Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Схема центрального замка ваз 2110: 🚘 ВАЗ 2110: Центральный замок устройство и принцип работы

Содержание

Установка центрального замка ВАЗ 2110

Центральный замок – это система устройств, предназначенных для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью дистанционного пульта, на котором, помимо запирания дверей, есть функция открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, то можно вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, при запирании одной двери, закроются все остальные, облегчая работу водителю.

Если автомобиль по каким-либо причинам попадает в ДТП, то замки автоматически откроются, тем самым, облегчая покидание автомобиля, и создают доступ в салон спасателям.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Они представляют собой переключатели очень малых размеров и концевые выключатели, а также активаторы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на управляющий блок. Переключатели же, управляют положением детали, которая должна выполнять запирание замка.

Для блокирования передних дверей используются кулачковые устройства, которые управляются с помощью двух переключателей. Первый предназначен для открывания двери, второй – для запирания.

Аналогичная система применяется и для задних дверей, однако, существует еще и пятый переключатель. Он замыкается при открытой двери и выключает центральный замок.

Управляющий блок принимает информацию с пульта и переключателей дверей, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение переключателям, которые, в дальнейшем, замыкают цепи приводов управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего, водители сами оказывают губительное влияние на центральный замок автомобиля.

Примером этому может послужить длительное нажатие на кнопку пульта. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электромотор, коллектор которого здорово нагревается и выводит из строя весь привод активатора. Дверь, при этом, никак не реагирует на нажатие кнопок пульта. Устранить такую неисправность можно путем замены активатора новым.

Если у всего замка внезапно пропало питание, то поиск неисправности начинается именно с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителя, до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его перегорания может стать влага, накапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве обшивки пола. В этом случае причина неисправности устраняется, а предохранитель следует заменить.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические неполадки в работе системы центрального замка. К ним относятся поломки шестерен всего модульного блока привода запирания и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простой заменой шестерни. Соленоид же, в свою очередь, тоже подвергается замене, так как его ресурса хватает, обычно, на 10 тысяч операций по закрыванию и открыванию.

Поломки механических частей могут возникнуть и из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому, рекомендуется периодически проверять состояние металлических частей и наличие смазывающего вещества на них.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2110

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и подобрать место для монтажа. Стоит учитывать, что у механизма перемещения стекол есть свои особенности. Поэтому, прежде чем устанавливать замок на выбранное место, убедитесь, что оба механизма не будут друг другу мешать. Обычно заводом предусмотрены специальные места крепления таких замков, а в исключительных случаях еще и электрические составляющие, которые уже закреплены на своих местах. Крепление докупленных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Проводку необходимо тянуть до блока управления бортовым компьютером. Обнаружить его можно прямо под шахтой печки в салоне автомобиля. Так как есть определенные стандарты подключения центральных замков, у вас не составит труда правильно подключить всю проводку. Помимо этого, к таким элементам, обычно, прилагаются электрические схемы. Проводку замков задних дверей рекомендуется протягивать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и останьтесь внутри автомобиля. Нажмите на пульте кнопку запирания и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить стекла транспорта. Если стекла опустились без каких-либо проблем, и это никак не повлияло на работоспособность центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. В последнюю очередь, проверьте, не мешают ли штанги приводов замков открыванию двери при помощи стандартных рукояток.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается устанавливать карты обшивок дверей.

Это, пожалуй, все, что необходимо знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако, не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться а помощью в любую станцию технического обслуживания автомобилей, где с этой работой справятся без труда и выполнят ее качественно.

Центральный замок ВАЗ 2110: устройство системы блокировки

Центральный замок ВАЗ-2110 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

1. Монтажный блок. 2. Предохранитель на 8 А. 3. Блок управления. 4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери. 5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери. 6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери. 7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой. А — к источникам питания; В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления; С — условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Сегодня продукция отечественного автопрома особым спросом не пользуется, так как на рынке доминируют иномарки. Но не каждый может себе позволить иномарку. Поэтому люди покупают более дешевые средства передвижения отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2110, который отличался своей стабильной работоспособностью, дешевизной в ремонте и простым управлением.


Вернуться к оглавлению

Принцип работы центрального замка

Центральный замок — это система, которая при определенной команде выполняет функцию открывания или закрывания объекта. Для удобства в работе эта операция выполняется дистанционно.

Некоторые автолюбители выбирают функцию закрытия всех дверей по истечении некоторого срока. Она очень удобна для тех случаев, когда водитель не успевает или забывает закрыть дверь автомобиля.

Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке.

Если произойдет ДТП, система безопасности автомобиля срабатывает автоматически, все замки открываются. В основе механизма центрального замка есть входящие датчики, находящиеся в самой конструкции. Это микропереключатели и включатели дверей (концевые), актуаторы и блок для управления.

Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали.

Блокирование замка формирует один переключатель, а разблокирование — второй. Есть еще два микропереключателя, которыми пользуется центральный запирающий механизм. На рычажном устройстве в приводе замка установлен пятый переключатель. Он служит для определения положения двери: при открытой дверце контакты переключателя замыкаются, система центрального замка деактивируется.

Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.


Вернуться к оглавлению

Возможные проблемы с системой блокировки

Как мы знаем, любая техника рано или поздно выходит из строя. И центральный замок на ВАЗ 2110 не исключение. Есть ряд проблем, которые проявляются в работе этой системы. Многие автолюбители по неосторожности губят охранную систему автомобиля. Водитель не должен подавать длительный или учащенный импульс на запрос открывания или закрывания двери.

Схема центрального замка на ВАЗ 2110

Это действие может вывести из строя активатор, с помощью которого работает замыкающее устройство. При подаче длинного импульса очень сильно разогревается коллектор электромотора активатора. В связи с этим начинает плавиться щеткодержатель, и его может заклинить. После этого потребуется замена активатора.

Защищает электроцепь центрального замка предохранитель. Именно с него начинают производить поиски неисправности в работе всей схемы. Находится он в салоне машины, за блоком с предохранителями. По схеме стоит на разрыве розового провода (в изоляции). Под ковриком у водителя расположен провод со штекерным разъемом, который накапливает влагу, окисляется. Пропадает питание на активаторе.

Может сломаться модульный блок центрального замка. Следует проверить его работоспособность при помощи подачи напряжения от аккумуляторной батареи на контакт разъема модуля. Шестерни редукторного активатора изготовлены из пластмассы. Такие детали подвергаются износу, и это механическая неисправность.

Но самым слабым местом центрального замка считается соленоид, чаще всего именно он выходит из строя. Управление электромагнитом осуществляется через переключатель. При открывании и закрывании дверей ресурс соленоидов рассчитан примерно на 10 тысяч операций. По истечении этого количества переключений начинаются сбои в работе. Ремонт прост: нужна замена самого соленоида.


Вернуться к оглавлению

Рекомендации по установке

При покупке ВАЗ 2110 в специализированном автосалоне есть вероятность того, что функциональность базовой комплектации охранной системы будет ограниченной.

То есть блокироваться с пульта или ключом могут только двери (иногда даже не все). Для безопасности машины водители устанавливают сигнализацию на все открывающиеся части автомобиля.

Для этого можно воспользоваться услугами специалистов со станции технического обслуживания, а можно сделать установку и самостоятельно. Если знать схемы центрального замка и работы самого электронного устройства, то можно без проблем поставить замок на любую часть автомобиля. Специалисты разного уровня при установке сигнализации на автомобиль пользуются инструкциями.

Схемы центрального замка ВАЗ 2110 и правила установки охранной системы идут в комплекте с сигнализацией. Несмотря на то, что такая простая, но важная система, как центральный замок, может выйти и строя, вы не встретите водителя, который не похвалил бы ее. При приобретении автомобиля все смотрят на комплектацию, в которую должна входить электросигнализация (или центральный замок).

Во многих автомобилях сигнализации нет, но стоит центральный замок, который был установлен на заводе. Большого отличия нет, но удобство от присутствия системы централизованного блокирования оценивается по достоинству. Это лучше, чем ждать, когда из автомобиля выйдут пассажиры, потом изнутри закрыть все двери и при выходе закрыть свою. Удобно нажать на одну кнопку пульта управления, чтобы сразу все двери закрылись/открылись.

Возможна такая проблема с системой, когда в ключе села батарейка. Но это не слишком серьезная «беда», которая решается простой заменой источника питания. Схема центрального замка наглядно доказывает простоту и уникальность устройства.

Схема центрального замка ВАЗ и принципы работы


Система центрального замка автомобиля работает по простому принципу: существующий передатчик рядом с зажиганием излучает кодированный сигнал на приемник, расположенный на приборной панели. После сравнения полученного кода с существующим, действующим, система электромагнитной блокировки открывает двери. Схему центрального замка ВАЗ Вы можете видеть на картинке.

Схема центрального замка ВАЗ

В старых пультах центральных замков использовалось инфракрасное излучение, но в последние годы вырос спрос на те, которые используют радиоволны. Они могут быть с фиксированным кодом; уникальным или модифицированным код (перемычка, поворот) после каждого закрытия-открытия, изменения операций; тысячами резервных кодов, которые будут использоваться последовательно.

Сигнал со стабильным кодом может быть легко обнаружен ворами, которые специализируется на краже машин. Так же находясь вблизи автомобиля, оборудованного центральным замком с постоянным единым кодом, профессионалы могут без труда зарегистрировать его, а затем использовать для вскрытия авто в подходящий момент.

Несмотря на высокую надежность, центральные замки чувствительны к некоторым внешним воздействиям, которые могут вызвать сбои в работе. Многие из этих рисков можно свести к нулю, если вы принимаете некоторые меры предосторожности:

-Не рекомендуется парковать свой автомобиль в местах, где присутствуют электромагнитные помехи (около линий электропередач, реле, радио- и телевизионных станций, неоновых вывесок и т. д.).

— Возьмите с собой пульт дистанционного управления, когда вы выходите из машины. Сохраняйте его в местах, непригодных для чувствительных электронных схем. Влажность и прямые солнечные лучи, также негативно сказываются на работе данного механизма.

— Не уроните ключ на тротуар. Его хрупкая внутренняя схема может быть повреждена без каких-либо внешних дефектов.

— Обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно. В повседневной жизни были случаи, когда невнимательные владельцы авто, случайно активировали копку связи в кармане или портфеле, при этом уходя.

— Не используйте пульт дистанционного управления на больших расстояниях / за пределами рабочего диапазона (максимальное — оптимальное расстояние радиосигнала примерно в 4 метра), так как это может вызвать задержку синхронизации между передатчиком и приемником.

— Меняйте батарейки в пульте дистанционного управления регулярно, по крайней мере, раз в два года или по мере бытовой необходимости (если происходит синхронизация лишь слишком близко от машины, ясное дело, что батареи разряжены).

Центральный замок ваз 2112: Не работает, Схема, Неисправности

Центральный замок ВАЗ-2112 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

Оглавление

Не работает
Где находится
Схема
Неисправности

Не работает

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.

Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.

Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).

Износ пластин коллектора. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Где находится

Блок под торпедой примерно напротив справа у правой коленки водителя, наверно это можно назвать за блоком индикации. Придется открутить защиту у педали газа и высоко засунуть руку.

Дело в том, что все приводы подключены параллельно. И если один не работает по причине блока, то не будут работать все двери. Остается место штатной скрутки в пороге спереди около стойки водителя, где провода уходят в дверь, сам переход из стоики в дверь и провода в двери.

Схема

1 — монтажный блок; 2 — предохранитель на 8А; 3 — блок управления; 4 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; 5 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери; 6 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери; 7 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери; А — к источникам питания; В — схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С — схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправности

Невозможность управления дверьми с водительской двери.

Отсутствует питание на блоке управления ЦЗ.

Перегорание или плохой контакт в держателе подвесного предохранителя.

Предохранитель подвязан к проводке проходящей за монтажным блоком.

Схема центрального замка ВАЗ 2114: разбираемся в тонкостях

Для того, чтобы обезопасить свою автомашину от угона, можно снабдить ее таким устройством, как центральный электронный замок. Чтобы это сделать — вовсе не обязательно обращаться в сервис или специализированную мастерскую, ведь на самом деле его установка — значительно проще, чем кажется на первый взгляд. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить центральный замок на ваз 2114 и о том, как избежать при этом возможных ошибок. 

Сигнализация с центральным замком ваз 2114

Схема подключения замка

Для того, чтобы можно было устанавливать центральный замок на автомашины ВАЗ, производитель снабдил их специальным управляющим модулем БУБД. Найти его можно прямо под торпедой, в левой ее части. При отсутствии этого модуля выполнить установку устройства попросту не удастся, поэтому перед тем, как купить электронный замок, следует сначала выяснить — установлен ли на машине модуль.

Управляющий модуль

В разъемы этого модуля стандартно подключены 6 проводков различных цветов. Если выполняется установка сигнализации на ваз 2114, то потребуется отключить коричневый и синий, дабы получить следующую схему подключения:

Перед тем, как приступить к установке замка, следует убедиться — установлены ли в дверях автомашины пятипроводные актуаторы. Если окажется, что вместо них вмонтированы обычные выключатели, то подключить сигнализацию не удастся.


Еще одним важным моментом, о котором следует помнить, является необходимость приобретения дополнительных электронных компонентов, не входящих в комплект сигнализации.

К ним относятся:

  • диоды 1N4001 на 1 Ампер — 3 штуки;
  • трехамперный диод 1N5401;
  • любой диод, рассчитанный на ток до 5 Ампер (только в том случае, если отдельные выходы на поворотники отсутствуют).

Распайка диода


После того, как эти компоненты куплены, можно приступать к подключению сигнализации. Для этого следует внимательно изучить рисунок с планом подключения, идущий в прилагаемой к инструкции (эта схема центрального замка ваз 2114 продублирована ниже) и выполнять всю процедуру установки согласно с ним. Так, на схеме индексом Х2 значится управляющий шестиконтактный разъем (БУБД) о котором говорилось вначале. С него и следует начать подключение, руководствуясь все той же «родной» схемой.  

После того, как замок будет подключен, останется только выполнить врезку в провода, дабы соединить сигнализацию с датчиками дверей.

Подключение концевиков дверей ваз 2114

Делается она в следующем порядке:

  1. Демонтировать накладку порога вместе со щитком боковины, вывернув их крепежные саморезы.
  2. В обнажившемся жгуте проводов найти кабель, идущий к дверным концевикам (имеет белую с черным расцветку) и в его разрыв впаять диод 1N5401 так, чтобы направление возможного прохождения тока было только в сторону концевых выключателей.
  3. Во втором жгуте проводов найти два синих кабеля, от которых следует сделать отводы (при помощи провода такого же сечения) и протянуть их до места крепления сигнализации.
  4. Разрезать провод ручного тормоза и в его разрыв впаять диод 1N4001 катодом в сторону концевика.

Врезка в провода

 

При необходимости, сделать врезку в провода можно еще до подключения сигнализации к разъемам — на функционале электронного оборудования это никак не отразится.

Следующим шагом станет подключение автозапуска. Для этого нужно будет запитать сигнализацию на клемму 30 замка зажигания, а к его 15 разъему подсоединить кабель желтого цвета, выходящий из разъема Х1 (согласно схеме подключения). 

 

После того, как сигнализация будет подключена к бортовой сети питания, нужно будет выполнить ее подключение и к датчику оборотов, соединив провод серо-черного цвета, выходящий из разъема Х3, с тахометром. После этого останется лишь соединить провод черного цвета Х3 с разъемом массы в основном блоке. 

На этом установку центрального замка можно считать завершенной.

Настройка

После того, как сигнализация на ваз 2114 полностью подключена, следует выполнить ее окончательную настройку.

Осуществляется она следующим образом:

  1. Отключить охрану.
  2. Ключ зажигания в замке установить на отметку «0».
  3. Нажать кнопку с обозначением Valet 6 раз подряд.
  4. После шага, обозначенного цифрой «3» — незамедлительно включить зажигание (при этом должны прозвучать 6 гудков).
  5. При помощи кнопки Valet выбрать необходимую функцию (их список помещен в таблице ниже). Чтобы задать ей необходимое значение — следует нажать на соответствующую клавишу брелка сигнализации.

При этом, наиболее оптимальными (рекомендуемыми) настройками будут следующие:

  • для функции 12 — значение 3;
  • для функции 11 — значение 4;
  • для функции 9 — значение 3.

Проверить, правильно ли подключена и настроена сигнализация, можно следующим образом:

  1. Отсоединить желтый шнур, выходящий из блока А91 от клеммы 15 замка зажигания.
  2. Провернув ключ зажигания, запустить двигатель.
  3. Обратить внимание на светодиод сигнализации — при корректном подключении он должен непрерывно моргать.

Последнее, о чем бы хотелось сегодня сказать, это важность правильного подключения таходатчика, напрямую влияющая на работу автозапуска.

Для того, чтобы не было ошибок, это подключение рекомендуется выполнять строго в следующем порядке:

  • красный провод из разъема БУБД подключить к плюсовой клемме 12 вольт;
  • черный провод 18-ти контактного разъема подключить на массу автомобиля;
  • серо-черный провод того же разъема подключить проводу, идущему от таходатчика.

Если после этого включить зажигание, то при правильном подключении тахометра индикатор сигнализации начнет равномерно моргать.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Подключение

Центрального замка в авто.(ваз 2110) своими Руками.

Подписывайся. Коментируем. Пишем Пожелания буду стараться.

Причина неисправности центрального замка ВАЗ 2110

Как стремительно человек привыкает к этому отличному. Представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов, центральный замок, такая мелочь, а до чего.

  1. На той двери, когда находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
  2. Сгорает предохранитель вследствие лишних нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Все составляющие активаторов выполнены из пластика. Он довольно крепкий, способен выдержать огромные нагрузки. Однако случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое повышение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, однако флажки не опустятся (иначе говоря не подымаются, зависимо от текущего состояния).

Читайте

Увы такое проявление поломок вам понравятся вызвано и неправильным монтажом. Это только для которого предназначена конструкция, если относительно не так давно происходили работы, прямо либо косвенно касающиеся частей центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это 1-ый звоночек для того, что вся система работает некорректно. Тот замок, где регулировка неправильная, не работает, хоть и другие работают как надо.

Блок управления центральным замком

Что же на самом деле, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает кто автомобилист, который хоть раз сталкивался с его помощью. Размещен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно легко: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на окончании. Сняв крышку с блока, видно здесь маленькую плату с электрическими реле. Конкретно Данный блок и отвечает за функционирование всей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). И предпосылки поломки у него бывают такие:

  1. При дефектах активаторов, увеличении нагрузки у них происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значимым перегрузкам, износу предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При долгих термических нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки частей теряют электронный контакт со всей схемой.
  2. Возраст играет огромную роль, потому с течением времени быть разрушиться контакты в электрических реле. Транзисторы не нескончаемые, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Сгорание предохранителя приводит для того, что вся схема не работает – центральный замок не откликается ни куда. Находится предохранитель в особом прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красноватого (время от времени розового) провода. Внимательно обследуйте то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, потому что это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с его помощью и печка (источник тепла), и обувь водителя, на какой занимается а возможно и пыль, и грязюка, и вода. Полный набор вместе служит предпосылкой возникновения окисления на колодке. Избавиться от нее конечно с помощью особых смесей либо спреев (WD-40 и тому схожих). Когда состояние колодки недостаточно развит, ее проще поменять стопроцентно.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электрических реле. Однако последние употребляются не во всех моделях ЦЗ. Значительно эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают соблюдая принцип реле, однако нет никаких физических нагрузок. Как результат – механический износ на сто процентов исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых частей все таки находится.

Для которого предназначена конструкция наличия пробоя ЦЗ на 10-ке будет или повсевременно приводиться в движение, или совсем закончит откликаться на деяния. Для проверки работоспособности блока управления нужно подключить попеременно к желтоватому и красноватому проводам моторедуктора водительской двери. Лучше конкретно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки подымаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники бессмысленно, необходимо причину находить в других компонентах.

Поломки в проводке

Последующий принципиальный элемент всей комплекса бухгалтерских программ – это проводка. На сколько правильно Вы сможете подобрать студию, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это безизбежно приведет или к самопроизвольному срабатыванию активаторов, или к их неработоспособности. В большинстве случаев проводка разрушается в местах сгибов – меж дверцей и кузовом. Чтоб проверить целостность, необходимо выполнить прозвонку каждого провода раздельно. Только не стоит забывать отключать питание, по другому повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления осознать, в каком положении (запертом как еще его называют отпертом) находится сейчас времени дверь. Благодаря его использованию подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. Если проход разрушения может наблюдаться такая картина, при занят сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтоб произвести ремонт, необходимо стопроцентно поменять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не предназначены к, потому если проход поломок поможет только полная смена.

Центральный замок ваз 2110

На моделях Ваз 2110 центральный замок производителем предусмотрен не во всех автомобилях. Его принципиальная конструктивная особенность состоит в том, что он блокирует замки всех дверей.
Достаточно нажать кнопку блокировки на водительской двери автомобиля, как эта же кнопка разблокирует замки дверей при нахождении внутри автотранспортного средства. На ваз 21102 центральный замок может быть заменен или отрегулирован своими силами.

Принципиальная работа центрального замка

  • Разблокировка производится путем открывания ключом замка водительской двери.
  • В конструкции предусмотрено производить разблокировку остальных дверей пассажирами по своему усмотрению.

Центральный замок не закрывает двери

  • Каждая дверь ваз обеспечена отдельно смонтированными моторедукторами, с подсоединением к тягам блокировки.
  • Редуктор состоит из электродвигателя с постоянным током, а возбуждение производится постоянными магнитами с приводом в действие шестерен рейки.
  • В конструкции моторедуктора с водительской стороны предусмотрен переключатель, который срабатывает при нажатии фиксатора блокировки или от поворота ключа в замке двери.
  • При замыкании контактов включателя сигнал поступает на электронный блок управления и происходит включение в работу всех расположенных в дверях моторедукторов.
  • Они приводят в действие тяги, которые в свою очередь производят рычагами блокировку/разблокировку дверей.
  • Конструкция блока управления предусматривает автоматическую разблокировку всех замков дверей во время дорожно-транспортного происшествия (удара об препятствие).

Причины выхода из строя и их исправление

Если центральный замок вышел из строя, не работает, надо провести проверку:

Примечание: вышедший из строя блок управления и моторедукторы ремонту не подлежат, поэтому их необходимо заменить новыми агрегатами.

  • При поломке центрального замка необходимо сразу производить его ремонт.
  • Причину выхода его из строя выявить не сложно и провести ремонт самостоятельно во многих случаях не составит большого затруднения.
  • При выявлении причин более конструктивного характера, необходимо проводить замену его деталей в сборе.

Полная конструкция центрального замка состоит из:

  • активатор – электропривод;
  • электрических клемм проводов;
  • тяг приводов.

Подключение центрального замка

Поломка замка чаще всего объясняется выходом из строя мелких деталей. Электропривод устанавливается от различных поставщиков.
Детали могут нести в себе небольшие отличия в прилагаемых усилиях и особенностях конструкций. Но работа, производимая ими, не несет больших отличий.

Метод привода активатором в работу центрального замка

Выявление причин не срабатывания центрального замка надо начинать с активатора.
Конструкция активатора:

  • к нему подходят пять проводов электропитания;
  • сверху находится пыльник, это можно увидеть, когда снимется верхняя крышка;
  • электромотор подключен к питанию двумя проводами;
  • к концевым фишкам подходят три провода;
  • на валу моторчика насажена шестерня;
  • имеется хвостовик штока.

Примечание: для безопасной работы штока или предохранения корпуса от ударов штока при выходе в крайние положения — установлены амортизационные каучуковые вставки.

  • Проверку работы активатора необходимо проводить с фиксацией на месте с подключенной тягой.
  • Так как не закрепленный активатор показывает неправильную работу, шток постоянно будет самопроизвольно уходить в противоположное направление.

Неисправности центрального замка

Возникающие неисправности в работе замка могут вызываться незначительными деформациями двери:

  • легкие удары по кузову автомобиля,
  • нагревание металла на ярко освещенных солнцем местах стоянки,
  • резкое остывание корпуса двери.

Схема центрального замка

Это может приводить к самопроизвольному открыванию дверей.При рассмотрении этого случая выясняется, что шток активатора находится в задвинутом положении, концевые датчики показывают пограничное состояние (нажаты или нет).
Далее происходит следующее:

  • Поступает команда на блок управления от центрального замка, а замки остальных дверей закрываются.
  • Незначительное прикосновение — происходит обратная команда переключения, замки открываются.
  • Происходит нештатное срабатывание механизма и возвращение тяги штока в открывание дверей.

Для проверки этого недостатка надо находиться внутри автотранспортного средства:

  • провести включение сигнализации;
  • рукой нажать на кнопку замка двери, этим предотвращая пружинящий эффект механизмов активатора.
  • Если двери остаются закрытыми — необходимо провести регулировку системы активатора и тяги.

При работе центрального замка в одну из сторон, он проявляет движение и в другую:

  • Необходимо проверить крепление винта на самой тяге.
  • Возникающая проблема при открывании/закрывание замка слышен скрежет, но шток не двигается.
  • Необходимо проверить состояние шестерни вала активатора, зубьев на штоке (они представлены в пластмассовом исполнении и могут быть повреждены детали шестерни или зубцов на штоке).
  • Шпилька, на которой находится шаговая шестеренка, может разбивать отверстие посадки (из-за этого происходит перекашивание шестеренки, заклинивает активатор, происходит скрежет зубчатой сцепки).

Примечание. Поэтому рекомендуется проводить регулярную проверку всех пластмассовых частей активатора.

  • На моторчике активатора установлена латунная шестеренка.
  • Она чаще всего разбивает пластмассовые детали.
  • В таком случае шестерня вала работает вхолостую.

При несрабатывании центрального замка, движение штока происходит от легкого нажима рукой:

  • Если такое произошло, значит, произошла поломка моторчика привода в центральном замке.

Причиной этого может служить повреждение полюсной обмотки.При подаче электропитания свыше 1 сек. происходит разогревание коллектора, что вызывает плавление пластмассовых деталей.Установленные на щетках пружины вызывают соединение.При этом выдавливает расплавленную пластмассовую массу, что вызывает перегорание предохранителя.

Примечание: вызывают такую поломку дешевые сигнализации, пониженная температура воздуха.

Так же причина кроется в износе пластин коллектора:

  • Работа центрального замка происходит не постоянно, с промежутками (происходит это из-за загустевшей смазки).

Центральный замок и его установка

  • Пластиковая пластина выдавливается по причине поступления импульса долгое время, что вызывает перегревание коллектора.

Проводить проверку работы центрального замка необходимо после внимательного просмотра видео и фото, которые приложены к этой статье. Так же конструктивно ознакомиться с инструкциями пользования и регулирования.
Рекомендуется прочитать внимательно материалы по конструкции и проверке центрального замка. Только после этого можно приступать к проведению работ своими руками.
Цена на новое устройство не такая уж и высокая. Проверенный, отрегулированный центральный замок никогда не подведет во время его эксплуатации. Можно будет смело оставлять автотранспортное средство на стоянке.

Центральный замок – это система устройств, предназначенных для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью дистанционного пульта, на котором, помимо запирания дверей, есть функция открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, то можно вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, при запирании одной двери, закроются все остальные, облегчая работу водителю.

Если автомобиль по каким-либо причинам попадает в ДТП, то замки автоматически откроются, тем самым, облегчая покидание автомобиля, и создают доступ в салон спасателям.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Они представляют собой переключатели очень малых размеров и концевые выключатели, а также активаторы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на управляющий блок. Переключатели же, управляют положением детали, которая должна выполнять запирание замка.

Для блокирования передних дверей используются кулачковые устройства, которые управляются с помощью двух переключателей. Первый предназначен для открывания двери, второй – для запирания.

Аналогичная система применяется и для задних дверей, однако, существует еще и пятый переключатель. Он замыкается при открытой двери и выключает центральный замок.

Управляющий блок принимает информацию с пульта и переключателей дверей, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение переключателям, которые, в дальнейшем, замыкают цепи приводов управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего, водители сами оказывают губительное влияние на центральный замок автомобиля. Примером этому может послужить длительное нажатие на кнопку пульта. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электромотор, коллектор которого здорово нагревается и выводит из строя весь привод активатора. Дверь, при этом, никак не реагирует на нажатие кнопок пульта. Устранить такую неисправность можно путем замены активатора новым.

Если у всего замка внезапно пропало питание, то поиск неисправности начинается именно с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителя, до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его перегорания может стать влага, накапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве обшивки пола. В этом случае причина неисправности устраняется, а предохранитель следует заменить.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические неполадки в работе системы центрального замка. К ним относятся поломки шестерен всего модульного блока привода запирания и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простой заменой шестерни. Соленоид же, в свою очередь, тоже подвергается замене, так как его ресурса хватает, обычно, на 10 тысяч операций по закрыванию и открыванию.

Поломки механических частей могут возникнуть и из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому, рекомендуется периодически проверять состояние металлических частей и наличие смазывающего вещества на них.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2110

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и подобрать место для монтажа. Стоит учитывать, что у механизма перемещения стекол есть свои особенности. Поэтому, прежде чем устанавливать замок на выбранное место, убедитесь, что оба механизма не будут друг другу мешать. Обычно заводом предусмотрены специальные места крепления таких замков, а в исключительных случаях еще и электрические составляющие, которые уже закреплены на своих местах. Крепление докупленных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Проводку необходимо тянуть до блока управления бортовым компьютером. Обнаружить его можно прямо под шахтой печки в салоне автомобиля. Так как есть определенные стандарты подключения центральных замков, у вас не составит труда правильно подключить всю проводку. Помимо этого, к таким элементам, обычно, прилагаются электрические схемы. Проводку замков задних дверей рекомендуется протягивать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и останьтесь внутри автомобиля. Нажмите на пульте кнопку запирания и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить стекла транспорта. Если стекла опустились без каких-либо проблем, и это никак не повлияло на работоспособность центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. В последнюю очередь, проверьте, не мешают ли штанги приводов замков открыванию двери при помощи стандартных рукояток.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается устанавливать карты обшивок дверей.

Это, пожалуй, все, что необходимо знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако, не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться а помощью в любую станцию технического обслуживания автомобилей, где с этой работой справятся без труда и выполнят ее качественно.

Центральный замок ВАЗ 2110 – монтаж своими силами + Видео » АвтоНоватор

Автомобили, производимые в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя много приборов для защиты и комфорта владельца автомобиля. Отечественный автопром пытается в меру своих возможностей не отставать – так и в автомобиле ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Впрочем, в моделях ВАЗ 2109, лишенных этого достоинства, не составляет никакого труда его поставить.

Основным предназначениям центрального замка ВАЗ 2109 является автоматическое открытие и закрытие всех дверей автомобиля одновременно. Управления центральным замком может происходить с помощью пульта сигнализации, который взаимодействует с системой, а также при помощи ключа. Состоит механизм центрального замка из нескольких датчиков, которые расположены в конвертах дверей, и автоматических выключателей. Вся эта система связана между собой и закольцована с электропитанием автомобиля.

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовало такое приспособление, можно произвести его установку самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок для ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет замок и от других автомобилей ВАЗ. Для установки, кроме замка, нужно будет несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением электропитания. После этого можно приступать к снятию карт с обшивкой. В процессе снятие защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому приготовьте новые заранее.

Далее нужно правильно подобрать место для установки центрального замка. Стоит учесть особенность перемещения механизма стекла. В редких случаях вам может понадобиться докупить крепления для конверта автомобиля. Крепится центральный замок на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также имеются специальные электрические фишки для его подключения.

Если же в конверте вашего ВАЗ 2109 нету таких фишек, тогда нужно будет протянуть проводку до блока управления бортовым компьютером. Находится он внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить электропитание у вас не составит труда, потому как все фишки универсальные. Аналогичную процедуру по установке нужно проделать и с остальными картами автомобиля. Проводку из замков задних дверей лучше всего пустить по порогам автомобиля.

После установки механизма центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно. Очень важно, чтобы штанги замка двигались свободно и не препятствовали открытию ручки основного замка, а также опусканию стекла автомобиля. Во время установки все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к обратной сборке карт с обшивкой.

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система центрального замка отказывает в работе – если вы владелец отечественного автомобиля, к поломкам вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая требует в некоторых случаях прочистки механизма от пыли или более точного выставления штанг крепления замка, или же незначительные сбои в системе электропитания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, который требует замены некоторых элементов механизма.

Зачастую из строя выходят датчики центрального замка, которые легко заменить. Так как замок напрямую связан с сигнализацией автомобиля, то в нашем случае необходимо начать проверку именно с неё. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери с ключа. Если система центрального замка сработает, тогда проблема именно в сигнализации. Если же сигнализация в вашем автомобиле отсутствует, тогда приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

Оно установлено в передних дверях автомобиля. Его основное действие – это отправка электрического сигнала на остальные двери для их открытия или закрытия. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, в которой есть предохранители. Хоть они выходят из строя довольно редко, однако их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители размещаются в самом конверте автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если не срабатывает замок именно на одной двери, то тогда проблема находится именно там. Для её устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и соединяют провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, потому как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в конверте водительской двери остальные также не будут работать. Если у вас возникает проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления тяги активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего сделать так, чтобы центральный замок ВАЗ 2110 срабатывал при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас при поездке. Для выполнения такого типа подключения нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по установке. Если необходимо, то стоит позвать на помощь электрика или выполнять установку на специализированном автосервисе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Состав системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительным, не входит в комплект поставки каждого автомобиля. На самом деле механизм довольно дешевый, простой в установке, ремонте и использовании, но при малейших поломках автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять отсутствие флажков замков. Намного проще, нажав одну кнопку на сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери, чтобы закрыть все замки.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: это отпирание и запирание всех дверей одновременно. Работа этого устройства может осуществляться вместе с сигнализацией или без нее. Основа устройства — центральный блок замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в которой несколько полупроводниковых элементов и соленоид. Вместо последних могут использоваться не релейные, а транзисторные переключатели питания.

Несмотря на все достоинства центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если в нем были какие-то грехи. Незначительные сбои не позволили заблокировать одну или несколько блокировок до конца. Причиной может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для проведения даже небольших ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своем составе такие узлы:

  1. Твердотельный блок управления приводами.
  2. В качестве исполнительных механизмов стоят моторедукторы (4 — каждый фиксатор по одному, но если есть привод, то выпуск багажника, пять). Это небольшие электродвигатели, роторы которых являются редукторами.
  3. Концевой выключатель для определения состояния блокировки (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
  4. Провод, соединение, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
  2. При установке автосигнализации на охрану и снятие с нее. При условии, что у вас подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
  3. Если есть пульт управления центральным замком с ключом FOB. Эти системы имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться в автомобилях без сигнализации.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Основные причины поломки центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то причиной является неисправность исполнительных механизмов — редукторов. На протяжении всей конструкции они наиболее уязвимы, так как подвергаются максимальной нагрузке. Эти устройства при ходу движения ускоряют производство элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобиль ВАЗ-2110, снятый с производства более десяти лет назад, заявил, что в любой из машин будут проблемы, связанные со «старением» элементов. Разрушена проводка, выходят из строя редукторы, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя на такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы сбоев и методы их устранения.

Приводы центрального замка

С их помощью управляет центральный замок ВАЗ-2110.Они монтируются в дверях в пластиковом корпусе. Случаи переплавки редки, но бывает. Особенно, если устройство работает на самой большой нагрузке или часто запускает мотор. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

  1. На двери, которая неисправна, в активаторе перестает активироваться функция запирания / отпирания.
  2. Выход из строя предохранителя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и срыв замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но ящики не упадут (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но это проявление поломки, которая может быть вызвана неправильной установкой. Это на всякий случай, что недавно были работы, относящиеся прямо или косвенно к элементам центрального замка.Нарушение регулировки дышла — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, в котором выполнена неправильная регулировка, работать не будет, остальные исправны.

Блок управления системой центрального замка

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), известно каждому автомобилисту, когда-либо встречавшемуся с ним. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок пластиковый, к нему подходит жгут проводов с розеткой на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите небольшую плату с соленоида. Этот блок отвечает за работу всей системы. А причины выхода из строя могут быть следующие:

  1. Выход из строя активаторов, увеличение нагрузки на них — это увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам и повреждению предохранителя, разрушению дорожек печатной платы. При длительном термическом воздействии пайка разрушается, элементы крепления опор теряют электрический контакт со всей схемой.
  2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем возможно износ контактов в соленоиде. Транзисторы не вечны, в случае перегрузки тоже могут выйти из строя.
  3. Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся схема — центральный замок ни на что не реагирует. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыв красного (иногда розового) провода. Учтите, что нельзя устанавливать предохранитель большей силы тока, так как это приведет к оплавлению провода и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь и вода. Все это вместе вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и др.). Если состояние колодок плохое, их проще заменить полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводниковых и электромагнитных реле.Но последние используются далеко не во всех моделях центрального замка. Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но без физических нагрузок. Как следствие — полностью исключается механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки ТСЗ в первую десятку будут либо загнаны, либо больше не будут реагировать на действия. Проверить, что блок управления нужно поочередно подключить к желтому и красному проводам мотор-редуктора водительской двери.Желательно прямо на соединительном блоке блока управления. Если ящики поднимаются и опускаются правильно, то грешить на выход из строя электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующий важный элемент всей системы — это проводка. От того, в каком состоянии она находится, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию исполнительных механизмов, либо к их выходу из строя.Чаще всего обрывается проводка на изгибе — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно реализовать передачу файлов по каждому проводу отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр повредится.

Terminal Fault

Trailer позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) в данный момент находится дверь. Вместе с ним, сигнал на отпирание и реле блокировки центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, когда сигнал на разблокировку получен, а блокировка отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки будет только полная замена.

Центральный замок не закрывает двери ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Почти подключил сигнализацию
возникла проблема с подключением центрального замка.
На стандартном блоке центрального замка ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контактов.Это контроль и какой полярности он контролируется?

не подскажите где это?
Установил сигнализацию — искал центральный замок, все лазил, но не нашел. Я вылез из положения, обнаружив провода в жгуте от центрального замка. Контроль — отрицательная полярность (по крайней мере для меня)

29-04-2002, 11:05

Re: подскажите где это?
Блок центрального замка находится рядом с блоком управления двигателем, чуть выше, ближе к магнитоле. Также рядом стоит штатный иммобилайзер.

29.04.2002 12:43

Re: Управление центральным замком ВАЗ-2110?
На мой взгляд, нужно подключить сигнализацию к коричневому и белому проводу. Какой отвечает за открытие, а какой за закрытие не помню. CH относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

29.04.2002 12:40

Слушайте здесь
Блок центрального замка находится под центральной консолью.Добраться до него лучше, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но все равно не видно (не смог). И только наощупь, увидев подходящий жгут проводов, дотянулся рукой до колодки и с большим трудом отсоединил от нее разъем (советские разъемы отсоединять сложнее всего — тянул и качал минут десять)
Уверенно советую доверить управление замками не этому блоку, а самой сигнализации.Дело в том, что были случаи, что этот блок глючит и не отключает механизмы в дверях — в результате все 4 замка сгорают вместе. (Когда недавно проходил ТО1, он сам был свидетелем, как все 4 замка и этот блок меняли на мужик на 10-ке. По словам мужика, начали это делать в 11 часов, выехал с ТО в 18 часов. часов, а крестьянин не видел конца и края работы — электрики не могли разделить вину с сигнализаторами). Так что вытащите этот разъем и подключите к нему сигнальные провода.И все будет ОК.
С уважением, Евгений

Центральный замок — это система устройств, предназначенная для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью пульта дистанционного управления, который помимо запирания дверей имеет функцию открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, вы можете вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, когда одна дверь заперта, все остальные закроются, облегчая работу водителя.

Если автомобиль по какой-либо причине попадет в аварию, замки автоматически откроются, тем самым облегчая выход из автомобиля, а спасателям — доступ в салон.

Схема и принцип работы центрального замка


В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Это очень маленькие переключатели и концевые выключатели, а также исполнительные механизмы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на блок управления.Переключатели контролируют положение части, которая должна заблокировать замок.

Чтобы заблокировать передние двери, используйте кулачковые устройства, которые управляются двумя переключателями. Первый — для открывания двери, второй — для запирания.

Аналогичная система применяется к задним дверям, но есть еще пятый переключатель. Он закрывается при открытии двери и выключает центральный замок.

Блок управления получает информацию от выключателей панели и двери, обрабатывает ее и отправляет сигнал на исполнение выключателям, которые в дальнейшем замыкают цепи управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и в любой технике, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего пагубно воздействуют на центральный замок автомобиля сами водители. Примером этого может быть долгое нажатие на кнопку пульта дистанционного управления. Ведь при замыкании цепи блокировки или разблокировки срабатывает электродвигатель, коллектор которого сильно нагревается и выключает весь привод исполнительного механизма. При этом дверь никак не реагирует на нажатие кнопок на пульте.Устранить такую ​​неисправность можно, заменив активатор на новый.

Если вдруг весь замок потерял питание, то поиск неисправности начинается с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителей до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его прогорания может стать влага, которая накапливается при эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве напольного покрытия. В этом случае причина неисправности устраняется и предохранитель подлежит замене.

Помимо неисправностей электрооборудования, существуют еще и механические неисправности в работе центрального замка. К ним относятся повреждение шестерен всего модульного блока привода и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись без простого переключения передач. Соленоид, в свою очередь, тоже подлежит замене, так как его ресурса обычно хватает на 10 тысяч срабатываний на закрытие и открытие.

Отказ механических частей также может произойти из-за недостаточной смазки движущихся частей.Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние металлических деталей и наличие на них смазки.


Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и найти место для установки. При этом следует учитывать, что механизм перемещения очков имеет свои особенности. Поэтому перед установкой замка в выбранное место убедитесь, что оба механизма не будут мешать друг другу.Обычно на заводе предусмотрены специальные точки крепления для таких замков, а в исключительных случаях — уже закрепленные на своих местах электрические компоненты. Крепление покупных элементов осуществляется при помощи саморезов и болтов с гайками.

Протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером … Находится прямо под валом печки в машине. Поскольку существуют определенные стандарты подключения центральных замков, вам не составит труда правильно подключить всю проводку.Кроме того, к таким элементам обычно относятся электрические цепи … Проводку замков задних дверей рекомендуется прокладывать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и оставайтесь в машине. Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить окна автомобиля. Если окна выпали без проблем, и это не повлияло на работоспособность центрального замка, значит, замок установлен правильно.Наконец, проверьте, не мешают ли штанги приводных замков открывать дверь с помощью стандартных ручек.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается установка карт обшивки дверей.

Это, пожалуй, все, что нужно знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако не забывайте, что установить замок можно не только своими силами, но и обратиться за помощью на любую станцию ​​обслуживания автомобилей, где эту работу легко и качественно выполнить.

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сейчас устанавливаются практически повсеместно на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены данной системой защиты. Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое центральный замок создает для злоумышленника, — это закрытые двери автомобиля. Подробнее о том, как поставить автомобиль ВАЗ 2110, читайте в этой статье.

Принцип центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок — это система, предназначенная для открытия и закрытия дверей транспортного средства.Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, как и на других автомобилях, давно применяется пульт. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени. В зависимости от системы, вы также можете управлять дверью с помощью брелока багажного отделения, моторного отсека, а иногда система центрального замка даже позволяет открывать и закрывать стекло. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗа включает в себя датчики — это дверные выключатели, соленоиды, а также блок управления. Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а эти данные, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Назначение переключателей — скрепление конструктивных элементов дверного замка.

Непосредственно блокировка самой системы осуществляется одним переключателем, а функцию разблокировки выполняет другой датчик.В конструкцию включены еще два переключателя для обеспечения нормальной работы запорного механизма. Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно, отключается вся система. Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс определенным устройствам управления, тем самым активируя привод.

Возможные неисправности системы запирания

Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм.Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно, а со временем центральный замок тоже может давать сбои. На практике устройство часто может перестать работать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает расширенный или частый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы.При подаче длинного сигнала нагревается коллектор двигателя системы, что может привести к оплавлению щеткодержателя. Последние могут заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заключаться в замене этого элемента.

Устройство безопасности, расположенное в салоне, используется для защиты проводки. автомобиль, прямо за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент.Также потребуется ремонт центрального замка, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится у ног водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный центральный замок. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контакт разъема непосредственно от аккумулятора. В активаторах передач шестерни изготовлены из пластика, соответственно они со временем подвержены износу, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самые слабые места систем — это соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкция по установке

В вашем автомобиле осуществляется так:

  1. Для начала необходимо отключить аккумулятор и демонтировать обшивку двери автомобиля и демонтировать электрические стеклоподъемники. Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла беспрепятственно проходить. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобным способом.
  2. Активатор необходимо закрепить на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшое смещение, которое может возникнуть в результате закрепления устройства на неровной поверхности, это может вызвать трудности в работе валов шестерен. При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент проваливается в отверстие в металле двери, с активатором обязательно должна быть приложена специальная пластина, воспользуйтесь ею.
  3. Так как конструкция у дверей «дюжины» своеобразная, сам штангу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно максимально точным. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до держателя элемента слишком велико, возникнут проблемы в работе системы центрального замка. Система не будет увеличивать силу для перемещения тяги, но даст эту силу для преодоления изгиба дуги.
  4. При установке этого элемента провода прокладываются от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены в нижней части дверей, чтобы они не подвергались ударам окон и других движущихся частей кузова. В местах подключения провода должны быть хорошо изолированы, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание в системе. Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода нужно пропустить через них.NS При прокладке проводов в двери следить за тем, чтобы они не порывались при закрывании.
  5. Следующим шагом будет установка блока. Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что установка должна располагаться в труднодоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то ни в коем случае нельзя ставить его под ней, так как здесь обычно скапливается влага и грязь.Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен им мешать.
  6. После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы. После подключения проверьте, исправно ли работает центральный замок.Если соленоиду не хватает усилия для открытия штоков, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТОЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, в случае выхода из строя центрального замка, опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно он. Как уже было сказано выше, активаторы выходят из строя чаще всего, поэтому их тоже стоит проверить.

В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может произойти обрыв из-за перегиба и механической поломки самого провода. В таком случае необходимо заменить провод или заново соединить порванные части, а затем заизолировать.

Автомобили, произведенные в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности.В их состав входит множество устройств для защиты и комфорта владельца транспортного средства. Отечественный автопром старается изо всех сил — и в автомобилях ВАЗ 2109 и 2110 был центральный замок.

Дополнительная опция — стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого достоинства, установить его несложно.

Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматически открывать и закрывать все двери автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять как с помощью панели сигнализации, которая взаимодействует с системой, так и с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, которые расположены в дверных оболочках, и автоматических выключателей. Вся эта система соединена между собой и подключена к источнику питания автомобиля.

Установка центрального замка — апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовал такой прибор, вы можете установить его самостоятельно в домашних условиях.Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автосалоне. По типу конструкции они одинаковы, так что подойдет и замок от других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работы нужно отсоединить клеммы от автомобильного аккумулятора, так как установка замка требует действий с подключением блока питания. После этого можно приступать к снятию карт со скином.В процессе снятия защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.


Далее нужно правильно выбрать место для. Стоит учесть особенность движения стеклянного механизма. В редких случаях может понадобиться приобрести вложения для конверта автомобиля. Центральный замок крепится на винты и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические микросхемы для его подключения.

Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то потребуется протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Он находится внутри машины под валом печки. Правильно подключить блок питания вам не составит труда, ведь все фишки универсальные. Такую же процедуру установки необходимо проделать и с остальными автомобильными картами. Лучше всего проводить проводку от замков задних дверей на порогах автомобиля.


После установки центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно. Очень важно, чтобы штанги замка свободно двигались и не мешали открытию ручки основного замка, а также опусканию окна автомобиля. При установке необходимо смазать все металлические соединения. И только после этого приступайте к повторной сборке карт со скином.

Неисправен центральный замок — починим сами!

Довольно часто случается, что система выходит из строя — если вы владелец отечественной машины, то поломки вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точной центровки стержней крепления замка, либо незначительные сбои в системе электроснабжения.Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.

Часто выходят из строя датчики центрального замка, которые легко заменить. Поскольку замок напрямую связан с автосигнализацией, в нашем случае запускать проверку необходимо именно с нее. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если работает центральный замок, то проблема как раз в сигнализации. Если в вашей машине нет сигнализации, то сразу приступайте к проверке системы всего замка.

Основная причина поломки механизма центрального замка — устройство, называемое активатором.


Устанавливается в передних дверях автомобиля. Его основное действие — посылать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, на которой установлены предохранители. Хотя выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители расположены в самой оболочке автомобиля, возле каждого механизма со штоком.Если не работает замок на одной двери, значит, проблема именно там. Чтобы исправить это, вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, так как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в оболочке водительской двери остальное тоже не сработает.Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления стержня активатора.


При подключении электрической цепи лучше всего заводить ВАЗ 2110 при повороте ключа в замке зажигания. Это защитит вас во время путешествия. Чтобы выполнить такое подключение, необходимо внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или провести установку в специализированном автосервисе.

Центральный замок, или как его сокращенно называют «ЦЗ», — необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу открывать и закрывать любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полностью или некоторые ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может выйти из строя та или иная часть центрального замка, и мы подробно опишем каждую ниже.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и их причины

Бывает, что при закрытии центрального замка, находящегося на водительской двери, на остальные двери не происходит никаких действий.Однако как только вы немного сдвинете ее, двери сразу же закроются. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и некоторые причины этому способствуют.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

В случае такой неисправности контакты внутри управляющего привода не замыкают необходимые контакты вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Когда возникают такие проблемы в работе центрального замка, первым делом нужно убедиться, что кнопка нажата до самого конца.Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте корпус на наличие задиров, а затем проверьте упор на его ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции со штангой центрального замка не приносят результатов, и они никак не реагируют ни на размыкание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что на центральном замке он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.


Предохранитель центрального замка помечен маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Обрыв троса центрального замка

Обрыв проводов — не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — именно обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку.Это несомненно место прохождения гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, именно она получает большую часть нагрузки.

  • Выявить такую ​​неисправность достаточно просто, достаточно освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они связаны в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
  • После проведения таких манипуляций оборванный или оборванный провод легко увязнет в общей кучке.
  • Если вы уверены в неисправности той или иной цепи, заменить ее не составит труда, воткнув нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
  • Когда провода оборваны или порваны в других местах, неисправность можно найти только прозвонив цепь мультиметром.

Перегоревший блок

Еще одна причина возможного выхода из строя центрального замка — прогорание центрального замка.А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться вышеуказанным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.


Так выглядит иммобилайзер и центральный замок за приборной панелью.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него пошли импульсы на основной блок.

Привод центрального замка неисправен

И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе.Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у исполнительного механизма должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который управляется от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе.От этих действий центральный замок получает сигналы и передает команды на приводы всех остальных дверных замков. Их открытие происходит точно так же.

Самостоятельная регулировка дверных замков

В каждой машине есть двери, однако со временем при длительной эксплуатации они выходят из строя. Точнее, некоторые из их функциональных дверей начинают работать неэффективно или даже перестают функционировать.
В связи с этим в ВАЗ 2110 регулировка замков дверей — явление не редкое.На ВАЗ 2110, как регулировать дверные замки, желает узнать каждый водитель и такая практическая необходимость возникает время от времени.

Общие сведения о функционировании автомобильного замка

В автомобиле принцип устройства всех замков практически идентичен. Однако самым надежным считается замок системы зажигания.
С точки зрения безопасности автомобиль является последней линией защиты от угона. Двери автомобиля — это функциональный элемент, который ежедневно подвергается механическому воздействию извне.
Мало кто из автомобилистов на практике к дверям собственной машины относится бережно.
Основные функции автомобильных дверей:

  • защитный, который должен поддерживать безопасность;
  • изолирующий, заключается в создании визуальной герметичности автомобиля, тем самым значительно повышая уровень комфортности передвижения.

Примечание. В процессе эксплуатации все металлические элементы дверей автомобиля, которые невооруженным глазом не представляют практической сложности, необходимо регулярно покрывать антикоррозийными веществами, так как открытые участки металла значительно увеличивают вероятность гниения металла из-за воздействия внешних неблагоприятных факторов. факторы.

Практический вид на дверной замок автомобиля

Случаев, когда возникает практическая необходимость в регулировке замка двери автомобиля:

  • неудачная попытка угона и, как следствие, механическое повреждение замка;
  • сверхнормативный период эксплуатации;
  • воздействие неблагоприятных факторов;
  • неосторожное обращение и т. Д.

Замок регулировочный

Примечание. Для того, чтобы отрегулировать автомобильный замок, саму дверь снимать не нужно.Тем более, что в этом нет практической необходимости.

Подробный алгоритм управления:

  • изначально необходимо очертить контуры самого замка, причем обязательно стоять на стойке;
  • далее перейти к калибровке двери и нужно определить, насколько свободно она закрывается;

  • в случае, если дверь закрывается очень плотно, необходимо ослабить винты крепления приспособления;
  • поле ослабления винтов, сам фиксатор нужно будет немного сдвинуть в наружную сторону, а затем снова закрутить все гайки;
  • если дверь автомобиля напротив закрыта слишком свободно, то замок нужно сдвигать не внутри, а наоборот.

Примечание. Необходимо следить за тем, чтобы сама дверь автомобиля была выполнена в виде единого монолита.

  • иногда бывает, что дверь автомобиля при закрытии слегка приподнимается вверх, в этом случае фиксатор должен быть немного опущен вниз;
  • , если дверь при закрывании напротив слегка опускается вниз, фиксатор должен быть немного гладким.

Примечание. Главное — объективное понимание того, что вся суть регулировки двери заключается в положении замка, а точнее в векторе его пространственной ориентации.

Алгоритм регулировки замка багажника автомобиля:

  • сначала необходимо снять кожух, чтобы получить практическую возможность ослабить все три винтовых крепления замка, ослабив натяжение выхлопа;
  • после этого необходимо немного сдвинуть фиксатор в нужном векторе;
  • то нужно плотно затянуть винт упора крепления;
  • хорошо проверить эффективность блокировки функции замка;
  • если замок плохой или наоборот, все в порядке, его нужно заново отрегулировать;

  • как только будет произведена окончательная регулировка, необходимо будет максимально сильно закрутить стопорную гайку;
  • внимательно убедитесь, что защелка и фиксатор хорошо состыкованы друг с другом, но если это не соблюдается, нужно немного снизить степень натяжения болтового крепления, а затем сместить сам фиксатор в нужном направлении;
  • после успешного завершения всех перечисленных технических манипуляций необходимо проверить, насколько легко запирается дверь багажного отделения и при отрицательном результате регулировка фиксатора повторяется заново;
  • Теперь вы можете безопасно затянуть все крепежные болты.

Примечание. Иногда в холодное время года может заклинивать замок багажного отделения, в результате промерзания замочной скважины. Чтобы не допустить этого явления, необходимо несколько раз в неделю закапывать в ключевой колодец несколько капель вазелинового масла.

Инструкция по регулировке дверей своими руками чрезвычайно практична и проста для понимания, однако использование дополнительно фото и видео материалов является обязательным условием. Потому что это поможет существенно сэкономить средства.
Цена на настройку замка в автосервисе невелика, однако, скорее всего, персонал мастерской просто заменит его для увеличения собственной степени материальной выгоды.

центральный замок


Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение. Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка топливного бака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями централизованного запирания централизованно и децентрализованно. Что это значит?

  • Централизованный — единый на все двери электронный блок управления.
  • Децентрализовано — кроме одного блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.
С ростом количества функций систем комфорта рекомендуется использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях этот контроль получил широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.


Блок управления, входные датчики и исполнительные механизмы, выполняющие исполнительный механизм, все это узлы механизма Центрального Замка.

Управление всей системой удаленно с панели управления. Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального устройства управления. Удаленная функция центрального замка отображается на расстоянии до 10 метров.

Входными датчиками в механизме замка являются микровыключатели и концевые выключатели двери.Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микровыключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микровыключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет особый профиль. Блок «Блокировка» (LOCK) генерирует один из двух микропереключателей, другой генерирует сигнал «Unlock» (UNLOCK).

Формируют сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей.При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (разблокировано) или «заблокировано» (заблокировано).

В приводе замка находится рычажный механизм. Для фиксации своего положения и определения текущего положения двери работает другой микровыключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении нельзя активировать механизм центрального замка автомобиля.

От всех переключателей сигналы поступают на электронный блок управления. Которая их обрабатывает и отправляет в центральный блок.Обработанный сигнал затем перенаправляется на блоки управления на передние двери, на исполнительные механизмы замков задних дверей, на замок крышки топливного бака или дверей багажника. Другими словами, блоки управления дверьми получают сигнал, который приводит в действие исполнительные механизмы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый актуатор, дверной замок. Он совмещен с коробкой передач и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и. В наши дни пневмоприводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка станка и принципе их действия:


Центральный замок работает независимо от состояния зажигания машины. Включен он или отключен — неважно, механизм сработает.

Блокируя клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микровыключателя, отвечающего за блокировку. Происходит это следующим образом: от переключателя сигнал поступает на блок управления дверью, затем он поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышками бака и багажника. Запущены все приводы и автоматические двери. Чтобы электропривод снова не заработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя.Снимаем с дверным замком аналогично — поворачивая ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания есть кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там «посылка» обрабатывается и команда идет от центра к периферийным блокам (на двери, замке топливного бака и крышке багажника). Исполнительные механизмы, активирующие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине.Как и фиксация дверей, дистанционно срабатывает кнопка и включается сигнализация. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это будет дороже, но оказывается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются. Это передача сигнала от блока управления пассивной безопасностью на центральный блок управления.А из центра выезжает бригада по срабатыванию исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах того, почему не работает центральный замок:

Электрические схемы Центрального замка


Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099. Также может применяться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.


Схема подключения центрального замка на Mitsubishi Lancer 9 серии.


Электрошамер для подключения к центральному замку Volkswagen Polo.Все выполняется на одном проводе. Для открывания дверей он минус, а для закрывания — минус через резистор в 1 ком.


Схема негативного управления ЧР. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.


Схема позитивного управления ЧР. Обычно пользуются такой схемой на американских машинах, например, на фордах — «Мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

Hyundai Getz

: отзывы и описание автомобиля

На российском рынке мало машин, которые были бы столь же интересны и успешны, как Hyundai Getz.Отзывы водителей во многом подтверждают этот факт. Сразу после появления модели в отечественных автосалонах многие покупатели хотели ее купить, выстраиваясь в очередь. И не зря, ведь главный секрет привлекательности автомобиля в его необычной универсальности.

Hyundai Getz

: отзывы и дизайн

Маленькая на вид машина чрезвычайно просторна внутри. Даже мужчина крупного телосложения и высокого роста легко поместится и за сиденьем водителя, и за ним, и в задних рядах тоже очень просторно.Несмотря на небольшой багажник, в нем можно разместить много всего за счет того, что есть возможность сложить заднее сиденье, увеличив тем самым полезный объем багажного отделения в автомобиле Hyundai Getz.

Отзывы владельцев говорят о практичности материалов внутренней отделки, которые легко моются и чистятся. Кроме того, производитель предусмотрел множество вариантов обивки салона, что делает автомобили не похожими друг на друга. В дорогой отделке салона — стильные алюминиевые накладки под подлокотники, хромированные ручки дверей.Очень удобно пользоваться бардачком, в котором предусмотрена подсветка.

Отдельной похвалы заслуживает экстерьер Hyundai Getz. Отзывы покупателей говорят о том, что после рестайлинга дизайн автомобиля существенно изменился, особенно его передок. Благодаря установке новой светотехники внешний вид автомобиля приобрел оригинальность и стал более запоминающимся. Автомобиль пользуется большой популярностью у более слабой половины, хотя Getz нельзя назвать чисто женским автомобилем. Разнообразие вариантов цветовой гаммы окраски кузова дает возможность каждому клиенту выбрать цвет автомобиля по своему вкусу.

Производитель заявляет, что после рестайлинга изменились настройки подвески, улучшилась плавность хода, хотя в подвеске существенных изменений нет. Автомобиль по-прежнему сбалансирован, дорогу держит отлично, подвеску пробить очень сложно, тем не менее плавность хода немного жестковата.

Hyundai Getz: характеристики

В различных комплектациях автомобиль имеет несколько вариантов двигателя. Самый экономичный объем 1.1 литр достигает 66 лошадиных сил, за ним следует двигатель 1,4, мощность которого составляет 97 лошадиных сил, и завершает разновидность 1,6 литровый двигатель мощностью 106 л.с. Наиболее приемлемым и оптимальным вариантом является второй двигатель, имеющий 16 клапанов и обладающий достаточной мощностью и хорошей динамикой. . Главный недостаток данного агрегата — особые требования к топливу и его качеству. Хотя отзывы владельцев говорят об отличной работе машины на 92-м бензине.

Вне зависимости от комплектации все модели оснащены гидроусилителем руля, подушками безопасности водителя, центральным замком и иммобилайзером.Кроме того, все автомобили Hyundai Getz, отзывы о которых благоприятные, оснащены оцинкованным кузовом, обработанным антикоррозийным покрытием, адаптированной под российские дороги подвеской, оснащены полноразмерной запаской и аудиосистемой.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, АБС и другие важные опции. В топовых версиях есть бортовой компьютер, дополнительные подушки безопасности, электрические зеркала заднего вида со встроенным обогревом. Кроме того, при желании можно найти автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач, с тремя или пятью дверями.

Стоимость новой машины колеблется от трехсот (самая простая модель) до пятисот тысяч (полностью укомплектованная машина).

Руководство по ремонту и ремонту ВАЗ 2112.

Устройство и неявные характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ. относятся к той немногочисленной категории , авто которую можно заменить своими руками , а при этом авторемонт не «влетит в копейки», а потребует минимальных материальных затрат.В разделе подробно представлены все технические характеристики легковой автомобиль ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора Будут рассмотрены в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 То есть, машину с перспективой «вымирания» рассмотрим поподробнее.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили с передним расположением двигателя.Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — Седан, ВАЗ-2111 Универсал, ВАЗ-2112 — Хэтчбек. Моторы ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентной. каталитический разговор с обратной связью или без нейтрализатора (ранее в состав автомобиля устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). Автомобиль с мод.2112 (16-клапанный) — Иная схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками пружин сжатия и демпферных пружин ведомого диска, колес с посадочный диаметр обода 13 дюймов (двигатель 8 клапанный), 14 дюймов (двигатель 16 клапанов).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры МП7.0) Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности евро-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») Автомобили ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива токсичности России (регулятор М1.5.4) ВАЗ-21102 автомобили 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черного, красного и зеленого цветов с красная полоса проводов.

В статье представлен принципиальный процесс электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102, даны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

В этом разделе сайта освещаются вопросы, касающиеся ремонта и обслуживания ВАЗ 2110. Собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различной форме. Фотоотчеты с соответствующими текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены. Обычно они содержат дополнительную информацию относительно правильности действий и инструментов, используемых для них.

Однако не только материалы фото позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками.Видеогид будет не менее информативным и позволит быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110.

Советуем изучить наиболее часто встречающиеся процедуры ремонта. Ввиду возраста двигателя и дорожных условий, это обязательно помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если изменится поведение автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишних не будет.Проблемы с электр шапкой решат. Не менее частым, чем остальные, является и ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт ВАЗ 2112 Ремонт и обслуживание нужно знать о тех процедурах, которые могут быть наиболее частыми. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладки GBC ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала Вы можете задать прямо на сайте.Для этого достаточно выйти из них, нажав соответствующую кнопку. Ответ скоро появится. Он расставит все точки и позволит устранить пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель пошла на конвейер. В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько велик, что в 1984 году его внесли в отдельный проект, а модель ВАЗ 21099 сделать как модификацию ВАЗ 2108.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не показался мужчина в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки проводились тайно, за два года до запланированного выпуска автомобиля.

Кризис не позволил кризису выполнить план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имеют увеличение веса по сравнению с другими российскими автомобилями.Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в автомобиле была электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, он продолжил серию хэтчбеков, но может похвастаться более чутким управлением который можно даже назвать спортом.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работает от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной конфигурации ** используется 1.5 литров с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации ВАЗ 2112 Модификации

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

  • ВАЗ 21120 в стандартной комплектации или в стандартной комплектации обладал 16-значным двигателем объемом 1 единица.5 литров;
  • ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8 клапанами;
  • ВАЗ 21122
  • стал обладателем мотора 1,5 литра с 8 клапанами. Модель слышала бюджетный вариант, потому что выпускался без электростеклоподъемников , использовались невентилируемые тормоза и комплектовался 13 дисками;
  • ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название LADA 112 Coupe. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль обладал 16-ти клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л.;
  • ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, позволившими решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
  • ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехмерным кузовом типа «седан» (класс С по международной классификации) с инжекторными двигателями рабочим объемом 1 шт.6 литров: восьмикамерная модель ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанная модель ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопа. газы с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.

Ранее двигатели устанавливались на автомобили рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть модификации 21103 с 16-ти клапанным двигателем М ВАЗ-2112 оснащена кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроприводом рулевого управления ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсального типа. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начался в 2000 году.Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Последнее оснащение включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный катализатор (Евро-2), внутренний шумоизоляционный капот, коробку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. бархатные сиденья и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливается бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Предлагаем Вашему вниманию ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. В книге представлены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Управление

иллюстрируется подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец легко разберется с ремонтными операциями.Способы ремонта выбираются исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы готовятся в процессе разборки и сборки автомобилей с участием высококвалифицированных автомехаников. В процессе описания ремонтных операций, полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей с рекомендациями по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги построена таким образом, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автотранспортным средствам, выполняющим ремонт автомобилей своими силами.

Тем, кто хочет самостоятельно провести диагностику и ремонт своего автомобиля, важно, чтобы у вас всегда был под рукой понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы. Эта книга — хорошее руководство по ремонту автомобилей предназначенных для семейного пользования.Есть множество красочных иллюстраций, которые помогают понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, есть вероятные причины нарушений в работе и рекомендации по устранению всего. В книге есть картинки с подписями, отражающие, как разбирать и ремонтировать поэтапно.В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемого автомобиля, а также схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете бесплатно и без регистрации бесплатно и без регистрации скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с моторами 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: иллюстрированное руководство» в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Двигатель форсунки ВАЗ 2111 перегревается. Проверка системы охлаждения. Основные причины перегрева

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругам.Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюз;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува, и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.


Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и обогрева салона
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Схемы подключения

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-21123). . Кроме того, существуют различные малогабаритные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с разными крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковые).
    Даже у седанов багажное отделение очень вместительное для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, у которых можно складывать спинки задних сидений, даже могут служить для перевозки довольно громоздких грузов, например, холодильника.
    Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные карбюраторные двигатели объемом 1,5 литра ВАЗ21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 л могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых и экономических качествах.
    Настоящее руководство распространяется на шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1,6 л), которые в настоящее время устанавливаются на все модели семейства с электронным управлением от Bosch, January или GM, но приведенное описание также полностью применимо. для ремонта ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
    Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальным стеклом. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое может быть установлено по запросу, полностью неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные ручки дверей, доработанная панель приборов, кондиционер и т. Д.
    «Десятка» давно уже не новинка, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации Богдан.
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо приспособлен для дальних поездок по внутренним дорогам — этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и низкий расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. Км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают собственную, более длительную гарантию, сокращая при этом пробеги обслуживания в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
    Рекомендации мануала также можно использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.

  • Экстренное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля в гору, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если вы продолжите движение автомобиля со стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости в критической зоне, двигатель может быть серьезно поврежден.

    ВНИМАНИЕ
    Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, выходящие под давлением из крышки радиатора перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.

    1. Включите аварийную световую сигнализацию и, нажав педаль сцепления, поверните автомобиль на обочину дороги, а затем остановитесь в безопасном месте. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрическое оборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте заслонку регулятора расхода воздуха и установите нагреватель на максимум.Дайте двигателю поработать несколько минут. Наблюдайте за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, во время длительного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна начать падать практически сразу. В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После того, как температура двигателя вернется к норме, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, вы можете продолжить движение.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не выходит из-под капота и горячая охлаждающая жидкость не течет на дорогу, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если пар выходит из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость попадает на дорогу, это признак утечки в системе охлаждения, например, из-за разрыва или перескакивания шланга. Немедленно заглушите двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не может сразу остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работу из-за так называемого псевдо-горячего зажигания.Для принудительной остановки двигателя необходимо плавно нажать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения паров или утечки жидкости, а затем откройте капот.
    5. Убедитесь, что нет очевидных причин потери охлаждающей жидкости, таких как трещины в стенках шлангов или негерметичные соединения труб. Поскольку все части двигателя и системы охлаждения горячие, следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься.Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вы должны устранить проблему и восстановить герметичность системы охлаждения, прежде чем продолжить движение на автомобиле. Сломанный шланг можно временно отремонтировать изолентой. Повреждение радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воду в систему охлаждения и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не доливайте холодную воду в горячий двигатель, так как это может повредить его. Дайте двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
    Избегайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего его охлаждающая способность снизится и срок службы двигателя сократится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть неисправный термостат.Для его проверки необходимо на еще горячем двигателе внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора наощупь. Если нижний шланг холодный, термостат неисправен, в результате чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае дайте двигателю полностью остыть, а затем продолжайте движение до ближайшей станции обслуживания, внимательно следя за показаниями датчика температуры и периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть.
    7. Если термостат в норме, а двигатель еще теплый, необходимо включить зажигание и убедиться, что вентилятор радиатора вращается.Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините провода разъема вместе, затем включите зажигание.
    8. Если вентилятор не включается после замыкания клемм, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, сломанное реле или перегоревший электродвигатель. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» далее в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующего номинала.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если электродвигатель заработал, необходимо проверить проводку и реле включения вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускайте замыкания проводов друг на друга!

    10.Если утечек охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
    ВНИМАНИЕ
    Крышку расширительного бачка нельзя открывать, пока двигатель полностью не остынет. Поскольку горячая жидкость в это время находится под давлением, она может выплескиваться или пар под давлением вылетать из пробки, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок пустой, может потребоваться долить охлаждающую жидкость. Наденьте защитные перчатки или накройте крышку большим куском плотной ткани.Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до упора. Поворачивая крышку, не нажимайте на нее. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно поверните крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
    12. Добавьте охлаждающую жидкость. Как уже было сказано выше, если нет рекомендованной марки охлаждающей жидкости, можно долить в радиатор чистую воду. Как можно скорее полностью слейте разбавленную водой охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и замените ее кондиционером рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и наблюдайте за стрелкой на указателе температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель требует ремонта. Отбуксируйте автомобиль на СТО.
    14. Если температура двигателя вернулась в норму, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее уровень до отметки «MAX». Затем плотно закройте крышку расширительного бачка.

    Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах перегрев мотора исключать не стоит.

    Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Общие причины

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

    Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

    Материал по теме:

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

    Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
    2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
    3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. У вас вряд ли получится качественно провести ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Таким образом вы сможете попасть в собственный гараж или ближайшую станцию ​​техобслуживания… Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

    Материал по теме:

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

    Материал по теме:

    При обнаружении такой неприятности в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, и нет охлаждения встречным потоком воздуха ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

    Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем.Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель будет в красной зоне.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

    Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

    ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

    Неправильная установка угла опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Неисправное уплотнение радиатора.

    Тормоза заклинило.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Неисправен насос охлаждающей воды
    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивалась утечка охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют.Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

    Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

    • Система засорена.
    • Заклинило термостат.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. …
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Схема системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к поломке. утечка охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Радиатор и патрубки охлаждения

    Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

    Насос (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса начинает вытекать жидкость. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

    Водяной насос на двигателе

    Термостат

    Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

    Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

    Термостат снят с мотора

    Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

    Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения недостатков

    Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

    alexxlab / 02.02.1974 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *