Новая разметка выделенной полосы: Новая разметка на выделенках: как не нарушить? — журнал За рулем

Воронеж | На Вогрэсовском мосту в Воронеже появились разметки для выделенной полосы

В ночь на четверг, третье июня, на Вогрэссовском мосту в Воронеже была нанесена часть новой разметки для выделенной полосы для общественного транспорта. В связи с этим в соцсетях горожане стали задаваться вопросами.

На что пресс-служба городской администрации дала развёрнутый, аргументированный ответ. Объясняется, в частности, что мероприятие это не внезапное, оно неоднократно уже анонсировалось. И появление части разметки ещё не означает моментального введения её в эксплуатацию. Для начала требуется полностью завершить нанесение разметки, затем установить все предусмотренные нормами знаки.

По-настоящему выделенная полоса сейчас действует пока только на Северном мосту, там и знаки все установлены. На всех остальных же участках дорожные работы ещё только ведутся.

Всё это означает, что никакие санкции за езду по выделенкам на личных автомобилях накладывать пока никто не собирается.

В администрации Воронежа ещё раз пояснили, что примерно 70% горожан передвигаются по мегаполису на общественном транспорте, и только треть – на собственных автомобилях. Посудите сами: одна единица общественного транспорта перевозит гораздо больше людей, нежели автомобиль, который занимает на дороге практически столько же места. А это значит, что для увеличения провозной способности городских магистралей приоритет следует отдавать именно общественному транспорту.

Хотелось бы того или нет, но выделенные полосы — это неизбежное будущее любого высокоурбанизированного города со столь же высокой автомобилизацией. И Воронеж здесь не одинок, это общемировая и общероссийская практика, которую поддерживают профильные министерства и учёные транспортной отрасли. Все крупные, многие средние и даже ряд малых городов давно уже имеют выделенные для общественного транспорта полосы.

Напомним, что нынешними весной-летом в Воронеже должны создать шесть выделенных полос. Речь идёт о Чернавском и Вогрэсовском мостах, улицах 20-летия Октября, Степана Разина, Плехановской и Московском проспекте. 

Губернатор рассказал, на каких дорогах Подмосковья появятся «выделенки»

https://ria.ru/20211129/dorogi-1761301839.html

Губернатор рассказал, на каких дорогах Подмосковья появятся «выделенки»

Губернатор рассказал, на каких дорогах Подмосковья появятся «выделенки» — РИА Новости, 29.11.2021

Губернатор рассказал, на каких дорогах Подмосковья появятся «выделенки»

Новые выделенные полосы для общественного транспорта и такси появятся в Московской области. Их обустроят на наиболее загруженных участках дорог. Об этом сообщил РИА Новости, 29.11.2021

2021-11-29T16:36

2021-11-29T16:36

2021-11-29T16:36

новости подмосковья

московская область (подмосковье)

андрей воробьев

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/07e5/0b/1d/1761301487_0:68:2000:1193_1920x0_80_0_0_ff446c4d47bdf56f81de3909d83e51a6.jpg

МОСКВА, 29 ноя — РИА Новости. Новые выделенные полосы для общественного транспорта и такси появятся в Московской области. Их обустроят на наиболее загруженных участках дорог. Об этом сообщил телеканал «360».По словам губернатора региона Андрея Воробьева, одной из самых частых тем жалоб жителей является долгое ожидание автобусов.Выделенная полоса по улице Чистяковой в Одинцове появится уже на этой неделе. Она позволит пассажирам быстрее добираться из Трехгорки к МЦД «Сколково». Другую выделенную полосу обустроят в Химках, чтобы сократить время пути в Старые Химки из Москвы.»Мы постараемся найти максимально эффективные и умные решения, чтобы общественный транспорт приходил вовремя и чтобы качество его обслуживания было выше», – заключил губернатор.

московская область (подмосковье)

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

московская область (подмосковье), андрей воробьев

МОСКВА, 29 ноя — РИА Новости.

По словам губернатора региона Андрея Воробьева, одной из самых частых тем жалоб жителей является долгое ожидание автобусов.

«[Автобус] задерживается, и это, безусловно, вызывает беспокойство у человека, который едет или на работу, или по своим делам. Хочу сообщить, что мы начали активное внедрение выделенных полос в ряде муниципалитетов. В частности, в Одинцове, в Химках мы уже начали эту практику», – сообщил Воробьев.

Выделенная полоса по улице Чистяковой в Одинцове появится уже на этой неделе. Она позволит пассажирам быстрее добираться из Трехгорки к МЦД «Сколково». Другую выделенную полосу обустроят в Химках, чтобы сократить время пути в Старые Химки из Москвы.

«Мы постараемся найти максимально эффективные и умные решения, чтобы общественный транспорт приходил вовремя и чтобы качество его обслуживания было выше», – заключил губернатор.

Новая разметка в Воронеже – проекты придумали трусы

Сказано – сделано, и через пару дней появилась соответствующая разметка на указанных участках. Просто появилась. О каких-либо проектных решениях, микро и макромоделировании не было и речи. Просто кто-то решил, что так будет лучше. Не был изучен положительный транспортный эффект, будет он или нет, улучшит ли транспортную ситуацию данное нововведение, не получится обратного эффекта и данные участки вообще в станут в «пробках». Это в Санкт-Петербурге, Москве, Барнауле и др. городах проводятся соответствующие госзакупки на проекты по устройству выделенных полос для движения общественного транспорта, производится анализ и т.д. В данных проектах выполняется транспортное обследование объекта с целью определения фактического состояния и дислокации технических средств организации дорожного движения (далее – ТСОДД), действующей на момент начала проектирования схемы организации дорожного движения, а также основных (наиболее загруженных) направлений движения транспортных и пешеходных потоков согласно порядку осуществления мониторинга дорожного движения.

Многие наверное помнят, как несколько лет назад на Северном мосту со стороны правого берега установили светофорный объект на выезде с Набережной Массалитинова и мост на несколько дней встал в «пробки» пока не отключили данный светофорный объект. Тогда тоже кому-то показалась, что так будет лучше. Также без проектный решений и аналитических мероприятий. Деньги потратили, несколько лет объект простоял и его потом демонтировали. Это один из немногих примеров как решаются вопросы по организации дорожного движения. Наверное каждый житель знает такие места в нашем городе, где что-то вроде сделано, но не по каким-то проработанным проектам, которые прошли согласования с заинтересованными лицами, а просто так.

В социальных сетях, СМИ мнения воронежцев разошлись. Нужны или не нужны выделенные полосы? Городу-миллионнику выделенные полосы необходимы. Но нужен конструктивный подход, обоснованный проектными решениями. С точки зрения сложившейся транспортной ситуации сейчас на данных участках есть понимание, что выделенная полоса на Северном мосту вообще не нужна, а ее начало должно быть в конце моста со стороны Левого берега. Мост никогда «не стоит». В выходной день по двум полосам в каждую сторону наблюдается «плотный поток», а выделенная полоса пустая. Это потому, что количество общественного транспорта в выходные дни на маршрутах меньше.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что улично-дорожная сеть города должна постоянно развиваться и совершенствоваться, но не по субъективному мнению какого-то лица, а по проработанному обоснованному проекту. Именно проект организации дорожного движения является основой правильно выбранных обосновано-сбалансированных решений. Только в этом случае город начнет справляться с транспортными проблемами, а не усугублять их. А сейчас, увы, ситуация с выделенной полосой похожа на монолог юмориста Семена Альтова «Черта», когда ночью кто-то неизвестный провел черту и никто не знает что с ней делать и как себя вести.

Технический директор ООО “ДорМостПроект” Круглов С.А.

Новая разметка в Воронеже – проекты придумали трусы

В конце октября властные мужи Воронежа сообщили в СМИ, что воронежские дороги ждут нововведения, в частности появление выделенных полос на Северном мосту и части ул. Остужева до пересечения с Ленинским проспектом.

Сказано – сделано, и через пару дней появилась соответствующая разметка на указанных участках. Просто появилась. О каких-либо проектных решениях, микро и макромоделировании не было и речи. Просто кто-то решил, что так будет лучше. Не был изучен положительный транспортный эффект, будет он или нет, улучшит ли транспортную ситуацию данное нововведение, не получится обратного эффекта и данные участки вообще в станут в «пробках».  Это в Санкт-Петербурге, Москве, Барнауле и др. городах проводятся соответствующие госзакупки на проекты по устройству выделенных полос для движения общественного транспорта, производится анализ и т.д.  В данных проектах выполняется транспортное обследование объекта с целью определения фактического состояния и дислокации технических средств организации дорожного движения (далее – ТСОДД), действующей на момент начала проектирования схемы организации дорожного движения, а также основных (наиболее загруженных) направлений движения транспортных и пешеходных потоков согласно порядку осуществления мониторинга дорожного движения.

 Многие наверное помнят, как несколько лет назад на Северном мосту со стороны правого берега установили светофорный объект на выезде с Набережной Массалитинова и мост на несколько дней встал в «пробки» пока не отключили данный светофорный объект. Тогда тоже кому-то показалась, что так будет лучше. Также без проектный решений и аналитических мероприятий. Деньги потратили, несколько лет объект простоял и его потом демонтировали. Это один из немногих примеров как решаются вопросы по организации дорожного движения. Наверное каждый житель знает такие места в нашем городе, где что-то вроде сделано, но не по каким-то проработанным проектам, которые прошли согласования с заинтересованными лицами, а просто так.

В социальных сетях, СМИ мнения воронежцев разошлись. Нужны или не нужны выделенные полосы? Городу-миллионнику выделенные полосы необходимы. Но нужен конструктивный подход, обоснованный проектными решениями. С точки зрения сложившейся транспортной ситуации сейчас на данных участках есть понимание, что выделенная полоса на Северном мосту вообще не нужна, а ее начало должно быть в конце моста со стороны Левого берега. Мост никогда «не стоит». В выходной день по двум полосам в каждую сторону наблюдается «плотный поток», а выделенная полоса пустая. Это потому, что  количество общественного транспорта в выходные дни на маршрутах меньше. Если уж она все-таки сделана, то тогда необходимо рассмотреть было возможность в выходные дни сделать движение по ней разрешенным для всех видов транспорта, как это имеет место быть в других городах. Но у нас решение принимается исходя не из проектно-обоснованных решений, а по чьему-то субъективному мнению, ничем необоснованному. Не успели горожане «переварить» данное нововведение, а власти уже пошли дальше – «В мэрии и ГИБДД задумались над тем, чтобы запретить левый поворот на улицу Перевёрткина при движении с моста. Инспекторы уверены, что это поможет справиться с пробками. Сейчас водители, которым нужно совершить этот манёвр, тормозят целый ряд. Свободной для движения частных автомобилей к Остужевскому кольцу остаётся только одна полоса».  И опять нет ни каких расчетов как это повлияет на движение в целом в данном микрорайоне. Разгружая один участок улицы, происходит загрузка другого. Никто опять ни чего не рассчитывал. Просто нужно принять данное решение потому что «инспекторы уверены». А когда встанут смежные улицы в «глухих пробках», то об уверенных инспекторах ни кто не вспомнит. А если просчитать интенсивность движения на данному участке автотранспорта и сделать микромоделирование данного микрорайона, то можно сразу будет увидеть правильно ли будет принимать те или иные решения и только после этого воплощать их в жизнь и тратить денежные средства. А экспериментальный опыт принятия решений в области безопасности дорожного движения точно не для города-миллионника.

Подводя итог можно с уверенностью сказать, что улично-дорожная сеть города должна постоянно развиваться и совершенствоваться, но не по субъективному мнению какого-то  лица, а по проработанному обоснованному проекту. Именно проект организации дорожного движения является основой правильно выбранных обосновано-сбалансированных решений.  Только в этом случае город начнет справляться с транспортными проблемами, а не усугублять их. А сейчас, увы, ситуация с выделенной полосой похожа на монолог юмориста Семена Альтова «Черта», когда ночью кто-то неизвестный провел черту и никто не знает что с ней делать и как себя вести.

Технический директор ООО “ДорМостПроект”
Круглов С.А.

В Казани начали стирать разметку автобусных полос Универсиады

Как рассказали сегодня газете «БИЗНЕС Online» в ГИБДД Казани, исполком приступил к уничтожению предуниверсиадских обозначений, однако комитет внешнего благоустройства сотрет их не везде, а лишь с 17 казанских улиц.

Напомним, что универсиадский план включал более 40 (по разным данным 42 или 44 – прим. ред.) участков дорог, на которых были выделены спецполосы для общественного транспорта и автомобилей обслуживания Игр. Своеобразное наследие Универсиады – запрещающие знаки возле стратегически важных объектов и выделенные полосы для движения общественного транспорта – постепенно ликвидируют. Но коснется это не всех участков дорог, промаркированных большой буквой А перед Играми.

Сегодня в ГИБДД Казани озвучили список участков дорог, где комитет внешнего благоустройства исполкома приступил к уничтожению автобусных полос и «лишних» дорожных знаков. Однако универсиадское наследие кое-где все же останется. Как сообщил шеф татарстанской полиции Артем Хохорин после коллегии МВД в минувший понедельник, знаки, запрещающие стоянку автомобилей возле объектов Универсиады, убирать не будут. А автобусные полосы будут ликвидированы на 17 казанских улицах.

Вот их полный список:

1. Улица Ташаяк.
2. Улица Сибгата Хакима.
3. Проспект Камалеева (от проспекта Победы до МКСК).
4. Улица Гарифьянова (от улицы Мавлютова до Сыртлановой).
5. Улица Бондаренко (от улицы Чистопольской до Черноморской; от Ямашева до Чуйкова).
6. Фермское шоссе.
7. Улица Борисовская.
8. Улица Давликеевская.
9. Улица Вагапова.
10. Улица Авангардная (от улицы Тульска до улицы Кулагина).
11. Улица Кулагина (от улицы Авангардная до улицы Актайская).
12. Улица Миля.
13. Улица Московская (от улицы Камала до улицы Межлаука).
14. Улица Азино (от улицы Тополевая до трассы М7).
15. Улица Васильченко (от Восстания до улицы Гагарина).
16. Мамадышский тракт.
17. Улица Девятаева.

«В МИРЕ ВЕЗДЕ ЕСТЬ АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ. ПРАВДА, НЕ ВЕЗДЕ ОНИ ИДУТ ВЫДЕЛЕННОЙ ПОЛОСОЙ»

В ходе Универсиады водители ездили буквально по струнке – на дорогах вместо 70 обычных постов стояли более 300, полиция наводнила городские улицы. Сотрудники ДПС останавливали помятые, с трещинами на стеклах, с неработающими фарами машины, выясняя подробности полученных повреждений. Поток личного автотранспорта на улицах в дни Универсиады заметно снизился, отмечают эксперты в разговоре с корреспондентом «БИЗНЕС Online». Однако культуры, которую пытались привить вежливые полицейские при поддержке трех десятков эвакуаторов, хватило ненадолго. После отъезда сотрудников все вернулось на круги своя.

Сергей Чернов – заместитель генерального директора «КАН Авто»:

— Да, безусловно, универсиадские ограничения повлияли на культуру вождения Казани. В период подготовки к Всемирным играм была не только масштабная реконструкция всей Казани, в том числе дорожного полотна, но и «реконструкция» нашего сознания – сознания водителей, которые ездят по нашему городу. Был ужесточен контроль за скоростным режимом, за техническим состоянием автомобиля, также особое внимание уделялось езде по полосам и ремню безопасности (он всегда должен быть пристегнут!). Как бы это жестко ни звучало… эти меры дали свое положительное действие. На сегодня практически все водители ездят с пристегнутыми ремнями, нетонированными передними стеклами, с включенными фарами. Машины в основном чистые и без видимых повреждений.

А главное – культура вождения стала намного лучше. Прогресс налицо. Это я говорю как водитель с большим стажем – я получил права в 83 году.

Нужны ли автобусные полосы в Казани… Я довольно часто бываю в разных странах мира. Везде есть автобусные полосы. Правда, не везде они идут выделенной полосой. Во Франции, к примеру, это сделано дополнительным бордюром. Перепрыгнуть через него нельзя ни автобусу, ни автомобилю.

У нас автобусные полосы нужны, но не на всех дорогах. Например, на улице Аделя Кутуя автобусная полоса не нужна. Там и без того узкая дорога, да еще и с выбоинами, которые, к сожалению, так и не заделали перед Универсиадой. Плюс ко всему эта дорога разделена на две полосы: одна для автобусов, вторая для машин. Автобусы ходят крайне редко. А машины вечно растягиваются в большую пробку – от «аделькутуевского» кольца до «МЕГИ».

Думаю, что отказ от автобусных полос на 17 дорогах положительно повлияет на ситуацию с движением. Как правило, эти полосы задумывались как временные. Они наносились как раз на тех дорогах, где не было возможности для выделения такого рода полос. Для постоянного использования они не нужны.

Александр Трушик – директор автосалона «Престиж»:

— Да, универсиадские ограничения повлияли на культуру вождения в Казани! Наши водители стали меньше ездить. Это хорошо.

Что касается автобусных полос, то лично я за них! Главный плюс этих полос – люди могут добираться, куда захотят. Но нужны они, безусловно, не везде. К примеру, на улице Аделя Кутуя они ни к чему. Там сейчас огромная пробка, единственная на этот момент.

Уничтожение универсиадских автобусных полос не сильно повлияет на ситуацию с движением. Но автобусы перестанут ездить быстро. Будут чаще в пробках стоять.

«ЭТИ АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛИ НАНЕСЕНЫ С НАРУШЕНИЕМ ГОСТА»

Рамиль Хайруллин – председатель регионального отделения федерации автовладельцев России в Татарстане:

— Во время Универсиады дороги помимо того что были разгружены (фактически движение было без пробок), так еще и все водители соблюдали правила дорожного движения, вели себя вежливо, культурно. Что сразу и бросилось в глаза. К сожалению, буквально на следующий день после Универсиады все автомобилисты как с цепи сорвались: началась езда по автобусной полосе, стали друг друга подрезать…

На мой взгляд, кроме как на широких дорогах автобусные полосы больше нигде не нужны. Они только создают пробки, затрудняют движение. Мы в свое время выступали против автобусной полосы на узких дорогах. Там, где у нас минимум две полосы в одном направлении, одна отдается под автобусную, вторая – для всех. При этом те, кому нужно повернуть налево, полностью останавливают движение по единственной свободной полосе. Поэтому приходится выезжать на автобусную полосу, либо, как было во время Универсиады, когда был строгий контроль, стоять за всеми и ждать.

Выделять автобусную полосу можно, но только на тех дорогах, которые имеют как минимум три полосы в одну сторону. Сейчас автобусные полосы везде! Улицы, на которых их нет, можно по пальцам пересчитать. А на тех участках, где автобусная полоса наносилась только на время проведения Универсиады, их не демаркируют. Разметка так и остается. Любой инспектор формально может наказать за езду по такой полосе. Постановление исполкома, может, уже и не действует, оно же ограничено по времени 20 июля. Но автобусная полоса нарисована, и водители обязаны ее соблюдать. Они не должны думать, есть она или нет, она перед глазами.

Мы предлагали сделать временную автобусную полосу желтым цветом, как выделяется вся временная разметка, и повесить знак времени ограничения. Однако ее решили сделать навсегда, пока сама не уничтожится. Сейчас надо найти временные знаки, чтобы люди понимали, что автобусная полоса на том или ином участке дороги не действует. Или обозначить время, когда движение общественного транспорта наиболее интенсивно, и запрещать автомобилистам ездить по автобусным полосам только в это время.

Если демаркируют автобусную полосу на 17 дорогах, это положительно повлияет на движение транспорта. Одна полоса из двух существующих сейчас фактически отнята. И если ее вернут, ездить станет намного проще.

Олег Шатов – руководитель казанской школы высшего водительского мастерства:

— Я не заметил каких-то изменений в автомобильном движении Казани во время проведения Универсиады. Что же до автобусных полос, можно вновь привести пример с Голландией. Там автобусы ездят по отдельным дорогам: для них выделена не просто полоса для общественного транспорта, а отдельные дороги, по которой не ездит никто другой. А автобусы не лезут на дороги общего пользования.

А у нас получилось так, что украли у людей одну полосу, сделали ее автобусной. Причем автобусы по ним особо-то не ездят. Получается и автобусники по ним не ездят, и другим не дают.

На широких дорогах, где по 4 — 5 полос в одном направлении, это нормально. Пусть будет автобусная полоса. С другой стороны, все равно есть масса неудобств. Например, к магазину надо подъехать, припарковаться. А на автобусной полосе этого делать нельзя! Я уж молчу про случаи, когда автобусная полоса сделана с нарушением ГОСТа. Например, в местах, где всего две полосы в одном направлении: двойная сплошная разделяет два потока, одна из этих двух полос – автобусная. Это вообще ни уму, ни сердцу!

Отказ от автобусной полосы на 17 улицах положительно скажется на движении транспорта по городу, потому что эти автобусные полосы изначально были нанесены с нарушением ГОСТа. Одну я уже видел сегодня такую, замазанную черной краской. Правда, народ по привычке все равно едет по левой полосе. Привыкли и боятся…

Выделенные полосы появятся в четырех районах Москвы с 11 октября

С 11 октября в районах Донской, Даниловский, Москворечье-Сабурово и Якиманка появятся новые выделенные полосы для общественного транспорта.

Одну организуют на Малой Тульской улице от Духовского переулка до улицы Серпуховской Вал (в направлении к улице Серпуховской Вал). Это позволит ускорить движение общественного транспорта в два раза, выделенный участок можно будет проехать за две минуты. По новой полосе будут ходить автобусы трех маршрутов, за сутки они перевозят больше 10 тысяч человек.

Еще одна выделенная полоса появится на Большой Тульской улице на участке от остановки «Метро “Тульская” (Северный вестибюль)» до Третьего транспортного кольца в сторону области. С ее появлением скорость движения увеличится в 2,5 раза, а время проезда снизится до двух минут. Здесь проходит 12 маршрутов общественного транспорта, в сутки ими пользуются более 90 тысяч пассажиров.

Выделенная полоса появится на участке от съезда с Третьего транспортного кольца до остановки «Метро “Тульская” (южный вестибюль)» в направлении центра. Это ускорит движение автобусов в 1,5 раза и позволит им без помех подъезжать к остановке.

Кроме того, выделенную полосу организуют при въезде на Автозаводский мост с внутреннего радиуса Третьего транспортного кольца. Благодаря этому общественный транспорт сможет заезжать на мост в пять раз быстрее, время проезда снизится до одной минуты. Здесь ходят автобусы магистрального маршрута М6, они перевозят более 11 тысяч пассажиров в сутки.

Выделенная полоса появится также на Кантемировской улице на участке от дома 58 до Варшавского шоссе (в направлении к Варшавскому шоссе от дома 4, строения 33 до дома 59 в направлении к Пролетарскому проспекту). Это позволит ускорить движение автобусов в два раза и сократить время проезда до трех минут. Здесь проходит два маршрута общественного транспорта, ежедневно ими пользуются 15 тысяч человек.

Движение ускорится и в Лубочном переулке. Выделенка позволит автобусам беспрепятственно проезжать на улицу Балчуг, а также организовать остановку для удобной пересадки на магистральные маршруты.

Новые выделенные полосы появились в районах Сокол и Щукино

В Краснодаре заработала новая полоса для движения общественного транспорта :: Krd.ru

С сегодняшнего дня новая полоса открылась на участке ул. Северной от ул. Красноармейской до ул. Школьной.

— На данном участке улицы Северной выполнены работы по нанесению дорожной разметки и установке соответствующих дорожных знаков. В ближайшее время планируется оборудовать участок улицы камерами видеонаблюдения. Автомобилистам рекомендуется использовать для движения, в том числе, и альтернативные маршруты — по ул. Ново-Кузнечной, Промышленной, Кузнечной, Буденного, Головатого. Проводимая в городе работа по открытию выделенных полос призвана улучшить движение общественного транспорта, повысить его скорость и привлекательность для жителей и гостей кубанской столицы, пересадить горожан с личного транспорта на общественный, который перевозит в разы больше пассажиров, —прокомментировал заместитель начальника управления по организации дорожного движения Владимир Архипов.

По словам Владимира Архипова, сложившая на сегодняшний день заторовая ситуация — временная, по опыту организации движения общественного транспорта по выделенным полосам на других улицах ситуация стабилизируется в течение ближайшего времени.

В настоящее время эта выделенная полоса — самая длинная в краевом центре, ее протяженность — более трех километров.

По поручению главы города Владимира Евланова в Краснодаре продолжается работа по созданию выделенных полос на улично-дорожной сети для движения общественного транспорта, что позволит городским троллейбусам, автобусам и маршруткам двигаться значительно быстрее личного автотранспорта. Ранее в краевом центре была открыта выделенная полоса для движения общественного транспорта по ул. Мачуги на участке от ул. Фадеева до ул. Трамвайной. 

В апреле этого года выделена полоса (крайняя правая) для городского общественного транспорта по ул. Октябрьской на участке от ул. Мира до ул. Калинина при движении в сторону ул. Калинина (выделенная полоса по ул. Октябрьской в обратном направлении — от ул. Северной до ул. Мира — действует уже несколько лет).

В мае выделенная полоса для общественного транспорта добавилась также по ул. Мира на участке от ул. Октябрьской до ул. Суворова при движении в сторону Привокзальной площади в дополнение к той, которая функционирует несколько лет в обратном направлении по ул. Мира — от ул. Ленина до ул. Октябрьской.

Напомним, в соответствии с поручением главы Краснодара Владимира Евланова городское управление по организации дорожного движения совместно с управлением транспорта и охраны окружающей среды и МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» в апреле этого года выполнило обследование основных проблемных участков на улично-дорожной сети города. Сформирован план разработки схем по организации выделенных полос для движения городского общественного транспорта. Для этих целей предварительно определены отдельные участки 15 улиц с общей протяженностью выделенных полос около 45 км.

Также выделенные полосы для движения общественного транспорта планируется организовать на участках улиц Дзержинского, Тургенева, 1-го Мая, Ялтинской, Селезнева, Красных партизан, Офицерской, Колхозной, 40-летия Победы. Кроме того, выделенная полоса для общественного транспорта в перспективе появится на участке ул. Красной от ул. Северной до ул. Офицерской.

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

дилер или похититель? Вот некоторые «рыночные корректировки» в действии — и дилеры, которые * не * делают этого!

Дилер взимает непомерную наценку? Мы здесь, чтобы попытаться помочь.

Сказав это, я прозвучала бы как побитый рекорд, но это все еще правда — рынок новых автомобилей сейчас абсурден. Не только из-за нехватки поставок и задержек производства, хотя они все равно болезненны.Это наценка , или «рыночная корректировка», которую некоторые автодилеры будут применять к популярным автомобилям. В некоторых случаях даже обычные, массовые автомобили испытывают затруднения. В этой статье мы здесь для того, чтобы назвать некоторые из наиболее ярких примеров, которые вы прислали (посмотрите видео ниже с призывом к действию), но также — и, что более важно, для покупателей автомобилей в рынок прямо сейчас — дилеры, которые не , участвуют в высоких наценках и фактически продадут автомобиль по рекомендованной цене (MSRP) или около нее.

Теперь, чтобы прояснить ситуацию: мы никоим образом не , что говорит о том, что эта практика является полностью незаконной. Дилерские центры в значительной степени свободны устанавливать свои собственные цены (надеюсь, без нарушения законов о защите прав потребителей, где они применимы), исходя из рыночных сил. Это оправдание, которое некоторые используют для повышения цен, особенно в периоды, когда складские запасы ограничены. Предлагаемая производителем розничная цена — это всего лишь предложение, и дилеры могут согласовывать эту цену с потребителями в любом направлении.Вы можете либо сэкономить, покупая ближе к выставлению счета, либо … в периоды, когда некоторые автомобили тонкие на земле, вы можете застрять с более высокой ценой за привилегию владеть автомобилем, пока он еще раскаленный, до того, как предложение стабилизируется.

Даже с учетом всего этого — некоторые из вас, ребята, вполне могут привести аргументы спроса и предложения — вы, потребитель, все равно можете проявить свою силу в работе с автомобильными дилерами. В зависимости от вашего личного отношения к наценкам, вы можете голосовать своим кошельком, ведя дела с дилерами, которые придерживаются принципа избегать добавления «рыночных корректировок», чтобы получить максимальную прибыль от одной продажи. В одних местах это может быть сложнее, чем в других, особенно если у вас нет альтернативы. Но, надеюсь, некоторые из представленных здесь дилеров помогут вам найти более выгодную сделку на ваш следующий автомобиль.

Если у вас есть несколько примеров хороших предложений (или мучительных наценок), отправьте их по адресу [email protected] или [email protected] ! Не забудьте приложить несколько изображений автомобиля, если возможно, а также наклейку на окно, если она доступна. Кстати, мы не будем идентифицировать лиц, отправляющих информацию, если вы специально не попросите нас об этом.

Если вы хотите пропустить истории разметки и взглянуть на другую сторону медали, ознакомьтесь с нашими историями «по рекомендованной цене или ниже», щелкнув здесь.

Даже активно исследуя эту тему, я пропущу изрядную долю душераздирающей дилерской наценки со всеми дилерами, разбросанными по США. Вы, ребята, проделали огромную работу по поиску некоторых исключительных наценок, и первая история исходит от Прайса Форда из Turlock , Калифорния.Прямо сейчас у дилера в наличии (единственный) новый Ford Mustang Shelby GT500 2021 года. Звучит круто, правда? Это папа всех нынешних Мустангов, с 760 лошадиными силами и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Для начала это прилично дорого, но затем нужно принять во внимание «рыночную корректировку» $ 30 000 . Теперь? Эта машина только что стала предложением за 126 485 долларов — и это без налогов.

Читатель, приславший этот пример, любезно предоставил копию автомобиля Monroney (наклейка) ниже.Это действительно показывает, что рекомендованная производителем розничная цена автомобиля Ford — с учетом опций в 24 990 долларов — действительно составляет 96 485 долларов. Могли бы вы позволить себе платить больше 24% за GT500?

Не думайте, что вы можете избежать этого, отбросив мании величия и просто купив стандартный Mustang GT. Этот дилер взимает все еще немалую наценку в размере 2000 долларов и на эти модели. А как насчет Bronco Sport? Это будет дополнительно 1500 долларов.

Знаете что? Давайте взглянем на что-то вроде Chevy Corvette Stingray 2022 года выпуска.C8 уже давно отсутствует, так что налог на первопроходцев наверняка уже прошел, верно? Верно!?

Неправильно. Другой читатель прислал этот драгоценный камень — заряженный Stingray 3LT с пакетом Z51 за крутые 149 980 долларов. Это сидит у римлян (забавное совпадение, но никакого отношения) Chevrolet Buick в Индепенденсе, штат Канзас. Для сравнения: допустим, вы финансируете эту машину на 5 лет. Даже с отличной кредитной историей вы все равно платите 2 500 долларов в месяц — примерно в три раза больше, чем ваша ипотека для дома с 4 спальнями в этом районе — за владение Stingray.Этот дилер тоже не одинок, поскольку ранее этим летом мы уже говорили о дорогих корветах.

О, Бронко. Это частично понятно, так как машина безумно горячая, и Форд просто не может их быстро вытащить. Есть и другие проблемы, с которыми Blue Oval должен бороться, так что может пройти некоторое время, прежде чем Broncos фактически дойдут до всех, у кого в настоящее время есть бронь.

Но, допустим, вы хотите приобрести его сейчас — по крайней мере, среди Бронкос, которые просачиваются к дилерам. Затем вы столкнетесь с такими компаниями, как Holzhauer City Ford недалеко от Сент-Луиса. У меня есть теория (и опять же, я хочу подчеркнуть, что — это всего лишь теория ) по этому поводу, но сначала давайте перейдем к ценообразованию. Если вы хотите, например, Bronco Outer Banks — этот дилер просит 87 325 долларов на момент написания. Опять же, насколько мы можем судить, это до сборов дилера, до налогов, до регистрации . .. ну, если не считать «открытой» цены, вы должны заплатить почти вдвое больше, чем рекомендованная производителем розничная цена автомобиля в размере 47 325 долларов США.

Подводя итог, я хочу подчеркнуть две вещи в этом примере. Во-первых, этот дилер, похоже, не занимается наценками на весь свой инвентарь (в отличие от предыдущего примера с Mustang). На самом деле, похоже, что они делают это только с тремя имеющимися у них Bronco, что приводит к моей теории. В некоторых случаях дилеры будут чрезмерно повышать наценку на демонстрационные модели, чтобы они не продавали , а дилер прозрачен в том смысле, что они намереваются использовать внешние банки для тест-драйва модели только .Тем не менее, у них есть Bronco Black Diamond, который на данный момент не отмечен как тестовый образец, по цене до 83530 долларов, поэтому основная посылка в значительной степени применима и здесь. Это наценка в 40 000 долларов по сравнению с рекомендованной розничной ценой Black Diamond в размере 43 530 долларов.

Конечно, этот дилер не одинок: обратите внимание на этот Bronco Wildtrak за 58 150 долларов, который рекламируется за 98 150 долларов. Ой. Некоторые примеры, которые вы прислали, не говоря уже о списках eBay для Broncos, достигают максимума к северу от 100000 долларов.

Я мог бы продолжить.Как я уже сказал, вы, ребята, взрываете наши почтовые ящики своими историями разметки — и даже более распространенные модели не являются безопасными. Допустим, вы хотите для своей семьи Hyundai Palisade или Kia Telluride. Они популярны, но дилеры наверняка не поразят их пятизначными «рыночными корректировками»? 10 000 долларов сверх рекомендованной розничной цены — это немного круто для трехрядного кроссовера, не так ли?

Черт побери.

Конечно, не все дилеры отмечают продаваемые автомобили наценкой — даже если после прочтения рассказов выше кажется, что это так. Возьмите нашего друга Ника, который купил Highlander у AutoNation Toyota в Темпе, Аризона — ниже MSRP.

«Я только что смотрел ваше видео на тему« Дилер или похититель? Вот как ИЗБЕЖАТЬ «облажавшихся» «рыночных корректировок», и я хотел сообщить людям, что недавно купил Highlander Platinum AWD 2021 года за 5 тысяч долларов МЕНЬШЕ рекомендованной розничной цены! Ура, учитывая, что везде либо его нет, либо он продается по рекомендованной рекомендованной производителем цене или выше.

Я также заметил, что на некоторых сайтах дилерских центров были показаны автомобили, которые уже были проданы, или их просто не было вообще, но они все еще указывали их. Им действительно следует просто удалить эти объявления, поскольку это пустая трата времени как для покупателя, так и для дилерского центра.

Так или иначе, цена производителя была 52 200 долларов за автомобиль, но мы смогли получить его примерно за 47 тысяч долларов, включая тонировку окон и рейлинги на крыше! Дилерский центр на случай, если кто-то захочет узнать, — AutoNation Toyota Tempe, AZ. Цены были почти такими же хорошими, как если бы не было дефицита чипов и с дилерским персоналом было легко работать. Надеюсь, это поможет некоторым людям, которые хотят купить Toyota ».

Даже при беглом осмотре этот дилер выглядит вровень с новыми горцами, парящимися вокруг рекомендованной розничной ценой Toyota, так что проверьте их, если вы смотрите по сторонам.

Другой читатель прислал Toyota из Сиэтла в качестве дилера, который не маркирует свои автомобили.Они заявляют об этом прямо на своем веб-сайте и в социальных сетях, но есть одно исключение, напечатанное мелким шрифтом. Это обещание, как они говорят, «не включает Toyota Supra». Принимайте это как хотите. Это может показаться понятным, если наценка (если она есть на Supras, есть у дилера) не является вопиющей.

По большому счету, этот дилер, кажется, верен своему слову, по крайней мере, в отношении таких автомобилей, как Corolla Cross и даже 4Runner.

Еще одна история, и она касается Jeep Wrangler 4xe — еще одного популярного внедорожника, на который вам может быть трудно найти сделку прямо сейчас.Другой зритель обратился к нам со следующей историей (и еще не раз):

«Привет Роман, Андре и команда,

Я только что смотрел ваше последнее видео, Дилер или Стиллер. Я ОБОЖАЮ, что вы готовы помочь сообществу TFL (в котором я был долгое время). На самом деле я был так взволнован, что обратился к моему другу Эйбу (вы скоро узнаете о нем больше), объяснил, что вы делаете, чтобы помочь покупателям автомобилей и грузовиков, и попросил его собрать пакет, чтобы вы, народ, могли его просмотреть и поделиться .

Итак, вы, ребята, любите тизеры… вот вам парочка. Я только что заказал жене Jeep Wrangler JLU 4xe 2022 года по цене 8,5% по рекомендованной розничной цене. Как насчет нового TRX за 5 тысяч долларов ПОД СТИКЕРОМ.

В любом случае, я пришлю вам полную информацию очень скоро ».

Спасибо за вашу постоянную поддержку, и мы будем следить за этим пакетом!

Примеров намного больше, чем перечислено здесь, и если вам понравится эта серия, мы скоро объединим ваши истории и дальнейшие исследования в обновление.Узнайте больше из нашего оригинального видео ниже:

Bentley — Документация по продукту

MicroStation

Справка MicroStation

Ознакомительные сведения о MicroStation

Справка MicroStation PowerDraft

Ознакомительные сведения о MicroStation PowerDraft

Краткое руководство по началу работы с MicroStation

Справка по синхронизатору iTwin

ProjectWise

Справка службы автоматизации Bentley Automation

Ознакомительные сведения об услуге Bentley Automation

Bentley i-model Composition Server для PDF

PDF для ProjectWise Explorer

Справка администратора ProjectWise

Справка службы загрузки данных ProjectWise Analytics

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для ArcGIS — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для ArcGIS Справка

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению администратора

Коннектор ProjectWise для Oracle — Справка по расширению Explorer

Коннектор ProjectWise для справки Oracle

Коннектор управления результатами ProjectWise для ProjectWise

Справка портала управления результатами ProjectWise

Ознакомительные сведения об управлении поставками ProjectWise

Справка ProjectWise Explorer

Справка по управлению полевыми данными ProjectWise

Справка администратора геопространственного управления ProjectWise

Справка обозревателя геопространственного управления ProjectWise

Сведения о геопространственном управлении ProjectWise

Модуль интеграции ProjectWise для Revit Readme

Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по ProjectWise Project Insights

ProjectWise Plug-in для Bentley Web Services Gateway Readme

ProjectWise ReadMe

Матрица поддержки версий ProjectWise

Справка по ProjectWise Web и Drive

Справка по ProjectWise Web View

Справка портала цепочки поставок

Управление эффективностью активов

Справка по AssetWise 4D Analytics

AssetWise ALIM Linear Referencing Services Help

AssetWise ALIM Web Help

Руководство по внедрению AssetWise ALIM в Интернете

AssetWise ALIM Web Краткое руководство, сравнительное руководство

Справка по AssetWise CONNECT Edition

Руководство по внедрению AssetWise CONNECT Edition

Справка по AssetWise Director

Руководство по внедрению AssetWise

Справка консоли управления системой AssetWise

Руководство администратора мобильной связи TMA

TMA Mobile Help

Анализ мостов

Справка по OpenBridge Designer

Справка по OpenBridge Modeler

Строительное проектирование

Справка проектировщика зданий AECOsim

Ознакомительные сведения о конструкторе зданий AECOsim

AECOsim Building Designer SDK Readme

Генеративные компоненты для Building Designer Help

Ознакомительные сведения о компонентах генерации

Справка по OpenBuildings Designer

OpenBuildings Designer Readme

Руководство по настройке OpenBuildings Designer

OpenBuildings Designer SDK Readme

Справка по генеративным компонентам OpenBuildings

OpenBuildings GenerativeComponents Readme

Справка OpenBuildings Speedikon

OpenBuildings Speedikon Readme

OpenBuildings StationDesigner Help

OpenBuildings StationDesigner Readme

Гражданское проектирование

Помощь в канализации и коммунальных услугах

Справка по OpenRail ConceptStation

OpenRail ConceptStation Ознакомительные сведения

Справка по OpenRail Designer

Ознакомительные сведения по OpenRail Designer

Справка по конструктору надземных линий OpenRail

Справка OpenRoads ConceptStation

Ознакомительные сведения по OpenRoads ConceptStation

Справка по OpenRoads Designer

Ознакомительные сведения по OpenRoads Designer

Справка по OpenSite Designer

Файл ReadMe для OpenSite Designer

Строительство

ConstructSim Справка для руководителей

ConstructSim Исполнительное ReadMe

ConstructSim Справка издателя i-model

Справка по планировщику ConstructSim

ConstructSim Planner ReadMe

Справка по стандартному шаблону ConstructSim

ConstructSim Work Package Server Client Руководство по установке клиента

Справка по серверу рабочих пакетов ConstructSim

Руководство по установке сервера рабочих пакетов ConstructSim

Справка управления SYNCHRO

SYNCHRO Pro Readme

Энергия

Bentley Coax Help

Bentley Communications PowerView Help

Ознакомительные сведения о Bentley Communications PowerView

Bentley Copper Help

Справка по Bentley Fiber

Bentley Inside Plant Help

Справка конструктора Bentley OpenUtilities

Ознакомительные сведения о Bentley OpenUtilities Designer

Справка по подстанции Bentley

Ознакомительные сведения о подстанции Bentley

Справка конструктора OpenComms

Ознакомительные сведения о конструкторе OpenComms

Справка OpenComms PowerView

Ознакомительные сведения об OpenComms PowerView

Справка инженера OpenComms Workprint

OpenComms Workprint Engineer Readme

Справка подстанции OpenUtilities

Ознакомительные сведения о подстанции OpenUtilities

PlantSight AVEVA Diagrams Bridge Help

PlantSight AVEVA PID Bridge Help

Справка по экстрактору мостов PlantSight E3D

Справка по PlantSight Enterprise

Справка по PlantSight Essentials

PlantSight Открыть 3D-модель Справка по мосту

Справка по PlantSight Smart 3D Bridge Extractor

PlantSight SPPID Bridge Help

Promis. e Справка

Promis.e Readme

Руководство по установке Promis.e — управляемая конфигурация ProjectWise

Руководство пользователя sisNET

— управляемая конфигурация ProjectWise

Инженерное сотрудничество

Справка рабочего стола Bentley Navigator

Геотехнический анализ

PLAXIS LE Readme

Ознакомительные сведения о PLAXIS 2D

Ознакомительные сведения о программе просмотра вывода PLAXIS 2D

Ознакомительные сведения о PLAXIS 3D

Ознакомительные сведения о программе просмотра 3D-вывода PLAXIS

PLAXIS Monopile Designer Readme

Управление геотехнической информацией

Справка администратора gINT

Справка gINT Civil Tools Pro

Справка gINT Civil Tools Pro Plus

Справка коллекционера gINT

Справка по OpenGround Cloud

Гидравлика и гидрология

Справка Bentley CivilStorm

Bentley HAMMER Справка

Справка Bentley SewerCAD

Справка Bentley SewerGEMS

Справка Bentley StormCAD

Справка Bentley WaterCAD

Справка Bentley WaterGEMS

Проектирование шахты

Справка по транспортировке материалов MineCycle

Ознакомительные сведения по транспортировке материалов MineCycle

Моделирование мобильности

LEGION 3D Руководство пользователя

LEGION CAD Prep Help

Справка по построителю моделей LEGION

Справка по API симулятора LEGION

Ознакомительные сведения об API симулятора LEGION

Справка по симулятору LEGION

Моделирование

Bentley Посмотреть справку

Ознакомьтесь с информацией о Bentley

Анализ морских конструкций

SACS Close the Collaboration Gap (электронная книга)

Ознакомительные сведения о SACS

Анализ напряжений в трубах и сосудов

AutoPIPE Accelerated Pipe Design (электронная книга)

Советы новым пользователям AutoPIPE

Краткое руководство по AutoPIPE

AutoPIPE & STAAD. Pro

Завод Дизайн

Ознакомительные сведения об экспортере завода Bentley

Bentley Raceway and Cable Management Help

Bentley Raceway and Cable Management Readme

Bentley Raceway and Cable Management — Руководство по настройке управляемой конфигурации ProjectWise

Справка по OpenPlant Isometrics Manager

Ознакомительные сведения о диспетчере изометрических данных OpenPlant

Справка по OpenPlant Modeler

Ознакомительные сведения для OpenPlant Modeler

Справка по OpenPlant Orthographics Manager

Ознакомительные сведения для менеджера орфографии OpenPlant

Справка OpenPlant PID

Ознакомительные сведения о PID OpenPlant

Справка администратора проекта OpenPlant

Ознакомительные сведения для администратора проекта OpenPlant

Техническая поддержка OpenPlant Support

Ознакомительные сведения о технической поддержке OpenPlant

Справка по PlantWise

Ознакомительные сведения о PlantWise

Реальность и пространственное моделирование

Справка по карте Bentley

Справка по мобильной публикации Bentley Map

Справка консоли облачной обработки ContextCapture

Справка редактора ContextCapture

Файл ознакомительных сведений для редактора ContextCapture

Мобильная справка ContextCapture

Руководство пользователя ContextCapture

Справка Декарта

Descartes Readme

Справка карты OpenCities

Ознакомительные сведения о карте OpenCities

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Справка

OpenCities Map Ultimate для Финляндии Readme

Структурный анализ

Справка OpenTower iQ

Справка по концепции RAM

Справка по структурной системе RAM

STAAD Close the Collaboration Gap (электронная книга)

STAAD. Pro Help

Ознакомительные сведения о STAAD.Pro

STAAD.Pro Physical Modeler

Расширенная справка по STAAD Foundation

Дополнительные сведения о STAAD Foundation

Детализация конструкций

Справка по ProStructures

Ознакомительные сведения о ProStructures

ProStructures CONNECT Edition Руководство по внедрению конфигурации

ProStructures CONNECT Edition Руководство по установке — Управляемая конфигурация ProjectWise

Модуль 10 — A311a

A311a: Понимание потребностей пользователей для систем DMS на основе NTCIP 1203 Standard v03

HTML презентации PowerPoint

(Примечание: этот документ был преобразован из презентации PowerPoint в совместимый с 508 формат HTML . Форматирование было скорректировано для соответствия 508, но все исходное текстовое содержимое включено, плюс дополнительные текстовые описания для изображений, фотографий и / или диаграмм приведены ниже.)

Слайд 1:

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Добро пожаловать — графическое изображение вводного слайда. Большой темно-синий прямоугольник с широкой светлой сеткой в ​​верхней половине и полосами темных и светлых синих полос внизу.В середине слева есть белый квадрат с логотипом ITS со словами «Standards ITS Training — Transit» зеленого и синего цветов. Слово «Добро пожаловать» белого цвета находится справа от логотипа. Под полем с логотипом находится логотип Министерства транспорта США, канцелярии помощника секретаря по исследованиям и технологиям.)

Слайд 2:

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: На этом слайде, озаглавленном «Добро пожаловать», слева есть фотография Кена Леонарда, директора Объединенного программного офиса ITS, с его адресом электронной почты, Кен. [email protected]. Снимок экрана домашней веб-страницы находится справа — только для иллюстрации — с августа 2014 года. Ниже этого изображения находится ссылка на текущий веб-сайт: www.pcb.its.dot.gov — этот снимок экрана показывает пример из офиса помощника секретаря по исследованиям и разработкам — Офис совместной программы интеллектуальных транспортных систем — Программа наращивания профессионального потенциала ITS / Advanced ITS Education. Под основным баннером сайта отображается главное меню навигации со следующими элементами: «О программе», «Обучение ITS», «Обмен знаниями», «Передача технологий», «ITS in Academics» и «Медиа-библиотека».На странице под главным навигационным меню отображается различное содержание веб-сайта, в том числе графическое изображение профессионалов, сидящих в комнате во время учебной программы. Наложенный текст содержит текст «Добро пожаловать в создание профессионального потенциала ИТС». Дополнительное содержимое на странице включает поле «Что нового» и раздел «Бесплатное обучение». Опять же, это изображение служит только для иллюстрации. Текущая ссылка на веб-сайт: http://www.pcb.its.dot.gov.)

Слайд 3:

A311a: Понимание потребностей пользователей для систем DMS на основе стандарта NTCIP 1203 v03

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Слайд-графика включает изображение Центра управления движением из NYC DOT слева — оператор смотрит на рабочее место с изображениями DMS.В правом верхнем углу показано другое изображение, которое фактически показывает сообщения DMS с временем в пути в минутах. На изображении справа внизу показан контроллер DMS, установленный в поле с открытой дверью. Вся графика слайдов вместе передает значение и цель этого модуля, а также то, что ожидается от развертываний DMS. )

Слайд 4:

Инструктор

Раман К. Патель, доктор философии, П.

Президент

RK Patel Associates, Inc.

Нью-Йорк, Нью-Йорк, США

Слайд 5:

Цели обучения

• Просмотрите структуру стандарта DMS
• Определить конкретных операционных потребностей DMS
• Опишите цель матрицы списка требований к протоколам (PRL) и преимущества
• Обсудите, как подготовить уровень проекта PRL с потребностями пользователей и связанными с ними требованиями

Слайд 6:

Цель обучения 1

• Просмотрите структуру стандарта DMS

Слайд 7:

Как этот стандарт вписывается в семейство стандартов NTCIP

Что такое динамический знак сообщения?

Dynamic Message Sign (DMS) — это любая система знаков, которая может изменять сообщение, представляемое зрителю. —NTCIP 1203 v03 Стандартный

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Что такое знак динамического сообщения? Изображение знака DMS с сообщением отображается внизу этого слайда.)

Источник: FDOT

Слайд 8:

Как этот стандарт вписывается в семейство стандартов NTCIP

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Основные компоненты системы DMS — изображение DMS справа вверху показано стрелкой, показывающей часть корпуса знака и лица.На другом изображении внизу показан контроллер DMS со стрелкой, указывающей на шкаф и контроллер. Вместе изображения слайдов объясняют основные компоненты системы DMS.)

Слайд 9:

Как этот стандарт вписывается в семейство стандартов NTCIP

Структура NTCIP

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Как этот стандарт вписывается в семейство стандартов NTCIP: Структура NTCIP: Графика пяти уровней связи стандартов NTCIP. В правом углу есть вертикальное текстовое поле с надписью NTCIP 1203 / NTCIP 1201, которое указывает на словари данных информационного уровня, а под стрелкой под стрелкой указывается на SNMP на уровне приложения. Он проявляет сочувствие к тому месту, где находятся эти стандарты. Следующий уровень называется уровнем приложения и включает C2C XML , DATEX , FTP, TFTP , SNMP и STMP . Следующий уровень называется информационным и включает сообщения C2C, файлы, объекты данных и динамические объекты.Следующий более высокий уровень называется уровнем подсети и включает PPP , Ethernet и PMPP . Следующий уровень называется транспортным и включает TCP / IP , UDP / IP и T2 / NULL. Эти блоки подключены к всеобъемлющему блоку также на информационном уровне, обозначенном словарями данных функциональной области, где левая сторона идентифицирует словари данных C2C, а правая сторона — словари данных NTCIP. Нижний уровень, последний уровень, является уровнем предприятия и включает поля для коммутируемого доступа, оптоволокна, коаксиального кабеля, беспроводной связи, витой пары и выделенной линии.)

Слайд 10:

Типы DMS и технологий

Характеристики DMS, поддерживаемые стандартом

Типы DMS

Возможности , которые DMS предлагает для обработки сообщений

DMS Technology

Технология , которая используется в знаке

Конфигурация матрицы дисплея DMS

Тип дисплея макет используемый знак

Слайд 11:

Типы DMS и примеры технологий

Пустой знак (BOS) Одно сообщение / ничего

Источник: ITE OET DMS-Patel

Изменяемый знак сообщения (CMS), предопределенные сообщения

Источник: ITE OET DMS-Patel

Переменный знак сообщений (VMS) Сообщения в реальном времени

Источник: MNDOT

Слайд 12:

Типы DMS и примеры технологий

DMS Display Technologies

• Волоконно-оптический
• Светоизлучающий диод (LED)
• Перекидной диск или затвор
• Матрица лампы
• Барабан (вращающийся, многогранный цилиндр)

Стандарт поддерживает все технологии отображения и типы — матрица

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: DMS Display Technologies Изображения знаков DMS показаны с правой стороны для обозначения оптоволоконных и светодиодных знаков в качестве примеров. )

Слайд 13:

Типы DMS и примеры технологий

Конфигурации матрицы поверхности дисплея

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Конфигурации матрицы поверхности дисплея На графике слева показаны поля полной матрицы, линейной матрицы и матрицы символов с макетами справа. График в центре показывает, что полная матрица может отображать сообщение в любом месте на поверхности, линейная матрица может отображать отдельные строки с барьером, а символьная матрица отображает буквы с отдельным пробелом.)

Слайд 14:

Типы DMS и технологий

Как сообщения организованы и отображаются

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Как сообщения организованы и отображаются — знак в поле показывает трехстрочное сообщение со стрелками: первая стрелка указывает на проблему, за ней следует вторая строка, показывающая местоположение, а третья строка показывает действие. )

Слайд 15:

Типы DMS и технологий

Для более длинных сообщений добавляется страница

Страница определяется как информация, которая может одновременно помещаться на знак, вместе с его атрибутами сообщения.

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: для более длинного сообщения добавлена ​​страница — карта поля показана со знаком DMS, показывающим две страницы сообщения: страница 1, показанная стрелкой, состоит из трех строк, а страница 2 — трех линии.)

Слайд 16:

Типы DMS и технологий

Как сообщение «появляется» на поверхности

Язык разметки для транспортной информации ( MULTI ) похож на HTML, где передается текст,

и [теги определяют способ отображения текста]

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Как сообщение «появляется» на поверхности — в поле показаны три строки с МУЛЬТИ тегами сообщений: Модуль, A311a Is и последняя строка О DMS UN. )

Слайд 17:

Структура стандарта (разделы)

Эталонная архитектура для DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее авторское описание: Эталонная архитектура для DMS Эталонная архитектура показана со станцией управления, подключенной к контроллеру знака DMS, который, в свою очередь, подключается к корпусу дисплея вывески.)

Слайд 18:

Структура стандарта (разделы)

NTCIP 1203 v03 Организация документации (часть 1)

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит составной цветной контур / указатель документации со следующим текстом:

Раздел 1 Общие положения

Раздел 2 Концепция операций — потребности пользователя

Раздел 3 Функциональные требования (включая список требований к протоколам-PRL)

Диалоги раздела 4

Раздел 5 База управленческой информации (MIB)

Раздел 6 Язык разметки для транспортной информации — MULTI

)

Слайд 19:

Структура стандарта (разделы)

Организация документации NTCIP 1203 v03 (продолжение)

(Расширенное текстовое описание: На этом слайде показаны разделы документации, содержащиеся в приложении:

Часть 1

Приложение A Таблица прослеживаемости требований (RTM)

Приложение B Дерево объектов

Приложение D Документация исправлений

Приложение E Часто задаваемые вопросы

Приложение F Таблица и описание ASCII

Приложение G Интерфейс простого протокола управления сетью (SNMP)

Часть 2

Процедуры испытаний, приложение C

)

Слайд 20:

Структура стандарта (разделы)

Что нового в стандарте NTCIP 1203 v03 DMS?

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Что нового в стандарте NTCIP 1203 v03? На левой стороне три поля показывают v01, v02 и v03. Справа показана титульная страница NTCIP 1203 1997. v01 был опубликован в 1997 г. Изменен в 2001 г., не на основе SEP ; v02 была опубликована в 2007 г. Добавлена ​​новая функциональность на основе SEP; Версия 03.03 была опубликована в приложениях A, B, D-H, приложение C: добавленные процедуры тестирования, 2011 г.)

Слайд 21:

Структура стандарта (разделы)

Что нового в версии 03

• v03 добавлены процедуры тестирования (приложение C)
• Внесены незначительные исправления (см. Приложение D)
• Опубликовано в двух частях

Обе версии основаны на SEP; предоставить Пользовательские потребности / требования / диалоги и PRL / RTM.

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Что нового в v03? В верхней части окна показано соединение NTCIP 1203 v03 с нижним полем, показывающее NTCIP v02. NTCIP 1203 v03 Опубликовано в 2011 году; полностью совместим с v02; NTCIP 1203 v02 Опубликовано 2007г.)

Слайд 22:

Стандартная структура (разделы)

Что нужно пользователю?

• Стандартизированные инструкции, которые описывают, какие функции / функции должна выполнять DMS
• Каждому пользователю нужен уникальный идентификатор , обеспечивает основную желаемую возможность (MDC), имеет обоснование и не требует решения

Слайд 23:

Стандартная структура (разделы)

Иллюстрация потребности пользователя DMS

(Расширенное текстовое описание: Иллюстрация потребности пользователя DMS — внизу показаны два поля: первое поле слева состоит из трех строк, а стрелка указывает на правое поле без сообщения. Текст над двумя полями гласит:

2.5.2.3.4 Очистить знак

Эта функция позволяет оператору (или логике в станции управления) удалять любые сообщения , отображаемые на знаке (в результате чего знак становится пустым).

Текст «2.5.2.3.4 Пустой знак» указывает на уникальный ID-заголовок; Текст «удалить все сообщения» указывает на MDC; Последняя строка указывает на Обоснование.)

Слайд 24:

Стандартная структура (разделы)

Организация потребностей пользователей DMS

2.4 Архитектурные потребности

2.4.1 Основные потребности

2.4.2 Операционная среда

2.4.2.1 Обмен данными в реальном времени

2.4.2.2 Обмен регистрируемыми данными

2. 5 Потребности / особенности пользователей

2.5.1 Управление конфигурацией DMS

2.5.2 Управление DMS

2.5.3 Контроль состояния DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: DMS User Need Organization — справа TMC с тремя людьми, которые что-то обсуждают; внизу справа показан знак с трехстрочным сообщением, соединяющий с TMC выше.)

Источник: FDOT Dist. 6

Слайд 25:

Слайд 26:

Вопрос

Что из следующего является ЛОЖНЫМ утверждением ? Варианты ответа

1. Стандарт DMS содержит интерфейс SNMP
2. Стандарт DMS не содержит испытательной документации
3. Стандарт DMS поддерживает все типы DMS и технологий
4. Стандарт DMS включает список требований к протоколу (PRL)

Слайд 27:

Обзор ответов

a) Стандарт DMS содержит интерфейс SNMP
Истинный оператор. v03 предоставляет интерфейс SNMP в Приложении G.

б) Стандарт DMS не содержит тестовой документации
Ложное заявление. v03 предоставляет процедур тестирования в Приложении C.

c) Стандарт DMS поддерживает все типы DMS и технологий
Верное утверждение. Стандарт не зависит от типов знаков и технологий. Он поддерживает все.

d) Стандарт DMS включает список требований к протоколу (PRL)
Истинное утверждение.v03 включает PRL в разделе 3.

Слайд 28:

Цели обучения

• Просмотрите структуру стандарта DMS
• Определить конкретных операционных потребностей DMS

Слайд 29:

Цель обучения 2

• Определение конкретных операционных потребностей DMS

Слайд 30:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Концепция операций (ConOP)

• Сообщает потребности и ожидания пользователей в отношении предлагаемой системы DMS
• Обеспечивает операционный контекст системы DMS

Основные потребности для развертывания DMS

«Предоставление своевременной и надежной информации путешествующим людям улучшает общественную безопасность и удобство , обеспечивая предварительное уведомление о предметах, которые могут представлять интерес (например,g. , вниз по течению , дорожные условия или прибытие транзитного транспортного средства). DMS обычно разбросаны по автомагистралям между штатами, магистралям и на транзитных остановках ». -NTCIP 1203 v03

Слайд 31:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Пример ConOP из Индианы DOT

«DMS предоставляет автомобилистам динамическую оперативную информацию, включая информацию о происшествиях, дорожном движении и состоянии дороги, аварийные предупреждения, информацию о времени в пути и другие рекомендации.»

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Пример ConOps из Индианы DOT — внизу показан пример ConOps со знаком DMS, установленным в поле с транспортными средствами, проезжающими по дороге, и знаком, показывающим трехстрочное сообщение. )

Слайд 32:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Кто получает выгоду от использования DMS

Государственный сектор

• Достичь целей ИТС
• Безопасная и эффективная мобильность — емкость
• Сообщения для публики в реальном времени

Участники дорожного движения

• Получить визуальную информацию о движении
• Принимайте обоснованные решения

Частный сектор

• Увеличенная установленная база DMS

Слайд 33: ​​

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Операционный персонал использует систему DMS для улучшения операций

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Операционный персонал использует систему DMS для улучшения операций — фотография TMC слева связана с тремя полями справа: консультативная информация, нормативная информация и внизу специальная информация о событиях. TMC предоставляет информацию о дорожном движении в режиме реального времени. Путешествующие люди принимают решения на основе информации в реальном времени.

Результат улучшен:

• Транспортный поток
• Безопасность дорожного движения
• Окружающая среда
• Управление мобильностью

)

Слайд 34:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Передавать консультативную информацию путешественникам

Закрытие дорог

Источник: www.dot.ny.gov

Условия движения

Источник: IN DOT

Слайд 35:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Передавать консультативную информацию путешественникам

Погодные предупреждения

Источник: ntl. bts.gov

Предупреждение по кривой

Источник: ODOT

Преимущества безопасности

Слайд 36:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Разносить информационную информацию путешественникам:

Примерное время в пути

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее авторское описание: Передача консультативной информации путешествующим — знак DMS, установленный в поле, показывает сообщение, которое передает консультативную информацию — GCP 12 мин и т. Д.)

Источник: NYSDOT

Слайд 37:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Разносить информационную информацию путешественникам:

Время прибытия транзитных транспортных средств

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее авторское описание: Передача консультативной информации путешествующей публике — Слева: изображение человека, стоящего на платформе железнодорожной станции Dupont Circle под знаком, показывающим время прибытия поездов. Аналогичные сообщения отображаются справа на двух дополнительных дисплеях.)

Слайд 38:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Разносить информационную информацию путешественникам:

Требования к доступу к переулку HOV

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее авторскому описанию: Передача консультативной информации путешествующей публике — знак DMS передает сообщение о доступе к полосе движения HOV.Полоса HOV находится на левой стороне проезжей части с сплошной белой полосой, а трехполосное движение движется справа.)

Слайд 39:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Передавать нормативную информацию путешественникам

• Обязательная информация об объезде / эвакуация
• Ограничение скорости
• Регулируемая скорость

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Передача нормативной информации путешественникам — три знака передают нормативные сообщения: ограничения скорости на левом изображении DMS, один посередине показывает переносной знак с указанием скорости вперед 30 миль в час, а справа отображает Флориду Ключи сообщения об эвакуации. )

Слайд 40:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Передавать информацию о специальных мероприятиях путешествующим людям

• Важная информация
• Требуется срочное внимание

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Передача информации о специальных событиях путешествующей публике — на слайде показаны три DMS со специальными сообщениями о событиях: один слева с важной информацией о взрывах в 13 милях впереди; один в середине — все переходы в сторону Нью-Йорка закрыто и крайний правый указатель «Нью-Йорк закрыт для всех транспортных средств».)

Слайд 41:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Включите проблесковый маячок, чтобы привлечь внимание автомобилистов

• Активация предупреждающего сообщения
• Изменение состояния

Источник: ITE

Источник: Iowa DOT

Источник: опс. fhwa.dot.gov

Источник: WSDOT

Слайд 42:

Что вы пытаетесь сделать с системой DMS?

Управление информацией из нескольких объектов, центров владения

• Центры организации дорожного движения; Придорожный, передвижной или автомобильный
• Транзитные платформы: вокзалы, автобусные депо
• Автостоянка

Источник: FHWA

Источник: VDOT-Fairfax

Слайд 43:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Поддержка операционной среды с интерфейсом связи

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: слайд иллюстрирует операционную среду с тремя подключенными изображениями: TMC на левой стороне соединяется с помощью двухсторонней стрелки с контроллером знака, который, в свою очередь, подключен к операции DMS. Станция управления, архитектурные (коммуникационные) потребности, контроллер подписи, работа DMS (функции): настройка монитора управления.)

Слайд 44:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Поддержка операционной среды с обменом данными в реальном времени

Соединение всегда включено:

Необходимо разрешить управляющей станции выдавать запрос для определения статуса и отдавать управляющие команды DMS.

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Поддержка операционной среды с обменом данными в реальном времени — на слайде показано, как TMC взаимодействует со знаком со стрелкой исходящего сообщения в качестве информации о статусе со стрелкой входящего ответа. Другой набор стрелок показывает окно Новое сообщение справа.)

Слайд 45:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Поддержка операционной среды с записанными данными

Когда соединение прервано или используется коммутируемое соединение:

Регистрируемые данные извлекаются позже, когда восстанавливается разорванное соединение.

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Поддержка операционной среды с обменом зарегистрированными данными — то же, что и выше (слайд 44), за исключением того, что связь осуществляется с контроллером DMS для запроса зарегистрированных данных.)

Источник: ITE OET DMS

Слайд 46:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Сводка операционных потребностей, поддерживаемых стандартом?

1. Управление конфигурацией DMS
2. Управление DMS
3. Контроль состояния DMS
4. Выполнение диагностики системы DMS, например тестирование пикселей

Слайд 47:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Управление конфигурацией DMS

Определение идентификатора DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Управление конфигурацией DMS — региональная карта показана в левой части слайда с несколькими односторонними стрелками, указывающими на знаки DMS, сделанные разными производителями, расположенными на карте. )

Источник: WSDOT

Слайд 48:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Управление конфигурацией DMS (продолжение)

• Управление графикой
• Управление шрифтами (цвет, высота, ширина)
• Управление яркостью-LED (изменение условий освещения)
• Определение возможностей отображения вывесок

(Расширенное текстовое описание: Актуальное описание автора: Управление конфигурацией DMS (продолж.) — Вывеска с логотипом I-95 слева и трехстрочным сообщением справа.)

Слайд 49:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Управление DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Управление DMS — макет показывает, как управляется знак. TMC A с правой стороны делает запрос с односторонним сообщением, чтобы отобразить конкретное сообщение для TMC B на правая сторона, владеющая DMS, подписывает свой регион.После принятия соответствующих мер TMC отвечает TMC A ответным сообщением. Дополнительные сведения о крупном мероприятии возле выхода 9 на линии шоссе I-87, чтобы показать, где находится вздох и необходимость, например, запрос в TMC B.)

Источник: PCB -Patel

• Контроль лица
• Управление внешними устройствами
• Регулировка яркости выходов
• Удаленный сброс контроллера знака
• Управление DMS через несколько центров

Слайд 50:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Мониторинг состояния DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Мониторинг состояния DMS — На этом слайде показано, как мы отслеживаем состояние знака и выполняем диагностику. Используются четыре фото. TMC в верхнем левом углу показывает связь с контроллером DMS в поле, который подключен к знаку DMS слева внизу с сообщением: время в пути до … Это сообщение подтверждается на программном дисплее TMC на рабочей станции в TMC. . Это показывает, как сообщение отслеживается в TMC с подтверждением.)

Слайд 51:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Выполнение диагностики системы DMS

Проверка рабочего состояния компонентов системы

• Определение условий ошибки знака (диагностика высокого уровня)
• Монитор ошибок сообщений
• Монитор вывески окружающей среды

Источник: Орегон DOT

Ошибка модуля / драйвера

Источник: WSDOT

Слайд 52:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Выполнение диагностики системы DMS (продолж. )

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Выполнение диагностики системы DMS (продолжение) — Слайд показывает стол тестирования слева с оператором, отправляющим сообщение контроллеру знака DMS с правой стороны.

Проверка рабочего состояния компонентов системы

• Монитор состояния двери
• Операции программного обеспечения контроллера монитора
• Источник питания монитора
• Напряжение питания монитора
• Статус пикселей

)

Слайд 53:

Поддержка настройки / мониторинга и управления знаком

Что делать, если в NTCIP 1203 v03 НЕ обнаружена потребность пользователя?

• Стандарт допускает расширения
• Собственные расширения нежелательны
• Функциональная совместимость основывается на стандартизированных потребностях пользователей; может сломаться если навязывается проприетарное решение

Внимание! Определенные автоматических действий НЕ поддерживаются

Слайд 54:

Примеры эксплуатационного использования DMS

Транспортные операции с использованием DMS

• Управление шоссе
• Туристическая информация
• Управление инцидентами
• Управление рабочей зоной
• Управление движением
• Управление парковкой

Источник: www. roadtraffic-technology.com

Слайд 55:

Примеры эксплуатационного использования DMS

Транспортные операции с использованием DMS (продолжение)

• Маршрут отклонения
• Эвакуация
• Государственная служба и безопасность
• Система информации о погоде на дорогах

Предупреждение на платах VMS давало водителям возможность использовать альтернативные маршруты, помогая минимизировать резервное копирование на северном I-5.

Источник: WSDOT TMC

Слайд 56:

Примеры эксплуатационного использования DMS

Ключевые результаты развертывания ИТС (DMS)

• Улучшенный транспортный поток
• Скоординированное управление инцидентами
• Сокращенное время в пути
• Рабочие зоны-Безопасность
• Ограничение скорости

Источник: FHWA OP

Источник: Город Скоттсдейл

Слайд 57:

Слайд 58:

Вопрос

Что из нижеперечисленного является НЕ оперативной необходимостью DMS?

Варианты ответов

1. Станция управления удаленно настраивает знак DMS
2. Станция управления контролирует и контролирует знак DMS
3. Станция управления активирует маяк во время инцидента
4. Управление запрашивает текущие данные о потоке трафика от контроллера DMS

Слайд 59:

Обзор ответов

a) Управляющая станция удаленно настраивает знак DMS
True. Это основная эксплуатационная потребность DMS. Станция управления настраивает тип знака, местоположение, направление, производство и т. Д.

б) Станция управления контролирует и контролирует знак DMS
True. Станция управления удаленно управляет сообщениями в реальном времени.

c) Станция управления активирует маяк во время инцидента
Верно. Маяк активируется в режиме мигания, чтобы водители знали о текущем, возможно, срочном сообщении.

d) Управление запрашивает данные о текущем потоке трафика от контроллера DMS
Ложно. DMS — это устройство отображения; он не собирает данные, такие как данные о потоках трафика.

Слайд 60:

Цели обучения

• Просмотрите структуру стандарта DMS
• Определить конкретных операционных потребностей DMS
• Опишите цель матрицы списка требований к протоколам (PRL) и преимущества

Слайд 61:

Цель обучения 3

• Опишите цель матрицы списка требований к протоколам (PRL) и преимущества

Слайд 62:

Что такое СПЛ?

Список требований к протоколу (PRL) представляет собой таблицу, матрицу

• Обеспечивает стандартизированную связь между потребностями пользователей и их требованиями
• В качестве шаблона с фиксированными столбцами и несколькими строками он направляет пользователей и производителей / поставщиков DMS

НОМЕР РАЗДЕЛА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	ПОТРЕБНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	НОМЕР РАЗДЕЛА FR	ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ	СООТВЕТСТВИЕ	ПОДДЕРЖКА / ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ
2. 5	Характеристики			M	Есть

Слайд 63:

Что такое СПЛ?

Стандартизированные отношения, предусмотренные стандартом

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Стандартизированная взаимосвязь, предусмотренная стандартом — на слайде показана взаимосвязь требований с потребностями пользователя: одна потребность пользователя связана с одним требованием со стрелкой, указывающей влево.Далее одна потребность пользователя со стрелкой, указывающей на два требования, и, наконец, потребности многих пользователей, указывающие на потребности одного пользователя.)

Слайд 64:

Что такое ПРЛ?

Обеспечивает руководство

(Раздел 3. 3, Страница 31, Часть 1)

• Шаблон PRL направляет агентство к выбору потребностей пользователей проекта
Затем
• PRL представляет соответствующие требования для удовлетворения потребностей пользователей 64

Агентство заполняет строки , вводя выбранные потребности пользователей с соответствующими требованиями.

Агентство заполняет строки , вводя выбранные потребности пользователей с соответствующими требованиями.

Слайд 65:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3.3)

Потребность пользователя

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующий текст и таблицу:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3.3)

Потребность пользователя

НОМЕР РАЗДЕЛА НОМЕР ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	ПОТРЕБНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	НОМЕР РАЗДЕЛА FR	ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ	СООТВЕТСТВИЕ	ПОДДЕРЖКА / ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ
2. 5.1.2	Определение возможностей отображения вывесок			0	Да / Нет

В первом столбце есть красная стрелка со следующим текстом: 1 ^строка — это заголовки таблицы PRL ( не может изменять столбцы )

Determination Sign Display Capabilitiees имеет отношение к следующему тексту: 2 ^nd строка, пример потребности пользователя, с номером раздела 2.5.1.2 и его название

Раздел № 2.5.1.2, (стр. 25), найти нужного пользователя; и определим, желателен ли он для реализации вашего проекта

)

Слайд 66:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3.3)

Определить, требуется ли потребность пользователя

2. 5.1.2 Определение возможностей отображения знаков

Эта функция позволяет оператору извлекать необходимую информацию с по , производить визуализацию из предлагаемого активного сообщения или .Эта функция также позволяет системе – гарантировать, что сообщение может отображаться на DMS. Эта функция позволяет оператору определять подробные физические ограничения для DMS, а также подробные сведения о текущих шрифтах и ​​любой сохраненной графике.

Может потребоваться графическая визуализация того, как лицо знака DMS может выглядеть.

Может быть нежелательно, если закуплен пустой знак (BOS)

Слайд 67:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (Раздел 3.3)

Завершение проекта Функциональные требования СПЛ

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующую таблицу со столбцами FR, номер раздела и Функциональные требования (FR) , выделенные красным цветом:

Номер раздела ООН	Потребность пользователя (ООН)	Номер раздела FR	Функциональное требование (FR)	Соответствие	Поддержка / Требования к проекту	Дополнительные требования к проекту
2.5.2.3.1	Активировать и отображать сообщение			M	Есть
		35231	Активировать сообщение	M	Есть
		3. 5.2.3.3.5	Получить сообщение	M	Есть
		35236	Активировать сообщение со статусом	Барабан M	Да / нет данных

)

• Третий / четвертый столбцы содержат номер и заголовок раздела FR, как описано в Разделе 3.5 стандарта

Слайд 68:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3.3)

Столбец соответствия

(Расширенное текстовое описание: Стрелка переходит от столбца соответствия следующей таблицы к тексту ниже:

)

• Определяет, является ли потребность пользователя (или требование) обязательной (M) или необязательной (O)
• Определенные базовые потребности пользователей рассматриваются стандартом Обязательно , который должен быть выбран ДА

Пример: DMS Matrix Configuration, необходимо выбрать (M)

Слайд 69:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (Раздел 3. 3)

Столбец соответствия (продолжение)

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Столбец соответствия (продолжение) Таблица PRL с тремя потребностями пользователя показана с записями во всех столбцах. Последний столбец содержит дополнительные требования. В тексте ниже есть три стрелки, указывающие на O, означает необязательный, 2 означает, что три — это две потребности пользователя, последняя стрелка указывает на 1 в скобках, что означает, что для соответствия необходимо выбрать по крайней мере 1.Таблица приведена ниже вместе с маркированным текстом:

Номер раздела ООН	Потребность пользователя (ООН)	Номер раздела FR	Функциональное требование (FR)	Соответствие	Поддержка / Требования к проекту	Дополнительные требования к проекту
2. 3.2.3	Конфигурация матрицы дисплея DMS			M	Есть	DMS должна быть шириной __ миллиметров. (0..65535) и высотой_миллиметров (0..65535). включая границы. Граница Знака должна быть не менее __миллиметров (0..65535) и миллиметров в высоту (0.65535).
2.3.2.3.1	Нематричный			0,2 (1)	Да / Нет
23232 (матрица)	Матрица			0,2 (1)	Да / Нет	Шаг между пикселями должен быть не менее миллиметров (0. .255).

Обозначение означает:

• Эта потребность пользователя не является обязательной (обозначается буквой «O»)
• Потребность пользователя — одна из нескольких потребностей пользователя более высокого уровня (2.3.2.3 — Конфигурация матрицы дисплея DMS) (обозначена группой ‘.2’)
• Должна быть выбрана одна из потребностей пользователя, выбранных в рамках потребности пользователя более высокого уровня (обозначена (1)

)

Слайд 70:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (Раздел 3.3)

Соответствие Col и мин (продолжение)

Подробную информацию см. На стр. 32 Стандарта

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: этот слайд содержит следующую таблицу и текст. VMS: O указывает на столбец соответствия.

Предикат — <предикат>: указывает, является ли эта потребность пользователя обязательной, необязательной или применимой и зависит от условия или от того, поддерживается ли другая функция

• Например, для Manage Fonts, VMS: O указывает, является ли DMS переменным знаком сообщения, необходимость пользователя не является обязательной
• Другие условия или функции включают тип DMS (BOS, CMS; управление шрифтами не требуется) -NA

)

Слайд 71:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (Раздел 3. 3)

Поддержка / столбец требований проекта

(Расширенное текстовое описание: В следующей таблице слова Да / Нет обведены красным и указывают на маркированный текст ниже:

Кружки агентства / спецификатора «Да», «Нет» или «НЕТ», чтобы указать потребности агентства в предлагаемой реализации.

• Если заявление о соответствии требованиям пользователя является обязательным, вы должны обвести «Да».
• Если заявление о соответствии не применимо к вашей реализации, обведите (напишите) NA.

)

Слайд 72:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3.3)

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Дополнительные требования к проекту — последний столбец — заполненный PRL отображается с требованиями к пустому месту в тексте последнего столбца. Меню программного обеспечения отображается в правом нижнем углу, где указывается страница.Иллюстрирует, сколько страниц вам нужно, должно быть указано в последнем столбце. Пустое пространство. Один? Два?

Дополнительные требования к проекту — последний столбец

• Дополнительные примечания или требования (реализация)

НОМЕР РАЗДЕЛА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	ПОТРЕБНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ	НОМЕР РАЗДЕЛА FR	ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ	СООТВЕТСТВИЕ	ПОДДЕРЖКА / ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТУ
		Х.2,1	Определение сведений о компонентах устройства	M	Есть
		H.2.4	Определение поддерживаемых стандартов	M	Есть
2. 5.1.2	Определение возможностей отображения вывесок			0	Да / Нет
		3.5.1.2.1.1	Определите размер лицевой стороны знака	M	Есть
		3.5.1.2.3.1	Определить максимальное количество страниц	VMS: M	Да / нет данных	DMS должен поддерживать как минимум ____ (1..255) для одного сообщения.

)

Слайд 73:

Части СПЛ, предусмотренные стандартом (раздел 3. 3)

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: части PRL, представленные в стандарте (раздел 3.3). Ячейки требований к поддержке / проекту выделены в таблице ниже:

Агентство готовит индивидуальный проект PRL, выбрав ДА для поддержки

)

Слайд 74:

Преимущества ПРЛ для заинтересованных сторон

Перспектива агентства (Project PRL)

• «Сообщает» объем желаемого интерфейса связи DMS
• Облегчает определение того, что интерфейс должен делать (настраивать)
• Требования соответствия «Разборка»
• Действует как «контрольный список» для проверки созданной системы
• Помогает в достижении интероперабельности

Они построили ПРАВИЛЬНУЮ систему?

Слайд 75:

Преимущества ПРЛ для заинтересованных сторон

Перспектива поставщиков / разработчиков системы

• Все «подключены» на одной странице
• Устраняет «двусмысленности» — снижает риски
• Продавцы «подтверждают» функциональность DMS + предлагают дополнительные функции

С заполненным СПЛ, ваше агентство, ваши поставщики, разработчики систем, все стороны знают, что ожидается от внедрения DMS.

Слайд 76:

Слайд 77:

Вопрос

Какое из следующих утверждений НЕ является правильным?

Варианты ответов

1. PRL используется для обеспечения соответствия стандарту
2. PRL определяет только обязательные потребности / требования пользователей
3. PRL используется как контрольный список для проверки
4. PRL может использоваться для предоставления дополнительных примечаний

Слайд 78:

Обзор ответов

a) PRL используется для обеспечения соответствия стандарту
True.Заявление действительно; мы действительно используем PRL для обеспечения соответствия стандарту.

б) PRL определяет только обязательные потребности / требования пользователя
Неверно. Заявление недействительно; PRL также позволяет агентству выбирать дополнительные потребности пользователей и связанные с ними требования в дополнение к обязательным.

c) PRL используется как контрольный список для проверки
Верно. PRL помогает в проверке потребностей пользователей. Правильная система строится.

d) PRL может использоваться для предоставления дополнительных примечаний.
Верно, последний столбец PRL позволяет пользователям делать специальные комментарии, если это необходимо.

Слайд 79:

Цели обучения

• Просмотрите структуру стандарта DMS
• Определить конкретных операционных потребностей DMS
• Опишите цель матрицы списка требований к протоколам (PRL) и преимущества
• Обсудите, как подготовить уровень проекта PRL с потребностями пользователей и связанными с ними требованиями

Слайд 80:

Цель обучения 4

• Обсудите, как подготовить уровень проекта PRL с потребностями пользователей и связанными с ними требованиями

Слайд 81:

Как PRL вписывается в спецификацию DMS

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Спецификации контракта на закупку — внизу справа показана DMS, указывающая на контроллер подписи, а TMC разговаривает с контроллером DMS.Стрелка указывает на текстовое поле в верхнем правом углу. Текст спецификации контракта на закупку:

1 — Технические характеристики оборудования

Функциональное Треб.
Производительность Треб.
Структурная Треб.
Механическое Треб.
Требования к электричеству.
Требования к окружающей среде.

2 — Характеристики программного обеспечения

Функциональное Треб.
Производительность Треб.

Контрактные требования во время:

• Разработка системы
• Тестирование
• Развертывание / интеграция
• Эксплуатация / техническое обслуживание
• Управление проектами

3 — Характеристики интерфейса связи

Потребности пользователей
Функциональное Треб.
Пр.ПРЛ, РТМ
Документация по тестированию

ИНТЕРФЕЙС DMS

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРЛ)

Слайд 82:

Обзор шагов (адаптация) для выбора потребностей пользователя и связанных требований

Ключевые точки для Завершение проекта PRL

(Расширенное текстовое описание: Соответствующее описание автора: Ключевые моменты для завершения проекта PRL — справа показаны три текстовых поля, связанных с таблицей PRL.Текстовое поле сверху также соединяется с PRL: Boxws с текстом указывает на примерную таблицу: Ваша спецификация DMS должна иметь полностью заполненный PRL; PRL должен соответствовать техническим характеристикам оборудования; Пример: датчик температуры, светодиоды или оптоволоконные знаки; PRL должен быть основан на NTCIP 1203 v03 с интерфейсом SNMP; Включите необходимые параметры DMS — НЕ все, что ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ! Не список желаний; В вашей спецификации DMS должен быть полностью заполненный СПЛ.)

Слайд 83:

Обзор шагов (адаптация) для выбора потребностей пользователя и связанных требований

Соответствие и соответствие

• Соответствие: Соответствует указанному стандарту
  • Чтобы заявить «Соответствие» NTCIP 1203 v03, поставщик должен минимально удовлетворять выбранным обязательным требованиям (ДА)
  • Поставщики, которые предоставляют дополнительные функции помимо завершенного PRL, по-прежнему соответствуют требованиям, пока они соответствуют требованиям NTCIP 1203 v03 и его нормативным ссылкам
• Соответствие: Соответствует требованиям агентства

Слайд 84:

Полный проект PRL с записями (таблица заполнения)

Заполняющий СПЛ с потребностями / требованиями пользователя

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующую таблицу с выделенным столбцом поддержки / требований проекта и словом Да, обведенным красным в первой строке:

)

• Используйте столбец «Поддержка / требования проекта», чтобы указать, требуется ли пользователю для реализации
• Если выбрано ДА, также выбираются требования, связанные с этой потребностью пользователя.

Слайд 85:

Часто используемые потребности пользователей DMS в СПЛ

Заполняющий СПЛ с потребностями / требованиями пользователя

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующие таблицы с выделенным столбцом соответствия и словом Да, обведенным красным в первой строке:

Спецификация DMS ДОЛЖНА выбрать [ДА] эти Потребности пользователя и соответствующие Требования; Первый шаг к достижению функциональной совместимости.

)

Слайд 86:

Часто используемые потребности пользователей DMS в СПЛ

Заполняющий СПЛ с потребностями / требованиями пользователя

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующие таблицы с выделенным столбцом соответствия и словом Да, обведенным красным в первой строке:

Спецификация должна выбрать ДА.

Спецификация выбирает ДА, если состояние двери отслеживается.)

Слайд 87:

Часто используемые потребности пользователей DMS в СПЛ

(Расширенное текстовое описание: Этот слайд содержит следующие таблицы с выделенным столбцом соответствия и словом Да, обведенным красным в первой строке, а затем со стрелкой, указывающей вниз текст ниже:

Часто используемые потребности пользователей DMS в СПЛ

2.5.2.1 Управление DMS из более чем одного места

Эта функция удовлетворяет потребность в управлении DMS как удаленно (например, с одного или нескольких центральных компьютеров), так и локально (например, с контроллера напрямую или с портативного компьютера, подключенного к контроллеру).

Таким образом, PRL имеет все ваши пользовательские потребности и связанные с ними требования — все в ONE месте — вместе с прочными отношениями. )

Слайд 88:

Слайд 89:

Вопрос

Что из следующего является утверждением FALSE , относящимся к спецификации DMS?

Варианты ответов

1. Спецификация DMS включает PRL
2. Для соответствия требуется только обязательное выполнение требований пользователя
Соответствие
3. требует только обязательных пользовательских потребностей
4. Поставщик должен использовать проект PRL

Слайд 90:

Обзор ответов

а) Спецификация DMS включает PRL
True.Утверждение верно; PRL должен быть в каждой спецификации DMS.

б) Соответствие требует только обязательных пользовательских потребностей
Верно. Утверждение верно; только Обязательные потребности пользователя должны быть удовлетворены, чтобы соответствовал стандарту DMS.

c) Для соответствия требуется только обязательное выполнение требований пользователя.
Неверно. Поставщик должен соответствовать обязательным и выбранным дополнительным потребностям пользователей для соответствия спецификации. (33)

г) Поставщик должен использовать проект PRL
True. Утверждение верно; поставщик должен использовать агентский PRL.

Слайд 91:

Краткое описание модуля

• Просмотрите структуру стандарта DMS
• Определить конкретных операционных потребностей DMS
• Опишите цель матрицы списка требований к протоколам (PRL) и преимущества
• Обсудите, как подготовить уровень проекта PRL с потребностями пользователей и связанными с ними требованиями

Слайд 92:

Мы выполнили A311a в учебной программе DMS

Модуль A311a :
Понимание потребностей пользователей для систем DMS на основе стандарта NTCIP 1203 v03

Модуль A311b :
Определение требований для систем DMS на основе стандарта NTCIP 1203 v03

Модуль T311 :
Применение вашего плана тестирования к стандарту NTCIP 1203 v03 DMS

Слайд 93:

Модуль следующего курса

Модуль A311b: определение требований для стандарта NTCIP 1203 v03 DMS

Концепций, изучаемых в следующем модуле (Задачи обучения):

1. Кратко рассмотрите структуру стандарта DMS
2. Объясните цель матрицы прослеживаемости требований (RTM) и ее преимущества
3. Подготовить RTM на уровне проекта со стандартными поставленными требованиями и проектным содержанием (концепциями)
4. Подготовить спецификацию DMS (контрольный список)

Слайд 94:

Спасибо за прохождение этого модуля.

Обратная связь

Воспользуйтесь ссылкой для обратной связи ниже, чтобы поделиться с нами своими мыслями и комментариями о ценности тренинга.

Спасибо!

Wayfair, объяснение: забастовка, выбор и принцип работы

Wayfair и его красочный логотип в виде вертушки в наши дни, кажется, повсюду: на коробках, открываемых Бобби Берк в последнем сезоне Queer Eye , парящих рядом с фотографиями детей ваших школьных друзей в рекламе на боковой панели Facebook.Его вездесущий джингл — «Уэйфэр, у тебя есть именно то, что мне нужно!» — скорее всего, заложено в вашем подсознании.

Это тоже было в новостях. В июне компания Wayfair стала предметом протестов со стороны ее сотрудников, которые вышли из офиса компании в Бостоне в знак протеста против продажи их работодателем детских кроватей государственному подрядчику, занимающемуся оборудованием изоляторов на границе США. Широта освещения и внимания к проблеме пролили свет на то, насколько велика компания. Все знают, что такое Wayfair.

Или они? Даже если вы заказали мебель на веб-сайте, вы можете оказаться не совсем в состоянии сказать, что это … такое. Бренд? Рынок? Что-то совсем другое?

Wayfair продает более 14 миллионов товаров на пяти веб-сайтах. У него также есть 80 «домашних брендов», которые на самом деле вовсе не являются брендами, но действуют как способ классифицировать и продавать продукты в соответствии с определенной эстетикой украшения. Он не производит никаких продуктов, которые продает, вместо этого использует модель дропшиппинга.Когда клиенты размещают заказ, Wayfair покупает товар у одного из своих 11 000 поставщиков, который затем доставляет заказчику, хотя это происходит по-разному.

В 2018 году компания продала продукции на сумму почти 7 миллиардов долларов, получив около 1,5 миллиарда долларов валовой прибыли. Но компания нерентабельна, поскольку она потратила 2 миллиарда долларов на операционные расходы (более трети этой суммы на маркетинг) в целях привлечения новых клиентов и удержания существующих. Тем не менее, его продажи растут с каждым годом, и он привлекает постоянных клиентов.

Рынок доступной мебели и декора ограничен несколькими организациями, и в эпоху Instagram тенденции в декоре меняются быстрее, чем вы можете сказать «судоходство». Покупатели стали полагаться на розничных продавцов с огромным выбором, таких как Amazon, Overstock, Houzz и Wayfair для домашнего декора и, все чаще, крупной мебели, поскольку ожидание быстрой доставки становится нормой. Wayfair стал гигантом из-за краха доткомов в начале 2000-х, меняющейся природы интернет-покупок и все более глобальной цепочки поставок.Он стал лидером среди своих конкурентов. Но для клиентов это может сбить с толку.

Торговая марка Wayfair и ее «бренды»

Wayfair — это не только Wayfair.com. Ему также принадлежат Joss & Main, AllModern, Perigold и Birch Lane. Wayfair.com — это главный сайт, на котором вы можете найти большинство предложений компании, от мебели до бытовой техники и до этой нелепой сауны для одного человека, которая стала вирусной. Другие сайты предлагают меньше товаров, но они слабо тематические. AllModern, очевидно, современен, в то время как Joss & Main и Birch Lane довольно неотличимы и скудны традиционными.Самый новый сайт, Perigold, является высококлассным, хотя, похоже, он ориентирован специально на тех, кто владеет замком и / или виллой. (Этот комплект двухспальных кроватей стоимостью 27000 долларов — по сниженной цене с 32000 долларов — кажется, готов для The Crown .) Компания называет эти сайты «брендами стиля жизни».

Помимо «брендов стиля жизни», продукты далее сгруппированы в один из 80 так называемых домашних брендов Wayfair, которые продаются только на Wayfair.com. «Задача наших брендов — курировать этот огромный выбор и создавать среду, в которой вы сможете понять, что это за стиль.[Это] сделать покупки проще », — говорит Джон Блотнер, глава Wayfair по частной торговой марке, визуальным медиа и новым поставщикам.

Есть Loon Peak, Bungalow Rose, Laurel Foundry Modern Farmhouse, Winston Porter, Andover Mills, Brayden Studio, Breakwater Bay, Lark Manor, Millwood Pines, Gracie Oaks и Beachcrest Home, все из которых звучат так, как будто они были созданы по имени генератор. Последний, о котором было объявлено всего за несколько дней до забастовки, называется Hashtag Home. Он красочный и, как следует из названия, удобен для социальных сетей.

Согласно отчету Wayfair о прибылях и убытках в мае, более 70% продаж приходится на собственные бренды. Остальная часть продаж — это предметы, которые не были сложены в зонтик домашнего бренда. Например, вы можете найти там ковры Safavieh, которые продаются под маркой Safavieh. Однако, чтобы еще больше запутать ситуацию, Safavieh также предоставляет Wayfair товары, которые попадают в категорию домашних брендов.

Я купил две прикроватные тумбочки торговой марки «Breakwater Bay Peralez», и они прибыли в ящиках Safavieh.Нигде в списке не сказано, что они произведены Safavieh. Когда вы нажимаете на страницу бренда Breakwater Bay, она описывается так: «Независимо от того, находитесь ли вы на берегу моря или вдали от моря, Breakwater Bay привнесет морской стиль в любое пространство». Как объяснил мне президент Safavieh Араш Яраги, все это отлично подходит для Safavieh, который может продавать свою продукцию в самых разных условиях. Компания известна своим именем, поэтому Safavieh может продавать вещи людям, которые ищут Safavieh, а также людям, которые ищут прикроватные тумбочки с неопределенным морским рисунком, и не знают и не заботятся о том, кто их изготовил.

В традиционных розничных сетях домашние бренды, также называемые частными торговыми марками, обычно производятся сторонней компанией, а затем упаковываются и продаются так, чтобы они выглядели как настоящие бренды. Магазин получает более высокую прибыль, а покупатели получают более низкие цены, чем у сторонних брендов. Когда вы заказываете что-то у Threshold, собственного бренда в Target, оно поставляется в поле Threshold с маркировкой Threshold и особым внешним видом.Все последовательно. «Важно, чтобы упаковка направляла путь клиента», — говорит Аника Шарма, доцент Нью-Йоркского университета Стерна и специалист по маркетингу.

Это не относится к собственным брендам Wayfair. Все эти бренды используют запатентованные цифровые фотообработки, чтобы сделать их привлекательными и более удобными для покупок, но как только вы заказываете их на красивой цифровой странице, на которой они находятся, брендинг прекращается. Wayfair не волнует, помните ли вы, что что-то пришло из Брейкуотер-Бэй или Бунгало Роуз.«Мы всегда хотим, чтобы люди говорили, что это пришло из Wayfair», — говорит Блотнер. «Думаю ли я, что в будущем люди будут называть Bungalow Rose отличным брендом? Возможно, но на самом деле я хочу, чтобы покупатели говорили: «Блин, в Wayfair делать покупки намного проще» ».

Один товар, много наименований и цен

Было бы заманчиво сравнить эти «бренды стиля жизни» и «домашние бренды» с брендами такой компании, как Williams Sonoma Inc., владеющей Williams Sonoma, Pottery Barn и West Elm. Но это не совсем аналог.Все бренды William Sonoma, Inc. представляют собой отдельные магазины со своей собственной эстетикой и собственными товарами. Хотя, возможно, одни и те же производители могут производить мебель для обоих магазинов, вы не найдете точно такой же стол в Pottery Barn и West Elm или найдете эти продукты в любом другом магазине. Это не относится к Wayfair и его сайтам, которые предлагают одни и те же продукты. Эти продукты также часто можно найти на сайтах конкурентов, зачастую по разным ценам.

«Подавляющее большинство продукции Wayfair поступает напрямую с заводов или складов импортеров.Wayfair покупает его у посредника, который его доставил [в США], а затем, во многих случаях, этот посредник также доставляет товар напрямую к дому потребителя », — говорит Джерри Эпперсон, аналитик мебельной промышленности. (Это начинает меняться, поскольку Wayfair создает собственную систему складирования под названием CastleGate, чтобы помочь поставщикам быстрее доставлять товары покупателям.) По сути, Wayfair использует классическую модель дропшиппинга и не хранит собственных товаров.

Wayfair решает, какие товары продавать, и устанавливает цены на все, как и любой традиционный розничный торговец.Деньги, которые вы платите, скажем, за мои столы Breakwater Bay, идут прямо в Wayfair. Но затем Wayfair покупает столы по более низкой, заранее согласованной цене у поставщика — в данном случае Safavieh.

Quartz впервые сообщил о феномене одного предмета с множеством названий и цен в 2017 году. Любой розничный торговец может покупать у одних и тех же поставщиков, поскольку ни один из дизайнов не является эксклюзивным. По словам Эпперсона, за исключением нескольких брендов, таких как La-Z-Boy, потребители действительно не знают брендов мебели.Так что продавцы могут заклеймить их так, как захотят. (Как и Zara и мода, вы также можете найти подделки. Например, этот кожаный стол Pottery Barn продается за 1200 долларов; аналогичный есть на Wayfair за 285 долларов).

Вот как это выглядит: на Wayfair.com светильник в деревенском стиле с деревянными бусинами называется Bungalow Rose Bargas 6-Light Empire Chandelier и изображен с несколькими изображениями в нескольких настройках за 369,99 долларов. Но она также доступна на JossandMain.com, одном из сайтов, посвященных стилю жизни Wayfair, как Bargas 6-Light Empire Chandelier, только с одной сопроводительной фотографией.На момент написания статьи он стоит 359,99 долларов. В какой-то момент я увидел, что они перечислены по несколько разным ценам: 359,99 и 362,77 долларов соответственно. Я также выполнил поиск изображений в Google и нашел ту же люстру на AntiqueFarmhouse.com за 368 долларов и в Target за 556 долларов с разными названиями.

Цены на сайтах Wayfair меняются в реальном времени благодаря автоматизированному алгоритму. В тематическом исследовании Гарвардской школы бизнеса 2015 года вице-президент по ценообразованию Wayfair в то время сказал авторам Фалес Тейшейра и Элизабет Энн Уоткинс, что цены корректируются ежедневно: «В любой день наша модель оценивает такие факторы, как сезонные эффекты и конкуренция, и корректирует цены. автоматически.”Алгоритм также учитывает доступность и время доставки. Блотнер из Wayfair сказал, что это обычное дело для платформ электронной коммерции. «Вся электронная коммерция имеет динамическое ценообразование. Это стандарт.

Как Wayfair выросла из пузыря доткомов начала нулевых

В конце 90-х, когда Интернет становился все более и более доступным для среднего потребителя, бизнес электронной коммерции был на пике моды, получая огромные инвестиции от венчурных капиталистов. Помните Pets.com? На пике популярности, его реклама марионеток в носках транслировалась во время Суперкубка 2000 года.Но он так и не принес прибыли, как многие его современники, и ему пришлось закрыться. Это была известная история в конце бума доткомов, а к весне 2000 года пузырь лопнул, рухнув Nasdaq и оставив после себя множество мертвых компаний. Именно в этой враждебной среде основатели Wayfair и бывшие друзья по колледжу Нирадж Шах и Стив Конин решили, что было бы хорошей идеей начать бизнес в сфере электронной коммерции.

Они наткнулись на кучу семейных, не разбирающихся в технологиях предприятий, продающих в Интернете такие вещи, как скворечники.Владельцы зарабатывали этим на жизнь прилично, но Шах и Конин видели большее будущее для такого рода продуктов, согласно профилю компании 2012 Inc. И они выбрали мебель и предметы домашнего обихода, потому что в то время не многие розничные торговцы делали это онлайн.

Один из их первых сайтов назывался RacksandStands.com, на котором продавались стойки и подставки для телевизоров и стереосистем. Они использовали модель прямолинейного корабля даже тогда, продав тысячи товаров от разных производителей.Они использовали данные поисковой оптимизации и таргетированные объявления по ключевым словам, чтобы в конечном итоге создать более 240 отдельных сайтов, таких как EveryMirror.com, играя на условиях, которые люди искали больше всего. Они назвали свою компанию CSN Stores, избегая умных цифровых названий, чтобы сразу не отпугнуть встречающихся им поставщиков мебели, которые нервничали по поводу онлайн-бизнеса.

Затем, по данным DigitalCommerce360, в 2011 году их сайты стали получать меньше трафика из-за изменений в алгоритме поиска Google.Клиенты также не были повторными покупателями на сайтах, поскольку они наткнулись на них через общий поиск, а не из-за какого-либо чувства лояльности к бренду или розничному продавцу. В конце концов, как часто нужно покупать стереостойку? Поэтому основатели объединили все его сайты и переименовали его в Wayfair. Чтобы предать это гласности, она отправила своих 700 сотрудников в бродячие пабы Бостона, и все они были одеты в новые футболки Wayfair.

Google потребовалось больше года, чтобы регулярно отображать информацию о компании в поисковых запросах.В 2012 году Wayfair оплатила свой первый телевизионный рекламный ролик, который был красочным и причудливым, и в нем рассказчик читал стихотворение о больших и малых вещах, которые вы могли там купить. Компания наняла бывшего редактора Better Homes and Gardens для создания визуально привлекательного сайта. Печально известный джингл дебютировал в 2014 году, в том же году, когда компания стала публичной. Согласно тематическому исследованию Гарварда, после того, как реклама начала транслироваться, компания заметила всплеск поиска в Google по запросу «Wayfair».

Росту способствовало грамотное использование таргетированного маркетинга в Google, Facebook, Instagram и через электронные письма клиентов.По словам Кирти Кальянам, директора Института управления розничной торговлей в Школе бизнеса Ливи, чтобы постоянно занимать первые позиции в Google, когда кто-то что-то ищет, компания (как и все крупные сайты электронной коммерции), вероятно, делает ставки на ключевые слова в объявлениях Google. из Университета Санта-Клары и бывший член совета директоров Overstock, конкурента Wayfair. Как правило, если две компании делают ставки по одним и тем же ключевым словам, например, «бархатный диван», Google присуждает самое видное место размещения рекламы тому, кто предложит самую высокую цену. Google получает деньги, когда кто-то нажимает на объявление, поэтому он также принимает во внимание вероятность того, что кто-то нажмет.

На данный момент Wayfair может предложить меньшую цену за фразу «деревенская люстра», но больше людей узнают ее, чем AntiqueFarmhouse.com, и с большей вероятностью нажмут. И все это строится оттуда. Чем больше людей нажимают на сайт Wayfair и совершают покупки на нем, тем чаще он будет отображаться в обычных неоплачиваемых результатах поиска.

Будущее Wayfair

Эпперсон, аналитик мебельной промышленности, считает, что «полностью собранная мебель», вероятно, составляет менее шестой части того, что продает Wayfair.Легче доставить небольшие предметы декора или товары для дома. К тому же компания Wayfair сообщила на телефонных звонках, что ее средний покупатель составляет около 250 долларов. Но он определенно пытается развивать свой большой мебельный бизнес, а также заставляет вас покупать там крючки и кухонные полотенца. «Wayfair с самого начала пытался отличиться от Amazon, продавая большую мебель, которой Amazon исторически избегала», — говорит Тейшейра, профессор Гарвардского тематического исследования и автор книги Unlocking the Customer Value Chain .

После серии всплывающих окон на протяжении многих лет Wayfair только что открыла свой первый постоянный магазин в Натике, штат Массачусетс. Он предлагает сотни более мелких товаров, которые клиенты могут забрать с собой, а также позволит клиентам получить реальное представление о том, на что похожи его цифровые услуги. Клиенты могут работать с дизайнерами, чтобы спланировать комнаты и прикоснуться к тканям, которые он использует в программе настройки мебели.

Но уход сотрудников по-прежнему оставляет нерешенные вопросы и проливает свет на мебельную промышленность в целом. Ее крупнейшие игроки, включая Ikea и Amazon, изобилуют сомнительной трудовой практикой, нечеткими цепочками поставок и негативным воздействием на окружающую среду, как недавно написала Кейт Вагнер в Curbed. Потребители, которые хотят делать покупки с соблюдением этических норм, сталкиваются с попытками распутать византийскую структуру продаж.

Росс Штайнман, профессор психологии Университета Уайденера, изучающий нарушения брендов, не думал, что забастовка пойдет на пользу Wayfair, когда я позвонил ему сразу после того, как это произошло в июне.(Нарушение бренда — это что-то вроде разлива нефти BP или рекламы Pepsi Кендалла Дженнера.) Но он признал, что, как и Amazon, эту компанию сложно бойкотировать из-за ее огромного размера, повсеместного распространения и лояльности клиентов. «Что часто случается с нарушениями бренда, так это то, что, несмотря на все заявления, [клиенты] действительно возвращаются», — говорит он. «С точки зрения маркетинга, неудачи с брендом Wayfair в основном смылись из-за быстрого цикла СМИ, который перешел к следующей большой истории».

Сможет ли Wayfair успешно распутаться, может в конечном итоге зависеть, прежде всего, от того, как она будет реагировать на своих сотрудников.Генеральный директор Шах признал инвесторам на объявлении о прибылях и убытках от 1 августа, что руководство все еще работает с сотрудниками над этим вопросом. «Мы поддерживаем постоянный диалог с нашими сотрудниками и гордимся тем, что у нас есть потрясающая команда, увлеченная и заинтересованная как на работе, так и в их более широких кругах», — сказал он. «Мы стремимся к конструктивному сотрудничеству с Wayfairians по всему миру, чтобы внутренне ориентироваться в этой и других важных темах, которые могут возникнуть в будущем».

В то время как некоторые обзоры Glassdoor рисуют картину низкой оплаты труда и некоторой системной дезорганизации, сотрудники, с которыми я разговаривал, казались счастливыми в Wayfair.

«Моя повседневная жизнь там веселая, я получаю удовольствие от работы, это профессионально побуждает меня расти», — говорит один нынешний сотрудник, который не хотел обсуждать последствия забастовки и попросил анонимно, потому что Wayfair был сообщая о своем недовольстве сотрудникам, выступающим с прессой после забастовки.

«Я считаю, что Wayfair — сильный бренд, обладающий значительным капиталом», — говорит Стейнман. «Без постоянных усилий со стороны группы сотрудников или группы активистов-потребителей, которая придерживается этой идеи, вполне вероятно, что потребители Wayfair продолжат покупать их продукты, как и в прошлом.”

Подпишитесь на рассылку новостей о товарах. Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

Учебное пособие по дорожкам и формам контейнеров [Видео]

Транскрипт

Дорожки и контейнеры позволяют легко упорядочивать содержимое на диаграмме. Lucidchart предоставляет дополнительные функциональные возможности с дорожками и контейнерами, что еще больше упрощает связывание фигур с дорожками, перемещение содержащихся объектов по холсту и обеспечение того, чтобы ваша диаграмма выглядела именно так, как вы хотите.

Во-первых, чтобы получить доступ к дорожкам и контейнерам, перейдите в библиотеку фигур, щелкнув значок шестеренки в верхнем левом углу панели инструментов фигур.

Затем щелкните раскрывающийся список рядом с фигурами блок-схемы и выберите вариант контейнеров. После того, как вы выбрали эту библиотеку, выберите «Сохранить», чтобы вернуться на холст. Вы заметите, что библиотека форм контейнера, которую вы только что выбрали, теперь добавлена ​​на панель инструментов вашей формы. Вы заметите, что у вас есть как вертикальные, так и горизонтальные дорожки для плавания, а также различные контейнеры другой формы.

Для начала перетащим дорожку на нашу диаграмму. Вы заметите, что когда мы добавляем это на холст, вверху страницы появляется новая панель инструментов. С помощью этой панели инструментов вы добавляете дополнительные дорожки, переключаете ориентацию дорожки с вертикальной на горизонтальную, а также меняете ориентацию нашей метки с вертикальной на горизонтальную. Вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши свою дорожку, чтобы добавить ее, выбрав один из вариантов в верхней части списка.

Как мы упоминали в первой части видео, одна из замечательных особенностей дорожек и контейнеров — это возможность фиксировать фигуры внутри дорожки, чтобы при перемещении этого конкретного контейнера наши связи оставались постоянными.Как видите, при перемещении этой дорожки все фигуры внутри перемещаются вместе с ней.

Если вы хотите отключить функцию «намагниченной» формы, вы можете сделать это, просто щелкнув дорожку или контейнер, а затем нажав синюю кнопку с магнитом в правом верхнем углу панели инструментов редактирования.

Вы также можете использовать простые квадратные контейнеры, чтобы легко группировать объекты. Это может оказаться очень полезным в случае сетевых диаграмм, где в этом примере мы хотим поддерживать правильные пути и отношения в нашей сети, но, возможно, потребуется переместить или добавить компоненты в нашу диаграмму.

Мы можем просто добавить контейнер вокруг соответствующих групп, и это позволит нам сгруппировать этот конкретный поток, чтобы мы могли перемещать и настраивать нашу диаграмму, не затрагивая этот конкретный процесс. Просто убедитесь, что емкость покрывает всю форму, иначе она не будет намагничиваться вокруг нее. Это так просто!

Итак, мы показали, как вы добавляете библиотеку контейнеров на панель инструментов, используете элементы управления форматированием с дорожками и как контейнеры могут взаимодействовать с вашей диаграммой.Узнайте о других особых формах в Lucidchart, просмотрев наше руководство по шкале времени.

0052 Геометрический дизайн сельской дороги

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > транслировать application / pdf

Пошаговое руководство по созданию эффективной схемы дорожек для плавания | Процессная улица

Буркхард Бергер — основатель awesomex ™. Его статьи включают некоторые из лучших стратегий взлома роста и тактики цифрового масштабирования, которые он извлек на основе собственных успехов и неудач.

Отображение процесса почти всегда полезно как для тех, кто работает внутри процесса, так и для тех, кто работает вне его. Не все процессы следует отображать одинаково.Простой процесс, выполняемый одним или двумя людьми, можно легко представить в виде базовой блок-схемы; процесс, в котором участвуют несколько человек или кросс-функциональные команды, потребует чего-то более сложного.

Как диаграмма плавательных дорожек.

Создание собственной схемы дорожек для плавания — или даже первое отображение процесса — может показаться сложной задачей. С чего начать?

Я не хочу хвастаться, но мы здесь, на Process Street, являемся экспертами во всем, что касается управления процессами, и одна вещь, которую мы, , определенно знаем, , как делать хорошо, — это отображать процессы любой формы, размера и ситуации. .В этом посте вы познакомитесь со всеми основами диаграмм плавательных дорожек, в том числе с тем, как создавать свои собственные, шаг за шагом.

Вы можете прочитать всю историю диаграмм плавательных дорожек или сразу перейти к руководству:

Итак, приступим! 🏊‍♀️

Схема плавательных дорожек: история происхождения

Swim Lane представляют собой универсальные диаграммы, которые позволяют легко визуализировать каждый этап процесса, а также участников и этапов, за которые они несут ответственность.Они использовались для документирования процессов, от управления проектами до учебных пособий для студентов. Самым большим преимуществом является то, что, отображая процессы по разным «дорожкам», становится очень просто разбивать сложные процессы, чтобы держать клиента в курсе, помогать менеджерам выявлять неработающие процессы и обучать сотрудников новым навыкам.

Схемы плавательных дорожек можно проследить вплоть до 1940-х годов. Конечно, тогда их называли «многоколоночными диаграммами», которые были очень ранними версиями современной блок-схемы процесса.Тем не менее, они были более или менее одинаковыми: использовались многоколоночные диаграммы (например, диаграммы плавательных дорожек) для изображения операций, в которых участвовало более одного человека или отдела.

Плавательная дорожка в том виде, в каком мы ее знаем, не привлекала особого внимания до тех пор, пока Гири А. Раммлер и Алан П. Брейч не выпустили в 1990 году свою книгу « Улучшение производительности: как управлять пустым пространством на организационной диаграмме ». , эти диаграммы также иногда называют диаграммами Раммлера-Брахе, но у меня уже есть тема для плавания, поэтому я буду придерживаться дорожек для плавания.

В 1993 году схема плавательных дорожек была введена в компьютерное моделирование, после чего Microsoft добавила ее в Visio. По мере расширения информационных технологий росло и использование диаграмм плавательных дорожек. Сегодня они являются неотъемлемой частью картирования бизнес-процессов (BPM).

На изображении выше показаны некоторые из наиболее распространенных символов, используемых на схемах плавательных дорожек. Большинство процессов могут использовать только символы начала / конца, решения и процесса, но более сложные процессы с участием нескольких игроков, очевидно, должны будут представлять более широкий спектр взаимодействий.

Следует также отметить, что количество символов блок-схемы на самом деле довольно велико, особенно если принять во внимание индивидуальные вариации и настройки. Эта диаграмма просто предназначена для иллюстрации символов, которые вам, скорее всего, понадобятся или встретятся при создании собственной схемы дорожек для плавания.

Сами диаграммы состоят из параллельных линий — горизонтальных или вертикальных — с каждой полосой, представляющей актера или сущность (например, отдел, команду, сотрудника и т. Д.).) кто играет роль в процессе. На дорожках для плавания используются стандартные символы блок-схемы для обозначения различных событий в процессе, например, когда следует принять решение или предпринять конкретное действие.

Прежде чем мы перейдем к мельчайшим деталям построения вашей собственной диаграммы, позвольте мне показать вам, как будет выглядеть завершенная диаграмма. Для этой диаграммы я использовал очень упрощенный процесс справки (и очень талантливого графического дизайнера), чтобы проиллюстрировать основные основы диаграммы плавательных дорожек.

Для начала у нас 4 ключевых игрока:

• Заказчик
• Представитель по работе с клиентами
• Техническая поддержка
• Разработчик (и)

Если вы посмотрите на диаграмму ниже, вы увидите, что каждому дается собственная полоса, начиная с клиента наверху, поскольку он будет тем, кто начнет процесс. Эта диаграмма расположена горизонтально по той простой причине, что она лучше умещается на стандартном экране компьютера. Если вы предпочитаете вертикальную диаграмму, непременно создавайте свою вертикально.В идеале, имея законченную схему плавательных дорожек, не должно иметь большого значения, какую ориентацию вы используете. Даже пример, который у меня здесь , можно понять, если перевернуть вертикально, как есть. Это может быть не так ясно, но вы могли бы выяснить процесс, если бы вам пришлось.

Как видите, у каждого сотрудника или отдела есть собственная полоса, и задачи, за которые каждый отвечает, содержатся в этой полосе. Например, задачи CSR:

• Определить, является ли билет новой эмиссией
• Получите дополнительную информацию от клиента, если это необходимо, в службу технической поддержки
• Подтвердите, что проблема решена
• Ответить заказчику с результатом

Давайте представим, что это всего лишь второй день нашей CSR.Накануне они разобрали несколько простых тикетов, следя за коллегой, но это первый тикет, с которым они справляются самостоятельно. Чтобы помочь им запомнить процесс, эта схема плавательных дорожек размещена в их рабочей области.

Приходит тикет. CSR сверяется с диаграммой и видит, что его первая задача — это решение: Этот тикет — новая проблема?

На основе библиотеки знаний CSR определяет, что это не новый выпуск . Эта ветвь пропускает их вторую (потенциальную) задачу к третьей: Решить .CSR исправляет проблему, уведомляет клиента, и процесс обращения за помощью завершается.

В этом сценарии диаграмма плавательных дорожек имеет:

• Повышение эффективности за счет освобождения опытных CSR для решения более сложных проблем
• Усилен новый тренинг CSR с помощью наглядных пособий
• Учитывая новые заверения CSR и уверенность во взаимодействии с клиентом
• Обеспечил, чтобы проблема клиента была решена в рамках установленного процесса.