Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Передний рычаг: функции и 3 основные неисправности узла

Содержание

функции и 3 основные неисправности узла

Содержание статьи

Современные типы подвески — это сложные энергоёмкие многорычажные устройства, которые собираются из компонентов разных конфигураций и материалов.

Функционал рычага передней подвески

Рычаг передней подвески — базовая единица современных «многорычажек». Различают следующие типы устройств.

  1. Подрамник: жёсткая основа с несколькими крепёжными отверстиями. Необходим для последующей установки поперечных штанг.
  2. Продольный рычаг: обеспечивает фиксацию колеса при движении в направлениях по оси Y, то есть вперёд и назад. Крепится к кузову и ступичной опоре. Корректная настройка продольных элементов снижает степень так называемого рыскания. Кроме того, за счёт данных компонентов обеспечивается фиксация положения кузова в моменты резких торможений и ускорений.
  3. Поперечный рычаг: обеспечивает необходимый диапазон движения кузова во время маневров по оси Х. Иными словами, поперечные компоненты отвечают за максимально допустимые крены кузова.

В современных многорычажных системах действующими элементами выступают не столько отдельные рычаги, сколько их блоки из трёх элементов.

Различают два типа: А-соединение и Н-соединение.

Также нужно упомянуть разделение на верхние рычаги и нижние. Такая градация актуальна при рассмотрении устройства передней подвески. Функциональные задачи элементов:

  1. Верхний рычаг передней подвески: фиксация рулевого кулака и соединение последнего с колесом. Такой жёсткий тип сочленения прочно фиксирует колесо в вертикальном положении.
  2. Нижний рычаг передней подвески: частично компенсирует функционал верхнего собрата; также он сохраняет стойку типа «McPherson» в допустимом диапазоне колебаний.

Оптимальный режим нагрузок и правила эксплуатации компонентов

Рычаги могут ходить очень долго при соблюдении рекомендаций по эксплуатации автомобиля. Детали очень боятся ударных нагрузок, особенно, если изношены другие элементы подвески. Например, вы попадаете колесом в яму на большой скорости при просроченных амортизаторах, изношенных сайлентблоках и проставках. Скорее всего, рычаг лопнет и приведёт подвеску в негодность. При этом водителю придётся менять не только повреждённый компонент, но и сочленённые с ним детали.

На машинах используется два типа изделий — стальные рычаги и легкосплавные рычаги.

Первые более неприхотливы в обслуживании. Главная задача автовладельца — установить корректные межсервисные интервалы и периодически обслуживать деталь: осматривать, чистить от ржавчины, менять расходные материалы подвески и уплотнители.

Легкосплавные изделия обеспечивают снижение массы автомобиля, при этом сохраняя нужные показатели жёсткости и энергоёмкости. Однако легкосплавные части эксплуатируются по принципу «отработали — выкинул». К сожалению, они практически не пригодны к текущему и капитальному ремонту. Инженеры стараются компенсировать этот недостаток увеличенным ресурсом запчастей.

Типовые неисправности узла

Чаще всего водители сталкиваются с такими проблемами:

  • подвеску «»пробивает даже на незначительных неровностях;
  • автомобиль не в состоянии удерживать заданный курс, его постоянно уводит в одну из сторон;
  • значительный износ шин (резину протирает до кордовых нитей).

Все приведённые признаки могут свидетельствовать о проблемах с рычагами передней подвески. Например, в первом случае причиной отклонений в работе автомобиля может стать пресловутый излом рычага. Когда лопнет даже один из трёх рычагов в А- или Н-блоке, подвеска сразу же утратит энергоёмкость. Также дополнительно стоит проверить целостность пружин.

Если машину уводит и водитель вынужден всё время подруливать, то необходимо осмотреть целостность рычагов передней подвески. Металлическую штангу могло деформировать в процессе эксплуатации.

Особенно тщательно нужно осматривать места соединения рычага с прочими компонентами подвески.

По поводу быстро изнашивающейся резины: очевидно, что в данном случае сбит корректный угол развал-схождения. Сбито положение колёс по вертикали, поэтому резину начинает «съедать». Если не получается выставить обратно «здоровый» сход-развал, то необходимо искать дефект в месте, где компоненты передней подвески крепятся к рулевому кулаку. Там могут быть деформированы элементы крепежа или уплотнители.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков — ещё одна проблема, которая влияет на функциональное состояние рычагов. Данные резиновые детали имеют довольно высокий ресурс (до 150 — 200 тысяч км пробега), но могут изнашиваться раньше из-за эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях или фабричного брака. Признаки уже знакомые: автомобиль не может удерживать заданную траекторию; «съедается» резина.

Во время движения машины идёт непрерывная вибрация. Задача сайлентблоков — поглощать эти колебания, предохраняя тем самым остальные компоненты подвески. Чтобы осмотреть резиновые изделия, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и открутить шаровые опоры. Осматривая сайлентблоки, обратите внимание на их целостность: не должно быть трещин, разрывов. По структуре материал должен быть упругим и плотным.

Если резина рыхлая или легко мнётся в руках, то компонент изношен и нуждается в замене.

Также втулка сайлентблока должна фиксировать очень плотно. Когда деталь полностью исправна, втулка не может проворачиваться даже при значительном усилии.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Рычаг подвески

Рычаг – элемент независимой подвески автомобиля. Служит для обеспечения ограниченного движения в вертикальной плоскости колеса, которое он удерживает на месте, не позволяя ему откатиться в сторону.

Виды рычагов подвески

В зависимости от конструкции подвески рычаги делятся на типы по количеству точек крепления. Кроме того, их классифицируют и в зависимости от того, под каким углом они находятся к направлению движения автомобиля. По этому параметру рычаги делят на продольные и поперечные. Чаще всего в независимой подвеске встречаются рычаги А-образной конструкции (их также называют треугольными рычагами), прямые рычаги с двумя точками крепления и Н-образные рычаги, которые представляют собой 2 спаренных простых рычага, имеющих общую перемычку.

Конструкция современного рычага подвески

Рычаг – литая продолговатая деталь из легкого сплава с ребрами жесткости, расположенными в продольном направлении, и с приливами на обоих концах. Один конец снабжен цилиндрическим приливом, в который вставлен, вернее, впрессован сайлентблок – деталь, служащая прокладкой при креплении рычага к кузову, раме или подрамнику. Второй конец снабжен кольцеобразным приливом, служащим местом крепления шаровой опоры. Конструкция рычага может варьироваться в зависимости от инженерного решения подвески. Например, прилива под шаровую опору может не быть, так как он выполнен на корпусе самой шаровой опоры, которая прикрепляется к рычагу при помощи болтов и гаек. Кроме того, в задней многорычажной подвеске нередко применяются рычаги с цилиндрическими приливами под сайлентблок на обоих концах.

Пионерами отказа от стальных рычагов были компании Volkswagen и Subaru, начавшие активно использовать легкие сплавы в подвеске своих автомобилей еще в 90-е годы

В подвеске автомобилей, сделанных до начала 2000-х годов, как правило, применялись стальные рычаги. При этом они могут представлять собой либо полую коробчатую структуру (так называемую квадратную трубу), либо структуру с тремя стенками, две из которых служат ребрами жесткости (так называемый швеллер). В более современных конструкциях подвески наблюдается тенденция постепенного отказа от использования стали, с целью снижения как общего веса автомобиля, так и неподрессоренной массы. Пионерами отказа от стальных рычагов в массовых моделях были компании Volkswagen и Subaru, начавшие активно использовать легкие сплавы в подвеске своих автомобилей еще в 90-е годы.

Сайлентблок.

Назначение рычага подвески

Назначение рычагов подвески чаще всего зависит от места расположения. Рычаг может быть поперечным, продольным, верхним и нижним. В зависимости от расположения они выполняют разные функции.

Основная особенность треугольного рычага в том, что он работает как в поперечном направлении, в котором он установлен, так и в продольном

Например, задача верхнего рычага передней подвески – удерживать верхнюю часть рулевого кулака, не позволяя прикрепленному к нему колесу завалиться вбок во время движения. Нижний рычаг также частично выполняет эту функцию, помогая верхнему, но при этом он еще и контролирует нижнюю часть стойки МакФерсон, не позволяя ей раскачиваться. Продольные рычаги чаще всего применяются в конструкции задней многорычажной подвески и служат для удержания задних стоек в одном положении при разгоне и ускорении, когда на них воздействуют силы, направленные вдоль оси движения автомобиля.

Поперечный рычаг

Особенности конструкции треугольных рычагов

Конструкция треугольного рычага возникла в процессе работы над созданием упрощенной подвески для недорогих автомобилей. Основная особенность треугольного рычага в том, что он работает как в поперечном направлении, в котором он установлен, так и в продольном. Имея три точки крепления (две точки для крепления к кузову, одна для крепления к кулаку), рычаг может удерживать амортизационную стойку как в поперечном, так и в продольном направлении. Появление такой конструкции обеспечило возможность применения меньшего количества деталей в подвеске, сделав ее более дешевой. Именно поэтому независимая передняя подвеска на треугольных рычагах так популярна.

Особенности эксплуатации рычагов подвески

В целом, рычаг подвески — неприхотливая и долговечная деталь, особенно, если он сделан из стали. Стальные рычаги, в отличие от легкосплавных, подходят для использования в течение нескольких циклов от ремонта до ремонта подвески. При ремонте рычага заменяют шаровую опору и сайлентблок (или два сайлентблока в случае с треугольным или простым продольным рычагом), а сама деталь отправляется на второй или третий срок службы. Легкосплавные же рычаги в большинстве случаев подлежат замене целиком, что увеличивает стоимость ремонта подвески, хотя и несколько упрощает его.

Причиной выходя рычага из строй обычно являются два фактора: механическое воздействие и коррозия

Причиной выходя рычага из строй обычно являются два фактора: механическое воздействие (попадание в яму, ДТП), приводящее к деформации рычага, и коррозия, которая, кстати, легкосплавным рычагам не грозит.

Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R

Наличие

Наименование: Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R
Артикул: DC398-5013941
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 15.01.22): 1 шт.

Применяемость
Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R:
Подвеска
Запчасти, ТО

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Рычаг передней подвески левый NK 5013941 аналог арт. 545012815R / 545010069R» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Что такое рычаг передней подвески

    В конструкции автомобиля есть исполнительные звенья, а есть промежуточные. Рычаг передней подвески — это соединительное звено между кузовом и подвески автомобиля. Конечно, рычаги подвески выполняют еще важную функцию — регулировка крена (наклона) кузова на поворотах.

    По конструкции рычаг передней подвески — это жесткая металлическая штанга определенной формы. Чтобы она выдерживала большие нагрузки и имела еще запас прочности, на рычагах делают специальные ребра жесткости.

    Содержание статьи:

    1. Функции рычагов передней подвески.
    2. Правила эксплуатации.
    3. Неисправности рычагов подвески.
    4. Сайлентблоки.
    5. Видео.

     

    Функции рычагов передней подвески

    Сейчас конструкции подвесок представляют собой сложные механизмы из нескольких деталей, взаимодействующих между собой.

    Кто менял сайлентблоки на передних рычагах, тот знает, что представляют из себя рычаги.

     

    Функции рычагов подвески

    Рычаг подвески — один из элементов многорычажной системы. Есть такие виды узлов:

    • подрамник;
    • продольный рычаг;
    • поперечный рычаг.

     

    Подрамник

    Это жесткое основание с множеством отверстиями под крепление. На него крепятся поперечные штанги.

     

    Продольный рычаг

    Он служит для удерживания колеса при движении автомобиля вперед и назад. Соединяется к ступичной опоре и к кузову авто.

     

    Поперечный рычаг

    Поперечные рычаги обеспечивают небольшое движение кузова по горизонтали при резких движения, отвечают за крен (наклон) и за не опрокидывание машины.

     

    Классификация рычагов по расположению:
    1. Верхние.
    2. Нижние.

     

    Классификация по соединению:
    1. А-соединение.
    2. Н-соединение.

     

    Функции подвески:
    1. Верхний рычаг передней подвески фиксирует рулевой кулак и соединение кулака с колесом. Этот рычаг обеспечивает надежную фиксацию в вертикальном положении.
    2. Нижний рычаг передней подвески позволяет на допустимом расстоянии изменять положение стойки McPherson (Макферсон).

    Правил эксплуатации и насколько можно нагружать подвеску

    Если не превышать допустимую нагрузку на узел в сборе или отдельные элементы, подвеска служит очень долго.

    Если, к примеру, сайлентблок изношен и его давно уже надо было менять, или амортизаторы отслужили свое, то при попадании на яму на скорости, может поломаться или треснуть рычаг передней подвески.

    В современных легковых машинах устанавливают два варианта рычагов: из стали и из легкого сплава.

    Вот как выглядят стальные и легкосплавные рычаги.

    У легкосплавных рычагов подвески ресурс меньше, чем у стальных. Но, они облегчают вес машины.

     

    Виды неисправностей рычагов

    В основном, возникают такие неполадки:

    1. Автомобиль чувствует все кочки.
    2. Машину ведет в сторону.
    3. Неравномерный износ покрышек.

    Вот так может погнуться нижний рычаг передней подвески.

    При неравномерном износе протекторов резины, возможно надо просто съездить в сервис на развал-схождение.

     

    Сайлентблоки

    Сайлентблоки — это металлорезиновое изделие, обеспечивающие снижение вибраций, плотность соединения и передачи энергии без люфта.

    Если сайленблоки изношены, то водитель, как правило, чувствует, что что-то в подвеске надо менять. Их ресурс большой, они могут ходить до 200 км пробега. При осмотре на ощупь, если резина уже очень мягкая и потрескавшаяся, то ее надо менять.

     

    Видео

    Из этого видео вы узнаете, что такое сайлентблок, для чего он нужен.

    Три Д анимация устройства автомобиля. Очень полезно для новичков.

     

    Автор публикации

    15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

    Инструкция замены рычага передней подвески

    Замена рычага передней подвески — довольно трудное дело, но все же выполнимое. В автосервисе за такую услугу потребуют кругленькую сумму, поэтому было решено заняться ремонтом самостоятельно. Перед тем как приступить к этой нелегкой задаче, я изучил, как устроена подвеска, инструкцию и какие инструменты, запчасти могут понадобится в процессе. Для начала, предлагаю разобраться, что же такое передняя подвеска и  как она функционирует? 

    Содержание статьи

    Устройство подвески

    Попадая по невнимательности колесами автомобиля в ямки, выбоины или кочки на дороге, все последствия отражаются на передней подвеске, являющейся основным узлом по управлению транспорта. Она обеспечивает связь между колесами и кузовом.

    Подвеска состоит из нескольких элементов:

    • Гасящее устройство, которое обеспечивает снижение колебаний кузова (амортизатор),
    • Упругие — необходимы для обеспечения усилия для перемещения колес. Нагрузка, возлагающаяся на автомобиль при езде по неровной дороге, приходится на металлические и неметаллические элементы (пружины, пневматическая камера, рессоры),
    • Направляющие — обеспечивают следование колес по заданной траектории (рычаги, шаровые опоры, шарниры).

    Пружины, играющие немаловажную роль в устройстве подвески, могут иметь различную форму, которая влияет на переменную жесткость. Разумеется, разные типы подвесок имеют отличающуюся структуру — некоторые элементы совмещают в себе не одну функцию.

    Передняя подвеска, наиболее распространенной конструкции — это Мак-Ферсон. Данное устройство позволяет использовать нижний рычаг совместно с телескопической вертикальной стойкой. Нагрузка, в основном, приходится на кузов в том месте, где он крепится к телескопической стойке.

    Преимуществами данного узла являются небольшое количество деталей, их легкий вес; несложность в обслуживании. Имеются также и недостатки: возможно изменение угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес в случае изменения загрузки машины. Менее популярной в использование считается подвеска на двойных поперечных рычагах. Применяется на более дорогих автомобилях. 

    Советы перед началом демонтажа

    Когда я задался вопросом, как заменить рычаг передней подвески, мне посоветовали перед началом ремонта механизма провести полную диагностику. Если при работе транспорта появились странные нехарактерные скрипы или стук — это уже тревожный сигнал, необходима замена подвески.

    Следует запастись необходимыми инструментами, без которых замена и ремонт не далеко продвинется. Например, сайлентблок для рычага, который нужно выбирать с особой тщательностью, смотря чтобы он подошел к устройству машины. Также нужны набор ключей, рычаг, гайки и упорные шайбы, монтировка, зубило. Из всего перечисленного, может, пригодиться не всё, но лучше, чтобы они были под рукой в случае чего.

    Не рекомендую, поднимая автомобиль, полагаться  исключительно на домкрат. Лучше, во избежание возможной опасности, найти устойчивую опору. И не забудьте поднять стояночный тормоз. Если при разборе на гайках обнаруживается ржавчина, особенно, между втулкой и гайкой, ее следует очистить. Также лучше использовать графитную смазку для всех резьбовых  деталей. Иногда приходится прибегать к сварке, что значительно усложняет и удлиняет процесс замены.

    Пошаговая инструкция замены

    Ремонт подвески в большинстве случаев подразумевает ее замену. Замена рычага передней подвески предполагает выверенные действия и определенные знания.

    Так что я составил для себя небольшую последовательность, которой советую придерживаться и всем остальным:

    1. Устанавливаю автомобиль на домкрат, снимаю колесо. Думаю, этот этап не вызовет затруднений ни у одного автолюбителя.
    2. Снимаю защиту картера на двигателе и передний амортизатор.
    3. На резьбу наношу смазку.
    4. Используя ключ, аккуратно раскручиваю гайку.
    5. Снимаю шайбу.
    6. Откручиваю гайку, которой скрепляется стойка стабилизатора и рычага. Достаю болт.
    7. Снимаю шаровую опору.
    8. Откручиваю гайки с крепления рычага.
    9. Один конец рычага вынимаю из кронштейна, находящегося на кузове, и снимаю его с растяжки.
    10. Снимаю специальную и регулировочные шайбы. Советую их как-то обозначить, например, промаркировать, чтобы не перепутать, так как их еще нужно будет поставить на место.
    11. Если имеются технические повреждения, разрывы на шарнире резинометаллического рычага, то нужна замена. Для этого необходимо специальное  оборудование и  инструменты, которые в большинстве случаев отсутствуют в гаражах водителей.. Так что, легче заменить рычаг в сборе.
    12. Устранив все поврежденные детали, ставлю рычаг передней подвески на место. Осуществлять данную процедуру следует в обратном порядке. Очень важно, чтобы все шайбы были поставлены на свои места. Гайки затягиваются уже когда автомобиль опущен, так сайлентблок будет  правильно функционировать. Собственно, ослаблять их следует также, когда автомобиль стоит на земле.

    Зная технологию, провести замену рычага передней подвески, оказалось для меня не так уж и сложно. Да, пришлось повозиться, потратить свое время. Зато я изрядно сэкономил и знаю, что ближайшее время мой автомобиль не преподнесет мне никаких неприятных сюрпризов.

    Видео «Замена передних рычагов передней подвески»

    Детальная инструкция о том, как заменить самостоятельно нижние рычаги на новые в гаражных условиях.

    Неисправности поперечного рычага подвески: симптомы, ремонт, нюансы

    Чем чреваты проблемы с рычагами подвески: информация для новичков

    Хоть и говорят, что в автомобиле нет ненужных запчастей, но с поломками одних из них автомобиль еще может, скрипя, потихоньку ехать, а вот сломайся более важная деталь – машина вообще потеряет возможность передвигаться. К такого рода деталям относятся рычаги подвески. Без рычага, или при серьезной его поломке, машина вообще потеряет способность двигаться. Этот элемент стабилизирует и выполняет функцию выравнивания колес. Если этот компонент неисправен, водители почувствует поломку немедленно.

     

    Колеса автомобиля должны не только нести на себе весь вес автомобиля, но и сглаживать неровности за счет пружин, а также управляться и приводить машину в движение. Для этого нужен ряд особых технологичных креплений между кузовом и колесом, и одним из них, безусловно, является поперечный рычаг.

     

    Из-за чего могут возникнуть проблемы с рычагом подвески?

    В зависимости от дорожных условий и пробега с этой, казалось бы, мощной и простой конструкцией может возникнуть целый ряд проблем. Одной из них может стать износ крепежных элементов.

     

    Смотрите также: Неполадки в системе рулевого управления и подвески

     

    Резина в сайлентблоках стареет, твердеет и растрескивается. В запущенных случаях резинки разлетаются, оголяя окружающие металлические втулки, подвеска во время работы начинает издавать щелкающие звуки, и автомобиль превращается в «погремушку».

     

    Помимо этого, со временем износу подвержены шаровые опоры, что также приводит к появлению люфтов в подвеске, посторонним звукам и прочим неприятным симптомам. И даже если вы считаете, что сам поперечный рычаг как металлическая конструкция не может прийти в негодность, подумайте дважды – он также может быть погнут или сломан, а если автомобиль очень старый – прогнить и надломиться.

     

     

    Если рычаг деформирован несильно и по какой-то причине водитель не замечает этого (его не смущают вибрации, ухудшение маневренности, увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении), при следующей ударной нагрузке искривленный металл может дать трещину – рычаг сломается. При этом деформация детали может произойти не только из-за серьезного удара (наезд на бордюр или в открытый колодец), иногда достаточно влететь в яму или на «лежачий полицейский» на скорости. Также очень опасны боковые удары.

     

    Поскольку конструкция подвески запрограммирована на вертикальный ход, даже небольшой удар сбоку способен нанести серьезный урон не только сайлентблокам, но и самому рычагу.  Один из хрестоматийных примеров – боковое скольжение на льду с последующим соударением с бордюрным камнем.

     

    Как распознать симптомы дефектных поперечных рычагов

    Итак, мы выяснили, что поперечные рычаги подвески не защищены от старения и износа. Последний, в свою очередь, зависит от таких факторов, как возраст и/или стиль вождения.

     

    Смотрите также: Рулевой наконечник: принцип работы, конструкция и диагностика

     

    Но чаще всего этот компонент, как и любая другая деталь, подвергается износу при механическом воздействии. Поврежденные поперечные рычаги могут привлечь к себе внимание (даже среди малоопытных водителей) в первую очередь из-за ухудшившегося управления автомобилем. Вот список типичных сигналов, указывающих на то, что поперечные рычаги должны быть заменены.

     

    Неисправные рычаги управления на передних колесах:

    — автомобиль уводит в сторону при прямом положении руля

    — рулевое управление нечеткое или, наоборот, очень чувствительное

    — автомобиль начинает рыскать, и его приходится «ловить». Особенно это чувствуется даже в небольшой колее

    — во время движения по неровностям слышны стук или скрежещущий звук

    — скрип при повороте колес 

    — неравномерный износ протектора шин

    — отклик колес на движение рулем запаздывает

    — при торможении автомобиль тянет вправо или влево

    — быстрый износ шарниров рычага

     

    Признаки поломки рычагов подвески на задних колесах:

    — Как и на передних колесах, слышны посторонние звуки (скрип, гул, скрежет)*

    — При прохождении поворота задняя ось начинает подруливать, колеса словно доворачивают автомобиль по дуге

    — На старых автомобилях могут отгнить крепления рычагов к кузову. Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, – задние колеса станут «управляемыми»

     

    *Важно понимать, что скрипеть и скрежетать может другой элемент подвески, не обязательно рычаг. В связи с этим важно, чтоб автомобиль осмотрел специалист. «Самолечение» здесь не поможет.

     

    Ремонт, замена рычагов: почему новичкам лучше не лезть в подвеску

    Отметим сразу, что работы по замене должны проводить в специализированных СТО, если у вас нет подобного опыта или квалификации. Рычаг – важнейшая часть подвески, и любая неточность при сборке, отсутствие специализированного оборудования, например съемников, или непоследовательная сборка могут привести не только к преждевременному скорому износу сайлентблоков, но и к аварийной ситуации на дороге.

     

    Выбивать молотком старые упругие элементы, а тем более нагревать рычаг паяльной лампой категорически нельзя. Тем самым можно овализировать посадочное место или перегреть металл, сделать рычаг хрупким. В итоге – ДТП.

     

    Например, вряд ли вам известно, что резинометаллические втулки могут быть затянуты только тогда, когда автомобиль снова стоит на колесах. Если затягивание происходит, когда автомобиль поднят, втулки будут постоянно находиться под натяжением, чрезмерно растягиваться на неровностях и вскоре снова придут в негодность.

     

    Но также стоит помнить, что в зависимости от конструкции подвески автомобиля некоторые сайлентблоки невозможно выпрессовать. В таком случае меняется весь неразборный рычаг.

     

    Отметим также, что при переборке подвески настоятельно рекомендуется замена всех рычагов. Как минимум всех спереди (справа и слева) или сзади. В идеале – и там, и там. В противном случае старый, изношенный рычаг или группа с люфтом может легко и быстро убить новичка.

     

    Пример снятия рычагов:

    Видео взято с YouTube-канала motodor Rus

     

    Кроме того, для правильной центровки колес всегда нужно придерживаться маркировки положения регулировочных винтов и не пренебрегать использованием шайб регулировки. При отсутствии регулировочных шайб выставления кастора рычаг не встанет в заданное производителем положение. Глазу это не заметно, но достаточно буквально десятых долей градуса и миллиметра, чтобы сбилась вся настройка шасси, автомобиль начало вести в сторону, а «резинки» на рычагах начали быстрыми темпами приходить в негодность.

     

    Сами шарниры также должны выставляться по специальным меткам:

     

    В некоторых случаях неправильная установка рычагов даже может повлиять на геометрию кузова!

     

    Как видно, есть немало нюансов как по снятию, так и по установке рычагов, знать которые может только профессионал или опытный автовладелец. Тем самым мы хотим предостеречь автолюбителей от необдуманных поступков с целью минимизации возможных материальных потерь. Если никогда не делали подобную работу или не уверены, что знаете нюансы, не стоит лезть в такой сложный механизм, как подвеска. Себе дороже выйдет!

     

    Общие нюансы замены рычага подвески:

    Видео взято с YouTube-канала «Программа Автомобиль»

     

    Задачи и функции рычагов

    Рычаг в подвеске может называться по-разному в зависимости от оси вращения и его расположения. Соответственно, в подвеске могут быть также продольные и косые рычаги. Конструктивно это позволяет ему поворачиваться вверх и вниз по отношению к направлению движения.

     

    Как мы уже поняли, для эффективного демпфирования и снижения вибрации используются специальные резинометаллические втулки, которые допускают небольшие отклонения от плоскости в заданных масштабах.

     

    Со стороны колеса на переднем рычаге обычно стоит шаровая опора:

     

    Шаровой шарнир используется в передних рычагах из-за необходимости поворота руля. Сзади в зависимости от конструкции стандартно достаточно сайлентвтулок.

     

    Также в зависимости от типа используемого рулевого управления на передних колесах, особенно в автомобилях с большим ходом подвески, существуют версии с вращающимся подшипником скольжения.

     

    Таким образом, поперечный рычаг представляет собой, в упрощенном понимании, металлический (из алюминия или стали) стержень сложной формы с двумя точками подвески на его концах:

     

     

    Работая в качестве маятника, он также ограниченно может передавать силы в продольном направлении (вперед-назад), так как расположен поперек направления движения, и небольшие боковые усилия, которые могут возникать в основном при прохождении поворотов.

     

    Тормозные или движущие силы будут толкать поперечный рычаг в продольном направлении. Чтобы предотвратить или хотя бы минимизировать этот эффект, инженеры устанавливают второй поперечный рычаг с небольшим смещением, который прикрепляется к колесу рядом с первым, но он проходит под углом к ​​корпусу, так что оба поперечных рычага образуют треугольник. Такая конструкция будет устойчивой в продольном и поперечном направлениях. Если вы удвоите их и прикрепите к верху и низу колеса, вы получите ось с четырьмя рычагами. Такую же подвеску Audi представила в 1994 году на первой модели A4.

     

     

    Четырехрычажная подвеска работает лучше, с ней автомобиль управляется и едет стабильнее. Но есть несколько нюансов:

     

    1. Появляется множество точек износа в рычагах подвески;

    2. Относительно снижается надежность;

    3. Стоимость ремонта дороже;

    4. В современных машинах, как правило, используются неразборные алюминиевые рычаги.

     

    Решением для улучшения выносливости деталей стало объединение небольших рычагов в один крупный треугольный блок с двумя сайлентблоками на определенном расстоянии друг от друга, которые образуют широкое и, следовательно, устойчивое основание для поглощения сил и ударов.

     

    Смотрите также: Пять самых распространенных автомобильных подвесок

     

    В этом кроется еще одна важная вещь – не покупайте старых б/у иномарок премиум-класса. Стоят они копейки, но и ремонт их может влететь в не меньшую копеечку.

    Рычаги подвески CTR: описание, качество, отзывы

    Подвеска – ряд элементов связывающего звена между кузовом и колесами автомобиля. Одним из основных ее узлов является рычаг.

    Он предназначен для ограничения движения колеса в вертикальной плоскости.

    Рычаг подвески представляет собой литую деталь с ребрами жесткости и приливами для крепления других элементов.

    Обладает высокой прочностью и долговечностью. Но в результате деформации может выйти из строя. В этом случае потребуется его замена. В широкой линейке производителей деталей и узлов подвески уверенно заявляет о себе компания CTR.

    Рычаги подвески CTR

    Рычаги CTR имеют несколько разновидностей по своей структуре и состоят из двух основных групп – передние и задние. По внешнему виду и возложенным функциональным возможностям их можно условно разделить на 5 основных групп:

    • продольные;
    • поперечные;
    • диагональные;
    • стержневые;
    • треугольные.

    Практически на всех легковых автомобилях передняя подвеска является независимой. Она обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость машиной. Другими словами, обеспечивает не только крепление элементов, но и создает комфортные условия движения.

    По конструктивному исполнению переднее колесо может оснащаться несколькими рычагами (от 2 до 4). Таким образом вся передняя подвеска многорычажная.

    Задняя подвеска у большинства автомобилей зависимая. Конструктивно намного проще передней и имеет всего лишь 1 рычаг. Несмотря на это эксплуатационные характеристики от этого ничуть не страдают. Подтверждение сказанному – популярные и надежные автомобили Volvo, Audi, BMW, Skoda.

    К сведению. Рычаги подвески фирмы CTR оцениваются экспертами как детали с увеличенными износостойкостью и сроком эксплуатации.

    Качество изготовления автозапчастей

    Вопросам качества продукции компания CTR уделяет самое пристальное внимание. Изготовление деталей с использованием новейших технологий приносит свои положительные результаты. Нижние рычаги CTR, как и остальные элементы подвески, так же не остались без должного внимания. Использование самых современных и поиск новых материалов при их изготовлении дают положительные результаты.

    Международные сертификаты качества ISO 9001 & ISO 14001, OHSAS 18001 наглядно подтверждают уникальность продукции фирмы. Не маловажное значение имеет факт сбыта производимых запчастей. Крупнейшие автоконцерны Ford, KIA, Hyundai и ряд других являются постоянными клиентами CTR.

    В настоящее время рынок буквально завален подделками CTR. Конечно, это очень плохо. Но для CTR – очередной плюс. Согласитесь, продукцию сомнительного качества никто подделывать не станет.

    К сведению. Японским производителям автомобилей компания поставляет свыше 1000 наименований запчастей, американским и европейским – более 70.

    Оригинал или подделка

    Не редки случаи, когда вместо оригинальной запчасти компании CTR приобретаются ее подделки. Чаще всего этому способствует их низкая цена. Но, как показывает жизнь, порой незначительная экономия вырастает в большие вложения. По большому счету контрафактные автозапчасти удовольствия еще никому не доставили и ожидаемой выгоды не принесли.

    Знать некоторые отличительные признаки продукции просто необходимо, чтобы избежать неприятных последствий. Оригинальная деталь производителя отличается следующими параметрами:

    • цвет изделия всегда черный;
    • на детали должен быть код лазерного отпечатка, причем только зеленого цвета;
    • упаковка гофрированная (не из сплошного картона), корейских букв на ней нет, рисунки выполнены в формате 3D, без разрезов;
    • ценой.

    Имеется еще ряд отличительных параметров. Например, пыльники имеют конусный вид, стопорные кольца на них не устанавливаются, изделия комплектуются гайками без шплинтов. На этих нюансах будет заострено внимание при обзоре других деталей.

    Таким образом, останавливая свой выбор на запчастях компании CTR, нужно быть готовым к тому, что вместо оригинала будет предложена подделка. В то же время, обладая минимальными познаниями в этом вопросе, обнаружить ее не трудно.

    Обзор рычагов подвески

    Компьютерное проектирование независимых подвесок привело к тому, что некоторые детали у них стали взаимозаменяемыми на различных марках машин. Коснулось это и рычагов.

    Код CTRОригинальный код НазначениеПрименимость к другим автомобилям
    CQKD 1Рычаг передней подвески нижний левыйMatiz (KLYA), Agila (A), Suzuki (WAGON R, R+MM, R+EM)
    CQKH 31Рычаг задней подвескиHyundai Elantra седан (HD), KIA Ceed (ED), SW (ED)
    CQN 10RПравый рычаг передней нижней подвескиNissan (Tiida (C11, SC11, NV200))
    CCG 1Рычаг задней подвески
    CQM 8RРычаг передней подвески нижний левыйMitsubishi (Outlander (CU), Airtrek (CU))
    CQN 2lРычаг передней подвески левый
    CQN 11lРычаг передний левый нижней подвескиNissan (Qashqai, X-Trail), Renault (Koleos)
    CQM 1Рычаг передней нижней подвески левыйMitsubishi (Lancer CSA, CSW)
    CQT 20l (Прадо 120)Рычаг передней подвески нижний левыйToyota (Land Cruiser), Lexus (GX)
    CQN 11RРычаг передней подвески нижний правыйNissan (Qashqai, X-Trail), Renault (Koleos)
    CQKH 24RРычаг передней подвески нижний правыйHyundai (Accent LC)
    CQM 2 (Лансер 9)Рычаг передней нижней подвески правыйMitsubishi (lancer 9)

    Отзывы

    Владимир, 27 лет, г. Москва:
    купил в прошлом году два рычага с шаровыми опорами на Mitsubishi Galant E55, проехали 36000 (по очень страшным дорогам) потом начали постукивать, а так в принципе доволен запчастями CTR, перед этим стояли Febest))), так их хватило на 4000 и опора из него вылетела прямо на дороге…

    Денис, 35 лет, г. Екатеринбург:
    Как отличить оригинал CTR от подделки??? Качество данной фирмы считаю на высоком уровне, соотношение цена/качество на твердую 5!!! Но пару раз попадал на подделки!!!

    Сергей, 40 лет, г. Минусинск:
    Я за CTR, 30000 прошли шаровые наконечники и рулевые, все разом менял +/_ износ примерно одинаковый. Это при том что на машине в стоке должна быть 13 резина, а стоит 205\70\15 кордиант офф роуд, лазию по говнам не жалея, машнина 95й кариб. После пробовал оптимал и 5 тысяч не прошли, люнх авто вообще прослабленные шары были, нипартс тоже в топку, в общем только CTR)))

    Таким образом, приобретая рычаги подвески компании CTR можно не сомневаться в их качестве. Многие известные автоконцерны подтверждают справедливость сказанного. Сочетание цена/качество делает все автозапчасти этой фирмы популярными на современном рынке.

    Что такое рычаг управления автомобилем?

    Подвеска автомобиля — это система амортизаторов, пружин и рычагов под кузовом автомобиля, которая соединяет шасси с колесами. Его цель — поддерживать вес автомобиля и контролировать его ходовые качества, управляемость и общую динамику во время движения.

    Но что такое рычаг управления автомобилем? Рычаги управления являются одним из основных компонентов системы подвески и служат точками прямого соединения между передними колесами в сборе и рамой автомобиля.Рычаги управления позволяют водителю управлять автомобилем, одновременно направляя колеса вверх и вниз по поверхности дороги. Несмотря на упрощенный внешний вид, рычаги управления играют жизненно важную роль в обеспечении общей устойчивости и управляемости автомобиля.

    Анатомия поперечного рычага

    Рычаги подвески, используемые практически во всех системах дорожной подвески, расположены на передней оси у каждого из двух передних колес. Они состоят из штампованной стали, чугуна или литого алюминия в качестве основного материала.Рычаги управления из стали и железа обеспечивают прочность, надежность и способность противостоять повреждениям. Литые алюминиевые рычаги управления предназначены для более легких приложений.

    Рычаги управления обычно имеют А-образную, L-образную или поперечную форму, но их конструкция зависит от геометрии подвески. Эти компоненты имеют точки соединения на каждом конце для крепления поворотного кулака колеса к раме автомобиля.

    На раме или кузове рычаг управления соединяется с шарниром с помощью болтов и втулок.Эти втулки защищают от контакта металла с металлом, когда рычаг движется вверх и вниз вместе с колесами. Втулки также снижают общий шум, вибрацию и жесткость (NVH), делая ход автомобиля более мягким и комфортным.

    На конце поворотного кулака рычаг управления соединяется с помощью шарового шарнира, что обеспечивает плавное движение колеса во всех направлениях. Шаровой шарнир позволяет поворотному кулаку поворачиваться и дает колесам возможность поворачиваться во время движения автомобиля.

    Многие автомобили имеют верхний и нижний рычаги для каждого переднего колеса, соединяющиеся с самой верхней и нижней точками поворотного кулака. Эта архитектура обеспечивает более прочную сборку, обеспечивая сбалансированное управление колесами и устойчивость.

    Тем не менее, существуют исключения при использовании обычной компоновки верхнего/нижнего рычага. Автомобили с подвеской типа МакФерсон будут иметь только нижний рычаг подвески, а верхний рычаг заменит стойка. Некоторые автомобили с независимой задней подвеской могут иметь рычаги управления на задних колесах, но это нетипичная установка.

    Функции рычага управления

    Назначение рычага управления очень простое. Он соединяет поворотный кулак с рамой и стабилизирует автомобиль, позволяя шасси и колесам двигаться синхронно во время движения автомобиля. В конечном счете, рычаги управления помогают достичь координации между системами подвески и рулевого управления, смягчая езду и давая водителю возможность маневрировать автомобилем.

    Поворотный шаровой шарнир рычага управления служит точкой поворота системы рулевого управления, позволяя поворачивать автомобиль в любом направлении при движении вперед или назад.Шарнирное соединение со стороны рамы рычагов удерживает колеса в контакте с землей, независимо от того, едете ли вы по гладкому тротуару или преодолеваете неровности и выбоины на дороге. Обе стороны рычага управления работают вместе, чтобы обеспечить движение, необходимое для безопасного и адекватного движения автомобиля по дорогам.

    Повреждение рычага подвески

    Рычаг подвески сконструирован таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки и удары, но в конечном итоге он является изнашиваемым компонентом с ограниченным сроком службы.Большая часть этого износа зависит от типа вождения, который происходит в течение срока службы автомобиля. У транспортных средств, которые регулярно эксплуатируются в агрессивной манере или по грунтовым поверхностям, будет более быстро ухудшаться функция поперечного рычага, что может негативно сказаться на управляемости, комфорте и безопасности.

    Существует три основных типа повреждений рычага подвески: повреждение рамы, повреждение втулки и повреждение шарового шарнира. Повреждение рамы может быть результатом ржавчины, сильного изгиба или поломки в результате сильного удара или столкновения.Повреждение втулки обычно происходит со временем из-за износа. Повреждение шарового шарнира подвержено износу или даже растрескиванию из-за постоянно соприкасающихся движущихся частей.

    Поврежденный или неправильно функционирующий рычаг управления может проявлять различные симптомы, в том числе вибрацию автомобиля, болтающееся рулевое колесо, несоосность, биение колес, необычный скрежет, колебания при торможении и неравномерный износ протектора шин. Если возникает одна или несколько из этих проблем, может потребоваться замена рычага управления.Механик сможет это определить.

    Резюме

    Рычаги управления не являются самыми сложными или интересными компонентами автомобиля, но они имеют решающее значение для его правильной работы. Они спроектированы таким образом, чтобы управлять рулевым управлением от водителя и колебаниями дорожного покрытия. Эта функциональность делает их жизненно важными для плавности хода, управляемости и управляемости автомобиля.

    Улучшение рельефа передней части рук — фитнес для женщин

    Двуглавые мышцы составляют переднюю часть рук и используются для сгибания локтевого сустава и супинации запястья (поверните его наружу так, чтобы ладонь была обращена вверх).

    Хорошее развитие бицепса проявляется в полных, округлых мышцах живота и высокой пике. Если смотреть сбоку, как в позе двойного бицепса или бокового трицепса, передняя и задняя части рук должны быть одинакового размера и развития.

    Анатомия бицепса

    Двуглавая мышца плеча прикрепляется к кости предплечья, называемой лучевой костью, и начинается от лопатки в двух местах. На самом деле бицепс получил свое название от этой двуглавой структуры; мы называем его длинной головкой и короткой головкой бицепса.

    Двуглавая мышца плеча прикрепляется к кости предплечья, называемой лучевой костью, и начинается от лопатки в двух местах. На самом деле бицепс получил свое название от этой двуглавой структуры; мы называем его длинной головкой и короткой головкой бицепса.  

    Две дополнительные части бицепса называются brachialis и brachioradialis . Это небольшие мышцы на внешней стороне бицепса, которые способствуют сгибанию локтя. Как правило, нет необходимости тренировать их специально, если вы не бодибилдер.

    Комбинация следующих движений бицепса может помочь вам сформировать руки.

    • Сгибание рук на бицепс с трубкой : встаньте в исходное положение шага. Передняя ступня фиксирует середину трубки на полу. Руки находятся по бокам вашего тела и согнуты настолько, что трубка немного натянута. Двигайте оба конца трубки одновременно вверх равномерным движением. Движется только предплечье, плечо опирается на ваше тело. Держите локти близко к телу.Вы также можете стоять обеими ногами на трубе в основном положении, ноги параллельны. Примечание: во время выполнения ваши руки должны образовывать прямую линию с предплечьями.
    • Сгибание рук молотком (Db) : Встаньте на край скамьи, слегка расставив ноги. Держите по гантели в каждой руке, ладони обращены к телу. Ваши плечи должны быть отведены назад, туловище должно быть в вертикальном положении, а спина прямая. Удерживая локти по бокам, поднимите гантели до уровня груди.Задержитесь на секунду, напрягая бицепсы. Ваше запястье должно быть заблокировано, а ваша ладонь должна быть обращена к телу, когда вы поднимаетесь. Медленно и подконтрольно опустите вес в исходное положение.
    • Сгибание рук молотком (Db) : Встаньте на край скамьи, слегка расставив ноги. Держите по гантели в каждой руке, ладони обращены к телу. Ваши плечи должны быть отведены назад, туловище должно быть в вертикальном положении, а спина прямая. Удерживая локти по бокам, поднимите гантели до уровня груди.Задержитесь на секунду, напрягая бицепсы. Ваше запястье должно быть заблокировано, а ваша ладонь должна быть обращена к телу, когда вы поднимаетесь. Медленно и подконтрольно опустите вес в исходное положение.
    • Сгибание рук Скотта:   Для сгибания рук Скотта тыльная сторона плеч должна полностью опираться на подушку на специальной скамье Скотта. Возьмите штангу, расставив руки на ширине плеч ладонями вверх, держите руки слегка согнутыми. Поднимите штангу полукруговыми движениями на высоту, на которой еще чувствуется напряжение в группе мышц, сгибающих руку.Затем плавно опустите штангу в исходное положение со слегка согнутыми руками. Вы также можете выполнять сгибание рук Скотта с гантелью.
    • Сгибание рук на наклонной скамье (Db) : Чтобы проработать двуглавую мышцу плеча, сядьте на скамью с наклоном 45-60 градусов. С прямыми руками свесьте две гантели ладонями внутрь. Отведя локти в стороны, поднимите одну гантель и вращайте предплечье, пока предплечье не станет вертикальным, а ладонь не будет обращена к плечу. Опуститесь в исходное положение и повторите с противоположной рукой.Продолжайте чередовать стороны.
    • Подтягивания:  Основное внимание уделяется широчайшим мышцам спины, это упражнение хорошо прорабатывает бицепсы. Чтобы выполнить упражнение, подойдите и возьмитесь за перекладину нижним хватом на ширине плеч. Подтяните корпус вверх, пока локти не окажутся в стороны. Опускайте тело до тех пор, пока руки и плечи не будут полностью выпрямлены. Повторять до утомления.

    Эти процедуры следует выполнять два раза в неделю.  

    Примечание : Вы не будете набирать вес с более тяжелыми весами.Для того, чтобы заставить свое тело набрать вес, вам нужно было бы скручивать что-то около 100 фунтов. Большинству женщин, начинающих тренироваться, будет достаточно 30-фунтовой штанги.

    Отказ от ответственности
    Содержимое не предназначено для замены профессиональной медицинской консультации, диагностики или лечения. Всегда обращайтесь за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья.

    проблемы, когда заменить, стоимость ремонта

    Обновлено: 15 января 2019 г.

    Рычаги «держат» передние колеса.Большинство автомобилей имеют два рычага в передней подвеске. Часто их называют нижние рычаги . Некоторые автомобили (например, Honda Accord) и многие грузовики имеют четыре рычага подвески, два верхних и два нижних рычага.

    Что делает передний рычаг? Он соединяет раму или кузов автомобиля с узлом, удерживающим переднее колесо. Этот узел называется поворотным кулаком.

    Рычаги управления соединяются с рамой или кузовом автомобиля через гибкие резиновые втулки, называемые втулками рычагов управления .Это позволяет рычагу управления качаться вверх и вниз, когда передние колеса катятся по неровностям и выбоинам. На внешнем конце поперечного рычага имеется шаровой шарнир . В некоторых автомобилях шаровой шарнир прикручен к рычагу подвески или запрессован в него и может быть заменен отдельно. В других случаях шаровой шарнир поставляется с рычагом управления как единое целое. Рычаги управления играют очень важную роль, удерживая оба передних колеса на дороге. Если рычаг подвески чрезмерно изношен, поврежден или погнут, управление автомобилем НЕ БЕЗОПАСНО.

    Проблемы с рычагом управления

    Этот шаровой шарнир отделился во время вождения Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена рычага управления. Изношенная шаровая опора, которую нельзя заменить отдельно, является одной из самых распространенных причин. Шаровой шарнир является чрезвычайно важным компонентом. Если он изнашивается, управлять автомобилем становится небезопасно: переднее колесо может отделиться от нижней подвески, что приведет к потере управления автомобилем.

    На фото выше шаровая опора отделилась во время движения, хотя владельцу повезло, что это произошло на малой скорости.Если бы это произошло на трассе, исход мог бы быть намного хуже.

    Изношенные или порванные втулки поперечного рычага являются еще одной причиной, по которой может потребоваться замена поперечного рычага. В некоторых автомобилях втулки рычагов можно заменить отдельно, но это требует больше труда и может стоить дороже. По этой причине обычно заменяют весь рычаг, если втулки изношены. Рычаг управления также является наиболее распространенной частью, которая изгибается при столкновении с участием одного из передних колес или после наезда на бордюр.Погнутый рычаг подвески подлежит замене.

    Как проверяется рычаг подвески

    Техник проверяет подвеску автомобиля на подъемнике Рычаги управления, как и многие другие компоненты подвески, не могут быть должным образом осмотрены в месте быстрой смазки. Единственный способ проверить рычаги подвески — поднять автомобиль на подъемнике. Вот что случилось с владельцем автомобиля на фото выше: за последний год он посещал только магазин скорой помощи и раньше изношенную шаровую опору не ловили.

    Имеются ли признаки неисправности сайлентблоков рычагов или шаровой опоры? Вы можете услышать хлопки или лязг при движении по неровностям или при ускорении и торможении. В некоторых случаях автомобиль может чувствовать себя неустойчиво и «бродить» при торможении или при движении по неровной поверхности. Однако часто симптомы могут быть вообще незаметны. Это одна из причин, почему важно, чтобы ваш автомобиль проверялся не реже одного раза в год в ремонтной мастерской квалифицированным механиком, когда автомобиль поднимается на подъемнике.
    Возможен ли отзыв рычагов подвески для моей машины? Несколько производителей автомобилей отозвали автомобили, связанные с поперечными рычагами. Перейдите по этим ссылкам:
    Для отзывов в США: Отзыв NHTSA, подготовьте свой номер VIN.
    Для отзывов в Канаде: веб-сайт Transport Canada.

    Замена рычага управления

    Новый нижний рычаг Замена нижнего или верхнего рычага может стоить от 160 до 390 долларов за один рычаг. Нет необходимости заменять оба рычага, левый и правый, если один из них неисправен.Однако часто, если один рычаг изношен, разумно ожидать, что скоро потребуется замена другого рычага управления. В этом случае имеет смысл заменить рычаги управления с обеих сторон одновременно. После замены одного или обоих рычагов необходимо выполнить процедуру сход-развала (еще 60-120 долларов).

    Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при каждой замене нижнего рычага? Стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединяется с нижними рычагами подвески через тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

    Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, может заклинить, и ее невозможно снять, не повредив тягу. В этом случае ваш механик может также порекомендовать заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости. В большинстве автомобилей звенья не очень дороги и не требуют дополнительных усилий при замене рычага управления.

    Можно ли отдельно заменить сайлентблоки рычагов? В некоторых случаях изношенные втулки поперечного рычага можно заменить отдельно. Однако втулки поперечного рычага необходимо запрессовывать с помощью специального инструмента или пресса, что занимает некоторое время и увеличивает трудозатраты.Легко ли заменить рычаг в домашних условиях? По шкале сложности от 1 до 10 замена рычага – 7 или 8. В мастерской замена одного рычага занимает около 1-1,5 часов.

    Вторичный рынок и запчасти OEM

    Запасные части дешевле, но мы видели много случаев преждевременного износа рычагов вторичного рынка. Например, когда в нашей Mazda 6 зашумел один из рычагов подвески, у дилера не было в наличии оригинальной детали. Поджимая время, мы пошли в небольшой магазин.Деталь была доставлена ​​в течение часа; У него не было ни коробки, ни этикетки. По словам механика, скорее всего, он был изготовлен в Китае. В течение 2,5 часов ремонт был завершен за 230 долларов, что составляет половину суммы, которую нам назвал дилер.

    Однако через 8 месяцев тот же рычаг снова стал шуметь. На этот раз мы не хотели рисковать и обратились к местному дилеру Mazda с заменой на оригинальную деталь. С тех пор эта Mazda 6 прослужила еще два года без проблем, прежде чем мы ее продали. Наш совет: рычаги управления слишком важны для безопасного вождения, особенно на тяжелых внедорожниках и грузовиках.Используйте детали OEM или, по крайней мере, детали вторичного рынка высшего качества.

    Аэро Б6 | Б6Д | B6.1 Переднее крыло — плоский передний рычаг — узкий

    Вы здесь

    Аэро Б6 | Б6Д | B6.1 Переднее крыло — плоский передний рычаг — узкий

    Подходит для B6 | Б6Д | B6.1 Плоский передний рычаг — узкий, 2 шт.

    Информация о продукте

    Аэродинамика является ключевым моментом для любого транспортного средства и, в частности, для внедорожников 1/10.Аэродинамический пакет водителя состоит из типа автомобиля, типа кузова и, наконец, последнего штриха — переднего крыла. JConcepts регулярно экспериментирует с аэродинамическими характеристиками всей линейки продуктов, в первую очередь кузовов и крыльев. Передние крылья — это не новая концепция, однако они являются новыми для среднемоторных автомобилей последнего поколения и требуют высокоскоростных и цепких трасс.

    Компания JConcepts вместе со своей командой профессиональных гонщиков разработала новое регулируемое переднее антикрыло с высокими характеристиками.Переднее антикрыло Aero, установленное над передней амортизаторной стойкой на автомобилях серии B6, устанавливается в «чистом воздухе», и его довольно легко подрезать, использовать и тестировать, не жертвуя всем важным временем на трассе. Доступны 2 варианта ширины, водитель может выбрать либо «узкий» для более легкого ощущения, либо «широкий» для большей прижимной силы.

    Аэродинамическое крыло отличается ударопрочной конструкцией с регулируемыми задними каталками. Радикальный стильный дизайн, сочетающийся с дизайном кузова Finnisher и Silencer, включает в себя элементы и функции, которые идеально подходят для новейших условий бездорожья.Линии разреза включены для легкой обрезки, а углубления для тройного крепления крыла включены для болтового крепления к автомобилям популярной серии B6. Передняя центральная часть крыла имеет уникальную V-образную форму, которая идеально повторяет геометрию передней стойки амортизатора. Дополните свой аэродинамический пакет с помощью JConcepts – признанных во всем мире инноваций и дизайна.

    Подходит | Отделка –

    Доступно для конфигураций передней стойки амортизатора B6 и B6D. Крыло JConcepts устанавливается сразу за передней стойкой амортизатора и зажимается между стойкой и внутренней гайкой амортизатора.Передние крылья имеют совмещенные отверстия для каждого положения амортизатора, однако необходимо вырезать отверстия только для выбранного места. Не рекомендуется использовать резьбовой герметик рядом с поликарбонатным материалом из-за возможного конфликта.

     

    Особенности:

    • Оригинальный дизайн JConcepts
    • Высокая атака, V-образный дизайн Aero
    • Радикальный, резкий дизайн, который дополняет дизайн корпуса Finisher и Silencer
    • Легкая и прочная конструкция 
    • Линии отделки и углубления для автомобилей серии B6

    5 упражнений для подтяжки и тонуса рук к лету

    У всех нас есть проблемные зоны, которые мы стесняемся и хотим привести в тонус.Возможно, это ваш живот или ягодицы. Для многих плечи возглавляют список, и это время года, когда эта неуверенность раскрывается.

    Хорошая новость заключается в том, что, добавляя правильные упражнения в свою программу тренировок, вы можете довольно быстро начать укреплять мышцы рук. Одна из моих клиенток добавила 5-минутную тренировку рук к своей обычной тренировке и заметила изменения уже после трех сеансов. Через неделю она уже чувствовала себя более уверенно в своих топах и платьях без рукавов.

    Если в список ваших целей на лето входит подтяжка и тонус рук, попробуйте добавить эти упражнения в свой фитнес-режим три раза в неделю. Я рекомендую выполнять их с гантелями весом 3-5 фунтов. Помните, что некоторые упражнения могут быть проще, чем другие, поэтому можно чередовать веса в зависимости от того, что подходит вашему телу.

    Мой любимый способ совмещать эти упражнения — выполнять один подход по 10 повторений каждого, а затем повторять всю схему три раза.В итоге вы выполните 30 повторений каждого упражнения.

    Сгибание рук на бицепс

    Сгибание рук на бицепс — наиболее важное упражнение для рук. Он тонизирует и укрепляет переднюю часть рук, что у многих ассоциируется со способностью «напрягать мышцы».

    Чтобы выполнить это упражнение, возьмите гантели и начните с рук по бокам. Прижмите локти к бокам тела, а затем поднимите гантели к плечам. Будьте осторожны, чтобы ваши руки не болтались.(Если вам нужно размахивать руками и использовать импульс, чтобы поднять вес, вы, вероятно, используете слишком большой вес.) Повторите это 10 раз и выполните всего 3 подхода за всю тренировку.

    Трицепсы откидывания назад

    Трицепсы — это то, что люди имеют в виду, когда говорят, что их руки дряблые. Это часть руки, которая покачивается, когда вы машете. (Во время одной из моих тренировок для «Today Show» Кэти Ли назвала их крыльями летучей мыши!) Чтобы подтянуть эту область и уменьшить «покачивание», необходимо укрепить тыльные стороны рук.Самое простое упражнение с гантелями для достижения этой цели — это разведение рук на трицепс. Держа гири обеими руками, наклонитесь вперед с ровной спиной. Прижмите локти к бокам и подтяните их к потолку. Удерживая локти неподвижными, оттолкните вес в сторону задней части комнаты, перемещая нижнюю половину руки назад и вверх к потолку. Задержитесь на секунду, почувствовав, как напряглась тыльная сторона руки, а затем отпустите, вернувшись в исходное положение. Повторите это 10 раз и выполните всего 3 подхода за всю тренировку.

    Обними дерево

    Это упражнение прорабатывает бицепсы под другим углом, а также прорабатывает боковые стороны груди (и эту надоедливую область под мышками) и моделирует плечи. Держите гантели на уровне плеч, параллельно полу. Расслабьте плечи, а затем обнимите руки по направлению к передней части тела, как будто вы обнимаете дерево. Держите локти на одном уровне с плечами — не позволяйте им опускаться — и помните, что плечи начинают подниматься к ушам, что означает, что вес слишком велик или вы слишком устали.Повторите это 10 раз и выполните всего 3 подхода за всю тренировку.

    Serve the Platter

    Это упражнение «три в одном» задействует бицепсы, плечи и грудь. Начните с рук по бокам, согнув локти под углом 90 градусов. Вытяните руки вперед, выпрямляя их, как будто вы подаете блюдо, затем вытяните их в стороны в положении «Т», обратно в центр, а затем потяните их обратно к себе. Держите ладони все время вверх. Повторите это 10 раз и выполните всего 3 подхода за всю тренировку.

    V-упражнения

    Лучшее средство для укрепления передней части плеча — V-упражнение. Для этого упражнения держите гантели на бедрах. Затем потяните гантели вперед и вверх под углом, нарисовав букву V, а затем отпустите их обратно к бедрам. Держите руки прямыми на протяжении всего упражнения. Повторите это 10 раз и выполните всего 3 подхода за всю тренировку.

    ПОПРОБУЙТЕ ЭТИ ФИТНЕС-ПРОГРАММЫ

    Хотите больше подобных советов? Новости NBC BETTER одержимы поиском более простых, здоровых и разумных способов жить.Подпишитесь на нашу рассылку и следите за нами в Facebook, Twitter и Instagram.

    Стефани Мансур

    Стефани Мансур — эксперт по здоровью и фитнесу, а также тренер по снижению веса для женщин. Она сертифицированный персональный тренер, инструктор по йоге и инструктору по пилатесу, а также ведущая программы Step It Up with Steph на американском общественном телевидении.

    Растяжимый передний рычаг для стабильной езды

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Приобретите несколько разновидностей высокоэффективного, прочного и высококачественного переднего рычага   на Alibaba.com для всех ваших требований к рулевому управлению автомобиля. Различные варианты этих соединителей рулевого колеса оптимального качества не только эффективны по своим характеристикам, но и очень долговечны, обеспечивая длительное качество без ущерба для их эффективности. Эти продукты доступны в различных размерах, формах, проектах и ​​не имеют себе равных, когда дело доходит до примыкания поворотного кулака к стойкам. Возьмите эти невероятные передние рычаги  , которые идеально подходят для ваших автомобилей, у самых надежных продавцов на сайте для практических сделок.

    Огромный запас этих передних рычагов , представленных на сайте, изготовлен из высококачественных материалов, включая металлы, которые обеспечивают максимальную стабильность, выносливость, устойчивость к сложным условиям эксплуатации, а также оснащены новейшими функциями для стабильной и оптимальной работы. Эти продукты сертифицированы и протестированы регулирующими органами, чтобы гарантировать безопасное использование и высокое качество. Продавцы высшего качества на сайте доставляют эти продукты со всеми спецификациями и протоколами, поддерживаемыми в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

    При покупке этих продуктов на Alibaba.com можно также воспользоваться множеством послепродажных услуг, которые могут включать недорогое техническое обслуживание, рекомендации по установке и многое другое. Передний рычаг здесь экологически чистый и имеет антикоррозийные и антикоррозийные свойства для увеличения срока службы. Эти стержни несут исключительную ответственность за вращение ваших колес во всех направлениях, а уникальная конструкция гнезда помогает прослужить долгие годы. Эти продукты являются высокоточными автомобильными деталями и в основном оцинкованы, покрыты медью, а также оснащены оптимальной обработкой поверхности.

    Изучите широкий ассортимент переднего рычага на Alibaba.com и купите эти продукты в рамках вашего бюджета и доступности. Эти продукты настраиваются в соответствии с вашими ожиданиями, а также доступны для автомобилей большой грузоподъемности. Вы также можете найти множество других автомобильных запчастей на сайте по выгодным ценам.

    Травмы сухожилия бицепса: причины, симптомы и лечение

    Что такое двуглавая мышца и сухожилие двуглавой мышцы травмы?

    Двуглавая мышца расположена в передней части плеча.Мышца имеет два сухожилия, которые прикрепляют ее к костям лопаточной кости плеча, и одно сухожилие, которое прикрепляется к лучевой кости в локтевом суставе. Сухожилия представляют собой жесткие полоски ткани, которые соединяют мышцы с костями и позволяют нам двигать конечностями.

    Травмы сухожилий двуглавой мышцы включают:

    • Тендинит проксимального отдела двуглавой мышцы плеча
    • Разрыв проксимального отдела сухожилия двуглавой мышцы плеча
    • Дистальный тендинит бицепса и разрыв локтевого сустава

    Что такое тендинит бицепса?

    Несмотря на то, что сухожилия жесткие, если вы перенапрягаете их, они могут стать воспаленными и болезненными.Это вызвано микроразрывами сухожилия и называется тендинитом (иногда пишется как «тендинит»).

    Тендинит может возникнуть из-за повторяющихся движений. Например, профессиональные бейсболисты, пловцы, теннисисты и игроки в гольф подвержены риску тендинита плеч, рук и локтей. Тендинит также может возникнуть из-за внезапной серьезной нагрузки на сухожилие.

    Вы можете заболеть тендинитом двуглавой мышцы плеча или локтя. Необычно иметь тендинит в обоих местах одновременно.В плече тендинит бицепса может возникать одновременно с тендинитом вращательной манжеты плеча, поскольку он является частью комплекса вращательной манжеты плеча.

    Как лечится тендинит бицепса?

    Хотя тендинит бицепса может быть болезненным, при правильном раннем лечении его обычно можно полностью устранить.

    • Холодные компрессы или лед уменьшат отек и боль, вызванную тендинитом.
    • Нестероидные противовоспалительные препараты, такие как аспирин или ибупрофен, помогут уменьшить отек и боль.
    • Ваш врач также может порекомендовать отдых. Особенно важно избегать поднятия тяжестей, сгибаний в локтях и над головой.
    • В некоторых случаях врач может направить вас на физиотерапию, чтобы помочь вашему плечу или локтю восстановиться.
    • В тяжелых случаях тендинита без разрыва инъекции кортикостероидов могут облегчить боль, остановить воспалительный процесс и вернуть сухожилие на путь заживления.

    Большинство пациентов, перенесших операцию по поводу тендинита, могут двигать руками без боли и восстанавливают полный диапазон движений.

    • Поскольку в большинстве случаев тендинит вызван чрезмерной нагрузкой, лучшим лечением является профилактика. Важно избегать или изменять деятельность, которая вызывает проблему. Выполняя физические упражнения, делайте это сначала медленно и постепенно повышайте уровень активности, ограничьте количество повторений, которые вы делаете, и количество используемой силы, и остановитесь, если почувствуете какую-либо необычную боль. Будьте осторожны, чтобы избежать, а затем исправить основные условия, такие как неправильная осанка или плохая техника в спорте или на работе.

    Что такое разрыв сухожилия бицепса?

    В случае серьезной или постоянной чрезмерной нагрузки сухожилие может изнашиваться и в конечном итоге порваться. Сухожилие также может разорваться в результате травмы, например, при неловком движении или скручивании локтя или плеча или при падении с вытянутой рукой. В локте сухожилие бицепса чаще всего рвется во время подъема тяжелого предмета (например, дивана или холодильника).

    Разрыв сухожилия бицепса может произойти как в плечевом, так и в локтевом суставе.Разрыв также может быть полным или частичным. Полный разрыв означает, что сухожилие оторвалось от кости.

    Каковы симптомы разрыва сухожилия бицепса?

    Наиболее очевидным симптомом будет внезапная сильная боль в верхней части руки или в локте, в зависимости от того, где повреждено сухожилие. Вы можете услышать или почувствовать «хлопок», когда сухожилие рвется. Другие признаки того, что вы, возможно, порвали сухожилие бицепса, могут включать:

    • Острая боль в плече или локте.
    • Синяк, появляющийся на плече или предплечье возле локтя.
    • Ощущение слабости в плече или локте.
    • Проблемы с поворотом руки из положения «ладонь вниз» в положение «ладонь вверх».
    • Изменение контура передней части бицепса в верхней части руки («мышца Папайя»).

    Хотя для исправления разрыва сухожилия может потребоваться хирургическое вмешательство, во многих случаях люди с разрывом сухожилия могут нормально функционировать. Симптомы можно облегчить, используя те же методы лечения, которые используются для лечения тендинита. Разрывы на уровне локтя чаще требуют оперативного лечения.

    Что такое разрывы плечевого (проксимального) бицепса?

    Два сухожилия прикрепляют двуглавую мышцу к плечу: сухожилие с «длинной головкой», которое прикрепляет мышцу к верхней части плечевой впадины, и сухожилие с «короткой головкой», которое прикрепляет ее к передней части плеча. Слезы происходят почти исключительно в длинной головке. Хорошей новостью является то, что даже в случае полного разрыва сухожилия длинной головки сухожилие короткой головки может позволить вам продолжать использовать двуглавую мышцу.

    Как лечить разрыв бицепса плеча?

    Хирургия может быть выбором для тех, кто продолжает испытывать симптомы после нехирургического лечения и имеет косметическую двуглавую мышцу «Попай».

    Операция по повторному прикреплению сухожилия длинной головки совершенно безопасна, с небольшим количеством осложнений. Это может вернуть почти всю силу и функцию вашей руки, а повторный разрыв восстановленного сухожилия встречается редко. Если вы решите сделать операцию, вам нужно будет выполнять упражнения на гибкость и укрепление, чтобы восстановить плечо. Это может длиться несколько месяцев.

    Что такое разрывы дистального сухожилия бицепса?

    В то время как два сухожилия прикрепляют двуглавую мышцу к плечевой кости, только одно сухожилие прикрепляет ее к локтевому суставу.Это называется дистальным сухожилием бицепса.

    Разрывы дистального отдела сухожилия бицепса необычны и чаще всего возникают в результате травмы или подъема тяжелого предмета. Однако при разрыве этого сухожилия разрыв обычно является полным, и мышца отделяется от кости и втягивается назад. Это вызывает слабость в мощных действиях ладонью вверх, таких как затягивание отверткой правой рукой.

    Как лечить разрыв дистального сухожилия бицепса?

    В то время как большинство людей с разрывом дистального сухожилия все еще могут достаточно хорошо двигать руками, у них обычно наблюдается снижение силы вращения руки ладонью вверх.Из-за этого многие из них могут выбрать хирургическое лечение. Тем не менее, тем, кто решит сделать операцию, нужно будет сделать это быстро, потому что и дистальная часть сухожилия, и мышца начинают рубцеваться через одну-две недели после разрыва, и операция становится более сложной, и со временем возникает необратимая атрофия мышц.

    Для полного заживления хирургически восстановленного дистального сухожилия может потребоваться три месяца или более физиотерапии. Когда это происходит, пациенты обычно наслаждаются полным диапазоном движений и почти нормальной силой рук.

    .

    alexxlab / 14.10.1985 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *