли ответы, которые искали!

    Кевин околачивался среди автомобилей и автомобильных журналов с тех пор, как узнал, что такое машина.Он вырос на Mercedes E320 Wagon 1995 года своего отца и Volkwagon Phaeton W12 2004 года выпуска. Он ездит на своей первой машине, Porche 911SC 1979 года выпуска с механической коробкой передач.

    В настоящее время он владеет Acura Integra GS-R. В детстве он проявлял живой интерес к тому, как на самом деле работают вещи, и как их чинить. Эта страсть превращается в его вечную любовь к автомобилям и дарует ему идеальную должность в одной из ведущих автомобильных компаний; всякий раз, когда у него есть время, он берет свою Acura и выбирает самый длинный маршрут, чтобы найти скрытое полезное удовольствие в дорожном путешествии.

    Хотите прочитать некоторые статьи, написанные Кевином? Перейдите в раздел нашего блога, чтобы узнать обо всех статьях, написанных Кевином.

    Почему обороты двигателя колеблются?

    Колебания оборотов двигателя могут иметь множество причин и со временем могут сильно беспокоить водителя и плохо влиять на двигатель. Ввиду различных причин их появления диагностика может быть затруднена. Большинство проблем, независимо от того, бензиновый автомобиль или дизельный, одинаковы. Однако существуют и некоторые особенности для каждого типа двигателя.

    Основные причины и признаки колебаний оборотов двигателя

    Дополнительный воздух в двигателе

    Ненормальное число оборотов может быть связано с избытком воздуха в двигателе, это может произойти из-за треснутых элементов воздушной системы, негерметичных вакуумных шлангов, плохого шланга или соединений труб. Часто подсасывает воздух там, где дроссельная заслонка соприкасается с коллектором. Этот симптом может проявляться особенно при холодном двигателе , но не всегда.

    Части воздушной системы, ответственные за колебания оборотов:

    • Плохая прокладка дроссельной заслонки .Дроссельная заслонка предназначена для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель. Если прокладка плохая, через нее будет проходить избыток воздуха, и вы почувствуете потерю мощности двигателя. дроссельная заслонка . Эта ситуация такая же, как и выше, через щели может попасть избыточный воздух, что может вызвать колебания оборотов двигателя.
    • Плохие или изношенные уплотнительные кольца форсунок. Плохие уплотнительные кольца форсунок являются естественной причиной. Они со временем изнашиваются и нуждаются в замене.Из-за изношенных уплотнительных колец в камеру сгорания попадает лишний воздух, из-за чего мощность двигателя падает. Этот симптом лучше всего проявляется при холодном двигателе , потому что диаметр уплотнительного кольца меньше, по мере прогрева двигателя диаметр уплотнительного кольца увеличивается, и колебания оборотов двигателя больше не наблюдаются.
    • Изношенные или треснувшие вакуумные шланги. Лишний воздух может проникать через трещины вакуумных шлангов, вызывая ненормальную скорость вращения. Проверить их не так просто, так что наберитесь терпения 🙂
    • Неисправный электромагнитный клапан абсорбера .Этот клапан также может отвечать за дополнительный воздух. Клапан управляется ЭБУ на основе информации от большого количества датчиков. Обычно появляется индикатор «проверьте двигатель», и вам нужен сканер OBD, чтобы убедиться.
    • Неисправен регулятор холостого хода. Предназначен для поддержания оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке. Если он выйдет из строя, то при закрытой дроссельной заслонке двигатель просто заглохнет. Если регулятор холостого хода работает нестабильно, частота вращения двигателя будет колебаться.
    • Плохая прокладка впускного коллектора. Очень частая неисправность колебания оборотов двигателя, при износе прокладки впуска в систему попадает лишний воздух из-за чего эта проблема. Вы должны сначала проверить эту проблему, если вы видите эти ненормальные колебания.

    Низкое давление топлива

    Низкое давление топлива — еще одна причина, по которой двигатель имеет колебание оборотов. Низкое давление топлива может быть вызвано:

    • Неисправен топливный насос. Поврежденный топливный насос является наиболее распространенной причиной низкого давления топлива. Насос может выйти из строя из-за плохого подшипника, поврежденных электрических проводов и изношенных лопастей.
    • Грязный топливный фильтр . Еще одна распространенная причина колебаний оборотов двигателя – грязный фильтр. Это хороший повод менять его постоянно при замене других фильтров и масла 🙂
    • Неисправный регулятор давления топлива . Неисправный регулятор давления топлива вызовет колебания оборотов двигателя, однако, если он выйдет из строя, двигатель заглохнет.
    • Неравномерная подача топлива по цилиндрам . Причины могут исходить от грязных форсунок и заканчивая сбоем в системе зажигания.Например, могут быть пропуски зажигания.
    • Неисправный или изношенный датчик положения коленчатого вала. Это приведет к несоответствию момента впрыска и подачи искры, поэтому лучше обратить на это пристальное внимание.
    • Низкая компрессия в цилиндрах.

    Плохой регулятор холостого хода

    Роль регулятора холостого хода заключается в увеличении или уменьшении подачи топлива в камеру сгорания. Одним из плохих симптомов контроля холостого хода является тот факт, что двигатель может нормально работать под нагрузкой, но глохнет на холостом ходу.Точно так же водитель вынужден нажимать на педаль газа при запуске двигателя.

    Значение оборотов холостого хода может измениться после увеличения нагрузки на двигатель, например при включении фар, и других потребителей.

    Датчики двигателя

    Датчики двигателя также отвечают за колебания оборотов двигателя. Речь идет о:

    Перечисленные выше датчики, если они изношены или неисправны, могут посылать ложные сигналы на ЭБУ, что, в свою очередь, будет проявляться в колебаниях оборотов двигателя.

    Например, неисправность датчика температуры двигателя может проявляться как неисправность регулятора холостого хода. Двигатель запускается, но глохнет, если водитель не нажимает педаль газа для ускорения. После второго запуска двигатель будет работать нормально, но обороты будут колебаться между 1000 об/мин и 700-800 об/мин, а иногда переваливают за 1000 об/мин, но возвращаются обратно.

    Это может произойти, особенно когда двигатель холодный, потому что в ECU отправляется ложная информация или информация не отправляется.ЭБУ это видит и переходит в «аварийный режим».

    В этом случае вместо сигнала с датчика ЭБУ берет для расчетов усредненные данные, и параллельно формирует в памяти ошибку. Например, если датчик температуры двигателя вышел из строя, то вместо данных с него будет учитываться температура окружающей среды.

    После прогрева двигателя все придет в норму, обороты будут в пределах нормы.

    Слабый заряд батареи

    Слабый заряд аккумулятора может вызвать колебания оборотов двигателя, особенно в холодном состоянии.Энергии аккумуляторной батареи хватает для запуска двигателя, но затем мощность резко падает и ее не хватает для нормального питания других потребителей. Когда двигатель прогревается, аккумулятор заряжается, и обороты возвращаются к норме.

    Во избежание этого симптома лучше следить за его состоянием, и если батарея проснется, при необходимости заменить ее. Чаще всего замена батареи является лучшим решением, так как обороты возвращаются к норме, если батарея виновата.

    Следует учесть, что колебания оборотов из-за севшего аккумулятора будут более вероятны для автомобилей, оснащенных большим количеством дополнительного электрооборудования, например, электроусилителем руля, большим количеством досветки, мощной аудиосистемой и так далее.

    Плохая система рециркуляции отработавших газов

    При засорении клапана EGR он может заклинить, что автоматически приведет к снижению мощности двигателя и нестабильным оборотам двигателя на холостом ходу, чаще всего на дизельных двигателях.

    Высокие обороты двигателя — нормальное явление, если двигатель холодный, даже колебания оборотов в первые секунды при запуске двигателя. Однако если колебания продолжаются и сопровождаются вибрациями автомобиля, то вам придется диагностировать проблему.

    Можно начать с проверки ошибок в ЭБУ, если они есть.Если ошибок не обнаружено, то вам следует проверить указанные выше части.

    Колебания оборотов

    на холостом ходу — техническое обслуживание/ремонт

    Привет, Honda_Blackbird, я самый новый пользователь в этом блоге, новый участник всего 5 минут назад! Я здесь, потому что у меня именно та проблема, о которой вы, кажется, хорошо осведомлены. Мой Civic VX 5sp 1995 года с пробегом 153540 миль. после прогрева возникла проблема с пульсацией, после некоторых исследований я заменил IACV на новый DENSO IACV, но проблема не устранена.После прочтения поста, на который я отвечаю, я возьму банку очистителя карбюратора и проверю на предмет утечек вакуума, и я найду место, которое вы рекомендуете, чтобы удалить любые пузырьки воздуха из системы охлаждения, я уже проверил, и резервуар находится на надлежащем уровне. и когда я снимаю крышку радиатора, охлаждающая жидкость находится прямо там без воздушной прослойки.
    О, я должен сказать вам, что купил его у первоначального владельца, который очень хорошо о нем заботился, Mobil 1 каждый раз с первой замены масла, большую часть жизни хранил в гараже.Люблю эту машину!!

    У меня к вам вопрос по другой теме, может ли непостоянство напряжения на катушках быть причиной проблемы, спрашиваю потому что мой холостой бросок похоже связан с движением. Когда я приближаюсь к остановке и иду по инерции на передаче, я перевожу его в нейтральное положение примерно на 1200–1500 об/мин, он стабилизируется до 1000 или около того, и я получаю всплеск около 200 об/мин, когда я останавливаюсь, когда я полностью останавливаюсь. холостой ход стабилизируется до идеального холостого хода VX около 800, тогда как VX сделает примерно через 2 или 3 минуты, он установится примерно до 600.Меня поставила в тупик разница между движением и остановкой, она не действует как утечка вакуума.

    Полное раскрытие заключается в том, что это началось после того, как было установлено так называемое противоугонное устройство Revelco, сайт http://www.ravelco.com/, и они подключают его к цепи катушки и нескольким другим местам, которые они не будут разглашать. причины безопасности. Цепь катушки чувствительна к малейшим скачкам напряжения?
    Двигатель работает идеально, за исключением этого, я отрегулировал клапаны в соответствии со спецификацией, новые свечи, провода, крышку, ротор и синхронизацию, сделанные незадолго до того, как Revelco установил 44 мили на галлон по шоссе.

    RPM колеблется при ускорении ❤️ Общие причины этого

    Когда вы смотрите на тахометр в своей машине, когда вы едете в ней по дороге, вы узнаете, как усердно работает ваш двигатель, чтобы продвигать вашу машину вперед. Он отвечает за отслеживание оборотов вашего двигателя или оборотов в минуту. Вообще говоря, число оборотов в минуту должно оставаться постоянным, пока вы не увеличиваете или уменьшаете скорость своего автомобиля резко. Но время от времени вы можете заметить, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля.Это потенциально может быть причиной для беспокойства в зависимости от того, что вызывает это. Узнайте больше о том, почему это происходит, и узнайте, как вы можете решить эту проблему ниже.

    Авторемонт стоит дорого


    Что такое об/мин?

    Прежде чем мы начнем разбираться, почему вы, возможно, заметили, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении в вашем автомобиле, вам важно понять, что такое обороты в минуту. В противном случае вам будет трудно понять, почему вам нужно контролировать обороты вашего автомобиля.Вам также будет сложно определить, что вызывает такие сильные колебания оборотов, когда вы нажимаете на педаль газа.

     

    об/мин, как мы упоминали ранее, сокращение от числа оборотов в минуту. Это измерение используется для иллюстрации того, сколько раз каждый из поршней, расположенных в двигателе вашего автомобиля, поднимается и опускается, а также сколько оборотов коленчатого вала в вашем двигателе совершает каждую минуту. Ваш автомобиль отслеживает обороты на тахометре, расположенном на приборной панели, и вы обычно замечаете, что обороты увеличиваются или уменьшаются в зависимости от того, насколько быстро вы ведете свой автомобиль.

     


    В идеале вы хотите, чтобы ваши обороты в минуту оставались относительно постоянными, когда вы едете в своем автомобиле. Вы не хотите видеть, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении или замедлении вашего автомобиля. Вы также никогда не захотите, чтобы ваши обороты в минуту поднимались выше красной линии на тахометре. Если это произойдет, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля в ближайшее время.

    Что такое нормальные обороты при ускорении?

    Вам не нужно сидеть и смотреть на тахометр, когда вы едете в машине.Вы должны следить за дорогой как можно чаще. Но время от времени вы должны проверять его, чтобы убедиться, что ваши обороты в минуту во время вождения находятся в пределах нормы. Этот диапазон отличается от одной машины к другой, но в целом, когда ваши обороты в минуту колеблются между 1500 и 2000, когда вы едете с постоянной скоростью, это хороший ориентир.

     

    Вам не следует слишком беспокоиться, если время от времени оно поднимается или опускается. Но вам следует беспокоиться, если вы видите, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля.Если ваш тахометр говорит вам, что ваши обороты подпрыгивают вверх и вниз по мере того, как вы набираете скорость, это будет то, к чему вы захотите обратиться раньше, чем позже. Это может быть вызвано рядом причин, и вы захотите разобраться в этом, чтобы снова вернуть свои обороты в нормальный диапазон.

    Когда обороты колеблются при ускорении, что может быть причиной?

    На самом деле существует довольно много вещей, которые могут вызвать колебания оборотов вашего автомобиля во время ускорения.Вы должны тщательно рассмотреть, какие из них могут поставить вас в ситуацию, когда ваши обороты в минуту колеблются при ускорении. Чаще всего вы захотите, чтобы механик посмотрел на вашу машину, чтобы определить ее. Но это поможет вам узнать, каковы некоторые из наиболее распространенных причин. Вот некоторые из вещей, которые создают проблемы для водителей.

    1. Неисправность клапана управления холостым ходом

    Часто, когда ваши обороты колеблются при ускорении, это происходит из-за проблемы с клапаном управления холостым ходом или IAC в вашем автомобиле.IAC отвечает за контроль скорости холостого хода вашего двигателя, и это может быть причиной того, что ваш тахометр сейчас не контролируется.

     

    IAC запускается компьютерным механиком в вашем автомобиле, и если есть проблема с IAC, это обычно приводит к проблемам со связью между вашим двигателем и главным компьютером вашего автомобиля. Это может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, когда вы работаете на холостом ходу, а также может привести к резким колебаниям оборотов во время вождения. Вы, вероятно, увидите, что ваши обороты колеблются при ускорении, когда у вас плохой IAC.

     

    Во многих случаях вам просто нужно очистить IAC, чтобы этого не произошло. Накопление углерода часто может вызывать проблемы с РХХ в автомобиле. Но также есть вероятность, что ваш IAC может быть треснут или поврежден, и в этом случае у вас не будет другого выбора, кроме как заменить его. Это будет единственный способ заставить ваши обороты двигателя перестать колебаться, когда вы ведете машину.

    2. Утечки вакуума

    В вашем автомобиле есть вакуум двигателя, который отвечает за многие из самых основных функций вашего автомобиля.Например, вакуум двигателя — это то, что используется для поддержания правильного баланса воздуха и топлива, протекающих через ваш двигатель. Это то, что обеспечивает правильное сгорание в вашем двигателе, чтобы ваш двигатель мог выполнять свою работу и поддерживать движение вашего автомобиля в правильном направлении с желаемой скоростью.

     

    Как вы можете себе представить, это может поставить вас в затруднительное положение, если вы когда-нибудь столкнетесь с утечкой вакуума в двигателе. Этот тип утечки испортит соотношение воздух/топливо и выведет все из строя.Вы начнете видеть, что ваши обороты в минуту колеблются при ускорении, когда это так. Вы также можете обнаружить, что ваш двигатель начинает глохнуть, когда вы едете на более низких скоростях.

     

    Утечка вакуума двигателя — это , а не то, что вы хотите попробовать и исправить самостоятельно. Попытка найти и устранить утечку вакуума может быть очень сложной. Это также не то, на чем вы захотите задерживаться очень долго. Если вы когда-либо подозреваете, что у вас может быть утечка вакуума, вам следует немедленно приступить к действиям и отремонтировать ее.

    3. Изношенные свечи зажигания

    В то время как вакуум двигателя в вашем автомобиле поддерживает соотношение воздух/топливо на нужном уровне, свечи зажигания в вашем автомобиле отвечают за воспламенение воздушно-топливной смеси в вашем двигателе, чтобы могло произойти сгорание. Имея это в виду, нетрудно сказать, какую важную роль ваши свечи зажигания играют в общем благополучии вашего автомобиля, несмотря на то, что они являются одними из самых маленьких деталей в вашем автомобиле. Если ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с тем, что ваши свечи зажигания вышли из строя.

     

    Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе, и эти пропуски зажигания могут привести к сильной вибрации вашего двигателя. Эти вибрации могут привести к тому, что обороты вашего двигателя упадут на вас. И эта проблема со временем будет только усугубляться по мере того, как ваши свечи зажигания будут приближаться к тому, чтобы перегореть.

     

    Если вы проехали с одними и теми же свечами зажигания более 30 000 миль, они, скорее всего, виноваты в ваших проблемах с оборотами.Вы захотите протестировать их, а затем заменить, если они будут на последнем издыхании. Это должно помешать вашим оборотам двигателя сильно колебаться, когда вы ускоряетесь в своей машине.

    4. Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

    Датчик положения педали дроссельной заслонки, или TPS, в вашем автомобиле выполняет две важные функции. Прежде всего, он постоянно следит за положением педали газа. Но в то же время он также отвечает за контроль того, сколько воздуха может поступать в ваш двигатель, когда вы ведете машину по улице.В результате плохой TPS может вызвать всевозможные осложнения для вас и вашего автомобиля, поэтому вы никогда не хотите, чтобы вас поймали за рулем с ним.

     

    Если ваш TPS неисправен, это может привести к ускорению вашего автомобиля, даже если вы не нажимаете на педаль газа. Это также может привести к тому, что вы заметите, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля. Из-за этих потенциальных последствий неисправность TPS приведет к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор проверки двигателя.И вы никогда не должны игнорировать это, если считаете, что плохой TPS виноват в ваших проблемах с RPM.

     

    В вашем автомобиле есть множество компонентов, которые необходимо разобрать, чтобы добраться до вашего TPS для его замены. Вот почему вы должны оставить замену TPS опытному механику. Они смогут снять его с вашего автомобиля и поставить на его место новый. Это должно помешать вам увидеть, как ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля.

    5.Более серьезные проблемы с двигателем

    Большинство проблем, о которых мы говорили до сих пор, носят относительно незначительный характер. Вам не придется платить огромные деньги, чтобы их починить. Но у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете, когда ваши обороты колеблются при ускорении. Существует множество различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к проблемам с оборотами двигателя.

     

    Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе.Также может быть проблема со способностью вашего двигателя передавать мощность на остальную часть вашего автомобиля. В любом случае, проблемы с двигателем нельзя игнорировать. Обычно они приводят к тому, что индикатор проверки двигателя загорается и горит до тех пор, пока вы их не исправите. Вам следует как можно скорее обратиться за услугами к надежному механику, чтобы диагностировать проблему с вашим автомобилем.

    Что делать, если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении

    Как только вы заметите, что ваши обороты колеблются при ускорении, вы должны подумать о том, чтобы отнести его к механику.Ваш тахометр в основном будет сообщать вам, что в вашем двигателе есть какая-то проблема. Вы захотите диагностировать его и решить как можно быстрее, чтобы не допустить, чтобы он стал еще хуже.

     

    Во многих случаях единственное, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое решение, которое вернет ваш RPM под контроль. Но в том случае, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам придется подумать о том, что вы хотите делать дальше.Возможно, вам захочется отремонтировать двигатель, если вы планируете сохранить свой автомобиль, но вы также можете подумать о том, чтобы избавиться от своего автомобиля, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. В любом случае, вы захотите что-то с этим сделать, чтобы не оказаться в потенциально опасной ситуации.

    Можно ли продать автомобиль, если обороты колеблются при ускорении?

    Допустим, вы заметили, что обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, и вы едете к механику для диагностики.Они говорят вам, что с вашим автомобилем есть серьезные проблемы, которые необходимо устранить, и что они не рекомендуют продолжать ездить на нем. Но для того, чтобы сделать этот ремонт, вам придется заплатить сотни, а может быть, и тысячи долларов, что даже больше, чем стоит ваша машина. Тогда что?

     

    Вы можете заплатить за ремонт, если хотите. Но вы должны знать, что вы также можете продать автомобиль, даже если обороты колеблются при разгоне. Cash Cars Buyer заплатит вам наличными за ваш автомобиль и заберет его у вас, независимо от того, в каком состоянии он может быть.Вам следует серьезно подумать о том, чтобы двигаться в этом направлении, а не платить за ремонт своей машины или продолжать ездить на ней. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы точно узнать, сколько вы можете получить за свой старый автомобиль.

    Решено: Колебания оборотов на холостом ходу

    ИСТОЧНИК: низкое давление масла 93 GMC P/U с двигателем 350 и манометром 205 000 миль

    Пока двигатель работает, откройте крышку, где вы добавляете масло в двигатель, и посмотрите, есть ли хороший поток масла, если хороший поток, это может быть так же просто, как заменить датчик подачи масла.должен понимать, что при плохой истории обслуживания ваш двигатель может не создавать достаточного давления на холостом ходу для перемещения ваших гидравлических клапанов, только когда вы увеличиваете его обороты, он будет качать достаточно, чтобы работать плавно. если двигатель работает слишком долго, вы можете повредить другие компоненты двигателя, такие как коленчатый вал и подшипники распределительного вала. если вы можете сэкономить несколько долларов, попросите хорошего механика проверить давление масла с помощью механического манометра. еще один дешевый вариант — замена масляного насоса. В крайнем случае, если вы любите свой грузовик так же сильно, как и мы, замените двигатель или восстановите его.На 205 000 это нормальный симптом, кроме проблем с цепью ГРМ, большинство двигателей так далеко не доходят. надеюсь это поможет!

    .

    alexxlab / 06.03.1991 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *