Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Ремкомплект для карбюратора солекс: 210831107992РК Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС — 21083-1107992*РК 2108-1107992

Содержание

210831107992РК Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС — 21083-1107992*РК 2108-1107992

210831107992РК Ремкомплект карбюратора ВАЗ-21083 ДААЗ-21083 V=1500 полный ДИСС — 21083-1107992*РК 2108-1107992 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21083-1107992*РКеще, артикулы доп.: 2108-1107992скрыть

Код для заказа: 002860

Есть в наличии

Доступно для заказа8 шт.Данные обновлены: 01.09.2021 в 11:30

Код для заказа 002860 Артикулы 21083-1107992*РК, 2108-1107992 Производитель
ДИСС
Каталожная группа: . .Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.115 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.175 Вес, кг: 0.076

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • Ремкомплект карбюратора ВАЗ: легкий ремонт без лишних затрат 22 Октября 2014

    Неисправности карбюраторов автомобилей ВАЗ чаще всего возникают из-за износа прокладок, клапана, диафрагм и некоторых других деталей, и ремонт обычно сводится к их замене. Значительно облегчают ремонт карбюраторов ремонтные комплекты, содержащие все нужные детали. О ремкомплектах карбюраторов ВАЗ, их назначении, типах и комплектации читайте в этой статье.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.09.2021 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

dd3fcdcc0a1931ed769123da01d43aa2

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Что входит в ремкомплект карбюратора?

В наше время на дорогах можно встретить еще очень много автомобилей, которые используют карбюраторные устройства подачи топлива, хотя их выпуск практически уже не происходит. В основном, это автомобили отечественного производства и некоторые старые иномарки. А потому водителям будет полезно знать, что такое ремкомплект карбюратора, и что в него входит.

Карбюратор – как работает устройство?

Если двигатель можно назвать сердцем автомобиля, то карбюратор – сердечный клапан. Это устройство разделено на две камеры, в которые подается топливо. Именно в нем происходит распределение и впрыск топлива в камеру двигателя. На очень многих двигателях автомобилей ВАЗ стоит карбюратор одного и того же типа – Solex. Более современные автомобили используют уже инжекторный тип подачи топлива, который намного экономнее.

Карбюратор автомобиля – достаточно сложное устройство, требующее время от времени ухода. Чаще всего, при каких-либо поломках его достаточно промыть или правильно отрегулировать. Несмотря на одинотипность устройств, ремкомплект карбюратора для разных машин может существенно отличаться. Поэтому перед заменой необходимо купить ремкомплект именно к модели своего автомобиля – найти нужный не составит труда, так как все модели широко представлены практически в каждом автомагазине.

В ремкомплект входит несколько элементов. Состоит набор из 2 прокладок, топливных и воздушных жиклеров, распылителей ускорительного насоса, оттягивающей пружины, игольчатого клапана, топливного фильтра, а также из нескольких уплотнительных резиновых колец. Не стоит покупать китайские комплекты, так как в них могут быть не все детали, и тогда придется искать замену или покупать более качественный комплект. Да и те детали, что будут, не отличаются высоким качеством и не всегда соответствуют необходимым размерам.

Причины поломки – когда покупать ремкомплект?

Причин частичного или полного выхода из строя карбюратора может быть очень много. Признаки поломки очень легко проявляются – ваш автомобиль не заводится, во время движения заметно увеличивается расход топлива. В некоторых случаях может помочь правильная регулировка поплавков и жиклеров в камерах устройства. В остальных же случаях необходимо применить ремкомплект карбюратора.

Замену деталей производить несложно.

Для этого нужен будет набор стандартных инструментов, а также жидкость для промывки карбюратора. Данную жидкость можно купить в любом автомагазине, стоит она не так уж дорого. Перед выполнением работ желательно снять контактные клеммы на аккумуляторе.

Нужная деталь расположена под крышкой воздушного фильтра автомобиля и крепится на 4-х болтах типа «шпилька», которые вкручены в блок двигателя. Откручивать их нужно достаточно аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Перед проведением работ все резьбовые элементы лучше всего обработать химической жидкостью, которая разъедает ржавчину, например, WD–40. После того, как вы открутили карбюратор, необходимо отсоединить от него все топливные и воздушные шланги.

Далее поставьте деталь на заранее подготовленную ровную платформу и дайте ей немного высохнуть. Разбирать устройство нужно тщательно, и по возможности так, чтобы не сдвинуть поплавки в камерах. В первую очередь нужно выкрутить электромагнитный клапан, эта деталь является одной из самых дорогих в устройстве карбюратора.

После этого приступайте к его промывке химическим раствором.

Промывать карбюратор нужно – на автозаправочных станциях далеко не всегда качественное топливо. Некачественный бензин своими примесями загрязняет деталь отложениями, что впоследствии влияет на работу всего автомобиля. Очень тщательно нужно промывать канавки, по которым проходит топливо. Все детали необходимо чистить по отдельности. Далее снова даем устройству высохнуть и приступаем к замене комплекта.

Прежде всего, возьмите из ремкомплекта карбюратора топливные жиклеры – с них и следует начать. Закручивать их нужно руками, не применяя больших физических усилий. Именно топливные жиклеры отвечают за равномерную подачу топлива в цилиндры автомобиля.

Далее переходите к замене воздушных жиклеров. Если топливные ускорители насоса нормально выглядят, то можете их не менять, достаточно будет прочистить. Особое внимание нужно уделить топливному фильтру, который находится сбоку крышки на карбюраторе. После того, как вы его выкрутили, нужно промыть его в ацетоне, затем продуть под потоком сжатого воздуха.

Топливный фильтр очень редко выходит из строя, поэтому достаточно будет его промывки. При большом желании можете заменить его запчастью из ремкомплекта. После полной или частичной замены нужно все отрегулировать и правильно настроить. Регулировку всего устройства можно произвести самому или обратиться в автомастерскую, где его настроят более точно. Перед окончательной сборкой и установкой карбюратора уплотнительные прокладки нужно обработать герметиком и только после этого приступать к обратной сборке и подключению топливных шлангов.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Карбюраторные двигатели уже уходят в прошлое, инжекторные системы надёжнее, технологичнее и современнее. Однако в России на дорогах встречается ещё немало экземпляров с карбюратором. Как и любой другой механизм, он требует от владельца внимания. Особенность агрегата в том, что со временем детали изнашиваются, а каналы засоряются, что сказывается на стабильности работы мотора.

Если двигатель начал потреблять заметно больше топлива, то это явный признак, указывающий на проблемы с карбюратором, симптомы могут быть разными:
• плавающий холостой ход;
• глохнет на холостом ходу;
• падение динамических характеристик;
• плохо заводится на горячую;
• подозрительно много дыма.
Ремкомплект для карбюратора необходимо подбирать только для той модели узла, которая установлена на двигателе. Даже если тип идентичен, для двигателей разных рабочих объемов могут использоваться жиклёры с разными диаметрами отверстий. Поэтому перед отправкой в магазин нужно узнать тип агрегата, обычно эта информация имеется на табличке на самом устройстве.
Ну а рабочий объем двигателя своего авто должен знать каждый владелец, при необходимости можно посмотреть в ПТС. Каждый производитель указывает на упаковке ряд данных, по которым легко определить, для какого карбюраторного узла предназначены имеющиеся в наборе детали и для какого объема двигателя они рассчитаны.

Регулировка своими руками – возможно ли это?

Если после замены карбюратора вы решили сами произвести регулировку и настройку устройства, тогда вам пригодятся наши советы. Настройку лучше всего начать с регулировки топлива в поплавковых камерах. Для этого нужно завести двигатель и дать ему поработать несколько минут, после заглушить и снять крышку воздушного фильтра.

Поплавки должны быть строго параллельны друг к другу, при необходимости вы можете отрегулировать их путем воздействия на их кронштейны.

На следующем этапе обязательно отрегулируйте пусковое устройство, лучше всего это делать на снятом карбюраторе. При закрытой воздушной заслонке нужно штангенциркулем снять размеры между камерой карбюратора и заслонкой. Эти значения должны быть в пределах от 1 до 1.3 мм, для каждой модели автомобиля они свои.

Последним этапом регулировки является выставление холостых оборотов двигателя. Выполнять эту работу нужно на заведенном двигателе, пытаясь достигнуть среднего значения в 900 об/мин, потому как зимой и летом эти значения могут быть разными. Регулировка холостого хода выполняется путем проворачивания топливного винта на карбюраторе.

Тюнинг карбюратора – что следует знать?

Стоит отметить, что замена деталей не всегда может помочь. Нужно также обращать внимание и на другие элементы и устройства автомобиля. Очень часто возникает проблема в правильной работе дроссельной заслонки. Поэтому следует и её проверить и при необходимости выполнить ремонт.

Многие владельцы автомобилей хотят усовершенствовать карбюратор. Для этого необходимо купить модернизированный ремкоплект карбюратора. Входящие в него воздушные жиклеры создают меньшую сопротивляемость потоку воздуха, вследствие чего увеличивается мощность двигателя.

Самый главный элемент тюнинга карбюратора – модернизированные топливные жиклеры, которые идут в ремкоплекте. Однако чтобы вкрутить их, необходимо сделать расточку карбюратора, так как резьба у них немного другая. Браться самому за доработку и усовершенствования карбюратора не стоит, так как этот процесс требует наличия технических навыков, и без практики с первого раза он может и не получиться. В итоге вы только испортите ремкомплект и, скорее всего, сам карбюратор.

Чтобы как можно меньше ремонтировать карбюратор, необходимо своевременно делать замену топливного и воздушного фильтров. А также заправлять его более качественным высокооктановым топливом. Стандартный ремкомплект карбюратора от производителя, как правило, является самым качественным, и его работы должно хватить на 100 тыс. км.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

Карбюраторы Солекс (такое наименование они получили от названия французской фирмы, по лицензии которой их выпускают в России) получили широкое распространение с выходом на рынок переднеприводных автомобилей ВАЗ. До этого применявшийся на «классике» карбюратор Озон не мог обеспечивать устойчивую работу поперечно расположенного двигателя «восьмерок» и «девяток» особенно при поворотах и торможении. Зато Солекс успешно применяют водители «классических» автомобилей. При этом до сих пор между ними не утихают споры, какой карбюратор лучше: Озон или Солекс. И тот, и другой имеют свои достоинства и недостатки. И тот, и другой, в конце концов, потребует ремонта.

В Рязани достаточно организаций, могущих выполнить качественный ремонт карбюратора.

Особенностью карбюратора Солекс является то, что конструктивно он практически не отличается для различных двигателей, а необходимые характеристики достигаются определенными наборами диффузоров и жиклеров в зависимости от рабочего объема мотора. Соответственно, ремонт карбюратора ВАЗ-2108 не может принципиально отличаться от ремонта карбюратора ВАЗ-21099. Карбюратор является одним из самых сложных агрегатов топливной системы автомобиля, но это вовсе не значит, что очистку или простой ремонт карбюратора Солекс не может выполнить автолюбитель, обладающий небольшими навыками в ремонте своего автомобиля.

Например, приступая к ремонту карбюратора ВАЗ-2109 или ремонту карбюратора ВАЗ-21093, нужно понимать, что качественный ремонт во многом зависит от правильной диагностики неисправности. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше сначала почитать литературу по устройству и ремонту карбюраторов Солекс.

Для работы вполне достаточно стандартного набора инструментов автомобилиста – ключи, отвертки, плоскогубцы, молоток и т.д. Однако, например, для выемки из колодцев винта качества смеси или жиклера главной дозирующей системы могут понадобиться простые, но очень полезные приспособления, которые сделать не сложно, а времени они вам сэкономят немало.

Вполне возможно, что в ходе разборки для ремонта карбюратора ВАЗ-21083 вы определите, что нужно заменить диафрагмы, прокладки или дроссельные заслонки. Для этого понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в магазинах запчастей ВАЗ.

Видеоролик Александра Крупко показывает основные приемы при разборке, дефектации и сборке карбюратора Солекс? осторожно, громкий звук!

Причиной перелива карбюратора является износ игольчатого клапана и неправильная регулировка поплавковой камеры. Такой клапан подлежит замене. При осмотре может оказаться, что нужно менять и картонную прокладку.

Видео ремонта поплавковой камеры карбюратора ВАЗ Озон

Не стоит заменять имеющиеся жиклеры теми, что были в ремкомплекте. Как правило, жиклеры не изнашиваются. Достаточно их очистить при помощи очистителей от смолистых отложений и правильно отрегулировать карбюратор. А вот «неродные» жиклеры могут добавить проблем в работе двигателя.

Все выше сказанное и показанное в ролике справедливо и для ремонта карбюратора ВАЗ-2121. А вот ремонт карбюратора ВАЗ-21213 имеет отличия, поскольку на этом автомобиле устанавливался карбюратор Солекс.

Ремкомплект карбюратора солекс 21083


Лада 2108 #LAWSTVOZ › Бортжурнал › Карбюраторные войны. часть 1. (замена рем.комплекта карбюратора солекс 83)

Еще в конце августа машинка начала капризничать. Не тянула полную машину совсем никак, еле еле ездил один. Ждал выходных, что бы залезть под капот. И вот выходные, скинул карбюратор, продул, собрал и … появилась проблема такого типа, при нажатии на газ машинка стала глохнуть, начал проверять все по очереди: искру, бензонасос, карб, но так как делал это на улице и уже темнело решил отложить на следующий день. Вообщем, раннее сентябрьское утро началось с похода в магазин автозапчастей. Приобрел рем. комплект для солекса 83-го, купил на всякий случай шток и решил поменять свечи.

1. Снял сапун с воздушным фильтром и увидел вот такое)

Вот он солекс 83-ий

2. Нужно снять карбюратор с двигателя ( для удобства)

Откручиваем передние гайки.

Откручиваем задние гайки)

3. Снимаем шланги подогрева карба

Ослабляем хомуты


И еще кое, что. Перед тем как снять шланги откройте крышку расширительного бачка (если машина горячая), что бы не обжечься)

4. Снимаем карбюратор…

Ну и вот он рем. комплект.


Так же понадобятся ключи на 13,11, отвертки (минус, плюс), и надфиль(что бы вытащить топливные жиклеры)

5. Снимаем крышку карбюратора и берем в руки нижнюю часть карба.

6. Снимаем мембрану насоса ускорителя и меняем ее.

вот так ставим обратно


7. Ставим на бок и меняем мембрану и жиклер(самый маленький в комплекте) ЭМР.

8. Меняем слоника

Продолжение рядом.

«Полный» ремкомплект с возможностью доработать напильником

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Был приобретен ремонтный комплект карбюратора солекс ваз 21083-31.На страничке данного интернет-магазина этот товар называется «Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 ДААЗ полный». И вот внутри было практически все, кроме главных воздушных жиклеров. Как так то? В описании ничего про это не сказано и понятное дело, если бы я покупал его в обычном магазине, то повертел бы комплект в руках и понял, что он мне не подходит, но имеем то, что имеем. А теперь немного фото того, что ждет покупателя внутри…

И немного о разочарованиях. Вот фото топливных жиклеров 95 и 100.

Не знаю, чем руководствовался сотрудник завода, который нарезал шлицы под отвертку, не знаю, куда смотрел ОТК 413, но знаю одно, как обычно придется дорабатывать эту творческую мысль самостоятельно.

Всем огромное спасибо за прочтение статьи, ровных безаварийных дорог, выбирайте запчасти с умом и пишите о своих покупках.

Разборка и сборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

При проведении технического обслуживания,  ремонта,  настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели  автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр.


Необходимые инструменты

Потребуется практически весь набор инструментов,  представленный на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». Он самый простой, каких-либо сложных приспособлений не потребуется. Второе условие — чистота рабочего места так как даже малое загрязнение может создать большие проблемы.

 

Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

«Снятие карбюратора Солекс с двигателя автомобиля».

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора, предварительно отвернув, крестовой отверткой, пять винтов ее крепления к корпусу.

пять винтов крепления крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее см. «Как снять верхнюю часть — крышку карбюратора Солекс».

Разбираем вначале ее.

снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Cолекс

— При помощи тонкой выколотки (2,5 мм) и легкого молотка выбиваем ось поплавков.

извлечение оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Извлекаем ее и снимаем поплавки. Работаем осторожно, чтобы не повредить  стойки крышки, в которые эта ось продета, а также, чтобы не допустить  деформации кронштейна поплавков.

— Снимаем с «крышки» картонную прокладку.

снятые с крышки карбюратора поплавки, игольчатый клапан и картонная прокладка

— Выворачиваем корпус игольчатого клапана.

Используем для этого рожковый или накидной ключ на 11. Отсоединяем корпус и его медное (либо алюминиевое) уплотнительное колечко.

выворачивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем ключом на 13 электромагнитный клапан системы ЭПХХ.

извлечение электромагнитного клапана из крышки карбюратора

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку. Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода.

устройство электромагнитного клапана

— Отворачиваем, используя ключ на 13, пробку топливного фильтра карбюратора.

Вынимаем её вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром.

— Выворачиваем топливоподводящий штуцер.

Делаем это  ключом на 13. Вынимаем штуцер и его медное уплотнительное колечко.

топливоподводящий штуцер и сетчатый топливный фильтр извлеченные из крышки карбюратора Солекс

— Снимаем рычаг управления воздушной заслонкой.

Для этого отворачиваем ключом на 14 болт его крепления к «крышке» и аккуратно, стараясь не потерять, находящийся под ним фиксирующий шарик отделяем его. После чего вынимаем шарик и находящуюся под ним поджимную пружинку.

снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс

— Разбираем пусковое устройство.

Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Отводим её назад, одновременно выводя тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге и далее из пазов в корпусе устройства. Воздушную заслонку удобнее всего держать при этом открытой. Снимаем крышку, диафрагму с тягой и находящуюся под ней пружину.

элементы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем пружину механизма приоткрывателя воздушной заслонки.

— Снимаем воздушную заслонку карбюратора, отвернув крестовой отверткой два винта ее крепления на оси. Если винты не откручиваются, подпиливаем напильником их концы. После этого ось свободно извлекается из крышки.

снятие пружины приоткрывателя воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и извлечение ее оси

Все крышка разобрана.

Разбираем корпус карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем резиновое уплотнительное колечко на трубке канала системы холостого хода.

резиновое уплотнительное кольцо на трубке топливного канала системы холостого хода

— Снимаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («подсоса»), отвернув крестообразной отвёрткой винт его крепления.

снятие кронштейна крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Извлекаем воздушные жиклеры главных дозирующих систем вместе с эмульсионными трубками.

На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно объединены. Поэтому выворачиваем их шлицевой отверткой из эмульсионных колодцев.

извлечение воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем распылитель ускорительного насоса.

Для этого шлицевой отвёрткой поддеваем под  его верхний носик и аккуратно выталкиваем его вверх. Снимаем с корпуса распылителя резиновое уплотнительное кольцо.

снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры главных дозирующих систем.

Они расположены на дне эмульсионных колодцев. После выворачивания их можно достать оттуда зубочисткой или попросту вытряхнуть.

извлечение топливных жиклеров ГДС из эмульсионных колодцев

— Вынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора.

Проще всего их достать при помощи пассатижей.

извлечение диффузоров

— Разбираем ускорительный насос.

Крестовой отвёрткой отворачиваем  четыре винта крепления его крышки. Снимаем её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются можно попробовать рассоединить их при помощи ножа.

 

— Разбираем экономайзер мощностных режимов.

Выворачиваем крестовой отвёрткой три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора. Снимаем её, а также  диафрагму и пружину. Шлицевой отвёрткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. Клапан экономайзера без лишней необходимости не трогаем.

элементы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем винт регулировки «количества» топливной смеси.

Поддев шлицевой отвёрткой отсоединяем контакт провода от  наконечника винта. Выворачиваем винт и снимаем его и находящуюся на нём пружину. Отворачиваем шлицевой отвёрткой винт пластмассового держателя провода и снимаем провод с корпуса карбюратора.

снятие винта регулировки «количества» топливной смеси с карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем сектор управления дроссельными заслонками.

Отворачиваем крестовой отвёрткой винт его крепления. Снимаем, расположенный на секторе кронштейн, поддеваем сектор отвёрткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельных заслонок.

снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камеры

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и ухватив его пинцетом извлекаем его оттуда.

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при выворачивании винта кольцо остаётся в канале корпуса карбюратора. Оттуда его можно достать шилом.

— Снимаем кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры, отвернув ключом на 11 гайку его крепления. Под кулачком находится специальная шайба, снимаем и её.

снимаем кулачок привода ускорительного насоса

— Снимаем дроссельные заслонки обеих камер карбюратора.

Отворачиваем при помощи крестовой отвёртки винты их крепления на осях. Если винты не отворачиваются, значит  их концы расклёпаны. Стачиваем их немного напильником.

снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем оси заслонок.

С оси первой камеры снимаем пружину и пластмассовую втулку. Чтобы вынуть ось второй камеры поддеваем отвёрткой и снимаем стопорную шайбу оси.

снятые оси дроссельных заслонок

1. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.

5. Винты крепления дроссельных заслонок.

6. Возвратная пружина оси первой камеры.

7. Пластмассовая шайба.

8. Металлическая шайба.

9. Кулачок нажимной ускорительного насоса карбюратора.

10. Гайка крепления кулачка УН.

11. Стопорная шайба оси дроссельной заслонки первой камеры.

Всё карбюратор разобран.

Сборку карбюратора Солекс производим в обратной последовательности.

При затягивании винтовых соединений большого усилия не прикладываем, во избежании  деформации или повреждения резьбы.

 

Примечания и дополнения

— Не стоит без необходимости выпрессовывать  воздушный жиклер системы холостого хода из крышки карбюратора, а также топливозаборные трубки эконостата и переходной системы второй камеры. Можно повредить их посадочные гнезда. Это же относится и к выпрессовке воздушного жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера мощностных режимов, штуцерам системы вентиляции картера и отбора разрежения к вакуумному корректору, слива топлива в бак.

— Если нет необходимости в снятии воздушной заслонки карбюратора, не снимайте её.  При выворачивании винтов со спиленной резьбой можно повредить резьбу в осях. Кроме того при установке заслонки обратно возможно её смещение относительно прежнего положения, что приведет к неполному её открытию или закрытию, что чревато нарушением работы карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.

— Всё написанное выше относится и к снятию-установке дроссельных заслонок обеих камер. Если приходится их всё же снимать, пометьте на всякий случай их первоначальное положение.

Еще пять статей на сайте по ремонту карбюраторов Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Сборка верхней части (крышки) карбюратора Солекс

— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аэрозолем-очистителем карбюраторов.

— Прочистка системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс.

Карбюратор «Солекс» 21083 1500 на двигателе 1300. — DRIVE2

В сентябре этого года я купил автомобиль ВАЗ 2109 1991г., карбюратор, двигатель 1.3 (по ПТС и на блоке 2108) и он достался мне с карбюратором 21083-1107010-00 1500, если я правильно понял (на фото есть маркировка). И это не есть гуд.

Полный размер

Машина до этого работала вроде бы нормально (единственное свечи с чёрным нагаром), но я решил откапиталить карбюратор и купил для него ремпокмплект соответственно 21083-1107010-00 1500, а не 2108-1107010-00 1300. Но дело в том что новый ремкомплект не совсем подходит. Может быть на карбе был установлен ремкомплект 2108 1300? Примеры:

Игольчатые клапаны отличаются по длине (слева старый, справа из ремкомплекта), кроме того в новом не работает шарик, просто стоит колом даже если по нему стучать, а должен пружинить как на старом.

Полный размер

Гайки разные старый (слева) на 11, новый на 10.

Полный размер

Слоники разные (хотя маркировка одинаковая 40;35). В карбюраторе хободки направлены в одну камеру.

Полный размер

У слоника из ремкомплекта в разные камеры.

Полный размер

Большие эмульсионные трубки по маркировке одинаковые, но отличаются наконечниками, у обоих шарики не пружинят (слева из ремкомплекта, справа из карба).

Полный размер

Внимание 3 вопроса! 1. Какой у меня карбюратор? 2. От какого ремкомплекта у него слоник? 3. Какой ремкомплект мне ставить? Штатный (который я купил, 21083 1500) или для 2108 (т.к. двигатель у меня 1300)?

Хочется так же отметить что ремкомплект ДАЗ гораздо хуже по качеству, чем старые запчасти (шарик игольчатого клапана не пружинит; диафрагма пускового устройства на вид гораздо хуже; в эмульсионной трубке застряла длинная металлическая стружка, от просверленных отверстий; кроме того половины запчастей нет).

Перед покупкой запчастей смотрите на них в оба глаза! — Lada 2108, 1.5 liter, 1987 year on DRIVE2

Доброго времени суток, уважаемые драйвчане. Сегодня поговорим о покупках через интернет магазины, о надеждах и несбывшихся ожиданиях.

И так был приобретен ремонтный комплект карбюратора солекс ваз 21083-31. Сам комплект мне совершенно не нужен был, все ради топливного жиклера №100. Давно хочу покататься на этой конфигурации жиклеров. И как писал ранее, я установил двигатель совершенно новый со всем навесным оборудованием. Все было с завода. А когда снимал карбюратор для чистки стало ясно, что конфигурация карбюратора 21081, т.е. такое ставилось для двигателя 1.3 литра. Машинка едет конечно, но раз завод в будущем пересчитал жиклеры под 1.5 литра, тогда зачем мне старая конфигурация? Это так, к слову.
На страничке интернет магазина данный ремкомплект называется «Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21083-31 ДААЗ полный». И вот внутри было практически все, кроме главных воздушных жиклеров. Как так то? В описании магазина ничего про это не сказано и понятное дело, если бы я покупал его в обычном магазине, то повертел бы комплект в руках и понял, что он мне не подходит, но имеем то, что имеем. Это тоже все не самое главное. Есть у меня эти воздушные жиклеры. А теперь то, что все любят больше всего – фотографии.

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

А теперь о разочарованиях. Вот фото топливных жиклеров 95 и 100.

Zoom

Пока толком ничего не видно и не понятно.

А так?

Zoom

Zoom

И конечно же нужный мне 100й жиклер достался в таком виде. Может я чего-то не понимаю, но кажется в набор забыли вложить нано молекулярную отвертку для закручивания такого жиклера. Конечно будет взята ультрафиолетовая плазмойдная советская ножовка по металлу и доработано это чудо инженерной мысли, но я крайне обескуражен. Ну почему именно 100й жиклер мне такой положили? Почему не 95й? Куда смотрел сотрудник фирмы под номером 413?

Zoom

На этом сегодня все. Вскоре еще расскажу о своих покупках.
Всем благ и ровных безаварийных дорог!

Zoom

Price tag: 290 ₽

Ремонт карбюратора. — Лада 2109, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2

Здравствуй дорогой читатель!

Моя группа Samar в ВК.

Было 2 пары, решили поехать ко мне и завести машинку, на авто мойку сгонять, с одногруппником, ну в принципе старая схема. Подъехали перекинули АКБ, стали заводить, не завелась… Конечно потыркали мы его поставили его свечи ко мне, всё тоже, холостого хода нет… Вроде как бы завелась с подгазовкой, дым шёл не реальный из выхлопной трубы (чуть ли не синий), хотя в тот раз не было… Ладно типа завелась, тут я перегазовал и всё опять заглохла.
Не долго думая пришли к выводу снять карбюратор, принести его домой, помыть почистить. За неделю до этого прикупил кое-какие мелочи. Ага… мелочи почти на 2000. Среди этих мелочей взял ремонтный комплект карбюратора на 21083 Solex. За одно хотел поменять датчик холла, тоже на него нет нет грешим. Пошёл на авто рынок за этим датчиком, хотел купить в сборе с подшипником, но их вместе не продают, а только отдельно датчик холла, купил за 150. Пришёл домой, посмотрел как же старый снять (он был на клёпках, запрессован), Не проблема на учёбе сходили на практику выбили его от туда, потом прикидываю его ставить а он не подходит, вспомнил что трамблёр Венгерский, и немного отличается от отечественного. На отечественном он на винтиках, а у меня запрессован, благо дело в машине был старый в сборе с подшипником, его и буду ставить.
Ну вот принёс карбюратор домой, помыл почистил. Выявлено следующее, не так то и он был засран, эмульсионные трубки чистые, жиклеры под ними тоже вроде как, было всё почти чистое, ну кроме топливного фильтра он был оооочень сильно забит. Может и из-за этого глохла. Потом выяснилось что не работал электро магнитный датчик, проверил его на аккумуляторе, он не цокал, пошёл купил за 120. Поставил. Все мембраны были вроде целые, но я их поменял на новые(из ремкомплекта).Потом заметил что карбюратор перебирали не так то и давно, слоник был загнут в одну камеру.Я поставил пока обычный. Пока разбирал сломал поплавок, ну ладно купил его за 130 поставил.
Когда чистил карбюратор (чистил в квартире в закрытом туалете), так надышался, бензином, что потом ещё 20 минут смотрел мультики, а после я начал его пробивать очистителем карбюратора, вот тут то я конкретно поплыл! Больше не буду в квартире подобными делами заниматься…
Собирал разбирал в основном по книге ремонта ваз 2109, ну и видео Наиля Порошина не мало посмотрел, действительно мужик понимает чем занимается, да и объясняет не плохо.
Перебирал я эту штуку в первые, и скажу я вам не так то это и сложно, но думаю что сложность будет при регулировки. Но иглу я не трогал, и не трогал винт холостого хода.

Новый датчик холла

Новый и не разборный старый

Что Входит в Набор Солекс, Полная Замена Деталей, Как Правильно Подобрать, Производители, Показания Для Использования, Как Установить

Ремонт карбюратора собственными силами — задача вполне осуществимая, но при капитальном ремонте часто требуется замена многих деталей этого устройства. Чтобы не заниматься самостоятельным изготовлением прокладок, пружин и подбором жиклёров, профессиональные карбюраторщики рекомендует приобрести готовый ремкомплект карбюратора, который содержит полный набор всех необходимых деталей.

Применение ремкомплекта позволит сэкономить не только финансовые средства и время, но и предотвратить появление проблем в системе питания двигателя в будущем.

 Показания к приобретению ремкомплекта

Если у вашего железного коня поднялась температура или он стал «есть» слишком много бензина, то это верный признак неисправности со стороны системы питания. Карбюраторные проблемы также могут проявляться следующим образом:

  • «Провалы» в работе двигателя;
  • Двигатель глохнет в режиме «холостого хода»;
  • Падение мощности двигателя;
  • Повышенное дымление;
  • Двигатель плохо заводится, особенно при достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости.

Нестабильность работы двигателя, сопровождающаяся рывками, может быть вызвана неисправностью системы зажигания, поэтому прежде чем осуществить замену и установить полный ремкомплект карбюратора, следует убедиться в целостности проводов, и в правильной регулировке момента зажигания.

Если проблем со стороны электрики не обнаружено, то можно приступать к замене ремкомплекта, предварительно убедившись в том, что детали, находящиеся в комплекте, подходят для установки в карбюратор данной модели.

Как правильно подобрать ремкомплект

Комплект для ремонта приобретается только для той модели карбюратора, которая установлена на двигатель.

Даже в том случае, когда тип карбюратора полностью идентичен, для двигателей разного рабочего объёма могут применяться жиклёры различного диаметра, поэтому первое, что необходимо сделать, прежде чем войти в магазин автозапчастей для покупки ремкомплекта, это выяснить тип карбюратора. Как правило, на корпусе устройства имеется табличка, на которой указана эта информация. Рабочий объём двигателя можно узнать из ПТС автомобиля.

Производители комплектов для ремонта указывают на упаковке информацию, по которой можно определить для какого типа карбюратора реализуются запасные детали, а также, на какой объём двигателя рассчитаны изделия с калиброванными отверстиями.

Какие детали входят в ремкомплект карбюратора «Солекс»

Если необходимо осуществить капитальный ремонт карбюратора «Солекс», то для обеспечения стабильной работы двигателя рекомендуется заменить каждую деталь, входящую в состав ремкомплекта.

Ремкомплект карбюратора Солекс состоит из:

  • Двух топливных жиклёров;
  • Пружины насоса для ускоренной подачи топлива в смесительную камеру;
  • Двух эмульсионных трубок;
  • Пружины экономайзера;
  • Игольчатого клапана в сборе;
  • Манжеты распылителя и винта качества;
  • Винта регулировки качества рабочей смеси;
  • Прокладки крышки карбюратора;
  • Диафрагмы экономайзера, пускового устройства и ускорительного насоса;
  • Сетчатого фильтра;
  • Распылителя.

Все перечисленные детали необходимо установить в устройство, соблюдая осторожность при проведении ремонтных работ, а также во время извлечения их из плотно запаянной упаковки.

Установка ремкомплекта

Для того, чтобы осуществить установку ремкомплекта, карбюратор необходимо снять с двигателя.

Обычно эта операция не занимает много времени и производится путём отсоединения патрубка воздушного фильтра и выкручиванием гаек, с помощью которых карбюратор крепится к впускному коллектору. Различные тяги, тросики и провода, подсоединённые к карбюратору, также необходимо отсоединить.

Далее необходимо произвести полную разборку карбюратора. Разобранное устройство промывается в ацетоне. Затем следует высушить все детали, и продуть топливные и воздушные каналы сжатым воздухом.

Когда карбюратор полностью высохнет, производится замена всех деталей входящих в ремкомплект, и карбюратор собирается в обратном порядке.

После установки устройства необходимо осуществить регулировку работы двигателя в режиме холостого хода, а также отрегулировать приёмистость агрегата при различных нагрузках.

