Psf масло в гур: ?motoroilfunction[]=psf+(+)

Kixx PSF

ОПИСАНИЕ

Предназначена специально для использования в гидравлических системах рулевого управления, эксплуатируемых в широком диапазоне температур. Соответствует требованиям многих производителей автомобилей: DEXRON-II, DEXRON-III, Allison C-4 и т.д. Это высококачественное масло обладает высокой стойкостью к окислению, улучшенной текучестью при низких температурах, отличными фрикционными характеристиками и способностью сохранять свою вязкость при длительных механических нагрузках.

ПРИМЕНЕНИЕ

• Гидравлический усилитель руля (пассажирские автомобили, грузовики, автобусы и т.д.), если производителем рекомендовано в качестве рабочей жидкости DEXRON-II, DEXRON-III.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Обеспечивает длительный срок эксплуатации.
• Отсутствие пены.
• Превосходная защита от коррозии.
• Хороший запуск в холодном климате, благодаря улучшенной текучести при низких температурах.
  
• Стабильность фрикционных свойств.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

• General Motors DEXRON II, DEXRON III
• Allison C-4

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения могут быть изменены без уведомления.

Жидкость для ГУР IDEMITSU ZEPRO PSF: Характеристики и отзывы

Основа безопасности вождения – точная работа всех механизмов автомобиля, которые отвечают за маневренность. Гидроусилителем руля сейчас оснащен каждый автомобиль, который существенно облегчает вождение, увеличивает маневренность езды. Чтобы его работа была правильной, без сбоев, в гидроусилитель необходимо заливать специальную смазочную жидкость. IDEMITSU ZEPRO PSF отвечает всем требованиям производителей и стандартов, обладает высокими смазочными свойствами.

Описание продукта

Идемитсу ПСФ является жидкостью для гидроусилителя руля, основанного на базовом масле высокой очистки и специальных присадок. Отличается высокими антикоррозийными, окислительными свойствами. Не разрушает шланги или сальники. Герметизирует уплотнения, что препятствует утечкам через них. Снижает шумы от насоса.

Область применения

Zepro PSF обладает высокой применимостью, поэтому подходит для большинства гидроусилителей руля, используемых в легковых автомобилях или грузовиках. Возможна полная или частичная замена. Рекомендуется многими автопроизводителями.

Пластиковая канистра 0,5 л

Технические характеристики

Железная банка 0.5 л

Форма выпуска и артикулы

1. артикул 16460005 IDEMITSU ZEPRO PSF 0,5 л;
2. артикул 16470005 IDEMITSU ZEPRO PSF 0,5 л;
3. артикул 1647020 IDEMITSU ZEPRO PSF 20 л.

Какие автопроизводители рекомендуют и используют

Жидкость для ГУР может использоваться во всех легковых автомобилях или грузовиках, оснащенных гидроусилителем рулевого управления, в которых подразумевается использование жидкости с данными техническими характеристиками.

Преимущества и недостатки

Согласно многочисленным положительным отзывам, у жидкости Идемитсу PSF отсутствуют недостатки. Выделяют следующие основные преимущества:

1. Не разрушает шланги или сальники.
2. Препятствует образованию пены.
3. Отличается высокими антикоррозийными свойствами. Герметизирует уплотнения, что препятствует утечкам через них. Снижает шумы от насоса.
4. Высокие антиокислительный свойства и увеличенный срок службы.

Видео

Отзывы

Сергей, 36 лет

После замены жидкости не увидел изменений.

Выбирал по многочисленным отзывам, хорошим техническим характеристикам.

Павел, 30 лет

Взял по совету друга, он пользуется давно и доволен. После залива гур работает хорошо, нареканий никаких.

Александр, 42 года

Пользуюсь давно, все работает исправно. Никаких шумов, скрипов, работает плавно. Шланги, сальники в порядке. Срок службы соответствует заявленному.

Обслуживание гидроусилителя руля | Hondavodam.ru

Как и в случае с АКПП принципиального технического отличия между гидроусилителем руля

Вообще, завод-изготовитель считает, что залитая в систему жидкость будет исполнять свои обязанности до окончания срока службы автомобиля. Предусматривается только доливка жидкости. Так ли это, и стоит ли выполнять это требование производителя? Для России этот вопрос не менее актуален, чем для других стран. Многие владельцы Honda даже не знают, как ухаживать за этой системой, и чем чреват неправильный уход. Давайте начнем, что называется, «с начала», т.е. что такое ГУР и для чего он служит.

Гидроусилитель руля, — замкнутая система, внутри которой циркулирует специальная жидкость, чьей основной обязанностью служит облегчение вращения руля. Система состоит нескольких элементов, — насоса ГУР, рулевой рейки, бачка для жидкости и трубок, по которым она бегает. В действие ГУР приводится специальным ремнем, пущенным со шкива коленвала, который вращает шкив насоса. В случае обрыва ремня управление рулем становится крайне затруднительным, поскольку ранее помогавшая жидкость, с этого момента начинает сильно мешать.

Теперь подробнее о жидкости. Внутри системы циркулирует специальная жидкость под название PSF (Power Steering Fluid). Запомните это обозначение! Ничего другого в ГУР Honda лить категорически нельзя! Кстати, сама жидкость принципиально отличается от любой другой подобной! В отличие от красного Dexron II (III, IV), на вид она прозрачно-желтая, чрезвычайно похожая на растительное масло!

Дело в том, что большинство автомобилей в мире, оснащенных гидроусилителем, используют в качестве спецжидкости все тот же Dexron II (III). Эта жидкость поистине универсальна! Но, как и во всех остальных случаях, применение ее в Honda ведет к выходу из строя узла. Причина, вероятнее всего в температурных характеристиках узлов Honda. Рассчитанная под более высокие температуры PSF не может быть заменена никакой другой. Кроме того, вязкость PSF полностью соответствует требованиям для всей системы гидроусилителя. Использование Dexron II (III) автоматически ведет к появлению течи сальников рейки и насоса. Стоимость сальников не так велика, но чтобы их поменять, нужно выполнить достаточно сложные процедуры, которые займут не один нормо-час на хорошей СТО. Конечно, в итоге это выйдет дешевле, чем менять рейку целиком, но ведь этого можно было бы избежать!

Далее, если течь все-таки обнаружена, необходимо не затягивая, заехать на СТО, и поменять все резиновые уплотнения, — сальники, и прочее. Для начала потребуется определить, откуда побежало масло. Оно может «уходить» или из насоса, или из рейки. Чаще приходится сталкиваться со вторым вариантом.

О том, как менять жидкость, необходимо сказать отдельно. Вообще, эта операция относительно «нестрашная» и справиться с ней сможет любой мало-мальски подготовленный человек, при условии, что он не будет торопиться, и не будет пытаться добавить в процесс чего-то «своего», отклоняясь от того, что будет описано ниже. Акцент на последние действия, к сожалению, приходится делать, поскольку нередко мы наблюдали по ходу процесса дополнительные «усовершенствования», которые приводили в конечном итоге к катастрофическому результату, — выходу из строя одновременно и рейки и насоса. При этом доказать вину мастера оказывалось абсолютно невозможно.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Первое масло от ВМПАВТО – жидкость для гидроусилителя руля GLOW PSF

Компания ВМПАВТО представляет на рынке своё первое масло — жидкость (масло) для гидроусилителя руля GLOW PSF. Это не просто новинка в ассортименте — это еще и новое направление в деятельности компании, основной продукцией которой до этого были полужидкие и консистентные смазки и пасты.

Современная синтетическая жидкость GLOW PSF для гидроусилителя руля (ГУР) предназначена для использования в легковых и грузовых автомобилях. Для оптимальной работы автомобиля в условиях низких температур важно, чтобы жидкость легко прокачивалась в системе ГУР. GLOW PSF будет работать до -60˚ C, при этом оптимальная вязкость достигается при -40˚ C, обеспечивая работоспособность узла даже при очень низких температурах и высоких нагрузках на ГУР.

Возможно применение GLOW PSF в качестве жидкости для амортизаторов, гидропневматических подвесок, других автомобильных гидравлических систем любых автотранспортных средств, соответствующих Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».

Жидкость (масло) GLOW PSF содержит антикоррозионные и противоизносные присадки, что наделяет её соответствующими свойствами. Она нейтральна к резиновым уплотнениям и препятствует образованию пены в системе ГУР. Светится в УФ-лучах, что позволяет оперативно и просто обнаруживать утечки. Упакована в небольшие канистры ёмкостью 1 литр.

Сравнительное испытание жидкости для гидроусилителя руля 

Лаборатория ВМПАВТО провела тщательное сравнительное испытание 15 гидравлических жидкостей разных ценовых категорий. 

В данном отчете содержатся основные моменты исследования и ключевые характеристики нескольких продуктов.

1. Влияние на износ

При высоких температурах масло GLOW PSF сохраняет противоизносные свойства.

Тест на 4-шариковой машине трения является классическим и позволяет определить противоизносные свойства жидкостей при работе на повышенных температурах.

2. Стабильность при отрицательных температурах

При низких температурах вязкость масла остается в рабочем диапазоне — температура застывания -60’C;

Низкая вязкость жидкости при отрицательных температурах обеспечивает хорошую прокачиваемость и надежную защиту системы, а высокая вязкость приводит к неправильной работе и износу узлов.

Время наполнения емкостей после переворота колб:

Текучесть при -40°C

3. Механическая стабильность

Гидравлические жидкости должны обладать хорошей механической стабильностью, чтобы как можно дольше сохранять вязкость и рабочие свойства.

Исследование гидравлических жидкостей показало

• Две трети исследованных масел не способны работать в условиях сильных морозов (русской зимы) и их использование приведет к износу и выходу системы из строя;
• Жидкость Glow PSF приближена по свойствам к Pentosin CHF 11S, соответствует требованиям Denison HF-0, HF-1, HF-2, DIN 51524 T3 и обладает температурой застывания -60°C;
• Уровень эксплуатационных свойств : Audi/VW TL 52 146.00, G 004 000; BMW/Mini 81 22 9 407 758, 82 11 1 468 041, 82 11 0 148 132, 83 29 0 429 576; Mercedes Benz 345.0; MAN M 3289; PSA S71 2710; Land Rover STC50519; Volvo 11 61 529, 30741424; GM/Opel 1940 715, 1940 766; Chrysler MS-11655; FORD WSS-M2C204-A2; Toyota PSF NEW-W; Honda Ultra PSF-II; Hyundai/KIA PSF-4; ZF TE-ML 02K, PSF Type S;
• При средней механической стабильности, Glow PSF обладает высокими противоизносными свойствами, что продлевает срок службы агрегатов
• Строгое соответствие стандартам позволяет применять Glow PSF в качестве жидкости для амортизаторов, гидропневматических подвесок и других автомобильных гидравлических систем.

Ознакомиться с полным отчетом -> 

Отзыв об использовании жидкости GLOW PSF

Из бортжурнала Volkswagen Touareg 3.0 225 л.с.: «Большое ТО 160 000 км. Замена жидкости ГУР. Впервые решил использовать не Pentosin CHF 11S, а её аналог от российской компании VMPauto. Несколько изучив вопрос решил, что это будет не менее достойный продукт в ГУР. Главное, что его отличает от прочих аналог — индекс вязкости составляет более 300 единиц, как и у Пентозина.»

отзывы и характеристики жидкости для ГУР

На чтение 2 мин.

Японская компания Idemitsu производит различные смазочные материалы и технические жидкости для азиатских и не только автомобилей. В том числе и специальный состав для гидроусилителя руля Idemitsu PSF.

Описание продукта

Idemitsu Zepro PSF представляет собой высококачественную жидкость, производимую на основе тщательно очищенного базового масла с дополнением в виде комплекса сбалансированных присадок. Аббревиатура PSF расшифровывается как Power Steering Fluid – дословный перевод «жидкость гидроусилителя руля».

Линейка смазочных материалов Zepro является премиальной и отличается улучшенными эксплуатационными свойствами по сравнению с другими продуктами от этого производителя. Кроме того, линейка ориентирована на российские дорожные и климатические реалии.

Масло оптимизирует работу системы и уменьшает ее шумность, превосходно смазывает и защищает от коррозии и износа. Отличается стабильными свойствами и большим ресурсом при любых нагрузках, не пенится. Бережно относится к материалам шлангов и сальников, предотвращает их разрушение и деформацию, тем самым значительно уменьшая риск возникновения протечек.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единица измерения	Методы испытаний
Вязкость кинематическая при 100°С	7.43	мм2/с	ASTM D445
Вязкость кинематическая при 40°С	32. 42	мм2 /с	ASTM D445
Индекс вязкости	207		ASTM D2270
Температура вспышки (СОС)	192	°С	ASTM D92
Температура застывания	-50	°С	ASTM D97
Плотность при 15°С	0.8639	г/см3	ASTM D4052
Цвет ASTM	L2,5		ASTM D1500
Общее кислотное число	1.58	мгКОН/г
Коррозия на меди при 100 °C × 3 часа	1 А

Область применения

Жидкость ГУР Идемитсу PSF подходит для большинства легковых и небольших грузовых автомобилей различного производства. Используется как для полной замены масла гидроусилителя рулевого управления, так и для частичной доливки. Может применяться в качестве замены для многих оригинальных составов.

Преимущества и недостатки

Преимущества, которыми обладает Идемитсу psf:

• предотвращение образования коррозии;
• защита уплотнительных материалов от протечек и повреждений, деформации;
• уменьшение шумности работы насоса;
• стойкость к образованию пены;
• повышенная стойкость к окислению;
• увеличенный ресурс.

Кроме того, продукт отличается доступной ценой, особенно по сравнению с оригинальными жидкостями, на замену которых она предлагается.

Формы выпуска и артикулы

Видео

Обзор жидкостей PSF для ГУР

Отзывы

Вячеслав, 31 год

Залил идемитсу жидкость в гур Honda ultra. Зимой показала она себя хорошо. Старую жижу в морозы немного давило с патрубка. Эту – нет. В остальном не хуже оригинала. Только дешевле.

Борис, 44 года

Единственное чисто японское масло, которое я нашел на нашем рынке. Поэтому выбрал его для своего «японца». Цена и качество отличные. После того как залил, убедился, что не ошибся с выбором.

Юрий, 42 года

После замены оригинальной жидкости на Идемитсу ПСФ ГУР стал работать как-то помягче, пропал небольшой шум.

Жидкость ГУР Honda PSF 350ml в Москве: цена, фото,стоимость

Марка	Запчасть	Код	Срок поставки	Наличие	Стоимость
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 90 дн.		566 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 2 дн.	> 4	517 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 3 дн.	> 100	518 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 1 дн.	> 4	599 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 5 дн.	> 100	613 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлическое PSF	082069002	заказ 7 дн.	> 100	621 р.		в корзину
HONDA	Масло гидравлические PSF, 0,354 л.	082069002	на складе	12	672 р.		в корзину
HONDA	POWER STEERING FLUID	082069002	от 28 до 45 дн.	-10	439 р.		в корзину
IDEMITSU	Масло гидравлическое PSF	30102052A	наличие	> 4	316 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATFWS1LORIGINAL	заказ 3 дн.	2	685 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATF7SPEED1LORIGINAL	заказ 2 дн.	> 10	721 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATFWS1LORIGINAL	заказ 2 дн.	> 10	759 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATF7SPEED1LORIGINAL	заказ 7 дн.	> 4	764 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATFMULTIVEHICLE1LORIGINAL	заказ 2 дн.	> 10	778 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATF7SPEED1LORIGINAL	заказ 3 дн.	> 10	791 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATFMULTIVEHICLE1LORIGINAL	заказ 7 дн.	1	826 р.		в корзину
PATRON	Масло гидравлическое PSF	ATFMULTIVEHICLE1LORIGINAL	заказ 3 дн.	> 10	854 р.		в корзину

Оригинальные масла и технические жидкости Honda

№	Код детали	Описание
1	08232P99K1LHE	Масло моторное 0W-20 (объём: 1л.)
2	08232P99K4LHE	Масло моторное 0W-20 (объём: 4л.)
3	08232P99D1HMR	Масло моторное 5W-30 (объём: 1л.)
4	08232P99D4HMR	Масло моторное 5W-30 (объём: 4л.)
5	0826699904	Масло трансм. ATF-Z1 (объём: 4л.)
6	0826899901HE	Масло трансм. АКПП, ATF-DW1 (объём: 1л.)
7	0826899904HE	Масло трансм. АКПП, ATF-DW1 (объём: 4л.)
8	0826399901HE	Масло трансм., 9AT ATF-TYPE 3.1 (объём: 1л.)
9	082009003HE	Масло трансм. Дифференциал, VTM-4 (объём: 4л.)
10	0826099905HE	Масло трансм. вариатор, CVT-F (объём: 4л.)
11	0829399902HE	Масло для зад. редуктора, DPS-F (объём: 1л.)
12	0826999904HE	Масло трансм. (вариатор), HCF-2 (объём: 4л.)
13	0826799902HE	Масло трансм. МКПП, MTF-3 (объём: 1л.)
14	0826699904	Гипоидное масло, HGO-3 SAE 90 GL5 (объём: 1л. )
15	08CLAG016S1	Оригинальный антифриз COOLANT TYPE 2 (объём: 1л.)
16	08CLAG026L1	Оригинальный антифриз COOLANT TYPE 2 (объём: 5л.)
17	0828499902HE	Масло трансм. ГУР , PSF-S (объём: 1л.)
18	082069002	Масло трансм. ГУР. PSF (объём: 0,354л.)
19	0820399938HE	Тормозная жидкость, BRAKE FL. DOT-4 (объём: 0,5л.)
20	08221888061HE	Масло моторное 10W-30 для силовой техники HONDA (объём: 1л.)
21	08232M99G1LHE	Масло моторное 10W-40 для мотоциклов HONDA (объём: 1л.)
22	08232M99G4LHE	Масло моторное 10W-40 для мотоциклов HONDA (объём: 4л. )
23	08232M99S1LHE	Масло моторное 10W-30 для мотоциклов HONDA (объём: 1л.)
24	08232M99S4LHE	Масло моторное 10W-30 для мотоциклов HONDA(объём: 4л.)

Моторные масла

Моторное масло — важнейшая составляющая надежности двигателя. Для раскрытия полного потенциала двигателя Honda, моторное масло должно не только удовлетворять самым жестким из современных требований, но также обладать рядом специфических свойств, предусмотренных уникальной конструкцией двигателя Honda, в частности системы i-VTEC.

Масло моторное 0W-20 1л (08232P99K1LHE)
Масло моторное 0W-20 4л (08232P99K4LHE)
Синтетическое моторное масло для применения в современных бензиновых автомобилей. Рекомендуемо для использования в новых двигателях и двигателях с пробегом до 150 000 км. Имеет высокую текучесть и отличные смазывающие свойства. Обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и отложений на деталях двигателя. При постоянном использовании масло снизит расход топлива за счет минимизации потерь мощности при трении. Имеет высокие допуски по применимости, что свидетельствует высокому качеству моторного масла.
До 2018 г. масло фасовалось в 5-ти литровые канистры масла 0W-20 5л (08232P99K5LHE) , затем фасовка официально была изменена 4-х литровые канистры.

Масло моторное 5W-30 1л (08232P99D1HMR)
Масло моторное 5W-30 4л (08232P99D4HMR)
Синтетическое моторное масло европейского производства. Рекомендуемо к использованию в автомобилях японского производства марки Honda на пробегах от 100 000 км. Имеет высокий коэффициент скольжения и вязкости, что позволяет повысить ресурс двигателя. За счёт достаточно высокой адгезии с металлом, остаётся на стенках двигателя дольше , смазывая элементы внутри двигателя внутреннего сгорания. Является всесезонным моторным масло. Идеально подходит для зимнего периода.
До 2018 г. масло фасовалось в 5-ти литровые канистры масла 5W-30 5л (08232P99D3HMR) , затем фасовка официально была изменена 4-х литровые канистры.

Масло моторное для мототехники 10W-40 1л (08232M99G1LHE)
Масло моторное для мототехники 10W-40 4л (08232M99G4LHE)
Моторное масло 10W-40 для 4-х тактных двигателей мотоциклов Honda

Масло моторное мотоциклетное 10W-30 1л (08232M99S1LHE)
Масло моторное мотоциклетное 10W-30 4л (08232M99S4LHE)
Моторное масло 10W-30 для 4-х тактных двигателей мотоциклов Honda.

Масло для силовой техники HONDA 10W30 (08221888061HE)
Оригинальное моторное масло HONDA 10W30 1л специально разработанное для силовой техники Honda (газонокосилки, генераторы, водяные насосы, снегоуборочная техника, культиваторы, мотокосы и лодочные моторы)

Трансмиссионное масло

Специально разработанное оригинальное трансмиссионное масло Honda обеспечит бесшумное и плавное переключение передачи и безупречную работу трансмиссии надолго. Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости Honda может привести к снижению эффективности работы трансмиссии, привести к затруднениям при переключении передач и низкому давлению жидкости.

ATF-DW1, 1л (0826899901HE)
ATF-DW1, 4л (0826899904HE)
ATF-DW1 является заменой устаревшей трансмиссионной жидкости ATF-Z1 (0826699904) и полностью совместима со всеми автомобилями, для которых используется ATF-Z1, включая автомобили, произведенные для внутреннего рынка Японии.

9AT ATF-TYPE 3.1 (0826399901HE)
Оригинальное трансмиссионное масло HONDA 9AT ATF-TYPE 3.1 разработано специально для использования в 9-ти ступенчатых автоматических трансмиссиях Honda. Не смешивайте 9AT ATF-TYPE 3.1 с другими трансмиссионными жидкостями.

VTM-4 (082009003HE)
Оригинальное синтетическое трансмиссионное масло Honda VTM-4 Differential Fluid, 4 л / 08200-900-3HE — предназначено для дифференциалов полноприводных автомобилей HONDA и ACURA, оснащенных системой VTM-4. VTM-4 (Variable Torque Management).
Система полного привода, называется VTM-4 (Variable Torque Management). Она тоже относится к типу «on demand», но здесь компьютер управляет передачей момента не просто на заднюю ось, а на каждое из колес «персонально», в зависимости от условий его сцепления с дорогой. Кроме того, система управления в состоянии применять «превентивные меры» — например, передавать часть момента на задние колеса при резком разгоне даже на сухом покрытии. А в тяжелых условиях водитель нажатием кнопки может установить постоянное принудительное распределение момента в отношении 45% на передние и 55% на задние колеса — этот режим допустим только на малых скоростях и автоматически выключается при достижении скорости около 30 км/ч.

CVT-F (0826099905HE)
Оригинальная жидкость CVT-F разработана исключительно для использования в вариативных трансмиссий автомобилей Honda. Является полной заменой HMMF (Honda Multi Matic Fluid), предназначенной для использования на внутреннем японском рынке.

HCF-2 (0826999904HE)
Оригинальная жидкость HCF-2 разработана специально для использования в бесступенчатых трансмиссиях Honda второго поколения (вариатор на Honda CR-V 4 и CR-V 5). Не смешивайте HCF-2 с другими трансмиссионными жидкостями. Жидкости CVT-F и HCF-2 несовместимы.

DPS-F (0829399902HE)
Трансмиссионное масло Honda Dual Pump Fluid II было разработано cпециально для применения в задних редукторах, оснащенных системой Dual Pump.

HGO 3 SAE- 90 GL5 (0829499901HE)
Оригинальное редукторное масло Honda HGO 3 SAE- 90 GL5 1 л. Специально разработанное для автомобилей и мотоциклов Honda. Для автомобилей — в передний редуктор, для мотоциклов и ATV — применяется в редукторах и карданах.

MTF-3 (0826799902HE)
Высококачественное трансмиссионное масло, предназначенное для всех типов механических и роботизированных коробок передач Honda.

Охлаждающая жидкость

АНТИФРИЗ COOLANT TYPE 2, 1л (08CLAG016S1)
АНТИФРИЗ COOLANT TYPE 2, 5л (08CLAG026L)
Оригинальный антифриз Хонда/Honda синего цвета. Предназначен для использования для Хонда на полную и частичную замену. Используется официальными сервисными центрами. Обладает наилучшими техническими параметрами для охлаждения высокооборотистых спортивных двигателей фирмы Хонда. Мы рекомендуем к замене именно оригинальный антифриз Хонда. Так же вы можете ознакомиться со статьей про антифриз, в которой имеются ответы на самые часто задаваемые вопросы об охлаждающей жидкости вашей Honda.

Жидкость ГУР

Жидкость ГУР PSF-S, 1л (0828499902HE)
PSF-S (EU) — Жидкость гидроусилителя руля Honda PSF применяется при техническом обслуживании автомобилей Хонда. Её состав подобран таким образом, чтобы обеспечить максимально эффективную и продолжительную работу узлов и агрегатов рулевого управления. Основным отличием от аналогичных жидкостей других брендов являются характеристики вязкости. Они практически не меняются при нагреве, что позволяет жидкости формировать на поверхности сопряженных деталей прочную масляную пленку даже при неблагоприятных условиях эксплуатации. Специальные компоненты в составе препятствуют вспениванию и окислению, что увеличивает срок службы жидкости и гидроусилителя.

Жидкость ГУР PSF, 0.354л (082069002)
PSF-S (USA) — Жидкость гидроусилителя руля Honda PSF применяется при техническом обслуживании автомобилей Хонда. Является американским аналогом жидкости гидроусилителя руля Европа. Обладает аналогичными высокими техническими параметрами. Рекомендовано к использованию сервисными центрами. Совместим со своим европейским аналогом, объемом 1 литр.

Тормозная жидкость

Honda DOT 4 Brake Fluid (0820399938HE)
Honda DOT 4 Brake Fluid (EU) — оригинальная тормозная жидкость Хонда ДОТ 4 объемом 0,5 л европейского производства. Предназначена для использования в автомобилях Хонда. Обладает высокими антигидроскопичными свойствами и высоким коэффициентов расширения при нагреве, что позволяет сделать торможение автомобиля более эффективным и продлить срок эксплуатации тормозной жидкости. Рекомендована к замене каждые 100 000 км.

Оригинальное масло для гур мерседес w215. Можно смешивать масла

у меня ATF 220.

Масла и жидкости для гидроусилителя руля

Классификация, взаимозаменяемость, совместимость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать.Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е. к классу масел для автоматических коробок передач (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Не подходит для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей.Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для автоматических трансмиссий (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1 ) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) теплопередача для охлаждения системы

1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения в покое сцепления (зависит от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления

1) присадки, уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл- фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) колеровочные добавки
6) пеногасители
7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от вида трения бера)

1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты. Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда пошли разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических коробках передач). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их АТП-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для сцеплений автоматических трансмиссий. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому присутствие этих добавок никого не делает ни горячим, ни холодным.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, давно в ГУР заливали те же масла, что и в АКПП.

По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, обратитесь к таблице ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В эту группу входит «условно-непонятных» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних рядов. Это ни в коем случае не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Разнообразие.

Классификация по цвету

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетические материалы могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в гидроусилитель руля крайне не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены. Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	швейцарских франков 11. S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Chance	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38. 1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 Па жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Opel vectra a (опель вектра а)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1 1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna (рено лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота hiace	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Буханка уазовая	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Febi 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda psf-s
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков. 1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (шевтолет нива)	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур)	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (шкода фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков эта величина может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но на эти цифры стоит ориентироваться.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Для повышения маневренности автомобиля и упрощения процесса управления был разработан такой агрегат, как гидроусилитель руля. Система гидроусилителя руля состоит из следующих компонентов — насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гидроусилителя).

Работа гидроусилителя основана на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов является рабочая жидкость — масло гидроусилителя руля. Без этой жидкости система рулевого управления может функционировать, но органы управления скоро будут повреждены, и сам процесс рулевого управления потребует серьезных усилий.

Во время работы гидроусилителя насос подвергается постоянной нагрузке, что обеспечивает системе необходимое давление. Масло необходимо для смазки контактных пар. Работа насоса без масла и всухую достаточно быстро отключит всю систему.

Стоимость Стоимость замены масла ГУР на Мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения состояния исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание — проверка уровня масла во время ТО Мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром каждые 2 года.

Замена масла гур на Мерседес осуществляется методом замены и прокачки. Для начала нужно откачать старое масло, слить оставшееся масло из бака и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое по возвратной магистрали. После этих работ производится принудительное вращение рулевого колеса для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости гидроусилителя руля.

Масло со временем начинает темнеть. Почему это происходит?

В процессе износа трущихся пар (сопрягаемых деталей) масло загрязняется, а процесс окисления и старения рабочего тела ускоряется от нагрева и перегрева.Утрата собственности влияет на качество управления.

В зависимости от модели гидроусилителя рулевого управления Mercedes резервуар с фильтрующим элементом может заменяться отдельно или быть единым целым с насосом. Согласно регламенту обслуживания Мерседес, замену жидкости рекомендуется производить с помощью фильтра (бачка).

Признаки неисправности ГУР

Если вовремя не заменить старое масло, то последствия будут следующими:

• Насос гидроусилителя рулевого управления будет подвержен ускоренному износу;
• снизится КПД гура, что скажется на качестве (удобстве) руля;
• наблюдается поклевание руля при ударе;
• масло может начать вспениваться, что приведет к перегреву всех узлов рулевой системы и завоздушиванию системы;
• может быть гул при повороте колеса (гудение гур).

1. ТСП 236.3 «Масла редукторные (ATF)»
1.1. В составе масла: оригинальные А0009898803 (желто-зеленые в канистрах 0,5 и 1 л).

Запрещается заливать в систему масла для автоматических трансмиссий или жидкости для гидроусилителя руля, используемые на автомобилях других марок.

1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

• Fuchs Titan PSF — Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
• Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ
• Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
• МБ 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия

1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных двигателей и насосов гидроусилителя руля, масло, используемое в системах гидроусилителя руля внедорожников, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, A0009898803 заливается в тип 163, а А00198

уже заливается в тип 220 с таким же мотором М113.
1,4. Заправочные баки систем гидроусилителя руля.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
• 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
• 164, X164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
• 140 — 1,4 г.
• 163 — 1,2 л.

* на типах 210 с регулировкой дорожного просвета на задней оси (код 480 или 214 в карточке данных), общий бачок и насос используются в системе гидроусилителя рулевого управления и системе регулировки дорожного просвета. Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A001 98 из листа допуска 344.0.

** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленая краска» — масло A00198

из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе) : в WIS есть служебная информация SI46.25 -P-0004A.

2. Лист допусков 344.0
2.1 Содержит перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом для гидроусилителя руля / систем контроля дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, то есть как резервуар, так и насос): кроме для оригинального A00198 только одно масло — Fuchs Titan ZH 5364 B «от Fuchs Petrolub AG;

2. 2 Транспортные средства с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карточке данных;

2.3 Заправочные объемы систем регулировки дорожного просвета на типах 203 и 210:

Модельный ряд — Система объема, л .:
203 с системой регулировки дорожного просвета (код 480) — 3,5 литра.
210 с регулировкой дорожного просвета и / или адаптивной подвеской ADS (код 480 или 214) — 2л.

3. Толерантный паспорт 345.0 «Жидкости гидравлические»
3.1 Содержит масла: — оригинальные A00198

(конкретно зеленые) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid.Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3,2 Баки для систем гидроусилителя руля

Модельный ряд — Объем системы , л .:

• 168, 414 — 0,8 л.
• 171, 209 — 1 л.
• 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допуска 344.0) * — 1 л.
• 211, 219 — 1,1 л.
• 215, 220 с кодом 487A (система ABC), 230 — 1,25 л.
• 220 без кода 487А — 1 л.
• 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
• 221, 216 без системы ABC
• 216, 221 с системой ABC
• 204, 207, 212

* на типах 203 с кодом 480 в карточке данных («централизованная гидравлическая система») система гидроусилителя руля и система регулировки дорожного просвета имеют общий резервуар и насос. Используйте только оригинальное масло с каталожным номером A00198 из сертификата 344.0.
** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленая краска» — масло A00198

из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе). Для автомобилей с обычным гидронасосом с ременным приводом используется старое доброе масло: A0009898803: в WIS есть сервисная информация SI46.25-P-0004A.

Виды масел и жидкостей для гур. Можно ли в гур добавить трансмиссионное масло? Гур жидкость красная

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Конструкция;
• Разнообразие.

Классификация по цвету

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетические материалы могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, коих много в ГУР.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей . .. Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в гидроусилитель руля крайне не рекомендуется.

Что касается трансмиссионного масла, тут все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38. 1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 Па жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Митсубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Opel vectra a (опель вектра а)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1 1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna (рено лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong action new (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Буханка уазовая	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Febi 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford mondeo 4 (форд мондео 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda psf-s
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков. 1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур)	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (шкода фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков эта величина может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но на эти цифры стоит ориентироваться.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Многие автомобилисты различают масло ГУР исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, то окажется, что база и присадки совершенно разные для всех типов масел.

Масло для гидроусилителя руля одного цвета нельзя смешивать. Поэтому, если бачок ГУР был залит жидкостью зеленого цвета, то говорить о том, что нужно доливать жидкость такого же цвета, неверно.Они разделены на три группы (по цвету):

• Смазка для гидроусилителя руля семейства Dexron. Это красный цвет. Следует помнить, что она делится еще на три вида (минеральная, полусинтетика, синтетика) — поэтому следует учитывать, что синтетика не смешивается с минеральной водой. Dexron (класс ATF) можно использовать как в коробке, так и в ГУР.
• Желтое масло для гидроусилителя руля Mercedes.
• Зеленая рабочая смазка для гидроусилителя руля используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и некоторых других продуктах мировой автомобильной промышленности.Кроме того, следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Минеральное или синтетическое масло для гидроусилителя руля? Выбора между синтетикой и минеральной водой для ГУР быть не должно. Причина кроется в том, что в гидроусилителе руля довольно много резиновых деталей. Агрессивный компонент синтетики может сделать их непригодными для использования.

В отличие от синтетики, минеральные смазочные материалы более мягко действуют на резину, из которой изготовлены детали.Но в некоторых случаях — когда производитель указывает, что в ГУР нужна синтетическая смазка. ВО в этом случае необходимо залить синтетику. Чтобы раньше времени не вывести из строя гидроусилитель руля, необходимо помнить, что:

• Красное и желтое масло для гидроусилителя рулевого управления можно смешивать
• Жидкость в зеленом усилителе руля — изгоя — не смешивается ни с красным, ни с желтым
• Смешивание минеральной воды и синтетики может вывести из строя гидроусилитель руля

Масло гидроусилителя рулевого управления идентично маслу для автоматической коробки передач?

В чем разница между маслом для гидроусилителя руля и смазкой для автоматических трансмиссий? Разница небольшая и заключается только в том, что в гидроусилителе рулевого управления нет деталей, которые присутствуют в автоматической коробке передач. Эта разница обусловила наличие в смазочных материалах различных присадок, которые в автоматических трансмиссиях предназначены для сцепления.

Но суть в том, что в ГУР нет муфт. Несмотря на это, масло ГУР свободно используется и там, и там. Кстати, смазку японцы заливают и в гидроусилитель руля, и в АКПП. Поправка на использование масел для автоматических трансмиссий для гидроусилителя руля была внесена европейскими маркетологами и производителями.Они начали указывать на то, что гидроусилители руля их автомобилей нуждаются только в определенных смазочных материалах для заполнения бака. И, конечно же, их можно было только у них купить. Своеобразная уловка с ушами, которая позволяла заставить потребителя покупать только свою продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в гидроусилителе руля:

• Передача давления от насоса к поршню
• Смазочная функция
• Защита от ржавчины
• Защита деталей от перегрева

Для выполнения всех необходимых функций жидкость в гидроусилителе руля должна содержать присадки:

• Для уменьшения трения между деталями
• Стабильная вязкость
• Антикоррозийные добавки
• Стабилизация кислотности окружающей среды
• Противовспенивающие добавки
• Защита резиновых деталей

Масло в ГУР оригинальное и не сильно отличается. Единственное, что и первое, и второе должны быть качественными, чтобы никак не влиять на состояние деталей ГУР. В качестве примера: насосы гидроусилителя руля (производства ZF) устанавливаются на различные автомобили и работают со всеми жидкостями. Это дает возможность использовать в гидроусилителе смазочные материалы Mercedes (желтые) и зеленые масла. Единственная разница в цвете.

Однако профессионалы рекомендуют использовать сочетание зеленого и желтого.Причина в том, что очень много пены. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущего. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается с желтыми смазками для гидроусилителя руля.

В этом случае смешиваются обе смазки, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше, чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, напротив, присадки и прочие присадки продолжают делать свое дело.

Какие жидкости можно смешивать

Жидкость ГУР можно смешивать, но не все. Чтобы всем автомобилистам было понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нельзя, ниже будет представлена ​​информация, которую необходимо запомнить.

Масло в гидроусилителе «условно смешиваемое». Ниже представлена ​​диаграмма, которая поясняет смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производится разными компаниями, но состав одинаков.Между собой оба свободно перемешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако перемешивание не приведет к повреждению гидроусилителя руля.

1. Febi 02615 = SVAG 10 90 2615 = VAG G 009300 A2 = Mercedes A 000 989 88 03
2. Febi 08972 = SVAG 10 90 8972 = SVAG 10 90 8972 = Ravenol Dexron-II
3. Nissan PSF KLF50-00001 = мобильная ATF D / M = Castrol TQ-D = мобильная 320

Первая линейка — это преимущественно желтые минеральные смазки (их разливают в Мерседес).Во второй строке — кроме Ravenol Dexron-II (красный минерал), желтая минеральная вода. Третья линия — это исключительно красная минеральная вода.

Масло второй линии гидроусилителя смешивается исключительно с ним. Не рекомендуется смешивать с маслами других групп во избежание повреждения гидроусилителя руля. Однако их можно использовать, тщательно промыв систему после использования жидкости сторонних производителей.

1. VAG G 002 000 (больше нет в наличии) = Febi 06162 = SVAG 99 90 6162 = VAG G 004 000M2 = BMW Pentosin 81 22 9 407549
2. Февраль 21647 = SVAG 10 92 1647.
3. Febi 06161 зеленый синтетический = SVAG 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel / Saab

   548 = Peugeot / Citroen 9 979.A3.

• Масла первой линии — зеленое минеральное
• Вторая строка представляет синие смазки. Они тоже минеральные.
• Последняя, ​​третья группа представляет вниманию смазочные материалы, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно ввел в инструкции следующие слова: «рекомендуется использовать такую-то смазку.«Смазочные материалы смешиваются свободно, но исключительно друг с другом.

Но следует помнить, что эти жидкости не смешиваются с другими, и если вы залите их в гидроусилитель, не рассчитанный на работу с данным типом смазки, можно только навредить. Если есть сомнения, лучше в ГУР использовать другую жидкость.

Замена масла жидкого в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием.Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе руля, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

• Mineral . .. Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используйте именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе.Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

• щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

• длительный срок службы;
• стабильная работа в любых температурных условиях;
• низкая вязкость;
• высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
• разрешение на использование в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• красного цвета . .. Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет … Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
• антикоррозионная функция;
• передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

• понижающая трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• присадки противопенные;
• Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в покое сцеплений, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Следовательно, при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации производителя автомобиля. Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать что-либо в систему гидроусилителя руля.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет.Но за счет первого — тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя рулевого управления (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкости для гидроусилителя руля

Вот небольшая таблица соответствия жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны мешать никаким образом ). В частности, желтого и красного масел совместимы с … Их состав похож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленых), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в данном четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
• появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• большее усилие требуется для поворота руля;
• насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
• Имеется значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости замените или долейте. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и небезопасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Итог

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Система гидроусилителя рулевого управления залита жидким маслом. Смазка заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, расположенный в моторном отсеке.Чтобы найти резервуар, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем используется трансмиссионное масло ATF.

Схема системы гидроусилителя руля

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Типы смазочных материалов, которые можно использовать, подразделяются на:

Синтетика

В легковых автомобилях эти опции практически не используются, их добавление актуально в транспортных средствах. Назначение … Использование синтетического вида жидкости допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля.Он содержит резиновые волокна, которые могут вызвать повреждение компонентов рулевого управления с гидроусилителем.

Минеральная вода

Основа этой жидкости состоит из химических элементов, которые помогают предотвратить ускоренный износ прорезиненных деталей. Для автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого типа вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов гидроусилителя руля и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются следующие параметры:

• характеристика присадок, входящих в смазочную базу;
• гидравлические, химические и механические параметры;
• значение вязкости.

Пользователь Денис МЕЧАНИК представил результаты теста смазки разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для гидроусилителя руля.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Все смазочные материалы различаются по цвету и характеристикам.

Различия цвета жидкости

Разницы цвета:

1. Красное вещество обычно производится Dexron. Данная смазка относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов.На практике они широко используются в японских автомобилях. Под маркой Dexron выпускается смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических трансмиссиях.
2. Желтая смазка обычно используется в европейских автомобилях. Есть много брендов, производящих желтые смазочные материалы. Обычно они продаются на внутреннем рынке под лейблом PSF, который указывается после названия производителя и торговой марки. Эти вещества используют в качестве основы минеральную основу. Принципиальных отличий желтых пластичных смазок от разных производителей нет; разница обычно заключается в добавлении определенных добавок.
3. Зеленые масла могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. Например, смазка Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под автомобильной маркой. Такие изделия обычно имеют узкие технические характеристики и предназначены для использования в определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.

Что следует учитывать при смешивании пластичных смазок?

Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных материалов:

1. Если возникает необходимость смешать масла, добавьте вещество с типом основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то минералку доливать нельзя.
2. Не добавляйте смазку любого другого цвета. Строго это не запрещено, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно добавить в агрегат. Как можно скорее вам нужно будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
3. Не заливайте расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления узкоспециализированным маслом, разработанным для другой модели автомобиля.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то допускается ее замена с учетом базы.Если ранее заливалась зеленая смазка на минеральной основе, то ее можно заменить желтой расходной смазкой с аналогичной основой.

Если вам просто нужно добавить смазку в систему гидроусилителя руля, рекомендуется добиться максимального соответствия рецептур по марке и цвету.

Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Порядок замены расходной жидкости определяется производителем автомобиля. Смазку редко меняют и добавляют, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.

Новая смазка заливается или добавляется в систему по мере ее испарения и падения уровня. Фактически процесс добавления расходных материалов можно проводить раз в 1-2 года. Но потребность в замене может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от него идет неприятный запах гари.

Замена масла в гидроусилителе руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько жидкости заливать, зависит от объема гидроусилителя. Вы можете выполнить замену самостоятельно.

Канал За рулем показали процедуру замены расходника в ГУР и рассказали об особенностях этой задачи.

Шаг 1

Для замены смазки необходимо подготовить автомобиль к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колеса оторвались от земли. Это необходимо для свободного вращения руля при выключенном двигателе. После того, как передняя часть поднята, автомобиль может быть поставлен на подпорку для безопасности.

Шаг 2

Следующим шагом является отвинчивание крышки резервуара, в который наливается смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства откачивается все вещество из системы. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.

Все остатки расходных материалов сливаются из бака путем попеременного отсоединения патрубков, подключенных к баку.После отсоединения шлангов руль автомобиля нужно крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.

Шаг 3

После слива трубы снова подсоединяют. В расширительный бачок наливается свежая смазка. Заливка осуществляется через горловину емкости; при выполнении задания нужно следить за уровнем смазки. Рекомендуется завершить процедуру заполнения, когда уровень жидкости находится между отметками Min и Max.

Шаг 4

Затем рулевое колесо нужно снова повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Это обеспечит прокачку системы ГУР, смазка сможет разойтись по всем ее каналам. При повороте руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то необходимо долить смазку в бачок. Эти действия следует проводить до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.

Шаг 5

После выполнения шагов, описанных выше, машину снимают с домкрата и проводят тест-драйв.Это необходимо сделать, так как во время движения уровень жидкости может упасть. В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда количество смазки выше, ее нужно немного откачать из системы с помощью шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля.

Затруднения при самостоятельной замене

Для исключения возникновения сложностей при замене смазки самостоятельно потребителю необходимо:

• точно определить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
• определить вид залитого в бак вещества;
• важно полностью откачать весь объем расходных материалов, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
• Прокачивает жидкость через систему гидроусилителя рулевого управления на неподвижном автомобиле.

Последствия использования некачественной смазки

Добавление некачественной смазки в гидроусилитель руля может привести к следующим последствиям:

1. Жидкость потеряет параметры при работе при повышенных температурах. В процессе эксплуатации температуру смазки можно повышать до 100 градусов. Если основу смазки составляют некачественные присадки, то жидкость будет свернуться, в результате процедура рулевого управления может быть затруднена.Чрезмерно некачественные масла приводят к выходу из строя механизмов гидроусилителя руля, в частности, насосного устройства.
2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон автомобиля.
3. Возможен быстрый износ компонентов рулевого управления с усилителем. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроусилителя руля. В результате может произойти утечка вещества.

Видео «Пример замены смазки в Рено Логан»

Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены расходного материала на примере автомобиля Renault Logan.

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это рейка с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой именно заполняется и нужно ли его менять? Разбираем подробно…

Во-первых, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузным автомобилям, таким как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. Усилитель руля — отличное изобретение, но требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы подаете жидкость под давлением в шприц, все равно простая вода, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому такой легкий поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Есть еще большие различия в:

• Вязкость
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть подробнее я хотел бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

• Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не происходило, используются минеральные масла.

• Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

• Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических составов.

• Желтый … По сути, это тоже масло для машины, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минералы.
• Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но всякое бывает — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в гидроусилитель руля добавить зеленого цвета, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь неправильное масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

• Соответствие марки автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
• Смешивание только с аналогичными составами
• Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
• Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
• Ресурс жидкости. Сколько должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто применяют жидкости ATF для автоматических трансмиссий, они долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Какое масло можно заливать гур. Какое масло заливать в ГУР? Основные функции и характеристики масел для гидроусилителя руля

Можно, конечно, купить десяток банок разных производителей, разлить их в десять одинаковых машин и посмотреть, в какой из них первым умирает гидроусилитель руля. Или хотя бы там, где гудит помпа или появляются течи, где увеличивается усилие на руле … Но у нас нет десяти одинаковых машин.А сам метод относится к методам «научного параллельного тыка». Так что это нам не подходит. Что делать?

Иди в лабораторию! Там они расскажут нам, какие требования предъявляются к жидкостям для гидроусилителя руля, как они влияют на производительность и как вы можете проверить соответствие жидкостей требованиям.

Теперь решим задачу с сабжами. Сразу возьмем 11. Много? Да, вполне. Но выбор у них действительно велик, и сравнивать только три-четыре из них просто бессмысленно.

Жидкости выбраны не случайно. Мы разделили их на четыре группы. Первый — это масла для автоматических трансмиссий (ATF), которые часто заливают в гидроусилитель руля.

Вторая — непосредственно от жидкости ГУР, третья — от жидкостей производителя, четвертая — от известных упаковочных компаний. Посмотрим, кто где находится.

В первой группе (ATF) у нас есть Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от TNK. Здесь мы будем сравнивать не столько производителей, сколько возможность использования Dexron в качестве жидкости для ГУР.

Вторая группа (а именно жидкости для гидроусилителя руля) включает Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Несомненным лидером должна стать первая жидкость: Pentosin — очень серьезная марка, ее использует, например, BMW. Правда и очень дорого. Второй — самый распространенный, а третий — продукция российского предприятия ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую канистру, все остальное упаковано в пластик.

В третьей группе у нас продукция, выпущенная под марками производителей автомобилей.Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Мы, конечно, знаем, что сами автопроизводители масел и жидкостей не производят, но рекомендуют ли они что-то под собственной маркой? Итак, посмотрим, что именно.

И, наконец, в четвертой группе — популярные упаковочные компании. Это Феби и Сваг. Такие жидкости очень распространены в продаже, и здесь тоже никто не знает, что наливается в эти бутылки. И мы тоже постараемся это выяснить.

Немного теории

Прошу прощения, но прежде чем мы застынем, потерем и покрутим, мы должны уделить хотя бы немного времени скучной теории.

Мы не будем проводить полный набор тестов. Это очень долго и, честно говоря, очень дорого. И что самое главное, это нецелесообразно, потому что большинство из нас в первую очередь интересуют только самые важные показатели, которые наиболее существенно влияют на работу гидроусилителя. Здесь мы и поговорим о них.

Первый параметр — вязкость масла при 100 градусах. В общем, вязкость — один из важнейших параметров масла. Понятно, что при низких температурах масло загустевает и его вязкость увеличивается; при нагревании происходит обратная ситуация.А если вязкость слишком низкая, масляная пленка между трущимися элементами разрушится. В данном случае это равносильно работе механизма без смазки.

Средняя рабочая температура масла в ГУР 80 градусов. Выше она поднимается очень редко, только если в жару вы сидите и упорно повернуть рулевое колесо на месте, пока он не остановится. Вязкость «идеального» масла должна быть такой же и при ста градусах, и при минус сорока. К сожалению, нет ничего идеального в мире, как и такого масла.Хотя производители к этому стремятся. Стабильность вязкости в широком диапазоне температур — одно из условий хороших противоизносных свойств масла.

Второй важный показатель — температура застывания. Ну тут все просто: если масло затвердеет, насос не сможет его прокачать по системе. Причем сам очень постарается это сделать, что сильно сократит его ресурс. Конечно, при прогреве масло в усилителе тоже будет греться, но холодный запуск с замерзшим маслом очень вредит системе.Помимо быстрого износа помпы, опасен еще и слишком высокое давление, и появление протечек.

Третий — класс чистоты. Другими словами, значение содержания мелких примесей в масле. Конечно, чем меньше примесей, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, чтобы их вообще не было. Непосредственно оценивать этот параметр мы тоже не будем, нам важнее выяснить, как масло защищает трущиеся детали от износа.И мы обязательно сделаем этот тест.

Четвертый — влажность. Сама по себе эта жидкость не гигроскопична, а система в целом закрытая. Но важен сам параметр. Но — не для нас. То же, что и следующий — пеноудерживающая способность. Если насос гидроусилителя рулевого управления «схватил» воздух, это больше дело в насосе, а не в масле.

Шестой индикатор — точка воспламенения. Сразу скажу: мы не проверяли: в этом нет необходимости.И я ничего не помню о случаях возгорания автомобилей от жидкости ГУР.

Следующий параметр — совместимость с РТИ. А некоторые из гусар думали иначе. Дело в том, что резиновые уплотнители и другие детали системы не должны сильно «загорать» под воздействием жидкости, а тем более уменьшаться в размерах. Мы не можем это проверить: тест длится слишком долго. А проверить стабильность вязкости в течение срока службы пока не получится, здесь тоже нужно потратить два-три года.Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используют УЗИ. Его можно использовать для моделирования «старения» жидкости.

Для нас наиболее важным испытанием будет изучение противоизносных свойств на машине трения. И, конечно же, измерение вязкости и поведения жидкости при низких температурах. Начнем с реометра.

О кривых

Реометр измеряет вязкость масла при различных температурах. Тест долгий и вроде бы утомительный, но мы его сделали.

Попробуем очень приблизительно объяснить принцип работы реометра. Масло наносится на вращающийся диск, и его вязкость измеряется при различных температурах. На выходе получаются соответствующие графики. Собственно, это все. Посмотрим, что случилось.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Первый график показывает нам линейную зависимость вязкости от температуры. Как видите, в диапазоне примерно от 70 до 100 градусов все линии выровнены.То есть в рабочем диапазоне вязкость всех масел примерно одинакова. Но при отрицательных температурах начинаются несоответствия. И чем ниже температура, тем больше разница между жидкостями.

Вот второй график, здесь мы приблизили интересующий нас температурный диапазон.

Здесь сразу же выбывают из гонки продукты ATF от TNK, StepUp и Dexron III от Mannol. В целом же огромное отставание Dexrons II и III понятно: это не жидкости для гидроусилителя, требования к ним другие, и, строго говоря, заливать их в гидроусилитель руля не стоит.А вот StepUp удивил: вроде, производитель известный, а вот такие дела у него … Кстати, чтобы разобраться, что это за вещи, давайте посмотрим на логарифмический график.

Максимально допустимая кинематическая вязкость масла для насоса гидроусилителя руля по долговечности составляет около 800 мм2 / с. У нас есть динамическая вязкость на графике, поэтому нам нужно ориентироваться примерно на 900 мПа * с. Здесь мы видим, что три предыдущие жидкости укладываются в норму только до -15. Если зимой в вашем регионе ниже температуры, не стоит их заливать.

Dexron VI от Mobil тоже не очень подходит на роль масла ГУР, не годится для работы в ГУР уже при -22. И только до -30 делают свое дело жидкости Hyundai и Toyota и, как ни странно, Pentosin CHF 11S, который (забегая вперед) действительно хорошо смотрелся в других тестах.

Безусловными лидерами являются жидкости Volkswagen, Swag, Febi и отечественный Glow PSF.

Конечно, это точно по расписанию. Но мы хотим ясно увидеть, что происходит с жидкостями при низких температурах… Для этого замораживаем их, а потом смотрим, сохранит ли хоть одна жидкость при температуре -42 способность течь.

Ох, мороз …

Здесь наш опыт выглядит не столь научным, но как минимум показательным. Открываем морозильную камеру, вынимаем по очереди все колбы и сразу наклоняем их примерно на 45 градусов. И мы видим, потечет ли там что-то или нет.

Как и ожидалось, зависло практически все. На глаз были заметны только Volkswagen (совсем немного), Febi, Pentosin CHF 11S и — с огромным отрывом — Glow PSF от ВМПАВТО.Удивительно, что Pentosin CHF 11S попал в этот ряд, который был среди уверенных середняков, но не среди лидеров.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

А теперь, после двух тестов, подведем итоги. Очевидно, что заливать в ГУР Dexron III и Dexron II не стоит: они для этого не подходят.Разве что в теплом климате, если температура не опускается ниже -10, в крайнем случае — 15 градусов. Удивительно, но не стоит покупать жидкость StepUp, которая при низких температурах ведет себя даже хуже, чем Dexron III.

Несомненно, можно доверять тому, что дилеры разливают под маркой автопроизводителя и дорогим Pentosin CHF 11S.

Что ж, Swag, Febi и Glow PSF по-прежнему лидируют. Но самое важное испытание впереди: мы проверим, как лучше всего уберечь детали системы от износа.И сделаем это на машине трения.

Три, три, три …

Четырехшариковая машина трения (TBM) работает просто. Вставляем в обойму три металлических шарика, заливаем маслом и подкладываем под четвертый шарик, который будет давить на них с силой 40 кгс при вращении с частотой 1450 об / мин. Процесс займет ровно 60 минут, после чего мы снимем шарики и измерим след износа от трения.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Чем он меньше, тем меньше будет износ деталей.Эти очень маленькие, почти невидимые пятна измеряются с помощью специального микроскопа со шкалой. А потом их можно будет рассмотреть в большой микроскоп.

Ну что, шарики съедим?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вот что у нас получилось.

Наилучшие результаты у Pentosin CHF 11S и… Hyundai! Жидкости Glow PSF, ATF от Mobil и TNK, StepUp и Volkswagen располагаются с минимальным запасом.Но жидкость Toyota показала не очень высокий результат и многое потеряла на наших глазах. Хуже всех оказались некоторые из лидеров «морозных» тестов Swag и Febi, а третий Dexron на их фоне выглядит не намного лучше.

Теперь у нас достаточно данных для построения рейтинговой таблицы.

Отбросим явных аутсайдеров, показавших худшие результаты в предыдущих тестах. Во-первых, откажемся от всего, что замерзает до 30 градусов: такие температуры встречаются практически везде.За исключением, пожалуй, совсем юга — там требования могут быть снижены. И мы отказываемся от всех продуктов ATF и StepUp. На первое место мы ставим Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.

В холодном тесте аутсайдеров нет: при -42 практически все замерзли, а конкретных цифр мы не получили. Но отметим тех, кто остался жидким. Это Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF. В двух тестах впереди Volkswagen, Febi и Glow PSF.

И, наконец, проверка в машине трения.Для Febi — минутка позора: диаметр пятна износа оказался 0,54 мм, тогда как среднее значение всех остальных (кроме Swag) не превысило 0,45 мм. Среди лучших — Volkswagen и Glow PSF. Выберем чемпиона.

Кто победил?

Для начала сравним цену. Сравниваем цены, по которым были приобретены VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF. Первый обошелся нам в 885 рублей, второй — в 643 рубля. Но у Volkswagen есть еще один существенный недостаток.

Конечно, этот уважаемый немецкий концерн никакого отношения к жидкости ГУР не имеет. Мы не узнали, что на самом деле было в бутылке. Жалко, что защита от подделки у этого продукта не самая лучшая: заказать такую ​​пластиковую бутылку не составит труда, а налить в нее можно все, что угодно. В результате поиск исходной жидкости может превратиться в нервную пробу.

Не совсем понятно, можно ли доливать это масло в машину, если это потребуется из-за снижения уровня.Теоретически возможно, но подтверждающей информации нет.

Glow PSF производится в России на заводе ВМПАВТО. Упаковка — выше всяких похвал: металлическая канистра с типографским рисунком, а не бумажная этикетка. Это сложно подделать. И вряд ли у кого возникнет желание подделать недорогую (пусть и очень качественную) жидкость. Кроме того, производитель заверяет, что это масло совместимо с любыми другими.

Интересный «трюк» — способность жидкости светиться в ультрафиолетовом свете, что может помочь в поиске утечек в системе.

Подводя итог всему вышесказанному, отдадим победу Glow PSF. Он намного дешевле по характеристикам и сравнению при испытаниях в лабораторных условиях — один из лучших, хорошо защищен от подделки, и его можно смело использовать «для заправки». Похоже, победа заслужена.

Перед покупкой масла сравниваете варианты по тестам и отзывам?

ГУР — устройство, которое можно встретить на большинстве современных автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей.Это значительно повышает безопасность вождения и делает вождение более комфортным.

Несмотря на широкую популярность данного устройства, далеко не все водители осознают необходимость своевременного обслуживания гидроусилителя. В основном он заключается в замене масла. Дело в том, что для полноценной работы механизма используется специальное масло, которое время от времени нужно доливать или полностью менять на новое. Если этого не сделать, при вождении возникают значительные проблемы: руль крутится с трудом, это происходит рывками, от помпы доносится посторонний звук.

Во избежание этих проблем следует постоянно проверять уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости доливать или производить полную замену … Для этого не обязательно обращаться в сервисный центр, процедура может быть выполняется самостоятельно. Главное, следовать инструкции.

Зачем нужно менять масло в гидроусилителе руля

Усилитель руля — это механизм, предназначенный для улучшения сцепления автомобиля с дорогой при прохождении поворотов, делает рулевое управление более чувствительным и эффективным.Пока руль поворачивается плавно, машина легко входит и выходит из поворотов, большинство водителей даже не помнят этот механизм … Но когда появляются характерные проблемы в управлении, стоит вспомнить, что машина укомплектована старым, хороший гидроусилитель руля.

Многие, чтобы понять необходимость замены дорогостоящего материала для гидронасоса, должны понимать, как работает этот механизм. Далее — еще немного о функционировании гидроусилителя.

Как работает гидроусилитель?

Проще говоря, ГУР — это механизм на основе помпы. Он выполняет следующие функции:

• насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение от коленчатого вала при помощи ремня;
• всасывает жидкость из специальной емкости;
• подает в распределитель под давлением;
• Работа распределителя зависит от усилия на рулевом колесе, согласно которому он помогает повернуть колеса.

Как правило, в качестве толкателя используется торсион.Чем больше поворачивается рулевое колесо, тем больше оно поворачивается. В результате каналы от бака открываются, масло попадает в привод и обеспечивает нормальную работу всех парных деталей. Рулевое управление с усилителем часто ассоциируется с рулевым механизмом. Поэтому при загустевании масла или его недостаточном уровне рулевое управление становится затруднительным, а при наезде на неровности или ямки нагрузка на рулевое колесо увеличивается.

Важно! Система гидроусилителя руля состоит из множества деталей, в том числе и резиновых. Большинство масел могут их повредить, поэтому следует использовать только специальные материалы, предназначенные для заливки в гидроусилитель руля.Поскольку это синтетические материалы, которые могут разрушить резиновые детали, мы используем только минеральные продукты.

Как проверить уровень масла в ГУР

Естественно, прежде чем доливать масло в ГУР самостоятельно, нужно проверить его уровень. Многие делают ошибки в этом процессе, поэтому следует соблюдать следующие правила:

• убедитесь, что автомобиль установлен строго горизонтально;
• запустить двигатель медленно повернуть руль 2-3 раза от упора до упора;
• установить руль в положение «прямо», выключить двигатель;
• после выключения двигателя крутить руль не нужно.

После всех этих действий показания щупа будут максимально достоверными, и в соответствии с ними можно сделать выводы о том, нужно ли добавлять его в ГУР.

Важно! Жидкость в е необходимо менять не реже одного раза в два года. При интенсивной эксплуатации транспортного средства это может потребоваться один раз в год. Если вы обнаружите, что масло в гидроусилителе рулевого управления красное или сильно мутное, его обязательно нужно заменить. В этом случае добавлять в свежем виде не стоит, нужно полностью слить отработанный материал.

Какие функции выполняет масло в усилителе рулевого управления

Функции жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем следующие:

• масло действует как рабочая жидкость, то есть передает усилие от насоса к поршню;
• смазывает детали внутри системы;
• выполняет антикоррозионную функцию;
• передает тепло, что позволяет системе охладиться;
• увеличивает трение покоя муфт.

Какое масло заливать

Довольно частый вопрос, ведь если вы хотите сами залить масло в ГУР, нужно знать, какую жидкость использовать. Существует определенная классификация масел для ГУР и АКПП. Некоторые из них можно смешивать, некоторые — категорически нельзя. Многие масла для гидронасосов и трансмиссий выполняют одну и ту же функцию и имеют примерно одинаковый состав … Поэтому их свойства следует понимать более подробно.В основном масла отличаются только наличием присадок, не влияющих на их свойства.

Как определить сорт масла по цвету

Алгоритм следующий:

1. Красный цвет масел. Они используются исключительно в автоматических трансмиссиях. Они делятся на синтетические и минеральные, поэтому при заливке в ГУР следует соблюдать осторожность. Мы не используем синтетический материал.
2. Желтое масло, используется в основном для гидроусилителей автомобилей Mercedes.
3. Зеленый тоже можно заливать в ГУР, но только минерал. Не подходит для автоматических трансмиссий.

Таким образом, можно сделать вывод, что масло, используемое для трансмиссии, можно заливать в бачок гидроусилителя руля. Но не стоит использовать синтетический материал, если он не указан в техпаспорте транспортного средства.

Хотя такая замена приемлема, она применима только в отдельных случаях. Например, была обрезка от ГУР, а под рукой только трансмиссионное масло.В этом случае жидкость заливается в бачок механизма, а в дальнейшем ремонтируется, а масло заменяется на более подходящий гидромотор. В этом случае нужно промыть систему от остатков старой смеси.

В будущем необходимо будет использовать только специальные масла для гидроусилителя руля. Подбираем материал, рекомендованный производителем авто.

Замена своими руками

Если вы решили заменить масло самостоятельно, следует придерживаться пошаговой инструкции.

Сколько стоит

При замене масла в гидросистеме не экономьте на материале. Некачественная жидкость может привести к серьезной поломке системы, а это уже совсем другое финансовое вложение. К тому же экономия в этом случае будет незначительной.

Следует учитывать, что литровый баллон хорошей гидравлической жидкости не может стоить меньше тысячи рублей. Более дешевые аналоги вряд ли смогут обеспечить бесперебойную работу гидроусилителя руля.

Какие меры обеспечат бесперебойную работу гидроусилителя руля

Аккуратный стиль вождения позволяет не только продлить срок службы гидроусилителя руля, но и исключает необходимость частой замены … Поэтому следует руководствоваться следующие правила:

• при высоких оборотах двигателя нельзя удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд;
• не нужно пытаться повернуть руль, если внешнее колесо прижато к бордюру;
• нельзя эксплуатировать автомобиль с низким уровнем масла в гидроусилителе руля или при его полном отсутствии.

Кроме того, полезно прогревать масло при низких температурах. Для этого заводится двигатель, и руль пару минут прокручивается под небольшим градусом вправо и влево.

На видео как происходит замена масла в гидроусилителе руля:

Масло — один из основных компонентов гидроусилителя руля. Он выполняет множество функций, а потому необходимо серьезно отнестись к выбору жидкости для гидроусилителя руля и своевременно ее заменить.

Типы масла

Цена на этот вид масла довольно высока. Второй тип жидкости для гидроусилителя руля называется минеральной. В отличие от первого типа минеральное масло очень популярно у водителей.Основное преимущество этого типа в том, что входящие в состав вещества не повреждают резину и, следовательно, не повреждают детали. Еще один плюс — невысокая стоимость.

Также масло можно отличить по цвету. Есть три типа: красный, желтый и зеленый. У каждого вида есть свои специфические свойства. Например, красное масло обычно используется для автоматической коробки передач. Поэтому имеет другое название — трансмиссионный или гидравлический. Красное масло относится к семейству трансмиссионных жидкостей Dexron.Важно обратить внимание на состав, так как есть минеральные и синтетические красные масла.

Основные задачи масло

Он также предотвращает их нагрев и, таким образом, предотвращает перегрев деталей. В целом можно сделать вывод, что масло обеспечивает правильную работу всех компонентов, защищая их от различных повреждений.В случае его недостаточного уровня или низкого качества он может нанести вред всей системе.

Смешивание масел

Самым важным правилом при смешивании масел является то, что вам нужно заливать в автомобиль синтетическое или минеральное масло. Их нельзя смешивать так, как каждый тип различается по вязкости, составу, а при смешивании свойства могут быть потеряны или, в худшем случае, повреждена система рулевого управления с гидроусилителем. Также зеленое масло нельзя смешивать с другими видами, однако разрешается смешивать красное и желтое.

Необходимость замены

Срок службы каждого типа масла разный, но есть общие критерии, по которым следует менять масло рулевого управления с гидроусилителем. В первую очередь, речь идет об изменении качества масла. Запах гари или потускневший цвет, естественно, указывают на плохое состояние масла.

Также трудности с поворотом руля могут быть спровоцированы плохим качеством. Во всех случаях единственно правильное решение — заменить его.При отсутствии признаков непригодности его меняют примерно раз в год.

Как выбрать масло

Это затруднит поворот руля, а саму систему придется ремонтировать. Также могут выделяться опасные вещества, угрожающие здоровью водителя и пассажиров. В некачественных маслах в основном смешиваются различные вещества, которые запрещено использовать. Таким образом, покупая дешевые продукты, вы рискуете своим здоровьем.

Стоимость масла

В зависимости от производителя и марки масла стоимость будет отличаться. Например, цена синтетического масла колеблется от 10 до 40 долларов. Стоимость минерального масла составит около 10 долларов.

Видео о замене масла в гидроусилителе руля:

Рулевое колесо с гидроусилителем делает вождение комфортным. Многие водители мечтают о машине с гидроусилителем руля. Но наличие гидроусилителя не только увеличивает комфорт, но и добавляет заботы об уходе за автомобилем.Вам необходимо знать, какую жидкость для гидроусилителя можно использовать, как часто ее менять. В статье обсуждаются эти вопросы, даются инструкции.

[Скрыть]

Какой должна быть жидкость для ГУР?

В систему гидроусилителя заливается семейство желтых масел. Жидкость желтого цвета может использоваться в автоматических трансмиссиях и заливаться в коробки передач механической коробки передач. Это универсальная жидкость для рулевого управления.

Жидкость ГУР зеленого цвета, как и красная, может быть как минеральной, так и синтетической.Его можно использовать только в механических коробках передач.

Можно смешивать масла разных производителей, если они совпадают по своим характеристикам, поскольку предусмотрена их взаимозаменяемость. При смешивании обращайте внимание на цвет. Если смешать зеленую и желтую жидкость, она может вспениться, поэтому при замене промойте всю систему.

Возможно использование АТР для гидроусилителя руля, так как оно отличается от масла для гидроусилителя только наличием дополнительных присадок, которые необходимы для муфт АКПП.В ГУР нет муфт, поэтому наличие присадок к ним не влияет на работоспособность. Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля PSF 3 подходит для большинства систем рулевого управления (видео Станислава Люба).

Чем лучше заливать ГУР?

На рынке представлен широкий выбор жидкостей для гидроусилителя руля, различающихся не только составом, но и производителями. Чтобы правильно выбрать масло, нужно знать, какими свойствами должна обладать качественная смазка.

Масло гидроусилителя руля должно обладать следующими свойствами:

1. Безопасно для водителя при работе. Во время работы механизма масло нагревается, выделяются пары, которые должны быть безопасными для здоровья человека. Качество масла должно быть подтверждено сертификатом.
2. Смазка хорошего качества должна быть устойчивой к высоким температурам. Он не должен терять свои свойства при повышении температуры выше 100 градусов, консистенция сохранится. Если масло станет густым, рулевое колесо будет трудно повернуть.Это грозит повреждением системы гидроусилителя руля.
3. Некоторые производители обещают, что ресурса масла хватит на весь период эксплуатации ГУР. Но на практике жидкость со временем меняет цвет, часть ее испаряется, может вытекать через уплотнительные кольца. Поэтому через несколько лет необходимо либо долить масло в ГУР, либо полностью его поменять.

Лучше заливать жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

Перед заменой жидкости в гидроусилителе руля необходимо внимательно изучить характеристики приобретаемого для замены товара. Марка жидкости для гидроусилителя руля может быть любой, важно, чтобы она соответствовала требованиям к маслам для гидравлических систем рулевого управления. Необходимо помнить о приемлемых вариантах смешивания жидкостей. При соблюдении правил эксплуатации рулевое колесо без усилий со стороны водителя будет крутить колеса автомобиля.

Когда следует менять масло рулевого управления с гидроусилителем?

Срок замены жидкости ГУР зависит от интенсивности эксплуатации, нагрузки на автомобиль и стиля вождения. Жидкость меняется в диапазоне от 60 тысяч до 120 тысяч километров. Если средний пробег в год составляет 10-20 тысяч километров, то жидкость меняется раз в 2-3 года. Некоторые водители считают, что смазку нужно менять, когда начинаются проблемы с ГУР.

Показателем необходимости замены масла является его состояние. Для проверки нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на светлую поверхность: вату, салфетку, стекло и т.д. Жидкость должна быть прозрачной, без посторонних частиц и примесей. Запах не должен напоминать горелое масло. Если изменилась структура и цвет смазки (ее можно сравнить с новым маслом), то желательно ее заменить.

Инструкции по замене своими руками

Замена жидкости гидроусилителя руля своими руками — процедура несложная, поэтому ее под силу сделать любому автомобилисту.Важно заранее запастись всем необходимым, тогда процесс займет немного времени.

Инструменты и материалы

Перед заменой жидкости в гидроусилителе руля необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

• крестовая отвертка
• гаечный ключ на «10»;
• плоскогубцы;
• обрезанный шприц на 20 мл;
• отрезок капиллярной трубки;
• тряпки чистые;
• воронка;
• емкость сливная рабочая жидкость;
• новая жидкость для гидроусилителя руля.

Объем масла в системе гидроусилителя около 1 л. По времени процесс замены займет не более часа.

Этапы

Процедура замены масла в системе гидроусилителя руля состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно снять крышку с бачка гидроусилителя руля.
2. Под крышкой находится фильтр, который можно снять двумя пальцами, слегка повернув его. Вынимая из шеи, очищаем от налета и грязи.Для этих целей можно использовать спрей-очиститель.
3. Масло откачиваем большим шприцем. Если шприца нет, можно использовать шланг. Осторожно втягивая воздух, опустите край шланга ниже уровня бака. Сливаем жидкость в подготовленные емкости.
4. Освободив емкость от жидкости, нужно слить оставшуюся часть в помпе и шлангах. Снимаем оба шланга: один идущий к насосу, другой — от возвратного бака. Для этого снимаем патрубок с бачка, сжимая усики зажима плоскогубцами и повернув зажим на 4 см.Перед тем, как слить жидкость из системы, нужно подготовить емкость. Опускаем конец шланга в емкость для слива. Чтобы слить все оставшееся масло, вы можете запустить двигатель на несколько секунд и повернуть руль до упора.
5. Когда жидкость слита, вставляем воронку в шланг, идущий от бачка к насосу, и наливаем немного масла. Вместо воронки можно использовать пластиковую бутылку. Место соединения шланга и воронки лучше обмотать изолентой, чтобы не протекать.Воронку следует прикрутить проволокой, чтобы она не упала. Наливать жидкость нужно понемногу.
6. Время от времени садимся за руль и крутим его до упора. Каждый раз смотрим, какая жидкость сливается в емкость. Влить масло, пока не потечет новое. Это означает, что жидкость гидроусилителя руля полностью заменена.
7. После этого вытаскиваем воронку и обратно подсоединяем шланги, зажимаем хомуты.
8. Залить масло до максимального уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля.Закрыв крышку на бачке, заводим двигатель и поворачиваем руль до упора. Каждый раз проверяем уровень масла в баке и при необходимости доливаем. Повторяем процедуру до тех пор, пока жидкость не останется на желаемом уровне.
9. На завершающем этапе вставляем фильтр и окончательно закручиваем крышку на бачке.

Большинство современных автомобилей оборудовано гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и простотой управления станком, на котором установлен такой механизм.Само название этого агрегата автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя. Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные типы масла для гидроусилителя руля

Это масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач. Жидкость пентозин обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе рулевого управления с гидроусилителем. Есть масла желтого цвета, но они встречаются редко и обычно используются для автомобилей Мерседес.

По составу различаются минеральные и синтетические масла. Ни в коем случае не рекомендуется смешивать их.Многие автолюбители до сих пор спорят, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей гидроусилителя рулевого управления изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы. Единственный вариант, при котором использование таких жидкостей действительно актуально, — это использование гидроусилителя руля, составные части которого созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Следовательно, если в инструкции специально не разрешено применять синтетическое масло, используйте только минеральное.Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зелень не допускается ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

Интервалы замены

Трудности самостоятельной замены

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации.При правильном использовании он может служить годами без необходимости ремонта.

Сравнительный тест жидкостей для гидроусилителя руля. Разница между маслами PSF и ATF

Стабильная, длительная и эффективная работа гидроусилителя рулевого управления автомобиля гарантируется своевременной заменой жидкости гидроусилителя руля и соблюдением правил эксплуатации. Существующие сегодня составы отличаются друг от друга не только цветом, но и основными характеристиками: вязкостью, плотностью, составом и другими гидравлическими показателями.

В гидроусилитель руля можно заливать следующие виды жидкостей:

• classic ATF, применяемое в АКПП;
• аналог ПСФ-3 и АТФ — жидкость Dexron, отличающаяся набором присадок;
• Мульти ВЧ;
• жидкий ПСФ-3.

В рейтингах гидравлических жидкостей рецептуры от производителей автомобилей обычно не учитываются, так как каждый из них создает оригинальное масло для конкретной модели автомобиля. Сравниваются в основном универсальные аналоги ПСФ-3, подходящие для большинства автомобилей.

Жидкость Motul Multi HF

Высокотехнологичная многофункциональная жидкость синтетического типа с необычным зеленым оттенком. Создан специально для автомобилей последних поколений, которые оснащены гидроусилителем руля, гидравлическими приводами и гидроамортизаторами. Жидкость для гидроусилителя руля Multi HF снижает уровень шума, издаваемого системами при низких температурах. Отличается противопенными, противоизносными и антикоррозийными свойствами.

Часто классифицируется как аналог ПСФ-3, так как может использоваться для амортизаторов, гидроусилителя руля и других гидроприводов.

Преимущества

Выделяют следующие:

1. Имеет допуски практически всех марок автомобилей.
2. Возможно смешивание с маслами одного типа.
3. Разработан специально для применения в гидравлических насосах с высокими нагрузками.

недостатки

Самым главным недостатком пользователи называют цену. Слишком высокая цена — от 1000 руб. И выше.

Pentosin CHF 11s

Высококачественный, один из аналогов ПСФ-3, широко используется многими автоконцернами.Его можно заливать как в гидроусилитель, так и в пневмоподвеску, амортизаторы и другие автомобильные системы, для работы которых требуется этот тип жидкости. Может использоваться в экстремальных условиях, сохраняет температурно-вязкостный баланс в диапазоне температур от -40 до +130 ˚С. Недостатком аналога жидкости ГУР ПСФ-3 является высокая стоимость. Отличительной особенностью можно назвать высокую текучесть и большой перечень допусков от производителей автомобилей.

Пентосин — аналог жидкости для гидроусилителя руля PSF-3 — используется немецкими автопроизводителями.Его можно использовать в любых автомобилях, кроме японских.

Преимущества

Различают следующие:

• высокоинертная жидкость, может смешиваться с ATF, однако наиболее эффективна при использовании в чистом виде;
• устойчив к низким температурам;
• можно использовать как на отечественных, так и на иномарках;
• совместим с различными типами уплотнений.

недостатки

Таковы называются:

• завышена стоимость — от 800 руб и больше;
• поддерживает стабильное состояние системы, в том числе насоса, но не устраняет шум во время работы.

Comma PSF MVCHF

Полусинтетическая гидравлическая жидкость для центрального усилителя рулевого управления и часто используется в кондиционерах, системах контроля устойчивости, гидравлических системах крыш. Тот же цвет, что и ПСФ-3 и аналогичные мультифлюиды — зеленый. Можно смешивать с составами спецификаций CHF11S, Dexron и CHF202.

Имеет допуски отечественных и зарубежных автомобильных концернов на использование в транспортных средствах соответствующих жидкостей. Специалисты рекомендуют использовать Comma PSF в автомобилях европейских марок — как легковых, так и грузовых.

Выдерживает низкие температуры: производитель заявляет диапазон температур до -54 ˚С, однако автовладельцы отмечают, что работа при -25 ˚С не ухудшает его характеристик.

Преимущества

Есть такие:

• жидкость имеет допуски автомобилей всех европейских марок;
• не теряет своих характеристик при низких температурах;
• высокое качество при доступной цене — около 600 рублей за литр;
• обладает спецификацией dexron.

Недостатки

В отличие от других составов PSF-3 эту жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF или другими продуктами гидроусилителя руля.

Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Немецкая гидравлическая жидкость синтетического типа. В отличие от Мульти или ПСФ-3, для которых характерен зеленый цвет, Равенол имеет нехарактерный красный оттенок. Обладает высокой стойкостью к окислению и высоким индексом вязкости. Жидкость основана на гидрокрекинге базового масла, к которому добавлены присадки, ингибиторы и полиальфаолефины.В основном применяется для гидроусилителя современных автомобилей всех типов трансмиссий. Производитель заявляет о термостойкости и сохранении характеристик при температуре до -40 ˚С.

Подходит для японских и корейских автомобилей.

Преимущества

Различают следующие:

• нейтрально по отношению к цветным металлам и резиновым уплотнениям;
• защищает детали в любых экстремальных условиях за счет образования масляной пленки на их поверхности;
• доступная цена — от 500 руб за литр.

недостатки

Список разрешений состоит в основном только от японских и корейских производителей автомобилей.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Синтетическое гидравлическое масло зеленого цвета с присадками, не содержащими цинка. Жидкость немецкого производства, обеспечивающая работу различных гидравлических систем: гидропневматической подвески, гидроусилителя руля, амортизаторов и активной опоры демпфирования двигателя. Он не имеет одобрений крупных корейских и японских автопроизводителей и не используется всеми европейскими автопроизводителями, несмотря на возможность многоцелевого использования.

Может заливаться в системы, предназначенные для классических масел ATF и PSF-4. Он наиболее эффективен, когда он чистый, неразбавленный.

Качественная жидкость-аналог ПСФ-3 для Hyundai и многих других марок автомобилей не теряет своих характеристик при низких температурах и в экстремальных условиях эксплуатации. Недостаток — слишком высокая стоимость, что делает жидкость практически недоступной.

Преимущества

К ним относятся:

• отличные вязкостные характеристики и их сохранение при различных температурах;
• универсальность.

недостатки

Рассмотрим следующее:

• имеет немалую цену — 1000 руб за литр;
• Небольшое количество рекомендаций и разрешений для использования в различных марках автомобилей.

Motul dexron iii

Трансмиссионная жидкость полусинтетического типа, созданная в результате техносинтеза. Он имеет необычный красный цвет для таких составов и используется в системах, где для работы требуются жидкости стандартов Mercon и Dexron: ​​трансмиссии, гидроусилитель руля.Motul Dexron сохраняет текучесть при отрицательных температурах и сохраняет стабильную масляную пленку при высоких температурах … Может использоваться в тех же системах и условиях, что и Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Преимущества

выделяются следующие:

• сохраняет свои свойства и характеристики в широком диапазоне температур;
• доступная цена — от 550 руб .; №
• может использоваться в гидроусилителях рулевого управления Dexron различных классов.

Febi 32600 Dexron VI

Жидкость, используемая в сложных рулевых колонках и автоматических коробках передач, которые работают с компаундами класса Dexron 6.Может использоваться в любых системах и механизмах как замена Dexron II и Dexron III. Состав немецкого производства, изготовленный из высококачественных присадок и базовых масел … ATF Dexron считается одним из лучших аналогов PSF-3 для Hyundai и других марок автомобилей, так как имеет подходящий уровень вязкости.

Преимущества:

Примите во внимание следующее:

• можно использовать в качестве замены трансмиссионных жидкостей Dexron более низкого качества;
• доступная стоимость — от 450 рублей за литр;
• для универсальной ATF, предназначенной для гидроусилителя руля и коробок передач, имеет хорошую вязкость.

недостатки

Выделить можно только один. Имеет одобрения только европейских и американских автопроизводителей.

Mannol Dexron III Automatic Plus Fluid

Универсальное трансмиссионное масло. Предназначен для использования в преобразователях вращения, автоматических коробках передач, гидравлических муфтах и ​​гидроусилителях рулевого управления. Отличается красным цветом. В состав входят синтетические компоненты и присадки, улучшающие фрикционные свойства в момент переключения передач и обеспечивающие химическую и антиоксидантную стабильность и сохранение свойств и характеристик состава при низких температурах.Отличается хорошими воздуховытесняющими и противопенными свойствами. Жидкость производится в Германии, абсолютно нейтральна к уплотнительным материалам, однако может вызвать коррозию деталей из меди и ее сплавов.

Преимущества

Учитывайте следующее:

• сохранение вязкости композиции под воздействием различных температур;
• доступная стоимость — от 450 руб.

недостатки

Коррозия медных сплавов.

Castrol Dexron VI

Трансмиссионная жидкость красного цвета для автоматических трансмиссий. Используется в основном в современных моделях АКПП с максимальным уровнем экономии топлива, имеет низкую вязкость. Страна-производитель — Германия. Создано на основе высококачественных базовых масел с добавлением специальных присадок. Он соответствует требованиям таких производителей автомобилей, как GM и Ford, и имеет одобрение японского стандарта JASO 1A.

Castrol Dexron VI часто советуют специалисты как достойная и качественная замена оригинальной ATF Dexron для корейских или японских автомобилей.

Преимущества

Выделим следующие:

• доступная стоимость — от 600 рублей;
• имеет допуски и соответствует спецификациям большинства мировых автоконцернов; №
• Состав содержит пакет присадок, предохраняющий медные сплавы от коррозии.

Недостатки

Неизвестно, как ведет себя жидкость при использовании в гидроусилителе руля или гидравлических трансмиссиях.

Eneos Dexron ATF III

Трансмиссионное масло широкого спектра применения, применяется в гидроусилителях рулевого управления, автоматических трансмиссиях, Step-tronic и Tip-tronic.Поддерживает трансмиссию автомобиля в чистоте и исправном состоянии на протяжении более 50 тысяч километров за счет высокой термоокислительной стабильности. Имеет красно-малиновый оттенок, содержит пеногасители, придающие композиции воздухововлекающие свойства. Соответствует требованиям GM. В продаже можно найти как литровую, так и четырехлитровую тару с составом. Производитель — Япония и Корея. Сохраняет свои свойства при температурах до -46 ˚С.

Входит в ТОП-5 лучших аналогов жидкостей PSF и ATF для ГУР.

Преимущества

Выделим следующие:

• приемлемая стоимость — от 400 рублей за литр;
• обладает лучшими смазочными свойствами;
• сохраняет свойства и характеристики при отрицательных температурах.

недостатки

Агрессивное воздействие на детали из медного сплава.

Усилитель рулевого управления значительно упрощает управление автомобилем. Но гидроусилитель руля, как и любая другая автомобильная система, требует обслуживания. Например, жидкость для гидроусилителя руля не всегда поддерживает постоянный уровень.А чтобы долить жидкость в гидроусилитель, нужно знать, какое масло туда можно заливать.

В первую очередь следует выяснить, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля. Ну а если такого масла нет, неплохо было бы иметь представление, как его можно заменить. Большинство автомобилистов различают жидкость для гидроусилителя руля по цвету. Чтобы оценить, насколько верно разделение масел на этом основании, предлагаю оглянуться назад. В первых автоматических коробках использовалось обычное минеральное моторное масло, окрашенное в красный цвет, чтобы источник утечки можно было сразу определить по цвету масляной лужи.

Состав масла гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля — масло, обладающее определенными свойствами, которые придают ему различные присадки. Несмотря на то, что более 90% его состава приходится на основу, которая, как и другие масла, бывает минеральной или синтетической. Его качества настолько сильно изменены присадками, что без них он не сможет обеспечить нормальную работу гидроусилителя. Любая жидкость для гидроусилителя руля содержит следующие присадки:

• Антифрикционные.
• Стабилизаторы вязкости. Они нужны для того, чтобы масло не становилось слишком густым при низких температурах или слишком жидким при высоких.
• Пенообразователь. Пена образуется при смешивании масла с воздухом. А поскольку воздух отличается от жидкости тем, что его можно сжимать, вспененное масло гораздо хуже передает давление, создаваемое насосом, на поршень гидроцилиндра. Как только масло вспенивается, мощность, создаваемая гидроусилителем руля, уменьшится настолько, что это будет равносильно его частичному выходу из строя.Эта добавка ухудшает способность субстрата удерживать воздух.
• Ингибитор коррозии.
• Антиоксидантная основа.
• Красители.

При работе данного агрегата жидкость гидроусилителя выполняет следующие функции: передача рабочего давления от насоса к поршню гидроцилиндра, отвод тепла, а также смазка трущихся деталей. Защита деталей системы от коррозии.

Взаимозаменяемость

Масло для гидроусилителя руля (с маркировкой PSF oil) японского и американского производства можно смешивать между собой, если они имеют один и тот же тип основы.Минеральные масла с минеральными, синтетические с синтетическими и т. Д. Вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению, минеральные масла не вступают в реакцию с синтетическими. Но иногда при их смешивании бывают случаи чрезмерного вспенивания смеси. Основное отличие синтетики от минеральной воды для гидроусилителя руля заключается в их различном воздействии на резиновые детали. Синтетика более агрессивно относится к резине. Поэтому если ГУР предназначен для использования в нем синтетики, то в него можно заливать минеральную воду.

Какая основа жидкость ГУР лучше

Исходя из вышесказанного, можно сделать один вывод — автовладельцу нет выбора, какое масло (синтетическое или минеральную) заливать в гидроусилитель руля. Этот выбор за него сделал производитель автомобилей.

Разница между маслами PSF и ATF

Масла для гидроусилителя руля (PSF) и для автоматических трансмиссий (ATF) отличаются только наличием в последних присадки против пробуксовки и износа сцеплений.Поэтому, если уровень в бачке гидроусилителя рулевого управления недостаточен и нет жидкости PSF, подходящей для вашего автомобиля, лучшим вариантом будет доливка масла для автоматической коробки передач, которая имеет ту же основу, что и рекомендованная для вашего гидроусилителя руля.

DEXRON и его приложения

История жидкостей с таким названием началась в 68-м году прошлого века, когда американский концерн General Motors освоил выпуск беспрецедентного продукта — трансмиссионного масла для автоматических коробок переключения передач, выпускаемых им автомобилей.Маркетологи компании назвали его Dexron. Несколько позже это название было зарегистрировано как торговая марка для спецификаций трансмиссионных жидкостей для автоматических трансмиссий. Под этим брендом GM и другие производители жидкостей для автоматических трансмиссий и по сей день выпускают трансмиссионные масла для «автоматов», а теперь и не только для них. И чтобы вы не подумали, что любой Dextron можно заливать в гидроусилитель руля, вот список жидкостей, производимых под этой маркой в ​​наши дни:

Когда необходимо заменить масло в ГУР

Большинство производителей автомобилей уверяют своих клиентов, что жидкость заливается в гидроусилитель руля на весь срок службы автомобиля и нет необходимости периодически ее заменять.Поэтому менять его нужно только в двух случаях: после устранения последствий поломки насоса или после попадания в него воды, например, при преодолении водных преград. Эмульсия под крышкой бачка гидроусилителя руля расскажет о попадании воды в систему. И в обоих случаях необходимо обязательно промыть фильтр в баке. Лучше делать это уайт-спиритом или аналогичной жидкостью.

На самом деле жидкость ГУР лучше менять каждые 90 тыс. Км. или 5 лет эксплуатации.

В трансмиссиях с автоматическим переключением передач (АКПП) используется смесь (жидкость), которую в народе называют жидкостью ATF. На протяжении десятилетий GM General Motors разрабатывает стандарты качества для масел для автоматических трансмиссий.

Большинство мировых производителей масел ATF и автоматических трансмиссий руководствуются спецификациями качества жидкостей General Motors. С 1980-х годов нынешним эталоном GM был Dextron IID, который с тех пор был обновлен до Dexron IIE.И уже в 1993 году на рынок вышла стандартизованная версия Dextron No. 3.

Разница между Dexron IIE и Dexron IID незначительна. Однако новое поколение стандартов Dextron number 3 существенно отличается от своих предшественников. Значительно улучшились фракционные характеристики смеси третьего поколения, проявление чего сказывается на всех режимах АКПП.

Все поколения спецификаций Dextron считаются взаимозаменяемыми.Однако обновить трансмиссионное масло можно только до нового поколения, обратные действия ухудшат робототехнику присадок, которые добавляются в смесь Dexron 3.

Не стоит заменять Dexron 2 на Dexron 3 в тех случаях, когда производитель соответствующей трансмиссии не заявил о повышении КПД при переходе на новые стандарты.

Технические характеристики популярных брендов

Mannol dexron 3

Mannol Dexron 3 automatic считается универсальной жидкостью для автоматических трансмиссий.Эта смесь Manol также используется в гидроусилителях рулевого управления, гидравлических сцеплениях и прядильных механизмах.

Масло Dextron, как и все без исключения, имеет красноватый оттенок. Производитель много работал над сочетанием присадок и синтетических компонентов, компоненты которых помогают улучшить фракционные характеристики в момент переключения передач.

Масло от производителя из Германии обладает высокими низкотемпературными характеристиками, отличными антиоксидантными свойствами, стабильностью химического состава на протяжении всего периода эксплуатации.Не рекомендуется использовать медные элементы в качестве смазки; жидкость абсолютно нейтральна ко всем остальным сплавам и материалам.

Продукты имеют все возможные допуски:

• ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4 / TES 389, GM DEXR. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H и другие.

Castrol DEXRON

Castrol DEXRON — это маловязкая смесь для автоматических трансмиссий, разработанная для использования в современных трансмиссиях. Доказана как лучшая смесь для экономии топлива.

Производство Castrol налажено в Германии. Масло состоит из высококачественных базовых смесей с оптимальным набором присадок. Имеет положительные отзывы руководства GM и Ford, превосходит требования японской спецификации JASA 1A. В тех случаях, когда нет возможности приобрести Dextron ATF для японца, то смело можно использовать масло Castrol -.

Соответствует всем основным стандартам:

• Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota и Subaru.

Масло Mobil 3 ATF

Масло Mobil ATF 320 Premium имеет минеральную структуру. Применяется в гидроусилителях рулевого управления и автоматических трансмиссиях со стандартом одобрения GM Dexron 3.

Mobile абсолютно совместим со всеми типами уплотнений трансмиссии в механизмах автоматических трансмиссий. Сравним со всеми красными тонами спецификации Dexron III. Состав не рекомендуется использовать на северных континентах, где температура опускается до -30 градусов.Mobil Dextron 3 Specification также подходит для рулевого управления с усилителем.

Соответствует стандартам Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML и Dex. 3

Motul Multi ATF

Motul Multi ATF — это 100% синтетическая жидкость. Универсальное масло, предназначенное для автоматических трансмиссий, выпускаемых с 2000 года.

Также возможно использование в трансмиссиях с гидростатикой, гидроусилителем руля и в других механизмах (включая ATF), поддерживающих стандартные Mercon и Dexron.Motul занимает лидирующие позиции по химическому составу и вязкости, температурным характеристикам, функциям стабильности, отвечает всем требованиям GM.

Отвечает основным стандартам MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / HONDA, Lexus / TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 и 3, FORD, BMW и MITSUBISHI.

Dexron 3 условия эксплуатации

Исторически не следует полагаться на допуски смесей от компаний-производителей. Всем уважаемым автомобилистам рекомендуется обращать внимание на спецификации концерна GM и стандарты производителей АКПП.

Основными предпосылками, которыми можно руководствоваться, являются обозначения «трансмиссии» на щупе автоматической коробки передач. Если отмечен «Dexron III», то желательно его залить. В противном случае последствия могут быть ужасными.

Наш совет: следуйте рекомендациям производителей АКПП вашего автомобиля, соблюдайте стандарты General Motors, заправляйте допустимую трансмиссионную смесь и своевременно заменяйте ее. И ваша трансмиссия прослужит вам долго и стабильно.

АКПП комплектуется маслом DEXRON-II. DEXRON-II D использовался на старинных автомобилях 95 г и старше, он основан на минеральной основе, на более современных автомобилях используется DEXRON-II E или DEXRON-III. В toyotas на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. Ни в коем случае нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости.

В японских авто достаточно знать, какой именно декстон подходит именно вашей машине и можно смело его заливать, но некоторые владельцы старых машин сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D \ 2E.заменить на DEXTRON3 (но не наоборот, если для АКПП требуется D3, его нельзя заменить на D2E). Все негативные отзывы о такой замене связаны с тем, что Dextron3 обладает большей текучестью, чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойствах АКПП в холодный период, но из — из-за того, что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП, дают небольшую течь, это не проблема сама по себе, если, конечно, маслу дать течь ниже минимального уровня, во всяком случае Рекомендуется либо менять прокладки, либо периодически добавлять D3.

Насчет цвета жидкости для АКПП (Заметьте, я конкретно сказал жидкости, а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, зря! Цвет, это просто красители, которые производители добавляют на заводе для облегчения поиска подтеков, а разница в цвете показывает, на какой основе изготовлено ATF. Желтый цвет ATF указывает на то, что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный цвет указывает на минеральный состав жидкости.Гораздо важнее соответствие типу жидкости, чем ее цвет. До недавнего времени считалось, что смешивать жидкости для автоматических трансмиссий по тому же принципу, что и моторные масла, нельзя, потому что при достижении рабочих температур смешанное таким образом моторное масло скручивается на разных основах.

Стоит развеять это заблуждение, ведь в АКПП 1-В не бывает таких нагрузок, при которых масло могло свернуться. Автоматическая коробка передач 2-V не использует МАСЛО, но трансмиссионная жидкость на разных основах и ее смешивание в основном не вредит автоматической коробке передач (и в народе она просто по привычке называется Маслом).С другой стороны, с такой дорогой в ремонте вещью, как АКПП, лучше не экспериментировать, тем более что найти жидкость на нужной основе в наши дни несложно, поэтому не стоит переучивать АКПП на на другой основе, лучше заливать то, к чему она привыкла, потому что вы не получите никаких преимуществ при смене масел с разных баз. (Помните: заменить Dextron 2 на Dextron3 можно, но не наоборот!) Покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и ​​не экономьте на нем, АКПП — это не та часть автомобиля, которая это переносит!

Кстати, то же самое относится и к гидроусилителям на старых автомобилях (тем, кто не знает, в гидроусилитель руля нужно заливать то же масло, что и в АКПП), они также имеют тенденцию давать небольшую утечку при использовании Dextron3 вместо Dextron2E.

По материалам сайта

обновить добавить комментарий

Проблемы смешиваемости обычно возникают при доливке масла во время работы. В этом случае необходимо комбинировать как базовые масла, так и присадки.

Минеральные базовые масла смешиваются друг с другом без ограничений.

Полусинтетические масла — смесь синтетических и минеральных масел или масла гидрокрекинга, хорошо совместимые с минеральными маслами.

Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла также хорошо смешиваются с минеральными маслами.

Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и т. Д.) С минеральными маслами и между собой зависит от их структуры. Стандарты моторных и трансмиссионных масел требуют их полной совместимости … Следовательно, можно предположить, что базовые масла не могут вызывать ухудшение свойств смазочных материалов при их смешивании. Присадки к маслу используются в хорошо подобранных упаковках. Добавление других добавок может нарушить комбинацию. Кроме того, синтетические масла имеют другой набор присадок, чем минеральные масла, и это увеличивает риск нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Отрицательное взаимодействие при смешивании масел может привести к:

— Снижение эффективности отдельных добавок, которое практически невозможно обнаружить;

— Осаждение присадок и продуктов их окисления;

— Повышенное загрязнение двигателя;

— Ускоренное повышение вязкости масла;

Ухудшение характеристик масла может проявиться не сразу, а по прошествии определенного времени и может быть совсем не заметно.

— смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG / CD доливать только масло API SG / CD;

— смешивать только масла, изготовленные на основе однотипных базовых масел, например, смешивать только минеральное с минеральным маслом.

По той же причине производители масел не рекомендуют добавлять к маслам какие-либо другие присадки или присадки.

Жидкость для гидроусилителя руля. Можно ли смешивать разные жидкости.

Само по себе устройство гидроусилителя достаточно надежное.При правильном и регулярном обслуживании гидроусилитель прослужит верой и правдой долгое время.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля достаточно простое и значительная часть автомобилистов самостоятельно выполняет все необходимые процедуры.

Этапы обслуживания гидроусилителя руля.

1. Своевременная замена масляной жидкости в системе.

В данном случае у автомобилиста возникает несколько вопросов: как часто нужно менять масляную жидкость и какой состав лучше использовать для длительной эксплуатации ГУР?

Но я думаю, что они немного лукавят.Если пробег небольшой. Я бы ограничился раз в 2 года. Как известно, в процессе эксплуатации масло ГУР со временем портится.

играет важную роль в работе системы усиления, поэтому к выбору жидкости необходимо подходить внимательно и разборчиво. Если использовать качественную смазку для гидроусилителя руля, можно в несколько раз увеличить срок службы системы.

2. Постоянный контроль уровня рабочей смеси в системе гидроусилителя руля.

Не вижу смысла писать здесь что-то сверхъестественное. Просто периодически проверяйте уровень. Например, раз в месяц. Не знаю как.
Обратитесь в сервисную службу за помощью.

3. Своевременная регулировка гидроусилителя руля.

Я бы назвал этот момент несколько иначе. Ремень меняйте самостоятельно. Следите за растяжкой. Важно не перетягивать, можно заранее отключить насос ГУР. Не знаю как — опять в сервис)

4.Выбор жидкости для гидроусилителя руля.

В ассортименте современного автосалона несколько видов масел для гидроусилителя. Представленные составы легко отличить по цвету. Все-таки главное отличие смазок для гур не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию жидкостей по цвету и составу.

Красное масло для ГУР.
Жидкость красителя (обычно Dextron-III) относится к классу составов для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому перед смешиванием двух жидкостей одного цвета необходимо убедиться, что масла одного типа.

Желтое масло.
Этот вид жидкости является одним из самых распространенных и часто используется для обслуживания современных автомобилей. Обычно его называют PSF (что означает жидкость для гидроусилителя руля).

Зеленая жидкость для гидроусилителя руля.
Эта смесь используется исключительно в гидроусилителе рулевого управления и не подходит для автоматических трансмиссий.Состав зеленого цвета может быть как синтетическим, так и минеральным.

Самый частый вопрос — это выбор между минеральным и синтетическим составом. Если в инструкции производителя конкретно не указано синтетическое масло, то лучше всего использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидроусиления много резиновых компонентов. Синтетика отрицательно влияет на характеристики резиновых компонентов и ускоряет износ. Чтобы использовать синтетику для обслуживания системы гидроусилителя, необходимо убедиться, что резиновые компоненты агрегата нормально реагируют на синтетику и имеют особый состав.
При обслуживании гидроусилителя руля необходимо учитывать некоторые правила, чтобы не сократить срок службы системы.

При смене рабочей смеси используйте жидкость для гидроусилителя руля проверенных производителей. Использование качественных составов увеличит срок эксплуатации системы. Таким образом вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание автомобиля.

DEXRON-2 минеральная вода или синтетическая?

Архив единого форума

United — Выбор и приобретение — Общие вопросы — Гараж — Страхование — Музыка в машине — Юридические — GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Грузовые автомобили и спецтехника — Барахолка (продам) — Барахолка (купить)

Перейти на новый General Forum

Карта форума — Общий форум

Архив единого форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — 1990 — Daihatsu 1990 — — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный.Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Не подходит для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что резиновых деталей в ГУР много, как нигде. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Семейство Dexron изначально было разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как раньше под трансмиссионными маслами понимались густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. .Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их АТП-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому присутствие этих добавок никого не делает ни горячим, ни холодным.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

На самом деле, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF используются на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «цвет чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, обратитесь к таблице ниже. Однако данные в нем относятся только к применению масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В эту группу входит «условно-непонятных» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это ни в коем случае не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только друг с другом. … Их нельзя смешивать с любыми другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителе руля только в том случае, если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. … Эти масла можно смешивать только друг с другом. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же как нельзя заливать их в систему гидроусилителя руля, если этот тип масла не указан в инструкции. В случае сомнений прекратите использование этих масел.

Какое масло в гур митсубиси лансер 9. Периодичность контроля и замены рабочей жидкости ГУР

Замена жидкости гидроусилителя руля в Митсубиси лансер 9 должна производиться не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега.При самообслуживании автомобиля советуем заменять его чаще — раз в 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало туже, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и ее нужно заменить.

Также характерный гул и звук при повороте руля в стороны может свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

Оригинальная жидкость артикул 4039645 залила с завода в Митсубиси Лансер 9. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 рублей. Кроме него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

• Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
• Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкция по самостоятельной замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.

Пустой 1.Бутылка 5 литров, а также отвертка и плоскогубцы.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть решетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимите хомут нижнего патрубка, отсоедините его и слейте жидкость. Установите патрубок и хомут на место.

Снимаем верхнюю трубу и заглушаем ее и отверстие в бачке.А обратный шланг поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будет выходить оставшееся масло.

Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость через обратную линию попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из обратного шланга потечет чистая жидкость, замена завершена.

Есть второй способ быстрее, но у него есть свои недостатки. Поворачивать руль не обязательно, можно несколько раз провернуть двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая тоже заполнит систему.Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, гур-насос может сгореть.

После того, как из обратного шланга уйдет новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Разнообразие.

Классификация по цвету

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетические материалы могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, обычно синтетическое, бренд Dexron от General Motors считается эталонным, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, рассчитанную на минеральную, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в ГУР. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Могу ли я смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в гидроусилитель руля крайне не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены. Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков эта величина может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но на эти цифры стоит ориентироваться.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок … Обычно он маркируется значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Решил заменить жидкость ГУР Лансер 9 .
Мне не понравился его потемневший цвет.
Ребята в сервисе по ремонту рулевых реек сказали, что жижа желательно менять не реже одного раза в 3 года или 100 тысяч пробега.
Жидкость для гидроусилителя руля подходит к Lancer 9: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил Castrol Dexron III за 250 руб.

Процедура замена масла в ГУР Lancer 9 такое, в мануале написано отключение катушек и включение стартера.Но, мне не понравилось, что форсунки будут брызгать, а свечи не зажигаться, а нафиг бензина в котлах столько …
Отсоединил фишки от форсунок и повернул стартер, масло делает не ходить. Потом я понял, что в мануалах написана ерунда, и сделал иначе. Ставил все фиксаторы форсунок на место, а помощник просто заводил двигатель на 3-5 секунд, а я смотрел уровень. Итак, отсоединяем от бачка ГУР верхний шланг, это обратная магистраль.Вставляем в пластиковую бутылку.
Потом шприцем на 150 кубиков

отсасывает старую жидкость ГУР Лансер 9.

не уходит до конца, чуть ниже середины емкости есть сетка.

Затыкаем чем-то штуцер от верхнего шланга.
И залейте новый выше отметки MAX.

помощник запускает двигатель на 3-5 секунд. Следим за уровнем жижи в баке и старой в бутылке

Такой ЧИЁК сливает…

Подключаем все по месту.

Запускаем двигатель. Прогреваем и следим за уровнем ATF. Для верности можно крутить руль.
При необходимости долейте.
С уважением, Юра

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было провести своими руками. Однако замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем важна во избежание быстрого износа усилителя рулевого управления и связанных с ним посторонних звуков во время работы.

Что нужно для замены масла в ГУР

шприц с тюбиком;

пластиковая бутылка;

новое масло ГУР;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц. Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снять верхний шланг и поместить его в бутылку, заглушить отверстие в бачке, а затем попросить помощника повернуть рулевое колесо при заливке новой жидкости в емкость. резервуар.Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки. Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть рулевое колесо. Если жидкость уходит, долейте.

Когда менять и что заливать масло ГУР Lancer 9

Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе руля указаны для 105 000 км с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации».В то же время многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указан интервал замены жидкости ГУР при 40 000 км / ч.

Инструкция рекомендует заливать «жидкость для гидроусилителя руля» для гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.

Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения.Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.

Длительная эксплуатация Mitsubishi Lancer 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя рулевых механизмов и может вызвать заклинивание насоса.

Масло гидроусилителя руля

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9