Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Самые надежные иномарки в россии: 11 вариантов на вторичке :: Autonews

Содержание

Самые надежные иномарки в 2004 году

Главным критерием, определяющим надежность той или иной модели автомобиля, являются статистические данные, полученные с крупнейшего авторынка Евросоюза.

В основе приводимого рейтинга лежат итоги техосмотра, который обязан проходить в подразделениях Technischer Uberwachungs-verien (технадзор) каждый зарегистрированный в Германии автомобиль. Объем парка, который ежегодно проверяет организация, практически исключает возможность ошибки. Согласно данным, опубликованным TUV, в прошлом году под проверку попало более 7,5 млн машин (согласно правилам ежегодный техосмотр обязателен только для машин старше трех лет, поэтому в рейтингах очень мало совсем новых моделей). Каждый техосмотр предполагает тотальную проверку всех систем автомобиля: кузова, двигателя, трансмиссии, электрики, тормозов, выхлопной системы. При обнаружении серьезных дефектов автомобиль не допускается к эксплуатации. Результаты техосмотров сводятся в общую таблицу: машины делятся на группы по срокам эксплуатации, кроме того, публикуются отдельные таблицы надежности отдельных систем автомобилей. Главным мерилом надежности в списках TUV является процент автомобилей с обнаруженными дефектами на 1000 представителей данной модели. В списках, чтобы исключить малейшую статистическую неточность, не публикуют данные по модели, если количество таких автомобилей, прошедших техосмотр, не превышает 20 тысяч. Одними из традиционных лидеров рейтингов TUV являются автомобили Toyota и Subaru, которые во всех “возрастных категориях” показывают результаты, близкие к максимальным. Высокие показатели продаж Toyota, таким образом, из года в год подтверждаются качеством ее автомобилей. Причем одна из основных моделей компании — Toyota Corolla — не покидает десятку лучших несколько лет подряд. Немецкий автопром, еще недавно (если верить исследованиям TUV) находившийся в кризисе, начал постепенно оживать. Так, в тех категориях, где не лидирует Toyota, на первых строчках — продукция немецких автокорпораций. Так, среди машин в возрасте 1—3 года в лидерах Audi A2 и Opel Agila, среди 4—5-летних машин в десятку лучших входят два Porsche и один Mercedes, а среди “восьмилеток” Porsche 911 и вовсе лидирует. Однако “подъем” отдельных немецких моделей по рейтингу — это скорее единичные случаи, чем системное явление. Слишком сильно “расходятся” по таблицам автомобили почти каждой немецкой марки (за исключением, пожалуй, Porsche): так, например, в одной “возрастной группе” один автомобиль Opel может входить в тройку лидеров, другой — находиться в конце списка с количеством дефектов, в два раза превышающим норму. Давние бестселлеры российского авторынка, за исключением Toyota, оценены немецкой организацией не очень высоко. Daewoo вообще в списках не значится. Ford Focus с каждым новым исследованием TUV теряет позиции. По сравнению с 2003 годом модель скатилась в рейтинге новых машин более чем на 10 позиций — до 29—31-го места. Hyundai Accent занимает в таблицах место ближе к концу списка, примерно там же находится предшественница Hyundai Elantra — Lantra.

Самые ненадёжные иномарки в России 2021


Ежегодно немецкий Союз Технического Надзора (TÜV) создает отчеты по дефектности различных марок автомобилей. Каждая марка автомобиля, попадающая на техосмотр, должна быть проверена по крайней мере 500 раз, чтобы войти в рейтинг надежности TÜV, поэтому статистические данные достаточно точны. А российский автомобильный интернет-портал «АвтоВзгляд» проанализировал недавнее исследование TÜV и выяснил, какие марки авто лучше не покупать для эксплуатации на российских дорогах. Экспертов «АвтоВзгляда» интересовали относительно «свежие» 2-3-летние машины. Уж если у них уже нашлись технические дефекты, значит с «возрастом» их состояние будет только ухудшаться.
Вот как выглядит топ-10 самых ненадежных иномарок в России 2021 года.

10Volvo V70

Процент машин с техническими дефектами — 10%.
Нельзя сказать, что V70 ломается много и часто, однако и 10% «бракованных» машин оказалось достаточно, чтобы попасть в список наиболее ненадежных подержанных зарубежных авто.

Неполадки, характерные для данной модели, обычно возникают в автоматической коробке передач после 100 000 пробега. Потихоньку начинает «умирать» гидроблок, замена которого стоит дорого.

9Peugeot 5008

Процент авто с техническими дефектами — 10%.
Новый игрок на российском поле кроссоверов отличается роскошно оформленным салоном, одним из лучших в Peugeot-семействе. С европейской настройкой подвески авто хорошо управляется, однако эксперты отмечают его слабую геометрическую проходимость. Peugeot 5008 уверенно себя ведет лишь на твердом, не рельефном покрытии.

Автовладельцы отмечают некачественную сборку дверей и частое заедание замков и стеклоподъемников, особенно во влажную погоду. Зимой двери постоянно примерзают и лучше их заранее смазать силиконовой смазкой. И быстро окисляются почти все открытые монтажные контакты.

7Skoda Oktavia

Выявлено 10.2% проблемных машин.
Неприхотливая машина с огромным багажником, небольшим расходом топлива и высоким клиренсом пользуется у российских автолюбителей заслуженной любовью. Однако случается, что Шкода подводит своего хозяина, и чаще всего это происходит из-за необходимости замены шрусов, ступичных подшипников, ремня ГРМ, задних амортизаторов и концевика пятой двери.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт борьбы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz С и Е класса, Audi А8, А4, А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях поголовного использования китайских комплектующих в массовых моделях, позволяют держать пальму первенства надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и скверному обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, так полюбившуюся таксистам.

От редакции : Сколько действует справка

Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае, неприхотливость и надежность «родной» японской техники во много не уступает «немцам», при более простом и дешевом сервисе. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки била рекорды популярности из-за специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.

Корейские Kia и Hyundai

Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, стоимость обслуживания и покупку запчастей. Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г

опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo Nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заработала репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими узлами, что немного испортило имидж машины.

Cовременные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступили в ранге, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных машин, но вот неприхотливыми их никак не назовешь.

Peugeot и Citroën. При всех достоинствах и внешней эффектности французских марок, они никогда не были лидерами в надежности и неприхотливости. Исключением можно назвать легендарную неубиваемую Peugeot 407, лицензионную копию которой под названием Samand, довольно долго собирали на заводах Ирана. Но иранская машина была просто похожей на легенду, и сильно уступала оригиналу в надежности ходовой подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе – Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярностью легендарные Ford Focus и Golf IV. По статистике сервисных станций, автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно простым. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в чьих руках он оказался неприхотливым и неубиваемым автомобилем.

6Renault Kangoo

У этой марки 10,3% отказов.
Чем недовольны владельцы этого вместительного, маневренного и комфортабельного французского автомобиля? Плохой шумоизоляцией, невысоким качеством материалов для отделки салона, и частым выходом из строя обогрева стекол, генератора и его шкива (у дизельных моделей). Не могут похвастаться долговечностью стойки передней подвески и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Поскольку дороги в России не отличаются ровностью и гладкостью, у Renault Kangoo от езды по ним страдает геометрия колес, что влечет за собой недешевый ремонт балки.

Peugeot 1007 (2004)

При всех своих креативных находках автомобиль не прижился. Главной достопримечательностью были очень широкие сдвижные двери, они действовали от электропривода. Но работа такого «Сезама» на колесах оказалась травмоопасной, двери могли поранить, руку например. Это выяснили владельцы, использовав в качестве потенциального препятствия пивную банку. По ней как будто асфальтовый каток проехал. Еще хуже, что в сильный мороз полозья-направляющие, по которым ходили двери, могли замерзнуть и было невозможно войти или выйти. Они пачкались и пачкали одежду (в Польше также не очень чистые дороги), были хлопотными в обслуживании.

Да и в целом машина была слишком дорогой.

5Peugeot 308

При техосмотре TÜV найдены дефекты у 10.9% машин.
Комфорт и красота — вот два качества, которыми стильный хэтчбек Peugeot 308 выгодно отличается от множества конкурентов. А вот с надежностью у этой модели дела обстоят не блестяще. По словам одного из автовладельцев она набита «никому не нужной электроникой», которая нередко выходит из строя, что влетает владельцу «в копеечку».

Maybach 57/62 (2008)

Сегмент «люкс» – совершенно особый. Это очень узкое поле, компактный рынок: не поле для гольфа, а шахматная доска. По замыслу Mercedes, новые модели должны стать великим возвращением легендарного бренда – во всеоружии, в сиянии вековой славы. Но дело обернулось провалом.
Мало кто хотел купить роскошный автомобиль за большие деньги, который слишком сильно смахивал на тогдашний Mercedes C-класса. Главные претензии были к внешности машины: дизайн не вызывал однозначной реакции, его называли то привлекательным, то претенциозным. В нем не было того, что требуется для люкс-мобиля: 100% попадание, абсолютный «вау-эффект». В итоге машина была снята с продаж, не выдержав конкуренции с более опытными и успешными Rolls-Royce и Bentley.

3Renault Duster

Техосмотр TÜV выявил дефекты у 12% авто.
Жаль, но очень популярный в России внедорожник с неубиваемой подвеской входит в топ-3 самых ненадежных машин иностранного производства. Наиболее часты у него неполадки с двигателем. Автомобили данной марки комплектуются либо бензиновым двигателем объемом 1.6 или 2 литра, либо дизелем объемом 1.5 литра. Многие владельцы жалуются на плавающие обороты, ненадежные катушки зажигания и датчик положения коленвала.

Также Renault Duster очень требователен к качеству солярки и у него быстро засоряется топливная система.

2Citroen C5

Автомобиль очень ненадежен — 13% отказов.
Эта модель нечасто встречается в России. А между тем у нее множество достоинств, включая: хорошую сборку, комфортабельный салон, очень плавный ход, превосходная курсовая устойчивость и возможность изменения клиренса в широком диапазоне. Более дорогие модели оснащены гидропневматической подвеской, бюджетные — многорычажной подвеской, такой же как у Peugeot 407.

Хватает у Citroen C5 и «больных мест». Это дороговизна ремонта или замены хваленой гидропневматики, частые неполадки в системе управления двигателем и проблемы с электрочастями (стеклоподъемники, приводы сидений и т.д.) Удивительной и неприятной особенностью авто является способность ломаться равномерно, «потихоньку», но стабильно.

У его «коллег» — Citroen С1, С3, С3 Picasso, С4 Picasso и Berlingo — доля отказов ниже, около 10%.

1Chevrolet Spark

Лидер антинадежности — 14% машин потребовался ремонт в автомастерской.
Хотя эта марка уже ушла из России, ее автомобили продолжают кататься по российским дорогам и продаются на вторичном рынке. Сильными сторонами Chevrolet Spark по отзывам владельцев являются экстерьер и интерьер, и очень хорошая шумоизоляция. Однако на скорости выше 80 км/час поведение машины становится нестабильным, ее начинает кидать. А большой процент автомобилей с дефектами, выявленными бдительными немцами, намекает на то, что не стоит приобретать подержанный Spark, даже если на нем «ездила девушка, гаражное хранение».


Какие марки автомобилей самые надёжные в мире

Перед тем, как представить рейтинг самых надёжных автомобилей, необходимо выявить топ автомобильных марок, которые обладают высокими показателями этой характеристики. Это производители авто из разных стран, которые уже много лет выпускают транспортные средства с высокими показателями ремонтопригодности, сохранности, долговечности и безотказности.

Конкуренция среди лидеров мирового автопрома колоссальная, и с каждым годом всё сложнее и сложнее назвать настоящего лидера по показателям надёжности

  1. Первое место рейтинга занимает японская марка Toyota. Эта марка выпускает ТС с различным кузовом — пикапы, кроссоверы, хэтчбеки, седаны и внедорожники. Машины марки Тойота сочетают в себе высокое качество и доступную стоимость. Японцы действительно знают, как производить детали высокого качества, поэтому они не нуждаются в приобретении приспособлений немецкого и американского происхождения.
  2. Второе место занимает ещё один японский бренд Lexus. В большинстве рейтингов эта марка занимает даже лидирующие позиции, но в соотношении цена — качество они несколько проигрывают Тойоте. Буквально за пять лет автомобили Лексус смогли подняться из низов и выйти в лидеры. Это ещё раз доказывает, что японцы действительно умеют делать автомобили.
  3. Третье место по праву можно отдать японской марке Honda. Некоторое время этот бренд был вытеснен американским конкурентом Ford, но японцы не сдаются, и сегодня бренд Хонда занимает позиции лидера. Не удаётся обогнать Хонде своих соотечественников, но это только вопрос времени. Японцы взяли курс на качество сборки, и отказались от сотрудничества с поставщиками с ненадёжной историей.
  4. Четвертую позицию рейтинга занимает американский концерн Ford. Марка славится своими автомобилями вот уже не один десяток лет. Недавнее обновление модели Focus положительно отразилось на укреплении своих позиций в рейтинге.
  5. На пятой позиции рейтинга закрепилась компания Dodge. Многие могут поспорить с детищем группы Chrysler, однако благодаря своим моделям Charger и Dart, она достойно опережает марки Subaru и Nissan.
  6. Шестое место достаётся американской марке Chevrolet, принадлежащей группе GeneralMotors. Качество автомобилей Шевроле на протяжении последних пяти лет достойно внимания. Модели Cruze и Silverado от Шевроле получили кардинальные улучшения по сравнению с моделями 2000 годов.
  7. На седьмом месте рейтинга стоит японский бренд Nissan, который длительное время проигрывал таким брендам, как Субару, Тойота и Хонда. Ниссан опередил Субару, однако обойти марки Honda и Toyota пока не удаётся. Самыми популярными моделями данной марки в России являются Teana и Sentra.
  8. На восьмой позиции закрепилась марка Subaru японского происхождения. Автомобили Субару обладают высокими показателями долговечности. В настоящий момент на дорогах эксплуатируются автомобили Субару, которые были выпущены более 10 лет назад. Именно этот фактор повлиял на оценивание данной марки в положительную сторону.
  9. На девятой позиции рейтинга стоит марка GMC американского происхождения. Владельцы автомобилей американской марки Генерал Моторс хвалят их за то, что они имеют недорогое техническое обслуживание по сравнению с конкурирующими брендами. Большинство запасных частей от Шевроле подходят для GMC.
  10. Десятое место занимает японский бренд Mazda. Концерн издавна славится долговечностью своих автомобилей. Вторым преимуществом этого бренда является дешевизна б/у авто при пробеге свыше 100 тыс. км. Универсальные автомобили, сочетающие в себе качество, надёжность и доступную стоимость.

Самые надежные иномарки с пробегом

Аналитика –


“Рейтинги надежности подержанных автомобилей”

Каждому по заслугам

По данным техосмотра

ПОЖАЛУЙ, наиболее основательный подход к составлению рейтинга надежности – у педантичных немцев. При оценке подержанных автомобилей они пользуются данными ежегодного обязательного техосмотра, который проводит специальная организация по контролю за техническим состоянием автомобилей – TÜV. Проверка включает в себя диагностику кузова, ходовой части, двигателя, трансмиссии, тормозной системы, электрики – всего более сотни параметров. Все выявленные дефекты заносятся в ведомость. Затем она тщательно изучается экспертами, которые выносят вердикт о возможности дальнейшей эксплуатации машины.

В ежегодный рейтинг TÜV входят около 200 наиболее популярных моделей, представленных на местном рынке. Немецкие специалисты разделяют их по возрастным группам: 2-3 года с момента выпуска, 4-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет и 10-11 лет. Машины в каждой категории располагаются в порядке убывания их надежности. Полученный балл показывает количество зафиксированных экспертами неисправностей, приходящихся на каждые 100 машин данной модели. Причем для каждой категории приводится средний по классу показатель надежности, с которым удобно сравнивать данные приглянувшегося автомобиля.

Составленный по итогам 2007 года очередной рейтинг преподнес покупателям подержанных автомобилей небольшой сюрприз. Средний процент серьезных поломок по всем категориям снизился с 18,2% до 15,7%. Это значит, что вопреки тенденциям последних лет надежность машин перестала падать. Предыдущие рейтинги показывали неуклонный рост количества неисправностей в каждой из групп, а теперь среднее число существенных дефектов снизилось до уровня 7-8летней давности. Эксперты объясняют это тем, что автопроизводители стали больше внимания уделять качеству сервиса своих автомобилей.

В остальном последний рейтинг (см. таблицу 1) оказался вполне традиционным. Как и прежде, наиболее надежными были признаны в основном немецкие и японские модели. В частности, специалисты отмечают высокое качество автомобилей “Toyota”, “Porsche”, “Mercedes-Benz”, “Mazda”, “Subaru”, “Ford” и “Honda”. В рядах аутсайдеров изменений также немного. На последних строчках рейтинга опять немало французских и итальянских моделей. И лишь немного опережают их корейские автомобили.

По статистике выплат

НЕ МЕНЕЕ авторитетны в Европе рейтинги подержанных автомобилей, которые составляет английская компания “Warranty Direct”. Она специализируется на страховании машин от поломок. Эта услуга пользуется спросом, ведь, по данным фирмы, каждый четвертый автомобиль в возрасте 4-5 лет начинает беспокоить своего владельца различными неполадками. А ведь к этому времени гарантия производителя обычно заканчивается.

При составлении основного рейтинга надежности (см. таблицу 2) англичане базируются на статистике страховых выплат, зависящих от количества поломок автомобилей определенной марки. Причем учитывается не только число неисправностей, но и, что не менее важно, – стоимость ремонта. Это позволяет получить наиболее объективную картину надежности машин каждого бренда. Например, по данным “Warranty Direct”, исправление дефектов автомобилей “Porsche” обходится их владельцам очень недешево, хотя и ломаются они крайне редко. Тем не менее общий рейтинг надежности этих машин оказывается достаточно невысок.

Исходя из таких обобщенных данных, каждой марке в табели о рангах присваивается так называемый индекс надежности. Чем он выше, тем по идее менее привлекательны для покупателя модели данного автопроизводителя. Среднее значение индекса – 112. Это значит, что автомобили с меньшим показателем могут считаться вполне надежными, а с более высоким – проблемными.

Лидерами по надежности, с точки зрения британских специалистов, являются японские марки. Места в первой десятке завоевали “Daihatsu”, “Mazda”, “Honda”, “Suzuki”, “Nissan” и “Toyota”. Также не слишком обременяют своего владельца поломками “Škoda”, “Mini”, “Hyundai” и “Citroёn”. Примечательно, что на последних строчках рейтинга помимо британских и американских брендов находятся и некоторые традиционные лидеры по версии немецкого TÜV. Похоже, их владельцам ремонт обходится дороговато…

Кстати, информация о страховых случаях в компании “Warranty Direct” обрабатывается постоянно, поэтому через сайт фирмы потенциальный покупатель “secondhand” всегда может узнать актуальную информацию о надежности автомобиля приглянувшейся марки. Причем клиент сам выбирает, по какому параметру оценивать: по общему индексу надежности или по количеству отказов в каждой отдельной системе автомобиля (к примеру, двигатель, трансмиссия, электрика и т.д.).

Английские страховщики не ограничиваются оценкой подержанных автомобилей Старого Света. Для американского рынка существует свой рейтинг (см. таблицу 3), который составляет заокеанское подразделение компании. Правда, стоимость ремонта в нем пока не учитывается, поэтому места распределились в соответствии с количеством поломок, приходящихся на каждые 100 автомобилей данной марки. Лидерство в этом списке традиционно удерживают азиатские автопроизводители: первые восемь мест остались за японскими и корейскими брендами, и лишь на девятой и десятой позициях закрепились английский “Land Rover” и американский “Plymouth”. В аутсайдерах неожиданно оказалось большинство компаний, производящих дорогие и престижные автомобили. По мнению британских экспертов, на территории США BMW, “MercedesBenz”, “Porsche”, “Acura”, “Infiniti”, “Lexus”, “Cadillac”, “Jaguar”, SAAB и “Volvo” не балуют своих клиентов высоким качеством. Может, американцы как-то по-другому ездят?

Наконец, специалисты компании “Warranty Direct” составляют рейтинг надежности автомобилей по моделям (см. таблицу 4). Оценки в этом списке не выставляются, поскольку машины в нем распределяются не только в соответствии со статистикой поломок и страховых выплат, но и с учетом мнения экспертов-сотрудников фирмы.

Первые десять мест ожидаемо оккупировали исключительно японские автомобили (первая позиция у “Honda Accord”). Более того, в первой двадцатке 16 моделей также выпускаются в Стране восходящего солнца. Лучшая европейская машина (“Jaguar X-Type”) расположилась лишь на 13-м месте, а самый надежный представитель немецкого автопрома (“Mercedes-Benz SLK”) – только на 25-м.

По мнению потребителей

АМЕРИКАНЦЫ – известные любители различных рейтингов. Поэтому неудивительно, что в США оценкой подержанных автомобилей занимается множество экспертных агентств. Остановимся лишь на самых известных и авторитетных.

Первое из них – “Consumer Reports” – решило не перегружать потенциальных покупателей машин излишними цифрами и оценками, поэтому просто разделило наиболее популярные на американском вторичном рынке модели на две категории: “рекомендованы к покупке” и “не рекомендованы” (см. таблицы 5 и 6). Автомобили попадали в ту либо иную категорию в зависимости от статистики экспертного агентства, а также мнения потребителей, которых “Consumer Reports” регулярно опрашивает. Причем оценка всегда резко снижается за серьезные неполадки, например, в двигателе или трансмиссии. В обзор попадают модели только 1997-2006 годов выпуска, по которым уже имеется достоверная статистика неисправностей.

Список подержанных автомобилей, рекомендованных к покупке, практически целиком занят “японками”. Из 59 позиций лишь четыре осталось за моделями, которые выпускаются под брендами американских компаний “Buick”, “Lincoln”, “Pontiac” и “Chevrolet”.

Ситуация с “черным списком” обратная. Здесь большинство автомобилей – именно из Соединенных Штатов. Также заокеанские эксперты сомневаются в надежности многих европейских машин. В частности, не рекомендованы к покупке многие модели “Volkswagen” и “Mercedes-Benz”.

Другое американское экспертное агентство – “J. D. Power” в основном специализируется на оценке надежности автомобилей-“трехлеток” (см. таблицу 7). Рейтинг составляется на основе отчетов владельцев этих машин, и во внимание принимаются только серьезные неполадки, приведшие к отказу какой-либо системы или агрегата. Всякие мелочи типа перегоревшей лампочки подсветки пепельницы (чем не неисправность?) обычно не учитываются. Поэтому потенциальный покупатель заокеанского “second-hand” может оценить не только общую надежность приглянувшегося автомобиля, но и безотказность его основных узлов. Каждой марке ставится оценка по пятибалльной шкале. Причем за средний показатель принимается “тройка”. По мнению агентства “J. D. Power”, высший балл за качество заслуживают пять компаний: “Buick”, “Cadillac”, “Honda”, “Lexus” и “Mercury”. Зато неожиданно низкие оценки заслужили многие японские бренды.

Какие подержанные автомобили лучше покупать?

Рейтинг самых надёжных автомобилей на вторичном рынке возглавляет Skoda. Эти данные для отечественного рынка следуют из отчета одной из крупнейших торговых площадок на вторичке, сервиса CarPrice. На международном рынке, уже который год, в лидерах Lexus, Porsche, Mercedes.

От чего зависит позиция в рейтинге

При выборе подержанной машины на вторичном рынке ключевое значение имеет баланс цены, пробега, технического состояния. Ожидать от такого авто безупречного интерьера или экстерьера достаточно сложно, поэтому покупателя интересует:

  • год выпуска и реальный пробег машины;
  • фактическое состояние авто, наличие видимых и скрытых дефектов;
  • условия эксплуатации;
  • юридическая чистота документов на машину, номеров узлов и агрегатов;
  • соразмерность цены предложения всем перечисленным параметрам.

Если при покупке авто в салоне указанные показатели декларирует продавец, то для выбора на вторичном рынке уже покупателю придется все это проверять самостоятельно.

При выборе авто на вторичном рынке можно воспользоваться рейтингом надежности. Для машин с зарубежного рынка их ежегодно и ежеквартально формируют сразу несколько агентств. В этом материале представим обзор по рейтингу надежности от компании TUV, которая занимается исследованиями с 70-х годов прошлого века.

Для отечественного рынка подержанных автомобилей информацию можно получить из авторитетных СМИ и интернет-порталов. Ниже расскажем о ТОП-10 автомобилей вторичного рынка по версии портала CarPrice.

Какие подержанные автомобили лучше покупать

Каждый рейтинг формируется не только по реальному техническому состоянию машин на вторичном рынке, но и по покупательскому спросу, благосостоянию покупателей. Поэтому рейтинги надежности для России и зарубежных стран могут существенно отличаться. Например, для приобретения машины в Европе не столь важно, в каких условиях эксплуатировалось авто, так как уровень обслуживания дорог и ТС там очевидно высок. Для отечественного рынка на первое место выходит цена, отсутствие заводского брака, условия эксплуатации.

Рейтинг надежности по версии TUV

Для подготовки рейтинга надежности агентство TUV анализировало легковой автотранспорт в возрасте до 3-х лет. В ТОП-10 рейтинга по итогам 2018 года вошли:

  1. Porsche 911. Модель показала наиболее низкий процент поломок при эксплуатации (2.1%).
  2. Mercedes GLK, с индексом поломок 2.1% оказался на втором месте только по дополнительным критериям.
  3. Mercedes B-Class, рейтинг поломок всего 2.2%.
  4. Mercedes F-Class (2.3%).
  5. Mercedes SLK (2.4%).
  6. Mercedes M-Class (2.5%).
  7. Mazda 2 (2.6%).
  8. Opel Adam (2.6%).
  9. Opel Mokka (2.7%).
  10. Audi Q5 (2.7%).

Если брать рейтинг надежности для автомашин 4-5 лет, то в тройку лидеров TUV включает Mercedes SLK (2.9%), а также две модели от Audi – A6 (4.4%) и TT (4.4%). Стоит отметить, что на 5 место для указанной “возрастной” группы попал кроссовер Mitsubishi ASX (5%), а на 10 месте оказался Hyundai ix20.

Для отечественного покупателя важен и рейтинг машин в возрасте 6-7 лет, так как эта группа активно ввозится в Россию. На первое место эксперты поставили Mazda 3 с процентом дефектов 6.8-10.1%. В тройке лидеров также Porsche 911 и Audi TT.

Рейтинг надежности для машин на вторичном рынке России

На ключевые позиции при определении рейтинга подержанных машин в РФ выходят показатели пригодности к суровым климатическим условиям и бездорожью. Сервис CarPrice провел анализ наиболее востребованных автомобилей, их технического состояния и ценовых показателей по итогам 2018 года. В большинстве случаев, лидеры рейтинга представлены бюджетными моделями. В ТОП-10 машин на вторичном рынке России вошли:

  1. Skoda. Помимо относительно небольшого количества поломок, возникающих при эксплуатации, практически все подержанные модели Skoda находятся в низком ценовом сегменте.
  2. KIA. Новые модели KIA также востребованы у отечественного покупателя, однако на вторичном рынке эта марка еще популярнее у россиян. Кроме того, у KIA закрыты практически все возможные ниши на автомобильном рынке, от премиальных авто, до недорогих малолитражек.
  3. SUZUKI. Хотя по числу продаж эта японская марка далеко не самая популярная в России, надежность и отсутствие проблем на бездорожье позволили ей войти в рейтинг портала CarPrice.
  4. Nissan. Популярность Nissan достигается благодаря жителям дальневосточных регионов и Сибири, где встретить японский автомобиль порой проще, чем отечественную машину.
  5. Mercedes. Относительное место в рейтинге вызвано не претензиями к качеству флагмана немецкого автопрома, а высокой ценой даже подержанных машин. Наиболее востребованы модели Mercedes в столице и мегаполисах России.
  6. VOLVO. Модели шведского бренда характеризуются повышенными требованиями к безопасности пассажиров. Так как для России этот показатель никогда не входит в число главных преимуществ при выборе подержанной машины, VOLVO не входит в число лидеров.
  7. Volkswagen (VW). Один из основных производителей, на которые традиционно обращают внимание российские покупатели. В последние годы VW существенно повышает цены на новые модели, что неизбежно приводит и к росту цен на вторичном рынке.
  8. Opel. Хотя к качеству автомобилей Opel не так много претензий, в России эта марка пользуется не очень большим спросом (в отличие от Европы и США).
  9. Peugeout. Несмотря на относительно низкие цены, французский концерн не может похвастаться безупречным качеством, особенно после эксплуатации в условиях России.
  10. SEAT. Итальянская марка находится в рейтинге, во многом, благодаря низкой цене, позволяющей конкурировать с более успешными брендами.

Нужно отметить выборочность проверки при составлении рейтингов. Портал CarPrice напоминает, что рейтинг составлялся не в отношении конкретных моделей, а по совокупности критериев надежности и доступности для определенных марок.

Важен ли рейтинг при выборе авто

Любой рейтинг является только информационным поводом, чтобы обратить внимание на отдельные марки и бренды. Естественно, это не гарантирует, что выбранный вами экземпляр будет идеален и соответствовать месту производителя в рейтинге надежности. С учетом международного или отечественного рынка можно:
  • сделать окончательный выбор между несколькими моделями разных производителей, сходных по техническому состоянию, цене и характеристикам;
  • начать поиск в определенной возрастной группе автомобилей, зная среднее значение поломок на 100 экземпляров;
  • обратить повышенное внимание на оценку технического состояния машины, если рейтинг показывает высокий средний уровень поломок;
  • оценить перспективы для продажи своего автомобиля в разных регионах страны, так как рейтинг зависит и от места жительства покупателя и эксплуатации машины.

Объективность отечественных рейтингов надежности проверить сложно, так как отсутствуют единые критерии оценки. С международными рейтингами проще, так как ведущие агентства действительно независимы от производителей и торговых представителей.

Какую иномарку с пробегом посоветуете купить,не дорогую в обслуживание.

8 октября 2016, 11:01 #1

Здравствуйте! Подскажите какую иномарку с пробегом купить в пределах 500000р,надежную и не дорогую в обслуживание. Что лучше автомат или вариатор?

8 октября 2016, 11:05 #2

А5,25

8 октября 2016, 11:13 #3

Ну вообще-то мозг состоит на 70 процентов из жидкости,так что Вам явно перелили,вот и переливается через край.

8 октября 2016, 11:43 #4

автомобиль первый, лет вам сколько?

8 октября 2016, 11:52 #5

феликс, 8 октября 2016, 11:43, #4

автомобиль первый, лет вам сколько?

да первый,мне 47.Я что-то не так написал?

пос. Разведчик Кемеровская обл

8 октября 2016, 11:58 #6 + 1

Alivip, 8 октября 2016, 11:01, #1

Здравствуйте! Подскажите какую иномарку с пробегом купить в пределах 500000р,надежную и не дорогую в обслуживание. Что лучше автомат или вариатор?

не дорогой в обслуживании богдан, нексия

лучше по какому параметру? тебе какая к хрену разница, в любом случае платить, вот механику то да, каждый раз дергать приходиться, а остальные коробки все “на одно лицо”.

пос. Разведчик Кемеровская обл

8 октября 2016, 11:59 #7

Alivip, 8 октября 2016, 11:52, #5

да первый,мне 47.Я что-то не так написал?

47?

нового ларгуса бери

8 октября 2016, 12:00 #8

Alivip, 8 октября 2016, 11:52, #5

да первый,мне 47.Я что-то не так написал?

за 500 000 вы можете взять приличное авто 3х-5ти летней свежести из ряда иномарок,от форда фокуса до бмв фольксвагена или аудио.Выбирать вам.

8 октября 2016, 12:06 #9

Андрю ха, 8 октября 2016, 11:59, #7

47?

нового ларгуса бери

за 500 даже фургон в бомж комплектации не возьмет

пос. Разведчик Кемеровская обл

8 октября 2016, 12:08 #10

mat-olan, 8 октября 2016, 12:06, #9

за 500 даже фургон в бомж комплектации не возьмет

у меня тесть калину взял и радуется

http://krasnodar.drom.ru/toyota/sera/22658842.html

8 октября 2016, 12:08 #11

Что Можете сказать о Mitsubishi Lancer x 1.8 хэтчбек

пос. Разведчик Кемеровская обл

8 октября 2016, 12:09 #12 + 1

и вообще самая недорогая в обслуживании и надежная иномарка у меня

8 октября 2016, 12:10 #13

Андрю ха, 8 октября 2016, 12:08, #10

у меня тесть калину взял и радуется или вот http://novosibirsk.drom.ru/toyota/mr-s/23706417.html http://vladivostok.drom.ru/toyota/mr-s/23103652.html как вариант или http://krasnodar.drom.ru/toyota/sera/22658842.html

пос. Разведчик Кемеровская обл

8 октября 2016, 12:18 #14

Alivip, 8 октября 2016, 12:08, #11

Что Можете сказать о Mitsubishi Lancer x 1.8 хэтчбек

нормальный автомобиль, только ты с 500 рублями возьмешь 8-9 летнюю машину

УАЗ Хантер
УАЗ Хантер

8 октября 2016, 12:22 #15 + 1

Берите только тойота!1 Запчасти кругом и везде!2За такую сумму можно и без пробега поискать в приморье!3Смотря где эксплуатировать в городе то седан в посёлке ,деревне универсал Хэтч бек и 4ВД,Опять же семья какая. Может и маленький автобус нужен?А лучше когда определитесь с авто покупать возьмите кого нибуть кто разбирается в машинах!Ато втюхают Вам за Ваши кровные зароботанные Ужас какой нибудь!УДАЧИ!

РS и берегите свои нервы они Вам понадобятся ещё когда купите авто!Я тут на днях еду не очем не думая гляжу мужик из за угла выскакивает а у него в руках огромный при агромный молоток подбежал он к машине моей и со всего маха давай колотить её . Я выскачел ну думаю лишь бы поймать его а он орет это типо того прикол молоток резиновый и снимают мою реакцию!Вот и нервыыыыы!

8 октября 2016, 12:49 #16

Спасибо за ссылки,просмотрел.

8 октября 2016, 19:01 #17

Alivip, 8 октября 2016, 12:08, #11

Что Можете сказать о Mitsubishi Lancer x 1.8 хэтчбек

Самый оптимальный вариант это фокус , по свежее солярис или поло .

8 октября 2016, 19:38 #18 + 2

Ravon R3 новый – 479 тыс. Запчасти все от Шевроле Авео в случае чего подходят и их везде можно найти. Но ключевое слово он “НОВЫЙ”и по крайней мере 3 года гарантии .

Skoda Fabia 1,6АТ

9 октября 2016, 11:19 #19 + 1

Автор-я бы солярис посмотрел( или киа рио) , пускай даже с 1.4AT. Машина популярная, ремонтируют везде или шкода фабия 1.6AT.

Skoda Fabia 1,6АТ

9 октября 2016, 11:23 #20 + 1

Если машина первая и опыта эксплуатации нет то старые года лучше не брать.

9 октября 2016, 12:27 #21 + 1

alexander67, 8 октября 2016, 19:38, #18

Ravon R3 новый – 479 тыс. Запчасти все от Шевроле Авео в случае чего подходят и их везде можно найти. Но ключевое слово он “НОВЫЙ”и по крайней мере 3 года гарантии .

Согласен на 100 – новый ! Дядьке 47 лет и первый авто ! О каких дешевых запчастях речь вести ?

9 октября 2016, 14:40 #22

val 295, 9 октября 2016, 12:27, #21

Согласен на 100 – новый ! Дядьке 47 лет и первый авто ! О каких дешевых запчастях речь вести ?

Как говорил дядька ФОРД .

Что значит дёшевое обслуживание б/у авто.Тут как повезёт,либо ты ездишь либо на тебе.

9 октября 2016, 15:59 #23

Alivip, 8 октября 2016, 11:01, #1

Здравствуйте! Подскажите какую иномарку с пробегом купить в пределах 500000р,надежную и не дорогую в обслуживание. Что лучше автомат или вариатор?

день добрый, в ы поясните знатокам, где вы живете, какой регион, дальше посмотрим

9 октября 2016, 16:04 #24

каков ваш опыт вождения? где живете в городе или в селе? Большая ли семья? планируете ли возить в машине какие-нибудь большие вещи? нужен ли полный привод? из чего выбираем: отечественное или иностранное?

9 октября 2016, 16:07 #25

смотрите какие популярные машины в вашем регионе, поговорите с собственниками данных машин, почитайте отзывы, что ваши знакомые вм рекомендуют?

Американцы назвали самые надежные подержанные иномарки

Американская ассоциация J.D. Power & Associates назвала автомобили Lexus самыми надежными на рынке США среди моделей 2009 года выпуска. Таковы результаты проведенного компанией опроса 31 тысячи автовладельцев различных марок.

В исследовании сравнивались данные о поломках, с которыми сталкивались обладатели автомобилей производства 2009 года за последний год. Итоговый рейтинг составлялся по количеству неисправностей на 100 машин той или иной марки. В общей сложности в исследовании приняли участие 32 бренда.

Средним общим результатом оказалось 132 поломки на 100 автомобилей, что на 13 меньше, чем было выявлено в прошлогоднем аналогичном исследовании. Лидером рейтинга оказалась марка Lexus с 86 неисправностями на сотню машин, модели RX 350 и ES 350 названы самыми надежными в своих классах. На втором месте – Porsche (98), третье-четвертое места поделили Toyota и Cadillac со 104 поломками.

Популярные в России бренды, автомобили которых уважают в нашей стране именно за надежность, показали весьма посредственные результаты.

Так, Volkswagen занял в рейтинге J.D. Power лишь 26-е место с результатом, весьма далеким от среднего в индустрии показателя: 169 неисправностей на 100 машин. Mercedes-Benz не вошел даже в первую пятерку (112 поломок). Зато на 8-м и 10-м местах расположились, соответственно, Ford и Hyundai (124 и 125 поломок). На 13-м месте рейтинга J.D. Power — Chevrolet (135 неисправностей), на 17-м — Subaru (149 поломок), места с 18-го по 20-е заняли Nissan, Mitsubishi и BMW (соответственно, 152, 153 и 154 неисправности). 163 поломки на сотню автомобилей у Mazda, 169 — у Kia.

По данным исследователей, в целом по отрасли результаты за последние годы значительно улучшились. В нынешнем исследовании худший результат составляет 192 неисправности на 100 машин (у Chrysler), тогда как в 2007 году средним проказателем было 216 поломок.

Между тем, в аналогичном исследовании, проведенном в прошлом году немецкой организацией TUV, в лидерах оказались марки Toyota, Porsche и Mazda, а самым надежным трехлетним автомобилем признан «гибрид» Toyota Prius.

Определены самые надежные и ремонтопригодные автомобили :: Автопортал Третий Рим

13 декабря 2018

Не обошлось без пары сюрпризов


Александр Шаронов, фото motortrend.com

Всех волнует проблема надежности автомобилей. Даже то, кто продает автомобиль до окончания срока официальной гарантии, заинтересован в том, чтобы автомобиль как можно реже ломался. Во-первых, любая поломка требует время на исправления, да и застать она может в самое неподходящее время. Во-вторых, сложившееся среди автомобилистов представление о надежности или ненадежности того или иного бренда или конкретном модели существенно влияет на стоимость автомобиля на вторичном рынке.

Проблема в том, что в отличие мощности, скорости, размера и прочих параметров надежность фактически невозможно измерить. Но американская компания CarMD, занимающаяся обслуживанием автомобилей и телематическими системами, все же решила выявить самые надежные машины. А заодно определила и самые ремонтопригодные. Для этого она изучила статистику по 5,6 миллиона автомобилей, выпущенных с 1996 по 2018 годы. Все их объединяло одно: однажды на их приборной панели загорелась ошибка Check Engine.

В чем-то выводы CarMD кажутся ожидаемыми и банальными. Но где-то эксперты сумели и удивить.

Десять самых надежных брендов

Список наиболее надежных брендов оказался предсказуемым. Почти весь пьедестал заняли японские марки. В десятку лидеров вошли лишь три представителя других стран: Hyundai, Buick и Mercedes-Benz.

1. Toyota
2. Acura
3. Hyundai
4. Honda
5. Mitsubishi
6. Subaru
7. Buick
8. Mercedes-Benz
9. Lexus
10. Nissan

Десять брендов с самым дешевым ремонтом

Также CarMD определило бренды с самым дешевым ремонтом. В данном случае учитываются затраты на исправление ситуации после того, как на приборной панели появился Check Engine.

1. Mazda ($286)
2. Kia ($320)
3. Dodge ($326)
4. Hyundai ($328)
5. Chrysler ($329)
6. Jeep ($339)
7. Chevrolet ($341)
8. Volkswagen ($358)
9. Honda ($427)
10. Toyota ($462)

Десять самых надежных моделей

А вот и главных сюрприз: лидером рейтинга самых надежных машин оказалась Audi Q5. За немецким кроссовером закрепилась слава не самой живучей машины, так увидеть ее на первом месте было несколько удивительно. Зато остальные места заняли «Хонды» и «Субару», разбавленные паркетниками GMC Acadia и Volvo XC90.

1. 2016 Audi Q5
2. 2017 Honda Civic
3. 2017 Subaru Crosstrek
4. 2017 Honda CR-V
5. 2017 Honda HR-V
6. 2017 GMC Acadia
7. 2015 Subaru Forester
8. 2016 Honda CR-V
9. 2016 Honda Civic
10. 2016 Volvo XC90

Десять моделей с самым дешевым ремонтом

В дополнение к этому аналитики вычислили и десять моделей с самым доступным ремонтом. Вновь лидирует Азия: всю десятку оккупировали представители Японии и Южной Кореи.

1. 2017 Hyundai Tucson ($67)
2. 2017 Hyundai Accent ($69)
3. 2016 Kia Rio ($70)
4. 2014 Toyota Prius C ($83)
5. 2017 Mitsubishi Mirage ($84)
6. 2017 Kia Soul ($88)
7. 2016 Kia Forte ($90)
8. 2016 Hyundai Tucson ($91)
9. 2017 Hyundai Santa Fe Sport ($92)
10. 2017 Toyota 4Runner ($107)

Самые надежные иномарки в 2004 году по данным TUV

[B]Самые надежные иномарки в 2004 году[/B] Источник: TUV Рейтинг надежности автомобилей немецкого Объединения технадзора (Technischer Uberwachungs-verien – TUV) — один из самых авторитетных как для европейских автопроизводителей, так и для потребителей. Главным критерием, определяющим надежность той или иной модели автомобиля, являются статистические данные с крупнейшего авторынка Евросоюза. В основу рейтинга положены итоги техосмотра, который обязан проходить в подразделениях TUV каждый зарегистрированный в Германии автомобиль. Объем парка, который ежегодно проверяет организация, практически исключает возможность ошибки. Согласно данным, опубликованным TUV, в прошлом году под проверку попало более 7,5 млн машин (согласно правилам, ежегодный техосмотр обязателен только для машин старше трех лет, поэтому в рейтингах очень мало совсем новых моделей). Каждый техосмотр предполагает тотальную проверку всех систем автомобиля — кузова, двигателя и трансмиссии, электрики, тормозов, выхлопной системы. При обнаружении серьезных дефектов автомобиль запрещается к эксплуатации. Результаты техосмотров сводятся в общую таблицу – машины делятся на группы по срокам эксплуатации, кроме того, публикуются отдельные таблицы по надежности отдельных систем автомобилей. Главным мерилом надежности автомобиля в списках TUV является процент автомобилей с обнаруженными дефектами на 1000 автомобилей данной модели. В списках, чтобы исключить малейшую статистическую неточность, не публикуют данные по модели, если количество таких автомобилей, прошедших техосмотр, не превышает 20 тысяч. Одними из традиционных лидеров рейтингов TUV являются автомобили Toyota и Subaru, которые во всех «возрастных» категориях показывают результаты, близкие к вершине. Высокие результаты продаж Toyota, таким образом, из года в год подтверждаются качеством данных автомобилей. Причем, одна из основных моделей компании – Toyota Corolla – не покидает десятку лучших несколько лет подряд. Немецкий автопром, еще недавно (если верить исследованиям TUV) находившийся в кризисе, начал постепенно оживать. Так, в тех категориях где не лидирует Toyota, на первых строчках — продукция немецких автокорпораций. Так, среди машин возрастом 1-3 года в лидерах Audi A2 и Opel Agila, среди 4-5-летних машин в десятку лучших входят два Porsche и один Mercedes, а среди «восьмилеток» Porsche 911 и вовсе лидирует. Однако «подъем» отдельных немецких моделей по рейтингу – это скорее единичные случаи, чем системное явление. Слишком сильно «расходятся» по таблицам автомобили почти каждой немецкой марки (за исключением, пожалуй, Porsche): так, например, в одной «возрастной» группе один автомобиль Opel может входить в тройку лидеров, другой – находится в конце списка с количеством дефектов, в два раза превышающих норму. Давние бестселлеры российского авторынка, за исключением Toyota, оценены немецкой организацией не очень высоко. Daewoo вообще в списках не значится. Ford Focus с каждым новым исследованием TUV теряет позиции. По сравнению с 2003 годом модель скатилась в рейтинге новых машин более чем 10 позиций – до 29-31 места. Hyundai Accent в таблицах занимаете ближе к концу списка, примерно там же находится предшественница Hyundai Elantra – Lantra. Надежность автомобилей (1-3 года в эксплуатации) 1._____Audi A2_________2.1% поломок 2-4.___Honda Logo______2.3% 2-4.___Opel Agila______2.3% 2-4.___Toyota Yaris____2.3% 5._____Toyota RAV4_____2.5% 6-9.___Mazda Demio_____2.6% 6-9.___Mazda MX-5______2.6% 6-9.___Toyota Corolla__2.6% 6-9.___Toyota Picnic___2.6% 10.____Subaru Forester_2.7% Надежность автомобилей (4-5 лет в эксплуатации) 1._____Toyota Picnic____3.9% поломок 2._____Toyota Avensis___4 3._____Toyota Starlet___4.2 4._____Porsche 911______4.4 5._____Subaru Legacy____4.7 6-8.___Porsche Boxster__4.8 6-8.___Toyota Corolla___4.8 6-8.___Toyota RAV4______4.8 9-10.__Mazda MX-5_______5.1 9-10.__Mercedes SLK_____5.1 Надежность автомобилей (6-7 лет в эксплуатации) 1._____Toyota Starlet___4.9% поломок 2-3.___Porsche 911______5.9 2-3.___Toyota RAV4______5.9 4._____Mercedes SL______6.9 5._____Subary Impreza___7.2 6._____Mercedes SLK_____7.5 7._____Toyota Corolla___7.7 8._____Toyota Carina____8.0 9._____Nissan Almera____8.2 10.____Subary Legacy____8.4 Полностью таблицы надежности будут опубликованы на страницах энциклопедии av.by! Изображение с сайта za.ru [LINK=http://www.autonews.ru]autonews[/LINK]

Названы самые надежные автомобили. У каждого агентства свои любимчики

Пожалуй, ни один владелец автомобиля не пожелал бы остаться в глуши с неизвестной поломкой. И при поисках машины в большинстве случаев потенциальные покупатели обращаются ко всевозможным рейтингам и топам надежных автомобилей, дабы в будущем сократить все риски и денежные траты на ремонт. Что же, давайте разберемся, какие автомобили и в какой стране признаны лучшими в плане долговечности.

Как считают американцы – KIA и Hyundai в лидерах

Агентство аналитики J.D. Power считается одним из авторитетнейших на территории США. Из года в год сотрудники фирмы проводят опрос среди владельцев автомобилей с целью сбора статистики о поломках и обращениях в сервисы. Так, по итогам первого полугодия J.D. Power опросило более 87 тысяч автомобилистов, которые ответили более чем на 223 вопроса. В итоге все сводится к огромному отчету о надежных и ненадежных брендах на родном рынке.

Ранее самими долговечными моделями признавались «японцы», но в 2020 году мир пошатнулся, ибо в лидеры выбились корейские автопроизводители и американские компании. И если в случае с «американцами» все понятно (свои голосуют за родной автопром), то ситуация с «корейцами» многих удивила.

В каждом сегменте определился свой лидер, а KIA с Hyundai и вовсе заняли практически весь пьедестал, уступив одну позицию лишь модели Genesis G70 в классе компакт-премиум. Таким образом, американцы признали самыми надежными автомобилями Veloster и Tucson от Hyundai, а также четыре модели от KIA — Forte, Soul, Sorento, Sedona. И, конечно, не обошли стороной хэтчбек KIA Rio в классе бюджетных автомобилей рынка США.

Что касается американских брендов, то лидерами рейтинга аналитического агентства стал Cadillac, у которого в рейтинге сразу четыре модели – Escalade, XT4, CT5, CT6. Не отстает от него и Chevrolet со своим седаном Malibu и компактным хэтчбеком Sonic.

Как считают немцы: родной автопром и Mazda

Лучше считать по-другому, подумали немцы из технической организации TUV и составили свой топ-лист долговечных машин. Каждый год международная ассоциация технадзора со штаб-квартирой в Кельне пересчитывает количество обращений в сервис-центры владельцев более 200 европейских моделей. Причем, в период оценки засчитывается не полгода эксплуатации, как в США, а несколько временных промежутков с разбивкой по годам – 2-3 года, 4-5 лет, 6-7 лет.

По итогам TUV Report 2020 лидерами в сегменте 2-3-летних машин стали немцы. Первые десять строчек топа заняты представителями Mercedes-Benz (GLC, SLC/SLK, A/B/C-Klasse), Porsche 911 и Audi (Q3 и Q5).

Разбавляет гегемонию немецкого автопрома вклинившийся на пятую строчку кроссовер Mazda СХ-3. И неспроста у этого японца такой высокий уровень надежности и минимальный процент поломок. В краш-тестах Euro NCAP Mazda CX-30 (в США и Европе продается без нуля на конце) заняла первое место, сместив засидевшихся там представителей Volvo. Тем самым, помимо титула самого безопасного автомобиля, CX-30 можно считать и одним из самых «неломающихся» в своем классе.

Впрочем, какое исследование без обилия японских брендов. Как и полагается, свои места в топе заняли несколько моделей Toyota (RAV4, Yaris, Auris) и Suzuki с уже ставшими легендарными SX4 и Vitara. А вот Honda CR-V с каждым своим годом использования лишь прибавляет позиции надежности. Некогда же данный внедорожник занимал первые строчки рейтингов большинства компаний.

Как считают россияне – G-Klasse и Skoda

В России все по-другому, в том числе и по лидерам. Так, сеть автосервисов Fit Service подсчитала более двух миллионов обращений в свои центры и на основе поломок, связанных только с технической частью, вывела рейтинг долговечности машин на российском рынке.

Первое место в российском топе заняли внедорожники Mercedes-Benz G-Klasse, второе – Toyota Camry. Следующие четыре строчки достались чехам в лице Skoda Yeti, Rapid, Octavia и Superb. Причем, в конечном итоге самым надежным брендом в РФ признана именно Шкода. Где японцы и корейцы – неизвестно, да и методика подсчета не совсем коррелирует с тем, что используется в европейских и американских агентствах.

Япония запретит экспорт автомобилей класса люкс в Россию

Япония планирует запретить экспорт роскошных автомобилей в Россию уже на следующей неделе в рамках своих расширенных санкций против Москвы в связи с ее вторжением в Украину, заявили в пятницу правительственные чиновники.

Япония усиливает давление на Россию со стороны США и европейских стран, поскольку война на Украине затягивается, несмотря на всеобщее возмущение.

Премьер-министр Фумио Кисида заявил в четверг на встрече Большой семерки промышленно развитых стран, что в ее санкционный список будет добавлено больше российских физических и юридических лиц и что экспорт предметов роскоши будет запрещен.

Ожидается, что запланированный запрет на экспорт также распространяется на ювелирные изделия и произведения искусства, но детали этой меры будут определены с учетом шагов, предпринятых Соединенными Штатами и членами Европейского Союза, по словам официальных лиц, пожелавших остаться неназванными.

Новый запрет Японии на экспорт направлен на усиление давления на олигархов, которые оказывают финансовую поддержку президенту России Владимиру Путину.

автомобилей составляют большую часть отгрузок в Россию из Японии, которые составили 627 единиц.8 миллиардов иен (5,2 миллиарда долларов) в 2020 году, по данным правительства.

Из общего числа автомобили, такие как легковые автомобили, автобусы и грузовики, составили около 42 процентов, или 263,2 миллиарда иен. В Россию было экспортировано около 190 000 легковых автомобилей, как новых, так и подержанных, причем предусмотренный запрет может распространяться на подержанные автомобили.

«Мы изучим, на какие товары должен распространяться запрет, сводя к минимуму негативное влияние на доходы японских компаний», — сказал правительственный чиновник.

Япония ввела аналогичный запрет на экспорт предметов роскоши в Северную Корею в 2006 году после того, как Пхеньян объявил о проведении ядерных испытаний.С тех пор Япония полностью запретила импорт и экспорт в страну.

Российская агрессия против Украины уже была встречена целым рядом санкций, в том числе замораживанием активов российского центрального банка, запретом ключевым российским финансовым учреждениям участвовать в крупной международной платежной системе, а также введением экспортных запретов и мер контроля.

Присоединившись к Соединенным Штатам и европейским странам, Япония также решила лишить Россию статуса «наибольшего благоприятствования», что дало Москве наилучшие условия торговли ключевыми товарами в соответствии с правилами Всемирной торговой организации.

В своем виртуальном обращении к японским законодателям президент Украины Владимир Зеленский в среду призвал Японию усилить санкции, в частности, призвав запретить торговлю с Россией, чтобы остановить то, что он назвал «цунами» вторжения.

Кишида пообещал рассмотреть дополнительные карательные меры против России и поддержать пострадавшую от конфликта Украину, выслушав речь Зеленского.

Япония ужесточила свою позицию в отношении России после начала военного нападения на Украину 2 февраля.24 марта последовало резкое заявление Москвы о приостановке двусторонних переговоров с Японией по заключению мирного договора после Второй мировой войны.

Давний территориальный спор вокруг островков Хоккайдо на севере Японии затормозил ход переговоров по мирному договору.

Токио утверждает, что острова, называемые Северными территориями в Японии и Южными Курилами в России, были незаконно захвачены бывшим Советским Союзом, в то время как Москва утверждает, что они получили их на законных основаниях в результате Второй мировой войны.

© КЁДО

Renault прекращает производство автомобилей в России, местный партнер может взять на себя

Содержание статьи

Российский партнер Renault «АвтоВАЗ» будет в одиночку производить автомобили марки Lada без запчастей для иностранных автомобилей, заявили в четверг, поскольку российские власти рассматривают будущее автопроизводителя Московский завод после его выезда из страны.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Renault прекращает производство автомобилей в России, его место занимает местный партнер Вернуться к видео

24 марта французский автопроизводитель стал очередной международной компанией, дистанцировавшейся от российских партнеров в связи с вторжением в Украину.

Западный автопроизводитель с наибольшим присутствием на российском рынке заявил в среду, что рассматривает возможность получения в первом полугодии безналичного платежа в размере 2,2 миллиарда евро (2,42 миллиарда долларов США) для списания своих активов в России. Это эквивалентно трети его текущей рыночной стоимости.

Renault не сообщила подробностей о том, как она справится с уходом со своего второго по величине рынка, одной из более чем 400 компаний, которые ушли, оставив после себя активы стоимостью в миллиарды долларов.

Но Министерство промышленности и торговли России заявило в четверг, что ведутся переговоры, чтобы решить, что делать с московским заводом автопроизводителя, что может стать одним из первых примеров того, что правительство намерено делать с западными активами.

Содержание статьи

Кремль предложил национализировать активы иностранных фирм, покидающих страну. Решение о дальнейшем использовании завода ожидалось к концу следующей недели.

Подробнее по этой теме

  1. Volvo приостанавливает продажи автомобилей в России, производство VW приостановлено

  2. Motor Mouth: Что происходит с Lada?

Между тем, АвтоВАЗ, который контролируется Renault и производит автомобили марок Lada и Renault, заявил в четверг, что будет производить новые модели, не полагаясь на импортные комплектующие, и будет работать над восстановлением своих цепочек поставок.Он импортирует около 20% деталей и сырья.

Десять лет назад крупные автопроизводители считали Россию перспективным развивающимся рынком с потенциалом войти в десятку крупнейших в мире стран-покупателей автомобилей.

Последние санкции и более ранние меры, введенные после аннексии Крыма Россией в 2014 году, положили конец этой мечте.

Президент Украины Владимир Зеленский в среду обвинил Renault в финансировании войны, которую Москва называет «специальной военной операцией».Позже в тот же день министр иностранных дел приветствовал шаг Renault.

Ferrari и Lamborghini вместе с другими автопроизводителями сокращают продажи в России в знак протеста против войны

Ferrari и Lamborghini больше не будут производить роскошные спортивные автомобили для продажи в России в знак протеста против вторжения этой страны в Украину.

В начале этой недели итальянские компании объявили о приостановке своего российского экспорта.

«Учитывая текущую ситуацию, Ferrari приняла решение приостановить производство автомобилей для российского рынка до дальнейшего уведомления», — говорится в заявлении Ferrari.

Компания также объявила, что пожертвует 1,1 миллиона долларов на поддержку нуждающихся украинцев. Деньги пойдут на помощь украинским беженцам, вынужденным переселиться в Италию.

«Ferrari поддерживает всех в Украине, пострадавших от этого продолжающегося гуманитарного кризиса», — сказал генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья.

«Хотя мы надеемся на быстрое возвращение к диалогу и мирное решение, мы не можем оставаться равнодушными к страданиям всех пострадавших.

«Наши мысли и поддержка обращены к ним. Мы играем свою небольшую роль вместе с учреждениями, которые немедленно облегчают эту ситуацию».

Акции Ferrari упали более чем на 3,6% на торгах на Уолл-стрит в четверг.

Конкурент Ferrari, итальянский производитель спортивных автомобилей Lamborghini, также объявил о приостановке экспорта в Россию в знак протеста против войны на Украине. Мартин Люси

Ferrari управляет двумя дилерскими центрами в России. Всего по всему миру у компании 172 дилерских центра.По данным Bloomberg, в прошлом году на российский рынок приходилось менее 100 автомобилей из 11 000 проданных.

Конкурент Ferrari

, компания Lamborghini, поддержала это мнение, опубликовав заявление, в котором говорилось: «В свете текущей ситуации бизнес с Россией приостановлен».

«Lamborghini надеется на скорое окончание боевых действий и возвращение к дипломатии», — заявили в компании, являющейся дочерней компанией Volkswagen. В список роскошных автомобильных брендов VW входят Porsche и Bentley.

С тех пор, как две недели назад началось серьезное вторжение России в Украину, по крайней мере 10 крупнейших мировых производителей автомобилей объявили о прекращении операций в России.

Форд, Рено, Вольво, Тойота, Хонда, Дженерал Моторс, БМВ, Фольксваген, Ягуар Ленд Ровер, Порше, Бентли, Астон Мартин и Мерседес-Бенц входят в число автомобильных фирм, которые либо остановили производство на своих российских заводах, либо приостановили экспорт в Россию, или и то, и другое.

Некоторые из крупнейших мировых автомобильных брендов, включая Volkswagen, Honda, Toyota и General Motors, значительно сократили бизнес-операции в России из-за вторжения в Украину.Sipa Press

Французский автопроизводитель Renault потерял более трети своей рыночной капитализации после введения Соединенными Штатами и Европейским Союзом жестких санкций против российской экономики.

Компания имеет обширные деловые связи с Россией, на которую приходится около 10% выручки Renault. Россия является вторым по величине покупателем автомобилей Renault.

VW, продажи которого в Россию составляют 2,4% всех его мировых поставок, был вынужден остановить производство как в России, так и в Европе, в том числе своего бренда Porsche.

Общественное мнение, которое в подавляющем большинстве выступает против военного нападения России на Украину, вынудило почти 300 компаний из различных секторов экономики вытянуть ставки из России.

Самые надежные марки автомобилей на 2022 год

(iSeeCars) — С таким большим выбором автомобилей найти лучший автомобиль может быть непросто. Тем не менее, хорошее место для начала — выбор надежного бренда. Хотите ли вы внедорожник, грузовик, седан или минивэн, выбор автомобиля у надежного автопроизводителя — это разумный первый шаг в процессе покупки автомобиля.

Почетный студент Университета Таскиги и футболист застрелены

Итак, какие бренды лучше всего подходят для создания самых надежных автомобилей? Чтобы выяснить это, iSeeCars проанализировало, какие марки автомобилей демонстрируют долгосрочную надежность и, скорее всего, прослужат 200 000 миль. Если вы ездите со средним пробегом в год, автомобили этих автопроизводителей, скорее всего, прослужат не менее 15 лет, что делает их лучшими вариантами для инвестиций в новый автомобиль.

Самые надежные марки автомобилей

Пять марок транспортных средств имеют показатели выше среднего, поскольку их автомобили являются самыми долговечными автомобилями, пробег которых составляет 200 000 миль.Вот рейтинг надежности iSeeCars по маркам автомобилей:

Дополнительные автомобильные бренды для достижения 200 000 миль — Iseecars Eзнание
Model % автомобилей за 200 тысяч миль
1 Toyota 2,3%
2 Honda 1,9% 1,9%
3 GMC 1,8% 1,8%
4 Chevrolet 1.6%
5 Форд 1,5%
1,2%
60132 60132 Линкольн 1,0%
7. Subaru 0,8% 0,8%
8. Acura 0,7%
9. Dodge Додж 0,7%
10. Nissan 0.7%
  1. Toyota 

Toyota занимает первое место как лучший автопроизводитель по надежности. Автомобили Toyota известны своей долговечностью, и доказано, что они служат дольше, чем автомобили любой другой марки. Тойоты построены так хорошо, что затраты на техническое обслуживание и ремонт ниже среднего, что помогает понять, почему они так долго остаются на дороге.

Во многих сегментах есть популярные автомобили Toyota, демонстрирующие долгосрочную надежность.Примеры включают грузовики Toyota, такие как Toyota Tacoma, кроссоверы-внедорожники, включая Toyota Highlander и Toyota RAV4, экономичные гибриды, включая гибрид Toyota Prius и Camry, минивэн Toyota Sienna и седаны, такие как Toyota Corolla и Toyota Camry. Фактически, культовый внедорожник Toyota Land Cruiser также заслужил звание самого долговечного автомобиля среди всех типов автомобилей. Наряду с тем, что это самый надежный бренд, автомобили Toyota также известны тем, что сохраняют высокую стоимость, что еще больше повышает привлекательность бренда.

  1. Honda

Второй японский производитель, Honda занимает второе место в списке самых надежных автопроизводителей. Honda известна созданием безопасных и надежных автомобилей, которые выдержали испытание временем. От внедорожников, включая Honda CR-V и Honda Pilot, до минивэна Honda Odyssey и седанов Honda Accord и Honda Civic, Honda предлагает автомобили, которые являются лучшими в своем классе по надежности в долгосрочной перспективе. Наряду с одними из лучших показателей надежности в отрасли, автомобили Honda также лидируют по практичности, обеспечивают экономию топлива выше среднего и имеют набор функций безопасности.

  1. GMC

GMC занимает третье место. Высокий рейтинг GMC в списке можно объяснить долговечностью полноразмерного внедорожника GMC Yukon, его более крупного варианта GMC Yukon XL и пикапа GMC Sierra 1500. GMC также оценивается выше среднего по сохранению стоимости и обеспечивает изысканность как высококлассный вариант Chevrolet.

  1. Chevrolet


Шевроле, второй американский бренд от General Motors, также входит в список лучших брендов.Chevrolet занимает высокое место благодаря своим внедорожникам на базе грузовиков Chevrolet Suburban и Chevrolet Tahoe, каждый из которых входит в список самых долговечных автомобилей iSeeCars. Другие надежные автомобили автопроизводителя включают пикап Silverado 1500 и Chevrolet Impala. Хотя производство Impala было прекращено после 2020 модельного года, те, кто ищет надежный седан, могут найти его на рынке подержанных автомобилей. Наряду с надежностью Chevy как бренд имеет рейтинг выше среднего по сохранению стоимости.

  1. Ford

Ford, третий американский бренд занимает пятое место.Бренд Ford получил высокий рейтинг надежности благодаря полноразмерному внедорожнику Ford Expedition, Ford Explorer и пикапу Ford F-150. Ford Mustang даже заслужил похвалу как один из самых долговечных спортивных автомобилей. F-150 был самым продаваемым автомобилем в США на протяжении более 40 лет, что является свидетельством его надежности. Новейшие автомобили Ford оснащены информационно-развлекательной системой Sync, которая является одной из самых популярных среди всех автопроизводителей.

Нижняя строка

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль, надежная модель от проверенного бренда поможет вам получить максимальную отдачу от ваших инвестиций и станет вашей лучшей защитой от дорогостоящего ремонта и затрат на владение.Если вы рассматриваете автомобили брендов, не входящих в этот список, обязательно изучите интересующую вас модель, чтобы убедиться, что она надежна. Надежность и надежность транспортных средств также важны для стоимости при перепродаже, поскольку надежные автомобили, как правило, сохраняют свою стоимость лучше, чем менее надежные аналоги. И когда вы начинаете поиск автомобиля, выбор надежной марки — это первый шаг к тому, чтобы помочь вам найти лучший автомобиль.

Еще от iSeeCars.com:

Если вас интересует новый автомобиль или подержанный автомобиль, обязательно воспользуйтесь отмеченной наградами поисковой системой iSeeCars .Он использует передовые алгоритмы, чтобы помочь покупателям находить лучшие предложения по автомобилям всех типов и типов кузова, от внедорожников до хэтчбеков и купе, и предоставляет ключевую информацию и ценные ресурсы, такие как отчет iSeeCars VIN check и Best Cars . рейтинги. Отфильтруйте по марке, модели, цвету салона, цвету кузова, цене, типу топлива и особенностям, чтобы найти лучшее предложение для вашего следующего автомобиля. Эта статья, Самые надежные марки автомобилей на 2022 год, первоначально появилась на iSeeCars.ком.

Российский автопроизводитель возвращается к советской изоляции — Журнал.

Эта стенограмма была подготовлена ​​службой транскрипции. Эта версия может быть не в окончательном виде и может быть обновлена.

Райан Кнутсон: Есть одна марка автомобилей, которая определяет автомобильную промышленность России. Называется Лада. Лада появилась в 1970-х годах во время холодной войны, когда Советский Союз не пускал в страну иностранные компании, в том числе производителей автомобилей.

Николай Костов: Это была практически единственная машина. В советское время у него было 80% рынка.

Райан Кнутсон: Это наш коллега Ник Костов.

Николай Костов: В СССР на этом все ездили. Вы не можете получить все, но вы можете получить транспортное средство. И если вы получали транспортное средство, то этим транспортным средством, как правило, была «Лада».

Спикер 3: (иностранный язык).

Райан Кнутсон: Даже после холодной войны Lada оставалась важным автомобилем в России. Это крупнейший отечественный бренд и символ национальной гордости россиян и президента Владимира Путина.

Ник Костов: Его сфотографировали в «Ладе», квадратной «Ладе» с военным пиаром, и он сказал покупателям: «Смотрите, вы можете купить эту «Ладу», как я».

Райан Кнутсон: Он даже появлялся на государственном телевидении, тестируя новые модели.

Динамик 4: Премьер-министр России Владимир Путин за рулем. Он не смог запустить…

Райан Кнутсон: Но на этой неделе Лада была вынуждена остановить производство. Из-за войны на Украине санкции против России перекрывают цепочки поставок, и автомобильная марка советских времен может быть вынуждена вернуться к своим советским традициям.Добро пожаловать в журнал; наше шоу о деньгах, бизнесе и власти. Я Райан Кнутсон. Сегодня пятница, 11 марта. В программе — история культового российского автомобильного бренда и то, что он говорит об эволюции российской экономики. В начале холодной войны, когда автомобильная промышленность Америки только начинала развиваться, у людей в Советском Союзе не было автомобилей. Правительство контролировало большую часть экономики, а западных автопроизводителей туда не пускали. Итак, в 1960-х годах коммунистическое правительство России решило создать собственное автомобилестроительное предприятие.Он назывался АвтоВАЗ, а марка была Lada.

Ник Костов: Большей мечтой была, я думаю, социалистическая мечта о массовом производстве народных автомобилей. «Мы собираемся сделать им автомобиль, мы сделаем его доступным, и русские получат свои автомобили».

Райан Кнутсон: Итак, Лада приступила к строительству завода. Он основывал свои автомобили на итальянском автомобильном бренде Fiat.

Ник Костов: И они строят эти огромные производственные линии, которые тянутся почти на милю, и фабрика открывается в ознаменование 100-летия Леннона, и там куча рабочих.Итак, они начинают строить эти простые подделки Fiat.

Райан Кнутсон: Ник говорит, что Лада не славилась своей внешностью, а вместо этого воплощала утилитарный советский дух.

Ник Костов: Он был квадратным и был почти предшественником внедорожника, но, я думаю, это был квадратный автомобиль в стиле трактора. Их производство было дешевым. Их было легко исправить. Были старомодные системы безопасности. Я имею в виду, что это не было роскошное транспортное средство.

Райан Кнутсон: И он тоже не был супернадежным.«Лады» славились тем, что часто ломались.

Ник Костов: Это стало предметом шуток, потому что это была обычная машина, и, казалось бы, вы просто не могли проехать на ней очень далеко, чтобы она не сломалась. Это было что-то вроде: «Какая разница между мячом для гольфа и Ладой? Вы можете водить мяч для гольфа на 300 ярдов». Это были такие вещи. Или типа: «Как вы называете Ладу на вершине холма? Чудо». Этих шуток про Ладу буквально десятки и десятки.

Райан Кнутсон: Я видел одного.Это было: «Как удвоить стоимость «Лады»?»

Ник Костов: Ага, заправь бензобак. Вообще-то, последние 24 часа я смотрел шутки про Ладу.

Райан Кнутсон: Они довольно хороши.

Ник Костов: Ага. Они не плохие. Как вы называете Lada кабриолет? Мусорный бак.

Райан Кнутсон: Отлично. Замечательно. Lada была особенно легкой мишенью для шуток из Соединенных Штатов, родины «Мустангов» и «Корветов». Американские автопроизводители были на несколько лиг впереди российских.

Ник Костов: И Рональд Рейган часто шутил не обязательно о Ладе, а о советском автопроме и о том, сколько времени ушло на то, чтобы получить машину…

Рональд Рейган: Что этот человек, он положил свои деньги . И тогда ответственный парень сказал ему: «Хорошо, вернись через 10 лет и возьми свою машину». И он сказал: «Утро или день?»

Ник Костов: Иногда людям приходилось годами ждать, чтобы купить «Ладу». Таким образом, они вносили первоначальный взнос и ждали до 10 лет, чтобы получить свою машину.

Рональд Рейган: И парень за прилавком сказал: «Ну, через 10 лет какая разница?» И он сказал: «Ну, сантехники придут утром».

Райан Кнутсон: Но даже несмотря на то, что за границей «Лады» подвергались насмешкам, русским они все равно нравились.

Николай Костов: Я имею в виду, это была каждая седьмая семья, возможно, имевшая машину. Итак, вы остались довольны своей Ладой. Хорошо было то, что, поскольку это была очень простая конструкция, ее можно было довольно легко починить. И если вы поговорите с людьми в России в эти дни, они все еще очень любят свои «Лады», потому что да, они ломались много, много, много раз, но вы просто ремонтируете их.

Райан Кнутсон: На ​​протяжении десятилетий «Лада» была почти единственным выбором в России. Но затем в 1991 году Советский Союз распался.

Динамик 6: Самого Советского Союза больше нет. Это победа демократии и свободы.

Райан Кнутсон: Распад Советского Союза привел к огромным изменениям в экономике России. Как западные компании смотрели на российский рынок в 90-е годы?

Ник Костов: Я имею в виду большие возможности. Это вдруг группа из десятков миллионов людей, которых вы не смогли продать тем, кому вдруг можно.Таким образом, советский рынок рассматривался как большая возможность. Вы хотели пойти туда, и вы хотели попытаться заработать немного денег.

Райан Кнутсон: И автомобильные компании не были исключением. Внезапно производители автомобилей из США и Европы наводнили российский рынок, и Lada оказалась совершенно не готова ко всей этой новой конкуренции.

Ник Костов: Для Lada это влияние было довольно большим, потому что очевидно, что их 80%-ая доля рынка падает очень, очень быстро, поскольку люди начинают покупать иномарки.

Райан Кнутсон: И для российского автопроизводителя рыночная конкуренция была буквально чуждым понятием.

Ник Костов: Они даже не знали, что такое маркетинг. Я имею в виду, по сути, центральное правительство сказало им: «Вот сколько единиц вам нужно произвести». Они производили эти агрегаты, эти агрегаты продавались, и это было нормально, и конкуренции по сути не было. Внезапно возникает масса конкурентов, и здесь есть компания, которая никогда не работала как коммерческое предприятие.Плохой менеджмент, плохие машины, они до сих пор производят Fiat 1960-х годов. Так и проигрывают. Они проигрывают иностранным автопроизводителям, таким людям, как Volkswagen, которые выходят на рынок и в спешке строят свои заводы. Ситуация довольно быстро становится критической.

Райан Кнутсон: В конце концов, после многих лет упадка, президент России Владимир Путин открыл Lada для иностранных инвесторов. А в 2007 году один иностранный автопроизводитель купил огромный пакет акций Lada.

Ник Костов: Разные люди хотели эту долю, потому что у «Лады» огромные производственные мощности, большая доля рынка, большой рынок.И этим иностранным покупателем становится французский автопроизводитель Renault. И вот, в конце концов, они начинают пытаться модернизировать эту штуку.

Райан Кнутсон: И простите меня, как американца, ничего, если я скажу «Рено»?

Ник Костов: Да, да. Рено в порядке. Рено хорош.

Райан Кнутсон: Когда руководители Renault впервые посетили завод Lada, они были удивлены тем, что обнаружили. Один из бывших руководителей сказал Нику, что завод выглядел как «Детройт 1920-х годов». Не было никакой автоматизации, ничего похожего на то, что вы ожидаете от современной фабрики.Все делалось вручную.

Николай Костов: Много-много рабочих. Некоторые из них непонятно чем занимаются. Я имею в виду, что в то время, когда Рено взяла его на себя, у вас было более 100 000 рабочих, более 100 000 служащих, чтобы производить ряд автомобилей, которые, возможно, на Западе, для их производства понадобилась бы небольшая часть этого числа. .

Райан Кнутсон: Еще одна вещь, которая так удивила руководителей Renault, заключалась в том, что почти все поставщики Lada были русскими.И мало того, они были прямо у главного завода «Лады».

Николай Костов: Город, это буквально полностью интегрированная операция, где они делают все. Они делают ткань для сидений, они делают все. Вряд ли есть место, куда приходят поставщики и привозят товар, потому что там все делается. Двигатели, все. Очевидно, в то время у западных или азиатских автопроизводителей; вы пользуетесь услугами поставщиков, покупаете двигатели, покупаете разные другие вещи.

Райан Кнутсон: Итак, Renault приступила к работе, модернизировав большую часть завода.

Ник Костов: Это огромная работа, чтобы довести это до уровня производительности приличного завода по европейским стандартам. Они построили новую производственную линию. Поставили Жигули на опоры Рено. Таким образом, они в основном использовали спецификации Renault и начали производить Lada, но с опорой на Renault. Они начали работать над маркетингом, они начали работать над дизайном продукта. Это были все вещи, которыми Лада никогда особо не удосуживалась заниматься. И мало-помалу они начали поворачиваться.

Райан Кнутсон: Они внесли еще одно изменение? Они перестали делать все в одном месте и стали обращаться к западным поставщикам, что помогло «Ладе» получить лучшие цены и технологии на запчасти.

Ник Костов: В Румынии есть завод Renault, который они используют для производства некоторых деталей и узлов. Итак, теперь мне говорят, что они привозят около 20%, чуть больше 20% своих запчастей с Запада. И некоторые из этих частей являются сложными электронными частями.

Райан Кнутсон: Итак, Lada изначально была автомобильной компанией, которая создавалась для производства автомобилей в России для россиян.А потом в этот период, когда Россия пытается открыться экономически, она начинает становиться все более зависимой от западных стран в своих поставщиках.

Ник Костов: Да, именно так. Так что теперь, как я уже сказал, такие вещи, как электроника; они не могут сделать их в России. Их нужно импортировать. Они пользуются немецкими поставщиками, они привозят материал с завода Renault в Румынии. Так что да, они зависят от внешнего мира.

Райан Кнутсон: И, в конце концов, эта стратегия начала приносить плоды.

Николай Костов: В прошлом году они получили прибыль. Lada продала 350 000 автомобилей, что в России не так много, и это составляет 12% от общего количества автомобилей Renault. Так что это прибыльная операция. Делает достойные машины. И поэтому в последнее время представители Renault говорили об этой сделке как об успешной.

Райан Кнутсон: Но в последние несколько недель стратегия Лады по интеграции с Западом начала разваливаться.

Динамик 7: Новые западные санкции еще больше изолируют Россию и разрушают российскую экономику.

Спикер 8: Это экономическая катастрофа, которая никуда не денется.

Райан Кнутсон: Это после перерыва. Санкции, введенные западными странами против России, затруднили ведение бизнеса таким компаниям, как Lada. Во-первых, рухнула российская валюта.

Николай Костов: Рубль сейчас обесценился до такой степени, что расплатиться с поставщиками в рублях затруднительно. Вдруг делать машины, покупать запчасти вдруг стало намного дороже. Даже если вы передаете детали из Renault в Lada, что является передачей внутри компании, вы все равно ожидаете оплаты этих деталей в рублях.Очевидно, опять же, это стало невозможным. Некоторые банки, которыми пользуется «Лада», попали под санкции.

Райан Кнутсон: Люди, знакомые с этим вопросом, сказали Нику, что другая проблема для Lada заключается в том, что многие ее детали поставляются через Украину, цепочка поставок, которая сейчас полностью нарушена из-за войны.

Николай Костов: Нужно найти другой путь доставки, может через Беларусь или еще куда. Так вот, это такие причины. Кроме того, некоторые поставщики, возможно, сказали: «Мы не будем вести дела с российской компанией.» Итак, теперь вам нужно найти другого поставщика, от которого вы будете получать запчасти. По всем этим причинам вести бизнес в России стало чрезвычайно сложно.

Райан Кнутсон: А на этой неделе компания заявила, что закрывается. Производство остановилось. Представитель Lada заявил, что компания останавливает производство из-за продолжающейся глобальной нехватки чипов. Он отказался комментировать российские санкции. Насколько важно то, что Lada закрыла производство?

Ник Костов: Я имею в виду, что сейчас это имеет большое значение, если вы хотите купить новую машину в России, вам лучше всего, чтобы Лада продолжала их производить, потому что подавляющее большинство западных автопроизводителей прекратили производство. автомобилей в России.Они также прекратили экспорт автомобилей в Россию. Там, где Россия как страна должна продолжать двигаться, они должны продолжать двигаться, им нужно продолжать строить автомобили, и люди должны продолжать покупать их, если они хотят, чтобы их экономика продолжала работать.

Райан Кнутсон: Итак, что может сделать Лада, чтобы выжить?

Ник Костов: Прямо сейчас? Лада находит альтернативные поставки. Это их самая большая задача. Это то, что им нужно сделать прямо сейчас. Итак, им нужно составить списки того, чего им не хватает, и им нужно попытаться найти, как они могут доставить это в страну, и им нужно вернуться к производству автомобилей.Автомобили не попали под санкции. Никаких санкций против них, ведущих бизнес в России, нет. Просто это стало очень, очень трудно делать, но они чувствуют, что попытаются сохранить Ладу.

Райан Кнутсон: Итак, как вы думаете, как это изменит способ сборки «Лад»?

Ник Костов: То есть, если они не могут достать какие-то детали, например, более сложную электронику, можно, например, вернуться к аналогам спидометров. Это всего лишь пример, но на самом деле вы можете создать более простое транспортное средство, и это может быть частью ответа.Если вы не можете получить определенную деталь, вернитесь к более простому дизайну. Им придется получать больше поставок из России. Опять же, им придется найти больше местных припасов или им придется найти припасы из дружественных стран.

Райан Кнутсон: Кажется, что мы находимся в тот момент, когда Лада начала свою жизнь как компания, которая была построена… Все было из России, запчасти были из России, это для русских людей; а затем Россия пытается открыться и создает эти связи с Западом, а теперь эти связи разрываются, и ей придется вернуться к тому, что было во времена Советского Союза.

Ник Костов: Ага. Я имею в виду, точно. Это интересно. Мы в какой-то степени прошли полный круг. Существует масса неопределенности, и я знаю, что руководители Renault работают над рядом различных сценариев того, что может или не может произойти. Мы видим это на Ладе сейчас, когда она стала частью мировой экономики, и как только вы отключитесь от мировой экономики, это займет некоторое время, и будет очень, очень, очень трудно снова начать производство и чтобы снова начать движение.

Райан Кнутсон: Это все на сегодня, в пятницу, 11 марта. Журнал является совместным продуктом Gimlet и The Wall Street Journal. Дополнительный репортаж в этом выпуске Эвана Гершковича. Ваши ведущие — Кейт Лайнбо и я, Райан Кнутсон. Шоу продюсируют Энни Бакстер, Кэтрин Брюэр, Шайла Дафф, Пиа Гадкари, Рэйчел Хамфрис, Брендан Клинкенберг, Мэтт Квонг, Энни Минофф, Лаура Моррис, Афиф Нессули, Энрике Перес де ла Роса, Сара Платт, Алан Родригес Эспиноза, Марк Стовел. и Энни-Роуз Штрассер.Нашими инженерами являются Гриффин Таннер и Натан Сингапок. Наша музыкальная тема написана So Wiley. Дополнительная музыка на этой неделе от Кэтрин Андерсон, Маркуса (Бугала), Питера Леонарда, Эммы Мангер, Натана Сингапока и Blue Dot Sessions. Проверка фактов Николь Пасулька. Спасибо за прослушивание. Увидимся в понедельник.

ЕС рассматривает вопрос о запрете экспорта роскошных автомобилей в Россию

ЭР-РИЯД: Саудовская Аравия быстро превращается в глобальный центр стартапов и предпринимателей, поскольку Королевство продолжает масштабную диверсификацию в рамках программы Vision 2030, открывая новые возможности для процветания инновационных идей и бизнеса.

Глобальный Конгресс Предпринимательства, или GEC, который откроется на следующей неделе, 27 марта, в Эр-Рияде, является одной из тех платформ, на которых соберутся молодые таланты и начинающие предприниматели со всего мира, чтобы выйти на растущий рынок стартапов в Королевстве.

Саудовская Аравия была выбрана для проведения мероприятия, так как она заняла первое место из 45 стран, а Эр-Рияд вошел в пятерку лучших региональных городов по эффективности стартап-экосистемы, по данным исследовательской компании стартап-экосистемы Startup Genome.

В четырехдневном мероприятии примут участие 150 ведущих политиков, инвесторов, основателей бизнеса и генеральных директоров, в том числе Стив Возняк, соучредитель Apple, и Марк Рэндольф, соучредитель Netflix.

Стартап-экосистема

Предприниматели со всего мира присматриваются к Саудовской Аравии, поскольку в стране происходят серьезные сдвиги в экономике, стимулирующие стартап-экосистему Королевства.

Согласно отчету платформы данных MAGNiTT, в Саудовской Аравии в 2021 году количество сделок по финансированию стартапов увеличилось на 54% по сравнению с 2020 годом, и на ее долю пришлось 23% всего финансирования в странах Ближнего Востока и Северной Африки в 2021 году.

Одной из стран, которая успешно разблокировала эти сделки по финансированию с Саудовской Аравией, является Египет, поскольку обе страны имеют огромные рыночные возможности для стартап-экосистемы.

«Технологии являются движущей силой мира, и Саудовская Аравия уже является одним из крупнейших потенциальных рынков MENA с точки зрения ИКТ», — сказал египетский предприниматель и основатель технологического стартапа DevisionX Махмуд Абдельазиз в интервью Arab News.

ОСОБЕННОСТИ

• Саудовская Аравия была выбрана местом проведения мероприятия, так как она заняла первое место из 45 стран, а Эр-Рияд вошел в пятерку лучших региональных городов по эффективности стартап-экосистемы, согласно исследованию стартап-экосистемы фирмы Startup Genome.

• В четырехдневном мероприятии примут участие 150 ведущих политиков, инвесторов, основателей бизнеса и генеральных директоров, в том числе Стив Возняк, соучредитель Apple, и Марк Рэндольф, соучредитель Netflix.

Он посетит GEC, чтобы связаться с инвесторами и наладить партнерские отношения.

«Видение Саудовской Аравии до 2030 года также внесет огромный вклад в цифровую трансформацию в регионе, поддерживая стартапы в области глубоких технологий за счет инвестиций и рыночных возможностей», — добавил Абдельазиз.

Поскольку Египет предпринимает важные шаги в рамках своих инициатив до 2030 года, в последние годы наблюдается рост предпринимательской экосистемы страны.

Это дает местным предпринимателям больше возможностей для изучения возможностей в Египте и других странах региона, включая Саудовскую Аравию.

Стартап-сделки между Саудовской Аравией и Египтом

Египетские предприниматели направляются в Саудовскую Аравию за финансированием и планами расширения, в то время как многие саудовские компании делают то же самое в Египте.

Например, логистический стартап Bosta из Египта недавно объявил о своих планах расширения в Саудовской Аравии после привлечения финансирования серии B.

«Являясь ключевым направлением с большой экономикой и высокой активностью электронной коммерции, привлекательность рынка грузоперевозок и логистики в Саудовской Аравии привлекает внимание стартапов и инвесторов», — говорится в заявлении соучредителя Bosta Мохамеда Эззата.

Это мнение разделяют многие другие логистические стартапы, такие как Trella, которые реализуют планы расширения в Королевстве.

Базирующийся в Каире рынок цифровых грузоперевозок Trella, который начал свою деятельность в Египте еще в 2018 году, расширил свою деятельность на Королевство, а затем привлек 42 миллиона долларов в своем последнем раунде финансирования, которым руководил саудовский венчурный капитал Raed Ventures.

«Trella крайне оптимистична и привержена будущему Саудовской Аравии», — сказал основатель компании Омар Хаграсс в интервью Arab News, добавив, что «экономика королевства диверсифицируется и стремится использовать новейшие технологии».

Он сказал, что крупные международные компании вкладывают большие суммы капитала в рынок Королевства.

«Все это дополняет «Видение Саудовской Аравии до 2030 года», чтобы стимулировать рост бизнеса и привлекать инвестиции; все это служит хорошим предзнаменованием для предпринимательства в стране», — добавил Хаграсс. Партнер-основатель Raed Ventures Омар Аль-Маждуи заявил в своем заявлении, что рост Trella — это сочетание опыта основателей и «процветающего грузового сектора».

В то время как сектор грузоперевозок в Королевстве переживает рост благодаря выходу на рынок новых стартапов из Египта, в других секторах, таких как электронная коммерция, также наблюдается рост активности благодаря приобретениям, происходящим в обеих странах.

Рынок электронной коммерции B2B Саудовской Аравии Sary недавно объявил о приобретении египетской платформы электронной коммерции Mowarrid.

Приобретение является частью плана расширения Sary на рынок Северной Африки, начиная с Египта, второй по величине экономики в Африке.

«Египет является для нас стратегическим рынком и имеет огромную синергию с рынками Саудовской Аравии и Персидского залива», — заявил Мохаммед Аль-Доссари, генеральный директор и соучредитель Sary.

Саудовская Аравия и Египет находятся на одной стадии предпринимательской экосистемы, поскольку обе страны зафиксировали наибольшее количество инвестиционных сделок в регионе MENA: 15 и 11 сделок соответственно в январе 2022 года.

Согласно отчету Wamda, только в феврале стартапы Саудовской Аравии привлекли 219 миллионов долларов, что составляет более половины от общего объема финансирования в размере 375 миллионов долларов, привлеченного в регионе MENA.

Поскольку кажется, что небо — это предел для стартапов и предпринимателей, присматривающихся к саудовскому рынку, ожидается, что объемы сделок в ближайшие дни будут только расти, а региональные страны, такие как Египет, будут участвовать в предпринимательской победе.

новых богачей России помогают британским роскошным автомобилям вытеснить почтенный ЗИЛ | Автомобильная промышленность

Стотысячный Land Rover Freelander 2 недавно сошел с конвейера компании в Хейлвуде, Мерсисайд.Его пунктом назначения был город Сургут на сибирских нефтяных месторождениях, а красный дизель Rimini 2.2 является частью потока роскошных автомобилей британского производства, направляющихся на российский рынок.

В прошлом году Land Rover продал в России более 12 000 автомобилей. В первом квартале 2008 года общее количество автомобилей достигло 4690, и компания ожидает, что Россия вскоре обгонит Италию и станет третьим по величине рынком сбыта после Великобритании и США.

Bentley — еще одна роскошная марка, нацеленная на то, чтобы привлечь состоятельных россиян, которые больше не довольствуются ездой на простом Mercedes или BMW.Дни лимузинов ЗИЛ — любимого автомобиля российской коммунистической аристократии — остались в далеком прошлом. Вместо этого вы, скорее всего, заметите Bentley или Rolls-Royce, припаркованные у самых роскошных ресторанов в центре Москвы, а также в буколическом пригороде Рублевки, где находится дача президента Путина.

Недалеко от резиденции Путина находится элитная деревня Барвиха — торговый центр для элиты российских миллиардеров, где с 2003 года находится автосалон Bentley. Считается, что компания продает около 300 автомобилей в год, а на прошлой неделе компания открыла новый дилерский центр в г. Санкт-Петербург.Председатель и исполнительный директор компании Франц-Йозеф Паефген заявил, что расширение присутствия в России и на других развивающихся рынках, таких как Китай, позволило компании впервые в своей истории продать 10 000 автомобилей в прошлом году.

«Все дело в самовыражении и показухе», — сказал автомобильный корреспондент радиостанции «Эхо Москвы» Александр Пикуленко. «Люди считают постыдным водить дешевую машину. Мы также положительно относимся к английской автомобильной культуре. Нам нравятся английские автомобили.И нам нравится английский стиль. автомобилей может только расти, считает он.

Бум переживает не только рынок предметов роскоши. заводы в Британии направляются на восток.В этом году компания Nissan заявила, что расширяет производство Qashqai, спроектированного, разработанного и построенного в Великобритании, чтобы удовлетворить растущий спрос в Европе, при этом Россия является одним из ведущих рынков сбыта этой модели. Другие британские фабрики выигрывают от роста в России. Продажи Toyota в России в прошлом году составили 158 000 автомобилей, включая почти 21 000 автомобилей Avensis, построенных в Бурнастоне, что на 59% больше, чем в предыдущем году. В этом году Toyota намерена добиться значительно большего. Завод Honda в Суиндоне экспортирует в Россию автомобили CRV 4×4, а также модели Civic.

Автомобильные ритейлеры также присматриваются к российскому рынку. За последние 18 месяцев Inchcape вложила значительные средства в расширение своего присутствия на российском рынке, где в прошлом году было продано почти 9000 автомобилей. Его энтузиазм неудивителен. После последнего приобретения исполнительный директор Andr é Lacroix отметил, что рынок иномарок в 2007 году вырос на 64%. .«Этот рынок стал очень привлекательным для многих производителей во многих странах. Наблюдается огромный рост продаж новых автомобилей, но несоразмерный рост [внутреннего] производства».

Уоллбанк уверен, что Россия и дальше будет притягивать автопроизводителей, желающих экспортировать свою продукцию, поскольку экономический рост привлекает на рынок все больше и больше покупателей. «По прогнозам, российский рынок может удвоиться с 2,4 млн единиц до 5 млн в течение следующих пяти лет. Компании будут продавать много импортных автомобилей, несмотря на инвестиции в новый [российский] завод.»

Российские покупатели автомобилей считаются образованными и искушенными, ищущими новейшие модели. Некоторые, по-видимому, также чрезвычайно богаты. бриллиантовый кулон стоимостью до 240 000 фунтов стерлингов.

«Сначала я не знал, сколько он стоит, поэтому пришел к ювелиру, и он сказал, что это стоит целых 240 000 фунтов стерлингов», — Владимир Шапиро, владелец Компания по химчистке автомобилей в Санкт-Петербурге сообщила информационному агентству Reuters.

alexxlab / 28.12.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *