Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Прокладка двс: Страница не найдена —

Содержание

что это такое в машине — расшифровка аббревиатуры и фото

В устройстве двигателя каждая деталь выполняет конкретную функцию. Вне зависимости, идет ли речь о шатуне, поршневом пальце или сальнике коленчатого вала, поломка запчасти приводит к серьезным последствиям. Одним из важных элементов является прокладка ГБЦ — головки блока цилиндров. Зачем она нужна и чем грозит ее износ? Какие признаки, что прокладка ГБЦ пробита? Эти вопросы рассмотрим в сегодняшней статье на vodi.su.

Прокладка ГБЦ: что это такое

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.

Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.

Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:

  • герметизация камер сгорания;
  • предотвращение утечки газов из двигателя;
  • предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
  • не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.

Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

  • перегрев двигателя;
  • газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
  • проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
  • маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.

Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.

Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.

Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.

Замена прокладки ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать? — Иксора

Удивительно, но о прокладках двигателя многие автомобилисты даже не задумываются – слишком уж несущественные, второстепенные детали, чтобы уделять им повышенное внимание. А зря! Всего лишь одна тонкая прогоревшая полоска – и машина встала: без этих маленьких, но крайне важных запчастей невозможна эффективная и правильная работа одного из самых сложных механизмов автомобиля – его двигателя.

Если Вы все еще считаете, что выбирать прокладки двигателя – дело несерьезное, мы предлагаем пройти краткий ликбез, где расставим все точки над i в этой уплотнительной теме. 

§1. Для чего нужны прокладки двигателя?

Практически у всех прокладок, не зависимо от их назначения, цель одна – обеспечить герметичность того или иного механизма, предотвратить проникновение лишней влаги и сохранить в сухости и чистоте все стыки. Двигатель автомобиля – не исключение. Во время его работы внутри непрерывно циркулируют технические жидкости, образуется и преобразуется энергия. Все это сопровождается высоким давлением, для постоянного поддержания которого просто необходима полная герметизация механизма. Чтобы уплотнить корпус и избежать протечек, используются специальные прокладки: различных форм и материалов в зависимости от конкретных задач.

 

§2. Прокладка головки блока цилиндров: функции и назначение

Самой распространенной и, пожалуй, наиболее важной является прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Крепится она между цилиндрами и головкой блока и выполняет сразу несколько функций: уплотняет места прилегания, защищает от вытекания масла и противодействует внутреннему давлению и высокой температуре. Таким образом, она устанавливается на стыке трех систем двигателя: охлаждения, смазки и газораспределения – и ежедневно подвергается нешуточным нагрузкам. Отсюда и вполне понятная уязвимость: какой бы качественной и «долговечной» прокладка ни была, рано или поздно ее придется заменить. И здесь лучше не экономить – последствия могут быть крайне неприятными, вплоть до капитального ремонта двигателя.

{ContentImage Align=»Center»} 

§3. Внешний вид и материал прокладки ГБЦ

Внешне прокладка ГБЦ представляет собой сложную монолитную деталь, по сути, каркас с отверстиями для цилиндров и прохода охлаждающей жидкости.

Классическая прокладка ГБЦ состоит из несущего листа с перфорацией, к обеим сторонам которого прикрепляются пластины из пробки, фибры, картона и других мягких материалов (асбестосодержащих или безасбестовых). Для минимизации воздействий давления центральные отверстия и места крепежа окантовываются металлическими кольцами. Благодаря эластичности материала такие прокладки идеально ложатся на уплотняемые поверхности и при необходимости легко восстанавливают свою форму.

Однако наибольшее распространение сегодня получили металлические прокладки ГБЦ. Выполненные из стали или меди, они отличаются многослойностью, повышенной износостойкостью и, как следствие, продолжительным сроком службы. Кроме того, для обеспечения еще лучшего уплотнения места соединений могут покрываться специальным раствором – герметиком. Все это позволяет добиться максимальной эффективности прокладки, а также способствует равномерному распределению давления по всей плоскости цилиндров и головки блока.

 

§4. Замена прокладки ГБЦ

Главное правило использования прокладки ГБЦ – одноразовость. Она принимает необходимую форму при затяжке и, какой бы упругой ни была, второй раз на то же место в тех же идеальных пропорциях не встанет. Поэтому при любом демонтаже головки блока цилиндров прокладку нужно менять.

Отчего выходит из строя прокладка ГБЦ? Самая очевидная, частая и банальная причина – перегрев двигателя, а от него, увы, никто не застрахован. Заметить признаки надвигающейся беды несложно, главное – знать, где искать. Так, при чрезмерном износе прокладки ГБЦ возможна внешняя протечка масла или охлаждающей жидкости, из выхлопной трубы может идти густой белый дым, при проверке масла можно обнаружить белую пену на щупе, пузырьки или масляные пятна в радиаторе. Помимо очевидных признаков, стоит обратить внимание на косвенные, являющиеся скорее следствием вовремя не устраненных неполадок – такие, как увеличение расхода топлива вкупе со снижением мощности автомобиля.

Что делать в подобных ситуациях? Срочно менять прокладку ГБЦ. И не забыть вместе с ней обновить сопутствующие детали: болты ГБЦ, комплекты уплотнений и прочие вспомогательные элементы.

 

§5. Другие виды прокладок двигателя

  • Прокладки клапанной крышки уплотняют места соединений крышки клапанов с пазами и предотвращают протечку моторного масла. В качестве материала, как правило, используется резина.
  • Прокладки системы охлаждения герметизируют стыки, защищая от попадания охлаждающей жидкости, и тем самым поддерживают рабочую температуру внутри цилиндров. Изготавливаются из каучука, стойкого к воздействиям жидкостей, масла и температурных перепадов.
  • Манжеты (сальники) для валов – круглые прокладки с пружиной, призванные сгладить зазоры между вращающимися валами (коленвалом, распредвалом и т.д.) и неподвижными элементами. Обеспечивают надежное разделение разных сред (воды, воздуха, жидкости, масла), а также защищают от пыли и окисления. Выполняются из прочного искусственного каучука.
  • Прокладки поддона двигателя устанавливаются между блоком цилиндров и масляным поддоном и предупреждают вытекание масла из картера. Бывают разными по составу, чаще встречаются пробковые или резиновые.
  • Другие прокладки и уплотнители, герметизирующие соединительные места и обеспечивающие мягкую и эффективную работу всех механизмов. Нередко продаются сразу комплектами, которые очень удобно использовать при ремонте двигателя или техобслуживании.

{ContentImage Align=»Center»} 

§6. Коротко о главном

Навсегда забыть о проблемах, вызванных вышедшими из строя прокладками двигателя, легко – достаточно соблюдать три простых правила:

  1. Все прокладки используются только один раз.
  2. При любом подозрении на неисправность прокладку лучше сменить.
  3. Замене подлежит не только сама прокладка двигателя, но и все вспомогательные детали.

 

IXORA рекомендует прокладки двигателя CORTECO – компании группы Фройденберг, ведущего поставщика оригинальных запчастей для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд насчитывает более девятнадцати тысяч наименований и по праву считается одним из самых широких в области уплотнительной и вибрационной техники. Флагман продуктовой линейки CORTECO – революционная прокладка ГБЦ с широким стопором, сокращающая расход масла – получила признание крупнейших производителей по всему миру. Автолюбителям компания CORTECO предлагает полный ассортимент прокладок головки блока цилиндров, болтов ГБЦ, комплектов плоских уплотнений для технического обслуживания и ремонта двигателя, а также одинарных уплотнений (к примеру, уплотнения впускного коллектора) оригинального качества. Таким образом, Вы можете приобрести все необходимые комплектующие от одного надежного и проверенного поставщика.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

Наиболее популярные прокладки двигателя CORTECO
ПроизводительНомер деталиНаименованиеПрименяемость*
CORTECO 12019597B Сальник 40Х55Х8 SKODA Octavia 1997- 2009, Fabia 2002 -2004, WV caddy 2002 — 2004
CORTECO 12015361 Уплотнительное кольцо, стержень клапана NISSAN ALMERA (15,16)PRIMERA (P11,12)
CORTECO 19025730 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MAZDA 323 /626/6/MPV
CORTECO 12014670 Уплотнительное кольцо, стержень клапана PEUGEOT 206/306/406/407   CITROEN  C5
CORTECO 12015757 Уплотнительное кольцо, стержень клапана CHEVROLET LANOS
CORTECO 12015802 Колпачок маслосъёмный PEUGEOT 605/ NISSAN Micra11
CORTECO 21653092 Заглушка, ось коромысла — монтажное отверстие RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 21653091 Заглушка головки блокацилиндров RENAULT LOGAN DUSTER
CORTECO 19018203 Уплотнительное кольцо, стержень клапана KIA SHUMA /LEXUS RX/TOYOTA /MAZDA
CORTECO 19026216 Уплотнительное кольцо, стержень клапана HONDA ACCORD/CIVIC /  LAND ROVER Freelander I 
CORTECO 19027864 Уплотнительное кольцо, стержень клапана MITSUBISHI LANSER 9
CORTECO 415255P Прокладка ГБЦ RENAULT LOGAN
CORTECO 025005P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
CORTECO 424830H Прокладка, крышка головки цилиндра AUDI 100/ A6/S6 1994 — 1997
CORTECO 424631P Прокладка, крышка головки цилиндра RENAULT LOGAN/ CLIO/MEGANE
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и элементов для Вашего автомобиля.

 

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 

Источник фото: 

Как определить пробой прокладки ГБЦ и заменить ее самостоятельно

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.

Зачем нужна прокладка ГБЦ

Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.

Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:

  • Из-под головки блока цилиндров наружу выходят газы, что часто сопровождается громкими звуками;
  • Часто наблюдается перегрев двигателя;
  • Быстро меняется цвет охлаждающей жидкости;
  • Антифриз быстро уходит из системы охлаждения, при этом отсутствуют признаки течи;
  • Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым;
  • В расширительном бачке можно наблюдать пузыри газа;
  • Уровень масла в картере двигателя превышает привычные значения;
  • Цилиндры двигателя работают с перебоями.

Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:

  • Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
  • Моторное масло проникает в систему охлаждения;
  • Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.

Выбор прокладки ГБЦ

Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.

Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:

  • Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
  • Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.

Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:

  1. Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
  2. Слить охлаждающую жидкость;
  3. Снять ремень ГРМ;
  4. Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
  5. Снять крышку головки блока цилиндров.

Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.

Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.

Загрузка…

Прокладки двигателя

Двигатель автомобиля – сложный механизм, состоящий из множества деталей. Внутри двигателя при работе непрерывной циркулируют различные технические жидкости, часть которых находится под большим давлением. Для поддержания давления на постоянном уровне и предупреждения выхода жидкостей наружу корпус двигателя должен быть герметичен. Для обеспечения герметичности служат прокладки разной формы, сделанные из различных материалов.

Виды и назначение прокладок двигателя

Форма и материал, из которого сделана прокладка, зависят от физических свойств той среды, с которой она будет соприкасаться. Часть прокладок служит для удержания в отведенных им местах технических жидкостей — моторного масла и охлаждающей жидкости. Другие служат для уплотнения мест прилегания деталей и противодействия внутреннему давлению в сочетании с высокой температурой — например, блока и головки блока цилиндров, образующих камеру сгорания.

Дополнительное преимущество прокладок в том, что их применение позволяет не добиваться идеальной обработки прилегающих поверхностей. Мягкая прокладка примет форму детали, сгладив шероховатости

Третьи, их принято называть сальниками, уплотняют места соприкосновения подвижных деталей с неподвижными. Конкретная форма прокладок зависит от конфигурации прилегающих плоскостей. У каждого производителя встречаются детали уникальные формы, поэтому прокладки не унифицированы между собой, и при замене необходимо приобретать прокладки, рекомендованные фирмой-изготовителем.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ устанавливается в месте соединения блока цилиндров и его головки. В области размещения прокладки находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки, кроме того внутрь цилиндра поступает топливо-воздушная смесь, которая при сгорании вырабатывает большое количество энергии. Среда очень неблагоприятная, поскольку происходят постоянные скачки температуры и давления. Соответственно, чтобы выдерживать такие серьезные нагрузки, прокладки ГБЦ изготавливают из прочных, стойких к высоким температурам материалов.

Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле ими не являются. Сальник — устаревшая конструкция из металлической обоймы и набивки (пропитанной маслом пеньковой веревки)

Материалы, из которых изготавливают прокладки ГБЦ, можно поделить на две группы: металлические и неметаллические.

Неметаллические прокладки

Неметаллические прокладки, в свою очередь, делятся на асбестовые и безасбестовые. Первые делаются из листового асбеста. Как правило, центральные отверстия для цилиндров таких прокладок укрепляют стальными кольцами, надетыми на кромку вырезов. Такими же кольцами снабжены отверстия для крепежа, проходящего сквозь прокладку. Существует разновидность прокладок из резиновой смеси, которую прессуют с добавлением асбестового волокна и порошка графита.

Существует безасбестовая разновидность материала; сформированные из него прокладки дороже в производстве, но отличаются повышенной износостойкостью. Его изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые прессуют при высокой температуре.

Металлические прокладки

Металлические прокладки ГБЦ — наиболее распространенный тип. Чаще всего прокладки изготавливают из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. Места, соприкасающиеся с плоскостями деталей, нередко покрывают похожим на резину составом для обеспечения надежного уплотнения. Такие прокладки, в отличие от неметаллических, обладают большей износостойкостью и служат дольше. Прокладки из меди встречаются реже из-за высокой стоимости материала. Следует помнить о том, что прокладка ГБЦ — изделие одноразового использования, даже если вы не видите на ней признаков повреждений. При затяжке она принимает форму соприкасающихся с ней поверхностей, и поставить ее на сто процентов в то же положение невозможно. По этой причине, каждый раз, снимая ГБЦ, необходимо приобрести новую прокладку.

Основная причина преждевременного выхода из строя прокладки ГБЦ — перегрев двигателя. При замене прокладки необходимо правильно затянуть крепежные болты или шпильки с соблюдением момента затяжки. Делать это необходимо при помощи надежного и качественного динамометрического ключа и строго в порядке, описанном в руководстве по ремонту данного двигателя.

Прокладки клапанной крышки

Для изготовления прокладок клапанной крышки используется резина (в прошлом встречались прокладки из пробки). Прокладка крышки герметизирует место стыка крышки клапанов и соответствующего ей паза в верхней кромке ГБЦ. Служит для защиты от протечек моторного масла, смазывающего расположенный в головке блока механизм ГРМ.

Впускной и выпускной коллекторы уплотняют прокладками на месте стыка с блоком цилиндров. Уплотнить стык впускного коллектора проще, так как в нем необходимо соблюдать только постоянство давления. Температура в коллекторе не повышается, поэтому чаще всего для уплотнения используют прокладки из прессованного картона. Прокладка выпускного коллектора препятствует прорыву раскаленных отработавших газов в подкапотное пространство. Выпускной коллектор, находится в зоне повышенных температур, поэтому прокладка должна быть из материала, который выдерживает температурные перепады и высокое давление. Часто применяют металлические прокладки и прокладки из безасбестового паронита.

Прокладки в системе охлаждения

От корректной работы системы охлаждения зависит рабочая температура внутри блока цилиндров, и, как следствие, ресурс двигателя. Для охлаждения двигателя используют вентилятор, обеспечивающий циркуляцию воздуха, радиатор и охлаждающую жидкость, которая подается по каналам с помощью насоса. Для того чтобы на месте стыков в системе охлаждения не произошла разгерметизация, также используются прокладки.

Материалом для прокладок теплообменника служит синтетический каучук, который хорошо выдерживает воздействие жидкостей и масел. Диапазон температур, который выдерживает синтетический каучук: от -45 до +110 градусов. Такими прокладками оснащают крышку водяного насоса,  крышку термостата и другие прилегающие детали.

Другие типы прокладок в конструкции двигателя

Благодаря большому количеству подвижных частей, прежде всего, приводных валов, в двигателе применяется большое количество различных прокладок, препятствующих просачиванию моторного масла наружу. Особо в этой категории следует выделить сальники — прокладки особого типа, применяющиеся для герметизации торцевых посадочных мест валов (коленчатого, распредвала и так далее). Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле на техническом языке принято называть манжетами — это круглая прокладка П-образного профиля, усиленная кольцевой пружиной. Основной параметр сальника — внешний и внутренний диаметр. Внешний диаметр соответствует посадочному месту в блоке, внутренний — диаметру торцевой части вала. Делают сальники из прочного искусственного каучука, а профилированная форма (в разрезе) придает изделию жесткость.

В комплекте с прокладкой клапанной крышки для многих двигателей идет дополнительная прокладка, состоящая из нескольких колец, защищающих от масла свечные колодцы

Для герметизации различных стыков в узлах двигателя применяются десятки каучуковых и паронитовых прокладок различной формы. Их количество так велико, что зачастую прокладки продаются наборами и ремкомплектами, например, «ремкомплект карбюратора» и тп. Искусственный каучук, из которого они делаются, устойчив не только к воздействию моторного масла, но и бензина. Прокладки не унифицированы по размеру и форме даже в рамках линейки двигателей отдельного производителя, поэтому приобретать их можно, только если известен точный номер детали, полученный при помощи оригинального каталога и VIN автомобиля.

прокладки двс
masterkit

надёжное уплотнение для Вашего двигателя


Для изготовления уплотнений используются самые современные материалы: высококачественный нитрил бутилкаучук (NBR — Nitrile Butadiene Rubber или Buna N), а также сохраняющий эластичность в широком диапазоне температур силикон для формованных изделий, специальная нержавеющая сталь для прокладок между блоком и головкой блока цилиндров и выпускных коллекторов, многослойные высокотемпературные материалы для уплотнения каналов системы выпуска отработавших газов (для выхлопной системы).

Компания MasterKit насчитывает в своём ассортименте более 150 комплектов прокладок для двигателей внутреннего сгорания и свыше 300 прокладок ГБЦ. Ассортимент постоянно обновляется. Все уплотнения выполнены в соответствии с требованиями ведущих автопроизводителей.

На большинство двигателей компания MasterKit предлагает отдельно комплекты уплотнений для головок блока цилиндров (комплекты прокладок ГБЦ) – верхний прокладок на весь двигатель.

В комплекты уплотнений MasterKit входят следующие компоненты:

— прокладки головки блока цилиндров,
— прокладки клапанной крышки,
— прокладки поддона картера двигателя,
— прокладки передней и задней крышки двигателя,
— прокладки масляных теплообменников и корпусов масляных фильтров,
— уплотнения для каналов и магистралей системы смазки двигателя,
— прокладки помпы (насоса системы охлаждения),
— прокладки крышки термостата и корпуса термостата,
— прокладки фланцев и труб системы охлаждения двигателя,
— прокладки впускной трубы (впускного коллектора),
— прокладки выпускной трубы (выпускного коллектора),
— манжетные уплотнений валов (сальники распределительных и коленчатых валов),
— манжетные уплотнений впускных и выпускных клапанов (маслосъёмные колпачки),
— уплотнения для топливных форсунок (MPI)
— прокладки и уплотнения для турбокомпрессоров,
— уплотнительные кольца из металлов и полимерных материалов


перейти в каталог

ПРАВИЛА РАБОТЫ С КАТАЛОГОМ

Поиск в каталоге может осуществляться по OEM номеру, входящему в комплект, номеру заменителя и по марке, модели автомобиля. Вся продукция сопровождается технической информацией и фотографиями.

Прокладка ГБЦ: нужен ли герметик?

Виды прокладок Функции герметика и правила его нанесения

Жидкие герметики для уплотнения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) появились относительно недавно, но за короткий срок прочно укрепились на рынке.

После нанесения они заполняют все неровности и микротрещины, надежно устраняют течи, улучшают теплопередачу и предохраняют крышку от сдвига.

Рассмотрим, какими бывают прокладки ГБЦ, какие герметики применяются при их установке и как ими пользоваться.


Основные виды прокладок ГБЦ


В современных двигателях прокладка ГБЦ выполняет не только герметизирующую функцию, но и обеспечивает распределение нагрузки.

Существуют следующие типы прокладок:

  • Асбестовые – достаточно упругие, выдерживают высокие температуры, могут дополнительно укрепляться металлическими кольцами; главное преимущество – низкая цена, недостатки – неустойчивость к вибрациям и быстрое старение
  • Безасбестовые – распространенный вид прокладок, которые стоят дороже асбестовых; при этом они устойчивее к деформациям и служат дольше
  • Металлические (биметаллические) – состоят из нескольких слоев металла или металла с уплотняющим эластомером; такими многослойными стальными прокладками ГБЦ (сокращенно MLS) чаще всего комплектуются современные автомобили

Для достижения 100 % герметизации и увеличения ресурса прокладки ГБЦ были разработаны специальные уплотнительные составы. При нанесении под давлением они создают тонкий сплошной слой, выравнивающий поверхность. Постоянная остаточная липкость герметика помогает точно позиционировать и удерживать на месте даже тяжелые металлические прокладки.


Какой герметик лучше?

Уплотнительная прокладка ГБЦ испытывает воздействие повышенных температур и перепадов давления, контактирует с маслом, топливом и охлаждающей жидкостью, подходить к выбору герметизирующего материала следует очень внимательно.

На сегодняшний день существует два вида жидких герметиков для прокладки ГБЦ:

  • Силиконовые – быстро застывают (около 10 минут), заполняют зазоры до 6 мм, сохраняют эластичность шва; существенным недостатком таких средств является повышенная чувствительность к загрязнениям – перед их нанесением поверхность необходимо очищать очень тщательно
  • Анаэробные полимерные – отвердевают медленнее, благодаря чему могут наноситься неспеша, чтобы добиться плотного прижатия деталей; после полимеризации выдерживают высокие температуры и давления

Чаще всего в качестве прокладки ГБЦ используется анаэробные герметики, застывающие без доступа кислорода. Обычно они красного цвета.

Некоторые автовладельцы советуют вместо герметика использовать литол, графитовую смазку или масло. Их наносят на прокладку, чтобы добиться лучшей утяжки головки.


Инструкция по нанесению герметика

Чтобы эффективно уплотнить ГБЦ двигателя, перед применением герметика следует очистить поверхности от остатков старой прокладки, нагара, ржавчины, масла и загрязнений. Затем обезжирить их (растворителем, уайт-спиритом, очищенным бензином) и просушить.


Герметизирующее средство наносится на одну из сторон собираемого узла вручную или методом трафаретной печати. Слой должен быть равномерным.

Силиконовому герметику нужно дать время, чтобы «схватиться» (минут 15), и только потом плотно прижать детали.

С анаэробным составом скреплять элементы можно в любой момент.

Прокладка головки блока цилиндров Masuma 4S-FE, 4S-Fi (1/10)

При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.

Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:

  • Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
  • Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).

Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.

Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Каково назначение прокладок двигателя?

Подсчитано, что более 250 отдельных компонентов составляют типичный двигатель внутреннего сгорания, используемый в современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Но знаете ли вы, что одним из самых важных компонентов являются прокладки, которые устанавливаются между двумя другими частями? Хотя они небольшие по размеру и не особенно сложны, они жизненно важны для работы двигателя.

Существует несколько различных прокладок, которые используются в различных частях двигателя.Некоторые прокладки находятся внутри двигателя, а другие соединяют двигатель с вспомогательными компонентами, такими как впускной коллектор, выпускной коллектор и водяные насосы. Их основная задача состоит в том, чтобы не допустить попадания мусора в двигатель, поддерживать постоянное внутреннее давление и удерживать масло и другие жидкости внутри двигателя. Вот самые важные прокладки на вашем двигателе и почему они имеют решающее значение для поддержания его работы.

Прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров, которую часто называют просто прокладкой головки блока цилиндров, предотвращает попадание продуктов сгорания в систему охлаждения.Обычно они изготавливаются из меди и размещаются между [головкой блока цилиндров] (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spenser-clayton] и блоком двигателя. Толщина прокладки головки может повлиять на степень сжатия внутри камеры сгорания.На старых автомобилях прокладки головки имели «срок годности» и изнашивались, особенно ближе к краям камеры сгорания из-за высокой температуры.Это уменьшило бы давление внутри камеры сгорания и привести к потенциальному отказу двигателя.

Несмотря на то, что сегодняшние прокладки головки блока цилиндров намного лучше по конструкции, у них все еще есть одна проблема — они повреждаются при перегреве. При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость будет просачиваться в камеру сгорания и смешиваться с моторным маслом. Это может привести к значительному повреждению двигателя и потребовать его полного восстановления или замены.

Прокладки впускного и выпускного коллектора

Прокладка впускного коллектора регулирует температуру внутри камеры и препятствует выходу воздуха при сгорании.Это гарантирует, что топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективной работы двигателя. Выпускной коллектор аналогичен, но установлен между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором. Когда эти прокладки выходят из строя, они могут создавать проблемы со сжатием и снижать эффективность двигателя. Обычно эти прокладки не выходят из строя, когда транспортное средство правильно обслуживается при плановом техническом обслуживании.

Прокладки коренных подшипников

Прокладка коренного подшипника предназначена для удержания масла в масляном поддоне при движении коленчатого вала.Он устанавливается сразу за последним коренным подшипником и расположен в задней части двигателя. Прокладка или уплотнение обычно изготавливаются из резины или силикона, чтобы выдерживать высокие температуры. Он не дает маслу течь мимо коленчатого вала во время его вращения. Уплотнение главного подшипника выйдет из строя из-за избыточного давления масла, чрезмерного перегрева или накопления нагара в двигателе, вызванного несоблюдением рекомендаций по замене моторного масла и фильтра.

Прокладки распределительных валов

Распределительный вал также требует прокладки для предотвращения утечки масла.Круглая резиновая прокладка, также называемая кулачковым уплотнением, выполняет двойную функцию. Он не только предотвращает просачивание масла, но и предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель и его повреждение.

Неисправная прокладка может со временем привести к серьезному повреждению, если ее не заменить. Хотя некоторые внешние прокладки может заменить профессиональный выездной механик, внутренние прокладки двигателя должны заменяться в специализированной мастерской. Важно, чтобы механик осматривал прокладки в двигателе, чтобы знать, когда их нужно заменить.

Что такое прокладка головки блока цилиндров? — 5 признаков лопнувшей прокладки

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В двигателе внутреннего сгорания прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение между блоком цилиндров и головкой(ами) цилиндра. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может привести к плохой работе двигателя и/или его перегреву.

Прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Этот небольшой, но важный компонент используется для изоляции процесса сгорания, чтобы охлаждающая жидкость и масло могли проходить через двигатель для охлаждения и смазки.

Это означает, что если он «взорвется», это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров довольно легко обнаружить, и их нужно устранять довольно быстро, чтобы не повредить двигатель.

В дополнение к герметизации секции сгорания двигателя, обеспечивающей циркуляцию масла и охлаждающей жидкости, прокладка головки блока цилиндров также герметизирует камеру сгорания в двигателе.Это позволяет автомобилю генерировать достаточную мощность для движения вперед и предотвращать утечку вредных газов из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему.

Прокладка ГБЦ в современных автомобилях состоит из нескольких слоев стального материала, переплетенных с эластомером, что делает ее более прочной и долговечной. Автомобили, выпускавшиеся в прошлом, оснащались уплотнениями из графита или асбеста.

Для сравнения, сегодняшние уплотнения лучше, потому что они менее склонны к утечкам и, в отличие от асбестовых уплотнений, практически не представляют опасности для здоровья.

Прокладка головки блока цилиндров является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания. Прокладка головки гарантирует, что давление, создаваемое воспламенением паров топлива от свечи зажигания, остается в камере сгорания. Камера сгорания содержит поршни и требует высокого давления, чтобы поршни продолжали правильно стрелять.

Кроме того, масло и охлаждающая жидкость играют важную роль, но они не могут смешиваться для эффективного выполнения своей работы. Прокладка головки разделяет камеры, чтобы исключить перекрестное загрязнение жидкостей.

Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенной причиной разрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя. Высокая температура двигателя обычно вызвана недостатком охлаждающей жидкости в радиаторе, как правило, из-за утечки.

Некоторые уплотнения, в зависимости от материала, ослабевают раньше, чем другие. Например, алюминий расширяется быстрее при нагревании. Металлы с более высокой скоростью теплового расширения более чувствительны к теплу.

Более высокие температуры могут привести к изменению формы объекта, что приведет к неблагоприятному результату.Расширение и деформация головки блока цилиндров из-за нагревания ослабляют ее целостность и препятствуют надлежащему уплотнению прокладки головки блока цилиндров.

Если прогорела прокладка головки блока цилиндров, важно немедленно ее починить. Продолжение эксплуатации автомобиля с прогоревшим уплотнением может привести к серьезному и непоправимому повреждению двигателя. Поскольку в качестве прокладки используется прокладка, поддержание давления является ключом к производительности двигателя.

Когда уплотнение выгорает, оно больше не может функционировать как уплотнение и позволяет сбрасываться давлению, что значительно снижает производительность двигателя.Это один из немногих признаков пробитой прокладки ГБЦ. Кроме того, каналы для масла и охлаждающей жидкости могут попасть в места, где их быть не должно.

Когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, она смешивает и разбавляет моторное масло, снижая охлаждающую способность системы охлаждения, что может привести к перегреву двигателя.

5 признаков того, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров может привести к различным проблемам, включая:

1) Перегрев перегрев (в результате забитого радиатора, течи охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т.п.). Однако пробитая прокладка головки блока цилиндров также приводит к перегреву двигателя.

Горячие выхлопные газы могут попасть в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просочиться в цилиндры и сгореть в виде пара. В любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.

Если автомобиль движется при перегреве, головка блока цилиндров из сплава также может деформироваться, или пар может повредить каталитический нейтрализатор, что значительно увеличит затраты на ремонт.

2) Потеря мощности

Если прокладка головки блока цилиндров не пропускает сжатый воздух/топливо, компрессия в этом цилиндре будет снижена.Эта потеря компрессии приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его производительности. Этот тип неисправности обычно сопровождается шумом, например, утечкой выхлопных газов.

3) Загрязнение маслом

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров является молочный осадок на дне крышки маслозаливной горловины или на щупе, который иногда в шутку называют «молочным коктейлем». Это происходит из-за попадания охлаждающей жидкости в масло и наоборот.

Хотя это не является убедительным доказательством неисправности прокладки головки блока цилиндров, в целом это хороший индикатор и верный признак того, что ваш двигатель должен развалиться, чтобы найти источник загрязнения.

При загрязнении масла антифризом подшипники мотора быстро разрушаются при каждой поездке. Ремонт потребует, по крайней мере, промывки моторного масла, замены масляного фильтра и часто полной разборки нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и удалить загрязненное масло.

4) Белый дым

Неисправная прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к появлению больших облаков сладко пахнущего белого дыма из выхлопной трубы.Это вызвано тем, что антифриз проникает через уплотнение в цилиндры и превращается в пар в процессе сгорания.

Менее частая, но все же возможная утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.

Каждый из этих типов выхода из строя уплотнений также приводит к давлению сгорания в системе охлаждения или системе вентиляции масла. Это может быть причиной, если шланг радиатора внезапно перегорает на выпускном отверстии для воды или щуп не остается на месте.

5) Внешние утечки

Если прокладка головки выходит из строя между каналом для воды или масла и внешней частью двигателя, это может привести к простой утечке охлаждающей жидкости или масла. Это наименее плохая версия пробитой прокладки ГБЦ, но все же серьезная.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме причинения беспорядка), но чрезмерное падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекающее масло может попасть в горячий выхлоп и привести к едкому дыму и возможному возгоранию.

Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Несколько долларов на профилактику гораздо лучше, чем тысячи долларов на лечение, когда речь идет о прокладках головки. Сама замена прокладки ГБЦ стоит недорого, но очень трудоемка в ремонте, что значительно увеличивает стоимость ремонта, особенно для современных автомобилей.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров обычно вызваны повторяющимся перегревом или продолжением движения после перегрева автомобиля. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем рабочем состоянии.И если ваша машина закипит, остановитесь, дайте ей остыть не менее часа, а затем долейте в радиатор, прежде чем продолжить.

Проверка системы охлаждения проста: убедиться в отсутствии утечек, исправности радиатора, нормальном открытии термостата и доливе охлаждающей жидкости до нужного уровня. Кроме того, убедитесь, что вентилятор (механический или электрический) работает, имеет все лопасти и закрыт крышкой для повышения эффективности.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, научный тест заключается в проверке системы охлаждения на наличие выхлопных газов.Этот тест показывает, попала ли компрессия в систему охлаждения и, следовательно, прогорела прокладка ГБЦ. Уловка старого механика состоит в том, чтобы снять крышку радиатора, завести машину и проверить наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Однако это не указывает на наличие других дефектов прокладки головки блока цилиндров, поэтому отсутствие газов в системе охлаждения не гарантирует исправность прокладки головки блока цилиндров.

Некоторые старые прокладки головки блока цилиндров могут просто выйти из строя, потому что они плохо спроектированы и недостаточно прочны в использовании.Раньше это было большей проблемой со старыми металлическими уплотнениями, которые могли переходить от холодного к горячему только в течение многих лет, прежде чем выйти из строя.

К счастью, современные сменные уплотнения MLS (многослойная сталь) теперь доступны для большинства применений и обеспечивают повышенную надежность по сравнению с уплотнениями оригинальной конструкции.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров — это не работа для среднего любителя «сделай сам». Хотя протекание прокладки головки блока цилиндров из-за возраста происходит редко, обычно это означает, что к моменту замены все остальное изнашивается.Если снять головку с двигателя и заглянуть внутрь, может оказаться, что все остальное тоже полностью сварено.

Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров — поддерживать систему охлаждения в хорошем рабочем состоянии и следить за тем, чтобы двигатель был правильно настроен и работал. Отказ термостата за 5 долларов или шланга охлаждающей жидкости за 3 доллара может быстро привести к повреждению двигателя на тысячи долларов.

6 шагов по замене прокладки головки блока цилиндров

Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров.Чтобы узнать о процедурах замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию.

  • Шаг 1: Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда маркируйте и индексируйте все перед удалением. В этом случае проще было снять выпускной коллектор, головку и впуск как единое целое. Руководство по обслуживанию — это первый и самый важный инструмент в наборе инструментов.
  • Шаг 2: Проверьте плоскостность головки и блока. Обработанная линейка по всей поверхности и щуп покажут все.В сервис-мануале будут указаны характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены в механический цех для ремонта. Механический цех также сможет проверить наличие трещин.
  • Шаг 3: Подготовьте поверхность. Никогда не используйте средства, удаляющие металл. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать деку блока или монтажную поверхность головки. Хотя может показаться хорошей идеей использовать чистящую накладку, подключенную к электроинструменту, создаваемые неровности поверхности могут вызвать проблемы с уплотнением в будущем.
  • Шаг 4. Обработайте отверстия для болтов или шпилек метчиком или резьбонарезом, чтобы удалить грязь и подготовить резьбу. Используйте сжатый воздух, чтобы выдуть отставших. Правильный момент затяжки болтов с головкой имеет первостепенное значение. Любые помехи могут сбить показания крутящего момента.
  • Шаг 5: Предварительно установите прокладку головки блока цилиндров в правильном положении. Никогда не используйте герметик, если это специально не требуется производителем. Прокладки головки блока цилиндров, для которых требуется герметик, обычно поставляются в таком виде.В руководстве по обслуживанию будут указаны места и требования к герметикам.
  • Шаг 6: Правильная последовательность затяжки болтов и момент затяжки являются ключом к надлежащему уплотнению прокладки головки блока цилиндров. При необходимости используйте новые болты. Перед установкой смажьте резьбу головки болта небольшим количеством моторного масла. Всегда соблюдайте последовательность затяжки и инструкции по моменту затяжки до мельчайших деталей.

Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?

Ремонт прогоревшей прокладки ГБЦ — самый страшный кошмар любого автомобилиста.Если вы начинаете замечать явные признаки протечки прокладки головки блока цилиндров, вам нужно разобраться с этим, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, который ударит по вашему кошельку.

Сколько стоит замена прогоревшей прокладки ГБЦ?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами, а это означает, что часто проще и дешевле сдать автомобиль в лом, чем отдать его в ремонт. Средняя стоимость ремонта прокладок ГБЦ колеблется от 1000 до 2000 долларов. Однако это не потому, что запчасти дорогие.

Почему ремонт прокладки ГБЦ стоит так дорого?

Высокая стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров обычно связана с трудозатратами, необходимыми для устранения проблемы, а не со стоимостью запасной части. Замена прокладки головки блока цилиндров — чрезвычайно трудоемкая задача, так как головка двигателя должна быть снята, а затем заменена.

И чем больше времени механик тратит на эту работу, чем на что-либо другое, тем больше он будет брать с вас.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров обойдется дешевле, если вы обнаружите утечку на ранней стадии.

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров в конечном счете зависит от скорости обнаружения проблемы.Чем дольше вы ждете, прежде чем отправиться в ремонтную мастерскую, тем больше вы можете рассчитывать на возвращение в дорогу.

Выбор мастерской, естественно, также влияет на то, сколько вы, вероятно, заплатите. Хотя не должно быть слишком большой разницы в предлагаемых вами ценах, вероятно, стоит получить несколько предложений от местных механиков, чтобы вы могли быть уверены, что получаете лучшее предложение.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Как работает прокладка в моей машине?

Что такое прокладка в автомобиле?

От переднего до заднего бампера ваш автомобиль состоит из сотен деталей, как больших, так и маленьких.Все эти детали нужны для того, чтобы ваш автомобиль плавно ехал по дороге. Прокладки — это одна из тех мелких деталей, о которых вы можете не задумываться.

Автомобильные прокладки представляют собой уплотнительный и амортизирующий материал, часто размещаемый между двумя поверхностями, соединенными болтами. Механики обычно заменяют прокладку при выполнении крупных работ на двигателе. Чтобы лучше понять, что такое автомобильные прокладки и как они работают, мы рассмотрим два основных компонента двигателя внутреннего сгорания: блок цилиндров и головку цилиндров.

Блок двигателя с картером – нижняя часть двигателя

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой единый блок алюминия, железа или сплава (смесь основного металла и других металлов или неметаллов). Цилиндрические камеры сгорания или цилиндры занимают верхнюю часть блока и ведут к колодцу или картеру в нижней части блока. В цилиндрах находятся поршни, обеспечивающие сжатие в процессе сгорания. Картер получил свое название из-за того, что в нем находится коленчатый вал.

• Четырехцилиндровые двигатели имеют четыре цилиндра, центрированные в двигателе, равномерно расположенные спереди назад.

• Шесть цилиндров можно расположить как рядный шестицилиндровый двигатель или V-образно с тремя цилиндрами справа и тремя слева.

• Восемь цилиндров выровнены вправо и влево и обычно называются V-8.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой стальной стержень с четырьмя, шестью или восемью U-образными противовесами и кулачками или шейками, расположенными на одинаковом расстоянии спереди назад.Поршневые узлы, меньшие цилиндрические блоки, соединенные со штоками на подвижных запястьях, соединяются с коленчатым валом на шейках коленчатого вала. Здесь круговое движение коленчатого вала преобразуется в движения поршня вверх и вниз. Передняя часть коленчатого вала соединена с распределительным валом (расположенным в головке блока цилиндров) посредством шестерен, зубчатых цепей и зубчатых ремней.

Поршни

Поршни в сборе изготавливаются из алюминия, железа или сплава.Они оснащены кольцами, которые действуют как направляющие, когда каждый поршень перемещается вверх и вниз внутри цилиндра. Размер цилиндров и пригодность поршней переводятся в лошадиные силы или выходную энергию.

При работающем двигателе масло вытекает через масляные каналы; масло смазывает все движущиеся части внутри двигателя. Масло удерживается в масляном поддоне, прикрепленном болтами к днищу картера. Прокладка масляного поддона находится между масляным поддоном и картером, обеспечивая амортизацию и уплотнение.

Прокладка масляного поддона изготовлена ​​из прочных материалов, таких как алюминированная сталь, покрытая резиной или резиновой смесью. Уплотнение компенсирует расширение и сжатие, вызванное изменением температуры. Подушка предотвращает износ во время вибраций.

Головка блока цилиндров и клапанная крышка – верхняя часть двигателя

 

Головка блока цилиндров отливается почти так же, как и блок цилиндров. Он содержит распределительный вал и клапаны, которые подают смесь топлива с воздухом в цилиндры, клапаны, которые позволяют выхлопным газам выходить, и свечи зажигания, которые воспламеняют топливо в цилиндрах на пике сжатия.Воздушно-воздушная смесь, искра и сжатие — три основных принципа работы двигателя внутреннего сгорания.

Головка или головки блока цилиндров (в V-образном двигателе) крепятся болтами к верхней части блока цилиндров. Распределительный вал, толкатели, пружины и коромысла залиты моторным маслом. Чтобы удерживать масло, на верхней части головки болтами крепится съемная крышка клапана, изготовленная из значительно более тонкого алюминия, стали или сплава.

 

Как и масляный поддон, крышки головки и клапанов являются съемными, и для их надлежащего уплотнения требуются прокладки.Подобно прокладке масляного поддона, прокладка крышки клапана представляет собой относительно тонкую цельную прокладку, которая выстилает внешние края крышки клапана в месте ее соприкосновения с головкой блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров не только выстилает внешний край головки, но также выстилает области между цилиндрами, вокруг отверстий для охлаждающей жидкости и масла, болтов и направляющих штифтов. Как и прокладка масляного поддона, крышка клапана и прокладки головки блока цилиндров изготавливаются из различных прочных материалов, таких как сталь, нержавеющая сталь или алюминизированная сталь, покрытые резиной или какой-либо формой резиновой смеси.

Узнайте больше о качественных прокладках Fel-Pro , специально разработанных для ремонта, найдите автомобильную деталь или узнайте, где купить автомобильную деталь сегодня.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

 

Понимание того, что делает прокладка головки блока цилиндров, и симптомы ее взрыва

Говоря о прокладке, вы обычно думаете о простом куске резины, но прокладка головки блока цилиндров — это нечто большее, и на самом деле она сделана не из резины.

Это жизненно важная часть двигателя, и когда он начинает течь, это может означать катастрофу для агрегата.Вот почему очень важно распознать симптомы и как можно скорее заменить его.

Его роль заключается в обеспечении того, чтобы газы удерживались внутри цилиндров, блокируя процесс сгорания и поддерживая сжатие, необходимое для производства энергии. Это также помогает предотвратить утечку масла или охлаждающей жидкости в цилиндры.

Эта прокладка расположена между головкой блока цилиндров и блоком, поэтому на протяжении всего срока службы она подвергается воздействию высоких температур. Для повышения термостойкости и долговечности прокладка ГБЦ современного двигателя изготавливается из различных слоев стали, перевитых эластомером.

В среднем он служит около 200 000 миль (321 868 км), но срок его службы может сильно различаться в зависимости от различных факторов, таких как стиль вождения, техническое обслуживание или даже дизайн. Например, три года назад Ford отозвал хот-хэтчи Focus RS с потенциально неисправными прокладками ГБЦ.

Он также может преждевременно выйти из строя и начать течь в двигателях, которые работают слишком сильно, например, в тех, у которых есть проблемы с системой охлаждения. Без лишних слов, давайте посмотрим, каковы основные симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Белый дым, выходящий из выхлопной трубы
Подавляющее большинство утечек через прокладку являются внутренними, что означает попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания, где она сгорает, в результате чего из выхлопных труб выходит белый дым.

После холодного пуска его можно отличить от конденсата по сладковатому запаху и тому факту, что он не исчезает после прогрева двигателя. Похоже, охлаждающая жидкость кипит
Помимо того, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, негерметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров также приводит к смешиванию газов с охлаждающей жидкостью.Это часто приводит к видимым пузырям в бачке охлаждающей жидкости, из-за чего жидкость выглядит так, как будто она кипит. Перегрев двигателя
При поврежденной прокладке головки температура двигателя будет повышаться после длительной поездки в основном из-за утечки и загрязнения охлаждающей жидкости, что снижает ее теплоемкость и приводит к неэффективной системе охлаждения.

Если двигатель перегреется, другие жизненно важные детали могут быть легко повреждены, а в худшем случае металлические детали могут треснуть или деформироваться.

Моторное масло и охлаждающая жидкость меняют цвет

Поскольку охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем это превратит моторное масло в пенистую желтоватую смесь, которую можно обнаружить на щупе или внутри бачка охлаждающей жидкости.

Масло и охлаждающая жидкость теряют свои свойства, что приводит к интенсивному износу критически важных участков, таких как стенки цилиндров, коленчатый вал и подшипники распределительного вала. Как мы упоминали ранее, эти симптомы нельзя игнорировать, потому что они приведут к значительному повреждению двигателя и полной потере мощности.

Замена этой прокладки — непростая задача, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к профессионалу, если вы не обладаете обширными техническими знаниями.

Сама по себе прокладка головки блока цилиндров не так уж и дорога, но поскольку ее замена требует трудоемкого процесса разборки, общая стоимость ремонта в большинстве случаев легко может превысить 1000 долларов.

Что делает прокладка головки двигателя?

Двигатель вашего автомобиля состоит из сотен различных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить вам комфортное вождение.Обычно упоминается один такой компонент, прокладка головки блока цилиндров, но его часто неправильно понимают. Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна?

Несмотря на то, что прокладка головки блока цилиндров небольшая и не выглядит сложной (плоский кусок металла с отверстиями), она выполняет очень важную функцию. В вашем автомобиле также есть много разных типов прокладок, а не только прокладка головки блока цилиндров. Основная задача этих прокладок — предотвратить попадание мусора в двигатель, поддерживать постоянное внутреннее давление и удерживать жидкости и другие жизненно важные жидкости внутри двигателя.

Пока мы говорим о прокладке головки двигателя, давайте рассмотрим все различные прокладки в вашем автомобиле и то, что они делают.

Прокладка головки блока цилиндров — прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя выполняет важную функцию предотвращения попадания продуктов сгорания в систему охлаждения. Они размещаются между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Хотя обычно они довольно надежны, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя в случае перегрева двигателя.При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания и смешаться с моторным маслом, что приведет к значительному повреждению двигателя.

Прокладки впускного и выпускного коллектора — прокладка впускного коллектора помогает регулировать температуру внутри камеры и предотвращает утечку воздуха во время процесса сгорания. Это также гарантирует, что используется правильная смесь топлива и кислорода, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью. Прокладка выпускного коллектора выполняет аналогичную функцию, но расположена между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором.Неисправная прокладка впускного или выпускного коллектора может привести к проблемам с компрессией и снижению эффективности использования топлива.

Прокладки распределительных валов — прокладки распределительных валов помогают предотвратить просачивание масла из распределительного вала и препятствуют попаданию грязи в двигатель. Неисправная прокладка может привести к внутренним протечкам, в результате чего двигатель выйдет из строя, и весь беспорядок вырвется наружу.

Выхода из строя прокладок обычно можно избежать при хорошем обслуживании автомобиля и регулярном обслуживании двигателя. Если вы когда-либо подозреваете, что вам нужен ремонт двигателя или замена прокладки головки блока цилиндров, отдайте свой автомобиль специалистам в центры обслуживания и ремонта автомобилей Woodie сегодня для профессионального обслуживания.

Правда о пробитых прокладках головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров под головкой. Его цель состоит в том, чтобы сдерживать сжатие двигателя и отделять три жидкости в двигателе друг от друга. Если прокладка «взорвалась», то есть если она не соответствует своему назначению, последствия будут серьезными, и необходимо принять меры для исправления ситуации. Стоимость новой или немного бывшей в употреблении прокладки недорогая; однако работа стоит дорого, так как доступ к двигателю и прокладке головки блока цилиндров требует времени.

Некоторые владельцы транспортных средств могут не знать о важности пробитой прокладки головки блока цилиндров или из-за связанных с этим затрат могут решить проигнорировать проблему. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это серьезно и может стать только хуже, поэтому, чтобы найти замену, люди делают покупки в магазинах автозапчастей, таких как Grand Prix Performance. При поиске потребители должны знать функцию прокладки головки блока цилиндров, типы поломок прокладки головки блока цилиндров, последствия прорыва прокладки головки блока цилиндров и способы ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Обзор прокладки головки блока цилиндров и причины неисправности

Двигатель внутреннего сгорания входит в стандартную комплектацию легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов.Двигатель использует искру от свечи зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси, которая взрывается в цилиндре. Взрыв приводит в движение поршень, который вращает коленчатый вал. Коленчатый вал передает эту энергию на трансмиссию и далее на колеса. Прокладка головки помогает удерживать эту взрывоопасную систему.

Система смазки представляет собой масло, которое циркулирует между частями двигателя и позволяет им свободно двигаться с меньшим трением и выделением тепла. Основной функцией системы охлаждения является снижение тепла.Прокладка головки блока цилиндров изолирует смазочную жидкость, охлаждающую жидкость и топливно-воздушную смесь друг от друга и предотвращает их выход за пределы блока цилиндров.

 

Причины выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров приводит к серьезным последствиям, и если проблему не устранить, они могут ухудшиться. Поэтому важно знать некоторые из основных причин выхода из строя прокладок головки блока цилиндров, чтобы предотвратить выход из строя. Основные проблемы обсуждаются в следующей таблице.

 

ТИП НЕИСПРАВНОСТИ ::

ЭКСПЛУАТАЦИЯ :: Неверный момент зажигания или неадекватная система охлаждения неисправность 

КОНСТРУКЦИЯ :: Новые модели автомобилей могут иметь слабую конструкцию прокладок или проблемы с двигателем, вызывающие термические нагрузки 

Основные причины выхода из строя прокладок кроются в отделе проектирования, на заводе и в опорных системах двигателя.Хотя владельцы транспортных средств мало что могут сделать с дефектами конструкции или установки, рекомендуется проверять операционные системы транспортного средства после покупки и в течение всего срока службы транспортного средства.

 

Последствия неисправности прокладки головки блока цилиндров

Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя, три жидкости могут перестать выполнять свои индивидуальные функции, что приведет к снижению производительности двигателя или его остановке. Если двигатель испытывает недостаток в производительности, проблемы распространяются на детали двигателя и другие системы автомобиля.Если допустить смешивание любой из трех жидкостей, двигатель и другие системы автомобиля могут страдать от краткосрочных и долгосрочных нарушений, и могут возникнуть опасные условия.

 

Если жидкость потеряна

Потеря топлива, охлаждающей жидкости или масла из-за утечки может привести к беспорядку, но не является серьезной проблемой, если жидкость доливается. Тем не менее, чтобы доливать моторные жидкости, владелец должен знать об этом состоянии. Если охлаждающая жидкость или масло остаются на низком уровне, двигатель может перегреться и деформировать его компоненты.

 

При смешивании топлива с охлаждающей жидкостью или маслом

Утечка охлаждающей жидкости в топливные цилиндры может привести к серьезному повреждению двигателя. Охлаждающая жидкость повышает степень сжатия, и охлаждающая жидкость перегревается. В результате ломаются или деформируются поршни, клапаны и другие компоненты. Белый дым из выхлопной трубы является признаком смеси топлива и охлаждающей жидкости. Белый дым частично представляет собой пар, который может повредить каталитический нейтрализатор. Сгорание в топливных камерах при смешивании с моторным маслом может привести к возгоранию масла.Синий дым из выхлопной трубы указывает на смесь топлива и масла.

Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью

Когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, они загрязняют друг друга. Их цель в смазке и охлаждении нарушена и может привести к фатальному разрушению двигателя. Чтобы узнать, присутствует ли это состояние, владелец транспортного средства должен знать некоторые признаки. Охлаждающая жидкость с масляным загрязнением сначала представляет собой маслянистую пленку, затем обесцвеченную текстуру, заканчивающуюся коричневым шламом.Масло с примесью охлаждающей жидкости выглядит как молочный шоколад на масляном щупе, дне масляного поддона, клапанной крышке, масляной крышке или сапуне картера.

 

Серьезность пробитой прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров, как и другие механические системы, обычно страдает и выходит из строя в самом слабом месте. Самыми слабыми местами являются области между цилиндрами, где материал тонкий, тонкие различия в толщине металла и точки вставки, где болты прикрепляют головку к блоку.Эти слабые места усугубляются на этапах проектирования, во время заводской или послепродажной установки или из-за условий эксплуатации автомобиля.

Ситуация серьезная, поскольку замена прокладки головки блока цилиндров является трудоемкой и дорогостоящей операцией. Это также серьезно, потому что другие условия эксплуатации могли вызвать проблему, которая также может потребовать много времени и денег на ремонт. Кроме того, пробитая прокладка головки блока цилиндров могла вызвать дополнительные проблемы в других частях двигателя или привести к необратимому повреждению двигателя.

Фиксация лопнувшей прокладки головки блока цилиндров

Если пробитая прокладка головки блока цилиндров вызвала серьезное повреждение, может потребоваться полная установка двигателя или покупка нового автомобиля. Если двигатель подлежит ремонту, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. При замене потребители должны искать по марке, модели и году выпуска автомобиля и получать прокладку головки блока цилиндров новейшего поколения вместе с обновленными инструкциями и инструментами нового поколения. Владельцам транспортных средств следует внимательно следовать инструкции, чтобы не повредить прокладку при установке и не нанести ущерб двигателю в будущем.В качестве альтернативы, люди должны нанять профессионала для выполнения этой работы. Чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров, необходимо выполнить несколько основных действий.

Первым шагом является снятие головки блока цилиндров с блока цилиндров для доступа к прокладке головки. И головку, и блок следует осмотреть на наличие повреждений, плоскостности или любых проблем, которые могли привести к выходу из строя прокладки или могут привести к выходу из строя прокладки головки в будущем. И головку, и блок следует очистить растворителем и слегка почистить щеткой, чтобы удалить мусор. Шлифовка или полировка поверхности также может помочь удалить любые остатки.Не переусердствуйте с поверхностью; используйте дробеструйную очистку или молоток по головке, блоку или прокладке, так как перегрузка или повреждения необратимы.

 

Установка прокладки головки блока цилиндров

Используйте повязку или герметик для прокладки, желательно рекомендованный производителем прокладки или совместимый с материалом прокладки. Некоторые люди предпочитают дать повязке высохнуть от двадцати минут до часа, прежде чем накладывать ее на блок. Поместите головку на прокладку и следуйте инструкциям производителя по затяжке болтов.Некоторые установщики завершают большую часть затяжки, а затем ждут всю ночь, чтобы закончить окончательное сжатие болтов.

 

Заключение

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой, поскольку причиной проблемы могут быть механические проблемы в автомобиле, которые необходимо устранить. Кроме того, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могут привести к отказу двигателя или серьезному повреждению его компонентов, и эту ситуацию необходимо устранить. Это разрушительная проблема, потому что ее исправление будет стоить владельцу транспортного средства времени и раздражения, если он или она выполняет эту работу, или это будет дорого, чтобы ее починил профессионал.

Многие владельцы транспортных средств не знают о признаках, указывающих на то, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя или вышла из строя, или она может выйти из строя так быстро, что ничего нельзя будет сделать для ее предотвращения. Поскольку пробитая прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой, владельцы транспортных средств должны делать все возможное, чтобы регулярно проводить плановое техническое обслуживание и предотвращать проблемы в работе до того, как они возникнут.

Что такое прокладка головки?

Когда дело доходит до легковых и грузовых автомобилей, большинство из нас понимает, что делает автомобиль, но как он на самом деле выполняет то, о чем мы его просим, ​​остается загадкой.Мы знаем, что при нажатии на педаль газа машина ускоряется, а педаль тормоза наоборот. Мы знаем, что у нас есть передний и задний ход, обогрев и кондиционирование воздуха, но обычно мы не знаем, как перемещение этих рычагов и вращение ручек на самом деле приводит к результатам, которых мы привыкли ожидать. Когда что-то в вашем автомобиле не работает так, как вы ожидаете, это может быть неожиданным и раздражающим. Это может быть еще более разочаровывающим, когда вы понятия не имеете, почему все работает не так, как должно, и вам приходится выкладывать деньги, чтобы починить что-то, что вы даже не понимаете, как оно сломалось.

В BlueDevil за последние несколько месяцев мы вели блоги о многих различных системах вашего автомобиля, о том, как они должны работать, как они могут выйти из строя и о некоторых возможных решениях проблемы. Если вам интересно, вернитесь к некоторым другим нашим блогам, чтобы узнать больше об автомобиле, который вы используете каждый день, и о том, как вы можете поддерживать его в рабочем состоянии в течение длительного времени. Поскольку этот пост посвящен прокладкам головки блока цилиндров, обязательно ознакомьтесь с нашим предыдущим постом о диагностике симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Одной из наиболее неправильно понимаемых и пугающих проблем, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, является пробитая прокладка головки блока цилиндров. Некоторые марки и модели, по-видимому, более подвержены проблемам с прокладкой головки блока цилиндров, но любой автомобиль может иметь прорыв прокладки головки блока цилиндров. Иногда проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могут быть настолько серьезными, или настолько неправильно понятыми, что кто-то назовет это «перегоревшим двигателем». Как одна прокладка может вызвать столько проблем и стоить так много, чтобы исправить, что, возможно, стоит просто разобрать весь двигатель и начать все сначала?

Чтобы понять прокладку ГБЦ, мне нужно понять, почему нормальный двигатель внутреннего сгорания устроен именно так.Двигатель внутреннего сгорания в своей простейшей форме — это просто воздушный насос. Заряд всасываемого воздуха втягивается внутрь, а выхлопные газы выталкиваются наружу. Суть процесса заключается в том, что заряд всасываемого воздуха смешивается с топливом, сжимается и затем воспламеняется свечой зажигания. В процессе воспламенения выделяется тепло и быстро расширяющиеся газы, которые толкают поршень вниз и создают энергию для вращения двигателя и движения вашего автомобиля. Чтобы добиться этого эффективно, вам нужен поршень в хорошо герметизированном цилиндре, который может свободно двигаться, а также система клапанов, которые открываются и закрываются в нужное время, чтобы направлять всасываемый воздух, герметизировать продукты сгорания, а затем выпускать. выхлопные газы в нужное время в нужные места.Создать правильные уплотнения и камеру сгорания правильной формы и контуров было бы невероятно сложно и дорого сделать из одного цельного куска металла.

Лучшее решение состоит в том, чтобы сделать двигатель из отдельных частей, обычно блок отдельно от головки блока цилиндров, а затем скрепить их болтами с прокладкой между ними. Это уплотнение называется прокладкой головки блока цилиндров и является единственным наиболее нагруженным уплотнением в двигателе. Прокладка головки блока цилиндров участвует в герметизации дымовых газов во время воспламенения и должна иметь дело с постоянно колеблющимися температурами холодного всасываемого воздуха и горячих выхлопных газов.Если бы это не было достаточно сложной работой, прокладка головки блока цилиндров также должна герметизировать охлаждающую воду, которая циркулирует вокруг стенок цилиндра, охлаждая двигатель.

Прокладка головки блока цилиндров в вашем двигателе выполняет одну из самых сложных задач в двигателе, работая как с очень низким, так и с очень высоким давлением и широким диапазоном температур, поэтому неудивительно, что время от времени они выходят из строя. Когда кто-то говорит, что у автомобиля пробита прокладка ГБЦ, они имеют в виду, что прокладка ГБЦ дала течь. Утечка может быть внешней, что означает, что прокладка головки позволяет охлаждающей воде вытекать из двигателя, или это может быть внутренняя утечка, что означает, что прокладка головки позволяет охлаждающей воде всасываться в цилиндр во время впуска и выхлопных газов. попадать в охлаждающие каналы во время такта сгорания.

Часто бывает трудно сказать, что у вас взорвана или протекает прокладка ГБЦ в течение некоторого времени, так как многие автомобили проезжают с этой проблемой на протяжении многих миль. Когда вы едете с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, охлаждающая вода и выхлопные газы попадают в места, для которых они никогда не предназначались, и могут вызвать серьезные перепады температур на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и головки. Эти градиенты с течением времени могут привести к значительному износу или даже деформации металла. Проблема в том, что даже если вы решили разобрать двигатель для замены прокладки головки блока цилиндров, вы не можете просто поставить новую прокладку и собрать двигатель.Эти зоны износа и деформация могут привести к плохой герметизации, даже если головки прикручены к блоку таким же образом с новой прокладкой. В этом случае может потребоваться повторная плоская обработка головок и блока, что может оказаться непомерно дорогим проектом.

Для замены прокладки головки блока цилиндров обычно необходимо разобрать большую часть двигателя со снятием аксессуаров, а также впускного и выпускного коллекторов. Труд для такой работы часто стоит дорого, потому что требует уникальных знаний о двигателе.Все эти факторы делают замену прокладки головки блока цилиндров очень дорогим испытанием, поэтому многие люди боятся этой проблемы.

Здесь, в BlueDevil, мы придумали удивительно простое и менее дорогое решение для вашей пробитой прокладки ГБЦ. Когда у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, в месте утечки возникает перепад температур, который, как мы уже говорили, может быть вредным. Компания BlueDevil создала продукт, который использует эту разницу температур для решения этой проблемы. Bluedevil Head Gasket Sealer специально разработан, чтобы реагировать на такие перепады температур.При обнаружении утечки BlueDevil Head Gasket Sealer превратится из безопасной жидкости, не содержащей твердых частиц в вашей системе охлаждения, в химическую сварку, быстро герметизирующую утечку, будь то из-за деформации головки, блока или просто протекающей прокладки головки.

Наш герметик для прокладки головки блока цилиндров — это недорогое решение для восстановления пробитой прокладки ГБЦ, которое образует постоянное уплотнение, восстанавливая нормальную работу двигателя. Чтобы узнать больше о нашем продукте, нажмите здесь.

Вы можете купить все великие Bluedevil Products наши магазины Parterning местные магазины автозапчастей:

  • Autozone
  • Advanta Autozone
  • Advance Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • NAPA
  • PEP Boys
  • Carquest Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • Prime Automotive Warehouse

Фотографии предоставлены freecarsupport.

alexxlab / 03.05.1994 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *