Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Разболтовка 2141: Москвич 2141 — размер дисков и резины

Содержание

Сверловка дисков москвич 2141

АЗЛК давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141.

Размерность шин
165/80 R14,
175/70R14,
185/70R14 и
185/65R14.
При этом стальные диски должны быть с ободом
5J, вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод
5,5J ET42 мм.

Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод
5,5J ET37 мм
6J ET33 мм.
завод также допускает монтаж шин
175/65 R15,
185/65R15.
При этом диски должны быть
5,5J ET42мм
6J ET42 мм.

Разболтовка 4х108
Диаметр центрального отверстия колесного диска, нужно чтоб был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы размер которой составляет 52 мм.

от следующих иномарок могут подойти диски:
Alfa Romeo 75 7 генерации, Audi 80, 90, 100 до 1991 г.в., Ford Escort, Sierra, Taunus, Cortina, Scorpio после 1995 г.в., Mondeo 1996-2000 г.в., Focus 1 генерации, Cougar, Fiesta 3, (4) 5 поколений, Кроме того, подходят диски с многих моделей Peugeot и Citroen, SAAB 9000 1988-1992 г.в., Kia Alegro, Porsche 924. Естественно, что при подборе дисков нужно учитывать указанные выше размеры

Завод-изготовитель давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141. Размерность шин 165/80 R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14. При этом стальные диски должны быть с ободом 5J, имеющим вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод 5,5J с вылетом 42 мм. Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм.

Кроме того, немаловажно, чтобы диаметр центрального отверстия колесного диска

, был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы. У автомобиля АЗЛК-2141 последний составляет 52 мм.

Ответы (2)

Москвич 2141 оснащался 14-дюймовыми колесными дисками с шинами размерностью 165 / 80 / R14.

Параметры диска: разболтовка — 4х108, ширина 5J, вылет — ET 45 мм

Параметры диска: разболтовка — 4х108,
Pejo 206
Ford focus
Ford fiesta

Какая разболтовка на москвич 2141

на Москвич 2141Святогор, самые простые, и чтобы подходили под комплект имеющейся у меня резины 175/70 r14
Посмотрел в инете – там у всех дисков какие то 4 параметра : ну диаметр (14) и колво*ширина отверстий (4*108 – для меня) – это я вроде понял. А что за ещё 5.5-6.5J и et33-47 ( всякие в общем ). Что это означает и какие мне ни в коем случае не подойдут ?

Или мб вообще просто приехать на рынок/в магаз и сказать дайте мне самые простые диски на такую то машину под такую то резину ?
В таком случае, куда лучше ехать ? и сколько это примерно будет стоить ?

На автомобили семейств 2141/2142 завод допускает установку шин размерностей 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J, с вылетом (ЕТ) 45 мм, или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J, с вылетом 37 мм или 6J с вылетом 33 мм. При этом завод обращает внимание потребителей, что шины с шириной профиля 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141. Кроме того, допускается установка шин размерности 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J, с вылетом 42 мм для обоих.

Диски с другим ободом или вылетом задевают за арки или вылазят из них, поэтому этих параметров стоит стого придерживаться

На авто.ру все параметры прописаны, с картинками что, где и зачем.

Спасиб
btw, в первой половине дня auto.ru у меня почему то не работал.

Диски с другим ободом или вылетом задевают за арки или вылазят из них, поэтому этих параметров стоит стого придерживаться

Такс, это понял

а вот Резина 177/70 r14 встанет на любые диски с рекомендуемыми параметрами ?

/70 r14 конечно, очепятался.
Ну у меня резина то и летняя и зимняя уже есть – просто весной сказали что диски херовые, очень плохо балансируется из за этого – вот хочу новые купить.

В кемпе раньше продавались штамповка на 2141, а если тебе литьё надо, то
175/70R14, с ободом 5J, с вылетом (ЕТ) 45 мм,
или 5,5J с вылетом 42 мм
вот и все.
меньше 175/70 не бери
175/65 на этой машине выглядят как от детской коляски.

просто весной сказали что диски херовые, очень плохо балансируется из за этого – вот хочу новые купить.

балансировка, как правило, нарушается из-за плохой резины, а не диска

Суть та же, колесо плохо балансируется.

я когда переобувался, заметил, что на одном колесе поставили большое количество грузов. перевернули шину другой стороной на диск – повесили совсем маленький грузик. все стало в норме. вывод – диск не мог деформироваться, а вот резина – да.

Вывод таков, что в первом случае недостатки резины и диска складывались, а во втором вычитались.
А резина у тебя не с направленным рисунком случайно? Если да, то её нельзя переворачивать.

нет, без направленного. насчет переворачиваний с направленным рисунком – очевидный факт

ну если учесть, что диск почти новый и без особых пробел стояла предыдущая резина, то проблема в основном в резине

Если бы диск был идеален, то кол-во грузиков не должно было бы измениться при развороте резины.

И снова здрасти тем кто читает мои БЖ. Благодарю Вас!

Спустя большое время как я собрал двигатель и установил его, в то же время делались передние стойки. Напомню: сейчас установлены родные стойки 2141, пружина 2141 (спилена на 1 виток), опора ВАЗ Калина, обрезанная верхняя чашка пружины, после идет чашка пружины 2141, патроны ВАЗ Калина (марку не помню) жесткие в общем. Где садится ступица, вставлена втулка под подшипник передний ВАЗ, и поставлена сама ступица ВАЗ (все с девятки ту которую покупал на разбор), дальше идет диск тормозной ВАЗ, установлены суппорта ВАЗ (с доработкой креплений на стойку) иначе на родные места никак не сядет. Вот вроде и все с передними колесами.

А вот задние колеса с того момента и не переделывались. Спереди одни колеса, сзади другие. С резиной нет вопросов, а вот возить с собой 2 запаски как то не вариант. Хотя я ее и не вожу, т.к лежит саб на пол багажника )))

Валялась дома балка от 9-ки, снял с нее ступицы вместе со подшипником, далее купил барабаны от иж 2126, колодки от 412 москвича, ну и тормозные цилиндры у меня от 2109 стоят уже.

Что нужно было сделать чтобы это установить:
1) Сдать на проточку цапфу под размер подшипника ступицы ВАЗ, и изготовить шайбу 5 мм перед постановкой ступицы на место. (чтобы ступица крутилась свободно и барабан не задевал задний щиток)

2) После как цапфа готова, нужно проточить ступицу, а именно убрать буртик посадочного места. ( сделать ровно, чтобы барабан полностью сел на ступицу)

3) Сдать на проточку барабаны другому специалисту, чтобы проточил внутренний диаметр посадочного места ступицы. На фото отметил что и как.

4) Что делаем дальше: берем щиток, болгарку, очки чтобы ничего в глаза не прилетело невзначай и отпиливаем кромку по кругу, чтобы не задевала барабан при постановке на место. Получаем ровный щиток.

Теперь все готово, можно собирать все на место. Не забываем смазать графитовой смазкой болты на которых держится цапфа, вдруг понадобится делать развал)))

Далее только фото. Смотрим и комментируем.

Место обитания любителей автомобиля «Москвич» моделей 401, 403, 408, 412, 2140, 2141 и их модификаций

Текущее время: 02 авг 2019, 17:35

Часовой пояс: UTC + 2 часа

диски на 2141

Новичок

Зарегистрирован: 14 фев 2010, 18:31
Сообщения: 2
Откуда: АР Крым

Вернуться к началу Новичок

Зарегистрирован:

15 окт 2007, 20:29
Сообщения: 244
Откуда: Украина г. Ужгород
Модель Автомобиля: azlk 21412

Mac9n9

Цитата из ответов Алексея Джигурды журналу ЗР (с комментариями):

Вопрос: Какие типоразмеры колес и шин допускается устанавливать на автомобили АЗЛК?

Ответ: На автомобили семейств 2141/2142 завод допускает установку шин размерностей 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J, с вылетом (ЕТ) 45 мм, или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J, с вылетом 37 мм или 6J с вылетом 33 мм. При этом завод обращает внимание потребителей, что шины с шириной профиля 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141. Кроме того, допускается установка шин размерности 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J, с вылетом 42 мм для обоих.

Опубликовано в 11 номере за 2001 г.

Комментарий: В ответе перечислены только применяемые и рекомендованные к применению размерности шин и колес из числа допущенных. Здесь не упомянуты шины размерности 195/60R15 (дополнительно отсертифицированные по просьбе руководства завода для обеспечения возможности комплектации автомобилей по спецзаказам), применение которых в принципе технически не обосновано и сопряжено с рядом дополнительных требований к автомобилю (отсутствие локарей и строгое соответствие вылета колеса рекомендованному). С другой стороны, применение шин размерности 185/65R14 и легкосплавных колес с вылетом 33 мм хотя и допущено заводом, но не рекомендуется: первых – по причине заметного искажения показаний спидометра и (критического для а/м с двигателем Рено) уменьшения дорожного просвета, вторых – по причине уменьшения до нуля отрицательного плеча обката управляемых колес и неоптимального нагружения колесных подшипников, что отрицательно сказывается на их ресурсе. Завод предполагает комплексный переход на 15-дюймовые колеса, одновременно с новыми тормозами и ступичными узлами с розеткой, отличной от существующей. Подбором 15″ колес, взаимозаменяемых с существующими 14-дюймовыми (с розеткой 4х108) завод не занимался и, соответственно, конкретных рекомендаций – где взять такие колеса – дать не может. При самостоятельном подборе колес из числа импортных аналогов следует учитывать, что для шин всех размерностей рекомендованным является вылет колеса 42 мм. При применении легкосплавных колес, из-за возможности засекания их более толстого и широкого обода с элементами подвески, допускается уменьшение вылета до упомянутых величин (с оговоркой, что вылет менее 37 мм может заметно уменьшить срок службы колесных подшипников). При установке колес с вылетом за пределом диапазона 33-45 мм заводские специалисты не гарантируют, что колесо в сборе не будет цеплять за элементы шасси и впишется в арку кузова при пробоях подвески, равно как не гарантируют и обеспечения приемлемой управляемости автомобиля. Необходимо отметить, что со всеми ныне рекомендованными типоразмерами шин возможность применения цепей противоскольжения не гарантируется (при разработке автомобиля это предусматривалось лишь для базовых на тот момент шин размерности 155/80R14 на базовом же стальном колесе с шириной обода 5 дюймов и вылетом 45 мм).

«>

_________________
AZLK 21412-01 ЦЗ УФА 1.5 БСЗ, Солекс 21041 , 1990г.
. исполнить танец с бубном против часовой стрелки вокруг машины..
. всё зависит от степени вашей маниакальности.

Разболтовка москвич 412 взаимозаменяемость

Автор: Кот шашлык

20 октября 2020 10:58

Метки: СССР  коелса  москвич  советский автопром  

17848

23

Автомобили Московского автозавода – такая же часть истории советского автопрома, как и само производственное объединение. Тем не менее многие из Москвичей до сих пор в строю и наматывают на свои диагональные (и не очень) шины все новые и новые километры.


0

Смотреть все фото в галерее

Замена родных дисков Моcквич-2141

Многие владельцы задумываются о смене штатных дисков Москвич-2141 на модели от других автомобилей или абсолютно новые. И причина здесь не только в желании осуществить тюнинг своей машины, но и в трудностях с поиском «родных» деталей. А на рынках и в магазинах сегодня предлагается широчайший ассортимент изделий, как новых, так и бывших в использовании, как стальных, так и легкосплавных. Но необходимо разобраться, какие можно устанавливать диски на Москвич-2141, чтобы не было вреда для безопасности движения.

Завод-изготовитель давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141. Размерность шин 165/80 R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14. При этом стальные диски должны быть с ободом 5J, имеющим вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод 5,5J с вылетом 42 мм. Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм. Стоит обратить внимание на один нюанс. В случае установки колес на Москвич-2141 с шириной профиля 185 мм, такое колесо может не смонтироваться в «родном» крепеже «запаски» или нише для нее.

Кроме вышеописанных параметров, при подборе дисков для Москвич-2141 решающим фактором также являются крепежные отверстия. У данной машины 4 крепежных отверстия с окружностью их размещения 108 мм. Кроме того, немаловажно, чтобы диаметр центрального отверстия колесного диска, был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы. У автомобиля АЗЛК-2141 последний составляет 52 мм.

Если говорить о подборе дисков для Москвич-2141 от иномарок, то здесь можно составить целый список моделей. В него войдут Alfa Romeo 75 7 генерации, Audi 80, 90, 100 до 1991 года выпуска, Ford Escort, Taunus, Cortina, Scorpio после 1995 г.в., Mondeo 1996-2000 г.в., Focus 1 генерации, Cougar, Fiesta 3, 5 поколений, а также 4 поколения до сентябра 2008 года. Кроме того, подходят диски с многих моделей Peugeot и Citroen, SAAB 9000 1988-1992 г.в., Kia Alegro, Porsche 924. Естественно, что при подборе дисков для Москвич-2141, можно столкнуться с проблемой несоответствия диаметров болтовых или ступичных отверстий. Первые можно рассверлить в случае надобности. Если же они больше требуемых, то от такой покупки лучше отказаться. В случае со ступичными отверстиями, если на диске оно больше, чем диаметр ступицы, то это не критично. Если же меньше, то в таком случае также лучше не приобретать такие диски.

Диски


0
Ведущий свою родословную от Опеля Москвич модели 400/401 был укомплектован узенькими покрышками 4,50-16 или 5,00-16. Сегодня такая «обувка» интересна разве что реставраторам. Однако он радикально отличался от остальных машин тех лет конструкцией колёс: чугунный тормозной барабан одновременно выполнял роль и ступицы, и диска колеса, а шпильки крепления были разнесены на максимально возможный диаметр. Поэтому колесо было фактически лишено ступицы и состояло лишь из обода с гнездами для гаек крепления. Вся конструкция была прикрыта выпуклым хромированным колпаком. Начиная с модели 402 произошел переход на меньший диаметр, причем посадочное место колеса на ступицу у Москвичей впоследствии не менялось вплоть до появления переднеприводной модели 2141! Это значит, что «теоретически» любое колесо от любого заднеприводного Москвича начиная с 402-го можно установить на любой Москвич вплоть до позднего 2140. На практике же этому помешает суппорт дисковых тормозов.


0


0


0


0


0

Правда, у моделей 402, 403, 407 и 410 обод имел диаметр 15 дюймов, а на более поздних моделях (408, 412, 2140 и т.д.) применяли уже 13-дюймовый – согласно моде того времени наружный диаметр диска (и шины) постепенно уменьшался, а ширина профиля, напротив, увеличивалась. Интересный момент: колесные диски для Москвичей выпускали два завода – ГАЗ и ВАЗ, причем колесо с несимметричным профилем обода для Москвичей, произведенное на ВАЗе, отличается от соответствующей детали для Жигулей только числом отверстий под болты и формой штампа ступицы, а сам обод совершенно одинаков!


0

До 1970 года на седанах устанавливали колеса 4J-13, а на универсалах и фургонах применяли обода увеличенной до 4 ½ дюйма ширины. После 1970 более широкими колёсами оснащали все автомобили. Диски с симметричным ободом производства ГАЗ легко можно отличить по четырем вентиляционным окнам, а с 1973 года на все Москвичи стали устанавливать новые диски – с несимметричным профилем обода и шестью овальными вентиляционными отверстиями. В 1980-1981 годах такие же по виду колеса, но с шириной обода 5J, выпускал завод ГАЗ. Диски с симметричными ободами можно применять только на Москвичах с барабанными тормозами на всех колёсах.


0

С 1982 года москвичевские диски выпускались без трех выступов для крепления колпака колеса. Поскольку хромированную деталь, закрывавшую всю центральную часть, упразднили, вместо них в центральном отверстии появились небольшие колпачки; на модели АЗЛК-2140 «Люкс» ступицу закрывали «модные» по тем временам пластиковые колпаки, крепившиеся колесными гайками.


0

Москвич-2140


0


0

У переднеприводного Москвича модели 2141 были свои диски с оригинальными параметрами. Они отличались как диаметром обода (14 дюймов), так и количеством крепёжных отверстий (четыре вместо пяти). По межболтовому расстоянию (4 х 108 мм) диски шириной 5J с вылетом 45 мм повторяли деталь Audi.

Шины и диски в Тюмени

Там конусные пружины и чашка уменьшенного диаметра. Также можно сделать модернизацию штатных стоек. Вместо срезанной «родной» чашки приваривают деталь от заднего амортизатора ВАЗ-2109. Пружины подбираются по размеру и жесткости от иномарки. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем.

Напоследок отметим, что при выборе дисков для Москвич-2141, не рекомендуется экспериментировать с вылетом. При его увеличении в несколько раз возрастает нагрузка на подшипники ступиц. Кроме того, происходит изменение плеча отката. Это может спровоцировать совершенно непредсказуемые изменения управляемости машины. Потому характеристики вылета дисков для Москвич-2141 должны составлять близкие к указанным заводом значениям.

Поиск по сайту

Об установке различного рода неродных колес на Москвичи 412-й серии написано уже, по-моему, огромное количество материала. Тем не менее, часто еще встречаются довольно противоречивые сведения, касающиеся того, какие из колес можно адаптировать к установке на Москвич, а для каких это делать нецелесообразно… Нужно помнить, что установка на автомобиль неродных (несертифицированных для него) колес — мероприятние незаконное, и, справедливости ради, действительно небезопасное. Потому, если уж совсем неймется (как, например, мне ) поставить другие колеса, нужно по крайней мере подойти к такому тюнингу ответственно.

Мотивов для установки неродных колес у меня было три: 1. Потенциально лучшие характеристики колес большего размера (как по ширине, так и по диаметру) относительно плавности хода и курсовой устойчивости. 2. Больший диаметр колес, влияющий на скоростные характеристики автомобиля. 3. Внешний вид.

Последние два мотива чисто субъективные, лично для меня имевшие значение. Выбор изначально остановился на колесах размерности 14 дюймов. Варианты 15-дюймовых колес я изначально серьезно не рассматривал, поскольку считаю, что это уже слишком большой размер для использовании на Москвиче.

Итак, как известно, стандартные колеса имеют следующие параметры: посадочный диаметр — 13 дюймов ширина полки обода — 5 дюймов код формы обода — J число шпилек х диаметр, на котором они расположены — 5 х 115мм вылет — 30мм диаметр отверстия под ступицу — 74мм

Задача, таким образом, состояла в том, чтобы найти наиболее близкие по параметрам колеса, отличающиеся лишь посадочным диаметром — 14 дюймов. Варианты колес автомобилей Мерседес и БМВ (в том числе и ’’на 15’’) отпали, поскольку имеют диаметр расположения шпилек соответственно 112 и 120мм (по крайней мере, известных мне распространенных моделей). Устанавливать такие колеса на Москвич нельзя. Появился вариант колес от автомобилей Мазда 626, Xedox 6, Toyota HiAce, Toyota Picnic и др. Один из вариантов колесных дисков, использующихся на этих автомобилях обладает такими параметрами:

Разболтовка на москвич 2141

› Эксплуатация

статьи

Многие владельцы задумываются о смене штатных дисков Москвич-2141 на модели от других автомобилей или абсолютно новые.

И причина здесь не только в желании осуществить тюнинг своей машины, но и в трудностях с поиском «родных» деталей. А на рынках и в магазинах сегодня предлагается широчайший ассортимент изделий, как новых, так и бывших в использовании, как стальных, так и легкосплавных.

Но необходимо разобраться, какие можно устанавливать диски на Москвич-2141, чтобы не было вреда для безопасности движения.

Завод-изготовитель давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141. Размерность шин 165/80 R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14. При этом стальные диски должны быть с ободом 5J, имеющим вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод 5,5J с вылетом 42 мм.

Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм. Стоит обратить внимание на один нюанс.

В случае установки колес на Москвич-2141 с шириной профиля 185 мм, такое колесо может не смонтироваться в «родном» крепеже «запаски» или нише для нее.

Кроме вышеописанных параметров, при подборе дисков для Москвич-2141 решающим фактором также являются крепежные отверстия. У данной машины 4 крепежных отверстия с окружностью их размещения 108 мм. Кроме того, немаловажно, чтобы диаметр центрального отверстия колесного диска, был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы. У автомобиля АЗЛК-2141 последний составляет 52 мм.

Если говорить о подборе дисков для Москвич-2141 от иномарок, то здесь можно составить целый список моделей. В него войдут Alfa Romeo 75 7 генерации, Audi 80, 90, 100 до 1991 года выпуска, Ford Escort, Taunus, Cortina, Scorpio после 1995 г.в., Mondeo 1996-2000 г.в., Focus 1 генерации, Cougar, Fiesta 3, 5 поколений, а также 4 поколения до сентябра 2008 года. Кроме того, подходят диски с многих моделей Peugeot и Citroen, SAAB 9000 1988-1992 г.в.

, Kia Alegro, Porsche 924. Естественно, что при подборе дисков для Москвич-2141, можно столкнуться с проблемой несоответствия диаметров болтовых или ступичных отверстий. Первые можно рассверлить в случае надобности. Если же они больше требуемых, то от такой покупки лучше отказаться. В случае со ступичными отверстиями, если на диске оно больше, чем диаметр ступицы, то это не критично.

Если же меньше, то в таком случае также лучше не приобретать такие диски.

Отметим, что многие любители тюнинга устанавливают колеса на Москвич-2141 и большего диаметра и с иными характеристиками, нежели рекомендованные заводом. Основная проблема при этом – чтобы кромка резины не доставала до чашки пружины амортизаторной стойки передних колес, которая является самым ближним к колесу элементом. В таких случаях может помочь замена стойки на узел от Москвич Иван Калита.

Шины и диски в Тюмени

Там конусные пружины и чашка уменьшенного диаметра. Также можно сделать модернизацию штатных стоек. Вместо срезанной «родной» чашки приваривают деталь от заднего амортизатора ВАЗ-2109. Пружины подбираются по размеру и жесткости от иномарки. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем.

Напоследок отметим, что при выборе дисков для Москвич-2141, не рекомендуется экспериментировать с вылетом. При его увеличении в несколько раз возрастает нагрузка на подшипники ступиц. Кроме того, происходит изменение плеча отката. Это может спровоцировать совершенно непредсказуемые изменения управляемости машины. Потому характеристики вылета дисков для Москвич-2141 должны составлять близкие к указанным заводом значениям.

Поиск по сайту

Об установке различного рода неродных колес на Москвичи 412-й серии написано уже, по-моему, огромное количество материала.

Тем не менее, часто еще встречаются довольно противоречивые сведения, касающиеся того, какие из колес можно адаптировать к установке на Москвич, а для каких это делать нецелесообразно Нужно помнить, что установка на автомобиль неродных (несертифицированных для него) колес — мероприятние незаконное, и, справедливости ради, действительно небезопасное. Потому, если уж совсем неймется (как, например, мне ) поставить другие колеса, нужно по крайней мере подойти к такому тюнингу ответственно.

Мотивов для установки неродных колес у меня было три: 1. Потенциально лучшие характеристики колес большего размера (как по ширине, так и по диаметру) относительно плавности хода и курсовой устойчивости. 2. Больший диаметр колес, влияющий на скоростные характеристики автомобиля.

3. Внешний вид.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как обновить навигатор texet

Последние два мотива чисто субъективные, лично для меня имевшие значение. Выбор изначально остановился на колесах размерности 14 дюймов. Варианты 15-дюймовых колес я изначально серьезно не рассматривал, поскольку считаю, что это уже слишком большой размер для использовании на Москвиче.

Итак, как известно, стандартные колеса имеют следующие параметры: посадочный диаметр — 13 дюймов ширина полки обода — 5 дюймов код формы обода — J число шпилек х диаметр, на котором они расположены — 5 х 115мм вылет — 30мм

диаметр отверстия под ступицу — 74мм

Задача, таким образом, состояла в том, чтобы найти наиболее близкие по параметрам колеса, отличающиеся лишь посадочным диаметром — 14 дюймов. Варианты колес автомобилей Мерседес и БМВ (в том числе и ’’на 15’’) отпали, поскольку имеют диаметр расположения шпилек соответственно 112 и 120мм (по крайней мере, известных мне распространенных моделей). Устанавливать такие колеса на Москвич нельзя.

Появился вариант колес от автомобилей Мазда 626, Xedox 6, Toyota HiAce, Toyota Picnic и др. Один из вариантов колесных дисков, использующихся на этих автомобилях обладает такими параметрами:

посадочный диаметр — 14 дюймов ширина полки обода — 6 дюймов код формы обода — J число шпилек х диаметр, на котором они расположены — 5 х 114.3мм вылет — 38мм

диаметр отверстия под ступицу — 67мм

Существуют как стальные штампованные, так и легкосплавные диски. Кроме того, они достаточно распространены, чтобы их легко можно было найти в продаже. Диаметр расположения шпилек достаточно близок к родному (смещение шпилек относительно отверстий — 0.35мм), чтобы можно было пренебречь разницей. Тем не менее, при затягивании гаек нужно обращать внимание на центровку колеса.

Оказалось, что вылет новых колес слишком велик, так что впереди колеса задевают внутренней частью за верхний рычаг, а сзади — за внутреннюю часть колесной арки в поворотах и при кренах автомобиля. Посему оказалось неоходимым заказать новые удлиненные на 15мм шпильки (все 20 штук), и изготовить проставки под колеса, увеличивающие колею.

Размер колес на АЗЛК 2141 Святогор

Нужно сдвинуть колеса наружу минимум на 10-12мм, чтобы избежать всех проблем. Для проставок я использовал листовой алюминий толщиной 4мм. На каждое колесо пришлось по три проставки. Отверстия под ступицу новых колес слишком малы для установки на ступицы передней подвески. Пришлось расширить их по диаметру приблизительно на 7-8мм шлифмашинкой — до нужных 75мм. После всех этих переделок ездить на новых колесах можно, на мой взгляд вполне безопасно.

Кстати, на фото спереди у меня стоят колеса от Toyota Picnic, а сзади от Mazda 626. Внешне очень похожи, но немного отличаются (у первых 14 прорезей в диске, у вторых — 15). Это к слову.

Я использовал резину распространенной размерности 185/65R14. При этом диаметр качения по сравнению с резиной 175/70R13 возрос приблизительно на 4%, соответственно на эту же величину возросла скорость автомобиля при данных оборотах двигателя, и в соответствии с ней ухудшилась динамика разгона на данной передаче.

Субъктивно значительно улучшились плавность хода и курсовая устойчивость. Расход топлива мной не контролировался, но при прочих равных условиях (скорость, давление в шинах, температура, рисунок протектора и пр.) он может незначительно возрасти за счет увеличения ширины протектора.

Других факторов, влияющих на расход с новыми колесами, на мой взгляд, нет.

C предложениями и критикой пишите, пожалуйста на [email protected]

Замена родных дисков Моcквич-2141

Литые диски на Москвич 412

Для заднеприводных моделей «Москвича» легкосплавные диски можно подобрать без особых проблем. При этом необходимо соблюдать некоторые условия – «Москвичам» идеально подходят диски, крепежные отверстия в которых расположены на окружности диаметром 115 мм (PСD), а вылет составляет 30 мм (ET).

Выбор колесных дисков на Москвич 2141

Однако популярные современные автомобили дисками с такими размерами не оснащают. Наиболее близки к этим показателям распространенные диски с PСD, равным 114,3 мм. Такими колесами комплектуются японские и корейские машины, например, некоторые модели Mazda, Mitsubishi, Hyundai.

Существующей разницей в 0,7 мм в диаметре окружности расположения крепежных болтов допустимо пренебречь, поскольку каждое отверстие смещается относительно центра на 0,35 мм, что компенсируется конусной посадкой крепежных гаек.

Если вылет колеса больше – например, 35 мм, оно оказывается на 5 мм утопленным в «глубину» арок, благодаря чему низкие «москвичевские» вырезы (сзади) не препятствуют нормальному вращению колес. Применять более широкую «резину» не рекомендуется, поскольку в таком случае зазор между задним колесом и рессорой с одной стороны, а также крылом – с другой – будет недопустимо малым.

Однако подобрать диски шириной менее 5,5 дюйма будет нелегко, так как пятишпилечными ступицами сегодня комплектуются только тяжелые и мощные автомобили, на которые узкие колеса не устанавливают.

Источник: https://classic-lada.ru/ekspluatatsiya/razboltovka-na-moskvich-2141

Размер колес на АЗЛК 2141 Святогор

Нужно сдвинуть колеса наружу минимум на 10-12мм, чтобы избежать всех проблем. Для проставок я использовал листовой алюминий толщиной 4мм. На каждое колесо пришлось по три проставки. Отверстия под ступицу новых колес слишком малы для установки на ступицы передней подвески. Пришлось расширить их по диаметру приблизительно на 7-8мм шлифмашинкой — до нужных 75мм. После всех этих переделок ездить на новых колесах можно, на мой взгляд вполне безопасно. Кстати, на фото спереди у меня стоят колеса от Toyota Picnic, а сзади от Mazda 626. Внешне очень похожи, но немного отличаются (у первых 14 прорезей в диске, у вторых — 15). Это к слову.

Я использовал резину распространенной размерности 185/65R14. При этом диаметр качения по сравнению с резиной 175/70R13 возрос приблизительно на 4%, соответственно на эту же величину возросла скорость автомобиля при данных оборотах двигателя, и в соответствии с ней ухудшилась динамика разгона на данной передаче. Субъктивно значительно улучшились плавность хода и курсовая устойчивость. Расход топлива мной не контролировался, но при прочих равных условиях (скорость, давление в шинах, температура, рисунок протектора и пр.) он может незначительно возрасти за счет увеличения ширины протектора. Других факторов, влияющих на расход с новыми колесами, на мой взгляд, нет. C предложениями и критикой пишите, пожалуйста на [email protected]

Колёса Страны Советов: во что «обувались» Москвичи

Автомобили Московского автозавода – такая же часть истории советского автопрома, как и само производственное объединение. Тем не менее многие из Москвичей до сих пор в строю и наматывают на свои диагональные (и не очень) шины все новые и новые километры.

Диски

Ведущий свою родословную от Опеля Москвич модели 400/401 был укомплектован узенькими покрышками 4,50-16 или 5,00-16. Сегодня такая «обувка» интересна разве что реставраторам. Однако он радикально отличался от остальных машин тех лет конструкцией колёс: чугунный тормозной барабан одновременно выполнял роль и ступицы, и диска колеса, а шпильки крепления были разнесены на максимально возможный диаметр. Поэтому колесо было фактически лишено ступицы и состояло лишь из обода с гнездами для гаек крепления. Вся конструкция была прикрыта выпуклым хромированным колпаком.

Начиная с модели 402 произошел переход на меньший диаметр, причем посадочное место колеса на ступицу у Москвичей впоследствии не менялось вплоть до появления переднеприводной модели 2141! Это значит, что «теоретически» любое колесо от любого заднеприводного Москвича начиная с 402-го можно установить на любой Москвич вплоть до позднего 2140. На практике же этому помешает суппорт дисковых тормозов.

На фото: Москвич-400 (1, 2), -402, -403 и -410


Правда, у моделей 402, 403, 407 и 410 обод имел диаметр 15 дюймов, а на более поздних моделях (408, 412, 2140 и т.д.) применяли уже 13-дюймовый – согласно моде того времени наружный диаметр диска (и шины) постепенно уменьшался, а ширина профиля, напротив, увеличивалась. Интересный момент: колесные диски для Москвичей выпускали два завода – ГАЗ и ВАЗ, причем колесо с несимметричным профилем обода для Москвичей, произведенное на ВАЗе, отличается от соответствующей детали для Жигулей только числом отверстий под болты и формой штампа ступицы, а сам обод совершенно одинаков!


На фото: Москвич-402 и Москвич-2140


До 1970 года на седанах устанавливали колеса 4J-13, а на универсалах и фургонах применяли обода увеличенной до 4 ½ дюйма ширины. После 1970 более широкими колёсами оснащали все автомобили. Диски с симметричным ободом производства ГАЗ легко можно отличить по четырем вентиляционным окнам, а с 1973 года на все Москвичи стали устанавливать новые диски – с несимметричным профилем обода и шестью овальными вентиляционными отверстиями. В 1980-1981 годах такие же по виду колеса, но с шириной обода 5J, выпускал завод ГАЗ. Диски с симметричными ободами можно применять только на Москвичах с барабанными тормозами на всех колёсах.



С 1982 года москвичевские диски выпускались без трех выступов для крепления колпака колеса. Поскольку хромированную деталь, закрывавшую всю центральную часть, упразднили, вместо них в центральном отверстии появились небольшие колпачки; на модели АЗЛК-2140 «Люкс» ступицу закрывали «модные» по тем временам пластиковые колпаки, крепившиеся колесными гайками.


На фото: Москвич-2140


У переднеприводного Москвича модели 2141 были свои диски с оригинальными параметрами. Они отличались как диаметром обода (14 дюймов), так и количеством крепёжных отверстий (четыре вместо пяти). По межболтовому расстоянию (4 х 108 мм) диски шириной 5J с вылетом 45 мм повторяли деталь Audi.


На фото: Москвич-2141


Шины

До 1960 года на Москвичи моделей 402 и 407 устанавливались камерные шины М-45 размером 5,60-15, которые позже стали бескамерными; также автомобили комплектовались покрышками новых моделей М-57 и М-59.

Интересно, что в середине шестидесятых годов Москвичи выпускались именно с актуальной сегодня «бескамеркой», однако уже в начале семидесятых они, как и новомодные Жигули, начали оснащаться камерными колесами. Причина проста – во-первых, выросли скорости, поэтому возникал риск срыва покрышки с обода колеса. Во-вторых, «бескамерка» с мягкой и низкой боковиной (а такими стали 13-дюймовые шины) плохо переносила покрытие дорог того времени.

408-й до ноября 1965 года сходил с конвейера на камерных шинах М-107 размерностью 6,00-13, а с ноября 1965 до 1970 – на бескамерных. Универсал модели 423 и фургон 433 комплектовались «усиленными» покрышками М-100 размерностью 6,40-13. Ставить эту суровую «универсальную» резину на любой Москвич с кузовом седан не стоит – она более тяжелая и жесткая – радости это не принесет ни машине, ни ее владельцу.


На фото: Москвич-408


Более мощному 412-му до 1970 года были положены те же шины М-107, но с дополнительной маркировкой, указывающей, что резина является «высокоскоростной», то есть способна выдерживать длительное движение со скоростью свыше 120 км/ч. По тем временам такие покрышки действительно считались «высокоскоростными» – звучит немного смешно, но если вспомнить, что 401-й и Победа развивали лишь около сотни километров в час, то восторженные эмоции водителей новинок становятся более понятными.


На фото: Москвич-412


В 1970-1978 годах все Москвичи с кузовом седан выпускались с диагональными низкопрофильными камерными шинами размерностью 6,45-13 моделей М-130А и М-119А, а на универсалы ставили высокопрофильные покрышки модели М-100. На боковине некоторых экземпляров шин М-130А встречалась надпись «prostor» – считается, что это резина для экспортных модификаций.



В 1978 году место устаревших моделей заняла более современная «диагоналка» М-145. Эта шина – настоящий долгожитель: она не только встречалась в первичной комплектации заднеприводных Москвичей вплоть до прекращения их производства, но и до сих пор (!) выпускается и имеется в продаже! Именно поэтому большинство ценителей заднеприводного «стока» с эмблемой «АЗЛК» остаются верны этой модели. Впрочем, «грузовая» шина М-100 также прожила долгую конвейерную жизнь – с 1967 года, когда она стала устанавливаться на московские универсалы и фургоны, и вплоть до 2001 (!) года, когда с производства был снят ИЖевский «пирожок» модели 2715.



Но не «диагоналкой» единой: с октября 1980 года начался переход Москвичей на шины радиальной конструкции – металлокордные МИ-166. «Универсальные» версии до 1982 года по-прежнему сходили на диагональных покрышках модели М-145 размерностью 6,95-13. Впрочем, универсалы и версии для «сельской местности» имели и более оригинальную «обувку»: М-177 с 1978 по 1983 год на «колхознике» 21406, М-179 на универсале 2137 с 1982 года и радиальные шины М-183Я на 21406 с 1984. Как и Жигули, в середине восьмидесятых автомобили АЗЛК перешли на усовершенствованную «радиалку» модели МИ-16 размерностью 165/80 R13.



Именно поэтому обладателей Москвичей не обошли все прелести эксплуатации радиальных шин, которые могли выйти из строя вследствие деформации брекера задолго до предельного износа протектора. Увы, но мягкие и «нежные» радиальные покрышки были просто не приспособлены к реалиям советским дорог и привычкам водителей тех лет. «Шинное» многообразие обеспечивало различным моделям заднеприводных Москвичей требуемые характеристики управляемости и устойчивости – разумеется, в тёплое время года.


На фото: Москвич-426, -427, -434 и -2137


В советское время «москвичисты» сталкивались с совершенно другими проблемами, не известными современному автомобилисту: не до жиру – быть бы живу! В том смысле, что их автомобили ездили на чем угодно – на самых умопомрачительных сочетаниях резины, на «наварке»… В итоге спущенное колесо или возникновение необходимости перебортировать покрышку во время рядовой поездки не считалось чем-то особенным.

Равно как и не видели проблемы водители тех лет в скользком дорожном покрытии на любой резине. Конечно, скорости были совершенно другими, но… Справедливости ради нужно заметить, что автомобили Московского автозавода умели ездить, в том числе быстро – например, если за рулем сидели спортсмены-профи, а диски были «обуты» не в якобы цепкую советскую «радиалку», а в настоящие Dunlop или Goodyear.

Уже упомянутый 2141 выделялся не только дисками, но и шинами. Его 14-дюймовые покрышки «нестандартного» формата имели довольно небольшую ширину (165 мм), но при этом высокий профиль (80%). К слову, именно такая размерность колес (165/80 R14) – у Renault Logan первого поколения. Кроме камерных шин МИ-180, для АЗЛК-2141 были предусмотрены шины М-229, Бл-85 или даже импортная резина Goodyeаr GT-70 размерностью 175/70 R14.


На фото: Москвич-2141


В первые постсоветские годы многие автомобилисты бывшего Союза приспосабливали резину 41-го к хлынувшим «оттуда» потрепанным иномаркам – 14-дюймовый посадочный диаметр пришелся очень кстати, ведь в то время даже автомобили представительского класса вроде «семерки» BMW в кузове E23 или Mercedes W116 довольствовались такими относительно скромными по нынешним меркам колесами. Ну а «бессмертную» М-145 в смутные девяностые годы можно было встретить на чем угодно – начиная от обычного Москвича и заканчивая новой «девяткой», которую накануне «разули» где-то в «спально-пролетарском» микрорайоне…


Читайте также:

Размеры шин и дисков для АЗЛК 2141+svatogor

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 2141 Святогор 2141 Юрий Долгорукий 2142 Дуэт-1 2142 Дуэт-2 2142 Иван Калита 2142 Князь Владимир Москвич 2335 Москвич 2901

Частый вопрос: Какая Разболтовка на Москвиче 2141 Святогор?

Какие диски подходят на москвич 2141?

Легкосплавные диски для Москвич2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм.

Какой вылет дисков у москвича?

Москвич 412, выпускавшийся в СССР с 1967 по 1976 годы, оснащался 13-дюймовыми колесными дисками. Параметры диска: разболтовка — 5х115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74.

Какие диски можно поставить на москвич 2140?

Для Москвича легкосплавные диски можно подобрать без особых проблем. При этом необходимо соблюдать некоторые условия – Москвичам идеально подходят диски, крепежные отверстия в которых расположены на окружности диаметром 115 мм ( P С D), а вылет составляет 30 мм ( ET).

Какая разболтовка колес на Волге?

Они предназначены для двух разных автомобилей, поэтому отверстий может оказаться 8, 9 или 10. Например, это может быть разболтовка колес Волга (5*108) и Форд (4*108). У Форда ступица больше 63,3 (а у Волги 58,1).

Какая Разболтовка?

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter». Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе.

Какое расстояние между болтами на дисках ВАЗ?

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Как узнать какая разболтовка на дисках?

Разболтовка дисков включает в себя и расстояние между окошками. Измерить его можно с помощью штангенциркуля или линейки. Замер производят от центра одного отверстия до центра другого. Есть два способа: расстояние между соседними и самым дальними отверстиями.

Разболтовка москвич 412 взаимозаменяемость – Прокачай АВТО

На чтение 10 мин Просмотров 143 Опубликовано

Решили поставить литье или просто поменять колёса к сезону на своем автомобиле? Обязательно учтите размеры крепления колеса — разболтовку!

А почему это так важно, что включает в себя данный параметр и, вообще, что такое разболтовка колёсных дисков?

Разболтовка дисков – это диаметр отверстий, предназначенных для болтов крепления колеса, а также количество этих самых отверстий и вылеты колеса.

Замена родных дисков Моcквич-2141

Многие владельцы задумываются о смене штатных дисков Москвич-2141 на модели от других автомобилей или абсолютно новые. И причина здесь не только в желании осуществить тюнинг своей машины, но и в трудностях с поиском «родных» деталей. А на рынках и в магазинах сегодня предлагается широчайший ассортимент изделий, как новых, так и бывших в использовании, как стальных, так и легкосплавных. Но необходимо разобраться, какие можно устанавливать диски на Москвич-2141, чтобы не было вреда для безопасности движения.

Завод-изготовитель давал такие рекомендации относительно колес для Москвич-2141. Размерность шин 165/80 R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14. При этом стальные диски должны быть с ободом 5J, имеющим вылет ЕТ 45 мм. Допускается также обод 5,5J с вылетом 42 мм. Легкосплавные диски для Москвич-2141 должны иметь обод 5,5J и вылет 37 мм или обод 6J и вылет 33 мм. Отметим, что завод также допускает монтаж шин 175/65 R15, а также 185/65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм. Стоит обратить внимание на один нюанс. В случае установки колес на Москвич-2141 с шириной профиля 185 мм, такое колесо может не смонтироваться в «родном» крепеже «запаски» или нише для нее.

Кроме вышеописанных параметров, при подборе дисков для Москвич-2141 решающим фактором также являются крепежные отверстия. У данной машины 4 крепежных отверстия с окружностью их размещения 108 мм. Кроме того, немаловажно, чтобы диаметр центрального отверстия колесного диска, был где-то на 1-2 мм больше диаметра ступицы. У автомобиля АЗЛК-2141 последний составляет 52 мм.

Если говорить о подборе дисков для Москвич-2141 от иномарок, то здесь можно составить целый список моделей. В него войдут Alfa Romeo 75 7 генерации, Audi 80, 90, 100 до 1991 года выпуска, Ford Escort, Taunus, Cortina, Scorpio после 1995 г.в., Mondeo 1996-2000 г.в., Focus 1 генерации, Cougar, Fiesta 3, 5 поколений, а также 4 поколения до сентябра 2008 года. Кроме того, подходят диски с многих моделей Peugeot и Citroen, SAAB 9000 1988-1992 г.в., Kia Alegro, Porsche 924. Естественно, что при подборе дисков для Москвич-2141, можно столкнуться с проблемой несоответствия диаметров болтовых или ступичных отверстий. Первые можно рассверлить в случае надобности. Если же они больше требуемых, то от такой покупки лучше отказаться. В случае со ступичными отверстиями, если на диске оно больше, чем диаметр ступицы, то это не критично. Если же меньше, то в таком случае также лучше не приобретать такие диски.

Отметим, что многие любители тюнинга устанавливают колеса на Москвич-2141 и большего диаметра и с иными характеристиками, нежели рекомендованные заводом. Основная проблема при этом – чтобы кромка резины не доставала до чашки пружины амортизаторной стойки передних колес, которая является самым ближним к колесу элементом. В таких случаях может помочь замена стойки на узел от Москвич Иван Калита.

Шины и диски в Тюмени

Там конусные пружины и чашка уменьшенного диаметра. Также можно сделать модернизацию штатных стоек. Вместо срезанной «родной» чашки приваривают деталь от заднего амортизатора ВАЗ-2109. Пружины подбираются по размеру и жесткости от иномарки. Но все же, лучше ограничить рамки выбора колес рамками, установленными производителем.

Напоследок отметим, что при выборе дисков для Москвич-2141, не рекомендуется экспериментировать с вылетом. При его увеличении в несколько раз возрастает нагрузка на подшипники ступиц. Кроме того, происходит изменение плеча отката. Это может спровоцировать совершенно непредсказуемые изменения управляемости машины. Потому характеристики вылета дисков для Москвич-2141 должны составлять близкие к указанным заводом значениям.

Поиск по сайту

Об установке различного рода неродных колес на Москвичи 412-й серии написано уже, по-моему, огромное количество материала. Тем не менее, часто еще встречаются довольно противоречивые сведения, касающиеся того, какие из колес можно адаптировать к установке на Москвич, а для каких это делать нецелесообразно…
Нужно помнить, что установка на автомобиль неродных (несертифицированных для него) колес — мероприятние незаконное, и, справедливости ради, действительно небезопасное. Потому, если уж совсем неймется (как, например, мне ) поставить другие колеса, нужно по крайней мере подойти к такому тюнингу ответственно.

Мотивов для установки неродных колес у меня было три:
1. Потенциально лучшие характеристики колес большего размера (как по ширине, так и по диаметру) относительно плавности хода и курсовой устойчивости.
2. Больший диаметр колес, влияющий на скоростные характеристики автомобиля.
3. Внешний вид.

Последние два мотива чисто субъективные, лично для меня имевшие значение.
Выбор изначально остановился на колесах размерности 14 дюймов. Варианты 15-дюймовых колес я изначально серьезно не рассматривал, поскольку считаю, что это уже слишком большой размер для использовании на Москвиче.

Итак, как известно, стандартные колеса имеют следующие параметры:
посадочный диаметр — 13 дюймов
ширина полки обода — 5 дюймов
код формы обода — J
число шпилек х диаметр, на котором они расположены — 5 х 115мм
вылет — 30мм
диаметр отверстия под ступицу — 74мм

Задача, таким образом, состояла в том, чтобы найти наиболее близкие по параметрам колеса, отличающиеся лишь посадочным диаметром — 14 дюймов.
Варианты колес автомобилей Мерседес и БМВ (в том числе и ’’на 15’’) отпали, поскольку имеют диаметр расположения шпилек соответственно 112 и 120мм (по крайней мере, известных мне распространенных моделей). Устанавливать такие колеса на Москвич нельзя.
Появился вариант колес от автомобилей Мазда 626, Xedox 6, Toyota HiAce, Toyota Picnic и др. Один из вариантов колесных дисков, использующихся на этих автомобилях обладает такими параметрами:

посадочный диаметр — 14 дюймов
ширина полки обода — 6 дюймов
код формы обода — J
число шпилек х диаметр, на котором они расположены — 5 х 114.3мм
вылет — 38мм
диаметр отверстия под ступицу — 67мм

Существуют как стальные штампованные, так и легкосплавные диски. Кроме того, они достаточно распространены, чтобы их легко можно было найти в продаже.
Диаметр расположения шпилек достаточно близок к родному (смещение шпилек относительно отверстий — 0.35мм), чтобы можно было пренебречь разницей. Тем не менее, при затягивании гаек нужно обращать внимание на центровку колеса.
Оказалось, что вылет новых колес слишком велик, так что впереди колеса задевают внутренней частью за верхний рычаг, а сзади — за внутреннюю часть колесной арки в поворотах и при кренах автомобиля. Посему оказалось неоходимым заказать новые удлиненные на 15мм шпильки (все 20 штук), и изготовить проставки под колеса, увеличивающие колею.

Размер колес на АЗЛК 2141 Святогор

Нужно сдвинуть колеса наружу минимум на 10-12мм, чтобы избежать всех проблем. Для проставок я использовал листовой алюминий толщиной 4мм. На каждое колесо пришлось по три проставки.
Отверстия под ступицу новых колес слишком малы для установки на ступицы передней подвески. Пришлось расширить их по диаметру приблизительно на 7-8мм шлифмашинкой — до нужных 75мм.
После всех этих переделок ездить на новых колесах можно, на мой взгляд вполне безопасно.
Кстати, на фото спереди у меня стоят колеса от Toyota Picnic, а сзади от Mazda 626. Внешне очень похожи, но немного отличаются (у первых 14 прорезей в диске, у вторых — 15). Это к слову.

Я использовал резину распространенной размерности 185/65R14. При этом диаметр качения по сравнению с резиной 175/70R13 возрос приблизительно на 4%, соответственно на эту же величину возросла скорость автомобиля при данных оборотах двигателя, и в соответствии с ней ухудшилась динамика разгона на данной передаче.
Субъктивно значительно улучшились плавность хода и курсовая устойчивость. Расход топлива мной не контролировался, но при прочих равных условиях (скорость, давление в шинах, температура, рисунок протектора и пр.) он может незначительно возрасти за счет увеличения ширины протектора. Других факторов, влияющих на расход с новыми колесами, на мой взгляд, нет.
C предложениями и критикой пишите, пожалуйста на [email protected]

Замена родных дисков Моcквич-2141

Литые диски на Москвич 412

Для заднеприводных моделей «Москвича» легкосплавные диски можно подобрать без особых проблем. При этом необходимо соблюдать некоторые условия – «Москвичам» идеально подходят диски, крепежные отверстия в которых расположены на окружности диаметром 115 мм (PСD), а вылет составляет 30 мм (ET).

Выбор колесных дисков на Москвич 2141

Однако популярные современные автомобили дисками с такими размерами не оснащают. Наиболее близки к этим показателям распространенные диски с PСD, равным 114,3 мм. Такими колесами комплектуются японские и корейские машины, например, некоторые модели Mazda, Mitsubishi, Hyundai.

Существующей разницей в 0,7 мм в диаметре окружности расположения крепежных болтов допустимо пренебречь, поскольку каждое отверстие смещается относительно центра на 0,35 мм, что компенсируется конусной посадкой крепежных гаек. Если вылет колеса больше – например, 35 мм, оно оказывается на 5 мм утопленным в «глубину» арок, благодаря чему низкие «москвичевские» вырезы (сзади) не препятствуют нормальному вращению колес. Применять более широкую «резину» не рекомендуется, поскольку в таком случае зазор между задним колесом и рессорой с одной стороны, а также крылом – с другой – будет недопустимо малым. Однако подобрать диски шириной менее 5,5 дюйма будет нелегко, так как пятишпилечными ступицами сегодня комплектуются только тяжелые и мощные автомобили, на которые узкие колеса не устанавливают.

При покупке и монтаже «литья» на «Москвичи» моделей 412 и 2140 следует учесть, что такие диски, как правило, имеют большую толщину в плоскости крепления, поэтому длины штатных шпилек может не хватить и придется заказывать у токарей удлиненные. К операции крепления диска в данном случае следует относиться более ответственно, строго соблюдая очередность затяжки гаек по схеме «звезда». Диски с цилиндрическими, а не конусными отверстиями могут подойти и без удлинения шпилек, потому что их специальные удлиненные гайки позволяют «ухватить» резьбу в глубине диска. Однако их применение в данном случае нежелательно – могут возникнуть проблемы с центровкой колеса.

Наконец, нужно обратить внимание на диаметр отверстия под ступицу в диске – параметр DIA. У «родных» дисков «Москвичей» он равен 74 мм, а у многих легкосплавных – меньше.

В крайнем случае для того, чтобы посадить диск на утолщенную часть ступицы, можно снять фаску с внутренней стороны отверстия на привалочной плоскости диска или расточить центральное отверстие на станке.

Статьи по теме:

ОбзорХарактеристики Легковой пикап АЗЛК-2335 «Москвич» был создан в начале 1990-х годов. У взятого за основу…

Есть много всякого барахла от 41-го, в основном элементы салона и электрооборудование, если кому чего…

Двигатель ВАЗ-2106Двигатель ВАЗ-2106 был разработан Волжским автомобильным заводом на основе силового агрегата ВАЗ-2103 для новой…

Тюнинг Москвича 412: преображение автомобиля Тюнинг автомобиля «Москвич»Москвич тюнинг появился довольно давно, еще во времена…

Один из параметров колесного диска – разболтовка. Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков, а у не родных этот параметр на доли миллиметров отличается.

Разве это важно? Что такое доли миллиметров? Однако при установке «нестандартных» колесных дисков доли миллиметров играют важную роль во время движения. Запомните, необходимо, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами ваших дисков.

Cragar A-KN2141 Колесные гайки Cragar Keystone Klassic

( 7 )

Номер детали: CRR-KN2141

Марка:

Номер детали производителя:

А-КН2141

Тип детали:

Линейка продуктов:

Summit Racing Артикул:

КРР-KN2141

СКП:

033259197580

Размер резьбы зажимной гайки:

М12 х 1.5

Кольцевая гайка Тип седла:

хвостовик

Головка зажимной гайки Тип:

Стандарт

Блокировка:

Открытая конструкция:

Общая длина зажимной гайки (дюймы)):

1,770 дюйма

Длина хвостовика зажимной гайки (дюймы):

0,800 дюйма

Диаметр хвостовика зажимной гайки (дюймы):

0,684 дюйма

Шайба В комплекте:

Да

Форма шайбы:

Смещенный овал/центрированный овал

Наружный диаметр шайбы (дюймы)):

1,312 x 1,065 дюйма

Материал зажимной гайки:

Сталь

Кольцевая гайка Отделка:

Хром

Требуемый размер ключа (дюймы):

13/16 дюймов

Количество:

Продается комплектом из 5 штук.

Примечания:

Включает пять смещенных и центрированных шайб.

Колесные гайки Cragar Keystone Klassic

Конечно, оставить колеса на автомобиле — отличная идея, но еще лучше добавить немного класса с помощью этих гаек от Cragar. Эти стальные гайки, разработанные специально для использования с колесами Keystone Klassic, имеют тройное хромированное покрытие, благодаря чему они и ваша поездка будут хорошо выглядеть долгие годы.

Гарантия
Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты вашей доставки.

×

Performance Machine® 0206-2141-BM — воздухоочиститель Max HP

Гарантийное покрытие
Если ваш продукт Performance Machine, Inc. имеет дефект материала или изготовления и отправлен обратно в течение одного года с даты покупки, компания заменит его или, по своему усмотрению, отремонтирует его бесплатно. Если Performance Machine отремонтирует неисправную деталь, она может использовать восстановленные запасные части или материалы. Если Performance Machine заменяет деталь, компания может заменить ее восстановленной деталью той же конструкции.После подтверждения того, что на продукт распространяется гарантия, Performance Machine отремонтирует или заменит его как можно быстрее. Гарантия ограничивается ремонтом или заменой изделия. На продукт, приобретенный через дистрибьютора, распространяются условия гарантии Performance Machine, указанные выше, и поэтому компания отремонтирует или заменит продукт, который, как считается, подпадает под действие гарантийных условий.

Гарантия Chrome
Стандартная двухлетняя безусловная гарантия
Хромированное покрытие вашего продукта Performance Machine имеет высочайшее качество, но для обеспечения его долговечности за ним необходимо правильно ухаживать.Соль, песок и влажность вредны для хрома. Если вы будете ездить на мотоцикле в таких условиях и не будете чистить и сушить хромированные детали, срок службы хрома сократится. Не используйте абразивные чистящие средства или воск. Performance Machine оставляет за собой право определять, правильно ли эксплуатировался продукт и не подвергался ли он ненадлежащему использованию. Если ваш хромированный продукт Performance Machine, Inc. обслуживался должным образом и не подвергался ненадлежащему использованию, он может быть отправлен обратно в течение двух лет с даты покупки, и если при осмотре будет обнаружено, что он дефектный, Performance Machine заменит его или, по их выбору, отремонтировать его.

Пожизненная ограниченная гарантия на Chrome
Компания Performance Machine, LLC предлагает пожизненную ограниченную гарантию на продукты под брендами PM и Xtreme, проданные в континентальной части США после 1 февраля 2012 года. Пожизненная ограниченная гарантия не подлежит передаче и распространяется только на первоначального покупателя.

Black Ano Гарантия
Двухлетняя безусловная гарантия
Черное анодированное покрытие вашего продукта Performance Machine имеет высочайшее качество, но для обеспечения его долговечности за ним необходимо правильно ухаживать.Воздействие ультрафиолетовых лучей вредно для черного анодирования. Не используйте абразивные чистящие средства или воск. Performance Machine оставляет за собой право определять, правильно ли эксплуатировался продукт и не подвергался ли он ненадлежащему использованию. Если ваше черное анодированное изделие Performance Machine, Inc. обслуживалось должным образом и не подвергалось неправильному использованию, оно может быть отправлено обратно в течение двух лет с даты покупки, и если при проверке будет обнаружено, что оно неисправно, компания заменит его или , по их выбору, отремонтируйте его.

Исключения из гарантии
Настоящая гарантия не распространяется на любые повреждения продукта, вызванные несчастным случаем, неправильным использованием, несоблюдением инструкций по установке и эксплуатации, неправильным применением, изменением или попыткой несанкционированного ремонта кем-либо, кроме Performance Machine.Эта гарантия не распространяется на колеса, используемые на улице или шоссе, которые указаны в каталоге компании только для гоночных целей. Кроме того, из-за необычных нагрузок на все детали, используемые на гоночной трассе, Performance Machine, Inc. по своему усмотрению предоставляет гарантию на любые детали, используемые для гоночных целей. Из-за климатических условий отделка Performance Machine не гарантируется за пределами 48 континентальных штатов США.

Ограничения гарантии
Ремонт или замена продукта компанией Performance Machine является вашим единственным и исключительным средством правовой защиты.Срок действия подразумеваемых гарантий, в том числе гарантии пригодности для определенной цели и товарного состояния, ограничен сроком в один (1) год настоящей явно выраженной гарантии. Performance Machine не несет ответственности за случайные или косвенные убытки. Нет явных гарантий, выходящих за рамки изложенных в этом документе. Гарантии Performance Machine не подлежат передаче и ограничиваются первоначальным конечным пользователем продукта.

Права штата
В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков или ограничение срока действия подразумеваемых гарантий, поэтому некоторые из указанных выше ограничений или исключений могут к вам не относиться.Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые могут различаться в зависимости от штата.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может участвовать в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии от ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов, и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Tr1ke build, Нидерланды, автор Erik #4 | ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ МЭВ

Сообщение Эрика на

6 февраля 2012 г. 12:56:58 по Гринвичу Всем привет!

После нескольких недель исследований я заказал комплект Tr1ke в прошлую пятницу в Bas (kitcars.нл). Я связался со всеми тремя голландскими производителями Tr1ke и провел несколько телефонных звонков с Басом, чтобы сгладить некоторые неприязни к версии с левым рулевым управлением, прежде чем размещать заказ. Я с нетерпением жду начала этого проекта.

Я искал подходящий велосипед-донор в течение 2 недель, и после некоторых исследований я пришел к выводу, что поврежденный велосипед не стоит разбирать. Вывод основан на нескольких объявлениях в сети, где выставлены на продажу разобранные детали велосипеда. Необходимые детали, необходимые для Tr1ke, составят до 1990 евро (без заднего колеса и поврежденного цилиндра на одном дополнении), но общая сумма деталей R1 составила 5500 евро.Продавцу удалось продать раму за 850 евро и обтекатели за 550 евро. Простая математика показывает, что покупка R1 за 3390 евро доставит меня даже при покупке поврежденного велосипеда (2000-2500 евро) или разобранной головоломки.
IMO есть несколько недостатков отказа от покупки 100% R1:
-Покупка двигателя не показывает пробег, потому что это не предусмотрено доп.
-Согласно одному из дополнений, разборщик не смог вспомнить пробег на манометре ( )
-Маловероятно, что вы получите все необходимые болты и гайки для сборки разобранного велосипеда, И у меня нет опыта разборки R1 на данный момент.Этот маршрут уже крушение поезда.

Мне стало ясно, что мне нужны обтекатели без царапин и аккуратная рама, чтобы сравняться с ценой поврежденного велосипеда. Два голландских строителя Tr1ke упомянули, что большую часть деталей можно продать и в конечном итоге получить необходимые детали в диапазоне 500-1000 евро, что звучит довольно неплохо, IMO.
Из-за этого я искал мотоцикл-донор в диапазоне 20000-35000 км, черные колеса, серебристый маятник, небольшой пробег и хорошие обтекатели с легко продаваемой цветовой гаммой.К сожалению, настройка соотношения пробега и цены невозможна, что делает выбор желаемого велосипеда PITA.

В прошлую субботу я посетил выставленный на продажу R1 и подумал, что это именно то, что мне нужно. Владелец владеет этим байком всего 10 месяцев, нашел девушку (+2 детей) и переехал в новый дом (наполовину построенный) и недавно купил новый универсал для своей новой фамилии. Задняя шина квадратная, а внешние 1,5 см как новые, и было совершенно неважно, что владелец не наложил пробег на эту шину сам.Владелец PREVIUOS почти отполировал прозрачный слой наклеек, и мне стало ясно, что мотоцикл любили в шелковых перчатках. На моторе и обтекателях течи масла тоже не было!
Велосипед звучал ровно, как сопли, за исключением легкого механического шума в голове, который мне кажется нормальным. Учитывая пробег всего 20330 км, я понял, что делать тест-драйв при -12С бесполезно, и я предложил ему самую высокую цену, размещенную в сети, которая была на 250 евро ниже, чем он просил. Я думал, что было довольно бесполезно предлагать ему более низкую цену… так что я предложил ему цену в пределах 3000-3500 евро, которая, кажется, гармонирует при продаже ненужных частей.

Короче говоря, у нас есть сделка!
Я надеюсь забрать байк и сделать передачу на этой неделе и начать делать огромную кучу остатков ;D
Я думаю, что в этом проекте больше нет пути назад LOL!!

Поскольку предполагаемый срок поставки комплекта составляет около 2 месяцев, я постараюсь заказать наиболее необходимые детали в кратчайшие сроки. Первым делом в моем списке — небольшой сварочный аппарат и подъемник.После прочтения большинства тем здесь мне стало ясно, что сварка является приоритетом № 1, и сведите сборку к абсолютному минимуму до тех пор, пока она не будет покрыта порошковой краской. Я намерен выполнять всю сварку, когда каркас перевернут, чтобы свести к минимуму прямой обзор сварных швов, которые должны закончиться чистой сборкой.

Перед тем, как получить набор, я обязательно найду еще вопросы по желанию, и я надеюсь, что этот форум покажет его потенциал.

Euhm.. Первое, что нужно заказать, это суппорт ручного тормоза.После разборки велосипеда это будет лучшее место для начала. Сначала я планирую приварить (аутсорсинг) скобу суппорта к маятнику.

привет,
Эрик

Сообщение Эрика на

11 февраля 2012 г. 9:38:07 GMT Хе-хе, да, после продажи я сказал ему, что его велосипед будет разобран для проекта автомобиля.Я не смог разбить ему сердце, потому что он был владельцем этого байка всего 10 месяцев, но я оставил его в покое в озадаченном состоянии ума LOL!!

Предыдущему владельцу тоже сказали?

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение от Deleted on

11 февраля 2012 г. 10:09:13 GMT

Какой бы суппорт вы ни выбрали, убедитесь, что он надлежащего качества, Hi-Spec, Wilwood, какой угодно, а не из дешевого литого сплава, как на квадроциклах и мини-мотобайках, они просто разобьются из-за дешевого литья.У Пола в Йорке это произошло на MSVA, и это не удалось … Всегда стоит потратить дополнительные деньги, я думаю, что самый простой вариант — это 1 суппорт (SPOT) на заднем колесе, но согласен, что 2 суппорта спереди — это гораздо лучшая идея, Я уже рассматривал это для своей сборки, но, кроме установки выдвижного ручного тормоза на приборной панели типа Mercedes, я не был уверен, как проложить 2 троса для тяги от обычного ручного тормоза. Я сделал свой так туго, как только мог. Это все еще не очень хорошо, поэтому мне, возможно, придется посмотреть на другой вариант.

Сообщение Эрика на

Удалено
Удалено Участник

Сообщений: 0


Сообщение удалено

11 февраля 2012 г. 21:05:19 GMT

Придется делать модификацию, из-за линии тормозной трос заходит за маятник, у вас все это впереди 🙂 найдете дырку в суппорте никому не нужной из-за минимального количества точек крепления к рассеивать достаточное давление на диск….

Сообщение Эрика на

23 февраля 2012 г. 9:35:12 по Гринвичу Что ж, я заказал свой первый товар на ebay; D

www.ebay.co.uk/itm/VW-POLO-MK4-HATCHBACK-BLACK-HAND-BRAKE-LEVER-RACHIT-fit-8V-16V-1 -0-1-3-1-4-1-6-/270914216876?_trksid=p4340.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26its%3DI%252BC%26itu%3DUA%26otn%3D5%26pmod%3D330686415289%26ps%3D63%26clkid%3D6514954154955808475

На прошлой неделе я запустил сварочный аппарат NIB1 Mushuro в этот момент у поставщика закончились баллоны с CO2. У них также есть хороший небольшой гидравлический подъемник для мотоциклов на продажу, который может быть очень подходящим для разборки R1 и установки двигателя в раму Tr1ke. Я также куплю несколько твоих шлифовальных и шлифовальных дисков для необходимых кронштейнов для резки / сварки / отделки.

, как вы, возможно, заметили, в данный момент у меня в гараже нет товаров, на которые можно было бы поставить гаечный ключ, поэтому я трачу свое время на поиски как можно большего количества информации.

Вчера отправился к нашему местному дистрибьютору MEV (kitcars.nl), чтобы протестировать сиденья, установленные в Sonic7 и Rocket. Сиденье из стеклопластика в Sonic7 близко к версии RTR, выглядело довольно круто и сидело удивительно хорошо, но я боюсь, что у таких сидений могут возникнуть проблемы с позвоночником в хорошей поездке + ухабистая дорога. Испытание сиденья RTR GRP шириной 370 мм (помещенного на стул LOL!!) показало, что мои бедренные кости застряли между боковыми фланцами этого сиденья, и это действительно стало больно через 30 секунд (кость к стеклопластику).Бас отметил, что британцы немного ниже голландцев.

Сиденья в Rocket очень удобные, но намного дороже $$$. Самый большой плюс в том, что можно заказать изготовленный на заказ практически любой цвет на лайках, кроме коричневого (). Бас над этим работает.
Еще одним большим плюсом является то, что это сиденье крепится непосредственно болтами к монтажным направляющим (устанавливается снизу). Единственным недостатком может быть то, что верхняя часть сиденья немного более гибкая, что может быть неудобно на трассе.
Трудно, затраты намного выше, чем ожидалось. Я действительно думаю, что комфорт, простота установки и изготовленные на заказ сиденья, соответствующие кузову Tr1ke, будут стоить затрат, и поскольку я рассчитываю построить только один Tr1ke за всю жизнь, я думаю, что это может быть покупка сердца, а не мозгов LOL!!.Лично я думаю, что это повысит ценность Tr1ke в качестве стандартных черных версий.

Взгляните на сиденье Rocket (очень крутая текстура!!) и Sonic7:
www.kitcarcollection.com/occasionkits.php

Сейчас я ищу местную мастерскую по порошковой окраске.

гртц,
Эрик

Сообщение Эрика на

24 февраля 2012 г. 18:41:19 GMT Хм…
Я позвонил в крупную специализированную компанию по производству порошковых покрытий (8 заводов в Нидерландах), и консультант сообщил мне плохие новости. Я полностью выкопал хромированное порошковое покрытие, такое как Mabbs Rocket:
www.mevowners.proboards.com/index.cgi?board=rocket&action=display&thread=563&page=16

К сожалению, это хромовое покрытие оказывается очень чувствительным к царапинам (ногтем). приводит к удалению верхнего слоя, обнажая черный «грунтовочный» слой), и было рекомендовано напыление дополнительного прозрачного слоя.Тем не менее, это покрытие добавляет математическую отделку поверх хрома и пожелтеет через год или около того. Без использования прозрачного покрытия хромовый слой будет выглядеть очень изношенным в течение одного сезона.
Он посоветовал мне использовать алюминиевое покрытие, похожее на demoTr1ke.
Лично я считаю, что это важный запрос из-за выбора материалов для аксессуаров, таких как колеса, руль и т. д. Знание этого является хорошим началом для заказа всех приятных вещей, которые обычно заказывают во время сборки. Поскольку я предпочитаю запасаться деталями, а не ждать, пока они прибудут, я близок к тому, чтобы нажать на курок и сделать дыру в моем кошельке.

На этот раз я почувствовал, что мне нужно разработать простой лист Exell, чтобы показать расходы, которые я делаю в этом проекте. Столбцы: стоимость инструментов, стоимость Tr1ke (включая донорский велосипед, комплект и все заказанные предметы), список деталей R1 для продажи и проданных деталей R1. объединение итогов столбцов дает понять, что потребуется, чтобы построить Tr1ke от начала до конца, и по какой цене нужно продать детали R1, чтобы сравняться с покупкой R1.

А теперь самое интересное: я выставил свой R1 на продажу (кроме необходимых запчастей) и по мере разборки увеличу количество отдельных запчастей.Если вас интересует большая часть мотоцикла, вы можете связаться со мной заранее. У меня действительно был PITA, чтобы найти подходящий мотор-донор, потому что они были уже разобраны на очень маленькие кусочки. Это дополнение может быть преимуществом для будущих костюмеров

motoren.marktplaats.nl/onderdelen-yamaha/534221716-r1-2001-racing-red-in-demontage.html?return=eJwFwdsJgDAMAMBdOkCrIH6kiLMEDDb0YWiiUMTdvUOY4WWYosK6gKsjJjOBEB7q%2BRJqvmLPJgXR1LcSbqWOR%2BUW6vCSZLchtBVW43aqi98Pmwgdxw%3D%3D&df=1

Наконец-то я купил эту ручку переключения передач.Похоже на предмет агента 007!
www.ebay.co.uk/itm/GEAR-SHIFT-KNOB-Engine-Push-Start-Button-Starter-Switch-/220795877380?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336875b804

Магазин — Tyres Wheels Direct

Магазин — Tyres Wheels Direct

{ «cart_token»: «4d68f6150f0fd396ac225790790a7d1e», «cart_hash»: «», «данные»: «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 lkNzZjMGZlMDM3YWFlYWIzOTk4MjkyZTQ1NjI5M2MxNzEwMGJhNmFkNjJjY2IwODFhMjFkZTVkMzU5ZjRhOTE4ZTMwMTk5MjNhYmMzNWY=»}

.

alexxlab / 30.06.1994 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *