Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Регулировка газового редуктора 4 поколения: Страница не найдена — gbomotor

Содержание

Регулировка ГБО 2 поколения своими руками


Каждый владелец автомобиля хоть раз сталкивался с проблемой неправильной регулировки ГБО 2 поколения после ее установки. Повторные посещения гаража установщика не дают никаких результатов, тогда большинство водителей пытаются настроить свою газовую установку своими руками. И так, поговорим о самой настройке газового редуктора 2 поколения.

Инструкция регулировки ГБО 2 поколения


Первым делом необходимо проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Для того, что бы определить есть он или нет, нужно купить баллончик жидкости для чистки карбюраторов, и побрызгать данной жидкостью на участки где возможен быть подсос. Обычно такие зоны в месте где находятся прокладки между карбюратором и коллектором, между впускным коллектором и ГБЦ, между корпусом воздушного фильтра и карбюратором а также на вакуумных соединениях. Если таким образом подсос воздуха был обнаружен, тогда ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕВОЗМОЖНА!!!
Сначала устраняйте проблему, и только потом можно регулировать.

Второй этап: Проверка воздушного фильтра на забитость. Желательно перед настройкой заменить воздушный фильтр.

Третий этап: Нужно проверить, перекрывается ли полностью бензин если перевести машину на газ. Как проверить спросите вы? Да легко, нужно перевести кнопку переключателя в 0 положения, и выработать остатки бензина из магистрали и карбюратора. После того как машина заглохла, переключаем кнопку в положение «Газ», и после запуска снимаем шланг, который стоит на выходе электромагнитного клапана перекрытия бензина.


Если бензин не течет, значит все отлично, и можем приступать к настройке.

Четвертый этап: На рабочем автомобиле, на холостом ходу закручиваем на максимум обводной винт, который обычно имеет золотой цвет. На фото он указан как «Винт 1».


Если при его закручивании холостой ход будет пропадать, тогда добавьте холостого ходу винтом под номером 2, до тех пор пока при максимально закрученном винте 1 машины будет стабильно работать на холостом ходу.

После того как отрегулировали холостой ход, необходимо отрегулировать подачу газа на больших оборотах.

Пятый этап: Регулировка подачи газа на больших оборотах с помощью винта жадности.


Сначала откручиваем его на 3 оборота, потом поднимаем обороты до 3000, и держим их. Закручиваем винт жадности до тех пор, пока двигатель не начнет задыхаться. Как только мотор начнет задыхаться потихоньку откручиваем винт, до тех пор, пока двигатель не начнет работать «легко», обычно это 2-3 оборота.

После данных регулировок глушим машинку и пытаемся завести автомобиль на газе, без нажатия на педаль газа. Если машинка заводится отлично, тогда вы сделали все правильно, если заводится с опозданием, пробуем по 1/4 оборота крутить винт холостого хода, на картинке выше это винт номер 2. Добиваемся максимально легкого запуска.
Если возникнуть вопросы, задавайте их на нашем форуме, или здесь в комментариях.

Видео как настроить ГБО 2

Рекомендуем посмотреть видео инструкция о самостоятельной регулировке ГБО 2 на инжекторном двигателе, на примере автомобиля Daewoo Sens 1.3. Редуктор Томасетто Аляска.
Смотреть видео: Регулировка ГБО 2 поколения своими руками

Узнать ежедневную экономию на газу

Настройка(Регулировка) ГБО 2,4 поколения в Киеве

by yaremenkosanya in Услуги

Многие водители переходят с бензинового на газовое топливо. Для этого в авто устанавливается газобаллонное оборудование (ГБО). Его требуется правильно обслуживать и настраивать. Сразу после установки системы на автомобиль проводится регулировка редуктора газа. В процессе эксплуатации также потребуется провести настройку.

По мере увеличения показателя пробега элементы оборудования изнашиваются. Сегодня на машинах применяются разные поколения ГБО. Поэтому настройки выполняют с учетом особенностей системы. Чтобы не допустить ошибки в процессе корректировки газового оборудования, доверьте эту работу специалистам СТО «МастерГаз» (Подол, Киев).

Регулировка редуктора

В ГБО мембраны, клапаны со временем меняют свои характеристики, что приводит к перерасходу газа. Основную роль в правильном функционировании системы выполняет редуктор. Он понижает давление газообразного топлива, поступающего в двигатель из баллона, поддерживая его на заданном уровне. Допустимы определенные колебания.

Если расход газа стабильный, давление также сохраняется на одном уровне. Но при перерасходе топлива оно падает. Это не критично, но при своевременной настройке не допускается излишний расход газа. Специалисты «МастерГаз» ГБО регулируют точно, гарантируя качество своей работы. Они учитывают:

·       поколение ГБО;

·       тип редуктора;

·       количество регуляторов в системе;

·       тип топлива (бензин или дизель).

В зависимости от поколения ГБО, владельцы автомобиля могут выполнить корректировку самостоятельно. Но важно учесть множество нюансов. В противном случае неправильная настройка приведет к необходимости проведения сложного и дорогого ремонта, неисправности мотора.

Так, например, нужно учесть, что редуктор обязательно подключается к системе охлаждения автомобиля. В противном случае мембраны могут замерзать в мороз. Запускать передачу вместе с двигателем нельзя. Только когда температура в моторе повысится минимум до 30°С, в работу включается газовый редуктор. Существует множество иных нюансов, которые важно учесть в процессе регулировки ГБО. Поэтому, если вы боитесь, что не справитесь с этой работой, обратитесь за помощью к специалистам нашей СТО.

Конструкция

Газовая передача (редуктор) отличается простой конструкцией. Она состоит из следующих деталей:

·       Камеры, количество которых варьирует от 1 до 2 шт.

·       Канал холостого хода.

·       Испаритель.

·       Регуляторы, контролирующие подачу газовой топливной смеси в мотор.

В зависимости от поколения ГБО применяются редукторы разных типов.

Типы редукторов

Существует два типа передач:

·       Вакуумный тип. Включение происходит, когда переключатель находится в положении «Газ-Бензин». Затем проворачивается ключ зажигания, и прогревается двигатель. В систему нагнетается необходимое количество топлива.

·       Электронный тип. Включается он только в положении «Газ». Тоже требуется прогреть мотор, чтобы во впускном коллекторе собралось необходимое количество газообразного топлива.

Подготовка к регулировке электронной передачи

В современных ГБО установлены электронные редукторы. Они могут настраиваться разными способами (в зависимости от конструкции):

·       Регулировка чувствительности. Настраивается давление во второй ступени.

·       Настройка холостого хода. Определяется количество газообразного топлива, которое движется по каналу.

Прежде чем приступить к работе, важно подготовить систему. На бензине нужно завести мотор, прогрев его до рабочей температуры. Холостой ход ставится в диапазоне 950-1000 об./мин. Когда двигатель прогреется, выключается подача бензина (чтобы остатки топлива выработались). Далее нужно выполнить еще несколько последовательных действий:

·       Если в дозаторе одна камера, регистр выворачивается на максимум. В двухкамерном винте «жадности» первое отделение должно быть открыто на максимум, а второе – на минимум.

·       Винт холостого хода закручивается до упора. Затем его отпускают на 5 оборотов.

·       Регулятор чувствительности ставится в среднее положение.

Теперь можно приступать к настройке.

Регулировка холостого хода

Автомобиль потребуется завести, переключив систему подачи топлива на газ. Используется подсос, чтобы довести мотор до 1800-2000 об./мин. Одновременно выполняется два действия. Понемногу убираете подсос, при этом вращается регулятор холостого хода. Нужно найти положение, в котором обороты стартера будут на максимуме. Завершая эту процедуру, подсос убирается полностью.

Машина должна стабильно работать в холостом режиме. Дальше регулятор чувствительности понемногу закручивается. Если количество оборотов будет меняться, холостой ход следует опять довести до максимума.

Иногда добиться требуемых показателей работы при такой настройке винтов не получается. Немного меняется положение болта. В этом случае винт чувствительности закручивается на 2 оборота. Затем вся процедура повторяется с самого начала. Когда на холостом ходу стартер достигнет 1100-1200 об./мин., а винт чувствительности будет практически полностью закручен, процесс завершается.

Ездить в таком режиме нельзя. В противном случае придется в скором времени столкнуться с неисправностями системы. Стартер доводят до 950-1000 об./мин.

Настройка чувствительности

Этот болт понемногу отворачивают, следя за изменениями оборота стартера. Когда почувствуются изменения, болт закручивается назад (на 3/4-5/4 оборота). В этот момент нужно проверить работу мотора, резко нажав на педаль газа. Двигатель откликнется сразу, рывки должны отсутствовать.

В процессе настройки важно отрегулировать болт «жадности». Слишком обедненная смесь приведет к неисправностям мотора. В процессе регулировки стартер доводят до 3000 оборотов. Одновременно закручивается винт «жадности». Эту процедуру проводят до тех пор, пока число оборотов не начнет снижаться.

Чтобы проверить правильность регулировки, передвигают болт дозатора, открутив его на 1/2-3/4 оборота.

Если винт «жадности» имеет 2 камеры, эти манипуляции проводят только для первой из них. Второе отделение должно быть настроено на 25-30% от первой камеры.

Настройка по давлению

В некоторых редукторах регулировка возможна по показателю давления газа в первой ступени. Мотор потребуется заглушить. Газовая магистраль перекрывается. К камере первой ступени (к контрольному отверстию) подключается манометр со шкалой 1,5 кгс/см². Затем газовая магистраль снова открывается. Двигатель запускается, работая на холостых оборотах.

Регулируется давление первой ступени. Если манометр показывает 0,38-0,42 кгс/см², процедура завершается.

Теперь резко жмут на педаль газа. Болт регулировки чувствительности поворачивается на 1/4 оборота. Интенсивность оборотов мотора должна начать резко падать. Затем болт поворачивают на 1/2 оборота, давая двигателю поработать некоторое время. Если все сделано правильно, процесс будет стабильнее.

Для вакуумных редукторов регулировка может осуществляться по такой же схеме, как и для электронных разновидностей.

Советы специалистов

Для того, чтобы выполнить все действия правильно, нужно следовать четким рекомендациям инструкции. Редукторы ГБО 4 поколения настроить самостоятельно практически невозможно. Для этого применяется специальная техника. Поэтому эту работу лучше доверить опытным специалистам нашей СТО. Вы можете обратиться в компанию «МастерГаз» (СТО, Киев, Кирилловская, 86) для проведения настройки ГБО любого типа.

Мы занимаемся регулировкой систем марок Prins, Stag и многих других брендов. Большой опыт в проведении подобных работ, наличие лицензий (в том числе для таких требовательных систем, как Prins, Stag) позволяет нам обеспечить надежную работу ГБО любого поколения.

Ремонт и регулировка ГБО, АвтоМастерГаз сервис по ремонту и регулировке ГБО

Ремонт и регулировка ГБО – это мероприятия, которые требуют большой ответственности, знаний, опыта, высокой квалификации персонала, а также хорошей технической базы. Все это в комплексе предоставляет гарантию долгой и безопасной работы на протяжении многих лет после проведения работ, и именно это готовы предложить специалисты нашей компании «АвтоМастерГаз».

Регулировка ГБО

Регулировка ГБО состоит из нескольких основных этапов. В первую очередь проводится регулировка редуктора-испарителя, который в свою очередь имеет две настройки: давление во второй ступени и регулировка количества проходящего газа через специальный канал холостого хода. Чтобы приступить к регулировке, наши мастера заводят автомобиль на бензине, прогревают его до оптимальной температуры и ставят обороты холостого хода на 950-1000 об/мин. Далее выключается подача бензина и он полностью вырабатывается; дозатор подачи газа устанавливается на максимальное значение, а винт холостого хода заворачивается до конца, и через некоторое время чего он отворачивается на 5 оборотов и ставится в среднее положение.

Для некоторых выполнение начального этапа процесса регулировки ГБО может показаться простым занятием, однако всегда стоит помнить, что любые работы, проводимые с ГБО должны выполняться только профессионалами своего дела. Далее по списку регулировки ГБО следует настройка правильной работы холостого хода, настройка чувствительности редуктора, настройка дозатора и заключительный процесс регулировки, регулировка клапанов ГБО. Как видите, работы здесь предостаточно, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться к нам в «АвтоМастерГаз».

Ремонт ГБО

Проведение ремонта газобаллонной установки может потребоваться водителю при неверном монтаже этого оборудования или же при истечении эксплуатационного срока. Если проводить регулировку ГБО является возможным собственными силами, то ремонт должны проводить только имеющие опыт профессионалы, ведь неправильный ремонт может повлечь за собой очень нежелательные последствия, которые смогут угрожать жизни водителя.

Профессионалы нашей компании «АвтоМастерГаз» на данный момент проводят ремонт ГБО 1-4 поколений. Мы имеем все необходимое оборудование, которое требуется для решения даже самых сложных задач по регулировке и ремонту газобаллонного оборудования. Также хотим заметить, что «АвтоМастерГаз» работает как с отечественными автомобилями, так и с автомобилями иностранного производства.

Стоимость ремонта и регулировки газового оборудования вы можете уточнить позвонив к нам по одному из телефонов: +7 (342) 278-78-88, +7 (342) 277-64-30.

 

Регулировка редуктора томасетто ГБО 2 поколения

Газовый редуктор «Томасетто» – это и есть определенный агрегат, который активно используется автолюбителями с целью понижения давления в двигателе. Что касается газа, который и станет поступать к мотору транспортного средства, то он будет реагировать на изменения уровня работы двигателя и насыщенность подачи горючих веществ.

Автоматический режим начинает приостанавливать подачу горючего, когда автомобиль останавливается. Нужно отметить, что топливо действительно начинает расходоваться экономно, в зимний период времени его нагревательная способность выше, а значит, транспортное средство будет быстрее прогреваться.

Более того, хочется отметить, что двигатель станет работать бесшумно, что особенно порадует владельцев «железных коней». В результате всего этого процесс изнашиваемости деталей замедляется, а срок эксплуатации при этом увеличивается.

Именно по этим причинам Томасетто редуктор пользуется бешеной популярностью среди автомобилистов.

Компоненты редуктора. Особенности

Если рассматривать ГБО Томасетто 2 поколения, то нужно отметить, что оно славится не только простотой конструкцией, но и такими серьезными плюсами, как возможность самостоятельной настройки, безопасностью и надежностью. Вообще Томасетто арктик и был специально разработан для всех тех автовладельцев, которые ценят экономичность.

Все те, кто пожелал установить такое оборудование, лично убедились в том, что действительно оно того стоило. Ведь оборудование способно функционировать не только на метане, но и на пропане, при этом показывая неплохие результаты.

Более того, подобные изделия оснащены прочным корпусом из металла, а еще современным клапаном встроенного типа. Нельзя не добавить, что этот вариант идеально подойдет для тех автомобилей, на которых установлены специализированные трубопроводы, отличающиеся высокой пропускной способностью газа.

Если желаете узнать, как отрегулировать газовый редуктор Томасетто 2 поколения, вам обязательно следует обратиться за помощью к опытным специалистам. Ведь только в этом случае данная операция будет выполнена тщательным образом.

Обращаясь к специалистам за консультацией, вы сможете узнать и как настроить газовый редуктор 2 поколения Томасетто.

Технические характеристики агрегата

Важно добавить, что такой агрегат идеально подходит для автомобильных систем не только второго, но и первого поколения. Это объясняется тем, что редуктор отличается наличием двойной системы управления, она и позволит увеличить производительность агрегата в целом.

Более того, некоторые аппараты этой марки могут содержать не одну, а несколько ступеней понижения давления газа. Кроме того, встречаются модели, содержащие так называемые вспомогательные клапаны, предназначенные для сброса газового потока в момент, когда станет увеличиваться давление в устройстве.

Помимо всего сказанного, в продаже встречаются и такие изделия, которые способны функционировать в тех автомобилях, которые оснащены мощным мотором.

Настройка и обслуживание редуктора. Что нужно знать?

Важно понимать, что редуктор газовый Томасетто 2 поколения действительно отличается надежностью, высоким качеством и другими не менее серьезными характеристиками, весомыми плюсами.

Но регулировка ГБО 2 поколения Томасетто всегда должна осуществляться исключительно профессионалами. Безусловно, часто на практике этого не происходит, в результате чего автовладельцы и сталкиваются с лишними проволочками.

Необходимо учесть, прежде чем завести автомобиль после покупки и установки редуктора Томасетто, потребуется обязательно отрегулировать его. Такие устройства отличаются тем, что предлагают два вида настройки.

Прежде всего нужно выполнить регулировку величины давления второго уровня холостого хода; всегда можно осуществить настройку потока газа, он как известно, проходит по каналу, предназначенному для холостого хода.

Внимание: Прежде чем начинать осуществлять настройку, специалист обязательно заведет транспортное средство, тщательным образом прогревая его. Далее нужно установить обороты в минуту до 950-1000, прекращая выработку, подачу топлива.

Если подобные манипуляции не будут выполняться, то ремонт редуктора Томасетто потребуется обязательно, вот поэтому и нужно обязательно учитывать подобные детали.

Прежде чем будет установлен редуктор, специалист заведет машину, после чего подстроит обороты. Далее убирается подкачивающий элемент, тем самым добирается нужное количество оборотов. После проделанной манипуляции нужно будет устранить «подсос», тем самым настроить работу автомобиля на холостом ходу.

Внимание: Чтобы можно было настроить инжектор Томасетто, в обязательном порядке заранее необходимо повернуть его винт, после чего не забыть вернуть его назад. Потом можно нажимать на педаль газа, работая ею.

Основные плюсы мультиклапана Томасетто

Важно понимать, что именно такой агрегат славится тем, что позволит предотвратить переполнение емкости с топливом, что является немаловажным достоинством; более того, изделие станет контролировать, ограничивать скорость выхода газа; защищает от разрушения, если произошла авария; выделяется и тем, что показывает уровень топлива.

Заключение

Подводя итоги, хотелось бы добавить, что в действительности редуктор такой марки, как «Томасетто», может похвастаться отличной функциональностью. Это и есть незаменимый агрегат для тех автомобилей, владельцы которых желают использовать газ в виде топлива.

Поэтому мультиклапан этой марки – это важный элемент конструкции газового оборудования в целом. Он обеспечит минимальный износ двигателя авто, снижая шумовой фон, при этом владелец транспортного средства сможет получить и рассчитывать на прекрасный функционал, нужную безопасность.

Регулировка ГБО 2 и 4 поколения (инжектор, карбюратор)

Монтаж комплектующих ГБО в автосервисе – это только часть работы по его установке. Правильно функционировать на автомобиле (будь то инжектор или карбюратор) газовое оборудование сможет после его настройки. В такой процедуре нуждаются многие компоненты автогазового оборудования. Поскольку ГБО – система достаточно сложная, то работы по её настройке (регулировке) необходимо доверять имеющим богатый опыт, знания и навыки специалистам, использующим необходимый арсенал инструментов и специализированного оборудования.

Специалисты СТО «Мобил-Газ Гарант» (Харьков, Киев, Днепр) первоначальную регулировку газобаллонного оборудования производят, устанавливая газ на авто. При этом:

  • оптимизируют расход топлива;
  • устанавливают минимальными обороты холостого хода;
  • синхронизируют работу газового ЭБУ с электроникой автомобиля.

Снова заставляет вспомнить автовладельца о необходимости проведения регулировки ГБО появившиеся во время эксплуатации проблемы: стаёт заметным повышение расхода топлива, авто глохнет при остановках в пробках, в работе двигателя появились посторонние звуки или бортовой компьютер «зажигает» транспарант Check, а ошибка указывает на неисправности ГБО.

Регулировка ГБО 2 поколения инжектор

Перед регулировкой параметров ГБО на авто мастера СТО каждый раз убеждаются в исправности инжекторного двигателя (нормальная компрессия, рабочие свечи и т.п.). Многие неполадки в работе ГБО 2 поколения устраняются регулировкой газового редуктора-испарителя. Регулировка ГБО 2 поколения (инжектор) выполняется специалистами СТО с помощью регулировочных винтов и газоанализатора (эмулятора лямбда-зонда). При этом добиваются оптимального смешивания газовоздушной смеси (коэффициент λ должен стремиться к 1).

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях

Для карбюраторных автомобилей ГБО 2 поколения подходит идеально, так как их небольшой впускной коллектор «мокрого» типа не даёт воспламениться газовоздушной смеси.

Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях не представляет большой сложности, но правильно выполняется только специалистами, имеющими большой опыт подобных работ.

Сначала мастера убеждаются в исправности механической части двигателя и системы зажигания и прогревают двигатель. Затем:

  • добиваются устойчивой работы ДВС на холостых оборотах;
  • настраивают чувствительность редуктора;
  • регулируют дозатор.

Регулировка ГБО 4 поколения

Правильная регулировка газового оборудования 4 поколения обеспечивает не только хорошую динамику движения автомобилю, но и незначительный расход топлива.

Для проведения такой регулировки (настройки) специалисты СТО «Мобил-Газ Гарант» используют специальные Программы для компьютерной настройки оборудования 4 поколения, кабели для подключения к газовому ЭБУ и диагностические кабели.

Главная задача при «электронной» настройке ГБО 4 поколения – добиться одинакового времени впрыска при работе ДВС на бензине и газе.

Помимо электроники, при настройке ГБО производят коррекцию работы и других компонентов ГБО (в том числе и регулировку давления редуктора).

Помните, грамотная регулировка газового оборудования, выполненная специалистами СТО «Мобил-Газ Гарант» (Харьков, Киев, Днепр), даст уверенность автовладельцу в том, что работа компонентов ГБО длительное время будет максимально корректной и без сбоев.

Регулировка газового редуктора – VIP сервис GAS

С ростом количества газовых установок возросла необходимость в сопутствующих сервисных услугах, таких, как регулировка газового редуктора. Это процедура многоразовая, и ее необходимо проводить время от времени в процессе эксплуатации гбо. Правило простое – чем больше пробег авто на газе, тем нужнее регулировка редуктора. Ведь на резиновые составляющие (мембраны, клапаны) постоянно действуют низкие температуры, которые характерны для сжиженного газа. Резина со временем может трескаться и начать пропускать газ. Как минимум, это грозит перерасходом топлива. Как быстро может наступить необходимость в регулировке редуктора-испарителя? Ориентировочно, через 100-120 тысяч километров пробега или через 3-4 года, независимо от преодоленного километража (резина приходит в негодность не только от температуры, но и от времени).

Поскольку редуктор является одним из важнейших устройств в газовой топливной системе, то его работоспособность напрямую влияет на правильность функционирования гбо в целом. И этому механизму приходится постоянно работать под высоким давлением сжиженного газа, который поступает с баллона, и снижать его до рабочего уровня. Суть работы газового редуктора остается неизменной, хотя свои особенности имеет каждое поколение газобаллонных установок. Это нужно учитывать, приступая к регулировке.

Как отрегулировать газовый редуктор?

Считается, что регулировка газового редуктора 2 поколения гбо не представляет очень большой сложности, и ее можно выполнять даже в собственном гараже. Да, можно, если вы очень хорошо разбираетесь в автотехнике и у вас есть все необходимые инструменты. Таких людей немного. Хотя редуктор и прост по своей конструкции — камеры, канал холостого хода, регулировочная система и испаритель, но свои особенности имеет каждая модель, которые тоже нужно учесть. Да и разделение испарителей на вакуумные и электронные простоты не добавляет. В настоящее время вакуумные редукторы используются в основным на первых поколениях гбо (для карбюраторных двигателей), а электронные – в комплектах 4 поколения на инжекторы.

Что нужно иметь ввиду, когда вам необходима регулировка вакуумного редуктора? В первую очередь, можно выбрать 1 из 2 вариантов: либо настраивать чувствительность и холостой ход отдельно, либо одновременно. Также, нужно отладить регистр мощности.

Регулировка электронного редуктора тоже осуществляется двумя типами настройки: регулировать чувствительность и настраивать в соответствии с количеством газа в канале холостого хода.
Важное значение имеет то, сколько винтов имеет ваш редуктор – один или два. Одновинтовые редукторы производит известная итальянская компания Lovato, а двухвинтовые изготавливает целый ряд брендов. Именно редукторы с 2 винтами (холостого хода и «винт чувствительности») преобладают в комплектации гбо. Правильно отрегулированный редуктор гбо – это залог успешной работы всей топливной системы. Иначе, об экономичности расхода топлива говорить не придется. С помощью винтов можно выставить показатели для работы в наиболее подходящем для владельца режиме передвижения.

Для газобаллонного оборудования 4 поколения регулировка газового редуктора не имеет такого значения, так как практически все манипуляции по подаче газа осуществляются не вручную, как на более ранних системах. Всю основную работу стала выполнять управляющая электроника, а редуктор превратился в зависимый компонент, хотя и по-прежнему важный.

Регулировка ГБО. | Всё о газобаллонном оборудовании (ГБО)

Регулировка ГБО своими руками

Регулировка газового оборудования, или регулировка гбо, часто называют точной настройкой. И эту настройку может выполнить как и специалист в данной области или же тот человек у кого руки растут из нужного места!

Прежде как регулировать гбо, необходимо проверить некоторые узлы двигателя автомобиля. В цилиндрах компрессия должна составлять 6.5 кгс/см2, а впускной тракт полностью герметичен, и конечно проврете все провода и свечи.

Без данной проверки, регулировка ГБО просто потеря времени. Сперва переключаем газовой редуктор в режим бензин и заводим авто. После того как мы прогрели двигатель до рабочей температуры выставляем холостой ход на 800 об/мин. После переключаем редуктор в нейтральное положение. Порядок регулировки ГБО зависит от типа дозатора. Односекционный, выкручуем на максимум, если ваша система двухсекционная, то первую камеру крутите на макс., а вторую на мин. Винт холостого хода закручиваем в притык и делаем 5 оборотов назад.

Переключаем кнопку в положение «Газ», заводим авто и с помощью подсоса выставляем обороты на 1500-1700 об/мин. После ручку регулировки утаплюем полностью, что бы при выключенном подсосе двигатель работал устойчиво.

После данной операции регулировка ГБО является то, что при закрученным практически до упора винте чувствительности двигатель работает на газу устойчиво и стабильно, обеспечивая обороты холостого хода порядка 1200-1280 оборотов в минуту, какие нужно уменьшить до 850-1000 об/мин.

Следующим процессом регулировка ГБО является настройка чувствительности газового редуктора.

аккуратно выкручиваем болт чувствительности, и, когда перестает влиять на обороты холостого хода, заворачиваем его обратно примерно на 2 оборота.

Проверяем регулировку ГБО резким нажатием на акселератор газа: приемистость двигателя должна быть мощной.

Теперь самая сложная и ответственная регулировка ГБО – это настройка самого дозатора. Тут нам потребуется помощник, какой педалью газа установит обороты двигателя на 3200-3700 оборотов в минуту.

Регулировка ГБО начинается с регулировки винта дозатора для того что бы понять где порог, при которой обороты меняются. Найдя данную точку, винт выворачивают в другую сторону ориентировочно на пол оборота. Для двухсекционного дозатора таким же образом регулируется первая камера, а вторая камера сводится к установлению на четверть положения винта.

В некоторых редукторах есть возможность регулировка давления первой ступени необходимо на холостых оборотах, при помощи наружного манометра, давление примерно 0.38-0.42 кгс/см2. после чего вновь нужно выполнить регулировку холостого хода.

Самая последняя операция регулировки ГБО сводится к следующему. Нажимаем на педаль газа, после чего примерно на четверть оборота, закручиваем винт регулировки. Повторяем данный процесс несколько раз, до тех пор как не появляется провалы оборотов. Как появляется нужно винт опять выкрутить на пол оборота.

Теперь можно сказать что регулировка ГБО закончена. Приятной езды.

Не могу отрегулировать холостой ход на газу. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива. Поскольку электромобили на сегодняшний день являются достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и опытных автомобилистов является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. Считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении достаточно давно.За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2-го поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем преимущества этого вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые характеристики ГБО второго поколения:

  • Простота в эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации. После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели данного вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников.Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.


Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа. Однако некоторые функции существуют:

  1. Главное нововведение и преимущество ГБО второго поколения в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю.С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производители смогли в значительной степени снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо.
  2. Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше обычного срока службы.Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.


Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов, которых при нормальном использовании такого оборудования быть не должно. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что коробка передач газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.


Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет такой:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
  • При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и ​​перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеописанных действий вам необходимо будет выставить исходные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а затем выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
  • После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
  • При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого крутите винт до тех пор, пока показатели оборота не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых вы хотите добиться при этой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа.Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.


Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы выполнены правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

  • Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
  • Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормальный, стоит повернуть регулятор коробки передач против часовой стрелки и ослабить давление, сдерживающее подачу воздуха.Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Оптимизировать работу силового агрегата Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Его необходимо настроить для правильной работы. Настройка механизма на СТО не всегда поможет.Там они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автолюбитель, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.



ГБО 2-го поколения

  • Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям.Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
  • Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулятор следует установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, снятый ранее, прикрутить строго на 5 позиций.Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
  • Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине.При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
  • Следующая ступень — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно отреагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
  • Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс.Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.



Преимущества ГБО 2 поколения


Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
  • Простота, надежность системы и ее монтажа;
  • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
  • Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО, вы сможете сделать это самостоятельно;
  • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколениями.



Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера


Грубую настройку газового оборудования 4-го поколения можно выполнить описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов.Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и вычислять ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильная установка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сэкономить кровные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях.В этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Ловато. и установите ремонтный комплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект шестерни Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2.Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.


3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.


4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.



6. Поддеваем отверткой коромысло и снимаем его.


7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с расположенной под ней пружиной.




Регуляторы давления топлива — VaporWorx

Регулятор давления топлива — это устройство, которое используется для контроля верхнего предела давления топлива.

Контроль этого давления необходим для того, чтобы топливные форсунки могли получать и подавать топливо с известной скоростью.

Важно также понимать, что все механические регуляторы потребуют определенного типа возвратной линии/байпаса для загрузки топлива. Иногда регуляторы давления топлива находятся снаружи бака, иногда внутри. В любом случае, все системы с механическим регулированием имеют возврат топлива в топливную нагрузку.

Чтобы понять, почему используются определенные типы механических регуляторов, необходимо немного обсудить топливные форсунки.

На холостом ходу большинство мягких двигателей создают разрежение примерно 16 дюймов ртутного столба.

Чтобы преобразовать в фунты на квадратный дюйм (приблизительно), разделите это число на два. Следовательно, на холостом ходу двигатель создает вакуум 8 фунтов на квадратный дюйм.

В коллекторе на холостом ходу двигатель пытается высосать топливо из форсунки при разрежении 8psi.

Если ваше базовое давление топлива составляет 42 фунта на квадратный дюйм, а двигатель использует разрежение/всасывание 8 фунтов на квадратный дюйм, то эффективное давление топлива на выходе из форсунки составляет 42 + 8 = 50 фунтов на квадратный дюйм.Это часто называют «дельтой давления», где дельта представляет собой изменение давления на форсунке.

По мере увеличения нагрузки на двигатель увеличивается потребность в топливе и давление в коллекторе.

Представьте, что давление топлива остается постоянным. По мере увеличения давления в коллекторе дельта давления на выходе из форсунки уменьшается .

Если давление в коллекторе увеличивается до 4 дюймов ртутного столба/2 фунта на квадратный дюйм, то давление топлива на выходе из форсунки теперь составляет 42 + 2 = 44 фунта на квадратный дюйм.

С точки зрения настройки иногда предпочтительнее, чтобы дельта давления на выходе из форсунки была постоянной.Основной способ сделать это состоит в том, чтобы получить скорость повышения давления топлива, чтобы получить отношение 1:1 давления в коллекторе к изменению давления топлива .

Традиционно это изменение выполняется механически с помощью регулятора, на который ссылаются во множественном числе.

Для этого к механическому регулятору присоединен вакуумный шланг, чтобы вакуум/давление, действующее на диафрагму регулятора, и механическая пружина могли действовать вместе для изменения давления топлива в отношении 1:1 к давлению в коллекторе .

Относительное давление топлива в коллекторе 1:1 позволяет дельте давления форсунки оставаться одинаковой во всем рабочем диапазоне двигателя.

Нередко можно найти топливные системы без коллектора, упоминаемые в качестве оригинального оборудования, причем C5 Corvette является одной из самых популярных.

Модель C5 имеет один из самых популярных топливных фильтров/регуляторов давления, используемых сегодня хот-роддерами. Это будет обсуждаться позже в этом разделе.

Механический регулятор давления топлива — надежный способ регулирования давления топлива.

Они бывают различных конструкций, как для оригинального оборудования, так и для вторичного рынка. Регулятор Camaro 4 -го поколения показан на Фото 1 .

Фото 1. Механический регулятор давления топлива Camaro 4-го поколения на 58 фунтов на квадратный дюйм с контрольным портом вакуумного коллектора.
(Щелкните изображение, чтобы увеличить)

Как это работает:
  1. Топливо под высоким давлением поступает на вход регулятора, затем в герметичную камеру.
  2. Топливо под высоким давлением давит на диафрагму в регуляторе и, следовательно, воздействует на пружину за диафрагмой.
  3. Вакуумная линия, прикрепленная к ниппелю, также воздействует на диафрагму. По мере увеличения нагрузки двигателя увеличивается и давление, действующее на диафрагму.
  4. При низкой потребности в топливе большая часть перекачиваемого топлива выходит из регулирующего клапана/байпаса. Байпас регулятора отправляет неиспользованное топливо обратно в топливный бак.
  5. Чем больше топлива требуется двигателю, тем меньше топлива проходит через байпас регулятора.
  6. Если топливный насос имеет достаточную мощность, некоторое количество топлива всегда будет перепущено. Когда давление топлива больше не увеличивается со скоростью 1:1 с давлением в коллекторе, топливный насос достиг своего предела .

Типовой регулятор давления топлива на коллекторе вторичного рынка показан на рис. 1 . Этот тип предназначен для использования в системе полного байпаса .

Рис. 1. Типовой регулятор давления топлива на коллекторе послепродажного обслуживания.

Во многих случаях регулятор давления топлива не подключен к вакуумному коллектору. Очень популярен в двигателях без наддува.

Вместо этого калибровка двигателя настраивается на почти постоянное/статическое изменение давления топлива. Как упоминалось выше, именно этот тип системы используется в C5 Corvette .

В C5 используется устройство, обеспечивающее как фильтрацию топлива, так и регулирование давления. Эта часть, которую часто называют C5 FFR , стала очень популярной при преобразованиях EFI, поскольку она проста в установке, выполняет несколько функций и имеет разумную цену.

C5 FFR обеспечивает давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и примерно 52 фунта на квадратный дюйм при полном расходе. C5 FFR показан на Фото 2 .

Фото 2. Регулятор топливного фильтра Corvette C5 (FFR) . Вход и обратка слева, выход регулируемого давления справа.

Для регулятора давления, не связанного с коллектором, нормально падать давление, чтобы обеспечить полный поток топлива. Регулятор Camaro 4 -го поколения , описанный выше, снизит давление топлива до 50-52 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем будет достигнут полный расход топлива, когда линия вакуума не подключена.Это падение давления обычно может быть учтено в настройке ECM, если форсунки имеют соответствующий размер.

Для принудительной индукции может потребоваться увеличение давления топлива, чтобы поддерживать достаточно высокое давление на топливной форсунке, чтобы обеспечить достаточный поток топлива. Очень популярно использование двигателей с наддувом с опорным давлением топлива в коллекторе 1:1.

Коллектор, указывающий на давление топлива, также может быть полезен, когда используется очень большая форсунка.

Когда используется очень большая форсунка в сочетании с высоким давлением топлива на холостом ходу (60+ фунтов на квадратный дюйм), настройка форсунки на хорошие характеристики холостого хода может быть затруднена, поскольку рабочий цикл не может быть снижен настолько, чтобы адекватно уменьшить количество подаваемого топлива.

Топливная форсунка должна полностью открываться и закрываться для правильной работы.

Если очень большая форсунка используется вместе с высоким давлением топлива, рабочий цикл форсунки может быть недостаточно уменьшен, чтобы обеспечить полный цикл форсунки.Это приводит к плохому качеству холостого хода.

При использовании топливной системы, ориентированной на коллектор, более низкое давление топлива на холостом ходу может использоваться для снижения потребности в топливе на холостом ходу, а давление увеличивается для потребности в топливе на полной мощности.

Преимущества регулятора давления топлива со ссылкой на коллектор:
  1. Поддерживает постоянное давление на выходе топливной форсунки.
  2. Позволяет увеличить полезный диапазон на очень больших форсунках со скоростью более 100 #/ч.

Недостатки регулятора давления топлива со ссылкой на коллектор:
  1. Вакуумная линия не может быть присоединена к регуляторам, установленным в топливном баке.
  2. Из-за повышения давления некоторые насосы могут не иметь достаточной производительности высокого давления для удовлетворения потребностей двигателя.

Преимущества регулятора давления топлива без коллектора:
  1. Вакуумные линии не требуются.
  2. Подается достаточно постоянное давление топлива.
  3. Можно использовать регуляторы давления
  4. в баке.

Недостатки регулятора давления топлива, не связанного с коллектором:
  1. Давление топлива не увеличивается, следовательно, давление на форсунке упадет.
  2. Давление топлива падает по мере увеличения расхода топлива, но это может не иметь негативных последствий.

Переходник TURBOT 1500 LPG | АЛЕКС


TURBOT 1500 дополняет линейку проверенных и одобренных переходников SHARK 1200, SHARK 1500 и TURBOT 1200.

Редуктор (регулятор давления) высокого качества предназначен для систем последовательного впрыска газа 4-го поколения с двигателями мощностью до 300 л.с. Его корпус полностью производится в современном обрабатывающем центре компании Alex.Все сырье и комплектующие, используемые для производства, имеют все необходимые сертификаты качества . Высокая производительность редуктора достигнута применением газового регулятора с увеличенным расходом . Откидной (рычажный) механизм регулятора давления обеспечивает надежность , и , необслуживаемую работу даже на очень грязном газе. Редуктор ТУРБОТ 1500 имеет очень высокую тепловую эффективность, так как изготовлен из материала с высокой теплопроводностью , что гарантирует стабильную температуру газа при высоких нагрузках.

Редуктор оснащен внутренним предохранительным клапаном, который обеспечивает безопасность двигателя и редуктора . Испаритель имеет пластиковое поворотное колено водопровода и стандартный вход (O5) для датчика температуры редуктора. ТУРБОТ 1500 не имеет встроенного газового электромагнитного клапана , поэтому для полного использования мощности этого регулятора рекомендуется устанавливать его вместе с электромагнитным клапаном LPG-MAX с увеличенным расходом газа.

 

 Технический паспорт продукта TURBOT 1200/1500

  • Выходное давление: 1,5 бар
  • Диапазон регулировки давления: 1,3 ÷ 1,9 бар
  • Мощность двигателя: <300 л.с.
  • Регулятор давления: SW4
  • Диаметр входного отверстия для газа: Ø8 мм
  • Диаметр выходного отверстия для газа: Ø16 мм
  • Колено поворотное водопроводное диаметром: Ø16 мм
  • Вакуумный вход: Ø5 мм
  • Размеры: Ø125 x 105 мм
  • Вес: 1,85 кг
  • Омологация: 67R-018644
  • Классификация: Класс 1/Класс 2

Показать омологацию

Информация доступна после регистрации!

потребителей природного газа ожидают увеличения счетов за отопление этой зимой из-за скачка цен на топливо; Техас может получить некоторое облегчение

Потребители природного газа для одного из крупнейших U.Этой зимой коммунальные услуги Южной Америки увеличатся на целых 71 доллар в месяц в результате резкого роста цен на природный газ.

CenterPoint Energy Inc. заявила, что ее местные дочерние компании в Арканзасе, Индиане, Огайо и Оклахоме могут столкнуться с более высокими счетами за отопление с ноября по март по сравнению с тем же пятимесячным периодом прошлой зимой. Компания занимается передачей и распределением электроэнергии, производством электроэнергии и распределением природного газа, которые обслуживают в общей сложности более семи миллионов потребителей с счетчиками, в том числе в Луизиане, Миннесоте, Миссисипи и Техасе.

В Арканзасе, где CenterPoint обслуживает около 400 000 частных и корпоративных клиентов, счета за природный газ могут составить в среднем 131 доллар в месяц с ноября по март по сравнению с примерно 92 долларами в месяц прошлой зимой. Фактическое влияние на счета за отопление будет варьироваться в зависимости от клиента, но CenterPoint заявил, что повышение необходимо для оплаты более высоких цен на топливо.

«Мы призываем наших клиентов уже сейчас готовиться к предстоящему зимнему отопительному сезону», — сказала Синди Уэсткотт из CenterPoint, вице-президент (вице-президент) по Арканзасу и Оклахоме.«Также важно помнить, что даже при более высоких ценах на природный газ в этот зимний отопительный сезон счета все равно должны оставаться ниже, чем у клиентов в конце 2000-х годов, когда цены на природный газ были на рекордном уровне по всей стране».

Цены на природный газ выросли до уровня, невиданного более десяти лет, на фоне высокого спроса со стороны экспорта, производства электроэнергии и вялого производства. Цены фьючерсов на Нью-Йоркскую товарную биржу Henry Hub выросли до 6,202 долл./млн БТЕ после истечения ноябрьского контракта.Сейчас, когда добыча приближается к историческим максимумам, фьючерсы на быстрые месяцы снизились из-за продолжающейся мягкой погоды, но они по-прежнему подвержены риску очередного ралли по мере приближения зимы.

Дальнейшее повышение цен

CenterPoint планирует аналогичное повышение цен в местном коммунальном предприятии в Индиане, где она обслуживает 625 000 клиентов на севере и 114 000 на юге. На севере счета за отопление могут составлять в среднем 130 долларов в месяц с 88 долларов в месяц прошлой зимой. Клиенты на южной территории могли платить в среднем 146 долларов в месяц по сравнению с примерно 75 долларами в месяц.

«Клиенты также начнут получать корректировки счетов в результате недавно утвержденного пересмотра тарифов на природный газ, который возмещает необходимые инвестиции в инфраструктуру природного газа для обеспечения непрерывной безопасной и надежной доставки природного газа», — сказал вице-президент по распределению природного газа Ричард Легер.

Дочерняя компания компании в Огайо также предупредила, что клиенты могут увидеть «значительное» увеличение своих счетов за природный газ этой зимой, но не уточнила сумму. В период с ноября 2020 года по март средний клиент из Огайо платил 81 доллар в месяц.Между тем, 100 000 клиентов компании из Оклахомы могут столкнуться с тем, что этой зимой счета за отопление вырастут примерно до 95 долларов в месяц по сравнению с 71 долларом в месяц в прошлом году.

«Важно помнить, что CenterPoint Energy не является поставщиком природного газа, — сказал Леже. «Поставщик природного газа клиента и соответствующая цена за единицу газа также влияют на сумму счета. Некоторые клиенты предпочитают фиксированную цену, которая не будет колебаться в течение зимы, в то время как другие предпочитают оставаться на плавающей ставке, которая меняется в зависимости от рынка природного газа.

Более высокие ежемесячные счета по всей стране

Поставщики природного газа по всей стране повышают свои тарифы в ответ на повышение цен.

В ноябре PUC штата Мэн сообщил, что некоторые жители могут увидеть почти 90-процентный скачок своих ежемесячных ставок, начиная с января. Более половины выработки электроэнергии в штате Мэн приходится на природный газ.

Тем временем компания UGI Utilities Inc. из Пенсильвании заявила, что счета за отопление для ее более чем 670 000 клиентов увеличатся на 9 процентов.6%, начиная со среды (1 декабря), до 98,31 доллара в месяц с 89,69 доллара в месяц. «Цены на энергию в целом испытывали повышательное давление в течение 2021 года, и природный газ не является исключением», — сказал вице-президент по тарифам и поставкам Крис Браун.

Управление энергетической информации (EIA) ожидает, что этой зимой домохозяйства США будут тратить на газовое отопление в среднем на 30% больше. В прогнозе по зимнему топливу агентство заявило, что в дополнение к более высоким затратам на топливо оно объясняет увеличение количества градусо-дней отопления в США этой зимой на 3% по сравнению с прошлой зимой, согласно прогнозам Национального управления океанических и атмосферных исследований.

Сценарий, в котором температура на 10% ниже, «значительно увеличивает прогнозируемые расходы», в то время как температура на 10% выше, чем ожидалось, по-прежнему будет означать, что домохозяйства будут платить больше из-за повышения цен, считают исследователи. По данным EIA, почти половина всех домохозяйств США отапливаются преимущественно природным газом.

«Даже с отставанием рост спотовых цен на сырьевые товары за последний год толкает вверх розничные цены этой зимой», — отмечает агентство. «Спотовые цены на природный газ в Генри Хабе составляли 5 долларов.61/MMBtu на 1 октября, что на 84% больше, чем в среднем прошлой зимой. Это повышение цен способствует нашему прогнозу, что цены на природный газ для населения этой зимой будут на 27% выше, чем прошлой зимой, и что цены на электроэнергию для населения будут на 5% выше, чем прошлой зимой».

Снижение ставок в работе?

CenterPoint работает с PUC в некоторых штатах, чтобы ограничить влияние повышения ставок на клиентов. Например, в Миннесоте коммунальное предприятие представило план стабилизации ставок, который снизит предлагаемое повышение ставок до 3.9%, или 39,7 млн ​​долларов США в год, при ежемесячном влиянии на счет около 2,83 долларов США для типичного бытового потребителя. Первоначальное повышение ставки примерно на 6,5% добавит к ежемесячному счету около 4,05 доллара.

«Хотя мы считаем, что наш запрос на полную ставку оправдан, мы предлагаем сокращенный план с учетом бремени, с которым столкнулись многие наши клиенты из-за пандемии Covid-19 и инфляции, включая более высокие цены на энергоносители», — говорится в сообщении CenterPoint. Вице-президент Кристи Синглтон из Minnesota Gas.

Пересмотренный план также продлит период возмещения затрат и уменьшит ежемесячную надбавку за февральский скачок цен на газ, который произошел во время Зимнего шторма Ури.CenterPoint Energy попросила PUC утвердить план стабилизации ставок к концу этого года, что позволит новым ставкам вступить в силу с 1 января. PUC собирается встретиться 1 и 2 декабря.

В Техасе, где, по оценкам, скачок цен, произошедший во время Ури, привел к непредвиденным расходам потребителей газа на сумму около 1,14 млрд долларов, коммунальные предприятия достигли соглашения, которое аналогичным образом предполагает возмещение затрат в течение более длительного периода. CenterPoint, наряду с другими коммунальными предприятиями Техаса, стремилась возместить расходы, связанные с ураганом, с помощью облигаций по снижению потребительских ставок (CRR), одобренных Железнодорожной комиссией Техаса (RRC).

«В конечном счете это означает, что затраты будут распределены на несколько лет, а не только на один», — сообщил NGI представитель CenterPoint.

Ожидается, что счета

начнут отражать затраты в 2022 году, при этом предполагаемая ежемесячная плата за льготную ставку для клиентов составит 2,50–5,00 долларов США в месяц. По данным CenterPoint, если бы возмещение затрат происходило с помощью традиционного механизма ежемесячной корректировки покупного газа, плата могла бы составить до 40 долларов в месяц в течение одного года.

Повышение расходов на отопление этой зимой привлекло внимание федерального правительства. Администрация Байдена намерена использовать часть американского плана создания рабочих мест на сумму 1,9 триллиона долларов, принятого этой весной, для распределения дополнительной помощи. Пакет предоставил дополнительные 4,5 миллиарда долларов для государственной программы помощи в области энергоснабжения дома с низким доходом, которая обычно предоставляет 3-4 миллиарда долларов в год. Помощь арендаторам также может покрывать расходы на коммунальные услуги, в то время как деньги, предоставляемые правительствам штатов, местных органов власти и племен, могут помочь семьям, которые сталкиваются с высокими счетами за отопление и не имеют права на участие в других программах.

Должна состояться встреча Белого дома с представителями штатов для обсуждения способов распределения средств и координации программ. Администрация также призвала коммунальные и энергетические компании использовать доступные государственные ресурсы для защиты своих наиболее уязвимых клиентов.

ATSDR — грунтовка для свалочного газа

В этой главе представлен обзор обычных свалок технологии контроля газа. Эти технологии включают средства для сбора газы, контролировать и очищать газы, а также использовать газы на благо общества (т.е.г., для выработки электроэнергии или обогрева зданий). Свалка может нуждаются в мерах по контролю за газом по ряду причин, в том числе правила, проблемы с запахом или неконтролируемые выбросы газов, которые может представлять угрозу безопасности и здоровью. Как здоровье окружающей среды профессионал, от вас не ожидается, что вы сможете разработать и внедрить план контроля свалочного газа. Тем не менее, вы должны иметь базовое понимание вариантов управления, доступных для предотвращения или контроля воздействия свалочного газа.

Почему меры контроля должны быть реализованы в свалка?

Многие полигоны принимают меры по контролю загазованности из-за нормативных требований. требования. Федеральное правительство разработало законы и постановления которые регулируют эксплуатацию и содержание полигонов. Эти правила были разработаны для снижения воздействия на здоровье и окружающую среду от выбросы свалочного газа за счет сокращения прекурсоров озона (летучие органические соединения и оксиды азота), метан, НМОС, и пахучие соединения.В штатах также могут быть свалки для отдельных штатов. правила, которые должны быть такими же строгими или даже более строгими, чем федеральные правила. В полях на следующей странице приведены некоторые применимые правила.

Как описано в третьей главе, жалобы на запах или потенциальные проблемы с безопасностью и здоровьем могут также привести к захоронению сбор газа. Выбросы сульфидов являются распространенным источником захоронения отходов. жалобы на запах. На старых свалках или на свалках меньшего размера от федеральных и государственных правил, неконтролируемые выбросы на свалку газы могут создавать потенциальные проблемы с безопасностью и здоровьем (например,г., взрыв опасности). В таких случаях полигон может использовать свалочный газ. меры контроля, даже если они не требуются федеральными или государственными правила. Некоторые полигоны также внедрили добровольный газ. системы сбора и контроля или обработки для восстановления свалки газ для производства энергии.

Каковы компоненты контроля свалочного газа строить планы?

Цель плана по контролю за выбросами свалочного газа состоит в том, чтобы предотвратить от воздействия выбросов свалочного газа.Эта цель может быть достигнута путем сбора и очистки свалочного газа на полигоне или предотвращая попадание свалочного газа в здания и дома в общество. Технологии, используемые для контроля свалочного газа на свалка или в сообществе может применяться отдельно или в сочетании. Обратите внимание, что для NSPS/EG требуется система сбора и контроля газа. проектный план полигонов, отвечающий критериям, представленным на следущая страница.Правило NSPS определяет тип информации, которую должны быть включены и критерии системы сбора и контроля должны встретиться.


Федеральные требования в соответствии с подзаголовком D ресурса Закон о сохранении и восстановлении (RCRA) свалочного газа Миграционный контроль

С октября 1979 года федеральные правила, обнародованные в соответствии с Подзаголовок D RCRA, который регулирует размещение, дизайн, строительство, эксплуатация, мониторинг и закрытие ТБО свалки — требуется контроль над миграцией метана в свалочном газе.Эти правила не касаются других компоненты свалочного газа. В 1991 году EPA выпустило стандарты для проектирования полигонов и характеристик, применимых к полигонам ТБО активны 9 октября 1993 г. или позже. Стандарты требуют мониторинг метана и установить стандарты производительности для контроль миграции метана. Требования к мониторингу должны встречаться на полигонах не только в процессе их эксплуатации, но и также в течение 30 лет после закрытия.

Полигоны, затронутые подзаголовком D RCRA, должны контролировать газ путем создания программы периодической проверки для выбросов метана и предотвращения миграции за пределы площадки. Свалка владельцы и операторы должны обеспечить, чтобы концентрация газа метана не превышает:

  • 25 % ПДВ для метана в конструкциях объектов (1,25% по объему)
  • НПВ метана на границе объекта (5% по объему)

Допустимые пределы уровней содержания метана отражают тот факт, что метан взрывоопасен в диапазоне концентрации от 5% до 15% в воздухе.Если выбросы метана превышают допустимые пределы, корректирующие действия (т. е. установка свалочного газа система сбора) надо брать. Правила Subtitle D RCRA для полигонов ТБО можно найти в 40 CFR Part 258, который можно просмотреть на веб-странице Управления по твердым отходам Агентства по охране окружающей среды. в

 

Федеральные требования в соответствии с Законом о чистом воздухе (CAA) Правила (NSPS/EG)

В соответствии с NSPS/EG CAA, EPA требует затронутых свалок для сбора и контроля свалочного газа.Цель NSPS/EG сокращение выбросов свалочного газа из-за запаха, возможные последствия для здоровья и проблемы безопасности. Правила использовать НМОК (которые способствуют образованию местного смога) в качестве суррогат общего объема свалочного газа, чтобы определить, требуется для. Полигоны с определенной проектной мощностью и критерии выбросов необходимы для сбора свалочного газа и либо сжигать его, либо использовать для получения энергии. свалки, которые соответствовать обоим из следующих критериев должны собирать и контролировать выбросы свалочного газа.

  • Мощность: расчетная мощность больше или равна до 2,5 Мг и 2,5 млн куб.
  • Выбросы: годовой уровень выбросов NMOC превышает или равно 50 мг.

Основные требования одинаковы для существующих и новые свалки. Существующие свалки определяются как свалки. которые получили отходы после 8 ноября 1987 года и начали строительство до 30 мая 1991 г.Они регулируются через EG. Новые свалки определяются как свалки, строительство которых началось, реконструкция или модификация 30 мая 1991 г. или позднее. На них распространяется действие NSPS. Правила CAA (NSPS/EG) для полигонов ТБО можно найти в 40 CFR Part 60, Subparts Копия и WWW, доступны в Интернете по адресу http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/40cfr60_00.html. Государственные планы и федеральный план по реализации ЭГ для существующих свалки можно найти в 40 CFR Part 62.Вы также можете просмотреть все уведомления Федерального реестра и сводную информацию на http://www.epa.gov/ttn/atw/landfill/landflpg.html.

Начало страницы

Как осуществляется сбор свалочного газа?

Свалочный газ может собираться как пассивным, так и активным способом. система сбора. Типичная система сбора, либо пассивная, либо действующий, состоит из ряда газосборных колодцев, расположенных по всему свалка.Количество колодцев и расстояние между ними зависят от особенностей полигона. характеристики, такие как объем отходов, плотность, глубина и площадь. Поскольку на свалке образуется газ, сборные колодцы предлагают предпочтительные пути миграции газа, как обсуждалось в Глава вторая. Большинство систем сбора разработан с определенной степенью резервирования для обеспечения непрерывной работы и защитить от сбоя системы. Избыточность в системе может включать дополнительные газосборные скважины на случай выхода из строя одной скважины.Системный обсуждаются компоненты для пассивных и активных систем сбора газа ниже.

  • Пассивные системы сбора газов. Пассивные системы сбора газа (Рисунок 5-1) использовать существующие вариации давления на свалке и концентрации газа для сброса свалочного газа в атмосферу или систему управления. Пассивные системы сбора могут быть установлены во время активной эксплуатации полигона или после закрытия.Пассивные системы используют сбор колодцы, также называемые добывающими колодцами, для сбора свалки газ. Сборные колодцы обычно изготавливаются из перфорированных или щелевого пластика и устанавливаются вертикально по всей захоронение на глубину от 50% до 90% толщины отходов. Если в пределах отходов встречаются подземные воды, колодцы заканчиваются на уровень грунтовых вод. Вертикальные скважины обычно устанавливаются после закрытия полигона или части полигона.Система пассивного сбора также может включать горизонтальные скважины. расположенные ниже поверхности земли, служащие трубопроводами для газа движение в пределах полигона. Горизонтальные скважины могут быть подходящими для свалок, где требуется быстрое восстановление газа (например, свалки с проблемами подземной миграции газа), для глубоких полигонов, или для действующих полигонов. Иногда коллекторные колодцы продуваются непосредственно в атмосферу. Часто коллекторные колодцы передают газ для очистки или систем контроля (например,г., вспышки).

    Эффективность пассивной системы сбора частично зависит от того, насколько хорошо газ удерживается на свалке. Удержание газа может контролироваться и изменяться системой сбора мусора дизайн. Газ можно локализовать с помощью вкладышей сверху, по бокам, и дно полигона. Непроницаемая прокладка (например, глиняная или геосинтетические мембраны) будут улавливать свалочный газ и могут быть используется для создания предпочтительных путей миграции газа.Например, установка непроницаемого барьера наверху полигона ограничивать неконтролируемый выброс в атмосферу, вызывая газ для сброса через сборные колодцы, а не через крышку.

    Эффективность пассивной системы сбора также зависит от условия окружающей среды, которые могут или не могут контролироваться по конструкции системы. Когда давление на полигоне неадекватное для подачи газа в вентиляционное устройство или устройство управления, пассивное системы не могут эффективно удалять свалочный газ.Высокий барометрический давление, как обсуждалось во второй главе, иногда приводит к попаданию наружного воздуха на свалку через пассивные вентиляционные отверстия, которые не направляют газ к устройствам управления. Для по этим причинам пассивные системы сбора не рассматриваются достаточно надежен для использования в зонах с высоким риском миграции газа, особенно там, где метан может накапливаться до взрывоопасных уровней в зданий и замкнутых пространств.

    Довольно часто на полигонах сжигают газ в факелах из-за неприятного запаха, например, даже если не полигон не подлежит регулированию требования.Пассивные системы сбора газа могут использоваться для соблюдать НСПС/ЭГ только на полигонах с облицовкой ячеек в соответствии с подзаголовком D RCRA для предотвращения миграции газа.


Рисунок 5-1: Пассивный Система сбора газа
  • Сбор активного газа. Хорошо спроектированный системы активного сбора (рис. 5-2) считается наиболее эффективным средством сбора свалочного газа (EPA 1991).Системы активного сбора газа включают вертикальные и горизонтальные газосборные колодцы, аналогичные пассивному сбору системы. В отличие от газосборных колодцев в пассивной системе, однако скважины в активной системе должны иметь клапаны для регулирования потока газа и служить портом для отбора проб. Выборка позволяет системный оператор для измерения образования газа, состава и давление.

    Активные системы сбора газа включают в себя пылесосы или насосы для перемещения газ из полигона и трубопровод, который соединяет сбор скважины в вакуум.Пылесосы или насосы вытягивают газ со свалки путем создания низкого давления в газосборных скважинах. низкое давление в скважинах создает предпочтительный путь миграции для свалочного газа. Размер, тип и количество пылесосов требуется в активной системе для вытягивания газа со свалки зависит от количества добываемого газа. С информацией об образовании, составе и давлении свалочного газа, оператор полигона может оценить производство и распределение газа заменяет и модифицирует насосную систему и клапаны коллекторных колодцев для наиболее эффективной работы активной системы сбора газа. конструкция системы должна учитывать будущие потребности в управлении газом, например, связанные с расширением свалки. Коробка на на следующей странице описаны компоненты эффективного активного газа система сбора.


Рисунок 5-2: Активная система сбора газа

Как устроена эффективная система активного газа?

Эффективная система сбора активного газа включает следующие элементы дизайна (EPA 1991):

  • Газотранспортное оборудование, включая вакуум и трубопроводы, способен обрабатывать максимальное образование свалочного газа показатель.
  • Колодцы для сбора газа со всех площади полигона. Количество и расстояние между каждая экстракционная скважина зависит от типа отходов, глубины, и уплотнение; градиенты давления, создаваемые пылесосы; и влажность газа.
  • Возможность контролировать и регулировать поток от отдельных добывающие скважины. Включение клапана, манометра, конденсатор и порт для отбора проб в каждой лунке для сбора позволяет оператору полигона контролировать и регулировать давление и для измерения газообразования и газосодержания

Начало страницы

Какие существуют методы обработки свалки газ после сбора?

Некоторые пассивные системы сбора газа просто выпускают свалочный газ в атмосферу без какой-либо обработки перед выпуском.Это может подходит, если производится только небольшое количество газа и нет люди живут или работают рядом. Однако чаще собирают свалочный газ контролируется и обрабатывается для снижения потенциальной безопасности и опасности для здоровья. (Для этого по закону может потребоваться полигон, таких как NSPS/EG, как описано в главе Четыре.) Общие методы обработки свалочного газа включают сжигание и негорючие технологии, а также технологии контроля запаха.

  • Горение. Горение является наиболее общепринятая технология контроля и обработки свалочного газа. Технологии сжигания, такие как факелы, мусоросжигательные заводы, котлы, газовые турбины и двигатели внутреннего сгорания термически разрушают соединения в свалочном газе. Разрушение более 98% органических соединений обычно достигается. Метан превращается в углерод двуокиси, что приводит к значительному снижению воздействия парниковых газов.Сжигание или факельное сжигание наиболее эффективно, когда свалочный газ содержит не менее 20% метана по объему. При такой концентрации метана свалочный газ легко образует горючую смесь с окружающего воздуха, так что для работы необходим только источник воспламенения. На полигонах с объемным содержанием метана менее 20 % топливо (например, природный газ) требуется для работы факелов, значительно увеличение эксплуатационных расходов. При сжигании используются два различных можно выбрать типы факелов: открытые или закрытые факелы.
    • Факелы с открытым пламенем (например, свечные или трубчатые), самая простая технология сжигания, состоящая из трубы через которой закачивается газ, запальник, чтобы зажечь газ, и средство для регулирования потока газа. Простота конструкция и работа факела с открытым пламенем является преимуществом данной технологии. К недостаткам относятся неэффективное сгорание, эстетические жалобы и трудности с мониторингом.Иногда, факелы открытого пламени частично закрыты, чтобы скрыть пламя из поля зрения и повысить точность мониторинга.
    • Закрытые факелы более сложны и дороги. чем вспышки открытого пламени. Тем не менее, большинство ракет, разработанных сегодня закрыты, потому что эта конструкция устраняет некоторые недостатки, связанные с факелами с открытым пламенем. Закрытые факелы состоят из нескольких закрытых горелок. внутри огнеупорных стен, возвышающихся над пламенем.В отличие от факелов с открытым пламенем, количество газа и воздуха, поступающих можно контролировать закрытую вспышку пламени, что делает горение надежнее и эффективнее.
    • Другие закрытые технологии сжигания , такие как котлы, технологические нагреватели, газовые турбины и двигатели внутреннего сгорания двигатели можно использовать не только для эффективного уничтожения органических соединений в свалочном газе, но и для получения полезной энергии или электричество, как описано далее в этой главе.

Некоторые общественные опасения были высказаны по поводу того, свалочного газа может создавать токсичные химические вещества. Горение может создать кислые газы, такие как SO 2 и NO X . Генерация диоксинов также был допрошен. EPA исследовало вопрос образования диоксинов и пришел к выводу, что существующие данные по нескольким свалкам не предоставляют доказательств, свидетельствующих о значительном образовании диоксинов во время сжигание свалочного газа.Из-за потенциального скорого здоровья угроза со стороны других компонентов свалочного газа, деструкция свалочного газа в правильно спроектированном и работающем устройстве управления, таком как факел или установка рекуперации энергии, предпочтительнее неконтролируемого выброса свалочный газ. Ученые продолжают анализировать новую информацию о био- выбросы продуктов от устройств контроля свалочного газа по мере того, как они становятся доступный.

  • Негорючие. Негорючие технологии были разработаны в 1990-х годах как альтернатива сжиганию, который производит соединения, которые способствуют смогу, в том числе оксиды азота, оксиды серы, окись углерода и твердые частицы иметь значение. Технологии, не связанные со сжиганием, делятся на две группы: энергетические технологии регенерации и технологии конверсии газа в продукт. Независимо от того, какая несжигающая технология используется, полигон газ должен сначала пройти предварительную обработку для удаления примесей, таких как как вода, НМОС и углекислый газ.Многочисленные методы предварительной обработки доступны для устранения примесей, вызывающих озабоченность для конкретного свалка. После предварительной обработки очищенный свалочный газ обрабатывается по вариантам бестопливной технологии.
    • Технологии рекуперации энергии использование свалочного газа производить энергию напрямую. В настоящее время фосфорная кислота топливный элемент (PAFC) — единственный коммерчески доступный негорючий технология рекуперации энергии.Другие типы топливных элементов (расплавленные карбонат, твердый оксид и твердый полимер) все еще разработка. Система PAFC состоит из сбора свалочного газа и предварительная обработка, система обработки топливных элементов, топливный элемент стеки и система кондиционирования питания. Несколько химических в этой системе происходят реакции с образованием воды, электричества, тепла и отработанных газов. Отходящие газы уничтожаются в вспышка.
    • Конверсия газа в продукт фокус технологий по преобразованию свалочного газа в товарные продукты, такие как как сжатый природный газ, метанол, очищенный диоксид углерода метан или сжиженный природный газ.Используемые процессы для производства каждого из этих продуктов варьируется, но каждый включает Сбор свалочного газа, предварительная очистка и химические реакции и/или методы очистки. Некоторые процессы используют факелы для уничтожения газообразных отходов.
  • Технологии контроля запаха. Борьба с запахом технологии предотвращают попадание вызывающих запах газов на свалку. Установка покрытия свалки предотвратит появление новых запахов. отходов или из газов, образующихся при бактериальном разложении.Ежедневное покрытие свалки землей может помочь уменьшить запахи от вновь депонированные отходы. Установлены более обширные крышки при закрытии полигона для предотвращения попадания влаги мусор и стимулирование роста и разложения бактерий. вегетативный рост на покрытии свалки также уменьшает запахи. Факельное сжигание другой метод, который может устранить запахи свалочного газа путем термической обработки. уничтожение вызывающих запах газов. Отвод свалочного газа через фильтр — еще одна технология, используемая для уменьшения запахов.Свалка газ собирается и выпускается через фильтр бактериального шлама. Пока присутствует кислород, бактерии будут разлагать свалку. газа в аэробных условиях с образованием углекислого газа и воды. См. приведенный ниже пример контроля запаха, используемого на свалке в г. Калифорния.

Борьба с запахом на свалке Калабасаса

Свалка Калабасаса, обслуживает 1.4 миллиона человек в район Лос-Анджелеса получил примерно 17 млн. тонн отходов с момента создания в 1961 году по декабрь 1995 год, когда округ Лос-Анджелес принял постановление ограничение его использования.

Начиная с середины 1980-х гг., активный сбор свалочного газа система устанавливалась поэтапно. Система состоит из сеть вертикальных колодцев и горизонтальных траншей, уложенных по всей мусорной засыпке.В системе создается вакуум скважин и траншей для отбора газа в коллектор система. Собранный газ направляется на факельную станцию ​​и сгорели в факелах.

Система сбора газов вместе с отбраковкой пахучих нагрузки и применение ежедневного покрытия, является основным средством борьбы с запахом на свалке. В результате этих меры, объект получил только одну жалобу на запах в течение 1995 г. (НПС 1997 г.).


Какие существуют методы контроля полигонов газа, если он достигнет близлежащих структур?

При определенных условиях свалочный газ мигрирует под землю от полигона до окружающего сообщества может представлять безопасность и опасности для здоровья, такие как опасность взрыва или удушья. (видеть Глава третья для более подробного обсуждения этих опасностей.) Как только свалочный газ достигает здания или дома, он может проникнуть в структуру несколькими доступными путями (как показано в третьей главе, Рисунок 3- 1).

Для предотвращения попадания свалочного газа в здания, контроль газ в источнике (свалке) является предпочтительным подходом. Тем не менее, несколько простых элементов управления на основе сообщества или структуры доступны для уменьшения путей проникновения газа и ограничения миграции газа. Если проблема со свалочным газом ожидается раньше конструкции, стратегии управления могут быть включены в здание дизайн. В противном случае могут потребоваться изменения в готовой конструкции.Два основных подхода к предотвращению проникновения газов в конструкцию включать контроль давления газа и устранение доступного входа пути или утечки. Независимо от методов, используемых для предотвращения или уменьшить попадание свалочного газа, непрерывные мониторы метана с соответствующими сигнализация должна быть стратегически размещена в зданиях, где накапливается взрывоопасных уровней свалочных газов. Метан мониторы и средства технического контроля должны иметь частую программа проверки и технического обслуживания для обеспечения надлежащего функционирования.Коробка ниже подробно описаны ограничения различных систем контроля свалочного газа опции.

  • Регуляторы давления газа. Если давление газа ниже внутри здания или сооружения, чем в окружающей среде почвы, газ будет поступать в здание или сооружение. Контроль Таким образом, давление газа может предотвратить миграцию газа в помещение. Некоторые методы контроля давления газа включают пассивные или активные методы. вентиляция для снижения концентрации газа под домом, вентиляция по периметру дома и вентиляция подполья.Однако некоторые из этих методов могут потребовать обслуживания насосов. и потребности в энергии.
  • Контроль зоны утечки. Другая стратегия предотвратить попадание газа в здание или сооружение – это уменьшить или устранить пути проникновения. Газ может просочиться в здание или структура через трещины, зазоры, дренажные трубы, воздух камина вентиляционные отверстия и кондиционер или работа воздуховода. Улучшение сантехники и зачеканка в подвале, чтобы уменьшить трещины и зазоры уменьшит входные пути.Однако эти варианты могут лишь частично решить миграция газа в помещении. Еще один вариант управления — установить низкопроницаемая облицовка вокруг фундамента или подземной части здания.

К началу страницы

Каковы ограничения свалочного газа Варианты управления?

Технологии сбора свалочного газа

Активная вентиляция

  • Эффективность зависит от правильного размещения системы к источнику газа.
  • Неправильная эксплуатация и мониторинг потенциально создают аэробные условия, которые могут привести к деформации трубопровода и подземные пожары.
  • Требует наблюдения и обслуживания.

Пассивная вентиляция

  • Наиболее эффективен при использовании неглубоких траншей.
  • Не полностью эффективен для паров нефтепродуктов.

Технологии общественного контроля

Регуляторы давления газа

  • Вентиляция подполья требует обслуживания и производительности данные ограничены.
  • Пассивная вентиляция эффективна только при низких подземных концентрации газа.
  • Активная вентиляция может потребовать обслуживания.

Контроль зоны утечки

  • Ремонт сантехники может лишь частично исправить проблема.
  • Использование герметиков, герметиков и прокладок ограничено. успешная миграция газа. Другой вариант управления — установить низкопроницаемую облицовку вокруг подвала или подземной части здания.
  • Существуют ли какие-либо полезные способы использования собранных на свалке отходов? газ?

Можно ли использовать собранные свалочный газ?

Свалочный газ является крупнейшим источником антропогенного метана выбросы в США, составляющие почти 40% метана выбросы каждый год (EPA 1996). Следовательно, нарастающая тенденция в мусорных свалок по всей стране будет использовать восстановленный газ метан из свалки как источник энергии.Сбор свалочного газа для получения энергии использование значительно снижает риск взрыва, обеспечивает финансовую выгоду для общества, сохраняет другие энергетические ресурсы и потенциально снижает риск глобального изменения климата.

В настоящее время в США примерно 325 свалочных газов проекты рекуперации энергии предотвращают выбросы более 150 млрд куб. футов метана в год (или более 300 миллиардов кубических футов свалочный газ).Приблизительно 220 из этих проектов вырабатывают электроэнергию, общей мощностью более 900 мегаватт в год. Еще 68 объекты находятся в стадии строительства в 2001 году, и более 150 дополнительных проекты находятся на стадии планирования. Предыдущие исследования EPA и По оценкам Исследовательского института электроэнергетики, до 750 свалки в Соединенных Штатах могли бы с пользой восстановиться и использовать свои выбросы метана (DOE n.d.a.).

Какие полигоны можно использовать для утилизации газа и как производится энергия из свалочного газа?

Возможность установки системы утилизации свалочного газа зависит от таких факторов, как скорость образования свалочного газа, доступность пользователей и потенциальное воздействие на окружающую среду.Много разных типы полигонов с различной производительностью и составом газа может поддерживать проекты по рекуперации энергии. Однако существует несколько руководящие принципы, которые необходимо учитывать при оценке возможности создания энергии из свалочного газа. Коробка на следующем на странице перечислены некоторые из этих рекомендаций.

Если возможно, рекуперация энергии может осуществляться путем сжигания или технологии, не основанные на сжигании. Технологии сжигания восстанавливающие энергию, включая котлы, технологические нагреватели, газовые турбины, и двигателей внутреннего сгорания.Например, свалочный газ может быть передаются в ближайшую промышленность, коммерческий бизнес, школу или правительство здание, где он сжигается в котле для получения пара промышленный процесс или тепло для здания. Это может быть сожжено в промышленном технологическом нагревателе для обеспечения тепла для химической реакции. Турбины и двигатели внутреннего сгорания могут сжигать свалочный газ для производства электроэнергии. Электричество может быть использовано для удовлетворения власти потребности на свалке или близлежащем объекте, или электричество может быть проданы в энергосистему.

Выбор типа устройства сжигания для использования (например, котел, газовая турбина, двс) смотря от чего пользователи находятся вблизи полигона, специфические для объекта технические и экономические соображения, а иногда и воздействие на окружающую среду. Для Например, двигатели внутреннего сгорания часто дешевле, чем газовые турбины для небольших свалок. Однако эти двигатели могут выбрасывать больше NOx, что способствует образованию озона.Если на свалке находится в недостижимой зоне для озона, то выбросы NOx могут быть барьер для использования двигателя внутреннего сгорания.

Информация о типичных выбросах от различных устройств сжигания можно найти в сборнике EPA коэффициентов выбросов загрязнителей воздуха. (АП-42). Информацию об этих технологиях также можно найти в справочный документ для NSPS / EG (EPA 1991) и на свалке Веб-сайт Программы информирования о метане (LMOP) по адресу http://www.epa.gov/lmop.

К началу страницы

Какие факторы важны для свалки Восстановление газа?

Системы утилизации свалочного газа ссылаются на следующие факторы как руководящие принципы, важные для экономически целесообразной свалки проекты по утилизации газа. Однако новые технологии становятся доступны, которые позволили успешные проекты на меньших свалки.Например, небольшие свалки могут генерировать достаточно газ для обогрева собственной теплицы или для использования микротурбины для выработки небольшого количества электроэнергии. Различные федеральные и государственные стимулы (например, гранты, займы, налоговые льготы, требования к покупке возобновляемой энергии) также может повысить экономическая целесообразность проектов утилизации свалочного газа.

  • Количество отходов на свалке больше чем примерно 1 млн т.
  • Пустошь имеет глубину более 35 футов и является стабильной. достаточно для установки колодца.
  • Площадь свалки превышает 35 акров.
  • Свалка состоит из отходов, которые могут образовывать большое количество свалочного газа, состоящего на 35% или больше метана. В отраслевом руководстве говорится, что газ утилизация экономически выгодна на полигонах с газом производительность 1 миллион кубических футов в день (EPA 1996).
  • Если свалка все еще открыта, активная работа свалки будет продолжаться еще несколько лет.
  • Если свалка уже закрыта, короткое время (нет более нескольких лет) прошло с момента закрытия.
  • Климат благоприятен для добычи газа (очень холодный или очень сухой климат может препятствовать газообразованию).
  • Потребитель энергии находится поблизости или в зоне доступным для полигона.

Системы рекуперации энергии без сжигания также доступны, но используются не так широко. Топливные элементы — перспективная новая технология для производства энергии из свалочного газа без сжигания. Эта технология была продемонстрирована и в будущем может стать экономически более конкурентоспособны с другими вариантами. Один вариант, который не включает сжигание свалочного газа на свалке или рядом с ней Очистка свалочного газа от компонентов, отличных от метан, производящий газ с высокой британской тепловой единицей (БТЕ), который может продаваться как природный газ трубопроводного качества.В то время как газ с высоким содержанием БТЕ в конечном итоге сгорает, это не будет способствовать каким-либо выбросам возле полигона. Другой вариант – использование сжатого свалочного газа. в качестве автомобильного топлива.

Системы рекуперации энергии как со сжиганием, так и без сжигания три основных компонента: (1) система сбора газа; (2) переработка газа, система обработки и преобразования; и (3) средство для транспортировки газ или конечный продукт пользователю (рис. 5-3).Газ собирается со свалки с помощью активных вентиляционных отверстий. Это затем транспортируется в центральный пункт для обработки. Обработка Требования варьируются в зависимости от состава газа и предполагаемого использования, но обычно включают ряд химических реакций или фильтров для удаления примесей. Для прямого использования свалочного газа в котлах, требуется минимальное лечение. Для закачки свалочного газа в трубопровод природного газа, необходима обширная обработка для удаления углекислый газ.Как минимум, газ фильтруется для удаления любого частицы и вода, которые могут находиться во взвешенном состоянии в газовом потоке.

Вот некоторые примеры успешных проектов по выработке энергии из свалочного газа. представлены в рамке ниже. Чтобы получить больше информации о проектах по превращению свалочного газа в энергию посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды Веб-сайт Программы информирования о метане (LMOP) по адресу http://www.epa.gov/lmop.


Рисунок 5-3: Свалка Система регенерации газа
Повторное использование свалочного газа: истории успеха

Ниже приведены некоторые примеры сбора газа на свалках. повторно используется для получения энергии.

  • Роли, Северная Каролина, Ajinomoto Pharmaceutical Компания использовала свалочный газ в качестве топлива для котлов на его установка с 1989 года. Пар, производимый котлами используется для обогрева помещений и обогрева фармацевтических культуры. Этот проект предотвратил загрязнение, эквивалентное убрать с дорог более 23 000 автомобилей.
  • В Питтсбурге, Пенсильвания, Lucent Technologies экономит 100 000 долларов в год на счетах за топливо, используя свалку газа для производства пара для отопления помещений и горячего водоснабжения.
  • Город Ривервью, штат Мичиган, работает с местная коммунальная служба Detroit Energy для утилизации свалочного газа и вырабатывать электроэнергию с помощью двух газовых турбин. Проэкт вырабатывает достаточно энергии для удовлетворения энергетических потребностей более более 3700 домов.
  • Санитарный округ округа Лос-Анджелес в Калифорнии удалось превратить свалочный газ в чистую альтернативу автомобильное топливо.Свалочный газ сжимается для производства достаточно топлива в день, чтобы управлять парком из 11 автомобилей, начиная от пассажирских фургонов до больших дорожных тягачей.
  • Средняя школа Паттонвилля в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури, расположен в пределах 1 мили от твердых бытовых отходов свалка. Свалка поставляет газ метан для отопления средней школе площадью 4000 квадратных футов, спасающей Паттонвилль Тысячи долларов школьного округа на отопление в год расходы.Средняя школа Паттонвилля была первой средней школой. использовать свалочный газ в качестве источника тепла (CNN 1997)

Дополнительные ресурсы
  • КМНС. 1993. Канадская ипотечная и жилищная корпорация. Пачкаться газы и жилье: руководство для муниципалитетов.
  • АООС. 1994. Агентство по охране окружающей среды США. Дизайн, эксплуатация и закрытие полигонов твердых бытовых отходов, семинар публикация.EPA/625/R-94/008.
  • АООС. 1996. Агентство по охране окружающей среды США. Руководство для проектов по снижению выбросов метана: газоэнергетика на свалках и открытые свалки. EPA 430-B-96-081.
  • АООС. 1999. Агентство по охране окружающей среды США. Муниципальный Полигоны твердых бытовых отходов, том 1. Краткое изложение требований для Стандартов производительности нового источника и Руководящих принципов по выбросам для полигонов твердых бытовых отходов. Управление планирования качества воздуха и стандарты.Research Triangle Park, Северная Каролина. ЭПА-453Р/96-004. Доступна с: http://www.epa.gov/swerrims/.
  • База данных LMOP по проектам утилизации свалочного газа. июль 2001 г. http://www.epa.gov/lmop/ (периодически обновляется).
  • СВАНА. 1997. Ассоциация твердых отходов Северной Америки. Свалка Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию газа. СР-430-23070. Доступно при поиске в Министерстве энергетики. Мост на сайте http://www.ости.гов.

Каталожные номера
  • Си-Эн-Эн. 1997. Новости кабельной сети. CNN Чикаго: школа получает свое Тепло от близлежащей свалки. 12 февраля 1997 г. Доступно по адресу: http://www7.cnn.com/CNN/bureaus/chicago/stories/9702/trash/detail/index.htm.
  • МЭ. нет данных Министерство энергетики и электроэнергетики США Промышленность. Рабочая тетрадь вариантов климатических вызовов: партнерство Министерства энергетики США в области энергетики для сильной экономики.Доступно по адресу: http://www.eren.doe.gov/climatechallenge/cc_options1.htm.
  • АООС. 1991. Агентство по охране окружающей среды США. Выбросы в атмосферу с полигонов твердых бытовых отходов: справочная информация для предлагаемых стандартов и руководств. ЭПА-450/3-90/011а. Март 1991.
  • АООС. 1996. Агентство по охране окружающей среды США. Превращение обязательство в актив: проект по превращению свалочного газа в энергию справочник по развитию.Сентябрь 1996 г.
  • НПС. 1997. Служба национальных парков, Департамент внутренних дел, Горы Санта-Моника и Национальная зона отдыха. Калабасас Разрешение на специальное использование полигона: экологическая экспертиза. февраль 1997.


Содержание Следующая секция

К началу страницы

 

Учебное пособие Урок 5, Горелки и горелки

Горелки и горелки описываются как поверхностные или предварительно смешанные.Разница в том, где происходит смешивание топливного газа и кислорода. Помните, что ваша горелка будет сжигать кислород и пропан или природный газ. Не используйте компоненты горелки, предназначенные для работы с воздухом.

Горелки с предварительным смешиванием, как правило, способны гореть немного горячее с очень концентрированным пламенем. Газ и кислород смешиваются в камере внутри корпуса горелки. Этот тип горелки предпочтителен при изготовлении уплотнений и/или при нагреве небольших сосредоточенных участков. Если вы должны были ограничиться использованием только одного резака, рекомендуется предварительная смесь.Преимущество горелок с предварительным смешиванием состоит в том, что они имеют сменные наконечники, что позволяет пользователю изменять характеристики пламени в широком диапазоне. Показанная здесь горелка National Handtorch Type 3A Blowpipe довольно широко используется в промышленности. Эта относительно недорогая горелка с размерами наконечников № 2, 3, 4 и 5 удовлетворит большинство ваших потребностей.

Горелки и горелки с поверхностным смешиванием чаще всего используются, когда необходимо обработать большие площади стекла. Кислород и горючие газы смешиваются на конце горелки.Характеристики пламени, как правило, шире и мягче, с меньшей скоростью, чем у пламени сравнимого размера от горелки с предварительным смешиванием. Эту горелку удобно использовать при предварительном нагреве большого куска стекла для ремонта или при формовке больших трубок. Отличным примером горелки, сочетающей в себе функции поверхностного смешивания и предварительного смешивания, может быть горелка Carlisle CC.

Стеклодувам доступны многие другие марки и модели горелок и факелов. Их различные характеристики пламени и тела определяют их применение в области выдувания стекла.

Фонарики (ручные) можно использовать в качестве горелок, просто подвесив или прикрепив их к какому-либо приспособлению. Это приспособление может быть чем-то простым, например, кольцевой подставкой и зажимом, или изготовленным на заказ устройством, которое будет надежно и надежно удерживать резак.

Перед началом работы

Обращайтесь с инструментами, которые вы будете использовать. Почувствуйте их вес и равновесие, научитесь удобно держать их и посмотрите, насколько легко/трудно открывать и закрывать клапаны на вашей горелке и горелках. Всегда надевайте защитные/дидимиевые очки за рабочим столом .

Перед планированием или началом работы ознакомьтесь со всеми процедурами безопасности. Подумайте, что вы будете делать, и знайте, какие действия предпринять, если что-то произойдет не так, как ожидалось. Прочитайте текст инструкции, чтобы подготовиться к упражнению. На этом этапе обучения лучше избегать неожиданностей!

Зажечь

В последующем обсуждении мы предполагаем, что вы используете ручной фонарь National с наконечником №3.Чтобы зажечь горелку, выполните следующие действия:
  1. Убедитесь, что системы подачи газа находятся в безопасном рабочем состоянии. Установите регулятор на газ 5 фунтов на квадратный дюйм и кислород на 10 фунтов на квадратный дюйм.
  2. Откройте газовый клапан на один полный оборот, чтобы выпустить воздух из линии, а затем быстро закройте клапан.
  3. Повторите шаг №2 с кислородом.
  4. Откройте газовый клапан примерно на 1/4 оборота и подожгите газ кремневой зажигалкой.
  5. Факел горит! Отрегулируйте газовый клапан, чтобы получить пламя длиной около 3/4 дюйма.Это известно как пилотное пламя. Вы можете оставлять пламя факела в этом положении, когда оно не используется — , но при постоянном присутствии.
Совет: Если вы испытываете трудности с немедленным розжигом газа, остерегайтесь чрезмерного скопления газа. Закройте газовый клапан и подождите несколько минут, чтобы газ рассеялся. Попытайтесь снова зажечь горелку, используя другую настройку газового клапана.

Регулировка размера пламени

Шаги по настройке пламени до желаемой формы/размера:
  1. Сначала газ — откройте газовый клапан, чтобы создать пламя длиной около 6 дюймов (примерно длина вашей руки).Пламя должно быть все еще прикреплено к наконечнику горелки. Если расстояние между пламенем и наконечником горелки превышает 1/8 дюйма, отрегулируйте (закройте) газовый клапан до тех пор, пока пламя не «присоединится» к наконечнику.
  2. Медленно откройте кислородный клапан. Наблюдайте, как пламя меняет форму, скорость и характеристики нагрева.
  3. Попрактикуйтесь в управлении пламенем, изменив настройки газового и кислородного клапанов. Сделайте наименьшее возможное пламя, используя в качестве цели пламя длиной в дюйм.Теперь попытайтесь создать максимально возможное пламя. Попробуйте разные размеры наконечников, чтобы увидеть диапазон размеров пламени, который производит каждый из них.
.
Совет: Потратьте время, чтобы привыкнуть к работе с резаком. С практикой создание различных видов пламени, необходимых для производства надежных стеклодувных печатей, станет второй натурой

Челки, хлопки и другие сюрпризы Когда вы впервые научитесь зажигать факел и регулировать пламя, вы неизбежно будете издавать удивительно громкие хлопки или хлопки.Расслабься, все так делают. Вот как вы справляетесь с проблемами, с которыми вы можете столкнуться:
  1. Если резак внезапно хлопнет или щелкнет в результате неправильного смешивания газа и кислорода, немедленно закройте газовый и кислородный клапаны на резаке. Снова откройте кислородный клапан, чтобы промыть смесительную камеру в корпусе горелки, погасив любое пламя, которое могло вспыхнуть обратно в камеру. Это действие занимает всего около 5 секунд. Закройте кислородный клапан. Теперь факел готов к повторному зажжению.
  2. Если пламя гаснет само (неправильная смесь газа и кислорода) и нет хлопка или хлопка, просто закройте газовый и кислородный клапаны, а затем снова зажгите горелку.
  3. Пламя появляется там, где его быть не должно! Определенная угроза безопасности! Закройте ближайшие к горелке клапаны линии подачи. Повторно проверьте все соединения, клапаны и фитинги.

Выбор правильного размера пламени

Размеры пламени определяются тем, что вы пытаетесь сделать со стеклом.Только стекло, нагретое до рабочего диапазона, будет достаточно мягким, чтобы вы могли придать ему желаемую форму или уплотнение. Нагрев области стекла диаметром 10 мм означает, что только 10 мм стекла будут достаточно горячими для придания формы или формы. Логически следует, что вы не нагреваете область диаметром 30 мм для герметизации трубы с наружным диаметром всего 10 мм. Сопоставьте площадь горячего стекла с размером уплотнения.

Интенсивность пламени является фактором, определяющим, насколько быстро стекло достигает рабочей температуры.Опыт поможет вам выбрать правильную интенсивность и размер пламени для различных типов уплотнений. Каждый человек выработает свой собственный стиль и технику использования факела. Информация, представленная здесь, должна служить отправной точкой.

Отключение системы подачи газа

Для отключения и сброса всего избыточного давления в системе подачи газа:
  1. Закройте вентиль на источнике газа.
  2. Откройте вентили на факеле и сожгите весь выделившийся газ.
  3. Отвернуть винт регулировки давления на регуляторе(ах).

Авторские права на эту страницу и любые связанные с ней материалы принадлежат Джо Валасу и/или ILPI в 2002-2022 гг., если не указано иное. Несанкционированное копирование или размещение на других веб-сайтах строго запрещено. Присылайте предложения и комментарии (укажите URL-адрес, если применимо) нам по электронной почте. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обязательно прочтите этот важный отказ от ответственности в отношении безопасности и законодательства относительно информации на этой странице.

Регулятор давления топлива Aeromotive Gen-II A1000-6 FPR (черная отделка)

Гарантия на продукт IAG Performance (за исключением коротких и длинных блоков)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, а также вы можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата. Мы ограничиваем срок действия и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели сроком действия настоящей ограниченной гарантии.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение этой ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не должна превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Произведенный IAG продукт, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного периода. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым Продуктом с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную стоимость покупки вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но покупатель несет ответственность за стоимость доставки.

Гарантия IAG Performance Engine

Для получения дополнительной информации о нашей гарантии на двигатель посетите страницу гарантии IAG Performance Engine

.

Продукция других производителей:

На продукцию, произведенную не IAG, распространяются индивидуальные гарантии производителя, которые могут применяться.Если у вас есть вопросы, касающиеся установки, внешнего вида или производительности вашего товара, обратитесь за помощью к сотруднику нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов будет рада помочь вам с продуктами, приобретенными в IAG Performance. Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и помочь определить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить контактную информацию производителя для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о пригодности продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

.

alexxlab / 17.07.1994 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *