Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

На каком бензине: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? — журнал За рулем

Содержание

Каким бензином заправлять автомобили Hyundai? — Эксперт Авто

АИ-92 или АИ-95 – подходящий бензин для автомобилей Hyundai? Кто-то экономит и заливает 92 бензин, а кто-то утверждает, что он губителен для двигателя. Почему возникли разногласия?

В руководстве по эксплуатации от Hyundai указано, что бензин марки АИ-92 – это минимально допустимое топливо, на котором может ездить машина. Такая же информация обнаруживается на внутренней части лючка бензобака: «min 92» и дополнение: «unleaded fuel only», то есть только неэтилированный бензин. Значит, опускаться ниже цифры 92 нельзя, а вот выше – не запрещено.

Номер в названии бензина – это октановое число, чем оно выше, тем чище топливо. Создавая машину, производитель ориентируется на определенный вид топлива. Как правило, начинка современного автомобиля рассчитана на 95 бензин. Именно его используют европейские автолюбители чаще всего. Но в России до сих пор многие автовладельцы заливают 92 бензин, ведь он дешевле.

На форумах автовладельцев много информации о том, как ведет себя авто при использовании 92 и 95 бензина. Большинство водителей отмечает, что расход топлива при применении более низкооктанового бензина АИ-92 вырастает примерно на 2-3 л на 100 км. Это происходит из-за более высокого КПД у 95 бензина. В итоге, экономия от использования дешевого топлива не ощущается, а в поведении мотора видны изменения:

  • Со временем, на двигателе появляется слой копоти и его нужно отдавать на капремонт.
  • Быстрее изнашиваются блок цилиндров, поршни и клапаны, поскольку на оборотах свыше 4000 степень сжатия топливной смеси не подходит для двигателей Hyundai.

Производитель не дает рекомендацию использовать 92 бензин, он сообщает, что это минимально допустимое топливо, которым следует заправлять автомобиль.

Что будет, если заправлять автомобиль Hyundai бензином АИ-98?

АИ-98 – это самый очищенный бензин на рынке. Производители топлива утверждают, что этот бензин, обладающий моющей способностью, защищает детали двигателя от износа. На практике это не совсем так.

Автовладельцы Hyundai замечают, что машина, заправленная 98 бензином, действительно лучше едет. Но двигатель в этом случае работает на износ и со временем появляются проблемы с зажиганием, стук и вибрации, которые указывают на стирание деталей, а значит, скоро им потребуется замена.

Если вы все же предпочитаете заливать в свой автомобиль Hyundai только бензин АИ-92, то придерживайтесь двух правил:

  • Заправляться только на проверенных заправочных станциях.
  • Периодически проводить генеральную уборку двигателя от копоти, очищать систему подачи топлива, включая насос. 

На каком бензине лучше ездить 92 или 95 на ВАЗ 2114

Периодичность замены. Воздействующие факторы

Сначала, подмена масла в движке ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый обладатель авто сам решает, когда ему пора поменять смазывающее вещество. Но опыт хозяев четырнадцатой модели, также советы профессионалов дают подсказку, что поменять масло лучше приблизительно каждые 10-15

Съем масленного фильтра

Есть ряд причин, которые способны воздействовать на периодичность подмены:

  • Текущее состояние автомобиля;
  • Уровень изношенности мотора;
  • Качество ранее применяемого смазывающего вещества для агрегата;
  • Условия, в каких эксплуатируется автомобиль;
  • Сезонность эксплуатации авто;
  • Манера управления автомобилем.

Какой бензин заливать, 92-й или 95-й?

Под октавным числом подразумевается то, насколько хорошо топливо может сопротивляться чрезмерно быстрому сгоранию, которое даже может привести к взрыву. Однако не стоит думать, что если у топлива А-98 на сегодняшний день самое большое октавное число, то в бак необходимо заливать именно его.

Если вы не можете определиться, какой бензин заливать в бензобак вашего автомобиля – 92-ой или 95-ый, в первую очередь внимание нужно обратить на то, какие рекомендации даны производителем именно вашего автомобиля. В случае, если рекомендовано заливать, например, 91-ый бензин, лучше всего будет, если вы зальёте именно его, поскольку в этом случае ваш автомобиль не оптимизирован под топливо с более высоким октавным числом.

Главное преимущество улучшенной версии 95-ого бензина в том, что бензин имеет очищающие свойства. Поговаривают, что из-за этого свойства ускоряется износ двигателя, однако подобным слухам не стоит верить, потому что очищающих веществ, которые растворяют отложения, в бензине содержится очень небольшой процент.

Присадкой в наше время называют любое вещество, добавленное в топливо для улучшения его характеристик. 92-ой бензин, если верить слухам, является наиболее чистым бензином в нашей стране, поскольку в 98-ом и в 95-ом намешано очень много вредных присадок, которые искусственно повышают октановое число. Убедиться в этом можно, проверив 98-ой и 95-ый бензин в специальной лаборатории. Присадки, представленные сегодня на рынке, имеют разные свойства, но очень часто бывает такое, что эти свойства имеют существенные расхождения с заявленными. Присадки не только увеличивают октановое число, но ещё и уменьшают топливные расходы, понижают уровень детонации и делают двигатель автомобиля более мощным.


Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали о том когда пора менять резину на автомобиле. Такой материал будет полезно знать молодым автомобилистам, которые чаще всего ездят зимой на летней резине.

Если ваш мотор высокотехнологичный или высокофорсированный, лучше всего не использовать 92-ой бензин – для таких моторов лучше всего подходит 98-ой. Большинство иностранных автомобилей, привезённых в нашу страну, официально адаптируется под применение 92-ого бензина. Двигатель машины может серьёзно пострадать, если необоснованно использовать 95-ый или 98-ой бензин. Если вы хотите, чтобы ваш мотор прослужил вам как можно дольше, лучше всего, если октановое число топлива будет соответствовать с рекомендациями производителя. В случае, если двигатель слишком сильно изношен, крайне не рекомендуется заливать в него бензин, имеющий чистящие свойства.

Итог

Если заливать бензин с большем октановым числом, пример, двигатель рассчитан на 92 бензин, и в него заливать 95 или 98 или 102 бензин, для этого двигателя будет только лучше, поэтому, если есть возможность в деньгах, то заливайте более дорогой бензин, движок скажет только спасибо!

Бывает так, залили более дорогой бензин, а двигатель наоборот тупит, вроде тянет как трактор, но динамика разгона хуже, в таком случае нужно делать более раннее зажигание, но и ездить только на этом дорогом бензине.

Заводские характеристики расхода топлива на ВАЗ-2115

Расход топлива на данном автомобиле зависит в основном от условий, в которых он эксплуатируется. Следует помнить, что на нем устанавливаются 4-цилиндровые моторы.

Согласно техническим характеристикам, предоставленным заводом, автомобиль, оснащенный 1,5-литровым мотором (8 клапанов), в городском режиме должен потреблять 10 литров на 100 километров пути. При смешанном типе – 7,3 литра, а при езде по трассе – 5,7 литра.

Если же на автомобиле установлен 1,6-литровый двигатель, то при езде по городу авто будет потреблять 10,3-10,5 литра на сотню, при смешанном – 7,6-7,8 литра, а на трассе расход составит 6,0-6,2 литра.

В случае если на ВАЗ-2115 1,6-литровый двигатель, оснащенный 16 клапанами, его расход бензина при городском цикле равен приблизительно 9,8 литра, при смешанном – 7,0-7,2 литра. А во время езды по трассе на одну сотню километров автомобилю понадобится всего лишь 5,4 литра.

какой бензин лить?

Всем доброго времени суток.Какой бензин лить в 14ю,2007года выпуска.Двиг.1.6. 8клап.в мануале указан 95й,но однозначной точки зрения нет.предыдущий владелец лил 92й.двигатель по моему-11183(модель)Так какой?А то больно уж все мнения рознятся,на эту тему.у кого какое мнение?подскажите

Какой раньше заливали,такой и лей!

Существенной разницы нет. 95 чють меньше расход ,но больше цена. 92 чють больше расход,меньше цена. 95 это 92 с присадками.

Лей 92 не ошибешься. Разницы ни какой а стоит дешевле.

Лейте тот бензин, который указан в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если там указан 95-й бензин, значит такой и нужен. Не стоит опираться на мнение самоделкиных с форумов домохозяек.

У меня одноклассник 8 лет слесарем работает в салоне офф. дилера Митсубиси не знаю он кто самоделкин или домохозяйка. Его мнение по поводу бензинов дословно: «95 льют только д. бы разницы ни какой а стоит дороже.»

Митсубиси адаптированы для езды на 92-ом бензине, если что. Новый кроссовер ASX именно под него и заточен на нашем рынке.

Galax, это точно про митсу? А то у мну батя в Ланс 9-ый 95-ый льёт.

Не знаю как у всех Хундаев, а в Гетз 92-ой в книге написано, для всех европейских стран 95-ый (ну там 92-го нету), а для России 92-ой строго!

Вега, а на лючке бензобака какой бензин указан для Лансера? К примеру, в Фабию можно заливать как 92-ой, так и 95-й бензин, а в БМВ в Е39 с 91-98-ой. Зачем изголяться и слушать разного рода непонятные доводы, решать проблему с мотором вам придется, а не горе-советчику.

Да я то собственно про свои машины фсё знаю, просто батя как-то в разговоре обронил шо 95-ый льёт, человек в возрасте, сами понимаете, надо удостовериться. У меня Митсу не было, поэтому и спросил. Завтра заеду к предкам в гости, гляну, они у меня как дети, ну Вы я думаю меня понимаете.

Ну..понятно.Всем спасибо.Посмотрю ,а там видно будет.на каком лучше поведение у машины

Я когда взял свою 99, предыдущие 2 хозяина кормили ее 95 с завода, нарушать традиции не стал. В пассат строго 92 лью. А вообще кто что советует, естькоторые вообще советуют бодяжить, но я против таких коктелей. Главное по мне не 92 или 95, а чтобы мочи ослиной не налили, следовательно заправка должна быть нормальная.

не слышал, чтобы кто-то ремонтировал мотор преждевременно из-за 92 вместо 95. на мой взгляд, ларчик просто открывался — заводы получают показатели мощности и крут. момента на 95-м(напр.Ваз) или 98(напр. Шкода, VW и т.п.). никто не хочет судебных процессов — и такие нормы прописывают в мануале.

Недостатки автомобиля Ваз 2110

Ваз 2110 большой расход топлива

Ваз 2110 — это седан с четырьмя дверцами. Особенность автомобиля – оригинальный и необычный дизайн. Впервые о производстве данной марки заговорили в 1996. Ее созданием занимаются и сегодня. Автомобиль пользуется высоким спросом благодаря тому, что:

  • Они выполнены из качественных материалов;
  • Они могут преодолевать любые препятствия;
  • Они справляются с любыми трассами и условиями.

Примечание: Кстати говорят, от трасс, по которым едет Ваз 2110 также зависит то, какое количество топлива он расходует. Поэтому иногда бороться с проблемой большого расхода бензина Ваз 2110 невозможно.

Сегодня автомобиль изготавливается под маркой «Богдан 2110» и в Украине. Ваз 2110 изначально производился в нескольких модификациях. Двигатель – четырехцилиндровый, работает на бензине, имеет объем 1596 куб.см. Ввиду этого машина развивает скорость до 180 км/ч.

Ваз 2110 какой расход бензина

Минус автомобиля – это большой расход топлива. Конечно, данный недостаток встречается и у других автомобилей. Кроме того он может быть исправлен. Однако для начала нужно знать факторы, которые поспособствовали появлению данной неувязки. Как уже отмечалось ранее, они бывают разными и их очень много. Поэтому лучше во всем досконально разобраться или же отвезти машину в автосервис.

какой бензин заливать в ваз 2114

Самостоятельная подмена масла в движке ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Подмена масла это одна из часто встречающихся услуг, к которым прибегают клиенты станций технического обслуживания. Но на практике процедура не представляет собой ничего сложного, поэтому многие не желают платить мастерам, поэтому сами делают эту работу.

Грловина заливки смазачной воды

Сейчас мы поведаем для вас подробнее о подмене масла в движке ВАЗ 2114, поведаем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и почти все другое.

Бензин 92 или 95

  • Спасибо
  • Не нравится

Ментос 14 Фев 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

targ83 14 Фев 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Jenek 14 Фев 2007

  • Спасибо
  • Не нравится

Ментос 14 Фев 2007
Мля по мойму нет такого плохая заправка или хорошая т.к. там может быть седня хороший бенз а завтра плохой! Поентому х.з. не нравится BP там бенз чаще всего хня но бывает наманый. Стараюсь заправляться на ТНК

Ну, может я неправильно вопрос задал Я думаю, что здесь каждый может выложить свои впечатления, а потом мона статистику собрать. На старой моей шестерке мне было пофиг, она и так хреново разгонялась

Кто на каком бензине ездит? — Двигатель

Соответсвие наших и импортных бензинов примерно такое:

 

Автомобильный бензин марки А-72

Low octane motor gasoline

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

Автомобильный бензин марки А-76

Low octane motor gasoline

 

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.

 

А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80

Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92

Regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91

AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93

AI-93 regular motor gasoline

 

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

 

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

Автомобильный бензин марки АИ-95

AI-95 premium motor gasoline

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра»

AI-95 Extra premium motor gasoline

 

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.

 

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

Какой бензин выгоднее — 92-й, 95-й или 100-й?

Не все водители стремятся максимально сократить расходы на свою машину, многие её любят и ухаживают за ней, не жалея денег на всё самое лучшее. У таких автовладельцев нередко встаёт вопрос, а каким бензином лучше заправляться, будет ли машина лучше ездить на бензине с большим октановым числом? Стоит ли переплачивать?

Извечные споры

Вопрос, каким бензином заправляться, вызывает много споров в водительской среде. Одни уверяют, что всё делают из 92-го и нет смысла переплачивать, другие с ними не соглашаются и призывают придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Но и сами производители машин никак не определятся в этом вопросе — например, на один и тот же двигатель, но установленный в разных автомобилях, может стоять в рекомендациях и 92-й, и 95-й бензин. Большинство современных машин прекрасно переваривают оба типа топлива, но каким бензином всё же лучше заправляться?

Опытным путём

Этим же вопросом задались и журналисты издания «За рулём». Для испытаний они взяли два автомобиля Lada Vesta, один — с двигателем объёмом 1,6 литра и коробкой АМТ, второй — с мотором 1,8 литра и механической коробкой. Обе машины могут без проблем ездить как на 92-м, так и на 95-м бензине. Далее купили 92, 95 и 100 бензин и начали испытания. В машины заливали топливо с определённым октановым числом, после чего у автомобиля измеряли расход топлива и выдаваемую двигателем мощность.

Результаты на 92-м бензине

Несмотря на разницу в объёме и мощность двигателей, обе Lada Vesta показали одинаковый расход — 6,7 л/100 км. Автомобили двигались в трассовом режиме без резких ускорений со скоростью 110 км/ч. После дорожных испытаний машины отправились на стенд для замера мощности. «Веста» с мотором 1,6 показала результат в 103 л.с., а по паспорту должно быть 106 лошадей. Второй автомобиль с мотором 1,8 литра показал результат в 120 л.с., а должен был 126 лошадей.

Что показал 95-й бензин

После 92-го автомобили заправили 95-м и опять выпустили на трек. Наматывая круги в том же режиме, в этот раз машины показали меньший расход бензина. Lada Vesta с двигателем 1,6 литра выдала средний расход в 6,4 л/100 км, а вот движок 1,8 литра сбросил не так много — 6,6 л/100 км. Испытания на динамометрическом стенде показали те же результаты, что и на 92-м бензине, с небольшой погрешностью в районе 5%.

Как едет на 100-м бензине?

Вот и настала очередь для 100-го бензина. У обеих машин средний расход в трассовом режиме на 100-м бензине был точно такой же, как и на 95-м. Но самое большое удивление ждало испытателей на стенде. По результатам замера, двигатель объёмом 1,6 литра показал всего 96 л.с., а мотор 1,8 литра выдал 113 л.с., то есть в двигателях стало на 7 лошадей меньше, по сравнению с результатами на 92-м и 95-м бензинах.

Получается, что выгоднее всего заправляться 92-м бензином. Выяснилось, что 95-й бензин реально снижает расход топлива, но его более высокая стоимость не покрывает эту разницу. Также удалось доказать, что увеличение октанового числа топлива не увеличивает его мощность, а если смотреть на результаты 100-го бензина, то и существенно её снижает.


Фото с интернет-ресурсов

Какой бензин заправлять в скутер — рекомендации — Скутер-эксперт

Тема бензина для скутера всегда содержит вопросы. Везде можно встретить всяческие противоречия и склонность скутеристов к различному бензину. Вопрос стоит о заправке 92 или 95 бензина, какой из них лучше для двигателя скутера, на каком бензине скутер едет быстрее, мощнее и самый главный пункт — не вредит ли 95 бензин двигателю скутера?

Точного ответа тут нет по нескольким причинам. Во-первых, бензин обязательно нужно заливать качественный, на проверенных заправках с хорошей репутацией. Не стоит думать, что если у вас скутер, значит можно лить всякую бодягу. Этот вид транспорта очень чувствителен к качеству топлива.

Степень сжатия двигателя — важный фактор

Многое зависит от степени сжатия конкретной модели скутера. Двигатели с низкой степенью сжатия предпочитают только 92 бензин. Это указано и производителем, и проверено на практике.

Какой бензин заправлять в двухтактные скутеры Honda

К скутерам, где используются двигатели с низкой степенью сжатия можно отнести большинство двухтактных скутеров Honda. Лить 95 бензин в них не рекомендуется.

Какой бензин заправлять в двухтактные скутеры Yamaha и Suzuki

Двигатели Yamaha и Suzuki имеют большую степень сжатия, поэтому могут эксплуатироваться и на 95 топливе, но опять же, производителем рекомендован 92, поэтому не стоит отклоняться от инструкции. Естественно, японское топливо и топливо в других странах может заметно отличаться по качеству, но в последнее время качество бензина только растет. Итак, вывод тут очевиден, если у вас японский двухтактный скутер, лейте только 92 бензин.

Какой бензин лить в китайский четырехтактный скутер

Теперь рассмотрим четырехтактные модели китайских скутеров. В 80 процентах случаев производитель рекомендует эксплуатировать аппарат на 92 топливе, и лишь в некоторых случаях на 95.  Если есть возможность, желательно проверить эту информация для конкретной модели в руководстве по эксплуатации. Если руководства не было в комплекте, его всегда можно найти в интернете. В крайнем случае, ищите руководство для другой модели, но с аналогичным двигателем. Благо, весь китайский мотопром — это аналогичные копии с разными названиями.

Какой бензин заправлять в европейские скутеры

Теперь поговорим об европейских скутерах. Как правило, к нам попадают довольно свежие модели с форсированными двигателями и большой степенью сжатия. Это высокооборотистые аппараты, которым больше по душе 95 бензин. Вот тут-то ему и место.

Какой бензин использовать для бензопил Stihl

Правильно подобранная топливная смесь и смазочное масло гарантируют продолжительную эксплуатацию бензопилы Stihl. Очень важно уметь выбирать заправочную жидкость, а также соблюдать все пропорции при ее приготовлении, не забывая придерживаться правил техники безопасности при заправке.

Какой бензин заливать в бензопилу Stihl

Низкокачественное топливо может стать причиной выхода из строя вашего инструмента. Для заправки бензопил Stihl обычно используется неэтилированный бензин, где число присадок без содержания свинца, превышает 90. Для этого полностью подходит топливо АИ — 92. Также используется и АИ — 95, которое применяется гораздо реже. Оно изготавливается на основе АИ — 92, но содержит в себе различные добавки, которые отлагаются на внутренних элементах двигателя и могут нарушить работу механизма. При этом допустимо смешение обоих горючих для достижения оптимального результата.

Следует помнить, что бензин рекомендуется использовать свежим т.к. при длительном хранении в закрытых емкостях теряются полезные октановые свойства.

Расчет пропорций топливной смеси

Правильная заправка также подразумевает строгое соблюдение пропорций. Для двухтактного двигателя используется 1 часть масла на 50 частей бензина. Для соблюдения такого соотношения понадобится 5 л бензина и 0,10 л масла. Также следует помнить что в такие бензопилы нельзя установить масляный насос, а потому использование чистого бензина совершенно недопустимо.

В том случае, если у веществ для смеси разные бренды, то рекомендуется использовать пропорцию 1:40.

При окатке новой бензопилы в первые 3 заправки масло добавляется на 20 % больше. В этом случае вместо пропорции 1:50 будет использоваться 1:42, а 1:40 заменяется на 1:33.

Нарушение соотношений веществ топлива может привести к образованию задиров, а также к появлению нагара на свечах и поршнях.

Как подобрать масло для смазки цепи или мотора

Хорошая смазывающая смесь продлевает срок службы бензопилы и гарантирует высокое качество работы. Для нового инструмента рекомендуется применять фирменное цепное масло Stihl, рекомендованное в инструкции. В противном случае, бензопилу могут снять с гарантийного обслуживания из — за несоблюдения условий эксплуатации. По окончанию гарантийного осрока можно использовать масло любой другой марки. При этом стоит помнить что его нужно заменять дважды в год.

Компания Stihl разработала целую линейку смазывающей смеси для двухтактных двигателей. Высокая очищающая способность позволит повысить экологичность использования вашего инструмента.

Все синтетические масла выполнены на основе первичных рафинатов, которые способны снизить количество выхлопов и предотвратить поломку движущихся элементов бензопилы при непрерывной работе.

Масло STIHL HP — выполнено на минеральной основе и обладает отличными свойствами сгорания и смазывания. Поставляется в различном объеме от 20 мл до 55 л.

Масло HP Ultra — подходит при длительном использовании инструмента. Обеспечивает полное сгорание топливной смеси и тщательно смазывает необходимые компоненты. Обладает высокой степенью разложения — более 80 % за 21 день.

Моторное масло SAE 30 — используется для любых условий эксплуатации на садовом участке. Способствует уменьшению расхода топлива и характеризуется высококачественными базовыми маслами.

Моторное масло 10 W-30 — разработано под 4-тактные двигатели. Устойчиво к температуре до — 30 °С.

Техника безопасности по заправке:

  • Бензин легковоспламеняем, а потому не курите, не расплескивайте топливо и находитесь на расстоянии от открытого огня.
  • Полностью заглушите двигатель перед заправкой, чтобы позволить остыть внутренним элементам. В противном случае может произойти возгорание.
  • Медленно снимайте крышку топливного бака. Избыточное давление должно сбрасываться медленно, чтобы не допустить расплескивания.
  • Проводите заправку инструмента в хорошо проветриваемых местах.
  • Следите за тем чтобы горючая смесь не попала на одежду и сам инструмент. В противном случае проведите очистку.

В зависимости от конструкции бензопилы процесс заправки может различаться.

С использованием специального приспособления:

  1. Найдите ровную и чистую поверхность для осуществления заправки. Положите инструмент заливными отверстиями вверх.

  2. Тщательно протрите бензопилу чистой тряпкой.

  3. Снимите топливный бак, а также резервуар с маслом для пильных цепей при помощи комбинированного или гаечного ключа.

  4. Осторожно начните заправку. Следите за тем, чтобы смесь не разбрызгивалась. Заполните бак топливом, а резервуар маслом. Наполнение можно контролировать по прозрачным стенкам баков.

  5. Плотно затяните крышки баков, чтобы исключить их произвольное открытие. Внимательно следите за герметичностью системы. При подтекании топлива не запускайте двигатель т.к. это может представлять угрозу вашей жизни.

Во всех остальных случаях соблюдайте следующую последовательность по заправке бензопилы Stihl:

  1. Выберите ровную и чистую поверхность для проведения необходимых манипуляций.

  2. Очистите зону заливных отверстий от возможных загрязнений.

  3. Отведите фиксатор вверх и проверните крышку бака до упора против часовой стрелки, чтобы её снять.

  4. Осторожно проведите заправку топливного бака и резервуара для масла.

  5. Проверните крышки до упора и закройте фиксаторы. При протекании топлива не запускайте двигатель т.к. это опасно.

Другие полезные статьи:

Какой бензин заливать в скутер? Какое топливо подходит для 2т и 4т мотороллеров?

Многие мотолюбители, которые решили купить скутер, недооценивают топливо, и попросту не рассматривают его, как причину неисправности. Но неправильно подобранный или низкокачественный бензин может привести к поломке топливной системы, снижению оборотов и другим проблемам. Поэтому райдеру важно разобраться, какой бензин заливать в скутер с 2 и 4 тактным двигателем.

Ключевые рекомендации по выбору топлива

Стоит отметить, что каждый производитель мототехники указывает в документации, какой бензин лучше лить в скутер. И для каждой модели октановое число разное. Все зависит от степени сжатия и прочих характеристик техники.

Это значит, что заправлять скутер следует только подходящим бензином. Помните, что топливо с неподходящим октановым числом приведет к некорректной работе мотора, перегреву силового агрегата, повреждению поршня и т.д.

Чтобы избежать проблем, вам следует придерживаться нескольких правил:

  • Выбирайте только проверенные автозаправки. Да, сэкономить на топливе хочется, а на хороших АЗС цена бензина обычно немного выше. Но попытка снизить расходы может привести к серьезным проблемам.
  • Следите за работой техники. Если вы не знаете, какой бензин лучше заливать в скутер, после заправки всегда отслеживайте «поведение» аппарата. Если появились провалы или проблемы с запуском, слейте топливо. Не пытайтесь адаптировать бензин под технику при помощи октан корректоров, ведь они не решают проблему.

Также рекомендуется избегать различных «экспериментов» с топливом. Некоторые райдеры пытаются снизить расход топлива или увеличить мощность техники при помощи дополнительных присадок. Однако это негативно сказывается на общем «здоровье» техники.

Какой бензин заливать в скутер 4т и 2т?

Иногда в документации нет четких рекомендаций по выбору топлива. В этом случае нужно учитывать особенности двигателя, а точнее, его степень сжатия. Если этот показатель низкий, тогда лучше выбрать А-92. Такое топливо подходит практически для всех двухтактных аппаратов.

Но если та же Honda Dio 34 может «кушать» только А-92, то аппараты Сузуки и Ямаха отлично себя чувствуют и с баком 95 бензина. Все дело в высокой степени сжатия, которая и делает конкурентов Хонды столь непривередливыми.

Решая, какой бензин заливать в 4-х тактный скутер нужно тоже учитывать особенности модели:

  • Степень сжатия.
  • Максимальные обороты.
  • Мощность мотора.
  • Качество самой техники.

Многие четырехтактные аппарат без проблем ездят и на А-92. Но особо рисковать не стоит, ведь из-за этого может снизиться срок эксплуатации техники. Чтобы избежать ремонта, в 4-х тактный скутер лучше заливать качественный А-95.

Какой бензин заливать в китайский скутер?

Техника из Поднебесной – отдельная тема для беседы. Китайские производители часто забывают добавить в документацию информацию о выборе топлива, что усложняет жизнь райдерам. Но более 80% двухтактных и четырехтактных аппаратов из Поднебесной отлично работают на бензине А-92.

Хотя, чтобы избежать проблем, райдеру рекомендуется:

  • Найти в интернете информацию об интересующей его модели скутера.
  • Проверить, как техника работает на 92 и 95 бензине. Если наблюдаются провалы или другие проблемы, топливо нужно слить.
  • Найти документацию для техники с аналогичным двигателем, и уточнить, какое топливо для него подходит.

Важно: Крайне не рекомендуется заливать в скутер топливо с октановым числом ниже 92 и выше 95. Конечно, есть исключения из этого правила, но они касаются только некоторых итальянских аппаратов с огромной степенью сжатия.

Объяснение бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин — нефтепродукт

Бензин – это топливо, изготовленное из сырой нефти и других нефтяных жидкостей. Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и заводы по смешиванию производят автомобильный бензин для продажи на АЗС.

Большая часть бензина, производимого нефтеперерабатывающими заводами, на самом деле представляет собой неочищенный бензин (или бензиновые смеси).Бензиновые смеси требуют смешивания с другими жидкостями для получения готового автомобильного бензина, отвечающего основным требованиям к топливу, подходящему для использования в двигателях с искровым зажиганием.

нефтеперерабатывающих заводов США производят некоторое количество готового автомобильного бензина. Однако большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, фактически производится на смесительных терминалах, где бензиновые смеси, готовый бензин и топливный этанол смешиваются для производства готового автомобильного бензина различных сортов и составов для потребительского использования.Некоторые компании также смешивают моющие средства и другие добавки с бензином перед поставкой в ​​торговые точки.

Смесительные терминалы более многочисленны и рассредоточены, чем нефтеперерабатывающие заводы, и имеют оборудование для наполнения автоцистерн, которые развозят готовый автомобильный бензин к розничным торговым точкам.

Большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в настоящее время в США, содержит около 10% топливного этанола по объему. Этанол добавляют в бензин в основном для соответствия требованиям Стандарта возобновляемого топлива, который предназначен для сокращения выбросов парниковых газов и количества нефти, которую США импортируют из других стран.

Бензин зависит от марки

Некоторые компании имеют разные названия для этих марок бензина, например неэтилированный, супер, или суперпремиум, , но все они указывают октановое число, отражающее антидетонационные свойства бензина. Чем выше октановое число, тем выше цена.

Бензонасос с разными сортами бензина

Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)

До 1996 года свинец добавляли в бензин в качестве смазки для уменьшения износа клапанов двигателя.К 1996 году этилированный бензин был полностью исключен из топливной системы США. Производители рекомендуют этот сорт бензина для использования в каждой модели автомобиля.

Бензин также различается по рецептуре

Помимо различных марок автомобильного бензина, состав бензина может различаться в зависимости от места реализации или сезона года. Федеральные программы и программы штата по контролю за загрязнением воздуха, направленные на снижение содержания угарного газа, смога и токсинов в воздухе, требуют обогащенного кислородом бензина с измененным составом и низкой летучести.В некоторых районах страны требуется использовать бензин специального состава для снижения определенных выбросов, и состав может меняться в зимние и летние месяцы. Эти локальные требования означают, что бензин не является однородным продуктом по всей стране. Бензин, произведенный для продажи в одном регионе США, может быть запрещен к продаже в другом регионе.

Бензин меняется в зависимости от сезона.

Основное различие между зимним и летним бензином заключается в давлении паров.Давление паров бензина важно для правильной работы автомобильного двигателя. В зимние месяцы давление паров должно быть достаточно высоким для легкого запуска двигателя. Летом во многих районах требуется более низкое давление пара, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Бензин легче испаряется в теплую погоду, выделяя более летучие органические соединения, которые способствуют проблемам со здоровьем и образованию приземного озона и смога. Чтобы сократить загрязнение окружающей среды, Агентство по охране окружающей среды США требует, чтобы нефтеперерабатывающие заводы снижали давление паров бензина в летние месяцы.

Характеристики бензина зависят от типа используемой сырой нефти и установки нефтеперерабатывающего завода, на котором производится бензин. На характеристики бензина также влияют другие ингредиенты, которые могут быть включены в смесь, такие как этанол.

Последнее обновление: 13 декабря 2021 г.

бензин | Определение, использование и факты

бензин , также пишется как бензин , также называемый газ или бензин , смесь летучих легковоспламеняющихся жидких углеводородов, получаемых из нефти и используемых в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания.Он также используется в качестве растворителя масел и жиров. Первоначально побочный продукт нефтяной промышленности (керосин был основным продуктом), бензин стал предпочтительным автомобильным топливом из-за его высокой энергии сгорания и способности легко смешиваться с воздухом в карбюраторе.

Сначала бензин производили путем перегонки, просто отделяя летучие, более ценные фракции сырой нефти. Более поздние процессы, предназначенные для повышения выхода бензина из сырой нефти, расщепляют большие молекулы на более мелкие с помощью процессов, известных как крекинг.Термический крекинг с использованием тепла и высокого давления был введен в 1913 году, но после 1937 года он был заменен каталитическим крекингом, применением катализаторов, которые облегчают химические реакции с образованием большего количества бензина. Другие методы, используемые для улучшения качества бензина и увеличения его поставок, включают полимеризацию, преобразование газообразных олефинов, таких как пропилен и бутилен, в более крупные молекулы в диапазоне бензина; алкилирование, процесс объединения олефина и парафина, такого как изобутан; изомеризация, превращение углеводородов с прямой цепью в углеводороды с разветвленной цепью; и риформинг с использованием тепла или катализатора для перестройки молекулярной структуры.

Подробнее по этой теме

нефтепереработка: Бензин

Двигатель бензин или бензин, должен соответствовать трем основным требованиям. Должен обеспечивать равномерное горение, легко запускаться…

Бензин представляет собой сложную смесь сотен различных углеводородов. Большинство из них насыщены и содержат от 4 до 12 атомов углерода на молекулу. Бензин, используемый в автомобилях, в основном кипит от 30 ° до 200 ° C (от 85 ° до 390 ° F), смесь регулируется в зависимости от высоты и времени года.Авиационный бензин содержит меньшие доли как менее летучих, так и более летучих компонентов, чем автомобильный бензин.

Антидетонационные характеристики бензина — его способность противостоять детонации, указывающей на то, что сгорание паров топлива в цилиндре происходит слишком быстро для эффективности — выражается в октановом числе. Добавление тетраэтилсвинца для замедления горения было начато в 1930-х годах, но было прекращено в 1980-х годах из-за токсичности соединений свинца, выделяемых с продуктами сгорания.Другие добавки к бензину часто включают детергенты для уменьшения образования отложений в двигателе, противообледенительные агенты для предотвращения остановки двигателя из-за обледенения карбюратора и антиоксиданты (ингибиторы окисления), используемые для уменьшения образования «смол».

В конце 20-го века рост цен на нефть (и, следовательно, на бензин) во многих странах привел к увеличению использования бензина, который представляет собой смесь 90 процентов неэтилированного бензина и 10 процентов этанола (этилового спирта). Бензохол хорошо горит в бензиновых двигателях и является желательным альтернативным топливом для определенных применений из-за возобновляемости этанола, который можно производить из зерна, картофеля и некоторых других растительных веществ. См. также нефть.

Редакторы Британской энциклопедии Эта статья была недавно отредактирована и обновлена ​​Адамом Августином.

Из чего сделан бензин?

Врум! Врум! Нет ничего лучше звука работающего двигателя, когда вы готовы отправиться в путь. Однако, прежде чем отправиться в это эпическое путешествие, вам нужно сделать одну остановку: заправочную станцию.

Без полного бака бензина далеко не уедешь.Разве не было бы здорово, если бы вы могли просто остановиться у потока бензина и заправить машину из шланга в багажнике? К сожалению, мир так не работает!

Бензин, которым питается ваш автомобиль, не возникает естественным образом, как вода в ручье. Так откуда это взялось? Бензин на самом деле должен производиться из густого темного вещества, выкачиваемого из глубины земли. Мы называем это вещество сырой нефтью или нефтью.

Сырая нефть является ископаемым топливом. Это означает, что он был создан из остатков крошечных растений и животных, живших миллионы лет назад.Эти останки были покрыты слоями отложений, которые миллионы лет подвергались воздействию высоких давлений и температур, в результате чего образовалась смесь жидких углеводородов, которую мы называем нефтью.

Углеводороды представляют собой органические химические соединения, состоящие из молекул водорода и углерода. Нефть состоит из углеводородных цепей разной длины. Общая длина конкретной углеводородной цепи зависит от количества присутствующих молекул углерода.

Сырая нефть состоит из смеси углеводородов, которые можно превратить в широкий спектр продуктов.Например, очень короткие цепочки из одного-четырех атомов углерода образуют нефтяные газы, известные как метан, этан, пропан и бутан.

Углеводородные цепочки из пяти-семи атомов углерода образуют растворители, включая жидкости для химической чистки и растворители для красок. Бензин, который мы используем в качестве автомобильного топлива, состоит в основном из углеводородных цепей с семью-одиннадцатью атомами углерода.

Углеводородные цепи длиннее двенадцати атомов углерода используются для получения более тяжелого мазута, включая керосин, дизельное топливо и мазут; смазочные масла, такие как моторное масло; и твердые формы нефти, включая твердый парафин, деготь и асфальт.

Как ученые выделяют все эти разные длины углеводородных цепей? Они основаны на том факте, что разные углеводородные цепи имеют разные температуры кипения. Это означает, что различные цепи могут быть разделены с помощью процесса, известного как дистилляция.

Перегонка происходит на нефтеперерабатывающем заводе. На нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть нагревается в дистилляционной колонне. При повышении температуры в разных точках выкипают разные углеводородные цепи. По мере выкипания их можно откачивать и извлекать, так как они конденсируются при различных температурах.

После начальной перегонки желаемый бензин производится с помощью различных других процессов. Например, с бензином могут быть смешаны другие ингредиенты, такие как этанол. Кроме того, могут быть включены специальные присадки для улучшения характеристик двигателя или для достижения определенного октанового числа.

После переработки сырой нефти в бензин ее обычно перекачивают по трубопроводу на крупные региональные складские терминалы. С этих терминалов бензин может быть загружен в автоцистерны для доставки на определенные заправочные станции, где вы покупаете его для использования в своем автомобиле!

Бензин — Энергетическое образование

Рисунок 1.Бензонасос с пятью октановыми числами, представленными пятью разными числами на насосе. [1]

Бензин , также известный как бензин [2] — энергоемкое вторичное топливо, которое можно рассматривать как энергетическую валюту. Он используется для питания многих тепловых двигателей, и, что наиболее важно, он служит топливом для большей части автомобилей. Бензин производится, когда сырая нефть разбивается на различные нефтепродукты в процессе фракционной перегонки.Затем готовый продукт по трубопроводам распределяется по заправочным станциям.

Бензин необходим для работы большинства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Из-за этого бензин является одним из наиболее широко используемых нефтепродуктов. Бензин составляет около половины всех используемых нефтепродуктов. Напротив, дизельное топливо составляло ~ 20%, а керосин (или реактивное топливо) ~ 8%. [3] Цены на бензин резко различаются по всему миру, и это влияет на стоимость эксплуатации автомобиля. Кроме того, мировая экономика все больше переплетается с добычей нефти и ценами, что влияет на потребительскую корзину. [4]

Композиция

Точный химический состав бензина варьируется в зависимости от его сорта или октанового числа, но в целом это смесь горючих углеводородов. Это октановое число описывает качество топлива, и значение основано на соотношениях двух соединений в бензине, в частности изооктана , соединения с той же химической формулой, что и октан, но с немного другой структурой и свойствами. и нормальный гептан . [5] Чем выше октановое число топлива, тем больше октановое число и выше качество топлива. Это более высокое качество топлива гарантирует, что воспламенение топлива происходит вовремя в результате искры от свечи зажигания, а не раньше в результате сжатия поршня.

В последнее время бензин смешивают с биотопливом, известным как этанол. В Канаде бензин с октановым числом 87 может содержать до 10% этанола, поскольку это самый высокий процент этанола, на котором может работать обычный автомобильный двигатель. [6]

Кроме того, особый состав бензина обеспечивает высокую плотность энергии. Эта высокая плотность энергии делает бензин таким ценным топливом, поскольку относительно небольшой объем топлива может обеспечить большое количество полезной энергии.

Плотность энергии (МДж/л) 34,2 [7]
Плотность энергии (кВтч/галлон) 36,1 [8]
Удельная энергия (МДж/кг) 44.4 [9]

Воздействие на окружающую среду

Сжигание бензина является значительным источником антропогенного диоксида углерода (CO 2 ). Как и в случае сжигания любого ископаемого топлива, образование этого углекислого газа негативно влияет на климат Земли и способствует глобальному потеплению и изменению климата. Общее количество углекислого газа, выделяющегося при сгорании бензина, зависит от массы используемого топлива. Таким образом, автомобиль, потребляющий меньше бензина, выбрасывает в окружающую среду меньше выбросов.Поэтому крайне важно проектировать автомобили как можно более экономичными, чтобы снизить затраты и ограничить выбросы. Повышение эффективности использования топлива (миль на галлон автомобиля) экономит деньги и снижает выбросы. Например, за 10-летний период вождение автомобиля с расходом топлива 30 миль на галлон вместо автомобиля с расходом топлива 24 миль на галлон сэкономит более 4000 долларов США на расходах на топливо, при условии, что стоимость топлива остается неизменной на уровне 1,20 доллара США за литр. Он также выбрасывает на 8000 кг меньше CO 2 .

Для получения дополнительной информации о выбросах CO 2 при сжигании углеводородного топлива нажмите здесь

Для дальнейшего чтения

Ссылки

Информационный бюллетень | Краткая история октана в бензине: от свинца до этанола | Белые книги

Краеугольный камень U.Экологическая политика С. заключалась в снижении вредных выбросов выхлопных газов легковых и грузовых автомобилей. Благодаря правилам Агентства по охране окружающей среды в отношении мобильных источников количество загрязнителей воздуха в городской среде сократилось на миллионы тонн. Октановое число касается нескольких правил топлива EPA. Октан — это присадка к бензину, необходимая для правильной работы современных двигателей. Источники октана на протяжении многих лет принимали множество форм, как возобновляемых, так и на основе нефти. К ним относятся свинец, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), бензол, толуол, этилбензол и ксилол (БТЭК) и этанол (биотопливо).Поскольку были обнаружены неблагоприятные последствия для здоровья и окружающей среды для поставщиков октанового числа на основе свинца и нефти, они были исключены из поставок топлива или уменьшены. Сегодня есть два основных источника октана, используемых в поставках бензина в США, комплекс BTEX (продукт нефтепереработки, обычно называемый ароматическими соединениями бензина) и этанол.


Октан
Рис. 1: Октановое число бензина, отображаемое на типичной заправочной станции

Октановое число является мерой способности топлива избегать детонации.Детонация возникает при преждевременном воспламенении топлива в цилиндре двигателя, что снижает эффективность и может повредить двигатель. Стук практически неизвестен современным водителям. В первую очередь это связано с тем, что топливо содержит оксигенат, который предотвращает детонацию за счет добавления кислорода в топливо. Этот оксигенат обычно называют октаном.

На большинстве розничных заправочных станций предлагаются три класса октанового числа: 87 (обычный), 89 (средний) и 91-93 (премиум). Чем выше октановое число, тем более устойчива бензиновая смесь к детонации.Использование топлива с более высоким октановым числом также обеспечивает более высокую степень сжатия, турбонаддув и уменьшение размера / снижения скорости — все это обеспечивает более высокий КПД двигателя и более высокие характеристики. В настоящее время высокооктановое топливо продается как «премиум», но производители автомобилей выразили заинтересованность в повышении минимального октанового числа в Соединенных Штатах, чтобы сделать двигатели меньшего размера и более эффективными. Это повысит эффективность транспортных средств и снизит выбросы парниковых газов за счет снижения потребления бензина.

Свинец

В начале 20 века производители автомобилей искали химикат, который уменьшил бы детонацию двигателя. В 1921 году автомобильные инженеры, работающие в General Motors, обнаружили, что тетраэтилсвинец (более известный как свинец) придает бензину октановое число, предотвращая детонацию двигателя. В то время как ароматические углеводороды (например, бензол) и спирты (например, этанол) также были известными источниками октанового числа в то время, свинец был предпочтительным выбором из-за его более низкой стоимости производства.Этилированный бензин был преобладающим видом топлива в Соединенных Штатах до тех пор, пока Агентство по охране окружающей среды США (EPA) не начало поэтапный отказ от него в середине 1970-х годов из-за доказанного серьезного воздействия на здоровье.


Этилированный бензин и проблемы со здоровьем

В начале использования свинца в бензине в качестве присадки к топливу возникали опасения по поводу здоровья. В 1924 году 15 рабочих нефтеперерабатывающих заводов в Нью-Джерси и Огайо умерли от предполагаемого отравления свинцом. В результате главный хирург временно приостановил производство этилированного бензина и созвал комиссию для расследования потенциальных опасностей использования свинца в бензине.В то время как комиссия не обнаружила достаточных доказательств отравления свинцом в течение короткого периода времени, группа предупредила, что более длительное воздействие свинца может привести к «хроническим дегенеративным заболеваниям менее очевидного характера».

Несмотря на эти предупреждения, Главный санитарный врач установил добровольный стандарт содержания свинца, которому нефтеперерабатывающая промышленность успешно соблюдала на протяжении десятилетий. Только в 1960-х годах, после обширных исследований в области здравоохранения, были установлены разрушительные последствия для здоровья воздействия свинца в низких концентрациях.Детский развивающийся организм особенно чувствителен к низкоуровневому воздействию свинца из окружающей среды. Последствия воздействия свинца на здоровье детей включают анемию, поведенческие расстройства, низкий IQ, трудности с чтением и обучением, а также повреждение нервов. У взрослых воздействие свинца связано с гипертонией и сердечно-сосудистыми заболеваниями. До поэтапного отказа от свинца в бензине общее количество свинца, используемого в бензине, составляло более 200 000 тонн в год.


Поэтапный отказ от этилированного бензина в США

Конгресс принял Закон о чистом воздухе в 1970 году, положив начало созданию EPA и, в конечном счете, удалению свинца из бензина.По оценкам EPA, в период с 1927 по 1987 год 68 миллионов детей подверглись воздействию токсичных уровней свинца только из этилированного бензина. Поэтапный отказ от использования свинца в бензине впоследствии сократил число детей с токсичными уровнями свинца в крови на 2 миллиона человек в год в период с 1970 по 1987 год.


График поэтапного отказа от свинца

1970: Конгресс принимает Закон о чистом воздухе . Учреждено Агентство по охране окружающей среды, которому предоставлены полномочия по регулированию соединений, представляющих опасность для здоровья человека.

1973: Агентство по охране окружающей среды предписывает поэтапное снижение содержания свинца во всех сортах бензина.

1974: EPA требует наличия по крайней мере одного сорта неэтилированного бензина, чтобы быть совместимым с автомобилями 1975 года выпуска и модели. Свинец повреждает каталитические нейтрализаторы, используемые в этих новых автомобилях для контроля выбросов выхлопных газов. Катализаторы до сих пор используются в автомобилях.

1996: EPA запрещает использование этилированного топлива для дорожных транспортных средств (содержание этилированного бензина было снижено до 0.6 процентов от продаж бензина в 1996 г.). Свинец до сих пор используется в некоторых авиационных топливах.

Благодаря скоординированным усилиям свинец в настоящее время отсутствует в бензине в большинстве стран мира. После поэтапного отказа от свинца в Соединенных Штатах нефтеперерабатывающая промышленность решила построить дополнительные мощности по переработке для производства октана из других нефтепродуктов, а не из возобновляемых источников, таких как этанол.

Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Поправки к Закону о чистом воздухе (CAAA) 1990 г. были следующим важным регламентом в отношении топлива.Среди прочего, CAAA требует, чтобы районы, которые не соответствуют стандартам приземного озона, использовали реформулированный бензин (RFG). RFG имеет повышенное содержание оксигенатов, что способствует более полному его сгоранию. В результате RFG снижает образование прекурсоров озона и других токсичных веществ в воздухе во время горения.

Нефтеперерабатывающие заводы не были обязаны использовать какой-либо конкретный оксигенат в RFG, но к концу 1990-х годов нефтепродукт, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), использовался в 87 процентах RFG из-за его простоты транспортировки и смешивания.На Среднем Западе этанол был более распространенным компонентом RFG. Несмотря на его успех в сокращении количества прекурсоров озона, МТБЭ был постепенно исключен из бензинового пула из-за опасений по поводу его растворимости в воде, что привело к загрязнению водных ресурсов во многих штатах. По состоянию на 2005 год EPA сообщило, что МТБЭ не используется в значительных количествах в Соединенных Штатах. В настоящее время 30 процентов бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, представляет собой бензин с измененным составом. Этанол обеспечивает дополнительное октановое число, необходимое для RFG.


График поэтапного отказа от МТБЭ

1998: Агентство по охране окружающей среды созывает группу «Голубая лента», которая считает, что МТБЭ представляет угрозу для запасов подземных вод. В то время Геологическая служба США (USGS) обнаружила, что МТБЭ присутствует в 20 процентах запасов подземных вод в районах RFG.

2000: Агентство по охране окружающей среды объявляет о поэтапном отказе от МТБЭ для защиты питьевой воды. В то же время EPA и Министерство сельского хозяйства США (USDA) призывают к увеличению использования этанола для сохранения качества воздуха.

2000 – 2005: Семнадцать штатов запрещают или значительно ограничивают использование МТБЭ в бензиновых бассейнах.

Комплекс BTEX

Комплекс БТЭК представляет собой углеводородную смесь бензола, толуола, ксилола и этилбензола. Обычно называемые ароматическими соединениями бензина, эти соединения перерабатываются из низкооктановых нефтепродуктов в высокооктановые присадки к бензину. Хотя некоторое количество БТЭК содержится в бензине, его также добавляют в готовый бензин для повышения его октанового числа.Общий объем БТЭК (ароматических соединений) в готовом бензине зависит от желаемого октанового числа и других желаемых свойств топлива.


Рост использования BTEX

Следствием поэтапного отказа от свинца стало увеличение содержания БТЭК в бензине. Столкнувшись с отказом от свинца в качестве основного источника октанового числа в бензине, у нефтеперерабатывающих заводов было две доступные альтернативы: БТЭК и этанол. Нефтеперерабатывающая промышленность вложила средства в дополнительные перерабатывающие мощности, чтобы заменить свинец на БТЭК, высокооктановый продукт нефтепереработки.В результате замены свинца объем БТЭК к 1990 году вырос с 22 процентов до примерно одной трети бензинового пула. В премиальных сортах бензина объемное содержание БТЭК достигало 50 процентов. Обязав использование более чистых видов топлива с помощью переформулированного бензина и других программ, Агентство по охране окружающей среды сократило объем ароматических соединений до 25-28 процентов по сравнению с обычным бензином, хотя некоторые специалисты в области здравоохранения сомневаются в безопасности даже этих уровней .


BTEX и проблемы со здоровьем

После поэтапного отказа от свинца возникли ранние опасения по поводу комплекса BTEX.В 1987 году сенатор Том Дэшл выразил обеспокоенность по поводу ароматических соединений в бензине, написав: «В бензиновой промышленности происходят революционные изменения, которые представляют серьезную угрозу для окружающей среды и здоровья населения, а именно повышение концентрации бензола и других ароматических соединений».

Сегодня исследования в области здравоохранения действительно показывают, что даже очень низкий уровень воздействия комплекса БТЭК в результате присадок к бензину и других нефтепродуктов может способствовать негативным реакциям на развитие, репродуктивную функцию и иммунологические реакции, а также сердечно-легочные эффекты.При неполном сгорании комплекса БТЭК, содержащегося в бензине, образуются сверхтонкие частицы (УФЧ) и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), которые несут вредное воздействие на здоровье даже при низких концентрациях. UFP и ПАУ обладают канцерогенными и мутагенными свойствами. И UFP, и ПАУ также связаны с нарушениями развития и нейродегенеративными нарушениями, раком и сердечно-легочными эффектами. Значительное внимание уделялось бензолу в топливе, так как он очень токсичен. В то же время частичной замены бензола другими ароматическими соединениями (ксилолом, этилбензолом, толуолом) может быть недостаточно для снижения воздействия токсического действия БТЭК.


Хронология регулирования бензола

1990: Конгресс принимает Закон о чистом воздухе Поправки , которые, среди прочего, требуют снижения содержания бензола в районах, которые не соответствуют нормам приземного озона. В рамках CAAA была принята поправка S.1630, поправка Clean Octane , которая дает EPA право использовать «мягкие добавки для замены токсичных ароматических соединений, которые сейчас используются для повышения октанового числа в бензине».

2007: Агентство по охране окружающей среды обновляет Контроль опасных загрязнителей воздуха из мобильных источников (MSAT2), который ограничивает общее содержание бензола в бензине на уровне 0,62 процента по сравнению со средним значением 1,3 процента. Другие ароматические соединения, такие как толуол и ксилол, не блокируются.

Этанол

Первые автопроизводители проявили интерес к растительному спиртовому топливу, такому как этанол. Генри Форд разработал первую модель T, работающую на этаноле.Но в то время бензин был гораздо более дешевым топливом. Кроме того, Standard Oil «не хотела… поощрять производство и продажу конкурентоспособного топлива, производимого отраслью, никак не связанной с нефтью». С тех пор нефтяная промышленность контролирует рынок топлива.

Во время нефтяного эмбарго 1973 года цены на обычный неэтилированный бензин подскочили на 57 процентов, а также возникла обычная нехватка бензина. Эти события и регулирование многих загрязнителей воздуха вызвали новый интерес к эффективности использования топлива, электромобилям и возобновляемым видам топлива, таким как этанол, которые рассматривались как способы соблюдения новых правил и сокращения потребления бензина.Сегодня большая часть этанола в Соединенных Штатах смешивается с бензином для производства E10 (10 процентов этанола, 90 процентов бензина). Более 95 процентов бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, — это E10.


Этанол как усилитель октанового числа

В дополнение к более низким выбросам парниковых газов в течение жизненного цикла, чем у обычного бензина, этанол является отличным источником октанового числа, при этом неразбавленный (чистый) этанол имеет октановое число более 100. В настоящее время нефтеперерабатывающие заводы производят «субоктановый газ», который имеет более низкое октановое число выше требуемого.Этанол, который обычно является самым дешевым поставщиком октанового числа, затем используется для доведения октанового числа бензина до октанового числа, указанного на бензонасосе. Например, бензин с октановым числом 84 обычно смешивают с 10-процентным этанолом, чтобы достичь минимального октанового числа 87 для розничного бензина.
 

_________________________________

Поиск дополнительного октана

В настоящее время существует два способа повышения октанового числа бензина: увеличение объема бензиновой ароматики или увеличение объема этанола .

_________________________________

Этанол и проблемы со здоровьем

Хотя этанол имеет более высокую летучесть, чем бензин, то есть он испаряется быстрее, он является более чистой альтернативой октановым добавкам на нефтяной основе. Кроме того, токсичность этанола низка по сравнению с воздействием на здоровье БТЭК и продуктов его сгорания, таких как ультратонкие частицы (UFP) и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).Небольшое увеличение содержания этанола в топливе с 10 до 15 процентов приведет к ожидаемому снижению риска рака на 6,6 процента из-за выбросов выхлопных газов.

Имеются противоречивые данные о том, что увеличение содержания этанола в бензине увеличивает выбросы закиси азота (NOX), прекурсора озона. Несколько исследований либо не обнаруживают связи между смешиванием этанола и выбросами NOX, либо обнаруживают снижение выбросов NOX при увеличении объемов этанола. Другие исследования показывают, что старые автомобили выделяют больше NOX при использовании смесей этанола.Однако исследование автомобилей марки и модельного года 2012 года не выявило увеличения выбросов NOX между смесями E10, E15 и E20, что позволяет предположить, что как конструкция двигателя, так и возраст двигателя играют роль в выбросах NOX. В целом влияние этанола на выбросы NOX и монооксида углерода (CO) незначительно в новых системах контроля выбросов двигателей.


Хронология поэтапного внедрения этанола

1975: Конгресс принимает Закон об энергетической политике и энергосбережении (EPAct), устанавливающий корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) для легковых и грузовых автомобилей.

1988: Закон об альтернативном моторном топливе устанавливает стимулы в рамках CAFE для автомобилей, работающих на альтернативном топливе.

1992: Закон об энергетической политике от 1992 г. определяет альтернативные виды топлива и устанавливает программы на федеральном уровне для расширения использования и исследования альтернативных видов топлива.

2005: Конгресс принимает Закон об энергетической политике от 2005 г. , устанавливающий Стандарт возобновляемого топлива (RFS).RFS устанавливает минимальный объем возобновляемого биотоплива, который должен быть добавлен в транспортное топливо.

2007: Конгресс принимает Закон об энергетической независимости и безопасности (EISA), значительно увеличивающий объем возобновляемых видов топлива в соответствии с RFS, до 36 миллиардов галлонов к 2022 году.

2013: Ссылаясь на отсутствие инфраструктуры возобновляемого топлива, EPA предлагает сократить объем возобновляемого топлива в соответствии с RFS.

2015: Администрация устанавливает объемы возобновляемого топлива на 2014 – 2016 годы . Окончательные объемы возобновляемого топлива на 2016 год составляют 18,11 миллиарда галлонов, что примерно на 1 миллиард галлонов больше, чем предложение 2013 года, и составляют немногим более 10 процентов поставок топлива. Сюда входят категории возобновляемых видов топлива, целлюлозного биотоплива, современного биотоплива и дизельного топлива на основе биомассы.

Выводы

Свинец и различные нефтепродукты обеспечивали октановое число бензина более 100 лет, но растущие проблемы со здоровьем и окружающей средой заставили политиков пересмотреть широкое использование многих из этих соединений.Поскольку Соединенные Штаты стремятся снизить интенсивность выбросов парниковых газов в транспортном секторе, повышение октанового числа бензина является многообещающим направлением, поскольку это позволит использовать более экономичные двигатели. Но также необходимо учитывать воздействие используемых источников октанового числа на здоровье и окружающую среду. Путем добавления этанола в готовый бензин, называемого «разбрызгиванием», можно повысить октановое число, одновременно снизив уровень токсичных источников октанового числа.

Национальный переход на оптимизированную смесь этанола среднего уровня между E25 (25 процентов этанола, 75 процентов бензина) и E40 (40 процентов этанола) снизит потребительские расходы на топливо и стандартизирует поставки топлива.Министерство энергетики признает, что увеличение содержания этанола в бензине является потенциальным путем к повышению октанового числа поставляемого бензина. Смесь этанола среднего уровня позволит разработать двигатели с высокой топливной экономичностью, которые значительно сократят потребление бензина, сократят выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла и помогут соответствовать более высоким стандартам экономии топлива. На данный момент Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды одобрили использование E15 для автомобилей марки и модели 2001 года выпуска и более новых, на долю которых сегодня приходится 80 процентов транспортных средств на дорогах.

Производители автомобилей изучают источники с чистым октановым числом, чтобы соответствовать нормам по эффективности и выбросам парниковых газов. Именно здесь в ближайшей перспективе может быть реализована наибольшая польза для здоровья, окружающей среды и эффективности транспортных средств.

Автор: Джесси Столарк

Редактор: Кэрол Вернер

Бензин — обзор | ScienceDirect Topics

II Бензин

Автомобильный бензин в основном используется в качестве топлива для автомобилей и легких грузовиков, работающих на шоссе.Меньшие количества используются для езды по бездорожью, лодок, транспортных средств для отдыха, а также для различных ферм и другого оборудования.

Характеристики топлива должны соответствовать требованиям к топливу для двигателя, чтобы получить желаемую производительность. В результате бензин и двигатель являются взаимозависимыми партнерами. Двигатель не был разработан без учета бензинов, доступных на рынке, и наоборот. Партнерство стало триумвиратом в последние десятилетия 20-го века, когда экологические соображения начали менять как конструкцию двигателя, так и характеристики бензина.

Природный бензин или нафта имеет низкое октановое число, поэтому его необходимо улучшать методами риформинга. На более сложных этапах небензиновые компоненты сырой нефти превращаются в бензин (процессы крекинга), а молекулы бензина перестраиваются для улучшения их характеристик.

II.A Состав

Бензин представляет собой сложную смесь сотен углеводородов. Углеводороды различаются по классам — парафины, олефины, нафтены и ароматические углеводороды — и внутри каждого класса по размерам.Смесь углеводородов (и оксигенатов) в бензине определяет его физические свойства и рабочие характеристики двигателя.

Бензин производится с соблюдением пределов свойств спецификаций и правил, а не для достижения определенного распределения углеводородов по классам и размерам. Но в той или иной степени пределы свойств определяют химический состав. Например, летучесть бензина выражается его дистилляционной кривой. Каждый отдельный углеводород кипит при определенной температуре, называемой точкой кипения, и, как правило, температура кипения увеличивается с размером молекулы.Следовательно, требование кривой перегонки эквивалентно требованию определенного распределения углеводородов с диапазоном размеров.

Наиболее распространенным способом характеристики размера молекулы является молекулярная масса. Для углеводорода альтернативным способом является число атомов углерода — количество атомов углерода в его молекулярной структуре. Бутан, например, имеет молекулярную массу 58 г/моль и углеродное число 4 (C 4 ). На рисунке 19 показано распределение углеродного числа типичного бензина.Обратите внимание, что диапазон размеров простирается от C 4 до C 12 с наиболее распространенным размером C 5 и средним размером C 6,8 . Октановое число — еще один пример того, как пределы свойств определяют химические пределы. RON углеводородов с одинаковым числом атомов углерода в молекуле составляет

. РИСУНОК 19. Распределение числа атомов углерода в бензине.

ароматические соединения>изопарафины>нафтены>олефины>нормальные парафины

ОЧИ изооктана (2,2,4-триметилпентана) равно 100 по определению, в то время как ОЧИ нормального октана меньше нуля.Другие свойства, такие как летучесть, также зависят от структуры изомера.

Правила загрязнения воздуха и спецификации собственности были дополнены некоторыми спецификациями состава. Первое постановление о загрязнении воздуха, связанное с бензином, ограничило количество олефинов в бензине, продаваемом в Южной Калифорнии, установив максимальную спецификацию бромного числа . Более поздние правила ограничивают количество как олефинов, так и ароматических соединений (и, более конкретно, бензола) в реформулированных бензинах.

Бензины содержат небольшое количество — менее 0,1% по объему — соединений с атомами серы, азота и кислорода в своей структуре (за исключением добавленных оксигенатов). Эти соединения либо существуют в сырой нефти, либо образуются в процессе нефтепереработки. Процессы очистки уничтожают много азота, в частности соединения серы, но некоторые из них остаются в конечном топливе.

II.B Присадки к бензину

Растворимые в бензине химикаты смешивают с бензином для улучшения определенных рабочих характеристик или для придания характеристик, не присущих бензину.Как правило, их получают из нефтяного сырья, а их функция и химический состав являются узкоспециализированными. Они производят желаемый эффект в диапазоне концентраций ppm.

Ингибиторы окисления, также называемые антиоксидантами , представляют собой ароматические амины и стерически затрудненные фенолы. Они предотвращают реакцию компонентов бензина с кислородом воздуха с образованием пероксидов или смол . Они необходимы особенно для бензинов с высоким содержанием олефинов. Пероксиды могут ухудшить антидетонационные свойства и повредить пластиковые или эластомерные детали топливной системы, растворимые камеди могут привести к образованию отложений в двигателе, а нерастворимые камеди могут засорить топливные фильтры.Ингибирование окисления особенно важно для топлива, используемого в современных автомобилях с впрыском топлива, поскольку их конструкция рециркуляции топлива может подвергать топливо воздействию более высоких температур и воздействию кислорода.

Ингибиторы коррозии представляют собой карбоновые кислоты и карбоксилаты. Объекты — резервуары и трубопроводы — системы распределения и сбыта бензина построены в основном из стали без покрытия. Ингибиторы коррозии предотвращают ржавление или коррозию этих объектов свободной водой в бензине.Ингибиторы коррозии менее важны, когда в автомобиле находится бензин. Металлические детали топливных систем современных автомобилей изготавливаются из коррозионно-стойких сплавов или из стали с антикоррозионным покрытием.

Дезактиваторы металлов — это хелатирующие агенты — химические соединения, которые захватывают определенные ионы металлов. Более активные металлы, такие как медь и цинк, эффективно катализируют окисление бензина. Эти металлы не используются в большинстве систем распределения бензина и автомобильных топливных систем.Однако, когда они присутствуют, дезактиваторы металлов ингибируют их каталитическую активность.

Деэмульгаторы являются производными полигликолей. Эмульсия представляет собой стабильную смесь двух взаимно нерастворимых материалов. Водно-бензиновая эмульсия может образовываться при прохождении бензина через поле больших сдвиговых усилий центробежного насоса, если бензин загрязнен свободной водой. Деэмульгаторы улучшают водоотделяющие свойства бензина, предотвращая образование устойчивых эмульсий.

Антидетонаторы представляют собой алкилы свинца – тетраэтилсвинец (TEL) и тетраметилсвинец (TML) – и метилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (MMT). Антидетонационные соединения повышают антидетонационные свойства бензина. Поскольку количество необходимых присадок невелико, они являются более дешевым методом повышения октанового числа, чем изменение химического состава бензина.

Переход с этилированного на неэтилированный бензин приводит к определенным проблемам с седлами выпускных клапанов старых автомобилей без каталитического нейтрализатора.Для борьбы с этой проблемой в неэтилированный бензин можно добавлять присадки из-за прогиба седла клапана (VSR); эти присадки обычно содержат соединения калия, фосфора или марганца, которые доказали свою эффективность в качестве заменителей свинца для защиты выпускных клапанов старых автомобилей. Из присадок VSR только те, которые основаны на марганце, также действуют как повышающие октановое число.

Добавки для контроля отложений (DC) являются первой добавкой этого класса. Они были представлены в 1970 году и были основаны на химии полибутилена и использовались в сочетании с маслом-носителем.Хотя они должны использоваться в более высоких концентрациях, чем детергенты-диспергаторы, присадки DC обеспечивают преимущества во всей системе впуска двигателя. Они очищают и содержат в чистоте корпус дроссельной заслонки и верхнюю часть карбюратора, топливные форсунки, впускной коллектор, впускные отверстия и впускные клапаны.

Противообледенительные присадки представляют собой поверхностно-активные вещества, спирты и гликоли. Они предотвращают образование льда в карбюраторе и топливной системе. Потребность в этой добавке исчезает, поскольку автомобили с системами впрыска топлива заменяют автомобили старых моделей с карбюраторами.

Красители представляют собой маслорастворимые твердые вещества и жидкости, используемые для визуального различения партий, сортов или применений бензиновых продуктов. Например, бензин для авиации общего назначения, который производится в соответствии с другими и более строгими требованиями, окрашивается в синий цвет, чтобы отличить его от автомобильного бензина из соображений безопасности.

Маркеры предназначены для различения конкретных партий бензина без визуальной подсказки. Нефтеперерабатывающий завод может добавить маркер к своему бензину, чтобы его можно было идентифицировать при его перемещении по системе распределения.

Понизители сопротивления представляют собой полимеры с высокой молекулярной массой, которые улучшают характеристики текучести низковязких нефтепродуктов. По мере роста затрат на энергию трубопроводы искали более эффективные способы транспортировки продукции. Редукторы сопротивления снижают затраты на перекачку за счет уменьшения трения между текущим бензином и стенками трубы.

Октановое число бензинового топлива измеряется следующими двумя методами: исследовательским и моторным:

ASTM D 2699 — Стандартный метод испытаний для RON топлива для двигателей с искровым зажиганием.

ASTM D 2700 — Стандартный метод определения октанового числа (МОЧ) топлива для двигателей с искровым зажиганием.

Октановое число бензинового топлива представляет собой среднее значение RON и MON.

II.C Оксигенированный бензин

Оксигенированный бензин представляет собой смесь обычного бензина на углеводородной основе и одного или нескольких оксигенатов. Оксигенаты — горючие жидкости, состоящие из углерода, водорода и кислорода. Современные оксигенаты принадлежат к одному из двух классов органических молекул: спиртам и простым эфирам.В спиртах углеводородная группа и атом водорода связаны с атомом кислорода: ROH, где «R» представляет собой углеводородную группу. Все спирты содержат пару атомов «ОН». В простых эфирах две углеводородные группы связаны с атомом кислорода; группы могут быть одинаковыми или разными: ROR или ROR’.

Оксигенированные бензины имеют более низкую теплотворную способность, поскольку теплотворная способность оксигенированных компонентов ниже, чем у углеводородов, которые они вытесняют. Процент снижения теплотворной способности близок к массовому проценту кислорода в бензине.Бензин с риформингом Federal и бензин с риформингом California Phase 2 должны быть насыщены кислородом круглый год до среднего содержания кислорода около 2% по массе. В результате их теплотворная способность примерно на 2% ниже, чем у обычного бензина. Кроме того, калифорнийский реформулированный бензин фазы 2 устанавливает некоторые ограничения по температуре перегонки и содержанию ароматических соединений, которые имеют вторичный эффект снижения плотности топлива. Это снижает теплотворную способность еще примерно на 1%.

Оксигенат регулируется EPA в США.Наиболее широко используемыми оксигенатами являются этанол, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и трет-амилметиловый эфир (ТАМЭ). Этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ) может использоваться в будущем. Метанол был испытан в качестве альтернативного оксигената, но не является предпочтительным из-за его токсичности и высокого давления паров.

Присутствие воды и кислотных соединений может вызвать ржавчину или коррозию некоторых металлических компонентов топливной системы. Дополнительная вода, растворенная в насыщенных кислородом бензинах, не вызывает ржавчины или коррозии, но вода после фазового разделения бензина, насыщенного кислородом этанолом, со временем будет.

Оксигенаты могут набухать и смягчать натуральный и некоторые синтетические каучуки (эластомеры). Бензины, обогащенные кислородом, меньше воздействуют на эластомеры; степень которого также зависит от углеводородного состава бензина, особенно от содержания ароматических соединений. Эффект потенциально опасен, поскольку топливные системы содержат эластомеры в шлангах, соединителях («уплотнительных» кольцах), клапанах и диафрагмах. Эластомерные материалы, используемые в современных автомобилях, были выбраны так, чтобы быть совместимыми с кислородсодержащими бензинами.Руководства по эксплуатации разрешают использование бензина, насыщенного кислородом с 10% по объему этанола или 15% по объему МТБЭ.

Реформированный бензин II.D

В целях сокращения выбросов от двигателей с искровым зажиганием Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) за последние 35 лет установили ряд правил для контроля свойств бензина. для сокращения выбросов от автомобилей, работающих на бензине. На рис. 20 кратко показаны действия.

РИСУНОК 20.Хронология правил США по бензину.

Наиболее существенные изменения произошли в 1990-е годы. В 1992 году EPA потребовало снижения максимального давления паров летнего бензина, чтобы уменьшить выбросы летучих органических соединений в результате испарения. Они установили верхний предел давления паров на уровне 7,8 фунтов на квадратный дюйм в районах с недостижимым уровнем озона в южных штатах, где средние летние температуры высоки, и на уровне 9,0 фунтов на квадратный дюйм в других местах.

В 1992 г. по всей Калифорнии требовалась RFG фазы 1 штата Калифорния.Правила RFG Фазы 1 устанавливают максимальное давление паров в летнее время на уровне 7,8 фунтов на квадратный дюйм для всего штата, а не только для областей, где уровень озона не достигает предела, и запрещают использование добавок, содержащих свинец. Они также сделали обязательным использование присадок для контроля отложений на том основании, что отложения в системе впуска двигателя увеличивают выбросы.

В 1992 году Агентство по охране окружающей среды запустило зимнюю программу оксигенации. Эта программа требует добавления оксигенатов в бензин, продаваемый в 39 районах страны, которые не соответствуют Национальному стандарту качества атмосферного воздуха по CO.Бензин в этих районах должен содержать минимум 2,7% кислорода по массе, в среднем за месяцы с высоким содержанием CO.

Поправки к Закону о чистом воздухе от 1990 г. предписывают Федеральному закону РФГ. Федеральная фаза I RFG была введена в 1995 году. Она должна использоваться в девяти областях с экстремальными или серьезными недостижимыми уровнями озона по всей стране. Менее серьезные области недостижения могут определить программу. Некоторые характеристики RFG Federal Phase I фиксированы. Среднее содержание бензола должно быть менее 1 об.%, а среднее круглогодичное содержание кислорода должно быть более 2.1 мас.%. В противном случае общий подход заключается в установлении целевых показателей по сокращению выбросов транспортных средств, а не ограничений свойств или состава. Агентство по охране окружающей среды предоставило нефтепереработчикам два уравнения, которые связывают состав бензина с выбросами транспортных средств: простая модель и сложная модель . Простая модель включает меньше характеристик бензина, чем сложная модель. Простая модель использовалась только с 1995 по 1997 год. Требуется, чтобы нефтеперерабатывающий завод отрегулировал состав бензина, чтобы снизить среднюю токсичность на 16.5% по отношению к базовому бензину 1990 года. Вместо целевого показателя ЛОС он ограничивает среднее давление паров в летнее время до 8,1 фунта на кв. дюйм в северных штатах и ​​до 7,2 фунта на квадратный дюйм в южных штатах. Комплексная модель была необязательной с 1995 по 1997 год и обязательной с 1998 года. Она требует, чтобы нефтеперерабатывающий завод корректировал состав бензина в соответствии с ограничениями VOC, токсичных веществ и NO x . Федеральная фаза II RFG, которая будет введена в 2000 году, продолжает ограничения фазы I по содержанию бензола и кислорода и использование комплексной модели, но требует большего снижения содержания летучих органических соединений, токсичных веществ и NO x .В Таблице VI приведены сокращения выбросов, которые должны быть достигнуты для бензинов, составленных в соответствии с программами Фазы I и Фазы II. Ожидается, что снижение давления паров, содержания бензола и серы являются основными стратегиями, которые нефтеперерабатывающие предприятия должны использовать для соблюдения требований комплексной модели этапа I и предельных значений выбросов этапа II.

ТАБЛИЦА VI. Снижение выбросов транспортных средств для федеральной фазы I и фазы II. Переформулированные бензиновые программы

7 Toxics

7 NO x

6
≥16.5
Дата вступления в силу

5
снижение выбросов,% (усредненный стандарт, по сравнению с базовым нефтеперерабатывающим заводом 1990 года)
ЛОС

6
Простая модель 1995 Ограничения паров ≥16.5 Нет увеличения
Комплексная модель 1998 1998 ≥17.1 A , ≥36.6 B ≥1.5 ≥1.59
Фаза II
Комплексная модель 2000 ≥27.4 ≥27.4 A , ≥29.0 B ≥21.59 9018 ≥6,8 ≥6,8 ≥6.8

Совет по воздуху California Air Resources (CARB) Прогнозировать фазу 2 RFG сократит выбросы ЛОС на 17%, CO и Выбросы NO x на 11%, а органические токсичные вещества на 44% по сравнению с RFG Фазы 1.Это эквивалентно удалению с дорог Калифорнии 3,5 миллиона автомобилей.

II.E Свойства и тенденции бензина

В течение 1990-х бензин и дизельное топливо много раз «перерабатывались» для соответствия требованиям, включенным в поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года (CAAA90), и другим требованиям, инициированным государством (таблица VI). Хотя изменения остались незамеченными большинством автомобилистов, они потребовали множества корректировок на НПЗ и в системах распределения топлива. Нефтеперерабатывающие заводы изменили существующие процессы и инвестировали в новые, а системы хранения и распределения были модифицированы для обработки дополнительных продуктов.

Реформированный бензин «Фаза II», который требовался к 2000 году, является последним изменением качества топлива, указанным CAAA90, но на горизонте не за горами дальнейшие изменения. Две широко освещаемые проблемы качества топлива — удаление серы и снижение содержания широко используемой присадки к бензину МТБЭ — указывают на новые проблемы для нефтеперерабатывающей промышленности. Агентство по охране окружающей среды США находится в процессе окончательной доработки правил, которые строго ограничивают содержание серы в бензине (а также в дизельном топливе). Штат Калифорния уже постепенно отказывается от использования МТБЭ в бензине, и были многочисленные предложения ограничить его использование на национальном уровне.Поскольку это действующий закон, запрет Калифорнии на МТБЭ отражен в AEO2000. Основные недавние качественные изменения, а также предлагаемые приведены в Таблице VII.

ТАБЛИЦА VII. Основные изменения качества топлива, прошлые и будущие

Текущий поток
1975 Pasting Pasting

8
1989-1990 гг. Фаза I Летняя волатель бензина
1992 Оксигенированная бензина , wintertime
Фаза II летняя волатильность бензина
Калифорния бензиновая фаза I
1995 Фаза я переформулировал бензин: простая модель
1996 California Cleaner бензиновый фаза II
1998 Фаза я переформулировал бензин: сложная модель
2000 2000
2002 California Ban на MTBE

3

2000-2003 2000-2003 потребности в кислороде Ent на переформулированном бензине
снижение MTBE смешано в бензине
2002 California Cleaner бензиновый фаза III, предложенный
2004-2007 гг. Снижение серы бензина, предложенные 30 PPM

Бензин с более чистым сгоранием — это топливо, отвечающее требованиям, установленным Советом по воздушным ресурсам (ARB).Весь бензин, продаваемый в Калифорнии для использования в автомобилях, должен соответствовать этим требованиям, вступившим в силу с весны 1996 года. Бензин с более чистым горением снижает выбросы автомобилей, образующие смог, на 15% и снижает риск развития рака в результате воздействия автомобильных токсикантов на 15%. около 40%.

Основные характеристики более чистого бензина:

1.

Пониженное содержание серы — сера снижает эффективность каталитических нейтрализаторов. Более чистое горение бензина позволяет каталитическим нейтрализаторам работать более эффективно и еще больше снижает выбросы выхлопных газов.

2.

Пониженное содержание бензола. Известно, что бензол вызывает рак у людей. Бензин с более чистым горением содержит примерно половину бензола по сравнению с предыдущим бензином, что снижает риск развития рака.

3.

Пониженное содержание ароматических углеводородов, которые легко реагируют с другими загрязняющими веществами с образованием смога.

4.

Пониженное содержание олефинов, которые также легко реагируют с другими загрязняющими веществами с образованием смога.

5.

Пониженное давление паров, что снижает скорость испарения бензина.

6.

Две спецификации для пониженных температур перегонки, обеспечивающие более полное сгорание бензина.

7.

Использование кислородсодержащих присадок, таких как МТБЭ или этанол, которые также способствуют более чистому сгоранию бензина.

Подход в Европе отличается, хотя Европа также уделяет особое внимание сокращению выбросов загрязняющих веществ.Европейский союз устанавливает ограничения на определенные свойства и не использует модель для расчета выбросов, такую ​​​​как CAA. Это привело к меньшей гибкости для европейских нефтепереработчиков, чем для американских.

Широкое использование МТБЭ сталкивается с серьезной проблемой. МТБЭ попадает в воду быстрее, чем другие компоненты бензина, и проникает из протекающих труб и подземных резервуаров в источники воды. МТБЭ не был классифицирован как канцероген, но было показано, что он вызывает рак у животных.По большей части МТБЭ, обнаруженный в источниках водоснабжения, был намного ниже уровня опасностей для здоровья, но он стал серьезной проблемой качества воды, поскольку только следовые количества вызывают неприятный запах и вкус воды. В 1999 году опасения по поводу качества воды привели к объявлению губернатором Калифорнии о поэтапном отказе от МТБЭ в масштабах штата, а также к многочисленным законодательным предложениям как на уровне штата, так и на федеральном уровне, направленных на сокращение или прекращение использования МТБЭ в бензине. Будущее МТБЭ в Европе в настоящее время обсуждается.

Законодательство, запрещающее МТБЭ на национальном уровне или на уровне штата без отмены требования CAAA90 к кислороду в RFG, заставит нефтеперерабатывающую промышленность искать альтернативный источник кислорода. Другие одобренные EPA оксигенаты, включая ETBE и TAME, могут быть подходящими заменителями; однако эти эфиры в некоторых отношениях аналогичны МТБЭ и могут вызывать некоторые из тех же опасений по поводу загрязнения грунтовых вод. Этанол, который в настоящее время используется главным образом в качестве добавки, повышающей октановое число, и расширителя объема в традиционном бензине, может стать основным кандидатом на замену МТБЭ.Этанол считается менее токсичным, чем эфиры, имеет высокое октановое число и пользуется значительной политической поддержкой как на уровне штата, так и на федеральном уровне.

Поскольку автомобильные выбросы и содержание серы в топливе взаимосвязаны, будут введены более строгие стандарты содержания серы в бензине. Сера снижает эффективность катализатора, используемого в системах контроля выбросов, увеличивая их выбросы углеводородов, CO и NO x . В результате для правильной работы систем управления и соответствия новым стандартам Tier 2 потребуется бензин со значительно сниженным содержанием серы.В Уведомлении о предлагаемом нормотворчестве Агентства по охране окружающей среды среднегодовое содержание серы в бензине установлено на уровне 30 частей на миллион по сравнению с текущим стандартом в 1000 частей на миллион.

Бензин — обзор | ScienceDirect Topics

Бензин (CASRN 8006-61-9)

Бензин, также известный как газ (в США), бензин (в странах Содружества) и бензин (в Германии), в основном используется в качестве моторного топлива в двигатели внутреннего сгорания. Это жидкая смесь алифатических углеводородов, полученная в результате фракционной перегонки нефти, которая затем смешивается с добавками, такими как изооктан и ароматические углеводороды (например,г., толуол и бензол) для повышения октанового числа бензина и предотвращения «детонации» двигателей. Бензин содержит несколько других добавок, включая этанол, метанол, формальдегид, ксилол, 1,3-бутадиен, метил--трет--бутиловый эфир (МТБЭ) и гексан. Бензин также используется в качестве разбавителя в красках, в качестве отделочного средства и в качестве промышленного растворителя (Sittig, 1984). Антидетонационные присадки (например, ароматические углеводороды), присутствующие в бензине, имеют эйфорогенный характер и считаются опасными веществами.Неэтилированный бензин содержит не менее 15 опасных химических веществ, включая по объему бензол (~5%), толуол (35%), нафталин (~1%), триметилбензол (~7%) и МТБЭ (~18%, в некоторых штатах). ). Хотя свинец добавляли в бензин, начиная с 1920-х годов, в качестве антидетонатора, его использование было прекращено отчасти из-за его несовместимости с каталитическими нейтрализаторами, которые были обязательными для всех автомобилей, выпущенных после 1975 года, а также из-за его опасного характера. Сжигание бензина является источником загрязняющих газов, таких как двуокись углерода, оксиды азота и монооксиды углерода, некоторые из которых могут вступать в реакцию с солнечным светом с образованием фотохимического смога (Sittig, 1984).Исторически бензин использовался как эффективное средство от вшей. Он также используется для удаления жирных пятен с одежды.

Воздействие бензина на человека происходит главным образом при вдыхании. Из-за его широкой доступности им злоупотребляют «нюхальщики бензина» по всему миру. Данные о вдыхании бензина доступны для персонала, работающего на заправочных и/или сервисных станциях. Самые высокие внутренние уровни бензина были измерены у нюхателей, которые использовали его для достижения эйфорического эффекта (Grandjean and Grandjean, 1984; NESCAUM, 1989).Добавки к бензину с более высокими коэффициентами крови/газа имеют более высокую скорость абсорбции, чем соединения с более низкими коэффициентами. У человека и животных всасывание проглоченного бензина является полным из-за высокой липофильности углеводородов и большой площади поверхности желудочно-кишечного тракта, что обеспечивает длительное время пребывания. Абсорбция бензина через кожу меньше, чем при оральном воздействии, и известно, что ароматические углеводороды легче проникают через кожу, чем алифатические углеводороды (NESCAUM, 1989).Имеются ограниченные данные о распределении бензина в организме человека после приема внутрь или вдыхания. В одном случае со смертельным исходом человека из-за случайного проглатывания бензина самые высокие концентрации растворителя были обнаружены в печени, стенках желудка и легких (324–663 частей на миллион), тогда как в головном мозге, желчи и почках было 48–52 частей на миллион. а кровь из головного мозга, легких и сердца показала 29–52 частей на миллион (Camevale et al., 1983).

Метаболизм бензина изучен недостаточно, но предполагается, что компоненты бензина индуцируют оксидазную активность смешанной функции у людей и крыс (Harman et al., 1981). Нет убедительных данных о выведении бензина после перорального, кожного или ингаляционного воздействия.

Вдыхание паров бензина поражает ЦНС, и, в зависимости от продолжительности и дозы, симптомы включают раздражение глаз, головокружение, головную боль, головокружение, эйфорию, головокружение, нечеткость зрения, тошноту, онемение, сонливость, анестезию и кому. У тех, кто нюхал бензин, наблюдались неврологические симптомы, указывающие на ингаляционное воздействие. Воздействие высоких концентраций бензина вызывает асфиксию с последующим угнетением ЦНС, дыхательной недостаточностью, сенсибилизацией сердца к циркулирующим катехоламинам, что приводит к фатальной аритмии и смерти (Polkis, 1976).Исследования на крысах и обезьянах показали непостоянные неблагоприятные респираторные эффекты при промежуточном воздействии бензина (Kuna and Ulrich, 1984). У крыс 12-недельное исследование вдыхания бензина привело к развитию легочных поражений, соответствующих фиброзирующему альвеолиту (Lykke et al., 1979). Хроническое ингаляционное воздействие неэтилированного бензина на крыс и мышей не влияло на вес головного мозга и гистопатологию спинного мозга и периферических нервов; однако наблюдалась многоочаговая легочная воспалительная реакция.Крысы, но не мыши, по-видимому, восприимчивы к раздражающему действию бензина на легкие (MacFarland et al., 1984). Воздействие бензина приводит, в частности, к нефропатии у самцов крыс. Было высказано предположение, что метаболит бензина связывается с α2u-глобулином в почках самцов крыс с образованием комплекса, а неспособность лизосом катаболизировать эти комплексы приводит к их накоплению, которое при лизисе высвобождает лизосомальные ферменты, что приводит к цитотоксичности и гибели клеток (Swenberg и др., 1989).

Имеются ограниченные данные о токсичности бензина для репродуктивной системы и развития человека (ATSDR, 1995a). Одно исследование показало повышенный риск самопроизвольного аборта у беременных женщин, подвергшихся воздействию бензина и других нефтехимических веществ (Xu et al., 1998). У дорожных констеблей, подвергшихся воздействию выхлопных газов этилированного бензина, были обнаружены высокие уровни свинца (PbB) в крови (48,5 мкг/100 дл крови), которые были связаны с аномалиями спермы, такими как снижение количества и подвижности сперматозоидов (Eibensteiner et al., 2005).В небольшом сообществе коренных американцев было показано, что хроническое ингаляционное воздействие бензина на беременных матерей вызывает врожденные дефекты ЦНС у двух детей, подвергшихся воздействию бензина внутриутробно, у которых наблюдалась серьезная задержка роста и незначительные аномалии развития (Hunter et al., 1979). Однако эти результаты не могли быть подтверждены из-за небольшого размера выборки, отсутствия данных об уровнях воздействия и искажающих факторов, таких как одновременное воздействие алкоголя и свинца, которые также могли способствовать дефектам развития у детей.

У крыс-альбиносов ингаляционное воздействие бензина было связано со значительным снижением уровня репродуктивных гормонов в сыворотке крови у обоих полов (Ugwoke et al., 2005). Однако исследование токсичности для развития у крыс, подвергшихся вдыханию бензина с концентрацией до 1600 частей на миллион, не вызвало дефектов развития у потомства (Litton Bionetics, 1978). В другом исследовании токсичности двух поколений крыс, подвергшихся вдыханию бензина в дозе до 20 000 мг/м 90 102 3 90 103 , не наблюдалось значительных токсических эффектов на репродуктивную функцию или развитие (McKee et al., 2000). У беременных крыс, подвергшихся воздействию паров неэтилированного бензина с 6 по 19 ГД, не наблюдалось ни токсичности для развития, ни каких-либо неблагоприятных репродуктивных эффектов (Roberts et al., 2001). У крыс, которые подвергались непосредственному воздействию конденсата паров исходного бензина, вводимого отдельно или в сочетании с МТБЭ, не наблюдалось ни изменений, ни значительных различий в фертильности самцов и самок или репродуктивных характеристиках (Gray et al.

alexxlab / 23.12.1984 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *