Почему черные свечи на ваз 2106: Черная копоть на свечах ваз 2106

Черные свечи зажигания ВАЗ-2106: причина, ремонт

Главная › Новости

Опубликовано: 04.10.2017

В процессе эксплуатации свеча зажигания любого автомобиля подвергается воздействиям весьма высоких температур. Кроме того, процесс сгорания смеси топлива с воздухом вызывает химическую реакцию, поэтому после интенсивного использования на рабочей поверхности детали появляется налет, изменяющий ее цвет. Решением проблемы может стать использование свечей, выполненных из материалов, устойчивых как к температурным, так и к агрессивным химическим воздействиям. Кроме того, можно просто устранить нагар, вернув детали прежний вид и первоначальную работоспособность.

По каким причинам появляется черный налет на свечах зажигания ВАЗ-2106

Ответ на этот вопрос зависит от структуры это самого налета.

Неисправности, на которые указывает сажевый налет на свечах зажигания

Появление нагара на свече – это тревожный звоночек, который может указывать на наличие одной из перечисленных ниже неполадок:

Замена свечей lada 21063 (ваз 21063)

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

Причины:

1. Богатая топливно-воздушную смесь
2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(

Причины:

1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

причины:

1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
2. раннее зажигание
3. бедная смесь
4. подсос воздуха во впускной коллектор
5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие. Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

Причины:

1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания

Причины:

1. Заводской брак свечей
2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо) Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания

Причины:

1. Плохое топливо
2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо.

Износ электродов свечей зажигания

Причины:

1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Замените свечи.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания

Причины:

1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
   отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

От работы цилиндров зависит многое, поэтому данный агрегат всегда должен находиться в рабочем состоянии. Особенно, если речь идет о старых автомобилях ВАЗ 2106. В этой статье вы сможете узнать, каков порядок работы цилиндров ВАЗ 2106 и по каким причинам они могут не работать.

Распределение работы

Может быть нужно в том случае, если необходимо выявить неисправность в работе мотора. Такие поломки заключаются в нестабильной работе двигателя, то есть в его троении. Заниматься диагностикой блока нужно в тех случаях, когда мощность работы двигателя слишком низкая, а сам ДВС регулярно троит.

Нужно добавить, что ДВС троит не только при движении на скорости, но и на нейтральной передаче. Кроме троения и снижения мощности в транспортном средстве растет расход топлива. Этот признак является первоначальным. На практике перебои в работе силового агрегата наблюдаются при некорректной регулировке карбюратора, поломкой свечей зажигания либо выходом из строя одного из цилиндров. Кроме того, вероятен подсос воздуха в один из цилиндров.

Но для того, чтобы точно выявить неисправность, необходимо знать распорядок работы цилиндров в транспортном средстве. В авто ВАЗ 2106 он следующий: 1-3-4-2. Соответственно, цифрами отмечены непосредственно номера самих цилиндров. Номером «1» на крышке трамблера помечен первый цилиндр. Если смотреть на его крышку со стороны проводов, ведущих к свечам зажигания, то режим работы цилиндров будет 1-3-4-2.

Причины поломки

Когда с порядком функционирования элементов разобрались, можно приступать к диагностике мотора. Как сказано выше, поломка одного или нескольких компонентов напрямую связана с троением мотора, так что необходимо выяснить причины его поломки.

• Заведите свой ВАЗ 2106, пусть работает на нейтральной передаче. Затем подойдите к глушителю и послушайте, как работает выхлопная труба. Если в функционировании двигателя не наблюдается перебоев, то звук выхлопа будет ровный и мягкий. Если время от времени слышите хлопки, то это говорит, что один из компонентов не функционирует из-за поломки свечи зажигания. Также это может свидетельствовать об отсутствии искры на свечке, чрезмерном подсосе кислорода либо о некорректном уровне компрессии.
• Если хлопки выхлопной трубы нерегулярны, то есть возникают время от времени, то это может свидетельствовать о некорректной работе карбюратора, выходе из строя свечей либо об их износе. Также это может говорить о поломке зажигания. Чтобы исправить проблему, следует продиагностировать карбюратор, систему зажигания, и заменить поломанные свечи.
  Нерабочие свечки авто
  
• Если хлопки происходят в системе регулярно, заглушите мотор и откройте капот. Желательно произвести проверку состояния проводов свечей. Они должны быть заизолированы, а концы проводов не должны быть закислены. Если увидели, что один из кабелей механически поврежден, то его следует заменить на новый.
• Если провода в нормальном состоянии и видимых следов повреждений на них не выявлено, то следует произвести диагностику крышки трамблера, а также устройства распределителя зажигания. Для этого потребуется отвинтить болты, крепящие крышку, после чего демонтируйте ее. Визуально осмотрите ее снаружи, и изнутри. Если на ней видны трещины, нагар, угольный контакт износился, а на роторе видны повреждения, то вышедшие из строя элементы следует заменить.
  Крышка трамблера ВАЗ 2106
  
• Следует открутить свечки зажигания. Для этого снимите наконечники кабелей, а свечи открутите при помощи ключа. Осмотрите их: в идеале зазор между электродами не должен превышать 0. 7 мм. Обратите внимание на цвет и состояние свечки: если элемент черный от нагара и влажный, то его нужно утилизировать.
• Теперь возьмите рабочую свечку и зафиксируйте на корпусе ДВС. Не устанавливайте свечу на горловине для залива моторной жидкости, на щупе для проверки уровня масла, на бензонасосе, карбюраторе, а также топливных шлангах. Желательно, чтобы резьбовая часть компонента соприкасалась с «массой». Вам следует подключить провод свечки с первого цилиндра к рабочей свече, которую установили на ДВС. После этого запустите мотор вашего 2106 и послушайте выхлоп. Если заметили, что «неровности» не усилились, то замените свечку в первом цилиндре на рабочую. Если же «неровности» увеличились, то процедуру повторите со всеми компонентами.
  Рабочие свечки авто
  

Если в результате данных действий проблема троения двигателя осталась, то обратитесь к специалистам и произведите диагностику системы зажигания.

Это делается при помощи специализированного оборудования, так что самому вряд ли получится точно поставить «диагноз».

Видео «Демонтаж свечей»

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля.

Свеча зажигания — узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча — это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя ?

Источники

Свечи зажигания почему нагар черный на ВАЗ 2106

Без свечей зажигания далеко не уедешь. Они являются великолепным индикатором проверки качества используемого топлива, а также первыми предвестниками будущих проблем с двигателем. От них зависит стабильность работы двигателя автомобиля, расход топлива и даже максимальная скорость движения.

Тем, кто считает, что отказ свечи — это безобидная ерунда и лёгкое неудобство, часто приходится сталкиваться с выходом из строя других частей системы зажигания крышки трамблера, катушки и т. Впрочем, у такого небрежного обращения с автомобилем есть и свои светлые стороны — водитель становится частым гостем СТО, чем вносит свой посильный вклад в развитие экономики!

Своевременная проверка свечей зажигания позволяет избавить себя от массы нервов и денежных затрат и дать своей машине возможность демонстрировать на трассе весь свой потенциал. Неисправную свечу зажигания необходимо как можно быстрее вычислить и заменить. А по нагару, который образовывается на ней, можно провести диагностику состояния двигателя и системы зажигания. Типичная причина неисправности свечей — не правильный их подбор при замене. Но иногда нам мешает лень, а иногда — отсутствие возможности купить нужную свечу.

И мы устанавливаем на машину то, что подвернётся. Причём чаще всего оправдываем свои действия тем, что не знаем как заменить свечи зажигания правильно.

Черный нагар на свечах зажигания, причины

А ведь для этого достаточно всего лишь при выключенном и холодном двигателе выкрутить свечи специальным ключом и заменить их на новые. Важно помнить, что новые свечи должны практически идеально соответствовать тепловым и геометрическим показателям штатных! Иначе будут проблемы. Если калильное число степень теплопроводности свечи будет недостаточным, то водителя ждут проблемы с зажиганием и работой двигателя. Тем, кто не склонен к работе с техникой достаточно следовать простому правилу, чтобы не было проблем с работой двигателя.

Нужно менять свечи зажигания через каждые 50 кмпробега и чистить их через каждые км.

Смотрите также: Замена сцепления без снятия коробки на ВАЗ 2109

Зазор в свечах зажигания — главный знак того, что свеча подобрана неправильно. Он означает, что свеча подобрана правильно, двигатель работает исправно, топливо подходит автомобилю.

Почему свечи зажигания ВАЗ стали черные и что делать

Настороженность должен вызывать белый цвет изолятора, который явно говорит, что свеча слишком горяча. Но наибольшее беспокойство должны вызывать черные свечи зажигания. Нагар образуется при длительной эксплуатации и завышении калильного числа. Если двигатель новый, то на нагар на свече образуется из-за капелек топлива, а на старых двигателях — масла. Часто причиной образования нагара является некачественное и разбавленное топливо.

Так как от него никто в России не застрахован, то нет смысла раздражаться, зато есть смысл узнать, как проводится очистка свечей зажигания.

Если вы ездите на небольшие расстояния и относительно не часто и пробег не превышает тысяч километров в год, то чистка свечей зажигания должна проводиться всего два раза — перед началом зимнего и летнего сезона.

По каким причинам появляется черный налет на свечах зажигания ВАЗ

Если же автомобиль испытывает большие нагрузки и эксплуатируется в усиленном режиме, то частота может быть увеличена. Чтобы определить её нужно знать, как проверить свечи зажигания.

Материал по теме: Причины загорания лампочки давления масла на ВАЗ 2106

Если цвет юбки центрального электрода имеет золотисто-коричневый цвет, минимальный нагар, полное отсутствие даже намёка на масло — двигатель работает идеально! Во всех остальных случаях свеча нуждается или в чистке, или даже в замене.

Если центральный электрод и юбка хранят на себе печать разрушения — свечу стоит заменить, определив причину её разрушения двигатель, топливо, неправильный подбор. В остальных случаях возможен ремонт. Чаще всего ремонт двигателя ваз необходим именно в тех случаях, когда водитель долгое время не проводил профилактику свечей зажигания.

Однако не стоит увлекаться! И использовать вместо щётки средства по мощнее ножи, шила, лезвия. Конечно, налёт с их помощью снять легче.

Вот только легко оставить на изоляторе сильные царапины. Которые в последствие станут причиной ещё более быстрого образования нагара. Если щётки нет, то можно обернуть нож тканью. И только после этого чистить свечу.

Вместо раствора аммония ацетата можно использовать обычный преобразователь ржавчины. Его наливают в небольшую ёмкость и ставят свечу так, чтобы жидкость покрывала только резьбу и нижнюю часть свечи.

ВИДЕО: Снимаем свечи ВАЗ

Оставляют на полчаса, а после чистят щёткой. Sign in. Log into your account. Ваше имя пользователя. Ваш пароль. Password recovery. Восстановите свой пароль. Ваш адрес электронной почты. Forgot your password? Get help. Регулировка дверей ВАЗ Ремонтируем омыватель лобового стекла.

Краткая инструкция по самостоятельной покраске автомобиля. Основные моменты самостоятельного кузовного ремонта.

Замена дверной обшивки на автомобиле ВАЗ. Выбор моторного масла для зимней эксплуатации автомобиля ВАЗ. Чрезмерный уровень масла в двигателе — опасно или нет? Детонация в двигателе — решение серьезной проблемы. Проблема с прогревом двигателя ВАЗ. Растут обороты двигателя на холостом ходу — что делать? Устройство коробки передач КамАЗ и схема переключения скоростей. Коробка передач на КамАЗе: особенности управления грузовым автомобилем. Как своими руками разобрать коробку передач.

Устройство и схема коробки передач…. Как, не прибегая к помощи специалистов, подтянуть рулевую рейку автомобиля. Хитрости бывалых автолюбителей: как правильно держать руль.

Рулевое управление автомобиля — схема, устройство работы, неисправности. Рулевой механизм: виды и принципы работы.

Почему на ВАЗ троит двигатель

Рулевые тяги автомобиля. Устройство и особенности работы. Как самостоятельно устранить неисправности в тормозной системе автомобиля. Замена барабанных тормозов на дисковые аналоги? Замена тормозных дисков на автомобиле ВАЗ своими руками. Замена тормозных колодок. Замена переднего и заднего тормозных шлангов. Ремонт задней и передней подвески автомобиля своими руками. Как выбрать пружины?

Ремонт ходовой части автомобиля — своими руками. Блокировка дифференциала — то, что нужно для езды по бездорожью.

Признаки неисправности электрооборудования в перебоях двигателя и способы устранения

Работы на автоматической трансмиссии на автомобилях BMW. Самостоятельная шиповка зимних шин.

Стоит ли покупать шины с пробегом. Как выбрать колпаки? Как правильно выбрать шины для автомобиля.

Смотрите также: Видео о замене радиатора печки на ВАЗ 2110 нового образца

Все Заправочные объёмы системы охлаждения. Не горит дальний свет — ищем причины. Устанавливаем подогрев на зеркала заднего вида. Хруст при повороте руля. Самостоятельная диагностика. Правила запуска двигателя в сильные морозы. Домой Двигатель Нагар на свечах зажигания — что делать? Поделиться в Facebook. Свежие посты. Главная Словарь терминов Карта сайта Контакты.

Свечи зажигания в масле: причины появления

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;

2. Сальники клапанов;

3. Клапана;

4. Поршневые кольца;

5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;

6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

Это может быть:

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

Пропала искра ваз-2106: причины, что делать?

Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого. При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.

После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.

Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания

1. Отказала катушка зажигания.

Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.

проверка первичной обмотки катушки зажигания

1. Неисправен коммутатор.

Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).

1. Неисправен датчик Холла.

Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.

датчик Холла, проверка

1. Обрыв в цепи низкого напряжения.

По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».

В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий

1. Неисправен механический прерыватель в трамблере.

Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.

контакты прерывателя

1. Неисправна катушка зажигания.
2. «Обрыв» в цепи низкого напряжения.

Примечания и дополнения

— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Свечи зажигания

Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.

Проверку можно осуществить в любых условиях. Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.

• устанавливаем новую свечу
• крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
• если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.

Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.

Технологические изыски современных «свечных» приборов

В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпус свечи сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более 100 т. Отвечающие сегодняшним высоковольтным требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Ещё один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.

Провода высокого напряжения

После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.

• Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
• Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
• Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
• Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.

Контакты распределителя зажигания

К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.

Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.

Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.

Дополнительные моменты для электронного зажигания

Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:

• Проверьте работоспособность коммутатора напряжения. Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
• Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.

Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.

Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.

Поиск неисправности

Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.

Проверка АКБ

Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.

Свечные провода

Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.

Почему искра может отсутствовать?

Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно. Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:

• слабый заряд АКБ;
• проблема во ВВ-проводах;
• присутствуют неполадки в катушке зажигания;
• проблемы с цепью низких напряжений;
• проблемы с распределителем зажигания.

Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.

Проверяем высоковольтные провода

Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.

Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.

Проверяем» катушку зажигания

Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.

• Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
• При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.

Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.

Проверяем распределитель зажигания

Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:

• Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.
• Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.

Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.

Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:

• Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
• Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.

Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.

Проверяем цепь низкого напряжения

Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения. После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.

Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:

• Контакты прерывателя сильно окислены.
• Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
• Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.

Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.

Нет искры с катушки зажигания: что делать и где искать причину неполадки

Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.

Почему катушка не дает искру

Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:

• горючее не поступает к карбюратору;
• нет искры с катушки;
• к катушке не доходит сигнал тока;
• поломался распределитель зажигания;
• между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
• ток не поступает к тамблеру.

Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.

Как понять, что нет искры с катушки зажигания

Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение.

Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.

Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:

• снизилась мощность работы силового агрегата;
• есть определенные проблемы с запуском мотора;
• увеличился расход горючего;
• наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.

Как проверить искру на катушке зажигания

Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.

Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.

Подведём итоги

Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен. Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.

Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.

Еще по теме:

Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера

Ваз 2106 глохнет на меньше 3000 об/минуту

Последствия на практике: катализатор

Пропуски зажигания провоцируют преждевременный выход из строя катализатора. Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи. Даже если её характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в выпускном коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.

Почему свечи зажигания черные на ваз 2106 карбюратор

Чернеют свечи, знакомство с карбюратором — Лада 2106, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Привет, привет!

Настало время Жигульминатору везти меня на работу, присутствовало небольшое волнение при движении в плотном трафике, да еще и в пробках, где приходилось постоянно переключаться между Нейтралка-первая-вторая-полная остановка, но всё же специально ехал в такие места, что бы побыстрее набраться опыта.

И тут началось очередное приключение юного жигулиста.

Стал замечать, что машина на ходу начала подергиваться, сначала решил я что-то делаю не так, но всё в норме, странно. Через пару дней приехав вечером домой заглушил двигатель, попытался сразу завести и ничего, вообще не схватывает .
Поужинав решил, что следует реанимировать Жигульминатора, первым делом выкрутил свечи — они все в черном лохматом нагаре.
ᅠ

Полный размер

Свеча в черном нагаре

Полный размер

ᅠ
ᅠ
Через пару дней, вечером, завел жигуль, ехать домой после работы, а двигатель работает не ровно, без подсоса вообще норовит заглохнуть, на улице было прохладно, может из-за этого, подождал, прогрелся, вроде стало лучше, но всё же не то. Надо ехать в сторону дома пока вообще работает. Выехал со стоянки и через 100 метров, прям перед светофором заглох. Вот те раз… я заглох на светофоре 🙂 Но я ведь теперь жигулист, был совершенно спокоен и рассудителен 🙂 Пытался завести, двигатель схватывал, но не держал обороты, вытянул подсос и в наглую с прогазовкой завел, потихоньку поехал, работая и педалью газа и рычагом подсоса, что бы не глохла и не перегазовывала, так проехал по первой полосе метров 500 и опять заглох, накатом заехал в кармашек. Полез под капот, выкрутил свечи — они опять в нагаре, почистил тряпочкой немнго наждачкой и решил заводить и ехать до ближайшего круглосуточного магазина запчастей, купить нормальные свечи. На этот раз выбрал свечи Brisk LR15YCY, по отзывам неплохие, но на коробке не был указан зазор, продавец сказал «на нашей ниве только они нормально работают» 🙂 убедительно… гугл подсказал, что зазор у них 0,75мм — то что нужно. Свечи подходящие, да еще и новые, поэтому завелся и поехал отлично, ни каких рывков.
ᅠ
ᅠ

Полный размер

Свечи Brisk LR15YCY 0,75мм

ᅠ
ᅠ
Что бы опять не стоять на дороге, оставил Жигульминатора до выходных, там будем разбираться.

Почитал в интернете о подобных симптомах, причин основных две — карбюратор и зажигание.
На выходных с тестем разобрали карбюратор, прочистили жиклеры, решили проверить клапан холостого хода, а у него оказалась свернута бошка, сходил в магазинчик вазовских запчастей купил новый клапан, заодно и топливный фильтр, воздушный был куплен заранее.
Установив купленные элементы двигатель заработал нормально.
После данной процедуры и увидев и пощупав своими руками, это уже казалось гораздо проще.
ᅠ
ᅠ

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

в кастрюле есть пары масла, появились мысли о маслоуловителях (об этом в следующих записях)

Полный размер

Новый воздушный фильтр

Полный размер

Старый топливный фильтр, однозначно менять, сколько ходил ходил неизвестно

ᅠ
ᅠ

Мы снова на ходу.

Всем мира и добра! А нас с Жигульминатором ждут новые истории и свершения!

Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500^{С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.}

Причины нагара:

1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

1. Сизый дым из выхлопной системы, подробнее по теме читайте тут https://autotopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby.html;
2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

Алгоритм действий:

1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Итог

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние. Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах. После их установки нужно еще проехать 150-200 км и смотреть есть ли черный нагар на них или нет.

Оцените статью

Черный нагар на свечах зажигания

Подавляющее большинство автомобилистов обнаруживали на свечах своего транспортного средства нагар черного цвета. Однако далеко не каждый уделяет данному явлению должное внимание. А это – неправильно, поскольку нагар на свечах зажигания, причины, появления которого мы рассмотрим ниже, является индикатором некорректной работы основных систем автомобиля.

Условия работы автомобильной свечи зажигания достаточно экстремальны, особенно в плане температурного режима. Электродная часть свечи подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур, являющихся следствием образования электрической искры и сгорания топливной смеси. Процесс сгорания, кроме того, сопровождается прохождением химической реакции, результатом которой и становится налет на электродах свечи.

Причины образования черного нагара

Итак, почему свечи зажигания черные? Точность определения причин возникновения нагара всецело зависит от анализа его структуры. Основными формами нагара являются сухая (сажевая) и маслянистая.  

Главной причиной образования черного сажевого нагара специалисты считают чрезмерное обогащение топливной смеси. Автомобилисту, озаботившемуся состоянием свечей зажигания своего автомобиля, просто необходимо знать факторы, влияющие на повышенное обогащение топливной смеси:

• Сбои в работе или некорректно выполненные настройки карбюратора.
• Из-за недостатка притока кислорода вследствие засорения воздушного фильтра не происходит полного сгорания топливной смеси.  
• Проблемы с пусковым обогатителем.
• Наличие повышенного давления в топливной рампе (для инжекторных силовых установок) способствует чрезмерному впрыску топлива. Возникает вследствие сбоев в работе регулятора давления топлива. 
• Низкое значение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
• Слабая искра.

Тем не менее, избыточное обогащение топливно-воздушной смеси не является единственным ответом на вопрос: «Почему свечи зажигания черные?». Существует еще несколько причин, влияющих (хотя и в меньшей степени) на покрытие электродов свечи зажигания черным сажевым нагаром. Вот они:

Еще одной причиной, приводящей к возникновению черного нагара на автомобильных свечах зажигания и требующей немедленного устранения, является установка свечей, калильное число которых не соответствует параметру, указанному производителем. В этом случае возможны два варианта:

1. несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси оседают на элементах свечи, образуя налет;
2. свеча под воздействием высоких температур раскаляется, и силовой агрегат начитает работать в режиме калильного зажигания.

Если структура нагара обладает признаками маслянистости, то автолюбитель получает прямое свидетельство попадания избыточного количества масла в камеру сгорания. Главными причинами образования маслянистого нагара на электродах свечи является чрезмерный износ:

• масляных колпачков клапанов;
• маслосъемных поршневых колец.

Удаление черного налета со свечей зажигания 

Регулярная проверка состояния свечей зажигания позволит автолюбителю не только достаточно точно диагностировать степень работоспособности основных систем транспортного средства, но и своевременно устранять причины неполадок, минимизируя тем самым возможность негативных последствий. Симптомом, стимулирующим автовладельца к проведению осмотра свечей, может служить затрудненный пуск силового агрегата, поскольку нагар существенно снижает сопротивление изолятора свечи. Однако при этом необходимо соблюдать определенную, абсолютно несложную методику.

Как известно, современные свечи зажигания обладают свойством самоочистки от налета (нагара) при работе в режиме высоких температур, создаваемых автомобильным двигателем, функционирующим на высоких оборотах. Именно поэтому, для получения достоверной картины состояния свечей, перед проверкой проедьте на своем автомобиле 20-30 километров на большой скорости. 

Теперь несколько слов об удалении нагара с электродов автомобильных свечей. Существует два основных способа очистки: химический и механический.

Видео — Прожиг нагара на свечах зажигания

При использовании химического способа выполняем следующие мероприятия:

• Демонтируем свечи из головки блока цилиндров.

• Тщательно обезжириваем и просушиваем их.

• Погружаем их на 20-25 минут в 20%-й раствор аммония ацетата.

• Очищаем остатки нагара жесткой волосяной щеткой. 

Механический способ очистки предполагает применение наждачной бумаги, металлических щеток, ножей и т.д. Он требует меньше времени, но большинство специалистов не рекомендуют его к использованию. Большинство современных свечей зажигания имеют электроды, на поверхность которых напылен тонкий слой драгоценных металлов. При использовании механических чистящих приспособлений этот слой повреждается или полностью уничтожается. Кроме того, в процессе механической очистки нередко повреждается изолятор свечи, что способствует усиленному образованию нагара в процессе будущей эксплуатации. 

Черный нагар на свечах зажигания причины

При обнаружении чёрного нагара на свечах каждый автовладелец должен понять и выяснить причину возникновения и, какие в машине появились неисправности. И самой распространенной неисправностью можно считать использование на протяжении долгого времени некачественного топлива, не исправность в системе зажигания, не правильно налаженный карбюраторный ДВС и несоответствие тепловоздушной системы. Диагностировать данные проблемы очень несложно, будет достаточно только взглянуть на почерневшие свечи зажигания.

Какие могут быть причины появления тёмного нагара на свечах?

На совершенно новых свечах нагар начинает проявляться, как малое через двести-триста километров пробега автомашины. При этом лучше всего совершать поездку по трассе с одинаковым скоростным режимом так будет намного проще обнаружить неисправности.

От образовавшегося количества и типа нагара напрямую зависит от качества заливаемого горючее в бензобак. Не нужно экспериментировать и каждый раз заправлять свою машину на разных заправочных пунктах. В результате просто не получится правильно оценить и точно обнаружить явную причину появления копоти.

Существуют несколько основных причин, почему на них образуется копоть:

1. Если в итоге замечается почернение лишь с 1-й стороны-то это больше, чем вероятно было вызвано прогоранием клапана. В таком случае нагар на свечи попадает снизу на боковой, а не на центральный электрод.
2. В ситуации не правильно подобранных свечей может вызвать не только её повреждение при эксплуатации, но и не равномерному потемнению.

Калильное число — это величина, которая характеризует время, за которое она достигает зажигания. Если на ней указано большое каливое число, то она меньше будет нагреваться. При появлении равномерного нагара на свечах доказывает то, что происходит запоздалое зажигание.

Появление чёрных свечей на карбюраторном движке могут быть вызваны следующими факторами: было осуществлено не правильное налаживание уровня горючего, разгерметизация игольчатого запорного клапана, бензонасос создаёт чрезмерное давление, разгерметизация поплавка.

Существенный износ и разгерметизация поплавков клапана

Если говорить простым языком — это топливо в большом количестве начинает поступать в движок внутреннего сгорания ДВС на обычных и мощных режимах.

Забитый воздушный фильтр

Система зажигания: неправильно выставленный угол зажигания, нарушение изоляции проводов, нарушена целостность крышки и бегунка тромблера, то катушка зажигания работает неисправно и в конце все дело в самих свечах.

Все выше приведенные причины могут привести к непостоянному искрообразованию, при этом происходит не только сгорание бензина, но и на свечах появляется угольно чёрный нагар.

Прогорели клапана (ДВС)

Вследствие этого также получается нагар на свечах зажигания.

Пониженный показатель компрессии в цилиндре ему соответствует черная свеча.

Какие могут возникнуть последствия при позднем зажигании и полной работе на обогащённой тепловоздушной смеси: непостоянное зажигание, возникают трудности в запуске ДВС, неустойчивая работа.

Как исправить выше перечисленные неполадки?

Что же предпринять при появлении черного нагара на свечах.

Во-первых необходимо запомнить каждому ценителя автомобилей, что масляные загрязнения и чрезмерный нагрев — это все является результатом накопления копоти на самих свечах. В таком случае будет очень страшно, если был до этого допущен перегрев. Ведь именно из-за него выходят из своего рабочего состояния электроды на свечах.

Также может начать протекать 1-н из ранее установленных свечей. А понять какая, именно дала подтирание очень просто в таком случае их следует поменять местами. И если после такой простой диагностики новая свеча зажигания также потемнеет, а старая будет выглядеть как будто она только что из магазина — неисправность сразу станет понятной, значит дело не в самих свечах, а в цилиндре.

А если во время такого диагностирования ничего не поменялось, значит, в такой ситуации необходимо поднимать вопрос о работоспособности этих самых свечей.

Как очистить свечи зажигания от образовавшегося на них нагара?

Данную процедуру нужно проводить как можно чаще и также необходимо совершать их непосредственный осмотр и проверять состояние. Большинство специализированных мастеров рекомендуют совершать это с такой регулярностью, как через каждые восемь — десять тысяч километров.

Людям, которым уже приходилось сталкиваться с очищением свечей, можно посоветовать лишь одно не прибегать к такому варианту — такой способ очень сильно повреждает электроды. Особенно это стоит учитывать, если в движке установлены иридиевые свечи. В них центральный электрод довольно-таки тоненький, а покрытие иридиевое (это редкий вид железа и считается ценным).

Для очищения потребуются следующие вещи:

• Средство для устранения ржавчины и налёта;
• Пластмассовый стакан;
• Щётка для чистки зубов;
• Ненужные тряпки.

Алгоритм очистки свечей от нагара

1. В ранее подготовленный стакан из пластика нужно налить воду и погрузить в неё электроды свечи.
2. Далее их необходимо оставить не на долгое время примерно на тридцать — сорок минут.
3. По окончанию выдерживаемого времени в последующем их вынимают и при помощи зубной щётки счищают весь накопившийся налёт.
4. Потом под центральной проточной водой они в дальнейшем промываются и в конце протираются тряпкой.
5. Окончательный шаг-высушивание чистых свечей зажигания, если для этого выбрать вариант с духовкой в ней выставляется специальная температура в шестьдесят-восемьдесят градусов.
6. Внизу обязательно надо поставить ёмкость с водой-при этом она должна полностью испарится.

Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Для проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
2. Отъездить с ними километров 200.
3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя.

Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

1. Маслосъемный колпак поршня.
2. Кольца клапанов поршня.
3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

• нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
• проблемами с электро клапанами;
• в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
• загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
• слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей

• неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
• высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
• сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

№1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправностьсистемы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
На фото №4 юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Фото № 6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Фото № 7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный

Как по нагару на свечах понять состояние автомобиля — NGK Spark Plugs (Eurasia) на DRIVE2

Сегодня рассказываем о том, как выглядят свечи из здорового двигателя и где искать проблему, если цвет и консистенция налёта на них вызывает подозрения, так как отличаются от нормы (норма — это вообще как?). А заодно даём советы по безопасной очистке свечей.

Автомобиль в некотором роде подобен человеческому организму: неполадки в одном узле могут быть диагностированы по работе другого узла. Например, головная боль оказывается вызвана проблемами в спине, а нагар на свечах может говорить о неисправном топливном насосе или воздушном фильтре. Нагар на рабочей части свечи — изоляторе и электродах — расскажет вам о неисправностях автомобиля, надо лишь уметь «читать» цвет и консистенцию нагара.

Светло-коричневый нагар

Что такое: потемнение рабочей зоны свечи в результате штатной работы.
Опасность: отсутствует.
Что делать: радоваться хорошей работе двигателя.

Полный размер

Бугристые наросты

Что такое: сгоревшее моторное масло
Опасность: повышенный расход масла, троение двигателя, засорение цилиндров
Что делать: менять поршневые кольца или маслосъёмные колпачки.

Полный размер

Традиционно такая проблема посещает старые автомобили с изношенным двигателем, в котором давно пора менять маслосъёмные колпачки (если масло есть даже на резьбе свечи) или залегшие кольца (нагар только на электродах). Но если движок ещё молод, лучше обратиться в сервис к хорошему мастеру, потому что проблема может быть в чём-то другом. Причём время и средства на проверку стоит изыскать поскорее, потому что чем дольше вы будете ездить с утечкой масла, тем выше шанс появления калильного зажигания.

Моторное масло горит при более высоких температурах, чем бензин, и тем самым разогревает корпус свечи и цилиндра выше штатной температуры. Соответственно, топливовоздушная смесь в перегретом цилиндре будет воспламеняться ещё до того, как на свече образуется искра. Последствия калильного зажигания очень неприятны: прогар клапанов и поршней.

С опасностью езды с убитыми поршневыми кольцами хорошо знакомы, например, владельцы автомобилей VAG и особенно Audi с двигателем EA888 2009-2012 годов: из-за быстро забивавшихся дренажных отверстий масло начинало попадать в цилиндр, где сгорало, образуя пугающие наросты на клапанах и поршне. Правда, проблему EA888 владельцы чаще диагностировали не по нагару на свечах, а по чудовищному «масложору»: на каждый сожжёный бак бензина приходилось по 1,5-2 литра масла.

Чёрный матовый нагар

Что такое: топливная сажа.
Опасность: повышенный расход бензина, падение мощности, пропуски зажигания, засорение выпускной системы.
Что делать: искать причину повышенной подачи бензина в цилиндры.

Полный размер

Полный размер

Белый нагар

Что такое: окалина из-за перегрева или избыток присадок в бензине.
Опасность: разрушение свечи в цилиндре, прогар клапанов и поршня.
Что делать: проверять воздушную и топливную системы, угол опережения зажигания, совместимость свечи.

Полный размер

Полный размер

Если обнаружилась именно эта ошибка, ситуация несколько упрощается — далее начинается ручная диагностика узлов. Во-первых, проверяем форсунки — вряд ли они забились все разом, поэтому сначала смотрите ту, в цилиндре которой была обнаружена белая свеча. Прочистка форсунок не помешает в любом случае.

Во-вторых, может изрядно забиться старый топливный фильтр или барахлить топливный насос. В таком случае все свечи в двигателе будут покрыты налетом.

В-третьих, воздушная система может подтравливать через образовавшуюся в шланге трещину или щель под хомутом, забирая в камеру сгорания воздуха больше положенного. После трёх ключевых элементов отправляемся на проверку угла зажигания, чистоты дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, системы водяного охлаждения и наличия антифриза в ней. Никто не говорил, что будет легко, но цена езды с белым блестящим нагаром на свечах — капитальный ремонт двигателя.

Полный размер

На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.
Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.

Назначение устройств искрообразования

Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.

Черные свечи на “семерке”. Причины появления

Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.

Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:

1. Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
2. Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
3. Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
4. Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
5. Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
6. Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
7. Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
8. Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
9. Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
10. Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.

Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.

Как провести замену

Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:
1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.
2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.

Свеча с нагаром

Как влияет карбюратор на свечи

Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.

Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.

Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!

, установка вольтметра, подключение вольтметра, вольтметр ВАЗ

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ 2106, то наверняка хотели бы иметь вольтметр в своей машине. В этой статье я расскажу, как установить вольтметр в автомобиль ВАЗ 2106.

Вместо часов будет установлен вольтметр, этот элемент будет установлен посередине торпеды автомобиля. Почему именно вместо часов мы установим вольтметр? Часы в автомобиле ВАЗ 2106 не отличаются надежностью, оригинальностью.У большинства водителей в машине есть хотя бы одни часы (например, в радио). Часы не такая уж большая потеря, но в эксплуатации вам поможет вольтметр. Вы увидите малейшие обновления в автомобильном генераторе. Для работы нам потребуются: вольтметр от автомобиля УАЗ, провод длиной 25 см, клемма типа «мама». Оставаться левым при работе с электропроводкой. Перед началом работы отключите клемму аккумулятора. В первую очередь стоит разобрать часы из автомобиля ВАЗ 2106. Вытащить часы из торпеды, также следует вытащить патрон из экрана от лампы подсветки, снять с них уплотнительные кольца.Сделать подключение вольтметра Мы будем через плюсовой провод, который находится на бортовой лампе подключения. Напряжение на проводе появляется при включении зажигания, поэтому вольтметр будет работать со всеми остальными приборами. Использовать провода от часов нельзя, так как ток идет постоянно, а вольтметр всегда будет работать. Автомобильный аккумулятор будет сильно разряжаться.

Снимаем патрон с лампой с переключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, к этому проводу присыпают или припаивают провод и собирают в обратном порядке.На другом конце провода следует закрепить клемму типа Mom. С вольтметра снимаем крепление. Сам вольтметр стоит плотно вкрутить в отверстие, для этого вольтметр обогнать в несколько слоев черной ленты, затем засунуть вольтметр в уплотнительное кольцо часов. Black Watch Watch На минусовой клемме вольтметра, а протянутый нами провод должен быть подключен к плюсовой клемме. Вставляем картридж с подсветкой на вольтметр. Конец второго провода от часов вставлен, иначе может произойти замыкание.Вольтметр Установите штатный от часов. Теперь при включении зажигания вольтметр покажет нам напряжение в сети. Конечно, прибор не сможет показать вам крайнее напряжение, так как как раз в этом мире бывают ошибки. После установки вольтметра всегда можно посмотреть напряжение в бортовой сети и при малейших отклонениях быстро устранить проблемы.

Пожалуй, если бы не все, то многие владельцы Sixters (VA2106) помимо одежды, предоставленной конструкторами, не отказались бы оснастить свой автомобиль вольтметром.Установить его несложно, и вам понадобится для этого приспособление, несколько отверток, провода и немного вашего времени.

Для этого правда придется пожертвовать часами, т.к. вольтметр чаще всего устанавливается на свое место в середине торпеды. Эта потеря несущественная, ведь для часов не свойственна большая оригинальность, и многие драйверы имеют запястье, но в работе вольтметр пригодится и не раз. Ведь благодаря этому устройству можно увидеть даже незначительные проблемы и колебания в работе генератора и быстро отреагировать на устранение неисправностей.

Кстати, вольтметр от автомобиля УАЗ по габаритам точно соответствует часам и в торпеду устанавливается без проблем. Подробнее Создайте клемму типа «мама» и провод длиной около 25 см. Соблюдайте предельную осторожность при работе с электропроводкой.

Изначально нужно снять клемму с АКБ. Затем демонтируем часы с автомобиля торпедой. Вытащить часы из торпеды вместе с патроном для часов и лампой подсветки с демонтажем с них с помощью уплотнительных колец.Подключение вольтметра осуществляется плюсовым проводом, который подключается в бардачке к лампочке его подсветки.

Напряжение на этот провод подается после включения зажигания. Следовательно, вольтметр будет работать так же, как и другие приборы. Использовать провода от часов нельзя, так как ток здесь постоянно и прибор соответственно будет постоянно находиться во включенном состоянии. Аккумулятор от Еа может сильно разряжаться.

Вытаскиваю патрон с лампой, снимаю лампочки провода питания с клеммы, а потом припаиваю или наращиваю провод к этому проводу и собираю в обратном порядке.На другом конце провода не забудьте прикрепить клемму типа Мама с одновременным снятием крепления с вольтметра.

Непосредственно сам вольтметр плотно закреплен в монтажном витке торпед, а не часов, для чего необходимо развернуть прибор хеллетом в несколько слоев и перечислив его в уплотнительное кольцо часов. Черный провод часов подключается к минусовой клемме вольтметра, а удлиненный провод — к плюсовому контакту.Затем нужно вставить патрон с лампой подсветки в вольтметр и закрепить прибор в штатном отверстии и при включении зажигания отобразится величина напряжения сетевой сети.

Если Вам необходимо в короткие сроки построить торговый павильон из металлоконструкций, обращайтесь сюда. Компания СТС-Холдинг предоставляет высочайшее качество управленческих услуг и строителей.

— очень полезный прибор, особенно когда есть место для его установки. Во всем всем известном вольтметре «шестерка» можно заменить обычные часы, причем за несколько минут.

Вытаскиваю часы из торпеды, отсоединяю от них провода и вытаскиваю лампочку. Лампу не трогаем — воспользуемся ею для вольтметра, а клеммы проводов надежно подкладываем под торпеду так, чтобы они находились подальше от металлических деталей.

Подключить вольтметр

Вольтметр должен заработать при включении зажигания. Для этого можно подключить его через реле, как описано в статье «», но мы рассматриваем более простой способ, поэтому подключим к проводу провод подсветки. Напряжение на нем появляется именно при включении зажигания.

Подключить вольтметр в ВАЗ-2106 можно с последовательностью 0,5 мм. При подключении к подсветке перчаточника одного метра провода хватает «за глаза».

Для подключения откройте бардачок. Слева вверху патрон с лампочкой. К «плюсовому» проводу, подходящему к нему, нужно перекусить, затем очистить две полученные половинки, дополнительный провод для вольтметра, а затем эти три провода вместе. Подключение необходимо изолировать!

Мест для манипуляций в бардачке практически нет, поэтому описанные выше работы можно производить, протягивая нужный провод от торпеды через то же отверстие часов.

Провод, который мы прикрепили к клею перчаточного ящика, рассчитан таким образом, чтобы его хватало на место установки вольтметра и чтобы он не находился в напряжении. Далее выхватывают, очищаем выходящую из-под торпеду деталь, и надеваем на «плюсовую» клемму на корпусе вольтметра.

Оставшаяся часть провода составляет соединение вольтметра с «массой», которое можно выполнить под левой гайкой крепления торпеды в бардачке.Прикладываем к гайке, укладываем небольшой свободный ход, а лишнюю часть откусываем, если таковая остается.

Теперь зачищаем провод с обоих концов. С одной стороны, обойти еще один терминал «Мама», а с другой — круглый терминал «под болт». «Мамочка» одела второй вывод вольтметра, откручивала гайки крепления гайки на ключ на «10» и откручивала назад, предварительно надев пятку на круглую клемму.

Осталось только вставить патрон с лампочкой от часов в соответствующую розетку на корпусе вольтметра и можно считать, что работа завершена.

Носим минусовую клемму на АКБ, зажигаем зажигание. Стрелка вольтметра должна резко устанавливаться на какое-то значение. Показания прибора будут занижены из-за того, что он подключен к внутренней проводке, и напряжение в нем ниже, чем на выходе из генератора. Связано это с многочисленными контактами «по дороге» в салон.

Чтобы избавиться от воздействия контактов и получить максимально точные показания вольтметра, можно пойти посложнее и устроить полноценную схему подключения.Как это сделать, описано.

17.08.2017

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ 2106, то наверняка хотели бы иметь вольтметр в своей машине. В этой статье я расскажу, как установить вольтметр в автомобиль ВАЗ 2106.

Вместо часов будет установлен вольтметр, этот элемент будет установлен посередине торпеды автомобиля. Почему именно вместо часов мы установим вольтметр? Часы в автомобиле ВАЗ 2106 не отличаются надежностью, оригинальностью.У большинства водителей в машине есть хотя бы одни часы (например, в радио). Часы не такая уж большая потеря, но в эксплуатации вам поможет вольтметр. Вы увидите малейшие обновления в автомобильном генераторе. Для работы нам потребуются: вольтметр от автомобиля УАЗ, провод длиной 25 см, клемма типа «мама». Оставаться левым при работе с электропроводкой. Перед началом работы отключите клемму аккумулятора. В первую очередь стоит разобрать часы из автомобиля ВАЗ 2106. Вытащить часы из торпеды, также следует вытащить патрон из экрана от лампы подсветки, снять с них уплотнительные кольца.Сделать подключение вольтметра Мы будем через плюсовой провод, который находится на бортовой лампе подключения. Напряжение на проводе появляется при включении зажигания, поэтому вольтметр будет работать со всеми остальными приборами. Использовать провода от часов нельзя, так как ток идет постоянно, а вольтметр всегда будет работать. Автомобильный аккумулятор будет сильно разряжаться.

Снимаем патрон с лампой с переключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, к этому проводу присыпают или припаивают провод и собирают в обратном порядке.На другом конце провода стоит закрепить клемму типа Mom. С вольтметра снимаем крепление. Сам вольтметр стоит плотно вкрутить в отверстие, для этого вольтметр обогнать в несколько слоев черной ленты, затем засунуть вольтметр в уплотнительное кольцо часов. Black Watch Watch На минусовой клемме вольтметра, а протянутый нами провод должен быть подключен к плюсовой клемме. Вставляем картридж с подсветкой на вольтметр. Конец второго провода от часов вставлен, иначе может произойти замыкание.Вольтметр Установите штатный от часов. Теперь при включении зажигания вольтметр покажет нам напряжение в сети. Конечно, прибор не сможет показать вам крайнее напряжение, так как как раз в этом мире бывают ошибки. После установки вольтметра всегда можно следить за напряжением в бортовой сети, и при малейших отклонениях можно быстро сорвать проблемы.

— довольно полезный прибор. Он позволяет контролировать ток (что очень важно, а иногда и важнее, чем вольтметр), то есть постоянно будет показывать при выключении зажигания, используют ли батарею другие потребители.Также амперметр стабильно показывает, заряжается ли аккумулятор или он отдает свою энергию, также у амперметра спросят, загрязнен ли коллектор генератора, болтается ли щетка генератора, проседает ремень. Стрелка будет говорить об этих проблемах, которая ведет себя беспокойно — должна качаться с положительного значения на 0, иногда ниже.

В целом амперметр в машине ВАЗ вызывает только положительные впечатления. После установки выяснилось, что амперметр стабильно показывает зарядку, которая достигла 8 — 10 ампер, и она продолжалась постоянно.Немного поискав в Интернете, я нашел ответ на одном форуме. Оказалось, что такие показания амперметра указывают на неполный заряд аккумулятора, низкую плотность электролита. После того, как электролит был доведен до нормы — зарядка нормализовалась.

Это был живой пример в пользу амперметра. В Интернете идут бурные обсуждения, есть ли смысл устанавливать амперметр в ВАЗ или нет. Каждый может решить для себя, особенно если пойти более глобально, можно красиво установить амперметр, сделать корпус, прикрепить к стойке, панели и т. Д.Но помните об одном очень важном моменте — эти работы проводятся с электриком, особенно с большим сечением, которое подключается напрямую без предохранителя. Если вас это не пугает, то переходим к теоретической установке амперметра на ВАЗ.

Установка амперметра на ВАЗ .

Как вы заметили, у меня есть блог, на небольшом плакате справа вверху была статья об установке амперметра на ВАЗ 2106 вместо часов. Эта установка производилась в моей машине, так как часы не работали, было решено установить в этом месте амперметр.В рамках этой статьи я хочу рассмотреть только теоретическую сторону установки амперметра на ВАЗ, как это реализовать на практике — будет отдельная статья.

Как подключить амперметр на ВАЗ? Если вы решили его установить, то это первый вопрос, который у вас возникнет. Вспомните школьные уроки физики … и о чуде! Вспомнили, что амперметр входит в разрыв измеряемой цепи, то есть в разрыв провода, соединяющего вывод «30» генератора и аккумулятор.Как подключить видно на схеме:

(На фото показано расположение клеммы «30» прямо на генераторе. Она имеет вид болта, к нему подключается самый толстый провод)

Подсветка устройства реализована как и во всех устройствах. Важным моментом является установка предохранителя, непосредственно возле «+» клеммы АКБ номиналом — 30 А.

Вроде все. Рассмотрим подробнее чуть позже, в посте об установке амперметра вместо часов.Подпишитесь, чтобы быть в курсе новых статей!

Установил вольтметр (контроль напряжения батальону не мешает), долго думал поставить, решил вместо кнопки включения ПТФ поставить (ибо таких нет).

Теги: вольтметр, установка вольтметра, подключение вольтметра, вольтметр ВАЗ

Комментарии 55.

Здравствуйте. Вольтметр еще жив? Второй у меня уже был.

может быть из габаритов, а можно как я из органов управления контрольной магнитолой

, как мне кажется, спорное место для установки.

Еще я поставил три в один в один и поставил на место штатные часы. Www.drive2.ru / L / 49 / настольная тонировка, пленка очень приятная на вид

где купить такую ​​и сколько?

Купил в магазине радиобес за 200р, с Алиэкспресс можно заказать за 80 рублей

спасибо! Обычно облачно!

Хорошая идея! Круто придумано. А если есть шарики сделать шарики, можно и затонировать)))

место совсем не подходит.В глаза только мешает.

на самом деле он расположен таким образом, что при движении руль его закрывает, в глаза не бросается

они откалиброваны, поэтому вы можете повернуть регулятор, чтобы показать нагрузку на аккумулятор

Пластик не портил, а вставил в бардачок, вот — www.drive2.ru/l/5273023/

5 За смекалку! Если бы у меня не было Б.К. Я бы тоже последовал твоему примеру!

согласен, все делают все)

ч.Z. Я так люблю гореть

думаю через месяц пухнет, в двух спиннингах =)

Неплохо, если нет возможности приобрести приборную панель Гамма или бортовик.
Удобно, что всегда перед глазами, но, на мой взгляд, бьет по яркости подсветки (подсветка относительно стандартных устройств) … Я бы посоветовал скромную. Уменьшение яркости подсветки при включенных габаритах — это будет вполне полноценное и удобное устройство!
Plus.Удачи в модификациях!

Для успешного контроля состояния аккумулятора важно знать, как подключить вольтметр в автомате и как расшифровать его показания. С появлением автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, необходимость в отдельном вольтметре отходит на второй план, поскольку он не обеспечивает полноценного мониторинга всех электрических узлов автомобиля. Актуальность устройства также определяется необходимостью постоянно наблюдать за зарядом аккумулятора, что особенно актуально зимой.В случае резкого падения показаний вольтметра можно принять соответствующие меры и избежать неожиданной остановки двигателя.

Вольтметр — полезный прибор для автомобилей, не имеющих бортового компьютера. С его помощью вы можете следить за состоянием заряда аккумулятора.

Принцип работы вольтметра в автомобиле

Вольтметр довольно прост по внутренней конструкции, основное назначение которого — измерение напряжения в сети. Принцип работы вольтметра заключается во взаимодействии между электромагнитной катушкой и постоянным магнитом либо двух электромагнитов.Ток, проходящий через катушку, отклоняет стрелка вольтметра сильнее, чем значение напряжения.

В современных приборах показания трансформируются в цифровой дисплей, который хорошо заметен даже ночью в неосвещенной кабине автомобиля. Точность таких датчиков намного выше, чем у аналоговых «амбициозных» моделей, и зависит от дискретности основной составляющей детали — аналого-цифрового преобразователя. Входное напряжение, поступающее на провода, преобразуется в цифровой сигнал, который затем преобразуется из двоичного кода в числовое значение и отображается на табло с подсветкой.

Выбор модели вольтметра

Схема цифрового вольтметра.

Современный рынок приборов для автомобилей предлагает широкий выбор моделей вольтметров. Наиболее популярны такие типы устройств:

• аналоговые «амбициозные» вольтметры — устанавливаются в основном на отечественные автомобили путем подключения К. приборной панели вместо часов;
• цифровых датчиков, подключенных к гнезду прикуривателя;
Цифровые вольтметры
• вмонтированы в приборную панель.

Чаще всего используются два последних типа устройств, так как они сочетают в себе современный внешний вид, точность показаний и простоту установки.

Максимально актуальная реальность Результаты измерений обеспечивают вольтметры, подключенные непосредственно к приборной панели. Хотя их установка иногда сопряжена с некоторыми трудностями, но установив их, можно получить постоянный контроль состояния батареи, что особенно важно при большом количестве подключенных узлов.

Стоимость цифрового вольтметра довольно низкая и колеблется в пределах 120-150 рублей при заказе через интернет-магазины. Он имеет стандартную прямоугольную форму, благодаря чему гармонично впишется в интерьер любого автомобиля.Цвет подсветки — белый, желтый, синий, зеленый, красный. Иногда возникает проблема с высокой яркостью экрана, которая действует как отвлекающий фактор и мешает сосредоточиться на дороге, но такой недостаток быстро устраняется с помощью тонировочной пленки.

Установка настроек

Таблица характеристик цифрового вольтметра.

Если с цифровыми вольтметрами, которые питаются от прикуривателя, проблем при установке нет, то модели, установленные прямо в приборную панель, часто заставляют водителей продумывать порядок их подключения.

Большинство представленных на рынке вольтметров имеют два или три провода для подключения к сети, хотя есть модели и с четырьмя контактами. Провода имеют стандартную цветовую маркировку:

• красный провод соответствует «плюсу»;
• черный провод подключен к «минусу»;
• белый провод отвечает за управление интенсивностью подсветки, включение и выключение устройства.

В некоторых случаях с таким подключением вольтметра возникает непредвиденная проблема: тускло светит либо вообще отказывается работать.Причиной может быть альтернативная маркировка проводов, в которой белый провод отвечает за «минус», а черный — за управление устройством.

Датчик напряжения выставлен на штатное место часов, но в некоторых случаях невозможно найти свободное место для вольтметра, приходится делать отверстие под него прямо в приборной панели.

Отличное место для подключения устройства — штекер панели приборов с левой стороны руля. Имеет небольшие размеры, легко снимается и надежно обрабатывается.

Рисунок 1. Схема подключения вольтметра с импульсным стабилизатором.

Корпус вольтметра имеет рельефную поверхность: рамка вокруг дисплея будет выступать над поверхностью панели автомобиля. Благодаря этому устройство не попадет внутрь посадочной розетки, а также скроет неровности краев лунки.

Недорогие модели вольтметров могут не иметь отдельного провода для питания, подключение такого прибора осуществляется тремя контактами на корпусе датчика (рис.1). В этом случае подключение вольтметра производится четырехжильным проводом от компьютерного привода (рис. 2). Разъем широкого формата IDE срезан, а оставшаяся проводка закреплена при помощи пайки к контактам автомобильной проводки. 4-контактный контакт обеспечивает хорошее соединение и дает возможность при необходимости оперативно и без особых усилий заменить вольтметр при поломке.

Вне зависимости от характеристик конструкции вольтметра детально изучается электросхема автомобиля, по которой определяется устройство.Не лишним будет внимательно прочитать инструкцию к устройству, так как способы его подключения могут отличаться.

Расшифровка показаний приборов

Установка вольтметра — это только первый шаг к получению контроля над состоянием аккумулятора и электросистемы автомобиля. Полную информацию можно получить только определив основные значения показателей инструмента.

Стандартное значение напряжения аккумуляторной батареи на легковых автомобилях Оно составляет 12 В.Показатели напряжения бортовой сети будут немного отличаться, составив 13,7-14 В. Если значения вольтметра снижены относительно заданных параметров, это может означать поломку регулятора напряжения или неисправность в генераторе.

Падение напряжения также может быть связано с разрядом аккумуляторной батареи. Особенно часто это происходит зимой: на морозе разряд происходит быстрее, а наличие нагревателя добавляет нагрузку на сеть.

Рисунок 2.Схема подключения вольтметра к цепи.

Если вольтметр подключить напрямую к клеммам аккумулятора, то по его числовым значениям легко узнать уровень заряда аккумулятора. Индикаторы в диапазоне 12,6–12,9 В указывают на то, что аккумулятор полностью заряжен. По мере разряда напряжение постепенно падает. При значении заряда 12,3-12,6 падает до 75%, при 12,1-12,3 аккум разряжается примерно наполовину. При постепенном снижении напряжения в АКБ до 11,8-12,1 он считается разряженным на 3/4, а на 11.5-11.8 на привезенной машине у вас ничего не получится.

Для получения полной информации о состоянии сети не лишним будет измерить напряжение непосредственно на выводах АКБ, затем сравнить его с показателями бортового вольтметра. Если при включенном обогреве дальняя световая или другая нагрузка будет отличаться напряжением более 0,4 В, это может указывать на нестабильную бортовую сеть. В этом случае необходимо своевременно проверять режим работы генератора и реле напряжения.

Заключение по теме

К вопросу, как подключить вольтметр в машине, следует подходить со всей ответственностью.

Это простое устройство позволит Вам внимательно следить за состоянием аккумуляторной батареи, тем самым обеспечивая дополнительный инструмент контроля электрической системы Вашего автомобиля.

Разнообразие современных моделей вольтметров, их доступность для любого водителя и простота установки позволяют оборудовать автомат любой модели для оснащения данным устройством.

Замена свечей Ниссан Кашкай своими руками: инструкция и фото

Любой без исключения автомобиль нуждается в регулярном обслуживании. Как правило, это означает замену моторного масла и фильтров. Однако это далеко не полный список мероприятий, которые проводятся во время технического обслуживания. Очень важная операция — замена свечей зажигания.

Исправные свечи напрямую влияют на устойчивость двигателя, а также на мощность и расход топлива. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как заменить аналогичные элементы на японском кроссовере Nissan Qashqai.

Интервал замены

Как часто в Nissan Qashqai меняют свечи зажигания? В Западной Европе указывается следующий интервал — 60 тысяч километров. Однако такой срок эксплуатации актуален только в случае установки платиновых свечей.

Что касается России, то здесь интервал несколько другой. Эта характеристика обусловлена ​​более жесткими условиями эксплуатации и более низким качеством топлива. Итак, согласно сервис-мануалу, замена свечей зажигания на Nissan-Qashqai 1.6 и 2.0 надо делать каждые 15 тысяч километров. Но на самом деле ресурс свечей вполне достигает 30-40 тысяч километров. Поэтому большинство владельцев придерживаются следующего интервала. Замена свечей на Ниссан-Кашкай 2.0 и 1.6 проводится каждые 30 тысяч километров.

Также такая операция должна быть произведена после покупки автомобиля на вторичном рынке, если прежний владелец не может предоставить доказательства того, как долго производилась замена.

Приметы

Бывает, что свеча оказалась некачественной или бракованной.В такой ситуации его ресурс будет во много раз меньше. Как определить, что свеча неисправна? В случае неисправности периодически пропускает искру. Фактически водитель может заметить следующие симптомы:

• Снижение мощности двигателя (так как один или даже несколько цилиндров не работают).
• Повышенный расход топлива. Попавшая в камеру смесь не выгорает из-за отсутствия искры, а просто летит в трубу.
• Длительный запуск двигателя (как по холодному, так и по горячему).
• Поломки при резком нажатии на педаль акселератора.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, «тройка».

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, это повод задуматься о исправности свечи зажигания. Но также учтите, что подобные симптомы могут быть из-за катушки зажигания. Чтобы убедиться, что свеча зажигания исправна, нужно ее открутить, подсоединить провод и прислонить к металлической части двигателя (например, к крышке клапана).Далее стоит попросить помощника покрутить стартер. Если искры нет, это говорит о неисправности свечи. Их нужно заменить полным комплектом.

Что выбрать?

Сегодня на полках автомобильных магазинов можно увидеть самые разные свечи зажигания. Дилер рекомендует использовать оригинальные товары. Это NGK PLZKAR6A-11. Стоит отметить, что оригинальная модель имеет специфические характеристики — длинную юбку и небольшой размер шестигранника (14 миллиметров).

Стоимость оригинального комплекта высока, поэтому многие устанавливают аналоги. К ним относятся платиновые свечи «Бош», «Чемпион», а также «Денсо». Могу ли я использовать иридиевые свечи на Nissan Qashqai? Специалисты отмечают, что на японском двигателе такие элементы работают абсолютно адекватно. Среди них стоит отметить продукцию Denso FXE20HR11.

Можно ли использовать свечи без платинового или иридиевого покрытия? К сожалению, в случае с Nissan Qashqai нет возможности сэкономить. Дело в том, что обычные свечи просто не влезают в двигатель, так как имеют другой размер.

примечание

При замене свечей на Ниссан-Кашкай 1.6 и 2.0 необходимо также подготовить прокладку впускного коллектора и дроссельной заслонки. Во время замены эти элементы будут демонтированы. И установить их на старую прокладку нельзя, потому что прежняя герметичность не будет обеспечена.

Приборы

Так как такая операция предполагает демонтаж дроссельной заслонки и впускного коллектора, нам понадобится комплект головок на 8-10 с удлинителем и храповым механизмом.Также понадобится свечной ключ на 14 (желательно с магнитом) и динамометрический ключ.

Еще нужна отрицательная отвертка. Кстати, свечной ключ можно сделать своими руками. Для этого понадобится трубный ключ на 14. К его концу приваривается длинный болт. И тогда ключ можно будет повернуть обычной храповой головкой.

Приступаем к работе

На автомобиле Nissan-Qashqai замену свечей своими руками следует производить после остывания двигателя. Итак, открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.Он держится на двух болтах, которые можно найти по краям эмблемы.

Тогда откроется доступ к коллектору и другим элементам. Но начать нужно с демонтажа резиновой трубки, которая находится между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра. Как дальше идет замена свечей на Ниссан Кашкай? Затем снимается сам коллектор. Он держится на нескольких болтах.

Первые пять прикрепляют коллектор в самом низу к ГБЦ. А шестой болт соединяет коллектор с клапанной крышкой.Его можно найти возле маслозаливной горловины. Седьмой винт расположен под дроссельной заслонкой. Подобную сборку рекомендуется снять. Как фиксируется дроссельная заслонка? Он крепится на четырех болтах.

Открутив их, осторожно отделите прокладку дроссельного узла. Затем можно смело откручивать последний болт коллектора.

Полезный совет

При замене свечей зажигания на Nissan-Qashqai 2.0 и 1.6 рекомендуется проверить состояние дроссельной заслонки.Если он грязный, то его лучше очистить. Для этого понадобится очиститель карбюратора. Перед повторной установкой тщательно очистите оставшиеся отложения и просушите заслонку.

Что тогда?

Итак, все болты коллектора откручены. Теперь его можно вытащить, сначала вынув масляный щуп. Затем мы увидим катушки зажигания. С них нужно снять разъемы и открутить болты крепления. Демонтируйте катушки зажигания по порядку.

Затем берем в руки голову свечи на 14.Откручиваем сами свечи. Если ключ немагнитный, достать их можно с резиновым уплотнением от катушки зажигания. Новые свечи вкручиваются. Обратите внимание на момент затяжки. Не накручивайте свечи силой. Нить в головке очень тонкая. Чтобы точно рассчитать момент, необходимо затянуть динамометрическим ключом. Усилие должно быть около 19-20 Нм. Если специального ключа нет, его нужно крутить усилием одной руки. Здесь не нужно применять силу.

Еще бывает, что свеча грызет в начале. В такой ситуации его нужно открутить. В противном случае можно повредить резьбу в блоке цилиндров, а в худшем случае часть стружки попадет в камеру сгорания. После установки свечей сборку узлов проводят в обратной последовательности.

Устанавливайте коллектор только после того, как поверхность прокладки будет тщательно очищена. Затяжку следует производить по очереди от центра к краям.Также не забудьте установить прокладку на дроссельном узле, подключить катушки. На этом замена свечей на Nissan Qashqai успешно завершилась.

После сборки нужно сделать пробный запуск. Если машина отказывается заводиться, скорее всего, катушки были подключены неправильно. Их нужно поменять местами. При правильной замене свечей Ниссан-Кашкай должен стартовать с пол-оборота. На холостом ходу работа должна быть стабильной, под нагрузкой (на ходу) подергивания не должно быть.

Есть ли разница между 1,6-литровым и 2-литровым двигателем?

Такие блоки питания относятся к одной серии, поэтому имеют идентичную конструкцию. Соответственно разницы между алгоритмом замены свечей на двигателе 1.6 и 2.0 нет. Приведенные выше инструкции применимы к обоим двигателям Nissan-Qashqai.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить свечи зажигания на автомобиле Nissan-Qashqai. Как видите, такую ​​операцию можно сделать своими руками.Однако важно тщательно затягивать свечи, соблюдая все моменты затяжки. Своевременная замена свечей на Ниссан-Кашкай — залог стабильной работы двигателя.

Проверка и чистка датчика кислорода. Что нужно лямбда-зонду в машине, так как Лямбда-зонд по-другому называется

Для полного сгорания топлива в камере двигателя необходимо точное соотношение воздуха и бензина. Благодаря такой дозировке машина выделяет наименьшее количество вредных газов.Это полезно не только для окружающей среды, но и для самого двигателя. А чтобы это соотношение всегда было правильным, и при необходимости водитель проводит диагностику / авторемонт, есть специальный кислородный датчик (его второе название — лямбда-зонд). Сегодня мы о нем говорим и говорим.

Принцип работы

С помощью электронного блока управления двигателем (оборудован каждый автомобиль) система определяет желаемую дозировку топлива в камеру сгорания. Лямбда-зонд, в свою очередь, представляет собой некую обратную связь, с помощью которой электронный блок вырабатывает в цилиндрах определенное количество подготовленного для зажигания бензина.Количество израсходованного топлива зависит от точности дозировки. Если этот показатель превышает допустимую норму, это означает, что бензин сгорает в камере не полностью, а какой-то процент топлива просто летит в трубу, нанося вред не только водителю (с экономической точки зрения), но и природе.

Также стоит отметить, что в машинах всех современных марок есть специальные экстенсивные газы, в них проходят несколько ступеней фильтрации, после чего они попадают в автомобильный катализатор и выходят через глушитель.Это позволяет машине наносить меньше вреда природе, поэтому зарубежные производители в обязательном порядке оснащаются данными устройствами.

И его неисправность

Иногда водители сталкиваются с проблемой поломки этого устройства, но не каждый из них вовремя реагирует на ситуацию. Если вы заметили завышенный расход топлива, и ваша машина стала только по выхлопу «Евро-1», значит, вся проблема в этой запчасти. Также можно насторожить его поломку.В этом случае горит лампочка «Check Engine» (что дословно означает «Check Engine»), которая предупреждает о возможных неисправностях в системе электронного блока управления. Но это происходит не всегда — датчик тоже может врать, особенно он касается автомобилей с газовым оборудованием. Поэтому, если ваш «железный друг» работает на пропане или метане, не стоит так резко реагировать на этот сигнал.

Что делать при поломке?

Если вы обнаружили неисправность или сомневаетесь, обратитесь в СТО и закажите диагностику.Там мастера будут проверять, так ли. Для диагностики используется специальное оборудование, которое при включенном моторе определяет характеристики выхлопа на разных оборотах двигателя. Другого выхода из ситуации нет, поэтому при поломке датчика устранить проблему самостоятельно нереально легко (разве что у вас такое же оборудование).

В любой современной машине есть лямбда-зонд и многие водители не придают ему (и находят вышедшим из строя) значения, а зря.И дело даже не в чистоте воздуха, который не становится чище от роста количества машин, а в том, что без зонда Лабда двигатель машины уже не работает как надо, да и не работает. дольше экономичный. Поэтому при выходе из лямбда-зонда очень важно иметь возможность восстановить его как можно раньше. Как сделать самому, разберемся в этой статье.

Нормы токсичности выхлопных газов автомобилей стремительно ужесточаются (особенно в европейских странах), и конструкторы постоянно корректируют двигатели современных автомобилей (для повышения эффективности и чистого выхлопа).При этом теряется часть мощности и двигатель усложняется. А чтобы сделать выхлоп максимально чистым, для каталитического нейтрализатора можно лишь соблюсти ряд условий. И одно из них — это соотношение топливной смеси, когда на каждую часть бензина приходится 14,7 частей воздуха (на карбюраторных машинах немного другое соотношение).

У хорошо отлаженной машины с инжекторным двигателем расход бензина в основном зависит от длительности импульсов форсунок. Эту длительность (открытое время) задает электронный блок управления двигателем, так называемый «Эфир», имя ремонтников появилось из заглавных букв блока — EFI.Когда литьевая машина работает и работает, блок управления считывает необходимую информацию с датчиков, затем обрабатывает ее и на основании этих показателей открывает форсунки. Но определить точное количество впрыскиваемого топлива непросто — забиты форсунки, можно изменить давление топлива в магистрали или плотность воздуха и многое другое. Поэтому для очень точной работы системы и четкой работы мотора электронному мозгу (блоку управления) нужна обратная связь. То есть вам просто нужно знать, как проходило сгорание топлива в цилиндрах мотора.Вот эта важная информация. И за это отвечает лямбда-зонд или, как его еще называют, датчик кислорода.

А если сигнал на нем слабый, то в выхлопных газах машины с переизбытком кислорода это означает, что воздушная смесь бедная. С помощью этого блока управления моментально увеличивайте время открытия форсунок, и это естественным образом обогатит смесь до желаемого соотношения. Ну и наоборот, при излишне богатой топливно-воздушной смеси время открытия форсунок уменьшится.Так устроена хорошая система впрыска современных машин, то есть состав топливно-воздушной смеси в работающем моторе регулируется каждую долю секунды.

Более того, на многих современных автомобилях и мотоциклах на заводе установлено несколько лямбда-зондов (в выпускном коллекторе каждого цилиндра). При этом электронный мозг системы впрыска не просто изменяет продолжительность открытия всех форсунок, но и контролирует состав горючей смеси в каждом цилиндре в отдельности.Кроме того, блок управления следит за состоянием каталитического нейтрализатора или катализаторов, так как их тоже несколько. Таким образом, на многих современных автомобилях можно установить более десятка лямбда-зондов (чем больше цилиндров в моторе, тем больше лямбда-зонды). И они выходят из строя одновременно одновременно. Но переживать по этому поводу не стоит, что не стоит бедному автовладельцу, так как в большинстве обычных и не новых иномарок, у которых в нашей стране есть рядовой водитель, лямбда-зонд всего один.

Почему может выйти из строя лямбда-зонд Стоимость 200-300 долларов за километр. Это изношенные поршневые кольца (а тем более поршневая группа), изношенные клапаны и их направляющие, съеденный или некачественный бензин, а также всевозможные непроверенные бутылки с яркими этикетками, в которые так любят заливать свою машину чайники. бензобак. Из-за этих неблагоприятных факторов уровень сигнала от лямбда-зонда уменьшается с каждым пройденным километром, а электронный блок решает, что смесь обеднена и конструктивно обогащает ее (как мы уже знаем, увеличивая длительность импульса открытия выхода).От этого расход топлива стремительно растет, а катализатор постепенно забивается.

Многие Кулибины (в кавычках) с пушкой с острой проблемой неприхотливого аппетита двигателя догадываются, что виноват кислородный датчик, ну делают же довольно просто (почему думают): тянут провод от датчика. А теперь сигнала с датчика естественно совсем нет !!! Электронный блок Блок управления «видит», что датчик якобы вышел из строя, зажигает лампочку на панели приборов (проверьте — но не на всех моделях) и подключает обходной путь. отмечу особо ( специально для Кулибина ), , что основная функция (задача) этой программы, несмотря ни на что, даже при большом расходе топлива, помочь автомобилю попасть в ремонтную службу. Когда вы пытаетесь смоделировать сигнал от датчика, электронный мозг обнаруживает, что сигнал от датчика не меняется с течением времени, а также решает, что он потерпел неудачу, и, естественно, будет включать обходной путь. Произойдет то же самое, что и с обрывом проводов. Теперь держите кошелек всегда наготове, так как вам понадобится на каждую поездку довольно много бензина.

У любого водителя в такой ситуации возникнет вполне закономерный вопрос: что делать, если резко поднялся расход бензина? Для начала, если у вас нет газоанализатора, сходите в автосервис и измерьте уровень СО (на всех режимах работы мотора). И если уровень укладывается в нормы вашего автомобиля, а не ГОСТ (для инжекторных машин технические требования ПО ГОСТ не очень подходят), то мотор вашей машины в переливе невиновен. Ищите другие причины, например, расход топлива может увеличиться, если у них удлиненные тормозные колодки, или вы просто перешли на недостаточную резину.Многие водители довольно резко заводят каждый светофор, а потом удивляются, почему их машина такая прожорливая.

Но часто поездка за меркой не нужна, так как все видно, как говорится невооруженным глазом. Например, если холодный Engine Unstable работает на холостом ходу, постоянно пытается заглохнуть, черные свечи, но двигатель прогревается для нормальной работы, то в большинстве случаев виноват наш пресловутый лямбда-зонд. Разогревшись, начинает нормально работать. Менее вероятно, но все же могут быть другие причины неисправности двигателя.И убедиться, что это возможно (в датчике или еще чем) можно проверить только сам лямбда-зонд. А для этого требуются специальные устройства, так как сигнал с датчика слишком слабый, и обычным тестером его измерить невозможно. Как проверить работоспособность других датчиков литьевого автомата, и с помощью обычного тестера я уже писал и очень желательно прочитал здесь.

В развитых странах обеспеченные драйверы приходят очень просто: покупают новый лямбда-зонд, а это, как я уже говорил про триста долларов, и, бросив старый, устанавливают новый.У наших отечественных водителей, особенно небогатых, есть другие способы решения общей проблемы. Например, вы можете приобрести более дешевый датчик (например, в другом автомобиле). Ведь устройство всех лямбда-зондов одинаковое, а один от другого может отличаться только посадочными размерами и даже электрическим разъемом. Главное при покупке учесть посадочный размер (который был бы одинаковым), а электроразъем можно переделать (продается великое множество разных клемм и колодок).

Многие покупают на разборке оригинальный (родной) датчик, но БЕСУЭ, что делать не советую, так как неизвестно сколько времени он проработал на машине-доноре, и в любой момент может выйти из строя.

Но есть еще способ реанимировать родной, но неисправный лямбда-зонд. И описывать этот способ мне (ну и естественно для вас) в этом блоге просто необходимо, так как блог рассчитан на людей, которые ….. Однако, что это за блог, для кого этот блог можно прочитать на странице «Обо мне.«Не будем отвлекаться, пойдем дальше.

Во многих крупных городах технология восстановления лямбда-зонда отработана давно и не отличается по сложности. Чтобы вернуть работоспособность датчика, достаточно подержать его всего десять минут в ортофосфорной кислоте (она входит в состав преобразователя ржавчины) при нормальной комнатной температуре, а затем хорошо промыть мягкой кисточкой-столбиком и можно установить на месте — снова готов к работе. . Естественно сигнал будет ограничивать не сразу, а через час-полтора работы двигателя (электронный мозг надо адаптировать).

Для более тщательной промывки необходимо открыть лямбда-зонд. Осторожно (через алюминиевую фольгу) протягиваем датчик в патрон токарного станка, вырезаем тонким резцом у самого основания защитного колпачка (с отверстиями). Далее уже занавесный датчик, представляющий собой керамический стержень (на стержень напыляются платиновые полоски, отсюда немалая цена) окунутся на 10 минут в кислоту. Ортофосфорная кислота разрушает свинцовую пленку и загар на поверхности керамического стержня. Как я уже сказал, держите его в кислоте не более 10 минут, потому что, если вы перераспределите, токопроводящие платиновые электроды могут испортиться.По этой же причине ни в коем случае нельзя чистить палочкой с наждачной бумагой или супфилом. Далее, когда кислота очистит стержень от токопроводящей пленки, остается промыть его водой и вернуть колпачок. Теперь аккуратно приколоть аргонной сваркой, закрепить заглушку на родном месте.

Есть еще более сложный путь, недоступный обычному автомобилисту, и я опишу его только для общего ознакомления. Что ж, для того, чтобы он вдруг появился в автосервисе вашего города, и кто-то захочет им воспользоваться, так как он очень эффективен и его можно использовать многократно.Ему удалось развить ученых Дальневосточного ряда кафедры. Его суть известна из физики — плотность тока в различных газах определяется концентрацией ионов, величиной их заряда, а также подвижностью. А в отработавших газах автомобиля ионы образуются от повышения температуры. И если температура, а от нее и подвижность ионов известны (известна еще и напряженность поля, так как на него подается 1 вольт), то выходные характеристики зависят только от концентрации ионов.Они измеряются частотой и осциллографом. Затем на культуральном стенде в растворе эмульсионного моющего средства проводят жертвоприношение загрязненных электродов. При этом возможен электролиз вязких металлов, находящихся на поверхности (например, свинца). При очистке учитывается материал стержня (металлокерамика или фарфор) с осаждением металлов, таких как платина, цирконий, барий и др. В результате восстановленный лямбда-зонд испытывает специальные устройства и устанавливается на машина.И самое главное, как я уже сказал, операцию по восстановлению можно проводить многократно.

Это еще раз подтверждает, что наши ученые намного превосходят прародителей, для которых основная идея — как что-то разработать, но как восстановить какой-то предмет, они не сравнятся с нашими.

Не всем современным автомобилистам известно, что лямбда-зонд выполняет одну из основных функций в работе ДВС и выхлопной системы. Без него нормальная работа мотора практически невозможна.Приглашаем вас узнать, что это такое, зачем оно нужно, где оно и за что отвечает первый или верхний лямбда-зонд, почему он выходит из строя и как его очистить.

[Скрыть]

Что такое лямбда-зонд?

Что лучше, зачем нужен верхний лямбда-зонд и где он? Для начала следует разобраться, что это такое. Подробнее о назначении и принципе работы будет сказано ниже.

Назначение

Лямбда-зонд — это датчик кислорода — это устройство сопротивления, которое находится в выпускном коллекторе.Благодаря информации, которую отправляет лямбда-зонд, блок управления двигателем может поддерживать определенный состав горючей смеси. Кислородный датчик подает сигнал электрического прибора, если камера попадает в камеру слишком богатой или бедной топливно-воздушной смесью. На основании информации, отправленной лямбда-зондом, бортовой компьютер Auto корректирует топливную смесь.

Согласно теоретическим данным, которые зачастую далеко от практики, для сжигания одного килограмма горючей смеси необходимо около пятнадцати килограммов кислорода.Соответственно, если кислородный датчик работает некорректно, это напрямую отразится на работе мотора в целом. Кроме того, это может сказаться на расходе топлива.

Что такое универсальный лямбда-зонд и зачем он нужен — понятно, но как он выглядит? Ведь далеко не каждый автомобилист понимает, что это, похоже, это устройство. Особенно если вы планируете производить самостоятельную диагностику прибора, то необходимо разобраться в принципе его работы. Эту информацию вы прочитаете ниже.

Устройство и принцип работы

Так зачем вам в машине лямбда-зонд и каков его принцип работы? Прежде чем ответить на эти вопросы, лучше будет разобраться с устройством элемента.

Универсальный датчик кислорода состоит из следующих компонентов:

1. Непосредственно сам корпус. Универсальный лямбда-зонд сопротивления имеет металлический корпус с нарезной резьбой для правильной установки.
2. Керамический изолятор.
3. Кольцо уплотнительное.
4. Керамический наконечник.
5. Провода, а также манжеты для их герметизации.
6. Для обеспечения вентиляции устройства используется специальный корпус, снабженный дополнительным отверстием.
7. Контакт, по которому проходит ток.
8. Дополнительный экран, называемый защитным, так как оборудован специальным отверстием, необходимым для выпуска выхлопных газов.
9. Также универсальный датчик снабжен спиралью, установленной в отдельном резервуаре (автор видео — Витя Крякушкин).

Следует отметить, что отличительной особенностью, которой отличается первый или второй лямбда-зонд в автомобиле, является то, что при изготовлении используется термостойкое основание. Использование таких материалов необходимо, потому что само устройство всегда работает при высоких температурах. На сегодняшний день в современных автомобилях используется один из четырех типов датчиков, их различие зависит от количества подводимых к прибору проводов — от однопроводного до четырехжильного.

Что касается принципа действия, то диагностический датчик концентрации кислорода является элементом обратной связи.Это устройство позволяет системе правильно рассчитать необходимую дозировку топлива на определенное количество подаваемого воздуха. Оптимальный расчет горючей смеси актуален не только с экологической, но и с экономической точки зрения. Поскольку на сегодняшний день требования к экологической безопасности при производстве автомобилей очень велики, новые машины комплектуются только катализаторами. Также двигатели автомобилей оснащены двумя датчиками кислорода.

За счет использования катализатора и двух лямбд ущерб окружающей среде при эксплуатации транспортного средства будет минимальным, то есть машина нанесет минимальный вред окружающей среде.Однако при появлении неисправности в одном из элементов системы автомобилист может столкнуться с серьезными проблемами, которые ударит по его бюджету, поскольку такая поломка будет стоить дорого.

Причины и симптомы

При выходе из строя универсального диагностического датчика концентрации кислорода причины могут быть следующие:

1. Обрыв проводки в месте подключения.
2. Обрыв цепи.
3. В результате использования некачественного топлива, обогащенного различными октановыми добавками, произошло загрязнение устройства.
4. Если система зажигания работает некорректно, датчик может выйти из строя из-за тепловых перегрузок.
5. Регулярная эксплуатация транспортного средства в сельской местности или бездорожье может привести к появлению механических повреждений в устройстве.
6. Кроме того, способствовать выходу из строя датчика может неудовлетворительное состояние маслоподающих колец.
7. Если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры и впускные трубопроводы, лямбда-зонд также выйдет из строя.
8. Постоянно обогащенная горючая смесь также вызывает разрушение элемента.

Если содержание окиси углерода увеличивается до 3-7% вместо требуемых 0,1-0,3%, это может указывать на неисправность зонда. Чтобы избавиться от проблемы, нужно будет только поменять элемент, так как запас хода может не хватить. Если автомобиль оборудован двумя датчиками, при взломе второго устройства установить оптимальную работу мотора будет невозможно (по видео Александра Сабегапортулина).

Что касается основных симптомов, по которым можно будет узнать о выходе из строя регулятора:

• во время движения начинают проявляться рывки;
• довольно ощутимо увеличился расход бензина;
• катализатор начинает работать некорректно;
• оборотов двигателя начинают плавать;
• в выхлопных газах концентрация токсинов начинает увеличиваться.

Как чистить?

Диагностика

Перед отключением и очисткой универсального устройства его необходимо правильно диагностировать, иначе очистка может оказаться нецелесообразной. Чтобы максимально эффективно проверить остаточный кислород, датчик необходимо прогреть минимум до трехсот градусов. В этом случае циркониевый электролит сможет проводиться, и из-за разницы в кислороде и кислороде воздуха на приборе появится выходное напряжение. Соответственно, напряжение можно проверить только при включенном и прогретом моторе.Если уровень напряжения непостоянный, прибор заменяют.

Измерение напряжения производится с помощью осциллографа, так как это устройство позволяет получить наиболее точный результат. После замера напряжения необходимо проверить уровень сопротивления ТЭНа прибора, а вилку нужно заранее отсоединить. Уровень сопротивления должен быть от 2 до 14 Ом, в этом случае все зависит от производителя.

Перед диагностикой следует также измерить уровень напряжения, которое приводит к нагревателю лямбда-зонда.Напряжение должно быть не менее 10,5 вольт, при этом зажигание должно быть включено, а разъем датчика подключен. В случае, если напряжение ниже, следует также проверить разъемы, разъемы проводов и само напряжение аккумулятора.

Чистка

Специальных технологий ремонта таких устройств нет, т.к. при невозможности замены регулятора на новый. Но перед тем, как менять универсальный датчик, можно попробовать его почистить. Конечно, отключение разъемов и чистка будет актуальна только в том случае, если лямбда-зонд защищает отложения под защитным колпачком.Как показывает практика, отключение разъема и чистка сенсора в большинстве случаев помогает избавиться от проблемы (автор видео — авто новости).

Очистка чувствительного элемента производится ортофосфорной кислотой. Если поместить этот элемент в кислоту на 10-20 минут, он позволит уничтожить все отложения, при этом не сказавшись отрицательно на электродах. Наиболее эффективным вариантом будет отсоединение разъема и чистка элемента после демонтажа защитного колпачка, колпачок необходимо снять на токарном станке.Для снятия регулятора можно использовать съемник кислородного датчика, а после очистки его также можно промыть.

После стирки устройство необходимо обработать водой и просушить. В том случае, если очиститель не помог, датчик придется менять. При замене важно проследить, чтобы разъемы на регуляторах были идентичными. Если не обращать внимания на показания, которые дает датчик, потому что прибор может работать некорректно, то можно воспользоваться снапом. Обман предназначен для установки вместо катализатора, чего можно избежать за счет появления ошибок.

Обман может быть сделан из бронзы, но размер накрутки должен соответствовать размерам катализатора. При обмане необходимо просверлить небольшое отверстие — через него выхлопные газы попадут в корягу. В результате концентрация вредных элементов в газах будет снижена, однако блок управления не будет беспокоить водителя новыми ошибками, принимая соответствующий сигнал за нормальную работу катализатора.

Видео «Правильная чистка лямбда-зонда»

О том, как правильно почистить датчик в домашних условиях, узнайте из видео ниже (по автору видео — своими руками).

Выкладываю интересную информацию про лямбд-зонд. Очень личное поучительно.

Итак, одна из основных причин перерасхода топлива в исправной общей машине — это плохой кислородный датчик, который еще называют «лямбда-зондом» или «ДАТЧИКОМ 02».
В двигателе с впрыском бензина, как известно, расход топлива зависит от ширины импульсов на форсунках. Чем шире импульс, тем больше топлива попадает во впускной коллектор. Ширину управляющих импульсов, поступающих на форсунки, задает блок управления двигателем (блок EFI).В этом случае блок управления двигателем руководствуется показаниями различных датчиков (датчики, показывающие температуру воды, угол открытия дроссельной заслонки и т. Д.), Но он «не знает» точно, сколько бензина на самом деле будет подано через форсунки. Вязкость бензина может быть разной, форсунки немного забились, почему-то давление топлива и так далее, в то же время современные автомобили Градуировка тракта имеет катализатор. Эти катализаторы (2- или 3-х компонентные) окисляются вредными выхлопными газами до приемлемого уровня.Но эти катализаторы могут успешно выполнять свою задачу только при стехиометрическом соотношении топливной смеси, т.е. смесь должна быть не бедной и не богатой, а нормальной. Для того, чтобы топливная смесь была нормальной, компьютер должен понимать, что он делает, т.е. обеспечивает обратную связь, и обслуживает кислородный датчик. Когда на блок EFI приходит слабый сигнал, это означает, что в выхлопных газах завышено содержание кислорода, то есть смесь в цилиндрах бедная. В ответ на это блок управления двигателем немедленно увеличивает ширину импульсов, поступающих на форсунки.Топливная смесь становится богаче, а содержание кислорода в выхлопных газах снижается. В ответ на это снижение уровень сигнала кислородного датчика немедленно увеличивается. Блок EFI реагирует на увеличение сигнала датчика кислорода, т.е. на обогащение топливной смеси, уменьшением ширины управляющих импульсов, идущих на форсунки. Смесь снова становится бедной, и сигнал кислородного датчика ослабевает. Таким образом, во время работы двигателя в непрерывном режиме (с частотой 1-5 ГГц) регулируется состав топливной смеси.Но только до тех пор, пока датчик работает. Этиловый бензин, низкая компрессия, «текущие» заглушки (и просто время) убивают кислородный датчик, и интенсивность сигнала от него снижается. При таком уменьшении сигнала блок управления двигателем решает, что топливная смесь слишком бедная. Что он должен сделать? Справа увеличиваем ширину импульсов к форсункам, буквально заливая двигатель бензином. И сигнал с кислородного датчика не увеличивается, потому что датчик «мертвый». Вот вам вполне хорошая машина с увеличенным расходом топлива.
Что в таком случае приходит в первую очередь любознательному автовладельцу? Конечно, убрать этот датчик на хрен мать. И самый простой способ — это, как сказано в известной песне «Feldsher, Ring Wires». Теперь сигнал с кислородного датчика вообще отсутствует. Исходя из этого факта, блок EFI «понимает», что датчик неисправен, сразу записывает его в свою оперативную память, отключает неисправный датчик по внутренним цепям, включает приборную панель неисправности (так как эта неисправность считается небольшой , «Кэш» не загорается Все модели) и… включает обходной путь. Так вот блок управления мотором идет со всеми датчиками, сигналы с которых ему не нравятся. Задача программы обхода в первую очередь состоит в том, чтобы машина, несмотря ни на что (в том числе на расход топлива), хоть как-то, но смогла добраться до дома. Так что простое отключение кислородного датчика, как правило, на заправках не сэкономит. В свое время мы пытались имитировать сигнал кислородного датчика. Но компьютер не обманет. Он сразу подсчитал, что сигнал с кислородного датчика присутствует, но не меняется в зависимости от изменения ширины импульсов на форсунках и режима работы двигателя.Далее со стороны блока EFI были выполнены все те же действия, что и при простом отключении кислородного датчика.
Однако следует отметить, что кислородный датчик моментально не «умирает». Просто сигнал от него становится все слабее и слабее. Состав топливной смеси, соответственно, становится все богаче и богаче. Также следует иметь в виду, что величина сигнала кислородного датчика при всех прочих равных условиях будет больше, чем у самого горячего датчика.Поэтому в некоторых конструкциях даже предусмотрен электрический нагрев чувствительного элемента кислородного датчика.

Измерение давления топлива.
Можно подключить манометр на участке подачи топлива к топливной магистрали (как показано на рисунке), а также на участке подачи топлива к форсунке холодного пуска (это не все машины) и на выходном топливном фильтре. . При снятии трубки с редукционным клапаном (при работающем двигателе) давление топлива увеличивается на 0,3-0,6 кг / см2.

Проверить датчик кислорода.
В ходе этой проверки можно определить, есть ли спираль нагрева кислородного датчика. Этот датчик на градуировочном пути всегда первый от коллектора. Если к нему подходит только один провод, то у этого датчика нет нагрева.

Итак, при снижении сигнала с кислородного датчика выходной должен заменить этот датчик. Возможны три варианта замены. Для начала купите (или закажите) новый оригинальный кислородный датчик, он будет стоить 200-300 долларов (цирконий и платина сейчас дороги).Второй вариант — купить новый, а не оригинальный датчик. Стоимость его составит около ста долларов, но значение сигнала изначально будет ниже 30 процентов от исходного датчика. Мы проверены. Третий вариант — б / у датчик от «контрактного» двигателя, т.е. двигателя без пробега по СНГ. Вариант недорогой, всего 5-10 долларов, но шанс «улететь» есть всегда, так как на датчике не написано, в каком он есть, а реально проверить можно только на машине с помощью специальных устройств.Ведь мощность сигнала с кислородного датчика настолько мала, что обычный тестер без труда «доходит» этот сигнал и уверенно показывает 0. Хотя есть умельцы, которые подключают тестер к тестеру, самому тестеру и , нагревая сам датчик зажигалкой, демонстрируют отклонение стрелок прибора. Фактически, такой проверки недостаточно, чтобы сделать вывод о исправности датчика.
Купить датчик на обычной разборке даже не вариант.Там они наши условия эксплуатации, как правило, уже совсем «мертвые».
Завершить эту часть печального рассказа о расходе топлива хотелось бы следующим рассказом. Один владелец автомобиля Pontiac Grand Am, которому мы сообщали все вышеперечисленные датчики кислорода и расхода топлива на своей машине, решил поэкспериментировать с этим датчиком. Затем его эксперименты были продолжены и, уничтожив несколько более-менее сенсорных датчиков, выяснилось следующее. Если, перевернув датчик кислорода, поместить его при комнатной температуре на десять минут в концентрированную ортофосфорную кислоту, а затем хорошо промыть водой, датчик «оживает».«Сигнал от восстановленного таким образом сенсора иногда увеличивается до 60% от нормы. Если увеличить время« купания »сенсора, результаты будут хуже. Эту операцию можно проводить, не открывая сенсор, и для этого на токарном станке вырезаем защитный колпачок с отверстиями и помещаем в кислоту чувствительный элемент — керамический стержень с проводящими полосками (электродами) на нем. Эти полоски легко разрушаются. если использовать наждачную бумагу (или растворить в кислоте). Идея реставрации заключается в том, чтобы с помощью кислоты разрушить терпкую и свинцовую пленку на поверхности керамического стержня, не повредив токопроводящие полоски.Затем защитный колпачок датчика прикрепляется к месту с помощью одной капли нержавеющей проволоки в дуге аргонной сварки.
Поскольку в своей работе нам приходится диагностировать множество автомобилей, то у нас уже есть некоторая статистика. Отсюда следует, что выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) не всегда приводит к обогащению топливной смеси. Параметры японских систем управления двигателем обычно подбираются очень точно, в отличие, например, от американских, а выход из строя кислородного датчика иногда вызывает даже снижение расхода топлива.Это связано с тем, что по разным причинам из двигателя постоянно малый расход топлива (возможно, фильтры форсунок забиты, может давление топлива немного меньше нормы, может что-то еще), но в этом случае двигатель имеет немного сниженную мощность, потому что он работает все время на обедненной смеси. Пока датчик кислорода был целочисленным, компьютер, руководствуясь его показаниями, находил оптимальную топливную смесь. Когда этот датчик «умер», ЭБУ включил программу перепуска и перестал оперативно корректировать состав топливной смеси.И все параметры различных устройств, различных датчиков и т. Д. В этом случае просто необходимо обеспечить работу двигателя на обедненных смесях. Конечно, в ущерб мощности, но ее, такой мощности, японские двигатели всегда с избытком и особых неудобств водителям обычно не доставляют. У американских машин этого, как следует из нашей практики, нет. Когда датчик кислорода заканчивается на японском, расход топлива подскакивает примерно до 20 литров (в 2-литровом двигателе) на 100 км. Американская машина мощностью
Вт. При этом в выхлопной трубе идет черный дым и расход более 25 литров на 100 км.А вот таких счастливчиков, у которых отказ кислородного датчика в двигателе вызывает лишь небольшую экономию топлива.
Завершая рассказ о кислородном датчике, хочу отметить, что есть автомобили с впрыском топлива, но без кислородного датчика. Обычно это старые автомобили, и там компьютер не «знает», сколько бензина на самом деле залито в двигатель.
А для поддержания расхода топлива в допустимых пределах в этих машинах есть так называемый сопотенциометр. Используя это устройство, вы можете изменять ширину импульсов на форсунках, ориентируясь на данные газоанализатора, подключенного к выхлопной трубе.Для этого, естественно, необходимо периодически посещать автомастерские, где есть эти газоанализаторы. И в заключение хотелось бы отметить, что уже есть фирмы, занимающиеся ремонтом кислородных датчиков. С помощью электрофореза очищается керамикой (диоксид циркония) датчика от автомобиля и свинца, после чего сигнал датчика становится не хуже, чем у нового неоригинального датчика.

Датчик кислорода (он же лямбда-зонд), нужен для определения концентрации кислорода в выхлопных газах автомобиля, их состав зависит от соотношения воздуха и топлива в той рабочей консистенции, которая подается в цилиндр мотора. .Информация, которая выдается датчиками в виде напряжения, используется ЭБУ для регулировки впрыска топлива. В нашей публикации мы расскажем, что такое Лямбда-зонд, механизм работы, устройство и основные компоненты.

Для того, чтобы полностью сжечь 1 литр топлива, необходимо 14,7 литра воздуха. Это будет лучший состав по топливно-воздушной консистенции. При его использовании содержание вредных веществ в газах будет небольшим, после того как в каталитическом нейтрализаторе возникнет затор.

Общие.

Датчики кислорода бывают двух типов: резистивные и химические. Последний тип работает по принципу элемента, генерирующего ток. Механизм работы второго — резистор, который посредством настройки собственного сопротивления дает данные ЭБУ.

. Принцип, используемый в их принципе, основан на свойствах диоксида циркония, создавая различное электронное напряжение с различным содержанием кислорода в отходящих газах.

При нормальной системе подачи топлива замену датчика можно производить несколько раз с точностью до секунды. Это позволяет поддерживать наилучшую согласованность режимов разлива.

Основной деталью датчика является глиняный наконечник, который изготовлен на основе диоксида циркония, на внешнюю и внутреннюю поверхности нанесена платина. Корпус и наконечник соединены достаточно герметично. Наконечник находится в потоке газов, которые выходят через защелку в защитном экране. Лямбда-зонд в принципе отлично работает при его температуре не ниже 350 ° C.Поэтому современные датчики снабжены нагревательным элементом, чтобы начать свою работу. Датчики различаются по количеству используемых проводов: масса сигнала, сигнальный провод, нагревательный провод, нагревательный провод, нагревательный провод. Если в датчике нет нагревателя, их можно укомплектовать одним или двумя сигнальными проводами, если есть нагреватель, то проводов будет три или четыре. В основе все черные провода относятся к сигнальному проводу, а световые — к нагревателю. Провода сенсора имеют термостойкое изоляционное покрытие, а механизмы без труда выдерживают температуру до 900 o C.

Где чаще всего устанавливается лямбда-зонд?

Поскольку рабочая температура кислородного датчика составляет примерно 350 o C, заданная (без нагревателя) она ближе к двигателю либо перед нейтрализатором (если нагревательный элемент вызывает).

В некоторых машинах в каталитическом нейтрализаторе ставится датчик температуры, который ни в коем случае не следует путать с датчиком кислорода. Кислородного датчика в машине может быть два: один перед нейтрализатором, другой после него.

Устройство датчика кислорода:

• защитный экран с отверстием для выхлопных газов.
Наконечник
• из керамики.
• отопление.
• внешний защитный экран с отверстием для атмосферного воздуха.
• проводящий контакт нагревательной цепи.
• уплотнительное кольцо.
• проволока уплотнительная манжета.
• проводка.
• глиняный изолятор.
• токоприемник электронного сигнала.
Корпус утюга
• с резьбой.

Предпосылки, почему может выйти из строя лямбда-зонд:

Использование несоответствующей марки горючего или съеденного бензина .

1. Введение датчика герметика, который содержит силикон в собственном составе, либо вулканизируется при комнатной температуре.
2. Датчики перенаправляются из-за того, что неправильно установлен угол опережения зажигания, прерывания зажигания, повторное попадание топливовоздушной смеси и т. Д.
3. Плохо повторяющиеся образцы запуска двигателя через короткие промежутки времени, которые могут привести к накоплению некурящих топлива в выхлопном трубопроводе, что можно легко похвалить, со всей этой ударной волной.
4. Вы проверили работу цилиндров мотора с неподключенными свечами зажигания.
5. На глиняный кончик датчика не попала рабочая жидкость, растворитель или моющее средство.
6. Плохой контакт, разрыв или замыкание выходной цепи датчика на «массу».
7. Нет плотности в градуированной системе.

Почему могут быть неисправны кислородные датчики:

1. На малых оборотах двигатель работает нестабильно.
2. Повышенный расход топлива.
3. Сильно ухудшаются динамические свойства автомобиля.
4. После остановки двигателя наблюдается характерное потрескивание в области каталитического преобразования.
5. Температура в зоне каталитического нейтрализатора повышается или он нагревается до горячего состояния.
6. На некоторых автомобилях лампа «Snesk Engine» горит, когда уже установлен режим движения.

Как снять и установить датчик, правила:

1.Во избежание поломки демонтаж датчика производится только на холодном двигателе, перед этим необходимо отсоединить провода датчика (при выключенном зажигании).

2. Перед заменой сенсора нужно его проверить, он должен соответствовать машинной анимации.

3. Произвести наружный осмотр, так что:

• убедитесь, что на устройстве нет механических повреждений;
• проверьте наличие уплотнительного кольца;
• проверьте, нет ли особой жесткости резьбы.

4. Оберните кислородный датчик до упора (рукой), затем дотянитесь до него с усилием 4-5 кгм. Связь со всем этим должна быть герметичной.

5. Проверьте производительность в соответствии с характеристиками, которые можно отслеживать.

6. Подключить электронный разъем (если их несколько, то разъемы).

Некоторые датчики крепятся к выхлопной трубе с помощью специальной пластины. В состав отводных трубопроводов и плиты должна входить специальная прокладка, которая обеспечит плотность.Проверку кислородного датчика следует проводить при достижении его рабочей температуры, примерно 350-400 ° С, с помощью газоанализатора, цифрового вольтметра, осциллографа и омметра.

Такие характеристики контролируются как:

1. При значении лямбда 0,8 (обогащенная горючая смесь) на сигнальном проводе напряжение должно быть более 0,75В;
2. При значении лямбда 1,2 (обедненная горючая смесь) выходное напряжение сигнала должно быть меньше 0.30В;
3. В обедненной горючей консистенции время отклика составляет менее 260 мс;
4. При обогащении топливной консистенции время отклика менее 430 мс;
5. Сопротивление при рабочей температуре 350 + 50 ° C должно быть менее 12.

Bc | Как ограничить диапазон на Okcupid? babi5

wB | Is A List On Okcupid Worth It? rebekah henry 93

Candles for the car vaz.Лучшие свечи зажигания для автомобилей ваз

В конструкции двигателя используется множество систем. Одна из них — система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют существенную роль в работе двигателя внутреннего сгорания. Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности. Специалисты рекомендуют менять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят к «Приоре» и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой вид свечи лучше всего подойдет к машине.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

• Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Они регулярно устанавливаются на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода.Как отмечается в отзывах, эти свечи обладают большим ресурсом и более надежны.
• Тип материала. Свечи часто снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать для «Приора»? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» аналоги иридия. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей диаметр центрального электрода чуть меньше.Если на меди 2,5 миллиметра, то на иридии 0,7 миллиметра.
• Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя нужны свечи зажигания. Так, 16-клапанные клапаны комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-ми клапанного двигателя в приору 16в просто не подойдут.
• Номер плавки. Этот параметр означает давление, при котором свече зажигается легче. Бывают холодные и горячие. Число горящих свечей от 20 и выше у первой и 11-14 у второй.Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть и универсальные варианты. В этом случае число свечей составляет от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они хорошо себя ведут как летом, так и на морозе.

Регулярно на Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров.Это неплохо с учетом невысокой стоимости — 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо работают в холодную погоду. Какие свечи поставить на приору 16 клапанов для зимней эксплуатации? Здесь лучше использовать «Priority A 15 DVRM». У этих свечей меньшее число свечения. Они легче воспламеняются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

• Продукция от британского производителя Champion.Какие свечи лучше к «Приору» 16 кл.? Для такого двигателя стоит приобрести «Чемпион» RC9YC.
• Свечи от немецкого производителя «Беру». Они не очень популярны, но обладают высоким ресурсом. Маркировка для «Приоры» — 14ФР7ДУ.
• Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводской продукции. Для 16-ти клапанной «Приоры» идеально подходят НГК с маркировкой BCPR6ES.
• Denso. Это тоже японский производитель. Стоимость на уровне NGK, качество тоже не уступает.Для Приоры стоит купить Denso Q20PR-U11.
• «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с другим числом накала и количеством электродов. Для «Приоры» подходят вилки DR15YC-1. Такие же используются на двигателях Калина первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом газораспределения. Но судя по отзывам, изделия некачественные — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

Какие свечи в настоящее время лучше для ВАЗ 16 кл.? При выборе следует отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке есть надпись «BOSH Group», но продукция российского производства. Для желающих использовать аналог подойдут свечи NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

Как заменить? Инструменты для готовки

Итак, мы определились, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл.Теперь необходимо подготовить сменный инструмент, а именно:

• Свечной ключ на «16» (желательно с мощной рукояткой).
• Отвертка шлицевая.
• При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы он имел на конце магнит или резинку — так будет легче вынуть свечу из колодца.

Начало работы

Итак, сначала откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

Примечание! Вытаскивая высоковольтный провод, не беритесь за шнур, так как он может быть поврежден. Вам нужно только взять резиновый наконечник. Пропуски воспламенения могут возникнуть, если элемент поврежден. Двигатель начнет работать втрое, а сам автомобиль будет потреблять много топлива (так как ему нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндр).

А теперь перейдем к самим свечам. Опускаем в шахту специализированный ключ и начинаем откручивать свечу против часовой стрелки с помощью ручки.

Вынимать нужно очень осторожно — нельзя допускать падения в колодец. В противном случае часть изолятора может отломиться и осколки упадут в цилиндр.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно использовать сам модуль зажигания — установите его на торец свечи зажигания и вытащите обратно. Так мы сможем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

Установить новые

Как в следующий раз заменять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами.Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. Он изображен на фото ниже:

Если зазор в порядке, надеть свечу на наконечник модуля зажигания и опустить в вал. Затем с помощью ключа поверните его до упора. Не нужно слишком сильно тянуть.Рекомендуемый момент затяжки от 25 до 30 Нм. На следующем этапе скрепляем катушки и вставляем клеммы.

Тестируем работу

Итак, заводим машину и слушаем ее работу. Мотор не должен тройиться и трястись. Если да, проверьте правильность установки заглушек. Автомобилисты часто путают положение бронепроводов. Из-за этого двигатель вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, каждый из модулей зажигания предварительно подписан.

При появлении нагара

Через 15 тысяч км пробега рекомендуется еще раз проверить состояние свечей.Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричневато-желтый нагар. Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для данного автомобиля. Когда свеча перегревается, уголь станет белым. Не исключена эрозия. Причиной может быть раннее опережение зажигания. Иногда свеча просто неплотно прикручена. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше на «Приору» 16 кл., См. Выше.

Если машина троит, следует проверить деталь тестером на работоспособность. Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Трогают наконечник и надевают заглушку на вывод для армированных проводов. При нажатии на курок между электродами должна пройти искра. Если его нет, элемент подлежит замене.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше для «Приоры» 16 кл. выбрать и как их заменить.В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ. Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже своих аналогов, а стоимость их приемлема для покупателей. Хорошо себя показали свечи с резистором — пробои в них сведены к нулю.

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль.Фактически, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение. Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей.Основными элементами этого устройства являются:

• корпус металлический, снаружи имеется шестигранная головка для свечного ключа и резьбовая часть для ввинчивания в корпус ГБЦ, эта часть забирает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании искры и отдает 91 процент этого тепла передается телу головы;
Изолятор
• изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
• тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.Фактически это нижняя часть изолятора, она поглощает 21 процент тепла, выделяемого при искрообразовании;
• в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
• в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
• упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
• для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции используются уплотнительные кольца и теплопроводный стеклоткань;
• Для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность, а также иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ, при необходимости их замены, нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных автомобилей делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

• В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если не возникает проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя.Фактически по мере износа электродов меняются характеристики двигателя внутреннего сгорания, и при тщательном контроле это легко можно обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
• Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи как минимум через 20 тысяч километров, а зимой и вообще через 10 тысяч километров. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
• Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания марок NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium и Bosch Platin для ВАЗ 2114.Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% меньший расход топлива. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
• Преимущества импортных свечей лучше всего проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разные стороны.Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
• По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такое возгорание дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

• Наилучшую искру дают свечи с тончайшими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» за счет распыления серебра, золота или платины на центральный и боковой электроды. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.

Самый простой способ распознать подделку — это цена продажи.Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

При выборе свечей для ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

— это не только важнейший технический элемент, от которого напрямую зависит работа двигателя автомобиля, но и отличный диагностический инструмент. Состояние свечей зажигания — главный показатель работоспособности двигателя, качества используемого топлива, а также всей системы зажигания в целом. Как правило, свечи A17DV используются в автомобилях ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания и карбюратором, однако подойдут и свечи таких производителей, как Bosh, Brisk, Champion, NGK.Для бесконтактной системы можно использовать свечи зажигания А17ДВ-10.

Диагностика двигателя автомобиля с помощью свечей зажигания

Как известно, свечи зажигания — самый простой и эффективный инструмент для диагностики работы двигателя. Лучше всего проверять систему зажигания после непродолжительного пробега (на горячем двигателе). Если система зажигания настроена по всем правилам эксплуатации, открученные свечи должны иметь светло-русый налет, а электроды — целыми и чистыми.

Почему инжектор кидает свечи зажигания на ВАЗ 2107?

Как правило, причина этой проблемы одна.При низких температурах кислород требует больше топлива, что дает команду форсункам увеличивать подачу бензина. Форсунки добросовестно справляются с этой задачей и подают топливо в камеру сгорания, после чего стартер создает в цилиндрах достаточно сильное сжатие, одновременно подавая искру для образования вспышки. Как следствие, в условиях сжатия свечи зажигания запускаются с малым импульсом. Учитывая, что идеальное сжатие происходит только в новом двигателе, это основная причина заливки свечей зажигания форсунок.
Если вы хотите, чтобы двигатель ВАЗ 2107 нормально заводился в зимнее время года и не заливал свечи зажигания топливом, необходимо проезжать расстояние 50-100 км со скоростью до 120 км / ч не реже одного раза в месяц. . В этом случае желательно делать это на хорошем бензине.

Проверка искры на свечах ВАЗ 2107 форсунка

Если топливный насос в баке исправно работает, но двигатель не запускается, значит проблема в системе зажигания. В первую очередь необходимо проверить искровой разряд.Искровой разрядник используется для проверки искрового разряда на высоковольтных проводах. В этом случае использование искрового разрядника обязательно, так как в инжекторных двигателях ВАЗ 2107 используется технология распределения статического зажигания с одновременной подачей высоковольтного напряжения на две свечи.

Другие проблемы двигателя, которые можно выявить при диагностике:

— электроды, покрытые смоляным коксом, указывают на переобогащение топливной смеси и неправильную работу карбюратора;
— белый налет на электродах — топливная смесь слишком бедная;
— прогоревшие электроды — явный признак неправильно подобранных свечей зажигания, либо использования некачественного бензина;
— масляные электроды говорят о неисправности поршневой группы.

Как заменить свечи на форсунке ВАЗ 2107?

На исправно работающем двигателе ВАЗ 2107 свечи зажигания могут прослужить более 30 000 км. Однако рекомендуется проверять свечи зажигания через каждые 10 000 км и при необходимости чистить их.
В процессе проверки и замены свечей зажигания следует быть очень внимательными и аккуратными: перед тем, как открутить свечу зажигания, необходимо очистить посадочные места. Это предотвратит попадание грязи в цилиндры двигателя. Также не прилагайте чрезмерных усилий, так как большая нагрузка на блок цилиндров может их повредить.

Иногда автомобилисты не обращают особого внимания при выборе свечей зажигания, а зря. Ведь они — важнейшая составляющая всей системы зажигания, а работоспособность двигателя зависит от качества своевременного искрообразования. Основные характеристики, на которые нужно обращать внимание при покупке свечей, — это число накала, искровой разрядник, способность к самоочистке, срок службы, тепловые характеристики, количество боковых электродов и рабочая температура. Не пугайтесь большого количества характеристик, при их детальном изучении выбор свечей зажигания не составит труда.

Следует иметь в виду, что срок службы свечей зажигания во многом зависит не только от их конструкции, но и от исправности двигателя и систем питания. Современные свечи при правильном выборе, установке и эксплуатации должны проработать до 30 тысяч километров.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели «Жигули» принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но чтобы установить импортные свечи зажигания, нужно знать, какие из них подходят «шестерке» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в сложных условиях, решая следующие задачи:

• своевременно воспламенить сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
• обеспечивает ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
Искра
• не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.

Для невежественных автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не искрит.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя после 15-20 тысяч км пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

1. Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, так как все 4 свечи пропускают циклы зажигания.
2. Автомобиль плохо заводится «на холоде» и работает неустойчиво, пока не прогреется.
3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
4. Особенно запущен случай, когда загорается лампа давления масла. Это результат долгой езды на неиспользуемых свечах зажигания, когда негорючее топливо в цилиндрах перетекает в картер и разжижает масло, что приводит к падению его давления.

Каждый автомобилист должен помнить, что при сбоях в работе силового агрегата первым делом необходимо открутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:

• черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, вышла из строя свеча зажигания;
• белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
• красная сажа свидетельствует о наличии в топливе вредных присадок, скорее всего, исправна свеча;
«Рыхлый» нагар толщиной 90–170 является результатом сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие детали мне выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Обозначает степень нагрева элемента, которая характеризует способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара во время работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

1. Число плавок от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
2. То же, с 17 до 19. Самые распространенные свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы на маркировке указывают на менее важные параметры, но их тоже нужно учитывать.Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерения нет, у каждого производителя своя. Поэтому перед покупкой надежных товаров японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106 рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей «Жигули» с разными способами подачи топлива и типами искровых систем.

Перед тем, как приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, необходимо убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряют плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

1. Выключите зажигание и отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их за наконечники.
2. Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
3. Вверните новые пробки и затяните со средним усилием.
4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их, поэтому нужно руководствоваться маркировкой на крышке распределителя.