Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Ремкомплект для шипованной резины: Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Содержание

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Ручная перешиповка

Выполняется при помощи небольшого набора обычного инструмента. Для этого понадобятся:

  • молоток или пассатижи;
  • отвертка подходящего диаметра;
  • теплый мыльный раствор.

 

Для установки отсутствующих шипов шина предварительно промывается водой. Наружная поверхность протектора смачивается мыльным раствором. Затем с помощью отвертки расширяются посадочные гнезда, а при помощи молотка или пассатижей шипы загоняются на нужную глубину.

Самостоятельная перешиповка автошин позволяет сократить расходы по сравнению с обращением в шиномонтаж. Но в то же время такой способ достаточно трудоемок и не гарантирует получение качественного результата.

В заключение отметим, что эффективность восстановленных путем перешиповки зимних протекторов снижается примерно на 15-20% по сравнению с новыми шинами. Но при этом затраты на ремонт таких автошин будут гораздо ниже, чем приобретение нового шипованного комплекта.
Качественно отремонтированные шипованные протекторы позволяют использование в течение еще нескольких сезонов без заметного ухудшения эксплуатационных характеристик.

ремонт шин в домашних условиях

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях.

К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

  • накачка колеса;
  • установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
  • рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
  • нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Загрузка…

Восстанавливаем шипы в автомобильных шинах

Шиповка зимней резины: как выбрать шипы для ошиповки шин, виды шипов, ремонтные шипы. Как ошиповать зимние шины, рекомендации специалистов.

Ремонтный шип и шиповка шин

Итак, в случае с новыми покрышками под ошиповку имеется возможность установить шипы для зимних колес. В таких шинах выполнены отверстии для установки шипов, однако, сами шины не ошипованы.  

Шипованные покрышки, которые уже были в эксплуатации, также можно дошиповать или полностью перешиповать резину. При этом важно не только правильно выполнять данную процедуру, но и подходить с большой ответственностью к выбору самих шипов. Давайте разбираться.

Прежде всего, если необходимы шипы для зимней резины, купить их можно в специализированных магазинах, в шинных центрах или на авторынках. Если таких магазинов и точек продаж поблизости нет, как правило, шипы часто бывают в наличии на обычном шиномонтаже.

Обратите внимание, не следует покупать первый попавшийся вариант, подбирая шипы для зимней резины. Первым делом, нужно изучить некоторые особенности, так как шипы для колес могут сильно отличаться.    

Восстановление шипов на зимней резине. Замена выпавших элементов своими руками!

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Gislaved

На предыдущей версии стояли очень оригинальные шипы с пластиковым корпусом, но производитель решил вернуться к более традиционным.

Во второй модификации шины оснастили шипами с овальной вставкой, ориентированной поперек направления движения, чтобы повысить разгонные и тормозные характеристики на льду.

Пропустив одну цифру в нумерации поколений, новая модель шины получила шипы, полностью аналогичные тем, которыми оснащались шины ContiWinterViking 2.

Количество шипов ограничено, в соответствии с новым регламентом, 50 штуками на погонный метр. Однако сами шипы очень интересны: форма вставки увеличивает ее эффективный поперечный размер, улучшая сцепные характеристики шины. Корпус шипа круглый, верхний фланец в виде обратного конуса («рюмка») прочнее удерживает шип в шине.

Основные характеристики хороших зимних шин

Итак, что же означает характеристика «лучшие зимние шипованные шины»? Хорошие колеса для холодного времени года должны сочетать в себе следующие параметры:

  • мягкость – летние модели при понижении температуры начинают «дубеть», тогда как зимние линейки останутся мягкими в любой мороз;
  • глубокий протектор – продуманный и качественно нанесенный рисунок способствует быстрому самоочищению даже при езде по заснеженной дороге;
  • большое количество шипов – лучшие (читай – качественные) шипованные покрышки имеют несколько рядов металлических вставок, что улучшает сцепление с дорожным покрытием;
  • надежное крепление зацепов.

Ошибки при покупке зимней резины (видео)

Последний момент очень важен, так как большинство владельцев машин ошибочно опасаются приобретать резину на шипах из-за ее недолгого срока службы. Их сомнения связаны с тем фактом, что у недорогих моделей уже после 1-2 сезонов количество вставок снижается в 2-3 раза и колеса приходится менять. Но варианты, попавшие в рейтинг, лишены этого недостатка и эксплуатируются не менее 5 сезонов.

Как правильно выбрать шины для своего авто (открыть)

Зимние шины на металлических шипах стоит покупать только после тщательного анализа имеющихся на рынке предложений. Сразу можно исключать из списка б/у модели. Даже после бережной эксплуатации такие колеса не гарантируют безопасность на обледенелых участках трассы. Поэтому хорошие шипованные шины – в первую очередь новые.

Также эксперты советуют обратить внимание на форму вставок. Они бывают в основном 2 видов:

Вторые считаются наиболее удобными в эксплуатации:

гарантируют лучшее сцепление с дорогой;

обеспечивают шумовой комфорт.

Техника крепления зацепов и их количество тоже важны. Свою надежность доказали покрышки с глубоко утопленными вставками. Их достоинства очевидны даже на первый взгляд:

глубокое впаивание не дает шипам выпадать;

выступающий кончик на 100% выполняет свои функции.

Расположение шипов зависит от инженеров-разработчиков. Лучшие варианты выделяются:

большим количеством рядов;

витиеватым рисунком.

Подобное нанесение шиповки – самое:

Немаловажным для автовладельцев является и бренд. Скандинавские компании традиционно выпускают линейки для суровых погодных условий:

  • протектор глубиной не менее 8 мм;
  • разряженный эффект;
  • нанесение вставок 3 способами – ромб, прямоугольник, шахматный порядок.

Такие колеса хорошо продавливают снег и уверенно чувствуют себя при выезде на лед.

Восстановление шипов

Шипованные шины имеют преимущества перед фрикционными («липучкой») на гололёде. Но в зависимости от стиля езды рано или поздно шипы вылетают — теряются сцепные свойства и нарушается балансировка. В этой ситуации приходится покупать новый комплект «шиповки». А что делать, если высота протектора ещё позволяет пользоваться зимними колесами? Для таких случаев придумали технологию ремонтного шипования.

Устройство шины

Зимние покрышки устроены довольно сложно. Самым главным элементом в них является протектор, который изготавливается из износостойкого каучука. База соединяет протектор с внутренними слоями покрышки и отвечает за снижения сопротивления качения и снижение толчков от неровностей. Корд из стали при работе увеличивает стабильность формы покрышки, также повышает устойчивость при езде и увеличивает километраж пробега. Непосредственно под стальным кордом находится прокладка, она выполнена из текстильного корда, при работе она оказывает сопротивление внутреннему избыточному давлению. Борта шины защищают каркас, изготовленный из специальных полос, которые, в свою очередь, производятся из каучука. Плавность амортизации, а также стабильность управляемости обеспечивается при помощи крыльевой ленты, которая впаивается в край покрышки, ближе к колесу. Все эти свойства присущи зимней резине, но, чтобы лучше разбираться в них, нам нужно кроме характеристик ознакомиться с видами зимних шин, чтобы лучше понимать, как будет вести себя автомобиль в тех или иных погодных условиях.

Чем восстанавливают

Для этих целей существуют ремкомплекты – это ремонтные наборы универсальных шипов различных размеров и форм. Предназначены для установки в любой тип покрышки, вместо вылетевших заводских. Монтируются в те же посадочные места при помощи специального инструмента или подручных средств, если делаете это самостоятельно.

В комплект входит:

  1. Специальный клей и наставка, для упрощения монтажа в покрышку (не у всех производителей).
  2. Ремонтные шипы.

Количество и комплектация ремкомплекта может отличаться от производителя и цены. Поэтому, выбрасывать или покупать новый зимний скат нет необходимости, можно восстановить ошиповку до заводского состояния. Есть нюансы, о них сейчас поговорим.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Виды шипов для зимней резины

Если рассматривать ремонтные шипы, независимо от типа такой шип имеет в основе конструкции два элемента. Первым является корпус, тогда как вторым вставка. При этом вставка является рабочей частью, от которой зависит общий срок службы шипа и качество его работы.

  • Что касается самих типов шипов, их можно разделить на так называемые однофланцевые и многофланцевые шипы. Однофланцевый шип  по своей форме похож на заклепку или небольшой гвоздь. Данный тип шипов для резины является классическим,  отличается  простотой и низкой ценой. Соответственно, многофланцевый шип  более сложный, стоит дороже, однако отличается увеличенным сроком службы.

На практике, подбирать шипы нужно с поправкой на то, по каким дорогам ездит авто. В случае со странами СНГ, где дороги не лучшего качества, а также зимой часто не убираются от снега и льда, важны сцепные свойства шипов. Параллельно шип должен прочно сидеть, полноценно контактировать с дорожным покрытием, не прогибаться внутрь, находясь в мягкой резине. Такие свойства обеспечивает шип с большим количеством фланцев.

Какую зимнюю покрышку можно шиповать, какую нельзя

Несмотря на достоинства метода, существуют ограничения, которые запрещают делать ремонт изношенной резины. Если их игнорировать, это приведет к некачественному повторному восстановлению и не даст результата.

Монтаж шипов на зимнюю покрышку делается в случаях, когда:

  • шина имеет отверстия, где могут стоять металлические элементы;
  • остаточная часть протектора не меньше 7 миллиметров – при меньшей глубине рисунка шипы не будут стоять;
  • зимние покрышки имеют специальные углубления для установки резцов;
  • всесезонная резина имеет индикатор на протекторе M+S;
  • покрышки эксплуатируются на специализированной технике в любой сезон.

Повторный монтаж резцов своими руками недопустим, если:

  • всесезонные покрышки не имеют нужных сцепных качеств для езды по обледенелой дороге;
  • протектор фрикционной резины имеет небольшую глубину или некрупные ламели;
  • шина предназначена для эксплуатации летом – делать монтаж в этом случае запрещено законом и бессмысленно, поскольку резцы не будут стоять в протекторе.

Прежде чем производить ремонт определитесь, нужна ли дошиповка или лучше заменить комплект колес. Только определив актуальность, следует приступать к работе и делать повторную установку металлических элементов.

Какие типы бывают

Они бывают нескольких видов:

  1. Однофланцевый – самый простой по конструкции и самый дешевый;
  2. Двухфланцевый;
  3. Трехфланцевый.

Первый тип самый простой. Он считается ненадежным, срок эксплуатации может варьироваться от одной недели до месяца в зависимости от стиля езды. Обычно они вылетают при резких маневрах, стартах с пробуксовкой или экстренных торможениях. В этом вина их формы – она гладкая, без уступов, нечем держаться в гнезде покрышки.

Стоит отметить, размер наружной рабочей части не должна превышать 1,2 мм. Если она больше, то он быстро расшатывает посадочное гнездо и вылетает. Это стоит учитывать при ошиповке.

Второй и третий тип более надежный. Их стоимость выше, вероятность пережить зиму с целыми шипами возрастает многократно. Причина кроется в их строение, посмотрите сами. Они имеют, так называемые, фланцы, которыми надежно держаться за покрышку.

Для этих типов допускается длина наружной части 1,4-1,6 мм. У них больше бортиков, которыми они цепляются за резину, вероятность потерять уменьшается.

Ремонт зимней шипованной резины своими руками

Безопасность передвижения зимой напрямую зависит от того, какие шины установлены на автомобиле. Летняя резина для этих целей не годится – на морозе она «дубеет», теряя сцепление с асфальтом. «Липучки» более приспособлены для передвижения по зимним дорогам, но самый высокий уровень безопасности при передвижении по скользкому дорожному покрытию обеспечивают шипованные шины. Увы, но ресурс шипов ограничен и сильно зависит от того, по какому покрытию предполагается движение. При выезде на чистый асфальт они быстро истираются, а иногда и вовсе вылетают. Но приобретение нового комплекта шипованной резины – удовольствие не из дешёвых, поэтому многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли самостоятельно произвести ремонтно-восстановительные работы. Ответ будет утвердительным, но здесь имеется немало нюансов, о которых мы и расскажем.

Из чего делают автошипы

Простейший вариант — стальной. Плюсы — дешевизна и легкость монтажа. Минусы — значительный вес, малая износостойкость. Поэтому современный шип имеет составную конструкцию из твердосплавной середины и алюминиевого (реже — пластикового или композитного) корпуса и весит 1,7-2,5 грамма. Части соединены в основном жестко, хотя встречаются и «плавающие» исполнения.

Популярные модели шин

Назад Вперед
  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 14 / 15 / 16

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 3.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 3.5

    Сезонность: всесезонные Шипы: нет Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 18 / 19 / 20 / 21

  • Рейтинг Яндекс.Маркета:Яндекс.Маркет: 4.5

    Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22

  • Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 19 / 20 / 21
  • Сезонность: летние Шипы: нет Диаметр: 21

Какие лучше купить шипы для дошиповки или шиповки шин

Начнем с того, что ошиповка шин потребует повышенного внимания уже на этапе подбора шипов. Прежде всего, для некоторых покрышек сами производители резины указывают, какие шипы следует использовать при ошиповке.

Что касается производителей шипов для шин, можно выделить крупнейших: шипы Season, Turvanasta и Tikka (Финляндия), Ugigrip (Франция), а также Sitek (Германия). Также есть и другие производители, однако их продукция малоизвестна на разных рынках.

Указанные выше производители производят шипы высокого качества, конструкция постоянно дорабатывается, вносятся изменения и инновации. Автоматически, данная продукция рекомендована к использованию.

Кстати, исследования, которые провели французы и шведы, доказывают, что шипы не оказывают влияния на износ дороги, благодаря чему их производство набирает обороты с учетом ряда преимуществ (безопасность, устойчивость, лучший контроль над автомобилем на снегу и на льду и т.д.).

Отличия по форме рабочей стороны

По этому признаку шипы бывают:

  1. С круглым наконечником. Его рекомендуется использовать для покрышек размером до 14 радиуса;
  2. В форме бриллианта (от этого их цена не возрастает).
  3. Четерехгранники. Это запатентованная технология Нокиан.
  4. Овалы – до 15 радиуса.

Ремонтный вариант в форме бриллианта считаются более практичными. По мере износа «бриллиантового» наконечника, он приобретает овальную форму и работает дальше. Это обеспечивает больший срок эксплуатации, чем другие виды. Овальный шип стерся, его выкинули, а бриллиантовый плавно превращается в овал и служит дольше.

Кроме всего этого, в ремкомплектах можно найти шипы с пластиковым корпусом, внутри которого установлен металлический сердечник. Они подразумевают более мягкую посадку в гнезде покрышки, надежность установки и долговечность. Последний пункт добивается за счет того, что мягкий полимер кожуха «играет» на дороге, стержень менее подвержен перекосам и нагрузкам. Они предназначены для установки в заводские отверстия.

Какие шипы лучше?

Ответить на этот вопрос однозначно непросто, учитываяразновидности и размеры «гвоздиков» для шин. Но есть два правила:

  1. Лучше не покупать резину с шипами с круглымсердечником. Пусть это будет квадрат, ромб или треугольник.
  2. Если «гвоздик» имеет воздушную подушку, то онсможет убираться на 0,5-1,0 мм, когда машина выезжает на асфальт. При этомуменьшается шум от колес.

Подробнее о том, как выбрать зимние шипованные шины читайтетут.

Требуемые инструменты

Для самостоятельной ошиповки резины без использования пневмопистолета потребуется следующий набор инструментов:

Инструмент Предназначение
Ёмкость, наполненная тёплым мыльным раствором Предварительное смачивание протектора
Ручной/электрический пульверизатор Для тех же целей. Если пульверизатора нет – можно воспользоваться губкой, ветошью или кисточкой
Молоток Для вбивания шипов
Круглогубцы Расширение технологических отверстий в резине для монтажа шипов
Отвёртка Фиксация шипов
Плоскогубцы Демонтаж старых шипов

Вместо отвёртки можно использовать шуруповёрт, что существенно упростит процедуру ошиповки. Но наиболее автоматизированной процедурой установки ремонтных шипов является использование пневматического пистолета – специализированного инструмента, используемого на СТО.

Советы и рекомендации

Как показывает практика, когда речь идет о шипованной резине, водители в этом вопросе делятся на два лагеря. Одни считают, что шипованные зимние шины не нужны в городе, так как машина в основном ездит по асфальту. Также считается, что тормозной путь шипованных колес больше на асфальте по сравнению с липучкой.

На самом деле, в этом есть доля правды, однако только частично. Зачастую, асфальт зачастую все равно покрыт небольшой корочкой льда, что позволяет более комфортно управлять машиной и тормозить именно на шипованных шинах.

Более того, автоинструкторы настоятельно рекомендуют использование именно шипованных шин для водителей авто с АКПП, а также для водителей с небольшим стажем вождения в зимний период.

Если рассматривать шипованные покрышки, шипованные шины следует ставить на все колеса автомобиля, а не только на ведущие. Попытки сэкономить и поставить шиповку только на переднюю или заднюю ось или шипы купить только для ведущих колес в ряде случаев могут представлять большую опасность.

Еще важно понимать, что даже наличие шипов не означает, что в зимний период  на такой резине можно ездить на высоких скоростях. Кстати,  недавно ошипованные колеса  нужно обкатывать около 200 км., избегая резкого  разгона и торможения, а также езды со скоростью более 60 км/ч.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

какое давление в шинах должно быть летом и зимой

. Из этой статьи вы узнаете, как определить давление в шинах, как накачивать летнюю резину, а также какое давление в зимних шинах необходимо поддерживать.

С одной стороны, это позволяет шипам «усесться» на места, а с другой водитель привыкает к поведению машины на шипованной резине.  При этом независимо от того, какие шипы установлены (импортные, дорогие или дешевые), любые из них на высокой скорости вылетают.

По этой причине нужно всегда контролировать давление в шинах. Езда на спущенных колесах приводит к тому, что шипы быстро изнашиваются и выпадают. На практике, можно на небольшой период времени разогнать автомобиль до 120-140 км/ч, однако при длительной езде с такой скоростью срок службы шипов заметно сокращается.

Также рекомендуется наклеивать сзади на автомобиль соответствующий знак «Ш» (шипы). Это необходимо для того, чтобы едущие сзади водители держали дистанцию, так как машина на шипованной резине на льду и снегу  будет тормозить более резко, тормозной путь окажется короче, чем на авто с шинами липучками.

Принцип действия шипа

При движении автомобиля шип впивается в покрытие, даже в достаточно прочный лед. Это приводит к улучшению сцепления с дорогой. В итоге покрышка может эффективнее зацепляться за скользкое покрытие, избегая пробуксовки. Чтобы избежать проблемы с попаданием шипа в канавки от предыдущего, ошиповка производится строго по определенной схеме. Следующий шип цепляется за другое место, особенно важно в ситуации, когда автомобиль забуксовал на льду.

Шип должен жестко сидеть в протекторе, это обязательное условие для хорошего сцепления. Место крепления делается из более жесткой резиновой смеси. Так удается достичь оптимальной работы шипованной резины.

Как устроен шип

Шипы для зимних шин могут быть цельными или составными. На данный момент времени, чаще встречается второй вариант. Цельные просто отливаются из подходящего материала.

Составные имеют в конструкции два элемента:

Корпус отвечает за удерживание шипа в покрышке. Сердечник непосредственно оказывает влияние на сцепления с дорогой.

Сердечники делают из стали или вольфрама, бывают версии из сплава этих металлов с кобальтом. Обязательно обрабатываются в термической печи. В итоге изделия достаточно прочные, устойчивы к истиранию. Они способны образовывать острые грани, что улучшает эффективность работы шипа.

Корпус на данный момент производят в основном из алюминия. Этот материал легкий и достаточно прочный. Корпус делается в двухфланцевой форме, иногда встречаются трехфланцевые варианты.

В России максимальная масса шипа – 1,6 г.

Какое количество шипов может быть в зимней шине

Шипованная резина имеет четкий регламент, указывающий на количество шипов.

В РФ максимальное количество шипов 60 на погонный метр протектора.

Обусловлено это защитой асфальта от повреждений. Чем больше шипов имеет автошина, тем больше она влияет на состояние дорожного покрытия. При этом, судя по тестам покрышка с 180 шипами, будет иметь тормозной путь на метр меньше, чем такая же шина, имеющая 130 «гвоздей».

шипованная или липучка, рейтинг шин на зиму

Безаварийная эксплуатация автомобиля в зимнее время года складывается из нескольких ключевых факторов. Один из них — выбор шин, отвечающим условиям использования в конкретной климатической зоне. Среди многообразия представленных на сегодняшний день моделей и видов зимней резины порой трудно определиться с выбором наиболее оптимального для себя варианта.

Содержание статьи:

Представленная статья призвана познакомить вас со всеми преимуществами и недостатками различных типов зимних покрышек, и принять единственно правильное решение.

Чем зимние шины отличаются от летних


Наверняка, для большинства автовладельцев не составит труда ответить на этот вопрос. Всё предельно ясно: зимние шины отличаются наличием шипов и выраженным рисунком протектора. На самом же деле, такие отличительные черты – верхушка айсберга. Главное отличие кроется в качественном составе покрышке и способе её изготовления.

Любая покрышка состоит, как правило, из 2 основных компонентов:

  • каучук;
  • технический углерод (сажа).

Каучук придает резине большую пластичность и усталостную прочность. Сажа играет роль скрепляющего наполнителя. Процентное соотношение этих двух составляющих может отличаться. Это отличие продиктовано условиями эксплуатации конкретного вида покрышки. Зимние виды шин содержат больше каучука, нежели летние. Этим и объясняется их повышенная эластичность при минусовых температурах.

Отличие шин по сезонному признаку можно обнаружить и в некоторых конструктивных особенностях протектора, в частности, в так называемых ламелях.

Ламели представляют собой узкие канавки на поверхности протектора. Количество таких канавок у зимних шин значительно больше. Такая конфигурация позволяет добиться большего сцепления с дорогой и препятствует проскальзыванию колеса на ледяном покрытии.

Читайте также: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

Отдельного внимания заслуживает ширина покрышки. Среди маститых знатоков оффроуда сложилось такое мнение, что якобы, чем больше ширина резины, тем выше проходимость и управляемость авто в зимнее время года. Но у производителей зимних шин есть своё мнение на этот счёт. В данном случае, стоит ввести такое понятие, как площадь пятна контакта шины с дорогой

По мере увеличения этого показателя, уменьшается давление, оказываемое шиной на дорожное покрытие. Именно поэтому, большинство зимних шин отличаются узкой шириной профиля. Это позволяет увеличить степень давления шины на дорогу, обеспечивая тем самым более надежное сцепление, на обледенелом покрытии.

Виды зимней резины


На сегодняшний день существует, по меньшей мере, 3 вида шин, пригодных для зимней эксплуатации. Каждый из них обладает своими специфическими свойствами, преимуществами и недостатками.

Зимнюю резину принято классифицировать на:

  • шипованную;
  • нешипованную.

Шипованная резина

Наиболее распространенным средством борьбы с гололедицей принято считать шипы. Они могут иметь самую различную форму. Но, независимо от этого, все они служат для достижения эффективного сцепления автомобиля с дорогой зимой. Благодаря этому, заметно сокращается тормозной путь транспортного средства на участках дорог с обледенелым или заснеженным покрытием.

Тем не менее, при определенных условиях, шипованные покрышки имеют и ряд недостатков.

Статья по теме: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

А именно:

  • на сухом и влажном покрытии существенно снижаются тормозные характеристики и управляемость транспортного средства;
  • наблюдается повышенный шум, что негативно отражается на комфорте езды;
  • приводят к перерасходу топлива;
  • нарушают целостность дорожного полотна;
  • существенно снижают проходимость автомобиля при движении по рыхлому снегу

Представленный вид «зимней обуви» будет как никогда кстати жителям глубинки, или тем, кто часто передвигается по проселочным дорогам. В крупном городе, где дороги систематически очищаются и обрабатываются спецреагентами, использование шипов не целесообразно.

Нешипованная резина

Данный вид покрышек зачастую называют фрикционным. Такое название обусловлено тем, что такие шины обеспечивают сцепление с дорогой посредством сил трения.

Всю нешипованную резину принято подразделять на скандинавский и европейский тип. Отличительные черты каждого типа проявляются в форме протектора.

Первые имеют более рельефные формы протектора с частым расположением ламелей. Их нарезка выполнена в виде зигзагообразных и ступенчатых линий. К тому же отдельные блоки протектора удалены друг от друга на приличное расстояние, что препятствует налипанию снега. Такие конструктивные особенности позволяют добиться высоких сцепных свойств на скользком и заснеженном покрытии.

Читайте также: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Европейский вариант всем своим видом напоминает традиционные дорожные шины. Протектор отличается меньшим числом ламелей и более плотным расположением блоков. Профиль такой покрышки заметно скруглён. Применение таких шин оправдывает себя при сухом или влажном покрытии, но никак не в гололёд или снегопад.

Что лучше шипы или липучка


Среди автолюбителей и знатоков не утихают споры по поводу того, какая же резина в большей степени отвечает требованиям зимней эксплуатации на дорогах России – шипованная или фрикционная.

Однозначно ответить на этот вопрос не представляется возможным по той простой причине, что каждый из представленных видов шин не является универсальным, одинаково эффективным при любых погодных условиях.

Так называемая «липучка» отлично зарекомендовала себя при использовании на мокром и сухом, очищенном от снега и наледи, покрытии. Стоит также отметить, что при более отрицательных температурах, фрикционка ведёт себя гораздо лучше шипованной резины.

Эти данные были подтверждены многочисленными испытаниями, результаты которых помогли выявить интересную закономерность: чем ниже температура воздуха, тем лучше использовать «липучки», и наоборот, как только становится теплее, на первое место по эффективности выходят шипованные шины.

Это интересно: Как удалить воздух из системы охлаждения автомобиля

Оптимальный температурный режим как для шипованных, так и для фрикционных шин –  -12-15 градусов. В данном случае, и те и другие проявляют себя с самой лучшей стороны. Но как только наблюдается незначительный перепад, их качественные показатели заметно снижаются.

Кроме упомянутых видов шин, есть еще так называемая всессезонка. Эти скаты отличаются тем, что их можно использовать и зимой и летом. Но, ссылаясь на мнения многих экспертов, эти универсальные шины отличаются низкими эксплуатационными показателями и существенно проигрывают «липучкам» и «шиповкам»

Этот вариант стоит рассматривать в самую последнюю очередь, так как по большому счету такие шины не обеспечивают должного уровня безопасности в зимний период.

На что смотреть при покупке зимней резины


Настало время для покупки зимнего комплекта шин. Учитывая то, что российская зима может затянуться на продолжительное время, подойти к этому вопросу нужно самым тщательным образом.

Чтобы не прогадать с выбором наиболее приемлемого для себя варианта, и откатать сезон без неприятных эксцессов, необходимо учитывать некоторые нюансы:

  • тип шины;
  • марка шины;
  • страна-изготовитель;
  • наличие сертификата соответствия;
  • срок годности.

Первоначально, нужно выяснить для себя – какой тип шин подойдёт для конкретных условий эксплуатации: шипованные или «липучки». При езде преимущественно по городским улицам в условиях резко континентального климата, преимуществом пользуются фрикционные типы резины. Во всех остальных случаях, в большей степени оправдывает себя использование шипов.

Что касается марки шины, то в данном случае, исходят из различных соображений. Всемирно известные бренды, бесспорно, отличаются высоким качеством и прослужат Вам верой и правдой. Тем не менее цена на такие модели может существенно ударить по бюджету владельца. Поэтому, не нужно делать неоправданные траты и платить за громкое имя. Всегда можно подобрать аналогичный вариант менее именитого производителя.

Читайте также: Где самое безопасное место в машине для ребенка

Каждая шина должна соответствовать заданным условиям и нормам эксплуатации. Для подтверждения данного соответствия, шины маркируют условными обозначениями типа «E», «DOT». Наличие указанных символов говорит о высоком качестве данного изделия.

Не стоит забывать и о срок годности покрышек. Как и любой другой товар, шины имеют свойство со временем портиться.

Длительное хранение негативно сказывается на их эксплуатационных свойствах. Поэтому, перед покупкой следует убедиться в наличие гарантированного срока годности. Он, как правило, составляет 5 лет. Отсчет времени производится с момента выпуска резины. Дату изготовления можно обнаружить в небольшом овале на боковой поверхности покрышки.

Состояние и форма шипа


С учетом предъявляемых требований, конструкция шипа может быть выполнена в виде той или иной геометрической фигуры.

Шипы разделяются на:

  • круглые;
  • овальные;
  • четырехгранные;
  • шестигранные;
  • трапециевидные;
  • семигранные;
  • крестообразные.

Круглые шипы получили наибольшее распространение. Они дешевы, доступны и монтируются на большинство покрышек. Тем не менее они не отличаются долговечностью и не обеспечивают надлежащей «цепкости».

Овальная разновидность шипов характеризуется большей надежностью. Несмотря на высокую стоимость, такие шипы в полней мере оправдывают себя. Они существенно увеличивают сцепление автомобиля с дорожным покрытием и препятствуют его заносу.

Четырехгранный шип отличается наличием четырехгранной рабочей вставки. Она с легкостью пронзает лед или наст, что повышает управляемость в условиях гололедицы.

Его существенный минус – интенсивный износ граней, после чего эффективность шипа существенно снижается.

Читайте также: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс стартера

Шестигранное исполнение – детище компании Nokian. Ромбовидный элемент позволяет добиться максимального эффекта, независимо от положения колеса. Кроме того шип оснащен амортизационной вкладкой, которая препятствует его износу при движении по асфальту.

Специалисты компании Goodyear пошли еще дальше. На одноименных покрышках можно встретить трапециевидные гвоздики. Их применение самым лучшим образом сказывается на устойчивости автомобиля, обеспечивая ему хорошую маневренность при движении по льду и накатанному снегу.

Итальянские шипы ничем не хуже заокеанских. Компания Pirelli шипует свои покрышки семигранными «шпорами». Форма такого семигранника имеет ярко выраженные впадины в передней и задней части. Они позволяют добиться высокой сцепной силы при троганье с места и при торможении.

Японские производители не остались в стороне. Крестообразные шипы фирмы Bridgestone не уступают по своим эксплуатационным показателям всем представленным выше видам. Хотя по мере износа рабочей поверхности лучей такого шипа, его свойства сходят на нет.

Все представленные виды шипов, кроме круглых, отлично зарекомендовали себя на российских дорогах.  Выбор в пользу того или иного вида шипа строится из индивидуальных предпочтений владельца и его материальной обеспеченности.

Рисунок протектора


Функциональные особенности ската наилучшим образом подчеркивает рисунок его протектора.

Данный признак лежит в основе следующей классификации протекторов зимних шин:

  • асимметричный ненаправленный;
  • асимметричный направленный;
  • симметричный ненаправленный;
  • симметричный направленный.

Ассимметричный тип протектора менее распространен ввиду высокой стоимости. Цена такой резины в полной мере оправдывает себя. Она одинаково хорошо ведет себя как на сухом, так и на влажном дорожном покрытии.

При этом шины отличаются низким уровнем шумности. Ненаправленная резина больше подходит для летней эксплуатации, в то время как направленную уместно использовать при движении по мокрой или заснеженной дороге.

Читайте также: Как лошадиные силы перевести в киловатты

Симметричный протектор используется повсеместно. Его можно увидеть как на летней, так и на зимней резине. Направленный рисунок хорошо преодолевает эффект аквапланирования. Скаты с таким «узором» не боятся снежной каши и скопления воды.

Такие шины – идеальный вариант для использования в городском цикле. Шины с ненаправленным рисунком пригодны для езды в смешанном цикле, там, где нет потребности в поддержании интенсивных скоростных показателях авто. Такая конфигурация протектора чаще всего используется при создании резины для внедорожников и автомобилей с повышенной проходимостью.

Дата производства резины

Перед тем как приобрести понравившийся комплект зимних шин, желательно ознакомиться с датой изготовления покрышек. Дело в том, что в некоторых случаях резина, в силу тех или иных обстоятельств, длительное время храниться на складе. Кроме того, что гарантийный срок её сокращается, некоторые виды покрышек могут утрачивать свои свойства.

Чтобы ознакомиться с датой выпуска шины, достаточно взглянуть на её боковину. В овальной рамке выбит так называемый четырехзначный код. Две первые цифры указывают на неделю, а две оставшиеся – на год изготовления.

Полезно узнать: Нужна ли обкатка нового автомобиля и как правильно её сделать

Стоит отметить, что существует и трехзначный код. Такое условное обозначение применялось вплоть до 2000 г. Чтобы расшифровать этот шифр нужно быть более внимательным.

Первые две цифры относятся к неделе, а последняя связана с годом. Например, на боковине ясно различимы три цифры *107*. Дата её изготовления – 10 неделя 77 года. Если после девятки стоит треугольник или пробел, то шина датируется 97 годом.

При соблюдении всех требований изготовления, срок эксплуатации шины может составлять более 10 лет. В таком случае, «залежалые» покрышки практически ничем не отличаются от идеально новых. Если ценник на них ниже, и фирма-изготовитель занимает высокий рейтинг среди производителей шин, то такой вариант может стать вполне приемлемым.

Страна производитель


Современный рынок шин пестрит популярными европейскими, американскими и японскими лейблами. Но кроме признанных королей шинной индустрии, под их маркой скрываются всякого рода китайские реплики, о качестве которых говорить не приходиться. На факт подделки указывает не только неприлично низкая цена. Оригинальные шины имеют определенные специфические признаки.

Помимо всех прочих обозначений, каждая покрышка снабжается маркировкой, указывающей страну-производителя шины. Она представляет собой закодированный набор цифр и букв, который стоит в одном ряду с датой выпуска шины и её кодовым номером, сразу после метки «DOT» или «Е».

Каждый код присваивается конкретной стране-изготовителю.

Например: DOT 4B 2006. Представленная покрышка выпущена в Канаде в конце апреля 2006 г. Сведения о заводских кодах находятся в открытом доступе в Интернете.

Рейтинг самых популярных брендов шин

Перед покупкой резины нужно обращать внимание на рейтинг наиболее популярных моделей. Они составляются на основе многочисленных отзывов и позволяют сделать наиболее приемлемый для себя выбор.

Среди нешипованной резины, российские автолюбители отдают предпочтение:

  • Мишлен Pilot Alpin 5;
  • Гудиер Ultra Grip Ice 2;
  • Нокиан Nordman RS;
  • Континенталь ContiVikingContact 6.

Шипованные марки резины выстроились в следующем порядке:

  • Нокиан Hakkapeliitta 8 SUV;
  • Континенталь IceContact 2;
  • Данлоп Grandtrek Ice02;
  • Гиславед Nord Frost 200.

Эти модели снискали одобрение большинства автовладельцев, благодаря своим высоким показателям в условиях зимней эксплуатации.

Суровая русская зима – настоящее испытание для машины и её владельца. Стоит помнить, что даже самый «навороченный» комплект резины не может гарантировать Вам полную безопасность на заснеженной или обледеневшей дороге.

Хорошая резина в данном случае должна стать одним из тех инструментов, который поможет освоить и закрепить ключевые навыки и умения безопасной зимней эксплуатации Вашего железного коня.

Как починить шину? Инструкция по ремонту шин — Новости

Независимо от времени года, каждый автолюбитель сталкивается с вопросом замены (как сезонной, так и по мере износа) и ремонта автомобильных шин. Большинство даже не задумывается о том, как что устроено. Достаточно того, что машина выполняет главную свою функцию, то есть доставляет из точки А в точку В. Но мы настоятельно рекомендуем прочитать данную статью, даже если вы опытный автолюбитель и считайте, что ваших знаний достаточно. Вы наверняка узнаете для себя что-то новое. А надёжность шин, равно как и надёжность тормозов, играет решающую роль в безопасности эксплуатации автомобиля.
Современные бескамерные шины
Уже давно прошли времена, когда использовались шины, требующие установки камер. Сейчас камерой, по сути, является самый внутренний слой покрышки. Бескамерные шины значительно практичнее.

1. Они легче, и вес у них распределён равномернее, а значит они намного легче балансируются.
2. Из-за отсутствия камеры и лишних прослоек в колесе, оно будет меньше греться при движении.
3. При повреждении покрышки она будет спускать воздух значительно медленнее. Это благодаря тому, что шина идёт цельная, и под давлением отверстие не будет растягиваться как на камере.
4. Если раньше не было большого ассортимента по размеру колёс и покрышек, то сейчас автопроизводители делают разные размеры чуть ли не на каждый автомобиль, соответственно и камера на каждый размер должна быть своя. Но если разобраться поглубже, то во времена камерных шин, ширина и высота покрышки были примерно одинаковыми, соответственно камера максимально занимала пространство внутри. Сейчас на большинстве новых легковых автомобилей устанавливаются шины с низким боковым профилем, и при установке стандартной камеры, она просто-напросто там не расправится полностью. От этого внутри будут образовываться воздушные мешки между камерой и шиной. Делаем вывод, что такое колесо будет практически невозможно отбалансировать.

Временные жгуты
Каждый видел в продаже наборчики для ремонта шин при помощи жгутов. Состоят они из инструмента для установки, жгутиков и клея (существуют безклеевые варианты, но их вообще не стоит рассматривать даже как временные). Во всех недорогих наборах жгуты идут волокнистые резиновые, рыжего, коричневого, изредка чёрного цвета.

Ремонт при помощи такого набора очень прост. Такой способ хорош как временный, как постоянный использовать его не рекомендуют, из-за того, что при большой скорости, при большой температуре шин или если случайно перекачали колесо, такие жгуты могут не выдержать, ведь они просто вклеиваются (частично происходит процесс химической вулканизации), но не становятся единым целым с резиной шины. На придорожных шиномонтажках такие ставят даже как постоянные и утверждают, что это всё хорошо, всегда так делали, и проблем не было. В этом есть своя правда, чаще всего такого ремонта хватает до окончания эксплуатации шин, но зачем нужен лишний риск?


Жгуты с кордом (постоянные)

Принцип установки таких жгутов такой же как и в предыдущем варианте, главным отличием же является материал, из которого сделаны такие жгуты. Он более приближен к тому, из чего делают сами шины, поэтому при установке такого жгута специальным клеем, происходит химическая вулканизация и он становится единым целым с шиной. Вдобавок внутри он усилен кордом. Внешне их легко отличить от временных жгутов, каждый из них упакован отдельно и немножко потолще.
Просите, чтобы на станциях по ремонту шин вам устанавливали именно такой жгут для ремонта шин. В нашем магазине мы продаём только высококачественные жгуты от лидера по производству профессионального инструмента и расходных материалов для шиномонтажа фирмы TECH. Так же у нас можно приобрести самый лучший набор для ремонта покрышек как легковых так и грузовых. В набор входит очень качественный (во многих наборах он просто одноразовый) инструмент, жгуты Permacure с кордом и клей для химической вулканизации, особенно рекомендуем такой набор для тех, кто очень много ездит на дальние расстояния. Тем не менее такой метод ремонта можно выбрать как постоянный, только если у вас шины уже имеют износ, и ездить на них вы планируйте не больше чем ещё пара сезонов. Если же вам не повезло, и вы прокололи новую шину, то лучше всё же устранить повреждение при помощи грибка для ремонта шин. Об этом будет рассказано далее.

Стоит упомянуть, что при помощи жгутов, можно чинить только проколы со стороны протектора. Боковые порезы тоже можно залатать жгутом, если они совсем небольших размеров. Но такой вариант может быть только кратковременным, и ни в коем случае нельзя при таком ремонте передвигаться на автомобиле долго и с большой скоростью.

Как правильно ремонтировать шину при помощи жгута, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 18, изображение 19


Заплатки
Самый классический вариант ремонта. Таким способом всегда клеили камеры для шин автомобиля и не только. Главным минусом такого ремонта является то, что в полевых условиях отремонтировать шину будет достаточно сложно: колесо требует разбортовки, а поверхность, на которую будет устанавливаться заплатка требует предварительной обработки, иначе заплатка просто не выдержит. Устанавливается специальным клеем для химической вулканизации, обычный клей для резины не подойдёт в такой ситуации. Заплатки бывают разных видов: просто из резины и усиленные с кордом. При обычных проколах, подойдут любые, а для более крупных проколов или боковых порезов нужно использовать специальные кордовые заплатки, но об этом чуть дальше.
Минусом заплаток, помимо сложности установки является то, что место прокола остаётся открытым и может постепенно расползаться или же в него может что-то забиться и расширять его.

Как правильно ремонтировать шину при помощи заплатки, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 3, изображение 4


Грибки
Является самым лучшим вариантом для ремонта автомобильной шины. Грибок является и жгутом и заплаткой одновременно, то есть место прокола будет заделано максимально эффективно.

Как правильно ремонтировать шину при помощи грибка, можно посмотреть в инструкции от компании TECH. Советуем сохранить эти изображения на вашем мобильном устройстве, ведь никогда не знаешь, когда это может пригодиться. Изображение 11, изображение 12, изображение 13, изображение 14, изображение 15, изображение 16, изображение 17


Герметик для бескамерных шин
Не сильно популярный вид ремонта, почём зря — советуем обратить на него внимание. Служит для ремонта проколов со стороны протектора. Очень удобно и просто использовать. Через вентиль (сосок) подключается баллон с герметиком и заполняет внутри всё пеной из специализированного клейкого состава, заодно подкачивая колесо. Проехав немного на таком колесе внутри образуется достаточно прочная плёнка, которая закрывает все повреждённые места. Достаточно просто докачать колесо и можно смело ехать до ближайшей станции шиномонтажа. Как окончательный ремонт не стоит использовать. В нашем магазине вы можете найти герметик аварийный для ремонта проколотых шин (аэрозоль) HG5335 от небезызвестной фирмы Hi-Gear
Восстановление протектора
Суть заключается в том, что когда от износа резины протектора остаётся совсем немного, специальным резаком по рисунку старого протектора его «восстанавливают» путём вырезания его в глубину, тем самым, резина становится значительно тоньше. Делают это с целью продажи шин дороже их стоимости, выдавая их за менее изношенные. Сделать такое кстати возможно только с летними шинами.

Категорически нельзя приобретать такие покрышки. Структура современных шин такова, что они сделаны слоями, нижний слой отвечает за сдерживание воздуха внутри, средний слой (он же корд) за усиление, а наружный уже за сцепление с дорогой. Так вот наружный слой как раз толщиной с заводской протектор. При прорезании глубже нарушается слой между кордом и протектором, а-то и сам корд, а значит такая покрышка категорически не пригодна к эксплуатации. При любом ударе, наезде на кочку велика вероятность того, что колесо лопнет.

Ремонт боковых порезов
Наверное самая неприятная ситуация, которая может произойти — это боковой порез, ведь после него, по-хорошему, шину нужно просто утилизировать, хотя современные материалы для шиномонтажа позволяют отремонтировать и такие повреждения.

Ремонт боковых порезов возможен только на специализированном оборудовании и специализированными расходными материалами, методом вулканизации. На место пореза изнутри устанавливается специальная заплатка, внутри которой есть корд, аналогичный тому, который используется в шинах. При помощи аппарата для вулканизации, после предварительной обработки, заплатка «вваривается» с внутренней стороны покрышки. Стоит обратить внимание на качество заплатки, большинство производителей делает заплатки ненадлежащего качества, то есть они тонкие, и корд расположен только в средней части, по краям же обыкновенная резина. Такие заплатки чаще всего используют недобросовестные мастера шиномонтажа, коих очень много. Наш магазин же предлагает заплатки от производителя TECH, они являются лучшими в соотношении цена-качество и соответствуют всем стандартам.

Стоит повторить, что использовать отремонтированную после бокового пореза покрышку, даже при помощи самых качественных материалов, не рекомендуется, ведь полноценной целостности уже нет, но всё же колесо с такой шиной можно смело использовать как запаску.

Грыжи на боковом профиле шины
Грыжа — последствие разрыва внутреннего корда в шине. То есть в месте вздутия на покрышке у вас не остаётся никакого усиления, и при любом воздействии либо при избыточном давлении из-за наезда на кочку в этом месте может произойти разрыв. Использовать такую шину категорически не рекомендуется, это безопасность вас и окружающих. Ремонтируется точно так же, как и боковые порезы, но дальнейшее использование тоже не предпочтительно.
Про уплотнитель бортов (обязательно при шиномонтаже)
Обязательная вещь при переобувке. Уплотнителем бортов промазывается место на шине, которое упирается в колёсный диск. Защищает от того, чтобы на этом стыке не происходило утечки воздуха, например, из-за микротрещин в колёсном диске или самой шине. Так же при езде часто приходится проезжать через лужи, грязь или глубокий снег, который будет набиваться между диском и покрышкой, и, естественно, колесо будет спускать. Многие шиномотажные мастерские не всегда применяют его при бортировке колёс, особенно в сезон переобувки с летней на зимнюю резину и наоборот. Поэтому нужно быть внимательным, и проконтролировать этот процесс. Иначе одним не очень прекрасным утром можно будет застать все 4 колеса ни с того ни с сего спущенными.
Шипы или липучка (фрикционные шины)?
Какую резину выбрать — индивидуальное дело каждого, но всё же вкратце рассмотрим в чём разница, и какую же резину на зиму всё-таки выбрать.

Фрикционные шины (в простонародье липучка). Разница между летней резиной и таким типом зимней в разном рисунке протектора и составе резины. Фрикционные шины изготавливают из очень мягкой, слегка пористой резины, которая очень хорошо цепляется за скользкую поверхность, но ещё лучше за снежное покрытие.

Шипы. Принцип работы заключается в том, что за скользкую поверхность, помимо резины цепляются ещё и металлические шипы. При езде по льду между покрышкой и поверхностью создаётся тонкая плёнка воды, по которой и будет происходит скольжение, шипы же врезаются в сам лёд, и благодаря им сцепление с дорогой получается максимально эффективным. Но из-за того, что в шипованых шинах используется более жёсткая резина, и рисунок протектора более сплошной, чем у «липучки», по снежной поверхности и слякоти со снегом такой тип покрышек менее эффективен.

В народе бытует мнение, что современная шипованная резина — это та же самая липучка, просто с установленными шипами, но это далеко не так, хотя внешне у них есть что-то общее. Липучка (фрикционная шина) сделана из очень мягкой и слегка пористой резины, что позволяет ей цепляться за снег и лёд достаточно хорошо, шипованная же резина более жёсткая, благодаря чему шипы крепко и держаться в ней. Поэтому можно сделать вывод, что если у вас изначально шипованные шины, но из них повылетало больше половины шипов, свою функцию они уже полностью не выполняют и езда на них не является максимально безопасной. Сейчас повторно ошиповать резину можно абсолютно без проблем, многие станции по ремонту шин уже предоставляют такую услугу. В нашем магазине вы можете приобрести как ремонтные шипы, так и инструмент для их установки. Конечно, просто для собственных нужд приобретать такой инструмент нецелесообразно, и если не ждать, пока резина потеряет все шипы, то один-два-три шипа можно при должной сноровке и аккуратности установить при помощи подручных инструментов, например, отвёртки. Но если же у вас свой автосервис, либо мастерская шиномонтажа, он будет крайне полезен, ведь грамотно объяснив клиенту, насколько важно, чтобы все шипы были на месте, и на сколько сильно это влияет на характеристики шин, вы обязательно будете получать рекомендации, и репутация вашего сервиса значительно поднимется. В настоящее время услуга повторной ошиповки ещё недостаточно популярна, что на наш взгляд большое упущение среди мастерских.

Так какой же тип зимней резины лучше? Тут нужно смотреть, какой климат в вашем регионе. Если вы живёте в северных регионах, где чаще зима, чем лето, то безусловно лучше будет выбрать шипованную резину. В таких регионах большинство людей, кто предпочитают фрикционные шины, просто привыкли к ней, не более. Если же вы проживайте в более тёплом регионе, где в любое время чистый асфальт, то само собой лучше выбрать фрикционные шины, так как по сухому и даже мокрому асфальту такой тип резины будет значительно более эффективен. Шипованная резины может потерять все шипы за один-два сезона.

2 комплекта колёс или каждый сезон переобуваться?
Конечно, удобнее иметь 2 полноценных комплекта колёс, одни с летней резиной, вторые с зимней. Не нужно ждать очередей в шиномонтажках, ведь можно просто поменять колёса самому. Самые ответственные водители отвозят колёса на станции шиномонтажа перед сменой сезона, где проводят полный осмотр, профилактику и балансировку, но таких очень мало, а это на самом деле очень важно. При смене резины всегда осматривается её целостность как диска, так и резины, и колесо обязательно балансируется. Поэтому если вы не готовы перед каждой сменой колёс возить их для проверки в мастерскую шиномонтажа, то лучше будет вам иметь один комплект дисков и 2 комплекта резины.
Важность балансировки
Начнём с того, что колесо у нас — это элемент автомобиля, который вращается, а как известно из школьного курса физики, чтобы что-то вращалось ровно и без вибраций, оно должно быть идеально отбалансировано, то есть должно быть равномерное распределение массы по окружности колеса. Вибрация гораздо опаснее, чем может казаться. Помимо лишней вибрации по автомобилю, которая не всегда заметна, вибрация от колеса негативно сказывается на износе шин, подшипников, элементов подвески и рулевого управления.

Надеемся вы узнали для себя что-то новое, ведь от состояния шин, от их качества, зависит безопасность вас, ваших близких и окружающих.

Так же рекомендуем вам ознакомиться с инструкцией по всем видам ремонта шин от компании TECH.

В автотехцентре «Форвард Авто», который входят в группу компаний «Вираж», вы можете осуществить как замену, так и ремонт шин, балансировку колёс и повторную ошиповку зимних шин на самом современном профессиональном оборудовании с использованием только профессиональных расходных материалов. Теперь процедура по замене или ремонту шин у вас не будет ассоциироваться с ожиданием на улице или в грязном рабочем помещении. В данном автотехцентре имеется комфортабельная зона ожидания, магазин автозапчастей и полезных автоаксессуаров.

Дошиповка зимних шин — цена от 7 рублей за шип в Москве в автосервисе «Наколесах.ру»

Некоторые модели зимних шин оснащены шипами, но по мере эксплуатации они вылетают. Бывает так, что сама покрышка еще в очень хорошем состоянии, но количества шипов не хватает для комфортной езды по снегу или гололеду. В таком случае рекомендуется проводить дошиповку.

Это простая процедура, при которой мастера при помощи специального пистолета устанавливают новые шипы на колесо. Существует 2 способа это сделать: поставить шип на новое место или установить во впадину, которая уже присутствует.В зависимости от типа колеса, его показателей износа, мастер определяет, как именно устанавливать дополнительные шипы. Второй метод лучше, но стоит несколько дороже. Тем не менее на качественных колесах выгодно применять именно такой способ улучшения.

Применяемая в наших центрах технология позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин как минимум вдвое. Уникальная форма шипа гарантирует ему надежную фиксацию в резине протектора, что подтверждают тесты, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России.

Тесты показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводской ошиповке. Длина тормозного пути также не изменяется.

Ремонтные шипы — это запатентованная технология вторичной ошиповки зимней резины (патент № 98355). Процесс дошиповки аналогичный тому, что применяется при ошиповке новой резины.

  • Шина устанавливается на станок таким образом, чтобы место установки шипа было на сферической платформе (подпятнике).
  • Производится диагностика износа протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм.
  • К линии подключается пневматический пистолет, а шип вставляется в приёмник.
  • Производится очистка установочного отверстия, обработка его водой.
  • В установочное отверстие вводятся разжимные лепестки ударной головки и произвести спуск ремонтного шипа.

Требования к зимним шинам

Чтобы выполнить дошиповку, шины должны соответствовать следующим требованиям:

  • резина изначально ошипована заводом-изготовителем,
  • остаточный протектор не менее 7 мм,
  • возраст шин не более 4 лет с даты изготовления.

Рекомендуем заказывать услугу дошиповки вместе с сезонным хранением. Мастер вместе с вами опишет количество недостающих или подлежащих замене шипов. Вам не придется ждать в сервисной зоне окончания услуги. Приезжайте в следующем сезоне и получите свои шины с хранения, как новенькие.

Комплект для ремонта латексной резины

от Vex Clothing

От фетиша до подиума, Vex Clothing — это линия ручной работы из латекса, которая с 2000 года ломает границы. Новаторски спроектирована и произведена в Калифорнии для смелых. Vex имеет статус одной из самых модных и креативных компаний в области латексного дизайна.

ПОДРОБНЕЕ
▷ Несчастные случаи случаются, поэтому мы создали легкий ремонтный комплект из латекса, чтобы заделать эти маленькие разрывы и дырочки.

НАБОР ВКЛЮЧАЕТ:
 Латексные пластыри (прозрачные телесные, красные и черные)
 1 флакон с растворителем для каучука
емкостью 4 унции  1 губчатая кисть

ПОСМОТРЕТЬ наше видео How To Youtube и узнать, как использовать набор: https: / /youtu.be/OwbWfDHhBrM

▷ Изображенная на фото подарочная упаковка предназначена только для фотографий.

РУЧНОЙ РАБОТЫ
▷ Все изделия Vex Latex изготавливаются вручную в нашей студии в Калифорнии.
▷ Vex использует только лучший импортный латекс из Англии, чтобы гарантировать максимально возможное качество.

НАШ ЛАТЕКС ЗАСЛУЖИВАЕТ ЛУЧШИЙ УХОД
▷ Для получения дополнительной информации о том, как ухаживать за латексом, прокрутите список до конца и просмотрите наше Руководство по уходу за латексом.
…………………………………………. …………………………..

ИЩЕТЕ ДРУГОЙ ПУНКТ VEX LATEX?
▷ Делайте покупки здесь: www.etsy.com/shop/vexlatex

ПРОДУКТЫ ДЛЯ УХОДА И БЛЕСКА
▷ Делайте покупки здесь: https://www.etsy.com/shop/vexlatex?section_id=22892179

ТАМОЖЕННЫЕ ЗАКАЗЫ
▷ Мы приветствуем их! Просто отправьте мне сообщение через Etsy Convo, чтобы начать.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
▷ Для получения дополнительной информации о доставке и возврате, размерах и уходе за латексом, пожалуйста, посетите наш раздел часто задаваемых вопросов внизу нашей страницы: www.etsy.com/shop/vexlatex

….. ………………………………………….. ……………………..

→ Подпишитесь на нас в Facebook и Instagram, чтобы получать уведомления о распродажах, анонсы новых продуктов и функции для клиентов @vexclothing и тег нас #latexislife

………………………………………………………………… ……

—————————————— —————————
——————- РУКОВОДСТВО ПО УХОДУ ЗА ЛАТЕКСОМ — ——————
——————————— ————————————

ИЗНОС
▷ Используйте тальк, чтобы покрыть внутреннюю часть одежда.
▷ Для плотно прилегающей одежды используйте легкий слой перевязочного средства или средства для ухода за волосами.
▷ Для блеска используйте латексный блеск.

CLEAN
▷ Дайте одежде впитаться в ванне, наполненной водой с небольшой каплей Viviclean.
▷ Повесьте одежду для сушки.
▷ Когда одежда полностью высохнет, припудрите ее изнутри и снаружи тальком.
▷ Храните одежду на пластиковой вешалке в темном полиэтиленовом пакете в прохладном, затененном, сухом месте.

ВНИМАНИЕ
▷ НЕ используйте смазки на масляной основе и избегайте чрезмерного сияния деталей аппликаций. Смазка может просочиться в швы, что может привести к его расшатыванию.
▷ ИЗБЕГАЙТЕ острых предметов, таких как длинные ногти и украшения. Снимайте или надевая одежду, когда надеваете или снимаете одежду.ИЗБЕГАЙТЕ духов, спреев для тела и масел.
▷ ИЗБЕГАЙТЕ металлических предметов, таких как монеты, ремни и пирсинг, а также предметов из меди, латуни и бронзы. ИЗБЕГАЙТЕ подвешивания одежды на тонких лямках или на металлических вешалках.
▷ Когда ваша одежда не используется, мы рекомендуем накрыть любой металл (молнии, пряжки, люверсы и т. Д.) Папиросной бумагой, чтобы избежать пятен.
▷ Любой светлый цвет латекса, например розовый или белый, легко окрашивается. Храните эти детали отдельно.
▷ БЕРЕГИТЕ СОЛНЦА И ЭКСТРЕМАЛЬНУЮ ЖАРУ

ПРОДУКТЫ ДЛЯ УХОДА И БЛЕСКА:
https: // www.etsy.com/shop/vexlatex?section_id=22892179

SenCom 10218 Ремонтный комплект Шпильки Ремонтные комплекты Двигатели и детали двигателя sinviolencia.lgbt

SenCom 10218 Ремкомплект шпильки

Черная майка унисекс без рукавов ‘Kneel with Kap Shield’ Pushing Black в магазине мужской одежды. Возможны отклонения в 1-3 см из-за ручного измерения. Оригинальный амортизатор Honda 51621-TR2-B03, резиновая подошва для надежного сцепления. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей таблицей размеров с левой стороны изображений перед заказом.Купить избранные подарки Joyce England Family Crest Запонки с фамилией герб Персонализированный чехол и другие запонки в, Купить Roxy Junior’s Windy Fly Away Top: Покупайте топы модных брендов Tanks & Camis в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих критериях покупок, Кубик из стерлингового серебра Подвеска для ключей из диоксида циркония поставляется в красивой подарочной коробке «Вы делаете жизнь такой красивой», что делает его прекрасным подарком для любой женщины в вашей жизни. Фильтр Panasonic AMC43KSG000: Товары для дома. готов и готов к посещению бабушкиного дома. SenCom 10218 Ремкомплект шпильки . Гарантия качества — мы стремимся предоставить лучшие товары и опыт покупок, многоуровневое платье Bonnie Baby Girls в горошек и с цветочным рисунком: одежда, длинные прозрачные рукава с буфами также элегантно украшены. Ткань Crazy Dot Apparel Fabric горчицы и яичной скорлупы — это 100% хлопковая ткань, серая тканевая салфетка 9 x 9 дюймов с марокканским трафаретом, нанесенным вручную. * Цвет может незначительно отличаться из-за различных настроек монитора *. __________________________________________________________, Из соображений гигиены я не могу принять возврат этого товара, ********************************** ***********************************, который был полон его работ последних лет, SenCom 10218 Ремкомплект шпильки , золотой обруч диаметром 19 дюймов.Винтажные темно-синие нейлоновые перчатки 1950-х годов с вышивкой. При мытье посуды с золотыми или платиновыми полосами в посудомоечной машине. Тканевая занавеска для душа без крючка продается отдельно, Велосипедные шорты ZAPTEX для нижнего белья для мужчин. Аксессуары из ткани для езды на велосипеде. Одежда. Качество Suzuki изготавливает каждый инструмент из отобранных твердых пород дерева в захватывающих размерах, которые облегчают удержание инструмента и придают каждому инструменту характерный звук. Невозможно изменить описание / пункты списка после массовой загрузки / попытки вручную.Он также обеспечивает хороший массаж и стимуляцию рецепторов подошв ног. бумажник для документов значительно упрощает загрузку и выгрузку сумок из бумажника. 32 дюйма или 80-84 см / 36B / 80B / малый или средний. SenCom 10218 Шпилька для ремонта .

материалов для ремонта резиновой кровли | Home Guides

Хорошая новость заключается в том, что ваша кровля из EPDM (этиленпропилендиеновый тройной сополимер) или однослойной резины является одним из самых устойчивых и экологически ответственных кровельных материалов, используемых сегодня.Плохая новость в том, что ваша резиновая крыша протекает или порвана. Без проблем! Проведя небольшое исследование, вы сможете найти отличные материалы для ремонта, а также значительно продлить срок службы вашей резиновой крыши.

EPDM или резиновые крыши

Ежегодно на EPDM или однослойные резиновые крыши приходится более одного миллиарда квадратных футов новых кровельных покрытий в Соединенных Штатах, что составляет примерно 35 процентов всего рынка кровли. Как долгоживущий, он также обладает высоким коэффициентом излучения, что позволяет тепловой энергии отражаться обратно в атмосферу, а не поглощаться в доме.В результате дом ночью быстрее «остывает». В состав резиновых крыш входит технический углерод, блокирующий УФ-излучение; с белой мембраной вместо него используется диоксид титана. Более новый энергоэффективный белый EPDM предпочтителен из-за его способности отражать солнечный свет в жарком климате, что снижает затраты на охлаждение. Самое главное, ваша крыша на 100 процентов пригодна для вторичной переработки.

Материалы для утечки

Большинство резиновых крыш уложены цельными с несколькими швами. Однако некоторые из них нарезаны длинными тонкими полосками, чтобы напоминать черепицу.Если у вас есть швы или черепица, утечка, скорее всего, вызвана стоячей водой или водой, которая скапливается на вашей крыше после дождя. Другой проблемой может быть клей, используемый для скрепления швов, который может разрушиться и со временем вызвать расслоение мембраны. Лента для швов и герметик (для неровностей) — лучшие и самые популярные ремонтные материалы. После нанесения грунтовки с помощью универсальной малярной кисти следуйте инструкциям по нанесению шовной ленты или герметика.

Материалы для разрыва

Скорее всего, ваша крыша порвалась из-за прокола или падения предмета, например спутниковой антенны.Однако исправить это можно так же просто, как наложить заплатку на велосипедную шину с помощью предварительно упакованного ремонтного комплекта. Для заплаток размером более 5 дюймов вам понадобится кусок мембраны EPDM и ножницы для ткани, чтобы разрезать материал. Кроме того, вам понадобится грунтовка для швов и губка для очистки поверхности. Нанесите универсальный клей на пластырь и область вокруг отверстия с помощью валика для ворса. После высыхания поместите пластырь над отверстием, прикатайте край пластыря шовным валиком и заклейте края резиновым герметиком.

Материалы для окладов

Неудачные оклады могут заржаветь, потрескаться или отслоиться, что приведет к утечкам. Для небольших участков вы можете сделать временный ремонт, заделав участок заделкой или заменив оклад на аналогичный или новый материал. Как металл, так и медь доступны в предварительно отформованных конфигурациях. Помимо основных инструментов, таких как молоток для удаления старого материала, вам также понадобятся измерительная лента, ножницы для резки металла для резки нового материала, а также насадка для кирпичной кладки и шлифовальный станок. Если большие площади нуждаются в замене, лучше нанять кровельного подрядчика.

Ссылки

Автор биографии

Днем Малкиа «Киа» МакЛеод — специалист по связям с общественностью и владелец malkiaspridenprose.com. Ночью она рассказывает о человеческих условиях: молодежь / карьерный рост, жилье и здоровье. Она живет посланием Человека-паука о силе и ответственности и использует эти качества, чтобы помогать людям. Маклеод имеет степень бакалавра искусств в области журналистики и степень магистра в области массовых коммуникаций.

Ремонт плоских шин с помощью этой уловки

По Мэтт Вебер

Использование мыла и воды для поиска утечек в шинах; Пузыри никогда не лгут.

Нет такого понятия, как хорошее время для спущенной шины, но, к счастью, простые проколы можно отремонтировать без особых хлопот. Комплекты для ремонта шин доступны практически на любой заправке по умеренной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

Чтобы шина подлежала ремонту, повреждение должно иметь форму прокола, а не разрыва. Кроме того, прокол должен располагаться на протекторе шины, а не на боковине, которая слишком тонкая, чтобы удерживать резиновую пробку.Помимо этих немногих требований, установка шины — простая работа, но определить источник утечки может быть непросто.

Когда небольшой прокол попадает в протектор шины, он может скрываться в канавках и гребнях, которые шина использует для сцепления с дорогой. Медленная утечка, вероятно, указывает на крошечную дырочку, которая может легко скрыться в тени от протектора. Первый шаг в ремонте — найти утечку, и вот совет, как это сделать.

Чтобы определить место прокола, воспользуйтесь воздушным компрессором, чтобы заполнить шину воздухом.После того, как шина находится под давлением, снимите ее с автомобиля, закрепив автомобиль на домкрате или домкрате с включенным стояночным тормозом. Смешайте немного средства для мытья посуды и воды, чтобы получилась пенистая жидкость. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы вытереть пену по поверхности протектора шины. Воздух под давлением внутри шины должен выйти из прокола. При этом воздух будет создавать пузырьки в мыльной жидкости. Ищите пузыри на поверхности шины, чтобы определить утечку.

Если объект оскорбления — сломанный гвоздь и т. Д.- все еще застрял в шине, вытащите ее плоскогубцами.

Лучшие комплекты шинных заглушек поставляются с инструментом для развертывания с Т-образной рукояткой, похожим на небольшой напильник с «крысиным хвостом».

Используйте его для расширения краев протекающего отверстия, что способствует лучшему прилеганию резиновой заглушки шины. Если в комплект не входит развертка, воспользуйтесь концом инструмента для вставки заглушки, чтобы развернуть отверстие.

Протяните резиновую заглушку наполовину через проушину установочного инструмента и нанесите на нее резиновый клей для смазки заглушки.Скручивающим движением протолкните инструмент для вставки в прокол так, чтобы большая часть заглушки оказалась внутри шины, а снаружи — сплошная масса резинового материала, чтобы закрыть отверстие с обеих сторон. Быстро вытащите инструмент для вставки из шины, чтобы завершить установку заглушки.

Заполните шину воздухом и проверьте ремонт с мыльной водой, чтобы убедиться, что шина больше не протекает. Если ремонт протекает, повторите процесс с другой заглушкой.

ПОШАГОВАЯ

Чтобы найти утечку, протрите шину мыльной водой.

Комплекты для ремонта шин доступны практически на любой заправке по умеренной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

Наконечник инструмента для вставки имеет острый наконечник с ушком для фиксации резиновой заглушки. В комплект также входит резиновый клей для смазки пробки шины.

Утечка воздуха приведет к быстрому пузырьку жидкости в отверстии.

Протяните резиновую заглушку наполовину через проушину установочного инструмента, отогните ее и покройте резиновым клеем.

Разверните края отверстия.

Вставьте заглушку, убедившись, что материал заглушки остается как внутри, так и снаружи шины, чтобы закрыть повреждение с обеих сторон. Удалите вставной инструмент и проверьте вилку с мыльной водой. Если он все еще протекает, повторите процедуру с другой заглушкой.


Рекомендуемые статьи

Bravo Проблема решена

Тонкий
Труба 3/4 «,
UB0075
замена
RF-07-UB0075 Труба 3/4″, UB0075, разъемная, прямая замена с резьбой
,
латунная гайка
EP100180 NA 50 мл
Труба 3/4 «,
UB2000
замена
RF-07-UB2000 Труба 3/4″, UB2000, разъемная,
прямая замена с резьбой,
латунная гайка
EP100RF NA 50 мл
Кабелепровод 1 дюйм,
UB0075
для замены
RF-10-UB0075 Кабелепровод 1 дюйм, UB0075, разъемный, прямая замена с резьбой, латунная гайка EP100RF Тонкая NA 50
Кабелепровод 1 дюйм,
UB2000
для замены
RF-10-UB2000 Кабелепровод 1 дюйм, UB2000, разъемный, прямая замена с резьбой, латунная гайка EP100RF Тонкая NA 50
3/4 «трубка TCI
замена
RF-07-TCI-CT 3/4″ TCI ремонт, разъем, резьба
прямая замена, пластиковая гайка
EP100RF Course NA 50 мл
Замена кабелепровода 1 «TCI
RF-10-TCI-CT Ремонт 1″ TCI, разъемный, с резьбой
прямая замена, пластиковая гайка
EP100RF Course NA 50 мл
2 «пар FRP
проникновение
RF-20-TCI-VP 2″ проникновение пара; разъемная,
резьбовая, прямая замена
EP100RF Fine NA 65ml
2-дюймовая резьба FRP
RF-20-TCI-CT 2-дюймовая резьба, разъемная, с резьбой
прямая замена
EP100RF Course NA 85 мл
3-дюймовая резьба FRP
RF-30-TCI-CT 3-дюймовая резьба, разъемная, с резьбой
прямая замена
EP100RF (X2) Course NA 85 мл
2 «FRP мелкая резьба
RF-20-TCI-FT 2-дюймовая резьба, разъемная, с резьбой
прямая замена
EP100RF (X2) мелкая NA 85 мл
3 «FRP мелкая резьба
RF-30-TCI-FT 3-дюймовая резьба, разъемная, с резьбой
прямая замена
EP100RF (X2) мелкая NA 85 мл
1.5-дюймовая гибкая резьба
RLX-2.0-TCICT Обычная резьба 1,5 дюйма, разъемная, прямая замена с резьбой EP100RF (X2) Course 50 мл 85 мл
2 дюйма 2,5 дюйма, гибкая
резьба
RLX-2.5-TCICT 2 дюйма / 2,65 дюйма гибкая резьба,
разъем, прямая замена резьбы
EP100RF (X2) курс 65 мл 85 мл
2 «2.65 «O.D flex
основная резьба
RLX-2.7-TCICT 2″ / 2,65 «O.D гибкая резьба,
разъем, прямая замена резьбы
EP100RF (X2) Course 65 мл 85 мл
1,5 «гибкая тонкая резьба
RLX-2.0-TCI-FT 1,5″ гибкая мелкая резьба, разъемная, прямая замена с резьбой EP100RF (X2) тонкая 50 мл 85 мл
2 «2,5» О.D flex
, мелкая резьба
RLX-2.5-TCI-FT 2 дюйма / 2,5 дюйма, мелкая резьба, разъемная,
, прямая замена с резьбой
EP100RF (X2) Fine 65 мл 85 мл
2 дюйма, 2,65 дюйма, гибкая резьба
, мелкая резьба
RLX-2.7-TCI-FT , гибкая мелкая резьба, 2 дюйма / 2,65 дюйма, разъемная,
, прямая замена с резьбой
EP100RF (X2) , тонкая 65 мл 85 мл
63 мм О.D fusion
прямая резьба
RLX-63-TCI-CT 63 мм наружная резьба fusion,
разъемная, прямая замена резьбы
EP100RF (X2) Course 65 мл 85 мл
75 мм O.D Fusion
, прямая резьба
RLX-75-TCI-CT 75mm O.D Fusion,
разъем, прямая замена резьбы
EP100RF (X2) Course 65 мл
90 мм О.D fusion
прямая резьба
RLX-90-TCI-CT 90 мм резьба на стыке d fusion, разъем
, прямая замена резьбы
EP100RF (X2) Course 85 мл 85 мл

TIME-SERT Вставка VS NorthStar Ремонтный комплект типа «шпилька»

Первоначально опубликовано в нашем предыдущем блоге 10.10.13 DennisB WiseAutoTools.com © Резюме: Отказы резьбы болта головки Cadillac NorthStar часто встречаются в двигателях 4.0 и 4.6, начиная с 1993 года.В основном виноваты алюминиевые блоки, которые сейчас очень распространены. Но какой ремонт лучший? Мы сравниваем одобренный GM метод с ремонтным комплектом «шпильки» Northstar Performance, который использовался только на относительно небольшом количестве автомобилей. Мы изучили шпильки и задались вопросом, почему инженеры Cadillac решили НЕ использовать этот метод для решения проблемы и почему они выбрали марку Time-Sert в качестве предпочтительного метода. Time-Sert использует стальную вставку с резьбовой втулкой, которая позволяет использовать болты с головкой TTY (Torque to Yield) оригинального типа.

Kent Moore, производитель инструментов GM, также продает TIME-SERT в своей линейке инструментов (однако по более высокой цене). Фактически, Time-Sert указан среди некоторых инструментов, необходимых дилерскому центру Cadillac, под названием специальные сервисные инструменты . Специальные сервисные инструменты — это определенные специальные инструменты, которые производители автомобилей должны иметь в своих сервисных центрах для дилерских центров, чтобы дилеры соблюдали минимальные требования. Если они не соблюдают требования, купив необходимые специальные инструменты для обслуживания, дилерство может не быть предоставлено с самого начала; или франчайзи рискует потерять свое представительство.Это просто для того, чтобы обеспечить лучший и самый надежный ремонт, а также максимально удовлетворить потребности клиентов. Time-Sert не разрабатывал свою систему ремонта резьбы в одиночном механическом цехе. Они фактически работали вместе с инженерами GM, чтобы спроектировать ремонт, который сохранил критические зажимные характеристики болтов TTY, что также увеличило прочность удерживающих их резьб в геометрической прогрессии. В 1998 году в сотрудничестве с GM Powertrain были разработаны наборы для ремонта резьбы серии J-42385 в качестве улучшенного и предпочтительного метода ремонта резьбы.Давайте исследуем немного дальше.

Вопрос: Каковы требования к болту с головкой?

Ответ: Болты с головкой — это критически важный крепеж, который необходим в экстремальных условиях для предотвращения утечки через прокладку головки компрессии, охлаждающей жидкости, масла и выхлопных газов. Подсчитано, что каждая головка болта должна выдерживать давление в несколько тонн, особенно при полностью открытой дроссельной заслонке. Болты с головкой должны расширяться, когда двигатель прогревается до заданной температуры.Этот допуск был определен инженером. Кроме того, болты головки должны сжиматься в пределах определенного допуска. Слишком много на любом конце спектра, и может быть утечка как в холодном, так и в горячем состоянии.

Вопрос: Не всегда ли тайтовее лучше?

Ответ: Из-за допусков, упомянутых выше, более плотное соединение не всегда лучше. Фактически, если считать, что тепловое расширение считается «слишком сильным», что-то может выйти из строя. Либо нити натягивают, либо блокируют растрескивание.Использование болтов TTY помогает поддерживать правильный крутящий момент, в отличие от шпилек, которые не являются TTY.

Вопрос: Продаются ли шипы на вторичном рынке некоторыми компаниями TTY?

Ответ: В настоящее время никакие «шпильки» вторичного рынка не являются телетайпами. На одном из веб-сайтов компании Northstars, занимающейся производством шипов, нет ни единого упоминания или упоминания о болтах или шпильках TTY. Только болты с головкой оригинального типа являются TTY. Фактически, Fel Pro (которая продает запасные части) покупает болты с головкой для Northstar напрямую у производителя оригинального оборудования и упаковывает их с этикеткой.Стоимость воспроизведения болтов с головкой с конкретными характеристиками и спецификациями будет стоить дороже, чем прямая доставка к первому источнику.

Вопрос: Я читал на NorthstarPerformance.com, что их комплекты авторизованы GM.

Ответ: Я сам это видел. В нем говорилось: : «У нас отличные новости! Компания General Motors одобрила наш комплект для гарантийного ремонта! » — , но, видимо, их попросили удалить это заявление, потому что в нем больше не говорится.Также не сказано, что отказов НОЛЬ… также удалено.

Вопрос: На веб-сайте компании по производству шипов Northstar говорится, что их шипы имеют больший диаметр внизу, который входит в блок. Поскольку основание шипа закреплено в большей части блока, разве это не делает его более сильным / превосходным?

Ответ: Вы спрашиваете; Разве это не больший наружный диаметр. (Внешний диаметр) лучше? Поначалу звучит логично. Однако блок сделан не из цельного ложа. Он имеет цилиндры, масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.Это делает его в некоторых точках тоньше, чем в других. Фактически, GM Northstar TSB утверждает, что использовать комплект TIME-SERT в качестве единственного авторизованного гарантийного ремонта; рекомендует только стандартный размер и не разрешает использование BIG SERT. BIG SERT — это негабаритная версия TIME-SERT для вторичного ремонта. Второй ремонт обычно выполняется, когда вышла из строя пластина Helicoil или конкурирующей марки. Цитата ниже взята из TSB по ремонту резьбы головных болтов Northstar компании GM.

Эту пластину большего размера нельзя использовать для гарантийного ремонта.Из-за увеличенного O.D. Возможно, что при установке этой более крупной части она вырвется в водяную рубашку, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

Это было особенно верно с 1996 года и ранее. С тех пор GM улучшила качество алюминия, используемого в блоках двигателей Northstar. WiseAutoTools.com не рекомендует использовать БОЛЬШОЙ SERT при первоначальном ремонте, потому что мы думаем, что важно оставить как можно больше алюминия в блоке, потому что он наверняка будет прочнее.Однако, если вы столкнулись с заменой блока или использованием набора BIG SERT (например, J-42385-500BS), мы рекомендуем использовать набор BIG SERT, особенно на моделях 1997 года и выше. Если шпилька выходит из строя, второго шанса нет, потому что диаметр шпильки настолько велик с самого начала, что больше нет материала, с которым можно было бы работать. Также существует повышенная вероятность растрескивания блока, поскольку после ремонта шпильки материал становится очень тонким, потому что установщику приходится высверливать так много алюминия. Что касается набора шпилек, беспокоит то, что они даже говорят в своих инструкциях, что удары по шпилькам молотком могут треснуть блок.С чего бы вам начать? Потому что их шпильки могут не совпадать с отверстиями в головке блока цилиндров. Вот цитата из указаний конезавода Northstar на вторичном рынке.

В необычном случае, когда одна или несколько шпилек не выровнены, вы можете очень осторожно установить их на место, установив гайку для защиты резьбы и мягко, но сильно ударив по шпильке резиновым молотком.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАЛЬНОЙ МОЛОТОК, ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ ТРЕСНИТЬ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ!

Это обычная практика, которая не приведет к повреждению или растрескиванию блока цилиндров при использовании подходящего резинового молотка.

Что-то насчет «в необычном случае» и «это обычная практика» не совсем соответствует действительности. Ничто не делает меня более скептичным, чем когда мне говорят, что нужно ударить что-нибудь молотком, чтобы заставить их продукт работать. И, как и в случае с большинством предупреждений … Я полагаю, что кто-то взломал свой блок, ударив по шпилькам, пытаясь прижать голову к шпилькам. Просто предположение.

Наш вывод: инженеры GM и TIME-SERT потратили много времени и усилий на разработку наилучшего возможного ремонта двигателей Northstar.Первые комплекты серии J-42385 были рекомендованы GM для Cadillac в 1998 году. Нет необходимости воссоздавать колесо, так сказать. Дилеры GM в настоящее время получают свои новые комплекты для ремонта резьбы болтов TIME-SERT для новых Northstars. LS9 использует M12x1,75 мм. Это свидетельство того, что GM по-прежнему использует TIME-SERT только для гарантийного ремонта, а TIME-SERT является ЕДИНСТВЕННЫМ авторизованным ремонтом GM по многим причинам. GM по-прежнему даже после стольких лет разработки TIME SERT (Time Fastener Company) решений для ремонта резьбы — GM не дает разрешения на ремонт резьбы болтов ни одной другой компании.

См. Наши комплекты для ремонта резьбы Northstar и другие соответствующие комплекты TIME-SERT, которые были протестированы и одобрены исключительно GM. Мы предлагаем бесплатную быструю доставку в пределах США для определенных продуктов TIME-SERT. Специальные предложения на ежедневные и оптовые цены на сменные пластины. См. Списки продуктов для получения подробной информации.

29.07.21 — Обновление статьи. Сегодня компания Northstar Performance связалась со мной по телефону и попросила удалить нашу статью. Он утверждал, что является владельцем компании, которая производит ремонт шипового типа, о котором шла речь в нашей статье.Я спросил, с чем конкретно он не согласен? Ничего особенного. Я спросил, было ли что-нибудь неточно или инструкции к его комплекту изменились? Нет, он просто хотел, чтобы я удалил статью, и угрожал судебным иском. Я спросил, используются ли в его наборах шпилек болты телетайпа, разработанные GM. Он сказал, что нет, болты GM TTY — мусор, зачем мне их использовать? Я объяснил, что что-то должно дать. Насколько я понимаю, болты TTY растягиваются относительно , а не , что создает чрезмерную нагрузку на головку цилиндров и блок, сохраняя при этом постоянное зажимное действие во время различных температурных диапазонов.Полное раскрытие информации, очевидно, что мы продаем комплекты Time Sert; и изложили свое мнение в нашей статье в блоге. На данный момент, когда я последний раз проверял, в США разрешены разные мнения о продуктах.

Связанные — Посетите наш сайт DenLorsTools.com или WiseAutoTools.com или позвоните, чтобы заказать 800-734-8665

J-42385-500 Работает на ранних двигателях Northsar. M11x1,5 устанавливает 11155 вставок.

J-42385-2000 Работает на более поздних моделях двигателей Northstar. M11x1,5 устанавливает 11155 вставок.

2200 Универсальный комплект. Это наш выбор, потому что он охватывает все двигатели M11x1,5 Northstar и подходит для Honda, Toyota и многих других, в которых используются болты с головкой M11x1,5. Устанавливаются те же вставки М11х1,5 пн 11155. Что отличает его, так это то, что глубина регулируется в отличие от конкретных комплектов Northstar, перечисленных выше.

Съемник для приварки шпилек Съемник вмятин Stud Us Deluxe Съемник вмятин — Vevor US

Характеристики и подробности

  • [ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО] — это уникальные продукты безупречного качества, обеспечивающие производительность мирового класса.Они предназначены для мгновенной сварки вытяжных штифтов, формовочных заклепок и для «усадки» напряженного материала.
  • [ПРЕВОСХОДНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ] — Тепловая защита машины сработает, когда температура главного трансформатора достигнет 95 ° C. Безопасность обеспечена.
  • [HEAVY DUTY SLIDE HAMMER] — Прочная конструкция с быстроразъемным патроном для надежного захвата штифтов без проскальзывания. Чугунный утяжелитель и удобная виниловая ручка.
  • [КОМПАКТНЫЙ И ПОРТАТИВНЫЙ] — сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой.Легкая в управлении конструкция ручки D. С чемоданом, это легкий ручной автоматический сварочный аппарат для ремонта кузова, простой в использовании.
  • [ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ] — Для ремонта упругой деформации металла, пластической деформации, прямых повреждений (поломка, царапина, вмятины и ржавчина), а также некоторых косвенных повреждений, направленных на некоторые ремонтные работы для повреждений, причиненных автомобилем. столкновение.

Отличное выступление

Высококачественные продукты, предназначенные для профессионального ремонта на сегодняшний день.Они предназначены для мгновенной сварки вытяжных штифтов, формовочных заклепок и для «усадки» напряженного материала.

Тепловая защита

Тепловая защита машины сработает, когда температура главного трансформатора достигнет 95ºC. Безопасность обеспечена.

Отбойный молоток для тяжелых условий эксплуатации

Прочная конструкция с быстроразъемным патроном для надежного захвата штифтов без проскальзывания.Чугунный утяжелитель и удобная виниловая ручка.

Компактный и портативный

Сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой. Легкая в управлении конструкция ручки D. С чемоданом, это легкий ручной автоматический сварочный аппарат для ремонта кузова, простой в использовании.

Полный комплект принадлежностей

Ремень для переноски, электрод с прямой подушечкой, мезонный электрод, гвозди 2,0 мм, гвозди 2.5 мм, мезонная площадка, прямое кольцо, молоток, электрод из волнистой проволоки, электрод с гвоздями, фиксация гвоздей, фиксация гвоздей, усадочный электрод, проволока для осторожности, головка с 6 крючками.

Широкое применение

Для ремонта упругой деформации металла, пластической деформации, прямого повреждения, а также некоторых косвенных повреждений, нацеливание на некоторые ремонтные работы для повреждений, вызванных столкновением автомобиля.

800VA Автоматическая установка для сварки стержней кузова

Сварщик удерживает шпильку в сварочном аппарате для облегчения сварки в нерабочем положении.Приваривать шпильки проще и быстрее. Сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой и встроенная защита от перегрузки, вы обнаружите, что пользоваться сварочным аппаратом удобно.

  • Удовлетворительная производительность
  • Тепловая защита
  • Отбойный молоток для тяжелых условий эксплуатации
  • Компактный и портативный

Технические характеристики

  • Входное напряжение: 110 В
  • Входная мощность: 800 ВА
  • Выходное напряжение: 4 В
  • Максимальный ток: 1600 А
  • Сертификаты: CE ISO
  • Класс изоляции: H
  • Степень защиты: IP22
  • Вес сварщика: 4.5 кг (9,9 фунта)
  • Размер упаковки: 65 x 40 x 25 см (25,6 x 15,7 x 9,8 дюйма)
  • Вес брутто: 14 кг (30,9 фунта)

Содержимое упаковки

  • 1 х сварочный пистолет
  • 500 гвоздей 2,5 мм (0,1 дюйма)
  • 500 гвоздей 2,0 мм (0,08 дюйма)
  • 50 х мезоновых подушечек
  • 50 x прямые колодки
  • 20 x волнистая проволока
  • 1 х Многофункциональный отбойный молоток
  • 1 х мезонный электрод
  • 1 х волнистый электрод
  • 1 х 6-крючковая головка
  • 1 х электрод для ногтей
  • 1 х замок для ногтей (внутренний)
  • 1 х замок для ногтей (внешний)
  • 1 х усадочный электрод
  • 1 х прямой электрод
  • 1 х руководство по продукту
  • 1 х пакетная коробка

Характеристики и подробности

  • [ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО] — это уникальные продукты безупречного качества, обеспечивающие производительность мирового класса.Они предназначены для мгновенной сварки вытяжных штифтов, формовочных заклепок и для «усадки» напряженного материала.
  • [ПРЕВОСХОДНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ] — Тепловая защита машины сработает, когда температура главного трансформатора достигнет 95 ° C. Безопасность обеспечена.
  • [HEAVY DUTY SLIDE HAMMER] — Прочная конструкция с быстроразъемным патроном для надежного захвата штифтов без проскальзывания. Чугунный утяжелитель и удобная виниловая ручка.
  • [КОМПАКТНЫЙ И ПОРТАТИВНЫЙ] — сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой.Легкая в управлении конструкция ручки D. С чемоданом, это легкий ручной автоматический сварочный аппарат для ремонта кузова, простой в использовании.
  • [ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ] — Для ремонта упругой деформации металла, пластической деформации, прямых повреждений (поломка, царапина, вмятины и ржавчина), а также некоторых косвенных повреждений, направленных на некоторые ремонтные работы для повреждений, причиненных автомобилем. столкновение.

Отличное выступление

Высококачественные продукты, предназначенные для профессионального ремонта на сегодняшний день.Они предназначены для мгновенной сварки вытяжных штифтов, формовочных заклепок и для «усадки» напряженного материала.

Тепловая защита

Тепловая защита машины сработает, когда температура главного трансформатора достигнет 95ºC. Безопасность обеспечена.

Отбойный молоток для тяжелых условий эксплуатации

Прочная конструкция с быстроразъемным патроном для надежного захвата штифтов без проскальзывания.Чугунный утяжелитель и удобная виниловая ручка.

Компактный и портативный

Сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой. Легкая в управлении конструкция ручки D. С чемоданом, это легкий ручной автоматический сварочный аппарат для ремонта кузова, простой в использовании.

Полный комплект принадлежностей

Ремень для переноски, электрод с прямой подушечкой, мезонный электрод, гвозди 2,0 мм, гвозди 2.5 мм, мезонная площадка, прямое кольцо, молоток, электрод из волнистой проволоки, электрод с гвоздями, фиксация гвоздей, фиксация гвоздей, усадочный электрод, проволока для осторожности, головка с 6 крючками.

Широкое применение

Для ремонта упругой деформации металла, пластической деформации, прямого повреждения, а также некоторых косвенных повреждений, нацеливание на некоторые ремонтные работы для повреждений, вызванных столкновением автомобиля.

800VA Автоматическая установка для сварки стержней кузова

Сварщик удерживает шпильку в сварочном аппарате для облегчения сварки в нерабочем положении.Приваривать шпильки проще и быстрее. Сверхчувствительный спусковой крючок в рукоятке для работы одной рукой и встроенная защита от перегрузки, вы обнаружите, что пользоваться сварочным аппаратом удобно.

  • Удовлетворительная производительность
  • Тепловая защита
  • Отбойный молоток для тяжелых условий эксплуатации
  • Компактный и портативный

Технические характеристики

  • Входное напряжение: 110 В
  • Входная мощность: 800 ВА
  • Выходное напряжение: 4 В
  • Максимальный ток: 1600 А
  • Сертификаты: CE ISO
  • Класс изоляции: H
  • Степень защиты: IP22
  • Вес сварщика: 4.5 кг (9,9 фунта)
  • Размер упаковки: 65 x 40 x 25 см (25,6 x 15,7 x 9,8 дюйма)
  • Вес брутто: 14 кг (30,9 фунта)

Содержимое упаковки

  • 1 х сварочный пистолет
  • 500 гвоздей 2,5 мм (0,1 дюйма)
  • 500 гвоздей 2,0 мм (0,08 дюйма)
  • 50 х мезоновых подушечек
  • 50 x прямые колодки
  • 20 x волнистая проволока
  • 1 х Многофункциональный отбойный молоток
  • 1 х мезонный электрод
  • 1 х волнистый электрод
  • 1 х 6-крючковая головка
  • 1 х электрод для ногтей
  • 1 х замок для ногтей (внутренний)
  • 1 х замок для ногтей (внешний)
  • 1 х усадочный электрод
  • 1 х прямой электрод
  • 1 х руководство по продукту
  • 1 х пакетная коробка

Политика доставки

Стоимость доставки

Все продукты сейчас доставляются бесплатно, часть AK, HI, PW, MH, FM, VI, MP, AS, PR, GU Государства, где удаленное место требует дополнительных сборов за доставку, без таможенных сборов.

Примечание: на время доставки влияет COVID-19, время доставки груза переносится на 3 дня! Для больших грузов (пожалуйста, обратите внимание на описание размера или фотографии размеров, на которых односторонняя длина более 108 дюймов, периметр более 165 дюймов) требуется задержка на 12 дней.

Сроки доставки

Мы принимаем FedEx Ground, UPS Ground, SAIA, RRTS, RLCARRIERS, отправляем заказы только в пределах США, другие страны не открыты на этом сайте, вы можете перейти в магазин на нашем сайте в другой стране.

  • Дни ПОСТАВКИ: 1-4 рабочих дня
  • Время обработки: 3 рабочих дня
  • КОРАБЛЬ СО СКЛАДА CA & TX & KY & NJ

О модификации

После того, как ваш платеж будет завершен, сообщите по телефону или электронной почте, если требуются какие-либо изменения, прежде чем мы отправим вашу посылку.

Клиент будет нести ответственность за все дополнительные сборы, вызванные изменением адреса, если контакт будет установлен после отправки товара.

Международный Покупка

Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.

Политика возврата

На каждый продукт предоставляется 12-месячная гарантия и 30-дневная политика возврата с даты покупки.Особые обстоятельства будут четко указаны в списке.

Если вам нужно вернуть товар и получить возмещение, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку для бесплатной доставки и отправить его нам.

Удовлетворительная гарантия на каждую покупку

Уважаемый покупатель, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены товаром, прежде чем подавать заявку на возврат или возврат. Оперативный обмен должен быть произведен в течение 30 дней с момента доставки в оригинальной упаковке и с подтверждением покупки у Vevor.

Пожалуйста, внимательно проверьте все после получения посылки, любые повреждения, кроме DOA (Dead-On-Arrival), не будут покрываться, если они связаны с повреждениями, нанесенными руками человека. Если ваш товар был поврежден при транспортировке или вышел из строя в течение гарантийного срока, отправьте нам электронное письмо с фотографиями или видео, чтобы показать проблему.

  1. Все возвраты должны быть предварительно одобрены. Несанкционированные возвращения не будут приняты.
  2. Проверьте дважды, чтобы подтвердить, что товар не работает, и свяжитесь с нашим представителем службы поддержки клиентов, сообщите нам подробную проблему и отправьте нам несколько фотографий для подтверждения.
  3. На замененные товары предоставляется такая же гарантия, что и на возвращенные.

Если вы отправляете товар

  1. Тщательно упакуйте товар (ы) в оригинальную упаковку.
  2. Наклейте предложенную нами транспортную этикетку на внешний корпус
  3. .
  4. Возврат будет произведен после того, как товар будет получен нашим складским персоналом, который будет подтвержден как неоткрытый и в хорошем состоянии.
  5. Чтобы получить помощь по возврату, напишите Vevor Facebook или отправьте сообщение по адресу: support @ vevor.com.
.

alexxlab / 06.06.1972 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *