Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Проставки для увеличения вылета диска на ваз: Дисковые проставки (для расширение колеи) на ВАЗ от SS20

Содержание

Проставки для дисков ваз 2109

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Крепеж на колеса ВАЗ

Болт на колёса ВАЗ, PSA. конусный, облегченный, цинк М12х1,25 L27 h27 (LC17B27) для штампованных железных дисков.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17

Болт на колёса ВАЗ, PSA. конусный, облегченный, цинк М12х1,25 L27 h27 (LC17B27) для штампованных железных дисков.

Болт конусный, облегченный, цинк М12х1,5 L26 h27, болты на железные штампованные диски.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный, облегченный, цинк М12х1,5 L26 h27, болты на железные штампованные диски.

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15 Чёрное покрытие

В наличии: больше 10шт.

В наличии: больше 10шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 06мм

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15 Чёрное покрытие

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98 Чёрная

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 12мм

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98

Чёрная

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 12мм

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

проставка для дисков с направляющей 16мм, сверловка:4*98 ступица: 58,6 ВЕКТОР

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка

Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 16мм

проставка для дисков с направляющей 16мм, сверловка:4*98 ступица: 58,6 ВЕКТОР

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 16мм

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

ШАйба проставка с направляющей диска.

Толщина 2.5 сантиметра, сверловка 4/98 (ВАЗ), ступица 58,6

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 25мм

ШАйба проставка с направляющей диска.

Толщина 2.5 сантиметра, сверловка 4/98 (ВАЗ), ступица 58,6

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 20мм

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

В наличии: больше 10шт.

В наличии: больше 10шт.

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,25
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 35мм

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

Секретки SicuTune болт конус M12x1.50×26 кл 17 Для дисков с маленькими отверстиями под болты длина колесного болта 26 мм

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Секретки SicuTune болт конус M12x1.50×26 кл 17 Для дисков с маленькими отверстиями под болты длина колесного болта 26 мм

Секретки SicuTune болт конусный с внутренним ключом М12х1,5 L26 два ключа 17″ для колёсных дисков с маленькими отверстиями

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Секретки SicuTune болт конусный с внутренним ключом М12х1,5 L26 два ключа 17″ для колёсных дисков с маленькими отверстиями

Секретки Sicu Болт конусный М12х1,5*L26*Key17/19

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Секретки Sicu Болт конусный М12х1,5*L26*Key17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

Болты колёсные Класс прочности 10.9 конусные M12x1.5 S26 L51.5 h27 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болты колёсные Класс прочности 10.9 конусные M12x1.5 S26 L51.5 h27 цинковое покрытие

Болт конусный M12x1.5 S26 L51.5 h27 Чёрный

В наличии: больше 50шт.

В наличии: больше 50шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный M12x1.5 S26 L51.5 h27 Чёрный

Болт B17BCN26TB(B203) конусный с короткой шляпкой под проставки. M12x1.5 S26 L42.5 h27

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт B17BCN26TB(B203) конусный с короткой шляпкой под проставки. M12x1.5 S26 L42.5 h27

Болт конусный оцинкованный М12х1,5 L26 h27

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный оцинкованный М12х1,5 L26 h27

Болт колеса хромированный

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт колеса хромированный

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 06мм

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

Переходная проставка с направляющей, толщина 15мм. входная сверловка 4*100, ступица 60.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 4*114 со ступицей 601мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Толщина: 15мм

Переходная проставка с направляющей, толщина 15мм. входная сверловка 4*100, ступица 60.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 4*114 со ступицей 601мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Крепеж на колеса ВАЗ

Болт на колёса ВАЗ, PSA. конусный, облегченный, цинк М12х1,25 L27 h27 (LC17B27) для штампованных железных дисков.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17

Болт на колёса ВАЗ, PSA. конусный, облегченный, цинк М12х1,25 L27 h27 (LC17B27) для штампованных железных дисков.

Болт конусный, облегченный, цинк М12х1,5 L26 h27, болты на железные штампованные диски.

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный, облегченный, цинк М12х1,5 L26 h27, болты на железные штампованные диски.

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15

Чёрное покрытие

В наличии: больше 10шт.

В наличии: больше 10шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 06мм

Проставка для дисков 6mm, сверловка:4*98 ступица:58,6 ВЕКТОР Лада Калина, Приора, Гранта.ВАЗ 2109-15 Чёрное покрытие

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98 Чёрная

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 12мм

Шайба – проставка для изменения вылета диска для автомобилей ВАЗ, АльфаРомео. Ступица 58.6мм, сверловка 4 на 98

Чёрная

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 12мм

Проставка для изменения вылета диска, сверловки 4*100 и 5*100, ступичное отверстие 60,1 толщина 12мм. Окрашена в чёрный цвет.

проставка для дисков с направляющей 16мм, сверловка:4*98 ступица: 58,6 ВЕКТОР

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 16мм

проставка для дисков с направляющей 16мм, сверловка:4*98 ступица: 58,6 ВЕКТОР

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 16мм

Ступичная проставка с направляющей для расширения колеи автомобиля.

толщина 16мм, сверловки:4 и 5 *100 ступица:60,1

ШАйба проставка с направляющей диска.

Толщина 2.5 сантиметра, сверловка 4/98 (ВАЗ), ступица 58,6

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 25мм

ШАйба проставка с направляющей диска.

Толщина 2.5 сантиметра, сверловка 4/98 (ВАЗ), ступица 58,6

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 20мм

Проставка – шайба ступичная с направляющей для автомобилей ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 20мм, черная

для расширения колеи и придания зловещего вида автомобилю

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

В наличии: больше 10шт.

В наличии: больше 10шт.

Тип: Проставка
Резьба: M12 x 1,25
Ступица: 58.6
Сверловка 1: 4×98
Толщина: 35мм

Ступичная проставка – адаптер на ВАЗ, сверловка 4*98, ступица 58.6, толщина 35 мм, Выход на 4*98 шпильки М12*1.25, гайки в комплекте.

Секретки SicuTune болт конус M12x1.50×26 кл 17 Для дисков с маленькими отверстиями под болты длина колесного болта 26 мм

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Секретки SicuTune болт конус M12x1.50×26 кл 17 Для дисков с маленькими отверстиями под болты длина колесного болта 26 мм

Секретки SicuTune болт конусный с внутренним ключом М12х1,5 L26 два ключа 17″ для колёсных дисков с маленькими отверстиями

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Секретки SicuTune болт конусный с внутренним ключом М12х1,5 L26 два ключа 17″ для колёсных дисков с маленькими отверстиями

Секретки Sicu Болт конусный М12х1,5*L26*Key17/19

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Секретки Sicu Болт конусный М12х1,5*L26*Key17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

В наличии: больше 20шт.

В наличии: больше 20шт.

Тип: Болт секретка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17/19

Болты секретные M12X1,5 L26 Хром два ключа 17/19″ Китай

Болты колёсные Класс прочности 10.9 конусные M12x1.5 S26 L51.5 h27 цинковое покрытие

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болты колёсные Класс прочности 10.9 конусные M12x1.5 S26 L51.5 h27 цинковое покрытие

Болт конусный M12x1.5 S26 L51.5 h27 Чёрный

В наличии: больше 50шт.

В наличии: больше 50шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный M12x1.5 S26 L51.5 h27 Чёрный

Болт B17BCN26TB(B203) конусный с короткой шляпкой под проставки. M12x1.5 S26 L42.5 h27

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт B17BCN26TB(B203) конусный с короткой шляпкой под проставки. M12x1.5 S26 L42.5 h27

Болт конусный оцинкованный М12х1,5 L26 h27

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт конусный оцинкованный М12х1,5 L26 h27

Болт колеса хромированный

В наличии: больше 100шт.

В наличии: больше 100шт.

Тип: Болт
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,5
Ключ: 17

Болт колеса хромированный

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

В наличии: больше 8шт.

В наличии: больше 8шт.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Сверловка 2: 5×100
Толщина: 06мм

Чёрная, окрашенная проставка 6mm, сверловка:4/5*100 ступица:60,1 проставки для увеличения вылета диска

Переходная проставка с направляющей, толщина 15мм. входная сверловка 4*100, ступица 60.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 4*114 со ступицей 601мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Тип: Проставка
Ступица: 60.1
Сверловка 1: 4×100
Толщина: 15мм

Переходная проставка с направляющей, толщина 15мм. входная сверловка 4*100, ступица 60.1мм, выход на шпильки M12X1,5 сверловка 4*114 со ступицей 601мм., в комплекте 5 гаек. Проставка адаптер окрашена в чёрный цвет.

Проставки для дисков (а/м ВАЗ)

Много можно рассуждать о том, как лучше использовать или не использовать проставки для а/м ВАЗ. Кому-то нравится, кому-то нет, поэтому если у Вас есть желание, время и возможности, то ставьте, пробуйте, изучайте.

Далее мы расскажем о дорожных испытаниях, но перед этим необходимо понять, о чем вообще пойдет речь. Для начала рассмотрим колеса автомобиля (или просто диски, как называют колеса в народе водители). Стандартный диск имеет размер 5Jх13 (для ВАЗ 2108). В таком колесе обод имеет ширину 5 дюймов, а диаметр посадки — 13 дюймов. Колеса, которые мы предлагаем, на 1 дюйм шире, и вылет диска в размере всего 7 мм, что видно из названия марки — ET7.

Вылетом называется расстояние от места крепления диска до плоскости вертикали, т.е. до центра. Автомобили ВАЗ, имеющие передний привод имеют вылет колеса тридцать восемь миллиметров. Мы, сократив эту величину до 7 мм, уводим плоскость вращения диска на тридцать один миллиметр наружу, от автомобильного кузова. При этом колея увеличивается на шестьдесят два миллиметра, шины сильно выступают за кузов автомобиля, и плечо обкатки из отрицательного значения переходит в положительное. Положительное плечо обкатки скажется при торможении на не очень хорошей дороге, машину будет немного разворачивать, что скажется на общей устойчивости автомашины.

Теперь скажем пару слов о проставках. Проставки, как правило, люди устанавливают для более красивого внешнего вида автомобиля. Кому-то кажется, что проставки увеличивают расстояние клиренса и повышают способность грузоподъемности, приподнимая брызговики от асфальта. Самара, задранная кверху, имеет более наглый и мужественный вид. Эти же слова могут выразить манеру вождения такого автомобиля.

Разберемся, правда ли, что проставки для дисков способны увеличить клиренс?

Проставки, установленные на передние колеса действительно способны увеличить клиренс между асфальтом и передней частью кузова автомобиля. А задние даже при поднятии кузова, не увеличивают расстояние от асфальта до подвески автомашины. Поэтому, делаем вывод, что не способны проставки для дисков увеличить клиренс.

Эксперимент: проверяем проставки в действии

Наш эксперимент состоит в следующем: имеется 8 шин, одинаковой размерности и марки — БИ-391, 175/70 R13. Первый комплект был установлен на диски ВАЗ, другой комплект применили на легкосплавные широкие диски.

Первым этапом установили на а/м ВАЗ-2109 стандартный комплект колес и проводили испытание. Это сделано для оценки исходных ходовых качеств автомашины, а именно проверили выполнение различных маневров, торможение на миксте и т.д. Рассказывать подробно об этом мы не будем. Стоит лишь отметить, один момент, о котором не знают даже владельцы переднеприводные вазовских машин. Когда машина выполняет маневр «поворот» и двигается по дуге с высокой скоростью, то «незаполненная» автомашина почти на двадцать миллиметров отрывается от земли задним колесом. И переднее колесо стремится в воздух, что недалеко до опрокидывания машины.

Следующий этап — устанавливаем широкие колеса. Первый же маневр (змейка) показывает, и дает почувствовать, что невозможно ехать без специальных проставок под пружины колес. Даже при незагруженной машине задние колеса близки к отбортовке крыльев машины. Можно конечно попробовать решить проблему, нагрузив автомобиль, но лучше просто поднять его. Кузов машины можно приподнять на пятьдесят пять миллиметров, установив задние проставки между подвеской и амортизаторами. Передние же поднимут на двадцать миллиметров. Стоит отметить, что если на установку задних мы потратили около двадцати минут, то на передние ушло столько времени, что испытания отодвинулись на сутки. Это случилось из-за того, что сняв стойку для установки проставок, оказалось, что проставки были изготовлены с браком, а именно они были меньше заявленного размера, и пришлось ехать в наш технический центр для исправления размеров, и приведения их в норму.

Наконец автомобиль поднят. Остается лишь настроить углы установки колес машины, т.к. развал видимо увеличился за счет проставки. После поднятия автомобиля, первое, что можно отметить — это резкое возрастание усилий, которые потребуются для поворота рулевого колеса. При съезде с обочины на дорогу, т.е. когда два колеса находятся на разных дорожных покрытиях, то руль требует больших усилий для удержания. При движении по прямой, таких проблем не возникало, но неровные поверхности все равно отражаются на поведении машины и на руле.

При входе в поворот автомобиль более резко реагирует на доворот руля и при увеличении подачи топлива. Предельная скорость была пониженной и при исполнении маневра под названием «переставка». А вот при исполнении маневра под названием «поворот», все с точностью да наоборот. Скорость выросла, раскачки не наблюдалось, а крены уменьшились. «Девятка» с гордостью крепко выстояла на асфальте на всех своих 4-х колесах, забыв о риске опрокидывания.

Рассмотрим торможение на миксте, при условии, что под левыми колесами — базальтовая плитка, под правыми — покрытие из бетона. ВАЗ 2109 очень сложно удержать на «переставке». Коэффициент сцепления с базальтовой плиткой в 2 раза меньше, чем с бетонным покрытием. При стандартных колесах машину, как правило, пыталось развернуть на десять — пятнадцать градусов. В нашем же эксперименте, тюнинг ВАЗ привел к повороту на сорок пять градусов. Причиной этому послужило положительное плечо обкатки. При этом с большим коэффициентом сцепления ведущие колеса доворачиваются. Задние колеса от блокировки мощно оберегает регулятор тормозных сил. И они тормозят в ¼ силы. Поэтому, установив проставки для дисков необходимо перенастроить тормозной регулятор.

В конце, мы решили испробовать вариант со стандартными колесами и проставками. При этом варианте, автомобиль ВАЗ 2109 стал понятнее и увереннее в управлении, усилие на руль нормализовалось, при разгоне и торможении автомашина стала спокойнее, автомобиль перестал «рыскать». Но кроме положительных моментов, есть несколько отрицательных: повысились крены кузова автомобиля, и вновь появилось задирание задних колес на поворотах.

Проводя наш эксперимент, мы думали получить более существенные изменения в поведении машины ВАЗ 2109 на дороге, при установке приставок. Выявилось много минусов, но не меньше и плюсов. Поэтому мы не собираемся отговаривать Вас от такого рода вмешательства в конструкцию автомобиля. Мы лишь хотим еще раз напомнить, что колеса, имеющие малый вылет во много раз больше нагружают подшипники ступицы. Если Вы имеете достаточный опыт в использовании Самары на расставленных колесах, и желаете с нами поделиться, мы с удовольствием будем ждать ваших замечаний и рассказов.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Проставки для дисков ваз 2109 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Проставка для увеличения вылета колёсного диска /толщина 11 мм/ «PROMA» (1 штука)

Описание: Проставка для увеличения вылета колёсного диска /толщина 11 мм/ «PROMA» (1 штука)

Проставки подходят для установки на переднеприводные а/м ВАЗ (Самара, Самара-2, 2110-2112, Калина, Приора, Гранта) как на переднюю, так и на заднюю ось.

На автомобили ВАЗ-Классика проставки подходят для установки только на заднюю ось.

Колёсные проставки «ПРОМА» устанавливаются между ступицей автомобиля и колёсным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колёсную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.


Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счёт визуального увеличения выноса колёс, во втором — позволят избежать задевания колёсных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Наконец, с помощью проставок на колёса возможна установка на автомобиль более широких шин и колёсных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Проставки «ПРОМА» изготавливаются из лёгкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

При установке этого варианта проставок колёс в обязательном порядке необходимо использование высококачественных колёсных болтов или шпилек «ВЕКТОР». Обращаем внимание на то, что для надёжного крепления колёсного диска и проставки к ступице, количество полных оборотов колёсного болта или гайки при закручивании должно быть не меньше 5-6.


PCD 98/100
A = 58мм
B = 58мм
C =134 мм
H = 11 мм

Проставки под колеса ваз — АвтоТоп

Всем привет 😉
Начну с того что спереди стоят у меня проставки между колесным диском и тормозным и как то раз я вспомнил что где то у меня в гараже завалялось что то подобное, немного полазив, поразгребав барахло я их нашел 🙂 а искал я их для того чтоб поставить их назад 🙂
ДЛЯ ОСОБО ЛЮБЯЩИХ ПИСАТЬ: «Зачем?», У тебя подшипники загудят через 3 дня», «У тебя колеса отпадут» и т.д. просьба молча глотать слюни…
Поставил я их для увеличения коллеи автомобиля результат — устойчивое прохождение поворотов на высоких скоростях.
Толщина каждой проставки 5мм., металл аллюминий.
Всем огромное спасибо за внимание 😉
Хороших поворотов 😉

Бро купил такие же диски!, тоже будут ставить, через приставки!, но как ты центровал диск? Там же центровочные кольца надо ставить?

привет!)
это же ведь пластины от класики с передних колёс?
а ты мне не подскажешь они отдельно продаются?

ну и как ощущение есть и как внешний вид стал хоть чуть вылет видно или нет

очень интересно, какие скорости на поворотах для вас высокие? и под какие градусы эти повороты? ))))

Можно или не нужно делать передний развал минус 1? не ужели никто не делал)

-1 резину будет жрать(смотря для каких целей авто)…самый оптимальный развал перед. -0.5…почувствуешь в поворотах

на стоке 0.5 возможно сделать)?

в полне возможно…если норма по допуску 0.3…многое зависит от самого развальщика, как все делать будет

Насмотришься на вас и тоже потом охота всего… теперь спать не буду, думать буду как соседа токаря развести на такое дело))))

дешевле на рынке купить чем магар соседу ставить

думаю всемодные арбузы в 90е давали большую нагрузку на ступицу чем эти пластины, у друга на калине стояли такие, ничего не загудело, но посли их снятие ничего не изменилось

«Зачем?», У тебя подшипники загудят через 3 дня», «У тебя колеса отпадут» и т.д. 5++++++++ за такие вопросы голову бы отбивал! прям в точку!я тож се такое хочу, ток хочу 1.5-2 см чтоб толщина была.

😀
да надоели ваще блин!
ну кто как делает — хош так хош так 🙂

не только пружины, глазёнки открой!

А что же! ? Не нашел ни чего!

амморты, реактивные тяги не родные и много другого

Тьфу блин, только сейчас увидел, что это классика… Там вибрация даже ощущаться не будет…

амморты, реактивные тяги не родные и много другого

Пффф! Не родные и что?

Какая нах. . . устойчивость от 1го см! ? ! ? Тут развал то от части устойчивости добавляет, и то не меньше 2х градусов! Самовнушение это.

зачетно!себе тоже собираюсь ставить проставки только 10мм…+развал зад -1, перед -0,5…и шпильки вместо болтов

Шпильки, +12 мм вкруг проставки, -1 градус пластины, балка с вваренным стабилизатором и на рычах. Ничего у меня не гудит, ничего не отлетает, ничего не раскручивается.

главное всё собирать прямыми руками!
вот результат и налицо!

Шпильки, +12 мм вкруг проставки, -1 градус пластины, балка с вваренным стабилизатором и на рычах. Ничего у меня не гудит, ничего не отлетает, ничего не раскручивается.

Вообще эти проставки на классике ставятся между торм. диском и ступицей, стоят копейки в любом автомагазине. Себе такие тоже ставлю причем и на перед и на зад, подгоняя характер рулежки под конкретные условия трассы (говорю о боевых прохватах на закрытых треках естественно). Так вот, при гражданской езде эти проставки ничего ощутимого не дадут, а вот в «бою» разница в 5мм с одной стороны ооочень заметна.

Вообще эти проставки на классике ставятся между торм. диском и ступицей, стоят копейки в любом автомагазине. Себе такие тоже ставлю причем и на перед и на зад, подгоняя характер рулежки под конкретные условия трассы (говорю о боевых прохватах на закрытых треках естественно). Так вот, при гражданской езде эти проставки ничего ощутимого не дадут, а вот в «бою» разница в 5мм с одной стороны ооочень заметна.

+5
я и написал тут кому то что мой характер езды позволяет почувствовать разницу при данной доработке
а они всё пишут не буудет разницы, не чувствуется ничего
кто не шарит тот пусть отдыхает…

А подскажите пожалуйста у меня ваз 2112 подвеска сток (пока) стоят сзади пластины -1 градус купил в магазине, резина 1955015 так вот если сделать передний развал тоже в -1 градус то что то изменится, вообще нужно ли это, или на стоке это не возможно? по теме пластинами и ёкохамой доволен закладываю и под 100 и 120 все норм,

У меня тоже проставки стоят…правда они остались от прошлого владельца и других дисков… есть небольшое биение на 110 км/ч, а так всё гуд… Надо спереди снять одну-2, и всё…но не хочу, ибо тогда и шпильки пилить придется, очень длинные(((
так что езжу так! один фиг…110 — редко езжу…либо больше получается — либо меньше)))

Че братиш, школота одолевает?! Х) Вот кто-то говорит, что проставка 5 мм — это мало! Но при этом утверждает, что отрицательный развал -1 или даже 1,5 градуса — дает больший эффект. Таких вот недоверчивых к проставкам людям хочу спросить: «А вы в курсе на сколько изменится ширина колеи по вертикальной оси колеса при установке «развалочной» пластины на -1,5 градуса?!» А я вам скажу на примере наиболее популярного типоразмера шин для ВАЗовских моделей 195/50/15. Изменение составит 4,5 мм с каждой стороны! Круть нереальная да?! Просто отрицательный развал дает возможность более круто закладывать в поворот, но то же самое можно достигнуть установкой хорошей подвески. В данном случае подвеска поменяна! Так что так вот! Кому интересно как я определил изменение колеи — откройте учебник геометрии за 9 класс! Ну и справочник по типоразмерам шин! У меня все, спасибо, что дочитали!

:DDD молорик, хоть кто то поддержит меня 🙂

Че братиш, школота одолевает?! Х) Вот кто-то говорит, что проставка 5 мм — это мало! Но при этом утверждает, что отрицательный развал -1 или даже 1,5 градуса — дает больший эффект. Таких вот недоверчивых к проставкам людям хочу спросить: «А вы в курсе на сколько изменится ширина колеи по вертикальной оси колеса при установке «развалочной» пластины на -1,5 градуса?!» А я вам скажу на примере наиболее популярного типоразмера шин для ВАЗовских моделей 195/50/15. Изменение составит 4,5 мм с каждой стороны! Круть нереальная да?! Просто отрицательный развал дает возможность более круто закладывать в поворот, но то же самое можно достигнуть установкой хорошей подвески. В данном случае подвеска поменяна! Так что так вот! Кому интересно как я определил изменение колеи — откройте учебник геометрии за 9 класс! Ну и справочник по типоразмерам шин! У меня все, спасибо, что дочитали!

Если что — развал делают не для увеличения колеи, а для того, чтобы внешнее колесо в повороте меньше подворачивалось. Чтобы протектор правильно работал.

А вместо проставок лучше взять диски с нужным вылетом.

А я и не говорил, что развал для уширения делается! Просто люди, не понимая, проводят аннологии между установкой проставок и отрицательным развалом! Я про то и говорю, что это совсем разные вещи! И если бы автор поста захотел сделать развал, то он делал бы развал а не ставил обычные проставки, которые как ты правильно заметил по большому счету изменяют вылет!

Колесные проставки используются при необходимости изменить параметры вылета (ЕТ) дисков, а также для увеличения колеи колесной базы автомобиля. В зависимости от преследуемой цели владельца автомобиля, предлагается несколько разновидностей проставок, отличающихся по толщине или по креплению диска к ступице автомобиля.

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Поделись с друзьями

Применяемость

  • ВАЗ 2108-2199
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2113-2115
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
  • ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
  • Ваз 2123
  • ВАЗ 2121/2131
  • Chevrolet NIVA
  • Chevrolet Lacetti

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

  • расширяет колею автомобиля;
  • придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
  • дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
  • позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
  • увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
  • изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

Гарантия

Проставки для дисков (или колесные проставки) — атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений. Проставки SS20 CПОРТ предназначены для всех марок автомобилей ВАЗ и Chevrolet Lacetti.

Колесные проставки SS20 для автомобилей ВАЗ толщиной до 12 мм включительно изготавливаются без центрального буртика. Толщиной свыше 12 мм с центральным буртиком.

Центрирование колес автомобилей ВАЗ в штатной комплектации относительно оси вращения ступицы осуществляется по фаскам крепежных отверстий колесных дисков и конусным поверхностям колесных болтов. Наличие или отсутствие центрального буртика на проставке расширения колеи, никак не влияет на центровку колеса относительно ступицы. Т.е. независимо от того имеется на проставке буртик или такого буртика нет колесо в любом случае будет центроваться на ступице по болтам.

Сама колесная проставка центруется относительно ступицы по центральному отверстию, которое одевается на буртик ступицы.

Мы принимаем заказы на изготовление проставок колеса любой сложности для всех автомобилей.

Смотрите также проставки «развал-схождение» и угловые проставки производства SS20 для автомобилей ВАЗ.

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

Проставки для увеличения колеи ваз 2114

Итак, привет!
После установки дисков столкнулся с проблемой при вывороте колеса, т.к. вылет диска ET35, цепляло внутренний обод диска о болт крепления стойки стабилизатора/»яйца», проблема была решена переворотом этого болта.

К теме поста.
Все, думаю, знают, что разница передней колесной базы с задней в 30 мм. Так как все 4 диска одного вылета, было решено ставить на зад проставки для увеличения колеи. Ибо я же хочу что-то похожее на #типастонс, а ведь когда колесо в арке — это есть не то, что нужно…
Проставки с подходящим ЦО для лады и шириной в 20 мм. Тем самым задняя колея станет немного шире передней (по 5 мм с каждой стороны), чего и хотелось.

О процессе установки писать нет смыла, просто фото. Еще были покрашены тормозные барабаны сзади и суппорта спереди. Ну уж очень хотелось в красный, но машина не настолько гоночная.

Колесные проставки (33)

Пластины развальные (11)

Шаровые/переходники/усилители/прочее (49)

Шпильки колесные/метизы (18)

Комплектующие для монтажа подвески автомобиля ВАЗ — это различные детали необходимые для улучшения тех или иных свойств подвески.

Например, колесные шпильки применяются вместо стандартных болтов, так как позволяют в значительной мере уменьшить время на замену колеса в условиях, когда это необходимо сделать максимально быстро.

Но самым популярным товаром этого раздела, без сомнения, являются колесные проставки, предназначенные для увеличения колеи автомобиля. Расширенная колея придает автомобилю устойчивость при прохождении поворотов, а так же улучшает внешний вид автомобиля.

Пластины для увеличения развала задних колес или, по- другому, пластины отрицательного развала, в сочетании с колесными проставками позволяют повысить устойчивость автомобиля еще больше, что особенно актуально для кольцевых гонок, где угол развала задних колес достигает 3.5 градусов.

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 20 покупателей

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

  • расширяет колею автомобиля;
  • придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
  • дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
  • позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
  • увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
  • изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

Гарантия: 1 год

Вес, кг: 1 Размеры, см: 16 х 15 х 5 Объем, м3: 0.00120

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Колесные проставки на ваз чертеж – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 151 Опубликовано

Проставка колёсная для расширения колеи 4*98 ваз

Или у меня глюк, картинка не открывается в большем разрешении.
Не видно размеров.

Не глюк. Надо самому увеличить, и все размеры будет видно.

Другого нет, извините))

Я в очках всё увидел )))

Я себе по такому чертежу сделал, на 11 мм. И еще доп отверстия просверлил для направляющих. Они же и поддерживают сами проставки.

Вопрос а почему толщина приставки 11 или 22мм

Толщиной от 11 до 22 мм

Привет! Реально ли замутить чертежик проставок 4*98 на 5*139.7

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек.

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм. Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий.

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2′ UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода – изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

  • Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
  • Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
  • При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12х1,25 мин. 8 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,5 мин. 6,5 оборотов 10 мм длины резьбы
М12х1,75 мин.6,5 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,25 мин. 9 оборотов 12 мм длины резьбы
М14х1,5 мин. 7,5 оборотов 11 мм длины резьбы
1/2” UNF мин. 8 оборотов 11 мм длины резьбы

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Разварки

В этой статье вы можете узнать о том как сделать разварки своими руками. Читать дальше

16 v в классику

Узнайте о процессе установки 16 клапанного двигателя на жигули Читать дальше

Учимся дрифту

Как бы банально не звучало название нашей статьи, но ответы на этот вопрос ищут не мало начинающих поклонников дрифта Читать дальше

Что такое корч?

В наше время очень быстро набирает популярность занятие дрифтом и вместе с этим постройка для этих целей подготовленных машин которые называют как раз таки «корчами». Читать дальше

Взгляд.

Сегодня хочу поговорить о таком тюнинге как ангельские глазки, которые прославились знаменитой маркой под названием BMW. Читать дальше

Меню сайта

Мы Вконтакте

Другие записи

  • Подсветка приборной панели ваз 2106, 2107

Многих владельцев автомобилей ваз классика 2106 — 2107 и других моделей не устраив.

Двигатель от нивы на классику

Добрый день дорогие читатели сайта о тюнинге и ремонте «автоваза»- .

Облегченный коленвал ваз

Облегчение коленчатого вала на автомобилях ваз это очень интересная идея.

Шноркель на ниву своими руками, видео

Приветствую тебя дорогой гость на нашем сайте, в этой статье я хочу вам рассказать как сделать шноркель на свою лю.

Как проверить компрессию двигателя, способы проверки.

Старенький движок всегда требует повышенного внимания. Плохая работа двигателя – всегда очень серьезная неприятность для автолюбителя. Часто причиной такой работы становится плохая компрессия.

Замена элементов замка зажигания на ВАЗ 2110

Наличие замка зажигания в конструкции ВАЗ 2110 играет важную роль в функционировании средства передвижения.

Замена крабов ваз 2108, 2109 своими руками

Здравствуйте дорогие читатели нашего сайта, сегодня речь пойдет о замене так называемых крабов.

Дополнительное освещение на ниву

При регулярном использовании внедорожника в темное время суток и на пересеченной местности зачастую не хватает мощности фар даже при одновременном использовании ближнего и дальнего света.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.

Проставка для увеличения вылета колёсного диска, толщина 20 мм, «PROMA» универсальная под 4/5 шпилек (1 штука)

Каталожный номер детали: (5ПК 58,6-58,6-20). Гарантия качества и возврата на: Проставка для увеличения вылета колёсного диска, толщина 20 мм, «PROMA» универсальная под 4/5 шпилек (1 штука). Подходит для: ВАЗ. Модель/Модели: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina 1, Priora, Granta, Kal. Чтобы купить Проставка для увеличения вылета колёсного диска, толщина 20 мм, «PROMA» универсальная под 4/5 шпилек (1 штука) — достаточно оформить заказ на нашем сайте vaz-lada.com.

Марка автомобиля: ВАЗ. Модель автомобиля ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina 1, Priora, Granta, Kalina 2. Производитель: PROMA. Подкатегория товара: Проставки и пластины. Категория товара: ПОДВЕСКА и РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Вес: 0.6 кг. Комплектация: 1 шт.. Примечание: Резервируйте товар для самовывоза..

Проставки подходят для установки на а/м ВАЗ (все модели, кроме НИВА) как на переднюю, так и на заднюю ось. На автомобили ВАЗ-Классика проставки подходят для установки на заднюю ось. Также возможна установка на переднюю ось при наличии штатной проставки ступицы переднего колеса. Колёсные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колёсным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колёсную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.Выносные проставки часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счёт визуального увеличения выноса колёс, во втором — позволят избежать задевания колёсных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Наконец, с помощью проставок на колёса возможна установка на автомобиль более широких шин и колёсных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.Проставки изготавливаются из лёгкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.При установке этого варианта проставок колёс в обязательном порядке необходимо использование высококачественных колёсных шпилек «Bimecc». Обращаем внимание на то, что для надёжного крепления колёсного диска и проставки к ступице, количество полных оборотов колёсной гайки при закручивании должно быть не меньше 5-6.PCD 98-115A min 50 мм B max 72,5 мм C max 158 мм H 20 мм

Проставки на ступицу и выносные диски » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

В этой статье мы поговорим о проставках и специальных дисках для увеличения колеи посредством выноса колеса за пределы колесных арок. Обычно такими переделками автовладельцы преследуют 2 цели: увеличение колеи по их мнению должно улучшить управляемость, а вынос должен придать машине более «крутой» внешний вид. Весьма спорные мнение. Рассмотрим эту переделку более детально.

Эти проставки продаются во многих автомагазинах и рынках. Они представляют собой обычный диск с отверстиями под болты для крепления колеса.

Перед внесением в констркцию машины каких-либо серьезных изменений стоит помнить, что любая переделка всегда имеет какое-либо последствие, будь-то как положительный эффект, так и негативный. Переделок абсолютно полезных вашему авто практически не бывает, все равно будут минусы. Поэтому при переделках машины стоит пытаться вопротить всё это с максимальным достигаемым эффектом и минимальным уроном для машины.

Вернемся к проставкам. Есть уникумы, которые ставят и по две проставки на одно колесо, при этом прикручивая его болтами чуть-ли не от головки двигателя 🙂 Категорически не советуем такое делать! В этом случае полностью нарушается распределение нагрузки на ступицу, что неизменно влечет за собой серьезные последствия. Самое главное на что придется повышенная нагрузка это подшипник ступицы, после такой переделки он разбивается ну очень быстро. Не сладко приходится и таким узлам подвески как соединения рычагов тяг и т.д. Нагрузка на них тоже кардинальным образом изменится. Представьте себе такую картину — летите Вы по трассе на приличной скорости и неожиданно влетаете в яму — вероятность того, что может вырвать или вывернуть колесо очень велика. Стоит-ли оно того — решать Вам, но помните нормальных дорог у нас пока практически нет, есть в основном одни направления 🙁

Еще пример: есть 2 товарища, один поставил себе по 2 проставки на колесо, второй по одной. Первый едил предельно спокойно и аккуратно, но через месяц-полтора поменял подшипники. Второму с 1 проставкой хватило подшипников на 3-4 месяца. Подшипники заведомо ставились самые дорогие.

При установке одной проставки на колесо положительных сторон тоже почти нет, разве что чуть выше стабильность на поворотах и заносах.

Улучшение внешнего вида машины за счет «выпирающих» колес также весьма спорное мнение. На некоторых машинах это действительно смотрится, особенно если и размеры покрышек соответствующие. Особенной манией широких колес отличаются водители BMW, но стоит отметить, что на пятерку БМВ в кузове Е34 (будь она даже с посредственным как для ее веса 2 литровым мотором) спокойно без каких-либо переделок влазят колеса шириной до 245 (!!!). А вот «Жигуль» с выпирающими 185-ками та турецких титанах… По мнению многих стилистически это признак… Как-бы так сказать чтобы никого не обидеть… Обычно такое делают жители «глубинки»…

Теперь о дисках для выноса колеса за пределы арки. Принцип почти такой-же, только изменена геометрия диска (вынос в сторону). Это по-сути ничего не меняет: из плюсов — машина будет хорошо вести себя в поворотах (при условии правильно сделанного развала-схлждения), а вот минусы остаются теми-же.

Мы лишь высказали свое скромное мнение и изложили технические факты, а круто когда колеса выпирают или нет — решать Вам. Ибо на вкус и цвет, как известно, все фломастеры разные 🙂

Проставки для увеличения вылета диска и гусеницы. Чтобы вылет не превратился в рейс

Еще раз здравствуйте, Дорогие друзья! Сегодня темой нашего разговора станет очень необычная деталь, о существовании которой некоторые даже не догадываются … Вспомните, как, прогуливаясь по авторынкам, глаза утомляются от эффектных дисков от любой иномарки. . И вроде бы деньги есть, но установить на старую добрую классику не представляется возможным, поэтому идем дальше, отбросив мысли о их покупке.Но если бы вы только знали, что специальные проставки для увеличения вылета дисков легко справятся с этой проблемой, возможно, вечером ваша машина красовалась перед прохожими с оригинальными дисками.

Назначение проставок

Я понимаю, что некоторые из вас сейчас в недоумении, не могут понять, о чем речь, что это за волшебная деталь? На самом деле все просто! Назовите мне две причины, мешающие нам установить, скажем, на Жигули, диски другой машины, и все сразу станет ясно? Надеюсь долго думать не пришлось, это другое крепление и вылет колеса.

Проставки представляют собой металлический блин, который устанавливается между диском и барабаном или ступицей. Таким образом, с их помощью появляется возможность подкорректировать установку колес, а также позаботиться о нормальном расстоянии между диском и кузовом. Согласитесь, маленькая, но очень важная деталь. Кроме того, проставки позволяют значительно улучшить устойчивость автомобиля, ведь не зря большинство тюнингованных автомобилей оснащены такой деталью.

Типы проставок между диском и ступицей

Но прежде чем покупать проставки, нужно определиться, что именно мешает установить те или иные колеса.Исходя из этого, ваш окончательный выбор будет зависеть от изучения различных видов прокладок. Которые, в свою очередь, различают по нескольким критериям.

Толщина изделия

Размеры дистанционной рамки имеют большое значение для каждого покупателя. Эта характеристика должна вас тоже волновать, конечно, если есть интерес к этой детали. В реализации можно найти три вида проставок различных размеров:

  • Мелкие — имеют толщину не более 6 мм.Благодаря миниатюрной форме практически на всех автомобилях установка осуществляется прямо на родное крепление, так как длины крепежного болта достаточно для фиксации обода колеса вместе с проставкой. Часто используется в спортивном тюнинге.
  • Средний — толщиной до 25 мм. У них нет дисбаланса благодаря центрирующей ступице, которая присутствует в конструкции. Автомобиль, оснащенный проставкой такого типа, можно легко идентифицировать визуально. Автомобиль приобретает некоторые спортивные нотки, становится более агрессивным и все за счет удлиненной колеи.
  • Большой — толщиной до 50 мм. Исходя из своих конструктивных особенностей, они крепятся к ступице двумя разными способами: болтами, которыми прикручивается сама проставка (наилучший вариант для автомобилей ВАЗ), а также навесными шпильками и гайками (УАЗ или Нива).

Здесь главное понимать, что толщина проставки является основной характеристикой, влияющей на увеличение вылета диска, поэтому к этому моменту нужно отнестись серьезно. Но, как ни странно, не единственный.Есть еще один параметр, отличающий проставки между собой.

Способ крепления ступицы


Есть проставки для установки, для которых не нужно ничего, кроме стандартного монтажного комплекта. Можно найти и более сложные конструкции, например, с центрирующим отверстием. Проставка такого типа значительно облегчает установку и крепление и даже выполняет функцию центрирования диска.

  • Проставка без изменения центровки для диска — это изделие, которое значительно уменьшает вылет диска.Для его установки не нужно менять ни количество крепежных отверстий, ни способ крепления. Проставка устанавливается на стандартное крепление между диском и барабаном.
  • Проставка с изменением центровки для диска — с ее помощью можно не только значительно уменьшить вылет диска, но и изменить внутреннее центрирующее отверстие. Для его установки используются более длинные крепежные болты.

В любом случае, вооружившись вышеизложенной информацией, вы обязательно найдете свой вариант, который рано или поздно нужно будет установить на свой автомобиль.Как это сделать и каких ошибок лучше избегать, я расскажу далее.

Технология установки дисковых проставок

В принципе, установить проставку не сложнее, чем обычное колесо, но, несмотря на всю простоту, не стоит забывать о некоторых правилах:

  • Одно колесо — одна проставка — соблазн установить другую деталь поверх имеющейся будет, но делать этого не стоит! Таким образом, вы не только увеличите нагрузку на подшипник и некоторые элементы подвески, но и создадите нежелательные дисбалансы, которые запросто могут привести к авариям даже при движении на минимальных скоростях.
  • Правильный процесс установки — болты или гайки должны затягиваться в правильной последовательности. Помните, как прикрутить колесо? Здесь все то же самое: в первую очередь наживляем болты от руки, затем по диагонали постепенно затягиваем все имеющиеся элементы до упора. В идеале проводить процедуру с помощью динамометрического ключа, благодаря ему удастся избавиться от дисбаланса.
  • Контрольная проверка — проехав десяток километров, не поленитесь и еще раз убедитесь, что все крепления хорошо затянуты.

Ну ты понял, да? Самостоятельно установить проставки проще простого. И даже при столкновении со сложными конструкциями все интуитивно понятно. Однако, прежде чем приступить к установке распорки, все же необходимо выбрать, а именно надежного производителя. Новичку разобраться будет достаточно сложно, поэтому продолжим разговор о производителях. Ведь вы не понаслышке знаете, как обстоят дела с качеством продаваемых товаров в нашей стране.

Производители дисковых прокладок


Несомненно, такие детали, как проставки под колеса, можно изготовить самому, но стоит ли? Сугубо мое личное мнение, приобрести заводскую деталь, которая точно будет соответствовать всем требованиям надежности, а значит и безопасности, правильное решение. Более того, несмотря на необычность обсуждаемого с вами продукта, есть достойные производители. Вот хотя бы эти:

  • H&R Trak+ — США;
  • Хофманн и Шисслер — Германия;
  • Bimecc — Италия.

Конечно, на витринах автомагазина можно встретить и другие марки, но об их качестве судить сложно, многие отзывы довольно неоднозначны. Здесь нужно понимать, что любая микротрещина в структуре прокладки влечет за собой разрыв изделия, а это, в свою очередь, имеет серьезные последствия. Ведь колесо должно слететь на ходу и аварии не избежать. Поэтому нужно отдавать предпочтение только проверенным брендам, которыми являются производители из списка.

Как вы понимаете, основным ингредиентом в производстве распорки является металл. Но, обычная сталь здесь не годится, в условиях повышенных нагрузок нужна ковка или прокатка. Последний вообще считается идеальным вариантом благодаря отличительным чертам металлопроката, такая проставка даже не требует балансировки. Литая деталь никогда не будет такой идеальной по форме, а ее плотность вызывает массу нареканий.

Конечно, многие заводы часто игнорируют это требование, используя самое обычное железо, отсюда и все тяготы.Вот еще одна причина быть осторожным при выборе проставки. Если все-таки у вас настолько скучный авторынок, что не должно быть ассортимента автоаксессуаров. А выбирать приходилось из того, что есть, учтите несколько нюансов:

  • В изделии должно быть ровно 4 отверстия под крепежные болты — на трех болтах распорка долго не продержится.
  • Все монтажные отверстия должны находиться на нормальном расстоянии друг от друга, то есть не сопрягаться.
  • Проставка №176 — если вам понравилась проставка, на корпусе которой красуется этот номер, отложите эту деталь в сторону.Вероятно, он изготовлен из некачественных материалов. Дело в том, что цифра 176 означает, что у вас в руках китайская продукция, а про товары из «Поднебесной», думаю, слышали все.

В любом случае будьте внимательны, если не уверены в производителе, сто раз подумайте, прежде чем покупать проставку неизвестной марки.

Как проставки влияют на срок службы ходовой части?


Еще один вполне логичный вопрос, который волнует каждого автолюбителя – не повлияет ли новая деталь на работоспособность ходовой части? Я вам так скажу, все опять же зависит от цели, для которой приобретался продукт.Например:

  • Если вам нужна только прокладка, чтобы совместить монтажные отверстия диска с барабаном, будьте уверены! Колесная адаптация не влияет негативно ни на один из элементов привода.
  • В случае, когда захотелось выделиться из толпы и изменить вылет, все выглядит не так радужно. Здесь нужно понимать, что нельзя нарушать законы физики и поверьте, когда из уравнения выходит, что на край покрышки осуществляется постоянная дополнительная нагрузка почти в 20 кг, обойтись без последствий нереально .На самом деле оптимизма немного: подобрав подходящую проставку, можно ограничиться исключительно более частой заменой ступичного подшипника. Но лишь бы оно было подходящим!

Обратите внимание: срок службы ступичного подшипника уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между смещенным местом установки и родным положением основания под диском.

Где купить хорошие проставки?

Согласитесь, проставки — автомобильный аксессуар, который бывает сложно купить.Вы можете даже не найти такой товар на знатном авторынке, что тогда делать? Как и в большинстве других жизненных ситуаций поможет интернет! Практика доказывает, что если вы живете далеко от мегаполиса, большую часть товаров продавец заказывает через интернет. Таким образом, вы должны не только заплатить цену покупки, но и заплатить продавцу за его работу. Многим, например, проще сделать эту работу самому, но сэкономить.

отрицать не буду, все зависит от спроса на товар, но тут сами понимаете, аншлага как такового нет.Цена, стартующая от тысячи рублей (25 мм) и неосведомленность о таком аксессуаре среди отечественных водителей – две основные причины тому. Но как бы то ни было, выход есть, но найти его не так просто. В России не так много сервисов, которые занимаются продажей проставок вышеуказанных марок.

Но я не поленился и приобрёл для вас один, один из них — www.prostavka.ru . Отличный интернет-магазин, наладивший партнерские отношения с лучшими производителями проставок в Европе. Здесь вы можете подобрать проставки для дисков ВАЗ, вообще позиций в каталоге очень много.Кстати, есть таковые и варианты литых дисков.

Ну вот и все, теперь мой долг перед вами выполнен! Ведь вы не только узнали, что такое автомобильные проставки для увеличения вылета дисков и информацию о том, как они крепятся. Кроме того, вы получили информацию о том, где их можно купить, причем даже не выходя из дома. Надеюсь, потратив свое время на все разъяснения, я немало сэкономил вашего! До скорого!

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию.Как правило, при покупке колесных дисков они полностью соответствуют всем необходимым требованиям – имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, расстояние между болтами подходит для конкретной ступицы. Однако есть одна проблема — недостаточное смещение диска. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит охват до пределов, предусмотренных производителем автомобиля.Автолюбители уверены, что металлическая лепешка между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких они бывают, как их выбрать и установить. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а вместе с тем повышается динамика движения.С помощью этих приспособлений можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина заходила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие покрышки).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств. Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие проставки существуют для увеличения смещения диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров.Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Проставки этого типа предназначены для центрирования диска на штатной ступице. Установка этих изделий не доставит никаких проблем автовладельцу. Для установки будет достаточно стандартных шпилек.

Если это решение использовать вместе с колесом, то визуальный эффект расширения колесной базы будет невозможен. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычной установке задевает тормозной суппорт.Также за счет использования этого приспособления можно установить диск с более широкой, спортивной резиной.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу для центрирования диска. Это устраняет дисбаланс во время движения. После установки этих проставок для увеличения вылета диска колесная база значительно расширится. Это будет хорошо видно, а экстерьер автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля – например, это расширение колесных арок.Для более широкой версии колесо крепится длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого приспособления в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения выступа обода сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, и только потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Данная конструкция значительно упрощает процесс установки проставки на те автомобили, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шипов на удлиненные. Кроме того, такие растворы часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление под шпильки.

Система ДРА

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета дисков на УАЗ и другие джипы. Этот тип проставки крепится болтами к ступице. Затем диск крепится на проставке своими же болтами. Именно эти приспособления считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод колеса фиксируется именно болтами.Как и в системе DRM, этот вариант также можно использовать в качестве адаптера.

Адаптеры

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для перехода с одной разболтовки на другую (например, 4х100-5х112). Особенность конструкции этих моделей в том, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Эта застежка имеет узкий колпачок для внутренних ключей или эксцентриков. Эти адаптеры используются там, где сверло пересекается.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают и по назначению.

Итак, есть товары, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также существуют корректирующие проставки, предназначенные для исправления диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если отверстие диска больше стандартного значения. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют обе функции сразу.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении вылета — то есть когда фактические показатели превышают нормативные.Нужно знать, что самое главное в этих проставках – это качество их комплектующих. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для креплений расположены не там, где нужно, то такое изделие будет стучать по подвеске, из-за чего она быстро выйдет из строя. Это в дальнейшем повлечет деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль.Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки работы с ним. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если границы выезда сильно расширены, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор следует останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет разной.Также обязательно внимательно посмотрите на материал. Главное правило здесь – равномерность и качество помола. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. В результате ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет повышенная нагрузка на элементы подвески – рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед выбором проставок для увеличения вылета диска ВАЗ-2107 автовладелец должен выяснить мифы об этих изделиях.Считается, что продукция отечественных производителей отличается высоким качеством и доступной ценой. Но для начала нужно выяснить, что единственным производителем этих деталей в России является компания «Прома». Эта же компания производит и тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых есть резьбовые шпильки или втулки. Вся остальная продукция производится в Китае.

Еще один миф о том, что продукция китайского производства ничем не уступает европейской.Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится дешевой низкоквалифицированной рабочей силой. Также китайцы сэкономили на материалах. И вследствие этого шпильки, установленные в проставке, рано или поздно отвалятся, перевернутся, сломаются.

Еще один момент китайской продукции — неточная комплектация. Из-за применяемой технологии на распорке остаются довольно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют свою продукцию, что приводит к коррозии.

Наконец, самый популярный миф о том, что все европейские товары производятся в Китае.Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

Таких компаний на современном рынке автоаксессуаров много. Производители, которым можно доверять, это европейские и американские компании: H&K, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Hoffman».

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия.В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или по технологии ковки. Кованые переходники для увеличения вылета имеют более плотную и однородную структуру. Распорки этого типа отличаются высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такой продукт вообще не потребует балансировки. Если он литой, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска для Нивы или других моделей автомобилей — полезные приспособления.Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого варианта решения проблемы). Необходимо помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая этот продукт, не стоит экономить. Лучше ориентироваться на продукцию известного производителя. Самодельные детали могут привести лишь к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Автолюбители часто сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск, отвечающий всем их пожеланиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), не имеет необходимого вылета.Чтобы уменьшить этот показатель, нужны распорки. Такой способ использования является правильным при условии, что продукт снизит показатель строго до значения, предусмотренного производителем. Хотя некоторые автовладельцы считают, что металлические пластины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Автовладельцы не всегда знают, как вылет повлияет на безопасность автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок следующие:

  • увеличение колеи автомобиля (снятие диска)
  • возможность установки нестандартных дисков, если они вас полностью устраивают;
  • повышение устойчивости автомобиля в поворотах
  • тюнинг экстерьера (автомобиль приобретет более презентабельный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета колесных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если просверлены сквозные отверстия под крепления ступиц, то, скорее всего, потребуется заменить штатные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась ровно на величину, равную ширине детали). Толщина таких моделей не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены под болты, есть отдельные резьбовые отверстия для крепления, можно прикрепить компонент к ступице, прикрутив обод колеса.Это уменьшит показатель и изменит количество болтов, а значит и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены утолщением, центрирующим колесо.

Колесные проставки со сквозными отверстиями для крепления ступиц

Изделия имеют следующую толщину:

  • до 10 миллиметров. Колеса такой тонкой толщины используются, когда необходимо установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, чтобы исключить его касание суппорта автомобиля.Наиболее подходит для шин спортивных автомобилей;
  • 12-25 миллиметров. Имеют ступицу, значительно увеличивающую колесную базу, поэтому часто используются как элемент декора автомобиля. Кроме того, такие элементы противодействуют проседанию колес, что часто наблюдается при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25-50 миллиметров. Часто снабжен шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подходят для джипов и автомобилей с колесными гайками (в этом случае нет необходимости приобретать дополнительные длинные шпильки).

В зависимости от назначения колесная фурнитура подразделяется на виды:

  1. Корректирующий выезд. К негативным последствиям их установки можно отнести незначительное увеличение дисбаланса колес.
  2. Исправление диаметра отверстия в центре колеса. Применяются, если диаметр отверстия диска выше стандартного значения.
  3. Смешанные модели выпускаются редко и сочетают в себе обе функции.

Как выбрать и установить

Каждый механик знает, что разумно использовать проставки при увеличении вылета (когда фактическая цифра выше нормативной).Следует отметить, что качество компонента является основным показателем. Если размеры и расположение отверстий не совпадают, или из-за неоднородности материала изделие попадает на подвеску автомобиля, это может спровоцировать ее быстрый износ и привести к деформации ходовой части во время движения. По этой причине категорически запрещается использовать проставки, изготовленные своими руками или неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для колесной базы:

  • не гонитесь за толстыми продуктами — увеличение границ вылета может привести к риску для жизни автовладельца;
  • выбирайте модели с разной толщиной и длиной на переднюю и заднюю оси;
  • обязательно обратите внимание на материал: его однородность, помол и т.д.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, так как это вызывает увеличение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и узлы подвески.

Для установки проставок сначала нужно накрутить болты, расположенные друг напротив друга, затянув их до упора, а затем динамометрическим ключом затянуть крест-накрест. Усилие затяжки болтов автомобилисты уточняют в паспорте автомобиля.После установки крепления рекомендуется снова подтягивать, каждые 100 км пробега.

Мифы о распорке

Перед выбором товара каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские проставки дисков дешевые и качественные. В первую очередь следует знать: единственным производителем данных комплектующих в РФ является компания ПРОМА, которая выпускает и тормозные системы. Продукция этой фирмы стоит недорого, но и выбора особого нет.Вы не найдете в каталоге моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Все остальные компании (продукция которых представлена ​​на российском рынке) продают комплектующие производства КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР по качеству не отличаются от европейских аналогов, но цена на них ниже. Это не так, так как низкие китайские цены достигаются не столько низкооплачиваемым трудом, сколько экономией на материалах. Именно поэтому шпильки, запрессованные в готовое изделие, проворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются.Еще одна проблема – неточность оборудования, из-за которой часто образуются большие зазоры на изделиях. Экономия китайских производителей на анодировании изделий сказывается на их стойкости к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это неправда: изучив сертификаты известных фирм у официальных дилеров, вы увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерить смещение диска

Перед подбором проставок, после указания VD (дискового смещения), убедитесь, что они вам действительно нужны.

Вам понадобится:

  • домкрат для демонтажа колеса;
  • рейка
  • размером, соответствующим радиусу диска;
  • измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
  • снасти;
  • Ключ
  • для откручивания потайных болтов.

Вылет обода

Сначала измерьте задний отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его лицевой стороной вниз. С внутренней стороны расположите рейку так, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска.После этого измеряем величину от плоскости сопряжения диска до нижней кромки. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем лобовое углубление В, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими деталями). Измерьте расстояние от нижнего края до плоскости привалочного диска.

Рассчитать по формуле: ВД = (А + В)/2-В, например: ВД = (143 + 43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: при установке колес на ступицу следует контролировать количество оборотов гаек при полной затяжке.

Практически любые автомобильные диски, которые вам нравятся, можно установить на собственный автомобиль. Даже если крепеж не всегда совпадает, на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Колея автомобиля, расширенная таким образом, поможет повысить устойчивость. автомобиля . Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при подвесном тюнинге, когда на автомобиль навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято различать несколько видов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга следующими параметрами:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы
  • ;
  • конструктивных особенностей изделия.

Минимум блины толщиной 3-6 мм. Небольшие габариты позволяют устанавливать их практически всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт будет об них тереться. Также проставку для увеличения вылета обода колеса толщиной до 6 мм принято устанавливать при спортивном тюнинге автомобиля.

Средние и большие размеры

Условное разделение между этими размерами принято следующим образом:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
  • расстояние 25-50 мм большое.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко отличить автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, слегка агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Элементы модификации

толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. Обод колеса прикручивается к неподвижной шайбе, а не к ступице, стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется распорная конструкция с установленными шпильками.Этот тип подходит для установки колес на ступицы с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице через штифты и крепится гайками. Сверху колесо подвешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Удлинение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Нельзя устанавливать на ступицу более одной проставки для увеличения вылета диска; делается своими руками или покупается в автосалоне. Невыполнение этого требования создаст дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колес

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях выдерживает всего несколько недель при сильных перегрузках, после чего выходит из строя. При этом перегружаются тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепления наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Данную операцию рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, чтобы проверить герметичность и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются проверенные зарубежные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+…Для самоделок рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественной или низкопрофессиональной отливке, что приведет к дисбалансу конечного изделия.

Последствия некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать данные изделия у неизвестных фирм, т. к. они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, порошковому прессованию, которое не выдерживает больших нагрузок.

Если использовалось самодельное производство, то полученный продукт желательно отбалансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать технику безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверять сопроводительные документы на продукцию.При самостоятельном изготовлении вставок окончательная их работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

типов и правил отбора. Минус или отрицательный вылет

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью соответствуют всем необходимым требованиям – имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, расстояние между болтами подходит для конкретной ступицы.Однако есть одна проблема — недостаточное смещение диска. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит охват до пределов, предусмотренных производителем автомобиля. Автолюбители уверены, что металлическая лепешка между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких они бывают, как их выбрать и установить.Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а вместе с тем повышается динамика движения. С помощью этих приспособлений можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина заходила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие покрышки).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств.Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Проставки этого типа предназначены для центрирования диска на штатной ступице. Установка этих изделий не доставит никаких проблем автовладельцу. Для установки будет достаточно стандартных шпилек.

Если это решение использовать вместе с колесом, то визуальный эффект расширения колесной базы будет невозможен. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычной установке задевает тормозной суппорт. Также за счет использования этого приспособления можно установить диск с более широкой, спортивной резиной.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров.Эта конструкция уже имеет ступицу для центрирования диска. Это устраняет дисбаланс во время движения. После установки этих проставок для увеличения вылета диска колесная база значительно расширится. Это будет хорошо видно, а экстерьер автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля – например, это расширение колесных арок. Для более широкой версии колесо крепится длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого приспособления в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения выступа обода сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, и только потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Данная конструкция значительно упрощает процесс установки проставки на те автомобили, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шипов на удлиненные. Кроме того, такие растворы часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление под шпильки.

Система ДРА

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета дисков на УАЗ и другие джипы. Этот тип проставки крепится болтами к ступице. Затем диск крепится на проставке своими же болтами. Именно эти устройства считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод колеса крепится болтами.Как и в системе DRM, этот вариант также можно использовать в качестве адаптера.

Адаптеры

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для перехода с одной разболтовки на другую (например, 4х100-5х112). Особенность конструкции этих моделей в том, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Эта застежка имеет узкий колпачок для внутренних ключей или эксцентриков. Эти адаптеры используются там, где сверло пересекается.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают и по назначению.

Итак, есть товары, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также существуют корректирующие проставки, предназначенные для исправления диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если отверстие диска больше стандартного значения. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют обе функции сразу.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении вылета — то есть когда фактические показатели превышают нормативные.Нужно знать, что самое главное в этих проставках – это качество их комплектующих. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для креплений расположены не там, где нужно, то такое изделие будет стучать по подвеске, из-за чего она быстро выйдет из строя. Это в дальнейшем повлечет деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль.Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки работы с ним. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если границы выезда сильно расширены, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор следует останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет разной.Также обязательно внимательно посмотрите на материал. Главное правило здесь – равномерность и качество помола. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. В результате ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет повышенная нагрузка на элементы подвески – рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед выбором проставок для увеличения вылета диска ВАЗ-2107 автовладелец должен выяснить мифы об этих изделиях.Считается, что продукция отечественных производителей отличается высоким качеством и доступной ценой. Но для начала нужно выяснить, что единственным производителем этих деталей в России является компания «Прома». Эта же компания производит и тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых есть резьбовые шпильки или втулки. Вся остальная продукция производится в Китае.

Еще один миф о том, что продукция китайского производства ничем не уступает европейской.Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится дешевой низкоквалифицированной рабочей силой. Также китайцы сэкономили на материалах. И вследствие этого шпильки, установленные в проставке, рано или поздно отвалятся, перевернутся, сломаются.

Еще один момент китайской продукции — неточная комплектация. Из-за применяемой технологии на распорке остаются довольно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют свою продукцию, что приводит к коррозии.

Наконец, самый популярный миф о том, что все европейские товары производятся в Китае.Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

Таких компаний на современном рынке автоаксессуаров много. Производители, которым можно доверять, это европейские и американские компании: H&K, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Hoffman».

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия.В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или по технологии ковки. Кованые переходники для увеличения вылета имеют более плотную и однородную структуру. Распорки этого типа отличаются высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такой продукт вообще не потребует балансировки. Если он литой, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска для Нивы или других моделей автомобилей — полезные приспособления.Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого варианта решения проблемы). Необходимо помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая этот продукт, не стоит экономить. Лучше ориентироваться на продукцию известного производителя. Самодельные детали могут привести лишь к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Практически любые автомобильные диски, которые вам нравятся, можно установить на собственный автомобиль.Даже если крепеж не всегда совпадает, на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Колея автомобиля, расширенная таким образом, поможет повысить устойчивость. автомобиля . Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при подвесном тюнинге, когда на автомобиль навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято различать несколько видов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга следующими параметрами:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы
  • ;
  • конструктивных особенностей изделия.

Минимум блины толщиной 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют устанавливать их почти всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт будет об них тереться. Также при спортивном тюнинге автомобиля принято устанавливать проставку для увеличения выступа колесного диска толщиной до 6 мм.

Средние и большие размеры

Условное разделение между этими размерами принято следующим образом:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
  • расстояние 25-50 мм большое.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко отличить автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, слегка агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модифицирующие элементы толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. Обод колеса прикручивается к неподвижной шайбе, а не к ступице, стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется распорная конструкция с установленными шпильками.Этот тип подходит для установки колес на ступицы с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице через штифты и крепится гайками. Сверху колесо подвешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Удлинение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Нельзя устанавливать на ступицу более одной проставки для увеличения вылета диска; делается своими руками или покупается в автосалоне. Невыполнение этого требования создаст дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колес

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях выдерживает всего несколько недель при сильных перегрузках, после чего выходит из строя. При этом перегружаются тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепления наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Данную операцию рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, чтобы проверить герметичность и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются проверенные зарубежные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+…Для самоделок рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественной или низкопрофессиональной отливке, что приведет к дисбалансу конечного изделия.

Последствия некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать данные изделия у неизвестных фирм, т. к. они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, порошковому прессованию, не выдерживающему больших нагрузок.

Если используется самодельное производство, то желательно отбалансировать полученный продукт на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать технику безопасности при их установке, т.к. от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверять сопроводительные документы на продукцию.При самостоятельном изготовлении вставок окончательная их работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Это один из самых простых видов тюнинга. Зачем это нужно? Есть много вариантов. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид… Допустим, вы хотите, чтобы колеса выглядели лучше. Для этого диск должен быть большего диаметра. Или вы купили подержанный автомобиль, но дизайн колесных дисков вас совершенно не устраивает.Возможно, вам понравились какие-то конкретные диски, но их размеры не входят в список, рекомендованный производителем автомобиля. Вы также можете изменить колеса из соображений практичности. Но чем может обернуться установка таких колес в дальнейшем? Давайте разберемся.

Для начала вспомним основные параметры колеса.

  • 185 — ширина профиля шины в мм
  • 65 — процент высоты сечения шины к ширине
  • R — обозначение шины радиального строения
  • 15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отклониться от стандартного размера колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении обычного размера увеличьте ширину профиля шины, сохраняя при этом соотношение высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Здесь важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах езда по горным дорогам без цепей запрещена, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было использовать в горах Франции или Швейцарии.Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев до 24 мм. Это сделает автомобиль чуть мягче на ходу, а более широкие шины улучшат эффективность торможения.

2. Более высокий профиль шины

Оставить прежним, а процентное соотношение высоты профиля шины к ширине увеличить до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Внешний диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне приемлемо (помните про запас для установки цепей).Все бы ничего, но в нашем конкретном примере мешает фактор того, что шины такого размера выпускаются в основном для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковой автомобиль. Однако в других измерениях ситуация может быть иной.

3. Поменять диаметр диска

История с машиной знакомого очень показательна. Купил Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ти ступенчатым автоматом. Стандартные колеса автомобиля были размером 185/65 R15.Хозяин ездил летом и не был доволен жесткой подвеской автомобиля и недостаточным дорожным просветом. Тогда он решил изменить поведение машины, не настроив пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к следующему летнему сезону использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью соответствующие установочным размерам.

Между колесом и шиной больше воздуха.Внешний диаметр колеса также вырос (на 9 мм). В результате поездка фантастическая. При преодолении неровностей дороги машина, изначально не славившаяся энергоемкой подвеской, стала напоминать суперкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанов. Мягко, тихо, плавно. Исчезли все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески. Ездить не планирует, так как возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не смущает.

Однако уменьшение диаметра диска встречается очень редко. Гораздо чаще бывает, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «обертывает» их низкопрофильной резиной. При этом габаритные размеры колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

Выглядит внушительно, но в первую очередь страдает плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов намного больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность шины выдерживать ударные нагрузки.Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Rio и Solaris в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами 195/55 R16. В этом случае можно немного поиграть с размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем влезет в нишу колеса, так как ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Клиренс вырастет на приличные 9,5 мм, а вот о мягкости хода, обеспечиваемой 15-дюймовыми колесами базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличить ширину диска и изменить вылет

Отдельная история, когда автовладелец решает установить более широкие диски. Некоторым нравится, когда колесо немного выступает за арку. Обратите внимание, что изменение размеров обода и шины может значительно увеличить вес колеса в сборе. Такое утяжеление отрицательно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как большие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана.Также важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, склонны ставить колеса шире. Эстетическая составляющая таких изменений спорна, но ресурс элементов подвески обязательно уменьшится.

Последствия увеличения габаритов колеса:

плюсы

Минусы

Увеличение зазора …Каждый миллиметр дорожного просвета на наших дорогах на счету. Если днище автомобиля находится на 5–10 мм дальше от выбоин, то шансов повредить его на плохой дороге меньше.

Колесо может касаться элементов кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастают не более чем на 24 мм от максимального размера колеса, рекомендованного производителем, то для вас это не проблема. Только после этого нельзя надевать цепи.

Повышенная эффективность. Экономичность несколько улучшается на проселочных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач с несколькими передачами (4 или 5).

Увеличение вздутия автомобиля. Да, немного увеличится крен, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает несколько более низкую предельную скорость передачи.

Изменение показаний спидометра и одометра. Стандартные устройства всегда завышают показания.Проверить можно по GPS. А с новыми, чуть большими колесами показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус, решать вам. Все-таки такое несоответствие сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса немного тяжелее для двигателя, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость автомобиля .

Широкий диск легко повреждается при касании бордюра. Кроме того, если ширина диска намного больше стандартной, каркас шины работает некорректно. Это приводит к повышенному износу шин .

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Колеса сильно выступают из арок перегружают ступичные подшипники и затрудняют вождение … Как только переднее колесо ударяется о неровную дорогу, руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нестандартные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размером шин или дисков незаконны. Исключение, если новый размер разрешен к установке производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке не сваришь до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то такие колеса не вызовут интереса у дорожная полиция.А вот с получением диагностической карты уже будут проблемы.

А что, если поставить больше колес? — ЗР экспертиза

Уменьшить выступ диска на 10 мм. Проставка для увеличения вылета колеса. Вылет обода

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке дисков они полностью соответствуют всем необходимым требованиям – имеют нужный диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице.Однако есть одна проблема — в этом случае величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит досягаемость до пределов, предусмотренных производителем автомобиля. Автолюбители уверены, что металлический блинчик между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких они бывают типов, как их выбрать и установить.Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а вместе с этим и увеличивается динамика движения. С помощью этих приспособлений можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина входила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие покрышки).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств.Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие проставки существуют для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Проставки этого типа предназначены для центрирования диска на штатной ступице. Установка этих изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для установки будет достаточно стандартных шпилек.

Если использовать это решение вместе с диском, то визуального эффекта расширения колесной базы получить не получится. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычной установке задевает тормозной суппорт. Также за счет использования этого приспособления можно установить диск с более широкой, спортивной резиной.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров.Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центрирования диска. Это позволяет устранить дисбаланс во время движения автомобиля. После установки этих смещенных проставок колесная база значительно увеличится. Это будет хорошо видно, и внешний вид автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля – например, это расширение колесных арок. Для установки более широкой версии колесо уже крепится длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого устройства в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения вылета колесного диска сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, и только потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Данная конструкция значительно упрощает процесс монтажа проставки на те автомобили, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шипов на удлиненные. Кроме того, такие растворы часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление шпилек.

Система ДРА

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета дисков на УАЗ и других джипах. Этот тип проставки крепится к ступице с помощью болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно эти устройства считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод крепится именно с помощью болтов.Как и в системе DRM, этот вариант также можно использовать в качестве адаптера.

Адаптеры

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для перехода с одной разболтовки на другую (например, 4х100-5х112). Особенность конструкции этих моделей в том, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой головкой под внутреннюю шпонку или эксцентрики. Такие переходники используются в местах пересечения сверления.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают и по назначению.

Итак, есть продукты, предназначенные только для коррекции смещения. Среди недостатков их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса.Применяются, если отверстие диска больше стандартного показателя. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют обе функции сразу.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении свеса — то есть когда фактические показатели превышают нормативные. Вы должны знать, что самое главное в этих проставках — это качество их компонентов. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для креплений расположены не там, где нужно, то такое изделие будет стучать по подвеске, из-за чего она быстро выйдет из строя.Это в дальнейшем повлечет деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль. Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки работы с ним. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы выезда, это может привести к аварийной ситуации на дороге.Выбор следует останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет разной. Также обязательно внимательно смотрите на материал. Главное правило здесь – равномерность и качество помола. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. В результате ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет повышенная нагрузка на элементы подвески – рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед выбором проставок для увеличения вылета диска ВАЗ-2107 автовладелец должен выяснить мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей отличается высоким качеством и доступной ценой. Но для начала нужно выяснить, что единственным производителем этих деталей в России является компания «Прома». Также эта же компания выпускает тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании нет моделей, в которых есть резьбовые шпильки или втулки.Вся остальная продукция производится в Китае.

Еще один миф о том, что продукция китайского производства ничем не уступает европейской. Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится с использованием дешевой низкоквалифицированной рабочей силы. На материалах китайцы тоже сэкономили. И вследствие этого шпильки, установленные в проставке, рано или поздно отвалятся, провернутся, сломаются.

Еще один момент китайской продукции — неточная комплектация. Из-за применяемой технологии на распорке остаются достаточно большие зазоры.Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что приводит к коррозии.

И, наконец, самый популярный миф о том, что все европейские товары производятся в Китае. Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета колеса 139,7 или других размеров.

Производители

Таких фирм на современном рынке автоаксессуаров довольно много.Производители, которым можно доверять, это европейские и американские компании: H&K, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Hoffman».

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия. Прежде всего, это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из металлопроката или по технологии ковки. Кованые адаптеры для большего радиуса действия имеют более плотную и ровную структуру. Распорки этого типа обладают высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин.Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такой продукт вообще не потребует балансировки. Если она литая, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска на Ниву или другие модели автомобилей — полезные приспособления. Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого варианта решения проблемы). Необходимо помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску.Покупая этот товар, не экономьте. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали могут привести только к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Это один из самых простых видов тюнинга. Зачем это нужно? Есть много вариантов. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Допустим, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектно. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или вы купили подержанный автомобиль, и дизайн колесных дисков вас категорически не устраивает.Возможно, вам понравились какие-то конкретные колеса, но их размерность не входит в список, рекомендованный производителем автомобиля. Вы также можете изменить колеса из соображений практичности. Но чем может обернуться установка таких колес в дальнейшем? Давайте разберемся.

Для начала напомним основные параметры колеса.

  • 185 — ширина профиля шины в мм
  • 65 — процент высоты профиля шины к ширине
  • R — обозначение шины радиальной конструкции
  • 15 — диаметр посадочного отверстия в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера обычного колеса.

1. Широкая шина

При сохранении стандартного размера мы увеличиваем ширину профиля шины при сохранении процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Здесь важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых странах Европы езда по горным дорогам без цепей запрещена, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии.Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев до 24 мм. При этом машина станет немного мягче на ходу, а более широкие шины улучшат эффективность торможения.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем прежним, и увеличиваем процентное соотношение высоты профиля шины к ширине до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Внешний диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне приемлемо (помните о запасе на установку цепей).Все бы ничего, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такого размера выпускаются в основном для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковой автомобиль. Однако в других измерениях ситуация может быть иной.

3. Поменять диаметр диска

История машины знакомого очень показательна. Купил Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ти ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15.Хозяин проехал летний сезон и остался не доволен жесткой подвеской автомобиля и недостаточным дорожным просветом. Тогда он решил изменить поведение машины, не настроив пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к следующему летнему сезону использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью соответствующие установочным размерам.

Между диском и шиной заметно больше воздуха.Внешний диаметр колеса также вырос (на 9 мм). В результате плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги машина, изначально не славившаяся энергоемкой подвеской, стала напоминать на российских дорогах сверхкомфортные автомобили семейства бревенчатых. Мягкий, тихий, плавный. Исчезли все проблемы мертвых российских дорог и жесткой корейской подвески. Ездить он не планирует, поэтому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень высоких скоростях его не волнует.

Однако уменьшение диаметра диска — очень редкое явление. Гораздо чаще бывает, что владелец выбирает колеса на один, а то и два размера больше. И «обертывает» их низкопрофильной резиной. При этом габаритные размеры колеса практически не изменяются или растут в допустимых пределах.

Выглядит внушительно, но в первую очередь страдает плавность хода. Да и шансов повредить колесо на плохой дороге намного больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины выдерживать ударные нагрузки.Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Rio и Solaris в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами 195/55 R16. В этом случае можно немного поиграть с размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем поместится в колесную арку, так как ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Клиренс вырастет на приличные 9,5 мм, но о мягкости хода, обеспечиваемой 15-дюймовыми колесами базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличить ширину диска и изменить вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решает установить более широкие диски. Некоторым нравится, когда колесо немного выступает за арку. Обратите внимание, что изменение размеров колеса и шины может значительно увеличить вес колеса в сборе. Такое утяжеление отрицательно скажется на сроке службы элементов подвески и даже кузова, так как большие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана.Также важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, склонны ставить колеса шире. Эстетическая составляющая таких изменений спорна, но ресурс элементов подвески обязательно уменьшится.

Последствия увеличения габаритов колеса:

профи

Минусы

Увеличение дорожного просвета .На наших дорогах важен каждый миллиметр дорожного просвета. Если днище автомобиля находится на 5–10 мм дальше от выбоин, то шансов повредить его на плохой дороге меньше.

Колесо может касаться частей тела. Если ширина и диаметр колеса вырастают не более чем на 24 мм от максимального размера колеса, рекомендованного производителем, то эта проблема вам не страшна. После этого нельзя надевать цепи.

Улучшение экономики. Экономичность несколько улучшается на проселочных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач с несколькими передачами (4 или 5).

Увеличение крена автомобиля. Да, немного увеличится крен, за счет того, что центр масс теперь немного выше. На практике это означает несколько более низкую предельную скорость перестройки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания.Проверить можно с помощью GPS. А с новыми колесами чуть большего размера показания придут в соответствие с реальностью. Плюс или минус решать вам. Все-таки такое несоответствие сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса немного тяжелее для двигателя, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета колес (когда колеса больше выступают из колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины .

Широкий диск легко повреждается при касании о тумбу. Кроме того, если ширина диска намного больше стандартной, каркас шины работает некорректно. Это приводит к повышенному износу шин .

Внешний вид в большинстве случаев становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем .Стоит получить переднее колесо на неровностях дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно пользоваться шинным калькулятором.

Юридический аспект

По закону нестандартные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерами шин или дисков незаконны. Исключением является, если новый размер разрешен к установке производителем. Однако на деле не все так страшно: если диски на вашей малолитражке не приварены шириной 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то такие колеса не вызовут интереса у сотрудников ГИБДД. .А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза РФ

Проставки на ступицу представляют собой металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск соответствует всем требованиям (диаметр, центрирующее отверстие, ширина, расстояние между болтами), но не имеет необходимого вылета.Именно в этом случае и нужны проставки, чтобы уменьшить этот показатель. Такой способ использования оправдан при условии, что продукт снижает показатель строго до значения, предусмотренного производителем. Несмотря на то, что некоторые водители думают, что металлические пластины между диском и ступицей можно использовать как элемент улучшения внешнего вида, это не так. Они не знают, как вылет влияет на безопасность автомобиля и водителя, а также на характеристики подвески.


Колесные проставки для автомобиля

Основные функции проставок:

  • расширение колеи автомобиля;
  • увеличение размера колесной базы, увеличение динамики движения;
  • возможность установки нестандартных дисков, если они вас устраивают по всем параметрам;
  • повышают устойчивость автомобиля;
  • тюнинг экстерьера (автомобиль приобретет более надежный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета (ЕТ) колесных дисков

Разновидности

Распорки для предотвращения выступания могут быть:

  • Со сквозными отверстиями для крепления ступиц.В этом случае может понадобиться заменить стандартные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась ровно на ширину компонента). Толщина таких моделей не более 10 мм.
  • С просверленными отверстиями для болтов и отдельными резьбовыми отверстиями для крепежа. Это позволяет автономно прикрепить компонент к ступице, прикрутив к ней обод. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и изменить количество болтов и, соответственно, расстояние между ними.Изделия этого типа обычно снабжены утолщением, центрирующим колесо.

Колесные проставки со сквозными отверстиями для крепления ступицы

Изделия могут быть следующей толщины:

  • до 10 мм. Благодаря небольшой толщине их используют, если есть необходимость установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, не допуская его контакта с суппортом автомобиля. Рекомендуется для шин спортивных автомобилей;
  • 12-25 мм.Оснащены ступицей, значительно увеличивающей колесную базу, поэтому часто являются элементом декора автомобиля. Кроме того, такие элементы предотвращают проседание колес, что часто можно наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25-50 мм. Они могут быть оснащены болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для автомобилей с колесными гайками (докупать длинные шпильки не нужно), а также для джипов.

Проставка колесная дюралевая со сверлением 4×98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по назначению подразделяются на следующие виды:

  • Корректирующий полет.Из негативных последствий их установки стоит отметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
  • Исправление диаметра отверстия в центре колес. Применяются, если диаметр отверстия диска превышает номинальное значение.
  • Смешанный. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Распорки для увеличения ширины колеи

Правила выбора и установки

Любой механик скажет вам, что разумно использовать проставки только при увеличении вылета (фактическая цифра превышает стандартную).Нужно знать, что главное – это качество компонента. В случае несоответствия размера и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие будет ударять по подвеске автомобиля, что приведет к ее быстрому износу. Это, в свою очередь, может привести к деформации шасси прямо во время езды. По этой причине категорически запрещается использовать проставки, изготовленные своими руками в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для колесной базы, есть ряд советов:

  • не нужно гнаться за толстыми продуктами — расширение границ выезда ведет к риску для жизни водителя;
  • нужно выбирать те модели, где толщина и длина на передней и задней оси будут разными;
  • обязательно стоит обратить внимание на материал: однородный ли он, насколько ровно отполирован и т.д.

На колеса любого автомобиля нельзя устанавливать более одного изделия — это вызовет увеличение давления на ступицу. В результате его подшипник выйдет из строя через несколько месяцев. Тяги, рычаги и узлы подвески также будут нагружены.

Для установки проставок сначала нужно сделать болты напротив друг друга, затянуть их до упора и только потом динамометрическим ключом затянуть крест-накрест. Автолюбителю нужно будет указать усилие затяжки болтов в паспорте автомобиля.После установки желательно еще раз подтянуть крепления, через каждые 100 км пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать этот товар, каждый автовладелец должен развенчать для себя несколько мифов:

  • Российские проставки дисков качественные и дешевые. Для начала нужно знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания ПРОМА, которая также выпускает тормозные системы. Его продукция действительно недорогая, но ассортимент не очень широк.Например, в каталоге вы не найдете моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Любые другие компании, продукция которых названа по-русски, производятся в Китае.
  • Проставки и переходники из Китая по качеству не уступают европейским, но при этом стоят дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна изделий из Китая зачастую достигается не только низкооплачиваемым трудом, но и экономией на материалах. В результате запрессованные в готовое изделие шпильки проворачиваются и ломаются, а фурнитура выдавливается.Еще одна проблема – неточность оборудования, в результате чего на изделиях часто остаются большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
  • Все товары мировых брендов по-прежнему производятся в Китае. Это не так: ознакомившись с сертификатами известных фирм у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колесные 5х112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Прежде чем выбирать проставки, нужно убедиться, что этот элемент вам действительно нужен.Вы можете сделать это, зная

Вылет диска – одна из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя небольшое расхождение с теми требованиями, на которых настаивает компания, занимающаяся производством и выпуском автомобилей, все же есть.

Для корректного измерения расстояния между плоскостью отвесной (вертикальной) симметрии колеса и самой поверхностью диска до ступицы автомобиля в мм необходимо использовать формулу:
ET=a-b/2, где
a — пролет между двумя вертикалями, внутренней плоскостью и поверхностью, прилегающей к ступице
б — на всю ширину диска автомобиля.
С точки зрения непрофессионала, вылет колеса ET — это мера того, насколько далеко оно выходит из колесной арки. Если вылет большой, то колесо будет уходить в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  1. Нулевой;
  2. отрицательный;
  3. положительный.

Это значение часто наносится на внутреннюю поверхность любого автомобильного диска, а их единица измерения выражается в миллиметрах. Применяются и другие параметры диска, они означают следующее:

  • Ширина;
  • Диаметр;
  • Диск PCD — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
  • DIA — диаметр посадочного отверстия, расположенного по центру;

Отрицательный или отрицательный выступ

Естественно, это характерным образом сказывается на характеристиках руля, а значит, и на маневренности автомобиля в целом.Изменяются векторы, моменты сил, непосредственно действующие на различные элементы подвески. Все это, безусловно, заставит всю ходовую часть автомобиля работать в другом режиме, что абсолютно не учитывается производителем, поэтому при покупке дисков с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером магазина. или спец.

Большой свес (15,35,40,45) и его увеличение проставкой

Подвеска грузового или легкового автомобиля четко стандартизирована и рассчитана производителем и конструкторами, которые ее разрабатывают.Однако если правильно подойти к этому тюнингу, то в результате увеличенная база автомобиля и его колея могут повысить устойчивость автомобиля.

А так же выступающие за края машины колеса будут плюсом при дополнении ее пластиковыми модификаторами. Главное, что нужно четко представить автолюбителю, это то, что ресурс, на который рассчитан этот ступичный подшипник, уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между выносным диском и родным, рекомендованным производителем.


Для увеличения вылета диска используется так называемый распорный элемент. Устанавливается плотно между диском и барабаном, либо ступицей, все зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Большое значение имеют размеры этих элементов, их бывает несколько видов:
  • Толщины до 6 мм считаются малыми, при этом зачастую длины родного крепежного болта хватает, чтобы зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
  • Толщина до 25 мм.у них уже есть центрирующая ступица, что исключает возможность дестабилизации балансировки параметра колеса. Автомобиль приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и визуально идентифицируются установленные на нем проставки.
  • Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Они крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендуются для автомобилей ВАЗ, шпилька крепления для таких марок, как Нива или УАЗ.

Распорка для увеличения свеса должна быть изготовлена ​​из прочного металла.Поэтому, прежде чем автомобилист приступит к их изготовлению вручную, стоит учесть риски и последствия их установки. Все-таки специалисты рекомендуют приобретать качественные заводские проставки и офсетные диски, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также отвечать всем требованиям надежности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учитывать количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины обода и вылета ET на ходовые качества

Каждый автовладелец, задумавшийся об установке диска с нестандартным вылетом, должен задуматься о последствиях, а в частности, что может произойти после их установки, а также на что именно влияет вылет диска:

  • Смещенная управляемая ось;
  • Резкий износ подшипников, опережающий график;
  • Радикальное изменение предыдущей заводской обработки;
  • Изменение ресурса шин и всех деталей и узлов подвески.

Все эти причины не просто слова, они основаны на законах физики. Ведь известно, что масса любого четырехколесного механизма в целом распределяется на все его колеса. Точка приложения силы направлена ​​к основанию контакта дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если теоретически предположить, что шасси и подвеска абсолютно исправны, то через эту базу будет проложен вектор оси колеса. В эту же точку направлена ​​и линия вектора амортизатора автомобиля, находящегося в стойке.

Установка колес со смещением изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка нештатных дисков изменит внешний вид автомобиля, сделав его уникальным и неповторимым, но при этом ухудшатся ходовые качества, а износ запчастей значительно возрастет. Конечно, если производитель не предусматривает такую ​​замену.

Таблица допустимых отклонений для наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

У каждой конкретной марки автомобиля есть свои допуски, которые лучше не нарушать.

№ п/п Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Шевроле Камаро 38-50
2 Шевроле Корвет 38-50
3 Шевроле Авео 1.6 39
4 Альфа Ромео 33 30-38
5 Альфа Ромео ГТВ 28
6 Альфа Ромео 145 38
7 Альфа Ромео 146 38
8 Альфа Ромео 166 35-40
9 Альфа Ромео 155 38
10 Альфа Ромео 156 28-30
11 Ауди А4 35
12 Ауди А8 35
13 Ауди А6 35
14 Ауди 80 35-42
15 Ауди 100 35-42
16 Ауди ТТ 28-30
17 Ауди Кватро 35-42
18 Ауди А3 30-40
19 БМВ 3 15-25
20 БМВ 3 (Е36) 35-42
21 БМВ М3 18-20
22 БМВ 5 18-20
23 БМВ 7 18-20
24 БМВ 7 (Е32) 18-20
25 БМВ 8 18-20
26 Ситроен Берлинго 15-22
27 Ситроен Джемпер 35
28 Ситроен Уклонение 28 – 30
29 Ситроен Ксара 15 – 22
30 Ситроен Ксантия 15 – 22
31 Дэу Нексия 38 – 42
32 Дэу Эсперо 38 – 42
33 Дэу Ланос 38 – 42
34 Дэу Матиз 38
35 Дэу Леганза 35 – 42
36 Дэу Нубира 38 – 42
37 Додж Магнум 2.7 В6 24
38 Додж Мститель 2.0i 35 – 39
39 Додж Калибр 2.0 35
40 Додж Калибр SRT4 2.4i 40
41 Додж Караван 2.4i 35 – 40
42 Додж Челленджер 6.1 V8 40
43 Додж Дуранго 3.7 В6 15
44 Фиат Кубо 1.3 40-44
45 Фиат Браво 1.4i 31 – 32
46 Фиат Крома 2.2 35 – 41
47 Фиат Добло 1,9JTD 263 32
48 Фиат Добло 1.9JTD 223 32
49 Форд Скорпион 35 – 38
50 Форд Кугуар 35 – 38
51 Форд Эксплорер 0 – 3
52 Форд Эскорт 35 – 38
53 Форд Фокус 35 – 38
54 Форд Фокус 2 35 – 38
55 Форд Фиеста 35 – 38
56 Форд Гранада 35 – 38
57 Форд Гэлакси 42 – 45
58 Форд Ка 35 – 38
59 Форд Мондео 1 35 – 42
60 Форд Мондео 2 35 – 42
61 Форд Мустанг 35 – 38
62 Форд Сьерра 35 – 38
63 Форд Скорпион 35 – 38
64 Форд Орион 35 – 38
65 Форд Пума 35 – 38
66 Форд Виндстар 35 – 38
67 Форд Транзит 35 – 38
68 Хонда Шаттл 35 – 38
69 Хонда CRX 35 – 38
70 Хонда Аккорд 35 – 38
71 Хонда Интегра 35 – 38
72 Хонда Сивик 35 – 38
73 Хонда Цивик VTEC 38
74 Хонда Концерто 35 – 38
75 Хонда Джаз 35 – 38
76 Хонда Прелюд 38
77 Хонда легенда 35 – 38
78 Хонда КРВ 5 40 – 45
79 Hyundai Пони 35 – 38
80 Хендай Акцент 35 – 38
81 Hyundai купе 35 – 38
82 Хендай Лантра 35 – 38
83 Хендай Соната 35 – 38
84 Хендай Эксель 35 – 38
85 Киа Шума 35 – 38
86 Киа Сид 38 – 42
87 Киа Лео 35 – 38
88 Киа Кларус 35 – 38
89 Киа Сефия 35 – 38
90 Киа Конкорд 35 – 38
91 Киа Спортейдж 0 – 3
92 Киа Ментор 35 – 38
93 Мерседес Бенц Спринтер 45
94 Мерседес Бенц А Класс 45 – 50
95 Мерседес Бенц В Класс 47 – 52
96 Мерседес Бенц С Класс 43 – 47
97 Мерседес Бенц Е Класс 48 – 54
98 Мерседес Бенц G Класс 43, 50, 63
99 Мерседес Бенц М Класс 46 – 50, 60
100 Мерседес Бенц S Класс 36 – 43,5
101 Мерседес Бенц СЛК 45 – 50
102 Мерседес Бенц 600SL 18 – 25
103 Мерседес Бенц 280SL 18 – 25
104 Мерседес Бенц Вито 45 – 50
105 Мицубиси Лансер 35 – 42

На свой автомобиль можно установить практически любые диски, которые вам нравятся.Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью можно будет исправить установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость автомобиля. Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на автомобиль навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято различать несколько видов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга следующими параметрами:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы
  • ;
  • конструктивных особенностей изделия.

Блинчики считаются минимальными, если они имеют толщину 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют устанавливать их почти всегда на штатные крепления. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальный выступ. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт будет об них тереться. Также при спортивном тюнинге автомобиля принято устанавливать проставку для увеличения вылета обода толщиной до 6 мм.

Средние и большие размеры

Условное деление между этими размерами следующее:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему показателю;
  • интервал 25-50 мм — большой размер.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, слегка агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модифицирующие элементы толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации этого изделия на ступице автомобиля используются болты. К неподвижной шайбе, а не к ступице, обод прикручен штатными автомобильными болтами.

Во втором случае используется конструкция распорок со встроенными шпильками.Этот тип подходит для установки колес на ступицы с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице через шпильки и крепится гайками. Сверху колесо подвешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Удлинения стандартных шпилек не требуется.

Установка

Нельзя устанавливать более одной проставки на ступицу для увеличения вылета диска; делается своими руками или покупается в автомагазине. В противном случае на ступице создастся дисбаланс, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колес

Подшипник может испытывать серьезные перегрузки. В некоторых случаях при серьезных перегрузках выдерживает всего несколько недель, после чего выходит из строя. При этом перегружаются тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепления наживляются вручную, а затем по диагонали затягиваются до упора.Данную операцию рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, чтобы контролировать затяжку и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются иностранные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ .Для самоделок рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низкопрофессиональном литье, что приведет к дисбалансу конечного изделия.

Последствия некачественных проставок

Также нежелательно приобретать данные изделия у неизвестных фирм, т. к. они могут быть изготовлены по технологиям, которые не всегда подходят, например, порошковое прессование, не выдерживающее больших нагрузок.

Если использовалось самодельное производство, то полученный продукт желательно отбалансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества колесных креплений при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать технику безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверить сопроводительные документы на продукцию.Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то окончательная их работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Проставки для увеличения вылета диска

Вылет диска является одной из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя небольшое расхождение с теми требованиями, на которых настаивает компания, занимающаяся производством и производством автомобилей, все же есть.

Чтобы правильно измерить расстояние между вертикальной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска до ступицы автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:
ET = a-b/2, где
a — пролет между двумя вертикалями, внутренней плоскостью и поверхностью, прилегающей к ступице
б, составляет всю ширину обода автомобиля.
Если говорить простым и понятным языком, вылет диска ET — это показатель того, насколько он выпирает из колесной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигаться наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  1. Нулевой;
  2. Отрицательный;
  3. Положительный.

Это значение часто наносится на внутреннюю поверхность любого автомобильного колеса, и их единица измерения выражается в миллиметрах. Применяются и другие параметры дисков, они означают следующее:

  • Ширина;
  • Диаметр;
  • Диск PCD — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
  • DIA — диаметр отверстия, расположенного в центре;

Минус или минус отклонение

Естественно, это характерным образом сказывается на характеристиках рулевого управления, а значит, и на маневренности автомобиля в целом.Изменяются векторы, моменты сил, непосредственно действующие на различные элементы подвески. Все это, несомненно, заставит всю ходовую часть автомобиля работать в другом режиме, что абсолютно не учитывается производителем, поэтому при покупке дисков с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалист магазина.

Длинный свес (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или легкового автомобиля четко стандартизирована и рассчитана производителем и конструкторами, которые ее разрабатывают.Однако если правильно подойти к этому тюнингу, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колея смогут повысить устойчивость автомобиля.

А так же выступающие за края машины колеса будут плюсом при дополнении пластиковыми модификаторами. Главное, что необходимо четко представить автолюбителю, это то, что ресурс, на который рассчитан этот ступичный подшипник, уменьшается прямо пропорционально разнице расстояния между смещенным диском и родным, рекомендованным производителем.


Для увеличения смещения диска используется так называемый проставочный элемент. Устанавливается плотно между диском и барабаном, либо ступицей, все зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Большое значение имеют размеры этих элементов, их бывает несколько видов:
  • Маленькими считаются толщиной до 6 мм, при этом, зачастую, длины родного крепежного болта хватает, чтобы правильно зафиксировать диск вместе с железом распорка.
  • Толщина до 25 мм.у них уже есть центрирующая ступица, что исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Автомобиль приобретает спортивный, агрессивный характер и визуально идентифицируются установленные на нем проставки.
  • Достаточно большой считается толщина проставки от 25 до 50 мм. Они крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и штифтами. Болты рекомендованы для автомобилей ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или УАЗ.

Распорка для увеличения свеса должна быть изготовлена ​​из прочного металла.Поэтому, прежде чем автолюбитель приступит к их изготовлению своими руками, стоит учесть риски и последствия их установки. Все же специалисты рекомендуют приобретать качественные заводские проставки и выносные диски, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также отвечать всем требованиям надежности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учитывать количество крепежных болтов и их длину.

Влияние ширины диска и его смещения ET на ходовые характеристики

Каждому автовладельцу, задумавшемуся об установке диска с нестандартным вылетом, следует задуматься о последствиях, а в частности, что может произойти после их установки, а также на что именно влияет вылет диска:

  • Смещение рулевой оси;
  • Резкий износ подшипников, опережающий график;
  • Радикальное изменение предыдущей заводской обработки;
  • Изменение срока службы шин и всех деталей и узлов подвески.

Все эти причины не простые слова, они основаны на законах физики. Ведь известно, что масса любого четырехколесного механизма в целом распределяется на все его колеса. Точка приложения силы направлена ​​на основание контакта дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если теоретически предположить, что шасси и подвеска абсолютно исправны, то через эту базу будет проложен вектор оси колеса. В эту же точку направлена ​​векторная линия амортизатора автомобиля, находящегося в стойке.

Установка колес со смещенным вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка нештатных дисков изменит внешний вид автомобиля, сделав его уникальным и неповторимым, но при этом ухудшятся ходовые качества, а износ запчастей возрастет в разы. Конечно, если такая замена не предусмотрена производителем.

Таблица допустимых отклонений для наиболее распространенных марок автомобилей (Мерседес, Тойота, УАЗ)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

Н/Д Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Шевроле Камаро 38-50
2 Шевроле корвет 38-50
3 Шевроле Авео 1.6 39
4 АльфаРомео 33 30-38
5 АльфаРомео ГТВ 28
6 АльфаРомео 145 38
7 АльфаРомео 146 38
8 АльфаРомео 166 35-40
9 АльфаРомео 155 38
10 АльфаРомео 156 28-30
11 Ауди А4 35
12 Ауди А8 35
13 Ауди А6 35
14 Ауди 80 35-42
15 Ауди 100 35-42
16 Ауди ТТ 28-30
17 Ауди Кватро 35-42
18 Ауди А3 30-40
19 Бмв 3 15-25
20 БМВ 3 (Е36) 35-42
21 БМВ М3 18-20
22 Бмв 5 18-20
23 Бмв 7 18-20
24 БМВ 7 (Е32) 18-20
25 Бмв 8 18-20
26 Ситроен Берлинго 15-22
27 Джемпер Citroen 35
28 Ситроен уклонение 28 – 30
29 Ситроен ксара 15 – 22
30 Ситроен ксантия 15 – 22
31 Дэу нексия 38 – 42
32 Дэу Эсперо 38 – 42
33 Дэу Ланос 38 – 42
34 Дэу матиз 38
35 Дэу Леганза 35 – 42
36 Дэу Нубира 38 – 42
37 Додж Магнум 2.7 В6 24
38 Додж Мститель 2.0i 35 – 39
39 Додж Калибр 2.0 35
40 Додж Калибр SRT4 2.4i 40
41 Додж Караван 2.4i 35 – 40
42 Додж Челленджер 6.1 V8 40
43 Додж Дуранго 3.7 В6 15
44 Фиат Кубо 1.3 40-44
45 Фиат Браво 1.4i 31 – 32
46 Фиат Крома 2.2 35 – 41
47 Фиат Добло 1.9JTD 263 32
48 Фиат Добло 1.9JTD 223 32
49 Форд Скорпион 35 – 38
50 Форд Кугуар 35 – 38
51 Форд Эксплорер 0 – 3
52 Форд эскорт 35 – 38
53 Форд Фокус 35 – 38
54 Форд Фокус 2 35 – 38
55 Форд фиеста 35 – 38
56 Форд Гранада 35 – 38
57 Форд Галактика 42 – 45
58 Форд Ка 35 – 38
59 Форд Мондео 1 35 – 42
60 Форд Мондео 2 35 – 42
61 Форд Мустанг 35 – 38
62 Форд Сьерра 35 – 38
63 Форд Скорпион 35 – 38
64 Форд Орион 35 – 38
65 Форд Пума 35 – 38
66 Форд Виндстар 35 – 38
67 Форд Транзит 35 – 38
68 Челнок Honda 35 – 38
69 Хонда крх 35 – 38
70 Хонда Аккорд 35 – 38
71 Хонда интегра 35 – 38
72 Хонда гражданская 35 – 38
73 Хонда Цивик VTEC 38
74 Хонда Концерто 35 – 38
75 Хонда Джаз 35 – 38
76 Хонда прелюд 38
77 Хонда легенда 35 – 38
78 Хонда КРВ 5 40 – 45
79 Hyundai пони 35 – 38
80 Hyundai акцент 35 – 38
81 Hyundai купе 35 – 38
82 Хендай Лантра 35 – 38
83 Хендай соната 35 – 38
84 Хендай Эксель 35 – 38
85 Киа шума 35 – 38
86 Киа сид 38 – 42
87 Киа лео 35 – 38
88 Киа Кларус 35 – 38
89 Киа сефия 35 – 38
90 Киа Конкорд 35 – 38
91 Киа спортейдж 0 – 3
92 Киа наставник 35 – 38
93 МерседесБенц Спринтер 45
94 МерседесБенц Класс 45 – 50
95 МерседесБенц B-Класс 47 – 52
96 МерседесБенц С-класса 43 – 47
97 МерседесБенц Е-Класса 48 – 54
98 МерседесБенц G-Класс 43, 50, 63
99 МерседесБенц М-Класс 46 – 50, 60
100 МерседесБенц S-класса 36 – 43,5
101 МерседесБенц СЛК 45 – 50
102 МерседесБенц 600SL 18 – 25
103 МерседесБенц 280SL 18 – 25
104 МерседесБенц Вито 45 – 50
105 Мицубиси Лансер 35 – 42

На собственный автомобиль можно установить практически любые понравившиеся автомобильные диски.Даже если крепеж не всегда совпадает, на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Колея автомобиля, расширенная таким образом, поможет повысить устойчивость автомобиля. Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при подвесном тюнинге, когда на автомобиль навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято различать несколько видов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга следующими параметрами:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы
  • ;
  • конструктивных особенностей изделия.

Минимум блины толщиной 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют устанавливать их почти всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт будет об них тереться. Также при спортивном тюнинге автомобиля принято устанавливать проставку для увеличения выступа колесного диска толщиной до 6 мм.

Средние и большие размеры

Условное разделение между этими размерами принято следующим образом:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
  • расстояние 25-50 мм большое.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко отличить автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, слегка агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Элементы модификации

толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. Обод колеса прикручивается к неподвижной шайбе, а не к ступице, стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется распорная конструкция с установленными шпильками.Этот тип подходит для установки колес на ступицы с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице через штифты и крепится гайками. Сверху колесо подвешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Удлинение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Нельзя устанавливать на ступицу более одной проставки для увеличения вылета диска; делается своими руками или покупается в автосалоне. Невыполнение этого требования создаст дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колес

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях выдерживает всего несколько недель при сильных перегрузках, после чего выходит из строя. При этом перегружаются тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепления наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Данную операцию рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, чтобы проверить герметичность и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются проверенные зарубежные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+…Для самоделок рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественной или низкопрофессиональной отливке, что приведет к дисбалансу конечного изделия.

Последствия некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать данные изделия у неизвестных фирм, т. к. они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, порошковому прессованию, которое не выдерживает больших нагрузок.

Если использовалось самодельное производство, то полученный продукт желательно отбалансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать технику безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверять сопроводительные документы на продукцию.При самостоятельном изготовлении вставок окончательная их работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Автолюбители часто сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск, отвечающий всем их пожеланиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), не имеет необходимого вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, нужны распорки. Такой способ использования является правильным при условии, что продукт снизит показатель строго до значения, предусмотренного производителем.Хотя некоторые автовладельцы считают, что металлические пластины между ободом и ступицей используются для визуального улучшения, они ошибаются. Автовладельцы не всегда знают, как вылет повлияет на безопасность автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок следующие:

  • увеличение колеи автомобиля (снятие диска)
  • возможность установки нестандартных дисков, если они вас полностью устраивают;
  • повышение устойчивости автомобиля в поворотах
  • тюнинг экстерьера (автомобиль приобретет более презентабельный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета колесных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если просверлены сквозные отверстия под крепления ступиц, то, скорее всего, потребуется заменить штатные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась ровно на величину, равную ширине детали). Толщина таких моделей не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены под болты, есть отдельные резьбовые отверстия для крепления, можно прикрепить компонент к ступице, прикрутив обод колеса.Это уменьшит показатель и изменит количество болтов, а значит и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены утолщением, центрирующим колесо.

Колесные проставки со сквозными отверстиями для крепления ступиц

Изделия имеют следующую толщину:

  • до 10 миллиметров. Колеса такой тонкой толщины используются, когда необходимо установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, чтобы исключить его касание суппорта автомобиля.Наиболее подходит для шин спортивных автомобилей;
  • 12-25 миллиметров. Имеют ступицу, значительно увеличивающую колесную базу, поэтому часто используются как элемент декора автомобиля. Кроме того, такие элементы противодействуют проседанию колес, что часто наблюдается при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25-50 миллиметров. Часто снабжен шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подходят для джипов и автомобилей с колесными гайками (в этом случае нет необходимости приобретать дополнительные длинные шпильки).

В зависимости от назначения колесная фурнитура подразделяется на виды:

  1. Корректирующий выезд. К негативным последствиям их установки можно отнести незначительное увеличение дисбаланса колес.
  2. Исправление диаметра отверстия в центре колеса. Применяются, если диаметр отверстия диска выше стандартного значения.
  3. Смешанные модели выпускаются редко и сочетают в себе обе функции.

Как выбрать и установить

Каждый механик знает, что разумно использовать проставки при увеличении вылета (когда фактическая цифра выше нормативной).Следует отметить, что качество компонента является основным показателем. Если размеры и расположение отверстий не совпадают, или из-за неоднородности материала изделие попадает на подвеску автомобиля, это может спровоцировать ее быстрый износ и привести к деформации ходовой части во время движения. По этой причине категорически запрещается использовать проставки, изготовленные своими руками или неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для колесной базы:

  • не гонитесь за толстыми продуктами — увеличение границ вылета может привести к риску для жизни автовладельца;
  • выбирайте модели с разной толщиной и длиной на переднюю и заднюю оси;
  • обязательно обратите внимание на материал: его однородность, помол и т.д.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, так как это вызывает увеличение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и узлы подвески.

Для установки проставок сначала нужно накрутить болты, расположенные друг напротив друга, затянув их до упора, а затем динамометрическим ключом затянуть крест-накрест. Усилие затяжки болтов автомобилисты уточняют в паспорте автомобиля.После установки крепления рекомендуется снова подтягивать, каждые 100 км пробега.

Мифы о распорке

Перед выбором товара каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские проставки дисков дешевые и качественные. В первую очередь следует знать: единственным производителем данных комплектующих в РФ является компания ПРОМА, которая выпускает и тормозные системы. Продукция этой фирмы стоит недорого, но и выбора особого нет.Вы не найдете в каталоге моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Все остальные компании (продукция которых представлена ​​на российском рынке) продают комплектующие производства КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР по качеству не отличаются от европейских аналогов, но цена на них ниже. Это не так, так как низкие китайские цены достигаются не столько низкооплачиваемым трудом, сколько экономией на материалах. Именно поэтому шпильки, запрессованные в готовое изделие, проворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются.Еще одна проблема – неточность оборудования, из-за которой часто образуются большие зазоры на изделиях. Экономия китайских производителей на анодировании изделий сказывается на их стойкости к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это неправда: изучив сертификаты известных фирм у официальных дилеров, вы увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерить смещение диска

Перед подбором проставок, после указания VD (дискового смещения), убедитесь, что они вам действительно нужны.

Вам понадобится:

  • домкрат для демонтажа колеса;
  • рейка
  • размером, соответствующим радиусу диска;
  • измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
  • снасти;
  • Ключ
  • для откручивания потайных болтов.

Вылет обода

Сначала измерьте задний отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его лицевой стороной вниз. С внутренней стороны расположите рейку так, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска.После этого измеряем величину от плоскости сопряжения диска до нижней кромки. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем лобовое углубление В, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими деталями). Измерьте расстояние от нижнего края до плоскости привалочного диска.

Рассчитать по формуле: ВД = (А + В)/2-В, например: ВД = (143 + 43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: при установке колес на ступицу следует контролировать количество оборотов гаек при полной затяжке.

Какие диски можно поставить на ваз 2109. Какая резина лучше на «девятку»?

Разберемся, как правильно подобрать шины и диски на Ваш ВАЗ 2109. Не будем касаться конкретных производителей, просто сделаем обзор, благодаря которому Вы будете хорошо ориентироваться в шинах и дисках по их внешнему виду и маркировке .
На автомобилях ВАЗ 2109 используются 13-дюймовые диски. Поэтому, если вы увидели на своих шинах R13, то это всего лишь указание на диаметр диска.
Однако помимо диаметра диска есть и другие важные параметры:

Диаметр диска — тут все понятно, это диаметр внутри диска, на который будет устанавливаться шина.
Rim Width — ширина внутри обода, на который будет установлена ​​шина.
Выход из строя ET-диска. Параметр, показывающий, насколько глубоко диск будет утоплен в арку автомобиля.
PCD — количество крепежных отверстий и расстояние между ними.
DIA — это диаметр центрального отверстия колесного диска.
Есть пять важных параметров, и о каждом из них нельзя забывать. Стандартная маркировка
ВАЗ диска следующая:
5Jx13h3
И все. При этом неуказанные параметры следующие:
Вылет колеса 40 мм
PCD 98/4 мм
DIA 58,5 мм
Диаметр и ширина диска важны, т.к. если их не учитывать, то стандарт ВАЗ резина на этот диск не подходит. Вылет важен в том, как колесо будет смотреться на машине: Вылет 40мм будет торчать сбоку машины.
PCD очень важен, если брать диск с любым другим PCD, то его просто не прикрутишь к ступице. Либо количество отверстий будет не то, либо расстояние между этими отверстиями не точно 98 мм. Болты не попадут в отверстия на ступице, а если и попадут, то при сжатии диск перекосится. В Интернете много дискуссий по этому поводу. Например, диски от Renault Laguna диаметром 13 дюймов имеют PCD не 98 х 4, а 100 х 4. Это означает, что расстояние между отверстиями в диске не 98 мм, а 100 мм.Предмет спора следующий: одни утверждают, что это все ерунда, аккуратно выжимайте болты при установке крест-накрест и идите на здоровье. Другие утверждают, что этого делать не стоит – диск станет неровным и машину будет трясти при езде. Мы все разные люди, и то, что хорошо для одного человека, может быть плохо для другого. На таких дисках будешь ездить с пробитой подвеской и не обращать внимания на то, что машину трясет. Другой человек заметит даже незначительные вибрации при движении автомобиля.Причина вибраций следующая: из-за неравномерной посадки (играют роль даже доли миллиметра) колесо на диске с PCD 100 на ступице с отверстиями 98 х 4 вращается не по кругу, а по кругу. эллипс. То есть центр оси автомобиля не будет совпадать с центром диска, но тут опять возразят сторонники дисков 100 х 4 — там специальные болты
с эксцентриками:

Имеет смысл используйте эксцентриковые болты, если вы устанавливаете легкосплавные диски.Причина в следующем: штампованный б/у диск в хорошем состоянии на ВАЗ 2109 стоит около 10 долларов, а один эксцентриковый болт — около 2-3 долларов. То есть получается, что четыре эксцентриковых болта стоят столько же, сколько и сам диск.
Теперь займемся шинами. Подавляющее большинство шин, выпускаемых промышленностью сегодня
, бескамерные радиальные. Расшифровка обозначений типов на шине приведена ниже.

Давайте рассмотрим несколько примеров. Пример №1:

На рисунке показана шина диаметром 14 дюймов, шириной 185 мм и высотой, равной 185 мм * 0.7 (70% ширины шины). Это зимняя резина, так как есть надпись M+S, она еще и бескамерная. Стрелка показывает направление вращения колеса. Это тоже важно, ведь если ставить не на стрелку, то резина будет больше изнашиваться. Вот еще пара типичных обозначений шин:

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Дело в том, что шины и диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик. транспортное средство . Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно очень ответственно подходить к их выбору, используя для этого достаточно специфические знания об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.В любом случае система автоматического подбора окажется крайне полезной, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

Очень понятно желание владельцев автомобиля ВАЗ-2109 отечественного производства заменить заводские диски на элементы с другим диаметром.

Современные облегченные конструкции позволяют улучшить управляемость и расход топлива автомобиля, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выполнить такую ​​операцию несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108.За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая экспортные варианты. Менялись и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти отличия выражались в выборе ширины обода, в размере свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно устанавливались только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 были признаны пригодными только для установки.Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки означают ширину обода, 13 – общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм. Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Уступая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

  • Диаметр.Это относится к размеру обода в дюймах, за исключением шины.
  • Rim Width — Размер посадки шины в дюймах.
  • Размер центрального отверстия под ступицу.
  • Наклон — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
  • Вылет — расстояние между посадочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 всегда были одинаковыми два параметра:

  1. Центральное отверстие 58.5 мм.
  2. Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, Параметры шин, мм
в мм
13 5 35-38 165/70 155/75
5.5 35-38 185/65 175/70
14 4 45 135/80
5,5 35-43 175/65 165/65
6 35-40 185/60 175/65
15 6 30 185/55
6,5 30 195/55 195/50
6.5 35 205/50 195/50
7 35 205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек. Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов.Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литья, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует используемому литому диску, иначе возможна деформация отверстий, выкрашивание и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла предполагает и регулярную проверку затяжки крепления, особенно на первых порах и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под воздействием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно совпадал с соответствующим углублением в отверстии устанавливаемого диска.Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, стоит выбирать либо оригинальную продукцию, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный внешний вид, который направлен на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наибольшее распространение среди легкосплавных дисков имеют алюминиевые изделия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и, по сравнению с другими легкосплавными дисками, остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – самый дорогой вариант. Он также соответствует всем техническим характеристикам, но все же имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

В последних моделях АвтоВАЗа используются диски с установочной схемой 4х100.При установке на втулку 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления придется использовать соответствующие переходники (спейсеры).

Необходимо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15.Получается, что любой нестандартный образец должен влезть в раму размером 13-15 дюймов. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничившись приведенными параметрами арки, нужно смотреть остальные показатели нестандартного диска. Для соединения деталей с разными схемами разболтовки можно использовать переходные проставки. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное правильно подобрать крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗ, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью прокладок.

Но необходимо помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, при этом широкие шины могут выходить за установленные габаритные размеры автомобиля.Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, все же их довольно много. Но, в первую очередь, стоит все же обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

Можно ли на ВАЗ-2109 установить диски R14 (и даже больше)? Как это повлияет на поведение автомобиля и не возникнет ли проблем с ГИБДД?

Колеса с посадочным диаметром 14″ шины можно устанавливать на автомобили ВАЗ «Самара».Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески. «Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенного размера.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов с вылетом (параметр ET) 38 — 40 мм. Также можно установить легкосплавные диски.При этом ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЭТ 33 или 35 мм. При этом используется шина размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса – при условии использования дисков с ET, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильной резиной 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят с колесами 195/50 R15.Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «ботинок» «Самар» можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 — 195/50, а для R14 — 185/60.

Также напомним, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (ЧСД) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98.Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин улучшает управляемость автомобиля при маневрировании и ускоряет прохождение поворотов. Борта низкой покрышки меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку, и руль становится «острее», и машина меньше отклоняется от траектории. Зато такие колеса меньше поглощают дефекты дорожного покрытия и передают больше ударных нагрузок на кузов при проезде неровностей. Кроме того, покрышку с низким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, «не соответствующими модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует о том, что у сотрудников ГИБДД претензий к 14-дюймовым колесам обычно нет — очевидно, из-за того, что «14» дисками на заводе комплектуются «Жигули-2110», аналогичные по шасси «восьмерки» и «девятки». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности при осмотре выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ET Размер шин, мм/%
Р13 J5.0 35-38 155/75, 165/70
J5.5 35-38 175/70, 185/65
R14 J4.0 45 135/80
J5.5 35 — 43 165/65, 175/65, 185/60
J6.0 35 — 40 175/65, 185/60
Р15 J6.0 30 185/55
J6.5 30 195/55, 195/50
J6.5 35 195/50, 205/50
J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовлено Владимиром Корницким, Игорем Широкуном
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

К проблеме выбора шин Авторевю Уже не первый раз.В начале этого года, например, эксперты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительных испытаний целого ряда новых отечественных шин, предназначенных преимущественно для зимней эксплуатации на автомобилях с 14-дюймовыми колесами. На этот раз речь пойдет об автомобильных шинах ВАЗ-2109 (08), но сначала несколько слов о том, на какой именно вопрос предстояло ответить нашим тестерам и почему возник этот вопрос

Естественно, рано или поздно владельцы «восьмерок» и «девяток» меняют колеса своих автомобилей. Но многие делают это «хитрым способом».Одни ставят на «родные» диски необычные шины (часто более широкие), другие, наоборот, меняют стандартные стальные диски на легкосплавные, оставляя ту же резину, а третьи экспериментируют и с тем, и с другим. мотивами такого рода замены является желание стать узнаваемым,выделиться из толпы.Кроме того,в отличие от зарубежных производителей массовых автомобилей,наш АвтоВАЗ не балует нас разнообразием версий базовой модели.Так что владельцы своих домашние животные украшают все по-своему.Есть у некоторых «нововведений» и практическое обоснование. Известно, что сохранить «родные» диски на Самаре в божеском виде можно только в том случае, если ездить по нашим дорогам со скоростью черепахи или вообще не ездить. Но машина покупалась не для того же! Легкосплавные диски за счет меньшего веса и большей прочности частично решают эту проблему. А когда появятся шикарные диски, хочу такие шины поставить, чтоб пошире, за обод… А недавно появилась возможность получить еще и 14-дюймовые диски.Одним словом, если есть деньги, то — выбирайте! Но мало кто из владельцев может дать вразумительный ответ на вопрос: чем «фирменная» резина, например, шириной 185 мм лучше «родной» 165-мм? Машина лучше «держит дорогу»? Бензина потребляет меньше? Разгоняется быстрее? Шины «работают» дольше? На самом деле ответы на эти и другие вопросы требуют серьезной профессиональной работы. И наши специалисты попытались начать с моделирования наиболее вероятной комбинации таких замен.

Известный производитель качественных кованых легкосплавных дисков, компания «Авиатехнологии», предоставила нам два комплекта дисков для «восьмерки» — с посадочным размером 13 дюймов (как у «родных») и с посадочным размером 14 дюймов. . А за шинами мы обратились в известную торговую компанию Ю.В. L. Плюс выбрал там относительно недорогие (восстановленные), но очень элегантные шины Monarch Mb размерностью 185/60 R13 (цена 112 860 руб за шину) и 185/60 R14 (122 400 руб). То есть эти шины отличаются только диаметром посадочного отверстия.(Внешне эти шины повторяют популярные шины P6 от Pirelli тех же размерностей.) Эта ссылка очень важна, поскольку восстановленные шины Monarch, хотя и обладают высокими эксплуатационными характеристиками, все же заметно тяжелее своих «прототипов». Хотя бы по этой причине результат нашего теста следует рассматривать не как сравнение 13- и 14-дюймовых шин вообще, а как тест конкретно шин Monarch Mb! Ну и за основу, в качестве «базы», мы взяли штатные Бл-85 размерности 165/70 R13Нижнекамск Шины Плантон стандартные «восьмерочные» диски.

И далее. Поскольку автомобили ВАЗ-2109, на которых проводились испытания, не проходили никакой специальной подготовки, то и результаты наших замеров (например, динамики разгона, максимальной скорости, экономичности) следует трактовать не как попытку проверки заводских данных, а как основу для выводов только в отношении шин.

Перед началом испытаний давление воздуха во всех колесах было установлено на уровне 2,0 кг/кв.см при температуре окружающего воздуха +15 градусов (в помещении).

ВНЕШНИЕ ДАННЫЕ

Без сомнения, нестандартная «туфля» явно выигрывает! ВАЗ-2109 как бы крепче, основательнее стоит на ногах. В его «наряде» сразу появляется какая-то родословная, уверенность в себе. И в этом смысле нам больше всего понравились 14-дюймовые шины. Monarch, и не малая заслуга в этом и элегантных дисков от компании Aviation technology. 13-дюймовые легкосплавные диски с шинами Monarch выглядят ничуть не хуже, но этот эффект пропал. Хотя преимущество перед «родными» колесами и здесь очевидно.

РАЗГОН И ТОРМОЗНАЯ ДИНАМИКА

Необходимости подробно останавливаться на описании разгонной динамики и тормозных свойств ВАЗ-2109, «обутых» в разные шины, нет: приведенные в таблице численные результаты, полученные с помощью профессионального оборудования Ono Sokki, говорят сами за себя. Отметим только, что впечатления специалистов полностью совпадают с полученными цифрами, и что отечественная шина Бл-85 здесь показала себя очень достойно, причем, напомним, на обычных стальных дисках.

Поэтому остановимся подробнее на тех параметрах, которые обязательно нуждаются в комментариях.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Надо ли говорить, что управляемость существенно влияет на активную безопасность автомобиля, в целом определяя характер его поведения во всех условиях и режимах движения? И шины, конечно, играют здесь важнейшую роль.

Оценивалась надежность вождения как в нормальных (обычных) режимах движения по дорогам общего пользования, так и в аварийных ситуациях (маневр «перестановка» и движение по специальной трассе «горная дорога»).

Вот что случилось. В штатных режимах 14-дюймовые шины Монарх и Бл85 обеспечивают для ВАЗ2109 примерно одинаковую чувствительность и задержки действий рулем. Автомобиль быстрый и даже «спортивный» в своих реакциях. Но есть некоторые отличия. 14-дюймовые шины Monarch при движении с малыми поворотами руля обеспечивают автомобилю явно лучший характер усиления реакции на руль, чем шины Бл-85. Это делает водителя менее уставшим, не требуя от него слишком строгого контроля траектории движения (что, увы, очень характерно для отечественных шин Бл-85 на скоростях более 100 км/ч).

Шины

Monarch с посадочным размером 13 дюймов в подобных ситуациях немного меняют характер автомобиля. Он становится более «ватным», вялым в реакциях. Задержки на действия руля заметно увеличиваются, чувствительность снижается. Но в целом за рулем «девятки» в такой комплектации, особенно при движении по прямой, гораздо спокойнее. Причем характер повышения реактивного действия почти такой же, как у 14-дюймовых шин, однако возникающая в результате медлительность автомобиля вряд ли придется по вкусу любителям резкой езды.

Многим владельцам «девяток» и «восьмерок» знакома одна особенность поведения этих автомобилей при движении на высоких скоростях.

Речь идет об интенсивном диагональном раскачивании автомобиля, возникающем на пологих волнах наших дорог. Это сильно мешает водителю, так как, раскачиваясь вместе с автомобилем, он волей-неволей отклоняет руль, что вызывает пусть небольшие, но все же изменения траектории движения. В нашем случае это явление сохранилось, но шины Monarch (обеих размерностей) заметно сгладили этот эффект.

При прохождении поворотов с повышенным поперечным ускорением использованный для испытаний ВАЗ-2109 во всех комплектациях проявлял склонность к проскальзыванию передней оси из виража, демонстрируя тем самым комфортную недостаточную поворачиваемость. Реакция на уменьшение подачи топлива и увеличение угла поворота рулей тоже вполне приемлема. И здесь основные зависимости, установленные в штатных режимах движения, сохранились.

Но появились и специфические отличия.

При входе в «предельный» поворот ВАЗ-2109, обутый в 13-дюймовые шины Monarch, гораздо дольше сопротивляется вашему рулению, требуя большего, чем нужно, угла поворота руля.Зато потом весь криволинейный участок проходит очень стабильно. Автомобиль с 14-дюймовыми шинами Monarch позволяет гораздо легче входить в поворот, с меньшими углами поворота руля, но потом, когда вы уже движетесь по нужной траектории, вам нужно будет еще немного вывернуть руль. Поведение ВАЗ-2109 на шинах Бл-85 оказалось очень близким к таковому на 14-дюймовых шинах Монарх, однако отклик на руль здесь заметно быстрее и острее.

Шины пошире, да еще и на штампованных литых дисках от компании Авиатехника, смотрятся, согласитесь, привлекательнее, чем стандартный (левый) комплект




Оптический прибор измеряет максимальную скорость, при которой испытатели смогут не сбить ни одного столба.

Маневр «своп» имитирует внезапный объезд препятствия и позволяет численно оценить способность машины совершать резкие маневры:

При движении по специальной горной дороге в экстремальных режимах шины Monarch показали себя с лучшей стороны. И 13-, и 14-дюймовые шины Monarch обеспечивают гораздо более уверенное управление. Особенно это касается шин Monarch 185/60 R14. При запасе хода 1300-кубовой «девятки» они позволяли двигаться

на спецтреке практически не скользит вбок, а лишь слегка «скрипит» в поворотах.Тут, конечно, сказалась нехватка мощности, особенно на переходных режимах. (Ведь трансмиссия не была рассчитана на такие колеса, но в итоге она оказалась надежнее, а значит и безопаснее).

На этом фоне ВАЗ-2109 на

БЛ-85 тоже очень хорош, но скольжение явно сильнее, а при наличии пологих волн часто возникает неприятная боковая раскачка кузова.

При выполнении маневра «перестановка» — имитации объезда внезапного препятствия — снова лучшими оказались шины Monarch 185/60 R14.Они позволили добиться наибольшей скорости выполнения маневра, а также обеспечили наилучшую стабильность результатов. На второй позиции — резина Monarch 185/60 R13, но ее преимущества перед отечественными Бл-85 едва различимы.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА, ВИБРАЦИЯ И ШУМ

Для начала отметим, что по этим параметрам сам по себе ВАЗ-2109 вряд ли можно считать достаточно комфортным для российских дорог. Шины, естественно, не смогли полностью исправить эту ситуацию, но их влияние очевидно.

Шины

признаны лучшими по вертикальному ускорению Monarch 185/60 R13. Комфортнее всего машине было на пологих волнах, при прохождении швов, стыков и более жестких препятствий. 14-дюймовая резина Monarch заметно похудела. В этой комплектации ВАЗ-2109 начинает более детально повторять профиль дороги, повышается уровень вертикальных ускорений и общая вибрационная нагрузка. Внутренние панели начинают активную «самостоятельную» жизнь, гремя на каждой ухабе. Но, пожалуй, для нас важнее другое: при въезде в глубокие выбоины, прохождение которых вызывает «срыв» подвески, 14-дюймовое колесо чувствует себя гораздо увереннее, резко снижая вероятность повреждения покрышки.

Шины

Бл-85 оставили двойственное впечатление. Дело в том, что по передаче вертикальных ускорений они близки к шинам Monarch 185/60 R14, то есть плохо работают. Но при езде по швам и стыкам Бл-85 не только не уступает обоим английским конкурентам, но и резко снижает общий уровень вибрации. В итоге оказалось, что раскачивание кузова стало более интенсивным, а все неровности от дороги лучше сглаживаются.

Разгонная и тормозная динамика, максимальная скорость и экономичность измерялись на профессиональном приборе Ono Sokki (Япония)

Тот же результат для внутреннего шума. Здесь Бл-85 легко обходит своих конкурентов, меньше давит на уши. Шины Monarch 165/60 R13 с худшими характеристиками. Эти «поднимают» очень неприятный низкочастотный гул от дороги, который перекрывает все остальные звуки в салоне.

ЧТО В ИТОГО?

Итак, что выбрать? ..

Как мы и думали, однозначного ответа нет. И это понятно. Ведь выбор шины — это всегда компромисс, тут кто важнее. По совокупности впечатлений, на наш взгляд, наибольший интерес представляют шины. Монарх 185/60 R14 и… «родственники» Бл-85. Шины Monarch 185/60 R13 привлекут, пожалуй, своим внешним видом или ценой. Но главное то, что ни один из протестированных типов шин, оставляющих подчас очень заметный отпечаток на потребительских свойствах автомобиля, не выявил никакого «криминала», не снизил уровень активной безопасности (или отдельных ее составляющих) до уровня, когда такие замены могут стать опасными.Так что выбирайте смело.

После теста решили оставить 14-дюймовые покрышки на одном из редакционных автомобилей. Монарх. Они показались нам и самыми безопасными, и лучше других соответствующими размерами и пропорциями. ВАЗ-2109.

И далее. Хотя, как мы уже упоминали, штатная трансмиссия ВАЗ-2109 и не рассчитана на 14-дюймовые покрышки, именно с такими колесами показания спидометра «девятки» были ближе всего к истинной скорости автомобиля. (Кстати, когда один из владельцев «девятки» с пеной у рта рассказывает, как он «легко» разгоняется до 160 и более, то его можно смело осаждать — это спидометр врет, а машина, в лучшем случае , достиг максимальной «паспортной» скорости.)

По сравнению со «стандартом» у этих шин есть только один серьезный недостаток – ощутимая потеря динамики автомобиля. Но у каждого облака есть серебряная подкладка. На 14-дюймовых шинах Monarch явно безопаснее проезжать глубокие выбоины и колдобины. Максимальная скорость также была выше, а расход топлива в установившихся режимах (при постоянных скоростях) ниже. (Хотя в «рваном» режиме езды затраты явно выше, чем у конкурентов — руль тяжелее.)

Подчеркнем, что отечественные шины Бл-85 порадовали балансом характеристик, соответствующим возможностям

. Автомобиль

, его характер.Это и неудивительно, ведь еще несколько лет назад вопросу выбора шин для тогдашних переднеприводных моделей ВАЗ уделялось много усилий, и, надо сказать, не напрасно.

Но времена меняются. А на сегодняшнюю комплектацию автомобиля ВАЗ-2109 шины Бл-85 размерности 165/70 R13 подходят, пожалуй, только для самых дешевых, базовых комплектаций…

Внешне шины Monarch MB отличаются от всем известных Pirelli P6 разве что «фирменными» надписями на боковинах

Некоторые результаты дорожных испытаний шин

Параметр

Модель шины, размер

Монарх 185/60 R14

Монарх 185/60 R13

Бл-85165/70 Р13

Цена одной шины, руб.Статический радиус, мм Максимальная скорость, км/ч

122400 270 141,1

112860 260 138,8

30000-45000 259 141,9

Разгон с места до скорости, с 60 км/ч 100 км/ч 120 км/ч

7,02 18,33 29,75

6,59 17,47 30,59

6,49 17,33 28,78

Расход топлива, л/100 км 60 км/ч 90 км/ч 120 км/ч

Выбег автомобиля на скорости 50 км/ч, м

Тормозной путь со скорости 80 км/ч.м Усилие на педали тормоза, кг

Истинная скорость при

Показания спидометра, км/ч

36,3 57,5 ​​77,5 97,0 117,5

33,3 53,0 73,5 91,5 110,3

34,7 54,5 74,3 93,5 113,9

Скорость маневра «перестановка», км/ч

Некоторые результаты экспертных оценок (по пятибалльной системе)

Разгонный динамик

Управляемость

Плавный ход

Вибрационная нагрузка

Шумность

У кого какие колеса на ниве.Какие колеса можно поставить на Ниву? Запомни и выбери. Правовые последствия замены колес или что думает ГИБДД

Автомобили семейства ВАЗ не перестают радовать отечественных автомобилистов вот уже около пятидесяти лет, и какими бы словами не вспоминали наших сборщиков, большинство продолжает ездить на этих неприхотливых машинах. Доступная цена и хорошая ремонтопригодность – вот главные аргументы в пользу российского автопрома.

Внедорожник ВАЗ-2121 и его модификации пользуются большим спросом.Международные успехи в автоспорте, мировые рекорды и экспорт во многие зарубежные страны — эти достижения говорят сами за себя. Неопытные владельцы часто сталкиваются с проблемой определения размера шин на автомобиле Нива при их замене, попробуем разобраться.

Базой считается нелифтованный кузов со стандартными колесными арками. На заводе машины комплектуются резиной ВЛИ-5 с показателями 175/80 R16. Должен сказать, что это не очень удачный вариант и отзывы о нем весьма противоречивы:

Также отмечается его высокая способность преодолевать мокрое бездорожье, особенно на глинистых грунтах.Еще один плюс – низкая цена. Количество недостатков резины превышает ее положительные черты. Именно поэтому большинство владельцев решают воспользоваться альтернативными вариантами, тем более что возможности для этого есть.

Названные варианты подходят для модели 2121 и всего модельного ряда- ВАЗ-21213 и 21214.

Без переделок, но при условии правильного подбора диска, рекомендуется устанавливать резину диаметром 27-28 дюймов и смещением 35-58 мм.В некоторых случаях возможно задевание колес за подкрылок:

Но эти минусы, связанные с размером 215/75 R15, не критичны по сравнению с плюсами, которые получает водитель:

Первые два образца всесезонные шины и их размер соответствуют колесным аркам Нивы, а также конструктивным особенностям подвески. Марки Kumho и Cordiant относятся к внедорожному классу, их стихия – грязь и выбоины. Последняя пара — зимние колеса для езды по глубокому снегу и льду.

Для тех, кто намерен еще больше повысить проходимость своего «джипа» для рыбалки или охоты, можно порекомендовать эти размеры. Но машину придется немного переделать, а именно поднять подвеску и расширить колесные арки.

Тольяттинский завод выпускает специальные подъемные комплекты, позволяющие опустить колесную ось на 40 мм. Этого будет достаточно для установки и эксплуатации 235/75 R15. В комплект входит:

В результате процесса заводские амортизаторы и пружины остаются на месте.Но на этом работу по подгонке нужного размера покрышки на «Ниву» еще нельзя считать законченной. Обновленный дизайн не позволит достичь полной мощности и динамики разгона.

Решение проблемы лежит на поверхности: нужно поменять главные пары заднего и переднего редукторов с заводского номера 3,9 на 4,44. В результате помимо повышения динамики происходит снятие лишней нагрузки с мотора и сцепления.

Еще один важный момент.Не стоит забывать и о таком параметре, как вылет колесных дисков. Для его увеличения мастера используют специальные проставки из легкого и прочного алюминиевого сплава. Деталь устанавливается непосредственно на стандартную ступицу.

При такой модернизации ступичный узел испытывает повышенные нагрузки, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в поворотный кулак ступицы с двухрядными подшипниками. Несмотря на простоту модернизации, она требует определенных денежных вливаний для покупки не только резины, но и необходимых деталей.

Как видно из описания, вполне возможно установить аналогичные изделия вместо заводских шин.Такая модернизация принесет больше комфорта в управление, а также оптимизирует ходовые качества автомобиля. Любителям экстремального драйва придется потрудиться над улучшением внедорожных характеристик.

Какие преимущества и недостатки установки широких шин на ВАЗ-21213 Нива? Это улучшает ходовые качества и ухудшает проходимость?

Плохотнюк А., Одесская область

Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины 175/80 R16 с внедорожным рисунком протектора с большими грунтозацепами.Такие высокопрофильные шины, посаженные на 16-дюймовые диски, обеспечили тольяттинскому внедорожнику большой дорожный просвет – 22 мм при полной загрузке. Это соотношение оказалось настолько удачным на бездорожье, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность среди жителей сельской местности, а также среди охотников и рыбаков. А вот на асфальтобетонных дорожных покрытиях «поведение» Нивы с такими колесами во многом не впечатляет. Во-первых, очень быстро надоедает шум, источником которого является внедорожный протектор.Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации высокой боковины покрышки автомобиль плохо слушается руля. В-третьих, выглядит машина со стандартными узкими и высокими шинами не очень эстетично.

Многие владельцы Нив, недовольные «родными» колесами, пытаются заменить их на другие – с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшаться.«Минусы» появляются в основном из-за изменения приработочного буртика, который увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. рис.). В связи с тем, что на стандартные узкие колеса невозможно установить широкую резину, возникает необходимость их замены. Напомним, что вылет колеса (ВТ) — это расстояние от посадочной плоскости диска до его поперечной оси. Стандартные «нивовские» диски имеют довольно большой вылет — 58 мм.

При установке дисков с меньшим вылетом плечо приработки увеличивается.При этом колеса больше выступают наружу из колесных арок, что имеет свои недостатки при езде. Во-первых, присутствует «тянущий» эффект: когда колеса попадают в вязкую грязь или снег одной стороной, машину «уносит» в ту же сторону. Чтобы удержать автомобиль на заданной траектории, необходимо прикладывать значительные усилия на руле.

Во-вторых, нарушена пропорция между углами выворота колес. Из-за этого ухудшается управляемость в поворотах, на шину действуют большие боковые силы – источник ускоренного износа протектора и ступичных подшипников.Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления. На практике это довольно сложно реализовать, к тому же по требованиям правил дорожного движения это делать запрещено.

В-третьих, увеличенное плечо обкатки отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях. Автомобиль сильнее тянет в ту сторону, где у колеса больший коэффициент сцепления.Во избежание пробуксовки в этом случае необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости с заносом автомобиля.

В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего пятна контакта широкого резинового протектора с дорогой для поворота руля требуется гораздо большее усилие. Так что если вы планируете устанавливать широкие шины вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса.Чтобы не влиять на управляемость и устойчивость, 16-ти радиусные диски следует выбирать исходя из указанного выше значения вылета колеса (58 мм), а 15-ти дюймовые — по рекомендациям производителя.

По результатам заводских испытаний модификация моделей ВАЗ-2121 позволяет использовать шины следующих типоразмеров — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15 , 215/75 R15 и другие «близкие» размеры. При этом 15-дюймовые шины необходимо насаживать на диски 5jx15 с вылетом 45 мм или 6jx15 с вылетом 35 мм (5 и 6 — ширина дисков в дюймах).

Следует отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широких низкопрофильных шин (205/55…70) при сохранении необходимого вылета колес заметно лучше, чем со штатными шинами. Кроме того, меньшие по размеру и более легкие колеса означают меньшую неподрессоренную массу, меньшую инерцию и большую тягу на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик автомобиля. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от дорожных неровностей, а из-за уменьшения дорожного просвета и шоссейного рисунка протектора ухудшается проходимость «Нивы».

Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к царапанию обода на верхнем рычаге поворотного кулака. 14-дюймовые обычные «волговские» колесные диски имеют нулевой вылет (ET=0), поэтому их установка приводит к значительному изменению прикаточного плеча, что особенно негативно сказывается на управляемости автомобиля.

Подготовил Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России.Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе самыми разными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Стандартный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели меньшего размера – R15.Они очень востребованы в горных районах.

Резина отличается большой толщиной, поэтому диск не повреждается. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по крупным выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Нивы Шевроле, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем, размер 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 мм.

Возможна установка колес большого радиуса, но во избежание задевания подкрылка необходимо правильно подобрать размер диска и покрышки.Обычно такие работы выполняются при тюнинговых операциях.

Нива Урбан 2121

Новая модель, выпускавшаяся в нескольких вариантах. Габариты остаются без изменений. Точно так же, как и на обычной Ниве, используются диски R16. Основной 185/75/R16.

Для облегчения выбора размера диска на Нива Урбан приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по шинам Рекомендации по дискам
Заводское решение Заводское решение
2205/70R15 6J15 5×139.7 ET48 Dia98
205/75R15 6J15 5×139,7 ET40 Dia98
175/80R16 6J15 5×139,7 ET58 Dia98
185/75R16 6.5J16 5×139.7ET40 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50 Dia98
205/70R16 6J16 5×139.7ET50

Нива 21214

В заводских условиях автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга — 139,7 мм;
  • Болты M12x1,25 мм;
  • Отправление ET58;
  • Диаметр отверстия под ступицу 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль могут быть установлены и другие модели, но только с определенным размером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес для данного автомобиля R15. В основном устанавливаются легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, то перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения размера дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуется немного изменить конструкцию шасси.

Маркировка колес может иметь несколько буквенно-цифровых обозначений. Для того чтобы правильно подобрать колесо на Ниву Шевроле, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J — тип обода и тип его профиля,

6.5 — его высота,

16х3 — установочный диаметр, равный 16 дюймам,

h3 — количество выступов, препятствующих проскальзыванию резины,

PCD — английский обозначение размеров крепления к поверхности ступицы,

5 — количество установочных отверстий,

139,7 — диаметр их расположения,

ЕТ — показатель вылета диска за плоскость автомобиля,

DIA — параметр центрирующего отверстия.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, какие колеса можно поставить на Ниву. Чаще всего интересуются, можно ли поставить большие колеса. Причин такого желания может быть много. Некоторые хотят получить более «жесткий» внешний вид, ведь машина на колесах большего размера выглядит солиднее. Другие водители заинтересованы в повышении проходимости. Колеса большего диаметра обеспечивают больший дорожный просвет, и эти колеса обычно имеют более высокий протектор. Как видите, причин для выбора дисков вместо обычных достаточно много.Давайте разберемся, какие колеса все-таки стоит поставить на этот отечественный внедорожник.

Стандартные размеры

Какие диски можно поставить на Ниву? Начнем с тех колес, которые устанавливаются в качестве базовой опции. Заводы ставят резину ВЛИ-5, ее размер 175/80 R16. Его главное преимущество – хорошая проходимость, особенно на влажной глине. На этом все положительные черты и заканчиваются. Недостатки штатных шин следующие:

  • Низкая управляемость на асфальте;
  • Высокий уровень шума при движении свыше 60 км/ч;
  • Наличие камеры;
  • На морозе становится «колом».
Как видите, недостатков очень много. Все это заставляет нивоводов искать альтернативные варианты Благо их на рынке предостаточно.

Замена

В качестве штатной опции предлагается резина диаметром R16. Но, при выборе аналогов возникают проблемы. Такой размер встречается очень редко. Поэтому водители часто ставят шины R15. На самом деле это не нарушение. Производитель разрешает использовать такие шины на «Ниве».Здесь вы можете выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

При выборе обращайте внимание на дополнительные индикаторы. Использование слишком больших колес может потребовать модификации конструкции автомобиля. Ниже мы рассмотрим основные вариации, которые можно использовать на «Ниве». Обратите внимание, что перечисленные опции подходят для всего модельного ряда.

215/75 R15 Обычно такая резина встает на место без доработок. Вам просто нужно выбрать правильный диск.Его диаметр должен быть в пределах 27-28 дюймов. Обязательно проверьте смещение диска. Подходящий вариант 35-58 мм. В такой комплектации можно свободно поставить колеса без дополнительного вмешательства. Но иногда может быть контакт между шинами и кузовом. Это происходит в следующих случаях:
  • При большой загрузке автомобиля;
  • При проезде крупных неровностей;
  • Когда детали подвески проходят крайние точки.
Это недостатки этой резины.

Установив такую ​​резину, вы получите большую проходимость, это достигается за счет более высокого дорожного просвета, а также характерного для этих шин большого протектора. Это также снижает расход топлива. Машину поднимать не придется, дорожный просвет уже более чем внушительный. Таким образом, преимущества такой резины превышают все недостатки.

Среди вседорожных вариантов этой резины выделяются Dunlop Grand Trek AT3 и Yokohama Geolandar .Эти шины превосходны в грязи, песке и мелком снегу. На сухом асфальте они несколько уступают аналогам, созданным специально для гусениц. Для городских поездок и грунтовых дорог можно выбрать Cordiant Off Road или Kumho Road Venture . Подходит для езды по глубокому снегу (обледенелые условия) Nokian Hakkapeliitta SUV 7 И Michelin Latitude X-ice North . Эта резина изготовлена ​​с учетом всех особенностей заснеженных дорог, для лучшего сцепления используются шипы.Также они имеют скандинавский рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой в условиях сильного снежного покрова. Все перечисленные вариации свободно устанавливаются на «Ниву» без каких-либо доработок.

Размеры 235/75 и 240/80 R15

Если автомобиль используется для поездок на природу (рыбалка, охота), то есть смысл заморочиться с установкой более твердой резины. Это позволит эксплуатировать автомобиль на любом бездорожье. Но, для установки придется произвести некоторые доработки, иначе новые колеса просто не влезут в колесные арки.

Первое, что нужно сделать, это поднять подвеску. Это увеличит дорожный просвет и избавит вас от необходимости расширять арки. Для этого можно использовать лифтинг-комплект от АвтоВАЗа. Он включает в себя все, что вам нужно. Качество деталей достаточно высокое, также можно увидеть предложения от компаний, производящих детали для тюнинга. Поднять машину недостаточно. Необходимо доработать коробку передач, существующие не справятся с повышенной нагрузкой. Вместо штатного передаточного числа 3,9 устанавливается 4.44. Последнее, что нужно сделать, это увеличить вылет диска. Для этого используют проставки из легких сплавов. Для большей надежности в поворотный кулак желательно установить ступицу с двухрядными подшипниками, они более устойчивы к нагрузкам.

Внедорожная резина На рынке представлено множество шин этих размеров. Выбирайте наиболее подходящий по стоимости вариант, качество у них примерно одинаковое.

Заключение . Штатные шины Нивы не в полной мере соответствуют современным требованиям к внедорожным и универсальным шинам.Поэтому многих интересует, какие диски можно поставить на Ниву. На самом деле выбор довольно большой, но если вы хотите сделать из него настоящий внедорожник, то с доработкой подвески придется повозиться.

Перед первым дальним пробным пробегом решили проехать на Ниве для диагностики и профилактики, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски

ВО хотя техника Азов отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.

В один страшный день, как раз в самый июньский зной, Нива перестала заводиться. Остановился и все! Реле стартера даже не щелкнуло. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «старт» машина бесшумно, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тогда и пришло время бродить по форумам нивоводов, изучая раздел «СТО» с надеждой найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр «Нива777», который возглавляет известный в аграрных кругах Виктор Глуздовский. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Глю-мобиле, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных и отрицательных отзывов и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции вызвали у меня профессиональный интерес, и тут наша Нива завелась как ни в чем не бывало.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт-комплект и список претензий, я поехал на улицу Люблинскую.

После лифта может быть полезно загнать машину на подъемник

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, наиболее болезненным является вопрос «поднять или обрезать». Как правило, туристы вроде нас ограничиваются 29-дюймовыми дисками, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море.Как отечественные, так и импортные. Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. Проблем с маркой и моделью тоже не было. Присматриваюсь к очень интересным шинам Contyre Expedition — отчасти, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, имела не меньшее значение! Что касается выбора между подъемом и резким сводом, то было решено начать с реверсивного, то есть умеренного подъема.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан комплект лифта у набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение руководству магазина. Такой четкой и дружелюбной работы я давно не видел! Набор также заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной — одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска поднималась обычным поднятием опорных площадок и шаровых проставок.А вот задний — с хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и приподнимают пружины. Теоретически все это дает подъем на 40 мм. В реальности с учетом уставших пружин получается около 30. Использование штатных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, преимущество только при условии, что вы не решите утяжелить Ниву железом и лебедками, иначе пружины тоже придется менять.Хотя, по мнению Виктора Глуздовского, туристической машине и не нужны колеса большего размера, чем штатные (при условии, что они грязные). Да и если все-таки нужен лифт, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие к сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, позже подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании закручивал крестовину кардана на совсем нерабочий угол. Пришлось заменить некоторые детали на уже проверенные.

Лифт задней полуподвески выполнен традиционно — с проставками и заменой рычагов

Picture Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подходит для путешествий

ЗУБ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ

Шины

Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и их линейка включает в себя несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition с размерностью, как мы уже говорили, 225/75 R16.Честно говоря, если бы у нас была короткобазная машина, возможно, я бы ограничился штатным размером или 215/65 R16. Просвета под мостом и подвеской в ​​принципе мне хватает. Но длинная база и постоянное цепляние днищем за рельефные виражи порядком утомляют. Лифт был просто разработан, чтобы немного улучшить ситуацию, а в сочетании с колесами он вообще не работал. Кировская резина оказалась относительно мягкой и совсем не тяжелой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree — чуть больше 22 кг.Неплохо, учитывая, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет идеально сплющена, при этом за боковинами придется следить особенно внимательно — лишней толщины там явно нет. Ширина и диаметр протектора точно соответствуют размерам 225 и 728 мм. Глубина протектора по центру почти 15 мм. Понравилось то, что центральные блоки беговой дорожки сильно вытянуты в продольном направлении — это подразумевает меньше шума и лучшее торможение.Да и чистить их тоже надо лучше. Шины отлично себя зарекомендовали в шиномонтаже. «Худшее» колесо требовало для балансировки 70 и 105 грамм, остальные в пределах 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, и резьба, не забудьте – 12

размер колеса ВАЗ 2109. Какие шины лучше для девятки? Таблица характеристик для подбора дисков

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка дисков его автомобиля? Обычно его задают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колеса, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность.средство передвижения.

В общем случае понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного крепежного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр един для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативные значения не разработаны. Поэтому отверстия под болты на ступицах неодинаковы у разных производителей.

Разоровка — размеры

Если купить диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно повысится, а это значит:

  • ухудшится управляемость;
  • увеличится расход топлива;
  • Износ ступичного подшипника
  • ускорится.

Можно ли поставить диски 4×100


Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пару миллиметров не имеют значения. Однако диск 4×100 нельзя должным образом закрепить обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, сорвете резьбу в ступице.

Разберемся, как правильно подобрать шины и диски на ваш ВАЗ 2109. Не будем касаться конкретных производителей, просто сделаем обзор, благодаря которому вы будете хорошо ориентироваться в шинах и дисках по их внешнему виду и маркировке .
На автомобилях ВАЗ 2109 используются 13-дюймовые диски. Поэтому, если вы увидели на своих шинах R13, то это всего лишь указание на диаметр диска.
Однако помимо диаметра диска есть и другие важные параметры:

Диаметр диска — тут все понятно, это диаметр внутри диска, на который будет устанавливаться шина.
Rim Width — ширина внутри обода, на который будет установлена ​​шина.
Выход из строя ET-диска. Параметр, показывающий, насколько глубоко диск будет утоплен в арку автомобиля.
PCD — количество крепежных отверстий и расстояние между ними.
DIA — это диаметр центрального отверстия колесного диска.
Важных параметров пять и каждый из них нельзя забывать. Стандартная маркировка
ВАЗ диска следующая:
5Jx13h3
И все. При этом неуказанные параметры следующие:
Вылет колеса 40 мм
PCD 98/4 мм
DIA 58,5 мм
Диаметр и ширина диска важны, т.к. если их не учитывать, то стандарт ВАЗ резина на этот диск не подходит. Вылет важен в том, как колесо будет смотреться на машине: Вылет 40 мм будет торчать сбоку автомобиля.
PCD очень важен, если брать диск с любым другим PCD, то его просто не прикрутишь к ступице. Либо количество отверстий будет неправильным, либо расстояние между этими отверстиями не точно 98 мм. Болты не попадут в отверстия на ступице, а если и попадут, то при сжатии диск перекосится. В Интернете много дискуссий по этому поводу. Например, диски от Рено Лагуна диаметром 13 дюймов имеют PCD не 98 х 4, а 100 х 4. Это означает, что расстояние между отверстиями в диске не 98 мм, а 100 мм.Предмет спора таков: одни утверждают, что это все ерунда, аккуратно выжимайте болты при установке крест-накрест и идите на здоровье. Другие утверждают, что этого делать не стоит – диск станет неровным и машину будет трясти при езде. Мы все разные люди, и то, что хорошо для одного человека, может быть плохо для другого. На таких дисках будешь ездить с пробитой подвеской и не обращать внимания на то, что машину трясет. Другой человек заметит даже незначительные вибрации при движении автомобиля.Причина вибраций следующая: из-за неравномерной посадки (играют роль даже доли миллиметра) колесо на диске с PCD 100 на ступице с отверстиями 98 х 4 вращается не по кругу, а по кругу. эллипс. То есть центр оси автомобиля не будет совпадать с центром диска, но тут опять возразят сторонники дисков 100 х 4 — там специальные болты
с эксцентриками:

Имеет смысл используйте эксцентриковые болты, если вы устанавливаете легкосплавные диски.Причина в следующем: штампованный б/у диск в хорошем состоянии на ВАЗ 2109 стоит около 10 долларов. А один эксцентриковый болт стоит около 2-3 долларов. То есть получается, что четыре эксцентриковых болта стоят столько же, сколько и сам диск.
Теперь займемся шинами. Подавляющее большинство шин, выпускаемых промышленностью сегодня
, бескамерные радиальные. Расшифровка обозначений типов на шине приведена ниже.

Давайте рассмотрим несколько примеров. Пример №1:

На рисунке показана шина диаметром 14 дюймов, шириной 185 мм и высотой, равной 185 мм * 0.7 (70% ширины шины). это зимняя резина, так как там есть надпись M+S, она еще и бескамерная. Стрелка показывает направление вращения колеса. Это тоже важно, ведь если ставить не по стрелке, то резина будет больше изнашиваться. Вот еще пара типичных обозначений шин:

Замена дисков – естественный шаг для владельцев любого автомобиля. Даже те, кто предпочитает ездить на заводских колесах, не смогут использовать их вечно.А когда старые приходят в негодность, возникает вопрос – что купить им на замену.

просмотров

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

  • Сталь штампованная;
  • Литье из легкого сплава;
  • Кованый из легкого сплава.

Многие автомобили, в том числе и ВАЗ 2109, с завода комплектовались штампованными дисками. Внешне они совершенно непривлекательны, и вскоре теряют свои внешние характеристики… Будем честны, это пережиток прошлого.

Но в то же время стальные штамповки имеют свои преимущества, благодаря которым диски данного типа до сих пор выпускаются и пользуются внушительным спросом у потребителей:

  • Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
  • Высокопрочные индикаторы. Рассматривая качество наших дорог, многие думают прежде всего о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
  • Надежность.Их не придется менять чуть ли не каждый сезон, что дает внушительную экономию;
  • При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимально комкается, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
  • Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честными до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид вынуждает автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа, внешней привлекательности.И не думайте, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ямы.

Легкий сплав

Если говорить о легкосплавных дисках, то они изготавливаются, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава

Характеристики

Титан

Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и выглядят просто превосходно.

Алюминий

Алюминиевый сплав

Многие ставят на первое место с учетом внешних характеристик, показателей прочности и доступности. Важным плюсом алюминия является то, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав прослужит долго и сохранит красивый внешний вид автомобиля.

Выбирая комплекты литых дисков, обязательно сравните их сильные и слабые стороны. Внешний вид – далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Преимущества и недостатки легкого сплава

Если сравнивать со стальными дисками, то выбор легкосплавных вариантов дает автовладельцам достаточно обширный список преимуществ. Но также важно знать и о минусах.

Преимущества

недостатки

  • Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однообразных штамповок;
  • Уменьшает вес неподрессоренной части;
  • Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи;
  • Эффективно охлаждает тормозной узел;
  • При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин;
  • При производстве покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться езды даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами
  • Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или диск вообще ломается;
  • Легкосплавные изделия ремонту не подлежат, в отличие от штампованных стальных;
  • Повредить диск можно в самой простой ситуации, например, при парковке автомобиля;
  • При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность попасть на заводской брак;
  • Диски не гасят удары, от чего больше страдает подвеска автомобиля, на нее действуют дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

  1. Старайтесь избегать неровностей, что требует более осторожного вождения.
  2. Аккуратно паркуйтесь, внимательно следите за тем, где вы паркуете свою машину.
  3. Избегайте проезда ям, выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колёсами, но если штамповку всё-таки удастся потом восстановить, то лёгкий сплав придётся отправить на свалку.
  4. При движении по рельсам не набирать высокую скорость. Удары по металлу могут спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

На ободах указаны три типа маркировки:

  • Европейский;
  • русский;
  • американец.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одна и та же, только иногда с разными способами обозначения.

При выборе дисков на ВАЗ 2109 нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр

Характеристики и требования

Здесь речь идет о ширине и диаметре обода.Для девяток важно использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры – 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры

Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 необходимый параметр 98/4

Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 он 58,1 мм

Это сбой. Требуется +40. Использование дисков с более коротким смещением повысит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не стоит забывать о роли качества самих продуктов.

При выборе комплекта новых штамповок или легкого сплава обязательно обратите внимание на следующие моменты.

  1. Все легкосплавные диски должны быть сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгеновским контролем.
  2. Все диски должны иметь клеймо надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствуют действующим стандартам.
  3. Продукт указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
  4. Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
  5. Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата производства. Если нет, ищите комплект в другом магазине. Это явно подделка или сомнительная партия.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых используется зимой, а другой летом. Это позволяет не перекидывать каждый раз резину из одного комплекта в другой.

Но если вы оставите колеса в гараже или другом месте на длительное время, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

А они совсем простые.

  1. Не бросайте комплект куда-нибудь в угол, где больше места.
  2. Перед хранением пометьте колеса, чтобы знать, где находится переднее левое, заднее правое и так далее.
  3. Храните колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина, масла. Эти компоненты способны со временем разрушать структуру колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
  4. Если шины хранятся вместе с дисками, не держите их в вертикальном положении. Повесьте или поставьте горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
  5. Если резина хранится отдельно, она размещается вертикально. При этом шины следует переворачивать раз в месяц, чтобы давление не деформировало компаунд. Не подвешивайте и не складывайте шины друг на друга.
  6. Перед хранением осмотрите проекторы, удалите все камешки, застрявшие камешки.
  7. Тщательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски – это не просто визуальное украшение автомобиля. Во многом от их качества и правильного выбора зависит безопасность, надежность подвески, расход топлива и ряд других параметров.

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля.Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Вот почему крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя по этой причине достаточно специфические знания об этой продукции.

К сожалению, или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Однако автоматический подбор системы будет крайне полезен вне зависимости от этого, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора дисков или шин.А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

Очень понятно желание автовладельцев отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские диски на элементы с другим диаметром.

Современные облегченные конструкции позволяют улучшить управляемость и расход топлива автомобиля, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Выполнить такую ​​операцию несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая экспортные варианты.Менялись и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти отличия выражались в выборе ширины обода, в размере свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно устанавливались только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 были признаны пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми комплектовались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки обозначают ширину обода, 13 – общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм.Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Уступая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

  • Диаметр. Это относится к размеру обода в дюймах, за исключением шины.
  • Rim Width — Размер посадки шины в дюймах.
  • Размер центрального отверстия под ступицу.
  • Наклон — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
  • Вылет — расстояние между посадочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 всегда были одинаковыми два параметра:

  1. Центральное отверстие — 58,5 мм.
  2. Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы Ширина обода, дюймы Вылет, Параметры шин, мм
в мм
13 5 35-38 165/70 155/75
5.5 35-38 185/65 175/70
14 4 45 135/80
5,5 35-43 175/65 165/65
6 35-40 185/60 175/65
15 6 30 185/55
6,5 30 195/55 195/50
6.5 35 205/50 195/50
7 35 205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек. Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров коническая или сферическая часть застежки выражена сильнее, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов.Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литья, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует используемому литому диску, иначе возможна деформация отверстий, выкрашивание и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла предполагает и регулярную проверку затяжки крепления, особенно на первых порах и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под воздействием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно совпадал с соответствующим углублением в отверстии устанавливаемого диска.Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальную продукцию, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный внешний вид, который направлен на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наибольшее распространение среди легкосплавных дисков имеют алюминиевые изделия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и по сравнению с другими легкосплавными дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – самый дорогой вариант. Он также соответствует всем техническим характеристикам, но все же имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

В последних моделях АвтоВАЗа используются диски с установочной схемой 4х100.При установке на втулку 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления придется использовать соответствующие переходники (спейсеры).

Необходимо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15.Получается, что любой нестандартный экземпляр должен влезать в 13-15-дюймовую габаритную раму. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничившись приведенными параметрами арки, нужно смотреть остальные показатели нестандартного диска. Для соединения деталей с разным расположением болтов можно использовать переходные прокладки. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное подобрать подходящие крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗ, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью прокладок.

Но необходимо помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, при этом широкие шины могут выходить за пределы установленных.габариты автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, все же их довольно много. Но, в первую очередь, стоит все же обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

alexxlab / 11.01.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *