Проставки дисков: Доступ ограничен: проблема с IP

Как определить толщину проставок? | Adapters Masters

Один из наиболее часто задаваемых вопросов при покупке проставок или адаптеров это вопрос толщины будущих изделий. Сегодня мы подробно остановимся на этом вопросе и попытаемся разобраться — каким образом определить необходимую толщину проставок или адаптеров.

1. Расширение колесной колеи автомобиля. Причин для расширения может быть множество: установка тюнингового обвеса или расширителей колёсных арок; устранение контакта колес об элементы подвески или тормозной системы; улучшение динамических характеристик автомобиля; банальное улучшение внешнего вида путем придания дополнительной агрессивности и многое, многое другое.

Двигаемся дальше! Типы проставок и их минимальная и максимальная толщины:

1. Сквозные проставки:

2. Переходные проставки (адаптеры):

В этом случае колесный адаптер крепится к ступице за счет собственного комплекта крепежа, затем на адаптер монтируется колесо, которое фиксируется вторым комплектом крепежа непосредственно к адаптеру.

2.1. Шпилечные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью гаек.
Минимальная толщина: от 15мм с запрессованными шпильками М12 и от 18мм с запрессованными шпильками М14.
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом, на текущий момент наш рекорд — 110мм!

2.2. Футорочные. В этом случае колесо крепится к адаптеру с помощью болтов.
Минимальная толщина: от 18мм
Максимальная толщина: ограничена здравым смыслом

В общем случае это довольно субъективный и сложный вопрос: все зависит не только от параметров дисков, но и от параметров резины, высоты и жесткости подвести, кромок арок и в конечном счете — от крепости Ваших намерений.

Тем не менее, мы попытаемся предложить простой рекомендательный перечень действий, которые помогут приблизительно высчитать необходимую величину расширения:
1. Плоский ровный длинный предмет (линейка, уровень и т.д.) прислоняем к внешней поверхности колеса.
2. Подвеску автомобиля рекомендуется привести в сжатое состояние, нагрузив автомобиль чем-либо тяжелым, или встав на сильно неровную поверхность, или же сняв пружину подвески. Это необходимо по той причине, что некоторые типы подвесок, таких как многорычажные подвески и подвески типа МакФерсон, при сжатии уводят колесо вглубь арки.

Возможно, данные действия могли показаться Вам довольно непонятными или трудоемкими, однако на самом деле ничего сложного в этом процессе нет. Ответить на оставшиеся вопросы поможет данное видео:

Если же Вы подходите к вопросу выбора колесных проставок или адаптеров более серьезно и у Вас есть понимание основных параметров колесных дисков и резины, то в качестве действенного способа мы можем предложить следующее

P.s. Так же примите к сведению, что такой параметр дисков как вылет (обозначается как «ЕТ») измеряется в миллиметрах. Т.е. если на устанавливаемых Вами дисках, допустим, ЕТ50, то после установки 22мм проставки, вылет диска будет составлять ЕТ28 (т.е. 50-22).

Подборка шинных калькуляторов:
1. wheel-size.com/calc — отличный и мощный инструмент, по непонятным причинам пока не столь популярный, нежели willtheyfit.com!

Пример введенных значений на сайте fitmywheels. com (таблица с результатами всех измерений выводится на сайте ниже!):

Надеемся данная статья была для Вас познавательной и легкой в усвоении!
 
С огромным Уважением к своим клиентам,

Проставки колёсных дисков H&R TRAK+®

Проставки колёсных дисков H&R TRAK+® позволяют расширить колею, обеспечивая тем самым более спортивный вид автомобиля и поперечную устойчивость.

Проставки колёсных дисков H&R TRAK+® позволяют расширить колею, обеспечивая тем самым более спортивный вид автомобиля и поперечную устойчивость, что улучшает управляемость автомобиля, особенно в поворотах.

Проставки H&R TRAK+® изготавливаются из высокопрочного и лёгкого сплава алюминия и магния. Для устойчивости к коррозии проставки анодируют.

Проставки H&R TRAK+®

Проставки H&R TRAK+® имеют сертификацию TUV.

H&R предлагает несколько видов колёсных проставок:

Проставки H&R серии DR®

Проставки этой серии устанавливаются между колёсным диском и ступицей. Требуются более длинные болты (поставляются отдельно).

Перед заказом необходимо проверить параметры штатных болтов (вид головки болта, длина резьбы).

Возможность расширения колеи: от 6мм до 40мм на ось.

Проставки H&R серии DRS®

Проставки этой серии устанавливаются между колёсным диском и ступицей. Требуется замена штатных шпилек на более длинные (входят в комплект поставки).

Возможность расширения колеи: от 6мм до 40мм на ось.

Проставки H&R серии DRA®

Проставки этой серии крепятся к ступице специальными болтами (входят в комплект поставки). Колёсные диски крепятся к проставкам штатными болтами.

Возможность расширения колеи: от 40мм до 100мм на ось.

Проставки H&R серии DRM®

Проставки этой серии крепятся к ступице на штатные шпильки специальными гайками (входят в комплект поставки). Колёсные диски крепятся на шпильки проставок штатными гайками.

Возможность расширения колеи: от 30мм до 90мм на ось.

Как подобрать толщину проставки так, чтобы колеса были в арках, за их пределы не выступали и не задевали за кромку арки:

Чтобы правильно измерить расстояние между колесом и кромкой арки, вам понадобятся несколько простых инструментов:

• измерительный прибор (линейка)
• длиный плоский предмет (планка)

1. Поместите планку вровень с поверхностью колеса и шины. Убедитесь, что планка касается шины в двух местах, чтобы сохранить уровень.
2. Используйте измерительное устройство (линейку) для измерения расстояния от внутренней части планки до внутренней кромки крыла. (см. диаграмму)
3. Убедитесь, что измерение производится в точке, где колесо и шина находятся ближе всего к крылу, т.к. колесо может быть ближе у передней или задней части крыла.

Это расстояние и будет той величиной, на которую можно вынести колесо, избежав проблемы с трением шины о внутреннюю кромку крыла, которая очень часто возникает на заниженных и спортивных автомобилях при переборе с толщиной проставки. Более детально данный процесс показан на видео :


Все компоненты H&R созданы для большей устойчивости, надежности и долговечности и на 100% изготовлены в Германии

Производственная программа постоянно расширяется, поэтому присылайте запросы на почту
[email protected] 
или звоните по телефонам: 
+7(495)997-80-01, 
+7(495)978-63-33

Мы предлагаем весь спектр продукции H&R на российском рынке уже более 17лет, а также профессиональную установку продукции H&R в собственном установочном центре.  

Наш адрес: 121351, г. Москва, ул. Молодогвардейская, 57, стр. 9


Качественные проставки для дисков.

Проставки устанавливаются на ступицу когда необходимо увеличить колею (изменить ET*), а также в случае наличия красивых дисков от другой машины, которые без проставок-адаптеров не поставить на вашу. Мы занимаемся изготовлением проставок любого размера и типа: увеличивающих колею – это проставки шайбы и сквозные проставки со ступичным выступом, толщиной от 4 до 25 мм. Также изготавливаем проставки-адаптеры, которые нужны чтобы также расширить колею, но на более значительную толщину или поставить диски от другой машины (несоответствие разболтовки на машине и дисках, ЦО-диска и ступицы).

ОСОБЕННОСТИ НАШИХ ПРОСТАВОК ДЛЯ ДИСКОВ:
1. Изготавливаются из затратной в обработке высоколегированной стали. Это означает что шпильки в наших проставках не будут болтаться и через 5 лет. Надежность выше чем у алюминиевых, даже дорогих и именитых брэндов.  

2. Обрабатываются на японском оборудовании с ЧПУ (полностью программное управление) с точностью (допуском) 0,01 мм. Качество нашей обработки можно оценить даже по фотографиям. Сравните с другими предложениями по изготовлению проставок. В большинстве таких объявлений даже по фото вы сможете оценить плохую обработку металла, когда он не блестит, видны заусенцы. Это говорит о низком техническом оснащении.

3. Посадочное отверстие и ступичные выступ на наших проставках делаются именно под ваши машину и диски, что очень важно для обеспечения надежности и отсутствия вибраций.

4. НЕ ФУТОРОЧНЫЕ!!!

Проставки будут идеально подходить под ваши машину и диски.

Виды проставок для дисков и их стоимость: I. Проставки шайбы, толщина обычно 4-6 мм.
При такой толщине проставки, длины ступичного выступа автомобиля хватает для посадки и проставке и  диску. Колесо по сути крепится как обычно, болты (шпильки) проходят скозь проставку, крепясь к ступице. Именно такие проставки обычно требуются в ситуациях, когда нужно немного изменить вылет (ET) дисков или колеса цепляют за суппорта.

Стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):

Разболтовка (PCD) толщина	До 110	112-127	130-139,7
4-8 мм	2790 р.	3290 р.	3790 р.

Если вам нужно только 2 шт. умножайте стоимость НА 0,6

Доставка почтой и транспортными компаниями, от 300 р.

II. Сквозные проставки со ступичным выступом, толщина обычно 10-20 мм.
Сквозная проставка — универсальный вариант, как для изменения внешности машины, так и выполняет сугубо технические функции для изменения вылета. В данном случае проставка садится на ступичный выступ автомобиля (отверстие в проставке сделано точно под ступицу а/м), а диск садится уже на ступичный выступ на самой проставке, который также сделан точно под размер центрального отверстия в диске — это позволяет значительно увеличить надежность крепления, сняв нагрузку с болтов (шпилек). Т.е. ступичный выступ на проставке выполняет роль центровочного кольца, подробнее здесь. Болты, либо шпильки (могут потребоваться удлиненные болты/шпильки), проходят сквозь проставку крепясь к ступице. 


Стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):


Разболтовка   (PCD) толщина	До 110	112-127	130-139,7
5-15 мм	3790 р.	5290 р.	5790 р.
16-20 мм	4790 р.	6290 р.	6790 р.
21-25 мм	6290 р.	6790 р.	7290 р.

Если вам нужно только 2 шт. умножайте стоимость НА 0,6

Доставка почтой и транспортными компаниями, от 350 р.




 


III. Проставки-адаптеры, толщина от 20 до 50 мм.
 Проставки-адаптеры используются при большой толщине проставок, а также в ситуациях, когда диски не подходят к машине.  В данном случае проставка сначала крепится к ступице болтами или шпильками, а затем уже диск крепится к проставке также болтами или шпильками. Возможны комбинации крепления: болтами к ступице, шпильками к диску и наоборот. Отверстия в проставке под ступицу и ступичный выступ проставки под диск, делаются точно под ступицу а/м и центральное отверстие в диске — это позволяет значительно увеличить надежность крепления (при такой толщине проставки надежность особенно важна).  Проставки-адаптеры с резьбовыми отверстиями под болты, стоимость за комплект на все колеса (4 шт.):

Наибольшая                разболтовка  (PCD): Толщина:	До  110	112-127	130-139,7
20 мм	8490 р.	8990 р.	9490 р.
21-25 мм	8990 р.	9490 р.	9990 р.
26-30 мм	9490 р.	9990 р.	10490 р.


+2000 р. к стоимости за установленные в проставки запрессованные шпильки. Шпильки из закаленной нержавеющей стали 30Х13. Стоимость проставок более 30 мм по запросу.

Доставка почтой и транспортными компаниями, от 400 р.

Проставки для дисков толщиной 20 мм. Переходник со ступицы с параметрами 65,1 мм, 5/108, на  диск с параметрами 67,1 мм, 5/114,3. На шпильках. 

 Проставки для дисков толщиной 20 мм. Переходник со ступицы с параметрами 84,1 мм, 5/130, на  диск с параметрами 72,6 мм, 5/120. На шпильках. 


Проставки-адаптеры для дисков толщиной 25 мм, для крепежа дисков к проставке используются болты. Параметры ступицы и диска совпадают: разболтовка 5*139,7, диаметр ЦО — 77,8 мм. На болтах. Проставки для дисков толщиной 40мм. Параметры ступицы и диска совпадают: разболтовка 6*139,7, диаметр ЦО — 110 мм. На шпильках.


Для заказа проставок позвоните или напишите прямо сейчас.

ВОЗМОЖНО ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ ПО ЧЕРТЕЖАМ (ОБРАЗЦАМ).

Вячеслав, 8—981—914-59-34 МТС (ЕСТЬ VIBER). Без выходных,  с 10-00 до 21-00, Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны 38.
[email protected]  — отвечаю в течение нескольких часов.

Работаем с юридическими лицами, предоставляем закрывающие документы.

Если вы не из Санкт-Петербурга, мы оперативно отправим вам проставки ПОЧТОЙ, а также транспортными компаниями (Энергия, ПЭК, DPD, Сити-экспресс, Деловые линии, EMS-почта, ЖелдорАльянс, СДЭК, Боксберри) в любую точку России.

 *Помните, что не смотря на то что проставки для дисков расширяют колею, значение «ET»  диска они уменьшают. Т.е. если у вас диск с «ЕТ45», то поставив 20 мм проставку, будет «ЕТ25».  


Проставки для дисков (колёс) авто в Санкт-Петербурге

Проставки для дисков (колёс) авто в Санкт-Петербурге

Максимально быстро

купить проставки для дисков переходные или сквозные вы можете у нас . Мы изготовим проставки для дисков с любым переходом за 2-3 дня , при этом качество будет на европейском уровне , а цена гораздо ниже .
Наша компания специализируется на изготовлении и продаже проставок и центровочных колец по качеству не уступающих европейским аналогам .

Вся продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с числовым програмным управлением степень точности 0.001 мм .

Качественные проставки не могут быть из самого дешёвого материала . Покупая дешёвые проставки , вы должны понимать , что вы экономите на своей безопасности . Для изготовления мы используем высокопрочный дюральаллюминий Д16Т.
Приоритетом для нас является качество изготавливаемой продукции и соблюдение сроков .
Мы рады видеть вас в числе наших постоянных клиентов и уверяем вас , вы будете довольны! Проставки переходные от 2000 р. за штуку .
Проставки бывают самой разнообразной конструкции, в зависимости от конструкции автомобиля , типоразмеров деталей и индивидуальных пожеланий заказчика. Причин для их установки несколько, одна из самых распространенных — тюнинг авто.
При аэродинамическом тюнинге кузов обычно расширяют, а потому расставляют и колеса.
В этот момент возникает необходимость купить проставки , без которых попросту не обойтись. Причем, их толщина может быть довольно солидна — порядка 40-50 мм.
В таких случаях и сами проставки, и крепеж должны быть весьма надежными .
Если диски закрепляются гайками, то в проставках устанавливаются шпильки, и на них уже монтируется колесо.
Если же колесо крепится болтами, то установка проставок на ступицу выполняется посредством родных болтов, а в самой детали делаются специальные резьбовые втулки, к которым и крепится колесо.
Когда еще потребуется изготовление проставок?
В случае, если вы приобрели неоригинальные диски и вылет (который маркируется буквами ЕТ)
не соответствует штатному. Еще одна ситуация: вы купили неоригинальные диски с замечательным дизайном, но у вас крепление 5х100, а на них — 5х114,3.
В такой ситуации опять же понадобится помощь специалистов.
Нельзя не отметить и такую распространенную проблему:
автолюбитель приобрел новые диски, надел шины, установил на автомобиль, но пришло время замены тормозных колодок. После того, как колодки заменены, колеса перестают проворачиваться, поскольку спицы диска упираются в скобу тормозного суппорта. Скоба сместилась в сторону диска и уперлась в спицы по той причине, что толщина новых тормозных колодок больше старых . Поэтому возникает необходимость вылета диска.
Полезно знать:

•Монтируемая деталь должна сидеть на ступице с зазором не выше 0,1 мм


или даже с небольшим натягом.
Посадочный зазор диска должен быть не выше 0,1 мм.   Ступичный выступ для посадки колес
обязательно должен дублироваться.
Наш материал — авиационный дюраль, легкий, прочный и долговечный.
Гарантируем: произведенные у нас детали будут максимально точно соответствовать параметрам вашего автомобиля и дисков. Такие вы нигде не купите.

Изготовление проставок для колесных дисков любого вида — от 900 р.

Если центральное отверстие диска больше в диаметре, чем ступица авто , используют проставочные кольца – центровочные.

Главное их назначение и заключается в правильной установке диска по отношению к центру ступицы, который потом фиксируется болтами и гайками , центровочное отверстие диска должно полностью соответствовать посадочному размеру цилиндра ступицы , и при этом никаких допусков и «допустимых отклонений» быть не должно.

Если вы решили установить на ступицу диск, но его центровочное отверстие больше диаметра ступичного цилиндра , потребуется установить центровочные кольца, и качество их должно быть достаточно высоким .


Для правильного подбора центровочных колец потребуется знать два размера:
диаметр центровочного отверстия желаемого диска и диаметр посадочного отверстия штатного диска.
Первый параметр можно узнать непосредственно на самом диске (в его маркировке)
либо измерить хорошим штангенциркулем, а второй — в технической документации на автомобиль.
При этом, первый диаметр соответствует внешнему (посадочному) диаметру центровочного кольца,
а второй – внутреннему диаметру.

Мы выполняем токарные работы различной сложности.

Главным нашим профилем является изготовление центровочных колец и проставок для колесных дисков любой конфигурации, а также проточка тормозных дисков и тормозных барабанов.


Если за рулем автомобиля вы ощущаете вибрацию кузова , вибрацию при торможении или биение руля , если необходимо изменить вылет колес для тюнинга , требуется доработать или изготовить дисковые проставки.
Желаете поставить не оригинальные диски с новыми параметрами, отличными от штатных?
Обращайтесь, мы поможем!

Мы работаем в Санкт-Петербурге и отправляем изделия , в том числе центровочные кольца для дисков, во все регионы РФ.



Проставки на диски




ПРОСТАВКИ НА КОЛЕСА И ДИСКИ для увеличения вылета / Каталог / Starleks

Как выбрать проставки Показывать на странице 20 40 60 Все

Артикул	Изображение	Разболтовка 0	Материал 1	Крепление к диску 4	Ступица 5	Толщина 6	Цена	В корзину

Показывать на странице 20 40 60 Все

204060Все

Проставки на колеса и диски

Тюнинг колес – это не просто замена старых дисков на новые или более интересные в плане дизайна. Здесь целый полигон для действий с весьма широкими возможностями. Если купить проставки для дисков, можно добиться очень многого! Что же они из себя представляют? Проставки на колеса – это специальные диски, которые монтируются между ступицей машины и колесным диском.

Проставки для увеличения вылета диска от Starleks

Представьте, что вы захотели на своем автомобиле установить не родной диск, который имеет совершенно другой способ крепления? Как быть? Понимая проблему, производители литых дисков стали выпускать свою продукцию с большим диаметром центрального отверстия, для того, чтобы любой автомобилист, используя проставочные кольца для дисков, смог оборудовать свою машину как ему нравится. Очень удобно! В данном случае жестко фиксируются проставочные кольца на ступицу, а колесо садится на шпильки колец.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел современно и имел агрессивные черты внедорожника, вам просто необходимы проставки. Они не просто улучшат внешние характеристики машины, но и значительно повысят ее управляемость за счет увеличения дорожной калии.

Есть еще одна полезная опция, которая понравиться любому автомобилисту, особенно, если он еще и сам занимается ремонтом своего железного друга. Если использовать проставки для литых дисков, то это значительно упростит процедуру демонтажа колес, потому что после зимнего периода выполнить эту операцию очень затруднительно, так как колесо буквально прикипает к ступице. С такими детелями для дисков решить эту проблему можно в два счета.

Проставки на УАЗ – это, пожалуй, самый яркий пример того, каких необыкновенных преобразований можно достичь при помощи тюнинга колес . Используя их можно существенно изменить внешность машины за счет установки больших колес и шин размером 315х75. Более того, они помогут улучшить и проходимость автомобиля. Используя нашу продукцию для дисков bmw вы несомненно получите потрясающий результат. В нашем магазине имеются в продаже качественные проставки на уаз патриот, на ступицу ваз, включая ваз 2110. Также вы найдете широкий выбор комплектующих для тюнинга колес европейских автомобилей: проставки на форд всех моделей, проставки тойота, проставки на bmw, ваз 2110 и на ступицу УАЗ.

Проставки колесных дисков — стратегия выбора

Производитель автозапчастей предлагает проставки для дисков, которые, безусловно, ценны и полезны в своем применении. Но, это не означает, что ими можно пользоваться бездумно. Некоторые автовладельцы явно гонятся за толщиной, желая улучшить экстерьер своей машины. Нужно помнить, что ни в коем случае нельзя превышать границы допустимого вылета колес, которые предусмотрены заводом изготовителем авто, иначе вы рискуете тем, что ваша ступица останется один на один с асфальтом, а это может стоить жизни, либо получите быстрый износ подвески машины. Прежде чем делать такую покупку, нужно все очень хорошо взвесить.

И, пожалуй, очень важное замечание — колесные проставки для дисков должны иметь разную толщину для передней и задней оси. На заднюю ось, обычно, ставят более толстые из расчета (упрощенно) Nx[N*2], где N — толщина передней оси, а N*2 – толщина проставки задней оси.

Отзыв о проставках/адаптерах/переходниках — Сообщество «Диски & Тюнинг» на DRIVE2

Делюсь опытом использования адаптеров в течение двух летних сезонов.

ДЛЯ НАЧАЛА НЕМНОГО ТЕОРИИ.

Вылет диска (ЕТ). Штатные диски для пежо 308 в 16 диаметре имеют вылет ЕТ32. С этим вылетом колеса сидят глубоко в арках. Если мы хотим выдвинуть их наружу, т.е. расширить колесную колею автомобиля, то нужно уменьшать ET (например ЕТ20). А если хотим убрать колеса еще глубже, то ЕТ увеличивается.

Полный размер

Лицевая сторона диска — справа

Проставки. Служат для расширения колеи автомобиля, но без смены разболтовки. Нужны только удлиненные болты или замена шпилек на длинные.

Полный размер

Правильные проставки

Адаптеры (переходные проставки). Служат для смены разболтовки. Например с 4×108 на 4×114,3 или с 4×108 на 5×114,3. А так же одновременно могут уменьшать вылет. Обычно с болтов так же переходят на шпильки.

Правильные адаптеры

————-

ГОЛОС ИНТЕРНЕТА

Самое интересное, что отзывов использования проставок/адаптеров в интернете крайне мало. Поставили, катаются и довольны. Зато форумов где теоретики обсуждают недостатки хоть отбавляй:

1. Снижение безопасности.
Проставка может лопнуть
Колеса отрываются на скорости
2. Снижение сроков работы ступичных подшипников
3. Дополнительный вес к неподрессоренным массам
4. Отказ в гарантии, если ОД это увидит
5. Хуже управляемость
6. Бока автомобиля больше забрасывает грязью.
и еще что то, я уже не помню…

————————

КАК ЭТО НА ПРАКТИКЕ

Покупая проставки я преследовал 3 цели. Поставить красивые диски, расширить колесную колею и проверить так ли страшны все эти страшилки про проставки и адаптеры.

Моя конфигурация:
Диски OZ Ultraleggera 4×114,3 17″ 7J ET40 Dia75
Адаптеры 20мм переход с 4×108 Dia65,1 на 4×114,3 Dia75 а так же переход с болтов на шпильки.
Итоговый вылет получился ET20 при штатном ET32
Материал: дюралюминий Д16Т
Адаптеры были изготовлены на заказ

Полный размер

Полный размер

Собственно отзыв:
1. Безопасность.
Это самый главный вопрос. Первый сезон я с ними намучился. Основной проблемой для меня были болты с укороченой шляпкой для крепления адаптеров к ступице. Купил эти болты у производителя адаптеров. Укороченая шляпка нужна, чтобы после прикручивания адаптера к ступице шляпки эти не вылезали и не мешали поставить диск. Моим балонником было тяжело затянуть хорошо эти болты т.к. я мог зацепиться только за верхнюю часть шляпки болта и при усилии балонник срывало и слизывало грани. Брал отдельно головку из набора — тоже самое. Так же по незнанию, я сначала прикрутил адаптеры не почистив ступицу, а этот момент так же очень критичен. Ступица должна быть идеально чистой и плоская поверхность адаптера должна максимально плотно прилегать к ступице. Раньше, при установке колес без адаптеров такой чистоты не требовалось. Видимо сказывается, что у дисков посадочная плоскость — совсем не плоскость ))
В результате несколько раз подтягивал болты, которыми крепиться адаптер к ступице. Узнавал я о том, что это надо сделать по усиливающемуся биению в руль, особенно при поворотах с нагрузкой на то колесо в адаптере которого проблема.
Да, колеса приходилось снимать несколько раз. Один рах мы ехали двумя машинами в Сергиев Посад. При выезде из Москвы я уже почувствовал начинающееся биение, но мы спешили и останавливаться было нельзя. В итоге постепенно стало бить сильнее и приехав на место я снял колесо и все болты, которыми держался адаптер были не затянуты. Адаптер люфтил на 2-3мм, но спасало то, что адаптер центральным отверстием стоял на центральном ступичном выступе. Так что внезапно раскрутиться болты и оторваться адаптер не может — когда есть проблема, это всегда чувствуется.
В итоге я выбрал время и заново снял и поставил все колеса. Отчистил ступицы и прикрутил адаптеры хорошими болтами. В итоге ни разу больше туда не лазил, и во второй сезон тоже. Если использован хороший крепеж, то разницы нет, что с адаптерами, что без них. Про то, что они там есть вообще забываешь.
Прочность. Есть вариант изготовления адаптеров из стали. Крепкие, НО ТЯЖЕЛЫЕ. Все, кто читает мои статьи знают, что это не мой вариант. Мои проставки изготовлены из дюралюминия Д16Т. Я не знаю, что нужно с ними сделать, чтобы они лопнули. Самое главное в этом моменте опять же то, что адаптер сидит на ступичном выступе. Если бы он держался только на болтах и ступичного выступа не было — то наверное были бы варианты, а так…

Обратите внимание какие проставки и адаптеры я бы не советовал покупать. Они не имеют выступа имитирующего ступичный выступ, на которое будет садиться центральное отверстие диска. С такими проставками колесо держится только на болтах или шпильках и это опасно.


Полный размер

Не безопасные проставки

Полный размер

Не безопасные адаптеры

2. Снижение сроков работы ступичных подшипников. Ничего сказать не могу. Поставил адаптеры на уже далеко не новые ступицы, катаю, проблем нет. Уверен, что ресурс снижается, но не критично. Есть мнение что ресурс этих подшипников сильнее снижается при езде по ямам. даже если нет проставок.

3. Дополнительный вес к неподрессоренным массам. Действительно добавляется вес, но из-за того, что он находится в центре колеса, то влияния на динамику не оказывает. Влияние оказывается только на плавность хода и силу с которой колесо бъет при попадании в яму.

Полный размер

Вес адаптеров 20мм

4. Отказ в гарантии, если ОД это увидит. Мой авто не на гарантии, так что меня это не парит.

5. Хуже управляемость. Совершенно этого не заметил.

6. Бока автомобиля больше забрасывает грязью. Триставосьмой итак грязнуля, так что тут без изменений.

ИТОГ
Итог, я думаю каждый сам для себя подведет. Стоит эта заморочка того или нет.
Если вы спросите меня? Я жалею только об одном… что не взял сразу адаптеры 25-30мм )))

Полный размер

Колеса на адаптерах 200мм! =))))

Если интересует, где я покупал адаптеры, пишите в личку. Тут рекламить не буду

Ставим лайки, читаем другие мои записи, делимся с друзьями.
Всем бобра!

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › Проставки на ступицу. — Вылет колеса — но визуально не бросается в глаза

Всем Доброго времени суток Друзья!

На днях пошарил в закромах нашёл вот такие проставки

Решился только сегодня их установить и посмотреть как будут смотреться колёса на авто и управляемость

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставкина ВАЗ 2108-2115 толщиной 5 мм!но можно и больше толщиной поставить от 10мм до 20мм

Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Установка не занила мого времени, для этого надо домкрат, балоный ключ (нужного размера)
12мм ключ торцевой или 8мм смотря у кого какие направляющие стоят …И конечно руки =)))))

всё очень просто снимаем колесо отворачиваем направляющие

СНЯТО КОЛЕСО И НАПРАВЛЯЮЩИЕ


Потом решил замерить вылет тормозного диска без проставки

Проставку установил, встала без проблем

УЖЕ НА МЕСТЕ

Потом замерил с проставкой вылет.


установил колесо смотрим как будет смотреться

ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ


Замер делаем линейкой берём аккуратно ставим на уровне крыла и низом шины или другим средством главное чтоб поверхность была ровной. замеряем как стало

ЗАМЕР С ПРОСТАВКОЙ


Потом перешёл на левую сторону и замерил как было без проставки.

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕЕ

ЗАМЕР БЕЗ ПРОСТАВКИ ЧТО БЫЛО

На фото видно что визуально нет никакого отличия с лева нет проставки а с права стоит проставка

СПРАВА СТОИТ ПРОСТАВКА С СЛЕВА НЕТ ПРОСТАВКИ, ВИЗУАЛЬНО НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ


Установил с левой стороны и перешёл на зад и то же сделал предварительно замер раньше палец свободно пролизал

а с проставкой отсилы пол пальца пролазиет

После установки всех 4-х проставок по кругу решил проверить

Колесные проставки предназначены для изменения вылета колесных дисков и расширения колеи автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Проставки колесных дисков часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, проставки для дисков позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором — позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески.

Кроме этого, с помощью проставок на ступицу возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров.

Некоторые зададут или мучает вопрос — Как проставки влияют на ресурс ходовой части автомобиля!

При применение проставок также встает всегда вопрос о изменении ресурса работоспособности ступичного подшипника. Здесь можно сказать следующее, если вы использовали проставки лишь для того чтобы обеспечить адаптацию дисков под их штатные размеры, то здесь проставки никак не повлияют на ресурс подшипника.
Если проставки были использованы для изменения внешнего вида автомобиля, при этом вылет диска стал отрицательным на несколько сантиметров, то срок службы подшипника однозначно уменьшиться. Здесь действую законы физики (для наглядности взгляните на рисунок ниже)

При увеличении плеча (L), увеличивается и крутящий момент (М). Так в качестве примера возьмем например нагрузку на колесо (F) = 250 кг. Так при смещении за счет проставки относительно штатного вылета например на 5 см, крутящий момент (0,05 м*250 кг= 12,5 кг*м) будет составлять 12,5 кг и это без учет пиковых нагрузок и явления удара, что часто встречается на наших дорогах.
Это означает что ваше колесо, кто то постоянно будет стараться повернуть вокруг подшипника, за наружный край шины вверх с усилием порядка 52,5 кг. (Расчет: если на плече 1 метр усилие действует с силой 12,5 кг, то эквивалентная нагрузка на меньшем плече 0,2 м шина+проствка будет в 5 раз выше, так как расстояние в 5 раз меньше 12,5*5 =52,5 кг). Это если машина просто стоит, в движении эта сила значительно подрастет. Говорить о четких цифрах очень сложно, так как это наверно больше относится к эмпирической зависимости (вычисляемой экспериментальным путем), здесь стоит принимать во внимание дорогу, стиль вождения, качество изготовления подшипника. Ясно одно — ресурс работоспособности ступичного подшипника уменьшиться.
исследовании взяты со сайта

Виды проставок. Инструкции по установке проставок колесных дисков

Что такое проставки

Как измерять проставки

виды проставок

Колесные проставки устанавливаются между ступицей автомобиля и колесным диском и предназначены для изменения вылета (ЕТ) диска. В завистимости от цели, которую преследует установка проставок под диски, наш магазин предлагает несколько видов проставок, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.

01

система DR

Толщина проставок составляет 3-6 мм, наиболее распространенным вариантом являются проставки толщиной 5 мм. Эти проставки изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. В большинстве случаев для установки этого варианта проставок достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих проставок для дисков практически не дает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски с неоригинальным вылетом, которые при установке без проставок задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.

Иструкция по установке 02

система DR

Толщина проставок составляет 12-25 мм. Конструкция этих проставок включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении автомобиля. После установки колесных проставок этого варианта становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило,эти проставки устанавливаются именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также чтобы избежать «утопленности» колес при установке споривного обвеса кузова и расширителей колесных арок. При установке этого варианта проставок крепление колес осуществляется с помощью удлинненных колесных болтов или шпилек.

Иструкция по установке 03

система DRM

Толщина проставок от 20 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции проставки впрессованных колесных шпилек. При установке проставка вначале крепится на штатные шпильки автомобиля специальными гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке с помощью штатных колесных гаек. Данная конструкция  значительно упрощает установку колесных проставок на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в замене штатных колесных шпилек на удлинненные. Кроме этого, данный вариант часто используется в качестве адаптеров для изменения сверловки при переходах с 4 на 4 , 5 на 5 и 6 на 6 шпилек. 

Иструкция по установке 04

система DRA

Толщина проставок от 25 мм. Проставки этого типа крепятся к ступице автомобиля болтами, после чего колесный диск крепится к проставке с помощью своих штатных болтов. Именно колесные проставки такого типа являются наиболее оптимальным вариантом для установки на тех автомобилях, где колесные диски крепятся болтами, в случае, если необходимая толщина проставок превышает 25 мм.  Как и проставки системы DRM, данный вариант также часто использется в качестве переходников для изменения разболтовки при одинаковом количестве крепежных отверстий. 

Иструкция по установке 05

Переходники

Толщина от 20 мм. Данные адаптеры служат для перехода с 4 болтовой разболтовки на 5 болтовую. Особеннностью конструктива данной модели служит использование для его крепления к ступице спецболтов или гаек с узкой шляпкой под внутренний ключ, а также специальных эксцентриков, применяемых в местах пересечения сверловок. На выходе данная модель имеет 5 шпилек, к которым и крепится диск с 5 болтовой сверловкой.

Иструкция по установке

 

При установке колеса на ступицу автомобиля необходимо проконтролировать число оборотов гайки или болта при полной затяжке. Оно не должно быть менее указанного в таблице:

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2′ UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы


Кроме этого, необходимо осуществить контроль затяжки колесных болтов или гаек посредством динамометрического ключа после 100 -150 км пробега. Момент затяжки соответствует указанному в данных завода — изготовителя для крепления колес

Инструкция по установке проставок системы DR

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

 

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

 

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

 

• Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
• Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
• При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

 

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

 

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DR

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется.

 

5. Сравните удлиненные болты, предназначенные для установки проставок вместе с диском, с оригинальными колесными болтами.

 

Пожалуйста, обратите внимание на следующие моменты:

 

• Длина резьбовой части удлиненных болтов всегда должна быть больше, чем у оригинальных болтов, на величину, соответствующую толщине проставки.
• Посадочное место удлиненных колесных болтов (конус или сфера) должно в точности соответствовать посадочному месту оригинальных болтов.
• При использовании оригинальных колесных болтов с подвижной конической или сферической прижимной частью, должны использоваться удлиненные колесные болты, которые также имеют аналогичную подвижную прижимную часть.

 

6. Прикрепите колесную проставку к ступице вместе с колесом удлиненным болтом, предварительно выровняв крепежные отверстия на проставке, колесном диске и автомобиле.

 

7. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

8. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков с проставками соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

12. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRM

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

 

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте гаек. Необходимо проконтролировать минимальное количество полных витков при закручивании:

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес.

 

7. После установки проставки на ступицу убедитесь, что оригинальные шпильки не выступают за плоскость поверхности проставки. Если это происходит, то допустимо испльзовать только колесные диски, имеющие на привалочной плоскости между крепежными отверстиями соответствующие выемки. Эти выемки должны быть достаточно глубокими, чтобы вместить выступающие за поверхность проставки штатные шпильки и/или гайки крепления проставок. В противном случае элементы крепления могут лопнуть и привести к отрыву колесного диска.

 

8. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных гаек. Замените поврежденные гайки.Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными гайками. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания гаек:

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

9. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

10. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру две гайки, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

11. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

12. Все колесные гайки следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

13. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Инструкция по установке проставок системы DRA

 

1. Осторожно очистите ступичный выступ и поверхность прилегания на ступице автомобиля от грязи и ржавчины с помощью проволочной щетки.

 

2. Поместите проставку в колесный диск и проверьте, чтобы проставка наружной фаской и центрующим выступом плотно и без зазора прилегала к соответствующим поверхностям колесного диска.

 

3. Установите проставку на ступичный выступ автомобиля и проверьте, чтобы проставка заподлицо и без зазора прилегала внутренней фаской и внутренней частью центровочного выступа к соответствующим поверхностям на ступице автомобиля.

 

4. Удалите возможно имеющиеся центрирующие штифты , хомуты и/или выступающие крепежные винты тормозных дисков, если потребуется

 

5. Прикрепите проставку к ступице автомобиля с помощью имеющихся в комплекте болтов. Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов :

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

6. Действительные моменты затяжки для крепления колесных проставок к автомобилю соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля для крепления колес

 

7. Головки болтов, крепящих проставку, не должны выступать за плоскость поверхности проставки.

 

8. После монтажа проставки на ступицу автомобиля удостовертесь в отсутствии задевания крепежных болтов за внутренние детали автомобиля.

 

9. Вставьте штатный колесный болт в колесный диск и проверьте, чтобы длина выступающей из диска части болта была меньше толщины установленной колесной проставки. Если это не так, необходимо заменить или укоротить колесный болт.

 

10. Выступающая из диска часть колесного болта должна иметь сплошную резьбу. Если это не так, необходимо заменить штатные болты на болты со сплошной резьбой.

 

11. Удалите загрязнения на резьбе штатных колесных болтов. Замените поврежденные болты. Установите колесный диск на колесную проставку и закрепите штатными болтами.

 

Необходимо проконтролировать минимальную глубину закручивания болтов:

М12х1,25	мин. 8 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,5	мин. 6,5 оборотов	10 мм длины резьбы
М12х1,75	мин.6,5 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,25	мин. 9 оборотов	12 мм длины резьбы
М14х1,5	мин. 7,5 оборотов	11 мм длины резьбы
1/2» UNF	мин. 8 оборотов	11 мм длины резьбы

 

12. Действительные моменты затяжки для крепления колесных дисков к проставкам соответствуют указанным в данных изготовителя автомобиля моментам затяжки для крепления колес.

 

13. Следите за аккуратностью монтажа. На каждое колесо следует вначале затянуть по центру два болта, расположенных напротив друг друга. Не используйте ударный винтоверт, пользуйтесь динамометрическим ключом.

 

14. После установки проставок следует проверить свободный ход колес и убедиться в отсутствии задевания колес за брызговики и пр.

 

15. Все колесные болты следует подтянуть после 100-200 км пробега. Моменты затяжки согласно данным завода –изготовителя для крепления колес серийного производства.

 

16. Дополнительная обработка колесных проставок и комплектующих не допускается.

Проставки для увеличения вылета диска

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Небольшие по толщине проставки

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

• толщина детали;
• способ монтажа на ступицу;
• конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью монтажа дисков с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

• интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
• интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Отъездив несколько десятков километров, рекомендуется проконтролировать уровень натяга всех креплений на колесах также с помощью динамометрического ключа. При необходимости затягиваем крепеж до требуемого усилия.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC, Schiessler, Hofmann, H&R TRAK+. Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Информация о компании «ООО «Вектор»»

ООО «Вектор» находится в г. Москва, в пешей доступности от м. Автозаводская

Мы специализируемся на поставках любого автомобильного крепежа для оптовых и розничных потребителей Российской Федерации и стран СНГ.

Вы можете заказать товар с доставкой или забрать заказ в нашем магазине.

Купите продукцию в нашем интернет магазине и мы поможем Вам выбрать оптимальный способ доставки!

 

ООО «Вектор»  предлагает  полный  ассортимент аксессуаров для монтажа колесных дисков:

проставочные центровочные кольца из алюминия и термостойкого поликарбната, проставки колесные из прочного кованого алюминия, для согласования вылета колесного диска, болты колесные стандартной и увеличенной  длины, колесные гайки, а также шпильки забивные и резьбовые. 
Безопасность наших Клиентов является для нас приоритетным делом,  именно  поэтому  большое внимание уделяется средствам защиты колес от хищения.
Полный спектр колесных секреток «Вектор»  для автомобилей всех классов уже давно и хорошо  известен на внутреннем рыке России и  СНГ.

 

ООО «Вектор» предлагает  широкий ассортимент высококачественных товаров по сегменту «системы автомобильного крепежа» — болты колесные, гайки колесные, ключи специальные, шпильки колесные, секретки болты, секретки гайки, кольца центровочные, проставки и адаптеры,  вентили, колпачки для дисков и др.

В нашем ассортименте: колесные болты удлиненные, колесный болты с подстроечной шайбой,  колесный болт с вращающимся конусом,  хромированный колесный крепеж, гайки колесные, шпильки колесные, болты крепления колеса, гайки крепления колеса, болты на литые диски ВАЗ, цветные болты  и цветные гайки, секретки на колеса: комплект секретных болтов на колеса, комплект секретных гаек на колеса, секретки Вектор, секретки на литой диск, секретные болты на литой диск, проставки на колеса, проставки-адаптеры на колеса, проставки для увеличения колесной базы, шайба проставочная, шайба — проставка, проставка с направляющей, секретки на номера, секретки крепления номерного знака, кольца центровочные для дисков, пластмассовые центровочные кольца для дисков, кольца для ЦО дисков на автомобили Ниссан (Nissan), Хонда (Honda), Форд (Ford), Лексус (Lexus), Пежо, Мицубиши, Рено (Reno), Дэу (Dey), Тойота (Toyota), ВАЗ, Приора, Гранта, Калина.

 Колесный крепеж и аксессуары для литых дисков, цветные хромированные болты, цветные хромированные гайки на колеса, центровочные кольца, вентиля.

 В наличии всегда большой выбор колесных гаек, болтов,  шпилек для автомобилей импортного производства. Все шаги резьбы  и диаметры (М10, М12, М14, М16, D1/2″, 9/16”, 7/16” и т.д.), типы посадок (конус, сфера, плоская) множество вариантов покрытий. Более 400 наименований центровочных колец для дисков; колпачки на колесные болты; вентиля для б/к шин: стандартные и специальные для легкового, грузового и с/х автотранспорта, так же алюминиевые разборные; ключи баллонные и специальные и ещё многое другое.

Продукция ООО «Вектор»  изготавливается согласно последним технологиям,  отвечает  самим строгим стандартам качества. Колесные болты и гайки Вектор имеют  высокий  класс  прочности (для изделий с цинковым покрытием 10.9, а для изделий с хром/никелирование покрытием -12.9). Для обеспечений стойкости к воздействию окружающей среды и приданию детали отличного  внешнего вида, используется несколько видов покрытия – хромирование, оцинкование, а так же декоративные цветные покрытия.

Проставки на колеса Вектор

Компания «Вектор»  предлагает полный ассортимент шайб-проставок, а так же  адаптеров на колеса. Изготовлена продукция из высокопрочных, но легких материалов — алюминиевого сплава марки 6061-Т6 и 7075-Т6. В процессе производства используется современное оборудование — обрабатывающие центры и станки ЧПУ DECKEL MAHO (Германия), точность изготовления — 0,01мм. В обязательном порядке изделия проходят антикоррозионную обработку, используется самый высокопрочный крепеж 10,9.

 

Эксклюзивное изготовление колесных проставок по размерам Заказчика:  Если в нашем каталоге колесных проставок Вы не смогли найти, то что Вам нужно или Вас интересуют нестандартные переходные адаптеры, в том числе стальные, мы имеем возможность изготовления вышеперечисленных продуктов по Вашим параметрам. 

Новинка на рынке РФ: Новинка в серии колесных проставок — «ВЕКТОР ЭЛИТ». Она не имеет аналогов на рынке. Проставка изготовлена методом холодной ковки (использован алюминиевый сплав 7075-Т6). Сохранив малый вес этого изделия, нам удалось повысить  надежность и прочность продукта!

Каталог автомобильного крепежа Вектор представлен широкий ассортимент проставок разных  размеров. Вы сможете выбрать проставки, как для отечественных авто ВАЗ – Нива, Лада, Приора, Калина, Гранта; ГАЗ, УАЗ, так и проставки для иномарок: Lexus, Mercedes, Audi, BMW,  Nissan, Toyota, Infinity, Skoda, VW , Kia , Hyundai и многие другие. 

 

Секретки на колеса и секретки для номеров

Секретные болты и гайки  рассчитаны для того, что бы защитить колесные диски автомобилей от хищения. Высококачественные секретки из нашего ассортимента, изготовленные из высокопрочного материала защитят Ваш автомобиль от кражи. В арсенале ООО «Вектор»  широкий ассортимент секретных болтов и гаек различного вида и конструкции — от секреток  уровня эконом до премиум класса.

 

Основные преимущества секреток Вектор

·         ассортимент, охватывающий любые модели современного автотранспорта;

·         две серии секреток – эконом класс и премиум.

·         отличное соотношение цены и качества;

 

Секретки для крепления гос. знаков.  В наше неспокойное время кражи автомобильных номеров к сожалению далеко не редкость. Компания Вектор предлагает комплекты секреток номера для предотвращения подобных попыток.

В нашем каталоге Вы найдёте наборы секретных болтов и саморезов различной длины, а так же секретные винты для крепления номерных рамок, как на автомобили отечественного производства, так и на иномарки.

Процедура «спейсера» для позвоночника имеет меньше осложнений, но выше риск повторной операции

Менее инвазивный вариант лечения стеноза позвоночника представляет собой «компромисс» в результатах, отчеты об исследовании позвоночника

Newswise — Филадельфия, Пенсильвания (7 мая 2013 г. ) — Имплантация межостистого спейсера — менее инвазивный альтернативный хирургический вариант для стеноз позвоночного канала — имеет более низкую частоту осложнений, чем спондилодез, говорится в исследовании, опубликованном в номере журнала Spine от 1 мая. Журнал издается компанией Lippincott Williams & Wilkins, входящей в состав Wolters Kluwer Health.

Однако пациенты, получающие межостистые спейсеры, с большей вероятностью потребуют повторной операции на спине, согласно отчету доктора Рикара А. Дейо и его коллег из Орегонского университета здоровья и науки, Портленд. Они приходят к выводу: «Использование межостистых прокладок представляет собой компромисс в результатах: меньше осложнений при операции на индексе, но выше частота последующих операций на пояснице».

Спейсеры для лечения стеноза позвоночника имеют наименьшую частоту осложнений… Исследователи сравнили результаты трех альтернатив хирургического лечения стеноза позвоночника в нижнем (поясничном) отделе позвоночника. У пациентов со стенозом позвоночного канала наблюдается сужение позвоночного канала, вызывающее боли в спине, ногах и другие симптомы.

В исследование включены данные Medicare о более чем 99 000 пациентов Medicare, средний возраст 75 лет, перенесших операцию по поводу стеноза позвоночника с 2006 по 2009 год. Из них около 6000 подверглись имплантации межостистых спейсеров — небольших устройств, помещенных между позвонками для контроля движения в позвоночнике. область, пораженная стенозом позвоночного канала.

Результаты сравнивались с примерно 17 000 пациентов, которым была проведена операция по сращению позвоночника для соединения двух позвонков вместе, и 76 000 пациентов, перенесших более простую процедуру (ламинэктомия) для снятия давления со спинного мозга (декомпрессия).Некоторым пациентам назначались спейсеры в сочетании с декомпрессией.

Результаты показали, что пациенты, получавшие спейсеры, имели самый низкий уровень серьезных медицинских осложнений: 1,2 процента по сравнению с 1,8 процента при декомпрессии и 3,3 процента при спондилодезе. Пациенты, получавшие только спейсеры, также проводили меньше времени в больнице: в среднем 1,4 дня по сравнению с 2,7 дня в группе декомпрессии.

… Но более высокая частота повторных операций на позвоночнике «Хотя пациенты, получавшие спейсеры, имели самый низкий уровень осложнений, у них был самый высокий уровень повторных операций», — пишут д-р Дейо и соавторы.В течение двух лет примерно 17 процентам пациентов, получавших спейсеры, потребовалась дополнительная операция на поясничном отделе позвоночника, по сравнению с 8,5 процентами в группе ламинэктомии и примерно 10 процентами в группе спондилодеза.

Пациенты, которым вводили спейсеры, как правило, были старше и имели другие проблемы со здоровьем. С поправкой на эти и другие факторы, пациенты в группе спейсера были более чем в два раза чаще нуждались в повторной операции. «Больничные платежи за операцию спейсера были больше за одну декомпрессию, но меньше, чем за процедуры слияния», — пишут исследователи.

Предыдущие исследования показали, что межостистые спейсеры являются эффективным средством лечения пациентов со стенозом поясничного отдела позвоночника по сравнению с нехирургическим лечением. Однако ни одно исследование не сравнивало напрямую результаты применения межостистых спейсеров с другими хирургическими процедурами по поводу стеноза позвоночного канала.

Поскольку имплантация спейсера менее инвазивна, неудивительно, что она имеет меньшее количество осложнений, чем более обширные хирургические процедуры. Однако новые результаты предполагают, что спейсеры обладают «значительно большей вероятностью», что в дальнейшем потребуются дополнительные операции.

Авторы обсуждают компромисс между осложнениями, стоимостью и повторной операцией. Исследователи пишут, что для пациентов со средним риском «более высокая частота повторных операций со спейсерами может свидетельствовать в пользу традиционной декомпрессионной хирургии». Спейсеры могут быть хорошей альтернативой для пожилых пациентов с более высоким хирургическим риском.

Доктор Дейо и соавторы отмечают некоторые важные ограничения своего исследования, в частности отсутствие данных об обезболивании или функциональном восстановлении. Они подчеркивают необходимость дальнейших исследований, включая исследования, сравнивающие стоимость = эффективность спейсеров с другими вариантами.«Только при таком дополнительном исследовании станут ясны оптимальные показания для этой новой технологии», — пишут они.

###

About Spine Признанный на международном уровне ведущий журнал в своей области, Spine (www.spinejournal.com) — это международное рецензируемое, выходящее раз в две недели периодическое издание, которое рассматривает для публикации оригинальные статьи в область позвоночника. Это ведущий специализированный журнал по лечению заболеваний позвоночника. К публикации рассматриваются только оригинальные статьи при том понимании, что они предоставлены исключительно Spine.Согласно последнему отчету ISI Science Citation Impact Factor, журнал Spine является наиболее цитируемым журналом по деформации позвоночника среди общеортопедических журналов и специализированных изданий.

О компании Lippincott Williams & Wilkins Lippincott Williams & Wilkins (LWW) — ведущий международный издатель надежного контента, который новаторски доставляется практикующим, профессионалам и студентам, чтобы они могли осваивать новые навыки, оставаться в курсе своей практики и принимать важные решения для улучшения состояния пациента. уход и клинические результаты.

LWW является частью Wolters Kluwer Health, ведущего мирового поставщика информации, бизнес-аналитики и решений для точек обслуживания для отрасли здравоохранения. Wolters Kluwer Health является частью Wolters Kluwer, ведущей мировой компании в сфере информационных услуг с годовым доходом в 2012 г. 3,6 млрд евро (4,6 млрд долларов).

Цилиндрические роликоподшипники с дисковым сепаратором или с проставками

Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические роликоподшипники с дисковым сепаратором / с проставками подходят там, где:

• Подшипниковые узлы подвергаются очень высоким радиальным нагрузкам и имеют более высокие скорости ➤ секция, секция
• Наличие высоких динамических сил инерции
• Позиция подшипника должна выдерживать не только высокие радиальные силы, но и осевые нагрузки в одном направлении (функция полузакрытого подшипника) ➤ раздел
• Возникают высокие ударные нагрузки
• В подшипнике требуются термически стабильные условия даже при более высоких скоростях
• На сепараторы действуют высокие динамические силы инерции; е. грамм. в вибрационном оборудовании
• Осевые смещения вала относительно корпуса должны компенсироваться без ограничения в подшипнике
• Подшипники должны быть съемными для облегчения монтажа; в вибрационных машинах, например, кольцо подшипника с окружной нагрузкой, а также кольцо с точечной нагрузкой должны иметь плотную посадку ➤ сечение, ➤ сечение

Цилиндрический роликоподшипник с полным комплектом подшипников / стандартным сепаратором / дисковым сепаратором, сравнение скорости и грузоподъемности n G = предельная скорость C r = номинальная динамическая грузоподъемность SL1923 = полный комплектный цилиндрический роликоподшипник . NJ23 = цилиндрический роликоподшипник со стандартным сепаратором LSL1923 = цилиндрический роликоподшипник с дисковым сепаратором

Варианты исполнения

Эти цилиндрические роликоподшипники доступны под номером:

.

Базовая конструкция — стандартный ассортимент

LSL1923 и ZSL1923 соответствуют размерной серии 23

Цилиндрические роликоподшипники с дисковым сепаратором или с проставками входят в группу радиальных роликоподшипников и соответствуют размерному ряду 23.Эти однорядные подшипники содержат наружные кольца с радиальным разъемом, съемные внутренние кольца, дисковые сепараторы или распорки и цилиндрические ролики. Ролики имеют профилированные концы, т.е. е. они имеют небольшую боковую кривизну к концам. Этот модифицированный линейный контакт между дорожками качения и телами качения предотвращает повреждение краевых напряжений ➤ Рис. Для установки подшипников внутреннее кольцо можно снять.

Series LSL1923 — подшипники с дисковым сепаратором

Подшипники с функцией полуопорного подшипника

Цилиндрические роликоподшипники LSL1923 имеют два жестких ребра на наружном кольце и одно жесткое ребро на внутреннем кольце. Направляемый наружу плоский латунный дисковый сепаратор предотвращает соприкосновение тел качения друг с другом во время прокатки ➤ рисунок и ➤ разрез. Дисковый сепаратор имеет карманы, в которых движутся тела качения. Ролики проходят между ребрами наружного кольца. Наружное кольцо разделено в осевом направлении и удерживается крепежными деталями. Благодаря своей конструкции подшипники допускают осевые смещения вала относительно корпуса в одном направлении. В обратном направлении они действуют как опорные подшипники.Максимальное осевое смещение s указано в таблицах продуктов.

Подшипник роликовый цилиндрический с дисковым сепаратором F r = радиальная нагрузка F a = осевая нагрузка Дисковый сепаратор из латуни

Серия ZSL1923 — подшипники с проставками

Подшипники с функцией полуопорного подшипника

В случае цилиндрических роликоподшипников ZSL1923 пластиковые прокладки предотвращают соприкосновение роликов друг с другом во время прокатки ➤ рисунок и ➤ разрез. Прокладки проходят в осевом направлении между ребрами наружного кольца. Они сконструированы таким образом, что комплект тел качения является самоудерживающимся, поэтому внешнее кольцо с комплектом тел качения и внутреннее кольцо могут быть установлены отдельно друг от друга. Благодаря своей конструкции подшипники допускают осевые смещения вала относительно корпуса в одном направлении. В обратном направлении они действуют как опорные подшипники. Максимальное осевое смещение s указано в таблицах продуктов.

Подшипник роликовый цилиндрический с проставкой . F r = радиальная нагрузка F a = осевая нагрузка Пластиковые распорки

Специальная конструкция подшипников LSL и ZSL для вибрационного оборудования

Помимо высоких значений базовой динамической грузоподъемности C _r (и, следовательно, длительного срока службы), подшипники для вибрационного оборудования также должны быть способны компенсировать или поддерживать значительный наклон вала из-за нагрузки или несоосности. Таким образом, цилиндрические роликоподшипники LSL и ZSL также доступны по согласованию в исполнении BIR ➤ Таблица. В этих подшипниках дорожка качения внутреннего кольца имеет слегка сферическую шлифовку.

X-life премиум качество

Подшипники многих размеров доступны также как подшипники X-life. Эти подшипники обладают значительно более высокими характеристиками, чем аналогичные стандартные цилиндрические роликоподшипники. Это достигается, например, за счет измененной внутренней конструкции, оптимизированной геометрии контакта между роликами и дорожками качения, лучшего качества поверхности и оптимизированного направления роликов и образования смазочной пленки.

Увеличение преимуществ для клиентов благодаря X-life

Эти технические усовершенствования предлагают ряд преимуществ, например:

• более благоприятное распределение нагрузки в подшипнике и, следовательно, более высокая динамическая грузоподъемность подшипников
• более высокая предельная нагрузка по усталости
• меньшее тепловыделение в подшипнике
• более низкий расход смазочного материала и, следовательно, более длительные интервалы технического обслуживания при замене смазки
• Значительно более длительный срок службы подшипников
• высокая операционная безопасность
• компактные, экологически чистые подшипниковые узлы

Взаимозаменяемость с аналогичными стандартными подшипниками

Поскольку цилиндрические роликоподшипники X-life имеют те же размеры, что и соответствующие стандартные подшипники, последние можно без проблем заменить на более производительные подшипники X-life. Таким образом, основные преимущества X-life можно использовать и для существующих подшипниковых узлов со стандартными подшипниками.

Снижение эксплуатационных расходов, повышение готовности оборудования

В заключение, эти преимущества значительно улучшают общую рентабельность позиции подшипника и, таким образом, приводят к устойчивому увеличению эффективности машины и оборудования.

Суффикс XL

Цилиндрические роликоподшипники

X-life имеют суффикс XL в обозначениях ➤ section и ➤ link.

X-life указывает на высокую производительность продукта и, следовательно, на особенно значительную выгоду для клиента.

Рассчитан на высокие радиальные нагрузки

Цилиндрические роликоподшипники LSL и ZSL используются в качестве полуопорных подшипников. Эти подшипники могут выдерживать не только высокие радиальные силы, но и осевые силы в одном направлении; я. е. они могут направлять вал в осевом направлении в одном направлении. Кроме того, они могут выдерживать высокие ударные нагрузки, вибрации и ускорения.

Более высокие значения динамической грузоподъемности приводят к увеличению номинального ресурса

Благодаря внутренней конструкции подшипники могут использовать больше тел качения, чем обычные цилиндрические роликоподшипники. В результате значительно увеличивается номинальная динамическая и статическая грузоподъемность и, следовательно, основной номинальный срок службы по сравнению с обычными цилиндрическими роликоподшипниками. ➤ На рисунке показано сравнение номинальной динамической грузоподъемности C _r между цилиндрическим роликоподшипником NJ2324 с обычным сепаратором, подшипником с дисковым сепаратором и подшипником с проставками.Преимущество базовой динамической грузоподъемности ок. 14% дает увеличение номинальной грузоподъемности прибл. 55% ➤ Рисунок.

Сравнение значений динамической грузоподъемности — ( ) обычный цилиндрический роликоподшипник NJ2324 с LSL192324 и ZSL192324 .

Сравнение базового процентного номинального ресурса — : обычный цилиндрический роликоподшипник NJ2324 с LSL192324 и ZSL192324 .

Подшипники с тороидальным торцом ролика с тороидальным венцом

выдерживают повышенную осевую нагрузку

Не происходит износа и усталости на рабочих поверхностях контакта ребер и торцевых поверхностях роликов

В случае цилиндрических роликоподшипников с тороидальными роликами с венцом (конструкция TB) способность выдерживать осевую нагрузку была значительно улучшена с помощью новых методов расчета и изготовления.Особая кривизна торцевых поверхностей роликов обеспечивает оптимальные условия контакта роликов с ребрами ➤ Рисунок. В результате осевые контактные давления на выступе значительно сводятся к минимуму, и образуется смазочная пленка, способная выдерживать более высокие нагрузки. В стандартных условиях эксплуатации это полностью исключает износ и усталость в области контакта ребер и торцевых поверхностей роликов. Кроме того, момент трения снижается до 50%. Таким образом, температура подшипников во время работы значительно ниже.Подшипники тороидальной конструкции с венцом доступны для диаметра посадочного отверстия не менее d = 90 мм ➤ таблицы размеров.

Контактная геометрия торца ролика / поверхности ребра — модифицированные торцы роликов Ролик цилиндрический с внутренним кольцом Деталь (изображение без масштаба) Конец ролика Ребро

Коэффициент нагрузки F

_a / F _r

Передаточное отношение F _a / F _r ≦ 0,4 или 0,6

Подшипники могут выдерживать осевые нагрузки с одной стороны с помощью ребер на внутреннем и внешнем кольцах ➤ Рис. Чтобы обеспечить беспроблемный ход (предотвращение перекоса роликов), они всегда должны подвергаться радиальной нагрузке одновременно с осевой нагрузкой. Соотношение F _a / F _r не должно превышать 0,4. Для подшипников с тороидальными роликовыми концами (исполнение TB) допустимы значения до 0,6.

Непрерывная осевая нагрузка без одновременной радиальной нагрузки недопустима.

Допустимая осевая нагрузка

Факторы, влияющие на осевую нагрузку

Осевые нагрузки воспринимаются опорными ребрами и торцевыми поверхностями роликов ➤ Рисунок и ➤ Рисунок.Таким образом, осевая грузоподъемность подшипника существенно зависит от:

• размер поверхностей скольжения между ребрами жесткости и торцами тел качения
• скорость скольжения по ребрам
• Смазка контактных поверхностей
• наклон подшипника
• трение

Силовой поток при осевой нагрузке — полуопорный подшипник LSL1923

Расчет допустимой осевой нагрузки — ролики цилиндрической формы с обычными концами роликов

Подшипники со стандартными роликовыми концами

Допустимая осевая нагрузка F _{a на} может быть рассчитана на основе гидродинамической грузоподъемности контакта ➤ Уравнение.

Допустимая осевая нагрузка — подшипники стандартной конструкции


Обозначения

F a per	N	Допустимая продолжительная осевая нагрузка. Чтобы предотвратить недопустимо высокие температуры в подшипнике, F a на не должен превышать .
F а макс.	N	Максимальная постоянная осевая нагрузка по отношению к перелому ребра.Во избежание недопустимо высокого давления на контактных поверхностях, F и max не должны превышать
к S	–	Коэффициент как функция метода смазки ➤ Таблица. Коэффициент учитывает метод смазки подшипника. Чем лучше смазка и, в частности, отвод тепла, тем выше допустимая осевая нагрузка
к B	–	Коэффициент как функция серии подшипников, k B = 28
d M	мм	Средний диаметр подшипника d M = (D + d) / звено 2 ➤
n	мин -1	Рабочая скорость

Коэффициент k _S

Спинальный спондилодез: передний поясничный межтеловой спондилодез (ALIF)

Обзор

Передний поясничный межтеловой спондилодез — это операция для лечения проблем с диском в нижней части спины.Fusion соединяет две или более костей вместе, чтобы остановить болезненные движения и исправить их положение. Диск удаляется через разрез в передней части живота. В пустое пространство помещается костный трансплантат, чтобы восстановить высоту и уменьшить защемление нерва. Во время заживления кости срастаются в одно целое.

Что такое передний спондилодез поясничного отдела позвоночника?

Ваш врач может порекомендовать спондилодез для восстановления поврежденных дисков и выравнивания костей, вызывающих боль в спине или ногах. Есть несколько способов добраться до позвоночника и выполнить слияние (рис.1). Ваш хирург обсудит лучший подход к вашей уникальной проблеме.

Рисунок 1. Через разрез на животе передний поясничный спондилодез (ALIF) достигает позвоночника спереди. Поврежденный диск удаляют и заменяют костным трансплантатом.

Во время переднего спондилодеза делается разрез в передней части живота. Сосудистый хирург и хирург позвоночника работают как одна команда. Сосудистый хирург очищает путь к позвоночнику, отводя сосуды к ногам. Хирург позвоночника удаляет поврежденный диск и заполняет пространство между костями костным трансплантатом-спейсером.Спейсер восстанавливает высоту между костями, корректирует искривление позвоночника и снимает защемление нервов. Трансплантат становится мостом между двумя костями, способствуя слиянию. В некоторых случаях трансплантат укрепляют металлической пластиной и винтами.

По мере заживления тела вокруг трансплантата вырастает новая кость. Через 3–6 месяцев трансплантат должен соединить два позвонка в один цельный кусок кости. Как железобетон, приборы и синтез работают вместе.

В зависимости от симптомов может выполняться одноуровневое или многоуровневое слияние.Одноуровневое слияние соединяет две кости, а двухуровневое слияние — три кости. Fusion уберет некоторую гибкость позвоночника, но большинство пациентов этого не замечают.

Передний спондилодез имеет ряд преимуществ:

1. Можно использовать прокладку большего размера, обеспечивающую большую поддержку и большую вероятность слияния.
2. Путь к позвоночнику идет спереди, поэтому мышцы спины меньше болят и сокращаются.
3. Вернуть смещенный вперед позвонок L5 в нормальное положение и восстановить правильный наклон (лордоз) легче спереди.
4. Передний спондилодез позволяет хирургу избегать воздействия на спинномозговые нервы.

ALIF проводится в условиях больницы. Пациенты обычно уходят домой через день или два после операции; восстановление занимает от 6 до 12 недель.

Кто кандидат?

Вы можете быть кандидатом в ALIF, если у вас есть:

• Остеохондроз
• спондилолистез
• сколиоз или синдром плоской спины
• симптомов, которые не улучшились с помощью физиотерапии или лекарств

Вы не являетесь кандидатом на лечение ALIF, если у вас:

• Проблемы, препятствующие сращению костей
• существенные предшествующие абдоминальные операции
• тяжелый атеросклероз аорты или подвздошных сосудов; заболевание периферических сосудов
• ожирение (рекомендуется план похудания)
• тяжелый остеопороз

Fusion может быть полезным при лечении:

• Дегенеративная болезнь диска : высыхание и усадка дисков с возрастом.По мере истончения или грыжи диска кости позвонков трутся и защемляют нервы.
• Спондилолистез : смещение вперед кости позвонка из ее нормального положения. Он может перегибать и сдавливать нервы, вызывая боль.
• Стеноз позвоночного канала : сужение позвоночного канала и корневых нервных каналов. Увеличенные фасеточные суставы и связки защемляют нервы, вызывая боль и онемение в ногах.
• Сколиоз : аномальный изгиб позвоночника, вызванный смещением костей.У взрослых это происходит из-за старения дисков, артрита или перенесенной операции на позвоночнике.

Хирургическое решение

Если вы являетесь кандидатом на спондилодез, хирург объяснит вам возможные варианты. Принимая решение, учитывайте все риски и преимущества. Фьюжн выполняется только после того, как были изучены другие методы лечения. Это остановит движение в болезненной области позвоночника, что позволит улучшить функции и вернуться к более нормальному образу жизни, хотя и не безболезненно.

Ваш хирург также расскажет о различных типах костного трансплантата. Эти материалы помещаются в оставшееся дисковое пространство и действуют как своего рода раствор между костями, пока ваше тело заживет. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки.

• Аутотрансплантат — ваша живая кость. Костный мозг содержит протеины, способствующие росту костей. Его можно собрать из отверстий во время операции или взять с бедра в качестве трансплантата гребня подвздошной кости. Заготовленная кость имеет толщину примерно полдюйма.Кость удаляется не всю толщину, а только верхний полуслой.
• BMA (аспират костного мозга) — это ваш живой костный мозг, собранный шприцем из бедра (подвздошной кости) или позвонка. Это относительно безболезненно по сравнению с трансплантатом гребня подвздошной кости.
• Аллотрансплантат — это кость от донора органов, собранная и хранимая в костном банке. В донорском трансплантате нет клеток, растущих кость.
• Клеточный костный матрикс — это аллотрансплантат от донора органа, содержащий стволовые клетки, растущие кость.Шпаклевке придана форма и добавлена ​​к трансплантатам.
• BMP (костный морфогенетический белок) иногда добавляют к материалу костного трансплантата для естественного стимулирования роста костей в организме.

Кто выполняет процедуру?

Нейрохирург или хирург-ортопед вместе с сосудистым хирургом выполняет операцию ALIF. Многие хирурги позвоночника имеют специальную подготовку в области малоинвазивной хирургии. Спросите своего хирурга о его или ее обучении, особенно если ваш случай сложный или вы уже перенесли операцию на позвоночнике.

Что происходит перед операцией?

В офисе вы подпишете формы согласия и предоставите свою историю болезни (аллергии, лекарства / витамины, история кровотечений, реакции на анестезию, предыдущие операции). Сообщите своему врачу обо всех лекарствах (безрецептурных, рецептурных, травяных добавках), которые вы принимаете. Предоперационные анализы (например, анализ крови, электрокардиограмма) могут потребоваться за несколько дней до операции. Проконсультируйтесь со своим лечащим врачом по поводу прекращения приема некоторых лекарств и убедитесь, что вам разрешена операция.

Продолжайте принимать лекарства, рекомендованные вашим хирургом. Прекратите принимать все нестероидные противовоспалительные препараты (ибупрофен, напроксен и т. Д.) И антикоагулянты (кумадин, аспирин, плавикс и т. Д.) За 7 дней до операции.

Перед операцией вас могут попросить вымыть кожу с помощью мыла Hibiclens (CHG) или Dial. Он убивает бактерии и снижает риск инфицирования места хирургического вмешательства. (Избегайте попадания ХГЧ в глаза, уши, нос или гениталии.)

Бросьте курить и пить до операции

Самым важным способом добиться успешного сращения позвоночника является отказ от употребления табака (сигареты, вейпинг, сигары, трубки, жевательный табак и нюхательный табак / окунание) перед операцией.

Никотин препятствует росту костей и препятствует успешному сращению. Риск курения серьезен: слияние не удается у 40% курильщиков по сравнению с 8% некурящих [1]. Курение также снижает кровообращение, что приводит к более медленному заживлению ран и увеличению риска инфицирования. Поговорите со своим врачом о том, как помочь вам бросить курить: заменители никотина, лекарства (Chantix или Zyban) и программы консультирования по табаку.

Вы не должны употреблять алкоголь за 1 неделю до и через 2 недели после операции, чтобы избежать проблем с кровотечением.

Утро операции

• Не ешьте и не пейте после полуночи перед операцией (если в больнице не указано иное). Вы можете принимать разрешенные лекарства, запивая небольшим глотком воды.
• Примите душ с антибактериальным мылом. Надевайте свежевыстиранную свободную одежду.
• Носите туфли на плоской подошве с закрытой спинкой.
• Удаление макияжа, заколок, контактных линз, пирсинга, лака для ногтей и т. Д.
• Оставьте все ценные вещи и украшения дома.
• Принесите список лекарств с указанием обычно принимаемых доз и времени суток.
• Принесите список аллергии на лекарства или продукты.

Прибудьте в больницу за 2 часа до запланированной операции, чтобы заполнить необходимые документы и пройти обследование перед процедурой. Анестезиолог поговорит с вами и объяснит эффекты анестезии и связанные с ней риски.

Что происходит во время операции?

Эта операция обычно занимает от 1 до 2 часов, в зависимости от того, на скольких уровнях позвоночника проводится лечение.

Шаг 1: подготовьте пациента

Вы лягте на операционный стол и вам сделают анестезию. После сна ваш живот очищен и подготовлен.

Шаг 2: сделайте надрез

Для планирования подхода используется рентгеновский флюороскоп или визуализация. Сосудистый хирург делает 2-3-дюймовый разрез на животе на определенном уровне диска (рис. 2).

Рис. 2. В нижней части живота сделан кожный разрез длиной 2 дюйма; его точное расположение зависит от сращиваемых позвонков.

Шаг 3: найдите поврежденный диск

Сосудистый хирург аккуратно очищает путь между брюшной полостью и забрюшинным пространством. Кишечник защищен брюшным мешком, который временно перемещается в правую часть живота (рис. 3). Вены и артерии, покрывающие поврежденный диск (диски), осторожно перемещают и отводят в сторону (рис. 4).

Рис. 3. (вид в разрезе) Сосудистый хирург входит в брюшную полость и прокладывает путь вокруг кишечника (забрюшинное пространство) к позвоночнику.Рис. 4. Хирург осторожно отодвигает основные кровеносные сосуды (подвздошные артерии и вены) к ногам, чтобы получить доступ к диску L5-S1 и удалить его.

Шаг 4: снимаем диск

Затем хирург удаляет поврежденный диск (рис. 5). Количество удаленных дисков зависит от того, сколько уровней позвоночника поражено. Вставляется дистрактор, чтобы открыть пространство сжатого диска. Бритвенные станки подготавливают ложу для сплавления.

Рисунок 5. (вид сверху) Ядро диска удалено.Бритвы для костей используются для приготовления ложа для сплавления.

Шаг 5: подготовьте дисковое пространство

Измеряется открытое пространство на диске и выбирается размер проставки. Пробная прокладка вставляется в пустое место на диске. Делается рентген, чтобы убедиться, что глубина, размещение и угол клина создают достаточную высоту и декомпрессируют нервы.

После получения хорошей подгонки материал костного трансплантата готовится к сращению. Паста, похожая на раствор, содержит протеины, способствующие росту костей, которые упакованы в постоянную биопластическую спейсерную клетку.

Рис. 6. Спейсерная кейдж с костным трансплантатом вставляется для восстановления высоты сплющенного диска, выравнивания костей и уменьшения защемления нервов.

Шаг 6. Вставляем костный трансплантат

Под контролем рентгеноскопии постоянный спейсер-трансплантат вставляется в пустое пространство диска, раздвигая две кости, чтобы восстановить нормальную высоту диска (рис. 6 и 7).

Рис. 7. Рентгеновские снимки, вид спереди и сбоку. спейсерная кейдж костного трансплантата на L5-SI с винтами.

Шаг 7. Вставьте пластину и винты (необязательно)

Спейсер-трансплантат может удерживаться на месте винтами или металлической пластиной, которая ввинчивается в переднюю часть позвонков.В некоторых случаях пациента можно перевернуть, чтобы можно было вставить транспедикулярные винты и стержни со спины. Оборудование обеспечивает стабильность во время сварки.

Шаг 8. Закройте разрез

Инструменты удаляются, и брюшина возвращается в естественное положение. Мышца живота ушивается швами. Кожный разрез закрывают кожным клеем (Дермабонд).

Что происходит после операции?

Вы проснетесь в зоне послеоперационного восстановления.Будет контролироваться ваше кровяное давление, частота сердечных сокращений и дыхание. Любая боль будет устранена. Проснувшись, вы можете начать легкие движения (сесть на стул, гулять).

Пациенты обычно уходят домой на следующий день. Обязательно попросите кого-нибудь дома помочь вам в течение первых 24–48 часов.

Следуйте инструкциям хирурга по уходу на дому в течение 2 недели после операции или до следующего визита. В целом можно ожидать:

Ограничения

• Не сгибайте / не перекручивайте спину.
• Не поднимайте ничего тяжелее 5 фунтов.
• Без физических нагрузок, включая работу во дворе, работу по дому и секс.
• НЕ КУРИТЬ , вейпировать, макать, жевать и использовать никотиновые продукты. Это предотвращает рост новых костей и может привести к сбою вашего сращивания.
• Не садитесь за руль до следующего визита.
• Не употребляйте алкоголь. Он разжижает кровь и увеличивает риск кровотечения. Также не смешивайте алкоголь с обезболивающими.

Уход за разрезами

• Мойте руки до и после очистки разреза, чтобы предотвратить заражение.
• Если кожный клей Dermabond покрывает ваш разрез, вы можете принять душ на следующий день после операции. Ежедневно аккуратно мойте пораженный участок водой с мылом. Не трите и не ковыряйте клей. Пэт насухо.
• Если у вас есть скобы, стерильные полоски или швы, вы можете принять душ через 2 дня после операции. Ежедневно аккуратно мойте пораженный участок водой с мылом. Пэт насухо.
• Если есть дренаж, закройте разрез сухой марлевой повязкой. Если дренаж просачивается через две или более повязки в день, позвоните в офис.
• Не замачивайте разрез в ванне, бассейне или ванне.
• Не наносите лосьон / мазь на разрез.
• Одевайтесь в чистую одежду после каждого душа. Спите с чистым постельным бельем. Не оставляйте домашних животных в постели до тех пор, пока разрез не заживет.
• Чистый розоватый сток из разреза — это нормально. Следите за распространением покраснения, цветного дренажа и разделения.
• Скобы, стерильные полоски и швы будут сняты при следующем посещении.

Лекарства

• Принимайте обезболивающие в соответствии с указаниями хирурга.По мере уменьшения боли уменьшайте количество и частоту. Если вам не нужно обезболивающее, не принимайте его.
• Наркотики также могут вызывать запор. Пейте много воды и ешьте продукты с высоким содержанием клетчатки. Слабительные и смягчители стула, такие как Dulcolax, Senokot, Colace и Milk of Magnesia, продаются без рецепта.
• Если болезненный запор не проходит, позвоните врачу, чтобы обсудить другие лекарства.
• Не принимайте противовоспалительные обезболивающие (Адвил, Алив) без разрешения хирурга.Они предотвращают рост новых костей и могут привести к сбою вашего сращивания.
• Вы можете принимать парацетамол (тайленол).

Деятельность

• Заморозьте разрез 3-4 раза в день в течение 15-20 минут, чтобы уменьшить боль и отек.
• Не сидите и не лежите в одном положении дольше часа, если вы не спите. Скованность ведет к еще большей боли.
• Вставайте и гуляйте 5-10 минут каждые 3-4 часа. Постепенно увеличивайте время ходьбы, насколько это возможно.
1. Если вам дали бандаж, носите его всегда, кроме сна, душа или замораживания разреза.

Когда звонить врачу

• Лихорадка более 101,5 ° (не снимается тайленолом).
• Тошнота или боль без снятия.
• Невозможно помочиться через 6-8 часов после операции, несмотря на полный мочевой пузырь.
• Признаки инфекции разреза.
• Сыпь или зуд в месте разреза (аллергия на кожный клей Dermabond).
• Припухлость и болезненность голени на одной ноге (признак тромба).
• Новое начало покалывания, онемения или слабости в руках или ногах.
• Головокружение, спутанность сознания, тошнота или чрезмерная сонливость.

Восстановление и профилактика

Запишитесь на прием к хирургу в течение 2 недель после операции. Время восстановления к повседневной активности обычно составляет от 6 до 12 недель. Рентген можно сделать через несколько недель, чтобы убедиться, что происходит слияние.Когда вы вернетесь к работе, хирург примет решение во время вашего контрольного визита.

Fusion требует времени. Следуйте «BLT» восстановления после операции на позвоночнике, ограничив сгибание, подъем и скручивание в течение 2–3 месяцев. Могут потребоваться модификации работы.

Рецидивы боли обычны. Ключом к предотвращению рецидива является профилактика:

• Правильная техника подъема
• Хорошая механика тела и осанка во время сидения, стояния, движения и сна
• Соответствующая программа упражнений
• Эргономичная рабочая зона
• Здоровый вес и безжировая масса тела
• Позитивный настрой и техники релаксации (эл.г., стресс-менеджмент)
• Здоровое питание из цельных, необработанных продуктов
• Не курить

Каковы результаты?

Передний поясничный спондилодез позволяет избежать разреза мышц спины, имеет короткое время операции и не вызывает серьезных осложнений. Благодаря минимальной травме позвоночника и близлежащих тканей пациенты часто возвращаются к повседневной деятельности в течение 6 недель. Результат и выздоровление каждого пациента различаются в зависимости от его или ее здоровья и образа жизни. Сохраняйте позитивный настрой и выполняйте физиотерапию в соответствии с инструкциями.

Операция ALIF снимает болезненные защемления нервов путем непрямой декомпрессии. За счет увеличения высоты дискового пространства создается больше пространства для свободного движения нервов в каналах. Хирург не видит и не трогает спинномозговые нервы инструментами. Для сравнения, при операциях TLIF или PLIF нервы подвергаются декомпрессии под прямым наблюдением.

Достижение успешного спондилодеза зависит от используемой техники, вашего общего состояния здоровья и от того, курите ли вы.

Какие риски?

Ни одна операция не обходится без риска.Общие осложнения любой операции включают кровотечение, инфекцию, образование тромбов (тромбоз глубоких вен) и реакции на анестезию.

Специфические осложнения, связанные с ALIF, включают [1]:

Травма органов брюшной полости. Поскольку хирургический путь проходит через мочевой пузырь и мочеточник, почки, часть толстой кишки и другие жизненно важные органы или рядом с ними, существует небольшой, но реальный риск повреждения этих структур. Если поврежден мочевой пузырь или толстая кишка, потребуется дополнительная операция.

Травма крупных кровеносных сосудов. На уровне L4-L5 две основные артерии и вены ответвляются в ноги. Если порезано, может произойти значительное кровотечение. Это осложнение встречается примерно у 3% пациентов.

Ретроградная эякуляция происходит, когда сперма течет в мочевой пузырь, а не через половой член. Во время оргазма вы можете эякулировать очень мало или совсем не эякулировать. Ретроградная эякуляция не вредна, но может вызвать мужское бесплодие. Риск повреждения мелких нервов во время операции ALIF составляет около 1%.

Позвонки не срастаются. Распространенные причины, по которым кости не срастаются, включают употребление табака и алкоголя, остеопороз, ожирение, диабет и недоедание. Никотин — это токсин, подавляющий рост костных клеток. Если слияние не заживает (псевдоартроз), для восстановления может потребоваться еще одна операция.

Аппаратный перелом. Металлические винты, стабилизирующие позвоночник, могут сдвинуться или сломаться до того, как кости полностью срастутся. Чтобы исправить или заменить их, может потребоваться другая операция.

Миграция и оседание костного трансплантата. В редких случаях костный трансплантат перемещается из своего правильного положения между позвонками вскоре после операции. Это чаще происходит, если аппаратные средства (пластины и винты) не используются или если спондилодез проводился на нескольких уровнях позвоночника. Со временем спейсер для костного трансплантата потенциально может погрузиться в кость (проседание) и уменьшить непрямую декомпрессию. Если происходит миграция или оседание, может потребоваться еще одна операция для устранения проблемы.

Заболевание смежного сегмента. Fusion вызывает передачу дополнительного напряжения и нагрузки на диски и кости выше или ниже сегмента слияния. Дополнительный износ может в конечном итоге привести к деградации соседних дисков и причинить боль.

Повреждение нерва или постоянная боль. Любая операция на позвоночнике сопряжена с риском повреждения нервов или спинного мозга. Повреждение может вызвать онемение или даже паралич. Наиболее частой причиной стойкой боли является повреждение нервов из-за самой грыжи диска. Если повреждение было необратимым, нерв не может реагировать на хирургическую декомпрессию.В отличие, например, от пены с эффектом памяти, сдавленный нерв не возвращается в исходное положение. В таких случаях облегчение может принести стимуляция спинного мозга или другие методы лечения.

Источники и ссылки

Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в Mayfield Brain & Spine по телефону 800-325-7787 или 513-221-1100.

Источники:

1. Сюй Д.С., Уолкер К.Т., Урибе Дж.С. Минимально инвазивный передний, боковой и косой поясничный межтеловой спондилодез: обзор литературы. Энн Транс Мед 6 (6): 104, 2018

Ссылки

Здоровье позвоночника.com

SpineUniverse.com

KnowYourBack.org

Глоссарий

Аллотрансплантат

: часть живой ткани, взятой у одного человека (донора) и имплантированной другому человеку (реципиенту), чтобы помочь соединить две ткани вместе.

Аутотрансплантат

(аутологичный): часть живой ткани, взятой из части собственного тела и перенесенной в другую часть для слияния двух тканей вместе.

костный трансплантат: кость, полученная от самого себя (аутотрансплантат) или от другого человека (аллотрансплантат) с целью сращивания или исправления дефекта.

дискэктомия: операция по удалению грыжи межпозвоночного диска, чтобы он больше не раздражал и не давил на нервный корешок.

fusion: соединение двух отдельных костей в одну для обеспечения устойчивости.

---

обновлено> 01.2021

рассмотрено> Майклом Качманном, доктором медицины, Закари Темпелом, доктором медицины, клиника Мэйфилд, Цинциннати, Огайо

Disc Shims Распорки для точного центрирования тормозного диска внутри тормозного суппорта

Не все ступицы на 100% являются стандартными.Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между ступицей и тормозным диском и, таким образом, позволяют точно центрировать диск между тормозными колодками. Кроме того, при использовании нескольких кругов уходит в прошлое мешающий шум при шлифовании, так как каждый набор колес можно настроить с помощью регулировочных шайб.

Дополнительная информация:
Наши распорки изготовлены из нержавеющей стали и доступны в толщинах: 0,4 / 0,5 / 1,0 / 1,5 и 2 мм.Наши дисковые прокладки / проставки доступны для следующих стандартных ступиц / ступиц:

— ступица с 6 отверстиями (IS2000)
— ступица Rohloff с 4 отверстиями
— ступицы Coda с 4 отверстиями
— ступицы с 4 отверстиями для ступиц Hadley GT и
— BionX IGH

с 6 отверстиями. Если ваши дисковые прокладки / распорка необходимы для других ступиц или другой толщины, просто обратитесь к нам. Поскольку мы сами разрабатываем и производим их, реализация возможна в короткие сроки без проблем.

Не все концентраторы на 100% стандартны.Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между ступицей … читать дальше » Закрыть окно

Не все ступицы на 100% стандартны. Чтобы тормозной суппорт не подвергался такому воздействию тормозных колодок, доступны проставки / прокладки для дисков. Они устанавливаются между ступицей и тормозным диском и, таким образом, позволяют точно центрировать диск между тормозными колодками.Кроме того, при использовании нескольких кругов уходит в прошлое мешающий шум при шлифовании, так как каждый набор колес можно настроить с помощью регулировочных шайб.

Дополнительная информация:
Наши распорки изготовлены из нержавеющей стали и доступны в толщинах: 0,4 / 0,5 / 1,0 / 1,5 и 2 мм. Наши дисковые прокладки / проставки доступны для следующих стандартных ступиц / ступиц:

— ступица с 6 отверстиями (IS2000)
— ступица Rohloff с 4 отверстиями
— ступицы Coda с 4 отверстиями
— ступицы с 4 отверстиями для ступиц Hadley GT и
— BionX IGH

с 6 отверстиями. Если ваши дисковые прокладки / распорка необходимы для других ступиц или другой толщины, просто обратитесь к нам.Поскольку мы сами разрабатываем и производим их, реализация возможна в короткие сроки без проблем.

PILLAR PEEK Spacer System — Orthofix — US

Показания

При использовании в качестве устройства для межпозвонкового слияния спейсерная система PILLAR PEEK показана для процедур слияния позвоночника у зрелых пациентов с остеохондрозом (DDD) на одном или двух смежных уровнях в поясничном отделе позвоночника (L2-S1). DDD определяется как боль в спине дискогенного происхождения с дегенерацией диска, подтвержденная анамнезом пациента и рентгенологическими исследованиями.Пациенты с DDD также могут иметь спондилолистез до 1 степени на пораженных уровнях. Эти пациенты, возможно, перенесли ранее операцию без слияния на пораженном уровне (ах).

Система спейсеров PILLAR PEEK предназначена для использования с аутотрансплантатом и дополнительной внутренней фиксацией. В качестве примера можно использовать дополнительную внутреннюю систему фиксации — систему спиновой фиксации Orthofix Spin al Fixation System (SFS).

Пациенты должны пройти курс неоперативного лечения продолжительностью не менее шести (6) месяцев до лечения с помощью спейсерной системы PILLAR PEEK.

Спейсер PILLAR AL PEEK используется отдельно и имплантируется с использованием переднего доступа.

При использовании в качестве системы частичной замены тела позвонка (VBR) система спейсера PILLAR PEEK показана для использования в грудопоясничном отделе позвоночника (T1-L5) для частичной замены (т. лечение опухолей для достижения передней декомпрессии спинного мозга и нервных тканей, а также для восстановления высоты разрушенного тела позвонка.Система спейсеров PILLAR PEEK также показана для лечения переломов грудного и поясничного отделов позвоночника.

Система спейсеров PILLAR PEEK предназначена для восстановления биомеханической целостности передней, средней и задней части позвоночника даже при отсутствии сращения в течение длительного периода времени. Устройство Partial VBR предназначено для использования с аутотрансплантатом или аллотрансплантатом.

Система спейсеров PILLAR PEEK предназначена для использования с внутренней фиксацией. В качестве примера можно использовать дополнительную внутреннюю систему фиксации — систему спинной фиксации Orthofix Spin al Fixation System (SFS).

Противопоказания

Система спейсеров PILLAR PEEK, как и другие ортопедические имплантаты, противопоказана для использования пациентам:

• С активными инфекциями, при которых использование имплантата может помешать адекватному и надлежащему лечению инфекции.
• У которых ранее был спондилодез на уровне, подлежащем лечению.

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Проставки для дисков | Белло Модо

Поиск по категории

Выберите категорию Бусины Керамические бусины Глина Керамические бусины River Ginger Steele Бусины ART Zola Elements Фарфоровые бусины Драгоценные камни Стеклянные бусины Чешский стеклянный жемчуг Чешские стеклянные бусины Стеклянные бусины CzechMates 2-луночные бусины 2-луночные кирпичи Бусины 2-луночные кабошонные бусины 2-луночные Бусины-полумесяцы Бусины-кинжалы с 2 отверстиями Бусины с двумя отверстиями Алмазные бусины с 2 отверстиями Бусины из чечевицы с 2 отверстиями Бусины для плитки с 2 отверстиями Треугольные бусины с 2 отверстиями Бусины с 3-мя отверстиями 4-луночные бусины QuadraLentil Бусины с 4 отверстиями QuadraTile Бусины Firepolish Граненые капли Firepolish круглые бусины Листья лэмпворк Бусины Les Perles Par Puca Кабошоны от Par Puca Ilos Par Puca Kheops Par Puca Kos Par Puca Paros par Puca Super Kheops Par Puca Новые цвета Тенденции цвета Начало 2021 года Паула Радке: художественные стеклянные бусины и подвески в форме бусин, в алфавитном порядке 12×12 мм 2-луночный Pyr среди бус 6×6мм 2-луночные пирамидальные бусины Бусины с пуговицами из бисера Ava Небесные формы Подушечки Кинжалы Кинжалы 3×10 мм Кинжал 5×16 мм Мини-кинжалы Купольные бусины Бусины из чешуи дракона Подвеска-капли Утиные купюры Круги английской огранки Финальные круглые бусины с полуотверстиями Плоские овалы Бусины в форме цветов Арт-деко Цветок лилии Цветы Roseta Duo Cab Три лепестка Цветок Дикая роза Бусины из ископаемых бусинок Гекко Бусины GemDuos Гинко или гинкго Бусины для воздушных змеев Рондели с большими отверстиями Листья Чечевица 6 мм бусины дыни 14 мм бусины дыни 3 мм бусины дыни 4 мм бусины дыни 5 мм бусины дыни 8 мм мини-бусины дыни 2 MiniDuos Наконечник для бусины, 2 отверстия, бусины, старый стиль D rops Капли в форме груши Щипковые бусины Бусины-зубцы Rizo Rondelles Лепестки роз Круглые бусины Шелковистые бусины Rulla Лопаты Сахарные черепа SuperDuo Бусины SuperUno для настольной огранки Бусины для чашки Бусины для чашки Верхнее отверстие круглые Необычные овальные металлические бусины 15×11 мм Zoliduos 6/0 Бусины из тяжелого металла Бусины с гранеными бусинами Геометрические бусины Граненые зеленые бусины Girl Studios Бусины из хэви-метала Бусины с большими отверстиями Бусины с металлическими буквами Металлические бусины с животными Бусины из металлических цветов и листьев Металлические бусины в форме сердца Металлические проставки и бусины Heishi Nunn Бусины из полимерной глины Бусины Mood или Mirage Заменители бусин Соединители Серьги Боковые бусины Green Girl Studios Оловянные бусины Пуговицы из олова Оловянные подвески Дизайн Нанна Путешествие Ворона Арт-деко Цветок Кофейные зерна Бусины Бусины для монет Дисковые проставки Утиные купюры Граненые бусины-капли Ископаемые бусины Греческие ключи Шестигранные бусины Цветы гибискуса Цветы лилии Наутилус Ракушки Горошек в старом стиле In A Pod Овальные заостренные овалы Речные овалы Рондель Бусины в форме Сатурна Лопаты Сахарные черепа Бусины с огранкой на стол Три лепестка Цветы Дикая роза Тюльпан TierraCast ВинтайДесташ Открытая рамка Открытая рамка Открытая рамка, обруч и проволочная рамка Овальный прямоугольник Круглые квадратные заготовки и бирки Браслеты и браслеты B rass Stampings Buttons Кнопки с дизайном Nunn Пуговицы Raven’s Journey Пуговицы Susan Clarke Пуговицы TierraCast Кабошоны Les Perles Par Puca Кабошоны Lunasoft Кабошоны Подвески и подвески Все предметы Подвески с французским алфавитом и словами Животные, птицы, морская жизнь Небесные кристаллизованные подвески Капли и подвески Эмалированные подвески и подвески Стеклянные подвески на память Hearts & Love Itsy Bitsy Charms Искусственные объекты Nature Nunn Подвески и кулоны Regal Spiritual Sports Susan Clarke Charms TierraCast Charms Застежки, тумблеры, магнитные застежки Элегантные элементные застежки Застежки-омары Магнитные застежки Зажимы, обжимные концы, наконечники и крышки из металла Модные элементы Концы для бусинок Заменители бусин Соединители Серьги Боковые бусины Швензы, зажимы и штыри Украшения Концевые заглушки для кумихимо и др. Филигранные компоненты Голова Булавки и булавки для глаз Хейши и бусины-распорки Праздничные компоненты Осень и Хеллоуин! Рождественские подвески Наборы рождественских серег Кольца на память Ключи и жетоны Ссылки и соединители Вшитые ссылки TierraCast Links Nunn Design Товары, снятые с производства Кольца Принадлежности для клепки Фурнитура из бисера SilverSilk Фурнитура TierraCast Коллекция Celestial из коллекции TierraCast Коллекция Hammertone из TierraCast Коллекция Pet из коллекции TierraCast Коллекция TierraCast Pet из коллекции TierraCast Протекторы для проводов Zola Elements, ацетатные компоненты Наборы Выкройки Ann Winebrenner Комплекты Bello Modo Наборы браслетов Выкройки Chris Manes Наборы серег Les Perles Par Puca Бесплатные выкройки Matubo Бесплатные выкройки Комплект ожерелья s Наборы колец Наборы TierraCast Законодатели моды Бесплатные узорыБисер 10/0 Треугольник от Miyuki 15/0 Charlottes 5/0 Треугольный бисер от Miyuki 6/0 Бисер из тяжелого металла Бисер в стиле барокко Бисер Суп Мульти-миксы Bello Modo Custom Blends Bugle Beads Delicas by Miyuki Demi Round by Toho Бисер из тяжелого металла Шестигранный бисер Miyuki Hex-образный бисер Toho Hex-образный бисер Длинный Magatamas Matubo бисер Matubo 2/0 Round Matubo 6/0 3-Cut Matubo 7/0 Matubo 8/0 Бусины Miyuki Berry Бусины Miyuki Drop 2.8мм капля 3,4мм капля Длинная капля Мини-миксы Миюки Треугольники Миюки Арахисовые бусины Круглые бусины от Miyuki Круглые бусины от Toho Seed Bead Mixes от Миюки Такуми Бисер с большими отверстиями Takumi 11/0 Round Takumi Круглые бусины Tila 9/0 Квартал Half Tila Tila Tila Toho Aiko Toho Treasures Toho Triangles Материалы для нити Шнур C-Lon Нить C-Lon Нить C-Lon Нить C-Lon Смеси Цепь Нить DURA Эластичные шнуры Нить Fireline Hana Шелковая лента Hanah Ирландская вощеная льняная нить KO Кожаная плетеная кожаная застежка для Кожа Пробковая кожа Плоская кожа Кожаные кисточки Кожаные инструменты и материалы Regaliz Кожа лакричника Круглая кожа.Круглый кожаный шнур 5 мм Круглый кожаный шнур 1,5 мм Круглый кожаный шнур 1 мм Круглые кожаные шнуры 2 мм Слайдеры для кожи на поверхности Наборы лент Атласные шнуры с одной ниткой G Шелковые струны и атласные шнуры Нить Silversilk Sono Нить Sonoko Nozue Сутажный шнур из туфа Алюминиевая проволока Флексрит бисероплетение Проволока ParaWire Parawire 16 калибра Parawire 18 калибра Parawire 20 калибра Parawire 22 калибра Parawire 24 калибра Parawire 26 калибра Parawire 28 калибра Parawire 30 калибра WireLace WireLuxeSwarovski Beads # 5000 Круглые бусины # 5005 Бусина для шахматной доски # 5020 Helix Bead Large-Beadte # 5040 Бусина бриолет # 5050 Овальная бусина # 5051 Мини-овальная бусина # 5052 Круглая мини-бусина # 5053 Мини-квадратная бусина # 5139 Бусина-кольцо # 5150 Модульная бусина # 5181 Бусина Keystone # 5203 Бусина многоугольника # 5310 Бусина Simplicity # 5328 Биконусы # 5500 Бусина-капля # 5520 Бусина Галактика # 5523 Бусина Cosmic # 5530 Бусина с орлиным центральным отверстием # 5531 Бусина с орлиным верхним отверстием # 5534 Бусина-столбик с одним отверстием # 5535 Бусина-столбец с двумя отверстиями # 5540 Бусина Артемида # 5541 Бусина с большим куполом # 5542 Бусина с маленьким куполом # 5556 Галактическая бусина # 5600 Диагональная бусина-куб # 5601 Бусина-куб # 5747 Бусина с двойным шипом # 5754 Бусина с бусинами BeCharmed и Pave с большими отверстиями # 5890 Бусина BeCharmed Helix (стальная сердцевина) # 5928 Бусина BeCharmed Helix # 5948 Бусина BeCharmed Briolette со стразами на плоской спинке Плоские спинки Жемчуг с плоской спинкой Hotfix Жемчуг # 5810 Круглый жемчуг # 5811 Круглый жемчуг с большими отверстиями # 5811 Круглый жемчуг с большим отверстием 5821 Жемчуг в форме груши # 5824 Кристалл рисового жемчуга # 5826 Крученый жемчуг # 5840 Baroq ue Pearls # 5860 Кулоны с жемчугом # 6000 Drop Briolette # 6002 Oval Drop Briolette # 6007 Small Briolette # 6010 Drop Briolette # 6012 Flat Briolette # 6015 Polygon Drop # 6020 Подвеска Helix # 6026 Cabochette # 6039 Подвеска Disc # 6040 Подвеска Helios # 6090 Подвеска # 6091, плоская подвеска в стиле барокко, 28 мм, # 6106, подвеска, груша, # 6110, подвеска, наветта, # 6150, подвеска в виде пегаса, # 6190, подвеска в виде камня, # 6202/6228, подвеска в виде сердца, ксилион, # 6240, подвеска в форме сердца, # 6301-6328, биконус, # 6320, подвеска в виде ромба, # 6428, подвеска с риволи, # 6470 Кулон Ellipse # 6620 Avant Garde # 6621 Twist Pendant # 6628 Triangle Pendant # 6670 De Art Pendant # 6680 Cosmic Pendant # 6685 Graphic Pendant # 6704 Snowflake Pendant # 6714 Star Pendant # 6723 Shell Pendant # 6735 Leaf Pendant # 6754 Butterfly Pendant # 6764 Clover Кулон # 6790 & # 6791 Коралловые подвески # 6900 Ручка Гинко dant # 6901 Кулон с циннией (с отверстиями) # 6902 Кулон с циннией # 6904 Кулон с лилией # 6905 Кулон со стрекозой # 6906 Кулон с орхидеей, круглые и необычные камни Необычные камни и оправы # 4120 Овальный камень # 4127 Большой необычный овальный камень # 4139 Космическое кольцо # 4196 Наутилус Stone # 4228 Navette # 4320 Pear Stone # 4439 Square Ring # 4470 Squarevoli # 4481 Vision Stone # 4675 Square Stone # 4678 Solaris Stone # 4727 Triangle Stone # 4737 Cosmic Triangle Nautilus Необычный камень Круглые камни и оправы # 1028 Xilion Pointback Chaton Round Stone # 1088 Круглый камень из шатона Xirius Pointback # 1122 Риволи # 1201 Плоский шатон # 1695 Пришивной камень из камня морского ежа # 3188 Ксилион Лохроуз # 3200 Пришивка Rivoli # 3221 Пришивка Twist # 3700 Пуговицы Маргарита Сумки с сокровищами Swarovski Винтаж Swarovski # 3219 Кофе Бусины Фасолевые # 52 00 Olive Bead — Vintage # 6140 Flat TeardropИнструменты и расходные материалы Стендовые инструменты Книги и журналы Щипцы для обжима, плоскогубцы и резаки Инструменты для обработки проволоки Инструменты для эмалирования Файлы, развертки, шлифовальные молотки и молотки для бумаги Инструменты для завязывания узлов Инструменты для кумихимо и шнура Инструменты для измерения ткацких станков и аксессуаров Инструменты для штамповки металла Инструменты для смешанной техники Иглы и инструменты для нарезания резьбы Патина, полировка и отделка Инструменты для установки со стразами Безопасные пилы и лезвия Ножницы Инструменты для бисера Инструменты для штамповки и клепки Инструменты Пинцет UltraSuedeUncategorized
.

No related posts.