Плюсы и минусы всесезонной резины: 6 преимуществ и 8 недостатков

Содержание

6 преимуществ и 8 недостатков

Содержание статьи

Особенности всесезонной резины

Авторынок довольно быстро реагирует на запросы автолюбителей. Именно поэтому была разработана концепция универсальных всесезонных шин, которые подходят для любого времени года. В результате получился симбиоз летней и зимней резины, который обладает характеристиками обоих видов. Однако воплотить все достоинства без недостатков все-таки не удалось.

Лучше понять специфику всесезонки можно лишь после определенного анализа сезонных шин.

Для изготовления летнего варианта используется твердая резина. Низкий широкий протектор с различными типами рисунка предотвращает преждевременный износ покрышки и обеспечивает необходимый коэффициент сцепления резины с дорожным покрытием. Высокий протектор значительно увеличит массу, а значит, уменьшит площадь контакта. Рекомендуется использовать данный тип резины при температуре не ниже +7 °C. В противном случае материал становится более жестким, увеличивается износ, повышается риск повреждения шины и аварийность.
Зимние шины изготавливают из более мягкой резины. Мягкость материала обеспечивает лучшее сцепление с мокрой или скользкой поверхностью. Мягкий эластичный материал отлично переносит низкие температуры, не дубеет. На зимние шинки протекторные рисунки наносятся более глубоко, также наносятся липучки — мелкий зигзагообразный рисунок протектора — или шипы (читайте о том, что лучше — шипы или липучка). В теплое время использование зимней резины осложняет управление автомобилем, увеличивает расход топлива, покрышка изнашивается быстрее.
Всесезонные шины изготавливаются из эластичной резины средней твердости. По твердости данный вид резины занимает промежуточную позицию между мягкой зимней и твердой летней. Протектор относительно низкий, рисунок наносится шире и глубже, чем у летней, но не так глубоко, как у зимней. Количество шипов сокращено, и они гораздо меньше по размеру. Размер липучек также уменьшен, они обладают легкими клеящимися свойствами. Оптимальный температурный диапазон для таких шин от +5 до -10°C. Использование в других температурных условиях снижает эксплуатационные качества шин.

Основные преимущества и недостатки

Оценить всесезонные шины поможет сравнительная характеристика достоинств и недостатков. Прежде всего, не нужно покупать два комплекта шин. Кроме того, стоимость всесезонки значительно меньше зимней резины. Цена приблизительно такая же, как у летней.

Преимущества всесезонных шин

Основными преимущества «всесезонок» являются следующие нюансы.

Нет потребности в сезонной смене.
Не нужно часто менять шины и беспокоиться о месте их хранения (читайте о том, как правильно хранить шины). От владельцев требуется лишь следить за балансировкой и состоянием резины.
Эффективность в условиях сменной зимы.
В условиях средней и южной полосы, когда зимой снег сменяет дождь, комбинированная резина с заниженным протектором и эластичной резиной заметно выигрывает.
Низкая шумность.
На асфальтном дорожном покрытии практически не шумят и «идут легко».

Важные недостатки

Конечно, следует хорошо поразмыслить о том, перекрывают ли плюсы серьезные минусы данного вида шин. Такие шины имеют ряд недостатков.

Беспрерывный износ.
Эксплуатация резины круглогодично, в любую погоду, значительно сокращает срок годности. Летом эластичная резина может плавиться под воздействием высоких температур. В связи с этим портятся и отлетают липучки и шипы. При жарком лете или суровой зиме таких шин хватает месяцев на 6 – 7.
Малоэффективные в условиях средней зимы.
Для зимы в большинстве регионов России такой вид резины подходит плохо: недостаточная мягкость и эластичность не могут обеспечить должный уровень сцепления с поверхностью. Небольшие шипы и липучки обладают меньшими сцепляющими свойствами. Недостаточно мягкая для суровой зимы резина дубеет, растрескивается и может разлететься прямо в процессе движения.
Не предназначены для агрессивной езды.
Профессиональные водители сравнивают всесезонку с эффектом «лысой покрышки» при агрессивной езде. Фактурные детали мешают двигаться по бездорожью. Только новые всесезонки помогут выбраться из жидкой грязи.
Повышается риск потери управления в экстремальных погодных условиях.
Слабая маневренность автомобиля на всесезонных шинах осложняет управление им. С сильным снегом или гололедом им не справиться. Также существует высокий риск повреждения резины прямо на дороге.

Выводы

Высокий расход топлива, быстрая изнашиваемость, опасность при эксплуатации и другие недостатки всесезонки нивелируют даже ее невысокую цену. Опытные водители рекомендуют не экономить ни на собственном здоровье, ни на безопасной эксплуатации автомобиля и покупать два хороших комплекта сезонных шин.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.

У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками».

Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику

Что такое всесезонные шины

Что такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими (но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам.

Летние шины изготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С

0. В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть.

Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам

Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для их изготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»).

Читайте также: Как выбрать автомобильный телевизор?

Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки.

Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальные границы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С⁰ при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиям безопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды).

Плюсы и минусы всесезонной резины

Несмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок.

Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Преимущества:

Значительно дешевле зимних шин. Цена варьируется в одной области с летними покрышками.

Не нужно «переобуваться» при смене сезонов.
В условиях сменной зимы (когда-то снег идет, то дождик) довольно неплохо себя зарекомендовали, ибо комбинированные.
Обладают низкой шумностью на асфальтном покрытии.
На стыке зимы и весны, когда владельцы зимних шин мучаются вопросом о «переобувке», обладатели всесезонок занимаются более насущными вопросами.

Недостатки:

Круглогодичный износ (сезонные шины стираются только в течении максимум полугода).
В условиях средних зимы и лета всесезонки проигрывают практически по все параметрам специализированным покрышкам.
В теплое время года шина будет «свистеть».

В условиях агрессивной езды эффект от использования находится где-то в районе «лысой» покрышки.
На гололеде, в снегу, при сильном морозе эксплуатация демисезонных шин является фактором, который повышает вероятность потери управления автомобилем.

Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -5^0С. Об этом не перестают предупреждать даже сами производители демисезонных шин.

Читайте также: Как выбрать минеральное масло для авто

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).

Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.

Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.

Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.

Читайте также: Как выбрать детское автокресло

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов.

Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег.

Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране.

Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям.

Читайте также: Как выбрать автомагнитолу (головной блок)

Какие всесезонные шины можно шины брать

Чтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию.

На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama.

Читайте также: Как правильно выбрать генератор для дачи

В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликах^тм» и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества.

Плюсы и минусы всесезонной резины

Всесезонные покрышки порой кажутся многим водителям отличным решением, которое позволяет сэкономить не только время, но и деньги. Но так ли это?

Прежде всего, следует отметить, что всесезонные шины — это покрышки, которые обладают свойствами, удовлетворительными для использования их как зимой, так и летом. Именно удовлетворительными, а не хорошо подходящими. Чудес не бывает, не следует думать, что возможно создать универсальную покрышку, которая будет одинаково хорошо подходить для любой погоды, различных способов вождения и всевозможных условий эксплуатации. Иначе бы все автовладельцы давно бы уже перешли именно на такую резину.

Дело в том, что зимние и летние шины сильно отличаются рисунком протектора и составом резиновой смеси. Так, зимние обычно имеют направленный рисунок более глубоких канавок, большое количество ламелей и отличаются большей эластичностью, чтобы не «дубеть» при сильном морозе. Летние же, наоборот, отличаются более низким протектором и твёрдой резиной, которая лучше переносит высокие температуры. То есть их характеристики прямо противоположные. И всесезонная резина — это просто попытка найти что-то среднее. То есть компромисс.

Типичная всесезонная шина имеет протектор более низкий, чем у зимних шин. Одновременно с этим у них широкие канавки и большое количество ламелей. Что же касается резиновой смеси, то она менее эластична, по сравнению с используемой в зимних моделях. Однако твёрдость её всё же не достаточно высока и летом всесезонные шины изнашиваются быстрее, чем зимой или осенью.

Бытует мнение, что всесезонной резины просто не существует, это не более чем маркетинговый ход. Однако это не совсем так, просто, прежде чем совершать покупку, необходимо взвесить все за и против.

Плюсы «всесезонки»:

Нет необходимости менять шины при смене сезона, экономится время;
Нет необходимости держать сразу два комплекта шин, каждому из которых нужно обеспечивать правильное хранение и к тому же, это еще и экономия средств на покупку второго комплекта;

Минусы:

Всесезонные шины подвергаются износу в течение всего года, менять их придётся чаще. Это следует учитывать тем, кто выбирает их исключительно с целью экономии — на самом деле она не так уж и велика, чаще всего только на монтаже;
Они не годятся для использования в условиях слишком высоких или слишком низких температур;
Подавляющее большинство таких шин не подойдёт водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. Это решения для спокойной езды в городских условиях.

Исходя из всего вышесказанного, становится ясно, что выбирать всесезонную резину имеет смысл только при условии достаточно мягкого климата. Когда зимой не слишком холодно и нет затяжных снегопадов, а летом не бывает длительной жары. Сами производители обычно заявляют, что их всесезонные шины созданы для стран с мягким климатом. Таких, в которых температура воздуха зимой редко опускается ниже нуля.

Грубо говоря, всесезонная шина — это нечто вроде обуви, которую предстоит использовать и зимой и летом. Согласитесь, что найти середину между сапогами и сандалиями будет затруднительно. Однако при определённом климате вполне можно попробовать подобрать какие-нибудь кроссовки. Хотя надеяться на комфорт в таком случае всё же не следует.

Безусловно, «всесезонки» уступают и зимним и летним решениям, и не способны их заменить. Однако они вполне подойдут нетребовательным водителям, предпочитающим спокойную езду и проживающим в зоне умеренного климата. Важно при этом не экономить и приобрести достойное решение от известного производителя. Не рекомендуется также приобретать б/у покрышки.

Кстати, неопытные водители подчас путают всесезонные покрышки с зимними нешипованными (т. н. «липучками»). А всё по причине наличия и у тех и у других маркировки «M+S» («mud + snow», что переводится как «снег + грязь»). Однако на зимней резине обычно присутствует ещё и изображение снежинки. В то время как на всесезонной — можно увидеть обозначения «All Seasons» или «All Weather» («Все сезоны», «Любая погода»).

А ещё лучше — приобретите всё же два хороших комплекта летней и зимней резины. Особенно если у вас нет достаточного опыта вождения. Не стоит лишний раз подвергать риску себя и других участников движения.

6 преимуществ и 8 недостатков

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда внезапно приходит зима, дороги покрываются снегом и льдом, а машина еще «не переобута» к зиме. На сегодняшний день проблема решена и любой современный магазин предложит Вам приобрести по относительно демократичной стоимости так называемые всесезонные шины. Этот тип считается универсальным и используется водителями во многих странах мира. В нашей статье мы поговорим о том, какие плюсы и минусы имеют такие покрышки.

Всесезонные шины

Поскольку авторынок весьма оперативно реагирует на запросы автомобилистов, поэтому и всесезонка была разработана довольно быстро. Такая резина подходит для любого сезона и одинаково демонстрирует все свои свойства в летний и зимний периоды. Концепция всесезонных покрышек – это своеобразный симбиоз летней и зимней шины. Всесезонка имеет все характеристики двух типов резины. Но воплотить мечту в реальность без видимых недостатков производителям все же не удалось.

Всем известно, что в процессе производства летних покрышек применяется твердая резина. Широкий протектор с разнообразными видами рисунка не дает покрышке преждевременно изнашиваться. Благодаря ему обеспечивается оптимальное сцепление покрышки с дорогой. Производители не советуют применять летнюю резину, когда температура воздуха падает ниже семи градусов тепла.

Зимние покрышки производятся из более мягкой резины. Более эластичный материал хорошо справляется с морозами и не дубеет. Рисунки протектора наносятся более глубоко. Зимняя резина может быть оснащена специальными липучками или шипами.

Всесезонная резина изготавливается из эластичной резины, обладающей средней твердостью. По этому параметру данный тип покрышек занимает промежуточное место между зимними и летними шинами.

Преимущества

У водителей нет необходимости ежесезонно менять покрышки.
Также не нужно часто менять покрышки и переживать насчет места их хранения.
Эффективны в условиях сменной зимы.
Всесезонка – это оптимальный вариант для регионов, где снег часто сменяет дождь. Эластичность резины и заниженность проектора существенно выигрывают.
Всесезонная резина отличается низкой шумностью.
На асфальтированном покрытии дороги шины не шумят и машина едет «легко».

Недостатки

Постоянный износ резины.
Круглогодичное использование покрышек существенно уменьшает их эксплуатационный срок. При сильной жаре летом и сильных морозах зимой резины хватит максимум на полгода.
В условиях средней зимы всесезонка мало эффективна.
В условиях суровых зим большинства регионов нашей страны такие покрышки не способны обеспечивать хороший уровень сцепления с дорожным полотном. Поскольку мягкость и эластичность недостаточны.
Всесезонная резина не может использоваться в условиях агрессивной езды.
Тяжело продвигаться по бездорожью.
Значительно возрастает риск потери управления при экстремальных условиях погоды.
Слабая маневренность машины на всесезонке осложняет управление. Кроме того, имеется довольно высокий риск повреждения резины прямо на трассе.

Всесезонные шины — плюсы и минусы

Традиционно всесезонную резину приобретают владельцы легкового автотранспорта, желающие сэкономить на двух комплектах шин, предназначенных для езды летом и зимой, соответственно. Также подобным покрышкам отдают предпочтение собственники спецтехники и коммерческих транспортных средств, ведь специализированная авторезина стоит дорого, и расходы на комплекты для различных сезонов негативно влияют на финансовые показатели компаний. Действительно ли «всесезонка» столь универсальна? Может ли она на равных конкурировать с летними и зимними моделями шин? Об этом и пойдёт речь далее.

Главным отличием зимних покрышек от тех, которые предназначены для установки в любое время года, является резиновая смесь. Она разнится по химическому составу, а точнее — количественным показателем применяемых присадок. Это определяет плотность самих шин, а также их сцепление с дорогой при различной температуре окружающей среды.

Всесезонные покрышки изготавливаются с применением таких химических составов, которые позволяют резине демонстрировать усреднённые показатели, обеспечивая достаточную плотность при высоких температурах, и необходимое сцепление со скользкой поверхностью в зимний период.

Сегодня известные производители выпускают дорогие модели шин, способные изменять свойства при перепадах температур. Возможно за подобными колёсами будущее, однако сегодня они не способны полноценно заменить авторезину предназначенную под конкретные условия эксплуатации в заданное время года.

Также следует отметить, что большинство экземпляров «всесезонки» имеет асимметричную компоновку протектора, состоящего из двух частей с различным рисунком и характеристиками. Это значит, что внутренняя часть протектора покрышки с прямоугольными элементами отвечает за сцепление с заснеженной дорогой, в то время как наружная обладает V-образным рисунком и разветвлённым дренажём, для эффективного отвода воды.

Разновидности всесезонных шин

Необходимо иметь в виду, что всесезонные покрышки имеют свою классификацию и делятся на группы.

Самыми распространенными являются модели, преимущественно адаптированные к езде по дорогам с покрытием удовлетворительного качества и в летнее время года. Данные «всесезонки» ориентированы на максимальную комфортабельность, и демонстрируют хорошую управляемость. При этом, они практически бесполезны на бездорожье или же в глубоком снегу.
Вторыми по популярности являются модели для езды при большой влажности и на высокой скорости. Они отличаются V-образным направленным рисунком протектора, который обеспечивает отличную безопасность вождения во время дождя или же умеренного обледенения. Однако, как и первые, эти шины имеют низкую проходимость и плохо справляются со снегом.
В отдельную группу включены всесезонные покрышки для различных внедорожников. При том, что такие шины способны сделать транспортное средство универсальным, они обладают рядом существенных недостатков, среди которых высокая шумность, ускоренный износ, появление повышенного расхода топлива и сниженная комфортабельность.

Маркировка всесезонных покрышек

Интересным фактом является отсутствие специфического обозначения для всесезонных покрышек, в отличие, к примеру, от тех же зимних модификаций. По этой причине в Техническом Регламенте для государств, входящих в Таможенный Союз, изложено особое требование, предписывающее иметь сертификат соответствия и предъявлять его по требованию представителя полиции.

Именно в документах, прикладываемых к каждому комплекту резины, содержится информация об их всесезонных свойствах и характеристиках. При этом следует быть внимательным, поскольку некоторые производители сертифицируют покрышки для круглогодичного использования по регламенту летней резины, добавляя лишь рекомендацию об использовании в качестве всесезонных шин. Согласно новым правилам, на территории России всесезонная резина должна иметь два сертификата, которые свидетельствуют о соответствии действующим нормативам, как летним, так и зимним.

Очень часто на всесезонных шинах можно встретить надпись «Mud+Snow» или же её аббревиатуру «M+S», что в переводе означает «Грязь+Снег». Эта маркировка, хоть и говорит автовладельцу о классе покрышек, но не является официальным подтверждением соответствия характеристик резины действующим нормативам.

Различные производители шин, помимо обозначения «M+S», могут использовать собственные значки для маркировки всесезонных моделей. Так, на отечественной резине чаще можно встретить надпись «All Season» (все сезоны), однако и это не может быть официальным свидетельством принадлежности автопокрышек к какой-либо конкретной категории. Единственным стопроцентным подтверждением последнего является сертификат.

Основные плюсы и минусы

Основным достоинством всесезонных комплектов авторезины выступает экономичность. Ранее упомянуто, что приобретая «всесезонку» не нужно задумываться о покупке сменных шин, их своевременной установке и правильном хранении. Это позволяет владельцу транспортного средства получить сиюминутную выгоду в виде снижения расходов на покупку второго комплекта.

Подобное решение не лишено смысла, если перед продажей машины вы не планируете долго ею пользоваться и приобретение дополнительной «обувки» станет необоснованной тратой денег. К тому же, всесезонные шины чаще всего дешевле специализированных моделей, что объясняется маркетинговой стратегией компаний, производящих подобную авторезину с прицелом на экономных водителей.

Кроме всего прочего, снарядив свой автомобиль «всесезонкой» вам не придётся занимать очередь на СТО в межсезонье.

Также отметим, что всевозможные тесты свидетельствуют о том, что всесезонная резина ведёт себя значительно лучше в условиях «мягкой» зимы, нежели шины, созданные для использования в холодную погоду. Подобные результаты обусловлены частой сменой льда и снега на дорогах сухим асфальтом, а на этих участках зимние покрышки изнашиваются интенсивней, теряя своё преимущество. Ну а при таянии снега «всесезонка» лучше справляется с отводом воды априори.

Что до минусов круглогодичных моделей, то их значительно больше, нежели положительных черт. Начнём с того, что при любой погоде такая авторезина работает удовлетворительно, но никак не отлично. В то время как специализированные шины приспособлены к конкретным условиям, в которых ведут себя великолепно, «всесезонка» отрабатывает примерно «на троечку».

Также нужно учитывать, что универсальная резина в основном ориентирована на размеренную, степенную езду, и её эксплуатация на высоких скоростях является откровенно опасной. По этой причине компании зачастую занижают допустимые значения предельных нагрузок и скоростей для подобных моделей.

Если сравнивать с сезонными покрышками, то всесезонные безусловно уступают им по проходимости, что ограничивает их применение на размокших грунтах и сильно заснеженных дорогах.

Стоит ли покупать?

Людям, которые желают сэкономить на покупке пары специализированных комплектов, хочется напомнить, что в итоге вам придётся приобрести столько же шин, поскольку изнашиваться «всесезонка» будет в два раза быстрее из-за времени её эксплуатации. Вот только инфляция к моменту покупки второго комплекта может нивелировать все изначальные преимущества подобного решения.

Единственной, оправданной со всех точек зрения, причиной установки всесезонных покрышек можно считать мягкий субтропический (к примеру, средиземноморский) климат, при котором различия между летом и зимой не столь существенны. Сами же автолюбители везде заявляют, что подобная продукция ориентирована на погодные условия стран вроде Испании или Италии, где температура зимой близка к нулю, а при суровых отечественных условиях ничего кроме проблем от неё ждать не следует.

Поэтому, если вы думаете приобрести всесезонные шины для езды по дорогам Российской Федерации, мы рекомендует из соображений безопасности отказаться от подобной покупки, поскольку на льду и снегу её эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего.

Как правильно выбрать всесезонную резину для машины

Плюсы и минусы всесезонной резины

Плюсы «всесезонки»:

Нет необходимости менять шины при смене сезона, экономится время;
Нет необходимости держать сразу два комплекта шин, каждому из которых нужно обеспечивать правильное хранение и к тому же, это еще и экономия средств на покупку второго комплекта;

Минусы:

Всесезонные шины подвергаются износу в течение всего года, менять их придётся чаще. Это следует учитывать тем, кто выбирает их исключительно с целью экономии — на самом деле она не так уж и велика, чаще всего только на монтаже;
Они не годятся для использования в условиях слишком высоких или слишком низких температур;
Подавляющее большинство таких шин не подойдёт водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. Это решения для спокойной езды в городских условиях.

Важно при этом не экономить и приобрести достойное решение от известного производителя. Не рекомендуется также приобретать б/у покрышки

В чем проявляется универсальность

Основным отличием между летними и зимними модификациями шин является химический состав резины, определяющий их плотность и сцепные свойства при определённой температуре окружающего воздуха. Соответственно, всесезонные колёса используют химические соединения, позволяющие достигать усреднённых параметров, способных обеспечивать необходимую плотность летом и сцепление . В настоящее время на рынке стали появляться также дорогостоящие модели шин, которые меняют свои свойства при изменении температур — вполне возможно, что за ними будущее, однако пока они скорее являются исключением из правил. Кроме того, даже наиболее дорогая всесезонная резина пока не стала полноценной заменой колёсам, приспособленным к определённым условиям.

Всесезонные автомобильные шины также нередко строятся по принципу асимметричной компоновки. Это означает, что их протектор делится на две части, которые обладают различными рисунками. Обычно внутренняя сторона всесезонных шин предназначается для облегчения сцепления с заснеженной поверхностью, для чего оснащается прямоугольным структурированным протектором. Однако необходимо бороться не только , но и с водой, которая также создаёт значительные помехи для управления автомобилем. Поэтому наружная сторона всесезонных шин с V-образным рисунком адаптирована для отведения воды через специальные канавки.

Универсальные внедорожные шины

Существует особый класс автошин с маркировкой А/Т. В соответствии со строгой классификацией, такая резина не входит в общую группу всесезонных моделей, но обе категории имеют немало схожих черт. В частности, всесезонная рассчитывается и для эксплуатации на твердом покрытии, и в условиях бездорожья с гравием, грязью и т. д. Такие шины сочетают в себе сбалансированные качества управляемости и комфорта. Собственно, аналогичными свойствами обладает и резина А/Т, у которой более выражен протектор.

Главное, что мешает относить сегмент универсальных внедорожных автошин, — это конфигурация рисунка. В данном случае протектор имеет большую высоту, ширину и площадь контакта. При этом сцепные качества модификации А/Т гарантируют на более высоком уровне, что обуславливается уже массой самого автомобиля. Даже всесезонная резина на «Ниву» скромного типоразмера R15 обеспечит достаточную сцепку с проблемным покрытием за счет особенностей протектора.

Обзор трёх хороших всесезонных моделей

Покрышки от итальянского производителя для , разработанные для североамериканского рынка. Относятся к классу HP (High Performance). Гарантированный пробег – 110 000 км. Подходят для эксплуатации в южных регионах РФ. Имеют асимметричный протекторный рисунок.

Лучшие всесезонные шины, разработаны на основе уникальной методики IDP, включающей виртуальное математическое моделирование

Повышенное внимание уделено характеристикам сопротивления качению и высоким сцепным свойствам в тёплую сухую погоду. Обеспечивают машины BMW 3 Series, Audi A3, Mercedes C-Class и другие точной управляемостью на больших скоростях, отличными характеристиками торможения

Плохо приспособлены к глубокому снегу и скользким дорожным покрытиям (особенно при наличии наледи на дорогах).

2. Michelin LTX M/S2

Одни из лучших всесезонных шин для внедорожников, пикапов и небольших грузовиков. Имеют новый состав резиновой смеси

Cпециалистами Michelin было уделено особое внимание добавлению большого количества высококачественной силики для получения сбалансированных эксплуатационных характеристик

Наделены эффективной системой водоотведения за счёт 4 глубоких канавок. Увеличивают сопротивляемость аквапланированию, повышают уровень сцепления на влажных дорогах.

В покрышках предусмотрена прочная каркасная система на основе 3-слойного брекера. Это способствует увеличению грузоподъёмности, повышению прочностных характеристик и продлению срока эксплуатации шин.

LTX M/S2 позволяют ездить по пересеченной местности, но плохо проявляют себя в условиях серьёзного бездорожья.

Относится к классу всесезонных туринг-шин. Привлекательная модель в плане соотношения «цена-качество», разработанная дочерним предприятием гигантского шинного концерна Continental. Обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при езде по хорошим ровным дорогам. Отличается сбалансированными сцепными характеристиками. Заводская гарантия на износостойкость протектора составляет 120 тыс. км.

Имеет S-образный симметричный рисунок. В протекторе находится 5 продольных рёбер, одно из которых располагается в центре. Благодаря ему покрышки обладают прекрасной курсовой устойчивостью.

Что такое всесезонная шина

Всесезонные покрышки лучше всего подходят для эксплуатации в умеренных условиях. Они хорошо ведут себя при различных погодных условиях, которые можно назвать умеренными. Другими словами, при сильной жаре или морозе всесезонная резина не будет такой хорошей, как летняя и зимняя в отдельности. Первый универсальный экземпляр появился в 1977 году. Его встретила жёсткая критика, потому производство прекратилось в том же году. Через два года компания Goodyear предприняла попытку создать аналогичный продукт, но и эти шины не были одобрены общественностью. Только в 1989 году компанией Dunlop была создана универсальная резина, которая пришлась по душе водителям.

Такие покрышки активно использовались автовладельцами, которые проживали в местности с тёплыми климатическими условиями. Можно сказать, благодаря усилиям компании Dunlop сейчас существует всесезонная резина для авто. Современная ситуация не особенно изменилась: резина для всех сезонов по-прежнему используется только в тёплых регионах. Водителям, проживающим в странах умеренного пояса, для которых характерны холодные зимы, такие колёса не подходят. Эксперименты, которые проводились ранее и продолжают проводиться, демонстрируют потерю эластичности при -7 градусах. В этих же условиях тяга становится низкой и возрастает тормозной путь наполовину. Эти изменения в характеристиках резины являются опасными для жизни и здоровья человека.

Шины из разряда «all seasons» не могут полностью заменить ни летнюю, ни зимнюю резину. Их характеристики находятся на среднем уровне, рисунок редкий, если сравнивать с летним вариантом. Для создания такого продукта используется более мягкий состав, чем для зимнего. Сцепление с покрытием будет хорошим лишь в тёплую погоду, гололёд и рыхлый снег окажутся неподвластны таким колёсам. Узнать о всесезонности резины можно по маркировке «All seasons». Такое обозначение носит условный характер. Ещё одним отличительным признаком является рисунок, в котором сочетаются летние и зимние элементы. Обычно боковая часть округлённая, ламели имеют рассечённую форму и углубления с увеличенной шириной. Каждый производитель работает над улучшением характеристик и эксплуатационных возможностей резины для всех сезонов. Существенных изменений пока не произошло, но мы продолжаем ждать. А пока можем рассмотреть положительные и отрицательные характеристики существующих всесезонных колёс, ведь как определить такие шины мы уже знаем.

Плюсы эксплуатации всесезонных шин

Несмотря на несовершенность резины типа «all seasons», для неё характерен немаленький набор положительных характеристик, которые мы сейчас как раз и будем рассматривать.

Экономия времени, которая заключается в отсутствии необходимости проводить замену резины с наступлением нового сезона.
Экономия финансов обеспечивается покупкой одного комплекта колёс, вместо двух. Более того, не нужно думать о проблеме хранения резины до наступления её сезона.
Многофункциональность и универсальность шин на все сезоны актуальна при тёплых зимах, которые не являются редкостью для многих регионов России. Если правильно выбрать резину и не допускать её критического износа, то автомобиль даже на снегу будет чувствовать себя уверенно.
Комфорт во время езды и бесшумное передвижение в зимнее время.
Высокие возможности для передвижения в дождь.
Долговечность протектора.

Такая специфика делает всесезонки особенной резиной. Если бы не отрицательные стороны, которые характерны для любой модели всесезонной резины. Они портят общую картину, а некоторые из них даже являются серьёзным поводом для отказа от такого универсального продукта.

Минусы всесезонных шин

Недостатки всесезонных шин выглядят следующим образом:

Плохое поведение при гололёде, на укатанном снежном покрове и снежной каше.
Низкая эластичность приводит к затвердению резины при морозе более -7 градусов. Ездить на таких колёсах опасно для жизни.
При высокой температуре резина становится излишне мягкой, что существенно ускоряет процессы износа и делает её менее послушной на дороге.
Быстрый износ вызывается круглогодичным использованием резины.

Что такое всесезонка

Всесезонные шины относятся к покрышкам, которые лучше всего работают в умеренных условиях. По сравнению с зимней резиной или летней, всесезонные шины управляют множеством погодных условий лучше, чем другие. Они универсальны, и это хорошая новость. Плохая же заключается в том, что универсальность эта означает, по мнению многих отзывов о всесезонке, что она плохо себя ведёт и в жару, и в мороз.

Плюсы и минусы всесезонных покрышек

Но выше мы отметили не единственные достоинство и недостаток всесезонки. На самом деле, резина имеет свои характеристики, а требования к эксплуатации в разных погодных условиях диктуют её производителям высокое качество материалов, из которых нужно делать такую резину.

Плюсы	Минусы
Экономия за счёт круглогодичного использования: отсутствия необходимости держать для одного автомобиля 2 комплекта резины и платить за услуги шиномонтажа	Сниженная эффективность ездовых характеристик при температурах в среднем ниже 2-10 o C
Комфорт езды	Не подходит для сильного мороза или снегопада
Сниженный уровень шума зимой	Плохие характеристики на льду
Универсальность	Более высокая цена на всесезонку, чем на летнюю резину
Превосходные характеристики для большинства всесезонных шин в дождливую погоду
Более длительный срок службы протектора

Тем не менее, при использовании разных моделей доступных шин индивидуальная производительность будет различной. У некоторых шин также есть маркировка M+S, что означает, что они лучше подходят для движения по грязи и снегу. Эти шины будут иметь лучшую тягу.

Также не стоит забывать, что поведение всесезонных шин на внедорожниках, а также небольших грузовых автомобилях, вроде Газели, будет различным. В целом, всесезонные шины неплохо чувствуют себя на УАЗах Патриот и других моделях в типоразмерах 75 r16c и выше, то есть, при не сильно широких размерах и достаточно высоком профиле и радиусе, но ведущим критерием является, конечно, масса самой автомашины, которая использует всесезонные шины.

Как спроектированы такие шины?

Когда производители шин разрабатывают всесезонные шины, основными факторами, которые они учитывают, являются:

долговечность износа протектора,
возможность отвода воды во влажных условиях,
дорожный шум,
комфорт езды.

Другие факторы, такие как холодная погода, играют как фактор, но в меньшей степени.

Долговечность износа протектора оценивается на основе среднего использования в нормальных условиях эксплуатации для различных типов транспортных средств. Она у всесезонных шин зависит, главным образом, от состава и плотности каучука, а влияет на способность поддерживать сцепление при минимальном количестве износа. Более твёрдый резиновый состав будет иметь более длительный срок службы протектора, но потеряет сцепление с дорогой легче, тогда как более мягкое резиновое соединение будет иметь лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, но более восприимчиво к износу.

Способность всесезонной резины удалять воду из своего протектора предотвращает состояние, известное как гидропланирование
. Гидропланирование — это когда контактное пятно шины не может вывести из-под себя воду на дороге достаточно быстро, чтобы касаться полотна дороги, и, по сути, едет поверх водянистой поверхности. Это очень опасное явление для водителя и пассажиров машины. Производители шин проектируют свои блоки протектора таким образом, чтобы вода отводилась от середины протектора наружу. Каналы и линии, разрезанные на блоки протектора, известны как «канавки».

Рисунок протектора шины также играет роль в количестве шума, передаваемого в салон транспортного средства. Конструкции шин включают чередующиеся или ступенчатые блоки протектора, чтобы минимизировать гудящий шум от контакта с дорогой. Дорожный шум является проблемой на скоростях по трассе, а плохо спроектированные шины заметно шумнее, чем шины более высокого качества.

Каучук, используемый во всесезонной шине, упругий и достаточно жёсткий, чтобы создать суровые удары, которые передают вибрацию от ударов в салон. Чтобы повысить комфорт езды, производители шин стратегически проектируют боковину, чтобы та была более мягкой и позволяла более мягко проходить ямы и выбоины на дороге. В общих же случаях, чем меньше боковина, называемая профилем, тем жёстче будет Ваша поездка. Причём, профиль измеряется в процентах от ширины покрышки, и его больший показатель не всегда означает, что реально профиль больше. Например, шины для легковых автомобилей размера 235 65 r17 будут выше, чем покрышки 215 65 r16c, но ниже, чем 205 70 r15. Последние часто используются на внедорожниках и кроссоверах, устанавливаются такие шины на Ниву, некоторые модели УАЗ и зарубежных внедорожников.

Попробуем разобраться в преимуществах и недостатках всесезонных шин

Так вот, всесезонные шины — это отечественное ноу-хау — попытка объять необъятное и сделать универсальные шины, на которых можно ездить и зимой, и летом. Такие шины обладают усредненными параметрами, что позволяет эксплуатировать их в любой сезон. Ясно, что именно из-за этой усредненности шины ездят, мягко говоря, не очень хорошо и летом, и зимой. Дело в том, что для зимы нужно сделать шину более мягкой, чтобы она была менее чувствительна к морозам. А летом шина должна быть жестче, чтобы она не сильно быстро стиралась о нагретый солнцем асфальт. Когда имеем средние параметры, получается, что и зимой не очень хорошо ездим, поскольку температура, при которой шина начинает «задубевать» намного выше (в смысле ближе к нулю), чем у обычной зимней резины, и летом особо не покатаешь — и индекс скорости не тот, да и ощущения от драйва… В общем, отечественная резина — для отечественных автомобилей и для тех покупателей, которые покупают отечественные автомобили для того, чтобы экономить на запчастях. Хотя, может быть, наши машины так и не ломались бы, если бы их владельцы «поили» их хорошим маслом, использовали качественные тормозные жидкости, качественный антифриз… и хорошую резину.

На Западе люди более прагматично подходят к резине. Они предпочитают покупать хорошую зимнюю и хорошую летнюю резину. Во-первых, если резина «оптимизирована» для лета, то у нее будет:

Более высокий индекс скорости — а почему бы и не прокатиться с ветерком, если и машина, и дорога (у них, а не у нас) это позволяет?

Устойчивость к аквапланированию — летом и дождь пойти может, но что, из-за этого скорость сбавлять?

Меньший износ — резина более жесткая, поэтому не так изнашивается вследствие силы трения. Учитывая тот факт, что летом асфальт нагревается, резина сильнее изнашивается, особенно зимняя, поскольку она более мягкая, чем летняя.

Во-вторых, они просто экономят. Мы просчитывали «выгодность» покупки новой резины. Покупать новую резину выгоднее, чем бывшую в употреблении.

Купив нормальную зимнюю резину, мы получаем отличное управление автомобилем зимой практически при любой температуре. А не как на отечественных автомобилях, где при -10° еще ехать можно, а при -20° резина «дуб дубом».

Выходит, импортная шина бывает только летней и только зимней. А как же импортная всесезонная? А ее нет! Ее вообще нет. Но некоторые продавцы стараются в качестве всесезонных шин продать зимнюю резину, имеющую маркировку M+S. Да, на такой резине можно ездить в ноябре, когда дожди и полно грязи, можно и в январе, когда лежат сугробы снега. При желании можно ездить даже весной — пока не сильно тепло. Но как только повышается температура, резина начинает усиленно изнашиваться.

Почему же продавцы так усердно стараются продать не то, что нужно покупателю? Причин две:

1. Незнание — иногда продавец может предложить зимнюю резину (маркировка M+S), искренне веря в то, что она всесезонная. И впрямь, если посмотреть на характеристики импортной зимней резины, то можно сказать, что она всесезонная. Один только индекс скорости чего стоит — на некоторых экземплярах достигает 190 км/ч. Ради справедливости нужно отметить, что импортные шины с маркировкой M+S превосходят по всем параметрам отечественные с надписью «ALL SEASON».

2. Сознательный обман из меркантильных соображений — продавцу не очень хочется терять покупателя, так уж устроена психика человека. Судите сами: перед вами стоит состоятельный покупатель (несостоятельные покупают отечественные шины), можно сказать, трясет деньгами, хочет купить всесезонку, а вы что, скажете, что всесезонной резины не существует??? Конечно же, нет, иначе вы потеряете покупателя, который перейдет через дорогу и купит у ваших конкурентов резину M+S. От менталитета никуда не уйдешь. Одни пытаются сэкономить, поэтому и покупают всесезонную резину (если бы было не так, то покупались бы 2 комплекта — зимний и летний), а другие пытаются заработать, пользуясь жадностью и незнанием первых.

Д. Колисниченко.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Как выбрать всесезонную резину

С точки зрения покупки всесезонных шин следует посмотреть на такие критерии их выбора:

цена всесезонки,
долговечность/срок службы автошин и гарантия по сроку эксплуатации,
местная погода в Вашем регионе,
тип транспортного средства (Газель, легковой автомобиль или внедорожник),
манера вождения,
размер всесезонных шин.

Эти соображения помогут Вам выбрать лучшие всесезонные шины по хорошей цене. Ищите типы протектора и оценку скорости по маркировке, которые соответствуют типу Вашей манеры езды, но знаёте, что более высокая производительность также стоит дороже.

Всесезонная резина — отличный выбор для поздних весенних, летних и ранних осенних месяцев. Они хорошо работают в сухих условиях и могут выдерживать влажную погоду в эти сезоны. Но поскольку в большинстве регионов России зимы холодные, длинные и часто приносят серьёзные неблагоприятные погодные условия в виде буранов и снегопадов, зимние шины на сегодняшний день являются более безопасными.

плюсы и минусы шин зима-лето

В непростое с точки зрения экономики время мы все чаще вынуждены обращаться к компромиссам. И если говорить о выборе шин (которые, кстати, сами по себе являются продуктом компромиссных решений), то большинству из нас очень хотелось бы приобрести бюджетный вариант с универсальными характеристиками. А уж если эта покупка обеспечит нам возможность эксплуатации продукта в любое время года, то такой вариант выглядит почти идеальным. Вот только возможно ли такое в принципе?

Если следовать логике, то термин «всесезонные шины» является почти синонимом слова «универсальность». А как же иначе? Их свойства, исходя из самого названия, должны обеспечивать высокие эксплуатационные качества и на сухом и мокром асфальте, и на снегу, и на ледяной поверхности. А самое главное – в очень широком температурном диапазоне. И вот это уже из области фантастики. Не случайно даже «узкоспециализированные» зимние шины имеют разделение на шины для мягкой, «европейской» зимы и на продукт для суровых северных условий. И поэтому в ряде шинных компаний всесезонные шины нередко иронично называют «несезонными».

Попробуем «спроектировать» ту самую идеальную шину для любых условий. Ее протектор должен быть жестким, с минимальным смещением блоков для точной управляемости на высоких скоростях при езде по асфальту в сезон с высокими температурами. Но в то же время протектор должен иметь много острых кромок для хорошего сцепления на снегу и ледяной поверхности. При этом резиновая смесь одновременно должна и обеспечивать хорошую ходимость шины в жаркое время, и сохранять эластичность в мороз. И если мы говорим о шине вообще как о продукте с суммой компромиссов, то всесезонная шина соответствует этому суждению вдвойне. Так, компаунд такой шины должен иметь достаточно широкий температурный диапазон, причем смещенный в сторону плюсовых значений. Но температура свыше 20 градусов уже негативно сказывается и на жесткости протектора (а значит, ухудшается управляемость), и на скорости его износа.

Зимой резиновая смесь довольно быстро «дубеет» (показатели начинают ухудшаться уже после нулевой отметки), что негативно сказывается на сцепных свойствах. Не может «всесезонка» соперничать с истинно зимними моделями и в рыхлом снегу, так как в рисунке ее протектора нет ярко выраженных грунтозацепов – всесезонная шина должна обеспечивать поперечное сцепление в поворотах при езде по сухому асфальту, а потому ее плечевая зона имеет округлую форму. Сцепление на снегу и льду во всесезонной шине обеспечивается многочисленными отдельно расположенными блоками, активно изрезанными ламелями. Но подобное решение значительно снижает жесткость протектора, и здесь «всесезонка» вновь проигрывает «специализированным», но теперь уже летним шинам. Здесь возможны возражения со стороны тех водителей, которые практикуют езду в условиях тяжелого бездорожья. Действительно, шины для внедорожников с маркировкой A/T и M/T имеют и массивные протекторные блоки, и грунтозацепы, и сцепные кромки. Да и резиновая смесь таких шин имеет более широкий, чем во «всесезонке» для легковых автомобилей, температурный диапазон. Но здесь нужно иметь в виду и область применения таких шин, и скоростной режим, при котором они эксплуатируются.

В первом приближении кажется, что покупка одного комплекта шин на зиму и лето весьма выгодна. Кроме того, не нужно тратиться на еще один комплект дисков или на шиномонтаж. Но нужно учитывать и тот факт, что изнашиваются такие шины быстрее. Например, износ всесезонных шин по сравнению с летними моделями может быть выше процентов на 15. Также у «всесезонки», по сравнению с летними шинами, выше коэффициент сопротивления качению, а отсюда и более высокий расход топлива у автомобиля, «обутого» в подобные шины. Да и без шиномонтажа в течение всего срока службы всесезонных шин не обойтись: в процессе эксплуатации обязательно появятся следы неравномерного износа, из-за чего потребуется шины на передней и задней осях поменять местами, а колеса отбалансировать

На круг всесезонные шины, наверное, получатся все равно дешевле, но важно, какой ценой достанется подобная экономия…

Особенности маркировки

По международным стандартам классической маркировкой всесезонных шин является аббревиатура AS (All Season, «всесезонная») или AW (All Weather «всепогодная»). Что касается России, то у нас больше принята маркировка M+S (Mud + Snow, «грязь плюс снег»). Но согласно Техническому регламенту безопасности колесных транспортных средств точно такую же маркировку имеют и… зимние шины. Правда, на их боковину еще обязательно наносится значок с изображением трех горных пиков и снежинки.

Всесезонные шины: плюсы и минусы

Для владельцев авто будет интересна информация о плюсах и минусах всесезонной резины. Ведь они все чаще встречаются на дорогах. Любопытный факт, в некоторые страны Европы в зимний период только на такой резине и въедешь. Туда не пропустят авто на простой зимней резине. Изначально, такая резина выпускалась именно для европейских стран. Все потому, что в некоторых странах нет зимы, в нашем понимании этого слова.

Но все же иногда бывают заморозки. Для таких условий и предназначена «всесезонка». У нас же климат более суровый, а морозы и снег, обычные зимние условия. По этой причине, возникает спорный вопрос об использовании таких шин у нас. Разберемся подробней, стоит ли покупать подобную резину, или лучше приобретать более привычные комплекты зима/лето.

Насколько «всесезонка» универсальна

Однозначно у всесезонной резины есть свои минусы и плюсы. Об этом говорят как эксперты, так и водители. Преимущества

Не нужно приобретать дополнительные две пары резины.
Не нужно покупать диски или оплачивать их монтаж.
Не нужно искать подходящее место для хранения.

Отрицательным моментом является то, что при частой эксплуатации придется чаще менять резину. Вместо одного раза в год, дважды. Недостатки

Резина изнашивается постоянно.
Используя одни и те же покрышки на протяжении круглого года, происходит существенное уменьшение их срока эксплуатации. Под воздействием сильной жары в летний период, и морозов в зимний, резина портится быстрее, и хватит ее на полгода.
«Всесезонка» малоэффективна в условиях умеренной зимы.
В большей части регионов зимы суровые, поэтому данные покрышки не способны обеспечить достаточный коэффициент сцепления с дорогой. По причине недостаточно мягкого и эластичного материала.
Нельзя использовать при агрессивном движении.
Сложно проехать по бездорожью.
При экстремальных погодных условиях в разы возрастает возможность потери управления.
Из-за слабой маневренности авто на такой резине, управлять им становится сложней. Кроме этого, возникает повышенный риск повреждения шин на трассе.

Есть ли отличия?

Если сравнивать «всесезонку» с летней или зимней резиной, то обнаруживаются значительные различия. В первую очередь, это различный состав резиновой смеси, который используется при изготовлении. Всесезонный вариант резины имеет показатель жесткости что-то среднее между зимней мягкой) и летней (жесткой).

У универсальных шин усреднено наличие канавок и ламелей. По высоте протектор немного ниже, чем у зимней, и больше чем у летней. Каждый человек отвечает за свою безопасность, поэтому водитель должен сам решать может ли он ездить летом на «всесезонке». И насколько безопасно ее использование в зимний период для него и окружающих его людей.

Снежных или всесезонных шин? | Уникальные центры ремонта столкновений

Это то время года — время, когда вы должны решить, стоит ли вам использовать всесезонные шины или тратиться (конечно, из соображений безопасности) на зимние шины. Ответ лежит где-то между местом, где вы живете, ожидаемым количеством снегопадов и типом бюджета, на который вы рассчитываете. Что ж, тебе повезло. Мы провели исследование и получили все, что вам нужно знать, когда вы выбираете между всесезонными и зимними шинами.

Всесезонные шины

Всесезонные шины — это именно то, о чем говорит название: шины, как правило, предназначены для работы в любых дорожных условиях, будь то сухая, влажная или легкий снег. Знание того, насколько хорошо эти шины работают в условиях снега, может дать вам окончательный ответ о том, нужно ли вам делать апгрейд.

Плюсов:

Вы можете использовать эти шины в любых сезонных условиях (обратите внимание на отметку M + S на боковине, чтобы убедиться, что они одобрены для использования в грязи и снегу Ассоциацией производителей резины (RMA).

Они прочные, обеспечивают стабильную управляемость и износ протектора как во влажных, так и в сухих условиях.

Всесезонные шины также требуют меньшего обслуживания и могут быть оставлены на вашем автомобиле в течение всего года.
Дешевле зимних шин

Минусы:

Не справится ни с чем выше легкого снега. Протектор затвердеет при отрицательных температурах, что часто приводит к снижению сцепления шины с дорогой.

Рисунок протектора неглубокий и не предназначен для захвата сильного снега и льда.

Снежные шины

Зимние шины

предназначены не для всех сезонов / дорожных условий, но они защитят вас, когда это необходимо, в условиях снега и льда выше среднего. Проверка средней дневной температуры в том месте, где вы живете, может дать вам лучшее представление о том, стоит ли вам покупать зимние шины. В Юте рекомендуется использовать зимние шины, а также требуется по закону в некоторых регионах, например, Snowbird.

Плюсов:

Зимние шины имеют агрессивный протектор, исключающий чрезмерное скопление снега.
Многие поставляются с металлическими шпильками, обеспечивающими превосходное сцепление с дорогой
Хорошие характеристики на снегу, льду, слякоти, мокрой и даже сухой дороге
Обеспечивает улучшенное сцепление шины с дорогой
Обеспечивает повышенную эффективность торможения
В целом лучшее сцепление с дорогой

Минусы:

В отличие от всесезонных шин, зимние шины не обеспечивают точного управления.
Вы должны покупать их наборами по четыре штуки.
Шины с металлическими шипами могут сильно врезаться в асфальт, вызывая повреждение дорог.
Зимние шины быстро изнашиваются, потому что они сделаны из мягкой резины.
Требуется замена после зимы на всесезонную или летнюю резину
Вообще дороже всесезонных шин.

Заключение

Никогда не плохой выбор — использовать зимние шины, когда обычно ожидается снег, лед или мороз.Но, может быть, вам просто нужны зимние шины на случай, если они понадобятся вам во время прогулки на лыжах. Если у вас есть вопросы о зимних шинах или вы попали в аварию (надеюсь, что нет), помните об Unique Auto Body для всех ваших потребностей в ремонте столкновений. Свяжитесь с нами в трех наших офисах в Мидвейле, Саратога-Спрингс и Южном Иордании.

Всесезонные шины: преимущества и недостатки

Замена шин — вечная проблема, с которой каждый водитель автомобиля сталкивается каждые полгода.Главный недостаток в том, что запланировать его заранее практически невозможно. Никогда точно не известно, скоро ли выпадет снег, сколько он продержится, последует ли потепление, а после первого весеннего солнца будут новые заморозки.

Благодаря этому универсальные всесезонные шины выглядят очень привлекательно в любое время года. Его производителям удалось совместить черты летних и зимних шин:

Для летних шин используется цельная резина и низкий широкий протектор.Особые изгибы шины предотвращают ее преждевременный износ. Это вариант для температуры +7 градусов, потому что на морозе материал теряет свойства, он трескается и ломается, увеличивается риск несчастных случаев.
Для зимних шин используется более мягкая резина, которая не так чувствительна к холоду. Эластичный материал обеспечивает лучшее сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. Рисунок протектора более глубокий и может быть шипован. Летом он быстрее изнашивается, что ухудшает управляемость автомобиля.
Для всесезонных шин используется резина средней плотности и твердости.Протектор относительно невысокий, но рисунок шире. Наносится глубже, чем в летних шинах, но меньше, чем в зимних. Однако универсальность относительна. Это хороший вариант для температур от -10 до +5 градусов, иначе производительность значительно упадет.

Плюсы и минусы всесезонной резины

Трудно однозначно сказать, хорошая или плохая всесезонная резина. Это подтверждают следующие аргументы:

Нет необходимости в постоянной сезонной смене, а значит, вы можете сэкономить на автосервисе;
Цена на шины ниже, чем зимой, и примерно такая же, как на летние;
Не нужно думать, где и как хранить сезонные шины.Достаточно лишь следить за их состоянием и балансом;
Это лучший вариант в межсезонье и в изменчивые зимы;
В средней полосе и южных регионах с дождливыми зимами всесезонная резина значительно лучше специализированных зимних шин;
На асфальтированной дороге практически бесшумно;
Если вы редко пользуетесь автомобилем, он намного экономичнее.

Говоря о недостатках всесезонных шин, стоит отметить следующие нюансы:

Они постоянно используются, а потому изношены.А в жару или мороз такую покрышку придется менять каждые 6-7 месяцев.
Если лето окажется слишком жарким, комбинированная резина просто плавится. Если зима очень морозная — промерзает и теряет свои свойства. В регионах с ярко выраженной сезонностью это не самый практичный вариант.
Комбинированные шины не предназначены для агрессивной езды и бездорожья. Они быстро изнашиваются при частых поездках за город.
Если вы хотите избавиться от жидкой грязи, всесезонные шины с мелким рисунком так же неэффективны, как и летние.С этим справится только новая и не изношенная резина.
В экстремальных погодных условиях контроль над ним ухудшается. По маневренности машина хуже. В случае обледенения или сильного снегопада существует высокий риск повреждения на дороге.

Выводы:

Всесезонная резина — беспроигрышный вариант для трасс США со стабильными погодными условиями и качественным покрытием без значительных перепадов высоты. В наших широтах вы должны сначала четко расставить приоритеты и понять, какие свойства важнее всего того, что вы ожидаете от автомобиля, где и как часто вы будете ездить.

Если вы не хотите беспокоиться о смене шин, оборудования, технических обзорах и других организационных вопросах, возьмите в аренду автомобиль. Все модели автопарка Укр-Прокат в Одессе регулярно проходят техосмотр.

Плюсы и минусы всепогодных шин

Выбор подходящего набора шин для вашего автомобиля может стать непростой задачей, если учесть их обширный выбор, доступный на рынке. Выбор усложняется при рассмотрении различных погодных и климатических условий.Самый простой способ завершить выбор — проверить плюсы и минусы каждой категории и выбрать наиболее подходящие.

Среди лучших вариантов — всепогодные шины, которые созданы для всех типов сезонов. В отличие от всесезонных шин, они намного лучше подходят для зимних условий и обеспечивают такие же, если не лучшие характеристики в летнее время.

Что такое всепогодные шины?

Как следует из названия, всепогодные шины созданы для использования в разные сезоны, а также в различных погодных условиях.Их не нужно менять при смене погоды или времен года. Они оснащены плавниками, которые не чрезмерно увеличивают тягу, но сохраняют сцепление с дорогой.

Их состав разработан так, чтобы быть реактивным по своей природе и адаптироваться к изменяющимся температурам. Их протекторы шин сконструированы таким образом, чтобы сохранять сцепление с дорогой, несмотря на грязь и мокрый снег, а также обеспечивать сцепление в жаркую погоду.

Всепогодные шины

предназначены для водителей, которым нужны более высокие общие характеристики, а также покрытие зимой.Резиновая смесь протектора состоит из смесей, которые обеспечивают лучшие результаты в зимних условиях. Всепогодные шины очень похожи на всесезонные, но предназначены для лучшей работы зимой. В большинстве случаев их общие характеристики также лучше.

Плюсы всепогодных шин Всепогодные шины

весьма выгодны во многих отношениях, как указано ниже:

Универсальные характеристики

Всепогодные шины — это лучшие всесезонные, зимние и летние шины, что означает, что автомобили можно использовать в течение всего года.Они подходят для любых погодных условий, от солнечной жары и мягкой погоды до дождя и снега.

Материал протектора разработан так, чтобы быть реактивным, то есть его можно регулировать в соответствии с изменяющимися температурами и погодными условиями. Это обеспечивает бесперебойную работу шин при любых обстоятельствах, для которых они были одобрены.

Нет необходимости менять с сезоном

Всепогодные шины можно использовать на своем автомобиле в течение всего года, поскольку они рассчитаны на любые погодные условия.Это значительно экономит место, а также деньги, потраченные на покупку шин для определенных погодных условий.

Гарантии от непредсказуемой погоды

Всепогодные шины обеспечивают защиту от резких изменений погоды. Даже если погода внезапно изменится с солнечной на снежную за считанные минуты, автомобиль останется в безопасности, поскольку шины изготовлены специально для работы в меняющихся погодных условиях.

Все, от рисунка протектора до самой смеси, модифицировано для работы в различных погодных условиях.

Минусы всепогодных шин

Несмотря на то, что всепогодные шины обладают многочисленными преимуществами, у них есть свои ограничения:

В то время как всепогодные шины демонстрируют более исключительные характеристики по сравнению с их всесезонными аналогами, они быстрее изнашиваются. Их состав разработан для дополнительной устойчивости к зимним погодным условиям, что означает, что они мягче, чем всесезонные шины.

Это означает, что изменение немного ускоряет их общий износ.Это может стать более очевидным, когда они используются в экстремальных условиях. Их гарантия на протектор также обычно короче.

Не предназначен для экстремальных погодных условий

Как и всесезонные шины, всепогодные шины предназначены для работы в обычных условиях при любой погоде. Однако они не предназначены для работы в экстремальных погодных условиях, таких как высокая температура в пустыне или снежные горы.

Высокая температура ускоряет их износ сверх среднего уровня и снижает тягу.С другой стороны, снежные погодные условия создают проблемы из-за чрезмерного затвердевания, что, в свою очередь, снижает сцепление с дорогой.

Всепогодные шины

обычно имеют более мелкий рисунок протектора, что обеспечивает плавность вождения. Однако это не подходит для глубокого снега, так как они не могут обеспечить достаточное сцепление с дорогой и, следовательно, снижает безопасность. Кроме того, материал протектора также адаптирован к летним условиям, что означает, что он затвердевает при температуре ниже точки замерзания, что снижает сцепление с дорогой.

Плюсы и минусы использования всесезонных шин круглый год

Нил Уайт

Вы могли бы подумать, что выбрать, какие шины поставить на ваш автомобиль, будет несложным делом, но рынок полон шин от множества разных компаний, каждая из которых хочет получить ваш доллар. Еще больше усложняет дело то, что помимо необходимости выбирать шину от определенной компании, каждая компания предлагает разные типы шин для вашего автомобиля. Возможно, вам даже придется провести сравнение размеров шин, потому что все они работают по-разному.Выбор может быть ошеломляющим, но эта статья поможет вам выбрать между двумя основными типами шин. Мы собираемся обсудить плюсы и минусы использования всесезонных шин против их сезонных собратьев.

Что такое всесезонные шины?

Всесезонные шины предназначены для использования круглый год, независимо от погодных условий на дороге. Их резина по химическому составу кардинально отличается от обычных шин и предназначена для обеспечения хороших универсальных характеристик в течение всего года.Их главными соперниками на колесах вашего автомобиля являются зимние и летние (или высокопроизводительные) шины. Каждый из них разработан по-разному, чтобы обеспечить оптимальные результаты в сезон, в честь которого они названы. Прежде чем продолжить чтение, обязательно проверьте, разрешено ли вам вообще по закону использовать всесезонные шины. Законы страны и штата сильно различаются по этому вопросу, и отсутствие комплекта зимних шин на вашем автомобиле, когда это предусмотрено законом, может привести к штрафу.

Pro: без замены

Основное преимущество всесезонных шин перед другими типами заключается в том, что вам не нужно менять их в течение года в зависимости от погоды.Это означает огромную экономию времени и, возможно, денег. В зависимости от ситуации вам может быть нелегко сохранить зимние шины, чтобы взять их с собой к механику. Некоторые механики предлагают хранить зимние шины в течение года за определенную плату, но тогда вы платите своему механику за то, что вы не используете их большую часть года.

Con: не совсем всесильный

Помимо вопроса законности, в зависимости от того, где вы живете, всесезонные шины могут оказаться для вас совершенно бесполезными.Если в течение года местная погода опускается ниже 7oC или вы регулярно наблюдаете снегопад, всесезонные шины теряют сцепление с дорогой. Кроме того, если вы живете в районе, где много дождя, а дороги часто бывают мокрыми, всесезонные шины могут не соответствовать вашим потребностям, поскольку они более уязвимы для аквапланирования. Не рекомендуется покупать всесезонные шины, если вы живете в дождливых или холодных регионах.

Pro: Тихая езда

Обычно всесезонные шины работают тише на дороге.Химический состав резины означает, что шины менее цепкие и создают меньшее трение на дороге, которое переходит в салон автомобиля в виде шума. Кроме того, всесезонные шины, как правило, улучшают езду для пассажиров, поскольку они более мягкие и гибкие, чтобы адаптироваться к большему количеству дорожных покрытий. В зависимости от типа вождения, это может быть чрезвычайно важно. Если вы водитель роскошного лимузина и клиенты ожидают тихой и плавной езды, тогда вам подойдут всесезонные шины.

Con: меньшая производительность

Как указывалось ранее, всесезонные шины менее цепкие и более гибкие, чтобы адаптироваться к большему разнообразию дорожных покрытий. Это снижение сцепления и гибкость всесезонных шин означает, что они работают хуже, чем их «специализированные» аналоги. Зимние и летние шины лучше сцепляются с дорогой и намного лучше реагируют на изменение направления и управляемость на поворотах и поворотах. Кроме того, всесезонные шины тормозят хуже, чем зимние и летние шины.Если вы ищете безупречную производительность, инвестируйте в летние и зимние шины.

Pro: экономьте деньги!

Как уже говорилось ранее, всесезонные шины позволяют сэкономить время и деньги, поскольку их не нужно менять или хранить. У всесезонных шин также есть дополнительное преимущество: их обычно дешевле купить заранее. Поскольку всесезонные шины менее специализированы, это означает, что они могут продаваться дешевле, поскольку сделаны из более дешевых материалов.

Против: терять деньги!

Хотя сезонные шины обычно дешевле, у них есть один недостаток в экономии по сравнению с сезонными шинами.В зависимости от того, где вы живете и какой автомобиль водите, компании по автострахованию могут снизить размер страховой премии, если вы используете сезонные шины. Это связано с лучшими эксплуатационными характеристиками, которые дают сезонные шины, и, как следствие, с более высоким рейтингом безопасности.

Pro: Душевное спокойствие

Если вы обнаружите, что живете в климате, благоприятном для всесезонных шин, мы рекомендуем вам выбрать сезонные шины для задниц. Это потому, что вы можете быть спокойны, не беспокоясь о характеристиках вашего автомобиля и о том, нужно ли вам обращаться к механику для замены, и это превосходно.Кроме того, не все автогонщики всегда стремятся добиться от наших шин абсолютно лучшего сцепления с дорогой. Мы обычные люди, которые просто хотят добраться из пункта А в пункт Б, и все сезонные шины справятся с этим. Современные шины безопаснее и надежнее, чем все, что у нас было в прошлом, и, если вы покупаете у надежного дилера, вам не о чем беспокоиться.

В заключение скажу, что решение о том, использовать ли ваши шины весь сезон или зимой и летом, действительно зависит от условий, в которых вы чаще всего находитесь.Если вы живете в той части мира, где между сезонами происходят резкие изменения климата, вам обязательно стоит приобрести комплект зимних и летних шин. Но если вам повезло жить в более мягком районе мира, то всесезонные шины вам подойдут. Не забывайте о душевном спокойствии и экономии, которые вы можете ожидать от всесезонных шин.

Связанные

Зимние шины

в сравнении с всепогодными шинами |

Посмотрим правде в глаза — вождение в зимних погодных условиях может нервировать.А когда шины вашего автомобиля не на высоте, ездить зимой может быть совершенно опасно. Однако когда дело доходит до выбора, какой тип шин лучше всего подходит для вашего автомобиля, все может немного запутаться. Стоит ли покупать комплект зимних шин? Подойдут ли всепогодные шины для вашей конкретной ситуации? Стоит ли потратиться на комплект и того, и другого на всякий случай?

Плюсы зимних шин

Зимние шины имеют лучшее сцепление. Вы часто ездите по дорогам, покрытым снегом или льдом? Если это так, зимние шины превосходят всесезонные шины в основном потому, что у них превосходное сцепление с дорогой.Эти шины не только изготовлены из мягкой адгезивной резины, но и имеют очень глубокий протектор, обеспечивающий максимальное сцепление с дорогой даже в самых опасных условиях. Фактически, исследования показывают, что зимние шины обеспечивают на 25–50 процентов больше тяги, чем всесезонные шины.

Зимние шины лучше всего подходят для работы в плохую погоду. Вы, наверное, были там: в тот момент, когда вы едете в заснеженных и обледенелых условиях, и в момент, когда вы пытаетесь сломаться, ваши колеса блокируются, и вы бесконтрольно скользите в неистовую рывок.С комплектом зимних шин шансы на это значительно снижаются. Благодаря исключительным сцепным свойствам протектора зимних шин вы можете сломаться там, где вам нужно, и когда вам нужно.

Минусы зимних шин

Зимние шины быстро изнашиваются. Хотя мягкая и цепкая резина идеально подходит для обеспечения максимального сцепления, материал имеет тенденцию изнашиваться быстрее, чем всесезонные или летние шины.Конечно, зимние шины отлично подходят для зимних условий, но сухие дороги или зимние условия могут быстро ухудшить качество протектора шины.

Зимние шины могут повлиять на управляемость вашего автомобиля. Зимние шины известны менее точным управлением, чем всесезонные шины, просто из-за их конструкции. Мягкая резина зимних шин обеспечивает большую податливость и подвижность, а прочная резина всесезонных шин обеспечивает лучшую управляемость в сухих условиях.

Плюсы всепогодных шин

Вам не нужно менять всепогодные шины в зависимости от сезона. Одно из самых больших преимуществ всесезонных шин заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы их менять при смене сезона. Всесезонные шины могут оставаться на вашем автомобиле круглый год, а также разработаны с учетом зимних условий вождения. Рисунок протектора всепогодных шин был создан с использованием высокотехнологичных составов, которые могут справляться со снегом, слякотью и льдом, так же как они могут справляться с теплыми и сухими условиями.

Всесезонные шины идеально подходят для непредсказуемого климата. Вы живете в месте, где сегодня может быть метель, а завтра — весенние условия? В таком случае всепогодные шины — лучшее решение для вас. Они лучше работают на зимних дорогах, чем летние шины, и лучше на летних дорогах, чем зимние шины. В местах, где погода может быть непредсказуемой, всепогодные шины — лучшее решение.

Минусы всепогодных шин

Всепогодные шины могут потерять сцепление с дорогой при понижении температуры. Хотя всепогодные шины, несомненно, имеют лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем летние шины, их качество ухудшается при понижении температуры. Когда температура достигает примерно 44 градусов по Фаренгейту, реакция резиновой смеси в шине начинает терять свою мягкость, а это означает, что вы можете значительно потерять сцепление с дорогой в любых погодных условиях.

Всесезонные шины быстро изнашиваются в теплых условиях. Большинство всесезонных шин должны иметь символ сбоку, указывающий, что они сертифицированы для езды в суровых зимних условиях. Однако в жаркую летнюю погоду температура внутри шины может стать слишком низкой для ее же пользы, а это означает, что вождение весной и летом вызывает значительный износ ваших всесезонных шин и, в конечном итоге, потребует от вас более частой замены этих шин.

Страховое агентство Heuer придает большое значение безопасности зимних автомобилей.Используйте эти плюсы и минусы, чтобы определить, какой тип шин сохранит вас в целости и сохранности даже в самых суровых зимних условиях.

Разница между всесезонными, всепогодными и зимними шинами

Вождение автомобиля в Канаде включает в себя различные проблемы, и одна из них заключается в том, чтобы ваши шины работали в определенных погодных условиях. Из-за погодных изменений многие люди предпочитают пользоваться услугой сезонной замены шин в Реджайне, Канада . Чтобы помочь вам узнать, какие шины подходят для использования летом, осенью или весной и какие шины требуют вложений в замену шин, мы собрали некоторые сведения о трех типах шин:

Зимняя резина
Всесезонные шины и
Всесезонные шины

Теперь купите новые шины в Urban Lube.

Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы каждого типа шин:

1. Зимние шины

В Канаде зимы часто приносят снег, что дает ощущение от вождения как «белый кулак». Водителям необходимо ездить по дорогам со скользким покрытием из-за снега и слякоти. Зимой водителям настоятельно рекомендуется сменить зимнюю шину .

Зимние шины обеспечивают водителям необходимую безопасность на скользкой дороге.
Он имеет более мягкую резину, которая может оставаться гибкой даже при температуре ниже 5 градусов Цельсия.
Он держит глыбы с глыбами, поэтому может отталкивать слякоть и снег, обеспечивая плавность хода.
Идеально подходит для регионов с очень суровыми зимами.

Недостатки:

Этот тип покрышек годится только зимой. В другое время года вам понадобится услуга сезонной замены шин , иначе вы повредите зимние шины.
У вас должно быть место, чтобы хранить их до следующей зимы, но не у всех есть столько места!

2.

Всесезонные шины

Если вы думаете, что инвестиции в замену всесезонных шин на означают, что вы получите шины для езды в любом сезоне — тогда держитесь и читайте дальше.

Всесезонные шины обеспечивают плавное движение только осенью, летом и весной. Некоторые компании даже переименовали свою услугу по замене всесезонных шин на услугу по замене 3-х сезонных шин.
У него более тонкий и прямой протектор, обеспечивающий оптимальную работу при температуре выше 7 градусов Цельсия.
Обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в солнечные и дождливые дни. Однако…

Недостатки:

Зимой теряет сцепление с дорогой при температуре 7 градусов Цельсия и ниже.

3.

Всепогодные шины

Этот тип шин представляет собой смесь всесезонных шин или всесезонных шин и зимних шин. Благодаря всепогодным шинам вы можете ездить в любое время года с почти одинаковой производительностью.

Обеспечивает отличные характеристики в мягких погодных условиях, таких как мягкая зима или сильный дождь.
Он обладает лучшими характеристиками обоих типов шин и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой при температуре выше или ниже 7 градусов Цельсия.
Вам не нужно менять зимнюю шину , если вы используете эту шину. Они могут хорошо работать даже в снежных погодных условиях.

Недостатки:

Срок службы всепогодных шин короче, чем у зимних шин и всесезонных шин. Вы можете сэкономить на замене летних шин или замене зимних шин , но в целом вам потребуется более частая замена шин.

Читать следующий блог: Когда менять зимние шины на всесезонные?

Теги:

всесезонная и всесезонная, всесезонная и всесезонная, разница между всепогодными и всесезонными шинами, всепогодные шины, зимние шины и всесезонные, зимние шины и всесезонные, всесезонные шины и зимние шины, всесезонные и всесезонные шины , всепогодные и всесезонные шины, всесезонные и всепогодные шины, всесезонные и зимние шины, зимние шины и всепогодные, зимние шины и летние шины, разница между зимними и летними шинами, всесезонные шины и летние шины, всесезонные vs зимняя резина, всесезонная резина и зимняя резина, всесезонная резина и зимняя резина, разница между всесезонными и всесезонными шинами, всесезонные шины и всесезонные шины

Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?

Многие суперкары, такие как McLaren 720S, оснащены летними шинами.

Ник Миотке / Roadshow

Замена изношенных шин на новые может быть безболезненным процессом — просто купите автомобиль той же марки, модели и размера, который устанавливал на ваш автомобиль автопроизводитель, когда он был новым. Но существует множество марок, моделей и размеров, которые могут повлиять на то, как ваш автомобиль управляется в определенных погодных условиях, и это разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.

Для большинства людей шины бывают трех разных видов: летние, зимние или всесезонные.Каждый из них разработан для определенного набора параметров, которые различаются для разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Жизненно важно понимать, что каждая шина может и что не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы

Летние шины

Обычно продаются как высокопроизводительные шины, летние шины лучше всего работают в теплую погоду (читай: температура выше 45 градусов). Летние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой в теплую погоду.В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики при прохождении поворотов и торможении.

Однако, как только температура падает, их мягкая резиновая смесь затвердевает, и тяга значительно ухудшается. Более того, более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку эти неисправности обычно рассматриваются производителями шин как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.

Что еще более важно, летние шины просто не держатся в холодную погоду, независимо от того, есть ли на дорогах снег или лед. Значительно ухудшаются характеристики прохождения поворотов, а тормозной путь может быть значительно увеличен. Проще говоря, летние шины не просто непригодны для работы при температуре ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.

Не верите? Tire Rack провела всесторонние испытания летних шин на ледовых характеристиках. В одном тесте автомобилю с летней резиной потребовалось 47 футов, чтобы остановиться со скоростью всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего с 21 фута — что значительно меньше половины расстояния.

Зимние шины

Когда термометр опускается ниже 45 градусов, вам действительно стоит подумать о том, чтобы накинуть комплект зимних шин на ваш автомобиль. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и серию очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели и другие выступы помогают уплотнять белый материал между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление на снегу. Между тем, щелевидные прорези помогают сохранить остроту на ледяных поверхностях.В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если у вас нечасто бывает снег, зимние шины по-прежнему являются вашим лучшим выбором при низких температурах.

Обязательно установите на машину полный комплект зимней резины. Сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разному уровню сцепления колес вашей машины, что может быть рецептом неустойчивого управления.

Эти зигзагообразные линии протектора шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.

Fiat Chrysler Автомобили

Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто и так довольно громкие), а также могут повредить местное покрытие. В некоторых городах они объявлены вне закона именно по этой причине, поэтому перед покупкой набора проверьте свои местные постановления.

Если замена шин дважды в год звучит как утомительное занятие, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков на зиму, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шина меньшего размера обеспечит лучшую производительность при более низкой стоимости, к тому же у них обычно будут более высокие боковины, что способствует качеству езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, аккуратно сидит на ваших тормозных суппортах.

И будьте осторожны, коллеги, откладывающие дела: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда сойдет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вам не придется ждать, пока местный шинный магазин получит новую партию.

Всесезонные шины

Подавляющее большинство новых автомобилей поступает к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут нормально работать на сухих или мокрых дорогах или дорогах со слабым снегом. Однако вы должны думать о всесезонных шинах как о «мастере на все руки, ничего не умеющем».Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом, более теплом асфальте, но они не дадут вам управляемости и сцепления с дорогой, как у летней шины. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас до горнолыжных склонов, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать, как зимние шины, когда становится холодно.

Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и наихудшего сценария.Выясните, сколько денег вы можете потратить, в худшую погоду, в которую вы будете ехать, и хотите ли вы менять шины дважды в год. Купите шины, чтобы учесть эти факторы.

Многие кроссоверы и внедорожники поставляются с всесезонными шинами.

Эмме Холл / Roadshow

Например, когда я впервые купил Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не выпадает слишком много снега.Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальной производительности в хорошую погоду, я знал, что мне также придется прибегать к весне в течение ряда зим. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A / S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточное сцепление с дорогой, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и развлекаться на улице. Зимой они хорошо себя проявили, когда на дорогах было около дюйма снега, но все, что происходило выше, заставляло меня оставлять свой задний спортивный автомобиль дома и садиться на поезд.

Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же поменял эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холод не будут иметь значения. Конечно, я не могу подъехать к Тахо в метель, но меня это устраивает.

Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M + S» на боковине. Это означает «грязь и снег» и означает, что шина хорошо себя зарекомендовала на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что шина имеет такое же сцепление на морозе или на льду, что и обычная зимняя шина.Эти шины больше подходят для всех сезонов, чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите платить за решение из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.

И последнее: наличие полного привода не означает, что у вас есть полный привод. Включение мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам разгоняться в сильном снегу, но не помогает вам остановиться или повернуть. Если там, где вы живете, регулярно идет снег более чем на несколько дюймов, сделайте ли вам, вашей семье и всем остальным на дороге одолжение: приобретите хорошие зимние шины.

Оригинал опубликован в августе 2018 г.

Плюсы и минусы всесезонной резины: 6 преимуществ и 8 недостатков

6 преимуществ и 8 недостатков

Особенности всесезонной резины

Основные преимущества и недостатки

Преимущества всесезонных шин

Важные недостатки

Выводы

Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.

Что такое всесезонные шины

Плюсы и минусы всесезонной резины

Маркировка демисезонных покрышек

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

Какие всесезонные шины можно шины брать

Плюсы и минусы всесезонной резины

6 преимуществ и 8 недостатков

Всесезонные шины

Преимущества

Недостатки

Всесезонные шины — плюсы и минусы

Разновидности всесезонных шин

Маркировка всесезонных покрышек

Основные плюсы и минусы

Стоит ли покупать?

Как правильно выбрать всесезонную резину для машины

Плюсы и минусы всесезонной резины

В чем проявляется универсальность

Универсальные внедорожные шины

Обзор трёх хороших всесезонных моделей

2. Michelin LTX M/S2

Что такое всесезонная шина

Плюсы эксплуатации всесезонных шин

Минусы всесезонных шин

Что такое всесезонка

Плюсы и минусы всесезонных покрышек

Как спроектированы такие шины?

Попробуем разобраться в преимуществах и недостатках всесезонных шин

Как выбрать всесезонную резину

плюсы и минусы шин зима-лето

Всесезонные шины: плюсы и минусы

Насколько «всесезонка» универсальна

Есть ли отличия?

Снежных или всесезонных шин? | Уникальные центры ремонта столкновений

Всесезонные шины

Снежные шины

Заключение

Всесезонные шины: преимущества и недостатки

Плюсы и минусы всепогодных шин

Плюсы и минусы использования всесезонных шин круглый год

Что такое всесезонные шины?

Pro: без замены

Con: не совсем всесильный

Pro: Тихая езда

Con: меньшая производительность

Pro: экономьте деньги!

Против: терять деньги!

Pro: Душевное спокойствие

в сравнении с всепогодными шинами |

Плюсы зимних шин

Минусы зимних шин

Плюсы всепогодных шин

Минусы всепогодных шин

Разница между всесезонными, всепогодными и зимними шинами

2.

3.

Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?

Летние шины

Зимние шины

Всесезонные шины

Добавить комментарий Отменить ответ