Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Прокладки под головку блока цилиндров: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

​Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию. 

Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение.
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива.
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока.
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки.
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока.
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке.

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – (Composite cylinder head gasket.)
    Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.
    При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.
  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали ( Multi-layer steel -MLS ).
    Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
    Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.

Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм. Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ.

Кол-во
отверстий
Толщина
прокладки
Выступание
поршня
(A min)
Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.

Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Источник: motorzona.ru

Прокладка головки блока цилиндров Masuma 5A-FE (1/10)

При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.

Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:

  • Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
  • Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).

Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.

Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan)

на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

2601003025 Прокладка головки блока Д-260 на 6-цилиндров — 260-1003025 07-005 СГ

2601003025 Прокладка головки блока Д-260 на 6-цилиндров — 260-1003025 07-005 СГ — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

33

1

Применяется: ММЗ, МТЗ

Артикул: 260-1003025еще, артикулы доп.: 07-005 СГскрыть

Код для заказа: 046756

Добавлено пользователем

450 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: ГБЦ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 05.04.2022 в 03:30

Код для заказа 046756 Артикулы 260-1003025, 07-005 СГ Производитель ГБЦ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.2 Высота, м: 0.002 Длина, м: 0.85 Вес, кг: 0.2

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.1 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-265 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260.1(2,9) 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д-260.4 1 чертеж
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ММЗ / Д–260.1 / Д-260.2 1 чертеж
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1523 1 чертеж
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1221 1 чертеж
  • Трактора и комбайны / МТЗ / МТЗ-1522 1 чертеж

Сертификаты

Обзоры

  • Прокладка головки блока Д-260 на 6-цилиндров Артикул: 260-1003025, 07-005 СГ Код для заказа: 046756

    450 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.04.2022 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b6d2baf51ba7a2d63d11182510286633

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Заметить предвестников поломки и избежать возможные сопутствующие повреждения!

Прокладка головки цилиндра должна ежедневно выдерживать высокие механические и тепловые нагрузки. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, моторное масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться; возникает угроза перегрева и ,следовательно, серьезное повреждение двигателя. Это означает, что действовать надо быстро и немедленно отправиться в Ваш автосервис.

Какова задача прокладки головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров можно рассматривать как уплотнительное соединение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. В следствии этого, прокладка головки блока цилиндров подвергается воздействию экстремальных сил из-за ее функции уплотнения. Её задачей является герметизация камеры сгорания, а также проходов охлаждающей жидкости и моторного масла для предотвращения утечки и смешивания моторного масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов.

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Если появятся следующие симптомы, мы рекомендуем немедленно отправиться в Ваш автосервис, чтобы избежать дорогостоящие сопутствующие повреждения:

  • выхлоп синего или белого цвета
  • ухудшение работы двигателя и снижение производительности
  • увеличение температуры двигателя на высоких оборотах
  • высокое потребление охлаждающей жидкости и/или потеря масла
  • выход выхлопных газов
  • слизисто-масляные отложения на масло-заливной горловине
  • масляная эмульсия на маслоизмерительном щупе

Как часто необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров?

Срок службы прокладки головки блока цилиндров отличается для каждого отдельного автомобиля и также зависит от стиля езды владельца автомобиля. Регулярные проверки могут предотвратить повреждения вызванные выходом из строя прокладки головки цилиндров, а также сопутствующие повреждения и проблемы с двигателем в целом.

Как происходит замена прокладки головки блока цилиндров?

  1. Сливаются моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя
  2. Головка блока цилиндров освобождается от блока цилиндров
  3. Прокладка головки блока цилиндров полностью меняется
  4. Головка блока цилиндров снова устанавливается и затягивается новыми болтами головки блока цилиндров в соответствии с предписаниями Производителя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Цена замены прокладки головки цилиндра варьируется в зависимости от модели и типа производителя. Стоимость прокладки головки цилиндров и необходимых болтов относительно низка по сравнивается с фактическими затратами на ремонт; замена прокладки ГБЦ — очень трудоемкое занятие требующее много времени. Наши специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно устанавливать прокладку головки цилиндров. Для профессионального монтажа прокладки головки цилиндра необходимы дополнительные знания специалиста.

При профессиональной замене прокладки ГБЦ всегда происходит замена охлаждающей воды и моторного масла. Стоимость прокладки и нового маслянного фильтра включены в предложение. Поэтому, в зависимости от модели автомобиля, для полного обслуживания требуется от 400 до 2000 евро.

Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов. И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно. Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

  1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
  2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
  3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
  4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
  5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
  6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
  7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
  8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

Инструменты помощники в работе

  1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
  2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
  3. Динамометрический ключ.

Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

  1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
  2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
  3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
  4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
  5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Советы профессионалов

Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

Отметка «TOP» – маркировка прокладки под головку блока цилиндров :: carway.info

Прокладки под головку блока цилиндров имеют на разных частях отметки, на которые часто не обращают внимания. Независимо от конструкции – многослойная металлическая прокладка или металл-мягкий материал – прокладка ГБЦ всегда имеет соответствующую маркировку.

Самая важная информация, которую надо выяснить перед монтажом прокладки, – это монтажное положение. Почти все прокладки под головку блока цилиндров Elring имеют четкие отметки в соответствии с маркой автомобиля.

Важные указания

Немецкие производители используют «TOP» или «oben» («верх») для обозначения монтажного положения. Прокладка под головку блока цилиндров для французских автомобилей обычно имеет пометку «haut», для итальянских автомобилей – «alto» или «top», а для популярных двигателей «big block» V-образной формы американских производителей используется отметка «front», которая показывает направление установки прокладки ГБЦ.

 

Дополнительная информация

Кроме того, прокладка под головку блока цилиндров содержит много другой информации, как это можно видеть на изображении металлической многослойной 

 

Очень важные отметки – ТОР и стрелка в направлении диска маховика. Номер артикула, производитель, дата и время изготовления нужны в случае подачи рекламации для отслеживания детали. Это требование отдела управления качеством ElringKlinger. Указанную выше информацию можно найти только на многослойной металлической прокладке ГБЦ, что связано с процессом производства.

Последствия неправильного монтажа

Продемонстрируем на примере, что происходит в случае неправильного монтажа прокладки под головку блока цилиндров. Двигатель заводится и работает, хотя и с другим звуком. В результате неправильного монтажа проход для масла от блока двигателя к головке блока цилиндров оказывается закрытым, вследствие чего моторное масло не смазывает распределительный вал с газораспределительной системой в достаточном количестве. Неисправности не заставят себя долго ждать.

Визуальный контроль проходов для масла и охлаждающей жидкости часто также вводит в заблуждение. Прокладка под головку блока цилиндров иногда имеет отверстия, которые нужны в процессе производства для надежного позиционирования отдельных металлических слоев в инструменте. К тому же не каждое отверстие в блоке цилиндров предназначено для масла или охлаждающей жидкости – это могут быть технологические отверстия для процессов литья и последующей очистки.

В большинстве двигателей есть установочные втулки, которые практически исключают неправильный монтаж, но указанные выше ошибки возможны даже в этом случае.

Маркировка прокладок для дизельных легковых автомобилей

Для идентификации правильной толщины прокладки под головку блока цилиндров для дизельных легковых автомобилей производители используют различные средства. Обычно это прорези или отверстия. В прокладках ГБЦ металл-мягкий материал дополнительно применяется разноцветная окраска силиконовых вставок.

То есть маркировочные отметки на прокладках под головку блока цилиндров содержат важную информацию, которая необходима для профессионального монтажа.

www.elring.ru

Справочная и техническая информация о деталях двигателей

Наш Интернет-магазин предлагает огромный выбор прокладок ГБЦ для легковых и прокладок ГБЦ для грузовых автомобилей.

Прокладка головки блока цилиндров

Одним из самых важных уплотнительных элементов любого двигателя внутреннего сгорания является прокладка между головкой блока и блоком цилиндра. Современные тенденции увеличения литровой мощности двигателя, за счет высокой степени сжатия, заставляют производителей прокладок постоянно модернизировать и усовершенствовать свою продукцию.
Прокладки головки блока цилиндров должны плотно закрывать камеру сгорания для газов и одновременно надежно уплотнять масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Требования, предъявляемые к современным прокладкам головки блока:

  1. Надежное и длительное макро — и микроуплотнение
  2. Устойчивость против таких сред как газ, вода и охлаждающая жидкость (тосол и антифриз)
  3. Устойчивость к разности температур и высоким давлениям сгорания топлива
  4. Стабильность и высокая эластичность при выравнивании короблений плоскостей прилегания, блока цилиндров к головке блока
  5. Устойчивость к сдвигу и и разрыву в месте перемычки
  6. Выдерживание усилий при затяжке болтов головки блока
  7. Тепловой поток в уплотняемом стыке 

Современные технологии изготовления прокладок головок блока:

  • Прокладка головки блока из мягкого материала (классическая) – Composite cylinder head gasket

 

Прокладка головки блока из мягкого — эластичного материала является плоским компрессионным уплотнением. Она состоит из перфорированного несущего листа, на который с обеих сторон навальцован мягкий материал. Металлические окантовки уплотняют камеры сгорания и защищают чувствительный мягкий материал от перегрева. Импрегнирование наружной поверхности препятствует просачиванию через контактную поверхность текучих сред, таких как масло, вода или антифриз. Так называемые «витон»- элементы из эластомерных материалов обеспечивают повышение удельного давления в местах расположения каналов с высоким масляным давлением. Благодаря удельному давлению рабочий материал деформируется таким образом, что он идеально ложится на уплотняемые поверхности. Для уплотнения требуются очень большие усилия болтов при низких упругих свойствах обратного подпружинивания. Минимальная ширина перемычки составляет 6 мм, для того что бы выдерживать высокие давления и температуры при сгорании.
При монтаже прокладок головки блока цилиндров из мягких материалов с витон- элементом следует обращать пристальное внимание на то, чтобы прокладка головки блока цилиндров и головка блока цилиндров были бы точно позиционированы. Из за неправильного позиционирования витон-элемент может быть запрессован со слишком большим усилием и разрезан острыми кромками деталей. Дополнительные уплотняющие массы (герметики) нужны только тогда, когда это особо предписывается изготовителем.

  • Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (Multi-layer steel — MLS)

 

Они появились на свет как альтернатива асбестосодержащим прокладкам запрещенных к применению в конце 80-х годов. Прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали состоят из от двух до пяти листов углеродистой, пружинной стали, расположенных послойно в прокладке головки блока.
Для надежного уплотнения газов и среды желобчатая формовка у камер сгорания, а так же у мест прохода масла и воды увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Расположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие. Уплотнения из многослойной стали, благодаря их специальной конструкции, хорошо приспосабливаются к любой шероховатости наружной поверхности, при условии, что качество наружной поверхности находится в пределах описанных полей допусков. Высококачественные MLS прокладки головки блока оптимально сглаживают, благодаря контролируемому давлению придавливания, неровности и коробления деталей.

 Требования к уплотняемым поверхностям деталей:

  1. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в продольном направлении.
  2. Неровность на длине 400 мм не более 0,05 мм в продольном направлении.
  3. Неровность на длине 100 мм не более 0,03 мм в поперечном направлении.
  4. Волнистость не более 20 μм.
  5. Шероховатость от 7 до 20 μм .

Если приведенные значения превышены, следует обработать плоскости прилегания.

Прокладки головки блока из мягких материалов и прокладки из листовой стали предъявляют одинаковые требования к качеству наружных поверхностей. При монтаже не следует учитывать никаких особенных различий, за исключением метода затяжки.

Подбор необходимой толщины прокладки головки блока цилиндров.

Почти все производителей прокладок предлагают, для некоторых типов двигателей варианты прокладок, отличающиеся друг от друга по толщине. Можно идентифицировать толщину прокладки еще перед началом сборочных работ. Следует найти в одном из углов блока выступающий угол прокладки. Там должны быть выбиты несколько насечек, пробито несколько отверстий или есть выступающие зубцы. Насечки, зубцы и отверстия обозначают условную толщину прокладки. Как правило, чем больше отверстий (насечек, зубцов), тем толще установленная прокладка.
Изменяемые по толщине прокладки устанавливаются на многие дизельные двигатели, где с помощью высоты прокладки головки блока можно корректировать объем камеры сгорания. Как правило, выпускается 3-4 варианта (от 1-4 отверстий/ насечек/зубцов) различающиеся по толщине на 0,05-0,1 мм.

Подбор необходимой толщины прокладки производится в два этапа:

 

  1. Измерение высоты выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров.
  2. Определение по таблице нужной толщины прокладки в зависимости от полученных измерений. Таблицы соответствия размеров для каждого двигателя свои, и как правило печатаются в каталогах производителей поршней.

Для примера, таблица подбора для AUDI двигатель AAZ

Кол-во
отверстий
Толщина
прокладки
Выступание
поршня
(A min)
Выступание
поршня
(A max)
1 1,53 mm + 0,66 mm + 0,86 mm
2 1,57 mm + 0,87 mm + 0,90 mm
3 1,61 mm + 0,91 mm + 1,02 mm

Следует заметить, что подобный, тщательный подбор обязателен и необходим только при замене поршней или демонтаже поршневых колец. А в случае, если замена прокладки головки блока цилиндров производится отдельно без снятия установки поршней, то, как правило, устанавливают новую прокладку толщины такой же, как и у старой.

Ремонтные прокладки.

В процессе длительной эксплуатации двигателя, в следствии нарушения температурного режима, детонации и использования не качественного топлива и антифриза плоскости прилегания блока цилиндров и головки блока деформируются. Особенно для рядных много цилиндровых моторов. Как следствие требуется фрезеровка или шлифовка этих «привалочных» плоскостей, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания. В тех случаях, когда при обработке значительно уменьшается высота камеры сгорания, во избежание изменения степени сжатия, предусматривается установка ремонтной прокладки головки блока с увеличенной толщиной.
Пример: прокладка головки блока для двигателя BMW M 20 B 20. Почти все производители прокладок выпускают ремонтные прокладки головки блока, имеющие ремонтное увеличение по толщине на 0,20 мм – 0,40 мм.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Большинство современных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, в которой используются три жидкости: горючее воздушное топливо, водно-гликолевая охлаждающая жидкость и моторное масло. Ни одна из этих жидкостей никогда не может соприкасаться друг с другом. Чтобы обеспечить правильное распределение этих жидкостей между компонентами без смешивания, имеется прокладка головки блока цилиндров.

В этой статье:

Что такое прокладка ГБЦ?

В автомобильных двигателях прокладка головки блока цилиндров представляет собой кольцеобразную пластину, которая размещается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Прокладка головки блока цилиндров служит барьером, препятствующим попаданию моторных жидкостей в цилиндры. Таким образом, прокладка головки блока цилиндров является одним из наиболее важных компонентов камеры сгорания. Помимо того, что она служит барьером для цилиндра, прокладка головки блокирует каналы для масла и воды. Благодаря своему расположению между горячими и холодными компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров выдерживает полный диапазон температур, от высокой температуры камеры сгорания до часто низких температур системы охлаждения.Поскольку воздействие изменений температуры со временем сказывается, прокладка головки блока цилиндров может в конечном итоге оставить следы на поверхности. Следовательно, утечки часто возникают вдоль этой важной области. Если проблема усугубится, прокладка может лопнуть — и все это вызывает вопрос: что такое пробитая прокладка головки блока цилиндров?

Каковы признаки и симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров?

Водитель часто задается вопросом, что вызывает пробитие прокладки ГБЦ. Правда в том, что причиной может быть что угодно, от системы охлаждения до камеры сгорания.Больше всего сбивает с толку тот факт, что симптомы, напоминающие симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, иногда возникают по другим причинам. В некоторых случаях симптом может проявляться из-за множественных сбоев в двигателе. Примеры могут включать следующее:
  • Перегрев может быть вызван забитым радиатором, что может ухудшиться по мере того, как вы проезжаете дальше.
  • Охлаждающая жидкость в масле, причиной которой обычно являются прокладки головки блока цилиндров, на самом деле может быть вызвана проблемами с прокладкой впускного коллектора.
Подобные симптомы могут быть вызваны или не связаны с прокладкой головки блока цилиндров.Точный диагноз часто зависит от опыта квалифицированного специалиста.

Проблема с игнорированием признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров

Часто водитель игнорирует симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров из-за затрат, связанных с ремонтом. Однако это может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что во многих случаях прогоревшие прокладки головки блока цилиндров приводят к дальнейшим проблемам с автомобилем, если вы продолжаете движение. Утечка охлаждающей жидкости, например, может привести к следующим проблемам:
  • Повреждение каталитического нейтрализатора
  • Утечки в моторное масло, которые могут повредить двигатель
  • Эрозия смазки
  • Перегрев, вызванный смесями охлаждающей жидкости и продуктов сгорания
Кроме того, смеси охлаждающей жидкости и углеводородов могут вызывать коррозию, которая может повредить различные детали двигателя, такие как радиатор и обогреватель.

Другие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров? Может быть, может и нет

Так почему же часто трудно поставить точный диагноз пробитой прокладки ГБЦ? Во многом проблема связана со схожестью проблем с прокладками головки блока цилиндров и другими компонентами двигателя, например:
  • Сколы или деформация головки цилиндров, которые могут повлиять на прокладку головки блока цилиндров, но не обязательно являются результатом пробитая прокладка головки блока цилиндров
  • Коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров, которая указывает на утечку, но не обязательно из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров
В таких случаях единственный способ узнать, действительно ли проблемы простираться непосредственно от прокладки головки блока цилиндров, чтобы снять головку и проверить ее.

Сопутствующие симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров

Если между двумя или более цилиндрами возникает неисправность прокладки головки, это может привести к нескольким симптомам. Наиболее частым симптомом в этом случае являются пропуски зажигания, которые возникают из-за утечки компрессии между цилиндрами. Доказательствами этого могут быть:
  • Пониженная компрессия из-за неравномерного холостого хода
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Охлаждающая жидкость над свечой зажигания порт и цилиндр могут вызвать утечку первого во второй.Когда это происходит, во время зажигания автомобиля, скорее всего, произойдет пропуск зажигания, особенно если двигатель раскручивается, выключается, а затем перезапускается. Хотя такая проблема может избежать регулярного испытания на сжатие, ее легче выявить, запустив двигатель сразу после проведения испытания системы охлаждения под давлением.

    Перегрев из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Когда между системой охлаждения и камерой сгорания происходит выход из строя прокладки головки блока цилиндров, это обычно проявляется в виде утечки охлаждающей жидкости и проблем с перегревом.Последний симптом может быть особенно тревожным, потому что перегрев часто проявляется только урывками, например, когда автомобиль находится на дороге некоторое расстояние. Однако перегрев также может нанести ущерб, когда он не проявляется, например, во время коротких поездок по медленным дорогам. Например, если вы едете из дома в ближайший продуктовый магазин, скорость вашего автомобиля не может превышать 35 миль в час. Следовательно, автомобиль не будет развивать скорость по шоссе, которая, скорее всего, вызовет проблему перегрева.Тем не менее, проблема все еще будет кипеть внутри двигателя, даже если вы не увидите всплеск температуры или дым, просачивающийся из-под капота автомобиля. В автомобилях, где перегрев не проявляется сразу, повреждения, вызванные дымовыми газами, могут включать следующее:
    • Повреждение системы охлаждения
    • Выход из строя радиатора
    • Эрозия шлангов
    В некоторых случаях одна из таких проблем может вызвать от цепной реакции, например, когда отказ системы охлаждения распространяется на радиатор.Проблема в том, что оба могут быть повреждены перегревом в любом случае. Когда автомобиль получает неверный диагноз или когда водитель экономит на ремонте, может быть один компонент, который уже разрушен, и несколько других, которые значительно повреждены, но водитель может захотеть заменить только компонент, который прострелен. Следовательно, другие ослабленные детали также могут вскоре выйти из строя, что может негативно сказаться на недавно замененном компоненте. Часто такие проблемы возникают не из-за перегрева, а по другим причинам.Одним из примеров может быть утечка в водяном насосе, которая может повредить систему охлаждения и, в свою очередь, привести к перегреву двигателя. В качестве примера эффекта домино с такого рода проблемами можно заменить водяной насос, но другие проблемы будут продолжаться, ухудшаться и в конечном итоге разрушать новый насос. Опять же, замена водяного насоса может решить проблему, но только временно. Рано или поздно прокладка ГБЦ могла разрушиться — ее ослабление было вызвано перегревом. Проще говоря, перегрев часто может быть подарком, который продолжает дарить.

    Пробитые прокладки головки блока цилиндров и близлежащие компоненты

    Другим источником проблем является выход из строя прокладки головки блока цилиндров между охлаждающей жидкостью и смазочными компонентами. Характерным признаком этого является то, что жидкость из одного просачивается в другой. Как правило, первым симптомом в таких случаях является вздутие крышки радиатора. Тем не менее, проблему может быть труднее обнаружить в автомобилях, использующих гликолевое масло, которое с меньшей вероятностью приобретет молочный вид при повреждении. Когда возникает подобная проблема, это влияет на вязкость масла, что в конечном итоге ухудшает смазку двигателя.Хотя неисправность прокладки головки блока цилиндров часто неправильно диагностируют как что-то другое, бывают случаи, когда проблема, которая, как считается, связана с прокладкой головки блока цилиндров и расположенными рядом компонентами, на самом деле является полностью самостоятельной. Утечка масла, например, часто происходит независимо от прокладки головки блока цилиндров, что само по себе редко является причиной таких утечек. С другой стороны, изношенные клапанные крышки часто являются причиной утечек масла, хотя и не во всех случаях. Таким образом, часто сохраняются следующие заблуждения:
    • Прокладка головки блока цилиндров не может быть причиной утечки масла.
    • Если есть утечка масла, это должно быть из-за неисправной клапанной крышки.
    В тех случаях, когда масло капает из-под коробки передач, это иногда принимают за течь через прокладку поддона или задний сальник. Конечно, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по разным причинам, и в результате могут одновременно возникать различные типы отказов, включая утечки масла. Однако внешняя утечка масла — это отдельная проблема, которая может быть связана, а может и не быть связана с прокладкой головки блока цилиндров.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Надежный способ определить, прогорела ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить на наличие углекислого газа.В ходе этого испытания охлаждающая жидкость проверяется на наличие следов выхлопных газов. Испытание проводят с помощью прибора, в котором используется раствор, меняющий цвет при контакте с монооксидом углерода. Шаги следующие:
    • Уменьшить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (чтобы обеспечить проверочное воздушное пространство).
    • Прогрейте двигатель (для повышения точности).
    • Используйте инструмент для извлечения проб дыма из охлаждающей жидкости.
    • Смешать образцы в испытательном растворе.
    Если раствор становится желтым, охлаждающая жидкость не прошла тест, что указывает на проблему.Конечно, тест не всегда работает, и углекислый газ все еще может присутствовать в охлаждающей жидкости без изменения цвета раствора. Тем не менее, тест, как правило, надежен при обнаружении проблемы, которая является симптомом неработоспособного двигателя. Еще одна проблема, которую может выявить тест на углекислый газ, — это разрыв головки блока цилиндров, который вызывает симптомы, аналогичные неисправной прокладке головки блока цилиндров. Во многих случаях трещина в головке цилиндра будет слишком мала для человеческого глаза, но все же может стать серьезной проблемой.В некоторых ремонтных мастерских трещины находят с применением красителей или применением опрессовки. Как и в случае проверки охлаждающей жидкости, проверку головки блока цилиндров лучше всего проводить профессиональным автомехаником.

    Конструкция автомобиля и неисправные прокладки головки блока цилиндров

    В двигателях с верхним расположением распредвала доступ к прокладке можно получить, только сняв переднюю и верхнюю часть двигателя, что обычно влечет за собой снятие цепи или ремня ГРМ. В некоторых марках и моделях необходимо снять большую часть двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров.Выход из строя прокладки головки блока цилиндров иногда происходит из-за ограничений конструкции двигателя автомобиля. Следовательно, техническое обслуживание системы охлаждения с использованием качественной жидкости и дозаправок становится все более важным в современных автомобилях. В современных двигателях нормальный уровень температуры находится в диапазоне от 200 до 225 ° F. Поэтому, когда указатель температуры поднимается в горячую зону, это означает, что двигатель действительно горячий. Если температура двигателя превышает 240 ° F, прокладка головки блока цилиндров и система охлаждения могут выйти за пределы своих нормальных пределов.Если температура двигателя превысит 260 °F, удар почти неизбежен. Еще одним фактором, который может привести к выходу из строя прокладки, является низкосортное топливо, из-за которого часто возникает избыточное давление на ГБЦ. Это происходит из-за детонации и детонации, которые часто возникают при использовании в двигателе топлива с октановым числом ниже рекомендуемого.

    Как свести к минимуму проблемы с прокладкой головки блока цилиндров

    Чтобы свести к минимуму вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, выполните следующие действия:
    • До того, как pH охлаждающей жидкости упадет ниже 7.0, наполните резервуар.
    • Используйте готовые смеси охлаждающей жидкости и воды — никогда не добавляйте их по отдельности.
    • Выключите двигатель в момент его перегрева.
    • Проверить и устранить причины перегрева. При необходимости проведите профессиональную диагностику двигателя.
    Некоторые автопроизводители печально известны тем, что выпускают автомобили, в которых может легко лопнуть прокладка головки блока цилиндров. В некоторых случаях проблемы, связанные с прокладками головок, побуждали владельцев транспортных средств обращаться к соответствующим автопроизводителям с требованием отозвать автомобили.Несмотря на это, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров все еще можно устранить и преодолеть, не тратя целое состояние на замену и ремонт.

    Как определить, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров

    Из-за того, что она скрыта между компонентами двигателя, прокладка головки блока цилиндров не может быть осмотрена без серьезной разборки. Это означает, что трудно поставить диагноз по состоянию прокладки, но в любом случае визуальные осмотры редко бывают полезны для выявления проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Лучший способ диагностировать проблему — изучить симптомы по мере их появления и понять, что они, скорее всего, означают.Общие симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров включают:
    • Внешние утечки охлаждающей жидкости из-под прокладки выпускной трубы
    • Перегрев под капотом
    • Дым из выхлопной трубы с беловатым оттенком
    • утечка
    • Пузырьковые образования в радиаторе и переливном отсеке
    • Молочное обесцвечивание масла
    С чисто визуальной точки зрения наиболее верным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является наличие вытекающей охлаждающей жидкости вдоль поверхности прокладки.В большинстве случаев утечки возникают между компонентами сгорания и охлаждения двигателя.

    Визуальные признаки разрыва прокладки головки блока цилиндров Симптомы

    Когда охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, двигатель теряет равновесие и способность сдерживать повышение уровня нагрева по мере того, как автомобиль движется быстрее по дорогам и автострадам. В результате двигатель, скорее всего, перегреется, если охлаждающая жидкость не доливается на постоянной основе. Проблемы не прекращаются и после того, как вы припаркуете машину. После остановки двигателя охлаждающая жидкость, оставшаяся в цилиндре, может просочиться в моторное масло.Это недавно испорченное масло часто приобретает молочный вид, что обычно можно определить при осмотре щупа или колец крышки. Когда двигатель работает, из остатков охлаждающей жидкости внутри камеры сгорания образуется белый дым. Рассматриваемый дым легче всего идентифицировать в теплые дни, когда его часто можно увидеть, дуя из выхлопных труб, когда автомобиль стоит в тепле и работает на холостом ходу. В холодные и дождливые дни дым труднее идентифицировать из-за повышенной вероятности появления пара, имеющего аналогичный вид.С другой стороны, подобные симптомы можно идентифицировать по определенным запахам. Сладкий запах, например, обычно свидетельствует о проблеме с прокладкой головки блока цилиндров. Среди всех этих проблем выхлопные газы из камеры сгорания могут попасть в систему охлаждения, где они будут циркулировать и проходить к радиатору. Легче всего обнаружить доказательства этого в охлаждающем баке, который может содержать пузыри в результате повышения давления. Система охлаждения остается под давлением, пока двигатель теплый, поэтому крышку радиатора нельзя снимать, пока двигатель работает на холостом ходу или только что был выключен.Короче говоря, некоторые из наиболее характерных визуальных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров включают:
    • Молочное масло
    • Белый выхлоп
    • Пузырьковые образования вдоль системы охлаждения
    это не совсем точно — что ваш двигатель взорвал прокладку головки блока цилиндров. Если два или три симптома очевидны, то, скорее всего, у вас пробита прокладка. В случае, если ваша прокладка, скорее всего, взорвалась, воздержитесь от вождения автомобиля, если вообще воздержитесь, пока проблема не будет устранена.Компоненты, которые соединяются с прокладкой, могут быть деформированы или непоправимо повреждены из-за экстремальных температур и утечек жидкости, которые могут вызвать проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, что может привести к огромным счетам за ремонт. В худшем случае может потребоваться полная замена двигателя.

    Как обнаружить признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров в новых автомобилях

    В современных автомобилях головка блока цилиндров содержит различные каналы для охлаждающей жидкости, которые позволяют теплу двигателя отводиться с каждой пройденной милей.Прокладка головки блока цилиндров предназначена для предотвращения попадания охлаждающей жидкости через эти каналы в камеру сгорания. Однако при разрыве прокладки все идет наперекосяк:
    • Двигатель заливает охлаждающая жидкость.
    • Охлаждающая жидкость расходуется с выхлопными газами.
    • Двигатель быстро перегревается.
    Самый простой способ осмотреть автомобиль на предмет пробитой прокладки головки блока цилиндров – найти следующие признаки:
    • Избыток пара, выходящего из выхлопной трубы
    • Пузырьковые образования в бачке охлаждающей жидкости
    Если пар чувствуется влажный на ощупь или если пузырьки, кажется, просочились из впускного отверстия двигателя, скорее всего, проблема в прокладке головки блока цилиндров.

    Характеристики масла с пробитой прокладкой головки блока цилиндров

    Назначение масляных каналов, которые существуют в равной пропорции между системой охлаждения и головкой цилиндра, — обеспечить передачу масла из цилиндра в распределительный клапан и обратно. При пробитии прокладки ГБЦ двигатель чрезмерно расходует масло. Правда, случаи избыточного расхода масла могут быть вызваны и другими причинами, например ослаблением поршневых колец. Тем не менее, в большом количестве автомобилей прогорание масла намного быстрее, чем предполагается для двигателя в течение заданного промежутка времени, обычно является результатом пробитой прокладки головки блока цилиндров.Общие симптомы избыточного расхода масла включают следующее:
    • Чрезмерный выхлоп с бледно-голубым или беловатым оттенком
    • Снижение способности работать на холостом ходу
    При появлении подобных симптомов следует проверить автомобиль на наличие проблем с прокладкой головки блока цилиндров. Из всех симптомов, которые возникают из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, немногие так же опасны, как смешивание жидкостей, которые не должны вступать в контакт, а именно охлаждающая жидкость и масло. Когда охлаждающая жидкость просачивается в масло, свойства масла могут испортиться до такой степени, что двигатель лишится смазки.Если учесть, что масло является источником жизненной силы двигателя, утечка и смешивание жидкостей, вызванные выходом из строя прокладки головки блока цилиндров, по сути, являются автомобильным эквивалентом смертельной инъекции. Вкратце, последствия испорченного моторного масла следующие:
    • Потеря надлежащей вязкости
    • Снижение способности смазывать двигатель и все его движущиеся части
    • Эрозия основных деталей двигателя и подшипников
    При осмотре щупа показывает, что масло пузырчатое, водянистое или похожее на шоколадное молоко, в двигателе действительно проявляются симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, что может быть связано с аварийным обслуживанием

    . Можете ли вы ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров?

    Учитывая высокие затраты, связанные с заменой прокладки головки блока цилиндров, один из наиболее частых вопросов, которые автослесари слышат от водителей, звучит так: «Как долго можно ездить с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров, не нанося серьезных повреждений двигателю?» На самом деле все упирается в серьезность проблемы.Если вы видите только небольшую потерю давления при сильной нагрузке, у вас есть только небольшая проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако, если вы обнаружите, что постоянно доливаете охлаждающую жидкость в двигатель только для того, чтобы он не перегревался, у вас есть серьезная проблема, которую вряд ли можно предотвратить с помощью временного метода доливки охлаждающей жидкости. Даже если двигатель не перегревается, он все равно может получить непоправимый ущерб в течение короткого периода времени, если постоянно находится в условиях высокого давления. Люди также задаются вопросом, безопасно ли управлять транспортным средством, когда двигатель слегка выталкивает охлаждающую жидкость, но без признаков фонтанирования или облаков белого выхлопа.Ответ здесь и да и нет. Чтобы точно знать, нужно сначала протестировать автомобиль.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров, чтобы убедиться, что автомобиль по-прежнему безопасен для вождения

    Для следующего теста и до тех пор, пока у двигателя есть проблемы с прокладкой, держите под рукой несколько галлонов охлаждающей жидкости 50/50. В этом эксперименте будет достаточно дешевой охлаждающей жидкости, так как она все равно будет вымыта из двигателя:
    • Залейте охлаждающую жидкость и покатайтесь на автомобиле с открытой крышкой охлаждающей жидкости.
    • Дайте скорости подняться примерно до 50 миль в час.
    • Проедьтесь полдня и посмотрите, сколько охлаждающей жидкости потребляет двигатель за 80-километровую поездку.
    Если вам нужно всего лишь доливать полгаллона охлаждающей жидкости каждые 100–150 миль, на вашем автомобиле можно безопасно ездить на разумные расстояния в прохладные дни и месяцы года. Тем не менее, высокие температуры наружного воздуха будут влиять на нагрев двигателя и могут сделать автомобиль даже с незначительными проблемами с прокладками менее безопасным для поездок на значительные расстояния. Каждый раз, когда вы добавляете жидкость в систему охлаждения теплового двигателя, жидкость должна быть смесью охлаждающей жидкости и воды не менее 50/50.Никогда не лейте холодную воду в горячий мотор — чугун этого не выдержит. Холодная вода в горячем двигателе также может привести к поломке головки, что может стоить вам гораздо больше денег на ремонт. Другое дело ездить с пробитой прокладкой ГБЦ на расстояние в 1000 миль и более. Это может привести к износу материала вокруг рубашек охлаждающей жидкости. По сути, поездка на пробитой прокладке головки блока цилиндров — это то, что можно делать на средние расстояния на средних скоростях с охлаждающей жидкостью под рукой. Нужно понимать, что вы не можете ожидать, что этот метод будет работать бесконечно.Долив охлаждающей жидкости — это временная мера, которую вы можете использовать для автомобиля с умеренными проблемами с прокладками, пока вы не отложите средства на ремонт двигателя.

    Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

    Из-за глубокого расположения прокладок головок в современных двигателях затраты на замену прокладок и головок цилиндров, как правило, высоки. Однако для автомобилей с легкими или умеренными симптомами существуют недорогие альтернативы. Главным среди этих вариантов является наш отмеченный наградами, проверенный механическими средствами ассортимент продуктов для предотвращения утечек, который может избавить вас от беспокойства по поводу затрат на ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров.Bar’s Leaks уже давно предоставляет проверенные профессионалами химические решения целого ряда автомобильных проблем, от проблем с прокладкой головки блока цилиндров до утечек охлаждающей жидкости и масла. Когда дело доходит до проблем с прокладкой головки блока цилиндров, ремонт часто выходит за рамки бюджета среднего водителя. В частности, на старых автомобилях инвестиции, необходимые для ремонта пробитой механической прокладки головки блока цилиндров, часто не оправдывают себя, учитывая стоимость автомобиля. Всего лишь за малую часть того, что вы потратите на полную замену прокладки, наши продукты вернут ваш автомобиль на дорогу и снова заведут его.

    Решения Bar’s Leaks для пробитой прокладки ГБЦ

    Самый распространенный вопрос, который мы получаем на наших технических линиях и в Facebook, звучит так: «Как я могу узнать, устранит ли ваша прокладка ГБЦ течь моей прокладки ГБЦ? Я слышал, что некоторые из этих продуктов не работают». Существует одна основная истина, независимо от того, что говорит вам любая компания, производящая химические инструменты: если утечка через прокладку головки блока цилиндров слишком серьезная, никакой химический ремонт не закроет утечку. Мы бы хотели сказать вам обратное, но мы всегда честны с нашими клиентами.Если ваша утечка слишком велика, то вам нужен физический ремонт. Но есть много шагов между исправной прокладкой головки блока цилиндров и прокладкой взорванной головки блока цилиндров, и именно здесь мы вступаем. Итак, вот как определить, подходит ли ваша прокладка взорванной головки для одного из наших решений по ремонту прокладки головки блока цилиндров:

    Может ли ваш машину запустить или проехать 15 минут без перегрева?

    Во-первых, плохие новости: если ваш автомобиль не может проехать 15 минут без перегрева, утечка, вероятно, слишком сильна, чтобы ее можно было устранить химическим способом.В таких случаях вероятность того, что мы сможем помочь, составляет менее 50%. Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева, то наш самый сильный продукт Bar’s Leaks Professional Head Seal Blown Head Gasket Repair (p/n HG-1), вероятно, сработает. HG-1 — наш самый дорогой продукт, действительно коммерческий, но это также наша самая сильная формула, разработанная для самых сложных утечек. Его также очень легко установить, без необходимости слива или промывки, если только система охлаждения не загрязнена или частично не забита.Но ждать. Прежде чем вы остановитесь на нашем продукте HG-1, есть еще один вопрос:

    Может ли ваш автомобиль работать или ездить в течение 20 минут без перегрева?

    Если это так, то вам, вероятно, подходит наш герметик Bar’s Leaks Head Gasket Fix (номер по каталогу 1111), один из наших самых популярных продуктов. Почему он популярен? Он имеет среднюю цену и очень прост в установке, поскольку совместим с антифризом. Его уплотняющая способность немного ниже, чем у нашего продукта HG-1, но установка выполняется быстро и легко. Для большинства умеренных утечек HG этот продукт сработал для сотен тысяч клиентов.Если вам нужен более дешевый, но прочный продукт, установка которого требует немного больше усилий, наш ремонт прокладки головки блока цилиндров Bar’s Leaks (номер по каталогу 1100) — отличный вариант. Он предлагает очень прочное уплотнение и более низкую цену, но установка требует больше усилий, поскольку его формула не совместима с антифризом. Итак, по сути, вот как вы можете определить, может ли один из наших продуктов помочь с пробитой прокладкой ГБЦ:
    • Если ваш автомобиль может работать в течение 15 минут без перегрева и вам нужно наше самое профессиональное решение, рассмотрите наш HG- 1 продукт.
    • Если ваш автомобиль может работать в течение 20 минут без перегрева, рассмотрите наш продукт 1111 или 1100, в зависимости от того, насколько простой будет установка.
    • Настоящая, честная правда, которую вам не скажут в большинстве компаний, занимающихся химическим ремонтом: если ваш автомобиль перегреется в течение 15 минут, скорее всего, вам понадобится ремонт сложной детали квалифицированным механиком. Мы были бы рады продать вам продукт, но если ваш автомобиль быстро перегревается, никакие химические средства не помогут. Не только у нас наверное не получится, а у любых.Сэкономьте деньги на внимание механика.

    Простой ремонт автомобиля с помощью продуктов Bar’s Leaks

    Всего за малую часть того, что вы заплатили бы за снятие и замену компонентов двигателя, продукты Bar’s Leaks остановят легкие и умеренные утечки в подавляющем большинстве случаев. ситуации. Наши продукты не требуют специальных знаний для применения — наши формулы могут мгновенно превратить любого владельца автомобиля в своего собственного механика. Если вам нужно выехать на проезжую часть или выехать на обочину из-за проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или маслом, простая заливка наших формул для устранения утечек может вернуть вас на дорогу за считанные минуты.Формулы Bar’s Leaks, работающие недалеко от автогорода — Детройт, штат Мичиган, останавливали утечки и решали проблемы для автомобилей со всей страны с 1940-х годов. Доказательством легендарной силы решений Bar’s Leaks является то, что наши продукты использовались во время первой в мире ядерной трансполярной подводной экспедиции военного корабля США «Наутилус» в 1958 году. Если наши продукты работают в критически важных военных приложениях, они будут работать и для вас. За семь десятилетий пребывания в авангарде инноваций в области предотвращения утечек наша продукция сэкономила миллионы водителей неисчислимые суммы денег, обеспечив простой ремонт того, что в противном случае было бы дорогостоящим ремонтом в мастерской.Если у вашего автомобиля или грузовика есть легкая или умеренная проблема с прокладкой головки блока цилиндров, системой охлаждения или любыми другими жидкостями, не тратьте целое состояние на новый двигатель, когда формулы Bar’s Leaks могут решить проблему. Чтобы узнать больше о наших продуктах или найти ближайший к вам магазин, перейдите на страницы наших продуктов и поиска.

    Головки цилиндров | Замена, прокладки головки блока цилиндров, комплекты болтов – CARiD.com

    Головка блока цилиндров крепится к верхней части блока цилиндров над цилиндрами. Полости в нижней части головки над верхней частью каждого цилиндра образуют камеры сгорания.Все современные двигатели имеют конструкцию «клапан в головке», при этом впускные и выпускные клапаны перемещаются вверх и вниз в направляющих, а головки клапанов опираются на седла клапанов для герметизации камер сгорания. Порты, отлитые в головке, обеспечивают проходы к клапанам воздушно-топливной смеси и выхлопу.

    В двигателях с верхним расположением распределительных валов (OHC) один или два кулачка устанавливаются в верхней части головки блока цилиндров, в то время как коромысла и валы или шпильки занимают то же место в двигателях с верхним расположением распределительных валов (OHV). В головку отлиты каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также резьбовые отверстия для свечей зажигания.Головка уплотняется к блоку прокладкой головки. В прошлом чугун был наиболее распространенным материалом для головок цилиндров, но сегодня почти все головки сделаны из алюминия.

    Обычные дефекты головки блока цилиндров включают изношенные направляющие, клапаны, седла и пружины клапанов, что может привести к ухудшению рабочих характеристик, поломке цилиндра из-за прогоревшего клапана или протечек сгорания, охлаждающей жидкости и масла из-за коробления или трещин. Вместо значительного времени простоя и огромного счета за ремонт в местном механическом цехе вы можете быстро вернуть свой автомобиль или грузовик в путь за меньшие деньги с заменой головки блока цилиндров.Наши головки тщательно очищаются и тщательно проверяются, и мы получаем новые направляющие клапанов, седла клапанов с 3 углами и новые уплотнения клапанов. Высота установки пружины клапана устанавливается в соответствии со спецификациями, а головка испытывается под давлением.

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать различные проблемы в зависимости от того, где прокладка выходит из строя. Неисправная прокладка между цилиндрами может вызвать потерю компрессии и пропуски зажигания. Утечка из камеры сгорания в канал охлаждающей жидкости может привести к потере охлаждающей жидкости и перегреву, в то время как утечка между каналами охлаждающей жидкости и масла может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло и масла в систему охлаждения.Несмотря на то, что необходимо принять меры предосторожности, чтобы головка не треснула и не деформировалась, в любом случае нужна новая прокладка головки блока цилиндров, и мы можем поставить вам любой тип прокладки, который вам нужен, включая композитные и многослойные стальные прокладки.

    Чтобы обеспечить надлежащее уплотнение прокладки головки, большинство производителей запрещают повторное использование старых болтов головки. Эти двигатели оснащены болтами с крутящим моментом до предела текучести (TTY). В отличие от обычных болтов, которые растягиваются в пределах своего диапазона упругости при затяжке и возвращаются к своей первоначальной длине при ослаблении, болты TTY предназначены для затяжки до предела текучести и остаются удлиненными.Доказано, что это обеспечивает более равномерный зажим и лучшее уплотнение прокладки головки. При использовании болтов TTY замена болта с головкой необходима всякий раз, когда переустанавливается головка блока цилиндров, поэтому у нас есть большой запас этих крепежных изделий на наших цифровых полках.

    МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ | ДВИГАТЕЛЬ | ПРОДУКТ

    ДРУГИЕ



    【МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА】

    Требования к производительности от прокладки головки блока цилиндров.

    Поскольку блок цилиндров и головка не являются жесткими телами, при затягивании болтов головки зазор между поверхностями и приложенное поверхностное давление неравномерны по всей поверхности.Более того, из-за давления сгорания и вибрации во время движения условия постоянно меняются, и контактная поверхность постоянно изнашивается. В результате хорошая прокладка должна обеспечивать как можно более равномерное распределение давления на контактной поверхности, а также быстро адаптироваться к постоянно меняющимся зазорам, которые могут появляться на контактной поверхности, чтобы поддерживать хорошее уплотнение при хорошем давлении.

    * Степень сжатия указана для справки при использовании штатной головки блока цилиндров со штатными поршнями.

    МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
    ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ С ВТУЛКОЙ
    Тюнинг двигателя

    FA20 с помощью турбонаддува и наддува становится все более популярным. В этих случаях многие люди в конечном итоге столкнутся с проблемой выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Чтобы решить эту проблему, компания HKS рада объявить о выпуске новой прокладки головки блока цилиндров, которая представляет собой шаг вперед по сравнению с существующими прокладками стопорного типа.

    ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЗАГЛУШКИ

    Вокруг камеры сгорания образуется уплотнение высокого давления с помощью пробок, которые создают ступеньку внутри прокладки для оптимальной герметизации.Изготовление пробки как части пластины также позволяет уменьшить сгиб при сохранении структурной целостности. Одна сторона пластины полностью плоская, что означает, что на нее можно наложить пробку, чтобы можно было использовать пробки даже в самых тесных местах вокруг камеры сгорания, образуя высококачественное уплотнение. По сравнению с другими прокладками той же толщины, в этих прокладках больше слоев, что обеспечивает гибкость, что позволяет прокладке поддерживать хорошее уплотнение, даже когда двигатель пытается вибрировать и двигаться.

    Противоположный стопор буртика Тип

    Если вам не нужно беспокоиться о деформации, вы можете использовать это для улучшения уплотнения. Этот тип намного лучше, чем тип бусины, с точки зрения уплотнения. Противоположный тип пробки борта обеспечивает больший баланс поверхностного давления.

    Независимое отверстие для варки, тип

    Водяные отверстия и отверстия для головных болтов имеют «независимый буртик», что является основной технологией в автоспорте.Это снижает вероятность перегрева даже утечки дымовых газов из-за высокой мощности. Из-за новой формы валика вокруг отверстия для болта с головкой и водяного отверстия предотвращается появление трещин вокруг отверстия для болта с головкой.

    ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ С БОРТОВОЙ ГОЛОВКОЙ

    Бортик — это тип пружины, используемой для поддержания поверхностного давления, который очень хорошо подходит для использования с прокладкой головки блока цилиндров. Бортики расположены таким образом, чтобы обеспечить оптимальное давление и уплотнение вокруг камеры сгорания. Благодаря тщательному проектированию и регулировке формы и высоты бортов достигается точный контроль поверхностного давления для достижения оптимальных результатов.Использование комбинации 3 различных типов шариков обеспечивает максимальную эффективность и производительность.

    КОМПЛЕКТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ

    В этот комплект входят: прокладка головки блока цилиндров, прокладки выпускного коллектора, дроссельной заслонки и впускного коллектора.

    КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ С ВТУЛКОЙ

    Комплект металлических прокладок HKS для дрэг-рейсинга, используемый и разработанный специально для двигателей дрэг-рейсинга. Повышенная износостойкость позволяет выдерживать давление наддува до 200 кПа (2 кг/см 2 ), поддерживая поверхностное давление и предотвращая утечку газа.Это прокладка типа втулки.

    КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ

    Прокладки включены для прокладки головки блока цилиндров и т. д., мини-выхлопной трубы, дроссельной заслонки и впускного коллектора.
    * Для VR38DETT, LEA-L15

    включена только прокладка EX.
    КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

    Удобный комплект металлических прокладок головки блока цилиндров, включающий необходимые детали для капитального ремонта двигателя.

    1. Прокладка головки HKS
      (Выберите один из 4 вариантов ниже) x 1 шт.
      • Стопорный t=1.2
      • Стопорный t=1,6
      • Стопорный t=1,2
      • Стопорный t=1,6
    2. Металлическая прокладка корпуса дроссельной заслонки HKS x 6 шт.
    3. Металлическая прокладка впускного коллектора HKS x 1 шт.
    4. Металлическая прокладка выпускного коллектора HKS x 2 шт.
    1. Уплотнение штока клапана HKS IN / EX x 12 шт. каждое
    2. Прокладка крышки коромысла IN / EX x 1 шт. каждая
    3. Алюминиевая заглушка x 2 шт.
    4. Шайба для крышки цилиндра, 20 шт.
    5. Сальник распределительного вала x 2 шт.
    6. Сальник коленчатого вала, малый/большой, по 1 шт. каждый
    7. Прокладка для масляного фильтра x 1 шт.
    8. Уплотнительное кольцо для масляного фильтра (старого типа) x 1 шт.
    9. Уплотнительное кольцо для масляного радиатора x 1 шт.
    10. Уплотнительное кольцо для датчика угла поворота коленчатого вала x 1 шт.
    11. Прокладка для масляного насоса x 1 шт.
    12. Прокладка для масляного фильтра x 1 шт.
    13. Прокладка для фланца выхода масла x 1 шт.
    • Включает металлическую прокладку головки HKS и прокладки, необходимые для капитального ремонта двигателя RB26DETT.
    • Используя этот комплект, вы можете избежать хлопот, связанных с индивидуальной установкой OEM-деталей.
    • Специально подобранные необходимые детали включены в комплект и устранены ненужные детали, включенные в комплект для капитального ремонта OEM.
    • Высокопрочные уплотнительные кольца из фторкаучука производства NOK CORPORATION.
    ПРОКЛАДКА ВПУСКА И ВЫПУСКА

    Впускные и выпускные прокладки для RB26 теперь доступны отдельно.

    ●Прокладка корпуса дроссельной заслонки, прокладка впускного коллектора

    • HKS изменил материал прокладки с бумаги на металл с покрытием NBR на стороне холоднокатаного стального листа. Они не будут прилипать, как стандартные, при замене впускного коллектора.
    • Тип металл + шарик. Обеспечьте герметичность при высокой температуре и высоком импульсе.
    • Металлический материал сохраняет жесткость окружающих частей воздухозаборника даже после замены расширительного бачка и т. д.
    • Выгравирован логотип HKS.

    ●Прокладка выпускного коллектора

    • Использование 4 слоев металлической конструкции (t = 0,8 мм, SUS) не будет прилипать, как стандартный, при замене выпускного коллектора.
    • Термическая обработка для повышения сопротивления тепловой деформации.
    • Металлический материал сохраняет жесткость окружающих деталей выхлопной системы даже после замены выпускного коллектора и т. д.
    • Выгравирован логотип HKS.

    Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя Цена комплекта прокладок

    Информация о прокладке головки

    Одной из функций прокладки головки блока цилиндров Beck Arnley является предотвращение загрязнения смазочного масла автомобиля жидкостью радиатора двигателя.

    Если вы хотите получить от своего легкового или грузового автомобиля исключительную производительность, обратите внимание на прокладку головки блока цилиндров Beck Arnley. Автолюбители, которые наслаждаются оптимизированными автомобилями, признают, что нет ничего более важного, чем установка самых надежных запасных частей и аксессуаров.Если вы приобрели легковой или грузовой автомобиль с оптимизированными характеристиками, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью, убедитесь в этом решении и используйте новые выдающиеся детали. Вашему автомобилю определенно требуются лучшие доступные запасные части премиум-класса. Самая важная цель прокладки головки блока цилиндров — обеспечить хорошее уплотнение между головкой двигателя и блоком, предотвращая смешивание охлаждающей жидкости вашего двигателя и моторного масла. Прокладка головки блока цилиндров автомобиля является самым важным уплотнением в двигателе и должна быть такой же прочной, как компоненты узла сгорания.Функция прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы закрыть цилиндры и обеспечить полное сжатие без каких бы то ни было утечек. Этот автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, замена одного обычно является серьезной задачей. Когда прокладки головки изнашиваются, это обычно происходит из-за выкипания; это также может быть результатом неправильного опережения зажигания. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля или грузовика, взгляните на прокладку головки блока цилиндров Beck Arnley.

    Если в вашем автомобиле не установлен должным образом комплект прокладок головки Felpro, моторная смазка может загрязнить охлаждающий раствор радиатора.

    Когда вам нужен комплект прокладок головки блока цилиндров Felpro, обслуживание вашего любимого легкового или грузового автомобиля с использованием деталей OEM-качества — это самый разумный шаг раз за разом. Люди, которые хотят получить максимум от своего автомобиля, понимают, что следует устанавливать только детали премиум-класса. Водители, которые любят спортивные автомобили или грузовики, понимают, что нет ничего важнее, чем установка лучших новых деталей для вашего автомобиля. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, автозапчасти самого высокого качества имеют жизненно важное значение.Комплект прокладок головки блока цилиндров автомобиля является самым важным уплотнением в любом двигателе и должен быть таким же прочным, как и механизм камеры зажигания. Самая важная роль комплекта прокладок головки блока цилиндров заключается в том, чтобы обеспечить герметичность между головкой двигателя и блоком, предотвращая смешивание жидкости радиатора вашего двигателя и моторного масла. Выход из строя комплектов прокладок головки блока цилиндров чаще всего происходит из-за перегрева двигателя; это также может быть результатом неправильного опережения зажигания. Эта конкретная автомобильная прокладка сама по себе не дорога; тем не менее, замена одного из них обычно является крупным проектом.Работа комплекта прокладок головки блока цилиндров заключается в том, чтобы закрыть цилиндры и гарантировать максимальное сжатие без каких-либо утечек.

    Комплект прокладок головки блока цилиндров Mopar предотвращает смешивание картерного масла с охлаждающей жидкостью двигателя.

    Автомобиль действительно настолько хорош, насколько хороши его детали, такие как комплект прокладок головки блока цилиндров Mopar. Защитите компоненты вашего автомобиля или грузовика, приобретая компоненты двигателя самого надежного качества. Если у вас есть автомобиль, спроектированный для обеспечения высокой производительности, для него требуются детали самого высокого качества.Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, рассмотрите некоторые из этих дополнительных компонентов, которые специально созданы для повышения производительности. Эта конкретная автомобильная прокладка сама по себе не дорога; однако замена одного из них может оказаться сложной задачей. Основная задача комплекта прокладок головки блока цилиндров — герметизировать цилиндры и гарантировать полное сжатие без каких бы то ни было утечек. Выход из строя комплектов прокладок головки блока цилиндров чаще всего вызван перегревом двигателя; это также может быть результатом неправильной детонации цилиндра.Основная цель комплекта прокладок головки блока цилиндров — обеспечить хорошее уплотнение между головкой блока цилиндров и главным блоком, предотвращая загрязнение охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла. Комплект прокладок головки блока цилиндров является наиболее важным уплотнением в двигателе и должен быть таким же прочным, как компоненты узла зажигания.

    Ваша прокладка головки блока цилиндров Nippon Reinz не позволяет автомобильной смазке загрязнять антифриз радиатора.

    Часто самое сложное в восстановлении легкового или грузового автомобиля — это поиск честного поставщика качественных запчастей, таких как прокладка головки блока цилиндров Nippon Reinz.Автопроизводители-бестселлеры знают, как важна высокая производительность. Позволяя вашему двигателю более полно сжигать газ, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает номинальную мощность при одновременном снижении избыточного потребления газа. Если вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы воспользоваться его потрясающей мощностью и производительностью, защитите свои инвестиции и купите выдающиеся запасные части. Прокладка головки блока цилиндров является наиболее важным уплотнением в двигателе и должна соответствовать компонентам узла сгорания. Когда прокладки ГБЦ изнашиваются, чаще всего это происходит из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости; это также может быть результатом плохой детонации цилиндра.Этот конкретный автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, установка нового обычно представляет собой огромную задачу. Самая важная задача прокладки головки блока цилиндров — обеспечить герметичное уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, предотвращая загрязнение охлаждающей жидкости и моторного масла вашего автомобиля. Основная функция прокладки головки блока цилиндров заключается в герметизации цилиндров и обеспечении максимального сжатия без каких-либо утечек.

    Без правильно установленной прокладки головки блока цилиндров Victor Reinz моторное масло может смешаться с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля.

    Любой автомобиль время от времени нуждается в запчастях, поэтому, когда вам понадобится прокладка головки блока цилиндров Victor Reinz, PartsGeek.com поможет вам. Производительность автомобиля складывается из многих факторов, включая качественные детали. Люди, которые восхищаются спортивными автомобилями или грузовиками, понимают, что нет ничего важнее, чем установка самых выдающихся запасных частей для вашего автомобиля. Когда вы покупаете высокопроизводительный автомобиль, вам нужны запасные части самого высокого качества. Если прокладки головки блока цилиндров выходят из строя, это чаще всего происходит из-за выкипания; это также может быть результатом неправильной фазы газораспределения.Основная задача прокладки головки блока цилиндров — обеспечить надежное уплотнение между головкой двигателя и блоком, препятствуя смешиванию моторного антифриза и моторного масла. Прокладка головки автомобиля является самым важным уплотнением в двигателе и должна соответствовать механизму сборки зажигания. Этот конкретный автомобильный элемент сам по себе не дорог; тем не менее, установка нового обычно является крупным проектом. Основная функция прокладки головки блока цилиндров — герметизировать цилиндры и гарантировать максимальное сжатие без каких бы то ни было утечек.

    Прокладка головки блока цилиндров

    Двигатели представляют собой сложные машины с множеством мелких деталей, играющих важную роль. Прокладка ГБЦ является одной из таких деталей. Он выполняет важную функцию в вашем двигателе, предотвращая утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Это потому, что он находится между блоком двигателя и головкой цилиндров. Прокладки двигателя абсолютно необходимы в двигателях внутреннего сгорания. Без них вы бы столкнулись с перемешанными жидкостями, которые никогда не должны пересекаться внутри вашего двигателя, или с большими утечками, которые могут привести к повреждению двигателя.Это небольшая часть, но она выполняет очень важную работу.

    На PartsGeek.com вы можете найти подходящую прокладку головки блока цилиндров для вашего двигателя. У нас представлены лучшие бренды, такие как Felpro, Ishino Stone, VR Gaskets, APEX, DNJ Rock, Beck Arnley и Goetze. Кроме того, у нас есть 30-дневная политика возврата, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы застряли с не той запчастью.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка представляет собой формованный материал, предназначенный для герметизации пространства между двумя поверхностями. Прокладка двигателя герметизирует цилиндры в вашем двигателе внутреннего сгорания, чтобы обеспечить максимальную степень сжатия и предотвратить утечки.Поскольку эта конкретная прокладка находится в камере сгорания вашего двигателя, она постоянно подвергается воздействию высоких температур и давления. Вот почему в большинстве современных двигателей используются так называемые прокладки MLS, то есть «многослойная сталь». Эти прокладки изготовлены из трех слоев стали, а затем покрыты резиноподобным материалом, который прилипает к блоку цилиндров и головке цилиндров для предотвращения утечек.

    Сколько стоят прокладки двигателя?

    Цены на прокладки варьируются в зависимости от типа двигателя, для которого они предназначены.Для небольшого 4-цилиндрового двигателя может потребоваться двигатель стоимостью менее 50 долларов, но в действительно высокопроизводительных двигателях прокладки стоят сотни долларов. Средняя цена этой детали составляет около 100 долларов.

    Что произойдет, если прокладка выйдет из строя?

    Когда эта деталь выйдет из строя, это может вызвать ряд проблем в двигателе вашего автомобиля. Поскольку его функция заключается в предотвращении утечки охлаждающей жидкости, одна из основных проблем, возникающих при выходе из строя этой детали, заключается в том, что охлаждающая жидкость может начать просачиваться в цилиндры.Это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, поскольку может привести к тому, что двигатель перейдет в состояние, называемое гидроблокировкой. Вот что бывает, когда какая-либо жидкость залила цилиндр. Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, выхлопные газы выделяют пар, который повреждает каталитический нейтрализатор.

    Другие проблемы, возникающие в результате вздутия прокладки, включают перегрев двигателя (из-за утечки охлаждающей жидкости из-за утечки) или чрезмерное количество пара, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Также может быть потеря компрессии в двигателе, что снижает мощность вашего двигателя и вызывает так называемую неровную работу двигателя.

    Почему пробиваются прокладки ГБЦ?

    Один из самых частых вопросов, которые нам задают в автоцентре Colony One, когда речь заходит о прокладках ГБЦ, звучит так: «Почему продуваются прокладки ГБЦ?» Прокладки ГБЦ играют важную роль в двигателе вашего автомобиля, и если одна из них «взорвется», т. е. даст течь, это может привести к ухудшению состояния других частей двигателя.

    Очевидно, этого следует избегать. Поэтому, прежде чем вы увидите, как мигает индикатор проверки двигателя, давайте уделим несколько минут обсуждению трех распространенных способов, которыми вы можете продуть прокладку головки блока цилиндров.

    Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна?

    Прежде чем мы сможем правильно ответить на вопрос «Почему продуваются прокладки ГБЦ?» давайте рассмотрим функцию, которую играет прокладка головки блока цилиндров в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля.

    Прокладки головки блока цилиндров расположены между блоком двигателя и головкой блока цилиндров и выполняют две основные функции. Первым из них является уплотнение в процессе внутреннего сгорания. Во-вторых, предотвратить смешивание охлаждающей жидкости и масла при перемещении блока цилиндров и головки цилиндров.Проще говоря, прокладка головки блока цилиндров сдерживает и защищает процесс сгорания, который заставляет ваш автомобиль двигаться.

    Три основные причины, по которым продуваются прокладки ГБЦ: 

    1. Прокладка ГБЦ была установлена ​​неправильно или была плохо изготовлена ​​

    Неудачный, но вполне реальный ответ на вопрос: «Почему прокладки ГБЦ взрываются?» в том, что они могли быть установлены неправильно. Важные функции и сложное расположение прокладки головки блока цилиндров означают, что даже небольшие ошибки при установке могут привести к серьезным проблемам в долгосрочной перспективе.К распространенным ошибкам при установке прокладки головки относятся:

    • Неправильная затяжка и крутящий момент болтов головки и/или даже использование старых болтов головки или болтов головки с поврежденной резьбой.
    • Неправильное использование герметика для прокладки головки блока цилиндров.
    • Отсутствие очистки головки блока цилиндров и блока цилиндров перед установкой.
    • Отсутствие проверки на наличие аберраций на поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

    2. В вашем двигателе имеются точки перегрева

    Горячая точка — это локализованная область тепла, которая обычно образуется на головке блока цилиндров.Они также могут возникнуть, если у вашего автомобиля проблемы с зажиганием или проблемы с предварительным зажиганием. (Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о том, как часто заменять свечи зажигания).

    Со временем горячие точки могут ухудшить целостность прокладки головки блока цилиндров или даже привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Усиленные прокладки головки блока цилиндров могут помочь обуздать эти проблемы в автомобилях, которые более склонны к перегреву.

    Говоря о горячих точках, найдите время, чтобы узнать, влияет ли низкий уровень охлаждающей жидкости на систему кондиционирования воздуха .

    3. Ваш двигатель перегревается

    Самый распространенный ответ на вопрос «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» это двигатель перегрев.  Когда двигатель перегревается, материалы вокруг прокладки головки расширяются. Перегрев может в конечном итоге привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров и утечке из-за разрушения брони прокладки головки блока цилиндров или ее эрозии с течением времени.

    Перегрев может вызвать и другие проблемы, помимо пробитой прокладки головки блока цилиндров, что является лишь одной из причин, по которой очень важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.Итак, если ваша прокладка взорвалась из-за перегрева, убедитесь, что вы выяснили, что вызывает эту проблему. (Например, вот ответ на вопрос «Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?»)

    Разрушает ли двигатель пробитая прокладка ГБЦ?

    Люди часто полагают, что пробитая прокладка ГБЦ приравнивается к прогоревшему двигателю, потому что процесс ремонта прогоревшей прокладки ГБЦ может быть очень дорогим и трудоемким.

    Хотя в некоторых случаях, особенно в тех, когда проблема с прокладкой ГБЦ обнаруживается на ранней стадии, замены прогоревшей прокладки ГБЦ может быть достаточно, чтобы вернуть вашему автомобилю нормальное рабочее состояние.Однако, если прокладка головки блока цилиндров взорвалась давно или взорвалась из-за смягчающих обстоятельств, вам может потребоваться отремонтировать и заменить и другие области рядом с прокладкой головки блока цилиндров.

    Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Если вы спрашиваете: «Почему взрываются прокладки ГБЦ?» поскольку вы подозреваете, что едете на машине с протекающей прокладкой головки блока цилиндров, лучше отремонтировать машину как можно быстрее. Пробитая прокладка головки блока цилиндров означает, что жидкости для сгорания и масло могут оказаться там, где должны быть охлаждающие жидкости, и наоборот.Когда эти жидкости смешиваются, может возникнуть несколько проблем.

    • Утечка моторного масла снижает уровень моторного масла, что приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
    • Охлаждающая жидкость, просочившаяся в области с моторным маслом, разбавляет масло, что также приводит к повышенному трению и перегреву двигателя
    • Утечка
    • Охлаждающая жидкость, попавшая в камеру сгорания, может повредить электронные датчики Что мне делать, если я думаю, что моя прокладка головки блока цилиндров взорвана?

      Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «Почему продувается прокладка ГБЦ?» Что вы должны сделать? Из-за того, где расположена прокладка головки блока цилиндров, часто бывает очень трудно определить, прогорела ли ваша прокладка головки блока цилиндров, не разбирая предварительно часть двигателя.Вот почему важно обратиться за помощью к профессионалу в автоцентр Colony One, если вы считаете, что ваш автомобиль страдает от неисправности прокладки головки блока цилиндров.

      Чем дольше вы эксплуатируете автомобиль с прогоревшей прокладкой, тем больше повреждений вы нанесете своему автомобилю. Мы хотим избежать серьезных проблем с двигателем, поэтому чем раньше вы обратитесь в мастерскую, чтобы диагностировать проблему, тем лучше. Опытные специалисты автоцентра Colony One всегда готовы помочь.

      Запросите услугу онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 281-800-9209.

      Другие полезные ресурсы Colony One Auto Service:

      Прокладки головки блока цилиндров, компоненты двигателя — MAPerformance.com

      Мы не можем придумать ни одной детали, которая должна работать тяжелее, чем прокладка головки блока цилиндров. Создавая уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, оно должно изолировать чрезвычайно горячие газы под давлением и охлаждающую жидкость вашего двигателя. Свою работу выполняет стабильно, без нареканий. И когда он погаснет, слезы, скорее всего, навернутся на ваши глаза.

      В Modern Automotive Performance мы снова и снова видели, как качественная деталь окупается за ущерб, который она щадит для вашего двигателя.Вот почему мы предлагаем избранную линейку прокладок головок от производителей, которым мы доверяем, таких как Brian Crower, Cosworth, Tomei, ARP, HKS и других. Это компании, которые используют высококачественные материалы для работы с высокотемпературными двигателями.

      Например, прокладки Cosworth: компания использует отдельные вырубленные слои нержавеющей стали для получения гладких краев, а затем предварительно покрывает их слоем резины толщиной 0,25 микрона. Это невероятная точность для идеальной работы. ARP сочетает в себе встроенную лазерную резку и многоэтапное тиснение со слоями, содержащими фторэластомер для оптимальной устойчивости к экстремальным химическим веществам и температурам.Подобные инновации вы найдете и в продуктах других компаний.

      Вы вкладываете много денег и работаете над увеличением мощности вашего двигателя. Все эти обновления приводят к более высоким температурам. Поскольку прокладка головки блока цилиндров считается самой слабой частью вашего двигателя, стоит инвестировать в качественную прокладку, которая может выдержать дополнительную энергию. Мы упростим эту задачу в MAPerformance благодаря нашему постоянному потоку скидок и выгодных предложений по доставке. У нас даже есть несколько комплектов, в которых прокладка головки блока цилиндров сочетается с высокопроизводительными шпильками.У вас останется достаточно денег для вашего следующего проекта.

      Узнайте, чем MAPerformance может помочь вам. Наше первоклассное обслуживание клиентов, низкие цены и быстрая доставка помогут вам гарантировать, что ваш двигатель прослужит еще много миль.

      Прокладка ГБЦ | Mein Autolexikon

      Прокладка головки блока цилиндров представляет собой сложный высокотехнологичный компонент, в первую очередь предназначенный для разделения различных сред, таких как вода и масло, в двигателе, а также для обеспечения внешнего уплотнения.

      Функция

      Прокладка головки блока цилиндров является важным компонентом двигателя, который должен соответствовать возросшим требованиям современных двигателей. Высокие давления сгорания в дизельных двигателях с наддувом представляют собой особую проблему для прокладки головки блока цилиндров.

      СОВРЕМЕННЫЕ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ УПЛОТНЕНИЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НАДЕЖНЫ

      Разработчики и поставщики двигателей потратили много времени и усилий на разработку продуктов, на которые можно положиться в плане обеспечения безопасной работы даже в критических условиях.Современные системы прокладок ГБЦ выдерживают высокие давления, высокие температуры и агрессивные среды на протяжении всего срока службы автомобиля.

      Помимо разделения различных сред в двигателе, таких как газы, вода и масло, и обеспечения внешнего уплотнения, прокладки головки блока цилиндров также действуют как элемент передачи усилия. Например, прокладка головки блока цилиндров между двигателем и блоком цилиндров оказывает значительное влияние на распределение усилий в системе зажима в целом.

      ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

      Повреждение прокладки головки цилиндров обычно не замечают до тех пор, пока не произойдет утечка. Однако повреждение прокладки головки блока цилиндров не является причиной утечки. Обычно повреждение в области прокладки головки блока цилиндров вызывает чрезмерную нагрузку на прокладку.

      Защита окружающей среды

      Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает эффективную, безопасную и экономичную работу двигателя. Благодаря передовым технологиям и сложным продуктам прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание опасных веществ, таких как топливо или смазочное масло, в окружающую среду.

      Сохранение ценности

      Чтобы предотвратить повреждение двигателя и обеспечить максимально возможный срок службы, важно принять меры против выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

      При обнаружении любой ненормальной работы двигателя следует немедленно принять соответствующие меры.

alexxlab / 09.07.1994 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *