Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Разворот через островок безопасности: Какой штраф за пересечение и езду по островку безопасности (направляющему островку) в 2020 году

Содержание

Власти объяснили, для чего нужны островки безопасности на Комсомольском проспекте

В мэрии Челябинска рассказали об островках безопасности и сужении дорог на Комсомольском проспекте.

По словам вице-мэра по дорожному хозяйству Максима Куляшова, островки безопасности позволят предотвращать ошибочные и умышленные нарушения ПДД.

«Эти островки безопасности будут задавать правильную траекторию, исключат возможность, когда по нескольким траекториям водители будут поворачивать налево, а затем, одновременно перестраиваясь в крайнюю левую полосу, создавать затор за перекрестком. Второй момент — это исключит нарушения правил дорожного движения, когда водители из полосы, предназначенной для поворота только налево, будут двигаться прямо и встраиваться в поток. Он просто напросто упрется в этот островок. Мы создадим безопасные, комфортные условия для пешеходов при переходе Комсомольского проспекта. Если у пешехода не хватит по каким-то причинам времени перейти улицу, он спокойно переждет смену сигнала на этом островке», — отметил он.

На этой неделе на перекрестках проспекта нанесут временную дорожную разметку оранжевого цвета. Постоянная появится после укладки верхнего слоя асфальта. Максим Куляшов подчеркнул, что островки безопасности создаются за счет уменьшения ширины полос, а не сокращения их количества.

«Примененные решения будут следующие. Выделенная полоса для движения общественного транспорта — 3,75 — это гостовская ширина. Остальные полосы для движения — это 3,25 м. Опасения горожан, участников движения о том, что снизится пропускная способность, они ничем не обоснованны. Что даст сокращение ширины полос? При сокращении ширины полос уменьшится боковой интервал, соответственно выровняется скорость потока. При уменьшенном боковом интервале скорость потока транспорта, в целом стабилизируется, будет однородной. При сокращении бокового интервала уменьшится скорость, уменьшится дистанция между транспортными средствами, плотность потока увеличится. Соответственно, пропускная способность возрастет», — прокомментировал он.

Сейчас ширина полос на Комсомольском проспекте доходит до четырех метров. Масштабный ремонт Комсомольского проспекта стартовал в апреле этого года. Работы идут на участке от Чичерина до Чайковского. Их планируют завершить до 20 августа. На проспекте появятся полосы для общественного транспорта и велодорожка.

Фото: chelyabinsk-news.net

Если у вас есть дополнительная информация к данному сообщению, присылайте ее в редакцию «Челябинского эха». Ждем подробностей, фото- и видеоматериалов. Отправляйте их на электронную почту [email protected], в группу во «ВКонтакте», на страницу в Facebook, в Viber — 8-922-755-999-5. Телефон редакции 269-97-76.

Практика добрых дел: переразметка (1)

Как обещал, публикую первые результаты работы нового отдела оптимизации дорожного движения в ЦОДД — утвержденные и отданные в реализацию проекты. Пока что их 13.

Многие дорожную разметку недооценивают, хотя ей можно серьезно повысить и безопасность движения, и пропускную способность улицы. Скажем, увеличив за счет сужения количество рядов перед перекрестком; прикрыв выезжающих с интенсивного направления островком безопасности; разметив парковочные места, чтобы стоящие не мешали едущим. Кто желает убедиться, рекомендую несколько прошлогодних примеров по ЮАО: Пролетарский проспект, улица Кантемировская и улица Москворечье.

Но поменять разметку не так просто. Прежде всего, ее наносят по проекту организации дорожного движения (ПОДД). Чтобы нанести ее как-то иначе, надо этот самый ПОДД поменять (перепроектировать). До недавнего времени эти работы выполнялись только подрядными проектировочными организациями по специальным контрактам. Занимало такое проектирование несколько месяцев и стоило немалых денег. Но спроектировать — еще полдела, дальше надо сначала снять фрезой старую разметку, а уж затем и нанести рядом новую. Все это требует дополнительных расходов, а и новая разметка на старом асфальте держится хуже. А если, например, проект готов к ноябрю, все работы придется отложить до апреля-мая: наносить разметку при минусовых температурах все равно что асфальтировать сугроб.

Неудивительно, что изменение разметки затягивается в лучшем случае на год, сплошная бюрократия и сложности.

А ведь повысить оперативность работ, сэкономить бюджетные средства, увеличить долговечность разметки очень просто.

Во-первых, достаточно корректировать проекты самостоятельно, силами ЦОДД, без проектировщиков. И во-вторых, делать это в первую очередь по тем сотням улиц, где и так будет плановая замена дорожного покрытия: тогда не потребуется снимать старую разметку, а можно сразу нанести новую по свежему асфальту!

Именно эти мы с коллегами и занялись в мае-июле 2015 года, начав работу еще в Пробок.нет, а закончив ее уже в ГКУ «ЦОДД»:
— Запросили и получили в ГБУ «Автомобильные дороги» список адресов, где будет менять асфальт.
— Проверили, по каким адресам уже имеются проработанные предложения.
— Достали имеющиеся проекты организации движения и начали их перепроектировать.
— Коллеги из управления ЦОДД по организации дорожного движения ЦОДД проверили наши проекты и внесли некоторые замечания.


— В итоге проекты были одобрены ЦОДД и направлены в ГБУ «Автомобильные дороги», которое и занимается заменой асфальта и нанесением разметки.

Что и зачем поправили?
Мы поменяли организацию дорожного движения в 13 местах [Смотреть список]на проспекте Андропова у метро «Коломенская» в обе стороны, а также перед Коломенским проездом в область; на Волоколамском шоссе на съезде с внутренне стороны МКАД в область; на Главной аллее на перекрестке с Проектируемым проездом 1217; съезды с улицы Земляной вал на Таганскую площадь, Берниковскую, Николоямскую, Полуярославскую набережные, а также сам участок улицы Земляной вал; на площади Красные ворота на Садовом кольце и на площади Серпуховской заставы; на улице Кошкина; на улице Верхние Поля у рынка Садовод, включая путепровод над МКАД; на улице Мещерякова; на 1-й Кабельной улице; 2-м Кабельном проезде, на Душинской улице.

Все проекты направлены на повышение пропускной способности и безопасности дорожного движения на проблемных участках дорог Москвы. Дальше подробности по каждому проекту.

1. Проспект Андропова у метро «Коломенская» в обе стороны
Первый комплексный подход к вопросу сделал еще в рамках Пробок.нет в 2014-м («Как ускорить проспект Андропова»), а первого «светофорного» результата на перекрестке с улицами Нагатинская и Новинки вместе с ЦОДД добились в феврале 2015-го. Теперь пришла очередь разметки.

Старый проект ОДД проспекта Андропова у метро Коломенская (кликабельно)

В чем тут проблема? Во-первых, полосы избыточно широкие, от 3,75 до 6 метров, а их количество недостаточное. Во-вторых, разметка зачем-то уводит весь трафик в левые ряды, откуда едущим прямо приходится «продираться» правее, создавая толчею. Кстати, это типовая ошибка проектирования, в этом вы еще убедитесь дальше. В-третьих, ни заезд, ни выезд из разворота в бульваре не прикрыт островком безопасности, хотя ширина проезжей части легко позволяет и это. В-четвертых, вместо того чтобы честно отправить правый ряд с юга проспекта на набережную, разметка зачем-то ведет его на мост, где и так толчея и лишь 2 «общие» полосы; ну а чтобы повернуть на набережную, из-за транспорта на остановке часто приходится ехать через островок безопасности.

Мы решили исправить сразу все ошибки проектировщиков, вот что получилось.

Новый проект ОДД проспекта Андропова у метро Коломенская (кликабельно)


Число полос в зоне перекрестков увеличили, ширина не меньше 3,25 м (выделенных полос – не менее 3,5 м). Причем едущих прямо мы оставляем в своих полосах — перестраиваться должны только поворачивающие. Ожидающие поворота налево будут стоять в своей собственной полосе, причем в область таких полос будет две. В итоге количество перестроений снизится, а скорость проезда перекрестка повысится в обоих направлениях. Повысится и безопасность: у разворачивающихся появляется собственная прикрытая полоса.

Интересно, что выделенная полоса не только сохраняется, но в сторону центра даже немного увеличивается за счет островка безопасности. А в сторону области мы внедряем решение, «зеркальное» использованное с обратной стороны перекрестка: выделенная полоса прерывается лишь перед самым светофором, где автобусы и так едут вместе с общим потоком, но делают проезжая без задержек на первый же зеленый.

А что с выделенкой на Нагатинском метро-мосту? Этот вопрос пока снят с повестки дня по объективной причине: мост сейчас на реконструкции. Срок работ 2 года, и все это время на мосту будут 4 общие полосы, по 2 в каждую сторону. Ближе к открытию моста, надеюсь, вернемся к вопросу. Пока что попробуем добиться внеуличного перехода и уширения дороги в центр в Нагатинской пойме.

Из-за ремонтируемого моста основной эффект от предложения пока будет в сторону области.

2. Проспект Андропова перед Коломенским проездом в область
Премещаясь от метро Коломенская в область, попадаем на перекресток с Коломенским проездом. Здесь не очень разумно организовано движение в область – перед перекрестком 2 общие полосы и широченная выделенка. Странная и разметка с Коломенского проезда в центр: на перекрестке целых 5 полос, и это несмотря на 3 полосы после перекрестка, из которых выделенная!

Старый проект ОДД проспекта Андропова у Коломенского проезда (кликабельно)

Что поменяется? За счет избыточной ширины полос перед перекрестком сделаем 3+А в сторону области. То есть опять же «протянем» прямой ход, сохранив выделенную полосу. Обратите внимание, за Коломенским проездом в область движение организовано по схеме 3+А.

Новый проект ОДД проспекта Андропова у Коломенского проезда (кликабельно)

Кроме того, на самом перекрестке мы «закрыли» разметкой правую полосу Коломенского проезда, чтобы перекресток проезжали в 3 полосы, а не в 4. Избыточная рядность этой зоне накопления – одна из причин заторов на Андропова в центр.

3. Главная аллея на перекрестке с Проектируемым проездом № 1217
После поворота на север от шоссе Энтузиастов Главная аллея сужается с двух полос до одной, образуя бутылочное горлышко. Проблема в том, что в меньше чем в 100 метрах левый поворот на Проектируемый проезд №1217, и стоит хотя бы одному автомобилю встать перед ним, как всем остальным приходилось либо ждать, пока он повернет, либо объезжать по обочине. Неудивительно, что здесь были постоянные пробки.

Старый проект ОДД на Главной аллее (кликабельно)

Пару лет назад Пробок. нет пытался добиться здесь локального уширения, но тогда проект не прошел. Теперь мы сделали второй подход к вопросу уже в рамках ЦОДД. Оказалось, проблему можно решить переразметкой с сужением полос!

Новый проект ОДД на Главной аллее (кликабельно)

Ожидающие левого поворота на Проектируемый проезд 1217 получат собственную полосу и больше не будут мешать проезжающим прямо. А значит, пробок станет меньше не только на Главной аллее, но и на шоссе Энтузиастов и 1-й Владимирской.

4. Улица Земляной Вал: съезды на Таганскую площадь, Берниковскую, Николоямскую, Полуярославскую набережные
Тут сразу несколько серьезных проблем.

Проблема первая: въезд на Таганскую площадь с внутреннего Садового кольца почти всегда затруднён. Причем этот затор еще и блокирует 1-2 полосы перед Таганским тоннелем и пробка может достигать Курского вокзала.

Во многом это происходит из-за дурацкой разметки по полосам: на светофоре для проезда прямо дано всего 3 полосы, хотя проезжать могли бы 4. К тому же, как и на Коломенской, левая полоса уходит на разворот, хотя туда почти никому не нужно; а правоповоротный карман издевательски короткий. Все это приводит к лишним перестроениям и хаосу.

Старый проект: внутренняя сторона Садового, выезд от Николоямской на Таганскую площадь

Решение: разрешить из левого ряда движение прямо, ведь разворот выполняется в той же фазе, что и прямоход. Заодно правый ряд канализировать. В результате проезд прямо будет в 4 полосы! Конечно, вряд ли это уберет затор полностью, но он станет короче, а проходиться будет быстрее.

Новый проект: внутренняя сторона Садового, выезд от Николоямской на Таганскую площадь

Проблема вторая: все выезды с Садового на набережные не прикрыты островками безопасности, хотя поток со съездов составляет от 25 до 70% от потока прямо по каждой набережной. В результате сейчас на съездах постоянные аварии, самое опасное место на съезде на Николоямскую набережную. А где аварии, там и пробки – и на Садовом, и на набережных.

Опасные съезды с Садового на Николоямскую, Полуярославскую, Берниковскую набережные


Решение: прикрыть островками безопасности все 3 съезда. Попутно навести порядок с парковкой, разрешив и регламентировав ее там, где она не мешает проезду.

Проекты прикрытия съездов с Садового на Николоямскую, Полуярославскую, Берниковскую набережные


Разумеется, островки в разметке стоит рассматривать как первый этап. Дальше их нужно оборудовать «в борту».

5. Площадь Красные ворота на Садовом кольце
С давних пор на внутренней стороне Садового кольца в районе площади Красные Ворота 3 ряда из 5 внезапно уходят на левый поворот в сторону 3-х вокзалов. Водители, которым нужно прямо, начинают беспорядочно перестраиваться правее. Это создает вечное броуновское движение, тормозит поток и приводит к «притирочным» авариям.

Старый проект ОДД у площади Красные ворота (кликабельно)

Решение очевидно: увести прямой ход правее, а за счет небольшого сужения полос еще и выгадать 4-ю полосу движения под разворот. В результате в левоповоротный карман будет ходить только самая левая полоса из 5-ти, а остальные спокойно и без перестроений поедут прямо. Меньше перестроений – меньше заторов и выше безопасность. Заодно делаем более плавный поворот на внешнем радиусе, чем было предусмотрено старым проектом.

Новый проект ОДД у площади Красные ворота (кликабельно)

Также предлагаем поменять информационный щит перед площадью, логически разделив светофорно-регулируемый «карман» и бессветофорный прямоход.

6. Улица Кошкина
Эту улицу на юге Москвы расширили пару лет назад, но разметку при этом не поменяли. В результате схема полос оказалась странной: с юга на север вышло очень широко, а от Каширского шоссе на юг наоборот.

Получив проект, мы так и ахнули: если в районе перекрестка с улицей Москворечье все оказалось более-менее…

… то на перекрестке с Кавказским бульваром какой-то злобный гений решил сделать 3 полосы от перекрестка и лишь 1 полосу к перекрестку!

Никакого смысла в таком распределении полос нет: с юга (Кавказского бульвара) к перекрестку подходят лишь 2 полосы, и 3 полосы «на прием» просто не нужны. А вот с севера поток хоть и поменьше, но 2 полосы перед перекрестком просто необходимы, так как светофорная фаза короткая. Поэтому эту ошибку мы исправили, сделав 2+2 полосы в зоне перекрестка с Кавказским бульваром.

Впрочем, немного поправили и участок перед улицей Москворечье с юга

А с севера от улицы Москворечья со стороны Каширского шоссе перед перекрестком с улицей Москворечье вместо 2-х полос будет 3: две к перекрестку, одна от него.

Так будет выглядеть перекресток улиц Кошкина и Москворечье (общая схема)

7. Улица Верхние Поля у рынка Садовод, включая путепровод над МКАД
Это не первое мероприятие по улице Верхние поля. В начале года ЦОДД и Пробок.нет совместными усилиями оптимизировали светофор на перекрестке с улицей Марьинский парк, и затор на въезд в район исчез. Но проблема выезда на МКАД по улице Верхние Поля никуда не делась. Причина ее — рынок «Садовод» с огромным потоком въезжающих-выезжающих и ужасной транспортной схемой. Чего стоит выезд с рынка под безумным углом прямо перед развязкой с МКАД!

Он же другой стороны

Старый проект ОДД на улице Верхние поля у рынка Садовод (кликабельно)

Пару лет назад «Пробок.нет» уже пробовал решить эту проблему за счет локального уширения перед съездом на МКАД. Но проект так и не был реализован из-за категорического отказа «Садовода» отменять выезд с рынка перед МКАД: видимо, интересы посетителей рынка оказались важнее, чем целый район…

Тогда мы решили померить проезжую часть путепровода. И оказалось, что в самом узком месте можно за счет разметки сделать 5 полос вместо 4-х! Добавить полосу именно с южной стороны, в область, организовав с нее съезд на внутренний МКАД, а дальше «прикрыв» ее для внутренней стороны МКАД. Выезжающие с рынка должны будут уступать, как и раньше, а поток с Верхних полей будет выезжать в сторону области по 2-м собственным полосам!

Новый проект ОДД на улице Верхние поля у рынка Садовод (кликабельно)

Само собой, всех проблем развязки это не решит. Но выезжать из Москвы все-таки станет гораздо легче, да и внутренний МКАД поедет чуть веселее.

На этом пока сделаю паузу, про остальные 6 менее масштабных проектов расскажу через 1-2 недели. Это будут площадь Серпуховской заставы, съезд с внутреннего МКАД на Волоколамское в область, улица Мещерякова, 1-я Кабельная улица, 2-й Кабельный проезд и Душинская улица.
Читать продолжение

Все 13 проектов должны быть выполнены уже в этом году. По Главной аллее и по Верхним Полям над МКАД мне уже написали о начале переразметки, интересно будет узнать отзывы. Напишите, что и где поменяли на вашем пути, как изменились условия движения.

Все это только начало. Как только будет готов адресный список улиц Москвы, где будут менять асфальт в 2016-м году, мы снова проделаем аналогичную работу: получим его, проанализируем, спроектируем, согласуем и отдадим в реализацию. Кроме того, менять разметку можно и нужно оперативно и без замены асфальта, если есть серьезные проблемы с заторами и безопасностью. И это будет еще одним направлением работы отдела оптимизации движения при Ситуационном центре ЦОДД. Но об этом в другой раз.

— Сокращенная версия статьи на transport.mos.ru
— Продолжение (остальные 6 проектов из 13)


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Пересечение направляющего островка — нарушение или нет?

Все наверное знакомы с историей о сушке кошки в микроволновой печи.

Жительница США попыталась высушить свою кошку в микроволновой печи, в результате чего та естественно скончалась. Затем она подала в суд на фирму изготовителя печи, так как в правилах эксплуатации не указан запрет сушить кошек. С целью избежать судебных исков производители микроволновых печей стали указывать, что нельзя сушить животных в микроволновках.

Не важна правдивость этой истории, а важна ее абсурдность. Но почему то к Правилам дорожного движения у многих водителей отношение к ним такое же, как и у этой американской жительницы. Если в ПДД не указан прямой запрет — значит он отсутствует.

Правило — Постановление, предписание, устанавливающее порядок чего-н. Правила внутреннего распорядка. Правила уличного движения.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации.

Сначала идут Правила, а потом движение. Движение идет по правилам, а не правила подставляются под движение. Если запрещено, то — запрещено. Если разрешено, то разрешено, только так, как описано, и никак иначе. В противном случае — это нарушение требований. Если для движения предназначена проезжая часть, то движение за ее пределами строго регламентировано.

Перейдем к примерам.

Движение по трамвайным путям

Одно из частых нарушении ПДД — это объезд пробки по трамвайным путям. Как мы знаем, трамвайные пути не являются проезжей частью. Тем не менее водители получают штраф по статье части 1 статьи 12. 15 КоАП РФ за нарушение правил расположения на проезжей части.

12.15.1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней

Как же так, движение вне проезжей части, а штраф за расположение на проезжей части? Все просто, движение по трамвайным путям регламентировано правилами расположения на проезжей части. Расположение за пределами проезжей части, не соответствующее правилам является нарушением.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил.

Это единственное условие движения по трамвайным путям в соответствии с требованиями Правил.

  • Пересечение направляющего островка и островка безопасности с разметкой 1.

    16.1 -1.16.3 Фотофиксация пересечения направляющего островка — разметки 1.16.2

    Водители стали получать штрафы с камер автоматической фиксации за пересечение дорожной разметки 1.16.1-1.16.3 по статье 12.16.1

    12.16.1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги…

    Давайте разберемся, справедлив ли такой штраф? Все что имеется в пдд об этой разметке.

    1.16.1-1.16.3 — обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков;

    Никаких требований по ее пересечению Правила не содержат, то есть прямых указаний нет. Мы видим только направляющие островки. Напомним, что Правила не содержат никаких изображений дорожных знаков или разметки. В них указана только нумерация со ссылкой на ГОСТ. Смотрим ГОСТ по применению.

    6.2.19 Разметку 1.16.1-1.16.3 применяют для обозначения направляющих островков:

    • 1.16.1 — в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений;
    • 1. 16.2 — в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
    • 1.16.3 — в местах слияния потоков транспортных средств (рисунок В.12).

    На островках, имеющих большую площадь, разметку 1.16.1-1.16.3 допускается выполнять на концевых участках островка и на расстоянии 1,0 м от его границы (рисунок В.12). При небольшой площади островка допускается окраска всей его поверхности.

    Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах. Ширина островка безопасности должна быть не менее 1,5 м, а его длина должна быть равна ширине перехода. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,0 м.

    Рисунок В.12. Пример нанесения разметки 1.16.*

    Следуя данной выдержке и иллюстрации из ГОСТ видно изображение разметки 1.1, однако остается вопрос где находится граница разметки 1.1 и 1.16.1 и является ли разметка 1.1 составляющей разметки 1.16.1? Нам ничего не остается как обратится к правилам применения разметки 1. 1.

    6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:

    3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).

    Разметкой 1.16.1-1.16.3 обозначаются непосредственно направляющие островки — их площадь, разметкой 1.1 обозначается их граница

    То, что сплошную линию разметки 1.1. пересекать запрещается всем известно, соответственно выезд на разметку 1.16.1-1.16.3 запрещен и нарушение Правил дорожного движения не вызывает сомнений.

    Еще раз хочу ответить на замечания: «ГОСТ не для водителей, водитель не должен знать ГОСТ — это для строителей» — должен в касаемо его части. Правила прямо ссылаются на ГОСТы. Без ГОСТ водители не знали бы как выглядят знаки и разметка, какая допустимая светопропускаемость тонировки и прочее.

    Остановка и стоянка

    Вернемся к разъяснению, что понятие «Что не запрещено, то разрешено» к Правилам дорожного движения применяться не может. Это отражено и в требованиях к остановке и стоянке.

    12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

    На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

    12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

    Обратите внимание, никаких прямых запретов.

    Движение по разметке

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    Никто же не будет спорить, что движение по разметке является нарушением?

    Следуйте Правилам Дорожного движения и Ваши поездки будут более безопасными. Поиски пробелов в большей части случаев будут не в Вашу пользу.

    Пробки попали под разметку – Авто – Коммерсантъ

    Пробки попали под разметку

    «Коммерсантъ» от

    В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) активно используют недорогой способ борьбы с заторами — оптимизацию движения с помощью разметки, сужения полос, организации островков безопасности, дополнительных поворотов и разворотов. Уже этим летом, как выяснил “Ъ” , важные изменение произойдут в нескольких десятках точек по всему городу.

    Что уже сделано

    Сейчас городские власти используют ряд условно недорогих способов оптимизации движения, при которых не требуется капитальных вложений, пояснил “Ъ” руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. Среди них:

    Направляющая разметка и дополнительный левый ряд. Схема ЦОДД

    — Увеличение количества полос движения за счет сужения их до 3–3,25 м

    — Перекрытие выездов с магистралей/въездов на магистрали островками безопасности

    — Направляющая (канализирующая) разметка, которая обеспечивает принцип «едущие прямо едут прямо, поворачивающие перестраиваются»

    Островок безопасности для отделения съездов. Схема ЦОДД

    — Повышение связности улично-дорожной сети и уменьшение перепробегов с помощью введения дополнительных разворотов, возврата левых поворотов или перевода односторонней улицы на двусторонний режим

    — Исправление различных ошибок проектирования.

    В 2015–2016 годах ЦОДД уже реализовал полтора десятка проектов, используя вышеописанные схемы. Так, в конце 2015 года была введена новая направляющая разметка на Садовом кольце около Красных Ворот. Раньше, до реорганизации движения, едущим прямо приходилось перестраиваться, чтобы продолжить путь прямо, это создавало заторы. Теперь четыре полосы едут всегда прямо, левые ряды — для поворота. Аналогичная схема реализована на проспекте Андропова перед Нагатинской улицей.

    Пересечение ТТК с Ленинградским проспектом: установлен светофор на дублере. Фото ЦОДД

    Пересечение Каширского шоссе и улицы Борисовские пруды: расширено число полос. Фото ЦОДД

    Садовое кольцо около Большого Краснохолмского моста: расширено число полос. Фото ЦОДД

    Проспект Андропова около м. «Коломенская»: направляющая разметка, расширено число полос. Фото ЦОДД

    Садовое кольцо у поворота на улицу Каланчевскую: направляющая разметка, расширено число полос. Фото ЦОДД

    В конце мая 2016 года ЦОДД начал эксперимент по борьбе с пробкой на въезде с внутренней части ТТК на Ленинградский проспект в сторону центра с помощью нестандартного решения — установкой светофора на дублере. В результате пропускная способность съезда выросла на 25–40%. Для съезжающих с внешнего ТТК на Ленинградку в области установлен островок безопасности, который позволяет без опаски выезжать на проспект. По оценкам ЦОДД, такое решение позволило сократить время проезда участка в несколько раз. Окончательное решение о сохранении такой схемы будет приниматься осенью, когда в Москву вернется основной трафик. Еще одно место — это пересечение Каширского шоссе и улицы Борисовские пруды. На самой Каширке организовано четыре полосы движения для автомобилей (пятая — выделенка) плюс модернизирован поворот налево из кармана: машины теперь едут из трех рядов в три (раньше из трех — в два, что создавало пробку). По оценкам ЦОДД, в связи с этим этот участок проезжается за 5–10 минут вместо прежних 20–30 минут. Реализованы и некоторые другие проекты — так, на Братеевском мосту количество полос уже увеличилось с шести до восьми. На Дмитровском шоссе перед Красностуденческим проездом уже нанесли дополнительный левый ряд, на внешней стороне Садового кольца перед Большим Краснохолмским мостом у Дома музыки в самым узком месте стало четыре полосы вместо трех.

    Что будет сделано летом 2016 года

    — Количество полос на Алтуфьевском шоссе в сторону центра перед Вологодским проездом увеличится с четырех до пяти

    — На внутренней стороне МКАД в месте подъезда к Алтуфьевскому шоссе два ряда будут отделены от остальной проезжей части островком безопасности

    Запланированный островок безопасности на съезде с МКАД на Алтуфьевское шоссе. Схема ЦОДД

    — Островком безопасности будет отделен и съезд с М4 «Дон» на внутреннюю МКАД

    — На Профсоюзной улице перед улицей Островитянова добавится вторая полоса для поворота налево, а полос на самой улице Островитянова с восточной стороны перекрестка станет три

    — На перекрестке проспекта Вернадского с Тропаревской улицей при движении в центр вместо четырех полос будет пять, причем две полосы будут предназначены для поворота налево (сейчас одна)

    Будущая схема организации движения на пересечении проспекта Вернадского и Тропаревской улицы. Схема ЦОДД

    — Количество полос будет увеличено на пересечении Ленинского проспекта и улицы Миклухо-Маклая — с Ленинского проспекта в сторону центра, с улицы Миклухо-Маклая — в сторону с Ленинского проспекта

    — На проезде Дежнева на участке от Полярной улицы до проезда Шокальского вместо шести полос станет семь, левоповоротные ряды будут отделены. Там же будет возвращен левый поворот перед Заповедной улицей

    — На участке от Воробьевского шоссе от улицы Косыгина до Бережковской набережной общее количество полос будет увеличено с шести до восьми

    — На участке Липецкой улицы от МКАД до Ряжской улицы количество полос будет увеличено с шести до восьми

    Будущая схема организации движения на Липецкой улице. Схема ЦОДД

    — Переразметят большую часть Люблинской улицы. Будет действовать общий принцип: две полосы в каждую сторону для прямолинейного движения плюс левопоротный карман перед перекрестками плюс выделенная полоса в местах, где это возможно

    — Направляющая разметка появится на Беломорской улице перед Смольной

    — На Липецкой улице перед пешеходным переходом у Лебедянской улицы со стороны МКАД появится разворот (для сокращения перепробега)

    — Будет изменена разметка на Кантемировской улице.

    Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов говорит, что применяемые на практике методы ЦОДД оказываются вполне действенными. Он привел в пример перекресток на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Ремизова. «Он всегда был проблемным, тут сталкивались огромные заторы, однако после изменения разметки и перенастройки светофоров все исчезло,— говорит он.— Таких мест в городе огромное количество, где можно изменить ситуацию простыми и недорогими способами». Господин Шкуматов считает, что у этого способа оптимизации движения — «огромный потенциал, который еще не исчерпан». «Мы предлагали улучшить пропускную способность улиц по всему городу точечной перенастройкой узких мест, еще несколько лет назад, призывая мэрию отказаться от платных парковок,— говорит он.— Но нас не послушали». К сожалению, не везде возможно использовать такой недорогой способ, отмечает глава ЦОДД Вадим Юрьев. Так, к примеру, серьезные пробки образуются при съезде с Симферопольского шоссе на внутреннюю МКАД — этот же съезд используются автомобилисты, следующие по Варшавскому шоссе и из Бутово. В итоге он сильно перегружен, здесь требуется инфраструктурное решение. Аналогичная ситуация на развязках МКАД—Строгино и МКАД—Волоколамское шоссе.

    ИВАН БУРАНОВ

    О том, как изменятся правила обгона автомобилей, читайте в статье «Ужесточаются правила обгона»

    О том, что какие дорожные знаки появятся в скором времени, читайте в статье «В ПДД добавили электричества»

    О том, зачем дорожники каждый год меняют асфальт в Москве, читайте в интервью c первым замглавы ГБУ «Автомобильные дороги» Раисом Чигликовым

    «Островок безопасности» стал «смертельным айсбергом» на улице Шилова

    Екатерина Луговых / Новости, 17:36, 14 ноября 2019

    Дорога по улице Шилова: долгие годы читинцы ждали её преображения. И просьбы услышали: старое полотно сменилось на новое: водители в восторге — о таком качественном покрытии прежде можно было только мечтать.

    Сергей Качкин, водитель маршрутного такси:

    «Всё классно сделано, очень хорошо, во всём городе, город изменился»

    Впрочем, не всё так прекрасно, как кажется на первый взгляд. Дорогу отремонтировали, установили водоотводы и бордюры, но восстановить придорожный тротуар забыли. Прохожие жалуются — по обломкам плит ходить просто невозможно .

    Вероника Пинигина:

    «Неровно сделано, тротуары опять же – это что? Хотя бы залили тогда, плитку убрали».

    Евгения Дементьева :

    «Если здесь пойти ночью, то можно ногу сломать»

    Александр Вишневский, руководитель муниципального казённого учреждения «Городские дороги» успокаивает горожан: тротуар планируется восстановить в кратчайшие сроки – до 20 ноября.

    Александр Вишневский, руководитель муниципального казённого учреждения «Городские дороги» :

    « Единственное, что сейчас требуется, зная что это, восстановить рельеф, прилегающий к тротуару. Если есть где-то там остатки строительного мусора, это, естественно надо убрать, почистить»

    Не менее опасная ситуация подстерегает читинцев и на пересечении улиц Коханского и Шилова: здесь отсутствуют пешеходные переходы. До ближайшей «зебры» — далеко, людиобеспокоены: ежедневно им приходится рисковать жизнью, пересекая дорогу в неположенном месте.

    «Это мне что, вон туда идти? Вы так считаете?»

    Чтобы обезопасить читинцев, на дорожное покрытие решено было нанести специальную разметку. «Островок безопасности», который обещал стать защитой для горожан, превратился в «смертельный айсберг»: водители, в попытке преодолеть большое скопление машин, вынуждены выезжать навстречу другим автомобилистам. Зачастую – не минуя и запретные «островки». Аварии на перекрёстке – не редкость.

    «Большое движение здесь, нерегулируемая развязка, здесь очень опасно переходить дорогу.»

    Роман, водитель:

    Она мешает, да, для разворота. И ограничивает движение. Я думаю, что её надо убрать.

    В ГИБДД уверены: разметка нанесена правильно и соответствует требованиям – виноваты водители, которые не следят за изменениями в ПДД.

    Зоя Кашина, старший инспектор отделения профилактики и пропаганды безопасности дорожного движения по городу Чите:

    «Сотрудниками дорожного надзора по ГИБДД УМВД России по городу Чита проведено обследование участка уличной дорожной сети в границах перекрёстка улиц Шилова-Коханского на предмет соответствия нанесения горизонтальной дорожной разметки требованием нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.»

    «По результатам обследования установлено, что данная разметка соответствует требованиям государственных стандартов, а также проекту организации дорожного движения по городу Чите».

    В «Городских дорогах» отмечают: установка пешеходных переходов в ближайшее время не планируется: на маленьком участке дороги обилие разметок будет лишь мешать. Поэтому, читинцам придётся лишь смириться.

    Дарья Юринская, Ника Новак, Дмитрий Пинигин, Николай Шунков, ЗабТВ

    Вишневский ответил хейтерам, раскритиковавшим разворот КамАЗов на мини-кольцах

    Большегрузные автомобили легко преодолевают развороты на перекрёстках в Южно-Сахалинске,  где установлены мини-кольца. Один из примеров наглядно показал урбанист, руководитель АНО «Наш город» Василий Вишневский в своем Telegram-канале «Градовод».

    Вишневский опубликовал видео, на котором КамАЗы  беспрепятственно проехали перекрёсток Буюклы – Дзержинского. Немного замедлившись на круговом движении, большегрузы с легкостью проехали по своей полосе, а один из них совершил поворот, при этом не задев никаких преград.

    На первом видео КамАЗ, гружённый щебнем, проезжает перекрёсток с круговым движением в прямом направлении. По пути он не встречает преград и движется в пределах своей полосы.

    «На этом вашем мини-кольце ни пройти ни проехать, — говорили они, — а как же КамАЗ повернет? Ну да, ну да. В следующий раз сделаем светофор. Он — привычнее будет», — отметил Вишневский, комментируя видео.

    Однако подписчики канала стали убеждать урбаниста, что из-за мини-колец будет трудно проехать длинномерам, автомобилям с большими прицепами и мебельной автобудке.

    «Лесовоз точно не проедет. Грузовик с прицепом уж точно не проедет», «6520 туда КамАЗ загоните, а не этот огрызок. И на полный круг», «На видео КамАЗ очень медленно идёт на поворот, оба задних колеса проходят в сантиметрах от бордюра. А так же разметка, помнится по ПДД, автомобиль не должен оказаться на  разметке вообще, не так ли? По сути, этот же КамАЗ не смог вписаться без нарушений?» — не унимаются в комментариях хейтеры.

    Вишневский обстоятельно ответил всем. Во-первых, у КамАЗа было еще достаточно места для разворота и никакие правила разметки в данном случае не нарушены. Во-вторых, скорость на этих перекрестках не должна превышать 20 км/ч, а в-третьих, «машины для доставки должны планировать маршруты и подстраиваться под обстановку и застройку. А не застройка под автобудки».

    «Часто вы видели на таких перекрестках, чтобы КамАЗы разворачивались? Особенно учитывая запрет таким машинам там вообще находиться», — добавил в ответ на один из гневных комментариев Вишневский.

    Ранее представители областной ГИБДД оценили пользу мини-кольца на перекрестке Дзержинского – Буюклы, а также островков безопасности перед пешеходными переходами. По словам правоохранителей, их установка позволила снизить скоростной режим на этом участке дороги и уменьшить смертность пешеходов. Мини-кольцо на Дзержинского появилось в конце мая. Инициатором установки было АНО «Наш город». Установка была согласована с мэрией Южно-Сахалинска и ГИБДД.

    Видео: Telegram-канал «Градовод» Видео: Telegram-канал «Градовод»

    Телеграм-канал с последними новостями Сахалина и Курил

    Подписаться

    South Carolina DMV: развороты

    развороты иногда разрешены, иногда незаконны. Что ты говоришь? Хотите увидеть разницу? Это, должно быть, твой удачный день.

    Вы можете легально развернуть разворот:

    1. Пересечь двойную желтую линию, если это безопасно и нет запрещающих знаков. Однако нельзя делать этого через тройную желтую линию. Это довольно редко (не существует), но теперь вы знаете.

    2. В жилом районе, если встречный транспорт не находится в пределах 200 футов или есть светофор, защищающий вас от встречного движения.

    3. На большинстве перекрестков, если нет знака «Разворот запрещен». Убедитесь, что вы все еще ждете этого зеленого света. Если вы помните, это означает «идти».

    4. На разделенной автомагистрали, когда есть отверстие, специально предназначенное для въезда транспортных средств, чтобы сделать разворот или левый поворот. Однако будьте осторожны, поскольку дорога может быть неустойчивой, поскольку все мы знаем, что дорога, разделенная сама по себе, не выдержит. Немного американского исторического юмора для вас.Извините, этого больше не повторится. Хотя те, кто не извлекает уроки из истории, обречены повторить ее в младших классах.

    Не делать — повторяем, делать НЕ — разворачивать:

    1. Рядом или на железнодорожных путях. Интересно, почему это…

    2. На разделенной трассе, когда нет выхода. Вы ведете машину, а не газонокосилку, и уж тем более не грохот.

    3. Если у вас нет прямой видимости спереди и сзади. Это может быть из-за плохой погоды или из-за того, что вы забыли снять солнцезащитный козырек с лобового стекла.

    4. Везде стоит знак «Разворот запрещен». Если только в начале не будет второго «Нет», которое сделало бы это двойным отрицанием.

    5. Если есть машины, которые могут вас сбить. Возможно, они тоже захотят ударить вас. Они выглядят безумными.

    6. Когда вы едете по улице с односторонним движением. Если значение слова «улица с односторонним движением» наконец-то поразило вас, похлопайте себя по плечу. Очень-очень жесткое похлопывание по спине. Не бойтесь опрокинуться.

    7. Перед пожарным депо.Если где-то случится пожар, и вы окажетесь на их пути, они, не колеблясь, переедут вас на своем большом грузовике. Они могут даже натравить на вас своего далматина.

    8. В корпоративной зоне. Вы же не хотите делать неразрешенные развороты перед скрытыми переулками и загруженными парковками. Это рецепт катастрофы. Даже Паула Дин не посоветует тебе попробовать это, а она… работает по рецептам… все… время. Ладно, может быть, шутки иногда бывают неудачными, подавайте на нас в суд.

    Штрафных билетов за неправильный поворот

    Водители часто совершают крутые повороты, не подавая сигналов, или не принимают во внимание окружающую обстановку при повороте.Это может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения, хотя обвинению необходимо будет доказать, что водитель нарушил каждый элемент применимого правила, что может быть очень техническим. Один из распространенных типов билетов связан с отсутствием непрерывного сигнала перед поворотом. Водителю обычно необходимо начать подавать сигнал примерно за 100 футов до поворота. Решение о том, подавал ли водитель сигнал перед поворотом, обычно сводится к тому, кто более правдоподобен: к офицеру или к водителю, поэтому в таких случаях бывает сложно выиграть.

    Возможно, будет легче бороться с другими типами поворотных билетов.Например, водитель может получить штраф за небезопасный левый поворот на встречной полосе движения. У них могут быть веские доводы в пользу того, что поворот был безопасным, если бы не произошло аварии, и что другому водителю не нужно было бы отклоняться, чтобы избежать их. В некоторых ситуациях другой водитель мог жестом побудить поворачивающего двигаться дальше, что также может быть защитой.

    Развороты

    Правила дорожного движения при разворотах зависят от штата и, как правило, сложны. В общем, вы не можете сделать разворот в деловом районе, если только вы не поворачиваете с крайней левой полосы на светофоре.Если вам выписали штраф за разворот в деловом районе, прокуратура обязана доказать, что вы действительно находились в деловом районе. Обычно это означает, что более половины участка на том участке, где вы сделали поворот, используется для бизнеса. Если обвинение не представит никаких доказательств по этому поводу, вы, вероятно, можете отклонить билет.

    Обычно вы можете сделать разворот в жилом районе, если другое транспортное средство не приближается с любого направления на расстояние, предусмотренное законодательством штата.Расстояние может составлять около 200 футов. (Существует исключение для разворотов на перекрестке, контролируемом устройством управления дорожным движением.) Защита от этого нарушения может включать аргументы в пользу того, что данный район не является жилым районом или что другое транспортное средство находится за пределами требуемого расстояния. В сельских районах могут быть более гибкие правила разворота, поэтому вы можете показать, что в этом районе не было достаточно домов, чтобы его можно было считать жилым районом. Если ваш аргумент основан на относительном положении транспортных средств, вы можете использовать диаграммы и карты, чтобы подтвердить свое местоположение.

    Другие правила применяются к разворотам на автомагистралях или через островки безопасности, которые могут быть физическими преградами или двумя наборами двойных желтых линий на расстоянии двух футов друг от друга. Вы можете развернуться на шоссе, если видите на 200 футов в обоих направлениях, независимо от того, приближаются ли другие транспортные средства. Напротив, вы не можете сделать разворот через островок безопасности, если в двойных желтых линиях нет проема, или если они не станут одним набором двойных линий или набором прерывистых линий.Если есть перерыв для проезда, вы можете развернуться. Водитель также может иметь защиту, если ему нужно сделать разворот, чтобы избежать опасности, но он должен будет доказать, что это было необходимо.

    Повороты запрещены знаками

    Если на поверхности дороги есть знак, светофор или стрелка, запрещающая поворот, водитель должен соблюдать эти требования. Иногда знак запрещает поворот налево или разворот в определенное время дня из-за интенсивного движения.Эти случаи, как правило, просты, но иногда водитель может возразить, что знак или сигнал были затемнены. Возможно, он был перекручен из-за погодных повреждений или вандализма, либо перед ним мог быть помещен другой знак или объект.

    Широкие повороты

    Независимо от того, делаете ли вы поворот направо или налево, вам нужно будет держаться как можно ближе к краю дороги, чтобы сделать поворот. Это нарушение сводится к субъективному мнению офицера, выписавшего билет.Водитель может аннулировать билет, продемонстрировав, что он оставался как можно ближе к краю дороги в данных обстоятельствах. Например, им нужно будет объезжать припаркованные автомобили, автомобили, выезжающие с парковочных мест, пешеходов на углах улиц и любые другие препятствия на дороге.

    California обращается к техасскому решению для проектирования разворота

    Первый так называемый Техасский разворот в 972 году в штате Калифорния открылся в рамках проекта по замене моста Джеральда Десмонда в Лонг-Бич.


    Конструкция позволяет грузовикам и другим транспортным средствам совершать безопасный и беспрепятственный разворот на западном конце проекта на нижнем переходе входа в порт, во втором туннеле рядом с пересечением Ocean Boulevard и State Route 47 (SR-47 ) на Терминальном острове.

    Техасский разворот, названный так потому, что он является обычным явлением на перекрестках в штате Техас, позволяет транспортным средствам, движущимся по одной стороне дороги с односторонним движением, сделать разворот на противоположную дорогу, не останавливаясь на движущихся потоках. сигнал.

    «Эта функция движения была предложена подрядчиком для снижения затрат на строительство и обслуживание эстакад для транспортных средств, въезжающих и покидающих наш комплекс Pier T в порту Лонг-Бич», — сказал Дуэйн Кенаги, руководитель программы капиталовложений в порту Лонг. Пляж. «Этот беспосадочный разворот — одна из многих особенностей нового моста, которые обеспечат более эффективный поток грузов в порт и из нашего порта».

    Проект стоимостью 1,47 миллиарда долларов США по замене нынешнего моста Джеральда Десмонда обеспечит порт Лонг-Бич и более крупный портовый комплекс мостом, способным удовлетворить потребности в международных грузовых перевозках в течение следующих 100 лет.

    После завершения строительства новый вантовый мост будет включать шесть полос движения и четыре аварийных обочины, а также больший зазор, чем у нынешнего моста, для размещения более крупных грузовых судов. Также будет велодорожка и пешеходная дорожка с живописными видами и более эффективными переходными пандусами и разъездами для улучшения транспортного потока.

    Новый мост, строительство которого будет завершено весной 2020 года, является совместным проектом Caltrans — транспортного департамента штата — и порта Лонг-Бич при дополнительной финансовой поддержке Министерства транспорта США и Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес. .

    Когда разрешен разворот в ЮАР?

    Автор Jeremy Rochow
    Дата публикации: 3 июня 2019 г.
    Обновлено: 25 октября 2019 г., 11:45

    Вы когда-нибудь делали разворот на светофоре или решали игнорировать тот факт, что разворота нет? подписать и все равно сделать?

    Если да, возможно, вы захотите освежить свои правила разворота — это может оказаться дорогостоящим, если вы этого не сделаете. Мы перечислили 6 способов разворота, которые помогут вам в следующий раз изменить направление движения.

    1.Разворот на светофоре

    Вы только что пропустили улицу, на которой планировали съехать, а теперь сидите у светофора в поисках места для разворота.

    Не поддавайтесь соблазну быстро вывести свет из правой полосы — это может оказаться дорогостоящим.

    В ЮАР запрещено разворачиваться на перекрестке со светофором, если нет знака, говорящего о том, что это разрешено. Если вас поймают, вы рискуете быть оштрафованным на 364 доллара, плюс 60 долларов сборов с жертв преступлений и 2 штрафных балла.

    Лучше подождать, пока вы не окажетесь дальше по дороге, где будет безопасное место, чтобы развернуться.

    2. Местонахождение, местонахождение, местонахождение

    Очень важно правильно выбрать место для разворота, чтобы не подвергать опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Не часто вы можете сделать разворот, как только понимаете, что вам нужно развернуться, поэтому вот несколько вещей, которые следует учитывать при поиске наиболее безопасного места для этого.

    Наиболее подходящее место — это то, которое меньше всего нарушает поток машин, идущих вслед и встречных, поэтому по возможности найдите полосу с поворотом направо напротив тихой улицы.

    Выберите тихое место, чтобы развернуться.

    Вы также должны убедиться, что место, которое вы выбираете для разворота, дает вам четкое представление о встречных транспортных средствах, чтобы вы могли безопасно развернуться.

    Когда вы все же найдете безопасное место, вы должны сделать это с обозначенной полосы движения, ближайшей, или как можно ближе к разделительной линии дороги или средней полосе, или как можно ближе к центру дороги.

    3. Знай свой автомобиль

    Убедитесь, что дорога достаточно широкая, чтобы вы могли развернуться за один присест.Вы же не хотите, чтобы вас поймали, когда вам нужно повернуть задним ходом и снова попасть в пробку.

    На очень загруженных дорогах самым безопасным и наименее напряженным вариантом может быть поворот в переулок и трехточечный поворот от перекрестка, а затем повернуть налево обратно на дорогу.

    4. Обратите внимание на дорожные знаки

    Выбирая место для разворота, ищите дорожные знаки, которые могут повлиять на ваше решение.

    Двигайтесь на запад по North Tce в центральном деловом районе, и вы увидите светофор перед конференц-центром Аделаиды с надписью «Разворот разрешен».Здесь вы можете развернуться, когда есть зеленая стрелка.

    Также следите за тем, чтобы не было знаков разворота. Если на развороте разделительной полосы или на отдельной полосе правого поворота нет знака разворота, то вам придется искать другое место, чтобы забросить уэй.

    Если вы проигнорируете знак запрета разворота, вы столкнетесь со штрафом в размере 364 долларов, налогом с жертв преступлений в размере 60 долларов и двумя штрафными баллами.

    Проверьте знаки, прежде чем бросить уэй.
    5. Посмотрите на разметку линий

    Линии, нарисованные на дороге, дадут вам хорошее представление о том, можете ли вы развернуться или нет.

    Автомобилистам не разрешается разворачиваться через одну непрерывную разделительную линию, одну непрерывную разделительную линию слева от пунктирной линии, две параллельные непрерывные разделительные линии или нарисованную срединную часть или остров.

    Разворот на дороге с непрерывной разделительной линией может стоить вам 386 долларов и 60 долларов сбора с жертв преступлений. За нарушение также начисляются 3 штрафных балла.

    6. Уступите дорогу другим автомобилям

    При выполнении разворота помните, что вы должны уступить дорогу всем встречным транспортным средствам, включая велосипедистов и пешеходов.

    Если вы делаете разворот на перекрестке напротив улицы, вам также нужно будет уступить дорогу любым транспортным средствам, выезжающим с улицы.

    Если вы не уступите дорогу транспортным средствам или пешеходам при развороте, вы обойдетесь в 386 долларов плюс 60 долларов за жертву преступлений. Вы также получите 3 штрафных балла.

    При развороте уступайте дорогу всем транспортным средствам и пешеходам.

    Топ-10 самых неправильно понимаемых правил дорожного движения

    Пропуск пешеходов

    Если водитель поворачивает налево или направо на перекрестке, он должен уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую въезжает водитель.Это касается перекрестков со светофором или без него.

    Мобильные телефоны

    Мобильный телефон можно использовать во время вождения только в том случае, если он закреплен на коммерчески спроектированном и изготовленном креплении, прикрепленном к транспортному средству, или управляется технологией Bluetooth или голосовой активацией. Это включает в себя функции навигации или GPS и аудио функции устройства. Владельцам P2 запрещено пользоваться мобильным телефоном во время вождения или езды.

    Объединение

    Когда водитель едет по дороге без разметки полос и количество полос сокращено, он должен слиться, уступив дорогу любому движущемуся впереди транспортному средству.Однако водитель, который движется с одной полосы движения, обозначенной пунктирными линиями (независимо от того, заканчивается ли эта полоса), на другую, должен уступить дорогу любому транспортному средству, уже движущемуся в том же направлении.

    Держим левее

    На дорогах с ограничением скорости более 80 км / ч автомобилистам запрещается двигаться по правой полосе, кроме случаев обгона, поворота направо, разворота, объезда препятствия или движения в загруженном транспортном потоке. Если отображается знак «Держитесь левой стороны, если не обгоняет», вы должны держаться левой стороны независимо от ограничения скорости.

    Использование фар и противотуманных фар

    Дальний свет не разрешается, если вы едете на расстояние менее 200 метров за автомобилем, идущим в том же направлении, или на расстояние менее 200 метров от встречного транспортного средства. Мигать фарами автомобиля является правонарушением, если он не используется для реагирования на чрезвычайную ситуацию. Водителю разрешается использовать противотуманные фары только при движении в тумане, тумане или других атмосферных условиях, ограничивающих видимость.

    Разворот

    При развороте водитель должен хорошо видеть приближающиеся транспортные средства и уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам.Водителям не разрешается делать разворот через: а) единую сплошную разделительную линию; б) одна сплошная разделительная линия слева от ломаной; в) две параллельные непрерывные разделительные линии. Вы не должны разворачиваться на светофоре, если не отображается знак «Разворот разрешен».

    Безопасное расстояние следования

    Водители должны оставаться на три секунды позади идущих впереди машин и не допускать попадания в задний борт. В плохих условиях, таких как дождь, гравийные дороги или тусклый свет, может потребоваться увеличить расстояние до четырех секунд, чтобы увеличить пространство для предотвращения столкновения.

    Школьные зоны

    Школьная зона — это территория вокруг школы с ограничением скорости 40 км / ч (обычно с 8:00 до 9:30 и с 14:30 до 16:00 в школьные дни. В Новом Южном Уэльсе существует небольшое количество нестандартных часов школьной зоны. Зоны обозначаются красными / оранжевыми знаками школьных зон, которые указывают на нестандартное время. Знаки в этих школах показывают применимое время. См. последние изменения в правилах школьных зон.

    Желтый светофор

    Водитель, приближающийся к светофору с желтым светофором, должен остановиться, если он может сделать это безопасно.Штрафы применяются к водителям, которые не останавливаются на желтый свет, кроме случаев, когда это небезопасно.

    АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА

    АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА

    Текущие правила Южной Австралии

    [Показатель] [Стол] [Поиск] [Искать в этом Положении] [Примечания] [Заметка] [Скачать] [Помощь]

    АВСТРАЛИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА

    - в соответствии с Законом о дорожном движении 1961 г.
    
      ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ 
    
               Руководство для читателей
    
         ЧАСТЬ 1 - Вводная 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       1.Цитата
       3. Объекты Австралийских правил дорожного движения.
    
                 Дивизион 2 - Некоторые особенности Австралийских правил дорожного движения 
    
       4. Определения - словарь и т. Д.
       5. Диаграммы
       6. Примеры
       7. Заголовки
       8. Примечания
       9. Руководство для читателей.
       10. Правонарушения
    
         ЧАСТЬ 2 - Применение Австралийских правил дорожного движения 
    
                 Дивизион 1 - Дороги и придорожные участки 
    
       11. Австралийские правила дорожного движения применяются к транспортным средствам и участникам дорожного движения на дорогах и связанных с ними территориях.
       12.Что такое дорога
       13. Что такое дорожная зона?
    
                 Дивизион 2 - Участники дорожного движения и транспортные средства 
    
       14. Участники дорожного движения
       15. Что такое автомобиль
       16. Кто водитель
       17. Кто такой гонщик
       18. Кто такой пешеход
       19. Ссылки на водителя включают водителя и т. Д.
    
         ЧАСТЬ 3 - Ограничения скорости 
    
       20. Соблюдение скоростного режима.
       21. Ограничение скорости при наличии знака ограничения скорости.
       22. Ограничение скорости в зоне с ограничением скорости.
       23. Ограничение скорости в школьной зоне.
       24.Ограничение скорости в общей зоне
       25. Ограничение скорости в другом месте
    
         ЧАСТЬ 4 - Делаем повороты 
    
                 Дивизион 1 - Повороты влево 
    
       26. Применение деления на перекрестках с круговым движением, дорожных участках и прилегающих землях.
       27. Начало поворота налево с дороги (кроме многополосной дороги).
       28. Начало поворота налево с многополосной дороги.
       29. Выполнение поворота налево, обозначенного линией поворота.
    
                 Дивизион 2 - Повороты вправо 
    
       30. Применение деления к определенным поворотам направо.
       31.Начало поворота направо с дороги (кроме многополосной дороги)
       32. Начало поворота направо с многополосной дороги.
       33. Поворот направо.
    
                 Дивизион 3 - Крюковые повороты на перекрестках 
    
       34. Поворот крюка на повороте крюка только знак.
       35. Дополнительный поворот крюка велосипедистом.
       36. Велосипедист делает поворот крюка вопреки запрету поворота по знаку велосипеда.
    
                 Дивизион 4 - развороты 
    
       37. Начало разворота.
       38. Уступая при развороте
       39.Выполнение разворота вопреки знаку запрета разворота
       40. Разворот на перекрестке со светофором.
       41. Разворот на перекрестке без светофора.
       42. Начало разворота на перекрестке.
    
         ЧАСТЬ 5 - Изменение направления и стоп-сигналы 
    
                 Раздел 1 - Изменение сигналов направления 
    
       44. Разделение не распространяется на въезд или выезд с кольцевой развязки или фильтрация полосы движения.
       45. Что меняет направление
       46. ​​Подача сигнала изменения направления влево.
       47.Как подать сигнал изменения направления влево
       48. Подача сигнала правильного изменения направления движения.
       49. Как правильно подать сигнал смены направления движения.
       50. Как подать сигнал правильного изменения направления, подав сигнал рукой
       51. Когда разрешено использование указателей поворота.
    
                 Раздел 2 - Стоп-сигналы 
    
       52. Раздел не распространяется на велосипедистов или некоторых водителей трамвая.
       53. Подача стоп-сигнала.
       54. Как подать стоп-сигнал
       55.Как подать сигнал остановки, подав сигнал рукой
    
         ЧАСТЬ 6. Светофоры, светофоры и двойные красные огни 
    
                 Дивизион 1 - Соблюдение светофора и светофора 
    
       56. Остановка на красный свет светофора или стрелку.
       57. Остановка на желтый светофор или стрелку.
       58. Исключения для остановки на красный или желтый светофор.
       59. Проезжаем на красный свет светофора.
       60. Проезжаем через красную стрелку движения.
       60А. Проезд через место для хранения велосипедов до красного светофора или стрелки
       61.Двигаться, когда светофор или стрелки на перекрестке меняют цвет на желтый или красный
    
                 Дивизион 2 - Уступка на светофоре и светофоре 
    
       62. Уступая дорогу при повороте на перекрестке со светофором.
       63. Пропуск на перекрестке с неработающим или частично работающим светофором.
       64. Уступая мигающей желтой стрелке движения на перекрестке.
       65. Пропуск на обозначенном пешеходном переходе (кроме перекрестка) с мигающим желтым светофором.
    
                 Дивизион 3 - Два красных огня (кроме железнодорожных переездов) 
    
       66.Остановка на двойной красный свет (кроме железнодорожных переездов)
    
         ЧАСТЬ 7 - Уступка 
    
                 Раздел 1 - Пропуск на знаке остановки, стоп-линии, знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю 
    
       67. Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии на перекрестке без светофоров.
       68. Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии в других местах
       69. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу на перекрестке (кроме кругового перекрестка).
       70.Уступите дорогу знаку уступить дорогу на мосту или на узкой дороге.
       71. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу в других местах.
    
                 Дивизион 2 - Пропуск на перекрестке без светофора или знака остановки, стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю 
    
       72. Пропуск на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или перекрестка с круговым движением)
       73. Пропуск на Т-образном перекрестке.
    
                 Раздел 3 - Въезд или выезд из участков дороги и прилегающих земель 
    
       74.Уступая дорогу при въезде на дорогу с участка дороги или прилегающего участка
       75. Уступая дорогу при въезде на территорию, связанную с дорогой или на прилегающий участок с дороги.
    
                 Дивизион 4 - Не приближаться к определенным транспортным средствам и уступать им дорогу 
    
       76. Держаться подальше от трамваев, движущихся по трамвайным полосам и т. Д.
       77. Проходят автобусы.
       78. Не приближаться к полицейским машинам и машинам скорой помощи.
       79. Пропуск автомобилей полиции и скорой помощи.
    
                 Дивизион 5 - Переходы и общие зоны 
    
       80.Остановка на детском переходе
       81. Пропуск на пешеходном переходе.
       82. Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе.
       83. Пропуск пешеходов в общей зоне.
    
                 Дивизион 6 - Правила уступки других мест 
    
       84. Уступка при проезде через разрыв разделительной полосы.
       85. Уступая на раскрашенном острове.
       86. Проход в срединных поворотных площадках.
       87. Уступка при движении с обочины дороги или со средней полосы парковки.
    
         ЧАСТЬ 8 - Дорожные знаки и дорожная разметка 
    
                 Раздел 1 - Дорожные знаки и дорожная разметка на перекрестках и в других местах 
    
       88.Знаки левого поворота
       89. Указатели поворота направо.
       90. Никаких указателей поворота.
       91. Нет поворота налево и указателей поворота направо.
       92. Стрелки полосы движения.
    
                 Раздел 2 - Дорожные знаки и дорожная разметка в целом 
    
       93. Запрещены знаки обгона или обгона.
       94. Обгон запрещен по знакам моста.
       95. Знаки только для аварийной остановки.
       96. Сохраняйте четкую маркировку.
       97. Дорожные знаки.
       98. Знаки с односторонним движением.
       99. Держитесь левой стороны и держитесь правых знаков.
       100. Знаки запрещены.
       101.Ручные знаки остановки
       101A. Знаки безопасности на пандусах и ограничителях
    
                 Раздел 3 - Знаки для грузовых автомобилей, автобусов и других крупногабаритных транспортных средств 
    
       102. Знаки зазора и малого зазора
       103. Знаки ограничения нагрузки.
       104. Знаки грузовиков запрещены.
       105. Грузовые автомобили должны въезжать на знаки.
       106. Никаких указателей на автобусах.
       107. Автобусы должны входить в знаки.
       108. Знаки пониженной передачи грузовиков и автобусов.
    
         ЧАСТЬ 9 - Круговые развязки 
    
       109. Что такое кольцевой?
       110. Значение объезда на полпути с круговым движением
       111.Въезд на круговую развязку с многополосной дороги или дороги с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении
       112. Подача сигнала изменения направления налево при въезде на перекресток с круговым движением.
       113. Подача сигнала смены направления движения при въезде на перекресток с круговым движением.
       114. Уступка при въезде или движении на кольцевой развязке.
       115. Движение с круговым движением.
       116. Следование стрелкам полосы движения при въезде или выезде с перекрестка с круговым движением.
       117. Подача сигнала об изменении направления движения при смене размеченных полос или полос движения на круговом перекрестке.
       118.Подача сигнала изменения направления налево при выезде с перекрестка с круговым движением
       119. Пропадание водителем велосипеда или животного транспортному средству, выезжающему с перекрестка с круговым движением.
    
         ЧАСТЬ 10 ​​- Железнодорожные переезды 
    
       120. Что такое железнодорожный переезд?
       121. Остановка и уступка перед знаком «Стоп» на железнодорожном переезде.
       122. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу на железнодорожном переезде.
       123. Въезд на железнодорожный переезд при приближении поезда или трамвая и т. Д.
       124. Выезд с железнодорожного переезда
    
         ЧАСТЬ 11 - Удержание левой стороны, обгон и другие правила вождения 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       125.Необоснованное создание препятствий для водителей или пешеходов
       126. Соблюдение безопасной дистанции за транспортными средствами.
       127. Соблюдение минимального расстояния между протяженными транспортными средствами.
       128. Въезд на заблокированные перекрестки.
       128A. Въезд на заблокированные переходы
    
                 Дивизион 2 - Держась левее 
    
       129. Держаться левой стороны дороги.
       130. Держитесь левой стороны на многополосной дороге.
       131. Держаться левее встречного транспорта.
       132. Держитесь левее центра дороги или разделительной линии.
       133.Исключения из правила держаться левее центра дороги
       134. Исключения из правила держаться левее разделительной линии.
       135. Держимся левее средней полосы.
       136. Движение по служебной дороге с односторонним движением.
       137. Как убрать разделительную полосу.
       138. Держаться подальше от раскрашенного острова.
       139. Исключения для объезда препятствий на дороге.
    
                 Дивизион 3 - Обгон 
    
       140. Обгон запрещен, если это не безопасно.
       141. Запрещен обгон и т. Д. Слева от транспортного средства.
       142.Запрещается обгон справа от автомобиля, поворачивающего направо и т. Д.
       143. Обгон или обгон транспортного средства со знаком «Не обгонять поворотный автомобиль».
       144. Соблюдение безопасной дистанции при обгоне
       145. Обгоняют водителя, чтобы не увеличивать скорость.
    
                 Раздел 4 - Движение по размеченным полосам движения или полосам движения 
    
       146. Движение по выделенной полосе или полосе движения.
       147. Переход с одной обозначенной полосы на другую обозначенную полосу по непрерывной линии, разделяющей полосы движения.
       148.Уступая дорогу при движении с одной обозначенной полосы движения или полосы движения на другую обозначенную полосу движения или полосу движения
       148A. Уступая дорогу при движении по выделенной полосе
       149. Уступая, когда полосы движения сливаются в одну полосу движения.
       150. Проезд по сплошной белой кромке или по ней.
       151. Езда на мотоцикле или велосипеде вместе с более чем одним гонщиком.
       151A. Фильтрация полосы между транспортными средствами на мотоцикле
    
                 Раздел 5 - Подчинение устройствам контроля за проезжей частью на размеченных полосах движения 
    
       152.Соответствие устройствам управления воздушной полосой движения
    
                 Дивизион 6 - Движение по размеченным полосам специального назначения 
    
       153. Велосипедные дорожки.
       154. Автобусные полосы.
       155. Трамвайные полосы.
       155A. Трамваи
       156. Транзитные полосы.
       157. Автомобильные переулки.
       158. Исключения для движения по полосам специального назначения и т. Д.
       159. Обозначенные полосы движения, по которым должны проезжать отдельные виды транспортных средств.
    
                 Дивизион 7 - Проезд трамваев и зоны безопасности 
    
       160. Обгон или обгон трамвая, который находится не на левой стороне дороги или рядом с ней.
       161.Обгон или обгон трамвая на левой стороне дороги или рядом с ней
       162. Проезд через зону безопасности.
       163. Проезжать сзади остановившегося трамвая на трамвайной остановке.
       164. Остановка у остановившегося трамвая на трамвайной остановке.
       164A. Оставаться на месте, если из-за остановившегося водителя идет трамвай и останавливается
    
         ЧАСТЬ 12 - Ограничения на остановку и стоянку 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       165. Остановка в аварийной ситуации и т. Д. Или в соответствии с другим правилом.
       166. Применение детали к велосипедам.
    
                 Раздел 2 - Запрещается остановка и запрещение парковочных знаков и дорожной разметки 
    
       167.Знаков остановки нет
       168. Знаки парковки запрещены.
       169. Запрещается останавливаться на дороге с желтой краевой полосой.
    
                 Дивизион 3 - Остановка на перекрестках и перекрестках 
    
       170. Остановка на перекрестке или рядом с ним
       171. Остановка на детском переходе или рядом с ним.
       172. Остановка на пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка).
       173. Остановка на отмеченном пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка)
       174. Остановка на велосипедных перекрестках или возле них (кроме перекрестков).
       175.Остановка на железнодорожном переезде или около него
    
                 Дивизион 4 - Остановка на свободных дорогах и автострадах, а также на полосах аварийной остановки 
    
       176. Остановка на свободном поле.
       177. Остановка на автостраде.
       178. Остановка на полосе аварийной остановки.
    
                 Дивизион 5 - Остановка в зонах для определенных транспортных средств 
    
       179. Остановка в зоне погрузки.
       180. Остановка в зоне для грузовиков.
       181. Остановка в рабочей зоне.
       182. Остановка в зоне такси.
       183. Остановка в автобусной зоне.
       184.Остановка в зоне маршрутки
       185. Остановка в разрешительной зоне.
       186. Остановка в почтовой зоне.
    
                 Дивизион 6 - Другие места, где остановка ограничена 
    
       187. Остановка на велосипедной полосе, автобусной полосе, трамвайной полосе, трамвайной полосе, транзитной полосе, полосе для грузовиков или на трамвайных путях.
       188. Остановка в общей зоне.
       189. Двойная парковка.
       190. Остановка в зоне безопасности или рядом с ней.
       191. Остановка возле препятствия.
       192. Остановка на мосту, в туннеле и т. Д.
       193.Остановка на гребне или кривой вне населенного пункта
       194. Остановка возле пожарного крана и т. Д.
       195. Остановка на автобусной остановке или рядом с ней.
       196. Остановка на трамвайной остановке или около нее.
       197. Остановка на тропе, разделительной полосе, природной полосе, раскрашенном острове или островке безопасности
       198. Создание препятствий для доступа к пешеходным дорожкам, подъездным дорогам и т. Д. И с них.
       199. Остановка возле почтового ящика
       200. Остановка на дорогах - тяжелые и длинномерные автомобили.
       201. Остановка на дороге со знаком велосипедной парковки.
       202.Остановка на дороге со знаком парковки для мотоциклов
       203. Остановка на стоянке для инвалидов.
       203A. Остановка на скользкой полосе
    
                 Раздел 7 - Разрешающие знаки парковки и плата за парковку 
    
       204. Значение определенной информации на знаках, разрешающих парковку, или с ними.
       205. Парковка дольше, чем указано.
       205A. Парковка в нерабочее время указано
       206. Продление времени для людей с ограниченными возможностями.
       207. Парковка за дополнительную плату.
    
                 Дивизион 8 - Параллельная парковка 
    
       208.Параллельная парковка на дороге (кроме парковки на средней полосе)
       208А. Параллельная парковка в придорожной зоне (кроме парковки на средней полосе)
       209. Параллельная парковка на срединной стоянке.
    
                 Дивизион 9 - Парковка угловая 
    
       210. Угловая парковка.
    
                 Раздел 10 - Прочие правила, связанные с парковкой 
    
       211. Парковка на стоянках.
       212. Въезд на срединную полосу парковки и выезд из нее.
       213. Обеспечение безопасности автомобиля.
    
         ЧАСТЬ 13 - Световые и сигнальные устройства 
    
                 Подкласс 1 - Огни транспортных средств (кроме велосипедов, животных и транспортных средств, запряженных животными) 
    
       214.Раздел не распространяется на водителей велосипедов, животных или гужевых транспортных средств.
       215. Использование света при движении ночью или в опасных погодных условиях.
       216. Буксировка автомобиля ночью или в опасных погодных условиях.
       217. Использование противотуманных фар.
       218. Использование дальнего света фар.
       219. Огни не должны использоваться для ослепления других участников дорожного движения.
       220. Использование огней на остановленных транспортных средствах.
       221. Использование аварийной световой сигнализации.
       222. Использование сигнальных огней на автобусах с детьми.
    
                 Дивизион 2 - Огни гужевых транспортных средств 
    
       223.Использование света при езде на гужевом транспортном средстве ночью или в опасных погодных условиях
    
                 Дивизион 3 - Звуковые сигналы и детекторы радаров 
    
       224. Использование звуковых сигналов и аналогичных предупреждающих устройств.
       225. Использование радар-детекторов и аналогичных устройств.
    
                 Раздел 4 - Переносные предупреждающие треугольники для большегрузных автомобилей 
    
       226. Оснащение тяжелых транспортных средств переносными предупреждающими треугольниками.
       227. Использование переносных предупреждающих треугольников.
    
         ЧАСТЬ 14 - Правила для пешеходов 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       228.Знаки запрещены для пешеходов
       229. Пешеходы на дороге с дорожным знаком.
       230. Переход дороги - генерал.
       231. Переход дороги на пешеходных светофорах.
       232. Переход дороги на светофоре.
       233. Переход дороги к трамваю или от трамвая.
       234. Переход дороги на пешеходном переходе или рядом с ним.
       235. Переезд через железнодорожный переезд.
       235A. Переход через пешеходный переезд с красным светофором
       236. Пешеходы не должны создавать помех дорожному движению или создавать препятствия.
       237.Садиться в движущееся транспортное средство или садиться в него
       238. Пешеходы, путешествующие по дороге (за исключением колесных прогулочных устройств или игрушек).
       239. Пешеходы на велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке.
    
                 Раздел 2 - Правила для лиц, путешествующих в или на колесных развлекательных устройствах и колесных игрушках 
    
       239A. Знак запрета на колесные развлекательные устройства или игрушки
       240. Колесные приспособления для отдыха и игрушки, которые нельзя использовать на определенных дорогах.
       241. Путешествие по дороге на колесном устройстве для отдыха или игрушке.
       242.Путешествие в или на колесном устройстве для отдыха или игрушке по пешеходной дорожке или общей дорожке
       243. Путешествие на роликовых коньках и т. Д. По велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке.
       244. Колесные развлекательные устройства или буксируемые колесные игрушки и т. Д.
       244A. Значения самоката и моторизованного скутера
       244B. Ношение шлемов пользователями мотороллеров
       244C. Моторизованные скутеры не использовать
    
         ЧАСТЬ 15 - Дополнительные правила для велосипедистов 
    
       245. Езда на велосипеде.
       246.Перевозка людей на велосипеде
       247. Езда по велосипедной дорожке по дороге.
       247A. Вход в помещение для хранения велосипедов
       247B. Пропуск при входе или в зоне хранения велосипедов
       248. Переход через перекресток.
       249. Езда по отдельной тропинке.
       250. Езда по тропинке или общей дорожке.
       251. Езда слева от встречных велосипедистов по тропе.
       252. Запрещено использование знаков и разметки велосипедов.
       253. Велосипедисты не должны создавать опасности на дорогах.
       254. Буксируемые велосипеды и т. Д.
       255.Езда слишком близко к задней части автомобиля
       256. Велосипедные шлемы.
       257. Езда с человеком на велосипедном прицепе.
       258. Снаряжение на велосипеде.
       259. Езда ночью.
       260. Остановка на красный велосипедный светофор.
       261. Остановка на желтый велосипедный светофор.
       262. Действия при переходе велосипедом через перекресток или другое место дороги.
    
         ЧАСТЬ 16 - Правила для лиц, путешествующих в транспортных средствах или на транспортных средствах 
    
       263. Применение части к лицам, находящимся в трамвае или на трамвае.
       264.Пристегивание ремней безопасности водителями
       265. Использование ремней безопасности пассажирами старше 16 лет.
       266. Использование ремней безопасности пассажирами до 16 лет.
       267. Освобождение от использования ремней безопасности.
       268. Как люди должны передвигаться в автомобиле или на нем.
       269. Открытие дверей и выход из автомобиля и т. Д.
       270. Ношение мотоциклетных шлемов.
       271. Езда на мотоциклах.
       272. Помешать водителю управлять транспортным средством и т. Д.
    
         ЧАСТЬ 17 - Дополнительные правила для водителей трамваев, трамвайных эвакуаторов и общественных автобусов 
    
                 Дивизион 1 - Трамваи 
    
       273.Раздел также распространяется на трамвайные эвакуаторы и общественные автобусы, движущиеся по трамвайным путям.
       274. Остановка на красный свет.
       275. Остановка на желтый световой сигнал.
       276. Исключение для остановки на красный или желтый световой сигнал T.
       277. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал T.
       278. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор T или белая стрелка движения.
       279. Продолжение, когда больше не горит белый световой сигнал T или белая стрелка движения.
    
                 Дивизион 2 - Общественные автобусы 
    
       280.Применение разделения
       281. Остановка на красный свет светофора "Б".
       282. Остановка на желтый свет светофора "В".
       283. Исключение для остановки на красный или желтый свет светофора B.
       284. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал B.
       285. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор B или белая стрелка светофора.
       286. Продолжение, когда больше не горит белый световой сигнал B или белая стрелка движения.
    
         ЧАСТЬ 18 - Прочие правила дорожного движения 
    
                 Дивизион 1 - Прочие правила для водителей 
    
       287.Обязанности водителя, попавшего в аварию
       288. Езда по тропе.
       289. Езда по природной полосе.
       290. Вождение на островке безопасности.
       291. Излишний шум или дым.
       292. Незащищенный или свисающий груз.
       292A. Ограничение движения груза
       293. Удаление с дороги упавших и т. Д. Вещей.
       294. Удержание управления буксируемым автомобилем.
       295. Автомобиль, буксирующий другое транспортное средство с буксирным тросом.
       296. Вождение автомобиля задним ходом.
       297. Водитель должен правильно управлять транспортным средством и т. Д.
       298.Езда с человеком в прицепе
       299. Телевизионные приемники и устройства визуального отображения в транспортных средствах.
       300. Использование мобильных телефонов.
    
                 Раздел 2 - Правила для лиц, ответственных за животных 
    
       301. Ведение животного в транспортном средстве или на автомобиле.
       302. Всадник на животном по тропинке или природной полосе, чтобы уступить дорогу пешеходам.
       303. Езда на животном вместе с более чем одним всадником.
    
                 Дивизион 3 - Подчинение указанию 
    
       304. Указание сотрудником полиции или уполномоченным лицом
    
         ЧАСТЬ 19 - Изъятия 
    
       305.Освобождение для водителей полицейских машин
       306. Освобождение водителей автомобилей скорой помощи.
       307. Освобождение от остановки и стоянки для полицейских машин и автомобилей скорой помощи, а также уполномоченных лиц.
       308. Освобождение для пеших сотрудников полиции и спасателей.
       309. Освобождение водителей трамваев и т. Д.
       310. Освобождение дорожных рабочих и т. Д.
       311. Исключение для крупногабаритных транспортных средств.
       312. Освобождение для водителей эвакуаторов.
       313. Освобождение от почтовых транспортных средств.
       313A. Освобождение для водителей мусоровозов и т. Д.
       313B.Освобождение для аварийных автомобилей
    
         ЧАСТЬ 20. Устройства управления движением и предметы, связанные с движением 
    
                 Дивизион 1 - Общий 
    
       314. Схемы устройств регулирования дорожного движения, связанные с дорожным движением предметы и символы.
       315. Юридическая сила устройств регулирования дорожного движения, упомянутых в Австралийских правилах дорожного движения.
       316. Когда устройства управления дорожным движением в значительной степени соответствуют Австралийским правилам дорожного движения?
       317. Информация на устройствах регулирования дорожного движения или с ними.
       318. Ограниченное действие некоторых устройств управления дорожным движением.
       319.Юридическая сила предметов, связанных с дорожным движением, упомянутых в Австралийских правилах дорожного движения
       320. Когда предметы, связанные с дорожным движением, в значительной степени соответствуют Австралийским правилам дорожного движения?
       321. Значение информации об устройствах управления дорожным движением и объектах, связанных с дорожным движением, или связанных с ними.
       322. Ссылки на устройства регулирования дорожного движения и предметы, связанные с дорожным движением, на дороге и т. Д.
       323. Ссылки на светофоры.
       323A. Звуковые линии
    
                 Раздел 2 - Применение устройств управления движением на дорогах и участках 
    
       324.Цель отдела
       325. Ссылки на устройства управления дорожным движением - применение к протяженности дорог и территорий.
       326. Когда устройства регулирования дорожного движения применяются на участке дороги или территории - основные правила
       327. Длина дороги, на которой установлен дорожный знак (кроме знака парковки).
       328. Ссылки на устройство регулирования дорожного движения применительно к участку дороги.
       329. Устройства управления движением на обозначенной полосе движения.
       330. Устройства регулирования дорожного движения, применяемые на скользящей полосе.
       331.Устройства управления движением на перекрестке
       332. Знаки контроля парковки, прикрепляемые к участку дороги.
       333. Знаки контроля за парковкой, применяемые на участке дороги в районе, где применяется другой знак контроля за парковкой и т. Д.
       334. Как знаки контроля парковки относятся к участку дороги
       335. Устройства управления дорожным движением, применяемые к местности.
       336. Как применяются отдельные дорожные знаки и разметка отдельных пешеходных дорожек.
    
                 Раздел 3 - Применение устройств регулирования дорожного движения к лицам 
    
       337.Цель отдела
       338. Ссылки на устройства регулирования дорожного движения - приложение к лицам.
       339. Когда применяются устройства регулирования дорожного движения к человеку - основные правила.
       340. Устройства управления движением (кроме дорожной разметки и знаков контроля парковки).
       341. Дорожная разметка.
       342. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки) на всем протяжении дороги.
       343. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки), относящиеся к местности.
       344. Устройства управления движением, применяемые к водителю на обозначенной полосе движения.
       345.Устройства управления движением, применяемые к водителю на съезде с полосы движения
       346. Знаки контроля парковки.
    
         ЧАСТЬ 21 - Общие 
    
       347. Значение сокращений и символов.
       348. Ссылки на водителя, который что-то делает и т. Д.
       349. Ссылки на некоторые виды дорог.
       350. Ссылки на остановку или стоянку на участке дороги и т. Д.
       351. Ссылки на лево и право.
       352. Ссылки на остановку как можно ближе к месту.
       353. Ссылки на пешеходов, переходящих дорогу.
               ПРИЛОЖЕНИЕ 1 - Сокращения и символы
               ПРИЛОЖЕНИЕ 2 - Стандартные или часто используемые дорожные знаки
               ПРИЛОЖЕНИЕ 3 - Другие разрешенные дорожные знаки
               ПРИЛОЖЕНИЕ 4 - Символы и элементы, связанные с дорожным движением
               ПРИЛОЖЕНИЕ 5 - Переходные положения
               Законодательная история
     


    AustLII: Политика авторских прав | Заявление об отказе от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь

    U-Turn Автомобильная авария | Адвокат по автомобильным травмам Форт-Уэрт Закон о травмах Беренсон

    ДТП при развороте

    Водитель понимает, что пропустил свой поворот, и объезжает срединную зону или островок безопасности, чтобы вернуться в обратном направлении.Это обычное явление кажется на первый взгляд достаточно безопасным. Но на самом деле разворот — один из самых опасных маневров, который может совершить водитель. Разворот считается критическим предаварийным событием, из-за которого ежегодно происходит около 4300 аварий.

    Berenson Injury Law имеет почти 40-летний опыт рассмотрения сложных претензий в связи с авариями на развороте. Адвокат Билл Беренсон был назван журналом Fort Worth «Лучшим адвокатом истца по личным травмам» и является пожизненным членом эксклюзивного Форума адвокатов за несколько миллионов долларов, что свидетельствует о его навыках, профессионализме и эффективности.Билл также выиграл премию «Клиентское отличие» от Martindale-Hubbell за коммуникабельность, способности, оперативность, качество обслуживания и соотношение цены и качества. У нас есть опыт, знания и решимость, чтобы возместить максимально возможные убытки при аварии на развороте.

    Расследование случая разворота

    Кто стал причиной аварии? Драйвер U-образного поворота часто, но не всегда, виноват. Даже в случаях, когда водитель явно ошибался, мы все равно должны предоставить доказательства, подтверждающие нашу правоту в суде.По этой причине своевременное и тщательное расследование имеет решающее значение для выигрыша иска об аварии на развороте.

    Два основных фактора, определяющих неисправность, — это то, был ли разворот на этом перекрестке разрешен и водитель выполнил разворот безопасно. Закон о травмах Беренсона тщательно исследует эти факторы, чтобы доказать ответственность другого водителя. Сначала мы определяем законы, регулирующие конкретную проезжую часть, на которой произошла авария, чтобы определить законность поворота в этом конкретном месте. Мы также исследуем углы столкновения, чтобы точно определить, что произошло в момент контакта транспортных средств.

    Мы отправляемся на место происшествия, чтобы найти улики. Например, не мешала ли разросшаяся листва обзор водителю разворота? Сделал ли водитель разворот в зоне с интенсивным движением или в месте без обозначенной полосы поворота? Разворот произошел на опасном перекрестке? Затем мы составляем карту сцены поворота, чтобы наглядно продемонстрировать события, приведшие к аварии. Помимо выяснения причины аварии, мы часто также обнаруживаем камеры, которые зафиксировали аварию на видео.

    Незаконный разворот в Техасе

    Разворот обычно разрешен в Техасе, за исключением случаев, когда знак разворота запрещен. Однако водитель должен соблюдать основные правила дорожного движения в отношении светофоров, поворотов на перекрестках и полосы движения. Офицер полиции может предъявить водителю штраф за отказ уступить дорогу или за неосторожное вождение на перекрестке, где в противном случае безопасный разворот был бы законным.

    Незаконный маневр является очевидным доказательством неисправности, что означает, что движение, вероятно, способствовало аварии, если не доказано иное.Наш адвокат по несчастным случаям собирает доказательства того, что водитель нарушил закон и, таким образом, несет ответственность за аварию.

    Небезопасные развороты

    Поводок U-образного поворота обязан обеспечить безопасное выполнение маневра. В общем, водитель разворота несет ответственность за то, чтобы определить, на каком побережье нет свободного места, и чтобы другие водители понимали, что он или она делает. Разворот должен быть в состоянии видеть встречный транспорт и ждать, пока движение не освободится, поэтому обвинение в плохом дизайне или техническом обслуживании улицы не является действенной защитой.На перекрестке водитель, выполняющий разворот, также должен следить за движением, которое может пересекать обе полосы движения. Там, где нет полосы поворота, водитель, выполняющий разворот, должен помнить о блокировании движения сзади, которое может способствовать наезду сзади.

    Наш адвокат по несчастным случаям оценивает условия, в которых был совершен разворот. Если водитель не должен был сделать поворот в этот момент, мы возлагаем на него ответственность за причиненный им ущерб.

    Восстановление после аварии Даллас-Форт-Уэрт с участием водителя при развороте

    ДТП при развороте сложны.Berenson Injury Law обладает почти 40-летним опытом в области восстановления после автомобильных аварий и обработки таких сложных претензий. Чтобы получить помощь в восстановлении после аварии на развороте, запланируйте бесплатную консультацию в адвокатском бюро Berenson Injury Law в Далласе-Форт-Уэрте.

  • alexxlab / 15.10.1973 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *