Остановка у стоп линии: Наехал на стоп-линию: когда можно обжаловать штраф

Разметка 1.12 — Стоп линия

В данной ситуации Вы должны:

Разметка стоп-линия указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака стоп .

В каком месте Вам следует остановиться?

При запрещающем сигнале светофора и наличии стоп-линий на проезжей части вы должны остановиться непосредственно перед ней.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево. Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия , Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (13.7 пдд).

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией (6.13 пдд).

Стоп-линия перед светофором

Записаться на занятия

Часто у начинающих водителей возникает, казалось бы, смешной вопрос — как правильно останавливаться у стоп линии перед светофором. Они спрашивают, на каком расстоянии от стоп линии надо остановить автомобиль и как правильно рассчитать это расстояние.

Ответ на этот вопрос, казалось бы, дают правила дорожного движения, а тренируют этому инструкторы на учебной площадке. Надо всего лишь поймать тот момент, когда стоп линия «нырнет» под капот вашего автомобиля — это и будет сигналом к тому, что надо остановиться. Всё это просто и понятно. Но почему правила дорожного движения предусматривают именно такой вариант остановки перед светофором? На самом деле, в этом вопросе всё подчинено практичности и безопасности — остановив автомобиль так, как того требуют ПДД — перед стоп линией, Вы не только не будете мешать пересекать перекресток другим транспортным средствам и переходящим дорогу пешеходам, но и будете всегда отчетливо видеть сигналы светофора, который окажется справа от Вас, что позволит Вам своевременно отреагировать на разрешающий сигнал светофора и вовремя начать движение.

К сожалению, у некоторых недобросовестных водителей уже вошло в привычку останавливаться за стоп линией, выезжая на пешеходный переход или на перекресток, тем самым создавая помехи другим участникам дорожного движения. В результате можно часто наблюдать такую картину, когда такому водителю сигналят сзади другие машины, тем самым намекая, что уже загорелся зеленый сигнал (которого ему не видно) и давно пора ехать.

А еще в последнее время наблюдается тенденция к ужесточению наказания за нарушения ПДД. Поэтому наш Вам совет — соблюдайте правила дорожного движения, будьте внимательны на дорогах, и это сбережет ваше время, деньги и здоровье.

На видео: правильная остановка перед стоп линией у светофора.

Остановка перед стоп-линией в соответствии с ПДД

Комментарии к «Остановка перед стоп-линией в соответствии с ПДД»

Александр-32 » 25 апр 2014, 23:44

Вы представляете,сегодня сдавал экзамен в ГИБДД на автобусе , уже всё откатал, почти весь круг , и на финальном перекрёстке , разметка нанесена как раз не по ГОСТу,да и вообще,после зимы её толком-то и не видно было,НО знак 6.16 висит на светофорном столбе.Я естественно,руководствуясь правилами,да и простой формальной логикой останавливаюсь проезжаю эту «разметку» и останавливаюсь перед знаком 6.16,обозначающим стоп-линию-вот прям как у вас на последнем рисунке указано-ситуация ОДИН В ОДИН, и ЧТО же вы думаете мне говорит инспектор?!НЕ сдал , 5 штрафных балов за пересечение стоп-линии!Для меня это чуть ли не шок был-как это,как это,всю жизнь знаки имели приоритет над разметкой в спорных ситуациях,а тут вдруг на тебе-Майор,при исполнении,во время приёма экзамена мне заявляет ТАКИЕ вещи!Ну я давай ему ссылаться на приложение два к Правилам,где ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано,что:»В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных (размещаемых на переносной опоре), и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители ДОЛЖНЫ руководствоваться дорожными ЗНАКАМИ»!!!А ему-как будто всё равно-«у меня своя методика,в соответствии с ней вы пересекли стоп-линию,эта ТАБЛИЧКА(ИНФОРМАЦИОННЫЙ знак 6.16 то есть)она работает лишь для информирования водителей ЗИМОЙ или если линия совсем стёрлась или её нету,эта ТАБЛИЧКА НИЧЕГО НЕ значит и НИЧЕГО НЕ предписывает,так она тут,»для красоты висит». И ВОТ это всё он говорил на протяжении минут десяти ПОД ЗАПИСЬ двустороннего видеорегистратора(и не боится ведь!),потом,такой-ладно,поехали на второй круг,(законно ли это?)подъезжаем опять к перекрёстку,там,естественно,аналогичная ситуация,инспектор,по фамилии Баранов,кстати,уже совсем злой-«Ну ты чё,мол,специально что ли ? Зачем ты такое делаешь по второму разу?!Ищи место для остановки». Ну, я нашёл,остановился-он такой-«Всё,не сдал ,набрал пять штрафных баллов,пересёк стоп-линию.»Я,естественно,написал-«НЕ согласен»,расписался и ушёл.Завтра пойду штурмовать экзаменационный отдел на Лобненской,предварительно слив всю информацию по телефону доверия МВД РФ и я , больше чем уверен ,что завтра я свои права получу ,но дело ведь не в этом,а в том,что меня попросту УБИВАЕТ вот эта вот людская тупость,тем более человека,который дослужился до МАЙОРА,который мне в отцы годится,и который попросту не знает основ,АЗОВ ПДД,который по роду жизнедеятельности,по роду службы ОБЯЗАН это знать ОТ и ДО,и ещё,доказывающий мне на голубом глазу,что это(Оказывается!!!) Я ИДИОТ ,и всё делаю НЕ правильно. НУ ничего себе!!!??? Ладно,хрен с ними,с ПДД,хрен с ними ,с разметкой,но как бы можно просто слегка напрячь голову и включить логику,ну,КАК я могу остановиться в ДВУХ РАЗНЫХ местах ОДНОВРЕМЕННО,а?! КАК это вы себе ТАКОЕ представляете ?! Ну понятно ведь,что знак главнее,тупо потому,что он железный,блин. Его можно снять,можно пнуть,его можно сдать на металлолом,в конце-концов. А что можно сделать с разметкой,тем более нанесённой нашими московскими дорожниками,как им захочется ?! Да ничего,это всего лишь краска,чего ты с неё возьмёшь-то ? И всё это мне заявляет представитель государственной власти,находящийся ПРИ исполнении,таким вот поведением,по сути,подрывающий основы государственности.В общем,грустно это всё,очень,очень грустно. При Сталине бы за такое,наверное,вообще бы расстреляли,и,наверное,поделом,в общем-то, я теперь понимаю выражение:»Только массовые расстрелы спасут отечество.»

Упражнение «Проезд регулируемого перекрестка» (на автоматизированном автодроме)

Выберите любую из наших автошкол

Упражнение «Проезд регулируемого перекрестка» (на автоматизированном автодроме)

Упражнение считается одним из самых легких. Нужно проехать перекресток, ориентируясь на сигналы светофора. Главным маркером становится стоп-линия, у которой должен остановится автомобиль, не наезжая на нее. Перекресток имитирует пересечение двух двухполосных дорог. В зависимости от оборудования автодрома, может использоваться Т-образный перекресток. Ширина полосы, по которой движется транспортное средство кандидата, соответствует ширине реальной дорожной полосы.

Основные ошибки:

·         въезд на перекресток не по центру полосы;

·         попытка проскочить перекресток на желтый свет;

·         пересечение стоп-линии.

Способы контроля:

Вдоль дороги стоят конусы, которые можно сбить во время маневрирования, если нарушится траектории движения. Также для контроля используется стоп-линия, наезд на которую не допускается.

Упражнение считается невыполненным, если автомобиль наехал на стоп-линию; если кандидат проехал перекресток на красный свет; если в результате выполнения упражнения конусы оказались сбиты.

Испытание пройдено успешно, если автомобиль остановился у стоп-линии, не наезжая на нее, дождался зеленого сигнала светофора и проехал перекресток в нужном направлении, не сбив конусы.

Тонким моментом является остановка у стоп-линии. Лучше до нее не доехать, чем случайно пересечь. Однако слишком далекая остановка может быть засчитана как нарушение.

Есть несколько вариантов проезда перекрестка. Самый простой – это по прямой. Поворот направо или налево зависит от оборудования автодрома.

Возможно ли соблюдать ПДД и останавливаться ПЕРЕД Стоп линией? — Страница 8 — AUTO

Остановка перед регулируемым перекрестком

Напомню, что проезд регулируемых перекрестков подробно рассматривался в статьях:
Правила проезда перекрестков. Часть 4. Регулируемый перекресток. Сигналы регулировщика
Правила проезда перекрестков. Часть 5. Регулируемый перекресток. Сигналы светофора
Теперь же предлагаю рассмотреть, в каком месте необходимо остановиться при запрещающем сигнале светофора или регулировщика:

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

• на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
• перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
• в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

6.16 «Стоп линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

стоп-линий не помогают повысить безопасность водителя, исследование показывает

Но в первом в своем роде исследовании, проведенном за 14 лет, местный совет по исследованиям дорог Миннесоты обнаружил, что линии, также известные как стоп-бары, не улучшают безопасность перекрестков и не слишком эффективны для того, чтобы заставить водителей останавливаться.Исследование, в ходе которого изучались данные, собранные в пяти пригородах метро с 2004 по 2018 год, также показало, что водители обычно останавливались на вершине бара или на расстоянии до 10 футов от него.

С другой стороны, стоп-бары оказались в некоторой степени эффективными для замедления водителей при приближении к перекрестку, даже если они не остановились полностью.

«Стоп-линии действительно влияют на поведение водителя при приближении, поэтому, если они используются, их нужно использовать надлежащим образом», — сказал Джон Хурдос из обсерватории дорожного движения Университета Миннесоты и ведущий исследователь исследования.«Поскольку они не приносят глобальной выгоды, их можно использовать в местах, где транспортные средства приближаются на высокой скорости, чтобы замедлить неизбежные крены и остановки».

Стоп-дуги шириной от 12 до 24 дюймов обычно используются на перекрестках с плохой видимостью, чтобы водители не выползли за бордюр, чтобы заглянуть за угол.Они также используются, когда точное место остановки транспортного средства неочевидно.

Линии давно стали частью дорожного движения, но многие водители могут не понимать их функции. Хотя по закону автомобилисты обязаны останавливаться у знаков остановки, нет закона, регулирующего использование стоп-полос.По словам Хурдоса, их размещение было случайным и использовалось в одних местах, а в других — нет.

Исследователи хотели выяснить, приводит ли их присутствие к снижению аварийности, и узнать, как стоп-сигналы влияют на поведение водителя.Они собрали данные с перекрестков в Ричфилде, Эдине, Розвилле, Сент-Луис-парке и Голден-Вэлли, где есть знаки остановки, контролирующие движение в двух направлениях. Они также собрали видео с 16 различных перекрестков, чтобы оценить поведение водителя до и после установки стоп-линии.

Результаты показали, что сами по себе стоп-бары не уменьшают количество аварий.Исследование также показало, что расположение, расстояние обзора и ограничения скорости действительно влияли на поведение водителя — чем больше расстояние между стоп-баром и бордюром, тем больше вероятность того, что водители проигнорируют стоп-линию.

В Ричфилде, например, водители на 73-й улице в западном направлении на Портленд-авеню останавливались у обочины около 50% времени до того, как была поставлена ​​стоп-бар, но никто не вторгался за черту обочины на велосипедную полосу.После установки стоп-бара около 25% водителей остановились за бордюром и вторглись на велосипедную полосу.

«Водители всегда будут пытаться найти место, которое предоставляет наилучшую визуальную информацию о конфликтном движении», — сказал Хурдос.

За исключением определенных ситуаций, когда видимость плохая, стоп-планки могут не окупаться. Один стоп-бар стоит от 250 до более чем 1000 долларов в зависимости от материала, оборудования и количества проходов, которые они покрывают.Также существуют ежегодные расходы на техническое обслуживание.

Едина перестала ставить стоп-бары в 2016 году, а в результате ремонта дорожного покрытия их осталось всего около 30. «Лучше, если их будет меньше», — сказал Ник Баулер, координатор по безопасности дорожного движения Эдины.

«Стоп-бары могут быть полезны, если их правильно использовать, исходя из пересечений с линиями обзора», — сказал он. «Если они устанавливаются слишком часто в ненужных местах, драйверы обычно не подчиняются им, даже если они действительно необходимы.«

Тим Харлоу • 612-673-7768

Утопленная стоп-линия | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех

Доступные дорожки и склоныПриоритет активного транзитного сигналаДоступ для велосипедов и сетиВелосипедные железнодорожные переездыПарковка для велосипедовEBoarding BulbBoarding Bulb StopАвтобусы Окрестности Транзит-стритТендеры и посадкиОт остановок до станцийЗеленая инфраструктураЗеленая транспортная развязка Остановка для тротуаров на улице Остановка на острове посадки на улицу ПерекресткиВведениеОсновные принципы Элементы управления дорожным дизайном Элементы дорожекБольшое транзитное убежище Измерение всей улицы -Средний коридор для скоростного проезда, остановка для автобуса с правой стороныСредняя остановка для автобуса с правой стороны Lane StreetOffset Transit LaneOn-Street TerminalOn-Street Terminal Улица с односторонним движением трамвая с односторонним движением nsit CorridorПараллельные парные транзитные путиИнформация о пассажирах и поиск путиУправление очередью пассажировРазметка и цвет тротуараМатериалы дорожного покрытияПолоса для автобуса, предназначенная только для пика, Пешеходный доступ и сетиМеры производительностиВысота платформыПлощадь платформыДлина платформыПолосы для прыжков в очередиЖелезная полоса, боковой ходПодвижная остановочная линияКарманная остановка для проезда на улице -Поворотная полосаКороткие циклы сигналовБоковая остановка на острове посадкиБоковая транзитная дорогаСигналы и операцииЗнаки и сигналыНебольшое транзитное укрытиеСтанции и элементы остановаСтанции и остановкиКонфигурации остановокКонфигурации останововКонфигурации остановаЭлементы остановкиКонфигурация остановки и конфигурация перекрестка Окружения улицСистема навигации и брендаТранзитный транзитный транспортный транспортный проезд и транзитный объем TurnsTransit Типы маршрутов Прохождение транзитного сигналаTransit Stre и Принципы Транзитные улицы Стратегии транспортной системыПовороты только для транзита Радиусы разворотовОграничения разворотовУниверсальные элементы дизайна Ширина и буферы транспортных средствВиртуальная транзитная полоса

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэбрисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монтреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Париж, Франция, Порталэндаланд, США, США

Принять меры — Стоп-линия 3