Производители тормозных колодок: 15 лучших производителей тормозных колодок

Завод по производству тормозных колодок и накладок TMD Friction Group

Нет движения без тормозов

Александр Еремцов,
Фото автора и компании TMD Friction

Немецкий городок Хамм, расположившийся на северо-западе Германии, почти на границе между Бельгией и Голландией, найдёшь не на всех картах. Он не отмечен на дорожных знаках, а потому добраться до него можно разве что по наводке: доедешь до Дортмунда, а потом бери правее. Но на днях российское представительство компании TMD Friction Group пригласило меня посетить завод по производству тормозных колодок и накладок для тяжёлых грузовиков, который располагается именно в Хамме, и я в полной мере понял значение этого незаметного населённого пункта для всего европейского автопрома.

Всё знать невозможно, а уж тем более о том, колодка какого производителя стоит на том или ином грузовике. Посмотреть, конечно, можно, но это мало что даст. Уверен, что на тягаче DAF вы найдёте колодку DAF, на автомобиле Scania – колодку Scania, на машине Volvo – колодку Volvo и т. д. Но очень высока вероятность, что все они были изготовлены в небольшом немецком городе Хамм.

Важный компонент

TMD Friction Group – это международная компания, так как её 17 заводов расположены по всему миру, на разных континентах, а сама она с 2011 г. входит в японскую корпорацию NISSHINBO. Чтобы представить масштабы производственной деятельности этого производителя, назову всего две цифры: заводы этой группы ежедневно выпускают один миллион тормозных колодок, а оборот её финансовых средств в 2015 г. составил 715 млн евро. Основными заказчиками являются все мировые производители автомобилей и тормозных систем. Ассортимент покрывает 99 % автопарка.

За 135 лет своего существования TMD Friction стала ведущим мировым производителем тормозных колодок и накладок. Причём сфера её влияния очень широкая, она делает тормозные компоненты для спортивных автомобилей, легкового, коммерческого транспорта и для промышленного использования. Все эти годы компания аккуратно отгружала свою продукцию на большинство европейских конвейерных сборочных производств, ничем не определяя своей значимости для автомобильного производства. Подумаешь, один из сотен компонентов! Но очень важный для жизни компонент.

Мы делаем то, что лучше всего умеем…

Завод в Хамме создан в 1961 году. Но знаковым этапом здесь считают 1996 год, когда было запущено поточное производство фрикционных материалов. Текущая мощность завода около 8,5 млн колодок и 4,8 млн накладок в год. Из них на конвейерные производства грузовиков уходит 51 % продукции. В сервисные службы компаний отгружается 47 % компонентов в полном комплекте, упакованные в коробки оригиналы под брендом разных производителей. Они предназначены для гарантийного обслуживания при замене и ремонте тяжёлых машин и автобусов. Отгрузки афтермаркет составляют всего 2 %, но это абсолютно не означает, что этому направлению здесь уделяют меньше внимания, просто основной завод для афтермаркета находится в восточной части Германии, недалеко от города Косвиг.

Производство очень наукоёмкое, но всё это невидимая часть. Ежегодно компания инвестирует в исследования и разработку новых составов 30 млн евро, что позволяет ежегодно добавлять 120–150 самых современных и наиболее эффективных артикулов. Европейский Научно-исследовательский центр находится в Ливеркузене, именно там разрабатываются смеси для Европы, там же находится штаб-квартира компании.

На самом заводе никакие исследования не производятся. Поэтому видимая часть включает пять этапов: подготовка смесей, подготовка основания тормозной колодки, прессование, доработка внешних параметров, придание продукту товарного вида. Процесс изготовления накладки примерно такой же, только исключает подготовку основания.

По нашим российским представлениям предприятие небольшое, сейчас на фабрике действует 12 горячих прессов. Но они работают в три смены и останавливаются только один раз в неделю, в воскресенье днём, чтобы не беспокоить жителей, видимо, так положено по местным законам. Хотя я прислушивался – шуму там не много, так что завод никому не мешает. Прессы различаются по количеству станций. Два пресса с шестью станциями отличаются небольшой производительностью, и потому используется на позициях с небольшими объёмами. Другие шесть прессов с 10 станциями перенастраиваются дважды в неделю и используются на средних объёмах производства. А вот главные работники – оставшиеся четыре пресса: два имеют по 19 станций и два по 15 сдвоенных, т. е. фактически два по 30. Эти прессы работают в постоянном режиме, на них не производится перенастройка, они делают одни и те же компоненты.

Для изготовления фрикционных материалов используется около 200 компонентов. Но каждый рецепт составляет не более 20 компонентов. Контроль тотальный, визуальный, компьютерный и лазерный, начиная от стадии составления смеси до отслеживания внешних параметров на выходе детали с конвейера фабрики.

К 2018 году на заводе планируют завершить реструктуризацию и оптимизацию производства от цеха смесей до выхода готовых продуктов, т. е. весь завод.

Не только колодки

Аббревиатура TMD образована от названий торговых марок Textar, Mintex, Don – всё это продукция TMD Friction Group. Около 70 % всех грузовых автомобилей Европы, имеющих барабанные тормозные системы, оснащены тормозными накладками марки Textar. Они поступают на конвейеры таких производителей как DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Renault Trucks, Scania Truck & Bus, Volvo Trucks & Buses, КАМАЗ, Dennis Bus, EvoBus, Irisbus, Arvin Meritor, BPW, Haldex, Kässbohrer, Knorr-Bremse, Perrot / WABCO, Van Hool, Warstein Achsen.

Знаете ли вы, что коммерческие автомобили таких брендов как Volvo, Renault, DAF, Scania на 100 % оснащаются колодками и накладками Textar. Производитель осей BPW – почти на 100 % комплектуется продукцией TMD. Примерно половина машин MAN и 100 % IVECO выходит за ворота сборочных цехов с тормозными накладками TMD. Производитель тормозных систем Meritor использует колодки TMD в 95 % своей продукции, а Knorr-Bremse и WABCO – в 45 %.

Кстати, ассортимент продукции группы включает не только накладки и колодки для барабанных и дисковых тормозов, компания выпускает специальные смазки, очистители и инструменты для обслуживания элементов тормозной системы легковых и коммерческих автомобилей. Разумеется, в производстве фрикционной и другой продукции компания использует сырьё только высочайшего качества. Это позволяет соблюсти жёсткие стандарты качества и сохранять лидирующие позиции в среде конкурентов.

Несколько историй одного изобретения

• Случайная встреча Уильяма Фентона и Уолтера Уилсона Коббетта в 1878 г. привела к основанию компании Walter Willson Cobbett Ltd, ставшей предшественницей BBA Group. Коббетт изобрёл и запустил в производство принципиально новый тип цельнотканного ремня для машин, создав на его основе фрикционный материал, позволявший полностью останавливать автомобили и другие транспортные средства. В 1910 г. Коббетт поставлял 400 тыс. футов фрикционной ленты в неделю для самого знаменитого автомобиля 20-го века – Ford Model T.
• В 1967 г. Лондонский метрополитен выбрал в качестве поставщика тормозных систем компанию Transport Brakes Ltd. Это сотрудничество продолжается и по сей день с изделиями Cosid от TMD Friction.
• Появление углекерамических дисковых тормозов в 2000 г. позволило компании TMD Friction разработать первые тормозные колодки для этого оборудования. Компания TMD Friction была приглашена к разработке и производству фрикционных материалов для самого быстрого автомобиля – Bugatti Veyron.

Производители Тормозных колодок тормозных диски из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Тормозных колодок тормозных диски: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Тормозные колодки тормозные диски
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. Тормозные колодки тормозные диски цена 09.10.2021
4. 🇬🇧 Supplier’s Brake pads brake discs Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (18)
• 🇺🇦 УКРАИНА (15)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (14)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (9)
• 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (7)
• 🇨🇺 КУБА (6)
• 🇩🇿 АЛЖИР (4)
• 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (3)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (3)
• 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (3)
• 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (3)
• 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (3)
• 🇫🇷 ФРАНЦИЯ (2)
• 🇱🇹 ЛИТВА (2)
• 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (2)

Выбрать Тормозные колодки тормозные диски: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Тормозные колодки тормозные диски.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Тормозных колодок тормозных диски, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Тормозных колодок тормозных диски оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Тормозных колодок тормозных диски

Заводы по изготовлению или производству Тормозных колодок тормозных диски находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Тормозные колодки тормозные диски оптом

Тормоза и тормоза с сервоусилителем

Изготовитель Тормоза и тормоза с сервоусилителем

Поставщики части к прицепам и полуприцепам

Крупнейшие производители тормоза к транспортным средствам

Экспортеры Части

Компании производители винтовые пружины из черных металлов

Производство Гвозди

Изготовитель Репродукции

Рейтинг лучших производителей тормозных дисков и тормозных колодок

Правильная работа системы торможения – залог безопасности поездки на автомобиле. Современные системы торможения работают исправно и не требуют значительного вмешательства в процессе эксплуатации. Эволюция систем торможения привела к тому, что на подавляющем большинстве новых авто используют дисковые тормоза. Также распространены барабанные типы, но их обычно устанавливают на заднюю ось с целью экономии. Поэтому такие технологии чаще всего появляются на бюджетных машинах. Более современный и дорогой транспорт оснащается дисковыми системами торможения, которые обладают простой конструкцией, не требуют частого сервиса, не доставляют проблем в плане надежности и эффективности работы.

Система торможения такого типа имеет малые различия у разных брендов. Поэтому во всем мире работают сотни производителей комплектующих для данного оснащения. Колодки, диски и ремкомплекты можно выбрать в самых разных ценовых диапазонах. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим не только особенности конструкции системы торможения, но также посмотрим на наиболее надежных производителей, продукцию которых можно смело покупать. Важно правильно подобрать комплектующие для этой системы, чтобы обеспечить ее надежную и бесперебойную работу. Обратите особое внимание на качество и надежность, так как эти параметры для тормозной системы являются ключевыми.

Содержание

Какую роль играет тормозная система в авто?

Роль системы торможения сложно переоценить. Если колодка не прижмется к диску в нужный момент и не обеспечит торможение, это может привести к повреждению транспортного средства, риску для жизни и здоровья людей. Перебои в работе системы торможения станут поводом для запрета на эксплуатацию транспорта, это прописано в правилах дорожного движения, за эксплуатацию такой машины можно получить штраф и забрать свое авто со штрафплощадки после уплаты всех санкций.

Важные задачи тормозов в автомобиле:

• обеспечить плавное и комфортное снижение скорости автомобиля в потоке с возможностью регулировать данный параметр движения;
• при необходимости обеспечить максимально эффективное блокирование колес для экстренного торможения;
• обеспечить работу стояночного тормоза на задних колесах, чтобы безопасно устанавливать автомобиль на стоянку на уклоне;
• обеспечить курсовую устойчивость, защиту от пробуксовки колес в содействии с другими системами датчиков и управляющих элементов.

Тормоза защищают владельца автомобиля от ДТП. За одну короткую поездку по городу мы десятки раз нажимаем на педаль тормоза. И если хоть один раз эта педаль сработает не так, как мы ожидаем, у нас будут большие проблемы. Поэтому систему торможения всегда нужно поддерживать в идеальном рабочем состоянии. В частности, на каждом регулярно ТО следует контролировать толщину накладок и обязательно менять колодки и диски, если они изношены.

Конструкция дисковой системы торможения

Устаревшая система барабанных тормозов довольно сложна. Множество мелких элементов и в целом не самая надежная конструкция делают ремонт и даже замену колодок в барабане настоящим испытанием. С дисковыми тормозами все намного проще. Комплекс не только проще по конструкции, но еще и значительно надежнее, чем барабан.

Основные составляющие элементы дискового тормоза:

• непосредственно диск – металлический круг с отверстием посередине, который может быть гладким или перфорированным;
• блок цилиндров или один цилиндр, в котором создается давление для толкания колодок по направлению к диску;
• колодки с накладками – детали, прижимающие диск с обеих сторон для обеспечения нужного трения при торможении;
• суппорт – это комплекс, на котором держится система торможения, суппорт удерживает весь комплекс тормозов в нужном положении;
• защитный кожух – устройство, которое защищает систему от попадания пыли, влаги, грязи при поездке по сложным дорогам;
• направляющие колодок – детали, которые обеспечивают движение колодок ровно в нужном направлении;
• тормозные шланги – детали, служащие для подачи тормозной жидкости под давлением в цилиндр тормозной системы;
• штуцеры для удаления воздуха – с помощью этих элементов выполняется прокачка тормозов при обслуживании и замене жидкости.

Простота конструкции обеспечивает максимально комфортную эксплуатацию и высокую эффективность. В процессе ремонта достаточно правильно собрать все элементы, чтобы тормоз работал надежно. Конечно, отсутствие опыта станет настоящей проблемой при ремонте и сервисе тормозной системы, поэтому стоит быть осторожным с самостоятельным вмешательством в конструкцию.

ТОП-5 производителей тормозных дисков

Одной из важнейших деталей дисковой системы торможения является сам диск. Это устройство, которое испытывает постоянное трение, но при этом должно сохранять свою форму. Изготавливаются диски из прочного и надежного металла, чтобы колодки не стирали рабочую поверхность (или делали это минимально). Важно убедиться в том, что вы покупаете качественный диск, иначе уже через полгода эксплуатации автомобиль начнет демонстрировать неприятности в эксплуатации.

Основные производители тормозных дисков на российском рынке:

1. Brembo. Наверное, самый известный бренд в сфере систем торможения. Концерн производит продукцию из надежных материалов, обеспечивает максимальную эффективность работы оборудования, использует лучшие системы контроля качества своей продукции.
2. Bosch. Традиционно немецкий бренд в этой сфере занимает важную позицию на рынке. Диски Бош не так популярны, как колодки и другие расходные материалы, но в целом оборудование очень надежное, проверенное и стабильно работает в любых дорожных условиях.
3. TRW. С этим брендом не все так просто. Чтобы получить реальные преимущества эксплуатации дисков данного производителя, стоит обратить внимание на оригинальность покупаемых товаров. Если не попасть на подделку, качество изделий вам понравится.
4. Ferodo. Еще один известный бренд, предлагающий отличные тормозные диски из надежных материалов. Компания Феродо традиционно занимает высокие позиции на рынке и конкурирует с лидерами. На четвертую позицию бренд опускается только из-за довольно высокого ценника на продукцию.
5. Valeo. Компания изготавливает продукцию на десятках предприятий по всему миру, но все заводы оснащены системами контроля качества. Это один из лучших вариантов покупки с точки зрения сочетания цены и качества. Продукция достаточно долговечна, не преподносит неприятных сюрпризов.

Менять тормозные диски нужно намного реже, чем колодки. Замена может оказаться необходимой, если вы забыли вовремя сменить колодки, их накладки стерлись и начали постепенно убивать сам диск. Также диски выходят из строя просто от времени эксплуатации. Обычно на 120-150 тысячах км пробега оригинальные диски уже не обеспечивают нужной эффективности торможения. Но все зависит от бренда. Устанавливать оригинальное оборудование не обязательно, можно выбрать один из вариантов тормозных дисков представленных выше брендов.

Какие колодки для дисковых тормозов можно покупать?

Также предлагаем посмотреть ТОП-10 производителей тормозных колодок. Обычно колодки предлагают те самые бренды, которые продают диски. Компании, выпускающие системы торможения, обычно предлагают большой ассортимент всех расходных материалов и ремкомплектов. Но не всегда лидеры в сфере производства и поставки дисков оказываются лидерами с точки зрения производства колодок.

Во-первых, стоит учитывать, что разновидностей тормозных колодок много. Существуют керамические, металлические, полуметаллические, органические и прочие виды. Также производители выделяют изделия для традиционной эксплуатации и для агрессивного вождения.

Среди производителей стоит отметить такие компании:

1. Allied Nippon. Не совсем привычный для российского покупателя бренд, но очень успешная компания с точки зрения качества материалов. Хороший ассортимент, производство с контролем качества, а также достаточно низкий ценник делают продукцию популярной во многих странах мира.
2. TRW (Lucas). Отличный бренд с точки зрения соотношения цены и качества. Обратите внимание, продукция представлена не только под основным брендом TRW, но также Lucas. Компания постоянно расширяет производство и делает его более точным.
3. STS. Российский производитель вошел в список лучших брендов, благодаря своей популярности в нашей стране. Пользователи отмечают достаточно высокое качество при минимальном ценнике. Впрочем, также говорят о том, что посторонние звуки присутствуют практически всегда.
4. Pilenga. Бренд демонстрирует отменное качество при достойном ценнике. Эффективность торможения находится на уровне с продукцией Bosch. Все материалы проходят многогранную проверку качества, что гарантирует длительный срок службы.
5. Hankook Fixra. Нам этот бренд больше известен по производству резины довольно высокого качества. Компания также занимается колодками, которые не изнашивают тормозной диск и служат довольно долго. Пользователи удостоили бренд отличными отзывами.
6. ATE. Один из лучших вариантов тормозных колодок, которые работают надежно и исключают различные неприятности с точки зрения износа диска или неэффективного торможения. Во второй пятерке среди лидеров этот бренд только по причине высокой стоимости колодок.
7. Sangshin. Известный азиатский бренд, у которого вы сможете найти колодки на любую технику. Охват рынка максимальный, но компания также уделяет внимание качество. Именно это позволяет концерну быть в десятке наиболее успешных производителей тормозных колодок.
8. Brembo. Самый лучший производитель дисков оказался на восьмой строчке среди производителей колодок. Дело не только в том, что колодки этого производителя менее востребованы, но и в том, что они слишком дорогостоящие. Именно соотношение цены с получаемым результатом подвело компанию в этом рейтинге.
9. Ferodo. Причина столь низкого расположения бренда в рейтинге такая же – слишком высокая цена. Впрочем, на европейском рынке данные колодки смело лидируют с отрывом от других представителей. Российский покупатель отдает предпочтение другим предложениям.
10. РосДОТ. Колодки еще одного российского бренда попали в рейтинг, благодаря оптимальным параметрам для отечественных машин прошлых поколений. Производитель предлагает хорошее соотношение цены и качества, надежность изделий вполне высокая.

Компании разрабатывают новые составы накладок, работают над улучшением эффективности работы колодок. Выбирая продукцию для вашего автомобиля, будьте внимательны. Ненадежный бренд или подделка станут причиной того, что накладки на колодках просто отпадут при первом серьезном торможении, а основа колодки начнет царапать диск. Экономия на этом элементе при обслуживании автомобиля может оказаться слишком опасной, поэтому экономить стоит только в ситуациях, когда купить продукцию от лидеров рынка вы не можете по серьезным причинам.

Предлагаем посмотреть видео о процессе испытания дисковой тормозной системы Bugatti Chiron:

Подводим итоги

Современный автомобиль должен работать эффективно в любой ситуации. Работа системы торможения обязательно должна быть надежной, иначе в первой же непростой дорожной ситуации вы столкнетесь с проблемами. При покупке подержанного автомобиля необходимо первым делом заняться восстановлением тормозной системы и ее качественной диагностикой. Также любые проявления неполадок тормозов должны привести вас на диагностику в проверенную станцию обслуживания. Иначе вы можете оказаться в неприятной ситуации, когда придется разбираться с последствиями отказа тормоза.

Поездка на машине с непроверенными тормозами – это большая опасность для жизни и здоровья водителя и пассажиров. Не покупайте непроверенные диски и колодки для системы торможения, контролируйте состояние расходных материалов на каждом очередном ТО. Это позволит вам намного проще обеспечить безопасность и подготовить машину к сложным условиям эксплуатации. Также обязательно обратите внимание на периодичность замены изделий в системе торможения для вашего авто. Эта периодичность меняется в зависимости от особенностей эксплуатации машины.

как отличить качественные детали от ширпотреба — Российская газета

Замена деталей тормозной системы — регламентная процедура, которую каждый автомобилист выполняет с завидной регулярностью в силу больших ежедневных нагрузок, а значит достаточно быстрого износа. Главной изнашиваемой запчастью являются, конечно, тормозные колодки. Однако эта недорогая деталь порой может доставить немало хлопот: скрипы, шумы, биения и поцарапанные тормозные диски — чаще всего признак некачественного продукта. А как выбрать добротные и одновременно недорогие колодки? На самом деле несколько верных признаков качества имеются.

Еще не так давно производством тормозных колодок занимался относительно ограниченный круг мировых производителей, так что выбрать можно было между оригинальной продукцией и десятком уважаемых брендов, которые более-менее следили за качеством вне зависимости от того, в какой стране находился завод. Собственно, так остается до сих пор: компании Bosch, TRW, Brembo, Textar и прочие гранды держат марку, только стоят соответствующих денег, да и нередко подделываются.

Однако тренд к сегодняшнему дню все-таки заметно изменился: в магазинах запчастей для каждой модели автомобиля предлагается на выбор море вариантов тормозных колодок — от дорогих тюнинговых систем до копеечного китайского «ноунейма».

Причем уровень ушлости и наглости отдельных компаний не знает границ: на откровенном второсортном продукте рисуются красивые эмблемы с эффектными названиями, немецкими или японскими флагами, намекающими на высокое происхождение.

На самом деле одна из самых распространенных схем на сегодняшний день на российском рынке запчастей выглядит следующим образом. Российское предприятие регистрирует юр.лицо на территории Германии, США или Японии, после чего отправляет заказ на производство колодок в китайскую деревню, где за обозначенные деньги вам сделают что угодно из чего угодно. После этого на абсолютно законных основаниях на упаковке рисуется немецкий или японский адрес, ставятся даже сертификаты соответствия, пишется Germany или Japan и отправляется в продажу. К сожалению, такие запчасти пользуются устойчивым спросом, что дает возможность подобному бизнесу процветать и даже развиваться.

Некоторые подобные бренды, кстати, к такой схеме относятся достаточно серьезно и нанимают порой инженеров для составления необходимых спецификаций и даже сотрудников по контролю за качеством, которые отсеивают уж откровенное непотребство.

На самом деле тормозная система — одна из важнейших составляющих автомобиля, которая в прямом смысле спасет жизни водителей и пешеходов, так что с нашей точки зрения это последнее, на чем стоит экономить при обслуживании авто.

Сила бренда

Фото: iStock

Как уже было сказано выше, в мире существует не очень больше число специализированных производителей компонентов, которые за десятилетия работы заслужили репутацию — практически всем автомобилистам этот список известен. Если оригинальная продукция, защищенная гарантией автопроизводителя дороговата, то, кто бы что ни говорил, но выбирать лучше всего именно из этого списка мировых брендов.

Прежде всего потому, что чаще всего именно компании первой величины и являются поставщиками автозаводов, о чем может говорить надпись ОЕ и ОЕМ на упаковке колодок. Во-вторых, заниматься экспериментами с неизвестными запчастями за свои деньги в формате «повезет\не повезет» — странное удовольствие.

Независимые тесты также показывают, что колодки именитых производителей как минимум отвечают среднему уровню качества и физических свойств, что дает хоть какой-то запас уверенности в продукте.

Кроме того, на территории России многие мировые производители тормозных систем имеют официальные представительства, которые достаточно активно работают с претензиями и при обращении чаще всего встают на сторону потребителя.

Единственный нюанс — вероятность нарваться на подделку, коих немало. Тут, кстати, тоже лучше всего обращаться напрямую к производителю, который не только может компенсировать ущерб, но и заняться проверкой происхождения контрафакта.

Добротность упаковки

Фото: iStock

Верный признак качества продукта — солидная упаковка. В первую очередь, она должны быть выполнена из плотного картона и не мяться при транспортировке.

На упаковке должна находиться вся необходимая информация: оригинальный и кросс-номер детали, применяемость по моделям, сертификаты соответствия, данные о производителе и главное — страна производства. Не просто Germany, Japan или USA, а обязательно «Made in…». Если этих слов нет, значит колодки как правило сделаны неизвестно где, то есть, чаще всего, в глухой азиатской деревне.

Кроме того, уважаемые производители нередко снабжают упаковку дополнительными данными, например, QR-кодом, а также системами проверки подлинности, как минимум, голограммами.

Еще один хороший признак качества — надпись или значок OE, то есть Original Equipment, говорит о том, что данный бренд является заводским поставщиком данного типа деталей на конвейер производителей.

Главный нюанс заключается в том, что некоторые не очень добросовестные производители, зная все вышеперечисленное, на упаковку тратят иногда больше денег, чем на сами колодки.

Полная комплектация

Фото: iStock

Внутри коробки должны быть не просто колодки, а колодки со всем необходимым для их замены, то есть с фиксирующими скобами, новыми болтами, а также желательно инструкцией с описанием и служебными данными на разных языках. Некоторые колодки, как правило, оригинальные или от оригинального поставщика идут иногда даже вместе с датчиком износа, если он есть в машине.

Если производитель экономит на комплектации, значит с финансовым положением компании не все ладно. То есть, с большой вероятностью сэкономлено и на производстве самих деталей.

Качество изготовления

Фото: скриншот с youtube.com

Собственно, главный определяющий фактор уровня колодок — качество их изготовления. В первую очередь, нужно обращать внимание на структуру смеси рабочей поверхности — она должна быть разнородная, но при этом равномерная: количество составляющих вкраплений должно быть одинаковым по всей ширине и глубине колодки.

Второй момент — аккуратность производства: никаких подтеков, облоя и заусенцев ни с какой стороны колодки быть не должно. Если подобное встречается, значит сэкономлено на оборудовании.

На тыльной металлической стороне детали должны быть продублированы все необходимые для идентификации номера и логотипы производителя. Особо заботящиеся о качестве компании свои логотипы выдавливают, чтобы было сложнее подделать — тоже признак добротности детали.

Снятая по краям рабочей поверхности фаска — еще один хороший знак. Это делается для того, чтобы колодки быстрее притирались, что сводит к минимуму возможность возникновения скрипов или других шумов. То есть, производитель забоится о комфорте клиента, что бюджетные компании, конечно, не делают.

А вот поперечная прорезь по центру рабочей поверхности колодки — вещь спорная. Делается она для того, чтобы при торможении снять повышенное рабочее напряжение, избегая возможного появления трещин, и более эффективно распределить тепловую нагрузку.

Казалось бы, все во благо, однако на самом деле все зависит от конкретной машины. На колодках для внедорожников или спорткаров прорези делают по необходимости из-за солидных размеров детали, а вот на малолитражках это скорее признак «бюджетности» запчасти — так производители подстраховываются, когда не уверены в качестве и характеристиках рабочей смеси колодки.

Вывод

Фото: iStock

Как можно увидеть из всего вышесказанного, добросовестный производитель тормозных колодок, который готов выполнить все вышеописанные требования, по умолчанию не сможет сделать колодки дешевыми. Так что, выбирая данные запчасти неизвестного бренда и по цене в два-три раза дешевле оригинала, вы, в первую очередь, экономите на собственной безопасности.

Справочник производителей запчастей

Фирма «JURID» (Германия)

Топ-15 лучших производителей тормозных дисков на 2021 год в рейтинге Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Одними из главных запчастей для любого автомобиля являются тормозные диски. Именно они обеспечивают безопасность и комфортное передвижение. Чтобы добиться от этой детали максимальной работоспособности, необходимо приобретать только качественные варианты, выпускающиеся проверенными производителями. Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий ассортимент тормозных дисков. Среди такого разнообразия сделать выбор не просто. Чтобы вы смогли принять правильное решение, мы составили рейтинг лучших производителей тормозных дисков на 2020 год. В него вошли только те компании, которые, по мнению экспертов и отзывам автомобилистов, зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Обзор топа самых хороших производителей тормозных дисков для автомобиля

Вопросом о том, какие тормозные диски самые лучшие, задаются большинство автолюбителей в тот момент, когда приходит время менять данную деталь. Ответить однозначно на этот вопрос невозможно, так как все существующие разновидности имеют определённые достоинства и недостатки. Помимо всего прочего, ответ будет зависеть от стиля вождения и финансовых возможностей, а также от того, какому производителю вы отдаёте предпочтение.

Выбирая тормозные диски из широкого ассортимента, кроме производителя также обращайте внимание на их  технические характеристики и соответствие определённому автомобилю.

Торговые марки экономкласса

Каждому из нас хочется, чтобы запасные части для автомобилей не только соответствовали всем стандартам, но и имели доступную цену. Мы постарались собрать для вас максимум информации и составили обзор производителей, которые не только выпускают качественные тормозные диски, способные отлично справляться со своими непосредственными обязанностями, работать бесперебойно и иметь большой срок службы, но и при этом относятся к экономклассу.

обзор

Компания занимается разработкой и выпуском элементов тормозных систем для автомобилей с 1897 года. За это время производитель зарекомендовал себя только с положительной стороны и получил массу хороших отзывов. Сегодня компания занимает лидирующие позиции среди производителей тормозных дисков и выпускает несколько различных линеек этих запчастей для удовлетворения максимально широкого круга запросов автовладельцев.

Плюсы

• Применение только эксклюзивных технологий
• Широкий охват рынка
• Современность и инновационность
• Высокое качество и востребованность
• Комплексный подход
• Доведение до совершенства расходников
• Приемлемая цена

Минусы

• Требуют систематической и своевременной замены

Тормозные диски FERODO

Специалисты рекомендуют при замене тормозной системы не ограничиваться только диском, а подходить к решению проблемы комплексно. Меняйте сразу  и тормозные колодки, датчик износа, суппорты и направляющие.

Если вы хотите приобрести качественные и недорогие тормозные диски, то обязательно рассмотрите этого производителя. На рынке автозапчастей фирма Bosch работает с 1993 года. Ежегодно производители повышают качество выпускаемой продукции благодаря инновационным разработкам. В год они производят около 30 млн тормозных дисков, задних и передних колодок. Все используемые материалы проходят строжайший отбор. Испытанная временем технология обеспечивает отсутствие застоя в развитии. Тормозные диски под этим брендом производятся для легковых автомобилей, коммерческого транспорта, мототехники, грузовиков, строительной и другой спецтехники, спорткаров и несерийных моделей авто.

Плюсы

• Точное, высокое качество
• Систематическое обновление ассортимента
• Соблюдение гарантийных обязательств
• Широкий ассортимент продукции
• Приемлемая цена

Минусы

• При экстренном торможении происходит снижение эффективности дисков

Тормозные диски Bosch

Передовой японский производитель, специализирующийся на разработке и производстве комплектующих к автомобильной технике. Вся выпускаемая продукция соответствует международным стандартам и требованиям. С завода тормозными дисками NIBK комплектуются такие модели авто, как Солярис, Приора и Гранта. Пользователи оставляют об этих запасных частях только хорошие отзывы, отмечая при этом приемлемую стоимость. Продукция полностью адаптирована к различным климатическим условиям, имеет высокий коэффициент трения и стойкость к износу.

Плюсы

• Отличное соотношение цена-качество
• Тщательный и систематический контроль над качеством со стороны руководства
• Для изготовления используется только новое и современное оборудование
• Развита сеть представительств
• Широкий ассортимент
• Опытный персонал
• Сочетание со всеми марками автомобилей

Минусы

• Иногда при торможении может появляться писк

Тормозные диски NIBK

топ лучших

Компания производит тормозные диски в Южной Америке на заводах своего партнёра и на протяжении длительного времени сотрудничает с Mitsubishi Motors, что подтверждает высокий уровень качества продукции. При производстве используется специальный сплав чугуна с повышенным содержанием углерода, что существенным образом с положительной стороны сказывается на качестве тормозных дисков. Продукция отвечает всем, даже самым жёстким требованиям.

Плюсы

• Высокое качество и безопасность
• Устойчивость к перегреву и деформации даже при больших нагрузках
• Минимальный срок притирки
• Отличное сцепление с колодками
• Работают с минимальным шумом и вибрацией
• Приемлемая цена

Минусы

• Средний срок службы
• Больше подходят для спокойной езды

Тормозные диски AVANTECH

совет эксперта

Компания на протяжении длительного времени обеспечивает большую часть европейского рынка запчастями высокого качества, постоянно расширяя свой ассортимент. Как и вся остальная продукция, тормозные диски зарекомендовали себя только с лучшей стороны и пользуются большим спросом на отечественном рынке. Запасные части проходят жёсткий контроль, поэтому объёмы брака минимальны.

Плюсы

• Надёжность запасных частей
• Хорошее соотношение цены и качества
• Своевременное торможение и безопасность движения

Минусы

• Сравнительно небольшой срок службы

Тормозные диски Nipparts

Среднеценовые бренды

Как показывает практика, самым большим спросом пользуются запасные части на автомобили среднего сегмента. Такие модели отличаются долговечностью, надёжностью и хорошим качеством. Производители тормозных дисков средней ценовой категории выпускают продукцию для большинства легковых и грузовых автомобилей.

При разработке данных тормозных дисков используются только инновационные технологии и современное оборудование.

Итальянский производитель деталей для тормозной системы автомобилей, по отзывам водителей как легкового, так и гоночного транспорта, признаётся одним из лучших в своём деле. Компания была основана в 1961 году. Первые тормозные диски стали выпускать с 1964 года. Сегодня BREMBO — это динамично развивающаяся компания, которая занимается выпуском качественных запчастей для автомобилей, проходящих тщательный контроль.

Плюсы

• Постоянное обновление и расширение ассортимента
• Внедрение новых технологий
• Высокое качество выпускаемых автозапчастей
• Наличие стандартных и спортивных серий
• Длительный эксплуатационный срок
• Запчасти для разных автомобилей

Минусы

• Нужно остерегаться подделок

Тормозные диски BREMBO

Все детали и материалы, используемые при производстве, проходят тщательный отбор, поэтому с каждым годом качество продукции становится лучше.

Если вы не знаете, дисковые тормоза какой фирмы (и по приемлемой цене) лучше поставить на свой автомобиль, то этого производителя обязательно стоит рассмотреть. На протяжении уже многих лет турецкая компания заслуживает только положительных отзывов, выпуская качественный, усовершенствованный товар. Тормозные диски этого бренда можно подобрать как для легковых, так и для грузовых, спортивных автомобилей, а также мотоциклов. Вентилируемые и перфорированные, они стойко выдерживают перепады температур и удаляют газы, которые образуются в процессе трения за счёт сквозных отверстий.

Плюсы

• Качественные запчасти по выгодной цене
• Широкий ассортимент
• Долговечность
• Постоянный контроль и улучшение качества деталей

Минусы

• Способствуют быстрому износу тормозных колодок

Тормозные диски Schneider

Отличительной чертой фирмы является то, что диски окрашиваются в чёрный глянцевый цвет, что избавляет владельца автомобиля от необходимости наносить на них антикоррозийный состав или масло.

Компания является ведущим производителем на рынке тормозных дисков. Около 98% парка европейских автомобилей используют продукцию этого бренда. Среди владельцев машин и работников станций технического обслуживания тормозные диски получают только положительные отзывы и занимают лидирующие позиции по безопасности и качеству.

Плюсы

• Небольшой вес
• Повышенная устойчивость к деформации
• Сниженный уровень шума
• Стабильные термические характеристики
• Комплексный подход
• Износостойкость
• Постоянный и тщательный контроль качества

Минусы

• Недолговечность глянцевых поверхностей

Тормозные диски LUCAS (TRW)

Большинство моделей тормозных дисков проходят процесс обработки поверхности абразивными материалами. Это существенно ускоряет процесс притирки и повышает эффективность торможения.

Довольно крупная группа предприятий, занимающаяся не только разработкой и производством, но и продажей автомобильных запчастей. Тормозные диски, выпускаемые под этим брендом, отличаются хорошим соотношением цены и качества, долгим эксплуатационным ресурсом, стойкостью к высоким температурам и отсутствием посторонних звуков в процессе эксплуатации. Специалисты компании тщательно следят за качеством реализуемой продукции и при производстве используют только высококачественные материалы и инновационные технологии.

Плюсы

• Высокое европейское качество продукции
• Доступность
• Широкий ассортимент
• Длительный эксплуатационный ресурс
• Стойкость и выносливость
• Комфорт и безопасность

Минусы

• Тормозные диски подходят не всем автомобилям

Тормозные диски Valeo

Производитель разрабатывает и выпускает тормозные диски на автомобили разных брендов. При производстве используются только современные технологии, помогающие создавать продукцию высокого качества. Завод оснащён самым современным и высокотехнологичным оборудованием. Практически все тормозные диски, выпускаемые этой компанией, имеют ненаправленное покрытие рабочей поверхности, что обеспечивает высокую скорость и равномерность притирки. Контроль качества организуется для каждой партии изделий.

Плюсы

• Использование только современных технологий и качественных материалов
• Широкий ассортимент выпускаемой продукции
• Тщательно контролируется качество изделий
• Надёжность и стойкость к коррозии
• Доступные цены
• Хорошие эксплуатационные качества

Минусы

• Существует риск наткнуться на подделку

Тормозные диски MASUMA

Фирмы премиум-класса

Если вы являетесь владельцем элитного автомобиля, то для него нужны качественные и дорогие запасные части. При производстве тормозных дисков премиум-класса компании используют исключительно инновационные детали, гарантирующие надёжность, долговечность и полную безопасность на дорогах. Чаще всего такие запчасти приобретают владельцы таких автомобилей, как  Bentley, Ferrari, Infiniti, Mersedes и другие.

обзор

Мировой лидер в изготовлении дисковых тормозов и компонентов к ним. Продукция, выпускаемая под этим брендом, отличается высокой эффективностью, качеством и длительным эксплуатационным сроком. Тормозные диски этой фирмы стоят дорого, но их цена оправдывается в процессе эксплуатации непревзойдённым качеством и производительностью. Часто запасным частям именно этой фирмы отдают предпочтение при подготовке дорогих автомобилей для спорта.

Плюсы

• Бесперебойная работа
• Широкий ассортимент
• Надёжность и практичность
• Длительный эксплуатационный срок
• Безопасность

Минусы

• Подходят только для дорогих автомобилей

Тормозные диски EBC

совет эксперта

Компания на протяжении длительного времени выпускает инновационные, современные и качественные автозапчасти. Ежегодно производитель работает над совершенством своего товара и вкладывает всё больше средств в развитие. Большинство продукции предназначается для иномарок и отличается сравнительно высокой ценой. Тормозные диски ATE соответствуют высшим нормам качества и выдерживают экстремальные эксплуатационные нагрузки.

Плюсы

• Пониженная шумность
• Оригинальная разработка
• Комфорт и безопасность
• Эффективность на любых режимах
• Высокое качество изготовления
• Долговечность
• Высокая стойкость к коррозии

Тормозные диски ATE

Производитель уже более 50-ти лет специализируется на изготовлении запчастей для тормозных систем автомобилей. Сегодня в каталоге содержится свыше 3000 наименований. Вся продукция изготавливается только из высококачественных материалов с использованием инновационных технологий. Производитель предлагает диски классической конструкции, перфорированные, слотированные, биметаллические, а также со специальным антикоррозийным покрытием. Надёжность достигается благодаря многолетней успешной работе в данной области.

Плюсы

• Долговечность изделий
• Устойчивость фрикционных поверхностей к истиранию и критическому нагреву
• Высокое качество и надёжность
• Защита от подделок
• Широкий ассортимент продукции

Минусы

• Производитель работает преимущественно с немецкими автоконцернами

Тормозные диски OTTO ZIMMERMANN

После вскрытия диски не требуют обезжиривания и сразу готовы к установке.

Если вы хотите поставить себе на автомобиль качественные диски, реагирующие на сцепление с разными колодками, то этого производителя обязательно нужно рассмотреть. Компания работает на протяжении нескольких десятков лет и за время своего существования успела заслужить массу положительных отзывов.

Производитель предлагает большой выбор тормозных систем, которые подходят не только для легковых, но и для грузовых автомобилей. С каждым годом качество запчастей совершенствуется.

Плюсы

• Прочность
• Надёжность
• Безопасность
• Долговечность
• Совместимость со многими автомобильными марками

Тормозные диски Fremax

совет эксперта

Ведущий мировой производитель в области разработки и производства высококачественных тормозных дисков для большинства автомобилей. Компания уже более 30 лет поставляет только высококачественную продукцию, выпускаемую с применением современных технологий. На всю линейку распространяется годовая гарантия качества от производителя.

Тормозные диски идеально подходят для экстремального вождения, при этом в условиях такой эксплуатации запчасть будет изнашиваться равномерно.

Плюсы

• Постоянное обновление ассортимента
• Широкий ассортимент
• Высокий уровень качества
• Безопасность
• Эффективное охлаждение
• Равномерный износ
• Отличная стойкость к перегревам

Тормозные диски DBA

Рекомендации редакции Zuzako по выбору производителя дисков для тормозных колодок

Подбор тормозных дисков на автомобиль — непростая задача, особенно для начинающих автомобилистов. Очень важно в данном вопросе окунуться во все тонкости, так как от этого зависит качество и безопасность езды.

При покупке обязательно обращайте внимание на каждую мелочь. Сегодня подделок значительно больше, нежели оригинальных запчастей. Чтобы защититься от фальсификата, выбирайте продукцию с заводской маркировкой, наличием серийного номера и клейма.

Приобретайте тормозные диски только в проверенных магазинах и торговых точках. Перед покупкой очень важно провести визуальный осмотр каждого нового диска.

Сказать однозначно, продукция какого производителя самая качественная — невозможно, так как все существующие запчасти имеют определённые достоинства и недостатки. В нашем топе мы постарались собрать для вас только самых проверенных и положительно зарекомендовавших себя производителей, которые за время своей работы, по мнению экспертов и отзывам автомобилистов, выпускали качественную, надёжную, безопасную и соответствующую всем требованиям продукцию.

Выбор всегда остается за вами. Надеемся, что статья расширит ваши знания о производителях тормозных дисков и поможет сделать правильный выбор.

Удачных вам покупок!

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

производитель тормозных колодок для NISSAN/ INFINITI

Специализированный техцентр компании Юнион Моторс (запчасти и сервис Ниссан) представляет японского производителя автокомпонентов премиум сегмента — NISSHINBO.

Nisshinbo была основана в 1907. В настоящее время Nisshinbo Automotive Corporation (NAC) и Nisshinbo Automotive Manufacturing, Inc. (NAMI) являются подразделеними Nisshinbo Group, состоящей из 38 дочерних предприятий и 9 аффилированных компаний, расположенных в различных странах мира.

Nisshinbo производит тормозные и фрикционные материалы различных назначений глобального транспортного рынка. Заказчиками Nisshinbo являются DaimlerChrisler, Ford, General Motors, Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, Bosch, TRW и др.

Штаб-квартира Nisshinbo расположена в Tokyo, Япония.

Официальный сайт компании: http://www.nisshinbo.co.jp/english/index.html

В техцентре Юнион Моторс представлены тормозные колодки Nisshinbo для Nissan Pathfinder очень высокого качества и по выгодной цене.

Передние тормозные колодки для Infiniti FX35/FX45 11/05- производства Nisshinbo можно приобрести по цене почти вдвое дешевле «оригинальных». Дело в том, что ни Infiniti ни Nissan не производят тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы. Истинный производитель «оригинальной запчасти» скрыт от потребителя под «оригинальной» упаковкой. 

Специализированные техцентры Юнион Моторс:  слесарный и кузовной ремонт, диагностика, ТО и запчасти Ниссан/Инфинити

К услугам владельцев Nissan и Infiniti: удобные охраняемые парковки, на 4 тыс. кв.м. 36 постов ремонта и технического обслуживания автомобилей Nussbaum (Германия), дилерские стенды компьютерной диагностики Nissan/Infiniti — Consult 3+, стенды промывки инжекторов Wynn’S (Бельгия), 3D стенды регулировки углов развала/схождения Hunter/Hawkeye (США), стенды шиномонтажа/балансировки колес Hofmann (Германия), химчистка салона Atas (Италия), автоматический стенд диагностики и заправки кондиционеров Robinair AC690 (Италия), стенды полной замены/промывки антифриза и масла автоматических коробок передач Wynn’S (Бельгия),  участок ремонта двигателей, окраска кузовных деталей в камере Millibar (Италия), система абразивной полировки и подготовки к окраске при кузовном ремонте Festool (Германия), стенд восстановления геометрии кузовов (стапель) Autorobot (Финляндия), лаборатория цветоподбора Spies Hecker (Германия), склад оригинальных запчастей Ниссан/Инфинити и OEM-аналогов.

Привлекательные цены на запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti

Техцентр Юнион Моторс специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей Nissan/Infiniti с 1997 г. Юнион Моторс формирует привлекательные розничные цены на запчасти для Nissan/Infiniti благодаря большим объемам закупок и минимальным розничным наценкам.

Производители тормозных колодок — Поставщики тормозных колодок

Всего 240 доверенных тормозных колодок фирмы. Это включает: 72 — Производители, 48 — Экспортеры, 24 — Оптовики, 60 — Поставщики, 14 — Розничная торговля, 7 — Покупка домов, 10 — Торговцы, 2 — Услуги, 2 — Прочие, На ExportHub 485 тормозных колодок импортера и покупателя.Из них 194 нужно один раз, 10 потребности еженедельно, 19 потребности в месяц, 49 потребности ежеквартально, 68 потребности на полгода, 146 потребности в год К основным странам-экспортерам тормозных колодок относятся: Китай, Тайвань, Австралия, Малайзия, Индия Топ тормозных колодок стран-импортеров включают: США, Канада, Германия, Австралия Ценовой диапазон топовых тормозных колодок находится в пределах 10.225-20,45 долларов США . Минимальная стоимость заказа тормозных колодок Покупатели на ExportHub составляют 10,225 долларов США , а максимальная стоимость заказа составляет 102,25 долларов США . Общий объем продаж тормозных колодок категории составил 211716 долларов США, долларов США в прошлом месяце. Лучшие разновидности тормозных колодок продукции включают керамические тормозные колодки , задние тормозные колодки, тормозные диски, дисковые тормоза. Всего на ExportHub 4 платных участника тормозных колодок . Из них 1 являются участниками Standard, 2 — участниками уровня Gold и 1 являются членами VIP. Команда консультантов по закупкам ExportHub имеет Подключено 61 покупателей и поставщиков за последнее время. Примерно 45 новых покупателей тормозных колодок присоединяются к ExportHub каждый месяц.

Лучшие тормозные колодки Ricks Free Auto Repair Advice

Какие бренды тормозных колодок являются лучшими?

В этой теме ТАК много чего еще.Этот пост — всего лишь букварь по тормозным колодкам. Для получения дополнительной информации см. Эти другие подробные сообщения.

Анатомия тормозных колодок. Посмотрите, как собираются тормозные колодки.

Уровни качества тормозных колодок. В чем разница между экономичностью и премиум-классом?

Опорные пластины тормозных колодок — они даже более важны, чем фрикционный материал.

Типы опорных пластин тормозных колодок. Покупка правильного типа может продлить срок службы тормозных колодок.

Качество тормозного диска — в чем разница между экономичными тормозными дисками и тормозными дисками премиум-класса?

Почему тормозные колодки выходят из строя.Да, есть причина, по которой тормозные колодки не обеспечивают ожидаемого срока службы.

Бизнес тормозных колодок беспорядочный

Еще в 50-е годы было менее дюжины формул фрикционного материала тормозных колодок. Сделать накладки для тормозных колодок на кухне мог любой желающий, используя только миксер и духовку. Сегодня существуют тысячи разновидностей фрикционных материалов, но процесс остается прежним: смешать сырье, запечь, а затем прикрепить фрикционный материал к тормозной колодке или опорной пластине тормозных колодок.Таким образом, почти каждая компания, владеющая миксером и духовкой, вступила в игру, особенно компании в Китае.

Что отличает производителей тормозных колодок?

Крупнейшие производители тормозных деталей имеют собственные научно-исследовательские лаборатории и испытательные отделы, а также тесно сотрудничают с автопроизводителями при разработке формул тормозных фрикционных материалов для новых легковых и грузовых автомобилей. Детали, которые они производят, должны соответствовать федеральным стандартам торможения. Эти компании называются поставщиками первого уровня.Другими словами, они производят тормозные колодки и компоненты по контракту с автопроизводителями, доставляя OEM-продукты тормозной системы прямо на сборочную линию автопроизводителя. Кроме того, есть производители Уровня 2, которые производят тормозную продукцию по контракту с поставщиками Уровня 1. Производители тормозных деталей Уровня 1 и Уровня 2 имеют доступ к точным формулам производителей комплектного оборудования и обязаны в соответствии с соглашениями о коммерческой тайне не разглашать спецификации производимых ими продуктов ОЕМ.

Также есть поставщики послепродажного обслуживания, которые не имеют никакого отношения к автопроизводителям.У них нет доступа к спецификациям OEM, и даже если они заявляют, что их продукция соответствует качеству OEM, они должны либо перепроектировать OEM-продукты, либо придумать собственное предположение относительно ингредиентов. Некоторые из крупнейших производителей послепродажного обслуживания имеют собственные научно-исследовательские лаборатории и испытательные центры. Но более мелкие компании просто «раздувают», используя подход «наугад» при составлении тормозных колодок. Кроме того, есть компании, которые на самом деле ничего не производят, они просто импортеры, привозят некачественные товары из Китая и упаковывают их в коробки с надписью «тормозные колодки премиум-класса».”

Не существует федеральных стандартов для вторичных тормозных колодок

Вы можете подумать, что вторичные тормозные колодки должны соответствовать каким-то федеральным стандартам. Подумай еще раз. Когда дело доходит до вторичного рынка тормозных колодок, это Дикий Запад. Производители могут делать все, что захотят, без каких-либо минимальных стандартов.

Так зачем вам покупать тормозные колодки частной торговой марки (торговой марки магазина) или тормозные колодки, изготовленные второстепенным игроком, если вы можете купить тормозные колодки торговой марки у крупного производителя уровня 1 или 2 или уважаемого поставщика послепродажного обслуживания примерно за такая же цена?

Что действительно важно при изготовлении тормозных колодок?

Фрикционный материал

Очевидно, что фрикционный материал является наиболее важной частью изготовления тормозных колодок, дублирующих характеристики колодок OEM.Для этого необходимо использовать такое же высококачественное сырье.

Опорная пластина

Тип стали, использованной в опорной пластине, ее толщина, очистка и обработка от ржавчины — все это влияет на ее срок службы. Опорная пластина плохого качества может прогнуться при резком торможении, в результате чего фрикционный материал смещается и отламывается. Помимо прогиба, опорные пластины низкого качества плохо подготовлены и окрашены, поэтому они быстро ржавеют. Фактически, опорные пластины низкого качества выйдут из строя задолго до фактического износа фрикционного материала.

Помимо качества стальной опорной плиты, существует проблема соответствия спецификациям. Плохо изготовленные опорные пластины с широкими допусками на штамповку будут заедать или дребезжать в суппорте.

Оборудование для шумоподавления и защиты от дребезжания

Высококачественные тормозные колодки поставляются с зажимами, предотвращающими дребезжание, из высококачественной нержавеющей стали и многослойными шайбами ​​для снижения шума. На подушках эконом-класса часто отсутствуют зажимы и прокладки, предотвращающие дребезжание, что вынуждает покупать их отдельно.Или они включают однослойные прокладки из дешевой алюминиевой ложи и зажимы из нержавеющей стали низкого качества, предотвращающие дребезжание.

Кто основные игроки в тормозных колодках?

Большинство этих крупных игроков предлагают экономичную, OEM-версию и премиум-версию своего продукта. Если вы купите OEM или лучшие тормозные колодки у этих компаний, вы получите очень хороший продукт.

Akebono — японская компания, поставщик первого уровня. См. Подробности ниже
ACDelco — принадлежит General Motors и поставщику первого уровня для GM
Advics — см. Aisin Seiki Co, Ltd ниже
Beck Arnley — см. Подразделение Dr1V Tenneco Automotive ниже
Bendix См. — см. MAT Holdings и TMD Friction
Brembo — поставщик тормозных суппортов первого уровня для Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Nissan и Chrysler.См. Дополнительную информацию ниже
Bosch — Больше не принадлежит Роберту Бошу. Сейчас он принадлежит Chassis Brakes International
Centric — см. First Brands Group
Monroe — см. Подразделение Dr1V Tenneco Automotive
Pagid — см. TMD Friction
Raybestos — см. First Brands Group
Wagner — см. Dr1V, подразделение Tenneco Automotive

Кто является второстепенным игроком на рынке тормозных колодок?

Dynamic Friction — небольшой поставщик тормозных деталей.В компании, расположенной в Калифорнии, работает 18 сотрудников с годовым объемом продаж около 3 миллионов долларов.

Power Stop — небольшой производитель и импортер тормозных деталей. Предполагаемый объем продаж всего 29,4 миллиона долларов в год (источник Grojo.com) и 89 сотрудников.

Я не говорю, что мелкие игроки производят плохие продукты. Я не слышал о плохих продуктах ни от одной из этих компаний. Просто я предпочитаю придерживаться хорошо известных национально признанных брендов.

А как насчет торговых марок?

Крупные магазины автозапчастей, такие как Autozone, O’Reiley, Advance Auto и NAPA, продают детали тормозов собственной марки.Магазины автозапчастей продают тормозные детали с частной маркировкой только по одной причине; они зарабатывают на них больше денег. Эксклюзивные предложения от производителя тормозных деталей, но в больших количествах по минимально возможной цене. Но они продают эти детали по обычным или даже более высоким ценам.

Покупка запчастей тормозной системы с частной торговой маркой по полной цене — все равно что платить полную цену за универсальные хлопья в продуктовом магазине. Уверенные, что вы получаете пожизненную гарантию, покупайте тормозные детали известных торговых марок, так как вы также получаете пожизненную гарантию.Так что вы получаете? Облажался, вот что.

Я никогда не покупаю фирменные запчасти в магазинах. У меня было слишком много отказов, потому что я обнаружил, что детали, как правило, более низкого качества.

Дополнительная информация об основных игроках в сфере производства тормозных колодок

Aisin Seiki Co, Ltd

Aisin Seiki Co, Ltd — японский производитель трансмиссии, шасси и систем безопасности транспортных средств, а также деталей кузова. Подразделение Advics производит фрикционные и гидравлические компоненты тормозов на 31 заводе по всему миру.

Akebono

Akebono — это 90-летний японский производитель тормозов со штаб-квартирой в Ханью, Сайтаме и Нихонбаши.Akebono — поставщик тормозных деталей первого уровня для Audi, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Volkswagen.

Akebono имеет два научно-исследовательских центра в США, Японии и Франции. Они производят детали тормозов на 30 принадлежащих компании и дочерних предприятиях по всему миру, включая два производственных предприятия в Кентукки, одно в Теннесси и одно в Южной Каролине.

Brembo

Основанная в 1961 году в Италии Эмилио Бомбассеи и Итало Бреда, компания начала производить тормозные диски.В 1972 году Brembo начала поставлять Moto Guzzi. В 1975 году Энцо Феррари попросил Brembo оснастить самые престижные гоночные автомобили Формулы 1. Вскоре Brembo стала лидером в сегменте тормозных систем для автоспорта.

В 1980-х годах Brembo разработала алюминиевый тормозной суппорт, который был адаптирован для высокопроизводительных автомобилей Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Nissan и Chrysler. Позже Brembo стала поставщиком первого уровня для Iveco и Renault Industrial Vehicles.

В 2000-х Brembo приобрела Alfa Real Minas, бразильского производителя тормозных дисков и маховиков двигателей.Brembo также приобрела британскую компанию AP Racing Limited, производителя тормозных систем и систем сцепления для гоночных автомобилей, мотоциклов и высокопроизводительных спортивных автомобилей. Brembo также приобрела Marchesini, производителя магниевых колес для гоночных мотоциклов.

First Brands Group — глобальная компания по производству автомобильных запчастей, которой принадлежат следующие автомобильные бренды:

• Комплексные тормозные решения Raybestos ,
• Компоненты тормозной системы Centric Parts для замены деталей,
Фильтрующие продукты FRAM ,
Champion Laboratories Inc. .(Champ Labs) Воздушные и масляные фильтры
Продукты для фильтрации LuberFiner ,
Щетки стеклоочистителя TRICO
Щетки стеклоочистителя ANCO
Топливный и водяной насосы Carter
Autolite Свечи зажигания
StrongArm подъемные опоры 900V79

Dr подразделение Tenneco Automotive

• Фрикционные изделия Abex
• Beck / Arnley
• Тормозные детали Ferodo для европейских автомобилей
• Тормозные изделия Jurid для немецких автомобилей
• Тормоза Monroe
• Wagner тормозная продукция
Walker Exhaust products
Beck / Arnley — прямой импортер запчастей для иномарок.Beck / Arnley закупает запасные части напрямую у поставщиков первого уровня для иностранных производителей автомобилей.
Свечи зажигания Champion
Прокладки Fel-Pro
FP Diesel — запасные части для дизельных двигателей
Амортизаторы и стойки Monroe
Детали рулевого управления и подвески Moog
National Bearings and Oil Seals
Sealed Power — поршневые кольца и запасные части двигателя
Speed ​​Pro — детали двигателя, включая поршни и клапаны

Mat Holdings Inc

Компания Honeywell получила лицензию на торговую марку Bendix для распространения в США.S.
MAT Holdings Inc. — поставщик тормозных деталей первого уровня для автопроизводителей: General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Nissan, TRW, Continental Teves, Bosch, WABCO и Knorr. -Bremse. MAT Holdings производит более 24 миллионов комплектов тормозных колодок для пассажиров в год под различными торговыми марками и собственными торговыми марками. Они производят собственный фрикционный материал, башмаки, прокладки, опорные пластины, роторы, суппорты и держатели. MAT Auto Group поставляет высокопроизводительные OEM-продукты автогоночным компаниям AP Racing, Brembo, Hi Spec Motorsport и Maxx Autosport.

TMD Friction, компания Nisshinbo Group

Производители тормозных деталей под брендами Bendix (за пределами США) Textar, Mintex, Don, Pagid CorbreQ и Nisshinbo

© 2012 Rick Muscoplat

Сохранить

Производители тормозов изменяют состав тормозных колодок

Начиная с наступающего года, производители тормозов должны будут сократить количество меди, используемой в их фрикционных материалах, чтобы выполнить соглашение о тормозных колодках, не содержащее меди, достигнутое в 2015 году между Соединенным Королевством.S. Агентство по охране окружающей среды штата Калифорния и Вашингтон, а также представители отрасли.

Соглашение предусматривает сокращение количества меди, используемой в тормозных колодках, до менее 5% по весу (уровень B) с 1 января 2021 года и 0,5% (уровень N) к 1 января 2025 года. Агентство по охране окружающей среды заявило, что это основной вызывающий озабоченность загрязнитель, обнаруживаемый в ливневых стоках с шоссе, влияющий на водную жизнь и качество воды. Эта инициатива также снижает содержание ртути, свинца, кадмия, асбестоформных волокон и солей шестого хрома в тормозных колодках.

«Медь обеспечивает хорошую теплопроводность и отвод тепла на тормозных колодках», — сказал Дхавал Дхарайя, технический руководитель Hendrickson Wheel End and Braking Systems. «Кроме того, медь играет важную роль в качестве твердой смазки, которая помогает создавать фрикционную пленку во время торможения, обеспечивая хорошие характеристики износа. Материалы, которые в конечном итоге заменят медь в тормозных колодках, должны обладать комплексными свойствами, которые медь демонстрирует в нынешних составах ».

ZF Коммерческий директор подразделения систем управления транспортными средствами Дирк Вольтманн добавил, что, поскольку медь изнашивается и окисляется при высоких температурах, она способствует лучшему общему износу колодок.

Поскольку медь обычно мягче, она в меньшей степени влияет на износ ротора, чем другие металлы, — сказал Кейт МакКомси, директор подразделения Air Disc Brake & Systems компании Bendix. «Уменьшение содержания меди в подушках в будущем необходимо будет заменить другими материалами, которые выполняют аналогичную работу без отрицательного воздействия на характеристики трения подушек», — сказал он.

Джо Кей, директор по разработке тормозов компании Meritor, сказал, что в формуле трения тормоза есть много соединений, которые составляют сложный рецепт.Замена меди в тормозных колодках остается темой постоянных исследований, и многие материалы для замены и подходы к составам являются патентованными.

«На самом деле существует один металл, который может заменить медь, и это серебро, — сказал Вольтманн, — но это не рентабельное решение».

Единственная константа, с которой сталкиваются все производители, — это то, что законы тормозного пути не изменились. Новые материалы с пониженным содержанием меди или без нее должны соответствовать действующим законам, и эти обновления должны производиться без ущерба для срока службы компонентов.

«Износ и срок службы новых материалов для прокладок будут определяться новыми ингредиентами, заменяющими медь», — сказал Дхарайя. «Помимо рецептур, срок службы всегда зависит от множества факторов, таких как привычки вождения, условия окружающей среды, рабочий цикл и сочетание тормозов трактора и прицепа, среди прочего».

Медь обычно заменяется железом, сказал Вольтман, поскольку это самый дешевый доступный металлический материал с достаточно сопоставимыми физическими свойствами. Однако он сказал, что это не прямая замена один к одному, поскольку простая замена меди на железо обеспечивает недостаточные показатели скорости износа и тормозного пути.

«Чтобы попытаться сохранить уровень трения на основе меди, вся рецептура тормозных колодок с низким или нулевым содержанием меди должна развиваться, например, за счет использования более сложной группы материалов для смазочных материалов и модификаторов, » он сказал. «Короче говоря, удаление меди — это смесь сложных проблем и мер противодействия».

McComsey сказал, что Bendix работает над тем, чтобы обеспечить постоянную оптимизацию характеристик трения «в отношении как характеристик торможения, так и характеристик износа колодок и трения, чтобы максимально продлить срок службы интерфейса трения / ротора.”

Кей сказал, что Meritor потратил более двух лет на разработку формулы, отвечающей новым стандартам, переходя от лаборатории к испытательным трекам FMVSS и кончая флотом. Компания провела всесторонние лабораторные испытания и полевые испытания на более чем 2,4 миллиона миль. «В конце концов, трение MA9300 продемонстрировало превосходный износ колодок и такой же срок службы ротора по сравнению с текущим предложением Meritor», — сказал он.

Многие OEM-составы для барабанных тормозов коммерческого транспорта уже соответствуют требованиям 2025 года по пониженному содержанию меди, сказал Дхарайя, добавив, что все барабанные тормоза Hendrickson не содержат меди.

«Барабанные тормоза поглощают и рассеивают гораздо меньшее количество тепловой энергии на единицу площади доступного пятна трения, что делает более целесообразным производство накладок барабанных тормозов практически без меди», — сказал он.

Кей сказал, что формулы трения барабанного тормоза Meritor уже соответствуют требованиям N-Level, поскольку барабанные тормоза, как правило, работают при более низких температурах, что позволяет использовать формулы без содержания меди.

«Трение барабана обычно классифицируется как трение без асбеста с органическими веществами (NAO), которое имеет пониженный уровень меди», — добавил МакКомси.«Существуют некоторые полуметаллические элементы трения, которые используются для соответствия текущим уровням, но [их], возможно, потребуется изменить формулировку, чтобы они соответствовали требованиям по трению N-уровня к 2025 году».

Несмотря на то, что только два штата Западного побережья связаны с соглашением, производителям тормозов придется распространять соответствующий фрикционный материал по всей стране, чтобы избежать использования тормозов, которые соответствуют требованиям только в некоторых штатах.

McComsey сказал, что предложения тормозных колодок Bendix для пневматических дисковых тормозов (ADB), которые соответствуют текущему требованию в отношении трения B-Level, будут использоваться во всех конфигурациях ADB в Северной Америке, добавив, что «мы также будем поддерживать вторичный рынок таким же образом.«Фрикционные прокладки A-Level, которые когда-то были доступны до 1 января 2021 года, будут заменены на эквивалентные колодки B-Level для комплектов сменных колодок OES и AM. Компания также активно разрабатывает фрикционные материалы для своих ADB, чтобы они соответствовали трению N-уровня к моменту его внедрения через четыре года.

Рэнди Петреш, вице-президент по техническим услугам Haldex, сказал, что компания аналогичным образом представит свои пересмотренные составы материалов на национальной основе, а не для конкретного штата, и соблюдает сроки как B-, так и N.

N для всех дисковых тормозов Meritor — EX + LS, EX + L, EX + H и Quadraulic — к концу 2020 года соответствовал требованиям 2025 по меди, включая MA9300, MA9500 и MA704, для грузовых автомобилей и прицепов.

«Meritor перейдет на формулы N-Level в качестве единственного предложения», — сказал Кей. «Формулы, отвечающие уровню трения N, упрощают работу производителей автомобилей, а также запасных частей. Мы предпочитаем упростить для наших клиентов соблюдение требований независимо от того, где их автомобиль приобретен, используется и где проводится обслуживание.”

Тормозные детали производства США | Список марок и производителей

Мы составляем постоянно растущий список американских производителей и брендов автомобильных тормозных деталей. В этот список входят 6 компаний, которые производят одни из лучших запчастей для вторичного рынка и OEM, включая суппорты дисковых тормозов, роторы и колодки; преобразование барабана в диск, главные цилиндры и многое другое.

4 из этих компаний производят некоторые (или все) детали тормозов из материалов, на 100% закупаемых здесь, в Соединенных Штатах, хотя другие по-прежнему собирают свою продукцию в США.Есть также несколько подробностей о производителях, а также партнерские ссылки на розничных продавцов, где вы можете получить последние цены, стоимость доставки, отзывы клиентов, специальные предложения и многое другое, если таковые имеются.

Какие типы тормозных деталей производит Akebono?

Akebono производит широкий ассортимент тормозных фрикционных материалов и узлов фундаментных тормозов, включая суппорты дисковых тормозов и барабанные тормоза.

Где производятся продукты Akebono?

Akebono управляет техническими центрами исследований и разработок в Соединенных Штатах, Японии и Франции, а также производит материалы и компоненты для тормозных фрикционов на 30 полностью принадлежащих или дочерних предприятиях по всему миру. Сюда входят два производственных предприятия в Кентукки, одно в Теннесси и одно в Южной Каролине.

Какие типы тормозных деталей производит Baer?

Тормозные системы, модернизация ротора, колодки и запасные части для автомобилей.

Где производится продукция Baer?

Все продукты Baer изготовлены из материалов из США.Их продукция также обрабатывается на собственном производстве, а сборка и отделка нашей продукции также завершается на их складе, все в Фениксе, штат Аризона.

Какие типы тормозных деталей делает Dexter Axle?

Dexter с гордостью предлагает самую обширную линейку электрических барабанных, гидравлических барабанных или гидравлических дисковых тормозов для прицепов.

Где производятся продукты Dexter Axle?

Dexter в настоящее время производит качественную продукцию на производственных предприятиях в США и Канаде, где используется современная робототехника, прецизионное сварочное оборудование и автоматизированные процессы обработки. Декстер с гордостью производит почти все компоненты тормозов и фрикционные материалы в Альбионе, штат Индиана.

Какие типы тормозных деталей производит EBC Brakes?

Типы производимых тормозных колодок включают арамидные тормозные колодки, спеченные тормоза, керамические тормозные колодки и углеродные тормозные колодки с длительным сроком службы. Ассортимент тормозных дисков EBC Brake rotor включает чугунные тормозные диски или тормозные диски для автомобилей, тормозные диски из нержавеющей стали для мотоциклов, велосипедные тормозные колодки и тормозные диски для велосипедов, а также тормозные колодки и роторы для квадроциклов.

Где производятся продукты EBC Brakes?

EBC производит 100% своего ассортимента тормозных колодок на собственных заводах в Великобритании и США, 100% собственных тормозных дисков / роторов для мотоциклов на своем предприятии в Великобритании, а огромная часть автомобильных тормозных дисков также производится в Великобритании и США. .

Какие типы тормозных деталей производит SSBC-USA?

SSBC-USA производит замену барабана на диск, комплекты для модернизации суппортов и массивные 8-поршневые суппорты для тяжелых грузовиков с прямой установкой.

Где производится продукция SSBC-USA? Продукция

SSBC на 100% спроектирована и изготовлена ​​в США с использованием самых современных возможностей проектирования, производства и тестирования в Эльме, штат Нью-Йорк.

Какие типы тормозных деталей производит Wilwood?

Помимо разработки и производства тормозов для всех видов соревновательного автоспорта, Wilwood также производит тормозные системы и компоненты для сельскохозяйственного оборудования, промышленного применения, грузовых автомобилей, снегоходов, квадроциклов, мотоциклов и военных транспортных средств.

Где производится продукция Wilwood?

В Камарильо, Калифорния, в Wilwood работает около 320 человек.

Любые бренды, отмеченные золотой звездой, указывают на то, что некоторые (или все) их продукты производятся в США с использованием 100% деталей местного производства. Серебряный значок указывает на то, что они собраны в Америке с использованием как отечественных, так и импортных материалов, а бронзовый значок указывает, что они собраны в США с использованием всех импортных материалов.

Суммарная оценка шести вышеуказанных компаний по сборке тормозов составила 91 балл.6% 100 «Сделано в Америке».

Производители, указанные на этой странице, могут производить продукты такого же типа и в других странах. Многие компании меняют свои торговые марки, производственные методы или дизайн продукции практически без уведомления, поэтому, если остались вопросы, мы рекомендуем напрямую связаться с производителем.

Профиль компанииbDIXCEL

Страница не найдена — iSeeCars.com

Страница не найдена

К сожалению, этой страницы не существует.

О нас · партнерство · Освещение в СМИ · Ресурсы для дилеров · Карьера · Карта сайта · Мобильный · Условия эксплуатации · Политика конфиденциальности · Политика конфиденциальности Калифорнии · Не продавать мою информацию · Выбор рекламы

© Авторские права 2021 iSeeCars.com. Все права защищены.

и металлические, в чем разница?

Тормозная система, пожалуй, самый важный механизм безопасности в вашем автомобиле. Но хотя вы каждый день полагаетесь на тормоза, чтобы безопасно добраться из точки А в точку Б, вы, вероятно, не задумываетесь о том, что на самом деле происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Вот основы того, как работает система: когда вы нажимаете педаль тормоза, ваш автомобиль проталкивает жидкость под давлением через тормозные магистрали в суппорт на каждом колесе, где расположены тормозные колодки.Тормозная жидкость прижимает тормозные колодки к ротору диска в каждом колесе, чтобы замедлить его, постепенно останавливая колеса.

Другими словами, ваша тормозная система превращает кинетическую энергию вашего автомобиля в тепловую энергию за счет трения тормозных колодок. В этой статье мы более подробно рассмотрим этот важный компонент вашей тормозной системы, а также плюсы и минусы каждого типа — например, керамические или полуметаллические тормозные колодки — чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиль вождения.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

В наши дни у водителей обычно есть выбор между тремя типами тормозных колодок: керамические, полуметаллические или органические. Так было не всегда. Тормозные колодки впервые начали использовать еще в 19 веке. Берте Бенц — известному изобретателю и жене основателя Mercedes-Benz Карла Бенца — приписывают создание первых тормозных колодок из кожи для раннего патента на их автомобиль в 1888 году.

С тех пор материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, эволюционировали с развитием технологий. Только в середине-конце 20 века, когда барабанные тормоза все чаще заменялись современными дисковыми тормозами, производители начали производить керамические, металлические и органические тормозные колодки, используемые сегодня.

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ОРГАНИЧЕСКИЕ

Тормозные колодки дисковых тормозов изначально были изготовлены из асбеста, теплопоглощающего материала, хорошо подходящего для износа, который вызывают тормозные колодки.Однако было обнаружено, что асбест является сильнодействующим канцерогеном, вызывающим рак у людей с длительным воздействием. Когда эти тормозные колодки на основе асбеста изнашивались, они выбрасывали асбест в воздух, чтобы водители неосознанно вдыхали. Производители поняли, что использование асбеста в тормозных системах небезопасно. В результате были созданы органические тормозные колодки — или неасбестовые органические (NAO) тормозные колодки, чтобы заполнить пробел.

Органические тормозные колодки, которые входят в стандартную комплектацию примерно 67% новых автомобилей, продаваемых в США, изготовлены из смеси волокон и материалов, таких как резина, углеродные соединения, стекло или стекловолокно и кевлар®, и скреплены смола.Они, как правило, производят меньше пыли, чем некоторые другие типы тормозных колодок, такие как металлические колодки, и доступны по более низкой цене.

В отличие от высокопроизводительных тормозных колодок, которые в основном используются в тяжелых и высокопроизводительных транспортных средствах, органические тормозные колодки создают умеренное трение без значительного нагревания, что делает их подходящими для водителей, которые используют свои автомобили для повседневной езды и поездок. Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть тихими и не создают большой нагрузки на тормозные диски, что является плюсом, поскольку тормозные диски часто дорого ремонтировать или заменять в случае повреждения.

Однако органические тормозные колодки имеют некоторые недостатки по сравнению с другими типами тормозных колодок. Органические тормозные колодки изнашиваются быстрее из-за их составной природы, а это означает, что их, возможно, придется заменять чаще. Кроме того, они лучше всего работают в меньшем диапазоне температур. Они не работают так же хорошо, как полуметаллические тормозные колодки в экстремальных погодных условиях или когда на них слишком сильно давят и они перегреваются. Органические тормозные колодки также имеют более высокий уровень сжимаемости, что означает, что водитель должен нажимать на педаль тормоза с большей силой, чтобы задействовать их.

КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Керамические тормозные колодки изготовлены из материала, очень похожего на керамику, используемую для изготовления гончарных изделий и тарелок. Однако керамический материал тормозных колодок более плотный и более прочный. Керамические тормозные колодки также имеют встроенные в них тонкие медные волокна, которые помогают увеличить их трение и теплопроводность.

С момента разработки в середине 1980-х керамические тормозные колодки постоянно становились популярными по ряду причин:

• Уровень шума: Керамические тормозные колодки работают очень тихо, практически не создавая лишнего шума при нажатии на тормоза.
• Остаток износа и разрывов : По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки, как правило, производят меньше пыли и других частиц по мере их износа.
• Температура и условия вождения: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения.

Тем не менее, у керамических тормозных колодок есть некоторые ограничения. В первую очередь, их стоимость: из-за более высокой стоимости производства керамические тормозные колодки, как правило, являются самыми дорогими из всех типов тормозных колодок.Кроме того, поскольку керамика и медь не могут поглощать столько тепла, как другие типы материалов, больше тепла, выделяемого при торможении, будет проходить через тормозные колодки в остальную тормозную систему. Это может вызвать больший износ других компонентов тормозной системы. Наконец, керамические тормозные колодки не считаются лучшим выбором для экстремальных условий вождения. Если вам предстоит очень холодная погода или предстоящая гонка, и вы выбираете между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками, вам лучше выбрать металлические.

ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Последний тип тормозных колодок — полуметаллические тормозные колодки. Полуметаллические тормозные колодки отличаются от полностью металлических тормозных колодок тем, что они используют наполнители для создания смеси колодок вместо использования 100% металла. Цельнометаллические тормозные колодки обычно предназначены для действительно экстремальных требований к торможению

Полуметаллические тормозные колодки состоят на 30–70% из металла, включая медь, железо, сталь и другие композитные сплавы.Эти различные металлы сочетаются с графитовой смазкой и другими наполнителями, чтобы завершить тормозную колодку. Доступные металлические тормозные колодки различаются, каждый тип предлагает свои преимущества для всего, от ежедневных поездок на работу до трековых гонок.

Для многих водителей, особенно тех, кто ценит высокие характеристики, выбор между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками является легким. Водители, ориентированные на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, потому что они обеспечивают улучшенные тормозные характеристики в гораздо более широком диапазоне температур и условий.Поскольку металл является таким хорошим проводником тепла, металлические тормозные колодки имеют тенденцию выдерживать больше тепла, одновременно помогая тормозным системам быстрее остывать. Они также не сжимают так сильно, как обычные тормоза, а это означает, что на педаль тормоза нужно оказывать меньшее давление, чтобы повлиять на способность торможения.

Однако у металлических тормозных колодок есть некоторые недостатки по сравнению с керамическими и органическими тормозными колодками. Металлические тормозные колодки имеют тенденцию быть более шумными, чем их керамические или органические аналоги, что приводит к более громкой поездке.Металлические колодки также увеличивают нагрузку на тормозную систему, увеличивая нагрузку на тормозные диски и увеличивая их износ. Что касается цены, то металлические тормозные колодки, как правило, находятся где-то между органическими и керамическими колодками. Они, как правило, производят больше тормозной пыли, чем две другие разновидности.

КЕРАМИКА VS. МЕТАЛЛИК VS. ОРГАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: ЧТО ПОДХОДИТ ВАМ?

Итак, какая тормозная колодка является лучшим выбором: керамическая, полуметаллическая или керамическая.органические тормозные колодки? Это зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля и ожидаемой езды от вашего автомобиля в сочетании с вашим стилем вождения.

Если у вас высокопроизводительный спортивный автомобиль или, по крайней мере, вы водите его, как он, вам, вероятно, лучше выбрать полуметаллические тормозные колодки. С другой стороны, если вы много ездите по городу, вам могут подойти твердые керамические тормозные колодки. Если вы не наедете большой пробег на своем автомобиле, органические тормозные колодки могут быть лучшим и недорогим вариантом с учетом ваших привычек вождения.

Независимо от того, какой тип вы выберете, регулярно проверяйте тормоза и заменяйте тормозные колодки. Вы узнаете, что тормозные колодки нуждаются в замене, когда услышите визг металлического «хвоста» у основания колодки, когда он соприкасается с ротором. В качестве индикатора износа во все типы тормозных колодок встроены зубцы; если вы это слышите, не ждите слишком долго, чтобы купить новые прокладки. На этом этапе выбор между керамическими или металлическими тормозными колодками или органическими тормозными колодками для недорогого варианта остается за вами.

Ниже представлена ​​простая таблица, в которой показаны некоторые сравнительные различия между органическими, керамическими и металлическими тормозными колодками.