Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Схема обходчика иммобилайзера starline bp 03: Страница не найдена | Ростехком

Содержание

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками Схема подключения обходчика иммобилайзера starline bp 03

Иммобилайзер – это устройство, благодаря которому обеспечивается надежная защита автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается его отключить, элементы машины по-прежнему останутся заблокированными. Значимость детали действительно трудно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может приносить неприятности самому владельцу автомобиля. В данном случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Что такое бесключевой обходчик иммобилайзера для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свой транспорт сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. При наличии такой системы запуск мотора происходит дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению систем: ей требуется родной ключ, оборудованный чипом. Чтобы сигнализация продолжила нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенна иммобилайзера может быть соединена с транспондером, но в таком случае автомобиль запускается простой болванкой).

Схема модуля, требующего чип: starline bp 03, scher khan (шерхан) BP2

Большинство автомобилей оснащены системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется наличие заранее записанного ключа с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен обладать определенными параметрами сопротивления. То есть в обоих вариантах автомобиль может быть запущен только при наличии штатного ключа: взлом или соединение проводов не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода представляют собой небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). Когда активируется автозапуск, система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокируются.

Модуль обхода штатного иммобилайзера такого типа имеют обходчики starline bp 03, Шерхан ВР2 и другие.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера ?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском .

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы VATS;
  • Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
  • Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти.

Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

  • Скотч;
  • Изолента;
  • Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
  2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
  3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
  4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
  5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
  6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Да Нет

Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить , когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания.

Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле , благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Схема подключения сигналки Starline

Блок, закрашенный серым, в своей конструкции содержит реле, а также катушку, навитую вокруг ключа, который тоже размещен внутри модуля.

При установке обходчика сложнее всего будет подобрать конструкцию катушки, навитой вокруг замка. Впрочем, часто используют упрощенный вариант, добавляя элементы в разрыв «штатных» проводов. Такой вариант иллюстрируется рисунком, а к повторению он не рекомендуется.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Одна из схем подключения

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода — красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В — это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока — иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Обходчик иммобилайзера starline а91 подключение. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как обойти иммобилайзер типа VATS

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода — красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В — это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока — иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Иммобилайзер является штатным средством системы охраны авто или частью установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества нередко возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно, установив заводскую модель, или сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение первоначальных функций автосигнализации . Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров . Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего они устанавливаются на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания располагается траспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • VAT. Характерны для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенный показатель сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированной – запуск двигателя не произойдет.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера , сделать который своими руками не сложно. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной применения дополнительных средств для его обхода. Удалить его нельзя и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

Во время составления схемы обязательно выполняются следующие условия:

  • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации ;
  • Адаптация для конкретной модели иммобилайзера . Обязательно предварительно изучается его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на клавишах запуска двигателя. Именно там выполняют модернизацию системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет монтироваться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем следует выполнить такие действия.

  1. Проверить внутренний диаметр обходчика. Он должен быть немного больше размера сердцевины замка.
  2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента . Ее клейкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно составляет 20-30 шт.
  4. Полученную конструкцию устанавливают поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях это способ неприменим из-за небольшого пространства для монтажа обходчика иммобилайзера . Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Оно необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут с «87А». При подаче напряжения 12 В на реле (контакты «86» и «85») произойдет переключение «30» с «87А» на «87». Таким образом будет происходить работа обходчика по вышеописанной технологии.

Но если невозможно установить петлю на замок зажигания – следует модернизировать схему.

В этом случае нет надобности устанавливать петлю на корпус замка. Подключение выполняется к установленному иммобилайзеру . Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Разрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Подача напряжения осуществляется от замка зажигания «+», соединяется с контактом «86». Подключение «-» делается от автосигнализации на контакт «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анодом на «86» и катодом на «85» контакты. Таким образом минимизируется вероятность выхода из строя транзистора в сигнализации из-за воздействия обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаивается провод от антенны. К этому же месту подсоединяется один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт паяется второй конец антенны обходчика.
  6. К «30» крепится провод от штатной антенны.

Таким образом подача «-» к автосигнализации происходит только во время автозапуска .

При запуске с помощью ключа питание на самодельное реле не подается. Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные.

Они практически полностью устраняют вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера VAT

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа VAT несколько проще. Для этого понадобится точно измерить значение сопротивления встроенного в ключ резистора. Если же ключ по каким-либо обстоятельствам был утерян – обязательно необходимо восстановить его.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер . Перед установкой изучается схема штатной сигнализации автомобиля. Для определения точного места монтажа сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций во время автозапуска машины или включения с помощью ключа функции иммобилайзера будут незадействованные. Однако стоит помнить, что такая методика может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативного варианта специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера , который даст возможность осуществлять дистанционный запуск. Одновременно с этим устройство будет блокировать эту функцию во время движения авто.

Главным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может отрицательным образом сказаться на безопасности.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема . Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока — минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае — это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом


Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона — не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио . Наши консультации бесплатны.

  • центральный блок
  • рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
  • антенна в виде проводной петли
  • инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Установка модуля производится в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
  4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Антенна иммобилайзера своими руками


Subaru Impreza Vozidla XTO:-) › Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)

Приветствую всех!

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я «пацан сказал — пацан сделал» слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

5-контактное реле

Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->

схема первая — неудачная

Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т. е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв «-» провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял «-» с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->

схема вторая — колхозная

В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже «-» можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->

схема третья — рабочая

Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.
2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
4. Переходим к монтажу.

Монтаж.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

для ясности:)

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
Вот как это выглядит у меня ->

обходчик имм-ра

конечный результат.

Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

Всех благ вам, и хранит вас разум!

Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию 🙂

www.drive2.ru

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.
Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале .

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).
Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
2. Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпоксидка».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

autosoftos.com

Лада Приора Купе › Бортжурнал › Самодельный обходчик иммобилайзера, замаскированный под реле

При установке сигнализации с автозапуском, возникает вопрос обхода штатного иммобилайзера, чтобы была возможность пользоваться собственно автозапуском. Конечно, можно программно деактивировать иммобилайзер, либо вытащить из обучающего ключа транспондер (чип), и спрятать его в кожухе рулевой колонки поблизости от антенны иммо. Но я считаю эти способы в корне неверным подходом — если в авто есть штатный иммобилайзер, то он должен быть активирован. Конечно, он не является панацеей от угона, но способен отнять у злоумышленников время, которое играет против них. Значит, лучшим вариантом для реализации автозапуска — установка обходчика иммобилайзера. Так возникла идея сделать самодельный обходчик иммо, причём с меньшими габаритами, чем имеющиеся в продаже серийные обходчики, и при этом гораздо более скрытный.
Берём обычное отечественное пятиконтактное реле (у меня — 75.3777 пр-ва «Авар»), и аккуратно снимаем крышку, поддев плоской отверткой по бокам корпуса и освобождая защелки. Осторожно по линии отпиливаем ножовочным полотном по металлу катушку реле, стараясь её не повредить — она в дальнейшем нам понадобится. Стержень катушки высверливаем, выводы катушки откусываем.

Полный размер


После отпиливания снимаем заусенцы напильником.

Полный размер


Берём головку на «13», она нам послужит оправкой для намотки катушки. Наматываем на оправке катушку из 140 витков, используя провод с родной катушки реле.

Полный размер


Для удобства намотки извлекаем стержень из родной катушки реле, и надеваем катушку на отвертку. К концам катушки припаиваем выводы из тонкого монтажного провода. Лучше всего подойдет провод МГТФ или МС сечением 0,07…0,12 кв.мм. Небольшой лайфхак полезный совет: чтобы облудить обмоточный провод катушки (который покрыт эмалевой изоляцией) используем таблетку ацетилсалициловой кислоты (аспирин). Осторожно! Вонь жуткая при облуживании на таблетке:)

Полный размер


Также, не забываем покрывать облуживаемый провод флюсом (я использую жидкую канифоль — удобно наносить кисточкой). Припаиваем к катушке выводы из монтажного провода. Места пайки желательно промыть спиртом или бензином «калоша». Далее, изолируем термоусадкой,

Полный размер


и аккуратно обматываем катушку полоской тонкой ПВХ изоленты или скотча (предварительно заготовить полоски, разрезав пополам вдоль отрезок скотча или изоленты около 15 см). Итак, наша катушка, она же антенна обходчика иммобилайзера — изготовлена.

Полный размер


Необходимо приобрести малогабаритное реле с катушкой на 12 вольт и с одной группой переключающих контактов (я использовал реле NRP-03K-C-12D-H)

Полный размер


и диод 1N4001…4007. В реле предусмотрено место под установку диода — припаиваем диод к обмотке реле согласно рисунку:

Полный размер


Катод диодов серии 1N4001…4007 на корпусе обозначен полоской. В крышку на двусторонний скотч 3М приклеиваем катушку (антенну) и предварительно обученный транспондер (чип).

Полный размер


У меня используется чип PCF7936AS. Его можно заказать на Алиэкспресс, и лучше брать оригинальный чип подороже. Как обучить транспондер писать не буду — в интернете легко найти. Малогабаритное реле приклеиваем на двусторонний скотч 3М, и выполняем монтаж по схеме:

Полный размер


результат — на фотках:

Полный размер


Полный размер


Места пайки не забываем промывать 🙂 Внимательно проверяем монтаж и закрываем крышку. Итак, наш обходчик готов! Далее нужно выбрать место установки обходчика в авто. У меня в Приоре на «черном ящике» (его еще называют блок предохранителей, монтажный блок 🙂 были свободные места под реле, и я решил установить обходчик в одно из этих мест:

Полный размер


Кронштейн с крышки реле демонтировал, т.к. он не требуется. Чтобы подключить обходчик, нам потребуются клеммы «мама» с язычком

Полный размер


Припаиваем к клеммам провода, устанавливаем клеммы в монтажный блок и подключаем обходчик согласно схеме:

Полный размер


Для подключения потребуется трехжильный экранированный провод длиной примерно 25-30 см. Я использовал отечественный экранированный провод как на фото:

Полный размер


и запихнул внутрь экрана дополнительно два провода, это сделать несложно поскольку кабель небольшой длины. Затем, изолируем оголенный экран кабеля термоусадочной трубкой подходящего диаметра. Если такого экранированного кабеля нет, то можно использовать ненужный кабель USB, имеющий четыре жилы и экран, одна жила останется неиспользованной. Выполненные подключения внимательно проверяем и тщательно изолируем. Пример подключения приведены на фото ниже:

Полный размер


Полный размер

Обходчик иммобилайзера работает следующим образом. В состоянии покоя (автозапуск не активен) катушка малогабаритного реле обходчика обесточена и, через нормально замкнутые контакты реле обходчика, к иммобизайзеру подключена штатная антенна на рулевой колонке. Соответственно, иммобилайзер работает штатным образом — считывает транспондер в ключе в замке зажигания. При включении автозапуска, сигнализация соединяет управляющую цепь (фиолетовый провод на схеме) с массой, и подаёт питание на катушку малогабаритного реле обходчика. Контакты реле переключаются, и вместо штатной антенны к иммобилайзеру подключается уже антенна обходчика с установленным рядом обученным транспондером. Иммобилайзер считывает обученный транспондер обходчика, и разрешает запуск двигателя во время автозапуска.
Для проверки установленного обходчика проводом соединяем с массой левый вывод реле (контакт 86), как на фото:

www.drive2.ru

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

autolocked.ru

Toyota Corolla White beauty › Бортжурнал › Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера:

Для изготовления модуля обхода штатного иммобилайзера (обходчика) понадобится:
Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.

Полный размер

Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10 мм, длина намотки — 10мм, диаметр провода – 0,3 мм, индуктивность катушки – 25 мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3 мм, диаметр провода – 0,3 мм, индуктивность катушки – 25 мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:

Полный размер

Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.

Полный размер

Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

Полный размер

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Полный размер

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.

Полный размер

От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20х10х10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.

Полный размер

Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

www.drive2.ru

Как самостоятельно сделать обходчик иммобилайзера

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем — в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.

2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.

3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.

Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.

2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.

Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

3. Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

1. Разрезать провод штатной антенны.

2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.

3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.

3. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.

4. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.

5. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.

6. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.

7. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.

fishki.net

Обходчик иммобилайзера своими руками — MobileSoft

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей применен иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Код ее считывается при помощи рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Метки, как правило, пассивные. Т.е. электропитание получают от магнитного поля «накачки», наведенного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антена трансивера, представляющей собой рамку, в метке из моображений компактности используют ферритовые антены (тонкий провод, намотанный на стерженьке из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обходить штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен прописанный в автомобиле ключ (метка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вложен ключ. Обходчик в штатном режиме отключен, подключается только на время дистанционного пуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробочку с антенной рамкой и реле. И если нет покупного, то его несложно изготовить самостоятельно. В ряде случаев это даже предпочтительнее, т.к. удастся сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.

1. Изготавливаем рамку на замок зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка точно туда влезла. На оправку наматываем виток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять из катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать одной катушки хватит на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно нам нужна компактность. Надрезав край изоленты, закатываем ее на нашу обмотку.

 

Излишек изоленты аккуратно обрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, довольно тонкая.

 

Затем залуживаем провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Рамка готова.

 

2. Наматываем на ключ или чип таким же проводом рамку из 20-30 витков, припаиваем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-то в автомобиле так, чтобы потенциальный злоумышленник как можно больше потратил времени на поиски, если у него вообще что-то получится.

4. Подключение Соединяем рамки и реле, встроенное в модуль Spider ECM для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показываться автомобилю только на время дистанционного пуска. Провода, которыми соединяются наши дополнительные рамки, нужно как можно более тщательно вписать в штатную проводку. Их должно быть максимально сложно идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тоненькая изготовленная рамка никак не лезет в кожух замка зажигания. Тогда придется включать нашу дополнительную антенну с ключом в разрыв . В этом случае вторая антеннка в кожух замка зажигания не нужна вообще — мы включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного пуска, коммутируя ее контактами реле блока дистанционного запуска Spider ECM .

 

 

Фото рукоделия взяты с форума www.civic-club.ru

mobileelectronics.com.ua

Инструкция по установке обходчика иммобилайзера StarLine BP-03 — DRIVE2

Модуль обхода штатного транспондерного иммобилайзера StarLine BP-03

Комплектность

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

www.drive2.ru

Дистанционный прогрев: перехитрить сторожа — журнал За рулем

Современные варианты дистанционного пуска мотора в обход штатного иммобилайзера.

1

Лично я не люблю ни пуск мотора извне, ни дальнобойные брелочки. Сразу приходят мысли о квартире, которая вдруг отпирается, пока ты сидишь на работе… По мне, лучше повернуть ключ в скважине. В то же время понимаю: страна у нас не самая жаркая, многим приятно садиться морозным утром в теплую машину. А летом — в прохладную.

Конечно, с предварительным прогревом прекрасно справляются устройства типа «Вебасто» или «Эбершпехер». При ежедневной эксплуатации машины проблем они, в общем-то, не создают. Однако же и на солнце есть пятна: тут и немаленькая цена, и потребляемый ток, достигающий при работе двузначных величин. Последнее может аукнуться тем, что батарея, израсходовав силы на согрев автомобиля после длительной стоянки, откажется заводить мотор. А если снова вспомнить про лето, то еще один минус: заранее охладить салон подобным способом точно не удастся.

Все проблемы снимает дистанционный пуск мотора. Каждая вторая сигналка, казалось бы, готова это сделать, но на пути встает штатный иммобилайзер, который подобных шуток не понимает. Он работает по принципу радиочастотной идентификации (RFID) и хочет «видеть» родной ключ со встроенным в него миниатюрным транспондером (чип), а не прислушиваться к щелчкам реле из какой-то сигналки. Так что же делать?

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Этот прием обхода иммобилайзера неуклюжий: отключить вредную электронику совсем! Малой кровью подобное достигается далеко не всегда, разве что в автомобилях для американского рынка. Процесс несложен: сервисмен немножко покопается в программно отключаемом иммобилайзере — и готово.

+ Задача решена.

Устанавливаем любую дальнобойную сигналку и пускаем мотор нажатием кнопочки — хоть с балкона.

— Машина лишается штатной охраны.

А если в качестве новой сигналки вам сбагрили нечто «кривое», легко перехватываемое всякими код-грабберами, тогда не удивляйтесь, если в вашем теплом авто уедет кто-то другой.

ВТОРОЙ СПОСОБ

Тоже неловкий: спрятать в машине один из штатных ключей автомобиля. Тогда иммобилайзер решит, что хозяин уже за рулем, и позволит дистанционный пуск мотора. Сегодня это самый популярный прием.

Для этого выпускают так называемые обходчики иммобилайзеров: эдакие коробочки с простенькой начинкой, куда установщик прячет на вечное хранение запасной ключ от автомобиля. А поскольку ключи существуют в разных обличьях, то и коробочки тоже встречаются разные. Чтобы обходчик сработал, нужно подать на него сигнал с дальнобойного брелочка от подходящей автосигнализации.

Простейший вариант — для машин с привычным обликом замка зажигания под механический ключ с чипом, а также для тех, где ключ помещают в ячейку-слот. Примеры — на фото.

2

1 Типичный «китаец».

Любопытно, что в нем нет никакой микроэлектроники. Принцип работы — как у примитивного трансформатора с двумя разнесенными обмотками. Первую обмотку в виде проволочного кольца располагают возле штатной кольцевой антенны у замка зажигания. Вторая обмотка — в коробочке: в нее засовывают ключ зажигания или выдранный из него чип. Обходчик пользуется энергией штатной антенны автомобильного считывателя. По сигналу с брелочка включается реле и чип выдает свои данные. Иммобилайзер опознает своего (благо он действительно свой!), после чего дает добро на пуск двигателя.

2 Питерский вариант простейшего обходчика от НПО «Старлайн».

Для уверенного распознавания чипа при низких температурах, разряженной АКБ и т. п. предлагается несколько вариантов подключения, в том числе — в разрыв антенны штатного иммобилайзера.

3 Рамочная антенна имеет ограниченную длину, поскольку простейшие обходчики не содержат элемента питания: они пользуются энергией штатной антенны автомобиля. Поэтому их сигнал довольно слабый.

3

Удаленность устройства от замка зажигания ограничена петлей-трансформатором. При попытке ее удлинить сигнал неизбежно потеряется на фоне помех.

Кстати, а не проще ли прикрепить чип из запасного ключа прямо возле антенны иммобилайзера? Проще, конечно же, но в этом случае иммобилайзер превращается в охранника, у которого ворота всегда нараспашку. Кроме того, когда хозяин применяет свой ключ, то два чипа могут «поссориться» друг с другом. В общем, так делать нельзя.

А если штатный ключ сделан по принципу «свободные руки»? Носишь такой в кармане, а машина чует его издалека, — как быть тогда? Во многих случаях применимо то же решение, однако найден более современный и удобный вариант обходчика. Пример — на фото.

4 Еще один питерский обходчик от НПО «Старлайн».

В отличие от простейших коллег, умеет работать и с более современными ключами типа «хэндс фри». Из штатного брелока вынимают батарейку, выводят питание и в момент дистанционного пуска активируют его, подав внешнее напряжение. С этого момента обходчик видит, что в машине появился штатный брелок. Накидывать проволочную антенну на тело замка зажигания нет необходимости, тем более что и самого тела может не быть! Такой обходчик можно прятать в любом месте автомобиля: дальности работы хватит. И по петле его не отследить.

5 Калужский обходчик Pandora DI-03 — еще один образец универсального подхода.

Он работает только совместно с автосигнализациями Pandora. Изделие полностью заменяет собой простейшие обходчики, но, в отличие от них, готово работать с ключами любых типов, в том числе и с популярными «хэндс фри». Стабилизированное питание для вкладываемого в обходчик активного ключа позволяет не опасаться, что через год работы автопуска ключ вдруг перестанет опознаваться. Запрятать такое устройство в машине можно подальше, батарейки в ключе менять не нужно.

+ Задача решена без явного снижения угоностойкости машины.

Штатный ключ можно запрятать подальше.

 — Штатный ключ по-прежнему внутри машины,

а значит, при наличии времени и желания до него все равно смогут добраться. Кроме того, следует помнить, что не все современные авто позволяют бесконечно копировать ключи: в ряде случаев их может быть максимум два.

ТРЕТИЙ СПОСОБ

Этот вариант, конечно же, самый перспективный, поскольку позволяет вообще обойтись без помощи штатного автомобильного ключа. Такие обходчики еще называют бесключевыми. Если описанные выше устройства в нужный момент обращаются к помощи запрятанного куда-то чипа, то этот сразу лезет в линию связи между иммобилайзером и контроллером, разгадывая протокол обмена (при этом иммобилайзер продолжает трудиться в штатном режиме!). Конкретика зависит от сложности этого протокола: понять его бывает не легче, чем диалоговый код ав

www.zr.ru

Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать своими руками + схема

  1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

  3. Полученная конструкция вновь обматывается изолентой либо на неё надевается обрезок изоляции с толстого провода. Затем эта трубка слегка нагревается на огне. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключить её соскальзывание с чипа.

    На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолированный чип оборачивается полиэтиленом и укладывается в подходящую по размерам пластиковую коробочку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются небольшие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле так, как показано на схеме.

    Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

Видео по созданию механизма

Недостатки самодельных устройств

  • Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
  • Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

pol-z.ru

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Как обойти иммобилайзер без ключа

Как можно обойти иммобилайзер?

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Схема работы обходчика

Для системы RFID

Для системы VATS

Обходчик иммобилайзера своими руками

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Комментарии и Отзывы

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем — в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

  1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
  • блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
  2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
  3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
  4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
  2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
  4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

  1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
  2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

  1. Разрезать провод штатной антенны.
  2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
  3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
  4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
  6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
  7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
  8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Как обойти иммобилайзер без ключа

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается – именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так – при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера – это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы “штатный иммобилизатор”. Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого “помнит” электроника. Назначение системы – помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Как работает обходчик иммобилайзера?

На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен – завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска – ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ – самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен – теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Как обойти иммобилайзер при утере чипа?

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

  1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
  2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
  3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

  • управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
  • обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
  • штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
  • необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

  1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
  2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
  3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
  4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

  1. Разрезать любой провод штатной антенны.
  2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
  3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
  4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
  5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

  • StarLine BP-05;
  • iDatalink ADS-AL-CA;
  • Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены противоугонным средством, которое называется иммобилайзер. Иммобилайзер – обездвиживатель, т.е. защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой – базовой комплектации, то именуется этот иммобилайзер штатным (т.е. не устанавливающимся опционально). Метод распознавания владельца – некий чип, встроенный в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания опознающийся антенной считывателя, которая расположена вокруг личинки замка. Эта антенна называется Ридер, от английского слова считыватель. Получив сигнал от чипа, штатный иммобилайзер разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включениемвыключением функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля – электронный блок управления или контроллер). Так же, продвинутые современные штатные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде того же чипа, но с большим радиусом действия, он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, опознавание владельца происходит ещё на подходе к автомобилю.

Статистика краж и угонов неумолима, из неё мы получаем информацию не только о спросе у угонщиков на те или иные марки и модели, но и важную информацию о стойкости охранных систем. Очевидно, что угоняется огромное кол-во автомобилей и все они оборудованы штатным иммобилайзером. Напрашивается вывод в сомнении его эффективности. Специалисты Угона.нет в своих исследованиях методов угона, выделяют несколько основных способов обхода штатного иммо:

Итак, более подробно по пунктам с учетом противодействия:

1. Замена модулей, на заранее приготовленные. Здесь два варианта: контроллер м.б. перепрограммирован без функции иммо, либо с собой так же приносится чип для ридера. От замены модулей помогает механические средства защиты. Если контроллер расположен в подкапотном пространстве, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают разными: механические, электромеханические) или защитный кожух ЭБУ. Если ЭБУ расположен в салоне, то чтобы обезопасится от подмены, используют металлический кожух, устанавливающийся поверх контроллера на срывные болты. Так же используется способ перепиновки разъёма контроллера (здесь дилер задумается а не снять ли вас с гарантии). Минус в том,что существуют другие способы отключения функций иммо, смотреть ниже .

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъём. Там есть специальная цифровая шина для протокола обмена данными, связанная с ЭБУ. Вариант усложнения жизни угонщикам – перенос диагностического разъёма в другое место или изменение самого разъёма, перепиновка, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное для специалиста, желающего запрограммировать до неё добраться.

3. “Заводилка” смешное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Метод похож на предыдущий: перепрограммирование электронной системы автомобиля через штатную цифровую шину. Для этого прибора не важна перепиновка штатных разъёмов и местонахождение контроллера ЭБУ. Главное условие – доступ к цифровой шине. Размеры заводилки довольно не большие, с пачку сигарет. После её использования из памяти EEPROM выбиваются все штатные ключи.Защитится от подобного посягательства можно при помощи разрывов диагностических цепей.

4. Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.

Если поставить перед собой цель защитить автомобиль от угона, рассчитывая на штатный иммобилайзер, то из вышесказанного следует потратить н-ную сумму на реализацию всех необходимых мер для достижения задуманного. Вопрос целесообразности должен определить сам пользователь, взвесив альтернативные пути усиления защиты с доработками штатной системы безопасности. Рекомендации Угона.нет – рассматривать связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, эти решения намного эффективнее и дешевле. Так же, немаловажно при этом – отсутствие координальных переделок штатного электрооборудование, к чему при гарантийном обращении сможет придраться официальный дилер.

Subaru Impreza Voz >› Бортжурнал › Изготовление обходчика иммобилайзера своими, оказывается, всё-таки руками:)

В прошлой статье об установке АС я обещал рассказать о том, как сделать обходчик имм. своими руками, и так как я “пацан сказал — пацан сделал” слов на ветер не бросаю, представляю вашему вниманию самодельный обходчик. Для чего он нужен вы можете прочитать в прошлой записи, VII пункт.
Для начала незнающих просвящу в 5-контактную релюшку, т.к. она здесь играет определяющую роль.

Принцип действия прост — в данный момент исходя из схемы, 30-ый контакт замкнут с контактом 87А. При подаче 12 В на релюшку (85 и 86 контакты), 30-ый контакт разорвётся с 87А и замкнётся с 87. Следовательно, реле нормально замкнуто с контактом 87А и нормально разомкнуто с 87. Вот в принципе и всё.

Хватит ходить вокруг да около, сначала я нашёл вот такую схему ->

Всё хорошо, она работает, но работает всегда через обходчик, т.е. штатную антенну имм-ра мы разорвали совсем. Поэтому для этой схемы, взяв “-” провод с АС, при заводе с ключа машина у нас заводиться не будет, а будет заводиться лишь с автозапуска, поэтому я изначально взял “-” с массы авто. При таком раскладе, грубо говоря, авто можно завести с любого ключа, просто повернув ЗЗ, так как обходчик постоянно функционирует. По этому поводу голова не давала покоя, искал другие варианты. И нашёл его np9Hur ->

В общем эта схема предлагала обмотаться проводом вокруг штатной антенны и концы эти подвести к обходчику. А штатную антенну мы не разрезаем, оставляем её как есть. Тут уже “-” можно брать с АС, при заводе с ключа будет работать штатная антенна, а при автозапуске в дело вступит обходчик со своей антенной. Ну никак я не хотел обматывать проводочки вокруг ЗЗ. Тут голова пусть вскипев начала сама думать выход, она знала, что решение проблемы на поверхности, и она даже не требует больших изменений и вмешательств. Зависнув на полчаса, схема была готова, она меня убила… КАК НЕЛЬЗЯ БЫЛО СРАЗУ ДОГАДАТЬСЯ ДО ЭТОГО? Смотрим ->

Сравниваем с 1-ой схемой мы видим незначительную разницу, но кардинально меняющую принцип работы…

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

1. Находим пластиковую коробочку (я взял обычную телефонную) габариты примерно 6х3х2 (длина х ширина х высота) этого вполне достаточно.
2. Вынимаем наш чип (транспордер) из запасного ключа
3. Находим проводок, часто берут провод от кнопки ВАЛЕТ. Я нашёл обычную компьютерную шину, чуть-чуть (2 часа) покорячился и состряпал антенну. Для сравнения взять провод обмотать им чип и стянуть всё это изолентой — 5 минут. Ну вот такой уж я человек, не ищу лёгких путей:) Вот у нас готова антенна, внутри неё наш чип, и чтобы всё это не развалилось и чип не выпал и не потерялся мы стянули всё это дело изолентой. Из этой байды у нас торчат 2 проводка.
4. Переходим к монтажу.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание “+” берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; “-” от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к “+”(86), анодом к “-“(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.
Вот как это выглядит у меня ->

Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём “рабочую” схему.

Итак “-” у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Ну вот в принципе и всё, работы не много и всё доступно, а готовое стоит от 500 р. и как стало известно по принципу 1-ой схемы… Так что думайте сами — решайте сами!

Думаю кому-то пригодится, возникнут вопросы задавайте, не стестняйтесь:)

Всех благ вам, и хранит вас разум!

Более толковая схема обходчика, спасибо ах565 за иллюстрацию 🙂

инструкция DI-03

%PDF-1.5 % 1 0 obj >/OCGs[8 0 R 9 0 R 10 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream application/pdf

  • инструкция DI-03
  • Adobe Illustrator CS5.12011-09-05T17:23:37+04:002011-09-05T17:23:37+04:002011-09-05T17:23:37+04:00
  • 256112JPEG/9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgAcAEAAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9RKvo+rc3MqbKOclOCKi VNTyZunI1NcVU7DWNI1FEfT763vEkQSo1vKkoaNujgoTVTXriqLxV2KsCvj+fB1G9+oL5WGnF3/R xnbUDMEBPpmYIoUswpy4nbtXuql0+ufnPDLPaT3fky31J5A9lYyXF9z+rgMHMlQrMyvJBuqAEE/Z quKvRdN/Sf1NP0n6P12r+p9W5+lTmeFOfxV4Ur74qicVdXFVksQkUKSRRlao/wAlg38MVSTzT5ws PLotzdRs/wBZbgnGv2uLNTYHsjYqkK/m9or/AGbaVtq7VO30LiqtYfmnpV9qkOmQW5F1OAVEkixg FjSNTyoayEEL4kU67Yqstfzg8n3N5dWS6jYw3tldSWNxa3V5FbS/WIm4sqJP6bOOWwZAVJ6HFVaT 81fKqSWqHUtOZr0BrXhqFu4dTL6IYFCwp6vwV8QfA4qtj/NnyhIJGXVdM4RKjySHUbZUUSEhOTlg oLU2Fa4qirn8w9Jg0I68GhutI9RIFu7Kdb1XlkkESRoLZZmdjIwXioJxVJ4fzx8jTQW88F/bzJcs 6RrFKZHUo4jPqxqheIF2VVMgUMSvGvIVVZR5T826b5n0yLU9OJezuE9W3l+IB05tHWjqjD442FCM VTZIZEnkcMPTkPJl4nlyChftV8F8MVVcVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqy4/uJOv2W6Eg9PE EEfRirBdfh8u+XtEvPMElzqskVrBGyo1/rBRyhT0Vo9wUBd1RWYj4qnlUM1VXl1v+YmkW1wlzM+o tZvWOaP9L60xRGqpZXa9k+LgxNeGxAI3xV6/d+UPJ1m6x3eq6lbvKC0aTeYNWQsFIqVDXg6EitMV R/lW38s26OdF1WXUluVEwabU7jU6x9VaMzzT8V+Mbr12rXFUNd+XvKeqzXH6W0ax1CcSnk1zYLdM VWST0+TlW+zzfj4VPjiryjzN5q/L9PMOpW0HlDR5ms7iWGa6n0uGSSS4U0kLgvEQC7N1qe5G+Kqe l615Y1n03038u9IulUCO5kTR0eOKReRFZePHdOA4LVhX+XcKp7YXM2hC11DU/JWkKIY3VrvTrKO2 KgSiZY1i9SeVCsn7w/CaFWJ4nFXrWk6zYarbC4s3LLQc0ZSrKSOjA/w2xV5z+fsepL5Za/0yIz6h YNDNaWwikmMrPKLdwEjPM8I7hpNq7L9IVfPsvmrzpI0ZfybqQ9KQSJ6f12PcDo/C3HNfFWqD4Yqn /wCW955i1b8y9KbU9FutEsWaBpr65SZYYxp7yXahjJDAg9ZgIxVhSu1fs4qyTzbp9u2s6/PaQ2Qu tRnnENy9gLqOhmdkM0aeWZxKDKvNiZ2ZgF/enZ2VaPl+4ea1jgi0lILaW5tWWSzhLfvox6oSvlyC DhRKpJxCsxKlmBpirPvJP5deWptEgW90TRNR1GZ3nnupNOspUhhYUiiAistKPOlCQ8XIHlXbiMVZ 3qWiLe6Y9jqa6bc6WFX1LW5svUtwsdGWqPKUonGo22xVjjzflxNp8Lyah5Wk0/TCZbdmhtWhtmuJ WQuhM/GMyyqwJFOTA98VZN5b0zTLSxil0w2v6Pmhj+pLp8aRWggNZEMKxlk4v6haoO9cVTfFXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FVlx/vPL/qN+rFWCeadR8oXflJ/0ncfXLG4srZ7OC2kab1pkD3E HpRxsFdi0SstdmoAcVYVof5fyalqDafcaQlqkjJJqrSt8fpn4m2LuQzLKacVG9K0A2VZh5q83flf rOoXXlvUZLK+1jT5Y4XsdQgIj9aUgxwpJOgheSSnwqrE9TTY4qkmuaLolrq8dzplraxyWt/A1uVt rYhC0xkYpziJ5NLHzLpQ1pvUDFWZaRq9nNKFuLgW88vCaeBpBFKEf6zxZlVgwVmjNOxpirzvWdC0 a61Z9U0GxF7pmoSNcW91V1X6wZPUnIMjpy5yjma18KU6qvRPL2h43lXydOun6al5rLGS6exjlWFZ 52oqJ6r/AAIfTREJpTavviqR6rD5s1DQjBcaR+jLq+ZJJ45p4J4klnQqyiaJmcvDx3pEqsDsx3XF WT+UdEvNPhaS5bhzRUWBHDpRej14qSeNPDvtirzD8yvzeS383XOiabrep6R+hVLaibXS7K8gmMcD 3UkYnupKpI0UZWP4AAytXkOirCL38/52t7S4i82avHDcSsZmTQNNHH0t5IY3kuSgP7wH/dlEMdfi 5cwqOP5l+bpL2XTrPzlrOp3dsZ7d/wBH+WdNoZLYpJK7tNccWosvpBUoeQXbdfUVU7j869ettDa1 ufMGryXs8RePUYvLunrNb+nPOsy3EX10xcuNpIBQLRQW6g4qmCfmj5gv/qgtvON6iu9tJfSQ6Dp6 +nHdyRrDCBLczcHb62vxnkrKlUJZHDlVG2/N7VI77TVm86a0iXcMkJsptD0lXlvo2MDRJJHLxhkL lXRJKgDjzejYqsH5368g1N7rzNqWlj1yka6joFgGgWVkEUdvGl7HLLJEkwkkLK/w02H7YVWs/wA+ 9VF5LdLreo3FpDBbvN9a0G0SyhFyhmMkrDULaapJ4Q0k4kDiPVZg5Ks8/Lz84V8x6tZWU88lwupo xtZE0e40+JJI0LvE88l5eIzkKxASo+Ft+mKvVMVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVWXH+88v +o36sVeY/mdYaevl9b94RHKYbUXN/GKTRRRQXZEiNyU8o+ZK9fliqUza75uso5Lnyw8mqTyenGlz cRQzSSQrGAsknq3lqpLBV+IPXevHc8VWQWMGteZbDT77VYNSivFpHdwWl5PY0AMhblHZ6jbxJy4r xJaVhUA9wqqbaZoVpJd2U+o6R9Xu5Lq8kEV7ONQlARisUgmcykB0VXVOXwV49sVRkmnWN9dmK7t0 uI47sTRJIoYCSP6wyMB4g4q8r8szLBbiG2u5vrMMhF5pBIa1tDw5p6HJ/h9RTzPUE18KYqn2k6h5 w8zaubPzDa39nbRxo9mba4/R1XNFlWRtP1F2m5fEyK3EIB1J+0qyCJNat59PhuNOvUt5VMl3e3V2 skaXPqchHHbtc30g5iRjX1CqBQo64qzi3/3ni/1F/Viry78xPN/5XaNqN1a31r5cvNTvzEmpRX7U keVWAhF36FnfNxRRUNL9n4RsDUKpNo2u/lZJfafI/lTy5bRvGLz6zZW88k6FVM8L26tpdsZeSIGX i4YkOoU+m+Ksxuvzz/Ky0RJJta/dyokglitrqaMLIHZeUkMUiKSsTGhNaA4qpT/n7+UkMMMlxrvo pco0kAltL1GeNVDcwrQhuDV+FqUY1C1IOKpZafnX5ZuNd9CDzfp13atNP6en22kai900UC+oyrOs 7oxCA0cRUc/ZFRTFUyh/P/8AKWa2NzBrbSwqzK7R2V85UpGZTzVYCyj00ZgWFCFan2Woq3P+fn5U QXgspdaYXhWN/QW0vJDSVFkT4o4XTdXB64qibv8AOn8rrE+k+tIShdeEFvcz0MSs8i/uYn3iVayD 9gU5U5LVVH6f+aHkbUPMB8vWmpc9aExtzZNBcRv6gieelZI1WnpxM3KtPfcYqynFXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FVlx/vPL/qN+rFXl35iQWstvp5s0hOqXP1a1hlYRhDdLFL6CXUhBcRp6xJH YNWmKsb86x+XZPLST+YZEtruadvrJhbSZLc3EcbPwhF2vpULclXkofxI+M4qyDRvNnlbSfLNpNA3 6QsY4FSKeKfSIUEaStDWt5NaxD94eP7n4Adh8VRiqu3n/wDL+Tzd5dMGpwTfFOp5rAogknjEcE3J Ya0fk0SypJ6Z50q3JcVZHf8A6MnjmmnSG5SOR7q05rHKPUiS5kjkjDhlLLTkpxVgflSFGtYYbxYl 0aJZpNEaF7Zbs8A3rfWVZVYUkQ8PSPSnLemKoLyBrfksa5qslhciVmtrR5lWTSBzjgVUFDAyrRGZ VY3B4g7R/s4qzvTvNmgaqJYrCOSW+t2Kz20LadcvBIrEILg2Elx6QZk8a0r4NRVmWlXP1nT4JSjR uY09SN1KsrcQSpDAdK4q8E/O7Ttd/wAXw3X1DSINHVkQ3l5B5finlVhzfjLqk07TU/eUqkNDvxen LFWGzr50vLtIRceUX1C0mjtljvE8vNcXRuJGNyk/DmUKOX5RRhSQzcXkI5MFQ9/qHnU38N88vlMX Kw/XFjll8sEpJcASokBkSKVGWSUzB2kZaftSH7aq+11Xzk+kGS8tvK+rm9mkujbKfLixCdKvLPI7 SGsgjZfWCxbRUb1EbkcVZZH5j/M/TNQnNhrOlx6BbST+rpVheeX7S6FxxluHeZpY5YUDlH78xH8T gsHqqyXyt5880XtpPcXOt26TLcwW1pDd65ojxTyymRDD69npfEMFpLwXkx+EbfECVR2n+Zr64gUx +dtNv7sIvqWMutaQyJIZ40VfUh0cuRIGMfIjuAByPJVWrjzTrQ1GO3XzxpaLNKq3CfprSlkt5kYi a2hRtHYyAB1+2Q9QPs91U28o6xrb6zY29/5ptNRFzyc2qalp80hZYi/pJDDpVjK49OaKUkOrDb9n 7ar0jFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FVO4Zlt5WVQ7BGKoa0JA6HiGbf2BxVhGl67HcvDHf 6bJbzxpBKvpaXrEsaSSFQoSSW1tx8Bl3OzLuWC8Woqik836LcOY/q18zRqz0k8vauKKFJP24RuRH Qd2IoKmmKuh86aRbLwgtdQiWi/DH5d1lRTt0g7V6Yqmulahb6xG01spAI5MbvTbq0Y/GyUIuREah kNR16HoRVVINU1i4067eKTThc24Lh5obHVLhqtK3pqFtLa5jZfhfl+8+D4aj4xiqJbzXoliWshb3 yopePgmgau8ZILcgjLCyMDv9k0PXviq1fN+hRSiRLK/WUAUkXy3rFaU23Fv/AJWKpja+bre5nigj +uJLMvNBLo+pwjj6oi+JpEVV+I9GI+h5vs74qyCITgh2XVz2KKV/WzYq8B/Pfy9p8fmWLUb/AEPy /qiXkVYpLq6XRrrkskKMs8z6ja/WawiTg4i+AhR0rirD57HVLC5uZh5Z8r3Opa9G0UmoWutO0M8d +jGOERXGpwMplkhqsiNTjUIKg4FQ9+GfWWtJ9H8rRwyPHJp1ymuFOExT1IJ3WPV43aJEYpHIERgh UonSLFUx1GxsLhzcWGjaDq0YRVv4LXWo7OGKMWjwypyGrS+kXWBQAkYX0gVZmpUKt+WrQ/pHS7DV PKWjm4cTRSxReZQBwtz/AKOER9Su5PRhkSRZo/Sfjx5KKjjirJJ/Lf5Wwyx3NvbeWGjFvLbW9xc+ cLyv1NjJb8Yw8FwqIyEj4GHFqqDtUlUx0Pyp+Tcd5aT3Nv5d06N7KQRXVh5mupZUWJmD/VwVthx4 RsZZldWrzDV+IlVkmk/kv+RuraQW0rT4dS0qWkYkt9Qu7iGsTs3wOtw6qys7bqa/Ew6Maqsl0H8s PJGgasmraTYPb38cXoJIbq6kUR+nHER6ckrx1KQRgtxqeIxVlOKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2K uxV2KrJmKwuw2IUkh4AxVi/m/wA4foHyxd6uElMyQq1rC5gq8kzCOEcQ3I1kcDbFXkq/nX50gUXU wkkWE1uIeELRjf7LKsEci/ZYH9527dlXr/mZ/MMsFjqWjavHp1hw5XUUlqty0iyFGVlJdOBVA479 a0NKFVjaeYvPuhXNvb6nd2+rQRyW9vd3Esh2eeQtVWliSE+mlWU/ar7YqzCx1PlHK1JBGGaTkDCq gSSNQEuQa1GKvJNf/OTzMfMGo2mmCSKztbmW0tgnoMzvA4iZizQzK4MlRRSOwrirO/y980ax5x8l 3srTtYatFNNZC8EcZZJPTSRJfTZTGSFlXYrT2xVC6rqPnrTtHvL5NVjv5LaSSMILeO2QEVkTkxE5 3j4rWnU12+zirKvLGvfpWzBkXhPGiFqsGLhhs+ypSvcBaDFWNee/zH80+XNZttP0zyPqOv21xGzf pC2ZRCsoHwKSizcF5kBnl4cRUgNTFUo0f81/P+qahFaTfl7caY5X1Fm1CW+WJW9JXp6kGm3CKWDs BU1+EhuLEKVU1j/M3VzbKzeX5lvCWDRC08wGMAKxT96dGU7vxB+DYEnelCqhrzzzrFxa3NlfeXp4 CHdD9QHmRK1V6stxb6PC28lPiQnY8gagAqpTa6ldXUt79Y0bVoPVhZ+aal5x4+q0kZRFV9PgESl6 VaLdV5fDx5YqnFp+YGuW9osw8uTAyvKjh08wzSAxxqYz8ejtJwZ247gADccjyUKo0/mF5gjvbq3m 8vlUjSdrSVE1mQStCSFDldI4x8+DdGYnbgHDKSqjtD1rztfQW9xDoGnW2nSmhEl7f206AMVc/Vrj S7d+3whuPLrWhxVNLO684vqPp3ul6dDpvJh9Zh2CeafiK8D6DWUKVO1R6u3icVTnFXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FVlx/vPL/qN+rFWB+YPOPl+10F4p4Hvri7sbUW+lvG0MrSSpM8HNZlVouT RGjMtQw8Rirzi8ubPQbh01qGMWNtOqXPpNZQyTKryfCxuZbRKvxeqmQsORPE4q9Jm1m589eWlfyz qcmgF60ufqttqZHCQqpUwSzwVrEa/EdiRs32VUPL5fWTX9O0681K4lu7xri+JS39CBo7No+KyCX1 HL/6TuVcVJNAq0XFU1g1LRNCuktJ5TawRTJFC0ok4MZDcpHGsrDi8hK/YDcum24xVgt5FJ5h2GXz BpOnw2+k38gNpPc+lzlkjC+pKEVJGj/e167lhyruKKvR7Lyvfad5Rl0fStQXT9UkRyuqrAkvCdzU SGJzxk4iijkegGKsW8xeS/OMvluHSr3zBBfG4uYI7q8FmbWZoXDfWzxjlkg9Rqj0ikScKUJapOKs 30DRINOh5hzNPKo5TuqK/CpZV+EKNuXYfRirzX87PKcN1daXqt7cyTRG5itra1e7kgV5HL/6Klra abqD3Anjd1bn0UeBfkqwO58i+W21NdGMerxhrOS0tYeepJcR2ElxyKoBoJkljEakKs0jBTVRsA+B NJZe/lLbxaXe28HlfVrjS7O3uZ47+W7aNklcoz3DQXVhprtIkMQ/dq7IxUKNyz4rSY+TfylsfNa6 lLZ2cumwS3TfXtMuNRtPUjivIlkSeNRpNwu8crJGOYMRDgPUvRVlCf8AOOWnahcSy+YIXtIijNJP aakmoSs7eqZHEdxpUIj5tOzlYiF5UZVBAwoR3lb8s/yy8qNcXNo/miV7u2gkZo7fVrVhEh9NB/uM trNjIeVXR6v1Yj7RxVlJTybbW17B/wA7S0fqJHOa+aJZOSklTDJ8b8djyaI8TtU9MVTSy0jy7qr3 McL65EVRBJ611rdkvGRvXX0jLJCKgmjenuo+A0Hw4qm9r5c0+2uIJ45b1nt1VIxLf3syEIjoOcck zpIaSGpcEk0JqVUhVM8VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVWXH+88v+o36sVeZ/mddWMnltbJ 3jncQ2purBXX6w8MkF0OMaUZuclCEpQnehxVI5vLnme6nmtfLKPYTCCFliupY4pY7ctLxVzPaXVS SVqGjDf5W3xKsh0vyD5gurDS5teab9KWUhkmWDU3t0kUu7BJjaW8KTqBwFPTWnT+Yuqmfl3Qk0LU NLgvlU6lNJfi3dZbu9CW9eSR/WbvnLUxqjSBmoX+z8IUBVNDe2dpeM91cRW6SXXpRvM6orSP9YCI CxALMdgO+KvJfLTWKoJbaN4NRmkIvbxZALW64oPT+r0jCNwHwtwp8XXc1xVMPLi3XmXXJ7fzTLpO u2tpDC8cU11b6iLV5gAGCPYw+n9YSrFn5V+EKADVVWT6boH6HnsYdP0/R7HT2QfX2sWX6zJdArwf hBb2luF48ubBASePYYq9Dt/954v9Rf1Yq8x/O/W1h0Cx1HTlF5P5b1iz1C6VWCxx+m7QqkjkqtWk lVONeW9egqAUh55+Y3m7RfzC0DRrWLVrTSdTu5ntNUa5kEccc1o3CGZ0ilmMUTNcSFGZz9qlW7qW FR/lBod3It5qn5q2p1h4aS7kSOW5jEhcsWFzJPFJIWryJ9PqT88CHp/5Y61q/mea/stC1b6lqUmm QPe6qbN3jWVNWu7gqkbtGOMsV267PyXsarXCFKfj8nvzEa0Ni/5lX6Wskqy3EkEVyt0QrElI7iW9 nMQYUHwimw23bkULh+S/nQmKN/zK1g2aDjJCrTrIyiMqrCcXPqCT1HeQkkqfhXhxUDFVSL8ovPlu 1tNa/mJfpPA4klilS6uLeWjSni0c17JIF4Squ0n7NTVuJVVDD8kvOoe7I/MfVikyhLaNpb8iEBCv PkL9WeTlxauy/aHChXgqzHyj5Bn0CYXVz5i1bVbhkiE0N1dzS2nOONkZ44p3nkT1C/NgZW3pTYYq y3FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FVlx/vPL/qN+rFXnHnr1ryz0y1siyXM7QWcV16crC3ne N+MxjUfvFTl0+y24rXFV+oedtb0LSILm400alqx5Ws13Fa3gaYxR8lYxwW0rxo0h8Cqg1qduSqKi /MXWbjSI9RsNGNyHX1Gjmi1OBwDKYhSOCxvpT4/EqmnxU4/FiqLh/LnydqMltrX1S4t7uSQahEVm u7dop5OLl/Sb0WR9qHkgahZSByYFVXmkW0juY1LyOglEZbkzMVS4A5PvuxoN+pxVhnlWyv0thJdh 7nR5kmk07TWS7T6n6YdX5SFeMpkdOS8wvHt3xVBeSNYRtbv2j0m+il9C3eL6wdXo3p0RgDcWymI8 m/3QrPIASwA5UVZtYa7qupxXNuNFuEvIOStyfUFt1k5kRlXv7axEy/DyPphgPpWqrLNOeZ7KL14m imVFWRX4g8gorTiWFK++KsZ802tlrOia/ZeYrR9M8r20cr307emXuUjjErXCen6pRI+PIGnMsOgA oyrx2yuPyNsND5r5j9S+AnuLC3nN4toJXBaPk8NvFccPsluLbdu2Blumd3+Y3k9LVxFr9tMogtVS 2a+8wspm+sEXakM4Vo/q3H0q0JevL4cUJt5d/Mb8udAjvbrRWgtzftEIrFvr7N6cZY85JWjlVd5G bggpv1qcVosvk/O78r42VX1sKzfZBt7rf4gv++vFgMNrSIsvzd/L6/1G20ux1VZtSvSyWVu0NxH6 jqvLiHeIKPpxWmUWs941lFJdwLb3LECSFX9RVq1NnotdvbFCX63rM9rKbaFfSHAM9+w5RRszEBSo 3JNMVR9lNMVRJXErFA4kApUUG5pt3xVFYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FVn1e3/AN9J /wACMVXKVKjjQr0FOm22Kt4qx7zTrPnDTjH/AIf8uLroYLz5X0VlxYtQ/wB4j1Cr8RP0AHFUlPmX 8xRqdtbH8v1NlNPwuL8apZ0iiM7o0pj482PpBZeI68uNajFWdJGifYULXrQUxVvFXYq7FWO/mNJC nkDzJ6zKqNpd4nxUoS1u4C79a1pTFXzd5O1zyrDbXP6R1CCwsJ4LGG0maMzcY/0bdw34SOKMyReq 8qRk7kkhhXpkWSzQdU/LJJL7VPMNvYPpIDx6LpsLXsZmlDCOSVwhufTRlbl8dCDsophVFPp8EVhM wDI5ib4UkkCqoU8UUVHwp0AxVWu7SL01NZK+pH/u2TvIv+ViqHudD0+0bSvMs4ijfTtViFyhDFvq 7Tx8Z5JHfj1kcU49qk4q+no9T0i/kNjaXkM8gRJZI4JQXWF68H+A1AYrsfuwsWO6zdaHZ6l6La5d 23KVGngjSW5RZFANGlCS+maKCQ7bD2xVkemRstW+sJcxOiPBKgO6v3rydTUKKcaDwGKo/FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq85/NKL17iCGewN5pZEP6Q/wBFluv3Ykd+IRNI1YMKKS371Cp4 /ZLBiqxTy95DinumC6cLW2ib6zZXp0y1huUIdkQiGbyzapGzFA7fGzLxT9k1KrMDoD2Gnn0ZrlI7 d/rUghsbctJReUqenFpDcvWflI/BOZdjxI2GKsx0Sy+q2SgfCJf3nohERU5b0ASK3Pz5LXFUg/NG zW78ryxNZi93UiI2/wBa/bXf0/0frHTr/cHp9IVec21rexC61YWd1b6pKEtZJotKf1CFiHCT1D5W WZy7w8HqrIqtUUPBcVT7yxFreoW00N7NfQ3KBh6zWHDeRvh5m58v2aN6ax7EKftnkPsYqyvyNZXN gbnT2eZbOxWO3tYWgSCFgFD+qBHp+mxhqOI6Rs6UXs3LFWWYqwP8ydNin8oa7p2mzXV1q1zFPPHY QTyySO3En0/TUScY2I40IA7VxV4tpHnHzAt1pGly+VzzvLG3t9OsJpUtPrEiJGrcJpoY42ajKeFR swqW+1gZUyBbnzBKtxpK+TYpr8tKk2m2+q2oltpFKhHJeNYpQ0jjaNyV6Nx2GKEm1Hj9WuuJqvCS h67UOKqM03qI68GX0p4kq1KN8SNUUJ2+Km+Ko/WBNLpenWjoFi1TUdPggqtA0lpPV3rvy4pPQ+x9 sVfR6CETyyHiJaAE0oeA71PbCh5WqavZBIDMLWd7kR3VlLYlo9RW69GASPKzESESc5TTiWV1U0ZT irMNBTUNLfTLW4uJpRdiSKWzuFiD27BGnQI0IC8FUFKVZRtxIAoVWVYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FWKeaZdHkvkivNItL+SEK6zXUSSMrAMF4clJHESNvX9o4qkU/mLylpN160+n6Rp93 qJVDJIsMMlwYhxRani0nANQDelcVai85eUdY+safFb6RqFKxXdovozdahkkjHLrxOxHjiqzXPzft dAuLXTjZRSTSqohtormygZVJ4xgR3VxbN8XEheIPTFUvH5/2Q9N5tOFvbO6xm7kvdL9FS6CRast6 3VG5bdR0xVllv55nuIEmjgjKOKijcvbqpZfuOKoBfza0RmCrf6czMAVAuYySDIYgR8X+/Bw/1tuu KpnH50nYK4gjeNqEFWO4Pgd8VZTBKJYY5QKCRQwB/wAoVxVATaddR3scmmm2tYLiRpNWYwkzzfBx QxurKqsCBUurbbbHfFXlXmH8lbDWF07WdJ1e98vxaNLcy2UUcDzzKruGqgDRyq3NC37RNfi+Llgp Nr9I/JDX4rf65B5zu47m9X1riVrZ1kZ5SJGL1nVuRbdqitRvvjS2htH/ACW1fUNOcT+YngeOSW1l iewG/pOY+Ss0qFldRyDU740tutfyP1S9luuPmiSFILngeWnKvqGP0zzHOQGlVKimxG/hjS2m1t+R l4+taJe6v5ouNQ0/RJ2uINNEJhQuR8NGEz8ByoTRd+nfGlt6Xf6cbtbdPXkiihkV3jUKwlVf2HLh jQ96HChC30dpfTyaM4lZHjElzzRjGUqKBZHBHInpxNR16jFUu8t6BDp/mLWZZby5vbg+j9SW8lad oLR0B4xM5YgPOknI9TxWteIxVk+KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KqUMzs7RyKFkUKxCsWF GJA3IX+U9sVSfWfLkt9d/WIplTkoDKwPbwIxVItS/K/TdUZG1O1sb5owRGbmBJioNCQvNWpWmKqS flLosYuBHYaen1uv1rjbRj1a1r6nw/H9o9fHFUlP5BaYUcPcxO8kaRPKbHTeRRHDAEfVOBFFVaFd gopQ74q4fkFpiw+gtzCsRVg6Cx0zi3JEWph2Olecayf63X4QFCqJ0/8AI/TLSfmz29zD9XNr9Vls 7FY+DNyb+5ton+Jqkry41J+HFUan5OeW4/T9PStLT0X9SLjaRDg5p8S0TZvhG48BiqZWfkEWVvHa 2hgtbWLaOGGPgiAmp4ooUDFWWKEtreNCSVThED3NSEh5nFVXFXYq7FXYq7FXYq7FXYq0Y0LiQqPU AKh6bgGhIr70GKqaTSPO6Ko9OM8XYseXLiG2Wn+UO+KquKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV// 2Q==
  • xmp.did:F17F11740720681195FED274E3E43851uuid:034e86e2-a9c1-ab40-b569-5488a1be68ccuuid:5057E7A37029DD1189F8DBCEFC7D0F26proof:pdfxmp.iid:F07F11740720681195FED274E3E43851xmp.did:F07F11740720681195FED274E3E43851uuid:5057E7A37029DD1189F8DBCEFC7D0F26proof:pdf
  • savedxmp.iid:3491216C1004DF11A56F80F11FD5AA052010-01-18T12:29:40+03:00Adobe Illustrator CS4/
  • savedxmp.iid:ED7F11740720681195FED274E3E438512011-09-05T16:22:52+04:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • savedxmp.iid:EE7F11740720681195FED274E3E438512011-09-05T16:51:29+04:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • savedxmp.iid:EF7F11740720681195FED274E3E438512011-09-05T16:52:17+04:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • savedxmp.iid:F07F11740720681195FED274E3E438512011-09-05T16:59:56+04:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • savedxmp.iid:F17F11740720681195FED274E3E438512011-09-05T17:23:28+04:00Adobe Illustrator CS5.1/
  • EmbedByReferencepict-in-055.jpg
  • EmbedByReference/Volumes/MAC/AT/РУКОВОДСТВА/bypass/base2.psd
  • EmbedByReferencereley.psd
  • EmbedByReferencereley.psd
  • 1TrueFalse296.999959209.999929Millimeters
  • MagistralBlackCMagistralBlackCRegularOpen TypeOTF 1.0;PS 001.000;Core 116;AOCW 1.0 161FalseMagistralBlackC.otf
  • MyriadPro-RegularMyriad ProRegularOpen TypeVersion 2.062;PS 2.000;hotconv 1.0.57;makeotf.lib2.0.21895FalseMyriadPro-Regular.otf
  • MyriadPro-BoldMyriad ProBoldOpen TypeVersion 2.062;PS 2.000;hotconv 1.0.57;makeotf.lib2.0.21895FalseMyriadPro-Bold.otf
  • Cyan
  • Magenta
  • Yellow
  • Black
  • Группа образцов по умолчанию0
  • WhiteCMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000030.000002
  • New Color Swatch 4PROCESS100.000000CMYK0.0000000.0000000.000000100.000000
  • New Color Swatch 2PROCESS100.000000CMYK0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • AutoCAD ColorPROCESS100.000000CMYK75.02099667.96830067.02220290.164001
  • Adobe PDF library 9.90 endstream endobj 3 0 obj > endobj 12 0 obj >/Resources>/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Properties>/Shading>/XObject>>>/Thumb 23 0 R/TrimBox[0.n6f0

    Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Авто-Маркет

    Описание

    Продажа StarLine BP-03 возможна только с приобретением, либо с установкой сигнализации в нашем автосервисе в Москве.
    Подробности по телефону: 8 (495) 374-74-96

    Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 делает возможным обход системы RFID (radio frequency identification), которая препятствует дистанционному запуску двигателя. StarLine BP-03 в автоматическом режиме передаёт код штатного транспондера, делая пользование Вашего автомобиля комфортным.

    Комплектация изделия

    • Основной блок StarLine BP-03.
    • Комплект монтажных проводов.
    • Петля диаметром 6 см.
    • Антенна — провод длиной 1,5 метров.
    • Инструкция.

    Документация

    Инструкция по установке (PDF, 0,2 Мб)

    Основные свойства

    • Страна производства
    Схема подключения обходного иммобилайзера

    Starline BP 03. Способы подключения гусеницы для иммобилайзера своими руками

    На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.

    Оборудование для иммобилайзеров — гусеничный своими руками

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

    Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом.На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
    Для этого потребуется минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

    Что такое обходчик иммобилайзера и как он собирается

    Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя.Основной системный блок краулера представляет собой своеобразный ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.

    Это выглядит так:

    • специальный чип помещен в герметичный пластиковый ящик небольших размеров;
    • он там прочно закреплен;
    • коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
    • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно крепить в салоне автомобиля с помощью саморезов — они тоже есть в комплекте.

    Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного, и собрать такое устройство самостоятельно довольно просто. Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

    Изготовление обходчика — какие инструменты можно сделать для

    Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:


    Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.

    Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:

      Ножницы
    • и нож — для зачистки проводов и для обрезки скотча, изоленты;
    • Вольтметр
    • — для измерения напряжения при подключении проводов;
    • приспособлений, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

    Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.

    Процесс изготовления линейного мастера — все, что нужно знать дизайнерам

    Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

    Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать гусеницу иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

    Дополнительные советы для начинающих дизайнеров — Как правильно создать краулер

    Автомобилистам, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, следует знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:

    Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

    Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, не будет иметь такого аккуратного вида, как наблюдается у магазинных вариантов, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что изображено на схеме установки, другой конец провода нужно подключить к реле блокировки.

    Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

    Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранным оборудованием будет работать долго. Самодельный обходчик — реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии средств.

    Сигнализация с автоматическим запуском вряд ли вас удивит — чтобы завести машину и прогреть зимой, вам больше не нужно вставать с дивана. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если на машине установлен иммобилайзер.

    Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

    Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля.Замыкается цепь стартера, мотор запускается — именно так и было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается только в том случае, если код на ключе и в машине совпадают.

    Для накрутки такой системы предназначен обходчик иммобилайзера.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

    Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

    Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки установлена ​​система «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину отмычкой или элементарным замыканием контактов.Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.

    Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально сломаться или могут не совмещаться с автозагрузкой.

    Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

    Как работает обходчик иммобилайзера?

    У всех лайнманов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставляется в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдаст неправильный шифр.

    Запрет запуска сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но сканер без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

    Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными только условно. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.

    В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. Из-за этого процедура обхода во много раз усложняется.

    Как обойти иммобилайзер без ключа?

    Бесключевой путь — самый эффективный.Нет необходимости хранить блок с зашифрованным кодом в салоне автомобиля. Следующие товары считаются самыми качественными:

    • Starline FL;
    • Starline
    • Fortin.

    Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Байпассеры подключаются к линии между системой управления контроллером и охранным устройством. Он заменяет команды последнего своими импульсами.

    Подключение бесключевого краулера — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.

    Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin.Подходит для автомобилей любой марки и разными способами может обойти систему безопасности без использования ключа.

    Как подключить обходчик иммобилайзера?

    Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — внутри корпуса есть крепление для этого. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите прибор на место установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

    Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Минусовый сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, распознается зашифрованный пароль. Этот провод подключается к выходному штекеру моторного блока дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля.Крепим к корпусу замка зажигания электрический переходник антенны и подводим к вилке на конце провода.

    Лайнер иммобилайзера можно сделать самостоятельно. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволокой любой цилиндрический предмет, диаметр которого должен быть немного больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.

    Далее от рулона изоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на скотч липкой частью вверх.Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

    Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по шине CAN — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по такому принципу, предполагает подключение к CAN-шине проводов. Конечно, тогда чип не нужен. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стереть.

    Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Как обойти штатный иммобилайзер?
    • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
    • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
    • Каким должен быть идеальный лайнсмен?
    • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
    • Как сделать иммо лайнмена самому?
    • Как установить обходчик иммобилайзера?

    основная информация

    Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

    • При угоне ТС;
    • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
    • При установке автосигнализации с автозапуском.

    Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатную иммо, чтобы машина запустилась, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормальное функционирование непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

    • Обход системы иммобилайзера VATS;
    • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

    На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

    • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
    • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

    На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

    • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
    • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
    • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
    • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
    • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью микросхемы антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный кабель-удлинитель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение обходной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

    Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее нужно проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

    • Установить мультиметр и омметр;
    • Установите ключ зажигания в место зажигания;
    • Подключите мультиметр и омметр.

    Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

    Производственник своими руками

    Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

    • Вторая микросхема ключа;
    • Проволока;
    • Реле;

    Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше размера ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

    • Скотч;
    • Изолента;
    • Трансформаторный провод.

    Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

    1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
    2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
    3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
    4. Немного разрежьте изоленту и заверните ее;
    5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
    6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

    Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

    Скважина №

    В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
    ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
    ссылка = =>>
    Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
    Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заведется. Существуют как обходчики иммобилайзера без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
    Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
    Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип-ключ в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ читался при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:

    Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
    Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

    Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
    Именно в блоке краулера помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
    Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
    Антенна в гусеничном модуле петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.

    Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
    Нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:

    Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д., В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.

    Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:

    А вот еще один пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического Лента.

    Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

    При использовании качественного иммобилайзера, без чипов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль запускается в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и микросхем, а не принесение в жертву одного из исправных ключей зажигания избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием авто.

    Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к главному блоку сигнализации и параллельной антенне, вынимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
    Дополнение: следующая информация неверна!
    Только не думайте ошибочно, что если в краулере есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри лайнера есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
    Конец неверной информации.

    Иммобилайзер — это стандартный инструмент системы безопасности автомобиля или часть уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто.Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать гильзу иммобилайзера самостоятельно.

    Описание систем RFID и VATS

    Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но также имеют шину CAN для увеличения функциональности.

    А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.

    Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

    • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции выключателя зажигания;
    • НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного, двигатель не запустится.

    Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

    Методы обхода иммобилайзера RFID

    Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

    При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:

    • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
    • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
    • Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

    Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Здесь обновляется система.

    Производство RFID-иммобилайзера Crawler

    Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся дистанционные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

    Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.

    1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше ядра замка.
    2. С внешней стороны оправки наклеивается клейкая лента или изолента. Его клеящаяся часть находится снаружи.
    3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
    4. Получившаяся конструкция устанавливается поверх зажигания.

    Аналогичный дизайн должен быть выполнен для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе выглядит следующим образом:

    В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

    Обновление обхода иммобилайзера RFID

    Прежде всего, реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

    В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

    Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.

    В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

    1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
    2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
    3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85».Это сводит к минимуму вероятность отказа транзистора в системе сигнализации из-за обратного напряжения.
    4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
    5. На «87» контакт припаян ко второму концу гусеничной антенны.
    6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

    Таким образом, поток «-» на автосигнализации происходит только во время автозапуска.

    При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

    Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.

    Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.

    Способы обхода иммобилайзера с НДС

    Сделать обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС немного проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.

    В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

    Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

    После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

    В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

    Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

    Как работает обходчик с иммобилайзером без ключа? Как отключить иммобилайзер с помощью сканера StarLine Как подключить сканер иммобилайзера к сигнализации

    Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок.Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не переживают за свою машину, так как она защищена иммобилайзером.

    К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы просто попробуем разобраться в этой статье. Отдельное внимание Отдельно остановимся на вопросе, как выключить, если автовладелец потерял ключ.

    Как работает иммобилайзер, или что это за прибор?

    Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность завести двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

    По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные автомобильные системы, не позволяя угонщикам завести и переместить вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в машину, он не уедет на ней.

    Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний человек пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить подачу сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря чему двигатель и его система питания блокируются.В результате двигатель вообще не запускается или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.

    Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва проводов или попыток «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

    В этом случае иммобилайзер активируется автоматически.Это значит, что если вы оставите машину на какое-то время без присмотра, то вскоре иммобилайзер среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.

    Компоненты иммобилайзера автомобиля

    Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

    .

    Блок управления устройством. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.

    Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которого происходит разрыв электрической цепи автомобиля.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

    Автомобильный ключ. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс идентификации происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена ​​в самом ключе. На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.

    В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, которые активируются с помощью ключа. Но для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, способный посылать собственный сигнал в ответ на сигнал, только что полученный от другого устройства) или специальная карта-метка.

    Есть еще кодовые иммобилайзеры, которые, правда, используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели… В последние годы стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.

    Важные аспекты типичной функции иммобилайзера

    По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автосигнализации, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшая разработка «Сигнализация» для автомобилей позволяет отслеживать вора даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении. С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину.То есть узнать о том, что машину хотели украсть, можно будет только позже. Но в этом есть свои плюсы: не нужно долго отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

    Внешний вид устройства, а также его расположение тоже усложняют задачу ворам. Угонщик может потратить несколько часов, пытаясь найти иммобилайзер на авто, но его работа все равно не увенчается успехом. Добраться до него даже по проводам не всегда удается, так как устройство работает через стандартную сеть и принимает только высокочастотные волны.А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

    То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на то, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не просто часы, а даже несколько дней.

    Особое внимание стоит уделить иммобилайзерам, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик садится в машину, он все равно успевает завести двигатель и двигаться своими приемами. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как бросить машину. Ведь если он начнет возиться с ней в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.

    Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

    На современных автомобилях вы наверняка встретите именно такую ​​систему.Его преимущество заключается в том, что он максимально сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и пройти практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактный ответ.

    Блокировка или разблокировка иммобилайзера транспондера происходит благодаря специальному брелку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в пределах досягаемости приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется, и владелец может безопасно запустить двигатель и двигаться в любом направлении.Когда он удаляется от машины, завести его другим способом уже не удастся, так как иммобилайзер просто заблокирован.

    Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подходит и приборная панель, и моторный отсек, и обивка сидений. Самое главное, чтобы камуфляж был максимально надежным. Найти его с помощью специального оборудования тоже невозможно.

    Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством.Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер, лучше по этому поводу обратиться к специалистам.

    Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать самостоятельно.

    Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то с его отключением можно разобраться самостоятельно. При этом часто бывает, что отключение иммобилайзера — это вовсе не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые распространенные:

    1) Автовладелец потерял ключ.Это означает, что запуск двигателя и другие операции с автомобилем невозможны.

    2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно завести автомобиль.

    3) Невозможность совмещать дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

    4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает отпугнуть злоумышленников, но угнать машину они все равно смогут практически беспрепятственно.

    Если автовладелец не боится угона его машины, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

    Разберемся, какими способами можно отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому отключение будет иметь свои особенности.

    Многие модели иммобилайзеров предусматривают кодовое отключение этого устройства.То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр. Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

    Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите изготовить новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером для совместимости. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

    Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну к микросхеме от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально привязать к антенне изолентой. Однако в современных автомобилях микросхема часто не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

    Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако справиться с этой задачей без специальной подготовки и опыта просто невозможно.

    Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, которое может отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель.По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

    Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.

    Как отключить иммобилайзер: ознакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

    Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени. Плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный иммобилайзер-обходчик под названием.

    Какой результат у эмулятора? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину.Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последние теряют влияние на автомобиль. Но пользуясь эмулятором, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на нем нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

    Кстати наличие эмулятора не помешает установке сигнализации. Подходят как самые простые системы, так и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля.При этом с помощью эмулятора можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда, благодаря последнему, вы сможете запустить двигатель даже без ключа. Однако, если система сигнализации взломана, иммобилайзер не позволит неавторизованному лицу запустить двигатель.

    Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

    — устройство было подключено неправильно;

    Устройство несовместимо с электронным блоком управления станком;

    Последовательная шина работает неправильно.

    Кроме того, под конкретный тип иммобилайзера подбирать эмулятор не обязательно, так как это устройство универсальное. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем компонентам автомобиля работать плавно и слаженно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

    Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству должна прилагаться инструкция, в которой будут указаны все действия, которые необходимо выполнить. Единственный нюанс: если вы плохо разбираетесь в автомобильной электрике, не стоит браться за эту работу самостоятельно.

    Мы надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более что способы отключения иммобилайзера вы уже знаете. Так что, если вы потеряете ключ от машины, не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

    При использовании противоугонного комплекса автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя.В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

    [Скрыть]

    Общие сведения о модуле обхода

    Согласно описанию, краулер системы бесключевой сигнализации Starline с автозапуском является функциональным блоком в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, который необходим для отключения штатного блокиратора двигателя.

    Сканер был создан для работы со стандартными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

    Если вы решили установить и подключить краулер, вы должны помнить, что устройство может работать только с системами безопасности собственной марки. Чип, который установлен в ключ, совершенно уникален; его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах.Даже если на автомобиле установлен такой же иммо-краулер, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

    Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

    • процессорного устройства;
    • антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электросети станка;
    • дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
    • руководства по установке и использованию.

    Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности линейного монтера Starline F1.

    Чтобы блокировщик обхода автосигнализации Starline Can Lin сработал, нужен дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

    Особенности работы

    По сути, микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа. В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система идентифицирует владельца автомобиля.Следовательно, если ключ подходит к замку по своим геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема оказывается несовместимой или совсем не подходит, то блокиратор не выключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании функции дистанционного запуска ДВС, поскольку штатный иммобилайзер не сможет идентифицировать ключ.

    Установка бесключевого обхода позволит вам заменить чип, установленный в штатном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство в автоматическом режиме отправит сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как он работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

    Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее действия представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

    Модификации гусениц StarLine

    Модели линейщиков для «сигнализации» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

    1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте блок процессора, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте идет специальная петля диаметром 6 см. В сервис-мануале указаны характеристики и рекомендации по подключению.
    2. БП-06. Более продвинутая версия обычного лайнмена блокиратора. В нем управление и передача импульсов осуществляется по цифровому кодированному каналу. Это обеспечивает более надежный дистанционный запуск двигателя внутреннего сгорания. Модель VR-06 специально разработана для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от 3,3 вольт, поэтому потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как со смарт-ключами, так и с традиционными ключами зажигания.Допускается подключение краулера к читателям любого типа. …
    3. F1 — продукт совместной разработки производителей Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется чип или ключ, так как процедура контроля является автоматической. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.В этом устройстве удачно сочетаются возможности и возможности других обходных блокировщиков; его подключение возможно в более чем трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
    4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель позаботился о том, чтобы гусеничный трактор разблокировал электрические цепи силового агрегата для его запуска, но оставил рулевое колесо заблокированным.Так предусмотрена дополнительная защита авто. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобиле. Одна из особенностей заключается в том, что этот краулер-блокиратор двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Среди достоинств следует выделить универсальность — установка устройства разрешена на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

    Обзор популярных моделей гусеничных гусениц от Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

    Плюсы и минусы

    Преимущества гусеничных машин immo Starline:

    • низкая цена на устройства такого качества, позволяющая защитить схемы блокировки двигателя от взлома;
    • эффективная работа устройства и его производительность;
    • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется с его типом;
    • ,
    • наличие устройства дает возможность упростить возможность использования функции дистанционного запуска ДВС;
    • установка блокиратора краулера не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка сделана правильно;
    • простота установки и эксплуатации;
    • immo линейники хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
    • Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

    К недостаткам можно отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта в реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрику.

    Установка модуля

    Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

    Инструкция по установке краулера и интеграции его в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

    1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля гусеничный трактор можно установить в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Монтаж можно производить за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
    2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с меткой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

    Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

    1. Красный вывод — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
    2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска ICE.
    3. Также доступны несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от машины.

    1. Первый вариант подключения схемы 2. Второй вариант подключения линейного блокиратора

    1. Если подключение осуществляется по первой схеме, то приемопередатчик внешней рамки необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе. выключателя зажигания. Затем этот элемент подключается к розетке, расположенной на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в автомобиле, и гусеничным трансивером блокиратора.
    2. Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не удается установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между штатной антенной и приемопередатчиком краулера будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

    Как правильно пользоваться краулером?

    После установки модуля обхода иммобилайзера важно завершить процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без перебоев.

    Процедура обучения обходчика:

    1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в скрытом месте. Если установка охранного комплекса производилась вручную, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью в поиске.На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но в зависимости от «сигнала» этот нюанс может отличаться. Проверить в сервисной книжке сигнализацию.
    2. Через пять секунд после нажатия необходимо успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок системы обхода перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. В процессе обучения периодически будет звучать сирена противоугонного комплекса, интервал сигнала составит три секунды.
    3. Если процедура обучения прошла успешно, сирена подтвердит это двумя звуковыми сигналами.
    4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре звуковых сигнала.

    Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

    Как сделать лайнмена самому?

    В состав модуля обходчика-блокировщика входят активные компоненты, но корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, потому что, если корпус сделан из стали, у потребителя возникнет эффект короткого замыкания в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать; поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

    Чтобы самому изготовить модуль, необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу в бортовой сети автомобиля 12-14 вольт.Фиксация этого элемента осуществляется внутри корпуса гусеницы. При обходе штатного блокиратора переключается ток, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого допускается использование любого реле, важно, чтобы оно выдерживало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

    Из корпуса самодельной гусеницы выйдут четыре контакта:

    1. Для подключения внешней катушки используется двухпроводной шлейф.Установка этого компонента обычно проводится возле замка зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
    2. Силовой контакт необходимо подключить к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонному комплексу.
    3. Провод с выходом +12 вольт, на него необходимо запитать. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, в которой всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

    Катушка-ловушка установлена ​​рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода всех производителей, однако кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

    1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка, заделанная эпоксидной смолой

    Возможны несколько вариантов установки прибора:

    • Изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где краулер установлен;
    • демонтируем защитную накладку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно наматывать прямо на кожух.

    Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

    Если вы решили выбрать второй вариант, то результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или зажигалкой. А их колпачки будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаян более тонкий кабель; их предварительно необходимо очистить от остатков пластика.

    Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «иммобилайзер гусеничный» существует сложный технический термин. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функцией автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

    Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо).Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

    Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

    Что это за

    Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

    При автоматическом запуске сигнализации сканер иммобилайзера отправляет сообщение в IMMO о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

    К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

    • Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
    • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
    • машина куплена в кредит;
    • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
    • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
    • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю должны быть предъявлены оба ключа;
    • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

    В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

    Разновидности

    Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

    • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
    • правильный выбор для машин, которые это позволяют;
    • вам придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
    • упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
    • от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
    • установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
    • все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
    • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
    • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
    • проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
    • правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
    • решает все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
    • оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
    • значительно возрастает стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

    При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

    Принцип действия

    Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта краулера иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

    • правильно установить сигнализацию;
    • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
    • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
    • отправить сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
    • принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
    • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
    • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
    • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
    • сигнализация дистанционно запускает двигатель;
    • Высокочастотные сигналы
    • между антеннами могут быть неэффективными в случае экстремальных температур.

    Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

    Модели устройств с принципом работы без ключа. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

    • предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
    • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
    • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
    • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
    • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
    • , получив необходимые данные при таком обучении, в дальнейшем устройство будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

    Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейные автомобили намного дороже классических моделей. Более того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

    Есть 2 типа аналогичного оборудования:

    1. вариант соло


    2. многофункциональный;

    • программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
    • Возможна установка
    • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
    • самая дорогая из всех существующих конструкций линейных монстров.

    Установка обходных иммобилайзеров обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте работы и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

    Как сделать самому

    Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае заводится машина исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

    Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать такую ​​схему:

    Он основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

    Само производство довольно простое:

    • возьмите телефонную будку;
    • снимаем фишку с дополнительного ключа;
    • сделать антенну из провода компьютерной шины;
    • оберните изоляцией чип и антенну;
    • Из получившегося диска торчат 2 провода;
    • можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

    Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

    Лучшие модели

    Небольшой обзор популярных сканеров позволит вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзеров выглядит следующим образом:

    Подробнее о нем можно узнать ниже.

    Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для разных моделей сигнализаций. В пакет включено:

    • ходунки без ключа;
    • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

    iDatalink ADS-AL-CA

    Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

    Всего 1300 руб. и иммобилайзер на гусеничном ходу StarLine BP-05 удобно поместится в недрах большинства автомобилей;

    • тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
    • элементарный монтаж не требует много времени;
    • , однако, придется расстаться с дополнительным ключом;
    • отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

    Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ остро нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров представляется небезопасным и непрактичным с точки зрения экономической выгоды. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

    • центральный блок
    • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
    • проволочная рамочная антенна
    • инструкция по установке

    Назначение

    Модуль

    StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартных систем RFID (Radio Frequency Identi? Cation) при дистанционном запуске двигателя.

    Система RFID используется в большинстве современных автомобилей … В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом.При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

    Для модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

    Установка

    Модуль устанавливается в следующем порядке:

    1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
    2. Закройте корпус центрального блока.
    3. Установите агрегат в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
    4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

    Соединение

    Красный провод — плюсовой блок питания, подключить к цепи, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

    Черный провод — вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа.Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

    Серые провода — в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

    Схема подключения 1

    Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов.Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

    Схема подключения 2

    Схема

    рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода над оригинальной антенной RFID на цилиндре зажигания.

    Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

    Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

    Источник www.ultrastar.ru

    Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой — иммобилайзером штатный … Суть этой системы в том, что машину можно завести только «родным» ключом, который прописан в «мозгах». » из машины. Это своего рода система идентификации «друг или враг».И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую путем замыкания проводов.

    Как это работает?

    Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если распознается «его» чип, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

    Установка дистанционного запуска.

    В настоящее время они пользуются все большей популярностью у автомобилистов. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ключ нельзя оставлять в замке зажигания! Выход есть!

    Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

    Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Это устройство содержит чип, удаленный с запасного ключа или всего ключа.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
    Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

    Кравлер с иммобилайзером без ключа.

    Этот тип устройства появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или не требуется чип .. Работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными аварийными сигналами происходит через безопасный кодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

    Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автозапуск со штатного ключа» … Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

    Изготовление иммобилайзера кроссовера своими руками. Способы изготовления иммобилайзера-кросса своими руками. Старлайн БП 03

    Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики из-за ее отсутствия отказываются оформлять КАСКО.Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится командир иммобилайзера.

    Что такое неуязвимый командир иммобилайзера для сигнализации и как он работает?

    Сегодня многие автовладельцы включают в свою транспортную сигнализацию функцию автоматического прогрева двигателя. Если есть такая система, запуск мотора осуществляется дистанционно.

    Однако штатная защита может мешать включению систем: для этого нужен родной ключ с чипом.Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенна иммобилайзера может быть подключена к транспондеру, но в этом случае машина заводится с простого холостого хода).

    Схема модуля, требующая микросхемы: Starline BP 03, Scher Khan (Sherry) BP2

    Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и чанами (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом.Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах запускать машину можно только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не поможет.

    Посмотреть видео

    Модули дешевого байпаса — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что микросхема стоит в машине, и все системы разблокированы.

    Модуль обхода штатного иммобилайзера этого типа имеет планки StarLine BP 03, Sherchan BP2 и другие.

    Основной темой сегодняшней статьи будет фирменный иммобилайзер своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты. средство передвижения. Итак, в представленной статье есть ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Как обойти штатный иммобилайзер?
    • Что такое фирменный иммобилайзер?
    • Основные типы иммо-спектров;
    • Каким должен быть идеальный командир?
    • Можно ли сделать корпоративную колонку своими руками?
    • Как сложить руки вокруг иммолога?
    • Как крест иммобилайзера?

    основная информация

    Это называется электрическим устройством иммобилайзера, которое лишает автомобиль возможности запустить двигатель.Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита автомобиля от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обходить. Вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ простой, иногда необходимо обходить Immo и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

    • При угоне ТС;
    • С потерей ключей или поломкой штатного иммо;
    • При установке автосигнализации с автозапуском.

    Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, нужно на некоторое время запустить стандартный иммо, для этого запуска ТС, а затем сохранить все возможности штатной автозащиты, чтобы повысить уровень защиты от угона. и нормальное функционирование систем, которые напрямую с ним связаны. . Обычно автомобилисты используют несколько способов установки, и вот основные из них:

    • Обход иммобилайзера системы vATS;
    • Системный модуль RFID.

    На сегодняшний день существует пара видов обходных иммобилайзеров. При его установлении обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Существуют такие виды запуска автомобиля:

    • Система автозапуска с ключа. В этом случае обход ключа в замке зажигания.
    • Система автоматического запуска с помощью клавиши запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

    На обе системы ходовой части автомобиля можно установить непобедимый трекер штатного иммобилайзера.В общем, идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать таким требованиям:

    • Инструкция должна выполняться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
    • Bypag должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок автомобилей производителей автомобилей;
    • Bypag не должен отменять действия штатного иммо. То есть функции ИММО должны остаться прежними по защите от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
    • Сохранение стандартного immo не должно мешать использованию штатных ключей;
    • Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью микросхемы антенны, которая находится в ключе зажигания. Этот чип передает сигнал малой мощности. Командир иммобилайзера с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартное расширение для определения микросхемы с функцией ВКЛ / ВЫКЛ. Подобная функция соответствует корпоративной колонке или оборудованию, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение ползущего блока иммобилайзера дает возможность управлять и отключать.

    Как отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Динамик immo представляет собой небольшую коробку, в которой находится считыватель и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 вольт, а черная к минусу. Далее нужно проверить работу автомобильного пуска двигателя.

    Если система RFID установлена ​​на вашем автомобиле, определяется сопротивление, питающий резистор, который встроен в ключ зажигания. Как отключение иммобилайзера? Для этого потребуется подключить кроссовер к проводке системы ВАТС. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

    • Установить мультиметр и омметр;
    • Установите ключ зажигания в положение зажигания;
    • Подключите мультиметр и омметр.

    Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее необходимо выбрать желаемый резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общеконтактному реле. Подключите резистор одной стороной к разомкнутому контакту, а другой — к неразрезанному проводу.Подключите обмотку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обход иммобилайзера.

    Самостоятельное изготовление обхода

    Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

    • Вторая микросхема ключа;
    • Проволока;
    • Реле;

    Также при изготовлении траверса своими руками понадобится терпение угадывать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключ с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может варьироваться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше, чем у замка зажигания. В качестве предмета цилиндрической формы можно использовать скотч. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобятся:

    • скотч;
    • Изолента;
    • Трансформаторный провод.

    А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

    1. Отрежьте кусок ленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
    2. Приклейте ленту к ленте, липкая сторона должна быть вверху;
    3. Перемешайте провода поверх ленты, сделав около десяти витков;
    4. Возьмите немного изолята и заверните его;
    5. Уберите поленту и сделайте еще лишнее;
    6. Продал проводку на проводку и разворовал ее изолентой.

    Далее нужно установить получившуюся катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать провод на ключ, причем количество витков должно быть в пределах семи-двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

    Скважина №

    Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как бы то ни было, многие из нас используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие не переживают за свою машину, ведь она находится под защитой иммобилайзера.

    К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его автомобильной безопасностью будущего. Так это или нет, мы просто попробуем разобраться в этой статье. Отдельное внимание будет уделено вопросу, как выключить, если автовладелец потерял ключ.

    Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

    Если дословно перевести название этого устройства с английского языка, то получится термин «иммобилайзер».Это слово максимально точно измеряет всю суть работы Иммобилайзера — чтобы исключить даже малейшую возможность завести Двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

    По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть вашу машину с места. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания.Таким образом, даже если угонщик и зарылся в салон автомобиля, он не оставит его.

    Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить подачу сигнала от зажигания. Возможен обратный процесс, когда иммобилайзер питается от специально установленных механизмов, благодаря которым блокируется двигатель и его система питания. В результате двигатель вообще не запускается или может споткнуться через определенное время, когда угонщик покидает парковку и преодолевает несколько метров.

    Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва проводов или попытки «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома — она ​​немедленно реагирует описанным выше способом, блокируя себя и все системы автомобиля.

    В этом случае активация иммобилайзера происходит автоматически. Подразумевается, что если вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его.По этой причине оставлять машину без ключа категорически не рекомендуется, так как самому попасть в салон нельзя.

    Компоненты элементов иммобилайзера автомобиля

    Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему больше внимания, поэтому можно встретить даже более дорогие и «проверенные» устройства. Тем не менее, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

    Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь проходят все сигналы от датчиков. Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

    Микронмобилайзер или электромагнитное реле Благодаря которому осуществляется электрическая схема автомобиля. То есть этот блок выполняет команду на управление иммобилайзером.

    Ключ от машины. Именно на нем система может распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена ​​в самом ключе. Определенный сигнал или шифр предварительно закодированы на микросхеме, которая способна распознать блок управления.

    В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит за счет использования ключа.Но для второго типа транспондер может использоваться вместо ключа (приемопередатчика, который может посылать собственный сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальной метки-метки.

    Есть еще кодовые иммобилайзеры, которые, правда, применяются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы стали применяться иммобилайзеры, распознающие автовладельца по отпечатку пальца.

    Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

    По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя по многим параметрам и уступают ей. В частности, последние разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу сообщить о проникновении хозяину. С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину.То есть о том, что машина хотела повредить, можно узнать только потом. Но есть и в этом свои плюсы: не нужно долго отслеживать и искать по городу или даже стране.

    Не менее усложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его местонахождение. В попытках найти иммобилайзер на машине угонщик может потратить несколько часов, но его работа все равно не увенчалась успехом. К нему не всегда будут попадать даже провода, ведь устройство работает через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны.Внешний вид ПО Любой иммобилайзер очень легко спутать с другой автомобильной техникой.

    То же самое и с микромобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из приборов автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одну машину можно установить несколько таких реле для их обнаружения и обезвреживания, вам придется потратить не то что часы, а даже несколько дней.

    Иммобилайзеры, которые имеют способность немного задерживать блокировку двигателя, особое внимание. Суть такого устройства заключается в следующем: Когда угонщик проникает в машину, ему все же удается своими методами завести мотор и уехать. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить машину. Ведь если он начнет с ним возиться, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» его лицо.

    Транспондерная система иммобилайзера: в чем ее особенности и отличия?

    На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую ​​систему.Его преимущество в том, что он снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и пройти практически всю машину. И суть такой системы заключается в проактивности реагирования.

    Блокировка или разблокировка иммобилайзера транспондера происходит из-за специального keyfire или карты, которая зашифровывает специальный код или код. Когда ключ находится в районе приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается и владелец может спокойно запустить двигатель и ехать в любом направлении.Когда его отличят от машины, по-другому сделать уже невозможно, так как иммобилайзер просто заблокирован.

    Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкастовое пространство, и обивка сидений. Самое главное — сделать маскировку максимально надежной. Найти его с помощью специального оборудования тоже невозможно.

    Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как требует высокого профессионализма и большой практики работы с подобным устройством.Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер — лучше обратиться по этой причине к специалистам в данной области техники.

    Отключить иммобилайзер: можно ли это сделать без посторонней помощи.

    Если для установки иммобилайзера в любом случае придется обращаться к специалистам, то с его отключением можно разобраться. При этом часто бывает так, что отключение иммобилайзера — это вовсе не вложение автовладельца, а очень острая необходимость.Причин может быть несколько, и мы называем только самые частые:

    1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни другие операции с автомобилем не становятся невозможными.

    2) Поломка электронного блока управления или других важных элементов управления иммобилайзером, повлекшая невозможность работы машины.

    3) Невозможность совмещения дистанционного управления автомобилем и иммобилайзером. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

    4) Желание установить обычный будильник. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» помогает только напугать злоумышленников, но они все равно практически беспрепятственно поймают машину.

    Если автовладелец не боится, что его машина может утонуть, а сам иммобилайзер не дает ему завести машину без ключа.

    Разберемся, какие есть способы отключить иммобилайзер. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью.В конце концов, каждое устройство работает по-своему, поэтому свои функции оно отключит.

    Многие модели иммобилайзеров предусматривают кодовое отключение этого устройства. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать вас как автовладельца.

    Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите изготовить новый ключ, необходимо будет его прошить вместе с иммобилайзером для обеспечения совместимости.И это понятно, это займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

    Меньше грусти будет выглядеть ситуация в том случае, если у вас есть запасной ключ. Тогда иммобилайзер можно будет обойти, соединив его антенну с микросхемой от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно вытащить из ключа и буквально залезть лентой к антенне. Однако на современных автомобилях чаще всего устанавливается микросхема. В этом случае придется прибегать к специальным переездам.Такие устройства могут считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

    Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подходит для любого типа иммобилайзера, но без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

    Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное вывести из строя ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По сути, это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

    Для того, чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в неактивный, «киллер» статус подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной.Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.

    Как отключить иммобилайзер: Знакомьтесь, устройство под названием «Эмулятор».

    Описанные выше способы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и действенны, но не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день, и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами S. Производителю вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени.Плюс еще прямая работа с иммобилайзером … Во избежание всех этих наворотов находчивые автолюбители используют специальный иммобилайзер-командир, который называется.

    Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля.А если на нем нет сигнализации — кто-нибудь может завести и протравить вашу машину.

    Кстати, установке сигнализации наличие эмулятора не помешает. Подходит в качестве очень простых систем Так самая последняя «сигнализация» с функцией дистанционного запуска автомобильного двигателя. В этом случае с помощью эмулятора вполне можно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда за счет последнего можно запустить двигатель даже без ключа. Однако, если система сигнализации взламывает — иммобилайзер не допустит попадания в двигатель постороннего лица.

    Но эмулятор иммобилайзера пригодится еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

    — устройство было подключено неправильно;

    Устройство несовместимо C. Электронный блок управления автомобилем;

    Неправильно работает секвентальная шина.

    Кроме того, не обязательно подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера, так как это устройство универсальное.Программа, установленная производителем, автоматически настраивается под скорость движения автобуса и позволяет всем автомобильным узлам работать плавно и просто. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение, используемое на вашем автоматическом иммобилайзере. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

    Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству должна быть прикреплена инструкция, в которой будет указано все необходимое для выполнения действия.Единственный нюанс: если в автоэлектрике не силен — для бизнеса не стоит.

    Надеемся, теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что способы отключения иммобилайзера вам уже известны. Итак, если вы потеряли ключ от машины — не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

    Изготовление динамика иммобилайзера своими руками

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска.Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключать не только провода зажигания, но и обходной модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер должен сделать себе командир. Приятного чтения.

    Что именно будет реализовано

    Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:

    1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
    2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
    3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

    Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема Командир приводится ниже.

    Схема самодельной колонки

    Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

    Заводская печатная плата

    Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

    Схема подключения сигнала Starline

    Блок, окрашенный в серый цвет по своей конструкции, содержит реле, а также катушку, намотанную на ключ, которая также находится внутри модуля.

    При установке вездехода будет сложнее выбрать конструкцию змеевика, вылепленную вокруг замка. Однако часто применяется упрощенный вариант, добавляющий элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован рисунком, повторять его не рекомендуется.

    Подключение трекера в разрыв штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата

    Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

    Проволока волков вокруг чипа

    Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

    Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть скрыт, должен быть доставлен шнур питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

    Изготовление коммодентального модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

    Коммутационный элемент бокового динамика

    Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    • Петля из двух тканей для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
    • Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
    • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

    Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

    Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

    Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

    • Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
    • Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет таким, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

    Две катушки — «наша» и «обычная»

    Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаиваем к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

    Самодельный проход — Вопросы и ответы

    Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

    Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

    Одна из схем подключения

    Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

    Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте запустить двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​разводка CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

    Автосигнализация в современном исполнении — большая редкость без пакетов управления телематикой. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функционирующих функций системы.В частности, владелец получает возможность автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Таким вариантом наделены практически все наборы Starline, выпущенные в последние годы.

    Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство вступает в конфликт с командой удаленной активации, блокируя совокупность силы. Исключить риск возникновения подобных ситуаций позволяет обход иммобилайзера Starline, который дополняет основной функционал пакета сигнализации как вспомогательное средство.

    Модуль Общая информация

    Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из управляющих компонентов. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели носителя, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежные аксессуары, петлевую антенну с кабелем и так далее.

    При этом необходимо учитывать, что сторона иммобилайзера Starline взаимодействует с сигнализацией своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа уникален, и он не будет использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине той же марки с идентичным иммобилайзером.

    Принцип работы упаковщика

    Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для улавливания сигнала от штатного ключа.В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если ключ будет приближаться к замку по геометрическим параметрам, но его встроенная микросхема будет несовместима с ранее настроенным транспондерным шифром или будет отсутствовать, то иммобилайзер не даст включиться двигателю.

    Запрет логичен и в тех случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер идентифицированы. В свою очередь, невидимый обход иммобилайзера Starline заменен микросхемой ключа для майнинга, связанной с иммобилайзером, что позволяет снять блокировку.В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал по антенне на чип транспондера. Поэтому такие устройства такими устройствами можно называть только условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «Обход».

    Модификации ремешков Starline

    Основные линейки ходов Starline — это семейство ВР.В настоящее время базовая и самая распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор средств для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняет более технологичный кроссовер Иммобилайзера «Starline BP-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

    Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key.Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3B. Заслуживает внимания и модуль F1, уже совместная разработка Starline и Fortin. Этот командир отличается универсальностью в плане возможностей установки на разные машины. Прошивка его чипа, в частности, дает возможность интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

    Установка сигнализации с автозапуском

    Практически все трапперы внедрены в систему. инфраструктура уже готовых систем сигнализации.Поэтому обзор монтажных работ начнем с установки базового пакета. Фактически, необходимо установить некоторые компоненты — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и источники питания.

    Установка сигнализации с автозапуском с установки блока управления начинается. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, шурупами и другими комплектными замками. Сирена устанавливается берегом в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

    Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

    Установка модуля

    Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

    Как установить иммобилайзер Starline? Оптимальный вариант Будет установка там же, где и центральный блок сигнализации. То есть под приборную панель, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными винтами.

    Соединение

    В соединении активированы три провода — красный, черный и серый.Первый подключается к цепи напряжения 12 В — это плюсовая мощность. Черный контур — отрицательный контрольный вход 70 MA. Во время подачи потенциала меньшинства на черный провод идентифицируется идентификация электронного шифровального кода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля удаленного запуска.

    Также не забывайте, что кроссовер иммобилайзера StarLine предполагает и введение антенны в сеть. Серые провода предназначены для этой задачи. В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

    Альтернативные методы обхода иммобилайзера

    Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от источника питания. Этот метод работает, но необходимо понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который может использовать код граббера.

    Другим решением будет командир иммобилайзера StarLine, который просто остается в машине без подключения к сигнализации.Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока — иммобилайзер тоже ловится и сгоняет его и дает доступ к запуску.

    Заключение

    Несогласованность компонентов в телематических системах автоматического управления сигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный армобилайзер Starline Crane решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям всего комплекса. Например, не так уж и редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем необходимо подойти с большой долей ответственности.

    Водитель иммобилайзера без ключа Starline. Схема гусеничного

    Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей.Основная их задача — прочитать код. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

    Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке представлено не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы лучше понять роботов, вам нужно рассмотреть их устройство.

    Схема простого обходчика

    Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает шину серии СА.Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используют аналоговый тип. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации устанавливают коннекторы различных расширений для программного обеспечения. Непосредственно на модуле есть TV-порт. По системе защиты модели гусеничных машин очень разные. Блоки питания часто бывают встраиваемого типа.

    Как сделать самому?

    Сделать иммобилайзер своими руками довольно просто.Автобус в этом случае целесообразнее использовать серию СА. Для модели необходим двухканальный модуль. Контроллеры для гусеничных машин подходят аналог. Однако в некоторых конфигурациях используются рабочие. Далее, чтобы самому сделать иммобилайзер, понадобится антенна для передачи сигнала.

    Для подключения прибора к блоку провод. В некоторых случаях устанавливается система отображения. Для этого требуется три светодиода. Они необходимы для подключения к модулю. Реле гусеничных тележек используются в серии RT.ТВ-порт в свою очередь выделен маркировкой А25.

    Модификация с автобусом CA

    Автобусный вагон с автобусом CA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Прямые контроллеры являются более распространенными аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Мороза упомянутые устройства не боятся. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, вы можете установить устройства под капотом или в салоне автомобиля.

    В некоторых модификациях есть возможность параллельного подключения к цепи. Практически у всех гусениц предусмотрена система защиты от повышенной влажности. Купить в наше время модель с автобусом СА в магазине можно за 3500 рублей.

    Гусеничные машины с шиной PAT

    Гусеницы с шиной PAT изготавливаются только с контроллерами рабочего типа. Системы индикаторов для некоторых моделей доступны. Модули используются стандартно для двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть.Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Разъемы для софта устанавливаются редко.

    Используются

    TV-портов серии A25. Модели с двумя реле доступны у производителей. Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане модификации с шинами CA более предпочтительны. Купить устройство этого типа автовладелец можно по цене от 2500 руб.

    Линейщик «Старлайн БП-02»

    Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн устанавливается с шиной СА.В этом случае модуль используется в двухканальном устройстве. Индикаторная система в модели отсутствует. Установка иммобилайзера производится только через сигнализацию. Антенны в данном случае две. Реле в гусеничном шасси напрямую используется серией RT. Блок питания модели построен по типу 3 В. Максимально допустимая температура — 40 градусов. У производителя есть система защиты краулера. Купить устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

    Модель «Starline BP-03»

    Указанный иммобилайзер без ключа Starline от предыдущей модели отличается наличием двух реле.Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в приборе петлевая. Управление моделью осуществляется от автосигнализации.

    Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В мороз этот прибор можно использовать. Кабель в стандартной комплектации включает длину ровно 1,5 метра. Из-за компактных размеров данный иммобилайзер невозможно разместить без ключа Starline в салоне автомобиля.Стоит на сегодня в автомагазинах не дороже 3500 рублей.

    Линейщик «Старлайн БП-05»

    Указанный иммобилайзер без ключа Старлайн подходит для большинства марок автомобилей. В то же время он совместим с популярными системами сигнализации. Шина в данном случае используется серией CA, а модуль установлен двухканальным. Индикаторная система в модели отсутствует. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается в автоматическом режиме.Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.

    Модификация «Старлайн Пандора»

    Указанный иммобилайзер без ключа изготовителем изготовлен с шиной PAT. В свою очередь, модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе корпуса. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется достаточно длинный, поэтому подключать устройство к системе охранной сигнализации очень удобно. Для удаленного запуска автомобиля можно использовать указанный краулер.Защита от взлома предусмотрена стандартом. Реле в данном случае встроенного типа.

    Разъем для подключения модели к корпусу отсутствует. Также стоит отметить, что представленный краулер лишен системы индикации. Крепить эту модель можно на стяжку или саморезы. В целом корпус компактный и не страшны перепады температур. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход представленного краулера трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов.Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного пуска в этом случае есть. Также важно отметить, что этот гусеничный робот имеет систему защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость товара. Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

    Характеристики «Старлайн ДИ-3»

    Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля.Шина в этом случае используется серией PAT. Непосредственно рядом с ним устанавливается контроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве бывают очень редко. Для этого производитель предоставляет рамочную антенну. Рядом с реле установлен центральный блок гусеницы.

    TV-порт этой модели серии А25. Установлена ​​противовзломная система. Может использоваться для устройства дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В.Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этого обходчика в автосалоне можно за 3500 рублей.

    Параметры «Starline DI-4»

    Указанный иммобилайзер без ключа работает на шине серии PAT. Поддерживаются многие марки автомобильных систем, и нет необходимости обновлять модуль. В этом случае используется реле. Антенна рамочного типа стандартно устанавливается на шину. Система индикации в приборе не предусмотрена.Указанная гусеница крепится на винты. Некоторые устанавливают его в машину. Однако следует сразу отметить, что прибор не боится перепадов температур. Для дистанционного запуска автомобиля он подходит как нельзя лучше. TV-порт в представленной конфигурации применяется серии A25.

    Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройств. Управление моделью осуществляется напрямую через автосигнализацию. Минимально допустимая температура гусеницы -30 градусов.Система защиты от импульсного шума в этом случае недоступна. На стяжках представленное устройство под капотом закрепить нельзя. Стоит упомянуть эту модель в автомагазинах около 4 тысяч рублей.

    Гусеничный «Старлайн Шерхан»

    Бесключевой иммобилайзер изготовлен на базе автобуса СА. Модуль для него выбран двухканального типа. Реле стандартно устанавливается в серии RT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Для устройства предусмотрена функция временного отключения.

    Минимально допустимая температура гусеницы -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Указанный краулер поддерживается всеми известными системами сигнализации. Антенна в корпусе петлевого типа. Трехконтактный выход.

    TV-порт в устройстве присутствует. У краулера есть режим непрерывного запуска. Эта модель крепится, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки.Найти в автосалоне этот гусеничный трактор можно по цене от 3200 руб.

    Принцип работы и подключение обходного модуля иммобилайзера starline. Принцип работы гусеничного иммобилайзера Starline Не работает гусеничный иммобилайзер

    Большинство производителей автомобилей комплектуют свои автомобили штатным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что двигатель не включается. И здесь нужен обходчик иммобилайзера.

    Немного о иммобилайзере

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

    Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, и он, в свою очередь, запускается.Здесь все ясно, не нужно так глубоко вникать во все это. Точно так же заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но здесь много современных автомобилей, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания, дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

    Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая не дает двигателю включиться, при этом водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом.Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание включено, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если машинный код и код ключа совпадают, то бортовой ПК дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Так что, если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут завести.

    Иммобилайзер обыкновенный гусеничный

    Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, которая
    известна как «родной иммобилайзер иммобилайзера».«Мы вставляем в эту технику чип, который был извлечен из запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете продублировать чип ключа (его стоимость будет не более 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи от официальные дилеры.

    Устройство обхода иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть связано с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля. Чтение чипа происходит только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализации.

    Линейный иммобилайзер без ключа

    Эта технология появилась совсем недавно, примерно в 2012 году.Суть их работы такова: обойти штатные иммобилайзеры и эффективно включить двигатели при наличии физического ключа? или чип в салоне не нужен. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

    Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно воплотить в реальность «штатный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей».Список поддерживаемых транспортных средств постоянно увеличивается.

    Эмулятор данного типа выполняет работу на линейке KAG автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 года выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров. Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защиты автомобиля.

    Основное назначение эмулятора:

    • замена поврежденного блока оборудования;
    • с чипунингом, при смене ЭБУ;
    • при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

    Способы обхода иммобилайзера

    Многие компании комплектуют свои автомобили, используя стандартное электронное противоугонное устройство, известное как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода. В результате такой техники в некоторых случаях оказывается ее проблема, неисправность или поломка в системе зажигания. В основном это делает невозможным включение мотора.

    Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, однако нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров.Как обойти иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

    Есть несколько способов обойти стандартный иммобилайзер. Далее мы переходим к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них лучше всего подходит для вас. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность транспортного средства, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность транспортного средства.

    Использование дополнительного ключа

    Это самый простой и дешевый способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип будильника, даже тот, у которого нет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

    Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

    Самый популярный вариант этой «переделки» — просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели в месте срабатывания иммобилайзеров, чтобы его не было видно.Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

    Блокировка байпаса, встроенная в схему

    Второй вариант — купить сигнализацию, в которую уже встроена блокировка обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если вы получите сигнал от пультов дистанционного управления сигнализацией, что позволит системе автоматически запустить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

    Иммобилайзер исключение из цепи

    Другой вариант — просто удалить иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянно оставлять ключ в салоне автомобиля, но также снижает безопасность. В этом варианте вам понадобится опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный вид вмешательства не навредил и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

    Купить новый байпасный блок

    И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, на который способно:

    • иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
    • просто дает возможность всегда посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

    Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

    1. во время автозапуска, если автомобиль остается на включенных передачах, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с автомобилями предыдущих моделей, которые имеют механическую коробку передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов КПП;
    2. помните, что охранная сигнализация, в которой удаленный запуск двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером может быть украден, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время платить страховку.

    Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера.

    Что именно будет реализовано

    Любой обходчик штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, устроен просто:

    На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
    Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
    Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
    Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

    Принципиальная схема самодельного обходчика

    Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

    Заводская печатная плата

    Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядят одинаково.

    Подключение обходчика к зазору штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать байпассер иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата Fob

    Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Провод намотан на микросхему

    Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

    При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

    Изготовление гусеничного модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

    Гусеничный переключающий элемент

    Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
    Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
    Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
    Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

    Тонкости изготовления «читерской катушки»

    Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

    1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
    2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

    Две катушки — «наша» и «штатная»

    Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как клеммы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

    Самодельный обходчик — вопросы и ответы

    Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

    Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

    Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

    Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​проводам CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.

    Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Значимость детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля.В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

    Что такое сканер иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

    Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

    Однако стандартная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ, снабженный микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании можно подключить антенну иммобилайзера к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заготовки).

    Схема модуля, требующего чипа: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

    Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно только при наличии штатного ключа: обрыв или соединение проводов не поможет.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Недорогие байпасные модули — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер).При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

    Обходной модуль для штатного иммобилайзера данного типа имеет старлайн бп 03, Шерхан БП2 и другие.

    Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей — далеко не полный перечень служб безопасности.

    Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы создать в машине комфортную атмосферу в зависимости от сезона: зимой стало теплее, а летом стало прохладно в салоне. Поможет в этой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства будут подключены необходимые контакты, двигатель заведется.

    Первые устройства этого типа отличались существенным минусом.Запуску силовой установки препятствовало отсутствие автомобильного ключа рядом со ствольной коробкой. Обходным решением стал запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме автомобиль стал более уязвимым с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов выламывались выступающие из ключа пластиковые элементы.

    Ситуация на рынке изменилась после того, как в новый автомобиль был разработан и установлен стандартный модуль обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа.Хотя в корпусе последнего вмонтированы электронные микросхемы, без которых машина не должна заводиться, наличие байпасной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

    Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Между разными марками автомобилей нет взаимозаменяемости.

    Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке запустить машину сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на микросхему в ключе.Если от него будет ответ, сигнал даст добро на запуск мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажением зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

    Жесткий обходной путь

    Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь микросхему из второго ключа и закрепить ее в радиусе сигнальной антенны. После этого вы легко сможете завести машину либо системой автозапуска, либо любым дублирующим ключом. Обратной стороной этого варианта является снижение безопасности, поскольку можно полагаться только на сигнализацию.А в прогретой зимой машине водитель, запустивший двигатель дистанционно, может вообще не уехать.

    Keyless option

    Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает, не связываясь с чипами сигналами, но вмешивается в электронный вызов с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако, если это удастся, не потребуется никакого программного или физического вмешательства в иммобилайзер.

    Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами.Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки накладываются на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

    Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительный момент в том, что будет включен только мотор.Описываемый аппарат не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или рукоятки «автомата». Все будет в заблокированном состоянии.

    Это качество является основным преимуществом по сравнению со вторым ключом. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, а автомобиль находится под охраной. Отрицательным моментом является то, что такая техника может устанавливаться не на все автомобили.

    ( 1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

    Иммобилайзер — противоугонная система, в которой начало движения автомобиля возможно только при наличии «родного» ключа.«Родной» ключ — это только тот ключ, который зарегистрирован в противоугонной системе автомобиля или, если вы называете это профессиональным языком в его «мозгах». Противоугонная система предназначена для исключения возможности угона автомобиля с помощью подходящего отмычки или соединительных проводов.


    Ключи современных автомобилей имеют специальный встроенный чип — транспондер (не путать с). На замке есть антенна устройства, которая считывает информацию при визуальном контакте, и если электронный код правильный, автомобиль откроется.Современные производители придумали систему под названием «автосигнализация с автозапуском». Но если в машине стоит иммобилайзер, то установить его не получится, так как будет конфликт между приборами и результат не получится.

    Но автолюбители не растерялись и нашли выход из ситуации, так называемая блокировка обхода иммобилайзера встраивается в защитный механизм микросхемы, находящейся в запасном ключе, или в самом механизме ключа. Если вы хотите завести машину без автозапуска, без чипа ключа, то ничего не выйдет, ведь хитрая схема работает только на автозапуск автомобиля.

    Этот датчик спрятан глубоко в сигнализации, и включается только в момент автозапуска автомобиля.

    Устройство можно купить, а можно сделать самому. Для этого потребуется второй транспондер, изолента и провод, который будет действовать как антенна.

    Как сделать гусеничный иммобилайзер своими руками:

    1. Для начала нужно сделать рамку для замка зажигания. Необходимо подобрать раму подходящего размера, чтобы построенная конструкция поместилась под замок зажигания.Каркас обматывается скотчем или двусторонним скотчем;
    2. Необходимо намотать на каркас несколько слоев проволоки;
    3. Обматываем провод изолентой, обрезаем остатки ленты;
    4. Достаньте тонкую кольцевую оправу;
    5. Припаяйте положительный и отрицательный выводы и обмотайте их изолентой;
    6. Наращенный каркас наматывается на микросхему и снова обматывается изолентой;
    7. Редко возникают моменты, когда импровизированная рама не помещается в корпусе замка.Тогда антенна изготавливается отдельно от микросхемы. В этом случае самодельное кольцо вовсе не нужно, обмотка вокруг микросхемы включается вместо штатной на момент дистанционного запуска.

    В автомобилях в зависимости от типа сборки американская или европейская существуют различные системы безопасности. А чтобы подключить автозапуск, нужно придумать разные варианты обхода системы безопасности. К счастью, промышленность работает на удивление хорошо, и блокировок обхода иммобилайзера достаточно.Прежде чем рассматривать модели краулеров, давайте рассмотрим, как работает эта система.

    Во время дистанционного запуска машины срабатывает реле, которое находится в модуле байпаса иммобилайзера. Через контакты сигнал воздействует на внешнюю антенну гусеницы, и уже с этой антенны происходит воздействие на штатную антенну устройства, которая находится на стартере. И по штатному проводу сигнал идет в «мозги» машины.

    Дизайн довольно простой и удобный.В коробку кладется дополнительный ключ. Бывают случаи, когда у автовладельца нет второго транспондера. Для этого необходимо сделать второй ключ. Также в коробку положили реле и антенну для чтения. Система работает довольно просто. Транспондер помещается в коробку внутрь считывающей антенны. На стартере установлена ​​внешняя антенна. В этой системе необходимо минимизировать расстояние между двумя антеннами: стандартной и гусеничной.

    Красный провод подключается к плюсу 12 В, а черный провод к минусу.Важно, чтобы провода не смыкались. Когда машина запускается автоматически или дистанционно, должны подаваться сигналы. Если все работает, то устройство можно скрыть. Собирая кожух рулевой рейки, не сдвигайте импровизированную конструкцию, иначе все работы будут напрасными.

    • Вторая модель подобного устройства — «универсальный модуль» обходчика иммобилайзера.

    Универсальный гусеничный иммобилайзер без ключа дороже, но при этом имеет несколько подключений, поэтому вероятность срабатывания этого устройства увеличивается в несколько раз.Благодаря этому устройству можно открыть машину любой марки.

    Имеет большой шлейф. Бывают случаи, что ходунки имеют маленькие петли и их невозможно зафиксировать на зажигании. Эта петля является антенной, и ее можно прикрепить куда угодно. Положительным качеством модели данного устройства является то, что благодаря длинной петле ее можно несколько раз обернуть, что повысит вероятность обхода иммобилайзера.

    • Гусеничный модуль иммобилайзера Starline (Starline BP-03)

    Замечательный, к тому же недорогой аппарат, хорошо зарекомендовавший себя.Он имеет компактную форму и прост в установке. Подходит для любой автомобильной системы.

    Это не все блоки байпаса. Есть и другие варианты, с помощью которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.

    Как подключить обходчик иммобилайзера?

    Установка краулера несложная. Необходимо открыть корпус центрального блока и вставить транспондер от второго ключа или самого ключа. Чип необходимо закрепить так, чтобы при перемещении он не упал и не сдвинулся.Корпус должен быть закрыт. Блок необходимо закрепить в труднодоступном месте, например, за приборной панелью. Проложите провод модуля. Проверить работу обходной блокировки иммобилайзера с помощью автозапуска машины.

    Как сделать гусеничный иммобилайзер своими руками, инструкция на видео:

    Сделайте своими руками обход иммобилайзера при установке сигнализации. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как выглядит краулер

    При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя.В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

    [Скрыть]

    Обзор модуля байпаса

    Согласно описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным узлом в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, необходимого для отключения штатной блокировки двигателя.

    Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

    Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки. Чип, установленный в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах.Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

    Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

      процессорного устройства
    • ;
    • антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
    • дополнительный приемопередатчик выполнен в виде проволочной петли;
    • руководства по установке и использованию.

    Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности гусеничного трактора Starline F1.

    Для того, чтобы сработала блокировка обхода автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

    Особенности работы

    Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа. В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля.Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

    Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку. Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер.На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

    Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.

    Модификации гусеничных машин StarLine

    Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

    1. BP-03. Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно.Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
    2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика.В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
    3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, так как процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
    4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный монтер разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировки двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

    Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

    Плюсы и минусы

    Достоинства гусеничных машин immo Starline:

    • низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
    • эффективная работа устройства и его производительность;
    • после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
    • устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
    • установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
    • простота установки и эксплуатации;
    • гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
    • Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

    К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

    Установка модуля

    Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

    Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

    1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеничный трактор в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за панелью управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
    2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

    Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

    1. Красный вывод — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
    2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
    3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

    1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

    1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и трансивером обхода блокиратора.
    2. Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам не получается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

    Как правильно пользоваться краулером?

    После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы обходчик мог работать без сбоев.

    Процедура обучения гусеничных машин:

    1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку.Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
    2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут.Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
    3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
    4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

    Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

    Как сделать лайнмена самому?

    В состав модуля краулера-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

    Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

    Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

    1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
    2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
    3. Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

    Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

    1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

    Возможны несколько вариантов установки прибора:

    • изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
    • Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

    Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

    Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

    Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, комплектуются системой — иммобилайзером штатный . Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

    Как это работает?

    Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает РЧ-сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

    Настройка удаленного запуска.

    В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Выход есть!

    Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

    Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
    Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом соединяется с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

    Линейщик иммобилайзера без ключа.

    Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах.Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или чипа в автомобиле не требуется . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

    Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт с штатного ключа» .Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

    Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

    • Как обойти штатный иммобилайзер?
    • Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
    • Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
    • Каким должен быть идеальный лайнсмен?
    • Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
    • Как сделать иммо лайнмена самому?
    • Как установить обходчик иммобилайзера?

    основная информация

    Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

    • При угоне ТС;
    • Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
    • При установке автосигнализации с автозапуском.

    Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатную иммо, чтобы машина запустилась, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормальное функционирование непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

    • Обход системы иммобилайзера VATS;
    • Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

    На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

    • Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
    • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

    На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

    • Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
    • Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
    • Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
    • Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
    • Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью микросхемы антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный кабель-удлинитель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение обходной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

    Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее нужно проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

    Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

    • Установить мультиметр и омметр;
    • Установите ключ зажигания в место зажигания;
    • Подключите мультиметр и омметр.

    Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

    Производственник своими руками

    Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

    • Вторая микросхема ключа;
    • Проволока;
    • Реле;

    Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше размера ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

    • Скотч;
    • Изолента;
    • Трансформаторный провод.

    Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

    1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
    2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
    3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
    4. Немного разрежьте изоленту и заверните ее;
    5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
    6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

    Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

    Скважина №

    Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», скрывается сложный технический термин. В быту его мало используют.Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

    Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (иммо). Сигнализация автозапуска, выполняющая команду на запуск двигателя, встречает сопротивление иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников.Ему нужно подтверждение законных действий со стороны родного ключа с чип-замком.

    Возникает техническая проблема обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства — обхода иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

    Для чего это нужно?

    Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если можно пожертвовать одним из своих ключей.В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайном месте в автомобиле.

    Когда срабатывает сигнализация, обходчик иммобилайзера отправляет IMMO сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду пуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

    К сожалению, использование дополнительного ключа не всегда возможно. Причин может быть несколько:

    • Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
    • по договору лизинга второй ключ должен находиться у законного владельца машины;
    • автомобилей приобретено в кредит;
    • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
    • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
    • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
    • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии находятся в руках семьи или в сервисе.

    В данном случае установлена ​​бесключевая версия краулера иммобилайзера, что позволяет сохранить ее от владельца сигнализации. Правда, установка оборудования и сигнализации усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

    Разновидности

    Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить проблему выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

    • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
    • — правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
    • приходится забыть о гарантии производителя;
    • упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
    • от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
    • установка ключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
    • сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
    • иммобилайзер остается способным предотвратить несанкционированный запуск двигателя;
    • у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
    • проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
    • правильный выбор монтажа бесключевого варианта обхода иммобилайзера;
    • устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
    • оба ключа находятся в руках автовладельца или законного владельца техники;
    • значительно увеличивают стоимость как устройства с сигнализацией, так и его установки;

    При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

    Принцип действия

    Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта иммобилайзера на обходчике. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

    • правильно установить сигнализацию;
    • установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами реле;
    • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
    • передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта ДУ автосигнализации на установленный блок процессора сигнализации;
    • принятый сигнал передается на гусеничные антенны;
    • , который, в свою очередь, передает его антенне замка зажигания;
    • оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
    • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
    • сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
    • Высокочастотные сигналы
    • между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

    В случае утери единственного ключа зажигания сразу же последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата микросхемы.

    Подобных недостатков лишены модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

    • предыдущая версия краулера передает данные по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
    • в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
    • для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
    • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом работы автосигнализации;
    • в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
    • , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит вести диалог со стандартным контроллером самостоятельно.

    Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Более того, нужно быть предельно осторожным при установке их на автомобили с различными системами пуска и типами сигнализаций. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с пуском от кнопки.

    Существует 2 вида такого оборудования:

    1. соло вариант


    2. многофункциональный;

    • программирование осуществляется на серии моделей различных марок;
    • Возможна установка
    • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
    • самая дорогая из всех существующих конструкций линейного мастера.

    Установка байпасеров иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте может прийти в негодность и сам иммобилайзер, и сигнализация.

    Как сделать самому

    Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полноценная автомобильная противоугонная система. В первом случае авто заводится исключительно с родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

    Процесс изготовления линейного мастера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

    За основу взято 5-ти контактное реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м разрывается.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

    Само изготовление довольно простое:

    • возьмите телефонную будку;
    • получить чип от дополнительного ключа;
    • сделать антенну из провода компьютерной шины;
    • изолируйте микросхему и антенну;
    • Из получившихся дисков торчит 2 провода;
    • можно собрать схему, разрезав проводку родной антенны.

    Правда, стоит заметить, что полезность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

    Лучшие модели

    Краткий обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзеров выглядит следующим образом:

    Познакомьтесь с более подробной информацией ниже.

    Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

    • блок гусеничный без ключа;
    • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

    iDatalink ADS-AL-CA

    Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной клавишей запуска, так и со стандартной кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

    Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

    • , особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
    • элементарный монтаж не требует много времени;
    • правда придется расстаться с дополнительным ключом;
    • отлично подходит для автомобилей с любой системой запуска.

    Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что с дополнительным ключом придется расстаться. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчика представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

    Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.

    Что именно будет реализовано

    Любой обходчик штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, устроен просто:

    На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
    Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
    Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
    Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

    Принципиальная схема самодельного обходчика

    Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

    Устройство заводского изготовления

    Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

    Заводская печатная плата

    Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

    Подключение обходчика к зазору штатной катушки

    Особенности практической реализации схемы

    Допустим, вы планируете сделать байпассер иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

    Печатная плата

    Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

    Провод намотан на микросхему

    Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм ).

    При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

    Изготовление гусеничного модуля

    Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

    Пластиковый ящик и реле

    При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

    Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

    Гусеничный переключающий элемент

    Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

    Из корпуса выйдет 4 провода:

    Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
    Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
    Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
    Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

    Тонкости изготовления «читерской катушки»

    Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

    1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
    2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

    В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

    Катушка отдельно от замка

    Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

    Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

    Две катушки — «наша» и «штатная»

    Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как клеммы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

    Самодельный обходчик — вопросы и ответы

    Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

    Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

    Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

    Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

    Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

    Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​проводам CAN-шины.

    Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.


    Иммобилайзер

    Lineman от Starline kaai. Driuwende de гусеничный

    Иммобилайзеры — устройство не устарело в современном автомобиле.Это wichtichste doel fan de koade wurdt beskôge wurde lêzen. Са, это устройство оснащено системой, и оно не работает. Lykwols, неужели это не инсталлирована сигнализация, что и проблема, связанная с этой программой, не запускается автоматически.

    Oplosse dit problem, der binne crawlers. Op de merk binne der net te folle bedriuwen dy’t produsearje harren. De Measte fan ‘e modellen binne alsidige en geskikt foar in protte merken fan auto’ s. Om gripe mear crawler, jim moatte beskôgje harren apparaat.

    Схема простой гусеничный

    Гусеничный иммобилайзер Standert схема омфиемет в автобусе CA RIGE.Это ferbûn mei it apparaat nei de module. Контроллеры имеют аналоговый аппаратный модуль. Эк гусеничный тракт омфиемет в антенне. Yn guon gefallen binne der twa. Foar it apparaat brûkt попробовал фербининг. В таких случаях вы можете узнать больше об интересующем вас фанатском поиске программного обеспечения. Модуль Direkt fan de находится в ТВ-раю. Гусеничные машины De ferdigening Systeem modellen binne hiel oars. Ienheden foar fermogen faak fersoarget ynboude type.

    Hoe meitsje jo eigen?

    Meitsje lineman иммобилайзер eigen hannen is hiel simpel.Bus yn dit gefal is it oan te rieden de SA Series. Foar it модель sil fereaskje в двухканальном модульном типе. Контроллеры для аналогов kuierders geskikt. Lykwols, yn guon konfiguraasjes brûkende operasjoneel. Fierder, om harren eigen hannen lineman immobilizer недич в антенне те зенден в синхаале.

    Ferbine это устройство, которое пробовал припаять. Yn guon gefallen, это система отображения ynstallearre есть. Дат соэ недич трие светодиоды. Se moatte wurde ferbûn mei de module. Реле kuierders hawwe brûkt RT rige.ТВ-приют в Берте находится на улице A25 markearre.

    Modifikaasje mei CA bus

    Lineman mei de SA автобус предназначен для современных автомобилей. Модули оснащены вентилятором, тип которого представляет собой мощный канал. Контроллеры директ komme faker analoog. Минимальная вкусная температура для моделей при зависании от -30 градусов. Frost neamd apparaten binne net benaud. Иммобилайзер на гусеничном ходу Ferbine, кабели. Измерения имеют веер длиной 1,5 метра. Sa, это apparaat kinne ynstallearre wurde nder de kap of de auto.

    Guon oanpassings levere foar de mooglikheid fan it parallel ferbining mei it sirkwy. systeem fan beskerming tsjin focht yn hast all lineman wurdt foarsjoen. Модель автобуса Keapje hjoed mei de CA в winkel kin wêze 3500 roebel.

    PAT bus mei гусеницы

    Worker mei PAT bus makke allinne mei контроллеры Operasjoneel типа. дисплей systemen, guon modellen binne beskikber. De modulen brûke standert twa-Kanal type. Oanpassings oan de twa Antennes op ‘e merk dêr.Jou konfiguraasjes fertsjintwurdige yn in trije hieltyd brûkt wurdt. Anschlüsse foar it sêftguod ynstallearre is seldsum.

    TV poarten binne brûkt A25 search. Modellen mei twa Relays fabrikanten hawwe. Это то, что вам нужно, чтобы сканировать головокружительные роботы, которые не могут сравниться с другими системами. Yn dit ferbân, mear foarkar look модификация CA bannen. Keapje in apparaat fan dit type kin de auto eigner op in priis fan 2.500 roebel.

    Линейщик «Starline BP-02»

    Гусеничный иммобилайзер Neamde, установленный на автобусе SA Starline.Yn dat gefal wurdt de module wurdt brûkt yn in twa-Kanal type apparaat. система отображения, это модель чистая. Это ynstallearjen fan de crawler immobilizer plakfynt allinne troch it alaarm systeem. Antennes yn dit gefal, der binne twa. Direkt relay crawler brûkt de RT rige. De macht oanbod wurdt foarsjoen yn it model ynboude type 3 V. Максимальная температура вкуса составляет 40 градусов. Это systeem fan beskerming jûn troch de fabrikant yn ‘e crawler. Keapje de oantsjutte ynstrumint yn de auto kin wêze 3200 roebel.

    Модель «Starline BP-03»

    Указанный обходчик иммобилайзера от Starline kaai fan de foarige model wurdt karakterisearre troch de oanwêzigens fan ‘e twa Relais. Ek presintearre oanpassings ynstallearre ferbiner. Sa, это mooglik om de module. De Antenne lus Brûkt yn it apparaat type. модель regele troch в системе автоматической сигнализации.

    De maksimum tastiene temperatuer fan it crawler leit op likernôch 40 graden. De froast sei apparaat kin brûkt wurde. De kabel komt standert mei in lingte fan 1,5 метровый крект.Просто компактный вентилятор и отправьте его, иммобилайзер для линейного оператора, установленный на Starline Kaai Kin wêze, незаметно закреплен на нем. Его стоимость составляет 3500 автомобилей.

    Линейщик «Starline BP-05»

    Указанный линейный монтер, установивший иммобилайзер Starline, является надежным помощником для автомобильных вентиляторов. Yn dit gefal, komptabiliteit mei populêre alaarm systemen it biedt. De band brûkt yn dit gefal de SA rige, en twa-kanaal module ynstallearre is. система отображения, это модель чистая.Дер — это марина антенна. Контроллер гусеничного вентилятора аналогового типа. Считывающий чип koade wurdt útfierd automatysk. Wy moatte ek neame de kwaliteit beskerming systeem. Гусеничный иммобилайзер Keapje «Starline» mooglik foar 3500 roebel.

    Изменение «Starline Pandora»

    Указанный гусеничный тракт с иммобилайзером kaai wurdt dien mei tyre PAT. Yn beurt, de twa-Kanal модульного типа. Контроллер будет работать и на гусеничном ходу. Ek dêr hat twa антенны foar sinjaal beslút.Испытанный brûkt — это frij lang, sa te ferbinen it apparaat nei it alaarm systeem is erg handig. Гусеничный автомобиль Foar Remote Begjin sein kinne brûkt wurde. Beskerming tsjin взламывает его biedt in standert. Реле brûkt yn dit gefal ynboude type.

    Ferbinning для модели op de saak no. Это ров ek sein wurde dat de presintearre lineman ûntnommen skerm systeem. Taheakje dit model kin wêze op ‘e bannen of Screws. Это hiele liif kompakt en temperatuur feroarings is net bang. Муглихейд, его модель, и гефал — это ôfwêzich.De útfier fan de crawler hat presintearre in trije. Максимальная температура аппарата составляет 45 градусов. Аппарат De Netzteil является безопасным на 3 В. Источник бесперебойного питания работает без электричества. Это ek wichtich om rekken mei dat dizze, установленный на гусеничном ходу, вентилятор системы beskerming tsjin impulse leven. Lykwols, мужчины moat rekken holden mei de hegere kosten fan guod. Сказал аппарат kostet de merk yn likernôch 4000 roebel.

    Характеристики «Starline DI-3»

    Это гусеничный ходовой механизм, работающий с системой сигнализации.Первые фанаты — это что-то вроде того, что это модуль для управления, который был установлен. Bus yn dit gefal, in rige fan PAT. Контроллер инсталлирует прямо на него, в типе Inkelde-Kanal. Problemen mei sinjaal ûntfangst yn it apparaat binne tige seldsum. Foar dizze loop антенны wurdt fersoarge troch de fabrikant. Гусеничный ход de sintrale blok, установленный компанией de estafette.

    ТВ-приют для модели шляпы A25. ynbraak beskerming systeem ynstallearre есть. Это kin brûkt wurde om rinne это reau удаленное устройство.Кроме того, это констатер, что de macht oanbod wurdt fersoarge op 3 V. Минимальный вкус прибора, температура составляет -35 градусов. Бескерминг перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить лайнман yn ‘e auto kin wêze 3500 roebel.

    Параметры «Starline DI-4»

    Указанный обходчик иммобилайзера без ключа работал на автобусе PAT. В системе защиты вентилятора auto это системный атрибут, en de needaak om de module no. Реле brûkt yn dit gefal as gebrûklik. Антенна петлевого типа устойчива к стандартному автобусу.Показать стелсель, на которой он установлен. Keppele oan гусеничные винты. Гуон поставил его на автомате. Март, это ровно фуортендаликс, где есть температура, которую он испытывает. Дистанционный запуск, автоматический, после совершенства. TV haven yn dizze konfiguraasje wurdt brûkt A25 search.

    Максимальная температура составляет 40 градусов. Stipe foar Parallelle apparaat Konnektivität wurdt foarsjoen. Директ модель behear ûntstiet troch signaling systeem fan de auto. Минимальная температура вкуса краулера составляет -30 градусов.Beskerming systeem tsjin impulse drokte yn dit gefal is ôfwêzich. Tie yntsjinne ûnder de motorkap fan it ynstrumint sil net wurkje te lossen. Dêrby moat oantsjutte yn de auto model is sa’n 4 tûzen. Тереть.

    Линейщик «Старлайн ШЕРХАН»

    То же устройство иммобилайзера без ключа, сделанное на базе вентилятора SA Bus. Модуль для этого пакт де тва-канального типа. Реле стандартное oprjochte PT rige, en transmissie problem binne seldsum. де Стомме funksje wurdt foarsjoen yn it apparaat.

    Это минимальный вкусный вентилятор, гусеничный, геликоан-30 граден.Ek opmerklik входит в систему goede feiligens. Импульсный вентилятор и предыдущая модель — это чистый ферскриклик.

    alexxlab / 26.03.2021 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *