Рулевая рейка гур: Виды (типы) рулевых реек. Как работают, обзорная статья

Система гидроусилителя состоит из:

• насоса гидроусилителя
  
• расширителя лобового стекла
  
• рулевой рейки
  
• токопроводящих шлангов высокого давления
  

Дело в том, что насос гидроусилителя e36 создает давление в Рулевая рейка е36, помогая крутить ведущее колесо, расширительный бачок обеспечивает, чтобы в системе был постоянно заполнен контур жидкости, а рулевая рейка увеличивает усилие водителя при давлении жидкости ГУР в нужном векторе в зависимости от направления вращения руль е36.Понятно, что только работающий двигатель раскрутит насос ГУР.

Рулевая рейка BMW E36

В автомобилях есть два типа гидроусилителя руля — гидравлический и электрический. Во-вторых, рассматривать не будем. Что касается гидроусилителя руля, то он работает одинаково на всех автомобилях.Вкратце уже озвучен принцип действия — перераспределение лишних усилий от жидкости под высоким давлением в сторону вращения руля. Отсюда первый вывод, что на машине можно спокойно ехать, в случае неисправности гидроусилителя руля, только повернуть руль будет тяжелее.

Еще один важный момент — старая на данный момент рулевая рейка просто не может сломаться. Выражается это прежде всего в масляных пятнах под автомобилем. Определяется визуально.Ремонт необходим, так как масло не должно вытекать из системы, иначе рано или поздно вылезет наружу вся система получит воздух и возникнут проблемы с насосом.

Ремонт и обслуживание

Наконечники рулевой рейки приходится часто менять — ломаются от плохой дороги. Это можно сделать самостоятельно и даже без ямы — достаточно снять колесо и поднять машину с рабочей стороны трансмиссионного домкрата.

Насос гидроусилителя руля BMW E36

Ремонт и обслуживание

Беда начинается с мерзкого звука помпы ГУР.Если звук сильный, похожий на скрежет и реагирует на движение руля, первым делом нужно проверить уровень жидкости ГУР е36 в бачке до ГУР. Если пустой, долить и где искать утечки (обычно с рулевой рейкой).

Помимо отсутствующей жидкости ГУР в систему может попасть воздух, шланги (фильтр) могут быть забиты мусором или ослаблен клиновой ремень (последний у меня). В любом случае очевидны проблемы ни с характерным рыком из-под капота, ни с увеличением нагрузки на руль в поворотах.

Ремонт — это в первую очередь замена жидкости гидроусилителя руля, затем, если она выходит из строя, первая — замена насоса и жидкости.

Что залить в гур Мазда 3.

Наконец-то решил поменять жижу в ГУРе! Подняли на подъемник, перед этим открутили крышку ствола гидроусилителя руля, сняли защиту, потом отжали хомут от шланга и стянули обратный шланг. Жижа потекла, чернея просто хрень какой-то! Хуже отработки от двигателя! Дождались, пока он перестанет течь из шланга, после чего повернули руль в разные стороны до упора, примерно по 5 раз в каждую сторону.Вылилось приличное количество масла, если это можно так назвать. Убираем шланг на место, надеваем хомут и защиту. Подвели машину, залили полный бак масла почти до шеи. Сейчас завел машину и сразу заглушил, уровень ушел. Долил масло и снова запустил, а потом заглушил, масла снова не было. Я снова заправил его и завел машину, подождал 30 секунд и начал крутить руль в разные стороны до упора.Ведь долил масло по уровню и все. Поменял, но он сразу почернел, надо было его промыть, а масла купил всего литр. Кстати, масло было куплено оригинальной ATF M-V. ATF M-III заливается с завода, M-III — минеральная вода, а ATF M-V — полусинтетическая, ее можно заливать после минеральной воды, но, наоборот, уже нельзя.

Щас немного катаюсь, пусть помоет и поменяю еще раз. Если кто собирается менять, берите сразу пару литров.На всю систему ушло около 800 грамм всего.

www.drive2.ru

— MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-настоящее время)

Велосипед —- -> Golf2 1.6 ——> Golf4 1.4 ——-> Golf4 1.9TDI ———> Mazda 3 2.0 sport

Какое масло должно быть в ГУР

Мощность Тип системы рулевого управления: Тип жидкости ATF M-III или эквивалент (например, DexronII) Вместимость Вместимость * (Приблизительное количество) (л (кварты США, имп. кварты)) 1.20 (1,27, 1,06) (Z6) 0,80 (0,84, 0,70) (LF) Исходный код сервисных матриц MAZDA Не понимаю — не говори, Не ценю — не бери, Не отвечай — не обещай,

не могу — не прыгать …

и как часто нужно менять? и как понять, что пора его менять. ???

Просто проверка и пополнение. Замена при ремонте рулевой рейки или насоса гидроусилителя Для тех, кто спрашивает, но ленится сам найти ответ

График техобслуживания

8-4 до 8-6

http: // www.mazda-usi … 3_to14.file.pdf

Если не понимаешь — не говори, Не ценишь — не бери, Не отвечаешь — не обещай,

Не можешь — не прыжок … Подходит

Чиню твою лошадку коробченка телегой!

Не всегда говорите то, что знаете, но всегда знайте, что вы говорите

Какое масло должно быть в гидроусилителе руля

Значит, резервуар вашего гидроусилителя рулевого управления пуст?

mazdaclub.cc

Масло в АКПП и ГУР. Нужен совет. — бортжурнал Mazda 3 колесница богов 2005 года на DRIVE2

Масло в акпп чуть ниже половины и не первой свежести. По маслу появилось несколько вопросов: 1) Производитель заложил M III, но на щупе почему-то стоит отметка допуска M V.Дилер уточнил мол залить М III.

Решил m III даже несмотря на улучшенные характеристики M V. Правильный выбор?

2) Вопрос по заказу самого масла, допустим есть.

Тут меня смутила стоимость литрового контейнера, он дешевле 4 литрового, что в принципе очень странно и разница в самих литровых контейнерах. Какова вероятность не нарваться на подделку и где лучше заказать? 3) Пробег за 200 тысяч.Мне нужно менять фильтр? (если поменяю, обязательно возьму оригинал). И попутный вопрос, сколько литров с фильтром и без него? 4) M III тоже ходит в гур? а сколько заменить? 5) Вариант замены (если M V), но есть подводный камень с минералки на синтетику. Ни для кого не секрет, что масло для Mazda делает идемицу, и вот я наткнулся на разборы Idemitsu ATF Type-M и Mazda ATF M-V. Анализирует 1 к 1, но разница в природе самого масла.У кого есть мысли или переживания?

Хотелось бы получить грамотные ответы. Спасибо.

www.drive2.ru

Замена масла в ГУР — бортжурнал Mazda 3 2011 года на DRIVE2

В эксплуатационной книжке написано, что жидкость в ГУР не заменяется, а только проверяется. Легко проверять на каждом ТО. …

Но, как и любая другая жидкость, со временем теряет свои свойства. Слитая жидкость была черной, пригоревшей … словом, устарела. На замену повлияло оставшееся масло после его замены в АКПП.Объем масла в ГУР небольшой и не превышает 800 мл. Так что оставшихся 1,5 литра хватило.

Изначально я знал, что заливать в ГУР.

Аналог оригинального масла, а точнее оригинального масла в другой упаковке

Технология замены проста. Машина поднимается на подъемник, старый сливается (большого объема не рассчитывай), не забывает крутить руль, заливать новый по максимуму.Крутим колесо, стекает. И все повторяем, пока масло не станет чистым.

Огромной разницы не заметил, но при повороте руля меньше шума … или самовнушения. И первые километры пути казалось, что руль стал туже и чётче реагировал на команды.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 68400 км

Есть много моментов, которые интересуют автомобилистов, в основном они касаются технической части автомобиля.Этот интерес возникает не просто так, а для того, чтобы познакомиться с устройством вашего автомобиля, либо самостоятельно отремонтировать, либо в сервис.

Да, есть такие виды ремонта, которые можно сделать самому, тем более что вся интересующая информация есть в Интернете.

Предварительная подготовка

Теперь коснемся того, как меняется масло в гидроусилителе руля в автомобиле Mazda 3. Что ж, нефтяной вопрос понятен всем. По большей части он выполняет функцию смазки узлов и агрегатов.В гидроусилителе руля масло циркулирует по шлангам и смазывает все соединяющие его узлы.

Уровень этого масла легко проверяется и доливается. Для этого расширительный бочонок, в котором он находится, имеет отметку максимума и минимума.

Усилитель руля — это обычная гидравлика, функция которой заключается в том, чтобы водитель мог легко повернуть колесо и установить траекторию движения. Если эта система нарушена, то управление автомобилем не теряется, просто человеку становится сложнее повернуть руль.Это незнакомое состояние может привести к непредсказуемым ситуациям.

Легко проверить уровень жидкости; Для этого есть специальные отметки, о которых мы говорили выше. В процессе эксплуатации автомобиля возможны протечки масла в местах соединения шлангов.

Соответственно, уровень жидкости в этом случае постепенно снижается. Этого нельзя допускать, так как со временем он может полностью вытечь, и система начнет работать всухую, что может привести к повреждению насоса.

Результат всего этого будет стоить приличной суммы денег. Насос гидроусилителя рулевого управления вводится в работу после запуска двигателя. Оптимальный вариант, если масло вытекло, машину эвакуируют.

Чтобы провести своевременную профилактику, нужно выполнить несколько шагов. В этом не должно быть никаких сложностей. Все оценивается визуальным осмотром. Начните с оценки уровня и качества масла гидроусилителя руля, проверьте натяжение приводных ремней, осмотрите шланги на предмет трещин и повреждений.

Как поменять масло в гидроусилителе руля на Мазде 3?

Заменить масло в гидроусилителе руля в Мазда 3 можно 2 способами: частичным и полным. В случае частичной замены вам понадобится только шприц. Процедура замены следующая: откручиваем пробку в расширительном бачке, откачиваем шприцем всю жидкость в нем, затем заливаем новое масло до максимальной отметки, заводим двигатель и крутим руль вправо-влево. в конечную позицию.

Потом выключаем двигатель и через пару минут снова заводим и повторяем процедуру. Это нужно делать до тех пор, пока масло не станет светлым.

Следующий способ — полная замена масла. Этот вариант считается более качественным и практичным. В Mazda 3 есть определенный алгоритм, которому необходимо следовать.

1. Вам нужно будет позаботиться о том, чтобы немного приподнять ваш автомобиль. Сделать это можно с помощью эстакады или домкрата. Поднимаем только переднюю часть машины, чтобы передние колеса находились в воздухе и вы могли легко вращать их рукой.

3. Теперь мы имеем дело со шлангами, нам нужно решить, какой из шлангов отвечает за поступление масла в бак, а какой за подачу масла в насос.

4. Когда все готово, нужно собирать пробку и сливной шланг. К вилке подойдет отрезок шланга размером 30-50 см. Со сливным шлангом придется немного поработать. Но не волнуйтесь, это тоже несложно. Для этого вам понадобятся 3 вещи: штуцер, переходник и шланг примерно 3 метра.Это длина, которая вам понадобится для удобства использования.

5. Начинаем со шланга подачи масла. Отсоединяем его, и удлиняем с помощью сливного шланга, который направлен в сливную емкость. В месте отключения в расширительном бачке необходимо установить заглушку. Пока все сливается, в бочки по максимуму наливается новая жидкость.

6. Для того, чтобы жидкость начала стекать, необходимо до предела повернуть руль вправо и влево.Во время этой процедуры нет необходимости запускать двигатель. Естественно, новое масло будет поступать в систему из бака и его нужно постепенно доливать. Эта процедура продолжается до тех пор, пока из шланга не потечет легкое масло. Вы просто прокачиваете всю систему гидроусилителя Mazda 3.

7. У нас еще есть неочищенный насос гидроусилителя. Для этого заводим двигатель, но ненадолго (достаточно около 1-2 секунд).

8. Верните шланги в исходное положение и долейте новое масло до уровня.Все, масло в ГУР заменено. Через некоторое время пару раз проверьте уровень на расширительном бачке.

На автомобилях Mazda третьей серии производитель предусматривает заливку антифриза в качестве охлаждающей жидкости. Антифриз тонируют в красный, синий и зеленый цвета.

Сегодня в продаже можно найти оригинальный концентрированный антифриз для Mazda 3, в составе которого предусмотрено его разбавление за счет добавления дистиллированной воды.

Если система охлаждения негерметична, то жидкость может испариться или потечь, требуется постоянный контроль уровня антифриза в расширительном бачке и при необходимости его следует долить.

Antifreeze требует замены через интервалы, указанные производителем, или в зависимости от условий эксплуатации. Такая необходимость позволяет соблюдать морозостойкие свойства антифриза, а также предотвращает появление коррозии. Замену антифриза следует производить каждые 90 000 км или через три года с момента заливки.

Antifreeze создан на основе этиленгликоля, что идеально подходит для любой системы охлаждения, которая может содержать различные металлы. Обычно в процентах производитель указывает антикоррозионную присадку и антифриз в составе на упаковке.

Процесс замены охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

1. Остановите двигатель Mazda 3 и подождите, пока он полностью остынет. Отвинтите крышку бачка с охлаждающей жидкостью, для этого поверните ее против часовой стрелки на несколько оборотов, затем немного подождите, это потребуется для сброса давления в системе. Только после этого можно полностью открутить крышку и снять ее.
2. Поставить машину на ручной тормоз, поднять машину на подъемнике.
3. Снимите нижнюю центральную панель радиатора.Откручиваем крепежные болты и отсоединяем хомуты, удерживающие панель.
4. В правой нижней части радиатора есть сливная пробка, под сливное отверстие поставьте пустую емкость, желательно большую.
5. Выкрутите пробку и слейте охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
6. После слива жидкости поднести емкость к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров. Если у двигателя есть балансировочный вал, то таких сливных пробок у него будет две, одна слева спереди и одна слева сзади блока.Отвинтив сливные пробки, дайте жидкости полностью стечь из устройства.
7. Замените все снятые сливные пробки.

Промывка системы охлаждения

1. Для промывки радиатора отсоедините патрубки, идущие к радиатору сверху и снизу.
2. Далее вам понадобится садовый шланг или что-то подобное, вставьте его в верхнее отверстие на радиаторе. Направьте в радиатор струю чистой воды, так вы промыте радиатор охлаждения, проводите процедуру до тех пор, пока чистая вода без загрязнений не выльется из отверстия на радиаторе для нижнего патрубка.
3. Если из радиатора долго вытекает грязная вода, то стоит воспользоваться специальным средством для промывки систем охлаждения.
4. Если вы используете промывочную жидкость, то внимательно прочтите инструкцию производителя такого продукта. Если радиатор вашего автомобиля сильно загрязнен, то снимите его полностью, вставьте шланг в отверстие внизу, предназначенное для нижнего патрубка, и начните промывать радиатор противотоком.

Заправка охлаждающей жидкостью

1. Перед заливкой нового антифриза в систему охлаждения проверьте состояние всех шлангов и хомутов, шланги должны быть целы, а хомуты должны быть достаточно затянуты.Помните, что антифриз используется круглый год для предотвращения коррозии деталей двигателя.
2. Сначала в пустую чистую емкость с большим объемом наливаем необходимое количество антифриза, доливаем в нее дистиллированную воду в соотношении 1: 1, готовый объем получившейся жидкости должен составлять 6,5-7 литров.
3. Начните медленно заливать подготовленную жидкость в систему через заливное отверстие на расширительном бачке, не торопитесь, дайте воздуху выйти через каналы охлаждения. Залейте жидкость до уровня MAX по отметке на стенке расширительного бачка.
4. Установите на место крышку бачка с охлаждающей жидкостью и плотно закрутите ее.
5. Запустите двигатель автомобиля, оставьте его работать на холостом ходу … Подождите, пока вентилятор охлаждения не включится, а затем выключится. За это время захваченный воздух должен покинуть систему. Заглушите двигатель.
6. Подождите, пока двигатель остынет, затем проверьте уровень антифриза в баке, при необходимости долейте антифриз или дистиллированную воду.

Внимание! Важный!

• Перед началом работ по замене антифриза выключите двигатель и дождитесь его полного остывания.
• Не допускать попадания антифриза на кожу или окрашенные детали кузова автомобиля, в противном случае указанные поверхности следует промыть под струей чистой воды с большим количеством.
• Не оставляйте без присмотра открытую тару с антифризом, не храните ее в легкодоступных местах и ​​держите открытой — жидкость чрезвычайно ядовита!

• После заливки антифриза в систему приклейте на горловину бачка охлаждающей жидкости наклейку, на которой указывают тип залитой жидкости, ее цвет и дату заправки.При дальнейшем доливе охлаждающей жидкости станет понятно, какой тип и в какой пропорции нужен.
• При сливе антифриза не для замены, а по другим причинам, если он чистый и использовался менее трех лет, его можно использовать повторно.
• Если антифриз не был своевременно заменен или на стенках каналов охлаждения образовался слой накипи, ржавчины и других отложений, что привело к снижению эффективности системы охлаждения, то его свойства можно восстановить путем промывка системы.

Рядовой, перейдем к делу.

Вам понадобится: Mazda 3 со старым тормозом. Жидкость тормозная 0882380004 TOYOTA 467 руб. Ключи на 8 и 9 — бесплатно. Трубка прозрачная — копейки. Вместимость — бесплатно.

Ассистент — 1,5 литра пива.

Начиная с правого заднего колеса, затем с левого заднего колеса, затем с правого переднего колеса, затем с левого переднего колеса, затем с рабочего цилиндра сцепления. заднее колесо, откручиваем крышку тормозного бачка, ставим помощника за руль.Надеваем на штуцер (трубку омывателя лобового стекла, в любом отделении АвтоВАЗа) резиновую трубку, потом откручиваем ключом на 8 и помощник начинает нажимать на педаль тормоза.

С этой магистрали надо слить весь объем бака + объем магистрали, чтобы с соседних магистралей можно было слить только магистраль, простите за тавтологию. Чтобы не проветривать систему, необходимо все время следить за уровнем тормозов и заливать в бак. Также, чтобы не проветривать, можно прокачивать следующим образом — при закрытом сопле нажать педаль тормоза 3–4 раза, оставить в нижнем положении, открыть сопло, под давлением жидкость будет резво выливаться. , затем закрыть форсунку, после закрытия отпустить педаль тормоза и еще раз нажать на нее 3–4 раза, открыть штуцер и т. д.Ну в общем вот … Слили бачок и правую магистраль, открутили колесо ЛЗ, слили магистраль, открутили колесо ПП, осушили магистраль. Кстати, на передние колеса стоит штуцер №9 под ключ. Откручиваем колесо НД, дренируем магистраль, она самая маленькая.

Осталось только слить тормоз с рабочего цилиндра, надо было его искать 🙂

Не полностью снял защиту, открутил два передних болта чтобы протянуть руку.Теоретически сцепление качается педалью сцепления, но моя жидкость текла очень энергично под действием силы тяжести. А когда пытались накачать педаль, она оставалась в нижнем положении. Короче вот так поменял тормоз, ничего нового по тормозам не заметил, педаль сцепления стала чуть светлее. Хотя сейчас, спустя неделю, думаю, она осталась прежней.

Я тоже вынесу на свой суд воздушный фильтр … Каюсь, меня казнят.

Примерно так.

www.drive2.ru

Жидкости для Mazda: что и где заливать?

В автомобиле необходимы различные рабочие жидкости и масла, чтобы:

• избежать перегрева,
• добиться лучшего смазывания трущихся поверхностей,
• передать усилие и т. Д.

Заправка — ответственный и ответственный процесс. Причем проводится только при наличии потока. Если показания бачка или масляного щупа находятся в пределах нормы — между отметками MIN и MAX, то доливать ничего не нужно.Уровень лучше контролировать регулярно — раз в два-три дня. Также не помешает проверить уровни как до, так и после долгой поездки.

Резкое падение уровня может свидетельствовать о неисправности — лучше сразу обратиться в специализированный сервис.

Заправка тормозной жидкостью

Пример тормозной жидкости для Mazda

Тормозная жидкость необходима в автомобиле для передачи усилия от педали тормоза на колодки, которые непосредственно блокируют колеса, вызывая остановку автомобиля.Чтобы найти, куда его залить в Mazda 3 — откройте капот и найдите у стенки двигателя (лобовое стекло) белый бак, на крышке которого есть надпись «DOT» (крышка черная, а надписи есть желтый). Перед заливкой смотрим уровень спереди, относительно движения машины, на стене есть соответствующие отметки. Нормальное значение находится посередине между ними. Для заливки лучше использовать тормозные жидкости с маркировкой DOT 3 или 4.

Заливка масла

Один из видов масел от Mazda

Единственное место в Mazda 3, куда можно залить масло самостоятельно, — это двигатель.Здесь для этого предусмотрена специальная горловина, закрывающаяся крышкой с соответствующим обозначением «масленка». Перед доливкой — проверьте уровень щупом. Если он находится между минимальной и максимальной отметками, ничего заливать не нужно.

Выбор масла для Mazda 3 зависит от вкусов водителя. Довольно много владельцев предпочитают заливать фирменное масло Mazda, которое изначально используется в заводском производстве (автомобиль поставляется с ним в двигателе). Остальные владельцы отдают предпочтение известным мировым брендам, которые при разработке и производстве масел также руководствуются параметрами эксплуатации большинства современных автомобилей.

Antifreeze

Antifreeze, предлагаемый Mazda

Coolant — антифриз, предназначен для поддержания рабочей температуры двигателя и предотвращения его перегрева. Место, куда залить его в Mazda 3, можно найти, посмотрев в моторный отсек со стороны фар — слева от двигателя будет расширительный бачок … Антифриз можно доливать только при холодном двигателе — иначе есть опасность ожога горячим паром и антифризом.

Нормальный уровень находится между минимальной и максимальной отметками.Для доливки лучше всего использовать антифриз марки Mazda. Дело в том, что рецепт — секрет автопроизводителей. При этом он подбирается так, чтобы жидкость для всех поверхностей, с которыми он соприкасается, не была агрессивной. Это свойство позволяет антифризу прослужить долго (90 тысяч пробега или 3 года эксплуатации).

К выбору рабочих жидкостей и масел необходимо подходить с особой тщательностью. Лучше использовать оригинальные, но если их нет в наличии, и необходима замена / доливка — берите те, которые по качеству лучше, в случае антифриза этим параметром будет цвет.

mazdavod.ru

замена тормозной жидкости — бортжурнал Mazda 3 2008 года на DRIVE2

Из названия понятно, что на замену просили жидкость, это жидкость сцепления из-за которой, возможно, плохо крутились скорости по причинам, описанным здесь, на удивление помогли! Может быть, потому, что жидкость точно не меняли с самого рождения машины, столько всего на машине и была дорогая. заменен на дот 4 от хонды. Замена через два года согласно инструкции.Вот так нужно следить и менять не только масло в двигателе, но и тормозную систему … Скажу, что скорости стали включаться намного лучше, а значит эффект от проделанной операции есть! Поменял на сотню. Придав новую жидкость к заливной горловине бачка с тормозной жидкостью, а с другой стороны, в бачок подавали сжатый воздух, и, вытесняя старую жижу из каждого тормозного суппорта, старую жижу немного сдували. , и по одному от линии, ведущей к каждому тормозному суппорту… В общем, никакого физического вмешательства в виде прокачки педалью нет, тормоза остались в норме. Может быть, даже чуть более чувствительный, все это заняло около часа. На это ушло около 900 грамм жидкости. Вот еще два года и снова на замену. Поскольку жидкость впитывает воду, ее плотность ухудшается. Тормоза и сцепление тоже изнашиваются. Теперь осталось насладиться хорошей работой тормозов и сцепления, либо снова столкнуться с проблемами наподобие описанных здесь, которые привели к замене не только жидкости, но и стойки.но тут наверно будет стоить максимум рабочий цилиндр тормозов и наверно еще пара цилиндров))))) Буду надеяться, что все будет хорошо))) не как рейка)))

Ценник: 2000 ₽ Пробег: 116000 км

www.drive2.ru

Тормозная жидкость — сколько при замене? — Обслуживаем Mazda 3

Приветствую всех. На днях купил себе матреху 2л рестайл. Поменял все жидкости, фильтры и т.д. Остался один вопрос по тормозной жидкости.Полазил по форуму, многие пишут, что на замену нужен 1 литр, но сцепление на Мазде гидравлическое, поэтому мне стало интересно, откуда на него жидкость. Поэтому те, кто сталкивался с этим, хотели бы задать несколько вопросов: 1. Есть ли отдельный бачок для сцепления или жидкость берется из общей системы? 2. Сколько тормозной жидкости нужно для полной замены с учетом того, что есть отдельный бачок для сцепления или жидкость берется из общей системы?

2.неделю назад поменял на ТО-60 000,1 литр

литр это много, бери 0,75 .. даже останется!

0,7325 цена канистры 300 рублей

меньше литра, одна бочка и на сцепку, и на тормоза))

Спасибо за помощь, я просто не понимаю, почему мне сказали, что литра будет даже мало, а Казалось бы, 2 литра нужно с учетом того, что можно было бы заменить всю систему (

идиотов))

Литра много, берите 0.75 .. даже останется!

0,7325 цена канистры 300 руб, а вот цена такая. Был задан вопрос … Я дал ответ. Да и смотря какую жидкость налить. Да и громкость другая … Я лично взял три по 0,25.

Я приверженец заправки обычной жидкости — поэтому залил мотор Dexelia Ultra 5W-30, коробку Motul Gear 300, а теперь собираюсь на ATE Dot 4 или еще на Motul в тормозной. Просто вопрос о смещении озадачил.Ребята знакомые меняют все, я их давно знаю, адекватные и чванливые, поэтому идиотами их не назовешь))) Скорее всего сказали, что 2 литра на перестраховку, потому что с заменой тормозов в Мазда и как-то выразилась, что если бы только тормоза поменять по 1 литру хватило, а тут еще и гидропривод сцепления завязан, значит, по их словам, жидкость также понадобится для прокачки сцепления

уложиться в литр, 700 грамм должно быть хорошо, плюс изъян… литр …

Я приверженец заливки обычной жидкости — поэтому заливал Dexelia Ultra 5W-30 в мотор, коробку Motul Gear 300, а теперь иду на ATE Dot 4 или Мотюль тоже. Ребята знакомые меняют все, я их давно знаю, адекватные и чванливые, поэтому идиотами их не назовешь))) Скорее всего сказали, что 2 литра на перестраховку, потому что с заменой тормозов в Мазда и как-то выразилась, что если бы тормозов поменять по 1 литру хватило, а вот гидропривод сцепления тоже завязан, поэтому по их словам жидкость тоже понадобится для прокачки сцепления

да, я лично поменял это сам, прокачал полностью… два литра реально не нужны. Если не верите … возьмите литр … хватит за глаза!

?))))))))

Спасибо народ. Возьму литр тормозов и немного похмелья как советовал солярис77

А какие тормоза лучше залить, 4 или 5.1, и есть ли разница?) И вопрос все равно такой: сколько литров нужны для замены масла в МКПП?

В МКПП, неделю назад поменял на спорт 2 литра, купил 3 литра мотюля.И я залил тормозной DOT4.

На спорт в коробке 4,04 л .. тормоза в системе 800 грамм!

А какие тормоза лучше заливать, 4 или 5,1 и есть ли разница?) И вопрос еще такой: сколько литров нужно для замены масла в МКПП?

Насколько мне известно, разница в температуре кипения на 5,1 выше, так что если часто тормозить наверное лучше))

на спорт в коробке 4,04 л .. тормоза в системе 800 грамм!

Откуда у вас эта цифра? Может вы имели в виду 4.Моторное масло 3 л? Или мне чего-то не хватает и хожу с полупустым ящиком?))))

Прикрепленные изображения

тема про тормоза .. но все же .. в любом случае переливается до контрольной ямы …

Я так понял про тормоз и то, что не больше литра мне тоже подсказали добрые люди на форуме. Просто уж не понял, откуда в МКПП 4,04 литра, если в 3 МКПП. Вы меня так не пугаете))))

С тормозами все понятно.Но не особо о коробке. Какого хрена тогда мне написали 4L Motul за коробку?

сюда звонили знакомые … между разами спрашивали .. сказал вроде 3.04

Я так и не понял про разницу между жидкостями DOT 5 и DOT 4, может кто подскажет?)

а на обложке DOT3 это написано .. пшм ??

3, это передача рабочего давления насоса на подвижные части гидроусилителя руля.

Периодичность замены жидкости ГУР Мазда 3

Бывает, что в регламенте не указана периодичность замены жидкости.Некоторые дилеры считают, что жидкость ГУР не подлежит замене в течение всего срока службы автомобиля. Но как и другие технические жидкости подвержены старению и загрязнению в процессе эксплуатации. Специалисты рекомендуют проводить плановую замену жидкости ГУР Мазда 3 с интервалом 12-24 месяца в зависимости от состояния.

Если жидкость темного цвета с явными признаками примесей, ее необходимо заменить.

Жидкость для гидроусилителя руля Mazda 3 — это жидкость со спецификацией Dexron III.Оригинальное масло — Mazda M-III ATF. Для замены достаточно 1 литра масла.

Замена жидкости ГУР осуществляется разными способами … Вот основные варианты.

На Mazda 3 с двигателем 1,6 л установлен гидроусилитель руля. К баку идут два подающего и подающего шланга, но принцип замены может быть таким же.

На Мазде 3 с двигателем 2,0 л стоит ЭГУР, давление накачивается электронасосом и от бака к помпе идет только один шланг.

Общая технология та же:

• Поднимите передние колеса так, чтобы они не касались земли.
• Отсоедините обратный шланг — тот, который имеет самозатягивающийся хомут. Слить часть жидкости и заглушить. Подойдет старая свеча зажигания.
• Поставьте емкость для слива под другую часть.
• Залейте новую жидкость в бачок до максимальной отметки.
• При выключенном двигателе помощник поворачивает рулевое колесо от упора к упору влево и вправо.
• Контролировать уровень в резервуаре и цвет жидкости на выходе. Новая жидкость постепенно вытесняет старую.
• Подсоединить трубопроводы.
• Долейте жидкость до максимальной отметки.
• Запустите двигатель колесами вверх. И еще трижды поверните руль влево-вправо до упора, в крайних положениях руль не держите.
• Проверить на утечки. Заглушите двигатель.
• Опустите автомобиль на землю.

Получаем эффект от замены жидкости ГУР Мазда 3 — жидкость ярко-розового цвета, да и руль поворачивается в два раза легче.

Порядок натяжения ремня генератора. Как натянуть ремень генератора

Роль генератора в системе питания автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших компонентов. Он отвечает за подачу электричества (постоянный ток 12-24 В) на все механизмы и узлы станка.Генератор также отвечает за сохранность аккумулятора и его постоянное рабочее состояние. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг.Еще один симптом — «мерцание» фар в темноте. При нормально работающем генераторе с правильным напряжением фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального контроля

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя.Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и др.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 собственно приводной ремень дополнительное оборудование, под номером 2 — натяжной ролик и под номером 3 — гайка натяжного ролика.

Под разными способами настройки подразумеваются также разные способы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка выполняется на самой большой свободной площади диска. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий. Дальше сопротивление растет. Клиновые ремни относительно легко гнутся при нажатии на 5 мм, затем усилие увеличивается.

Важно! Также нельзя перетягивать приводные ремни генератора.Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверять приборами.

Способы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия при повороте корпуса ролика смещение вызывает напряжение.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора. Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик поворачивается в сторону и освобождается, когда он встает на место.Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Внимание! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. А это очень просто. Пружинный ролик перемещается в сторону разрыхлителя и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Существуют также специальные устройства для проверки степени натяжения ремня. Они бывают двух типов:

Механические инструменты основаны на принципе динамометра.Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к прогибу или оттоку. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, пытающегося сделать хотя бы часть работы над своей машиной своими руками.

Электронные устройства основаны на принципе улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности.Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, прежде всего, силу тока зарядки аккумулятора.При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы. Может произойти выпадение пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) придется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения из-за недостаточного напряжения негативно влияют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала.Он даже способен пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет. Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения — неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, либо втулка водяного насоса.В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора — очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля. Даже если установлен автоматический натяжитель, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разные типы огромное количество двигателей разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Пока какие-то общие черты есть.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели двигателя, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке на кузове

В обычных магазинах автозапчастей больше не требуется носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и размеры необходимой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимого для автомобильного привода навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкции

Отключите стиральную машину от сети и выключите воду.

Возьмите крестовую отвертку и снимите два крепежных винта. Эти винты расположены на задней стороне стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть крышки устройства одной рукой и сдвиньте крышку назад.

Снимите крышку стиральной машины, если почувствуете, что она отцеплена.

Открутите крепежные винты, расположенные на задней крышке стиральной машины, и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к дну.

Снимите плоскогубцами пружину, поддерживающую моечное устройство.

Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону большей длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя, а затем на барабан. Если конструкция вашей машины не предусматривает натяжения приводного ремня, то необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень идеально подходил к вашей стиральной машине. Чтобы убедиться в этом, внимательно изучите маркировку на старом ремне. Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня.Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает количество треков. Все маркировки на старом и новом ремне должны совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Проденьте ремешок сверху. Одной рукой наденьте ремень на двигатель. При этом вторая рука должна тянуть ремень вверх за перевязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите конец ремня за шкив барабана.Очень осторожно, но плотно, вращая барабан по часовой стрелке, вставляем весь ремень.

Проверьте качество своей работы. Вращайте барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

Если приводной ремень упадет, он может повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно провести диагностику и при необходимости устранить эти неисправности.

Источники:

• как заменить ремень на стиральной машине
• Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно ее слушать. Автоматы хоть и стирают в автоматическом режиме, но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, — не единственное заболевание. Ремень, который вращает барабан, имеет тенденцию отрываться или порваться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, следуйте советам из этой статьи.

Вам понадобится

• Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкции

Если вы слышите шум двигателя, но он не вращается. Значит, он в ремне или порван, пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня — постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите, что из барабана доносится постоянный стук, их может быть 2: раздвоенный ремень и посторонние предметы, попавшие в барабан, которые были в карманах или вылетели из одежды (костяшки бюстгальтера).

Чтобы устранить причины поломки стиральной машины, необходимо приобрести новый ремень. Стоит отметить, что прочный резиновый ремень прослужит намного дольше, чем тонкий резиновый ремень. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики. Возьмем ремень на основе нейлоновых вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже ослаблен.Если да, очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как вы сняли старый. Поместите ремень посередине вала барабана. Если поместить его на один из концов вала, он может быстро отлететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если посторонние звуки из барабана не слышны, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

В долгосрочной перспективе ремень стиральной машины необходимо менять более одного раза.В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремень, чтобы исключить возможные неисправности.

Инструкции

Третий признак проблемы с ремнем стиральной машины — то, что двигатель не может вращать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня.То ли растянулось, то ли совсем похудело.

Четвертый признак — во время вращения барабана изнутри слышны дребезжащие звуки. В этом случае очень велика вероятность того, что ремень изношен, а его обрывки касаются деталей стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может возникнуть с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым вывести из строя двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

Для самостоятельной замены ремня достаточно заменить старый ремень на новый. Ремень должен располагаться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

Видео по теме

V двигатель автомобиля все системы должны работать правильно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий коленчатый вал с распределительными валами.От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкции

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (ремень ГРМ) с помощью отвертки, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ. Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения судовых нейлоновых нитей и неравномерного износа, потрескавшейся резины. Средний срок замены ремня ГРМ с исправными механизмами ДВС для 16-ти клапанного мотора составляет около 40 000 км.Если есть видимые нарушения или пройденные километры, то его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека … Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с головкой под торцевой ключ 17 за болт крепления ведущего шкива генератора. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Опасность для маховика двигателя внутреннего сгорания должна быть напротив паза в крышке картера сцепления.Те. все отметки на зубчатых колесах должны быть направлены вверх в наивысшей точке. Заблокируйте маховик. Для этого вставьте отвертку в отверстие в картере сцепления между его зубцами. Выкрутите болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте гайку ролика натяжного ремня с помощью гаечного ключа на 17. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня и снимите заднюю часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, холостого шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительных валов и опорного ролика.Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что метки совмещения на коленвале и распредвалах. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, намотайте переднюю на опорный ролик, а заднюю, а на шкив насоса системы охлаждения — на натяжной ролик … Проденьте ремень по шкивам распределительных валов. Поверните натяжной шкив и натяните ремень, затем закрепите шкив. Провернуть коленвал, проверить совмещение установочных меток.Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала посередине. Под нагрузкой прогиб должен быть в пределах 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленной специальными волокнами для повышения прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой.Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал во время вращения, необходимо, чтобы он очень плотно входил в канавки обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации.В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное напряжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное напряжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает слышаться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а еще лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановая корректировка должна проводиться в том случае, если слышен упомянутый выше свисток.

Проверка степени натяжения

1. Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
2. Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
3. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Поместите одну прямую кромку поверх ремня так, чтобы концы опирались на шкивы коленчатого вала и генератора.
5. Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
6. Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех есть российские машины есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

1. Открутите эту гайку.
2. С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется должным образом.
3. Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
4. Проверить натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции немного сдвиньте генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

1. Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
2. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, постепенно отодвигайте генератор от двигателя, пока ремень не будет натянут в желаемое положение.
3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Здравствуйте дорогие автолюбители! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются без устали следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов. Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости и диагностика деталей ходовой части стали обычным делом.

Еще один параметр, которым нельзя пренебрегать — это напряжение.

Генератор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и вырабатывать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от ее технического состояния.

Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправен. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электросистемы.Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в таком состоянии можно спокойно относиться к энергообеспечению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора — это ременная передача. Ремень из специальной усиленной эластичной резины соединяет два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На этой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание.Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

По степени натяжения вариантов может быть три, но приемлемым может быть только последний:

• недостаточное натяжение;
• чрезмерное напряжение;
• нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор работает неэффективно.Кроме того, проскальзывание шкива приведет к нагреванию ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату — преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо зажать его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобилей есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

У некоторых автомобилей, особенно классики ВАЗ, очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который позволяет ему перемещаться вверх и вниз.

В верхней части находится дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

• откручиваем гайку на штанге;
• с помощью лопатки или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
• затянуть гайку на штанге;
• проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Регулировка натяжения болта ремня генератора более прогрессивна и проста в обслуживании. Для того, чтобы выполнить эту процедуру, необходимо следовать следующему алгоритму действий:

• ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
• поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, одновременно проверяя степень натяжения ремня;
• затянуть гайки крепления генератора.

Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после выполнения процедуры гаечным ключом сделайте 2–3 оборота коленчатого вала и еще раз проверьте натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Водяной насос, компрессор и привод генератора

клиновыми ремнями, от надежной работы

, что зависит от нормальной работы этих агрегатов. Следовательно, на

при ежедневном уходе за двигателем, предохраняйте ремни от

попадание масла и топлива, контроль их напряжения и

регулируют это.Особенно внимательно проверяйте натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как это

раз происходит их наибольшее извлечение. Натяжение ремня

всегда должно быть нормально, так как и ненужное и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

вышли из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

.

штраф

натянут ремень водяного насоса при

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или на 10–15 мм (рис. 56), а ремень

— 4-8 мм на короткой ножке (рис. 58).

Проверьте натяжение приводных ремней генератора, нажав на

с усилием 40 Н (4 кгс) в середине ветви каждого ремня (рис.59),

в этом случае приводные ремни генератора должны изгибаться на 10 —

15 мм.Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

регулируют их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

HE2, BE, BE2 (рис. 55) следует отрегулировать с помощью натяжителя, для

1 ослабить болты кронштейна натяжного рычага

устройства;

2 с отверткой Ø12 мм, вставленной в отверстие

кронштейн

напряжение

устройств,

натянуть ремень;

3, не ослабляя усилия натяжения, затянуть болты крепления

рычаг натяжителя;

4 проверьте натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НЕ2, БЭ, БЭ2

Рис. 56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рис. 57. Снятие

регулировочные шайбы

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

отрегулируйте с помощью регулировочных шайб (рис.56, 57). Для натяжения ремня

откручиваем гайки крепления боковины шкива и снимаем одну или две

регулировочные шайбы (рис.57). Поставил проставки на

внешняя сторона боковины и последовательно, в нескольких

приемов, гайки затягиваем, проворачивая шкив после затяжки

каждого района. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня на новый поместите все проставки между

ступица и съемная боковина шкива и регулировка натяжения

, как указано выше.

Регулировка натяжения ремня компрессора с помощью натяжителя

устройство. Перед регулировкой ослабьте стопорную гайку на один

оборота, гайка оси натяжного ролика — на

пол-оборота и гайка болта натяжителя два оборота.

Поворачивая натяжной болт, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку оси и контргайку

крутящий момент 120 … 150 Нм (12 … 15 кгс · м) и гайка болта крепления натяжителя

— момент 10… 20 Нм (1 … 2 кгс · м), с большим крутящим моментом

затяжка будет смещена из-за движения оси

напряжение

компрессор

Экзамен

напряжение

генератор

Экзамен

Напряжение

генератор

регламент

путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

регулировка

отпустили

крепления

, гайка крепления рейки генератора и болт крепления

к штанге.После регулировки надежно закрепите

. С увеличенным капотом и поломкой хотя бы одного из

, замените оба ремня комплектом на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Крепежный элемент

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

цилиндров:

а) — ГБЦ общая;

б) — ГБЦ индивидуальная.

Проверить момент затяжки гаек крепления головки

цилиндров

калиброванный

холодный

состояние

и при необходимости подтянуть их к моменту

235 … 255 Н . м (24 … 26 кгс . м).

производить

последовательности,

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩЕНО

ЗАТЯНИТЬ

В МОМЕНТ

УКАЗАНО, КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К РАЗРЫВУ ШПИЛЬКИ, И

ОБРЫВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА И ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭТОГО НЕ ВОССТАНОВИТЕСЬ.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулирует тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышки ГБЦ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА

Расчетные тепловые зазоры в клапанном механизме

для обеспечения плотной посадки клапана на седле при

Расширение деталей привода клапана во время работы

двигатель.Величина теплового зазора на входе и выходе

клапанов устанавливается одинаково и регулируется в пределах

0,25 … 0,30 мм. При перепроверьте зазоры после прокрутки

кривошип

регулируемый

двигатель

Может быть

меняя их до пределов 0,20 … 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

Если тепловые зазоры слишком велики,

клапанов,

в счет

ухудшаются

заправка и очистка баллонов, увеличение ударных нагрузок и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами из-за теплового расширения

детали газораспределительного механизма не предусмотрены

приверженность

клапаны

нарушено

ухудшение газодинамических процессов в цилиндрах двигателя

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Дополнительно уменьшен зазор в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и выгоранию.

Регулировка тепловых зазоров на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторном-

На головку правого ряда цилиндров

коромысла

до конца оси, впускные клапаны — до

;

На головке левого ряда гидроцилиндров коромысел —

пусковые клапаны к упорной шайбе, впускные клапаны

— до конца оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров расположены

размещен ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключить подачу топлива.

2 Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов оси

коромысла,

(12 … 15 кгс · м).

4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (при

вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

крепления шкива или за ломом для маховика через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия для маховика (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, поверните его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и в обоих

клапаны этого цилиндра будут закрыты.

Рис. 61. Проворачивание коленвала

5 Проверить щупом зазор между концом клапана и носиком

коромысла на впускных и выпускных клапанах первых

и при необходимости отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировок

отвернуться

регулировочный винт, вставить щуп в зазор и, поворачивая

отверткой (рис.62) установите зазор 0,25 … 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

размер зазора. При правильной настройке

зазор толщина щупа

0,25 мм должно входить в

легкое давление, 0.Толщина 30 мм — с усилием.

корректировок

клапан

механизм

остальные цилиндры, провернуть коленвал на

в том же направлении до полного закрытия всасывания

клапан регулируемого баллона и дополнительно еще

1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано выше.

Корректировка

выполнять в соответствии с порядком своей работы

1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров приведена в

раздел «Технические характеристики».

окончания

корректировок

для запуска

и прислушиваемся к его работе. Выбивание клапана

механизм

характерный стук клапанов для остановки двигателя и

повторите регулировку зазора.

9 Установите и закрепите крышки головки цилиндров,

проверьте состояние прокладок. По месту обращения

масло не должно протекать.

УГОЛ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ

Почему гур урчит при повороте руля? причины

Современный автомобиль буквально «напичкан» различными дополнительными системами, направленными на повышение комфорта. Мы уже не можем представить автомобиль без кондиционера, подогрева сидений, электрических стеклоподъемников и, конечно же, гидроусилителя руля. Это сокращенно Hur. Однако в процессе эксплуатации этот механизм может выйти из строя.

Повод серьезно задуматься, если гудит гидроусилитель руля при повороте руля на месте.На что могут указывать эти неприятные звуки? Почему гудит ГУР при повороте руля? Как с этим бороться, мы рассмотрим в этой статье.

Характеристика

Гидроусилитель — элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в этом случае создается дополнительная сила для поворота колес на основе гидравлического привода.

Устройство работает от шкива коленвала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения шкива.То есть чем больше оборотов, тем легче повернуть руль (что противоречит реальным требованиям). В связи с этим более дорогие автомобили оснащены электромеханическими помощниками. Они позволяют уменьшить усиление при наборе скорости автомобиля и наоборот.

Рабочая жидкость

Те, у кого есть гидроусилитель, знают, что основная составляющая в нем (помимо насоса) — жидкость. Масло в системе ГУР тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что он залит за весь период эксплуатации.Жидкость необходимо периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумен с точки зрения обслуживания системы.

Как часто нужно мало менять в системе гидроусилителя? У многих производителей этот показатель не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло нужно менять не реже одного раза в 5 лет. Каждые 60 тысяч километров нужно проверять уровень жидкости в баке. Если не придерживаться этих правил, усилитель загибается при повороте руля.

Как определить состояние жидкости?

Загляните в танк. Гидравлическая жидкость должна быть оригинального цвета (обычно окрашена в красный цвет), без примесей и отложений.

На стенках резервуара также не должно быть грязи. Важный момент — при доливке масла нельзя смешивать продукты разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется полностью ее поменять. Старое масло плохо перекачивает насос.Со временем повороты руля станут тугими, а сама помпа начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.

Рельс

В современных автомобилях уже не используется червячно-винтовой рулевой механизм. Все вагоны теперь оснащены рельсами. Не исключением стал «Митсубиси Лансер 9». ГУР гудит при повороте руля иногда из-за рейки. В чем причина этого явления?

Проблема в перепадах температуры и в разбрызгиваемых зимой реагентах на дорогах.Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые сапоги и рейки сальника. В результате они «дубеют», лопаются, и рулевой механизм начинает течь. После непродолжительного пребывания вы обнаружите, что под автомобилем образовалась масляная лужа.

Гидравлический усилитель жидкости. Также проблема сопровождается кайфом. Ведь уровень масла в баке постепенно снижается. Если вовремя не проверить это, можно испортить помпу.Если гудит гидроусилитель руля при повороте руля и часто пропадает жидкость, прежде всего проверьте состояние пыльников. Грабли должны быть сухими.

Если проблема была выявлена ​​вовремя, все решается заменой поврежденного пыльника или сальника. После этого ремонта жидкость перестает вытекать. В запущенных случаях, если гудит гидроусилитель руля при полном повороте рулевого колеса, зубчатая рейка полностью меняется.

Привод

Следующая причина — приводной механизм.Гидроусилитель приводится в движение шкивом коленчатого вала. Узлы связаны с ременной передачей. Она должна хорошо подходить. В противном случае напор насоса будет недостаточным. Помимо гула, вы почувствуете, что рулевое колесо повернулось намного туже, к тому же будет повышенная вибрация. Проверьте состояние ремня.

Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для такой работы используется ключ 14. Также проверьте состояние самого ремня.Конечно, при обрыве клапан не будет гнуться, как на ремне ГРМ. Насос просто перестает генерировать давление. Однако ездить с треснувшим ремнем не стоит. Если на элементе есть царапины и мелкие трещинки, его необходимо заменить. Одновременно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом.

Проверить, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если да, замените элемент новым.

Насос

И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос.Это связано с игнорированием политики замены масла и неправильной работой рулевого управления.

Элемент заменен полностью, без ремкомплектов. Насос — самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления транспортного средства. Поэтому нужно знать, как правильно управлять машиной с гидроусилителем руля.

Как сэкономить ГУР?

Существует ряд правил, которые необходимо соблюдать при использовании ТС с Hur:

• Не оставляйте машину с закрученными колесами, особенно зимой.
• Не перегревайте жидкость в бустере. Для этого не следует крутить руль до упора. Оставьте небольшой зазор в 5-10 градусов. Нагрузка на насос уменьшится в несколько раз, а жидкость не закипит.
• Следите за уровнем масла в баке. Если жидкость начала уходить, проверьте состояние планок и резиновых трубок. Утечка должна быть устранена.
• Регулярно меняйте масло в гидроусилителе руля. Это убережет насос и рейку от преждевременного выхода из строя.
• Не управляйте автомобилем с ослабленным ремнем. При появлении посторонних звуков из-под капота (часто характерного свиста) проверьте уровень натяжения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель облегчает управление автомобилем, особенно при маневрах, таких как парковка. Однако не забывайте, что гидроусилитель руля — это отдельный механизм, который использует собственное масло и свой привод.При должном уходе этот сайт порадует водителя долгой и бесшумной работой.

Полная замена масла гур тойота алекс. Что заливается в гидроусилитель руля Toyota? Инструментов водителю понадобится

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать желаемую траекторию движения автомобиля. Однако масло рулевого управления с гидроусилителем со временем теряет свои свойства и требует замены. Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.

Причины поломок и протечек масла из гидроусилителя

Гидравлическая жидкость — это технологическая жидкость, которая передает давление от руля направления на гидравлический насос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.

В основном масло рулевого управления с гидроусилителем меняют при плановом техническом обслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении гидравлических механизмов или утечке жидкости из системы.

Негерметичная рулевая рейка

Течь в рулевой рейке определяется по следующим критериям:

• стук при движении.Это чувствуется через руль;
• сильное вращение руля;
• появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя руля;
• люфт при вращении колес.

Такие неисправности указывают на наличие течи жидкости гидроусилителя руля. Однако вы можете решить проблему самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать с автомобиля рулевую рейку и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

Насос негерметичен

Утечка в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправности гидроусилителя рулевого управления. Насос перегружается и вскоре начинает выходить из строя. В основном эта проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также возможен выход из строя линии или шлангов. Насос прогоняет жидкость через эти части.

Для устранения негерметичности помпы необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы гидроусилителя руля.При наличии трещин в шланге или магистрали детали срочно заменяют на новые. Также необходимо перебрать насос и установить новые сальники.

Обрыв шлангов и труб

Плохая герметичность шлангов и трубопроводов — самый распространенный вариант, в котором развитие следует из гидроусилителя руля. В случае такой поломки необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если есть сомнения в герметичности трубок, детали обновляются.Как правило, проблемы с утечкой масла исчезают после устранения поломок.

Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

Есть два способа заменить гидравлическую жидкость в Тойота Королла:

• частично заменить масло на новое;
• полностью поменять жидкость ГУР от Тойота Королла.

Инструменты, которые потребуются водителю:

1. Шприц медицинский;
2. Бутылка нового масла — 1-1.5 литров.

Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости в гидроусилителе руля Тойота Королла:

1. Найдите расширительный бачок и осторожно поверните пробку;
2. Откачать обработку шприцем;
3. После этого залейте новую жидкость до отметки MAX;
4. Запустите двигатель. Поверните руль в разные стороны;
5. Остановите двигатель, слейте масло и залейте новое масло.

Заправка осуществляется до тех пор, пока из бачка не потечет прозрачная жидкость.Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла в гидроусилителе руля.

Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Тойота Королла осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из картера не потечет лёгкое масло. После этого двигатель запускается на 1-2 секунды для очистки помпы.

Особых отличий по замене масла в ГУР для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Symbol, Mercedes 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет.Аналогичным образом осуществляется замена жидкости в других моделях автомобилей.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Редукторное масло Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler. используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Шеф-27888 писал: у кого много времени и денег
ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
Вообще-то интересно, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь как и все другие масла и тех. жидкость, АТФ также изменяет (или теряет) свои свойства с течением времени.
Например, вы можете просто сравнить цвет свежей ATF в банке с цветом расширительного бачка после нескольких лет использования.
B + к этому не забываем, что помпа тоже может давать мелкие стружки (не знаю, как там рейка, но думаю, что тоже), и в цепи гидроусилителя нет фильтров.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE «95 7A-FE -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

0 0

Рулевое колесо с гидроусилителем руля — мечта многих водителей.Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в ГУР? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно выбрать подходящее и качественное масло.

Жидкость для гидроусилителя руля

Гидравлический усилитель способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И именно жидкость создает такое условие для работы системы, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

0 0

FRHD
В этом и проблема, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании-производители продают специальные жидкости специально для гидроусилителя руля и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость Kastrol LHM (гидроусилитель руля) !!! для Citroen. Прислали мне официальную бумажку в Лукви Моли — эта жидкость (помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и в каталоге 8 разновидностей (и не только — это немцы , они же педанты)
И т.д. А вы говорите просто бери и заливай. Сейчас выложу ссылку, там фото одной канистры там внизу, а то и ниже, тоже без фото масло для гидроусилителя рулевое ТОЛЬКО РОДНОЕ ТОЕТОВСКОЕ.
Так не все так просто, возьми и обменяй на декстрон 2
ссылка Мне вчера выложили, а потом удалили (не знаю почему)
Я …

0 0

Через какой срок следует заменить жидкость в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но масло в рулевом управлении необходимо менять, и чаще всего замену производят через 50-60 тыс. Км. пройденного пути.

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливают ГУР на различных моделях автомобилей.

Значение масла для гидроусилителя руля

Гидравлическая система рулевого управления (RU) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно автомобили с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в гидроусилителе руля играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все рулевые детали; защищает детали…

0 0

следует выбирать в соответствии со спецификацией Dexron II или III. Например, оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены требуется всего один литр масла.

1) Домкрат поднимает передние колеса

2) Откачать старую жидкость из бачка ГУРОМ — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок снова промыть, потом поставить обратно, при сливе повернуть руль влево -право, чтобы слить оставшуюся жидкость из труб.

3) После этого слили все старое и подключили патрубки, заливаем новое масло, при заливке запускаем двигатель на 1-2 секунды. Так же поворачиваем руль, чтобы масло растекалось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Одним из важных моментов при обслуживании автомобиля является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным, проверенным временем производителям.Это утверждение касается и масла в системе гидроусилителя руля, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно менять и как часто это делать. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

1. Как часто нужно менять масло в системе гидроусилителя руля

ГУР достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому какой бы хорошей ни казалась заливаемая смазка, она все равно нужна периодически менять.Конкретных рекомендаций по регулярности этого процесса нет, но все же стоит периодически проверять уровень смазки (обычно при каждой проверке). При необходимости доливаем масло.

Некоторые отечественные специалисты по …

0 0

Ни в коем случае нельзя заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И что не так уж важно, Dextron II, Dextron III или что-то еще, хоть бы он был красный, все, что одного цвета, совместимы друг с другом.
У некоторых японцев в гидроусилитель заливают специальную жидкость, потом так сказано в инструкции, жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для гидроусилителя руля. Продается в магазинах. Если не обнаружите, то можете использовать обычный «шпиндель», который заливают в ГУР «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (а не с ATF !!! ).
Сколько нужно, увидите по уровню, на баке должно быть две отметки. Залейте сверху, запустите двигатель и поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, чтобы удалить воздух, долейте до верхнего уровня, при необходимости повторите весь процесс.
Вот еще что, чтобы слить старую, просто отключите обратный шланг и запустите двигатель, все вмиг вылетит, только успеешь отвернуться! 😉
…

0 0

Замена рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки

Часто на различных форумах, посвященных автоаматикам, можно встретить жалобы автовладельцев на тап за рулем. В этом случае зачастую лучшим решением является замена рулевой рейки. Давайте разберемся, как эта деталь, типичные неисправности, обсудим варианты ремонта.

Как работает механизм управления?

Данный элемент выполняет функции соединения колеса с колесами автомобиля. Благодаря этим деталям усилие от рулевого колеса передается на колеса транспортного средства, и в результате автомобиль вращается.

Редуктор соединен с колесами с помощью тяг и проушин. Это деталь зубчатой ​​передачи. Шестерня, закрепленная на валу колонны, входит в зацепление с зубьями рельса. Когда вал вращается, шестерня перемещает эту зубчатую деталь в сторону.

В большинстве случаев конструкция механизма управления состоит из вала, уплотнений, пыльников, уплотнительных колец. Вы можете увидеть рулевую рейку. Фото можно увидеть ниже.

Типовая неисправность

На первом месте среди отказов — стук. Это самые уродливые и самые неприятные для энтузиаста звуки из-под передней оси автомобиля. Вначале этот стук еле заметен, но затем его интенсивность непрерывно увеличивается. Затем, через некоторое время, стук разносится по рукам.Через несколько месяцев езда по неровным дорогам становится подобна смерти. Руль дергается в руках, как раненый зверь.

Интересно, что это проявляется только небольшими неровностями дороги. Но на глубоком яме машина тихая. Это первое указание на необходимость ремонта рулевой рейки.

Еще один популярный симптом — герметичный механизм. Бывает, что колесо очень туго едет только в одну сторону. После непродолжительной стоянки под автомобилем можно увидеть масляную лужу и характерный гул в Гуре.Все это говорит о том, что вскоре управлять автомобилем станет невозможно. Это касается гидравлических механизмов. Причина таких неисправностей — вышедшие из строя уплотнители.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Есть еще одна неисправность. Это обратная реакция. Вы можете почувствовать это руками. Рулевое колесо может свободно перемещаться вправо и влево при движении на небольшой скорости. Безусловно теряет резкость и чувствительность реакции на ударный драйвер. Среди причин этого можно выделить сломанные углы зубьев шестерни и шестерни, люфт подшипника по вертикали, изношенные втулки и другие механические повреждения. Вот лучшее решение — замена рулевой рейки.

Выявил плохой возврат руля в центральное нейтральное положение. Вероятно, это деформированный вал, сама шестерня или ее картер.

Самодиагностика

Чтобы точно знать, потребуется ли вам полная замена рулевой рейки или можно сделать простой ремонт, следует провести небольшие диагностические мероприятия. Выполнить своими руками несложно.

Ремонт и регулировку можно проводить в том случае, если слышен регулярный стук.Для диагностических процедур понадобится разборка руля. Затем вы тянете вал вверх и вниз. Если есть отчетливое движение, значит, в подшипнике шестерни отсутствует смазка.

Можно проверить уровень контакта шестерни и зубчатого редуктора, а также возможный люфт в ступице. Делается это с помощью достаточно надежной рукоятки и места ее стыковки со штангой. Это делается следующим образом. Найдите соединение под капотом и потяните за вал. Если движения замедленные, узлы расшатываются, это не страшно.Если все эти действия сопровождаются жутким визгом и глухим стуком, то — нехорошо. Неизбежен ремонт рулевой рейки.

У вас есть три варианта сохранения деталей и возврата вашего автомобиля в обработку. Приобретение обвеса и самостоятельный ремонт, проезд СТО, и есть еще одно радикальное решение — заменить рулевую рейку целиком со всеми потрохами.

Если есть определенная сумма денег, то конечно лучше всего установить совершенно новый элемент. Восстановление СТО будет немного дешевле, но гарантии, на сколько хватит снаряжения, — нет.Самостоятельный ремонт дешевле, но требует приобретения ремкомплект. Дорогая замена рулевой рейки? Цена на эту работу для Вазы — 1500 р., Плюс прибавьте к этому еще цену на новую деталь. Получается круглая сумма.

Втулка рулевого редуктора

Шестерня имеет специальную втулку. Если вы чувствуете значительное увеличение усилия при повороте рулевого колеса, если вы заметили потеки с механизма, если на рулевом колесе передаются отчетливые стуки при люфте колеса, то вам необходимо заменить втулку рулевой рейки.

Процесс замены

Специалистам по ремонту автомобилей не рекомендуется выполнять самостоятельный ремонт такого плана, так как этот механизм имеет сложную конструкцию, и для некоторых операций может потребоваться специальный инструмент. Мы не будем слушать профессионалов. После всех ремонтных работ используется простой набор инструментов, который легко найти в любом гараже и ремонтный комплект.

Ремкомплект состоит из пыльников и манжет, хомутов, обжимного кольца.

Как разобрать стойку?

Выполнить эту работу в одиночку очень сложно.Эту работу нужно делать с другом, соседом, кем угодно. Партнер нужен на первых шагах. Затем потребуется разборка и разборка рулевого механизма.

Первым делом нужно снять правую шину, а лучше колесо полностью. На следующем этапе снимите гайку с наконечника. Если гайка трудная, попробуйте замочить ее в WD-40. Затем поверните колесо полностью влево.

Итак, с помощью плоской отвертки редуктор надо снять со стержней. Чтобы работать было комфортно, следует немного приподнять машину.На следующем этапе снимаем пластиковую заглушку и откручиваем стопорную гайку. Стопорные кольца также следует снять, после чего можно будет снять вал и днище сальника. Извлечь верхний уплотнитель можно только после того, как будет демонтирован удерживающий его штифт.

После всех этих действий сняли стопорное кольцо, затем шестерню, и теперь это легко и просто сняли пластиковую втулку и уплотнение.

Компоненты будут в грязи и масле, поэтому вы должны тщательно их очистить. После чистки можно осмотреть и обследовать.Втулку следует обязательно заменить, если это серьезно. Втулка обычно выходит из строя из-за процессов коррозии.

Модель втулки

Это несложно, но не всегда получается с первого раза. Работать нужно аккуратно. Ставить свежую втулку в сиденье не слишком удобно. Эта часть корпуса имеет полукруглую плоскую форму. Вот в таком виде и нужно обзавестись специальными «ушками» на рукаве. Вместе удобнее делать. Партнер может запустить колесо — тогда элемент пойдет легче.

После монтажа втулку нужно хорошо промазать. Можно использовать специальный инструмент или просто использовать обычный вазелин. Затем, после сборки и установки тяги, шарниры также потребуют обильной смазки.

Сменный пыльник рулевой рейки

Эта маленькая деталь предотвращает попадание в этот механизм воды, грязи и пыли. По мере использования этот пыльник может прийти в негодность, например сломаться — значит, его нужно менять. Понять, что этот защитный кожух рвется, получается далеко не всегда.Чтобы убедиться, что багажник цел, поверните руль до упора вправо и исследуйте наш предмет. Затем — то же самое, но повернуть налево.

Рулевое колесо следует вращать, потому что оно приводится в движение за счет тяги и детали коробки передач. Вместе с этими элементами деформируется и защитный чехол.

Итак, попробуем заменить деталь без разборки. Для этого снимаем воздушный фильтр, чтобы он нам тогда не мешал.