Несмотря на то, что многие «родные» детали карбюратора рассчитаны на значительный эксплуатационный срок, следует заменить все детали входящие в ремкомплект. Таким образом можно предупредить возникновение поломок в работе устройства в течение длительного времени, но такого результата можно достичь только в том случае, если использовать оригинальные запчасти.

Производители ремкомплектов карбюратора

Приобретать ремкомплект карбюратора следует только в торговых точках, где есть возможность получить от продавца-консультанта полную информацию о производителе запчасти. В тоже время не стоит приобретать первый попавшийся подходящий ремкомплект. Если есть возможность выбора, то очень часто о качестве реализуемого товара можно судить по цене. Многие производители используют качественные импортные материалы, которые не могут быть дешёвыми. Среди фирм, производящих ремкомплекты для карбюратора, наибольшим доверием среди автолюбителей пользуются следующие бренды:

  • «Пекар» — ремкомплекты этой фирмы изготавливаются из качественных материалов на оборудовании, которое позволяет осуществлять обработку металла, картона и резины с высочайшей точностью. Благодаря современным технологиям в производстве запасных частей, рабочий ресурс таких деталей может превышать заводские изделия. Широкий ассортимент производимой продукции позволит практически каждому автовладельцу приобрести необходимый для конкретной модели карбюратора ремонтный комплект;
  • «Дааз» — отечественный производитель качественных ремкомплектов для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей. Особенностью продукции этой фирмы является невысокая стоимость, но качество продукции при этом находится на очень достойном уровне. В каждый ремкомплект карбюратора входит необходимый набор запасных частей и прокладок для бесперебойной работы устройств в течение длительного времени;
  • «Napco» — продукция этого производителя отличается высоким качеством, и относительно невысокой стоимостью. Применяются ремкомплекты этой фирмы для ремонта японских двигателей.

Все перечисленные производители ремкомплектов карбюратора заботятся о качестве своей продукции, поэтому можно смело приобретать и устанавливать запчасти, которые гарантированно прослужат в течение всего срока, на который рассчитаны, а когда возникнет снова необходимость в замене деталей, установка нового ремкомплекта карбюратора позволит полностью решить эту техническую проблему.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Доработки карбюратора ДААЗ-21081 Solex — DRIVE2

Решил собрать на одной странице все свои доработки карбюратора ДААЗ-21081-1107010 Solex.

В процессе доработок карбюратора потребовалось внести корректировки в жиклерную базу ГДС, а качество ремкомплектов кабюраторов оставляет желать лучшего. Поэтому решил собрать себе приспособление для проливки:
[Проливка жиклеров]

Теперь собственно доработки:

[Легкие доработки]. Крепление карбюратора
Цель доработки: профилактика возникновения искривления фланца (подошвы) корпуса карбюратора и неизбежного при этом подсоса воздуха.

[Легкие доработки]. Фильтр для картерных газов.
Цель доработки: Защита от загрязнений (сажа и маслянные отложения) калиброванного отверстия отсоса картерных газов на холостом ходу (ХХ).

[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть первая.
[Легкие доработки]. Эмульсионные трубки. Часть вторая.
[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть третья.
[Легкие доработки] Эмульсионные трубки. Часть четвертая.
Цель доработки: улучшение процесса первичного эмульсирования топлива в эмульсионом колодце.

[Легкие доработки]. Роль положения возвратной пружины

[Легкие доработки] Винт качества системы ХХ.
Цель доработки: более тонкая (точная) регулировка качества смеси ХХ.

[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр топливного жиклера ХХ.
[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр ТЖ ХХ. Доработка конструктива.
Цель доработки: максимально защитить топливный жиклер ХХ от засорения.

[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 1.
[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 2.
[Трудные доработки] Защита поплавковой камеры (ПК) от попадания грязи. Вариант 3.
Цель доработки: защитить топливные жиклеры всех систем карбюратора от засорения.

[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 1.
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 2.
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 3 .
[Трудные доработки] Ускорительный насос с дифференцированной подачей топлива. Часть 4.
Цель доработки: корректировка (уменьшение) подачи топлива ускорительным насосом (УН) при медленном открытии дроссельных заслонок.

[Трудные доработки] «Горячий эмульсионный канал» системы ХХ карбюратора. Вариант 1.
[Трудные доработки] «Горячий эмульсионный канал» системы ХХ карбюратора. Вариант 2.
Цель доработки: улучшение качества распыления топливной эмульсии на входе во впускной коллектор и распределения ее по цилиндрам.

[Трудные доработки] Комплексная доработка главной дозирующей системы.
Цель доработки: защитить главный воздушный жиклер (ГВЖ) от засорения и получить обратную связь ГДС по мощностной нагрузке.

[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 1.
[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 2.
[Трудные доработки] Пневмопривод ДЗ второй камеры. Часть 3.
Цель доработки. Автоматизировать момент открытия дроссельной заслонки второй камеры в зависимости от оборотов коленвала и величины разрежения в смесительных камерах (т.е. тогда, когда это надо двигателю, а не в зависимости от определённого угла открытия дроссельной заслонки первой камеры).

[Трудные доработки] Эксперименты с МД. Часть 1. «Дудки» .
[Трудные доработки] Эксперименты с МД. Часть 2. Раструб
Цель доработки: Улучшить смесеобразование за счет уменьшения колебаний скорости воздуха проходящего через МД.

Диаметры Больших Диффузоров.
Так ли необходимо расстачивать большой диффузор.

[Трудные доработки] Обзор. Переходники под электроклапан ЭМР.
[Трудные доработки] Обзор. Переходники под электроклапан ЭМР. Дополнение.
Цель доработки: Замена штатного пневмомеханического ЭМР на электроклапан

Доработка жиклеров.

[Легкие доработки] Распылитель ускорительного насоса.

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 1. Крышка.
[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 2. Корпус.
Тема поста касается устранению дефектов литья и препятствий свободному прохождению воздуха через карбюратор.

[Ремонт] Устранение подтекания бензина по оси дроссельной заслонки.
Ремонт втулок оси дроссельных заслонок.

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 3. МД.

[Трудные доработки]. Индивидуальный фильтр топливного жиклера ХХ. Вариант 2.
Доработка канала топливного жиклера системы ХХ

[Трудные доработки] Аэродинамика карбюратора. Часть 4. Дросельные заслонки.
Цель доработки все та же — повышения эффективности работы карбюратора «Солекс» за счёт доводки, подгонки карбюратора, другими словами, улучшение его свойств и характеристик путем шлифовки, расточки, сглаживания углов и т. д…

[Легкие доработки] Гидродинамика карбюратора (эмульсионные трубки)
Цель доработки все та же — повышения эффективности работы карбюратора «Солекс» за счёт доводки, подгонки карбюратора, другими словами, улучшение его свойств и характеристик путем шлифовки, расточки, сглаживания углов и т. д…

[Трудные доработки] Доработка рычага ускорительного насоса.
Цель доработки — обеспечить равномерное, без микрорывков, движение рычага привода ускорительного насоса (УН), уменьшить неизбежный износ в сопряжении кулачок-пятка рычага, соответственно и минимизировать отклонение от первоначальных заводских настроек УН, возникающих в процессе эксплуатации карбюратора.

[Легкие доработки] Доработка крепления кронштейна привода воздушной заслонки.
Цель доработки: устранить износ резьбы крепления кронштейна привода воздушной заслонки (троса подсоса).

Список будет обновляться по мере доработки карбюратора .

Лада 4×4 3D : ❋ Мазюня ❋ › Бортжурнал › Дела карбюраторные — Часть 1 [большой пост о покупке и подготовке б/у Солекса]

Приобрёл на днях карбюратор Солекс 21073. Естественно с рук. Естественно в весьма печальном состоянии. А именно — посадочное место (поверхность, которая через проставку садится на коллектор) выгнуто бывшим владельцем, причём весьма бестолковым. Плюсом подзаедала заслонка на вторичной камере.

по лицензии французиков


Жаль, что мейд из раша, а не УССР…

общий вид какбэ


Отдал карбюратор отцу, чтобы на работе он притёр его (дома то у меня камня нет), а в гараж идти некогда. Понадеялся, что батя его ещё и продует компрессором, но он ограничился только притиркой и отмачиванием в тазике с керосином. Грусть-тоска.

Вообще хочется написать довольно подробный опус о проведенных работах, но как-то вроде так посмотришь — а писать то и не о чем особо. Однако постараюсь разложить всё довольно подробно.

Итак, приступим.

Для начала карбюратор был частично, но отмыт. При первой возможности в магазинах были куплены необходимые расходники и разные причандалы, а именно:

1. Распылитель ускорительного насоса от 083 Солекса с двумя хоботками (слоник, чайник). Дело в том, что я давно уже слежу за таким товарищем, как Евгений Травников, который доходчиво и аргументированно рассказывает всякое полезное по карбам и двигателям в целом. Так вот меня убедили его доводы и показанные эксперименты по этому делу.
2. Хотел купить жиклёры, мембраны и пружинки по отдельности, но в злое%учем магазине «таз для вас» не было всех нужных мне деталек по одной, а только ремкомплект. Пришлось взять его, а это уже отдельная песня, как и песня про сам магазин «таз для вас».
3. Нигде не нашёл привод ускорительного насоса №7 (флажок, кулачок). Поэтому пришлось пилять входящую в состав ремкомплекта «четверку». Но об этом тоже чуток позже.

Итак, приступим к первичному осмотру нашего пациента и первым шагам по его реанимации.

Для начала были сняты крышки УН, пускового устройства и экономайзера. Мембраны кстати были целы, кроме той, что стояла в пусковом. Все полости этих устройств были прочищены, т.к. местами наблюдался осадок, особенно в ускорительном.

каки-бяки в цилиндре ускорительного насоса


притираем крышку УН


Хочу заметить, что в таком случае необходимо проверить поверхность этих крышек, т.е. место их прилегания. У меня в принципе было всё хорошо, поэтому пришлось притирать только так, для виду, хотя не помню какая крышка, но была перетянута. На самом деле это, конечно, не так критично, т.к. по сути даже если крышка перетянута, то в месте соприкосновения с мембраной идёт некий прилив в виде кольца. Однако лучше будет всё таки хорошенько притереть лёгкими непринуждёнными движениями, чтобы выровнять поверхность соприкосновения. Главное в этом деле не переусердствовать и не сделать поверхность абсолютно гладкой. У меня вышло просто выровнять тот самый кольцеобразный прилив. Для пущей кошерности можно проверить на зазор металлической линейкой, например.

с экономайзером ваще пздц какой-то


пусковое в целом неплохое, правда мембрана подубита сильно

Крышки притёрты, вставлены новые пружинки и мембраны, полости вычищены. На этом мелкая и скучная работа окончена, и можно переходить к более сурьёзным делам.

Карбюратор удачно располовинен. Крышка пока отложена до лучших времён, а я взялся за нижнюю часть.

В первую очередь очистил поплавковые камеры от всякого рода отложений. На моём экземпляре они выглядели серо-белыми хлопьями и осадком на стенках, напоминающим соду. Меня грызут смутные сомнения — а стоит ли вообще восстанавливать этот карбюратор, т.к. в интернетах пишут, что это может просто идти реакция алюминия, дающая в итоге подобные окислы (гидроксиды алюминия)? А может это и не оно.хз. В химии не силён, поэтому пока решил добивать пациента и уже после установки и настройки делать какие-нибудь выводы.

Осмотрев нижнюю часть карбюратора я остался не очень то довольным — в первичной камере сразу за дроссельной заслонкой есть повреждения корпуса — то ли там были трещины, то ли сам сплав меди-цинка-алюминия имел какой то дефект, но факт в том, что корпус там имеет тонкую «царапину» в почти миллиметр глубиной и пару таких же точек.

Далее в первую очередь приступил к замене распылителя ускорительного насоса.

штатный слон восьмёрошного солекса уже заведён в первичную камеру и настроен


Извлёк слоник 073 «нивовский» с одним хоботком, впендюрил «восьмёрошный». Залил в камеру спирт (вода чо та как то не очень, а бензином дома вонять ну нисколько не хотелось), подставил банку и прыснул. По умолчанию, естественно, стоковый слон льёт куда угодно, но только не в щель между заслонкой и телом карба. Накрутился, навертелся я с ним знатно, но через полчаса мытарств всё-таки настроил так, чтобы обе струи били в щёлку и не пересекались. Нанюхался этого спирта так, шо даже, наверное, окосел =)

Полировать поверхность диффузоров я не стал, только протёр от маслянистых отложений. Смысла в этом особого, наверное, нет, а для эстетики канаться весь день с ними не хочется. Так же не стал подпиливать надфилем сами распылители, хотя они и имеют не совсем обтекаемую форму. Но плашка эта находится в принципе в таком месте, что роли особой на образование топливно-воздушной смеси не играет.

Жиклёры стояли на нём в принципе нормальные, и даже обе эмульсионные трубки(флейты, дудки) были заглушены шариком. Брать дудки и жиклёры из ремкомплекта не хотелось, потому что в него входит что угодно, но только не нужные жиклёры. Естественно по маркировке они идут те, какие надо, но вот на самом деле отверстия не замерить никак, а проливать заведомо бракованные жиклёры — лишняя трата времени и сил.
Причём самая хохма тут и вышла. Решил сравнить имеющиеся дудки с жиклёрами воздушными и то дерьмо, что было в ремкомплекте. Гомерический хохот и мат-перемат вызвал воздушный жиклёр для вторичной камеры — в нём тупо отсутствовала дырка и маркировка. Поэтому и не хотел я покупать такую срань, как ремкомплект. Поэтому я и не люблю магазин «таз для вас». Поэтому я и не советую там ничего никому не покупать.
А в карбе стояли нормальные жиклёры, скорей всего даже заводские, судя по качеству и их состоянию — не чета ремкомплектовой порнографии.

Для пущего удовлетворения заменил винт количества. Он входил в ремкомплект, да и старый выглядел как-то удручающе да и просто печально.

Далее переходим к весьма неприятному винту качества.

На моём карбе, который в данный момент установлен на нивку (и благополучно насилует мне мозги изо дня в день) при регулировке этого винта обороты не менялись практически. То есть закручиваешь его до упора, а машина не глохнет, потрясывается, кряхтит, но не глохнет. Начинаешь выкручивать — обороты резко возрастают и не меняются вне зависимости от регулировки винта количества.
По совету бывалых «карбюраторщиков» и гаражных экспертов решил подточить существующий винт (из ремкомплекта, а тот оставил на всякий случай) и заострить. По словам тех самых «спецов» при

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС 21083 под объем 1500 см. куб. (упаковка ДААЗ)

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС ВАЗ 21083, 2109, 21093 применяется для ремонта карбюраторов производства завода ДААЗ, устанавливаемых на автомобилях ВАЗ 2108 — 2109 с двигателями объемом 1500 см. куб.

Ремкомплект карбюратора СОЛЕКС ВАЗ 21083 укомплектован воздушными и топливными жиклерами.

В состав ремкомплекта карбюратора СОЛЕКС входят:

  • Главный топливный жиклёр 1 камеры А=95.0
  • Главный топливный жиклёр 2 камеры А=97.5
  • Главный воздушный жиклёр 1 камеры А=165
  • Главный воздушный жиклёр 2 камеры А=125
  • Топливный жиклёр ускорительного насоса А=35/40
Регулировки для карбюраторов СОЛЕКС

Ремкомплект карбюратора Солекс ВАЗ 21083 подходит для карбюраторов производства ДААЗ тип Солекс применяемых для двигателей объёмом 1500 см. куб., установленных на автомобилях ВАЗ (Лада) 2108, 2109, 21099.

 

Просмотр запчастей ВАЗ по каталожным группам

двигатель, системы смазки и питания | система охлаждения, отопления, вентиляции | трансмиссия, сцепление, КПП, кард. вал, задний мост | ходовая часть, подвеска, передний мост | рулевое управление | тормозная cистема | электрооборудование, система зажигания, датчики, реле, переключатели | кузовные запчасти и принадлежности салона  | выхлопная система

Данный товар находят по запросам: рк карбюратора дааз 2108 | ремкомплект карбюратора ВАЗ 2108, 2109 тип Солекс | ремкомплект карбюратора ДААЗ 21083 полный.

Устройство карбюратора Солекс 21083 1107010 с автоподсосом

Существует одна из модификаций карбюратора Солекс 21083, которая оснащена автоподсосом, благодаря чему топливная система автоматически заполняется.

Водителю не придется подкачивать с помощью акселератора или клапана на карбюраторе заполнение топливной системы. Карбюратор Солекс 21083 1107010 позволяет легко и быстро выполнить запуск двигателя, а также демонстрирует лучшие технические показатели.

Такой карбюратор нашел широкое свое применение в отечественных моделях LADA, которые выпускались в момент переходного периода на инжекторную систему. Эти карбюраторы более устойчивы к поломкам и прочим неисправностям. Рассмотрим более подробно устройство карбюратора Солекс 21083 1107010.

1. Сектор подогрева карбюратора;
2. Заслонка дроссельная первой камеры;
3. Штуцер (патрубок) для отсоса отводящих картерных газов;
4. Приводной рычаг для ускорительного насоса;
5. Приводной кулачок ускорительного насоса;
6. ускорительного насоса диафрагм;
7. Жиклер топливный экономайзера режимов мощностных;
8. Корпус насоса;
9. Специальная диафрагма экономайзера режимов мощностных;
10. Клапан запорный электромагнитный;
11. Жиклер топливный холостого хода;
12. Крышка для карбюратора;
13. Воздушный главный жиклер первой камеры;
14. Заслонка воздушная;
15. Распылители насоса ускорительного с клапаном подачи топливной смеси;
16. Диафрагма устройства пускового;
17. Винт регулировочный устройства пускового;
18. Винт регулировочный устройства количества смеси для холостого хода;
19. Специальный рычаг для блокировки второй камеры;
20. Штуцер (патрубок) для подачи вакуумному регулятору разрежения к распределителю зажигания;
21. Винт регулировочный качества подающей смеси для холостого хода;
22. Блок управления заслонками дроссельными;
23. Рычаг привода заслонок дроссельных;
24. Винт регулировочный для открывания заслонки дроссельной первой камеры;
25. Рычаг управления заслонкой воздушной;
26. Шток устройства пускового;
27. Провод электрического выключателя концевого для экономайзера принудительного холостого хода;
28. Воздушной заслонки рычаг;
29. Воздушный главный жиклер второй камеры;
30. Трубка эмульсионная;
31. Распылитель дозирующей главной системы второй камеры;
32. Штуцер (патрубок) подачи топлива;
33. Сливной патрубок топлива в бак;
34. Фильтр топливный;
35. Клапан игольчатый;
36. Заслонка дроссельная второй камеры;
37. Рычаг заслонки дроссельной второй камеры;
38. Топливный главный жиклер второй камеры;
39. Рычаг привода заслонки дроссельной второй камеры;
40. Поплавок

Карбюратор Солекс 21083 1107010 устанавливается на отечественные автомобили с системой бесконтактного зажигания подаваемой горючей смеси. Данный карбюратор двухкамерный эмульсионного типа, с открытием последовательным дроссельных заслонок.

В нем располагает сбалансированная поплавковая камера, подогрев для дроссельной заслонки непосредственно первой камеры, а также система отсоса отходящих картерных газов непосредственно за дроссельную заслонку.

В карбюраторе Солекс 21083 1107010 располагаются две основные дозирующие системы, второй и первой камер, система переходная второй камеры, холостого хода с переходной системой первой камеры. Эконостат, экономайзер режимов мощностных, пусковое полуавтоматическое устройство и ускорительный диафрагменный насос.

На холостом ходу в автоматическом режиме запускается в работу экономайзер регулирования холостого хода. Все авто оснащаемые датчиками расхода топлива, как правило работают с карбюратором Солекс 21083 1107010-31, который отличается от базовой версии отсутствием сливного патрубка топлива.

Многие автовладельцы стараются заменить свой родной карбюратор «Вебер», «Озон» на более современный карбюратор Солекс 21083 с автоподсосом. Благодаря своей улучшенной конструкции более длинных диффузоров, карбюратор Солекс 21083 позволяет снизить расход, и при этом двигатель работает стабильно при любых нагрузках и температурных режимах.

Здесь применяется отдельная система регулирования холостого хода, которая значительно проще в настройке.

Также если вы решили провести настройку, доработку, тюнинг карбюратора Солекс, то следует обратить внимание на жиклеры, подобное описание и сравнительная таблица которых, представлена в нашей следующей статье.

Небольшое видео про автоподсос карбюратора Солекс 21083 1107010.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 13 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Как устроен автомобиль, Советы автомобилистам

Сборка корпуса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Соберем практически полностью разобранный карбюратор Солекс (2108, 21081, 21083).

При сборке карбюратора рассмотрим некоторые особенности выполнения сборочных работ, а так же будем проводить выбраковку и подгонку его деталей.

Сборка корпуса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Устанавливаем ось и дроссельную заслонку второй камеры карбюратора

См. фото выше. Ось фиксируем стопорным кольцом. Проверяем легкость вращения оси в отверстиях. Если заедает, смазываем ВД-40. Вставляем дроссельную заслонку в прорезь на оси, фиксируем винтами, но не затягиваем их. Закрываем-открываем заслонку старясь добиться такого ее положения при котором в закрытом виде она полностью перекрывала бы сечение второй камеры карбюратора. Затягиваем винты. Устанавливаем карбюратор на подставку под головки винтов и зубилом или керном расплющиваем их концы, чтобы предотвратить самопроизвольное их выворачивание.

— Устанавливаем ось и дроссельную заслонку первой камеры карбюратора

Надеваем пластмассовую шайбу на отлив отверстия под ось. Одеваем на ось дроссельной заслонки 1-й камеры взвратную пружину. Вставляем ось в отверстие в корпусе карбюратора. Концы возвратной пружины цепляем за штифт на рычаге привода дроссельной заслонки 2-й камеры (1-на изображении) и за выступ на корпусе карбюратора (2-на изображении). Задвигаем ось до упора. При этом штифт на рычаге привода дроссельной заслонки второй камеры должен войти в паз на рычаге дроссельной заслонки второй камеры. С противоположной стороны карбюратора надеваем на ось шайбу с прямоугольным выступом кулачок привода ускорительного насоса и закручиваем гайку. Окончательно затягиваем гайку только после установки дроссельной заслонки.

Вставляем в прорезь на оси дроссельную заслонку. Слегка притягиваем ее винтами. Закрываем-открываем заслонку вращая ось за рычаги. Стараемся добиться такого положения заслонки при котором в закрытом положении она полностью перекрывает сечение первой камеры. окончательно затягиваем винты крепления заслонки и закерниваем из концы.

Установка оси дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Присоединяем сектор привода дроссельных заслонок и кронштейн под пружину

Прижимаем сектор привода к рычагу управления дроссельной заслонкой первой камеры так как показано на изображении и с силой насаживаем отверстие в секторе на шариковый выступ на рычаге. Устанавливаем кронштейн под пружину (выступ на его основании должен попасть в прорезь на рычаге. Прикручиваем его винтом.

Присоединение сектора привода дроссельных заслонок карбюратора Солекс 2108, 21081, 210983
— Устанавливаем регулировочный винт количества топливной смеси

Надеваем на него пружину и вворачиваем в резьбовое отверстие в отливе на корпусе карбюратора (как показано на изображении). Вставляем в пластмассовый держатель провод винта количества и закрепляем его на корпусе винтом. Наконечник провода надеваем на наконечник винта. Их контактирующие поверхности перед установкой можно слегка зачистить мелкой наждачной бумагой.

Установка винта регулировки количества топливной смеси на карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс
— Устанавливаем винт регулировки качества топливной смеси

Перед установкой проверяем наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на винте. Прочищаем и продуваем канал подведения топливной смеси к винту. Вворачиваем винт «качества» до упора, а затем выворачиваем на 2-3 оборота. На изображении винт вворачивается в доработанный канал. С такой доработкой намного легче его извлекать.

Установки винта «качества»
— Устанавливаем регулировочные винты положения дроссельных заслонок

Если при разборке снимались. то устанавливаем регулировочные винты положения дроссельных заслонок обеих камер. Фиксируем их стопорами, на винт второй заслонки надеваем колпачок. Потом этими винтами будет необходимо отрегулировать правильное положение дроссельных заслонок обеих камер.

Установка регулировочных винтов
— Собираем ускорительный насос карбюратора

Перед сборкой прочищаем топливный канал ускорительного насоса. Его выходное отверстие видно внутри его корпуса. Чистить можно медной проволокой и ацетоном (заливая его вовнутрь канала). После прочистки следует продуть канал сжатым воздухом. Помимо этого перед сборкой следует проверить целостность диафрагмы УН, подвижность толкателя, наличие коробления крышки ускорительного насоса. Поврежденную диафрагму заменяем, коробление устраняем напильником, подвижность толкателя можно восстановить, смочив его жидкостью ВД-40. Поворачиваем карбюратор плоскостью корпуса УН кверху. Устанавливаем пружину узкой частью в корпус УН. Вставляем диафрагму с картонной прокладкой толкателем в крышку УН. Прижимаем крышкой с установленной в нее диафрагмой пружину. Закрепляем крышку УН четырьмя винтами.

Сборка УН Солекс
— Собираем экономайзер мощностных режимов

Перед сборкой прочищаем канал подведения разрежения в полость экономайзера, топливный канал и топливный жиклер. Продуваем сжатым воздухом. Поверяем целостность диафрагмы и высоту толкателя на диафрагме (не менее 6 мм). Поврежденную диафрагму заменяем. Вворачиваем на место жиклер топливного канала экономайзера и запрессовываем обратный клапан. Устанавливаем диафрагму на корпус экономайзера толкателем в корпус. Совмещаем отверстие в диафрагме с латунной трубкой канала подведения разрежения. Вставляем пружину в крышку экономайзера и устанавливаем ее на корпус, также совмещая отверстие в крышке с латунной трубкой. Закрепляем крышку тремя винтами.

Сборка экономайзера Солекс
— Ставим на место диффузоры
— Вворачиваем топливные жиклеры обеих камер карбюратора
— Вворачиваем эмульсионные трубки с воздушными жиклерами
— Устанавливаем на место распылитель ускорительного насоса
— Устанавливаем резиновое уплотнительное кольцо на трубку канала системы холостого хода
Сборка ГДС

Устанавливаем на место диффузоры. Перед установкой прочищаем в них каналы. При установке отверстия для подачи топлива из эмульсионных колодцев должны совпасть с отверстиями каналов в диффузорах. Диффузоры для первой камеры с меньшей маркировкой для второй с большей. Длинной шлицевой отверткой вворачиваем топливные жиклеры в дно эмульсионных колодцев. В первую камеру идет жиклер с меньшей маркировкой, во вторую с большей. Вворачиваем эмульсионные трубки с воздушными жиклерами в эмульсионные колодцы. В эмульсионный колодец первой камеры более толстую трубку, второй камеры более тонкую. Устанавливаем на место распылитель ускорительного насоса. Перед установкой следует проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на распылителе. С силой вдавливаем его в посадочное отверстие, пока он не займет свое место.

— Устанавливаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки
Установка кронштейна тяги привода воздушной заслонки
— Устанавливаем блок подогрева зоны дроссельных заслонок
Примечания и дополнения

— Затяжка винтов и отдельных элементов карбюратора производится от руки с небольшим или в ряде случаев средним усилием. Затягивать с большой силой, а также использовать удлиннители ключей не стоит, так как можно повредить резьбу или сам карбюратор.

Еще статьи по ремонту карбюраторов Солекс

Сборка крышки карбюратора Солекс

Разборка карбюратора Солекс

Устройство верхней части (крышки) карбюратора Солекс

Устройство корпуса карбюратора Солекс

Схемы карбюратора Солекс

— Сборка карбюратора Солекс 21073, после полной разборки

Комплект «Мастер» для восстановления карбюратора Deluxe, для карбюраторов Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 113-198-575U

Carburetor Rebuild Deluxe «Master» Kit, для Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюраторы, 113-198-575U — лучший ремонтный комплект, который мы когда-либо видели для 28, 30 , 31 и 34 комплекты карбюратора PICT.Включает «обычный» комплект и многое другое! Просто поплавок и игла / седло стоят больше, чем весь комплект!

Этот набор углеводов восстановит 28 пикт углеводов и 30 пикт углеводов с круглой чашей, 30/31 пикт углеводов с квадратной чашей и 34 пикт 3 углеводов с квадратной чашей.

Инструкции прилагаются ко всем деталям, ДЕТАЛИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Однако, помимо всех прокладок, этот комплект также включает в себя квадратные и круглые поплавки и фиксатор поплавкового пальца, иглу / седло и прокладку, диафрагму ускорителя и пружины диафрагмы, возвратную пружину карбюратора, винт и пружину регулировки объема, дроссельную диафрагму, резиновые уплотнительные кольца, сальники, обоймы и даже новый топливный фильтр!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают и не рвутся в будущем!


Сопутствующие товары…
Главный жиклер для карбюраторов Solex, Kadron, Brosol и Bocar (продается КАЖДОЙ)

Цена: 7,00 долларов США
Товар соответствует требованиям для доставки почты Econo / 1-го класса, применяется минимальная стоимость доставки

Запорный клапан холостого хода, карбюраторы 34-3, 34-4 и 34 PDSIT 2/3, 049-129-412C
Топливный шланг 5 мм, 5.0 х 2,5 мм на метр
Solex, Kadron, Brosol и Bocar Idle Jet (продаются по КАЖДОМУ)

Цена: 8,00 долларов США
Товар соответствует требованиям для доставки почты Econo / 1-го класса, применяется минимальная стоимость доставки

Универсальный топливный фильтр (фонарь), 131-261-275A на КАЖДОГО

Ремонтные комплекты карбюратора

Мембрана насоса ускорителя Solex VW Opal BMW 32/32 DIDTA 32PDSIT Carburetor NEW

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для

Solex Модели 32/32 DIDTA 1973-76 и 32 ПДСИТ-2, 3.

Измерьте свой ускорительный насос, чтобы убедиться, что он подходит для вашего.

Эта кнопка помпы измеряет приблизительно 1/2 дюйма от основания до кончика, ширина 1/2 дюйма

и диафрагма примерно 1 7/16 «кв.

Не то, что вам нужно? Напишите нам с вашим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

PICT Carb VW Solex 61-74 28 Pict 1 2 30 PICT 1 34 PICT 3 Акселераторный насос

VW Solex 61-74 28 Фото 1 2 30 Фото 1 34PICT3 Ускорительный насос

Как на фото.

260F ПЛУНЖЕРА В СБОРЕ

Используется для:

30 PICT-2, -3, 34PICT-3,

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

28 ИЗОБРАЖЕНИЕ, -1, -2, 30 ИЗОБРАЖЕНИЕ-1

1961-67 Тип 1, 2

Если нужно уточнить, будет ли это работать с карбюратор, позвоните нам и сообщите номер карбюратора.

Solex 44 PA1 Карбюратор Volvo Penta Диафрагма насоса ускорителя 487F НОВИНКА

Этот ускорительный насос (плунжерная диафрагма сборка) для морского карбюратора Solex Model 44PA11 с нисходящим потоком диафрагма ускорительного насоса.Диаметр стержня примерно 0,313 дюйма или 5/16 дюйма, общая высота примерно 0,565 дюйма или 5/8 дюйма. Приблизительно 1 3/4 дюйма кв.

Не то, что вам нужно? Позвоните нам со своим модель карбюратора и мы можем получить ее для вас.

Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI Ремкомплект карбюратора BMW 63-72

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих 1-цилиндровых карбюраторов VW Solex 36PDSI 38PDSI 40PDSI, которые первоначально поставлялись:


BMW 4 цилиндра
1965-72 1990 куб.см, 2000, 2000A, 2000C, 2000CA, 2002, 2002A
1964-71 1573cc , 1600, 1602
1963-67 1773cc, 1800, 1800A
1963-66 1490cc, 1500

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста, позвоните нам и сообщите номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора не подлежат возврату или обмену в открытом виде.

Ремкомплект карбюратора Solex Porshe Mercedes FIAT 32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6

Это Ремонтный комплект карбюратора для карбюраторов Solex Номера моделей:

32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6 32PICB 32PICB-1 32PICBA 32PICBT 32PBIS-2 34PBIC 34PICB

Эти карбюраторы изначально поставлялись с завода на следующие автомобили:

Alfa Ромео 4 цилиндра 1959-66

Бристоль 4 цилиндра 1956-63

Citroen 4 цилиндра 1950-66, 1970-72

Fiat 4 цилиндра 1953-66

Ford (Немецкий) 4 цилиндра 1954-66

Goliath 4 цилиндра 1957-63

Jaguar 6 цилиндров 1956-61

Mercedes Benz 4 цилиндра 1950-66

Mercedes Benz 6 цилиндров 1959-66

Panhard 4 цилиндра 1954-59

Peugeot 4 цилиндра 1950-70

Porsche 4 цилиндра 1951-58

Renault 4 цилиндра 1953-60

Saab 3 цилиндр 1962-64

Simca 4 цилиндра 1951-67

Singer 4 цилиндра 1960-63

Если нужно чтобы уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, напишите нам номер вашей модели карбюратора.

Solex 32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3 Ремкомплект карбюратора VW Volkswagen One

Комплект как на фото, для одного карбюратора.

Этот карбюратор Комплект подходит для следующих (32 PDSIT 32 / 34PDSIT-2 32 / 34PDSIT-3) спиртовых стойкий и такой, как на фото, для одного карбюратора.

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1.7L 1679cc тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

28 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 2 30 ИЗОБРАЖЕНИЕ 1 Комплект для ремонта карбюратора Solex VW Beetle Float Acc Spring

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующего ствола VW Solex 1 Карбюраторы с 1961 по 1967, 1961-67 Тип 2.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, высокоэффективная пружина, дроссельная заслонка, топливный фильтр, возвратная пружина дроссельной заслонки, винт смеси и поплавок, устойчивый к нитрофиловому спирту.

28 PICT-1, 28 PICT 2, 30 PICT-1.

1961-67 Тип 1

1961-67 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, позвоните нам и сообщите свой номер карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex VW Beetle 30 PICT-2 34 PICT-3 h40-31 Поплавок и фильтр

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих карбюраторов VW Solex 1 баррель с 1961 по 1974 год; SL-1.

Как показано на рисунке, в этот комплект входят прокладки, зажимы, уплотнительные кольца, игла и седло, ускорительный насос, вытяжка воздушной заслонки, топливный фильтр, ускорительный насос, спиртоустойчивый поплавок и теперь включает возвратную пружину дроссельной заслонки.

30 PICT-2, -3, 34PICT-3, h40-31

1968-74 Тип 1

1968-71 Тип 2

Если вам нужно уточнить, будет ли это работать с вашим карбюратором, сообщите нам номер карбюратора.

Комплект для ремонта карбюратора SU 1 BBL HS-2 4 6 Austin Jag MG Triumph Volvo

Этот комплект карбюратора подходит для 1 карбюратора SU с цилиндром HS-2, 4, которые может включать в себя следующие приложения:

Остин 4 1959-75

Хиллман 4 1964

Инноченти 4 1963-72

Ягуар 6 1967-69

мг 4, 6 1961-74

Морган 4, 8 1968-71

Моррис 4 1959-73

Райли 4 1961-71

Ровер 6, 8 1967-71

Сааб 4 1968-73

Триумф 4, 6 1967-71

Вандер Плас 4 1962-74

Volvo 4, 6 1961-72

Уосли 4 1958-72

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста спросите спросите нас о номере карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Ремкомплект карбюратора Solex 1.6L 1.7L Transporter Fast Square Back VW Volkswagen

Этот карбюратор Комплект предназначен для одного карбюратора, как показано на рисунке, и подходит для следующих (32 ПДСИТ 32 / 34ПДСИТ-2 32 / 34ПДСИТ-3). Устойчивость к алкоголю:

VW 4 Цилиндр Солекс 1964-74

1966-Фастбэкh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL GAS OHV

1966 — 1967-Fastbackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1966-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип P — 2x1BBL ГАЗ OHV

1966 — 1967-Squarebackh5 — 1.6L vin 4 97ci 1584cc тип T — 2x1BBL GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CA — ГАЗ

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CB — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CD — MFI GAS OHV

1973-Transporterh5 — 1,7 л 1679 куб. См, тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1.7 л 1679 куб. См — MFI ГАЗ OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 211х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215h5 — 1,7 л 1679 куб. См — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CA — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1.7L 1679cc тип CB — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб.см тип CD — MFI GAS OHV

1973-Транспортер 215х5 — 1,7 л 1679 куб. См тип CE — MFI GAS OHV

Ремкомплект топливной системы карбюратора Solex 2B TDID Audi 70-73 BMW 73-76 NEW

Этот ремонтный комплект карбюратора предназначен для следующих Solex 32/32 DIDTA, 32 / 32TDID 32 / 35TDID 2 ствола Карбюраторы:

Audi 4 цилиндра
1970-73 1760CC, 1875CC 100, 100GL, 100LS
1970-72 1760CC ​​Super 90

BMW 4 цилиндра
1973-74 1990cc, 2002
1975-76 1990cc, 2002

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Сообщите нам свой номер карбюратора, и мы будем рады найти правильный комплект для вашего карбюратора.

Комплекты карбюратора

не подлежат возврату или обмену, если открыт.

Solex A1 4B 1972-76 280 280C Ремонтный комплект топливной системы карбюратора Mercedes НОВИНКА

Этот ремонтный комплект карбюратора (спиртоустойчивый) предназначен для следующих Карбюраторы Solex 4 Barrel A1, которые изначально устанавливались на эти автомобили с завод:

1972 — 1976 280, 280C Mercedes

Не уверены, подходит ли это для вашего приложения? Пожалуйста позвони сообщите нам номер карбюратора, и мы будем рады найти подходящий комплект для вашего карбюратор.

Карбюраторы Solex и комплекты для ремонта карбюраторов Solex

SOLEX 2200 3800 5000 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК: ЧЕРНАЯ МЕМБРАНА + ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА + КАРБЮРАТОР + УПЛОТНЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЬ VELOSOLEX BIKE MOPED VINTAGE 50CC Продукт

Подробнее

Solex 32 / 32TDID 32 / 35TDID 32 / 32DIDTA Ремонтный комплект карбюратора для Audi 70-73 для BMW 73-76 Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Бесплатная быстрая доставка Торговая марка: Best

Подробнее Комплект для ремонта карбюратора Frezon

, подходящий для Volvo Penta SOLEX 44 PA-1 INBOARD MARINE 856471 856472 Описание продукта и характеристики: ★ Состояние: Aftermarket 100% Brand New ★ Direct

Подробнее

GOWE КАРБЮРАТОР ДЛЯ НОВОГО 48 IDF 48IDF CARBURETTOR CARBY карбюратор OEM + воздушные рожки + ремонтный комплект для Solex Dellorto Weber EMPI Описание продукта и характеристики: NEW

Подробнее

Pirate Mfg RADKE SOLEX CARB Rebuild KIT, Bug / Beetle 28 PICT-34-3 113-198-575U, 21 шт.KIT Описание продукта и характеристики: Карбюратор 34/30/28 pict 3 ReBuild Kit Univ.

Подробнее

Комплект для ремонта карбюратора Solex 40 P11-4 для 912 Porsche 1960-1969 356 / 356A / 356B / 356 Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Бесплатная быстрая доставка Торговая марка: Best Supplies Производитель:

Подробнее

Solex Ремонтный комплект карбюратора Porshe Mercedes FIAT 32PBI 32PBIC 32PBICT 32PBI-6 Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Быстрая бесплатная доставка Торговая марка: Лучшие расходные материалы Производитель:

Подробнее Пневматический перепускной клапан

, с плунжером, для 34 PICT Solex, совместим с багги Dune Описание продукта и характеристики: Для багги Dune на базе Volkswagen и VW Бренд:

Подробнее

32/32 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА DIDTA ПОДХОДИТ ДЛЯ BMW SOLEX Описание продукта и характеристики: Карбюратор KIPA высочайшего качества с ЧПУ, заменяющий для VW 34 PICT-3 12 В, электрический дроссель

Подробнее

4Комплект для восстановления карбюратора, Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT Описание продукта и характеристики: Ремонтный комплект для Solex Торговая марка: Public Производитель: Netmagic

Подробнее Комплект для восстановления карбюратора

Royze SO39K для Solex 34Pdsit2 — Vw с воздушным охлаждением Описание продукта и характеристики: Vw 34Pdsit2 Royze Quality восстанавливает один карбюратор, общий для

с воздушным охлаждением Подробнее Комплект для восстановления автомобильного карбюратора

Appletree, для Solex 30, 31 и 34 Deluxe Совместимость с багги VW и Dune Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии

Подробнее

SOLEX 44PHH НАБОР КАРБЮРАТОРА ДЛЯ MERCEDES BENZ 190SL 190 SL Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Бесплатная быстрая доставка Торговая марка: Лучшие расходные материалы Производитель:

Подробнее

Solex A1 4B 1972-76 280 280C Mercedes Ремонтный комплект топливной системы карбюратора Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Бесплатная быстрая доставка Торговая марка: Best Supplies

Подробнее

Карбюратор KIPA с воздушным рожком для Weber 40 IDF 40 мм BUG Beetle VW Fiat Prosche Solex Dellorto Weber EMPI 40 мм Запасной карбюратор с монтажными прокладками

Подробнее

Zoom Zoom Parts Карбюратор Carb Rebuild Kit для моделей Volvo Penta AQ Solex 44PA1 Downdraft AQ115 AQ120 AQ125 AQ130 AQ131 AQ145 AQ151 AQ170 AQ171 Продукт

Подробнее

SOLEX 32 PBIC CARBURETOR REBUILD KIT Описание продукта и характеристики: Сделано в Италии Бесплатная быстрая доставка Торговая марка: Лучшие расходные материалы Производитель: Лучшие расходные материалы Ориентировочная цена: 28 долларов США.99

Подробнее

Sierra 18-7000 Комплект карбюратора для карбюратора с пониженной тягой Volvo Penta Solex Описание продукта и характеристики: Предназначен для использования с двигателем Volvo Penta Solex 44PA1 с пониженной тягой

Подробнее

SOLEX ADDHE 40 45 48 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА для ALFA ROMEO BMW MATRA Описание продукта и характеристики: Сделано в Германии Быстрая бесплатная доставка Торговая марка: Best

Подробнее

SOLEX ADDHE 40 45 48 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА ПОДХОДИТ ДЛЯ ALFA ROMEO BMW MATRA Описание продукта и характеристики: Для морского карбюратора Volvo Penta, 1 баррель

Подробнее

EPC Mercedes Benz 180220300 Совместим с Ford Taunus 15M 17M Подходит для Porsche 356 Solex Carb Main Jet Совместим с Ford Porsche Деталь производителя

Подробнее

PMI Carburator Jet Guage Set, Weber, Solex, Dellorto Новый набор для проверки размера основных жиклеров, холостых жиклеров, жиклеров корректора воздуха и т. Д.

Подробнее

Ремонт и обслуживание карбюраторов «солекс». (Его руки) / Карбюраторы «Солекс» обслуживание и ремонт. (Свои руки) НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить больше информации о продукте, включая обновленные цены,

Подробнее

EPC подходит для VW Rabbit Dasher Scirocco и Golf New Solex Карбюратор холостого хода (размер 140) Совместим с VW Марка: Solex Номер детали производителя: 055 129

Подробнее

Комплект для восстановления карбюратора для Empi Kadron или Solex 40Mm или 44Mm

Количество в корзине: Нет
Номер детали: royso67k
Продано как: Каждый

ТАКЖЕ НАЗЫВАЕТСЯ КАК КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА

Связанные части

Номер детали Имя Изображение Цена
uni63rd Красная пенная пленка Uni Filter для круглых воздушных фильтров Empi Kadron 6.00 дюймов в ширину 3,00 дюйма в высоту

$ 18.00

unioilcan Uni Filter Пенный фильтр Масляный баллончик 5,5 унций

$ 14,55

unioilliquid Uni Filter Foam Filter Oil Бутылка 16 унций

$ 14.55

ac000127 Уретановая переходная втулка Prothane для карбюраторов Empi Kadron или Solex 40 мм к инструментам синхронизатора

$ 18.00

ac127105 Двойное соединение карбюратора Empi Kadron для двигателей Beetle

$ 99,50

ac129105 Двухпортовые впускные коллекторы с карбюратором Empi Kadron — 1 пара

$ 90.10

ac129612 Комплект воздушного фильтра Empi Kadron для двух карбюраторов

$ 59,10

ac129736 Воздушный фильтр Solex 40 или Empi Kadron Pod для горловины 2 5/8 дюйма размером

$ 19,10

ac129960 Комплект сдвоенного карбюратора Empi Kadron 40 мм

$ 667.55

ac129962 Комплект сдвоенного карбюратора Empi Kadron 44 мм

$ 667,55

фильтркадронбк Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0, диаметр X 3.5, высота — черный

$ 20,15

фильтркадронбл Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0 диаметр х 3,5 высота — синий

$ 20,15

фильтркадронрд Предварительный фильтр верхней одежды для воздушных фильтров Empi Kadron 6.0 диаметром X 3.5 высотой — красный

$ 20,15

прокладка Прокладка воздушного фильтра карбюратора Empi Kadron для установки между воздушным фильтром и корпусом карбюратора

$ 3.45

Клиенты, которые приобрели этот продукт, также приобрели:



Ваша корзина пуста.


Ремонт «Солекс» (карб). Ремкомплект, карбюратор «Солекс»

Более 100 лет карбюраторы преобладают на всех бензиновых автомобилях. С внедрением инжекторных систем впрыска эти устройства практически перестали совершенствоваться.Но с конвейеров отечественных автозаводов переходят карбюраторные машины. И хотя объемы их производства значительно снизились, их еще очень долго эксплуатировать. Иногда выходят из строя, и тогда необходим ремонт карбюратора «Солекс».

Характерная неисправность

Если двигатель автомобиля не заводится или работает, но быстро глохнет, это может быть вызвано нехваткой топлива в поплавковой камере. Также может выйти из строя состав топливной смеси.Если двигатель на холостом ходу работает очень нестабильно, то может быть несколько проблем.

Это блокировка каналов холостого хода, различные сбои в работе электромагнитного клапана или блока управления. Также может деформироваться резиновая прокладка винта.

Высокий холостой ход

Низкие или очень высокие обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью регулировки или неправильным уровнем топлива в камере. Кроме того, могли быть забиты воздушные или топливные жиклеры. Это также возможно в случае частичного открытия воздушного клапана. Необходимо провести регулировку, а в некоторых случаях и ремонт карбюратора «Солекс».

Плохой мотор и повышенный расход

Плохой запуск холодного двигателя может быть признаком неправильной регулировки спускового механизма. Частичное закрытие заслонки может привести к чрезмерному обеднению горючей смеси. Это явление вызвано отсутствием факелов в камере сгорания. Неправильное открытие клапана после запуска двигателя, что приводит к обогащению смеси, что приводит к «задыханию» двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако и с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Карбюратор ВАЗ «Солекс» может потребовать ремонта или обслуживания при плохом запуске прогретого двигателя. Это может быть связано с тем, что при сгорании поступает слишком богатая смесь, что вызвано высоким уровнем топлива в поплавковой камере. Причина этого — нарушение регулирования или отсутствие целостности топливного клапана.

Если автомобиль потребляет больше топлива, это также может быть вызвано множеством причин. И часто обслуживание карбюратора. Причин, по которым водители постоянно вынуждены настраивать этот механизм, очень много.

Как ухаживать за карбюратором

Элементы, которые используются постоянно, как правило, не требуют регулярной очистки. Необходимость в этом процессе может возникнуть только при сильном загрязнении рычажных механизмов, нарушающих подвижность некоторых деталей. Также мойку сделайте при ремонте карбюратора «Солекс».

Для очистки подходит керосин или уайт-спирит. Намного лучше и эффективнее использовать для этих целей специальные лекарства. Многие из них также подходят для эффективной очистки внутренних частей устройства без разборки. Нужно учитывать, что засохшую грязь из каналов удалить будет очень сложно.

Для очистки снимите крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент, очистите внутреннюю полость тряпкой, смоченной керосином. После мытья лучше всего закрыть рот чистой тканью.После этого переустановка карбюратора «Солекс» обратно в машину может вызвать у новичков определенные трудности, поэтому работать нужно очень осторожно.

Устранение неисправностей двигателя

Некоторые поломки можно устранить даже без снятия карбюратора. Но нужно содержать в чистоте, чего очень сложно добиться под капотом. К тому же устройство имеет большое количество мелких деталей — их очень легко потерять. При ремонте карбюратора «Солекс» специалисты рекомендуют не рисковать и все же снять его с двигателя.

Как отрегулировать уровень топлива

Перед тем, как начать процесс настройки, важно проверить положение поплавков относительно друг друга и относительно стенок поплавковой камеры. Это место очень удобно проверять по отпечатку стыковочной плоскости на прокладке крышки.

Правильное расположение поплавков — точно по центру отпечатка. Боковая поверхность должна быть по существу параллельна стенкам камеры. Для того чтобы изменить положение деталей, необходимо в желаемом направлении согнуть их держатели.Если вдруг на полосе появятся повреждения, можно получить отпечатки на новой. Для этого стыковочная плоскость покрывается отработанным маслом, а крышка прижимается к корпусу карбюратора.

Крышка должна занять горизонтальное положение, поплавки поднимаются. Опорная поверхность защелки скобы перпендикулярна оси игольчатого клапана. Если есть нарушения, их легко устранить с помощью плоскогубцев. Если эталонная поверхность деформирована, поплавки снимают и выравнивают. Если повреждение серьезное, его необходимо заменить.

Для регулировки уровня крышки топливного бака перевернуть так, чтобы поплавки смотрели вверх, и устанавливаем ее на горизонтальную поверхность. Шаровая заслонка должна быть утоплена в иглу клапана. Важно контролировать зазоры — они должны быть одинаковыми и примерно равными 0,25 мм. В случае брака с помощью держателей переплета можно отрегулировать зазор.

Как проверить игольчатый клапан

Для этого нужно снять крышку устройства. Максимально осторожно, чтобы не повредить поплавки, крышку кладут на горизонтальную поверхность.Далее на штуцер ставим отрезанный шланг. После этого происходит максимальное герметичное закрытие топливообеспечения элемента, создание разрежения в шланге с баллончиком.

Ремкомплект карбюратора «Солекс»

В большинстве случаев ремонтный механизм имеет достаточно клещей. Но есть более серьезные повреждения, когда одних плоскогубцев будет недостаточно. При необходимости запасные части можно приобрести в магазине специальных наборов, в которые входят все часто ломающиеся детали карбюратора.

В комплекте автолюбителя найдутся жиклеры карбюратора «Солекс», жиклеры для ускорительного насоса, прокладки натяжной пружины, фильтр.Также в комплекте обязательно должны быть игольчатый клапан и резиновые уплотнители. Сегодня очень много контрафактной продукции. На автомобильных рынках во многих частях Китая. При выборе и приобретении необходимых для ремонта вещей следует быть очень внимательными.

Все, кто покупал китайский комплект карбюратора «Солекс», остались очень недовольны качеством деталей. Кроме братьев, китайцы не всегда говорят, что комплект — это все, что вам нужно.

Как заменить детали?

Если комплект был качественным, а карб разобран и готов к ремонту, то первым делом нужно заменить форсунки, отвечающие за равномерный поток топлива в камеру сгорания.Затягивать форсунки карбюратора «Солекс» лучше руками без лишних усилий. Потом поменять воздушные элементы.

Топливный ускоритель не подлежит замене. Но чистку рекомендуется. Отдельно стоит обратить внимание на топливный фильтр — его следует тщательно промыть и продуть сжатым воздухом. Часто предмет редко выходит из строя, поэтому этих действий достаточно. В крайнем случае его всегда можно заменить. Такой мелкий ремонт (карб «солекс-21083» не исключение) можно сделать своими руками без необходимости похода на СТО или персонал.

Как правильно выбрать форсунки самостоятельно

Это особая деталь, которая имеет отверстия для калибровки. Через них дозируется топливо и воздух. Различают воздушные и топливные жиклеры. Эти предметы, как и любые другие, влияют на аппетит двигателя.

«Солекс» — подбор жиклеров карбюратора можно изготовить своими руками. Правильное действие заставляет двигатель работать более плавно и стабильно. Вы можете сэкономить до 35% топлива в городе. Первым делом нужно выбрать тепловыделяющие элементы, а затем можно переходить к выбору воздуха.Большое значение при выборе имеет объем двигателя. Для моторов большого объема рекомендуется использовать насадки с малым сечением.

Для более точного и правильного подбора существуют специальные таблицы, в которых указано оптимальное соотношение топливных и воздушных жиклеров. Также это смесь и то, как машина будет себя вести.

Очень важно подобрать форсунки, но еще важнее их приобрести. Если покупать форсунки на карбюратор «Солекс», то цена доступная (200 руб.), Но найти подходящую альтернативу непросто.Важно знать, что скрывается за цифрами. Часто, когда на поверхности детали не одна, а две маркировки. Например, числа. Первый соответствует диаметру, а второй говорит о производительности. Для воздушных форсунок цифры означают пропускную способность.

При правильном уходе и ремонте этот механизм прослужит очень долго. А если вам все-таки понадобится замена карбюратора «Солекс», цена вполне приемлемая. Для большинства автовладельцев это устройство будет стоить до тысячи.

Карбюратор / комплекты карбюратора | Ремонтные комплекты

На заводе Carburetor Refactory мы используем наш более чем 35-летний коллективный опыт работы в отрасли, чтобы производить ремонтные работы высочайшего качества в отрасли.Качественные детали, превосходный опыт и внимание к деталям — вот ценности и методы, которые сделали нас ведущими специалистами по ремонту карбюраторов в районе залива Сан-Франциско с 1973 года.

Мы продаем и используем только самые качественные ремонтные комплекты. Это гарантирует подходящую подгонку для каждого приложения, а также квалифицированную заводскую поддержку при разработке и производстве ранее недоступных комплектов. У нас есть комплекты для всего, от Nash 1926 года до Nissan 1988 года, и почти для всего, что между ними.Мы восстанавливаем и продаем комплекты для Aisan, Carter, Ford (Motorcraft, Autolite), Hitachi, Holley, Marvel-Schebler, Mikuni, Nikki, Rochester, Solex, Stromberg, SU, Weber, Zenith, Zenith-Stromberg, Edelbrock и других.

Наши ремонты не имеют себе равных: каждый карбюратор проходит кропотливый процесс полной разборки, осмотра, тщательной очистки, механической обработки, повторной сборки и тестирования. Все работы выполняются собственными силами, и каждый карбюратор ремонтируется от начала до конца одним и тем же специалистом.В отличие от восстановителей объема, каждому карбюратору уделяется индивидуальное внимание, что позволяет технику диагностировать возможные проблемы и устранять их. Наша 35-летняя коллекция из нескольких тысяч сердечников карбюраторов является основой для замены запчастей, которые иначе были бы недоступны. Кроме того, поскольку мы обычно восстанавливаем ваш оригинальный карбюратор, возникает меньше проблем с правильной подачей и установкой, в отличие от карбюраторов, купленных на замену у изготовителя объема.

Автомобили, грузовики, лодки, мотоциклы, тракторы, генераторы и многое другое.Просмотрите нашу базу данных комплектов, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 510-237-1277. Мы будем рады ответить на ваши вопросы и помочь вам с любым карбюратором.

Предлагаем новые карбюраторы на продажу! Купите здесь по одному.

Найдите нужный карбюратор в нашем обширном онлайн-каталоге:

Автомобильные комплекты карбюратора

Морские / Промышленные / Сельскохозяйственные / Военные комплекты карбюраторов

Электромагнитные клапаны управления смесью

У нас также есть мотоциклетные комплекты.

alexxlab / 14.07.1974 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *