Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Ремонт опоры двигателя: Замена опоры двигателя, ремонт подушек своими руками

Содержание

Гидроопора двигателя: как устроена, как её диагностировать и можно ли ремонтировать

То, что колеблющиеся детали механизма нужно виброизолировать от неподвижных, было ясно еще древним римлянам, который аж в первом веке до нашей эры догадались подвесить «кузов» повозки к шасси с колесами на ремнях из толстой амортизирующей кожи. В автомобилестроении резиновые демпферы для установки двигателя на шасси внедрил Уолтер Крайслер в конце 20-х годов прошлого столетия – изначально для моделей Plymouth. Виброизоляция была хорошим конкурентным преимуществом, поэтому технологии даже придумали маркетинговое название Floating power. В Европе пионером внедрения резиновых демпферов стал Ситроен, который купил права на технологию у Chrysler для внедрения её в конструкцию Traction Avant.

Резиновая подушка крепления двигателя долгие десятилетия оставалась одной из самых консервативных деталей любого автомобиля, а ее эволюции были крайне малозаметны. И в наши дни по дорогам ездит все еще немало машин (УАЗы, Волги, Москвичи), чьи опорные подушки моторов представляют собой простейший монолитный резиновый брусок или диск.

..

В принципе, для того, чтобы вибрации двигателя не разрушали стальной каркас кузова и не вызывали хронической морской болезни у водителя, этих примитивных резиновых «чурок» вполне достаточно. Однако рост требований к комфорту внутри автомобиля породил некоторое их развитие – инженеры играли с формой демпферов, делали сэндвичи из резины разной упругости, включали в структуру стальные пружины. Это дало свои плоды – опоры стали работать в более широком диапазоне колебаний и нагрузок: на разных по силе и направлению нагрузках в работу включались разные элементы резиновых модулей, обеспечивая, когда надо, повышенную эластичность или, наоборот, повышенную жесткость:

Однако в середине 80-х годов ХХ века европейские автопроизводители начали внедрять в свои модели резино-гидравлические опоры двигателей. Так, одним из первых автомобилей, примеривших гидроопору, был Mercedes-Benz W124. В отличие от чисто резиновых, они демпфировали колебания в более широком диапазоне частот и амплитуд, действуя по принципу амортизатора – гася вибрации за счет сопротивления жидкости, продавливаемой через калиброванные дросселирующие отверстия.

 

Никакой революции в автопроме резино-гидравлические опоры не вызвали – к периоду их появления инженеры давно научились хорошо просчитывать обычные резиновые подушки под конкретные двигатели с их особенностями распределения колебаний и вибраций, и работали они весьма эффективно. Но конструкции с гидравликой несколько более точно настраивались под характеристики двигателя, чем чисто резиновые. Одну резино-гидравлическую опору на двигатель (реже две) стали ставить, перераспределяя на нее нагрузки так, чтобы улучшить демпфирование и продлить жизнь соседним опорам с обычной структурой, из простой резины.

Устройство и диагностика​

Устройство гидравлической части опоры двигателя несложное. Внутри нее, под основным несущим резиновым упором (как у опоры без гидравлики), имеются две расположенные одна над другой камеры-отсека, заполненные жидкостью. Камеры разделены резиновой демпфирующей стенкой-мембраной, но также они сообщаются между собой через небольшое отверстие – дросселирующий переток. На малых амплитудах вибраций колебаниям сопротивляется мембрана, на больших – вступает в работу канал-переток. В сущности, у такой опоры имеется два «поддиапазона», в которых она проявляет разные демпфирующие характеристики.

Несмотря на то, что жидкость в вышедшей из строя опоре обычно черная от резиновой пыли, гидравлическая часть опоры редко страдает от физического износа – как правило, первым сдается резиновый блок, теряя с возрастом упругость из-за частичных отслоений от металла, микроразрывов и трещин. 

Важно понимать, что жидкость и вообще вся гидравлическая часть в резино-гидравлической опоре играет все же не ведущую роль, а вспомогательную. Массу двигателя, как в случае с обычными резиновыми опорами, держит мощный упругий резиновый элемент. И если жидкость по какой-то причине покинет опору (что иногда случается из-за прорыва эластичного дна или из-за утечки по завальцовке частей корпуса), то катастрофы не произойдет – разве что повысится уровень вибраций по кузову. И не факт, что даже во всем диапазоне оборотов – обычно дефект заметнее на холостых.

Однако затягивать с заменой опоры все же не стоит – усилившаяся амплитуда раскачки двигателя заставляет его при запуске или наборе оборотов под нагрузкой биться о неподвижные элементы подкапотного пространства, от чего могут пострадать разные патрубки, шланги, провода. Да и остальные, обычно еще вполне живые, опоры начинают интенсивно изнашиваться после смерти ведущей, гидравлической.

Если взять опору за рабочую часть (ту, к которой прикручивается кронштейн, соединяющий ее с двигателем) и покачать (за опору в чистом виде или за сам двигатель непосредственно), то ее «гидравлическую сущность» вы никак не ощутите – только обычную резиновую упругость. Поэтому визуально неисправности в резино-гидравлической подушке обычно невозможно обнаружить. Ну, за исключением случаев откровенно текущей из нее жидкости… И новая опора, и убитая отвечают определенной упругостью на приложенное вручную усилие – без опыта или хотя бы сравнения с аналогичной машиной с заведомо исправной опорой найти проблему в одиночку сложно для неспециалиста, хотя опытный механик делает это легко.

 

Поэтому для диагностики исправности подушки в гаражных условиях требуется понаблюдать за поведением опоры в условиях, приближенных к рабочим, когда помощник газует под нагрузкой (включение режима «D» или легкое приотпускание сцепления на ручнике). Контролируется амплитуда раскачки двигателя и возможное касание центральным осевым крепежом опоры ее обоймы (корпуса), что недопустимо:

Ремонт резино-гидравлических опор не практикуется. Они неразборные и запчастей к ним в продаже нет. Хотя существует гаражная практика замены опор на похожие (не будем употреблять термин «аналогичные») от других моделей и даже марок машин. У опор переделывают крепления – пересверливают отверстия, изготавливают переходные пластины и т.п. 

В принципе, при использовании опор от другой машины с двигателем сопоставимой мощности и массы подобные ухищрения в целом работоспособны и допустимы от безысходности. Разве что крайне нежелательно использовать на продольно расположенных моторах подушки от поперечно расположенных, и наоборот – нагрузки на сдвиг и сдавливание у них рассчитаны совершенно по-разному, и работают такие опоры при нештатной установке некорректно – либо не гасят вибрации, либо быстро разрушаются.

Пик развития и… грядущее исчезновение

При создании некоторых моделей авто высокого класса инженеры пошли еще дальше, добавив к резино-гидравлической опоре систему из двух-трех клапанов, управляемых по команде электроники импульсами тока, вакуумом или подводимым извне давлением масла в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. В частности, подобная конструкция применяется на Lexus RX с 1998 года.

20 лет спустя внедрили опоры с бесступенчато-изменяемыми характеристиками – с ферромагнитной жидкостью и катушкой, создающей магнитное поле, которое меняет вязкость – тут пионером стал Porsche 911 GT3 2010 года. Оправданность таких радикальных усложнений в далеко не самом функционально важном узле машины – вопрос дискуссионный, но в некоторых случаях навороченные конструкции однозначно обоснованы. Например, в автомобилях, двигатели которых оснащаются системой отключения части цилиндров и скачкообразно меняют свои вибрационно-резонансные характеристики. Активные опоры могут менять свою упругость импульсно, с высокой частотой – синхронно с вибрацией двигателя, но в противофазе к ней – и гасить колебания, как наушники с шумоподавлением гасят внешний шум.


  
Интересно, что исследования в области разработки подобных активных гидроопор (с ферромагнитной жидкостью и синхронизацией изменения ее свойств с источником вибраций в реальном времени) проводились и в СССР с 80-х годов ХХ века – в частности, в Институте машиноведения им. Благонравова Российской академии наук. Правда, в отечественном автопроме ничего из тех разработок так и не было реализовано – системы активного подавления вибраций применялись в промышленности, в энергетике, в станкостроении.

Впрочем, наиболее сложные и дорогостоящие управляемые опоры автомобильных двигателей, похоже, достигли своего пика развития. И не потому, что идеи для более продвинутых решений исчерпаны, а по причине грядущего вытеснения двигателей внутреннего сгорания электрическими. В эпоху электромобилей сложным управляемым опорам с плавно изменяемыми характеристиками придется уйти в прошлое, поскольку идеально сбалансированный ротор электромотора не порождает такого количества разнонаправленных сил инерции первого и второго порядков и моментов от них, как классические ДВС, в которых движутся поршни, шатуны и коленвал.


Опрос

Вы когда-нибудь меняли опоры двигателя?

Всего голосов:

Восстановление опоры двигателя своими руками

добро пожаловать в клуб очумелые ручки
подготовка:
одеваем резиновые или целофановые перчатки. клей с рук не стирается. можно использовать просто кулёк.

резина которая осталась от подушки остаётся, её только нужно почистить бор машинкой или очень крупной шкуркой. качество подготовки влияет на срок службы изделия. подготавливаем сразу все подушки которые хотим отремонтировать. клей что останется в тубе всё равно высохнет через пару дней и его придётся выкинуть.

вырезаем из полиэтилена(кулька) круг, чуть больше размера в диаметре подушки, на 1-3см. в этом кругу делаем отверстие с таким же диаметром как центральная втулка подушки ( куда заходит болт).
заливаем, точнее берём нож или лопатку и замазываем с каждой стороны терросон. очень тщательно втирая первый слой. после приклеиваем круг (их нужно по одному на каждую сторону подушки). и разглаживаем чтоб полиэтилен равномерно прилип к подушке. от качества разглаживания зависит на сколько красиво получится сама подушка.
оставляем изделие на сутки.
через сутки отдираем полиэтиленовый круг(снимается очень легко), с обоих сторон и всё) , подушка готова!

Всем читающим привет!
После свапа заметил лишние вибрации двигателя и ручки кпп. Провев мини осмотр подушек стало понятно что 3 из 4х уже давно потрескались, лопнули, умерли и болтались как хотели. Поглядел я на цены и понял что это попандос минимум на 150-200 баксов если брать оригинал, а брать аналоги типа Febest вообще желания небыло. Погоревав немного я подумал: «Может возможно их как-то восстановить?» Пошустрил в интернете, нашел большое количество контор, которые занимаются полиуретаном и восстановление резиновых изделий. Поковырявшись глубже — нашел довольно интересный способ самостоятельного ремонта.

На одном хондовском форуме один человек рассказал как у него на фирме «тюнингуют» подушки и сайлентблоки. Оказалось что все банально просто и не трудоемко.
В основе лежит стекольный герметик на полиуретановой основе. Выпускается он в металлической тубе под пистолет и имеет однокомпонентную структуру. Для улучшения адгезии используют специальный праймер, но я его не покупал. Герметик очень густой и обычный китайский пистолет может его не взять, нужно немного подогреть. Рабочая температура должна составлять 23-25%.

Сам процесс выглядит примерно так:
1. Фиксируем подушку и высверливаем сверлами/норошками по максимуму всю плохую резину. (обычно глубоко идет уже нормальная, живая.)
2. Тщательно обезжириваем поверхность и мажем праймером.
3. Заливаем герметик (консестенция похожа на хорошо разогретый пластилин).
4. Шпателем либо через пленку разглаживаем и проминаем его, чтобы максимально уплотнить и исключить полости.
5. Ждем минимум 2-3 суток (толщина очень большая, и чтоб герметик полностью высох нужно много времени).

6. Ставим и радуемся 😉
Кстати герметик лучше использовать весь — тк он довольно быстро затвердевает не взирая не все крышечки и затычки.
Когда подсохло — я офигел, подушки ппц твердющие и плотные стали. Думал что теперь будет вибратор, а не кузов — оказалось наоборот. На двигатель можно 5 копеек ставить, вибраций 0. А коробка переключаться стала ппц четко, как в спорт каре)
Вроде все, всем удачи 😉

Подушки двигателя, коробки передач, редуктора

Двигатель – агрегет, приводящий в движение автомобиль, крепится к раме авто через резинометаллические подушки или гидроопоры. Автопроизводители уделяют большое внимание этим элементам, т.к. именно они гасят вибрации двигателя в разных режимах, удерживают двигатель от смещения. Во время движения по неровностям, разгоне или торможении эти элементы воспринимают крайне высокие нагрузки в следствие большого веса двигателя. Все это приводит к износу подушек двигателя (разрыв, смещение от оси и др. ) и требует своевременной замены.

Подушки ДВС имеют сложную конфигурацию (пустоты, перемычки и т.д.), а на современных авто премиум-класса используются т.н. гидроопоры – подушки, наполненные специальным маслом. Как правило, замена этих элементов становится «в копеечку»

Мы предлагаем качественное восстановление подушек двигателя с использованием полиуретана. Высокая прочность и эластичность этого материала в сочетании с различными твердостями позволяют нам качественно восстановить элемент в кратчайшие сроки. Как правило, любая подушка двигателя восстанавливается за 24 часа. В очень редких случаях ремонт опоры двигателя занимает 2-3 дня. Особенно это актуально, когда детали нет в наличии, а доставка может занять несколько недель.

Накопленный опыт позволяет с уверенностью сказать, что восстановленная подушка в большинстве случаев превосходит «оригинал», а вот по стоимости Вы экономите порой до 500% от стоимости новой детали.

Гарантия на восстановленную опору двигателя, кпп, редуктора составляет 1-2 года без ограничения пробега.

Ремонт опор двигателя в Одинцово

Комфорт в салоне авто во время движения зависит не только от качества шумоизоляции, а и от виброизоляции. Но даже при удовлетворительных показателях изоляции салона машины, у пассажиров и водителя может возникать дискомфорт из-за чрезмерно вибрирующего двигателя.

Для устранения последствий вибрации силового агрегата в конструкции автомобилей предусмотрена подвеска ДВС, основными элементами которой являются амортизирующие подушки (опоры). Они поглощают вибрацию двигателя, нивелируя, таким образом, ее воздействие на салон авто.

Большинство моделей европейского и американского автопрома снабжены креплениями силового агрегата на три опоры, что считается сегодня наиболее эффективным и экономически целесообразным решением.

Опоры подвески ДВС подвергаются постоянным механическим нагрузкам, и в процессе эксплуатации ТС достаточно быстро изнашиваются. Через определенный пробег их требуется менять на новые ремкомплекты. По статистике ремонт опор двигателя проводится каждые 100 тыс. км, но при эксплуатации автомобиля в надлежащем режиме этот показатель может быть намного большим.

Своевременная диагностика силового агрегата и техобслуживание опор ДВС и оперативное вмешательство автомастеров для устранения первичных дефектов и неисправностей позволяет автомобилистам существенно снизить расходы на ремонт этого узла, т.к. не потребуется производить замену полного комплекта опор.

Как увеличить рабочий ресурс опор ДВС?

Есть несколько простых рекомендаций, позволяющих существенно увеличить срок службы опор двигателя:

  • трогаться с места следует плавно,
  • при движении по плохим участкам автодороги или грунтовкам следует максимально снижать скоростной режим,
  • набор скорости нужно выполнять без рывков и резких разгонов

Приведенные правила позволят сохранить опоры ДВС в идеальном техническом состоянии длительное время. Если поломка все же имеет место, рекомендуем сразу обратиться в один из профессиональных автотехсервисов «h3O-Auto» в Одинцово. Здесь опытные автомеханики быстро устранят обнаруженные проблемы, и восстановят работоспособность опор двигателя до заводских параметров.

Признаки поломок опор ДВС

  • смещение мотора со стационарного положения в начале движения и его возврат на исходное место при остановке,
  • обнаружение механических повреждений на опорах – трещин, надрывов и пр.
  • появление посторонних шумов и стука при работающем моторе.

Стоимость замены опор ДВС

Ценообразование на этот вид работ в автотехсервисах сети «h3O-Auto» в Одинцово сформировано так, что каждый автовладелец может без ущерба своему кошельку заменить опоры двигателя на ремонтные. Нужно отметить, что цена на ремкомлпекты опор ДВС для недавно выпущенных моделей выше, чем на автомобили возрастом 5-10 лет.

Замена задней опоры двигателя в Москве

Зачем двигателю опоры?

Большинство автомобилей оснащают ДВС с кривошипно-шатунным механизмом. Во время работы КШМ преобразует поступательное движение поршня во вращательное, из-за чего возникают вибрации. За счет подбора компоновки и режимов работы мотора удается снизить их интенсивность. Полностью избежать вибраций невозможно, а по мере износа ДВС они увеличиваются. Металлические части кузова машины принимают эти вибрации, а их внутренние полости усиливают резонанс. Чтобы кузов автомобиля не дрожал вместе с работающим двигателем, ДВС крепят к нему через резинометаллические (или гидравлические) проставки – «подушки».

Опоры бывают:

  • правая;
  • левая;
  • передняя;
  • задняя.

Мотор – самый тяжелый агрегат автомобиля. Технически он должен быть доступен для регулярного техобслуживания и ремонта и с большим запасом прочности надежно закреплен в кузове. Жесткое крепление, принимающее всю массу «движка» и его инерцию, быстро изнашивается, попутно разрушая кузов. Поэтому для фиксации силового агрегата применяют демпфирующий подвес. Иногда задней опорой двигателя служит подушка КПП.

Как определить неисправность?

Признак износа – характерный стук в подкапотном пространстве, связанный с определенным положением автомобиля при работающем моторе. Но однозначно установить неисправность только по звуку невозможно. Потому что машины, которым требуется замена подушки двигателя, обычно издают несколько схожих стуков.

Признаки неисправной подушки:

  • Четкая вибрация при работе мотора в движении, ощущаемая на руле, рычаге КПП или через подголовники.
  • Стук, вибрация под капотом при резком движении авто с места.
  • Затрудненное переключение передач (МКПП).
  • Видимое смещение мотора в ответ на приложенное усилие или «прогазовку».
  • Видимый износ эластичной составляющей крепления (трещины, потеки рабочей жидкости).

Чтобы установить конкретный источник вибрации и узнать состояние опор ДВС нужно обратиться в автосервис, где поставят машину на подъемник и проведут ручную диагностику.

В каких случаях меняют задние опоры двигателя?

Независимо от формы, типа, количества все подушки силового агрегата имеют ограниченный ресурс, по достижении которого деталь придется поменять. Срок службы расходника – 5 лет. Если при диагностике авто обнаружилась значительная вибрация корпуса мотора, а резиновые элементы крепления имеют следы повреждений, деталь тоже нужно заменить. Сама процедура недорогая. При наличии сменных запчастей обычно занимает от 30 минут до часа.

Одна из частых неисправностей – обрыв болта крепления передней подушки. Из-за конструктивных особенностей на некоторых авто, чтобы заменить один болт, требуется снимать навесное оборудование, поэтому цена ремонта включает дополнительные пункты.

Сеть автосервисов DDCAR в Москве предоставляет услуги квалифицированных механиков с опытом работы более 10 лет. Наши мастера проводят точную диагностику машины по 40 параметрам. Мы поможем подобрать качественные запчасти по низкой стоимости, устраним все неисправности без потери гарантии производителя. Звоните, приезжайте и оцените европейский уровень сервиса и преимущества профессионального ремонта авто. На все услуги мы даём гарантию – 6 месяцев.

Замена подушек двигателя — цена работы, замена опоры двигателя в Москве, сколько стоит замена подушки двигателя на YouDo

Если требуется узнать условия, на которых проводится профессиональная замена подушки двигателя (цена и сроки выполнения заказа), обратитесь к опытному специалисту. На сайте Юду можно быстро найти квалифицированного мастера, недорого предоставляющего услуги по доступной цене.

Как работает профессионал

Квалифицированные механики, зарегистрированные на Юду, обладают большим опытом проведения ремонта и облуживания двигателей различных конструкций легковых, грузовых автомобилей. Исполнитель Юду приедет к вам с необходимым инструментом и в сжатые сроки устранит неисправности автомобиля. Это обеспечит полную безопасность при дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Перед заменой подушек двигателей опытный специалист проводит бесплатную диагностику узлов и механизмов машины. Это позволяет быстро выявить причину поломки. В ходе обследования мастер, зарегистрированный на Юду, проверит:

  • техническое состояние мотора
  • степень затяжки болтов крепления
  • целостность каждой подушки и опоры двигателя
  • качество фиксации коробки переключения передач
  • отсутствие повреждений на радиаторе системы охлаждения и вентилятора
  • наличие дефектов на металлических частях конструкции и на креплении опор

Замену подушек двигателей исполнитель Юду осуществляет без снятия силового агрегата. Профессионал сможет сделать эту работу в течение нескольких часов. Чтобы установить новые подушки, квалифицированный мастер:

  • поднимет корпус двигателя при помощи балки и домкратов
  • открутит болты крепления в подушках
  • снимет защиту двигателя
  • извлечет поврежденные детали
  • установит новую подушку под двигателем

При замене изношенных деталей специалист, зарегистрированный на Юду, соблюдает меры безопасности и придерживается технологии выполнения работ, что позволяет быстро и качественно устранить неисправности. При оформлении заявки на Юду вы можете сообщить профессионалу модель своего авто, чтобы он взял с собой на выезд необходимые запчасти.

Расценки на услуги квалифицированного механика

Если интересует, сколько стоит профессиональная замена подушки двигателя, цена вам станет известна при обращении к квалифицированным исполнителям Юду. Стоимость работы рассчитывается специалистом с учетом особенностей конструкции силового агрегата и количества опор.

Исполнитель Юду заинтересован в сотрудничестве с вами, поэтому предложит невысокую стоимость услуг. Сделайте заказ на сайте Юду уже сейчас. Вскоре после оформления заявки вам поступят предложения от профессионалов. Выберите исполнителя и узнайте, на каких условиях будет проведена замена подушки двигателя (цена и сроки выполнения заказа).

Замена подушек двигателя — когда и как менять опоры ДВС

Опоры (подушки) двигателя позволяют защитить его от воздействий, передаваемых подвеской автомобиля, а кузов – от вибраций, возникающих при работе двигателя. В этой статье мы расскажем, как выполняется замена задней и передней опор ДВС, а также раскроем некоторые особенности работы и случаи, когда необходимо производить такую процедуру.

Зачем нужны опоры для мотора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит, вся тяжесть двигателя приходится именно на опоры. Подушки производятся с тем учетом, что они будут постоянно находиться в работе. Нагрузка на них может меняться только в зависимости от скорости движения автомобиля. При разгоне на одну группу опор приходится одна величина нагрузки, при торможении уже другая.

Опоры двигателя ВАЗ 2109 изготавливаются только из качественной резины и правильного вида стали. Хорошие подушки способны выдерживать широкие колебания температур (-45 до 70 градусов Цельсия). Все крепления выполняются с помощью специального клея, который также хорошо справляется с воздействиями окружающей среды.

Когда нужно менять подушки ДВС

Основной причиной замены опор двигателя является естественный износ его резиновой части. Этот процесс необратим и ему подвержены любые изделия из резины. Однако, существует ряд случаев, когда замена опоры может понадобиться раньше положенного срока – это ДТП или любое другое их случайное повреждение.

Среди симптомов неисправных опор, можно отметить следующие признаки:

  • Различные стуки, которые появляются при резком начале движения или торможении. Иногда может возникнуть при переключении передач.
  • Колебания, которые передаются от двигателя к кузову. Если в салоне увеличился уровень вибраций, то самое время оценить состояние опор.
  • Может случиться такое, что при замене ремня ГРМ, крышку механизма будет не так просто снять, из-за того, что двигатель накренился к брызговику. Данное явление связано с проседанием резиновой части опоры.
  • Из-за просевшего двигателя, нарушается геометрия ШРУСов. Поэтому, если вы заметили слишком быстрый износ «гранат», то необходимо внимательно проверить крепления двигателя.
  • Переключения коробки передач может сопровождаться определенным скрежетом металла. Это говорит о том, что из-за просевшего двигателя ниже опустились кулисы. Соответственно, при переключении, они задевают о другие части автомобиля.
  • На резиновых частях опоры имеются трещины и прочие дефекты.

Если откладывать замену на более поздний срок, то двигатель может обвалиться и тогда ремонт станет намного дороже. Именно поэтому, старайтесь менять опоры сразу же после обнаружения неисправностей.

Как снять и поменять передние и задние опоры

Передняя

Для начала рассмотрим последовательность замены передней опоры, а затем задней. Чтобы поменять переднюю опору, необязательно загонять автомобиль на смотровую яму, достаточно лишь иметь следующий набор инструментов: набор  различных торцовых головок, накидные ключи, головки и соответствующая трещотка, вороток, домкрат, специальная жидкость для очистки металла от коррозии и новая деталь.

Порядок действий:

  1. Перед проведением работ необходимо установить автомобиль на ровную площадку, обездвижить и снять клемму с аккумулятора. После этого, проведите обработку болтовых соединений с помощью жидкости WD-40. Это позволит облегчить разборку соединений.
  2. Под автомобилем найдите и открутите все болты крепления защиты двигателя. Не обязательно снимать все элементы, достаточно открутить лишь ту часть, которая закрывает доступ к брызговику и поддону. После этого, ослабьте болты, соединяющие опорные части двигателя.
  3. Поднимайте двигатель с помощью домкрата до тех пор, пока болт в опоре не начнет свободно перемещаться. После этого, до конца выкрутите гайку и извлеките болт из подушки. Если он согнулся и не поддается, то можно воспользоваться ударными инструментами и выбить его с обратной стороны.
  4. Как только подушка будет свободна, открутите болты кронштейна, которые крепят ее к блоку цилиндров. Далее старая опора демонтируется и на ее место в обратном порядке устанавливается новая деталь. Во время установки новой опоры, отверстие на подушке может не сойтись. Это абсолютно нормальное явление, так как двигатель достаточно прижал старую деталь, и она деформировалась. Для регулировки высоты монтажа пользуйтесь домкратом.

Задняя

Для замены задней опоры рекомендуется применять яму или эстакаду, так как работать под автомобилем лежа довольно неудобно и опасно.

  1. В первую очередь, необходимо установить под коробку передач какую-нибудь опору или домкрат, чтобы она не перемещалась в дальнейшем. Опора должна быть крепкой, так как на нее будет воздействовать довольно внушительная масса.
  2. С помощью головки на 17 нужно открутить две гайки, которые предназначены для крепления кронштейна опоры к кузову автомобиля. После этого, упор или домкрат немного опускаются, и с помощью головки на 19 и ключа откручивается крепление подушки на коробке переключения передач.
  3.  При помощи ударного инструмента извлеките толстый болт и демонтируйте старую подушку. После этого, установите новую опору и закрепите ее на коробке передач. Затем, поднимите упор или домкрат и прикрутите гайки крепления опоры к кузову автомобиля. Затяжку производите с достаточным усилием, так как плохо затянутые гайки, могут стать причиной повторного провисания силового агрегата и скорейшего износа крепежных приспособлений.

На этом замена опор двигателя ВАЗ 2109 завершена. Как видите, данная процедура выполняется  своими руками без помощи специалистов автомобильного сервиса. Достаточно иметь лишь минимальный набор инструментов. Желаем вам удачи на дорогах!

Замена подушек двигателя в Санкт-Петербурге

Опора мотора выходит из строя в результате воздействия косвенных факторов на эту деталь, которые приводят к ее поломке и износу. К ним относятся:

  • изменение параметров работы подвески;
  • мотор V-образной формы;
  • естественный износ;
  • агрессивная манера езды;
  • плохие дороги.

Естественный износ подушки двигателя при правильной эксплуатации автомобиля начинается после 200 тыс. км пробега. Кроме этого к потере эластичности резиновой детали ведет воздействие температурных перепадов и масляного слоя, который со временем покрывает опору. Регулярная промывка двигателя и своевременная замена передней опоры двигателя помогут продлить срок эксплуатации резинометаллической опоры ДВС.

Основными признаками поломки опоры двигателя являются:

  • сильная вибрация автомобиля при ровной работе ДВС;
  • щелчки и глухой стук под капотом в начале движения автомобиля и при торможении;
  • удары, в передней части машины во время движения по неровной дороге передаются на КПП, что затрудняет переключение передач в механической коробке.

Как только появляется хотя бы один из этих признаков, необходимо сразу же обратиться в автосервис для восстановления вышедшей из строя опоры.

Замена подушки двигателя. Этапы работы

Замена подушки двигателя должна проводиться в теплом помещении, так как резина теряет эластичность при низких температурах. Для проведения ремонта потребуются специальные инструменты и смотровая яма.

Специалисты автосервиса сначала снимают с двигателя защиту, приподнимают его и надежно фиксируют, после чего приступают к выполнению замены. Сначала осматривается левая подушка. Если у нее будет выявлено только оборванное крепление, то вместо полной замены будет произведен ее частичный ремонт, что существенно удешевляет цену услуг автосервиса.

Сложнее всего происходит замена задней подушки, на которую приходится основная часть нагрузки. Выполнение этих работ требует высокой квалификации и использования специальных инструментов.

Мастера автосервиса проведут осмотр всех опор ДВС и осуществят их ремонт или замену качественными деталями. На все работы выдается гарантия. Если в вашей машине слышаться посторонние звуки, ощущается вибрация, щелчки и удары под капотом, обращайтесь в наш автосервис. Оставляйте заявки на сайте, мы запишем вас на удобное время для проведения замены опоры двигателя.

Почему замена опор двигателя настолько дорога? | News

Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они также предназначены для поглощения вибрации и ударов, чтобы водитель не чувствовал никакого движения двигателя. Однако, как и любая деталь автомобиля, подушки двигателя могут выйти из строя.

Эту работу лучше всего доверить механику, но высокая стоимость заставляет многих людей выбирать подход «сделай сам».Давайте подробнее рассмотрим стоимость замены опор двигателя.

Связано: Больше обслуживания

Сколько стоит замена опор двигателя?

Из-за рабочего времени, необходимого для замены опор двигателя, стоимость некоторых автомобилей может превысить 1000 долларов. Например, на минивэн Honda Odyssey мы видели ценовые котировки в 1000 долларов только за одно новое крепление двигателя и 1800 долларов за все три.

Многие опоры двигателя или двигателя и опоры трансмиссии можно заменить гораздо дешевле, а некоторые мастера хвастаются тем, что установили замену менее чем за 100 долларов.Однако имейте в виду, что подъем любого двигателя — серьезное дело, и если вы не знаете, что делаете, вы можете серьезно повредить двигатель и автомобиль, пытаясь самостоятельно выполнить этот вид ремонта. Если вы действительно не знаете, что делаете, лучше доверить эту работу автомеханику.

Подушки двигателя представляют собой блоки из резины, установленные на стальных кронштейнах, которые прикручиваются болтами для поддержки двигателя и уменьшения количества вибрации двигателя и шума, ощущаемого и слышимого в салоне автомобиля.Обычно их три-четыре. Если резина изнашивается или трескается, или если стальные кронштейны ломаются, общими симптомами являются повышенная вибрация или движение двигателя под дроссельной заслонкой и повышенный шум. Двигатель может даже сдвинуться на несколько дюймов или больше, если опоры сломаны. Вы также можете услышать «лязг» в моторном отсеке во время движения.

Замена опор двигателя и болтов не всегда стоит больших денег; они могут стоить от 50 до 200 долларов в магазинах запчастей, в зависимости от автомобиля, хотя крепления, заполненные жидкостью, стоят дороже.Имейте в виду, что крепления двигателя несут ответственность за надежное удержание большого веса, поэтому их нельзя изготовить из дешевых материалов, которым не хватает прочности и долговечности.

Почему стоимость замены опор двигателя выше у дилера или в гараже

Но если вы платите в магазине за замену опоры двигателя, кассовый аппарат не перестает звонить после покупки деталей. Он может продолжать звонить в течение трех или четырех часов, если двигатель трудно убрать с дороги, и для этого необходимо снять или ослабить другие детали.Даже прочные болты, заржавевшие на месте, могут увеличить время, необходимое для завершения проекта. В случаях, когда задействованы детали охлаждения и выхлопа, вам могут потребоваться новые прокладки или шланги.

Двигатель обычно необходимо поддомкрачивать или поднимать с помощью подъемника для двигателя, чтобы снять весь вес со сломанных опор, прежде чем их можно будет заменить. Производители часто оставляют небольшое рабочее место, увеличивая время, необходимое для замены креплений и сборки всего.

Большинство ремонтных мастерских используют стандартную оценку рабочего времени для замены опор двигателя на конкретном транспортном средстве, но некоторые магазины могут указать меньше времени, чем другие, поэтому стоит присмотреться к ним и спросить.Кроме того, почасовая оплата труда в разных магазинах будет разной, так что спросите и об этом. Однако замена крепления двигателя — это большая работа, поэтому будьте осторожны с любым механиком или дилером, который предлагает выполнить эту работу по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Замена опоры двигателя или трансмиссии Обслуживание и стоимость

Что такое опора двигателя?

Подушка двигателя, сделанная из резины и стали, имеет два назначения. Во-первых, он прикрепляет двигатель и трансмиссию к раме автомобиля, а во-вторых, он поглощает удары дороги и вибрации двигателя, так что водитель не чувствует движения двигателя. Крепления трансмиссии фиксируют трансмиссию.

Большинство автомобилей имеют несколько опор двигателя и трансмиссии. Если одна из опор сломается, вы почувствуете значительное движение двигателя (вибрацию и / или тряску).

Имейте в виду:

  • Не управляйте автомобилем слишком долго с сломанными опорами двигателя или трансмиссии. Это может вызвать серьезные повреждения полуосей и трансмиссии.
  • В некоторых опорах двигателя содержится масло, которое может вытечь при повреждении опоры.

Как это делается:

  • Определите сломанное крепление.
  • Снимите и замените крепление.

Наша рекомендация:

Каждый раз, когда вы замечаете, что ваш двигатель ведет себя странно, вам следует запланировать осмотр. Крепления двигателя обычно не проверяются во время общего обслуживания, но они будут проверены в первую очередь, если вы сообщите о симптомах, упомянутых здесь. Как только вы заметите, что ваш двигатель вибрирует, работает неуклюже или шумит, назначьте осмотр.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены подушки двигателя?

  • Двигатель или трансмиссия Движение с грохотом или лязгом.
  • Громкий шум при включении передачи.
  • Вибрация при ускорении или движении в гору.
  • Вы почувствуете движение в моторном отсеке, управляя автомобилем.
  • Утечка масла из поврежденной опоры (только для опор, заполненных жидкостью).

Насколько важна эта услуга?

Подушки двигателя удерживают двигатель и трансмиссию на месте. Опоры поглощают удары дороги и вибрацию двигателя и трансмиссии и надежно удерживают эти два элемента на месте.Когда крепление тормозит, двигатель и трансмиссия менее надежны, они подвергаются более высокой вибрации и ударам. Это может привести к повреждению любого количества компонентов автомобиля, а также сделает вашу поездку более жесткой.

9 шагов по замене опор двигателя

Девять шагов по замене опор двигателя

Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью оценить, что происходит.Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле без грохота автомобиля, за исключением вибрации или двигателя, скручивающегося через капот. Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в значительной степени протекает без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

Как работают опоры двигателя
Один конец системы болтами прикреплен к двигателю, а другой конец прикреплен к раме или подрамнику автомобиля.Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, происходящих при выработке мощности двигателем. Моторные крепления одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор двигателя достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина скрепляет две металлические точки крепления вместе, а также обеспечивает небольшое движение, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание на остальную часть автомобиля.

Оценка износа
Так же, как шины, мячи для ног, коврики или что-либо другое из резины, подвергающееся ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя. Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая протекающая жидкость, падающая на опору двигателя, ускоряет ее выход из строя.

Модификация мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также может нарушить исходные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента. Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, проникающий сквозь две половинки сломанного крепления.

Для более крупных двигателей потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить, не сломаны ли крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже уходят. Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина — опора трансмиссии.

Работа
Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Проверка и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

5 Признаков неисправной опоры двигателя (и стоимость замены)

(Обновлено 17 апреля 2020 г.)

Шасси транспортного средства — это базовая рама, к которой подключены все другие жизненно важные компоненты, такие как двигатель. Есть так называемая опора двигателя, которая позволяет двигателю оставаться надежно прикрепленным к шасси. Это предотвращает тряску или движение двигателя во время движения. Например, когда вы проезжаете выбоины или неровности на дороге, подвеска двигателя поглощает их, так что это не влияет на положение двигателя.Подушки двигателя изготавливаются по-разному, чтобы соответствовать автомобилям разных марок и моделей. Обычно вы найдете подушки двигателя, содержащие металлические и резиновые материалы.

Топ-5 симптомов неисправной подвески двигателя

Подушки двигателя — это мелкие детали, которые снаружи могут выглядеть не очень хорошо. Но они очень важны, потому что они отвечают за стабилизацию двигателя и выравнивание по раме автомобиля. Если у вас плохая опора двигателя из-за чрезмерного вождения и износа, то появятся определенные симптомы.Эти симптомы необходимо устранить в ближайшее время, иначе они усугубятся.

Ниже приведены 5 основных симптомов плохой опоры двигателя.

1) Bouncy Engine — Худшее, что может случиться, это то, что ваша опора двигателя сломается и полностью отломится. Это будет означать, что ваш двигатель вообще не будет иметь стабильности или центровки. Вместо этого он будет просто подпрыгивать влево и вправо, когда вы нажимаете ногу на педаль газа и двигаете автомобиль быстрее. Затем, если вы перейдете на неровность дороги, она может даже подпрыгнуть вверх и вниз.Все эти подпрыгивания наверняка нанесут серьезный ущерб вашему двигателю. Затем вам нужно будет заменить двигатель на новый.

2) Вибрация двигателя — Поскольку подвеска двигателя стабилизирует двигатель, имеет смысл только то, что плохая подвеска двигателя вызовет нестабильность двигателя. Это означает, что двигатель будет вибрировать, потому что он не плотно прилегает к раме автомобиля. Пассажирская сторона салона должна еще больше ощущать вибрации. Иногда водитель даже не замечает этих симптомов, пока на сиденье пассажира не сядет другой человек.

3) Странные звуки — Когда у вас есть двигатель, который трясется, вибрирует и перемещается в раме, он будет издавать стучащие и лязгающие звуки. Хотя эти звуки могут быть вызваны и другими причинами, вам обязательно нужно попросить механика проверить вашу опору двигателя, если вы также испытываете какие-либо другие симптомы, перечисленные здесь.

4) Смещение двигателя — Когда двигатель смещен, он наклоняется в одну сторону больше, чем в другую.Если вы подозреваете, что ваша опора двигателя неисправна из-за присутствия других перечисленных здесь симптомов, осмотрите опору двигателя и посмотрите, не наклонена ли она. Это покажет, действительно ли крепление плохое.

5) Сломанные ремни и шланги — Когда ваш двигатель нестабилен из-за плохой опоры двигателя, наиболее хрупкие компоненты двигателя могут легко сломаться. Это означает, что ремни и шланги могут быть повреждены, особенно если вы ускоряетесь в своем автомобиле.

Читайте также: 5 признаков низкого качества трансмиссионных жидкостей: автоматическая и ручная

Стоимость замены

Средняя стоимость замены подушки двигателя составляет от 220 до 570 долларов. Стоимость деталей и работ может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость деталей, вероятно, составит от 40 до 150 долларов, а затраты на рабочую силу — от 90 до 400 долларов. Все зависит от того, насколько сложно механику получить доступ к вашей подушке двигателя.

Замена подвески двигателя | Гаечный ключ

Замена мобильной подвески двигателя дома или в офисе

С минимальными хлопотами и максимальным удобством вы можете обезопасить свой двигатель с помощью замены мобильной подвески двигателя дома или в офисе.Wrench Mobile Mechanics придет к вам и выполнит этот тяжелый ремонт, пока вы будете заниматься бизнесом. Вы обнаружите, что наши быстрые сметы ремонта автомобилей и удобная служба «Мобильный механик» позволяют легко получить такой срочный ремонт, не нарушая при этом вашу жизнь.

Что такое замена подвески двигателя?

Упругие резиновые детали используются для удержания двигателя и трансмиссии на месте, а также для гашения вибрации и движений. Крепления могут иногда изнашиваться или повреждаться.Их замена защищает ваш автомобиль и устраняет симптомы, которые могут существенно повлиять на комфорт езды.

Как производится замена подушки двигателя?

Двигатель поднимается для доступа к опоре и устанавливается новая деталь. При повреждении металлической точки крепления проводится дополнительный ремонт по исправлению кронштейна. В некоторых автомобилях может потребоваться снять шланги двигателя и другие детали во время процесса, а затем заменить их новыми.

Рекомендации

Подушки двигателя обычно не проверяются при плановом техническом обслуживании и ремонте.Если в вашем автомобиле проявляются симптомы, которые могут быть связаны с опорами двигателя, назначьте диагностический визит, чтобы определить, рекомендуется ли замена опоры двигателя.

Признаки, указывающие на необходимость замены подвески двигателя

Повышенная вибрация и шум двигателя являются обычным явлением, когда опоры двигателя изношены или неисправны. Двигатель может перемещаться на несколько дюймов при нажатии педали акселератора, и движение двигателя также может вызывать проблемы, связанные с трансмиссией.

Важность

Опоры двигателя влияют на комфорт вашей езды, но они также удерживают двигатель и трансмиссию вашего автомобиля на месте, даже когда на трансмиссию подается значительная мощность, что предотвращает повреждение и возможные неисправности.

Средняя стоимость

Недорогая деталь подвески двигателя и довольно простой ремонт могут стоить всего около 200 долларов. Опоры, заполненные жидкостью, стоят дороже, чем традиционные резиновые опоры. В зависимости от конструкции транспортного средства затраты на детали или рабочую силу могут быть значительными; Замена подушки двигателя может стоить более 1000 долларов.

Могу я сделать это сам?

Без дорогостоящих инструментов, таких как подъемник двигателя или домкрат, а также без возможности отремонтировать стальные кронштейны опоры двигателя и заменить шланги и другие детали, на которые влияет подъем двигателя для доступа, самостоятельный проект крепления двигателя может быть затруднен.

Безопасность: Могу ли я водить машину, не заменяя опору двигателя?

Осторожно отвезти автомобиль в удобное место для ремонта у вас дома или в офисе — это почти все, что вам нужно делать с поврежденной опорой двигателя. Несоосные двигатель и трансмиссия из-за проблем с опорой двигателя могут нанести значительный ущерб. Дополнительная вибрация от незакрепленных или сломанных опор также может создать дискомфортную езду.

Свяжитесь с Wrench сегодня, чтобы получить расчет стоимости ремонта для замены опоры двигателя одним из наших опытных мобильных механиков.

как это работает, симптомы, проблемы, замена

Обновлено: 16 октября 2017 г.

Подушка двигателя верхняя в Hyundai Elantra

Подушка двигателя — это деталь, которая удерживает двигатель в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей двигатель и трансмиссия скреплены болтами и удерживаются на месте тремя или четырьмя опорами. Опора, которая удерживает трансмиссию, называется опорой трансмиссии , другие называются опорами двигателя.

Одна часть подвески двигателя прикручена к кузову или раме автомобиля. Другая часть держит двигатель. Двигатель является источником вибрации, так как в нем много движущихся и вращающихся частей. Работа подвески двигателя заключается не только в том, чтобы удерживать двигатель на месте, но и в уменьшении вибрации двигателя, ощущаемой внутри автомобиля.

Подушки двигателя изготовлены из резины, поэтому между двигателем и кузовом автомобиля нет прямого контакта металла с металлом.

Для дополнительного гашения вибрации некоторые подушки двигателя залиты жидкостью.Подушка двигателя, заполненная жидкостью, работает как амортизатор.

Некоторые производители автомобилей (например, Toyota, Honda) используют активные опоры двигателя с вакуумным управлением, которые при необходимости изменяют демпфирование. Porsche предлагает электромагнитные опоры для активного снижения вибрации двигателя, передаваемой на кузов.

Подушка двигателя не требует обслуживания или регулярного ухода. Его нужно заменять только тогда, когда он выходит из строя или изнашивается.

Как долго может прослужить подвеска двигателя? В некоторых автомобилях опоры двигателя могут продлить срок службы автомобиля.Мы видим, что большинство проблем с опорами двигателя начинают проявляться в автомобилях 5-7 летнего возраста. Крепления трансмиссии служат дольше.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проблемы с подушкой двигателя

Самая распространенная проблема с опорой двигателя — это когда резиновая часть ломается или отделяется, или когда жидкость начинает вытекать из наполненной жидкостью опоры.

Распространенными симптомами неисправности опоры двигателя является усиление шума двигателя и вибрации внутри автомобиля.

Часто чрезмерная вибрация более заметна на холостом ходу с включенной трансмиссией. Например, в некоторых моделях Honda Civic 07-08 неисправное крепление со стороны пассажира может вызвать вибрацию и рычание.

Подушка двигателя новая против сломанной.

ощущается на заднем ходу при холодном пуске двигателя.

В Mazda 3 сломанная верхняя опора двигателя может вызвать вибрацию на холостом ходу, особенно заметную, когда трансмиссия находится в режиме движения.

В некоторых автомобилях сломанная опора двигателя может также вызывать заметный толчок или удар при

Негерметичная опора двигателя

переключение в режим движения или заднего хода или при ускорении или замедлении.

В Honda Accord V6, Odyssey и Pilot, например, неисправная передняя опора двигателя может вызвать резкое включение трансмиссии при переключении между Park и Drive; и задний ход, а также вибрация на скоростях шоссе.Решение — заменить переднюю гидравлическую опору двигателя.

В некоторых автомобилях Mitsubishi неисправная опора двигателя может вызвать вибрацию рулевого управления на холостом ходу, когда трансмиссия находится в режиме Drive. Вибрация исчезает при переключении на нейтраль.

Плохая опора трансмиссии также может вызывать скрип при переключении передач.

Например, в некоторых автомобилях Mazda с механической коробкой передач резиновая вставка внутри опоры трансмиссии может вызывать скрип при запуске двигателя или переключении передач.

В некоторых автомобилях плохая опора двигателя может вызывать дребезжащий шум при запуске или остановке двигателя.

Как диагностируется вышедшая из строя опора двигателя

Видимые признаки неисправности опоры двигателя включают трещины, разрывы и отслоения резины, а также утечку жидкости. Смотрите фото выше. Изношенная опора двигателя может выглядеть провисающей.

Перед подтверждением неисправности подушки двигателя необходимо устранить все другие причины.

Например, сломанная подвеска выхлопной трубы может вызвать те же симптомы, что и неисправная опора двигателя.

Когда изогнутая или поврежденная выхлопная труба касается одного из компонентов шасси, это также создает вибрацию и дребезжащий шум при переключении на Drive или Reverse, заметные внутри автомобиля.

Часто, когда одна из опор неисправна, двигатель может сидеть ниже сбоку от плохой опоры.

Часто, когда одна опора двигателя выходит из строя, это увеличивает нагрузку на все остальные опоры. По этой причине нередко можно увидеть два крепления, которые нуждаются в замене одновременно.

Замена подушки двигателя

Стоимость замены варьируется.Новая опора двигателя (деталь) стоит от 75 до 350 долларов. Стоимость труда зависит от сложности. Например, замена верхней опоры двигателя в Mazda 3 / Mazda 5 стоит от 150 до 215 долларов (часть и работа), в то время как для двух сломанных опор в Honda Odyssey местный дилер процитировал нам 1800 долларов на запчасти и работу.

Запасные части

дешевле, но есть сообщения о преждевременном выходе из строя некоторых опор послепродажного обслуживания или усилении вибрации.

При использовании запчастей на вторичном рынке поищите качество.Например, мы искали опору двигателя для Honda Civic 06-11 на Amazon и нашли несколько марок с рейтингом от 3 до 4,5 звезд. На наш взгляд, за бренд с более высоким рейтингом стоит доплатить.

Для многих автомобилей подвеска двигателя покрывается гарантией на трансмиссию, которая составляет 5 лет или 60 000 миль для большинства автомобилей. Вы можете проверить это в гарантийном буклете вашего автомобиля.

Легко ли заменить опору двигателя в домашних условиях? Мы бы порекомендовали оставить эту работу вашему механику.Это связано с тем, что для замены подушки двигателя необходимо поддерживать двигатель снизу. Эту работу легче выполнять в магазине на подъемнике, но может быть небезопасно делать это на подъездной дорожке.


Полное руководство по стоимости замены опоры двигателя

s Подвеска двигателя предназначена для закрепления двигателя и трансмиссии на раме автомобиля, а также помогает поглощать любые удары и вибрации, чтобы водитель не заметил движения двигателя. .

Обычно замена опор двигателя стоит от 224 до 563 долларов за за детали и ремонт, а вы можете купить опоры онлайн за от 38 до 145 долларов .

Сравнение стоимости замены опоры двигателя

Ниже приведены некоторые примерные затраты от некоторых ведущих ремонтных компаний страны, а также стоимость самих опор двигателя от ведущих онлайн-магазинов автозапчастей. При таком важном ремонте, как этот, обычно лучше обратиться к механику, чем покупать запчасти и пытаться починить их самостоятельно, но вы можете сэкономить деньги, поставляя запчасти самостоятельно.

Ваш механик

Работа
Работа Гарантия Цена
Запасные части и ремонт 12 месяцев $ 218 — $ 686

Гарантия Цена
Детали и работа 12 месяцев $ 247 — 551

Mr.Шина

9010 P 9010 P
Работа Гарантия Цена
Запчасти и ремонт 24 месяца 245 — 623 долларов

Гарантия Цена
Детали и работа 6 месяцев $ 199 — 782

Walmart

07 Цена

Запасные части Limited 51–145 долларов США

Amazon

Работа Гарантия

Цена Цена на запчасти

Что такое двигатель Крепления?

Большинство автомобилей имеют несколько опор двигателя, как правило, из стали и резины.В случае поломки одной из опор вы заметите значительное движение в двигателе, включая повышенную вибрацию и тряску.

Если вы заметили это дополнительное движение в двигателе, как можно скорее попросите механика осмотреть его. Если вы слишком долго управляете автомобилем со сломанной опорой двигателя, существует реальная вероятность серьезного повреждения трансмиссии и полуосей, что на будет намного дороже ремонта .

Крепления обычно не проверяются во время общего обслуживания автомобиля, поэтому важно, чтобы вы знали о любых серьезных изменениях в ощущениях от автомобиля, когда вы на нем водите. Если вы испытываете какие-либо из описанных здесь симптомов, отнесите его в ближайший гараж, чтобы проверить.

Любые необычные шумы или вибрации могут быть связаны с проблемами подвески двигателя, но главное, на что следует обратить внимание, — это грохот или движение двигателя, значительная вибрация при ускорении, любое движение в моторном отсеке при повороте или утечка масла, которая может быть из поврежденного крепления.

Преимущества замены опоры двигателя

Несмотря на то, что она является относительно небольшой частью двигателя, неисправные или сломанные опоры двигателя могут вызвать серьезные повреждения. Правильная установка и функционирование опор двигателя предотвращает различные проблемы с двигателем, выравниванием автомобиля, проблемами с ремнями и шлангами и даже предохраняет автомобиль от чрезмерного шума, поэтому настоятельно рекомендуется поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

Крепления двигателя не только обеспечивают безопасность двигателя, но и обеспечивают его правильное выравнивание. Неисправное крепление может привести к падению двигателя на одну сторону, а чрезмерный наклон может привести к блокировке двигателя и помешать вам пользоваться автомобилем. Если вы заметили провисание двигателя, проверьте его крепления.

Чрезмерное движение двигателя, вызванное сломанной опорой двигателя, также может вызвать проблемы с ремнями и шлангами в двигателе. Эти детали особенно подвержены риску, когда вы едете на высоких скоростях, поэтому очень важно, чтобы ваш двигатель был надежно закреплен, чтобы предотвратить любые возможные аварии.

Когда следует заменять опоры двигателя?

Как и практически любая часть вашего автомобиля, крепления двигателя подвержены износу и со временем могут выйти из строя. Автомобильные двигатели — это большие, тяжелые части оборудования, и весь срок службы остановок, пусков, неровностей и поворотов скажется на креплениях. Они могут треснуть, резиновые крепления могут изнашиваться или стать губчатыми, а при определенных обстоятельствах они могут даже просто рассыпаться.

Одним из способов ускорения эрозии является попадание жидкости из двигателя в опоры.Общие виновники включают моторное масло, трансмиссионную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и любую другую жидкость, участвующую в работе двигателя.

К другим частым причинам отказа крепления мотора относятся модификации двигателя, которые делают автомобиль более мощным, чем его первоначальная конструкция, а также агрессивное вождение и прохождение поворотов.

Для небольших автомобилей немного легче проверить крепления на трещины, чем для больших автомобилей. Обычно сильный толчок двумя руками должен сдвинуть двигатель настолько, чтобы проверить крепления на предмет трещин или поломок.Для больших автомобилей посещение гаража — лучший способ оценить возможные повреждения.

Если одно крепление двигателя сломано, обычно есть большая вероятность, что другие тоже будут отключены. Дополнительное напряжение, оказываемое на них сломанной опорой, вероятно, вызовет некоторые проблемы, и они будут подвергаться тем же напряжениям и деформациям, что и сломанная. Помимо замены опор двигателя, есть вероятность, что потребуется замена опоры трансмиссии.

Что нужно сделать во время замены опоры двигателя?

  1. Механик осмотрит двигатель, чтобы убедиться в отсутствии проблем с растрескиванием трубопроводов или шлангов при подъеме двигателя на домкрат
  2. Двигатель будет поднят домкратом с помощью нескольких деревянных брусков, чтобы можно было безопасно снять крепления
  3. Крепежные болты будут ослаблены, обычно с помощью универсального шарнира и удлинителя.
  4. Механик затем войдет под автомобиль, чтобы ослабить крепление к болтам рамы.
  5. Когда болты ослабнут, двигатель поднимется немного выше. и крепления двигателя будут сняты.
  6. Старые и новые крепления будут сравнены, чтобы убедиться, что они являются правильной деталью, и любые капельные или тепловые экраны будут перенесены на новые крепления.
  7. Болты крепления к раме будут завинчены перед тем, как двигатель опускается, так как это значительно упрощает центровку.
  8. Затем двигатель будет опущен на место, а болты надежно закреплены

Как сэкономить деньги на замене опоры двигателя цемент

Основной способ сэкономить на замене опоры двигателя — это проверить и отремонтировать автомобиль, как только вы заметите чрезмерную вибрацию или движение двигателя.Это сведет к минимуму влияние сломанной опоры на другие опоры двигателя и снизит вероятность их замены. Выполнение ремонта на раннем этапе также поможет предотвратить более серьезные повреждения двигателя, сэкономив вам деньги на дополнительном ремонте.

Как всегда, поищите несколько предложений в гаражах поблизости. Работа будет связана с использованием оборудования, которого у большинства людей нет дома, и важность ремонта для общей производительности автомобиля означает, что его лучше всего доверить обученному профессионалу.Постарайтесь получить лучшую цену за работу, но всегда выбирайте механика с хорошей репутацией.

Пример стоимости замены опоры двигателя

В таблице ниже указаны ожидаемые затраты на ремонт наиболее популярных моделей автомобилей в стране. Хотя эти цены указывают на то, что вы должны ожидать платить за эти модели и размер автомобиля, цены будут отличаться от места к месту, поэтому используйте их только в качестве ориентира.

— Toyota 4304 Toyota 88202 88202 9020 176 — 176 долларов 424 $
Модель Labor Детали Итого
Ford F-Series $ 287 — 407 $ $ $ 287 — $ 407 $ Chevrolet Silverado $ 279 — $ 449 $ 88 — $ 114 $ 367 — $ 563
Ford Focus $ 225 — 360 долларов США $ 55 — $ 104 $ 280 — $ 464 65 — 87 долларов 380 — 505 долларов
Toyota Corolla 338 — 450 долларов 62 — 95 долларов 400 — 545 долларов
Nissan Altima
Nissan Altima
Honda CR-V $ 208 — 385 $ $ 78 — $ 123 $ 286 — 508 $
Honda Civic $ 197 — $ 361 $ 87 — $ 118 $ 284 — $ 479
Honda Accord $ 190 — 345 $ $ 69 — 109 $ 259 $ — 454 $
Ford 92 297 — 411
.

alexxlab / 31.05.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *