Проезд прямо с полосы для поворота: Какой штраф ГИБДД за знак движение по полосам и нарушение рядности движения в 2021 году

Проезд перекрестка прямо | AVTONAUKA.RU

В опубликованной ранее статье Опережение по «новой» полосе был рассмотрен случай, в котором один из участников пытался объехать другого по полосе, предназначенной для поворота только налево. Он, таким образом, хотел схитрить, и выиграть время, воспользовавшись свободным пространством на проезжей части.

Осуществить свой маневр ему помешала особенность перекрестка, в том смысле, что та самая левая дополнительная полоса сразу за перекрестком заканчивалась и упиралась в бордюр. Но водитель успел заметить эту особенность, вовремя притормозил, чтобы избежать столкновения, и случай обошелся без ДТП.

Подобную организацию полос для движения через перекресток можно встретить как с левой, так и с правой стороны проезжей части одного направления. Не зря перед перекрестком устанавливают знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе», а также наносится соответствующая разметка 1. 18. Эти указания действуют на весь перекресток, и они, как раз, и предупреждают водителей о возможных «нюансах».

Чем чревато движение через перекресток по полосе в направлении, отличном от указанного на знаке? Например, проезжая часть имеет три полосы, с крайней правой полосы знаками и разметкой разрешено движение «только направо», а водитель решил проехать перекресток «прямо». Что в таком случае может произойти?

Во-первых, нарушитель может быть оштрафован (ст.12.15 ч.1), разумеется, если его «возьмут за руку». Во-вторых, соседи слева на средней полосе, которые продолжают движение «прямо» и, зная организацию проезда перекрестка, еще не предполагают, что их «правый сосед» собирается нарушить, и поедет «прямо», т.е. их реакция в таком случае неизвестна.

В-третьих, у правой полосы, предназначенной для движения «только направо», может не быть продолжения в прямом направлении, она «упрется» либо в бордюр, либо в отбойник. Куда в таком случае поедет нарушитель? – поскольку ему нужно «прямо», он будет вынужден перестроиться влево, а на той полосе его никто не ждет, и это естественно!

Хорошо, если все участники одновременно начинают движение по сигналу светофора, в таком случае скорость у всех невысокая, можно успеть сориентироваться, когда тот начнет вклиниваться в поток машин, движущийся «прямо». А если этот процесс опережения с перестроением происходит на достаточно высокой скорости, то последствия могут быть самые разные.

Посмотрите короткий видеоролик. На нем снята ситуация, о которой говорилось выше.

Широкая дорога, перед перекрестком три полосы движения. Левая – только для поворота налево и разворота, правая полоса – только для поворота направо, а средняя – для движения «прямо». Разметку 1.18 на проезжей части видно очень хорошо.

По зеленому сигналу поток машин начинает движение, дальше все происходит как по сценарию. К счастью, этот случай обошелся без ДТП. Комментарии здесь будут лишними.

В подобных ситуациях обычно возникает двоякое чувство: уступить нарушителю или не уступить, т. е. «проучить» его. Совет в таких случаях неуместен, каждый волен поступать так, как посчитает нужным, только мыслить следует рационально, опять же, исходя из особенностей конкретной ситуации. Любой вариант в конечном итоге сводится к вопросу: для чего это нужно?

Но если ситуацию не взять под свой контроль, то она может выйти из-под контроля и привести к столкновению, после чего вопросы типа «кто был прав, а кто не прав» будут интересны только страховой компании. Ну а если оказался прав, кому от этого легче, ведь, машина будет уже разбита … .

В заключении следует обратить внимание на то, что в подобной ситуации может оказаться любой водитель, причем, вовсе не по злому умыслу. Бывает, что в часы «пик» перестроиться на нужную полосу просто нет возможности, и приходится двигаться так, как удается в этой реальности, прямо здесь и сейчас.

В таких случаях от водителя требуется выдержка и повышенное внимание, поскольку главная задача каждого – доехать в точку назначения целым и невредимым. Один раз вы уступите, другой раз вам кто-нибудь в трудную минуту уступит место. Это можно расценить как взаимовыручка. Будьте внимательны на дороге, берегите себя и окружающих!

Знак 5.15.1 — Направления движения по полосам

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки , знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам с правой полосы только поворот налево. Движение прямо запрещает красный сигнал светофора, а разворот запрещен, так как правила предписывают проводить разворот только с крайней левой полосы. Поворот направо запрещен при любом сигнале.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

Знак «Направления движения по полосам» запрещает поворот налево и разворот с трамвайных путей попутного направления по траектории А. Этот маневр должен выполняться по траектории Б.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

Знак «Направления движения по полосам» разрешает на данном перекрестке поворот налево из средней и левой полос. Следовательно, вы можете повернуть налево, либо заранее перестроившись на крайнюю левую полосу, либо продолжив движение по средней полосе, т.е. поворот разрешен по любой из указанных траекторий.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Такой сигнал рукой, подаваемый водителем мотоцикла, который движется по левой полосе, информирует о его намерении:

Установленный на данном перекрестке знак «Направления движения по полосам» информирует о том, что поворот направо возможен с обеих полос движения. Мотоциклист, движущийся по второй полосе, вытянул в сторону и согнул в локте под прямым углом вверх левую руку, что соответствует световому сигналу правого поворота. Следовательно, он сообщает о своем намерении повернуть направо, как и мотоциклист на правой полосе, вытянувший в сторону правую руку.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы должны уступить дорогу трамваю, который на перекрестке равнозначных дорог имеет преимущество перед безрельсовыми ТС.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки, знак «Направления движения по полосам» и разметка 1. 18 разрешают Вам из левой полосы повернуть налево или развернуться.

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?

В этой ситуации, находясь на правой полосе, с учетом требований знака «Направления движения по полосам» и включенной дополнительной секции вы должны повернуть направо.

Вы намерены повернуть на перекрестке направо. Как Вам следует поступить?

1.		Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
2.		Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.
3.		Возможны оба способа.

Знак «Направления движения по полосам» информирует о том, что на данном перекрестке поворот направо может осуществляться не только с правой, но и с левой полосы. Значит, Вы можете повернуть направо, либо заранее перестроившись на крайнюю правую полосу, либо из второй полосы.

Переразметка в Москве в 2019 году: итоги

1. Боровское шоссе и окрестности
Постоянные читатели блога помнят, как в 2017 году в связи с заменой асфальта по инициативе ЦОДД удалось переразметить проблемный участок Боровского шоссе, добавив по 1 полосе в каждую сторону. Это сразу дало отличный эффект: в часы пик водители стали экономить по 15-20 минут как в центр, так и в область, скорость утром и вечером выросла с 5 до 15-25 км/ч. Но некоторые узлы на самой Боровке и рядом все-таки потребовали доработки.

1.1. Улица 50 лет Октября
Обычно на любой улице перед перекрестком больше полос необходимы в сторону перекрестка, меньше полос – от перекрестка. Но для улицы 50 лет Октября перед Боровским шоссе пришлось сделать исключение. Вечерний спрос на въезд с Боровского шоссе на 50 лет Октября был столь большим, что хвост пробки не помещался в одну полосу и блокировал шоссе. А вот поворот налево в область с улицы 50 лет Октября, наоборот, большой популярностью не пользовался, так что ширина полосы во встречном направлении была избыточной.

После переразметки движение по улице 50 лет Октября от Боровского шоссе идет в две полосы до дома 29, в результате поток хорошо разъезжается и не блокирует шоссе. В сторону перекрестка движение только направо в одну полосу.

1.2. Улица Главмосстроя
Это как раз та улица, по которой из района Солнцево удобно выезжать в область вместо улицы 50 лет Октября. Раньше на улице Главмосстроя к Боровскому шоссе было две полосы и одна от Боровского шоссе. Но ширина этих полос была явно завышена. «Экономичная» переразметка позволила сделать четыре полосы вместо трёх, увеличив пропускную способность в сторону Боровского шоссе в полтора раза.

1.3. Дублер Боровского шоссе перед улицей 50-летия Октября
А это участок дороги, ради которого мы и организовали 2 полосы на улице 50 лет Октября от Боровского шоссе.

Предыстория: чтобы добавить полосу на основном ходу, в 2017-м году перенесли на дублер все поворотные и разворотные маневры. Оказалось, что одной полосы для поворота налево и разворота с Боровского шоссе здесь не хватает, а правая полоса для прямого проезда по дублёру провоцировала вечерний объезжазм. Кроме того, здесь существовали так называемые «ножницы» (пересечение потоков): Автобусам и такси из выделенной полосы слева нужно было на левый поворот, а многим едущим в общей полосе – на пересечение с ними, на разворот. Это был очень неприятный и аварийный маневр, из-за которого выделенка нормально не ехала.

Переразметка дублёра Боровского шоссе вместе с переразметкой улицы 50 лет Октября позволила разрешить поворот налево с двух полос (средней и правой) и выделить в выделенке небольшой карман на разворот. Все это более чем в 2 раза увеличило пропускную способность съезда, повысило безопасность движения, а ограничение прямого проезда по дублёру еще и препятствует объезжазму, не создавая неудобств местным жителям.

1.4. Улица Богданова
На участке улицы Богданова в районе Боровского шоссе раньше действовала схема «2 полосы к Боровскому шоссе, 1 от Боровского шоссе». Это не позволяло развести прямоходный и левоповоротный потоки со стороны шоссе, что изрядно усложняло разъезд и создавало заторы на перекрестке.

Благодаря переразметке с сужением полос удалось поток от Боровского на левый поворот и на проезд прямо в район развести по 2-м разным полосам. В сторону шоссе осталось 2 полосы.

1.5. Боровское шоссе в центр от перекрестка с улицей Богданова.
При переразметке 2017 года здесь организовали три общие полосы. Это осложняло правоповоротный выезд на просачивание с улицы Богданова, особенно для общественного транспорта.

В новом варианте за счёт сужения полос удалось выкроить недостающий кусок выделенной полосы для общественного транспорта с полосой разгона для выезжающих с улицы Богданова. Движение стало быстрее и безопаснее для всех.

2. Третье кольцо в районе Волгоградского проспекта
Долгое время выезд с внутренней стороны ТТК на Волгоградский проспект в область был организован в одну полосу, что совершенно не соответствовало высокому спросу. В вечерний час пик водители становились на съезд в два и даже три ряда, но это не очень помогало.

Было применено простое, но эффективное решение, аналогичное тому, которое было реализовано в районе съезда с ТТК на проспект Мира в область: из второй полосы разрешили поворот направо, не запрещая с нее движение прямо.

Кроме того, была переразмечена на две полосы сама дуга съезда и ей был отдан приоритет в движении на пересечении со 2-й улицей Машиностроения, что соответствует интенсивностям потоков.

Было

Стало

3. Волгоградский проспект
В прошлом году удалось реализовать несколько важных мероприятий в начале Волгоградского проспекта. Все они есть в нашей программе по повышению связности в Таганском районе Москвы, то есть программа понемногу реализуется.

3.1. Участок от Абельмановской до Стройковской улиц
Перед Абельмановской улицей был организован разворот из области в область, а на Стройковскую улицу появился поворот налево.

Это позволило организовать удобный въезд-выезд для жителей улиц Стройковская, Иерусалимская, Качалинская, Моревский проезд и других, а также разгрузить от перепробегов проблемные участки дорог — Абельмановскую и Воронцовскую улицы.

Выезд со Стройковской улицы: было / стало

Въезд на Стройковскую улицу: было / стало

3. 2. Участок от ул. Талалихина до ул. Мельникова
За счет изменения направления движения на дублёре Волгоградского проспекта была открыта связка между улицами Талалихина и Мельникова.

Конечно, проехать с одной улицы на другую можно было и раньше. Однако для этого требовалось нарушать ПДД (сквозное движение через прилегающие территории запрещено), да к тому же в узком проезде водители часто не могли разъехаться во встречных направлениях. Теперь по дублеру можно проехать быстро и легально.

4. Улица Симоновский Вал
Еще одно мероприятие из программы по связности в Таганском районе реализовано на улице Симоновский Вал. Там мы организовали два разворота по обе стороны от пешеходного перехода у дома 7Ас1.

Вид в область (было/стало)

Вид в центр (было/стало)

Новые развороты очень удобны местным жителям и работникам для въезда в район. Они немного разгрузили поворот налево с Симоновского Вала на улицу Мельникова, саму улицу Мельникова, левый поворот у Новоспасского монастыря, сильно снизили перепробеги по Симоновскому валу.

5. Авиамоторная улица
Здесь наблюдалось сразу несколько проблем в районе перекрестка с шоссе Энтузиастов. Выезд из подэстадного пространства в одну полосу на Авиамоторную улицу с южной стороны не удовлетворял спрос, да и поворот налево в неприкрытую полосу был опасен. Кроме того, был затруднен проезд по Авиамоторной улице на юг, а поворачивающие налево в подэстакадное пространство блокировали одну из двух полос, пробка вытягивалась на шоссе Энтузиастов. Ну а две полосы, идущие на север в сторону шоссе Энтузиастов, были явно избыточны, ведь выезд на шоссе все равно в 1 полосу.

Поворот направо на 2-ю Кабельную улицу на перекрестке южнее также осложнял проезд прямо по Авиамоторной улице.

В результате переразметки и сужения полос в южной части подэстакадного пространства появились две полосы к Авиамоторной улице для поворотов налево и направо, что почти в два раза увеличило пропускную способность съезда. На самой Авиамоторной улице схема движения была изменена так, чтобы на юг шли три полосы, а на север – одна. В результате, выезд из подэстакадного пространства налево стал осуществляться в безопасную «прикрытую» полосу и появился мини-карман для поворота налево в подэстакадное пространства с Авиамоторной улицы.

Кроме того, появилась отдельная полоса для поворота направо на 2-ю Кабельную улицу.

Результат: перекресток шоссе Энтузиастов с Авиамоторной улицей разгрузился и перестал запирать движения по шоссе Энтузиастов.

6. МКАД от Каширского шоссе до Липецкой улицы

На внутренней стороне МКАД на всем участке была добавлена ещё одна, 6-я полоса. Уширенный участок начинается от съезда с Каширского шоссе.

И заканчивается съездом на Липецкую улицу в область.

Это мероприятие позволило разгрузить проблемный участок Московской кольцевой дороги, повышенная нагрузка на который вызвана катастрофическим недостатком связности. Ближайшие выезды в 4 километрах.

Переразметка этого участка МКАД станет еще полезнее, когда здесь наконец построят развязку. Вроде бы подготовительные работы уже начались, но я уже опасаюсь давать прогнозы по развязке, учитывая, сколько раз начало стройки переносили.
Спойлер: это только первая ласточка, на МКАД еще много чего планируется, но об этом будет отдельный пост.

7. Первый турбокруг в Зеленограде
Обычно круговое движение отличается неочевидной траекторией движения в плотном потоке, множеством непредсказуемых перестроений и конфликтных точек, существенным риском ДТП. Перекресток Кутузовского шоссе, Георгиевского проспекта и улицы Радио стал первым в Москве, где круговое движение было организовано по турбокольцевому принципу.

Новая разметка задает оптимальную логичную траекторию движения по направлениям, позволяющую избежать двойного толкования участниками дорожного движения, излишнего маневрирования, тем самым повысить пропускную способность и снизить аварийность.

Знаю, будут вопросы про Чертановский турбокруг, об этом напишу отдельно.

8. Осенний бульвар
В начале года Мосгортранс отменил маршрут троллейбуса, ходящий по «противошерстной» выделенной полосе по нечетной стороне Осеннего бульвара. Это создало возможности для решения трех местных проблем: недостаток пропускной способности на перекрестке с Рублевским шоссе, задержки НГПТ в сторону Рублевского шоссе и серьезная нехватка парковочных мест во дворах и на самом Осеннем бульваре.

За счет сужения рядов мы добавили еще одну полосу для поворота налево перед Рублевским шоссе, а также организовали выделенную полосу от площади Защитников неба до заезда к дому 48/1 по Рублевскому шоссе. Выделенка тут нужна, как-никак 11 маршрутов НГПТ. Ну а слева от Крылатских холмов до дома 13 мы добавили слева парковку елочкой и параллельную суммарно на 210-220 мест, удовлетворив потребность в парковочных местах у метро Крылатское.

9. Улица Адмирала Лазарева снова двусторонняя
Венёвская улица — одна из центральных улиц района Южное Бутово. На ней много точек притяжения — станция метро «Бульвар Адмирала Ушакова», Префектура ТиНАО, торговые центры, крупные магазины. Однако Венёвская улица при этом очень плохо связана с улицей Адмирала Лазарева, являющейся улицей районного значения, что влечет за собой большие и нелогичные перепробеги через множество регулируемых перекрестков, создает заторовые ситуации. Все это осталось в наследство от странной схемы организации дорожного движения в районе из начала 2000-х, когда участок улица Адмирала Лазарева зачем-то сделали односторонним.

Мы предложили вернуть двустороннее движение на участке от Венёвской ул. до Проектируемого проезда № 875. Идею поддержали коллеги, решившие заодно организовать двустороннее движение на Проектируемом проезде № 875 и участке Южнобутовской улицы.

Эта переразметка, как и планировалось, сократила перепробеги, упорядочила внутрирайонный трафик, создала условия для дальнейший оптимизации маршрутов общественного транспорта.

10. Лужнецкий проезд — Б. Пироговская улица
При движении из центра левый ряд Большой Пироговской улицы становился поворотным на улицу 10 лет Октября, правый был прямоходным на Лужнецкий проезд. При этом от Новодевичьего проезда правее появлялся пустовавший дополнительный ряд. Такая схема приводила к ограничению движения прямо и лишним перестрояниям. По нашему предложению движение прямо организовано в 2 ряда, поворот налево на улицу 10 лет Октября удалось вывести тоже в два ряда из кармана. Движение упорядочено, пропускная способность перекрестка выросла.

11. Ярцевская улица – улица Боженко
С недавних пор это не просто улицы, а часть Северо-западной хорды. На перекрестке с Молодогвардейской улицей разрешены все левые повороты, спрос на них большой, а вот полос не хватало: всего по 1 ряду с каждой стороны. По нашей инициативе было принято решение организовать дополнительную полосу для поворотов налево перед перекрестком за счет сужения полос.

Результат: повышение пропускной способности перекрестка, упорядочивание расположения транспорта на проезжей части. Перекресток очень хорошо справляется даже с сильно выросшим потоком после открытия Карамышевского моста.

По проблемному участку Ярцевской улицы от Рублевского шоссе до Партизанской улицы будет еще много хороших изменений, но об этом расскажу в другой раз.

12. Большая Серпуховская улица
Здесь наблюдалась хаотичная, непродуманная организация движения после ул. Павла Андреева в сторону Садового кольца. Широченный нерегулируемый переход через 8 полос без островка, 3 полосы с Большой Серпуховской сливались с 4-мя полосами Павловской улицы и тут же превращались в 3 полосы, дефицит парковки и вообще бестолковое море асфальта. Я даже не хочу это выкладывать, любой желающий в старых Яндекс-панорамах может полюбоваться.

По нашему проекту Павловскую и Б. Серпуховскую улицы переразметили. Лишние полосы убрали, добавили парковку, канализировали движение по спросу, добавили разделительный островок для безопасности пешеходов и транспорта и 20 новых парковочных мест на Большой Серпуховской.

С юга Б. Серпуховской идет 1 полоса в сторону Садового кольца, с Павловской улицы — 3 полосы без лишних перестроений и конфликтов.

После перекрестка все сливается в 3 общих ряда.

13. Трифоновская улица
Хотя полос на Трифоновской улице перед проспектом Мира всегда было много, вместить всех желающих не получалось, блокировались соседние перекрестки. Было принято решение организовать дополнительную полосу перед перекрестком за счет ликвидации нескольких парковочных мест.

Результат: пропускная способность выезда с Трифоновской на проспект Мира в область выросла на 25%, как и зона накопления перекрестка, машины стоят более логично и не пытаются пролезть между рядами.

Воспользовались ли вы каким-нибудь из перечисленных участков? Как впечатления? Где и что еще нужно поменять в дорожной разметке?

Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Дорожные знаки»

Дорожные знаки, Часть 1:

• 1. Разрешен.
• 2. Разрешен только при технической неисправности транспортного средства.
• 3. Запрещен.

Знаки 1.11.2 «Опасный поворот» и 1.34.2 «Направление поворота» указывают направление движения на закруглениях дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Эти знаки не ограничивают возможность съезда с дороги, в данном случае — на примыкающую справа грунтовую дорогу.

• 1. Можно.
• 2. Можно только на маломестном автобусе.
• 3. Нельзя.

• 1. Только транспортным средствам, перевозящим груз массой более 10 т.
• 2. Только транспортным средствам с фактической массой более 10 т.
• 3. Транспортным средствам с разрешенной максимальной массой более 10 т.

Под знаком 4.1.2 «Движение направо» размещена табличка 8.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы», указывающая, что действие знака распространяется на ТС с разрешенной максимальной массой (п.

1.2) более п. 10 т, которые должны повернуть направо.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы не затрудните движение встречному автомобилю.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если Вы обслуживаете предприятие, находящееся в обозначенной знаком зоне.
• 3. Запрещается.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» не запрещает движение грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 т, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. Однако в этих случаях ТС должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке (Приложение 1). Данное положение распространяется на ТС подкатегории «С1», поскольку их разрешенная максимальная масса не превышает 7,5 т (п. 1 ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»).

• 1. Движение любых транспортных средств.
• 2. Движение всех транспортных средств со скоростью не более 20 км/ч.
• 3. Движение механических транспортных средств.

• 1. Перед знаком (А).
• 2. Перед перекрестком (Б).
• 3. Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

• 1. Только во время дождя.
• 2. Во время выпадения осадков (дождя, града, снега).
• 3. Во всех случаях, когда покрытие проезжей части влажное.

Табличка 8.16 «Влажное покрытие» информирует о том, что запрещение движения со скоростью более 40 км/ч, вводимое знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости», действует только в период времени, когда покрытие проезжей части влажное (например, во время дождя или сразу после его окончания).

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б или Г.
• 4. Б или В.

• 1. О наличии через 500 м опасных поворотов.
• 2. О том, что на расстоянии 150 – 300 м за дорожным знаком начнется участок дороги протяженностью 500 м с опасными поворотами.
• 3. О том, что сразу за знаком начнется участок протяженностью 500 м с опасными поворотами.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

• 1. Только по правой.
• 2. Только по левой.
• 3. По любой.

• 1. Только В.
• 2. А и В.
• 3. Б и В.
• 4. Б и Г.

Знаки А (1.13 «Крутой спуск») и Б (1.14 «Крутой подъем») устанавливают соответственно на спусках и подъемах, где при наличии препятствия водитель должен уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем (п. 11.7). Знак В (2. 6 «Преимущество встречного движения») устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает уступить дорогу встречному ТС, если разъезд затруднен. Знак Г (2.7 «Преимущество перед встречным движением»), установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет водителю приоритет по отношению к встречному ТС.

• 1. Разрешена.
• 2. Разрешена только в светлое время суток.
• 3. Запрещена.

Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта. Поставив автомобиль на стоянку на обочине за знаком 5.24.2 «Конец населенного пункта», Вы не нарушите требования знака и п. 12.1 Правил. Незначительные по протяженности зоны запрещения остановки могут быть обоснованы, в частности, тем, что под дорогой проходит газопровод или над дорогой — высоковольтная линия электропередачи.

• 1. Нарушил.
• 2. Нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля более 3,5 т.
• 3. Не нарушил.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо или в обратном направлении.
• 3. Во всех направлениях.

Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево. Поэтому Вы можете не только продолжить движение в прямом направлении, но и развернуться в разрыве двойной сплошной линии.

• 1. Только А.
• 2. Только В.
• 3. А и В.
• 4. Все.

• 1. Парковочное место только для автобусов.
• 2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.
• 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» используется в крупных городах для обозначения мест стоянки ТС, организуемых для того, чтобы водители имели возможность оставить свои ТС на оборудованной стоянке и продолжить движение на маршрутном ТС — автобусе или троллейбусе.

• 1. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу».
• 2. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено».
• 3. О приближении к таможне.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только для загрузки или разгрузки транспортного средства.
• 3. Запрещено.

В данной ситуации зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4, нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

Дорожные знаки, Часть 2:

• 1. А и В.
• 2. Б и Г.
• 3. В и Г.

Действие запрещающих знаков, вводящих какие-либо ограничения, распространяется до ближайшего по ходу движения перекрестка. К таким знакам относятся знаки Б (3.24 «Ограничение максимальной скорости») и Г (3.28 «Стоянка запрещена»). Знаки особых предписаний А (5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости») и В (5.27 «Зона с ограничением стоянки») вводят точно такие же ограничения, но в отличие от запрещающих знаков их действие распространяется на всю обозначенную такими знаками территорию, которая может включать в себя несколько улиц со всеми перекрестками на них. Действие знаков А и В заканчивается лишь на выезде с таких территорий, где устанавливаются знаки 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости» и 5. 28 «Конец зоны с ограничением стоянки».

• 1. Рекомендуемая скорость движения – 40 км/ч.
• 2. Минимальная допустимая скорость движения – 40 км/ч.
• 3. Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе – 40 км/ч.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. А и В.
• 4. Все.

Знак 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» (знак А) устанавливают перед выездом на дорогу, на которой общий поток ТС движется слева направо, а маршрутные ТС по своей полосе — справа налево. По полосе для маршрутных ТС движение других ТС запрещено (кроме легковых такси) (п. 18.2). Таким образом, повернуть налево на перекрестке, перед которым установлен знак 5.13.1, нельзя. Знак 3.19 «Разворот запрещен» (знак Б) запрещает только разворот, поворот налево при этом возможен. Знак 6.3.1 «Место для разворота» (знак В) указывает место для разворота на участке многополосной дороги между перекрестками. При этом поворот налево в этом месте запрещен.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы управляете транспортным средством, которое обслуживает предприятие, расположенное справа от перекрестка.
• 3. Нельзя.

• 1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.
• 2. Через 150 м находится пешеходный переход.
• 3. Через 150 м находится пешеходная дорожка.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А или Б.
• 3. В направлениях Б или В.

Знак 4.3 «Круговое движение» обязывает до выезда в нужный проезд двигаться вокруг центрального островка против часовой стрелки. Таким образом, движение в направлении В запрещено. Кроме того, в данном случае знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен» запрещает Вам и поворот в первый по ходу движения проезд (направление А).

• 1. Любым грузовым автомобилем.
• 2. Грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 3. Грузовым автомобилем, на котором установлен опознавательный знак «Опасный груз».

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если Вы обслуживаете предприятие, находящееся в обозначенной зоне.
• 3. Запрещается.

Знак 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой 8.2.2 «Зона действия» запрещает стоянку на протяжении 50 м за знаком. Поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, Вы нарушите требования запрещающего знака, даже если обслуживаете предприятие, находящееся в обозначенной знаком зоне.

• 1. Только направо.
• 2. Направо, налево и в обратном направлении.
• 3. В любом.

Установленный за перекрестком знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (без указания массы на знаке) запрещает движение в прямом направлении только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Знак 6.15.2 «Направление движения для грузовых автомобилей» рекомендует, но не предписывает маршрут движения для всех грузовых автомобилей, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено. Следовательно, Вы можете продолжить движение направо, налево и в обратном направлении.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А или Б.
• 3. В любом направлении из указанных.

• 1. Расстояние до конца тоннеля.
• 2. Расстояние до места аварийной остановки.
• 3. Направление движения к аварийному выходу и расстояние до него.

• 1. До ближайшего по ходу движения перекрестка.
• 2. До места установки знака «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».
• 3. До конца населенного пункта.

• 1. Предупреждает Вас о наличии узкого участка дороги, но не устанавливает очередность движения.
• 2. Запрещает Вам проезд через мост.
• 3. Обязывает Вас уступить дорогу встречному транспортному средству.

• 1. Только налево и в обратном направлении.
• 2. Прямо, налево и в обратном направлении.
• 3. В любом направлении.

Знак 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» информирует о том, что на пересекаемой дороге общий поток ТС движется справа налево, а маршрутные ТС по специально выделенной полосе — слева направо. Вам движение по такой полосе, а следовательно, и поворот направо запрещены (п. 18.2). Таким образом, на этом перекрестке Вы можете продолжить движение прямо, налево и в обратном направлении.

• 1. Только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 2. Всем грузовым автомобилям.
• 3. Всем транспортным средствам.

Знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки» относится к зональным знакам, требования которых действуют на всей территории (участке дороги) до выезда из зоны, обозначенной знаком 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки». Табличка 8.5.1, размещенная под знаком, распространяет его действие только на субботние, воскресные и праздничные дни. Изображение таблички 8.4.1 «Вид транспортного средства» в нижней части знака информирует о том, что в обозначенной зоне стоянка запрещена только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

• 1. Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других транспортных средств.
• 2. Проехать прямо и развернуться за перекрестком.
• 3. Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестке.

• 1. Разрешена.
• 2. Разрешена только с включенной аварийной сигнализацией.
• 3. Запрещена.

Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка. Разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не считается (п. 1.2), поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, Вы нарушите требование запрещающего знака.

• 1. Только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 2. На все грузовые автомобили.
• 3. На все транспортные средства, кроме легковых автомобилей.

• 1. Остановка транспортных средств на обочине запрещена.
• 2. Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней дорожных работ.
• 3. В месте производства дорожных работ стоянка запрещена.

Знак 1. 25 «Дорожные работы» предупреждает Вас о том, что на дороге ведутся ремонтные работы, а табличка 8.12 «Опасная обочина» уточняет, что работы ведутся на обочине, в связи с чем съезд на нее опасен, хотя и возможен.

Дорожные знаки, Часть 3:

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» (знак Б) запрещает въезд всех транспортных средств. Знак 5.3 «Дорога для автомобилей» (знак А) обозначает дороги, предназначенные для движения только автомобилей (в том числе любых грузовых), автобусов и мотоциклов. На знаке 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» (знак В) на кузове автомобиля не указана масса. В этом случае запрещается движение только грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

• 1. Только налево.
• 2. Налево или в обратном направлении.
• 3. Прямо, налево или в обратном направлении.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В направлениях Б и В.

На этом перекрестке пересекаемая дорога имеет две проезжие части. Знак 4.1.1 «Движение прямо» действует только на первое пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. Следовательно, Вам запрещен только поворот направо на первую проезжую часть (направление В).

• 1. Только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 7,5 т.
• 2. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 3. Любым грузовым автомобилям.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

Протяженность зоны действия знаков указывают таблички Б (8.2.1 «Зона действия») и В (8.2.2 «Зона действия»). Табличка А (8.1.1 «Расстояние до объекта») используется, когда нужно показать точное расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта, находящегося впереди по направлению движения.

• 1. Повороты во дворы запрещены.
• 2. Только во двор направо.
• 3. Только во двор налево.
• 4. В любой.

Дальнейшее движение всех ТС запрещает знак 3.17.2 «Опасность» (знак Б). Необходимость такого запрета может возникнуть в связи с последствиями стихийных бедствий, ДТП и т. п. Знак 3.1 «Въезд запрещен» (знак А) запрещает въезд всех ТС, кроме маршрутных. Знак 3.2 «Движение запрещено» (знак В) запрещает движение всех ТС, кроме: маршрутных ТС; ТС, управляемых инвалидами I и II групп, перевозящих таких инвалидов и детей-инвалидов, если на ТС установлен опознавательный знак «Инвалид»; некоторых других ТС (Приложение 2).

• 1. Разрешенная скорость не более 40 км/ч при влажном покрытии.
• 2. Рекомендуемая скорость 40 км/ч при влажном покрытии.
• 3. Рекомендуемая скорость не более 40 км/ч только во время дождя.

• 1. 150 – 300 м.
• 2. 50 – 100 м.
• 3. Непосредственно перед неровным участком дороги.

Знак 1.16 «Неровная дорога», как и все предупреждающие знаки (треугольной формы), вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до начала опасного, в данном случае неровного, участка дороги.

• 1. Всем транспортным средствам, фактическая масса которых более 6 т.
• 2. Транспортным средствам, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, более 6 т.
• 3. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 6 т.

• 1. По траекториям Б или В.
• 2. По траекториям А или В.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. О приближении к скользкому участку дороги.
• 2. О приближении к мокрому или загрязненному участку дороги.
• 3. О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колес.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только после 19 часов.
• 3. Запрещено.

Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и направо.
• 3. Прямо и в обратном направлении.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если это займет не более 5 минут.
• 3. Запрещено.

• 1. Только А.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если Вы обслуживаете предприятие, находящееся в этом доме.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только для посадки (высадки) пассажира.
• 3. Запрещается.

• 1. А и Г.
• 2. Б и В.
• 3. В и Г.
• 4. Все.

Дорожные знаки, Часть 4:

• 1. Имеете право преимущественного проезда.
• 2. Должны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
• 3. Должны уступить дорогу только транспортным средствам, приближающимся справа.

• 1. Всем транспортным средствам с прицепами.
• 2. Грузовым автомобилям и тракторам с прицепами, а также всем транспортным средствам, осуществляющим буксировку.
• 3. Только транспортным средствам, осуществляющим буксировку.

Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировку механических ТС.

• 1. Установленные на переносной стойке.
• 2. Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.
• 3. Все перечисленные.

• 1. Если высота груза 4 м.
• 2. Если габаритная высота автомобиля вместе с грузом 4 м.
• 3. В обоих случаях.

• 1. Стоянка разрешена транспортным средствам оперативных служб.
• 2. Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями.
• 3. Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни.

• 1. Предупреждает Вас о приближении к месту пересечения с трамвайной линией.
• 2. Предупреждает Вас о приближении к трамвайной остановке.
• 3. Обязывает Вас остановиться непосредственно перед пересечением с трамвайной линией.

• 1. Менее 70 м на протяжении 100 м.
• 2. Не менее 70 м на протяжении 100 м.
• 3. От 70 м до 100 м.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо или налево.
• 3. Прямо, налево или в обратном направлении.

• 1. О приближении к железнодорожному переезду с тремя путями.
• 2. О наличии через 150 – 300 м железнодорожного переезда без шлагбаума.
• 3. О наличии через 50 – 100 м железнодорожного переезда.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, находящееся рядом с этим местом.
• 3. Запрещено.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Б и В.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и направо.
• 3. Прямо и в обратном направлении.

• 1. Только В.
• 2. А и Б.
• 3. В и Г.
• 4. Все.

• 1. Вы должны повернуть направо или налево.
• 2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.
• 3. Вправо и влево от перекрестка организовано одностороннее движение.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только для предупреждения об обгоне.
• 2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.
• 2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.
• 3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Б и В.

• 1. Имеют разрешенную максимальную массу более 7 т.
• 2. Имеют фактическую массу более 7 т.
• 3. Перевозят грузы массой более 7 т.

Дорожные знаки, Часть 5:

• 1. Только грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.
• 2. Только автобусом.
• 3. Любым из перечисленных транспортных средств.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Можно.
• 2. Можно только по разрешению Госавтоинспекции.
• 3. Нельзя.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Все.

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если скорость обгоняемого автомобиля не более 30 км/ч.
• 3. Запрещено.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 7,5 т.
• 3. Нельзя.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только после 19 часов.
• 3. Запрещено.

• 1. Только Б.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Все.

• 1. Только в направлении В.
• 2. В направлениях А и В.
• 3. В направлениях Б и Г.
• 4. В любом направлении.

• 1. Дальнейшее движение возможно только по второй полосе.
• 2. Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления.
• 3. Дальнейшее движение возможно только по другой дороге.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.
• 4. Все.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если Вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне.
• 3. Запрещено.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В направлениях Б и В.
• 4. В любом направлении из указанных.

• 1. Показывает направления движения на перекрестке.
• 2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.
• 3. Запрещает разворот на перекрестке.

• 1. Только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 2. На все грузовые автомобили.
• 3. На все грузовые автомобили и автобусы.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. А и Б.

• 1. 150 – 300 м.
• 2. 50 – 100 м.
• 3. Непосредственно перед началом скользкого участка.

Дорожные знаки, Часть 6:

• 1. Разрешенная максимальная масса которых более 6 т.
• 2. Фактическая масса которых более 6 т.
• 3. Фактическая масса которых, приходящаяся на какую-либо ось, более 6 т.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Только В.
• 4. Б и В.

• 1. Только в направлении Б.
• 2. В направлениях А и Б.
• 3. В любом направлении из указанных.

• 1. Только Б.
• 2. Б и В.
• 3. Все.

• 1. Водители мотоцикла и грузового автомобиля.
• 2. Только водитель грузового автомобиля.
• 3. Никто не нарушил.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если Вы не затрудните ему движение.
• 3. Запрещается.

• 1. Только автобуса А.
• 2. Только автобуса Б.
• 3. Автобусов А и Б.

• 1. Только А.
• 2. Только В.
• 3. А и В.
• 4. Все.

• 1. Только А.
• 2. Только Б.
• 3. Только В.
• 4. А и В.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Можно.
• 2. Можно не ближе 5 м от опоры путепровода.
• 3. Нельзя.

• 1. К месту производства работ на дороге.
• 2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.
• 3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если скорость обгоняемого грузового автомобиля менее 30 км/ч.
• 3. Запрещено.

• 1. Только налево.
• 2. Только в обратном направлении.
• 3. Налево или в обратном направлении.

• 1. Будет затруднен разъезд со встречными транспортными средствами.
• 2. Отсутствует искусственное освещение.
• 3. Очередность движения регулируется светофором.

• 1. Только в направлении В.
• 2. В направлениях А и В.
• 3. Во всех указанных направлениях, кроме Г.

• 1. Только А.
• 2. А и Б.
• 3. Б и В.
• 4. Все.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо или налево.
• 3. Прямо или в обратном направлении.
• 4. В любом направлении.

• 1. Только А.
• 2. А и В.
• 3. Все.

• 1. Только автобусы.
• 2. Только грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.
• 3. Все грузовые автомобили и автобусы.

Можно ли маршруткам налево из правого ряда? — Блог Артема Краснова

Наш проект «Лови маршрутку» потихоньку раскочегаривается. Предсказуемо, есть нарушения-лидеры, и для маршруток — это проезд на красный и повороты из неправильного ряда. Насчет последнего читатели организовали холивар на тему: а можно ли маршруткам нарушать знаки движения по полосам?

Вот характерный пример: массовый поворот налево из ряда, который разрешает движение только прямо. Как следствие — создание помех тем, кто движется по этому ряду, а также перекрытие обзора соседним машинам, поворачивающим налево.

В Правилах есть ремарка о том, что действие знаков 5.15.1 и 5.15. 2 (направление движения по полосам) не распространяется на маршрутные транспортные средства. Означает ли это, что маршрутка может на восьмиполосной дороге повернуть налево с правого ряда?

Есть люди, которые указывают на безусловность «индульгенции» для маршруток: дескать, раз правила разрешают игнорировать знаки 5.15 — то и говорить не о чем. Но я не мог отделаться от скепсиса, поэтому я позвонил в ГИБДД. Там пояснили следующее:

— При наличии согласованного маршрута общественный транспорт может игнорировать требования знаков движения по полосам, например, на перекрестке улиц Доватора и Воровского при движении от железнодорожного вокзала ряд автобусов и маршруток имеют право поворачивать налево, хотя знаки движения по полосам предписывают движение только прямо. В остальных случаях маршрутный транспорт обязан выполнять все требования ПДД, включая необходимость занять правильную полосу перед тем или иным маневром.

В инспекции подчеркнули, что маршрут никогда не согласуется таким образом, чтобы пересекались траектории общественного транспорта и прочих автомобилей, которые выполняют требования знаков 5.15.1 или 5.15.2. Например, если три полосы разрешают поворот направо, маршрутному транспорту не согласуют проезд прямо с правой полосы. Ведь откуда прочим водителям знать о том, как именно проложен маршрут автобусам, если он идет вразрез с требования знаков, а иных инструкций на этот счет нет?

Маршрутчики — народ хитрый, и в основном нарушают знаки движения по полосам таким образом, чтобы не создать явных помех соседям. Например, на видео выше — левый ряд предназначен только для поворота налево, соседний — только для движения прямо. Поворот с него не приводит к пересечению траекторий, и вроде бы теоретически его могли бы и разрешить.

Насколько я понял объяснения ГИБДД и юристов, к которым обратился, поблажки для маршрутного транспорта сделаны для случаев, когда без нарушения знаков движения по полосам невозможно следовать проложенному маршруту. Например, знаки полностью запрещают поворот, но специалисты управления транспорта и ГИБДД согласовали его для автобусов, имея в виду, что он не должен провоцировать помех и аварий. В местах, где поворот в принципе возможен, эти исключения уже не действуют.

На маршрутки, как и на любой транспорт, распространяется требование п. 8.5, цитирую: «перевод поворотом […] водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части». Исключение — только для круговых перекрестков.

Правда, автоэксперт Юрий Панченко упомянул прецеденты, когда автобус сталкивался с автомобилем: первый шел прямо по полосе для поворота направо, второй — поворачивал со второго ряда по знаками движения по полосам. И вроде бы суд встал на сторону водителя автобуса, коль скоро тот имел право игнорировать знаки 5.15 и двигался по согласованному маршруту.

Как я понимаю, такие происшествия нужно списать на российскую специфику, когда маршрут согласуется диким образом и потому противоречит интуиции и здравому смыслу. И, возможно, если у водителя автобуса была инструкция ехать именно так, судиться нужно не с ним, а с автором инструкции.

Но если учитывать «дух закона», и не только ПДД, но и, например, правил обеспечения безопасности перевозок, то в приоритете все же не скорость проезда трудных перекрестов, а безаварийность. И рутинные нарушения знаков 5.15.1 и 5.15.2 недопустимы: обязанность занимать правильное положение перед маневром с машрутчиков никто не снимал.

А если зайти в этом вопросе слишком далеко, то получится совсем грустная картина. Тогда на широченных перекрестках при движении прямо по знаку 5.15 каждый водитель должен будет убедиться, не решит ли какой-нибудь маршрутчик сигануть слева направо или наоборот. Как по мне, это слишком уж абсурдно даже для наших реалий.

Поделиться ссылкой:

Поворот направо — Нюансы ПДД

Поворот направо

Поворот направо считается одним из самых легких маневров. При этом выполняют этот «легкий» поворот в соответствии с требованиями ПДД крайне редко.

Итак, как поворачивать направо:

1.Перед поворотом водитель должен занять КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на проезжей части. Внимание! Не просто крайнюю правую полосу, а крайнее правое положение в этой полосе. Наши водители, в своей спешке очень часто в одной полосе для движения едут по две машины в ряд. Это нарушение Правил, но такова, к сожалению, реальность. Если водитель поворачивает из правой полосы, но не из крайнего правого положения на ней и праве него втискивается  еще один участник дорожного движения (например, мотоциклист) виноват будет поворачивающий. И абсолютно заслуженно. Занимать крайнее правое положение водители не любят, потому что радиус поворота при этом становится меньше и приходится больше поворачивать руль. А так как делать это правильно подавляющее большинство не умеет и учиться не хочет, то и пытается поворачивать так как удобнее, а не правильнее.

2.Поворачивать направо надо также В КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ТО, что нельзя поворачивать на «встречку» понятно, но и в любую попутную полосу кроме крайней правой поворачивать нельзя.

Часто, поворачивая направо и пропуская пешеходов,  водитель поворачивает в средние полосы, так как они быстрее освобождаются от переходящих дорогу пешеходов. Это нарушение ПДД, которое, кроме всего прочего, часто становится причиной ДТП.

Пример такого ДТП: водитель встречного направления, желая повернуть налево видит, что встречный автомобиль будет поворачивать направо, зная, что повернуть направо можно только в крайний правый ряд начинает свой маневр одновременно с ним (налево можно поворачивать в любой попутный ряд) и они «встречаются» в средней полосе. Виноваты оба: один нарушил правила поворота, другой не пропустил «помеху справа».

Исключения.

1.Можно повернуть не в правый а в соседний ряд, если непосредственно за поворотом есть препятствие. Правила не уточняют конкретное расстояние в метрах. Подразумевается, что из-за препятствия водителю СРАЗУ придется выполнять маневр перестроения.

Здесь чаще всего неправильно трактуется термин «препятствие». Напоминаю, что в соответствии с Правилами  это – неисправное транспортное средство, дефект проезжей части или посторонний неподвижный предмет на дороге. Высаживающая людей в неположенном месте «маршрутка» и т.д. препятствием не является и ее наличие не позволяет водителю повернуть сразу в соседний ряд. Поворачиваем в правый и ряд и после этого аккуратно объезжаем. Глупо ожидать знания и соблюдения ПДД от тех пешеходов, которые «просят» высадить их в неположенном месте. Вполне возможно они из-за этой «маршрутки» сейчас выскочат.

2.Если направление движения по полосам регулируется дорожными знаками или разметкой «Направление движения по полосам», то мы руководствуемся требованиями знаков (разметки). Если поворот направо разрешен из двух полос, то можно поворачивать из двух. В этом случае мы рекомендуем сохранять «рядность движения», то есть из первой полосы поворачивать в первую, из второй во вторую и т.д. Чтобы не мешать партнерам по потоку и не провоцировать ДТП.

3.На перекресток с круговым движением можно въезжать с любой попутной полосы.

Если въехать на перекресток можно с нескольких полос, то и въезжать можно в несколько полос, если въехать можно только с одной, то въезжаем только в крайнюю правую.

Разрешена только траектория «А».

Выезжать с такого перекрестка, в любом случае, можно только из крайней правой полосы.

4.Если на дороге, по которой вы едете, крайняя правая полоса выделена для движения маршрутных транспортных средств, то все зависит от того, какой дорожной разметкой она отделена от остальной проезжей части. Если разметка прерывистая – вы обязаны перестроиться в полосу маршрутных транспортных средств и поворачивать направо с нее.

Если она отделена сплошной разметкой, вы поворачиваете со второй полосы (так как занимать полосу маршрутных транспортных средств вам запрещено). При этом, поворачивая направо, вы должны пропустить маршрутные транспортные средства.

5.Если полоса для маршрутных транспортных средств находится на той дороге, куда вы поворачиваете, то снова все зависит от того, какой разметкой эта полоса отделена.

Если она отделена сплошной разметкой, поворачиваем сразу во второй ряд, как в случае с наличием препятствия сразу за поворотом.

Если она отделена прерывистой разметкой, Правила требуют от вас двигаться по указанной на картинке сложной траектории. Повернуть надо в крайний правый ряд (полосу маршрутных транспортных средств), а затем сразу перестроиться в соседний ряд.

Добавить комментарийКомментарии:

Правила, по которым невозможно ездить: gre4ark — LiveJournal

С вами на связи известный велоюрист Аркадий Гершман и сегодня мы поговорим про отдельные правила дорожного движения, следуя которым, передвижение по городу становится если не невозможным, то крайне неудобным и непонятным.

На нашем велосипедном форуме была поднята тема проезда перекрёстков. Тут стоить сказать, что сам я езжу, ориентируясь на принцип «будь предсказуемым и не лезь под машину». В принципе, проблем нет как на небольших улицах, так и при движении по вылетным магистралям типа пр.Мира и ему подобным. Да, езжу исключительно по проезжей части. Но тут стало интересно, как по ПДД нужно поворачивать налево на многополосный улицах и проезжать прямо, если крайняя правая полоса идёт на поворот?

Начнём с проезда прямо и полосы на поворот. Тут однозначного ответа нет, так как в ПДД говорится держаться правого края проезжей части. Но ехать прямо, когда все идут на поворот немного глупо и опасно. Тут на помощь приходит решение саратовского суда и трактование норм права. Так, «по правому краю» — не догма и нужно смотреть общие правила движения для ТС (то есть общие правила, в т.ч. знаки и разметка), которые важнее дополнительных требований, если только в них нет конкретного запрета. Кроме того, по правому краю не совсем равнозначно правой полосе. И, конечно же, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда (пункт 1.5 ПДД).

Так что выезжать на полосу движения прямо вроде как можно. Это хорошо, хотя всегда стоит помнить об одарённых личностях, которые едут прямо с полосы для поворота или же поворачивают с полосы для движения прямо.

Второй вопрос куда интереснее. ПДД прямо говорит, что поворачивать налево с проезжей части велосипедист может, если эта проезжая часть состоит из одной полосы. Круто, чё. Конечно, можно сделать финт типа проехать перекрёсток прямо, в конце свернуть направо и с этим потоком машин проехать уже прямо. В принципе, имеет место быть. Например, перекрёсток в Копенгагене — большинство велосипедистов как раз проехали прямо и встали на перпендикулярной улице для поворота:

В Амстердаме:

И вроде всё ок, да не ок. Дело в том, что решение хорошо подходит для стандартных Х перекрёстков, а если пересечение нетипичное, то начинаются проблемы. Например, перекрёсток Гастелло — Электрозаводского моста — Бакунинской — Попова:

Это я так разрисовал траектории движения, по которым там двигаются автомобили. Я же там проезжаю практически каждый день с Бакунинской на Гастелло. Еду вместе с потоком машин, сразу выезжая на Гастелло. А так, по правилам, я бы должен был ездить примерно так:

Для наглядности показал ещё поворот с моста на Бакунинскую (хотя и такой манёвр не по правилам). Но если вернутся к нашему сценарию, та становится понятно, что я могу либо сделать оттянутый поворот вместе с потоком с моста, либо с потоком с Яузы. Вроде неплохо, только по факту это означает переезд через асфальтовое море или даже через поток поворачивающих машин:

Либо же загнаться, проехав до Попова проезда, там развернуться и проехать к Гастелло. Фишка в том, что ряд для проезда прямо и на поворот на Гастелло один, но по правилам я не могу повернуть:

Если же ехать с моста на Бакунинскую через разворот, то мне придётся сделать кучу перестроений не по правилам, чтобы проехать по правилам прошлый перекрёсток:

Иными словами, чтобы повернуть по правилам, пришлось делать огромные крюки в поисках нормального перекрёстка, чтобы повернуть или развернуться. Для наглядности, нарисовал маршрут поворота по правилам для сценария с моста:

Кто в здравом уме так поедет?

И таких случаев очень много. Элементарно Т-перекрёстки. Например, по правилам вы не повернёте к Сокольникам с Русаковской, так как поворот туда возможен только с крайнего левого ряда:

Проблема вновь упирается в то, что все мыслят критериями вакуумной безопасности без учёта реальной жизни. И при этом никто не хочет ничего менять.

Что можно было бы сделать, чтобы сделать и безопасно, и удобно? Да, в ряде случаев можно и нужно оставлять оттянутый поворот, хотя это и увеличение времени проезда перекрёстка в два раза (нужно ждать две фазы, а не одну). Там, где так сделать затруднительно или невозможно нужно делать выделенную стоп-линию для велосипедистов:

Нужны они, чтобы велосипедист безопасно доехал до перекрёстка справа, а после, в зоне видимости водителя, перестроился в нужный ряд. Но, как вы понимаете, наше ПДД такого не предусматривает, а предложения узаконить такой манёвр отвергаются Министерством транспорта по непонятным мне причинам.

Можно делать отдельные повороты и фазы для велосипедистов, но это куда сложнее (индивидуальный подход к каждому объекту) и отдельная фаза для поворота. Обычно такое делают на очень загруженных перекрёстках:

Что скажите? Попадали в такую же юридическую западню, или, может, есть иные сценарии решения проблемы? Или вы тоже перемещаетесь на велосипеде не по правилам, а по понятиям?

PS не забывайте про https://moscycle.ru

Советую также подписаться:

Как использовать центрально-левую полосу поворота

Узнайте, как использовать полосы левого поворота в CENTER и как ими правильно пользоваться — посмотрите видео.

Как использовать центрально-левую полосу поворота

Скрытые титры

— Привет, умные водители! Рик с программой Smart Drive Test сегодня рассказывает вам о центральных полосах левого поворота.

Это полосы с левым поворотом, которые часто проходят на основных магистралях в центре дороги, что позволяет вам повернуть с главной дороги на второстепенную.

Вот что мы собираемся обсудить сегодня и дать вам немного больше информации.

Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

(энергичная музыка) Привет, умные водители.

С возвращением.

Сегодня поговорим о центральных полосах левого поворота.

Левая центральная полоса поворота в Небраске

У меня есть комментарий от dontusehername, одного из умных водителей на этом канале, который регулярно вносит свой вклад.

TheWhoFan4 показал мне отрывок из DOT в Небраске, в котором объяснялось, что это были за полосы центрального левого поворота.

И вы можете увидеть это здесь.

И я поставлю для вас ссылку в описании на центральную полосу левого поворота.

Итак, вы точно знаете, что они из себя представляют, но это то, что мы собираемся обсудить сегодня и дать вам немного больше разъяснений.

Водители сбиты с толку полосой левого центрального поворота

Я также сделал это на вкладке сообщества, провел опрос по этому поводу, и 40% людей смущены этим, так что это смутило не только dontusehername, но и меня.

Так вот что собирались обсудить сегодня.

Добро пожаловать в Smart Drive Test

Теперь, непосредственно перед тем, как мы начнем, если вы новичок в Smart Drive Test, он помогает новым водителям получить права, независимо от класса, будь то грузовик, автобус или автомобиль.

Кроме того, мы поможем вам начать карьеру водителя автобуса или грузовика и поможем водителям-ветеранам избежать аварий.

Так что, если вы здесь новичок, нажмите кнопку подписки прямо там, и обязательно нажмите в колокольчик.

Таким образом, вы получите мгновенное уведомление, когда я куплю для вас видео.

Итак, центральная полоса поворота налево.

Это вам поможет.

Мы просто переезжаем в центр полосы и ставим машину прямо.

Машины не едут, и мы просто сворачиваем за угол на проезжую часть.

(бормочет), потому что ты не можешь ходить по кругу.

Ты собираешься вернуться.

Левая центральная полоса поворота.

Это прямо здесь.

Наблюдение и проверка плеч

Итак, вы выясняете, куда вы хотите пойти, проверяйте обочину, двигайтесь в центральную полосу левого поворота здесь.

Вы можете видеть, что он поворачивает налево в обе стороны, но стрелка там вверху, а другая стрелка здесь.

Трафик свободен, и мы продолжаем.

Хорошо, перейдя на центральную левую поворотную полосу, чтобы попасть на одну из остановок, мы просто встаем между двумя линиями и ждем, пока не освободится трафик.

У нас много машин, и мы сосредоточены на полосе между четырьмя полосами движения.

На 4-х полосной дороге, это 5-й переулок

Так что на самом деле здесь есть пятая полоса, которая чередуется между центральной полосой левого поворота и полосой левого поворота на пересечении с другими дорогами.

Общая центральная полоса с левым поворотом просто позволяет вам попасть в сервисные центры на этой главной улице, и я подозреваю, что для большинства мест, где они есть, их цель — предоставить вам доступ к сервисам вдоль проезжей части.

Suicide Lanes

Теперь вам не нужно слишком запутываться или волноваться по этому поводу, потому что, если с другого направления едет машина, поворачивающая налево, они вернутся на приличное расстояние.

Дождитесь прекращения движения транспорта в другом направлении и продолжайте движение.

Итак, мы видим здесь, это общая полоса левого поворота, мы движемся прямо здесь, чтобы освободить полосы для облегчения движения транспорта.

Подождите, пока пешеходы и грузовик уйдут с дороги, а затем мы убедимся, что наш путь свободен, и перейдем в сферу услуг, а именно эти полосы левого центрального поворота, эти полосы левоцентрального поворота, назовите их здесь правильным.

Хорошо, и здесь есть несколько полос для поворота влево по центру, чтобы облегчить движение транспортных средств.

Полностью разместите свой автомобиль на полосе

Вы можете видеть, что внедорожник здесь не полностью корректно выезжал на поворотную полосу.

Они под углом, поэтому блокируют движение за ними.

Джиг-джог

Вам нужно сделать небольшую джиг-пробежку, чтобы ваш автомобиль оказался прямо на центральной левой полосе поворота.

Значит, вы полностью вне других полос движения, и вы не блокируете другие полосы движения и не задерживаете их.

Вы видели движение позади этого транспортного средства, которое пыталось их объехать, потому что задний угол этого транспортного средства торчал.

Итак, мы знаем, куда мы идем, мы попадаем прямо на центральную левую поворотную полосу здесь, полностью в полосе движения, таким образом мы не блокируем другой транспортный поток.

Kal Tire — штаб-квартира находится в Верноне, Британская Колумбия.

Проверка плеча, встречный транспорт остановился, и мы просто поворачиваем налево, чтобы попасть в отрасль, сферу услуг, которую здесь называют Kal Tire.

Штаб-квартира Kal Tire находится здесь, в Верноне, Британская Колумбия, и каждую ночь самолет Kal Tire пролетает с руководителями, выполняя свою работу.

Итак, вы видите, что пикап полностью находится на центральной левой полосе поворота.

Увеличить поток трафика

Таким образом, можно позволить другим транспортным средствам проезжать мимо и уменьшить заторы на этой проезжей части, поскольку автомобили поворачивают налево в сектор услуг.

И я могу попасть сюда?

Ага, никого нет.

Вы хотите проверить плечо, нет, нет, нет, нет.

(смеется) Я облажался.

Я буду осторожен, возвращаясь отсюда, потому что другой трафик не собирается останавливаться.

Так что, если это произойдет с вами, или вы застрянете, убедитесь, что вы проверяете плечо и смотрите, потому что здесь позади меня много движения, и вы можете увидеть это в GoPro.

Центральный левый поворотный ряд.

О, этот на самом деле превращается в поворотную полосу, так что знайте, что она будет чередоваться между центральной левой полосой поворота и просто полосой поворота на главной улице, перекрестке.

Другие водители неверно истолковывают ваши действия

(смеется) Она думала, что я ее выпустил, но на самом деле произошло то, что мне не хватило, чтобы развернуться.

Ты идешь?

Нет, я пойду.

(смеется) Это еще одна интересная вещь: нужно быть осторожным на тех перекрестках, где люди не совсем уверены, что они делают.

Не ходите, если дорожная ситуация затруднена

И идут они или нет, потому что они могут подумать, что вы их впускаете, когда вам просто не нравится имеющийся разрыв, так что.

Ничего страшного.

Особенно, если вы новый водитель или вам просто неуютно, не езжайте.

Просто отпустите их.

Подождите, пока вы не почувствуете себя комфортно с зазором, а это одна из самых важных вещей при вождении.

Если вас не устраивает разрыв, не уходите.

Социальное вождение и давление со стороны сверстников

Все очень просто, потому что если на вас оказывают давление другие люди и другие водители, то, вероятно, именно в этом случае вы столкнетесь с аварией, и вы не хотите, чтобы она попала в аварию.

Вы хотите работать в рамках своих способностей, навыков и уровня комфорта.

Если вы беспокоитесь, обратитесь к наставнику

Да, иногда вам приходится выходить за пределы вашего уровня комфорта, но часто это лучше всего получается, когда вы работаете с инструктором по вождению или с опытным водителем или вашим наставником.

Но их работа также состоит в том, чтобы помочь вам в случае, если у вас действительно возникнут проблемы, тогда они могут вмешаться и помочь вам.

Хорошо, я жду, когда этот большой грузовик проедет мимо меня и убедится, что он или она находится на своей полосе, а затем я полностью выезжаю на левую полосу поворота, нет движения, проверяю обочину, и сворачиваю на подачу. промышленность здесь, что и этот ресторан.

И мы просто полностью выезжаем прямо на полосу, ждем, пока не освободится движение.

Когда мы останавливаемся, другие автомобили могут пройти мимо нас.

Они не тормозят.

Проверка плеча, а затем повернуть налево.

Вот и все.

Обзор

Быстрый просмотр центрально-левых поворотных полос.

Часто это дополнительная полоса, которая зарезервирована для поворота транспортных средств, которые поворачивают налево, в служебные зоны на главной улице, а также центральная левая полоса поворота будет чередоваться между центральной левой полосой поворота для транспортных средств, прибывающих в обе. направления, только на одну полосу левого поворота на одной или другой стороне дороги.

Если там есть перекресток или основные сферы услуг, в которые вам нужен доступ.

Итак, это его цель, и его цель — облегчить транспортный поток и уменьшить заторы в городских районах.

По сути, для этого и предназначены эти центрально-левые поворотные полосы, и, как мы уже говорили, некоторые люди были в некотором замешательстве по этому поводу, потому что они разместили там опрос во вкладке сообщества.

Если вы не видели этот опрос, перейдите на вкладку сообщества и введите свой ответ, и вся эта информация нам наверняка поможет, и, опять же, благодаря умным драйверам, которые помогли мне с этой информацией, так что я мог бы дать некоторые пояснения по этому поводу и дать вам некоторую информацию о центрально-левых поворотных полосах.

Вопрос к моим умным драйверам:

Вас сбили с толку полосы для поворота влево по центру, и знаете ли вы, что это такое?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям и водителям-ветеранам, которые работают над тем, чтобы избежать сбоев.

Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Зайдите на веб-сайт Smart Drive Test, пройдите свой дорожный тест в первый раз, это курс для начинающих водителей, чтобы сдать как свою теорию, так и практический тест.

Вы не хотите провалить экзамен по дороге и на следующий день должны прийти в школу и сказать друзьям, что вы не сдали.

Так что отправляйтесь туда.

Получи этот курс.

Если вы не сдадите экзамен с первого раза, то в течение 60 дней я верну ваши деньги гарантированно, потому что все мы знаем, что не пройти дорожный тест — это серьезное препятствие.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи вам в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня! Ну пока.

Блупер

(энергичная музыка) Ага, нет никого, кого бы вы хотели проверить, нет, нет, нет, нет.

(смеется) Я облажался.

Как далеко вы можете проехать по центральной полосе перед поворотом?

Вопрос: Недавно я ждал в пробке, направлявшейся на запад по бульвару Баркли, прямо перед перекрестком с улицей Расин. Я планировал повернуть налево на Орлеан и включил левый поворотник. Три водителя позади меня выехали на полосу центрального поворота и быстро проехали расстояние до светофора левого поворота на Орлеане.Как скоро можно будет двигаться вперед по центральной полосе, чтобы попасть на полосу левого поворота?

Ответ: Я уверен, что не только вы задаетесь вопросом об этой ситуации. Хотя ваш вопрос связан с опытом работы в определенном месте, ваша озабоченность касается многих перекрестков в нашем регионе. В часы пик автомобили могут резервировать несколько кварталов в оживленных местах. А для водителей, намеревающихся повернуть налево, эта центральная полоса поворота выглядит довольно заманчиво, даже в нескольких кварталах от перекрестка.Прежде чем мы зайдем слишком далеко, я хочу указать читателям, незнакомым с местом, описанным в вопросе, что этому водителю придется проехать три перекрестка, прежде чем повернуть налево в Орлеане.

На мгновение представим, что мы — один из трех водителей, прошедших мимо нашего задавшего вопрос. Может, сижу в машине и думаю: «Посмотри на этот неиспользуемый тротуар. Если я просто выберу эту полосу, я сэкономлю кучу времени и уменьшу очередь для людей, которые не поворачивают налево.Ах, небольшой кусочек надуманного альтруизма, прикрепленный к нашим корыстным действиям, который помогает нам оправдывать свое поведение.

Независимо от того, сколько времени экономит время на повороте на несколько кварталов раньше, это явное нарушение закона, как написано в RCW 46.61.290. Начнем с терминологии. Эта полоса центрального поворота фактически называется полосой левого поворота с двусторонним движением. Как можно догадаться из названия, автомобили, идущие в обоих направлениях, используют его для поворота налево. Предназначен для водителей, совершающих левые повороты на проезды, парковки и второстепенные дороги.Полосы с двусторонним левым поворотом уменьшают заторы, убирая транспортные средства с левым поворотом с проезжей части, пока водители ждут, пока у встречного транспорта не появится промежуток для поворота. В нашем сценарии, всего на небольшом расстоянии до улицы Орлеан, полоса с двусторонним левым поворотом становится полосой левого поворота для автомобилей, приближающихся к этому перекрестку.

Теперь о правилах, касающихся полос левого поворота с двусторонним движением. Во-первых, это не полоса для обгона. RCW заявляет, что полоса движения «не должна» использоваться для обгона или обгона транспортных средств, движущихся в том же направлении.Во-вторых, водитель может использовать полосу только на 300 футов. Этого расстояния достаточно, чтобы с комфортом снизить скорость от ограничения скорости до полной остановки, ожидая возможности повернуть налево. Он не предназначен для использования в качестве полосы левого поворота длиной в четверть мили для следующего крупного перекрестка. Наконец, водители обязаны использовать поворотники. Я знаю, это очевидно, но я включаю это от имени многих водителей, которые присылают мне электронные письма с вопросами, почему люди не используют свои поворотники. Используйте указатель поворота; это простой шаг к глобальной гармонии.

Из исходного вопроса ясно, что три водителя, использующие полосу левого поворота с двусторонним движением, нарушили как минимум два из трех правил использования этой полосы. Каким бы досадным ни было наблюдение, как люди сокращают время в пути на несколько секунд, нарушая закон, водители, злоупотребляющие полосой с двусторонним левым поворотом, также увеличивают вероятность аварии. Есть несколько причин, по которым может произойти авария, но, возможно, наиболее поэтически трагичным будет сценарий, когда водители с противоположных сторон одновременно решают использовать полосу левого поворота в качестве полосы для обгона, что приводит к лобовому столкновению.Я знаю, что задержки на дорогах разочаровывают, но всякий раз, когда вы сталкиваетесь с решением «быстро или безопасно» на дороге, выбирайте безопасное.

Ударьте кого-нибудь, кто ехал прямо на полосе только для правого поворота …

По дороге на работу четырехполосная дорога.

Правая полоса превращается в поворот направо только на следующем перекрестке (разметка на дороге и знаки «правая полоса должна повернуть направо»).

Однако после перекрестка полоса продолжает движение.

Мой вход на работу сразу за перекрестком справа.

Итак, чтобы добраться туда, куда я иду, я должен быть на левой полосе перед перекрестком, а затем сменить полосу движения либо на перекрестке, либо сразу после него.

Мой вопрос состоит из двух частей:

а. Если я сбил кого-то при смене полосы движения после перекрестка или на перекрестке, потому что он не смог повернуть направо на перекрестке (пошел прямо только на правом повороте), кто виноват?

г.

Зная, что правая полоса — это только правый поворот, я вообще меняю полосу движения?

и.е., технически эта полоса заканчивалась на повороте (или перекрестке) и создавалась новая полоса?

Если так, то я действительно не менял полосу движения, а выбрал полосу, в которой хочу быть, при создании новой полосы.

На перекрестке нет пунктирных линий, указывающих, по какой полосе я проезжаю во время перекрестка.

Спасибо за вашу точку зрения.

Заявление об отказе от ответственности: Наш ответ не является официальной юридической консультацией и не создает отношений между адвокатом и клиентом.Это общая юридическая информация, основанная на очень ограниченной предоставленной информации. Не полагайтесь на информацию, содержащуюся в нашем ответе или где-либо еще на этом сайте, при принятии решения о правильном ходе юридического вопроса. Всегда получайте индивидуальное рассмотрение дела от местного поверенного.

Ответ

Дорогой Джошуа,

Судя по приведенным вами фактам, очевидно, что виноват другой водитель. Его действия были нарушением статьи 56-5-2150 Кодекса об автомобилях Южной Каролины, которая частично гласит:

«(a) Никто не должен поворачивать транспортное средство или двигаться вправо или влево по проезжей части, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью или без подачи соответствующего сигнала, как предусмотрено в этом разделе.”

Правая полоса фактически заканчивалась на перекрестке. В то время у другого водителя не было выбора, кроме как свернуть налево на вашу полосу движения. Водитель сделал это без «разумной безопасности», и водитель не подал «соответствующий сигнал».

Действия водителя были явно небрежными. В итоге у вас

право на компенсацию за ремонт вашего автомобиля.

Похоже, вы не получили никаких травм, а только материальный ущерб вашему автомобилю.Обратитесь в страховую компанию водителя и подайте иск о возмещении имущественного ущерба. Они должны принять на себя ответственность и возместить вам материальный ущерб.

Узнайте больше здесь: Использование правил дорожного движения для выигрыша вашего иска

Это общая информация. Законы меняются часто и в разных юрисдикциях. Вы должны получить индивидуальную оценку дела от лицензированного поверенного.

Найдите местного поверенного, который бесплатно рассмотрит ваше дело, или позвоните по телефону 888-972-0892.

Мы желаем вам всего наилучшего с вашей претензией,

Тренер по заявлению о травмах

Опубликовано: 20 июня 2016 г.

Водители проезжают полосу с правом поворота на Эвансе через бульвар Колорадо

Эмили из Денвера пишет: «Что вас сводит с ума? Если вы находитесь на полосах движения Evans Ave. и S. Colorado Blvd., идущих на запад, крайняя правая полоса будет «только направо».В нескольких сотнях футов от угла перекрестка есть только один небольшой знак, но люди его либо не видят, либо игнорируют. Они ждут в переулке у красного светофора, блокируя людей, которым нужно повернуть направо, а затем, когда свет становится зеленым, они едут прямо, продолжая движение по Эвансу, просто чтобы свернуть в торговый центр с Natural Grocers и Total Wine, вызывая путаницу и возможные аварии. поскольку люди ожидают, что эта полоса будет свободна от движения, когда они пересечут бульвар Колорадо. Можно ли получить знак «только направо» на бульваре Колорадо?уличный свет?»

Я понимаю ваше разочарование, Эмили. Когда водители делают этот ход, вы чувствуете, что они сокращают путь ради собственной выгоды, и это также может быть опасным шагом. Не говоря уже о том, что если они останавливаются на полосе, где только правый поворот, и не поворачивают, они задерживают движение, которое может сделать этот поворот на красный и сохранить движение.

К сожалению, похоже, что город не собирается добавлять какие-либо вывески прямо сейчас. Когда я разговаривал с представителями Департамента транспорта и инфраструктуры Денвера, мне показалось, что они довольны тем, как устроена дорожная разметка и указатели.Однако они сказали, что изучат это движение и, если заметят существенную проблему, при необходимости могут внести изменения.

Единственный реальный способ помешать водителям остановиться или пересечь эту единственную полосу поворота через Колорадо — это усилить полицейское управление Денвера. В настоящее время этого тоже не произойдет.

ПОДРОБНЕЕ: Подробнее проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

Когда я спросил полицию Денвера, видели ли они это движение водителями или усилили эту проблему, офицер Курт Барнс сказал мне: «Департамент полиции Денвера принимает меры по этому нарушению. наряду со всеми нарушениями DRMC (пересмотренного муниципального кодекса Денвера) и просит автомобильную общественность уважать и соблюдать все законы дорожного движения для обеспечения безопасности автомобилистов и других участников дорожного движения.

Перемещение через этот поворот только полосу движения только для того, чтобы пересечь бульвар Колорадо и продолжить движение, является нарушением Денверского пересмотренного муниципального кодекса: разд. 54-234, часть 3. В нем говорится: «Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две (2) или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем другим, согласованным с настоящим документом, применяются следующие правила: (3) Официальные устройства контроля дорожного движения. могут устанавливаться запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.”

В этом случае дорожная разметка представляет собой« средство регулирования дорожного движения », и ее необходимо соблюдать. Таким образом, движение через зону только для поворота, чтобы продолжить движение по бульвару Колорадо, а затем продолжить движение в западном направлении по Evans Ave или заехать в торговый центр, является нарушением закона. Полиция Денвера сообщила мне, что если они остановят водителя для этого переезда и напишут ссылку, это повлечет за собой 3-балльное нарушение с штрафом в размере 135 долларов.

Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей.(Мы полагаем, что на самом деле это число превышает 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и найти лучший способ избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его всемирно известный подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

СМЕНА ПОЛОСЫ; ПРОЕЗДА ПО МЕДИАНАМ:

A. Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две (2) или более четко обозначенные полосы движения, в дополнение ко всем другим правилам, совместимым с этим подразделом, транспортное средство должно управляться настолько же практически полностью в пределах одной полосу движения и не должны смещаться с полосы движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала, что движение может быть безопасным, и не подаст сигнал об изменении курса не менее чем за последние сто футов (100 футов), пройденных транспортным средством, из его намерение сменить полосу движения.

B. Если на улицах или проезжих дорогах нет размеченных полос движения, транспортные средства должны, тем не менее, держаться одной линии или следовать по прямому курсу, насколько это практически возможно, и не должны без надобности въезжать и разворачиваться или поворачивать из стороны в сторону. Транспортные средства должны двигаться вправо или влево только по мере необходимости при замедлении или остановке у обочины, при проезде медленно движущихся транспортных средств или при подходе к повороту, и это только после того, как водитель впервые убедится в том, что такое движение может быть выполнено безопасно. и сигнализировал о смене курса.

C. На проезжей части, разделенной на три (3) полосы движения, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса движения в пределах безопасное расстояние, или при подготовке к левому повороту, или когда такая центральная полоса в это время выделена исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и обозначена знаками для извещения о таком распределении.

Д.Полоса с двусторонним левым поворотом — это полоса около центра шоссе, предназначенная для использования транспортными средствами, совершающими левый поворот в обоих направлениях от проезжей части или на проезжую часть. Полосы с двусторонним левым поворотом должны быть обозначены отличительной разметкой проезжей части, состоящей из параллельных двойных желтых линий, внутренней пунктирной линии и сплошной внешней линии с каждой стороны полосы движения. Транспортное средство не должно двигаться по обозначенной полосе левого поворота с двусторонним движением, кроме как при подготовке к повороту налево с проезжей части или на проезжую часть. Транспортные средства, поворачивающие налево от проезжей части, не должны двигаться по полосе с двусторонним левым поворотом более чем на двести футов (200 футов) во время подготовки и выполнения поворота.Транспортное средство, поворачивающее налево на проезжую часть, может использовать полосу с двусторонним левым поворотом в качестве плацдарма, останавливаясь и ожидая освобождения движения, идущего в том же направлении, перед тем, как слиться с соседними полосами движения. Левый поворот не должен производиться с любой другой полосы движения, для которой обозначена полоса с двусторонним левым поворотом. Однако при условии, что этот раздел не должен запрещать движение через полосу с двусторонним левым поворотом при движении с служебного проезда на такую ​​обозначенную проезжую часть.

E. Могут устанавливаться официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения или обозначающие эти полосы движения, которые будут использоваться транспортными средствами, движущимися в определенном направлении, независимо от центра проезжей части.Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.

F. Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две (2) или более проезжих части, оставив промежуточное пространство или физический барьер или четко обозначенный разделительный участок, сконструированный таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правому краю. ручная проезжая часть, если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть. Ни одно транспортное средство не должно проезжать, пересекать или внутри любого такого разделительного пространства, барьера, срединной части или участка, кроме как через проем в таком физическом барьере или разделительном участке или пространстве, или на перекрестке или перекрестке, как это установлено городом.(Предыдущий код гл. 20; amd. 2015 Кодекс)

Является ли незаконным использование полосы поворота в качестве полосы для обгона?

Каждый день одно и то же. Вы уходите с работы, взволнованы возвращением домой, и в итоге на час застреваете в пробке на Пенсильвания-авеню. Ваш гнев и разочарование растут с каждой минутой. Наконец, ряд машин впереди вас начинает движение. К сожалению, водитель впереди вас забыл, где находится его педаль газа, и продолжает медленно ползти по улице.

Теперь между ним и машиной впереди около 100 футов, но он продолжает двигаться со скоростью 10 миль в час.Внезапно вы замечаете, что полоса левого поворота полностью свободна. Идея приходит в голову. Можете ли вы использовать полосу поворота, чтобы обогнать его, если вы не планируете поворачивать?

Опасности незаконного использования поворотных полос

Полосы поворота только должны использоваться, когда вы поворачиваете или въезжаете в движение; при слиянии вы можете использовать полосу поворота только на расстояние до 200 футов.

Тем не менее, некоторые люди пытаются использовать полосу поворота, чтобы объехать заторы, даже не намереваясь повернуть.Этот маневр незаконен и чрезвычайно опасен. Когда вы используете полосу поворота не по прямому назначению, вы можете рисковать столкновениями, препятствовать движению, цитированию и даже серьезным травмам или смерти.

• Препятствие движению . Многие поворотные полосы (особенно в городских районах) могут использоваться как полосы для левого и правого поворота, если они расположены рядом с несколькими магазинами или подъездными дорогами. Следовательно, если вы едете по полосе поворота, вы можете помешать другим транспортным средствам использовать свою полосу для поворота.Полосы поворота также являются обычной полосой движения для автомобилей экстренных служб, чтобы объехать движение. Если вы застряли на нем, не имея возможности или желания повернуть, вы можете помешать проезду машины экстренной помощи.
• Дорожные ссылки или судебное преследование . Когда вы препятствуете движению транспорта, не позволяете машинам скорой помощи или полиции правильно использовать поворотную полосу, или если вас поймают на проезжей части, чтобы избежать движения, вам могут выписать штраф и даже посадить в тюрьму, если ваши действия не позволят машинам скорой помощи оказать помощь пациенту.
• Столкновения . Когда вы неправильно используете полосу поворота, вы можете сбить с толку других автомобилистов и заставить их предположить, что вы поворачиваете и случайно столкнуться с вами, или целенаправленно отказывать вам в доступе к полосе движения, с которой вы хотите выехать (увеличивая дорожную ярость и риск столкновения) , или блокируют их обзор, что в конечном итоге увеличивает риск аварии.

В следующий раз, когда вы застрянете в пробке и увидите, что полоса поворота открыта, не рискуйте последствиями. Хотя может показаться хорошей идеей проехать на нем до перекрестка, потому что кто-то обязательно вас пропустит, это не стоит риска.Вы можете не только серьезно повредить себя и свою семью, но также можете смертельно ранить кого-нибудь или помешать машине скорой помощи спасти жизнь того, кого вы, возможно, знаете.

Не стоит. Безопасность всегда важнее того, чтобы добраться домой на пять минут раньше. Помните об этом в следующий раз, когда почувствуете необходимость пройти на поворотной полосе.

Были ли вы недавно травмированы кем-то, кто неправильно использовал полосу поворота? Не позволяйте его агрессивному вождению испортить вам остаток жизни. Добейтесь справедливости, которую вы заслуживаете, при этом убедитесь, что он не забудет никогда по неосторожности подвергать чужую жизнь опасности.Позвоните нам сейчас, чтобы получить бесплатную консультацию и рассмотреть ваше заявление о несчастном случае. Мы позаботимся о том, чтобы вы получили заслуженную компенсацию и помощь.

Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой страницей с друзьями, семьей и близкими по электронной почте, в Facebook или Twitter, чтобы снизить количество смертельных случаев в автокатастрофах и неправильного использования полосы движения. Это займет всего секунду. Просто щелкните значки мультимедиа на этой странице, и вы сможете спасти жизнь.

Законно ли повернуть направо со средней полосы?

Когда дело доходит до поворота направо из любого места, кроме крайней правой полосы, нет золотой середины.

constantgardener / iStockPhoto / Getty Images

Могу ли я, когда безопасно, повернуть направо на красный свет со второй полосы? На этой полосе нет разметки для поворота направо. Я знаю, что это нежелательно, но разве это незаконно? — Альберт

Когда дело доходит до поворота направо из любого места, кроме крайней правой полосы, нет золотой середины. Если нет знака, говорящего, что все в порядке, значит, вы не можете этого сделать.

«Если вторая полоса движения четко не обозначена как полоса правого поворота и не является ближайшей к обочине полосой, то это незаконно», — сказал сержант.Бретт Мур из службы дорожного движения Торонто по электронной почте.

История продолжается под рекламным объявлением

Раздел 141.2 Закона о дорожном движении Онтарио гласит, что водитель, поворачивающий направо, должен «подъехать к перекрестку в пределах правой полосы или, если у него нет такой размеченной полосы, держаться сразу слева от правый бордюр или край проезжей части… »

Если вы повернете не на том переулке в Онтарио, это будет штраф в размере 85 долларов и два штрафных санкции.

И вам нужно свернуть в крайнюю правую полосу, даже если она окажется впереди.

Обозначенные полосы для поворота являются исключением, если на этой второй или третьей полосе есть знак, сигнал или отметки на тротуаре, указывающие разрешение на поворот.

«Если это обозначенная полоса поворота, вы можете повернуть направо на красный, если это безопасно, но вы должны повернуть на соответствующую полосу пересекающейся автомагистрали», — сказал Мур. «Если вы ехали на второй полосе проезжей части один, то вы должны повернуть на вторую полосу проезжей части два».

Правила применяются независимо от того, красный или зеленый свет — вам все равно нужно повернуть направо с правой полосы или с поворотной полосы.

А если есть табличка, запрещающая право, загорится красный? Ну тогда красный не включишь.

История продолжается под рекламой

Незаконно и небезопасно

Поворот направо в любом месте, кроме правой полосы или полосы поворота, не просто незаконен, это опасно, — сказал Иэн Лоу, президент и главный инструктор школы управления автомобилями ILR.

Почему? Другие водители не знают, что вы делаете. А если крайняя правая полоса движения не предназначена для поворота, вы можете срезать машину справа от себя.

И неважно, находитесь ли вы на улице с односторонним движением.

«Даже на улицах с односторонним движением вы должны повернуть направо с крайнего правого переулка», — сказал Ло в электронном письме.

Правила дорожного движения различаются в зависимости от провинции, но, как правило, они говорят, что вы неправильно поворачиваете направо на средней полосе, которая не обозначена как поворотная.

Например, Закон Британской Колумбии об автомобилях гласит, что когда вы приближаетесь к перекрестку с намерением повернуть направо, вы «должны вести автомобиль по полосе, ближайшей к правой стороне проезжей части.

История продолжается под рекламой

В Британской Колумбии это штраф в размере 109 долларов и два недостатка.

«Иногда две полосы движения и на тротуаре есть следы, тогда можно повернуть», — сказал сержант. Лорн Леккер из службы управления движением на острове Деас в Суррее, Британская Колумбия.

Формулировка зависит от провинции. В Квебеке закон гласит: «Водитель дорожного транспортного средства, который собирается повернуть направо на перекрестке, должен, сигнализировав о своем намерении и убедившись в том, что он может сделать это в условиях безопасности, переместиться на крайний правый угол проезжей части или в сторону проезжей части. место, отведенное для этой цели соответствующим знаком, сделайте крутой поворот и не заходите налево или в центр дороги, на которую он выезжает.

Другими словами, поворачивая направо, держитесь правой стороны и оставайтесь на своей полосе движения.

И, как правило, повсюду действуют одни и те же правила для поворота налево. Вам нужно повернуть с крайней левой полосы или с поворотной полосы, а не со средней полосы.

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

История продолжается под рекламой

Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске.