Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Шипы vs липучка: Страница не найдена.

Содержание

Шипы или «липучка»? | Живой Ангарск

Автор: Александр Каминский
http://kaminsky.su/blog/shipy-ili-lipuchka
+7 (495) 77-888-48
[email protected]

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам ), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

(Слово «Москва», можно заменить словом «Город» — Yan )

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот пара шинных тестов журнала Авторевю – от 2010 и 2012 годов, где этот факт подтверждается: (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73796&SE… иhttp://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117679&SECTION_ID=5216). Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» )) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться )) Поймите,

слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

шипы-асфальт
шипы-лед
нешипы-асфальт
нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

1. липучка-асфальт

2. шипы-асфальт

3. шипы-лед

4. липучка-лед

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и
практичные.

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Автор: Александр Каминский
http://kaminsky.su/blog/shipy-ili-lipuchka
+7 (495) 77-888-48
[email protected]

От себя добавлю, что решил перейти зимой на шипованные шины как раз по тому, что с ними машина более предсказуема, особенно там, где резко меняются свойства дорожного покрытия. И к тому же заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям.

«Липучка» или шипы: вот в чем вопрос?

Автор ГТРК «ТАМБОВ» На чтение 2 мин. Просмотров 26 Опубликовано

На этой неделе, по прогнозам синоптиков, ночью термометр выше ноля подниматься не будет. А вот днем еще кое-где — до «плюса» все-таки доберется. При таких погодных условиях на дорогах становится не безопасно, особенно на летней резине. Усугубить ситуацию может внезапно выпавший снег, который, кстати, на этой неделе тоже прогнозируют. Какая сейчас обстановка в шиномонтажах города и как не прогадать с выбором шин?

Пока еще в графике есть свободные места. В мастерские приезжают в основном те, кто руководствуется правилом «предупрежден — вооружен». А согласно рекомендациям, резину менять нужно, когда среднесуточная температура достигает плюс пяти градусов по Цельсию. — Должны же переобуваться на зиму даже если немного снежок выпал. По погоде смотришь. Потому что немного даже если заморозки — сразу гололед. Так что я переобуваюсь -только мороз, снег… или даже раньше. По опыту многих лет, далеко не все водители такие ответственные. Похоже, и в этом году первый обильный снегопад многих застанет врасплох. Если сейчас в день обслуживают по 5-6 машин, то когда, как говорится «грянет гром», это количество увеличится в 2, а то и 3 раза.
Последние 7 лет зимы стали такие — более мягкие. Люди, кто на шипах, стараются поберечь резину, поэтому тянут до последнего, пока снег не выпадет. А снег выпадает -едут в одно время. Поэтому лучше заранее,
— Александр Пантелеев, владелец шиномонтажа. — Такой же щепетильный вопрос как «пора «переобуваться» или нет» — выбор резины. Многие считают, что липучки для города вполне достаточно. Другие отдают предпочтение традиционным шипам. Мы решили, что здесь без помощи специалиста не обойтись. Которые подтвердили: если вы эксплуатируете автомобиль только в черте города, фрикционные шины, так называемая «липучка» — оптимальный вариант. С такими поездки будут комфортными, бесшумными и этой резины будет вполне достаточно, чтобы выбраться, например, из заснеженного двора. Для трассы лучше выбирать шипы.
Опять же шины подбирают не только «липучка» или шип, но и по характеристикам автомобиля. Каждая шина рассчитана на определенную нагрузку и скорость. Если неправильно подобрать, резина быстро износится, буквально за один сезон, а то и не хватит,
— Сергей Сурков, старший продавец. Так что лучше доверить выбор резины — профессионалам и позаботиться о своей безопасности заранее.

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

  • европейский;
  • скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

КритерийПобедитель
Торможение и управление на мокром асфальтеЛипучка
Управление и торможение на сухом асфальтеЛипучка
Торможение на льдуШипы
Управление на льдуШипы
Акустический комфортЛипучка
ИзносостойкостьЛипучка
Влияние на асфальтЛипучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

Что лучше: шипы или липучка? Ищем ответ на извечный вопрос!

Все привет. На Вопрос Авто есть немало статей о шинах. Тема довольно обширная, поэтому неудивительно, что статей действительно много. Тем, кто впервые на сайте, рекомендую к прочтению: «Что лучше — камерные или бескамерные шины?», «Что лучше — зимняя резина или всесезонка?», а также «Как проверить давление в шинах правильно?».Сегодня «колесную тему» продолжим и на этот раз поговорим о типах резины, точнее о том, что лучше: шипы или липучка? Для начала давайте разберемся, что же за «липучка» такая и что скрывается за понятием «шипы».

Что такое «липучка»?

Липучкой называют европейский а также скандинавский и арктический тип резины. Такое странное, на первый взгляд, название эта резина получала за характерные прорези на протекторе. Такие прорези обеспечивают лучшее сцепление протектора с дорогой за счет того, что резина словно прилипает к снежной поверхности. Также у этих шин имеются специальные «грунтозацепы», а также продольные канавки, по которым происходит отвод воды и тепла.

Шины относятся к фрикционному типу и обладают такими преимуществами:

  • Комфорт;
  • Бесшумность;
  • Возможность эксплуатации как при плюсовой, так и минусовой температурах;
  • Возможность передвижения по рыхлому снегу;
  • Благодаря особому рисунку шины способны самостоятельно очищаться.

Что такое «шипы»?

Под шипами подразумевается шипованная резина, которая представляет собой зимнюю резину, оснащенную специальными шипами, которые обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой. Шипованная резина отлично подходит для езды по ледяной дороге, на которой «липучка» просто бесполезна. Сами шипы приставляют собой металлические вставки, которые устанавливаются в специальные места. Шипы бывают разной конфигурации: круглые, квадратные, многогранные.

Шипованная резина имеет ряд преимуществ, среди которых:

  • Прекрасные ходовые характеристики на льду, а также укатанном снегу;
  • Возможность выполнения резких маневров (разгон, остановка, обгон) на ледяной дороге;
  • Продолжительный срок эксплуатации при условии, что покрышки качественные;
  • Идеально подходят для новичков, которые не имеют опыта зимней езды;
  • Гораздо меньший тормозной путь по сравнению с «липучкой».

Что же все-таки лучше — шипы или липучка?

Скажу сразу, что однозначно ответить на данный вопрос невозможно. Все зависит от множества факторов, таких как: климатические условия, состояние дорожного покрытия, привод автомобиля и т. д. Давайте по порядку о плюсах и минусах…

Липучка. Этот тип, как вы уже убедились, имеет ряд преимуществ, которые я описал выше, однако имеет и негативные стороны. К таким можно отнести плохое сцепление на ледяных поверхностях и увеличенный тормозной путь. Действительно, по сравнению с «шиповкой», «липучка» на льду вообще практически не работает. Однако вместе с тем фрикционные шины обладают прекрасными ходовыми качествами по заснеженным дорогам и мокрому асфальту, кроме того они более комфортны и издают намного меньше шума чем шипованные аналоги.

Шиповка. Такие шины подойдут для новичков, которые не уверены в себе и не имеют достаточного опыта для езды по ледяным дорогам. Шипованная резина хороша для тех, кто проживает в регионах с суровыми погодными условиями, где лед на дороге и сильный мороз — нормальное явление. Шипы прекрасно вгрызаются в лед и укатанный снег, сокращая тормозной путь и позволяя выполнить практически любой маневр.

Подведем итоги…

Если зимы в ваших краях нельзя назвать суровыми, а дороги преимущественно чистые или покрыты легким снегом, или слякотью, вряд ли вам стоит покупать шипованную резину. По чистому асфальту шиповка не просто не работает, она работает против вас. Из-за наличия шипов, которые выступают из протектора, на асфальте шипы сильно изнашиваются и, что самое неприятное увеличивают тормозной путь. Машина становится очень неустойчивой и вместо пользы шипы доставляют одни неудобства. Резина с шипами при езде по асфальту создает очень много шума, а сами шипы быстро изнашиваются и нередко вылетают из протектора. После того как шипы стираются, сама шиповка как резина не очень хороша, поскольку сам состав резины является более жестким и на морозе моментально «дубеет», в итоге получаем что-то похожее на летнюю резину. Такой тим резины сама по себе более жесткий, т. к. для надежного крепления шипов необходима плотная поверхность. В общем, учитывая все вышеизложенное могу порекомендовать вам липучку, в данном случае она подойдет вам больше. Если вы передвигаетесь преимущественно по городу, лишь изредка совершая дальние загородные поездки, то вам, безусловно, лучше подойдет фрикционная резина.

В случае если вы обитаете в климате где зима является настоящим испытанием, дорога часто покрыта толстым слоем льда или укатанным снегом, ваш выбор — шипы. Они помогут избежать неприятностей на дороге, и в отличие от липучки, которая на льду практически бесполезна, «шиповка» прекрасно справляется с любым даже самым скользким льдом. Если дороги не обрабатываются реагентами или не убираются вовремя, а само дорожное покрытие укатывается и превращается в «каток», рекомендую купить шипованную резину.

Компромисс

Можно также поступить по-другому, ели финансы позволяют можно купить два комплект резины: шипы и липучку. В зависимости от погодных условий можно менять «тапки», адаптируя таким образом свои колеса для езды по абсолютно любой дороге.

Вот в общем то и все, что хотел сказать. Думаю, все более чем понятно и доходчиво. Взвешивайте вышеизложенные «за» и «против» и делайте свои выводы, в пользу того или иного варианта. И помните, не важно, что вы выберете шипы или липучку, самое главное, чтобы качество этой резины было высоким, т. к. все некачественное в этом мире, как правило, нивелирует большинство преимуществ того или иного изделия.

Текст принадлежит: vopros-avto.ru

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Поделиться

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться «липучкой». Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а «прилипает» к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим «узором», но исключения встречаются.

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика «Водителя Петербурга».

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь «дня жестянщика».

В сильный мороз «липучки» будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая «липучка» борется, что называется, до последнего. Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на «липучке», почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в «слабозамороженный», мягкий лёд входит уверенно.

«Температурой равнодействия» оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду «липучка» цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за «глянцевый» гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может «подтопить» поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы «липучка» начала скользить сильнее шипованной резины. Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, «липучка» вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов («цоканье»).

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины. Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре «плывёт» по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

  • Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
  • Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого «чуть-чуть» хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.
  • Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
  • На шипованных колёсах чаще приходится «подруливать», что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
  • Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться «липучка», потому что она изготавливается из более мягкой резины.
  • Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса «задубеют» ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям «Водителя Петербурга» – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».

Шипы или «липучка»… Что лучше?

  

Есть два основных типа зимней резины: шипованная и фрикционная, так называемая, «липучка». «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок (ламелей). Именно благодаря этому протектору шина-«липучка» способна впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

Шипованная шина представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше: липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина. 

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются пользователям  дорог, требующих повышенной проходимости, тем, кто живет в пригороде или в частном секторе. Дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины:

  • небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге;
  • прекрасное сцепление с дорогой;
  • отличная устойчивость на дороге;
  • отсутствие заносов на поворотах.  А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

  • больший уровень шума;
  • увеличенный расход топлива;
  • шипы со  временем выпадают;
  • бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов на таком покрытии ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются. 

«Липучка».

Достоинства липучки. 

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность.

  • большая площадь соприкосновения с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытом слоем снега, но не о гололеде.
  • эластичность.
  • акустический комфорт
  • расход топлива оптимизирован.

Недостатки липучки.

  •  плохое сцепление с обледенелой поверхностью;
  • в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

 

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек.

Каждый вид имеет свои плюсы и минусы.

Выбор за Вами!

 

Липучка или шипы — что выбрать?

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 06.12.2015

С приходом зимы каждый год перед многими водителями встает вопрос, какие шины выбрать — шипованные или липучки.

Традиционно, в нашей стране для зимней езды используются зимние шины с шипами. Шипованные шины имеют преимущества перед нешипованными на скользкой поверхности, такой как лед или снег. Каждый шип, встроенный в шину, как бы вгрызается в лед, увеличивая сцепление с поверхностью.

Однако, шипованные шины хуже ведут себя на обычном асфальте. К тому же, они обычно менее комфортны в плане шума от дороги.

Фрикционные шины или липучки имеют другой принцип работы. Они выполнены из мягкой резины, протектор которой имеет множество разветвлений и выступов, которые как бы «липнут» к дороге. Именно поэтому их называют липучки.

Что же выбрать — шипы или липучки?

Липучки, несмотря на рекламируемые свойства, не совсем пригодны для наших условий эксплуатации в средней полосе России. Да, еще в советские времена гонщики во время трековых гонок на льду использовали специальные шины без шипов. И они действительно обеспечивали отличное сцепление. Но это обеспечивалось очень мягкой резиной, которая выдерживала буквально пару гонок. Да и стоили такие шины баснословных денег. Разумеется, те липучки, которые продаются в магазинах сейчас, совсем другие. Если бы они были сделаны из такой же мягкой резины, они бы износились уже в первую зиму.

На чистом льду или занесенной снегом дороге старые добрые шипы все же на голову выше липучек. Поэтому, в средней полосе России, где зима бывает по полгода, а снегоуборщики работают так, что порою даже выезд из двора превращается в приключение, целесообразнее применять шипованные шины.

Однако, есть в России регионы, где можно ездить и на липучках. Например, в крупных мегаполисах типа Москвы или Санкт-Петербурга, где все проспекты поливают реагентами и по-настоящему серьезный гололед бывает пару раз за сезон, многие выбирают именно липучки. То же можно сказать про южные регионы. К примеру, как рассказывают некоторые таксисты в Краснодарском крае, они выбирают именно липучки, так как зимы у них достаточно теплые.

Какие шины выбрать — с шипами или без? «Шипы» против «липучки». Правила выбора лучшей нешипованной резины.

Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых — нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины).Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы лучше держаться и не проваливаться в глубину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для слива снежного шлама и тончайшего слоя воды, образующегося при соприкосновении с шиной. лед от трения.

Влияние температуры

При создании покрышек производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне на льду лучше себя ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона — шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает стечь воду с пятна контакта, уступая место шипам.Для регионов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, шины с шипами на нем лучше себя чувствуют. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов.Большие блоки начинают действовать как выступы и позволяют автомобилю добраться до намеченной цели.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое — это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти где угодно. Если в городе, где улицы вымыты до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучки в городах — активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов.Второе — управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют — им подходит липучка. И в-третьих, стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин — постоянный шум при движении.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины сводятся к нулю, когда шипы выпадают, что случается через пару сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она в силу конструктивных особенностей становится заметно хуже липучки. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на тот факт, что эти характеристики относятся к средней шине, но есть шины с выдающимися результатами как в направлении улучшения, так и в направлении ухудшения — даже в пределах одной марки.Выбирая конкретную модель, нужно ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и результатами. тесты шин, которые периодически проводятся крупными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — продолжаются, вероятно, с тех пор, как в автомобильном мире было принято решение, что один тип шин не может работать хорошо круглый год.

Чем зимняя нешипованная шина отличается от летней?
В первую очередь рисунком протектора — в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых цепляться за снег и лед.А еще — особый материал, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дублей» и покрышка нормально не справляется со своими обязанностями.

Есть два основных типа зимних нешипованных — это «европейский» и «скандинавский». Первый рассчитан только на мягкую зиму без резких перепадов температур и при безупречной работе коммунальной техники, быстро разбрызгивающей лед и убирающей снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий.Эта шина, помимо прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
Прежде всего — устойчивость на льду, потому что это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен. «Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен — ведь «улететь» с дороги можно абсолютно на любой скорости, что бы ни было под колесами и какой бы резиной ни «обуты» машина.

Однако следует знать, что шипы должны быть установлены правильно.Во-первых — прочно «сесть» в свои гнезда, чтобы не вылететь в первый же сезон. Во-вторых, вылет должен быть не меньше заявленного производителем (максимальное значение по европейским законам — 1,2 мм). Иначе эффекта от шипов не будет.

Теперь о недостатках ошиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гудению. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этот звук может быть вообще не слышен.
А вообще шипы на асфальте ни к чему — а универсальных технологий в этой сфере пока не изобретено.

Шипы разрушают асфальт. В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране дальних дистанций, все же имеет смысл покупать «шип» — все-таки лед на трассе — не такое уж редкое явление.

Возможно, вас заинтересует:

Носить зимнюю резину
Как правило, шины зимой изнашиваются, казалось бы, меньше.По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, который еще не ездил более-менее активно в свою первую зиму. …

Стоит ли экономить на зимней резине
Зима — время увеличения количества ДТП. Практически каждый водитель так или иначе попадал в ситуацию, когда ему приходилось драться с непослушной машиной на обледенелой дороге или пытаться …

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В представленном ниже материале рассмотрены только самые популярные модели, которые сможет приобрести в 2018 году любой автомобилист.Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись по специальной методике. Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассмотренных образцов.Безусловно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям.Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только покрышки скандинавского типа, то для слякоти — европейские. Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант. Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простаивали достаточно долго, так что резина состарилась и привела к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ. То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий в регионе. В частности, на случай проливных дождей и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды.Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягче, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температур.Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 рейтинг нешипованных зимних шин

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот вид резины не оснащен металлическими шипами. Рисунок протектора имеет уникальную форму и бороздки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега.Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеально подходит для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелой или заснеженной дороге даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки с пятна контакта. Щелевые прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6.Весь модельный ряд, который составляет 112 наименований в линейке R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0,5 см. В ассортименте этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелым дорожным полотном, и с мокрым асфальтом.

Уникальность дизайна рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей. Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенный состав MegaNano Fit Rubber, который является более эластичным, также способствует улучшению адгезионных свойств резины.Его отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму скольжение резины по льду, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить воду. фильм. Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание почти фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и попала в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженных шин Nordic основана на технологии собственной разработки Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате оптимизировано взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного покрытия.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество плечевых прорезей.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта.Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы скандинавская «липучка» UGI2 по своим характеристикам превосходила своего предшественника — модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что, если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на ледяных и заснеженных трассах обеспечивается применением технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при минусовых температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах использование шипов запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — в ассортименте компании их немало.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума. Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с поверхности. канавки.Сера и полимерные составы используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения. Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч.Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные. Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах.Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности.Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги.Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием». Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 — это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, то вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всех смыслах: шины обладают отличным сцеплением со всеми типами зимних покрытий, ими легко управлять, они стабильны в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективное торможение.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, оптимизирующим расход топлива, улучшенным комфортом езды и более уверенным преодолением препятствий.зимние дороги … В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы увеличить край сцепления, финские шинники использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это улучшило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию фирменной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, боковин из арамида (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг нешипованных зимних шин вошли те варианты шин, которые в 2019 году любой автомобилист может приобрести на российском рынке … Следует отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автомобилистов перед наступлением холодов, — какую резину предпочесть для безопасного передвижения.Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочтительный предел скорости.

Одним из критериев классификации является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелой или заснеженной дороге. С другой стороны, шипованные шины не способствуют комфортной поездке.Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки резины с шипами

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем меньше риск дорожно-транспортного происшествия, поскольку улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы принять решение в сложной ситуации и совершить маневр, потому что трение между резиной и дорожным покрытием увеличивается. Так же улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованных шин, как только выезжает из поселка. В северных регионах такие колеса активно используют автомобилисты, где количество аварий с приходом холодов увеличивается в разы.Особое внимание стоит уделить внедорожникам, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В цифрах разница тормозного пути между шипованными и нешипованными шинами на льду может составлять несколько десятков метров. Показатель проходимости на сложных покрытиях может отличаться в 2 раза. Если аккуратно использовать шипованные шины, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие думают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их использование просто запрещено.Это связано с тем, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, в результате чего на его ежегодное восстановление тратятся большие средства. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогена и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем появятся ограничения на использование резины с шипами в нашей стране.

Еще один момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду.На всех остальных типах дорожного покрытия они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшена. Другие позволяют кататься на них даже весной до значительного потепления, а вот на шипованных так не пойдет. При частом использовании часть шпилек неизбежно теряется, поэтому их необходимо заменять вручную. Операция эта сложная, и практически везде она выполняется только на специальных фабриках.

Также автомобилистам стоит усвоить, что резину с шипами необходимо после установки тщательно притирать.Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и надежно закрепились. Шины тоже покупаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные — стальные и снабжены победными головками. Более дорогие изготовлены из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Финская резина ими оснащена, и стоит она значительно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Шипы или липучки? Сравним сильные и слабые стороны второго типа.Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики по передвижению в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучок» является их практически полное бесшумное движение. Продукция произведена таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна.Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Липучка без шипов была разработана именно для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшим количеством льда и даже экономят на расходах на топливо.

Однако в некоторых случаях использование липких шин в зимние месяцы года может быть нецелесообразным. Такая резина неплохо ведет себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое к тому же плохо очищается от снега и льда.В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания различных типов шин

Производители регулярно проводят испытания и практические эксперименты — их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этой марки. Однако это не означает, что к ним можно относиться как к авторитетным источникам, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории.Что выбрать: шипованные или нешипованные шины? Результаты тестов часто печатаются в рекламных проспектах, чтобы побудить клиентов совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на этапе разработки нового продукта перед внедрением его в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных продуктов и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

  • эффективность торможения;
  • уровень излучаемого шума;
  • сопротивление качению;
  • проходимость;
  • комфорт и плавность и др.

Производитель постепенно увеличивает характеристики своей продукции до тех пор, пока он не достигнет требуемых значений. На этом этапе измеряются показатели, и их значения вводятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные характеристики, а другие их не дотягивать. Чтобы продукт устарел, на тестирование всех размеров и всех показателей могут уйти годы.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

  1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. Этой продукции уже много лет доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, предотвращающей скольжение и эффект аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.

  2. Nokian Nordman RS.Этот бюджетный вариант стал популярным благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и резкий рисунок, облегчающие передвижение по заснеженной местности.

  3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка была выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Она отличается V-образным симметричным протектором, идеально сбалансированной конструкцией шипов. За последний год линия также приобрела продукцию Velcro.Модель предусмотрена специально для автомобилей SUV.

  4. Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, в основе которого лежат блоки разного размера. Специальные планки с детализированным дизайном делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина стабильна в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.

  5. Nexen Roadstone Win-Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие характеристики благодаря заводским шипам, направленному дизайну и глубоким канавкам.

Автовладельцам, которые столкнулись с задачей «шипованные или не шипованные?» к результатам теста следует относиться с некоторой степенью осторожности и недоверия. Лучше всего принимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае шансы выбрать лучшую продукцию для своего автомобиля увеличиваются, не поддаваясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Трудно выделить однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина», да и мнения экспертов по этому поводу могут отличаться. Многие водители ориентируются, исходя из климатических условий региона, в котором им придется эксплуатировать свой автомобиль в определенное время года. Зимние трассы на липучках оптимально выбирать тем автомобилистам, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавим к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенения дороги и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Это особенно актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающей среды приближается к 0 градусам. Напротив, нешипованные чаще всего скользят по льду. Но они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоти и снегу.

Выбирая, какой из них лучше, нужно убедиться, что по конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, в которых они будут использоваться.Некоторые продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной Европы, третьи — для российского климата и так далее. Шипы на липучке не снабжены, поэтому неудивительно, что они практически не издают шума. Благодаря более низкому сопротивлению они могут снизить расход топлива автомобилем.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит подумать о шиповке. То же самое и со старыми автомобилями, у которых нет других систем безопасности, кроме ремней безопасности.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрировании и скольжении, водитель по-прежнему несет основную ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля. Однако хорошо спроектированные шины дают больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

После статьи выяснилось, что большинство владельцев до сих пор ездят на шипованных шинах (хотя перевес не так велик, в зависимости от голосов). Но у этой резины действительно есть большой недостаток, который проявляется со временем — шипы могут вылететь! Практически все они вылетели на резину соседа по двору, а шины у него были от хорошей фирмы DUNLOP, а протектор еще не износился. Можно попробовать вставить. НО вопрос — а можно ли без шипов ездить? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Насколько это безопасно и что нам говорит закон? Давайте разберемся…

Собственно вопрос риторический, как мне кажется — если вылетели шипы от зимней резины, значит, шину нужно заменить! ЭТО РЕАЛЬНО, в идеале, многие из вас и я уделяем этому мало внимания, продолжая ездить на такой лысой шине и очень напрасно, потому что производительность просто ухудшается в разы.

Как работает резина с шипами?

В самом начале хотелось бы вспомнить, как работают шипованные шины. У нее всего три задачи:

  • Снежная проходимость
  • Сцепление на льду (в основном разгон, торможение)
  • И оставьте управляемость на снежной каше и воде (талой)

Однако лично для меня основных задач всего две — проходимость по снегу, управляемость на льду.

Пожалуй, начну со снежного покрова — тут шипы честно говоря вообще не работают, здесь важен высокий протектор, в снегу он работает — буквально «копает», тем самым цепляясь и двигаясь.

Но шипы работают на ледяной поверхности — это их главное предназначение. До -18, -20 градусов они пробивают лед, благодаря чему колесо ЭФФЕКТИВНО зацепляется за дорогу. Но после — 20 градусов эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, но шина все равно «царапает» ледяной покров, и машина продолжает двигаться и эффективно тормозить.

Но во время оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности шины есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов). В оттепель они не могут эффективно цепляться за дорожное покрытие. Именно поэтому многие говорят, что «шип» — это как «катание» на коньках, и тормозной путь увеличивается.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина как «челюсть без зубов», вроде может грызть, но не все! Что я хочу сказать.Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают сцеплению на льду, но они не так эффективны, как липучки. Напомню, он намного мягче, сверху имеет слой трения, а количество ламелей превышает шиповку в разы.

Оказывается, если шип лишится стальных элементов, то на льду он практически бесполезен. Он становится похожим по характеристикам на, кстати, и количество ламелей у них очень похоже. Адгезионные свойства буквально падают в разы.Однако в снегу и во время оттепелей характеристики практически не меняются.

То есть для льда нужен шип на поверхности. Для улучшения тяговых и тормозных свойств.

Но они теряются именно на асфальте и других плотных поверхностях.

Сколько шипов в норме?

Однако у многих вылетают не все шипы. Скажем так — половина вылетела, а половина осталась! Что же тогда делать? А сколько считается нормой?

В среднем на шину около 60 элементов, иногда чуть больше или чуть меньше.Критический показатель — 50%, то есть если вылетела (или слетела) половина, то ездить больше не рекомендуется. Такая шина идет на второстепенную ось, ведущая должна быть оснащена обычными шинами.

Если вылетело около 30%, то можно еще ездить, причем довольно эффективно. Скажу от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (вылетело 40%, это 24 штуки), то осталось 36 — это ПРИЕМЛЕМО.

А вот если показатель 70 — 90% (100%, как правило, никто не ждет, просто меняют), это уже очень опасно.Вы не сможете передвигаться по льду, а тормозной путь значительно увеличится. НЕ БЕГАЙТЕ В ВСЕЛЕННОЙ!

О законе

Закон еще не принят, есть довольно «жаркие» споры. Это потому, что они хотят ввести в закон не только запрет на изношенные зимние шины, но и запрет на использование летних шин зимой! Для средней полосы это кажется чепухой, МЫ ПОЧТИ ВСЕМ ЗАБЫВАЕМ, но для южных регионов это очень важно, все потому, что их зимние температуры часто бывают в плюсовой зоне.

В общем, закон еще не принят, но чтения уже прошли, и я думаю, это вопрос нескольких недель. Если примут, то зимой кататься летом не получится, а летом, наоборот, зимой. Также будет учтен износ, если на зимней покрышке вылетели все элементы, то банально будет приказать менять, тем не менее, это безопасность.

Подводя итог — БЕЗ СПИНОВ, НЕ КАТАЙТЕ НА ЗИМНЕЙ ВЯЗАННОЙ РЕЗИНЕ!

  • Тормозной путь увеличен до пяти раз
  • По льду трогаться практически невозможно
  • Может занести в занос или банально въехать в канаву

Поэтому лучше резину поменять.Хочу отметить, как и в случае с моим соседом, если протектор все еще в хорошем состоянии, попробуйте восстановить шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД.

Алюминиевые альпинистские шипы Distel Gecko (ремни на липучке) — FR Jones & Son

Алюминиевые альпинистские шипы Distel Gecko (ремни на липучках) — FR Jones & Son

Объявленная цена: £ 255.00 (без НДС)

£ 252,49 без НДС ( £ 302,99 с НДС)

Доставка Сбор

Срок поставки 14 дней

Срок поставки 14 дней

Описание

Сделано в Германии, дизайн Ули Дистеля — наверное, самые удобные багры для деревьев на рынке.Легкие стойки из алюминиевого сплава эргономично сконструированы таким образом, чтобы охватить свод стопы и огибать лодыжку. Регулируемые манжеты на голени из стекловолокна с удобной моющейся системой набивки. Широкие застежки-липучки сверху и снизу. Регулируется от 41 до 48 см с шагом 2 см.

Технические характеристики

Материал

Алюминий

Масса

уточняется

Размер ламели

43 мм

Регулируемая высота подкладки

Есть

Заменяемые заглушки

Есть

Марка

Дистел

Цвет

Красный / Черный


Вы смотрите: Алюминиевые альпинистские шипы Distel Gecko (ремни на липучке) 252 фунта стерлингов.49 без НДС ( £ 302,99 с НДС)

Добавить в корзину

Обратите внимание: Наш склад сейчас закрыт до 9 января 2022 года. Вы все еще можете отправить свой заказ, но он не будет обработан, пока мы не вернемся в Новый год .
Мы хотели бы поздравить всех наших клиентов с Рождеством и Новым годом от всех сотрудников FR Jones and Son! Отклонить

Yaktrax vs Microspikes: что лучше?

С снегом и льдом на пути к нашим тропам и беговым маршрутам вам может потребоваться дополнительное сцепление, чтобы холодная погода не замедлила вас.Когда дело касается сцепления с ногами на снегу и льду, есть два основных соперника: Yaktrax и Microspikes. Так что лучше? Мы рассмотрим сравнение Yaktrax и Microspikes, чтобы помочь вам решить, какой вариант является лучшим для тяги, когда вы в действии.

Яктракс против микрошипов: что это такое?

Yaktrax и Microspikes — это бренды тягово-сцепной обуви, которые надеваются поверх ваших походных ботинок или походных ботинок , чтобы помочь вам оставаться в вертикальном положении и быстро двигаться по обледенелой поверхности, а также погрузиться, чтобы вы могли двигаться вперед на снежных подъемах.

Yaktrax — это легкие захваты, сделанные из эластичной резины и стальных катушек, которые вы натягиваете и затягиваете на липучке поверх ботинок или кроссовок при движении в вертикальном положении по утрамбованному снегу и льду. Названные в честь тибетского яка, их можно носить при температуре до -40C / -41F. Они бывают разных моделей для различных видов деятельности, таких как ходьба и бег, а теперь и для вариантов, ориентированных на отдаленные местности, например Summit.

Yaktrax и Microspikes — это бренды тягово-сцепной обуви, которые надеваются поверх вашей обуви, чтобы помочь вам оставаться в вертикальном положении и быстро двигаться по обледенелой поверхности, а также копаться, чтобы двигаться вперед на заснеженных подъемах (Изображение предоставлено Мануэлем Зульцером)

Microspikes также скользят по вашей обуви, но состоят из термопластической резины, шипов из нержавеющей стали, которые впиваются в лед, и сварных цепей из нержавеющей стали для сцепления на снегу, немного напоминающих кошку.Они работают в условиях обледенения и утрамбованного снега, а также на каменистой местности, а резина сохраняет эластичность при температурах до 22F / 30C.

Оба этих варианта легкие, они надежно сцепляются со снегом и льдом, удерживая вас в вертикальном положении и в движении, и их обоих довольно легко надеть поверх ботинок.

Yaktrax vs Microspikes: что лучше?

У каждого продукта есть несколько очевидных особенностей, которые могут сделать его предпочтительнее другого. Например, Yaktrax намного доступнее и лучше подходят для езды по дороге в слякоти, тогда как Microspikes врезается в асфальт и замедляет вас.Однако Yaktrax легче ломается и не так хорошо держится на ногах, как Microspikes. Микрошипы намного прочнее и долговечнее, они лучше держатся на ногах, а шипы определенно врезаются глубже в лед, чтобы обеспечить лучшее сцепление, но они имеют более высокую цену и не подходят для обкатки.

Вопрос на самом деле сводится к тому, что вы планируете в них делать и где. Если вы идете пешком, путешествуете пешком или бегаете по более тонкому утрамбованному снегу, слякоти или пересеченной местности, где вы можете пересекать участки тротуара, то Yaktrax — ваш выбор.Они обеспечивают достаточную тягу, чтобы держать вас на скользких участках, но вам не нужно останавливаться и снимать их каждый раз, когда вы выходите на асфальт.

Если вы идете, путешествуете пешком или бежите по более тонкому утрамбованному снегу, слякоти или пересеченной местности, где вы можете пересекать участки тротуара, то Yaktrax — это то, что вам нужно (Изображение предоставлено Джорданом Сименсом)

Для прогулок, походов и треккинг по более глубокому утрамбованному снегу и льду, а также по местности, где вам, возможно, придется пересекать каменистые участки, Микрошипы определенно более живучие.Они просто копаются глубже в снег и лед, что предотвращает скольжение и дает необходимое сцепление для отталкивания и сохраняет инерцию на подъеме.

Ни один из вариантов не поможет вам, когда дело доходит до глубокого рыхлого снега, когда вам понадобятся снегоступы, но они оба являются хорошими решениями для упакованных вещей. Ни один из них не занимает много места в вашем рюкзаке , поэтому, как только вы примете решение, сохраните их как часть своего комплекта на период с поздней осени до начала весны, и вы будете готовы к любым удачным условиям, с которыми вы столкнетесь на тропе.

Сравнение Yaktrax и Microspikes
Yaktrax Микрошипы
Средняя цена 30 фунтов стерлингов / 40 долларов США фунтов стерлингов 45 фунтов стерлингов / 58 долларов США
Материалы Сталь, резина
Материалы Сталь, резина Нержавеющая сталь Легко ломаться Очень прочный
Рельеф Тонкий утрамбованный снег, слякоть, лед, асфальт Сложенный снег, лед, камни
Активность Бег, походы, ходьба Пешие прогулки, пешие прогулки, прогулки треккинг

Биомимикрия — Заусенец и изобретение липучки


Рисунок 1.Биомимикрия заусенцев (слева) для изобретения липучки (справа).

У природы были миллиарды лет, чтобы усовершенствовать себя и разработать множество уникальных структур и функций. Ученые и инженеры используют то, что показывает нам природа, для разработки некоторых из самых инновационных технологий, таких как хвост морского конька для механической руки или счет зимородка для конструкции сверхскоростного поезда. Один из старых примеров биомимикрии — липучка. ®

О липучке

Застежка-липучка

была изобретена Джорджем де Местралем в 1941 году и вдохновлена ​​заусенцами, которые он нашел на себе и на своей собаке.Будучи инженером и предпринимателем, г-н де Местраль исследовал заусенец под микроскопом и обнаружил, что маленькие крючки заусенца и петли меха / ткани позволяют заусенцам очень хорошо прилегать. Это породило его идею имитировать конструкцию как потенциальную застежку. Слова велюр (по-французски «петля») и вязание крючком (по-французски «крючок») были объединены, чтобы основать компанию Velcro в 1959 году. С тех пор липучка стала неотъемлемой частью повседневной жизни и произвела революцию в индустрии застежек. 1

Микро-КТ заусенца и липучки

Здесь, в Micro Photonics, мы решили повторить это исследование заусенцев с помощью микро-КТ. Наша история начинается с некоторых охотничьих собак, во многом так же, как Джордж де Местраль начал свои исследования. Энн Бэгнелл из Micro Photonics — заядлый дрессировщик собак, и после работы в поле один из ее итальянских спинонов вернулся с заусенцами на шерсти. Осторожно вырезав заусенец, большая часть волос осталась прикрепленной.Здесь Micro-CT выделяется, потому что мы можем видеть внутренние крючки под всем мехом. В дополнение к заусенцам мы отсканировали кусок липучки, чтобы провести сравнение.

Структуры, которые делают заусенец таким полезным, — это его тонкие крючковидные шипы (см. Рисунок 2). С помощью этого сканирования с высоким разрешением на 6,3 микрон мы легко можем увидеть изогнутые шипы и насколько хорошо они захватывают собачью шерсть. Сравнивая это изображение заусенца крупным планом с образцом на липучке (рис. 3), вы можете увидеть сходство с дизайном.


Рис. 2. Крупный план крючковидных шипов и собачьей шерсти на заусенице.


Рис. 3. Крупный план липучки, демонстрирующей крючковидную конструкцию.

Даже при схожей форме есть другие аспекты фрезы, на которые г-н Местраль, возможно, не обращал внимания, например, внутренняя структура шипа. Используя виртуальный разрез в программе CTVox, мы смогли увидеть, что шипы на самом деле полые (рис. 4). Может ли это быть улучшением будущего дизайна липучки? Если это так, это может обеспечить снижение стоимости материала или, возможно, повышение прочности из-за того, что он является полым стержнем.Очевидно, потребуются дополнительные исследования, но мы оставим это экспертам по липучке.


Рис. 4. Виртуальный разрез CTVox, показывающий, что шипы полые, как это отмечено тенью на внутренней стороне.

Надеемся, вам понравилось узнать о том, как была разработана липучка. Этот пример — одно из многих приложений биомимикрии, которые можно исследовать с помощью микро-КТ для решения некоторых из самых сложных промышленных проблем. Если у вас есть приложение, которое вы хотите протестировать, или вы хотите предоставить образец для следующего изображения месяца, отправьте электронное письмо: brandon @ microphotonics.com.


Рисунок 5: Brasch

……………….
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКАНИРОВАНИЯ

Система
SkyScan 1272 Micro-CT

Напряжение
50кВ

Ток
200 мкА

Размер пикселя
6,3 мкм

Шаг вращения
0,2

Время сканирования
01:27:23 (ЧЧ: ММ: СС)

Программное обеспечение
NRecon, DataViewer, CTVox

Местоположение
Лаборатория микрофотонной визуализации, Аллентаун, Пенсильвания

Цитированные работы
1.Заинтересован в инновациях. (2016). ВОИС.
Получено с: http://www.wipo.int/ipadvantage/en/details.jsp?id=2658

Советы по борьбе с вредителями в домашних условиях

Птицы — по большей части очаровательные существа. Но спросите любого, чье имущество когда-либо было испорчено птичьим пометом, и он расскажет вам другую историю. Колючки для птиц могут быть простым долгосрочным решением проблемы заражения птицами на вашей территории.

Лучшие шипы для птиц незаметны и переходят прямо в поверхность, на которую вы их устанавливаете.Они очень просты в установке, действуют как чрезвычайно эффективное и гуманное решение проблемы заражения птицами и изготовлены из прочных материалов, которые при правильном использовании прослужат вам годы.

В этой статье мы рассмотрим четыре лучших птичьих шипа, идеально подходящих для сдерживания мелких птиц. Мы также рассмотрим, как их можно эффективно использовать. Наконец, если вы не уверены в птичьих шипах, мы также рассмотрим несколько интересных альтернатив!

Первым в нашем списке лучших шипов для мелких птиц стоит шип из нержавеющей стали Bird-X STS-10-R из нержавеющей стали.Производители удачно используют слоган «Пока, пока, птичка!» чтобы продвигать этот продукт, и этот птичий шип действительно является чрезвычайно эффективным решением для всех ваших птичьих инвазий.

Шип для птиц изготовлен из нержавеющей стали и устойчив к коррозии, так что это долгосрочное решение. Гибкое основание из поликарбоната тоже способно выдержать испытание временем. После правильной установки он будет удерживать птиц от посадки и ночевки на вашей территории в течение многих десятилетий и практически не требует обслуживания.

Этот шип для птиц бывает разной длины, поэтому, в зависимости от ваших потребностей, вы можете использовать его практически в любом месте, в котором вам нужно, включая крыши, внутренние дворики, заборы, выступы, гаражи, кондиционеры или игровые площадки. Это действительно очень эффективное долгосрочное решение.

Вам также не придется беспокоиться о том, чтобы навредить птицам. Шипы служат только в качестве сдерживающих факторов, чтобы птицы не приземлились или не уселись на установленное место, поскольку Bird-X утверждает, что шипы недостаточно острые, чтобы нанести вред птицам.

Это экологически чистый подход к защите вашей собственности (или кровли!) Птицами.

Производители Bird-X — это чикагская компания, основанная в 1964 году. Они имеют более чем 50-летний опыт работы в сфере борьбы с вредителями, уделяя особое внимание борьбе с соответствующими нашествиями птиц.

Итак, теперь, когда мы поняли суть, давайте теперь посмотрим на плюсы и минусы Bird-X STS-10-R Metal Bird Spike из нержавеющей стали.

Плюсы

  • Легко установить (используйте профессионала при установке на возвышенности)
  • Действует как надежное долгосрочное решение, так как конструкция из нержавеющей стали устойчива к коррозии
  • Доступны 4 различных размера (10 футов, 24 фута, 50 футов и 100 футов)
  • Практически не требует обслуживания

Минусы

  • Должно укрывать большинство мелких птиц, но некоторые птицы могут строить гнездо между колючками, хотя это бывает редко

Следующим в нашем списке идет Bird Blinder из нержавеющей стали Bird Spikes.Это полоса с шипами шириной 4 дюйма, которая очень эффективна для сдерживания птиц, таких как голуби и воробьи, среди прочих. Шипы также действуют на мелких грызунов, таких как белки, или других животных, таких как кошки и еноты.

Конструкция этого шипа для птиц изготовлена ​​из нержавеющей стали 304, которая является устойчивой к коррозии и атмосферным воздействиям. Так что это отличное долгосрочное решение, чтобы птицы не садились или не садились на вашу территорию.

В коробке вы получите 15 наборов 26-дюймовых полос шипов, которые нужно разместить на расстоянии полдюйма друг от друга.Вместе они обеспечивают защиту на длину 33 фута. Вы можете легко установить эти шипы на патио, заборы, уступы, почтовые ящики, дымоходы или где угодно, чтобы предотвратить посадку птиц.

При правильной установке шипы Bird Blinder из нержавеющей стали для птиц эффективно и гуманно предотвращают посадку, выделение, гнездование или усаживание птиц на вашей территории. Один небольшой недостаток этого продукта заключается в том, что он не поставляется с собственным клеем или винтами для постоянного прикрепления шипов к полосам или полосок к поверхности.Хотя это не такая уж большая проблема, это небольшое разочарование.

Однако сетка делает это решение очень эффективным. Вы можете просто добавить столько полос, сколько вам нужно, чтобы покрыть поверхность, которую вы хотите защитить. У вас будет ограничено 11 полосок в коробке, но вы всегда получите больше.

Плюсы

  • Изготовлен из атмосферостойкой и нержавеющей нержавеющей стали. Так что долговечность гарантирована.
  • Как правило, легко установить в зависимости от местоположения (если вы размещаете на возвышенности, если вы не знакомы с этим, наймите профессионала)

Минусы

  • Это не идет с собственным клеем или винтами, поэтому вам придется покупать их в дополнение к шипам.

Пластиковые шипы для птиц Defender — единственные пластиковые шипы для птиц в нашем списке. Пластиковая конструкция делает их более устойчивыми к погодным условиям, чем шипы из нержавеющей стали. И они столь же эффективны для сдерживания мелких птиц, таких как голуби, в страхе.

Пластиковые шипы для птиц Defender изготовлены из поликарбонатного пластика, устойчивого к УФ-излучению. Каждый шип имеет длину 4,4 дюйма и может быть установлен на любой уступ глубиной до 4 дюймов. В коробке есть 45 полосок длиной 13 дюймов каждая, вы можете легко разрезать их вручную на более мелкие кусочки, чтобы они поместились там, где вам может понадобиться.

Установка также чрезвычайно проста. Все, что вам нужно сделать, это добавить силиконовый клей, который вы получаете в коробке, в отверстия в полосах, а затем вставить штифты в отверстие, чтобы они удерживались на месте. Это эффективное и гуманное долгосрочное решение, чтобы птицы не садились на землю, не садились на нее и не устраивались на ночевках на вашем участке.

Производства — это семейный бизнес с более чем 20-летним опытом в области борьбы с птицами. Этот опыт частично описан в удобном 40-страничном руководстве по предотвращению заражения птиц, которое вы получаете бесплатно вместе с продуктом.

Плюсы

  • Поставляется с 45 полосами, в общей сложности 50 футов (в зависимости от заказанного размера).
  • Поставляется с удобным «Руководством по сдерживанию птиц Defender»
  • При установке на возвышенности используйте профессионалов, но его легко установить
  • Его УФ-стабилизированный поликарбонат защищает его от солнца

Минусы

  • Пластиковые шипы не так прочны, как шипы из нержавеющей стали, поэтому они не так эффективны для больших птиц, а также более склонны к поломке при несчастных случаях

Другой продукт из нержавеющей стали, шипы для птиц из нержавеющей стали Aspectek, является четвертой и последней позицией в нашем списке.

Шипы изготовлены из сверхпрочной нержавеющей стали, а основание — из стойкого к ультрафиолету поликарбоната. Так что долговечность не должна быть проблемой для этого продукта.

После правильной установки он защитит вашу собственность от птиц на долгие годы. Однако производители не предоставляют гарантии, поэтому вам нужно помнить об этом при покупке шипов.

Одна замечательная особенность самой полосы с шипами заключается в том, что полосы очень гибкие.Их можно сгибать на 360 градусов. Это в основном предлагает больше вариантов их установки.

Шипы можно даже временно использовать с зажимами или липучками. Это может быть особенно полезно, когда вы ищете сезонную защиту или хотите защитить вещи, например лодку, в воде!

Эти шипы, как правило, просты в установке. В основании есть просверленное отверстие, куда вы будете приклеивать шипы.

Ширина обеспечивает достаточную защиту всего, что угодно, например, заборы, террасы, беседки, дымоходы, крыши и т. Д.

Кроме того, шипы для птиц Aspectek утверждают, что эффективно отражают все виды птиц, в том числе голубей, воробьев, ворон и мелководье. Он даже может предпочесть защиту от лазающих грызунов!

Плюсы

  • Невероятно гибкий (может сгибаться на 360 градусов)
  • Изготовлен из прочных материалов: шипы из нержавеющей стали с пластиковым поликарбонатным основанием
  • Простота установки (при установке на возвышенности используйте профессионалов)
  • отбиваться от многих видов птиц

Минусы

  • Без гарантии

Как правильно установить шипы для птиц?

Установка колышка для птиц может быть гуманным и эффективным способом отпугнуть птиц от заражения вашей собственности.Любой, у кого когда-либо была крыша или патио, испачканные птичьим пометом, поймет, насколько ценными могут быть эти вещи.

Все шипы для птиц невероятно просты в установке. Большинство установок можно выполнить своими руками и редко требует профессиональной помощи.

ОДНАКО, если вы устанавливаете на возвышенности и у вас нет опыта, обратитесь к профессионалу, который выполнит установку за вас !

Большинство установок в среднем занимает самое большее пару часов.Просто убедитесь, что вы просмотрели инструкции, прежде чем устанавливать эти шипы на своей территории.

Как мы видели в рассмотренных выше продуктах, большинство шипов для птиц выпускается в виде полос. У них обычно есть основание, которое прикрепляется к поверхности, которую вы хотите защитить, и набор шипов, которые вставляются в отверстия в полосах.

Большинство производителей поставляют вместе со своими шипами какой-либо клей. Чтобы получить надлежащую отделку, вы можете приобрести пистолет для уплотнения и несколько шурупов.

Птичьи шипы также невероятно универсальны в том, что касается положений, в которых их можно разместить. Вы можете прикрепить полоски под любым углом, выравнивая их по контурам здания. После этого к полосам можно прикрепить шипы!

Птицы могут стать серьезным неудобством, если они приобретут у вас привычку устраиваться на ночлег или укрыться на вашей территории. В частности, они могут оставить на вашей территории множество помета, что никому не подходит.

У нас большая проблема с прудом.

Установка шипов для птиц может быть простым и очень гуманным способом избежать этой проблемы. Большинство птичьих шипов не вредит птицам, а скорее действуют как сдерживающий фактор, чтобы дать им указание приземлиться в другом месте.

Как правильно выбрать шипы для птиц

Как мы видели выше, птичьи шипы бывают одной из двух форм. Они сделаны из нержавеющей стали или из пластика. Каждый из них предлагает свой уникальный набор преимуществ, но в целом оба работают довольно хорошо, отпугивая птиц от поверхности, на которой они установлены.

Одним из наиболее заметных преимуществ шипов для птиц из нержавеющей стали является то, что они менее заметны, чем пластиковые шипы. Таким образом, вы можете установить их, даже не заметив.

Если у вас какой-то бизнес, например, ресторан или бар, вы не хотите, чтобы ваши клиенты отвлекались на какие-то угрожающие шипы. Именно здесь могут пригодиться шипы из нержавеющей стали.

Пластиковые шипы тоже имеют ряд преимуществ. Во-первых, они намного дешевле шипов из нержавеющей стали.Они не такие незаметные, как шипы из нержавеющей стали, но доступны в нескольких разных цветах.

Это может быть использовано в ваших интересах, если вы хотите установить шипы, которые будут соответствовать общему тону окружающего пространства!

Действительно ли птичьи шипы острые?

Один вопрос, который беспокоит многих людей, когда они думают о птичьих шипах, заключается в том, действительно ли они острые. В конце концов, идея установки шипов для отпугивания птиц и других вредителей на первый взгляд кажется неуместной.

К счастью, птичьи шипы обычно не острые. Большинство продуктов никоим образом не предназначены для нанесения вреда птицам.

На самом деле они гуманнее, чем кажется. Их основная цель — отговорить птиц от посадки где-нибудь рядом с ними. Шипы затрудняют посадку или ночевку птиц рядом с ними, заставляя их летать в другое место, где им это будет удобнее.

Еще один фактор, связанный с птичьими шипами, который стоит упомянуть, заключается в том, что они безвредны для окружающей среды по сравнению с другими вариантами, которые можно было бы рассмотреть (например, химическим репеллентом.)

Как мы уже упоминали ранее, есть два типа шипов для птиц: пластиковые и из нержавеющей стали. Оба они рассчитаны на то, чтобы прослужить вам десятилетия.

Этика использования птичьих шипов

Так что насчет этики использования птичьих шипов. Стоит ли вам чувствовать себя плохо из-за того, что эти милые маленькие птички не приземляются на вашей территории? Разве пространство не принадлежит им столько же, сколько ваше?

Ну нет!

Не стоит переживать из-за птичьих шипов.Как обсуждалось в предыдущем разделе, птичьи шипы — невероятно гуманное решение большой проблемы. Любой, кто хоть раз сталкивался с реальными масштабами заражения птицами, скажет вам, насколько эффективным может быть это решение.

Главное, что вам нужно сказать себе, это то, что вы просто отговариваете птиц собирать вашу собственность, чтобы приземлиться и испортить ее. Не то чтобы вы обидели птицу или что-то в этом роде.

Они просто выберут другое место для посадки и ночлега, и вы оба будете счастливы.

Больше всего людей обескураживают сами шипы. Нельзя отрицать, что они выглядят угрожающе и злобно. Однако они совершенно безвредны и чрезвычайно эффективно выполняют свою работу.

Если вас беспокоят птицы, которые постоянно садятся на ваше крыльцо, забор, патио, крышу, дымоход или что-то еще и портят их своим пометом, сделайте себе одолжение и установите несколько птичьих шипов. Когда птицы пересекают шипы, они, скорее всего, просто улетят.

Да, птицы могут просто улететь куда-нибудь по своим делам!

Преимущества использования птичьих шипов

Мы уже рассмотрели почти все преимущества установки шипов для отпугивания птиц. Но на данном этапе статьи имеет смысл обобщить все преимущества в удобном списке. Это должно помочь вам решить, есть ли у вас сомнения по поводу использования этого замечательного решения.

Если вы все еще не продаете шипы, мы включили раздел ниже с тремя различными альтернативами шипам для птиц!

3 Альтернативы использованию птичьих шипов

В то время как птичьи шипы в первую очередь предназначены для того, чтобы птицы не влетали в это место, идея установки птичьих шипов отпугивает многих людей и заставляет их искать менее интенсивные и более удобные альтернативы.

De-Bird: Scare Tape — Светоотражающая лента

Лента De-Bird Scare Tape — одна из лучших альтернатив птичьим шипам на рынке.

Эта световозвращающая лента отражает солнечный свет, ослепляет птичьи глаза и не дает им летать рядом с вашим домом. Эта лента отлично справляется с отпугиванием всех видов птиц, от воробьев, голубей и дятлов до уток, грейков и гусей.

Этот продукт никоим образом не вредит птицам и очень прост в установке.Конструкция этой ленты для отпугивания состоит из очень толстого и устойчивого к погодным условиям материала, что означает, что она может прослужить вам довольно долгое время.

Однако фактический блеск материала может со временем исчезнуть, постепенно теряя способность отражать и отпугивать птиц.

К счастью, производители продают его с 12-месячной гарантией возврата денег. Эта прочная голографическая светоотражающая лента для борьбы с вредителями — отличная альтернатива, если птичий шип кажется вам слишком сильным, и, что самое главное, покупка нового рулона, как правило, очень рентабельна.

Однако самый большой фактор, отличающий эту ленту от птичьих шипов, заключается в том, что вам действительно нужен солнечный свет, чтобы светить от ленты, а это отпугнет птиц.

Плюсы
  • Невероятно проста в установке
  • Не вредит птицам
  • Самая эффективная альтернатива шипам для птиц
  • Практически не требует обслуживания
Минусы
  • Может немного раздражать глаза
  • Лента со временем тускнеет, теряя способность отражать и отпугивать птиц
  • Для эффективной работы нужен солнечный свет

Садовник Дален Природный враг Пугало Рогатая сова

Итак, я несколько против использования чучел, так как нет достаточной эффективности, чтобы поддержать их.Однако они использовались годами и постоянно, так что в них может быть некоторая эффективность.

Это красивое 16-дюймовое чучело Horner Owl похоже на улучшенную версию вашего типичного чучела, которое вы используете для отпугивания птиц. Поскольку совы являются естественными хищниками для большинства мелких птиц, это пугало отлично подходит как альтернатива Bird Spikes.

Его можно установить на опоре или просто разместить на палубе, патио и т. Д. Это означает, что он также является портативным.

Поскольку чучело — не что иное, как прославленная кукла, эта альтернатива не причиняет птицам абсолютно никакого вреда, но эффективно удерживает их подальше от вашего двора или вашего дома.

Сова сама по себе выглядит довольно круто, так что эта штука также может служить красивым маленьким украшением вашего двора и является продуктом производства США.

Плюсы
  • Легко установить, просто приклейте его на землю!
  • Портативный, добавляет к общему удобству
  • Он также служит украшением
  • Практически не требует обслуживания
Минусы
  • Глаза совы со временем тускнеют, из-за чего пугало теряет свою эффективность
  • Эффективность невелика

Отпугиватель козырька от птиц Запугивающие стержни для скручивания ветром

Это еще одна простая альтернатива использованию птичьих шипов.Жезлы для запугивания Bird Blinder Wind Twisting Scare Rods отражают яркий солнечный свет в глаза ближайшим птицам, ослепляя их и не позволяя им летать где-либо рядом с тем местом, где вы их установили.

По сути, это концепция, аналогичная упомянутой ранее световозвращающей ленте для птиц.

Этот набор состоит из пяти 12-дюймовых стержней, которые вращаются на ветру, отражая свет.

И не дайте себя обмануть. Стержни сдерживания — это не просто уродливые отражатели.На самом деле они выглядят как красивые декоративные элементы, которые добавляют очарования местности, в которой они установлены. Это очень простой и безвредный способ уберечь маленьких птиц от полета в ваш сад, крыльцо или ферму.

Плюсы
  • Декоративный элемент для вашего сада / дома
  • Нацелен на то, чтобы держать обеих маленьких птиц подальше, затрудняя их посадку вблизи яркого света
  • Низкие эксплуатационные расходы (если они не пачкаются)
Минусы
  • Этот отпугивающий стержень работает только на ветру.В безветренную погоду свет не будет отражаться так же эффективно
  • В зависимости от солнечного света

Wrapping Things Up

Колючки для птиц — простое и эффективное средство от птичьих инвазий.

Несмотря на свой угрожающий вид, эти штуки — невероятно гуманное решение, и они отлично справляются с задачей отпугнуть птиц от посадки и ночевки на поверхности, на которой они установлены.

Установка довольно проста и универсальна (хотя вам понадобится нанять профессионала, если вы будете размещать шипы высоко.)

Как правило, большинство птичьих шипов рассчитаны на длительный срок, поэтому после одной быстрой установки у вас будет решение, которое может прослужить вам

лет.

В целом были рассмотрены четыре лучших птичьих шипа для мелких птиц, представленных на рынке, включая Bird-X STS-10-R из нержавеющей стали, металлические шипы для птиц, шипы для птиц из нержавеющей стали Bird Blinder, пластиковые шипы для птиц Defender и Aspectek из нержавеющей стали. Bird Spikes, а также рассмотрели несколько фантастических альтернатив, если вы не фанат птичьих шипов.

Референции

Кошки против Микрошипов для 14 человек | Какой лучший выбор?

Во-вторых, подумайте о наклоне.

Чем больше уклон вашего подъема, тем выше риск сильного падения, если вы споткнетесь. Таким образом, вы всегда должны использовать кошки при подъеме на крутые подъемы. Сюда входит большинство подъемов по снегу по верхним стенам, оврагам или кулуарам. Если уклон больше 20 градусов, это, вероятно, лучший вариант (обязательно возьмите с собой ледоруб и умейте им пользоваться!) При поездках по менее крутым тропам или поворотам кошки обычно не нужны.Единственное исключение — путешествие по леднику или другое время, проведенное при пересечении плоского, но твердого льда. Кошки выигрывают в тех ситуациях, когда выбирают между кошками и микрошипами.

В-третьих, оцените свой опыт.

Чем больше времени вы проводите в горах в зимних условиях, тем больше у вас места для ошибки. По мере того, как вы привыкаете оценивать состояние снега, путешествовать по льду и снегу и носить зимнее снаряжение, вы сможете немного больше рисковать. Например, новичку, который пересекает короткое снежное поле на крутом склоне, вероятно, стоит остановиться, чтобы надеть кошек, даже если это небольшое расстояние.Однако более опытный альпинист может чувствовать себя комфортно, преодолевая микрошипы или вообще без тяги. Если вы только начинаете, минимизируйте риск и всегда используйте какой-либо тип сцепления на крутой обледенелой местности. Это важное соображение при использовании кошек против микрошипов.
СВЯЗАННЫЙ: «КАК ПОДНИСАТЬСЯ НА 14ER В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ»

Альпинист-мужчина идет в гору по леднику. Монблан, Франция.

Итак… Что мне использовать кошки против микрошипов?

Как вы, наверное, догадались, ответ непростой.Это зависит от снежных и ледовых условий, уклона местности, а также от вашего опыта и уровня комфорта. Отправляясь в горы, учтите все три фактора и примите взвешенное решение. Не забудьте указать больше прав на ошибку, если вы только начинаете — все мы ошибаемся!

Думаю о покупке кошек или микрошипов. Ознакомьтесь с руководством REI по покупке кошек здесь или с обзором популярных брендов микрошипов здесь. Надеюсь, этот блог помог вам решить, стоит ли использовать кошки против микрошипов.

Лучшие рекомендации: кошки против микрошипов

Готовы купить пару, теперь, когда вы знаете разницу между кошками и микрошипами?
Вот две мои любимые пары кошек, а также две лучшие пары микрошипов для новичков для Colorado 14.

Рекомендации My Crampon

Контактные кошки Black Diamond

Black Diamond производит отличное альпинистское снаряжение, и их пары кошек не исключение.Их контактные кошки совместимы с широким спектром альпинистской обуви, хотя они лучше всего подходят для новичков, которым нужна гибкость и адаптируемая пара кошек.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше или купить пару.

Grivel — еще один фантастический производитель альпинистского снаряжения. Их кошки — одни из лучших в отрасли, часто немного дороже, чем их аналоги, но чрезвычайно прочные. Их кошки G-10 подходят для обычных горных путешествий и подходят для большинства пар обуви, но не подходят для технического ледолазания.

Мои рекомендации по микроспайкам

Микрошипы Kahtoola

Когда дело доходит до микрошипов, рынок наводнен дешевыми подделками, которые хорошо выглядят, но построены дешево и быстро терпят крах. Kahtoola делает оригинальные микрошипы, хорошо сконструированные из твердых материалов. Я пробовал альтернативы только для того, чтобы они прорывались в середине подъема, что совсем не весело. Я их очень рекомендую.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше или купить пару.

Кошки Hillsound Trail

Помимо Kahtoola, Hillsound является следующим ведущим производителем микрошипов. Хотя они предпочитают называть их «кошачьи бега», по сути, это одно и то же. Не обманывайтесь, когда они используют слово «кошки против микрошипов». Единственное приятное дополнение, которое у них есть помимо Kahtoola, — это петля на липучке, которая проходит через ваш ботинок, так что если они упадут или сломаются во время похода, вы не потеряете их в снегу. Это не необходимость, но приятная дополнительная функция.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше или купить пару.

Кошки против микрошипов для 14 человек. Теперь ты знаешь!

В конечном итоге вам нужно будет учитывать особенности каждого 14-го уровня, на который вы поднимаетесь, чтобы решить, носить кошки или микрошипы. Не забудьте учесть уровень снега и льда, уклон и свой опыт. Если сомневаетесь, положите оба в сумку, чтобы вы могли адаптироваться к любым условиям в поле. Безопасных путешествий по тропе и удачи в выборе кошек против микрошипов 14ers: надеюсь, я помог!

ЧТЕНИЕ ПО ТЕМЕ: КАК ПОДНЯТЬСЯ НА 14ER В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

лучших зимних тяговых устройств (микрошипы и кошки) 2022 года — Treeline Review

Все рассмотренные нами ледяные шипы прикреплены к нижней части вашей обуви с помощью эластичного эластомерного ремня. другой, за исключением Hillsound и некоторых моделей Yaktrax, в которых используется ремешок на липучке на подъеме для более надежной посадки.

Стоит отметить, что обвязка является слабым местом ледового тягового устройства. После достаточного воздействия элементов и многократного использования эластомер растягивается или изнашивается. Подумайте о чрезмерно использованной резинке.

Хорошая новость в том, что на ношение обвязки уходит много времени. Я носил свои микрошипы Kahtoola в течение десятка лет на сотнях километров трассы, прежде чем мне пришлось заделывать разрыв эластомера тонкой проволокой. Я носил их в таком виде еще во многих поездках. Я бы все еще использовал их, если бы не получил новую пару на Рождество.

Устройства для сцепления со льдом должны быть доступны в разных размерах

От того, насколько плотно привязь привязана к вашей обуви, важно, насколько хорошо работают шипы, когда вы их используете. Другими словами, правильный подбор размеров является ключевым моментом.

Большинство шипов продаются в очень большом, большом, среднем и маленьком размерах, но не в зависимости от размера обуви. Таблицы размеров есть у каждого крупного производителя на своих сайтах. Лучший способ узнать свой размер — это, конечно, примерить пару в магазине, но большинство из нас покупают шипы в Интернете.

Я обнаружил, что система размеров S / M / L / XL мне подходит. Моя обувь 10-го размера соответствует описанию производителя для большого размера, так что я с этим справляюсь. Мои микрошипы Kahtoola размера L идеально подходят для моих бегунов по трейлам, немного теснее к моим зимним походным ботинкам размера 10,5, и очень сложно поместиться поверх утепленных ботинок Boggs размера 10,5. Если бы я все время использовал шипы на своих Boggs — я не хожу в них в поход — я бы выбрал XL.

См. Наш раздел на Как определить размер шипов для получения дополнительной информации.

Шипы какой длины вам нужны?

Шипы бывают размером от крохотных 0,21 дюйма в длину до зубастых 1,0 дюйма. В зависимости от производителя и модели ваши шипы могут быть изготовлены из углеродного волокна, нержавеющей стали, хромомолибденовой стали и / или термообработанной углеродистой стали.

Как состав шипа влияет на его характеристики? Ни в одном из рассмотренных нами обзоров эта тема не затрагивалась. Я сомневаюсь, что большинство бегунов по пересеченной местности, пеших прогулок и туристов заметят большую разницу в характеристиках одного стального шипа по сравнению с другим.

См. Наш Какую зимнюю тягу для обуви мне выбрать? раздел, чтобы узнать, какие шипы лучше всего работают в каких условиях.

Цепная система

Большинство шипов прикреплены к ремню безопасности из эластомера цепями из нержавеющей стали. Это важно, потому что нержавеющая сталь не ржавеет на заболоченных территориях, где вы будете использовать шипы.

Длина и количество шипов

Длина шипа, количество шипов и расположение шипов способствуют сцеплению.

Длина шипа выбранной вами модели зависит от того, какое тяговое усилие, по вашему мнению, вам потребуется.

Короткие шипы (0,21 дюйма или без шипов)

Вы бегаете по тонкому льду, покрывающему преимущественно плоские городские улицы? Вы путешествуете по слегка обледенелым тропам? Идете по стоянке или к почтовому ящику? Мы думаем, что вряд ли нужны большие длинные шипы. Шипы Kahtoola NANOspikes из углеродного волокна толщиной 0,21 дюйма и многочисленные закаленные стальные бусины Yaktrax Diamond Grip идеально подходят для этих занятий, и вы также можете водить и крутить педали на горном велосипеде.

alexxlab / 26.08.1984 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *