Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Присадки для двигателя: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

Содержание

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав подходит для обработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей любой конструкции с турбоннаддувом и без, разработан для замены составов «Off-road 4×4 ДВС» бензиновой и дизельной версий, поскольку он более эффективен. Подробное описание способа применения смотрите во вкладке «Инструкция».

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров. 

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

  • двигатель является высокофорсированным;
  • автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
  • автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
  • автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадки в двигатель, восстанавливающие компрессию без разбора – как не ошибиться с выбором

Рынок автохимии переполнен предложениями и информацией о присадках для двигателя. Производителей много, ассортимент огромный, принцип действия разный. Как не ошибиться в выборе, какая лучше, какая восстанавливает компрессию без необходимости разбора мотора, а какая спасает двигатель от «жора» масла, что поможет при большом пробеге, как использовать и не загубить свой движок? Все эти и многие другие вопросы задают себе автовладельцы в поиске ответов.

Итак, на что обратить внимание при выборе конкретного продукта:

  • На состав присадок. Именно от входящих в состав компонентов зависит результат работы продукта – будет ли он желательным или нет.
  • Технология работы состава. Не технология применения присадки, в которой описывается сколько и когда заливать, а принцип работы.
  • Построение бизнес процессов. Если компания работает по принципу пирамиды или «гербалайфа», необходимо с настороженностью относиться к этому факту. Так как цель таких фирм – вовлечение как можно большего числа людей в свой бизнес.
    Здесь вы не найдете описания продукции, технологии. Здесь будут громкие и зачастую непонятные термины, много обещаний, рекламы.

На сегодняшний день присадки в двигатель разделяются на 8 типов, отличающихся как по составу, так и по свойствам, и, как следствие – по результату. Компрессия – один из важных параметров состояния и степени износа мотора. Уменьшение давления в конце такта сжатия приводит к неполному сгоранию топлива, потери мощности и динамики. Кроме того, если по каким-то причинам износ в цилиндрах неравномерный, то и значение давления будет разным, вследствие чего мотор будет работать с перебоями, появится излишняя вибрация, увеличивающая износ. Значение давления в конце такта сжатия или компрессия зависит от герметичности надпоршневого пространства, которое, в свою очередь, определяется состоянием:

  • Поршневых колец (степени износа, подвижности)
  • Поршня (его износа, канавок под кольца, перегородок)
  • Гильзы блока цилиндров (бочкаобразность, элипсность, и др.)
  • Головки блока (трещины, плоскость, клапанный механизм)

 

Наиболее распространенная причина низкой или неравномерной компрессии – это залегания и закоксовка поршневых колец, а также износ блока цилиндров. В большинстве сервисов при разнице показаний давления в 2 и больше предложат замену деталей с разбором двигателя. Но не все готовы к таким кардинальным мерам, и тут на помощь приходят присадки для восстановления компрессии.

Наша статья посвящена именно таким составам. Она носит обзорный характер и призвана облегчить выбор для потребителей. Мы не делали тестов и сводных таблиц с результатами испытаний различных добавок, так как это абсурд. Посудите сами: как и у кого можно взять 5 или 6 двигателей одной марки и с одинаковым износом для проведения испытаний, чтобы впоследствии сделать выводы о том, какая лучше и хуже??? Еще абсурднее выглядят тесты и заключения, которые проводились на одном моторе! Ведь каждая из вышеперечисленных присадок обладает свойствами изменять поверхности. Как только один продукт использовался на одном образце, любой другой продукт при испытании либо не даст результата, либо он будет недостоверным.

Реметаллизанты

Реметаллизанты – присадки, содержащие в составе ионы мягких металлов: меди, бронзы, кадмия, олова и др. Принцип действия основан на создании «плакирующего» слоя, которое происходит на механическом уровне.

Плюсы таких составов:

  • восстановление компрессии;
  • снижение расхода топлива и масла;
  • быстрое формирование защитного слоя на поверхностях трения;
  • степень воздействия легко регулируется концентрацией препарата;
  • реметаллизанты отечественного производства достаточно дешевы.

Минусы:

  • поверхностная твердость и износостойкость слоя существенно ниже основных деталей двигателя;
  • необходимо постоянное присутствие реметаллизанта в масле;
  • замена масла сводит к нулю эффект от обработки;
  • отсутствие препарата в масляной системе приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно на пусковых режимах, поэтому иногда наблюдается заклинивание деталей после обработки;
  • нестабильность результатов из-за отсутствия четко прописанной технологии использования препарата.

Известные производители: Ресурс, Remetall, MC – 1000, СУРМ, Renom, РиМЕТ, Lubrifilm–Metall B2.

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие – название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

Минусы:

  • достаточная дороговизна препаратов;
  • необходимость их использования при каждой замене масла;
  • нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
  • удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
  • активно разлагается под воздействием высоких температур;
  • необходимость постоянного присутствия в масле;
  • двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
  • появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
  • постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Кондиционеры металла

Кондиционеры металла – присадки, в состав которых входят хлоропарафиновые соединения, в основном это хлор и сера. Принцип действия: растворяют продукты износа – металлы, переводя их в состояние солей. Эти соли попадают в зону трения, где снова осаждаются, возможно, с выделением чистого металла. Однако носителем активного хлора в кондиционерах металлов являются хлорированные парафины, т.е. полимеры. Кроме того, в них содержатся и фторированные полиэфиры – противозадирные компоненты, носители чистого фтора. Поэтому параллельно с реализацией замкнутого цикла «износ-восстановление» происходит частичное полимерное плакирование поверхностей трения парафинами и полиэфирами. Но присутствие полимеров в препаратах повышает их склонность к образованию отложений в камере сгорания. Для компенсации этого негативного явления в состав кондиционеров введена комбинация спиртов и эфиров, играющая роль очистителей, противодействующая процессу нагароотложения.

Плюсы:

  • резкое снижение коэффициента трения
  • наличие свободного фтора в масле, позволяет предположить о наличие еще одного механизма защиты – частичного эпиламирования поверхности

Минусы:

  • хлорсодержащие вещества – высокотоксичны, поэтому использование препаратов этой группы ограничено в США и странах Западной Европы;
  • парафинсодержащие вещества являются нестойкими к высокой температуре и разлагаются в камере сгорания двигателя;
  • для эффективной работы препарат должен постоянно присутствовать в масле.

Известные производители: Хадо, СМТ2, ER, Fenom, Hi-Gear.

Слоистые модификаторы трения

Слоистые модификаторы трения – в состав входят соединения молибдена, вольфрама, тантала, графита и т.п. Принцип работы состоит в формировании на поверхностях трения слоистого поверхностного слоя с низким усилием сдвига и, следовательно, малым коэффициентом трения.

Минусы настолько велики, что пропустим плюсы:

  • эффект снижения трения не имеет устойчивого характера;
  • покрытие не является стойким, и снижение концентрации препарата в масле быстро сводит на нет эффект обработки;
  • высокая скорость разложения сернистых соединений при высоких температурах, что способствует увеличению коррозионной активности отработавших газов двигателя;
  • графит, входящий в состав некоторых препаратов этой группы, имеет склонность к отложениям в поршневых канавках, масляных каналах и на клапанах, что при длительном использовании препарата приводит к закрытию зазоров в поршневых кольцах и их залеганию, либо «зависанию» клапанов в направляющих втулках.

Известные производители: Xenum, Liqui Moly.

Геомодификаторы трения

Геомодификаторы трения — присадки в состав, которых входит серпентин (Mg2SiO4), до 90% силикаты магния, до 2,5% амфибол, до 5% форстерит, до 2,5% плазморасширенный графит. Принцип действия заключается в следующем: в процессе трения происходит разложение серпентина с выделением теплоты, достаточной для разогрева и размягчения металла. В присутствии катализаторов и при энергии, выделяемой при трении начинается реакция замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц РВС на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали. При этом происходит внедрение в структуру металла микрочастиц минерала и образование композитной металлокерамической структуры (металл-минерал), обладающей высокой твердостью и износостойкостью.

Плюсы:

  • не имеют резкой границы между собой и металлом, на котором они образовались;
  • по своей природе не чужеродны металлу;
  • имеют одинаковый с материалом, на котором они образовались, коэффициент линейного термического расширения, т. е. не скалываются при нагреве — охлаждении;
  • увеличивают срок работоспособности масла, снижая его окисление и разложение;
  • коэффициент трения деталей аномально низок и снижается в среднем до 50 % в зависимости от материалов пары трения;
  • по своей природе являются диэлектриком и огнеупором. Температура их разрушения порядка 1575-1600 С;
  • стойки к износу, окислениям и коррозии;
  • защищают от водородного растрескивания металлы пары трения, приводящего к охрупчиванию и старению;
  • поверхности можно возобновлять по мере их срабатывания, проводя дополнительные обработки геомодификатором

Минусы:

  • не производит эффекта и не дает результата на двигателях без гильз, выполненных из аллюминия по технологии никосил и им подобные.

Известные производители: RVS-Master

Есть еще другие присадки для восстановления компрессии мотора, которые по вышеописанным причинам мы затруднились классифицировать. Описание состава и принцип действия отсутствуют. Приведем лишь несколько цитат:

«Форсан» – «Нанокерамический слой формируется в процессе трех обработок с интервалом между обработками 500-700 км. Рекомендуемая частота повторных обработок – ежегодно.»

Ежегодная обработка в независимости от пробега — ставит в тупик.

«Супротек» – «Основным продуктом компании являются инновационные, хорошо зарекомендовавшие себя противоизносные антифрикционные восстановительные триботехнические составы (присадки и смазки).» «палеоструктурный слой», «квазисжиженный слой» (приставка квази — дословно «как-бы»). Фраза » Если остальные присадки направлены на разделение трущихся поверхностей третьим телом (мягкими металлами, длинными углеводородными цепочками, синтезированной пленкой), то СК «Супротек» помогает триботехнической системе самой «определится», какой должна быть структура поверхности, высота модифицированной структуры, шероховатость, волнистость и т.д.», — иными словами разделительного слоя нет, а через несколько строк пишется следующее: «Результатом этих процессов является модифицированный слой, который отличается от исходного оптимальной волнистостью, шероховатостью, структурой с максимальным числом свободных связей, что обеспечивает большую маслоудерживающую способность.» — теперь разделительный слой уже есть.

В этом случае вспоминается фраза Остапа Бендера : «Главное побольше непонятного…»

Что в итоге?

Большинство добавок обладают эффектом восстановления пневмоплотности, но зачастую он неустойчив и имеет немало побочных отрицательных свойств. Делайте правильный выбор и успешных вам покупок.

Присадки для бензинового двигателя — обзор

Эксплуатация современных автомобилей проходит в достаточно жестких условиях, так как постоянно присутствуют короткие поездки, стояние в пробках, порой попадается низкосортное топливо, а все это чревато неправильной работой основополагающих систем транспортного средства. Сегодня существует множество способов, помогающих бороться с распространенными проблемами у автомобилей, однако осведомленный водитель знает, что возникновения этих проблем можно избежать – достаточно использовать специальные присадки для бензиновых двигателей. Сегодня мы как раз и расскажем про них.

В широком ассортименте компании LAVR представлено множество средств, основная цель применения которых – обеспечить топливную систему дополнительной защитой, а также повысить характеристики масла. Перед приобретением присадки, стоит знать для каких случаев они применяются.

Например, присадки направленного действия будут работать только при повышенной температуре – это Очиститель клапанов и камеры сгорания, Очиститель карбюратора и Очиститель инжектора. 


Очиститель инжектора для бензинового двигателя

Возникновение отложений, мешающих правильному распылению топлива, является наиболее частой причиной выхода из строя современных автомобилей с инжекторным силовым агрегатом. Так как форсунки используются для подачи топлива, то их загрязнение весьма серьезно нарушит работу двигателя – упадет мощность, тяга, реакция на нажатие педали газа, а также возрастет расход горючего.


Естественно, всех этих проблем можно избежать – достаточно использовать качественное топливо, соответствующее типу двигателя, а если в качестве бензина нельзя быть уверенным, следует проводить профилактическую чистку инжекторной системы, в ходе которой она избавится от отложений. Именно для этих целей отлично подойдет Очиститель инжекторов от LAVR, который является профессиональной присадкой, восстанавливающей факел распыла и очищающей форсунки.

Данный очиститель – это умная присадка, которая начинает работать лишь в зоне высокой температуры.

Рекомендуется использовать препарат каждые 3000 километров пробега, так как тогда он сможет улучшить эффективность, а также повысить производительность всей топливной системы. При помощи данной присадки можно решить некоторые проблемы автомобиля с загрязненным инжектором:

  • рывки при разгоне и снижение динамики,
  • трудный запуск и неровная работа двигателя.
Препарат идеально подойдет для любых систем впрыска, работающих с бензином

Очиститель камеры сгорания и клапанов

Если говорить о необходимости применения данной присадки, стоит упомянуть ее способность удалять, а также предотвращать возникновение углеродистых отложений и загрязнений на клапанах бензиновых двигателей. Чистку можно проводить по-разному: с разбором или без, а для профилактики используйте Очиститель клапанов и камеры сгорания, который поможет удалить начальный нагар, мешающий работе агрегата.

Отличительная особенность присадки заключается в широком диапазоне рабочих температур – она активируется при небольших температурах на впуске, а также при повышенных в камере сгорания. Препарат способен значительно улучшить процесс сгорания топлива, а также удалить лаки или смолы, которые присутствуют в камере, на поршнях и на клапанах. При повышении температуры любые загрязнения начнут расщепляться.

Стоит помнить, что присадка максимально эффективна для автомобилей с распределенным впрыском, когда топливо подается на клапана. Для непосредственного впрыска состав почистит лишь камеру сгорания. Если говорить о причинах образования нагара на клапанах, к ним можно отнести следующие:

  • недостаточно качественный бензин, который встречается на большинстве заправок,
  • клапан EGR, наличие которого ускоряет рост нагара на впуске.

Способ применения средства достаточно прост – нужно залить его в топливный бак, что при регулярном повторении поспособствует:

  • возвращению тяги и более легкому пуску,
  • нормализации расхода топлива и повышению приемистости двигателя.

Очиститель клапанов и камеры сгорания может использоваться как с атмосферными, так и с турбированными бензиновыми агрегатами.


Очиститель карбюратора

По мере эксплуатации карбюратор автомобиля загрязняется, поэтому его нужно чистить, иначе неправильная работа или выход его из строя гарантированы. Чтобы правильно почистить карбюратор, достаточно просто приобрести безопасное и качественное средство – например, Очиститель карбюратора, который гарантированно справится с удалением загрязнений. Регулярное применение присадки позволит также удалить воду из топлива, что значительно предупреждает ржавление. Состав полностью оправдает ожидания покупателей, если применять его каждые 3000 километров пробега.


Моющая присадка в топливо

Универсальный препарат, который подойдет как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Присадка помогает очищать топливную систему, что значительно повышает динамику автомобиля. Для тех, кто уверен в высоком качестве используемого горючего, применение присадки оправдано профилактикой поломок топливной системы.


Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, вы знаете, что он очень чувствителен к качеству топлива – часто неудачные заправки приводят к необходимости ремонта мотора. Именно в таком случае работа Универсальной моющей присадки по защите топливной системы будет максимально оправдана. Лучшим способом применения состава будет его использование после каждой заправки, если вы не уверены в качестве залитого топлива.


Комплексный очиститель для топливной системы

Правильную работу топливной системы помогает поддерживать специальная присадка, которая называется Комплексным очистителем – для этого применять ее нужно каждые 3000 километров пробега. В широком ассортименте компании LAVR представлены очистители как для бензиновых двигателей, так и для дизельных моделей. Особенности присадки заключаются в ее способности обеспечить комплексное очищение топливной магистрали от форсунок до катализатора. Наличие в составе защитных компонентов значительно продлевает срок службы узлов топливной системы.  


Если регулярно использовать Комплексный очиститель, можно:

  • снизить токсичность выхлопа и нормализовать расход,
  • очистить катализатор, а также клапана выпуска.

Главное преимущество присадки – ее высокая эффективность при такой же высокой безопасности, благодаря чему состав аккуратно удаляет отложения.


ML100 – трехуровневый очиститель топливной системы

Трехуровневый очиститель – это присадка, которая применяется поэтапно, а ее эффективность обусловлена сбалансированным и высокотехнологичным составом. Первый препарат позволяет удалить загрязнения, смягчить нагар на клапанах или форсунках. Вторая присадка в составе имеет запатентованные компоненты LAVR ISP/DET™, поэтому легко удаляет лаки и смолы. Третья присадка помогает качественно очистить систему, а также защитить ее в дальнейшем. Главное отличие Очистителя от других заключается в последовательном действии средств, которые используются не только для профилактики, но и для устранения уже существующих проблем.  Присадки способны заменить собой промывку форсунок в автосервисе, так как позволяют удалить до 100% загрязнений. Препарат ML100 PETROL эффективно борется со следующими проблемами:

  • потеря мощности при малых оборотах и рывки при разгоне,
  • повышенная дымность и неровная работа бензинового двигателя,
  • повышенный расход топлива.

Для дизельных двигателей тоже есть решение – это Трехуровневый очиститель топливной системы ML100 DIESEL.

Как вы можете видеть, присадки для бензиновых двигателей от LAVR – это современные и высокоэффективные средства, которые созданы из европейского сырья. При производстве любой присадки были учтены отечественные условия эксплуатации, а разработка велась опытными химиками-технологами на собственной базе компании. Испытания препаратов проводились как на автомобилях, так и в лабораторных условиях.

10 Лучших Присадок для Двигателя – Рейтинг 2022 года

Когда присадки для двигателей только появились на рынке, многие автомобилисты относились к ним скептически. Теперь же большее число автовладельцев стараются постоянно пользоваться этими средствами, ведь они не только помогают беречь новые двигатели, но и продлевают срок службы уже изношенных агрегатов. Важно внимательно подойти к покупке средства, потому как только лучшие присадки для двигателя могут обеспечить максимально длительную работоспособность автомобиля.

Присадку для двигателя какой фирмы лучше выбрать

Магазины автомобильных товаров предлагают множество различных средств для двигателей. Многие присадки выпускаются с добавками, имеют свою специфику: одни лучше выбрать для новых автомобилей, другие – для машин с пробегом. Решить, какую присадку залить в двигатель могут помочь мнения экспертов. Проведя ряд тестирований, они рекомендуют средства следующих марок:

  • Супротек – научно-производственная корпорация, занимающаяся разработкой, выпуском автомобильной химии. В 2002 году Супротек появился на российском авторынке, затем на мировом. Продукция поставляется в страны Европы, Азии, Австралии, Южной Америки, Северной Америки.
  • Kerry – российская компания, занимающаяся производством автомобильной химии, уходовых средств для автомобилей. Kerry начала свою деятельность в 1999 году. Производство ведётся на заводе АО “Эльф Филлинг”, принадлежащий концерну “Русские Технические Аэрозоли”.
  • Resurs – производитель смазок, присадок для автомобильных двигателей. Продукция Resurs выпускает автохимию для легковых, грузовых автомобилей, специального транспорта. Команда “КАМАЗ-Мастер” выбирает средства Resurs для прохождения трасс на ралли “Шёлковый путь”.
  • HI-Gear – американский бренд автохимии, автокосметики, работающий с 1995 года. Продукция славится высокой эффективностью. Производство HI-Gear находится в Соединённых Штатах Америки, известно экологичностью технических процессов.
  • Bullsone – корейская компания, производящая машинную химию, косметику. Масла, присадки, омыватели, шампуни Bullsone пользуются спросом в России, Украине, Казахстане, Беларуси. В 2011 году бренд получил американскую, европейскую награды.
  • Winns – производитель присадок с мировой известностью, 75-летней историей. Руководство Winns называет свою продукцию одним из лучших вложений в автомобиль. Линейка бренда представлена средствами для новых, старых двигателей.
  • Liqui Moly – компания, основанная в Западной Германии более 60 лет назад, производит моторные масла, автохимию, средства по уходу за транспортом. На собственном производстве ведётся жёсткий контроль на всех этапах. Liqui Moly гарантирует качество всей своей продукции.
  • Bardahl – концерн, выпускающий смазочные материалы, автокосметику. Производства Bardahl находятся в 3 странах – Италии, Бельгии, Франции. Средства имеют международные сертификаты соответствия, награды именитых автоконцернов мира.

Рейтинг присадок для двигателя

Выбор лучшей присадки для двигателя требует ответственного подхода. Среди большого ассортимента можно найти средства, предназначенные для разных типов двигателей, разного их состояния. Сопоставив заявленные производителем свойства препаратов, а также отзывы о присадках в двигатель можно выявить ТОП лучших.

Претенденты рассматривались по следующим критериям:

  • Назначение по типу двигателя, сроку эксплуатации;
  • Тип используемого машинного топлива;
  • Состав;
  • Гарантии производителя;
  • Расход;
  • Цена.

Из нескольких десятков присадок отобраны лучшие препараты по совокупности показателей, в результате чего они были сгруппированы по назначению, свойствам. В рейтинге детально рассматриваются достоинства и недостатки каждого средства.

Лучшие присадки для компрессии двигателя

Препараты для компрессии двигателя хорошо справляются с задачей продления эксплуатационных свойств агрегата. Присадки также могут заделать небольшие дефекты, возникшие в процессе работы поршневой системы двигателя, что в итоге поможет сэкономить на ремонте, отложить замену мотора.

Супротек Актив

Восстанавливающая присадка Супротек Актив способствует продлению срока службы двигателя. Подходит для бензиновых агрегатов. Рекомендуется для машин с пробегом не более 50000 километров. Присадка в масло для двигателя не меняет качественных смазочных свойств масла, образует специальные микроплёнки, снижающие трение. Для немного изношенных агрегатов актуальным будет способность Супротек Актив заполнять небольшие зазоры в местах возникновения трения.

Достоинства

  • Подходит для многих машин;
  • Немного восстанавливает поверхность изношенных деталей;
  • Облегчает запуск в холодном режиме;
  • Представлен во многих автомагазинах России.

Недостатки

  • Некоторые покупатели не заметили положительного эффекта.

Отзывы о присадке в двигатель Супротек в основном положительные. Автовладельцы, попробовавшие Супротек Актив на машинах разных марок, отмечают, что особенно эффективен препарат для отечественных авто.

Kerry KR-380

Подходящая для бензиновых, дизельных агрегатов присадка Kerry KR-380 предназначена для автомобилей со значительным пробегом. Способствует увеличению масляного давления, выработке уплотнительного слоя между трущимися деталями поршня, цилиндра. Естественным путём устраняет износ деталей. Никак не влияет на свойства моторного масла, образования нагара. Снижает выброс токсических веществ – продуктов работы мотора. Подходит для любых типов масел. Ёмкость масляной системы не должна превышать объём 6 литров.

Достоинства

  • Качественно защищает мотор;
  • Улучшает состояние деталей с износом;
  • Не загрязняет окружающую среду;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Некоторым пользователям флакон кажется неудобным.

Автовладельцы рекомендуют строго соблюдать технологический процесс использования, не уменьшать и не превышать рекомендуемое производителем количество вещества.

Resurs Universal

Присадка Resurs Universal, в основе которой наносплав олова, серебра, меди, заполняет небольшие трещины двигательной системы. Помимо этого, средство улучшает функционирование поршневой системы, коленчатого вала. Ресурс восстановления средства – до 4 раз на агрегате со средним износом с самого первого запуска мотора с Resurs Universal. Защищает компоненты машины при перегреве, холодном пуске, резком старте и тормозе. Средство имеет международные сертификаты соответствия, рекомендовано зарубежными, российскими автоконцернами.

Достоинства

  • Улучшает динамические показатели;
  • Эффективен при диагностике мотора;
  • Улучшения заметны сразу;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Не уменьшает расход топлива, как обещано производителем.

Покупатели заявляют, что Resurs Universal не уступает импортным аналогам, при этом он дешевле. А значит, нет смысла переплачивать.

HI-Gear

Средство HI-Gear предназначено для машин, двигатель которых “пробегал” более 50000 километров. Стандартные добавки в моторном масле уже не справляются в таких случаях, агрегат достигает предремонтного состояния. Присадка не даёт маслу разжижаться, окисляться в критические моменты функционирования. Существенно уменьшает трение, под воздействием образующихся температур заполняет некоторые трещины от износа, увеличивает остаточный ресурс двигателя, что даёт время подождать с заменой. HI-Gear подходит для всех типов двигателей и масел.

Достоинства

  • Помогает продлить срок службы старых двигателей;
  • Не добавляет выхлопов;
  • Экономичный расход;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Неудобный флакон.

По отзывам о присадке для двигателей с большим пробегом автомобилисты считают HI-Gear незаменимым для общественного транспорта, для машин с прицепом, при частом перемещении по пыльным дорогам.

Лучшие присадки для очистки двигателя

Средства для очистки двигателя не только избавляют мотор от продуктов его жизнедеятельности, но и частично его восстанавливают. Эффективность использования этих препаратов видна перед диагностикой, мелким ремонтом моторов.

Bullsone “Cleaner 3 in 1”

Присадка для очистки топливной системы бензинового двигателя Bullsone “Cleaner 3 in 1” ликвидирует вредные отложения на камере внутреннего сгорания, очищает впускные клапаны. Препарат положительно сказывается на работе мотора, делает его максимально работоспособным, улучшает качественные характеристики моторного масла. Bullsone абсолютно безопасен в использовании с бензиновыми двигателями, имеет европейские, американские отметки качества, международные сертификаты соответствия.

Достоинства

  • Положительно влияет на свойства масла;
  • Не добавляет выхлопных веществ;
  • Не токсичен при грамотном использовании;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Неудобный баллон с веществом.

Для эффективности рекомендуется использовать Bullsone “Cleaner 3 in 1” каждые 5000 километров пробега машины.

Wynns Injector Cleaner Petrol

Многофункциональная присадка в топливо Wynns Injector Cleaner Petrol предназначена для использования в машинах с бензиновым двигателем. Препарат помогает поддерживать систему впрыска в эффективном состоянии. Средство избавляет топливный насос, инжектор, клапаны, камеру сгорания, впускной коллектор воздуховода от отложений, образовавшихся в результате работы мотора. После очистки поддерживает работу автомобиля в хорошем состоянии, защищает от ржавчины, коррозии. Дополнительная смазка очищенных деталей делает работу двигателя более эффективной.

Достоинства

  • Качественная очистка;
  • Дополнительная защита деталей;
  • Удобный флакон;
  • Международные сертификаты соответствия.

Недостатки

  • Дороже некоторых аналогов.

На каждые 4000 километров производитель рекомендует использовать 325 миллилитров вещества. Это поможет системе дольше быть в рабочем состоянии.

Liqui Moly Speed Benzin Zusatz 3903

Присадка в двигатель Ликви – это универсальный комплекс по уходу за бензиновыми двигателями. Компоненты, входящие в состав препарата, при взаимодействии с бензином образуют защитный слой из полярных молекул. Такой процесс защищает мотор от образования коррозии. Средство Liqui Moly Speed Benzin Zusatz 3903 обеспечивает дополнительную смазку деталей двигателя, улучшает работу поршневой системы агрегата. Отличительная черта этого средства – добавлять рекомендуется при каждой заправке машины.

Достоинства

  • Очищает мотор;
  • Препятствует чрезмерному трению;
  • Оптимизирует мощность работы;
  • Удобен в использовании.

Недостатки

Средство Ликви часто используется автовладельцами в качестве консерванта бензина при зимнем хранении автомобиля. Не все автомобилисты пользуются машинами круглогодично.

Лучшие присадки для уменьшения расхода масла

Добавки, способствующие расходу масла, помогают реже его менять, дольше сохраняют его свойства. Также мотор получает дополнительную смазку, что положительно сказывается на длительности эксплуатации машины.

Bardahl “No Smoke”

Антидымная присадка в масло для восстановления двигателя Bardahl No Smoke имеет повышенную эффективность благодаря особой формуле высокой вязкости. При температурах выше среднего она создаёт барьер на пути попадания масла в камеру сгорания. Изношенные детали мотора дополнительно обволакиваются, продлевается срок эффективности моторного масла. Вещество не уменьшает действие дейстрализаторов выхлопных газов, противосажевых фильтров. Bardahl No Smoke подходит для всех типов двигателей.

Достоинства

  • Эффективно нейтрализует дымление;
  • Способствует нарастанию масляного давления;
  • Уменьшает расход масла;
  • Делает работу мотора менее шумной.

Недостатки

Пользователи отмечают, что препарат не забивает масляный фильтр. Можно использовать с маслами разного типа: минеральными, синтетическими, полусинтетическими.

Wynns Super Charge

Препарат для восстановления компрессии, снижения расхода масла эффективно справляется со своей задачей благодаря формуле, увеличивающей масляную вязкость. Действие Wynns Super Charge отлично работает в условиях высоких температур, при больших нагрузках, уменьшает шумовые показатели мотора. Это особенно актуально в дальних поездках, при перемещении по горной местности, при езде с прицепом. Подходит для бензиновых, дизельных агрегатов. Хорошо проявляется себя в работе со старыми моторами.

Достоинства

  • Снижает расход масла;
  • Продлевает срок службы мотора;
  • Не разрушает катализаторы;
  • Защищает от коррозии, ржавления.

Недостатки

Производитель рекомендует использовать 325 миллилитров вещества на 5 литров моторного масла. Заливать нужно при рабочей температуре двигателя.

Liqui Moly Visco-Stabli

Препарат Liqui Moly Visco-Stabli нормализует вязкостные показатели моторного масла в условиях высоких температур. Дополнительно нормализует масляное давление, что актуально при частом холодном запуске мотора. За счёт повышения вязкостных свойств снижается расход масла. Средство особенно эффективно при применении на старых, изношенных агрегатах. С Ликви понижается уровень шума. Производится в Германии, имеет международные сертификаты соответствия. Безопасно в использовании, не загрязняет окружающую среду.

Достоинства

  • Убирает дым;
  • Экономит масло;
  • Хорошо работает в жаркую погоду;
  • Низкая цена.

Недостатки

  • Неудобный баллон.

Специалисты компании Liqui Moly рекомендуют применять 300 миллилитров препарата на 4-5 литров моторного масла. Это достаточно даже для старых автомобилей.

Какую присадку для двигателя лучше купить

При выборе средства для ухода за двигателем нужно чётко определить функции, которые требуются от препарата, а также оценить пробег машины. Затем, в соответствии с этими параметрами выбрать доступное по цене средство.

Лучшими представителями присадок можно назвать следующие:

  • HI-Gear – препарат для компрессии, хорошо восстанавливающий детали мотора, улучшает поршневой ход;
  • Liqui Moly Speed Benzin Zusatz 3903 – привлекает своей универсальностью, отлично очищает, восстанавливает, смазывает;
  • Bardahl No Smoke – снижает расход моторного масла, уменьшает дым, продлевает срок службы мотора.

Для эффективности нужно использовать присадки для двигателя в соответствии с рекомендованными производителем пропорциями. Экономия препарата плохо скажется на состоянии двигателя и не даст нужных результатов.

Масляные присадки для двигателя — есть ли польза? Как выбрать присадки

Масляные присадки довольно популярны, поэтому большинство водителей приобретает их «на всякий случай», ориентируясь на заверения производителей, рекомендации в интернете и мнение знакомых. Популярность масляных присадок началась в самый разгар перестройки, когда советскую нефтехимическую промышленность начало лихорадить и в продаже появилось огромное количество некачественного масла. Поэтому автовладельцы покупали «фирменное» масло, в половине случаев бывшее самым дешевым российским, сдобренными красителями и ароматизаторами, вливали в него всевозможные присадки, которые по уверению производителей улучшали работу двигателя, снижали расход топлива, увеличивали мощность и делали много чего другого. В ряде случаев присадки действительно помогали, ведь масло из «фирменной» тары оказывалось настолько плохим, что разрушало двигатель. В большинстве же случаев присадки либо никак не влияли на работу мотора либо приводили к капитальному ремонту двигателя через 15-30 тысяч километров.

Виды масляных присадок

Все масляные присадки делят на:

  • меняющие компрессию двигателя;
  • промывочные;
  • восстановительные, меняющие свойства масла и улучшающие состояние трущихся поверхностей двигателя.

Присадки, улучшающие компрессию двигателя

К присадкам этого типа относят так называемые раскоксовки – средства, предназначенные для устранения коксования поршневых колец. Подробней о коксовании, его опасности для двигателя и методах борьбы с ним читайте в статье Поршневые кольца — замена и раскоксовка. Нередко для заливки в цилиндры используют не заводскую присадку к маслу, а различные самодельные составы, в которых основное действующее вещество — керосин. Попадая в цилиндры, и заводская и промышленная раскоксовка растворяет отложения на поршнях и кольцах, в результате чего к последним возвращается подвижность. Опытные автомеханики используют раскоксовки не совсем так, как указано на этикетке с веществом, ведь задача производителей автохимии увеличить продажи своей продукции, а для механиков важна репутация и добрые отзывы клиентов

Залив жидкость в цилиндры, они оставляют ее там на 10-20 часов. Жидкость пропитывает кольца и отложения, в результате чего последние растворяются. После чего жидкость и растворенные отложения стекают в картер и смешиваются с моторным маслом. После окончания раскоксовки заводят двигатель и смесь масла с присадками наполняет масляную систему, растворяет и вымывает отложения и грязь. Через 15-20 минут работы, необходимо слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить новое масло. После этого желательно промыть двигатель, используя специальное промывочное масло, ведь часть растворенной грязи и отложений остается в виде шлака в масляных каналах и попадает в новую смазку. Промывка позволяет качественно очистить все масляные каналы от этих загрязнений.

Ниже приведен список наиболее эффективных средств, позволяющих провести безразборную раскоксовку двигателя.

  • ЛАВР МЛ-202;
  • NITROX POVER PETROL FUEL TRIATMENT;
  • Хадо Антикокс;
  • Антикокс Verylube;
  • Смесь керосина и ацетона в соотношении 1:1.

Присадки промывочные 

Этот тип присадок действует аналогично описанным выше раскоксовкам, с той лишь разницей, что заливают их не в цилиндры а в масляную горловину. Смешиваясь с маслом, присадки растворяют отложения, благодаря чему происходит очищение двигателя от нагара. В качестве промывочных присадок используют те же жидкости, что и для раскоксовки. Чем сильней промывочная присадка, тем меньше времени необходимо на очистку двигателя. В основе таких присадок чаще всего обычный керосин. Поэтому при желании использовать наиболее эффективные присадки, ориентируйтесь на список лучших раскоксовок. Разница лишь в том, что для лучшей раскоксовки присадки заливают в цилиндры, а для очистки всей масляной системы заливают в масляную горловину, после чего присадка смешивается с маслом, разжижает его и растворяет большинство отложений.

Существуют промывочные присадки, которые заливают за 50-100 километров до замены масла. По заверениям производителей, они качественно очищают масляную систему от грязи и наложений. В реальности они не только очищают масляную систему, но и в 3-5 раз увеличивают износ двигателя. Это вызвано снижением вязкости масла и ухудшением смазывающей способности. Поэтому использование таких присадок нежелательно.

Присадки восстановительные, меняющие свойства масла и улучшающие состояние трущихся поверхностей двигателя

В основе этих присадок порошковые металлы (молибден, марганец, цинк и другие) и различные полимерные связующие. По заверениям производителей, эти вещества смешиваются с маслом, попадают в участки с повышенным трением и образуют на трущихся поверхностях гладкую прочную пленку, которая в 2-5 раз снижает трение. Еще один эффект, заявленный производителем – снижение утечки масла через изношенные сальники. В интернете доступны результаты многочисленных экспериментов, цель которых проверить эффективность подобных присадок. Результат большинства экспериментов следующий – присадки помогают немного продлить пробег до капитального ремонта у сильно изношенного двигателя. Заливка присадок в новый или просто исправный двигатель резко снижает пробег до капитального ремонта.

Это вызывано тем, что владельцы новых или просто исправных автомобилей, не только регулярно меняют масло и фильтры, но и используют качественное, соответствующее двигателю по вязкости масло. Владельцы автомобилей, двигателям которых до капитального ремонта осталось меньше 20 тысяч километров, в большинстве случаев пренебрегают качественным маслом и регулярной заменой, да и работа двигателя далека от оптимальной. В результате масло быстрей портится, хуже смазывает трущиеся детали и ускоряет критическую поломку, после которой неизбежен капитальный ремонт или замена двигателя.

Многие водители искренне убеждены, что восстанавливающие присадки продлили срок службы их двигателя и реанимировали изношенные детали. Но, существуют простые законы физики и химии, которые невозможно обойти. Чтобы на трущихся поверхностях образовалась прочная тонкая пленка, недостаточно вылить в масло какую-нибудь присадку. Необходимо в заводских условиях наносить покрытие методом электролиза, чтобы произошло соединение на молекулярном уровне. Если же нанести покрытие методом напыления, без соединения молекул стали и полимера, то нагрузка со временем оторвет покрытие от трущейся поверхности. В результате в масле появится какое-то количество очень твердых и потому опасных примесей. Если эти кусочки попадут между трущимися деталями, то царапины и задиры появятся в течение 2-3 часов. Поэтому подобные присадки могут кратковременно закрыть царапины или раковины, что позволит доехать до места ремонта без громкого стука в двигателе. Но изменить состояние коленвала, вкладышей, поршневых колец или других элементов они не в силах.

Вывод

Исправный мотор, в который регулярно (а лучше немного раньше, чем нужно) заливают качественное масло и меняют фильтр, не нуждается ни в каких восстановительных или увеличивающих ресурс присадках. Это в полной мере касается как морально устаревших двигателей 24Д и ЗМЗ402 используемых на старых Волгах, так и современных, устанавливаемых на Ладу Гранту или иномарки. К тому же, современные российские и импортные масла содержат все необходимые присадки, которые увеличивают срок службы масла и двигателя, снижают нагрузку на трущиеся узлы. Правильное использование промывающих присадок и раскокосовок позволяет увеличить ресурс двигателя до ремонта, снизить расход топлива, но не может заменить настройки или ремонта мотора. 

Виды присадок в двигатель — как выбрать самую хорошую?

Эксплуатация5 октября 2016

Присадки в двигатель позволяют значительно увеличить его производительность, а также вернуть былую силу уже давно изношенным агрегатам. Но насколько будет заметен эффект от их использования и какая из них самая хорошая? Давайте подробней разберемся с этим вопросом.

Виды присадок в бензин и масло двигателя

Производители расходных материалов для автомобильной техники предлагают автовладельцам самые различные присадки в масло для двигателя. На прилавках автомагазинов находится такой ассортимент, что незаурядный владелец транспорта попросту теряется в этом количестве, приобретая в итоге совершенно не то, что ему нужно.

Существуют присадки, которые добавляются как в моторное масло, так и непосредственно в бензин.

Бензиновые присадки делятся на три основных группы:

  1. Чистящие – очищают топливную систему, поршневые кольца, а также удаляют отложения с выпускных клапанов.
  2. Влагоудаляющие – исходя из названия становится понятно, что основная задача таких присадок – удалить из бензобака конденсат или влагу, оставшуюся после использования низкокачественного топлива.
  3. Последняя группа используется для того, чтобы увеличить октановое число топлива, а результатом становится уменьшение детонации, что в свою очередь положительно влияет на долговечность поршневой системы.

Присадки в масло для двигателя:

  1. Моющие – удаляет из двигателя смолистые отложения.
  2. Следующая группа используется на новых автомобилях, чтобы улучшить качество притирки деталей двигателя.
  3. Третья группа снижает трение между деталями силового агрегата.
  4. Присадки для восстановления двигателя – наращивают тонкие слои металла на трущихся деталях и увеличивают их ресурс, что позволяет отсрочить необходимость капитального ремонта на довольно длительный срок.

Дополнительно присадки можно разделить по химическому составу:

  1. Примеси на основе минеральных порошков – они шлифуют трущиеся поверхности на микроскопическом уровне, что позволяет снизить износ подвижных деталей, но при покупке данных средств необходимо учитывать такой показатель, как совместимость с вашим моторным маслом, иначе можно забить масляные каналы, а это приведет в негодность шатунные вкладыши. Лучшие присадки в данной группе – «Супротек», «Форсан» и «Хадо».
  2. Присадки на основе металлолакирующих составов («Ресурс», «Металлайз» и др.). В их состав входят мягкие металлы, которые создают тонкое напыление в основных зонах трения. Такие примеси улучшают работу подшипников, коленчатого вала и цилиндропоршневой группы. Единственный минус присадок данного типа – недлительное время действия, а значит, со временем напыление попросту будет сыпаться.
  3. Защитные присадки («Феном», «Энергия-3000», ER) – создают плакирующий слой, состоящий из продуктов износа. В основе состава данных примесей входят активные вещества, которые под воздействием высоких температур переводят металлические отходы двигателя в состояние ионов.

Если вы не знаете какая присадка для двигателя лучше, а также сомневаетесь в необходимости ее использования — повремените и проконсультируйтесь со специалистами, так как по незнанию можно попросту угробить свое, даже новое, авто.

Преимущества присадок

Большое количество автовладельцев считают использование присадок для двигателя лишними расходами. Исходя из их слов, качественное масло является единственным необходимым для двигателя компонентом, который продлит срок жизни агрегата. Частично их утверждения истинны, и от качества моторного масла действительно зависит длительность срока эксплуатации двигателя. С другой стороны, необходимо учитывать множество моментов, которые снижают эффективность классического масла, а значить — уменьшают показатели длительности работы двигателя. Среди них можно отметить:

  • использование двигателя в пониженных температурных условиях;
  • краткосрочные поездки по городу;
  • работа двигателя на повышенных оборотах;
  • холостая работа двигателя, например, во время простоя в пробках.

В некоторых случаях, масло просто не успевает прогреться до необходимой рабочей температуры, а о повышенных оборотах и холостой работе даже не стоит говорить, так как стандартная смазка, которую использует большинство автовладельцев, просто не предназначена для таких условий.

Многие специалисты рекомендуют использовать присадки в двигатель не только при изношенном состоянии агрегата, как это делалось в течение 20 лет после распада Советского Союза, а ещё и в качестве профилактики — ежедневно. Силовой агрегат при этом будет максимально защищен.

Недостатки присадок

Нельзя умолчать и о недостатках. Большинство производителей автомобильной техники, особенно крупные автоконцерны, категорически запрещают использование присадок для своих автомобилей. Это связано с несколькими нюансами:

  • ежегодно на различные исследования тратятся миллиарды долларов, а в изготовлении транспорта принимают лучшие умы планеты, которые ведут борьбу за повышение ресурса двигательной системы;
  • необходимое для вашего авто количество присадок присутствует уже непосредственно в моторном масле;
  • рынок заполнен огромным количеством некачественного товара, который изначально непригоден для использования и оказывает негативное воздействие на автомобиль;
  • присадки на основе минеральных порошков могут вывести масляные каналы из строя;
  • присадки с металлолакирующими свойствами, при постоянном использовании, могут стереть маслоудерживающие риски со стенок цилиндра, а это говорит о том, что износ ускорится.

Стоит также отметить, что категорически не рекомендуется использовать одинаковое масло от различных производителей. Хотя на емкости будет указано одинаковое название, каждая компания использует свой химический состав.

Какую присадку использовать?

Если вы не можете определиться, какая присадка для двигателя лучше, ответ нужно искать, отталкиваясь от состояния своего транспорта. Новые авто, которые уже прошли прокатку, как правило, не нуждаются в присадках еще несколько лет активной эксплуатации. Когда же вы приобрели совершенно новый транспорт, тогда нужно остановить свой выбор на геомодификаторах (облегчают трение деталей). Они имеют длительный эффект и не нуждаются в регулярной замене.

Для подержанных автомобилей нужно выбирать присадки с содержанием металлизированных добавок, так как они не только создадут дополнительный защитный слой, но и снизят количество потребления топлива, а также выработку угарных отходов. Менять их необходимо при каждой замене масла.

В любом случае, рано или поздно вам придется обратиться на станцию технического обслуживания, особенно если автомобиль уже достаточно старый. Использование восстанавливающих присадок – это всего лишь временная мера, которая необходима для того, чтобы «дотянуть» до ближайшего капитального ремонта. Злоупотребление регенерирующими компонентами может привести вовсе к тому, что основные элементы двигателя придут в негодность, а своевременный мелкий ремонт гораздо лучше, чем практически полная замена агрегата с дополнительным расходами на прочистку его остатков.

Присадки для двигателя автомобиля: виды, преимущества и недостатки

В специализированных магазинах автохимии можно найти десятки различных присадок для силовых агрегатов, которые обеспечивают улучшение эксплуатационных характеристик силового агрегата. Расскажем вам более подробно о том, какие присадки для двигателя получили сегодня популярность у автовладельцев.

 

Основное назначение присадок для двигателя данного типа – это улучшение смазочных характеристик используемого масла.

В итоге двигатель даже при его запуске качественно смазывается, что позволяет обеспечить необходимую защиту подвижным узлам мотора. Такие двигатели с разнообразными добавками для масла отличаются надежностью и меньше подвержены поломкам, в особенности при активной эксплуатации автомобиля в зимнее время года.

Также популярностью пользуются различные чистящие добавки в масло, которые вымывают из двигателя имеющиеся загрязнения.

В процессе эксплуатации авто масло начинает закоксовываться, что приводит к появлению отложений, а в итоге ухудшается смазка подвижных элементов мотора. Зачастую убрать такие загрязнения просто сменой масла не представляется возможным.

Именно поэтому делают промывку системы, для чего в старое масло перед его заменой добавляют специальные чистящие присадки для двигателя. Выбор такой чистящей автохимии сегодня как никогда широк, необходимо лишь правильно подобрать вариант присадки, которая должна подходить к конкретному силовому агрегату.

Виды присадок для топлива

На сегодняшний день принято выделять несколько категорий автохимии:

  1. Первая группа – это чистящие присадки, основное назначение которых – это очистка топливной системы, клапанов и других элементов двигателя.
  2. Вторая группа – это специальные химикаты, которые удаляют из бензобака воду, доставляющую автовладельцам массу проблем.
  3. Третья группа – это специальные присадки в двигатель, которые увеличивают октановое число топлива, улучшая динамические показатели мотора.

В отдельную группу принято выделять такую автохимию, которая добавляется в масло и улучшает смазку автомобиля, а также очищает систему от имеющихся загрязнений. Подобные средства могут улучшать показатели вязкости смазки, что продлевает срок службы масла, которое обеспечивает качественную защиту подвижных элементов двигателя и его эффективное охлаждение.

Не так давно в продаже появились варианты химии, которые положительно сказываются на работе гидрокомпенсаторов и всей клапанной системы в целом.

Большинство современных моторов оснащены системой гидрокомпенсации, которая поддерживает единый зазор клапанов, что в свою очередь делает работу мотора ровной, улучшает его показатели динамичности и экономит топливо.

В процессе эксплуатации уже с самой системой гидрокомпенсаторов могут появляться определенные проблемы, что приводит к необходимости вскрытия мотора и его сложного ремонта.

Использование таких специальных присадок в качестве профилактических мер позволяет существенно повысить долговечность этого узла и гарантирует беспроблемность его эксплуатации в течение длительного времени.

Преимущества использования присадок в топливо

Такая автохимия не только эффективна, но и отличается простотой ее использования. В большинстве случаев такие присадки в двигатель изготавливаются в жидком виде, а их объем рассчитан именно на одно применение, что существенно упрощает их использование.

Наибольшую популярность получила сегодня чистящая автохимия, которая позволяет очистить топливную систему, форсунки, клапана и так далее.

Использование подобных недорогих химических средств в ряде случаев становится альтернативой для дорого вскрытия мотора и очистки его после многих лет эксплуатации.

Владельцам дизельных автомобилей можем порекомендовать обратить внимание на специальную автохимию, которая добавляется в солярку и в зимнее время года облегчает запуск силового агрегата. С помощью таких добавок в топливо вы полностью решите проблемы с замерзшей соляркой в зимние холода.

Присадки для увеличения мощности получили сегодня не столь широкое распространение, так как при частом использовании подобной химии может отмечаться снижение моторесурса.

Недостатки использования присадок

В то же время следует учитывать, что использование подобной автохимии может иметь определенные недостатки.

Так, например применение присадок в масло старого поколения, которое выполнено на минеральной основе, может в ряде случаев приводить к еще большей закупорке масляных каналов, что отрицательно сказывается на состоянии силового агрегата. Именно поэтому использовать такую химию старого поколения мы бы вам не рекомендовали.

Большинство таких присадок рассчитаны на краткосрочное использование, и в данном случае они обеспечивают должную эффективность. Тогда как если автовладелец использует их постоянно, подобное может привести к ухудшению ресурса двигателя и его показателей надежности.

Многочисленные стендовые испытания силовых агрегатов подтвердили такое снижение надежности двигателя. Поэтому можем порекомендовать вам использовать присадки для чистки и ограниченно в зимнее время года для улучшения показателей вязкости масла. Тогда как постоянно их заливать в топливо и масло все же не рекомендуется.

Заключение

Использование таких присадок имеет определенные преимущества и недостатки. Они позволяют эффективно очищать масляные каналы от отложений, улучшают работу гидрокомпенсаторов, положительно сказываются на состоянии форсунок и всей топливной системы.

В то же время следует учитывать, что длительное их применение способно ухудшить надежность двигателя и снижает его ресурс.

Также следует ответственно выбирать сами присадки, отдавая предпочтение лишь продукции тех производителей, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

8 Присадки к маслам для дизельных двигателей и как они работают

Присадки составляют от 15 до 20 процентов галлона масла, а остальное составляет высококачественное базовое масло. Пакеты присадок играют ключевую роль в поддержании двигателя в чистоте и защите от лака и шлама, а также в обеспечении защиты от износа и защиты от тепла и кислот. Основные присадки выполняют жизненно важные функции:

Антиоксиданты  — Моторные масла реагируют с кислородом воздуха с образованием органических кислот. Окисление вызывает увеличение вязкости масла, образование шлама и нагара, коррозию металлических деталей и вспенивание.Антиоксиданты подавляют этот процесс окисления.

Противоизносные присадки  — Противоизносные присадки предотвращают прямой контакт металла с металлом между деталями двигателя, поскольку они образуют защитную расходуемую пленку. Использование противоизносных присадок приводит к увеличению срока службы двигателя, поскольку они уменьшают износ и задиры двигателя.

Модификаторы трения — Модификаторы трения уменьшают трение в двигателе, что приводит к меньшему расходу топлива.

Диспергаторы  — Диспергаторы удерживают посторонние частицы, присутствующие в масле, во взвешенном состоянии, чтобы они не образовывали отложений на деталях двигателя.

Моющие средства — Моющие средства нейтрализуют сильные кислоты, содержащиеся в масле, и удаляют их с металлических поверхностей. Моющие средства также образуют пленку на металлических поверхностях, препятствующую образованию нагара и нагара в высокотемпературных частях двигателя.

Присадки, снижающие температуру застывания — Точка застывания — это самая низкая температура, при которой масло может течь. Кристаллы воска, образующиеся в минеральных маслах при низких температурах, снижают их текучесть. Депрессорные присадки препятствуют образованию частиц парафина, позволяя маслу течь при низких температурах при запуске двигателя.

Присадки, улучшающие индекс вязкости  — Вязкость моторного масла резко снижается при высокой температуре, что вызывает снижение способности масла должным образом смазывать. Присадки, улучшающие индекс вязкости, поддерживают вязкость на приемлемом уровне, что обеспечивает стабильную масляную пленку даже при повышенных температурах.

Противопенные присадки  — Взбалтывание и аэрация моторного масла может привести к образованию пузырьков воздуха или пенообразованию в масле. Пенообразование усиливает окисление масла и снижает его смазывающий эффект, вызывая масляное голодание.Антивспениватели препятствуют этому.

Правильно функционирующие масла для дизельных двигателей способствуют экономии топлива, предотвращают образование отложений и поддерживают надлежащую текучесть и вязкость при высоких и низких температурах. Дорожные испытания важны для понимания того, насколько хорошо дизельное моторное масло выдержит экстремальные дорожные условия.

Материал предоставлен Shell Rotella

Как работают присадки к дизельному топливу?

Представляем технологию Triple Protection Plus — стенограмма видео

Продолжительность: 02:41

Описание: Видео с подробным описанием преимуществ Triple Protection Plus

[Играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Triple Protection Plus

[Отображение текста]

ТРОЙНАЯ
ЗАЩИТА
ПЛЮС

[Рассказчик]

Представляем технологию Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Анимированный грузовик, движущийся по шоссе, когда меняются различные погодные условия, от жары до дождя и снега

[Рассказчик]

Мы в «Шелл» знаем, насколько трудными могут быть дороги.Суровая погода и долгие часы вождения могут повлиять на работу вашего двигателя.

[Последовательность анимации]

Нажмите на грузовик, чтобы увидеть его двигатель

[Отображение текста]

ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

[Рассказчик]

Современные дизельные двигатели большой мощности нуждаются в моторных маслах исключительного качества, чтобы поддерживать их работу с максимальной эффективностью.

[Последовательность анимации]

Поршни в двигателе подсвечиваются, а остальные части двигателя исчезают.

[Рассказчик]

Вот почему ученые Shell разработали синтетические масла Shell Rotella с технологией Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Поршни замедляются

Появляется логотип Shell Rotella

Появляется логотип Triple Protection Plus

Нажмите на поршень, чтобы увидеть желтый фон и текст

[Наложение текста]

«СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИЯ»

[Рассказчик]

Этот уникальный состав сочетает в себе технологию синтетического базового масла

[Последовательность анимации]

Текст исчезает

Пузыри появляются на желтом фоне

Появляется текст

[Наложение текста]

«АДАПТИВНАЯ ДОБАВКА
ТЕХНОЛОГИЯ»

[Рассказчик]

и наша адаптивная аддитивная технология

[Последовательность анимации]

Потяните, чтобы открыть двигатель, анимация текста рядом с зацеплением

[Наложение текста]

«ОТЛИЧНО

ДВИГАТЕЛЬ

ЗАЩИТА»

[Последовательность анимации]

Текст исчезает на заднем плане, когда на переднем плане появляется больше текста

[Рассказчик]

, чтобы обеспечить превосходную защиту двигателя, что помогает снизить общую стоимость владения.

[Наложение текста]

«ПОМОГАЕТ СНИЗИТЬ

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ

СОБСТВЕННОСТЬ»

«ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ПО СРАВНЕНИЮ С МАСЛАМИ СТАНДАРТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ 15W-40 ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ, НАПРИМЕР, ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. ПРАКТИКА».

[Рассказчик]

Рассмотрим состав технологии Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Появляется контур двигателя и появляется наложение текста для создания уравнения

«СИНТЕТИЧЕСКИЙ

БАЗОВОЕ МАСЛО

ТЕХНОЛОГИЯ’

ЗНАК ПЛЮС

«АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИЯ»

ЗНАК РАВНО

ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

ПЛЮС»

[Рассказчик]

Технология Triple Protection Plus

помогает обеспечить защиту двигателя с помощью моторных масел с пониженной вязкостью.

[Последовательность анимации]

ДНК-подобные нити появляются при использовании масла

[Наложение текста]

«УМЕНЬШЕНО

ВЯЗКОСТЬ

МАСЛА МОТОРНЫЕ»

[Последовательность анимации]

Появляется анимация дизельного двигателя, работающего с поршнями, мы приближаемся к двигателю, следя за работой поршня

[Рассказчик]

Благодаря использованию масел с пониженной вязкостью требуется меньше энергии для прокачки масла по двигателю, что приводит к повышению эффективности использования топлива, снижению эксплуатационных расходов и сокращению выбросов CO2.

[Наложение текста]

«ПОВЫШЕНО

ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ОПУСКАНИЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЗАТРАТЫ

ПЕРЕХОД

ВЫБРОСЫ CO2»

[Рассказчик]

С другой стороны, технология Adaptive Additive

адаптируется физически и химически, когда это необходимо для обеспечения защиты.

[Наложение текста]

«АДАПТИВНЫЙ

ДОБАВКА

ТЕХНОЛОГИЯ

АДАПТЫ

ФИЗИЧЕСКИ &

ХИМИЧЕСКИ»

[Рассказчик]

Так работает технология Triple Protection Plus.

[Последовательность анимации]

Увеличить двигатель и поршни

[Наложение текста]

«КОНТРОЛЬ ИЗНОСА» находится в верхнем левом углу

[Последовательность анимации]

Увеличить анимацию с тарелками, разделенными слоем масла.

[Наложение текста]

«БЕЗ КОНТРОЛЯ ИЗНОСА» находится в верхнем правом углу

[Последовательность анимации]

Сетка разделена и на правой половине видны шлифовальные детали без слоя масла, а также возникающие напряжения и износ

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб и покажите работающие поршни

[Наложение текста]

«ACID CONTROL» появляется в верхнем левом углу

[Рассказчик]

Противоизносный химический состав обеспечивает дополнительную защиту от трения в зонах повышенных нагрузок, продлевая срок службы вашего двигателя.

[Рассказчик]

В процессе сгорания образуются кислоты, которые могут попасть в моторное масло.

[Последовательность анимации]

Нажмите на анимацию кислотных кадров. Дополнительные добавки, окрашенные в красный цвет, попадают в кислотную ячейку и рассеивают ее.

[Рассказчик]

Присадки

Performance нейтрализуют эти кислоты и предотвращают их попадание в жизненно важные детали двигателя.

[Последовательность анимации]

Уменьшить детали двигателя

«ACID CONTROL» появляется в верхнем левом углу, с изображением чистых деталей под

В правом верхнем углу появляется сообщение NO ACID CONTROL с изображением изношенных и грязных деталей

[Рассказчик]

Предотвращая коррозию металла, можно свести к минимуму незапланированные простои.

[Последовательность анимации]

Увеличьте изображение работающего двигателя и пройдите под ним, чтобы увидеть блестящий предмет, похожий на золотую коробку.

Осмотрите коробку

В верхнем левом углу появляется надпись «КОНТРОЛЬ ОТСТАВА» с анимацией активности клеток при надлежащем контроле отстоя.

Разделенный экран показывает анимацию справа налево

В левом верхнем углу появляется сообщение «NO SLUDGE CONTROL»

Экран, показывающий анимацию активности клеток при плохом контроле осадка.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

«SHELL ROTELLA T5 ПОДДЕРЖИВАЕТ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ПРЕВЫШЕ РЕКОМЕНДУЕМОГО OEM-производителем интервала замены масла. SHELL ROTELLA T5 ПОКАЗАЛА ЧИСТОТУ И ЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА В ИСПЫТАНИЯХ НА 500 000 МИЛ. С КРУПНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ. ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА».

[Рассказчик]

Присадки нацелены на частицы углерода и предотвращают образование шлама, что помогает увеличить интервалы замены масла.

[Последовательность анимации]

Уменьшите масштаб, чтобы обновить золотой ящик и двигатель

Поднимите и увеличьте поршни

В верхнем левом углу появляется надпись «УПРАВЛЕНИЕ ОТЛОЖЕНИЯМИ НА ПОРШНЕ»

[Рассказчик]

Молекулы детергента

предотвращают образование отложений вокруг днища поршня, в результате чего двигатель становится чище и эффективнее, а затраты на техническое обслуживание снижаются.

[Последовательность анимации]

Анимация переходит к вертикальному виду движения масла, очистки поршней от отложений и защиты поршней от будущих отложений.

Масляная ячейка выделена красным кругом, а рядом с ней появляется текст «МОЮЩИЕ ЧАСТИЦЫ»

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

«ПО СРАВНЕНИЮ С МАСЛАМИ 15W-40 ПРОМЫШЛЕННОГО СТАНДАРТА. ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ, НАПРИМЕР, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Последовательность анимации]

Уменьшить изображение до серого фона с анимированной тройной защитой и логотипом.

[Наложение текста]

«ТРОЙНОЙ

ЗАЩИТА

ПЛЮС»

[Рассказчик]

Технология

Triple Protection Plus была разработана для обеспечения повышенной защиты двигателя,

[Наложение текста]

УЛУЧШЕННАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

[Рассказчик]

длительный срок службы масла,

[Наложение текста]

ДОЛГИЙ СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА

[Рассказчик]

снижение затрат на топливо и обслуживание,

[Наложение текста]

СНИЖЕНИЕ РАСХОДОВ НА ТОПЛИВО И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Заявление об отказе от ответственности: «ПРОВЕРЕНО В ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ СРЕДНИХ ГРУЗОВЫХ ГРУЗОВ С ROTELLA T6 5W30 ЭКОНОМИЯ ДО 1.6% ТОЛЬКО ДЛЯ ВЯЗКОСТИ 10W-30. ДОРОЖНЫЕ ЦИКЛЫ ПО СРАВНЕНИЮ С SHELL ROTELLA(R) T TRIPLE PROTECTION(R) 15W-40. ПО СРАВНЕНИЮ С МАСЛАМИ СТАНДАРТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ 15W-40 ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ, НАПРИМЕР, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

[Рассказчик]

всетемпературная защита

[Наложение текста]

ЗАЩИТА ОТ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУР

[Рассказчик]

 что снижает общую стоимость владения.

[Наложение текста]

МЕНЬШЕ ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ

[Рассказчик]

Шелл Ротелла

[Последовательность анимации]

Бутылка T5 10W-30 и T6 5W-40 появляется

[Рассказчик]

 с технологией Triple Protection Plus,

[Последовательность анимации]

Появляется логотип Shell Rotella

«МАСЛО ДЛЯ МОТОРА, КОТОРОЕ РАБОТАЕТ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК ВЫ». Появляется рядом с логотипом

[Рассказчик]

 моторное масло, которое работает так же усердно, как и вы.

[Анимационный эпизод]
«www.rotella.com
Скопируйте ниже Гребень ракушки на белом фоне.

[Мнемоника оболочки]

Присадки к смазочным материалам – Практическое руководство

Специалисты по смазочным материалам часто хорошо знакомы с вязкостью базового масла своих смазочных материалов. В конце концов, вязкость является наиболее важным свойством базового масла.

Устанавливаются базовые уровни поступающих масел, а состояние смазочного материала отслеживается только на основе вязкости.Однако смазочные материалы — это нечто большее, чем просто вязкость. Крайне важно понимать роль присадок и их функции в смазочном материале.

Смазочные присадки представляют собой органические или неорганические соединения, растворенные или взвешенные в масле в виде твердых частиц. Обычно они составляют от 0,1 до 30 процентов от объема масла, в зависимости от машины.

Добавки имеют три основные роли:

  • Улучшение свойств существующего базового масла с помощью антиоксидантов, ингибиторов коррозии, пеногасителей и деэмульгаторов.

  • Подавить нежелательные свойства базового масла с помощью депрессорных присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости (VI).

  • Придает новые свойства базовым маслам с помощью противозадирных (EP) присадок, детергентов, дезактиваторов металлов и агентов, повышающих липкость.

Полярные добавки

Полярность присадки определяется как естественное направленное притяжение молекул присадки к другим полярным материалам, контактирующим с маслом.Проще говоря, это все, что вода растворяет или растворяет в воде.

Губка, металлическая поверхность, грязь, вода и древесная масса полярны. Вещи, которые не являются полярными, включают воск, тефлон, минеральную основу, утиную спину и водоотталкивающие средства.

Важно отметить, что добавки также являются жертвенными. Как только они ушли, они ушли. Подумайте об окружающей среде, в которой вы работаете, продуктах, которые вы производите, и типах загрязняющих веществ

которые окружают вас каждый день.Если вы допускаете попадание в вашу систему загрязнителей, к которым притягиваются присадки, таких как грязь, диоксид кремния и вода, присадки будут прилипать к загрязнителям и оседать на дно или будут отфильтровываться и истощать ваш пакет присадок.

Полярные механизмы

Есть несколько полярных механизмов, таких как обволакивание частиц, эмульгирование водой и смачивание металлов, которые заслуживают обсуждения.

Обволакивание частиц означает, что добавка будет прилипать к поверхности частиц и обволакивать их.Эти добавки являются деактиваторами металлов, детергентами и диспергаторами. Они используются для пептизации (диспергирования) частиц сажи с целью предотвращения агломерации, осаждения и образования отложений, особенно при низких и умеренных температурах.

Обычно вы увидите это в двигателе. Это хороший повод для ремонта и устранения любых проблем, как только они будут обнаружены с помощью соответствующего контрольного листа анализа масла.

Эмульгирование воды происходит, когда полярная головка добавки цепляется за микрокапли влаги.Эти типы добавок являются эмульгаторами. Подумайте об этом в следующий раз, когда будете наблюдать за водой в водоеме.

Несмотря на то, что важно удалить воду, определить, где вода попала в систему, и отремонтировать ее, используя подход обслуживания с устранением первопричины, вы также должны помнить, что пакет присадок был затронут. В терминах смазки это известно как истощение присадок. Надлежащий отчет об анализе масла может определить исправность присадок, оставшихся в смазке.

Смачивание металла — это когда добавки закрепляются на металлических поверхностях, что они и должны делать. Они крепятся к внутренней части корпуса шестерни, зубьям шестерен, подшипникам, валам и т. д.

Присадками, выполняющими эту функцию, являются ингибиторы коррозии, противоизносные (AW) и противозадирные присадки, маслянистые присадки и ингибиторы коррозии.

Добавки AW работают специально для защиты металлических поверхностей в граничных условиях. Они образуют пластичную пепельную пленку при контактных температурах от умеренных до высоких (от 150 до 230 градусов по Фаренгейту).

В граничных условиях вместо материала поверхности сдвигается пленка АВ.

Одной из распространенных противоизносных присадок является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP). Это снижает риск контакта металла с металлом, что может привести к повышенному нагреву, окислению и отрицательно повлиять на прочность пленки.

Независимо от того, улучшают ли они, подавляют или придают новые свойства базовому маслу, присадки играют важную роль в смазке машин. Помните, когда присадок больше нет, их нет, поэтому не забудьте проверить пакет присадок.

63% специалистов по смазочным материалам следят за состоянием присадок в рамках своей программы анализа масла, согласно недавнему опросу, проведенному на веб-сайте Machinelubrication.com

Типы присадок к смазочным материалам

Существует множество типов химических присадок, подмешиваемых в базовые масла для улучшения свойств базового масла, для подавления некоторых нежелательных свойств базового масла и, возможно, для придания некоторых новых свойств.

Присадки обычно составляют от 0,1 до 30 процентов готового смазочного масла, в зависимости от целевого применения смазки.

Присадки к смазочным маслам являются дорогостоящими химическими веществами, и создание правильной смеси или рецептуры присадок является очень сложной наукой. Выбор присадок отличает турбинное (R&O) масло от гидравлического масла, трансмиссионного масла и моторного масла.

Доступно множество присадок к смазочным материалам, и они выбираются для использования в зависимости от их способности выполнять предназначенную функцию.Они также выбираются за их способность легко смешиваться с выбранными базовыми маслами, быть совместимыми с другими присадками в рецептуре и экономически эффективными.

Одни присадки выполняют свою функцию внутри масла (например, антиоксиданты), а другие действуют на поверхности металла (например, противоизносные присадки и ингибиторы коррозии).

Обычные присадки к смазочным материалам

К ним относятся следующие общие типы добавок:

Антиоксиданты

Окисление – это общая атака самых слабых компонентов базового масла кислородом воздуха.Это происходит постоянно при всех температурах, но ускоряется при более высоких температурах и в присутствии воды, металлов износа и других загрязняющих веществ.

В конечном итоге это приводит к образованию кислот (которые вызывают коррозию) и шлама (что приводит к образованию отложений на поверхности и увеличению вязкости). Ингибиторы окисления, как их еще называют, используются для продления срока эксплуатации масла.

Это расходуемые присадки, которые расходуются при выполнении своих обязанностей по замедлению начала окисления, тем самым защищая базовое масло.Они присутствуют почти в каждом смазочном масле и смазке.

Ингибиторы ржавчины и коррозии

Эти добавки уменьшают или устраняют внутреннюю ржавчину и коррозию, нейтрализуя кислоты и образуя химический защитный барьер, отталкивающий влагу от металлических поверхностей.

Некоторые из этих ингибиторов специфичны для защиты определенных металлов. Поэтому масло может содержать несколько ингибиторов коррозии. Опять же, они распространены почти во всех маслах и смазках.Деактиваторы металлов представляют собой еще одну форму ингибиторов коррозии.

Улучшители индекса вязкости

Присадки, улучшающие индекс вязкости, представляют собой очень крупные полимерные присадки, которые частично предотвращают разжижение масла (потерю вязкости) при повышении температуры. Эти присадки широко используются при смешивании всесезонных моторных масел, таких как SAE 5W-30 или SAE 15W-40.

Они также отвечают за лучший поток масла при низких температурах, что приводит к снижению износа и повышению топливной экономичности.Кроме того, присадки, улучшающие индекс вязкости, используются для получения гидравлических и трансмиссионных масел с высоким индексом вязкости для улучшения запуска и смазки при низких температурах.

Чтобы наглядно представить, как действует присадка, улучшающая индекс вязкости, представьте себе присадку, улучшающую индекс вязкости, в виде осьминога или винтовой пружины, которая остается свернутой в клубок при низких температурах и очень мало влияет на вязкость масла.

Затем, по мере повышения температуры, присадка (или осьминог) расширяется или расширяет свои руки (делая его больше) и предотвращает слишком сильное разжижение масла при высоких температурах.

У улучшителей ВИ есть несколько отрицательных особенностей. Добавки представляют собой крупные (высокомолекулярные) полимеры, что делает их восприимчивыми к измельчению или разрезанию на мелкие кусочки компонентами машин (силы сдвига). Шестерни, как известно, плохо реагируют на добавки, улучшающие индекс вязкости.

Постоянный сдвиг присадки, повышающей индекс вязкости, может привести к значительным потерям вязкости, что можно обнаружить при анализе масла. Вторая форма потери вязкости возникает из-за высоких сил сдвига в зоне нагрузки поверхностей трения (например,г., в опорных подшипниках).

Считается, что добавка, улучшающая индекс вязкости, теряет свою форму или однородную ориентацию и, следовательно, частично теряет свою загущающую способность.

Вязкость масла временно падает в зоне нагрузки, а затем восстанавливается до нормальной вязкости после выхода из зоны нагрузки. Эта характеристика действительно способствует снижению расхода топлива.

Существует несколько различных типов присадок, улучшающих индекс вязкости (обычно сополимеры олефинов).Высококачественные добавки, улучшающие индекс вязкости, менее подвержены постоянным потерям при сдвиге, чем недорогие низкокачественные добавки, улучшающие индекс вязкости.

Противоизносные (AW) присадки

Эти присадки обычно используются для защиты деталей машин от износа и потери металла в условиях граничной смазки. Это полярные добавки, которые прикрепляются к трющимся металлическим поверхностям.

Они химически реагируют с металлическими поверхностями при контакте металл-металл в условиях смешанной и граничной смазки.

Они активируются теплом контакта, образуя пленку, минимизирующую износ. Они также помогают защитить базовое масло от окисления и металл от повреждения коррозионно-активными кислотами.

Эти присадки «израсходуются», выполняя свою функцию, после чего повреждения от адгезионного износа будут увеличиваться. Обычно это соединения фосфора, наиболее распространенным из которых является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Существуют разные версии ZDDP — одни предназначены для гидравлических систем, другие — для более высоких температур, встречающихся в моторных маслах.ZDDP также обладает некоторыми антиоксидантными и антикоррозионными свойствами. Кроме того, для защиты от износа используются другие типы химикатов на основе фосфора (например, TCP).

Противозадирные (EP) присадки

Эти добавки более химически агрессивны, чем добавки AW. Они вступают в химическую реакцию с металлическими (железными) поверхностями с образованием расходуемой поверхностной пленки, которая предотвращает слипание и заедание противоположных неровностей, вызванных контактом металла с металлом (адгезионный износ).

Они активируются при высоких нагрузках и создаваемых высоких контактных температурах. Они обычно используются в трансмиссионных маслах и придают этим маслам уникальный сильный запах серы. Эти присадки обычно содержат соединения серы и фосфора (иногда соединения бора).

Они могут вызывать коррозию желтых металлов, особенно при более высоких температурах, и поэтому их не следует использовать в червячных передачах и аналогичных устройствах, где используются металлы на основе меди.Существуют некоторые противозадирные присадки на основе хлора, но они редко используются из-за проблем с коррозией.

Противоизносные присадки и противозадирные присадки образуют большую группу химических присадок, которые выполняют свою функцию защиты металлических поверхностей при граничной смазке, образуя защитную пленку или барьер на поверхностях износа.

Пока гидродинамическая или эластогидродинамическая масляная пленка сохраняется между металлическими поверхностями, граничная смазка не происходит, и эти присадки для граничной смазки не требуются для выполнения своей функции.

Когда масляная пленка разрушается и возникает контакт неровностей при высоких нагрузках или высоких температурах, эти присадки для граничной смазки защищают изнашиваемые поверхности.

Моющие средства

Моющие средства выполняют две функции. Они помогают защитить горячие металлические компоненты от отложений (чистыми) и нейтрализовать кислоты, образующиеся в масле. Моющие средства в основном используются в моторных маслах и являются щелочными или щелочными по своей природе.

Они составляют основу резерва щелочности моторных масел, который обозначается как щелочное число (BN).Обычно это материалы химии кальция и магния. В прошлом использовались моющие средства на основе бария, но сейчас они используются редко.

Поскольку эти соединения металлов оставляют зольные отложения при сгорании масла, они могут вызывать образование нежелательных остатков в высокотемпературных применениях. Из-за этой проблемы с зольностью многие OEM-производители выбирают масла с низким содержанием золы для оборудования, работающего при высоких температурах. Моющая добавка обычно используется в сочетании с диспергирующей добавкой.

Диспергаторы

Диспергаторы в основном содержатся в моторном масле с детергентами, чтобы поддерживать чистоту двигателя и отсутствие отложений.Основная функция диспергаторов заключается в удержании частиц дизельной сажи в мелкодисперсном или взвешенном состоянии в масле (размером менее 1 мкм).

Цель состоит в том, чтобы удерживать загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и не допускать их агломерации в масле, чтобы они свели к минимуму повреждения и могли быть удалены из двигателя во время замены масла. Диспергаторы, как правило, органические и беззольные. Таким образом, их нелегко обнаружить с помощью обычного анализа масла.

Комбинация детергентных/диспергирующих добавок позволяет нейтрализовать большее количество кислотных соединений, а большему количеству загрязняющих частиц оставаться во взвешенном состоянии.Поскольку эти присадки выполняют свои функции по нейтрализации кислот и взвешиванию загрязняющих веществ, они в конечном итоге превысят свои возможности, что потребует замены масла.

Антивспениватели

Химические вещества этой группы присадок обладают низким межфазным натяжением, что ослабляет стенки масляных пузырьков и позволяет пузырькам пены лопаться быстрее. Они оказывают косвенное влияние на окисление, уменьшая количество воздушно-масляного контакта.

Некоторые из этих присадок представляют собой нерастворимые в масле силиконовые материалы, которые не растворяются, а мелко диспергируются в смазочном масле.Обычно требуются очень низкие концентрации. Если добавить слишком много пеногасителя, это может иметь обратный эффект и способствовать дальнейшему пенообразованию и захвату воздуха.

Модификаторы трения

Модификаторы трения обычно используются в моторных маслах и жидкостях для автоматических трансмиссий, чтобы изменить трение между компонентами двигателя и трансмиссии. В двигателях упор делается на снижение трения для улучшения экономии топлива.

В трансмиссиях основное внимание уделяется улучшению сцепления материалов сцепления.Модификаторы трения можно рассматривать как противоизносные присадки для более низких нагрузок, которые не активируются контактными температурами.

Депрессорные присадки

Температура застывания масла – это приблизительно самая низкая температура, при которой масло остается жидким. Кристаллы воска, образующиеся в парафиновых минеральных маслах, кристаллизуются (становятся твердыми) при низких температурах. Твердые кристаллы образуют решетчатую сеть, препятствующую течению оставшейся жидкой нефти.

Присадки этой группы уменьшают размер кристаллов парафина в масле и их взаимодействие друг с другом, позволяя маслу продолжать течь при низких температурах.

Деэмульгаторы

Деэмульгирующие присадки предотвращают образование стабильной водомасляной смеси или эмульсии, изменяя межфазное натяжение масла таким образом, что вода сливается и легче отделяется от масла. Это важная характеристика смазочных материалов, подвергающихся воздействию пара или воды, так как свободная вода может осаждаться и легко стекать в резервуар.

Эмульгаторы

Эмульгаторы используются в жидкостях для металлообработки на водной основе и огнестойких жидкостях для создания стабильной водомасляной эмульсии.Эмульгаторную добавку можно рассматривать как клей, связывающий масло и воду вместе, потому что обычно они стремятся отделиться друг от друга из-за межфазного натяжения и различий в удельном весе.

Биоциды

Биоциды часто добавляют в смазочные материалы на водной основе для контроля роста бактерий.

Клейкие вещества

Повысители клейкости представляют собой волокнистые материалы, используемые в некоторых маслах и смазках для предотвращения сбрасывания смазки с поверхности металла во время вращательного движения.

Чтобы быть приемлемыми как для производителей смесителей, так и для конечных пользователей, добавки должны быть пригодны для использования в обычном оборудовании для смешивания, стабильны при хранении, не иметь неприятного запаха и быть нетоксичными по обычным промышленным стандартам.

Поскольку многие из них являются высоковязкими материалами, они обычно продаются производителям масел в виде концентрированных растворов в носителе базового масла.

Пара ключевых моментов о добавках:
Больше добавки не всегда лучше.   Старая поговорка «Если немного чего-то хорошего, то больше того же самого лучше» не обязательно верна при использовании присадок к маслу.

По мере того, как в масло добавляется больше присадок, иногда пользы больше нет, а иногда производительность фактически ухудшается. В других случаях эффективность присадки не улучшается, но увеличивается срок службы.

Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла.

Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на поверхности металла. Если в масло добавлена ​​высокая концентрация противоизносной присадки, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. Результатом может быть увеличение проблем, связанных с коррозией.

Как истощаются масляные присадки

Очень важно понимать, что большая часть этих добавок потребляется и истощается:

  1. « разложение » или разбивка,
  2. «Адсорбция » на поверхности металлов, частиц и воды, и
  3. « разделение » из-за отстаивания или фильтрации.

Механизмы адсорбции и разделения включают массоперенос или физическое движение добавки.

Для многих присадок чем дольше масло остается в эксплуатации, тем менее эффективен оставшийся пакет присадок для защиты оборудования.

Когда пакет присадок ослабевает, увеличивается вязкость, начинает образовываться шлам, агрессивные кислоты начинают воздействовать на подшипники и металлические поверхности и/или начинает увеличиваться износ. Если используются масла низкого качества, точка, в которой начинаются эти проблемы, наступит гораздо раньше.

Именно по этим причинам всегда следует выбирать высококачественные смазочные материалы, отвечающие правильным отраслевым спецификациям (например, классификации обслуживания двигателей API). Приведенную ниже таблицу можно использовать в качестве руководства для более полного понимания типов присадок и их функций в рецептурах моторных масел.


ДОБАВКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТЕЙ
СМАЗКИ МОТОРНЫЕ

ДОБАВКА ТИПА

НАЗНАЧЕНИЕ

ТИПИЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

ФУНКЦИИ

Противоизносное средство

Уменьшите трение и износ, предотвратите задиры и задиры

дитиофосфаты цинка, органические фосфаты и кислые фосфаты; органические соединения серы и хлора; сульфированные жиры, сульфиды и дисульфиды

Химическая реакция с металлической поверхностью с образованием пленки с более низкой прочностью на сдвиг, чем у металла, что предотвращает контакт металла с металлом

Ингибитор коррозии и ржавчины

Предотвращает коррозию и ржавление металлических деталей, контактирующих со смазкой

.

Дитиофосфаты цинка, феноляты металлов, сульфонаты основных металлов, жирные кислоты и амины

Преимущественная адсорбция полярного компонента на поверхности металла для создания защитной пленки и/или нейтрализации агрессивных кислот

Моющее средство

Очищайте поверхности от отложений и нейтрализуйте агрессивные кислоты

Металлоорганические соединения бария, кальция и магния феноляты, фосфаты и сульфонаты

Химическая реакция с прекурсорами шлама и лака для их нейтрализации и сохранения растворимости

Диспергатор

Держите нерастворимую сажу рассеянной в смазке

Полимерные алкилтиофосфонаты и алкилсукцинимиды, органические комплексы, содержащие соединения азота

Загрязняющие вещества связываются полярным притяжением с молекулами диспергатора, не агломерируются и удерживаются во взвешенном состоянии благодаря растворимости диспергатора

Модификатор трения

Изменить коэффициент трения

Органические жирные кислоты и амины, лярдовое масло, высокомолекулярный органический фосфор и сложные эфиры фосфорной кислоты

Предпочтительная адсорбция поверхностно-активных материалов

ПРИСАДКИ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МОТОРНЫЕ

Депрессорная присадка для температуры застывания

Позволяет смазочному материалу течь при низких температурах

Алкилированные нафталиновые и фенольные полимеры, полиметакрилаты

Изменить форму кристаллов парафина, чтобы уменьшить блокировку

Средство для набухания уплотнений

Набухающие эластомерные уплотнения

Органические фосфаты, ароматические соединения, галогенированные углеводороды

Химическая реакция с эластомером, вызывающая легкое набухание

Улучшитель вязкости

Уменьшить скорость изменения вязкости с температурой

Полимеры и сополимеры метакрилатов, бутадиеновых олефинов и алкилированных стиролов

Полимеры расширяются при повышении температуры, чтобы противодействовать разжижению масла

ЗАЩИТНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МОТОРНЫЕ

Пеногаситель

Предотвращает образование стойкой пены в смазке

Силиконовые полимеры и органические сополимеры

Уменьшить поверхностное натяжение, чтобы ускорить разрушение пенопласта

Антиоксидант

Замедляет окислительное разложение

Дитиофосфаты цинка, затрудненные фенолы, ароматические амины, сульфированные фенолы

Разлагают перекиси и останавливают свободнорадикальные реакции

Деактиватор металла

Снижают каталитическое влияние металлов на скорость окисления

Органические комплексы, содержащие азот или серу, амины, сульфиды и фосфиты

Образует неактивную пленку на металлических поверхностях за счет комплексообразования с ионами металлов

Из приведенной выше информации видно, что в большинстве масел, используемых для смазывания оборудования, присутствует много химии.Это сложные смеси химических веществ, которые находятся в равновесии друг с другом и должны соблюдаться.

Именно по этим причинам следует избегать смешивания различных масел и добавления дополнительных смазочных присадок.

Послепродажные присадки и дополнительные кондиционеры масла

Доступны сотни химических добавок и дополнительных кондиционеров для смазочных материалов. В некоторых специализированных применениях или отраслях промышленности эти присадки могут иметь место для улучшения смазки.

Тем не менее, некоторые производители дополнительных смазочных материалов делают преувеличенные и/или недоказанные заявления о своих продуктах или не упоминают негативный побочный эффект, который может вызвать добавка.

Будьте очень осторожны при выборе и применении этих продуктов, или, что еще лучше, избегайте их использования. Если вам нужно лучшее масло, купите в первую очередь лучшее масло и оставьте химию людям, которые знают, что они делают.

Часто гарантии на масло и оборудование аннулируются при использовании послепродажных присадок, потому что окончательный состав никогда не тестировался и не был одобрен.Покупатель, будь осторожен.

При рассмотрении вопроса об использовании послепродажной добавки для решения проблемы целесообразно помнить следующие правила:

Правило №1         
Низкокачественный смазочный материал нельзя превратить в продукт премиум-класса просто за счет добавления присадки. Покупать некачественное готовое масло и пытаться побороть его плохие смазывающие свойства какой-то специальной присадкой нелогично.

Правило № 2         
Некоторые лабораторные тесты можно обмануть, чтобы получить положительный результат. Некоторые добавки могут заставить данный тест дать проходной результат. Часто проводят многократные испытания на окисление и износ, чтобы получить более точное представление о характеристиках присадки. Затем проводятся реальные полевые испытания.

ПРАВИЛО №3       
Базовые масла могут растворять (переносить) только определенное количество присадок.
В результате добавление дополнительной присадки в масло, имеющее низкий уровень растворимости или уже насыщенное присадкой, может просто означать, что присадка выпадет из раствора и останется на дне картера или поддона.Добавка может никогда не выполнять заявленную или предполагаемую функцию.

Если вы решите использовать послепродажную присадку, перед добавлением какой-либо дополнительной присадки или кондиционера масла в систему со смазкой примите следующие меры предосторожности:

  1. Определите, существует ли реальная проблема со смазкой. Например, проблема загрязнения масла чаще всего связана с плохим обслуживанием или неадекватной фильтрацией, а не обязательно с плохой смазкой или некачественным маслом.

  2. Выберите правильную дополнительную присадку или кондиционер масла. Это означает, что нужно потратить время на изучение состава и совместимости различных продуктов на рынке.

  3. Настаивайте на предоставлении фактических данных полевых испытаний, подтверждающих заявления об эффективности продукта.

  4. Обратитесь в авторитетную независимую лабораторию по анализу масла.Не менее двух раз проведите анализ имеющегося масла перед добавлением дополнительной присадки. Это позволит установить точку отсчета.

  5. После добавления специальной присадки или кондиционера продолжайте регулярно проводить анализ масла. Только с помощью этого метода сравнения можно получить объективные данные об эффективности добавки.

Существует много споров вокруг применения дополнительных добавок.Однако верно то, что некоторые дополнительные присадки к смазочным материалам снижают или устраняют трение в некоторых областях применения, таких как направляющие станков, зубчатые передачи с повышенным давлением и определенные применения в гидравлических системах высокого давления.

Масляные присадки сочетают эффективность и защиту

Эта статья была обновлена ​​18 мая 2021 г.

Присадки для вторичного рынка являются популярным готовым товаром на стоянках для грузовиков и прилавках запчастей, но многие из необходимых присадок уже включены в состав масел для дизельных двигателей непосредственно от поставщика. .

«Моторное масло обязательно должно содержать присадки, — сказал Стеде Грейнджер, менеджер по техническому обслуживанию Shell Lubricants. Грейнджер сказал, что моторное масло в основном состоит из двух компонентов: основного смазочного материала и поддерживающих его присадок.

«Моторные масла, вероятно, являются самыми сложными, наиболее сбалансированными и, как правило, содержат больше всего присадок из всех масел, которые мы производим», — сказал он. «Производители масел тратят миллионы долларов на разработку правильного пакета присадок».

Моторное масло

производится с одной целью — уменьшить трение — и Роб Хоус II, исполнительный вице-президент Howes Products, сказал, что это достигается за счет использования нескольких общих ингредиентов, включая цинк, кальций, фосфор и серу.

Howes сказал, что если используется присадка к маслу, важно, чтобы она содержала эти базовые ингредиенты. «В противном случае, заменив присадку на литр или галлон вашего обычного масла, вы фактически ухудшите качество масла», — сказал он. «С другой стороны, чрезмерное использование этих ингредиентов, хотя и хорошо влияет на производительность масла, может вызвать другие проблемы, такие как повреждение систем выбросов или чрезмерное загрязнение».

Дэррил Пюрификати, технический представитель Petro-Canada Lubricants, сказал, что пакет присадок к моторному маслу для тяжелых условий эксплуатации составляет примерно 10-20% самого смазочного материала и сбалансирован для удовлетворения требований OEM при оптимизации характеристик моторного масла.

«Баланс состава смазочного материала имеет решающее значение, поскольку химические вещества сочетаются в определенных количествах, чтобы гарантировать, что масло защищает двигатель и повышает его производительность», — сказал Пьюрификати.

Не все присадки к маслу одинаковы, и Хоус сказал, что не все присадки к моторному маслу эффективны, добавив, что некоторые присадки к маслу на самом деле могут снизить производительность масла, если они не составлены правильно.

Некоторые послепродажные присадки рекламируют повышенную способность защищать или очищать детали двигателя, но Грейнджер сказал, что большее количество данной присадки не всегда лучше, поскольку это может повлиять на производительность в других областях.

«Моторное масло выполняет множество различных функций, — сказал он. «Проблема заключается в том, чтобы получить очень сбалансированный состав, потому что большее количество одной добавки может скорее ухудшить ситуацию, чем улучшить ее. Это может свести на нет эффективность масла».

Чрезмерная обработка противоизносной присадкой может привести к увеличению производительности отложений, сказал Джеймс Бут, менеджер коммерческого сектора Chevron Delo.

«Недавно мы обратили внимание людей на содержание золы в моторных маслах и влияние на засорение DPF [сажевого фильтра], — сказал Бут.«Некоторые из этих дополнительных масляных присадок содержат металлические присадки, которые превышают 1% предела API CK-4 в вашем моторном масле и приводят к более высокой скорости засорения DPF. Добавлять добавки для дозаправки — это не то же самое, что смешивать Red Bull и водку. Это больше похоже на добавление табаско к вашим крыльям из призрачного перца».

Модификаторы трения, детергенты и диспергаторы помогают поддерживать чистоту масляных и металлических поверхностей, но, по словам Хоуза, ключевым фактором является баланс. «Слишком малое количество может снизить эффективность масла, а слишком большое количество может перегрузить масло, сделав полезные присадки, уже содержащиеся в масле, неэффективными», — сказал он.

Торговцы смазочными материалами и партнеры по добавкам должны соответствовать требованиям Американского института нефти (API), которые также включают соблюдение свода правил Американского химического совета. По словам Бута, моторное масло должно пройти стандартизированные двигательные и стендовые испытания, часто в общей сложности более 100 испытаний для одной программы, что обходится в несколько миллионов долларов.

Существует ограничение на модификации рецептуры, и если формула не может пройти испытание, «вам нужно начинать заново с нуля», — сказал он.«Широта тестирования и контроль модификаций обеспечивают качество и постоянство производительности. Дополнительные добавки не подпадают под эти ограничения».

Присадки, включаемые производителями масел, нацелены на определенные области, такие как стойкость к окислению или противовспенивающие присадки, среди прочего, дополняя противоизносные свойства и свойства продления срока службы в других областях.

Добавление непатентованной универсальной присадки «все в одном» «было бы похоже на то, как врач прописывает одно и то же лекарство всем своим пациентам, независимо от их заболевания», — сказал Джами Мелани, менеджер по инженерно-техническим работам и техническим услугам для тяжелых условий эксплуатации в БП/Кастрол.

Масляные присадки могут улучшить любое масло, сказал Хоуз, но чем ниже качество базового моторного масла, тем больше улучшений заметят владельцы грузовиков.

«Вы увидите наибольшее улучшение при использовании обычного моторного масла, обработанного качественной масляной присадкой», — сказал он. «Когда вы смотрите на синтетические масла высочайшего качества, OEM-производители используют лучшие ингредиенты и больше присадок. Таким образом, несмотря на то, что вы по-прежнему будете видеть пользу от качественной присадки к моторному маслу, вы не увидите такого значительного улучшения, как при использовании обычного масла.

Howes сказал, что существуют максимальные уровни определенных добавок, которые нельзя превышать. С другой стороны, специально разработанные модификаторы трения также могут улучшать качество масла, но они стоят дорого.

«Обычно OEM-производители балансируют между стоимостью и производительностью, — сказал он. «Именно поэтому вы увидите значительные улучшения при использовании присадок в сочетании с более дешевыми обычными маслами и меньшие преимущества при использовании масел самого высокого качества. Как и во всем, существует точка убывающей отдачи.

Что делают присадки к автомобильному топливу и есть ли от них польза?

Топливные присадки действуют как волшебное зелье, способное превратить усталый двигатель в плавный — по крайней мере, так рекламодатели хотят, чтобы вы поверили. Они стоят от 5 фунтов стерлингов за бутылку, и вы просто заливаете жидкость в топливный бак.

Эти присадки к топливу доступны для бензиновых и дизельных двигателей и обещают широкий спектр преимуществ, от поддержания чистоты карбюраторов, форсунок и впускных клапанов до удаления воды из топливной системы.Другие добавки предназначены для непосредственного воздействия на каталитический нейтрализатор и детали выхлопной системы.

В общих чертах, автомобиль должен работать более плавно после дозы присадок, с повышением экономии топлива, улучшением характеристик, снижением выбросов и увеличением срока службы двигателя среди преимуществ, заявленных производителями.

Их легко использовать: следуйте инструкциям на бутылке, но в большинстве случаев вы добавляете жидкость в топливный бак, когда он полный. Это разбавляет присадку топливом, которое затем течет по топливопроводам через топливный насос в форсунки или карбюратор и в камеру сгорания, очищаясь по ходу.

Как правило, эти присадки лучше всего работают на старых двигателях с большим пробегом, которые либо не использовались, либо не проходили регулярное техническое обслуживание. Вы вряд ли увидите какую-либо выгоду от нового, ухоженного автомобиля.

Типы присадок

Прежде чем использовать присадку, важно провести домашнее задание, поскольку существуют различные топливные присадки для различных видов топлива и целей. Простой поиск в Интернете покажет различные типы и заявленные преимущества.

Например, этилированный бензин был изъят из продажи в 2000 году, а вскоре после этого последовала замена этилированного бензина (LRP).Владельцам автомобилей, выпущенных до 1992 года, скорее всего, потребуется переоборудовать цилиндровый двигатель для работы на неэтилированном бензине, но ежедневной альтернативой является присадка, заменяющая свинец.

Если вы живете в холодном климате и ездите на дизельном автомобиле, вы можете приобрести присадки, предотвращающие застывание дизельного топлива в баке, что может привести к засорению топливной системы. А если вы ставите автомобиль на хранение, еще одна присадка к топливу может помочь сохранить топливо, чтобы машина легко завелась, когда вы вернетесь к ней.

Промывка двигателя также может оказаться полезной, если вы пытаетесь вернуть на дорогу автомобиль, который долгое время не ездил, так как он должен ослабить любые остатки и корку, которые накопились в топливной системе. время.

Эффективность

Хотя эти присадки действительно помогают в определенных ситуациях и с разными двигателями, следует избегать присадок, заявленных как улучшающих топливную экономичность. Даже при всем желании в мире реальность такова, что любая экономия, которую вы сделаете в экономике, будет более чем сведена на нет ценой присадки к топливу.

Более того, независимые испытания группы потребителей Which? показали, что эти добавки, как правило, не выполняют своих обещаний добавить мощности вашему двигателю — некоторые могут даже увеличить стоимость заправки бензином на 50 процентов! Большинство этих продуктов претендует на повышение октанового числа топлива (более высокое число может сделать работу двигателя более плавной), но ни один из них не смог даже сравняться с рейтингом бензина премиум-класса.

Альтернативы

Реальность такова, что если у вас есть автомобиль, которому менее 10 лет и который содержится в хорошем состоянии, нет необходимости использовать какие-либо из этих добавок, так как электроника и топливная система автомобиля будут повреждены. быть оптимизирована для обеспечения наилучшего сочетания производительности и эффективности.И если это так, то возникает вопрос — если присадки к топливу так хороши, почему автопроизводители их не рекомендуют? И почему они обычно не встречаются на заправочных станциях по всей стране?

На самом деле они вроде как. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль может работать с небольшим наддувом, то более выгодной альтернативой, чем присадка, может быть использование топлива для АЗС с более высоким октановым числом, чем обычное октановое число 95. В наши дни даже сети супермаркетов предлагают топливо с октановым числом 99 на несколько пенсов дороже, чем обычный бензин, а ведущие розничные продавцы топлива громко заявляют об эффективной «очистке», которой может достичь высокооктановое топливо.

Это топливо необходимо для хорошо настроенных спортивных автомобилей, но некоторые фирмы даже предлагают дизельное топливо с более высоким октановым числом, и прогон полного бака через обычный автомобиль не нанесет никакого ущерба и даже может дать вашему автомобилю необходимый импульс.

Вы когда-нибудь использовали присадку к автомобильному топливу? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях…

❤️Присадки к моторному маслу не сжигают масло Все, что вам нужно знать

Ваш двигатель потребляет так много масла? Наверное пора добавить какие-нибудь присадки в моторное масло, чтобы масло не жгло! Эти добавки могут помочь устранить любые внутренние утечки, которые вы не можете легко обнаружить.Они очень эффективны и могут привести к значительной экономии масла!

Авторемонт стоит дорого


Если ваш двигатель начал потреблять так много масла, есть много дешевых решений, которые вы можете попробовать, прежде чем думать о покупке нового автомобиля. Присадки к маслам — отличный пример продуктов, которые можно использовать для улучшения общих характеристик двигателя и снижения расхода масла.

Однако выбрать наилучшую присадку к маслу, чтобы остановить сжигание масла, может быть немного сложно, и, если у водителя нет необходимого опыта, он может потеряться на рынке.

Есть множество других преимуществ, которые вы можете получить, добавляя присадки к моторному маслу. Мы обсудим самые важные приключения, которые может получить ваш автомобиль. Мы также выделим лучшие присадки к маслу, чтобы остановить сжигание масла на рынке.

Какие присадки к маслу покупать?

Некоторые думают, что присадка к маслу только предотвращает утечку масла и помогает двигателю снизить расход масла; Тем не менее, вы можете получить множество других приключений, добавив эти простые продукты.


Вот некоторые из преимуществ, которые вы получаете, добавляя масляные присадки в моторное масло: 

  • Защитите свой автомобиль от ржавчины

Добавляя масляные присадки к моторному маслу, вы повышаете уровень смазки, которую может получить ваш двигатель. Эти присадки изготовлены таким образом, что могут обеспечить гораздо более высокую смазку, чем обычное моторное масло.

В результате вы способствуете увеличению срока службы двигателя вашего автомобиля за счет уменьшения коррозии и трения.

  • Повысьте производительность двигателя вашего автомобиля  

Вашему автомобилю требуется определенное количество масла для бесперебойной работы. Если двигатель постоянно потребляет слишком много масла, он попадет в ситуацию, когда он не сможет работать должным образом.

Добавив эти присадки к маслу, вы предотвратите перерасход моторного масла двигателем, и, следовательно, вы получите отличную производительность двигателя.

 

Не все присадки к маслу обеспечат вам более чистый двигатель, потому что некоторые присадки содержат моющие компоненты.

Эти моющие средства помогают очищать и удалять засоры в двигателе вашего автомобиля. В результате вы получите более чистый двигатель с лучшей производительностью при регулируемой температуре.

  • Избавьтесь от избыточного дыма   

 

Когда ваш двигатель потребляет много масла, он сжигает это масло. Это сгоревшее масло может привести к странному дыму, выходящему из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Подняв потолок компонентов вашего автомобиля и снизив расход масла, вы уменьшите чрезмерное количество дыма, выходящего из выхлопной системы.

  • Герметизация двигателя и предотвращение утечек 

Очевидная и наиболее важная польза, которую может получить ваш автомобиль от добавления присадок к маслу, заключается в предотвращении утечек масла.

Эти присадки состоят из определенных компонентов, которые могут проникать через любые трещины и герметизировать их, предотвращая любые утечки масла.

В результате масло вашего автомобиля не будет работать в двух местах, куда оно не должно поступать. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о частом добавлении масла.

Какие присадки к моторному маслу лучше всего предотвращают сжигание масла?

Теперь вы понимаете, что добавление присадок к моторному маслу дает множество преимуществ. Ну, некоторые из этих добавок лучше в некоторых преимуществах, чем другие.

Например, если вы ищете какие-либо присадки к маслам, чтобы остановить сжигание масла, вот список лучших присадок к маслам на рынке, отвечающих вашим потребностям:

  • Присадка к маслу Archoil AR9100

 

Эта присадка к маслу является одной из самых известных присадок к маслу на рынке.Он работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и обеспечивает длинный список преимуществ, в том числе: 

  • Вы заметите значительное снижение расхода масла
  • Эта присадка к маслу может помочь уменьшить любые шумы двигателя 
  • Используя присадку к маслу Archoil, вы продлеваете срок службы масла и двигателя.
  • Наконец, это масло помогает очистить двигатель, так как содержит некоторые моющие средства для удаления засоров и грязи.

Если вы заинтересованы в покупке этой фольги, вы можете найти ее на Amazon примерно за 44 доллара.95. 

  • Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line

 

Эта присадка к маслу была произведена в Германии, и она представлена ​​здесь из-за того, что обладает большой способностью очищать двигатель. Масляная присадка может глубоко очистить компоненты вашего двигателя.

При использовании этой присадки к маслу необходимо оставить автомобиль включенным примерно на 10 минут, чтобы масло подействовало и очистило двигатель.

По словам этих разработчиков присадок к маслам, ваш двигатель может восстановить свои первоначальные характеристики после их использования.Присадка Liqui Moly Oil также доступна на Amazon всего за 14,99 долларов США.

  • Стабилизатор масла Lucas 10001 Heavy Duty

 

По данным Amazon, Lucas 10001 является одной из самых популярных присадок к маслам. Это не только снижает потребление масла вашего автомобиля; он также контролирует тепло, шум и место.

Эта присадка к маслу содержит специальные компоненты, которые герметизируют все трещины вокруг масляных каналов, в результате чего увеличивается срок службы масла вашего автомобиля и двигателя.

Lucas 10001 доступен на Amazon всего за 9,99 долларов.

  • Средство для ухода за мотором Sea Foam SF-16

 

Морская пена — одна из старейших и премиальных присадок к маслам и топливу на рынке. Он имеет многоцелевое назначение и очищает масляные каналы двигателя и используется для очистки топливной системы.

Вы можете просто добавить морскую пену в топливный бак и очистить топливную систему за считанные минуты. Точно так же вы можете добавить его в качестве присадки к маслу, чтобы устранить любые вредные загрязнения внутри двигателя.

Масляная присадка Seafoam

доступна на Amazon за 6,97 долларов США.

  • Ремонт двигателя Bar’s Leaks

 

Присадка к маслу для шины предназначена для двух целей. Бутылка идет с двух сторон, и каждая площадка имеет свое предназначение.

Первый сайт используется для улучшения сжатия и увеличения мощности автомобиля. Одновременно другая сторона отвечает за улучшение и повышение расхода масла за счет снижения утечек и чрезмерного шума.

 

Бары

рекомендуются для более старых автомобилей, где может быть выше расход моторного масла.

Если вы заинтересованы в покупке присадки к маслу для баров, вы можете найти ее на Amazon за 17,15 долларов США.

  • BG MOA Деталь № 110 Дополнение к моторному маслу

 

Автомобильные эксперты описывают BG MOA как пищевую добавку к моторному маслу. Точно так же, как ваши пищевые добавки, этот тип масляной добавки помогает восстановить любые недостающие добавки, необходимые для плавного движения вашего автомобиля.

Используя этот тип масляной присадки, вы повышаете производительность двигателя и получаете масло с более длительным сроком службы.

Если вы заинтересованы в покупке этой присадки к маслу, вы можете найти ее на Amazon за 17,93 доллара США.

 

Tribo Tex разработан на основе специальной формулы, разработанной в 2017 году. Эта формула может восстановить ваш двигатель и устранить любые признаки старения.

Используя этот тип масляной присадки, вы заметите значительное улучшение характеристик вашего двигателя, и вы будете использовать ее постоянно при замене масла.

Присадка подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Он доступен на Amazon за 97,97 долларов.

Как вы могли заметить, единственным недостатком этой присадки к маслу является цена. Многие люди считают это дорогим; однако преимущества, которые вы получите, стоят денег.

  • Комплект присадок и топлива для дизельного топлива REV X

 

Последней масляной присадкой в ​​нашем списке является REV X. Она используется только для дизельных двигателей и доступна на Amazon за 65 долларов.95.

Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели также могут иметь признаки старения. Используя эту масляную присадку, вы возвращаете первоначальный вид вашему дизельному двигателю!

Если вы тщательно очистили дизельный двигатель и убедились, что присадка к маслу попала на топливные форсунки, вы будете удивлены, улучшив экономию топлива и общую производительность вашего автомобиля.

Как часто следует менять присадку к маслу?

 

Все машины разные.Если вам нужна точная частота, лучшим ресурсом будет руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

 

В каждом мануале есть информация о том, как часто можно добавлять присадки в масло без каких-либо проблем.

 

Если у вас нет копии руководства, вы можете загрузить электронную копию из Интернета или запросить бумажную копию у своего профессионального механика.

Заключение

 

С течением времени использования и увеличением пробега вашего автомобиля очень часто возникают ситуации с перерасходом масла.

Вам не нужно избавляться от этого транспортного средства и всегда иметь более новое транспортное средство, чтобы устранить проблему; Вы можете использовать дешевые масляные присадки для улучшения общих характеристик двигателя и снижения расхода масла.

На рынке представлено множество примеров присадок к маслам, и выбор лучшей из них может оказаться сложной задачей для водителей, не имеющих необходимого опыта.

Цель этой статьи — познакомить вас с лучшими присадками к моторному маслу, чтобы остановить сжигание масла.Мы также выделяем различные преимущества, которые может получить ваш двигатель после использования этих масляных присадок.

Что такое топливные присадки? — Определение из Corrosionpedia

Что означают топливные присадки?

Топливные присадки — это соединения, разработанные для повышения качества и эффективности топлива, используемого в автомобилях. Они повышают октановое число топлива или действуют как ингибиторы коррозии или смазочные материалы, что позволяет использовать более высокие степени сжатия для большей эффективности и мощности.Топливные присадки могут помочь избежать таких проблем, как неровный холостой ход, слабое ускорение, спотыкание и остановка двигателя.

Топливные присадки доступны в различных формах, таких как жидкость, порошок или таблетки. Они работают по-разному и утверждают, что воздействуют на топливо по-разному, в том числе:

  • Удаляют шлам
  • Контролируют образование сажи
  • Улучшают сгорание
  • Действуют как биоцид

Corrosionpedia объясняет присадки к топливу

Любая жидкость, которая добавляется в систему подачи топлива транспортных средств либо через крышку заливной горловины, либо через другие части топливной системы, классифицируется как добавка к топливу.Топливные присадки улучшают характеристики двигателя, что позволяет двигаться дальше на газе с присадками, чем это было бы возможно в противном случае. Техническое обслуживание двигателя является еще одним распространенным преимуществом присадок к топливу. Они предотвращают накопление шлама и других отложений в различных частях двигателя, тем самым эффективно продлевая срок службы автомобиля. Также утверждается, что присадки к топливу улучшают надлежащее смазывание рабочих компонентов. Это особое преимущество означает меньший износ движущихся частей.

Присадки к топливу могут быть разработаны для работы как с неэтилированным бензином, так и с дизельным топливом.Присадки к дизельному топливу часто обладают тем преимуществом, что действуют как антиоксидант, помогающий свести к минимуму коррозию в двигателе, а также как антидетонаторы, снижающие нагрузку на поршни двигателя.

Присадки к топливу можно подразделить по месту их применения, как указано ниже:

  • Продукты нефтепереработки:
    • Антиоксиданты и присадки, улучшающие стабильность
    • Присадки, повышающие октановое/цетановое число
    • Присадки, улучшающие хладотекучесть
    • 904 Добавки
  • Система распределения Продукты:
    • Ингибиторы коррозии
    • Трубопроводные добавки
    • Антитические добавки
    • Антистатические добавки
    • Антистатические добавки
    • Автомобильные продукты повышения производительности:
      • Дополнительные добавки
      • Усилители смазки
      • Модификаторы трения
      • Противовспенивающие присадки
      • Ингибиторы коррозии
      • Деэмульгаторы/демутанты
      • Присадки против рецессии седла клапана

    Многофункциональные пакеты присадок к топливу часто сочетают присадку для контроля отложений с ингибитором коррозии и деэмульгатором.

  • alexxlab / 19.09.1985 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *