Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Роснефть или газпромнефть где лучше бензин: Еще раз выбираем АЗС — журнал За рулем

Содержание

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Что такое качественный бензин

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40.

Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся.

Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Комфорт – одно из основных требований, выдвигаемых автомобилистами. За комфортную езду отвечает множество параметров, не последнюю роль среди которых играет и качество топлива. Современный рынок нефте- и газопродуктов насчитывает сотни предложений от различных поставщиков. Однако именно этот фактор затрудняет решение вопроса о наиболее оптимальном выборе. В данном материале описаны критерии для самостоятельного определения того, на какой заправке лучший бензин.

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства . Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.

Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию . Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:

  • просадки по мощности;
  • резкий звук;
  • повышенная дымность выхлопов;
  • быстрое сгорание топлива.

Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя . В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.

Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит

износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.

Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это может привести к так называемому калильному зажиганию , которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.

Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15% . Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование . Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.

Кислотность

Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности , является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:

  • АИ-91: 3,0 мг КОН;
  • АИ-93: 0,8 мг КОН;
  • АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается , но все же редко достигает критических значений.

Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.

Способы определения качественного топлива

Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд

на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.

Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.

Способ №1: Проверка цвета

Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным . Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.

Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.

В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть . Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему .

Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след . А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.

ТОП-10 АЗС по качеству бензина

Владельцы автомобилей постоянно заняты вопросом о том, на какой же АЗС бензин лучше. Большинство водителей опытным путем уже определили для себя фаворитов. А для тех, кто все еще в поисках эталонного топлива, предлагается следующий рейтинг автозаправок по качеству предоставляемых услуг. Для сравнения использовались такие показатели, как:

  • качество нефтепродуктов и соответствие техническим условиям или ГОСТу;
  • обслуживание;
  • стоимость;
  • наличие дополнительных услуг;
  • клиентские программы и акции.

Чтобы произвести тест заправок и определить среди них самую выгодную, за основу были взяты средневзвешенные расценки на топливо марки АИ-95 по Москве и регионам (для сетей АЗС, не представленных в Москве и области). В проверке на соответствие фактическому октановому числу участвовал бензин АИ-98.

Наименование бренда Сеть АЗС Цена Октановое число АИ-98 (лабораторная экспертиза) Стандарт топлива Клиентская программа Отзывы клиентов

(макс. 5)

Роснефть>280045.3098.2Евро-5, Евро-6 :

— 1 балл за 2 л топлива;

— 1 балл за 20 р других покупок;

— 1 балл = 1 рубль

— оформление бесплатно.

4.1
>260046.35100Евро-5 :

— 1 балл за 50 р на топлива и другие покупки;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.3
Газпром Нефть>120045.8098.6Евро-5 :

— «Серебряный» статус: 3 б за 100 р;

— «Золотой» статус: 4 б за 100 р;

— «Платиновый статус»: 5 б за 100 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.1
ТНК>60045.8098.2Евро-5См. условия ПЛ для клиентов «Роснефти».4.2
Татнефть>55044.8998.6Евро-5 :

— 500 — 1999 р =1,5% скидка;

— 2000 — 4999 р = 3% скидка;

— >5000 = 4,5% скидка;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление: платно (зависит от региона).

4.1
Shell>25046.2998.6Евро-5Несколько видов с разными условиями.4.5
BP>10045.8998.4Евро-5«BP Club»:

— Статус «Green»: 1 б за 100 р топлива;

— Статус «Gold»: 2 б за 100 р;

— Статус «Platinum»: 3 б за 100 р;

— при покупке в кафе и магазинах баллы удваиваются, учитывая статус;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4. 4
Башнефть>50043.6598.8Евро-5Несколько .4.4
Трасса>5046.9998.4Евро-5Мобильная программа лояльности:

— 2% кэшбэк от покупок сразу после оформления;

— 3% кэшбэк от всех покупок на 50 000 р;

— 4% кэшбэк за 200 000 р;

— 5% кэшбэк за 1 000 000 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.5
Газпром>40045.9998.2Евро-5«Движение в будущее»:

— стартовая скидка 2%;

— 1 л бензина = 1 балл;

— 2 л ДТ = 1 балл;

— 1 балл = 1 рубль;

— 1000 б = 2,5% скидки;

— 2500 б = 3%;

— 5000 б = 3.5%;

— 10 000 б = 4%;

— 20 000 б = 4.5%;

— 50 000 б = 5 %;

— оформление: 250 р.

3.9

На основе приведенных данных читателю рекомендуется самому определить для себя наилучшую сеть АЗС, исходя из личных приоритетов. Следует отметить, что у всех претендентов, принявших участие в формировании рейтинга, качество бензина соответствует современным стандартам .

Особого внимания заслуживают такие бренды, как Роснефть, Лукойл и Шелл, поскольку пока только они работают над улучшением качества топлива и окончательным переходом к стандарту Евро-6 . Однако для тех, кто не знает, кому отдать предпочтение — «Роснефти» или «Лукойлу» или, быть может, трудно определиться между «Shell» или «Лукойл» — можно дать только один совет: обратите внимание на октановое число.

Важно! Если октановое число значительно выше нормы, это может свидетельствовать о наличии вредных присадок для искусственного его повышения, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя.

Интересно, что наиболее прозрачный бензин находится на АЗС «Роснефть» и «Шелл», в то время как самый «яркий» (темно-желтого цвета) — на «Лукойл» . Тем не менее, по данным опросов именно эту марку предпочитают более 40% автовладельцев в России.

Причины появления некачественного топлива на заправках

Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть» . Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.

Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ . К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.

Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах , вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.

Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.

Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять авто качественным бензином

Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:

  • появляются проблемы с запуском мотора;
  • выходят из строя свечи зажигания;
  • повреждаются агрегаты топливной системы.

Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

  • октановое число;
  • количество присадок и посторонних веществ;
  • фракционные показатели.

На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.

Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.

От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.

Откуда берется бензин низкого качества

Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:

Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?

Рейтинг автозаправок России

Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.

10 место – МТК

И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.

9 место – Татнефть

Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.

8 место – Фаэтон Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:

  • ЗАО «Рутэк».
  • ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
  • ООО «Технохим».

7 место – Сибнефть

Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.

6 место – Трасса

АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место – British Petroleum

Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место – ТНК

Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.

3 место – Shell

Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.

2 место – Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место – Лукойл

Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.

На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !

Вконтакте

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…


Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

«На Газпромнефть плохой бензин, толи дело Роснефть». После этой фразы решил сравнить бензин. Результаты за 60 дней. | Менеджер по подбору авто

Доброго времени суток уважаемые читатели. Не так давно меня просто шокировало данное высказывание. Один мой приятель по работе, сказал: «На Газпромнефть плохой бензин, толи дело Роснефть.» Я же в свою очередь, последние лет 5-10 активно заправляюсь только на Газпромнефть, а также жена и сын. Никаких проблем, вызванных топливом у меня, не было. Поэтому я решил сразу не вступать в спор и бить себя в грудь мол на Газпроме лучший бензин, а решил месяц-два заправляться на Роснефти и посмотреть, что и как.

Очень долгое время заправляюсь на данной заправке.

Очень долгое время заправляюсь на данной заправке.

Теперь немного поясню, что в понимании моего знакомого является плохо, а что хорошо. Первый момент, что расход ниже чем на газпромнефть, ну это легко проверить. Далее он сказал, что качество бензина намного выше. Ну это кстати говоря тоже не проблема, можно сделать замеры октанового числа, главное найти прибор, и забегая вперед я его нашел.

Вооружившись своим патриотом, и попрощавшись с Газпромом на месяц начал заправлять на Роснефти. И далее я распишу свои заправки на Роснефти, что понравилось, что нет, ну и в конце тесты октанового числа.

Первая заправка на Роснефть была 1-го Марта, а на Газпромнефти я заправился 6-го Мая, решил продлить тест, изначально запланировал месяц, но получилось два.

А вот тут заправлялся два месяца.

А вот тут заправлялся два месяца.

Теперь все по порядку. Смена заправки ничего кроме цвета вывесок мне не принесла. Всё точно так же, колонки, администраторы, магазин, заправщики и всё в этом роде. Теперь расскажу, что мне не понравилось. Возможно Роснефть который рядом с моим домом такой не удачный или может быть я, но очень-очень часто попадал на закрытие заправки (приезжал бензовоз), на газпромнефти не так часто, пожалуй, это единственный минус.

Все цифры приведу ниже, но, если не брать их в расчет, чего-то необычного я не замети. Расход как был в районе 13-14 л, так и держался. Как машина ехала, так и едет. Кардинальных изменений я не увидел. Но теперь обратимся к цифрам.

Записывал когда заправился, сколько заправил и сколько проехал.

Записывал когда заправился, сколько заправил и сколько проехал.

Как видно, что каждые примерно две недели я заправлял почти полный бак, по 60л, чисто для простоты подсчетов. По итогу расчётов мы получаем средний расход 13.5 л. Это как раз тот период, когда нет особо прогревов и ещё не включался кондиционер. Может чуть и выше обычного расхода, но не прям кардинально. Это что касается расхода.

Теперь сравним октановое число. В итоге через десятое знакомство я нашел человека, у которого есть прибор проверки октанового числа. Приехав к нему, мы замерили бензин с обоих заправок.

Газпромнефть всегда показывал 86.

Газпромнефть всегда показывал 86.

Роснефть колебалась от 81-82, но в среднем 81.

Роснефть колебалась от 81-82, но в среднем 81.

Как видите разница октанового числа в 5-ть единиц. Поэтому считаю, что плюс-минус бензин одинаковый. Теперь в спорах уверенно и доказательно могу сказать, что разницы в бензинах нет никакой, это что касается двух выше перечисленных заправок, с остальными возможно ситуация будет другая. Что вы думаете по этому поводу, возможно в вашем городе ситуация иная, все ответы можете оставлять в комментариях.

Если понравилась статья, то можете оценить лайком и подиской на канал.

Грозит ли России топливный голод?

Подпись к фото,

В Алтайском крае бензин можно получить только на заправках крупнейших производителей и с ограничением

В российских регионах возник дефицит бензина. В прессе пишут о том, что на заправках в Алтайском крае его уже выдают по 20-30 литров на машину, но, по некоторым данным, его не хватает еще почти в десятке регионов.

Версий того, почему это произошло, сразу несколько. Эксперты считают, что виной тому требование Владимира Путина снизить цены на топливо, в результате чего компаниям стало выгоднее торговать им за границей, а ФАС полагает, что виной всему картельный сговор.

В конце концов эти причины в любом случае оказались помноженными на естественные обстоятельства — плановые ремонты на нескольких НПЗ и стремление в этой связи производителей и поставщиков накопить запас топлива.

Крупнейшие компании в регионе — «Газпром нефть» и «Роснефть», и топливо, как свидетельствуют очевидцы, можно купить в основном на принадлежащих им заправках, которых сравнительно немного.

Большинство же АЗС принадлежат более мелким компаниям. Многие из них перестали продавать бензин вообще, а некоторые оставшиеся, как сообщается, подняли цены.

Обвинения ФАС

Федеральная антимонопольная служба заподозрила обе компании в картельном сговоре и возбудила дело в отношении ОАО «НК «Роснефть-Алтайнефтепродукт» и ОАО «Газпромнефть-Алтай».

При этом ФАС опирается на заявления автовладельцев и Алтайского топливного союза, которые жаловались на нехватку бензина на станциях и у оптовых поставщиков.

Основная версия антимонопольной службы заключается в том, что производители бензина из-за высоких цен на мировом рынке стали отгружать большую часть продукции на экспорт.

Это привело к перераспределению рынка в пользу крупных игроков и уходу с него независимых АЗС. Финальной же точкой, с чем согласны и многие эксперты, стало требование премьер-министра Владимира Путина снизить цены на топливо.

Между тем директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко в интервью bbcrussian.com сказал, что Путин имел в виду керосин и дизельное топливо, а ограничение цены на бензин, по его словам, является импровизацией чиновников.

«Дальше присоединилась команда снизить цены на бензин, нефтяники взяли под козырек, потому что на них новый накат пошел. Штрафными санкциями антимонопольная служба угрожать начала за монопольно устанавливаемые высокие цены», — сказал он.

Однако, по словам Сергиенко, после этого цена на нефть выросла, а вслед за этим выросли оптовые цены на нефтепродукты. В результате доходность внутреннего рынка была «сведена к нулю».

В условиях, когда цены на топливо внутри страны искусственно удерживались на невысоком уровне, крупным компаниям было выгоднее поставлять топливо на экспорт, что в итоге привело к дефициту в Алтайском крае, а в перспективе может сказаться и на других регионах.

«Уровень розничных цен низок, а предлагается к продаже продукт по оптовой цене, которая не вписывается в этот розничный рынок. Для самих же нефтяных компаний продавать на внутреннем рынке можно, они и торгуют, может быть даже в убыток, но на их заправках бензин есть. А на сторону не продают, потому что это не выгодно», — сказал Григорий Сергиенко.

Он также добавил, что ФАС несколько лет назад издал документ, предписывавший компаниям поставлять бензин «на сторону» в таком же объеме, как и своим заправкам, но проконтролировать выполнение этого требования сложно.

Более того, Regnum со ссылкой на управление по промышленности и энергетике Алтайского края сообщает, что многие независимые операторы не учли изменения правил реализации ГСМ на электронных биржевых торгах и в итоге «несвоевременно зарегистрировались или не оформили необходимые документы для участия в биржевых торгах».

При этом, как пояснил в интервью Би-би-си директор по развитию и маркетингу ИЦ «Кортес» Павел Строков, бензин, которым обычно торговали на спот-рынке (рынок, на котором торгуют существующим товаром с быстрой поставкой), теперь по новым правилам продают на бирже, цена на которой образуется по рыночным законам.

Впрочем крупные компании, которых ФАС обвинила в сговоре, объявили, что наоборот — увеличили поставки в Алтайский край. Виной топливного кризиса, по мнению каждой компании, являются действия других участников рынка.

Более того, «Роснефть» утверждает, что с начала года даже снизила экспорт бензина почти в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, направив весь объем топлива на внутренний рынок.

Рост цен неизбежен

Как отмечает Григорий Сергиенко, повышение розничных цен на бензин неотвратимо.

«Если у нас ценообразование действует по принципу равнодоходности внешнего и внутреннего рынка, то наверное надо подтягивать внутренний рынок до паритета, который определяют цены на нефть», — считает он.

Однако, как отмечают многие эксперты, сделать это довольно сложно, так как цена на бензин является не только экономическим, но и политическим фактором, и решиться на ее снижение в предвыборный год правительству довольно сложно.

По оценкам специалистов, доля налогов в каждом литре бензина — около 60%. При этом акцизы на топливо индексируются каждый год.

Однако, по словам Сергиенко, «при дефиците бюджета и при условии, что 55 процентов бюджета наполняется за счет нефтегазовых доходов, вряд ли кто-то рискнет сейчас налоговую нагрузку снижать».

В целом же, как считает Павел Строков, в России в области торговли нефтепродуктами сейчас сложилась неопределенная ситуация, которую надо как-то менять.

«Тут надо выбрать одно из двух. Либо цены должны регулироваться, но тогда это должен быть четкий и понятный процесс. Это фактически госрегулирование. Всем будет понятно, кто торгует, как и от чего это зависит. Или все-таки отдавать это на рыночное ценообразование с возможностью контроля. Конечно — рынок с элементами контроля. Это более прогрессивный метод», — считает эксперт.

Тем временем, по данным российской прессы, кризис, возникший в Алтайском крае, может в ближайшем будущем разразиться и в других регионах. По данным газет, непростая ситуация с топливом складывается в Брянской, Белгородской, Мурманской областях, Красноярском крае, Санкт-Петербурге, Воронеже, Новосибирске и на Сахалине.

В Москве, как пообещал РИА «Новости» заместитель мэра по экономическому развитию Андрей Шаронов, дефицита топлива не будет. «Что касается Москвы, то чего-то настораживающего в этом отношении нет», — заявил чиновник и заверил, что власти города внимательно следят за ценами на топливо.

Уязвимый Аи-92

Нынешний кризис также продемонстрировал зависимость автомобилистов от бензина марки Аи-92.

На алтайских заправках, как сообщает «Коммерсант», в первую очередь кончился именно этот бензин, а топливо марки Аи-98 продавалось еще сравнительно долго.

Между тем еще в феврале 2008 года правительство приняло решение отменить производство и продажу Аи-92. Правда, в то же время в Минэнерго приняли решение перенести запрет на 2015 год.

В Московской топливной ассоциации и Российском топливном союзе тогда поддержали такое решение, заявив, что только в Москве на эту марку приходится 42% продаж всех сортов бензина, а в провинции — гораздо больше.

Сводка новостей НПЗ

: рост объемов добычи в России поддержан более сильным мазутом

Лондон — Российские нефтеперерабатывающие заводы в декабре, вероятно, будут работать в нормальном режиме, поскольку укрепление экспортных рынков мазута оказывает поддержку их экономике.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

В результате ожидаемое сокращение прогона вряд ли произойдет.

Ожидается, что более устойчивые международные рынки нафты приведут к увеличению производства нафты, а не бензина готового качества, поскольку внутренний спрос на бензин сезонно снижается.

Кроме того, российская «Газпром нефть» сообщила, что объем переработки на собственных НПЗ и на тех, где она владеет, снизился на 2,9% в январе-сентябре до 30,17 млн ​​т. Однако в третьем квартале его переработка выросла на 16% по сравнению со вторым кварталом и составила 10,67 млн ​​т, поскольку спрос восстановился и было завершено техническое обслуживание на Ярославском НПЗ, в котором компания имеет долю.

За январь-сентябрь «Газпром нефть» реализовала 17,1 млн т нефтепродуктов, что на 15% меньше, чем годом ранее. Продажи выросли на 19% в третьем квартале по сравнению с предыдущим кварталом и составили 6,22 млн тонн, так как ограничения были сняты. В третьем квартале продажи бензина выросли на 24%, продажи авиакеросина выросли на 39%, а продажи битумной продукции премиум-класса — на 21%.

Из других новостей, поставки нефти на Марийский завод в России были остановлены с конца 23 ноября, согласно данным оператора нефтепровода «Транснефть».

Между тем, по сообщениям российских СМИ, погрузочные терминалы в российском черноморском порту Новороссийск будут адаптированы для обработки битума и биотоплива.

Терминалы в настоящее время находятся на реконструкции с учетом будущих потребностей, сообщил Максим Мурашко, генеральный директор Новороссийского мазутного терминала (НМТ) и компании по хранению и перевалке нефтепродуктов IPP, в комментариях, опубликованных в российской прессе. «Будущие направления развития — перевалка битума, биотоплива и смазочных материалов», — добавил он.

Производство биотоплива в России считается минимальным. Однако есть значительный потенциал для роста.Производство биоэтанола может создать 10-15 миллионов тонн дополнительного спроса на зерно в Российской Федерации и 9-10 миллионов тонн сахарной свеклы, согласно данным Российского экономического университета им. Плеханова за 2019 год, опубликованным Российской национальной биотопливной ассоциацией.

Россия надеется экспортировать водород в Германию в рамках совместного пилотного проекта, над которым страны работают, заявил 1 декабря заместитель премьер-министра Александр Новак.

Россия хочет стать лидером на рынке водорода и рассчитывает к 2035 году экспортировать 2 млн т / год, сообщил заместитель министра энергетики Павел Сорокин, сообщают местные СМИ.

Сорокин сказал, что это был консервативный сценарий, учитывая, что Россия имеет больший потенциал, потому что она обладает «огромными запасами природного газа для производства водорода» и стратегически расположена между двумя ключевыми рынками — Азией и Европой.

НОВЫЕ И ПРОДОЛЖАЮЩИЕСЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ, ОБНОВЛЕНИЯ, ЗАПУСКИ

Очистительный завод

Емкость б / д

Страна

Владелец

Единицы

Продолжительность

Орск

120 000

Россия

Форте Инвест

Часть

2020 г.

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Часть

Октябрь

ОБНОВЛЕНИЯ

Нафтан

166 000

Беларусь

Белнефтехим

Коксование

2020 г.

Мозырь

240 000

Беларусь

Белнефтехим

H-масло

2020 г.

Яйский

60 000

Россия

Нефтехим

Несколько

2020 г.

Марийский

34 000

Россия

Новый поток

CDU, VDU

Нет данных

Омск

428 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2022 год

Москва

243 000

Россия

Газпром нефть

Обновление

2025 г.

Танеко

178 000

Россия

Татнефть

Обновление

Нет данных

Норси

341 000

Россия

Лукойл

Коксование

2021 г.

Гейдар Алиев

120 000

Азербайджан

Socar

Обновление

2020 г.

Туркменбаши

210 000

Туркменистан

Туркменистан

Коксование

Нет данных

Афипский

120 000

Россия

САФМАР

Обновление

Нет данных

Ильский (Йильский)

60 000

Россия

КНГК-Групп

Обновление

2020 г.

Орск

120 000

Россия

Форте инвест

Обновление

2023 г.

Бухара

50 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Нет данных

Ферганский

109 000

Узбекистан

Узбекнефтегаз

Обновление

Нет данных

Янос

314 000

Россия

Славнефть

Обновление

Нет данных

Новошахт

100 000

Россия

Юг Энерго

Обновление

2027 г.

Антипинский

180 000

Россия

Socar Energ

Обновление

Нет данных

Салават

200 000

Россия

Газпром

Обновление

2020 г.

Павлодар

100 000

Казахстан

КазМунайГаз

Обновление

Нет данных

Рязань

342 000

Россия

Роснефть

Обновление

Нет данных

Ачинск

150 000

Россия

Роснефть

Обновление

Нет данных

Туапсе

240 000

Россия

Роснефть

Обновление

Нет данных

Мовокуйбышев

164 000

Россия

Роснефть

Обновление

Нет данных

Комсомольск

160 000

Россия

Роснефть

Обновление

Нет данных

Пермь

262 000

Россия

Лукойл

Обновление

2025 г.

Джалал-Абад

10 000

Кыргызстан

Кыргызнефтегаз

Обновление

Нет данных

ЗАПУСКАЕТСЯ

Джизак

100 000

Узбекистан

Джизак Петр

Запуск

Перенесенный

Хабаровск

100 000

Россия

МПК

Запуск

Нет данных

Кулеви

80 000

Грузия

Фазис Ойл

Запуск

2024 г.

Приморский край

Нет данных

Россия

Роснефть

Запуск

Нет данных

Текущее обслуживание

Существующие записи

** Российская Рязань снизила пропускную способность из-за технического обслуживания некоторых агрегатов, по сообщениям местных СМИ.

** Российский НПЗ планирует провести первое техническое обслуживание установки гидрокрекинга в 2021 году. В этом году запланированы работы на 11 агрегатах, в том числе на комплексе ЭЛОУ-АВТ, битумной установке, установке каталитического риформинга Л 35 11/300. В настоящее время проводится модернизация одного из своих первичных процессоров ЭЛОУ-АТ 5, что повысит его эффективность. В следующем году аналогичные работы запланированы на еще одной установке первичной переработки ЭЛОУ-АВТ 3. Кроме того, на заводе ведутся работы по парокотельному оборудованию, которые должны быть завершены к декабрю.1.

Обновления

Новые и измененные записи

** Российская «Роснефть» работает над запуском установок гидрокрекинга, которые она построила на четырех своих НПЗ — Ачинском, Комсомольском, Новокуйбышевском и Туапсинском, сообщило российское информационное агентство «Интерфакс». Крупнейший российский нефтеперерабатывающий завод также завершает реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме, которая была повреждена в результате пожара в июле 2016 года. Контролируемая государством Роснефть также строит новую установку замедленного коксования в Ачинске и увеличивает мощность существующей установки замедленного коксования в Новокуйбышеве.«Роснефть», крупнейший производитель нефти в России, планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году. Программа включает строительство и реконструкцию более 50 агрегатов, из которых работы завершены более чем на 30 агрегатах.

** Российский Комсомольский НПЗ планирует модернизацию своего комплекса первичной дистилляции ЭЛОУ-АВТ 3 после завершения модернизации другого комплекса первичной дистилляции ЭЛОУ-АВТ 2. Модернизация ЦДУ-АВТ 2 позволит НПЗ увеличить выход светлого. продукты и судовое топливо с низким содержанием серы.Отдельно на заводе работает комплекс гидрокрекинга и гидроочистки, что позволит увеличить выпуск дизельного топлива стандарта Евро-5. Производственная мощность комплекса составляет 3,5 миллиона тонн в год, а после его запуска глубина переработки увеличится до 92%.

Существующие записи

** Ферганский НПЗ в Узбекистане в период с 2020 по 2023 год нацелен на поэтапный ввод в эксплуатацию процесса гидрокрекинга, что позволит производить бензин стандарта Евро-5 с октановым числом 92, а также дизельное топливо, по данным министерства энергетики.В настоящее время на ряде агрегатов НПЗ продолжается модернизация, сообщал ранее S&P Global. «Узбекнефтегаз» решил продолжить модернизацию своих НПЗ в Бухаре и Фергане и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области. «Узбекнефтегаз» совместно с Ernst & Young реализует проект по повышению эффективности на своих производственных активах, в том числе на НПЗ в Бухаре и Чиназе. Узбекская Бухара будет использовать технологию Honeywell UOP для увеличения переработки нефти и производства бензина и дизельного топлива стандарта Евро-5.Honeywell предоставит «услуги по лицензированию и базовому инженерному проектированию» для новых установок гидроочистки нафты, установок RFCC, SelectFining и Merox. Существующая установка гидроочистки дизельного топлива будет модернизирована.

** Россия, Орск, начал вторую фазу модернизации, ключевой из которой станет комплекс замедленного коксования. Его завершение в 2023 году обеспечит дополнительное сырье для установки гидрокрекинга, введенной в эксплуатацию в 2018 году, а также увеличит глубину переработки до более 98% и выход светлых нефтепродуктов до 84%.Отдельно на заводе строится новая установка гидроочистки дистиллятных продуктов установки замедленного коксования. Установка также может быть использована для гидрообессеривания дизельного топлива на установках первичной обработки.

** Установка замедленного коксования на «Беларусь нафтан» должна быть завершена в 2021 году. Ранее ожидалось, что комплекс будет введен в эксплуатацию в этом году. Новый комплекс позволит НПЗ увеличить глубину переработки до 90% и выход светлых нефтепродуктов до 65% при одновременном снижении выхода мазута.Белорусский Мозырский НПЗ готовится к запуску новой установки гидрокрекинга H-Oil. Установлено оборудование основных насосов подачи сырья. В состав комплекса входят установки гидрокрекинга, водорода и серы. Завершение строительства комплекса гидрокрекинга H-Oil в Мозыре снизит добычу мазута и увеличит объем светлых нефтепродуктов. Комплекс мощностью 3 млн т / год по сырью увеличит выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%.

** Российский НПЗ Норси продолжает работы по созданию комплекса переработки остатков.Работы по комплексу, который включает установку замедленного коксования, установку гидроочистки дизельного топлива, фракционирование газа, установку водорода и серы, были начаты в 2018 году. Его производственная мощность составляет 2,1 млн т / год. Комплекс приведет к существенному снижению выхода мазута и увеличит глубину переработки до 95,5%. S&P Global Platts ранее сообщало, что запуск запланирован на 2021 год.

** «Газпром нефть» сообщила, что приступила к монтажу электрооборудования установки каталитического крекинга на Омском НПЗ в рамках модернизации установки, направленной на увеличение выпуска высокооктановых компонентов.Ранее компания сообщала, что завершила установку модернизированной установки каталитического риформинга L 35 / 11-600. Установлены два новых компрессора и три модернизированы. Работы планируется завершить в 2020 году. Недавно на заводе завершился монтаж основного оборудования строящейся в настоящее время установки гидроочистки и депарафинизации дизельного топлива. Мощность установки составит 2,5 млн т / год, что позволит НПЗ заменить две устаревшие установки. Он будет завершен в 2021 году.«Газпром нефть» также приступила к испытаниям оборудования строящегося комплекса глубокой переработки нефти в Омске. Испытания включают герметизацию теплообменников и насосов. Сначала будет испытана водородная установка, а затем установка гидрокрекинга. По окончании испытаний комплекс может быть запущен в тестовом режиме. Комплекс мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ увеличить глубину переработки и регулировать выходы сырья для бензина, авиакеросина и смазочных материалов. Строительство планируется завершить в 2021 году.В Омске также завершена установка новой установки замедленного коксования. Установка мощностью 2 млн т / год позволит остановить производство мазута, увеличить производство кокса и глубину переработки до 97% и выход светлых нефтепродуктов до 80%. Он будет производить 38 700 т / год игольчатого кокса, который используется в производстве электродов для сталелитейной и алюминиевой промышленности. Он входит в Омский комплекс глубокой переработки. Завершение строительства новой установки замедленного коксования и модернизации существующей установки коксования намечено на 2021 год. В Омске также завершен монтаж основного оборудования на первичном технологическом комплексе CDU-VDU. Комплекс мощностью 8,4 млн т / год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших агрегатов. Отдельно на заводе стартовал проект модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 мощностью 8,6 млн т / год. Проект планируется завершить к концу 2021 года.

** Кыргызнефтегаз планирует модернизировать Джалал-Абадский НПЗ. Компания объявила тендер на разработку ТЭО. В его стратегию входит установка по вторичной переработке мазута.

** Россия Пермь строит комплекс глубокой переработки, который увеличит глубину переработки на заводе. Срок реализации проекта — 2020-2025 годы. В состав комплекса входят установка каталитического крекинга, установка гидроочистки дизельного топлива, установка водорода, установка алкилирования.

** Российский Салаватский НПЗ запустил водородную установку. Водород будет использоваться в установке гидроочистки бензина, которая является частью нового строящегося комплекса FCC. Российский Салават должен запустить новый новый FCC в 2020 году. Производственная мощность FCC по сырью составит 1,095 млн т / год.

** Российская Рязань начала реконструкцию блока первичной обработки АВТ-2. Модернизация ЭДС мощностью 2 млн т / год позволит НПЗ снизить выпуск мазута с высоким содержанием серы и улучшить экономические показатели завода.

** Российский Ильский НПЗ, который строит новую ХРП мощностью 3,6 млн т / год, установил колонны на блоке, получившем название ЭЛОУ АТ-6. Запуск агрегата намечен на конец 2020 года.НПЗ ранее заявлял, что ожидает, что новый блок поможет увеличить мощность до 6,6 млн т / год.

** Комплекс Евро + на Московском НПЗ был официально запущен 23 июля. Московский НПЗ завершит модернизацию к 2025 году, когда в рамках третьей фазы он остановит производство мазута и достигнет глубины переработки 99%.

** Официальный представитель Socar заявил 8 июня, что на реконструкцию завода повлияла пандемия коронавируса.Ранее целью производства топлива стандарта Евро-5 был конец 2021 года, а до этого — конец 2020 года для дизельного топлива Евро-5 и начало 2021 года для стандарта Евро-5 A-92/95/98. Текущие работы на НПЗ включают замену всех блоков, кроме одного, и увеличение мощности до 7,5 млн т / год с 6 млн т / год. Чиновник сказал, что неясно, будут ли все работы на НПЗ завершены к 2024-25 году, как планировалось ранее.

** Российская нефтяная компания «Татнефть» заявила, что завершила установку деизобутанизатора на своем НПЗ «Танеко».Taneco планирует завершить строительство установки FCC на 1,1 млн т / год в 2020 году, а также установку гидроочистки дистиллятов на 3,7 млн ​​т / год. В 2021 году компания планирует завершить строительство второй установки замедленного коксования мощностью 2 млн т / год. Он имеет две действующих ХРП общей мощностью 15,3 млн т / год, установку гидрокрекинга 2,9 млн т / год, изомеризацию 420,000 т / год и установку риформинга 714,000 т / год, установку замедленного коксования 2 млн т / год, а также установку 1,6 млн т / год. дизельное топливо, 1,1 млн т / год нафты и 0.5 млн т / год гидроочистки керосина.

** Павлодарский НПЗ в Казахстане строит установку по очистке сжиженного нефтяного газа и выбрал технологию Merox.

** По сообщениям СМИ, запуск четырех вторичных агрегатов на Марийском НПЗ отложен. Согласно планам, после модернизации ожидается увеличение мощности AT-2 до 1,4 млн. Т / год с 900 000 т / год и мощности УВО до 1 млн. Т / год с 476 000 т / год.

** Модернизация Афипского НПЗ в России вступила в активную фазу, говорится в сообщении компании.В его состав входит установка гидрокрекинга, строительство которой продолжается. Комплекс, рассчитанный на переработку 2,5 млн т сырья в год, планируется запустить во второй половине 2022 года. Кроме того, на заводе планируется построить установку замедленного коксования.

** Российский оператор нефтепроводов «Транснефть» начал поставки нефти марки Urals на Ильский НПЗ по недавно построенному трубопроводу. Ранее сообщалось, что поставки на Ильский начнутся в 2019 году, а на Афипский НПЗ — в 2020 году, как в Краснодарском крае.Поставки на Афиспки начнутся после завершения работ по модернизации, запланированных на четвертый квартал 2020 года.

** На Яйском НПЗ работает комплекс глубокой переработки, который позволит производить бензин. В состав комплекса входят установка гидроочистки бензина, изомеризации и CCR. Он будет производить более 700 000 тонн бензина Евро-5 в год.

** Российская «Роснефть» сообщила о прогрессе в реализации различных проектов модернизации. В Ярославле, принадлежащем «Роснефти» и «Газпром нефти» через «Славнефть», одобрен проект строительства комплекса глубокой переработки нефти.На Ачинском НПЗ компании ведутся работы по реконструкции колонны газофракционирования установки перегонки нефти, а на НПЗ «Уфанефтехим» продолжаются ремонтные работы на установке гидрокрекинга после аварий. Российская Башнефть, контрольный пакет акций которой принадлежит Роснефти, в конце 2019 года объявила тендер на реконструкцию установки гидрокрекинга на Уфанефтехиме. Установка была повреждена в результате пожара в июле 2016 года.

** Российский Новошахтинский НПЗ в Ростовской области начинает работу над проектом по запуску производства бензина стандарта Евро-5, сообщил губернатор области. Завершение строительства намечено на 2027 год. Завод имеет проектную мощность 5 миллионов тонн в год и был запущен в 2009 году.

** Следующий этап модернизации Антипинского НПЗ в России предполагает увеличение пропускной способности трубопроводов нефти и нефтепродуктов. Антипинский, который может перерабатывать 9–9,5 млн т нефти в год, в настоящее время получает 7,5 млн т нефти в год.

** Установка замедленного коксования будет установлена ​​на нефтеперерабатывающем комплексе Туркменбаши в Туркменистане.

Запускает

Существующие записи

** Роснефть отложила план строительства нового нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса на Дальнем Востоке из-за изменений в налогообложении, но может возобновить проект при условии гарантии прибыльности.

** Новый НПЗ планируется запустить в Грузии, в черноморском порту Кулеви, в 2024 году, по сообщениям СМИ. Согласно отчету Fazis Oil, строительство завода мощностью 4 млн т / год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь 98% глубину переработки и производить бензин и дизельное топливо стандартов Евро 5 и 6, что снизит потребность Грузии в импорте нефтепродуктов на 15-20%.

** Российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой, согласно сообщениям.Вторая фаза увеличит мощность НПЗ вдвое до 10 миллионов тонн в год и направлена ​​на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России. Компания ищет инвестора в Азиатско-Тихоокеанском регионе для второй фазы, которая включает установку FCC, установку гидроочистки и установку замедленного коксования.

Газпромнефть или Роснефть, что лучше. Каким бензином заправить или как продлить жизнь авто? Какая нефтяная компания надежнее

Игорь Сечин Роснефть и Алексей Миллер Газпром

На Ергинское месторождение претендуют четыре компании.Основная борьба развернется между «Роснефтью» и «Газпром нефтью».

Завершился прием заявок на участие в аукционе на Ергинское нефтяное месторождение. Заявки подали «Роснефть», ее 100% -ная «дочка» РН-Уватнефтегаз, «Газпромнефть-Хантос» (дочка «Газпром нефти») и самарское «Пионэргео», сообщил в пятницу министр природных ресурсов Сергей Донской. «Все заявители соблюдали процедуру, залог в размере стартового взноса был перечислен на счет Роснедр.Решение о приеме будет принято 3 июля на основании анализа еще не вскрытых материалов заявки », — сказал он (цитирует Интерфакс). Эти материалы, помимо заявки, документы, подтверждающие внесение депозита. и плата за участие в аукционе, включая документы о финансовых, технических, технологических и кадровых возможностях участника торгов и привлеченных подрядчиков.

Почему «Роснефть» подала две заявки — непонятно.Представитель от комментариев отказался. По всей видимости, компания тем самым пытается повысить свои шансы на успех, считает аналитик Сбербанка Валерий Нестеров.

Дочерняя компания Независимой нефтегазовой компании (ННК) «Югорская нефть» не внесла залог, добавил Донской. Ранее «Лукойл» проявил интерес к участию в аукционе. Его представитель не ответил на запрос. Связаться с НОК для комментариев не удалось.

О компании «Пионэргео» известно немного. Компания зарегистрирована в Саратове в июне 2015 года, ее возглавляет Алексей Прозоров, сообщает СПАРК-Интерфакс.Основное направление деятельности — управление финансово-промышленными группами. Единственным владельцем компании «Пионэргео» является Сергей Неручев. В2015 году вы обрабатываете компанию с 5000 руб., Убыток — 102000 руб. Связаться с компанией для получения комментариев не удалось. Сам Неручев в разные годы возглавлял газовые активы АЛРОСА — Геотрансгаз и Уренгойскую газовую компанию, сообщает СПАРК-Интерфакс. Полный тезка бизнесмен ад о2004. В 2004–2005 годах возглавлял ФГУ им. Г.П. Нижнева иолжскгеологии, расположенное в Саратове.работал вице-губернатором Сахалинской области. «Коммерсантъ» в 2005 году писал, что прокуратура Саратова обвинила Неручева в мошенничестве в особо крупном размере. «Участие« Пионергео »в аукционе выглядит несерьезным, если за этим не стоит какая-то крупная нефтяная компания, — сказал Нестеров.

Взнос за участие в аукционе составляет 130 000 рублей. Аукцион состоится 12 июля. Стартовый взнос — 7,4 млрд руб. По условиям тендера, победитель должен будет начать разработку месторождения не позднее двух лет с момента получения лицензии и переработать всю добытую нефть на НПЗ в России.

Эргинское (запасы С1 + С2 — 103 млн т) — одно из последних крупных месторождений в нераспределенном фонде. Часть Приобского месторождения расположена на территории Эргинского месторождения, северный участок которого разрабатывает «Роснефть», а южный — «Газпром нефть». «Роснефти» и «Газпром нефти» необходимо наращивать ресурсную базу, поэтому основная борьба развернется между ними, отмечает Нестеров. «Результат аукциона будет зависеть не столько от мотивации, сколько от административного ресурса.То есть эта борьба будет отражать конкуренцию между «Роснефтью» и «Газпромом», а не «Роснефтью» и «Газпром нефтью». По его мнению, стартовая цена на аукционе может вырасти в 2-3 раза до 250-400 миллионов долларов.

Итак, начнем с истоков.

Основная новость начала этого года: « 1 января 2013 года вступил в силу в России запрет на оборот топлива« Евро-2 ».

Что это значит? Перефразируя, АЗС теперь обязаны продавать на территории страны бензин и дизельное топливо класса Евро 3 и выше.

Напомню, что данный переход на Евро-3 был одобрен правительством России еще в сентябре 2011 года. 1 января 2012 года вступил в силу технический регламент, и на АЗС продавали только Евро-3. Однако все забыли, что российские НПЗ не готовы производить новый класс топлива в необходимом количестве. Начали закупать у белорусов импортный бензин стандарта Евро-3. В стране разразился топливный кризис!

На начало 2012 г.Цены на АЗС на росли на человек по стране. Правительство засучило рукава и приняло решение № о переносе техрегламента № еще на год. Нефтяным компаниям даны жесткие инструкции об категорической необходимости увеличения добычи на ЕВРО-3.

Согласитесь, саркастическая ситуация. Они объявили о переходе, но не смогли проверить и проанализировать, готовы они к нему или нет. Полный когнитивный диссонанс =)

Для справки:

Евро-3 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

В Европе давно гоняют по Евро-5. Выписка из нормативных документов: «Стандарт ЕВРО-5 обязателен для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых автомобилей с 1 сентября 2009 года».

В чем разница между топливом Евро-2 и Евро-5, спросите вы?

Во-первых, они отличаются содержанием серы , что сказывается на состоянии двигателя . Во-вторых, выбросов углекислого газа, вредных для окружающей среды.

На фотографиях показана динамика перехода на Евро-5 в Европе.

Верхний график для дизельного двигателя.

Нижний график для бензина.

Мы видим показатели по вертикальной оси RM (сера) , по горизонтальной оси NO (вредные выхлопные газы) … С переходом с Евро-2 на Евро-5 видно, что бензин становится малосернистым. и экологически чистый!

Делаем вывод, что в России переход на более качественное топливо замедлился по сравнению с Европой за 12 лет!

Вернемся к нашим реалиям.С начала 2013г. Мы уже ездим на более качественном ЕВРО-3. Но можно ли сказать, что мы все сейчас застрахованы от покупки «Не того» бензина?

Автовладельцы, как правило, выбирают АЗС по территориальному признаку: заезжают на заправку либо по дороге домой, либо, наоборот, спешат на работу. Но даже если вы воспользуетесь услугами проверенной АЗС, не беда, вы можете наткнуться на топливо ненадлежащего качества.

Бензин низкого качества приведет к повреждению двигателя.Например, кислоты, щелочи, органические соединения влияют на детонацию, образование нагара, коррозию и в целом на интенсивность износа двигателя, а также на токсичность выбросов.

Какой бензин лучше?

Попытался распределить производителей по качеству продаваемого бензина по географическому расположению НПЗ нефтяных компаний.

Например, я беру Москва. В столице есть АЗС всех российских нефтяных компаний: Лукойл, Газпром нефть, Роснефть, ТНК, Башнефть.Также существуют автономные сети АЗС. О них поговорим отдельно, но позже.

Государственная компания Роснефть имеет заводы: в Самаре, Туапсе и на Дальнем Востоке.

Чтобы привезти бензин из Самары в Москву железнодорожными цистернами, нужно потратить немалые деньги на оплату транспорта. Соответственно, чтобы «быть на рынке», «Роснефть» производит некачественный бензин для удешевления продукта.

Компания Лукойл: заводов в Волгограде, Перми, Ветласяне.Лукойл — компания, которая в начале 2012 года была одной из первых, кто был готов к переходу на ЕВРО-3. Это говорит о высоком качестве товара, продаваемого через АЗС.

Кстати, Роснефть , — 2012г. Была практически не готова к переходу, т.к. продавалась ЕВРО-2.

Башнефть имеет заводы в Уфе. Продукт с высоким содержанием серы и продается через многие торговые сети.

Бывают ситуации, когда одна нефтяная компания перебивает продукт другой нефтяной компании и возит этот бензин на свои заправочные станции.Например, Роснефть в период кризиса покупали бензин на своих АЗС у Башнефть и Сургутнефтегаза.

Поэтому, приходя на АЗС Роснефти, не всегда заправляешься бензином Роснефти. Это может быть бензин, произведенный на Нероснефтевском заводе.

Газпром нефть … У этой нефтяной компании есть завод в Москве. Соответственно, бензин на АЗС Москвы поставляется напрямую с завода.Реже выкупается, не сбрасывается в региональные хранилища нефтепродуктов. Качество остается заводским. Также у «Газпром нефти» есть заводы в Омске и Ярославле. Из Ярославля «Газпром нефть » тоже часто привозит нефтепродукты на продажу в Москву.

ТНК. Заводов в Ярославле, Рязани и Саратове. Заправляясь на красивых АЗС ТНК-ВР в Москве, вы заправляете бензин российского производства, скорее всего, на Рязанском или Ярославском заводах.Британский компонент (БП) это сообщество чисто маркетинговое .

О добавках

Некоторое время назад на заправках стали появляться якобы новые виды топлива. Например, АИ-95 Гандикап, Экто, Супер …

Если рассматривать производство АИ-95 на НПЗ, то продукт одинакового качества в одной номенклатуре. Ну а АИ-95 и АИ-95 ЭКТО на заводе не производят. Добавки добавляются на нефтебазах, бензин смешивается с моющими средствами, улучшающими расход топлива.При покупке такого «нечистого» смешанного бензина есть риск. Обращаем ваше внимание, что у каждого бренда (Лукойл, Роснефть, ТНК) есть свои маркетинговые ходы по АИ-95, который стоит на 1,5-2 рубля за литр дороже.

Дополнительно после заправки необходимо посмотреть чек, где указано юридическое лицо Продавца! Многие независимые сети АЗС действуют как франчайзи под видом Нефтяной компании. Заправки у Лукойла или Роснефти можно найти в чеке других юрлиц.

Капитализация нефтяной корпорации впервые превысила показатели «Газпрома» на Лондонской фондовой бирже. Что это меняет?

Впервые в истории капитализация «Роснефти» на Лондонской фондовой бирже превысила капитализацию «Газпрома». По данным торговой площадки, в понедельник стоимость госнефтекомпании превысила 51 миллиард долларов, тогда как стоимость госкорпорации была немного ниже этой отметки.

«Роснефть» обогнала «Газпром» и по капитализации на Московской бирже. Сообщения о неформальной конкуренции среди крупнейших российских компаний появляются регулярно. Например, «Роснефть» заочно поспорила с «Газпромом» по поводу того, кто больше платит налогов в бюджет.

Генеральный директор ФНЭБ «Фондовый рынок не всегда соответствует действительности. Если бы он отражал реалии, на этих рынках не было бы «пузырей», то есть отражал бы спекулятивные настроения. В связи с этим сделать капитализацию главным критерием в целом для работы компании, особенно российской компании, особенно российской государственной компании, у которой нет такого большого количества ценных бумаг, котирующихся на фондовой бирже, я считаю, не совсем правильно.Другое дело, что Игорь Иванович Сечин оказывается в известном противостоянии с «Газпромом», и теперь главная тема — реформа газового рынка и разрешение «Роснефти» на экспорт газа. Важная часть убеждения Путина в правильности своих аргументов — продемонстрировать, что «Роснефть» круче по версии Сечина. Действительно, здесь есть целый набор аргументов: мы круче, потому что платим больше налогов. Следующая история с начавшейся несколько недель назад капитализацией, которую «Роснефть» может обогнать, даже уже обогнала.Затем Сечин идет к Путину и говорит о триллионах инвестиций. Просто мы имеем дело с столкновением двух компаний, каждая из которых придумывает какие-то дополнительные аргументы, чтобы раскрасить себя в нужные цвета, как в книжке-раскраске. Эта ситуация меня убивает, меня поражает — сложно представить, что даже в стране с сильным госсектором две госкомпании будут воевать друг с другом. «

Рыночные причины роста акций« Роснефти »связаны с ростом мировых цен на углеводороды, а также с предстоящей приватизацией госпакета компании.Что касается «Газпрома», то тема его капитализации обсуждается уже много лет подряд. Обычно вспоминают заявление главы монополии Алексея Миллера. 8 лет назад он предполагал, что сегодня «Газпром» будет стоить триллион долларов. Сейчас речь идет о 50 миллиардах долларов. Однако речь идет только о курсовой стоимости акций российских нефтегазовых гигантов.

Скорый паритет капитализации «Роснефти» и «Газпрома», который якобы изменит «баланс сил в Кремле», в экспертном сообществе был воспринят нейтрально — мало ли, на какие гримасы способен фондовый рынок.В то же время многие аналитики, в том числе и автор этих строк, резонно усмотрели в обычном, на первый взгляд, сообщении скрытый подтекст, направленный на разжигание мнимой конфронтации между крупнейшими госкомпаниями.

Конфронтационная заметка (сделанная, отмечу, по результатам банального общения Bloomberg с несколькими российскими биржевыми специалистами) сразу же была подхвачена многими публикациями. Помимо «изменения баланса сил в Кремле», то и дело приходилось делать глубокие выводы о «трениях» между Игорем Сечиным и Алексеем Миллером, об «исторической рокировке» или об увеличении «влияния и возможностей лоббирования».«

Получается, что лидерство по капитализации поможет« Роснефти »лишить« Газпром »его« монополии на рынке экспорта газа »! По такой логике потеря лидерства Роснефтью приведет к возвращению Газпрому монополии на газ

Однако Bloomberg прав в одном, когда пишет, что «с тех пор, как Владимир Путин пришел к власти в 1999 году, он использовал нефтегазовые богатства страны для восстановления экономика после обвала 1990-х гг.Более того, именно этот отрывок чаще всего цитируется в зарубежной деловой прессе. Для выполнения поставленной задачи Роснефть и Газпром должны были получить статус государства, что и было сделано в 2000-х.

И теперь, по данным Bloomberg, государство может разрешить воссозданная нефтегазовая промышленность снова взломать с таким трудом, и даже по таким незначительным причинам, как спор двух давних соратников, возглавляющих сырьевые гиганты, о судьбе монополии на экспорт газа! рутина конкурса «тщательное изучение квартальной отчетности, уровня налогов и отчислений, дивидендная политика» преподносится чуть ли не как война всех против всех.

Теперь о сути новости. Недавно капитализация «Газпрома» превысила рыночную стоимость «Роснефти» примерно на 3 миллиарда долларов, тогда как в 2008 году разница составляла более 250 миллиардов долларов. Однако это сравнение не совсем корректно: в 2008 году Роснефть даже не думала о приобретении ТНК-ВР и конфликте между российской (точнее, офшорной) Альфа Аксесс Ренова и британской ВР, двумя равноправными акционерами ТНК-ВР. БП, как говорится, и не пахло.Так совпало, что до 1995 года, когда была образована ТНК, ее активы были частью государственной «Роснефти».

Другое дело сегодня, когда мировая сырьевая отрасль существует в условиях низких цен на сырье, а по отношению к российским компаниям — тоже санкций. Кроме того, российские власти не планируют снижать до уровня ниже контрольного пакета акций объединенные Роснефть и Газпром.

В октябре 2015 года «Роснефть» стала единственной российской энергетической компанией, вошедшей в десятку лидеров традиционного годового рейтинга Platts.Компания заняла 10-е место («Газпром» — 43-е), годом ранее «Роснефть» была на 6-м месте, а «Газпром» — на 4-м. По данным Platts, «Газпром» больше других пострадал от девальвации рубля (значительная часть добываемого концерном газа продается на внутреннем рынке), что, в свою очередь, привело к определенным трудностям с выплатой валютной задолженности и расширением кредитных линий.

Как известно, инвесторы оценивают компанию, в том числе по ее способности генерировать денежные средства.По мнению аналитиков Morgan Stanley, Goldman Sachs и Merrill Lynch, в ближайшие годы у Газпрома будет отрицательный свободный денежный поток, в то время как Роснефть продолжит расти. Неудивительно, что все ведущие инвестиционные аналитики рекомендуют покупать акции «Роснефти» и продавать акции «Газпрома».

Операционная модель Роснефти также выглядит более эффективной, чем модель Газпрома. Запасы растут, капитальные затраты снижаются, в том числе за счет использования внутренних нефтесервисов. Компании не только удается удерживать рост операционных расходов на уровне ниже инфляции, но и операционные расходы более чем в полтора раза ниже, чем у ближайшего российского конкурента ($ 2.7 для Роснефти и 4,5 доллара за баррель нефтяного эквивалента для Газпром нефти).

Также важно отметить, что внутренняя норма доходности Роснефти превышает 20 процентов. При этом даже в таком громком проекте Газпрома, как Сила Сибири, доходность отрицательная. А это не может не давить на акционерную стоимость компаний. Кстати, несмотря на то, что Роснефть поставляет газ на внутренний низкорентабельный рынок, рентабельность ее газовых проектов превышает 20 процентов, а у Газпрома даже не достигает 15 процентов, хотя значительная часть доходов газовой монополии топливо идет на экспорт.

В целом инвесторы ориентированы на рост бизнеса. И когда «Газпром» сокращает добычу второй год подряд, неудивительно, что его капитализация трясется. Что касается инвестиционной привлекательности «Роснефти», то в последние годы она все меньше зависит от кризиса и санкционного противостояния. Об этом свидетельствует предоплата китайских партнеров за будущие поставки нефти, которая, по сути, стала альтернативной формой финансирования, а также заявленные инвестиции индийских компаний в совместную разработку месторождений Восточной Сибири на сумму более $ 2 млрд. или значительный интерес в возможной приватизации 19.5% акций «Роснефти» должно принадлежать в этом году.

Однако эти и другие факторы не позволят «Роснефти» занять лидирующие позиции по рыночной капитализации. По крайней мере, в обозримом будущем. Ведь сравнивать надо, и это изюминка материала, только тех игроков, которые функционируют в одинаковых или хотя бы примерно равных финансово-экономических условиях. В нашем случае мы сравниваем компании, одна из которых (Газпром), помимо монополии на экспорт газа и квазимонополии на его добычу, имеет значительные таможенные, налоговые и административные преференции, а другая (Роснефть) существует в жестких условиях. конкурентные условия, финансово не отличающиеся от хлебопекарни за углом.

Кроме того, в отличие от «Газпрома», который практически не думал о приумножении своего советского наследия, «Роснефть» росла за счет приобретений, причем, подчеркнем, по рыночным ценам. И последнее, о чем, как ни странно, забывают аналитики, оценивая капитализацию, «Роснефть», опять же, в отличие от «Газпрома», находится под санкциями, и хотя бы по этой причине сравнивать капитализации двух компаний — дело неблагодарное.

Роснефть начала реализацию высокооктанового бензина АИ-100 с Ярославского НПЗ

Розничная сеть «Роснефти» приступила к реализации высокооктанового бензина АИ-100 производства Ярославского НПЗ.Производство бензина АИ-100-К5 на Ярославском НПЗ началось в 2021 году. Запуск нового продукта обеспечен за счет реализации программы модернизации на предприятии. Бензин АИ-100 прошел все квалификационные и стендовые испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте нефтепереработки (ВНИИ НП).

Ярославский НПЗ — третий НПЗ Роснефти по производству АИ-100-К5. Ранее производство высокооктанового бензина стартовало на Рязанском НПЗ и Уфимской группе.

Бензин

АИ-100 предназначен для двигателей большой мощности. Его выдающиеся детонационные свойства позволяют полностью раскрыть потенциал современных двигателей и повысить эффективность двигателей спортивных автомобилей. Использование бензина с октановым числом 100 увеличивает мощность двигателя, улучшает разгон, снижает вибрацию и шум двигателя. Высокие экологические характеристики топлива достигаются за счет компонентов с низким содержанием серы, бензола и олефинов.

С января 2021 года налажены прямые поставки нового бензина с Ярославского НПЗ на АЗС Роснефти в Ярославской и Костромской областях.Кроме того, топливо АИ-100, в том числе фирменный бензин «Пульсар-100», реализуется на АЗС Компании в 19 регионах России.

Высокооктановый бензин Pulsar-100 производства «Роснефти» — официальное топливо российской серии кольцевых гонок, в которой принимает участие гоночная команда LADA Sport ROSNEFT. В автомобилях всех серийных классов используется исключительно бензин Роснефти с октановым числом 100. Высокие детонационные свойства позволяют использовать бензин Pulsar-100 как в 1,6-литровых двигателях Touring-Lite, так и в 2-литровых двигателях Touring с турбонаддувом.

Примечание для редакторов:

Славнефть-ЯНОС, один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России, является предприятием Славнефти, совместного предприятия Роснефти и Газпром нефти. Мощность завода по переработке более 15 миллионов тонн нефти в год. Ассортимент продукции завода включает автомобильные бензины и дизельное топливо стандарта Евро-5, авиакеросин, широкий спектр масел, битумов, парафино-восковых продуктов, ароматические углеводороды, сжиженные газы и др.

Роснефть
Информационная служба
22 января 2021 г.

• Производство моторных топлив Роснефть по видам 2020

• Производство моторных топлив Роснефть по видам 2020 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробные справочные материалы

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

самая важная статистика Дополнительная статистика

Темы

Цены на дорожное топливо в Великобритании

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Роснефть. (23 апреля 2021 г.). Производство моторных топлив Роснефтью в России с 2018 по 2020 годы по видам моторного топлива (в млн метрических тонн) [График]. В Statista. Получено 2 декабря 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1029072/rosneft-motor-fuels-annual-production-by-type/

Роснефть. «Производство моторных топлив Роснефтью в России с 2018 по 2020 годы по видам моторного топлива (в млн метрических тонн)». Диаграмма. 23 апреля 2021 года. Statista. По состоянию на 2 декабря 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/1029072/rosneft-motor-fuels-annual-production-by-type/

Роснефть. (2021 г.). Производство моторных топлив Роснефтью в России с 2018 по 2020 годы по видам моторного топлива (в млн метрических тонн). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 2 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1029072/rosneft-motor-fuels-annual-production-by-type/

Роснефть. «Производство моторных топлив Роснефтью в России с 2018 по 2020 годы по видам моторного топлива (в млн метрических тонн).»Statista, Statista Inc., 23 апреля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1029072/rosneft-motor-fuels-annual-production-by-type/

Роснефть, Производство моторных топлив Роснефтью в Россия с 2018 по 2020 год, по типу моторного топлива (в млн метрических тонн) Statista, https://www.statista.com/statistics/1029072/rosneft-motor-fuels-annual-production-by-type/ (последнее посещение 2 декабря 2021 г.)

Объявление о расширенных казначейских санкциях в российском секторе финансовых услуг, энергетики и обороны или смежных материальных секторах

Действия, направленные на крупнейший российский банк, ужесточают существующие санкции в отношении российских финансовых институтов, расширяют санкции в российском энергетическом секторе и нацелены на дополнительные российские предприятия, связанные с энергетикой и обороной

ВАШИНГТОН — В связи с продолжающимися усилиями России по дестабилизации восточной Украины министр финансов Джейкоб Дж.Сегодня Лью определил, что лица, работающие в оборонном секторе России и связанном с ней секторе материальных средств, теперь могут подвергаться целевым санкциям в соответствии с Указом правительства 13662. Кроме того, Министерство финансов США сегодня распространило целевые финансовые санкции на крупнейший банк России, ужесточив существующие санкции в отношении российского финансового сектора. институтов, расширил санкции в российском энергетическом секторе и увеличил количество попавших под санкции российских предприятий в энергетическом и оборонном секторах.

• Министр финансов Джейкоб Дж.Лью определил, что лица, работающие в сфере обороны России и связанных с ней материальных средств, теперь могут подвергаться целевым санкциям в соответствии с Указом 13662. По решению министра финансов Казначейство ввело санкции, запрещающие операции физических лиц США или внутри Соединенных Штатов, связанные с новой задолженностью. со сроком погашения более 30 дней, выпущенные Ростехом, крупным российским конгломератом, работающим в оборонном и смежном секторе.

• Казначейство добавило крупнейший банк России, Сбербанк России, к существующим запретам на U.S. лица, предоставляющие долевое или определенное долгосрочное долговое финансирование. Кроме того, мы ужесточили ограничения на заемное финансирование, сократив с 90 до 30 дней срок погашения новых долговых обязательств, выпущенных шестью российскими банками, на которые распространяется данное ограничение. Это Банк Москвы, ОАО «Газпромбанк», Россельхозбанк, Сбербанк, ВЭБ, Банк ВТБ.

• Казначейство определило и заблокировало активы пяти российских государственных оборонных технологических компаний — ОАО «Долгопрудненское научно-производственное предприятие», ОАО «Мытищинский машиностроительный завод», ОАО «Калининский машинный завод», ГСКБ «Алмаз-Антей» и ОАО «НИИП» — для работы в сектор вооружений или связанных с ними материальных средств в России.

• Казначейство также ввело санкции, запрещающие экспорт товаров, услуг (не включая финансовые услуги) или технологий в поддержку разведки или добычи для российских глубоководных, арктических шельфовых или сланцевых проектов, которые могут давать нефть, до пяти Российские энергетические компании — Газпром, Газпром нефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Роснефть — участвуют в проектах такого типа. Эта мера дополняет ограничения, вводимые Министерством торговли, и аналогична новым мерам ЕС, опубликованным сегодня.Граждане США должны до 26 сентября 2014 г. прекратить применимые операции с этими организациями в соответствии с генеральной лицензией, выданной сегодня Управлением по контролю за иностранными активами Казначейства.

• Казначейство также ввело санкции, запрещающие операции, предоставление финансирования или другие операции с новыми долговыми обязательствами со сроком погашения более 90 дней, выпущенными еще двумя российскими энергетическими компаниями — Газпром нефтью и Транснефтью.

«Сегодняшние действия демонстрируют нашу решимость увеличивать издержки для России, пока она продолжает нарушать территориальную целостность и суверенитет Украины», — сказал заместитель министра по терроризму и финансовой разведке Дэвид С.Коэн. «Соединенные Штаты в тесном сотрудничестве с Европейским союзом будут вводить все более жесткие санкции, которые будут способствовать изоляции России от мировой финансовой системы, если Россия не откажется от своего нынешнего пути и не будет искренне стремиться к урегулированию кризиса путем дипломатических переговоров».

Несмотря на серьезность этих действий, Казначейство сохраняет значительные возможности для расширения этих санкций и введения дополнительных санкций в отношении физических и юридических лиц, подпадающих под действие Указов (E.О.) 13660, 13661 и 13662, если российское правительство не предпримет шагов по деэскалации ситуации на Украине.

Применение санкций к нескольким российским государственным компаниям в соответствии с E.O. 13661 и Э. 13662 для эксплуатации в оборонном или родственном секторе материальных средств в России

Казначейство сегодня также ввело новые санкции и ужесточило существующие санкции в отношении компаний, работающих в оборонном секторе России.

Определение российского оборонного и связанного с ним материального сектора и введение санкций против Ростеха.Министр финансов Джейкоб Дж. Лью сегодня принял решение под руководством Э. 13662, что лица, работающие в сфере обороны России и связанных с ней материальных средств, теперь могут подвергаться целевым санкциям. Следуя решению госсекретаря Лью, Минфин издал новую директиву, которая вводит санкции в отношении Ростеха, крупного российского конгломерата, работающего в оборонном и связанном с ним секторе материальных средств. Директива 3 согласно E.O. 13662 запрещает операции, предоставление финансирования и другие операции с новыми долговыми обязательствами со сроком погашения более 30 дней, выпущенными Ростехом и его 50-процентными или более дочерними предприятиями, фактически отрезая его от U.С. заемное финансирование.

• Ростех — российская государственная холдинговая компания оборонной промышленности. Ростех производит, разрабатывает, производит и экспортирует высокотехнологичную продукцию гражданского, военного и двойного назначения, а также занимается производством вооружения и военной техники. Дочерние предприятия Ростеха производят и экспортируют продукцию военного назначения на миллиарды долларов. Казначейство назначило генерального директора Ростеха Сергея Викторовича Чемезова 28 апреля 2014 года в соответствии с заявлением Э.О. 13661.

Обозначение дополнительных компаний оборонных технологий под эгидой E.O. 13661. Казначейство также обозначило и заблокировало активы пяти российских оборонных фирм под эгидой E.O. 13661 для работы в сфере вооружений и связанных с ними материальных средств в Российской Федерации. Фирмы, обозначенные сегодня под E.O. 13661 включают ОАО «Долгопрудненское научно-производственное предприятие», ОАО «Мытищинский машиностроительный завод», ОАО «Калининский машиностроительный завод», ГСКБ «Алмаз-Антей» и ОАО «НИИП». Назначенные фирмы несут ответственность за производство различных видов техники, от стрелкового оружия до минометных снарядов и танков.В результате сегодняшних действий под руководством Э.О. 13661, любые активы этих организаций, которые находятся в юрисдикции США, должны быть заморожены. Кроме того, транзакции, совершаемые физическими лицами в США или внутри США с участием этих организаций, как правило, запрещены.

• ОАО «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» — российская компания, которая в основном занимается производством оружия и боеприпасов, в том числе ракетного комплекса «Бук», известного на Западе как «Овод», или SA-11, или SA-17. .

• Мытищинский машиностроительный завод, ОАО — московская компания, производящая вооружение и оборудование, в первую очередь зенитно-ракетные комплексы и шасси для гусеничной военной техники.

• ОАО «Калининский машинный завод» — российская государственная компания, занимающаяся производством продукции специального назначения, такой как оружие, боеприпасы и средства боевой зенитно-ракетной системы для Министерства обороны Российской Федерации.ОАО «Калининский машинный завод» производит артиллерийские орудия для пехоты и ПВО, специализируется на выпуске пусковых установок и зенитных ракет.

• ГСКБ «Алмаз-Антей» — это московское дочернее предприятие концерна «Алмаз-Антей», который был зарегистрирован под кодовым названием E.O. 13661 16 июля 2014 года. ГСКБ «Алмаз-Антей» проектирует и производит системы ПВО для Министерства обороны России.

• ОАО «НИИП» — российское оборонно-промышленное предприятие в г. Жуковский, принадлежащее концерну «Алмаз-Антей».ОАО «НИИП» разрабатывает системы противовоздушной защиты, в том числе бортовые радиолокационные системы для истребителей МиГ и Сухой, а также зенитные ракетные комплексы для сухопутных войск, в том числе системы КУБ и БУК.

Расширение запрета на определенные виды деятельности с некоторыми российскими государственными финансовыми учреждениями в соответствии с E.O. 13662

Казначейство ввело новые санкции и ужесточило существующие санкции в финансовом секторе России.

Введение санкций в отношении Сбербанка России и снижение допустимого срока погашения новых долговых обязательств для финансовых организаций, подпадающих под санкции. Казначейство также изменило Директиву 1 в соответствии с E.O. 13662, чтобы снизить допустимый срок погашения для нового долга с 90 до 30 дней, и добавил Сбербанк в список организаций, подпадающих под ограничения Директивы 1. Директива 1 в соответствии с E.O. 13662 теперь запрещает операции, предоставление финансирования или другие операции с новым долгом со сроком погашения более 30 дней и новым капиталом банков, перечисленных в соответствии с настоящей Директивой, U.S. лиц или в пределах США. С практической точки зрения, этот шаг лишит эти финансовые учреждения доступа к финансированию в долларах США и обернется дополнительными значительными издержками для правительства России за его продолжающиеся провокации.

• Сбербанк России — крупнейший финансовый институт России. На Сбербанк приходится примерно четверть российских банковских активов и треть банковского капитала.

Запрет определенных видов деятельности с несколькими российскими государственными энергетическими компаниями в соответствии с E.О. 13662

Казначейство ввело новые санкции и ужесточило существующие санкции в отношении компаний, работающих в российском энергетическом секторе.

Запрет на товары, услуги и технологии для определенных видов деятельности в энергетическом секторе. Новая Директива 4, выпущенная в соответствии с E.O. 13662 запрещает предоставление, экспорт или реэкспорт товаров, услуг (за исключением финансовых услуг) или технологий лицами из США или из Соединенных Штатов в поддержку разведки или добычи для глубоководных, шельфовых арктических или сланцевых проектов, которые могут добывают нефть в Российской Федерации или в морских районах, заявленных Российской Федерацией и выходящих с ее территории, с участием пяти российских энергетических компаний: Газпром, Газпром нефть, Лукойл, Сургутнефтегаз и Роснефть.Казначейство первоначально ввело санкции против Роснефти, крупнейшей нефтяной компании России и третьего по величине производителя газа, согласно заявлению Э. 13662 от 17 июля 2014 г. Сегодняшний шаг, который дополняет ограничения Министерства торговли и аналогичен новым мерам ЕС, опубликованным сегодня, будет препятствовать способности России разрабатывать так называемые приграничные или нетрадиционные нефтяные ресурсы, области, в которых российские компании сильно зависят от США. и западные технологии. Хотя эти санкции не нацелены и не препятствуют текущим поставкам энергии из России и не мешают российским компаниям продавать нефть и газ в любую страну, они затрудняют для России разработку долгосрочных, технически сложных будущих проектов.

• ОАО «Газпром» — российская государственная глобальная энергетическая компания, занимающаяся разведкой, добычей, транспортировкой, хранением, переработкой и продажей газа. Это одно из крупнейших акционерных обществ России.

• «Газпром нефть» — интегрированная российская нефтяная компания, занимающаяся разведкой, разработкой, добычей, транспортировкой и продажей сырой нефти и газа, а также переработкой нефти, маркетингом нефтепродуктов, обслуживанием нефтяных месторождений, строительством и разработкой. разведочных скважин.Контрольный пакет акций Газпром нефти принадлежит Газпрому.

• Лукойл ОАО — российская интегрированная нефтегазовая компания. Лукойл занимается разведкой, добычей, переработкой, маркетингом и сбытом нефти. Компания является владельцем нефтеперерабатывающих, газоперерабатывающих, нефтехимических заводов и сетей АЗС в России и за рубежом.

• Сургутнефтегаз — российская нефтяная компания, занимающаяся добычей и разведкой нефти и газа, переработкой газа, производством электроэнергии, производством и реализацией нефтепродуктов, нефтехимии и газовых продуктов.

Применение санкций к Газпром нефти и Транснефти. Казначейство добавило две российские энергетические компании, Газпром нефть и Транснефть, в список запретов Директивы 2 в соответствии с E.O. 13662. Операции, предоставление финансирования и другие операции с новым долгом со сроком погашения более 90 дней для этих двух компаний и их дочерних компаний, принадлежащих на 50 процентов или более, лицами из США или на территории Соединенных Штатов запрещены. Эта санкция ограничит их способность привлекать финансирование в США.Долларов, что имеет решающее значение для их разведки и разработки новых нефтяных месторождений.

• Газпром нефть (см. Выше).

• АК «Транснефть» ОАО — российская государственная трубопроводная компания. Компания оказывает услуги по транспортировке нефти и нефтепродуктов по системам магистральных трубопроводов в пределах Российской Федерации и за рубежом.

Для идентификации информации об объектах, названных в этом выпуске, нажмите здесь.

Для получения ссылок на директивы, упомянутые в этом выпуске, щелкните здесь .

###

Россия рискует подорожать бензин

Хотя прошлым летом правительство России и нефтяные компании приостановили действие соглашения о фиксировании цен на топливо, бензин в 2019 году дорожал гораздо медленнее, чем в 2018 году. В ноябре рост цен на 92-й бензин за 12 месяцев составил всего 1,4%. в то время как в ноябре 2018 года он достиг впечатляющих 11.2% (далее — данные Росстата, если не указано иное). Эта разница была почти одинаково значимой для бензина 95 (1,9% против 11,2%) и бензина 98 (2,6% против 9,7%), не говоря уже о дизельном топливе (2,2% против 17,2%).

2019: цены под давлением

Возможно, ключевой причиной замедления роста цен стал слабый внутренний спрос: с января по октябрь поставки бензина на российский рынок упали на 1,4% в годовом выражении (до 29,2 млн т), а продажи новых автомобилей упали на 2.На 4% (до 1,42 млн шт. По данным Ассоциации европейского бизнеса), а рынок подержанных автомобилей — на 0,1% (до 4,48 млн шт., По данным агентства Autostat). Поскольку внутренний рынок по-прежнему преобладает над экспортным в поставках российских производителей бензина (88,1% против 11,9% за тот же десятимесячный период), это уменьшило их аппетит к более высоким ценам не только в розничном, но и в оптовом сегменте. С июля, когда закончилось топливное соглашение, по ноябрь средняя цена 92-го бензина на НПЗ снизилась в 3 раза.На 1% (до 46 006 руб. За тонну, по данным ЦДУ ТЭК), а на нефтебазах — на 2,2% (до 50 544 руб. За тонну). По теме: рост спроса на нефть в Китае может сократиться вдвое в этом году

Замедление роста цен также было связано с падением европейских цен, которые учитываются при расчете демпфера, предназначенного для компенсации нефтяным компаниям разницы между ценами на топливо в Россия и зарубежье.За тот же период с июля по ноябрь цены на неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом от 91 до 93) снизились в Средиземноморье на 6,6% (до 588 долларов за тонну по данным ЦДУ ТЭК), а в Северо-Западной Европе — на 6,6%. на 2,9% (до 634 долларов за тонну). В результате их разница со средней российской ценой на бензин марки 92 (без акциза и НДС) уменьшилась на 35 и 13 долларов соответственно (до 141 и 188 долларов за тонну). Еще одним фактором стало увеличение профицита на внутреннем рынке, которое произошло из-за того, что в феврале Татнефть запустила производство бензина мощностью 1 балл.1 млн тонн в год на НПЗ Танеко. В результате, если за первые десять месяцев 2018 года запасы бензина упали на 22,8 тысячи тонн, то за аналогичный период 2019 года они увеличились на 55,1 тысячи тонн.

2020: риски скачка цен

Однако, хотя цены на бензин стабилизировались, ничто не гарантирует, что в 2020 году их средний рост будет ниже годовой инфляции, как это было в ноябре (1,7% против 3,5%). Ключевым фактором риска является повышение акцизов, доля которых в розничной цене 92-го бензина выросла с 10.3% в 2011 году до 19,9% в 2017 году (более свежих оценок Росстат не располагает), тогда как в 2017 году акцизы (10 130 руб. За тонну) были почти на четверть ниже вновь установленного уровня (12 752 руб. За тонну). Еще одним фактором риска является увеличение темпов роста розничной торговли (с 1,2% в 2019 г. до 2,2% в 2020 г., как следует из последнего прогноза IHS Markit), что, вероятно, произойдет на фоне ускоряющегося роста экономики (с 1,1% до до 1,6%), который уже отыграл прошлогоднее повышение НДС.

Наконец, цены будут расти из-за низкой конкуренции на российском топливном рынке — как в производстве бензина, где в 2018 году суммарная доля Роснефти (включая Башнефть), Лукойла, Газпром нефти и Сургутнефтегаза составила 79.5% (31,4 млн из 39,5 млн тонн по данным ЦДУ-ТЭК). Более того, в 2016 году эти компании вместе с Татнефтью, ТАИФом и ННК занимали более 70% розничного рынка бензина 92 в 41 из 43 регионов, где Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проанализировала состояние розничной конкуренции. Количество таких регионов по розничным продажам бензина 95 и 98 составило 42 и 40 соответственно. С тех пор ФАС не предоставляла более свежих оценок, однако конкуренция среди розничных покупателей вряд ли увеличилась, учитывая покупку Башнефти Роснефтью и недавний уход финской Neste с рынка российских АЗС. По теме: ОПЕК нашла оптимальное место для цен на нефть?

Вот почему нефтяные компании варьируют цены на топливо в зависимости от платежеспособности автовладельцев. Иначе сложно объяснить, почему в ноябре, несмотря на близость цен на 92-бензин на Московском (47 201 руб. За тонну), Ярославском и Рязанском НПЗ (46 850 руб. И 47 248 руб. За тонну соответственно, следующее от ЦДУ ТЭК) его розничная цена в Москве (42,47 рубля за литр) была на полрубля выше, чем в соседней Рязанской области (41.96 руб. За литр), и почти в полтора раза, чем в Ярославской области (40,99 руб. За литр), которая также находится недалеко от Москвы.

Принудительная конкуренция

Правительство может смягчить низкий уровень конкуренции либо путем демонополизации отрасли (по примеру бразильских властей, которые вынудили Petrobras начать продажу половины своих тринадцати нефтеперерабатывающих заводов), либо путем увеличения доли обязательного бензина. продажи на товарной бирже (с нынешних 10% до не менее 35%).Последнее частично лишило бы нефтяные компании возможности продавать бензин напрямую через собственные сбытовые дочерние компании, и в то же время сделало бы его более доступным для независимых топливных ритейлеров, на которые, по данным ФАС, приходится 60% АЗС. но только 40% розничных продаж топлива. Другой мерой могло бы стать долгосрочное замораживание акцизов, к которому правительство прибегало с 2005 по 2009 год, когда акцизы на бензин были установлены на уровне 3 629 рублей и 2 657 рублей за тонну (в зависимости от его октанового числа), чтобы минимизировать последствия. взрывного роста цен на нефть.

Такие шаги наверняка дадут не меньший результат, чем любые манипуляции с демпфером, который формально призван компенсировать экспортный вариант. Но его влияние ограничивается незначительностью экспорта, который в производстве бензина за первые десять месяцев 2019 года составил лишь немногим более 10% (3,9 млн из 33,1 млн тонн). Однако, как ясно показали последние несколько лет, динамика топливного рынка определяется не только балансом предложения, экспорта и внутреннего спроса, но и тем, насколько терпимо правительство к колебаниям цен.Вот почему политика в отношении производителей топлива в конечном итоге будет зависеть от того, сочтут ли регулирующие органы необходимым взять бразды правления в свои руки и заставить нефтяную промышленность повторно фиксировать цены.

Кирилл Родионов, Oilprice.com

Еще популярные статьи с Oilprice.com:


Роснефть и Газпром нефть позволяют иностранным инвесторам войти в арктические проекты

Российские нефтяные компании отчаянно нуждаются в деньгах — и даже в технологиях — для разработки богатых нефтью месторождений на Крайнем Севере страны, и эта ситуация заставляет их искать иностранных партнеров для инвестирования в горнодобывающие проекты в Арктике.В последние дни такие шаги сделали две крупнейшие энергетические компании России: «Роснефть» и «Газпром нефть».

ИСТОЧНИК: KREMLIN.RU

Бывший энергетический гигант выбрал, кому он будет продавать акции своего проекта «Восток ойл». Хотя крупнейшая российская нефтяная компания уже давно ведет переговоры с индийской и британской BP, она решила подписать сделку с сингапурским нефтетрейдером Trafigura по своему арктическому проекту. 16 ноября совет директоров «Роснефти» одобрил ее включение в проект с целью покупки 10% акций предприятия.Он также получил зеленый свет от правительственной комиссии России по контролю за иностранными инвестициями. Цена приобретения не разглашается. Поскольку весь проект оценивается в сумму от 70 до 100 миллиардов долларов, это, вероятно, не менее 7 миллиардов долларов. Однако сделка с сингапурской компанией не положила конец переговорам об инвестициях Vostok Oil с другими потенциальными инвесторами, такими как индийская ONGC и британская BP. Это совместный проект «Роснефти» и нескольких частных структур, принадлежащих Эдуарду Худайнатову, бывшему руководителю российского нефтяного гиганта.В его состав входят шесть месторождений углеводородов общим объемом 37 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.

Поддержите нас

Если материалы, подготовленные командой Варшавского института, полезны для вас, поддержите наши действия. Для продолжения нашей миссии необходимы пожертвования от частных лиц.

Поддержка

В свою очередь, «Газпром нефть» продала свои доли в Енисейском проекте на Гыданском полуострове британо-голландскому нефтяному консорциуму Royal Dutch Shell. Точнее, российская компания продала 50-процентную долю в «Газпромнефть-Аэро Брянск», своей дочерней компании, имеющей формальную лицензию на разработку ресурсов проекта.Акции были куплены Shell Exploration and Production West-Siberia BV. Енисейский проект состоит из двух лицензионных участков: Лескинского и Пухуцяяхского. «Газпром нефть» и Shell создали совместное предприятие по разведке месторождений. Обе компании подписали предварительную сделку в июле 2020 года, а закрытие сделки запланировано на конец этого года. Лескинский лицензионный участок расположен в Таймырском районе Красноярского края. Его углеводородные ресурсы могут превышать 100 миллионов тонн нефтяного эквивалента.К Лескинскому кварталу примыкает Пухуцяяхский квартал, расположенный в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. Его ресурсы оцениваются примерно в 35 миллионов тонн нефтяного эквивалента.

Все тексты, опубликованные Фондом Варшавского института, могут быть распространены при условии указания их происхождения.

alexxlab / 15.11.1981 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *