Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Обманка на кислородный датчик: Обманка кислородного датчика для автомобиля

Содержание

Установка обманки кислородного датчика

Содержание:

  1. Установка обманки
  2. Прошивка нейтрализатора

Процесс замены кислородного датчика эмулятором имеет свои сложности, выполнять самостоятельно его не рекомендуется. Подобрав детали и правильно собрав всю конструкцию, настроить ЭБУ без применения специальных приборов, таких как автосканер, корректно не получится. Оптимальным решением остается обращение в специализированный сервис, где вы получите услугу по установке требуемой детали и качественную настройку электронной системы авто.

Установка обманки датчика остаточного кислорода

  • Установка механической обманки. Этот вид эмулятора представляет собой стальную втулку, выполняющую функции

    Механической обманка лямбдазонда.

    катализатора. Лямбда-зонд после изучения соотношения вредных веществ в отработанных газах будет посылать на блок управления данные о приемлемом составе выхлопа. Установка механической обманки не повлияет на эффективность работы авто, состав отработанных газов будет попадать в диапазон Евро2.

  • Электронный эмулятор – более совершенная версия чтобы обмануть кислородный датчик. Этот вид обманки монтируется между датчиком и ЭБУ, обрабатывает данные, передаваемые лямбда – зондом, корректирует, согласно прошивке и передает блоку управления нужный импульс. При установке электронного эмулятора датчика кислорода, важно правильно выполнить подключение к сети автомобиля. При подключении эмулятора требуется использовать провода, способные выдерживать высокие температуры без оплавления изоляционной обертки. Это позволит избежать возникновения ошибок перегрева сети. Так же необходимо учесть защиту блока эмулятора от вибраций, идущих от корпуса авто и влаги, попадающей с дорожного покрытия.

Прошивка нейтрализатора

Бывают модели автомобилей, которые не позволяют установить обманку кислородного датчика, или подключение этого непредусмотренного конструкцией прибора невозможно. В таких случаях сотрудники сервиса предлагают с помощью прошивки изменить начальные настройки ЭБУ. С этой сложной задачей с успехом может справиться квалифицированный специалист автосервиса, располагающий определенными знаниями и опытом такой работы.

Прошивка управляющего блока выполняется с применением диагностического сканера. С его же помощью выстраиваются новые параметры, отвечающие за формирование горючей смеси. При прошивке происходит замена кодов, которые говорят об определенных ошибках, увиденных кислородным датчиком. После замены эти коды начинают восприниматься блоком управления, как правильные, тополивновоздушная смесь формируется в штатном режиме без увеличения расхода ГСМ. При этом мощность мотора тоже возрастает.

Перепрошивка не требует установки эмулятора, программа все делает сама, а работа двигателя попадает под параметры Евро2. Датчики концентрации кислорода остаются на месте, но программа их обходит, это избавляет от появления ошибок, вызываемых нестабильной работой катализатора и кислородных датчиков.

На остальной работе автомобиля это не сказывается никаким образом, технический осмотр автомобиль проходит без труда.

Как работает обманка лямбда зонда


Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план.  Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

  • механическая обманка кислородного датчика;
  • электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.   

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

  • Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

  • Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

  • Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах плавающих оборотов после прогрева ДВС, а также о способах диагностики и решения данной проблемы. 

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое лямбда зонд и признаки его неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, какие симптомы указывают на проблемы с датчиком кислорода, как проверить датчик кислорода и заменить, а также на что обращать внимание при эксплуатации ТС.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.  Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

  

Читайте также

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй кислородный датчик на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.


Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен. Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два  (иногда четыре) кислородных датчика. Первый расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом. Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой – с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры – от 300 °C.  Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

  • снимают кислородный датчик;
  • на его место устанавливают обманку;
  • в обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик. Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

  • Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
  • Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
  • Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
  • Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
  • Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Принцип работы и установка электронной обманки лямбда-зонда

Экологические стандарты для новых автомобилей с каждым годом ужесточаются. Это заставляет автопроизводителей изобретать все более изощренные способы борьбы за чистоту выхлопных газов. Сейчас ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, ЕГР или ADBLUE и сложной системы контроля над смесеобразованием.

Классификация основных систем очистки выхлопных газов

Существует несколько распространенных устройств для очистки отработавших газов.

  1. Каталитический конвертер-нейтрализатор. Одно из первых устройств, внедряемых на серийные автомобили для снижения токсичности выхлопа. Представляет собой керамическое основание или металлическое, покрытое металлами-активаторами. В присутствии этих металлов, под действием высоких температур, происходит расщепление опасных химических элементов с образованием воды, газообразного азота и углекислого газа.
  2. Сажевый фильтр. Применяется на дизельных двигателях. Улавливает частички сажи и сжигает их внутри себя. После этого происходит процесс разложения уже газообразных опасных элементов на безопасные аналогично процессу в катализаторе.
  3. Система EGR. Относительно простая и не требующая дополнительных затрат на ее содержание система. Представляет собой контур перенаправления выхлопных газов обратно в цилиндры для повторного сжигания твердых частиц. Имеет клапан, который управляется ЭБУ на основании показаний датчиков.
  4. Избирательная система каталитической нейтрализации (SCR). В выхлопную магистраль перед катализатором впрыскивается специальный реагент. Он связывает вредные химические элементы с образованием аммиака. В катализаторе аммиак легко разлагается на воду и газообразный азот.

Внедрение всех этих устройств обходится недешево. А в случае с системой SCR еще и увеличивает вес автомобиля до 300 кг. Ремонт неисправности может стоить, в некоторых случаях, до трети от стоимости автомобиля. В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньше отравляющих окружающую среду веществ. Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предусмотрены определенные льготы, призванные компенсировать растраты автовладельца и стимулировать его поддерживать экологическую чистоту своего авто.

В России таких программ нет. Да и экологические стандарты заметно ниже. Ввиду этого, многие автовладельцы в случае проблемы с катализатором выбирают путь его удаления с заменой на пламегаситель, стронгер или простую вставку.

После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Здесь есть три общепринятых пути:

  • установка механической обманки;
  • установка электрической обманки;
  • прошивка ЭБУ.

Установка обманки лямбда-зонда

У каждого из методов обхода функции контроля ЭБУ есть своя зона применения и свои особенности.

Установка механической обманки эффективна применительно к экологическому классу ЕВРО-3. Для классса ЕВРО-4 возможны сбои в работе. А обманка с калиброванным отверстием, скорее всего, работать вообще откажется. На ЕВРО-5 механические приспособления, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.

  1. Прошивка ЭБУ – серьезный шаг. На сегодняшний день существует множество версий прошивок для каждого автомобиля. Однако многие из них далеки от совершенства. После прошивки могут наблюдаться негативные явления, такие как повышенный расход топлива, некорректная реакция на нажатие педали газа, повышенные холостые обороты двигателя и прочие сбои. Поэтому если Вы выбрали прошивку ЭБУ – нужно быть уверенным в качестве программного обеспечения, устанавливаемого на ваш электронный блок управления.
  2. Электронная обманка под лямбда-зонд – решение неоднозначное. С одной стороны, самопальные приспособления не всегда эффективны. Их надежность во многом зависит от квалификации электрика и качества используемых компонентов. С другой стороны, удачно подобранные параметры составляющих и их качество могут раз и навсегда поставить точку в вопросе ошибок из-за отсутствующего катализатора. Поэтому многие автовладельцы выбирают именно этот путь как наиболее безопасный и перспективный.

Принцип работы обманки лямбда-зонда

Чтобы понять, как работает электронная обманка, нужно разобраться в принципе работы лямбда-зонда. Без углубления в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:

Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который создает напряжения (примерно 1В в максимальном значении) на своих контактах под действием высокой температуры.

Между контактами есть слой циркониевого сплава, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах. Если в выхлопе кислорода нет, то циркониевый слой имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает, генерируемую под действием высокой температуры, ЭДС. При появлении кислорода в, проходящих через датчик, газах, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик служит для сканирования наличия кислорода в выхлопе и передачи данных в ЭБУ для корректировки топливно-воздушной смеси. Второй датчик – контрольный. Он также проверяет наличие кислорода после прохождения катализатора. В случае, если показания двух датчиков одинаковы или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений. То есть катализатор не работает. И на приборной панели загорается ошибка «CheckEngine».

Электронная обманка призвана изменить показания со второго датчика и сделать их такими, чтобы они максимально были похожи на показания датчика кислорода с нормально работающим катализатором.

Есть два принципиально отличных друг от друга устройства для корректировки сигнала лямбда-зонда.

  1. Устройство на основании одного резистора и одного конденсатора. Простейшее приспособление. Работает эффективно на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда совершеннее. Представляет собой резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для определенного ЭБУ и внедряются в цепь контрольного лямбда-зонда.
  2. Обманка с микросхемой. Сложное приспособление, как правило, промышленного производства. Предназначено для изменения выходного сигнала с лямбда-зонда на автомобилях класса ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс с датчика программно преобразовывается и направляется в электронный блок управления в таком виде, который соответствует идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

Установка электронной обманки лямбда-зонда

После удаления каталитического нейтрализатора, второй лямбда-зонд не удаляется из системы. Он устанавливается либо в корпус, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.

  1. Самодельные электрические обманки, состоящие из резистора и конденсатора, внедряются путем разрезания проводки и впайки элементов. Резистор вживляется в цепь сигнального провода, конденсатор устанавливается после резистора параллельно между сигнальным и минусовым проводами. Места спайки изолируются термоусадочными трубками. Конструкция фиксируется в удобном, недоступном для воздействия окружающей среды, месте.
  2. Электронные обманки промышленного производства, как правило, имеют контактную группу для входных и выходных проводов. Часто выполняются в водонепроницаемом корпусе. Так же включатся в электрическую цепь контрольного лямбда-зонда. Крепятся в, наиболее недоступном для воздействия окружающей среды, месте.

После выполнения всех работы наш автосервис выдает гарантию на произведенные работы и качество используемых электронных обманок. Если в процессе эксплуатации возникнут какие-нибудь осложнения – незамедлительно обращайтесь. В пределах гарантийного срока мы бесплатно устраним любые замечания.

что нужно знать при установке

Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, или, как её ещё называют, эмулятор, необходима для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и её название. О чём идёт речь? Низкокачественное топливо приводит к тому, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы выходят через выхлопную систему в катализатор и глушитель. На пути следования они засоряют центральные отверстия, образовывается затор потока газов. Нагар и окаменелости оседают на поверхности деталей. Всё это приводит к учащённой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр также не выгодны, как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

Какая лямбда обманка лучше

Однозначно ответить, что для этого технического средства практичнее металлическая проставка, а для другого — электронная, нельзя. Такой рекомендации вам никто не даст. Для каждого автомобиля можно применить и первый, и второй вид обманки. Но существует одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта «Евро-5» и выше, должны быть оборудованы только электронными эмуляторами, все остальные могут совмещать варианты. Такое ограничение поясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокий показатель чистоты выхлопов.

Для обеспечения работоспособности машины нужно будет перепрошивать блок управления на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3», но об этом немного позже.

Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.


Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
  2. Вывернуть датчик.
  3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Коряга лямбда-зонда своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как делается коряга лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать его на свой автомобиль. От этого сжигаемая топливно-воздушная смесь в двигателе зависит от его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависело от настроек карбюратора, в нынешней ситуации все несколько иначе.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как это работает Система впрыска топлива

В системе форсунок есть несколько наиболее важных узлов:

  1. Топливный бак.
  2. Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
  3. Топливная рампа (установлена ​​в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  4. Форсунка, подающая бензин в камеру сгорания.
  5. Блок управления. Обычно устанавливается в автомобиле, позволяет контролировать расход топливовоздушной смеси.
  6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

В последнем поставили заглушку лямбда-зонда. Их руки («Лансер 9» или «Лада» вам, неважно), чтобы сделать это довольно просто. Но следует знать обо всех последствиях установки «заглушки». Коряга лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть изготовлена ​​и простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-датчики) установлены в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива.В системе может быть один или два кислородных датчика. Если вы устанавливаете один, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

А один измеряет процентное содержание кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам.Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для получения качественной смеси. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, в результате остается чистый воздух и окружающая среда. Точная дозировка воздуха и бензина — выигрыш в экономии топлива. Конечно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, его стоимость чрезвычайно высока.А если он выйдет из строя, за замену придется потратить большие деньги. Так что возникает мысль: «А вот тут лямбда-зонд есть коряга (у ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать это не сложно».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид прибора прост — длинный корпус электрода, от которого отходят провода. На обшивке корпуса платиной (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура более «богатая»

  1. Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
  2. Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока в этом электроде он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
  4. Защитный экран с отверстием для выхлопа.

Датчики

Два основных типа кислородных датчиков, которые сегодня используются в автомобильной технике.

  1. Широкополосный доступ.
  2. Точка-точка.

Независимо от типа, они практически идентичны внутри. Сходство, как известно, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный кислородный датчик — модернизированная точка-точка.

Он имеет компонент загрузки, который из-за колебаний напряжения отправляет сигнал в электронный блок управления. На этом элементе подача тока может либо усилиться, либо ослабнуть. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе происходит измерение концентрации СО в выхлопе. Но иногда изготавливают и устанавливают корявый лямбда-зонд своими руками. «Шевроле Ланос», например, стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не исключение, и в какой-то момент можно приказать, чтобы он жил долго.И будут проявлять некоторые симптомы:

  1. Резко увеличивается уровень содержания СО в отходящих газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень очень высокий, это означает, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
  2. Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
  3. И последний симптом — горение лампы на панели приборов, свидетельствующей о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы.Но картина иная, если есть фиктивный лямбда-зонд. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, на любую машину) сделано это устройство довольно просто.

Причины поломок

Следует обратить внимание на то, что кислородный датчик находится посреди горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Стандартам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за большого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:

  1. Механическое воздействие — вибрация слишком активная работа ТС, повреждение или подгорание корпуса. Выполнить ремонт или восстановить, рациональный способ — это покупка нового и установка.
  2. Неправильная работа топливной системы. Если топливно-воздушная смесь сгорела не полностью, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха.Конечно, первое время помогает чистка агрегата. Но если эта процедура требуется чаще, вам придется установить новое устройство.

Пытаюсь время от времени диагностировать свою машину. В этом случае вас ожидает неожиданный выход из строя любого элемента.

Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о неисправностях даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы определить датчик поломки и вы сможете самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках.Но устанавливаю редко лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если вы) сделать вилку-роговую обманку можно в буквальном смысле из импровизации. Алгоритм поиска неисправности:

  1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найти-катализатор лямбда-зонд.
  2. Провести внешний осмотр. Загрязнения, копоть, светлый налет — признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
  3. Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск неисправностей.
  4. Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой на 2 Вольта. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минутах, затем снизьте до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если нет вариации или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.

Так же можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной трубке для создания искусственного вакуума. Напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс имел не более ста тысяч — эксплуатировать машину со старым датчиком не обязательно — это приведет только к тому, что ремонту двигатель придется подвергать гораздо раньше.Возникает вопрос — не зацепился ли в вашей машине лямбда-зонд? Имея на руках «Калину», такое устройство можно сделать за несколько минут.

Но есть нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, на котором он работает, машинного качества. Конечно, каждый заливал бензин, который продают на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Сотры доверяют АЗС «бренду», дорожат своим именем. Но если есть хорошие заправки, придется довольствоваться тем, что есть под рукой.И ошибка горящей лампы двигателя — это обычное дело, избавиться от которого поможет установка роговой обманки.

Самодельное устройство-обманка

Все зависит от того, какие инструменты у вас есть. Стоит отметить, что ловушка лямбда-зонда своими руками на вазе может оказаться наиболее демократичной, но при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью. Кроме того, размер этой планки должен быть таким же, как у датчика в паре утечек выхлопных газов.По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка привинчивается вместо датчика. А в проставку установлен лямбда-зонд.

Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, в котором находится слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат — значительное снижение уровня. Следовательно обманули штатный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили.В более дорогих авто переделок быть не должно.

Электронный обман

Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать и самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет этот лямбда-зонд. Их руки («Субару Форестер» или ВАЗ, значения не имеет) сделать возможным по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса trompe l’oeil влияет на функционирование всего блока управления.А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
  3. Проблемы с электронным блоком управления средними показаниями, позволяющими нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления.Суть процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний кислородного датчика. Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, а стоит ли игра свеч? Надо ли делать такую ​​деталь, как ловушка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», например, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогую машину, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем покупать такую ​​машину?

.

лямбда-зондов. Широкополосный | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Для проверки выхлопных газов используются кислородные датчики. Давным-давно появились циркониевые узкополосные лямбда-зонды (вначале — без подогрева, затем — с дополнительным подогревом, что позволяет быстрее готовить зонды, а также обеспечивает более точные данные), начиная с двигателя BMW N серии, их заменяют на циркониевые широкополосные (для регулирования топливной смеси) датчики.

В отличие от узкополосных датчиков, линейный диапазон которых равен 0.99 .. 1.01, широкополосные датчики могут измерять коэффициент от 0,65 до состава атмосферного воздуха.

Основы работы широкополосных циркониевых зондов вы можете найти в Интернете, в этом посте я уделю больше внимания некоторым конкретным нюансам.

Датчики Bosch первого поколения, известные под названием LSU 4.2, отличались необходимостью их повторной калибровки, поскольку в качестве эталонного источника тока использовался атмосферный воздух. С следующего поколения — СМЛ 4.9 — эта проблема была решена: полупроводниковый переход используется в качестве источника тока опорного.

LSU 4.2

LSU 4.9

Основная техническая информация:

Bosch LSU4.2 против LSU4.9

LSU 4.9 обеспечивает более точные измерения лямбда: контрольные данные определены в 30 точках в таблице лямбда / Ipump (LSU 4.2 определил только 10 точек).

Вместе с датчиками Bosch OEM предлагал также наборы микросхем управления для датчиков: CJ110, CJ120, CJ125. CJ110 и CJ120 были предназначены для работы с LSU 4.2 зонда, CJ125 — также с датчиком кислорода типа LSU 4.9.

В отличие от CJ110, CJ120 включает также динамический контроль сопротивления ячейки Нернста, который использовался для контроля температуры кислородного датчика. Оптимальное сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.2, измеренное на частоте 1..4 кГц: 80 Ом.

CJ125 дополнен некоторыми специфическими нюансами по работе с кислородным датчиком LSU 4.9. Динамическое сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.9: 300 Ом (при достижении оптимальной рабочей температуры).

CJ125 лист данных

Позже чипсет CJ125 был заменен на контроллер CJ135 со встроенным АЦП, кислородный датчик LSU 4.9 был заменен на LSU 5.2.

Общими недостатками для CJ110, CJ120, CJ125 было повышенное потребление энергии (которое было выше 30 мА / 150 мВт, и чипсет был вынужден работать в жестких тепловых условиях), большое напряжение смещения для усилителя измерения тока ячейки накачки (CJ110, CJ120, CJ125 ): даже до +/- 10 мВ, хотя для точных измерений необходимо напряжение смещения не более нескольких сотен мкВ.Такая же нехватка актуальна и для модуля измерения температуры, используемого в CJ120, CJ125. Чтобы решить эти проблемы, все упомянутые выше наборы микросхем используют процесс прерывания для компенсации напряжения смещения и сравнения измеренных значений с эталонными. К сожалению, ключи MOSFET, используемые для прерывателей (коммутации), имеют повышенный ток утечки, что очень сильно влияет на точность измерения, а также увеличивает количество паразитных помех. Функциональное управление для CJ120 и CJ125 предусмотрено через последовательный интерфейс SPI, управление нагревом — внешнее.

В двигателях

N52, N53 и аналогичных используются широкополосные кислородные датчики типа LSU 4.2 для контроля топливной смеси. Для калибровки контрольной точки (лямбда = 1,00) используются узкополосные кислородные датчики. Этот нюанс необходимо учитывать, когда один из банков показывает сбалансированное (интегратор топливной коррекции стабильный и находится в надлежащем диапазоне значений) значение лямбда, отличное от 1,00.

Технические параметры, общие для CJ110, CJ120 и CJ125:

Напряжение ячейки Нернста: 450 мВ

опорное напряжение, Ipump: 1.500 В

Сопротивление шунтирующего резистора Ipump: 62 Ом

Коэффициент усилителя Ipump: 8/17 (богатый / обедненный режим)

Примечание: двигатели серии N имеют напряжения опорного значения: 2,00 В (напряжение штифта Нернста ячейки, как представляется, сообщается) и различный коэффициент усилителя из наборов микросхем управления серии CJ.

PS: Используя контроллеры управления датчиками CJ120, CJ125, имейте в виду, что Bosch предлагает (не юридически) несколько версий контроллеров, которые имеют некоторые отличия в управлении SPI (регистры управления SPI и необходимые данные НЕ СООТВЕТСТВУЮТ таблице данных), это означает , что, например, когда вам нужно заменить контроллер, вы можете столкнуться с некоторыми неопределенными проблемами, которые приведут к ухудшению измерений лямбда — решения с прерыванием не будут работать и т. д.

Связанные записи:

Управление лямбда-зондами

N52 диагностика двигателя

STFT и LTFT

.

Лямбда-функция Python. В этой статье вы узнаете больше… | Тану Н. Прабху

Это один из самых сложных вопросов для ответа, после некоторого исследования я почти пришел, чтобы ответить на этот вопрос. Я не хочу делать общих предположений, скорее я хотел бы ответить на этот вопрос с помощью примера:

Пример 1: Сложение трех чисел с использованием обычной функции.

  def  add (a, b, c): 
return a + b + cresult = add (10, 10, 10)
print (результат) 30 print (type (результат)) int

Пример 2: сложение трех чисел с помощью лямбда-функции.

 add =  лямбда  a, b, c: a + b + c 
print (add (10, 10, 10)) 30 print (type (add)) function

На основе двух вышеупомянутых Примеры Я сделал несколько различий между нормальной функцией и лямбда-функцией. Надеюсь, это поможет.

Вам интересно, как я рассчитал время выполнения программы. Это просто, я просто использовал библиотеку time . Хорошо, я предоставлю вам код ниже.

 импорт  время  start_time = время.time () 
add = лямбда a, b, c: a + b + c
print (add (10, 10, 10))
print ("---% s секунд ---"% (time. time () - start_time)) 30
--- 0,0005075931549072266 секунд ---
.

адаптивных и циклических темпов обучения с использованием PyTorch | by Thomas Dehaene

В документе CLR предлагаются два очень интересных момента:

  1. Это дает нам способ эффективно планировать скорость обучения во время обучения, варьируя ее между верхней и нижней границей в виде треугольника.
  2. Это дает нам очень приличную оценку, какой диапазон скорости обучения подходит для вашей конкретной сети.

Здесь есть ряд параметров, с которыми можно поиграть:

  • размер шага : в течение скольких эпох LR будет подниматься от нижней границы до верхней границы.
  • max_lr : самый высокий LR в расписании.
  • base_lr : самый низкий LR в графике на практике: автор статьи предлагает взять этот коэффициент R меньше, чем max_lr . Мы использовали коэффициент 6.

Точную причину, по которой это работает, конечно, трудно проанализировать. Развитие LR может привести к более высоким потерям в сети в краткосрочной перспективе, но этот краткосрочный недостаток окажется полезным в долгосрочной перспективе.Это дает сети возможность перейти на другой локальный минимум, если текущий не очень стабилен.

Источник: Snapsshot Ensembles (https://arxiv.org/abs/1704.00109)

Еще одно преимущество CLR над адаптивными методами, описанными выше, состоит в том, что он требует меньших вычислительных затрат.

В документе также упоминается, что вы можете поиграть с линейно или экспоненциально убывающей верхней границей со временем, но это не реализовано в этом сообщении в блоге.

Итак, как это работает в коде?…

Шаг 1: найдите верхний LR

Используя обычный CNN в качестве примера: на шаге 1 вычисляется верхняя граница скорости обучения для вашей модели.Это можно сделать так:

  • определить начальную скорость обучения, нижнюю границу диапазона, который вы хотите протестировать (скажем, 1e-7)
  • определить верхнюю границу диапазона (скажем 0,1)
  • определите экспоненциальную схему для пошагового выполнения этого шага:
Используемая формула для планирования поиска LR (N = количество изображений, BS = размер партии, lr = скорость обучения)

К счастью, PyTorch имеет объект LambdaLR, который позволяет нам определять указанное выше в лямбда-функции:

  • Затем выполните прогон (я использовал две эпохи) через вашу сеть.На каждом шаге (каждый размер пакета): захватите LR, зафиксируйте потерю и оптимизируйте градиенты:

👉Примечание: мы берем не «сырые» потери на каждом шаге, а сглаженные потери: loss = α. потеря + (1- α). previous_loss

После этого мы можем ясно видеть, что LR следует красивой экспоненциальной схеме:

График потерь для базовой сети (см. далее) выглядит следующим образом:

Мы ясно видим, что слишком высокий LR вызывает расхождение. в потере сети, и слишком низкий LR не заставляет сеть учиться очень многому…

В его посте.Конечно, Джереми Ховард упоминает, что хорошая верхняя граница находится не в самой нижней точке, а примерно в 10 раз влево.

Принимая это во внимание, мы можем утверждать, что хорошая верхняя граница для скорости обучения будет: 3e-3.

Хорошая нижняя граница, согласно статье и другим источникам, — это верхняя граница, деленная на коэффициент 6.

Шаг 2: планировщик CLR

Шаг 2 — создать циклический график обучения, который изменяет скорость обучения между нижней и верхней границей.

Это можно сделать разными способами:

Различные возможности формы CLR (источник: блог Джереми Джордана)

Мы выберем простой треугольный график CLR.

Программно нам просто нужно создать пользовательскую функцию:

Шаг 3: обернуть ее

На шаге 3 это можно затем обернуть в объект LambdaLR в PyTorch:

Шаг 4: обучить

Во время эпохи, нам нужно обновить LR, используя метод ‘.step ()’ объекта планировщика:

.Расписания скорости обучения

и методы адаптивной скорости обучения для глубокого обучения | by Suki Lau

При обучении глубоких нейронных сетей часто бывает полезно снизить скорость обучения в процессе обучения. Это можно сделать с помощью заранее определенных графиков скорости обучения или методов адаптивной скорости обучения . В этой статье я обучаю сверточную нейронную сеть на CIFAR-10, используя различные графики скорости обучения и методы адаптивной скорости обучения, чтобы сравнить характеристики их моделей.

Расписания скорости обучения предназначены для корректировки скорости обучения во время обучения путем снижения скорости обучения в соответствии с заранее определенным расписанием. Распространенные графики скорости обучения включают временного затухания , ступенчатого затухания и экспоненциального затухания . В иллюстративных целях я построил сверточную нейронную сеть, обученную на CIFAR-10, с использованием алгоритма оптимизации стохастического градиентного спуска (SGD) с разными графиками скорости обучения для сравнения производительности.

Постоянная скорость обучения

Постоянная скорость обучения — это график скорости обучения по умолчанию в оптимизаторе SGD в Keras. Импульс и скорость затухания по умолчанию равны нулю. Выбрать правильную скорость обучения непросто. Поэкспериментировав с диапазоном скоростей обучения в нашем примере, lr = 0,1 показывает относительно хорошую производительность для начала. Это может служить для нас отправной точкой для экспериментов с различными стратегиями скорости обучения.

 керас. Оптимизаторы.SGD (lr = 0,1, импульс = 0,0, распад = 0,0, нестеров =  False ) 
Рис. 1: Постоянная скорость обучения

Временной распад

Математическая форма временного затухания: lr = lr0 / (1 + kt) , где lr , k — гиперпараметры, а t — номер итерации. Заглянув в исходный код Keras, оптимизатор SGD принимает аргументы decay и lr и обновляет скорость обучения с уменьшающимся коэффициентом в каждую эпоху.

 lr * = (1. / (1. + self.decay * self.iterations)) 

Momentum — еще один аргумент в оптимизаторе SGD, который мы могли бы настроить для получения более быстрой сходимости. В отличие от классической SGD, импульсный метод помогает вектору параметров наращивать скорость в любом направлении с постоянным градиентным спуском, чтобы предотвратить колебания. Типичный выбор импульса составляет от 0,5 до 0,9.

Оптимизатор

SGD также имеет аргумент нестеров , для которого по умолчанию установлено значение false.Импульс Нестерова — это другая версия метода импульса, которая имеет более сильные теоретические гарантии сходимости для выпуклых функций. На практике это работает немного лучше, чем стандартный импульс.

В Keras мы можем реализовать временное затухание, установив начальную скорость обучения, скорость затухания и импульс в оптимизаторе SGD.

 скорость_обучения = 0,1 
скорость_учения = скорость_обучения / эпох
импульс = 0,8
sgd = SGD (lr = скорость_обучения, импульс = импульс, распад = скорость_распада, нестеров = False)
Рис. График затухания ступеней снижает скорость обучения в несколько раз каждые несколько эпох.floor (epoch / epochs_drop)

Типичный способ — снижать скорость обучения наполовину каждые 10 эпох. Чтобы реализовать это в Keras, мы можем определить функцию затухания шага и использовать обратный вызов LearningRateScheduler, чтобы принять функцию затухания шага в качестве аргумента и вернуть обновленные скорости обучения для использования в оптимизаторе SGD.

 def step_decay (epoch): 
initial_lrate = 0,1
drop = 0,5
epochs_drop = 10,0
lrate = initial_lrate * math.pow (drop,
math.floor ((1 + epoch) / epochs_drop))
return lratelrate = LearningRate (step_decay)

В качестве отступления отметим, что обратный вызов — это набор функций, которые должны применяться на заданных этапах процедуры обучения.Мы можем использовать обратные вызовы, чтобы получить представление о внутренних состояниях и статистике модели во время обучения. В нашем примере мы создаем настраиваемый обратный вызов, расширяя базовый класс keras.callbacks.Callback для записи истории потерь и скорости обучения во время процедуры обучения.

 класс LossHistory (keras.callbacks.Callback): 
def on_train_begin (self, logs = {}):
self.losses = []
self.lr = []

def on_epoch_end (self, batch, logs = {} ):
self.losses.append (logs.get ('loss'))
self.lr.append (step_decay (len (self.losses)))

Собрав все вместе, мы можем передать список обратных вызовов, состоящий из обратного вызова LearningRateScheduler и нашего настраиваемого обратного вызова в соответствии с моделью. Затем мы можем визуализировать расписание скорости обучения и историю потерь, открыв loss_history.lr и loss_history.losses .

 loss_history = LossHistory () 
lrate = LearningRateScheduler (step_decay)
callbacks_list = [loss_history, lrate] history = model.(−kt) , где lr , k - гиперпараметры, а t - номер итерации. Точно так же мы можем реализовать это, определив функцию экспоненциального затухания и передав ее LearningRateScheduler . Фактически, любой настраиваемый график распада может быть реализован в Keras с использованием этого подхода. Единственное отличие состоит в том, чтобы определить другую пользовательскую функцию распада.
 def exp_decay (epoch): 
initial_lrate = 0,1
k = 0,1
lrate = initial_lrate * exp (-k * t)
return lratelrate = LearningRateScheduler (exp_decay)
Рис. 4a: График экспоненциального затухания Рис. 4b: График экспоненциального убывания Рис. Теперь мы сравним точность модели, используя различные графики скорости обучения в нашем примере. Рис. 5: Сравнение характеристик различных расписаний скорости обучения

Проблема использования расписаний скорости обучения заключается в том, что их гиперпараметры должны быть определены заранее, и они сильно зависят от типа модели и проблемы. Другая проблема заключается в том, что ко всем обновлениям параметров применяется одинаковая скорость обучения. Если у нас мало данных, мы можем вместо этого обновить параметры в другом экстенте.

Алгоритмы адаптивного градиентного спуска, такие как Adagrad , Adadelta, RMSprop , Adam, предоставляют альтернативу классическому SGD.Эти методы скорости обучения по параметрам обеспечивают эвристический подход, не требуя дорогостоящей работы по настройке гиперпараметров для расписания скорости обучения вручную.

Вкратце, Adagrad выполняет большие обновления для более разреженных параметров и меньшие обновления для менее разреженных параметров. Он имеет хорошую производительность с разреженными данными и обучением крупномасштабной нейронной сети. Однако его монотонная скорость обучения обычно оказывается слишком агрессивной и прекращает обучение слишком рано при обучении глубоких нейронных сетей. Adadelta - это расширение Adagrad, которое направлено на снижение агрессивной, монотонно снижающейся скорости обучения. RMSprop регулирует метод Adagrad очень простым способом, пытаясь снизить его агрессивную, монотонно уменьшающуюся скорость обучения. Adam - это обновление оптимизатора RMSProp, которое похоже на RMSprop с импульсом.

В Keras мы можем легко реализовать эти адаптивные алгоритмы обучения, используя соответствующие оптимизаторы. Обычно рекомендуется оставить гиперпараметры этих оптимизаторов по умолчанию (кроме lr иногда).

 keras.optimizers.Adagrad (lr = 0,01, epsilon = 1e-08, decay = 0,0) keras.optimizers.Adadelta (lr = 1,0, rho = 0,95, epsilon = 1e-08, decay = 0,0) keras.optimizers. RMSprop (lr = 0,001, rho = 0,9, epsilon = 1e-08, decay = 0,0) keras.optimizers.Adam (lr = 0,001, beta_1 = 0,9, beta_2 = 0,999, epsilon = 1e-08, decay = 0,0) 

Давайте теперь посмотрим на характеристики модели с использованием различных методов адаптивной скорости обучения. В нашем примере Adadelta дает лучшую точность модели среди других методов адаптивного обучения.

Рис. 6: Сравнение производительности различных алгоритмов адаптивного обучения

Наконец, мы сравниваем производительность всех расписаний скорости обучения и методов адаптивной скорости обучения, которые мы обсуждали.

Рис. 7: Сравнение характеристик различных расписаний скорости обучения и алгоритмов адаптивного обучения

Во многих примерах, над которыми я работал, методы адаптивной скорости обучения демонстрируют лучшую производительность, чем расписания скорости обучения, и требуют гораздо меньше усилий в настройках гиперпараматера. Мы также можем использовать LearningRateScheduler в Keras для создания настраиваемых расписаний скорости обучения, специфичных для нашей проблемы с данными.

Для дальнейшего чтения статья Йошуа Бенжио предоставляет очень хорошие практические рекомендации по настройке скорости обучения для глубокого обучения, например, как установить начальную скорость обучения, размер мини-пакета, количество эпох и использование ранней остановки и импульса.

Исходный код

Ссылки:

.

Распределение Пуассона и объяснение процесса Пуассона | by Will Koehrsen

Что касается проблемы, которую мы решим с помощью распределения Пуассона, мы могли бы продолжить работу с ошибками веб-сайтов, но я предлагаю нечто большее. В детстве отец часто брал меня к себе во двор, чтобы понаблюдать (или попытаться наблюдать) метеоритные дожди. Мы не были космическими фанатами, но наблюдения за горящими в небе объектами из космоса было достаточно, чтобы вывести нас на улицу, хотя метеорные дожди, казалось, всегда случались в самые холодные месяцы.

Количество наблюдаемых метеоров можно смоделировать как распределение Пуассона, потому что метеоры независимы, среднее количество метеоров в час постоянно (в краткосрочной перспективе), и - это приблизительное значение - метеоры не возникают одновременно. Чтобы охарактеризовать распределение Пуассона, все, что нам нужно, это параметр скорости, который представляет собой количество событий / интервал * длина интервала. Насколько я помню, нам сказали ожидать 5 метеоров в час в среднем или 1 каждые 12 минут .Из-за ограниченного терпения маленького ребенка (особенно в холодную ночь) мы никогда не проводили вне дома более 60 минут, поэтому мы будем использовать это как период времени. Соединяя их вместе, получаем:

Параметр скорости для ситуации с метеорным потоком.

Что именно означает «ожидается 5 метеоров»? По словам моего пессимистичного отца, это означало, что мы увидим 3 метеора за час, максимум. В то время у меня не было навыков работы с данными и я доверял его мнению. Теперь, когда я старше и испытываю здоровый скептицизм по отношению к авторитетным фигурам, пришло время проверить его заявление.Мы можем использовать распределение Пуассона, чтобы найти вероятность увидеть ровно 3 метеора за один час наблюдения:

Вероятность наблюдения 3 метеоров за 1 час.

14% или примерно 1/7. Если бы мы выходили на улицу каждую ночь в течение одной недели, то можно было бы ожидать, что мой отец окажется прав ровно один раз! Приятно знать, что мы ищем распределение, вероятность увидеть разное количество метеоров. Делать это вручную утомительно, поэтому мы будем использовать Python, который вы можете увидеть в этом блокноте Jupyter, для расчетов и визуализации.

На приведенном ниже графике показана функция вероятности массы для количества метеоров в час со средним временем между метеорами 12 минут (что равносильно тому, что в час ожидается 5 метеоров).

.

Обманка лямбда зонда как защита катализатора | Общество (март 2021)

Обманка лямбда-зонда — устройство, корректирующее сигнал второго кислородного датчика авто, обманывая текущее состояние катализатора. Бывает она механической или электронной.

Обманку лямбда-зонда устанавливают при возникновении неполадок с катализатором, который может плавиться, забиваться от загрязнений и даже сыпаться. В данном случае второй лямбда-зонд будет сигнализировать об ошибке неэффективной работы катализатора. Это чревато увеличением расхода бензина, отключением вспомогательных систем и существенным ограничением двигательных оборотов.

Механическая обманка — стальная проставка с запрессованным внутрь каталитическим элементом. Такие устройства универсальны, их можно устанавливать на любые машины, но нужно выбирать их согласно экономическому классу. Собственно говоря, это типичный катализатор, который нейтрализует выхлопы для датчика, большая часть которых улетает в трубу. Установить механическую обманку можно в течении 10 минут. Достаточно просто выкрутить датчик, вставить обманку и обратно вкрутить датчик. Купить механическую обманку можно в компании «CataNet.ru» https://catanet.ru/product-category/obmanka_lyambda_zonda/uglovye/.

Электронная обманка — это блок с микроконтроллером, заменяющий кислородный датчик, либо схема из конденсатора и резистора. Чем эффективнее будет работа данного механизма — тем сложнее микросхема и конкретная совместимость с выбранным автомобилем.

Профилактика поломки катализатора

Она включает следующие важные меры:

— Заправку на проверенных автозаправочных станциях. Рекомендуется сразу заливать полный бак бензина чтобы не доливать. Топливо должно быть надежным;

— Не допускать механических повреждений, поскольку керамические соты катализатора имеют хрупкую конструкцию и могут легко повредиться при попадании в неглубокую яму;

— Минимизировать риск попадания в сугробы и холодную воду. Дело в том, что переохлаждение катализатора негативно отражается на его работе и может ускорить его разрушение.

Соблюдайте вышеописанные рекомендации и катализатор прослужит намного дольше!

Виды коряг лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы. Что такое обманка лямбда-зонда и зачем она нужна в автомобиле Электронная обманка 2-й цепи лямбда-зонда

Забитый катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение автомобиля при разгоне. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или удалить каталитический нейтрализатор.Если элемент «разрезан» неправильно, электроника автомобиля начинает давать сбои, в таком случае пригодится электронная или механическая обманка лямбда-зонда, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка электронного лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации присутствует нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах.А также есть электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

Информация от этого элемента используется ЭБУ, отвечающим за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима корректная работа лямбда-зонда.

Важно! При возникновении проблемы с этим элементом на табло автомобиля появится ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации автомобиль полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, установка обманки лямбда-зонда «жизненно важна» для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить такие манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу мастерскую, где при снятии катализатора устранят и предусмотрят все возможные проблемы.

Механическая обманка лямбда-зонда и обманки других типов

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа. Необходимо знать особенности своей иномарки, если вы хотите самостоятельно удалить катализатор, не навредив при этом другим элементам автомобиля.Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку за считанные минуты.

Чтобы правильно «устранить» катализатор, необходимо не только разрезать коробку и удалить соты, но и прошить электронику, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на месте.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух видов трюков:

  1. Защелка электронного лямбда-зонда.Это сложное устройство, собрать которое под силу не каждому. При этом он дает самые точные показатели в процессе. Устройство оснащено конденсатором, резистором, нагревательными проводами и кислородным датчиком. В некоторых автосалонах есть готовые коряги такого типа, облегчающие жизнь владельцам иномарок.
  2. Механическая защелка на лямбда-зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть бронзовые варианты. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а отверстие, просверленное внутри, настолько тонкое, что сквозь него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить машине, приобретайте готовую обманку у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Лямбда-зонд обманка катализатор, которая продлит жизнь автомобилю

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо рассмотреть вопрос о замене этого элемента, сделав эмулятор. Механическая защелка лямбда-зонда изготавливается из жаропрочной стали или бронзы.Внутрь детали засыпана керамическая крошка с каталитическим покрытием, благодаря чему показатели выхлопных газов опускаются до адекватных значений 1 и 2 DC.

Важно! Какую бы хитрость вы ни выбрали вместо катализатора, монтировать его можно только на исправно работающий лямбда-зонд. Мастера нашей автомастерской умеют определять этот параметр.

Самодельное устройство нужно сделать строго по схеме, где вам понадобятся:

  • пустой;
  • набор отверток
  • ;
  • ключей.

Элемент необходимо собирать в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может заглохнуть и больше не заводиться, во избежание таких последствий обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует выполнения определенных шагов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только качественно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

  1. Поставить автомобиль на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ в пространство под днищем.
  2. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
  3. Вкрутить лямбда-зонд в корягу и поставить датчик на место.
  4. Включите аккумулятор и проверьте работу машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки.При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. И проверку работоспособности будут проверять не на глаз, а с помощью специальных датчиков, на холостом ходу и во время движения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «самовольного» ремонта.

Как установить электронный лямбда-зонд-обманка

Еще один вариант устранения ошибок после удаления катализатора — обманка электронного лямбда-зонда. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только устранит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора.Он получает информацию от первого датчика и отправляет сигнал на процессор машины. Этот поток данных распознается электроникой иномарки как корректная работа катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда-зонда потребуется:

  • паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
  • Резистор 1 МОм;
  • конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема соединения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая защелка лямбда-зонда

Сложность установки обманки лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующем тюнинге электроники автомобиля. Это необходимо для того, чтобы ваш автомобиль не выдавал ошибок или неисправностей даже спустя сотни тысяч километров.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой приколов.

На все услуги предоставляется гарантия, и мы не возвращаем иномарку, пока не будем на 100% уверены, что наша работа выполнена. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о любых проблемах с выхлопной системой.

Современные автомобили оснащены различными системами контроля, в том числе лямбда-зондами.Последние также имеют названия: кислородный контроллер, датчик О2 и ДК. Этот контроллер является частью выхлопной системы, которая соответствует нормам выбросов ЕВРО-4 и выше. При выходе датчика из строя мотор переходит в аварийный режим, а на панель выводится сигнал об ошибке. Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использовать обманку лямбда-зонда, своими руками ее может сделать каждый автовладелец со знаниями в электронике. Сегодня мы подробно рассмотрим, как это можно сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна коряга

Появление подобных механизмов было спровоцировано ужесточением экологических норм.После установки каталитических нейтрализаторов на современные автомобили возникла необходимость контролировать состав топливовоздушной смеси. Эту функцию взял на себя лямбда-зонд.

Название основано на греческой букве, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд – датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. Если лямбда-зонд неисправен, то ЭБУ начинает работать по средним параметрам. Это приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд — самый уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали использовать специальные хитрости, позволяющие перенести на датчик нужные показатели или вовсе заблокировать их.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция


На сегодняшний день существует несколько вариантов обманки лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружат с электроникой, могут сделать простую электронную схему.Третий доступный вариант — перепрошивка контроллера. Любой из вышеперечисленных вариантов решит проблему, какой из них использовать, зависит от навыков и умений автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства, и если вы не уверены в своих силах, лучше купить устройство или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая защелка

Первый и самый простой способ — установить металлическую втулку между лямбда-зондом и выхлопной трубой.Для изготовления детали потребуются навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или жаропрочной стали, отвертку и набор ключей.

Если у вас нет навыков работы на токарном станке по чертежу, то лучше доверить это дело знакомому специалисту. Важно соблюдать все размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки должны быть заполнены керамической крошкой с каталитическим покрытием.

После изготовления начинается не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого выполните следующие действия.


После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машинка будет работать как часы. Этот вариант обманки подходит для всех автомобилей, у которых датчик вкручен в кузов.

Электронный вариант

При желании можно настроить сигналы, которые датчик посылает на контроллер.Для этого воспользуйтесь схемой, ее можно изготовить при минимальных знаниях в электронике.

Такие коряги подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях разное — это либо центральный тоннель между сиденьями, либо даже подкапотное пространство.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

  • Паяльник с тонким жалом.
  • Конденсатор неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
  • Резистор 1 МОм, С1-4 имп, 0,25 Вт.
  • Канифоль, изолента и нож.

Для того, чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и просто не рвалась, ее лучше поместить в пластиковый контейнер и залить эпоксидной смолой.

Для монтажа коряги необходимо отсоединить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Обрежьте провод от датчика к разъему. Подключите синий провод через резистор. Припаяйте конденсатор между белым и синим проводами.Изолируйте открытые соединения.

Если у вас нет даже малейшего опыта работы с электрическими схемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня на авторынках достаточное количество готовых решений, с простой установкой.

Прошивка контроллера


Еще один вариант решения проблемы — перепрошивка блока управления. Такой подход позволяет заблокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После прошивки все имеющиеся лямбда-зонды снимаются с автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Работу лучше доверить профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские настройки после таких манипуляций зачастую невозможно. Также следует быть осторожным при покупке готовых прошивок в интернете.

В любом случае над программным обеспечением должен работать специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это все варианты обманки лямбда-зонда своими руками, сделать можно каждый из них, но важно действительно разобраться в вопросе.Каждое вмешательство может привести к неприятным последствиям: неисправность мотора, сбой в работе бортового компьютера, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или все же доверьте дело профессионалу.

Чтение 5 мин.

Как самому сделать фальшивый катализатор, зачем он нужен? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, образующихся при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой некую бочку, внутри которой размещены «соты».Для изготовления может использоваться металл или керамика. Как правило, в европейских автомобилях используется керамический катализатор, а в азиатских – металлический.

Основная проблема, которая возникает при эксплуатации такого устройства, это хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может быстро разрушиться.

Когда необходима замена?

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены.Среди них:

  1. механическое воздействие. Даже небольшой удар может вызвать повреждение внутренних элементов, появление трещин на блоке. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с поврежденным каталитическим нейтрализатором. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
  2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для очистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшению его эффективности.

Понять, что катализатор в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильная работа двигателя на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища автомобиля.Проблема в том, что каталитический нейтрализатор не подлежит ремонту. Если он сломается, то его можно будет только заменить новым. Также есть небольшая хитрость для решения проблемы – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, его можно сделать своими руками.

Типы коряг

Катализаторная коряга бывает нескольких видов, изготовленных различными способами:

  1. С помощью конденсатора.
  2. Чиповка.
  3. Распорка.
  4. Электронный эмулятор.

Начнем с первого. Для этого метода необходимо приобрести конденсатор на 2,2 мкФ. Кроме того, нужно подготовить изоленту, жесть, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, лучше всего попросить кого-нибудь о помощи. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода 12В. Как известно, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый анализирует выхлопные газы и регулирует моторную смесь, сообщает ЭБУ о необходимых изменениях и т.д.Поскольку катализатор неисправен или отсутствует, показания обоих лямбда-зондов практически совпадают, что приводит к ошибке, а на приборной панели загорается сигнал Check. Мотор не будет работать на полную мощность, так как смесь будет бедной.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключен к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого нужен тестер. Нужно проверить и найти 2 провода 12В.Два оставшихся провода будут подключены к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет по-разному распознавать работу лямбда-зондов, и ошибка не появится. Таким образом, конденсатор представляет собой обманку катализатора, имитирующую его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс завершается, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки


Преимущество чиповки в том, что этот метод не требует изготовления проставки или впайки конденсаторов.Все, что требуется от автовладельца, это обратиться к специалисту, который с помощью специального ПО может отключить опрос второго лямбда-зонда. Это решит проблему навсегда. Такая коряга сегодня становится все более популярной благодаря простоте использования.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо заставить лямбда-зонд снимать показания с выхлопа. Так как обманка катализатора имеет маленькое отверстие, мы получаем слабую синусоиду, и компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в прокладке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях можно добиться желаемого эффекта и 6 мм. Установить это устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда-зонд с проставкой. После этого вставляем обратно в него лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор — самый распространенный способ.Этот вид подделки катализатора продается в большинстве магазинов. Кроме того, вы можете сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор — это микропроцессорное устройство, которое используется для обеспечения правильной работы двигателя при поломке или отсутствии катализатора. Он посылает ложный сигнал от катализатора на ЭБУ, имитируя нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, и больше не нужно будет устанавливать катализатор.

Электронный эмулятор можно использовать только на автомобилях, соответствующих международным стандартам EURO 3 и выше.Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства автомобилей. Срок службы в среднем 5 лет. Эмулятор дает следующие преимущества:

  1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100 000 км, а его стоимость довольно высока.
  2. Позволяет создать эффективную топливную смесь и добиться экономии расхода топлива на 10-15%.
  3. Улучшена реакция автомобиля на педаль газа.
  4. Нет ошибок и сигнал Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и под конкретную модель автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место установить обманку катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень просто, а основным элементом в нем является резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор должен быть не менее 0,25 Вт. Конденсатор можно разместить под машиной, но обязательно хорошо изолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. КПД двигателя зависит от того, насколько хорошо сгорает в двигателе топливно-воздушная смесь. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных автомобилях ситуация несколько иная.Все отдается в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.

Как работает система впрыска?

В системе впрыска имеется несколько наиболее важных узлов:

  1. Топливный бак.
  2. топливный в одном корпусе с насосом и фильтром.
  3. Топливная рампа (устанавливается в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  4. Форсунки, подающие бензиновую смесь в камеры сгорания.
  5. Блок управления. Как правило, он монтируется в салоне автомобиля и позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
  6. Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последнем установлена ​​обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» у вас есть, не важно) сделать его можно достаточно просто. Но следует также осознавать все последствия установки «заглушки».Обманка лямбда-зонда на Приору своими руками может быть изготовлена ​​простой конструкции, в любом случае она окажет существенное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Монтируются в выхлопную систему современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть один или два кислородных датчика. Если он установлен, то он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.

Причем измеряется процентное содержание кислорода сразу на выходе из баллонов и посылается сигнал на электронный блок управления.Второй, который монтируется после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип работы лямбда-зонда

В распределении топлива по форсункам участвует вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси. С помощью лямбда-зонда определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря точной настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы почти чистый воздух — это плюс для экологии. Максимально точная дозировка воздуха и бензина – выигрыш в экономии топлива. Конечно, вкупе с кислородными датчиками он обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он изготовлен из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. А если и выйдет из строя, то замена влетит в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А вот загвоздка лямбда-зонда есть, своими руками (ВАЗ-2107 надо даже датчик кислорода заменить) сделать не составит труда.

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид этого прибора прост — длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. Корпус покрыт платиной (именно об этом драгоценном металле речь шла выше). А вот внутренняя структура более «богатая»:

  1. Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
  2. Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока через этот электрод он нагревается до температуры в пределах 300…1000 градусов.
  4. Защитный экран с выпускным отверстием.

Типы датчиков

В настоящее время в автомобильной технике используются два основных типа кислородных датчиков:

  1. Широкополосные.
  2. Точка-точка.

Вне зависимости от типа имеют практически идентичную внутреннюю структуру.Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода представляет собой модернизированный двухточечный датчик.

Имеет насосный компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления. Подача тока на этот элемент может как увеличиваться, так и становиться слабее. В этом случае небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе измеряется концентрация СО в отработавших газах.Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. Шевроле Ланос, например, с ним стабильно работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платину в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в один прекрасный момент может распорядиться долгой жизнью. И будут некоторые симптомы:

  1. Резко возрастает уровень содержания СО в выхлопных газах.Если на автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень СО чрезвычайно высок, то это говорит о том, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но в личных целях приобретать его невыгодно.
  2. Резко Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите на свой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заливок.
  3. И последний признак — лампа на приборной панели, указывающая на неисправность в двигателе.

Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный цвет указывает на большое количество бензина. Поэтому можно судить о некорректной работе системы. А вот если заедает лямбда-зонд, то картина иная. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого автомобиля) такое приспособление делается достаточно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что кислородный датчик находится в эпицентре сгорания топлива.Поэтому состав бензина оказывает существенное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, некачественный, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выйдет из строя. А происходит это из-за высокого содержания свинца, который оседает на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:

  1. Механическое воздействие — вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или выгоранию кузова.Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональный выход – купить новый и установить.
  2. Неправильная работа системы подачи топлива. Если топливовоздушная смесь не сгорает полностью, то нагар начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает через воздухозаборники. Конечно, на первых порах помогает очистка устройства. Но если ему эта процедура требуется все чаще и чаще, то придется установить новое устройство.

Старайтесь время от времени диагностировать свой автомобиль.В этом случае выход из строя любого элемента не станет для вас неожиданностью.

Устранение неполадок

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать особенности датчика и его характеристики. А вот обманка лямбда-зонда устанавливается крайне редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль, если он у вас есть) можно буквально из подручных средств сделать фальшивую пробку.Алгоритм поиска неисправности следующий:

  1. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Необходимо проводить работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите лямбда-зонд на каталитическом нейтрализаторе.
  2. Выполните внешний осмотр. Загрязнение, нагар, светлый налет – признаки неправильной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
  3. Замените кислородный датчик и повторите диагностику всей топливной системы.Если загрязнений не наблюдается, продолжайте поиск неисправности.
  4. Отсоедините штекер датчика и подключите к нему вольтметр со шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 об/мин, затем уменьшите до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольта. Если изменений нет, или напряжение равно нулю, можно говорить о неисправности датчика.

Также можно судить о поломке по другим характеристикам. В вакуумной трубке искусственно создать вакуум.При этом напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольта.

Ресурс датчика кислорода

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нужно осматривать каждые 30 тысяч километров. При этом ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком – это приведет лишь к тому, что двигатель придется ремонтировать гораздо раньше.И возникает вопрос — подойдет ли обманка лямбда-зонда на ваш автомобиль? Своими руками на Калине сделать такое устройство можно за несколько минут.

Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заправляться тем бензином, который продается на его любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Поэтому старайтесь доверять «брендовым» заправкам, которые дорожат своим именем.Но если поблизости нет хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что есть под рукой. А горящая лампочка ошибки ДВС — частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельное фокусное устройство

Все зависит от того, какие ресурсы у вас есть. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда на ВАЗ своими руками может быть самой демократичной, до сих пор работает без нареканий. Самый дешевый вариант – домашний. Корпус выполнен из бронзы.Этот металл лучше выбрать, так как он обладает очень высокой устойчивостью к нагреву. Причем размеры этой заготовки должны быть точно такими же, как у самого датчика, чтобы не просачивались выхлопные пары. По сути, это распорка с небольшим отверстием – не более трех мм. Эта прокладка ввинчивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в заготовке находится слой керамической крошки, на который нанесен слой катализатора.За счет этого он проходит через тонкое отверстие и окисляется мякишем. Результатом является значительное снижение уровня CO. Следовательно, штатный кислородный датчик обманут. Но такие устройства можно устанавливать и на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили не должны подвергаться переделкам.

Электронная обманка

Но при наличии навыков монтажа электрических схем можно сделать самодельное устройство. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор.Но такая обманка лямбда-зонда подходит далеко не всем. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) можно сделать по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, ведь непонимание процесса работы обманки повлияет на работу всего блока управления. А если не уверены, то лучше приобрести готовый на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно выполнять следующие действия:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее формируется импульс, который соответствует сигналу, полученному ранее.
  3. Дает средние показания для электронного блока управления, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый эффективный способ — полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры заключается в том, чтобы полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика.Но обратите внимание на то, что гарантия на автомобиль теряется. Поэтому для новых машин этот способ, как и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли вообще делать такую ​​деталь, как обманка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», скажем так, машина далеко не бюджетная, а машина высокого класса, так есть ли смысл нарушать ее конструкцию различными самоделками? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, то должны быть и средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем вы купили такую ​​машину?

Понятно, что, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 — 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива – бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом, оптимум соблюдается, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно рассматривать осциллографом) как серия импульсов одинаковой длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, растянувшихся от 0.1 — 0,2В до 0,8-0,9В.
Вот так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая двигатель с «обвесом», ЭБУ и лямбда-зонд. Цепь начинает плохо работать, если позаботиться об экономии и экологии и установить газобаллонное оборудование (ГБО).
Для двигателя с однократным впрыском вполне достаточно простой эжекторной системы. Только теперь начинает постоянно гореть желтая лампочка Check Engine, а при езде на бензине появляется сплошной перерасход.

Есть мнение, что виноват газ. Якобы лямбда-зонд «привык» к бензину, а «на газу сходит с ума».
На самом деле все намного проще. Лямбда-зонду все равно, какое топливо он сжигает. Точно так же он продолжает реагировать на количество кислорода в выхлопе. Но его реакция никак не влияет на работу двигателя — ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше в ответ на сигнал о богатой смеси ЭБУ уменьшал подачу бензина (включая форсунку на более короткое время), а в ответ на сигнал о бедной — обогащал, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работая на газу, ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО.
Видя, что реакции нет, ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит в «аварийный» режим работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, так как он определяется настройкой LPG. А вот при переходе на бензин расход резко возрастет, потому что в памяти компьютера остается «аварийный режим».
Для нормальной работы двигателя на газу необходим Эмулятор лямбда-зонда. Его задача обмануть компьютер, при работе на газу показать, что все в порядке.Делает он это очень просто: выдает сигнал, аналогичный реакции настоящего лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнет обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это происходит при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ не переходит в аварийный режим.
Можно купить готовый эмулятор, можно сделать самому по простой схеме, главное правильно подключить.

Простая схема эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 задает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е. 0,9В или 0В.

Схема питается от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) с входом ЭБУ (К3).
При выключении ГБО реле размыкается и вход ЭБУ подключается к лямбда-зонду (К1), т.е. прибор включается в разрыв провода от лямбда-зонда к ЭБУ.
В продаже много вариантов. Некоторые производители вводят дополнительно два-три светодиода, сигнализирующих о качестве смеси.
Сделать это несложно, ведь лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Так что если к лямбда-зонду подключить два пороговых устройства — одно на 0.1В, другой на 0,9В, то они будут зажигать соответствующие светодиоды в соответствующие моменты.
Таким образом, в первом приближении можно определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «однократным впрыском», без Эмулятора лямбда-зонда не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то в этом роде) он абсолютно бесполезен.

Архив новостей 2020 07 — NotebookCheck.чистые новости

Архив 2022/04 г. (370 статей)

Архив 2022/03 г. (743 статьи)

Архив 2022/02 г. (668 статей)

Архив 2022/01 г. (748 статей)

Архив 2021/11 (686 статей)

Архив 2021/10 (685 статей)

Архив 2021/09 (636 статей)

Архив 2021/08 (530 статей)

Архив 2021/07) 3 (470507) (514 статей)

Архив 2021/01 (662 статьи)

Архив 2020/12 (511 статей)

Архив 2020/11 (624 статьи)

Архив 2020/10 (610 статей)

Архив 2020/09 3) (600509)

Архив 2020/08 (592 статьи)

Архив 2020/07 (745 статей)

Архив 2020/06 (666 статей) les)

Архив 2020/05 (669 статей)

Архив 2020/04 (708 статей)

Архив 2020/03 (626 статей)

Архив 2020/02 (540 статей)

(

/156002 Архив 20003 статей)

Архив 2019/12 (401 статья)

Архив 2019/11 (419 статей)

Архив 2019/10 (449 статей)

Архив 2019/09 (377 статей)

/2031402 Архив 2031402 статей)

Архив 2019/07 (424 статьи)

Архив 2019/06 (463 статьи)

Архив 2019/05 (547 статей)

Архив 2019/04 (525 статей)

204802 Архив 204802 статей)

Архив 2019/02 (405 статей)

Архив 2019/01 (468 статей)

Архив 2018/12 (346 статей)

Архив 2018/11 (421 статей)

1 031802 Архив 201802 статей)

Архив 2018/09 (282 статьи)

Архив 2018/08 (351 статья)

Архив 2018/0 7 (270 статей)

Архив 2018/06 (258 статей)

Архив 2018/05 (330 статей)

Архив 2018/04 (360 статей)

Архив 2018/03 (322 статьи)

2/Архив 02 (322 статьи)

Архив 2018/01 (346 статей)

Архив 2017/12 (255 статей)

Архив 2017/11 (247 статей)

Архив 2017/10 (276 статей) 7

2

3

3

3

3 09 (283 статьи)

Архив 2017/08 (402 статьи)

Архив 2017/07 (329 статей)

Архив 2017/06 (284 статьи)

Архив 2017/05 (286 статей)

2

3

3

3

04 (286 статей)

Архив 2017/03 (355 статей)

Архив 2017/02 (238 статей)

Архив 2017/01 (398 статей)

Архив 2016/12 (241 статей)

2/

Архив 11 (271 статья)

Архив 2016/10 (199 статей)

Архив 2016/09 (212 статей)

Ar лук 2016/08 (201 статья)

Архив 2016/07 (173 статьи)

Архив 2016/06 (178 статей)

Архив 2016/05 (148 статей)

Архив 2016/04 (1903 статей) 9003 Архив 2016/03 (261 статья)

Архив 2016/02 (157 статей)

Архив 2016/01 (161 статья)

Архив 2015/01 (148 статей)

Архив 2015/11 (222 статьи)

2 Архив 2015/10 (173 статьи)

Архив 2015/09 (179 статей)

Архив 2015/08 (208 статей)

Архив 2015/07 (274 статьи)

Архив 2015/06 (179 статей)

Архив 2015/05 (59 статей)

Архив 2015/04 (89 статей)

Архив 2015/03 (127 статей)

Архив 2015/02 (81 статья)

Архив 2015/01 (124 статьи)

3

3 Архив 2014/12 (99 статей)

Архив 2014/11 (42 статьи)

Архив 2014/10 (68 статей)

90 002 Архив 2014/09 (86 статей)

Архив 2014/08 (86 статей)

Архив 2014/07 (60 статей)

Архив 2014/06 (43 статьи)

Архив 2014/05 (98 статей)

2

Архив 2014/04 (92 статьи)

Архив 2014/03 (49 статей)

Архив 2014/02 (97 статей)

Архив 2014/01 (42 статьи)

Архив 2013/01 (40 статей) 903

Архив 2013/11 (77 статей)

Архив 2013/10 (87 статей)

Архив 2013/09 (160 статей)

Архив 2013/08 (97 статей)

Архив 2013/07 (503 статей)

Архив 2013/07 (503 статей)

Архив 2013/06 (70 статей)

Архив 2013/05 (69 статей)

Архив 2013/04 (43 статьи)

Архив 2013/03 (65 статей)

Архив 2013/02 (47 статей) 9003

Архив 2013/01 (45 статей)

Архив 2012/12 (29 статей)

Архив 2012/11 (45 статей)

Архив e 2012/10 (32 статьи)

Архив 2012/09 (28 статей)

Архив 2012/08 (61 статья)

Архив 2012/07 (72 статьи)

Архив 2012/06 (155 статей)

3

3

3 Архив 2012/05 (118 статей)

Архив 2012/04 (124 статьи)

Архив 2012/03 (180 статей)

Архив 2012/02 (121 статья)

Архив 2012/01 (200 статей)

Архив 2011/12 (127 статей)

Архив 2011/11 (134 статьи)

Архив 2011/10 (161 статья)

Архив 2011/09 (230 статей)

Архив 2011/08 (199 статей)

Архив 2011/07 (210 статей)

Архив 2011/06 (165 статей)

Архив 2011/05 (194 статьи)

Архив 2011/04 (131 статья)

Архив 2011/03 (131 статья)

2 Архив 2011/02 (109 статей)

Архив 2011/01 (129 статей)

Архив 2010/02 (59 статей)

Архив 2010/11 (61 статья)

Архив 2010/10 (56 статей)

Архив 2010/09 (30 статей)

Angio Suites Размер рынка, доля, тенденции и анализ, по прогнозам, будут расти со среднегодовым темпом роста 5.3% в течение 2021 – 2028 гг. – Политическая говядина

Отчет озаглавлен как Angio Suites Market : Анализ возможностей и оценка будущего 2020-2028’ . Обзор концептуальных основ, аналитических подходов к рынку Angio Suites является основной целью отчета, который также состоит из рыночных возможностей и анализа данных, задействованных в создании соответствующего рынка. Ожидается, что в ближайшем будущем рынок комплектов Angio будет расти значительными темпами.

Мировой рынок ангиосистем в 2020 году оценивается более чем в 1,6 млрд долларов США, и ожидается, что к 2028 году он достигнет 2,4 млрд долларов США при значительном среднегодовом темпе роста в 5,3%.

Запросить образец этого отчета: https://reportsandinsights.com/sample-request/1286

Angio Suites Введение

Комплекты

Angio предлагают самые исключительные возможности визуализации с улучшенным пространственным разрешением.Часть процедур, предлагаемых в ангио-люксах, включает анализ аорты, аневризму желудочно-аортального тракта, болезнь каротидного канала, комплексное заболевание краевых вен, ужасное повреждение аорты и другие. Наборы Angio обеспечивают как симптоматическую, так и интервенционную помощь, чтобы уменьшить и избавиться от мучений.

Angio Suites Market Dynamics

Сердечно-сосудистые заболевания являются основной причиной смертности во всем мире. Бремя сердечно-сосудистых заболеваний оценивается примерно в 29% от общей смертности во всем мире.По данным Американской кардиологической ассоциации, к 2030 году 40,5% населения США будут испытывать пагубные последствия сердечно-сосудистых заболеваний. Подсчитано, что совокупные прямые расходы на сердечно-сосудистые заболевания с 2010 по 2030 год примерно в несколько раз превысят от 273 млрд долларов США до 818 млрд долларов США. Этот фактор является движущей силой развития рынка комплектов ангиосистем.

Рост числа опасных заболеваний значительно увеличил количество диагностических систем во всем мире.Подсчитано, что немедленные и косвенные затраты на поиск и визуализацию будут увеличиваться в течение некоторого неопределенного периода времени.

Чтобы создать финансово подкованные и продуктивные восстановительные устройства, различные правительства в созданных странах фактически субсидируют исследования и разработки. Например, Новый Южный Уэльс (NSW), правительство штата из Австралии, в 2017–2018 годах воспользовалось резервом медицинских устройств на сумму около 8 млн долларов США, чтобы помочь расширить возможности и поддержать интересы в продвижении и коммерциализации восстановительных устройств и связанных с ними достижений.

Отсутствие талантливых специалистов по социальному страхованию для работы с ангио-сюитами в сфере медицинских услуг говорит о главной проблеме в развитии рынка ангио-сюитов в странах с развивающейся экономикой. Постепенно интерес к одаренным работникам растет, особенно на Ближнем Востоке и в Африке, из-за ограниченной доступности активов. Важным условием для отказа от сердечно-сосудистых заболеваний должна быть подготовленность опытных специалистов в области сердца и специалистов в области медицинских услуг для повседневных задач и поддержки.В целом, интерес к демонстрационным технологиям растет, тем не менее, из-за заранее определенного количества талантливых администраторов и экспертов развитие рынка считается устаревшим.

Ненадлежащее исполнение и продвижение правил клинической практики в подавляющем большинстве регионов являются факторами, препятствующими развитию рынка. Кроме того, ожидается, что отсутствие соответствующей административной структуры также ограничит развитие рынка ангио-комплексов.

Хотите узнать больше об исследовании? Нажмите здесь, чтобы получить описание отчета: https://reportsandinsights.com/pressrelease/global-angio-suites-market

Сегментация рынка Angio Suites

Рынок ангиокостюмов сегментирован по типу продукта, конечному пользователю и региону. В зависимости от типа продукта рынок костюмов Angio делится на двухплоскостные Angio Suites и одноплоскостные Angio Suites. В зависимости от конечного пользователя рынок ангиокостюмов делится на больницы и катетерологические лаборатории.

Конкурентная среда рынка Angio Suites

Некоторые из ключевых участников рынка костюмов Angio

  • GE Healthcare
  • Конинклейке Philips N.V.
  • Сименс АГ
  • Корпорация Шимадзу
  •  Канон, Инк.

Новые игроки, работающие на рынке комплектов для ангиопластики, в основном сосредотачиваются на новых маркетинговых стратегиях, чтобы расширить свое присутствие на рынке комплектов для ангиопластики.

Региональный обзор рынка Angio Suites

В настоящее время во многих регионах, например, в России, отсутствует инфраструктура для адекватной работы, которая необходима для проведения тестов, медицинских процедур и использования инноваций, в отличие от США и других развитых стран. В этих странах отсутствует общий доступ к хирургическим операциям, что может препятствовать развитию рынка ангиосистем. Кроме того, ошеломляющие расходы, связанные с базовой установкой и внедрением передовых комплектов ангиографии и широкополосных инноваций в отдаленных районах, также могут препятствовать развитию рынка комплектов ангиосвязи.

Чтобы просмотреть лучшие игроки, сегментацию и другую статистику Angio Suites Industry, получите образец отчета: https://reportsandinsights.com/sample-request/1286

Об отчетах и ​​аналитических данных:

Reports and Insights — одна из ведущих компаний по исследованию рынка, которая предлагает синдикативные и консультационные исследования по всему миру. В Reports and Insights мы придерживаемся потребностей клиентов и регулярно размышляем над тем, чтобы добиться более ценных и реальных результатов для наших клиентов.У нас есть стратегически усиленная группа исследователей и аналитиков, которая переопределяет и стабилизирует деловую полярность в различных категориальных измерениях рынка.

Свяжитесь с нами:

Нил Джонатан

1820 Авеню М, Бруклин

Нью-Йорк 11230, США

+1-(718) 312-8686

Найдите нас на Linkedin: www.linkedin.com/company/report-and-insights/

Другие наши отчеты о тенденциях:

Размер рынка фармацевтических полимерных флаконов, доля и прогноз на 2028 год

Рынок полисульфидов 2021 | Размер, доля и прогноз роста к 2028 году

Обзор OnePlus 10 Pro, второе мнение: несбалансированный сброс

OnePlus 10 Pro, новейший высококлассный смартфон от OnePlus, производит впечатление попытки изменить курс компании.После некоторого сопротивления высокой стоимости OnePlus 9 Pro 2021 года компания снизила цену и скорректировала характеристики своего нового телефона, чтобы соответствовать ожиданиям фанатов. Усилия, хотя и оцененные, не обязательно привели к тому, на что, вероятно, надеялся OnePlus.

Единственное устройство, которое (пока) не является частью более крупного семейства или серии, конкурирует с лидерами категории от Apple, Samsung и Google, каждая из которых имеет несколько позиций в своих флагманских линейках. Это означает, что 10 Pro есть что доказывать.В нашем полном обзоре мы обнаружили, что этого не хватило. В этом втором обзоре OnePlus 10 Pro я хочу еще раз взглянуть, чтобы увидеть, действительно ли это тот телефон, которого заслуживают поклонники OnePlus.

Наш выбор: Обзор OnePlus 10 Pro

Комфорт в знакомом

Эрик Земан / Android Authority

Если и есть что-то, на что можно положиться в OnePlus, так это постоянство компании в отношении аппаратного дизайна. OnePlus 8 Pro, 9 Pro и 10 Pro — похожие устройства, которые строго придерживаются сценария OnePlus.Как это повлияет на 10 Pro?

Основная форма и пользовательский интерфейс аппаратного обеспечения 10 Pro почти не меняются из года в год. Это означает изогнутое стекло спереди, металлическую рамку и изогнутое стекло сзади с почти такими же габаритами, что и у его предшественника. Я ценю компактную форму и приятное ощущение в руке. 10 Pro — тонкий и удобный, но он мог бы сделать гораздо больше, чтобы выделиться визуально. OnePlus обновил стекло дисплея до Gorilla Glass Victus, но оставил заднюю панель на старом Gorilla Glass 5.Это не совсем так, как у конкурирующих флагманов, некоторые из которых используют Gorilla Glass Victus Plus как спереди, так и сзади.

См. также: Лучшие телефоны OnePlus, которые вы можете купить

Кнопки и порты расположены идентично старым телефонам OnePlus, поэтому опытные ветераны будут знать, где их найти. Ползунок предупреждений и кнопка питания, например, находятся справа, а переключатель громкости — слева. Кнопка питания несколько острая, и ваш палец может зацепиться за ее край, хотя это облегчается, если вы используете чехол.

Эрик Земан / Android Authority

OnePlus счел целесообразным изменить отделку и цветовую гамму. Они по-прежнему черно-зеленые, но отличаются от черно-зелеными. В частности, цвет Volcanic Black нашего обзора выглядит зернистым, хотя в руке он гладкий. Отпечатки пальцев вообще не собирает, что приятно. Мы были бы признательны за некоторые дополнительные варианты цвета, а также более широкую доступность модели Emerald Green, которая ограничена одной конфигурацией памяти / хранилища (в основном она недоступна в США).

OnePlus переосмыслил модуль камеры для 10 Pro. Это определенно смело, с тремя большими объективами и такой же большой вспышкой, создающими эффект плиты. Подобно дизайну модуля камеры Galaxy S21 и Galaxy S22, OnePlus встроил модуль камеры в металлическую среднюю рамку телефона, но не так плавно, как это сделала Samsung. Логотип Hasselblad выбит на камере довольно крупным шрифтом, а на вспышке нанесен странный набор текста, который портит внешний вид. Я не могу сказать, что мне нравится модуль камеры, но он, по крайней мере, придает 10 Pro некоторую индивидуальность.

Эрик Земан / Android Authority

С точки зрения флагмана, самой большой ошибкой OnePlus было отступление от рейтинга IP. В то время как 9 Pro имеет рейтинг IP68, независимо от того, где вы его приобрели, только версия 10 Pro для T-Mobile для США соответствует тому же рейтингу. Это оставляет большинство владельцев 10 Pro с устройством, которое официально не тестировалось на водонепроницаемость и пыленепроницаемость. OnePlus заявила, что при принятии этого решения в игру вступают затраты по сравнению с жизненно важными функциями, и мы считаем, что это был неправильный выбор.

С точки зрения флагмана, самой большой ошибкой OnePlus было отступление от рейтинга IP.

OnePlus 10 Pro соответствует базовым показателям наличия стереодинамиков, но не справляется с качеством звука. Нижний динамик намного, намного громче, чем разговорный динамик. Трудно сказать, что разговорный динамик вообще работает. Это оставляет звук тревожно несбалансированным, особенно когда вы держите телефон в альбомной ориентации для просмотра видео.Это настолько плохо, что вам лучше использовать наушники для прослушивания серьезной музыки или просмотра фильмов. По крайней мере, поддержка кодеков Bluetooth на высшем уровне. Удивительно, но этот телефон по-прежнему имеет сертификацию Dolby Atmos.

Эрик Земан / Android Authority

По крайней мере, экран хорош. Действительно хорошо. OnePlus обязательно выполнит каждую проверку в списке желаний спецификации дисплея. Это 6,7-дюймовый экран LTPO AMOLED с разрешением QHD+, частотой обновления 120 Гц, соотношением сторон 20:9 и максимальной яркостью, достигающей 1300 нит.

В реальном мире экран превосходен. Нам нравилось носить OnePlus 10 Pro с собой и взаимодействовать с экраном с момента запуска. Он фантастически яркий, действительно плавный при настройке адаптивной частоты обновления 120 Гц и очень резкий. Выборка HD-контента с YouTube и HDR-контента с Netflix была удовлетворительной по всем направлениям. Вам не нужно будет беспокоиться о видимости на улице. Расширенные настройки позволяют управлять повседневной работой панели. На данный момент это один из лучших дисплеев.

OnePlus разместил сканер отпечатков пальцев в идеальном месте. Это именно то место, где ваш большой палец ожидает, что он будет на экране, когда вы потянетесь к своему устройству. Что еще более важно, он прекрасно работает для разблокировки телефона в один миг. Вы можете воспользоваться инструментом разблокировки по лицу, но это небезопасный вариант, который опирается только на изображение, а не на 3D-показатели. Альтернативный PIN-код/шаблон расположен странно высоко на экране, что затрудняет доступ к нему и удобство использования. OnePlus иногда принимает самые смелые решения.

Важно то, что внутри, верно?

Эрик Земан / Android Authority

OnePlus усовершенствовал внутренности 10 Pro, чтобы он мог конкурировать с другими флагманами — по крайней мере, на бумаге. Было интересно наблюдать за тем, как эти характеристики проявляются в повседневном использовании, когда мы работали с телефоном. Короче говоря, скорость телефона ограничена из коробки, но ее все же достаточно для повседневного использования. Более того, батарея явно улучшена по сравнению с OnePlus 9 Pro, а это значит, что вы можете спокойно прожить день.

OnePlus 10 Pro оснащен процессором Snapdragon 8 Gen 1. Это лучший кремний Qualcomm, доступный для флагманов Android, и более или менее обязательный для любого устройства, играющего в этом ценовом диапазоне. Мы тщательно протестировали эту систему на чипе и узнали, что, хотя она обеспечивает скромный прирост производительности процессора по сравнению со старым Snapdragon 888, 8 Gen 1 действительно повышает производительность графического процессора. Теоретически это отличные новости для игр.

OnePlus, однако, решил задушить 10 Pro прямо из коробки. Телефон установлен в стандартный режим, который снижает производительность процессора в пользу увеличения времени автономной работы.В основном это имеет значение при выполнении тестов. Даже в этом стандартном режиме 10 Pro отлично работает в качестве повседневного устройства. Это означает, что вы можете запускать действительно большие приложения, многозадачность в свое удовольствие и выполнять все трюки, которые может выполнить смартфон, не опасаясь, что он столкнется с проблемами производительности. Если вы хотите или вам нужна высшая передача телефона, вам нужно активировать режим высокой производительности. Вы увидите удар по времени автономной работы, но тогда телефон продемонстрирует все, на что способен 8 Gen 1.

Вы получите максимальную отдачу от OnePlus 10 Pro в выделенном игровом пространстве.Здесь вы можете увеличить скорость сенсорного отклика экрана, ограничить уведомления, включить расширенные тактильные реакции и многое другое. Существует даже специальный инструмент под названием O-Sync, который сокращает время, необходимое процессору для связи с экраном, что может ускорить процесс примерно на 30 мс — этого достаточно, чтобы изменить ситуацию в некоторых играх. У вас также есть стабилизатор кадров GPS, который предназначен для уменьшения колебаний частоты кадров для более плавного игрового процесса. Мы протестировали эти функции, и игры на OnePlus 10 Pro, безусловно, доставляют удовольствие.У него не было проблем с запуском Asphalt 9 и Genshin Impact.

Ограниченные конфигурации памяти и хранилища немного разочаровывают.

Конфигурации памяти и хранилища неутешительны. В США единственная доступная модель предлагает 8 ГБ ОЗУ и 128 ГБ памяти. Это основа для современного флагмана. На мировых рынках доступен вариант 12/256 ГБ. OnePlus поступил бы правильно, если бы предложил здесь еще несколько вариантов, в том числе, возможно, версию на 512 ГБ, чтобы не отставать от того, что продают конкуренты, особенно с учетом того, что телефон не поддерживает карты microSD.

Аккумулятор OnePlus 10 Pro емкостью 5000 мАч работает дольше, чем у его предшественника, даже при максимальной частоте обновления экрана. Мы говорим о большем времени работы экрана — в диапазоне от шести до семи часов — и больше времени в режиме ожидания. Телефон регулярно переносился с завтрака на время сна, не нуждаясь в подзарядке. 9 Pro действительно боролся с временем автономной работы, так что это долгожданное улучшение, хотя он по-прежнему отстает от лучших с точки зрения долговечности.

Эрик Земан / Android Authority

OnePlus 10 Pro

Говоря о подзарядке, телефон технически поддерживает проводную зарядку мощностью до 80 Вт с помощью запатентованной технологии SuperVOOC (позаимствованной у родственного бренда Oppo).Предостережение заключается в том, что OnePlus 10 Pro поставляется с зарядным устройством на 65 Вт в США, но с зарядным устройством на 80 Вт в остальном мире. В нашем тестировании мы обнаружили, что разница во времени зарядки была спорной. Какое бы зарядное устройство вы ни выбрали, от полного до полного требуется около 35 минут, что очень быстро. Apple, Google и Samsung не могут угнаться за этим.

10 Pro также поддерживает быструю беспроводную зарядку благодаря технологии AirVOOC мощностью 50 Вт. Пока у вас есть подходящее беспроводное зарядное устройство OnePlus, вы получите эти скорости.Прямо сейчас это беспроводное зарядное устройство мощностью 50 Вт доступно только в Китае, хотя OnePlus заявила, что в конечном итоге оно будет запущено во всем мире. Остальной мир может, по крайней мере, по-прежнему использовать беспроводную зарядку Qi мощностью 15 Вт в качестве резервной копии.

См. также: Скорость проводной зарядки стала бессмысленной

OnePlus принял еще несколько интересных решений, когда дело дошло до радиоприемников 10 Pro. Во-первых: 5G. Телефон полностью отключается от mmWave, хотя операторы связи в США все еще используют mmWave. Это ограничивает его частотой менее 6 ГГц, что подходит для остального мира.Мы протестировали его в сети Verizon в США, и, хотя телефон не может использовать mmWave, он зафиксировался на средней полосе 5G Big Red и показал себя там хорошо. Самое поразительное, что телефон вообще не поддерживает AT&T 5G. Это серьезное упущение, поскольку оно игнорирует более 100 миллионов потенциальных клиентов в США.

OnePlus 10 Pro полностью отказывается от mmWave 5G, что в основном влияет на потенциальных клиентов в США. Пользователям AT&T 5G совершенно не повезло.

OnePlus 10 Pro также совместим только с Wi-Fi 6, а не с Wi-Fi 6E, который поддерживают многие его конкуренты.К счастью, Bluetooth имеет надежную версию 5.2 и множество встроенных кодеков для воспроизведения мультимедиа через ваши любимые наушники.

Мощные камеры, средние результаты

Эрик Земан / Android Authority

OnePlus 10 Pro

Компания OnePlus уже давно пытается подобрать правильный фокус для камер своих смартфонов. Предложения компании были во всем фотографическом спектре, и компания использовала пересмотренные методы с 10 Pro.

Проверить: OnePlus 10 Pro против Google Pixel 6 Pro, перестрелка с камерами

В 2021 году OnePlus заключила партнерское соглашение со знаменитым брендом камер Hasselblad, пытаясь купить себе фотокэш.По многолетнему соглашению OnePlus впервые внедрила обработку цвета Hasselblad. Уже второй год соглашение охватывает настройку программного и аппаратного обеспечения для создания лучших фотографий.

Отступив на секунду, давайте посмотрим на оборудование. OnePlus использует тот же 48-мегапиксельный сенсор камеры Sony IMX789, что и в 9 Pro. OnePlus увеличивает сенсор в четыре раза, поэтому вы получаете 12-мегапиксельные изображения. Диафрагма высокая, f /1.8, а эффективный размер пикселя в порядке. Однако OnePlus понизил рейтинг сверхширокоугольной камеры, перейдя с сенсора Sony IMX766 на сенсор Samsung JN1.Этот 50-мегапиксельный датчик может снимать фотографии с углом обзора 110 градусов, 150 градусов и «рыбий глаз», что больше, чем у вашего стандартного сверхширокоугольного объектива, но он теряет автофокус. Также есть стареющий 8-мегапиксельный телеобъектив, который может управлять 3,3-кратным оптическим зумом, и 32-мегапиксельная селфи-камера, разрешение которой вдвое превышает разрешение селфи-камеры 9 Pro. Вместе с программным обеспечением Hasselblad это должно привести к довольно солидным результатам, верно?

На первый взгляд фотографии, сделанные основной камерой, выглядят нормально. Они яркие и жизнерадостные, особенно если объект многоцветный.Но цвет — это то, где OnePlus немного сбивается. По сравнению с другими телефонными камерами OnePlus 10 Pro перенасыщает цвет и в некоторых случаях заходит слишком далеко. Он также слишком сильно смещает баланс белого в сторону желтого конца спектра. Наконец, он имеет тенденцию переэкспонировать определенные типы сцен таким образом, что фон или другие детали становятся размытыми. Конечно, кому-то такие результаты понравятся. Они могут произвести впечатление своим чувством поп-музыки. Проблема в точности. Цвета и экспозиция просто не соответствуют тому, что наши глаза видели в реальной жизни.В то время как нам нравится видеть некоторые фотографии помощи в обработке, OnePlus немного перебарщивает с 10 Pro.

10 Pro 110 град.10 Pro ультраширокий10 Pro 33×10 Pro 5x

Фото со сверхширокоугольной и телеобъективной камер ничуть не лучше. Без автофокуса снимки со сверхширокоугольного объектива получаются немного мягкими и, как правило, демонстрируют сильное шумоподавление и повышение резкости. Поле зрения в 110 градусов прилично с точки зрения масштаба, но оптические искажения в опции поля зрения в 150 градусов сводят на нет привлекательность таких широких снимков.Объектив «рыбий глаз» дает забавные визуальные результаты, но качество не самое лучшее. Телеобъектив с 3,3-кратным оптическим увеличением также обеспечивает резкость и мягкий фокус. Использование инструмента гибридного зума для съемки телеобъективов с 30-кратным увеличением вряд ли стоит затраченных усилий.

Снимки при слабом освещении получаются шумными, и вы увидите много бликов от источников света. Детали теряются в тенях, а некоторые яркие участки размыты.

Камера OnePlus 10 Pro не соответствует уровню лучших камерофонов на рынке от Apple, Google и Samsung.

Селфи-камера неплохо справляется с фокусировкой, особенно при съемке портретов, но экспозиция хромает повсюду. Эта камера плохо работает в условиях низкой освещенности.

Диапазон захвата видео до 8K при 24 кадрах в секунду. Кадры 4K, которые мы снимали со скоростью 60 и 120 кадров в секунду, выглядели действительно хорошо. Фокус резкий, экспозиция на высоте, шума очень мало. Цвета немного усиливаются, но это не так драматично, как на фотографиях.

В целом камера OnePlus 10 Pro звучит как обновление на бумаге, но в реальном мире она работает не лучше, чем OnePlus 9 Pro.Что еще более важно, он не соответствует лучшим камерофонам на рынке от Apple, Google и Samsung.

Остаток истории

На высшем уровне 10 Pro работает под управлением Android 12. Телефон поставляется с трехлетними обновлениями системы и четырехлетними обновлениями безопасности. Это достаточно серьезное обязательство, хотя и не совсем на уровне Google или Samsung. В телефоне используется Android 12 с Oxygen OS 12, платформой пользовательского интерфейса компании. Основные функции Oxygen OS 12 — это обновленная полка OnePlus, новая версия Work Life Balance, расширенный контроль над Dark Mode и Private Safe.

По умолчанию полка OnePlus доступна, если потянуть вниз верхнюю правую часть дисплея, аналогично тому, как вы открываете экран быстрых настроек на iPhone. Полка содержит коллекцию виджетов и карточек, которые демонстрируют погоду или использование ваших данных, а также предоставляют ярлыки для приложения для создания заметок и многое другое. Вы можете изменить расположение виджетов и карточек по своему усмотрению, но вся функция кажется избыточной и, к счастью, ее можно полностью отключить. Когда полка отключена, у вас есть больше свободного места в верхней части экрана, чтобы захватить панель быстрых настроек и уведомлений Android.

Инструмент баланса между работой и личной жизнью предназначен для тех, кому очень трудно разделить рабочие и личные уведомления. Используя метод белого списка, вы можете настроить отправку уведомлений только определенными одобренными приложениями в зависимости от времени суток, используемой сети Wi-Fi или вашего местоположения. Например, вы можете настроить его таким образом, чтобы Gmail отправлял уведомления о рабочих письмах в течение дня и личных письмах вечером и в выходные дни. Нет сомнений, что некоторые люди сочтут это полезным, так как есть много возможностей для настройки.

Элементы управления темным режимом могут быть приятным дополнением для некоторых пользователей. Например, если вам не нравится черный как смоль темный режим, вы можете вместо него выбрать средне-серый. Больше контроля всегда лучше.

Oxygen OS 12 выглядит очень застегнутой и корпоративной.

Private Safe позволяет заблокировать определенные файлы, фотографии, видео и другие документы в папке, защищенной паролем. Это функция, которая существует уже много лет и довольно распространена. В этом случае OnePlus опаздывает на вечеринку.

Что касается остальной части Oxygen OS 12, она выглядит очень застегнутой и корпоративной. Он потерял часть своего очарования. По крайней мере, здесь нет вирусов, и на 10 Pro он работает очень хорошо.

Обзор OnePlus 10 Pro, второе мнение: стоит ли соглашаться?

Эрик Земан / Android Authority

История OnePlus 10 Pro усложняется, как только вы начинаете взвешивать деньги и смысл. При стартовой цене 899 долларов за модель 8/128 ГБ телефон стоит на 70 долларов меньше, чем его предшественник, и на 100 долларов меньше, чем некоторые из его основных конкурентов.Это должно быть хорошей новостью. Вопрос в балансе того, что вы получаете за эти деньги.

Не пропустите: Лучшие телефонные предложения

Здесь много хорошего. Дизайн 10 Pro может быть немного консервативным, но все же это привлекательная и хорошо сделанная аппаратная часть. Экран особенно сочный, а сканер отпечатков пальцев приятный и быстрый. Время автономной работы увеличилось, и телефон заряжается быстрее, чем когда-либо. Производительность конкурентоспособна с другими телефонами этого класса, а программное обеспечение от OnePlus достаточно надежное.

Тем не менее, OnePlus срезал несколько углов, и они вернулись, чтобы укусить телефон сзади. Например, отсутствие рейтинга IP на разблокированной модели является настоящим препятствием и может не понравиться некоторым потенциальным покупателям. Также отсутствует mmWave 5G для рынка США и Wi-Fi 6E, хотя это не конец света. Наконец, обновленные камеры 10 Pro просто не работают на том же уровне, что и постоянно улучшающиеся конкуренты.

Больше всего OnePlus расстраивает огромное количество устройств, играющих в диапазоне от 799 до 999 долларов.Для начала вы можете сэкономить 100 долларов, выбрав OnePlus 9 Pro 2021 года (799 долларов). Это красивый телефон, который по-прежнему хорошо работает и добавляет рейтинг IP и третий вариант цвета. Вы найдете Apple iPhone 13 (799 долларов) по той же цене. Он имеет высокопроизводительный процессор и экосистему приложений и аксессуаров мирового класса, а также обеспечивает хорошее время автономной работы. Есть также Samsung Galaxy S22 (799 долларов), который является отличной покупкой благодаря его способным камерам, отличному программному обеспечению и лучшим в отрасли обязательствам по обновлению.Однако эти последние два устройства имеют меньшие экраны, чем 10 Pro.

Поскольку OnePlus входит в состав Oppo, становится ясно, что стратегия первого меняется.

Pixel 6 Pro от Google (899 долларов), пожалуй, самая прямая альтернатива 10 Pro. У него та же цена, но значительно лучшие камеры, более прочное стекло и класс защиты IP. Черт возьми, вы могли бы даже перейти на Pixel 6 (599 долларов) и по-прежнему пользоваться многими теми же флагманскими привилегиями и сэкономить колоссальные 300 долларов.

Двигаясь вверх по лестнице стоимости, вы можете рассмотреть Galaxy S22 Plus (999 долларов США), который является превосходным и сбалансированным предложением от Samsung.Он сочетает в себе отличное время автономной работы и удачное сочетание размера, удобства использования, мощной камеры и мощности. Точно так же iPhone 13 Pro (999 долларов) превосходит 10 Pro в большинстве сегментов производительности, особенно в камере. Эти устройства стоят дополнительных денег.

Поскольку OnePlus входит в состав Oppo, становится ясно, что стратегия первого меняется. Поклонники, безусловно, были свидетелями этих изменений с каждым последующим выпуском. OnePlus 10 Pro выглядит так, как будто это 60% генетического материала OnePlus, смешанного с 40% материала Oppo.Это не обязательно плохо, но мы, безусловно, надеемся, что будущее детище двух брендов будет более разносторонним, чем OnePlus 10 Pro.

OnePlus 10 Pro

Мощный • Быстрая зарядка • Потрясающий экран

OnePlus 10 Pro наконец-то выходит на мировой рынок. Он поставляется с несколькими аппаратными обновлениями по сравнению с его предшественником, включая процессор Snapdragon 8 Gen 1, огромную батарею емкостью 5000 мАч и быструю проводную зарядку 80 Вт (блок 65 Вт только в США).

Комментарии

Обзор OnePlus 10 Pro: лучший Android-телефон за свои деньги

Лучшие на сегодня предложения OnePlus 10 Pro

Этот обзор OnePlus 10 Pro готовится уже давно, поскольку телефон фактически дебютировал два месяца назад.OnePlus решил сначала запустить его в Китае, позволив другим странам томиться в ожидании. Но я рад сообщить вам, что ожидание того стоило. OnePlus 10 Pro — лучший телефон, который я когда-либо видел от OnePlus, и он определенно является сильным претендентом на звание лучшего телефона Android .

Oneplus 10 PRO: Specs

Price: $ 899
Android версии: 12, Oxygenos 12.1
Дисплей: 6,7-дюймовый AMOLED (3216 x 1440)
Обновить ставку: 1-120 Гц
CPU : Snapdragon 8 Gen 1
ОЗУ: 8 ГБ, 12 ГБ
Память/расширяемая: 128 ГБ, 256 ГБ / нет
Задние камеры: 48 МП (f/1.8) основная, 50Мп (f/2.2) сверхширокоугольная, 8Мп (f/2.4) 3.3х телефото
Фронтальная камера: 32Мп (f/2.2)
Видео: До 8К 30 к/с, 4К 120 к/с, 1080p 240 fps
Аккумулятор: 5000 мАч
Срок службы аккумулятора (ч:мин): 11:52 (120 Гц), 12:39 (60 Гц)
Размер: 6,42 x 2,91 x 0,30 дюйма Вес 7 06 унций

0:

0: 90
Цвета: Вулканический черный, Изумрудный лес

Благодаря улучшенным камерам, великолепному дисплею и красивому дизайну OnePlus 10 Pro определенно превосходит Samsung Galaxy S22 Ultra за свои деньги.Мне трудно сказать, какой телефон лучше, поскольку OnePlus не смог соответствовать новой политике обновлений Samsung, а OnePlus 10 Pro не обладает потенциалом производительности S22 Ultra. У нас есть больше советов по этому сложному решению в нашем противостоянии Samsung Galaxy S22 Ultra и OnePlus 10 Pro.

Но практически во всех остальных областях OnePlus 10 Pro соответствует Galaxy S22 Ultra и стоит на сотни долларов дешевле. При цене 899 долларов этот телефон стоит меньше, чем S22 Ultra за 1199 долларов. Другой слон в комнате — Pixel 6 Pro , который соответствует цене OnePlus 10 Pro за 899 долларов и предлагает потрясающие камеры.

Это лучший телефон от OnePlus, и в этом обзоре OnePlus 10 Pro я расскажу вам, почему это мое новое любимое устройство Android. Также ознакомьтесь с нашим кратким обзором причин, по которым OnePlus 10 Pro стоит покупать и пропускать, и как он соотносится с нашим текущим лучшим телефоном в нашем противостоянии OnePlus 10 Pro и iPhone 13 Pro Max.

Обзор OnePlus 10 Pro: цена и дата выпуска

Вы можете сделать предварительный заказ на OnePlus 10 Pro прямо сейчас прямо в OnePlus. Открытые продажи начнутся 14 апреля, после чего мы можем увидеть, как телефон появится у других ритейлеров, таких как Amazon.OnePlus сообщил мне, что OnePlus 10 Pro будет доступен через T-Mobile, где вы можете получить его бесплатно с обменом.

OnePlus предлагает одну конфигурацию OnePlus 10 Pro. За 899 долларов вы получаете 8 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной памяти. Компания заявляет, что модель на 12 ГБ / 256 ГБ появится позже по неуказанной цене, но в настоящее время дополнительной информации нет. Эта 12-гигабайтная модель в настоящее время доступна за пределами США, но, согласно нашему тестированию, разница в производительности не так уж велика.

OnePlus когда-либо выпускал только версию OnePlus 9 Pro за 1069 долларов в США, никогда не выпуская более дешевую модель 8 ГБ / 128 ГБ. Я очень рад видеть, что OnePlus снизила цену OnePlus 10 Pro до уровня ниже 1000 долларов.

Наиболее сопоставимые модели с OnePlus 10 Pro включают Pixel 6 Pro за 899 долларов, iPhone 13 Pro за 999 долларов и Galaxy S22 Plus за 999 долларов (или Galaxy S22 за 799 долларов). Но я думаю, что наиболее подходящим сравнением во многих отношениях является Galaxy S22 Ultra, который стоит от 1199 долларов и оснащен мощным стилусом S Pen и сумасшедшими возможностями телеобъектива.Даже не имея этих возможностей, OnePlus 10 Pro по-прежнему хорошо соответствует лучшему телефону Samsung .

Обзор OnePlus 10 Pro: дизайн

В последние годы OnePlus неуклонно совершенствует свой дизайн, но OnePlus 10 Pro на шаг впереди даже OnePlus 9 Pro. Я получил модель Volcanic Black с мягким на ощупь материалом сзади. Одна из моих любимых частей в этом заключается в том, что телефон теперь устойчив к отпечаткам пальцев, на что его предшественник не мог претендовать.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Возможно, вы заметили новый дизайн модуля камеры, в котором очевидны черты Samsung. Весь массив плавно вписывается в кадр, как контурный вырез Galaxy S22. Модуль камеры OnePlus 10 Pro, сделанный из керамики, прочный и привлекательный, хотя я действительно вижу плиту только тогда, когда смотрю на нее.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Ползунок предупреждений, основной элемент телефонов OnePlus со времен OnePlus 2, по-прежнему здесь и так же полезен, как и прежде.У iPhone есть что-то похожее на этот аппаратный переключатель, но я еще не видел, чтобы телефон Android использовал ползунок. Это невероятно полезно для настройки OnePlus 10 Pro на вибрацию или полное отключение звука. Мне это нравится, и мне нравится, что OnePlus сохранил его — это показывает, что некоторые из старых языков дизайна компании сохраняются.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

В целом, OnePlus 10 Pro очень приятно держать в руке. При весе всего 7 унций он удивительно легкий в моей руке. При ширине в 3 дюйма мне не нужно слишком далеко тянуть большой палец, чтобы дотянуться до частей экрана.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

OnePlus 10 Pro уже и легче, чем Galaxy S22 Ultra. Таким образом, OnePlus сделал очень удобный телефон, хотя он все еще довольно большой.

Обзор OnePlus 10 Pro: Дисплей

Мне очень понравился дисплей OnePlus 9 Pro, но OnePlus 10 Pro делает его на шаг выше. 6,7-дюймовый экран с разрешением QHD — это большая и захватывающая AMOLED-панель.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

В OnePlus 10 Pro также используется технология LTPO второго поколения, позволяющая дисплею интеллектуально масштабировать частоту обновления от 1 Гц до 120 Гц в зависимости от содержимого на экране.Вы также можете выбрать между FHD+ и QHD+ для вашего разрешения, первое из которых экономит заряд батареи.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Мне очень нравится смотреть видео и играть в игры на дисплее OnePlus 10 Pro. Например, «Бегущий по лезвию 2049» выглядит унылым и мрачным даже среди неона, затягивая меня в суровый мир фильма. Но просмотр трейлера шоу Оби-Вана на Disney+, OnePlus 10 Pro сразу же вовлек меня в драму, окружающую одного из величайших мастеров-джедаев.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Вот как OnePlus 10 Pro сравнивается с Galaxy S22 Ultra в нашем тестировании дисплея. Я также включил OnePlus 9 Pro, чтобы вы могли сравнить последние два поколения телефонов OnePlus.

OnePlus 10 Pro (яркий/натуральный) Galaxy S22 Ultra (натуральный) OnePlus 9 Pro (яркий/естественный)
8 дюймов 6,7 дюйма
SRGB (%) 173.6 / 119 137.5 137.59
DCI-P3 (%) 123/84.3 97.4 / 84.9 147.4 / 84.9
DELTA-E 0.32 / 0.25 0.25 0.25 0.25 0,25 / 0.2
Пиковая яркости (Nits) 734 (SDR), 715 (HDR) 644 (SDR), 1,359 (HDR) ) 722 (СПЗ)

Как видите, в этом году OnePlus снизил насыщенность цвета Vivid по сравнению с OnePlus 9 Pro, но сохранил тот же профиль Natural.По сравнению с настройкой Natural в Galaxy S22 Ultra, OnePlus 10 Pro не воспроизводит так много цветовых гамм sRGB или DCI-P3. Когда дело доходит до оценки точности цветопередачи Delta-E (где 0 — идеально), OnePlus 10 Pro немного уступил по сравнению со своим предшественником, но набрал немного больше, чем Galaxy S22 Ultra.

Однако на практике OnePlus 10 Pro имеет красивый дисплей. В мире, где Galaxy S22 Ultra не существует, я бы сказал, что у этого телефона лучший дисплей на телефоне Android.Но в этом году S22 Ultra установил высокую планку. Это потрясающе красиво и очень ярко.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

В нашем HDR-тестировании новейшего Ultra мы измерили 1359 нит в поле 10%. Здесь сложно проводить сравнения, потому что мы смогли измерить производительность HDR OnePlus 10 Pro только в поле 100%. Тестирование HDR немного более тонкое, чем тесты SDR. Однако они показали, что Galaxy S22 Ultra не дотягивает до средней пиковой яркости OnePlus 10 Pro в 734 нит.

Когда я разговаривал с OnePlus, компания рассказала о калибровке цвета в OnePlus 10 Pro. Мало того, что цвета очень приятные, телефон также имеет две отдельные калибровки — одну на 100 нит, а другую на 500 нит. Смысл этого в том, чтобы гарантировать, что цвета остаются точными независимо от того, горит дисплей или затемняется, чтобы вы не теряли визуальную точность вашего контента, независимо от вашей среды. Samsung использует аналогичную технологию с возможностями Galaxy S22 Vision Booster для интеллектуального усиления цветов, контрастности и яркости, чтобы компенсировать солнечный свет, не размывая все.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

На практике мне нравится, как работает калибровка цвета в OnePlus 10 Pro. Телефон сохранил большую часть насыщенной цветовой палитры Genshin Impact во время игры в затемненной комнате. И когда я смотрел клип «Возвращение короля» средь бела дня, телефон работал лучше, чем я ожидал, учитывая номинальную пиковую яркость 1300 нит. Я бы не сказал, что OnePlus соответствует Samsung Vision Booster, но у меня не было проблем с просмотром дисплея OnePlus 10 Pro при дневном свете, когда я фотографировал или смотрел видео.

Только следите за постоянно включенным дисплеем (AOD). По нашему опыту, при слабом освещении он выглядел довольно мерцающим.

Обзор OnePlus 10 Pro: Камеры

Камеры — самая большая сделка в этом году, и OnePlus, безусловно, справился. Короче говоря, OnePlus 10 Pro — это лучший телефон с камерой , который когда-либо производила компания. С основной 48-мегапиксельной камерой телефон делает фотографии, которые почти не уступают Galaxy S22 Ultra, Pixel 6 Pro и iPhone 13 Pro Max.50-мегапиксельная сверхширокоугольная камера может обеспечить угол обзора 150 градусов или 100 градусов с минимальным искажением краев.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Если бы мне пришлось подать одну жалобу на OnePlus 10 Pro, это был бы 8-мегапиксельный телеобъектив по сравнению с двумя 10-мегапиксельными камерами Galaxy S22 Ultra. Телеобъективы на iPhone 13 Pro Max и Pixel 6 Pro имеют разрешение 12 МП и 48 МП соответственно. Количество мегапикселей — это еще не все, но OnePlus работает в невыгодном положении, что мы увидим.Спереди OnePlus 10 Pro оснащен 32-мегапиксельной селфи-камерой.

У OnePlus также есть несколько программных трюков в рукаве. Основная камера умеет снимать в 10-битном цвете (сохраняет в формате HDIF). Обновленный режим Pro позволяет снимать в 12-битном формате RAW, а новый режим RAW+ обеспечивает гибкость фотографий в формате RAW благодаря некоторым улучшениям программного обеспечения OnePlus, таким как расширенный динамический диапазон. Но по-настоящему новым в этом году являются Master Styles, OnePlus использует фотографические стили Apple. По сути, это настройки фильтров и цветовые стили, которые можно применять на лету.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Поскольку в этом году камеры имеют такое большое значение, я представил три лучших телефона с камерой, которые вы можете купить: iPhone 13 Pro Max, Pixel 6 Pro и Galaxy S22 Ultra. Вот как выглядит OnePlus 10 Pro.

Начиная с первого снимка iPhone 13 Pro Max на открытом воздухе, наиболее очевидное отличие заключается в том, что изображение OnePlus 10 Pro имеет желтый оттенок. Деревья на заднем плане желто-зеленые, а вишневое дерево выглядит слишком теплым.Это неплохой снимок, но iPhone выигрывает благодаря более четким деталям и более прохладному и естественному цветовому профилю. Тем не менее, это изображение от OnePlus на удивление хорошо, но теплый оттенок прошлого года все еще присутствует.

Для второго снимка этого дома на открытом воздухе OnePlus 10 Pro дал мне фотографию с нечетким и мягким фокусом. Pixel 6 Pro имеет гораздо более четкое изображение с приглушенными цветами. Еще раз, OnePlus 10 Pro имеет какой-то желтый эффект, который вы можете увидеть в кустах и ​​красный цвет в кирпичах.На мой взгляд, дерево на переднем плане выглядит странно розоватым на снимке OnePlus. В целом, OnePlus показал хороший бой, но Pixel 6 Pro побеждает с лучшими цветами, более сильным фокусом и более четкими деталями.

Направляясь внутрь, OnePlus 10 Pro сразился с iPhone 13 Pro Max для этого снимка некоторых моих книг. К моему удивлению, я предпочитаю фото OnePlus. Он не только ярче (снято в пасмурный день с теплой лампой слева), но и я могу более четко читать корешки книг благодаря более мягким теням.По сравнению с ним iPhone 13 Pro Max выглядит суровым, из-за чего у меня немного косит глаза, когда я пытаюсь прочитать названия книг. У iPhone немного более широкий фокус, а это означает, что книги на заднем плане выглядят немного лучше. Но в итоге я отдаю этот OnePlus 10 Pro.

Для второго вбрасывания в помещении я выбрал гораздо менее лестную сцену. В хороший день это очень темная комната, плюс флуоресцентный свет прямо над этим шлемом из Mass Effect. Ни OnePlus 10 Pro, ни Galaxy S22 Ultra не показали себя здесь очень хорошо, но я отдаю должное Samsung.Детали из углеродного волокна на шлеме выглядят намного четче на изображении S22 Ultra, хотя OnePlus добавил красную полосу в верхней части шлема, чтобы она выглядела богаче. Оба телефона хорошо справились с цветами томов манги на полке ниже, но, поскольку мне приходится выбирать, Galaxy S22 Ultra выигрывает благодаря лучшей яркости и более четкой детализации.

Проверяя первый сверхширокий тест, мы снова вернулись к желтому эффекту OnePlus. iPhone 13 Pro Max выдал гораздо более крутое изображение, но при этом красиво запечатлел желтые цветы.Серые облака выглядят слишком голубыми, но даже кирпичи на заднем плане выглядят лучше. OnePlus 10 Pro слишком сильно все нагрел. Трава выглядит болезненно-желтой, а цветы — перенасыщенными, но небо кажется серым. iPhone выигрывает в этом. OnePlus действительно нужно избавиться от желтого оттенка.

Для этого второго сверхширокого сравнения я активировал 150-градусный режим OnePlus 10 Pro и сравнил с ним Galaxy S22 Ultra. Из-за разницы в поле зрения я не буду тратить слишком много времени на это сравнение, но более мрачное изображение S22 Ultra выделяется для меня по сравнению с немного более ярким изображением OnePlus 10 Pro.Samsung лучше справился с резкой фокусировкой, что я вижу в деталях желтой краски. OnePlus применил слишком много сглаживания к своей фотографии.

Если бы мне пришлось назвать одну слабость камер OnePlus 10 Pro, кроме проблемы с желтым оттенком, это была бы телеобъектив. В этом первом сравнении с Galaxy S22 Ultra (при 3-кратном увеличении) я заметил более низкую точность цветения сакуры на изображении OnePlus. Samsung дал мне гораздо больше деталей в этих цветах и ​​приглушил цвета — это рост со стороны Samsung.Но с OnePlus изображение кажется почти размытым, и оно по-прежнему выглядит желтоватым, что мне не нравится.

Для второго телефото теста я использовал Pixel 6 Pro с максимальным 4-кратным оптическим зумом. Оба снимка не очень хороши, но OnePlus 10 Pro снова дал изображение с меньшей детализацией, а Pixel 6 Pro получил преимущество в четкости. В то время как фотография OnePlus ярче и привлекательнее, Pixel лучше справился с захватом деталей вишневого дерева и кирпичей за его пределами.Даже кора дерева выглядит четче. Я не думаю, что 8-мегапиксельный телеобъектив OnePlus 10 Pro справится с задачами, подобными Galaxy S22 Ultra и Pixel 6 Pro.

Для портретного теста я запечатлел себя сидящим в кресле. Это хороший результат как для OnePlus 10 Pro, так и для Pixel 6 Pro. Последний мне больше нравится только из-за лучшего эффекта боке, но OnePlus 10 Pro очень хорошо запечатлел детали моих волос и цвета книг «Пространство» и «Колесо времени» на заднем плане.Pixel 6 Pro немного больше увеличивает масштаб для этого художественного вида, но мне трудно выбрать победителя здесь. Оба портрета очень хороши.

Режим Nightscape в OnePlus 10 Pro — это значительное улучшение по сравнению с OnePlus 9 Pro. Это гораздо более последовательно, и я думаю, что он действительно превосходит Galaxy S22 Ultra на этом снимке моего курильщика ночью. На этот раз у Samsung есть проблема с желтым оттенком, и снимок OnePlus ярче, а курильщик немного четче. Планки забора тоже выглядят острее, хотя это может быть связано с тем, как каждый телефон справляется с неустойчивостью моих рук.Даже полоска неба на заднем плане выглядит лучше на изображении OnePlus 10 Pro.

Войдя в очень темную комнату, вот шлем Mass Effect в далеко не идеальных условиях. Ни OnePlus 10 Pro, ни Pixel 6 Pro не могли справиться с комнатой, освещенной только RGB-светом моей клавиатуры. Я не могу назвать победителя здесь, потому что оба изображения плохие, но интересно видеть, что Nightscape воспроизводит большую часть тех же деталей и яркости, что и Night Sight Pixel.

Наконец, соревнование по селфи завершилось между OnePlus 10 Pro и iPhone 13 Pro Max.Оба отлично справились с более мягким освещением, но я думаю, что OnePlus вышел на первое место. Мое лицо сохраняет румянец на обеих фотографиях, хотя OnePlus применил слишком много сглаживания. (Вы можете настроить этот параметр, но я использовал готовые конфигурации для всех этих сравнений.) OnePlus дал мне немного более яркое селфи, где мои голубые глаза более заметны. Тени также менее резкие, а цветовой профиль более приятный и приятный. Я думаю, что отключение сглаживания лица могло бы сделать селфи еще лучше.

Наконец, вот образец новых мастер-стилей для этой сцены ранних весенних цветов.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Tom’s Guide) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено Tom’s Guide) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

В целом, я не думаю, что они на уровне фотографических стилей Apple — однако, как и новая функция Apple, стили мастерства, безусловно, зависят от ситуации. Фильтры — это очень личные вещи, поэтому от вас и вашей сцены зависит, окажутся ли полезными основные стили.

Обзор OnePlus 10 Pro: Видео

Когда дело доходит до видео, OnePlus 10 Pro не дурак на бумаге. Он может записывать видео в формате 8K со скоростью 30 кадров в секунду, 4K со скоростью 120 кадров в секунду и 1080p со скоростью 240 кадров в секунду. В сочетании с Nightscape для сценариев при слабом освещении я ожидал от этого телефона многого. OnePlus также взял страницу из книги Samsung с режимом записи с двумя камерами, который позволяет вам одновременно использовать переднюю и заднюю камеры для вашего видео. Вы также можете сохранять файлы в формате LOG для последующего редактирования.

Наш текущий выбор лучшего видеотелефона — iPhone 13 Pro Max. Для этого теста я быстро вышел на улицу, чтобы посмотреть, как каждый телефон справляется с моим шагом, внешним шумом и прямым солнечным светом в полдень. Я записывал в 1080p 60 кадров в секунду.

Я бы сказал, что OnePlus 10 Pro отлично справился с видео здесь, даже если я думаю, что iPhone 13 Pro Max лучше справился со стабилизацией. У обоих телефонов были проблемы с шумом ветра, но я подумал, что цвета OnePlus 10 Pro достаточно похожи на цвета iPhone.Динамический диапазон также был хорошим, и мне понравилось, насколько четкими были цветущие вишневые деревья.

Похоже, в этом году OnePlus серьезно отнеслась к видео, и это видно. Будь то функции программного обеспечения, о которых я упоминал ранее, или качество видео, которое я снял, я был очень впечатлен производительностью видео OnePlus 10 Pro.

Обзор OnePlus 10 Pro: производительность

Благодаря системе на кристалле Snapdragon 8 Gen 1 OnePlus 10 Pro является одним из самых мощных телефонов Android, которые вы можете купить.В паре с 8 ГБ ОЗУ трудно найти что-то, что его замедляет. За 899 долларов это устройство является одним из лучших Android-телефонов по соотношению цена-качество.

Мы проверили OnePlus 10 Pro с помощью обычного набора тестов, результаты которых вы можете увидеть ниже.

9112 11 693 / 70
Oneplus 10 Pro Galaxy S22 Ultra iPhone 13 Pro
Geekbench 5 (одноядерный / многоквартирный) 995/3482 1240/3392 1733/47120
Adobe Premiere Rush (Mins: Secs) 1:02 0:47 0:26
3Dmark Wild Life Unlimited (оценка / в секунду) 10,221 / 61 9499/57
3DMark Wild Life Extreme Unlimited (Очки / FPS) 2574 / 15 2346 / 14 2766 / 17
9 9

На основании нашего тестирования OnePlus 10 Pro отстает от Galaxy S22 Ultra в задачах с интенсивным использованием процессора, таких как Geekbench и тесты транскодирования Adobe Premiere Rush 4K-1080p.Тем не менее, OnePlus 10 Pro показал лучшие результаты в игровых тестах, вероятно, из-за новой системы охлаждения, которая помогает охлаждать Snapdragon 8 Gen 1 ниже, чем у Samsung. Это означает, что телефону не нужно так сильно тормозить чип, что обеспечивает большую производительность.

Конечно, ни один из этих телефонов Android не может превзойти iPhone 13 Pro и его лучший в отрасли чипсет A15 Bionic. Тем не менее, в большинстве повседневных приложений OnePlus 10 Pro — это почти вся мощность, которая вам может понадобиться.

Что касается 5G, я не уверен, что прошлогодняя неразбериха с AT&T сохранится в этом году. (OnePlus 9 Pro не поддерживает AT&T 5G.) OnePlus заявила, что OnePlus 10 Pro будет поддерживать T-Mobile из коробки, и теперь сертификация Verizon является официальной. Однако на момент написания статьи поддержка AT&T 5G отсутствует. Вы также не найдете на этом телефоне mmWave 5G.

Обзор OnePlus 10 Pro: время автономной работы и зарядка

OnePlus 10 Pro поразил меня своим временем автономной работы как во время нашего тестирования, так и во время моего использования.Телефон невероятно хорошо выдержал длительные игровые сессии, а также просмотр YouTube и Plex по пути. Более повседневное использование, такое как просмотр веб-страниц и социальные сети, позволит OnePlus 10 Pro работать очень долго.

Когда мы тестируем время автономной работы телефона, мы устанавливаем яркость дисплея на 150 нит, а затем заставляем устройство бесконечно перезагружать веб-страницы через сотовое соединение. Мы запускаем этот тест несколько раз, чтобы получить среднее значение. OnePlus 10 Pro показал себя хорошо, присоединившись к iPhone 13 Pro в нашем списке лучшего времени автономной работы телефона .

OnePlus 10 Pro (Adaptive / 60Hz) Galaxy S22 Ultra (адаптивность / 60 Гц) iPhone 13 Pro
Срок службы батареи (HRS: Mins) 11:52 / 12:39 9:50 / 10:15 12:18
процент пополнения (15 минут) 55 29 25
процент перезарядки (30 минут) 93 58 53

OnePlus 10 Pro легко превосходит Galaxy S22 Ultra в наших тестах на разрядку аккумулятора, несмотря на то, что у него такая же емкость аккумулятора 5000 мАч и чипсет Snapdragon 8 Gen 1.Мы ожидаем, что современные смартфоны проработают в этом тесте не менее 10 часов, что OnePlus 10 Pro легко превосходит. В режиме 120 Гц это почти впечатляющий результат iPhone 13 Pro, который говорит о многом.

OnePlus уже давно лидирует в области технологий зарядки, хотя OnePlus 10 Pro прибывает в США с уменьшенной скоростью зарядки по сравнению с версией, дебютировавшей в Китае. Версия OnePlus 10 Pro для США оснащена зарядкой на 65 Вт с включенным зарядным блоком и беспроводной зарядкой на 50 Вт — версия для Великобритании и ЕС будет поддерживать 80 Вт.OnePlus сказал мне, что технология зарядки 80 Вт не была готова к стандартам мощности США, и в любом случае она была не намного лучше, чем 65 Вт в их внутреннем тестировании. И наше собственное тестирование, кажется, подтверждает это.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Зарядное устройство мощностью 65 Вт позволяет почти полностью зарядить телефон всего за 30 минут. Таким образом, даже если вам удастся разрядить аккумулятор, вы сможете зарядить его за считанные минуты.

Обзор OnePlus 10 Pro: программное обеспечение и специальные функции

Когда OnePlus объявила о слиянии с дочерней компанией Oppo, компании пообещали, что устройства Oppo и OnePlus будут иметь единую кодовую базу.Это позволило бы им быстрее выпускать обновления программного обеспечения, поскольку OnePlus немного медленнее. Это, конечно, привело к опасениям, что программное обеспечение OnePlus OxygenOS начнет выглядеть и действовать слишком похоже на ColorOS от Oppo. Я даже писал об этом несколько месяцев назад, когда пробовал ColorOS 12 и OxygenOS 12 бок о бок . (Я не был впечатлен.)

Хотя старая OxygenOS действительно мертва, программное обеспечение OnePlus 10 Pro, безусловно, является преимуществом телефона. Это время, когда я рад, что передумал.Интерфейс очень чистый, хотя и немного напоминает One UI от Samsung. Намеки на видение Google Android распространяются по всей системе, но общее ощущение очень похоже на ColorOS. Это не обязательно плохо.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

Первое, что мне бросилось в глаза, — это новое расположение полки OnePlus. Раньше он располагался в крайнем левом углу главного экрана, где обычно находится Google Discover. OnePlus переместил его в правый раскрывающийся список в строке состояния, как в Центре управления на iOS.К этому нужно привыкнуть, так как я использую свой телефон правой рукой, что привело к случайным активациям полки вместо тени уведомлений, но полка содержит некоторую полезную информацию, такую ​​как погода, заметки, некоторые основные статистические данные и виджеты.

(Изображение предоставлено Tom’s Guide)

OxygenOS 12.1 входит в стандартную комплектацию OnePlus 10 Pro и содержит множество исправлений ошибок и некоторые дополнения, запрошенные сообществом. Главным из них являются новые параметры темного режима. Вы можете выбрать один из трех: Gentle (светло-серый), Medium (темно-серый) и Enhanced (черный AMOLED).Последний вариант может принести небольшую экономию времени автономной работы, поскольку он использует способность дисплея AMOLED отображать настоящий черный цвет. Однако все три варианта очень удобны для глаз, и мне нравится, что у вас есть возможность выбрать, какой из них лучше всего соответствует вашим вкусам — я неравнодушен к Gentle из-за более мягкого вида, который я все еще могу четко видеть в более ярких условиях.

OnePlus отстает от Samsung в одной ключевой области: политике обновления программного обеспечения для своих телефонов. В то время как Samsung теперь обещает четыре года обновлений платформы (Android) и пять лет исправлений безопасности для своих флагманских телефонов, OnePlus придерживается трехлетнего обновления платформы плюс дополнительный год обновлений безопасности.Samsung теперь настолько близок к iPhone, насколько это возможно, с точки зрения жизненного цикла поддержки, как и любой Android-телефон, но OnePlus стоит на месте.

Обзор OnePlus 10 Pro: вердикт

OnePlus 10 Pro впечатлил меня с той минуты, как я достал его из коробки. От тестов до камер этот телефон невероятно хорош. И за 899 долларов это может быть просто лучший телефон Android за эти деньги, если только мы не получим базовый OnePlus 10, как ходили слухи.

Хотя я думаю, что iPhone 13 Pro Max и Pixel 6 Pro в целом являются более мощными телефонами с камерами, камеры OnePlus 10 Pro не являются чем-то запоздалым.OnePlus 9 Pro начал менять репутацию OnePlus из-за посредственного качества камеры, и 10 Pro продолжает это движение. Похоже, партнерство с Hasselblad приносит свои плоды.

OnePlus 10 Pro получает от меня простую рекомендацию. Камеры, время автономной работы, дисплей — в этом телефоне все сделано правильно. Возможно, ему не хватает S Pen, но я думаю, что он составляет серьезную конкуренцию Galaxy S22 Ultra, и все это на 300 долларов меньше. В этом году OnePlus проделал отличную работу, даже лучше, чем в 2021 году. OnePlus 10 Pro — мой новый любимый телефон на Android.

NextSense хочет проникнуть в ваши уши и понаблюдать за вашим мозгом

Пока об этом можно только мечтать. Что реально, так это то, что однажды в 2019 году пациент засунул по наушнику в каждое ухо, заснул и продолжил изумлять ученых NextSense, производя мозговые волны, которые точно показали, как этот продукт может спасти жизнь человека.

Джонатан Берент — генеральный директор NextSense. Недавним вечером 48-летний мужчина говорил, как подкаст, на скорости 1,5, пока мы ждали своих первых блюд во внутреннем дворике итальянского ресторана в Маунтин-Вью, Калифорния.Темой его флибустьеров было то, как он добрался до здоровья мозга. Его навязчивой идеей были не уши или здоровье; это был сон.

Воспитанный матерью-одиночкой и кружком родственников в Сеймуре, штат Индиана — маленьком городке, о котором поет Джон Мелленкамп, — Берент говорит, что изо всех сил пытался приспособиться и часто попадал в неприятности в школе. Он погрузился в свои увлечения, в том числе в написание крошечных игр, которые могли поместиться в картриджи Commodore 64. Будучи подростком, он наткнулся на книгу об осознанных сновидениях, полусознательной золотой середине, где сновидцы имеют определенный контроль над своими видениями.Написанная ведущим экспертом в этой области Стивеном Лабержем, книга заставила Берента зацепить дремлющий разум. «Физические законы не действуют, социальные законы не действуют», — говорит Берент о сне. В 18 лет он сделал свою первую запись в дневнике, что стало проектом документирования его снов на всю жизнь.

Беренту удалось поступить в Стэнфорд, где он начал изучать компьютерные науки, только чтобы застыть на выпускном вводном курсе. Он переключился на философию, полагая, что позже догонит своих коллег-гиков на рабочем месте.Однако специальность философия не является воротами к хорошей работе в Силиконовой долине. После недолгих поисков Берент получил должность начального уровня в Sun Microsystems, в захолустном подразделении, занимающемся проверкой контрактов.

К 2011 году он перешел в Google, где присоединился к команде продаж, поддерживающей AdWords (теперь Google Ads). Он был хорош в этом. Он руководил большой командой и работал в офисе, который он украсил как оздоровительный центр, с ковриком для йоги и «библиотекой мудрости» пребывания здесь и сейчас. («Я не думаю, что там горел ладан, но в моей памяти вроде как есть», — говорит один посетитель.) Все это время он экспериментировал с полифазным сном — ложился спать около 10 часов вечера, просыпался через три или четыре часа и в течение дня вздремнул по 20 минут.

Вскоре его пути пересеклись с другим одержимым сном в другом офисе AdWords. У Джо Оуэнса была докторская степень в области неврологии, посвященная сну и циркадным ритмам. Их первым разговором был марафон Google Meet. Берент подробно описал свои приключения во взломе сна: как жаворонок, как он объяснил, дневной сон фактически давал ему несколько новых стартов, во время которых он энергично читал о неврологии, читал романы и практиковался на барабанах.Оуэнс был впечатлен. «С личной точки зрения я никогда не встречал никого, кто бы так крепко спал», — говорит он. Оба стали читать лекции на знаменитом стэнфордском курсе по науке о сне, и вскоре двое мужчин обсуждали идеи продуктов, которые могли бы улучшить сон. Лаберж, эксперт по осознанным сновидениям, стал наставником, и он поделился с Берент исследовательской работой, в которой воспроизведение звука для спящих усиливало медленные волны, соответствующие более глубокому сну. Берент подумал, что продукт, основанный на этом открытии, может позволить людям отдыхать более эффективно, сократив восемь часов сна до шести.

В апреле 2016 года Google объявила об открытии инкубатора под названием Area 120, своего рода кустарной версии Y Combinator. Берент и Оуэнс подали заявку и получили отказ, но им указали на X, «лунное» подразделение Alphabet, которое занимается более рискованными и долгосрочными проектами, чем Area 120. время. Берент остался в рекламном отделе, но часть времени посвятил проекту.

Как починить кислородный датчик вашего автомобиля на Edmunds.com

Если на вашем автомобиле горит индикатор «Проверьте двигатель», это, вероятно, связано с неисправностью кислородного датчика. Правильно, кислородный датчик. Это маленькое устройство остается загадкой для большинства водителей, но его неправильное поведение является проблемой, которая чаще всего вызывает срабатывание индикатора Check Engine, согласно CarMD.com, который продает автомобильный диагностический инструмент и предоставляет информацию о ремонте. Кислородный датчик избавляет от наиболее часто встречающейся проблемы с индикатором Check Engine: незакрепленной крышки бензобака. Сообщений об этой проблеме стало меньше, потому что опытные автомобилисты научились устранять ее самостоятельно, а потребители теперь покупают новые автомобили с открытыми бензобаками.

Но не отчаивайтесь. Замена автомобильного кислородного датчика убережет вас от траты денег на сжигание лишнего бензина, а ремонт не будет ужасно дорогим. Мы знаем это не понаслышке. Нам пришлось заменить кислородный датчик на нашем Lexus ES 300 1996 года выпуска, который был предметом нашего проекта «Автомобиль без долгов», и это было не так сложно и затратно, как мы опасались.

После того, как в нашем Lexus загорелся страшный индикатор Check Engine, мы подключили устройство CarMD к компьютеру автомобиля, чтобы считать код ошибки. В нашем случае код был P0135, что означало неисправность кислородного датчика в «банке 1».Удивительно было узнать, что с машиной что-то не так, ведь она все еще ехала нормально.

Даже если кажется, что автомобиль ведет себя нормально, неисправный кислородный датчик приведет к тому, что двигатель начнет «глотать бензин», говорит Кристин Брокофф, директор по корпоративным коммуникациям CarMD.com. Она говорит, что эта проблема может привести к снижению экономии топлива до 40 процентов. Конечно же, когда мы проверили нашу запись о топливе для вождения, которое мы сделали, когда горел индикатор Check Engine, наши мили на галлон попали под удар.

Кислородный датчик, разработанный в начале 1980-х годов, является важной частью автомобильной системы контроля выбросов, говорит Джон Нильсен, директор по проектированию и ремонту Американской автомобильной ассоциации (AAA). Датчик имеет размер и форму свечи зажигания и выступает в поток выхлопных газов двигателя автомобиля. Он определяет, много или мало кислорода в выхлопных газах, поэтому двигатель может регулировать количество топлива, используемого в двигателе, для работы с максимальной эффективностью.

Кислородные датчики в старых автомобилях выходят из строя по разным причинам, по данным Bosch, ведущего производителя автокомпонентов. В некоторых случаях датчики загрязняются присадками к бензину или маслом из изношенных двигателей. Новые кислородные датчики могут прослужить 100 000 миль при правильных условиях, но часто проблемы возникают раньше.

После того, как мы подключили диагностическое устройство CarMD к порту бортового компьютера Lexus, мы подключили его к нашему настольному компьютеру. Он получил доступ к базе данных с информацией об этом коде двигателя и о том, как его отремонтировать.Среди прочего, в отчете была указана средняя оценка только для покупки нового кислородного датчика: 168,82 доллара.

При первом же появлении лампочки Check Engine большинство владельцев новых автомобилей, на которые все еще распространяется заводская гарантия, просто мчатся в сервисный центр дилерского центра. Но владельцы автомобилей с ограниченным бюджетом могут захотеть провести диагностику самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Используя устройство CarMD или любой считыватель кода двигателя, водители могут узнать, в чем проблема, и уровень навыков, необходимый для ее устранения, прежде чем приступить к выполнению задачи.

alexxlab / 20.06.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *