Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Схема стабилизатора напряжения для самодельных дхо: изготовление и установка на автомобиль

Содержание

изготовление и установка на автомобиль

В последние годы автолюбители стали оснащать свои автомобили дневными ходовыми огнями. Хотя правила допускают в этом качестве использовать штатные осветительные приборы (противотуманки, фары и т.д.), многие предпочитают выполнять ДХО в виде отдельных блоков. И часть автомобилистов столкнулась с тем, что светодиоды, на основе которых выполнены фонари, выходят из строя, не проработав и года. Причину столь короткой службы никто детально не выяснял. Возможно, это связано с качеством LED от неизвестных производителей, или с тем, что изготовители намного завышают заявленный ресурс полупроводниковых изделий, а может быть все дело в недостаточном охлаждении.

Но существует устойчивое мнение, что светодиоды выходят из строя из-за нестабильного напряжения в бортсети авто или из-за кратковременных выбросов по цепи питания, амплитуда которых достигает нескольких десятков вольт. Спастись от этой беды пытаются установкой стабилизатора напряжения бортсети для ДХО автомобиля.

На сколько вольт должен быть стабилизатор

Если стабилизатор для ДХО используется с промышленными фонарями, то его выходное напряжение должно быть равно напряжению питания, обозначенному на корпусе прибора. В большинстве случаев это 12 вольт. Для самодельной системы надо рассмотреть ее схему.

Схема фонаря из цепочки стабилитронов.

Обычно она состоит из последовательной цепочки 2..4 светодиодов и гасящего резистора. Для нормальной работы светодиода на нем должно падать его номинальное напряжение. Например, для светодиода ARPL-Star-3W-BCB падение напряжения составляет 3,6 В. Для цепочки из трех элементов надо обеспечить 3.6*3=10,8 вольт. Еще небольшое напряжение должно упасть на балласте (его величина определяется при расчете, 1..2 вольта). В итоге выходим примерно на 12 вольт.

Тип LEDМощность, ВтПадение напряжения, В
TDS-P003L4U1333,6
TDSP005L801156,5
ARPL-Star-3W-BCB33..3,6
STAR 3WR33,6
High Power 3 W33,35..3,6

Какие бывают стабилизаторы напряжения для ДХО

Самые простые и недорогие стабилизаторы – линейного типа. Они перераспределяют напряжение сети между регулирующим элементом (транзистором) и нагрузкой.

Принцип работы линейного регулятора напряжения.

При уменьшении входного напряжения или увеличении тока нагрузки транзистор приоткрывается, и напряжение на нагрузке увеличивается. Если входное напряжение увеличилось или ток нагрузки упал, регулятор немного закрывает силовой элемент, и напряжение на нагрузке уменьшается. Так достигается стабильность. Достоинства таких стабилизаторов:

  • простота;
  • низкая стоимость;
  • можно купить в интегральном исполнении на фиксированное напряжение.

Среди минусов – большие потери мощности за счет рассеяния на регулирующем элементе (в связи с этим нужен эффективный теплоотвод) и необходимость заметного превышения входного напряжения над выходным.

От этих недостатков свободны импульсные стабилизаторы, они распределяют энергию во времени, но их проблема – сложность изготовления. Для самостоятельной сборки нужны определенные знания и квалификация.

Как правильно подобрать

Для подбора прибора промышленного изготовления надо задаться следующими параметрами:

  • выходное напряжение;
  • рабочий ток;
  • минимальное входное напряжение (максимальное обычно составляет несколько десятков вольт, такого напряжения в сети автомобиля не бывает).

Как подбирать выходное напряжение, сказано выше. Рабочий ток должен превышать ток потребления фонарей (или фонаря, если стабилизатор ставится на каждый прибор отдельно) с запасом. На последний параметр мало кто обращает внимание, а он может оказать критическое влияние на работу всей системы.

Читайте также: Как правильно выбрать ходовые огни на авто, чтобы не оштрафовали

Изучаем популярные схемы стабилизатора напряжения

В первую очередь надо выбрать схему устройства. В глобальной сети много рекомендаций собирать такие блоки на интегральных линейных стабилизаторах 7812 (КР142ЕН8Б).

Схема стабилизатора на 7812 из интернета (явная ошибка – на входе должно быть не менее 14,5 вольта).

Те, кто публикует такие схемы, обращают внимание на их простоту и отсутствие необходимости настройки, совершенно забывая об одной проблеме. Для нормальной работы на таком стабилизаторе должно падать не менее 2,5 вольт – об этом написано в любом даташите. Попросту, для хоть сколько-нибудь эффективной стабилизации на выходе, на входе должно быть не менее 14,5 вольт. В автомобиле с исправным генератором такого напряжения быть не должно, а при более низком значении применять такую схему бессмысленно. В качестве компромисса можно использовать девятивольтовый стабилизатор (LM7809), его работоспособность начнется от 11,5 вольт на входе, но при этом упадет яркость свечения фонарей. По требованиям ГОСТ минимальная сила света должна составлять 400 кд, и ниже этого предела опускаться нельзя.

Еще более бездумными выглядят рекомендации ставить на входе диод.

Схема из сети – микросхема 7812 с диодом на входе.

Его назначение весьма сомнительно – защищать микросхему от обратной полярности при стабильном монтаже не надо. Но на кремниевом p-n переходе дополнительно упадет еще 0,6 вольта, и для нормальной работы понадобится не менее 15 вольт.

Схемы с интегральным линейником на 12 вольт (с диодом или без него) пригодны разве что для среза высоковольтных всплесков по шине +12 вольт (если таковые на самом деле присутствуют). То есть они могут служить своеобразным «барьером Зенера», но такой барьер можно сделать гораздо проще. Надо включить параллельно цепочке светодиодов стабилитрон Uст, немного превышающее рабочее напряжение. В нормальном режиме его сопротивление велико, он не окажет влияния на работу осветительного прибора. При превышении напряжения стабилизации (например, 15 вольт) он откроется и «срежет» излишек.

Подключение стабилитрона параллельно фонарю.

Немного лучше работают стабилизаторы на микросхемах LDO (low drop out). Они выглядят подобно обычным линейным регуляторам, но им для нормальной работы необходимо падение всего в 1,2 вольта, и эффективная стабилизация начнется уже при 13,2 вольтах. Что уже лучше, но все равно недостаточно для нормального функционирования. Для работы в такой схеме подойдут микросхемы LM1084 и LM1085, но схема их включения несколько сложнее.

Схема включения LDO LM1084.

Для получения выходного напряжения 12 вольт сопротивление резистора R1 должно быть 240 Ом, а R2 – 2,2 кОм. Имеется принципиальное препятствие для дальнейшего снижения падения – регулятор выполнен на биполярном транзисторе, и на его эмиттерном и коллекторном переходах должно упасть не менее 1,2 вольт. Это легко обходится применением полевого транзистора в качестве регулирующего элемента. Интегральные микросхемы, построенные по такому принципу, найти сложно, еще сложнее подобрать по нужным параметрам и они стоят дороже. А вот сделать самому такое устройство на дискретных элементах по силам даже радиолюбителю средней квалификации.

Схема линейного регулятора на мощном полевом транзисторе.

Номиналы элементов:

  • R1 — 68 кОм;
  • R2 — 10 кОм;
  • R3 — 1 кОм;
  • R4,R5 — 4,7 кОм;
  • R6 — 25 кОм;
  • VD1 — BZX84C6V2L;
  • VT1 — AO3401;
  • VT2,VT3 — 2N5550.

Выходное напряжение задается соотношением R5/R6. При указанных номиналах на выходе будет 12 вольт, на входе понадобится не более 12,5. Это cерьезное улучшение. Но принципиального скачка можно добиться только применением импульсного источника питания. Такой преобразователь по схеме Step-Up можно собрать на микросхеме XL6009.

Схема импульсника на XL6009.

Такой стабилизатор в готовом виде можно заказать на популярных интернет-площадках. Но есть проблема – производители из экономии часто устанавливают элементы, рассчитанные на ток не более 1 А (хотя микросхема способна выдать ток до 3 А). Или, например, могут быть не установлены входные или выходные оксидные конденсаторы. Даже диод Шоттки  N5824, указанный в даташите, при токах выше 1,5 А начинает греться.  Вместо него надо применить более мощный диод, например SR560. Все эти замены и упрощения ведут к перегреву платы и выходу ее из строя.

В видео показан пример сборки стабилизатора на 12 вольт.

Рекомендации по изготовлению

Для изготовления потребуются электронные компоненты для выбранной схемы. Приобрести их можно в специализированных магазинах или через интернет. Для устройства на интегральном линейном стабилизаторе корпус не нужен, но надо позаботиться о радиаторе. Также радиатор понадобится при изготовлении линейника на дискретных элементах. Более сложные устройства надо собирать на платах. Владеющие домашними технологиями смогут разработать и вытравить печатную плату самостоятельно. Остальным лучше воспользоваться макетной платой – отрезать необходимый кусочек и смонтировать элементы на нем.

Монтаж на макетной плате.

Также надо подобрать или собрать корпус, не забывая об отводе тепла. Затянуть плату в термоусадку – не лучший вариант в этом плане. Также понадобится паяльник с набором расходников.

Общую инструкцию по изготовлению дать сложно – все зависит от выбранной схемы и предпочитаемых технологий. Но можно дать несколько советов тем, у кого опыта в изготовлении электронных устройств немного:

  • все соединения надо тщательно пропаивать (стараясь не перегреть элементы и проводники в изоляции) – условия эксплуатации будут сопряжены с тряской и перепадами температур, и некачественная пайка сразу даст о себе знать;
  • корпус конструкции должен исключать попадания внутрь воды и грязи – при установке устройства под капотом этих субстанций будет достаточно;
  • если корпус не используется, места пайки надо тщательно изолировать – по тем же резонам;
  • после сборки и проверки работоспособности не будет лишним покрыть плату со стороны пайки лаком и просушить.

Только тщательный подход к изготовлению может гарантировать хоть сколько-нибудь долгую работу самоделки в жестких условиях.

Читайте также

Самостоятельное изготовление ДХО

 

Установка на ДХО

Стабилизатор, вне зависимости от того, по какой схеме он собран, устанавливается в разрыв провода, идущего от выключателя или контроллера к фонарям дневных ходовых огней. Делается это в любом удобном месте. Если мощность регулятора достаточная для работы с двумя фонарями, можно включить его в разрыв провода питания двух фонарей, до точки разделения. Если нет – для каждой лампы ДХО потребуется два устройства.

Подключение стабилизирующего устройства.

Надо не забывать подключать минусовой провод к общему проводнику автомобиля. Еще один часто возникающий вопрос – установка радиатора для линейного регулятора. Существует идея использовать в качестве элемента охлаждения кузов автомобиля. Его площадь велика, и он будет великолепно отводить тепло. При условии, что обеспечен надежный тепловой контакт между поверхностью микросхемы и поверхностью кузова. А это потребует, как минимум, удаление лакокрасочного покрытия в месте установки, а также сверления отверстия под винт крепления. В этом месте быстро образуется очаг коррозии. Поэтому данная идея не самая удачная. Лучше сделать небольшой отдельный радиатор из кусочка листового алюминия.

Видео: Подключение и проверка стабилизаторов L7812CV и LM317T для светодиодных ДХО на ВАЗ-2106.

Вопрос применения стабилизатора для дневных ходовых огней не так прост, как это кажется на первый взгляд. Для принятия решения о его применении и выборе способа установки требуется определенная техническая подготовка. Материалы обзора помогут сделать этот выбор.

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Китайские светодиодные ходовые огни в авто

   Светодиодные дневные ходовые огни для автомобиля за сущие копейки — обзор ДХО заказанных на китайском сайте. Итак, каждый автомобиль двигаясь даже днем должен испускать свет, дабы днем было заметно лучше движущуюся бандурину – это коротко если представить правила дорожного движения. По умолчанию в моем вазе, эту функцию выполняют габаритные огни по 4 ватта каждый – источник света обычные лампочки накаливания, которые как известно, тока кушают много, а вот светом это слабо можно назвать и будет заметно только более-менее при наступлении сумерек. У меня стояли уже простые китайские светодиодные дневные ходовые огни, но часть из светодиодов в комплекте выгорело со временем, и от того что зимой полетел регулятор напряжения на генераторе и напряжение в сети было около 15 вольт довольно продолжительный участок моего пути.

В магазине у нас ходовые огни имеют стоимость порядка 800-1500 р за комплект, что меня не удовлетворяет — за такие деньги можно стоковые фары прикупить новые! Заказал из Китая дневные огни – новое веяние сборные в корпусе кассеты светодиодов, которые когда пришли и правда оказались очень яркие при 12 вольтах. Есть на выбор синие, белые, желтые комплекты.

Цена примерно 300 р, вместе с доставкой. Конечно все хорошо если бы напряжение было в сети автомобиля всегда 12-12.7 вольт, но во время работы двигателя происходит зарядка аккумулятора и напряжение меняется, а это быстро выведет комплекты из строя и уж точно перегрев и лишние траты мне не нужны. Поэтому было разработано пару стабилизаторов напряжение для решения данной проблемы.

Схемы самодельных стабилизаторов для ДХО

Нарисовано пару плат, повторить можно оба варианта — рабочие, я пока не ставил огни на автомобиль и поэтому не определился с вариантами стабилизатора, но все они с 15-14 вольт на ходу когда и должны работать огни помогут не подпалить комплекты точно.

Это печатные платы, чтоб увидеть номиналы деталей, скачайте файлы LAY. Вот такой простой и бюджетный вариант для тех, кто не готов платить кучу денег за простое современное и экономичное решение для подсветки автомобиля в пути!


Это должен знать каждый владелец авто:

Подключение автомагнитол BMW

   Сборник электросхем разъёмов автомобильных магнитол фирмы «BMW». Представленно несколько различных популярных моделей автомагнитол и стандартных разъёмов. При установке и подключении магнитолы н…



Как помыть двигатель

     Совету автомобилисту — как можно самостоятельно вымыть двигатель и почему нельзя делать очистку двигателя на автомойке. Рано или поздно перед каж…

Схема автомата для выключения дневных ходовых огней + сигнализатор

Соответственно правилам дорожного движения, автомобиль днем должен ехатьс включенным ближним светом фар, либо включенными специальными «дневными ходовыми огнями» (ДХО).

Этот автомат предназначен для автоматического включения дневных ходовых огней (ДХО), автоматического выключения ДХО, и сигнализации о необходимости выключить фары после постановки машины на стоянку, если вы об этом забыли.

Автомат функционирует следующим образом:

  1. После включения зажигания, если не включены фары, включаются дневные ходовые огни.
  2. При включении фар ДХО выключаются.
  3. После выключения зажигания ДХО выключаются.
  4. Если после выключения зажигания не выключить фары и открыть дверь, то в момент открывания двери раздается тональный звуковой сигнал, звучащий только пока дверь открыта.

Принципиальная схема

Схема аккуратно уложилась в одну микросхему К561КП2, которая представляет собой мультиплексор на восемь каналов с выбором каналов двоичным трехразрядным кодом.

Рис. 1. Схема самодельного автоматического выключателя и сигнализатор ходовых огней в авто.

На входные разрядные выводы управления поступают напряжения:

  • от фар (от точки габаритных огней, потому что у большинства автомобилей свет фар включается только через предварительное включение габаритных огней),
  • от замка зажигания,
  • от дверного датчика, включающего свет в салоне.

От датчика света, замка зажигания и фар напряжение поступает через резисторы R1, R2 и R3.

Таблица 1.

Фары Зажигание Датчик света
Выход X
0 0 0 0
0 0 1 1
0 1 0 2
0 1 1 3
1 0 0 4
1 0 1 5
1 1 0 6
1 1 1 7

В таблице 1 приводятся состояния мультиплексора при разных комбинациях напряжений на фарах, замке зажигания и датчике света в салоне. Всего может быть восемь комбинаций. Но только при двух из них должны включаться ДХО и только при одной из них должен включаться звуковой тональный сигнал:

  1. Зажигание включено (лог. 1), фары выключены (лог.О), дверь закрыта (лог.1) -включить ДХО.
  2. Зажигание включено (лог. 1), фары выключены (лог.О), дверь открыта (лог.О) -включить ДХО.
  3. Зажигание выключено (лог.О), фары включены (лог.1), дверь открыта (лог.О) -включить звуковой сигнал.

Это соответствует каналам Y-X2, Y-X3 и Y-X4. Причем, каналы Y-X2 и Y-X3 должны управлять ДХО, а канал Y-X4 должен управлять звуковым сигналом.

Соответственно выводы 15 и 12 D1 соединены вместе и напряжение с них через R7 поступает на базу транзистора VT3, ключ VT3-VТ4 нагружен на обмотку реле К1, через контакты которого подается питание на ДХО. Здесь, питание на ДХО подается по положительной шине.

Вывод 1 служит для включения звукового сигнала, напряжение с него через резистор R6 поступает на базу транзистора VТ1, в коллекторной цепи которого включен активный звукоизлучатель BF1.

ДХО при включенных фарах (при езде в темное время суток) должны выключаться, чтобы не слепить встречных водителей. Поэтому при включении фар ДХО гаснут, так как мультиплексор переходит в состояние открытого канала Y-X6 или Y-Х7, а каналы Y-X2 и Y-X3 при этом закрыты, соответственно, напряжение на базу VT3 не поступает.

Эту схему можно использовать и для управления ближним светом фар, при отсутствии ДХО, так чтобы он автоматически включался при езде днем. В таком случае контакты реле К1 нужно подключить параллельно контактам реле автомобиля, включающем ближний свет фар.

Нормальному функционированию фар это никак не помешает, потому что при включении фар выключателем автомобиля (уже при включении габаритных огней) реле К1 выключится и никак не будет влиять на штатную работу фар.

Активный звукоизлучатель НСМ1212Х можно заменить любым аналогичным активным (с внутренним генератором). Реле К1 — автомобильное 90.3747.

Микросхему К561КП2 можно заменить зарубежным аналогом CD4051. Транзисторы КТ3102 можно заменить практически любыми маломощными п-р-п транзистором. Транзистор КТ815 можно заменить на КТ817, КТ602, КТ604 и другие.

Диод КД522 можно заменить любым диодом КД521, КД503, КД 103, КД 102, КД 105 или 1N4148.

Выключатель S1 служит для выключения автомата, когда он не нужен (он выключает не всю схему, а только активный звукоизлучатель и обмотку реле, в результате работа схемы себя никак не проявляет).

Меркушев В. С. РК-11-16.

Установка и эксплуатация ДХО (с. 107)

Расскажу о своей истории установки ДХО.
Заказал на алиэкспресс вертикальные ДХО у продавца Xenon Man (бюджетный вариант, около 3 тыщ.)
После получения посылки, попытался подключить напрямую без контроллера к аккумулятору. Как положено красный провод на плюс, черный на минус, машина не заведена. Светодиоды мигнули не ярко (еле заметно) на долю секунды, потухли и больше никаких признаков жизни не подавали, что бы я не делал. Не понял в чем дело, взял другой блок, кинул провода на аккум, произошло тоже самое. Больше никаких признаков жизни светодиоды не подавали, что бы я не делал, как бы не подключал, ни с контроллером ни без него. Из контроллера выходят те же самые 12 вольт, что и входят в него, замерял вольтметром. Неужели светодиоды сгорели за долю секунды из-за отсутствия контроллера?
Недолго думая решил заказать отдельно светодиоды для замены. Заказал такие диаметром 8 мм (партия 10 шт стоит 600 руб, пришлось две партии брать, т.к. нужно 12 шт, а поштучных вариантов не нашел):
А также контроллер к ним (300 руб):
И штучку для подключения в блок предохранителей (100 руб)
После получения всего этого разобрал ДХО, с помощью отвертки и стамески. Далось очень непросто, немного сломал аллюминиевый корпус и прозрачный пластик, но это все внутри и не видно снаружи. Обнаружил, что все светодиоды там были соединены параллельно, т.е. каждому по 12 вольт доставалось. Неужели эти мизерные светодиоды рассчитаны на 12 Вольт? Пробовал напрямую на них подавать напряжение от 3 до 12 вольт — никаких признаков жизни абсолютно! Вытащил их, приклеил суперклеем к алюминиевому корпусу новые светодиоды, припаял проводки. В каждый блок вставил по 6 светодиодов, вместо 7-ми, иначе у меня схема подключения не получается (да и не нужен седьмой светодиод, который вверху сбоку). Собрал и промазал герметиком щели. Соединил все по такой схеме:
Полноразмерный вариант: s011.radikal.ru/i317/1607/48/dac41166def4.jpg

На преобразователе настроил с помощью вольтметра и амперметра напряжение 10 Вольт и силу тока 1 Ампер. Таким образом каждому светодиоду достается по 3,3 Вольт и 250 Миллиампер, хотя они рассчитаны на 350-1500 mA. То есть на каждый светодиод подается меньше тока чем положено, при этом они светят очень ярко уже при токе 100-150 mA. Пробовал больше ток подавать 1,5-2 А — в результате светится конечно еще ярче, смотреть невозможно и греется аллюминиевый корпус так, что рука не терпит. Поэтому выставил оптимальный ток — 1 Ампер — так дольше прослужат и греется корпус несильно.
Также подсоединил обычное 5-контактное реле, для отключения ДХО при включении габаритов, и приделал еще один предохранитель на выходе из контроллера, на случай короткого замыкания в самих ДХО или проводах к ним.
Треугольники отковыривал с помощью большого ножа, предварительно наклеив изоленту на бампере по краям треугольника. Немного поцарапал краску, практически не заметно. Преобразователь и реле поместил в герметичный пластиковый корпус (тоже на али заказывал — 100 руб), и разместил его рядом с блоком предохранителей.
В результате все работает около полугода так как надо: при включении зажигания светодиоды загораются, при включении габаритов или ближнего — отключаются (чтобы не слепить встречку ночью). Ручку ближнего света теперь днем не трогаю, что очень удобно, не нужно больше помнить про это. Светят светодиоды прилично ярко, явно ярче чем заводские светодиоды, издалека машину заметно. Почему к габаритам подсоединил, а не к ближнему? Чтобы можно было постоять в темноте с габаритами без ДХО.

изготовление и установка на автомобиль

Регулируемый блок питания своими руками

Блок питания необходимая вещь для каждого радиолюбителя, потому, что для питания электронных самоделок нужен регулируемый источник питания со стабилизированным выходным напряжением от 1.2 до 30 вольт и силой тока до 10А, а также встроенной защитой от короткого замыкания. Схема изображенная на этом рисунке построена из минимального количества доступных и недорогих деталей.

Схема регулируемого блока питания на стабилизаторе LM317 с защитой от КЗ

Микросхема LM317 является регулируемым стабилизатором напряжения со встроенной защитой от короткого замыкания. Стабилизатор напряжения LM317 рассчитан на ток не более 1.5А, поэтому в схему добавлен мощный транзистор MJE13009 способный пропускать через себя реально большой ток до 10А, если верить даташиту максимум 12А. При вращении ручки переменного резистора Р1 на 5К изменяется напряжения на выходе блока питания.

Так же имеется два шунтирующих резистора R1 и R2 сопротивлением 200 Ом, через них микросхема определяет напряжение на выходе и сравнивает с напряжением на входе. Резистор R3 на 10К разряжает конденсатор С1 после отключения блока питания. Схема питается напряжением от 12 до 35 вольт. Сила тока будет зависеть от мощности трансформатора или импульсного источника питания.

А эту схему я нарисовал по просьбе начинающих радиолюбителей, которые собирают схемы навесным монтажом.

Схема регулируемого блока питания с защитой от КЗ на LM317

Сборку желательно выполнять на печатной плате, так будет красиво и аккуратно.

Печатная плата регулируемого блока питания на регуляторе напряжения LM317

Печатная плата сделана под импортные транзисторы, поэтому если надо поставить советский, транзистор придется развернуть и соединить проводами. Транзистор MJE13009 можно заменить на MJE13007 из советских КТ805, КТ808, КТ819 и другие транзисторы структуры n-p-n, все зависит от тока, который вам нужен. Силовые дорожки печатной платы желательно усилить припоем или тонкой медной проволокой. Стабилизатор напряжения LM317 и транзистор надо установить на радиатор с достаточной для охлаждения площадью, хороший вариант это, конечно радиатор от компьютерного процессора.

Желательно прикрутить туда и диодный мост. Не забудьте изолировать LM317 от радиатора пластиковой шайбой и тепло проводящей прокладкой, иначе произойдет большой бум. Диодный мост можно ставить практически любой на ток не менее 10А. Лично я поставил GBJ2510 на 25А с двойным запасом по мощности, будет в два раза холоднее и надёжнее.

А теперь самое интересное… Испытания блока питания на прочность.

Регулятор напряжения я подключил к источнику питания с напряжением 32 вольта и выходным током 10А. Без нагрузки падение напряжения на выходе регулятора всего 3В. Потом подключил две последовательно соединенные галогеновые лампы h5 55 Вт 12В, нити ламп соединил вместе для создания максимальной нагрузки в итоге получилось 220 Вт. Напряжение просело на 7В, номинальное напряжение источника питания было 32В. Сила тока потребляемая четырьмя нитями галогеновых ламп составила 9А.

Радиатор начал быстро нагреваться, через 5 минут температура поднялась до 65С°. Поэтому при снятии больших нагрузок рекомендую поставить вентилятор. Подключить его можно по этой схеме. Диодный мост и конденсатор можно не ставить, а подключить стабилизатор напряжения L7812CV напрямую к конденсатору С1 регулируемого блока питания.

Схема подключения вентилятора к блоку питания

Что будет с блоком питания при коротком замыкании?

При коротком замыкании напряжение на выходе регулятора снижается до 1 вольта, а сила тока равна силе тока источника питания в моем случае 10А. В таком состоянии при хорошем охлаждении блок может находится длительное время, после устранения короткого замыкания напряжение автоматически восстанавливается до заданного переменным резистором Р1 предела. Во время 10 минутных испытаний в режиме короткого замыкания ни одна деталь блока питания не пострадала.

Радиодетали для сборки регулируемого блока питания на LM317

  • Стабилизатор напряжения LM317
  • Диодный мост GBJ2501, 2502, 2504, 2506, 2508, 2510 и другие аналогичные рассчитанные на ток не менее 10А
  • Конденсатор С1 4700mf 50V
  • Резисторы R1, R2 200 Ом, R3 10K все резисторы мощностью 0.25 Вт
  • Переменный резистор Р1 5К
  • Транзистор MJE13007, MJE13009, КТ805, КТ808, КТ819 и другие структуры n-p-n

Друзья, желаю вам удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!

Рекомендую посмотреть видеоролик о том, как сделать регулируемый блок питания своими руками

Изучаем популярные схемы стабилизатора напряжения

В первую очередь надо выбрать схему устройства. В глобальной сети много рекомендаций собирать такие блоки на интегральных линейных стабилизаторах 7812 (КР142ЕН8Б).


Схема стабилизатора на 7812 из интернета (явная ошибка – на входе должно быть не менее 14,5 вольта).

Те, кто публикует такие схемы, обращают внимание на их простоту и отсутствие необходимости настройки, совершенно забывая об одной проблеме. Для нормальной работы на таком стабилизаторе должно падать не менее 2,5 вольт – об этом написано в любом даташите

Попросту, для хоть сколько-нибудь эффективной стабилизации на выходе, на входе должно быть не менее 14,5 вольт. В автомобиле с исправным генератором такого напряжения быть не должно, а при более низком значении применять такую схему бессмысленно. В качестве компромисса можно использовать девятивольтовый стабилизатор (LM7809), его работоспособность начнется от 11,5 вольт на входе, но при этом упадет яркость свечения фонарей. По требованиям ГОСТ минимальная сила света должна составлять 400 кд, и ниже этого предела опускаться нельзя.

Еще более бездумными выглядят рекомендации ставить на входе диод.


Схема из сети – микросхема 7812 с диодом на входе.

Его назначение весьма сомнительно – защищать микросхему от обратной полярности при стабильном монтаже не надо. Но на кремниевом p-n переходе дополнительно упадет еще 0,6 вольта, и для нормальной работы понадобится не менее 15 вольт.

Схемы с интегральным линейником на 12 вольт (с диодом или без него) пригодны разве что для среза высоковольтных всплесков по шине +12 вольт (если таковые на самом деле присутствуют). То есть они могут служить своеобразным «барьером Зенера», но такой барьер можно сделать гораздо проще. Надо включить параллельно цепочке светодиодов стабилитрон Uст, немного превышающее рабочее напряжение. В нормальном режиме его сопротивление велико, он не окажет влияния на работу осветительного прибора. При превышении напряжения стабилизации (например, 15 вольт) он откроется и «срежет» излишек.


Подключение стабилитрона параллельно фонарю.

Немного лучше работают стабилизаторы на микросхемах LDO (low drop out). Они выглядят подобно обычным линейным регуляторам, но им для нормальной работы необходимо падение всего в 1,2 вольта, и эффективная стабилизация начнется уже при 13,2 вольтах. Что уже лучше, но все равно недостаточно для нормального функционирования. Для работы в такой схеме подойдут микросхемы LM1084 и LM1085, но схема их включения несколько сложнее.


Схема включения LDO LM1084.

Для получения выходного напряжения 12 вольт сопротивление резистора R1 должно быть 240 Ом, а R2 – 2,2 кОм. Имеется принципиальное препятствие для дальнейшего снижения падения – регулятор выполнен на биполярном транзисторе, и на его эмиттерном и коллекторном переходах должно упасть не менее 1,2 вольт. Это легко обходится применением полевого транзистора в качестве регулирующего элемента. Интегральные микросхемы, построенные по такому принципу, найти сложно, еще сложнее подобрать по нужным параметрам и они стоят дороже. А вот сделать самому такое устройство на дискретных элементах по силам даже радиолюбителю средней квалификации.


Схема линейного регулятора на мощном полевом транзисторе.

Номиналы элементов:

  • R1 — 68 кОм;
  • R2 — 10 кОм;
  • R3 — 1 кОм;
  • R4,R5 — 4,7 кОм;
  • R6 — 25 кОм;
  • VD1 — BZX84C6V2L;
  • VT1 — AO3401;
  • VT2,VT3 — 2N5550.

Выходное напряжение задается соотношением R5/R6. При указанных номиналах на выходе будет 12 вольт, на входе понадобится не более 12,5. Это cерьезное улучшение. Но принципиального скачка можно добиться только применением импульсного источника питания. Такой преобразователь по схеме Step-Up можно собрать на микросхеме XL6009.


Схема импульсника на XL6009.

Такой стабилизатор в готовом виде можно заказать на популярных интернет-площадках. Но есть проблема – производители из экономии часто устанавливают элементы, рассчитанные на ток не более 1 А (хотя микросхема способна выдать ток до 3 А). Или, например, могут быть не установлены входные или выходные оксидные конденсаторы. Даже диод Шоттки  N5824, указанный в даташите, при токах выше 1,5 А начинает греться.  Вместо него надо применить более мощный диод, например SR560. Все эти замены и упрощения ведут к перегреву платы и выходу ее из строя.

Конструкция и детали стабилизатора напряжения

В стабилизаторе напряжения можно применить постоянные резисторы МТ, МЛТ, ОМЛТ, С2-23, С2-33, подстроечный резистор СП5-16, СП5-2, СП5-3, СП5-2В, СП5-ЗВ, СП5-2ВА, СП5-ЗВА или как в СПО-05.

Конденсатор С1 — импортный фирм Jamicon, Samsung, Gloria, CapXon, остальные — плёночные К73-17 на напряжение 63 В.

Диоды 1N4148 можно заменить на КД522Б, КД510А, Д219А, Д223А, Д223Б, 1 N4001 — 1 N4007, диод КД209А — на КД212А, КД237А, КД213А.

Вместо транзистора КТ315Г можно использовать КТ315 А—КТЗ15В, КТ315Д—КТ315И, КТ3117А, а вместо КТ361Г — КТ361А— КТ361В, КТ361Д—КТ361И, КТ313А, КТ313Б.

Полевой транзистор RFP8P08 заменим на IRF5210, IRF6215, IRF9530, IRF9540, IRF9140.

Стабилитроны Д818Е можно заменить на Д818Д, КС191Д, КС 191Р, КС191Н, КС 191 У, КС191П, КС190В, КС190Г, КС190Д, а микросхему К561ТЛ1 — на К561ТЛ1 А, 564ТЛ1 или импортный аналог.

Вследствие простоты стабилизатор собран на отрезке макетной платы, который размещён в корпусе от реле-регулятора РН1. Возможно использование корпусов от регуляторов 12.3702, РН-2 . Плата закреплена на стойках. Мощный полевой транзистор VT3 необходимо установить через изолирующую теплопроводящую прокладку на основание корпуса, предварительно смазав поверхности теплопроводящей пастой.

Как из 220 вольт сделать 12 вольт самостоятельно

Проще всего сделать аналоговое устройство на базе трансформатора вида тор. Такое устройство несложно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится любой трансформатор с первичной обмоткой, рассчитанной на 220 вольт. Вторичная обмотка рассчитывается согласно несложным формулам или подбирается практическим путём.

Для подбора может понадобиться:

  • прибор для измерения напряжения;
  • изолирующая лента;
  • киперная лента;
  • медная проволока;
  • паяльник;
  • инструмент для разборки (кусачки, отвёртки, плоскогубцы, нож и т. п. ).

В первую очередь необходимо определить, с какой стороны переделываемого трансформатора расположена вторичная обмотка. Аккуратно снять защитный слой для получения к ней доступа. Используя тестер, измерить напряжение на выводах.

В случае меньшего напряжения к любому из концов обмотки допаять проволоку, тщательно заизолировав место соединения. Используя эту проволоку сделать десять витков и опять измерить напряжение. В зависимости от того насколько увеличилось напряжение и рассчитать дополнительное количество витков.

В случае если напряжение превышает требуемое, делаются обратные действия. Отматываются десять витков, измеряется напряжение и рассчитывается, сколько их необходимо их убрать. После этого лишний провод обрезается и запаивается на клемму.

По окончании работ трансформатор собирается в обратной последовательности. Если все правильно рассчитано, то получится преобразователь из 220 в 12 вольт переменного напряжения. Для получения постоянного напряжения необходимо добавить выпрямитель. Это простейшее электронное устройство, состоящее из диодного моста и конденсатора. Используя свойства диодов, напряжение выпрямляется, а с помощью конденсатора убираются паразитные влияния.

Следует отметить, что при использовании диодного моста выходная разность потенциалов поднимется на величину, равную произведению переменного напряжения и величины 1.41.

Как сделать стабилизатор тока для светодиодов?

Главным преимущество трансформаторного преобразования является простота и высокая надёжность. А недостатком — габариты и вес.

Самостоятельная сборка импульсных инверторов возможна только при хорошем уровне подготовке и знаний электроники. Хотя можно купить готовые наборы КИТ. Такой набор содержит печатную плату и электронные компоненты. В набор также входит электрическая схема и чертёж с подробным расположением элементов. Останется только всё аккуратно распаять.

Используя импульсную технологию, можно сделать и преобразователь с 12 на 220 вольт. Что очень полезно при использовании в автомобилях. Ярким примером может служить источник бесперебойного питания, сделанный из стационарного оборудования.

Очень часто пользователей световых электроприборов и СБТ интересует: «Как без трансформатора из 220 вольт получить 12в или другое низкое напряжение?». Обычно этим вопросом задаются владельцы электронной техники и аппаратуры, работающей от источников питания на понижающем сетевом трансформаторе. Это тем более актуально, поскольку весогабаритные показатели блока питания (БП) нередко превосходят аналогичные параметры запитываемого гаджета или стационарного устройства.

Стабилизатор напряжения 12 вольт для светодиодов

Стабилизатор напряжения 12 вольт для светодиодов — современное любительское оформление авто практически не обходится без использования светодиодов. Но некоторые моменты тюнинга включают в себя работы, для которых нужно приложить немало усилий. В качестве примера можно привести трудоемкую установку в передние фары автомобиля светодиодной ленты. Но вот когда вся эта красота перестает вдруг работать, из-за того, что вышел из строй один или несколько светодиодов. Поэтому становится очень обидно и жалко потраченного времени и усилий на установку LED-ленты. А вот если бы изначально была грамотно построена схема подключения, то такого бы не случилось.

Дело в том, что в подключаемой схеме не был использован стабилизатор напряжения, который предназначен именно для создания корректной работы светодиодов. В случае установки в цепь бортовой сети автомобиля светодиодов с номинальным током 250-300 мА, то тогда рекомендуется включать в схему ограничительный резистор. Этот гасящий резистор ограничит ток в тракте, тем самым увеличит срок службы светодиодов.

При нестабильном напряжении бортовой сети машины, необходимо устанавливать в схему линейный стабилизатор.

Простейший стабилизатор напряжения 12 вольт

Данная схема выполнена с использованием линейного стабилизатора КРЕН8Б либо KIA7812A, а также выпрямительного диода 1n4007 с постоянным обратным напряжением 1000v.

Стабилизатор напряжения 12 вольт для светодиодов в другом варианте

Ниже представленная схема выполнена с некоторыми изменениями, то-есть в ее входном и выходном тракте добавлены конденсаторы, предназначенные для сглаживания пульсаций.

Для этого варианта схемы необходимо иметь: сам стабилизатор напряжения на базе микросхемы L7812, конденсатор с емкостью 330µF 16v, а также конденсатор 100µF 16v, выпрямительный диод 1N4001, монтажные провода и термоусадочный кембрик диаметром 3 мм.

Усовершенствованная схема стабилизатора напряжения 12 вольт

Последовательность монтажа:

1. Делаем короче один вывод на стабилизаторе;2. Хорошо облуживаем;3. Припаиваем к укороченному выводу стабилизатора диод и конденсаторы;4. Помещаем монтажные провода в термоусадочный кембрик.

1. Припаиваем монтажные провода;2. На провод одеть кембрик, для усадки нагреть его паяльником или феном;3. Подключаем к левому выводу питание, а к правому выводу выход к светодиодной ленте;4. LED-лента светится! Теперь она прослужит гораздо дольше, чем без применения стабилизатора.

Примечание: обе представленные схемы рассчитывались на работу с сопротивлением нагрузки не более 1А. В случае необходимости использования нагрузок с током более 1А, то тогда можно установить стабилизатор L78S12CV (2А) на теплоотводе.

Как работает диодный мост

Переменный ток, имеющий определенную меняющуюся частоту, подается на входные контакты моста. На выходах с положительным и отрицательным значением образуется однополярный ток, обладающий повышенной пульсацией, значительно превышающей частоту тока, подаваемого на вход.

Поэтому необходимо немного изменить соединение. Однако этот выпрямительный модуль скрывает один обман

Обратите внимание на дроссели общественного освещения. Щелкните значок столбца

большой дроссель. Статьи о выпрямителях все равно будут так много! На этот раз мы публикуем ссылку и дизайн выпрямителя с так называемыми «Все статьи» в столбце: для просмотра всех статей в этом разделе. Но прежде он обратился к нам с этим письмом: Дополнительный выпрямитель для измельчителя траффика.

Это уже очень опасно. В результате коэффициент фильтрации обычно составляет 90%. Почему этот тип выпрямителя? Это устройство с дросселем, проходящим через весь сварочный ток. Может быть, еще немного. сварки легированных и различных материалов или тонких листов. Далее следует описание каждого компонента. молчит. так что г-н Томан попытался подготовить такое руководство. конечно, за счет мобильности. Согласно различным форумам, этот тип всегда заинтересован, и, к сожалению, ответы на эти вопросы иногда вводят в заблуждение.

Появляющиеся пульсации нужно обязательно убрать, иначе электронная схема не сможет нормально работать. Поэтому, в схеме присутствуют специальные фильтры, представляющие собой электролитические с большой емкостью.

Сама сборка моста состоит из четырех диодов с одинаковыми параметрами. Они соединены в общую схему и размещаются в общем корпусе.

Выпрямитель имеет значительно лучшие сварочные свойства. На следующем рисунке показана схема подключения выпрямителя. Этот тип выпрямителя предназначен в первую очередь для промышленной сферы и предполагается. что в интересах объективности было бы целесообразно опубликовать инструкции по строительству выпрямителя с реактором с полным дросселем. Выпрямитель 130А с «большим» дросселем. Необходимо использовать только неповрежденные держатели электродов и предписанные защитные перчатки. У устройства также есть одна неисправность: сварка создает пики напряжения с амплитудой в сотни вольт и энергией более 70 Дж.

Диодный мост имеет четыре вывода. К двум из них подключается переменное напряжение, а два остальных являются положительным и отрицательным выводом пульсирующего выпрямленного напряжения.

Выпрямительный мост в виде диодной сборки обладает существенными технологическими преимуществами. Таким образом, на печатную плату устанавливается сразу одна монолитная деталь. Во время эксплуатации, для всех диодов обеспечивается одинаковый тепловой режим. Стоимость общей сборки ниже четырех диодов в отдельности. Однако, данная деталь имеет серьезный недостаток. При выходе из строя хотя-бы одного диода, вся сборка подлежит замене. При желании, любая общая схема может быть заменена четырьмя отдельными деталями.

Схемы стабилизаторов и регуляторов тока

Всем известно, что светодиодным лампочкам необходимо питание двенадцать вольт. В сети авто это значение может доходить до 15 В. Светодиодные элементы очень чувствительны, на них такие скачки отражаются отрицательно. Светодиодные лампы могут перегореть либо некачественно светить (мигать, терять яркость и т.д.).

Чтобы светодиоды служили дольше, в электросеть автомобиля включаются драйвера (резисторы). При нестабильности в сети устанавливаются устройства, которые поддерживают постоянное значение. Существует несколько простых микросхем, по которым можно сделать стабилизатор напряжения своими руками. Все компоненты, входящие в цепь, можно приобрести в специализированных магазинах. Обладая начальными знаниями по электротехнике сделать приборы будет несложно.

На КРЕНке

Для того, чтобы сконструировать простейший стабилизатор напряжения 12 вольт своими руками, понадобится микросхема с потреблением 12 В. В этом случае подойдет регулируемый стабилизатор напряжения 12 В LM317. Он может функционировать в электросети, где входной параметр составляет до 40 В. Чтобы прибор стабильно работал, необходимого обеспечивать охлаждение.

Крены для микросхем

Стабилизатор тока на LM317требует для работы небольшой ток до 8 мА, и данное значение обычно остается неизменным, даже при большом токе, протекающем через крен LM317, или при изменении входного значения. Это реализуется с помощью компоненты R3.

Можно применять элемент R2, но пределы при этом будут небольшими. При неизменном сопротивлении LM317 ток, идущий через прибор, будет также стабильным (автор видео — Создано в Гараже).

Входное значение для кренки LM317 может составлять до 8 мА и выше. Пользуясь этой микросхемой, можно придумать стабилизатор тока для ДХО. Это устройство может выступать нагрузкой в бортовой сети или источником электричества при подзарядке аккумуляторной батареи. Сделать простой стабилизатор напряжения LM317 не составляет труда.

На двух транзисторах

На сегодняшний момент пользуются популярностью стабилизирующие устройства для бортовой сети машины на 12 В, разработанные с использованием двух транзисторов. Данную микросхему используют как стабилизатор напряжения для ДХО.

Резистор R2 является токораздающим элементом. При возрастании тока в сети увеличивается напряжение. Если оно достигает значения от 0,5 до 0,6 В, открывается элемент VT1. Открытие компонента VT1 закрывает элемент VT2. В итоге, ток, проходящий через VT2, начинает снижаться. Можно вместе с VT2 применять полевой транзистор Мосфет.

Элемент VD1 включается в цепь, когда значения находится в пределах от 8 до 15 В и настолько велики, что транзистор может выйти из строя. При мощном транзисторе допустимы показания в бортовой сети около 20 В. Не стоит забывать о том, что транзистор Мосфет откроется, если показания на затворе будут 2 В.

На операционном усилителе (на ОУ)

Стабилизатор напряжения для светодиодов на основе ОУ собирается при необходимости создания устройства, которое будет работать в расширенном диапазоне. В рассматриваемом случае в качестве элемента, который будет задавать выпрямляемый ток, является R7. С помощью операционного усилителя DA2.2 можно увеличить уровень напряжения в токозадающем компоненте. Задачей компонента DA 2.1 является контроль опорного напряжения.

При создании схемы следует учесть, что она рассчитана на 3А, поэтому необходим больший ток, который должен поступать на разъем ХР2. Кроме того, следует обеспечивать работоспособность всех составляющих данного устройства.

Сделанный стабилизирующий прибор для автомобиля должен иметь генератор, роль которого выполняет REF198. Чтобы правильно настроить прибор, ползунок резистора R1 нужно установить в верхнее положение, а резистором R3 задавать необходимое значение выпрямленного тока 3А. Для погашения возможных возбуждений, используются элементы R,2 R4 и C2.

На микросхеме импульсного стабилизатора

Если выпрямитель для автомобиля должен обеспечивать высокий КПД в сети, целесообразно использовать импульсные компоненты, создавая импульсный стабилизатор напряжения. Популярной является схема МАХ771.

Схема выпрямителя с импульсным выпрямителем

Импульсный стабилизатор тока характеризуется выходной мощностью 15 Вт. Элементы R1 и R2 делят показатели схемы на выходе. Если делимое напряжение превышает по показателям опорное, выпрямитель автоматически уменьшает выходное значение. В противном случае устройство будет увеличивать выходной параметр.

Сборка данного устройства целесообразна, если уровень превышает 16 В. Компоненты R3 являются токовыми. Для устранения высокого падения нагрузки на данном резисторе в схему следует включить ОУ.

Как сделать стабилизатор напряжения на 12 вольт для светодиодов в авто на микросхеме L7812

Чтобы собрать качественный стабилизатор напряжения, можно использовать трехконтактный регулятор напряжения постоянного тока, выпускающийся в серии L7812. Это устройство запитает не только отдельные лампочки в автомобиле, но и целую ленту из светодиодов.


L7812

Компоненты:
  1. Микросхема L7812.
  2. Конденсатор 330 мкф 16 В.
  3. Конденсатор 100 мкф 16 В.
  4. Выпрямительный диод на 1 ампер. Можно использовать 1n4001 или диод Шоттки.
  5. Термоусадка на 3 мм.
  6. Соединительные проводки.
Порядок сборки:

Немножко укорачиваем одну ножку стабилизатора.
Используем припой.
К короткой ножке добавляем диод, а после и конденсаторы.
На проводки помещаем термоусадку.
Занимаемся припайки проводов.
Надеваем термоусадку, прижимаем ее при помощи строительного фена или зажигалки

Тут важно не перестараться и не расплавить термоусадку.
На вход с левой стороны подаем питание, справа будет выход на светодиодную ленту.
Проводим испытание – включаем освещение. Лента должна загореться, срок ее эксплуатации теперь увеличится.

Так делается стабилизатор напряжения 12В собственными руками.

Стабилизатор тока для светодиодов своими руками

Как самостоятельно сделать простой стабилизатор тока для светодиодов своими руками?

В настоящее время трудно представить тюнинг автомобиля без светодиодных ламп. Но порой их установка осложнена тем, что они перегорают. Чтобы избежать этой ситуации, в сеть можно включить стабилизатор тока для светодиодов своими руками. В статье приводятся примеры микросхем, по которым можно его сделать.

Схемы стабилизаторов и регуляторов тока

Всем известно, что светодиодным лампочкам необходимо питание двенадцать вольт. В сети авто это значение может доходить до 15 В. Светодиодные элементы очень чувствительны, на них такие скачки отражаются отрицательно. Светодиодные лампы могут перегореть либо некачественно светить (мигать, терять яркость и т.д.).

Чтобы светодиоды служили дольше, в электросеть автомобиля включаются драйвера (резисторы). При нестабильности в сети устанавливаются устройства, которые поддерживают постоянное значение. Существует несколько простых микросхем, по которым можно сделать стабилизатор напряжения своими руками. Все компоненты, входящие в цепь, можно приобрести в специализированных магазинах. Обладая начальными знаниями по электротехнике сделать приборы будет несложно.

На КРЕНке

Для того, чтобы сконструировать простейший стабилизатор напряжения 12 вольт своими руками, понадобится микросхема с потреблением 12 В. В этом случае подойдет регулируемый стабилизатор напряжения 12 В LM317. Он может функционировать в электросети, где входной параметр составляет до 40 В. Чтобы прибор стабильно работал, необходимого обеспечивать охлаждение.

Крены для микросхем

Стабилизатор тока на LM317требует для работы небольшой ток до 8 мА, и данное значение обычно остается неизменным, даже при большом токе, протекающем через крен LM317, или при изменении входного значения. Это реализуется с помощью компоненты R3.

Можно применять элемент R2, но пределы при этом будут небольшими. При неизменном сопротивлении LM317 ток, идущий через прибор, будет также стабильным (автор видео — Создано в Гараже).

Входное значение для кренки LM317 может составлять до 8 мА и выше. Пользуясь этой микросхемой, можно придумать стабилизатор тока для ДХО. Это устройство может выступать нагрузкой в бортовой сети или источником электричества при подзарядке аккумуляторной батареи. Сделать простой стабилизатор напряжения LM317 не составляет труда.

На двух транзисторах

На сегодняшний момент пользуются популярностью стабилизирующие устройства для бортовой сети машины на 12 В, разработанные с использованием двух транзисторов. Данную микросхему используют как стабилизатор напряжения для ДХО.

Резистор R2 является токораздающим элементом. При возрастании тока в сети увеличивается напряжение. Если оно достигает значения от 0,5 до 0,6 В, открывается элемент VT1. Открытие компонента VT1 закрывает элемент VT2. В итоге, ток, проходящий через VT2, начинает снижаться. Можно вместе с VT2 применять полевой транзистор Мосфет.

Элемент VD1 включается в цепь, когда значения находится в пределах от 8 до 15 В и настолько велики, что транзистор может выйти из строя. При мощном транзисторе допустимы показания в бортовой сети около 20 В. Не стоит забывать о том, что транзистор Мосфет откроется, если показания на затворе будут 2 В.

Если применять универсальный выпрямитель как зарядку для АКБ или других задач, то достаточно использовать резистора R1 и транзистор.

На операционном усилителе (на ОУ)

Стабилизатор напряжения для светодиодов на основе ОУ собирается при необходимости создания устройства, которое будет работать в расширенном диапазоне. В рассматриваемом случае в качестве элемента, который будет задавать выпрямляемый ток, является R7. С помощью операционного усилителя DA2.2 можно увеличить уровень напряжения в токозадающем компоненте. Задачей компонента DA 2.1 является контроль опорного напряжения.

При создании схемы следует учесть, что она рассчитана на 3А, поэтому необходим больший ток, который должен поступать на разъем ХР2. Кроме того, следует обеспечивать работоспособность всех составляющих данного устройства.

Сделанный стабилизирующий прибор для автомобиля должен иметь генератор, роль которого выполняет REF198. Чтобы правильно настроить прибор, ползунок резистора R1 нужно установить в верхнее положение, а резистором R3 задавать необходимое значение выпрямленного тока 3А. Для погашения возможных возбуждений, используются элементы R,2 R4 и C2.

На микросхеме импульсного стабилизатора

Если выпрямитель для автомобиля должен обеспечивать высокий КПД в сети, целесообразно использовать импульсные компоненты, создавая импульсный стабилизатор напряжения. Популярной является схема МАХ771.

Схема выпрямителя с импульсным выпрямителем

Импульсный стабилизатор тока характеризуется выходной мощностью 15 Вт. Элементы R1 и R2 делят показатели схемы на выходе. Если делимое напряжение превышает по показателям опорное, выпрямитель автоматически уменьшает выходное значение. В противном случае устройство будет увеличивать выходной параметр.

Сборка данного устройства целесообразна, если уровень превышает 16 В. Компоненты R3 являются токовыми. Для устранения высокого падения нагрузки на данном резисторе в схему следует включить ОУ.

Заключение

Нами были рассмотрены стабилизаторы напряжения на различных компонентах. Эти схемы можно усложнять, повышая быстродействие, улучшая другие показатели. Можно использовать готовые микросхемы, которые всегда можно усовершенствовать своими руками, создавая устройства, предназначенные для выполнения конкретных задач.

Фотогалерея «Микросхемы для самодельных выпрямителей»

Разработка микросхем для светодиодов в авто – трудоемкое и сложное дело, которое требует специальных знаний и опыта. При их отсутствии трудно будет достичь необходимого результата.

Но опыт можно приобрести, внимательно собирая несложный стабилизатор тока для светодиодов согласно приведенным схемам. Его можно использовать для дневных ходовых огней в своем автомобиле с установленными светодиодными лампами.

Видео «Выпрямитель для светодиодов своими руками»

Видео о том, как изготовить устройство, которое защитит светодиоды от перегорания (автор ролика — Яков TANK_OFF).

Стабилизаторы тока на lm317, lm338, lm350 и их применение для светодиодов

В последнее время интерес к схемам стабилизаторов тока значительно вырос. И в первую очередь это связано с выходом на лидирующие позиции источников искусственного освещения на основе светодиодов, для которых жизненно важным моментом является именно стабильное питание по току. Наиболее простой, дешевый, но в то же время мощный и надежный токовый стабилизатор можно построить на базе одной из интегральных микросхем (ИМ): lm317, lm338 или lm350.

Datasheet по lm317, lm350, lm338

Прежде чем перейти непосредственно к схемам, рассмотрим особенности и технические характеристики вышеприведенных линейных интегральных стабилизаторов (ЛИС).

Все три ИМ имеют схожую архитектуру и разработаны с целью построения на их основе не сложных схем стабилизаторов тока или напряжения, в том числе применяемых и со светодиодами. Различия между микросхемами кроются в технических параметрах, которые представлены в сравнительной таблице ниже.

0,1%

LM317 LM350 LM338
Диапазон значений регулируемого выходного напряжения 1,2…37В 1,2…33В 1,2…33В
Максимальный показатель токовой нагрузки 1,5А
Максимальное допустимое входное напряжение 40В 35В 35В
Показатель возможной погрешности стабилизации
Максимальная рассеиваемая мощность* 15-20 Вт 20-50 Вт 25-50 Вт
Диапазон рабочих температур 0° – 125°С 0° – 125°С 0° – 125°С
Datasheet LM317.pdf LM350.pdf LM338.pdf

* – зависит от производителя ИМ.

Во всех трех микросхемах присутствует встроенная защита от перегрева, перегрузки и возможного короткого замыкания.

Lm317, самая распространенная ИМ, имеет полный отечественный аналог — КР142ЕН12А.

Выпускаются интегральные стабилизаторы (ИС) в монолитном корпусе нескольких вариантов, самым распространенным является TO-220.

Микросхема имеет три вывода:
  1. ADJUST. Вывод для задания (регулировки) выходного напряжения. В режиме стабилизации тока соединяется с плюсом выходного контакта.
  2. OUTPUT. Вывод с низким внутренним сопротивлением для формирования выходного напряжения.
  3. INPUT. Вывод для подачи напряжения питания.

Схемы и расчеты

Наибольшее применение ИС нашли в источниках питания светодиодов. Рассмотрим простейшую схему стабилизатора тока (драйвера), состоящую всего из двух компонентов: микросхемы и резистора.

На вход ИМ подается напряжение источника питания, управляющий контакт соединяется с выходным через резистор (R), а выходной контакт микросхемы подключается к аноду светодиода.

Если рассматривать самую популярную ИМ, Lm317t, то сопротивление резистора рассчитывают по формуле: R=1,25/I (1), где I – выходной ток стабилизатора, значение которого регламентируется паспортными данными на LM317 и должно быть в диапазоне 0,01-1,5 А. Отсюда следует, что сопротивление резистора может быть в диапазоне 0,8-120 Ом. Мощность, рассеиваемая на резисторе, рассчитывается по формуле: PR=I 2 ×R (2). Включение и расчеты ИМ lm350, lm338 полностью аналогичны.

Полученные расчетные данные для резистора округляют в большую сторону, согласно номинальному ряду.

Постоянные резисторы производятся с небольшим разбросом значения сопротивления, поэтому получить нужное значение выходного тока не всегда возможно. Для этой цели в схему устанавливается дополнительный подстроечный резистор соответствующей мощности.

Это немного увеличивает цену сборки стабилизатора, но гарантирует получение необходимого тока для питания светодиода. При стабилизации выходного тока более 20% от максимального значения, на микросхеме выделяется много тепла, поэтому ее необходимо снабдить радиатором.

Онлайн калькулятор lm317, lm350 и lm338

Допустим, необходимо подключить мощный светодиод с током потребления 700 миллиампер. Согласно формуле (1) R=1,25/0,7= 1.786 Ом (ближайшее значение из ряда E2—1,8 Ом). Рассеиваемая мощность по формуле (2) будет составлять: 0.7×0.7×1.8 = 0,882 Ватт (ближайшее стандартное значение 1 Ватт).

На практике, для предотвращения нагрева, мощность рассеивания резистора лучше увеличить примерно на 30%, а в корпусе с низкой конвекцией на 50%.

Кроме множества плюсов, стабилизаторы для светодиодов на основе lm317, lm350 и lm338 имеют несколько значительных недостатков – это низкий КПД и необходимость отвода тепла от ИМ при стабилизации тока более 20% от максимального допустимого значения. Избежать этого недостатка поможет применение импульсного стабилизатора, например, на основе ИМ PT4115.

Драйвер для светодиодов своими руками

Самый простой драйвер светодиода это обычный резистор. Но у этой простоты есть большой недостаток: стабильность тока сильно зависит от стабильности напряжения блока питания. Если стабилизированные блоки питания гарантируют стабильность напряжения, то напряжение на аккумуляторе зависит от степени его заряда. Конечно можно сначала стабилизировать напряжение, а потом уже подключить светодиоды через резистор, но есть более правильный способ: стабилизатор тока. Он стабилизирует в широком диапазоне входных напряжений: минимум определяется падением напряжения на светодиодах плюс падение на шунте, а максимум — пробивным напряжением силового транзистора его мощностью рассеивания.

Ниже приведена схема драйвера светодиода который можно сделать своими руками используя всего лишь 4 компонента: 2 резистора, транзистор и стабилитрон.

На стабилитроне VD1 создается опорное напряжение. Чтобы создать это напряжение через стабилитрон нужно пропустить минимальный ток при котором стабилитрон войдет в режим стабилизации. Например выберем стабилитрон с напряжением стабилизации 2,4В минимальный ток стабилизации которого равен 3мА, а минимальное напряжение питания будет равно 12В.

Рассчитаем резистор R1=(Uбп-Uст)/Iст=(12-2,4)/0,003=3200 Ом, выбираем резистор по ряду номиналов 3,3кОм.

Транзистор VT1 работает в режиме с общим эмиттером и отрицательной обратной связью по току. Регулирование по току осуществляется с помощью резистора R2. В расчетах можно пренебречь базовым током транзистора, так как он многократно меньше тока через стабилитрон или токов коллектора и эмиттера. Транзистор VT1 поддерживает ток через коллектор примерно равный току эмиттера, а ток эмиттера можно определить как:

Где, 0,6В напряжение перехода база-эмиттер транзистора. Принцип работы обратной связи по току: если эмиттерный ток маленький, то и падение на R2 маленькое, значит на между выводами базы и эмиттера прикладывается напряжение больше 0,6В и транзистор открывается. Открываясь транзистор начинает пропускать через себя все больше тока, значит и падение напряжения на R2 возрастает это приводит к снижению напряжения на база-эмиттерном переходе транзистора. В какой-то момент времени напряжение на входе транзистора станет равным 0,6 и транзистор перестанет открываться и выходной ток стабилизируется. Если в какой-то момент времени возрастет ток коллектора (например из-за повышения питающего напряжения), то возрастет напряжение на R2, следовательно уменьшиться напряжение на входе транзистора и транзистор начнет закрываться, до того момента, как напряжение на входе снова станет 0,6В.

Допустим нам нужен ток стабилизации 300мА, тогда:

Из стандартного ряда можно выбирать 6,2 Ома, но так как скорее всего резисторы придется ставить мощные, то будем ориентироваться на два параллельно включенных резистора по 12 Ом или три по 18 Ом.

Теперь нужно рассчитать мощность резистора R2:

Широко распространены 1/8 и 1/4 Ваттные резисторы. Поэтому возьмем три 18 Омные резисторы на 1/4 Ватта. Так же можно использовать 5 резисторов по 30 Ом, на мощность 1/8 Вт.

Осталось выбрать транзистор, напряжение КЭ его должно быть больше напряжения питания, максимальный ток коллектора больше или равен току стабилизации, а максимальная рассеиваемая мощность должна быть больше произведения напряжения блока питания на ток стабилизации.

Драйвер для светодиодов своими руками с низким падением напряжения

При использовании низковольтного источника питания, даже падение напряжения в 1,8В способно существенно уменьшить диапазон работы стабилизатора. Но нас спасет применение биполярного транзистора вместо стабилитрона, падение снизиться до 0,6В. Правда стабилизация такого стабилизатора будет зависеть от температуры: чем выше температура VT1 тем ниже ток стабилизации.

В расчетах упоминается величина 0,6В — падение напряжение на переходе база-эмиттер кремниевого биполярного транзистора. Но на самом деле эта величина зависит от многих факторов, в том числе и от температуры. И рассчитав собрав такой драйвер ток через светодиоды будет несколько отличатся от расчетного значения. Если потребуется более точно задать ток, то для снижения тока нужно будет увеличивать R2, соответственно для увеличения тока снижать сопротивление R2.

Схема выпрямления переменного тока для драйвера светодиода.

5 thoughts on “ Драйвер для светодиодов своими руками ”

Драйвер для светодиодов своими руками с низким падением напряжения: «… для снижения тока нужно будет уменьшать R2, соответственно для увеличения снижать сопротивление R2.» Что то здесь не так… Как быть?

Спасибо, правильно будет так: «… для снижения тока нужно будет увеличивать R2, соответственно для увеличения снижать сопротивление R2.»

Драйвер оказался собран по трансформаторной схеме. Проверка всех элементов, кроме микросхемы, не выявила отказавших. Следовательно, неисправна микросхема, в Интернете даже упоминание о ее типе не нашел. Светодиодную лампочку отремонтировать не удалось, пригодится на запчасти. Зато изучил ее устройство.

Можно купить драйвер на алиэкспрессе и поменять целиком. Я покупал трансформаторные драйверы к которым можно подключить от 6 до 10 одноватных светодиодов, стоили они где-то доллар штука.

Ещё можно из балласта перегоревшей энергосберегайки сделать блок питания для лампочки, но потребуется эмалированный провод и 4 быстрых диода.

Хорошие светодиоды очень эффективны, а в долгосрочном использовании и экономически оправданы. 10 Ваттные светодиодные лампы по светоотдаче эквивалентны 100 Вт лампам накаливания или 30 Вт энергосберегающим люминесцентным лампам. Несмотря на дороговизну светодиодных ламп, вложения окупятся, так как счет за электричество уменшиться. И окупятся тем быстрее чем дороже стоить килоВатт/час.

Усовершенствуйте автомобильные ДХО с помощью этой схемы

В этом посте мы рассмотрим обычную концепцию схемы, которая может быть использована для преобразования имеющихся огней парковки в улучшенную интеллектуальную систему ДХО.

Когда включены указатели поворота, соответствующий ДХО несколько отключается, чтобы мигание указателя поворота стало более популярным и отображаемым.

Сигналы поворота экземпляра выключаются, ДХО мгновенно возвращается к своей уникальной яркости, несмотря на это переход происходит не сразу, а в медленном и медленно повышающемся режиме (обратное затухание).

Описанный выше процесс продолжается каждый раз, когда включаются указатели поворота, левые/правые по отдельности или все вместе.

Предлагаемая модернизация парковочных фонарей до увеличенной схемы ДХО для достижения вышеуказанных результатов может быть достигнута путем применения показанной ниже схемы.

Для начала необходимо восстановить парковочные фонари с помощью светодиодных модулей ДХО, а затем предложенную схему следует использовать в сочетании с необходимыми улучшениями.

Процедура схемы довольно проста и может быть распознана как:

Реле остается в деактивированном положении при условии, что фары или указатели поворота не включены.

В этом случае размыкающие контакты позволяют +12 В (от замка зажигания) достигать базы переключающего транзистора, который часто поддерживает яркое свечение соответствующего ДХО или иногда за счет напряжения на его эмиттере.

В настоящее время при включении фары или указателя поворота реле доступно с переключающим напряжением и срабатывает, перемещая свой контакт с Н/З на Н/О

Размыкание N Контакты /C перестают выполнять T1, а DRL блокируется от прямого питания 12 В, вместо этого теперь он подключается через реле N/O и управляемую фазу тока 317, так что его свечение становится намного слабее или в соответствии с выбранным Значение R1

В то же время C1 полностью освобождается через R3.

Впоследствии, когда соответствующие фары выключаются, реле выключается и возвращается в исходное неактивное положение, снова подключая источник питания 12 В к базе T1.

Несмотря на это здесь T1 вынужден работать постепенно из-за наличия C1, который запрещает немедленное включение T1, создавая существенное обратное затухание DRL до его полной яркости.

Перечень деталей для приведенной выше усовершенствованной схемы ДХО

R1 = (1.25 / DRL-AMP Value) x 3

R2 = 1k 1/4 Watt

R3 = 10k

R3 = 470UF / 25V

C1 = 470UF / 25V

T1 = TIP122

D1, D2, D4 = 1N4007

D3 = также 1N4007 ( опционально)

Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Подключение ДХО по 5-контактной схеме. Установка ходовых огней на автомобиль своими руками

правил дорожного движения предусматривают обязательное включение ходовых огней днем ​​во время движения автомобиля. Это связано с тем, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге.Это снижает риск аварийной ситуации.

Многие водители считают слишком дорогим подключение дневных ходовых огней в автомобиле — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через непродолжительное время потребуется замена ламп – от износа никуда не деться. Каждое изделие имеет свой ресурс: какой бы ни была схема использования, после исчерпания ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Так что же мы имеем, если использовать варианты с противотуманками и ближним светом фар? Вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядка аккумуляторной батареи и потребляемая мощность генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить свет перед началом движения и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить.И лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые можно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света вам необходимо будет запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • Провод изолированный двухжильный;
  • Светодиодные ДХО;
  • Реле для автомобилей на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • пластиковые зажимы.

После того, как все необходимое будет на складе, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант обеспечивает автоматическое включение ДХО после включения зажигания и отключение после остановки двигателя.При этом минус замыкается на корпус автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это достаточно легко сделать своими руками, даже не имея специальных знаний в области электротехники. Главное внимательно следить что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, вариация первого. Здесь выполняются те же операции с одним небольшим отличием – после включения ближнего света выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключается, как и в предыдущем разделе, а минус подключается к плюсу фар ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант тоже достаточно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно соединить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас в качестве габаритов установлены лампы накаливания, то можно использовать этот принцип для габаритов.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Задействованы реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО подключаем к кузову автомобиля, а плюс — к контакту реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Замыкаем контакт реле с меткой 85 на массу автомобиля через ДХО. А с пометкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора, чтобы сработало реле и включились ходовые огни. После этого упаковываем геркон в термополимер и присоединяем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Вариант вариант предыдущей схемы при отсутствии геркона. Затем к лампочке давления масла в приборной панели крепится контакт с меткой 86. В этом случае фары также будут включаться после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения водитель обязан включать дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешено использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора – мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу лампы.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после пуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже наслышаны о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 ватта. Вы, наверное, видели такие, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Тогда у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они дольше служили. Гаражные умельцы предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное – выбрать подходящую.

Распространенные названия, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

  • 1. Типы подключения
  • 2. Принцип работы
  • 3. Как подключить ДХО с блоком управления
  • 4. Выбор стабилизатора
  • 5. Подключение через реле
  • 6. Другие непопулярные способы
  • 4 7
  • , Проверка установки
  • 8. Пример преимуществ

Типы соединений


ДХО Орлиный глаз, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида снаряжения:

  1. самые недорогие, только ДХО;
  2. средний по цене, стабилизатор в комплекте;
  3. дорогой, с контроллером управления.

Если у вас самый дешевый и самый плохой, то в комплекте нет ни контроллера, ни блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации есть стабилизатор напряжения на 12В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды этого очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте придется выбирать место для подключения так, чтобы они включались только при работающем двигателе. Мест для этого много, например датчик давления масла или генератор.


Отечественная модель

Дорогой вариант оснащен блоком управления, который подключается напрямую к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

  • определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
  • дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант самый лучший, вне зависимости от напряжения на вашем аккумуляторе всегда правильно включать и выключать. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе напряжение должно упасть ниже 13 В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя на нем будет напряжение выше 13В до нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не отключатся самостоятельно, пока оно не будет меньше 13В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разрядит аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Рабочее время


По техрегламентам на авто ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также необходима стабильная диета.

ДХО с указателем поворота

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция следящего света, которая работает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. У Osram ДХО есть режим, при котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и не ослепит ли вас.

Как подключить ДХО к блоку управления

Предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходит для любого автомобиля и не требует никаких знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому я покупаю его на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функционала.



Выбор стабилизатора

В этом представлении первый и второй методы будут объединены.Даже если ваши дневные ходовые огни не имеют стабилизатора, рекомендую его купить или сделать самостоятельно.

Китайские модули можно купить по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень приятные цены. Наиболее распространены импульсные модули LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер потянут, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше, и они намного меньше нагреваются. Выдерживает ток 2 Ампера без системы охлаждения микросхем, это эквивалентно нагрузке 24 Вт.



Подключение реле


На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки они будут свои. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любой автомобиль.

Принцип работы прост. Дневные ходовые огни питаются от провода зажигания. Плюсовой провод от дальнего и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, специализирующихся только на вашей марке автомобиля. Вы можете найти более простое решение.





Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, на него подается питание только при включении зажигания.Это лучше, чем искать провод зажигания в проводке. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще одним видом схемы подключения дневных ходовых огней является установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо модернизаций. Включает междугородние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта в дороге.Если дальний потребляет 120Вт, то 30% равно примерно 36Вт, 50% равно 60Вт.


Другие непопулярные способы

Многих интересует, как подключить ДХО без реле самостоятельно, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, что питание на это место подается после запуска двигателя.

Схема подключения основного ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не лень покопаться в проводке автомобиля, подключайте от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампа давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ, как подключить ходовые огни самостоятельно, это подключение к генератору. Они включаются автоматически при подаче напряжения на генератор.

Проверка установки


Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы не было так тускло, делают это ночью с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому они называются дневными, а не ночными.

Пример преимущества

При поездках зимой на небольшие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя расходуется большое количество энергии аккумуляторной батареи. Со временем батарея теряет свою емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Считаем:

  1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
  2. приличные ДХО до 15Вт;
  3. 100Вт — 15Вт = 85Вт энергии будет потребляться меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который греет салон, пока двигатель не прогреется. Соответственно машина будет быстрее прогреваться.

Не так давно наши власти приняли закон о том, что вне зависимости от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было обусловлено опытом европейских специалистов, которые доказали, что благодаря работающим световым элементам на транспортном средстве можно значительно снизить процент дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим с 2010 года в ГОСТ и ПДД внесены изменения, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут стать причиной довольно «неприятного» штрафа (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы убеждены, что нашли выход из ситуации.Особо предприимчивые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни никак вас не спасут при встрече с сотрудником ГИБДД, так как вы не сможете использовать их вместо ДХО. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки ходовых огней на автомобиль.

Требования ГОСТ по установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 установку и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

  • С края автомобиля кузова до ДХО должно соблюдаться расстояние 600 мм.Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1,3 м (п. 6.19.4.1).
  • Расстояние от уровня земли до светящихся элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
  • ДХО должны быть обращены вперед и установлены на передней части автомобиля (пункт 6.19.4.3).
  • Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно п. 6.19.5 горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.


При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принимать решение самостоятельно. Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТ также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при работе фар. Единственным исключением является включение дальнего света фар на несколько секунд, для подачи сигнала другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО от разных производителей, различных конфигураций и цветов. Однако не всякая лампа подходит для использования в качестве ходовых огней. Например, галогенки и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, а вот светодиоды считаются лучшими при установке ДХО.

Также много диодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных корпусах и двояковыпуклые светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, «орлиных» и «драконьих» глазах, в форме СОВ платины) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.


Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

  • ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
  • Размер блока ДХО, который выбирается исходя из того, где будут установлены ходовые огни (в воздуховоде или на бампере), позволяет установить их в Ваш автомобиль.
  • Количество светодиодов в блоке не более 5 штук на каждый. При слишком ярком освещении дневные фары будут светить как «габариты», что недопустимо.
  • Световой показатель ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а температурный диапазон ламп колеблется от 4300 до 7000 К.
  • Ходовые огни излучают чисто белый свет (желтые и синие изделия запрещены).

Если говорить о производителях, то наиболее разумным будет приобретение готового комплекта ДХО «Hella» или «Philips».Такие агрегаты оснащены всем необходимым (включая контроллер) и полностью отвечают требованиям тех. правила.


Приобретая ДХО на автомобиль, либо изготавливая их самостоятельно, остается только подготовить все необходимое для установки дневных ходовых огней своими руками без всяких «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Любой обжимной инструмент типа пассатижи.
  • Кусачки.
  • Паяльная лампа и зажигалка. Последние потребуются для того, чтобы затянуть термоусадочные трубки.
  • 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например, ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (необходим при параллельном соединении двух блоков ДРЛ).
  • Любой герметичный контакт (геркон).
  • Провод одножильный диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
  • Пластиковые хомуты.
  • Обычное 4-полюсное реле 12 В.
  • Светодиодные ДХО.

Также следует позаботиться о чистоте и сухости места, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут монтироваться дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях для ДХО используется решетка радиатора. Последний вариант самый лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и самостоятельно вырежьте отверстия под будущие фары.Важно помнить, что свет нужно подавать под определенным углом наклона. Для этого может понадобиться сделать дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные из них.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого представлена ​​ниже, считается одним из самых простых.В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости. Для реализации этой схемы необходимо соединить контакты К1.1 на участке цепи (до обрыва проводки) от кнопки включения ближнего света до контакта 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать товар с кодом ТС.


Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «запараллелены».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла. Стоит сразу же проверить его исправность, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то будет нарушена работа всей системы.


При такой установке ДХО фары будут включаться при запуске двигателя, отключите от габаритов.В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке. В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуется два маломощных диода (например, 1А+КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются.Не забывайте, что они полярны.


На следующем этапе:

  • Разобрать и разобрать приборную панель машины и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтый).
  • Демонтировать кнопку, через которую будет включаться оптика.
  • Вставьте другой конец провода в разъем.
  • Верните кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используются только ручник и мотор.


Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного света в момент включения габаритов или фар.


Третья схема позволит отключить ходовые огни:

  • При поднятии ручника, при запуске ДВС или при автоматическом пуске двигателя одновременно с сигнализацией.
  • При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманки работали в штатном режиме).


Грубо говоря, данный тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Здоров! Именно эта схема «работает» при сдаче ГТО.

Перед подключением ходовых огней от генератора рекомендуется просмотреть видео, приведенное в конце статьи.Дело в том, что не существует одного и двух способов активации ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект ходовых огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самостоятельно установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления автоматическим отключением и включением ДРЛ. Для установки этого модуля необходимо:

  • Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
  • Оранжевый провод (если есть) должен быть подключен к «габаритнику» или ближнему свету. Если провод не подключен, фары не будут отключаться при включении ближнего света или габаритных огней.


После установки ДХО по любой из описанных выше схем необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, активированы ли ходовые огни и так далее.

Под стражей

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, нужно всего лишь соблюдать требования ГОСТа и хотя бы немного разбираться в электрике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Схема контроллера Smart Car DRL

В посте объясняется, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при включенных фарах или контрольных лампах для повышения его эффективности.Идея была предложена г-ном Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.


Запрос

Привет Swags,
Я постараюсь объяснить более подробно. Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО вторичного рынка, что позволит им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое соединение с аккумулятором с датчиком напряжения, чтобы включить их, но если не через зажигание). Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при ее включении ДХО тускнели до 50%.Модуль также должен затемнять ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО затемняется, когда включается правый индикатор и т. д.). В этом аспекте нет необходимости, когда включены фары, поскольку ДХО уже тусклые. Когда индикаторы выключаются, я бы хотел, чтобы ДХО возвращались к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или около того.
Это в основном то же самое, что и новые ДХО Audi, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации вам достаточно для создания схемы, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию.Кроме того, лучше всего использовать ваш метод реле!

Спасибо

Роб

Проект

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть сконструирована любым из следующих способов. Первый — довольно грубый подход, который обеспечит ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергии, поэтому цель здесь может не сработать.

Ступень T1 включена для включения эффекта затухания по DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N/C реле напрямую соединено с соединением положительного DRL. и Р1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости ДХО

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2. Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним детали выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 сконструирован так, чтобы производить на 50% меньше напряжения для DrL при включении фар или сигналов поворота.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.Здесь ступень Т2 заменена ступенью регулятора тока LM317, которая в рекомендуемых ситуациях регулирует интенсивность ДХО на 50%, но, в отличие от второй схемы, выполняет операции по уменьшению тока вместо напряжения.

Перечень деталей для вышеуказанных цепей

R1, R2, R3 = 10 кОм

T1, T2 = TIP122

D1, D2 = 1N4007

D3 = также 1N4007 (дополнительно, реле 4 Ом, 4 Ом, мс)

3 9 SPDT

Перечень деталей для указанной выше схемы

R1 = 1.Значение AMP AMP 25 / DRL (менее 50%

R2 = 10K 1/4 Watt

C1 = 470UF / 25V

T1 = TIP122

D1, D2 = 1N4007

D3 = также 1N4007 (необязательно)

реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предложения по исправлению от г-на Роба

Привет, Swags,


Спасибо за схему модуля индикатора ДХО. в Великобритании разрешено располагать ДХО и индикаторы так близко друг к другу .В любом случае, я заказал детали для схемы, так как мне не хватает нескольких битов, но просто вопрос с питанием 12 В + к аккумулятору. Поскольку батарея постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно разряжаться, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигание под напряжением», то это обеспечивало бы питание «модуля» только при включении зажигания.
Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к аккумулятору с отдельным триггерным переключателем, который может определять, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Роб

Мой ответ:

Привет Роб,


Вы правы, +12В должно поступать от зажигания, это означает, что только когда зажигание включено, ДХО и связанные схемы должны быть включается для необходимых операций.

Таким образом, модификация будет простой, вместо того, чтобы подключать +12В к аккумулятору, мы можем интегрировать его с питанием 12В зажигания.

Вышеупомянутые схемы интеллектуальных ДХО могут также использоваться для приложений ДХО высокой мощности, пример модификации 50 Вт показан ниже: освещенность ДХО примерно на 50% меньше.

(PDF) Многоагентный DRL с включенным вниманием для децентрализованного управления Volt-VAR активной системы распределения с использованием инверторов PV и SVC

IEEE TRANSACTIONS ON SUSTAINABLE ENERGY, VOL., №, 2021

Таблица Ⅴ, включая мощности и расположение SVC и

PV. Средние отклонения напряжения на тестовых данных, полученные с помощью

MADDPG и предлагаемого подхода при различных результатах разделения сети

, перечислены в таблице Ⅵ. Настройки параметра

предлагаемого метода управления такие же, как и настройки

для системы с 33-мя шинами IEEE. Метод MADDPG

страдает от ухудшения производительности при увеличении числа подобластей

.Это не относится к предлагаемому методу. Вывод

согласуется с выводом в 33-шинной системе. В этом документе

количество субрегионов установлено равным 8. Результат для раздела

показан на рис. 10.

ТАБЛИЦА Ⅶ Отклонения напряжения для системы

шины IEEE 123 Отклонения напряжения, полученные при различных подходах

, показаны в таблице Ⅶ. Можно найти, что если нет управления,

максимальное повышение напряжения будет 6.21%. Очень интересно обнаружить, что метод TD3-D имеет серьезные проблемы с контролем напряжения для

системы с 123 шинами и не может найти хорошую стратегию регулирования напряжения, основанную на местной информации.

Увеличенный размер системы и сложность проблемы,

Негативные последствия отсутствия координации с различными подсетями были показаны здесь. Как метод

MADDPG, так и предложенный подход реализованы с централизованным обучением

и распределенным выполнением.С помощью метода MADDPG

напряжений можно отрегулировать в ограниченном диапазоне. Однако, как

по сравнению с предложенным подходом, метод MADDPG имеет

большее колебание напряжения из-за огромного

роста сложности окружающей среды за счет увеличения числа

агентов. Предлагаемый подход позволяет достичь лучших результатов с

механизмом внимания.

V. ВЫВОДЫ

В этом документе предлагается распределенное координационное управление для

системы распределения Volt-VAR с учетом фотоэлектрических инверторов

и SVC.Алгоритм спектральной кластеризации позволяет нам

разделить большую распределительную систему на несколько подсетей

с точки зрения управления напряжением. Затем управление каждой

подсетью формулируется как MG и решается алгоритмом

на основе внимания MATD3. Предлагаемый метод представляет собой централизованную распределенную реализацию

обучения и может быть легко использован для регулирования напряжения в режиме реального времени.По сравнению с

централизованным управлением предлагаемый подход устраняет проблемы,

такие как узкое место связи и проблемы конфиденциальности.

По сравнению с другими методами распределенного управления требуется только локальная

информация без связи между агентами.

Предлагаемый метод может адаптироваться к гибкому сетевому разделу

требований оператора, чем типичный алгоритм MADRL

. Сравнительные результаты с несколькими другими существующими

методами на основе моделей и данных показывают, что предложенный метод

может достигать 96.Оптимальность 4% на основе локальной информации

с учетом неопределенности. Тем не менее, модель

, основанная на модели

, не может дать удовлетворительных результатов при наличии

быстрых изменений выходной мощности PV. Будущие работы

включают разработку нового метода управления, который может

координировать интеллектуальные инверторы и коммунальное оборудование,

, что представляет собой задачу управления в двух масштабах. Мы также предложим

основанный на метаобучении алгоритм MADRL для работы с изменениями топологии

распределительных сетей.

ССЫЛКИ

[1] Р. Детчон, Р. Ван Леувен, «Политика: обеспечить

развивающегося мира устойчивой энергией». Природа, том. 508, нет. 7496, стр. 309-311, 2014.

[2] В. Кесада, Дж. Аббад, Т. Роман, «Оценка потерь при распределении энергии

для увеличения проникновения распределенной генерации». IEEE транс.

Power System, vol. 21, нет. 2, pp. 533-540, 2006.

[3] Ю. Дж. Ким, Дж. Л. Киртли и Л. К. Норфорд, «Вспомогательное обслуживание реактивной мощности

синхронных ДГ в координации с устройствами управления напряжением

», IEEE Trans.Умная сеть, том. 8, нет. 2, стр. 515–527, март 2017 г.

[4] Б. Стотт, Дж. Жардим и О. Алсак, «Возвращение к потоку мощности постоянного тока», IEEE Trans.

Power System, vol. 24, нет. 3, pp. 1290–1300, 2009.

[5] W. Min, S. Liu, «Алгоритм внутренней точки области доверия для оптимальной мощности

задач потока», Int. Дж. Электр. Power Energy Syst., vol. 2, стр. 293–300,

2005.

[6] Д. К. Молцан, И. А. Хискенс, «Релаксация

задачи оптимального потока мощности на основе использования разреженности», IEEE Trans.Система питания,

том. 30, нет. 6, pp. 3168-3180, 2015..

[7] Y. Xu, ZY Dong, R. Zhang, et al., «Многовременное скоординированное управление напряжением/вар

с высокой степенью проникновения возобновляемых источников энергии распределительных систем, »

IEEE Trans. Системы питания, том. 32, нет. 6, стр. 4398-4408, ноябрь 2017 г.

[8] Т. Дин, К. Ли, Ю. Ян и др., «Двухэтапная надежная оптимизация для

централизованно-оптимальной диспетчеризации фотоэлектрических инверторов. в действующих распределительных сетях

», IEEE Trans.Поддерживать. Энергия, вып. 8, нет. 2, стр.

744-754, апрель 2017 г.

[9] Т. Соареш, Р. Дж. Бесса, П. Пинсон и Х. Мораис, «Управление активной распределительной сетью

на основе надежного оптимального потока мощности переменного тока», IEEE транс.

Smart Grid, том. 9, нет. 6, стр. 6229-6241, ноябрь 2018 г.

[10] П. Ли, К. Чжан, З. Ву и др., «Распределенное адаптивное надежное управление напряжением/вар

с сетевым разделением в активных распределительных сетях. .» IEEE

Trans.Smart Grid, 2019.

[11] Y. Guo, Q. Wu, H. Gao, et al. «Координированное регулирование напряжения на основе ПДК

для распределительных сетей с системой распределенной генерации и накопления энергии

». IEEE транс. Поддерживать. Энергия, вып. 10, нет. 4, стр. 1731-1739, октябрь

2019.

[12] Z. Wang, J. Wang, B. Chen, M. Begovic и Y. He, «Оптимизация напряжения/вар

на основе MPC для распределительных цепей с распределенными генераторами

и моделями экспоненциальной нагрузки», IEEE Trans.Умная сеть, том.

5, №. 5, стр. 2412-2420, сентябрь 2014 г.

[13] X. Liu, A. Aichhorn, L. Liu, and H. Li, «Координированное управление распределенной системой накопления энергии

с трансформаторами РПН для напряжения повышение

снижение уровня проникновения фотогальванических элементов», IEEE Trans. Smart Grid,

том. 3, нет. 2, стр. 897–906, июнь 2012 г.

[14] Г. Кавраро и Р. Карли, «Алгоритмы локального и распределенного управления напряжением

в распределительной сети», IEEE Trans.Системы питания, том. 33, нет. 2, стр.

1420–1430, март 2018 г.

[15] Х. Синь, Ю. Лю, З. Цюй и Д. Ган, «Распределенное управление и генерация

метод оценки для интегрирования высокой плотности фотогальванические системы»,

IEEE Trans. Преобразование энергии, т. 1, с. 29, нет. 4, стр. 988–996, декабрь 2014 г.

[16] М. Зераати, М. Голшан, Дж. Герреро, «Распределенное управление батареями

систем накопления энергии для регулирования напряжения в распределительных сетях

с высокой PV проникновение.IEEE Trans. Умная сеть, том. 9, нет. 4, стр.

3582-3593, июль 2018 г.

[17] Ю. Чай, Л. Го, К. Ван и др., «Разделение сети и управление напряжением

, координация управления распределительными сетями с высоким проникновением из

распределенных фотоэлектрических модулей», IEEE Trans. Системы питания, том. 33, нет. 3, стр. 3396-

3407, май 2018 г.

[18] Чжао Б., Сюй З., Сюй С. и др., «Управление зональным напряжением на основе разделов сети

для распределительных сетей с распределенными фотоэлектрическими модулями. системы.IEEE

Trans. Умная сеть, том. 9, нет. 5, стр. 4087-4098, сентябрь 2018 г.

[19] W. Zheng, W. Wu, B. Zhang, H. Sun, Y. Liu, «Полностью распределенная реактивная

оптимизация мощности и метод управления для активные распределительные сети»,

IEEE Trans. Умная сеть, том. 7, нет. 2, стр. 1021-1033, 2016.

Как работает схема затухающих светодиодных ламп ВВЕРХ/ВНИЗ?

Введение 

В этом проекте, основанном на светодиодах, я покажу вам, как спроектировать светодиодную схему с замиранием вверх-вниз, используя очень простое оборудование.В настоящее время использование светодиодных светильников быстро растет из-за их низкой стоимости и длительного срока службы (конечно, их низкого энергопотребления).

Как правило, вы можете увидеть различные реализации, такие как автомобильные ДХО (дневные ходовые огни), украшения домов, обычные лампы, аварийные огни и т. д.

Одним из таких важных применений является то, что светодиоды увеличивают и уменьшают свою интенсивность в зависимости от количества людей, входящих или выходящих в определенном месте или комнате.

Эта концепция называется выцветанием светодиодов. Вот простая схема, в которой светодиод медленно гаснет, когда на него подается некоторое напряжение.

 

Принцип работы светодиодных ламп «вверх-вниз»

Схема в основном состоит из транзистора и конденсатора. Светоизлучающий диод работает в режиме прямого смещения, т. е. светодиод светится только тогда, когда положительная клемма подключена к положительному концу, а отрицательный конец подключен к отрицательному концу батареи.

В этой схеме светодиод работает только тогда, когда отрицательная клемма заземлена, а на положительную клемму подается некоторое напряжение.Когда кнопка нажата, конденсатор начинает заряжаться и разряжаться, что приводит к тому, что светодиод загорается и гаснет.

Также подумайте, как заставить мигать светодиодные рождественские гирлянды .

Электрическая схема светодиодных индикаторов с замиранием вверх и вниз

Необходимые компоненты

  • Конденсатор – 220 мкФ
  • Резисторы
    • 2 х 100 кОм
    • 10 кОм
    • 39 кОм
    • 100 Ом
  • BC 548 (любой транзистор NPN)
  • Светодиод
  • Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ (кнопка)
  • Мини-макет
  • Источник питания 5 В 
  • Соединительные провода

Схема схемы выцветающих светодиодных ламп вверх вниз

В этой схеме источник питания подключен к выключателю Вкл./Выкл. i.е. кнопка. Резистор 10 кОм подключен после кнопки, чтобы перевести кнопку в режим понижения напряжения. Это делает кнопку изначально низкой, а при ее нажатии становится высокой.

Затем переключатель

подключается к резистору сопротивлением 100 кОм, который отвечает за заряд конденсатора 220 мкФ. Перед транзистором подключен еще один резистор 39 кОм, через который конденсатор разряжается.

Резистор 100 кОм подключен параллельно конденсатору, так что большая часть заряда разряжается через резистор 39 кОм.

Используемый здесь транзистор

представляет собой NPN-транзистор серии BC548. Этот NPN-транзистор изначально находится в выключенном состоянии, т. е. не проводит ток. Напряжение от эмиттера к коллектору течет, только если к базовой области приложено некоторое напряжение. Минимальное напряжение, необходимое на базе транзистора, составляет 0,7 В.

При подаче этого напряжения транзистор начинает проводить ток, и напряжение начинает течь от эмиттера к коллектору. Вы можете получить больше информации о NPN-транзисторах, прочитав пост — Транзисторное смещение и характеристики

PN-диод типа 1N4007 можно поместить между резистором 100 кОм и конденсатором, чтобы при разрядке заряд конденсатора проходил только через другие резисторы.

Ссылка на видео моделирования схемы

Видео моделирования схемы

Как управлять цепью затухающих светодиодных фонарей вверх-вниз?

  1. Сначала включите цепь.
  2. Затем нажмите кнопку.
  3. Вы можете видеть, как светодиод затухает, т.е. медленно увеличивается его яркость. Когда кнопка нажата, напряжение проходит через диод (на схеме не показан), а затем через ряд резисторов сопротивлением 100 кОм.
  4. Конденсатор, подключенный параллельно резистору, заряжен.Это дает некоторое напряжение на базу транзистора, который затем начинает проводить.
  5. Таким образом, напряжение от коллектора поступает к эмиттеру, который соединен с землей.
  6. Таким образом, минусовая клемма светодиода подключается к земле.
  7. И светодиод начинает медленно светиться, так как конденсатор непрерывно вырабатывает импульсы.
  8. При отпускании переключателя светодиод начинает медленно гаснуть по мере разрядки конденсатора.
  9. Перед транзистором стоит резистор 36КОм, чтобы при разрядке конденсатор разряжался через этот резистор.

Ссылка на старое выходное видео проекта

Старое выходное видео

Применение схемы светодиодных ламп Up Down Fading

  • Может использоваться в торговых центрах для приглушения света в местах, где нет скопления людей.
  • Светодиоды
  • Fading можно использовать в приложениях безопасности для оповещения о чем-либо.
  • Их можно использовать в домашних условиях.
  • С некоторыми изменениями их можно использовать в автомобилях в качестве индикаторов.

Ограничения цепи

  • Светодиодные фонари должны питаться правильным напряжением, иначе они могут выйти из строя.
  • Светодиоды
  • могут менять цвет в зависимости от возраста и температуры.

Контроллер дневных ходовых огней | Подробный проект доступен

Автопроизводители постепенно переходят на светодиодное (LED) освещение для автомобильных фар из-за его особенностей, таких как высокая эффективность и длительный срок службы. Кроме того, с точки зрения безопасности, применение светодиодных дневных/дневных ходовых огней (ДХО) для транспортных средств распространяется во многих штатах.

Инжир.1: Контроллер дневных ходовых огней: Авторский прототип

Назначение схемы контроллера дневных ходовых огней, представленной здесь, состоит в том, чтобы активировать ДХО на любом освещении, в котором используются светодиоды и/или лампы накаливания в автомобиле. Прежде чем пытаться создать эту схему, помните, что вы не можете напрямую подключить эту схему к любой цепи, которая управляется системой CANbus в автомобиле. Например, если габаритные огни вашего автомобиля управляются по шине CAN, цепь ДХО не может быть подключена к цепи габаритных огней для функции ДХО.

Но, если цепь противотуманок не управляется по CANbus, то к ней можно подключить цепь ДХО. Авторский прототип контроллера дневных ходовых огней показан на рис. 1.

Цепь контроллера дневных ходовых огней

На рис. 2 представлена ​​принципиальная схема контроллера дневных ходовых огней. Он построен на основе таймера NE555 (IC1), полевого МОП-транзистора 60NF06 (IRF1), 12 В, 1 переключающего реле (RL1), ДХО и нескольких других компонентов.

Из цепи выходит семь проводов.Первое соединение (DRL-B и DRL-G) вы сделаете с ДХО. Это основные провода, которые заставят ДХО бампера включаться, когда вы заводите автомобиль (они загорятся при запуске).

Подсоедините провода DRL-B и DRL-G от цепи непосредственно к DRL на бампере. Цепь активируется, когда она определяет напряжение зажигания. Он делает это, получая сигнал от основного провода (IGN+) и положительного провода питания, идущего от цепи к линии питания +12 В, переключаемой зажиганием.GND — это основное заземление, и оно должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора (0 В) или кузову автомобиля.

Возможно, вам придется удлинить провод, если он не достигает аккумулятора, протянув автомобильный провод достаточной длины от цепи к отрицательной клемме аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ДХО выключались при включении фар и/или габаритных огней, подключите HL+ и PL+ к существующим проводам фар и габаритных огней соответственно.

Проводное соединение PB+ опционально; вам не нужно его подключать, если вы не хотите, чтобы ДХО работали со стояночным тормозом (ручным тормозом).Потенциометр (VR1) можно использовать для регулировки яркости ДХО в соответствии с требованиями. Обратите внимание, что вы можете изменить режим Set Off цепи по умолчанию по своему выбору или согласно соответствующему законодательству страны.

Режим отключения DRL по умолчанию приведен ниже:

IGN+ (зажигание): ON→DRL: ON
HL+/PL+/PB+ (фара/габаритный свет/ручной
тормоз): ON→DRL: OFF

Схема представляет собой простой широтно-импульсный модулятор (ШИМ), построенный на основе вездесущего таймера 555.Управляемый пользователем выход PWM от IC1 используется для включения DRL через MOSFET 60NF06 (поскольку MOSFET на земле DRL подключен к земле цепи).

Рис. 3: Фотография дневных ходовых огней

Здесь 555 сконфигурирован как нестабильный и, следовательно, можно иметь полностью независимое управление временем заряда и разряда времязадающего конденсатора с помощью двух внешних диодов (D5 и D6) . Электромагнитное реле 12V 1C/O в цепи используется для включения/отключения схемы контроллера ДХО в зависимости от состояния фары/стояночного света/ручного тормоза.LED1 указывает на режим ожидания, а LED2 указывает на активные режимы контроллера DRL.

Рис. 4: Плата контроллера дневных ходовых огней

Примечание:

Управление полевым МОП-транзистором от шумной линии требует небольшого последовательного резистора затвора рядом с МОП-транзистором. Использование маломощного резистора 100 Ом (R4) между драйвером МОП-транзистора и выводом затвора МОП-транзистора гасит любые колебания звонка, вызванные индуктивностью выводов и емкостью затвора, которые в противном случае могут превысить максимально допустимое напряжение на выводе затвора.Кроме того, хорошей практикой является использование подтягивающего резистора 100 кОм (R5) от затвора к истоку MOSFET.

Рис. 5: Схема компонентов печатной платы

Загрузить PDF-файлы печатной платы и схемы компонентов: нажмите здесь

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для схемы контроллера дневных ходовых огней показана на рис. 4, а расположение ее компонентов на рис. 5. Поместите схему в подходящую маленькую коробку с разъемами CON1 и CON2 на передней стороне для подключения семи управляющих сигналов. и ДХО.

После сборки схемы обратитесь к таблице проводников, прежде чем подключать их к печатной плате.

Установите входной и выходной интерфейс на панели, если требуется.

Для получения дополнительных статей о схемах:

нажмите здесь

 

Почему одна из моих фар мигает. Что может быть причиной этого. У меня новый аккумулятор, и я только что заменил переключатель фар на новый. В этом отношении мощность не будет постоянной от системы зарядки, а плохое заземление может привести к мерцанию света из-за отсутствия чистого соединения.Транс 2000 года с пробегом 114 000 миль. Я согласен с парнем выше в том, что он не использует конденсатор. может быть проблема в разрядке аккумулятора. Фары мерцают или затемняются; загорается индикатор на приборной панели; Генератор является важным компонентом в подзарядке аккумулятора. Обратите внимание, что в крышку балласта попала влага. Подсветка приборной панели, подсветка карты/плафона и фары мерцают/вспыхивают. Причиной периодического мерцания могут быть следующие причины: Неподходящий трансформатор для низковольтных ламп; Неподходящий диммер; Неисправен блок питания в светильнике; Колебания в электросети Почему мерцают мои новые светодиодные фары? Мигание светодиода, чрезмерное мигание или загорание только частично, как правило, является признаком низкого входного напряжения.не хорошо. У меня М35 Спорт 08г. Когда я сначала завожу, они оба будут гореть, затем правый погаснет, а через некоторое время снова загорится. Рыцарь дорог сказал: «У моих отцов после продажи есть скрытые лампы фар, светодиодные лампы габаритных огней и светодиодные фонари заднего регистрационного знака, и все это мигает в течение примерно 10-15 секунд после того, как вы заблокируете машину, или на неопределенный срок, если вы ее не заблокируете. Кроме того, я получаю печально известное сообщение «ближний свет» на компьютере. Лучше всего проверить аккумулятор и при необходимости установить новый аккумулятор.Мигающие автомобильные фары часто вызваны основной проблемой с генератором вашего автомобиля. Они были великолепны до 3-го года, когда одна лампа периодически мерцала всякий раз, когда я наезжал на кочку. последнюю неделю или две моя фара со стороны пассажира начала мигать, когда я завел машину, только на десять секунд или около того, тогда вроде все в порядке, затем она вообще погасла, и дисплей выдал предупреждение, она снова загорелась, но все еще мерцала, и сработало предупреждение. Низкое напряжение в электрической системе вашего автомобиля может быть вызвано неисправной аккумуляторной батареей, неисправным генератором или использованием дневных ходовых огней.Во-первых, мерцающие фары могут поставить под угрозу вашу безопасность на дороге, так как эта проблема может сделать ваш автомобиль менее заметным для других транспортных средств. Если вы хотите решить проблему, убедитесь, что знаете ее точную причину. Возможная причина: у вас неисправная лампочка или лампочка плохо закреплена в патроне. Из этого, почему у меня мерцают фары и внутреннее освещение? Наиболее распространенной причиной мерцания фар является изношенный генератор переменного тока, так как изнашивается одна из трех вращающихся пластин, вырабатывающих электричество. С исчезновением флуоресцентных ламп и приходом новых светодиодов можно было подумать, что это конец мерцающих огней.Недорогие светодиоды в фарах. Теперь мигают фары. Иногда мерцают светодиоды. Происходит, когда коробка передач переключается на более низкую передачу, не знаю, почему это вызывает понижение передачи, но это очень трудно заметить, и это происходит только в том случае, если я полностью включаю все электронные устройства в фургоне. Да, мерцающие и тусклые фары и подсветка приборной панели являются предупреждающими признаками того, что автомобильный аккумулятор разряжен. Вы можете проверить их в местной автомастерской или сделать это самостоятельно, если у вас есть портативный мультиметр, который может измерять напряжение, и система тестирования/зарядки аккумулятора, которая может определить, подходит ли ваш автомобильный аккумулятор к концу.Проблема вызвана большим внезапным потреблением тока, которое требуется вашему усилителю сабвуфера, когда басовые ноты воспроизводятся на высокой громкости. только начал замечать мерцание обеих фар. Я заметил, что мои фары иногда становятся тусклыми, затем яркими, затем снова тусклыми, а затем нормальными. № 9 · 1 февраля 2006 г. Замените генератор, если он не выдает более 13 вольт или не прошел тест. Если очистка клемм аккумулятора не поможет, я копну немного глубже. Кроме того, в некоторых новых автомобилях есть датчики, которые активируются отправкой .В проблеме стоит разобраться, так как мерцание фар может указывать на… Одна из самых частых причин мерцания фар – севший аккумулятор. Я проследил это до прерывистого обрыва цепи в одном из балластов. Мерцание экрана во время игры Здравствуйте, Моя проблема в том, что каждый раз, когда я запускаю любую игру, экран начинает мерцать без остановки. В первый день я подумал, что это свет в гараже, который вот-вот испортится, но свет в гараже… Распространенной причиной мерцания газоразрядных фар является слишком низкое напряжение, подаваемое на балласт.Я проверил и почистил все соединения, и я не могу найти проблему. Неисправный выключатель света или светильника. 5 на днях потерял фары. Это жгут производства Headlight Revolution, который стал первым продуктом, который решил проблему мерцания при установке светодиодных фар на JK Jeep Wrangler. Я вставил лампочки, и они нормально работали без ключа, просто повернув циферблат. Мы коснемся 10 основных причин, по которым ваши огни могут мерцать, и дадим вам несколько советов, как попытаться вернуть их в нормальное состояние.Средний пробег после отказа составляет 105 250 миль. … Существуют различные причины мерцания светодиодных фар, но наиболее распространенной причиной является сбой связи между компьютерной системой вашего автомобиля и электрической системой фары. Фара в сборе не повреждена, кроме одной из точек крепления. Мерцание при включении и выключении света Если светодиод мерцает при включении, это может означать, что лампа некачественная или скоро выйдет из строя.У меня была проблема мерцания фар на моем Гранд Чероки 2014 года. Отчет. Не проходит после прогрева машины. Джип управляет только фарами с 6. когда это происходит, фары и свет очень быстро тускнеют. … Заменили генератор. Возможно, самый простой способ исправить мерцающие фары — заменить лампочки и посмотреть, решит ли это проблему. Проблемы с генератором. Одним из наиболее распространенных источников мерцания светодиодных ламп является использование диммерных выключателей. Просто закрутите светодиодную лампочку потуже, чтобы убедиться, что это решит проблему.Если вы считаете, что ваш генератор вызывает мерцание, возможно, изношена одна из трех вращающихся пластин, производящих электричество. Как мотоциклист, я не знал, для чего нужны мигающие огни, пока не провел собственное исследование по этому вопросу. Читайте онлайн, чтобы проверить проводку между светом и балластом. Почему мои фары мигают? Мерцание или затемнение фар может быть вызвано прерывистым выходным напряжением низкого напряжения из-за вибрации двигателя. Перейти к последним Следите за 1–4 из 4 сообщений. Жалоба, как правило, мерцание и прерывистое перегорание лампы.У меня 2000 328 ci, и я читал почти все возможные форумы и пытался получить любую информацию о том, почему фары мерцают. Клеммы аккумулятора чистые и безопасные. Фары мерцают, и даже датчики внутри машины иногда мерцают. Я отвез машину в автосалон, и они заменили аккумулятор в первый раз и сказали, что проблема с аккумулятором. генератор завел, проверил нормально. Соответственно, почему у меня мерцают фары и приборная панель? 1) Затемнение/мигание фар Генератор переменного тока отвечает за поддержание работоспособности вашей электрической системы.Изношенные лампочки или лампы. Одной из самых частых причин мерцания фар является севший аккумулятор. Раньше это было правдой. #2 · 19 апреля 2011 г. Почему, таким образом, в моей машине мигают фары? Наиболее распространенной причиной мерцания фар является изношенный генератор переменного тока, так как изнашивается одна из трех вращающихся пластин, вырабатывающих электричество. Почему мои огни продолжают мерцать? Мигающие или мигающие огни обычно вызваны одной из следующих причин: Проблема с лампочкой (недостаточно плотно, лампочки несовместимы с вашими диммерами) Неисправный выключатель или диммер.Когда это происходит, скачок напряжения вызывает сброс регулятора напряжения. Первым делом попробуйте очиститель контактов на основании и штатной лампе. Тапаталкин. Разбитая лампочка фары. 2008 год. Фары снова начинают мигать, и я беру его во второй раз, сказал мне сервисный консультант. У меня конец 2004 года и отражатели фар в стиле 05 года. Я получил новый генератор переменного тока и один из них модный гелевый аккумулятор. Если только вы не ослепляете всех на дороге дальним светом просто потому, что одна или обе фары ближнего света неисправны, это ваша фишка, тогда это .Если мерцает только одна сторона фары, замените драйвер светодиода (маленький черный ящик) на другую фару. Узел переключателя фар на старых автомобилях включает встроенный автоматический выключатель, и при возникновении короткого замыкания фары могут мерцать. после многих разных пробежек я сузил его до момента, когда он переключается на 3-ю передачу. Для большинства комплектов светодиодных фар это правильно, однако, заявив, что использовать светодиоды в качестве ближнего света небезопасно, я бы не согласился с этим.Кроме того, то, что сказал KDM, на мой взгляд, не обязательно верно. тл ; DR — Поможет ли установка светодиодных фар или нагрузочных резисторов фар решить проблему мерцания. Решением этой проблемы является замена распределительного щита на тот, который может выдерживать большее напряжение. Фары — энергоемкие устройства. Затем производители автомобилей использовали переключатель фар для переключения питания на реле фар, а реле фактически переключали питание на фары. Это может произойти, когда внутренняя система автомобиля не взаимодействует с фарами должным образом.Если я выключу свет на минуту или две, они будут работать нормально, как только я включу их снова. Поэтому, когда устройство достигает «мертвой точки», мощность падает, что приводит к мерцанию индикаторов. Для правильной работы ваших фар требуется питание от аккумулятора. В: Я чувствую, что у меня будет припадок. Это легче увидеть, когда я припарковался перед гаражом и увидел, как он сияет. Время от времени я слышу прерывистый пронзительный вой, который звучит почти как сообщение азбукой Морзе из старого военного фильма. Ю.У меня есть несколько светодиодных ламп для фар без антимерцающих коробок, потому что я не думаю, что в моем грузовике есть система canbus. Держите при себе качественные светодиодные ленты; иногда некачественные тоже вызывают мерцание. Сегодня я заменил его на один со свалки, но он просто постоянно включает и выключает мои фары все время, пока джип включен, поэтому я не могу понять, мерцают ли лампочки приборной панели ночью. Для мерцания светодиода. Присоединился 17 апреля 2013 года. Вы можете либо купить новую запасную часть у Ford, либо получить ее от Taurus того же года (возможно, и других моделей) на местной свалке.Что я сделал в своей старой машине, так это то, что у меня было 2 желтых верха только для моих сабвуферов. Отвинтите и проверьте на возможные повреждения или обесцвечивание. Но очистка клемм аккумуляторной батареи — это хорошая практика, так как она накопится так сильно, что в один прекрасный день машина не заведется. почему у меня моргают фары? . У меня никогда не работали 2 центральные фары, я просто вставил новые лампочки, и они работают, но через 20/30 секунд они начинают мерцать, все 4 фары мигают, отключаю дальний свет, он останавливается. 39 постов. Когда я включаю фары, они работают несколько минут, затем мигают и гаснут.Вероятно, я сам виноват в использовании такой детали, но мне интересно, есть ли какие-либо известные проблемы с другой деталью или заземлением, которые я . Такие проблемы с системой зарядки могут привести к непостоянству выходного тока, что может привести к мерцанию фар. № 7 · 2 февраля 2013 г. Проверьте все соединения, особенно если проблемы возникают только с одним источником света. Снимите защитную крышку фары, чтобы осмотреть лампы. На самом деле проблема заключается в сочетании обоих блоков. Существуют различные причины мерцания светодиодных фар, но наиболее распространенной причиной является сбой связи между компьютерной системой вашего автомобиля и электрической системой фары.Плохое соединение является одной из причин мерцания светодиодных ламп ДХО. 5 — 13. Почему мои светодиодные фары мерцают? Если светодиоды на приборной панели вашего автомобиля мигают, возможно, им не хватает электричества. Эту проблему легко решить, заменив обе лампы на одинаковые. 2011 СХ 2 . кстати, все они использовались одинаковое количество часов. И это выглядит непрофессионально. Мерцание света может быть вызвано многими различными факторами, независимо от того, мерцают ли ваши светодиодные светильники, мигают галогенные лампы или, возможно, ваши лампочки мерцают только тогда, когда они затемнены.#5 · 22 марта 2009 г. В старые времена выключатель фар фактически переключал питание на фары. Приводы: GMC 2500HD SLT 4WD Duramax 2006 г. Почему моя фара мигает и выключается? Если вы обнаружите, что фара мигает и выключается, наиболее распространенной проблемой является плохой контакт где-то на линии. Аккуратно коснитесь лампочек, чтобы увидеть, качаются ли они. У меня не так много электрических аксессуаров в грузовике. Имейте в виду, что оба индикатора мигают и продолжают мигать, когда я выключаю машину и до того, как свет погаснет.Кроме того, как и в случае с другими проблемами устранения неполадок, если вы используете лампочку слишком высокой мощности, это также может привести к мерцанию фар. Если после замены ламп он все еще мерцает, вы можете найти стандартные балласты и зажигатели на ebay. Неисправный генератор. Как правило, мигающие индикаторы на приборной панели указывают на замену генератора, но это часто путают с заменой стартера. так что не дешево. Также реле работает как положено, оно включает оба минимума, когда я включаю свет и наоборот; просто при выключенном постоянно мигает.Почему моя лампа HID мигает на моем Prius? Установка лампы HID раннего модельного года или ECU HID на автомобиль 2006 модельного года или позже может привести к прерывистой работе или мерцанию лампы HID. 50 Вт слишком много. Этим утром я ехал на своем 90 GT на работу, и когда я съехал с автострады, мои фары начали гаснуть и снова включаться, я переключился на дальний свет, и они работали нормально. Сначала я подумал, что плохой контакт проводки, но переходя на дальний свет и задний свет… Почему мои новые светодиодные фары мерцают? Мигание светодиода, чрезмерное мигание или загорание только частично, как правило, является признаком низкого входного напряжения.Мои сигналы, фары, плафоны мерцают Каждый свет в этой машине мерцает!! Киа понятия не имеет. Если мерцание светодиодной лампы происходит лишь иногда, поиск неисправности является наиболее сложным. 5л). Майкрософт. Однако через несколько мгновений мои фары и приборная панель несколько раз мигнут, а затем погаснут. Мигающие или пульсирующие индикаторы приборной панели, безусловно, указывают на проблему с вашим автомобилем, но определение точной причины обычно является работой механика с нужными инструментами для проверки электрической системы вашего автомобиля.Иногда это происходило случайно, но чаще всего это происходит, когда я использую поворотники. Они могут периодически … Мои фары мигают, но теперь мигают обе стороны, где пару месяцев назад была только правая сторона, могу ли я заменить ксеноновые фары самостоятельно? Сначала я изучил это, но руководство Chilton и руководство пользователя Audi предлагают против этого, потому что оно может сохранять высокое напряжение в фаре, и вы можете получить удар током и, возможно, травму. Почему моргают фары при разгоне? Может ли из-за неисправного генератора мигать свет? 2.Когда я включаю фары и жду, пока они полностью загорятся, я вижу, что моя левая фара двигается. Когда генератор начинает выходить из строя, это влияет на электрическую мощность вашего автомобиля. Мне пришлось бы заказать новый комплект балластов или просто заменить всю систему. также датчик напряжения поднимается и опускается, мигает приборная панель, и я слышу, как звук топливного насоса мерцает вверх и вниз. Дождался свободного времени, проверил в чем дело, снял передний бампер, вынул неисправную фару.Вам, вероятно, не нужно беспокоиться о мерцании и затемнении света в … спрятанном мерцании и отключении электричества и освещения. Я думал, что это может быть предохранитель, поэтому я заменил вилку предохранителя на новую, но проблема все еще существует. Но после того, как грузовик поработал какое-то время, они не мигают. Моему аккумулятору на тот момент было более 5 лет, и водитель эвакуатора сказал, что мне повезло, что он проработал так долго. Затем, когда я завел машину с включенным ближним светом, они замигали.«Если свет тускнеет при запуске прибора (и. Еще одна вещь, которая обычно вызывает мерцание в светодиодных лампах, — это ослабленные соединения или цепи. Это был регулятор напряжения, который щелкал то там, то там, я заменил OEM-регулятор на полупроводниковый, и он точно такой же, поэтому я вернулся к OEM.Если вы столкнулись с проблемой мерцания светодиодных фар, это может быть связано с целым рядом причин.Лампы мерцают в доме или тускнеют, когда устройство работает.Верхний стоп-сигнал единственный, который работает… я собираюсь проверить свою проводку, у меня такая же проблема, я смотрел свое приложение крутящего момента и большую часть времени при зарядке 14.Поэтому, когда устройство достигает «мертвой точки», мощность падает, что приводит к мерцанию индикаторов. Мои светодиодные фары мерцают. Проверьте натяжение ремня генератора. Впервые мы столкнулись с этой проблемой при люминесцентном освещении с регулируемой яркостью. 23 года опыта. Фары поставлялись с адаптером для перехода с разъема h23 на h5, а затем со светодиодной шиной Canbus, которая проходит между этим адаптером и фарой. Во-первых, проверьте, мигают ли обе фары или только одна. Через несколько мгновений огни снова замигают и погаснут.7 Гибкое топливо. Разряженный аккумулятор может быть одной из наиболее распространенных причин мерцания фары, поскольку для нормальной работы фары требуется заряд батареи. Я немного беспокоюсь, что это может быть короткое замыкание или что-то в этом роде. У меня быстро вспыхивал с ними, пока я не поставил ОДИН из этих резисторов в линию, теперь они работают безупречно. перемотка вперед на 2 месяца. Выключите их на минуту, включите снова и снова на несколько минут. Chevrolet Express 2500 2002 года. Использование изолятора аккумуляторной батареи. Кроме того, фары дали течь и заполнились водой, что привело к короткому замыканию моей правой фары и медленно делает то же самое с левой.Если комплект работает, проблема с питанием. 289 сообщений. Такой же . Почему мои светодиодные фары тусклые? Мигание светодиода, чрезмерное мигание или загорание только частично, как правило, является признаком низкого входного напряжения. Итак, вчера вечером я поехал домой, а фары не были включены, потому что солнце все еще светило, а мой вольтметр на радар-детекторе показывал 12. Важно следить за мерцанием индикаторов на приборной панели, потому что, если единственным симптомом является разряженная батарея, возможно, батарея просто изжила себя.19 Что делать, если одна из ваших фар не горит? 20 Есть ли предохранитель для фар? 21 Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать мерцание фар? 22 Почему мои фары такие тусклые? 23 Почему мои фары мигают, когда я наезжаю на кочку? 24 Как узнать, генератор это или аккумулятор? Только фары, а фонари достаточно яркие! Я говорю, что это мерцание, но это больше похоже на «мы включаемся, мы отключаемся, снова включаемся, отходим». Хороший кэдди-техник может сделать это менее чем за час. Может ли кто-нибудь, у кого больше опыта, чем у меня, указать мне правильное направление? Мои первоначальные мысли заключаются в том, что мерцание может быть проблемой балласта, но каковы шансы, что оба балласта сработают одновременно? Кажется, это происходит в равной степени с обеими фарами случайным образом, но я бы сказал немного больше со стороны водителя.Сначала мы с отцом подумали, что это диммер. По мере запуска системы проблема уменьшается, но никогда не исчезает полностью. В конце концов мне надоели вшивые фары на моем 05-футовом F250, и я решил заменить лампочки на светодиоды. Как только приборная панель или фары тускнеют, это явный признак … Шаг 5. Моя фара на моих фарах DTS 2007 года продолжает мигать и гаснуть. Лампочки еще не умерли, но я воспринимаю мерцание как знак того, что в ближайшем будущем у меня будут проблемы.У меня 89 5. • Лампа HID фары излучает тускло-розовое свечение. Кроме того, дважды проверьте различные соединения. Мерцание дневных ходовых огней: это мерцание может быть вызвано одной из трех причин: лампочкой, ЭБУ или форсункой. Вчера на автозапчастях узнал, что они HID. Они мерцают иногда, когда свет выключен, а машина просто припаркована. при увеличении оборотов пульсация тоже не меняется. Просто не забудьте выключить свет перед снятием или регулировкой лампы, чтобы не обжечься и не ударить себя током.5 пульсирует. Кажется, что свет постоянно движется вверх и вниз. 4. Более распространенные проблемы могут быть связаны с самими лампочками фар, слабым аккумулятором или даже с выходом из строя генератора. Когда система была первоначально изготовлена, кабели должны были быть вставлены непосредственно в аккумулятор транспортного средства, что было гораздо проще. Присоединился 25 августа 2003 г. «Одна из наиболее распространенных причин, и вы всегда должны сначала искать очевидные вещи, заключается в том, что лампа вот-вот… Мерцание светодиодных фар.Мерцание является признаком того, что ваш светодиод не получает нужного количества энергии. Чтобы юнит попал в «безжизненное место», способность ослабевает, вызывая мерцание огней. Я понял с точки зрения «если это не сломано, не чини это», но мои штатные лампочки становятся тусклее. Смотрите все проблемы Hyundai Sonata 2014 🔎 . Вот почему раньше мерцали фары… Одной из основных неисправностей, вызывающих мерцание светодиодных фар, является отсутствие связи между электрической системой светодиодов и компьютерной системой автомобиля.Заменил его на один из запасных, который у меня был, и все заработало. Когда каменные огни мерцают, это может означать плохое соединение кабеля или, возможно, предохранитель установлен неправильно. Моя жена ехала передо мной несколько недель назад, и когда мы приехали домой, она сказала мне, что у меня мерцают фары. Если мигание не имеет шаблона, у мотоцикла, вероятно, проблема с электричеством. Почему в моем грузовике мигают фары? Наиболее распространенной причиной мерцания фар является изношенный генератор переменного тока, так как изнашивается одна из трех вращающихся пластин, вырабатывающих электричество.1397 сообщений. Другая возможная проблема заключается в том, что штепсельная вилка каждого балласта прикреплена к жгуту электроизоляционной лентой. Однажды оба вышли вместе, так что это заставило меня усомниться в идее балласта. Многие пытались решить проблему мерцания раз и навсегда. Каменные огни мерцают, когда активируется мертвая зона. Устранение неполадок с электрической цепью [ad#block] Обе лампы на моей кухне погасли сегодня вечером, флуоресцентная лампа начала мерцать, а затем обе лампы погасли и больше не включаются.Мой балласт был изрядно проржавел. Обычно они перегорают, а мерцание является признаком выхода из строя. Подумав об этом (я не дал ей знать, что я был), я пришел к выводу, что тень ближнего света является виновником. Огни будут мигать при запуске автомобиля, когда это произойдет, внутренняя приборная панель также будет мерцать. конечно, он сказал, что видел огни. Я заменил лампочку, но она по-прежнему горит. Ответ проверенного механика Volvo Мы используем файлы cookie, чтобы предоставить вам максимально удобные возможности на нашем веб-сайте.1 Проблема с переключателем фар Hyundai Sonata 2014 года. Я решил проверить, установлены ли контакты как на левом, так и на правом адаптере, после выполнения этого теста с помощью мультиметра я обнаружил проблему с адаптером kufatec. Большинство диммеров предназначены для работы с более высокими электрическими нагрузками. Мне сказали, что только перегоревшие лампочки не могут быть заменены, что необходимо заменить весь узел, и это стоит ок. Ниже приведены распространенные причины мерцания лампочек и о том, о каких из них вам следует беспокоиться.Еще одна причина, почему мои светодиодные фары мерцают на моем автомобиле, заключается в том, что разъемы и соединения между светодиодными лампами больше не поддерживаются заводской системой электропроводки автомобиля. Поменяйте проблемную лампочку на противоположную сторону. … Моя машина страдала от пульсирующих огней, особенно на холостом ходу. Помните, что постоянный ток равен постоянной яркости. Это известная проблема с автомобилями GM, и ее исправление требует . Со временем на соединениях может накапливаться материал, вызывающий мерцание. Простое решение, только немного дорогое.Затемнение фар в плохую погоду или ночью означает, что вы не будете правильно видеть дорогу. Единственная проблема, с которой я сталкиваюсь, заключается в том, что когда мой CRV включен, а фары не включены, CRV автоматически переключает дневные ходовые огни. Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что другие автомобилисты могут подумать, что вы «мигаете» им фарами. Мерцание происходит по двум основным причинам: ваш автомобиль не понимает, почему фары не потребляют столько энергии, или где-то ослабло соединение. очень быстро, едва заметил.Определенные типы светотехники, естественно, более склонны к мерцанию, чем другие. В упор. все куплено одновременно. Не автоматически. Это одна из самых распространенных жалоб автовладельцев, которая действительно является жизненно важной. Еще одна причина мерцания светодиодных фар – неравномерное питание. Это может произойти из-за долгих дней эксплуатации вашего автомобиля или конца жизни. Однако на следующее утро я сразу же заметил, что мои фары мерцают. Я не знаю, что случилось.теперь, по состоянию на вчера, это делает другой, а с первым все в порядке, какие-либо идеи о том, что может быть… Почему моя фара xc 90 включается, выключается и мерцает. Светодиодные лампы не имеют светящихся нитей. У моих головных фар была специальная светодиодная штука с двумя 3-миллиметровыми светодиодами, воткнутыми в 194 цоколь. Эту проблему можно решить, установив драйвер для светодиодных фонарей. Куотермейн сказал: Нигде не могу найти автовидео. Если бы это произошло сразу после замены фар, я бы заподозрил, что были использованы неправильные лампочки.Но почему обнаружение отсутствия фары вообще приводит к мерцанию? Похоже, что цепь фар переходит в какой-то PWM (длительность импульса.… продолжить чтение «2005 GMC Sierra, огни… мерцающие огни могут указывать на то, что система HVAC использует последний доступный бит электроэнергии и может быть предупреждением о возможном электричестве перебои в работе. У меня есть вторичные фары, и они работают нормально уже около года. Я убежден, что у меня плохие лампочки, и люди в магазине терпеливы.В отличие от галогенных фар, которые просто тускнеют при низком входном напряжении, светодиоды будут мерцать, а в случае световых полос или фар дальнего света загорится только часть светодиодов. Это действительно стало раздражать. . Свет в вашем доме может мерцать по разным причинам — некоторые безвредны, другие опасны и могут привести к пожару. Либо изношены щетки и пружины генератора там, где выводы щеток теперь соприкасаются с токосъемными кольцами, либо… Изношенный генератор является основной причиной мерцания фар, так как вращающиеся пластины изношены, что приводит к их износу.Наиболее распространенные проблемы, с которыми мы сталкиваемся, — это сломанные разъемы, грязные клеммы/разъемы, ослабленные или поврежденные разъемы. У меня есть GMC Yukon XL 1500 2000 года выпуска. Мой делает это 2. В сервисном бюллетене, который у нас есть, в основном говорится о замене воспламенителя и блока управления именно для этой проблемы. Дата отказа: 18.10.2020. У вас может быть где-то ненадежное соединение, и это соединение может вызывать дугу, вызывая мерцание. Единственный способ… 7) Неподходящий блок питания. Моя фара со стороны пассажира мигает, когда я веду машину, как стробоскоп, а затем просто отключается через пару минут.В сочетании с присущей фарам видимостью этот атрибут часто делает ходовые огни автомобиля первыми компонентами, которые страдают от неисправностей электрической системы. Некоторые люди могут наблюдать необычную активность только во время работы устройства. Мигающие или мигающие огни обычно вызваны одной из четырех причин: Проблема с лампочкой (недостаточно плотно прилегает, неправильный тип лампочки для диммера) Ослабленный штекер лампочки. Последние пару дней я заметил, что у меня мигают фары. Когда это происходит, я включаю фары, и свет снова загорается.Мерцающие огни являются частой причиной беспокойства. Другое гораздо более быстрое мерцание вызвано электрической системой canbus. Переключаюсь на ближний свет и все нормально. Вы бы заметили это, если бы сели в машину, включили фары и включили кондиционер. 7. Лучший ответ. Когда это происходит ночью, так что я могу видеть фары, я вижу, что фары и приборная панель слегка мерцают по той же схеме, что и звук. Я читал о сожженных и плавящихся разъемах и проводах.Помните, что вы, как правило, используете фары в темноте, поэтому неспособность видеть дорогу должным образом — верный способ попасть в аварию. Существует много причин, по которым светодиодная лампа может мерцать, но наиболее распространенной причиной является отсутствие сопротивления в лампе, чтобы кривая диммера работала правильно. Плюс у меня фары ярче. Устранение неполадок. Установите антимерцающий жгут, если у вас его еще нет. Это не новая проблема; это существует уже давно, но становится все более «заметным» с увеличением использования светодиодов.Присоединился 10 января 2008 года. Но сегодня это не так. У меня есть HID для ближнего света, стандартный дальний свет и (4) лампы Hella на защите щеток, которые я не часто использую. Я также купил комплект патчей / проводов для конденсаторов Canbus h23 для вышеуказанных ламп. Если вы недавно меняли все светильники, проводя проводку самостоятельно, соединения могут быть ослаблены, и это вызывает мерцание повсюду. Замените оба в соответствии с сервисным бюллетенем, так как детали были обновлены до . 11 495 сообщений. Задняя часть корпуса фары герметизирована, поэтому тепло не выходит наружу.Это позволит электросистеме обеспечить постоянную и устойчивую подачу напряжения на светодиодную фару. Думаю, они стоили около 70 долларов. Однако, если с этими элементами все в порядке, мне придется копнуть немного глубже и проверить проводку, реле. Ослабленная проводка или неисправная лампочка. Приборы или блоки HVAC потребляют большое количество тока при запуске, вызывая падение напряжения. Компрессор выключается и включается, что вызывает небольшое изменение нагрузки на генератор. Я проверил автоматические выключатели, и я вижу, что они не сработали.Не то чтобы это не переключатель фар, но у меня была проблема, когда я мерцал при включенных габаритных огнях. Они остаются заряженными ровно столько времени, чтобы вы никогда не видели мерцания. Во-первых, попробуйте простое решение, проверив соединения зажима аккумулятора. Балласт пытается их снова зажечь (мигает) и тогда балласт перегревается и отключается. Поскольку я все еще был на своей оригинальной батарее OEM (4 года, 100 000 миль), я пошел дальше и заменил батарею самостоятельно. … Почему мигают мои новые светодиодные фары? Мигание светодиода, чрезмерное мигание или загорание только частично, как правило, является признаком низкого входного напряжения.Дилерский центр Ford сказал мне, чтобы я получил новый, что я и сделал, и замена снова была болезненной и дорогой. Гаражи: 1. Вы не должны испытывать мерцания с ними, поэтому не знаете, почему это происходит. это делает только один. Этот ток не проходит через выпрямитель и остается переменным током для освещения. Наиболее типичным мотивом мерцания огней является изношенный генератор переменного тока, так как изнашивается одна из трех вращающихся пластин, вырабатывающих электрическую энергию. Это отдельная проблема, которую можно решить, заменив лампочку на новую или просто сильнее вкрутив лампочку в патрон.Я пошел в магазин импортных запчастей S&G, у них был новый Bosch за 170 долларов. Как только обороты двигателя увеличиваются при обычном вождении, мерцание может исчезнуть, но в будущем проблема с генератором будет только усугубляться. Я потерялся, потому что я проверил выключатель света, и он работает нормально. Когда диммер выключается и включается много раз в секунду, светодиодная лампа становится мерцающим стробоскопом. Кроме того, это делает сцену неприятной для просмотра. Обязательно выполните все шаги проверки, описанные ниже, в указанном порядке, чтобы обеспечить точную диагностику.Техническое обслуживание/ремонт. Это . Как следствие, по мере снижения электрического тока индикаторы начинают мерцать, когда устройство достигает «мертвой точки». Переключатель диммера проверил и даже обошёл его для проверки. 5. Я запер свою машину и зашел в магазин, когда я вышел, фары то включались, то гасли. нома. Это устройство, которое мигает либо фарой, либо задним фонарем, чтобы сделать их более заметными для окружающих водителей. У меня уже есть новый аккумулятор и генератор.Те, кто испытал это, точно знают, о чем я говорю. Причины низкого напряжения. Двигатель V6 объемом 5 л: мигание фар системы зарядки при холодном двигателе. В этой ситуации вам нужно будет пройти бесплатную проверку аккумуляторной батареи в местном сервисном центре Tyres Plus. Если вы не знаете, плохая батарея является одним из основных факторов, из-за которых ваши фары могут быть тусклыми. Чтобы определить неисправный компонент, выполните следующие действия. Я должен изучить электрические схемы, если я могу найти один на этой модели. вождение, мои фары включаются и выключаются без видимой причины, и это сводит меня с ума.У меня моргает фара на дальнем свете>>>>. Еще одно замечание: я установил светодиоды обратного хода на поворотники. Вот почему некоторые люди думают, что светодиоды мерцают больше, чем старые источники света. Я подозреваю, что напряжение для дневных ходовых огней слишком низкое для питания светодиодных фар (к которым подключен резистор), поэтому светодиоды мерцают. Электронная частота и мощность светодиодных фонарей… Проверьте линию заземления фар на наличие ослабленных винтов или коррозии. но поместите мерцающую лампочку в ту другую розетку, она все еще мерцала.Наконец-то исправили мои мерцающие огни. Мерцание было настолько слабым, что заставляло усомниться в своем здравом уме, как будто это действительно происходило. Если проблема остается на той же фаре, проблема с низким входным напряжением вызвана включенной цепью автомобиля… Фары будут мигать и выключаться. Как и многие, меня мучили мерцания или пульсации всех моих огней в случайное время (фары, приборная панель, внутреннее освещение и т. д.). Иногда, когда я выключаю свет, они включаются, а когда я включаю их, они выключаются.Ваши светодиоды могут мерцать из-за изменения напряжения. Если батарея не работает должным образом, это может привести к мерцанию индикаторов приборной панели. Мерцание фар на моем S10 ZR2 2000 года. Аналогично, почему у меня мерцают фары. …. Почему мои фары мерцают? Ваши фары могут мерцать, потому что лампы неисправны, и вам нужно их заменить. Мой комплект HID работает спорадически. Я принес его обратно в магазин, чтобы снова проверить новую батарею, они проверили батарею / генератор переменного тока, и все было в порядке.Это потому, что мы больше не подключаем светодиоды напрямую к сети. У Hyundai Sonata 2011 года есть 4 проблемы, связанные с мерцанием фар при использовании сигнала. Мерцающие огни в основном непривлекательны и … Почему нагрузочные резисторы светодиодных фар перестают мерцать? Я знаю, что светодиодные фары потребляют настолько мало тока, что кажется, что фары вообще нет, а добавление резистора имитирует нагрузку на фару. Следуйте за отрицательным проводом заземления к раме и затяните болт. Почему мои светодиодные лампочки мерцают? Почти в каждом случае мерцание светодиодной лампы можно отнести к несовместимому диммеру в цепи освещения.Я взял переключатель фар NOS, чтобы улучшить его, но он остался прежним. Замена генератора 13 октября 2010 г., 22:33. Я взял мерцающий свет из одной розетки и заменил его другим светодиодом, и все заработало. Чтобы перестать мерцать, следует подтянуть лампочку и другие проводки. Фары переменного тока используют одну из трех пар по два. Будь то аккумулятор или генератор, вы в конечном итоге сдохнете. 0 и мои фары мерцают. Мигающие индикаторы приборной панели являются явным признаком того, что аккумулятор автомобиля следует заменить как можно скорее.это происходит, когда я включаю фары … Привет всем, у меня новая проблема, и я хочу узнать, была ли у кого-нибудь еще эта проблема или что-нибудь о ней известно. Хотя мерцание не часто является причиной для беспокойства, всегда лучше убедиться, что оно не является частью более серьезной проблемы. Тем не менее, я только что понял, что AC вел себя странно на днях. Claydog38 сказал: «У меня постоянно возникают проблемы с фарами в моем Dodge 2500 1998 года. Мерцание светодиодов не является проблемой для современных проектов по установке светодиодов. Что еще… Присоединился 10 января 2008 г.Совет по диагностике балласта HID Если один из них не загорается, когда вы включаете фары, выполните этот тест: Попросите помощника внимательно следить за лампой HID, когда вы включаете переключатель фар. Низкое напряжение часто вызывает мерцание. Мне кажется это светодиоды. PizzaJoe, у меня на моем 06 DTS были заменены обе лампы HID, одна на 13 000, а другая на 25 000 миль. Несколько компаний производят свет, который будет . Существует TSB # 00-25-6 для Cougars 1999-2000 годов с 2. Я думаю, что мерцание передних огней карты может иметь какое-то отношение к этому, но фары мерцают независимо от того, включены они или нет.Он будет работать нормально в течение нескольких секунд, затем станет черным, вернется на несколько секунд через некоторое время, а затем повторит одно и то же снова и снова. Вы должны знать, что ваш автомобильный аккумулятор может прослужить от трех до пяти лет, если с ним правильно обращаться. Что вызывает мерцание света? Мы говорим о том, чтобы просто выключить лампочку, потому что мерцающий свет часто указывает на то, что срок службы самой лампочки (а не лампы или всей электрической системы вашего дома) приближается к концу. Теперь переместите и повторно проверьте предохранители фар в этом блоке предохранителей, номера 2, 3, 12 и 13.1327 сообщений. Cougar 2 моего друга 99 года выпуска. Да, похоже, на это есть много причин. Они ищут любые признаки мерцания. В прошлые выходные я заменил переключатель фар, думая, что 24-летний переключатель нуждается в замене. Он подает питание на фары импульсами для увеличения срока службы ламп (для галогенных ламп). Как я уже сказал, когда они посмотрели на это, это не повторилось. Почему моргают ксеноновые фары? Мерцание обычно означает, что автомобиль не может обеспечить достаточную мощность балласта. Аккуратно прикоснитесь к … Если вы заметили, что ваши фары мерцают, это может быть признаком того, что что-то не так с вашим автомобилем.Мигание фар: фары могут быть тусклыми или мигать из-за нестабильного источника питания: может ли плохой аккумулятор вызвать мерцание приборной панели? Одной из основных причин, по которой могут мерцать индикаторы приборной панели, является плохой аккумулятор. Мерцание фар. Это также может быть результатом разрядки аккумулятора, неисправной проводки, неисправного переключателя, проблемы с генератором или другой электрической неисправности. Напряжение должно быть более 13, в идеале более 14 вольт. Когда генератор начинает выходить из строя, это влияет на электрическую мощность вашего автомобиля.Вам понадобятся новые светодиоды. Мерцание экрана во время игры — новые ответы сообщества Microsoft. Светло-зеленый провод — это тот, который подает питание от него на дальний свет. В большинстве случаев светодиодные фары могут иметь свои специальные драйверы или адаптеры. Купите лампочки D2S 35 Вт. В тусклой фаре может быть лампочка более низкого качества или более яркий свет может быть намного новее, чем другой. Генератор может выйти из строя, если фары и/или приборная панель начинают мигать и становятся тусклыми. После установки ближний свет будет работать в течение 30-40 секунд, затем гаснет по одному, правый ближний свет, затем левый ближний свет.Почему у меня мерцают фары — Устранение неполадок с фарами Jeep. Вы можете отнести свой генератор переменного тока в AutoZone или что-то подобное и протестировать его, но я не уверен, что их тесты обнаружат неисправный диод. Если одна сторона иногда не включается, это может быть вызвано неисправной лампой, балластом HID, драйвером светодиода или проводкой. Все автомобили разные, когда дело доходит до места. Теперь, если я поставлю свою тестовую лампу на аккумуляторный провод, когда она не подключена к диммеру 12 В, так долго, как я хочу. Обычно эту проблему можно решить, просто установив драйвер для светодиодных фар.Или может быть большая электрическая проблема: Всем привет. Чтобы решить эту проблему, вам понадобится жгут проводов. Если вы заметили, что фары вашего автомобиля мерцают при включении зажигания, возможно, у вас неисправный генератор или аккумулятор, который необходимо заменить. Это создает дополнительную нагрузку на SSR. Мерцание люминесцентных ламп и светодиодов: может быть нормальным. Привет, ребята, я недавно заметил, что мои фары и приборная панель мерцают, когда я еду по дороге. Ваши фары тусклые и мерцают, потому что генератор или аккумулятор вашего автомобиля выходят из строя.один год . Я… Генератор, который я заменил, на самом деле оказался в плохом состоянии, крошечный кусочек пластика сломался внутри штекера и нарушал соединение (вызывая мерцание фар и отсутствие холостого хода). Если фары тусклые, меняют цвет, мерцают или вы слышите жужжание, вполне возможно, что ваш балласт неисправен. Тем не менее, эта проблема с мерцающим светом, похоже, перешла вместе со светодиодными лампами. Кроме того, более старые диммеры требуют высокой минимальной нагрузки, и без ее удовлетворения нельзя гарантировать, что свет не будет мерцать.Чтобы проверить это, отсоедините разъем фары (на лампе) и измерьте напряжение постоянного тока. Проверьте электрический разъем. не так уж плохо. Никто не хочет мерцания на камере, потому что оно отвлекает глаза. Ok. Я ненавижу покупать новый генератор, когда этот заряжается, но я думаю, что если регулятор v ненадежен, он все равно может погасить. Привет, у меня проблема с мерцанием фар моего Cayenne. Это не говорит мне, что у меня перегорела лампочка, поэтому я пришел к такому выводу. Год барана. Выключатель фар, похоже, неисправен.У меня 6 или 7 таких. все еще делает это. Наиболее распространенные проблемы с фарами BMW 5 серии. Оказалось генератор хреновый. Некоторые скажут вам, что вам нужно добавить вторую батарею, но на самом деле это худшее, что вы можете сделать. Его совет состоял в том, чтобы начать отключать вещи, пока это не исчезнет. Проблема с генератором (или регулятором напряжения, который часто находится внутри генератора) может привести к мерцанию фар. Поэтому, если ваши фары мерцают, а подсветка приборной панели выключается и включается, под капотом вашего автомобиля находится блок предохранителей.Обычно, когда на транспортном средстве мерцают фары, это означает одно из двух. Мой первый опыт мерцания произошел через несколько дней после замены батареи. 1 августа … Хорошо, у меня есть стандартная фара в моем 87. Она может гореть несколько секунд, затем отключаться и т. д. Почему работает только одна из моих ксеноновых фар? Только одна сторона работает с моим комплектом HID или светодиодным комплектом. На самом деле, что происходило, так это то, что соединения с аккумулятором ослабли (может быть коррозия или просто ослабленная клемма) И даже.Узор: один мерцающий свет. Если в светильнике много пыли, сначала продуйте точки соединения, чтобы удалить пыль, прежде чем вставлять лампочку обратно. ) кто тоже много знает о Мустангах. Также может быть виноват неисправный переключатель или реле фары. также что-то вызывает разрядку моей батареи. Двигатель. Почему мои фары мигают, когда я еду? Мерцание фар — это в первую очередь проблема с текущим потоком. Во время сброса мощность генератора падает почти до нуля. Опубликовано 10 августа 2007 г.Я недавно заменил генератор на своем грузовике с теми же симптомами. 5. Это означает, что низковольтные светодиоды могут тускнеть или мерцать, если они подключены к диммерным выключателям большей мощности. Я никогда не видел, чтобы внутренние или внешние огни Honda вспыхивали / мерцали / тускнели во время движения и подачи газа в двигатель. В этой статье содержится информация о разъеме OEM h23 и других шагах по устранению неполадок с фарами вторичного рынка. Во многих случаях это также признаки умирающей батареи.Да, конечно, проверьте переключатель фар, сзади они будут гореть на вилке и вызовут ряд проблем. Разряженный аккумулятор может быть одной из причин мерцания индикаторов на приборной панели. Отключение происходит спорадически и непредсказуемо, но происходит все чаще и чаще в течение следующих 100 часов работы. Мои передние фары начинают мерцать, когда машина нагревается (через 5-10 минут езды). Я знаю, что есть TSB для проблемы с мерцанием фар, но, поскольку мой 2012 года имеет пробег 122 тысячи миль и срок действия гарантии истек, я не уверен, что хотел бы сам платить за перепрограммирование (хотя я не знаю, какова точная стоимость было бы).ИСТОЧНИК: постоянно моргают фары. В связи с этим, почему мои автомобильные фары продолжают мигать и выключаться? Наиболее распространенной причиной мерцания фар является изношенный генератор переменного тока, так как изнашивается одна из трех вращающихся пластин, вырабатывающих электричество. Когда я включаю машину, когда я выезжаю из гаража, фары начинают беспорядочно мигать / мерцать в течение нескольких секунд. та же торговая марка, хотя. Различные типы фар и разные лампы для фар имеют разный срок службы, поэтому, если одна из ваших ламп сломана, она, скорее всего, перегорела или перегорела, поскольку ксеноновые лампы HID, также известные как газоразрядные лампы, имеют определенные часы работы для … Одно интересное явление автомобиля мерцание фар.Как и любой муж, я просто кинул ее под каким-то неубедительным предлогом, чтобы она замолчала. Мигают фары Почему у меня мигают фары на Dodge Durango. Большинство светодиодных ламп рассчитаны на работу с напряжением от 7 до 30 вольт. Re: Почему мои фары мерцают и включаются У меня 1966 года. Когда мои фары начали мерцать ночью, я вскоре понял, что это аккумулятор. затем левый погаснет на некоторое время и снова включится. Генератор можно заменить, если он не дает более 13 вольт или не обеспечивает достаточный ток.Ближний свет фар неисправен. Слабый аккумулятор может привести к мерцанию или затемнению фар. Предохранитель починил приборную панель, но я не могу найти ничего плохого в фарах. Buckeye Complete Auto Care перечислит признаки неисправного генератора ниже. Поменяйте местами зажигатели на противоположных сторонах (не применимо для комплектов светодиодов). Я купил свою импалу 03 в 04 году, и у меня была такая же проблема в 2007 году, когда происходил этот щелкающий звук. Аккумулятор играет ключевую роль в питании электрической системы вашего автомобиля.Если генератор начинает выходить из строя, это может привести к мерцанию фар на холостом ходу, потому что автомобиль работает на низких оборотах. у меня был приятель, наблюдающий за огнями, пока я исследовал жгут проводов. Напряжение должно быть более 13, в идеале более 14 вольт. Единственное решение, которое я решил, это включить фары и отключить переключатель nobb. В итоге фары… 391 Сообщений. Если вы не делаете своими руками, вам нужно найти магазин, который знает, что они делают. Я купил пару светодиодных ламп Beamtech «S1-h23» для своего Патриота 2015 года.7 и без мерцания. У меня был набор качественных запасных частей для моего RAV4 13 года. У меня также проблема с мерцанием / затемнением фар на моем 03 GC Sport. мой индикатор батареи даже начинает 2 идти вниз. Отнес его в автозону для проверки зарядки/нагрузки, все в порядке. Противотуманные фары должны были быть жестко подключены и работать нормально, без мерцания или других проблем. 3. Иногда очень плохо, иногда почти незаметно. Простая отправная точка для самостоятельной диагностики — удаление предохранителей и реле по одному за раз и проверка того, исчезает ли мерцание хотя бы одного из них.последнее время фара со стороны водителя мигает и гаснет самопроизвольно. Адаптер Anti-flicker также можно использовать для решения проблемы. Эти неисправности могут варьироваться от плохого заземления до неисправного генератора и простого изношенного провода. от 175 до 200 долларов. У меня стоит Бош на 160 ампер. Это одна из самых опасных проблем, симптомом которой может быть мерцание света, потому что в этот момент он будет выделять тепло, и, следовательно, тепло вызовет большее движение удерживающего винта и проволоки за счет расширения и втягивания компонентов в цепь, тем самым еще больше увеличивая количество слабины и, в конечном итоге, .Так что он сидит немного косоглазым, но не «поврежденным». У меня также была такая же проблема с моим купе, когда обе фары включали проклятое световое шоу, мерцающее, а затем выключающееся, но эта проблема больше не была проблемой после моего тела. человек перекрасил передний бампер и решетку радиатора. Шаг 5. Я установил его 2 недели назад, и с тех пор проблем с мерцанием не было. 9 — 13. • Мигание лампы ксеноновых фар является САМЫМ РАННИМ признаком неисправности лампы. я могу выключить и снова включить фары, и они снова работают, но это начинает быть PITA! проблема в проводке или что-то не так с балластом? Я проверил проводку… Единогласно, когда светодиодная лампа вызывает мерцание на камере, качество видео кажется низким.Когда у меня включены передний и задний климат-контроль, и когда я приближаюсь к знаку остановки или красному свету, кажется, что огни мигают в течение 1 секунды. Этим утром с включенными фарами счетчик показывал где-то от 13. • Лампа HID фары выключается после того, как некоторое время была включена. заккинг. Я пробовал три светодиодные лампочки в своем доме, и все они мерцают. 05. Если он по-прежнему мигает, замените лампочки. кажется, что он сделает это, когда я выйду на свет и сбавлю скорость. Это легко исправить.Я могу понять, если мигает только одна лампочка, но оба горят. № 9 · 10 января 2014 г. Когда я поворачиваю переключатель фар во включенное положение, они перестают мигать. Они отлично работают на ближнем свете. Больно… Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Если батарея вышла из строя, это может привести к мерцанию или затемнению фар. После трех переключений я проконсультировался с главным автомобильным электриком (владеет бизнесом, специализирующимся на двигателях и т. Д., Я был бы очень признателен за любую помощь. У меня была такая же проблема с мерцанием левого светодиода, когда включаются фары.Почему мои новые фары не светят? Наиболее распространенные причины, по которым фары не светят достаточно ярко, это либо отсутствие напряжения в цепи, либо неподходящий размер лампы, либо окисление или выцветание рассеивателя фары. Фары начнут случайным образом мигать и снова включаться несколько раз. Тоже иногда странно глохнет. Сначала это было неплохо, а теперь просто раздражает, что он время от времени мерцает. Что ж, попрощайтесь и с теми днями. Это может привести к мерцанию, затемнению или неработоспособности фар, поскольку фары зависят от питания от… К этому переключателю подходит около 20 проводов, и нередко некоторые из них со временем перегорают, что приводит к мерцанию фар. включить и выключить.№ 24 · 2 ноября 2019 г. Одной из наиболее частых причин мерцания фар является севший аккумулятор. Это началось, когда я использовал свой сигнал поворота, поэтому я предполагаю, что переключатель выходит из строя и его необходимо заменить, но мне также интересно, случалось ли это с другими, и было ли это. Когда я включаю дальний свет, они работают нормально в течение нескольких минут, затем все лампочки в машине начинают мигать и гаснуть. 2007 Saab 9-5 55 000 миль, посетитель. Если виноват ваш генератор переменного тока, возможно, изношена одна из трех вращающихся пластин, которые генерируют электричество для вашего автомобиля или грузовика.Устройство потребляет большое количество тока при запуске, вызывая падение напряжения. Это также происходит, когда я за рулем. Также погасли индикаторы на приборной панели и на потолке. Если у вас есть мультиметр, проверьте два провода фары, которые вы больше не используете, на выключателе света, чтобы увидеть, присутствует ли переменный ток. 116 сообщений. Не знаю, почему у них мерцают фары, но затемнение происходит из-за энергопотребления. Р . Я менял его 6 раз за месяц из-за проблем с напряжением и плохих подшипников. .Неплотное соединение или предохранители. Я купил комплект светодиодных фар и противотуманных фар Sunpie для своего JKU 2013 года. он только начал делать это пару недель назад, и я только сейчас пытаюсь решить проблему. Сбой управления вертикальной наводкой: на приборной панели появится предупреждающее сообщение о том, что может произойти ослепление и оптимальное освещение дороги невозможно. Хорошая новость в том, что они это сделали. Ниже мы описали три основные причины мерцания света и то, что мы можем с этим поделать. Делиться. Привет, меня зовут Рикки, мне 24 года, я из Бронкса, штат Северная Каролина.Светодиодные фары для одного из автомобилей без светодиодных фар имеют ужасное рассеяние света, так как линзы не настроены для этого и потенциальные проблемы с электрическими системами. Однажды я протестировал некоторые светодиодные индикаторы и задние фонари, это полностью испортило мои биксеноновые светодиодные фары ДХО, обратная связь от помех вызвала множество проблем, так что будьте осторожны, возможно, вы в порядке, но это всего лишь некоторая информация. Я провел небольшое исследование и нашел несколько на Amazon, которые имели отличные отзывы и выглядели неплохо. Одной из самых популярных вещей, происходящих на рынке Jeep прямо сейчас (помимо светодиодных полос Vision X Off Road), являются светодиодные фары.Форум владельцев Infiniti M35 и M45, а также Nissan Fuga. Одно из решений — поставить резистор параллельно лампе. Мерцающие огни (огни, которые производят неустойчивые, быстрые изменения яркости) обычно вызваны одной из 3 причин: неисправная лампочка; Плохой контакт между лампочкой и светильником; Проблемы внутри цепи; См. «Почему свет в моем доме продолжает мерцать?» для получения дополнительной помощи по этой проблеме. Этот драйвер гарантирует, что светодиодные фонари получат достаточную мощность для стабильной работы.Прикосновение к нему для включения поворотников или ярких огней может привести к мерцанию фар и подсветки приборной панели. Это может происходить время от времени по разным причинам, и это может оставить владельца разочарованным и сбитым с толку тем, что вызывает это и насколько это важно. Осмотрите патрон лампы на предмет коррозии или ослабленного провода на разъеме. Плохая проводка. Re: Мерцание фар дальнего света Это простой механический выключатель для горячего провода фар. Опубликовано 18 мая 2010 г. Это должна была быть лампочка.Начало обсуждения · #1 · 7 ноября 2018 г. Затемнение фар Затемнение фар при попадании басов – нередкая проблема. Я тоже столкнулся с мерцанием (затемнением) фар на моем GL 99 года (2. Они мерцают, но больше нигде в грузовике не вызывают никаких проблем. 6 вольт в режиме ДХО и 12 вольт в любое другое время. автомобиль пингует фары, чтобы убедиться, что они работают, колебания мощности достаточно, чтобы заставить HID мерцать.Если один (или несколько) диодов выходит из строя, это может вызвать пульсацию, о которой вы говорите.Также попробуйте почистить контакты фары, которые входят в пластиковый разъем. Это самая распространенная причина мерцания фар. Зарегистрирован 11 мая 2009 г. Мы замечаем это, когда едем на работу в предрассветные часы, и чаще всего это происходит, когда мы отпускаем газ, чтобы снизить скорость. Другим признаком проблемы с балластом может быть то, что ваши фары внезапно перестают работать после некоторого времени вождения автомобиля, а затем, через некоторое время, когда вы снова включаете зажигание и фары, ваши фары перестают работать. Лучшим предположением будет коррозия соединений заземляющего провода с кузовом и, возможно, плохой регулятор от генератора переменного тока / генератора.Это проблема с электрикой автомобиля. Не лампочка. Я решил разобраться в этом вопросе и залез под панель. Почему мои светодиоды мерцают во всем доме? Это большая проблема, которая может быть напрямую связана с плохим электрическим соединением ваших огней. Ослабленный или отсоединенный кабель. Например, мигают светодиоды. Теоретически резисторы должны потреблять часть дополнительной энергии, из-за которой свет мерцает. Я купил новую батарею, и свет больше не мерцает ночью.Также выяснилось, что в двух спальнях над кухней свет тоже не работает, свет подключен к настенным розеткам. Это уникальный способ описать то, что обычно называют подергиванием глаз? Если вы имеете в виду, что ваше зрение то входит, то выходит из системы… Этот GMC Sierra 2005 года пришел с жалобой на то, что когда автомобиль заводится холодным, фары, приборная панель и плафон мерцают или пульсируют. Вы не хотите оказаться посреди дороги ночью с мерцающими фарами, как будто здесь вечеринка.Загорается лампочка неисправности фар и моргают фары. У моего Cayenne TT 05 года была эта проблема, и это была правая сторона, я даже не знал, как вытащить фару в то время (около 3 месяцев назад). Без большого конденсатора (который совершенно недосягаем с точки зрения технических возможностей) это мерцание неизбежно. 19 постов. Это на холостых и во время движения. Еще моргают фары. Плохая связь. Он умер однажды ночью, сидя на подъездной дорожке к другу с включенным радио и фарами.Сейчас это происходит чаще, поэтому я проверил лампочки в фарах, предохранители и т.д. Если в вашем автомобиле есть аксессуары, потребляющие огромное количество энергии, основных компонентов, таких как фары, может не хватать. Например, светодиод не получает нужного количества энергии, или причиной такой проблемы является слабое соединение. Они могут постепенно ослабевать из-за постоянной вибрации вашего двигателя. Хуже, когда у тебя есть кондиционер на полную мощность и ты нажимаешь на тормоз, как на светофоре. Пины 8 и 10 подключены неправильно.У Chevy Trailblazer 2005 года моей жены была постоянная проблема с тех пор, как новые фары мерцали и затемнялись. Другая возможность заключалась в том, что на предохранителе 10 (под левой стороной приборной панели) напряжение не менялось, пока фары мигали. Если вы не знаете, где найти это, вы можете найти марку и модель вашего автомобиля в Google, и он скажет вам, где его найти. Обсуждение Starter · №1 · 11 января 2010 г. bouse1 сказал: Пару месяцев назад, двигаясь по автостраде ночью, я заметил, что мои фары мигают и выключаются.Я был уверен, что это решит проблему, но пока это остается. После многих часов работы технических специалистов выяснилось, что провод заземления клеммы аккумулятора, прикрепленный к раме, был достаточно ослаблен, чтобы вызвать прерывистую потерю заземления и вызвать мерцание. Это можно легко исправить, добавив в вашу установку набор компенсаторов предупреждений (конденсаторов). Я заменил коробку передач пару месяцев назад и аккумулятор месяц назад. Почему одна фара тусклая, а другая светлая? Если одна фара тусклая, а другая яркая, это может быть связано с тем, что лампы разные.Мигающие лампочки являются признаком того, что они собираются бросить курить. Это известная проблема в стране BMW. ·. Почему мои новые светодиодные фары мерцают? Мигание светодиода, чрезмерное мигание или загорание только частично, как правило, является признаком низкого входного напряжения. Вот почему, как только вы начинаете замечать, что ваш свет тускнеет, вам нужно предпринять быстрые действия и понять, откуда возникла проблема. Один раз заменил лампочки, но это не решило проблему. Вы можете легко проверить это, подключив комплект HID напрямую к автомобильному аккумулятору.Если мигает только одна из ламп, сосредоточьтесь на этой части цепи: проверьте провода питания и заземления, которые подключаются к фаре. Кроме того, мерцающие фары могут сигнализировать о серьезной проблеме с электрической системой вашего автомобиля. Светодиодные лампы создают очень небольшую [электрическую] нагрузку на систему и загораются при очень низких уровнях тока, поэтому мерцание ВЫКЛ.

alexxlab / 09.06.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *