Регистрация самодельных транспортных средств: Изменятся ли правила регистрации «самодельных» машин? Объясняет Владимир Афонский

Изменятся ли правила регистрации «самодельных» машин? Объясняет Владимир Афонский

Росстандарт и Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» готовят обновленные ГОСТы, по которым можно будет по упрощенной схеме зарегистрировать самодельные и тюнингованные автомобили. Сейчас точной статистики по их количеству в стране нет — однако считается, что таких транспортных средств немало. Их можно зарегистрировать и сейчас, но это совсем не простая задача, рассказал ER.RU координатор партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги», депутат Госдумы Владимир Афонский.

«Поставить на учет самодельный автомобиль в 2021 году — это сложная, но выполнимая задача, если машина отвечает всем требованиям Росстандарта. Существующая процедура позволяет предотвращать внесение несогласованных изменений в конструкцию автомобилей для обеспечения их безопасности на дорогах. Если водитель на самодельном транспортном средстве намерен выезжать на дороги общего пользования, регистрация его в ГИБДД обязательна.

Сейчас согласования проходят те, кто, например, переводит машину на газовое топливо. Можно зарегистрировать и самодельную машину — если ее признают «единичным транспортным средством». Но обе процедуры достаточно сложные. Авторы изменений предлагают пойти по другому пути. И это пока что останется на уровне рассуждений, подчеркнул Владимир Афонский.

«Планируют ввести такие поправки, которые дадут самодельно переделанному транспорту статус «объектов индивидуально-технического творчества». Для этого инициаторы законопроекта намерены изменить правила оценки безопасности автомобилей с измененной конструкцией, а также методы проверки «единичных» транспортных, помимо этого появится система классификации такого транспорта.

С НАМИ ГОСТ! – Газета Коммерсантъ № 11 (6973) от 23.01.2021

Росстандарт и ФГУП НАМИ готовят ГОСТы, которые позволят легализовать и выпустить на российские дороги самодельные автомобили, созданные «кастомайзерами» и любителями тюнинга. Сегодня автоизобретатели сталкиваются с противодействием ГИБДД: инспекторы штрафуют владельцев и прекращают регистрацию авто. В НАМИ хотят придать таким транспортным средствам статус «объектов индивидуально-технического творчества», создав правила оценки и классификацию.

Разработку обновленных ГОСТов анонсировал замглавы Росстандарта Алексей Кулешов и директор Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев. Будут изменены правила оценки безопасности автомобилей с измененной конструкцией и методы проверки «единичных» транспортных средств. Возможно, появятся и совершенно новые стандарты. Сроки появления документов неизвестны.

Инициатива Росстандарта и НАМИ упорядочит правила деятельности так называемых кастомайзеров или автотюнеров, создателей машин для бездорожья, участия в шоу.

Нет статистики, сколько таких транспортных средств создано и создается ежегодно, но тематика генерирует гигантский интерес в сети. Самые популярные автоблогеры с миллионами подписчиков занимаются в том или ином виде тюнингом или созданием уникальных машин. На территории РФ «тысячи и тысячи» таких автомобилей, считает один из таких блогеров Константин Заруцкий (канал AcademeG в YouТube, 4,9 млн подписчиков). Контроль со стороны ГИБДД в последнее время ужесточился, говорит сооснователь автомузея «Мост» Владимир Семенюта: инспекторы, встречая на дороге «глубоко переработанную» или самодельную машину, оформляют протокол по ст.

В рамках новых ГОСТов, пояснил Алексей Кулешов, планируется ввести термин «объект индивидуально-технического творчества».

Речь идет о разработке методики оценки безопасности таких автомобилей и системы их классификации, пояснил “Ъ” господин Васильев. На ее основе ГИБДД сможет решить, допускать ли такой транспорт на дороги без ограничений или с условиями (не выезжать на шоссе, например, или не передвигаться ночью). Возможен и полный запрет выезда на дорожную сеть (можно передвигаться, например, только по лесу).

Легализовать переделанные транспортные средства, отметим, можно и сейчас. Для этого существует довольно сложная процедура в рамках действующего с 2019 года регламента МВД: ею пользуются в основном при переводе транспортных средств с бензинового на газовое топливо. Созданную с нуля машину также можно легализовать, признав «единичным транспортным средством». Но процедура еще более громоздкая. Большинству граждан это недоступно, говорит основатель «Тюнинг-арт музея» Игорь Затевахин, поэтому создаваемые энтузиастами проекты остаются вне закона.

«Нужна простая схема: приехал, показал машину, прошел одну проверку и получил документы»,— считает Игорь Затевахин.

Легализация авто с незначительными доработками (модернизация тормозов и т. д.) должна быть максимально упрощена, считает создатель автомобилей автоблогер Даниил Хаинов, при этом к уникальным авто не должны предъявляться те же требования, что и к массовым моделям, сошедшим с конвейера: такими же безопасными сделать их в любом случае не получится.

В Госавтоинспекции, по данным “Ъ”, скептически настроены по отношению к инициативе. Существенно упростить правила едва ли получится, предполагает собеседник “Ъ”: они создавались в соответствии с европейскими нормами. Легализовать единичное ТС можно и сейчас, многие этим пользуются, подчеркивает источник “Ъ”. Собирать уникальные внедорожники на огромных колесах и ездить на них в лесу и по болотам можно и сегодня, но участвовать в дорожном движении никто не даст, утверждает собеседник “Ъ”, пока машина не будет проверена на безопасность.

Иван Буранов

Как поставить на учет самодельный автомобиль в 2019 : регистрация ТС | 🚗YAVMASHINE.RU

Предположим, вы в состоянии сконструировать и собрать концепт-кар, который способен перевернуть автомобильный мир. Более того, вам удалось это сделать. Машина радует глаз как инновационным дизайном, так и техническим совершенством. Но на ней хочется ездить не только возле гаража, а для этого ее придется регистрировать. Вопрос в том, как поставить на учет самодельный автомобиль в 2019 году и стоит ли с этим связываться?

Еще каких-то лет тридцать с небольшим назад необходимости в регистрации творений самоделок гаражных умельцев не существовало вовсе. В Советском Союзе вплоть до начала 80-х можно было ездить на самодельных авто без серьезных ограничений. Но постепенно они появились.

Развитие мирового автопрома привело к ужесточению норм безопасности и сертификации транспортных средств. В СССР сначала ограничили мощность и размеры, а в середине двухтысячных – уже в РФ – даже совсем запретили эксплуатацию машин, собранных из серийных комплектующих.

Сегодня же выехать на широкую дорогу можно после прохождения длинного ряда процедур в соответствующих инстанциях. Регистрация самодельных транспортных средств разрешена, более того – является обязательной. В 2015 году вступил в силу приказ Федерального агентства Росстандарт, разрешающий эксплуатацию самодельных авто массой менее трех с половиной тонн, а также мотоциклов, прицепов и полуприцепов.

Первым делом машину придется сертифицировать. Для этого нужно обратиться в специальную лабораторию Ростехрегулирования. Ближайшую можно найти на официальном сайте органа. Сразу оговоримся: начинать конструирование необходимо с определения технических требований к конструкции, установленных Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ). Доставка авто в лабораторию своим ходом запрещена.

Оценка вашего «болида» будет производиться на специальном треке, как транспортного средства, выпускаемого малыми партиями, что, в общем-то, соответствует действительности.

Основное внимание эксперты обратят на:

• соответствие габаритов;
• безопасность рулевого колеса, ремней безопасности и мест их креплений, стекол, зеркал;
• эффективность тормозной системы, освещения и световой сигнализации;
• управляемость и устойчивость;
• соответствие европейским экологическим нормам: уровень шумов, содержание вредных веществ в выхлопе и салоне.

Краш-тест, к радости владельцев, проводиться не будет. Вместо этого предусмотрена экспертная оценка конструкции. Потребуется полный комплект технической документации со всеми чертежами и расчетами.

Важно тщательно подготовиться к данной проверке, поскольку повторная сертификация запрещена. После успешного прохождения всех экспертиз счастливый владелец получит одобрение. Этот документ бессрочный и именно он дает теоретическую возможность получения техпаспорта в ГИБДД. Но необходимо учитывать, что с введением более суровых экологических норм машина автоматически перестает соответствовать требованиям эксплуатации. Так что регистрация самодельного автомобиля в России совсем не выглядит простым делом.

Сначала вы должны подтвердить в МРЭО, что автомобиль на самом деле собран вами, а все конструктивные части и комплектующие были приобретены легально.

Придется предъявить договор купли-продажи авто, на основе которого собирался конструктор, и справку, удостоверяющую его снятие с учета. При невозможности документального подтверждения потребуется написать соответствующее заявление.

Регистрация самодельного транспортного средства \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Подборка наиболее важных документов по запросу Регистрация самодельного транспортного средства

Как зарегистрировать самодельный легковой прицеп

Как известно, некоторые автомобилисты предпочитают изготовить легковой прицеп самостоятельно, чем купить его в магазине. Как и все транспортные средства, легковой прицеп необходимо зарегистрировать и поставить на учет в ГИБДД, и самодельные прицепы здесь не исключение.

Регистрация прицепа осуществляется в местном отделении ГИББД. Для этого требуется выполнить ряд определенных процедур и предоставления определенного перечня документов. Регистрация самодельного прицепа, процедура более сложная, нежели регистрация заводского прицепа и поэтому потребует от его хозяина дополнительных усилий.

Что нужно для регистрации самодельного прицепа?

Прежде чем обратиться в ГИБДД, вам необходимо собрать чеки и сертификаты на все агрегаты и узлы, которые использовались при сборке прицепа (ранее мы уже писали, что при изготовлении самодельного прицепа, основные узлы и запчасти, а также сцепное устройство должны быть заводского происхождения). Также вам потребуется сделать описание прицепа и сфотографировать со всех сторон.

Далее вам необходимо обратиться в ГИБДД и уточнить полный перечень документов, которые вам потребуются для регистрации самодельного прицепа. Сотрудник ГИБДД должен вам выдать направление на экспертизу вашего прицепа в испытательную лабораторию.

С этим направлением вы должны обратиться в испытательную лабораторию и подать заявку на экспертизу вашего прицепа. К заявке вы должны будете приложить описание прицепа, его фотографии, чеки и сертификаты на все узлы и агрегаты. Какие еще документы могут потребоваться лучше уточнить перед подачей заявки. Проведение экспертизы не бесплатное и поэтому вам придется оплатить ее стоимость.

В лаборатории будут проверять конструкцию прицепа на ее соответствие установленным техническим требованиям. В случае успешного прохождения экспертизы, вы получите акт о проведении экспертизы и сертификат на прицеп.

После этого можно обращаться в ГИБДД с заявлением на регистрацию самодельного прицепа, не забыв приложить все необходимые документы, в том числе копию акта экспертизы и копию сертификата. В ГИБДД ваш прицеп также нужно будет предъявить на осмотр и оплатить госпошлину.

После успешного завершения процедуры регистрации прицепа, у вас на руках будет свидетельство и государственный номер. Теперь вы сможете смело перевозить на своем прицепе грузы и не бояться штрафов.

Можно ли оформить самодельный автомобиль

У вас есть машина, которую вы самостоятельно сконструировали и собрали? Тогда, чтобы иметь возможность ездить на ней по городу, вам необходимо её зарегистрировать. Однако не все самодельные автомобили можно регистрировать, а только те, максимальная масса которых составляет не более 3500 килограмм. Кроме легковых машин, можно оформить мотоциклы, прицепы и полуприцепы.

Порядок действий

Начинать нужно с требований к конструкции автомобиля. Они выдвигаются испытательной лабораторией. Она же выдаёт заключение о соответствии конструкции вашего авто. Существуют определённые параметры, которые необходимо соблюсти. Поэтому рекомендуем вам предварительно согласовать конструкцию машины, обратившись в автотранспортный научно-исследовательский институт. В этом же НИИ ваше транспортное средство будет проходить испытания, после чего вам выдадут протокол испытаний.

Для каждой детали автомобиля вы обязаны предъявить документ, который подтверждает законность её приобретения. Если вы собрали ТС из комплектующих старой машины — необходимо заранее снять её с учёта и получить справку об этом. Если вы купили предыдущий автомобиль с рук — приложите к документам нотариально заверенный договор купли-продажи. Всё это вам нужно будет предъявить в ГИБДД.

Получив протокол испытаний, вам необходимо отправиться в Институт безопасности дорожного движения. Этот орган выдаст вам заключение о том, что ваш автомобиль безопасен для езды по городу и его конструкция соответствует установленным стандартам. Для получения такого документа вы должны предоставить протокол испытаний. Сертификация должна быть проведена в течение месяца после того момента, как вы подали соответствующее заявление в государственные органы.

Самодельный автомобиль McLaren F1

После проделанной работы вы можете ехать в МРЭО. Там вам выдадут постановление о том, что у вашего авто отсутствует идентификационный номер. Затем нужно будет отправиться с этой бумагой в бюро судебных экспертиз, где для вас подготовят направление в ГИБДД для присвоения идентификационного номера автомобилю. Там вам придётся предъявить следующие документы:

• паспорт гражданина РФ;
• заключение Института безопасности дорожного движения;
• заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГИБДД машине присвоят идентификатор и подготовят заключение о нанесении номера. После того как номер будет набит, вы должны отправиться в МРЭО на своём самодельном автомобиле, прихватив все полученные во время процедуры документы. Тогда ваше транспортное средство наконец зарегистрируют.

Отметим, что за каждый документ вам придётся платить государственные пошлины. После оформления автомобиля вы получите технический паспорт. В нём в графе «Марка» будет указываться — «самодельный». В «особых отметках» могут указать, на базе какой модели была изготовлена ваша машина.

Видеообзор самодельных автомобилей СССР:

О прицепах

Если вы планируете поставить на учёт прицеп или полуприцеп — условия проведения процедуры немного меняются. Вам нужно будет приобрести фаркоп и предъявить чек о покупке в ГИБДД. Кроме того, вы должны будете предоставить технический паспорт той машины, вместе с которой будет использоваться прицеп.

Немного истории

Изготовление самодельных автомобилей стало популярным не просто так. Этому предшествовали определённые исторические условия. Дело в том, что во времена Союза не выпускались машины, которые бы удовлетворяли требованиям конкретной группы потребителей — производились только массовые модели. В связи с этим наши умельцы создавали автомобили своими руками, из подручных средств.

Тогда из трёх старых нерабочих машин собирали одну новую. В деревнях энтузиасты превращали легковые кузова в грузовые. Они самостоятельно удлиняли кузова и повышали грузоподъёмность машин, поскольку на то время грузовики не предоставлялись для личного пользования. Умельцы даже создавали амфибии, которые способны были преодолевать водные препятствия. И всё для того, чтобы упростить себе жизнь.

Были также и эстеты, которых волновали не только технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, но и их внешний вид. Они создавали самые разнообразные варианты транспортных средств, в том числе и спорткары. Все эти шедевры выставлялись напоказ на выставках и вполне законно ездили по городским дорогам.

Самодельный прицеп из битого автомобиля

В советский период самодельные машины не запрещались. Ограничения появились в восьмидесятых. Они касались мощности (50 л. с. на тонну) и габаритов (4,7 м — длина; 1,8 м — ширина). Но тогдашние автолюбители пользовались некоторыми хитростями. Например, они регистрировали в Ростехнадзоре внедорожники под видом тракторов. Благодаря мягким требованиям, которые предъявлялись к самоделкам, в тот период было зарегистрировано большое количество ТС ручной сборки.

Запрет на самодельные авто

В 2005 году регистрацию самодельных автомобилей вообще запретили. Это было аргументировано необходимостью разработки чётких требований и стандартов для таких транспортных средств. Однако истинная причина этого, вероятнее всего, заключалась в появлении нового явления на автомобильных рынках — продажи «конструкторов». Схема была проста: для ухода от налогов умельцы ввозили в РФ иномарки в виде запчастей, а затем собирали их и регистрировали в качестве самодельных.

Но на практике этот запрет коснулся и тех, кто действительно изготавливал своими руками отечественные машины. Однако автолюбители не растеряли из-за этого своего энтузиазма. Об этом свидетельствует проведение ежегодных выставок «Автоэкзотика», на которых представлялись самодельные шедевры. К сожалению, эти автомобили не имели номеров, привозились на эвакуаторах и не могли использоваться для езды по городским дорогам. Самое обидное, что многие самоделки могли дать фору некоторым серийным машинам. Позднее власти всё-таки подписали приказ, в соответствии с которым разрешается оформлять транспортные средства, изготовленные самостоятельно.

Самодельный автомобиль ISV из Челябинска

Нормы сертификации

Чтобы зарегистрировать самодельное авто, сначала необходимо пройти сертификацию. Требования, определяющие порядок процедуры, утверждены в соответствующем приказе Ростехрегулирования. Теперь автомобили оценивают по упрощённой схеме — как ТС, которое производится «малыми сериями». Под малой серией понимается единичный экземпляр машины.

Эта маленькая хитрость государства, с помощью которой оно смогло избавиться от ввоза так называемых конструкторов. Число машин в малой партии тщательно проверяется. Понятное дело, что автор самодельного автомобиля, что он собрал для себя, не будет изготавливать больше одного ТС того же типа. Таким образом, тому, кто занимается промышленной сборкой, работать по такой схеме уже невыгодно. Повторно пройти процедуру сертификации невозможно.

Европейские требования

Требования, которые предъявляются к самодельным автомобилям, ничуть не ниже норм, установленных для серийных машин. Никаких «поблажек» нет, кроме того, такие транспортные средства должны соответствовать стандартам Европейской экономической комиссии. Правда, сертификация малых партий осуществляется по урезанному перечню требований. Однако всё равно это достаточно серьёзная процедура, которую проходят не все самоделки.

На видео представлен самодельный украинский спорткар:

В соответствии с документом, утверждённым Европейской комиссией, автомобили проверяются на соответствие следующим требованиям:

• травматическая безопасность рулевого колеса;
• тормозные характеристики;
• надёжность ремней безопасности и мест их крепления;
• качество стёкол и зеркал заднего вида, а также корректность их установки;
• наличие устройств освещения, световой сигнализации;
• хорошая управляемость машины;
• высокая устойчивость авто;
• низкий уровень содержания вредных веществ в салоне;
• низкий уровень внутреннего шума;
• низкий уровень содержания вредных веществ в выхлопной трубе.

Все эти требования касаются легковых автомобилей, изготовленных самостоятельно.

Хорошие новости

Отправляя свою машину на сертификацию, вы можете не переживать о том, что её повредят во время испытаний. В соответствии с нормами единичные транспортные средства подвергаются только тем тестам, которые не вызовут их повреждения. Вместо испытаний, наносящих вред машине, допускается экспертная оценка конструкции.

После проведения всех необходимых экспертиз владелец ТС (в случае если оно соответствует установленным нормам) получает одобрение типа. Этот документ позволяет ему отправиться в отделение ГИБДД по месту регистрации. При регистрации автомобиля все данные заносят в реестр.

Видеообзор самодельного автомобиля SPACER:

Ограничения

Регистрации не подлежат самодельные автомобили, изготовленные на базе комплектующих, которые были ввезены в Российскую Федерацию более чем на шесть месяцев. На них должны быть предоставлены соответствующие документы, подтверждающие законность их появления на территории страны. Все они должны быть сертифицированы. Если вы внесёте какие-либо изменения в конструкцию зарегистрированного автомобиля, включая конструкцию его составных частей, запасных частей и дополнительного оборудования, — вам придётся повторно пройти процедуру сертификации и декларирования соответствия.

Если вы не прошли сертификацию

Если ваше самодельное транспортное средство не соответствует требованиям безопасности, вы можете получить от органов сертификации отказ в регистрации. Вы имеете право обжаловать такое решение через суд. Однако гораздо эффективнее будет, если вы постараетесь изменить конструкцию своего ТС в соответствии с причинами отказа. После изменений вы можете снова подать заявление для согласования переоборудования.

Если вы будете переоборудовать авто, в соответствии с выданным заключением, и применять те агрегаты, которые, например, использовал ваш товарищ, получивший разрешение — то дело пойдёт намного быстрее. Конечно, в том случае, если он сдавал на сертификацию аналогичную модель. Однако не забывайте, что на каждый автомобиль вы можете получать разрешение в индивидуальном порядке. Согласовать серийное производство самодельных машин будет более затратно.

Видеообзор самодельной «Феррари»:

Получив отказ, вы можете переоборудовать транспортное средство на сертифицированной СТО или в ремонтной мастерской. Конечно, вы можете выполнить эти работы и самостоятельно, но вам всё равно нужно будет получить акт об их проведении на сертифицированной станции. После переоборудования электромобиль необходимо будет снова сертифицировать на соответствие требованиям и условиям, определённым экспертной организацией. К таким организациям относятся испытательные лаборатории, которые имеют действующий аттестат аккредитации в этой области. Если теперь вам выдадут разрешение — отправляйтесь в МРЭО и регистрируйте свой автомобиль.

Любители самостоятельного конструирования машин должны понимать, что в большинстве случаев собрать автомобиль гораздо легче, чем зарегистрировать его. Поэтому, перед тем как оформить самодельное транспортное средство, задумайтесь, хватит ли у вас на это терпения и денежных средств. При прохождении процедуры сертификации и регистрации необходимо оплачивать государственные пошлины.

Но если вас всё это не пугает — дерзайте! Теперь, когда вы знаете как зарегистрировать самодельный автомобиль, вы можете начинать собирать свой шедевр. Кстати, вполне возможно, что вы сможете его выгодно продать, ведь сегодня некоторые модели самодельных авто пользуются большой популярностью среди любителей элитных машин.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Привет всем тем, кто пытает меня вопросом о регистрации наших автомобилей в ГИБДД и получении права передвигаться по дорогам общего пользования.
Перепечатываю статью из журнала «Российская газета», автор текста Владимир Баршев.
www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html

Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда «изделие», получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.

Постановление о 50 лошадях

Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.

Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.

В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно — ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.

Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок — их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к «самодельной» продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на «конструкторы» была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому — ежегодные выставки «Автоэкзотика», где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 «Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как «транспортное средство, производимое малыми сериями». Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза «конструкторов». Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ приво зить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

По правилам ООН

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это — выборка для легковых автомобилей.
приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: «В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции».

После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом — прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.

До 80-х годов, самодельные автомобили могли передвигаться без регистрации. Теперь, сконструировав собственное средство передвижения или переоборудовав имеющееся старое авто, перемещаться на нем по населенным пунктам, дарить и продавать нельзя, из-за чего, владельцу необходимо знать, как зарегистрировать самодельные автомобили. В 2005 году сделать регистрацию самодельного ТС было невозможно, верховный суд нашей страны обозначил ограничение отсутствием конкретных правил к собранным вручную агрегатам, которые необходимо определить. На деле, таким способом вели борьбу с «конструкторами» (ввезенными из-за границы машинными запчастями, с последующей сборкой и оформлением в качестве самоделок в России), которые позволяли избегать налога на привезенный транспорт (автомобили, прицепы).

Запрет не мешал изготовителям конструировать самодельные автомобили, несмотря на невозможность эксплуатации. Изготовленный вручную транспорт можно было увидеть на выставке «Автоэкзотика». Чтобы показать свои творения, владельцам приходилось доставлять машины посредством эвакуатора. С 2015 года автолюбитель имеет возможность оформления и последующей эксплуатации, но должен быть готов, что этапы отнимут время и финансы.

Требуется ли регистрация в ГИБДД самодельному авто

Регистрация самодельного автомобиля или реконструированного транспорта необходимость, в случае его эксплуатации по общественным местам для езды. Владелец изобретения также должен получить госномера и страховку. Чтобы законно применять средство передвижения, оно должно соответствовать следующим нормам:

1. Мощность двигателя до 50 л. с. на 1 т веса автомобиля.
2. Длина самодельного изделия до 4,7 м, ширина до 1,8 м.
3. Максимально допустимый снаряженный вес не больше 3,5 т.
4. Выхлопные газы автомобиля и вредные вещества выпускаемые ТС не должны превышать норму экологического стандарта ЕВРО-4.

Случаи, когда оформление не требуется

Ставить на учет требуется не все самоделки, в оформлении нет необходимости, если максимальная скорость не превышает 50 км/час, а рабочий двигательный объем не более 50 кубов. В случае с электромобилем, двигательная мощность должна быть не выше 4 кВт. Эксплуатировать незарегистрированный самодельный автомобиль имеют право только лица, имеющие водительское удостоверение.

Обратите внимание! Регистрация не предоставляется реальной для агрегатов, в изготовлении которых применялись детали, ввезенные в Россию более чем на полгода. Чтобы детали можно было использовать, они должны иметь сертификацию и бумаги, доказывающие их законное появление в стране.

Как действовать при регистрации самодельного транспортного средства

До конструирования важно ознакомится с ГОСТами, предъявляемыми к самоделкам и регулярно просматривать внесение поправок в правила, которые могут произойти за время сборки. Чтобы зарегистрировать самодельную машину, автор должен подготовить все требуемые бумаги и посетить сертификационный пункт. Таких организаций в стране не много, найти приближенный к адресу проживания орган, можно на оригинальном портале Ростехурегулирования. В определенных регионах имеются НИИ безопасности движения, где выдаются бумаги, подтверждающие безопасность агрегата и его соответствии выдвинутым требованиям.

Агрегат ручной

В Украине узаконили самодельные легковые автомобили

Начиная с 11 июня вступило в действие постановление КМУ № 471 от 31 мая 2012 года, которым внесены изменения в порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятии с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов. Как сообщает «ЛИГАБизенсИнформ» со ссылкой на портал «Юрлига», постановлением отменен запрет на регистрацию (перерегистрацию) переоборудованных – путем замены кузова на кузов иной марки, модели, серии или модификации – легковых автомобилей или изготовленных на их базе самодельных легковых автомобилей. Теперь можно будет регистрировать как транспортные средства (ТС), переоборудованные субъектами хозяйствования, так и переоборудованные в индивидуальном порядке.

В первом случае (если переоборудование осуществлялось субъектом хозяйствования) необходимо представить для регистрации свидетельство о согласовании конструкции относительно безопасности дорожного движения, оформленное ГП ГосавтотранспортНИИпроект или Центром безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД на соответствующий вид переоборудования. Вместе с ним необходимо представить и сертификат соответствия (для ТС, работающих на газовом топливе – не обязательно), выданным органом по оценке соответствия.

Во втором случае, для индивидуально переоборудованных ТС и переоборудованных для работы на газовом топливе, при регистрации понадобится акт технической экспертизы (который, впрочем, не нужен для регистрации автобусов) или сертификат соответствия, выданный испытательной лабораторией (центром), имеющей аттестат аккредитации соответствующей отрасли и полномочия по проведению проверки технического состояния транспортных средств, или органом по оценке соответствия, или предприятием, имеющим сертификат соответствия государственной системы сертификации УкрСЕПРО.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регистрация автомобилей на заказ во Флориде

В штате Флорида запрещено водить незарегистрированный автомобиль. Водители должны регистрировать свои автомобили в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств (DHSMV), поскольку это защищает владельца в случае кражи автомобиля и позволяет правительству штата более эффективно удерживать небезопасных водителей от дороги. Если вы новичок во Флориде, вам будет дано 10 дней на регистрацию автомобиля. Как правило, вам необходимо будет зарегистрировать его, как только вы начнете работать в штате, получите место жительства или отправите ребенка в школу во Флориде.

Хотя этот процесс прост для моделей, созданных крупными производителями автомобилей, для автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, вам придется придерживаться несколько иной процедуры, поскольку для них отсутствуют те же факторы идентификации.

Что такое автомобиль, изготовленный по индивидуальному заказу?

Во Флориде автомобиль, изготовленный по индивидуальному заказу, определяется как автомобиль, реконструированный с использованием старых или новых деталей. В зависимости от того, как они собраны, автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, также могут называться собранными или комплектными автомобилями.Некоторые из этих автомобилей сделаны из самодельных рам, а некоторые — из рам, названных за пределами штата.

Как и любой другой автомобиль в штате, автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, должны быть зарегистрированы и иметь право собственности, прежде чем они смогут легально управлять ими. Независимо от того, привезли ли вы автомобиль на заказ из другого штата или сделали его на заказ во Флориде, вас направят в офис налоговой инспекции округа для регистрации.

Регистрация автомобиля покупателя

Чтобы зарегистрировать автомобиль, изготовленный по индивидуальному заказу, вам необходимо обратиться в офис налоговой инспекции округа и заполнить Заявление о регистрации автомобиля, изготовленного по индивидуальному заказу.Вам нужно будет оплатить лицензионный налог и сборы за обработку, а также предоставить письменное показание, подтверждающее, что транспортное средство соответствует государственным стандартам безопасности и оборудования. После того, как вы зарегистрируете свой автомобиль и присвоите ему название, вам будут предоставлены номерной знак и регистрационные наклейки. Регистрационная наклейка должна быть размещена в правом верхнем углу вашего номерного знака. Как владелец транспортного средства, вы можете иметь стандартный номерной знак или настроить его.

Зарегистрировать автомобиль, изготовленный по индивидуальному заказу, во Флориде — так просто.Как только вы закончите процесс, вы можете свободно (и на законных основаниях) ездить и демонстрировать свой новый крутой персонализированный автомобиль. Наслаждаться поездкой.

SOS — Собранные автомобили

Собранные автомобили

Собранный автомобиль определяется как:

1. Один, построенный (собранный) из новых или бывших в употреблении материалов и деталей кем-то, кто не признан производителем (обычно физическим лицом). Пример: самодельный автомобиль.
2. Один изменен или модифицирован до такой степени, что больше не отражает исходную конфигурацию производителя.Пример: Volkswagen превращен в багги для дюн.
3. Один, кузов которого (кузов пассажира или кабина пикапа) заменен на кузов другого типа, отличающийся от другого транспортного средства, что изменяет первоначальную конфигурацию транспортного средства. Пример: кабина пикапа Ford заменена кабиной Chevrolet или кабиной Ford другого стиля, что изменило исходную конфигурацию производителя.
   Транспортное средство, кузов которого (пассажирский кузов или кабина пикапа) заменен на кузов идентичного стиля, не изменяющий первоначальную конфигурацию транспортного средства, переименовывается в реконструированное транспортное средство.Пример: у пикапа Ford 2014 года кабина заменена кабиной, идентичной кабине пикапа Ford 2012 года. Выдается новый присвоенный государству VIN. Год и марка оригинала сохраняются.
4. Один собран из комплекта, предназначенного для использования на дорогах (часто называемого «комплектом автомобилей»), даже если предоставлен сертификат происхождения производителя.

Примечание : Внедорожники (ORV), вездеходы (ATV) и багги для бездорожья могут быть названы собранным транспортным средством для использования на дорогах.

Порядок присвоения ТС в сборе:

1. Вам потребуются документы о праве собственности на все автомобили или основные компоненты, используемые при сборке транспортного средства. Сюда входят:

• Заголовки
• Документы о присвоении права собственности (пример: извещение о брошенном автомобиле из полицейского управления)
• Оригиналы векселей

Следующие части должны быть учтены в представленных документах на право собственности:

• Автомобили
  • Двигатель, трансмиссия, детали кузова (двери, передние и задние фиксаторы) и рама, включая оси
• Мотоциклы
  • Двигатель, рама, передняя часть в сборе, включая вилку, колеса и сиденье
• Титульные прицепы или прицепы междугородные
  • Ходовая часть (рама, ось и колеса)
    

2. Требуется свидетельство о сертификации с кратким описанием сборки автомобиля.В выписке должны быть указаны:

• Описание автомобиля и его частей
• Имя лица, производившего сборку автомобиля
• Когда и где собирали или реконструировали автомобиль
• Любая особая информация об автомобиле в помощь следователю Государственного департамента штата Мичиган.
  

3. Необходимо предоставить номер транспортного средства / осмотр дорожного оборудования (форма TR-54), заполненный полицейским штата Мичиган.В ходе осмотра будет установлено, что у транспортного средства есть все оборудование, необходимое для регистрации на дороге. Примечание : Заполнение формы TR-54 правоохранительными органами не дает автомобилю права на получение права собственности или регистрации. Агенты государственного регулирования штата Мичиган проводят окончательный осмотр автомобиля перед тем, как наклеить собранную наклейку с VIN-кодом.
   
4. Всем собранным автомобилям требуется присвоенный государством идентификационный номер автомобиля (VIN). За это взимается плата в размере 10 долларов.
   
5. При подаче заявки на право собственности на собранное транспортное средство налог взимается со всех частей, если он не был уплачен во время покупки.
   
6. Собранные автомобили не подлежат временной регистрации. Агент отдела нормативного контроля свяжется с вами, чтобы назначить дату окончательной проверки и место проверки транспортного средства. После прохождения заключительного осмотра агент наклеит на автомобиль наклейку с присвоенным VIN-кодом. Новое название будет отправлено по почте.
   
7. Прежде чем грузовой автомобиль или вездеход можно будет использовать на дорогах общего пользования, он должен пройти полную проверку оборудования и безопасности, как определено в форме TR-54. Имейте в виду, что требуется квитанция, подтверждающая, что установленное лобовое стекло сертифицировано Министерством транспорта США и является ламинированным стеклом. Лобовое стекло из поликарбоната или оргстекла не допускается. Также стояночный тормоз должен быть механическим, а не гидравлическим. Суппорты механического тормоза, приводимые в действие ручным рычагом и тросом, можно купить у поставщиков запасных частей.Государственный секретарь не предоставляет списков поставщиков.

Инструкции по присвоению прав на собранное транспортное средство (BFS-72)
Номер транспортного средства / Форма проверки дорожного оборудования (TR-54)

Невада Регистрация транспортных средств

Нужно ли мне регистрировать машину в Неваде? Наверх ↑

Вы должны зарегистрировать свой автомобиль в Неваде, если вы являетесь резидентом, как указано ниже, или нерезидентом, отвечающим определенным условиям.

Новые жители должны получить водительские права и регистрацию транспортного средства в течение 30 дней.См. Наше Руководство для новых жителей. В большинстве случаев продажи автомобилей крайний срок для регистрации автомобиля составляет 30 дней с даты продажи.

Пересмотренный устав Невады 482.103 Определение «резидент».

1. «Резидент» включает, помимо прочего, лицо:
   1. Юридическое место жительства находится в штате Невада.
   2. Кто занимается внутригосударственным бизнесом и управляет таким бизнесом любым транспортным средством, прицепом или полуприцепом, или любым лицом, обслуживающим такие транспортные средства в этом штате, в котором находятся такие транспортные средства.
   3. Кто физически проживает в этом штате и занимается торговлей, профессией, занятием или соглашается на оплачиваемую работу в этом штате.
   4. Кто объявляет себя резидентом этого штата, чтобы получить привилегии, обычно не предоставляемые нерезидентам этого штата.
2. Термин не включает человека, который является фактическим туристом, студентом из другого штата, студентом по обмену, служащим приграничного государства или сезонным жителем.

Нерезиденты

Некоторые нерезиденты также должны зарегистрировать свои автомобили в Неваде. Вы должны зарегистрировать свой автомобиль здесь:

• , если ваш автомобиль эксплуатируется в Неваде более 30 дней в календарном году
• , если вы занимаетесь торговлей, профессией или занятием или соглашаетесь на оплачиваемую работу в Неваде
• , если вы записываете своих детей в государственную школу в Неваде
• , если вы предоставляете автомобиль жителю Невады для постоянного использования здесь

Исключения

Есть некоторые исключения.Вам не нужно регистрировать здесь свой автомобиль, если вы:

• на действительной военной службе США
• иностранный студент
• Зарегистрированный студент колледжа или университета, расположенного за пределами Невады и в штате, на срок не более 6 месяцев для участия в программе работы-учебы, по которой вы получаете академические кредиты в колледже или университете
• мигрант или сезонный сельскохозяйственный рабочий
• приграничный государственный служащий (выезжает на работу в Неваду на работу в пределах 35 миль от границы)

Вам не нужно иметь регистрацию или страхование гражданской ответственности, если ваш автомобиль находится на хранении или иным образом не движется по улицам общего пользования.Вы должны сдать номерные знаки, если по какой-либо причине откажетесь от страховки гражданской ответственности.

Законы

Транспортные средства для бизнеса за пределами штата Наверх ↑

Вы должны получить разрешение на управление транспортным средством за пределами штата в Неваде. См. Разрешения на движение для транспортных средств 10 000 фунтов и меньше. См. Разрешения на автотранспортные средства для транспортных средств стоимостью 10 001 фунт или больше.

Рекомендации по требованиям DMV English | Испанский

Лист советов по требованиям к регистрации

Руководство по регистрации и титулу

Справочник по праву на утиль и свидетельству о не подлежащих ремонту транспортных средств

Руководство по эвакуатору и эвакуатору

См. Также Профессиональное лицензирование и лицензирование бизнеса.

Регистрация вашего хот-рода или нестандартного автомобиля

Если когда-либо было слово, вызывающее страх у уличного роддера, то это регистрация.Пришло время понять вашу позицию и позицию вашего Департамента транспортных средств (DMV).

В течение последних нескольких лет, кажется, не проходит ни одного дня, чтобы кто-нибудь не позвонил бы или не написал в офисы STREET RODDER, попросив совета о том, как зарегистрировать свою уличную розыгрыш. В «старые времена» на этот вопрос было не так сложно ответить, и он все еще не подходит для большинства владельцев уличных удилищ. Однако проблема, похоже, нарастает с «наземным строительством» или с тем, что DMV называет специально сконструированными автомобилями.Конечно, если у вас должен быть оригинальный автомобиль (или автомобиль с действующим идентификационным номером [VIN], вы в довольно хорошей форме), но как насчет тех из нас, у кого его нет? Ответ никогда не был простым и однозначным. Очевидно, что состояние, в котором вы живете, во многом связано с ответом. Все больше и больше штатов принимают или принимают законы, которые часто называют законами о лицензировании «Street Rod», которые значительно упрощают оформление прав собственности, регистрацию и лицензирование вашей уличной удочки.А потом есть те штаты, которые просто не догадались, и тогда идет «конкурс». Калифорния — один из таких штатов, где процесс получения титула, регистрации и лицензирования вашего уличного удилища может охватывать весь спектр: «ни хрена», «ты, должно быть, шутишь» или, если повезет, «сложно» но не невозможно ».

Этот рассказ задуман как первая в серии статей, в которых будет рассмотрено как можно больше актуальных тем по этой теме. Помните, что существует 50 штатов и по большей части 50 различных способов зарегистрировать свою уличную удочку.Благодаря усилиям уличных роддеров, SEMA и SEMA Action Network (SAN) законодатели штата постоянно узнают о преимуществах прямого обращения к преимуществам работы с уличными роддерами, чтобы помочь им работать в рамках закона.

Вот типичное письмо, которое мы получаем в офисах STREET RODDER: «Последние несколько лет я не хотел строить хотрод с нуля из-за трудностей с регистрацией. Я все жду статью, а она не выскочил еще.Все, кого я спрашиваю, всегда говорят, что это очень сложно (особенно в Калифорнии), и у них всегда есть желание перейти в тот или иной штат, и это просто. «Ну, я в Калифорнии, а не в Айдахо, Небраске или Огайо … Я в Калифорнии. Итак, не сохраняя каждую квитанцию ​​и не пытаясь доказать, что машина достойна на дороге в DMV, что мне делать? ? И как любой другой производитель хот-родов справится с этим? Есть ли проблема со смогом, поскольку это будет новая машина? Надеюсь, кто-нибудь из ваших сотрудников сможет изучить или, если вы знаете, сообщить нам секрет.»

По возможности следует указывать, что мы помогаем читателям предоставлять как можно больше информации, и часто мы можем их начать, а они могут взять ее оттуда. Наш опыт работы с нашими собственными автомобилями и работы с местным DMV говорит об этом. нам по-прежнему понадобятся квитанции и портфель с заполненными формами; опять же, это не так плохо (ну, почти), как можно было бы представить. Хотя в каждом штате разные названия необходимых форм, есть некоторые элементы вы можете примерно гарантировать, что вам нужно.При проведении исследования для этой истории было обнаружено, что в каждом исследуемом штате есть веб-сайт, на котором существуют все необходимые формы, которые можно загрузить и распечатать, не выходя из собственного гаража!

Вот здесь и лежит один из камней преткновения для многих уличных роддеров. Если вы обнаружите, что строите уличный стержень с нуля, в старые времена (да, в старые времена) было обычной практикой регистрировать автомобиль как Model T, Model A и т. Д., Когда на самом деле автомобиль должен был иметь зарегистрирован как специально сконструированный автомобиль.Чтобы еще больше запутать все, местное DMV не увидело проблем и будет работать с роддерами и производить необходимую регистрацию. По какой-то причине многие роддеры хотят получить титул, в котором говорилось бы, что их машина — это нечто из прошлого, хотя это не так. Если мы, роддеры, сможем преодолеть этот камень преткновения и принять тот факт, что наш родстер, купе и т. Д., Построенный с нуля, является специальной строительной машиной 2006 года, жизнь для всех нас станет лучше.

Вернемся к предмету обсуждения — вам понадобятся некоторые квитанции, которые представляют собой счета-купюры на основные компоненты (при условии, что вы строите свой автомобиль с нуля), включая двигатель, трансмиссию, раму и кузов.Очевидно, что если вы приобрели подвижное шасси, убедитесь, что это отражено в чеке. Вы когда-нибудь задумывались, что такое подвижное шасси по определению? Вот федеральный стандарт: «Неполное транспортное средство означает сборку, состоящую, как минимум, из конструкции рамы и шасси, трансмиссии, системы рулевого управления, системы подвески и тормозной системы в той степени, в которой эти системы должны быть частью законченного транспортного средства. Для этого требуются дополнительные производственные операции, кроме добавления легко устанавливаемых компонентов, таких как зеркала или шины и диски в сборе, или незначительных операций отделки, таких как покраска, чтобы стать законченным автомобилем.«Вам, вероятно, жаль, что вы спросили, но готово. В общем, эти квитанции являются частью документов для формы, озаглавленной (или что-то вроде этого) Заявление о строительстве. Что-то вы не можете найти в документах (по крайней мере, мы не смогли) являются фотографиями строящегося и готового автомобиля, когда вы отправляетесь в DMV. По крайней мере, в Калифорнии они почему-то находят это утешительным. В Калифорнии и некоторых других штатах вам будет присвоен VIN для вашего специально построенный автомобиль, и этот номер не похож на VIN, с которым вы знакомы.После того, как вы показали квитанции, заполнили надлежащие документы и оплатили сборы (ах, вы знали, что это где-то скрывается), вам предоставляется (опять же, в Калифорнии и других штатах) форму, которая называется Заявление на идентификацию транспортного средства Номерной знак (обычно называемый в Калифорнии синим), который поставляется в трех экземплярах и должен быть заполнен и подписан DMV и доставлен в ваш дорожный патруль (или эквивалент) до окончательной проверки и присвоения нового VIN. (В следующем месяце мы рассмотрим этот этап.) Следующее по форме хит-парада — изложение фактов. Именно в этой форме обычно рассматриваются такие вопросы, как освобождение от налогов, освобождение от смога, передача права собственности, заявление об изменении кузова транспортного средства, исправление имени, и в этой форме также содержится краткое изложение необходимых фактов.

Вам также понадобятся документы под названием «Заявление на получение права собственности или регистрации». В этой форме указаны обычные имя, адрес и т. Д. Владельца и любого другого правообладателя или правообладателя на автомобиль, пробег (если он есть на одометре) и стоимость строительства.Он также запросит VIN, но, поскольку у вас его нет, вы перейдете к последней форме — Verification of Vehicle. Хорошо, это, пожалуй, самая важная из всех документов, поскольку вы ее не заполняете. Он заполняется уполномоченным представителем DMV, лицензированным специалистом по проверке транспортных средств, авторизованным автоклубом или сотрудником службы охраны мира. И на всякий случай ваш штат может также потребовать, чтобы дорожный патруль (или аналог в вашем штате) проверил документы, машину и назначил VIN.

Следует также отметить, что не только стритродеры обеспокоены (или должны быть) обеспокоены регистрацией транспортных средств.Мы связались с Рори Кэрроллом из Hagerty Insurance и попросили у него расценки, так как регистрация на улице также окажет большое влияние на его бизнес.

«Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся при использовании уличных удилищ, — это люди, которые просто не знают, как классифицировать автомобили, в которых часто используются детали из самых разных источников», — сказал он. «Когда корпус, рама и двигатель взяты из разных источников, непрофессионалу часто непонятно, в какую« коробку »помещаются эти типы транспортных средств.

« Одно из решений, которое мы всегда поддерживали, — разрешить владельцам указывать улицу. «стержни как модель, которая наиболее похожа на корпус, и регистрируют их в специальном классе регистрации специально для стержней и таможни», — сказал Кэрролл.«Проблема, с которой мы сталкиваемся в рамках этого хобби, заключается в том, что многие законодатели вводят важные законодательные акты, прежде чем они задумаются о том, как они могут повлиять на уличные удочки».

Затем мы отправились на SEMA, и информация, которая у них есть, невероятна и ошеломительна. Когда все сказано и сделано, потребуется такая организация, как SEMA, чтобы помочь нашей отрасли ориентироваться в «коварных водах», известных как регистрация уличных розыгрышей. «Слишком долгое время непонимание сложных законов Калифорнии о регистрации транспортных средств приводило в замешательство любителей штата», — сказал Стив Макдональд, вице-президент SEMA по делам правительства.«Некоторые автомобили для любителей, включая те, которые могут быть классифицированы как специально сконструированные, могут иметь ошибочное название или регистрацию».

Он продолжил: «Следовательно, владельцы, возможно, заплатили сниженные регистрационные сборы и избежали требований к испытаниям на выбросы. [] Задокументированная политика [Бюро автомобильного ремонта Калифорнии (BAR)] для специально сконструированных транспортных средств должна помочь освободить дорогу многим владельцам которые не получают один из 500 ежегодных порядковых номеров Сенатского билля 100 для правильного названия, регистрации и смог проверить эти автомобили.»

Конечно, не все так плохо и мрачно. Есть ряд штатов, в которых уже действуют законы о лицензировании уличных удочек, которые очень хорошо относятся к любителям, самым известным из которых является Wisconsin’s Hobbyist Plate, отмечающий свое 30-летие. Другое штаты, которые «увидели свет» и приняли то, что часто называют Законопроектом о моделях уличных стержней и специальных транспортных средствах SEMA, — Монтана (2005 г.), Иллинойс (2002 г.), Миссури (2004 г.), Род-Айленд (2004 г.), Мэн ( 2005 г., частично), Гавайи (2004 г., частично) и Калифорния (2001 г., частично).Другими штатами, в которых этот закон находится на рассмотрении (и может быть принят к моменту прочтения этой статьи), являются Нью-Гэмпшир, Массачусетс, Вирджиния, Колорадо, Орегон, Теннесси и Флорида.

«Опираясь на упорный труд и настойчивость законодателей по всей стране, мы чрезвычайно довольны растущим списком штатов, которые приняли типовое законодательство SEMA и теперь признают уличные штанги и обычаи как отдельные классы транспортных средств», — сказал Макдональд. «Эти новые законы предлагают дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они также включают соответствующие квалификационные реплики и комплекты автомобилей в эти специальные классификации транспортных средств и регистрации.»

Есть и другие штаты, где уже действует закон о лицензии на использование уличных удочек, например, Аризона, Айдахо и Невада. В других штатах есть антикварные таблички, такие как Алабама, которые разрешают использование уличных удочек, и Аляска, где есть кастомный коллекторный автомобиль, который включает в себя уличные прутья. Еще один вид пластин — это доработанный старинный моторный автомобиль, который используется для уличных прутьев в Коннектикуте, а в Джорджии есть антикварный, хобби или особый интересный автомобиль. пластины имеют ограничения (больше всего влияет на количество миль, которое может проехать уличная удочка за один год), и любители и SEMA надеются, что законы будут расширены, но на данный момент эти законы работают.

Калифорния дает перерыв в выбросах По поводу одного штата, Калифорнии, вот краткий обзор текущих (хотя и временных) условий, изложенных до тех пор, пока не будет принято окончательное решение. Мы получили эту информацию из SEMA.

BAR опубликовал свою политику сертификации специально сконструированных транспортных средств для проверки на смог. В соответствии с этой политикой меры по ограничению выбросов специально сконструированных транспортных средств определяются одним из двух отдельных процессов: (1) на основе того, на что больше всего похож кузов или двигатель транспортного средства, или (2) год выпуска или конфигурация установленного двигателя.

В первом случае, в соответствии с положениями Программы контроля выбросов специально сконструированных транспортных средств (широко известной как Законопроект Сената штата Калифорния 100), судья испытания на смог сравнивает транспортное средство с транспортными средствами той эпохи, на которую они наиболее похожи, чтобы определить ее модель. год. Затем владелец транспортного средства может выбрать, будет ли инспектор сертифицировать транспортное средство по году кузова или двигателя. Если нет близкого сходства, автомобиль классифицируется как модель 1960 года. Программа регистрации Senate Bill 100 ограничена первыми 500 заявками на регистрацию специально сконструированных транспортных средств, поданных в DMV в год, которые соответствуют критериям.(В 2006 году 500 запросов были поданы к 5 января.)

Во втором случае для специально сконструированных транспортных средств без порядкового номера Сенатского билля 100, с которым мы, стритроддеры в Калифорнии, на самом деле столкнемся, Требуются только меры по контролю за выбросами, которые использовались при первоначальном изготовлении двигателя. Если конфигурация предшествует 1966 году, то никакого контроля выбросов выхлопных газов не потребуется. Если конфигурация предшествует 1961 году, система PCV не потребуется.Если диапазон лет выпуска относится к какой-либо конкретной конфигурации двигателя, владельцы транспортных средств будут иметь возможность выбрать год выпуска средств контроля выбросов, которые будут использоваться. Двигатели для ящиков представляют собой наиболее интересную классификацию. Согласно BAR, новые и восстановленные двигатели ящиков попадают в эту категорию «модельного года». Предположим, вы собираетесь построить себе стеклянный или стальной родстер Deuce с полными крыльями (или купе, седан и т. Д.) И хотите использовать Chevrolet 350 ZZ4 V-8; для этого двигателя потребовалось бы оборудование для выбросов, которое использовалось на первых 350-х, использовавшихся в 1967 году.

В настоящее время DMV регистрирует специально сконструированные транспортные средства, которые по определению построены для личного пользования из набора или некоторой комбинации новых и бывших в употреблении деталей. DMV не присваивает этим автомобилям модельный год. Скорее, транспортному средству назначается год подачи заявления на регистрацию в DMV. В заявке на специально сконструированное транспортное средство, поданной сегодня в DMV, не будет модельного года, но в качестве года звездочки будет указан 2005 год (т.е. «* 2005 год»).Однако это обозначение не относится к требованиям к ограничению выбросов для транспортного средства. На веб-сайте DMV www.dmv.ca.gov/vr/spcnsreg.htm) есть подробное объяснение процесса регистрации специально сконструированных транспортных средств. На веб-сайте также представлена ​​общая информация о контроле за выбросами, а также изложена ранее упомянутая Программа контроля выбросов специально сконструированных транспортных средств (программа Senate Bill 100).

История успеха Мы получили следующую информацию от Гэри Теффта из Висконсина, который прекрасно знает, что нужно для того, чтобы уличный стержень был зарегистрирован как уличный стержень! По словам Гэри, «в этом году исполняется 30 лет со дня принятия закона о создании Wisconsin’s Hobbyist Plate — первой специальной таблички, выпущенной исключительно для модифицированных или самодельных автомобилей.«Помимо того, что они были первыми, правила Висконсина, касающиеся регистрации автомобилей для хобби, присвоения им титулов, оборудования и эксплуатации, в настоящее время являются наиболее благоприятными для любителей в стране.

А как насчет моего штата? Сходства. Связавшись с вашим индивидуальным DMV или выйдя в Интернет и найдя ваше DMV, вы можете собрать конкретную информацию и загрузить формы.Однако можно сказать, что большая часть информации, упомянутой ранее в статье, требуется для всех штатов.В следующем месяце настраивайтесь, пока мы прыгаем через обручи, пытаясь зарегистрировать Road Tour ’34 Chevy. Это должно оказаться очень интересным.

Мы взяли на себя смелость воспроизвести законопроект SEMA о моделях уличных штанг / нестандартных транспортных средствах, чтобы информировать каждого из вас о том, что происходит, и, надеюсь, вы сможете проинструктировать и проинформировать своих законодателей.

Правила о транспортных средствах — Уличные штанги и нестандартные транспортные средства
УЛИЧНЫЕ УДИЛИЩА
(a) «Уличные штанги» означает автотранспортное средство, которое:
(1) является автомобилем 1948 года или старше; или транспортное средство было произведено после 1948 года, чтобы напоминать транспортное средство, произведенное до 1949 года; и
(2) был изменен по сравнению с оригинальным дизайном производителя; или имеет корпус, изготовленный из неоригинальных материалов.
(b) Год выпуска модели и год выпуска, указанные в свидетельстве о праве собственности на уличное транспортное средство, должны совпадать с годом выпуска и годом выпуска кузова такого транспортного средства.
(c) За каждую уличную розыгрыш взимается единовременный регистрационный сбор в размере ______ долларов.
d) (1) При подаче заявки на регистрацию уличной штанги в соответствии с настоящим разделом владелец уличной штанги должен подать вместе с заявкой свидетельство о том, что транспортное средство, на которое подается заявка: (I) будет обслуживаться в течение случайный транспорт, выставки, клубные мероприятия, парады, экскурсии и тому подобное; и
(II) Не будут использоваться для повседневных перевозок.
(2) В дополнение к сертификации, требуемой в соответствии с параграфом (1) данного подраздела, при подаче заявки на регистрацию уличного стержня новый владелец уличного стержня должен предоставить приемлемые для администрации доказательства того, что уличный стержень прошел проверку безопасности. который был одобрен администрацией в консультации с сообществом Street Rod в этом штате.
(e) При регистрации транспортного средства в соответствии с данным разделом, администрация должна выдать специальный номерной знак транспортного средства с уличным прутом, размер и дизайн которого определяются администрацией в консультации с сообществом уличных палочек в этом штате.
(f) Если наличие оборудования не было специально предусмотрено законом этого штата в качестве условия продажи в год, указанный в качестве года изготовления в свидетельстве о праве собственности, присутствие какого-либо специального оборудования не требуется. для эксплуатации транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с данным разделом.
(g) Транспортное средство, зарегистрированное в соответствии с этим разделом, освобождается от любого закона, который требует периодических осмотров транспортных средств, и от любого закона, который требует использования и проверки средств контроля выбросов.

ТАМОЖЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
(a) Индивидуальное транспортное средство означает любой автомобиль, который:
(1) Возраст не менее 25 лет и модельного года после 1948 года или был изготовлен так, чтобы походить на транспортное средство 25 или более лет и модельного года после 1948 года; и
(2) был изменен по сравнению с оригинальным дизайном производителя или имеет корпус, изготовленный из неоригинальных материалов.
(b) Модельный год и год выпуска, указанные в свидетельстве о праве собственности на нестандартное транспортное средство, должны соответствовать модельному году и году выпуска, на которые похож кузов такого транспортного средства.
(c) За каждое нестандартное транспортное средство взимается единовременный регистрационный сбор в размере _____ долларов.
(d) (1) При подаче заявки на регистрацию нестандартного транспортного средства в соответствии с данным разделом владелец нестандартного транспортного средства должен представить вместе с заявлением подтверждение того, что транспортное средство, на которое подана заявка:
(I) будет используется для нерегулярных перевозок, выставок, клубных мероприятий, парадов, туров и тому подобного; и
(II) Не будут использоваться для повседневных перевозок.
(2) В дополнение к сертификации, требуемой в соответствии с параграфом (1) данного подраздела, при подаче заявки на регистрацию нестандартного транспортного средства новый владелец нестандартного транспортного средства должен предоставить приемлемое для администрации доказательство того, что нестандартное транспортное средство прошло проверку безопасности. который был одобрен администрацией в консультации с сообществом кастомных транспортных средств в этом штате.
(e) При регистрации транспортного средства в соответствии с данным разделом администрация должна выпустить специальный номерной знак транспортного средства, размер и дизайн которого определяется администрацией в консультации с сообществом специализированных транспортных средств в этом штате.
(f) Если наличие оборудования не было специально предусмотрено законом этого штата в качестве условия продажи в год, указанный в качестве года изготовления в свидетельстве о праве собственности, присутствие какого-либо специального оборудования не требуется. для эксплуатации транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с данным разделом.
(g) Транспортное средство, зарегистрированное в соответствии с этим разделом, освобождается от любого закона, который требует периодических осмотров транспортных средств, и от любого закона, который требует использования и проверки средств контроля выбросов.

СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УСТРОЙСТВА — УЛИЧНЫЕ ТЯГИ И ТАМОЖЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
(1) «Задний фонарь с синей точкой» означает красный фонарь, установленный в задней части автомобиля, содержащий синюю или фиолетовую вставку, которая не более 1 дюйм в диаметре.
(2) В уличном штанге или нестандартном автомобиле могут использоваться задние фонари с синими точками для стоп-сигналов, задних указателей поворота, задних аварийных фонарей и задних отражателей.

Как зарегистрировать автомобиль на заказ