Рестайлинг что это такое в машине тойота: Почему рестайлинг автомобиля это простой развод покупателей на деньги — Автомобили

рестайлинг и кросс-версия — Авторевю

Фото: autohome.com.cn | компания Toyota

На прошлой неделе Toyota показала новый Yaris, но этот автомобиль предназначен для рынков Европы и Японии. А для небогатых стран Азии и Южной Америки у компании есть совсем другой Yaris. Такой автомобиль построен на растянутой платформе прежней европейской модели, он крупнее (длина хэтчбека — 4145 мм) и оснащен проще. «Большой» Yaris выпускают с 2013 года, пару лет назад он перенес рестайлинг, но китайская разновидность Yaris L дождалась обновления только сейчас. Зато теперь в гамму добавлен кросс-хэтчбек, который и стал первой версией модернизированного семейства.

Yaris L обзавелся новым лицом с большой трапецией решетки радиатора. Фары и бамперы слегка изменились, а у топ-версии вся внешняя светотехника теперь диодная. При этом для китайской машины Toyota не стала менять штампы капота, крыльев и дверей, ограничившись лишь оперением. А в салоне обновлен только декор.

Особенности кросс-версии Yaris L-X — массивные пластиковые накладки по периметру кузова, подрезанный задний бампер и рейлинги на крыше. Но это еще не все: вдобавок у хэтчбека увеличен дорожный просвет. Альтернативы переднему приводу, понятное дело, нет.

Семейство Toyota Yaris L сохранило безальтернативный атмосферник 1.5 мощностью 110 л.с. На выбор — «механика» или вариатор, но кросс-хэтчбеки могут быть только с бесступенчатой трансмиссией. Toyota Yaris L-X в Китае стоит от 12700 долларов. Обновленные хэтчбек и седан Yaris L появятся чуть позже, а цены на дореформенные машины начинаются с 11 тысяч долларов.

Toyota Avensis :: Autonews

Очень интересно было узнать, изменилось ли что-то в ходовой части автомобиля в результате проделанных работ по его обновлению. Порой создавалось впечатление, что двигателя немного не хватает, но при этом черепахой на дороге себя, конечно, не чувствуешь. На данной модели установлен мотор рабочим объемом 2 литра и мощностью 147 л.с., что в сочетании с автоматической 4-ступенчатой КПП не сулит взрывной динамики. На обгонах лучше всего либо крутить двигатель, либо просто забыть о подобных маневрах. Наверняка с двигателем объемом 2,4 литра Toyota покажет гораздо больше и будет полностью соответствовать приятному внешнему виду и по техническим характеристикам.

Что касается работы подвески, то в этом компоненте Avensis очень уверенно выглядит на фоне многих конкурентов, так что в своем сегменте он по-прежнему крепко будет стоять на ногах. Новая подвеска не слишком мягкая, но и не слишком жесткая. По крайней мере, каждую кочку своей филейной частью не ощущаешь. В повороты можно входить очень уверенно, да и реакции на слегка тяжеловатый, но очень информативный руль весьма понятны. Тот факт, что подвеске в угоду комфорту недостает жесткости при чуть более агрессивном стиле вождения, не должен расстраивать, ведь в этом компоненте самое главное – найти удачный компромисс.

Бегло брошенный взгляд вряд ли позволит сразу распознать новинку, так что очень часто будет звучать традиционной вопрос об отличиях старой и новой версии. Но изменения во внешности, между тем, вполне существенны, просто они смотрятся настолько гармонично, что мгновенно не рассекречивают свое местонахождение. Автомобиль стал более прилизанным за счет того, что изменился дизайн фар головного света, а также появились новые противотуманки. Радиаторная решетка теперь больше походит на аналог последнего поколения Toyota Camry, что и неудивительно. К тому же будет повод похвастаться бампером новой формы, а также задними фонарями нового образца. В этот же список приятных новшеств можно записать и сигналы поворотников, вынесенные на боковые зеркала.

Внутри автомобиль не слишком сильно изменился. Скорее, это были точечные изменения, призванные создать чуть более комфортную обстановку, направленную на обеспечение уюта для водителя и пассажиров. Например, дисплей бортового компьютера перенесен чуть ниже, что позволило в верхней части торпедо сделать еще один маленький бардачок. Это очень удобно, так как всякую мелочь можно положить туда, а не тянуться к основному перчаточному ящику во время поездки. Магнитола обрела способность проигрывать файлы формата MP3 и наконец-то утратила архаичный слот для проигрывания кассет. Помимо этого, в наличии есть еще и CD-чейнджер на 6 дисков, который встроен в саму магнитолу. Немного неудобно, что солнцезащитная шторка на заднем стекле не автоматическая, поэтому придется останавливаться, чтобы убрать ее или, наоборот, привести в боевое положение.

Существенных минусов у машины нет, есть только не считать различные мелочи, к которым можно придраться, но таких особенностей со знаком минус достаточно у любого автомобиля. Новая Avensis полностью соответствует своему предназначению: большая, современная, комфортная и весьма спокойная машина. С помощью прошедшего рестайлинга продажи этой модели наверняка увеличатся. А желающие купить седан бизнес-класса в комплектации, сравнимой с Avensis, вряд ли найдут достойную альтернативу.

Цена этой модели является одним из ее неоспоримых достоинств – 24 400 долларов стоит самая дешевая версия, в то время как за автомобиль с двигателем рабочим объемом 2 литра в максимальной комплектации, который участвовал в тесте, нужно будет заплатить 33 тыс. долларов.

Николай Загвоздкин

Отзывы автовладельцев о Toyota Land Cruiser Prado среднеразмерный внедорожник

Toyota Land Cruiser Prado

Машину купил в 2018 году. Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на…

Toyota

5.0 0.1 4.7

Toyota Land Cruiser Prado 2. 7 MT Classic

После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…

Антон Серехин

27 июня 2019 г.

Toyota

5.0 0.1 4.7

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Standart

Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях. Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как т…

Олег Игоревич П.

Toyota

5.0 0.1 4.8

Toyota Land Cruiser Prado 2. 7 MT Standart

Пишу о своем авто – Тойота Лэнд Крузер Прадо 2011 года выпуска. Машина 4-го поколения, кушает 10 литров на сотку. Двигатель 4 литра и 280 л.с. Покупал у диллера, в комплектации «Престиж». Машина была еще чиста и…

Сергей Акопинян

20 мая 2019 г.

Toyota

5.0 0.1 4.8

Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser Prado: мощнее и современнее

Игорь Ушанов

21 января 2021 г.

Toyota Land Cruiser Prado 4 AT Prestige

Toyota Land Cruiser Prado взял в марте 2018 года, выбрал комплектацию люкс. Важен был именно внедорожник, сам я охотник, часто выезжаю на природу. В семье есть еще Хонда Одиссей, поэтому Тойоту брал исключительн…

Brexton

8 мая 2019 г.

Toyota

5.0 0.1 4.7

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Prestige

Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….

Denis Kotov

Toyota

5.0 0.1 4.5

Toyota Land Cruiser Prado 2. 7 MT Classic

У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку. Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…

Антонио

29 декабря 2017 г.

Toyota

5.0 0.1 4.5

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Luxe Safety (7 мест)

Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…

Геннадий Петров

Toyota

5.0 0.1 4.8

Автомобиль из «мяса». Обзор Toyota Land Cruiser Prado

Такие, как я, любят сожалеть об уходе с рынка настоящих внедорожников — с рамой и честным полным приводом. Смешно видеть рамный внедорожник на огромных колесах с низкопрофильной резиной. А часто ли вы встречали Toyota Land Cruiser Prado на настоящей грязевой резине с развитыми грунтозацепами? Нет, потому что это мало кому надо. Возможно, в регионах бездорожье еще сохранилось, а в Москве и Петербурге пора создавать заповедники настоящей грязи и непролазных дорог. Клубы любителей грязи уже, кстати, появились.

Тяжело критиковать. Обзор BMW 320d

Один мой знакомый авторитетный человек заявил следующее: самое тупое хобби — джиперство. Это же надо быть настоящими лишенцами, чтобы подъехать на машинах к луже и по очереди ее преодолевать. Причем один наезжает, а все остальные смотрят, цокают языками. Потом следующая лужа — и все то же самое. И весь перформанс в том, проедет или нет и если завязнет, то как.

Смотрю на Prado и думаю: для кого эта машина? Выглядит, конечно, монументально. Хотя не могу не признать, что каждый новый рестайлинг делает эту машину только страшнее. Но все, что надо, при ней: большие колеса, развитые арки, высокий кузов, мощные релинги на крыше. Не вижу внешних элементов этого автомобиля, которые меня бы увлекли. В новые «Ауди» и Porsche можно влюбиться за их задние фонари, Mercedes пленяет решетками радиатора, БМВ — контуром заднего бокового окна. А тут не вижу ничего… Просто автомобиль. Но стал брутальнее, характернее.

Внутри архитектура салона, которой уже много лет. Она не стала от этого хуже. Зачем менять то, что и так прекрасно? Настоящие приборы, огромный дисплей по центру панели, климат с ручками и кнопками, которые выглядят как у hi–end–аппаратуры. Но посадка неудобная. Кресло мягкое, руль в продольной плоскости почти не двигается. Сажусь вертикально, прижавшись лбом к солнечному козырьку. При этом ноги в скрюченном положении. Вот та точка, в которой проявляется возраст. Посадку при такой архитектуре салона не поменять. Но можно было бы заменить хотя бы кожу! А здесь сиденья покрыты чем–то, только отдаленно напоминающим натуральный продукт.

На втором ряду просторно, но минимум удобств. Воздух — главный элемент комфорта! Багажник огромен, и дверь, открывающаяся в сторону, — это большое преимущество. А если сложить сиденья, сколько всего сюда можно положить!

Завожу мотор. 4 л, 249 «лошадей». Автомат. Разгон неплохой, не просто держусь в потоке, могу и погонять. Но управлять этим автомобилем на асфальте непросто. Физической силы не требуется, несмотря на брутальность машины. Наоборот, здесь все очень приблизительно. Руль мягкий, задемпфированный. Не знаешь точно, на какой угол повернуты твои колеса. И, когда разгоняюсь, нос кузова задирается, а когда торможу, вверх подается корма. Думал, что пневмоподвеска на задней оси будет стабилизировать положение кузова, но нет! Она для того, чтобы увеличить угол съезда или облегчить загрузку багажника. Только и всего.

Плавности хода с задним неразрезным мостом ожидать не приходится. На лежачих полицейских Prado вздрагивает всем телом.

В поворотах ожидаемо валкий. Зато прямую держит хорошо. Но маневрировать на скорости неудобно. Вообще, много инструментов теоретически должны помогать движению в городе, но у меня пользоваться ими не получилось. Например, активный круиз–контроль вступает в действие поздно, изрядно меня напугав. Система «прозрачный капот» использует огромный дисплей по центру, но видно в него плохо. Большой монитор обладает слабой яркостью, контрастностью и в целом дает не самую лучшую картинку. При этом музыка работает хорошо, телефон соединяется долго, но в итоге играет громко и четко. На меломана акустика не произведет впечатления, а мне вполне хватило.

Царство орднунга.

Если бы можно было, отказался бы от возможности выбирать режим езды на бездорожье в пользу более продвинутой мультимедиа. Пользы все равно никакой. Вообще не понимаю, зачем селектор режимов для блондинок машине с понижающей передачей и блокировками? У меня не было возможности проверить внедорожный потенциал Prado, но техника и дорожный просвет вселяют немалую уверенность. Но для покорения бездорожья в любом случае лучше дизель. И он есть!

Поговорив с друзьями, понял, что у каждого для покупки свои резоны. Для многих дело в названии модели: это уже Land Cruiser, но заметно дешевле. Некоторые хотят иметь возможность включить пониженную передачу. Даже если сделают это один раз, при выезде из автосалона. Кто–то хочет буксировать тяжелый квадроцикл или катер.

Купить эту машину просто по любви, не за функционал или бренд, могут немногие. Хотя есть у «Тойоты» еще одна группа клиентов. Те, кто верит в легендарное японское качество. Но этого–то я и не увидел. Возможно, придираюсь. А если качества нет, то нет и смысла платить 3,3 млн. С точки зрения проходимости «УАЗ Патриот» не хуже, при этом в 3 раза дешевле. Поэтому если выбираете этот автомобиль ради функционала, то можно взять в минимальной комплектации. Если планируете ездить на деловые встречи, заменять им статусный престижный автомобиль, то надо брать максималку. Не любите гонять — выбирайте дизель.

Придется TLC Prado по душе и консерваторам — ревнителям традиционных ценностей. Им не так важно, что это Toyota, как то, что это автомобиль из «мяса». Тут все настоящее: металл вместо пластика, стрелки вместо экранов. Правда, экран тоже из каменного века.

Рациональным такая покупка тоже всласть: перепродажная цена через 2 года владения необычайно высока. Правда, как и опасность угона.

Есть еще одна интересная клиентская ниша: крупные семьи. И есть комплектация на семь мест — в багажнике расположены еще два. Интересно, что у них электрический привод, при всей простоте самого автомобиля. И для семейного большого безопасного авто 4,4 млн не такие уж большие деньги! Хотя укачивать там будет, наверное, знатно! Зато дети быстрее заснут. Погодите, но ведь если немного добавить, можно купить Land Cruiser 200! Значит, требуем скидок при покупке Prado!

23 июня 2019, 11:02 3136

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Комплектации Toyota Prius Alpha, отличия и цены в РФ

Prius V, Prius +, Grand Prius, Prius Wagon, Prius α (Alpha) и даже Daihatsu Mebius, все это – имена одного гибридного универсала от Toyota, который стал последователем культового гибрида Prius, расширив его возможности и функционал. Какими бывают «Альфы», чем отличаются их комплектации и сколько стоит каждая из них – читайте далее.

Первое поколение «Приус Альфа» увидело свет в 2011 году. А в 2014 TOYOTA выпустила рестайлинг модели, существенно обновив внешний облик. С внутреннего рынка Японии «Альфы» доступны в любом возможном исполнении:
5-местный салон, с двумя радами сидений и никель-металлгидридной батареей.

7-местный салон, с тремя рядами сидений и литий-ионной батареей. 

Независимо от количества мест и комплектации, все Prius Alpha оснащаются 1.8 л гибридным 2ZR-FXE с системой старт-стоп, мощностью 99 л/с и планетарной коробкой передач. Привод – только передний, Alpha на полном приводе пока не существует. Мощность гибридной установки – 60 кВт, также, как и на Prius 30. Габариты кузова – 4.6м в длину, 1.7м в ширину и 1.5м в высоту. Масса автомобиля – 1450 кг. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – торсионная балка. 

Комплектации, которые предлагаются для Prius Alpha со внутреннего рынка Японии, по возрастанию цены и оснащения можно расставить так: SL, S, G, S touring, G touring, GS. Есть еще приставка Tune Black, которая означает иной цвет пластика в салоне – вместо стандартного серебристого устанавливается темно-серый пластик, который выглядит дороже и делает общий вид салона статуснее и богаче. Кроме того, цвет исполнения салона там также черный – и пластик, и обивка сидений. Tune Black может встречаться в S и в G комплектациях.Комплектация S (1.8 S L selection 5 seater)

Самая простая «Альфа» в линейке. Здесь нет накладок на бампер, нет огромных дисков (а часто просто 16-дюймовые «штамповки»). Обивка салона – ткань. Но даже в самой простой версии Alpha имеет дисковые тормоза спереди и сзади, запуск с кнопки, комплект подушек безопасности, активный подголовник, систему электронного контроля устойчивости, вспомогательную систему торможения, кондиционер и динамики.

Старт цен на Toyota Prius Alpha SL из Японии – от 820 000 руб

Комплектация S (1. 8 S 5 seater)

Начиная с комплектации S, TOYOTA уже предлагает для «Альфы» алюминиевые колесные диски диаметром 16 дюймов. С завода установлены передние противотуманные фары. Люк и омыватели фар – опция, которая иногда встречается на автомобилях из Японии. В S регулируются по высоте сидения, и также опционально могут быть установлены ЖК-монитор и камера заднего обзора. На пластиковом руле – кнопки управления музыкой.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S из Японии – от 835 000 руб

В G версии с завода установлены омыватели фар, есть адаптивный круиз-контроль. А также: кожаный мульти-руль с телескопической регулировкой, цветной многофункциональный дисплей, комбинированная обивка салона, электропривод водительского сиденья, интеллектуальная система помощи при парковке, система управления дальним светом, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, климат-контроль и камера заднего обзора

Старт цен на Toyota Prius Alpha G из Японии – от 860 000 руб

Комплектация S Touring (1. 8 S Touring selection 5 seater)

Приставка «Touring» помимо прочего дает семейному универсалу от TOYOTA роскошные 17-дюймовые колеса, туманки, омыватели фар и красивые накладки на бампер. А также: кожаный мульти руль, круиз- контроль, климат- контроль и led-фары.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting из Японии – от 910 000 руб

Круиз-контроль, система электронного контроля устойчивости, полный комплект подушек безопасности (кроме подушек для колен) – все это есть в почти самой дорогой версии «Альфы». А кроме того: кожаная или комбинированная обивка сидений, накладки на бампер и пороги, кожаный мульти-руль, ксеноновые фары и камера заднего обзора с проекцией.

Старт цен на Toyota Prius Alpha G Touting из Японии – от 920 000 руб

Если вам нужна самая дорогая и самая красивая «Альфа», то вот она! Иной бампер с агрессивным дизайоном, иные фары, пороги, 18-дюймовые литые диски. Цветовое исполнение салона также отличается: темный пластик с лакированными вставками, кожаное торпедо, контрастная строчка на сидениях и такие же контрастные вставки в обивке. Материал обивки салона – комбинированный или кожаный. Полный мульти-руль, также выполненный в коже, с лакированными вставками.

Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting selection G’S из Японии – от 1 450 000 руб

Японские производители нередко выпускают модели-близнецы под разными марками. Например, Nissan Serena и Suzuki Landy, Toyota Passo и Daihatsu Boon. Вот и у «Альфы» есть идентичная модель – Daihatsu Mebius. Японский концерн Daihatsu начал выпуск гибридного минивена Mebius с 2013 года. Собирается он на заводе Tsutsumi в городе Тоёта, имеет те же силовые установки, что и Приус. Разница лишь в том, что в отличие от Альфы с богатой палитрой комплектаций, в продаже есть только S версии.

Цены на Daihatsu Mebius в Японии начинаются с 400 000 иен (840 000 руб в РФ). За хороший вариант с пробегом до 100 тыс.км японцы хотят от 600 000 иен (880 000 руб в РФ). Если вам нужна машина, а не значок на решетке радиатора, то рекомендуем обратить внимание на такую альтернативу от Дайхатсу.

На аукционах Японии можно выбрать TOYOTA Prius Alpha в любой комплектации и цветовом исполнении, с любым пробегом и в любом техническом состоянии. Менеджеры SferaCar помогут вам выбрать лучший автомобиль в ваш бюджет! Просто свяжитесь с нами по телефону 8 800 555 69 16 или почте [email protected]

Обзоры б/у авто Toyota Corolla (Тойота Королла) с пробегом. Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового

Каждый раз, заводя разговор о надежности того или иного автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с эталоном, сформировавшимся в голове за многие годы.

Это могут быть прочитанные статьи или отзывы, советы знакомых или личный опыт. И чаще всего, тем самым мысленным идеалом становится какой-нибудь представитель бренда Toyota или Lexus.

В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

Роботы-диверсанты

Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км.
У «автомата» явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Прижившийся новичок

Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.
Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Самое привлекательное

Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс.км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

Везде по чуть-чуть

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Стоит ли?

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

Альтернатива

Ценовых и классовых конкурентов у Corolla много. В этом сегменте рассматривать в качестве покупки можно VW Golf, Ford Focus, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Renault Megane или Citroen C4. Но лишь единицы из этого списка могут соперничать с Toyota в номинации «надежность».

Плюсы, минусы и проблемы Toyota Mark II X90

— Самый слабый мотор 1.8 (120 л.с.), полагавшийся комплектациям 1.8 Groire и 1.8 GL (E-SX90) — это 4S-FE, простая и ресурсная рядная четвёрка, способная при качественном обслуживании проходить 350-400 тысяч до капремонта и даже больше. ГБЦ 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов, так что рекомендуется регулировать зазоры шайбами хотя бы раз в 100 тысяч. Ресурс ремня ГРМ обозначается как 100 тысяч, но учитывая качество комплектующих в продаже, лучше сократить интервал до 60, и при замене обновлять и помпу, т. к. она тоже приводится в движение ремнём.
— 2-литровый мотор (135 л.с.) в комплектациях 2.0 Grande (E-GX90) — рядная 24-клапанная шестёрка 1G-FE с комбинированным приводом ГРМ: распредвалы имеют шестерни в постоянном зацепе, а ремнём соединены только коленвал и впускной распредвал. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов тоже нет, но, в отличие от 4S-FE с шайбами, тепловой зазор регулируется подбором стакана (прямо как на современных моторах), что может быть довольно затратным для старой машины. В общем, слушайте характерный стук клапанов на холодную, если он есть, готовьте деньги. Ресурс поршневой также очень велик, 300+, и условия работы довольно комфортные.
— 2.5-литровый мотор (180 л.с.) в комплектациях 2.5 Grande/Grande G/Tourer S (E-JZX90), а также на полноприводных 2.5 Grande Four (E-JZX93) — это самый младший из «джейзетов», 1ZJ-GE. Привод также ременной, но на оба распредвала. ГБЦ также без гидрокомпенсаторов, с регулировкой шайбами. На 90-м кузове 1JZ-GE был самой простой конструкции, без фазовращателей VVT, с трамблёрным зажиганием и низкой степенью сжатия 10:1. Ресурс до капиталки — опять же за 300-400 тысяч.
— Наддувный 2.5-литровый мотор (280 л.с.) — 2JZ-GTE, полагался версиям Tourer V (E-JZX90/E-JZX90E). В системе наддува — два турбокомпрессора CT12A. Учитывая, что оригинальные турбины в хорошем состоянии в России найти непросто, то их диагностике стоит уделить внимание. На 20-25-летних турбо-Марках почти всегда стоят или заведомо неисправные, гонящие масло турбины с люфтящими валами, либо восстановленные (не факт что качественно), либо китайские аналоги (качество также непонятное), либо вообще поставлено что-то «левое». Например, недорогая турбина ТРК 7Н1 от турбодизелей КамАЗа, с кастомным выпускным коллектором. Короче, решений масса, но лучше исправных стоковых турбин всё равно ничего нет, и стремиться нужно именно к этому варианту.
— Большой атмосферный 3.0 с благоприятной для России мощностью 230 л.с., ставившийся на комплектации Grande G (E-JZX91/E-JZX91E) — это 2JZ-GE, принципиально отличающийся от атмосферного 1JZ только увеличенным ходом поршня и, соответственно, более высоким блоком цилиндров. Конструкция та же, надёжность также высочайшая, но с учётом возраста и риска колхозинга всё может быть и весьма грустно.
— За радиатором нужно следить очень внимательно, особенно соединения с патрубками, которые подтекают, теряя антифриз. Также охлаждающая жидкость можно потерять благодаря течам краника печки и помпы. На рядных шестёрках перегрев — это очень опасно, длинная ГБЦ легко деформируется.
— Дизель 2.4 (97 л.с.) на комплектациях 2.4DT Groire и 2.4DT GL (KD-LX90/Y-LX90Y) — это 2L-TE с турбиной CT20. Если решились на дизель, то первым делом ищите следы перегрева. ГБЦ должна быть пыльной и сухой (без течей масла), патрубки системы охлаждения — не вздутыми, радиаторы — чистыми, термостат — испрпавным, а расширительный бачок желательно переносить повыше, т.к. штатно он стоит слишком низко, и сильно греется. Холодный и горячий пуск также обязательны.
— Еще одна особенность дизелей 2L-TE — отсутствие гидрокомпенсаторов и уменьшение (не увеличение!) теплового зазора со временем. Желательно уточнить, когда в последний раз они регулировались. Желательно контролировать зазор раз в 60-80 тысяч и при необходимости использовать регулировочные шайбы.

Toyota моделей будущего 2020-2030 | Анализ автомобильной отрасли

Кей

В Японии продано три мини-автомобиля, каждый из которых поставляется Daihatsu. Полную информацию о Pixis Mega , Pixis Epoch и Pixis Joy можно найти в PLDB по ссылке внизу этого отчета.

Сегмент

Тойота Мотор Европа Aygo исполнилось более пяти лет. Самым последним обновлением стал фейслифтинг, представленный на автосалоне в Женеве в 2018 году.Помимо рестайлинга, были улучшены выбросы и мощность трехцилиндрового двигателя объемом 998 куб. См, поскольку он стал совместимым с Euro 6.2.

Ровно год назад Groupe PSA и Toyota Motor Europe выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что они прекращают свое совместное предприятие, которое строит Aygo, 108 и C1. TME получит контроль над заводом в январе 2021 года. Неясно, как долго будут производиться существующие три автомобиля и будут ли заменены какие-либо из них. Модели предыдущего поколения строились девять лет.В январе 2021 года Aygo, 108 и C1 будут производиться шесть с половиной лет.

Потенциальной заменой Aygo мог стать кроссовер в стиле Renault Kwid. Однако остается вопрос, что TME будет делать с двумя третями производственной мощности завода в Колине в 300 000 в год, которые она внезапно получит после прекращения производства 108 и C1.

Сегмент B

Четвертое поколение Yaris с кодом 865A было объявлено СМИ в октябре, примерно за месяц до его публичной премьеры на Токийском автосалоне.Одним из важных изменений является стандартизация названия Yaris: для этого поколения в Японии отказались от «Vitz». Продажи там начнутся в феврале, но Toyota Motor Europe не начнет продавать автомобиль до августа.

Yaris будет продаваться в основном с 1,5-литровым бензиново-электрическим силовым агрегатом, хотя 1,0-литровый бензиновый двигатель 1KR и 1,5-литровый M15A также будут доступны в некоторых странах. Автомобили объемом 1,0 литр являются переднеприводными, но автомобили с двигателем M15A можно заказать с полным приводом, по крайней мере, в Японии.Сборка должна производиться в тех же местах, что и нынешнее поколение модели, то есть во Франции, Таиланде, Японии, Китае и Индии. Это будет первая модель для версии B-сегмента глобальной архитектуры TNGA.

В США Yaris по-прежнему представляет собой пару разных автомобилей: седан и хэтчбек, производимые в Мексике и поставляемые Mazda, причем оба кузова являются версиями Mazda2.

TKML, совместное предприятие Toyota с индийской Kirloskar Group, как сообщается, планирует произвести «семейный автомобиль» с высокой топливной экономичностью, который, как сообщается, будет продаваться как самая безопасная модель в стране в сегменте B.Сообщается, что Daihatsu ведет разработку в партнерстве с TMC и TKML. Логика предполагает, что это также будет преемник Etios .

В сентябре TMC (Toyota Motor Corporation) сообщила СМИ, что TDB (Toyota do Brasil Ltda) выведет на рынок новую модель местного производства в 2021 году. Предполагается, что она станет преемником модели Etios на местном рынке. На данный момент неясно, будет ли автомобиль впервые показан в 2020 году или в 2021 году (т. Е. Производство в Индии может начаться в 2020 году, поскольку текущая модель датируется 2010 годом).

Сегмент

Двенадцатое поколение Corolla и его производная Levin используют GA-C, версию семейства платформ TNGA. В Японии пятидверный автомобиль продается как Corolla Sport. В Европе есть пятидверные хэтчбэки Corolla и кузова Touring Sports (универсал), а также седан. Последний из этих трех является основным типом кузова для Северной Америки, хотя доступен и хэтчбек. Текущая линейка форм была новой для модели 2019 года и поступила в продажу с июля 2018 года.В Японии поместье называется Corolla Touring. Как было и остается так со многими автомобилями, построенными и проданными в Японии, модельный ряд Corolla для внутреннего рынка выглядит аналогично зарубежным моделям, но каждый тип кузова уже и короче. Колесные базы тоже различаются.

В ноябре 2018 года Toyota заявила, что переоборудовает свой завод в Индиатубе в Бразилии для производства новой Corolla, производство должно начаться в 2020 году. Позже в том же месяце седаны Corolla и Levin для китайского рынка были впервые представлены. на автосалоне в Гуанчжоу.Через несколько дней на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась региональная премьера североамериканского седана Corolla. Накануне AutoGuangzhou компания Toyota заявила, что в Китае «старт продаж» Corolla и Levin будет «после середины 2019 года». Продажи начались в августе.

Toyota Motor Europe представила еще два варианта на автосалоне в Женеве в марте: Corolla GR Sport (недоступен до января) и универсал с приподнятой подвеской Corolla Trek (поставки начались в августе).

Модернизация линейки Corolla запланирована на конец 2021 года.Тринадцатое поколение будет запущено в 2025 году.

Пятое поколение Prius должно появиться в конце 2021 года, а вариант PHEV — в 2022 году. Оба должны использовать эволюцию TNGA, облегченной платформы, используемой для моделей четвертого поколения.

Сегмент E

Когда-то модель Camry прочно входила в категорию сегмента Midsize / D, но не более того: модель девятого поколения имеет длину пять метров. Этот архитектурный седан GA-K поступил в продажу сначала в Японии (июль 2017 года как гибрид), а затем в Северной Америке, Австралии и на других рынках. Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2017 года. Производство в России началось только в апреле 2018 года.

Последняя модель была первой Toyota, оснащенной 2,5-литровым двигателем, о котором TMC объявила СМИ в декабре 2016 года. Существует также 3,5-литровый двигатель V6. Это особенно интересно, учитывая, что Honda разработала своего конкурента Accord последнего поколения (новинка 2018 модельного года в Северной Америке) без эквивалентной опции. Примерно 10% покупателей Camry в США от Toyota Motor Sales выбирают шестицилиндровый двигатель.

Джорджтаун, штат Кентукки, США, начал серийное производство Camry 9 в июне 2017 года. TMMK (Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.) — крупнейшее производственное предприятие во всемирной сети TMC. Производственная мощность предприятия составляет 550 000 автомобилей и 600 000 двигателей в год.

Toyota Motor Sales USA объявила о доступности полного привода для Camry и Avalon в начале ноября. Это было как раз перед автосалоном в Лос-Анджелесе. Более крупный из двух автомобилей не получит опцию AWD до 2021 модельного года, в то время как AWD Camry является новой для модели 2020 года.

В июне 2020 года (2021МГ в США, Канаде и Мексике) должна произойти реконструкция среднего возраста Camry, а в 2023 году ожидается появление десятого поколения.

Crown Concept, дебютировавший на Токийском автосалоне в октябре 2017 года, представлял собой предварительную версию Crown пятнадцатого поколения. Серийная модель была анонсирована компанией Toyota в июне 2018 года. Для японского рынка предлагается три силовых агрегата:

• 8AR-FTS, 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​коробкой передач и задним приводом
• A25A-FXS, 2.5-литровый четырехцилиндровый гибридный двигатель Dynamic Force Engine, RWD или AWD
• 8GR-FXS, 3,5-литровый гибридный двигатель V6, задний привод

В 2021 году должен произойти фейслифтинг: ожидается, что Crown шестнадцатого поколения будет анонсирована для японского и китайского рынков в 2024/2025.

Avalon — вторая основная Toyota в сегменте E. Как и Crown, эта машина предназначена для Китая, но не для Японии. Другой большой рынок Avalon — это США. Как и тесно связанные Camry и Lexus ES, этот большой седан основан на моделях размера K GA-K или Toyota New Generation Architecture.Единственным двигателем является 3,5-литровый V6 серии 2GR-FKS от TMC, хотя есть еще один двигатель в Avalon Hybrid . В отличие от гибрида, у которого есть вариатор, V6 связан с UA80E, который является кодом восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Совместное предприятие Китая FAW Toyota запустило Avalon в производство в марте. Жизненный цикл должен продлиться до начала 2024 года.

F сегмент

Kanto Auto Works (Toyota Motor East Japan Inc.) с 1967 года производит модель под названием Century для Toyota.Нынешний автомобиль, который представляет собой только третий век, является самым большим и самым дорогим седаном Toyota. Этот лимузин длиной 5335 мм приводится в движение бензиновым двигателем TMC 2UR-FSE объемом 4968 куб. См и одним двигателем. Предыдущая модель имела V12. Производство, начавшееся в середине 2018 года, скорее всего, продлится до конца 2020-х годов, а возможно, и дольше.

В июле 2018 года Toyota Motor East сообщила японским СМИ, что завод Susono будет закрыт в течение 2020 финансового года и что производство некоторых из производимых там моделей — Century, Porte, Spade и JPN Taxi — будет перенесено на другие заводы.

Самой последней новостью века стал одноразовый кабриолет. Транспортное средство, заказанное для коронации японского императора Нарухито в начале этого месяца (см. Изображение), скорее всего, в следующий раз увидят во время церемонии открытия Олимпийских игр в Токио.

Пикапы

Для получения подробной информации о Hilux / HiLux и Tacoma см. PLDB.

Следующая Tundra должна получить новые двигатели, в том числе, скорее всего, гибрид или вариант PHEV. Непонятно, почему Toyota так долго держала в производстве текущую модель: она датируется 2007 годом. Ожидайте, что 954A Tundra будет новой в 2022 модельном году.

Микроавтобусы / минивэны (и Uber robo-Sienna)

В рамках далеко идущего расширения своего сотрудничества Suzuki и Toyota заявили СМИ в марте, что одним из их будущих проектов будет: «Использование опыта Suzuki в разработке автомобилей в Индии, совместная разработка минивэна Toyota C-сегмента. и OEM поставка для Suzuki ».Этот автомобиль, скорее всего, появится в конце 2021 года.

В рамках расширенного соглашения TMC и SMC, автомобиль под маркой Toyota на базе Ertiga MPV (и модель на базе Ciaz) будет поставлен дилерам Toyota на индийском рынке. Каждый из них будет экспортироваться в определенные африканские страны, как и версий Suzuki Vitara Brezza и Suzuki Baleno под маркой Toyota.

Самый большой минивэн TMS USA должен быть заменен в следующем году. Главный инженер 580X Sienna находится в США, а не в Японии.Avalon, Tacoma и Tundra были, являются или будут другими моделями, разработанными в Техническом центре Toyota в Анн-Арборе, штат Мичиган. Также будет электрифицированная версия.

Первые автоматизированные версии Sienna должны быть доставлены Uber для тестирования в 2021 году в соответствии с соглашением от августа 2018 года и объявлением в СМИ. В то же время TMC заявила, что потратит 500 млн долларов на покупку акций Uber.

Кроссоверы и внедорожники

Существует аналог Toyota Rocky от Daihatsu под названием Raize .Оба производятся в Японии на заводе Daihatsu в Сига. Каждый был анонсирован для японского рынка в начале ноября. Этот внедорожник длиной 4 метра можно заказать с 1,0-литровым турбодвигателем (код: 1KR-VET) или 1,5-литровым бензиновым двигателем atmo.

По слухам, TJ Cruiser , скорее всего, будет внедорожником с лестничной рамой, основанным на FT-4X, концепт, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году. Идея этой модели получила второй взгляд на концепт Tj Cruiser, представленного на Токийском автосалоне в 2017 году.Toyota сообщила, что инициалы были сокращением от Toolbox Joy. TJ станет эффективной заменой FJ Cruiser и конкурентом Ford Bronco на североамериканских рынках.

Пятое поколение RAV4 , 310B использует архитектуру GA-K. Его мировой дебют состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в марте 2018 года. В Северной Америке нынешняя модель была новой для 2019 модельного года. Продажи начались в декабре 2018 года, гибридный автомобиль был добавлен в начале 2019 года.

Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) — это североамериканский центр Toyota по выпуску некоторых внедорожников, в состав которого входят Lexus RX в Кембридже и RAV4 в Кембридже и Вудстоке.Чтобы построить RAV4 пятого поколения, компания Cambridge North потратила на него значительные суммы денег. Во многом это было сделано для того, чтобы завод соответствовал потребностям производства автомобилей TNGA.

В рамках планов TME по прекращению использования топлива в большинстве своих легковых автомобилей, дизельный RAV4 отсутствует. RAV4 не был доступен в Японии до апреля, после чего TMC также заявила, что производство также ведется на двух заводах на внутреннем рынке: в Нагакуса и Такаока. Предполагается, что семиместный вариант для соответствующей Honda CR-V будет готов к выпуску в 2020 году.Обе модели должны пройти фейслифтинг в 2023 году с заменой в 2026 году.

Wildlander — специальный внедорожник для китайского рынка. Эта модель, производимая совместным предприятием GAC Toyota, тесно связана с RAV4, одной из моделей FAW Toyota. Volkswagen делает нечто подобное с измененными версиями ключевых автомобилей и внедорожников для обоих своих основных партнеров: FAW и SAIC.

GAC Toyota начнет продавать Wildlander через несколько дней. Сам автомобиль имеет довольно много внешних изменений по сравнению с RAV4.2,0-литровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 170 л. с. является стандартной трансмиссией, соединенной с вариатором. Существует также Wildlander Hybrid (подробности см. В PLDB).

Четвертое поколение Highlander ( Kluger на некоторых рынках) должно появиться в дилерских центрах США в декабре 2020 модельного года. Его публичная премьера состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле. США должны быть крупнейшим рынком. Стандартный двигатель — 3,5-литровый V6 мощностью 295 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Доступны как семи-, так и восьмиместные компоновки.

Highlander Hybrid появится в феврале. Трансмиссия состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 179 кВт (240 л.с.) и двух двигателей. В отличие от модели, которую он заменяет, эту также можно заказать в полноприводной версии.

Следующий Land Cruiser 200 Series (700B) должен прибыть в 2021 году. Он снова будет иметь конструкцию кузова на раме. Замена Lexus LX будет тесно связана с этим автомобилем: текущие модели являются близнецами, и это должно быть так и в следующих поколениях.

Sequoia , еще одна большая модель с лестничным шасси, давно требует замены, поскольку она относится к 2008 году в США. Только что анонсированный диапазон 2020 года более или менее перенесен, хотя добавлен вариант TRD-Pro.

Следующая Sequoia ожидалась в 2021 модельном году, но она могла быть отложена и выпущена не раньше 2021 CY или даже 2022. Производство снова будет проходить в Принстоне, штат Алабама. Платформа должна перейти на гораздо более современный ТНГА-Ф.

Электрический

До запуска так называемого « City EV » осталось менее 10 месяцев. Этот электрический двухдверный двухместный хэтчбек изначально будет предназначен только для Японии. Его можно рассматривать как преемника i-Road. Toyota показала изображение прототипа на мероприятии в июне. Четыре месяца спустя автомобиль был представлен на Токийском автосалоне. Название модели пока не известно.

Каждый из китайских партнеров Toyota по совместному предприятию приступил к созданию C-HR в июне 2018 года.FAW Toyota выпускает C-HR, а Guangqi Toyota называет его слегка модифицированную версию Izoa. Каждый из них был выставлен на AutoChina (биеннале Пекинского автосалона) в апреле 2018 года. На том же мероприятии Toyota заявила, что электромобиль на базе C-HR и Izoa будет выпущен в 2020 году. Год спустя прототипы C -HR EV и Izoa EV были представлены на автосалоне в Шанхае, дата выпуска каждого из которых подтверждена в 2020 году. Заводов пока не называют.

TMC сообщила СМИ в июле, что она «подписала соглашение о совместной разработке аккумуляторных электромобилей (BEV)» с BYD Company Ltd. Эти фирмы будут «совместно разрабатывать седаны и низкопольные внедорожники, а также бортовые аккумуляторы для эти и другие автомобили с целью вывода их на китайский рынок под брендом Toyota в первой половине 2020-х годов ». Ожидается более подробная информация об особенностях будущего автомобиля BYD-Toyota .

Toyota и Subaru выпустили в июне заявление для СМИ, в котором было объявлено о разработке специальной архитектуры для аккумуляторных электромобилей.Эта платформа предназначена для моделей сегментов C, D и E. Первым из них будет полноприводный компактный внедорожник марки для брендов Subaru и Toyota. Ни одна из компаний не подтвердила какие-либо другие модели для этой архитектуры, хотя Toyota, по крайней мере, вполне может создать электромобиль размером с Camry, если компания увидит возможный спрос на такой автомобиль.

Toyota представила глиняные макеты шести предлагаемых электромобилей на презентации под названием «Стремление популяризировать электромобили» 7 июня. Полдюжины составляли большой внедорожник, средний внедорожник, средний кроссовер, средний минивэн, средний седан и компактный.

Совместное предприятие GAC Toyota в Китае выпустило модель iA5 в сентябре. Пятидверный хэтчбек длиной 4792 мм — это свежий кузов GAC Aion S. Оригинал выпускается с мая. GAC Toyota указывает идентичный диапазон 510 км для iA5, в то время как аккумуляторная батарея, поставляемая CATL, имеет выходную мощность 58,8 кВт / ч. Мощность и крутящий момент также такие же, как у оригинала: 135 кВт и 300 Нм. У автомобиля есть логотипы GAC спереди и сзади, но значок GAC Toyota появляется в нижнем левом углу крышки багажника.

Gazoo Racing: спорткары

На данный момент существует только две модели для GR: только для Японии Copen , крошечный кабриолет на основе одноименного Daihatsu и Supra . В следующем году мы увидим преемника 86 , который будет иметь значок Gazoo Racing по всему миру. Второе поколение снова станет совместным предприятием с Subaru, как с этой моделью, так и с моделью BR-Z, которая будет производиться на заводе меньшей фирмы Gunma Main.Под капотом обеих машин должен стоять 2,4-литровый двигатель h5 от Subaru Ascent.

Другая модель GR должна выйти в следующем году — хотя некоторые говорят, что она может быть отложена до 2021 года — предварительно называется « Super Sport ». Компания настоятельно намекнула на это в коротком заявлении для СМИ на 24-часовой гонке в Ле-Мане в июне 2018 года. GR будет использовать «передовые гибридные электрические системы и технологии топливной экономичности» для разработки автомобиля, который был анонсирован Super Sport. , прототип, премьера которого состоялась в начале 2018 года в автосалоне в Токио.

Более подробную информацию о моделях GR можно найти как в PLDB, так и в этой недавней статье на сайте just-auto.com.

Водород

Некоторые думали, что на замену Mirai была анонсирована модель Fine-Comfort Ride, которая дебютировала на автосалоне в Токио в 2017 году. Утверждалось, что у этого автомобиля есть запас водорода до 1000 км, а дозаправка занимает всего три минуты. Вместо этого, следующий Mirai был анонсирован концепцией этого имени длиной 4975 мм, премьера которой состоялась на недавнем токийском шоу. Этот в высшей степени элегантный автомобиль «… запланирован к запуску в конце 2020 года, первоначально в Японии, Северной Америке и Европе».

Выступая на министерском заседании по водородной энергетике в Токио в сентябре 2019 года, председатель Toyota Motor Corporation (TMC) Такеши Учиямада заявил, что преемник Mirai будет объявлен в 2020 году.

Еще в январе 2013 года TMC и BMW AG договорились поделиться своими технологиями и совместно разработать фундаментальную автомобильную систему на топливных элементах. Компании заявили, что это будет включать не только стек, но и водородный бак, двигатель и аккумулятор, которые планируется завершить в 2020 году.Говорят, что BMW разрабатывает автомобиль, который во многом похож на преемника Mirai.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

Анализ будущих программных продуктов

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью QUBE. Это включает в себя многие модели Toyota, которые не обсуждались в приведенном выше отчете.

Это была первая из трех функций в серии, посвященной текущим и будущим моделям легковых автомобилей Toyota Motor Corporation. Второй будет посвящен Daihatsu и Perodua, а Lexus станет темой окончательного отчета.

Какие новые функции предлагает Toyota Camry 2021 года?

Toyota Camry уже давно является эталоном в сегменте легковых седанов — и спустя 37 лет после его дебюта знаковая табличка с именем устанавливает планку еще выше.Toyota Camry 2021 года может похвастаться стильным дизайном с новой передней частью для некоторых уровней отделки салона, более изысканным интерьером, пакетом Toyota Safety Sense 2.5+ следующего поколения и новыми яркими вариантами окраски кузова. Прочтите больше, чтобы узнать о новых функциях Toyota Camry 2021 года.

Изменения в дизайне Toyota Camry 2021 года

Camry 2021 года имеет рестайлинговую переднюю часть для некоторых уровней отделки салона. Новая передняя панель для планок LE и XLE имеет более характерную нижнюю зону впуска, в то время как планки XSE и SE имеют более смелую нижнюю панель с сотовой решеткой, боковыми вентиляционными вставками и боковыми вентиляционными вставками.В отделке XLE были обновлены 18-дюймовые легкосплавные диски, а в отделке LE — новые 17-дюймовые легкосплавные диски. Camry 2021 также предлагает новые варианты / схемы окраски кузова, включая Blueprint, Ice Edge с двухцветной крышей Midnight Black Metallic (отделка TRD) и двухцветную цветовую схему Supersonic Red с крышей Midnight Black Metallic (отделка XSE). .

Подробнее: Предлагает ли Toyota Camry систему полного привода?

Toyota Safety Sense 2.5+ для Toyota Camry 2021 года

Toyota Camry 2021 года — первая модель Toyota, которая дебютирует с Toyota Safety Sense 2 следующего поколения.5+ наборов технологий помощи при вождении, повышающих безопасность. Toyota Safety Sense 2.5+ включает усовершенствования для системы предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, динамического круиз-контроля с динамическим радаром на полной скорости и предупреждения о выезде с полосы движения. Кроме того, все модели Camry 2021 стандартно поставляются с функцией напоминания на заднем сиденье, которая помогает людям избежать трагической ошибки, оставив ребенка в машине.

Дополнительные новые функции для Toyota Camry 2021

У Camry 2021 года есть еще несколько обновлений для нового модельного года.Все модели Camry имеют переработанную приборную панель. В салоне появился новый «плавающий» мультимедийный дисплей (версии 7 и 9 дюймов). В отделке XLE появились новые сиденья с рисунком «елочка». Кроме того, Camry Hybrid имеет обновленную линейку отделки салона с новой отделкой XSE.

Видео, галерея: Переделанная Toyota Corolla

США СЕГОДНЯ Опубликовано 12:02 по восточноевропейскому времени, 7 июня 2013 г. | Обновлено 18:20 7 июня 2013 г.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи