Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Регулятор холостого хода принцип работы: надежная работа двигателя на любых режимах

Содержание

Принцип работы, устройство и проверка регулятора холостого хода

Опубликовано:

17.03.2016

Так называемые холостые обороты двигателя, при которых коленвал вращается настолько медленно, насколько это возможно, — головная боль инженеров-конструкторов. Они, как ни странно, дают двигателю наибольшую нагрузку. Причина в том, что при низком давлении процесс сгорания топливно-воздушной смеси нестабилен; кроме того, сама смесь не может быть отрегулирована по пропорциям.

В эпоху карбюраторных двигателей эта проблема решалась с помощью газоанализатора, тахометра и отвёртки. Сейчас же инженеры построили цепь из трёх элементов: сам двигатель, вычисляющий блок и регулятор холостого хода. Вычисляющий блок (контроллер) проверяет обороты двигателя, в случае необходимости даёт ему команду, и он через механизм регулятора меняет обороты.

Принцип работы регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода — это механическое устройство с электромотором и конусной иглой, на которую намотана пружина. По сути, единственная движущаяся часть РХХ и выполняет его основную функцию: изменяет геометрию канала подачи воздуха в обход заслонки дросселя.

Как работает устройство

Когда контроллер по показателям датчика положения коленчатого вала даёт команду регулятору, тот включает электромотор, изменяет длину иглы и тем самым открывает обходной канал. Вот как это работает: воздух, поступивший в результате через этот канал во впускной коллектор, обогащает смесь, её сгорание становится более стабильным, что, соответственно, стабилизирует обороты двигателя, оптимизирует давление и устраняет перепады оборотов.

Таким образом, благодаря бесперебойной работе этого устройства в современном автомобиле двигатель работает в обычно режиме даже без предварительного прогрева.

Где находится регулятор

Регулятор холостого хода крепится к корпусу дроссельной заслонки. Как правило, для крепления используется два винта. То, где находится РХХ в конкретной машине, определяется местоположением обходного воздушного канала. Открывая и закрывая этот канал, регулятор обеспечивает подачу воздуха за счёт изменения сечения этого канала и его геометрии.

Когда стоит беспокоиться

Симптомы неисправности

Зная, как работает устройство, можно без труда понять симптомы его поломки. Если РХХ не в порядке, мотор не будет «держать холостые», будет глохнуть при выключении передачи. Также возможно, что обороты будут сами по себе снижаться и повышаться. Все это, конечно, применительно к холодному двигателю. Кроме того, если обороты начинают «скакать» при включении дополнительного оборудования (кондиционера, прикуривателя, подсветки и т. п.), то с высокой долей вероятности причина именно в регуляторе холостого хода.

Возможно, у читателя возникнет вопрос: для чего мне это знать? Причина проста: регулятор холостого хода — исполнительное устройство, так что его не затрагивает процедура самодиагностики автомобиля. Симптомы его неисправности немного напоминают признаки поломки датчика положения дроссельной заслонки. Но в этом случае диагностика как раз работает, и такая неисправность зажжёт на приборной панели соответствующий индикатор. При этом РХХ в инжекторном двигателе — необходимая деталь; именно поэтому важно знать, как проверить регулятор холостого хода, не заезжая на компьютерную диагностику.

Следующий шаг

Итак, у вас появились описанные симптомы, и при этом не зажглась лампочка «Проверьте двигатель». Как заменить сломавший регулятор холостого хода? Он прикреплён к корпусу дроссельной заслонки; нюанс в том, что некоторые производители рассверливают или заливают лаком головки винтов, которыми крепится устройство. В таком случае, конечно, придётся снимать дроссельную заслонку полностью. Впрочем, это маловероятно.

Как правило, с крепёжными винтами все в порядке, и нужно только открутив их, отключить разъем с четырьмя контактами, посредством которого РХХ получает сигналы от управляющего контроллера. Важно заметить, что описанные ваши симптомы необязательно автоматически означают замену регулятора холостого хода; часто достаточно просто очистить обходной воздушный канал.

В зависимости от модели автомобиля может быть установлен РХХ одного из трёх типов. Сути работы устройства это не меняет, и, по большому счету, вам необязательно знать, какой именно тип используется в вашей машине. Однако, если для ремонта вы будете использовать не «родные» запчасти, то этот момент становится важным. Итак, регулятор холостого хода может быть соленоидным, роторным или шаговым. В зависимости от типа, разнится и способ подачи управляющего сигнала от контроллера, так что эти регуляторы не являются обратно совместимыми!

После демонтажа РХХ и его замены/проверки, в обратном порядке производится его установка. Главное, нужно следить за тем, чтобы расстояние между корпусом устройства и крайней точкой его конусной иглы было равно 23 миллиметрам, иначе такой регулятор неисправен, и его нужно заменить.

Вывод

Холостой ход — весьма важный и сложный момент в работе двигателя. Нагрузка, как бы ни парадоксально это звучало, будет наибольшей именно на малых оборотах.

Как проверить работу регулятора холостого хода:

  • падение/повышение оборотов двигателя, даже когда вы не трогаете педаль газа;
  • мотор глохнет, когда вы включаете «нейтралку»;
  • обороты меняются при включении фар.

Если ваша машина начинает так себя вести, не зажигая индикатора проверки двигателя — значит, пора проверить РХХ и заменить его. Или при необходимости просто прочистить байпасный канал дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода принцип работы

Так называемые холостые обороты двигателя, при которых коленвал вращается настолько медленно, насколько это возможно, — головная боль инженеров-конструкторов. Они, как ни странно, дают двигателю наибольшую нагрузку. Причина в том, что при низком давлении процесс сгорания топливно-воздушной смеси нестабилен; кроме того, сама смесь не может быть отрегулирована по пропорциям.

В эпоху карбюраторных двигателей эта проблема решалась с помощью газоанализатора, тахометра и отвёртки. Сейчас же инженеры построили цепь из трёх элементов: сам двигатель, вычисляющий блок и регулятор холостого хода. Вычисляющий блок (контроллер) проверяет обороты двигателя, в случае необходимости даёт ему команду, и он через механизм регулятора меняет обороты.

Принцип работы регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода — это механическое устройство с электромотором и конусной иглой, на которую намотана пружина. По сути, единственная движущаяся часть РХХ и выполняет его основную функцию: изменяет геометрию канала подачи воздуха в обход заслонки дросселя.

Как работает устройство

Когда контроллер по показателям датчика положения коленчатого вала даёт команду регулятору, тот включает электромотор, изменяет длину иглы и тем самым открывает обходной канал. Вот как это работает: воздух, поступивший в результате через этот канал во впускной коллектор, обогащает смесь, её сгорание становится более стабильным, что, соответственно, стабилизирует обороты двигателя, оптимизирует давление и устраняет перепады оборотов.

Таким образом, благодаря бесперебойной работе этого устройства в современном автомобиле двигатель работает в обычно режиме даже без предварительного прогрева.

Где находится регулятор

Регулятор холостого хода крепится к корпусу дроссельной заслонки. Как правило, для крепления используется два винта. То, где находится РХХ в конкретной машине, определяется местоположением обходного воздушного канала. Открывая и закрывая этот канал, регулятор обеспечивает подачу воздуха за счёт изменения сечения этого канала и его геометрии.

Когда стоит беспокоиться

Симптомы неисправности

Зная, как работает устройство, можно без труда понять симптомы его поломки. Если РХХ не в порядке, мотор не будет «держать холостые», будет глохнуть при выключении передачи. Также возможно, что обороты будут сами по себе снижаться и повышаться. Все это, конечно, применительно к холодному двигателю. Кроме того, если обороты начинают «скакать» при включении дополнительного оборудования (кондиционера, прикуривателя, подсветки и т. п.), то с высокой долей вероятности причина именно в регуляторе холостого хода.

Возможно, у читателя возникнет вопрос: для чего мне это знать? Причина проста: регулятор холостого хода — исполнительное устройство, так что его не затрагивает процедура самодиагностики автомобиля. Симптомы его неисправности немного напоминают признаки поломки датчика положения дроссельной заслонки. Но в этом случае диагностика как раз работает, и такая неисправность зажжёт на приборной панели соответствующий индикатор. При этом РХХ в инжекторном двигателе — необходимая деталь; именно поэтому важно знать, как проверить регулятор холостого хода, не заезжая на компьютерную диагностику.

Следующий шаг

Итак, у вас появились описанные симптомы, и при этом не зажглась лампочка «Проверьте двигатель». Как заменить сломавший регулятор холостого хода? Он прикреплён к корпусу дроссельной заслонки; нюанс в том, что некоторые производители рассверливают или заливают лаком головки винтов, которыми крепится устройство. В таком случае, конечно, придётся снимать дроссельную заслонку полностью. Впрочем, это маловероятно.

Как правило, с крепёжными винтами все в порядке, и нужно только открутив их, отключить разъем с четырьмя контактами, посредством которого РХХ получает сигналы от управляющего контроллера. Важно заметить, что описанные ваши симптомы необязательно автоматически означают замену регулятора холостого хода; часто достаточно просто очистить обходной воздушный канал.

В зависимости от модели автомобиля может быть установлен РХХ одного из трёх типов. Сути работы устройства это не меняет, и, по большому счету, вам необязательно знать, какой именно тип используется в вашей машине. Однако, если для ремонта вы будете использовать не «родные» запчасти, то этот момент становится важным. Итак, регулятор холостого хода может быть соленоидным, роторным или шаговым. В зависимости от типа, разнится и способ подачи управляющего сигнала от контроллера, так что эти регуляторы не являются обратно совместимыми!

После демонтажа РХХ и его замены/проверки, в обратном порядке производится его установка. Главное, нужно следить за тем, чтобы расстояние между корпусом устройства и крайней точкой его конусной иглы было равно 23 миллиметрам, иначе такой регулятор неисправен, и его нужно заменить.

Вывод

Холостой ход — весьма важный и сложный момент в работе двигателя. Нагрузка, как бы ни парадоксально это звучало, будет наибольшей именно на малых оборотах.

Как проверить работу регулятора холостого хода:

  • падение/повышение оборотов двигателя, даже когда вы не трогаете педаль газа;
  • мотор глохнет, когда вы включаете «нейтралку»;
  • обороты меняются при включении фар.

Если ваша машина начинает так себя вести, не зажигая индикатора проверки двигателя — значит, пора проверить РХХ и заменить его. Или при необходимости просто прочистить байпасный канал дроссельной заслонки.

Статья о регуляторе холостого хода — принципы работы, возможные неисправности и их предупреждение. В конце статьи — видео о проверке устройства.

Содержание статьи:

  • Принцип работы регулятора
  • Признаки и причины неисправностей регулятора
  • Конструктивные особенности
  • Чистка датчика холостого хода
  • Профилактические меры
  • Видео о том, как проверить регулятор холостого хода

Холостые обороты двигателя, холостой ход — это эксплуатация автомобиля без какой либо нагрузки, когда разобщены двигатель с коленвалом и колеса. Стабилизация работы двигателя на холостом ходу происходит за счет работы регулятора холостого хода, который находится в корпусе дроссельной заслонки.

Для равномерной работы мотора требуется строгая дозировка топливной смеси: воздух и топливо должны равномерно смешиваться в определенных количествах. На низких оборотах датчик или регулятор холостого хода подает воздух в топливо в обход дроссельной заслонки, которая начинает работу только при выжатой педали газа. Стабилизация происходит за счет изменения площади проходного сечения в воздушной магистрали, через которую поступает воздух.

Принцип работы регулятора

Поломка или любые сбои в работе регулятора влияют на работу двигателя в целом. Мотор не может набрать необходимое количество оборотов в 800-1000 единиц (среднее значение для легковых автомобилей класса седан), происходят перепады мощности, сбои в подаче топливной смеси.

После того, как автомобиль заведен, двигатель прогревает систему, обороты всегда слегка повышены, через некоторое время (10-40 секунд) обороты снижаются до нормы холостого хода.

    Датчик позволяет силовому узлу набрать необходимое число оборотов после начала роботы и снизить их до параметра настроек холостого хода.

Регулятор поддерживает необходимое число оборотов двигателя, когда происходит переключение скоростей, включена нейтральная скорость, при остановке на светофоре.

  • Регулятор холостого ходя меняет число оборотов, позволяя двигателю быстро прогреться перед началом движения. Увеличение поступающего воздуха зависит от сигнала ЭБУ, который корректирует работу на основании показателей датчика коленвала.
  • Для бензинового двигателя наиболее трудоемким и сложным является именно работа на холостом ходу. В этот период топливная смесь поступает в систему достаточно медленно, может происходить недостаточное распыление. Если датчик забит, износилась игла, начинается быстрый износ двигателя в целом, мотор начинает глохнуть на светофоре, при начале движения заметны рывки мощности.

    Признаки и причины неисправности регулятора

    Главный момент, который важно знать — признаки выхода из строя датчика холостого хода аналогичны признакам, которые характерны для сломанной или заклиненной дроссельной заслонки. Поскольку два узла расположены рядом, их диагностика проводится одновременно.

    Наиболее распространенные признаки неисправности:

    • Обороты двигателя нестабильны. Перепады оборотов отчетливо слышны.
    • Мотор глохнет на светофоре при выключении передачи.
    • Появляется вибрация двигателя на холостых оборотах, которая заметна на кузове.
    • При выжимании педали газа автомобиль не двигается.
    • Подключая дополнительные электроузлы — кондиционер, фары и пр. — обороты заметно снижаются.

    Все эти признаки могут свидетельствовать о том, что у датчика холостого хода износились иглы, забился шток или произошел обрыв провода.

    Конструктивные особенности регулятора

    Регулятор расположен в корпусе дроссельной заслонки, крепится чаще на два винта. Если установка предполагает рассверленную верхушку болта, то для прочистки регулятора потребуется полный демонтаж заслонки. Главные комплектующие датчика:

    • корпус регулятора;
    • клапан;
    • подшипник шариковый;
    • пружина;
    • ротор;
    • винт;
    • обмотка статора;
    • штекер.

    По типу работы регуляторы разделяются на роторные, шаговые, соленоиды.

    В конструкции шагового регулятора предусмотрен магнит кольцевой и четыре типа обмотки. Напряжение подается поочередно на каждую обмотку, возникает магнитное поле, в котором начинает вращаться ротор, связанный с заслонкой, происходит открытие и закрытие механизма.

    Роторные датчики имеют схожий принцип работы с соленоидом, в качестве подающей силы используется ротор.

    Чистка датчика холостого хода

    Регулятор холостого хода невозможно отремонтировать, если произошел износ иглы. Требуется провести замену детали. Но при засорении канала штока, когда произошло его заклинивание, допускается чистка узла. При обрыве электроцепи диагностировать проблему можно с помощью мультиметра. Замена датчика не занимает много времени и под силу даже водителю непрофессионалу.

    Этапы чистки регулятора:

    1. Демонтаж узла с корпуса дроссельной заслонки. В первую очередь с аккумулятора снимаются клеммы. Отсоединяется разъем регулятора на четыре контакта. Откручиваются болты.
    2. Разбор детали.
    3. Корпус штока замочить в одном из растворов: спирт, ВД-40, средство для чистки карбюратора, растворитель, на 15 минут.
    4. Не тереть. Продуть деталь вентилятором или феном.
    5. Установка производится в обратном порядке. Расстояние между фланцем и датчиком не превышает 2-3 мм. Присоединяется разъем.

    После установки регулятора на штатное место рекомендуется провернуть ключ зажигания на несколько секунд, мотор не заводить. Завести двигатель через пять минут после установки.

    Профилактические меры

    Болезнь легче предупредить, чем лечить – это правило знают все автовладельцы, убеждаясь на личном опыте, что простая профилактика узлов и агрегатов всегда выгоднее, чем дорогостоящий ремонт.

    Чтобы регулятор не приходилось чистить и менять несколько раз в год, рекомендуется придерживаться простых советов:

    1. Своевременная замена воздушных фильтров предупредит забивание канала штока регулятора.
    2. В дроссельной заслонке не должна скапливаться влага, грязь.
    3. Если автомобиль долгое время находится на морозе без эксплуатации, мотор следует прогревать раз в 24 часа.

    Регулятор является одним из важных узлов для правильной настройки холостого хода автомобиля, эту процедуру можно осуществить самостоятельно или обратиться в специализированное СТО.

    Видео о том, как проверить регулятор холостого хода:

    Министерство сельского хозяйства РФ

    ФГОУ ВПО «Орел ГАУ»

    Факультет Агротехники и энергообеспечения

    Кафедра «ЭМТП и тракторы»

    Жосан А.А. Головин С.И.

    Принцип работы, диагностика и тестирование регулятора холостого хода

    Методические указания к выполнению лабораторной работы

    по дисциплине «Техническая эксплуатация машин» и «Электроника на тракторах и автомобилях»

    для студентов специальностей : 110301 – «Механизация сельско-

    го хозяйства», 110304 – «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК»

    Методические указания разработаны на кафедре «ЭМТП и тракторы» к. т. н., доцент А.А. Жосан и ст. преподаватель С.И. Головин.

    Методической комиссией факультета «Агротехники и энергообеспечения»

    протокол №___от «___» _______2007 г

    Методическим советом ОрелГАУ, протокол №___от «___»

    Рецензенты: к. т. н., доцент кафедры «Надежность и ремонт машин» ОрелГАУ А.Л. Семешин;

    к. т. н., доцент кафедры СиРМ ОрелГТУ М.П. Стратулат.

    1.2 Виды РХХ, применяемых на автомобилях ВАЗ………. 7

    1.3 Устройство РХХ ВАЗ.

    2 Физические основы шаговых двигателей…………….

    2.3 Принцип работы шагового двигателя РХХ ВАЗ……………………. 18

    3 Стенд для проверки РХХ автомобилей ваз……………….……………..

    3.1 Технические требования к стенду……………………………………..

    3.2. Описание стенда………………………….

    3.3 Разработка функциональной схемы тестера РХХ……………………. 24

    3.4 Выбор элементной базы. Расчет основных узлов тестера…………… 25

    3.5 Разработка принципиальной схемы тестера РХХ……………………. 28

    3.6 Методика проведения испытаний РХХ на стенде…………………… 33

    Впускная система современных бензиновых двигателей состоит из нескольких элементов, наиболее сложным из которых является дроссель-

    ный узел (рисунок 1.1).

    1 – патрубок подвода охлаждающей жидкости; 2 – патрубок системы вентиляции картера на холостом ходу; 3 – патрубок для отвода охлаждаю-

    щей жидкости; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – регулятор холостого хода; 6 – штуцер для продувки адсорбера.

    Рисунок 1.1 – Дроссельный патрубок в сборе.

    Конструкция дроссельного узла должна удовлетворять нескольким противоречивым требованиям. Это, прежде всего, наличие достаточного проходного сечения, выбираемого из условия получения максимально до-

    пустимых газодинамических потерь при максимальном расходе воздуха двигателем. Выполнение этого требования приводит к тому, что при нали-

    чии проходного сечения, достаточного для максимальных расходов возду-

    ха, угол открытия дроссельной заслонки, обеспечивающий получение мак-

    симального наполнения при минимальной рабочей частоте вращения ко-

    ленчатого вала двигателя, составляет порядка 200. С точки зрения характе-

    ристик управляемости автомобиля, это неприемлемо, поскольку не позво-

    ляет водителю достаточно уверенно управлять автомобилем в случае рабо-

    ты двигателя в области низких частот вращения коленчатого вала, где аб-

    солютные значения расхода воздуха относительно невелики. Отсюда выте-

    кает требование к линейности передаточной характеристики дроссельного узла, то есть требование обеспечения пропорциональности между положе-

    нием педали акселератора и мощностью развиваемой двигателем, выпол-

    няемое во всем диапазоне изменения положения дроссельной заслонки.

    Обеспечить приемлемую линейность передаточной характеристики дроссельного узла помогают различного рода нелинейные механические звенья, связывающие педаль акселератора и дроссельную заслонку двига-

    теля. Но более перспективным путем является применение электрически управляемых исполнительных устройств при полностью или частично от-

    сутствующей кинематической связи между педалью акселератора и дрос-

    сельной заслонкой. Это решение позволяет не только получить нужную передаточную характеристику, связывающую положение педали акселера-

    тора и дроссельной заслонки, но и применить более эффективные способы управления рабочим процессом двигателя. Применение электрически управляемой дроссельной заслонки в настоящее время ограничено из за ее высокой стоимости, но применение более простого исполнительного уст-

    ройства – регулятора дополнительного воздуха, в частности регулятора холостого хода (РХХ), является обязательным.

    1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    1.1 Назначение РХХ

    Регулятор холостого хода служит для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения количества возду-

    ха, подаваемого в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки (ри-

    сунок 1.2). В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора по-

    ложение соответствует «0» шагов), конусная часть штока перекрывает по-

    дачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании (обороты хо-

    лостого хода увеличиваются) клапан обеспечивает расход воздуха, про-

    порциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла.

    Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов.

    1 – шаговый двигатель регулятора холостого хода; 2 – дроссельный патрубок; 3 – дроссельная заслонка; 4 – запорная игла клапана РХХ; 5 –

    электрический разъем; А – поступающий воздух.

    Рисунок 1.2 – Схема регулировки подачи воздуха РХХ.

    На прогретом двигателе ЭБУ, управляя перемещением штока, под-

    держивает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и от изменения нагрузки (вклю-

    чение электровентилятора, компрессора кондиционера и т.д.).

    Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, производится управление РХХ, способствующее сниже-

    нию токсичности отработавших газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обедне-

    ние топливовоздушной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и оки-

    си углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки.

    1.2 Виды РХХ, применяемых на автомобилях ВАЗ

    На отечественных легковых автомобилях: ВАЗ 2110, 21083, 21093, 21099 и их модификациях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 с системой распределенного впрыска топлива устанавливаются РХХ двух фирм про-

    1. Калужского завода телеграфной аппаратуры (КЗТА) РХХ 2112- 1148300-02 (рисунок 1.3)

    2. Электромеханического завода ОАО Пегас (г. Кострома) РХХ 2112- 1148300-01 (рисунок 1.4)

    Рисунок 1.3 – РХХ 2112-1148300-02

    Рисунок 1.4 – РХХ 2112-1148300-01

    Рисунок 1.5 – Габаритные размеры РХХ

    Таблица 1 – Технические характеристики и условия эксплуатации

    Регулятор холостого хода (РХХ) — неисправности и проверка

    Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 498

    Чем отличается двигатель со впрыском топлива от карбюраторного с точки зрения пользователя? Здесь не нужно ни вытягивать подсос, ни играть с педалью газа при запуске двигателя. Автомобиль сам поднимает обороты для уверенной работы холодного мотора, сам опускает их до нормальных и никак не реагирует на включение фар или кондиционера, несмотря на увеличение нагрузки. До перехода на электронные дроссели эти функции выполнял отдельный узел – регулятор холостого хода (РХХ). Что такое РХХ? Это электронно-управляемый клапан, позволяющий системе впрыска увеличивать или уменьшать количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от положения дроссельной заслонки. Как только системы впрыска «научились» управлять непосредственно дросселем, надобность в отдельном РХХ пропала.

    Часто употребляемый термин «датчик холостого хода» в корне неверен. Датчик – это узел, передающий какую-то информацию ЭБУ впрыска, регулятор ХХ – механизм исполнительный, которым ЭБУ воздействует на работу двигателя. Они стоят в разных концах алгоритма работы системы впрыска, и что-то общее иметь не могут. Появление термина «датчик холостого хорда» связано с малой технической грамотностью: любой непонятный узел, подключенный к «мозгам», можно посчитать датчиком. Датчик холостого хода действительно существовал на примитивных системах впрыска – это был простейший концевик, замыкавшийся при отпускании педали газа. И вот он-то и сообщал ЭБУ, что машина перешла на холостой ход. В дальнейшем же это определялось уже по датчику положения дроссельной заслонки, и отдельный «датчик холостого хода» был не нужен.

    Конструкции регулятора холостого хода

    Где находится РХХ? Ответ зависит от конкретной конструкции регулятора. Распространены два варианта:

    • с шаговым двигателем
    • широтно-импульсным управлением.

    Первые традиционно устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки, вторые из-за больших габаритов устанавливаются отдельным узлом. Исключение – ряд японских автомобилей, где ШИМ-регуляторы компактны для установки на дросселе.

    Регулятор холостого хода с шаговым управлением – это клапан, установленный на резьбовом валу шагового электродвигателя малой мощности. Так как шаговый мотор может чисто конструктивно совершать поворот только на определенный угол, то каждый управляющий импульс превращается в перемещение штока клапана на строго определенное расстояние. Этот тип РХХ широко распространен, а благодаря ВАЗовским автомобилям всем известен.

    Главный недостаток таких регуляторов в необходимости установки нуля. ЭБУ не имеет возможности точно узнать, насколько открыт клапан регулятора, поэтому при включении зажигания вынужден пытаться полностью закрыть РХХ и считать это положение нулевым, рассчитывая перемещения клапана от него.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Второй тип регуляторов с широтно-импульсным управлением из отечественных автомобилей знаком по «Газелям» и «Волгам» (его принято называть РДВ – регулятор дополнительного воздуха). Здесь, пока на его обмотки не подается напряжение, секторная заслонка открывается автоматически, пропуская полный поток воздуха. При работе РХХ же на его обмотки приходят импульсы с постоянной частотой, но с изменяющейся длительностью – чем она выше, тем меньше угол открытия заслонки РХХ и меньше объем проходящего сквозь регулятор воздуха. Но может быть и наоборот (импульсы будут пытаться открыть нормально закрытую заслонку).

    Достоинство таких регуляторов холостого хода – в гарантированной самоустановке нуля: в момент включения зажигания клапан РХХ точно открыт или закрыт. К тому же он меньше покрывается нагаром за счет высокочастотной вибрации ротора (за промежуток между импульсами возвратная пружина успевает сдвинуть заслонку назад), даже если мотор работает на установившемся режиме. В то же время шаговые РХХ на постоянном режиме работы двигателя неподвижны и нагар собирают активнее.

    Неисправности РХХ

    Так как работает РХХ, исходя из названия, в первую очередь на холостом ходу, то и его неисправности заметны на этом режиме. Как и у любого электромеханического узла, у регулятора холостого хода выше вероятность отказа механики.  Подвижные части покрываются отложениями от картерных газов, если же на моторе установлена система УПК (рециркуляция выхлопных газов), то РХХ «коптится» еще быстрее.

    Поскольку ЭБУ впрыска не может отслеживать реальное изменение проходного сечения регулятора холостого хода, то малейшие подклинивания штока или ротора заслонки моментально выдадут себя. Плавание, зависание оборотов холостого хода, невозможность запуска без педали газа указывают на то, что регулятор холостого хода подклинивает или не движется вовсе. Такие неисправности РХХ не вызывают появления каких-либо кодов ошибок в памяти ЭБУ впрыска.

    Проблемы с электрической частью встречаются реже, причем обычно не в самом регуляторе, а в разъеме и проводке: обрывы, короткие замыкания, окисление контактов. Здесь уже будет установлена ошибка со стандартным кодом по OBD-II:

    1. P1513 – короткое замыкание на массу.
    2. P1514 – обрыв цепи.

    Самостоятельная диагностика регулятора

    Признаки неисправности регулятора холостого хода – повод провести хотя бы базовую проверку. Извлеките регулятор и проверьте состояние: обильные отложения углерода станут прямым поводом выполнить чистку, чтобы исключить их влияние на РХХ.

    В этом плане клапана с ШИМ-управлением удобнее: в них можно залить очиститель карбюратора и оставить регулятор холостого хода «отмокать», шаговые РХХ же моют под давлением струи из баллона, расход средства при этом выше.

    Когда РХХ извлечен, сразу проверьте его уплотнение (прокладку или резиновое кольцо), если на автомобиле РХХ установлен на патрубок или дроссель. Внешние РХХ соединяются со впускным коллектором резиновыми патрубками – внимательно осмотрите их в поисках трещин или разрывов. Дефектную прокладку или патрубок потребуется заменить.

    Гораздо проще проверить РХХ при наличии хотя бы простейшего диагностического оборудования, например – адаптера ELM327 с соответствующим программным обеспечением. Рассмотрим проверку регулятора холостого хода на примере программы OpenDiag (которая есть и в бесплатной, и в платной версии, в том числе и для смартфонов).

    Как проверить РХХ на работающем моторе? Запустите программу и обратите внимание на две строки: желаемое и текущее положение регулятора. Цифры изменяются синхронно с изменением оборотов (снижение по мере прогрева). При включении фар или кондиционера Вы увидите изменение степени открытия РХХ, но обороты мотора при этом не должны падать. Причем первой меняется строка «желаемое положение» (этот параметр рассчитывается ЭБУ впрыска каждый цикл), а за ней – «текущее положение» (для шаговых РХХ – после передачи каждой серии импульсов на регулятор смещение составит один шаг, вплоть до совпадения «текущего» и «желаемого»). Если же данные меняются, а обороты нет – то у нас или серьезный подсос воздуха, компенсировать который закрытие РХХ не может, или сам регулятор не движется.

    Можно проверить РХХ еще быстрее. Перейдем в меню управления исполнительными механизмами, вызываемое из верхнего левого угла. Здесь нас интересуют параметры «Желаемое положение регулятора ХХ» и «Желаемые обороты ХХ»: нажимая кнопки «вправо-влево» при работе мотора, можно либо изменять текущее положение клапана РХХ, либо устанавливать по желанию обороты, точно так же управляя клапаном. Любое вмешательство должно сразу отражаться на работе двигателя. Если же в каком-то участке хода команда на его изменение не вызывает реакции, то становится видно, что в этом месте регулятор холостого хода подклинивает.

    Регулятор холостого хода (РХХ) ВАЗ

    Регулятор холостого хода обеспечивает равное число оборотов двигателя на холостом ходу с минимальной нагрузкой на двигатель и самым оптимальным расходом топлива. Помимо этого правильно выставленный холостой ход продлевает срок службы двигателя.

    РХХ устанавливается с левой стороны в дроссельном блоке и включает в себя три важных элемента:

    1. Шаговый электрический двигатель.

    2. Пружина.

    3. Шток с конусообразной иглой на самом конце.

    Принцип работы РХХ

    Принцип действия регулятора холостого хода заключается в том, чтобы при определенных случаях открывать или закрывать клапан, положение которого абсолютно не зависит от дроссельной заслонки.

    При вращении коленчатого вала, датчик положение вала принимает информацию об его угловом расположении и передает информацию на регулятор холостого хода. Регулятор, в свою очередь, путем арифметических вычислений решает открыть или закрыть клапан и передает нужное действие на исполнительный орган, который открывает или закрывает клапан, в зависимости от числа оборотов коленчатого вала. Исполнительный орган представляет собой шаговый двигатель, который выдвигает или задвигает шток со специальной иглой.

    Видео — Обзор регуляторов холостого хода ВАЗ

    Неисправности регулятора холостого хода

    • неустойчивая работа двигателя или неравномерные обороты коленчатого вала ;
    • двигатель часто глохнет на холостом ходу;
    • после прогрева двигателя обороты повышаются или понижаются;
    • затруднен запуск двигателя, даже при нажатой педали газа;
    • снижение оборотов коленчатого вала при использовании фар, стеклоочистителей и прочих электрических потребителей;

    Следует отметить, что данные признаки могут указывать не только на неисправный регулятор холостого хода, но и другие элементы автомобиля: бензонасос, свечи зажигания или топливный фильтр. Кроме того, влияние на работу двигателя в пределах этих симптомов может указывать и на неисправность катушки зажигания. Поэтому, прежде чем менять РХХ, проверьте все вышеперечисленные узлы.

    Замена регулятора холостого хода ВАЗ

    После обнаружения вышеперечисленных симптомов и проверки остальных узлов, можно смело приступать к замене РХХ. Данная процедура несложная и может выполняться в пределах гаража со стандартным набором инструментов.

    Порядок действий

    1. В первую очередь, отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Рекомендуется делать это всегда, когда работа связана с заменой или ремонтом электрической части автомобиля. Эта мера безопасности позволит избежать случайных коротких замыканий и порчи электроприборов.

    2. Найдите штекер с проводами, который подсоединяется к регулятору холостого хода. Эти провода выходят из дроссельного патрубка, так что обнаружить их не составит особого труда. Данный штекер нужно отсоединить, нажав на пластиковую защелку.

    3. Открутите небольшие болты, предназначенные для крепления РХХ, и вытащите его. Будьте осторожны и работайте магнитной отверткой, так как бывают случаи, когда один из болтов падает вниз и найти его потом становится весьма проблематичным занятием.

    4. Установите новый датчик и закрутите болты крепления. Подсоедините штекер с проводами и подключите минусовую клемму аккумулятора снова. После этого включите зажигание и дождитесь калибровки прибора (достаточно будет подождать 10 секунд).

    Как только новый регулятор будет установлен, проведите его проверку. Запустите двигатель на холостом ходу и дайте поработать, примерно, минут 5. Если признаки неисправностей отсутствуют, это означает что замена регулятора холостого хода прошла успешно, и вы все сделали правильно. Удачи на дорогах!

    Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

    Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.

    Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы

    Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.

    Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.

    Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.

    Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.

    Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.

    Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.

    Виды датчиков холостого хода

    На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:

    1. Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.

    Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.

    1. Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
    2. Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.

    Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности

    Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.

    Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:

    • На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
    • Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
    • Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
    • При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
    • Обороты резко падают при работе фар или печки.

    Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:

    1. Естественный износ конусовидной иголки датчика.
    2. Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.

    Методика проверки датчика при помощи мультиметра

    Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.

    Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.

    Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.

    В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.

    Самодельный тестер РХХ

    В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.

    Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.

    Что делать, когда обнаружилась поломка?

    Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.

    После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.

    Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Одноклассники

    Мой мир

    Датчик холостого хода. Принцип работы и ремонт.

    Регулятор холостого хода (иногда его называют еще датчиком холостого хода) на Ваз 2114, как и на других автомобилях семейства Самар, установлен для автоматической регулировки и стабилизации холостого хода мотора автомобиля. Регулятор холостого хода по сути представляет собой своеобразный клапан (небольшой электродвигатель с конусной иглой), который посредством запорной иглы контролирует необходимое количество воздуха в камере сгорания двигателя, которое обходит дроссельную заслонку. Таким образом, при полностью закрытой заслонке, если появляется необходимость поднять обороты двигателя, работающего на холостом ходу, контроллер посредством РХХ приоткрывает или открывает полностью впускное отверстие, чем обедняет топливную смесь. Благодаря этому на холостом ходу двигатель машины не глохнет.

    При включении зажигания шток с конусной иглой РХХ полностью выдвигается и упирается в отверстие на дроссельном патрубке, предназначенное для калибровки. После отсчета определенного количества шагов датчик возвращает клапан на исходную позицию, которая зависит от прошивки (прошивка январь 5,1 имеет 120 шагов, BOSH около 50-ти и т.д.). Изначально на горячем двигателе датчик находится на 30-50 шагах.
    При покупке нового РХХ особое внимание требуется уделить на расстояние от фланца до крайней точки головки штока. Для этого его нужно очень внимательно измерять. Оно не должно превышать 230 мм.

    Какие признаки неисправностей или «смерти» ДХХ?

    Регулятор холостого хода, будучи достаточно простым устройством, не имеет никаких диагностических систем, поэтому ни бортовой компьютер автомобиля, ни чек эйндж не сможет сообщить о его неисправности. Но если встретятся последующие проблемы, это может означать, что требуется замена, ремонт или чистка датчика холостого хода:

    • двигатель отказывается работать на холостом ходу, глохнет;
    • холостой ход имеет не постоянные (плавающие) обороты;
    • во время запуска холодного мотора нет повышенных оборотов;
    • в момент отключения передачи на коробке двигатель глохнет.

    Эти причины также может вызвать неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Только дело в том, что о неисправности ДПДЗ даст знать бортовой компьютер автомобиля.

    Местоположение датчика холостого хода.

    Двигатели семейства Ваз 2114 оснащены датчиком холостого хода, размещенным на специальном посадочном месте непосредственно на дроссельном узле. Чистка РХХ невозможна без снятия датчика. Процесс демонтажа этого элемента двигателя достаточно простой. Это объясняется тем, что датчик крепится к патрубку двумя крепежными винтами под крестовик. В зависимости от модели двигателя он может находиться как в свободно доступной зоне, так и нуждаться в снятии всего дроссельного узла.

    Как осуществить демонтаж РХХ?
    Как упоминалось выше, чистка регулятора холостого хода невозможна без его предварительного демонтажа. Для того чтобы произвести демонтажные работы для регулятора, автомобиль необходимо поставить на стояночный (ручной) тормоз и снять клемму «минуса» с АКБ. После этого необходимо отключить все провода от датчика и вычистить от грязи его посадочное место, чтобы она не попала внутрь дроссельного узла. Далее откручивается два винта при помощи «трещотки» или отвертки и готово, датчик снят.
    Процесс чистки датчика холостого хода на Ваз 2114.
    Как только появляются какие-либо проблемы в работе двигателя (выше они были приведены) свое внимание нужно обратить на датчик холостого хода, возможно, его нужно чистить. И тут многие задаются вопросом: как почистить клапан холостого хода?
    Процесс чистки, на самом деле, весьма простой и не занимает много времени и для этого требуется всего лишь смесь для чистки карбюраторов или же широко распространенную WD-40.
    Итак, как почистить регулятор холостого хода на Ваз 2114:
    1. Самое первое, что нужно сделать — это отключить все подходящие к датчику провода (при этом можно заодно и почистить контакты).
    2. С помощью крестовой отвертки выкручивается два винтика на датчике. (В том случае, если крепежные винты отсутствуют, это явный признак того, что регулятор посажен на лак. Для чистки такого РХХ требуется демонтаж всего дроссельного узла.)
    3. Вытаскиваем ДХХ и оцениваем его состояние. При этом следует обратить внимание на состояние клапана. Наличие масла и черной грязи на нем явный признак необходимости чистики дроссельной заслонки целиком.
    4. Берется жидкость для очистки (WD-40 или очиститель для карбюраторов) и обильное брызгается на конусную иглу и пружину, что позволяет их очистить. Далее датчик высушивается и устанавливается на место. Перед возвращением датчика на его место стоит также проверить длину высунутого штока. Она не должна быть больше 23 мм.
    Как почистить датчик холостого хода на Ваз 2114 с 1,6 литровым двигателем с 8 клапанами:
    На Ваз 2114 оснащенных 1,6 л двигателем процесс демонтажа датчика холостого хода отличается первым шагом. Нужно предварительно отсоединить дроссельный узел от ресивера. Для этого необходимо немного открутить две крепежных гайки таким образом, чтобы была возможность отсоединить дроссельный узел от торцовой части ресивера хотя бы на 1 см. При этом дроссельный узел снимать полностью не нужно. Далее весь процесс точно такой же, как было описано выше.
    Как почистить регулятор холостого хода на Ваз 2114 с двигателем 1,6i:
    Для того чтобы снять на таком двигателе датчик холостого хода требуется полный демонтаж дроссельной заслонки. Это объясняется тем, что РХХ размещен таким образом, что один винт легкодоступен, а вот второй – нет (невозможно просунуть отвертку для его откручивания). В остальном процесс чистки аналогичен с двумя другими двигателями.

    После того как датчик был почищен и установлен на свое место и никаких изменений в работе двигателя не произошло, это может означать выведение датчика холостого хода из строя и необходимость в его замене или ремонте. Причинами выхода из строя ДХХ могут быть как изнашивание направляющих конусной иглы, так и обрыв какого-либо провода внутри датчика и прочее.

    Опубликовано: 23 июня 2015

    Принцип работы датчика холостого. Где находится датчик холостого хода на лада калина и его замена

    Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание скорости вращения вала двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостых оборотов на инжекторном двигателе во многом сходна с этой же операцией на карбюраторном моторе. Ведь регулировка оборотов достигается изменением количества воздуха, которое попадает в цилиндры.

    В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных моторах регулировка холостых оборотов происходит за счет изменения количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (), определяя с его помощью скорость работы двигателя. Если обороты мотора опускаются ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивает конусную иглу, перекрывающую доступ воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, который потребляет мотор, отражается в показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

    Диагностика датчика холостого хода

    Регулятор установлен на блоке дроссельной заслонки, сразу же под (ДПДЗ). Такое расположение одинаково на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины для проверки регулятора различны – плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтральной передаче или беспричинно резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.


    Проверяют РХХ только на выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

    • Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Оптимальный способ такой проверки – быстрый разгон автомобиля на полигоне или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если автомобиль не потерял в динамике, то проблема в РХХ. Если автомобиль стал разгоняться хуже, необходимо проводить комплексную проверку мотора.
    • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо проверить цепь питания. Для этого необходимо снять с датчика колодку с проводами. На моторах объемом 1,6 литра для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ресивера. Включив зажигание, измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на С и D. Напряжение должно быть свыше 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо проводить серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.


    • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется выкрутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ сажают на лак, поэтому придется снять блок дроссельной заслонки (заодно сможете проверить и почистить его) и извлечь из него регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно равняться 50 — 80 Ом. После этого измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не меньше 15 мегаом. Если сопротивление не соответствует, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, который управляет иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хоть небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их средством для очистки контактов (спрей), затем просушите сжатым воздухом.
    • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к проверке работоспособности. Вставьте колодку в разъем датчика, включите зажигание и легонько прижмите палец к кончику иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, то вы почувствуете укол, а игла выйдет из корпуса не менее чем на 5 мм. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы убедиться, регулятор полностью вдвигает и выдвигает иглу.


    Замена регулятора холостого хода

    Конструкция РХХ такова, что при любых неполадках механической или электрической части, регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на некоторое время устранить проблему, но через 1 – 3 недели она возвращается вновь. При покупке регулятора учитывайте, что модели для различных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может допустить ошибку), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора трудностей не вызывает. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подключите колодку проводов.


    Если таким образом сделать не получается, отсоедините от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите блок дроссельной заслонки на место.

    Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110


    Спрашивает : Винокуров Иван.
    Суть вопроса : хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?

    Добрый день, у меня недавно возникла такая проблема. Когда останавливаюсь на светофоре, ! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, а где он находится я не знаю. Подскажите пожалуйста, как его найти и как решить мою проблему?

    Датчик холостого хода или по-другому говоря регулятор холостого хода (РХХ – прим.) предназначен для стабильной работы двигателя, когда педаль газа отпущена. Именно это устройство осуществляет минимальную подачу воздуха и топлива тогда, когда автомобиль стоит и работает на холостых оборотах.

    The following two tabs change content below.

    Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

    Неправильную работу этого датчика можно узнать по нескольким критериям и если одна из них встречается в работе вашего автомобиля, можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые часты симптомы, возникающие во время выхода из строя регулятора холостого хода:

    1. Запуск двигателя весьма затруднён без помощи педали газа, либо .
    2. Во время остановки автомобиля, холостые обороты плавают.
    3. При переключении передач обороты либо падают до отметки «0», либо около этого значения.
    4. В холодную погоду, двигатель не набирает более 1500 оборотов на «холодную».
    5. Во время запуска приборов, свет, печка, обогрев и других устройств, обороты «проседают».
    6. Обороты двигателя то поднимаются, то опускаются самопроизвольно, либо останавливаются на значениях, превышающих норму.

    Итак, давайте разберемся и поймём где находится этот самый датчик и как его правильно демонтировать.

    Замена датчика холостого хода (видео)

    Демонтаж РХХ

    Осмотр РХХ

    Сборка РХХ

    После того как прибор очищен или заменён на новый, сборку производим в аналогичном порядке снятию. Не забывайте подключить к нему жгут проводов и проверить тщательность её фиксации.

    Выводы

    Внимание!

    После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя, обороты поднимутся до 2000 оборотов. Однако пугаться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и исправляется всё после того как двигатель заглушат и заведут вновь.

    Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит, чтобы обороты были стабильными, машина не глохла, когда рычаг КПП находится в промежуточном состоянии.

    Поговорим о том, почему датчик холостого хода ВАЗ 2110 иногда дает сбой, обороты двигателя плавают, и как с этим справиться.

    Значение

    Датчик, он же – регулятор холостого хода на ВАЗ инжектор предназначен для контроля за стабильностью работы двигателя. Кроме того, что никого не порадует, если двигатель плавает, когда включены холостые обороты, а то и глохнет, есть и еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

    Это – необходимость прогрева двигателя в холода. Хоть и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогрев двигателю не нужен, но это ложное мнение, и лучше не «рвать» мотор, а вначале позволить ему немного поработать, не давая повышенные обороты.

    Устройство и расположение

    Довольно простая деталь – регулятор холостого хода, внешне похожий на маленький электромоторчик. Он состоит всего из трех деталей: пружины; шагового электродвигателя и штока, имеющего в конце иглу.

    Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами.

    Принцип действия

    Именно регулятор холостого хода отвечает, как и инжектор, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно тогда, когда включены холостые обороты.

    Происходит это путем втягивания, или наоборот, выдвигания иглы штока. Именно игла перекрывает в той или иной степени специальный канал.

    Признаки неисправности

    Рассмотрим главные признаки, свидетельствующие о том, что датчик неисправен:

    • Обороты на холостом ходу плавают;
    • Двигатель запускается плохо, даже если педаль газа нажата;
    • Мотор прогрелся, но обороты не повышаются;
    • Двигатель внезапно глохнет при включенной нейтральной передаче;
    • Падают обороты, если включить приборы, потребляющие много энергии: печки, фар, кондиционера, магнитолы.

    Однако, нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

    Проверка работоспособности

    Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом нужно его отыскать и извлечь колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно вначале открутить крепежные элементы дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

    Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение к датчику. Для этого нужно предварительно подсоединить на массу минусовую клемму АКБ и подключить вольтметр к выводам А и D (они обычно обозначены), после этого:

    • Если вольтметр покажет меньше 12В, это, скорее всего, свидетельствует о том, что нет заряда АКБ;
    • Если не показывает ничего, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в цепи;
    • При показаниях 12В или больше нужно проверить непосредственно регулятор, точнее – его сопротивление;
    • К четырем выводам подсоединяем тестер, который должен выдать показания общего сопротивления в 50 или 55 Ом.

    Проверка попарно должна выдать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит – ему нужна замена.

    Можно также протестировать регулятор по-другому: извлечь датчик и подсоединить колодку. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее выдвижение. Когда выключается зажигание, должен быть толчок иглы.

    Если все нормально, то обычно обороты не плавают а сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

    Делается это с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Им весьма тщательно, с помощью ватной палочки, прочищают все, что возможно в датчике.

    Особенно тщательно – шток, а также иглу. Но если это не помогает, нужна замена.

    Порядок замены

    Производится замена в следующем порядке:

    1. Обесточиваем бортовую систему путем снятия минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
    2. Отсоединяем от датчика колодку. У ВАЗ инжектор это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
    3. Выкручиваем два винта, причем рекомендуется сначала выкрутить левое крепление, после этого – правое;
    4. Теперь регулятор снят, и нет проблем в том, чтобы заменить его новым;
    5. Перед установкой желательно по уплотнительному кольцу размазать масло. Смотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его необходимо поменять;
    6. В процедуре калибровки также нет никакой сложности, все сделает электронное реле. Нужно лишь не несколько минут включить зажигание, а затем выключить. После этого обороты обычно уже не плавают, и автомобиль работает без сбоев.

    Усовершенствованные нелинейные системы управления холостым ходом двигателя

    Образец цитирования: Кьергаард Л., Нильсен С., Вестерхольм Т. и Хендрикс Э., «Усовершенствованные нелинейные системы управления холостым ходом двигателя», Технический документ SAE 940974, 1994 г., https://doi.org/ 10.4271/940974.
    Скачать ссылку

    Автор(ы): Ларс Кьергор, Штеффен Нильсен, Томас Вестерхольм, Элберт Хендрикс

    Филиал: Технический университет Дании

    Страниц: 13

    Событие: Международный конгресс и выставка

    ISSN: 0148-7191

    Электронный ISSN: 2688-3627

    Также в: SAE 1994 Transactions: Journal of Engines-V103-3

    News Premier Auto Trade Контроль скорости холостого хода

    Член Австралийской автомобильной ассоциации послепродажного обслуживания

    В архиве Новости

    Регулятор холостого хода — Не простаивать?
    Август 2011 г.

    Автомобильная система впрыска топлива прошла через много изменений с тех пор, как он был впервые представлен много лет назад тому назад.Одно из направлений, которое превратилось из основного механически управляемый нагрев, регулируемый до полностью электрического работа моторизованного управления — это скорость холостого хода двигателя мониторинг и операционная система.

    Распространенные типы, используемые во многих транспортных средствах на наших дорогах можно разделить на:

    • Клапан вспомогательного воздуха AAV — охлаждающая жидкость или электрический обогрев
    • IAC-Контроль воздуха на холостом ходу — Контролируется ECU
    • Привод холостого хода — физически открывает дроссельную заслонку
    • Шаговый двигатель, управляемый ЭБУ
    • Шаговый двигатель в сочетании с AAV
    • Электронная система корпуса дроссельной заслонки (не рассматривается в этой статье)
    В этой статье мы сосредоточимся на «ЭБУ». контролируемая система холостого хода, чтобы мы могли лучше понять различные принципы работы этих систем.

    IAC – управление воздухом на холостом ходу

    Это широко используемая система в промышленности и ее характеристики характерны для большинства автомобилей. Эти включать:

    • Имеет пружинный возврат в исходное положение при В НЕ активированном положении или в отключенном состоянии.
    • Как правило, это импульсный рабочий цикл ECU
    • Они подвержены нагарообразованию, из-за чего клапан заедает в различных положениях
    • Для правильной работы на транспортном средстве должен быть установлен правильный блок, многие из них выглядят одинаково.
    Существуют распространенные неисправности, которые возникают в РХХ, в том числе:
    • Высокая или низкая скорость холостого хода из-за заедания клапана IAC или внутренней электрической неисправности
    • Высокие обороты холостого хода обычно вызывают колебания двигателя на холостом ходу. (охота)

    Система привода IDLE

    Эта система управляется ЭБУ и физически работает дроссельная заслонка – хотя она использовалась на нескольких в более ранних моделях это не очень распространенный блок. Общие характеристики включают в себя:

    • Базовая регулировка холостого хода имеет решающее значение для правильной работы
    • Правильная (TPS) регулировка датчика положения дроссельной заслонки также имеет решающее значение
    • Любое физическое связывание/прилипание повлияет на RPM
    Вперед!

    Типичная работа шагового двигателя

    все уголки мира.

    Примером этой системы, управляемой ЭБУ, является обычный шаговый двигатель типа GM. ЭБУ управляет этим единица небольшими шагами, начиная с нуля, где штифт расширил и полностью закрыл воздушный проход. Затем ЭБУ будет управлять шаговым двигателем до 255 оборотов. шагов, полностью втягивая штифт. Желаемый степпер положение двигателя для «холостого хода» основано на:

    • Температура охлаждающей жидкости
    • Фактические обороты
    • Нагрузка на двигатель
    • Напряжение аккумулятора
    Типичный шаговый двигатель VX Commodore 6 Cyl ECU горячий холостой ход составляет примерно 25 шагов.Если шаги чрезмерное, это может указывать на грязный корпус дроссельной заслонки или Типичный РХХ более раннего типа без внутренней электроники Типичный IAC середины 2000-х годов с внутренней электроникой Активатор бездействия аналогично, заставляя ECU втягивать штифт в компенсировать и пропустить больше воздуха. Примечание. Отключение вилка жгута зафиксирует штифт в этом положении до тех пор, пока снова подключен.

    Блок шагового двигателя, интегрированный с AAV

    Многие блоки шагового двигателя включают 4 обмотки фазы, которые контролируются ЭБУ и охлаждающей жидкостью восковые гранулы с регулируемой температурой типа AAV для полного холостого хода воздушное управление.например N16 Nissan Pulsar и множество других Автомобили Мицубиси.

    ЭБУ обычно управляет двумя обмотками последовательно, чтобы изменить количество воздуха. Механический AAV позволяет воздуху проходит, когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, и уменьшает это перепуск воздуха по мере прогрева двигателя.

    Общие неисправности этой системы

    • Обрыв / короткое замыкание обмоток шагового двигателя.
    • Коррозия корпуса из сплава может привести к попаданию охлаждающей жидкости в обмотки двигателя. Это может вызвать чрезмерный ток в цепи и повредить ECU (цепь IAC).
    Общие меры предосторожности

    При работе со всеми этими системами важно понимают, что существуют внешние факторы, влияющие на их операция. например Утечки вакуума.

    Базовые настройки простоя также важны для обеспечения плавный переход в режим холостого хода. Остановка автомобиля есть распространено, когда базовый холостой ход установлен неправильно. Во многих случаях процедура производителя (например, шунтирование электрические соединения) должны быть выполнены для обеспечения правильное позиционирование двигателя IAC / штифта перед любым регулировка осуществляется на корпусе дроссельной заслонки.

    Архив Новости

    Общие сведения о системах рециркуляции отработавших газов (часть 1)

    Датчики температуры воздуха на впуске

    Самый последний и самый большой каталог от Premier Auto Trade

    Больше запчастей в других местах для Premier Auto Trade

    Ассортимент продукции расширяется на Premier Auto Trade

    Регуляторы давления топлива для EFI применения

    Продукция Walker Расширяется ассортимент кислородных датчиков прямой посадки

    Датчики положения распределительного вала — все дело во времени?

    Что за шум вокруг топливных насосов?

    Каталог Racing & Performance от Premier Auto Trade

    Регулятор скорости холостого хода — не простаиваете?

    Расширение ассортимента кислородных датчиков с прямой посадкой

    Количество качественных компонентов

    TPS — Датчики положения дроссельной заслонки — Вы не хотите дросселировать?

    Компания Premier Auto Trade открывает новый распределительный центр в Брисбене

    Датчики карты — какое давление!

    Bougicord запускает новый корпоративный имидж

    Turbosmart и Fuelab присоединяются к PAT Racing и Performance Range

    Premier Auto Trade открывает новый склад в Сиднее

    Кислородные датчики — запасная часть, а не запасная часть!

    Оригинальные топливные насосы и модули оригинального оборудования, есть ли реальная разница?

    Новая линейка Racing & Performance от Premier Auto Trade

    Другие каталоги от Premier Auto Trade

    Новый онлайн-каталог и расширенный ассортимент каталогов

    Bosch на борту в Premier Auto Trade

    Расширенный ассортимент каталога Premier Auto Trade

    Continental Официально завершается покупка Siemens VDO Automotive AG

    топливных модулей Delphi, топливного система передачи с более низкой стоимостью и большей гибкостью

    Последние новости…

    Что такое регулятор холостого хода – Автомобили – транспортные средства

    Винтажные автомобили: что такое регулятор холостого хода

    Сводка

        – Привод холостого хода: что это такое?

        – Различные типы приводов холостого хода

        – Недостатки различных типов приводов управления холостым ходом

        – Техническое обслуживание привода холостого хода

        – Будущее регулятора холостого хода в автомобилях

    Раньше настройки карбюратора старинных автомобилей приносили известность автотюнерам, но теперь они устарели.Настройки богатства больше не существуют, как и знаменитого управления холостым ходом. Вместо этого сейчас используются автоматизированные системы. Давайте посмотрим объяснения ниже.

    Это регулятор холостого хода в системе впрыска двигателя, расположенный точнее в контуре подачи воздуха, в основном на бензиновых моделях.

      Регулятор холостого хода  – это электромагнитный клапан, управляемый системой управления впрыском, позволяющий регулировать расход воздуха на холостом ходу.

    Регулятор работает на холостом ходу и способствует стабильности на холостом ходу.Он модулирует воздушный поток в соответствии с условиями работы, чтобы отображать постоянную скорость холостого хода. В зависимости от автомобиля значение составляет от 750 до 900 об/мин).

    Поскольку соотношение топливовоздушной смеси должно быть постоянным, когда компьютер управления двигателем изменяет время впрыска, количество топлива также регулирует количество впускаемого воздуха, управляя приводом холостого хода.

    Некоторые внешние параметры требуют такой перенастройки, в частности запуск кондиционера, нагрузка генератора, включение вентилятора охлаждения или освещения, все эти энергоемкие функции влияют на холостой ход двигателя.

    Привод холостого хода: шаговый двигатель

    Принцип: шаговый двигатель состоит из катушек и сердечника, совершающих спиральное движение. Он расположен на перепускном канале, шунтирующем корпус дроссельной заслонки. Попробуйте поставить полюса одного знака двух магнитов, установленных на оси: они не могут оставаться в этом положении и автоматически сдвигаются на 90°, чтобы получить положение равновесия. Именно в этом и заключается принцип шагового двигателя.

    Работа: шаговый двигатель работает просто.Компьютер активирует обмотки через альтернативное питание каждой из них. Этот источник питания генерирует прерванный электромагнетизм, который противодействует магнитным силам постоянного магнита, прикрепленного к сердечнику. Результатом являются точные повороты на несколько градусов, называемые «шагами», которые позволяют точно позиционировать сердечник, более или менее маскируя подачу всасываемого воздуха на холостом ходу.

    Примечание:  чем больше витков, тем больше шагов на оборот (от 12 до 200).

    Привод холостого хода: блок дроссельной заслонки с электроприводом

    Принцип: это узел, состоящий из коробки дроссельной заслонки и прикрепленного к ней электродвигателя.Его роль такая же, как и у шагового двигателя, т.е. регулировать поток воздуха на холостом ходу.

    Эксплуатация: моторизованная дроссельная заслонка работает следующим образом. Когда педаль акселератора не нажимается («фаза холостого хода»), электродвигатель в большей или меньшей степени активирует вал дроссельной заслонки и изменяет угол его открытия для обеспечения стабильного холостого хода.

    Его режим питания уникален, потому что блок управления двигателем электрически управляет им во время цикла открытия. Этот источник питания состоит из электрических сигналов с фиксированным напряжением (12 В), период (длительность в мс) которых также устанавливается.

    Каждый сигнал имеет часть с питанием (12 В) и часть без питания (0 В). Соотношение между полным сигналом и частью, находящейся под напряжением, определяет цикл открытия и, следовательно, степень питания двигателя.

    Примечание:  двигатель активируется только в положении «холостой ход».

    Хронологически шаговый двигатель был заменен двигателем управления холостым ходом дроссельной заслонки, хотя его стоимость невысока (от 15 до 30 долларов). Его засудили:

        – некачественные автокомпоненты, делающие его менее надежным;

        – его время реакции, несоответствующее требованиям новых поколений экологически чистых инъекций.

    Регулятор, более точный и быстрый, не справляется со своей задачей из-за:

        – его сложность;

        – его цена (от 200 до 400 долларов).

    Если коробка с электроприводом относительно надежна, для диагностики высокой техники обычно требуется высококачественное оборудование ( осциллограф , диагностический прибор).

    Перезапуск системы требует сброса системы, который заключается в том, что ЭБУ распознает остановки регулировки. Опять же, для выполнения этой операции часто требуется диагностическое оборудование.

    У регулятора холостого хода нет будущего. Эта старая технология очень ограничена для обоих типов приводов:

        – уже исчез шаговый двигатель управления холостым ходом;

        – блок управления моторизованным холостым ходом больше не существует исключительно для этой функции:

    Современные системы впрыска топлива, в которых исчез трос дроссельной заслонки, теперь имеют моторизованный корпус, электрически управляемый положением педали дроссельной заслонки, который контролирует положение дроссельной заслонки на всех фазах ускорения, включая фазу холостого хода.

     

    Регулятор холостого хода / шаговый двигатель

    Разработанный для автомобилей с бензиновым двигателем, регулятор холостого хода, также называемый приводом / электромагнитным клапаном / шаговым двигателем, предназначен для управления скоростью холостого хода вашего автомобиля. Давайте посмотрим на детали этого органа.

    Его роль?

    Таким образом, роль заключается в регулировании оборотов холостого хода, чтобы они были стабильными и находились на желаемом уровне (обороты двигателя) на бензиновых двигателях (на дизельных двигателях дроссельная заслонка не используется для управления или влияния на частоту вращения двигателя).Следовательно, это необходимо, поскольку колебания частоты вращения холостого хода могут быть вызваны несколькими факторами. Например, атмосферное давление или температура, которые меняются (в зависимости от погоды, высоты и т.д.), и поэтому воздух более или менее насыщен кислородом/более или менее плотный. Существуют также вспомогательные устройства, которые получают (например, генератор переменного тока, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и т. д.) энергию от двигателя через вспомогательный ремень, который соединен с коленчатым валом и, следовательно, получает небольшую мощность от двигателя.Короче, как только что-то мешает работать на холостом ходу, регулятор должен это исправить.


    Наконец, он играет роль в принципе автоматической воздушной заслонки, так как регулирует воздух, поступающий во впуск, для увеличения оборотов двигателя (что ограничивает возможности синхронизации, связанные с густым маслом и внутренним холодом в цилиндрах, что предотвращает топливо от хорошо испаряющегося: оно конденсируется на стенках и поэтому не сгорает полностью или хорошо). Вдобавок к этому смесь обогащается за счет подачи большего количества топлива на «одинаковую дозу воздуха» (отсюда более богатая смесь, чем стехиометрическая, отсюда и более высокий уровень холодного дыма, пусть даже это не единственный фактор).Следовательно, дроссельная заслонка состоит из более богатой смеси и небольшого увеличения холостого хода, и здесь в дело вступает регулятор холостого хода, так как он может регулировать количество поступающего воздуха (всегда исходя из насыщения).


    Все навесное оборудование с ременным приводом увеличивает нагрузку на двигатель, поэтому скорость холостого хода следует регулировать по мере необходимости.

    Как работает регулятор холостого хода?

    Общий принцип работы регулятора холостого хода заключается в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, для достижения заданной скорости.Если она на 900 об/мин, то регулятор однозначно оставит последнюю.


    Но если принцип таков, что какой бы ни была машина, на практике есть два основных процесса:

    • Шаговый двигатель
    • Электрический корпус дроссельной заслонки считается моторизованным.

    Шаговый двигатель

    Шаговый двигатель представляет собой небольшую вилку, электрически управляемую компьютером. Его привод (очень точный при прохождении) работает благодаря электромагнитной силе с помощью электромагнита (магнит, управляемый источником питания: чем больше я его подаю, тем сильнее он намагничивается).Это также самый распространенный процесс, когда что-то управляется компьютером: чем больше энергии он посылает, тем сильнее активирует механизм.


    В случае шагового двигателя это включает более или менее открытое впускное отверстие для вторичного воздуха, чтобы компенсировать нехватку воздуха.


    Это полезно здесь, когда дроссельная заслонка управляется тросом дроссельной заслонки. Таким образом, компьютерная модуляция воздуха не может быть выполнена таким образом, потому что она управляется только ногой водителя.


    Когда дроссельная заслонка открывается, шаговый двигатель закрывается.


    Вот привод шагового двигателя


    Когда дроссельная заслонка закрывается, шаговый двигатель регулирует поток воздуха, чтобы поддерживать холостой ход на желаемом уровне.

    Дроссель с электроприводом

    В этом случае система очень проста, компьютер управляет дроссельной заслонкой с помощью потенциометра. Больше не нужно встраивать дополнительную систему, контролирующую забор воздуха на холостом ходу, это компьютер, который модулирует наклон заслонки, чтобы в нее поступало больше или меньше воздуха.Следовательно, это современная система регулирования.

    Ваш отзыв

    Ниже приведены отзывы, автоматически составленные из мнений, написанных пользователями Интернета на тестовых листах сайта. Приглашаем всех вас оставить отзыв о своем автомобиле, если объявление есть.

    Citroen Saxo (1996-2003)

    1.4 I 75 CH : цилиндр прокладка головки, HS, ступенчатый двигатель просто шуток, без частей корпуса найден

    Peugeot 306 (1993-2001)

    1.8 112 МКПП 5, 270, 000, R2001, Универсал : катализатор на 125 зад, шлейф на 000 стеклоподъемники водителя шаговый двигатель от воздухозаборника дроссель до 240 000 салон подруливающее устройство до 000 Поврежденный руль требует руль.Задние двери и багажник, которые уже менялись один раз, сигнализатор подушек безопасности, подсветка приборной панели и центральной консоли не на 250%, приборная панель с люфтом, уплотнители дверей, которые иногда могут пропускать дождевую воду, если машина стоит не ровно, остальное износ из-за возраста / пробега, например, такие вещи, как краска и сон на улице со всеми климатическими опасностями.

    Dacia Sandero (2008-2012)

    1.6 MPI 90 каналов : регулятор холостого хода ( шаговый двигатель )

    Peugeot 407 (2006 9007 9.307 9.307 9.30108 16v 115 л.с. МКПП, 138000 км, комфорт-пакет : ЖК-дисплей, демпферный шкив издает звук металлолома при разгоне. Шаговый двигатель Коробка немного жестковата

    Peugeot 406 (1995-2004)

    1.7 117 CH, Эл.) 16 V EW7J4 99 160 000 : шаговый двигатель холостой ход (разборка и очистка путем сборки) выхлоп (нормальный), ничего короче в 3 раза.

    Renault Kangoo (1997-2007)

    1.4 бензин 75 л.с., МКПП, 80 000 км, : механическая; электрическая часть (датчик ВМТ) электродвигатель регулятор холостого хода эл.

    Renault Espace 3 (1997-2002)

    2.0 16v 140 ch : Централизация коробки hs без ремонта регулятор холостого хода s4 катушки зажигания + 4 свечи 4 форсунки И т.д…. В основном финансовая дыра

    Peugeot 206 (1998-2006)

    1.4 75 ch МКПП, 2005, X-line кондиционер : 45000 км / 6 лет замена натяжного ролика + вспомогательный ремень 46000 км / 6 лет шаг мотор регулятор холостого хода 70000 9 км / 200085000 10 лет горит сигнальная лампа подушки безопасности -> заменить COM93000 11 127000 км / 13 лет подшипник сцепления HS 140000 15 км / XNUMX лет рулевые тяги и стабилизатор поперечной устойчивости, замена радиатора охлаждения XNUMX XNUMX км / XNUMX лет проблемный контакт на компьютере ABS XNUMX XNUMX км / XNUMX без течи охлаждающей жидкости в радиаторе

    Peugeot 106 (1991-2003)

    1.1 60 л.с. XN Injection, 5-ступенчатая коробка передач, 217000 км, 1995 : — Датчик подшипника и шаговый двигатель не работают => Нестабильно медленный ( шаговый двигатель ) и глохнет, если вы прекращаете разгон (датчик подшипника). После решения проблемы проблема с питанием из-за дохлого лямбда-зонда и обгоревшей свечи из-за нестабильного торможения и постоянного разгона.

    Citroen Berlin (1996-2008)

    1.8 и 90 ч 180000 : Купил 3 года назад с пробегом 130000 км, на сегодняшний день 180000 км Затраты кроме планового ТО Шаговый двигатель Замена мотора стеклоподъемника через 10 минут и 40 через 45 минут и 25 на ББК Замена цилиндра задней двери за 5 минут и 35

    BMW 3 Series Coupe (1999-2006)

    318ci 118 л.с. 295000 16 км, отделка PACK, спортивное шасси, XNUMX ″ легкосплавные диски : — ТНВД — Несколько шлангов в контуре охлаждения, которые пукают один за другим (на трассе это не смешно) — Дефектный жгут зажигания — Датчик температуры ОЖ — Радиатор охлаждения — Крышка расширительного бачка — Дефектный контакт заднего фонаря — Треугольники (бесшумные блоки) которые достаточно быстро изнашиваются (субарендовые не ставить) — привод холостого хода

    Peugeot 106 (1991-2003)

    1.4 коробка передач 75 л.с. 5 год 1996 км 140 обод 000 дюймов 14 xs отделка : шаговый двигатель , датчик впускной трубы

    BMW Series 3 (1998-2005)

    330i 230 ch 0 7 330C0iA 18 км 18p : После некачественного обслуживания расходомера, бензонасоса, предыдущий владелец. холостой ход

    Peugeot 406 купе (1997-2005)

    2.0 16v 140 л.с. МКПП .230 микрон 2001 16 дюймов космический серый пакет : Датчик уровня топлива в топливном насосе 9009 холостой ход ретро 90 неисправен Пежо 206 (1998-2006)

    1.6 90 л.с. Год 1998, б/у, КПП-2 передачи, 5 тыс.км (куплен на 260 тыс.км 160 лет назад) : • регулятор холостого хода время от времени снимать мелочевку • По выбросу СО2 ок. Негерметичность выхлопа и/или классический срок износа лямбда-зонда • Половинки переднего моста, слабые втулки поперечного рычага; неясное направление, сокращение длины заменяемой дороги на 50/80 миль, при условии подтверждения в зависимости от качества деталей • Коробка передач; уровень, который необходимо регулярно проверять, даже если это означает опорожнение, чтобы обеспечить долговечность этой красивой недорогой коробки передач с коротким сроком службы

    Citroen Saxo (1996-2003)

    1.0 и 50 ч : шаговый двигатель / боковые загрязнения, прокладка ГБЦ, задние фонари

    Peugeot 306 (1993-2001)

    1,8 100 л.с. 306 ST МКПП, 1996, 4 двери, 240000 км : регулятор холостого хода s, жгут пневморессор, реле окисления разъема фары и реле фар,

    Peugeot 206 (1998-2006)

    1.1 нестабильная л.с.: холостой ход + шаговый двигатель + катушка + прокладка ГБЦ

    Volkswagen Tiguan (2007-2015)

    2.0 TDI 140 л.с. 150000 : привод холостого хода 2 раза менял, вентилятор выключен

    Volkswagen Passat CC (2008-2016)

    2.0 TDI 140 л.с. поезд, простаивает привод не работает

    Все комментарии и реакции

    Дернье комментарий написал:

    Хамид (Дата: 2021, 10:18:15)

    have Ioteuge 3

    6 добро 90 a p00006 добро эс 1.6 vti 115 л.с. машина, проблема говорит что заводится особенно утром даже после 10 минут зажигания, или через 200-300 метров начинает царапать е мм при разгоне, мне трудно катиться, поэтому выключаю двигатель и / или через несколько секунд я снова включаю его, и он снова запускается без каких-либо проблем.

    проблема не решается уже 2 месяца, поменяли бензонасос

    поменяли сцепление тишина

    капремонт двигателя

    Пробовал ???????????

    Иль И. 1 реакция(и) на этот комментарий:

    • Honda4 ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (2021-10-19 10:11:45): Капитальный ремонт двигателя?

      Проблемы с зажиганием и механик ничего не нашел?

      Проверить свечи, катушки. Видны форсунки, может даже компьютер.

    (Ваш пост будет видимым под комментарием после проверки)

    написать комментарий

    Вы меняете свой автомобиль каждый:

    черный Decker BES610 50W проводной маятник Jigsaw с 1 ​​инструкциями Blade

    Black Decker BES610 Сетевой маятниковый лобзик с 1 лезвием

    Назначение
    Ваш лобзик BLACK+DECKER BES610 предназначен для распиливания дерева, пластика и листового металла.Этот инструмент предназначен только для использования потребителем.

    Инструкции по технике безопасности

    Общие предупреждения по технике безопасности при работе с электроинструментами

    Внимание! Прочтите все предупреждения по технике безопасности, инструкции, иллюстрации и спецификации, прилагаемые к этому электроинструменту. Несоблюдение приведенных ниже предупреждений и инструкций может привести к поражению электрическим током, возгоранию и/или серьезной травме.

    Сохраните все предупреждения и инструкции для дальнейшего использования.
    Термин «электроинструмент» во всех предупреждениях, перечисленных ниже, относится к вашему электроинструменту, работающему от сети (проводной) или аккумуляторному (беспроводному) электроинструменту.

    Безопасность рабочей зоны

    • Содержите рабочую зону в чистоте и хорошо освещенной. Загроможденные или темные участки провоцируют несчастные случаи.
    • Не используйте электроинструменты во взрывоопасных средах, например, в присутствии легковоспламеняющихся жидкостей, газов или пыли. Электроинструменты создают искры, которые могут воспламенить пыль или пары.
    • Не допускайте детей и посторонних лиц при работе с электроинструментом. Отвлекающие факторы могут привести к потере контроля.

    Электробезопасность

    • Вилки электроинструмента должны соответствовать розетке.Ни в коем случае не модифицируйте вилку. Не используйте переходные вилки с заземленными (заземленными) электроинструментами. Немодифицированные вилки и соответствующие розетки снижают риск поражения электрическим током.
    • Избегайте контакта тела с заземленными или заземленными поверхностями, такими как трубы, радиаторы, плиты и холодильники. Существует повышенный риск поражения электрическим током, если ваше тело заземлено или заземлено.
    • Не подвергайте электроинструменты воздействию дождя или влаги. Попадание воды в электроинструмент повышает риск поражения электрическим током.
    • Не злоупотребляйте шнуром. Никогда не используйте шнур для переноски, вытягивания или отключения электроинструмента. Держите шнур вдали от источников тепла, масла, острых краев или движущихся частей. Поврежденные или запутанные шнуры повышают риск поражения электрическим током.
    • При работе с электроинструментом на открытом воздухе используйте удлинитель, подходящий для использования вне помещений. Использование шнура, пригодного для использования вне помещений, снижает риск поражения электрическим током.
    • Если работа с электроинструментом во влажном месте неизбежна, используйте источник питания, защищенный устройством защитного отключения (УЗО).Использование УЗО снижает риск поражения электрическим током.

    Личная безопасность

    • Будьте бдительны, следите за своими действиями и руководствуйтесь здравым смыслом при работе с электроинструментом. Не используйте электроинструмент, если вы устали или находитесь под воздействием наркотиков, алкоголя или лекарств. Момент невнимательности при работе с электроинструментом может привести к серьезной травме.
    • Используйте средства индивидуальной защиты. Всегда надевайте защиту для глаз. Защитное снаряжение, такое как пылезащитная маска, нескользящая защитная обувь, каска или средства защиты органов слуха, используемые в соответствующих условиях, уменьшат количество травм.
    • Предотвращение непреднамеренного запуска. Перед подключением к источнику питания и/или аккумулятору, поднятием или переноской инструмента убедитесь, что переключатель находится в выключенном положении. Переноска электроинструментов с пальцем на выключателе или подача питания на электроинструменты с включенным выключателем может привести к несчастным случаям.
    • Удалите все регулировочные ключи или гаечные ключи перед включением электроинструмента. Гаечный ключ или ключ, оставленные прикрепленными к вращающейся части электроинструмента, могут привести к травме.
    • Не переусердствуйте.Всегда держите правильную опору и баланс. Это позволяет лучше контролировать электроинструмент в непредвиденных ситуациях.
    • Оденьтесь правильно. Не носите свободную одежду или украшения. Держите волосы, одежду и перчатки подальше от движущихся частей. Свободная одежда, украшения или длинные волосы могут попасть в движущиеся части.
    • Если предусмотрены устройства для подключения устройств для удаления и сбора пыли, убедитесь, что они подключены и используются надлежащим образом. Использование пылесборника может снизить опасность, связанную с пылью.
    • Не позволяйте опыту частого использования инструментов становиться самодовольным и игнорировать принципы безопасности инструментов. Неосторожное действие может привести к серьезной травме в течение доли секунды.

    Использование электроинструмента и уход за ним

    • Не применяйте силу к электроинструменту. Используйте правильный электроинструмент для вашего применения.
      Правильный электроинструмент сделает работу лучше и безопаснее с той скоростью, для которой он был разработан.
    • Не используйте электроинструмент, если переключатель не включает и не выключает его.Любой электроинструмент, которым нельзя управлять с помощью выключателя, опасен и подлежит ремонту.
    • Перед выполнением каких-либо регулировок, заменой принадлежностей или хранением электроинструмента отсоедините вилку от источника питания и/или аккумуляторную батарею от электроинструмента. Такие превентивные меры безопасности снижают риск случайного включения электроинструмента.
    • Храните неиспользуемые электроинструменты в недоступном для детей месте и не позволяйте лицам, не знакомым с электроинструментом или данными инструкциями, работать с электроинструментом.Электроинструменты опасны в руках неподготовленных пользователей.
    • Обслуживание электроинструментов и принадлежностей. Проверьте наличие смещения или заедания движущихся частей, поломки деталей и любых других условий, которые могут повлиять на работу электроинструмента. В случае повреждения отремонтируйте электроинструмент перед использованием. Причиной многих несчастных случаев является плохое техническое обслуживание электроинструментов.
    • Держите режущие инструменты острыми и чистыми. Правильно обслуживаемые режущие инструменты с острыми режущими кромками с меньшей вероятностью заедают и ими легче управлять.
    • Используйте электроинструмент, принадлежности, насадки и т. д. в соответствии с данными инструкциями, принимая во внимание условия работы и выполняемую работу. Использование электроинструмента для операций, отличных от предусмотренных, может привести к возникновению опасной ситуации.
    • Рукоятки и поверхности для захвата должны быть сухими, чистыми и обезжиренными. Скользкие ручки и поверхности для захвата не позволяют безопасно обращаться с инструментом и контролировать его в непредвиденных ситуациях.

    Сервис
    Доверьте обслуживание электроинструмента квалифицированному специалисту с использованием только идентичных запасных частей.Это обеспечит безопасность электроинструмента.

    Дополнительные предупреждения по технике безопасности при работе с электроинструментом

    Внимание! Дополнительные указания по технике безопасности при работе с лобзиками и сабельными пилами

    • Держите электроинструмент за изолированные рукоятки, если при выполнении операции режущий инструмент может коснуться скрытой проводки. Режущий инструмент, соприкасающийся с «находящимся под напряжением» проводом, может сделать открытые металлические части электроинструмента «находящимися под напряжением» и привести к поражению оператора электрическим током.
    • Используйте зажимы или другой практичный способ, чтобы закрепить и зафиксировать заготовку на устойчивой платформе.
      Удерживание изделия руками или телом делает его неустойчивым и может привести к потере контроля.
    • Держите руки подальше от зоны резки. Ни в коем случае не лезьте под заготовку. Не вставляйте пальцы или большой палец в область возвратно-поступательного лезвия и зажима лезвия. Не стабилизируйте пилу, держась за башмак.
    • Держите лезвия острыми. Тупые или поврежденные лезвия могут привести к отклонению или остановке пилы под давлением.Всегда используйте пильный диск, соответствующий материалу заготовки и типу пропила.
    • При резке трубы или кабелепровода убедитесь, что в них нет воды, электропроводки и т. д.
    • Не прикасайтесь к заготовке или лезвию сразу после работы с инструментом. Они могут стать очень горячими.
    • Помните о скрытых опасностях, прежде чем резать стены, полы или потолки, проверьте расположение проводки и труб.
    • Лезвие продолжит движение после отпускания переключателя.Всегда выключайте инструмент и ждите, пока пильный диск полностью остановится, прежде чем положить инструмент.

    Предупреждение
    Контакт или вдыхание пыли, возникающей при резке, может представлять опасность для здоровья оператора и возможных посторонних лиц. Носите пылезащитную маску, специально предназначенную для защиты от пыли и паров, и убедитесь, что люди, находящиеся внутри или входящие в рабочую зону, также защищены.

    • Использование по назначению описано в данном руководстве по эксплуатации.
    • Использование любого аксессуара или приспособления или выполнение любых операций с этим инструментом, кроме тех, которые рекомендованы в данном руководстве по эксплуатации, может представлять риск получения травм и/или повреждения имущества.

    Безопасность других

    • Этот инструмент не предназначен для использования лицами (включая детей) с ограниченными физическими, сенсорными или умственными способностями, или отсутствием опыта и знаний, если они не находятся под присмотром или не проинструктированы относительно использования прибора лицом, ответственным за их безопасность.
    • Дети должны находиться под присмотром, чтобы они не играли с прибором.

    Остаточные риски
    При использовании инструмента могут возникнуть дополнительные остаточные риски, которые не могут быть включены в прилагаемые предупреждения по технике безопасности. Эти риски могут возникать в результате неправильного использования, длительного использования и т. д. Даже при соблюдении соответствующих правил техники безопасности и установке предохранительных устройств нельзя избежать определенных остаточных рисков. К ним относятся:

    • Травмы, вызванные прикосновением к любым вращающимся/движущимся частям.
    • Травмы при замене каких-либо деталей, лезвий или принадлежностей.
    • Травмы, вызванные длительным использованием инструмента. При использовании любого инструмента в течение длительного периода обязательно делайте регулярные перерывы.
    • Нарушение слуха.
    • Опасность для здоровья, вызванная вдыханием пыли, образующейся при использовании вашего инструмента (пример: — работа с деревом, особенно дубом, буком и МДФ.)

    Вибрация
    соответствие измерено в соответствии со стандартным методом испытаний, предусмотренным EN62841, и может использоваться для сравнения одного инструмента с другим.
    Заявленное значение излучения вибрации также может быть использовано для предварительной оценки воздействия. Предупреждение! Значение вибрации при фактическом использовании электроинструмента может отличаться от заявленного значения в зависимости от способов использования инструмента. Уровень вибрации может превысить указанный уровень. При оценке воздействия вибрации для определения мер безопасности, требуемых в соответствии с 2002/44/EC для защиты людей, регулярно использующих электроинструменты на работе, оценка воздействия вибрации должна учитывать фактические условия использования и способ использования инструмента, в том числе с учетом все части рабочего цикла, такие как время, когда инструмент выключен и когда он работает на холостом ходу, в дополнение к времени срабатывания.

    Этикетки на инструменте
    Следующие пиктограммы вместе с кодом даты показаны на инструменте: Внимание! Чтобы снизить риск получения травмы, пользователь должен прочитать руководство по эксплуатации.

    Электробезопасность
    Этот инструмент имеет двойную изоляцию; поэтому провод заземления не требуется. Всегда проверяйте, соответствует ли напряжение питания напряжению, указанному на заводской табличке.

    • Если шнур питания поврежден, он должен быть заменен производителем или авторизованным сервисным центром BLACK+DECKER во избежание опасности.
    Особенности

    Этот инструмент включает в себя некоторые или все из следующих функций:

    1. Выключатель
    2. Кнопка блокировки
    3. Рычаг блокировки пильного диска
    4. Выпускное отверстие башмака 7
    5. Регулятор скорости 7a. Светодиодный рабочий фонарь
    Сборка

    Внимание! Перед сборкой убедитесь, что инструмент выключен и отсоединен от сети.

    Установка и снятие пильного диска (рис.A)

    • Держите пильный диск (8) зубьями вперед, как показано на рисунке.
    • Отожмите стопорный рычаг (3) от пластины колодки (4).
    • Полностью вставьте хвостовик лезвия в зажим лезвия (9) до упора.
    • Отпустите рычаг.
    • Чтобы снять пильное полотно (8), отожмите стопорный рычаг (3) от пластины башмака (4) и вытащите полотно.

    Подключение пылесоса к инструменту (рис. B)

    Вставьте насадку пылесоса в отверстие для удаления пыли (5).

    Использование

    Регулировка башмачной пластины для резки под углом (рис. C, D)
    Внимание! Никогда не используйте инструмент, если пластина пильного башмака ослаблена или снята. Башмак (4) может быть установлен под углом 45° влево или вправо.

    • Ослабьте винт (10).
    • Поверните башмак влево или вправо до положения 45°.
    • Затяните винт.

    Чтобы установить пластину башмака (4) для резки под углом 90°:

    • Ослабьте винт (10).
    • u Поверните к центру и верните в положение 0°.
      u Затяните винт.

    Включение и выключение (рис. G)

    • Чтобы включить инструмент, нажмите выключатель (1).
    • Включится светодиодный рабочий фонарь (7a).
    • Для непрерывной работы нажмите кнопку включения/выключения (1), а затем кнопку блокировки (2).
    • Чтобы выключить инструмент, отпустите выключатель. Чтобы выключить инструмент, во время непрерывной работы еще раз нажмите кнопку включения/выключения и отпустите ее.

    Регулятор скорости
    Установите скорость лобзика, вращая колесико регулировки скорости (7) до нужной скорости. Вращение колеса регулировки скорости по направлению к задней части электролобзика приведет к уменьшению скорости. Установите диск управления скоростью на «1» для самой низкой скорости, «3» для средней скорости и на «7» для самой высокой скорости.

    Как использовать функцию линии обзора (рис. E)

    • Используйте карандаш, чтобы отметить линию разреза.
    • Расположите электролобзик над линией (11). Если смотреть прямо над лобзиком, можно легко проследить линию пропила.

    Режим резки
    Маятниковый ход обеспечивает более агрессивное движение лезвия и предназначен для резки мягких материалов, таких как дерево или пластик. Он обеспечивает более быстрый рез, но с менее гладким разрезом по материалу. Ваш лобзик оснащен регулятором маятникового хода для установки маятникового хода. Использование этого диска объясняется в следующих двух разделах.

    Примечание: Никогда не используйте маятник для резки металла.

    Регулятор маятникового хода (рис. F)
    BES610 имеет четыре режима резки с возрастающим количеством маятниковых движений:

    • Положение 0: металл, алюминий и листовой металл (без маятникового движения).
    • Позиция 1: для ламината, твердой древесины, столешниц.
    • Позиция 2: для фанеры и ПВХ/пластика.
    • Позиция 3: для мягкой древесины и быстрой резки.

    Для регулировки маятникового действия:

    • Поверните ручку маятникового хода (6) в нужное положение.

    Пиление
    Крепко держите инструмент обеими руками во время резки. Башмак (4) должен плотно прилегать к разрезаемому материалу. Это поможет предотвратить прыжки пилы, уменьшит вибрацию и сведет к минимуму поломку диска.

    • Перед началом резки дайте лезвию несколько секунд свободно вращаться.
    • Во время резки слегка надавливайте на инструмент.

    Советы по оптимальному использованию

    Прямое вспомогательное лезвие (доступно только для модели BES610K)
    Если вам требуется прямой рез с повышенной точностью, используйте прямое вспомогательное лезвие (8a).

    Резка ламината
    При резке ламината могут образоваться осколки, которые могут повредить презентационную поверхность. Наиболее распространенные пильные полотна режут при движении вверх, поэтому, если пластина для обуви находится на поверхности презентации, используйте пильный диск, который режет движение вниз, или:

    • Используйте пильный диск с мелкими зубьями.
    • Спил с тыльной стороны заготовки.
    • Чтобы свести к минимуму расщепление, прикрепите к обеим сторонам заготовки кусок деревянного лома или оргалита и пропилите этот сэндвич.

    Пиление металла
    Внимание! Не используйте пылесос при резке металла. Металлические опилки будут горячими и могут вызвать пожар. Учтите, что распиловка металла занимает гораздо больше времени, чем распиловка дерева.

    • Используйте пильный диск, подходящий для резки металла.
    • При резке тонколистового металла прижмите кусок древесного лома к задней поверхности заготовки и прорежьте этот сэндвич.
    • Нанесите слой масла вдоль предполагаемой линии разреза.

    Погружная резка (рис.H)
    Погружной пропил — это простой способ выполнения внутреннего пропила. Пила может быть вставлена ​​непосредственно в панель или доску без предварительного сверления направляющего или направляющего отверстия. При погружном резании измерьте поверхность, которую нужно вырезать, и четко отметьте ее карандашом. Затем наклоняйте пилу вперед до тех пор, пока передний конец башмака не сядет на рабочую поверхность, а лезвие не очистит заготовку на своем полном ходу. Включите инструмент и дайте ему набрать максимальную скорость.
    Крепко возьмитесь за пилу и медленно опускайте заднюю кромку инструмента, пока лезвие не достигнет полной глубины.Прижмите ботинок к дереву и начните резать. Не вынимайте диск из реза, пока он еще движется. Лезвие должно полностью остановиться.

    Принадлежности
    Производительность вашего инструмента зависит от используемой принадлежности. Принадлежности BLACK+DECKER разработаны в соответствии с высокими стандартами качества и предназначены для повышения производительности вашего инструмента. Используя эти аксессуары, вы получите максимум от своего инструмента.

    Техническое обслуживание

    Ваш инструмент BLACK+DECKER рассчитан на длительную работу при минимальном техническом обслуживании.Непрерывная удовлетворительная работа зависит от надлежащего ухода за инструментом и регулярной очистки. Предупреждение! Перед выполнением любого обслуживания инструмента отключите его от сети перед очисткой.

    • Регулярно очищайте вентиляционные отверстия инструмента с помощью мягкой щетки или сухой ткани.
    • Регулярно протирайте корпус двигателя влажной тканью. Не используйте абразивные чистящие средства или чистящие средства на основе растворителей.

    Замена сетевой вилки (только для Великобритании и Ирландии)
    Если необходимо установить новую сетевую вилку:

    • Утилизируйте старую вилку безопасным образом.
    • Подсоедините коричневый провод к клемме под напряжением в новой вилке.
    • Подсоедините синий провод к нейтральной клемме. Предупреждение! Не допускается подключение к клемме заземления. Следуйте инструкциям по установке, прилагаемым к качественным заглушкам. Рекомендуемый предохранитель: 5 А.

    Защита окружающей среды

    Раздельный сбор. Изделия и батареи, отмеченные этим символом, нельзя утилизировать вместе с обычными бытовыми отходами. Продукты и аккумуляторы содержат материалы, которые можно восстановить или переработать, что снижает потребность в сырье.Пожалуйста, утилизируйте электротехнические изделия и батареи в соответствии с местными нормами. Дополнительная информация доступна на сайте www.2helpU.com.

    Технические данные
    VAC 230
    Power Input W 650
    NO Скорость нагрузки MIN-1 1000 — 3100

    Wood мм 90
    сталь мм 8
    Алюминий мм 15
    Вес кг 9002

    Уровень звукового давления согласно EN 62841:

    • Звуковое давление (LpA) 87,7 дБ(A), погрешность (K) 3 дБ(A)
    • Звуковая мощность (LWA) 98,7 дБ(A) A), погрешность (K) 3 дБ(A)

    Суммарные значения вибрации (векторная сумма по трем осям) в соответствии с EN 62841:

    • Разделочные доски (ah,B) 3,6 м/с2, погрешность (K) 1,5 м/с2
    • Резка листового металла (ah,M) 5,0 м/с2, погрешность (K) 1,5 м/с2
    Гарантия

    Компания Black & Decker уверена в качестве своей продукции и предлагает потребителям 24-месячную гарантия с момента покупки.

    alexxlab / 09.09.1996 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *