Промилле в финляндии 2018: Недопустимое название

Сколько промилле во франции. За рулем в финляндии

В случае дорожно-транспортного происшествия у виновника аварии в первую очередь берут на анализ кровь, чтобы установить содержание в ней алкоголя. В Литве допустимая норма — 0,4 промилле.

ЧТО ТАКОЕ ПРОМИЛЛЕ?
— Процент — это одна сотая доля чего-либо, а промилле — одна тысячная. В промилле измеряется концентрация алкоголя в крови. Одна промилле означает, что на литр крови приходится один грамм алкоголя, — говорит врач-токсиколог Альвидас Ряпячка, добавляя, что 4 или 5 промилле могут нести угрозу жизни человека.
Но бывает и невероятное. Так, в крови 67-летнего жителя Пловдива (Болгария) было обнаружено 9,14 промилле алкоголя. А совсем недавно 40-летний житель польского Прикарпатья “побил” рекорд не только Польши, но и всего мира — степень его опьянения достигала 13,75 (!) промилле.
Врач утверждает, что с помощью особо чувствительных аппаратов этиловый алкоголь можно было бы обнаружить даже в организме совершенно непьющего человека. Ученые до сих пор не знают, виной тому кишечные бактерии или некие процессы этилизации. Но в этом случае алкотестер покажет 0.

ПРОМИЛЛЕ И ВОЖДЕНИЕ
Ученые установили, как алкоголь влияет на качество вождения.
0,2-0,5 промилле: труднее оценить движущиеся источники света; невозможно точно определить расстояние до движущейся впереди машины; сложно определить объем транспортного потока на дороге, поэтому обгон становится более рискованным; водитель больше склонен к риску; не соблюдает безопасное расстояние.

ПРОМИЛЛЕ В ЕВРОПЕ
В каждой стране установлены допустимые пределы концентрации алкоголя в крови — в Литве это 0,4 промилле.
Согласно вступившим в январе 2008 г. в силу поправкам к Кодексу об административных правонарушениях, лицам с водительским стажем менее 2 лет за вождение в состоянии незначительного опьянения (0,2-0,4 промилле) грозит штраф в размере 800-1000 лт. В случае легкой степени опьянении (0,41-0,5 промилле) штраф — от 1000 до 1500 лт, в случае средней (1,51-2,5 промилле) или тяжелой степени опьянения (свыше 2,51 промилле), а также в случае отказа водителя пройти проверку на алкотестере, грозит штраф до 3000 лт и лишение водительских прав на срок до 3 лет.

ДОПУСТИМОЕ КОЛИЧЕСТВО АЛКОГОЛЯ В КРОВИ ВОДИТЕЛЯ

0 промилле: Чехия, Россия, Румыния, Словакия, Венгрия.
0,1 промилле: Албания.
0,2 промилле: Эстония, Польша, Норвегия, Швеция, Украина.
0,3 промилле: Белоруссия, Босния и Герцеговина, Сербия.
0,4 промилле: Литва.
0,49 промилле: Австрия, Бельгия, Болгария, Португалия.
0,5 промилле: Ирландия, Андорра, Греция, Дания, Исландия, Испания, Италия, Черногория, Кипр, Хорватия, Латвия, Люксембург, Македония, Нидерланды, Франция, Словения, Финляндия, Швейцария, Германия.

начните отслеживать дешевые билеты заранее — то есть прямо сейчас!

Наверное, каждый гордый владелец автомобиля и прав мечтает прокатиться по Европе с ветерком. Вы мечтаете?

Вопросы цен на бензин, международных прав и автомобиля на прокат мы еще обязательно будем обсуждать на проекте «В Европу». Сегодняшняя теме – количество разрешенного алкоголя в крови за рулем в европейских странах.

Прежде, чем я начну делиться с вами информацией по этому поводу, позволю себе высказать мою позицию: на мой взгляд, нормальный ответственный человек за рулем пить вообще не имеет права. Да и вообще, без алкоголя можно жить, жить прекрасно и весело, так что я за трезвый образ жизни, тем более, если вы отвечаете за безопасное движение своих друзей и семьи.

А что думают по этому поводу законодатели Европы?
В большинстве европейских стран допустимое количество алкоголя за рулем составляет 0,5 промиле: это Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Дания, Финляндия, Франция, Италия, Македония, Монтенегро, Португалия, Швейцария, Сербия, Словения, Турция, Кип и Германия. В Литве даже жестче – 0,4 промиле. Самыми безответственными, на мой взгляд, в этом вопросе показывают себя Англия, Ирландия, Лихтейнштей, Люксембург и Мальта. Там разрешено находиться за рулем с показателем 0,8 промиле.

Очень ответственные европейцы живут в Польше, Норвегии и Швеции – там разрешенный уровень алкоголя за рулем – всего 0,2 промиле. Штраф за превышение этого показателя в Польше составляет до 1200 Евро, а в Швеции нарушителя ждет 30 дней тюрьмы. Норвегия позаботится об изоляции автомобильного любителя выпить на 45 суток. В Швейцарии за превышение установленной отметки 0,5 до величины 0,79 промиле ждет штраф от 775 евро и выше.

А самые автомобильные молодцы с допустимой нормой алкоголя в крови за рулем до 0,0(!!!) промиле – в Эстонии, Хорватии, Румынии, Венгрии, Чехии и Словакии. То есть абсолютный сухой закон для тех, кто выбирает комфорт за рулем. Вот это правильная национальная политика. Уважаю от всей души! Именно таким образом государство и должно воспитывать у своего населения ответственность и поддерживать здоровый образ жизни.

Для юных и отважных читателей этого проекта: до 21 года в подавляющем большинстве стран Европы запрещено употребление алкоголя за рулем вообще! Штрафные санкции – денежный штраф от 125 евро и отметка в правах.

Кстати, у европейских гаишников совершенно другая логика и другая жизнь. Договориться с ними не удастся, а если вы станете проверять это утверждение на практике, то приключения вам обеспечены. Последствия могут быть самые непредсказуемые, но что точно, дело на вас заведут и в какой надо базе данных пометочку сделают (речь идет о

• Туры на майские в Финляндию
• Горящие туры по всему миру

Путешествуя по хорошим, широким, удобным, бесплатным, информационно обустроенным, в целом комфортным и безопасным дорогам Финляндии, соблюдайте правила дорожного движения. Нарушение правил грозит встречей с полицией и штрафом, а неоплата штрафа — проблемами с последующим въездом в страну и ЕС.

Арендуя автомобиль, обращайтесь в известные фирмы, предлагающие технически отлаженные машины, — в Avis, Hertz, Eurocar, Toyota, финские Penteca, Netpent. Бронируя машину, контролируйте расходы и оплачивайте счета.

С 1 декабря по 28 февраля вы обязаны использовать шипованные покрышки и включать автомобильный обогреватель. Запрещается одновременно использовать шипованную и нешипованную резину. Разрешается использовать всесезонную резину.

С начала 2009 г. дорожная полиция Финляндии научилась отслеживать при помощи видеокамер автомобили по номеру даже во встречном потоке машин. Не лихачьте. Предельная скорость в городе — 50 км/ч, вне города в общем случае — 80 км/ч, на зимней автостраде — 100 км/ч, на летней автостраде — 120 км/ч. Ориентируйтесь на знаки.

Будьте бдительны в местах установки знаков с изображением лося, снижайте скорость, особенно ночью — дорогу нередко переходят лоси и северные олени, столкновение с которыми грозит крупными неприятностями животному, вашему автомобилю и вашему здоровью. Особенно много северных оленей вдоль дорог Лапландии.

Пристегивайте ремни безопасности вне зависимости от того, какое место в автомобиле вы занимаете. Штраф за нарушение — 70 EUR.

Если автомобиль движется — не забудьте включить ближний свет фар. Будьте осторожны в тумане — на юге Финляндии туманы частые и плотные. Снижайте скорость.

Не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, иначе вам грозит штраф, арест или более серьезное наказание. Разрешенный максимум алкоголя в крови водителя — 0,5 промилле.

Туалеты на трассе всегда есть на АЗС, которые, по сути, являются универсальными сервисными центрами с магазином, общепитом, туалетной комнатой и комнатой ухода за детьми. На АЗС можно также купить хорошую карту автодорог за 6-7 EUR.

С начала 2008 года ограничен доступ автомобилистов к бесплатным туалетам на обочинах шоссе, так как в них возросло количество случаев вандализма. Теперь в туалет можно попасть, отправив посредством СМС слово «открыть» на финском языке на короткий номер, указанный на двери туалета, после чего дверь автоматически откроется.

Цены на странице указаны на март 2019 г.

В разных странах показатели предельно допустимого содержания алкоголя в крови водителя могут быть разными. Автоклуб Германии (AvD) собрал для вас наиболее полную информацию о том, сколько промилле алкоголя допускается в той или иной стране, а также о том, какие штрафы предусмотрены для нерадивых водителей, излишне увлекающихся алкоголем.

Тунис . 0,0‰ — и не более. Нетрезвого водителя могут оштрафовать на сумму от 51 до 2520 евро и лишить прав, возможно также наказание в виде тюремного заключения.

Турция . Для водителей частных автомобилей без прицепов максимально допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле, для всех остальных — 0,0‰. Наказание — штраф, эквивалентный 219-440 евро и/или тюремное заключение сроком на 3-6 месяцев.

Украина . Допустимо не более 0,2‰. Наказание — штраф, эквивалентный 218-219 евро, возможно лишение прав.

Финляндия . Трезвым считается водитель, в крови которого не более 0,5 промилле алкоголя. При наличии 0,5-1,2 промилле водителю может быть выписан штраф в размере его дохода до 180 дней; более 1,2 промилле — в размере дохода до 720 дней или тюремное заключение на срок до 2 лет. Наряду с этим возможно лишение водительских прав, если нетрезвый водитель создал опасную для безопасности дорожного движения ситуацию.

Франция . Закон допускает не более 0,5 промилле, однако для водителей автобусов этот порог снижен до 0,2 промилле. Штраф составляет 135-750 €, возможно лишение прав и даже тюремное заключение.

Хорватия . Предельное допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле, 0,0‰ для профессиональных водителей, водителей автомобилей массой более 3,5 тонн и водителей моложе 24 лет. Штраф составляет 94-2007 евро, возможно наказание в виде лишения свободы.

Черногория . Допускается содержание алкоголя в крови не более 0,5 промилле. Чехия. Любовь к местному пиву и вождение автомобиля несовместимы. Если у водителя будет обнаружено более 0,0‰ алкоголя, наказанием будет штраф в размере 1029-2057 евро, возможно лишение водительских прав.

Швейцария . Допускается содержание алкоголя в крови не более 0,5‰. Наказание зависит от степени опьянения:

• 0,5‰ — 0,7‰ — штраф не менее 517 евро;
• 0,71‰ — 0,8‰ — штраф не менее 691 евро;
• 0,81‰ — 1,2‰ — вычет из заработка за 10 и более дней;
• 1,21‰ — 2‰ — вычет из заработка за 20 и более дней;
• свыше 2,1‰ — вычет из заработка за 60 и более дней.

Ежедневный вычет может составлять от 0,87 до 2,589 евро, в зависимости от дохода нарушителя.

Швеция . 0,2 промилле. Наказание — лишение прав и штраф, который рассчитывается в зависимости от степени опьянения и суммы дохода. За каждый рабочий день из зарплаты нарушителя может удерживаться от 5 до 111 евро:

• 0,2‰ — 0,49‰ — штраф на 40 рабочих дней;
• 0,5‰ — 0,59‰ — 50 рабочих дней;
• 0,6‰ — 0,69‰ — 60 рабочих дней;
• 0,7‰ — 0,79‰ — 80 рабочих дней;
• 0,8‰ — 0,89‰ — 90 рабочих дней;
• 0,9‰ — 0,99‰ — 100 рабочих дней;
• 1‰ и более — тюремное заключение на срок от 1 месяца до 2 лет.

Эстония . Содержание более 0,0 промилле алкоголя в крови грозит водителю штрафом в размере 385-1154 € или лишением водительских прав. Возможно наказание в виде лишения свободы.

ЮАР . 0,2‰ для профессиональных водителей, 0,5‰ — для всех остальных. Наказание определяет суд.

Копирование и публикация новости разрешается при ссылке на

В России разговоры о том, какую концентрацию алкоголя в организме считать опасной и наказуемой, закончились с отменой «нулевого промилле», когда мы вернулись к норме в 0,16 мг алкоголя на один литр выдыхаемого воздуха. Конечно, даже в этой ситуации традиционно есть недовольные, хотя статистика говорит о недопустимости послаблений: с начала 2018 года в России ежемесячно происходит около 700 ДТП с пьяными водителями, в которых гибнет около 150 человек. А какие водители считаются пьяными за рубежом? И много ли стран, где «сухой закон», не прижившийся у нас – норма?

П режде чем начать говорить о «границе, где трезвый человек становится пьяным», стоит отметить одно обстоятельство: в подавляющем большинстве стран опьянение официально определяется по содержанию алкоголя в крови, а не в выдыхаемом воздухе. Лишь часть стран имеет «дублирующие» значения, причем в некоторых – в частности, в Хорватии и Боливии – эти показатели просто уравнены «в пересчете на кровь», ведь у нетрезвого человека показатели содержания алкоголя в крови и в выдыхаемом воздухе, разумеется, значительно различаются. Ну а Россия – похоже, единственная страна, где законодательно, напротив, ограничена лишь концентрация алкоголя в выдыхаемом воздухе, без установленной нормы его содержания в крови, поэтому «прямых параллелей» со всем миром провести не получится.

Ноль, полный ноль

Но вернемся к вопросу, поставленному нами в начале: много ли в мире стран с «сухим законом» на дорогах? Как выясняется, немало. Причем зачастую такая строгость обусловлена даже не жесткостью законодательства, а религиозными традициями. Но и просто «нетерпимых к пьянству за рулем» государств хватает. В общем и целом нулевое содержание алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе установлено, к примеру, в Афганистане, Азербайджане, Вьетнаме, Уругвае и Парагвае. При этом в Парагвае, в частности, пьяные водители все равно наказываются по-разному в зависимости от степени опьянения: те, у кого в крови до 0,2 промилле алкоголя, караются штрафом, от 0,2 до 0,8 – втрое большим штрафом, а если показатель превышает 0,8, это уже означает уголовную ответственность.

Любопытно, что существует немало стран, в которых вождение в нетрезвом виде запрещено, но при этом официальных норм определения опьянения даже не установлено – фактически это тоже приравнивает пороговое значение к нулю. В число таких «просто запрещающих» стран входят, например, Катар, Кувейт, Иран, Ирак, ОАЭ, Таджикистан, Узбекистан и так далее. Кстати, если вы любите приговаривать, что «вот в Европе-то можно выпить кружечку пива и поехать домой за рулем», то тоже неправы: и там есть страны, абсолютно исключающие алкоголь в крови – это Венгрия, Румыния и Словакия.

Кстати, еще недавно в число «неофициально нулевых» стран столь же неофициально входил Казахстан – однако в 2017 году там приняли правила проведения медицинского освидетельствования, которые установили порог опьянения на уровне в 0,3 промилле.

Кроме того, есть и такие государства, где «нулевой порог» установлен только для профессиональных водителей – такое правило, в частности, действует в Боснии и Герцеговине, Доминикане, Таиланде и Аргентине. Во Вьетнаме полный запрет на алкоголь в крови не распространяется (вот уж логика!) на мотоциклистов – у них ограничение установлено на 0,5 промилле. Ну а еще во многих странах, в том числе и европейских, допустимые нормы содержания алкоголя в крови не распространяются на водителей-новичков (по возрасту или водительскому стажу): для них установлены нулевые значения.

Нельзя, но есть погрешность

Следующая группа стран не приветствует нетрезвое вождение автомобиля, но оставляет небольшую «погрешность» на побочные факторы – прием лекарств или пищи, которые могут повлиять на показания прибора, а также собственно реальную погрешность прибора, измеряющего концентрацию алкоголя. К слову, в основном тем же руководствовались и российские законодатели, возвращая минимальный показатель содержания алкоголя в организме. Однако во многих странах этот показатель ниже, чем у нас: например, в Бразилии «сухой закон» означает максимальный показатель в 0,2 промилле. Этого же показателя придерживаются в некоторых европейских странах – Эстонии, Польше, Норвегии и Швеции, а также на Украине. Минимальный показатель в 0,2 промилле действует и в Китае, но им дело не ограничивается: в случае содержания в крови от 0,2 до 0,8 промилле алкоголя наказание для китайского водителя будет административным, а вот при уровне свыше 0,8 промилле – уже уголовным.

Следующий «тонкий» порог – 0,3 промилле. Превышать такое содержание алкоголя в крови запрещено законом в Индии и Японии, а из более близких нам географически можно выделить Грузию, Сербию и Черногорию. В Черногории, правда, это не распространяется на молодых и неопытных водителей. Ну а ближайшим к нам государством, где показатель допустимого содержания алкоголя в крови составляет 0,3 промилле, является соседняя Белоруссия – там, кстати, планку понизили с 0,5 до 0,3 в 2013 году.

Можно, но чуть-чуть

Если 0,3 промилле с учетом погрешности измерительных приборов можно считать практически неощутимым для водителя показателем, то 0,5 промилле – это уже отметка, с которой начинается легкое опьянение. И которой заканчивается ненаказуемое содержание алкоголя в крови водителей во множестве стран. В частности, именно от 0,5 идет отсчет в большинстве стран Европы – Италии, Испании, Португалии, Финляндии, Хорватии и так далее, но при этом стоит помнить, что для неопытных и профессиональных водителей установлены свои – нулевые или околонулевые – нормы.

При этом европейская система традиционно сложнее, чем кажется, и установленная норма в 0,5 промилле не означает, что меньшее содержание алкоголя в крови не чревато ничем. К примеру, даже показатель менее 0,5 может стать отягчающим обстоятельством при ДТП с пострадавшими или поводом для длительного разбирательства при выплате страховки после аварии. А уж если показатель в 0,5 промилле будет превышен, водителя ждут большие сложности: к примеру, в Германии они начинаются со штрафа в 500 евро с лишением прав на месяц (сущие пустяки) и в зависимости от тяжести опьянения могут дойти до штрафа от 1 000 евро с лишением прав на год и обязательным прохождением медкомиссии со знаменитым «идиот-тестом». При этом за повторную езду в пьяном виде штрафы удваиваются, утраиваются и так далее, а минимальным порогом после наказания за серьезное опьянение на год становится уже не 0,5, а 0,05 промилле. Те, кто столкнулся с подобным наказанием лично, рассказывают, что суммарно оно может вылиться в потерю как минимум полутора лет без прав и около 15 тысяч евро.

Я еду пьяным за рулем. Что мне будет?

Как мы помним, «закон о нулевом промилле» сравнительно недавно ушел в прошлое, и теперь у водителей снова есть возможность пить кефир, есть яблоки и бананы и принимать спиртосодержащие микстуры, после чего управлять…

33047 0 3 19.05.2017

Как было сказано выше, 0,5 промилле – предел не только для водителей европейских государств. Та же норма установлена, к примеру, в Новой Зеландии, Турции, Израиле, Таиланде и так далее. Однако есть и страны, где нижний порог наказуемости опьянения еще выше — 0,8 промилле. В их число входят как африканские государства вроде Кении, Зимбабве, Уганды, Руанды и некоторых других, так и азиатские – Лаос, Малайзия, и Сингапур, к примеру.

Но не стоит думать, что высокий порог допустимого содержания алкоголя в крови – «прерогатива стран третьего мира»: таких же норм придерживаются, к примеру, Канада, США и Англия. Разумеется, для первых двух стран действует оговорка «в зависимости от провинции/штата», ведь и Канада, и в особенности США известны тем, что законодательство неоднородно, и в разных регионах страны требования к гражданам могут заметно различаться. Это, впрочем, не отменяет того факта, что в Канаде допустимое содержание алкоголя в крови варьируется от 0,4 до 0,8 промилле, а в США – от 0,5 до 0,8. В Англии (а заодно Северной Ирландии и Уэльсе) все едино, но высокий порог дозволенного означает тяжелые последствия при нарушении: попавшись пьяным за рулем, тут можно непринужденно загреметь в тюрьму.

Конечно, узнав о столь высоких показателях допустимого содержания алкоголя в крови, задаешься вопросом: а есть ли больше? По данным, проверить которые весьма сложно – есть. К примеру, в Конго наказуемым порогом называется 1 промилле, на Маршалловых островах (если вы найдете их на карте, увидите, что если там и есть машины, то ездят они только по пляжу) – 1,06 промилле, а в Экваториальной Гвинее и Гвинее-Бисау – 1,5 промилле. Но поручиться за эти данные мы сможем лишь в том случае, если в комментариях это подтвердит кто-то из местных жителей.

А какой показатель вы считаете оптимальным?

Выпил – вызывай такси: допустимое содержание алкоголя для водителей в разных странах

Допустимое содержание алкоголя для водителей в странах Европы разное. Если в Великобритании или Мальте в крови может быть до 0,8 промилле этилового спирта, то в отдельных странах даже после глотка пива за руль садиться не стоит.

У ограничения на употреблению алкоголя за рулем в Европе есть гуографическая закономерность.

Так, в Западной и Центральной Европе, на части Балканского полуострова (Греция, Македония, Болгария), а также в Финляндии и Латвии предельное ограничение составляет 0,5 промилле, а в Великобритании (кроме Шотландии, где ограничение составляет 0,5 промилле) и на Мальте этот показатель еще выше – 0,8 промилле.

Читайте также: Как будут штрафовать пьяных водителей на украинских дорогах: все, что об этом надо знать

Зато в Восточной и Северной Европе этот показатель составляет в большинстве случаев 0,2-0,3 промилле (в частности, в Украине – 0,2), кроме четырех стран, в которых не разрешается садиться за руль даже после глотка пива – в Чехии, Словакии, Венгрии и Румынии. Ранее, к слову, полный запрет на алкоголь за рулем действовал и в Хорватии.

В трех соседних с Украиной странах садиться после алкоголя за руль запрещено

К слову, в Великобритании не только больше разрешено выпить перед поездкой, но там и самые высокие штрафы – если вы все-таки выпили лишнего и вас поймали – ждите штраф в размере от 5800 до 7200 евро. И это только если вас просто остановили, если же вы совершили ДТП – штрафы будут еще больше.

Довольно жестко ведут себя с нарушителями «алкогольного режима» и в других странах. В частности, в Германии водитель, который «попался» впервые, платит 500 евро, второй раз – 1000 евро, третье нарушение обходится в 3000 евро, причем после третьего раза (или если вы превысите норму в три раза) вам придется пересдавать экзамен.

Читайте также: Сколько и за что платить: штрафы за нарушение правил дорожного движения в инфографике

Во Франции за вождение в нетрезвом виде вы получите повестку в суд и штраф от 135 евро (до 0,8 промилле), 4500 евро за превышение 0,8 промилле и до 30 тысяч евро, если было ДТП.

В Испании штрафы несколько меньше – от 300 до 600 евро. А вот в Финляндии и Швеции штраф будет равен вашей зарплате за определенное количество рабочих дней.

В Украине летом 2016 года также ужесточили ответственность за вождение в нетрезвом виде – отныне штраф составляет 10 200 гривен и лишение прав на 1 год, если же вы пьяным сядете за руль во второй раз, штраф возрастет вдвое.

Редакция Авто24 просит Вас соблюдать правила дорожного движения и не садиться за руль навеселе.

Правила использования снегохода в Финляндии.

Алкоголь 0!
Хоть в Финляндии официально разрешено 0,5 промилле алкоголя в крови при управлении автомобилем, на практике Вам скорее всего откажут выдать снегоход в пункте проката уже при 0,1 промилле. Это обычная практика. Если вы привезли свой снегоход и поехали кататься слегка не трезвым, знайте, скорее всего вы встретите полицию на снегоходах, которые могут Вас остановить и заставить сдать тест на алкоголь. Это тоже обычная практика в местах скопления туристов.
Да, в Финляндии полицейские ездят на снегоходах с мигалками, световыми сигналами и прочим необходимым оборудованием. При встрече с полицейскими рекомендуется выполнять все их требования.

Соблюдайте скоростной режим.
В лесу не более 60 км/ч, по льду озера не более 80 км/ч. Ваша скорость может быть замерена средствами технического контроля. Полицейские имеют право устраивать незаметные засады для измерения скоростного режима, все как на обычной автомобильной дороге.

Передвигайтесь только по подготовленным рейдам.
Всегда катайтесь только по размеченным снегоходным трассам. Не заезжайте на чью-либо частную землю без разрешения. Помните, собственник земли может вызвать полицию при подобном нарушении.

Берегите природу.
Не оставляйте мусор вдоль рейдов и на местах остановок. Уважайте себя и других. Пожалуйста, уважайте и любите природу.

Используйте карту рейдов.
Все снегоходные рейды в Финляндии можно найти по адресу http://kelkkareitit.fi Синим цветом обозначены бесплатные рейды, красным платные. Черные рейды-неподтверждённые. При аренде снегохода плата за трассы входит в стоимость аренды. Во всех остальных случаях, при движении по красным рейдам, нужно оплатить их использование в ближайшем пункте проката снегоходов.

Готовьтесь правильно.
Правильная экипировка залог хорошего настроения при катании на снегоходе. Обязательно используйте шлем! Держите свой мобильный телефон в тепле. Возьмите с собой термос горячего чая или кофе. Умейте пользоваться картой на маршруте. Старайтесь вернуться до темноты. Если вы не имеете большого опыта использования снегохода – наймите инструктора. Он поможет избежать возможные неприятности.

Катайтесь трезвыми и с хорошим настроением и тогда отличный результат гарантирован! Забронировать проживание на лучшем зимнем курорте в Ruka можно на сайте http://rukahotel.fi Там же Вам помогут арендовать снегоход.

Еще больше информации на нашем канале https://t.me/Allballsracing

Посетите наш форум https://t.me/categoria_a 

Западный взгляд на промилле: что такое «трезвый водитель» для европейской полиции?

Собираясь прокатиться по России и изучая гласные и негласные правила поведения на ее дорогах, большинство европейских автомобилистов с удивлением узнают, что в нашей стране действует так называемая нулевая толерантность к алкоголю. Напомним, что с 2010 года допустимые нормы алкоголя в крови водителя сократились с 0,3 до нуля, то есть за руль может садиться лишь водитель, находящийся в абсолютно трезвом состоянии. А это значит, что алкотестер среагирует даже на несколько капель коньяка в кофе, полбокала легкого пива во время делового обеда или остатки алкоголя после затянувшейся вчера вечеринки. И для большинства западных водителей это действительно непривычно, так как во многих странах Европы нормы алкоголя в крови значительно мягче.

Самые лояльные в этом отношении – Англия, Ирландия, Лихтенштейн и Люксембург. В категорию «трезвый водитель» для местной полиции попадают водители, в крови которых обнаружено до 0,8 промилле алкоголя. А это значит, что здесь можно без зазрения совести садиться за руль после ужина, на котором были выпиты пара кружек не очень крепкого пива, два бокала шампанского или бокал вина. Обратная сторона такой снисходительности – весьма серьезные штрафы для всех, попавших по показаниям алкотестера в категорию «пьяный водитель». Они начинаются от 1250 евро в Ирландии и Люксембурге и достигают 7 200 евро в Англии.

Стандартная для большинства стран Евросоюза норма алкоголя в крови водителя – 0,5 промилле. Она соответствует стакану пива или вина, выпитых во время трапезы за несколько часов до поездки. Норма в 0,5 промилле сегодня действует в Финляндии, Германии, Хорватии, Черногории, Италии, Испании, Бельгии, Швейцарии и многих других государствах.

Значительно более строгие требования – 0,2 промилле действуют в Норвегии, Швеции, Польше и Эстонии. А вот чешским путешественникам не приходится удивляться строгому отношению к алкоголю в России – в Чехии правила относительно содержания алкоголя в организме точно такие же.

Резюмируя, отметим, что автомобильных путешественников не должны слишком обнадеживать лояльное отношение европейских патрульных служб к алкоголю. Например, в Германии, полиция может остановить водителя с неуверенным стилем вождения, и в этом случае его ответственность и штрафы начнутся уже при 0,3 промилле алкоголя. И, разумеется, не стоит забывать о серьезных штрафах, например, в Финляндии они могут достигать эквивалента средней зарплаты за 120 дней.

Как наказывают дорожных нарушителей в Финляндии

170 тыс. евро за более чем двукратное превышение установленной скорости — таково наказание, которому подвергнут финский миллионер Юсси Салонойя. По одной из узких центральных улочек Хельсинки, украшенных дорожными знаками с огромными цифрами «30», этот 27-летний гений электроники промчался со скоростью 80 км/ч. Характерно, что этот же персонаж 3 года назад был оштрафован на 60 тыс. евро. Но вскоре его тогдашний «рекорд» бы побит членом административного совета концерна «Нокиа» на 116 тыс. евро за сверхбеспечную езду на своем мощнейшем мотоцикле. Ему, однако, удалось оспорить эту сумму в суде, доказав, что из-за падения конъюнктуры на рынке продаж мобильных телефонов прибыли флагмана финских сотовых сетей, а вместе с ними и его личные существенно сократились. А вот Ю.Салонойя, одному из богатейших людей Суоми, даже самые ушлые адвокаты помочь не сумели — придется выплатить в казну все до последнего евроцента.

Штрафы в Финляндии подразделяются на 2 категории: фиксированные от 40 до 300 евро за неправильную парковку и мелкие нарушения правил дорожного движения и нефиксированные за езду в нетрезвом виде и превышение скоростного режима на более чем 20 км/ч. Ставки последних целиком отданы «на усмотрение полиции» и определяются от величины годового дохода нарушителя. И не дай Бог таковому слукавить: при прозрачной банковской системе и отсутствии операций с наличкой стражи порядка все равно выйдут на истинную величину профита, но последствия будут уже иными. Так, хозяин крупнейшей провайдерской Интернет-компании Яакко Ритсол пошел было по скользкой дорожке занижения своих доходов, да здорово прогадал. Попытка обмана обернулась для него увеличением штрафа с 56,7 тыс. до 91 тыс. евро за два эпизода недопустимо быстрой езды на роскошном «Феррари». Впрочем, надо отдать ему должное, на судьбу он не взропотал, а лишь позволил себе меланхолическое замечание: «Хочется надеяться, что государство сумеет распорядиться этими деньгами с умом».

Исключений из правил здесь не делают ни для кого. Для финских полицейских нет большего кайфа, чем «оттянуться» по полной программе на поимке нарушителя правил движения из числа VIP-персон — артистов, спортсменов, крупных чиновников, бизнесменов и политиков. Недавно за содержание в крови 1,2 промилле при допустимой норме 0,5 промилле алкоголя на 2,4 тыс. евро «налетел» не кто-нибудь, а сам шеф центральной криминальной полиции Эркки Хямялайнен. Последней же жертвой громкого журналистского разоблачения стал депутат парламента Антерро Кекконен. Он хотя и не брал на грудь в день поездки на автомобиле, но, как выяснилось после его выдоха в трубку, пребывал в состоянии «после вчерашнего»: накануне так накачался водкой, что не успел протрезветь даже к 11 утра. Финны с горячим интересом ждут, какой штраф «влепят» самому красноречивому народному избраннику.

Helsingin Sanomat (Финляндия): «Финнэйр» скрывает проблемы с алкоголем | Общество | ИноСМИ

По словам бывшей стюардессы «Финнэйр» (Finnair), работники авиакомпании боятся признаваться в алкогольной зависимости. В ее случае реабилитация и результаты лабораторных анализов не помогли, и за выявлением проблем с алкоголем последовало увольнение.

Обеды со спиртным после долгого перелета не были единичными случаями для работников финской авиакомпании «Финнэйр». Во время совместных перекусов алкогольные напитки употреблялись часто и в больших количествах.

Особой популярностью среди работников «Финнэйр» в местных ресторанах пользовалась система «все включено» без ограничений на количество вина или пива. Однажды командир экипажа перебрал пива, хотя в семь часов утра ему предстоял обратный рейс в Финляндию.

Всем запомнилось и происшествие, когда накануне утреннего вылета второй пилот упал в море с кормы корабля и, по мнению стюардессы, на следующий день все еще находился в состоянии алкогольного опьянения.

Проблема злоупотребления алкоголем в компании «Финнэйр» попала в финскую прессу в августе. Тогда командир экипажа, который должен был выполнять рейс Хельсинки-Рим, был отстранен от полета из-за показателя 1,5 промилле алкоголя в крови. «Финнэйр» сразу же заявила о прекращении трудового договора с командиром.

30 августа газета «Хельсингин Саномат» (Helsingin Sanomat) рассказала, что злоупотребление алкоголем — серьезная проблема для авиакомпании. О росте проблемы свидетельствуют и протоколы комитета по охране труда летного состава.

В январе в протоколе появилось заявление служб охраны здоровья работников, согласно которому случаев злоупотребления алкоголем стало больше. В мае обсуждался вопрос «увеличения числа проблем с алкоголем среди служащих авиакомпаний».

«По информации служб охраны здоровья работников, на данный момент было зафиксировано десять таких случаев. Однако это лишь верхушка айсберга, на самом деле это число гораздо больше», ‒ сообщается в январском протоколе.

Своим взглядом на проблему поделилась недавно уволенная из-за алкоголизма стюардесса «Финнэйр». Стюардесса, проработавшая в авиакомпании много лет, решила рассказать о том, как компания решает проблему с алкогольной зависимостью своих сотрудников. Бывшая сотрудница авиакомпании решила поделиться своим печальным опытом после обнародования скандальной истории с командиром экипажа.

«После долгих перелетов мы часто очень сильно уставали из-за разницы во времени, а алкоголь в месте прибытия был дешевым. Можно было легко не рассчитать количество спиртного», ‒ рассказывает стюардесса.

По ее словам, в авиакомпании о проблемах с алкоголем боятся говорить открыто. Многие поступают так же, как и она в свое время — просят помощи вне организаций, занимающихся охраной здоровья работников.

«Члены экипажа ничего не рассказывают, поскольку боятся потерять рабочее место. Начальство не в состоянии решать подобные вопросы, а у организаций, занимающихся охраной здоровья трудящихся, нет ресурсов для решения этих проблем».

Стюардесса не сообщает подробности того, что с ней произошло. Ее случай оспаривается и находится на рассмотрении в административном суде Хельсинки. «Хельсингин Саномат» располагает документами об увольнении стюардессы, заявлениями врачей и перепиской уволенной стюардессы с представителями «Финнэйр» и юристом профсоюза.

Вероятность потерять место работы возрастает особенно сильно, когда речь идет о задачах, «критичных с точки зрения безопасности».

Во внутренних правилах компании указано, что сотрудники, находящиеся на должностях, связанных с обеспечением безопасности полета или клиентов, подвергаются особо тщательному контролю за употреблением алкоголя. Жесткую позицию в этих вопросах подтвердили операционный директор Яакко Шильдт (Jaakko Schildt) и руководитель отдела авиакомпании по связям с общественностью Пяйвют Таллквист (Päivyt Tallqvist).

«В нашей авиакомпании действует нулевая терпимость к употреблению алкоголя», ‒ сообщил Шильдт в пресс-релизе авиакомпании.

А как же вмешательство в проблемы с алкоголем на ранних стадиях или направление на лечение? Профессор кафедры трудового права Сеппо Коскинен (Seppo Koskinen) посчитал нулевую толерантность несправедливым принципом и не одобряет такой подход компании во взаимодействии с работниками.

Строгость и страх потери рабочего места, по мнению Коскинена, могут привести к утаиванию проблем с алкоголем.

Стюардесса, с которой беседовала «Хельсингин Саномат», не получила должной помощи, когда ее проблема стала известна в организации по охране здоровья сотрудников компании. «»Финнэйр» решает эти вопросы в достаточно суровой манере. Поэтому в кризисных ситуациях коллеги обычно подстраховывают и советуют идти домой», ‒ говорит бывшая стюардесса.

Затем стюардесса рассказывает о том, как ее проблемы усугубились. Брак разваливался, муж тоже пил, начались серьезные проблемы с деньгами. Вместо того чтобы обратиться в организацию по охране здоровья сотрудников авиакомпании, она попросила помощи в местной организации здравоохранения.

Стюардесса часто получала больничные от врачей разных профилей. «Я пила слишком много. Окружающие тоже начали замечать мои проблемы. Моя жизнь начала рушиться, а я не хотела смотреть правде в глаза. Потом со мной связался начальник и спросил о моих многочисленных отпусках по болезни».

Последовал процесс, длившийся не один год. В этот период врач, занимающийся охраной труда работников, получил разрешение стюардессы на изучение ее данных из других врачебных организаций. Проводились переговоры с участием врача, начальника и доверенного лица.

Теперь больничные стюардессы оплачивались системой обязательного медицинского страхования «Кела», и ее перевели на другую работу.

«Они выдворили меня из «Финнэйр». Иногда я обсуждала свою ситуацию со специалистами по вопросам охраны труда, но разговоров о моем возвращении на работу больше не было».

Позже свидетельство о пригодности стюардессы к перелетам было аннулировано. Врач, занимающийся охраной здоровья служащих, не пояснил причины такого шага. В документе Ведомства транспортной безопасности Трафи (Trafi) отсутствует обоснование аннуляции.

У Трафи тоже есть определенные медицинские критерии к стюардессам. В них сообщается, что работать с наличием алкогольной зависимости запрещается до тех пор, пока служащий не решил проблему со злоупотреблением алкоголем и не получил удовлетворительную выписку от психиатра.

Это требование в случае со стюардессой не рассматривалось.

Почему же стюардессу не направили на необходимое лечение? Как говорит Эвелиина Хуурре (Eveliina Huurre), руководитель отдела по оказанию услуг в салоне самолета, «это хороший вопрос». «Положа руку на сердце, могу уверенно сказать, что в случае выявления алкогольной зависимости служащего его направляют на лечение при условии того, что он сам на это соглашается», ‒ говорит Хуурре.

Альтернативой, по словам Хуурре, может быть специальное сообщество по оказанию помощи летному экипажу. Через него, по мнению Хуурре, легче просить помощи, чем в организации по охране здоровья работников.

Как сообщает руководитель отдела авиакомпании по связям с общественностью Пяйвют Таллквист, речь может идти не только о простой алкогольной зависимости. Однако «Финнэйр» не может публично комментировать частные случаи, добавляет она.

Стюардесса также получила заключение от медицинского округа Хельсинки и области Уусимаа (HUS). Лабораторные тесты свидетельствуют о том, что печень стюардессы находится в хорошем состоянии, результаты анализов на содержание алкоголя и лекарств отрицательные, и нарушений, требующих лечения и препятствующих процессу работы, у стюардессы нет.

Однако оценку о пригодности к перелетам всегда дает врач авиакомпании. «Нам нужно доверять этим врачам, ничего больше я сказать не могу».

Врач «Финнэйр» получил заключение медицинского округа Хельсинки и области Уусимаа, однако решил не принимать его во внимание.

Во время последнего обсуждения ситуации доверенное лицо задало вопрос, почему стюардесса не была направлена на лечение. По информации, полученной «Хельсингин Саномат», атмосфера во время переговоров была очень напряженной.

В конце встречи врач сделал заключение о том, что стюардесса непригодна к работе на самолетах и в ночную смену.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Правила безопасности и требования, которые автолюбителю необходимо соблюдать в Финляндии

Наряду с четким соблюдением правил дорожного движения, в Финляндии необходимо соблюдать ряд требований и правил, касающихся безопасности как водителя, так и пассажиров. Ниже описаны основные требования и правила, которые следует выполнять всем, кто путешествует по Финляндии на автомобиле

Ремень безопасности

Благодаря не так давно увеличенному в России штрафу за непристегнутый ремень безопасности, привычка пристегиваться уже достаточно прочно вошла в нашу жизнь ))) В Финляндии расслабляться также не стоит, поэтому непременно пристегнитесь перед началом движения. Использование ремней безопасности обязательно не только в легковых, малолитражных грузовых или грузовых автомобилях, но и в 3- или 4-колесных мопедах, оборудованных кабиной (это если доведется покататься). Пристегиваться необходимо всем без исключения, как на передних, так и на задних сидениях.

За использование ремней безопасности при перевозке детей в возрасте до 15 лет отвечают родители или опекуны, путешествующие с ним(и) в одной машине. В противном случае — водитель.

Штраф за непристегнутый ремень безопасности составляет 70 евро.

Несоблюдение требований по использованию ремней безопасности наказывается штрафом.

Вниманию курильщиков. С 2016 года в Финляндии вступил в силу обновленный Закон о табакокурении (фин. Tupakkalaki), Глава 10 параграф 74 которого запрещает курение в личном автомобиле, если одновременно с вами в салоне машины находится ребенок в возрасте до 15 лет. Мотивы понятны, думаю, пояснять зачем беречь здоровье своих детей, не требуется.

Помните, что никотинсодержащие электронные сигареты, поступающие на финский рынок, приравнены к обычным сигаретам.

Нарушение — наказывается штрафом.

В оригинале:

74 § Yleiset tupakointikiellot

Tupakoida ei saa:
3) päiväkotien taikka esi- tai perusopetusta, ammatillista koulutusta tai lukio-opetusta antavien oppilaitosten ulkotiloissa.
Tupakoida ei myöskään saa yksityisessä käytössä olevan kulkuneuvon sisällä, kun siellä oleskelee alle 15-vuotias. Kielto ei koske kulkuneuvossa olevaa asuintilaa.
Savutonta tupakkatuotetta ei saa käyttää päiväkotien taikka esi- tai perusopetusta, ammatillista koulutusta tai lukio-opetusta antavien oppilaitosten sisä- tai ulkotiloissa.

Перевозим детей, детское кресло

Приведу основные требования:

• Детей ростом менее 135 см можно перевозить в автомобиле только в детском кресле. Если ребенку не исполнилось 3-х лет, то рекомендуется перевозить его спиной по направлению движения. Это связано с тем, что автокресло, установленное против направления движения, дает необходимую опору для шейных позвонков, на которые приходится сила столкновения

• Детское автокресло, особенно такое, в котором ребенок сидит спиной перед, ни в коем случае нельзя устанавливать на переднем пассажирском сидении автомобиля, оснащенного подушкой безопасности для переднего пассажира! В случае аварии надувающаяся подушка может вызвать травму ребенка, вплоть до летального исхода. Поэтому в машинах с подушкой безопасности детское автокресло устанавливается только на заднем сиденье.
• Дети в возрасте до 18 лет могут безопасно пользоваться ремнем безопасности, когда их усаживают на дополнительное сиденье-подкладку. Ниже представлены фотоматериалы из информационного бюллетеня «Ребенок в автомобиле» (Финляндия)

• Ребенок ростом выше 135 см может использовать ремень безопасности аналогично взрослым.

Зимние/летние шины

С начала декабря по конец февраля использование зимних шин обязательно. Зимние шины с шипами могут использоваться с 1-го ноября по 31 марта (или еще неделю после Пасхи, в зависимости от того, какая дата более поздняя). Нешипованные зимние шины могут использоваться круглый год. По поводу того, когда наступает Пасха (каждый год — разные даты), я писал в посте «Пересекаем границу Финляндии на автомобиле, советы, основные правила и требования».

Законом регламентируются следующие минимальные глубины центральной канавки протектора:

• для летних шин — 1,6 мм
• для зимних шин — 3,0 мм

Центральная канавка протектора — это широкий канал, идущий по центру покрышки.

Запрещено одновременное использование летних и зимних шин.

Использование мобильного телефона

Пользоваться мобильным телефоном во время движения можно только посредством применения гарнитуры hands-free.

Алкоголь за рулем

Чуток (символически) принять перед тем, как вы сядете за руль, или совсем не пить — ваш личный выбор. Если с августа 2010 года в России разрешенный уровень содержания алкоголя в крови (при вождении автомобиля) приведен к нулю, то в Финляндии вы будете признаны виновными в вождении транспортного средства в состоянии опьянения в том случае, если концентрация алкоголя в крови составит 0,5 промилле и более (во время вождения или непосредственно после него), или если литр выдыхаемого воздуха будет содержать 0,22мг (или более) алкоголя.

Если в вашей крови будет обнаружено 1,2 промилле или в литре выдыхаемого воздуха будет содержаться 0,53мг (или более) алкоголя — в этом случае вы будете признаны виновными в вождении транспортного средства в состоянии сильного алкогольного опьянения.

Промилле — единица измерения, показывающая содержание алкоголя в крови. Значение 0,5 промилле говорит о том, что на 1 литр содержащейся в вашем организме жидкости приходится 0,5г алкоголя. Соответственно, у вас в крови содержится 0,05% алкоголя.

В тексте использованы графические материалы из учебно-информационных пособий, представленных на сайте Министерства транспорта и связи Финляндии.

Похожие материалы

Дистиллятный мазут из США, 15 частей на миллион и меньше серы Импорт

100 лет атмосферных и морских наблюдений на финском острове Утё в Балтийском море

Альнес, К.: Вариации солености на Утё 1911–1961, Геофизика, 8, 135–149, 1961. a, b, c, d, e, f

Almen, A.-K., Glippa, O., Pettersson, H., Alenius, P., and Engström-Öst, J .: Изменения в зимнем pH и гидрографии Финский залив (Балтийское море) с акцентом на глубинные слои, Environ. Монит. Assess., 189, 147, https://doi.org/10.1007/s10661-017-5840-7, 2017. a

Чендлер, Р. и Скотт, Э .: Статистические методы обнаружения тенденций и анализ в области наук об окружающей среде, John Wiley & Sons, Нью-Йорк, США, 2011 г.а

Чатфилд, Ч .: Анализ временных рядов. Введение, Chapman & Hall, Лондон, Великобритания, 1989 год. A

Энглер, К., Лихавайнен, Х., Комппула, М., Керминен, В.-М., Кульмала, М., и Вийсанен, Ю.: Непрерывные измерения свойств аэрозолей на Балтике. Море, Теллус, 59Б, 728–741, 2007. а, б

Фейстель Р., Науш Г. и Васмунд Н. (ред.): Состояние и эволюция Балтийское море, 1952–2005: подробный обзор метеорологии и климата за 50 лет, физика, химия, биология и морская среда, John Wiley & Sons, Хобокен, США, 703 с.+ Цифровое приложение 1 компакт-диск, 2008 г. a

Фейстель, Р., Вайнребен, С., Вольф, Х., Зейтц, С., Спитцер, П., Адель, Б., Науш Г., Шнайдер Б. и Райт Д. Г. Плотность и абсолютная соленость. Балтийского моря 2006–2009, Ocean Sci., 6, 3–24, https://doi.org/10.5194/os-6-3-2010, 2010. a

Feser, F., Barcikowska, M., Krueger, O., Schenk, F., Weisse, R., and Xia , Л .: Шторм над Северной Атлантикой и северо-западной Европой — обзор, Q. Дж. Рой. Метеор. Soc., 141, 350–382, https: // doi.org / 10.1002 / qj.2364, 2015. a

Финский метеорологический институт: Атмосферные и морские исследования Утё Станция, доступная по адресу: http://en.ilmatieteenlaitos.fi/uto (последний доступ: 1 июля 2018 г.), 2017. a

Фонселиус С. и Вальдеррама Дж .: Сто лет гидрографических исследований. измерения в Балтийском море, J. Sea Res., 49, 229–241, https://doi.org/10.1016/S1385-1101(03)00035-2, 2003. a

Хаапала Дж. И Алениус П .: Статистика температуры и солености для Северное Балтийское море 1961–90, Морские исследования, 262, 51–121, 1994.а

Хаапала Дж. И Леппяранта М .: Ледовый сезон в Балтийском море меняется. климат, бореальная среда. Res., 2, 93–108, 1997. a

Хаависто, Н .: ADCP: n käyttö aaltomittarina Itämerellä, BSc Диссертация, факультет физики, Хельсинкский университет, Хельсинки, Финляндия, 2015. а

Гамильтон, Дж .: Анализ временных рядов, Princeton University Press, Princeton, USA, 1994. a

Ханнинен, Дж., Вуоринен, И., и Хьельт, П .: Климатические факторы в Атлантический контролировать океанографические и экологические изменения в Балтийском море, Лимнол.Oceanogr., 45, 703–710, https://doi.org/10.4319/lo.2000.45.3.0703, 2000. a

Hansson, D., Eriksson, C., Omstedt, A., and Chen, D. : Реконструкция реки сток в Балтийское море, 1500–1995 гг., Междунар. Дж. Climatol., 31, 696–703, https://doi.org/10.1002/joc.2097, 2011. а, б, в

Харви, А .: Прогнозирование, модели структурных временных рядов и фильтр Калмана, Cambridge University Press, Кембридж, Великобритания, 1991. a

ХЕЛКОМ: изменение климата в районе Балтийского моря, тематическая оценка ХЕЛКОМ в 2013, Окружающая среда Балтийского моря.Proc., No. 137, доступно по адресу: http://www.helcom.fi/Lists/Publications/BSEP137.pdf (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2013. a, b

Хирсикко, А., О’Коннор, Э. Дж., Комппула, М., Корхонен, К., Пфюллер, А., Джаннакаки, ​​Э., Вуд, К. Р., Бауэр-Пфундштайн, М., Пойконен, А., Карппинен, Т., Лонка, Х., Курри, М., Хейнонен, Дж., Моисеев, Д., Асми, Э., Аалтонен, В., Нордбо, А., Родригес, Э., Лихавайнен, Х., Лааксонен, А., Лехтинен, К. Э. Дж., Лаурила Т., Петая Т., Кулмала М. и Виисанен Ю. ветер, аэрозольные частицы, облака и осадки: новый наземный сеть дистанционного зондирования, Атмос.Измер. Тех., 7, 1351–1375, https://doi.org/10.5194/amt-7-1351-2014, 2014. a

Honkanen, M., Tuovinen, J.-P., Laurila, T., Mäkelä, T., Hatakka, J. , Килосто, С., Лааксо, Л .: Измерение турбулентных потоков CO ₂ с помощью замкнутый газоанализатор в морской среде, Атмос. Измер. Tech. Обсуждать., https://doi.org/10.5194/amt-2018-61, обзор, 2018. a, b

Хришикеш, Д. В. и Лопес-де Лакаль, Дж .: Максимальная энтропия Bootstrap для Временной ряд: пакет Meboot R, J.Стат. Софтв., 29, 1–19, https://doi.org/10.18637/jss.v029.i05, 2009. a

Хювяринен, А.-П., Комппула, М., Энглер, К., Кивекас, Н., Керминен, В.-М., Даль Масо, М., Виисанен, Ю., Лихавайнен, Х .: Новая атмосферная частица. формирование в Утё, Балтийское море 2003–2005, Tellus B, 60, 45–352, https://doi.org/10.1111/j.1600-0889.2008.00343.x, 2008. a

Hyvärinen, A.-P., Kolmonen, P., Kerminen, V.-M., Virkkula, A. , Лескинен, А., Комппула, М., Хатакка, Дж., Буркхарт, Дж., Штоль, А., Аалто, П., Кулмала, М., Лехтинен, К., Виисанен, Ю. и Лихавайнен, Х .: Аэрозольная сажа на пять точек измерения фона над Финляндией, воротами в Арктику, Атмос. Окружающая среда, 45, 4042–4050, https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2011.04.026, 2011. a, b

Илс К. и Хегерл Г.: Роль Североатлантического колебания в десятилетнем периоде температурные тренды, Окружающая среда. Res. Lett., 12, 114010, г. https://doi.org/10.1088/1748-9326/aa9152, 2017. a

МГЭИК: Резюме для политиков, раздел книги SPM, Кембридж University Press, Кембридж, Великобритания и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США, 1–30, https: // doi.org / 10.1017 / CBO9781107415324.004, 2013. a

Евреева, С., Драбкин, В. В., Костюков, Ю., Лебедев, А. А., Леппяранта, М., Миронов Ю., Шмельцер Н., Штобрин М .: Ледовые сезоны Балтийского моря в ХХ век, Клим. Res., 25, 217–227, https://doi.org/10.3354/cr025217, 2004. a, b, c

Johansson, J .: HELCOM. Информационные бюллетени по окружающей среде Балтийского моря: Всего и по регионам. сток в Балтийское море, доступен по адресу: http://www.helcom.fi/baltic-sea-trends/environment-fact-sheets/, последний доступ: 9 июля 2018 г.a

Джонс, П., Джонссон, Т. и Уиллер, Д.: Расширение до Северной Атлантики Колебания с использованием ранних инструментальных наблюдений за давлением из Гибралтара и Юго-Западная Исландия, Int. J. Climatol., 17, 1433–1450, https://doi.org/10.1002/(SICI)1097-0088(19971115)17:13<1433::AID-JOC203>3.0.CO;2-P, 1997. а

Кару, М., Хорстманн, У. и Руд, О.: Спутниковое обнаружение увеличенных цветение цианобактерий в Балтийском море: естественные колебания или экосистема изменить ?, Амбио, 23, 469–472, 1994.a

Килкки, Дж., Аалто, Т., Хатакка, Дж., Портин, Х. и Лаурила, Т .: Атмосферное CO ₂ наблюдений в городских и сельских районах Финляндии, Boreal Environ. Res., 20, 227–242, доступно по адресу: http://hdl.handle.net/10138/228120 (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2015. a, b

Лаапас, М. и Веняляйнен, А.: Гомогенизация и анализ тенденций ежемесячных временные ряды средней и максимальной скорости ветра в Финляндии, 1959–2015 гг., Int. Дж. Climatol., 37, 4803–4813, https://doi.org/10.1002/joc.5124, 2017.a, b, c, d

Лаурила Т. и Хакола Х .: Сезонный цикл углеводородов C2 – C5 в Балтийское море и Северная Финляндия, Атмос. Environ., 30, 1597–1607, https://doi.org/10.1016/1352-2310(95)00482-3, 1996. a

Lehmann, A., Getzlaff, K., and Harlass, J .: Подробная оценка климата изменчивость акватории Балтийского моря за период 1958–2009 гг., Клим. Res., 46, 185–196, https://doi.org/10.3354/cr00876, 2011. a, b, c

Леппяранта М. и Мирберг К .: Физическая океанография Балтийского моря. Шпрингер-Верлаг, Берлин, Германия, 2009 г.а, б

Либлик Т., Липс У.: Изменчивость пикноклинов в трехслойной большой устье: Финский залив, бореальная среда. Res, 22, 27–47, доступно по адресу: http://www.borenv.net/BER/pdfs/ber22/ber22-027-047-Liblik.pdf (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2017. a

Макконен, У., Саарнио, К., Руохо-Аирола, Т., и Хакола, Х .: Методы определение фосфата и общего фосфора в осадках и твердые частицы, нет. 2 в серии отчетов, Финский метеорологический институт, Хельсинки, Финляндия, 2015 г.a

Matthäus, W., Nehring, D., Feistel, R., Nausch, G., Mohrholz, V., and Lass, H .: Приток сильно соленой воды в Балтийское море, в: Государство и Эволюция Балтийского моря, 1952–2005, John Wiley & Sons, Inc., 265–309, https://doi.org/10.1002/9780470283134.ch20, 2008. a, b, c

Меркуриади И. и Леппяранта М .: Долгосрочный анализ гидрографии и данные о морском льде в Твярминне, Финский залив, Балтийское море, изменение климата, 124, 849–859, https://doi.org/10.1007/s10584-014-1130-3, 2014.a

Migon, H., Gamerman, D., Lopes, H., and Ferreira, M .: Dynamic Models, in: Справочник по статистике, байесовское мышление: моделирование и вычисления, Elsevier, https://doi.org/10.1016/S0169-7161(05)25019-8, 2005. a

Mikkonen, S., Laine, M., Mäkelä, H., Gregow, H., Tuomenvirta, H ., Лахтинен, М., Лааксонен А. Тенденции средней температуры в Финляндии. 1847–2013, Stoch. Env. Res. Риск А., 29, 1521–1529, https://doi.org/10.1007/s00477-014-0992-2, 2015. a, b, c, d, e, f, g, h

Mohrholz, V., Науман, М., Науш, Г., Крюгер, С., и Грэве, У .: Свежий кислород для Балтийского моря — исключительный приток соли после десятилетие застоя, J. Marine Syst., 148, 152–166, https://doi.org/10.1016/j.jmarsys.2015.03.005, 2015. a

Мирберг, К. и Андреев, О.: Основные районы апвеллинга в Балтийском море — А статистический анализ на основе трехмерного моделирования, Boreal Env. Res., 8, 97–112, доступно по адресу: http://www.borenv.net/BER/pdfs/ber8/ber8-097.pdf (последний доступ: 9 июля 2018), 2003.a

НАСА: Глобальная температура, доступно по адресу: https://climate.nasa.gov/vital-signs/global-temperature/ (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2017. a

Национальная земельная служба Финляндии: он-лайн портал геоданных с открытым доступом Paikkatietoikkuna, доступно по адресу: https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?lang=en, последний доступ: 9 июля 2018 г. a

Науман, М., Науш, Г., и Морхольц, В.: Обмен водными ресурсами между Балтийским морем. Море и Северное море и условия в глубоких бассейнах, ХЕЛКОМ Балтийское море Информационные бюллетени по окружающей среде, доступные по адресу: http: // www.helcom.fi/baltic-sea-trends/environment-fact-sheets/hydrography/water-exchange-between-the-baltic-sea-and-the-north-sea-and-conditions-in-the-deep-basins, последний доступ: 9 июля 2018 г. a, b

Осборн, Т .: Моделирование зимнего Североатлантического колебания: роли внутренняя изменчивость и воздействие парниковых газов, Clim. Динамика, 22, 605–623, https://doi.org/10.1007/s00382-004-0405-1, 2004. a, b

Осборн, Т .: Недавние изменения зимнего Североатлантического колебания. Погода, 61, 353–355, https: // doi.org / 10.1256 / wea.190.06, 2006. a, b

Осборн, Т .: Зимние температуры 2009/2010 гг. и рекордный север Индекс Атлантического колебания, Погода, 66, 19–21, https://doi.org/10.1002/wea.660, 2011. a, b

Петрис, Г.: Пакет R для динамических линейных моделей, J. Stat. Софтв., 36, 1–16, https://doi.org/10.18637/jss.v036.i12, 2010. a

Петрис, Г., Петроне, С., Кампаньоли, П.: Динамические линейные модели с R, useR !, Springer-Verlag, Нью-Йорк, США, 2009. a

Pryor, S.К., Бартелми, Р. Дж., Янг, Д. Т., Такл, Э. С., Арритт, Р. У., Флори Д., Гутовски мл., У. Дж., Нуньес А. и Роудс Дж .: Тенденции скорости ветра. над территорией США J. Geophys. Рес.-Атмос., 114, д. 14105, г. https://doi.org/10.1029/2008JD011416, 2009. a

Пуиллат, И., Фарси, П., Дюран, Д., Карлсон, Б., Петихакис, Г., Сеппала, Дж., И Спарноккья, С .: Прогресс в морской науке. при поддержке европейских совместных систем прибрежного наблюдения: JERICO-RI исследовательская инфраструктура, J. ​​Marine Syst., 162, 1–3, https://doi.org/10.1016/j.jmarsys.2016.06.004, 2016. a, b

Riihelä, A., Carlund, T., Trentmann, J., Müller, R., and Lindfors, А. В .: Валидация наборов данных по поверхностному солнечному излучению CM SAF над Финляндией и Швеция, Дистанционное зондирование, 7, 6663–6682, https://doi.org/10.3390/rs70606663, 2015. a, b

Руохо-Аирола, Т. и Салми, Т.: Эпизодичность осаждения сульфатов в Финляндия, Water Air Soil Poll., 130, 529–534, 2001. a

Руохо-Аирола, Т., Анттила, П., Туовинен, Дж.-П. И Салми, Т .: Оценка Отчет по финским данным ЕМЕП за 1980–2000 гг., Вып. 3, финская метеорологическая Институт, Хельсинки, Финляндия, 2003. a, b, c

Сейня, А. и Палосуо, Э .: Классификация максимальной годовой размер ледяного покрова в Балтийском море 1720–1995, Мери, 227, 79–91, 1996. a, b

Сеппяля, Й., Юлёстало, П., Кайтала, С., Хеллфорс, С., Раатеоджа, М., и Маунула, П.: фикоцианин на основе «корабля возможностей» флуоресцентный мониторинг динамики цветения нитчатых цианобактерий в Балтийское море., Эстуар. Побережье. Полевые науки, 73, 489–500, https://doi.org/10.1016/j.ecss.2007.02.015, 2007. a

Suomela, J .: Saaristomeren veden laatu vuonna 2001, no. 3 в Lounais-Suomen ympäristökeskuksen monistesarja, Lounais-Suomen ympäristökeskus, Турку, Финляндия, 2003 г. a

Tuononen, M., O’Connor, E., Sinclair, V.A., и Vakkari, V: струи низкого уровня над Утё, Финляндия, по данным доплеровских лидарных наблюдений, J. Appl. Meteorol. Clim., 56, 2577–2594, https://doi.org/10.1175/JAMC-D-16-0411.1, 2017.а

Вайнио, Дж .: Максимальная площадь ледяного покрова Балтийского моря зимой. 1719 / 20–2012 / 3 и 15-летнее скользящее среднее, в: Серии отчетов Финский институт морских исследований, Хельсинки, Финляндия, т. 27, 79–91, 2001. a

Väli, G., Meier, H., and Elken, J .: Моделируемая изменчивость галоклина в Балтийское море и его влияние на гипоксию в 1961–2007 гг., J. Geophys. Res.-Oceans, 118, 6982–7000, https://doi.org/10.1002/2013JC009192, 2013. a

Вестербака, П .: Наблюдение за радиацией в окружающей среде в Финляндии, в: Годовой отчет, т.СТУК-Б-215, 1–89, доступен по адресу: http://www.julkari.fi/handle/10024/134866 (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2017. a

Вуоринен, И., Ханнинен, Дж., Раджасилта, М., Лайне, П., Эклунд, Дж., Монтесино-Пузольс, Ф., Корона, Ф., Юнкер, К., Мейер, Х. Э. М. и Диппнер, Дж .: Сценарное моделирование будущей солености и экологических последствий в Балтийское море и прилегающие районы Северного моря — последствия для окружающей среды мониторинг, экол. Индик., 50, 196–205, https://doi.org/10.1016/j.ecolind.2014.10.019, 2015.a

Ван, Х., Ван, X. и Свейл, В .: Гомогенизация и анализ тенденций Канадские скорости приземного ветра, J. ​​Climate, 23, 1209–1225, https://doi.org/10.1175/2009JCLI3200.1, 2010. a

Всемирная метеорологическая организация: имеются станции долгосрочных наблюдений. в: https://public.wmo.int/en/our-mandate/what-we-do/observations/long-term-observing-stations (последний доступ: 9 июля 2018 г.), 2017 г. a

Прогнозируемое глобальное бремя для здоровья, вызванное повышением температуры, и его региональная изменчивость

Основные моменты

•

Прогнозируемое увеличение бремени CO в отношении CO ₂ в будущем в 28 странах мира.

•

Будущие температура и смертность сравнивались в разных местах.

•

Суточный температурный диапазон определяет скорость повышения температуры.

•

Сумма расходов на здравоохранение определяет уязвимость к изменению температуры.

Abstract

Согласно четырем репрезентативным сценариям пути концентрации до 2099 года прогнозировалось увеличение глобального бремени температуры в отношении здоровья в 459 населенных пунктах в 28 странах мира в рамках четырех репрезентативных сценариев пути концентрации.Мы определили, что величина повышения температуры на каждые 100ppm увеличения глобальной концентрации CO ₂ почти постоянна, независимо от климатических сценариев. Общее повышение средней температуры в 2010–2099 гг. Является самым большим в Канаде (1,16 ° C / 100 частей на миллион) и Финляндии (1,14 ° C / 100 частей на миллион), а наименьшее — в Ирландии (0,62 ° C / 100 частей на миллион) и Аргентине (0,63 ° C / 100 частей на миллион). Кроме того, с каждым повышением температуры на 1 ° C количество избыточной смертности значительно увеличивается в тропических странах, таких как Вьетнам (10.34% p / ° C) и на Филиппинах (8,18% p / ° C), тогда как в Ирландии (-0,92% p / ° C) и Австралии (-0,32% p / ° C) он снизился. Чтобы понять региональную изменчивость повышения температуры и смертности, мы выполнили моделирование на основе регрессии. Мы заметили, что прогнозируемое повышение температуры сильно коррелирует с дневным диапазоном температур в данном месте, а уязвимость к повышению температуры зависит от расходов на здравоохранение и доли тучного и пожилого населения.

Ключевые слова

Проекция

Смертность

Изменение климата

Региональные различия

Уязвимость

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2019 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Предел профессионального воздействия в Финляндии (OEL8h) для бензола и TPH …

Контекст 1

… в основном по его генотоксическим свойствам и сбору Согласно новым данным «доза-реакция» [6,7], предельное значение бензола на рабочем месте в Финляндии было снижено с 10 ppm до 1 ppm в течение периода настоящего исследования, 1977-2014 гг. (Таблица 1). Если содержание ароматических углеводородов не превышает 25% и / или содержание гексана не превышает 1%, воздействие соединений TPH на финских нефтеперерабатывающих заводах, измеряемое как общее количество летучих углеводородов, в настоящее время обычно сравнивается с Пределом воздействия на рабочем месте (OEL8h) бензинов с растворителем «Категории 2». 200 мг / м 3….

Контекст 2

… содержание ароматических углеводородов превышает 25% и / или содержание гексана превышает 1%, воздействие соединений TPH на финских нефтеперерабатывающих заводах, измеряемое как общее количество летучих углеводородов, в настоящее время обычно сравнивается с профессиональным Предел воздействия (OEL8h) сольвентных бензинов «второй категории» 200 мг / м 3. Основываясь, например, на нейротоксическом, раздражающем, токсическом для печени, репродуктивном воздействии и влиянии на развитие [5], OEL8h этих бензинов с растворителем в Финляндии был поэтапно снижен с 1150 мг / м 3 до 200 мг / м 3 в период с 1977 по 2014 год ( Таблица 1).В нормальных условиях эксплуатации воздействие бензола и других углеводородов на современных нефтеперерабатывающих заводах в основном ниже финских значений OEL8h или соответствующих значений, установленных, например, Управлением по охране труда (OSHA) ЕС, Национальным институтом охраны труда и безопасности (NIOSH) или Американская конференция государственных специалистов по промышленной гигиене (ACGIH) [1,8]. …

Контекст 3

… для производственных линий в Порвоо (линии 1-4) заключается в том, что, хотя аварии, остановки и нарушения в работе иногда приводили к высоким концентрациям бензола и TPH, концентрации в воздухе во время нормальной рабочей смены были довольно низкими в течение всех изученных лет (Рисунки 1 и 2 и Таблица 2), при этом экспозиция при вдыхании в большинстве случаев была близка или близка к концентрациям в окружающей среде (Таблица 3).Средняя и медианная концентрация бензола в воздухе в течение 37 лет на производственных линиях 1-4 составляла 0,36 и 0,05 частей на миллион, соответственно, а средняя и медианная концентрации ТПГ составляли 17 мг / м 3 и 1 мг / м 3, соответственно. …

Финляндия среди лучших в мире

Финляндия — небольшая страна в мировом масштабе. Население Финляндии составляет всего 0,07 процента населения мира, а ее площадь равна общей площади мира.Но даже небольшая страна может прыгнуть на вершину мира, и именно это Финляндия сделала: в международных сравнениях стран, положительных результатов, Финляндия часто входит в число ведущих стран рядом с другими странами Северной Европы.

В честь празднования столетия Финляндии мы собрали список сравнений, в котором Финляндия является одной из лучших в мире. Приведенный ниже список последний раз обновлялся 5 декабря 2018 года, когда Финляндии в последний день исполнилось сто лет. Обновленный список доступен на Дне независимости 2019.

Общество

Финляндия — самая стабильная страна в мире.
Фонд мира, Индекс уязвимых государств за 2018 год

Финляндия — самая свободная страна в мире вместе со Швецией и Норвегией.
Freedom House, Свобода в мире 2018

Финляндия — самая безопасная страна в мире.
Всемирный экономический форум, Отчет о конкурентоспособности путешествий и туризма, 2017 год

Финляндия — четвертая лучшая страна в мире.
Индекс хорошей страны, результаты

В Финляндии лучшее управление в мире.
Legatum Institute, The Legatum Prosperity Index 2018: Финляндия

Полиция Финляндии и служба внутренней безопасности в целом занимают второе место в мире.
Международная научная ассоциация полиции, Всемирный индекс внутренней безопасности и полиции

В Финляндии самая низкая организованная преступность в мире.
Всемирный экономический форум, Отчет о глобальной конкурентоспособности 2018: организованная преступность

После норвежцев и исландцев финны считают себя вторыми в мире наименее небезопасными.
Gallup, Индекс закона и порядка за 2018 год

Судебная система Финляндии — самая независимая в мире.
Всемирный экономический форум, Отчет о глобальной конкурентоспособности 2018: Судебная независимость

После датчан финны голосуют на самых свободных и надежных выборах.
Пиппа Норрис, Томас Винтер и Сара Кэмерон, Избирательная честность и средства массовой информации: The Electoral Integrity Project, полугодовой отчет 2018 (The Electoral Integrity Project, University of Sydney & Harvard University)

Финляндия занимает третье место в мире по уровню коррупции.
Transparency International, Индекс восприятия коррупции, 2017 год

Финляндия — третья по величине страна в мире.
Legatum Institute, The Legatum Prosperity Index 2018: Финляндия

Защита прав собственности в Финляндии самая лучшая в мире.
Всемирный экономический форум (ВЭФ), Отчет о глобальной конкурентоспособности 2018: Права собственности

Доступность официальной информации в Финляндии — лучшая в ЕС.
Центр инноваций данных, Состояние инноваций данных в ЕС: свобода информации

финских банков — самые надежные в мире.
Всемирный экономический форум, Отчет о глобальной конкурентоспособности 2018: устойчивость банков

Пенсионная система Финляндии занимает третье место в мире. (34 страны для сравнения).
Мерсер, Мельбурн Глобальный пенсионный индекс Мерсер 2018

Финляндия занимает третье место в мире по уровню свободы и выбора.
Императив социального прогресса, Индекс социального прогресса 2018: Финляндия

Финляндия занимает четвертое место в мире по уровню свободы прессы.
Репортеры без границ, Всемирный индекс свободы прессы 2018: рейтинг

После Дании и Швеции Финляндия является самой социально справедливой страной ЕС.
Д. Шраад-Тишлер и К. Шиллер: Социальная справедливость в ЕС — Индексный доклад 2017 (Bertelsmann Stiftung 2017)

Среди самых богатых стран мира Финляндия занимает третье место в области политики, которая приносит пользу людям, живущим в более бедных странах.
Центр глобального развития, Индекс приверженности развитию 2018 (CDI)

Финляндия — лучшая страна в мире по сравнению с человеческим благополучием.
Индекс устойчивого развития общества, основные результаты 2016

Финляндия занимает третье место в мире по соблюдению законности.
Всемирный проект правосудия, Индекс верховенства закона 2017–2018 гг.

Финляндия — лучшая страна в мире по защите основных прав человека.
Всемирный проект правосудия, Индекс верховенства закона 2017–2018 гг.

Удовлетворение и доверие

Финляндия — самая счастливая страна в мире.
Сеть решений для устойчивого развития, Отчет о мировом счастье 2018

финнов занимают второе место среди европейцев по уровню удовлетворенности своей жизнью.
Евростат, Доля населения, оценивающего свою удовлетворенность как высокую, среднюю или низкую

финнов наиболее довольны своим проживанием в ЕС.
Евростат, Доля населения, оценивающего свою удовлетворенность как высокую, среднюю или низкую

Среди граждан ЕС финны — вторые по распространенности, у кого есть на кого положиться в случае необходимости.
Евростат, Лица, которым можно положиться в случае необходимости.

Доверие финнов к полиции является самым высоким, а доверие к политической и правовой системе — на втором месте в Европе.
Eurostat, Средний рейтинг доверия

финнов больше всего в мире доверяют новостям.(37 стран в сравнении).
Институт Рейтер, Отчет о цифровых новостях 2018

Доверие финнов к другим людям — самое высокое в Европе.
Европейская комиссия, Справедливость, неравенство и межпоколенческая мобильность: социальный капитал: доверие к людям

В Финляндии доверие потребителей к экономике занимает второе место в Европе.
Европейская комиссия, Опросы бизнеса и потребителей

Равенство

Финляндия занимает третье место в мире по уровню гендерного равенства.
Всемирный экономический форум, Глобальный индекс гендерного разрыва, 2017 год

Участие мужчин и женщин в трудовой жизни Финляндия занимает второе место в ЕС по уровню равноправия.
Европейский институт гендерного равенства (EIGE), Индекс гендерного равенства 2017: Работа / участие

Гендерное равенство финских женщин в сфере труда занимает четвертое место в мире.
The Economist, Индекс стеклянных потолков 2018

В Финляндии власть разделена между полами, занимая третье место в ЕС по величине.
Европейский институт гендерного равенства (EIGE), Индекс гендерного равенства 2017: Power

Финляндия занимает третье место среди европейских стран по количеству женщин-депутатов.
Межпарламентский союз (МПС), Женщины в политике, 2017 г.

Финляндия занимает второе место по уровню бедности среди стран ОЭСР.
ОЭСР, Уровень бедности

Финляндия занимает пятое место по разнице в доходах среди стран ОЭСР.
ОЭСР, Неравенство доходов

Окружающая среда и энергия

Воздух в Финляндии самый чистый в мире.
Финский метеорологический институт, Финляндия, возглавляет статистику ВОЗ по качеству воздуха

Финляндия — самая богатая водой страна в мире.
Университет Кил, Индекс водной бедности: международное сравнение

Риск подвергнуться стихийным бедствиям самый низкий в мире в Финляндии вместе с Бахрейном, Сан-Томе и Принсипи и Сингапуром.
Межучрежденческий постоянный комитет (IASC) и Европейская комиссия, INFORM Global Risk Index Results 2018

В Финляндии больше всего лесов в Европе.
ФАО, Глобальная оценка лесных ресурсов

Финляндия занимает третье место в Европе по количеству водно-болотных угодий.
Евростат, водно-болотные угодья покрывают 2% территории ЕС

Доля возобновляемых источников энергии в общем потреблении энергии является второй по величине в Финляндии среди стран ЕС.
Евростат, Доля энергии из возобновляемых источников в государствах-членах ЕС

Образование и человеческий капитал

В Финляндии самый человеческий капитал в мире.
The Lancet, Измерение человеческого капитала: систематический анализ 195 стран и территорий, 1990–2016 годы

Финляндия входит в число ведущих стран ОЭСР в области образования.
ОЭСР, Индекс лучшей жизни: образование

Образование в Финляндии отвечает потребностям будущего, занимает третье место в мире.
Economist Intelligence Unit (EIU) & Yidan Prize, Worldwide Education for the Future Index

Финляндия занимает третье место в сравнении непрерывного обучения в странах ЕС.
Европейская комиссия, European Innovation Scoreboard 2018: Непрерывное обучение

взрослых финнов занимают третье место среди стран ОЭСР по грамотности и счету.
ОЭСР, Как жизнь? 2017: Измерение благополучия, образование и навыки: навыки взрослых

Финляндия — самая грамотная страна в мире.
Дж. У. Миллер и М. К. Маккенна, Самые грамотные нации в мире: ранжирование

финнов — вторые по величине пользователи библиотек в Европе.
Европейское бюро библиотек, публичных библиотек — статистика

Информационное общество и конкурентоспособность

Финляндия занимает второе место в мире по использованию информационных и коммуникационных технологий для повышения конкурентоспособности и благосостояния.
Всемирный экономический форум (ВЭФ), Глобальный отчет по информационным технологиям 2016: Индекс сетевой готовности

Финляндия предлагает лучшие в ЕС цифровые общественные услуги.
Европейская комиссия, Индекс цифровой экономики и общества (DESI) 2018: Финляндия

Финляндия обладает самой сильной в Европе столицей цифровых знаний.
< Европейская комиссия, Индекс цифровой экономики и общества (DESI) 2018: Финляндия

Финляндия занимает второе место по количеству подключений к беспроводной мобильной широкополосной связи на душу населения в странах ОЭСР.
ОЭСР, Подписки на беспроводную подвижную широкополосную связь

финнов используют большую часть мобильных данных по подписке.
OECD, Digital Economy Outlook 2017

финских предприятий есть собственный веб-сайт о странах ОЭСР.
OECD, Digital Economy Outlook 2017

Финляндия является третьей страной в Европе для ведения бизнеса.
Европейская палата, Лучшие страны Европы для бизнеса 2018

Финляндия занимает третье место по экономическим условиям для роста бизнеса.
Grant Thornton, Global Dynamism Index 2015

Корпоративная этика в Финляндии — вторая лучшая в мире.
Всемирный экономический форум (ВЭФ), Отчет о глобальной конкурентоспособности 2017–2018: корпоративная этика

Финляндия — вторая лучшая страна в области чистых технологий.(Для сравнения: 40 стран.)
WWF & Cleantech Group, The Global Cleantech Innovation Index 2017

Финляндия занимает четвертое место в мире по устойчивой конкурентоспособности.
SolAbility, Глобальный индекс устойчивой конкурентоспособности 2017

Благополучие детей и посещаемость школы

Финляндия занимает второе место в мире по уровню неравенства среди детей.
UNICEF , Справедливость в отношении детей: таблица неравенства в отношении благополучия детей в богатых странах

Финляндия — вторая страна в мире по количеству девушек для жизни.
Спасите детей, Каждая последняя девочка: индекс возможностей девочек

финских детей занимают пятое место в рейтинге самых безопасных детей в мире.
Спасите детей, Многоликая изоляция: конец детства, отчет 2018

Молодые люди (в возрасте от 11 до 15 лет) в Финляндии занимают четвертое место среди молодых людей в странах всеобщего благосостояния, довольных своей жизнью.
ЮНИСЕФ, Благополучие детей в богатых странах: сравнительный обзор

финнов в возрасте 15 лет занимают третье место среди молодежи своего возраста в странах ОЭСР по уровню удовлетворенности своей жизнью.
Результаты ОЭСР, PISA 2015, Благосостояние студентов

Уровень естественных наук финских четвероклассников занимает второе место в странах ОЭСР.
М. О. Маллис, И. В. С. Маллис, П. Фой и М. Хупер, TIMSS 2015 International Results in Science

финнов в возрасте 15 лет занимают второе место среди стран ОЭСР по грамотности и третье место по науке.
Министерство образования и культуры, PISA 2015: финская молодежь все еще на вершине, несмотря на падение

Здоровье

Финляндия входит в число 25 стран мира с наибольшей ожидаемой продолжительностью жизни при рождении.Различия в верхней части невелики.
ВОЗ, Ожидаемая продолжительность жизни

В Финляндии меньше всего детей с недостаточным весом (менее 2 500 г), рожденных в странах ОЭСР.
OECD, Низкая масса тела при рождении

Благополучие матери и ребенка в Финляндии — второе место в мире.
Спасите детей, Состояние матерей мира 2015, 16-й годовой отчет

Финляндия занимает третье место в мире по уровню младенческой смертности (смертей в возрасте до одного года).
ООН, Показатели ЦУР, Младенческая смертность

Материнская смертность самая низкая в мире в Финляндии вместе с Грецией, Исландией и Польшей.
ВОЗ, Мировая статистика здравоохранения 2018: Мониторинг здоровья для достижения ЦУР

Финляндия занимает второе место по количеству детей с массой тела менее 2,5 кг в странах ОЭСР.
ОЭСР, Здоровье вкратце, 2015. Здоровье младенцев: низкий вес при рождении

Финляндия занимает второе место по общей смертности от рака среди стран ЕС.
ОЭСР, Здоровье вкратце: Европа 2018: Смертность от рака

взрослых финнов занимают второе место среди стран ЕС с наименьшей вероятностью курения.
ОЭСР, Здоровье вкратце: Европа, 2018 г .: Взрослые ежедневно курят

Доля людей, активно занимающихся спортом, в Финляндии больше, чем в любой другой стране ЕС.
Евростат, Сколько тренируются европейцы?

Столица

Хельсинки — третий по величине город для жизни (65 городов для сравнения).
Метрополис, Лучшие города для жизни (2016)

Люди, живущие в Хельсинки, наравне с людьми, живущими в Стокгольме, испытывают наивысшее удовлетворение от места, где они живут.
Европейская комиссия, Качество жизни в европейских городах, 2015 год

Хельсинки — второй по привлекательности город в мире для стартапов.
Nestpick, Индекс стартап-городов

Хельсинки — самый равноправный город Европы. (33 города в сравнении).
Spotahome, Равенство в Европе

Helsinki — пятое место по способности конкурировать за талантливую рабочую силу.
Рейтинг INSEAD, Индекс конкурентоспособности талантов в глобальных городах за 2018 год

Хельсинки — третий город с точки зрения технологий, инноваций и предпринимательства. (40 городов для сравнения).
Дж. Гибсон, М. Робинсон и С. Кейн, CITIE — Городские инициативы в области технологий, инноваций и предпринимательства (Nesta, Accenture & Catapult 2015)

Среди европейских городов Хельсинки занимает четвертое место по поддержке цифровых предприятий и предпринимателей.
Nesta, Индекс европейских цифровых городов 2016

Из крупных европейских городов Хельсинки — самый простой и приятный для передвижения (для сравнения — 20 городов).
Politico, Индекс городской мобильности

Жители Хельсинки занимают второе место по удовлетворенности культурными объектами среди жителей столиц ЕС.
Евростат, Удовлетворенность культурными объектами в столицах ЕС

Хельсинки — самый честный город в мире.
Читательский дайджест, Самые честные города

Аэропорт Хельсинки-Вантаа — лучший в мире.
Lonely Planet, Хельсинки получает награду за лучший аэропорт в мире за 2016 год

И в этом мы тоже на вершине мира

Финляндия занимает третье место в Европе по количеству площадей на человека.
Евростат, Плотность населения, человек на км²

финнов пьют больше всего кофе на человека в мире.
Международная организация кофе, Статистика торговли кофе

финнов пьют больше всего молока на человека в мире.
Совет по молочному питанию, Maidon kulutus maailmalla 2015 (Потребление молока в мире в 2015 году)

В Финляндии больше всего медалей на летних Олимпийских играх на душу населения.
медалей на душу населения, медалей на душу населения: все время (лето)

Уровень владения английским языком взрослых финнов занимает шестое место в сравнении с 80 странами.
Education First (EF), EF English Proficiency Index

Финский паспорт занимает третье место в мире по влиянию.
Passport Index, рейтинг Global Passport Power 2018

Финляндия занимает второе место в мире по количеству островов.
WorldAtlas, в какой стране больше всего островов?

В Финляндии больше всего хэви-метал-групп на душу населения в мире.
Big Think, Мировая карта плотности тяжелых металлов

Подразделение клапанов Metso ищет интеллектуальные решения с партнерством Hexagon PPM

Размещенно от Дэниела Глисона 12 сентября 2018 г.,

Компания Metso по производству арматуры объединила усилия с Hexagon PPM, поскольку финская компания стремится повысить эффективность предложения инжиниринговых фирм.

Соглашение дополняет инструменты цифрового котирования Metso и улучшит «эффективный обмен запросами, котировками и данными о выполнении проекта между Metso и ее заказчиками, занимающимися проектированием, закупками и строительством (EPC), которые используют программные пакеты SmartPlant и Smart от Hexagon PPM», согласно Metso. .

Оскар Бронсвелд, ответственный за глобальные продажи проектов в подразделении Metso Valves, сказал, что большинство клиентов EPC компании в нефтегазовой и нефтехимической отраслях используют программный пакет Smart Instrumentation.

«Наша цель — улучшить нашу оперативность и принести им пользу, сэкономив им драгоценные инженерные часы при обработке данных», — сказал он.

Hexagon является ведущим поставщиком решений жизненного цикла активов для проектирования, строительства и эксплуатации промышленных объектов. По словам Metso, он преобразует неструктурированную информацию в интеллектуальный цифровой актив, позволяя клиентам визуализировать, создавать и управлять структурами и объектами любой сложности, обеспечивая безопасную и эффективную работу на протяжении всего жизненного цикла.

Еще в июле Ausenco, глобальная консалтинговая, инжиниринговая, проектная, операционная и управляющая компания, выбрала набор инструментов для инженерного проектирования, решений для управления информацией и облачных сервисов от подразделения PPM Hexagon для выполнения глобальных проектов, в том числе в горнодобывающей и горнодобывающей промышленности. нефтегазовый сектор.

Metso будет интегрирован с инструментом Hexagon Smart Instrumentation, который предлагает «единую среду проектирования для создания и управления данными КИП, а также для согласованного создания и управления изменениями в требуемых результатах».

Metso сообщила: «Эта интеграция обеспечит возможность двустороннего обмена данными с EPC, что позволит сократить время обработки предложения и повысить точность при настройке и документировании проектов на этапах составления предложения».

Рашми Касат, вице-президент по развитию цифрового бизнеса в Metso, сказал: «Наше видение состоит в том, чтобы предоставить нашим клиентам безупречный клиентский опыт, объединив мощь цифровых инструментов Metso, знание технических потребностей конечных клиентов и требований к процессам. с солидным опытом Hexagon в области разработки и разработки информационного программного обеспечения.”

Рассеянный склероз в Финляндии 2018-Данные национального регистра

Цели: Финляндия является регионом с высоким риском рассеянного склероза (РС), но национальный регистр РС не существовал до 2014 года. В этой статье мы представляем финские переменные и данные реестра РС, собранные к 31 декабря 2018 года.

Материалы и методы: Приведены номера и данные о пациентах с РС в регистре (код МКБ-10 G35).Типы заболеваний и доля пациентов, получающих лечение, модифицирующее заболевание (DMT), были проанализированы в пяти больничных округах с наиболее полными наборами данных. Распространенность РС в Финляндии оценивалась с использованием административных данных о выписке из больницы в качестве дополнительного ресурса.

Полученные результаты: На 31 декабря 2018 г. в финском регистре РС насчитывалось 8722 пациента с РС (71.5% женщин). Средний возраст постановки диагноза РС составлял 38,7 года, а максимальная распространенность приходилась на возраст 50-54 года. Течение заболевания было рецидивирующим ремиттирующим (RRMS) у 66,7%, вторично-прогрессирующим (SPMS) у 13,5% и первично-прогрессирующим (PPMS) у 7,9% из 5365 пациентов с РС в выбранных районах с наиболее полными данными. В общей сложности 66,0% пациентов с RRMS, 19,6% пациентов с SPMS и 9,9% пациентов с PPMS получали DMT. Путем объединения данных регистра РС с базами данных тех больниц, которые не вошли в регистр, оценка общенациональной распространенности составила от 10 до 11 тысяч пациентов (что соответствует приблизительной распространенности 180-200 / 100 000).

Выводы: Финский регистр РС в настоящее время используется в 15 из 21 финских больничных округов. Благодаря интеграции регистров в электронные файлы пациентов охват регистра увеличился примерно до 80% оценочной популяции с РС в Финляндии.