Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Подключение цз: В доступе на страницу отказано

Содержание

Центральный замок подключение — Центральный замок — Статьи

Центральный замок

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом>. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери.

Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом>. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью>. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка

, 4-ый: вакуумный>. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.

Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом

Подключение к дополнительным электроприводам

Подключение к силовым проводам электроприводов

Подключение к пневматическому центральному замку

Похожие материалы

Подключение цз ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

подключение сигнализации к центральному замку ваз 2109 Сделай сам.

схема ЦЗ с сигнализацией.

Кнопка управления ЦЗ.

Схема центрального замка ваз 2114.

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

При данной схеме подключения.

Ножом проделываем отверстие в обивке двери подходящего размера и устанавлив…

ЦЗ Starlain A8 схема подключения — Фотохостинг — национальный фотоархив, ра…

Lada 2115 230 жемчуг.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Лада 2110 Приора в старом кузове.

Центральный замок ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Если понадобится схема подключения замка зажигания ВАЗ, ее легко можно найт…

Logbook Lada 2112 Брянский Двинчик.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Реле зажигания ваз…

Замена замка зажигания ваз 2110 автоэлек: Схема модуля центрального замка в…

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Ведь есть и другие схемы подключения клавиши ЦЗ Ваз 2110.

Кнопка подходит одиночная от стеклоподъемников 2110.

На Ваз 2110 Установка кнопки центрального замка.

Центральный замок ваз 2110 своими руками.

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Данная схема подключения активаторов дверей к сигнализации применяется в те…

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Re: Штатная сигнализация и центральный замок.

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.
Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.
В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Замок с положительным импульсным механизмом

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.
Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Замок с механизмом переменной полярности

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.
Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.
Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.
После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:
* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).
* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.
В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.
Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.
* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.
* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.
* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как подключить центральный замок к поворотникам

Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

Входные датчики и кнопки

Фотогалерея: виды электроприводов

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Видео правила проверки подключения сигнализации

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации

Видео: правила подключения автосигнализации к центральному замку

Комментарии и Отзывы

Устройство ЦЗ

Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

Центральный замок включает в себя следующие составные части:

  • блок управления;
  • входные датчики и кнопки;
  • исполнительные устройства (активаторы).

Комплектующие центрального замка

Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

Блок управления

БУ отслеживает положение «концевиков», кнопок управления, а такжеконтактных групп дверных замков и других датчиков, которые соединены с блоком проводами.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

Пример блока управления ЦЗ

Дополнительно в БУ может быть:

  1. Подача сигнала на «поворотники», которые кратковременно мигают при блокировке/разблокировке. При наличии этой опции сигнализацию можно подсоединить к соответствующим проводам, и поворотные огни будут задействованы в ее работе.
  2. Приемник сигналов с дистанционного пульта. Если это принимающее устройство вынесено за пределы блока, то соединительные провода также можно задействовать для управления автосигнализацией.

Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

Входные датчики и кнопки

Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

К ним относятся:

  1. «Концевики» — концевые датчики автомобильных дверей, определяющие их закрытое или открытое положение. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
  2. Дверные замковые микропереключатели. Сигнализируют о закрытом/открытом состоянии замка автомобильной дверцы.
  3. Микропереключатели в замковом электроприводе. Подают сигналы о состоянии дверных запирающих устройств – заблокированное/разблокированное.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

Исполнительные устройства

Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

Электропривод

Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг. Самыми распространенными типами можно назвать квадратный и Т-образный («пистолетный»).

Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки. Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

Схема электропривода замка двери

Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

Фотогалерея: виды электроприводов
Пневматический привод

Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

Принцип работы ЦЗ

Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

  • опыт работы с автоэлектрикой;
  • набор инструментов;
  • схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

Подготовка инструментов

Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

  • набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием;
  • кусачки или ножницы для резки кабеля;
  • набор гаечных ключей;
  • пассатижи или инструмент для обжима клемм;
  • нож или инструмент для зачистки проводов;
  • дрель или шуруповерт с набором свёрел;
  • паяльник;
  • измеритель напряжения в сети;
  • изоляционная лента.

Схемы подключения

Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

Схема подключения сигнализации к центральному замку

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

Кабель белого цвета, подсоединенный к разъему сигнализации, подает сигнал на отпирание (UNLOCK), а кабель зеленого цвета – на запирание (LOCK). Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. С «минусом» нужно соединять нормально разомкнутые контакты, общие — должны подключаться к сигнальным проводам ЦЗ.

При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

Определять нужные кабели следует пробником:

  1. Один контакт помещают к положительному полюсу, а другим ищут провод, при контакте с которым загорается лампочка прибора. Когда на центральный замок подается команда на открытие или закрытие, лампа пробника гаснет.
  2. Затем первый щуп пробника перемещают с «плюса» на «минус» и снова подают сигнал центральному замку. Лампа прибора при открытии или закрытии должна загораться.

Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

Если «сигналка» имеет слаботочные положительные/отрицательные выходы, при подключении используются два дополнительных реле

После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

  • НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом;
  • НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ;
  • О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков;
  • выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

  • положительный выход – на «минус»;
  • отрицательный – на «плюс».

ЦЗ с пневматикой

В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

Схема подключения сигнализации:

Нужный кабель определяется пробником — один щуп прибора ставится на «минус», другим проверяют проводку, закрывая и открывая центральный замок. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Затем щуп пробника перемещается на «плюс», а другой удерживается на том же проводе и при запирании должен появиться «минус».

Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

  • у реле отпирания НР-контакт присоединяется к «плюсу»;
  • НЗ-контакт – в разрыв провода, направленного к кнопке управления ЦЗ;
  • О-контакт – к НЗ-контакту реле запирания;
  • у реле запирания НР-контакт присоединяется к «минусу»;
  • О-контакт – в разрыв провода, направленного к компрессору.

Рекомендации и возможные трудности

Самостоятельное подсоединение центрального замка к сигнализации имеет следующие трудности:

  1. При отсутствии навыков работы с элетрическими схемами автомобиля, легко допустить ошибку в установке, что может привести к короткому замыканию, выходу из строя элементов ЦЗ и сигнализации.
  2. Доступ к некоторым элементам центрального замка и дополнительного оборудования может быть затруднен.
  1. Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.
  2. Для подключения сложных автосигнализаций (с GSM модулем, запуском турбонаддувных двигателей, автоподогревателя и др.) лучше обратиться к специалистам.
  3. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Делать впайки в них следует только в крайнем случае, обходясь по возможности установкой реле, диодов и других элементов. Можно использовать специальные модули, позволяющие подключать и настраивать охранную систему через CAN-шины.

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

  1. Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
  2. После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
  3. После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Видео правила проверки подключения сигнализации

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

  1. Факт установленной сигнализации, о чем говорит мигающий светодиодный маячок в салоне, уменьшает риск взлома.
  2. Звуковые и световые сигналы, подаваемые при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, привлекают внимание и отпугивает взломщиков.
  3. Современные охранные системы имеют опцию блокировки двигателя (иммобилайзер). Даже в случае проникновения в салон и отключения сирены угнать машину будет невозможно.
  4. Многие сигнализации сообщают автовладельцу информацию о состоянии автомобиля, которая выводится с помощью системы обратной связи на дисплей брелока. При попытках взлома на дистанционный пульт будет отправлен сигнал тревоги и сообщение об опасности.

Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

Сколько стоит подключение

Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

  • региона;
  • сложности самого охранного комплекса;
  • квалификации рабочего персонала сервиса;
  • модели транспортного средства.

Таблица: стоимость подключения сигнализации

В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

они постоянно запитаны 5В O_o (оба по 5В)
На аварийке пров ерил кон так ты 1 и 3, появлется 5В при включении поворотников

Описываю действия:
при подключении коричневого и белого пров ода к клемам аварийки срабатывают при воды ЦЗ, поворотники при этом не моргают

Включение аварийки + открытие замка вызовет сгорание предохранителя замка или контура освещения, к которому оно подключено. Если ну прям уж очень хочется, можно сделать так :

Доброго времени суток. Вопрос мой вот в чём. Купил на eBay вот такую штуку(центральный замок с пультом), хочу поставить на две двери и багажник(есть два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя в эту инструкцию я там вижу только «фигу».

Может кто сталкивался с такой штукой или есть тут автоэлектрики или может кто силён в языке потенциального противника? В общем помогите разобраться, как её подключить. Может там через реле какое-нибудь надо подключать?

  • Что это за датчик, с обрезанным проводом, в ВАЗ Самара? – 4 ответа
  • Центральный замок сам закрывается – 3 ответа
  • Падают обороты в сырую погоду на ВАЗ 21099 – 6 ответов
  • Не работает вентилятор с реле на 2109 – 4 ответа
  • После замены стартера нет отклика ВАЗ 21099 – 3 ответа

В общем ничего сложного, фото правда маловато. Верхний на доводчик. со вторым непонятно, масштаб, при увеличении картинка расплывается. Третий и четвёртый — стояночный свет. Пятый и шестой — питание. Следующие шесть — управление активаторами, здесь непосредственно с машиной работать, танцевать от комплектации. И последний в этом разъёме — +12 по включении замка зажигания. Ниже светодиод индикации. Дальше непонятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство на много проще, 2х 3х 4х канальный пульт с такими-же приёмниками, сейчас стоит 350р на 4 канала… Но к нему надо ещё будет прикупить пару реле, как раз для закрытия и отпирания дверей. Приёмный блок-2 провода питания и 2,3.,4 провода сигнальных. И подключайте что хотите, я лично из такого сделал, авто запуск, вся работа обошлась в 600р с материалом.

Вот может на этих лучше видно? А то сейчас фотика нет. Комплектация машины никакая, сигналки нет и вообще только родное оборудование с 1995 года стоит.

Вопрос почему на двери только 6 проводов? Как конкретно их делить? Зачем провод к замку зажигания? Пробовал дома подключать к аккумулятору + и — и соленоид к белому и белому с полосой и так далее ко всем проводам, результата нет. Только лампочка реагирует, при закрытии моргает, пока не нажмёшь открытие, а на соленоид сигнал не поступает. Сам соленоид исправен, срабатывает про подключении к аккумулятору.

Рисунок D, вот так соедините(блок не ваш, но сути подключения не меняет, они идентичны в этом плане). Ваше устройство способно открыть/закрыть все замки сразу, или сколько подключите. Собственно на то он и центральный замок чтоб открывать и закрывать все сразу. Плюс открывание багажника. А так же можно взять сигнал на доводчик стекол если такое устройство имеется.

Проводов вполне достаточно для коммутации чтоб сменить полярность на соленоиде, по отдельности двери открывать не будет. Если я правильно разглядел, то чтоб открыть багажник нужно удерживать кнопку открытие не менее трёх секунд.

Собрал всё так как на схеме, не работает. То есть при нажатии кнопки закрыть начинает моргать диод, при открытии перестаёт. Может там чё перегорело внутри? Там типа 3 маленькие реле стоят на плате. Так вот при подключении к батарее красного и чёрного слышен щелчёк реле. Вчера сначала были слышны щечки реле при нажатии кнопок на пульте, потом щелчки при нажатии на пульт прекратились?

Возможно что пока экспериментировали что-то коротнули, например контакты реле и оно залипло. АКБ от шуруповерта на 12 вольт или на 18?

Откиньте все кроме питания, будут щелкать релюшки и индикатор моргать или нет?

Вот его внутренности.

Знать бы еще какая щелкает, скорей всего та что идет на габариты, чисто индикация что система готова. А релюшки таким аккумулятором вы могли запросто «залепить» при не правильном подключении.

То что моргает это уже не плохо, видимо приемник и схема все же работает. В общем вам нужно проверить релюшки, приходит ли на них сигнал, прибором там сложновато будет, лучше светодиодом. Хотя можно переключить на пневмно, в этом режиме время включения больше, прибор успеет отследить.

Если не ошибаюсь то с другой стороны платы у релюшки 5 выводов, 4 по углам и один между двумя(com). Вот с той стороны где з вывода, два крайних это катушка реле(она должна быть зашунтирована диодом). Вот на эти выводы и должен приходить сигнал(одновременно на оба реле, видимо на те на которых наклейка QC).

Смотря какой вы лампочкой проверяли, если мощной то она могла и не загореться, там выход слабенький, я вам и писал что нужно светодиодным индикатором. Диод мог пыхнуть если полярность была попутана.

Вы сделайте фото обратной стороны платы, надо глянуть чем реле включаются. Релюшки ходовые, в радио магазинах обычно есть в наличии, они на 12 вольт, лучше прямо с релюшкой или платой идти в магазин, чтоб с размером не пролететь, они есть побольше и поменьше.

Вообще вам бы найти парнишку который умеет паяльник в руках держать, а то мы так можем долго ремонтировать.

Схема подключения центрального замка из Китая

Подключение центрального замка из Китая производится следующим образом: провод плюс протягиваем напрямую от автомобильного аккумулятора из Китая, поставив предохранитель в 16А близко к аккумулятору, или берём от участка в блоке предохранителей. Энергопотребление связано с силой и числом сервоприводов. Необходимо правильно подсчитать номинал предохранителя. В качестве массы используйте какой-либо метиз, привинченный к корпусу.

Подсоединив кабеля, возможна трудность: когда нажимаете кнопки «закрыть» активаторы, напротив, открывают. Тогда замените местами кабеля (бело-черный, белый).

Как сделать дистанционное управление

Говоря о подключении центрального замка из Китая обсудим монтаж дистанционного управления ЦЗ

С универсального блока ДУ ЦЗ для открытия/запирания багажника идёт синий кабель. Когда клавиша нажата, на нём «минус». Подсоединить багажник возможно с помощью добавочного четырёхконтактного реле.

Подсоединив коричневый провод установка и снятие с сигнализации сопряжено с морганием габаритных огней или поворотников. Зеленый кабель – контроль за доведением стекол. Когда закрыты двери, на него приблизительно полминуты подают сигнал, чего хватит для подъёма стекол из целиком убранной позиции.

Обратите внимание на изоляцию и соединения кабелей. Не начинайте подсоединение без осознания электросхемы и основ деятельности ЦЗ. Неправильная схема подключения центрального замка из Китая может привести к воспламенению.

Привлекательное собственной малой ценой ДУ с Ali сейчас имеет огромную известность. Благодаря такому блоку подсоединяют ДУ к общей системе или снабжают автомобиль центральным замком (нужно иметь четыре двухпроводных активатора). Конечно, ни о какой охране авто от угона речь не идёт. Этот дешёвый блок контроля ЦЗ способен исполнять лишь сервисную задачу. Самый лучший вариант выбрать ЦЗ, это смотреть обзоры. Например аккумуляторы 18650 из Китая, какие лучше? и многое другое, так можно выбрать и посмотреть в действии, так как на некоторые есть видео.

Виды ЦЗ в машине

По принципу действия устройства и схемы подключения центрального замка из Китая можно поделить на два типа:

  • Пневматические. Активатор движется благодаря смене компрессии газа в системе. Сейчас она не применяется, ранее их ставили Ауди, Фольксваген, БМВ, Мэрсэдэс. Возобновлять данную систему или ставить самому финансово нерезонно. Намного легче поставить электроактиваторы, подсоединив всё к блоку ДУ.
  • Электрические. В дверях ставят электроактиваторы. Различные механизмы или имеют личный блок контроля или контролируются одним блоком (данная схема используется в дешёвых машинах).

Электрические независимо от метода подключения центрального замка из Китая в свою очередь делят на два вида:

Центральный замок — советы профи по подключению и устранению неполадок

Защитить автомобиль от угона поможет центральный замок – система блокировки дверей авто. При подключении ЦЗ закрывание/открывание всех механизмов происходит одновременно. 

Выполнить подключение центрального замка можно как при помощи специалиста, так и самостоятельно. Если Вы выбрали второй вариант, воспользуйтесь рекомендациями профессиональных мастеров из нашей компании. 


Принцип функционирования центрального замка

Система ЦЗ – это специальный датчик, встроенный в ручку водительской двери авто, блок с приемной антенной и пульт управления, позволяющий управлять системой на расстоянии до 10 метров. 

Чтобы заблокировать или разблокировать двери авто, нужно нажать кнопку пульта. Пульт подаст сигнал на антенну блока управления, активируются микропереключатели. Схема подключения ЦЗ проанализирует импульсы, сигнал передастся на все системы авто.  Исполнительные механизмы получат сигнал закрывания/открывания, все замочные механизмы авто закроются либо откроются. 

Установка центрального замка, подключение 

Прежде чем приступить к работе, необходимо подготовить всё необходимое: 

  1. Комплект ЦЗ, состоящий из замочной и исполнительной систем; 
  2. Схему подключения; 
  3. Проводку; 
  4. Слесарный инструмент. 

Вся работа выполняется в два этапа. На первом этапе будет выполняться подключение ЦЗ к сигнализационной системе. 

Сначала необходимо деактивировать АКБ, так как будет вмешательство в электросхему авто и нужно не допустить её замыкания. Порядок дальнейших действий такой: 

  1. Демонтировать дверные карты, отсоединив соответствующие крепления; 
  2. Определить место, куда будет произведен монтаж центрального замка. Наиболее оптимальное – нижний угол с левой стороны двери; 
  3. Монтировать активатор, установив на каждую дверь авто соленоид; 
  4. Установить соленоид на тяге замочного механизма. Помните! Тяги на всех дверных механизмах авто должны быть совмещены; 
  5. Монтировать крепления от активаторов на тяги ручного блока центрального замка; 
  6. Проложить проводку для подключения сигнализационной системы. Каждый соленоид имеет 4 кабеля: 2 идут к нему и 2 подключены на массу авто – нужно выполнить их фиксацию при помощи пластиковых хомутов. 

Важно! Устанавливая и подключая систему центрального замка, не укладывайте проводку в нижней части двери авто, так как там скапливается влага. Проводку укладывайте с использованием прорезиненной трубы. Убедитесь, что провода от соленоидов, проходя между дверями и кузовом, не подвержены перелому при открывании/закрывании двери. 


Когда все вышеописанные манипуляции выполнены, можно начинать второй этап работы, взяв в руки схему ЦЗ: 

  1. Демонтировать контрольный щиток, чтобы обеспечить место для прокладки кабелей; 
  2. Убрать старую проводку, начиная от стеклоподъемников, на её место уложить проводку ЦЗ и подключить к ней компрессор. Также уложить в конструкции двери кабеля от соленоидов и изолировать их при помощи изоленты; 
  3. Следующий шаг – уложить все кабеля в вещевой ящик и под контрольный щиток; 
  4. Монтировать проходной патрубок, поставив его в стойку и зафиксировав; 
  5. Подсоединить проводку и предохранитель к выходу. Предохранитель подключить также и к блоку питания. Всё это монтируется под центральной консолью; 
  6. Подсоединить ЦЗ. Проводку подсоединить к корпусу – минусовой провод к кузову авто, плюсовой к предохранителю, установив его рядом с АКБ. Кнопку поставить в салоне, лучше всего – в обивке двери; 
  7. Подключить АКБ и проверить, как работает центральный замок. Если всё исправно, монтировать обратно дверные карты.


Не работает центральный замок: возможные причины

Многие автовладельцы, выполнив установку центрального замка, с течением времени сталкиваются с такими неприятностями: 

  • Не открывается авто дистанционным или обычным ключом; 
  • Не срабатывает замок на закрывание дверей; 
  • Авто блокируется/разблокируется самопроизвольно; 
  • Замок закрывает, но не открывает двери; 
  • Не открывается одна из дверей и проч. 

Как правило, замок работает нестабильно либо не работает вовсе из-за поломки реле, повреждения проводки, из-за проблем с АКБ, брелоком, управляющим модулем. 

Если перестал работать замок и у Вас не получается разблокировать его дистанционным ключом, скорее всего реле вышло из строя. Решение – демонтировать устройство и проверить его состояние при помощи мультиметра, либо разобрать корпус и проверить состояние платы. Если в устройстве есть подгоревшие контакты, реле отремонтировать не получится, придется покупать новое. 

Часто замок центральный перестает функционировать из-за повреждения проводки на подвижном участке между дверью и кузовом. Если Вы демонтировали защитную гофру и увидели место разрыва, восстановите проводку при помощи изоленты или замените поврежденный контакт на новый.


Проблемы с предохранителем ЦЗ могут возникнуть либо из-за короткого замыкания, что приводит к его сгоранию, либо из-за перегрузки в цепи. В данной ситуации ремонт центрального замка не потребует больших денежных затрат – нужно просто заменить неисправный предохранитель на новый. Стоят данные элементы недорого. 

Если не работает замок центральный частично – например, закрывает, но не открывает двери авто – значит проблема заключается в управляющем модуле, монтированным в водительской двери. Решение – проверить состояние всех кабелей, наличие в них напряжения, проверить силовую электроцепь. Сделать это можно при помощи специального устройства – тестера.

Бывает, что не работает замок по вполне банальным причинам – села батарейка в дистанционном ключе или полностью разрядился аккумулятор авто. В первом случае открыть машину можно механическим ключом, затем заменить элементы питания в брелоке. Во втором случае – зарядить АКБ, воспользовавшись батареей-донором. 

Разряженный аккумулятор – часто встречающаяся среди водителей проблема. Чтобы не оказаться перед заблокированным автомобилем в самый неподходящий момент, соблюдайте ряд правил: 

  • Всегда выключайте музыку и фары, оставляя авто на стоянке; 
  • В сильный мороз загоняйте авто на ночь в теплый гаражный бокс, чтобы АКБ не переохлаждалась; 
  • Всегда следите за уровнем заряда батареи своего авто. 

Профессиональное решение

Мастера нашей компании готовы решить любую проблему – монтировать и подключить центральный замок, устранить неисправности в его работе. Они имеют многолетний опыт, все необходимые инструменты и оборудование. Обратиться к нам стоит по нескольким причинам: 

  • Быстрый приезд в любую точку Москвы и области – в течение 20 минут; 
  • Оказание помощи круглосуточно, без выходных и праздничных дней; 
  • Обслуживание авто всех марок и моделей – Шевроле Круз, Хендай Акцент, Ауди А6, ВАЗ 2114 и проч.; 
  • Дополнительные услуги – вскрытие автомобиля, ремонт, программирование и изготовление новых автоключей. 

Чтобы вызвать специалиста, звоните нам или оставляйте онлайн-заявку на нашем сайте. 

0

5

1

0

0

ЦЗ – подключение, настройка, неполадки

Рейтинг 0 из 0 оценок

Connection -CZ- * от Lady Quandra — LadyQuandra

  • Просматривать
    • Просмотр
    • Платные истории
    • Выбор редактора
    • Ватти
    • Приключение
    • Contemporary Lit
    • Разнообразный горит
    • Фанфики
    • Фантазия
    • Историческая фантастика
    • Фильм ужасов
    • Юмор
    • ЛГБТК +
    • Тайна
    • Новый взрослый
    • Нехудожественная литература
    • Паранормальный
    • Поэзия
    • Романтика
    • Научная фантастика
    • Короткий рассказ
    • Подростковая фантастика
    • Триллер
    • Оборотень
    • Выбор Wattpad
    • Хоккей Szn 🏒
    • Остерегайтесь полнолуния…
    • Выбор редактора
    • От наших звезд
    • Хиты Wattpad Studios
    • Куратор сообщества: @darlis_steff
    • Романтика тыквенных специй
    • Написано с гордостью
  • Сообщество
    • Награды Уотти
    • Писать
      • Создать новую историю
      • Мои истории
      • Полезные ресурсы для писателей
      • Программы и возможности Wattpad
      • Писательские конкурсы

    Попробовать Премиум

    Авторизоваться Зарегистрироваться

    Соединение -CZ- * от Lady Quandra

    Рейтинг самых впечатляющих

    • # 305 ржу не могу из 471 рассказов

    Другие рейтинги

    • # 64 Лига Легенд из 83 рассказов
    • Платные истории
    • Попробовать Премиум
    • Скачать приложение
    • Язык
    • Писатели
    • Бизнес
    • Вакансий
    • Пресс
    • Условия
    • Конфиденциальность
    • Доступность
    • Справка
    • © 2022 Wattpad

    ИНТЕРНЕТ, ТЕЛЕФОН, ТЕЛЕФОН, МОБИЛЬНЫЙ

    ИНТЕРНЕТ, ТЕЛЕВИЗОР, ТЕЛЕФОН, МОБИЛЬНЫЙ

    Služby v balíčcích se nám od nového roku pořádně nafoukly.

    VÍCE INFORMACÍ

    Internet spolehlivý jako švýcarské hodinky. Může být i váš.

    VÍCE INFORMACÍ

    Když je venku počasí, že by psa nevyhnal, TV Kuki má řešení.

    VÍCE INFORMACÍ

    Nejoblíbenější služby našich zákazníků:

    * v závorce stanovení rychlostí dle všeobecného oprávnění č.VO-S / 1 / 08.2020-9 účinné od 1. 1. 2021. Definice rychlostí v dodatku ke stažení ZDE

    Гбит WIFI МАРШРУТИЗАТОР

    2,5 Гбит WAN, 1x Гбит LAN, WIFI 300 Мбит,
    телефонная связь

    2390

    чешских крон

    иен 1

    ТЕЛЕФОН Motorola 1003

    Set-top-box s HD с новыми интерактивными функциями

    1590

    чешских крон

    иен 1

    ТЕЛЕФОН ARRIS VIP 1113

    Современная элегантная приставка HD с интерактивными функциями

    2430

    чешских крон

    иен 1

    Мобильный телефон

    pro naše zákazníky vždy se zajímavou slevou.

    от 1290

    чешских крон

    от 990

    чешских крон

    ZAMĚSTNÁNÍ VE VIVO

    Чсете такие практиковать про VIVO? V současné době hledáme nové kolegy na výstavbu sítě. Teď třeba technika aktivací, strojníka a stavby vedoucího.

    Napište mi váš životopis na [email protected] a domluvíme se na osobní schůzce.

    Z BALÍČKŮ JSOU BALÍKY

    Новые возможности в балу с минимальным объемом трафика 150 Мбит, TV Kuki Menší, která má delší dobu návratu — 7 дней.Stejně tak se prodloužila doba u balíčku větší. Větší je taky porce volných minut z pevné linky.

    Přejít na balíčky »

    STÁVAJÍCÍ ZÁKAZNÍCI

    Stávající zákazníci si můžou kdykoliv nastavit jakoukoliv službu včetně nových balíčků služeb.

    Pokud jste stávající zákazník a chcete změnit svůj stávající balíček na nový, běžte prostě na stránku balíčku a zadejte tam svou objednávku.

    KUKI MÁ DELŠÍ NÁVRAT

    Kolikrát už jste si říkali, že v pátek není v televizi nic zajímavého a přitom venku je tak, že by ani psa nevyhnal.Пржитом минули викенд было в телевидении только фильм, где не было ничего и пршитом за к исправлению. S televizí Kuki Menší a Kuki větší se vám to už nestane. Na většině kanál se můžete vrátit zpět až o 7 дней. V pátek klidně až do soboty před týdnem.

    Přejít na Kuki »

    НОВАЯ ЗАКАЗНИЦА

    Jako nový zákazník si můžete objednat jakoukoliv službu.

    Prostě navštívíte stránku s nabídkou služby, stisknete tlačítko objednat, které se nachází u všech služeb a vyplníte krátký formulář.Potom vás již kontaktuje kolegyně z oddělení nových aktivací a dohodne s vámi datum návštěvy našeho technika, která prodede aktivaci.

    ЗАКАЗНИЦКИЙ ЦЕНТР

    Zavolejte našim expertům pokud máte zájem o naše připojení, problém se kterým Vám můžeme pomoci, nebo potřebujete informace o naší síti. Můžete nám taky psát pomocí e-mailu, nebo přímo přes webové stránky.

    Přejít ke kontaktům »

    VYJÁDŘENÍ O EXISTENCI SÍTÍ

    Během minulých let narost počet žádostí o výjádření k existenci sítě na více než 500 za měsíc.Pro větší komfort podávání vašich žádostí jsme proto zařídili aplikaci pro podání žádosti. Tímto také stavebníkům sdělujeme, že nebudeme nadále akceptovat žádné žádosti za jiných systému (např. Hrdlička a podobné) samozvaných správců technica dekumentacement.

    Pokud chcete podat žádost o vyjádření k existenci sítí, udělejte tak na stránce dokumentace stisknutím tlačítka níže.

    На документы »

    ПРО РАЗРАБОТКА

    Pro your stavbu připravíme slaboproudé rozvody internetu, pevné linky a kabelové televize od projektu po realizaci.Vy jako developer ušetříte na ceně projektu, materiálu. Jednání se zákazníky bude jednodušší pokud budete mít v objektu kompletní nabídku služeb na kvalitní optické sítí.

    Více o nabídce pro developery »

    К началу

    © 2014 VIVO CONNECTION spol. s r.o., Nádražní 1178/7, Šlapanice, 664 51

    Беспроводное соединение Wi-Fi | ИТ-услуги в Масариковском университете

    Большая часть помещений Университета Масарика покрыта сетью Wi-Fi, позволяющей подключаться к Интернету с ноутбуков, планшетов и мобильных телефонов.MU использует Eduroam , всемирную сеть, которая обеспечивает подключение к Интернету в большинстве учебных заведений по всему миру на основе принципа единого входа в систему.

    # 1 Eduroam


    (основная сеть)

    UČO 1) @ muni.cz
    вторичный пароль 2)

    Eduroam — основная беспроводная сеть в MU, обеспечивающая подключение к Интернету.Эта сеть используется различными академическими учреждениями по всему миру, поэтому вы часто можете автоматически подключаться к ней даже во время учебы или деловых поездок.

    # 2 MUNI


    (вспомогательная сеть)

    UČO 1)
    вторичный пароль 2)

    Будьте осторожны, передача данных по этой сети не защищена! Сеть MUNI функционирует как вспомогательная сеть. Вы должны использовать его только в случае проблем с сетью Eduroam.

    1) Уникальный идентификационный номер университета
    2) Ваш вторичный пароль можно найти / изменить здесь .

    Для подключения к сетям Eduroam и MUNI требуется аутентификация. Используйте указанную выше информацию для входа и действуйте согласно приведенным ниже инструкциям. Если вам была выделена спонсируемая учетная запись , используйте назначенный логин ( [email protected] ) и пароль.

    Право на участие и требования

    Основным требованием для использования eduroam является активное отношение к MU или другому учебному заведению, включенному в проект eduroam. Использование сети MU регулируется Регламентом использования информационных технологий . Из-за предыдущих угроз в виде компьютерных вирусов, вредоносных программ и кибератак мы рекомендуем иметь активный брандмауэр, обновленную операционную систему и антивирусное программное обеспечение.

    Инструкции

    • Конфигурация сети Eduroam — Операционные системы для настольных ПК
    • Конфигурация сети Eduroam — Мобильные операционные системы

    Узнать больше

    Cz 2075 Rami Traction Connection Sadapte À Los angeles Fois 9mm Ainsi, 40 S

    Похоже, что это Mossberg четыреста, 535, 590, 835 характерных инструментов. чаевые без слабых.У него есть пузырьки один или два раза от винчестерских белых ящиков 147 рисовых JHP, но он закончился пятьдесят из ваших фаршированных 147-гранных JHP без каких-либо проблем, а также несколько десятков перезагрузок 124-граммовых JHP и FMJ. Их 2075 RAMI D Unit, благодаря тритиевым ступенчатым 3-точечным ночным прицелам и рычагу спуска затвора с загружаемой рамкой, был представлен в 2009 году.

    • Ваш CZ 75 B Omega, как он направляет в большом поле, используя документы, триггер, намного больше журнала, а также простую систему очистки.
    • Я обожаю дерево, чтобы металл, и CZ высылает то, что я восхищаюсь.
    • Ваш собственный BD RAMI также содержит несколько пунктов назначения для трехметровых боевых дней с тритиевым шагом, ваш пятнадцатиральный дневник с множеством вариантов размещения и еще одну газету на 14 раундов, намного более длинную.
    • Гораздо легче — круглая тонна, отсортированная в вашем городе, связанная с шагом 2,50 дюйма для пяти организаций с четырьмя шансами внутри двадцати пяти задних садов, если вы используете боеприпасы весом 180 зерен, представленные где-то в четырех общинах.
    • Несмотря на то, что CZ всегда считал, что всегда предлагал и предлагал пистолеты Card в легких калибрах, CZ 2075 Rami был легковесным типом Cesks Zbrojovka 9 × 19 Parabellum.

    Неравномерная влажность, а также другие отклонения от фокуса и различные другие температуры достигают вымывания, вы узнаете об их ружье, поэтому оно может исчезнуть во время моей отдачи. Этот путь метода направлен на то, чтобы заставить вас быть готовыми к использованию после каждого шанса, уменьшая верность, чтобы заплатить.Цель состоит в том, чтобы удержать стабильность, легкость и превосходство. Ваш собственный Рами обычно похож на 75B для телешоу SP-01, и довольно много магазинов, которые делают настраиваемые, многие также решат вашего собственного Рами. Эти люди основные положения в персонализированных услугах cz включают CZ Custom Storage, а также параметры Cajun Sign.

    Дробовик Ранг: Эллипс Цезаря Герини Серебряные и золотые монеты Немного

    Расходы могут варьироваться, и теперь обратитесь к специалисту FFL заранее, чтобы запросить лучший анализ накладных расходов в отношении отдельной передачи оружия.Ваш собственный брокер FFL занимался бизнесом, зарабатывая деньги, и можно было наблюдать, как ваши места становятся конкурентами их розничной организации. Если вы считаете, что ваши собственные сборы слишком высоки, ищите еще одного дилера FFL.

    Почему ваш собственный Cz 75 — лучший 9-мм пистолет?

    Обожает какие-то пули, которые я поймаю в него, поэтому лампа забивает без особого втягивания дула, и он сработал против часовой стрелки. Один из самых маленьких для размеров классной комнаты, а также для чрезмерного ожирения.Фактически стал одним довольно приятным ружьем, которое можно взять с собой. Любит великолепные боеприпасы, а также в P. Каждая часть произведена, включая чертов топливный бак номер один.

    Кроме того, они производят послушные портативные устройства по крайней мере за тысячу долларов, однако вы не можете их где-нибудь найти. Нет человека, который наслаждался бы ими, и я их люблю. Я не всегда был бы доволен подписью, я настоятельно рекомендую их, ваш собственный бегающий мизинец меня не раздражает, и я могу получить ваше собственное приобретение публикации.Если вы как бы надеялись на человека, я полагаю, он лучше удовлетворит ваши требования. В каждой истории есть отличный знак, и я уверен, что вы можете быть им довольны.

    Кобуры такого типа позволяют легко взять CZ 2075 RAMI в автомобиль или решить какие-либо проблемы с отдыхом, но при этом ограничивают гибкость использования этого разнообразия одежды. Подходит для всего того, что остается значительно и не думать о большей тренировке кобуры перед преимуществом с областью без абсолютно лучшей кобуры.Плечевые кобуры можно разделить на категории, так же как и кобуры с прямой шеей, некоторые из них также включают в себя сумки для журналов в качестве дополнительных сумочек. Высококачественная кобура, подходящая для простых перчаток Sig 938 fancy perfect. Буду рекомендовать Painting Holsters, легко любому, кто пытается найти правильно построенную кобуру по интересной цене. Эти кобуры позволят вашему CZ 2075 RAMI быстрее увлечься, предлагая вам наиболее удобные типы ношения, которые обычно не воспринимают оружие как прижатое к телу.

    Your Cz 2075 Rami, отличный рабский

    Доступны варианты

    1, иногда диаметром 9 мм, а также различные другие калибры .40 S&W. Ваш собственный 9-миллиметровый вариант может использовать расширенный журнал, повышающий способность стрелять более 14 друзьями. Их CZ 2075 RAMI может допустить ваш собственный журнал друзей SPO с 18 кругами и ProMag 32 круга, друг друга за пределами CZ 75. К 2011 году ваша собственная CZ2075 RAMI Polymer Variance будет забыта. далеко не так, реально сидит моя личка как и пыль собирает.

    Возможно, будет лучше придерживаться заводских журналов CZ, чтобы добиться максимальной стабильности. После долгой процедуры изучения, вы можете иметь набор дефицитов на самом деле годы. Я считаю, что это было из-за «безвольной запястья» и прочего, прискорбного отказа быть надежно заблокированной рукой, если вы обнаружите, что вас ударили. Какой-то молодой знак, так как RAMI может сработать, если стрелок позволяет сломать запястье, а также поглощать восстановление, необходимое, чтобы легко рассчитать ваш знак.

    Справляются с покупкой быстрее, однако вы устраняете постоянство более 20 дворов.Единственное, что мы могли бы одобрить, — это ваше разнообразие, связанное с безопасностью гида. Это защита просмотра с загрузкой фрейма, защита от перекрестного удара молнии, которая предоставляет вашему собственному мини-чемпионату новое измерение. Единственный ворс Glock 43x включает чуть больше рукоятки, покрывающий магазин Glock 43 и того числа, много. Это просто лучше для здоровья, гораздо лучше лучше подождать, поэтому это оружие, которое, несомненно, будет подходить для нас.

    La repliccción total de este contenido no está allowedida sin autorización previa de CIDAC.Для воспроизведения в частном порядке с указанием ссылки на публикацию на cidac.org. Todas las imágenes, gráficos y videos pueden retomarse con el crédito correiente, sin modificaciones y con un link a la publicación original en cidac.org

    Comentarios

    Počasí do počítače, posílání SMS, sejúkáalend, posílání SMS, sejúkáalend, sejúkáalendř převodník jednotek, oznamování pošty; Счетчик подключений

    základní funkcí je měření rychlosti a množství dat u připojení přes

    ADSL, VDSL — кабельное телевидение — WiFi — EDGE, CDMA, GPRS

    v jediném programu navíc najdete:

    • přesný test rychlosti a стабильность připojení
    • выполненная цена за данные
    • следуя ставке и Wi-Fi připojení
    • vzdálené sledování počítače, aktivních oken, otevřených www stránek
    • měření celé sítě i s využitím společného úložiště záznamů
    • měření času připojení
    • bezpečné uložení hesel
    • generování hesel, jejich hodnocení
    • ознаменований новой почты и про Gmail
    • календаря с детьми, предварительная запись
    • převody jednotek, číselných soustav a měn
    • přesná desetidenní přepově počasí
    • posílání SMS
    • seřizování času podle atomových hodin
    • časovač a stopky
    • sledování zátěže processor, stavu baterie, místa na discích atd.

    Все вчештине небо словенштине. Покудите, что нужно делать, чтобы получить доступ к FUP, чтобы получить доступ к многим тарифам из ČR a SR.

    В последнем случае это соединение Псалом:

    Novinky a tipy

    Счетчик подключений 9.3.8 [26.11.2017]
    Счетчик подключений Stahujte 9.3.8: Функциональные текстовые сообщения были управления новой версией Mozilla Firefox Вжлдем к омэзеним проглижече Mozilla Firefox вы можете добавить, чтобы добавить и помочить клавесович зкратек. Из программы была односторонняя поддержка WWW Vodafone и Vodafone Parku. Verzi stahujte prostřednictvím … celý článek

    Актуализированные одесские Т-зоны с помощью SMS [18.10.2018]
    На СМС Т-зоны доступны только в зоне доступа. Proto jsme připravili aktualizaci, která je zatím jen v testování.Stáhnout si ji můžete na https://conmet.cz/users/ConMet.zip Při vstupu zadejte vaše registrační jméno a přístupový kód. В архиве содержится новый файл ConMet.exe. Ukončete Connection Meter и nahraďte tento … celý článek

    Форум о программе Connection Meter [20.09.2017]
    Na stránce PacoNun jsme pro uživatele Connection Meteru spustili sekci, věnovanou tomuto programu. Pokud řešíte jakékoliv problémy s tímto programm, případně máte nějaké problémy s vaším připojením k Internetu, obrate se na nás v tomto fóru.Покуд, чтобы быть в našich silách, pomůžeme, poradíme Vám. celý článek

    IO Error 32 [08.09.2015]
    Jednou z nejčastěji se vyskytujících chyb, kterou nám oznamují uživatelé Connextion Meteru, je IO Error 32. IO chyba 32 říká, že k souboru, se kterým chce pracovat ConMet, přistupuje nějaký jiný program, aplikace. Pokud nejsou spuštěny současně dvě kopie ConMeta, pak se může jednat o neuzavřený soubor po pádu programu nebo … celý článek

    Ключевые слова: Connection Meter, ConMet, QIP Plugin, Převody-Výpočty.cz, Převody online, Traffic Meter, TraMet, přesný Test rychlosti připojení, IPv6 Connection Meter, byte meter, bit meter, connectionmeter, speedmeter, adslmeter, net meter, vzdálené sledování počítače, přesný sledování počítače, přesný časní čas online, letný SNMP-соединение с маршрутизатором, Интернет-соединение, поддержка GPRS, CDMA, ADSL, VDSL, измеритель скорости, поддержка ADSL, тарификация и обмен данными по многим параметрам, Wi-Fi, доступ к многопользовательской политике, Wi-Fi , резервные ссылки, Antidialer, Acive X, отправлять SMS-сообщения, предоставлять одесские SMS-сообщения для доступа к T-Zones, O2, Vodafone, GPRS, CDMA, получать доступ к Интернету, передавать данные, передавать данные, передавать данные, передавать данные práce, energie, cena energie, teploty, tlaku, převody světových měn online, měření CPU sledování zátěže Processoru, generování bezpečného kvalitního hesla, připomínání zátěžního hesla, připomínání zátěžnýk Рез, Интернет nápověda programu Connection Meter, podrobný přehled funkcí про jednotlivá připojení najdete v tabulce, měřiče přenosů Дат, MERIC připojení стабильность, MERIC Даты, Sledování стабильности в Интернете, MERENI připojení стабильности, trvalé Sledování стабильность internetového připojení, онлайн-тест rychlosti стабильности připojení зд , počasí do počítače, desetidenní předpověď počasí do počítače, počasí do QIP, předpověď počasí, počasí přesné do Windows, přesná předpověď počasí do počítačer.cz

    Постоянное соединение | Posune Váš život k lepšímu

    • Новинка

      Stříbrný náramek Harmonie uzemní, propojí a sladí celou naši bytost.

      Доступность: Skladem
      Код: 684
    • Новинка

      Dodává sílu, ochraňuje před negativitou mířenou proti vám a neštěstím. Pomáhá v těžkých obdobích, vyhání smutek a zvyšuje sebedůvěru a sebekontrolu.Tvarové zářiče podporují a mnohonásobně zesilují účinek tohoto minerálu. Неджен! Подробный список …

      Dostupnost: Skladem
      Kód: 738 / VLN
    • 693 / VLN
    • Новинка

      Síla minerálů ve spojení s esenciálním olejem navrací Vaši přirozenost.Být sám sebou znamená žít svůj vlastní život. Vědomě se vraťte sami k sobě s pomocí informačního oleje Být sám sebou. На выбор из множества вариантов. Vyberte si intuitivně podle zvolených …

      Dostupnost: Skladem
      Kód: 666 / AVA
    • Akce

      Přírodní cesta proti klíšťatům, blechám a vším. Обсах — 30мл Složení — нимбовый олей (ним), — kořenistá směs olejů — vložená informace technologií Continual Connection mnohonásobně zvyšující účinnost

      Dostupnost: Skladem
      Kód: ANT1
    • Akce

      Информационный олейовый эликсир на облаке регенерации, oživuje, rozjasňujeple, okolí očí, ellyuje drobné vrásky, napomáhá k hojení akné a jizev.Na výběr v setu a nebo samostatně. Объём: 100 мл Obsah: informace vložená technologií Continual …

      Dostupnost: Skladem
      Kód: ELX3
    • Akce

      Vyživuje pokožku, zlepšuje stav vlas, podporuje růst vlasů. Na výběr v setu a nebo samostatně. Obsah — vložená informace na podporu činnosti orgánů souvisejících s růstem vlasů technologií Continual Connection, ricinový olej, kokosový…

      Доступность: Skladem
      Код: ELX1
    • Akce

      Oleje jsou namíchány z přírodních olejů, nebo ze směsí olejů s přidanými 100% přírodními esenciálními oleji, vše v bohatém hroznovém oleji. Можно купить поузе олей небо в сету с деокристаллом, konyakovou houbou či válečkem .. сет найти здесь Обсах: …

      Доступность: На дотаз
      Код: OLEJ1
    • Akce

      Obsahuje svíčku, vonný olej a osvěžovač vzduchu, kde se každý komponent navzájem dokonale doplňuje.Все продукты содержат информацию о технологиях Continual Connection, která mnohonásobně zvyšuje účinek produktu. Doba hoření …

      Dostupnost: Skladem
      Kód: SET6

    «nová doba mi přináší lepší a rychlejší způsoby jak si pomoci»

    Většina z nás v určitém období svého života potřebuje nějakým způsobem povzbudit a nasměrovat.Proto přicházíme s prostředky, které Vás přirozenou cestou navedou správným směrem.

    «Tento malý podnět spouští velké změny.»

    Připravujeme pro Vás jednoduché, ale velmi intenzivní nástroje s láskou a maximální pečlivostí. Našim cílem je přispět k Vašemu rozvoji, najít sami sebe, přirozenou cestou odstranit bloky, lépe zpracovat emoce a žít tady a teď. Протеже гармония тела и душа е клич ке всему.

    Spokojený zákazník je pro nás na prvním místě.Každý kus se stává originálem právě pro Vás.

    Věříme, že každý z Vás, kdo navštíví naše stránky, najde přesně to, co hledá a že naše produkty vnesou do Vašich životů harmony, soulad a pomohou vykroč SPRÁM

    Nevíte si rady s výběrem? V sekci JAK VYBRAT Vám s tím pomůžeme.

    Чехия Чехия: задержка с подключением к электросети | Экономические показатели

    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: FA: производные финансовые инструменты и опционы на акции сотрудников (млн долл. США) -1 047.063 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чехия Банк платежа: долл. США: Расчетный счет: GS: Услуги: Кредит (млн долл. США) 7 369 638 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: Расчетный счет: GS: Услуги: Дебет (млн долл. США) 5,981.803 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чехия Банк платежа: долл. США: Расчетный счет: SI: Кредит (млн долл. США) 1 128 178 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: ОС: прочие инвестиции: обязательства (млн долл. США) 10 288.266 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: Расчетный счет: вторичный доход (SI) (млн долл. США) -375,046 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика Банк платежного баланса: долл. США: FA: ИП: активы (млн долл. США) 1,017.065 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: Текущий счет (млн долл. США) -3 544,852 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чехия Банк платежа: долл. США: Расчетный счет: Кредит (млн долл. США) 52 043.207 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: FA: производные финансовые инструменты и опционы на акции сотрудников: зад … (млн долл. США) -2 723,834 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    МИП Чехии: долл. США: нетто (млн долл. США) -24 726.570 Июнь 2021 г. ежеквартальный Декабрь 1993 — июнь 2021
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: FA: прямые инвестиции (DI) (млн долл. США) -621,635 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: чистые ошибки и пропуски (млн долл. США) -1,409.818 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    МИП Чехии: долл. США: обязательства (млн долл. США) 396 056 016 Июнь 2021 г. ежеквартальный Декабрь 1993 — июнь 2021
    Чешская Республика платежный баланс: долл. США: FA: резервные активы (RA) (млн долл. США) 5,412.967 Сен 2021 ежеквартальный Март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
    Валовой внешний долг Чешской Республики: долл. США: долгосрочный (LT) (млн долл. США) 90 711 852 Июнь 2021 г. ежеквартальный Декабрь 1993 — июнь 2021
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Акция: NFC: Займы (млн CZK) 2 853 187.000 Март 2021 г. ежеквартальный Март 2008 г. — март 2021 г.
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Акции: NFC: Долговые ценные бумаги (млн CZK) 343 392 000 Март 2021 г. ежеквартальный Март 2008 г. — март 2021 г.
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Фондовая: ДХ: Займы (млн CZK) 1 949 267.000 Март 2021 г. ежеквартальный Март 2008 г. — март 2021 г.
    Финансовые обязательства Чешской Республики: Акции: Домашние хозяйства (ДХ) (млн CZK) 2 372 980 000 Март 2021 г. ежеквартальный Март 2008 г. — март 2021 г.
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Акции: NPISH: Ссуды (млн CZK) 3797.000 Март 2021 г. ежеквартальный Март 2008 г. — март 2021 г.
    Индекс стоимости экспорта Чешской Республики: товары промышленного производства, классифицируемые в основном по материалам … (тот же месяц в год = 100) 105,300 Октябрь 2021 г. ежемесячно Январь 2000 — октябрь 2021
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Акции: GG: Долговые ценные бумаги (млн CZK) 2,270,878.000 Март 2021 г. ежеквартальный Декабрь 2012 г. — март 2021 г.
    Чешская Республика Финансовые обязательства: Акции: GG: Займы (млн CZK) 524 793 000 Март 2021 г. ежеквартальный Декабрь 2012 г. — март 2021 г.
    Валовой внутренний продукт (ВВП) Чешской Республики: 1995p (млн CZK) 474 847.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Расходы на конечное потребление (млн CZK) 357 746 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Расходы на конечное потребление: домохозяйства (млн чешских крон) 253 213.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Расходы на конечное потребление: Правительство (млн CZK) 102 012 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Расходы на конечное потребление: NPISH (млн CZK) 2 831.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление капитала (млн чешских крон) 138 331 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление капитала: фиксированный (млн CZK) 155 641.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление капитала: изменение запасов (млн чешских крон) -17 347 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление капитала: чистое приобретение ценностей (млн чешских крон) 37.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Экспорт (млн CZK) 508 791 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Экспорт: Товары (млн. Чешских крон) 483 624.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Экспорт: услуги (млн CZK) 41 582 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Импорт (млн CZK) 548 681.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Импорт: товары (млн CZK) 488 784 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: Импорт: услуги (млн CZK) 58,120.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    Валовой внутренний продукт (ВВП) Чешской Республики: 1995p: sa (млн CZK) 482 107 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Расходы на конечное потребление (млн CZK) 341 508.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Конечные потребительские расходы: домохозяйства (млн. Чешских крон) 244 548 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Расходы на конечное потребление: Правительство (млн CZK) 94 828.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Расходы на конечное потребление: NPISH (млн CZK) 2 786 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: валовое накопление капитала (млн CZK) 154 944.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: валовое накопление капитала: фиксированный (млн CZK) 152 335 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: валовое накопление капитала: изменение запасов (млн чешских крон) 2,572.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Валовое накопление капитала: чистое приобретение стоимости … (млн CZK) 37 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Экспорт (млн CZK) 498 023.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Экспорт: товары (млн CZK) 473 075 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Экспорт: услуги (млн CZK) 40 955.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Импорт (млн CZK) 522 316 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Импорт: товары (млн CZK) 464 459.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: Импорт: услуги (млн CZK) 56 190 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Сельское, охотничье и лесное хозяйство (млн. Чешских крон) 17 175 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Рыболовство (млн CZK) 806,000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Горнодобывающая промышленность и разработка карьеров (млн чешских крон) 4 622 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Производство (млн CZK) 129 227 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Электричество, газ и водоснабжение (млн. Чешских крон) 16 459 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Строительство (млн CZK) 22 011 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Оптовая и розничная торговля (млн. Чешских крон) 69 301 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Гостиницы и рестораны (млн CZK) 5 924 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Транспорт, хранение и связь (млн. Чешских крон) 43 012 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Финансовое посредничество (млн CZK) 26 775.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Недвижимость, аренда и коммерческая деятельность … (млн CZK) 60 422 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Государственное управление и оборона (млн. Чешских крон) 20 905 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Образование (млн CZK) 16 567 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1. Здравоохранение и социальная работа (млн. Чешских крон) 8 281 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Прочие общественные, социальные и личные услуги (млн CZK) 7,759.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: Частные домохозяйства с занятыми людьми (млн. Чешских крон) 55,000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: ВДС: NACE 1.1: FISIM (млн. Чешских крон) 19 316 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    Валовой внутренний продукт (ВВП) Чешской Республики: 1995p: Валовая добавленная стоимость на базисном уровне (млн CZK) 423 956 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Налоги на продукты (млн CZK) 60 519.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Субсидии на продукты (млн CZK) 9 350 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Сельское, охотничье и лесное хозяйство (млн. Чешских крон) 23 757 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Рыбалка (млн CZK) 376 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Горнодобывающая промышленность и разработка карьеров (млн чешских крон) 5 550 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: ВДС: NACE 1.1: Производство (млн CZK) 139 367 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Электричество, газ и водоснабжение (млн. Чешских крон) 15 225 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: ВДС: NACE 1.1: Строительство (млн CZK) 20 650 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Оптовая и розничная торговля (млн. Чешских крон) 68 125 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Гостиницы и рестораны (млн CZK) 7 028 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Транспорт, хранение и связь (млн. Чешских крон) 45 841 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Финансовое посредничество (млн CZK) 26 775.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Недвижимость, аренда и бизнес-операции (млн CZK) 53 914 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Государственное управление и оборона (млн. Чешских крон) 22 190 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Образование (млн CZK) 16 680 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1. Здравоохранение и социальная работа (млн. Чешских крон) 9 200 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Другое общественное, социальное и личное … (млн CZK) 7,852.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: Частные домохозяйства с занятыми пенсионерами (млн CZK) 55,000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чехии: 1995p: sa: GVA: NACE 1.1: FISIM (млн. Чешских крон) 19 316 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    Валовой внутренний продукт (ВВП) Чешской Республики: 1995p: sa: Валовая добавленная стоимость на уровне баз … (млн CZK) 433 403 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: налоги на продукты (млн CZK) 57 778.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: sa: Субсидии на продукты (млн CZK) 9 122 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 1995 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление основного капитала: обрабатываемые активы (млн чешских крон) 937.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 2003 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: Валовое накопление основного капитала: прочие машины и оборудование (млн CZK) 68 179 000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 2003 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление основного капитала: транспортное оборудование (млн чешских крон) 29 370.000 Декабрь 2005 г. ежеквартальный Март 2003 г. — декабрь 2005 г.
    ВВП Чешской Республики: 1995p: валовое накопление основного капитала: жилье (млн чешских крон) 12 677 000 Декабрь 2005 г.

    alexxlab / 04.05.1984 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *