Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Основания для регресса по осаго: Регресное требование по ОСАГО

Содержание

Верховный суд напомнил, что страховщики потеряли право регресса к «жертвам Европротокола»

Изменения в регулировании 

Как уже сообщало АСН, в мае 2019 г. принят законопроект, лишивший страховщиков ОСАГО права на регресс по Европротоколу. Новый закон признал утратившим силу пп. «ж» п.1 ст.14 Закона об ОСАГО, который давал страховщикам возможность взыскивать с виновников ДТП выплаченное возмещение в порядке регресса, если после оформления европротокола виновники не направили в течение пяти дней своему страховщику ОСАГО извещение о ДТП. 

Тогда один из инициаторов законопроекта, депутат от ЛДПР Игорь Арсентьев отметил АСН, что страховые компании активно использовали эту норму, чтобы переложить материальную ответственность на виновника аварии.

От виновного нет известий

Как следует из материалов дела, в ноябре 2018 г. произошло ДТП с участием автомобилей KIA и LADA. Участники ДТП составили Европротокол, виновником себя признала водитель KIA, Елена Н.

Потерпевший в ноябре 2018 г. обратился к своему страховщику, АО «АльфаСтрахование», с заявлением о ПВУ. В марте 2019 г. «АльфаСтрахование» оплатило стоимость ремонта в размере 82,2 тыс. р. В апреле 2019 г. страховщик виновника возместил эту сумму «АльфаСтрахованию».

В сентябре 2019 г.  страховщик обратился в суд с иском о взыскании с Елены выплаченного возмещения в порядке регресса, то есть уже после того, как норма, позволявшая это делать, была отменена. Суд первой инстанции удовлетворил иск страховщика, указав, что Елена не известила своего страховщика о произошедшем ДТП в пятидневный срок. Далее Елена подавала жалобы, но суды апелляционной и кассационной инстанций ей отказали и оставили первое решение в силе. Тогда Елена обратилась  жалобой в Верховный суд.

Страховщику нужно доказать нарушение интересов

Рассматривая дело, Верховный суд указал: на момент обращения страховщика с иском к виновнице ДТП (сентябрь 2019 г.) норма, устанавливающая ответственность за нарушение срока уведомления, с 1 мая 2019 г.

утратила силу.

Верховный суд также обратил внимание, что хотя у страховщика виновника ДТП было только одно извещение, от потерпевшего, этого оказалось достаточным для того, чтобы выплатить возмещение.

Верховный суд разъяснил, что обязанность уведомить о ДТП связана с обязанностью представить транспортных средства для осмотра в течении 5 дней с момента требования и призвана обеспечить баланс интересов страховщика и страхователя (определение Конституционного Суда от 25 мая 2017 г.).

Верховный суд отметил, что вред от нарушения сроков уведомления может быть нивелирован, если страховщик не лишён возможности осуществить осмотр транспортного средства и осуществить выплату, так как действия страховщика уже обеспечивают баланс интересов. 

Также суд указал, что страховщик не направлял Елене требования об осмотре её автомобиля, не ознакомился с выплатным делом и не оценил обоснованность размера выплаты. Верховный суд пояснил: страховщик не доказал, что Елена нарушила его интересы, не направив уведомление.

В итоге Верховный суд отменил акты апелляционной и кассационной инстанций и направил дело на новое рассмотрение. 

Дата имеет значение

Как сообщил информационно-правовой портал «Гарант», судебная практика по таким ситуациям приобрела дискуссионный характер. 

Так, решение о том, какие нормы действуют, ставится, в зависимость от даты ДТП (определение Московского городского суда), даты осуществления страховщиком страховой выплаты (определение Первого кассационного суда общей юрисдикции) даты заключения виновником ДТП договора ОСАГО (определение Третьего кассационного суда общей юрисдикции).

По теме:
В Госдуме встали на защиту жертв «Европротокола»
Верховный суд: неустойка по ОСАГО не должна превышать максимальное страховое возмещение
Подвох в европротоколе: впишешь любую вещь (кроме авто) — останешься без выплаты

Меня признали виновником ДТП, которое произошло в августе прошлого года.

В настоящее время страховая компания грозится через суд взыскать с меня сумму, которую она выплатила потерпевшей стороне, так как я несвоевременно направил в страховую документы ….

4 февраля 2020

…. о ДТП. При этом я слышал, что с мая прошлого года указанное обстоятельство больше не считается основанием, дающим право страховой на обращение в суд в порядке регресса. Так ли это?

Отношения по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств регулируются Федеральным законом от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО).

Указанным законом предусмотрено, что у страховщика есть право на предъявление регрессного требования к лицу, причинившему вред.

Данное право возникает при наличии определенных оснований, перечисленных в части 1 статьи 14 Закона об ОСАГО. Перечень их исчерпывающий.

В частности, среди прочих, с 21 июля 2014 года пунктом «ж» части 1 статьи 14 Закона об ОСАГО к таким основаниям была отнесена ситуация, когда лицо, причинившее вред «в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции не направило страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, экземпляр заполненного совместно с потерпевшим бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия».

Вместе с тем, Федеральным законом от 1 мая 2019 № 88-ФЗ в Закон об ОСАГО были внесены изменения: пункт «ж» части 1 статьи 14 был исключен.

Указанные изменения вступили в силу со дня официального опубликования Федерального закона № 88-ФЗ, то есть с 1 мая 2019 года. То есть с 1 мая 2019 года обстоятельство, предусмотренное пункт «ж» части 1 статьи 14 Закона об ОСАГО, перестало быть основанием для возникновения у страховщика права на предъявление регрессного требования к лицу, причинившему вред.

Но есть один нюанс.

По общему правилу, к отношениям по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств применяется закон, действующий в момент заключения соответствующего договора страхования (статья 422 ГК РФ).

В пункте 2 статьи 422 ГК РФ установлено, что «если после заключения договора принят закон, устанавливающий обязательные для сторон правила иные, чем те, которые действовали при заключении договора, условия заключенного договора сохраняют силу, кроме случаев, когда в законе установлено, что его действие распространяется на отношения, возникшие из ранее заключенных договоров».

В Федеральном законе от 1 мая 2019 № 88-ФЗ, исключившим из части 1 статьи 14 Закона об ОСАГО пункт «ж», не установлено, что его действие распространяется на отношения, возникшие из ранее заключенных договоров.

Таким образом, если договор обязательного страхования гражданской ответственности между Вами и страховщиком заключен ранее 1 мая 2019 года, то у страховщика сохраняется право на предъявление к Вам регрессного требования по указанному в пункте «ж» части 1 ст.

14 Закона об ОСАГО основанию, даже в случае совершения ДТП после 1 мая 2019 года, но в пределах действия договора.

Подготовлено старшим помощником прокурора

области по правовому обеспечению

Вернуться к списку

Защита от регрессного иска страховой компании в случае ДТП — Consoris Lawyers

Очень часто страхователи (лица, которые застраховали свои имущественные интересы) после заключения договора страхования считают, что в дальнейшем, в случае наступления дорожно-транспортного происшествия (далее — ДТП), их единственной проблемой будет своевременно уведомить страховую компанию (далее — СК) о наступлении ДТП и подать необходимые документы для выплаты страхового возмещения. Но если Вы являетесь виновником ДТП то ни страховой полис КАСКО, ни страховой полис ОСАГО скорее всего не сможет полностью защитить Вас от регрессных требований СК пострадавших при ДТП. Кроме того, при наличии определенных обстоятельств Вы можете получить регрессный иск даже от СК, в которой Вы застраховали свою гражданскую ответственность.

Согласно действующему законодательству к СК, которая выплатила страховое возмещение по договору имущественного страхования, переходит право требования к лицу, ответственному за причинение убытков.

СК может обратиться к Вам, как к виновнику ДТП, с регрессным требованием в таких распространенных случаях:

1. Выплаты по ОСАГО недостаточно для полного покрытия убытков, причиненных при наступлении ДТП.

Действующим законодательством установлено, что размер страховой суммы по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев наземных транспортных средств за ущерб, причиненный имуществу потерпевших, составляет 100000 гривен, а в случае оформления ДТП по европротоколу — 50000 гривен.

Из указанного следует, что

по полису ОСАГО в зависимости от варианта оформления ДТП максимальный размер страхового возмещения не может превышать 100000 или 50000 гривен.

То есть, в случае если размер ущерба превышает указанные суммы, тогда сумма убытков, которая превышает предельные суммы страховых возмещений, должна быть компенсирована за Ваш собственный счет.

2. Вы нарушили требования статьи 38 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон) и Ваша СК обратилась к Вам с регрессным требованием.

Это может произойти в случае, если:

  • страхователем пропущен срок уведомления страховщика о наступлении ДТП;
  • страхователь не имел права управления транспортным средством соответствующей категории;
  • страхователь при управлении автомобилем находился в состоянии алкогольного, наркотического, токсического опьянения или находился под воздействием лекарственных средств, которые снижают внимание и скорость реакции водителя или водитель отказался пройти обследование на состояние опьянения;
  • страхователь скрылся с места ДТП;
  • установлено, что ДТП наступило в результате несоответствия технического состояния автомобиля страхователя требованиям ПДД;
  • страховой случай наступил с использованием застрахованного транспортного средства в период, непредусмотренный договором страхования;

3. СК потерпевшего, выплатив страховое возмещение потерпевшему, обратилась к Вам с регрессным требованием, как к виновнику ДТП или СК, в которой застрахована Ваша гражданская ответственность, не осуществила выплаты страхового возмещения или отказала в выплате такового.

Согласно действующего законодательства, имущественный ущерб, причиненный имуществу физического или юридического лица действиями физического или юридического лица, возмещается лицом причинившим такой ущерб. Также устанавливается обязанность лица, причинившего вред, возместить его, и право потерпевшего на его возмещение. Кроме этого,

к СК (после выплаты страхового возмещения) переходит право требования к лицу, причинившему убытки.

Указанные нормы являются основанием для обращения СК с регрессными требованиями к лицам виновным в причинении убытков.

Также СК, в которой застрахована Ваша гражданская ответственность, при наличии обстоятельств, определенных статьей 37 Закона, вправе отказать в выплате страхового возмещения. К таким обстоятельствам относятся:

  • умышленные действия страхователя, водителя авто или потерпевшего для наступления страхового случая;
  • совершение страхователем, водителем авто или потерпевшими умышленного преступления, которое привело к наступлению страхового случая;
  • невыполнение потерпевшим или лицом, имеющим право на возмещение, обязанностей определенных вышеуказанным Законом;
  • неподача заявления на получение страхового возмещения в течение одного года с момента наступления страхового случая.

В случае отказа СК, в которой Вы застраховали свою гражданскую ответственность, осуществить выплату, возмещать причиненные в результате ДТП убытки придется Вам за свой счет.

Получение от СК регрессного требования, еще не означает, что в ближайшее время Вам придется «распрощаться» с определенной суммой средств. В некоторых случаях возможно уменьшить размер регрессных требований страховщика или вообще оспорить требования страховой компании.

В случае возникновения спора между Вами и СК по поводу регрессных требований последней,

следует в первую очередь обращать внимание на наличие или отсутствие Вашей вины в наступлении ДТП,

а следовательно и Вашей вины в нанесении ущерба. Согласно законодательству лицо, причинившее ущерб, освобождается от его возмещения, если докажет, что ущерб причинен не по его вине. Если же Ваша вина в причинении убытков отсутствует, то и у СК отсутствуют основания для обращения с регрессным требованием. Подтверждением наличия или отсутствия Вашей вины в ДТП может быть решение суда, который рассматривал дело об административном правонарушении, а в случаях оформления ДТП по европротоколу, сам протокол, составленный участниками ДТП.

Если Вы являетесь виновником ДТП, то следует обратить внимание на то, что существует возможность уменьшения размера регрессных требований. Согласно действующему законодательству размер возмещения, подлежащего выплате лицом, виновным в причинении вреда, может быть уменьшен при условии наличия вины потерпевшего и ее степени, а также учитывая материальное положение лица, виновного в причинении вреда.

Бывают случаи, что по истечении определенного времени, за которое Вы даже забыли о ДТП, Вам от СК потерпевшего может прийти заявление на возмещение причиненных убытков при ДТП, которое произошло несколько лет назад. В таких случаях следует сразу обращать внимание на сроки исковой давности. По регрессным требованиям СК к лицу виновному в причинении вреда, законодательством специальных сроков исковой давности не предусмотрено. Это означает, что в случае пропуска трехлетнего срока исковой давности СК потеряла право по требованию возмещения причиненных Вами убытков, а поэтому ее притязания являются незаконными и соответственно такими, которые не подлежат удовлетворению в судебном порядке. Конечно, суд вправе при наличии уважительных причин пропуска СК срока исковой давности, восстановить такой срок. Но такое восстановление срока может быть обжаловано Вами, уже на этапе обращения СК в суд с соответствующим заявлением.

Особое внимание следует уделить так называемым служебным авто. Согласно законодательству юридическое или физическое лицо возмещает ущерб, причиненный их работником при исполнении им своих трудовых (служебных) обязанностей. В таких случаях должником по регрессным требованиям выступает работодатель.

В случае если виновником ДТП является водитель служебного авто, важное значение имеет момент наступления ДТП.

Следует помнить, что работодатель возмещает причиненный его работниками вред, только во время выполнения ими своих трудовых (служебных) обязанностей. Если на момент наступления ДТП водитель служебного автомобиля не выполнял своих трудовых (служебных) обязанностей, должником по регрессным требованием СК должен выступать водитель служебного авто.

Не последнюю роль при применении этой нормы играет характер правоотношений между водителем служебного авто и автовладельцем. Если между водителем и владельцем транспортного средства заключен договор об оказании услуг, то в случае, если на момент наступления ДТП водитель служебного автомобиля действовал по заданию заказчика (владельца авто), ответственность за причинение вреда несет владелец авто. В противном случае ответственным за причинение ущерба будет выступать водитель служебного авто.

Законом предусмотрена обязанность страхователя в течение трех рабочих дней со дня наступления ДТП сообщить СК о наступлении ДТП. В случае невыполнения страхователем этой обязанности, СК имеет право после выплаты возмещения обратиться к страхователю с регрессным требованием.

Действительно, в судебной практике споры относительно несвоевременного сообщения страхователем СК о наступлении ДТП является одной из самых распространенных категорий дел связанных с регрессными требованиями СК. До 2015 года позиция страхователей в такой категории дел была достаточно сложной, поскольку до высказывания Верховным судом Украины (далее — ВСУ) своей позиции относительно рассмотрения такой категории дел, суды по таким делам обычно принимали сторону именно СК.

Решая похожий спор, ВСУ отметил, что обязанность страхователя сообщить СК о наступлении ДТП предусмотрена для обеспечения возможности СК осуществить проверку обстоятельств совершения ДТП собственными силами, и предотвратить необоснованные выплаты. Но в случае если СК признала ДТП страховым случаем, и в дальнейшем добровольно выплатила потерпевшему, то исключительно неуведомление виновником ДТП СК о наступлении ДТП не может быть основанием для удовлетворения регрессных требований СК.

Отдельно следует отметить, что

в случае невозможности уведомить СК о наступлении ДТП в указанный срок по уважительным причинам, которые могут быть документально подтверждены, СК лишается права регрессного требования к страхователю.

Поэтому в случае обращения к Вам СК с регрессным требованием, в связи с неуведомлением о наступлении о ДТП, следует принимать во внимание указанную позицию ВСУ и положения законодательства, освобождающие страхователя от обязанности сообщать о наступлении ДТП при наличии уважительных причин.

Указанные законодательные нюансы известны далеко не всем. Их знания и правильное применение во время досудебных, а главное — судебных тяжб со страховой компанией является залогом успешной защиты прав страхователя. Поэтому, если к Вам обратилась страховая компания с регрессным иском, следует не теряя времени привлекать профессиональных юристов, специализирующихся на данной категории дел. Это поможет Вам сохранить не только собственное время, но и избежать лишних затрат.

Регресс по ОСАГО — основания, как избежать

Приобретая полис ОСАГО в какой-либо страховой компании, водитель или юридическое лицо, имеющее на своем балансе автопарк, не всегда осознают и допускают, что страховщик в случае с ДТП может привлечь их к возмещению ущерба.

И все дело в тонкостях различных механизмов страховых выплат, всевозможных оснований, которые дают право страховой компании потребовать возмещения от виновника ДТП, и страховка его ему не поможет.

Что это такое

Регресс – это взыскание с виновника ДТП его же страховщиком тех денежных сумм, которые были выплачены потерпевшему страховой компанией виновника.

Такой механизм по закону об обязательном страховании автогражданской ответственности в ст. 14 называется еще – обратное требование. Когда лицо, выплатившее потерпевшему причиненный ему ущерб виновником ДТП, взымает затем эту же сумму ущерба с самого виновника.

Те, кто покупает полис, изначально могут не изучить до конца все тонкости его действия в случае с произошедшим ДТП.

Люди, по невнимательности, часто полагают, что даже если авария произошла по их вине, то ничего страшного, они застрахованы и смогут страховыми выплатами возместить потерпевшим весь причиненный ими ущерб.

Такой подход ведет к глубокому разочарованию, когда случается дорожное происшествие, и с виновника этого происшествия, его же страховщик требует выплат обратно.

Ведь страховая компания уже оплатила причиненный ущерб потерпевшему, а теперь она хочет вернуть эти деньги обратно. Это первая ошибка.

Какие могут быть основания

Второй часто встречающейся ошибкой в отношении понятия регресс, является подмена понятий – регресс и суброгация.

Люди постоянно путают эти слова, а то и вовсе подразумевают, что это синонимы, обозначающее одно и то же действие со стороны страховой компании.

Сотрудники страховых фирм также немало сделали ошибок на этих терминах потому, что не разобрались до конца, как им действовать в отношении своих клиентов в случае с ДТП. Поэтому следует определиться также и с термином – суброгация.

Суброгация – это переход права требования той суммы, что была уплачена страховщиком (выгодоприобретателем) потерпевшему, уплаты виновника своему страховщику (п.1 ст. 965 ГК РФ).

Согласитесь, звучит одинаково и может сложиться впечатление, что это одно и то же. Кажется, что виновник ДТП, является лицом «ответственным за убытки», однако это не так. Он, скорее, причинитель ущерба, а лицо, ответственное за этот ущерб – как раз страховая компания.

Поэтому компания-страховщик не может сама с себя взыскивать суммы, выплаченные потерпевшему по обязательству договора ОСАГО с виновником.

На примере это может выглядеть так. Суброгация – Коля должен Пете сумму денег, тут приходит Вася и предлагает выплатить этот долг Коле за Петю. Коле все равно, кто ему вернет деньги, поэтому он согласен. Он получает свои деньги уже не от Пети – первоначального должника, а от Васи. Тогда Вася имеет право теперь требовать долг от Пети, а не Коля.

А вот при регрессе передача прав не происходит вообще, тут картина иная, с точки зрения страхового права.

Регресс – Коля согласен вставить нечаянно разбитое стекло Васей без последствий для виновника. Но, вдруг, Коля, после того, как вставил уже стекло, узнает, что Вася специально разбил стекло.

Тогда Коля имеет право требовать от Васи возмещения стоимости не только стекла, но и работы по его вставке в раму. Это выглядит, скорее, как наказание.

Поэтому основанием для применения механизма регресса являются умышленные противоправные действия виновника ДТП.

Это может быть регресс по ОСАГО при скрытии с места ДТП или требования страховщика выплатить погашенную потерпевшему сумму в кассу страховой компании по причине алкогольного опьянения водителя-виновника. Также имеется целый ряд других случаев, при которых виновник ДТП является нарушителем закона.

В каких случаях может быть

Такое право, как запуск механизма регресса в отношении виновника, страховщик имеет на основании замены должника. А применить это право страховщик может только лишь в определенных случаях, иначе тогда для виновника после аварии по его вине наличие у него страхового полиса ОСАГО было бы бессмысленным.

Ведь он не смог бы воспользоваться страховыми суммами для покрытия долга перед потерпевшим, если бы полис предусматривал полный регресс в любом из случаев ДТП, для любого виновника и по любой причине.

Тем не менее, страховая компания имеет право требовать от виновника дорожной аварии, который является ее же клиентом, возврат сумм лишь в некоторых случаях:

  • когда виновник пребывал в состоянии алкогольного, наркотического или еще какого-либо опьянения в момент дорожной аварии, что привело к нарушению его концентрации внимания на дороге за рулем;
  • когда виновник аварии был за рулем без водительских прав во время езды по дороге или его права утратили срок, ведь через 10 лет после получения водительских прав их нужно продлевать, иначе будет считаться, что у вас их просто нет;
  • когда у виновника не было других прав управлять автомобилем, к примеру, не было доверенности, оформленной на его имя;
  • когда водитель грузового транспорта имеет на руках талон ТО с истекшим сроком;
  • когда виновник ДТП не вписан в полис ОСАГО, который имеет на руках – такое бывает часто при недосмотре транспортной компании-страхователя, сотрудники которой забывают вписывать своих водителей в полис;
  • когда виновник аварии скрывается с места происшествия на дороге;
  • когда ДТП случилось в другое время пользования автомобилем виновником, а не в тот период, который указан в полисе;
  • когда виновник умышленно спровоцировал аварию или был ее прямым причастником по своему замыслу, что привело к нанесению ущерба потерпевшим.

Таким образом, мы получаем вывод – только при наличии противозаконных действий со стороны виновника, а никак не при случайных и неумышленных причинах автодорожной аварии, можно реализовать регресс со стороны страховой компании виновника. Поэтому следует быть аккуратным, осторожным и не нарушать закон.

Как избежать регресса по ОСАГО

Можно ли каким-то образом избежать такого «наказания» со стороны своего страховщика? Как можно обезопасить себя в правовом поле в случае, если уж так вышло, что по вашей вине произошло ДТП?

Действительно, такие возможности имеются, они заключены в следующих моментах, которые важно запомнить каждому водителю, обладающему полисом ОСАГО:

  • не нарушайте, прежде всего, закон, когда садитесь за руль и ведете машину, будьте внимательны в пути, ведь провокационных моментов на дороге может быть масса;
  • следите за сроками использования транспортного средства, которые указаны в договоре страхования гражданской автомобильной ответственности. Особенно нужно обращать на это внимание, если вы по каким-то причинам оплатили не целый год авто-страхования;
  • если у вас транспорт для грузоперевозок, тогда необходимо следить, чтобы ваш талон ТО не был просроченным;
  • в каждом полисе авто-страхования водители транспортных средств должны быть вписаны в строчки самого бланка полиса. Вы, как водитель, должны обязательно удостовериться, вписано ли ваше имя и данные в тот страховой полис, который закреплен за вашим транспортным средством. Если вас не вписали, то это является нарушением;
  • в случае, коль вы уж водите чужой автомобиль, вам необходимо всегда иметь при себе доверенность на ваше имя, в противном случае вы просто не имеете право водить эту машину;
  • если случилась, вдруг, беда и вы стали причиной аварии на дороге. Не покидайте место происшествия, иначе это будет расцениваться как нарушение, избегание ответственности за причиненный ущерб потерпевшим.

Именно соблюдая такие правила, вы будете надежно защищены от применения к вам регресса со стороны вашего страховщика, на ту сумму, что он уплатит за вас потерпевшему.

В случае если у вас нет денег на возврат этой суммы страховой компании, тогда есть возможность через суд оформить взыскание долга по частям с вашей зарплаты или другого источника дохода. По закону с вас можно удерживать не более 50% от вашей доходной суммы.

А если, вдруг, вы являетесь плательщиком по другим долговым или судебным обязательствам, тогда с вас взимается столько, чтобы в любом случае половина вашей заработной платы оставалась вам.

Чтобы вовремя понять, что такое регресс, изучайте термины и понятия прежде, чем вы приступите к подписанию договора страхования. Лучше предупредить себя сразу, чем потом переносить неприятности из-за своей неосведомленности.

Самым верным шагом на пути к неконфликтным взаимоотношениям со своим страховщиком всегда стоит законопослушность водителей.

Любое ваше нарушение, как водителя, владельца полиса ОСАГО, дает страховой компании возможность рассматривать применение регресса к вам.

Поэтому будьте аккуратны в вождении вашего транспортного средства, следите за всеми сроками ваших документов и имейте с собой доверенность, если автомобиль не принадлежит вам.

Видео: ОСАГО и отказ ввыплате

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Как не платить регресс по осаго



Как не платить регресс страховой компании?

Страховщик имеет право требовать от виновной стороны ДТП выплаты регресса. Данная возможность прописана в договоре ОСАГО. Но не все водители готовы отдавать деньги из своего кармана, поэтому ищут возможность не платить регресс страховой компании.

Условия требования регресса

Наиболее распространенная ситуация требования регресса, когда страховая компания выплатила материальную компенсацию тому, кто пострадал в ДТП. После этого считается, что к компании переходит право требовать выплаты ущерба с того, кто стал зачинщиком дорожного происшествия. Кроме этого условия, которое является основным, должно быть дополнительное, прописанное в 14-ой статье «Об обязательном страховании.».

Возможность требовать выплаты регресса возникает в следующих случаях:
  1. виновник происшествия на дороге намеренно навредил потерпевшему, в последствие чего этот человек получил вред любой тяжести или же скончался;
  2. водитель вел автомобиль в пьяном состоянии;
  3. человек за рулем, который стал зачинщиком ДТП, не имел права на вождение транспортным средством;
  4. виновник сбежал в места происшествия;
  5. водителя не включили в ОСАГО как лицо, которое имеет право управлять транспортом;
  6. водитель ТС создал ДТП в период времени, не предусмотренный по ОСАГО;
  7. авария, оформленная по европротоколу, подразумевает направления этого протокола в компанию за 5-ти рабочих дней. Если это не было сделано вовремя, с водителя будет требоваться выплата регресса;
  8. зачинщик ДТП заполнил европротокол и отправил вовремя, но начал ремонтировать собственное авто или же отказал в его осмотре страховщику;
  9. водитель схитрил, и предоставил компании по страхованию неверные данные, которые прописаны в договоре ОСАГО в электронном виде, и это потянуло за собой уменьшение страховой выплаты;
  10. виновник дорожного происшествия был за рулем такси или автобуса, который приспособлен под перевозку людей, груза или опасного груза, и при этом использовал просроченную карту для диагностик.

ВНИМАНИЕ !!! Любое из перечисленных условий может стать поводом для требования выплаты компенсации со стороны компании по страхованию. Требуемая сумма выплаты не может быть больше той, которая была выплачена пострадавшему участнику ДТП. Но по закону компании разрешено в данную сумму включить расходы, которые произошли во время рассмотрения ситуации.

Наши юристы знают ответ на Ваш вопрос

Бесплатная юридическая консультация по телефону: в Москве и области +7 (499) 938-51-12, в Санкт-Петербурге и области +7 (812) 425-63-72, по России 8 (800) 511-38-05
Если учесть все причины и специальные условия для требования денежной выплаты от виновной стороны ДТП, относительно ОСАГО, это может происходить при описанных далее условиях:
  • дорожное происшествие было рассмотрено и определено, кто стал зачинщиком, а кто пострадавшим. Вина стороны может быть доказана только по судебному решению, вступившим в силу протокола, европротокола и постановления относительно ДТП, где четко расписано, кто является виноватым. Но при этом, сам виновник должен признать вину в письменном виде;
  • страховщик выплатил потерпевшей стороне компенсацию, и поэтому получил право на требование регресса;
  • у компании появилось хотя бы одно основание из перечисленных для требования денежной выплаты.

ВНИМАНИЕ !!! Прежде, чем требовать, компания обязана привести доказательства наличия данных условий. Если же хотя бы одно условие не учитывается, требования со стороны страховщиков не являются правомерными, и виновник может оспорит его в суде.

Но если после происшествия виновная сторона не получил требования о регрессе, не стоит расслабляться, так как если имущество человека застраховано, страховщики имеют право спросить с участника дорожного происшествия в течение 2-ух лет.

Как не выплачивать регресс

Изначально страховщики присылают письмо, которое содержит требования о выплате регресса. Требуемая сумма не должна превышать размер выплаты компанией стороне, которая является пострадавшей. Данное письмо должно содержать основания для требования, подробный расчет представленной суммы.

После внимательного ознакомления виновником данного письма не стоит спешить с выводами. У стороны есть право возразить компании, и отказаться от выплаты полной или части суммы. Сделать это необходимо также в письменном виде. Будет лучше, если участник ДТП обратиться за помощью к автоюристу, который поможет составить подобное письмо. Кроме того, он объяснит, есть ли шансы на уменьшение суммы.

ВАЖНО !!! Многие делают ошибку, когда получают подобное требование. Если человек решил ничего не платить, он просто игнорирует письмо и его требования. Но это касается тех людей, у которых действительно есть что оспорить. В случае, если сторона дорожного происшествия действительно является виновником, и это было доказано, избежать уплаты не выйдет. И решение о том, писать ли отказ или нет, будет одинаково бессмысленным.

Полное игнорирование ситуации дает право страховой компании на то, чтобы подать иск в суд. На самом деле, многие стараются сознательно довести дело до судебных разбирательств, чтобы страховщик в полной мере доказал необходимость в выплате регресса.

Принимать данное решение стоит лишь тогда, когда у автовладельца есть опыт в подобных ситуациях. Если такового не имеется, проанализировать ситуацию лучше вместе с автоюристом, который имеет опыт работы с подобными клиентами.

Прежде, чем действовать, нужно определиться со следующими моментами:
  • правы ли страховщики в этой ситуации, и правомерны ли их действия. Когда они требуют со стороны ДТП денежную компенсацию. Если ответ положителен, значит стоит просчитать сумму регресса, верно ли она установлена и можно ли ее уменьшить;
  • наиболее важное, что стоит решить виновнику ДТП, чего он хочет на самом деле: уменьшить сумму выплаты или избавиться от нее вовсе;
  • чем будет доказываться правота стороны.

После ответа на представленные вопросы, автолюбителю стоит подготавливать доказательства собственной правоты и тянуть дело до суда. Если же гражданин понимает, что действительно оказался виноватым, не стоит затягивать с оплатой регресса.

Как видно, не платить требуемых денежных сумм страховщикам все же можно, и сделать это можно на законных основаниях. Но каждая ситуация индивидуальна, и сказать, что подобное решение подойдет каждому, нельзя. На дело влияют условия дорожного происшествия, его последствия, данные протоколов и материалы расследований. Немаловажным значением является основание происшествия, прописанное в договоре со страховой компанией. На основании данных условий виновнику, или потенциальному виновнику ДТП стоит принимать решение о выплате компенсации или частичного, полного отказа от него.

Как не платить регресс по ОСАГО

Страхование автомобиля — далеко не самая простая тема, с которой приходится иметь дело каждому автомобилисту. Здесь существует много подводных камней, о которых далеко не каждому известно. Взять к примеру, регресс по ОСАГО. За счёт этого инструмента страховая компания в праве потребовать от виновника ДТП возмещения причинённого ей ущерба. Чтобы ваша жизнь не была огорчена судебным иском по этому поводу, необходимо детально изучить тему страхового регресса.

Что такое регресс

Начать наш разговор стоит с изучения понятия регресса в страховании. Этот инструмент является частью финансового права. Суть этого понятия заключается в праве страховой компании, оплатившей ущерб своему клиенту, потребовать компенсацию за эти расходы с виновника ДТП. Размер такой компенсации по закону не может быть выше суммы, которая была выплачена клиенту. Но на практике страховщики могут добавлять к общей сумме возмещения дополнительные расходы:

Если суд признает все эти затраты дополнительными и обязательными, то они будут приплюсованы к общей сумме возмещения. В этом случае ответчику придётся оплачивать все эти расходы также.

Особенности регресса по ОСАГО

Немало особенных признаков характерно для этого финансового инструмента, который приходится по душе автостраховщикам:

  1. Ущерб с виновника ДТП может быть потребован исключительно после совершения выплаты по страховке потерпевшему лицу.
  2. Иск на выплату компенсации применим только к тому контрагенту, который ранее заключил такой договор, но никак не к другому лицу.
  3. Размер возмещения устанавливается в пределах выплат, которые были совершены в соответствии со страховым договором.
  4. Право на компенсацию не избавляет потерпевшего от возможности предъявить виновнику ДТП требование возместить часть убытков.
  5. Предъявление на выплату возмещения можно оспаривать или добиваться снижения его размера.

В каких случаях может быть выставлен регресс

Существует ряд случаев, при которых может быть потребован регресс по ОСАГО с виновника ДТП:

  1. Умышленное причинение вреда жизни и здоровью виновником ДТП.
  2. Нахождение виновника аварии в опьянении (алкогольное, токсикологическое или наркотическое).
  3. Отсутствии водительского удостоверения или права на управление ТС.
  4. Скрытие виновного лица с места аварии.
  5. Отсутствие записи о виновнике дорожно-транспортного происшествия в страховом полисе, что позволяло бы ему управлять данным авто. Это условие не касается договоров, согласно которым управлять машиной может неограниченное количество лиц.
  6. Наступление аварии в срок, который не попадает под действие договора.
  7. ОСАГО по европротоколу обязывает виновное лицо направлять в страховую компанию извещение о случившемся происшествии.
  8. Ремонт авто виновником аварии не может выполняться на протяжении первых 15 календарных дней после происшествия.
  9. Отказ от предоставления автомобиля на осмотр по требованию страховщика.
  10. Недействительная диагностическая карта машины на тот момент, когда произошло ДТП.

Любая из этих причин может стать основанием для регресса по ОСАГО. Страховая компания в этом случае однозначно будет права.

Как избежать регресса по ОСАГО

Если по вашей вине произошло ДТП, это ещё не означает, что выплата компенсации страховщику будет обязательной процедурой. Соблюдение ряда правил позволит не платить регресс по ОСАГО. Их список приведён ниже:

  1. Соблюдение правил дорожного движения оградит от статуса виновника ДТП и избавит от многих проблем, в частности, от выплаты ущерба страховой компании.
  2. Полис всегда должен быть действительным. По завершении одного договора нужно сразу же оформлять новую страховку.
  3. Диагностическая карта также всегда должна быть действительной. Без технического осмотра заключение страховки невозможно, потому эти две процедуры обычно проводятся в одном месте.
  4. При наличии страховки, которая ограничивает число лиц, способных управлять авто, недопустимо нахождение за рулём ТС постороннего водителя.
  5. С места аварии можно уходить только после приезда сотрудников дорожной полиции или составления европротокола. Придётся запастись терпением и отложить все свои дела.
  6. При оформлении ДТП без сотрудников дорожной полиции обращение в страховую компанию или подача уведомления должно быть совершено в кратчайшие сроки.
  7. Обстоятельства происшествия не должны скрываться от страховщика. Любая мелочь, которая кажется несущественной, может сыграть не в вашу пользу.
  8. Ремонт авто нельзя начинать в первые 15 дней после аварии или до момента осмотра его представителем компании.
  9. Существует такое понятие, как срок исковой давности по регрессу ОСАГО, которое также позволяет избежать выплат страховщику. Он составляет 3 года. На протяжении этого срока компания может подавать иск на выплату ущерба по регрессу. Если исковая давность по регрессу ОСАГО истекла, то суд может сократить размер выплат или вообще отказать в этом иске.

Сознательность, добропорядочность, соблюдение законов и условий страхового договора — гарантии вашей безопасности и отсутствия таких неприятностей, как иск от страховщика на выплату компенсации. Даже если это произошло в вашей жизни, не стоит отчаиваться. Всегда можно добиться снижения суммы выплаты или, вообще, получить решение суда в вашу пользу.

Как не платить страховой компании по регрессу?

Если страховая компания требует с Вас деньги в порядке регресса за ненаправление в 5-ти дневный срок Извещения о ДТП то возникает закономерный вопрос: «Почему при заключении договора мне не объяснили, что в случае ДТП мне надо отправить Извещение о ДТП в страховую компанию?».

Осмелюсь предположить, что не объяснили намеренно. Для того чтобы страховая компания имела возможность покрыть все свои расходы за счёт нас, граждан благодарных неродному государству за заботу об интересах страховых компаний.

С 1 мая 2019 года пресловутый подпункт «ж» пункта 1 статьи 14 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» отменён.

Однако за годы его действия в хитрую ловушку попались десятки тысяч виновников ДТП. Каким же образом отбиться от беспринципных страховщиков, пытающихся в порядке регресса укрепить Вашу ненависть к страховым компаниям и недоверие к Родине.

1.Хитромудрые страховщики направляют иски о взыскании в порядке регресса в самом конце срока исковой давности. При этом они рассчитывают начало истечения срока исковой давности с момента выплаты страхового возмещения потерпевшему ссылаясь на пункт 3 ст. 200 ГК РФ, однако это правило применимо в ситуации, когда страховщик своевременно выплатил потерпевшему страховое возмещение.

Между тем страховые организации в 70% случаев не выплачивают страховое возмещение своевременно что является недобросовестным исполнением обязательства. Следовательно, начало истечения срока исковой давности для взыскания в порядке регресса необходимо рассчитывать с учётом статьи 157 Гражданского кодекса Российской Федерации при котором для не добросовестного исполнения установлен иной срок наступления даты истечения срока. Соответственно во многих случаях можно оставить с носом страховщиков сославшись на пропуск ими срока исковой давности.

2.Жадные страховщики прикладывают к договорам страхования извещение о ДТП в старой редакции, в соответствии с которой извещение о ДТП должно быть направлено страховщику в течение 15 дней с момента совершения ДТП. Во многих случаях оформление ДТП и последующие направление документов на получение страховой выплаты осуществлялась автоюристами и соответственно какие-то документы они направили в страховую компанию. Следовательно если извещение о ДТП было направлено с нарушением 5 дневного срока но в пределах 15 рабочих дней с момента ДТП вы также можете отказать страховой во взыскании в порядке регресса сославшись на нарушение страховой вашего права потребителя на предоставление информации как в деле номер 2-1569/ 2017 рассмотренному мировым судьей судебного участка номер 1 Черноярского района Астраханской области. Данное решение было безрезультатно было обжаловано страховой компанией и было оставлено в силе апелляционным определением от 06.03.2018 по делу № 11-3/2018 апелляционной инстанцией Черноярского районного суда Астраханской области.

3. И наконец из Определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.05.2017 №1059-О следует, что по смыслу пункта 2 статьи 11.1 Федерального закона №40-ФЗ во взаимосвязи с пунктом 3 этой же статьи необходимость направления водителями транспортных средств, причастных к ДТП, бланка извещения о ДТП страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня ДТП сопряжена с их обязанностью по требованию страховщиков, указанных в пункте 2 данной статьи, представить указанные транспортные средства для проведения осмотра и (или) независимой технической экспертизы в течение пяти рабочих дней со дня получения такого требования, а также для обеспечения этих целей не приступать к их ремонту или утилизации до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП.

Таким образом, если Вы не направили в течение 5 рабочих дней извещение о ДТП, но предоставили автомобиль для осмотра по требованию страховщика, следовательно, то у страховой компании отсутствует материальные основания для взыскания с Вас страхового возмещения в порядке регресса такова позиция Советского районного суда г. Новосибирска по делу № 11-71/2018 в котором отказано страховой компании во взыскании в порядке регресса..

4. Настоящий пункт, в отличие от предыдущих трех, пока не опробован в судебных процессах. Речь о том, что в соответствии со статьей 408 Гражданского кодекса РФ обязательство прекращается исполнением.

Конституционный суд указал что требование о направлении извещения о ДТП служит для цели обеспечения возможности осмотра и (или) независимой технической экспертизы транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии, в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Следовательно, когда у потерпевшего и у причинителя вреда один и тот же страховщик, и потерпевший направил извещение о ДТП и представил свой автомобиль для осмотра страховщику, а требование о представление для осмотра автомобиля, виновнику ДТП страховщиком направлено не было то в соответствии с упомянутой статьей 408 Гражданского кодекса РФ и по смыслу Определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.05.2017 №1059-О баланс интересов страховщика и участников ДТП был соблюден независимо от того было или не было направлено страховщику виновником ДТП извещение о ДТП.

В этом конституционное понимание норм, требующих направления виновником ДТП извещения о ДТП.

Из чего следует, что возложение на виновника ДТП, за формальное неисполнение обязанности по ненаправлению извещения о ДТП, ответственности в виде взыскания в порядке регресса сумм страхового возмещения в большинстве случаев является неконституционным и как следствие незаконным.

Как не платить регресс страховой компании?

Система обязательного автострахования ОСАГО надежно защищает водителей от большинства неприятностей на дороге. Многие из тех, кто садится за руль, считают, что страховая компания решит любые проблемы, связанные с аварией, если иметь на руках действующий полис. Однако страховщики вовсе не намерены мириться с финансовыми потерями, поэтому довольно часто они направляют регрессное требование к виновнику ДТП.

Что нужно знать о регрессе


Регрессом называют обратное требование о возмещении финансовых убытков. В сфере страхования такое требование выдвигает в адрес виновника аварии страховщик, которому пришлось по условиям полиса ОСАГО оплатить ущерб пострадавшему участнику ДТП.

Как и любая коммерческая организация, страховая компания нацелена на получение прибыли, поэтому в случае выплаты компенсаций она стремится возместить потраченные деньги. И такое право за ней закрепляет Закон об ОСАГО.

После того, как страховщик возместил урон пострадавшей стороне, к нему переходит право потребовать компенсацию от виновного в дорожном инциденте водителя. С этой целью страховщик направляет ему письменную претензию, чтобы решить вопрос в досудебном порядке. Если оплаты, возражений или аргументированного ответа от инициатора происшествия в установленный срок не поступает, компания, чаще всего, готовит исковое заявление в суд.

Когда возникает право требовать возмещение


Автомобилистам следует знать, что, несмотря на право страховщика потребовать возмещения собственных убытков с виновной в аварии стороны, происходит это далеко не во всех случаях. Статья 14 Закона об ОСАГО утверждает ряд условий, наличие которых может привести к выставлению регрессных требований.

Во всех случаях к появлению финансовой претензии приводят ошибки водителя, который:

  • совершил ДТП, находясь под действием алкогольных, наркотических или психотропных веществ;
  • причинил вред другому участнику движения умышленно;
  • самовольно покинул место аварии, если это не было вызвано устранением опасности для жизни потерпевшего;
  • управлял машиной, не имея прав или соответствующей категории;
  • не был вписан в полис ОСАГО;
  • пользовался автомобилем вне оговоренного страховкой сезона;
  • предоставил недостоверные сведения по ОСАГО, что повлекло необоснованное занижение суммы выплаты;
  • осуществлял перевозку людей или опасных грузов на авто с просроченной диагностической картой.

Кроме того, если водители зафиксировали факт аварии по Европротоколу без привлечения сотрудников полиции, виновнику важно помнить, что он получит регрессный иск, если:

  • в течение 5 рабочих дней от даты столкновения не предоставит свой экземпляр документа страховщику;
  • отправив Европротокол в компанию своевременно, приступил к восстановлению автомобиля, не предоставив его для осмотра страховщику.

Условия выставления регресса


Однако какую бы из вышеперечисленных ошибок не совершил водитель, только его неправомерного действия недостаточно для выставления регресса. Воспользоваться своим правом на компенсацию денежного ущерба страховщик может лишь при соблюдении нескольких совокупных условий:

  1. Следственными действиями по факту ДТП однозначно установлено, кто является виновником столкновения, а кто – потерпевшим.
  2. Ущерб пострадавшей стороны оплачен или произведен восстановительный ремонт авто.
  3. К нарушителю может быть применено хотя бы одно из оснований, оговоренных в статье 14 Закона об ОСАГО.
  4. Сумма регрессного требования не превышает размер выплаченной компенсации.
  5. Не истек срок исковой давности.

При этом доказывать наличие всех условий приходится страховщику. Если хотя бы одно из них не соблюдается, виновник аварии получает возможность оспорить требование в суде.

Особое внимание следует уделить сроку давности. Если сразу же после аварии претензия не приходит, не следует расслабляться. Страховщик может воспользоваться своим правом на компенсацию расходов в течение двух лет, если речь идет об имущественном ущербе. Если же в результате происшествия пострадало здоровье человека, или он потерял жизнь, период, в течение которого возможен регресс, будет равняться трем годам.

Как не платить регресс страховщику


Любой автоюрист скажет, что самым верным способом не оказаться на месте ответчика по регрессному иску – это тщательно соблюдать ПДД. Однако, если правила уже нарушены, и ДТП произошло, существует ли возможность не платить страховщику? Автоюристы утверждают, что есть:

  • если водитель не признает, что стал причиной аварии, его вину предстоит доказывать через суд. До момента, пока решение не вынесено, о регрессе не может быть и речи;
  • страховщики нередко искусственно завышают размер претензии. Они включают в нее всевозможные дополнительные расходы, связанные с проведением экспертиз или других необходимых действий по ведению страхового дела. Через суд виновник может оспорить часть компенсации или всю сумму, потребовав проведения независимой экспертизы;
  • компании предстоит доказать наличие совокупности всех условий, дающей ей право требовать возмещения. Если в суде страховщик не сможет доказать хотя бы одно из них, суд, скорее всего, примет сторону ответчика;
  • если страховщик пропустил срок исковой давности, он теряет право на компенсацию расходов. Однако автомобилисту следует помнить, что в некоторых случаях этот срок может быть восстановлен судом, если он сочтет озвученные страховщиком причины пропуска достаточно вескими.

Кроме того, чтобы защитить свои финансовые интересы и избежать  регресса, следует придерживаться простых правил:

  • соблюдать ПДД;
  • хранить все документы о произошедшем ДТП не менее трех лет;
  • своевременно продлевать страховку;
  • садясь за руль чужого авто, иметь при себе письменную доверенность или быть вписанным в полис в качестве лица, допущенного к управлению;
  • не уезжать с места инцидента до оформления необходимых бумаг;
  • не нарушать срок предоставления Европротокола страховщику;
  • не восстанавливать и не утилизировать машину до ее осмотра специалистами;
  • представлять страховщику и сотрудникам ГИБДД действительные данные о себе и о полисе ОСАГО.

Многие водители, получив требование от страховой, попросту его игнорируют. Подобная позиция не всегда оправдана. Если автомобилист признал себя виновным и считает выставленную в его адрес сумму корректной, ему лучше рассчитаться со страховой, не дожидаясь похода в суд и возникновения связанных с процессом дополнительных издержек. Если же он уверен в неправомочности действий страховщика, чтобы не платить регресс, ему следует позаботиться о доказательствах собственной правоты.

Садясь за руль, нужно помнить, что далеко не каждое ДТП влечет выставление к его виновнику финансовых претензий со стороны страховой компании. И не каждое регрессное требование подлежит оплате. Прежде чем отдать свои деньги страховщику, следует убедиться в том, что его действия правомерны, а предъявленная сумма компенсации не завышена.

Если у Вас остались вопросы, Вы можете их задать бесплатно юристам компании в форме, представленной ниже. Ответ компетентного специалиста поможет вам принять верное решение.

Регресс по страховой… Часть 2… — Сообщество «Юридическая Помощь» на DRIVE2

Я сейчас пытаюсь оспорить постановление суда по регрессу СК ко мне.
Было ДТП 12.2017 г., по которому были виновниками. Пострадавший был застрахован по КАСКО, обратился в свою СК и ему машину отремонтировали. Его СК в рамках ОСАГО обратилась в мою СК для компенсации — компенсировали. А мне выставили регресс на разницу между фактической ценой з/ч (ремонтом по КАСКО) и ценой РСА + износ (ОСАГО).
Не каких досудебных попыток урегулировать дело СК не предпринимала, а тупо запулило дело в суд.
Суд меня формально «уведомил» о заседания, но я не каких повесток не получал. Узнал о этой ситуацию и прошедшем суде уже от приставов, которые деньги списали с карты (деньги были соц. пособием, как понимаю их по закону нельзя списывать).
Начал разбираться в документах выплатных и заказ-наряде, выяснилось, что, в том числе, заменили деталь, которая вообще к ДТП не относится, находится в передней части авто, и стоит дороже всего (при ДТП были повреждены задний бампер и фара). Куда и как смотрели обе СК и Суд я хз! :(((( К дилеру, который это согласовал и провел ремонт отдельный вопрос.
Написал претензию на действия СК в ЦБ, те запросили материалы у СК, в которых последняя подтвердила, что выплатила за ремонт этой детали, но по страховому случаю она не заявлена и как так вышло не знают. На этом ЦБ — «надзорный орган» 🙂 решил и закончить свое участие в вопросе.
Писал в СК, там просто игнор.
Собрал все эти документы и обоснования, подал не пересмотр дела в Суд. Мировой судья меня «отправил в пеший тур», сославшись, что я пропустил отведенный срок (1 мес). доводы, что собирал доказательную базу, ждал ответа от ЦБ, подтверждения о принадлежности этой детали к подкапотному пространству, и в конце концов п. 8 Постановления Пленума В С РФ от 19.06.2012г. № 13, что уважительной причиной пропуска подачи апелляционной жалобы может быть отнесена неграмотность.
Подал на решение мирового судью в районный суд жалобу, жду…

ПС. Укрепляюсь во мнении, что наши суды самые компетентные и гуманные в мире 😉

Взыскать выплату по ОСАГО.

В соответствии со ст. 14 ФЗ «Об ОСАГО», страховщик может взыскать выплату, произведенную по ОСАГО потерпевшей стороне (предъявить регрессное требование), непосредственно с лица, причинившего вред, только в ряде случаев.

Взыскание с причинившего вред лица страховщик по ОСАГО  может организовать, если вред жизни или здоровью потерпевшего был причинен вследствие умысла причинителя вреда. Кроме того, если вред был причинен виновным лицом при управлении транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), то он так же может быть взыскан страховщиком ОСАГО с виновника ДТП, равно, как и в том случае, если виновник ДТП не имел права управления транспортным средством, при использовании которого им был причинен вред потерпевшей стороне или скрылся с места ДТП. Если лицо, причинившее вред не было включено в качестве водителя, допущенного к управлению транспортным средством, при управлении которым им был причинен ущерб, страховщик так же может взыскать выплату по договору ОСАГО с него. Виновному в ДТП лицу придется так же не сладко, если страховой случай наступил при использовании указанным лицом транспортного средства в период, не предусмотренный договором ОСАГО, если в договоре ОСАГО предусмотрено использование транспортного средства в определенный период. В этом случае страховая так же сможет взыскать выплату по ОСАГО в порядке регресса. Последней возможностью для страховщика ОСАГО взыскать вред, причиненный потерпевшему с виновного лица, является ситуация, когда на момент наступления страхового случая истек срок действия диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок людей, с числом мест для сидения более 8 (кроме места для водителя), специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов. Иных возможностей для взыскания произведенной выплаты в рамках договора ОСАГО у страховщиков нет.

В случае возникновения каких-либо вопросов или необходимости профессиональной помощи в страховых спорах,спорах о возмещении причиненного вреда или арбитражных судебных разбирательствах, Вы всегда можете позвонить нам или написать свой вопрос на наш электронный адрес.

Регресс – КАСКО – ОСАГО: позиция Большой Палаты Верховного Суда

22 июня 2018 Большая Палата Верховного Суда Украины решила вопрос о правомерности отказа в удовлетворении регрессного иска страховщика, выплатившего пострадавшему в ДТП страховое возмещение по договору добровольного страхования имущества КАСКО, к страховщику виновника ДТП по ОСАГО, на основании непредставления пострадавшим заявления о выплате страхового возмещения страховщику виновника ДТП.

В соответствии со статьей 37 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств», основанием для отказа в осуществлении выплаты страхового возмещения (регламентной выплаты) является непредставление заявления о страховом возмещении в течение одного года, если вред причинен имуществу потерпевшего, и трех лет, если вред причинен здоровью или жизни потерпевшего, с момента совершения дорожно-транспортного происшествия.

Статьей 27 Закона Украины «О страховании» и статьей 993 ГК Украины предусмотрено, что к страховщику, выплатившему страховое возмещение по договору имущественного страхования, в пределах фактических затрат переходит право требования, которое страхователь или иное лицо, получившее страховое возмещение, имеет к лицу, ответственному за причиненный ущерб.

Большая Палата Верховного Суда отмечает, что закрепляя в положениях указанной нормы соответствующие правовые последствия, законодатель не ставил их наступления в зависимость от субъекта обращения с заявлением к страховщику по договору (полису) ОСАГО об осуществлении страхового возмещения, а наоборот, презюмировал то, что с соответствующим заявлением должен обратиться пострадавший или иное лицо, имеющее право на получение возмещения, что закреплено в положениях статьи 35 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств».

Учитывая изложенное следует, что закрепленное в положениях подпункта 37. 1.4 пункта 37.1 статьи 37 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» право страховщика по договору (полису) ОСАГО отказать в осуществлении выплаты страхового возмещения в случае пропуска установленного срока на обращение к нему с заявлением о выплате страхового возмещения не зависит от субъекта обращения с соответствующим заявлением, то есть подлежит применению, в том числе в случае, когда с таким заявлением обращается не напрямую потерпевший, а лицо, осуществившее возмещение потерпевшему ущерба, причиненного в результате повреждения принадлежащего ему транспортного ущерба на основании договора добровольного имущественного страхования.

Таким решением была фактически изменена предварительная правовая позиция Верховного Суда Украины, который в постановлении от 15 апреля 2015 анализируя судебные решения в аналогичном споре, сделал правовой вывод о том, что положения подпункта 37.1.4 пункта 37.1 статьи 37 Закона Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» определяют возможность отказа страховщика в выплате страхового возмещения страхователю в случае непредставления заявления о страховом возмещении в течение установленных сроков, однако, не содержат оснований для отказа в удовлетворении требования страховщика, который выплатил страховое возмещение по договору имущественного страхования, к лицу, ответственному за убытки, о возмещении выплаченных им фактических сумм в пределах, определенных договором ОСАГО.

Таким образом, Большая Палата Верховного Суда Украины отступила от правового заключения Верховного Суда Украины и установила, что отказ в удовлетворении регрессного иска страховщика, выплатившему пострадавшему в ДТП страховое возмещение по договору добровольного страхования имущества КАСКО, к страховщику виновника ДТП по ОСАГО, на основании непредставления пострадавшим или его страховой компанией заявления о выплате страхового возмещения к страховщику виновника ДТП является правомерным.

С решением суда можно ознакомиться здесь: http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/74838785

Глобальное страхование ядерной ответственности и требований — страхование

Чтобы распечатать эту статью, вам нужно только зарегистрироваться или войти на сайт Mondaq.com.

Введение

Электроэнергия и энергоснабжение являются основой любой экономики этого Мир. Несмотря на технологический прогресс, к постоянно растущему спросу на мощность с экспоненциальной рост населения, мы отстаем от власти поставлять. Чтобы обеспечить достаточное количество энергии, человек использовал различные ресурсы от невозобновляемых до возобновляемых; еще равновесие между спросом и предложением кажется надуманным. Большинство сегодня электричество получают от тепловых станций, которые используют уголь в качестве первичный ресурс. В последние годы наблюдается переход к чистым энергия для производства электроэнергии, то есть ядерная энергия как альтернатива к общепринятым источникам. Однако производство электроэнергии на атомной реакторы представляют более существенную угрозу серьезных аварий и несчастные случаи, которые могут потенциально повредить имущество, вызвать телесные повреждения и крупномасштабный ущерб окружающей среде.Потенциальный базовый риск значительно сложный вопрос перед политическими руководителями мира — кто будет нести ответственность за ущерб, причиненный такой ядерной инцидент? Несколько стран обратились к концепции ядерного страхование гражданской ответственности и компенсационные претензии пострадавших стороны через юридически обязательные международные конвенции и / и национальных законов, которые были подробно проанализированы в этом бумага.

Как устроено страхование ответственности за ядерную энергетику?

Страховщики затруднились решить проблему выясняя, как прикрыть атомную промышленность.Им очевидный катастрофический риск создавал высокий уровень неопределенности, в дополнение к многочисленным индивидуальным утверждениям, если ядерная произошел несчастный случай, что привело к нежелательному накоплению и нежелательное воздействие на маржу платежеспособности страховщиков. На одной стороны, по сути, было ясно, что ни один страховщик не может покрыть риск в одиночку; а с другой стороны было очевидно, что поскольку ядерная энергия необходима для удовлетворения мировой энергетики требований и чтобы он продолжал делать это, отдельные ответственность оператора должна быть сокращена или доведена до абсолютного верхний предел, за которым риск должен был снизиться.В государству придется вмешаться и взять на себя ответственность как страховщик последнее средство, как и все остальное в индустриальных обществах.

При структурировании страхования ядерных реакторов единственная фактор, который следует учитывать, — это высокие потенциальные опасности связанные с установкой и операциями ядерного деления и слияние. Это резко отличается от риска, связанного с этим. других отраслей глобальных секторов. Основы любого Страхование ядерной ответственности:

И.Возложение ответственности на операторов: ядерная операторы несут ответственность за весь ущерб, причиненный ядерным инцидентом несмотря на ответственность за вину.

II. Трансграничное гражданство: атомная энергетическая катастрофа затрагивает не только страна, в которой она расположена, но и ее окрестности государства тоже. Следовательно, национальные законы дополнены международных конвенций, которые необходимы для защиты трансграничное причинение таких бедствий.

III.Ограниченная ответственность: Концепция ограниченной гражданской ответственности была включены в международные конвенции на основе были сформулированы национальные законы, устанавливающие максимальный предел на ядерных операторов, за пределами которых государство возьмет на себя обязанность.

(Подробное объяснение приведено в последней части данного статья)

Из-за такого высокого риска и строгой ответственности ядерная операторы выбирают страхование гражданской ответственности перед третьими лицами, его корень в любой из двух форм:

И.Национальный страховой пул:

Чтобы покрыть потенциальную ответственность ядерной отрасли, многие страховщики согласились объединить свои ресурсы для связанных высокопотенциальные риски. Бассейн — это где группа страхования компании совместно участвуют на фиксированный процент в страхование определенного риска или класса бизнеса. Это созданы в обстоятельствах, связанных с рисками, которые в практичность, не может быть обеспечена ни одним индивидуальным страховщиком на автономная основа.В большинстве стран национальные страховые пулы имеют сформировано в соответствии с требованиями федеральных законов (на основе международных конвенций), объединяя страхование для отечественных ядерных операторов.

II. Ассоциации взаимного страхования: США ( Nuclear Electric Insurance Limited) и Europe (European Mutual Страхование ядерных установок) имеют страховые ассоциации которые касаются физического ущерба и ответственности в случае ядерная авария, созданная атомной промышленностью сам.

Принципы или основные положения, регулирующие ядерную ответственность Страхование:

В знак признания этого облучения, вызванного ядерными авариями, международных конвенций и страхования ядерной ответственности сформулированы в свете семи фундаментальных принципов:

I. Строгая ответственность:

Оператор несет прямую и строгую ответственность за ущерб. вызвано ядерным инцидентом. Пострадавшему не нужно доказывать, что оператор был небрежным или виноватым.Только связь между причиненный ущерб и ядерный инцидент должны быть продемонстрированы. Оператор несет ответственность за любой ущерб в результате ядерной событие на его установке, в принципе, независимо от причина.

II. Возложение ответственности на оператора (Исключительное ответственность):

Вся ответственность за ущерб, причиненный ядерной авария передается оператору, тем самым защищая права общественности. За ущерб несет исключительную ответственность оператор. в результате ядерного инцидента.Он несет ответственность перед исключение любого другого лица, независимо от того, кто причинил ущерб. Следовательно, ущерб возлагается на самого оператора, а не на поставщики. Направление ответственности может показаться несправедливым, поскольку означает, что оператор может нести ответственность, даже если третье лицо небрежный или виновный. Жертва ядерного инцидента может только предъявить иск оператору установки, вызвав ущерб или его страховщик. Кроме того, такая исключительная ответственность влечет уверенность в страховых претензиях, поскольку компенсационные выплаты быть быстрым и избежать дорогостоящих и трудоемких процедур предъявления претензий.Если бы ситуация была иной, то страховщикам пришлось бы отдельные бассейны или крышки для каждой стороны, участвующей в ядерной цепь реактора.

III. Ограничение ответственности по времени:

Это важное понятие, поскольку травма, вызванная ядерный инцидент может не проявляться в течение нескольких лет. Эрго, а срок исковой давности предназначен для помощи истцу, если последствия могут не проявляться в течение нескольких лет; тем самым не разглашение им их права требовать возмещения ущерба, и в то же время он защищает права операторов и страховщиков, не привлечение их к ответственности на неопределенный срок.Например, в Великобритании Закон о ядерных установках 1965 г. гласит, что любые претензии произведено через 10 лет (с момента возникновения ядерной инцидент), но менее 30 лет, будет производиться непосредственно в государство вместо страховщика или оператора.

IV. Ограничение ответственности по времени:

Сумма ответственности, взимаемая с оператора по принцип строгой и исключительной ответственности ограничен до защитить их от полной суммы риска.Это понятие вводится для обеспечения баланса или статуса «услуга за услугу» против строгих и исключительная ответственность. За пределами лимита государство покрывает сумма ответственности.

V. Страхование или иное финансовое обеспечение:

Операторы обязаны нести финансовое обеспечение для покрытия размер их потенциальной ответственности в случае ядерной инцидент. Обычно страховые пулы обращаются к третьим сторонам. Однако в определенных ситуациях операторы берут на себя ответственность сами и покрывают то же самое, обеспечивая финансовую безопасность в форма государственных гарантий, банковских гарантий, писем кредит, паевой инвестиционный фонд, пулы операторов и т. д.

VI. Юрисдикция:

Юрисдикция в отношении исковых исков принадлежит исключительно судам страны, где произошел ядерный инцидент. Суды другие договаривающиеся государства не будут вправе рассматривать претензии. Решения, вынесенные компетентным судом, будут признаны и применяется в других странах-участницах. Этот принцип только полезно, когда многие государства ратифицировали одну и ту же конвенцию или переходное соглашение. По первому впечатлению жертвы могут увидеть это как преимущество иметь право предъявить иск всем возможным сторонам в разные суды за ядерный ущерб.Однако это уместно в в интересах потерпевших выплатить компенсацию справедливо.

VII. Применимый закон:

Применимым правом является национальный закон компетентного суда. который имеет юрисдикцию. Федеральный закон также должен применяться без дискриминация по признаку национальности, места жительства и резиденция. Принцип применимого права помогает предотвратить дорогостоящие и длительные споры о том, какой закон применяется, особенно в отношении к сложностям национальных и международных правил окружающие коллизию законов.

международных конвенций:

Ядерная авария, вызвавшая трансграничный ущерб, привела к разработка международных конвенций для обеспечения того, чтобы жертвы иметь легкодоступную систему правосудия.

I. Парижская конвенция:

Режим ответственности ядерной отрасли был введен в 1960 г. Парижская конвенция ОЭСР. Что требует национальных законодательство, которое необходимо принять для его ратификации. Хотя это конвенция признает строгое и исключительное возложение ответственности, в нем указаны определенные исключения, которые отменяют ответственность оператор.Ниже приведены исключения:

и. Для строгой ответственности, когда ядерный инцидент вызвано-

1. вооруженный конфликт, гражданская война или террористический акт; или

2. При тяжелых стихийных бедствиях оператор будет освобожден от ответственности. обязанность.

ii. В отношении исключительной ответственности здесь предусмотрено, что оператор не несет ответственности за установку реактор на площадке, когда авария вызвана действием или халатность поставщиков.После завершения строительства ответственность строго возлагается на оператора из поставщик.

iii. Оператор освобождается от ответственности, если ядерный инцидент произошел из-за грубой халатности третьего сторона с недобросовестным намерением причинить ущерб.

В самом строгом смысле слова в случае ядерной аварии оператор — тот, кто сталкивается с острой претензией. Поставщики не рассматриваются с такими утверждениями.Однако у оператора может быть обращение к поставщику только в том случае, если такое обращение явно предусмотрено в договоре между ними. Если поставщик в силу его небрежности или иным образом, предоставил неисправное оборудование для ядерный реактор, то на основании выраженного положения контракта, поставщик будет подвержен претензиям со стороны оператор. Брюссельская конвенция 1963 г .:

Основной целью Брюссельской конвенции было увеличение сумма финансирования для предоставления компенсации жертвам ядерный инцидент, когда заявленные суммы превышают ответственность оператора согласно Парижской конвенции.Париж и Брюссельские конвенции устанавливают трехуровневую структуру ответственности лимиты:

и. Уровень 1: оператор будет обязан платить компенсация, покрываемая страховкой или другими финансовыми безопасность;

ii. Tier 2: компенсация выплачивается от установки государственные средства страны; и

iii. Уровень 3: компенсация из государственных средств совместно внесены всеми сторонами Брюссельской конвенции.

II. Венская конвенция о гражданской ответственности 1963 года:

Венская конвенция о гражданской ответственности основана на модифицированная версия «строгой ответственности», т.е. абсолютная обязанность; и в отличие от Парижской и Брюссельской конвенций, это не предусмотреть любую степень освобождения от ответственности перед оператор.

III. Конвенция о дополнительном возмещении 1997 г .:

После аварии на Чернобыльской АЭС 1986 года Международный атомный Венская конвенция энергетического агентства (МАГАТЭ) о дополнительных Компенсация (CSC) была принята с целью обеспечить глобальный режима ответственности и дополнить как фонд ответственности.Любой государство может присоединиться к Конвенции CSC, если оно не является стороной либо Париж (1960), либо Вена (1963).

CSC, придерживаясь положений Парижской и Венской конвенция, направлена ​​на увеличение размера компенсации. Это требует от штата предоставить 300 миллионов специальных чертежей Права (SDR) или выше путем предоставления необходимых государственных средств. СДР основаны на корзине валют, как это определено Международный валютный фонд, состоящий из евро, японской иены, фунт стерлингов и U.С. доллар. Корзина валют пересматривается каждые пять лет. Эквивалент СДР в долларах США составляет размещается ежедневно на официальном сайте МВФ. (В качестве образца 125 млн SDR = 200 млн долларов США).

Он предписывает формулу для суммы взноса, который производится каждым государством-участником в зависимости от количества реакторов на их сайт. Оператор должен предоставить список ядерных реакторы с депозитарием, который возлагает на оператора ответственность и предоставить страховой фонд в дополнение к сумме компенсации несет оператор.

IV. Брюссельский и Парижский протокол 2004 г.:

Чернобыльская авария 1986 г. также привела к внесению поправок в Парижско-Брюссельской конвенции 2004 г., в результате которой включение различных видов убытков или ущерба потерпевшим например, потеря экономического интереса из-за ущерба окружающей среде, потеря товарооборота из-за потери урожая, животных и т. д. В настоящий Протокол внесены следующие изменения:

и. Хотя операторы и ядерное государство неограниченная ядерная ответственность, оператор должен поддерживать свою соответствующее финансовое обеспечение за меньшую сумму.

ii. Помимо признанных причин претензий, потерпевшие могут требовать компенсации за другие более широкие потери, такие как как 1. Экономический ущерб из-за потери имущества или травм или,

2. Потеря дохода из-за ущерба окружающей среде

iii. Признает трансграничные претензии недоговорных государства против ядерного оператора. Это поднимает вопрос о том, что претензии, не связанные с договором, могут быть поданы в местные суды что может нарушить цель соглашения, если оператор имеет активы или бизнес-присутствие в государстве, не являющемся договаривающимся.

iv. Установлен срок подачи иска жертвы ядерного инцидента. Если иск о потере жизни или причинение вреда человеку, то иск должен быть подан в течение сроком 30 лет, а для любого другого ущерба срок установлен в 10 годы.

Все эти соглашения удерживают оператора раздельно и совместно несет ответственность и должен быть ратифицирован договаривающимися государствами, чтобы эффективный режим регулирования гражданской ответственности за ядерный ущерб.

Глобальный обзор законодательства по ядерной ответственности Страхование:

I. Соединенное Королевство:

Закон о ядерных установках 1969 года является регулирующим законом для Ответственность за ядерный ущерб в Великобритании. Закон воплощает глобальные принципы страхования ядерной ответственности.

Строгое и исключительное Передача ответственности:

В первую очередь, это налагает строгую ответственность на оператора или ядерный лицензиат. Согласно статье 7 Закона ответственность наступает при ядерном инциденте:

и. Только в ядерной области;

ii. Это происходит на ядерном объекте, который был лицензированы оператору; и

iii. Происходит в период работы оператора обязанность.

Ответственность за радиоактивные выбросы:

Согласно Закону, всякий раз, когда отходы сбрасываются место, в результате которого человек погиб или пострадал, даже если третий Сторона, выполнившая его по неосторожности, будет привлечена к ответственности.Если оператор (или сторона, работающая под его контролем) не принести радиоактивный источник на место, и оператор был не зная о его наличии, оператор не несет ответственности за ущерб, причиненный радиоактивным источником. Однако оператор будет нести строгую ответственность за выбросы, происходящие на объекте как только оператор узнает о наличии ионизирующего излучения. В рамках строгой ответственности любое имущество поставщик или любая сторонняя собственность на сайте оператора будут считаться собственностью оператора и тем самым сделать оператор, ответственный за ядерный инцидент.

Финансовая нагрузка на оператора:

Кроме того, операторы должны иметь возможность либо страхование или каким-либо другим способом, чтобы достаточные средства были доступны в любое время, чтобы гарантировать, что любые претензии, которые были установлено против оператора, удовлетворены. Согласно Закону, максимальная ответственность оператора составит 140 миллионов евро. Однако в 2016 году по ядерным установкам (ответственность за Ущерб) Заказ 2016 г. Внесены существенные изменения:

и. Увеличение максимального размера компенсации к оплате от 140 миллионов фунтов стерлингов до 1,2 миллиарда евро

ii. Ответственность оператора будет увеличена до включить три новые категории повреждений:

восстановление нарушенной окружающей среды;

потеря дохода, полученного от окружающей среды; и

iii. Стоимость профилактических мероприятий, представленных фактическая, серьезная или неминуемая угроза ядерного инцидента.

Юрисдикция:

Закон отражает позицию Парижской конвенции о том, что юрисдикция по искам о компенсации принадлежит судам страна-заказчик, где произошел ядерный инцидент, без Великобритании суд должен вмешиваться в такие дела или препятствовать время исполнения решений иностранных судов.Суды Великобритании занял значительную позицию в соответствии с законом о предоставлении компенсации жертвы ядерного инцидента. В знаменательном судебном решении Мерлин и другие против British Nuclear Fuel Плк . [1990] 2 QB 557, истцы пытались использовать законные иски о правонарушении, предусмотренные настоящим Законом, чтобы требовать будущий риск травм, которые могут быть причинены их детям из-за воздействия радиации от ядерных материалов, которые были выпущены в Ирландское море.Суд отклонил их иск и заявил, что компенсация присуждается только за доказанную физическую травму, а не на случай возможной травмы в будущем.

Кроме того, в другом знаменательном решении по делу Blue Circle Industries против Министерства Défense [1999] 2 Ch 289, истец (Blue Circle) была присуждена компенсация за весь ущерб, причиненный утечка плутония с ядерного объекта, которая смешалась с верхний слой почвы, что делает его непригодным для сельскохозяйственных целей и снижение его экономической ценности.Присужденная сумма была эквивалентной к косвенным убыткам, чтобы восстановить статус-кво для истец.

II. Объединенные Арабские Эмираты:

ОАЭ подписали Конвенцию CSC и ратифицировали ее принятие Федерального закона № 4 от 2012 г. о гражданской ответственности за ядерный ущерб (Закон об ответственности за ядерный ущерб). Цель закона (статья 2 Закона об ответственности за ядерный ущерб) должен определять объем ответственности и компенсации за ядерный ущерб и размер финансовой безопасности, которую должен поддерживать оператор.

Ответственность и финансовое обеспечение:

Закон об ответственности за ядерный ущерб устанавливает строгую и абсолютную ответственность (Статья 4 Закона об ответственности за ядерный ущерб) об операторе причинение ядерного ущерба и устанавливает максимальный размер ответственности 450 миллионов SRD (694 миллиона долларов США), что на 50% выше, чем минимум, установленный Конвенцией 1997 года. В случае, если ответственность превышает максимальный предел, государство взяло на себя ответственность выплатить компенсацию (статья 5 Закона об ответственности за ядерный ущерб).Кроме того, если по какой-либо причине оператор не может получить страховое покрытие из местных или международных источников для по каким бы то ни было причинам государство может принять решение о покрытии всего страхование до указанного выше лимита ответственности (Статья 8 Закона об ответственности за ядерный ущерб).

Освобождение от ответственности:

Статья 7 Закона об ответственности за ядерный ущерб гласит, что если оператор доказывает, что ядерный ущерб возник полностью или частично либо от:

и. грубая халатность человека, пострадавшего от повреждать; или

ii. от действия или бездействия такого лица с намерение причинить ущерб; суд может освободить оператора полностью или частично из обязательства выплатить компенсацию в отношении ущерб, понесенный таким лицом.

Юрисдикция:

Только Федеральный суд эмирата Абу-Даби имеет исключительную юрисдикция в отношении исков и исков потерпевших по этому закон (статья 12).

Компетентный орган:

Федеральное агентство по ядерному регулированию (FANR) является компетентный орган для управления и установления пределов ядерной ответственность операторов; оценить предоставленную финансовую безопасность ими; издает правила применения настоящего Закона (Статья 13 Закона об ответственности за ядерный ущерб).

Убытки, покрытые в соответствии с Декретом-законом:

Жертвы ядерного инцидента могут предъявить претензии по следующие убытки:

и.M Гибель людей или телесные повреждения;

ii. Утрата или повреждение имущества;

iii. Экономический ущерб, возникший в результате потери или повреждения, не покрыто выше;

iv. Затраты на мероприятия по восстановлению обесцененных среда;

v. Потеря дохода от экономической заинтересованности в использование или удовольствие от окружающей среды;

vi. Затраты на профилактические мероприятия и дальнейший убыток или ущерб, причиненный такими мерами; и

vii. Любой другой экономический ущерб, кроме причиненного вреда за счет ухудшения окружающей среды.

Ограничение по времени:

Статья 10 Закона об ответственности за ядерный ущерб гласит, что права для требования компенсации любому лицу, понесшему ядерный ущерб истекает, если иск не предъявлен в течение трех лет с дата, когда пострадавшее лицо стало известно, или должен был разумно знать об ущербе и о оператор несет ответственность.Однако он также признает и предоставляет дополнительные временные ограничения, установленные Конвенцией 1997 года.

III. Соединенные Штаты Америки:

США не несут никакой международной ядерной ответственности. конвенции, кроме Конвенции о Дополнительной конвенции. Кроме того, США — первая страна, которая предложила специальное законодательство, Закон Прайса-Андерсона 1957 года, который был принят для покрытия требований об ответственности представителей общественности за личные травмы, гибель людей и материальный ущерб в результате ядерной инцидент.

По существу претензия покрывает ответственность за: убытки:

Телесное повреждение, болезнь, болезнь или смерть;

Имущественный ущерб или утрата; и

iii. Потеря прогнозируемых расходов на проживание от указанных свойство.

Хотя США не являются частью Парижа и Брюсселя конвенций, он демонстративно принял свои принципы. В Законодательство ввело ограничение на общую сумму ответственности каждого лицензиат атомной электростанции, столкнувшийся в случае аварии что увеличило страховой пул до более чем 13 миллиардов долларов.American Nuclear Insurers — единственный пул ядерного страхования в Америка, где операторы должны платить среднегодовую премию 1 миллион долларов США для ответственности на месте и 450 миллионов долларов США для внешних ответственность за площадку моноблочного реактора со скидкой для дополнительных реакторов на той же площадке.

В случае, если ядерная авария нанесет ущерб, превышающий 450 долларов США миллионов, каждый лицензиат будет вносить пропорциональный вклад в тюнинг максимум 121 $.255 миллионов на реактор. Кроме того, закон наделяет окружные суды полномочиями определять компенсация, выплачиваемая операторами или лицензиатами в ситуация превышения максимального лимита. Закон предлагает двухуровневую страховой пул. Постоценка компенсационной суммы, если оба выровненные пулы исчерпаны, Конгресс стремится к обеспечение дополнительной помощи при стихийных бедствиях.

IV. Япония

Как и США, Япония также воздержалась от подписания каких-либо другие конвенции, кроме Конвенции CSC.Япония имеет принял два закона в этой сфере:

Закон о компенсации за ядерный ущерб; и

ii. Закон о договоре страхования ответственности Ядерный ущерб.

В соответствии с этим законодательным режимом оператор строго / абсолютно и исключительную ответственность за любой ущерб, причиненный ядерная авария или инцидент, для которых соответствующие финансовые обеспечение в размере около 1,2 млрд долларов США предоставляется в качестве обеспечения. Интересно, что, подражая законодательным принципам США, государство защищает интересы операторов и освобождает их любой ответственности путем предоставления самой компенсации в следующие обстоятельства:

и. Ущерб в результате тяжелого стихийного бедствия исключительный характер; и

в любом случае, когда ответственность не ограничена.

На сегодняшний день страховой пул ядерной ответственности в Японии превысила 62 миллиарда долларов США, особенно после ущерба и разрушения, вызванные аварией на Фукусима-дайити в 2011 году. Японский суд в Токио присудил компенсацию в размере 34 долларов США. миллиарда эвакуированных из-за тройной аварии на Фукусиме Дайичинская АЭС в 2017 году.

V. Индия:

Индия сформулировала Закон о ядерном ущербе 2010 г. (Закон CNLD), который был принят для обеспечения гражданской ответственности за ущерб, причиненный ядерной аварии и своевременной компенсации жертвам ядерный инцидент. Это строго налагает строгую ответственность и возлагает ответственность исключительно на оператора через режим безошибочной ответственности, возлагающий ответственность на оператора. В Закон CNLD далее устанавливает национальные иски о ядерном ущербе. Комиссия по рассмотрению и оценке требований потерпевших.

Однако Закон встретил значительное сопротивление со стороны Международная ядерная корпорация в связи с ее разделами 6 и 17, что давало оператору право обратиться к поставщикам несет ответственность за материал, который является дефектным или скрытым, что вызывает ядерный инцидент. Естественно, опасаясь потенциальных рисков, большинство ядерных поставщики воздержались от передачи ядерного топлива в Индию заявив о серьезном нарушении требований Конвенции CSC. Поэтому правительство Индии было вынуждено дать разъяснение. заявляя, что CSC никоим образом не ограничивает содержание договора между оператором и поставщиком, включая основание для обращения в суд, согласованное оператором и поставщиком.Следовательно, с учетом вышеизложенного, поскольку ссылка на поставщика в Раздел 17 Закона касается, он будет соответствовать, а не в противоречии. Его ввод в эксплуатацию будет осуществляться по контракту. условия, согласованные оператором и поставщиком.

Китай не является участником международных конвенций об ответственности но является активным участником глобальной системы страховых пулов, который покрывает как риски первой стороны, так и ответственность перед третьими сторонами один раз топливо загружается в реактор.Китайский федеральный закон о ядерная ответственность операторов в целом основана на принципы международных конвенций.

Предел ответственности страхового пула, хотя самовыражение по стране, чтобы соответствовать международным стандартам, было зарегистрировано всего 44 миллиона долларов США. Помимо этого, состояние предложил возмещение в размере до 118 миллионов долларов США. Сообщается, что Китай ведет переговоры с Россией о заключении соглашения о создание соглашения о перестраховании; что кажется более символичным чем существенное в реальности.

Вывод:

В заключение, можно резюмировать, что ОАЭ, Индия и другие странам требуется ядерная энергия для поддержания постоянно растущего спроса на электроэнергию для личного и промышленного потребления; и, следовательно, является ключ к расширению каждого государства. Сказав это, это уместно, что каждая страна должна либо подписать либо Конвенций или принять собственное законодательство для решения претензии, возникшие в результате ядерного инцидента.Хотя ОАЭ, Индия и другие страны разработали окончательную структуру для обеспечения компенсация пострадавшим в случае ядерной аварии, есть все еще есть возможности для улучшения; учитывая высокий потенциал риск, связанный с ядерной деятельностью, и интенсивность ущерба это вызывает. Максимальный размер ответственности должен храниться на более высокая скорость, учитывающая не только реальный физический урон понесенные жертвами, но, а также будущий ущерб, который может происходят из-за воздействия ядерной радиации или аварии.

Содержание этой статьи предназначено для ознакомления руководство по предмету. Следует обратиться за консультацией к специалисту о ваших конкретных обстоятельствах.

Неисправность и ответственность за ДТП

Создано группой юридических писателей и редакторов FindLaw | Последнее обновление 2 июля 2019 г.

Несколько различных факторов, не все из которых очевидны, определяют, кто несет ответственность за ущерб или травмы в результате автомобильной аварии.Например, автомобилист серьезно ранен, когда другой автомобилист режет перед ней после поворота на улицу. Тем не менее, она может быть привлечена к ответственности, если она превышала скорость или совершила незаконную смену полосы движения до столкновения. Решение о том, кто платит за ущерб или травмы в автокатастрофах, основывается в первую очередь на законах об автомобилях, а не на традиционном определении «вины» в общем праве.

В этой статье объясняется значение неисправности в автокатастрофах с точки зрения общего права и кодексов транспортных средств, поскольку она отличается от других типов претензий.

Законодательное руководство по ответственности за автомобильные аварии

Индустрия автострахования лоббировала законодательные органы штатов, чтобы они основывали ответственность за автомобильные аварии больше на законах о транспортных средствах, чем на понятиях вины общего права. Это облегчило страховщикам возможность оспаривать вину и ответственность, когда другая сторона в аварии нарушила правила дорожного движения, тем более что страхование ответственности требуется во всех штатах.

Например, автомобилист, не имеющий страховки гражданской ответственности, может не иметь возможности получить компенсацию за ущерб, даже если другой автомобилист хотя бы частично проявил халатность в дорожно-транспортном происшествии.

Ответственность за автомобильные аварии и общее право

В чистом виде «вина» за причинение аварии либо устанавливается законом, либо определяется общим правом. Общее право признает четыре основных уровня вины:

  1. Халатность
  2. Безрассудство или распутное поведение
  3. Умышленное неправомерное поведение
  4. Строгая ответственность (независимо от вины)

Халатность обычно означает неосторожное или непреднамеренное поведение, которое приводит к причинению вреда или ущербу, что довольно часто встречается в автомобильных авариях.Можно проявить халатность, если что-то не сделает, например, не уступит дорогу во избежание аварии, а также если что-то будет активно делать (например, проехать на красный свет).

Безрассудное или бессмысленное поведение означает умышленное пренебрежение безопасностью и благополучием других. Даже при отсутствии вины может быть наложена строгая ответственность за несчастные случаи, связанные с определенными дефектными продуктами или особо опасными видами деятельности (например, транспортировка взрывоопасных химикатов).

Согласно общему праву, лица, ставшие причиной автокатастрофы, совершили «деликт», частный проступок против другого (но не до уровня умышленного деликта или преступления).Лица, совершившие правонарушения, по закону называются «причинителями вреда». Многие полисы автомобильного страхования используют слово «причинитель вреда» для обозначения людей, которые хотя бы частично виноваты в аварии.

Редко возникает вопрос о вине, когда автомобилист совершил преднамеренные или неосторожные проступки, такие как вождение в нетрезвом виде. Но когда дело доходит до общей небрежности, например, при изгибе крыльев или других обычных авариях, выявление неисправности становится более сложным. По крайней мере, частично виновным может быть несколько автомобилистов.Когда дело обстоит именно так (и в этом замешано несколько причинителей вреда), закон штата определяет, кто должен оплатить ущерб собственности и травмы вовлеченным сторонам.

Нарушения законодательства в отношении автотранспортных средств

Каждый штат принял несколько законов, регулирующих порядок использования водителями своих транспортных средств на дорогах общего пользования. Многие из этих статутов на самом деле являются кодифицированными версиями общего права, в то время как другие являются результатом законодательной инициативы.

Важно помнить, что нарушение любого из этих законов обычно создает презумпцию небрежности с точки зрения закона.Например, в большинстве штатов мотоциклисты должны носить шлемы. Невыполнение этого требования является небрежностью, которая может повлиять на ответственность в случае аварии.

Таким образом, вина в происшествии может быть установлена ​​просто ссылкой на закон, который был нарушен. Водитель, предположительно совершивший дорожно-транспортное происшествие в результате нарушения закона, несет бремя доказательства того, что этот акт халатности не явился непосредственной причиной травм.

Например, мотоциклист, который не носит шлем, получает серьезную черепно-мозговую травму после того, как водитель автомобиля случайно ударил его о бок.Возможно, автомобилист проявил халатность, но и мотоциклист, который не надел шлем, тоже.

Самый простой способ применить концепцию непосредственной причины к автомобильной аварии — это спросить, было бы правдой, что «если бы» нарушение не произошло. Что касается примера с мотоциклистом, шлем не предотвратил бы аварию, но, скорее всего, ограничил бы травмы мотоциклиста. Таким образом, автомобилист не несет ответственности за черепно-мозговую травму мотоциклиста.

Получите юридическую помощь по вопросам, связанным с вашей автомобильной аварией, неисправностью и ответственностью

Если вы считаете, что кто-то был виноват в происшествии, в котором вы участвовали, вам следует как можно скорее предоставить адвокату рассмотрение фактов вашего иска. Свяжитесь с опытным юристом по автомобильным авариям сегодня, чтобы узнать, сможете ли вы взыскать убытки для покрытия своих убытков.

Узнайте больше о законах штата на нашей странице юридических ответов о дорожно-транспортных происшествиях.

Спасибо за подписку!

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

Ответственность за ядерный ущерб: ключевой компонент решения государственной политики по развертыванию ядерной энергии в Юго-Восточной Азии

Много лет назад в атомной отрасли была принята практика передачи всех ответственность за ядерную аварию перед оператором, который обязан обеспечить, чтобы поставляемые продукты и услуги не имеют дефектов. 2 Следовательно, нет международного или национальное законодательство возлагает на поставщика значительную ответственность. Единственные два на международном уровне приемлемые ситуации, в которых право регресса может быть заявлено оператором против поставщика были (1) если ядерный инцидент возник в результате бездействия или комиссия поставщика с намерением причинить ущерб ; и (2) договор право регресса (например, частный договор о распределении ответственности, свободно заключенный в оператор и поставщик).

Этот принцип ядерной ответственности оставался неизменным в течение многих лет и был кодифицирован. в Конвенции об ответственности перед третьей стороной в области ядерной энергии (1960 г.), Венская конвенция о гражданской ответственности за ядерный ущерб (1997 г., с поправками), и Конвенция о дополнительной компенсации за ядерный ущерб (1997 г.). В принцип исключения ответственности поставщика в пользу передачи всей ответственности оператор атомной электростанции в течение многих лет считался само собой разумеющимся, бесспорным принцип юриспруденции международного права ядерной ответственности.Нации, преследующие ядерная энергия почти всегда соблюдала этот принцип, и со временем принцип нашел свое отражение во внутренних законах об ответственности за ядерный ущерб стран который стремился обнародовать такое законодательство.

Основное оправдание такого подхода — убеждение, что неограниченная ответственность наложение на многих игроков сделало бы бизнес ядерной энергетики нежизнеспособным. Как следствие, два основных фактора мотивировали подход переложить всю ответственность на оператор.Во-первых, такой подход позволяет избежать сложных и сложных вопросов юридической взаимные действия для установления ответственности в каждом отдельном случае. Во-вторых, это устраняет необходимость всего, что может быть связано со строительством или эксплуатацией ядерной установки, кроме самого оператора, для получения страховки, и, таким образом, позволяет сконцентрировать имеющиеся страховые возможности. 3

Таким образом, настоящая система считается рентабельной, поскольку ядерные операторы может переложить стоимость страхования от будущих ядерных аварий на потребителей которые используют ядерную энергию.Если бы ответственность была рассредоточена более широко, цена ядерное оборудование увеличится, чтобы отразить стоимость страхования, которую несет продукция » поставщиков, которых может быть много даже для одного атомного проекта. 4

Атомная промышленность также утверждает, что ограничение ответственности операторов действует как стимул для операторов строго придерживаться стандартов безопасности и внедрять новейшие технологии для поддержания высочайших стандартов безопасности. 5

С ростом влияния развивающихся стран, таких как Индия и Китай, перед ядерной отраслью теперь стоит привлекательная перспектива появления новых прибыльных рынков, на которых ядерная энергия будет значительным источником энергии.Чего, однако, не ожидалось, было то, что одна из этих развивающихся стран, Индия, попытается изменить одну из основные принципы международного права ядерной ответственности путем изменения пределов ответственности поставщика.

Принцип ответственности поставщика был введен, когда парламент Индии принял Закон о гражданской ответственности за ядерный ущерб 2010 г. (CLNDA). Согласно CLNDA ответственность в случае ядерного инцидента в основном будет лежать на операторе, что потребует выплатить компенсацию.Однако акт также вводит концепцию романа (роман в как минимум в области законодательства об ответственности за ядерный ущерб) ответственности поставщика сверх принятые принципы ответственности оператора. Будь известные страны-поставщики такие как США, Япония, Франция и Россия примут этот новый принцип остается увидеть. Однако поставка Индии ядерного материала дает значительные экономические выгоды для Франции и России, и предварительные данные свидетельствуют о том, что оба страны могут присоединиться в случае размещения реакторов в Индии.Фактически, недавние сообщения показывают, что Россия уже достигла предварительной договоренности с индийскими властями и приняла индийский закон об ответственности за ядерный ущерб. Пока точные условия соглашения находятся в процессе разработки, принятая структура, по-видимому, является такой, в которой повышенная стоимость поставщика приобретение страховки для поставляемого компонента приведет к увеличению стоимость соответствующего компонента. 6 Если это соглашение будет окончательно подписано, это станет переломным моментом в история международного права ядерной ответственности.

Независимо от того, планируют ли страны сейчас ядерные электростанции, в том числе в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) или другие страны Южной Азии, будут считать CLNDA реальной моделью, или выдержит ли Индия благодаря своему уникальному положению в мировой экономике Единственное, что необходимо для соблюдения этого принципа, еще предстоит выяснить.

Если основные страны-поставщики, такие как Франция и Россия, соглашаются с ответственностью поставщика модель, которая является «модной» в Индии, затем во Франции, России и других поставщиках может быть трудно утверждать, что ту же модель нельзя принимать где-либо еще.Некоторые академические и экологические организации даже утверждают, что Японии следует рассмотреть вопрос об ответственности поставщика, особенно в свете того факта, что многие компенсация, выплаченная за катастрофу на Фукусиме, была профинансирована налогоплательщиками. 7 Совсем недавно около 1400 истцы подали в суд иски против трех компаний, поставлявших реакторы. на АЭС Фукусима, а именно Toshiba, General Electric и Hitachi. Этот иск, поданный в Окружной суд Токио, оспаривает действующие правила. которые обеспечивают иммунитет поставщиков от ответственности за ядерные аварии и возлагают ответственность исключительно на оператора, в данном случае на Tokyo Electric Power Компания (ТЕПКО).Истцы утверждали, что три поставщика не реализовали повышение безопасности реакторов с кипящей водой на атомной электростанции, которым уже четыре десятилетия. электростанции, и они требуют символической компенсации в размере 100 иен (приблизительно 1 доллар США) каждый. Целью истцов является не экономическая компенсация, а повышение осведомленность в отношении вопроса об иммунитете поставщика от ядерной ответственности. 8

Еще одна актуальная проблема, которая возникает после аварии на Фукусиме. авария — это степень ответственности за ядерный ущерб, предусмотренная различными международными конвенций и внутреннего законодательства, а также достаточность средств для выплаты компенсации требования.Постоянно высказывается критика за то, что ни одна из правовых рамок относящиеся к ядерной ответственности, предусматривают адекватные структуры компенсации от оператор, и большая часть компенсации в случае ядерного инцидента будет фактически финансироваться налогоплательщиками. Эта критика также представляет собой препятствие против общественное признание ядерной энергии, особенно в развивающихся странах. Фактически, в Индии компании-операторы также будут полностью принадлежать государству, что может частично объяснить, почему правительство Индии решило ввести расширенную концепцию ответственности поставщика.В недавнем исследовании этого вопроса правительство Канады серьезно рассматривает возможность принятия законодательства, чтобы значительно увеличить пороги ответственности за ядерные аварии с нынешнего уровня около 73 миллионов долларов до 1 миллиарда долларов. 9

Индийский закон об ответственности поставщиков, судебный процесс против поставщиков АЭС Фукусима и предлагаемое повышение порогов ответственности правительством Канады до 1 миллиарда долларов — все это часть мер по усилению и голоса, которые требуют реформы существующего режима ядерной ответственности.Это идеальное время для самой ядерной отрасли, чтобы предложить приемлемые реформы для широкой общественности, не препятствуя инвестированию и инновациям в ядерной промышленность.

В этом документе кратко рассматривается эволюция принципов международной ядерной ответственность, а также механизмы ответственности, которые в настоящее время воплощены в международных конвенции и внутренние законы. В документе также обсуждаются некоторые проблемы внутри международно-правовая база по международной ядерной ответственности и исследует возможность регионального сотрудничества как способ решения трансграничных ядерных инциденты.Также будут обсуждаться методы компенсации, которые можно структурировать так, чтобы обеспечить более высокую компенсацию в случае ядерного инцидента. В документ завершается обсуждением введенного механизма ответственности поставщика. Индии и последующее коммерческое воздействие на международную торговлю ядерной энергия.

Сноски

2 Большое спасибо Сунилу Феликсу, Франческе Джованнини, Джеймсу Глазго, Стивену Голдбергу, Нехе Калкотвар, Майкл Мэй, Стивен Миллер, М.П. Рам Мохан, Санджай Маллик, Томас Филлипп, Джон Рэнделл, Арвинд Рэй, Эльс Рейнаерс, Роберт Рознер, Дипто Рой, Скотт Саган, Ракеш Суд, Бханудей Канвар Сингх, Шобха Сингх и все участники собраний организована Американской академией искусств и наук в Ханое, Хиросиме и Бали за их ценную поддержку, комментарии и предложения. Я бы также хотел выражаем признательность за неоценимую поддержку Американской академии искусств и наук и Ассоциация ядерного права Индии.Все ошибки остаются моими.

3 Пересмотрено текст Expose des Motifs Парижской конвенции, одобренный Организацией Совета экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) 16 ноября 1982 г., доступно на http://www.oecd-nea.org/law/nlparis_motif.html.

4 Арья Харихаран, «Индийский законопроект об ответственности за ядерную ядерную ответственность и ответственность поставщика: один шаг к Модернизация устаревшего международного режима ядерной ответственности », William & Обзор экологического законодательства и политики г. Мэри 36 (1) (2011): 223–255.

5 Кэти Дж. С. Фриц, «Гражданская ответственность и ответственность государства за ядерные аварии: предложение для Восточной Европа », Международные правовые перспективы 6 (1994): 37, 60–61.

6 Чару Судан Кастури, «Индия преодолевает барьер гражданской ответственности с Россией», Телеграф , 1 апреля 2014 г., http://www.telegraphindia.com/1140402/jsp/nation/story_18145683.jsp#.U0QmXq2SzvI.

7 Харихаран, «Законопроект Индии о гражданской ответственности за ядерный ущерб», 1.См. Также Сандип Дикшит, «Япония, май Внесите поправки в Закон о компенсации за ядерный ущерб », The Hindu , 5 марта 2013 г., http://www.thehindu.com/sci-tech/energy-and-environment/japan-may-amend-its-nuclear-damage- закон о компенсации / article4476106.ece.

8 “Сотни Сью Toshiba, GE, Hitachi из-за ядерной катастрофы на Фукусиме », Голос России , 31 января 2014 г., http://voiceofrussia.com/news/2014_01_31/Hundreds-sue-Toshiba-GE-Hitachi-as-responsible-for-Fukushima-nuclear-disaster-3397/.

9 «Канадский Правительство вводит закон об ответственности за ядерный ущерб », Nuclear Engineering International , 4 февраля 2014 г., http://www.neimagazine.com/news/newscanadian-government-introduces-nuclear-liability-legislation-4171533.

Космическое страхование и космическое право

С ростом приватизации космической деятельности оказалось критически важным иметь возможность точно определять проблемы ответственности в этой деятельности, а также обеспечивать финансовую безопасность космических проектов.Космическая деятельность представляет собой среду с высоким или даже катастрофическим риском с относительно высокой частотой потерь. Поэтому эффективные страховые решения имеют решающее значение для развития прибыльной экономической деятельности в космическом пространстве.

В результате страхование стало одной из основных тем при ведении космической деятельности. Сегодня « Космическое страхование », которое обеспечивает полное покрытие рисков, которым подвергается космический корабль в течение его жизненного цикла, в идеале должно покрывать риски перед запуском, запуском и операциями на орбите (и вскоре на орбите? ), включая риск повреждения космического имущества и риск возникновения претензий.

Космическое страхование регулируется, как и все классы страхования, общими принципами страхования: взаимное страхование (премия многих оплачивает претензии немногих), случайность (понятие случайного происшествия в отличие от предсказания), возмещение убытков (не должно быть богаче после убытка, чем до этого), должные сведения (страхование не должно влиять на поведение застрахованного) и достоверное и справедливое заявление о риске.

Космическое страхование обладает некоторыми присущими ему особенностями, которые делают его уникальным: труднодостижимая взаимозависимость (высокая степень серьезности, частые события и высокая стоимость), недоступность застрахованного актива (невозможность ремонта), страхование несоблюдения спецификаций, и различная правовая среда (для правовой ответственности третьих лиц).

Введение

Космос долго фантазировал, прежде чем стал доступным. Первая реакция, когда возникает вопрос о космическом праве, — это вопрос, предназначено ли оно для регулирования отношений с инопланетянами. Фактически космическое право охватывает деятельность, происходящую в космическом пространстве, и ее множество. Космическое право, несомненно, имеет универсальный характер, как и закон открытого моря и морского дна или закон Антарктиды.

Именно из этого универсального характера мы можем резюмировать фундаментальные принципы космического права следующим образом.С одной стороны, отказ от применения принципа суверенитета к космическому пространству, принципа, который некоторые государства тщетно пытались разрушить. С другой стороны, принцип свободы космической деятельности. Этот второй принцип включает свободный доступ к космическим регионам за пределами воздушного пространства государств, а также свободу исследования и использования космического пространства. Наконец, принцип выделения пространства всему человечеству.

Надо помнить, что покорение космоса началось с соперничества. Во времена холодной войны U.С.С.Р. и Соединенные Штаты Америки стремились занять место ведущей мировой державы. Освоение космической среды предоставило им хороший способ распространения своего превосходства за пределы границ. Поэтому было необходимо создать законы (международное публичное право) для этой зарождающейся деятельности, первоначально разработанной государствами и их армией.

Впоследствии частные компании получили доступ к областям проектирования и запуска спутников. Кроме того, правовая база расширилась за счет включения новых игроков в транспортную торговлю с высокой добавленной стоимостью.В последнее время недорогие и туристические рейсы стали успешными, что вынудило авторитетные организации в этом секторе пересмотреть свою бизнес-модель.

Понимание космического страхования

Пять онусианских договоров установили особый правовой режим, применимый к космическому пространству. Из этого правового режима следует, что государства, которые в соответствии с договорами рассматриваются как « запускающих государств », поддерживают обязательство регистрировать космические объекты. Во-первых, он налагает на запускающие государства обязанность регистрировать космические объекты для определения природы и происхождения объекта, запускаемого в космическое пространство, а также знать государство, которое будет нести международную ответственность за этот космический объект.В отсутствие регистрации запускающее государство не сможет воспользоваться положениями космического права, и придется применять общие нормы международного публичного права.

Что касается ответственности, то оно имеет два значения. Прежде всего, это ответственность за ущерб третьим лицам, причиненный космической операцией. Режим этой ответственности подробно описан в Конвенции об ответственности 1972 года № . Эта ответственность квалифицируется как « абсолютный », когда ущерб причинен на земле или в воздушном пространстве, потерпевший, таким образом, освобождается от доказательства вины (запускающего) государства и должен только доказать, что ущерб был причинен космическим объектом. .Цель здесь — облегчить обращение жертв против запускающего государства. С другой стороны, ответственность называется « за вину », если повреждение произошло в космическом пространстве.

Вторая ответственность, которую несут запускающие государства, — это ответственность за мониторинг, наблюдение и проверку космической деятельности в рамках их международной ответственности. Таким образом, запускающее государство должно убедиться, что рассматриваемая деятельность соответствует международному праву с технической и правовой точки зрения.

Национальные нормативные акты вмешались в управление частной и коммерческой космической деятельностью. В 1970-е и (особенно) 1980-е годы наблюдался рост частной и коммерческой космической деятельности, включая создание частных запускающих компаний для предоставления услуг по запуску частным коммерческим операторам спутников. В результате космическому праву пришлось адаптироваться к этой новой и чисто частной деятельности. Соединенные Штаты Америки были первым государством, принявшим закон, посвященный космической деятельности частной компании U.S. правоохранительные органы ( Закон о коммерческих космических запусках 1984 г. с поправками несколько раз). Другие государства, такие как Великобритания ( Закон о космосе 1986, ), быстро последовали этому примеру. Лишь в 2008 году Франция приняла специальное законодательство для космической деятельности, а именно LOI du 3 juin 2008 relative aux opérations spatiales .

Эти национальные законы имеют разные области применения, но их объединяет то, что они регулируют деятельность частных лиц, подпадающих под действие этих законов, посредством получения разрешений или лицензий.Государства несут международную ответственность в соответствии с международными договорами за космическую деятельность своих частных организаций, поэтому им необходимо разрешать, контролировать и контролировать частную космическую деятельность.

В дополнение к режиму международного публичного права и национального права следует добавить, что космический сектор является предметом особой договорной практики, адаптированной к специфике этого сектора. Цель этой практики — защитить космическую отрасль и избежать судебных разбирательств в юрисдикциях.Таким образом, контракты, заключаемые между различными участниками космической деятельности (запускающее агентство, оператор спутника, производитель спутника, субподрядчики, поставщики и т. Д.), Пытаются ограничить ответственность между сторонами, применяя пункты, предназначенные для распределения ответственности и избегая обращения сторон .

Традиционно, одной из наиболее затронутых статей по всей цепочке контрактов является пункт « отказ от регрессного требования », который систематически предусматривается в контрактах на пусковые услуги.Эти оговорки об отказе от регресса составлены так, чтобы обеспечить взаимное исполнение, то есть ни один из подрядчиков не сможет выступить против друг друга из-за ущерба, нанесенного им космической деятельностью. Эти положения обычно дополняются «гарантийными соглашениями », предоставленными запускающим агентством всей контрактной цепочке, связанной с пусковой установкой, в случае ущерба, причиненного третьим сторонам в результате операции запуска.

В целом и в зависимости от закона, применимого к контракту, исключения из этих положений об отказе от регрессных оговорок и гарантийных договоров составляют « грубая небрежность » или « умышленное неправомерное поведение », со всеми трудностями, связанными с их толкованием. понятиям и способам доказательства.Здесь следует отметить, что в отношении спутниковых контрактов все чаще встречаются статьи, разрешающие регресс между подрядчиками. Фактически, отказ от регрессных оговорок является обязательным в некоторых законодательных актах для запуска деятельности, например в Законе США о коммерческих космических запусках или в LOI от 3 июля 2008 г., касающемся вспомогательных операций. Они становятся необязательными для контрактов, касающихся спутниковой деятельности.

Как работает космическое страхование?

Страхование

определяется в Оксфордском словаре английского языка как « Соглашение, в соответствии с которым компания или государство обязуется предоставить гарантию компенсации за конкретный ущерб, повреждение, болезнь или смерть в обмен на уплату указанного страхового взноса ».Это также определяется как « Бизнес по страхованию », « Деньги, уплаченные за страхование » или « Деньги, выплаченные в качестве компенсации по страховому полису ».

Несмотря на то, что рынок страхования накопил большой опыт в других секторах, таких как наземный, морской или воздушный транспорт, специфика космической деятельности потребовала внесения существенных изменений в традиционное страхование или даже внедрения новых методов страхования.

Для запуска космического проекта задействовано несколько участников.Эти субъекты несут уникальные для них риски. Таким образом, для различных этапов рисков, включая производство, хранение, транспортировку, запуск и операции со спутниками, есть определенные обязанности, специфичные для каждого участника. Эти обязанности связаны со страховыми решениями, которые в некоторых случаях были специально разработаны для этих конкретных рисков.

Развитие космического страхования совпало с приватизацией и коммерческим развитием деятельности по запуску и эксплуатации спутников.Это развитие касается не только страхования от повреждений спутников или ракет-носителей на земле или в космическом пространстве, но и страхования ответственности космических операторов, производителей, производителей оборудования, поставщиков и т. Д. В целом можно сказать, что есть две основные категории космического страхования: страхование ущерба космического имущества и страхование ответственности.

Страхование космического имущества от повреждений

Традиционно в контексте страхования космических средств от повреждений следует учитывать три фазы риска: на земле, во время запуска и во время жизни на орбите.Для этих этапов риска держатели полисов, риски, гарантии и страховщики не будут одинаковыми. На земле спутники, а также пусковые установки застрахованы на этапах сборки, интеграции, испытаний, транспортировки и на стартовой площадке от рисков повреждения из-за внешних причин (падения, столкновения, пожар и т. Д.) ). Как правило, эти страховки подписываются страховщиками « Marine Cargo ».

С момента запуска (когда запуск называется необратимым ), « страховых полисов » заменяют « наземных страховок ».На этом этапе охватываются только спутники; пусковые установки не застрахованы напрямую. Тем не менее, следует отметить, что запускающие агентства предлагают своим клиентам « гарантии риска запуска », позволяющие в случае неудачи запускать новый запуск или финансовую компенсацию. На эти LRG могут действовать определенные страховые полисы. Во время фазы вывода космических объектов на орбиту спутники и в основном коммерческие спутники могут быть покрыты с конца запуска до конца их контрактного срока службы.

Срок действия гарантии на ущерб варьируется от нескольких дней до одного года или нескольких лет. На этапах запуска и эксплуатации на орбите спутники застрахованы на случай полной, частичной или предполагаемой полной потери. Эти полисы на случай ущерба предназначены для того, чтобы гарантировать, в соответствии с формулами потерь, предусмотренными в этих полисах, потерю управления, разрушение, невозможность выхода на заданную орбиту, а также случаи снижения эксплуатационной мощности или срока службы спутника, происходящие в течение гарантийного срока.

В принципе, политики запуска и жизни на орбите покрывают все риски, поэтому они называются « политиками всех рисков, кроме ». Таким образом, страховщики могут ссылаться только на исключения, специально указанные в полисе, чтобы аннулировать гарантию. Следовательно, страховщики должны будут доказать, что применяется исключение. В настоящее время такое страхование космических средств от ущерба хорошо освоено, но оно требует адаптации к новым технологиям и новым разрабатываемым проектам, таким как, например, группировки спутников или новые ракеты-носители.

Страхование ответственности

Запуск спутников и их эксплуатация сопряжены с высокой степенью риска ответственности за ущерб третьей стороне в результате предполагаемой космической деятельности. Таким образом, риски, связанные с запуском, и возможность нанесения ущерба Земле в результате возвращения ступеней пусковых установок были первыми проблемами международного сообщества, что привело к разработке и ратификации Договора по космосу 1967 года и ответственности 1972 года. Конвенция, касающаяся, в частности, ответственности запускающих государств за ущерб, причиненный космическими объектами.В дополнение к этим текстам, некоторые государства, которые могут быть квалифицированы как запускающие государства в соответствии с Конвенцией об ответственности 1972 года и, следовательно, несут ответственность, решили принять законы по этому вопросу, и теперь некоторые национальные законы требуют, чтобы космические операторы страховали себя от связанных с этим рисков.

Таким образом, полисы страхования ответственности должны реагировать на возможные претензии по ответственности не только в соответствии с режимом ответственности, предусмотренным в международных договорах и, в частности, в Конвенции об ответственности 1972 года, но также в соответствии с существующим национальным законодательством.Схематично можно выделить две основные категории гражданской ответственности участников космической операции: гражданская ответственность, связанная с эксплуатацией космического корабля, и гражданская ответственность за космическую продукцию. Последнее гарантируется производителями, производителями оборудования и поставщиками на случай ущерба, причиненного третьей стороне из-за дефекта продукта после доставки.

Эти две категории ответственности сегодня могут быть покрыты при определенных условиях. Страхование космической ответственности покрывает финансовые последствия ответственности застрахованного лица за ущерб, причиненный третьей стороне в результате космической деятельности.Эти гарантии доступны при текущем состоянии рынка до пятисот миллионов американских долларов или даже семисот пятидесяти миллионов американских долларов для определенных рисков. Как правило, держатели полисов являются агентствами по запуску на этапе запуска, а операторы спутников — на этапе жизни на орбите, учитывая, что традиционно запускающие государства дополнительно застрахованы, что означает, что запуск получит выгоду от покрытия (в размере, условиях и исключения из гарантии) в случае обвинения в их ответственности.

Все участники операции запуска также обычно несут ответственность в соответствии с политикой ответственности в отношении космических аппаратов (включая производителей пусковой установки и спутника, а также всех их субподрядчиков и поставщиков на любом уровне). То же самое часто бывает и с политикой ответственности на орбите. Пределы гарантии варьируются в зависимости от юридических положений, если они существуют, или в зависимости от понимания риска операторами. Премия, связанная с этим риском, определяется страховщиками после анализа рисков на основе различных элементов, связанных с страхуемой деятельностью, таких как используемая стартовая площадка, траектория запуска, процедуры резервного копирования и безопасности, история запусков, опыт организации запуска, технические характеристики спутников, орбитальное позиционирование, планируемые перемещения и т. д.

Заключительные замечания по космическому страхованию

Рынок космического страхования скоро столкнется с новой тенденцией, поскольку космическая деятельность находится на грани интенсификации, в основном из-за прихода новых игроков, способствующих подлинному изменению парадигмы. Поэтому страховщики должны предвидеть эти изменения, чтобы иметь возможность оценить связанные с ними риски. Например, им нужно будет научиться оценивать риски, характерные для мега-групп спутников, особенно те, которые связаны с повышенной загруженностью, интенсификацией запусков, разработкой нескольких пусковых установок и сложностью испытаний, которым подвергаются эти суперкомпьютерные системы. спутниковые сети должны быть подвергнуты.

Космическое страхование регулируется, как и все классы страхования, общими принципами страхования: взаимное страхование (премия многих оплачивает претензии немногих), случайность (понятие случайного происшествия в отличие от предсказания), возмещение убытков (не должно быть богаче после убытка, чем до этого), должные сведения (страхование не должно влиять на поведение застрахованного) и достоверное и справедливое заявление о риске.

Космическое страхование обладает некоторыми присущими ему особенностями, которые делают его уникальным: труднодостижимая взаимозависимость (высокая степень серьезности, частые события и высокая стоимость), недоступность застрахованного актива (невозможность ремонта), страхование несоблюдения спецификаций, и различная правовая среда (для правовой ответственности третьих лиц).

Связанные

Обращение к совладельцу с возмещением убытков

Ванна или стиральная машина, переливающаяся в квартиру внизу, бак с горячей водой, который лопается и выливается на шесть этажей: убытки, связанные с гражданской ответственностью совладельца, во многих случаях являются совместной собственностью. И они дорогие! Именно поэтому в последние годы значительно увеличился размер страховых взносов и франшиз.

Что еще хуже, некоторые страховщики больше не хотят страховать долевую собственность из-за того, что коэффициент убыточности вышел из-под контроля. Эта ситуация напрямую связана со страховщиком синдиката, который почти всегда призван покрыть убытки, когда был нанесен ущерб общей и частной частям. Таким образом, возникает вопрос, кто несет ответственность. Также необходимо знать применимое право к виновному собственнику. Другие соображения влияют как на страховщика синдиката, так и на страховщиков соответствующих совладельцев, чтобы определить, кто и что будет платить?

Презумпция вины, установленная статьей 1465 Гражданского кодекса Квебека

В принципе, совладелец несет ответственность за убытки, связанные с его частной долей.Статья 1465 Гражданского кодекса Квебека гласит:

«Хранитель вещи обязан возместить ущерб, причиненный в результате самостоятельного действия вещи, если он не докажет, что не виноват».

Судебная практика имела возможность применить эту статью к некоторым совладельцам, например, в случае переполнения стиральной машины, поломки смесителя для ванны или поддона для душа. Но с тех пор судебная практика исключила (при разделенной совместной собственности) применение этого режима гражданской ответственности.

Режим договорной ответственности

Отношения между синдикатом и совладельцами — это, прежде всего, договорные отношения. В этом смысле заявление о совместной собственности считается договором присоединения. По этому поводу статья 1062 Гражданского кодекса Квебека гласит: «Заявление о совместной собственности связывает совладельцев, их правопреемников и лиц, подписавших его, и оказывает на них свое действие с момента его постановка на учет.«

Декларация о совместной собственности

Заявления о совместной собственности обычно содержат пункт, согласно которому любой совладелец несет ответственность (в отношении других совладельцев и синдиката) за убытки, причиненные по его вине или небрежности, а также в результате действия вещи, за которую он несет ответственность. юридическая ответственность. Суды признали, что совладельцы, таким образом, принимают на себя договорную ответственность за ущерб, причиненный в результате действия вещей, находящихся под их опекой, независимо от их вины или небрежности.

Действовать с осторожностью и усердием

Кроме того, ненадлежащее поведение совладельца в отношении содержания частных частей и общих частей для ограниченного использования может, в определенных обстоятельствах, повлечь за собой его гражданскую ответственность. В связи с этим статья 1458 Гражданского кодекса Квебека предусматривает следующее:

«Каждый человек обязан соблюдать свои договорные обязательства.

Если он не выполняет эту обязанность, он несет ответственность за любой телесный, моральный или материальный вред, который он причиняет другой договаривающейся стороне, и обязан возместить ущерб; ни он, ни другая сторона не могут в таком случае уклоняться от правил, регулирующих договорную ответственность, выбирая правила, которые были бы для них более благоприятными.«»

Такое поведение должно быть квалифицировано как ошибочное, если оно не является разумно осмотрительным и усердным с учетом всех соответствующих обстоятельств. Например, в январе 2019 года суд Квебека сохранил за совладельцем гражданскую ответственность за то, что он допустил скопление большого количества снега (около 5 футов в некоторых местах) на ее балконе. В этом решении декларация о совместной собственности предусматривала обязательство всех совладельцев обеспечить расчистку своего балкона, даже если это была общая часть для ограниченного использования.

Другой совладелец признан виновным в поломке бачка унитаза, находящегося в его приватной части. Суд пришел к выводу, что совладелец должен был принять на себя материальные последствия ущерба, причиненного синдикату, то есть размер франшизы по страховому полису, и это в силу положений декларации о совместной собственности. . Суд постановил, что в этом деле совладелец может нести ответственность, даже если он не совершил вины.

Новый закон

Абзац второй статьи 1074.1 Гражданского кодекса Квебека , вступившего в силу 13 декабря 2018 г., гласит:

«Синдикат, не пользующийся страхованием, не может предъявить иск следующим лицам за ущерб, который в противном случае был бы возмещен страховкой:

(1) совладелец;

(2) лицо, которое является членом семьи совладельца; или

(3) лицо, в отношении которого синдикат должен заключить договор страхования для покрытия ответственности лица.«

Означает ли это, что с этого момента синдикат больше не может подавать в суд на совладельца, ответственного за убытки? Нет, потому что в принципе он имел бы право потребовать сумму франшизы. Он также имел бы право предъявить иск совладельцу о возмещении ущерба, превышающего страховую сумму.

Следовательно, «убытки, за которые синдикат был бы возмещен за счет его страхования» не следует путать с убытками, за которые синдикат не мог получить компенсацию. Например, совладелец на протяжении многих лет мог причинить ущерб из-за того, что не обслуживали уплотнители душа.Поскольку это постепенный ущерб, который обычно исключается, страховщик будет оправдан в отказе компенсировать синдикату, и в этом случае синдикат сохранит свое требование к совладельцу.

Но тогда, при каких условиях синдикат сохраняет свою апелляцию против совладельца?

Обращения Синдиката к совладельцу-нарушителю

  • Первая версия раздела 1074.2 Гражданского кодекса Квебека

Начальная версия раздела 1074.2 Гражданского кодекса Квебека, вступившего в силу 13 декабря 2018 г., гласит следующее:

«Суммы, понесенные синдикатом для выплаты франшиз и возмещения ущерба, причиненного имуществу, в котором синдикат имеет страховой интерес, не могут быть взысканы с совладельцев иначе как путем их взноса на общие расходы, при условии убытки, которые он может получить от совладельца, обязанного возместить ущерб, причиненный по вине совладельца .Любая оговорка, не соответствующая положениям первого абзаца, считается неписаной ».

Например, если франшиза составляет 5000 долларов, а стоимость работ — 8000 долларов, синдикат может взыскать 5000 долларов с виновного совладельца. Но право синдиката на компенсацию в размере суммы, которую он должен был выплатить из-за франшизы, отныне должно быть обосновано доказательствами, показывающими вину совладельца, ответственного за убытки, например, недостаточное содержание его частной части.

Следовательно, уже было недостаточно доказать, что ущерб причинен единицей совладельца, чтобы совладелец был обязан выплатить франшизу синдикату. Синдикат должен был показать, что совладелец был виноват, то есть что он не вел себя как разумно осмотрительный и прилежный совладелец.

Это тяжелое бремя для синдиката затруднило доказательство вины совладельца. Более того, синдикат больше не мог полагаться на положения декларации о совместной собственности, предусматривающие безупречную ответственность совладельца за ущерб, причиненный имуществом, находящимся на его попечении.

  • Вторая версия раздела 1074.2 Гражданского кодекса Квебека

Для преодоления трудностей, созданных первым проектом раздела 1074.2 Гражданского кодекса Квебека , в этот раздел были внесены поправки Биллом 41. С 17 марта 2020 года он теперь гласит:

«Суммы, понесенные синдикатом для уплаты франшиз и возмещения ущерба, причиненного имуществу, в котором синдикат имеет страховой интерес, не могут быть взысканы с совладельцев иначе как путем их взноса на общие расходы, при условии возмещения убытков. он может получить от совладельца, обязанного возместить ущерб, причиненный по вине совладельца, а в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, — вред, причиненный действием, бездействием или ошибкой другого лица или акт вещей, находящихся на попечении совладельца.

Любая оговорка, не соответствующая положениям первого абзаца, считается неписаной. »

В результате этого дополнения к отношениям между синдикатом и совладельцами будут применяться различные презумпции, предусмотренные в других частях Гражданского кодекса Квебека, включая презумпцию вины в соответствии с разделом 1465 Гражданского кодекса Квебека .

На практике это означает, что синдикату больше не нужно будет доказывать, что совладелец совершил ошибку, которая будет считаться презумптивной.Скорее всего, совладелец должен будет доказать, что он не совершал никаких проступков.

Обращение Синдиката к страховщику виновного совладельца

Помните, что в совместном владении сосуществуют несколько страховок: каждый житель квартиры, будь то собственник или арендатор, обычно застрахован от гражданской ответственности. Даже если страховщик совладельца-нарушителя не имеет договорных отношений с совместной собственностью, синдикат, выступающий в качестве страховщика совладельца, может подать на него в суд в соответствии со статьей 2501 Гражданского кодекса Квебека , которая гласит следующее: «Пострадавшее третье лицо может подать иск непосредственно против застрахованного или страховщика, либо против обоих.”

Защита совладельца по вине

Совладелец может сослаться на то, что синдикат заключил страховку, в которой франшиза необоснованна, и что он не должен страдать от такого ущерба. Помните, что совладельцы считаются бенефициарами страхования, заключенного синдикатом, поскольку они платят страховые премии из своих общих расходов.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ! В отношении убытков, понесенных после 12 декабря 2018 г., синдикат совладельцев больше не может полагаться на презумпцию вины, предусмотренную в декларации о совместном владении или в статье 1465 Гражданского кодекса Квебека , для установления ответственность совладельца.

ЧТО ДЕЛАТЬ В УМЕНИИ: В интересах синдикатов совладельцев вынудить совладельцев установить в своей частной части систему защиты от протечек воды и провести обязательные проверки всех кранов и резервуаров с горячей водой . .

ВНИМАНИЕ! Обращение синдиката к виновному совладельцу должно, как правило, предшествовать официальному уведомлению. Невыполнение этого требования или поздняя отправка адресату может привести к тому, что синдикат потеряет возможность обращения за помощью.

Вернуться к информационным бюллетеням

Закон штата Массачусетс о соседях и деревьях

Bassin v. Fairley, 22 LCR 251 (Land Court, 2014)
Если здоровое дерево пересекает границу собственности , владельцы собственности «каждый владеют правом собственности на часть [дерева], и поэтому ни один из них не может предпринять никаких действий против своей части [дерева], которая может повредить [дерево] в целом ». Кроме того, (в соответствии с Пересмотренным Законом, Правонарушения 2d) человек может войти в собственность, чтобы рубить дерево другого, только если это чрезвычайная ситуация или если у него есть разрешение.

Эванс против Mayer Tree Service, Inc., 89 Mass. App. Ct. 137 (2016)
Компания по выращиванию деревьев вырубила деревья по указанию федерального чиновника, который ошибочно полагал, что истец дал письменное разрешение на уничтожение деревьев. Апелляционный суд отменил решение об увольнении и вернул дело в Верховный суд. « До тех пор, пока вырубка была преднамеренной и действие осуществлялось без лицензии, существует ответственность — хотя и за единичный ущерб только — даже если у человека, рубящего деревья, были« веские основания полагать », что он был« законно уполномочен » сделать так.«

Главин против Экмана, 71 Mass. App. Ct. 313 (2008)
Владельцы собственности Martha’s Vineyard и их подрядчик по выращиванию деревьев вырубили десять зрелых деревьев на участке соседа, чтобы улучшить свой вид на океан. Суд оставил в силе решение присяжных, присудившее пострадавшему владельцу собственности возмещение долларов за замену деревьев, а не возмещение ущерба, измеряемого стоимостью древесины или уменьшением стоимости собственности.

Джонс против города Грейт-Баррингтон, 273 Массачусетс 483 (1930)
Город несет ответственность за травмы, причиненные падающим деревом, когда город , «хотя и уведомленный о его состоянии, разрешил стоять в пределах дороги. так долго и в таком разрушенном и опасном состоянии, что это доставляло неудобства:… что дерево находилось под исключительным контролем надзирателя … и что его полномочия по удалению дерева были ограничены и предписаны условиями G. L. c. 87, не освобождает ответчика от ответственности за причинение вреда ».

Куртиган против города Вустер, 348 Массачусетс 284 (1965)
Город был привлечен к ответственности за ущерб, причиненный в результате падения ветвей мертвого дерева с имущества, которое город приобрел за неуплату налогов. «Государственная политика в цивилизованном обществе требует, чтобы кто-то нес ответственность за частные неудобства на каждом участке недвижимости, и, особенно в городской местности, чтобы не было оазисов безответственности, в которых частные неудобства могут поддерживаться с безнаказанность.«

Levine v. Black, 312 Mass. 242 (1942)
Суд отказал в вынесении судебного запрета, запрещающего одному соседу рубить дерево, находящееся на границе участка, где доказательства показали, что предыдущие работы с деревом превратили его в «ствол». и две конечности «.

Michalson v. Nutting, 275 Mass. 232 (1931)
Владелец дерева не несет ответственности за ущерб, который его корни причиняют соседнему имуществу, но право соседа срезать вторгшиеся ветви и корни хорошо известно.«

Понте против ДаСильвы, штат Массачусетс, 388, 1008 (1983). «Неспособность землевладельца предотвратить падение или падение листьев, веток и сока со здорового дерева на собственность соседа не является необоснованным и не может быть основанием для установления факта халатности или личного неудобства».

Ritter v. Bergmann, 72 Mass. App. Ct. 296 (2008)
Разъясняет, что «дело Главина» не требует наличия личной причины для поддержки использования стоимости восстановления в качестве меры ущерба.Здесь ущерб, нанесенный Риттерам в результате вырубки деревьев на участке, прилегающем к их дому, был не только потенциальной потерей стоимости земли, которую они надеялись продать, но и потерей их собственной конфиденциальности — — независимо от того, был продан лот 11 или оставлен ».

Shiel v. Rowell, 480 Mass. 106 (2018)
Поддерживает «правило штата Массачусетс» о том, что «лицо, чье имущество повреждено здоровым деревом соседа, не имеет оснований для иска против землевладельца собственности, на которой находится дерево. ложь.«Владельцы собственности, которых беспокоят соседние деревья,« имеют право обратиться за помощью ». Они вправе удалить любую часть дерева, которая пересекает границу владения.

Wellesley Conservation Council v. Pereira, Civil No. 17-863 (Norfolk Super. Ct.) (2018), 35 Mass. Law Reporter 113 (2018)
Совет по сохранению, как получатель запрета на сохранение собственности ответчиков, не может взыскать денежные убытки с ответчиков , потому что ответчики вырубали деревья на своей собственности в нарушение природоохранного ограничения .

Ответственность за несчастные случаи с огнестрельным оружием и травмы: как получить компенсацию

Пострадавшие и члены их семей имеют право на справедливую компенсацию в соответствии с законом. Узнайте, как добиться поселения, которого вы заслуживаете после огнестрельного оружия.

Тысячи американцев ежегодно получают ранения в результате огнестрельного оружия. Но только то, что серьезная или смертельная травма была непреднамеренной, не означает, что нет никаких юридических или финансовых последствий.

Ответственность за несчастный случай с огнестрельным оружием, означающая юридическую ответственность за возмещение ущерба, нанесенного пострадавшему от огнестрельного оружия, может возлагаться на владельца огнестрельного оружия, человека, который стрелял из оружия, продавца огнестрельного оружия или даже производителя оружия.

Жертвы огнестрельного оружия и их семьи часто имеют право на финансовую компенсацию за нанесенные им травмы, расходы и эмоциональные страдания. Если вы или ваш любимый человек пострадали в результате несчастного случая с огнестрельным оружием, вам необходимо знать, как создать сильное страховое возмещение и судебное дело.

Распространенные причины несчастных случаев с огнестрельным оружием

Недостаточная подготовка: Количество типов огнестрельного оружия огромно, от пулеметов BB до высокоточных снайперских винтовок. Важно знать, как правильно обращаться с огнестрельным оружием.Без надлежащего обучения обращению с огнестрельным оружием и уходу за ним вероятность получения травм в результате несчастного случая может резко возрасти.

Отсутствие надзора со стороны взрослых: Родители, которые не хранят огнестрельное оружие вне досягаемости детей, по своей сути проявляют халатность. Если ребенок схватится за огнестрельное оружие и разрядит его, что приведет к травме или смерти, владелец оружия может быть привлечен к уголовной ответственности. Кроме того, пострадавший или его семья могут потребовать компенсацию в гражданском суде.

Безрассудное обращение с огнестрельным оружием: Передача огнестрельного оружия взад и вперед, прицеливание и стрельба, несоблюдение предохранителя и праздничная стрельба в воздух — вот некоторые примеры безрассудного поведения.

Несчастные случаи на охоте: Несчастные случаи с оружием во время охоты могут произойти, когда охотник не может точно идентифицировать цель во время стрельбы или не поддерживает безопасную зону для стрельбы. Люди, которые не надевают одежду оранжевого цвета в зонах охоты, подвергаются повышенному риску быть ошибочно принятыми за дичь.

Неправильное обслуживание: Скопление грязи и мусора в стволах огнестрельного оружия, которое не обслуживается, может заблокировать разряд боеприпасов, что приведет к взрывам типа разрывов.

Неправильное использование боеприпасов: Использование боеприпасов неправильного калибра или размера, а также неправильно изготовленных перезаряженных или переупакованных патронов может привести к опасным сбоям в работе огнестрельного оружия.

Отравление: Случайное выстреливание из огнестрельного оружия после употребления алкоголя или других наркотиков является основной причиной огнестрельных ранений. Лица, находящиеся под воздействием наркотиков или алкоголя, не обладают здравым смыслом и склонны делать ошибки, например, оставлять боевые патроны в патроннике, дурачиться, держа оружие в руках, или спотыкаясь и падая, держа заряженное оружие.

Плохое управление дальностью стрельбы: Тиры для стрельбы — шумные и людные места. Часто можно встретить сотрудников правоохранительных органов, бизнес-магнатов и футбольных мам, стоящих в футе или более друг от друга с заряженным и готовым оружием.

Травмы или смерть от случайного разряда оружия редки, но они случались. Более распространенные травмы от огнестрельного оружия включают прокол барабанных перепонок или травмы, вызванные скольжением и падением на выброшенные гильзы и вытекшее оружейное масло.

Дефекты производителя: Владельцы огнестрельного оружия ожидают, что их огнестрельное оружие будет функционировать правильно и в соответствии со спецификациями модели.Когда огнестрельное оружие неожиданно разряжается или ломается, что приводит к травмам, производитель и магазин, в котором владелец приобрел огнестрельное оружие, могут быть вынуждены заплатить в соответствии с законодательством об ответственности за качество продукции.

Основаниями ответственности за качество изготовления огнестрельного оружия могут быть:

  • Заводские дефекты: Плохо просверленный ствол или неправильно установленный спусковой крючок могут снизить эффективность огнестрельного оружия. Производители часто несут ответственность за травмы, вызванные производственным дефектом.
  • Дефекты конструкции: Если производитель огнестрельного оружия мог изменить конструкцию, чтобы избежать случайного выстрела, производитель может нести ответственность за любые полученные травмы.
  • Недостаточно предупреждений: Производители должны включать всю соответствующую информацию по безопасности в свои продукты. Отсутствие важной информации, такой как инструкции по разряжению оружия или срабатыванию предохранителя, может привести к ответственности производителя за полученные травмы.

Поиск неисправностей при огнестрельных ранениях

Большинство огнестрельных ранений и смертей случаются непреднамеренно, когда из огнестрельного оружия стреляют случайно или по неосторожности.

Что такое случайное и небрежное происшествие с оружием

Закон признает разницу между случайными и небрежными выбросами. Успешно подать иск о возмещении телесных повреждений сложнее, если разряд был случайным, а не небрежным.

Случайный разряд охватывает множество обстоятельств. Кто угодно может случайно разрядить огнестрельное оружие во время его чистки, транспортировки в машине или переноски. Несоблюдение предохранителя, падение огнестрельного оружия или захват огнестрельного оружия пальцем на спусковом крючке являются дополнительными причинами несчастных случаев с огнестрельным оружием.

Несчастные случаи могут произойти, даже если владелец оружия прошел надлежащую подготовку и принял все разумные меры предосторожности для обеспечения безопасности других.

Например, когда владелец поместил свое ружье в запертый шкаф, оно выскользнуло из его рук, упало на землю и разрядилось, ударив его друга в ногу.

В другом примере, во время тренировки, палец ученика соскользнул со спусковой скобы на спусковой крючок, в результате чего пистолет выстрелил и попал в инструктора.

В обоих случаях человек, держащий пистолет, может утверждать, что он принял все необходимые меры предосторожности, поэтому выстрелы были случайными.

Небрежность Разряд происходит, когда владелец оружия или стрелок не проявляет разумную осторожность и осторожность при обращении с оружием, тем самым ставя под угрозу безопасность других.

Допустим, перед тем, как положить пистолет в запертый шкаф, владелец оружия выпил несколько бутылок пива. Затем пистолет выскользнул из его рук, упал на пол и разрядился, попав в его друга.

Когда полиция отреагировала, они провели тест на дыхание, который показал, что владелец оружия находился под влиянием.

В другом примере, во время тренировки ученик подумал, что было бы забавно целиться в инструктора и сказать: «Бац!» При поднятии пистолета палец ученика соскользнул со спусковой скобы на спусковой крючок, в результате чего пистолет выстрелил и попал в инструктора.

В этих случаях несчастные случаи с огнестрельным оружием были вызваны поведением, которое необоснованно поставило под угрозу безопасность других, поэтому разряды были вызваны небрежностью.

Ограничения владения оружием

Может не иметь значения, было ли огнестрельное ранение случайным или небрежным, если огнестрельное оружие не должно было быть там изначально.Незаконное владение огнестрельным оружием является уголовным преступлением.

В соответствии с Федеральным законом о контроле над огнестрельным оружием вам не разрешается иметь огнестрельное оружие, если вы:

  • Были осуждены за преступление, наказуемое лишением свободы на срок более одного года
  • Сбежавший от правосудия
  • Есть или употребляют запрещенные вещества
  • Были помещены в психиатрическую лечебницу или признаны психически больными
  • Являетесь незаконным иностранцем
  • Бесчестно уволены с военной службы
  • Отказались от У.S. гражданство
  • Подпадает под запретительный судебный приказ в отношении вашего интимного партнера или детей вашего партнера
  • Были осуждены за насилие в семье

американских штата имеют свои собственные законы об огнестрельном оружии, которые могут быть более строгими, чем федеральные законы. Найдите права и ограничения на огнестрельное оружие в вашем регионе: Законы об оружии по штатам.

Заявление о сильной травме от оружия

В зависимости от обстоятельств жертвы несчастного случая с огнестрельным оружием имеют право требовать компенсации за причиненный ущерб от небрежных владельцев оружия, стрелков или производителей.Ущерб может включать:

  • Медицинские счета
  • Наличные медицинские расходы
  • Потеря заработной платы, включая больничные и отпускные, использованные на период восстановления
  • Боль и страдание
  • Расходы на похороны

Вы можете подать иск против страхового полиса владельца оружия или нанять адвоката для подачи иска о компенсации за нанесенный ущерб.

В любом случае ваши доводы будут сильнее, если вы с самого начала соберете убедительные доказательства.

Свидетели в перестрелке могут быть сильными союзниками. Попросите любого, кто видел или слышал, что произошло, дать письменное заявление. Подойдет любая бумага, просто напомните им подписать и поставить дату на каждой странице.

Пример: заявление полезного свидетеля

13-летний сын вашего соседа Пол выстрелил вашему сыну в лицо из пулемета BB. Родители Пола сказали, что их сын не мог участвовать, потому что во время стрельбы он дома играл в видеоигры.

К счастью, другая соседка, Маргарет, выгуливала собаку, когда стала свидетельницей стрельбы. Маргарет предоставила письменное заявление, подтверждающее, что Пол стрелял в птиц, когда он внезапно направил и выстрелил из пистолета BB в вашего сына.

Камеры видеонаблюдения могут служить наглядным доказательством иска о возмещении ущерба. На большинстве полигонов есть камеры слежения, как и на многих парковках и общественных зданиях. Попросите управляющего производством или управляющего зданием сохранить кадры, снятые камерой в день аварии.

Вы вряд ли получите отснятый материал без повестки в суд, но это может сделать ваш адвокат.

Доказательство ущерба является основанием для любого иска о возмещении ущерба. Без доказательства реального ущерба претензии не принимаются. Вы не можете подать иск, потому что владелец оружия опрометчиво обращался с оружием на глазах у вас или ваших детей, или потому что вы думали, что ваш инструктор по безопасности обращения с оружием не был хорошим учителем. Для удовлетворения иска о возмещении ущерба вы должны представить доказательства реального ущерба.

Соберите копии всех медицинских записей и счетов, включая расходы на скорую помощь, квитанции о личных медицинских расходах и справку о потере заработной платы.Медицинская справка подтвердит степень травм. Медицинские расходы и потеря заработной платы используются в расчетах компенсации.

Обвинения жертвы обвинения

Страховая компания или адвокат стрелка могут попытаться возложить вину частично или полностью на жертву стрельбы, особенно если речь идет о алкоголе или шутках. Если им удастся доказать общую вину, ваша компенсация может быть отклонена или уменьшена.

Неосторожность при содействии Правила касаются исков о возмещении ущерба в Алабаме, Мэриленде, Северной Каролине, Вирджинии и округе Колумбия.Если жертва несет хотя бы один процент вины в стрельбе, она будет использовать аргумент чистой небрежности, чтобы отклонить ваше заявление.

Сравнительная небрежность или модифицированная сравнительная небрежность используется в большинстве штатов. Согласно правилам сравнительной небрежности, вы имеете право подать иск о возмещении ущерба, даже если вы частично виноваты в своих травмах:

Государства с чистой сравнительной небрежностью позволяют потерпевшим требовать компенсации, даже если они на 99 процентов виноваты в своих травмах.

Согласно измененным правилам сравнительного анализа вины, размер компенсации уменьшается пропорционально доле вины жертвы. Вам может быть отказано в компенсации, если вы виноваты в равной степени (так называемое правило 50%) или более (так называемое правило 51%) в обстоятельствах стрельбы.

Адвокаты выиграли тяжкие дела о травмах

Если вам посчастливилось полностью вылечиться от легких травм в результате несчастного случая, связанного с огнестрельным оружием, страхование домовладельца или компании, владеющее оружием, может предложить покрытие Med-pay медицинских расходов на сумму до 5000 долларов в зависимости от ограничений по полису.Претензии по программе Med-pay не требуют доказательства халатности.

Med-pay не покрывает никакую сумму за боль и страдания. Если ваши медицинские расходы превышают лимит Med-pay, вам нужно будет доказать халатность, чтобы покрыть ответственность домовладельцев.

Вы, вероятно, сможете справиться с иском о незначительной травме без привлечения адвоката. Давая заявление оценщику страхования, не говорите ничего, что могло бы предположить, что вы способствовали получению травм. Избегайте таких заявлений, как «Мы выпили пару бутылок пива», или «Парень на стрельбище сказал мне, что пистолет слишком велик для меня.”

Рассчитайте размер компенсации, суммируя расходы на медицинские услуги, наличные расходы и потерю заработной платы. Добавьте в один или два раза больше от боли и страданий. Вы, вероятно, ничего не получите от боли и страданий, но не повредит включить это в ваше первое требование.

Отправьте письменное требование вместе с копиями всех ваших счетов, квитанций и любых других собранных вами доказательств.

К сожалению, большинство огнестрельных ранений весьма серьезны. Вам понадобится опытный адвокат по травмам, чтобы получить хоть какую-то справедливую компенсацию за неправомерные претензии в связи с смертью, тяжелыми или необратимыми травмами или по делам с участием нескольких виновных.

Адвокаты

могут подавать иски, преодолевать корпоративную волокиту и использовать судебную тактику, чтобы получить важную информацию об ответственных сторонах, к которой вы просто не можете получить доступ самостоятельно.

Слишком многое поставлено на карту, чтобы заниматься серьезным инцидентом с огнестрельным оружием без квалифицированной юридической поддержки.

alexxlab / 25.07.2019 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *