Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Сайт рса официальный сайт расчет ущерба: Рассчет ущерба по ОСАГО: калькулятор выплат РСА

Содержание

Ущерб от ДТП будут считать по единой схеме :: Autonews

Ущерб от ДТП будут считать по единой схеме

Российский союз автостраховщиков (РСА) разработал документ, предусматривающий единую методику расчета ущерба в ДТП. Если новые правила будут утверждены, то все страховые компании и эксперты будут рассчитывать суммы компенсаций материального ущерба по одному алгоритму, сообщает «Российская газета».

В основу новой методики легло постановление правительства № 361, содержащее все формулы расчета восстановительных расходов. Эксперты страховщики лишь подкорректировали их исходя из практики применения.

В частности, было решено отказаться от коэффициента по стране происхождения автомобиля, так как зачастую это требует слишком много времени или вовсе невозможно. Кроме того, по новым правилам возраст автомобиля будет считаться не с даты производства, а с момента начала эксплуатации, что, по мнению страховщиков, заметно ускорит процесс выплат.

Некоторые коэффициенты остались без изменений. По-прежнему будет учитываться износ автомобиля, и не только общий, но и индивидуальный. В частности речь идет, об автомобилях уже побывавших в ремонте, некоторые детали которых заметно старее самого автомобиля или же имеют следы предыдущего ремонта.
Коэффициент износа не будет применяться лишь к узлам и агрегатам, от которых напрямую зависит безопасная эксплуатация автомобиля: элементам тормозной системы, деталям системы рулевого управления, фарам и фонарям, подушкам и ремням безопасности.

Кроме того, будут созданы новые ценовые справочники с информацией о стоимости запчастей и нормочасов для огромного числа автомобилей. Уже известно, что в них будет более 80 миллионов записей. Если же данных по какому-либо автомобилю в справочнике не найдется, то рассчитывать стоимость ремонта будут по старой схеме, исходя из средних рыночных цен на необходимые узлы и агрегаты.

Напомним, еще 10 лет назад во время принятия закона « Об обязательном страховании гражданской ответственности» правительство поручило Минтрансу разработать единую методику расчета ущерба и для страховщиков, и для независимых экспертов, но документ так и не появился. В результате, сегодня на страховом рынке используется 5 различных методик расчета, из-за чего между автовладельцами и страховыми компаниями постоянно возникают разногласия, перерастающие в судебные тяжбы.

Российский союз автостраховщиков

РСА — Российский союз автостраховщиков. Данная организация является профессиональным объединением страховщиков со всей России.

РСА работает на рынке уже более 19 лет. Союз координирует работу страховых компаний по оформлению полисов обязательного страхования автовладельцев и защищает их интересы согласно законам Российской Федерации. Данный союз был создан с целью защиты прав потерпевших на получение возмещения ущерба и представление интересов членов профессионального объединения. РСА официальный сайт представляет собой Интернет-ресурс Российского союза автостраховщиков. Официальный портал союза https://rsa-ins.org/ содержит в себе множество полезной информации о работе союза автостраховщиков, страховых компаний, а так же постоянно пополняется различными статьями и публикациями. На данном сайте любой пользователь сможет ознакомиться не только с теорией, но и с реальными практическими советами. Так же здесь вы сможете проверить полис. Проверка полиса ОСАГО по базе РСА позволяет получить ответ на вопрос о том, является ли страховой полис подлинным.

РСА представляет собой объединение страховщиков и включён в Реестр организаций субъектов страхования. Целью организации является взаимодействие страховых компаний при обязательном страховании автовладельцев. РСА — помощь автовладельцам в области обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). Также в РСА можно пожаловаться на любые проблемы, связанные с компаниями, продающими полисы гражданской ответственности. Базу РСА каждый день используют тысячи страховых компаний, с целью выдачи ОСАГО. Главный принцип объединения – обязательное членство всех участников. Союз ведет активную практическую деятельность. Российский союз автостраховщиков включает 44 страховщика – действительных членов и две компании в статусе наблюдателей. Для водителей на сайте РСА доступна справочная информация, практические советы, а так же сервисы проверок.

Расчет стоимости запчастей РСА: справочник проверки цен

Благодаря сайту РСА владелец авто может самостоятельно произвести расчёт стоимости повреждённых запчастей транспорта во время ДТП. Причём процесс осуществляется по ОСАГО.

Система рассчитывает среднюю стоимость запчастей и выдаёт результат. Подробнее о том, как узнать цену на автозапчасти, будет рассказано в статье.

Содержание статьи

Что представляет собой РСА?

РСА расшифровывается как Российский союз автостраховщиков. Организация не направлена на коммерческое русло. Она выступает как независимый эксперт в вопросах страхования.

На РСА хранятся данные о каждом владельце авто той организации, которая включена в Союз.

Что именно можно найти о клиенте:

  • личная информация о клиенте;
  • данные из страхового договора;
  • страховая история.

Но, по сути, РСА был разработан и запущен, чтобы можно было получить сведения о стоимости запасных частей.

Как правильно обращаться с сервисом?

Первое, что необходимо сделать, это отыскать запчасть, которая требуется клиенту. Для этого нужно зайти на сайт РСА и найти справочник о средней стоимости запчасти.

Информация может быть трёх вариаций:

  • непосредственно о самой детали;
  • о цене нормочаса ремонта;
  • и за все материалы, которые пригодятся для ремонта.

Чтобы система рассчитала цену той или иной детали, необходимо внести сведения в следующие поля:

  • в какой день надо предоставить информацию;
  • экономический район РФ;
  • марка машины;
  • каталожный номер детали.

Чтобы узнать номер запчасти, нужно зайти на любой официальный сайт, где есть каталог производителей. Также для этого процесса потребует ВИН транспорта, после этого можно обратиться к сервису и стоимость запчастей по РСА.

Зачем производить расчёт запчасти?

Это делает для того, чтобы страховая организация при собственных подсчётах не заплатила меньшую сумму. Поэтому владельцу авто лучше самостоятельно проделывать эту же процедуру, чтобы не быть обманутым своей же страховой компанией. Для этого создан специальный калькулятор на сайте РСА.

Для расчёта цены по ОСАГО применяется единый справочник. Абсолютно каждый эксперт должен ориентироваться на этот справочник.

Как производится расчёт?

Справочник хранит в себе около восьмидесяти миллионов позиций, цена прописана для каждого региона.

Чтобы сделать самостоятельный расчёт, надо записать некоторую информацию:

  • какое лицо требует расчёт;
  • какого вида страховка;
  • возраст шофёра, стаж;
  • сколько лошадиных сил;
  • сколько используется транспорт;
  • срок действия страховки.

После ввода каталожного номера запчасти и указания экономического района, происходит оценка стоимости этой детали, а также идёт поиск и проверка ближайших сервисов.

Способен ли РСА полностью заменить оценку специалистов?

Ответ: нет. Причина кроется в том, что цены деталей от иностранного производителя закреплены за соответствующей валютой. Поэтому должно производиться обновление баз согласно текущему курсу.

Не всегда данные успевают обновиться, поэтому они могут быть не актуальными на сегодняшний день.

Видео — последние изменения стоимости работ и запчастей

расчет стоимости запчастей по ОСАГО

При наступлении страхового случая пострадавшая сторона обращается в страховую компанию, с которой она заключала договор ОСАГО. Страховщик назначает дату и место оценки, куда водитель обязан прибыть для установления суммы ущерба. На станции стоимость запчастей рассчитывается на основе данных, содержащихся в актуальной базе РСА. 

Узнать стоимость запчастей для своего автомобиля при выплате по ОСАГО может любой желающий. Для этого Российский союз автостраховщиков (РСА) подготовил специальный раздел на своем официальном сайте. В данной статье подробно описан порядок и алгоритм действий для получения такой информации в режиме онлайн.

Итак, чтобы узнать цену той или иной детали вашей машины:

1.Перейдите на страницу официального сайта РСА — prices.autoins.ru/priceAutoParts/.

2. Укажите дату в формате ДД.ММ.ГГГГ, на которую вы хотите узнать стоимость запчасти.

3. Выберите экономический регион, который должен соответствовать округу РФ, в котором будет производиться ремонт, например, «Центральный округ».

4. В третьем поле будет предложено указать марку автомобиля, например, AUDI, MERCEDES или BMW.

5. Самым главным полем является «Номер запасной части», который должен соответствовать артикулу детали. При необходимости, за один запрос можно отправить до трех номеров запчастей.

6. Для получения результата введите проверочный код и нажмите кнопку «Отправить запрос».

7. После обработки запроса к базе данных РСА, которая длится не больше 10 секунд, на экране появится номер, наименование и средняя стоимость детали в вашем федеральном округе. Если вы указали несколько номеров запчастей, то на экране будет информация в виде списка.

8. После этого вы можете сохранить результат запроса (ему будет присвоен уникальный номер, который обязательно нужно сохранить) или отправить новый запрос.

Теперь вы знаете, как самостоятельно рассчитать стоимость запчастей по ОСАГО на официальном сайте РСА. В заключение можно добавить, что на самом деле обязательными полями формы запроса являются только 2 из 4-х: «Дата» и «Номер запасной части», однако, мы рекомендуем заполнять все поля. Это позволит избежать ошибок расчета и вывода пустого результата.

Онлайн-калькулятор ОСАГО

РСА (Российский союз автостраховщиков) (Некоммерческая организация «Российский союз автостраховщиков»)

Россия / Russia

Российский Союз Автостраховщиков (РСА)

Некоммерческая организация «Российский союз автостраховщиков»

Регистрационный номер: 0

  Адрес: 117049, г. Москва, ул. Мытная, дом.1, стр.1, 3-й этаж, пом. I (м. Октябрьская)

Страницы:   1 2 3 4 5   

Экономика и жизнь

Прецедент ТВ, Новосибирск

Российская газета онлайн

Российская газета онлайн

Парламентская газета

Комсомольская правда-Владивосток

Коммерсантъ онлайн

Российская газета

ДВ-РОСС, Владивосток

Российская газета онлайн

Волгоградская правда

Страницы:   1 2 3 4 5   

Disclaimer (ограничение ответственности)

Данные получены из открытых источников, пресс-служб компаний и организаций. Редакция портала не несет ответственности за возможные ошибки или неточности в приведенных данных и всячески приветствует указания на такие случаи с сообщением более точной, корректной или актуальной информации.

Как проверить полис ОСАГО по номеру на подлинность по базе РСА?

Опытные водители знают, что РСА — Российский Союз Автостраховщиков. В его базе содержится различная информация о страховании, владельцах транспортных средств и прочие данные. Базой РСА можно воспользоваться для того, чтобы проверить полис ОСАГО на подлинность. Как это сделать?

Содержание статьи

Что дает проверка полиса ОСАГО по базе РСА

Во-первых, собственник транспортного средства может узнать интересующую его информацию о своем полисе. Во-вторых, в базе хранятся данные всех страховщиков и страховых компаний, которые работают на территории РФ.

Проверка полиса осуществляется по нескольким параметрам:

  • На подлинность. Это позволяет определить настоящий ли полис ОСАГО на руках у водителя транспортного средства.
  • Расчет ущерба. Если по страховке будет возмещаться ущерб, проверка позволит определить приблизительную стоимость поврежденных деталей и работ по их замене.
  • Текущий КБМ (коэффициент бонус-малус). Это размер скидки, который положен водителю за стаж вождения и соблюдение правил дорожного движения.

Расчет текущего КБМ позволяет сэкономить на страховке при ее оформлении. Добросовестным водителям с большим стажем вождения страховые компании предоставляют скидки на покупку полиса ОСАГО.

Способы проверки на подлинность

Их несколько:

  • проверить статус бланка;
  • по номеру полиса;
  • по госномеру или номеру кузова транспортного средства.

Проверка полиса на подлинность осуществляется в режиме онлайн. Для этого нужно зайти на официальный сайт РСА.

Проверка статуса бланка

Самый простой и действенный способ. Он подходит для проверки бумажных и электронных полисов серии ХХХ. При большой загруженности серверов база данных может обновляться не сразу после внесения полиса. Нужно подождать какое-то время.

Чтобы проверить статус бланка, необходимо зайти на сайт РСА.

https://dkbm-web.autoins.ru/проверить-полись-осаго

Там будет специальная форма.

В ней указывают серию и номер бланка. Затем подтверждают, что обратившийся не является роботом. После нажимают на кнопку «Поиск».

Система выдаст результат в течение минуты.

Проверка по номеру полиса

Чтобы проверить полис по его номеру, нужно заполнить следующую форму.

В ней указывают серию и номер ОСАГО, а также дату, на которую запрашивают сведения. Затем подтверждают, что отправитель данных не является роботом, и нажимают на кнопку «Поиск».

Проверка по госномеру и номеру кузова транспортного средства

Этот способ проверки считается самым полным. С его помощью можно узнать не только номер и серию полиса, но и количество водителей, вписанных в него. Для этого также заполняется специальная форма.

В ней указывают VIN и номер транспортного средства. Также нужно прописать номер кузова и шасси. Далее указать дату, на которую запрашивается информация, подтвердить код безопасности, нажать на кнопку «Поиск».

Этот способ проверки подойдет при покупке авто. К сожалению, никто не застрахован от мошенников. Если на автомобиль будет оформлено два полиса ОСАГО, возможно, где-то есть двойник транспортного средства. А это уголовно наказуемо.

Какие статусы могут быть у полиса после проверки

После внесения определенных данных система сайта выдаст информацию о статусе ОСАГО.

Он может быть таким:

  • «Находится у страхователя» — это действующий полис;
  • «Находится у страховщика» — он свидетельствует о том, что страховая компания еще не внесла в базу данные ОСАГО;
  • «Напечатан производителем» — бланк полиса еще не был передан страховой компании;
  • «Потерял силу» или «Утерян» — полис является недействительным.

Своевременное выявление каких-либо погрешностей в оформлении страховки поможет в дальнейшем избежать неблагоприятных ситуаций, связанных с выплатой страховой премии в результате ДТП и других случаях.

Как защитить себя от подделки

На сегодняшний день в сети Интернет работает огромное количество мошенников, которые предлагают полисы ОСАГО по заниженной стоимости.

Чтобы не попасться на их уловки, нужно изначально самостоятельно расчитать стоимость полиса в любой страховой компании. Для этого на их официальных сайтах размещены специальные формы и калькуляторы.

Сомнения всегда вызывают полисы, которые оформлены через посредников. Последние должны официально сотрудничать со страховыми компаниями. Подтверждение этого — соглашение о сотрудничестве или свидетельство. Будет нелишним узнать у страховой компании сотрудничает ли с ней определенный посредник.

При оформлении полиса нужно проверить статус бланка. Это позволит определить, является ли он подлинным. Иногда мошенники используют номера уже действующих бланков. Если с подлинностью бланка не возникает вопросов так же, как и с подтверждением сотрудничества посредника со страховой компанией, нужно обратить внимание на стоимость ОСАГО. Как уже говорилось выше, она у мошенников будет ниже, чем у страховых компаний. А такого быть не может.

Страховщики создают методику ущерба при ДТП — журнал За рулем

РСА заканчивает разработку проекта единой методики оценки ущерба, причиненного в ДТП, и направит его на согласование в ЦБ уже в феврале, рассказал сегодня журналистам глава союза Павел Бунин.

Сервис_2

Отсутствие единой методики оценки ущерба при ДТП было причиной большого количества споров, часто доходивших до судов. Если методика обеспечит единый результат расчета стоимости восстановительного ремонта, это позволит снять недовольство как страховщиков, так и клиентов и станет своеобразным механизмом примирения. Российский союз автостраховщиков сегодня представил проекты двух документов — единой методики определения размера ущерба и правила проведения научно-технической экспертизы (НТЭ).

Первый документ определяет порядок расчета размера расходов на запасные части, материалы, проведение работ, а также порядок расчета износа деталей и стоимость годных остатков. Правила проведения НТЭ устанавливают субъектов и объекты экспертизы, используемые документы, определяют операции, проводимые в ходе экспертизы, структуру экспертного заключения, порядок проведения осмотра поврежденного транспортного средства, установления причин возникновения повреждений и определения методов, технологий и объема ремонта, а также порядок действий при полной гибели автомобиля. «Оба проекта будут рассмотрены на ближайших заседаниях правления и президиума РСА. После они будут направлены в Банк России для согласования», — сказал Павел Бунин. При этом официальный статус разработанная методика может получить только после принятия соответствующих поправок в российское законодательство. В дальнейшем, с учетом уже разработанных документов, Союз автостраховщиков сможет приступить к созданию методики формирования ценовых справочников, на основании которых будет определена стоимость нормочасов ремонтных работ, лакокрасочных материалов и запчастей. Показатели будут определяться с учетом данных по 12 экономическим районам.

Справочники сделают открытыми, опубликовав их на официальном сайте РСА. Данные в них будут обновляться раз в полгода. Методика, разработанная союзом, считает допустимым 20%-ное расхождение в оценке ущерба разными экспертами. Если расхождение окажется большим, это станет поводом для обращения в суд.

Напомним, 10 лет назад разработкой единой методики пытался заниматься Минтранс, но ведомству так и не удалось закончить работу. Устав ждать, Союз автостраховщиков стал самостоятельно решать эту задачу, о чем уведомил Центробанк, который с некоторых пор курирует все вопросы, связанные со страховым рынком. Инициатива нашла поддержку, и теперь создание методики, скорее всего, поручат Российскому союзу автостраховщиков, который обязуется все затраты по ее разработке взять на себя.

Пока нет единой методики, экспертные оценки одного и того же автомобиля, пострадавшего в ДТП, могут различаться в разы. В результате автовладельцы, не согласные с размером компенсации по «автогражданке», обращаются в суд. Здесь очень часто в дело вмешиваются недобросовестные автоюристы, которые, применяя мошеннические схемы, затягивают и усложняют процессы. Наличие методики позволило бы снять с судов около 60% дел. Только за прошедший год состоялось около 600 тысяч судебных разбирательств, связанных со страхованием.

Павел Бунин отметил, что до принятия поправок союз приложит все усилия для того, чтобы страховщики использовали методику на добровольной основе, потому что «рынок нужно привести в цивилизованный вид».

Аудиты безопасности дорожного движения (RSA) — Безопасность

Аудит безопасности дорожного движения (RSA)


Примеры аудита безопасности дорожного движения: использование трехмерной визуализации проекта в процессе аудита безопасности дорожного движения

Фон

Аудиты безопасности дорожного движения (RSA)

— эффективный инструмент для упреждающего повышения безопасности дорожного движения. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) определяет RSA как «официальную проверку безопасности существующей или будущей дороги или перекрестка независимой междисциплинарной группой».» Основное внимание в RSA уделяется безопасности, но работа ведется в контексте других аспектов, таких как мобильность, доступ, использование окружающих земель и эстетика. Используя независимую и междисциплинарную команду для проведения всестороннего обзора и оценки физических, вопросы безопасности, связанные с эксплуатацией и человеческим фактором, для данной области исследования способствуют целостному подходу к оценке безопасности дорожного движения.Группа RSA обычно состоит не менее чем из трех человек, имеющих опыт в области безопасности дорожного движения, управления дорожным движением и проектирования дорог.Другие потенциальные члены команды могут иметь опыт (но не ограничиваться) правоприменением, неотложной медицинской помощью, техническим обслуживанием, анализом человеческого фактора, планированием транспорта, безопасностью пешеходов и безопасностью велосипедистов.

RSA можно выполнять на любом этапе жизни проекта:

  • RSA перед строительством (этапы планирования и проектирования) исследует дорогу перед ее строительством. Это может происходить на этапе планирования системы или проекта, технико-экономического обоснования или разработки проекта или может происходить в состоянии проектирования, начиная с этапа предварительного проектирования и заканчивая этапом окончательного проектирования.RSA на этом этапе выявляет потенциальные проблемы безопасности до того, как произойдут аварии. Чем раньше будет проведена предстроительная АСР, тем больше у нее возможностей для эффективного устранения возможных проблем с безопасностью. Например, на этапе планирования RSA может исследовать систему дорог до того, как будет определен конкретный проект для разработки, проектирования и строительства. Транспортная система оценивается на этом самом раннем этапе, чтобы определить, оценить, приоритизировать и запрограммировать проекты и мероприятия, которые значительно повысят безопасность пассажиров, в контексте и в сотрудничестве с другими инвестициями в мультимодальные перевозки.
  • Строительные RSA (рабочие зоны, изменения в проекте во время строительства и подготовка к открытию) изучить временные планы управления дорожным движением, связанные со строительством или другими дорожными работами, а также изменениями в проекте во время строительства. РСА на этом этапе также может проводиться после завершения строительства, но до открытия проезжей части для движения транспорта.
  • RSA после строительства или эксплуатации (существующая дорога) исследует действующую дорогу и обычно проводится для решения выявленной проблемы аварии.

Рис. 1. Типичный восьмиэтапный процесс RSA

Восемь шагов RSA

Восемь этапов RSA показаны на рис. 1 и следуют процедурам, изложенным в документе FHWA «Руководство по аудиту безопасности дорожного движения» (номер публикации FHWA-SA-06-06).

Проекты RSA были предварительно отобраны для этого документа о тематических исследованиях, и команды RSA были междисциплинарными, как правило, включая инженеров, специалистов по планированию, правоприменению (этапы 1 и 2) с различных уровней правительства, включая федеральное, государственное, муниципальное и городское планирование. организации (МПО).

Все встречи и выезды на места для RSA в документе тематических исследований проводились в течение двух или трех дней. RSA обычно начинались со стартового совещания (этап 3), на котором присутствовали владелец проекта и/или группа разработчиков (далее именуемые «владелец»), а также команда RSA:

  • Владелец описал опасения относительно дорог и перекрестков, подлежащих оценке, почему участки были выбраны для проведения АСР, а также любые препятствия или ограничения.
  • Затем междисциплинарная группа RSA описала процесс RSA. Он включал обзор процесса RSA с примерами проблем безопасности, с которыми обычно сталкиваются, и мерами по их устранению
  • На этом этапе можно обсудить дополнительные вопросы, такие как запланированные улучшения проезжей части.

После начального совещания и предварительного рассмотрения проектной или проектной документации группа RSA провела полевую проверку (этап 4).Цель полевого обзора заключалась в наблюдении за окружающими условиями, в которых будет работать предложенный проект (для ДРП на этапе планирования), или в наблюдении за геометрическими и эксплуатационными условиями (для ДРП существующих дорог). Группа RSA наблюдала за характеристиками участка (такими как геометрия дороги, дальность видимости, свободные зоны, дренаж, знаки, освещение и барьеры), дорожными характеристиками (такими как типичная скорость и состав трафика), использованием окружающих земель (включая генераторы движения и пешеходов). , и точки связи с соседней транспортной сетью.Команда RSA также рассмотрела вопросы человеческого фактора, в том числе «читабельность» дорог и перекрестков, расположение и последовательность знаков, а также ограничения для пожилых водителей. Полевые проверки проводились группой RSA в различных условиях окружающей среды (например, в дневное и ночное время) и в условиях эксплуатации (например, в пиковое и непиковое время).

Команда провела анализ RSA (этап 5) в условиях, когда все члены группы просматривали доступную справочную информацию (например, объемы трафика и данные о столкновениях) в свете наблюдений, сделанных в полевых условиях.На основе этого обзора команда RSA определила и расставила приоритеты по вопросам безопасности, включая функции, которые могут способствовать более высокой частоте и/или серьезности аварий. Для каждой проблемы безопасности команда RSA составила список возможных мер по снижению вероятности аварии и/или серьезности потенциальной аварии.

В конце аналитического сеанса Владелец и группа RSA снова собрались для предварительного совещания по выводам (Шаг 6). Представление предварительных выводов в устной форме на совещании дало Заказчику возможность задать вопросы и получить разъяснения по результатам АСР, а также предоставило Заказчику полезную площадку для предложения дополнительных или альтернативных мер по смягчению последствий совместно с группой АСР.В ходе обсуждения была получена практическая информация, которая впоследствии использовалась для написания отчета RSA.

В течение нескольких недель после выездной части RSA команда RSA написала и выпустила RSA. отчет (также часть Шага 6) Владельцу, документирующий результаты RSA. Основное содержание отчета RSA заключалось в перечислении приоритетов и описании выявленных проблем безопасности (проиллюстрированных фотографиями, сделанными во время посещения объекта), с предложениями по улучшению.

Владельцу было предложено написать краткое ответное письмо (Этап 7), содержащее пошаговый ответ на каждую из проблем безопасности, указанных в отчете RSA. В ответном письме указываются действия, которые необходимо предпринять, или объясняется, почему не было предпринято никаких действий. Официальное ответное письмо является важным «заключительным» документом для RSA. В качестве последнего шага Заказчику было предложено использовать результаты RSA для выявления и внедрения мер по повышению безопасности, когда это позволяют политика, людские ресурсы и финансирование (Этап 8).

RSA: преимущества и затраты

Преимущества RSA

Основными преимуществами RSA являются сокращение числа аварий и связанных с ними затрат на аварии по мере повышения безопасности дорожного движения. Стоимость автомобильных аварий оценивается Министерством транспорта США как:

  • 9 197 370 долларов в случае дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом (категория K)
  • 5 454 040 долларов за критическую травму (категория A1)
  • 2 446 500 долларов за тяжелую травму (категория A2)
  • 965 724 доллара за серьезную травму (категория B1)
  • 432 276 долларов за травму средней тяжести (категория B2)
  • 27 592 доллара за легкую травму (категория C)
  • 6500 долларов только за материальный ущерб (PDO)

Другие преимущества RSA включают снижение затрат на проекты в течение жизненного цикла по мере снижения числа аварий, а также разработку надлежащей техники безопасности и практики проектирования, в том числе рассмотрение вопросов землепользования и развития окружающих земель в сочетании с потенциальными проблемами безопасности мультимодальных перевозок и интеграцией человеческого фактора. вопросы проектирования, эксплуатации и содержания автомобильных дорог.Дополнительные преимущества могут включать улучшенный опыт путешественников и управление доступом, сокращение задержек и времени в пути, а также повышение надежности поездок.

FHWA спонсировало исследование девяти программ RSA и пяти проектов RSA, и результаты опубликованы в отчете FHWA «Проверки безопасности дорожного движения: оценка программ и проектов RSA» (FHWA-SA-12-037). В ходе оценки были задокументированы ключевые стратегии, лежащие в основе успеха девяти программ RSA, а также количественные выгоды для безопасности от конкретных улучшений, реализованных в результате пяти конкретных проектов RSA.Были завершены другие местные и региональные исследования для количественной оценки преимуществ RSA; практикующим специалистам рекомендуется консультироваться с партнерскими агентствами относительно успеха внедрения RSA.

Стоимость RSA

На стоимость RSA влияют три основных фактора:

  • Команда RSA стоит
  • Стоимость команды дизайнеров и владельца
  • Затраты на изменение или усовершенствование конструкции

Стоимость команды RSA отражает размер команды и время, необходимое для RSA, которые, в свою очередь, зависят от сложности проекта RSA.

Команды

RSA обычно состоят из трех-четырех человек, хотя они могут быть и больше, если задействовано несколько владельцев.

Вступительные и заключительные совещания, выезды на объекты и сеансы анализа RSA обычно проводятся в течение двух- или трехдневного периода для каждого RSA. До и после выездной части RSA требуется время для анализа (например, анализа записей о столкновениях и исследования применимых стандартов проектирования или мер по смягчению последствий) наряду с написанием отчета RSA.

Затраты проектной группы и владельца отражают время, необходимое персоналу для посещения совещаний по запуску и предварительным выводам, а также для последующего прочтения отчета RSA и ответа на его выводы. Кроме того, требуется время персонала для составления материалов проекта или сайта для команды RSA.

Окончательная составляющая затрат связана с изменениями или улучшениями конструкции, которые отражают количество и сложность проблем, выявленных в ходе RSA.

Генеральный прокурор Лоретта Э. Линч выступает с речью на конференции RSA по кибербезопасности | OPA

Примечания по состоянию на момент поставки

Добрый день, спасибо за теплый прием. Я хочу поблагодарить организаторов этой конференции за то, что это важное собрание стало возможным. Это удовольствие и привилегия делить этот зал с таким количеством инновационных профессионалов и знающих специалистов по безопасности. Я очень рад возможности поговорить с вами сегодня.Двадцать пять лет назад — задолго до того, как такие слова, как «смартфон» и «WiFi», стали частью нашего повседневного словарного запаса, — конференция RSA была основана на вере в то, что технологические инновации открывают не только исключительные возможности, но и беспрецедентные проблемы, и что преодоление этих вызовы потребуют смелого мышления и тесного сотрудничества. За четверть века, прошедшие с той первой встречи, конференция RSA сыграла ключевую роль в стимулировании новаторских дискуссий, стимулировании новых идей и создании прочных партнерских отношений, которые гарантируют, что наши возможности для разработки технологий соответствуют нашей способности защищать их.

Конечно, пока люди обменивались информацией друг с другом, другие люди стремились блокировать, красть и подделывать эти данные. Но информация, а также технологии, которые ее хранят и передают, никогда не были так важны для нашего общества, и поэтому задача ее защиты никогда не была более актуальной и сложной. Сегодня мы полагаемся на цифровые технологии для таких рутинных функций, как просмотр фильмов и покупка продуктов, а также для таких важных функций, как распределение электроэнергии и руководство нашими вооруженными силами, и в ближайшие годы использование нами этих технологий будет только расти и развиваться.Мы находимся в эпицентре захватывающих и революционных преобразований, которые, несомненно, делают нашу жизнь более удобной, а наше общество — более эффективным. Но это также открыло новые пути для различных правонарушителей, от воров и хакеров до террористов, других воинствующих экстремистов и спонсируемых государством субъектов. Эти преступники полагаются на виртуальные методы для нанесения материального ущерба, и, как напомнили нам несколько громких инцидентов в последние годы, злоумышленники в Интернете представляют серьезную угрозу для нашей личной жизни, нашей экономической собственности и даже нашей национальной безопасности.

В качестве ведомства кабинета министров, которому поручено обеспечение соблюдения законов Америки, защита американского народа и защита американских идеалов, Министерство юстиции несет особую ответственность за устранение этих угроз, и мы работаем по нескольким направлениям. для решения задач правоохранительных органов 21 -го -го века. Мы использовали множество инструментов, включая уголовное преследование, санкции, назначения и дипломатические варианты. Киберотдел ФБР круглосуточно расследует и отслеживает цифровые вторжения и риски безопасности, а в каждом из его 56 полевых отделений работает оперативная группа по кибербезопасности, которая помогает повысить нашу устойчивость на уровне штата и на местном уровне.Бюро также возглавляет Национальную совместную оперативную группу по расследованию киберугроз, состоящую из 19 агентств, которую президент Обама создал в 2009 году для координации реакции правительства на онлайн-угрозы. Каждый из 93 прокуроров США — из всех штатов и территорий — преследует киберпреступления и взаимодействует с корпорациями и государственными активами по вопросам кибербезопасности и предотвращения кибервторжений. Наш отдел по уголовным делам недавно сформировал подразделение по кибербезопасности, в котором работают опытные прокуроры, хорошо разбирающиеся в законах, политике и практике предотвращения киберпреступлений.Отдел национальной безопасности создал общенациональную сеть NSCS, в которую входят более 100 специально обученных федеральных прокуроров в каждой юрисдикции, которые борются с онлайн-угрозами нашей национальной безопасности. А наше Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам создало Центр интернет-расследований, в котором федеральные агенты и юристы работают над противодействием незаконному обороту огнестрельного оружия в Интернете.

Это лишь некоторые из способов, которыми мы расследуем и пресекаем широкий спектр киберпреступлений и угроз.Но Интернет не останавливается у кромки воды; он пересекает границы и выходит за пределы границ, поэтому мы стремимся тесно сотрудничать с нашими зарубежными партнерами для обеспечения глобальной кибербезопасности. Одним из наших самых бесценных союзников в этих усилиях является Европейский центр по борьбе с киберпреступностью, или EC3, — центральный координирующий орган Европейского Союза по борьбе с киберпреступностью. В ноябре 2014 года мы объединились с EC3 для запуска операции Onymous, которая закрыла ряд так называемых веб-сайтов «теневого рынка», торгующих наркотиками, оружием, украденными данными кредитных карт, поддельными паспортами и инструментами для взлома компьютеров.В июле этого года мы объединились с EC3, чтобы закрыть хакерский форум Darkode — подпольный сайт, где хакеры покупали, продавали и обменивали вредоносное программное обеспечение, ботнеты, инструменты для взлома и украденную личную информацию. В этой операции, возглавляемой Министерством юстиции США и EC3, участвовала коалиция из 20 стран, и она привела к обвинению, аресту или обыску 70 членов и сообщников Darkode по всему миру. Мы продолжаем работать с EC3 и другими международными организациями, чтобы искоренить опасных хакеров, похитителей данных и других злоумышленников, которые пытаются проникнуть в защищенные пространства Интернета в своих деструктивных целях.

Помимо того, что мы сосредоточены на конкретных делах, мы также работаем над адаптацией процессов международного уголовного правосудия, чтобы они работали более эффективно и действенно в эпоху цифровых технологий. Недавно, например, мы работали над поиском способов рационализации того, как мы и наши союзники можем получить доступ к электронным доказательствам через границы. Когда наши союзники расследуют преступную деятельность за границей, им все чаще требуется доступ к электронным доказательствам от американских компаний, которые предоставляют услуги интернет-коммуникаций своим гражданам и резидентам.Наши компании могут столкнуться с противоречивыми юридическими обязательствами, когда эти правительства потребуют от них раскрытия электронной информации, раскрытие которой запрещено законом США. Это не только наносит ущерб усилиям наших союзников по расследованию терроризма и других серьезных преступлений, но и ставит наши компании в затруднительное положение: либо они подчиняются иностранному приказу и рискуют нарушить американское законодательство, либо отказываются подчиниться и рискуют нарушение иностранного права. Мы много думали о том, как мы можем облегчить это бремя, укрепить общественную безопасность и защитить частную жизнь и гражданские свободы.

Сегодня я рад сообщить, что мы начали переговоры с Соединенным Королевством о создании новой структуры, которая позволит властям Великобритании получать доступ к электронным сообщениям напрямую от американских компаний, где расследование направлено на учетные записи, не используемые американцами или людьми в Соединенных Штатах. . Чтобы соответствовать требованиям, правительство Великобритании должно согласиться с рядом положений, направленных на защиту конфиденциальности и основных прав, а постановление Великобритании должно соответствовать законодательству Великобритании.Это соглашение освободит американские компании от противоречащих друг другу юридических обязательств при четко и точно определенных обстоятельствах. Это помогло бы одному из наших старейших и ближайших союзников проводить первоочередные уголовные расследования, обеспечивающие безопасность его граждан, и многие из которых в наш век транснациональной преступности и терроризма также служат интересам Америки. Это обеспечит взаимные выгоды для запросов правительства США к британским компаниям, что может помочь расследованиям США в предстоящие годы.И, если он окажется успешным, его можно будет воспроизвести в других странах, если — и только если — их законы адекватно защищают неприкосновенность частной жизни и гражданские свободы, потенциально побуждая другие страны улучшать свои законы и усиливать защиту неприкосновенности частной жизни, чтобы получить преимущества этого. договоренность.

Чтобы эта новая структура вступила в силу, потребуются действия Конгресса, и мы будем продолжать взаимодействовать с коммуникационными компаниями, группами гражданского общества и учеными по мере продвижения вперед.Но, основываясь на наших разговорах и сотрудничестве, я надеюсь, что мы сможем сделать важный шаг вперед, который пойдет на пользу безопасности, торговле, международному сотрудничеству и конфиденциальности.

Конечно, наши партнерские отношения не ограничиваются государственными учреждениями. Помимо того, что мы стоим рядом с нашими глобальными коллегами, мы стремимся тесно сотрудничать с частным сектором, особенно с технологическими лидерами прямо здесь, у себя дома. Даже в течение последних нескольких лет мы использовали эти партнерские отношения для защиты информационных систем и устранения киберугроз.От нашей новаторской операции Coreflood, в ходе которой мы смогли освободить сотни тысяч компьютеров из-под контроля преступников с помощью частных экспертов и дополнительных компаний, занимающихся сетевой безопасностью, до уничтожения печально известного финансового ботнета, известного как GameOver Zeus, мы последовательно работали бок о бок с экспертами по безопасности из частного сектора, такими как люди в этой комнате, чтобы остановить технологически сложные преступления и привлечь виновных к ответственности. Мы также создали новые каналы для обмена информацией и сотрудничества с частным сектором, чтобы помочь нам обнаруживать, сдерживать и устранять киберугрозы.Такие случаи, как вторжение в Sony, когда мы впервые публично назвали национальное государство, ответственное за разрушительное нападение на американскую компанию, демонстрируют силу репортажей.

Отношения Министерства юстиции в этой области составляют важную часть нашей способности делать свою работу наилучшим образом. Нет сомнений в том, что технологический сектор Америки представляет собой одно из величайших хранилищ изобретательности и инноваций в истории, и те из нас, кто отвечает за защиту американского народа во время все более изощренных угроз, были бы упущены, если бы не обратились за помощью к экспертам. как те, что собрались в этом зале.Вот почему мы связываемся с вами и вашими компаниями и сотрудничаем с ними различными способами, в том числе через партнерство ФБР с InfraGard; регулярные консультации Национальной объединенной целевой группы по расследованию киберугроз с частным сектором; и мои собственные частые встречи с лидерами отрасли для выявления возникающих угроз и, когда это возможно, для разработки продуктивных решений насущных проблем.

На самом деле, только на прошлой неделе Министерство юстиции принимало группу экспертов из ведущих американских технологических компаний для обсуждения того, как мы можем работать вместе, чтобы более эффективно противостоять насильственному экстремизму.Эта беседа последовала за рядом других встреч, на которых обсуждались способы лишить преступников и террористов безопасных убежищ, которые они ищут в тайниках Интернета и потаенных уголках наших сетей. Как вы знаете, проблема Going Dark представляет реальную угрозу миссии правоохранительных органов по защите общественной безопасности и обеспечению поимки и привлечения преступников к ответственности. Мы обязаны перед жертвами и обществом, чью безопасность мы должны защищать, гарантировать, что мы сделали все в соответствии с законом для полного расследования террористических атак и преступной деятельности на американской земле.

Это цель, которую мы все разделяем. Я знаю, что ни наши технологические компании, ни их лидеры не сочувствуют террористам или преступникам, нападающим на американцев. И Министерство юстиции никогда не пожертвует безопасностью американского народа или идеалами, которыми мы все дорожим. Как показали недавние события, ставки не теоретические; они имеют непосредственное отношение к нашей общественной безопасности и нашей национальной безопасности. Вот почему подобные разговоры так важны: они помогают нам «соединиться, чтобы защитить» американскую инфраструктуру, американские сети, американские ценности и американские жизни.Я хочу, чтобы вы знали, насколько я ценю вашу поддержку в этом начинании, и я с нетерпением жду продолжения откровенного диалога и плодотворного партнерства с этой отраслью в предстоящие месяцы.

Конечно, мы не всегда будем на одной стороне в каждом вопросе — ведь задачи, которые ставит современная техника, сложны, и я не питаю иллюзий, что скоро они станут проще. По мере того, как мы углубляемся в цифровую эпоху, вопросы, с которыми мы сталкиваемся, будут становиться все более сложными, более запутанными и более переплетенными.Чтобы преодолеть препятствия, с которыми мы обязательно столкнемся, нам не обязательно быть запертыми в постоянном и совершенном согласии, но мы должны участвовать в открытом диалоге, чтобы мы могли использовать ресурсы друг друга, слышать друг друга. проблемы, и учиться друг у друга точки зрения. Именно так мы стимулируем новые идеи, создаем лучшие решения и находим путь вперед. Именно так мы укрепляем нашу защиту, предотвращаем разрушительные преступления и привлекаем правонарушителей к ответственности. И именно так мы приближаемся к нашей общей цели — обеспечить, чтобы, пожиная плоды инноваций, американцы продолжали пользоваться полной защитой закона.

Эта цель останется одним из моих главных приоритетов, пока я являюсь Генеральным прокурором, и я буду продолжать полагаться на ваше видение, вашу приверженность и ваше сотрудничество в предстоящие месяцы. Я уверен, что вместе мы сможем построить светлое, безопасное и процветающее будущее для каждого американца. Спасибо.

Кибербезопасность | Homeland Security

Президент Байден сделал кибербезопасность, важнейший элемент миссии Министерства внутренней безопасности (DHS), главным приоритетом администрации Байдена-Харриса на всех уровнях правительства.

Чтобы поддержать приверженность президента и отразить, что повышение устойчивости страны к кибербезопасности является главным приоритетом для DHS, секретарь Майоркас призвал к действиям, посвященным кибербезопасности в первый месяц своего пребывания в должности. Этот призыв к действию был направлен на борьбу с непосредственной угрозой программ-вымогателей и на создание более надежной и разнообразной рабочей силы.

В марте 2021 года госсекретарь Майоркас изложил свое более широкое видение и дорожную карту усилий Департамента в области кибербезопасности в виртуальном обращении, организованном RSA Conference в партнерстве с Хэмптонским университетом и Девушками-скаутами США.

Посмотреть расшифровку | Посмотреть оригинал

После презентации к секретарю присоединилась Джудит Бэтти, временно исполняющая обязанности генерального директора организации Girls Scouts, для беседы у камина, посвященной беспрецедентным проблемам кибербезопасности, с которыми в настоящее время сталкиваются Соединенные Штаты. Доктор Чутима Бунтум-Денеке с факультета компьютерных наук Хэмптонского университета представила секретаря и провела вопросы и ответы, чтобы закрыть программу.

Обзор спринтов по кибербезопасности DHS

В своем обращении от 31 марта 2021 г. госсекретарь Майоркас изложил смелое видение усилий Департамента в области кибербезопасности, направленных на противодействие растущей угрозе кибератак, включая серию 60-дневных спринтов для практической реализации своего видения, чтобы стимулировать действия в предстоящие года, а также для повышения осведомленности общественности о ключевых приоритетах кибербезопасности.

Понимая, что большинство задач требуют более продолжительных усилий, чем те, которые можно выполнить в течение 60 дней, спринты предназначены для использования Канцелярией секретаря для (1) повышения уровня существующей работы для решения конкретной задачи, (2) устранения препятствий, которые замедлить усилия и (3) запустить новые инициативы и партнерские отношения, где это необходимо.

Спринт «Программы-вымогатели» (апрель 2021 г. — май 2021 г.)

В рамках этого спринта основное внимание уделялось использованию Канцелярией секретаря для усиления борьбы с программами-вымогателями, все более разрушительной и дорогостоящей формой вредоносной киберактивности, нацеленной на организации всех размеров и во всех секторах.Программа-вымогатель — это вредоносный код, который заражает и парализует компьютерные системы до тех пор, пока не будет выплачен выкуп. Среди недавних жертв были частные лица, компании, школы, полицейские управления и даже больницы и другие объекты критической инфраструктуры.

После первоначального призыва госсекретаря к действиям в феврале DHS создало внутреннюю оперативную группу в рамках этого спринта с представителями своего Агентства кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA), Секретной службы США, Береговой охраны США, а также своей политики, эксперты по правовым вопросам, связям с общественностью и конгрессмены.

Спринт «Сотрудники по кибербезопасности» (май 2021 г. — июнь 2021 г.)

Второй спринт направлен на создание более надежной и разнообразной рабочей силы в области кибербезопасности. DHS не может справиться с программами-вымогателями и более широкими проблемами кибербезопасности без талантливых и преданных своему делу людей, которые могут помочь защитить национальные школы, больницы, критически важную инфраструктуру и сообщества.

В центре внимания этого спринта — сотрудники DHS, которые проделали героическую работу по защите честности выборов в стране и отреагировали на несколько крупных кибер-инцидентов всего через несколько месяцев после этого.От запуска одного из крупнейших спринтов по найму в области кибербезопасности в истории Департамента до запуска программы DHS Honors Program, этот спринт охватывает широкий спектр мероприятий, все из которых основаны на приверженности Департамента принципам разнообразия, справедливости и инклюзивности.

«Промышленные системы управления» (АСУ) Спринт (июль 2021 — август 2021)

Этот спринт проводится в рамках Инициативы Белого дома по кибербезопасности промышленных систем управления, призванной мобилизовать усилия для повышения устойчивости промышленных систем управления.Попытка кибератаки на водоочистное сооружение во Флориде в начале 2021 года, а также атака программы-вымогателя Colonial Pipeline стали мощным напоминанием о существенных рисках, которые необходимо устранить.

Спринт «Кибербезопасность и транспорт» (сентябрь 2021 г. — октябрь 2021 г.)

Во время этого спринта секретарь сосредоточит внимание на необходимости повышения киберустойчивости транспортных систем страны — от авиации до железных дорог, трубопроводов и морской транспортной системы.Агентство транспортной безопасности (TSA), Береговая охрана США и CISA являются частью DHS, что предоставляет Департаменту уникальную возможность добиться прогресса в этой области, использовать соответствующий передовой опыт и углубить сотрудничество с США. Министерство транспорта, другие межведомственные заинтересованные стороны и промышленность.

Спринт «Безопасность выборов» (ноябрь 2021 г. — январь 2022 г.)

Этот спринт будет посвящен необходимости укрепить устойчивость демократической инфраструктуры страны и защитить честность ее выборов.Используя уроки, извлеченные из предыдущих выборов, и отношения, которые CISA построила с местными властями и властями штата по всей стране, этот спринт обеспечит сохранение безопасности выборов главным приоритетом каждый год, а не только во время сезона выборов.

Спринт «Международная кибербезопасность» (январь 2022 г. — март 2022 г.)

Этот спринт посвящен международной деятельности Департамента в области кибербезопасности, начиная от тех, которые изложены в первой международной стратегии CISA «CISA Global», и заканчивая стратегией U.Стратегическая перспектива Береговой охраны С. для защиты и работы в киберпространстве, что по своей сути является международным усилием. Большинство расследований киберпреступлений, ежедневно проводимых Секретной службой, иммиграционной и таможенной службой и Службой национальной безопасности (HSI), также включают транснациональный аспект, который требует сотрудничества с партнерами из правоохранительных органов по всему миру.

Обзор дополнительных текущих приоритетов кибербезопасности

В дополнение к серии 60-дневных спринтов госсекретарь сосредоточится на четырех текущих приоритетах: (1) укрепление устойчивости демократических институтов, включая честность выборов и институтов вне исполнительной власти, (2) лучшее восстановление усилить защиту гражданских сетей федерального правительства, (3) продвижение риск-ориентированного подхода к безопасности цепочки поставок и изучение новых технологий для повышения устойчивости, а также (4) подготовку к стратегическим, перспективным вызовам и новым технологиям, таким как переход на постквантовые алгоритмы шифрования.

Устойчивость демократических институтов

Честные и свободные выборы являются отличительной чертой американской демократии. Уверенность американского народа в ценности своего голоса в основном зависит от безопасности и устойчивости инфраструктуры, которая делает возможным проведение национальных выборов. Соответственно, безопасный и устойчивый избирательный процесс является жизненно важным национальным интересом и одним из самых высоких приоритетов Министерства внутренней безопасности. Агентство Департамента по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA) стремится сотрудничать с теми, кто находится на переднем крае выборов — властями штатов и местными властями, должностными лицами по выборам, федеральными партнерами и поставщиками — для управления рисками для национальной избирательной инфраструктуры.CISA будет оставаться прозрачным и гибким в своих энергичных усилиях по защите избирательной инфраструктуры Америки от новых и развивающихся угроз.

Защита гражданского федерального правительства

12 мая 2021 года президент Байден подписал указ о повышении национальной кибербезопасности и защите сетей федерального правительства после недавних инцидентов кибербезопасности с использованием SolarWinds и Microsoft Exchange. Этот Исполнительный указ вносит значительный вклад в модернизацию средств защиты от кибербезопасности, защищая федеральные сети, улучшая обмен информацией между США.Правительству США и частному сектору по вопросам кибербезопасности, а также укреплению способности Соединенных Штатов реагировать на инциденты, когда они происходят. DHS призывает компании частного сектора следовать примеру федерального правительства и принимать масштабные меры для увеличения и согласования инвестиций в кибербезопасность с целью сведения к минимуму будущих инцидентов.

Большинство действий, изложенных в Исполнительном указе, должны осуществляться Министерством внутренней безопасности, а именно CISA. Кроме того, Конгресс предоставил CISA новые полномочия в Законе о разрешении на национальную оборону 2021 года (NDAA) и авансовый платеж для улучшения защиты гражданских сетей федерального правительства за счет финансирования, предоставленного в рамках Американского плана спасения.Таким образом, этот постоянный приоритет будет сосредоточен на эффективном и своевременном выполнении Исполнительного указа, NDAA и финансирования, предоставленного Конгрессом.

Укрепление безопасности цепочки поставок

Исполнительный указ, подписанный президентом Байденом в мае 2021 года, направлен на повышение безопасности цепочки поставок программного обеспечения путем установления базовых стандартов безопасности для разработки программного обеспечения, продаваемого правительству, включая требование к разработчикам обеспечивать большую прозрачность своего программного обеспечения и делать данные безопасности общедоступными.Он поддерживает параллельный государственно-частный процесс разработки новых и инновационных подходов к безопасной разработке программного обеспечения и использует возможности федеральных закупок для стимулирования рынка. Наконец, он создает пилотную программу для создания этикетки типа «энергетическая звезда», чтобы правительство и общественность в целом могли быстро определить, было ли программное обеспечение разработано безопасным.

Слишком много программного обеспечения, в том числе критически важного, поставляется со значительными уязвимостями, которыми могут воспользоваться киберпреступники.Федеральное правительство будет использовать свою покупательную способность, чтобы подтолкнуть рынок к внедрению безопасности во все программное обеспечение с нуля.

Этот постоянный приоритет будет сосредоточен на выполнении этой части Исполнительного указа.

Подготовка к испытаниям на горизонте

В своем выступлении от 31 марта 2021 года госсекретарь Майоркас подчеркнул необходимость того, чтобы высшее руководство сосредоточило внимание на стратегических, перспективных задачах и новых технологиях. Он особо подчеркнул важность перехода к алгоритмам постквантового шифрования, отметив, что переход в такой же степени зависит от разработки таких алгоритмов, как и от их принятия.В то время как первое уже осуществляется, планирование второго остается в зачаточном состоянии. Правительство и промышленность должны подготовиться к этому сейчас, чтобы защитить конфиденциальность данных, которые уже существуют сегодня и останутся конфиденциальными в будущем.

Вместе со своими межведомственными партнерами DHS разрабатывает план того, как Департамент может помочь облегчить этот переход. Учитывая масштабы, реализация будет осуществляться частным сектором, но правительство может помочь обеспечить справедливость перехода, и никто не останется без внимания.DHS сосредоточится на трех столпах для продвижения этой работы, работая в тесном сотрудничестве с NIST и другими федеральными и нефедеральными заинтересованными сторонами: (1) планирование собственного перехода DHS на квантово-устойчивое шифрование, (2) сотрудничество с NIST над инструментами, помогающими отдельным организациям. подготовиться к переходу и управлять им, а также (3) разработать оценку приоритетных секторов и организаций, основанную на рисках и потребностях, и план взаимодействия.

Дополнительная информация

Гонка за спасение интернета от квантовых хакеров

В кругах кибербезопасности это называют Q-day: днем, когда квантовые компьютеры сломают Интернет.

Почти все, что мы делаем в Интернете, становится возможным благодаря тихому, неумолимому гулу криптографических алгоритмов. Это системы, которые шифруют данные, чтобы защитить нашу конфиденциальность, установить нашу личность и защитить наши платежи. И они хорошо работают: даже с лучшими суперкомпьютерами, доступными сегодня, взломать коды, на которых сейчас работает онлайн-мир, было бы почти безнадежной задачей.

Но машины, которые будут использовать причуды квантовой физики, угрожают всей этой сделке. Если они достигнут своего полного масштаба, квантовые компьютеры будут взламывать существующие алгоритмы шифрования экспоненциально быстрее, чем даже лучшие неквантовые машины.«Настоящий квантовый компьютер был бы чрезвычайно опасен», — говорит Эрик Рескорла, главный технический директор команды браузера Firefox в Mozilla в Сан-Франциско, Калифорния.

Как в дурацком тропе о путешествиях во времени, машины, которых еще не существует, угрожают не только нашим будущим коммуникациям, но и нашим нынешним и прошлым. Похитители данных, которые подслушивают интернет-трафик, могут уже накапливать зашифрованные данные, которые они смогут разблокировать, когда станут доступны квантовые компьютеры, потенциально просматривая все, от наших медицинских историй до наших старых банковских записей.«Допустим, квантовый компьютер будет развернут в 2024 году, — говорит Рескорла. «Все, что вы сделали в Интернете до 2024 года, будет открыто для обсуждения».

Даже самые оптимистичные сторонники квантовых вычислений говорят, что нам придется подождать некоторое время, пока машины не станут достаточно мощными, чтобы взломать ключи шифрования, и многие сомневаются, что это произойдет в этом десятилетии — если вообще произойдет.

Но риск достаточно реален, что Интернет готовится к перестройке, чтобы ограничить ущерб, если случится Q-день.Это означает переход на более сильные криптографические системы или криптосистемы. К счастью, десятилетия исследований в области теоретической информатики выявили множество кандидатов. Эти постквантовые алгоритмы кажутся невосприимчивыми к атакам: даже используя математические подходы, учитывающие квантовые вычисления, программисты пока не нашли способов победить их в разумные сроки.

Какой из этих алгоритмов станет стандартом, может в значительной степени зависеть от решения, которое вскоре будет объявлено Национальным институтом стандартов и технологий США (NIST) в Гейтерсберге, штат Мэриленд.

В 2015 году Агентство национальной безопасности США (АНБ) объявило, что считает текущие криптосистемы уязвимыми, и рекомендовало американским предприятиям и правительству заменить их. В следующем году NIST пригласил ученых-компьютерщиков со всего мира представить потенциальные постквантовые алгоритмы для процесса, в ходе которого агентство проверило бы их качество с помощью всего криптосообщества. С тех пор он сократил свой список с 65 до 15. В следующие пару месяцев он выберет несколько победителей, а затем опубликует официальные версии этих алгоритмов.Аналогичные организации в других странах, от Франции до Китая, сделают свои заявления.

Но это будет только начало долгого процесса обновления мировых криптосистем — изменения, которое затронет каждый аспект нашей жизни в Интернете, хотя есть надежда, что оно будет незаметно для обычного пользователя Интернета. Опыт показывает, что это может быть тернистый путь: первые тесты таких фирм, как Google, не всегда проходят гладко.

«Я думаю, что мы знаем, как это делать; просто не ясно, успеем ли мы это сделать», — сказал Питер Шор, математик из Массачусетского технологического института в Кембридже, чья работа показала уязвимости современного шифрования, в интервью Nature в 2020 году.

Даже если Q-день никогда не наступит, возможность взлома кода квантовыми машинами уже изменила информатику — и, в частности, древнее искусство криптографии. «Большинство людей, которых я знаю, думают о квантово-устойчивой криптографии», — говорит ученый-компьютерщик Шафи Голдвассер, директор Института теории вычислений Симонса в Калифорнийском университете в Беркли.

Питер Шор показал, что квантовые алгоритмы могут победить криптографические системы. Фото: BBVA Foundation

Рождение криптографии с открытым ключом

Армии и шпионы всегда могли безопасно отправлять сообщения, даже если канал — будь то голубь-рассыльный или радиосвязь — был подвержен прослушиванию, если их сообщения были зашифрованы.Однако до 1970-х годов для этого требовалось, чтобы обе стороны заранее договорились об общем секретном шифре.

Затем, в 1976 году, трое американских ученых-компьютерщиков, Уитфилд Диффи, Мартин Хеллман и Ральф Меркл, придумали революционную концепцию криптографии с открытым ключом, которая позволяет двум людям безопасно обмениваться информацией, даже если у них не было предварительного соглашения. Идея основана на математическом трюке, использующем два числа: одно, открытый ключ, используется для шифрования сообщения, и оно отличается от второго, закрытого ключа, используемого для его расшифровки.Тот, кто хочет получать конфиденциальные сообщения, может объявить миру свой открытый ключ, например, напечатав его в газете. Любой может использовать открытый ключ, чтобы зашифровать свое сообщение и поделиться им открыто. Только получатель знает закрытый ключ, что позволяет ему расшифровать информацию и прочитать ее.

На практике открытые ключи обычно используются не для шифрования данных, а для безопасного обмена обычным симметричным ключом, который обе стороны могут использовать для отправки конфиденциальных данных в любом направлении.(Системы с симметричным ключом также могут быть ослаблены существующими квантовыми алгоритмами, но не катастрофическим образом.) RSA, названный в честь его изобретателей Рона Ривеста, Ади Шамира и Леонарда Адлемана.

RSA основан на простых числах — целых числах, таких как 17 или 53, которые не делятся без остатка ни на какие числа, кроме самих себя и 1. Открытый ключ — это произведение как минимум двух простых чисел.Только одна сторона знает факторы, из которых состоит закрытый ключ. Конфиденциальность защищена тем фактом, что, хотя умножить два больших числа несложно, найти неизвестные простые множители очень большого числа чрезвычайно сложно.

Совсем недавно Интернет стал отказываться от RSA, который уязвим даже для классических атак, а не для квантовых. В 2018 году Инженерная рабочая группа Интернета (IETF), основанная на консенсусе виртуальная организация, которая руководит принятием стандартов безопасности в глобальном масштабе, одобрила другую систему с открытым ключом для ее замены.Эта система называется криптографией на основе эллиптических кривых, потому что ее математика выросла из раздела геометрии девятнадцатого века, изучающего объекты, называемые эллиптическими кривыми.

Криптография на основе эллиптических кривых основана на вычислении n -й степени целого числа (которое связано с точкой на кривой). Только одна сторона знает номер n , который является закрытым ключом. Вычислить экспоненту числа легко, но, учитывая результат, очень сложно найти, что такое n .Этот метод быстрее и безопаснее, чем RSA.

Все виды устройств, от мобильных телефонов до автомобилей, используют шифрование с открытым ключом для подключения к Интернету. Эта технология также распространилась за пределы киберпространства: например, радиочастотные чипы во всем, от кредитных карт до пропусков, обычно используют алгоритмы эллиптических кривых.

Взлом RSA

Когда число пользователей Интернета во всем мире — и использование криптосистем с открытым ключом, таких как RSA, — начало экспоненциально расти, Шор, тогда работавший в AT&T Bell Laboratories в Мюррей-Хилл, штат Нью-Джерси, заложил основа для гибели этих алгоритмов.В 1994 году он показал, как квантовый компьютер должен иметь возможность разлагать большие числа на простые экспоненциально быстрее, чем классический компьютер (P. W. Shor Proc. 35th Annu. Symp. Found. Comput. Sci . 124–134; 1994). Один из шагов квантового алгоритма Шора также может эффективно взломать ключ на эллиптической кривой.

Алгоритм Шора был не первым квантовым алгоритмом, но он первым показал, что квантовые компьютеры могут решать практические задачи. В то время это было в основном теоретическое упражнение, потому что квантовые компьютеры все еще были мечтами для физиков.Но позже в том же десятилетии исследователи из IBM выполнили первые доказательства принципа квантовых вычислений, манипулируя молекулами в машине ядерного магнитного резонанса. К 2001 году они продемонстрировали, что могут запускать алгоритм Шора, но только для того, чтобы вычислить, что простые множители числа 15 равны 3 и 5. С тех пор технология квантовых вычислений достигла огромного прогресса, но запуск алгоритма Шора на больших целых числах по-прежнему остается сложной задачей. далеко.

Тем не менее, после прорыва Шора мир крипто-исследований начал обращать внимание на возможность Q-day.По словам Голдвассера, исследователи уже изучали альтернативные алгоритмы с открытым ключом, и эта новость привлекла в эту область множество талантов.

Системы на основе решеток

Большинство алгоритмов, попавших в окончательный список NIST, прямо или косвенно опираются на отрасль криптографии, которая была разработана в 1990-х годах на основе математики решеток. Он использует наборы точек, расположенных на пересечениях решетки прямых линий, проходящих через пространство.Эти точки можно добавлять друг к другу с помощью алгебры векторов; некоторые могут быть разбиты на суммы меньших векторов. Если решетка имеет много измерений — скажем, 500 — вычисление наименьших таких векторов занимает очень много времени. Это похоже на ситуацию с простыми числами: тот, кто знает короткие векторы, может использовать их в качестве закрытого ключа, но решить задачу всем остальным крайне сложно.

С 1990-х годов исследователи разработали множество алгоритмов шифрования с открытым ключом, которые либо напрямую используют решетки, либо так или иначе связаны с ними.Один из самых ранних типов, разработанный в 1996 году, называется НТРУ. Его ключи состоят из многочленов с целыми коэффициентами, но он считается безопасным из-за его теоретического сходства с задачами на решетке. Чтобы показать, что криптосистема заслуживает доверия, исследователи часто доказывают, что ее по крайней мере так же сложно взломать, как и проблему с решеткой.

Популярный подход к криптографии на основе решеток называется обучением с ошибками (LWE), который лежит в основе нескольких финалистов NIST. Он был представлен в 2005 году ученым-компьютерщиком Одедом Регевом из Нью-Йоркского университета.В своей простейшей форме он опирается на арифметику. Чтобы создать открытый ключ, человек, который хочет получить сообщение, выбирает большое секретное число — закрытый ключ. Затем они вычисляют несколько кратных этому числу и добавляют к каждому случайные «ошибки»: полученный список чисел является открытым ключом. Отправитель складывает эти целые числа и другое число, представляющее сообщение, и отправляет результат.

Чтобы получить сообщение обратно, все, что получатель должен сделать, это разделить его на секретный ключ и вычислить остаток.«Это действительно школьный уровень математики, — говорит Регев.

Важным шагом стало доказательство Регева в 2009 году, что любой, кто взломает этот алгоритм, также сможет взломать, казалось бы, более сложную задачу решетки. Это означает, что LWE имеет такую ​​же безопасность, как и решетки, но без необходимости иметь дело с многомерными векторами, говорит Голдвассер. «Это отличная формула, потому что с ней легко работать». По иронии судьбы, Регев обнаружил LWE во время безуспешной попытки найти квантовый алгоритм, который решил бы проблему решетки.«Иногда неудача — это успех», — говорит он.

Одед Регев представил ветвь криптографии на основе решетки, называемую обучением с ошибками. Предоставлено: Одед Регев

С тех пор исследователи работали над устранением недостатка систем на основе решетки. «Криптография на основе решеток страдает от огромных открытых ключей», — говорит Ю Ю, криптограф из Шанхайского университета Цзяо Тонг в Китае. В то время как открытый ключ текущего интернет-приложения имеет размер твита, для шифрования на основе решетки обычно требуются ключи размером не менее одного мегабайта.Системы «структурированной решетки» используют то, что по сути является алгебраическими настройками, чтобы резко уменьшить размер открытого ключа, но это может сделать их более уязвимыми для атак. Лучшие сегодняшние алгоритмы должны обеспечивать тонкий баланс между размером и эффективностью.

Квантовые кандидаты

В 2015 году необычайно откровенное признание АНБ того, что квантовые компьютеры представляют серьезную угрозу для конфиденциальности, заставило людей в политических кругах обратить внимание на угрозу Q-day. «АНБ не часто публично говорит о криптографии, поэтому люди заметили», — сказал математик NIST Дастин Муди в своем выступлении на конференции по криптографии в прошлом году.

Под руководством Moody’s Национальный институт стандартов и технологий уже работал над конкурсом, объявленным в 2016 году, в рамках которого ученым-компьютерщикам было предложено представить постквантовые алгоритмы-кандидаты для криптографии с открытым ключом, предоставив их для изучения исследовательскому сообществу. В то же время NIST призвал представить алгоритмы цифровой подписи — методы, которые позволяют веб-серверу установить свою личность, например, для предотвращения кражи паролей мошенниками. Те же математические методы, которые позволяют обмениваться открытыми ключами, обычно применимы и к этой проблеме, и современные системы цифровой подписи также уязвимы для квантовых атак.

Команды академических лабораторий и компаний из четырех десятков стран на шести континентах представили 82 алгоритма, из которых 65 были приняты. В соответствии с репутацией ботаников их создатели, многие из названий алгоритмов имели темы «Звездных войн», «Звездного пути» или «Властелина колец», такие как FrodoKEM, CRYSTALS-DILITHIUM или New Hope.

Алгоритмы оцениваются как по их безопасности, так и по эффективности, которая включает в себя скорость выполнения и компактность открытых ключей.Любые алгоритмы, которые NIST решит стандартизировать, должны быть бесплатными.

Как только были представлены алгоритмы, начался сезон открытий. Исследователям криптографии нравится взламывать алгоритмы друг друга, и после того, как материалы NIST были обнародованы, несколько систем были быстро взломаны. «Я думаю, что людям было очень весело смотреть на эти алгоритмы, — говорит Муди.

Хотя NIST является правительственным агентством США, более широкое криптосообщество активно вмешивается. «Это усилия всего мира», — говорит Филип Лафранс, математик из фирмы по компьютерной безопасности ISARA Corporation в Ватерлоо, Канада.Это означает, что в конце процесса уцелевшие алгоритмы получат широкое признание. «Мир в основном примет стандарты NIST, — говорит он. Он является частью рабочей группы, которая следит за выбором NIST от имени Европейского института стандартов в области телекоммуникаций, зонтичной организации для групп по всему миру. «Мы действительно ожидаем широкого международного принятия стандарта, который мы создадим», — говорит Муди.

Тем не менее, поскольку криптография затрагивает чувствительные национальные интересы, другие страны пристально следят за ней, а некоторые проявляют осторожность.«Не следует переоценивать зрелость постквантовых алгоритмов: многие аспекты все еще находятся на стадии исследования», — говорит специалист по криптографии Мелисса Росси из Национального агентства кибербезопасности Франции в Париже. Тем не менее, добавляет она, это не должно задерживать внедрение постквантовых систем для усиления существующей криптографии.

Китай планирует свой собственный процесс отбора, которым будет управлять Управление государственной коммерческой криптографии (агентство не ответило на запрос Nature о комментариях).«Похоже, исследователи в Китае пришли к единому мнению, что это соревнование будет открытым международным соревнованием, так что китайские стандарты [постквантовой криптографии] будут соответствовать самым высоким международным стандартам», — говорит Цзиньтай Дин, математик из Университета Цинхуа в Пекин.

Между тем, организация под названием Китайская ассоциация криптологических исследований уже провела собственный конкурс постквантовых алгоритмов. Его результаты были объявлены в 2020 году, в результате чего некоторые исследователи в других странах ошибочно пришли к выводу, что правительство Китая уже сделало официальный выбор.

Обновление систем

Из 15 кандидатов NIST 9 относятся к системам с открытым ключом и 6 к цифровым подписям. Среди финалистов есть реализации NTRU и LWE, а также еще одна испытанная система, использующая алгебру методов исправления ошибок. Эти системы, известные как «алгоритмы на основе кода», хранят данные с избыточностью, что позволяет восстановить исходный файл после того, как он был слегка поврежден шумом. В криптографии алгоритмом хранения данных является открытый ключ, а секретный ключ необходим для восстановления исходного сообщения.

В ближайшие несколько месяцев институт выберет два алгоритма для каждого приложения. Затем он начнет разрабатывать стандарты для одного, а другой сохранит в качестве резерва на случай, если первый вариант окажется нарушенным в результате неожиданной атаки, квантовой или иной.

Выбор и стандартизация алгоритмов не будут концом истории. «Это, безусловно, солидный шаг, чтобы благословить кандидата, но в качестве последующего шага Интернет должен договориться о том, как интегрировать алгоритм в существующие протоколы», — говорит Ник Салливан, специалист по прикладной криптографии в компании Cloudflare, предоставляющей интернет-услуги. базируется в Нью-Йорке.

Чтобы взломать шифрование, квантовым компьютерам, таким как китайский Jiuzhang 2.0, потребуется больше кубитов. Фото: Чао-Ян Лу

И Cloudflare, и Google — часто в сотрудничестве — начали проводить реальные испытания некоторых постквантовых алгоритмов, включив их в некоторые бета-версии браузера Chrome и в серверное программное обеспечение. Тестирование имеет решающее значение, поскольку для бесперебойной работы интернет-коммуникаций недостаточно иметь идеально совместимые серверы и браузеры. Для их подключения данные также должны проходить через сетевые устройства, которые могут блокировать трафик, который они помечают как необычный из-за незнакомых протоколов шифрования.(Эти системы можно использовать для предотвращения взлома или предотвращения доступа пользователей к запрещенному контенту.) Антивирусное программное обеспечение может вызывать аналогичные проблемы. Проблемы также существуют «в более широком масштабе, в масштабах всего Интернета, в некоторых странах, которые отслеживают действия пользователей», — говорит Салливан. По его словам, специалисты по сетевой безопасности называют эти проблемы «окостенением протокола». это уже усложнило переход от RSA и может также нарушить развертывание квантово-защищенных алгоритмов.

Раннее тестирование в 2016 году реализовало New Hope — структурированную версию LWE, названную в честь оригинального фильма «Звездные войны », — в бета-версии Chrome, и она работала без сучка и задоринки.«Это испытание показало, что его можно использовать», — говорит Эрдем Алким, ученый-компьютерщик, работающий сейчас в Университете Докуз Эйлюл в Измире, Турция, который написал часть кода для своей диссертации. «Я подумал, что это хороший результат для моей кандидатской диссертации».

Но более масштабный эксперимент, проведенный Google в 2021 году с другим алгоритмом, наткнулся на некоторые проблемы. Некоторые интернет-устройства, по-видимому, «сломались» — термин сетевой безопасности для гаджета, который блокирует соединение, когда браузер клиента пытается связаться с необычным протоколом.Проблема могла заключаться в том, что вступительное сообщение браузера было длиннее, чем ожидалось, поскольку оно содержало большой открытый ключ. Алгоритмы, которые таким образом ломают Интернет, можно отложить до тех пор, пока эти проблемы не будут решены.

«Иногда вы сталкиваетесь с ситуациями, когда какой-то элемент сети ведет себя неправильно, когда вы добавляете что-то новое», — комментирует Рескорла. По его словам, убедить поставщиков адаптировать свои продукты — что часто можно сделать с помощью простого обновления программного обеспечения — может потребоваться некоторое подталкивание.«Это может занять некоторое время».

Тем не менее, Rescorla оптимистична, по крайней мере, когда речь идет об интернет-браузерах. Поскольку лишь небольшое число компаний контролирует большинство браузеров и множество серверов, все, что им нужно сделать, — это изменить системы шифрования. «Все уверены, что как только NIST и IETF установят новые стандарты, мы сможем довольно быстро их внедрить».

Переход может быть сложнее, чем множество современных подключенных устройств, таких как автомобили, камеры видеонаблюдения и всевозможные «умные домашние» машины, которые страдают от окостенения протокола — особенно те, которые могут иметь функции безопасности, встроенные в их чипы и которые не часто заменяются.«На разработку автомобиля уходит от пяти до семи лет, и он будет в пути десять лет», — говорит Лафранс. «Будет ли он по-прежнему безопасным через десять лет?»

В любом случае первоначальные реализации будут гибридными, с использованием постквантовой технологии для дополнительной безопасности поверх существующих систем. Вадим Любашевский, ученый-компьютерщик из IBM в Цюрихе, Швейцария, у команды которого есть два решетчатых алгоритма среди финалистов NIST, говорит, что, по его мнению, как постквантовые, так и современные методы шифрования должны работать вместе в течение десятилетия, прежде чем будут использоваться исключительно новые алгоритмы. .

Если все пойдет по плану, Интернет войдет в свою постквантовую эру к тому времени, когда вычислительная техника войдет в свою квантовую эру. За этим постквантовым Интернетом может когда-нибудь последовать квантовый Интернет — то есть сеть, которая использует принципы квантовой физики, чтобы сделать обмен информацией защищенным от хакеров.

По оценкам исследователей, для взлома криптосистем квантовым компьютерам потребуется примерно в 1000 раз больше вычислительных компонентов (кубитов), чем в настоящее время.«Есть очень хорошие шансы, что у нас будет квантовый компьютер, который сможет делать положительные вещи задолго до того, как они смогут взломать криптографию», — говорит Любашевский.

Но это не повод для самоуспокоенности. Рескорла говорит, что полный переход всех технологий на квантово-устойчивые займет как минимум пять лет, и всякий раз, когда наступает Q-день, где-то, вероятно, будут спрятаны гаджеты, которые все еще будут уязвимы, говорит он. «Даже если бы мы сделали все, что в наших силах, настоящий квантовый компьютер будет невероятно разрушительным.

О мерах против уязвимости генерации ключей RSA для корпоративных/малых офисных многофункциональных принтеров и лазерных принтеров/струйных принтеров

Благодарим вас за использование продуктов Canon.

Подтверждена уязвимость, влияющая на генерацию ключа RSA криптографической библиотеки в многофункциональных принтерах Canon для предприятий/малых офисов и лазерных/струйных принтерах. (CVE-2022-26320)

Эта уязвимость может сделать возможным эффективное вычисление закрытого ключа RSA из открытого ключа сертификата TLS из-за неправильного процесса генерации пары ключей RSA.Если пара ключей RSA, созданная криптографической библиотекой, подверженной этой уязвимости, используется для TLS или IPSec, такой открытый ключ RSA может быть использован третьей стороной и сделать сертификат недействительным.

Сообщений об ущербе, связанном с этой уязвимостью, не поступало. Тем не менее, чтобы повысить безопасность продукта, мы рекомендуем клиентам установить последнюю версию микропрограммы, доступную для уязвимых продуктов, упомянутых ниже.

Если пара ключей RSA создается уязвимой криптографической библиотекой, после обновления прошивки потребуются дополнительные действия.Подробные инструкции см. ниже.

Мы также рекомендуем клиентам установить частный IP-адрес для продуктов и создать сетевую среду с брандмауэром или маршрутизатором Wi-Fi, которые могут ограничивать доступ к сети.

Дополнительные сведения о «Защите продуктов при подключении к сети» см. здесь.

Мы продолжим информировать клиентов обо всех уязвимостях, обнаруженных в других продуктах.

Затронутые продукты:

Многофункциональные принтеры для предприятий/малых офисов Подробное руководство
imagePRESS C165/C170 Нажмите здесь
imageRUNNER 2425 Нажмите здесь
imageRUNNER 2635 / 2645 / 2630 / 2625 Нажмите здесь
imageRUNNER C3222L Нажмите здесь
imageRUNNER C3226 / C3222 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 4545 III/ 4535 III/ 4525 III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 4545 / 4535 / 4525 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 4725 / 4735 / 4745 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 6575 III / 6565 III / 6560 III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 6575 / 6565 / 6560 / 6555 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 6860 / 6870 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 715iZ III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 8505 III / 8595 III /
8585 III / 8505B III /8595B III / 8585B III
Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 8505 / 8595 / 8585 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE 8705 / 8705B /
8795 / 8795B / 8786 / 8786B
Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C3530 III / C3520 III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C3530 / C3520 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C355 / C255 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C356 III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C356 / C256 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE DX C357 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C3730 / C3720 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C3830 / C3826 / C3835 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C5560 III / C5550 III /
C5540 III / C5535 III
Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C5560 / C5550 / C5540 / C5535 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C5760 / C5750 / C5740 / C5735 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C5870 / C5860 / C5850 / C5840 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C6765 / 6780 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C7580 III / C7570 II / C7565 III Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C7580 / C7570 / C7565 Нажмите здесь
imageRUNNER ADVANCE C7780 / C7770 / C7765 Нажмите здесь
Струйные принтеры Подробное руководство
PIXMA PRO-200 Нажмите здесь
PIXMA PRO-300 Нажмите здесь

Поддержка:
Многофункциональные принтеры для предприятий/малых офисов

Обратитесь в ближайший серверный центр

Струйные принтеры
Обратитесь в ближайший серверный центр

 

Впервые опубликовано 15 марта 2022 г.

Безопасность на взлетно-посадочной полосе | Федеральное авиационное управление

Снижение риска безопасности на взлетно-посадочной полосе остается главным приоритетом для FAA.FAA создало метрику безопасности на поверхности (SSM) для более точного определения самых больших рисков в среде взлетно-посадочной полосы. В отличие от предыдущих показателей, которые были сосредоточены на количестве и серьезности несанкционированных выездов на ВПП, SSM включает все типы соответствующих событий, происходящих на ВПП. Индекс риска безопасности на поверхности — это методология, используемая для оценки серьезности риска таких событий. В октябре 2019 года SSM стал основным показателем FAA для измерения и отчетности о показателях безопасности Национальной системы воздушного пространства (NAS) в условиях взлетно-посадочной полосы.

Что такое индекс риска для безопасности на поверхности?
Индекс риска для безопасности на поверхности земли — это методология, разработанная FAA для оценки серьезности риска событий, связанных с безопасностью на взлетно-посадочной полосе. Он использует моделирование для присвоения весовых коэффициентов риска исходу события, например, повреждению самолета, травмам и гибели людей. Веса основаны на близости к смертельным случаям и учитывают спасение жизней и минимальное повреждение самолета. Сюда входят все виды операций (коммерческих и некоммерческих), воздушные суда, транспортные средства и пешеходы, происходящие на взлетно-посадочной полосе.Сюда входят несчастные случаи со столкновением с ВПП, несчастные случаи с выездом за пределы ВПП, несчастные случаи со столкновением с РД, инциденты с выездом за пределы ВПП, инциденты с выездом за пределы ВПП и инциденты с поверхностью РД. Операции определяются как общее количество взлетов и посадок. Коммерческими полетами считаются полеты, выполняемые в соответствии с Федеральными авиационными правилами (FAR Parts 121, 129 и 135; все остальные виды полетов считаются некоммерческими.

Управление безопасностью полетов на основе рисков
По мере развития FAA от обеспечения безопасности полетов на основе соблюдения методологий управления безопасностью полетов на основе рисков (RBSM), мы можем сосредоточиться на системном взгляде на обстановку на взлетно-посадочной полосе, что приводит к выявлению риска до того, как он станет событием.RBSM систематически управляет безопасностью полетов посредством непрерывного и всестороннего применения исследований, отчетности, анализа, смягчения последствий, измерений и обратной связи посредством как динамических, так и статических процессов. Это обеспечивает возможности прогнозирования за счет раннего распознавания шаблонов данных о рисках, что способствует превентивному снижению рисков.

Идентификация и оценка авиационных рисков
Идентификация и оценка авиационных рисков (ARIA) — это автоматизированный инструмент, который поддерживает принятие решений на основе данных и данных, обеспечивая лучшее понимание потенциальных рисков в NAS.В аэропортах, оборудованных оборудованием для наблюдения за поверхностью земли, наземный модуль ARIA будет использовать данные наблюдения для выявления и классификации потенциального риска столкновения между воздушным судном и движущимися объектами (т. . Система будет постоянно оценивать и собирать данные о таких столкновениях на основе вертикальных, боковых и скоростных составляющих. Эти данные позволят экспертам по безопасности принимать более обоснованные, основанные на данных и рисках решения о безопасности в наземной среде аэропорта.Процесс предварительного развертывания наземного модуля ARIA находится в стадии реализации, полное развертывание запланировано на 2022 год. это включало сотрудничество в рамках FAA и между различными сегментами авиационной отрасли. Применяя формализованный и упреждающий подход к системе управления безопасностью полетов организации воздушного движения (ATO), RSC способствует переходу от системы безопасности, основанной на соблюдении требований, к интегрированному системному решению, основанному на оценке рисков, основанному на данных, для обеспечения безопасности на взлетно-посадочной полосе.

Сотрудничество с авиационным сообществом является ключевым компонентом безопасности на взлетно-посадочных полосах. В RSC входят заинтересованные стороны в авиации из всех направлений деятельности FAA, таких как аэропорты, авиационная безопасность и ATO, трудовые организации сотрудников FAA, такие как PASS и NATCA, а также представители отрасли, такие как операторы самолетов, представители авиакомпаний и летные инструкторы.

Группы действий по обеспечению безопасности на взлетно-посадочных полосах
Группы действий по обеспечению безопасности на взлетно-посадочных полосах (RSAT) не реже одного раза в год собирают местные заинтересованные стороны в аэропортах для выявления рисков для безопасности на поверхности в этом аэропорту и разработки планов по смягчению или устранению этих рисков.RSAT составляют основу программы обеспечения безопасности на взлетно-посадочной полосе в отдельных аэропортах. Совещания RSAT являются основным форумом для выявления и устранения рисков, связанных с аэропортами, в наземной среде. Результатом совещания RSAT является План действий по обеспечению безопасности на ВПП, в котором заинтересованные стороны документируют и соглашаются выполнять конкретные действия, направленные на повышение безопасности на поверхности.

Технологии и прогрессии для обеспечения безопасности на взлетно-посадочной полосе

Огни состояния взлетно-посадочной полосы (RWSL)
FAA разработало технологию RWSL для повышения ситуационной осведомленности экипажей и водителей транспортных средств в аэропортах и, таким образом, служит дополнительным уровнем безопасности.Система RWSL получает информацию о дорожном движении от систем наблюдения за наземным движением и приближением и включает красные огни на тротуаре аэропорта, чтобы сигнализировать о потенциально опасной ситуации. Огни входа на взлетно-посадочную полосу устанавливаются на пересечениях рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос и загораются, если въезд на взлетно-посадочную полосу или ее пересечение небезопасны. Огни удержания взлета устанавливаются на взлетно-посадочной полосе рядом с зоной ожидания вылета и загораются красным, когда самолет находится в позиции для вылета, а взлетно-посадочная полоса занята другим самолетом или транспортным средством и небезопасна для взлета.RWSL работает в 20 аэропортах США. Узнайте больше о RWSL.

Оборудование для обнаружения поверхности аэропорта, модель X   (ASDE-X)
ASDE-X объединяет данные из различных источников, включая радары, транспондерные мультилатерационные системы и автоматическое зависимое наблюдение — вещание (ADS-B) для обеспечения точной целевое положение и идентификационную информацию и, таким образом, дать диспетчерам более надежное представление о работе аэропорта. ASDE-X предоставляет диспетчерам вышки отображение ситуации наземного движения с визуальным и звуковым оповещением о дорожных конфликтах и ​​потенциальных столкновениях.ASDE-X работает в 35 аэропортах США. Дополнительную информацию об ASDE-X можно найти на веб-сайте FAA.

Возможности наблюдения за поверхностью аэропорта (ASSC)
ASSC аналогичен ASDE-X. Это улучшает наблюдение за поверхностью и ситуационную осведомленность в любую погоду. С ASSC авиадиспетчеры видят самолеты и наземные транспортные средства на поверхности аэропорта, а также на путях захода на посадку и вылета в пределах нескольких миль от аэропорта. Как и ASDE-X, ASSC объединяет данные из нескольких источников, включая радары, удаленные устройства ASSC с мультилатерацией, чтобы обеспечить высокоточный дисплей для диспетчеров с такими же возможностями визуального и звукового оповещения.ASSC работает в восьми аэропортах США. Узнайте больше об ASSC.

ASDE-X и ASSC Прогнозирование прибытия на рулежную дорожку (ATAP)
ATAP — это усовершенствование возможностей оповещения ASDE-X и ASSC, которое предупреждает авиадиспетчеров о том, что воздушное судно выровнено с рулежной дорожкой, а не с назначенной взлетно-посадочной полосой. В настоящее время ATAP включен в 33 из 35 аэропортов ASDE-X и планируется во всех 35 к концу 2021 финансового года. ATAP будет включен во всех восьми аэропортах ASSC в 2022 году.

Специализированная система задержания материалов (EMAS )
Технология EMAS обеспечивает преимущества безопасности в случаях, когда земля недоступна или невозможно выйти за пределы стандартной 1000-футовой взлетно-посадочной полосы. Стандартная установка EMAS может предотвратить выезд самолета за пределы взлетно-посадочной полосы на скорости примерно 80 миль в час. Ограничитель EMAS может быть установлен, чтобы помочь замедлить или остановить самолет, который выезжает за пределы взлетно-посадочной полосы, даже если длина RSA меньше стандартной. EMAS использует разрушаемый материал, размещенный в конце взлетно-посадочной полосы, чтобы остановить самолет, выезжающий за пределы взлетно-посадочной полосы.Шины самолета погружаются в легкий материал, и самолет замедляется, катясь по материалу. EMAS установлена ​​на 111 взлетно-посадочных полосах в 66 аэропортах. Узнайте больше о ЕМАС.

Электронная летная сумка (EFB) с отображением движущихся карт
EFB, отображение движущихся карт и положение собственного судна помогают пилотам определять, где находится их самолет на аэродроме, тем самым уменьшая путаницу и риск оказаться не в том месте. Руководство FAA позволяет операторам использовать готовое коммерческое оборудование и приложения (приложения).Это помогает снизить стоимость и дает пилотам возможность отображать положение собственного корабля на земле. Быстрое и постоянное развитие технологий обеспечивает более экономичные варианты, чем когда-либо прежде. Например, некоторые поставщики теперь выделяют взлетно-посадочные полосы и горячие точки аэропортов с возможностью звуковых предупреждений при приближении к ним. Узнайте больше об EFB в статье «Безопасность и надежность на земле: подход EFB к повышению безопасности на поверхности» в журнале FAA Safety Briefing Magazine за март/апрель 2021 года.

Зоны безопасности взлетно-посадочной полосы (ЗБД)
ЗББ — это определенная поверхность, окружающая взлетно-посадочную полосу, обычно шириной 500 футов и простирающаяся на 1000 футов за каждый конец взлетно-посадочной полосы.Он обеспечивает градуированную зону на случай, если самолет выезжает за пределы взлетно-посадочной полосы, недолетает или отклоняется от нее (выезд за пределы взлетно-посадочной полосы). Поскольку многие взлетно-посадочные полосы были построены до того, как был принят стандарт RSA высотой 1000 футов, FAA внедрило Программу зон безопасности взлетно-посадочных полос, чтобы внести практические улучшения в RSA для приоритетных взлетно-посадочных полос. Были усовершенствованы более 1000 взлетно-посадочных полос в 500 аэропортах. Несмотря на то, что первоначальные проекты по улучшению RSA завершены, программа продолжает развиваться, чтобы устранять риски для безопасности и планировать будущие улучшения.

Предотвращение несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу (RIM)
Программа RIM представляет собой национальную инициативу в аэропортах, в которых уже имели место случаи несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу, направленную на выявление специфических для аэропорта факторов риска, которые могут способствовать несанкционированному выезду на взлетно-посадочную полосу. Эти факторы риска могут включать нечеткую маркировку рулежных дорожек, указатели аэропортов и более сложные проблемы, такие как расположение взлетно-посадочной полосы или рулежных дорожек. Затем FAA работает со спонсорами аэропортов над разработкой стратегий по смягчению последствий несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу в этих местах. По состоянию на май 2021 года было выявлено 129 местоположений RIM в 78 аэропортах, 65 местоположений были устранены.Когда это возможно, вносятся физические изменения, такие как реконфигурация РД и изменение освещения, маркировки и полетов воздушных судов. Другие решения, такие как образовательная кампания или обозначение горячей точки, используются, когда физические изменения невозможны или не подходят лучше всего. В среднем на 77% сокращается число несанкционированных выездов на взлетно-посадочную полосу в местах расположения RIM благодаря мерам по смягчению последствий. Программа RIM постоянно отслеживает эти местоположения на предмет повторения, а также оценивает входящие данные для любых новых кандидатов RIM.

Стандартизация горячих точек
В рамках инициативы FAA по пятерке операций на неправильном покрытии служба безопасности взлетно-посадочной полосы работает над стандартизацией символов для горячих точек на схемах аэропортов.В настоящее время на схемах аэропортов есть множество фигур, которые не имеют смысла и могут сбить с толку пилотов. Рабочая группа разработала три формы, которые будут использоваться для горячих точек. Горячие точки на основе поверхности будут иметь форму круга или эллипса, тогда как горячая точка на неправильной поверхности будет цилиндром. Эта стандартизация лучше поможет пилоту и сделает схемы аэропортов менее загроможденными. В дополнение к стандартизации горячих точек создается новое уведомление о прибытии, чтобы выделить те аэропорты, в которых известны неправильные операции на поверхности.Эта визуальная графика обеспечит вид из кабины экипажа на подходе к конкретному аэропорту, а также многословие, чтобы подчеркнуть путаницу в отношении возможной неправильной операции на земле.

Национальный план обеспечения безопасности на взлетно-посадочных полосах (NRSP)
Высшим приоритетом FAA является поддержание безопасности в национальной системе воздушного пространства, при этом особое внимание уделяется снижению рисков для безопасности на взлетно-посадочных полосах. Национальный план обеспечения безопасности операций на взлетно-посадочных полосах (NRSP) увязывает стратегические приоритеты Группы FAA по безопасности операций на взлетно-посадочных полосах с установленными принципами управления рисками для безопасности полетов.В NRSP описывается, как FAA, эксплуатанты аэропортов и заинтересованные стороны авиационной отрасли сотрудничают и используют принятие решений на основе данных и рисков для повышения показателей безопасности на взлетно-посадочной полосе и в воздушном пространстве.

Региональные планы обеспечения безопасности на взлетно-посадочных полосах поддерживают NRSP, сосредоточив внимание на конкретных региональных и аэропортовых усилиях, которые способствуют общему воздействию Программы безопасности на взлетно-посадочных полосах.

Из кабины экипажа и тренажера безопасности на взлетно-посадочной полосе
Серия видеороликов FAA «Из кабины экипажа» предоставляет пилотам реальные кадры захода на посадку на взлетно-посадочную полосу и рулежных дорожек в аэропорту, снятые с помощью установленных в кабине камер, в сочетании со схемами и визуальными графическими изображениями для четкого определения горячих точек и другие важные для безопасности предметы.Доступны видеоролики From the Flight Deck для аэропортов по всей стране, регулярно появляются новые места, а также видеоролики об общих проблемах безопасности в авиации, с которыми могут столкнуться пилоты.

Серия видеороликов, посвященных симулятору безопасности на взлетно-посадочной полосе FAA, представляет собой самостоятельный ресурс, помогающий летным инструкторам обучать пилотов-студентов передовым методам обеспечения безопасности на поверхности до того, как они сядут в кабину. Это позволяет пилотам-студентам перемещаться по поверхности аэропорта, общаясь с авиадиспетчерской службой и следуя предоставленным инструкциям.Сценарии интерактивны и позволяют зрителям принимать решения на основе инструкций управления воздушным движением.

Узнайте больше о программе «Из кабины экипажа» и симуляторе пилота безопасности на взлетно-посадочной полосе.

Как подать заявление на страхование жилья RSA

Ноттингем вместе с RSA надеются, что вам никогда не придется предъявлять претензии. Но мы понимаем, что может быть время, когда вам это нужно, поэтому вот как вы можете это сделать.

  1. В случае несчастного случая вы должны предпринять любые разумные немедленные действия, которые, по вашему мнению, необходимы для защиты имущества и имущества от дальнейшего повреждения, например, отключить газ, электричество или воду.
  2. Позвоните на горячую линию по претензиям RSA по телефону 0345 072 7148. Только страхователь или уполномоченное лицо от его имени может сообщить о претензии. Пожалуйста, имейте при себе номер полиса, когда будете звонить. RSA может попросить вас предоставить дополнительную информацию и/или организовать посещение и осмотр.В целях вашей безопасности телефонные разговоры могут записываться и отслеживаться.
  3. Условия претензий требуют, чтобы вы предоставили RSA любую разумную помощь и доказательства, которые могут потребоваться в отношении причины и значения любой претензии. В идеале, в рамках первоначального уведомления RSA необходимо знать: 
  4. .
    • ваше имя, адрес, домашний и мобильный телефоны
    • личные данные, необходимые для подтверждения вашей личности
    • номер полиса
    • дата происшествия
    • причина утраты или повреждения
    • Подробная информация об утрате или повреждении вместе с претензионной стоимостью, если она известна
    • реквизиты полиции, где применимо
    • имена и адреса любых других сторон, причастных или ответственных за инцидент (включая сведения о травмах), а также адреса любых свидетелей.
Эта информация позволит RSA провести первоначальную оценку ответственности по полису и суммы претензии. Однако они могут запросить дополнительную информацию в зависимости от обстоятельств и стоимости, которая может включать следующее:
  • Оригиналы квитанций о покупке, счета-фактуры, брошюры с инструкциями или фотографии, выписки по банковским или кредитным картам, счета за коммунальные услуги, обзоры перед покупкой или планы или документы на вашу собственность
  • Даты покупки и местонахождение утерянного или поврежденного имущества
  • Для поврежденного имущества подтверждение от эксперта с соответствующей квалификацией о том, что объект, на который вы претендуете, не подлежит ремонту


Последнее обновление:

.

alexxlab / 28.07.1995 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *