Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Плотное движение транспортных средств: Решите кроссворд с помощью родителей и определите наиболее опасные места на дорогах. По горизонтали: 2….

Содержание

Ответы на билет №9 ПДД с пояснениями, категория AB


Вопрос 1
Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг?
  • 1. На право управления транспортным средством подкатегории «B1».
  • 2. На право управления транспортным средством категории «В».
  • 3. На право управления транспортным средством категории «BE».

В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п. 1 ст. 25) для управления легковым автомобилем с прицепом, имеющим разрешенную максимальную массу, не превышающую 750 кг, достаточно иметь водительское удостоверение на право управления ТС категории «В» (п. 2.1.1).

Вопрос 2
Знаки предупреждают Вас о том, что:

  • 1. На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.
  • 2. Через 150 м находится пешеходный переход.
  • 3. Через 150 м находится пешеходная дорожка.

Знак 1.22 «Пешеходный переход» предупреждает Вас о приближении к переходу, обозначенному знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» и соответствующей разметкой. В населенных пунктах предупреждающие знаки устанавливают на расстоянии от 50 до 100 м до опасного участка. Однако в данном случае переход скрыт за поворотом улицы, поэтому знак установлен на большем, чем обычно, расстоянии, которое и указано на табличке 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Вопрос 3
Вам разрешено продолжить движение:

  • 1. Только в направлении Б.
  • 2. В направлениях А или Б.
  • 3. В направлениях Б или В.

Знак 4.3 «Круговое движение» обязывает до выезда в нужный проезд двигаться вокруг центрального островка против часовой стрелки. Таким образом, движение в направлении В запрещено. Кроме того, в данном случае знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен» запрещает Вам и поворот в первый по ходу движения проезд (направление А).

Вопрос 4
Какие из указанных знаков запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?

  • 1. Только А.
  • 2. Только В.
  • 3. А и Б.

На автомагистралях, обозначаемых знаком 5.1 «Автомагистраль» (знак А), запрещено движение ТС, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч (п. 16.1). Точно такие же требования распространяются и на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» (знак Б) (п. 16.3). Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» (знак В) указывает скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги, при этом не исключается возможность двигаться с меньшей или большей скоростью.

Вопрос 5
Можно ли Вам выполнить обгон при наличии данной разметки?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если скорость трактора менее 30 км/ч.
  • 3. Нельзя.

Правила разрешают пересекать линию разметки 1.11 со стороны прерывистой линии без каких-либо дополнительных условий. Со стороны сплошной линии ее можно пересекать только при завершении обгона или объезда. Вы вправе выполнить такой маневр независимо от скорости движения трактора.

Вопрос 6
В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

  • 1. Только прямо.
  • 2. Прямо и направо.
  • 3. Во всех направлениях.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки вытянуты в стороны либо опущены, движение Вам разрешено прямо и направо (п. 6.10). Поскольку очередность движения на перекрестке определяется регулировщиком, знак приоритета 2.4 «Уступите дорогу», устанавливающий очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действует (п. 6.15 и п. 13.3).

Вопрос 7
Когда следует включать указатели поворота?
  • 1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.
  • 2. Заблаговременно до начала выполнения маневра.
  • 3. По усмотрению водителя.

Указатели поворота соответствующего направления должны быть включены заблаговременно до начала выполнения маневра (п. 8.2), чтобы намерения водителя были понятны другим участникам движения.

Вопрос 8
Кто должен уступить дорогу?

  • 1. Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.
  • 2. Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.
  • 3. В данной ситуации водителям следует действовать по взаимной договоренности.

Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара, должен убедиться в том, что он не создаст опасность для движения и помехи другим ТС (п. 8.1). Поэтому он должен уступить дорогу автомобилю, находящемуся в движении.

Вопрос 9
Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?

  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
  • 3. Запрещено.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия маршрутных ТС (п. 8.11).

Вопрос 10
По какой траектории Вам разрешается продолжить движение?

  • 1. Только по А.
  • 2. Только по Б.
  • 3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением») Вы обязаны занять крайнюю правую полосу независимо от количества полос на этой дороге. Перестроение возможно только после того, когда станет ясно, по каким еще полосам возможно движение в данном направлении (п. 9.8).

Вопрос 11
Можно ли Вам после опережения грузового автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов?

  • 1. Можно.
  • 2. Можно, если Вы управляете легковым автомобилем.
  • 3. Нельзя.

Вне населенных пунктов водителям ТС запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4).

Вопрос 12
Разрешено ли Вам остановиться на легковом автомобиле в указанном месте?

  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено, если Вы намерены высадить пассажира.
  • 3. Запрещено.

Вы не можете остановиться в данном месте, поскольку расстояние между автомобилем и сплошной линией разметки (с учетом габаритов автомобиля) будет менее 3 м (п. 12.4).

Вопрос 13
Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор:

  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот.
  • 3. Запрещено.

В данной ситуации при разрешающем сигнале светофора (п. 6.2) Вы можете выполнить на перекрестке поворот или разворот. Продолжить движение в прямом направлении Вы не имеете права из-за затора, который заставит Вас остановиться на перекрестке, в результате чего после смены сигналов светофора будут созданы помехи движению других ТС (п. 13.2).

Вопрос 14
Вы намерены продолжить движение в прямом направлении. Ваши действия?

  • 1. Проедете перекресток первым.
  • 2. Уступите дорогу грузовому автомобилю.

Наличие знака 6.8.2 «Тупик» не меняет порядка проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которым Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся справа (п. 13.11).

Вопрос 15
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

  • 1. Только автобусу.
  • 2. Только легковому автомобилю.
  • 3. Никому.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге (п. 13.9), ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (п. 13.10 и п. 13.11), поскольку Вы являетесь для него «помехой справа».

Вопрос 16
Разрешается ли движение задним ходом на автомагистрали?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается, если транспортное средство находится правее сплошной линии разметки, обозначающей край проезжей части автомагистрали.
  • 3. Запрещается.

Движение задним ходом на автомагистрали запрещено, в том числе и вне проезжей части, т.е. правее сплошной линии разметки, обозначающей ее край (п. 16.1).

Вопрос 17
Водителям мопедов разрешено двигаться:
  • 1. Только по правому краю проезжей части в один ряд.
  • 2. Только по обочине, если не создаются помехи пешеходам.
  • 3. Только по полосе для велосипедистов.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

С учетом конструктивной скорости мопедов (не более 50 км/ч) их водители должны двигаться по полосе для велосипедистов, выделенной знаками и разметкой («Полоса для велосипедистов», п. 1.2), а при ее отсутствии — только в один ряд по правому краю проезжей части или по обочине, не создавая помех пешеходам (п. 24.7).

Вопрос 18
Дальнейшее движение транспортного средства (даже к месту стоянки или ремонта) при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях запрещается:
  • 1. Только в условиях недостаточной видимости.
  • 2. Только в темное время суток.
  • 3. В обоих перечисленных случаях.

С негорящими или отсутствующими фарами и задними габаритными огнями запрещается дальнейшее движение ТС не только в темное время суток, но и в условиях недостаточной видимости (п. 2.3.1).

Вопрос 19
Способ разворота с использованием прилегающей территории слева, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • 1. Только на левом рисунке.
  • 2. Только на правом рисунке.
  • 3. На обоих рисунках.

Безопасный способ разворота на узких дорогах с использованием прилегающей слева территории показан на правом рисунке, так как при движении задним ходом водитель имеет возможность не только следить за своей траекторией движения, но и контролировать обстановку на полосе, на которую он выезжает.

Вопрос 20
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:
  • 1. Значительно меньше средней скорости потока.
  • 2. Близка к средней скорости потока.
  • 3. Значительно больше средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

Методы управления автомобилем в плотных транспортных потоках

Методы управления автомобилем в плотных транспортных потоках

Для водителя движение в плотных транспортных потоках связано с повышенным вниманием и большой напряженностью. Интенсивность движения с минимальными дистанциями делает все более обязательным правило соблюдение рядности. Это правило является основным условием максимально быстрого движения в потоке. Частое, неразумное перестроение с одной полосы движения на другую мешает движению всему потоку и может привести к созданию аварийных ситуаций и дорожно-транспортным происшествиям. Довольно часто на дороге встречаются водители — любители «слалома». Создавая много опасных ситуаций другим водителям, они много не выигрывают по времени. Это явно очевидно, при остановке на красный сигнал светофора. В плотном потоке скорость движения транспортного средства устанавливается под влиянием скоростного режима всего потока. Двигаясь в стесненных условиях, водители быстро устают, теряют выдержку, пытаясь обогнать впереди идущий поток транспортных средств. Большинство аварий происходят при перестроении на соседние полосы, с участием автомобилей, движущихся в попутном направлении. Поэтому перестраиваться необходимо медленно и плавно, заранее включив указатель поворота, предварительно рассчитав безопасную траекторию движения. При движении в этих условиях очень важно правильно выбрать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Она будет зависеть от состояния дорожного покрытия, скорости движения, условий видимости, технического состояния и массы автомобиля и средней скорости потока. Большая ответственность ложится на водителя-лидера. Его действия и поведение на дороге влияют на основной поток, поэтому они должны быть логически обоснованными и правильно выполняемыми. Основной задачей лидера является выбрать безопасную скорость в пределах установленных правилами дорожного движения, стараться двигаться с ней постоянно, без резких рывков и торможений. Двигаться за лидером в основном потоке немного сложнее. Необходимо постоянно наблюдать за его действиями, и за действиями водителей, находящихся сзади и с боку.

Причины возможного торможения впереди идущих автомобилей определить трудно, так как обзор дороги ограничен. Поэтому нежелательно двигаться за грузовыми, крупногабаритными автомобилями и автобусами. Не стоит забывать и о безопасном боковом интервале, который зависит от тех же условий, что и дистанция. Если дистанция, выбранная водителем, необоснованна увеличенная, этим могут воспользоваться водители других транспортных средств, встраиваясь впереди него. Реагировать на действия таких водителей необходимо без лишних эмоций, спокойно и холоднокровно. При движении в городских условиях желательно заранее ознакомиться с маршрутом следования, внимательно следя за ограничениями, вводимыми на данной дороге дорожными знаками и разметкой.

В населенных пунктах в часы «пик» на остановках городского маршрутного транспорта часто останавливаются автобусы и троллейбусы. Видимость дорожной ситуации перед ними ограничена. Правила обязывают водителей уступать им дорогу, в случаях, когда они отъезжают от своей обозначенной остановки. В этих же условиях очень опасно двигаться за крупногабаритным транспортным средством на небольшой дистанции, так как водитель не имеет возможности правильно оценить обстановку впереди и своевременно принять меры для остановки. Поэтому, увидев перестраивающиеся или поворачивающие крупногабаритные автомобили или автобусы, постарайтесь создать им благоприятную обстановку для выполнения маневра.

 

Движение в плотном транспортном потоке . Самоучитель безопасного вождения

Любой более-менее крупный современный населенный пункт характеризуется большим скоплением транспорта на автомобильных дорогах, особенно в часы пик. В связи с этим к водителю предъявляются повышенные требования, одним из которых является умение ездить в плотном транспортном потоке.

Многие ошибочно полагают, что такая езда не представляет собой никакой сложности: мол, едешь себе спокойно, как и все окружающие — вот и вся премудрость. Однако это далеко не так: движение в плотном транспортном потоке имеет свои специфические особенности, о которых мы и поговорим в данном разделе.

Одну из ключевых ролей в данном случае имеет строгое соблюдение рядности движения, поскольку при большом скоплении транспортных средств это является залогом стабильной и спокойной ситуации на дороге. К сожалению, на российских дорогах можно часто встретить особо нетерпеливых водителей, которые при движении в плотном потоке машин лавируют из ряда в ряд, постоянно пытаются кого-то обогнать, «вклиниться» между другими автомобилями и т. п.

Стоит ли говорить, что подобное поведение совершенно недопустимо! Во-первых, это сбивает с толку водителей других транспортных средств и просто мешает им полноценно управлять автомобилем. Во-вторых, подобная езда часто становится причиной возникновения опасных и аварийных ситуаций на проезжей части, причем виновник дорожно-транспортного происшествия может и не пострадать, а лишь спровоцировать аварию (то есть участником ДТП он не будет). В-третьих, как показывает практика, попытки обогнать плотный транспортный поток никогда не дают какого-то более-менее значимого эффекта: максимум, что удается выиграть — это 3–5 минут. А если учесть, какому риску при этом подвергается и сам нарушитель, и другие участники дорожного движения — становится очевидным, что такое лихачество не имеет под собой никаких оснований. В связи с этим можно вспомнить давно известное изречение умудренных опытом водителей: «Дорогу не обманешь!».

Внимание!

При движении в плотном потоке машин нужно соблюдать скорость, примерно равную средней скорости транспортного потока. Это также является одним из условий безаварийной езды.

Характерной чертой движения в плотном потоке машин является быстрая утомляемость и раздражительность водителей транспортных средств. Именно это и является главной причиной необоснованных перестроений. Большое количество ДТП случается именно в результате такого бессмысленного лавирования, когда участниками аварии становятся транспортные средства, движущиеся в попутном направлении.

Если уж вам действительно очень нужно перестроиться (например, чтобы повернуть на ближайшем перекрестке) — не делайте этого резко, едва завидев свободное пространство: подобные действия будут полной неожиданностью для других участников дорожного движения. Поэтому заранее определите траекторию перестроения, заблаговременно включите соответствующий указатель поворота и, только убедившись в том, что ваш маневр не создаст помех для движения водителей других транспортных средств, выполняйте перестроение. Завершив маневр, не забудьте выключить «поворотник» — иначе введете в заблуждение других участников дорожного движения.

При движении в плотном транспортном потоке очень важным является умение водителя выбирать безопасную дистанцию до движущегося перед ним транспортного средства. При этом нужно принимать во внимание перечисленные ниже факторы.

? Состояние дорожного покрытия. Очевидно, что при движении по заснеженной, обледенелой или просто мокрой дороге дистанция должна быть больше, чем при езде в сухую солнечную погоду.

? Скорость своего автомобиля (чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция).

? Средняя скорость движения транспортного потока (аналогично — чем она выше, тем больше должна быть дистанция).

? Текущие дорожные условия (одно дело — ехать в тумане или при сильном дожде, и другое — в солнечную погоду).

? Техническое состояние и масса собственного автомобиля.

Учтите, что дистанция между вашим и движущимся перед вами транспортным средством не должна быть не только слишком маленькой, но и слишком большой. В последнем случае перед вами наверняка «втиснется» другой автомобиль, кроме этого — неоправданно большая дистанция необоснованно замедляет скорость движения всего транспортного потока.

Не все водители знают, что при движении в плотном потоке машин особая роль отводится водителю, который движется впереди (его принято называть «водитель-лидер»). Любые предпринимаемые им действия так или иначе оказывают непосредственное влияние на движение всего потока, поэтому безопасность движения в немалой степени зависит от того, насколько он умеет выбирать правильные решения и грамотно выполнять маневры. Одна из ключевых задач водителя-лидера заключается в умении выбирать оптимальный для всего потока скоростной режим в соответствии с требованиями ПДД. Разумеется, водитель-лидер должен двигаться равномерно, не допуская резких торможений или ускорений без самых серьезных на то оснований.

Двигаясь в плотном транспортном потоке, наблюдайте не только за действиями водителя-лидера, но и за поведением водителей транспортных средств, едущих по сторонам от вас, а также сзади.

Движение в плотном транспортном потоке имеет еще одну характерную особенность, заключающуюся в ограниченности зоны видимости водителя. Другими словами, вам трудно будет понять причины вероятного снижения скорости или внезапной остановки движущихся впереди транспортных средств. Поэтому по мере возможности старайтесь не ехать позади крупногабаритных транспортных средств (фуры, автобусы, автопоезда и т. п.).

Дорожные

Дорожные

  1. Главная
  2. ЧС
  3. Дорожные

 

1.Введение

Дорожно-транспортные происшествия, несомненно, являются самыми распространенными авариями и вызывают наибольший ущерб. Их причинами служат плотное дорожное движение и отсутствие контроля за перемещением транспорта. Аварии с участием большегрузных транспортных средств (особенно трейлеров и грузовиков с прицепами) происходят слишком часто, несмотря на призывы об ответственном поведении на дороге и соблюдении правил погрузки и дорожного движения. Помимо этого необходимо адаптировать скорость, влияющую на протяженность тормозного пути, под загруженность автомобильных дорог и погодные условия (дождь, гололед, туман и т.д.) Предотвращение дорожно-транспортных происшествий является чрезвычайно важным мероприятием и должно подкрепляться строгими законами, техническим и полицейским контролем, постоянным обучением водителей (особенно тех, кто занимается перевозкой опасных веществ) и, при необходимости, обложением юридическими и административными штрафами нарушителей безопасного дорожного движения.

2. Предупреждающие и защитные меры

Подобные аварии контролирует, в первую очередь, ответственный командир (начальник) и персонал пострадавшего транспортного средства. В их компетенции — ограничить ущерб от происшествия настолько, насколько это возможно. Пассажиры должны подчиняться инструкциям персонала на борту (защитным и спасательным мероприятиям) и вести себя так, как их проинструктировали в соответствии с правилами поведения в чрезвычайных ситуациях. Как только задействованы операции по поиску, спасению и помощи, вовлеченные средства или транспортные системы в районе (стране), где произошел инцидент, определяют, кто является ответственным лицом на месте катастрофы.

Основными предупреждающими мерами являются:
В случае дорожно-транспортных происшествий, важно различать аварии, которые происходят на автомагистралях и те, которые происходят на других дорогах, имея в виду специальные правила, регулирующие определенные маршруты или опасные участки. Оперативный контроль мероприятий на дорогах изначально обеспечивается дорожным патрулем или спасательным центром управления на дорогах, которые допрашивают свидетелей (с использованием телефонной сети автомагистрали). Спасательные средства должны быть предоставлены спасательным центром (контроля движения) и соседними аварийными службами. В случае необходимости, специалисты по борьбе с опасными веществами (химическими или радиактивными продуктами, углеводородом и т.д.) и медицинские службы (вертолеты, машины скорой помощи, специально обученные медицинские работники) также могут быть привлечены к аварийно-спасательным работам. В конечном итоге, активируется специальный план предосторожности. Крупные аварии, происходящие не на автомагистралях, переходят под контроль административных властей района, в котором они происходят. Власти обеспечивают начальные действия по спасению, используя имеющиеся в их распоряжении средства. В случае особенно тяжёлых происшествий, а именно пожара, утечки химических или загрязняющих веществ, вмешиваются власти более высокого уровня и проводят специальные операции..


3. Инструкции для населения


3.1. Общие меры предосторожности и предупреждающие меры для пользователей различных средств или видов транспорта.

-Знать об опасности, связанной с использованием различных видов транспорта.
— Изучить правила поведения, опубликованные транспортными компаниями или экипажем (плакаты, написанные инструкции, презентации).
— В случае неминуемой опасности (чрезвычайной ситуации), убедитесь, что вы знаете местонахождение защитных и спасательных элементов.


3.2. Когда произошла катастрофа
— Оставайтесь спокойным и не паникуйте; если возможно, помогите вашим близким и соседям.
— Следуйте приказам водителя и экипажа.
— Держите документы, удостоверяющие личность и важные документы (медицинские и информацию о группе крови), а также какие-либо необходимые лекарства при себе.
Если произошла авария попытайтесь покинуть кабину и как можно быстрее покинуть место аварии, особенно если существует риск возгорания или опасных утечек. Постарайтесь найти убежище как можно дальше от места аварии.
— Если это возможно, предупредите местные службы безопасности или специализированные службы (при помощи специальных телефонных сетей).
— В случае крупной аварии, возникшей на дороге с плотным движением, позаботьтесь о собственной безопасности (обозначьте место аварии).
— Не трогайте и не передвигайте тяжело раненых, если нет риска возгорания или утечки токсичных газов.
— В обязанность свидетелей входит предупреждение спасательных служб и предоставление ими точной информации о местоположении и характере аварии, типе транспортного средства, перевозки каких-либо опасных веществ и возможном числе жертв. Свидетели должны также дать свои имена и адреса.


После катастрофы
— Оставаться спокойным и не паниковать.
— Следовать инструкциям чрезвычайных служб и спасателей.
— Если возможно, при необходимости сотрудничайте со спасателями, судебными органами и экспертами, отвечающими за расследование.

 

 

 

ОТВЕТЫ НА ОБРАЩЕНИЯ

Директору МБУ «Центр организации дорожного движения»
В.И. Вильчикову

от Степановой Елизаветы Петровны

Минтрансом России во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» разработан паспорт нацпроекта, который включает в себя четыре федеральных проекта: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры по развитию дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения» и «Автомобильные дороги Минобороны России».
Однако на местном уровне Вы не можете обеспечить, а мы не можем получить безопасную автомобильную дорогу. Так пересечение улиц Красноармейская и Шатурская имеет сложную геометрическую форму и участок с ограниченной видимостью, в связи с чем очень затруднителен проезд этого нерегулируемого перекрёстка в направлении от ОАО «Предзаводская автобаза» ДСК «Стройдорэкспорт» в центральный район города Кемерово. Как в утренний, так и вечерний часы автомобили при движении в этом направлении пересекают две полосы встречного движения ул. Красноармейская.
Каждый день я и многие другие водители, управляя транспортным средством сталкиваются с опасностью, поскольку невозможно убедиться в безопасности своего манёвра при повороте налево, — требуется пропустить автомобили, двигающиеся по четырем полосам движения одновременно.
Я неоднократно была свидетелем дорожно-транспортных происшествий (фото последнего прилагается на указанном участке дороги, следовательно, пересечение ул. Красноармейская — ул. Шатурская является очагом аварийности, что в свою очередь, противоречит ответу пресс-службы МБУ «ЦОДД» от 20.02.2020г.
С учетом изложенного прошу Вас, уважаемый Владимир Иванович, принять меры реагирования и решить вопрос установкой светофорного объекта для обеспечения безопасного проезда, предотвратив тем самым наступление необратимых последствий в виде гибели людей.
С уважением

Здравствуйте, спасибо Вам за обращение.
По данным, предоставленным ГИБДД г. Кемерово, указанный участок дороги не является местом концентрации дорожно – транспортных происшествий.
Для обеспечения удобства и безопасности движения транспорта специалистами МБУ «ЦОДД» подготовлены предложения в Управление городского развития администрации города о возможности строительства кольцевого пересечения на данном участке улично-дорожной сети.
О принятом решении будет сообщено в средствах массовой информации.

С уважением, пресс-служба МБУ «ЦОДД»

Будущее умной дорожной инфраструктуры

 

Узнайте, как реальные города и органы управления используют решения умной дорожной инфораструктуры для улучшения жизни своих граждан. Ниже мы демонстрируем некоторые примеры использования, но рекомендуем ознакомиться с нашей электронной книгой, чтобы узнать подробнее.

Периферийные сервисы для дорог

Немецкие промышленные производители совместно с корпорацией Intel работали над исследовательским проектом, цель которого заключалась в повышении динамичности автоматизированных транспортных средств, их безопасности и оптимизации общего транспортного потока на дорогах. Проект, в котором внутри периферийных узлов использовались процессоры Intel® Xeon®, охватывал двухкилометровый участок дороги между Мюнхеном и Нюрнбергом. Информация о дорожном движении передавалась на приближающиеся автомобили, и определялись потенциальные угрозы впереди.

Система автоматического сбора пошлин (ETC)

Shenzhen JHC Technology Development Co. (JHCTECH) сотрудничала с корпорацией Intel по вопросам улучшения существующей транспортной инфраструктуры Китая и систем ETC. Система ETC серии IPC компании JHCTECH может автоматически обнаруживать и идентифицировать автомобили для оплаты автомобильных пошлин без остановки. Это помогает устранять узкие места и поддерживать движение транспорта. Периферийные решения работают на базе процессоров Intel® Core™ vPro®, которые обеспечивают высокую производительность и возможности дистанционного управления.

Интеллектуальное управление дорожным движением

Система GRIDSMART на базе процессоров Intel® Core™ использует компьютерное зрение для мониторинга перекрестков и сбора данных о дорожном движении практически в режиме реального времени. На шоссе Bell Road в Аризоне система камер GRIDSMART позволила снизить задержки на 20 % в рабочие дни и на 43 % по выходным.4

Умные датчики для дорожной инфраструктуры

Компания Hitachi Vantara, член Intel® IoT Solutions Alliance, разрабатывает решения по оптимизации управления дорожным движением с помощью умных камер и других периферийных технологий. Компания Hitachi разработала систему камер на базе технологий Intel®, которая предоставляет данные в режиме реального времени, аналитику и хранение на периферии. Камеры используются внутри помещений и снаружи, легко устанавливаются и могут функционировать в экстремальных погодных условиях.

МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» участвует в обсуждении законопроекта, который упростит рассмотрение нарушений правил дорожного движения, снятых на камеру или смартфон

«Правительство РФ предлагает обеспечить дополнительные гарантии безопасности за счет внедрения специальной системы фиксации на дорогах. Когда сам гражданин может зафиксировать на телефон, на видео-, фотокамеру какие-то нарушения», — рассказал председатель Комиссии ОП РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению Андрей Максимов в ходе «нулевого чтения» законопроекта № 291354-7 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» (об уточнении порядка фиксации нарушений правил дорожного движения техническими средствами).

Передать сведения о дорожных правонарушениях граждане смогут в информационную систему, которую еще предстоит разработать. «Этот видеоматериал или фотоматериал может быть использован напрямую, без использования протокола административных правонарушений для привлечения к административной ответственности», — пояснил Андрей Максимов.

Граждане, которые захотят сообщить о нарушителях ПДД, должны иметь учетную запись на едином портале государственных и муниципальных услуг. Важное условие — в фотографиях и видеозаписях должны быть указаны время и место съемки. Авторы законопроекта считают, что такая схема позволит сократить время реагирования на нарушения, а участие самих граждан в фиксации правонарушений повысит их социальную ответственность на дорогах.

В упрошенном виде предполагается рассматривать, например, нарушение проезда железнодорожных путей и перекрестков. Получить санкции без составления протокола также рискуют автомобилисты, которые пренебрегают требованиями дорожных знаков или разметки, игнорируют запрещающий сигнал светофора или жесты регулировщика, а также не предоставляют преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения. Перечень дополняют нарушения правил маневрирования, расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона.

Вице-президент МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» Сергей Соболев, поддержав законопроект в целом, подчеркнул необходимость внесения в него необходимых изменений: «Практика применения средств фото- видеофиксации на дорогах показывает, что в основном специальные технические средства используются для выявления нарушений скоростного режима, движения по выделенной полосе для общественного транспорта, нарушений правил парковки».

Анализируя составы правонарушений, предлагаемых проектом закона к фиксации гражданами, эксперты МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» сделали следующий выводы:

  • За административные правонарушения, предусмотренные частью 1 статьи 12.10 (Нарушение правил движения через железнодорожные пути) предусмотрен штраф и лишение права управления, а частью 3 данной статьи только лишение, поэтому данная часть требует исключения из законопроекта.

  • Применение фото- видеофиксации при нарушениях, предусмотренных частями 1 и 3 статьи 12.12 (Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика), не имеет достаточной практики из-за сложности доказательной базы факта правонарушения. Участие граждан в фиксации данного правонарушения, по мнению экспертов, практически невозможно. В статье 12.13 (Нарушение правил проезда перекрестков) для фиксации гражданами включена только часть 2, а часть 1 почему-то не включена.

  • Предлагаемые к фиксации гражданами нарушений, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 12.14 (Нарушение правил маневрирования) предусматривают исключения случаев, предусмотренных другими частями других статей, о чём граждане могут не знать и что повлечёт дополнительную нагрузку на сотрудников ЦАФАП.

  • тПри выявлении правонарушений, предусмотренных частями 4 и 5 статьи 12.15 (Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона) средства фото- видеофиксации практически не применяются, в первую очередь из-за сложности доказательной базы факта нарушения.

  • Нарушения, предусмотренные частями 1 — 5 статьи 12.16 (Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги), частями 11 и 12 статьи 12.17 (Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами) и статьей 12.19 (Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств) наиболее возможны для фиксации гражданами, по некоторым частям которых действительно имеется опыт города Москвы и Республики Татарстан.

  • Фиксация нарушений, предусмотренных статьей 12.18 (Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения) средствами фото- видеофиксации в настоящее время не проводится из-за неоднозначного толкования термина «уступить дорогу». При отсутствии чёткого определения указанного термина передача гражданам фиксации данных правонарушений преждевременна.

Кроме того, часть экспертов МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» высказало предположение, что такие полномочия частью граждан могут быть использованы не для наведения порядка на дорогах, а в личных неблаговидных интересах, ведь вполне возможно с помощью фотошопа или других технологий потрепать нервы и ущемить права других граждан.

«Кроме того, — добавил Сергей Соболев, — законопроект не учитывает новеллы законопроекта 792112-6, принятого 06.12.2017г. в первом чтении Государственной Думой, предусматривающие передачу полномочий по принятию решений по административным правонарушениям, выявленным с помощью средств фото- видеофиксации городу Москве и другим субъектам Российской Федерации».

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов в целом поддерживает законопроект, но опасается того, что контролирующие органы могут расслабиться и перестанут самостоятельно следить за фиксацией нарушений на дорогах.

«Также важно, чтобы нарушитель не знал данных гражданина, который отправил информацию о нарушении, чтобы избежать давления со стороны правонарушителя», — добавил Солдунов.

Другие участники встречи выразили мнение, что у человека, предоставившего доказательства нарушения, должен быть статус свидетеля.

Юрист экспертно-аналитического центра ОП РФ Светлана Казакина сообщила, что такой статус необходим, чтобы человек нес ответственность за дачу ложной информации и фальсификацию нарушения.

Председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов отметил, что внедрение законопроекта демонстрирует позитивное движение в сторону общественного контроля на дорогах. Он также обратил внимание, что рассматривать переданные фото- и видеоматериалы следует не только в рамках одного происшествия. На записях могут оказаться другие правонарушения, не связанные с дорожным движением.

Участники «нулевого чтения» считают, что более плотное вовлечение общественности в фиксацию нарушений ПДД принесет с собой неотвратимость наказания. В процессе обсуждения было отмечено, что новая технология позволит сократить количество и тяжесть происшествий на дорогах — в частности, случаев наездов на пешеходов, когда автомобилист скрывается с места происшествия. Подразумевается, что данный инструмент будет использоваться больше пешеходами, нежели автомобилистами.

Заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Андрей Корнеев рассказал про приложение «Мобильный помощник Москвы».

«Я стоял у истоков идеи этого законопроекта. Предлагаю всем ознакомиться с приложением „Мобильный помощник Москвы“. Этот инструмент уже давно применяется инспекторами и сотрудниками ГИБДД в городе Москве. Наша практика доказала свою эффективность. На основании информации, полученной из приложения, выносятся постановления о привлечении к ответственности правонарушителей», — сказал Корнеев.

Он считает, что риски за неправомерное привлечение к ответственности должен нести тот орган, который вынес постановление, а не гражданин, передавший данные через информационную систему.

Heavy Traffic (Западная анимация) — TV Tropes

«Это анимация — но это не мультфильм. Это забавно, но это не комедия — это тяжело. Тяжелое движение».

Слоган

Ральф Бакши называет Heavy Traffic своим любимым фильмом в своей карьере. Изначально это должен был быть первый фильм Ральфа; однако он был «приостановлен», потому что продюсер считал, что он не может продать этот фильм из-за неопытности Бакши в качестве режиссера; Успех Fritz the Cat , первого анимационного фильма, получившего рейтинг X в Соединенных Штатах, спасти производство Heavy Traffic .В каком-то смысле фильм можно рассматривать как анимационный ролик, дополняющий фильм Мартина Скорсезе Mean Streets .

В конце концов фильм был переиздан на Blu-ray компанией Shout! Завод к своему 40-летию.


В этом фильме представлены примеры следующего:

  • Все просто мечта: после того, как Майклу выстрелили в голову в кульминации, оказывается, что все анимационные эпизоды фильма были у него в голове, когда фильм переключается на реальное … жизнь Майкла за последние несколько минут.И учитывая, что это происходит после того, как Майкл проигрывает игру в пинбол (повторяющаяся часть символизма), и насколько близко его реальная жизнь параллельна мультфильму, не говоря уже о том, что характер фильма, управляемый POV, постоянно предвещался на протяжении всего фильма (с частыми смешение анимации и живых выступлений, а фильм буквально начинается с того, что Майкл из реальной жизни играет в пинбол), этот поворот действительно выглядит очень хорошо продуманным.
  • Анимационное музыкальное видео: хотя и только в одном сегменте, «Maybellene» Чака Берри играется в стиле Underground Comics, а дизайн — это дань уважения Джорджу Херриману.
  • Art Shift: происходит только два раза. Сцены, которые переходят в форму андеграундных комиксов, и живое действие в финальной кульминации фильма.
  • Ужасная семейная жизнь: Энджи и Ида ненавидят друг друга и даже пытаются убить друг друга! В одной из сцен Ида говорит: «Я умерла в тот день, когда вышла замуж за гоя!»
  • Ax-Crazy / Mama Bear: Ида, еврейская мать Майкла-ашкенази, которая действительно слишком рьяно защищает его от влияния Энджи, его итальянского римско-католического отца, который является частью мафии и часто изменяет ей.Она и Энджи активно сражаются, пытаясь убить друг друга! Она даже пытается — и безуспешно — помешать Шорти убить ее сына.
  • Голый живот: Кэрол, как показано на рисунке выше.
  • Большое гнилое яблоко: Майкл живет в Нью-Йорке, который представлен как очень запущенный, захудалый и управляемый мафией. По иронии судьбы Майкл черпает вдохновение непосредственно в этой среде.
  • Быть личным — это не профессионально: Причина, по которой мафия отказывается удовлетворить просьбу Энджи об отстранении Майкла, ссылаясь на его причины как личные, а не связанные с бизнесом.Учитывая, насколько Бакши презирает мафию, это, очевидно, означает сатиру на непостоянную систему «чести», которую они используют.
  • Черная комедия: Это фильм для взрослых, но в нем много жестокого мультипликационного фарса и юмора.
  • Broken Bird: Ида, если ее воспоминания о прошлом являются ключом к разгадке. Видимо, когда-то она была счастлива и однажды любила своего мужа («О, твой отец всегда любил меня в этом платье»). Очевидно, Энджи, имеющая связи с мафией и изменяющая ей, сделала ее очень горькой.
  • Классная машина: Одна из них есть у Крестного отца.
  • Жуткий трансвестит: Снежинка, очень распутный трансвестит.
  • Невозмутимый Снаркер: Майкл.
  • Смерть от камео: Майкл убивает карикатуру на Ральфа во время рэкета в фильме.
  • Безумная анимация: Весь фильм представляет собой сюрреалистическую фантазию, наполненную метафорами и символикой, а также множеством актуальных и биографических подтекстов. И помимо грубого и иногда причудливого дизайна, анимация действительно становится довольно сумасшедшей, особенно сцена, где застрелили Майкла, и ее кошмарные последствия.
  • Домашнее насилие: родители Майкла НЕ ладят друг с другом; Ида активно пытается убить Энджи, и он в свою очередь сопротивляется.
  • Дисфункция Соединение: У всех персонажей в той или иной форме есть серьезные недостатки личности.
  • Медвежья услуга от фанатов: в фильме есть обычная «Бегущая кляпа», когда старые или отвратительные женские груди выпадают из рубашек, которые они тут же возвращаются обратно.
  • Вымышленная игра в пинбол: Майкл постоянно играет в пинбол на протяжении всего фильма, в метафора случайности существования.
  • Gag Penis: Когда Снежинка приглашает Анджело в своем грузовике на веселую оргию с ним и его братьями, он затаскивает его через свой пенис, изображенный смехотворно длинным, толстым и похожим на шланг.
  • Концовка Gainax / Сладко-горькая концовка: фильм заканчивается выстрелом Майкла в голову Шорти, что приводит к кошмарной смерти … и затем фильм переключается на реальную жизнь Майкла, который после проигрыша в пинболе , уносится прочь, а затем встречается с реальной Кэрол, танцующей с ней в парке после ссоры с ней.Конец.
  • Гейнгстер: Снежинка и его братья.
  • Поколение Xerox: Майкл в конечном итоге идет по пути преступления, мало чем отличается от своего отца-мафиози, но он не продержится в этом долго из-за того, что его отец приказал убить его за то, что он встречался с Кэрол.
  • Джордж Джетсон Обеспечение занятости: ясно, что Кэрол с ее упрямым и серьезным отношением к делу просто не может удерживаться на работе. Она бросает свою первую работу барменом сразу после того, как поссорилась со своим боссом из-за того, что не защитила Снежинку от избиения покровителем, и вскоре после того, как начала работать, увольняется со второй работы, показывая свои гамы старику (что дало ему сердце). атака).В конце концов она и Майкл начинают рэкет, чтобы заработать достаточно денег, чтобы переехать в Калифорнию. А после того, как финал фильма переходит в реальную жизнь, мы узнаем, что настоящей Кэрол тоже не повезло с работой.
  • Добровольный итальянский: Анджело пару раз бормочет себе под нос неверный итальянский. Крестный отец бросает ему несколько итальянских оскорблений, даже говоря, чтобы он отвали («ваффанкуло»).
  • Серо-серая Мораль: В этой истории нет настоящих героев или злодеев, и лишь немногие из персонажей, если вообще кто-либо из них, действительно сочувствуют — все они в той или иной форме испорчены, будь то физически или морально, и у них есть свои личные планы.
  • Зеленоглазый монстр: Коротышка ненавидит Майкла за то, что Кэрол предпочитает отношения с ним, а не с самим собой (поскольку Кэрол явно находит бывшего неприятным находиться рядом). Это делает Шорти более чем готовым нанести удар Энджи по Майклу в конце.
  • Крутой инвалид с физическими недостатками: Коротышка, человек с двумя ампутированными конечностями и, вероятно, парализованным ниже пояса, но довольно быстро едет на своей деревянной тележке и, учитывая его профессию вышибалы, надерет тебе задницу собственными голыми руками.
  • Медовая ловушка: Кэрол изображает из себя проститутку, чтобы настроить Майкла на убийство бизнесмена, чтобы они оба могли сбежать с его деньгами.
  • Лицемерный юмор: Энджи постоянно пытается увидеть, как его сын трахается, и возмущается, когда он встречается с чернокожей женщиной. Случайно вызвав гнев Крестного отца, он настолько расстроен, что в конечном итоге проводит всю ночь, занимаясь сексом со Снежинкой (гей-кроссдрессером) и его братьями.
  • У меня нет сына! Энджи, отец Майкла-расист, пытается заставить мафию нанести удар по Майклу за «опозорение семьи», встречаясь с Кэрол, чернокожей женщиной. Мафия отказывается на том основании, что это был личный удар, а не связанный с бизнесом, но затем Энджи встречается с преданным вышибалой Кэрол Шорти, который завидует Кэрол, встречавшейся с Майклом, и более чем готов нанести удар, который он успешно довел до конца. .
  • Я был неплохим наблюдателем: Ида, согласно ее воспоминаниям из прошлого и как показывают фотографии (из реальной жизни).
  • Ирония: Энджи, отец Майкла, определенно против того, чтобы его сын встречался с Кэрол, достаточно, чтобы попытаться нанести ему удар за это. Оказывается, он был прав, когда относился к ней с подозрением, но по совершенно другой причине, чем его расизм, когда Кэрол втягивает Майкла в совместную преступную деятельность. И как раз когда Майкл начинает идти по пути преступления, как его отец-мафия до него, появляется Коротышка, чтобы нанести удар по теперь уже коррумпированному Майклу.
  • Jerkass: Как упоминалось выше, большинство персонажей очень черствы.
  • Еврейская мать: Ида, хотя она более любвеобильна, чем обычные люди.
  • Кармическая смерть: Вскоре после того, как Кэрол начал рэкет и охотно убил человека из-за денег, Майкл получает выстрел в голову от нового киллера его отца. Коротышка. Конечно, оказывается, это буквально все в его голове.
  • Значимое имя:
    • Название фильма; «Пулеметчик» — это дилеммы жизни, а «Трафик» — это люди, которые его переживают.
    • Коротышка для вышибалы Кэрол, человека функционального невысокого роста, так как он с двумя ампутированными конечностями и, возможно, парализован и может передвигаться только на плоской деревянной тележке, что делает его ниже по сравнению с ним.
  • Почти неуязвимый: В возможной метафорической сцене Крестный отец внезапно пронизан пулями своих приспешников и продолжает есть свои спагетти, как ни в чем не бывало.
  • Кадр «Ночные ястребы»: Картина изображена в короткой сцене в конце фильма.
  • Уход за потомством: Энджи пытается сделать это дважды в фильме. Во-первых, он пытается и не может заставить мафию нанести удар по Майклу, а во второй раз он обращается за помощью к Шорти, чтобы нанести удар, и ему это удается.
  • О, дерьмо! Анджело велят проявить себя, заставив протестующих рабочих нефтяного завода, принадлежащего мафии, вернуться к работе, но становится холодно, когда он угрожает заменить их неграми, если они этого не сделают. прекратить забастовку … потому что Крестному отцу не нравится, что на него работают черные.Узнав об этом, Энджи пытается успокоиться, закуривая сигарету, но в конечном итоге ломается и натирает штаны.
  • Panty Shot: Кэрол нарочно тянет одну из них во время выступления танцовщицы такси и старику, у которого буквально от этого вида сердечный приступ, который, как и следовало ожидать, стоит Кэрол ее работы.
  • Rage Quit: Когда последняя часть фильма переключается на живое действие, Майкл разбивает автомат для игры в пинбол, в котором он проиграл, и уносится прочь.
  • Кролик Роджер Эффект: В некоторых сценах этого фильма есть анимированные персонажи на фоне живых выступлений; у части есть человеческие девушки на заднем плане.Однако большая часть живого действия не взаимодействует напрямую с анимацией, а дополняет ее.
  • Shout-Out: Свободно нарисованное комическое искусство, показанное в некоторых частях фильма (особенно в сегменте «Maybellene»), является данью художественному стилю новаторских карикатуристов Отто Мессмера и Джорджа Херримана.
    • После того, как Кэрол ненадолго уходит от него, Майкл в шутку замечает: «Мик Джаггер, это не я».
    • Майкл, изображая из себя менеджера Кэрол, называет ее «четвертой сестрой Эндрюс», говоря, что они держали ее в тени, потому что она была чернокожей.
    • «Крестный отец» явно вдохновлен одноименным фильмом (и призван стать ударом по изображению мафии).
  • Саундтрек Диссонанс / Стандартный фрагмент: «Времена года: Весна» Вивальди проигрывается на протяжении всего эпизода «Крестного отца».
  • Stealth Pun: В финале фильма Коротышка выстрелил Майклу в голову, и после кошмарной сцены смерти он возвращается к реальности в аркаде для игры в пинбол. Другими словами, весь фильм был «Все в его голове».
  • Streetwalker: Майкл и Кэрол встречаются с квартетом из них, три из которых предполагают работу танцовщицы такси. Кэрол даже ошибочно принимается за одну.
  • Стриптизерша: Кэрол очень скудно одета до пояса.
  • Символизм: Повторяющийся автомат для игры в пинбол, в который играет Майкл, призван символизировать судьбу и место людей во вселенной, согласно слову Ральфа; что, как только вы выйдете наружу, может произойти что угодно, , и единственное влияние, которое вы имеете на вселенную, — это ласты.Иногда вы добиваетесь успеха и получаете высокий балл, в других случаях вам нужно добавить еще четверть.
  • Take That !: Ральф Бакши действительно не любит «Мафию» и фильм «Крестный отец ». Вот почему мафия действительно изображена негативно в этом и Coonskin .
  • Влияние токсичного друга: Кэрол, с ее бескомпромиссным и упорным отношением к своим целям, в конечном итоге приводит Майкла вместе с ней к преступной жизни, чтобы заработать деньги, чтобы они оба могли переехать в Калифорнию, даже прибегая к убийству ради прибыли.
  • Underground Comics: Майкл — андеграундный карикатурист. Он даже пытается устроиться на работу в синдикат, рассказывая историю его престарелому генеральному директору, но он буквально умирает, услышав очень мрачную, сатирическую идею Майкла.
  • Злодей-протагонист: Майкл становится этим ближе к концу.
  • Девственница-позор: Розалин издевается над Майклом, потому что, по слухам, он девственник.
  • Your Head Asplode: Коротышка выстрелил Майклу в голову, и он изображен в очень ужасных деталях, все снято в замедленной съемке.Затем выясняется, что это просто анимированная метафора проигрыша Майкла в игре в пинбол в реальной жизни — и, учитывая рекурсивный символизм фильма, проигрыша игры в реальной жизни в целом.

Определение интенсивного движения | Law Insider

, связанный с

Heavy Traffic

Транзитный трафик означает трафик, исходящий из сети CLEC, который коммутируется и транспортируется AT & T-TSP и доставляется в сеть стороннего конечного оператора или трафик из сети стороннего отправляющего оператора.Вызов, который инициируется или завершается CLEC, приобретающим местную коммутацию в соответствии с коммерческим соглашением с AT & T-TSP, не считается транзитным трафиком для целей этого Приложения. Кроме того, транзитный трафик не включает трафик в / из IXC.

Меморандум о взаимопонимании для транзитного трафика означает, что все минуты использования транзитного трафика оплачиваются AT & T-TSP по тарифу транзитного трафика.

Полоса движения или «полоса движения» означает часть проезжей части, предназначенную или предназначенную для проезда

Трафик означает пешеходов, управляемых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств по отдельности или вместе при использовании любого шоссе. для путешествий.

Концентрация остаточного дезинфицирующего средства («C» в расчетах CT) означает концентрацию дезинфицирующего средства, измеренную в мг / л, в репрезентативной пробе воды.

Высоковольтная шина означает электрическую цепь, включая систему связи для зарядки ПЭАС, которая работает от высокого напряжения.

высокое напряжение означает классификацию электрического компонента или цепи, если их рабочее напряжение составляет> 60 В и ≤ 1500 В постоянного тока или> 30 В и ≤ 1000 В переменного тока, среднеквадратичное значение (среднеквадратичное).

Гидравлический подъемный бак означает бак, содержащий гидравлическую жидкость для механической системы с замкнутым контуром, которая использует сжатый воздух или гидравлическую жидкость для работы лифтов, лифтов и других подобных устройств.

Сигнал управления движением означает устройство управления движением с ручным, электрическим или механическим управлением, с помощью которого движение направляется на остановку и продолжение;

Транзитный пассажир означает пассажира, который прибывает в аэропорт на воздушном судне и вылетает из аэропорта на том же воздушном судне, где такое воздушное судно выполняет сквозной рейс, проходящий через аэропорт, и включает пассажира, следующего транзитом через аэропорт, который должен вылететь на замененном воздушном судне, поскольку воздушное судно, на котором прибыл пассажир, было объявлено непригодным для обслуживания.

Высокая местность означает любую территорию, имеющую высоту 900 футов или более над основанием штабеля источника.

Ядерный реактор означает любое устройство, разработанное или используемое для поддержания ядерного деления в самоподдерживающейся цепной реакции или для удержания критической массы делящегося материала.

Номинальная толщина томографического сечения означает полную ширину на половине максимума профиля чувствительности, взятого в центре объема поперечного сечения, по которому собираются данные о пропускании рентгеновских лучей.

Низкая местность означает любую местность, кроме высокой.

Избыточная концентрация означает сумму следующих величин без дублирования:

Потенциальная электрическая выходная мощность означает номинальную мощность в МВтэ для агрегатов, которая должна быть равна 33 процентам от максимальной расчетной тепловой мощности пара. генераторная установка, рассчитанная в соответствии с Приложением D к 40 CFR Часть 72 с поправками, внесенными до 23 марта 1993 г.

Аварийный генератор означает любой генератор, единственная функция которого заключается в обеспечении аварийного резервного питания во время отключения электроэнергии. от электросети.Аварийный генератор не включает:

низкое напряжение означает набор номинальных уровней напряжения, которые используются для распределения электроэнергии и чей верхний предел обычно принимается как переменный ток. напряжение 1000 В (или постоянное напряжение 1500 В). [SANS 1019]

Транспортное средство большой грузоподъемности означает любое транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства изготовителя более 6000 фунтов, за исключением легковых автомобилей.

Стандарт качества окружающего воздуха означает установленную концентрацию, время воздействия и частоту появления загрязняющих веществ в окружающем воздухе, которые не должны превышаться.

Низкоактивные радиоактивные отходы означают отходы, которые содержат радиоактивные нуклиды, излучающие в основном бета- или гамма-излучение, или и то, и другое, в концентрациях или количествах, которые превышают применимые федеральные или государственные стандарты для неограниченного выброса. Низкоактивные радиоактивные отходы не являются высокоактивными радиоактивными отходами, отработавшим ядерным топливом или побочными продуктами, как определено в Законе об атомной энергии 1954 г. [42 U.S.C. 2014 (e) (2)].

Выделенный FX-трафик означает те вызовы, которые маршрутизируются посредством физического выделенного канала, доставляющего тональный сигнал ответа станции или иным образом обслуживающего станцию ​​конечного пользователя из обслуживающего центрального офиса (также известного как конечный офис), расположенного за пределами обязательной местной зоны вызова этой станции. .Выделенная служба FX позволяет Конечному пользователю, физически находящемуся на одной АТС, назначать телефонные номера, проживающие в обслуживающем Центральном (или Конечном) офисе на другой «иностранной» АТС, тем самым создавая местное присутствие на этой «иностранной» АТС.

Концентрация отходов в потоке или «(IWC)» означает концентрацию сброса в принимающей воде после того, как произошло перемешивание в выделенной зоне влияния.

Междугородный трафик IntraLATA означает трафик IntraLATA, независимо от метода транспортного протокола, между двумя точками в пределах одного LATA, где одно из местоположений находится за пределами обязательной зоны местных вызовов, как определено Комиссией.

Подземный резервуар означает устройство, отвечающее определению «резервуара» в § 260.10, вся поверхность которого полностью находится ниже поверхности и покрыта землей.

Транспортная зона местного доступа или «LATA» определяется в Законе.

Сиденье у прохода — интенсивное движение

СИДЕНЬЕ У ПРОЙЛА — Майк МакГранаган

«ТЯЖЕЛЫЕ ДВИЖЕНИЯ»


Ральф Бакши был одним из самых уникальных людей, работавших в кино 1970-х и 1980-х годов.Его дебютный фильм Кот Фриц получил рейтинг X, что является первым аргументом в пользу того, что анимационные фильмы не обязательно предназначены только для детей. Бакши сделал версию «Властелина колец » более чем на двадцать лет раньше, чем Питер Джексон, и он спорно попытался высмеять расизм с помощью Coonskin 1975 года. К 90-м годам режиссер сражался с крупной студией Paramount, превратив его Cool World в бессвязный, хотя и странно увлекательный беспорядок, прежде чем он в значительной степени исчез.(Говорят, что у него идет работа над новым фильмом.) Однако самый известный фильм Бакши — это, вероятно, Heavy Traffic , выпущенный в 1973 году с рейтингом X, а теперь на Blu-Ray от прекрасных ребят из Shout! Фабрика.

Heavy Traffic — фильм, мягко говоря, очень импрессионистический. Формально это история Майкла Корлеоне, наполовину итальянца, наполовину еврея, карикатуриста из Нью-Йорка, страстного любителя пинбола. Фильм начинается с живых выступлений, где актер Джозеф Кауфманн играет персонажа во вступительной части.Затем он переключается на анимацию, поскольку мы видим виньетки из жизни Майкла, а также некоторые моменты с захудалыми людьми (наркоманами, проститутками и т. Д.), Которые населяют его окрестности. Майкл — девственник, который живет со своими вечно ссорящимися родителями и болтается в местном пабе, где он тоскует по афроамериканской барменше по имени Кэрол. Это не устраивает его расистского отца, связанного с мафией, который заказывает убийство Майкла. После того, как этот сценарий разрешается, фильм возвращается к живому действию, чтобы показать, что все это в основном фантастика или, по крайней мере, история, которую Майкл создал, чтобы разыграть своих собственных внутренних демонов.

Сюжет целенаправленно извивается, иногда останавливаясь, чтобы спуститься в какой-нибудь странный переулок, но все, что происходит на экране, почти всегда связано с сексом или насилием. (Иногда и то, и другое.) Эти темы беспокоят как Майкла, так и Бакши. В одной из самых тревожных сцен отец Майкла нанимает отвратительную проститутку, чтобы лишить его девственности; она заканчивает тем, что насилует молодого человека. Несмотря на графическое наполнение, Heavy Traffic не интересуется просто шоковой стоимостью.В фильме рассказывается о жизни в суровом районе Нью-Йорка 70-х годов. Майкл, кажется, впитал в себя все, что видит вокруг себя, и эти вещи пронизывают его работу. Можно с полным основанием утверждать, что Heavy Traffic — это то, как окружение влияет на творческий процесс.

У Бакши умный стиль анимации. Он часто использует неподвижную фотографию места в качестве фона, а затем рисует персонажей поверх нее. Это дает Heavy Traffic очень сюрреалистическое ощущение, подходящее для предмета.Жители этого района Нью-Йорка красочно оживлены как с точки зрения оттенков, так и с точки зрения индивидуальности. Возможно, лучше всего то, что вы никогда не знаете, чего ожидать от одной минуты к другой. Бакши бесстрашен, поэтому его фильм не боится идти по темным, неожиданным коридорам. Heavy Traffic может быть немного устаревшим с точки зрения его отличительного тона 70-х, но это не делает его менее увлекательным. Если вы поклонник анимационного жанра, это, безусловно, можно считать важным просмотром.

Для получения дополнительной информации об этом заголовке посетите Shout! Сайт фабрики.


Heavy Traffic изначально имел рейтинг X, но с тех пор MPAA повторно присвоил ему рейтинг R. Он содержит откровенно сексуальный контент, насилие и ненормативную лексику. Продолжительность спектакля — 1 час 17 минут.
Купите копию моей книги «Прямо-таки откровенный: размышления с прохода», которая уже продается на Lulu.com! Издания в мягкой обложке и Kindle также доступны на Amazon.ком!

Анализ интенсивного трафика контролируемых сетей массового обслуживания и связи

‘) var cartStepActive = true var buybox = document.querySelector («[data-id = id _» + timestamp + «]»). parentNode ; []. slice.call (buybox.querySelectorAll («. покупка-опция»)). forEach (initCollapsibles) функция initCollapsibles (подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector («. цена-варианта-покупки») subscription.classList.remove («расширенный») var form = subscription.querySelector («. Purchase-option-form») if (form && cartStepActive) { var formAction = form.getAttribute («действие») form.setAttribute («действие», formAction.replace («/ checkout», «/ cart»)) document.querySelector («# скриптов электронной торговли»).addEventListener («load», bindModal (form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = subscription.querySelector («. price-info») var buyOption = toggle.parentElement if (переключить && форму && priceInfo) { toggle.setAttribute («роль», «кнопка») toggle.setAttribute («tabindex», «0») переключать.addEventListener («клик», функция (событие) { var extended = toggle.getAttribute («aria-extended») === «true» || ложный toggle.setAttribute («расширенный ария»,! расширенный) form.hidden = расширенный если (! расширено) { buyOption.classList.add («расширенный») } еще { buyOption.classList.удалить («развернутый») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } function bindModal (form, formAction, timestamp, index) { var weHasBrowserSupport = window.fetch && Array.from return function () { var Buybox = EcommScripts? EcommScripts.Buybox: null var Modal = EcommScripts? EcommScripts.Модальный: нуль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + отметка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) modal.domEl.addEventListener («закрыть», закрыть) function close () { form.querySelector («кнопка [тип = отправить]»).фокус () } form.setAttribute ( «действие», formAction.replace («/ checkout», «/ cart? messageOnly = 1») ) form.addEventListener ( «Отправить», Buybox.interceptFormSubmit ( Buybox.fetchFormAction (window.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess (модальный), console.log, ), ложный ) document.body.appendChild (modal.domEl) } } } function initKeyControls () { документ.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { if (document.activeElement.classList.contains («покупка-опция-цена») && (event.code === «Space» || event.code === «Enter»)) { if (document.activeElement) { event.preventDefault () document.activeElement.click () } } }, ложный) } function initialStateOpen () { var buyboxWidth = buybox.offsetWidth ; []. slice.call (buybox.querySelectorAll («. покупка-опция»)). forEach (function (option, index) { var toggle = option.querySelector («. покупка-вариант-цена») var form = option.querySelector («. Purchase-option-form») var priceInfo = option.querySelector («. цена-информация») if (buyboxWidth> 480) { toggle.click () } еще { if (index === 0) { переключать.нажмите () } еще { toggle.setAttribute («расширенная ария», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрыто» } } }) } initialStateOpen () если (window.buyboxInitialised) вернуть window.buyboxInitialised = true initKeyControls () }) ()

Министерство транспорта штата Колорадо предостерегает отдыхающих от интенсивного движения транспорта

ДЕНВЕР. Департамент транспорта Колорадо напоминает всем, что в ближайшие несколько недель в связи с праздниками следует ожидать интенсивного движения по всему штату.

Исполнительный директор

CDOT Шошана Лью сказал: «В это напряженное время, пожалуйста, водите машину так, как будто от этого зависят жизни. Мы все должны быть готовы к прогнозам погоды и дорожным условиям и особенно помнить о важности трезвого вождения во время праздничных торжеств. Давайте благополучно закончим 2021 год и защитим друг друга, когда мы вступим в 2022 год ».

Все проекты CDOT будут приостановлены по всему штату до 12:00 вечера. в четверг, 23 декабря, и в четверг, 30 декабря. Проекты могут возобновить свой обычный график в понедельник, 30 декабря.27 и понедельник, 3 января.

Ожидается, что движение на межштатной автомагистрали 70 к западу от Денвера будет интенсивным в четверг, пятницу и в дни после Рождества, в субботу, 25 декабря. Ожидается, что движение на восточном направлении I-70 в субботу, 1 января, будет более тяжелым, чем обычно. Воскресенье, 2 января, между Вейлом и Денвером с середины утра до позднего вечера.

Водителям также следует ожидать увеличения трафика вдоль Front Range до и после Рождества из-за большого количества крупных торговых площадей, расположенных на городских коридорах или рядом с ними.

Рождественская неделя — один из самых популярных периодов путешествий в Колорадо. Количество транспортных средств в туннелях памяти Эйзенхауэра / Джонсона за предыдущие два года:

.

2019 Запад Восток Итого
Пятница, 20 декабря 25,297 9034 9034 суббота, 9034 9034 25,297 9034 9034 21 декабря 26,824 20,135 46,959
Воскресенье, декабрь.22 22,307 20,772 43,079
Понедельник, 23 декабря 23,353 21,932 45,285
Вторник, 24 декабря
16 Среда, 25 декабря 15,587 14,462 30,049
Четверг, 26 декабря 25,909 20,115 46,024

Всего
2020 Запад Восток Всего
вторник, декабрь22 15,744 15,870 31,614
Суббота, 23 декабря 19,606 18,481 38,087
18341
34 Воскресенье, Воскресенье
понедельник, 25 декабря 14,909 12,310 27,219
вторник, 26 декабря 24,628 21,270 45,898
27 21,892 20,968 42,860
Четверг, 28 декабря 18,055 16,088 34,063
9055 132,1983
условия могут быстро измениться в это время года. Водители могут получить обновленную информацию о дорогах и погоде, позвонив по телефону 511 или посетив www.cotrip.org.

Конкретная информация о межштатной автомагистрали 70 также доступна по адресу: www.GoI70.com.

Взаимосвязь между загрязнением воздуха в результате интенсивного движения транспорта и аллергической сенсибилизацией, гиперреактивностью бронхов и респираторными симптомами у голландских школьников.

Environ Health Perspect. 2003 Sep; 111 (12): 1512–1518.

Статья для исследования

Департамент экологической эпидемиологии, Институт наук по оценке рисков, Утрехтский университет, PO Box 80176, 3508 TD Utrecht, Нидерланды.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Исследования показали, что у детей, живущих рядом с загруженными дорогами, может быть нарушение здоровья органов дыхания. Это исследование было разработано для проверки гипотезы о том, что воздействие выхлопных газов от интенсивного движения транспорта, в частности, связано с респираторным здоровьем у детей. Были исследованы дети, посещающие 24 школы, расположенные в пределах 400 м от оживленных автомагистралей. По автомагистралям перевозилось от 5 190 до 22 326 грузовиков в будний день и от 30 399 до 155 656 автомобилей в день. Места были выбраны таким образом, чтобы корреляция между количеством грузовых и легковых автомобилей была низкой.Измерения загрязнения воздуха проводились в школах в течение 1 года. Респираторные симптомы собирались с помощью анкеты, заполненной родителями. Сенсибилизацию к обычным аллергенам измеряли с помощью сывороточного иммуноглобулина Е и кожных тестов. Бронхиальную гиперреактивность (BHR) измеряли с помощью провокации гипертоническим раствором. Респираторные симптомы усилились возле автомагистралей с высокими грузовыми автомобилями, но не с интенсивным движением автомобилей. Они также были связаны с загрязнителями воздуха, количество которых увеличивалось вблизи автомагистралей с интенсивным движением грузовых автомобилей.Функция легких и ЧСС не были связаны с загрязнением. Повышенная чувствительность к пыльце связана с движением грузовых автомобилей, но не с автомобильным движением. Связь между симптомами и показателями воздействия загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением (грузовиками), была почти полностью ограничена детьми с BHR и / или сенсибилизацией к обычным аллергенам, что указывает на то, что они являются чувствительной подгруппой среди всех детей к этим эффектам.

Полный текст

Полный текст этой статьи доступен в формате PDF (180 КБ).

Избранные ссылки

Эти ссылки находятся в PubMed. Это может быть не полный список ссылок из этой статьи.

  • Ашер М.И., Кейл У., Андерсон Х.Р., Бисли Р., Крейн Дж., Мартинес Ф., Митчелл Э.А., Пирс Н., Сиббальд Б., Стюарт А.В. и др. Международное исследование астмы и аллергии у детей (ISAAC): обоснование и методы. Eur Respir J. 1995 Mar; 8 (3): 483–491. [PubMed] [Google Scholar]
  • Boezen HM, van der Zee SC, Postma DS, Vonk JM, Gerritsen J, Hoek G, Brunekreef B., Rijcken B., Schouten JP.Влияние загрязнения окружающего воздуха на симптомы со стороны верхних и нижних дыхательных путей и пиковую скорость выдоха у детей. Ланцет. 1999 13 марта; 353 (9156): 874–878. [PubMed] [Google Scholar]
  • Брауэр Майкл, Хук Джерард, Ван Влит Патрисия, Мелифсте Киз, Фишер Пауль Х, Вейга Алет, Купман Лоуренс П., Нейенс Херман Дж, Герритсен Йоррит, Керкхоф Марджан и др. Загрязнение воздуха в результате дорожного движения и развитие респираторных инфекций, астматических и аллергических симптомов у детей. Am J Respir Crit Care Med.2002, 15 октября; 166 (8): 1092–1098. [PubMed] [Google Scholar]
  • Брунекриф Б., Янссен Н.А., де Хартог Дж., Харссема Х., Кнапе М., ван Влит П. Загрязнение воздуха в результате движения грузовиков и функции легких у детей, живущих вблизи автомагистралей. Эпидемиология. 1997 Май; 8 (3): 298–303. [PubMed] [Google Scholar]
  • Бакеридж Дэвид Л., Стекольщик Ричард, Харви Барт Дж., Эскобар Майкл, Амрайн Карл, Фрэнк Джон. Влияние выбросов автотранспортных средств на здоровье органов дыхания в городской местности. Перспектива здоровья окружающей среды. 2002 Март; 110 (3): 293–300.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ciccone G, Forastiere F, Agabiti N, Biggeri A, Bisanti L, Chellini E, Corbo G, Dell’Orco V, Dalmasso P, Volante TF и ​​др. Дорожное движение и неблагоприятные респираторные эффекты у детей. Группа сотрудничества SIDRIA. Occup Environ Med. 1998 ноя; 55 (11): 771–778. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Диас-Санчес Д. Роль частиц выхлопных газов дизельных двигателей и связанных с ними полиароматических углеводородов в возникновении аллергических заболеваний дыхательных путей.Аллергия. 1997. 52 (38 Suppl): 52–58. [PubMed] [Google Scholar]
  • Диас-Санчес Д., Пенише-Гарсия М., Саксон А. Частицы выхлопных газов дизельного топлива непосредственно вызывают дегрануляцию активированных тучных клеток и повышение уровня гистамина и тяжести симптомов. J Allergy Clin Immunol. 2000 декабрь; 106 (6): 1140–1146. [PubMed] [Google Scholar]
  • Duc J, Peitrequin R, Pécoud A. Ценность нового скринингового теста на респираторную аллергию. Аллергия. Июль 1988 г .; 43 (5): 332–337. [PubMed] [Google Scholar]
  • Duhme H, Weiland SK, Keil U, Kraemer B, Schmid M, Stender M, Chambless L.Связь между самооценкой симптомов астмы и аллергического ринита и самооценкой плотности движения на улице проживания подростков. Эпидемиология. 1996 ноя; 7 (6): 578–582. [PubMed] [Google Scholar]
  • Эдвардс Дж., Уолтерс С., Гриффитс Р.К. Госпитализация по поводу астмы у детей дошкольного возраста: связь с основными дорогами в Бирмингеме, Соединенное Королевство. Arch Environ Health. Июль-август 1994 г .; 49 (4): 223–227. [PubMed] [Google Scholar]
  • English P, Neutra R, Scalf R, Sullivan M, Waller L, Zhu L.Изучение связей между детской астмой и транспортным потоком с помощью географической информационной системы. Перспектива здоровья окружающей среды. 1999 сентябрь; 107 (9): 761–767. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Gehring U, Cyrys J, Sedlmeir G, Brunekreef B, Bellander T, Fischer P, Bauer CP, Reinhardt D, Wichmann HE, Heinrich J. Загрязнение воздуха, связанное с дорожным движением, и респираторное здоровье в течение первых 2 лет жизни. Eur Respir J. 2002, апрель; 19 (4): 690–698. [PubMed] [Google Scholar]
  • Gibson GJ.Стандартизированное тестирование функции легких. Eur Respir J., 1993, февраль; 6 (2): 155–157. [PubMed] [Google Scholar]
  • Hirsch T., Weiland SK, von Mutius E, Safeca AF, Gräfe H, Csaplovics E, Duhme H, Keil U, Leupold W. Загрязнение воздуха внутри города, здоровье дыхательных путей и атопия у детей. Eur Respir J., сентябрь 1999 г .; 14 (3): 669–677. [PubMed] [Google Scholar]
  • Кремер У., Кох Т., Ранфт У, Ринг Дж., Берендт Х. Загрязнение воздуха, связанное с дорожным движением, связано с атопией у детей, живущих в городских районах. Эпидемиология.2000 Янв; 11 (1): 64–70. [PubMed] [Google Scholar]
  • Линь Шао, Манси Жан Пьер, Хван Сини-Ан, Фицджеральд Эдвард, Кайо Майкл Р. Госпитализация из-за астмы в детстве и пребывание в стационаре в условиях движения на государственных маршрутах. Environ Res. 2002 Февраль; 88 (2): 73–81. [PubMed] [Google Scholar]
  • Ливингстон А.Э., Шеддик Дж., Гранди С., Эллиот П. У людей, живущих вблизи центральных городских дорог, больше астмы, нуждающейся в лечении? Исследование случай-контроль. BMJ. 1996 16 марта; 312 (7032): 676–677. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Miyabara Y, Takano H, Ichinose T., Lim HB, Sagai M.Выхлоп дизельного топлива усиливает аллергическое воспаление дыхательных путей и повышенную реакцию у мышей. Am J Respir Crit Care Med. 1998 апр; 157 (4 Pt 1): 1138–1144. [PubMed] [Google Scholar]
  • Муранака М., Сузуки С., Коидзуми К., Такафуджи С., Миямото Т., Икемори Р., Токива Х. Адъювантная активность частиц выхлопных газов дизельного топлива для выработки антител IgE у мышей. J Allergy Clin Immunol. 1986, апрель; 77 (4): 616–623. [PubMed] [Google Scholar]
  • Николай Т., Карр Д., Вейланд С.К., Дюме Х., фон Эренштейн О., Вагнер К., фон Мутиус Э.Городской транспорт и воздействие загрязнителей, связанные с респираторными заболеваниями и атопией у большой выборки детей. Eur Respir J. 2003 июн; 21 (6): 956–963. [PubMed] [Google Scholar]
  • Nordenhäll C, Pourazar J, Ledin MC, Levin JO, Sandström T, Adelroth E. Дизельные выхлопные газы улучшают чувствительность дыхательных путей у астматиков. Eur Respir J. 2001 May; 17 (5): 909–915. [PubMed] [Google Scholar]
  • Oosterlee A, Drijver M, Lebret E, Brunekreef B. Хронические респираторные симптомы у детей и взрослых, живущих вдоль улиц с высокой плотностью движения.Occup Environ Med. 1996 апр; 53 (4): 241–247. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Pershagen G, Rylander E, Norberg S, Eriksson M, Nordvall SL. Загрязнение воздуха, связанное с воздействием диоксида азота и хрипным бронхитом у детей. Int J Epidemiol. 1995 декабрь; 24 (6): 1147–1153. [PubMed] [Google Scholar]
  • Ридлер Дж., Рид Т., Далтон М., Холст Д., Робертсон С. Гипертонический раствор соли в эпидемиологическом исследовании астмы у детей. Am J Respir Crit Care Med. 1994 декабрь; 150 (6 Pt 1): 1632–1639.[PubMed] [Google Scholar]
  • Ридлер Дж., Рид Т., Робертсон К.Ф. Воспроизводимость реакции на гипертонический солевой раствор аэрозоля у детей с легкой и тяжелой астмой. Педиатр Пульмонол. 1994 Ноябрь; 18 (5): 330–336. [PubMed] [Google Scholar]
  • Rudell B, Blomberg A, Helleday R, Ledin MC, Lundbäck B, Stjernberg N, Hörstedt P, Sandström T. Бронхоальвеолярное воспаление после воздействия выхлопных газов дизельного двигателя: сравнение нефильтрованных выхлопных газов и выхлопных газов с фильтрами с улавливанием частиц. Occup Environ Med. 1999, август; 56 (8): 527–534.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Руделл Б., Ледин М.С., Хаммарстрём У., Стьернберг Н., Лундбек Б., Сандстрём Т. Влияние на симптомы и функцию легких у людей, экспериментально подвергшихся воздействию выхлопных газов дизельного топлива. Occup Environ Med. 1996 Октябрь; 53 (10): 658–662. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • van Vliet P, Knape M, de Hartog J, Janssen N, Harssema H, Brunekreef B. Выхлоп автомобилей и хронические респираторные симптомы у детей, живущих вблизи автострад. Environ Res. 1997. 74 (2): 122–132.[PubMed] [Google Scholar]
  • van Zijverden M, Granum B. Адъювантная активность твердых частиц в различных моделях мышей. Токсикология. 2000, ноябрь 2; 152 (1-3): 69–77. [PubMed] [Google Scholar]
  • Венн А., Льюис С., Купер М., Хаббард Р., Хилл I, Бодди Р., Белл М., Бриттон Дж. Дорожное движение на местном уровне, а также распространенность, тяжесть и постоянство хрипов у школьников : комбинированное поперечное и продольное исследование. Occup Environ Med. 2000 Март; 57 (3): 152–158. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Венн А.Дж., Льюис С.А., Купер М., Хаббард Р., Бриттон Дж.Проживание рядом с главной дорогой и риск возникновения хрипов у детей. Am J Respir Crit Care Med. 2001, 15 декабря; 164 (12): 2177–2180. [PubMed] [Google Scholar]
  • Вейланд С.К., Мундт К.А., Рюкманн А., Кейл У. Свистящее дыхание и аллергический ринит у детей, о которых сообщают пациенты, и интенсивность движения на улице с проживанием. Ann Epidemiol. 1994 Май; 4 (3): 243–247. [PubMed] [Google Scholar]
  • Wjst M, Reitmeir P, Dold S, Wulff A, Nicolai T., von Loeffelholz-Colberg EF, von Mutius E. Дорожное движение и неблагоприятное воздействие на здоровье органов дыхания у детей.BMJ. 4 сентября 1993 г ​​.; 307 (6904): 596–600. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Wyler C, Braun-Fahrländer C, Künzli N, Schindler C, Ackermann-Liebrich U, Perruchoud AP, Leuenberger P, Wüthrich B. Воздействие автомобильного движения и аллергическая сенсибилизация . Команда Швейцарского исследования загрязнения воздуха и заболеваний легких у взрослых (SAPALDIA). Эпидемиология. 2000 июл; 11 (4): 450–456. [PubMed] [Google Scholar]
  • Zapletal A, Motoyama EK, Van De Woestijne KP, Hunt VR, Bouhuys A. Максимальные кривые поток-объем выдоха и проводимость дыхательных путей у детей и подростков.J Appl Physiol. 1969 Март; 26 (3): 308–316. [PubMed] [Google Scholar]

Статьи с точки зрения гигиены окружающей среды представлены здесь любезно предоставлены Национальным институтом гигиены окружающей среды


Heavy Traffic — Ken Faunce

Описание

Основываясь непосредственно на опыте группы историков из Университета штата Вашингтон, которые разработали новый базовый курс для общих требований WSU, серия «Корни современных проблем» построена на предпосылке, что студенты будут лучше справляться с текущим и будущим вызовы, независимо от их специализации или карьеры, если они способны решать спорные и насущные проблемы зрелым, аргументированным образом, используя доказательства, критическое мышление и четкие письменные и устные коммуникативные навыки.Чтобы помочь учащимся достичь этих целей, в каждом заголовке серии Roots of Contemporary Issues утверждается, что нам необходимо как историческое понимание, так и понимание того, как люди были связаны с местами по всему миру на протяжении десятилетий и даже века.

Большая часть мировой политики вращается вокруг вопросов развития международного рынка лекарств; роль торговцев, государственных чиновников и производителей лекарств в формировании этого рынка во времени и пространстве; и процесс глобализации.На эти вопросы нет простых ответов, но решения, которые мы все принимаем по ним, будут иметь огромные последствия для людей и для всей планеты в будущем.

Heavy Traffic помогает учащимся понять глобализацию не как неизбежный или естественный процесс, а как процесс, который создается различными человеческими мотивами и отвечает им. Изучение международной торговли кофе, алкоголем, опиумом, героином и кокаином, которые оказали значительное влияние на экономику и общества в странах по всему миру, он предлагает понимание глобализации как исторического процесса, тем самым помогая разобраться в сегодняшнем взаимосвязанном мире, где продукты, выращенные или произведенные лишь в нескольких местах, широко распространены, с различным воздействием на местное население.

Содержание

    Список карт и рисунков
    Об авторе
    Благодарности Серия
    Введение: Соединяя прошлое и настоящее

    Введение: Глобализация наркотиков

    Глава 1. Наркотики и ранняя современная глобализация
    Кофе: история Индийского океана
    Табак: история Атлантического океана
    Ром: мировая морская торговля
    Карибский и североамериканский ром
    Восемнадцатый век: глобальная торговля наркотиками

    Глава 2.Коммерциализация опия и кокаина
    Опиум и кокаин до восемнадцатого века
    Модели торговли восемнадцатого века
    Индустриализация и глобальная коммерциализация
    Промышленная революция
    Массовое производство и реклама: патент Лекарства и кока-кола

    Глава 3. Глобализация наркотиков через империализм
    Наркотики и ранний империализм
    Новый империализм
    Роль нового империализма в росте рынка наркотиков

    Глава 4.Запрет и цивилизаторская миссия
    Демон-ром: умеренность и несоблюдение запрета
    Едоки опиума и ковбои кокаина: покончить с угрозой
    Рост глобальных нелегальных рынков

    Глава 5.

    alexxlab / 26.05.1983 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *